【爽快】！！カプチーノ！！ part５９ 【軽快】

前スレ
【爽快】！！カプチーノ！！ part58 【軽快】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1340187439/

Q：ライトが暗いんですけど？
A：ポリカーボネイト製の為レンズが劣化して黄ばみが出ているかも。
　レンズを磨く、ライトユニットを交換する（純正リビルト、純正後期型、エリートSPL、スズスポﾟHID）
　それか気にしない、ご自由にどうぞ。

Q：おすすめのタービン（足回り、タイヤ）ありますか？
A：いろいろあります。せめてやりたい事や現在の仕様等情報も併せて書き込みましょう。

Q：なにこのスレ？
A：わりとぬるめ。それがカプスレクヲリティ。

Q：全塗装した人いますか？　何色で幾らかかりましたか？　全塗装の予算＆カラーは？
A：もちろん色で値段は違いますがエンジンや内装をはがすか否かで大きく変わって来ます。
　下は20ﾏﾝから上は天井知らず。　また下地処理でも大きく違います。　凹みや錆、防塵処理等々。
　なにより大事なのは塗装工場選びです。　よい店が見つかるといいですね。

Q：カプチ−ノを買いたい
A：造後10年以上経っている平成3年、4年登録車が主力なので、カプチーノ専科などを参考にして、
　よく実車を調べて買いましょう

Q：ドリフトしたいのですが？。
A：「ドリフト」をしたいのであれば、素直にシルビア等のドリ車を買うことをお勧めします。
　どうしてもカプチでしたい！というのなら止めませんが？。

Q：「カプチを売りたい」「安いカプチを買いたい。乗れればいい」
　　などと質問すると、冷たくあしらわれるのはなぜ？
A：自分の乗る車に対する愛着は誰でもあるが、カプチ海苔の一部には「カプチは特別な車だ」という、
　　病的な思い込みをしている方がいるので、冷たい反応が返ってきても気にしないようにしましょう
　　（そういう人の得意な言葉：「貴重なカプチなのに」　「そんな奴はカプチに乗るな」）

Q：「整備技術、運転技術が高くないと乗ってはいけないんでしょうか？」
A：高いに越したことはありませんが全然問題ありません。
　むしろ、そんな人達の為にもある掲示板ですので、みんなで知識や技術を保管しあいましょう。
　たまに、一部の選民思考者(車)が、「カプチがかわいそうだから」etc　など言って来ますが、生暖かい目で静かに見守ってあげましょう 。

Q:屋根がｷﾞｼｱﾝなのは仕様ですか？
A:仕様です。

Q:ビートと迷っているのですが？
A:両方買ってしまいましょう。

　☆カプチーノの注意点

・カムカバーおよびオイルレベルゲージ周辺からのオイル漏れ
･ミッション後端のオイルシール劣化によるミッション・オイル漏れ
･助手席側(運転席側も？)リアブレーキ・キャリパーの引きずり
・デフキャリア周辺のゴムブッシュの劣化による異音
・ナビシート裏の確認。（シートにカビが生えていたら残念、カーペットを捲って現実を受け止めましょう）
・デフマウント切れ。（2速やバックに入り難くなる？）
・オーディオ自動で落ちるよ→オルタ終わる寸前かも
・ＰＷ遅くなる病→グリスアップで改善？

参考　/　Wikipedia:スズキ・カプチーノ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%8E
カプチーノwiki
ttp://sicks.jp/cappuwiki/

>>1乙！

夏も終わりだね、みんな屋根開けようぜ！

>>1乙！
今日は片側1車線で信号待ちしてたら後ろから来たＲＸ-8が追い越して俺の前に割り込んできた

エイトなら信号ダッシュで楽勝に勝てる。

エイトなら縦列駐車で楽勝に勝てる。

エイトなら発泡酒で楽勝に勝てる。

エイトならコーナーリングでも勝てる

エイがお父さん

新型はまだか？はやくしてくれ、もうボロボロだ。

現行ロードスターにF6A載せればおｋ

自分では綺麗なつもりだったけど片側を新品に変えたら黄ばみが凄かった＜ヘッドライト
う〜ん、もう片方も新品に変えるかいっそ社外にするか悩むな〜

日産のディーラーでヘッドライト染めるサービスやってた
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SUPPLEMAINTE/BODY/index.html
スズキは知らん

つハートランドやテイクオフのライトカバー

アレつけたら見えるとこだけ黄ばんで
しかも磨きにくくなっちゃう気がする

そこでコンパウンドだ

>>13
コンパウンドで磨くとピカピカになるけど、片側が新品だと違いがわかっちゃうかも。
でもでも買い替えを検討してるなら、ダメモトで磨いたら良いですよ。
レンズ内側を磨いた事があるけど、ほとんど変色していないので外側だけで大丈夫です。
磨き終わったらコート剤（プレクサスとかバリアスコートが安くて簡単）を忘れずにです。

レンズぴかぴかのカプチ見たことないよね
どこかのメーカーかショップで純正相当品を安く出してくれないかな
カプチ乗りの8割くらいは買うんじゃね？

今さら買うならディスチャージじゃないとな。
新たに型起こししたんじゃ採算取れないさそうだけどね。

皆さん意見ありがとです
とりあえずコンパウンドで磨いてみたけど流石に15年以上前の物なんで
透明度は上がっても樹脂自体が変色しちゃってるみたいで色は変わらなかったよ
まあ、パーツが欠品にならないうちにもう片方も新品に出来たらいいなぁ
社外品はどうも耐久性に不安があるんで…

今度ブレーキパッド交換するんだけど
パッドに付いてる金具って単品じゃ出ない？
パーツリスト見たらブレーキパッドとセットみたいなこと書いてた

>>22
「金具欲しかったらパッドも買ってね（ハート）」
そういう事です

ドアミラー付け根のカバー欲しかったらミラーごと買えってのと同じノリだなｗ

シートがへたってきたから運転席側シート変えたいけど何かいいのない？
今バケットだから乗り降りがきつい

やっぱ金具単体は出ないぽいな
ノーマルパッド２輪分に９５００円とか払いたくないけど金具欲しい

出稼ぎのカス岡君、うざいから家に戻ってこないでね。
オバサンも私もそれを願ってるよ

金具って再利用できなかったっけ？
今ついてないの？

付いてるし再利用は可能だけど
もうグリスの塊とかで汚いから新品に換えたいんだ

シートに穴あいちまった…

屁？

腐食性瓦斯｡

座高が高い人向けのルーフパネルってありませんか？

>>33
実物は見た事がないけど、GTCPさんからハイルーフ出てるかな。他にもあったような？

ありがとうございました。早速調べてみます。

>>25
レカロのセミバケでも入れたら良いんじゃないかな。

>>36
相当切った貼ったしないと入らないだろ
乗り降りが〜とか言うなら純正に戻すのが一番いいかと思うけど

純正シートの穴開いた程度ならシュピーゲルとかのカバー付ければいい
カプチに入るセミバケは無い

>>38
EVA SafariやウィステリアABARISなど、無いってことはない。
ただ、既に廃盤で、新品では売っていないってだけ。

たまにオクに出たりするから、欲しいならオクに出るのを気長に待つべし。

>>29
油汚れとかだけで、金具に腐食とかなくて再利用できそうなら洗えばいいじゃん
ホムセン行けば「ブレーキクリーナー」って文字通りブレーキ周りのパーツの洗浄スプレー売ってるし、
　
４，５百円で買えるから、試してみてもよくね？

ブレーキクリーナー１本使ってブラシでゴシゴシやったけど取れん

ブレーキダスト用の洗剤でもだめかな？パーツクリーナーは脱脂程度の作業にしか向かないから
専用洗剤や洗油（塗装面やアルミに使えないものも在り）で再挑戦してみては。
時間掛ける付け置きや温度を上げる事でも薬品の効果は上がりますよ。

そんならウェスでゴシゴシしごいてやれば落ちるだろ
ブレーキクリーナーで取れないグリス汚れって・・・
そもそもパッドの金具にグリスの塊？鳴き止めじゃなくて？

おまえ「ぬいぐるみ」だろ！

灯油に浸けて金ブラシでごしごししろよ…

>>143
いや、鳴き止めの金具はグリスつけるよ普通・・・
銅粉末入りのグリス（スレッドコンパウンド等）で
高温でも耐える粘性の高いヤツ

>>43
シムグリスとかパッドグリスと言う鳴き止めのグリスがあってね、それがローターの高熱とダストの混合で
焼き付いてしまうのですよ。手触りがボコボコだったりざらついていないかい？
一番シンプルな方法は削り落とす事だけれど、歪むと不味いかな。

>>43
それが取れないんだよｗ
金具にもグリス付けるよ、キャリパーのピストンが当たる部分に塗るんだよ
その部分のグリスがこびりついて落ちない、グリスで１ｍｍぐらいデコボコになってる
どうやら長年ブレーキパッドの整備されてなかったらしく分解したらこのざまだよｗ
ペーパーで削るの考えたんだけど錆びると嫌だしな

バーツ交換全般に言えると思うけど、
チョコチョコ細かいパーツ交換よりばっさりアッセンで交換した方がええかも。
それぞれの寿命（賞味期限）って似たり寄ったり。

シムはあえて取ってる。ただの鳴き止めだし…。

取ってる方がグリスの焼き付きだの錆びて3枚に開いてきたり等のイラン心配をしなくて良い。

ちゃんとメンテしてたら鳴きも無いよ。

なぜ金具だけ出ないのか
シルビアあたりは単品で出るのに

まあパッドの付属品なんてそのうち省略されちゃうこともあるからな
以前は付いてきたグリスが省略され鳴き止め金具が省略され･･

>>51
「純正」で取れば付属してるシムでも第二ブランド品とかだと付属しないよ
トヨタのドライブジョイとかホンダのＨＡＭＰとか

>>50
日産は「純正」がピットワークだからシムは付属しない
＝シム単品の設定がある

運転席のドアを開けたあと手を離すと自動的にドアが閉じちゃうんだけどどうにかならない？
あまり開けない助手席側は開けると戻らないんだけど

>>53
助手席から乗り降りすればいい

その手がありましたね
ありがとうございました

>>53
自分もそれでショップに相談した（特に上り坂に止めた時とかに酷いでしょ？）
んで結果としては、上下のドアヒンジの真ん中ぐらいに中央が凸ってるステー？があるでしょ
それの凸がすり減ってストッパーの役に立たなくなってるって話だった

だから替えてもらったんだけど、元通りになったかどうかは正直あやしいです・・・。

現物見てないけど、そのステーに何か挟んで厚みでも出せばいいのかな？

>>57
挟むつってもそれこそグリスまみれで不安定だろうし、なにより厚みを持たせすぎちゃうとドアが閉まらなくなるだろうし
ステーを替えたくないってんなら、技術のあるところにお願いしてハンダ盛り？

余計に金かかりそうだね。

パーツリスト見たらそこの部品は3000円ぐらいみたいだな
ｽﾄｯﾌﾟ　ﾌﾛﾝﾄ　ﾄﾞｱ　ｵｰﾌﾟﾝという部品
交換も簡単そうだね、今度給料入ったら部品交換してみる
ありがとう

カプチ乗るのにドアなんて開ける必要ないだろ？

マッハゴーかよw

>>56
俺もその部分換えたけどまったく変化なかったよ・・・
金属部品だったのがプラスチック部品になったから微妙に形が違うのか？

すり減っているのがステーじゃなくて、車体側のほうだったら意味ないかもしれんね

車体側ってピンで止めてあるだけなんじゃ？

クラッチ交換、詳しく手順紹介してるとこ無いですか?
F6とK6で難易度変わりますか?

カプチーノメンテナンスファイルに詳しく書いてあるよ

クラッチ交換自分でやるなんてすごいなー
俺はオーディオで精一杯だ

カプチーノは部品が軽いから取っつきやすいよな

そうか？俺はワークスとかのほうが楽だと思うぞ
オルタやプラグの交換はカプチのほうが楽だけど

足回りやタービンの交換は大変だった
スタビリンク外すとき回り止め知らなくて延々と空回りさせてたわｗ

スズキカプチーノEA11R＋21RメカニズムBOOK
http://www.mikipress.com/books/2012/09/post-221.html

買う？

カプチーノの2DINオーディオ取り付けのキット買おうかと思ってるんですが、自分ではやれない位大変なものなのでしょうか？
オーディオ交換はやったことがある位なのですが。

ちょっと気になるね〜

ホンダ、軽オープンスポーツカーの復活が決定…2014年発売へ
http://response.jp/article/2012/09/21/181739.html

メンテナンスファイル知らんかった
ありがとう。

>>70
サンプル車のすげぇ程度悪いなｗ
ストラットおもいっきり錆びてるし
立派なサブフレームに見る狙いとか書いてあるけど
下回りおもいっきり腐れて穴開いてるじゃねーかｗ
運転席側のメンバーボルト付近消失、リアメンバーの付け根も腐れて物凄く補修した跡あるな
全体が黒いけど錆の上からシャシブラ吹いたんだろうな
エンジンとかミッションじゃなくてボディリペアの記事載せたほうがいいんじゃね？

部品代が上がってるよ
サイドブレーキワイヤー一式 交換 部品代22,000 工賃20,800
右シートベルト一式 交換 部品代 21,800 工賃 14,800
マフラー/ペラシャフト 脱着 部品代 800 工賃 6,800

すげぇ値上がりっぷりだなｗ
2006年ぐらいのパーツリストで確認したら
ｹｰﾌﾞﾙﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾚﾌﾄ/ﾗｲﾄ各4550円、ﾚﾊﾞｰｱｯｼﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ5900円だったぜｗ
シートベルトＡＳＳＹは18000円だったな

結局、買うほうも造るほうも、どんなに思い入れがあっても所詮は商売だからね

昔ある有名メーカーのシステムコンポ（若い人はお父さんかおじいさんに聞いてね）がどうしても欲しくて
結婚を機に（金銭感覚がマヒしてて）買ってしまった、

んで、ものすごく気に入ってたから壊れても直し直し使ってたんだけど、ある日何回目かの修理に持ち込んだらエンジニアに
「あんたみたいな人がいるから新製品が売れないんだ！」ってキレられた・・・・

言ってることは商売人として至極当たり前の事なんだよね、まあそれが嫌なら会社が納得できるだけの金払え！って事だよね・・・。

高性能で壊れない、が通用しないのか。
私のカメラもメーカーのサポート終了、以後は近年製造のデジカメのみ修理しますってアナウンスの後
だめだろなって思いながらサポートセンターに持ち込んだら、年配の方が
「修理は部品が無くて無理ですが、調整だけはしておきました。大事に使ってくれて有難う御座います」と。
その日の帰り道はカプの助手席にあるカメラを見る度にニヤケテいたよ。
76年製造のそのカメラは今も現役、しかし現在の現場にいる人はこういった感傷や信頼を
まったく知らないのかも。　無駄な感情だと考えているのかもな。

あー、変なのが沸いてきちゃったｗ

純正デフマウント交換の見積もり出してもらったらマウント33000+2800　工賃45000とかえらい値段に
純正デフマウント交換+クーラント+純正エンジンオイル+オイルフィルター+ミッションオイル+デフオイル
で98060円だそうで・・・

>>80
まぁ・・・普通そのぐらいかと思うけど

>>80
スズスポのにすれば部品代は半額ぐらいになるよ
俺んときはスズスポブッシュ１万５千円、工賃５万ぐらいだったな
デフマウント交換だけでそんなに払うの勿体ないからついでにスズスポのＬＳＤ組んだ
合計２０万ぐらい

デフマウントだったら社外のやつがベストだろ
圧入もいらないから工賃押さえられるし構造的にも良いし

セクション製のやつな。

メンテナンスファイルはミッションの降ろし方は載ってるけどバラし方が載ってない！
ジムニー本でもいいから載ってるやつないかな？
整備書とパーツリストだけでは不安だ。

いろいろ修理しながら乗ってるが、メンテに疲れてきたわ。
お前らの書き込み見てたらますます・・・鬱だ。もうだめぽ

>>86
http://upup.bz/j/my85805EJuYt-Qp4gW9L-nk.jpg
こんなカッコイイ車を、もったいない！

>>87
これ俺の車じゃね？
運転席ドアの鍵穴フタが使い込んで開きっぱなしになってる・・。
鍵を開ける時は極力負担がかからないように、
ゆっくり差し込んでじんわり回してるけど
これって交換したら幾らかかんのよ>>75>>80？
ディーラーでないと無理だよね？

>>83
セクションて奴よくわかんないけど
デフケースにくっついてるブッシュはどうするんだ？

>>88
中のスプリングが折れているんだね。
鍵屋で治してくれる所があるらしいけど、
私はワゴンRの鍵をオクで手に入れて分解してスプリングを取り出し、
カプのと交換した。
カシメでフタしているから、カシメを壊さずに分解するのが肝だね。

こうなる前にキーレスを取り付けることを薦めます。

キーシリンダー自体は安いよ、５０００円ぐらい
交換すんのが面倒だから工賃が高め、まぁＤＩＹでできるレベルではあるけど
あと、交換したらそこだけ違うキーを使うことになるのでなにかと面倒
俺の車もシャッター開きっ放しになってるんで市販のキーホールリベットで塞いでキーレス付けた、すげぇ便利ｗ

>>86
他人任せにすりゃいいよ。
カネさえ出せばどうとでもなるじゃん。

>>91
キーレスはヤフオクとかでも売ってるアクチュエーターつき？

キーレス壊れまくりなんだが、
最近のは増しなのか？

>>89
http://www.d224030.win-sv.com/eccube/html/user_data/cappuccino.php
リジットカーラーみたいにゴムブッシュを挟むみたい。

↑内の動画、左後ろまぁまぁ固着してるなｗ

キーレスってオレの見たく
ドアの中のリンク部が劣化して
時々、ぐらついて開かなくなるのにも
効果があるのかい？

>>97
ぐらついている側がキーの方だったらイケるんじゃね？

その通り、キーシリンダーの鍵穴に問題があるだけならキーレス化すればおｋ
とりあえずドアの内張り剥がして中見ながらキー回してみ？

100 get

>>99
ありがとう。
休みになったらやってみる。

明日ようやく板金からあがって来る
友達に「カプチは満月と共に帰ってくる」って冗談半分で話してたんだけど　マジっぽい
部分修理なのに１８日も掛かったよ

板金？ぶつけたかい？

ビートスレ盛り上がってんね
オサムちゃんは気にならないのかな…

いんや、前の車が急にバックしてきた。いわゆる逆追突
１０:０と思うから手出しなしのはず

新ビートが出たら乗り換えユーザーどのくらい居るのかな〜

新カプチ・・・・構成がほぼ同じでEgとミッションが最新ならアリかも
形が変われば別の車だし

そら災難だったな
背が高い車だと後ろにカプチ居ても見えないかもね…
せいぜい車間取るようにしよっと

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348806234/394

394 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2012/09/28(金) 23:22:06.42 ID:fe+bTTY40
カプチーノ乗ってた頃は最高でリッター27km走ってたぞ。

