【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.4 【N CONCEPT4】

11月発売
アルトミラ対抗ではなく、ワゴンRムーブクラスでした。

前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.3 【N CONCEPT4】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1340503790/

特許申請画
http://jp.autoblog.com/2012/07/10/honda-n600-derived-retro-city-car-revealed/

>>1おつ

>>999
半数以上が学校、習い事、病院なんかの送り迎えに使われるだろうから必要だろうなぁ
今時無かったら超マイナー車まっしぐらだよ
どっちかというと3ドアの必要性がわからん。軽量化と天秤にかけたとしても割にあわんし。
家族も友達もいないなら後のドアいらんかもしれないけど

とりあえず低燃費競争には白旗上げてデザインやカラーバリエーションでごまかそうという戦略か
カラバリはカメラだとペンタックスがやっているが、どうせならあれくらい徹底してやれば面白い

低燃費をスポイルしても、楽しく走れるならそれでいいや
燃費ばっかりで全然走らない車は要らない

>>3
トール系とかワゴンRでいいんじゃね？

>>4
低燃費と軽量化、この二つの技術を
今のホンダは持ってないって事がハッキリしたな。

担当が圧力に負けて辞める会社だから…
現場は無理難題だけ押し付けられるブラック状態では…

>>6
ホンダとしてはゼストが無くなるからそれじゃダメじゃね？

３ドアはやっぱデザインだろうな
５ドアのステーションワゴンやミニバンばかりの状況に慣らされた。と言うか
物心ついた時には３ドア絶滅したって言うような人すら多い
今の日本ではピンとこない人も居るのだろうが
ミニや５００ビートル等デザインだけを売りにした車が皆２ドア（3DHB)メインだったり
見栄え命のコンセプトカーなんかだとクーペでもないファミリーカーなのに
観音開きにしたりドアノブ隠したりしてまで
３ドアっぽく見せている車が多かったりするし

小さい子供がいる人は逆に3ドアの方が安心なんじゃない？
チャイルドロック忘れることだってあるだろうし。

3ドアの車今まで2台乗ったけど、同乗者に不評なのと
普段使いに不便なので以来乗ってないし、乗ろうとも思わないな。
あとこの車に3ドア設定ないけど、なんで3ドアとかの話になってんのかな

>>10
そんな小さい子どもだけを後部座席に野放しにしておいて、ロックすら忘れるような親じゃあ程度が知れるよ。
子どもが走行中のクルマからドアを開けて転倒、ってニュースを見るたびに思う。

>>10
子供をチャイルドシートに乗せることが義務化になったから、絶望的にファミリー層が
3ドアを敬遠するようになったんだよ。スライドドア全盛なのもそのせいだよ。

>>11 ３ドアの話題が出始めたのは
前スレの>>956でイースのショーモデルを引き合いにして
市販車で別物にしてしまったダイハツと違ってホンダ見なおしたわ
と言うレス(別に３ドアの事には触れていない)に対して過剰な反応した

961 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/08/11(土) 14:11:25.36 ID:u8qp/hUA
>>956
「３ドアのほうがかっこいいだろう」というメーカーの押しつけがましさが
見えたような気がしてあのデザインは嫌だった。
コンセプトカーにしろ、普通に５ドアで出せばいいのにと思った。

が引き金だな
(それ以前は３ドアの話題なんて１月近く触れられていない)
その後もなんか粘着して３ドア叩き続けてるし

N-ONEは５ドアだし３ドアの話は確かに関係無いが
その関係ないスレで突然３ドア叩き始める人間が出れば
３ドア好きだけどN-ONEは５ドアで構わないよ。と思って見ていた人でも
反応せざるを得ないだろう

駐車スペースが米国並だったら２ドアでもいいが
激狭い本邦ではスライドドアか４ドアは必至

>>11
夢見るお子様が騒いでんじゃねーの？

今気づいた
これ5ドアなんだ
いやどっちもいいと思うけど

ベストカーの記事みたけど、グリルパターンってこうだったらいいなっていう想像でしかないのな

ベストカーでは燃費マシンはモデルチェンジ後のゼストで、
この車は燃費マシンではなく、純粋に車の楽しさを教えてくれるものになるみたいに書いてあった気がする

来年買うお！

パワーバンドの薄い燃費マシーン出されるより
全域トルクフルで燃費ソコソコな車の方が良いと思う

車重を軽くすれば、充分トルクフルで燃費もいいはずなんだけど
従来通り、並の重さなんだろうなw

画像をシルエットにするとライフとほとんど違いが無い

>>13
確かにチャイルドシートのことを考えたら、それこそ3ドアなんて絶対ありえないなw

>>9
現行フィアットだって、お世辞にも後席は使えるなんて言えないしなw 実質2ドアクーペ。
でも、それすら魅力に見える個性がある。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/336/209/8c310bd355.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/333/178/44d2f1c70d.jpg
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/027/383/860/27383860/p1.jpg
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/027/392/092/27392092/p1.jpg
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/027/388/398/27388398/p1.jpg
転

ここ日本で2ドアが売れるわけない

>>27
すべては「メンドクサイ」が悪いんだよな

デザインが良いとか走りに良いとかってのは結局少数派の意見
後ろに人を乗せるのが「メンドクサイ」のと、後ろの人が出るのが「メンドクサイ」という理由
たったそれだけだよね

>>28
そうです。

CIVIC⇒206⇒500と乗り継いできた。
家族が増えそうだし、維持費の安そうなN-ONEに興味あり。

500のデザインは最高なんだけど、デュアロジが家族に不評…
黄色のN-ONE、早く見たい。

絶対こっちの方がカッコイイな。
似てるけど。
http://yatsunet.weblogs.jp/kumaburo/10-1images/10020601.jpg

赤かベージュがいいなぁ
赤い車とか乗ったことないけど飽きないか心配
あと派手な感じして。やっぱここは無難なベージュってところか・・・

シルバーたのみます

>>32
白屋根なら赤が似合いそうだよ。
黄色もおすすめ。

>>34
じゃあ黄色も候補にいれとくわ
でも田舎だと恥ずかしくね？

原色ボディ：白い屋根
パール色ボディ：黒い屋根

金持ちの家に行ったら軽自動車無かった。金持ちは軽自動車買わないみたい

2〜3ドアを義務化するしかないな

ﾎﾝﾀﾞ車に乗ってる時点でｷﾁｶﾞｲ！

>>35
田舎に住んでるだけですでに恥ずかしい

ホンダには赤が似合うクルマを作り続けてほしいのです。

赤い車、夕暮れ時なんか停車中の車に気付けないくらい見えにくい。
イメージとは異なり、明度が低くて危ない色。

黄色がいいな

>>26
全て妄想なんだろうな

大ヒット確実！ホンダN-ONEが11月発売！ここまでおしゃれな日本車があったのか！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1344776731/

>>12
お前も子供を持てばわかるよw

R2 ソニカ セルボが欲しい客が雪崩れ込むぜ

アメデオ？

>>45
「お洒落」を売りにするのかw

今日フィアット500の後走ってて、なんかモーターショーで見たＮコンセプト4もこんな感じだったなー
と思いだしたり

情報出てたんだね、知らなかった！
あー可愛い。
こんなの欲しかったから待ち遠しい。
クラシックがいいな。

>>47
ライフの屋根に載る雪よりも少なそうな雪崩だな…

ローバーのミニに乗ってると
ローバーミニ乗りには挨拶される（ウザイ）
ＢＭミニ乗りには対抗意識を浴びせられる（ウザイ）
旧ミラジーノ乗りには目をあわせてもらえない（降りてる状態でだよ）

はやく発表して内装みせてくれー
インパネシフトだろうなぁ
今じゃインパネシフトばっかりじゃん。
復活させようぜー

コラムシフト復活させようぜー

明日予約してくるわ
いくら値引きしてくれるかな？
第一号だからサービスしてくれるだろ

そのうち７ドアとか望むヤツ出てきそうだなｗ

詳細が発表されたら、懐古厨も消えるだろうから待ち遠しいなw

>>46
子どもがクルマから落ちるような安全意識が分かってたまるか

減税とか、補助金は、はなから眼中に無かったんだなこの車w

赤いいんだけど自分が所有するのはやだなぁ
家族の誰かが赤い車乗っていたら借りて乗るって感じ。
自分のやつは無難な色がいい。よってベージュだな。
ミニのツートンのやつ見ても白系の方が赤よりかっこいい
あとベージュ色っぽいミラジーノ前見た時すごいかわいかった。
クラシック系はベージュもあうね。凄く綺麗に見える

Z11キューブに乗ってるけど、このデザインはグッときたよ。売れると思う。
現行キューブのデザインが気持ち悪くて買えた物じゃないから、そのまま大きくして普通車になったら乗り換えたい。

問題はベストカーの妄想デザインってことだけだ。

最初から「Sシリーズ」用意してる？

ベストカーﾁﾗ見してきたが100万だったら買うわ

>>61
ベージュはオバサンっぽくてﾀﾞｻい・・・・。

ﾎﾝﾀﾞはｲﾝﾁｷ車ﾒｰｶｰw

>>66
ベージュっていうか
クリーム色っぽいパールホワイトな
最近のパールホワイトは真っ白だから嫌

スズキの軽で良く見る肌色のようなベージュはババシャツみたいで勘弁
タイプＲで使われていたアイボリーホワイトなら欲しい
パール分は要らない

ホンダのパールは白に近いベージュ
チャン白はベージュに近い白
トヨタのパールはタフホワイトにラメ感がある感じ

インサイトの旧なにわナンバー白はなんで早々にひっこめたんだろうな

欲しいけど色選びで悩みそうだ。
街なかを走ってるのを見てから
決めよう。

全グレードにスタビが着いてたらうれしいな

結局、ライフのバリエーションみたいなのなって市場に出てくるんだろなぁ。

最低グレードにはスタビ付けないんじゃない？
少しでも燃費良く見えたほうが良いから

本社はこのクルマをプレミアム軽として売るらしい
現状軽ばっかりしか売れないのでスズキやダイハツみたいな値段にしたら潰れる
N BOXとほぼ同価格だと思ってほしいということだ
これは大変困る

だがカラバリだけでプレミアムなら売れない

これは欲しいｗｗｗ

いくらだよｗ

廉価グレードで、大体150〜160万円程度ですかね

カタログ燃費と価格だけを狙った軽じゃなくて良かった

>>79
Fit13Gが123万なのに？

>>28
後ろに人を乗せるのが「メンドクサイ」、
後ろの人が出るのが「メンドクサイ」
でも、かっこよければ「メンドクサク」てもいいんだよ。
おれもトヨタ８６やニュービートルはなかなかカッコいいと思ってる。
はたして、国産の3ドアハッチバックをかっこいいと思う人がどれだけいるだろうか？
コスト削減にリアドアを省いた廉価版のイメージしかないだろう。
大昔には、２ドアセダンなんて情けない車もあったが、３ドアハッチバックも
２ドアセダンと同じ道をたどっていずれは絶滅するんじゃないか。
フィアットやミニみたいに３ドアがデフォの車はクーペと同じく贅沢仕様だから
消滅することはないけど。

