【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.7

>>892
おまえ頭も光ってるんだろ？

どうでもいいが男が乗ってもおかしくない男仕様の軽を作ってくれよ(オープンスポーツカー)はいらん、とにかく金がない

>>928
軽トラがあるんじゃないの

契約したが、だいたいの納期は聞けば直ぐわかるものなの？

俺もたった今、契約してきたぜ！

>>929
軽トラもある意味のオープンかw
ビートももともと軽トラ派生みたいなもんだし
つか軽トラもけっこう乗ったらおもろい

アクバンを乗用化して、バモスの大ヒット→軽超ハイト車のブームの到来したように
アクトラを乗用化すんのもおもろいかな
幌つけて初代バモス風とか

N-ピックとか出してくれ

現物見ずに良く契約できるなぁ
よほどの新しい物好きか

>>934
だって発売後になったら
納期はいつになることやら

新型とは言っても、ペースになる部分のほとんどがNボックスと共通だから、まるっきりの新型出たNボックスよりはハードル低いわな
ほとんどコンセプトどおり出てきたから、MSで実際見て実車の雰囲気を知ってる人もかなり多いし
おまけに異例ともいえるほど早いうちから情報ダダ漏れw
心配なのは車とカラーのマッチングとオプション選びぐらいだが、これも定番色えらべば心配ないし

ペース？

>>934
車検迫ってる

>>919
ホンダは最高回転数が6000から7000程度の市販車は
SOHCで十分いいエンジンができると考えてた。

ところが、販売サイドから他社がDOHCなのにSOHCじゃ売れねーよ
と文句を言われDOHCを開発。

ホンダのSOHCもそうだが、日産のRB20Eみたいに
良くできたSOHCはDOHCの必要性を感じないどころか
むしろSOHCの方が音とフィーリングがいい。

N-ONEのディスプレイオーディオってスマホ連携できるんすかね？
スマホ繋げればナビアプリでナビ機能も追加できるとか。
だったら買っちゃうｩｩﾋﾞｸﾝッ

むしろそれができなきゃディスプレイなんぞいらないと思う

>>940

スマホとリンクできるし、インターナビアプリでナビ機能も追加できるよ。

しかも3年間年会費(3700円)無料！


嫁車にG-Lパケ契約してディスプレイオーディオも付けた。




でも嫁のケータイはガラケー…orz


嫁曰く、こっちの方がインパネスッキリしてていいんだとさ(苦笑)

と思ったら自己解決。
インターナビポケットっつーアプリが使えるのね。
ただ、おそらくディスプレイオーディオ連携はiOSしか無理そう。Androidは現状非対応ぽそうねorz

http://hondacars-hanazono.co.jp/blog/?p=237
http://hondacars-hanazono.co.jp/blog/?p=230

>>942
サンクスです。
３年無料はいいね〜。
インパネスッキリ具合が気になる。
あとプログレッシブコマンダーも！

六月か七月にAndroid版のアプリが出てたような
ホンダが対応してるか知らないけど

値引き額とかみんな書かないのなｗ
どういう心理が働いてんだ？ｗｗｗ
値引き額少ないと恥ずかしいとか？
あまり詳しく書くとディーラーに２ちゃんねら〜という事がバレるとか？

試乗や実車を見るどころか、まだスペック詳細の情報も中途半端な状態でよく皆予約できるな…
まぁ試乗してたら納期がめちゃくちゃ遅くなりそうだから焦る気持ちも分かるけど、真似出来んわ