小排気量ターボだとか
ダウンサイジングだとかはただの詭弁。
燃費改善に一番効果的なのは、軽量化とギア比の最適化だ。

特に軽量化の効果は絶大で
快適装備を充実（重量増）させつつ燃費改善なんてのは
運動しないで食事ダイエットで痩せようとしてるようなもんだ。

ECOタイヤに交換したら燃費が体感できるほどよくなった。

ただ、急カーブのときに後ろがスリップするな。
ボディが今時の車より軽いせいかな？

えっ！？

すげぇ、「体感」しちゃうんだwww

死にかけエコピアだと、
雨の橋の付け根でガンガン後ろが滑るな。

アレって金属むき出しじゃないといけないんだろうか。アスファルトみたいなの塗り込むとか。

＞アレって金属むき出しじゃないといけないんだろうか

温度差での橋の伸び縮みや地震時の動きを吸収する部分だからね
アスファルト塗ったらすぐ割れちゃう　　

いつも気になってるんだが、
ガソリン満タンにすると発進するときとかガソリンタンクの中から
ガシャンガシャンみたいな音するんだけど何か暴れてるのかな？
ガソリンが少し減ると音しなくなる
フロートは新品に換えたけど燃料ポンプは怖くてまだ見てない

みんな、台風大丈夫か？
自分は名古屋だが直撃コースだわ

心配なんで職場近くのビル式パーキングに避難させた

過去２度同じ事をして、いずれも杞憂に終わったけど今回は違うかも・・・
とりあえずご注意を

>>112
優しい奴だな

俺は今直撃してるところだが、青空駐車だぜ
台風のときにカバー掛けると傷になりやすいし
カバー飛んでいったらどうしようって気になるから今回はカバーかけてない

>>114
物が飛んでいくのも嫌だが
物が飛んでくるのはもっと嫌だぞ
ボンネットやフロントガラスに何か当たっただけで
下手すりゃウン万円コースだし・・・

ボディカバーしてても物がぶつかってきたら傷付くよ
ボディカバーの厚さじゃガードにはならないし
外れたボディカバーが近所の車に掛かってその車の人と揉めたり
線路とか道路に飛んで丁度通りかかった車の視界塞いで事故られたりしたら最悪
濡れたボディカバーって重くて結構破壊力あるしね

>>116
ああ、そういう意味ね、これは失礼
自分はクルマを避難させたことに対するレスだと思ったんでこう書いたんだけど
キズが付く事を気にしないならそれでいいよね。

ガレージ保管の俺は勝ち組♪

そしてガレージが大破するんですね

台風こなかったなあ。

今日、ＭＣワゴンＲが煽ってきたのでアクセル全開にしてブッちぎってやろうとしたら
全然ちぎれず、ワゴンＲにベタ付けされ続けた
屈辱だぜ

>>121
そんなに遅いの？

要メンテ>>121

出力落ち過ぎだろ

エンジンＯＨして５０００キロしか走ってないんだけどな
調子も悪くなかったし
タービンもノーマルタービンのリビルドでスピードはぬあわキロぐらい出てたんだけど
下品なＤＱＮワゴンＲに煽られ続けたんだ
悔しい

助手席のぬいぐるみが重いせいだよきっと

>>124
130kmじゃね。
今時のNAの軽でも140-50でるし

いつもの自演か・・・

俺も>>124はぬいぐるみに一票

ほんとだ

自演だ

唐突だけどカプチのボンネットの曲面て美しいよね
パール系が似合いそう

>>130
それじゃ偽コペンになっちゃう
カプチーノは偽ヨタハチなので赤かシルバーがよい

カプチはカプチ以外の何物でもないだろ
偽とか言うなよ

そいえば艶消し黒にしたいとか言ってた人いたね
結局どうしたのかな？

キャリーの部品だけで、
カプチーノ�Uだして！おさむちゃん。
クーペでいいから。
100万円。

バカジャネーノ

クーペでいいなら、86でいいジャマイカ。

オープンに出来てこそ、カプチーノ。

それくらいの速度域からの伸びは、かなり差が出ると思うけどなあ。

>133
俺のことかな？
この夏貯金して、さあ全塗装だ！って思った矢先にタービンブロー(´Д｀)

今まで旧F100キットだったから、思い切って新F100キット購入＆エンジン全バラコースで、
貯金全額副飛びましたorz

全塗装はしばらく先になりそうだよ(；´Д｀)

86買おうか中古のカプチーノ買おうか悩んでる人が通りますよ

>>139
迷っているなら86が無難。

>>139
86と迷うならカプチーノじゃなくて
AE86じゃあないかな？

いや、新型だよ。

デザインもカプチーノ気に入ってるが

良い玉は高すぎだし
メンテナンスに凄く金かかりそうな悪寒が

サビ、腐食なしだと100マン以上だし
エンジンオーバーホールしたり足回りやると楽に150超えそう

悩むなあ
やっぱり86を、マイナーチェンジ後買うべきかなあ。

ボディーを、亜鉛メッキのどぶ漬けしてないから腐食が、半端ないし。
安い中古は何処かしら腐食してる。

新型はハチロクであって
86では無いだろ？
元AE86乗り、現カプチ乗りとしては
そこが気にいらない

どうでも良いんですよ
そういうこだわりないから。
じゃあBRZにします。
今の時代、貴重なFRだから文句はいうつもりない。
86とは似ても似つかぬもんだけどね。

ホンダみたいにミニバンしか出さないメーカもあるんだし

ウザい奴だな消えてくれ

排他的だな

もう二度とこねーよ

連投したり、つっこまれると急に口が悪くなったりするいつもの人か・・・

うあああああ
フロントガラスに0.7ｍｍぐらいの水滴みたいな飛び石の跡が付いてる！
最初水滴かなと思って拭いても取れなくて、何だー？と思ったら飛び石の跡ですよ・・・
フロントガラス交換してまだ１０ヶ月ぐらいしか経ってないのに
しかもガラスのど真ん中に付きやがってｗ

８６買う金あったらぬいぐるみ買えばいいね　＾＾

>>138
塗装より満足度高そうだな
K111入れたいよー高いよー

次期カプチーノに期待！・・・と言えないのが辛いよなぁ
この点ではビートやコペンがウラヤマシイｗ

>>138
＞思い切って新F100キット購入＆エンジン全バラコースで、
貯金全額副飛びましたorz

これで幾らくらい？
俺はオイル消費が激しいんで、エンジンOH＋クラッチ交換＋ミッションOH他で
halfミリオンだったが。

>>149
もう帰っちゃったかな？正しい選択を教えてやろう
セカンドカーならカプチ
1台体制ならハチロク
これで間違いない

>>155
OHって作業者の気分次第でいくらでも手を抜けそうだよね
リビルド品のほうが信用できる気がするのは俺だけか？

>>156
ＯＨでもリビルドでも作業者次第だと思うの

信頼関係だからネットでその店の評判をチェックしておくのは当然だよね。

〉〉153
キット、高いよ( ´ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ｀ )ﾈｰ
コツコツ貯めるしか無いよ


》155
まだ請求着てないけど、総額30諭吉強くらいだと思う
F100キットと強化エンジンマウントはヤフオクで購入
あと、キャラのプーリーに変えたよ

>>159
って事は、
＞エンジン全バラ
これで15くらいか？
その金額じゃ、ヘッドガスケット交換くらいであんまり部品変わってないみたいだけど？
う〜んよくわかんない・・

エンジンのOHは、ファイターのでいい気がする。
まわりに何人かユーザーがいるけど問題はないようだよ。
ディラーならリビルド品ののせかえなるんじゃないかな。
ディラー務めの友人がいるが、リスクを考えたらOHじゃなくてリビルド品が店的にはいいらしい。
トラブルあっても他人のせいに出来るので。

F100や111入れるのはいいけど、強化クラッチやエンジンの状態、冷却周りやボディ補強がいるよね。
コスパ的には、ノーマルにリビルドタービン、ブーコン、イーマネ燃料調節でいいとおもう。

キット買う予算に悩むぐらいなら。

まさに俺＞ディーラーでリビルド

やぱっりカプチーノはイイ車やな♪

リビルドもリビルドした業者がヘタクソだとすぐブッ壊れたりオイル漏れたりひどいぞｗ
まぁ、これはＯＨも同じだが

特に最大手のリビルド屋のエンジンはひどい
ヘッドガスケット面に赤い液体ガスケット塗りすぎ
エンジンブロックからおもいっきり液体ガスケットがはみ出てハンバーガーのレタスみたいになってるｗ

ロアアームの車体側取り付け部付近に穴があるの…
当て板溶接でなおるかな

>>164
カプチーノに限らず自分で車をいじる人って、そのきっかけが
「業者に頼んだらかえって調子が悪くなったから自分でやろうと思った」
てのが多いらしいからね。

そういう意味では、>>161氏のようなクチコミが一番信用できるのかも

そんな時期もあったな〜

オレもファイターのリビルトに載せ換えた。
アイドリングがやや不安定だけど
エアコン入れてもアイドル上がんないから
スロットルセンサーも交換しなきゃ

たんまり金払ったんだから前よりがっつり良くなってるに決まってるぜ
　　↓
・・・あれ？なんかあんまかわってねー・・・
　　↓
て言うかよく見ると色々ひどいぞ
　　↓
これなら俺でも何とかならね？
　　↓

まぁクルマに限った話じゃねーな

>>161
Ｎ１ポン付けがコスパは一番いいと思う

>>164
最大手のリビルト屋ｗｗｗやっぱ有名なんですねｗ

>>168
スロポジセンサーだったら単品で取れないですよ
スルットルボディＡＳＳＹ供給です約５〜６万円
症状からしてスロットルのバタフライ磨耗も疑わしいかと

>>169
以前あったのが、修理から帰ってきたらブーストメーターの夜間照明が点かなくなってて
これは自分で取り付けたから配線は覚えてたので診てみると・・・・

アース線がプラパーツの上に留められてました、
ネット上で「カプチーノも得意です」とうたっているお店でのハナシです。

ぜひ店名を知りたいところですな　伏字とかでなんとか・・・

>>172
やっぱり、そう来ますわな・・・

実はこれ以外にも？？みたいな事があって、今は別のお店に変えました、
自分も多少クルマをいじるんだけどあくまで我流で、プロの仕事を知らないので
「そういうものか」って思ってたんだ、上のハナシはさすがにおかしいと思ったけど。

結構長い間お世話になってて恩もあるもんで、店名はゴメン（だったら書くな！って事だけど・・・）

今は無くなっちゃった某カプチーノＨＰのＱ＆Ａか何かで載ったことのある名古屋のお店です

>>171が店名をさらさず逃げる に100ペリカ

聞かれたくないことは
悪く思うなよとスルーのみ
少なくとも一言謝りで切ること

でないと今後の人生でも苦労するよ

>>173
店名書けないのわかる〜ｗ
長い間お世話になってたって事は、それまで問題なかったってことだよね？

リビルドも難しいよね。
ファイターリビルドも某ブログで、
「載せ替え直後にオイルにじみ発生。固めのオイル入れて様子見」
ってのを見たことがあるし。後日談は不明。
リビルドはベースエンジン次第か？？

俺もエンジン載せ替えしてるけど、予算の都合でそのショップ在庫の
中古エンジン（リビルドではない）走行5万km（らしい）エンジンに載せ替えたが、
オイル食いがかなり酷かったんだよ。
オイルケージ中間くらいのオイル量入っていても、500kmくらい走ってLギリギリまで減るレベル。
お店の人に言ったら、走行6万km（らしい）中古エンジンに載せ替えてくれた。
今のところは問題なしです。



おっと！「ショップ名は？」っていう質問は無しでｗ

>>174
ゴメン
>>175
肝に銘じます

俺もファイターのタフエンジンだけど
車両持ち込みで今のエンジンがブッ壊れてないなら今のエンジンをＯＨする方向でやるみたい
俺のエンジンも今までのエンジンをタフ化した
載せ換えたばっかりの頃はエンジン回転が滑らかで感動したなぁ〜もう慣れてしまったけど
あそこはかなり融通が効くからいいな、初めて行ったときは店の場所が全然わからなかったけどｗ

レストアしてえ。
事故ってないのに真っ直ぐ走らねえ。
タイヤ屋からも匙投げられた

>>179
中古購入ならハズレ車両だな。

>>160
全バラだよ
清掃＆パッキンとかシールとか細々した所と、
ウィーターポンプ＆タイベル油脂類etc…

今日納車だったけど、以前よりスムーズ＆トルク感UPで良い感じ
紹介だったけど、良いショップに当たったわーヽ(´ー｀)ノ

ジャパンの評判と来たら。

>>179
ナックルもしくはアーム曲がってないか？

とりあえずでよければ、リアのアライメントいじればいかも

自分もアライメント調整してもらってまっすぐ走るようになった

>>184-185
アライメントは調整してもらったんだが、だめだったよ。

>>183
そのあたり、ちゃんとしたところに見てもらうわ...
自分はあてにならんし、ディーラーにはそんなもんだと言われたし。

案外自分の目もあてになるぞ。
リアのタイヤの向きを目視で合わせてみ

まっすぐ走らないなんて原因は沢山あるしな
カプチは新車の頃から真っ直ぐ走らないっていわれてたし

ステアリングラック
アライメント
ナックル
ブッシュ
ボディの歪み
ホイールバランス
片側だけ空気圧低い
片側だけ別タイヤ
道が斜め

ウチのもディーラーにアライメント調整に出したけど左リアが規定値内に入らなかったな
ぶつけてるから仕方ないけど
とりあえずタイヤの片減りもしてないし気になるほど曲がっていかないからまあいいかで放置

でとりあえずデフマウント交換から返ってきた
アクセルの反応がいいのとデフが暴れない分乗り心地アップー

俺のカプもブツけたり散々酷使でホイールベースなど色々左右で違ったりしてるけど
自前アライメントだが上手く帳尻あわせればまっすぐ走るぞ
サーキットで150km/hほど出したり強いブレーキングしても問題ないし
店の杓子定規な調整がダメなんじゃ？

ホイールベースが違う・・・・!!?

さすがにホイールベース変わるような事故したら
それを直して乗る気にはなれんな…

カプチーノじゃないが、昔、近所の中古車販売店の工場を見に行くと、
前を大破した車と、後ろを大破した車をニコイチにする仕事をしていた。

ニコイチになった車はそのまんま中古車として販売されるんだけど、
そこの会社の人に聞くと、前後をくっつけた車の前後タイヤは
ほとんどの場合真っ直ぐにはならないらしい。
それでも、それに乗って不自然に感じる人は絶対にいないと断言していた。

今もその会社は営業を続けているけど、
確かにそんなクレームは聞いたこと無かったな。

つまり、知ってしまえば気になるけど、知らなければ判らないもんなんだ。
気にせず乗れ。（俺は嫌だけど）

左右のGのかかり方、抜け方が変わるよね。
ドリるとわかりやすい。片方だけ流れやすいとか。
フル加速、急ブレーキ時に必ずどちらかへ流れるとか。

普通の人はそこまで踏まないもんなあ。

まぁ数ミリぐらいは違うんじゃね？

新車時から左右タイヤの出っぱり方が違ってて、左より右の方が出てた
一名で乗ると右が沈んでキャンバーで入って左右同じになるのかな

二人で乗っても右が沈むとか言うな!!

>>197
とりあえず、ドライバーの軽量化から始めてみませんか？

車高調で左右同じに調整しても助手席側だけ低くなるよなｗ
バッテリーとかあるからか？

ど素人の意見だけれど、左右で違っていたら「車高調」で調整して同じにするのはダメなの？

>>200
合わせるならそれが正解です
競技車なんかだとドライバー乗車状態で合わせるんじゃないの？
車高調のショック長を左右一緒にしても「車高」は同一にはならないでしょ
左右で重量が違うんだから

車高より車重でしょ?
各足下に体重計2個ずつ置こうか考えたことがある。

おまいらっ！！俺はここに１ヶ月ぶり位にきたが
１２５とかヌイグルミとか言ってたけど
俺はここに一切来てなかったし、ロムってもいなかったぞっ！

話は変わるけど、どうせ相手してくれないんだろうけど
最近隣町にカプチーノのピッカピカを購入した他人がいるんだけど
何か複雑だな。同じ服を着た人と電車で隣に座ってる気分なんだけどさ
あとおいらはヌイグルミ専用の椅子を後ろの所に作りたいんだけど詳しい人レスください

かまってもらえる人を探しに来たの？もう死んだ方が楽だろうに。

>>204
テヘペロッ( ・ ∀ ・ )

えっとおまいらに報告するの忘れてたんだけど
おいらがカプチーノを購入したのは丁度一年前位なんだけどその間の修理報告だおっ
タイミングベルト交換
ブレーキパッド、４輪全てのブレーキ交換？サイドブレーキOH
ウィンドウのOH？
クラッチOH
左フロント交換
エンジン一部修理
他にもあるけど、明細書捨ててるから忘れたけど保険以外でも１００万は超えた
本体は８０万位だから総額２００万近くになった。おまいらのカプは調子いいぽ？

>>202
いや、コーナーウエイトゲージで「車重」で合わせたら「車高」はバラバラになるよ

俺思うんだが、カプは峠では確かに速い。
それは車高が低いからコーナーでクルッて回りやすく
FRだから立ち上がりが早くアクセルをおもいきり踏めるから
一年近く走ってきて、峠の下りで俺をぶち抜いていった車は一台もないが。これガチね妄想とかじゃないから
しかしだ。田舎の国道のようなスピードが出せるような平坦な道では
多少カーブがあろうと、他の軽と同等の速さしか出せないとわかった。
こっちが１３０キロ近くで走ろうと、あっちも軽だから出せない事はない
スピードが乗ってる状態でカーブが少ない状況下だとカプはそこらの軽と同等かそれ以下だという事がわかりました

成長したな。
で、70度の坂はまだ登れるの？

進歩してるね

ところでぬいぐるみ、お前自動車板のむかついた車スレで暴れてただろ
ここならまだしも、他所でやるとカプチの印象下がるからやめれ

>>204
たとえﾏｼﾞｷﾁとしても貴重なサンプルには変わりないから良いんじゃね?

>>205
その内容だと30万程度じゃね？

あっちをブツけ、こっちをヘコましで、そのたび板金塗装してきたせいで
離れて見ると各所の色具合がビミョーに違う・・・・。

いよいよ全塗装かと思うんだけど、オリジナルの色で塗ってもらうのなら
表面だけの塗装もアリかなと思っているんだけど、どうなんだろうか？

なんか表面だけの塗装って手抜きっぽいイメージがあるんだけども
きちんとお金を払って、バンパーとかも外してやってもらうとしたら
それなりの仕上がりになるのかな？やはり、つなぎめは目立っちゃうかな？

サイドブレーキランプって、サイドブレーキの根元にあるスイッチでマイナスに落としてるんでしょうか？
最近、サイドブレーキランプが何故か細かく点滅します。
点滅周期は一定ではないので、何が原因なのか見当がつかなくて…
何も調べてないのですが、ある程度原因を絞りたい。
ちなみにサイドブレーキランプは、LEDに交換してあります。
何か情報ありませんでしょうか？

>>212
走行中ならボンネットの中のブレーキの液を確認

死は最高の贈り物だってエロい人がゆってた

誤爆ｽﾏｿ

>>212
ブレーキフルードが減るっても点灯する
ブレーキパッドが減ってピストンがいつもより沢山飛び出るとその分タンクのフルードが少なくなって点灯
まずブレーキパッドの残量を確認

意外と知ってる人少ないね、ブレーキフルード減りで(！)マーク点くの。

サイドブレーキのランプはブレーキフルードの残量の警告灯？も兼ねてるのはあまり知られていないな

話の流れ的に部外者ですが、フルード＆警告灯の件、参考になりました。
が、フルードってそんなに減るもの？？
ブレーキパッド交換時に、ついでにフルードも全交換で
フルードタンクも満タンにしておけば、ブレーキパッド交換時期になっても
警告灯が点灯したこと無いのですが・・・。

何処かで漏れてる

おれのは純正ブレーキホースのカシメから漏れてた

ｺﾜｲｿﾞ

遅くなりましたが、212です。
エンジンかけてあっても、なくても、サイドブレーキ引いた状態でサイドブレーキランプが点滅です。（点滅周期は不定期。）
点滅と書きましたが、点滅が直って点灯したり、逆に消えたりします。

説明不足ですみません。
ランプ自体の不良っぽいです。なんとなく。
後日ランプをかえてみます。

今日は朝から阿蘇にドライブに行ってきたぜ〜
阿蘇山のふもとのマンションに
赤のGTウィングつきカプチが住んでるっぽいけど、誰か知らないかい?
フューエルリッドはカーボン調だったぜ〜♪

あとは技術短大?に通学中と思われる赤のほぼノーマルも発見したから
追い越しざまにホーン2回軽く鳴らしておいたぜ〜　　ワイルドだろぅ〜?