最近は軽でメンドクサかったら終わりだよねという風潮

N-ONEターボは、上質なボディと余裕ある性能を持った良質な小型車になるだろう。
N-ONEターボがあれば、ミラージュやマーチを選ぶ意味がなくなる。
どうしても５人乗りが必要という人以外は。

スタビライザーとオートエアコンは絶対に付けて欲しい。
タイプRにはMTの設定も頼む！

N-ONEターボは、狭いボディと不足感ある性能を持った下劣な軽になるだろう。
N-ONEターボに乗ると、ミラージュやマーチを選びたくなる。
どうしても１万円以上税金払いたくないという人以外は。

つーか、子供の安全を本当に考えてたら
軽は選ばないと思うんだが・・・
3ドアとか5ドアとか言う前に。

>>76
マジで？
それじゃ長続きしないな

結局タヌキ顔なのかよ
ださすぎるだろ
なんのための丸目なんだよ

丸目を生かす社外グリルに期待

>>76
博打も博打、大博打だねえ
次期ワゴンRも全車アイスノン付きで124〜125万からなんて話が出てるけど勝るとも劣らない博徒っぷりだ

子供の安全を本当に考えてたら

対人衝突安全性の低い車なんて選ばない

ソースは2ch
信じる奴、信じてるようにみせかけてる奴
どっちも頭おかしいんじゃねえのｗ

>>92
ホンダはそこ妥協しませんから

ttp://youtu.be/E4dAliXjAZY

700kg以下の情報もあったけど車高からして重そうだな

700kg以下で低い全高を期待してたのに・・・無念

衝突安全性能がゼスト並みに高ければ、即購入するだろう。

>>97
ビート乗れや

これなら割り切ってN-BOXにするわ

割り切れない層がなんでもを求めてＮボを買うんじゃないの？

エヌボと同価格帯なら選択する余地ないんじゃないか

N-ONEとN-BOXはエクステリア以外は何が決定的に違うのですか？

カテゴリー

ナビとか使用頻度少ないから専用のやつじゃなくて
i phoneナビにしたい。i phoneがパカっとはまる所つけてくれないかなぁ
いまの時代ＣＤいれるところとかいらないぞ

何それｗ貧乏臭くなりそうｗ

レトロにこだわってカセットデッキ搭載とかしてくれたらよい
カセットの部分を前倒ししたらCDはいるようにしといてね

CDで十分レトロ
今はスマホとかプレーヤーが繋がるUSB端子があればおｋでしょ

青色LEDを全面に使った未来的な
ガンダムチックな内装だけは勘弁。
シンプルで品のあるの頼みますよ…
確かにPNDを付けても配線の取回しが
スッキリする気配りは欲しいな。

どうせNボの流用なんだろうけど。

>>106
パカっと付けるのは貧乏くさいかもしれないが連動は今後でてくる車についてくるよ
メルセデスの新型AクラスとかキャデラックXTSとか

ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20120224/300299/?rt=nocnt
ttp://i.tuaw.com/2012/05/09/ipad-is-standard-equipment-in-the-2013-cadillac-xts/
ttp://ja.car.socialtopsite.com/show/3131

車高は1500くらいに抑えてよ

>>108
コードだけじゃなくてちゃんと収まってほしいんだよね

>>103
インテリア

>>112
気持ちはわかるけど
iphoneとかは世代ごとにガワが変わるから、ピッタリ収納するタイプだと数年後には…
ナビ代わりにするならiPadがいいな。iphoneは小さすぎる

>>110
それってようするにこれだろ？
ttp://pioneer.jp/carrozzeria/splink/appli_unit/sph_da09_05/
まじいらねえｗ

配線が隠せるようにっていうけど別に難しくないだろ今の車は。特にホンダ車は。
ダッシュボードとフロントガラスの間が衝突時にへしゃげるように作ってあるから
定規とかで↑の隙間に線軽く押し込んであげるだけで隠せるよ

内装が気になる
ググってもモーターショーかなんかのを一般人が覗くように撮った写真しか出てこない

今必死に考えてる
シートスライド機能は削れるなとか
ステアリングのチルト機能は削れるなとか
ヘッドレストってシート一体型でいいんじゃねとか
カップホルダーはオプションにしようとか
コンソールボックスにマニュアル入らないけどまあいいかとか

>>115
そういうの既にあるんだな。オーディオそれにするわ

リアワイパーはN BOXと同じようなリアウィンドウに直接付いたタイプだと完璧なんだけど。

雑誌の妄想じゃなく、そろそろメーカーのティザーでいいから
チラ見したい・・・。

NBOXと同じ価格？

70万円で買えるはずが2倍の値段かよｗ
誰が買うんだｗｗｗｗ

N-BOXとは同じ価格には物理的にもならない、各グレード15〜20万円程度は安い。
N-BOX G･ターボは166万円だからN-ONEのG･ターボは146〜151万円程度になるでしょう

高すぎ

新古のデミオ買って、釣りでミライース買えるわ

スズキ必死すぎww
ここでの悪口くらいは屁でもないが
わごなーるの突貫工事は企業としてどうよ？

100万円じゃ買えませんか

嘘高値でも、もちっとリアルな数字にしないとな

>>126
廉価版モデルなら買えるんじゃね

軽で150万でもバンバン売れる時代ですわ

数年ぶりにベストカーを立ち読みした。

MT出る？

この車にMTは出ないのかな？
エンジンはどうなるのですか？

MTは出ないだろ。エンジンはN-BOXと同じS07AでNAとターボ
ターボモデルにはN-BOXと同じパドルシフトが付くんだろうな

ベストカーにタイプRの設定もありえると書いてあったのでMTを期待してしまった…。

俺的にはシンプルな仕様車にＭＴを期待しているのだが。

とりあえずメーカー希望価格はスズキのラパンあたりと
同等なら良し。

なんで顔面に傾斜がついてんの？
コンセプトんときみたいに垂直のがかっこいいよね

垂直は空気抵抗ガン無視だからな
すこし燃費考慮したんだろう

どうしてＭＴ車が出ないの

自分もＭＴ車が欲しい
最近どこもＭＴ車が出なくて寂しい

>>139
お前が月に1,000台くらい買う、と前払いすれば出るんじゃないか？

>>140
オプションでＭＴ車が選択できればいいのにな。

最近のオートマ主義は異常だよね。

>>139
需要がない。

Ｎ　ＯＮＥはゼストスパークの後継で
プレミアム仕様の走り重視。
Ｎ　ＯＮＥの兄弟車種はライフの後継
スタンダードの燃費重視。

ライフ後継の方はＭＴあるかも？
ビートも控えてることだし。

>>143
需要がないのではなくて、
「乗りたい車にＭＴ車が無い」
と言うのが真実だと思うよ。

>>143
あと、８０万で売っていて、
ＭＴがあるらな買っても良いよ

燃費対策が間に合わないってことでプレミアム仕様か
頼むから100万切ってくれないか。

MT、メーカーが期待するレベルの需要が無いだけだろ。
他でMTあるのも、単に使い回し出来るからMTラインに載せてるだけで
MT、MT言ってる方々の希望にそうようなミッションなんて夢のまた夢だろ。

100万以下でツートンなしで13インチホイルキャップとかだったら
ミライースみたいに貧相な感じだと思うぞ。

MTは（採算の取れる）需要があれば出す
でなければ出さないとしか言いようがないな
ということで出ないだろ（個人的にはMTが欲しいが）

>>145
そんな下らん脅しに誰がビビるんだよw
MTMT言ってるやつは何かに難癖つけて、結局買わんからな

これのタイプRなんて出したらもう二度とホンダの車買わない
今乗ってるインテRも処分する
タイプRの大安売りなんて馬鹿げたことすんじゃねーよ

80万なら買うかなぁ
失敗してもそれ程痛くないし

Todayみたいな軽くて軽快で安いのがいいな

コンパクトカーに見切りをつけて軽シフトしてんだから安いはずはなく、他社比で割高
割高感が行き渡ったら倒産秒読み

シティ

NSXのタイプR以外は全部なんちゃってタイプRなんだけどな

コンパクトカーに見切りをつけた？
フィットがど安泰でアホみたいにハイブリッド買ってくれるから売り上げ落ちるまでテコ入れしなくていいだけ

タイプＲは無理だろうけど、初代ラパンにあったＳＳ的なグレード希望

相変わらずMT猿とスポーツ厨が暴れてるんだな（笑）

>>151
フィットでタイプRなんて言ってたりするけどベストカー（笑）なので外れるかもｗ

宗ちゃんの居ないホンダにはもうそういう志向に力を入れたがる人間は居ない
さぁ大人しくミラバンでも買って巣に帰るんだ

>>157
ホンダ的にはRSかタイプSってところか

>>151
原付スクーターのDioにもタイプRがあったぐらいだからこれにも出るぞ

なんにせよノーマルとカスタム仕様が出るんだろうから
プレミアムターボ仕様はNBOXとそう価格は変わらないそうな

やはり半年以上は待って置いた方がいいね

>>155
レース仕様という意味では、初代のNSXtypeRだけかな。
でも個人的には、初代のインテグラtypeRも認めてあげて欲しいと思う。
共に二代目はどうでもいいが。

F1でさえオートマチックなのよ？

実際に発売される時は、
ベストカーの予想図よりもかなり普通な感じに仕上がってオシャレ感は激減するだろ

個人的には軽でスポーツモデルとかやめてほしい
そういう車に乗りたいならせめて普通車並みの税金払って欲しい
普通車だってそういうモデルは税金高くしても良いと思う

まぁ、それとは別にMTはあっても良いかとは思う
ただその為にバカみたいなコストがかかるならいらない

確かに、ターボとエアロ付けてスポーツは安易だね。
スポーツ名乗って良いのは、AZ-1、コペンとカプチーノくらい。

スポーティカーだろ

ＤＣＴは、・・・ないよな

職場でNINIのってるヤツいるから
これのツートンカラーは乗りづらい
単色だけのも選べるようにしてくれい

とりあえず一番グレード低いやつの画像みてみたいな
どうせ商用車みたいなんだろうなｗ

アルトワークス難民は割りとガチでいると思うが…
MTっても軽トラのもってこればいいし
まあメーカーが期待するほどは売れないかも知れんが
コペンみたいに化ける可能性もあるしな