広さ以外はNボックス以下になる要素がないからな
Nボックスは試乗済みだし、コンセプト4も実車見てるし
セカンド用途だから、細かい使い勝手もそう気にならない

>>946
プレミアムツアラー赤×黒
sホイール、サスキット、コーティングetc、で
170万！どうですか？

ブレーキはベンチレーテッドですか？

これのＭＴはＡＴより安い？

>>946

G-Lパケ パール白 ディスプレイオーディオ サイドエアバッグ

延長マモル フロアマット マッドガード ラゲッジトレイ

140万ジャスト



これでどうですか？

>>952です。

ちなみに、当方三重県のとある地方都市在住。

親の代から歴代ホンダ車乗り継いでて、契約したDも古い付き合いなので、特別に値引きしてくれたのかも知れませんのであまり参考にならないかも。


基本、先行予約は一律3万引きらしいですね…

140万も出して660ccのオモチャ買うのかよwwww
考え直したほうがいいよ

全部付けていくと160万円オーバー。
だんだんフィットRSが射程圏内に入ってきた。
巧妙な価格設定だ。

>>954

メインで乗るなら660のオモチャ買うなら1000以上のオモチャを考えただろうけどね…

あくまで嫁の通勤&買い物の足として考えると維持費の安い軽が必要となってくる…


初めは中古の軽にしようと思ってたけど、5年落ち5万キロで平均90万円とかザラなので、それならいっそ新車にしようという話になったのよ。



俺は内容の割には安いオモチャと思ったよ。 当初嫁の本命だったミラココアやらラパンに比べたらね

その価格が軽の維持費で回収出来るかだな。
ま、好きだから買うんだがw

>>957

そう! 好きだから買った。
だから後悔していない。



ラパンやらミラココア検討してた時はあなたと似た考えだったよ(笑)

最低レベルの普通車買うなら、最高レベルの軽乗ったほうが気分がいいぜ
税金、点検、消耗品なんかの差は5年で30万以上になるし
売却時は10〜20万は軽のほうが高いしな
昔の軽みたいに疲労感感じることも少なくなったし、軽しか売れなくなったのも良くわかるよ。

>>959

同意!!

N箱試乗してシートの出来の良さに感心した。

N箱のカッコは好かんが、あれがベースなら大丈夫だろうと思ってる。

>>955
だから、全部つけなきゃ良いんだろうがよ
俺はほとんどオプション無しだぞ

>>947
室内の広さもまだ分かってないよな…

なかなか時代に逆行した見た目でカコイイなw
1500以上でマニュアル設定ありならほぼ買うだろうけど

軽では・・・

どこが逆行してるんだ？
まんま現代のトレンドじゃねーかよ

>>921

エンジンだけでも スズキの新型エンジンが一番なんだが。。。
静粛性、燃費性、力強さ、軽さ
それに、電気系統プラスされたら
アイドリングストップ中もエアコンとか
すごいたろ。

ダイハツは エンジン古いのに燃費重視ににたから、、、ね。
ホンダは新型エンジンだけど、さすがに
技術的には 遅れてる。まだ 甘い。エンジン意外のところもまだ甘いかな。ボディの軽量とか 。。

現状での性能は
スズキ >ホンダ> ダイハツ >>三菱

ダイハツは、売上一番だから 反撃とかしなさそうだけど、期待。。

ダイハツは2気筒開発が頓挫して、開発競争でかなり不利になった。

3気筒はKF出た当初は他社を圧倒する性能だったが、もう追い抜かれてしまった。
改良でお茶を濁すのももう限界。いまから新型3気筒に着手するのも苦しいだろう。

なぁ〜、呆れるぐらいカッコ悪くないかい？

漏れの発注した車体は１１月６日にラインを流れるらしい。
10日,11日の土、日の引き渡しは無理そう...

ディラーには、客用のミニカーは来てないらしい。
展示用は見たけど、でかい。

>>965
え？

スズキR06A
NA
52ps/6000、6.4kgm/4000
ターボ
64ps/6000、9.7kgm/3000

ホンダS07A
NA
58ps/7300、6.6kgm/3500
ターボ
64ps/6000、10.6kgm/2600

スズキは長時間アンドリングストップ、タンク要領削ってまでの軽量化
回生用リチウムイオンバッテリーまで積んで、燃費はわずかに1.8だけ良い

どちらのエンジンが優れているかは一目瞭然

ホンダの悪口はゆ る さ ん

出力落としてまで燃費に振るのは本末転倒だな。
目先はそれでいいのかもしれんが未来がないだろ。
かたや140psで欧州複合燃費22km/Lという化け物までいるのに。

S07A
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2011/12/honda_det_03.jpg
37(kw)*1.3596=50.3052(ps)

KF-VE
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/021/637/539/21637539/p1m.jpg
37.5(kw)*1.3596=50.985(ps)

上が糞詰まりともいえるが一応6000rpm時の最高出力は、R06Aに分がある。

>>970
激しく同意！

>>969
エヌワンはワゴンRより全高をかなり低くしてあるくせに、
燃費面ではムーヴと変わらないのは致命的だよ。
エンジン性能がカタログ上多少良くても、それこそドライバーには何の利益もないわな。
ワゴンR並に軽ければ体感的な走行性能も抜群なんだろうが、
何十キロも重いんじゃあ何の意味もない。

燃費関係はライフに期待

ワゴンRの対抗は来年のライフでないの？
スズキは本気で燃費No1を取りに来てるし
今回ホンダは燃費至上主義の立場をとっていない
技術の差というよりは意識の差
エンジンのスペックだけ見るとカタログ数値的なもの以外特に見劣りしてないな