>>222
根元のところにあるスイッチの接触不良とか？

最近走るよりもイジることのほうが楽しいと感じるようになってしまった
毎月壊れてないのにセンサーとかブッシュとかゴムとか買ってしまうぜｗ

>>218
どんな車の取説にも書いてあるんだけど
取説なんて読まないのか、お前さん方

取説持ってるオーナーなんて新車で買った人くらい

ちょっとぼろいが普通に持ってるぞ　複数オーナー暦(確認できるだけで3人)の中古な

中古で買ったから取り説無かった。

その代わり整備履歴は(不完全だけど)あった。
最初のオーナーは福島で、その後2、3人が埼玉、で俺の所へ。
なかなか興味深かった。

今何オーナー目かわかんないよ…。

今度軽協行って登録事項等証明書出してみよう。

>>223
個人情報をこんなとこで流して嬉しいか？

まず自分の車の特徴を詳しく上げてみろよ

>>223
ブログに載せた写真から場所割り出して部品盗みに行く世の中だからそういうのやめてくれ

>>223
特定した

GTウィングで思い出したけど、テイクオフの新しい羽つけてる人いる？
全然見かけないけど売れてないのかな。

>>232
正直すまんかったm(__)m
以後気をつけます

>>231
前期リミテッド2
色替シルバー
Fバンパー木村、Rバンパーエリート、ヘッドライト加工、CRUXフェンダー、86純正バックランプ

86バックランプってＡＥ86じゃないほうの86の奴だよね？
みんカラやってないか？

>>235
抹茶〜、
井手ちゃんぽんoffしようぜ。

>>236
みんカラやってるよ
NEW86のバックランプ付けてるの、全国探しても俺だけかと

>>237
いつ〜?

アニメ好きの根暗で自己顕示欲が豊富で自爆炎上が得意なみんカラ民だｗ

>>238
ほぼ間違いだな　　まずアニメは基本見ない
そして>>237は釣りか?

1号バイパスやら延々と下道走ったら22km／L叩き出したわ〜　やればできる子や

>>241
条件が良ければいい燃費出るよね。
うちのはF100付きでリッター24キロ出た事がある。

マージン削って燃料薄かったりして・・・

>>243
誰宛てのレス？
俺だとしたら、うちのカプチに付いてるF100はポン付けのままだよ？
細かい事は分からんが、F100ってマージン取るために燃料少々濃いめだって
このスレで見た事があるんだが。

燃費はわかんないけど、夏が終わるとエンジンが調子良い気がするのは俺だけ？
気温のせいか湿度のせいなのか…

気温のせいだよ
寒くなると酸素の密度が増すから燃焼しやすくなって調子良くなる
だから朝一の走行のときはトルクモリモリで速いぜｗ

>>243
低負荷時の濃い薄いはマージン云々ではないぞよ
低負荷時のノッキングなんか怖くな〜い
タクシーやリーンバーンなんかノッキング出まくり

リッター２４とか言ってる奴は有名な荒らしだから相手にしないほうがいいかと

>>248
おいおい、条件次第ではノーマルでも普通に出るぞ
ちなみに俺の最高記録は高速を80km/hで25.5km/Lだった　　季節は5月の頭だったかな
ある程度涼しい時期が一番燃費がいい

>>242>>243
どノーマル、エコ運転眼中になしの流れ優先走行でした。最近調子悪くて16あたりだったので感激

燃費話は、つまらない上に荒れる

最新の多穴型インジェクターを使用した、モンスターのタービンセットの方が、
ドノーマルより低燃費だそうな。

馬力出せば下からトルク出るようになるから
街乗りだとあんま踏まなくなるからかな

いや、そうじゃなくて、多穴型インジェクターによって霧化が促進するので、それに合わせた燃料のリセッティングの結果
低負荷時の燃費向上に繋がったってユーチューブで語ってた。

燃費から今度はオイルの話になる悪寒

だんだん寒くなってきたけど、みんなは冬場とかどんなオ（ｒｙ

ひさびさにきたら
故障自慢ばっかｗｗｗ

あとFの自演ｗｗｗ

この前のゲリラ豪雨で運転席下に水ry

ドアの三角窓の上あたりに、ウェザストリップス止めるネジあるじゃん？
よく錆びている奴。
あのネジの上に小さい穴が空いているよね？
あの穴って何？

ネジの穴

ちょっと長いんだが
まず８ヶ月前に単独でガードレールにカプで突っ込んで
その際ロードサービスを呼んで引き抜いてもらって自走で帰宅したんだが
ガードレール引き抜き料の請求が事故から三ヶ月後に来たが
俺は料金発生は認知していないと担当者に怒鳴ったが
録音があるらしく、料金が発生する旨を当時の私に伝えたらしい
しかし三ヶ月も経って請求とか意味がわからないし認知していないから払わないと
その場は収まったが、そこから五ヶ月後の今日
腹ってくださいよ〜と同じ担当者から電話があり
事故から三ヶ月後の電話で払うつもりはないと言ったはずですよねと
言い返すと、お客様が払う払わないの意思は関係なく、ロードサービスを
利用したのはお客様でこちらの方から頼んだ覚えはありませんと言われ
さすがにカチンと来たが、今日は一人でテニスの壁うちをしていて
忙しかったので、もうわかったから請求書送ってくださいと言ったら
担当が「ありがとぉーございまぁーす」とか言ってきて通信終了したんだが
最後の言い方がむかつくから請求書きても払わないと心に決めました

カプスレでちょっとスレチかもしれませんが、コピーでもなんでもなく
純粋にロードサービス会社側に料金発生の告知した録音があったとしても
払う必要あるんでしょうか？

>>262
よう、相変わらずだな。

まず利用したロードサービスはどの会社なのか。
例えばチューリヒのロードサービス規約6条の三項にはこう書かれている。

ttp://www.zurich.co.jp/direct/auto/assistance.html

第6条利用者の義務
前略
利用者は、ロードサービスの作業内容により特殊作業料金等無料サービス範囲を超え、別途料金が発生した場合は、その料金を支払うこと。

つまり利用したロードサービスにこのような規約があった場合、加入者は約款等で事前に知らされており、利用する際は知っていて当然のものとみなされる。（＝知っていないといけない、向こうは隠している訳では無い）

つまり金は払わないと行けない。OK？

>>262
相手の言い方がむかつくから払わないとか、相変わらずガキだなぁ。
払って当然というか払うのが義務。
請求書が来たらさっさと払えよ。

反則金すら払わないおいらが
ロードサービスの金なんて払うわけがない
どっちみちレッカーで引っ張るのも
ガードレールから引き抜く為に引っ張るのも
同じ引っ張るである事から払わなくていいものとする。

http://www.youtube.com/watch?v=uyrp9KA4x8Y&feature=related

ビートって意外とオープンにするの面倒だったんだな

まず、文章書くのが下手すぎ
これで社会人だったら、ある意味凄いなｗ

文章が下手糞とはよくネットで言われるな。
社会人というか投資家だって昔言ったよな。
だから実社会で会社でレポート書いたり
ソフトで書類作ったりしないから
文章を書くという経験値がほとんどないから構成力も
書かないとどんどん劣化していくから、お前らにとっては
おいらの文章が可愛く見えるんだろうな。

質問しておいて回答を全否定とか
なら質問するなよ

早くブラックリスト行きになれ

カプチーノ最高

じゃあ払う(`・ω・´)ｷﾘｯ
どうせ４０００円程度らしいし。
１００円だけ振り込んどけば、裁判なんてされないと思うが
こちら側は１００円でも払う意思を見せてるわけだから
あとは一生無視でOK。本当においらは賢くて世渡り上手だおね

そもそもガードレールに自爆しに行かなければよかったのに

>>271
自称投資家が4000円ごときでガタガタ言うなよ

今回ガードレールはいい仕事をしなかったらしい

おっかねもちぃー♪

>>261
ネジの穴の上にもう一個穴があるじゃん？

>>266
オープン競争で、わりとカプチーノが頑張ってたな。
袋詰めに手間取ってたが。

全部助手席に放り込んじゃだめなのか

袋詰め面倒くさいよね
俺いつもサンドイッチにしてる

>>265
> 反則金すら払わないおいらが
> ロードサービスの金なんて払うわけがない

速く強制収容されてください。

塗装がもうヤバイなー
ぶつぶつがボンネットに出てきた

クーリングファンが回る状態までいっても
純正メーターの水温計(?)の針が真ん中ぐらいを指してるんだが
もしかして故障してる？

おいらはオープンにするとき
いちいち袋にいれない。
おいらは、まず一番下に左側用の袋をしいて左側の屋根をおいて
その上に右側の袋をしいて右側の屋根をおいてと
袋を下敷きにしてたらそんな傷つかないでしょ。
３分以内に屋根ロック外して収納できると思う。
最近は全くオープンにしていない。タバコ吸うと自分に灰がかかってくるし

>>282
正常ｗ

純正の水温計は１２０℃とかにならないと真ん中から上を指さないよｗ
真ん中から上指してたらもう手遅れ

カプチーノって雨の日に窓が曇りやすいんだけど？
温度を調節して風を窓の所に右にカチっ合わせても
すぐ曇る。曇り止めピカッってので拭き拭きしても
たいして効果ない

もしかしてデブ？

いや普通にアスリート体系で、デブじゃないお
多分タバコ吸うからだと思う。窓も少ししかあけないし
べチョべチョになるからね。

身長と体重は？

>>285
それじゃあGT5のカプチは手遅れじゃないですかーｗ

age書き込み警報発令、ぬいぐるみにご注意ください。

>>291
うわぁ〜、久々のスルー検定発動ですね。
間違いない・・・

カプチーノは絶対っ！！
唯一無二の公道のケルベロスッ
コペンには負けないぞっ(`・ω・´)ｷﾘｯ

てか先日MIRAがウィングつけてて笑った。ゴミがって思った

旧ミニとかルノー5とか乗ってたから
水温計は適度にあがってくれないとむしろ不安になるw

ぬいぐるみなら俺も乗せてるZ

やべぇよ
フロントロアのボールジョイントのブーツ換えたんだけど
ネジ山傷んでてキャッスルナット締めようとしたら共回りして締まらない…

交換しれ

>>296
ネジ山を修正した方がいいと思うけど、少し痛んでるぐらいなら荷をかけたら回るの止まらないです？無理するよりは修正か交換を。

>>298
結構傷んでたんでくるくる回ってだめでした。
結局タップダイス買ってきてネジ山修正した。
ボールジョイントのほうを固定するのが大変だった。

クラッチ交換に挑戦したはいいが、ミッションのせらんねえ・・・。

ミッションが嵌らないの？
クラッチ板のセンターが出てないとかじゃない？

アンテナを外す工具って売ってる？欠品してて…

ゴムか布かを軽く巻いてペンチで回せ

>>301
エンジン下ろしたときに一回はめたからセンターは合ってると思う。気合が足りないのかも

エンジン終わった・・・
エンジン停止後、ちょろちょろ水の流れる音がするときがある
ヘッドガスケットが抜けたか

>>305
その音ってヒーターコアに流れてる冷却水の音じゃないの？

冷えてからラジエターキャップ開けてみたら？減ってるなら・・・疑わしい
冷えた状態でリザーバータンクがＦ超えてたらヘッドガスケット抜けてるかも

後ろに水がたまってるんじゃね?
あとはエアコンのエバポケースに水がたまってるとか

とりあえずディーラーで水漏れしてないか見てもらったら?見るのはタダだぜ

>>306
ラジエターの液は減ってない
リザーバータンクの液量は走行後は１ｃｍぐらい増えてる
エンジン止めてボンネット開けてみたら奥のほうでちょろちょろ音がするんだ、車内にいると聞こえない
場所的にヒーターコアぽい気がするんだけどエア抜き不足かな？って最近冷却系イジってないけど
１月にオーバーホールしたばっかなのにヘッドガスケット抜けてたら泣ける

>>308
走行後は温まってるから体積が膨張して溢れた分がリザーバーに残る
冷えると体積が減ってラジエター側に吸い上げられて戻るはず
朝イチとか冷えてる状態でタンクが満タンとかだとどっか異常がある

エア抜きはキャップ開けっ放しだけじゃ抜けない可能性があると言われた
確かヘッドの辺りにエア抜きの為のメクラがあったはず（←Ｋ6Ａ）
というかＦ６？Ｋ６？

http://www.youtube.com/watch_popup?v=wq3PpeMbfrY

失礼かもしれませんが質問させてください
カプチーノに13Bを載せたという話を聞いた事があるんですが、ボディ補強等諸々すればRB26は載りますか？
ある程度マトモに走らせる事は可能ですか？13Bはマトモに走ってる(た)らしいですが、、
値段は8桁超えなければ気にしません
それと車の知識がかなり乏しいのですが、オススメの本(カプチーノに限らず車全体)ありましたら教えてくださると助かります

直6エンジンは長いので乗りません

>>312
ありがとうございます
そもそも載らないんじゃ無理ですね

重いだろ。


古いネタ↓
http://www.cappuccinosport.com/section/projects/action/view/id/4/

https://www.youtube.com/watch?v=-DilUFbKLgk&feature=youtube_gdata_player

>>314
フロントヘビーで操舵性が悪いとかは何処かで見た気がします
確か隼は500psでRB26は280ps位でしたよね？
車詳しくないんですが馬力が低い方が振り回さないと思ったのと、親の影響でRB26を載せたいと
リンクありです
ちょっと翻訳してみます

>>311
オートメカニックとオールドタイマー
オプションとかあてにならないから読むなよｗ

>>316
ありがとうございます、オートメカニックにまさに求めてるようなのがありました！
今すぐ注文したいとおもいます

>>311
RB26って・・・エンジン積めたとしてMTが入らないだろ
ペラシャ・デフ・ドラシャまで考えたら寸法的に無理
完全に切った貼ったでもはやカプチーノでも何でもない車になるな
まともには走れない（走らない）だろうし８桁じゃ済まないよね

・・・とマジレスしてみるｗ

うわぁ・・これ、多分免許取り立て＆ゲームでテクニック磨いた気になっている大学生だろｗ
何がRB26だよｗ
知識だけは豊富で経験値０のみんカラで良く見るタイプだな
マトモに走れそうなのは13BのNAだろ



ん？釣りか

釣りだと思う。

つーかいつもの人かと



隼って500馬力だったんだー（棒

8桁を超えないってのは9桁に成らなければいいってことか？
1億マイナス\1までなのか？

桁いう意味がわからん。
１０００万以内ってことか？
あと隼のカプ動画がユーチューブにあるから
触発されたんだろうけど、あんなのネタだよ。

ダートラＤクラスで前後エンジン積んでる車両を思い出した。
やればなんでも出来るんだなぁと。

金に余裕あるなら名古屋のロッキーオートに相談してみれば

k10でもいいから載せ替えたい

http://www.youtube.com/watch?v=LNgfUxbyNUU
スワップするならこれぐらいやりたいよね

1千万未満なら、8桁に届かないと言わなければいけない。
所詮日本語もまともに使えないカスだろ

他のエンジンにスワップするのは邪道
Ｆ６Ａ＆Ｋ６Ａを極めろ

だな
わざわざいろんなバランス崩して重量増やす意味が分からん
軽いボディでパワーが欲しいならエリーゼかスーパー7あたりで同じことやれや

価値観押し付けキモい

ショートホイールベースに狭いトレッド、これにハイパワーなエンジン積んでマトモに走る訳ない
これ見れば分かる
http://www.youtube.com/watch?v=PCsM47w06oU

いくら推奨されても他車種のエンジン載せ替えなんて普通の人はやらないってばさ

>>286
エアコン使えばいいんじゃない？

>>329
もう既製品として売られてますよ
オバケエリーゼ
http://response.jp/article/2010/03/30/138400.html
オバケ７
http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/08/24/12601/

ロータリーにスワップしたいとか言う奴が定期的に出てくるよな

R06Aに替えられればフロントを更に軽く出来るのかしら？

・・・まぁ出来てもやらないけどさ

隼のエンジン載せてるカプ動画たまにあるけど
ミッションから先どうなってるんだろ？

やっぱりチェーンかなぁ

>>337
なわけない
エンジンのスプロケット付いてるシャフトからプロペラシャフトで繋ぐんだよ

フォーミュラー隼のパーツリストが参考になるよ
ナルホド､っていう設計も分かるよ

RB26スワップか、名古屋ならＣ＆Ｙがあるな
あのオヤジなら何でも載せ替えしそうだが、確実に7桁前半でｗ
廃車ボディをドラッグマシンにって位ならネタとして面白いかもね〜

ま、もし釣りじゃくナンバー付で考えてるんなら、
そんな奴は64馬力でも満足に踏めない運転技術なんだろうな〜と容易に想像がつくｗ
実際このボディで100馬力も公道でキッチリ踏むなんてマジで危ねーよ

150でサーキットいくらでも走ってるが。

>>331
所は他の番組でダート走ってるカプチーノに向かって
軽自動車は足回りが良くないんだから無理すんな！危ないー！って連呼しててむかついた

>>338
Thanks!