確かにniniのツートンは最高だ

11月だったっけ？8月と思ってたけど気のせいだったか・・・

あー早くminiもどきに乗りたい

特別色として当時の色を忠実に再現したボディカラーを出して欲しい。

>>175
FITRSのオレンジ色が復刻色だったはず

こんな感じがいいんだよなぁ
うっすらクリームがかってて屋根が白
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957177620110402001.html
こっちだとベージュが濃すぎる
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/333/178/44d2f1c70d.jpg
　
色気に入らなかったら赤×白にするわ

>>164
>>170
ベストカーの妄想より >>2 の絵の方が現実だろ

それは色が付いてないから、あんまピンとこん

しかしこれ燃費でＤ・Ｓに勝てない以上、おもいっきしオサレさんか
スポーチーにしないと太刀打ちできんだろ　産廃車確定になる
たのむぜホンダさん

× NSX Type-R
○ NSX-R

ヘッドライトが楕円なのはダメ。
純正の丸目でフォグも丸目にしとけば売れたのにね。
デザイナーのオナニーで台無しになってるよ。

この車はダイハツのエッセに似ているよね。

　　niniのお星様みせて

>>162
いい加減スレチと分かっちゃいるが言わずにいられない
FD2はガチ

自動車リサーチの画像見てるけど、ウインカーってドアミラー一体型？

手信号w

>>182
ムーブRSってのが昔あってだな…

>>181
おいカス！　リトラ版初期のNSXのタイプRは　NSX TYPE-R ってなってたんだよ
リトラ廃止されてから出たリニューアル版はNSX-R
知りもしないくせに得意げに書くなよ(笑)

出刃包丁フォグは一部グレードであれ確定なんかな？

そういや今まで出てる画像はどれもナンバーオフセットしてないな
あれは市販モデルで確実に変わりそう

>>105
出来ればiPadで、画面上がナビで下がオーディオのコントローラー。。。

軽のスレで上げてまで言う事だろうか

最後の最後に特別仕様のNSX typeR GTがあったね

ばっかだなー
得意げになってるやつの鼻をへし折るのが楽しいんだろうがｗ

こめぇ……

>>190
ライフでもパステルや先代前期はナンバーオフセットしてないからその辺はどうにでもなるんじゃないか？
あとスパークじゃないゼストも

>>54
インパネシフトだよ
ベンチシートだし
ソースはN CONCEPT4のインパネ

エアコンのスイッチ類はNボと共通で、下に独立したオーディオ類のスイッチがあった
音符のマークの下にSOURCEって書かれたスイッチとかボリューム調節のスイッチが見えたから間違いない
ぱっと見CD入れるところが見当たらなかったから、案外>>115みたいなオーディオかもね

BCの妄想どおりなら相当売れるだろうな。
グリルを選択できるってのは良い発想だわ。
補助金に負けてNボ買った俺なみだめ。

>>194
そんな人は陰でささやかれるのさ

なんとかＸっていう雑誌で完全に解るの？

>>195
放置のゼストはともかくライフは2代続けてオフセットのみに変更する羽目になってんのにまたやるのかねぇ…
今はエアコン効くのか？ってくらいに開口絞るのがトレンドで＝必要なとこは開けにゃならんのに
トゥデイで最初にオフセット始めたのにな

安っぽくない低ルーフのヒンジドアは今はニッチだから売れるんじゃない

発売は11月確定なんですか

スライドドアとか広さとかカタログ燃費を求めるアホは他の買えってこと

ニコ生のDC一挙放送みてたらDCやりたくなった
PSPのDC買うわ

すまん誤爆った

>>199
今月末に発売の奴だな、１１月発売ならもうそろそろ確定情報が出てくるだろう

スレ違いかもしれんが、歴代の軽で一番スタイリッシュだった車はなに???

ビート、カプチーノ、AZは除いて。。。

知らんがな
H2#A系のミニカDANGANだろ

この車。女子視点だとドラえもんみたい(*^^*)…だそうだ。

>>203
カタログ燃費を求めるってことは実燃費を求めるってことだ
カタログ燃費で負けてるNoneが実燃費でイースやアルトエコを上回ることは絶対にない
したがってアホはお前だよ

>>210
お前がイース買えばいいだろ

発売前から死亡が確定してるのも珍しい＞N-ONE
すげえワクワクする(*^o^)／＼(^-^*)

>>208
ミニカはなにげに洗礼された造形だと後々知らされたもんだ、飽きが来ない

これ、結構期待してたんだけど、アルトミラ系のボンバンって言うより
三菱のek、スズキのラパンに近いのでは？高さは立体駐車に入る1550以下だろうし
ekも4ナンバー化の噂出てるし、軽自動車税が上がるの見通して4ナンバーでるんじゃない？
だったら購買の選択肢に入る

>>211
もちろんそのつもり、こんな残念な車いらん

でもこれ燃費で太刀打ちでない以上、なんか飛び道具的なもの
用意してないんかなー
それがデザインです、って言われると少しかなすい

これが期待はずれなら、中古のムーブにでもするか

内装が早くみたいなぁ

コンセプトが中途半端だから売れないだろ。何を狙ってるのかがイマイチはっきりしない。
ペンタックスがカラバリの一眼レフ出したけどああいうのを狙ってるのか。それなら色の組み合わせバリエーションはもっと増やしたほうがいい。
ペンタックスは宣伝下手なのであまり売れてないけどホンダはどう宣伝するのか興味はある

ホンダックス

Nワンダフル！って言いそう。

>>218
ラパンやモコ・MRワゴン路線でしょ

本命が次期ライフか燃費狙いの新車種でこれが派生だったとしても懐古調が手堅いとこなのは確か
ダイハツが乱発した派生が死屍累々なのに対してカッコだけとも言える初代ラパンやビストロは大当たりだったし

アルト、イースの階級でＮＯＮＥだけ性能で圧倒的に負けてる。
アルトはリッター３３km/lにメドをつけたらしい。
なのにこれは２６，５km/l。
この大差はなによ。
アースドリームってもうアカンのか？

今鉄火面乗りだけど、多分買い換えるわ。
８６も気になっていたけど、今ひとつ買う気が起きなかった。
次の本命はロードスターだけど繋ぎでこれでもいい。
ＦＲ　ＭＴ　３ドアにこだわりすぎて買い換える機会ゼロだったけど、
これなら割り切れる

できたら燃費はどうでもいいから、ＭＴ　３ドアもオプションでだしてくれ。

>>224
ホンダZの本当の意味での復活だな

>>214
そんな残念な車のスレで何してるの？

つーか燃費燃費って貧乏人の呟きばっかりだなｗ
リッター30.2だの今度は33？　どうでもいいｗｗｗｗ
俺なんか普段ハイオク垂れ流してドライブしてるが
全く燃費なんて興味なし
エコとかどうでもいい(笑)
リッター26でいいじゃん　自分の気に入ったデザインの車買えばいいんだよ
今の異常なほどの低燃費競争にはいい加減うんざりするわ

まあ、そんなにカタログ燃費が重要ならアクアでもAQUAでも買えって話だな。

リッター26で文句言ってるヤツは普段歩きなのかｗｗｗ

まあ普通に考えて社運をかけて６６０ｃｃを開発しているＤＳと、
軽はついでにやってるホンダがまともな勝負になるわけないよなー
だからこそ、いっそのことぶっとんだクルマにしてほしい

ついでにやってるメーカーのNボが1位ｗｗｗ

まあ、軽でスペシャリティカーとか、よくわからないことを主張してた会社だからな。 ＞ホンダ

いまのNシリーズの在り方は、ある意味ブレてないといえる罠。
また、それが受け入れられてるんだから、いまはそういう時期なんだろうね。

>>160
そんなんあったか？

確かにホンダの売り方は効率はいいな
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
逆に、Ｎボに手一杯でＮＯＮＥの開発が遅れてしまったとも聞くが・・・
しかしワゴンＲ来月ＦＭＣなのにバケモンかよ！

>>213
自分も同じ予想で1550mmくらいで納まるんじゃないかと思ってる

結構楽しい車になるんじゃないかと予想
（楽しみ方次第。NAのどノーマルekだって62秒で本庄走れるんだし）

追加のオープンっていつ頃？

とりあえずスペシャリティ目指すなら軽CVT最速のセルボSRより速くて
R06AMRワゴンさえ越してない軽ターボ最低燃費のセルボ・ソニカの数値は越せ。
5年以上前の車なんだから越せるだろ。
カッコはセルボに敵わなくてもソニカより良ければ良い。

>>237
それってスペシャリティか…？

>>238
各々のメーカーがフラッグシップ軽と言っている上質を謳ってる車なんだが・・・

>>239
それぞれの車のことを言ってるわけじゃなくて、そうやってできた車って「特別」を名乗れるのかな？ …って思っただけ。

>>240
スペシャリティって特別って意味じゃないぞ

>>220
Nワングランプリ！

ライトが楕円なのがなー

> 俺なんか普段ハイオク垂れ流してドライブしてるが
> 全く燃費なんて興味なし
そんなやつは軽自動車なんかハナから選ばない

今10年落ちの車に乗ってるけど、リッター14くらい。今時の価格だと財布に結構響く。
ターボモデルのリッター22でも相当魅力的。内装と価格だな〜対抗車はムーヴかラパンか。

免許とって初めて車買うんだけどこれかラパンの二択になってる。
衝突安全性実験結果って何時頃わかるのかな。追加情報が楽しみだ。

この車高で実燃費22は無理だろ。

>>246
N-ONEは軽トールワゴンに入るらしいよ。ラパンとはサイズが違う。

>>248
ああそうなのか。ありがとう。似たようなサイズだと勘違いしてた。
駐車場に入るか調べ直すね。車高があんまり高いのはちょっと。

>>245 >>246
ラパンは設計が相当古いよ　今のスズキの軽の中では最古参じゃないかな
デザインがツボならいいけど

ラパンのフルモデルチェンジ何時頃だろう来年の冬までに出ないなら
Ｎ−ＯＮＥにしようと思うがまだ詳しいスペックとかわからないのか残念

顔が替えられるてホント？

日本の安全基準だと無理だよね

>>251
ラパンは初代が2002〜2008年、現行型の2代目が2008年からだからFMCは2014年頃じゃないかな
2014年というと軽自動車の新型車への横滑り防止装置義務化が始まる年だからそれに合わせてきそう

ベストカーとかいう記者の願望妄想雑誌は信じない方がいい

>>246
初めての車は中古にしとけば？

初めての車で初期生産品買ってすぐマイチェンとか多少痛い目見るのも勉強
軽なら勉強代安い

>>250
N-ONEもラパンもデザインが好きです。
モデルチェンジ未だにしないのかよって声を見かけたから古い車なのかもとは思っていましたが
最古参レベルとは・・・。

>>246
ラパンの中古の値段が年式が新しいとあまり新車と変わらなかったから、
じゃあ買うなら新車でも良いかなって。

>>256
すぐにtypeRでるだろｗ　とか言われてますよね
新製品に飛びつく以上はその覚悟は必要かもしれませんね。
それよりも初期不良とかのほうが怖いです。

ベストカーのやつはいらねー
ルーフだけ白とかもいらねー
コンセプトのやつそのままで･･･フロントが微妙だな。

金持ちは車に広さを求めないから
家が広いからな

そもそも金持ちは軽を求めてないだろw

>>257
＞最古参レベルとは・・・。

ジムニー、キャリイ、エブリイのような長寿車種を除くとそうなるね
2008年というとパレットや現行型ワゴンRが同じ年の誕生だよ

>>259
軽自動車税スレへの誤爆か？

>>260
N ONEを買うとは言ってないがな

いつ注文できるようになるの？
１１月なの？それとも９月頃できるの？

ﾎﾝﾀﾞみたいなｷﾁｶﾞｲﾒｰｶｰの車買う奴もｷﾁｶﾞｲ！

>263
9月末には注文開始じゃないかな？
その頃には詳細出てるはず

http://blog.livedoor.jp/alivesound/lite/archives/52270239.html
酷いなwww

すまん誤爆

>>265
そうかぁ
その時速攻注文します。赤×白にします

>>268
いまからディーラー行って話ししときな

>>262
じゃあ何でここに？

ラパンは女子向き100％だけど、N-ONEは男女どちらもいけそうだね。

ラパン10thを4月に購入し、かなり満足してるけどCVTが退屈でしょうがない。
N-ONEクラシックタイプにMTが出れば是非買いたい。
ベストカーに載ってるタイプRのマフラーとバンパー一体型のデザインたまらん。

MTは出ないんじゃないか
ワゴンRですらもう無くなるし

ﾎﾝﾀﾞみたいなｷﾁｶﾞｲﾒｰｶｰの車買う奴もｷﾁｶﾞｲ！

>>273
無理なのは分かってるけど出て欲しい…。

ﾎﾝﾀﾞ車買う人で、子供がいる人は気をつけたほうがｲｲと思う。






子供が、精神薄弱児かｶﾀﾜになる人生だから…。

この大きさ、スタイルで
64馬力ターボ＋マニュアル出れば
もうオジサンなんで買わないが
ちょっといいなとは思う
20代だったなら買うかもしれない元ビート乗り

今の20代はクルマに金かけたくないし
興味もあまりなさそうだよな

>>277
ﾎﾝﾀﾞ車乗ったら。





明日以降にあなたの大切な人が死ぬよ！

>>278
面白いと思って書いてるの？
最低
人間のクズ

>>277
燃費云々は別にSエンジンの素性はいいので自分も通勤用としてターボMTは
欲しいかも
元MTのCR-Z乗り

　 　　　　 　ﾉ Ｌ＿＿＿_
　　　　　　　⌒　＼●／ ＼
　　　　　　／　（○）　（○）＼　右翼の事務所紹介したろか！きっついとこ紹介したろか！
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 ＼
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／l!| !
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　＼ |i
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ　　ドンッ！！
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 ∑　l､Ｅ ﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ

　　　　　　　　_＿＿＿
　　　　 　　／愛●国＼　　　　　　　　　
　　　　　／　　─　 　 ─＼　　　　　　　　　
　　　 .／ 　　 （●） 　（●） ＼　　　きっつい「捜査四課」を紹介されてもうた・・・・　　　　
　　　 |　 　u　　 （__人__）　 　 |、　　　　　　
r？ｎ|l＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　ヽ　　　　　
　　＼＼＼.` ー‐ ' .//　l　　　　　ヽ　　　　
.　　　　　＼　　　　　　　 |　　　　　 |　　　　
.　　　　　　 ＼　＿　 ＿_ |　.＿　　 |　　　　
　　　　　　　 ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿|
＼　　　　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >
　 ＼.　　　　|| ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>
　 　 ＼.　　 ||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 　 　 ＼＿|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )

バンパー下が少し出すぎている。引っ込めれば昔のN360の印象により近くなるな。

俺は普通タイプにＭＴ車
を出して欲しいね。

赤にボンネットラインいれてMINIっぽく乗るんだ

お前みたいなのが他に何万人もいればMT車が出るだろうが、
需要が少なすぎるから無理だね。

マツダキャロルGS3ドア5MT
89.985万円
22.6km/l
今日の新聞広告にのってた
対抗馬にどうでしょう？

キャロルってアルトのＯＥＭだろ？　２枚ドアあったっけ？？

>>284
ラインってどうやっていれんの？
自分でできるの？

>>288
N BOXのオプションにもあるけど
ラインのステッカーだよ

>>289
なんだ、オプションか(´･ω･｀)

>>279

ﾎﾝﾀﾞ車に乗ってると。




自殺する人生！

NONEのセールスポイントって何？
広さや利便性はNBOXだし。
走りや燃費はNBOXよりいいの？

>>291
オチが無いから10点

>>292
車体が軽くなる分、Ｎボよりは燃費は良くなるだろうね。

広さだけが取り柄のホンダで、狭い車だしても売れない。これはガチ。

男で軽自動車の購入を考えてる人の選択肢って
現状では何かこだわりがない限り、すごく限られてるような気がする。

同じくらいの車高でいうと、eｋワゴンあたりはずーっとあのデザインで
正直飽きられてる感もあるし。

その点、N-ONEには潜在的な需要があるんじゃないかなあ。

>>296
潜在的ってより単に消去法じゃね？
NBOXほど広くてスライドはいらない
かといってライフやゼストじゃエンジンもミッションも古い。
あとNシリーズって事で営業も売りやすいし

>>283
今ホンダでMTの新車買えるのはバモスとホビオだけか？

>>297
ラパンやココアは女子志向強すぎるし、
ジムニーはATだとリッター7前後だしみたいな？

>>283
ハーイ俺もＭＴ希望！！
二人目

>296
ekはエンジンは古糞だけど、内外装はマメに
変えてるよ(テールLED採用も一番早かった）
この辺の小回りさが本田には無い

>>301
テールLEDとか細かな見た目だけ変えられても
今更ekをあえて買う意味がわからん

ラパンとかココアって名前だけでも女性っぽくしなければ
男も乗りやすいんだけどな。
そうすると女性客減るのかな？
　
Ｎ−ＯＮＥって名前ならデザインかわいくても余裕で乗れる

>>302
個人的な嗜好だが、現行のekは内装が一番いいと思う
何と言ってもオプションのレカロシート、5万は安い
買わないけど

>>301
糞ではないかな・・・少なくとももう貴重になったワイヤースロットルなので
やっぱり電スロと比べて反応が軽快・即反応、パワステも電動でなく油圧で、
燃費はそこそこだけど乗って楽しいというか、これこそ本来の車って感じ

最近は電スロと電ステで、燃費は良いけど違和感・おもちゃ感が激しくなったからねぇ

確かに何でも電動にすると運転している感じがなくなる。
燃費だけでなくサスペンションなど車本来の性能にも力を入れて欲しい。燃費向上のための軽量化でいろんなものを省略してしまうと車としては退化。
あとマーケティングで男の意見を入れれば他社と差別化できる。
でもMTはいらないが。

>>306
iがあるよ

まあ文系の自分じゃホントにぼんやりした事しか言えないので、
ただただどんな車が出来上がってくるか楽しみにするのみ

MTはたまに乗りたくはなるんだけどね。
買おうとは思わないな。

まずまず広いんじゃないの。
ただ、容積が大きくても、エッセみたいにリアが斜めになってるから意外に物は載らないかもね。

家族による、新型ワゴンR購入の圧力をはねつける方法を
教えてください。

「鈴菌にかかると、子供が病気になる」

>>295
ライフやゼストも広いの？

ホンダの軽自動車の耐久性はどうなのかな？

ホンダの軽自動車は子会社の八千代工業が作ってるんだぜ
オンボロだよ

千代に八千代に・・・とは言うけれど

しかし、未だに3速ATがあるバモスとか、4速ATしかないライフとかゼスト
なんて作ってるホンダ。NAの低燃費競争やパフォーマンスで完全に置いて
けぼり状態だったホンダ。NBOXの広告が成功して巻き返しを図っているが
いかんせん軽の蓄積がなさ過ぎる。NONEはデザインが好きといいう奴には売れる
かもしれん。

>>314
八千代工業に受託してるのは軽の一部で、しかも新型軽の生産はホンダ鈴鹿製作所。
これにより八千代の軽自動車の生産台数は減少している。

http://www.honda.co.jp/suzuka/

オレのダンクも3AT。
ダンク以降のライフやゼストに試乗したが買い替えの意欲は沸かなかった。
バモスやNボは横風弱く論外。
買い替え検討なので少なくともダンクを上回る物にしてくれ。

もともと八千代は軽トラ委託だったしな。
トゥデイなんか鈴鹿の第二ラインで作ってたから。

>>308
MTのリニア感はいいよね。俺も無性に乗りたくなる時がある。
N ONEにはNA仕様でパドルシフトを出して欲しいな。

>>320
でも使うのは初めだけなんだよなw

今時の軽にしてはボンネットが長いね
後席は狭いのかな

ﾎﾝﾀﾞ車に乗ってると。




子供がいじめに合いｷﾁｶﾞｲになり自殺する人生！

ビートって、軽の規格で出るの？其れとも白ナンバー？
誰か教えてたもれ

ﾎﾝﾀﾞ車に乗ってる人って。


糞障害者みたいに、税金で生かしてもらってるだけの寄生虫と一緒！

>>321
フィットの乗ってるけどパドルシフトは役に立ってるよ。
エンブレがメインだけど加速する時も便利です。

>>325

ここにもいたか

電動スロットルと電動パワステでMTを運転しても楽しいのかな？
昔MTを運転して楽しかった記憶があるのはワイヤースロットルと油圧パワステのおかげだったのかな？

2ドアのショートホイールベースで作らないとダメだろ、これ。
ダックスフンドみたいな胴長セダンなんぞカッコ悪いわ。

>>328
さあ？

国沢大先生()がダイハツはもうダメだって。
N-ONEに期待してるって！やったね

>>328
車種による
ごく初期のくそ日本車にはとんでもない物があったｗ
最近は総じて出来が良い。特に欧州ＭＴ車

大当たりか大はずれのどちらかだね！

ダイハツやスズキにコストじゃ勝てないから安く売れないだろうし。

N-ONEは鈴鹿で製造するのかな。

この車にMTを出して欲しいね。
助手席の幅を狭くしても良いからMT車を出して欲しい

>>333
ＭＴ車で９０万円で売れば大当たりすると思うよ。
見た感じもヒットしそうな感じだし

なんでAピラーを黒くするの？
やめてよ

ﾎﾝﾀﾞ車に乗ってる人って。


糞ｷﾁｶﾞｲ寄生虫の障害者と一緒！

売れないだろ
スイフトやヴィッツの市場は死んでるしな
背の低いハッチは売れない

>>334
順当に考えて鈴鹿だと思うよ

>>331
風見鶏ダッセ

>>338
売れてるフィットより背が高いよ。
>>322
ピラーを立ててるだけで、室内長が短いわけではないと思う。
>>310
いくら新型といっても、周りと車種がカブるので・・・・