>>341
おねーちゃんが乗ってた奴か。オレもムカついた。
雑誌か何かでAZ-1の悪口も言ってたな。

所ジョージは格下芸能人の愛車のボディを土足で蹴ったり乗せたりするような人間だからな
少なくともクルマを愛しているような人間じゃない

所ジョージって、飽きたペット簡単に殺しちゃうって聞いたことあるぞ

>>344
でかいアメ車マンセー！っぽい感じするよね。
そういう人から見ると、軽自動車はゴミとか言われそう

R1をパドルシフトにして乗ってるぞ。 > 所ジョージ
堅牢なGTカー好きなのはわかるが。

吊るし嫌いなのは確実だろうけど
小さいから嫌いってのはあんま無さそう
全般的には大きい方が好きみたいだけど
小さくても道具のままじゃないようにしたというか
小さいからしょうがないって部分を排したのは好きみたい
とりあえずプライド高そうなのは確実

BSのF1の前についでにTVで見ること多いけど
まぁカネがあるとそういう遊びが出来るんだなーとしか

小ポルシェとかやってたし
小さいから嫌いってこたぁないだろ

面白そうだったら何でもアリな人なんじゃないの？
アメ車の四駆の限定車引ん剥いて艶消しスカイブルーに塗ったり
オデッセイにコブラ顔みたいなバンパー作ってみたり

さっき山を流してきたんだが、下りのブレーキングでフロントのアウト側が
すごく簡単に逃げたんだがこれは何が悪いんだろうか?
そのとき同時に対角リアの接地感が薄くなるんだが誰かアドバイスプリーズ

セッティングは
F6Aノーマル、エアコンレス
TTWのショックF6k R4k　減衰F上から5段目　R上から4段目
減衰は80km/hでベストになるようにしてある、120kmではコーナーでバタつく
スプリングのプリロードはゼロ
タイヤはディレッザZ2　175/60-14　ホイール6J+38
車高バランスはFフェンダーからタイヤまで3cm　R2cm

制限速度を守らないのが悪い

エアコンつけてみてはどうだろう

公道走行時のマナーが悪い

>>351
まぁマジレスで山ではなくサーキット前提で言うとｗFダンパーの底付きも考えられるけど、
なによりブレーキングでの荷重移動とスピードのコントロールができてないんだろうね。
是非きちんとサーキットで、ブレーキングで自在にスピンさせるような練習をお勧めするぞ。
経験談から言うと、山では上達しなかったし、サーキット走る程山の危険を知り怖くて走れなくなるｗ

>>351 もっとゆっくり走っては？

クラッチペダル踏んだらバチッて言った・・・
クラッチワイヤーを交換しなければ

>>351
単なるツッコみすぎ。

ばねを8キロに。車高が前下がりすぎ。80でも120でもばたつかない足に変える。

>>351
ブッシュとアームの取り付けボルトの緩みを確認だな

下りだしなぁ。俺も底付してグリップ抜けてるに一票。バネ長不明だけど10〜20mmプリかけて縮み稼げば？

みんなやさしいね(^^♪ありがどうございますm(__)m

一応クローズドも走ってるから公道の危険性は分かってる、だからゆっくり走ってるよ
もちろんセンター割りやブラインド等予測不可能な突っ込みはしない。
低速でのブレーキングを主に練習してるから、むやみに飛ばしたりしないよ

スプリングレートとプリロードを見直してみるよ
あと、時間を見てボルトの緩みも確認します
バタつかない足に関してはモビムタとか高速のギャップが多いところで試してるよ
乗り心地も考えたら120でバタつくんだよなぁ〜

万能の足なんて無理

適当なところで妥協するか
もっと根本的なところから改めるか

抹茶か

屋根が剥がれてきた
ノーマルがいい？
それともカーボンのやつがいいかなぁ
でもカーボンのやつトランクに入らんし
どうしたらいいでしょうか？

塗装が剥がれてきた、って話ならぶっちゃけ自分で塗り直すのが一番楽ちん

>>365
俺のもだw

みんなは小物の塗装とかはどこでやってる？
うちマンションなんで塗る場所がないんだよなぁ…

ダイノックフィルム貼れば？

>>365
FRPの３ピースの屋根売ってる。トヨシマクラフトでｇｇｒといいかも。
これならトランク入るんじゃない？

昔ソフトトップ売ってたなあ〜。
あれならくるくるまとめて椅子の後ろに入れられる。
お出かけにはあれで、駐車の時はハードトップとかいいかも。

ドライバーチェンジがいちばんいいのではないかな？

カッティングシートいいかもなあ
夏の日差しの強い時だけ白いの貼ってみようかと妄想したことがある

そんなブサイク
見かけたら指差して笑っちゃう

クラッチワイヤ交換してきたどあのディーラーなんでカプチのクラッチワイヤなんて在庫持ってんだ

ディーラーに屋根の塗装頼んだら1万くらいだったかな。
下請けに出してるだけだろうから金額はまあ保証しないが、見積り出してもらうとよろし。
別の屋根買うよりはいい。

カプチーノの購入を考えているんですが、いくら位の物が良いんでしょうか？
やはり５０万円ぐらいの物では故障多発ですかね？
手堅くスズキのディーラーかな？

ボディさえしっかりしているのなら他は妥協というか覚悟のレベル

>>376
もう２０年〜の車ですから故障は多発します
値段の差はボディの程度の差と考えた方がいい

中古車屋は外装だけ綺麗。中は謎。値段は何の参考にもなりませぬ。すべては運。
ディーラーは、走りに関しては保証してくれる。あまり変なものは出さないはずよ

>>375
＞ディーラーに屋根の塗装頼んだら1万くらいだったかな。

何それ安杉！
普通5マンくらいするだろ。
Fバンパーだけでも3マンくらいするよな普通？

9年式コミコミ50万で2年快調です。

今朝、洒落たパン屋に「カプチーノ」というパンがあった
つい「カプチください」って言ったらカワイイ女スタッフに
きょとんとされた。嬉しいような恥ずかしいような・・・つまらん話でスマン
いい天気だから屋根外して乗ってこ（＾＾）

>>376
値段はあまりあてにならん
まぁ高いほうが安心度は増すけど、コミコミ５０万だったら微妙なライン
５０万で買ったあとすぐに１〜２０万でタイベルとか基本的な整備するなら多少は安心だけど
カプチに限らず中古の軽ターボってかなり博打なので買って１ヶ月しないうちに白煙噴いて修理代１０万とかよくある世界

まあ、錆びていないボディを買って
交換できる部品は交換しながら
直せるところは直しながら乗る車だよね。

錆びてないボディなんて無いと思うけどなｗ

やっすいの買って、レストアに出すのが早そう。

こういう場合もあるから気をつけれ
http://okwave.jp/qa/q6989340.html

>>385
すまんかった。
錆のひどくないボディと訂正してくれ。

365です
色々回答ありがとうございます

フェンダーにサビが浮いてきたけど
板金で直すより安いエアロに換装したほうが安そうだなぁ

>>387
カプチ知らない奴ばかりがレスしてるなｗ
＞グレーに見えている部分はたぶん補修（錆止め塗料の痕）です。
アンダーコート

＞フロア部はこんなに塗装が見える物ではなく、ふつう防振シートやゴム吹きつけがされており、こんなにいろいろな色は見えません。
こんなに塗装が見える、カプチはフロアじゃなくてサイドシルで剛性保つ車でフロアに防振シートもゴムも吹き付けられてない

板金・塗装業者のステマ（）なのとか頓珍漢なやつしか居ないようにも見えた

>>391
まだ回答受け付けてるから教えてやれ

>>391
俺のカプチもないなーって思って悩んでたところだった。ありがとう

どういたしまして

カプチは軽量化なのかコストダウンなのか時代なのかわからんが、アンダーコートとか極端に少ないよな
タイヤハウスとか全然アンダーコート塗られてないし

誰かパーツリストとかサービスマニュアル見れるサイトしらんかね…海外でもいい…

物乞いは消えろよ

何でもかんでもネットで手に入ると思っているのか・・・

>>396
まぁコストダウンですよね・・・
リアタイヤハウスの後ろ側とか跳ね石で傷が入る
そして錆てボロボロになる

リアの泥除けカッコいいな
悲しいけどけど結構値段するのよね…orz

クラッチの反力が無くなって、クラッチ切れなくなった。
原因って分かります？

整備不良！

ケーブルが切れた

>>402
ざっくりすぎな状況説明だな。
そうなる前にバキッ！とか音しなかったのか？

クラッチペダルがぶらんぶらんになってるならクラッチワイヤ切れ
つい最近ディーラーで換えたけど部品+工賃で11000円ちょっと

>>402
クラッチペダルの根元の部分のワイヤー引っ張る所が折れることもある。
そんなカプチを2台知っている。

バキってのも時々聞こえるけど
走ってる時、祭りばやしの太鼓のような音がずっと鳴ってるわ。
最初の頃はマジで祭りばやしだと思った。

ありがとう。
まずワイヤー見て見ます。
さっきペダル側は一応健在なのを見ました。
潜って確認します。

シルクロードの折れたデフマウントはどうなったの？やっぱ完全固定は良くないのか。

良くないだろうな
どこかで力を逃がさないと弱いところに負担が掛かる
ガチガチにするのはダメなんだよ

カプッカプッカプッ♪（´？ω？｀）
公道の狼が通りますおー

>>410
えっアレ折れるの？

朝、ギアが全然はいらねえ。
ミッション逝きかけなのもあるだろうが、硬いミッションオイル入れちまったのだろうか。

>>414
温まったらスコッと入らない?

>>415
入るから困る

何入れたんだよ。マジで硬いのいれてるでしょ

>>413
みんカラで折れてる人がいた

>>416
俺もなるのでそんなもんだわ。


>>417
これ、入ってるよね（性的な意味で

これか
minkara.carview.co.jp/userid/1613701/car/1199438/4892098/parts.aspx

値段が値段だし、作りもそれなりか…

何だかんだ言って純正って良くできてるよな
耐久性や性能のバランスが絶妙、純正部品は８０点とは良く言ったもんだ
あのブーメランはどう考えても折れないｗ

そうか･･･改めてデフってすげぇ力掛かるところなんだ。

ブッシュ交換ぐらいで文句いってちゃいかんな〜

>>422
SS系ライダー上がりなら常識。
この車に80点は辛いな。
俺は99点出すよ。もの凄く高次元高バランス。

お前何言ってんだ？

朝は加速が遅いんだけど、どういうことなの？
水温系が低いからなの？

油脂類の抵抗だろ
あと燃調の関係で。

ガルウィング()開けてバーンナウト()してる人が折れたって報告しててもねえ。
ちょっと判断材料には不適かな。

>>428
いやいや、充分判断材料になるだろ？
ゼロヨンやサーキット野郎がそこ折れたって例あるか？俺は聞いたこと無いぞ

>>429
聞いたことあるかないかを判断材料にしたいならそうすればいいんじゃない？

発信源が信用ができないと言ってるだけ。
友達の登録すらないし。
まともなチューニングやメンテをしてそうな雰囲気もないし。
パジェロミニもそうだが、まともな運転してるようには見えないし。
取り付けに問題なかったのかも疑問残るし。
そういうトラブルだけアップしたいがためにアカウント取得しているようにすら見えるし。

ちなみに同じもの買って5千キロ以上走って、サーキットやジムカでも使っているが折れる気配すらないけど。

もちろん販売・製造業者じゃないからね。

なんにせよ折れた報告がある時点で不安がある

ぶっちゃけ20年も経ってるクルマなんだからどこがどう壊れたっておかしくねーという気が・・・

>>430
一応俺も伊達に10年乗ってないぞ。
その間ミーティング常連や長年サーキットで名前残してるユーザーの数々の例、
集められるだけの情報による一通りのトラブル情報は入ってる範囲だがな。
貴方はここのブーメランが純正でも扱いが間違えば破損する可能性、具体例を知ってるのか？
ならむしろ教えてくれ、新情報だよ。

それに対して登場間もない、まだいくつも売れてないであろう部品の破損報告、気にならないか？
気配なんて壊れるまで分かりにくい箇所だし、
むしろ早急にクラックチェック、製造元への問い合わせをした方がいいと俺は考えるけどな

少なくともガルウイングにしてバーンナウトしたら折れる(可能性がある)と俺は判断した。

レビュー１件は意図的な気もするけど、わざわざ壊したとは思えないな…別に対抗する類似品も無いし。

心配ならシルクロードに問い合わせたらいいやん？

>>429
まあ、自分のネットワークと情報量に自信がそれでいいんじゃない？と。
あと、
＞ならむしろ教えてくれ、新情報だよ
教えないよ、氏素性も知れん失礼なPC越しの人に優しくするほど人間が出来てないんでね。
教えない＝知らないと決めつけたいならご自由にどうぞ。

それと、
＞むしろ早急にクラックチェック
例えばサーキットとか走ってるとドライブシャフトがよく折れるのは既知の事実だが、
だからといって頻繁にクラックチェックとかする？
自分はしないけどね。折れたら折れた時だし、あとは折れてなくても定期交換とかかな。

自分が装着しているパーツが折れたという情報が気にならないはずがない。
だがしかし、今回は判断材料には不適。
そう判断しただけだけどね。
本当に折れるなら自分のも含め、まだ情報が上がるだろうしね。

テスト

ベストカーに載ってた次期ビートの情報ホントかな？MRで軽規格しかもターボって。コペンは違うと思っていたが、これなら断然アリだな。

ホンダのターボエンジンって聞くと、
F1で負け知らずだった頃を思い出してワクワクする。

でもそのころターボ車は1台も売ってなかったというわけのわからんホンダw

だよねー
あのイメージなのにNA命市販車。
しかも実際俺も惚れ込んでエンジンのためにプレリュード買った。

カプも是非新型を。だなあ

去年中古でカプ買ったばかりなんだ
今しばらく出さないでくれ　く('A`く)

>>438
しかも電動ハードトップって。ミッドシップの一体どこにしまうスペースがあるのやら。
エクステリアもビートっぽさがあってなかなか良いかもしれない。

1000ccNAのカプチーノがあったら、それはそれでおもしろそう

>>440
どの頃を指して言ってるのか知らんが
レジェンドにターボ有った。

>>438
ベストカーの記事は全然あてにならないのは常識

>>444
さあ、K10aを乗せるのです。

>>438
あれFFらしいよ

久しぶりにオープンで走ってきた
気持ちえがったー

>>449
今が一番気持ち良い時期だよな。
ガッチリ着込んで真冬のフルオープンも実は結構イケるから試してみれ。
（普通に路面凍結する地域除く）

>>450
昔真冬深夜のフルオープンの巻き込み風で左手をグーに出来ない位になった事あるから大丈夫さ!!

６０万円の個体を３年乗るのと１００万円の個体を５年乗るのとでは
維持費はどちらの方が安くつくでしょうか？

>>436
まぁ所詮２ちゃんじゃ何言ってもしょうがないかｗ
何やら相当のキャリアがおありで？レースカーでバリバリ立派な結果を残してる人なのかな？
でもそういう姿勢が軽ユーザーなんかこんなもんでいいだろ〜って適当なパーツリリースを後押しすることにならないことを願うよ。

当然知ってると思うので敢えて何の部品か言わないが過去にもあっただろ？
ネット上で探しても壊れた情報は普通には見つけられない位だが、実はいろんな競技会で上位常連な人たちに破損例たくさんあって、
でも一部の壊れてないハードユーザーを例に出し製造元は一切認めないあのパーツとか･･･
俺も無知な頃は問い合わせても絶対大丈夫と言うから使ってたが、
ミーティングに顔出すようになって色々例を聞いて、さすがに怖くなって使用を止めたよ。

で、ついでに言っておくと
>ドライブシャフトがよく折れるのは既知の事実
それを言い切るのはバーフェンでレースタイヤが基準か？なら俺の守備範囲をやや外れるが、
ただでさえよく破損する箇所は確認し辛いというのもあるが、
クラックが進行するというよりは、その時の運転にかなり影響される部分で、
ゼロスタートやパイロンターン立ち上がり、縁石やギャップかまわず踏み切る等々急激な接地変化、強い入力させなければ
実はそれほど折れないんだな。ミッションブローのほうが事例ははるかに多いんじゃないか？

ただかつてゼロヨンでドラシャボキボキやってた連中も純正ブーメラン破壊した奴は知らない。
故に俺は有益な判断材料として、情報上げてくれた彼には素直に感謝するよ。

ま、結局は個人の感覚だからしょーがないわな。
最後に言うならパーツ選びもくれぐれも命乗せてるってこと忘れずにな。
スレ汚しすまんかった、じゃ消えるわ

長すぎ
必死にもほどがある

問答無用でNGだなw ウザい

↑

最近オープンしてないなー
外はマジで寒いし、何か今更オープンとか
運転疲れるだけじゃんとか億劫になってしまう。
助手席のこぐまたんも寒がってるし(´・ω・｀)

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY27yoBww.jpg

>>458
きれいだな〜
うどん食べたくなってきそう

模型みたい

ドライブしてきたぁ
http://i.imgur.com/gmUHk.jpg

かっこいいじゃん

テスト

ダイハツも新型軽スポーツを2014に発売だとさ。

>>452
中古車は運だから値段では判断できない
６０万の固体に１００万掛ければ長く乗れる

カプチーノが欲しいのですが北部九州4県、山口広島の方はいませんか？
走行問題なし内外装まあまあサビ少なめで探してます。
予算は程度にもよりますが40万までです。
よろしくお願いします。

40万とかｗｗｗ
おいら７５万円で買って、１００万以上普通に修理で使ったよ
レストアしなくても正常に走る為には
あらゆる箇所が老朽化してるんだから、ちょっとま走れても
どうせまた修理代かかるわけで４０万で手放す人いないでしょ

>>464
期待していない
衝突安全どうのこうので今より重くなるんだろどうせ

>>468
助言ありがとう。
お金かかってるんだね。

>>466
　　>>467はスルーで。ぬいぐるみなので・・・。

個人売買ならその程度で狙えると思うけど、錆び以外は対処できるから妥協して探したほうがいいと思う
九州に居るならPUPAに相談しに行ったら?

予算40万じゃ店で買うのは無理だべ・・・

ありがとうございます。
はい、予算が予算なので妥協はもちろんです。
メール欄のアドレスにお知らせください。
pupaさんは来年から引っ越して新しい工場になるそうですね。

ローン組んででもディーラー取り扱いの60万〜80万ぐらいのを買った方が良くないかな？
不具合が出ても保証で直せるケースが有る事を考えれば後々の出費を抑えられるだろ。

カーセンサーには乗ってないが佐賀のスズキに70万のカプチ有ったぞ。
通りすがりに見ただけで、状態とかは分からんけどね。

クラッチ調節が変だ！

坊やだからさ

プパは下請けに出すのが嫌になったかな？

専門店ｗ

カプチーノ乗り出してから猫背になった気がする

>>464だろう… 今はみてわかるように軽自動車の時代です。最近でた86もコンパクト設計でしょ

簡単に言えば、コンパクトでハイパワーな車がこれからは売れる。低予算で買えるコンパクトな軽自動車。それでスポーツと言えば売れるでしょ。

2輪車売れないのは危険性がある｡そして雨降ったらカッパだし…女性が嫌がるわけだ。それに臭い!!これが2輪車売れない原因

なぜ三菱はiのプラットフォームでスポーツタイプを出さなかったのか

自動車運動理想是排気大車体小也
我欲愚李不伊須五百

全長4,240mm、全幅1,775mmの86がコンパクトねぇ

実物見たらかなり小さいと思った
数字的にＳ１４を少し大きくした程度だろ？
デカい車だらけの現代ではちっこい

あれも現時点ではそれなりの志はあると思うんだけど
その前に個人的には、三代続けた上に次モデルも確定
しかもアルファとやる、っていうロドスタなら応援できる。

86/BRZは、これだけで終わったらS2000と同じ。
良く出来たところで満足して、終了と言われたらはい了解ならね。
ま、一代終了のカプチ乗りが、と言われたら何も言い返せませんけど。

空ぶかしを最近よくするんですけど
あれを何度かしたあと、車の調子が悪くなってるんですが
どこがどうと訊かれると答えずらいのですが
エンジンかけるとき、セルの音が長くてかかりにくかったり
加速が遅くなったりと・・以前は空ぶかしどでかいのを３回位やったら
確実にどこかが故障して修理工場逝きになっていたのですが
修理工場を変えて、今の所は本当によくやってくれてるんだな〜って思いました

86は峠セレクションとかＧＴとかのモータースポーツに出場したり
盛り上げようとしてるよ
ＡＥ８６と一緒に飾ってるディーラーも結構あるし
頑張ってる感じは伝わる、結果は別として。

あんなに制作期間と大金掛けて新シャシーまで用意した８６を簡単にやめるとは考えにくい
トヨタもあまり売れない分かってて出したんだし

モンスポも86メインに移行し始めたし、カスタムショップは86様様だな

ここ数年、新モデルと言えばミニバンとか燃費の良いコンパクトカーばっか。
つまんねーって感じだったが、ここに来て８６とかホンダの新ビートとか
スポーツモデルが増えつつあるので嬉しい。
あ、そういやハイブリッドNSXの開発が進んでいるんだっけ？
俺にとってはとても買えるような物じゃないけど、こっちも楽しみ。

>>482
儲からないからに決まってるじゃん

ちなみにホンダはビートで儲けようとは思ってない

F111付けてるけど、２００Km/h出るかな？
今んとこ１７８Km/hまでは出したけど・・

>>492
他人に聞くな。
自分で試せ。

ノーマルでもじわじわ頑張れば170出るべ。
F111ってそんなにしょぼいの?