>>338
ヴィッツはトヨタではプリウス・アクアの次に売れてる車。
プリウスと比べて1/3、アクアと比べると半分だけどな。
軽以外では5位・6位という売り上げ。

茶色はないのか

スイスポがちょっと大きいかなって思ってたのでこれには期待してる。
燃費は街乗りでリッター12位行くといいな。

>>344
街乗りのターボでも普通に走る分にはリッター１５ｋｍ以上はいくだろ、糞重いＮボでさえ。

やれ側室だ、やれＹ染色体だ、やれ2000年の伝統だ、
お前ら気持ち悪いんだよ。
なぁ小林、トッキー。

側室なんか復活できないし、Ｙ染色体はカルトだし、そもそも皇室に2000年の歴史なんかねーよ。

だいたい神武天皇は伝説上の人物で2600年前の建国を
正当化するために作り上げられた人物だ。
実際の古代ヤマト成立は古墳時代であって、紀元前にまで遡るような物ではない。
お前ら糞ウヨこそヘッドギア外せよバーカ。

？？

最近はオートマとかCVTが主流だけど、エコを意識するんならマニュアルを用意してほしいよね
高速を意識した6速マニュアルとか出してもらえると嬉しいんだが・・・・。

画像見る限りイイ感じだけど
実車見たらエッセみたいな安物オーラな予感。
いや、エッセはあれで安いなりにもポップな雰囲気出てたし
本来の軽自動車らしい割り切った良さがある車でしたけどね。

画像が既に安物オーラが出てるけど
concept4の画像見てみ

N CONCEPT4はまともだったけど
市販車になったらチープになったよね
http://www.imgur.com/wdiCF.jpeg

ﾎﾝﾀﾞを選択してる時点で。



糞ﾀﾞﾆウジ虫寄生虫知的障害者！

>>342
次にって言うけど相当な差がなかったか？

ターボで７００キロ切ったら買うわ

>>346
まあ天皇制は7世紀からだけどな
それでもひとつの王族ががこれほど存続しているのは稀なこと
明治天皇がすり替わったけどいちおう血は繋がってる
俺らが思ってる以上に皇室は世界中からリスペクトされてる
売国奴小泉達を使って日本を貯金箱化している人達ですら、
天皇には一目置くどころか頭があがらない
リーマンショック直後になんと当時92歳のデービット・ロックフェラーが
わざわざ自家用ジェットで来日して陛下にお願いごとしてたろ
例によってマスゴミは自伝の宣伝に来たとかアホなコメント垂れ流しwww

俺らがオランダ国王の名前も顔も知らないように、
世界中の大半の連中も天皇の存在なんて知らんわな

> 天皇には一目置くどころか頭があがらない
上がらんかったら、韓国ごときがあんな舐めた口きかんわなw
韓国ごときですら舐めてる天皇、と考えるのが普通だろう

>>355
天皇の存在は外交上、非常に大きい。

バ韓国の馬鹿大統領のバカ発言という特異な例を持ち出すなよ。

>>356
韓国ごときとか思ってるんなら鷹揚に無視したらw
今韓国内でも批判されてるんだから
中国の次期首席と目される習 近平が天皇との特例会見で
頭が高かったとか、日本国内でなくなんと中国で批判された。
のは知ってる？俺にも超意外だった
オバマは逆に最敬礼しちゃってへりくだり杉！とアメリカ国内では不評w
なんか舐めてるのはキミ自身みたいねw

新種の誤爆ウイルスでも出てきたのか？

>>338
低めのは燃費で突き抜けないと苦しいのは確かだな
フリードの台数は常にフィット次位ってとこだし、普通車なんかアル/ヴェル合算がフリード同等でプリウスに次ぐ文句無しの2位という有様
アクアに比べりゃ現代的な全高のイースにしても純単独台数だとアルトには常勝ってとこまで数が減る

> オバマは逆に最敬礼しちゃってへりくだり杉！
あれ映像で見たか？ほんの一瞬の礼だからw
たまたま上手いこと深々してるように撮れただけだよ

ここはどこ？私はだ〜れ？

発表はいつですか？

N壱ﾏﾀﾞーーー

HONDAmagazineが配布される頃です。もう少し待ちです。

ま、待ちきれん

ﾎﾝﾀﾞ車乗ってる時点で。



糞ｳｼﾞ虫ﾀﾞﾆ寄生虫の知的障害者と同一！

俺のジムニーはリッター13キロだぜｗｗｗ

昔プレオ ニコットに乗っていた私が反応しました。
これは悪い予兆ですｗ

>>367
このスレの場合、同意って人もいるから、
この手の投稿は意味なさないよなぁ…w

ホンダだから買うって人、どれだけいるんだろう…

>>367
他スレに連投&自己紹介乙

>>370
そういや仮に他のメーカーが同じ事やったとしてリメイク元の車種はどんな感じになるんだろうな
今回はN360のリバイバルって事で比較対象は70年代くらいまでのある程度知名度もあって
今は絶版してる軽自動車orコンパクトカーになんのかな

トヨタ：パブリカ
日産：チェリー
三菱：ミニカスキッパー
マツダ：R360クーペ
スバル：360
ダイハツ：コンパーノ
スズキ：フロンテクーペ

うーん、無理矢理埋めたけどあんまり思いつかん

車名にＮＯＮＥって付けるホンダ。。

そういや名前に６６０ってつけるメーカーがないが、
自主規制(？)でもしてんのかな

車名「N-0.66」でどうだ？

１９４５年頃、ダグラス君が奇妙な生物を捕獲したそうだ。
その生物は小さくダグラス君に生命の危機を感じたのかガタガタと震えていたらしい。
ハンター達が獲物を誇示する写真を撮るようにダグラス君も記念に写真を撮ったそうだ。
寛いで崩した姿勢のダグラス君と横で全身を強張らせ引きつった表情で写真に納まる謎の生物。
この写真もしかしたら宇宙人の捕獲写真なのかも知れない。

実は謎の生物は自分の生息地を焼け野原にしてしまい、自分の命を救ってくれる人物を探してダグラス君の下へ現れたらしい。
「チン」と鳴くこの生物は地球で発祥した生き物ではないらしい。
指を上空に向け「お・う・ち」とアピールするそうだ。
天から降臨したとは？地上から天に向かえば成層圏、その間には大気のみである。
そこを超えればもはや宇宙。ならば宇宙人なのか。
ダグラス君はこの生物をＥＴと呼ぶ。いつか宇宙に帰してやろうと思っているそうだ。

>>374
つスバル　ヴィヴィオ

>>370
トヨタスポーツ800あるでしょ？
当時のボディーでもバンパー外せば現軽規格に合いそうなボディーサイズだよ！

結局、いつになったら確定情報が出てくるんだ？

まあ今情報公開してもワゴンＲにすべてもっていかれるし・・・
ワゴンＲが市販開始された後だろうね

燃費30目指せば良かったのにな

N壱ﾏﾀﾞーーーーー？

>>374
全部660だからワザワザ表記せんでも良くね？

外観をとことんレトロに拘っていれば旧型ラパンとジーノからの買い替え需要があったのにね。
旧型ラパンとジーノ海苔の難民が多発しそうだよ。

新型ワゴンRの方が燃費良さそうだし
みんなN ONEなんて買わないよな

5000/月 で御の字だよ

あまりMINIを意識したものはやめて欲しいなぁ。ルーフの色とか。ボンネットストライプ。
独自性のあるやつにしてくれ。

本田といえばリバプールだからな
そういう感じのデザインで出してくるだろう

どうせ発売直後は２万台を超えるバックオーダーが出るのは確実。

この車120万位が売れ筋ラインで展開するらしいと聞いてきた

ミライースより３０万円高いイメージか・・・
うーむ

一番下のグレードが100万だとしてもかなり厳しいな。

イースより30万円分おしゃれならいいんじゃない？

N ONEは走り重視
ミライースのように安売りはしないよ

低価格車は次期ライフに任せるらしいし

運転を楽しくっても
軽量モデルだから
ターボ以外はスタビレスだろうな

本当外見だけを派手にするだけでこれといった飛び道具ないんだろうね

マクラーレンMP4/12Cもスタビレスだ！！心配スンナ！！！

燃費でも価格でも勝ち目がなくなったから「走り」とか急に言い出しただけだろｗ
走りが〜とか言うならそれなりの技術投入しないと嘘だろ、ＮＢＯＸのエンジンチューニングして載せるとか。
どうせ何もやってないことは明白なんだけどな。
なんで一々言い訳ばっかするのか？
見苦しいわ。

白い屋根にユニオンジャックのペイント
これはウケる

俺はどうしてもＭＴが欲しい
助手席は狭くても良いよ。

ターボは140万強だそうです。

幼稚なネガキャンは、高い前評判とイコール。
ちょっと期待できそうだな。 わくわく。

俺はシンプルなグレードでＭＴ車が欲しい
ターボなんて無用だよ。
オプションで全てのグレードでＭＴの設定が出来ればいいよ。
助手席は狭くても良いよ

この車の情報は何かないか？

スポーツタイプだけにＭＴ車があったら
俺は怒り狂ってしまうよ。

>>402
まったく同じ。
軽でMTの良い車が欲しい
今はそんな車、全く無し。（OFF車ならジムニーがあるけど）

>>404
スポーツタイプだけでもいいからMTが欲しい
ホンダの軽のMTだとワンボックスと軽トラしか無いし

>>405
君もか？
メーカー側はスポーツタイプにＭＴがあったら
売れると勘違いしているよね。
実際は違うのに。

ＭＴは、完全にこのクルマ専用になってしまうから無理だろうなー
噂のビートが出るにしても流用なんてできないし
でも期待はしてしまう、ホンダだけに・・・

低所得の分際でMT欲しいとか贅沢言うな。
そんなに欲しいならフィットでもヴィッツでもスイフトでもデミオでも、それこそ86でもインプでもランエボでもバリエーションはいくらでもあるだろ

こんな、おばさんしか買わない車で
MTなんていらないだろ

>>409
下手したら、ヴィッツやスイフトの方が安いのになw

2ちゃんってのは貧乏人や知能が遅れてるやつほど、
態度がデカかったり、身の程知らずの要求をしたがる

MTは出さずに流用CVTのパドルシフトで決定かもね

普通車の方は家族で乗れるワゴンやミニバンだから当然ATしかないわけで
２台目需要の見込める軽はMTが欲しいって事じゃないの？

MT出しても大して売れないから出さないだろ。

>>322
センタータンクレイアウトなめんな

MT海苔だけど、MTにこだわるヤツの気が知れない
MTて車を操ってるような気分に浸って、自己陶酔してるだけじゃね？
スポーツカーならまだしも、軽ごときにMTなんて今時MT以外乗れない爺さんと同類だろw
ミラやアルトバンにでも乗ってろや