>>494
メーター無いから知らないけど、140でリミッターかかるんじゃないの？
でも、カプチは安定性ないからそんなに出したらコントロール出来なくて怖い。

カプでノーマルで170まで引っ張ろうと思ったら
直線が2kmくらい必要そうだな・・・

儲けようと思っていない企業など無い。少なくとも株式会社は株主が許さない。

ギア比的にレブで何キロになるの？

>カプチは安定性がない
どっか足廻り壊れてね？

>直線が2kmくらい必要
ノーマルの実力知らないなんて、相当ボロいの掴んでるのか？

2速で100km/h出るんだっけ？

ぬいぐるみと言うバラストが要るだろ？

>>495
リミッターカット済みだべ。アライメント狂ってるんじゃね?

>>499
GPSデータロガーで50.3馬力。170キロ頭打ち6700rpmだった モチ実走行で

あと俺、縫いぐるみじゃないから

この車になってから高速も飛ばさなくなったナ…
ワインディングに入ると話は別だがw

林道が楽しいよな！天気のいい日にオープンで山道を駆け抜けると最高に気持ちいい！

林道走ってたらボディギシアン言わない?たのしいけどさ

オープンにしたら屋根はギシアン言わないよｗ　ボディは歪み捲るだろうけど、今更ですな

開けてても言うんだけど・・・ボディ寿命かな?錆びは
ほぼ皆無だけど、唯一ヘッドライト周りとフェンダー下が少し錆びてるだけかな

カプチの高速楽しいよ。
2.5ターボ乗ってた時は、風の壁を感じ出すとそれ以上ってパワーでモリモリ突き進んで行く感じだった。
カプはなかなか風の壁を感じない。スルスル加速してく感じがスムーズで楽しいよ。

対してスピード出てないのに、メーターが振り切れるのもオモロイ。

冬オープンの寒さって、ウインドディフレクターで改善する？
ちょっと工作してみようかと。

ふつうに着込んでひざ掛けでもしたほうがいいのでは・・・

冬場の下りオープンはかなり寒いので・・・
何とかなったら気持ちいいだろうなあ。

>>511
冬場のオープンは上から下までガッチリ着込む。
場合によっては手袋も。
で、手の辺りにエアコン風が当たるように暖房全開。

>>498
レブじゃなくて申し訳ないが
１速8000で50キロ、２速8000で80キロ、３速8000で125キロ出る
３速9000まで回すと140出る

>>498
単純に数値上の計算では5速で8500回すと224�`になる・・・ありえねーw

計算したら、5速 9000回転で240キロ弱だね。
スリップって1割とかあるの？

>>498
ＡＴデフを組めばハイギアードになって8500rpmで248km/h出る計算。9000rpm回れば262km/hだぁ！

>>495だけど、みんなノーマルでそんなに走り安定してる？
今の軽と比べて振動がすごい、路面の起伏にもろに反応する。街乗りだけどね。
軽いから飛びそう。
高速でも怖くて120kmも出せない。みんな信じられん会話してるね。

・・・サス変えたほうがいいか？

少なくともよっぽど横風が強いとかでもなきゃ高速で120くらいで不安は特に感じない
昔乗ってたシティターボのほうがボディのギシアン具合ははるかにひどかったので慣れてるだけかもしれんがw

17万キロ走ったポンコツだけど、120で走るコト自体にはそう不安は感じないです。

エンジンが終わりそうなので、早々にアクセルを戻しますが…

軽い車体と、短いトレッド、ホイールベースが不安定さの原因だと思ってたけど
なんでこう違うんだろ。度胸の差か？

まぁお世辞にもどっしり安定してるクルマではないのは間違いないし、
今のクルマに慣れてる人が乗ると色々怖いだろうな、とは思う
度胸がどうとかより慣れの問題だろう

ボディの歪み、アライメントのずれ、ブッシュの劣化、サスが抜けてるなど

ボディの歪みはわかりません。アライメントは大丈夫なはず。
ブッシュは高いわりに効果がわからないんで、やっぱりサスから変えるかな。
街乗りなら純正でいい？

街乗りなら純正は高いだけだからお約束のカヤバのNEW SR

純正のサスなら、走行距離にもよるがほぼ全て寿命なのではないか？
あとは、単純にタイヤのコンディションやボディのクタビレ具合が影響すると思う。

>>524
それ安くてよさそう。検討してみます。ありがとうございます。
>>525
タイヤは3年くらいで替えてるけど、国産エコタイヤ系なんでどうだろ。ゴム薄いからね。
高いほうの履いたら、多少違うんだろうね。

>>523
ブッシュは効果わかるよ
スズスポからブッシュセット出てるんでオススメ、工賃込みで１０万あればお釣りが来る、物凄くシャキッとする
あとステアリングラックのガタでも安定性は悪くなるぞ、これはよくある、リビルド品出てるよ
タイヤの片減りも

>>517
タイヤバランスとれよ。

ライフターボ4年乗ってたけど、17万キロのカプの方がかなり安心感あるなあ。
ライフも楽々レブ当たって、最近の軽はすごいなあって感心してたが。

カプは楽々振り切れて、もっとすげえなあって感じ。

例えば、雨の東名御殿場付近の上り、ライフだと流石に緊張するねえ、と思ったが。
カプだと流れがよゆうだねえ。

自分のカプだと120ｋｍくらいで車線変更すらする気にならないｗ
140ｋｍだと直線だけでも手に汗びっしょり
もう一台の600ｃｃのバイクの方がよっぽと安定してる

１００Kmぐらいの振動で悩んでいましたが、やっぱりプロペラシャフトでした。
デフ側のジョイントが固着していたので、交換したら振動しなくなりました。
ただし、デフとの接続はバランスがわからないので、９０度ずつまわして試した方が
ベストな位置を見つけられます。
やっぱり、デフマウント交換した時から振動しだしたので
ドライバー突っ込み固定でベアリングやられたんだろうなー

以前ビートに乗ってたが120〜140kmでの安定感は同等
しかし、雨が降って横風が吹くと断然カプチの方が安定してる
ビートはフロントの接地感が無くなり車体が浮くようになる

>>492
スリップストリームについて、220まで出たという話は聞いたことがある

俺も２速で100キロ出したって話は聞いた事あるぞ

ビートすごいなあ。そんな足憧れるわ。
あのパワー、制限速度、ノーマルタイヤでも楽しく、高速もそれなりに安定。か。

ビートでこれなら、パワーありそうなカプならもっと楽しいのでは？
ってのがカプの購入理由。
K100入れるまではつまらんかった。

メーター読みで160km/hまでは余裕だろ？
そこから先はどんどん手に汗握りだしてくるけど、
それでも「怖っ！」ってのは180km/h超えてからだった。
そこから200km/hまでは生きた心地がしなかった。
（表示は全部メーター読みね）

>>526
タイヤはハイグリップいらんのなら
ファルケンのZEIX912がオヌヌメ
雨の日にちょっと踏むとズルズルな以外はw

>>537
仕様にもよるが、ノーマルなら余裕ではないだろ
120まではすぐ出るけど、それ以上はスピードが鈍ってじわじわ上がる感じ

>>537
ウチのメーター140km/hまでしかないわ

>>539
そりゃ無いわ
どんだけボロいの基準なんだよw

俺もそう思う。140までの伸びはかなりスムーズだよ。

タイヤは・・・ATR-K 気に入って使ってる

ATRって値段対寿命で考えても損じゃない?
トレッド剥がれるって聞くし減り方も均一じゃないらしいし
そこんところは国産メーカーは研究して均一に減るからロングライフ

※個人の感想です
という言葉が浮かんだ今日この頃いかがお過ごしでしょうか

>>538
ZIEX良いよな。
静かで乗り心地良くてわろた。
日本製だったし値段考えたらお買い得。

これを余裕と言うか言わないか・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=OXDCjqknwWI&list=FLjmN4LoL-s5Uv_fZWb88tfA&index=3&feature=plpp_video
大抵は皆こんなかんじじゃね？

>538
連投で申し訳ないが、俺もそれ履いてるわｗ175/60R14だっけかな？
ドライバースタンドで４本＋工賃＋エアバルブ込みで３２０００円だったから買った
３年目約２万キロ走ったが、まだヒゲが残ってるし溝も沢山残ってるぞｗ

雨の日も全然滑らないしなかなか良いよな

0-100 9秒台
0-140 20秒台ってとこか。

関連動画のカプチーノは、
0-100 4秒台っぽいが...

１７０Km/h超えると、接地感無くなって怖い；；
ダウンフォースてのが欲しいぜｗ

>>548
0-100　４秒は厳しいよ、F100でも無理
HT07の135馬力ぐらいで6秒がいいところだと思う
ちなみにランエボ10やGTRが0-100　３秒

>>550
４秒は、隼カプチーノの事だろ？

カプチーノって、ストレートのMAX速度を競う車じゃないでしょ。

厨２クサイ流れは品位が感じられないからやめてほすい

2名乗車だったからかもしれんけど、スタッドレスでも170位は安定してて大丈夫だった。

流石ウレシウィッシュボーンだと思た。

軽でスピード１４０だの１７０だの
安定感があるだのなんだのって
書いていて恥ずかしくならないのか？お？
こらっ！！

みんなサーキットのハナシだろ、だろ？ｗ
今週末イベントあるセントラルでも、
F100で１７０くらい出ちゃうんじゃなかったかな？

もの凄く劣化した個体で語る人と
それをチューンして自己満足してる人と
極上ノーマルを愉しむ人

いろんな話があって、楽しいね。

100Km/h巡航でもハンドル軽過ぎて
どこにすっ飛んでいくかわからん恐怖感があるんだが

ロールケージ組みたいんだけど、BRIDのEXASIIIに干渉しない(しにくい)ロールケージってあるかな？
サイトウは干渉するみたいだし、どうしよう

俺は子どもと近所をオープンでまたーり(^^)
楽しめるのは
今週くらいが最後かもな
寒くなってきた

>>559
オレもサス変えるまではそうだった。ヘタってたんだと思う。アライメントもおかしかったんだと思う。
あと、モーラのバンパーに変えたら、高速が安定したような。フロントが少し重くなったからだと思う。

空力もかなーりえいきょうあるんじゃない？

そんな君達には グランドエフェクター

カプのエラって有効活用の事例ないですか?

>>559
さすがにそれは無いな
ショックが抜けてるかホイールバランスが取れてないのだろう

リアがトーアウト気味だと飛んで行きそうになるよ

>>561
最後の一行が無かったら泣くとこだった

リアトーアウトの方がコントロールしやすいと思うけど、どうなの。
今はゼロゼロだけど

ためしにトーアウトにしたら街乗りで大変なことになった

純正のセッティングが知りたいな。

>>571

整備解説書を 取り寄せれば書いてあるよ。
高いけど

リアトーアウトにしても、町乗りで大変にならない。
どーして？

町乗り程度の速度で違いがわかるんか？

えんぶれでカックンカックンなるのは下手糞だからですか？
一応アクセルコントロールで頑張ってどうしてもかっくんなりそうな時は
一度クラッチ踏んで３速でまたそのまま走るとかするのですが
いちいちシフトダウンするほどの事でもないときって
えんぶれのカックンは受け入れるしかないのですか？

ぬいぐるみを降ろせばおｋ

何で一発でおいらってわかったんだ？エスパーかよおまいら
ぬいぐるみは唯一の友達だから降ろせないよ
一緒に色んな風景見るんだ(`・ω・´)

高速何キロの話にしても、この話にしてもだけど
低くて足が硬いと安定してるように思えるんだけど
実際はその先、破綻したところから急変する方が肝だからね

フロントタイヤを回す
ステアリングじゃないよ

>>574
頻繁に調整したら判るようになるよ
アライメント一つで疲れにくくなるし

アライメントなんてすぐにずれる

ボディのほうがすぐにヨレちまうからな

ズレもヨレも長年乗ればあ〜そんなもんかで済むようになるさｗ

クラッチ交換の前に、ワイヤー交換したら症状が無くなった！

ワイヤー切れて無かったんだけどなぁ

切れて無くても伸びてる事が多い

伸びてるというか、温まると伸びる感じだった。
外側が削れて金属部が弱くなって温まるとめり込む。
っていうと説明がつくような。

外した状態で引っ張っても特に変じゃないし、交換のと長さ比べても変わらなかった。

長さ変わって無かったなら擦れる部分が問題だったのかな？
結構曲がりがキツイ部分もあるし
被覆の中で切れてササクレ出来てたら抵抗になるだろうし

ワイヤ自体に変化が無いなら、被覆長や内径が
部分的にせよ変化しているのかもしれないね
ガイド等の無しでワイヤがUターンな上にターボ（高温）というのも厳しいようで

前兆として、踏むと蹴るで動作が違うなーって感じがしてくると思う

去年クラッチワイヤ切れて、交換したのに、今日また切れたｗｗ
早杉ｗｗ

強化クラッチ入れてると切れやすくなるな
ノーマルクラッチなら何年も平気

スズスポノンアスで最初3年で切れてそのあとまた3年直前でまたバチッて言ったから交換したなぁ
一年でだいたい10000キロ前後走行で

まぁそんなに高い部品でもないし、強化入れてる奴は車検ごとに交換するのがいいんじゃないか？

新車から12万km無交換なのは丁寧に繋いでいるからだろうな
急発進なんかしないし

強化クラッチワイヤーなんてのを発売したらいいんじゃないかな？

クラッチワイヤーはバルクヘッドへの入り口で切れるんだよな。
良く見るとバルクヘッドの所でパイプが斜めに入っている。
だもんで、そこが常時擦れている状態。
ノーマルだと大丈夫でも強化クラッチだとそこにテンションが掛かって切れやすい。

ちなみに強化クラッチ入れなくてもカプチの場合ノーマルで充分。
ノーマルのほうがクラッチの持ちもいいし、言うことなし。
たとえF100キット組んでいても、ノーマルの方が良いぞ。

と、強化クラッチの恩恵が何か理解できてない人が申してます
入れてるタービンの種類ではなくて、使い方やステージによるんだかなあ
他の部分のチューニング内容にもよるしねえ

>>595
だな。
街+峠+サーキット+ノーマルブーストアップでは3年間で3枚ノーマルクラッチ焼いた。
減るんじゃなく、熱と一瞬の負荷に耐えられなくなって煙もくもく吹いて溶けるんだよ。

タービン交換前に入れた強化クラッチは10年以上たった今でも使用中だ。
そろそろ交換時期と思い、手加減して乗ってはいるが。

タイムを気にしたり、アクセルオンでオーバー出そうとするような乗り方するなら
タイヤのグリップやEg出力関係なく必須だろう。

文面から察するに、13年以上のキャリア中
途中からやっと、当たりの柔らかい運転が出来る様になったとしか見えない。

つまり、初心者の段階でカプチに乗り始めてぶっ壊した感じ。
あれれ？これって、縫いぐるみ乗せてる誰かさんと同じ？

だな。
学習能力低。

クラッチケーブルに良いグリス挿したらだめなんかな？

良いと思いますよ。ただグリスだと時間が経つとゴミ（細かい塵）とか抱き込みそう
高いけどモリブデン含有の潤滑スプレーとかの方が良さそう

ワイヤー内に入れるための工具はワイヤーインジェクターっていうやつ
http://www.youtube.com/watch?v=sK3gtS0c26s

まぁ、いずれのパーツもご老体だから、壊れたら新品にして、新陳代謝を促進するのが維持の為には必要な事なのだろうね。

俺は精神衛生的に稼動部で5〜6年たってるパーツは変えられるなら変えちゃうなぁ
我ながら気にしすぎな気もするけど
もっとボロくて壊れるクルマ乗り継いでたから気になっちゃうw

話ブッタ切って申し訳ないが、R-mechanicalってまだパーツ販売してる？

>>602
金持ちだな。少し前に足回りの交換で相談した者けど、ネットで相場みたらサスとブッシュと
工賃で20万近くは覚悟しなきゃならん。どれも安くは無い。
カプチーノのためなら出すけどね、懐が痛いわ。

どんなクーペでもそうだけど、アシ変えると雰囲気変わるよなー。

>>603
買えるんじゃないかと思いますけど在庫とかはしてなさそう
注文が来たら「待ってくれるなら作りますよ」みたいな

シフトが渋くなってきました。
冷えてるとだいぶマシだけど、暖まってくると完全停止でローが固くて
力ずくで入れる感じです。リバースは100%「ガッ」ってなります
考えられる原因は何でしょうか？
テンプレにある「デフマウント切れ」でしょうか？

>>607
クラッチが疑わしくない？

>>607
それも考えられますが、最近話題のクラッチワイヤーが意外な原因だったりしてｗ
ギアオイルの粘度が高いとカクカクした感じになりますが、なんとなく違うようなので、
ミッション後のプロペラシャフトのグリース切れで焼きついた、でしょうね

デフマウント切れならば、少し車を動かせばなんとかなるので（自走可能状態）これも除外すると、
やはり、クラッチワイヤーがオカシイのかもしれませんね！

>>604
いやまぁ、金持ちなんじゃなくて
旧ミニに長く乗ってたせいで「クルマの維持費」ていう感覚がかなりおかしいと思うよ俺は
あのクルマはきっちり部品を交換して維持させる、
逆にいえば部品さえきちんと交換してればそう簡単には壊れないっていうクルマだったから
たぶん普通の日本車の感覚だと必要経費がすごく高いんだよね
よくカプチーノは維持費がかかるっていうけど
俺の感覚だと笑っちゃうほど金かかんないもんw

>>607
ローの入りは元々良くないからなぁ力ずくで叩き込んでると
シンクロだけじゃなくてギアまでダメになるよ
リバースギアはシンクロ付いてないからギア鳴りはする

原因？シンクロ磨耗でしょｗ

アッシュのミッションオイルを使うんだ！

>>600
ありがとうございます。
切れるのは潤滑できてないのも一つの原因かと思っていたので、試してみよう！

>>612
オイル換えるだけで解決するレベルなのか？

>>607
ギアオイル換えてみて効果なかったらオーバーホールだな
デフマウントは関係ない

冷えてるときにガリっで暖まると普通になるならカプチではよくあることだけど
その逆は珍しいな

>>607
暖まったら具合が悪くなるならまずはクラッチを怪しむべきじゃないかな。
クラッチに問題ないならミッションかもしれませんね。

さっきコンビニから出てきたら、オレの蒼かぷの横に赤カプがいやがった。
何やら携帯で話しながらこっちをチラ見してニヤついてやがる。
あー、どうせオレのは洗車もせず薄汚れてるし、
あんたのはピカピカだよ。