>>374
> そういや名前に６６０ってつけるメーカーがないが、
>
ＶＩＶＩＯ

>>416
失礼な！アルトセダンにMT有るから！
アルトFのATとMTは同じ値段だ！
MTが高くなったのかATが安くなったのかはわからん

エヌワンには期待しているが、値段次第で
ミラージュとかノートに流れるんじゃないかな

NBOXが売れてる中心グレードが150万円ぐらいだそうだ
仮に価格が高くても、それに消費者がちゃんと納得できる「ナニカ」があれば売れるはず

じゃあ、それが何かと聞かれれば困ってしまうがw

>>416
軽のMT楽しいぞ

>>420
NBOXにある「ナニカ」を無くしたのがN ONEだろ。

>>407
そのとおり
メーカーは勘違いしてる
ターボとエアロ付けてMTとかｗ
そんなMT誰が買うかよな
ターボやエアロに喜ぶようなヘタレは、ATを「運転が楽！」なんて喜ぶ層。
ここは普通グレードでMTが欲しいところ。
車の質さえ良ければ150万位でもOk

以下は法定内でのやり取り

メンバーの男性「裁判官は朝鮮人ですか？」
裁判官「お答えできません」
男性「竹島はどっちの領土か答えてください」
裁判官「・・・静粛に願います」
別の男性「神聖な法定の場で日本国民を守ると誓え」
裁判官「・・・静粛に」

突然、傍聴席のメンバー数人が大声で君が代を熱唱
→日の丸を振り回しながら、警備員に取り押さえられ強制的に退廷。

メンバーの女性「ここは日本ではないのですか」
裁判官「日本です、ですが強要容疑はロト製薬から・・・」
話を遮り、女性「だ・か・ら、反日女優をCMのに使う企業がいけないんです」と絶叫
そして、男性「天皇陛下ばんざーい」と絶叫、興奮により失禁したため退場
別の男性、相次ぐ退場に激怒し机を蹴飛ばし負傷、全治３週間の怪我。
最終的に、4名いた被告のうち3名が退場処分。
残りの1名は裁判官の話に耳を傾けつつ無罪を主張、閉廷。

>>416
ネットでも車に必死こけるほどの車キチがそれだけ減ってるんだろうな
OD付いてそれなりにロックアップ効けばATでもいいや、でネットでも車追ってる俺なんかはさらにマイノリティなんだろうがｗ

P07のプロスマティックは冷間からOD入るまで時間がかかるのと惰性きかなさ過ぎくらいしか不満がなかった

ギアを操作するのがそんなに面白い？
公道でちんたら走るだけのくせして

後出しで燃費負けるとか（）
燃費スペシャルはさらに後で出しますとか（）
デミオスカイアクティブみたいなのはいつでも作れる！と豪語（）

なんかいいわけが多いな。どうした？

>>398
今の流行りは日章旗！

ラパンのツートン走ってるの見たけど
ツートンってそんなにいいもんじゃないな
ベストカーの画像がかっこよすぎるんだよな
　
ミニのツートンはカッコよかったけど

仕方ないよ。日本車は効率のデザインだもの。
やっつけでメッキ付けて高級感出しても貧乏臭いだけ。

>>419
乗り出しで120超えてきたら低燃費のミラージュ買うだけ。
150超えてきたらホンダなんぞは買わないだけ。
120切ってきてはじめて存在意義があるんだろ。

>>431
保険や税金、乗り換えのリセール考えるとミラージュは無いわぁ。
素直に新型ﾜｺﾞﾅにしたら？

前回の軽選びではゼストが鈍重過ぎて却下
このクルマはどうかな？

ﾎﾝﾀﾞ車買うと。



落雷の直撃で電撃死する！

ミラージュはマーチと同じ運命だろう
自分もコンパクト系ならそんなのよりノートかニューモデルになるフィット買うわ
というか、セカンド用だから普通車はハナから検討対象にはしてないけど

>>431
そもそもミラージュを候補にしてるようなヤツがNone買うかよｗ

>>436
軽を買うって、割りきりが必要だからねぇ
乗用車より絶対的に大きさが小さくても良い、パワーもそんな必要ないし遠出もしない、
ちょこまか動けるほうが良いって人が選ぶのが軽だから

マニュアル出して欲しいね
未だにオートマ恐いって人も居るし現行フィットで下級グレードにマニュアル追加くらいだからね
追加されればアクティも新しいエンジン載せれるだろうし

AT限定の猿向け免許とか自動車保険でも保険料で差つけるべきだな
アメリカよりAT率上とか、日本人バカ化計画はゆとり教育だけじゃないんだなあ

AT限定の人は保険料高い方が望ましいと思うけど
AT車自体は正当進化だと思うよ

自分がAT限定よりも有能な人間だと思い込まないと劣等感に押し潰されそうになるくらい無能なのか

>>438
同意。俺的には全てのグレードにＭＴを設定するべきだね。
俺は２万円高くなっても良いからＭＴ設定が欲しいね。
>未だにオートマ恐いって人も居るし
これは俺だな。自動で動くと言う事はミスがある場合があったら
大事故になる可能性があるよね。
最近のコンビニアタックの事故はオートマの事故だよね。
あと、マニュアル乗りの人は別に自慢なんかはしていないよ。
マニュアルに載ると安全運転になるし、運転の先読みが
出来るようになるからね。

2chで騒いでいるだけの需要で２万は無理だろ。

ミッション関係別設定なら最低10万でしょ

ﾎﾝﾀﾞ車は。



トラックに追突されて、閉じ込められ焼死する！

HONDAはん。トゥデイのような足を投げ出して運転できる車を出してくれ。

>>444
同意
それこそ全グレードにＭＴ搭載したらＡＴの生産ライン圧迫するからね！
10万以上高くなって何％がＭＴ選ろうぶんだろう？

１０万でもコスト的には合わないでしょう。
純粋に利益や生産効率を考えたら、２０万でも合わないくらい。

情報管理から子どものおもちゃまでコンピュータが使われてる現代で、ATは怖いとか正気かよ
燃料噴射やABSの制御まで自分で出来ないと怖いのか？

文明に頼るのが怖いなら歩いて移動すればいいよ

↑極論バカ

確かフィットRSのMTなんかCVTより20万くらい高かった覚えが

本田宗一郎さんが生きてたら全グレードにMTの設定をするぞ！

>>450
ねえ、ぼく？
皮肉（ひにく）ってわかるかな？

None、スマート、IQ、迷う。

早く詳細が発表されてMT厨が消えてくれますように
セカンドにMT車乗ってるけど、次はCVTでいいや
MT自体好きでも嫌いでもないけど、MT設定の無いNワンスレでいつもグチャグチャうざいのがいて
不快なんだよね
おかげでMT自体も嫌いになりそう…

>>454
CVTのダルさが我慢できるならそれでいいじゃん

ウリが「走り」とか言ってるんだから当然ＭＴあるだろ。
なけりゃ嘘だよ。
存在意義がない。

>>451
俺もそう思う。
「少々利益を削ってでもMTを出せ、それがHONDAだ」
「目先の利益を追及するあまり、将来の利益を失ってはならない」
「俺たちは車屋だ、商社ではない」
たぶんこう言う。

>>457
今のホンダにそんな人いないよw

>>454
メインはCVT＋ハイブリだから、全くダルくないどころか加速感よくてどうしようもないわ
MTが出だし早いって、今時都市伝説並みの話だよ
街なかでのMTの左半身のメンドくささがダルい。帰省中の渋滞とかMTとかありえんわ
軽ターボ、RV車と十年以上MT車乗ったけどもういいわ

> 俺は２万円高くなっても良いからＭＴ設定が欲しいね。
最大限譲歩できて、たった2万ぽっちかw

おとなしくスイフトとか買っとけよ

>>460
MT設定に2万しか出せない人に普通車買えとか嫌がらせはやめてください＞＜

たった２万円ワロタｗｗｗ

>>457
お前ホンダの何も分かってなんだな

ホンダは技術屋。間違ってもクルマ屋じゃない。
エンジンで動くもので一番売りやすいのがクルマってだけ。

>>463
技術なんかもう底辺レベルだろ。
次世代技術載せてもＭＣで軽く追い抜かれるレベル。
ＦＭＣで周回遅れ。

>>464
貶し文句にしても底辺は的はずれすぎだろ
クルマ専門メーカーと張り合えてる時点で十分な技術力
軽も二輪も航空機もロボットも作ってるメーカーが他にあるか？

お前の言う技術力ってなに？
市販車の燃費？馬力？

>>451>>457
宗一郎に夢見すぎワロタｗ
お前ら何もわかってねえｗ

本当MT厨の買う買う詐欺は酷いもんだな
ネットの声だけ大きいネト○ヨみたい

箱軽でMTなんて乗ってたら
結構引かれてたな男女問わず

スポーツカーのMT乗れば？って

by元ネイキッドMT乗り

>>459
速い遅いでしか語れんのはいかにもMT嫌いって感じだなw

mtなんてジジイの戯言だろ

>>451
もちろんエンジンは空冷でw

>>457
宗一郎さんなら言いそうだな。
買って喜び、売って喜び、作って喜ぶ。
ホンダの社員さん、宗一郎さんが今も生きていたらと思いながらクルマづくりをしてください。
要するに、あの…MTの設定をお願いしま〜す。

ＭＴなんていらねえつーの
売れるわけねえだろｗｗｗ

>>472
宗一郎が言うわけないだろ。
売って喜びがないだろ？
お前みたいな輩が必ずいるがMTなんて誰も買わねーよ。
アホか。採算取れんわ。

商用車の設定でもあればＭＴの可能性がないわけじゃないが
それでもスポーティーなＭＴとはならないだろうなー

>>474
http://www.honda.co.jp/sou50/Yume/7year/s2610_02.html

スポーティな車にＭＴなんて無用だね。

この車はチルトステアリングは付いているのかな？

>>478
誰に聞いてるんだ？

チルトステアリングって、どのくらい需要あるんだろ
必要性を感じたことがない

>>451>>457>>472
そんな宗一郎の暴走に藤沢武夫がブレーキをかけるんですね、わかります

Nボにもないんだからチルトないべ
多分シートリフターもないだろう

俺は座高が高いから
チルトは必要なのだけど。

価格は120万〜になったようです。強気で来たな

>>484
１２０万円からなのか？
だったら俺は買うのを考えてしまうな。
軽自動車ごときで１２０万円も出したくないよ。

>>482
Nボ　全タイプにチルトステアリング付き
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/equipment/