なんだてんだヾ(*｀Д´*)ﾉ"

レスありがとうございます
やっぱクラッチワイヤーかミッションオイル、シンクロ消耗説が有力ですかね…
来週デラ持ってってみます
忘れなかったら報告しますね

エンジン快調なんだけど他が色々とダメだ…

>>618
経過報告レスをまっていますよ！
もし、クラッチワイヤーでしたら近所のカプチ乗りと120円offをｗ

>>617
電話で「カプチみつけた〜」とか言ってたんじゃない?
もっとポジティブに生きようぜ

>>617
うちのカプも内外ともにボロボロだから並ばれるとイヤだわ
甲斐性無しのオーナーでｽﾏﾇ…

>>617
みっともないな。
カプチーノみたいな小さい車、出かけに5分も有ればふけるだろう。
そのコンビニに寄ってる時間で充分綺麗になる。

みっともないは言い過ぎと思うけど、趣味で乗る車だし
古い車だからこそボディくらいは綺麗にしておきたいよね。
めんどくさがりな人にはプレクサスおすすめ

俺はボディより調子だなあ。

>>606
情報ありがとう。
かなり前に、ファイナルのリングギア取付ボルト10本タイプのLSDがあったような気がしてネット探してみたんだけど、出てこなかったから辞めてしまったのかなって思って

車屋です、下取りで入ってきたんだけど、
状態が悪すぎるのでチョット売れないなぁ、、、で、自分で遊ぼうかなと。
縁石にゴキン！か、穴にでも落ちたか、、、でサブフレームがモノコックにめり込んでるｗ
なんかタイヤサイズが前後違ってたりで、色々無茶苦茶。
逆にしばらく楽しめそうだわ。

タイヤどんなの履いてます？
165/65R14、165/55R15、165/50R16辺りでしょうが
あえて155/60R15も面白いかなとか。4.5jのまともなホイールあるかぁ？ですが。

と書きつつも、アドバイスを受け見た目修復して
販売する、埼玉の業者の方ですね？

埼玉じゃねーけど？まぁそうゆう業者もいるだろうね。
そんなん手間掛けるよりオクで売った方が早いよ。

>>626
仕入値は幾らですか？

初期型8万キロで、20万、
とりあえず、ウチのお客さんには売れないなぁ、、、後々面倒じゃん？
現状渡しって言ってもね、、、
車検付いてればまぁ、ウチでは触ってねーからって言えるけど。
右から左にオクが面倒が無いよ、業者オクじゃなくてヤフオクな。

近所にミニサーキット有るんで、チョット遊ぶ予定、
自分用の車が最近ミニバンでよ、ツマラン。
売れねってのは半分嫁への言い訳。

スルーよろしく

やっぱもう缶スプレーオールペンやるしか！

と思いつつはや2年w

でも汚い深緑っぽいカプや黄色のカプはたまに見かける
ぼろ過ぎて笑える。でも隣町にピカピカのシルバーのカプチーノがあるんだよね
近くまでよってないから、ライトも交換しているのかは確認できてないけど
軽くワックスかけるだけでも違うのにね。

結局シルバーが当たりだな、この車の場合

>>625
元々、ネットで売ったりしてないんじゃない？
雑誌の広告以外で見た事無いけど・・・
メカニカルってレースガレージじゃないの？
チューニングショップとかパーツメーカーじゃないから

しかもそれ10本タイプにしたクスコＬＳＤ用の「ケース」じゃない？
機械式ＬＳＤの中身をそのケースに入れて組めば10本取付のファイナル
使えるってなるやつじゃなかったか？

カプチの場合、塗装の経年劣化だけを考えればシルバー系が一番なのは納得。
あとはオーナーの好みだろうが、俺は赤が一番好き。
最近うちの赤カプチも塗装がかなりくたびれてきているけど、
正直全塗装する金もない。
でも、その塗装のくたびれ具合を見て、今までの思い出に浸ってみたり・・・。

以上、見た目より走るための部分のリフレッシュに投資している
貧乏人の戯言でした。

LSDいれたいのだが、手間がかからないトルセンは手に入りそうにない。
んで機械式ってなるんだが、カーボンとかでてんのな。
使ってる人いる？

カプチに限らずシルバーは汚れが目立ちにくいからな
赤は色あせしやすい
シルバーは色あせしても分かりにくい

シルバーは金属粉だから色あせはしずらいよね。

トルセンって純正部品で出ないの？

ATファイナルすらないのにOP部品とか出ないと思う

赤→赤外線でやられる
濃紺、黒、濃緑→太陽熱で塗装が痛む
銀→反射するので強い

と勝手に思っているw

(´-`).｡ｏO(紫外線な・・・・・)

>>635
おぉ、多分それだ！昔の過ぎてソースすらも飛んでたよ(笑)ありがとう。

>>642
赤は死んでる車多いけど、緑や黒はあんまり劣化してるの見たこと無いな。
ちなみに私はシルバー。
ボンネットがつや消しな感じになったので、先日塗装の依頼してきた。
シルバーでも塗装死ぬのね。

オールペンだけでも20万はいくもんな〜
その前に錆取りだなんだもしなけりゃならんし
結局30万コースでやりたいとは思ってもなかなか手が出ない
でもどうせやるならがっつり金かけてしっかりやりたい
でもボーナス出るかもわからんこんなご時世じゃ・・・

と思い続けて5年は経ってるな

色は紺リミが一番だよ
他の色は屋根が黒だからハゲ散らかしてるだろ？

何が一番なのかさっぱりわからない

車庫保管が一番

缶スプレーオールペンの経験者はおらんかね？

缶スプレーしちゃうと後でオールペンするときに大変

次も缶スプレーでw

昔Ｒ３２スカイラインを河原で缶スプレーで全塗装したなぁ〜

最高速１８５Km/h出ました
Super Cat R979di で計測、精度は、どうなんだろ？

おめ(*^。^*)
GPSなら精度いいんじゃない?レー探なんだし

仕様プリーズ

>>655
モンスターF111キットポン付けに、藤壺マフラー、HKSエアフローかな

さて、いよいよボンネットから湯気の出る季節になりましたよｗ

そのうち、マフラーから白煙が出るよｗ

藤壺ってレガリスkかな?それなりに抜ける社外ならもっと伸びるかもね
抜けすぎはよくないけど

レガリスkです。

レー探のスピード表示に必死で、タコメーターの回転数と　（8000回転くらいかな？）
ノーマルメーターの針の位置見てなかったわｗｗ

ヨレたボディだけど、１５０Km/ｈクルーズは恐怖感０です

早くブッシュ交換＆オールペンしたいｗ

スピードメーターはタコより誤差が大きいからあてにならないもんね

タイヤサイズ変えてたらそれでズレるしな

まちのりちゅう同じカプチーノ 乗り見つけて見たら 相手も大体見てるw

どうせおっさんしか乗ってないけどなー

抜ける動画ください

この間スーパーの駐車場でおばちゃんに
「これカプチーノやんね？」
って話しかけられたよ。
どうやら息子がカプチーノに乗っているらしい。

箱根新道、氷点下の日に上からまったり下ってくると、水温計L振り切っちゃう。
これって正常？

サーモスタットがブッ壊れてるな
冷却系が正常なら一度温まったら真ん中から動かない

>>667
不幸中の幸いだな。
逆だったらオーバーヒートまっしぐらｗ

サーモやっぱ壊れてますかね。
通常街乗りだと真ん中で安定するんですが、エンブレほぼ100%で下ると結構直ぐに水温が下がっちまうw
この冬に向けて対策・・・と思ったけど、修理ですかね。

サーモはF6Aなら一般工具があれば交換できるし部品自体は安いから自分でやったら?
LLCは抜かなくても良いけど少しこぼれるからリザーブに補充してあげると勝手にエア抜けるよ
ガスケットが固着してるだろうからスクレパーかカッターナイフが要るよ

参考にどうぞ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1065610/car/828496/1531979/note.aspx

>>669
それは無い、サーモは壊れると開きっぱなしになる。

>>670
朝一のヒーターの効き始めも遅いならサーモだと思う。

古い車は壊れる前に直しといた方がいいぞ
遠出でJAFにレッカーされるよりよっぽどましだ
先手必勝が古い車糊の定義だよ

>>672
スプリングが折れたら開きっぱなしになるけど、大体はワックス漏れで開かなくなるのが原因

>>670
まともなサーモなら一旦針が真ん中までいったらずっと真ん中だよ
サーモが開いたままなんだろう
2000円ぐらいだし、水抜かなくても交換できる、ちょっとイジれる人なら３０分掛からないレベル
交換した記憶が無いなら交換しといて損はない、Ｋ６Ａはｼﾗﾈ

>>674
そうなる前に冷間で微開の状態になるって。
んで水温が下がるって気付いて交換する。

k6なんすw
中古で買ってから交換してないから、一回交換してみようかなあ。

街中では水温安定してるから(アッパー部にセンサ付け後付水温計も70だか80だかで安定)サーモはしまってるのかなあと思ったんだけどね。

それが街中で７〜８０℃は低すぎる
ラジエター強化とかローテンプサーモ入れてないだろうな？

買ってしまったぜ、カプチーノ
今日納車されて今までかかって下回りやフロアマット剥がしていたら
運転席のシート下から2380円、助手席から3円のキャッシュバック発見ｗ
これって貰っちゃってもいいんだよね？

下回り剥がすって・・・下回りの点検ですってｗ
なに有頂天になってんのかーーーｗ

俺は去年、運転席側のシートの背もたれがやたらと出っ張ってるなと思って背もたれの中に手突っ込んだら
平成６年の古新聞が出てきたな、読んだら懐かしすぎて涙が出た

>>672
それはない！
俺のカプチのサーモスタットは開かない状態に壊れていたぞ。

>>678
ラジエーターは見る限り純正でした。今は社外でマシマシですが。
ローテンプサーモの疑いですか、やっぱ交換してみっかなあ。

>>683
症状から見てサーモが開きっぱなしは間違いないですけど
Ｆ6はアッパー側にあってネジ2本＆交換しやすい位置なんですが
Ｋ６はロア側にあって交換大変ですよ・・・

最近、うちのカプチからガッされるんですよ
確かに俺の走りはぬるぽだけどさ

されるのは大体片側に段差の大きめな曲がりがある時とか
後ろの方からガガッとか音して、乗ってて不安になります

マウント類交換はお金かかるしなあ

>>685
ぬいぐる疑惑

サーモスタットは安い部品だから車検ごとに換えとくと吉

>>687
ちょっｗおまｗ
ぬいぐるみじゃねーよｗ
晩酌して、ちとハイテンションになってたのは認める

カプチ本に書いてあった、サブフレームのガタとか怪しいですかね？

ディーラーで愛車無料点検やってるみたいだし、ついでにゆるみが無いか見てもらったら?

>>689
デフマウントに一票

エンジン載せ替えたんだけどエンジンかからん・・・。

エスパーじゃねーんだから症状書けよ

>>693
すまん、どうしようもない感じで愚痴りたかったんだ

症状は、燃料が噴射されないというもの。（プラグが濡れていない）
クランキングはする
燃料ポンプの作動音もする
プラグの火は飛ぶ

怪しいのは燃料ポンプが弱っている
インジェクターが壊れている（三本同時に壊れるのは考えにくい？）
何らかのセンサーが働いて燃料カットされている
配線が断線している

こんな感じです。

・インジェクターのカプラーが刺さってない
・プレッシャーレギュレーターのトラブル
・ＥＣＵブッ壊れてる
・ガソリン入ってない
・燃料フィルターの詰まり
・どっかのアースが繋がってない
・プレッシャーレギュレーターあたりの配管も繋ぎ間違え

インジェクターが３本壊れるのはまず無い
どこか一旦プレッシャーレギュレーター外して一瞬クランキングしてみてガソリン出るならそこまでは正常
かなり範囲を絞れるぞ

>>694
エンジン載せ換えた時にインジェクターはどっち使ったんですかね？
放置されてたインジェクターは固着して噴かないのありますよ
降ろしたエンジンの方からインジェクター移植してみては？

レスして下さった方ありがとうございました

>>690
数ヶ月以内には車検なので、その時まとめてみてもらうか、緊急を要するなら先にみてもらうか、
迷ってました。いずれ整備には出すつもりです

>>691
デフマウント、ブッシュは交換して2年位かなあ
パーツ本体は換えてない20年物です

後出しで申し訳ないですが、音を録音してみました（6秒以後あたりの音）
実音はもうちょっと大きい音の感じ？
ttp://pc.gban.jp/3/?p=866.mp3

デフのチャタリングの音じゃね？
デフやマウントは純正？
どちらかが社外品になってるならそういうもんだから気にしない
どちらとも純正ならデフブッ壊れてる
オイルで多少は改善されるかも

気になるならデフとマウント純正にすればおｋ

>>698
レスどうもです

デフは純正なので、チャタリングは想定してませんでした
マウント（ブッシュ）はスズスポの強化品ですが、今まではこの手の音は無かったですね

そういえばエンジンオイルやミッションオイルは半年〜1年で換えてたけど、デフオイルは1年以上換えてなかったです
とりあえずデフオイル換えてみて、症状かわらなければ純正で部品交換ですかね
あるいはもう少し金貯めてLSDデビューか・・・

４輪浮かして下に潜ってみるとか。

着地状態しか出ないの？

>>695
・プレッシャーレギュレーターのトラブル
・どっかのアースが繋がってない
・プレッシャーレギュレーターあたりの配管も繋ぎ間違え

この辺があやしいかもです。後日トライしてみます

>>696
インジェクターは新たに載せたほうをそのまま使っています。
インジェクターの固着はありえますね。

>>699
スズスポデフマウント使ってるなら音は出るようになりますよ
あと機械式ＬＳＤ組んだら余計ひどくなると思うんですけど・・・

>>701
インジェクター移植されるなら旧エンジンから丸ごと移した方がいいかもですね
経年劣化したガソリンはワニス状になって悪さしますから
インジェクター・デリバリーのレール・レギュレターあと余裕があるならついでに
燃料ゴムホースも純正新品で交換しとくと後々の手間考えたらいいかもですね

レスありがとうです

>>700
下に潜った事はバックランプの交換した時くらいで、ウマも持ってない素人で整備はプロに任せているので・・・
揚げた状態では試していませんので分かりません
音がでるのは始動まもない時が多く、ゆっくりと曲がると音も弱いです

>>702
そうなんですか＞スズスポデフマウント
さらに劣化してきたら、こんどは純正のものに戻すことにします

＞ＬＳＤ
ですよねー
物によっては音が静かとか書いてあっても、やっぱり鳴るんでしょうね
どうせ鳴るならいっそLSDとか一瞬思いましたが、他のパーツリフレッシュ予算に回す事にします

>>703
スタビが緩んでドラシャに当たってるとか？
リンク付近いじった記憶があるなら長さが不適切とか。

LSDの音はオイルでもかなりかわるよ。
クスコRSにワコーズ80-120ではかなりうるさかったが、オイル変えたら音がなくなった。

15インチでサーキット走ってる人っていますか？
タイヤサイズと銘柄を伺いたいです

15インチだとタイヤほとんど無いんじゃ？
14インチのほうがまだ選べる。

ホイールがリーガマスターの15インチしかないんで、それに合うのを探してました。
やっぱり14にしたほうがいいんですね…

むしろ１３インチが良いのですが、マッチするホイールってある？　
たしか、ハブ径は60だったよね。114.3で、オフセットは？　

純正で45＜オフセット
ただ13インチをそのまま入れるとリヤがブレーキパッドにひっかかるから
つけるのかなりめんどくさいぞ

>>703
意外と排気系のゴム切れとかステー折れでボディやメンバーと接触して音が出る
なんてのもあるからそこら辺も要チェックかも

>>706
最近は速い車で195/50-15履いてる車も見かけますが
やっぱりキャンバー付けたりフェンダー爪折りなんかは必要でしょうね
何も考えないでいいのは175/60-14か185/60-14まででしょうね

>>706
今はサーキットを走っていませんが、現在は、TE37　15inc 6,5J Off39を履いています。
このサイズだとツライチでカッコイイのですが、いかんせんタイヤのサイズが無いのが・・・

ホイールは6.5j+45で、今のサイズは175/55R15。干渉はなしです。
今の候補が165/60R15のRE11かATR-K SPORTで
これだと干渉しなさそうなんですが、人柱的な人が見つからないのがなんとも…

>711
なるほど…無難に14インチ履いたほうがいいんですね。
また出費が…探してみます。

レス感謝です

>>704
レス見てググってみて、スタビライザー周りやロアアームとかも原因あり得るかなあという気がしてきました（いじってはないですが）
てか、その辺の含め足回り系ブッシュもまだ換えてないので、ついでに一式で交換かな・・・
まあ、いずれはやらねばならぬ整備と思っていたので、その時が来たという事ですね

>>711
マフラーの吊りゴムとかは結構最近に見てもらったので、多分大丈夫かも＞排気系
でもステー類は見てみないと分からないですね
ウマ買って自分で見るか、なるべく早めに整備出すか考えます

>>712
そのサイズ俺も付けたいんだけど
ツメ折りとか必要かな？
車に乗ったばかりで無知でスマソ

新型ミラージュのタイヤサイズはカプチーノと同じ

>>715
私は特に加工も必要無く普通に着きましたが、
ショックを社外品等に換えてある場合は用注意かもです！

アイドリング時にコココココとかコンコンコンコンコン・・・って音がする。
鳴ったり鳴らなかったり。
エンジン回転数に同期するかは試すの忘れた。

とりあえずフィーリングは絶好調なんだけど、やっぱどっか壊れてんのかな、17万キロw

今日は天気が良い！オープンドライブ最高ですよ！

メタル逝きかけだな

15インチなんてレスポンス悪くなるだけで
見た目以外なんのメリットも無いんじゃないの
なんか良いことあんの？

15インチ使ってた。175のvimode着けて。
軽快感が無くなって良い印象なかったな。

もう使わないつもりだけど、未だにホイールの見た目が好きすぎて捨てられない。

リーガマスターって下手な14インチより軽いみたいだしメリットあるんじゃね？

>>718
クラッチ切ると鳴り止むならレリーズベアリングかも

>>722
サイズが大きくても軽ければいいだろうが、
基本的には大きくなれば重くなる物がほとんどでしょ。

そもそもカプチ純正アルミより軽いホイールがほとんどないw

寧ろ、社外ホイール履いてるヤツは情弱って感じだな
この車に関しては

さすがにそれは言いすぎだろ
確かに後期は軽いけど前期はそんな特別軽い訳ではないし

この流れはまさに純正スペックオタマンセー

OZ15インチと後期純正を履き替えて、特に差を感じない俺がいるw

もちろん今はOZ、後期純正は軒下に放置プレイw

>>729
純正売れば高いのに

TE３７　６J
が欲しいぜ〜ｗ

PCD100にしたらCE28履けるけど、それより軽いホイールってあるかな?

PCDチェンジャー自体の重さで多少軽いのつけても意味ない気が・・・

ＰＣＤ114.3だから選択肢が少なくて困るな
普通車ならシルビアサイズいけるけど、軽だとオバフェンにしないとはみでる
俺はＰ１レーシングが履きたいんだよ・・・

純正アルミは前期後期とも軽いけど5Jなのがね、純正タイヤが165なんで妥当だけど

自分のレベルだと、タイヤのヨレとグリップを分離してみておけるか
グリップをみてヨレはある程度無視していられるか、なら楽なんだけど
5Jに175/60R14とかだと両方一緒にみてないとみたいな感じになっちゃうんで
そのサイズならあまりスポーティじゃないタイヤにするか、でなきゃリム広くするか
どっちかにするみたいな感じ

ひとつ言えるのは
読みにくい！

俺もp1レーシング希望！

仮に外径合わせて重量も同じだとして
14と15は慣性モーメントも同じになるの？

実際大した違いじゃないと思う
ひとつ言えることは、

見た目はとても重要

書くの忘れてたが、ホイール単体で6kg超えてたのが軽快感の無さにつながったんだと思う。
ダート・ラリー用のホイールなんだそうで、アドバンRC。

見た目が大事ならそれで15インチ履くもよし。
速く走るために太いハイグリ履きたくて１５インチ履くもよし。

じゃないかな。

？？？？
凄い
○１０００円〜
「新宿　アイアイ 」
○１５００円〜
「西川口　マーガレット 」
○２０００円〜
「新宿・錦糸町　あんぷり亭 」
「新宿　ダブルエロチカ 」

コージライツからpcd１００ハブ出てるよ
値段は知らん

PCDチェンジャーならリミットも出してるな。
約10万・・・

あれはタダのスペーサーだろ?走行中に外れる危険があるぞ

シフトが入らないと言ってた者です。結果報告します。
正解はクラッチワイヤでしたあ〜！

締めてもらったら見違えるように改善しました。
隣で見てて場所覚えたので次からは自分でできるかも？
片足ジャッキアップだと厳しいかな…

無料でやってくれました。大事にならなくて良かった。
意見くださった方ありがとうございました。

僕も今日クラッチ調整しました
５，６回転、締め回転ナット回して
試してみたところ、繋がりが浅い３回転戻した、あと１回転くらい戻したい
けどジャッキアップめんどくせぇので、来週やるｗ

ジャッキアップしなくても寝転んで手を伸ばせば届くと思うよ

>>746
では、クラッチワイヤーを原因だと予想された方々に120をｗ

>クラッチが原因でした〜！

そんなのよっぽどの初級レベル以上なら
走ってるだけで原因わかるじゃん。
答えた人達だって、そんな簡単な理由じゃ質問しないの前提じゃないの？
そんな質問、失礼でしょ。

ツメ折りとかツライチとか、クラッチ調整不良でギアが入らないとか
中二と初級ばかりだな。
さすがツーチャンだよ。

>>746
調整だけで治ってよかったな

>>750
なにもそんなに頭から否定して怒らなくても・・・
もう、カプチも旧車なんだし、昔から乗っていたり、色々なトラブルを経験した事が有る人がアドバイスしてくれるのは、
例え匿名でも本当に有り難い事だと思いますが。。。　クローズド・事務屋・峠野郎・初心者・盆栽・普段使い等、
不特定多数のカプチ乗りが集まるこのスレは、面白いと思うのですが！

あなたの基準だと、最低でもカプチ乗りはガソリン3級程度の知識を持っているのが当たり前みたいな感じですから、
某旧車繪みたいで正直、気持ち悪いですよｗ　普通に乗っていてそこまで色々と壊れる車では無いですから。

それともみんｋｒでは当たり前なのですか？

あちゃー、構うよな・・・

俺はエンジンオイルが切れかかった異音で買ったところに電話して質問したクチなので気持ちはすごくわかる


で？

みんなはカプチを今年も冬眠させるの?

>>754
毎年恒例

毎日通勤で乗ってますよ

たぶんカプチに乗ってると勘違いするんだと思う
軽2座オープン、FR、4ウェイシルエット等唯一無比の車と煽られ
約20年前の車を出来るだけ最高の状態で乗ってこそカプチ糊だとね
だから少々のトラブルぐらいは自力で直せなくてはいけないと思い込んでしまう
まぁ、それだけ今の車はあまり素人では弄れないし面白くない
自分が惚れた車だから自分流で乗っておかしい所があれば皆に聞けばいい
それで直って元気なカプチに乗れば又愛着がわくというもんだよ

中期免停のおいらは、車庫でぶいーんする毎日が始まるんですね・・(´；ω；｀)

>>758
講習で短縮できないような事すんな。

>>753
ゴメンナサイ！

>>757
同意ｗ　良い事言うなぁ。　本当にそうなんですよね。

>>758
ナニをやらかしたの？

>>758
スピード違反ざまぁw反則金払わないんだろ?そのままムショに行って来い

死後裁きにあぅ

全塗３０万　ブッシュ全交換１０万　車高調１０万
LSD１０万　ホイール＆タイヤ２０万
オイルクーラー１０万　まだこれだけやりたい事が・・・ｗｗ
９０万か〜

その前にエンジンのＯＨとタービンの交換もやっとけ、５０万

乗る喜び
プライスレス

錆の修繕を忘れてるぜ？

フロントサス付け根が裂けてきたぜ…
エンジンルーム開けてドヤできない°･(ノД`)･

Egルームから地面が見えるんだぜ(ドヤァ…)

裂けてなくても普通に地面見えるだろ・・・

まるで老人の病気自慢だなw

まだ20歳だろ。青春だよ。

あと１０年生きてられるかな〜？俺のポンコツｗ

>>770
ちょっと前なんか勃つだの勃たないだの...もうね(ry

車は人間と違ってパーツ交換でリフレッシュ出来るからなぁ。
俺も機会の身体を手に入れて・・・ｱｳｱｳ

鉄腕アトムで、政治家が脳みそ残してサイボーグになったつもりが、
脳みそもなくて単なるロボットになってしまっていたっていうのを思い出した

>>771
犬の２０年は１００歳ぐらい

>>774
私の名はメーテル。鉄郎、999に乗りなさい

・・じゃなくて、俺らが執念深く乗り続けてパーツ交換しまくれば、需要があるって事で
パーツが出続けるわけ。みんなでとことん乗り続けようぜ。

でも純正パーツはどんどん出なくなるよｗ
まぁ初代ワークスの部品がまだ出るからカプチは当分は安泰かな？
ビートはかなり悲惨みたいだけど

まぁオーディオからして普通のつかねーからなあのクルマ・・・

でもインマニとか屋根のモール(一部)とかもう廃盤で出ないんでしょう？

まぁインマニはそうそう交換になることは無いけど…。

>>767
あの部分の補修って何が最適でしょうか？
普通にスポット溶接？　他の方法が有れば教えて下さい。

21Rなんだが、スズスポのN1CPUとN1CPUの違いってなに？どっちが速いのかな

N1ＲとN1だった。

Rは大径タービンに合わせた仕様だろ

>>782
Ｎ１は排気系ノーマル、キノコ仕様
N1Ｒは触媒なし又は社外フロントパイプ、社外マフラー推奨

>>785

参考になった。ありがとう。

ちなみにどちらも純正タービン用だせ。

67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/11/13(火) 18:16:58.66 ID:hC7z1YMz0 [1/3]
俺は赤切符で８万
踏み切りで不停止で９千位
初心者マークで９千位
計１０万近く払った。
今払っていないのは、速度違反２１キロオーバー。
さすがにあほらしくなって、今後一切金払わない事にした。
法だろうが何だろうが俺を押さえつける事はできない。憲法で保障されている

>>781
鉄板当てて(補強)溶接

競技用の車なんかは普通にやってる

>>789
レスありがとう！
内側と言うかエンジンルーム側だけでも効果はあるのでしょうか？
それと、ある程度の厚みがある鋼板を溶接すると、タワーバーが干渉しそうなのですが

>>782
旧Ｋ６ＡワークスにＮ１Ｒ付けて８０００回転ぐらい回したらヘッドガスケットが抜けて歯医者にしたな

車全体の力がどこかに集中しないようにしないと、補強した周りがやられる事がある。
溶接した周りにヒビが入ったりとかしないようにバランスを考えないと。

>>791
8千まで回した事と、ガスケット抜けは直接関係無いだろ。
なんで抜けたのか理解しないと繰り返すぞ。

旧型Ｋ６Ａは冷却水の経路に欠陥があって
高回転までブン回すと熱でヘッドが歪んでヘッドガスケット抜けるので超有名
旧Ｈ系ワークスが出たばっかの頃はヘッドガスケット抜け続出だったんだよ
だから３回マイナーチェンジされるたびに水路を変えたりしたけど結局熱に弱いのは変わらなかった

というか
旧Ｋ６Ａの故障の大半はヘッドの歪みによるヘッドガスケット抜け
ヘッドガスケットはメタルだから相当ブ＾スト上げない限りガスケット自体が抜けることはほぼ無い
縦置ＥＧだと２番のバルブ損傷もまぁまぁ多い

歪んだら面研すりゃあいいじゃんて言われそうだが、旧Ｋ６Ａの歪み限度が非常に厳しく
大抵は限度超えてて面研で対応できないぐらい歪んでる、捨てるしかない

だから旧Ｋ６Ａの中古エンジンはかなり希少だし
街中見ても生き残ってるのはＦ６Ａシングルカム車ばっかり

カプは旧K6Aなの？

おれK6Aのカプチーノで16万キロ走っててまだリッター20余裕だけど

つうか街中で残ってるのはそういう踏んで壊す人じゃないと思うんだが

F6Aシングルカム？？

>>795
いつものネガキャンコピペありがとう。
それは高回転まで回した事による結果では無くて、熱対策を怠っていたから→歪み→抜け、なんだろ？>>791は端折りすぎ。
それと「壊した」のと「壊れた」のでは全然意味が違うからな。
生存数も確認した訳では無いし、生産された数が違うから何とも言えない。
前K6は丈夫か、と言われるとそうでも無いけど。
そして熱だけじゃなくてブーストも考慮してよ。

最近のk6aにのせかえできんのかな

おいらF6Aだけど、
F6は、シリンダーブロックの上面が腐食してガスケットが悪いわけじゃないけど抜ける
ってのを聞いた事があるな。

ところで来年ユーザー車検の予定なんだけど
社外マフラーのセンターパイプ径が60φで、その為マフラーをガードする鉄板付いてません。
ちょうどシート下くらいの位置にあるパイプの継目の蛇腹部分で毎回車高検査に引っ掛かってしまいます。
ウーンと悩んだ結果、
ﾋﾟｺｰﾝ！そうだマフラーの吊りゴム短くすりゃいいんじゃね？
と思い立ったんですが、スズキの純正タイプでマフラーの位置が5〜10mm上がるのってどの車種用かわかる人いませんか？
確か軽トラ用のは真ん丸っぽくて短かった気がするんですが・・。

>>797
年式にもよるけど最終型あたりのカプチのＫ６Ａはマイチェンされてて多少は良くなってるな
初期型Ｋ６Ａはスロットルもおかしくてたまにクランキングが異常に長いときがあったり問題が多かった
本当に初期型Ｋ６Ａはヘッドガスケット抜けが続出して
ズスキが慌てて翌年にマイチェンした２型Ｋ６Ａ積んだぐらい

壊れてエンジン乗せ換えになっても面研で対応できず、エンジンのタマ数少ないので乗せ換えようにしても
マイチェンごとにインマニの形状が違うので同じ型のエンジン探してこないとインマニが付かない
だから更に選択肢は狭まる

インマニ作るか

どノーマルで高速もめったに乗らない俺には
高回転までぶん回すなんて関係ない話だな

つうか20年近く前のクルマなんだから
そんなてきとうに踏んだら壊れるのは当然なのでは・・・

>>801
マフラーで通らないくらい車高ひくいならもう少し上げたほうがいいよ
強化マフラーブッシュならたわみが少ないので少しあがる。
なにより純正はヘタると伸びてしまうし

ところでぬいぐるみ、毎回ってどういうこと?１年位前に買ったんじゃなかったっけ?

>>801
吊りゴムをホースバンドで締めあげると上に上がるぞ。
インタークーラーのサクションパイプを繋ぐ所に使うヤツで丁度いい。

>>792
難しいですね。。。　ドコまでやるか次第でしょうが、プロに頼んだら10万コース？

>>807
車全体で吸収してた衝撃を、部分補強したために応力が集中する事があるからね。
タワーバー付けただけでフェンダーアーチが逝ってしまった例もあるくらいだから。
やっぱプロの経験によるアドバイスは必須じゃないかね。

10万で済むと良いなってレベルかと…。

穴がどんだけデカいのかわからんけど、１０円玉ぐらいの穴ならＦＲＰで塞げばＯＫ

最近３速２５００回転ぐらいからアクセル多めに踏み込むとリアからドドドドって物凄い振動が出るようになったよｗ
今日なんか前からビビり音、ついでにサイドブレーキのボタンからもビビり音が出るようになって
物凄くやかましい車になってしまった
エンジンマウントとデフマウントは２年間に交換したんだけどな

ドドドド童貞ちゃうわ

>>811
フロントパイプ〜マフラーのどっか折れてるんじゃない？
ステーかパイプそのものか

先日、下に潜ったときは異常なかったんだけどな〜
今度の休日にもう一度潜ってみようかね

振動でリアガラスもドドドドいってるし
３５００超えると振動なくなるし、ゆっくりアクセル踏み込んでいくと振動出ない
ペラシャかな？

ペラシャだと泣けるな・・・金額的にｗ

>>532
総額でおいくらかかりました？
EA21乗りで、時速95~110キロ辺りで振動が出ます。
アクセルONとアクセルOFFでは、
若干アクセルONの方がバイブレーションが大きいかな。

一年前に行きつけの専門店で中古の
EA11用のものに交換したんだけど、
未だ振動が収まっていないよ。

ドドドは1000回転台でアクセル踏むとでるな。


開きっぱのサーモスタット換えたら水圧上がったのか、ヒーターコアに向かうホースから水漏れするようになった。。

3000回転付近で振動は、ミッションがヤバイ場合もあったような。

ドドドはクラッチじゃね？安いヤツ使ってない？

新品が出る部品だったらケチらずに新品に換えた方が無難。
中古とか、素性がわからないものに交換して後悔するより手間がかからない。

クラッチか・・・
クラッチはファイターのクラッチだぜ

しかも後ろから音するんだよなぁ〜
地鳴りみたいなドドドドが・・・もうしつこい奴だと思われてるだろうからここらへんで去ります
構ってくれた方、ありがとう

うちのやつもドドドッって音が凄くて見てもらったらペラシャだったよ

間違えてあげてしまったOrz

カプチ「俺は車をやめるぞ！　ジョジョーッ！！」

喰らえ！スズキ3速AT！
オーバードライブ！！

>>823
ペラシャがどうなってたの？
チェックポイントとかありますか？

>>827
ペラシャのユニバーサルジョイント(3カ所ある)が固着しちゃうんだよ
これが非分解式でダメになったら原則ペラシャ交換｡
チェックは取り外さないと難しいね

そうすか…
俺のもドドドド言ってんだよなあ
心配

まぁ、３〜５速１５００回転からアクセルベタ踏みとかなら鳴るよ

2500回転以下はおよそ普通に使えないと思っていいよね
低負荷ならいいけど負荷が上がるとノックもついてくるみたいな
少なくとも大きく踏む領域じゃないぞとエンジンが言ってる感じ
ここらへんは昔の軽と思えばしょうがないかな
つうか普通シフトダウンするよね、K6ならまだしもF6は

あ、ペラシャとは別の話として聞いてね

俺も1年半くらい3速加速時の振動に悩まされて、ペラシャもハブも換えたけど、
一番効果的だったのはやっぱクラッチ交換だったな
前のは多分互換品でそれほど減ってなかったけど、思い切って新品純正に換えたら、ぴたっと止まったよ

>>831
そりゃ軽だろうが何だろうが回転数に合わないスロットル開度にしたらダメだろw
その調整がスロットルワークの鍵だしな。できない奴はヘタクソと同義。

スロットル開度と回転数(とあるギアでの速度)は一対一で対応してるんだ。
閉じる方はともかく開ける方はある程度の範囲までしか有効じゃない。
ドラテク関連じゃこういう話は出ないのかなー。ライテクじゃ基本なんだが。
これ把握すると低いギアでギュインギュイン加減速して遊べるよ？

それにしても､あれだけ短いペラシャでかつデフは車体に固定｡
これでペラシャ二分割とは贅沢な設計だ｡

>>834
分割しないと振動でもするんかねー。

当時のモーターファン別冊やGOLDカートップをみてみたけど
ねじりのアンバランスの対処でそうしたとか
直線配置だとかは書いてあったけど
あまり詳しい内容はなかった

俺のもドドドやビビビなるけど、どの音が異常とデフォがわかんねえ
一度健康なカプチーノ乗ってみたい

だよな
自分のいじってる知人のしか乗ってないから
「ふつう」がどの状態なのかわからんw

中古だと買った状態でこんなもんだと思っちゃうしな。
フロントパイプ交換するまで触媒コア抜けて詰まってるなんて気づかなかったし。

グランツーリスモ５でもカプチで低回転でアクセル全開するとボディの異音出るの再現されてるよなｗ

MTオイルって、1l缶では足りないですか?

1.06Lだったはず

ﾐｼｮｰﾝもﾃﾞﾌも全量抜ける訳じゃ無いから共に1Lづつあれば足りるよ。
無駄にこぼさなければ。

>>841
余裕で足りる
いつも85ｗ-90の２リッター缶１つ買ってミッションとデフオイル同時に交換してるわ

サンクス。1Lで探します。

>>841
注入口から零れるまでしっかり入れたら1Lじゃ足りない。
ポンプもなくてジャバジャバ掻き回してるだけの仕組みだからミッションの保護を考えるなら多めに入れたほうがいい。
オイル多めだとパワーロスにもなるけどどっちを取るかかな。
あとはお好きにどうぞ。

足りない分はエンジンオイル注入・・・マズイ？

ギヤオイル用の添加剤いれたらどうだろう?

抜いたオイルを入れればいいじゃん。

垂れるまでしっかり入れても充分余るから問題ない

816>>中古の21からとったものに換えました。オクで10000円ぐらいで、交換は自分でやりました。
最近ミッション降ろしていたので、何とか出来ました。11も21も同じパーツなので、新しい物がいいですね。

どんな抜き方してどんな入れ方したら1Lが余るんだろう

>>852
1.06Lらしいから冷間でやれば余りそうだよ。

カプチ歴８年
やっとブーストメーター買ったｗ
オートゲージなんだけど、付ける前から後悔してますｗ
ブリッツとデフィの比較動画みて、やっぱデフィが最強ぽいな！ｗ

>>853
いや、だから1.06と言うのは規定量でしょ?
垂れるまで入れるのは規定量以上でしょ?
大体整備するタイミングだから冷間で1.06なんじゃない?