シートリフターは無い

>>486
あれ？あったっけ？すまん
俺オーナーなのにw

しかし知り合いが乗るフーガクラスだと
ボタン一つで設定した位置にオートチルトテレスコ、シートポジションなのを知った時は感動した

俺は予言する。
N-ONEは省略で
「Ｎ１」と書かれるようになるだろう。

>>487
あれだけ無駄に金かけりゃ当たり前だよ

ホンダＤは値引きはしないと聞いたことがあるけど、
本当なのかな？

>>450
それMCの装備差解消で無くなった
MTの値段が跳ね上がってたのはVSAとかHIDとか装備が満貫全席だったから
ヴィッツRSのCVTだけにCパケって微妙に装備ケチって10万ほど安いグレードがあるけどあれと同じ

いくらデザインが良くても、廉価グレードで120万円か…
よほど色んな装備が付いてるんだろうな

>>438>>475
特に信頼性が問われる商用車に搭載する前の実験目的で多分載せて来るんじゃないかなぁ
P07A用とかE07Z用のMTがS07Aに流用出来るならその必要は無いかもしれないけども
ただアクティトラックなりバンなりにS07Aを載せる予定があるのかどうか分からないから何ともいえないか

>>487
アリスト乗ってたとき最初だけだったな。それで感動したの
電動シートすらウザク感じた。助手席だけでいいわ電動なんて。
クラウンやステージアみたいに運転席から操作できると
嫁が寝たときに倒してやれるから便利だと思った。

排気量でかい車乗っても全然踏めなくて楽しくないから
次は軽でいいやって思ってるんで
ターボが下品なメッキグリルじゃなかったらこれ買うわ

それにしてもAT限定猿免許って他国にあるんかね？
なんか国辱もんだが
もし違反してMT乗ってても偶然に検問にひっかからなきゃバレないじゃん
かわいいお猿さんのステッカー装着義務づけないとなw

でかい排気量は、アクセルを踏まなくてイイ為にある。

>>493
サンプル数の期待値が壊滅的じゃん…
あとP07のMTは存在しないままエンジン退場予定、E07用はメーカーの製品として出せる許容トルクがビートまでって話だから
ハウジング形状をなんとかできたとしてもターボどころかNAのS07対応も怪しいところ

今、白人さん達の仕掛けで日本とモメてる中国と韓国にも限定免許あり
EU諸国とイスラエル、UAE、トルコ、ノルウェー、フィンランド、
スリランカ等がやはり限定免許制度がある。
意外に多いと思うけど、逆にこれしか無いという事もできる。
レンタカーが殆どMTという事だけ注意

>>26
1.2Lぐらいのコンパクトカーだったら買ったかも
軽自動車で120万からって高すぎ

ソースはベストカーか...怪しいな

>>495
そうだな偶然検問にでも引っ掛らないと分からない。
でも大抵飲酒運転も事故を起こした際にバレるんだよ

>>499
嫁のライフターボDは確か乗り出しで150万円くらいだったような？
７年前で。今ならタントとかパレットとかNBOXとか200万前後のも
珍しくないだろ
たしかに安い方じゃないかもだが

変に過剰反応してるのってAT乗れない奴？

AT乗れない人間いません
猿や熊だって訓練すりゃアクセル踏めば動くATくらい運転できるよ
サーカスで熊がバイク乗ってるじゃんw
マニュアルは動物じゃ難しいわなwww

小排気量ほどATによるロス損失が大きいからねぇ・・・・
MTでキビキビ走るほうが似合っていると思う。

嫁のライフの4ATはよくできてて燃費もいいし実用車としては最高
でもあのエンジンをMTで、リアブレーキもディスクだったらミニ
スポーツカーになるんだがな。

この車にAT設定は無いのだけどw懐古話もほどほどにしてよwww
燃費も今じゃMTよりCVTのほうがいいだろうね。アイスト付きだし
燃料噴射制御も緻密にされてるし
NBOXと同じパドルシフト付きも設定されるだろうから、キビキビ走らそうと思えば
それも可能だし
ホンダだから6MT付きのスポーツタイプ190ﾏｿ位で用意してくれるかもしれないけど、
一部のマニア用だよね

ﾎﾝﾀﾞ車ｵｰﾅｰは、知的障害者のｷﾁｶﾞｲ！

まあ、なんだかんだ言ってMTは結局出ないんだろうな
今乗ってる車はガタが来てるし、どうしようかな

MTの有無はどうでもいいんで
早く実車お披露目してほしい

>>509
今は何に乗ってんのよ？

わかったよ、ホンダさん、どうしてもＭＴがイヤなら、ここはひとつ
ＤＣＴで手をうとうではないか

街中とか渋滞を走る機会が多い国内ではMTもDCTも適さないし、
そもそも長距離や高速走行を重視して作ってあるクルマにはMTや質の良い多段ATが載ってるんだからそれを買いなよ
スポーツタイプでもない軽スレでMTとかDCTとか言ってる無免は教科書に行くために大人しく貯金しな

×教科書○教習所

>>511
初代のミラジーノに乗ってる

MT希望者はこんなところで騒いでないで
ホンダにメールなりで要望出したらいいんじゃないの？
採算合うと判断されれば設定されるだろうし

>>515
ジーノのMTとは渋い
時代の流れだと思って、気に入った新車MTは諦めるしかないかもね

俺の知り合いで性能なんかより見た目って言って、二代目ジーノ乗ってるやつもN1に乗り換えるかも、って言ってたな

CVTは制御してカタログ燃費を良くするのには最適だからなぁ。
回さないで走る分にはMT燃費には勝てないんだけどね。

フィットの場合、
JC08モード燃 費は、
CVT車で22.2km/リットル
MT車で 20.0km/リットル

>>518
いつの時代の話してるの？
クラッチ繋ぐたびにエンジン吹かさなきゃいけないMTが市街地燃費でCVTに勝つのはほぼ不可能。
しかもCVTはアイスト設定しやすいから無駄なアイドリングも止めれるし

>>520
別に推進派でもないけど、あんたＭＴ運転したことあるのか？
アイストップは、機構的にＭＴの方が制御しやすい
ギヤチェンジにエンジンの回転を下げることはあっても吹かさない
以上！

教科書ｗ

>>516
アホかお前

MT乗りは回して走るのが楽しいとちゃうの？
自分も昔は車買ってMTをいかにぎくしゃくさせずに乗るかとかも日々気にしながら乗ってたけど
今は頭より体が勝手に操作するだけ。
ちなみにアイスト付きMTなんてあっても乗りたくねぇですよ

>>521
ダブルクラッチ

>>521
お前の乗ってるのはAT車のMTモードな
MTはブレーキ離しただけじゃ当然動かないし、半クラ合わせただけでもキチンと動かないんだよ
お前のクルマがブレーキ離しただけで動くのはトルコンがあるから。
だからMTはクルマが動くのに必要な力をエンジン回転数上げて引き出してやらなきゃならん。
完璧に必要な力だけをアクセルワークで制御するのは至難の技だからどうしてもマージン取って吹かし気味に回さなきゃいけない

CVTならブレーキ離して2,000回転なり3,000回転なり回せば後は40キロだろうが60キロだろうが全部同一回転数で巡航できる

さらに任意制御の多いMTの方がアイスト手順が面倒のは自明だし、アイスト時間も稼げない

こんな当たり前のことも分からんのに書き込むな

>>525
このAT限定か無免がそんなこと知ってるわけないだろ？
さらには調べるおつむもないから教えてあげてよ

>>526
>CVTならブレーキ離して2,000回転なり3,000回転なり回せば後は40キロだろうが60キロだろうが
２千や３千も回したらマニュアル車だってスルスル走るが・・・
>>520も言ってるけど、マニュアル車運転したことないだろ？

喧嘩やめなよ
MTが欲しいね。って言ってるだけじゃん

なんかこれじゃあMTのラインナップがもう消えた
他社陣営のネガキャンにしか見えない

>>527
加速時はこのくらい回るし、非力な軽ならなおさら
MTで回転数固定加速出来るのかお前は？

どうやったら俺がMT運転したことないと考えるのか、その根拠と論理を説明してくれよ
あほらし

MT談義は該当スレ行ってやってくれよって前から言ってるのに
11月の発売時にはCVTしかないんだよ
MT乗りでMT嫌いじゃないけど、ここのMT厨はしつこすぎると思う

ベストカーの妄想記事を読んでる時が一番幸せ




軽規格のminiが欲しかったので
訴えられない程度にデザイン真似してほしい。

レトロなグリルなら個人的に僥倖レベル。

>>529
クラッチ繋ぐたびにエンジン吹かす？？？アホだろお前ｗｗｗ
それか昭和初期の人間か？ｗｗｗ

なんか若い奴ってＭＴ運転出来るだけで鼻高々なんだね〜
オッサン、オバサン世代はＭＴで免許取ってるから皆ＭＴ運転できるし
運転できても自慢にもならない。
それでも殆どオッサン、オバサンがＡＴ選んでるよ！
因みに俺の乗った教習車はクラウンの３速コラムＭＴだった。

最近はＭＴ乗ってれば女の子にスゴーイ！かっこいいー！とかって言われるのか？
それならＭＴの選択肢もあるけど

将来、軽しか買えない無免のガキがマンガかなんかの知識でMTMT騒いでんだろ

MT乗ってるけど、今どきなんでって鼻で笑われるorz

おまえらもしつこい部類だな
一緒に逝けよ

MT厨に告ぐ、NAVI-5に乗っていた俺様が・・・

ホンダは昔から他メーカーの真似をしない企業。
他メーカーがほぼCVTの設定しかしてない今、全グレードにMTの設定をすべき！

>>530
今の段階、夢くらい見させてやれよ。
いやなら、正式発表後、MT厨が消えたら戻ってこい。

>>538
マジならスゲーw

加速とか言うよりダイレクト感だよなぁ
MTの良さは。
楽がいいか楽しいのがいいかは人それぞれ。

☆レンジの思い出でも語るかｗ

今度はホンダマチックかいwww

>>539
最近のホンダはサル真似ばかりだけどな

>>543
初期型トゥデイね。
なつかしい。

ホンダには
ハイパーシフト7速てのがあってな
のらないかな
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/124785/blog/10861091/

>>547
CVTって無断だよ！
非力なエンジンには多段変速が有利そのてん無断回変速のＣＶＴが有利なんでは？

>>520
>しかもCVTはアイスト設定しやすいから無駄なアイドリングも止めれるし
MTの方がアイドリングストップは簡単。
�@ギヤがニュートラル
�Aクラッチを踏んでいない
�B速度ゼロ
の条件でアイドリングストップ
クラッチを踏んだらエンジン始動、ギヤを入れてスタート。
こっちの方が簡単じゃないの。