>>844が正解だろ。

>>855
冷えてるとオイルの抜け悪いじゃん。残ってるから1Lで余るって話だよ。
あと、店持ってくと冷間じゃなくなるから、冷間でオイル替えてるのって自宅でやってる連中くらいじゃない？

>>854
デフィかっこいい。高い。
スピードメータあたりも、取っ替えて埋め込みたい。

>>852
もしかして1.06全部抜けるとか思ってないだろうなｗ
普通にジャッキアップしてドレンボルトからのポタポタが止むぐらいまで抜いても700ｃｃぐらいしか抜けない
ミッションを完全に分解しない限り1.06抜けることはありえない
オイル垂れるまで入れても200ｃｃぐらいは余るよ

うお。
ドレンから抜いて、雫が途切れるまでだけ待って、入れたら1L缶全部いれても溢れなかったw

ミッションとデフ、セットで交換しても\5000
pit15%OFF狙えばセットで\3500なのに
おまえらよくやんな。

保安基準で断られるのか？

オイル交換も計算も自分で出来る｡

エンジンオイルもそうだけど
・いろいろ試す
・時間に縛られるのが嫌
・工夫すると、安くできてる気がする
からかな。
ま、自己満足だね。

>>861
答え：趣味だから

>>860
それが普通だと思うよ

プラモ作るのが趣味の人にミニカー買ったほうが早いだろっていうのと同じだな
作業自体が趣味なんだよ

初心者質問ですいません

氷結対策でスズキの純正ハーフカバーを買おうと思うんですがea21とea11ではサイズが違うんでしょうか？

ea21のしかないので 自分のはea11

教えてください。

変わらんよ

前に知らずに買って使ったけど、違いは気がつかんかった
あ、貼ってあった型番？のシールは違ったかなｗ

>>861
＞pit15%OFF

kwsk!
期間限定？
お知らせでも来るのか？

15%OFFは\4250だったな。

>>870
お知らせはDMで煩い程くる。
3月決算前が最大バーゲンだな。
毎年そこでやれるだけ目一杯pit作業やってもらう。

カプチ歴１年１ヶ月の最速凄腕のおいらが来ましたよ。
何か質問ある？

>>872
事故を起こすのが乗り始めてから最速ってこと？

否定はしないさ

おいらさん、いつもどこら辺走ってるの？

オレは龍神高野山スカイライン
もう今シーズンは行かないけど。

も一つ、先週今週はLで儲かった？

オレは、自動車株で＋100万くらい。
今日の引けは連休S持ち越し勝負。

なにかおいらの素性を知ってそうな人がいるな
車板で投資の話はしないよ。
どこを走ってるって？今免停中で車庫の中を走ってるよ
いつもというか定番コースはないよ。行動範囲広いから

エンジンＯＨ後７０００キロ走行でオイル消費・・・1500キロ走って200ｃｃぐらい減ってる
プラグ外したらピストンヘッド湿ってる、エンジンｵﾜﾀ

ジャッキアップしまくって車体傾けてからデフオイル多めに入れるようにしてる。

これが結構良いんだぜ！

いわゆるカー用品量販店でオイル交換するなよー
違うのが入ってたなんてまだいい方
ボルトをブチ切られてケース交換なんて泣くに泣けない

異様に時間が掛かったなとは思っていたが
それを知ったのは、次に違う店で指摘された時だった
まぁエンジンオイルならいいかも知れんけどね、ギヤはダメ

カー用品量販店、消耗品買うとかせいぜいタイヤくらいかね
スピーカー交換めんどくせで買った店で頼んだ時は、3時間以上待たされたあげく取り付け位置が微妙だったり
センターコンソールのネジ隠しキャップが嵌らなくなってたり
まあﾃﾞﾗに頼んだオーディオ交換も、不要品がそのままだったりとかあったけど

正直量販店ではあんまり作業させたくない、が、車検とかﾃﾞﾗに頼むと高いんだよなあ・・・

>>878
それOHじゃないっしょ、どこでやってもらったの?

フルＯＨよ、２８万掛けてＯＨしてもらった
オイルキャップ開けると中ピカピカだし
エンジンオイル漏れもないし、ガスケット類も綺麗
ついでにタービンもリビルドに交換してもらった
仕様はフルノーマル

１５００キロ走行でレベルゲージのＨから５ｍｍぐらい減ってる、そろそろ手放す時期なのか・・・

大金掛けてＯＨしてもらったのに１年もしないうちにこの仕打ちとは
つくづく運がないな、凹むわ、町乗りオンリーだしなぁ
３０００キロごとにオイル交換してたし
皆のＦ６Ａはオイル減らないの？

そもそもOHとは整備書に書いてある基準値と照らし合わせて、
悪い物は交換や修正をする。
したがって正しくOHして組み上げていれば何も問題ないはずだが。
リビルトのタービンが怪しい気がするけど・・・。

俺のはブローバイで消費してるが上がり下がりは無い。１２万キロノーオーバーホール
今度７０万掛けてフルOH+F100+クラッチOHする

なるほど、参考になります
ブローバイで消費ってオイルキャッチタンク装着ですか？
今確認したら1300キロ走行でした・・・レベルゲージのＨから１ｃｍぐらい減ってました

つかクレームだろそれ。

>>886
とりあえずクレームというかやった店に連絡して点検してもらう
で、原因を特定して対応はお店と相談するしかないでしょう
ちゃんとした店ならそれなりの応対するでしょうけど
常識的な応対しないならそういう店なんでしょう

>>886
キャッチタンクはつけてないから、スロットル前に移設したブローオフからオイルがにじんでる

フロント上げてMTオイル交換。
ポタポタまで待って、1L缶分と再利用。
溢れるまで入れるのに、300mlくらい入った気がする。

それよか、まだ500k使ってないオイル、既に透明感なかったぜw

いいオイルじゃん

カプチーノ 後期型 復活して欲しいんやけど。

2輪時代はレースやってたから、4級整備士資格取って全部自分でやってたけど
4輪はAE86R32Z32と全部店でやってもらってるな。
15年以上なるけど、何の問題無し。車検もやってもらう。
どっちでもいいけど、一方的な決めつけはどうかな。偏屈過ぎる。

しっかし、シャンプーポンプでの1Lポンピングは疲れる。
なんか他の方法よろしく。

カプチーノなんて軽いんだからひっくり返して入れる

>>894
こんなんでチューと
http://item.tech-jam.com/items/products_img/SAN11892.jpg

>>896
いただきます

上からホース

>>896
100均に売ってるかな？

ノズルが細くてこれはこれで大変そうだ

ホームセンターの塗料コーナーにあるよ
１００円じゃ買えないけど

自由口太さのドレッシングボトル買ってみた。
折れ曲がるストローの太さに切ればチューチュー完成の予定。

>>899
一応１００均にも100mlのはあった

>>878
俺は

すまん、
俺はタフエンジンに換装してるんだが、最初からオイル減ってたな
３０００キロ走ってレベルゲージのＨと中間のあいだぐらいまで減る
今、５０００キロぐらい走ったけど相変わらず減ってる
オーバーホールしたって言っても古いエンジンなのは変わりないし
気にしすぎると体に悪い

タービンじゃね?

いつも見るとインタークーラーにオイルが溜まってるな
それと関係あるのかな

俺のはオイルは溜まってないけどオイルでベトベトにはなってるな
タフエンジンと同時に純正リビルトタービンに換装して５０００キロ走行なんだけど
既にインタークーラーやホースはオイルまみれだ

つかF6でもK6でもブローバイだろJK

ブローバイ大量に吹くとか完全に壊れてるやんけ…。

全然タフじゃないな

Ｆ6Ａはブローバイの多いエンジンだろ
２ヶ月でオイルキャッチタンクが満タンになるとかよくある話
俺のは半年で半分ぐらいだ、その殆どが水分だけどな

>>878
それって話の内容からするとK6？
俺のはF6でOH後は全然オイル消費しなくて
以前のオイルダダ減り状態からすれば快適なんだけど
いきなりオイル減りだす事とかあんのかな？
一応メタルガスケット組んでるんだが。

さっき窓下げたら上がらなくなって焦ったよｗ
コンビニの駐車場に緊急ピットインしてドアの内張り剥がして確認しても異常なくて
せめてガラス上げたくて手でガラス上に引っ張っても上がらなくて
帰ったらどうしよう・・・と慌てて、ＰＷスイッチのコネクタ抜き差ししたら動いた！
すげぇ焦った

>>914
お疲れサンボ

まぁただ貧乏なだけだがな

今、軽自動車が大人気　　　見栄を気にする人が減り、軽の弱点も解消されているのが主な理由か |
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-1757.html

>>914
上がらないのはスイッチの接触不良で俺も交換した。
上がりにくいのは、窓のレーンか何か、ドアの内部のパーツ交換した。

思えばいろいろ交換してるわ。で、まだ使えそうなパーツは取ってあるのな。
ウインドのスイッチ、つるつるのハンドル、ボス、何かゴムホース。
使い道ないけどね。貧乏性だよね。

今思い返すとスイッチの異常だったかも
下げる方向に押すとドアの蛇腹ホースのあたりからカチッて音してたけど上げ方向は無反応だったし
カプラー刺しなおして何度かスイッチイジってたら動くようになった

あす１９０Km/hに挑戦してみようかなｗ
四国の高速道はカーブきついから、無理かな〜ｗ

四国の高速をネズミ取り張っておけば
近日一発免停の輩が引っかかってくれるって事ですねｗ

四国の高速ってなんで繋がってないの。降りないといけなくて高速代も割高。「わざわざ行こう高知県」とか行く気が失せるし。

だが藁焼きは美味

四国ってこないだはじめて行って驚いたんだけど
幹線道路でも日中から黄色点滅してる信号やたら多いよね

それOHじゃないだろ

見えるとこだけクリーニングｗ

でボッタｗ

>>923
アンカーくらいつけなよ。
誰に言ってんのか判らなくなるじゃん。

3年前なら100年ROMれ！ボケナス！
って言われてるところだ。

>>919
ガンバ(^_^)
メーター読みでどこまで回ったか教えてもらえたらうれしいな(^^♪

>>919,>>925
自演乙

次期ビート後継は6MT＋ターボ＋MRみたいだな
車重が軽ければちょっと欲しいかも

ホンダはすぐに純正部品の供給やめちゃうから嫌い

ンダ

>>928
俺のカプのオイルパンは絶版なんだが・・
（一番新しいのに・・）

Ｆ６Ａのオイルパンはまだあるぞｗ
オイルパンなんてそう簡単に逝く部品じゃないしな

オイルパンとかの単純な部品は最悪ワンオフきくからまだ良いんじゃね？
怖いのは電子絡んだ専用部品じゃないかな。

見えないところなら機能代替品探す手も一応はあるけど、機能部品だとそうそう合うのがあるって期待できないしなぁ。

流用天国のスズキだからボディ以外ならまだまだ平気
最悪社外品に換えちゃえばいい

カプチーノで一番評価が高いのって生産打ちきりになった最後の年式のですか？
ターボ付いてないのが燃費的に良いなと思うんですが
いま乗ってるプレオが車検きれるんで今度はカプチーノ欲しいなって感じです
ホントはスイフト欲しいけど高いから手を出せないw

スイフト買えない奴がカプチを維持できるとは思えない

>>934
スイスポの方？
HT81とかだったらオークションとかで10万円台じゃない？

zcの初期型でも50しないかと。

カプチの方が古いので、余計に金かかる場合も…。

>>934
もう20年超える車体があるので程度重視です、あえて言えば前期と後期で後期の方がホディ新しい分多少高い感じです。
むしろ修復歴の有り無しと走行距離の多少の差額の方が大きいです。

基本的にモノグレードなのでオプションの有り無しだけです、機能部分に差のあるグレードとか無いです。（全部ターボ）

スイフトの方が手が掛からなくて良いんじゃないでしょうか・・・。

>>934
車体価格が安いものは状態が悪いだろうから修理に金かかるし、
逆に状態が良いものは車体価格が高いんだよな。
どっちが良いと思うかは貴方次第！（キリッ）

カプチーノ最高

>>934
ハーフウェイに素敵なスイスポ売られてたよ

>>934
そのままプレオの車検通して乗った方が幸せになれると思う・・・

>>934
金銭的な妥協でカプチーノを選ぶと確実に後悔すると思うよ

素直にスイフトを買っておくべし

>>934
ほんとにスイストが欲しいなら買えばいいじゃん
高いからと言うだけでカプチにしてもスイフトとは根本的に違うから嫌になるよ

そういえば、カプチのアルミホイール純正無いか聞いたら、スイフトのホイールで見積もり
出された記憶がある。純正無くてそれが代替品だ。関係ないけどな。

このスレ、買おうか悩んでる人には全力で「買うな」ってアドバイスするよな。

>>944
８６（ＢＲＺの兄弟車）が欲しいけど金銭的に無理なのでＡＥ８６買おうと思ってます
・・・って来たら止めるだろＪＫ
２０年前の設計の車ですよ？最終登録車でも１４年経ってるんだし

中古車しかないからコンディションはまちまちだし、故障も当然多いわな
部品の値段は生産終了時から見たら１．５倍ぐらいになってるし廃盤部品も増えてる
乗り始めてから金が掛かるのは皆身に染みてる
お金無いんで足に欲しいんだけどってそりゃ止めるよ

>>944
スイフトにはP.C.D114.3のホイール設定があったのか？

100しか無いと思ってたけど….

安く買うなら現状渡しだよ。
個人売買とかオークション流れとか。

事故責任だけどw

俺は７５万で買ったカプチに修理で１５０万使ったけどな。
車よくわからないけど、スイフトってそんな高いの？

俺も２５万で買ったカプチに２年で１００万ぐらい使ったわ
安く買っても長く乗りたいならそれなりに金掛かる

スイフトなんて新車に拘らないなら中古で３０万ぐらいで買えるだろ
最近の車だし故障はずっと少ないからトータルで見たら絶対カプチより金掛からん

年間維持費はどんくらい？

故障しなきゃ普通の軽と大して変わらん

じゃ俺もサンプル提供

車体９６年式５５万
新車なら必要なかったはずの費用が購入2年弱で
たいや4本
バッテリ死亡
エアコン全交換
オルタ死亡
クラッチ一式交換
などで約４０

これくらいが普通らしいね

>>953
それカプチじゃなくて他の車種を中古で買っても壊れたりする所だろ
タイヤ・バッテリー・クラッチは普通に消耗品だし
オルタ・エアコンもカプチじゃなくても壊れる
カプチで金が掛かる原因は雨漏りとそれに伴う錆・腐食じゃないかと思う

>>953
それで済んでるのって、かなりマシな方だと思う。

アイドリングが不安定で1500〜2500回転をいったりきたり、セルフ空ぶかしみたいな状態になっています。
これはISCVの故障を疑ったほうがよいのでしょうか？

俺は2年半くらいで
消耗品以外でかかったのはタンク錆びて穴空いたときの15万くれーだな
むしろみんなが何をそんなに壊してるんだろうって感じ

タンクに穴が空く程ならきっと他も…いやなんでもない忘れてくれ。

大丈夫ケツの下の穴とドアの下のあきかけはそのとき塞いだw

>>956
まずアイドル調整ネジ清掃してアイドリング調整しようぜ
もちろんエアコンアイドルアップバルブも調整

エアコンアイドルアップバルブ開けすぎるとそういう症状になるよ

>>960
ＩＳＣＶ（アイドルスピードコントロールバルブ）とエアコンアイドルアップバルブは
別々じゃないの？

>>956
整備工場かディーラーに持って行って見てもらったほうが良いと思います

別々だよ、でもエアコンバルブ開けすぎるとリズミカルに１０００と２０００前後を行ったり来たりするようになるよｗ
昔、実際に体験したから間違いない

ＩＳＣＶのコネクタ抜いて症状が変わればＩＳＣＶ可能性高い、これも実際に体験したから間違いないよ

レスありがとうございます。

>>960
エアコンアイドルアップバルブの調整はどのようにすればいいのですか？

エアコン入れてるときに回転が1100ぐらいになるように調整

わかってると思うけどアイドル調整は暖気後にやるんだよ
エンジンが冷えててアイドリングが２０００ぐらいあるときに
１１００なんて無理だろって必死に調整しちゃいそうで怖いなｗ

デューティー比はどうみるん？

それなりのテスターで見ながら合わせないといくらスクリュいじくり回しても無駄じゃないの？

マニュアル見ないで
そこらだけでやってる人は多いよね

それなりのテスターなんていらん、ホムセンで１０００円ぐらいで売ってるテスターで充分
でも、調整もしなくても全然変わらないのに気付いたのでデュティー比は見なくても問題ないよ
どうせすぐずれるし

コペンからカプチに乗りかえたいんだけど
身長178cmでは広さ的に厳しいんかね？

>>969
コペンに乗れるなら、大丈夫じゃね？

カプチみたいな車は身長より座高のほうが

同身長だけど、問題無いよ。
座高は高めw

厳しいでしょ。コペンに比べたら小さいよ。
カプチは172の俺でも後3ｃｍ椅子を下に下げたいと思うんだから。

俺がコペンに乗ったら、開放感あってすごい嬉しかったってくらい違う（笑
でも、乗れないことは無いかな

自分が吐く息でフロントガラスが曇る

http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/60582_485861291458882_184771408_n.jpg

>>969
俺は182cmだけどフルバケいれて余裕

>>975
ライトニングマックイーンかよ

>>975は何が言いたいんだ？

>>975
あら可愛いｗ

>>973
俺はお前と身長同じだけど
ノーマルシート、ノーマルルーフで頭の上に拳二つ入るぞ。
但し足元は狭い。
シートいっぱいに後ろに下げても
膝が曲がってクラッチが踏みにくい。

足が長い自慢レス乞食ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

172センチで拳二つ入るってセーラームーンみたいな体型になるぞ

頭上は拳１つ弱
シートはノーマルで、後ろから2〜3ノッチ

月光刑事みたいな体型ですねわかります

>>980はだいぶ背もたれを倒してるんじゃね？
その分、座面は前に来てて。だから頭に余裕があって、足が曲がると思うんだけれど。
変な意味じゃなくて、背の高い人は腕も長くて、腕で合わせるとそういう傾向になりやすいような。
ステアリングだけディープコーンで手前に近づくタイプのをつけてたりするとなおさらね。

俺は身長１７０だけど狭いと感じた事はあまりない。
勿論ミニバンにも乗った事がある
カプのシートは足が短いのか、かなり前にしているらしく
修理の時に整備士がかなり座席を後ろにスライドしている
俺的には、足は常に曲がった状態なのが普通なので
ステアリングも腕をまげた状態で、お腹の所でくるくる回してる感じ
それでもっデブには狭いだろうな〜って思います
ビートでくそでぶが乗っていた時は笑いました。

フルバケで、R32の時より頭上余裕あるわ。
177cm

乗り始めた頃は想像を超える狭さで驚いたが、１週間ぐらいで慣れたな
でも普通の車に乗ると広すぎ、シートポジション高すぎて落ち着かないｗ
走ろうとしたらガクガクエンストしそうになるんで足元見たらクラッチ繋ぐときアクセルペダルじゃなくて
ブレーキペダル踏んでたとかやらかした

>>969
多分、大丈夫だと思うけど、コレばっかりは試乗してみないと解らないと思う
でも、なんでコペンからカプチに乗り換えるの？　色々と大変だよ・・・

さてと、次スレが立って無いので立ててきますね

ほい、次スレです！

【爽快】！！カプチーノ！！ part60 【軽快】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1354529348/

>>990
ごっつあんです

>>975
アライメントバッチリ取れそうで裏山

何かホイール盗まれた車みたいだな

>>988
同意
このポジションの安心感

14インチのひと、空気圧どれくらいにしてる？
レスは次スレにお願いします

>>990
ご苦労っ！

>>990
乙。新スレへ行きまーす！

>>998ｃｃ
新カプチ希望埋め

新カプチを希望していた。
そんな時期が私にもありました埋め

ありがとう1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。