>>548
英語の訳だと連続可変変速機

アイスト自体が無駄な装備なのに、MTに付けたりしたら、それこそ誰も使わないよ。
エンストと間違えそう。

ホンダの軽でMT乗りたい奴はアクティでも乗ってろよ。
N-BOX並の積載力にMR後輪駆動だし農道のNSXだと親類縁者みんなに讃えられるぞ。

>>533
>それでも殆どオッサン、オバサンがＡＴ選んでるよ！
違うよ。
本当はＭＴに乗りたいけど、該当する乗りたい車に
オートマ設定しかないから、無理してオートマに乗っているのが現状だろ？

ここに来ているオートマ厨房の頭は大丈夫ですか？
>>530
どうして分るのですか？
ホンダの関係者ですか？

N-ONEのMTに乗ってホンダミュージックを奏でたい。

「農道のNSX」ｗｗ

>>531
つミラジーノ

どっちにしろ、デザインか走りか、なんらかのアドバンテージが
ない限り、アルトミラの値引き用見積もり作成車になってしまう
のは間違いない

>>556
そうかな？
価格だけで車種選ぶ層じゃなく
指名買いが多そうな気がするけど。

ライフのMT乗っていたが、ユーポスのにいちゃんが車引き取る時に
エンストしまくりでワロタ。
確かにミート点が狭かったが、最近は車業界の人でも若い人はMT不慣れな人
多い。そういうオレはおっさんなのでN-ONEのMT希望。

軽でMTとかいらんだろ。
MT欲しけりゃスポーツカーに乗れ。
アホか。

>>553
三気筒はビクスク並みにひでーぞ

>>520
＞クラッチ繋ぐたびにエンジン吹かさなきゃいけないMTが

クラッチ繋ぐたびにエンジン吹かすMT・・・・・ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>561
俺も同じくワロス
オートマ乗りは変だよね。

Mtなんてブラウン管テレビみたいに消えゆく存在だよ

最近のMTはアイドリングだけでクラッチついでも、エンストせずに動くのか
へー

馬力少ない軽こそMTのメリットが活かせる。

>>564
半クラって知ってる？
アクセル吹かさなくてもアイドリング回転で動くんだよ

まあAT限定免許でMT乗ったこと無いんだろうねw

ひさしぶりに見に来たんだが
結局ワゴンRもどきに落ち着いたのね
FMCした本物のワゴンR買うわ

待った甲斐はあったよ
ミライースを見送りホンダに期待したけどモドキじゃねぇ
まあ、ムーブに手を出さずにすんだんでいいや

早く詳細でないかなー
ちょっと前までコンセプト4そっくりのが出るとか言っても、
ムキになって反論してくるのがいたがw

>>564
うごくよHA23Vしかしらないけど
上り坂は試してないけどあぜ道ていどの負荷なら止まらないよ

まあワゴンRモドキに見えるんなら仕方ないな
LIFEはコンセプトは似てるけど
おれにはそうは見えないが

>>570
ごめんねライフ、ムーブ、ステラ（あと三菱のなんだっけ？）
すべてワゴンRの後追いにしか感じられない
すべてに乗ったことないんで見た目だけね

しっかし、リアルでMT運転した事無さそうな奴が何人か紛れてるな。
目を疑うよ・・・。

>>566
エンストのないゲーム内の平らな道でしか走らせたことないと分からないだろうけど、
車載量、路面の傾斜・凹凸、
低速での速度調整、ストップアンドゴーと
現実にはトルコンを介した走行の方が効率が良いんだよ

デザインはそのままで発売
グリルはオプションでいろいろ選択化
タイヤサイズが小さくなるんでボディとの隙間が大きくて不細工
燃費は27
MT仕様もあり
NBOXと同じくカスタムと無印グレードになる
ターボは両グレードにあり
廉価グレードはない。廉価はライフが担当
ルーフに日の丸仕様もあり。往年のF１カラーだそうです

>>574
＞MT仕様もあり
マジっすか！！！

ビート後継なんて変な希望が無けりゃここまでMT狂に絡まれなかったかな？
アクティと共用できるからって可能性だけならアクティそのものが死に体でFMCも相当怪しいし

>>574
非ターボでオプションで選べるシンプルグレードでＭＴが出るなら
買いだと思う。

そのＭＴ仕様はスポーツカータイプだけだとか？

シンプルグレードでMTあったら買うわ

>>574
で、ソースは？

>>579
もし本当なら、ソースは言えないんじゃないか

>>574
> デザインはそのままで発売

こんな劣化デザインで？
http://www.imgur.com/wdiCF.jpeg
http://www.imgur.com/j1gQS.jpeg
http://www.imgur.com/e3Vud.jpeg

>>580
えッ！？
それは、もし本当でも現状では信頼性まったく無しってことだろ。

そろそろディーラーには情報は来てないのか？
かなり以前になるが、グロリアのアテーサETSの情報は雑誌よりディーラーへかなりの情報が行ってたんだが･･･
ディーラーで「買いたいと思ってるんだけど、何か情報あります？」とか聞いてみると吉かもしれん。
俺は、当時それで愛撫資料見せてもらった。

愛撫資料･･･(*´д｀*)

内部資料の間違いな。

>>583
フイたコーヒーを返してくれw

営業によると>>581のとおりらしいよ
かなりコストダウンしてる
でも価格は高め

>>581
タイヤサイズが小さくなると、モーターショーのコンセプトモデルからえらく印象が変わるな

なぜコンセプト通りに出さないのかな？

みんなゼストでいいじゃないの？

４０年くらい前からMTはフルシンクロメッシュだって知らない
限定免許のヒトがいるのはわかったw
まあ2輪にすら限定免許あるんだからしゃーないけど
本で読んだ知識だけで書き込む無神経さもとい勇気には敬服するけどなw
ちなみに、スポーツ走行するときもダブルクラッチで空ぶかしするの
シフトダウンの時だけだからwww
町中でいちいちヒールアンドトゥする変わりもんもいるかもしらんが
普通町中はシンクロに頼ってまんま繋いでもいいんだよ
慣れりゃなんでもないから常にダブルクラッチ使うけどね
ラリードライバーによってはモトクロスバイクみたいに回転あわせるだけで
クラッチ切らないテク使う人もいたしMTには人間が介在するおもしろさが
あるのも確か。ただし、もはや遊びクルマ用だね
絶対パワーが小さい軽にはMT仕様あってもいいんじゃないかと思うが
メーカーも商売だからね

>>559
その理論がわからんw

＞ルーフに日の丸仕様もあり。往年のF１カラーだそうです

マジかよ！買っちゃうよ！？

吹かし、と
空吹かし、の違いも分からずに一人でわめいてるガキはなんなの？

別にMT乗れるからって威張ってるわけじゃないぜ
もっと昔ならシンクロもついてないからちょっと回転合わなきゃ
ガリガリガリと異音するわ壊れるわw さらにクラシックになると
点火の進角すら手動。バイクもな
そこまで行くとさすがにマニアックすぎるな
現代のMTはもはや楽しみだけの物

コンセプトの黒く大きいグリルは嫌だな。
ボディ同色グリルにしてプアマンズチンクチェントにしたい。

コペン終了でスポーティー軽って絶滅してるからちょっと期待しちゃうよね

>>591
クラッチ繋ぐたびにエンジン吹かすってw
大勢からばかにされてるじゃんw
あと半クラもしらないようねwww

>>586
市販時は145/80R13になってもっとアンバランスかもよ
まあJB1・JCライフみたいに時代の一般サイズから外れてなけりゃ別にいいけど

こっちでやれ！


【誘導】
AT厨vsMT厨　( ´∀｀)
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1312897657/

>>582
昨日の時点では寺に情報は来てない。主な情報源は雑誌（ベストカー）だそうだｗｗｗ

>>597
CVT厨・・・Orz

>>558
それはしょうがないんでは？
MTクラッチのミートポイントは車種どころか各車ごとに違うでしょ？
特に運しなれてる車より極端にミートポイントが転深い場合は良くある事だと思うよ。
低速トルクの太い車ならまだしも軽だと簡単にエンストするでしょ？
逆にミートポイントが極端に浅いと空フカシで一瞬ブォーンてなりやすい。
勿論、一般的なドライバーなら５分程度車の癖になれるけどね！

●独自理論の分からずや
●イメージ先行型
●超低次元で固まる
●サーキットでは真面目な女の子の方が速くて、悔しいからとりあえず無かったことにする
●自分より初心者にむちゃくちゃな理屈の講釈を垂れる
●やたら国内A級ライセンスを持ちたがるが、レースに出場するためじゃなくて、印籠のように見せびらかすため
●車の関係するところにどこにでも顔をだして同じレベルどうしでビッグマウスを垂れながら探りあっている
以上、MTマンセー野郎の特徴

>>581
なんていうか・・・・具体的になると絶望的デザインだよね。
コンセプトは所詮コンセプトだったわけだ。

この車は生産されているのかな。

MTは乗れるけど面倒くさい
普段乗る車にMTは不要
雪道、というか凍結路はMTが逆に楽だけどな
早く詳細知りたいね

概ねの事は来月の各ブロックの内見会で解るそうだ
店長クラスが呼ばれるみたいだか
その後10月に各県の販売会議で詳細が解るみたいだよ

旧車乗りだがトヨグライダーの俺が来ましたよ〜

まだ二カ月近くはグレードとか価格わかんないんだろうな
MTは新ビート用と共用だろうから、タイプRみたいなグレードにしか設定されないんじゃね？　
MT乗りたいのは200ﾏｿくらい用意しておいたほうがいいぞ

MTあるってマジか？
商用バンとか廉価グレードにだけってことじゃなければいいが。

まあＮ箱がダイハツスズキの丸ぱくりだったわけで、それが
相当売れているんだから、次は新ジャンルを開拓してもらわんとな
期待しているぞホンダ

国産をパクったことを反省し
次は外車をパクリます

>>608
俺は全てのグレードにＭＴ車を希望する。
あと、ＭＴなら助手席を狭くしても良いよ
今から要望を出しても無理なのかな？

クソ重いN-BOXでもNAでそれなりに走れるってことは
比較的軽いN-ONEならもっとキビキビ走れるってことか。

>>611
無理でしょw

こんな時代にカリカリのスポーツモデルでもないクラスに
MTを選択肢として用意してくれると、俺みたいなMT好きには凄くメーカーの印象が良くなったりするだよなぁ。
スイフトスポーツを出したスズキとか、IQにMTを設定したトヨタとかねぇ。

MT厨うざ

MT厨より限定猿免許がうざい
遊園地のゴーカートでも乗ってろ
公道走るなら目印を貼って走れ

>>614
でも買わないんでしょ？

なんかえらく貧相だよなぁ…
ある意味黄ナンバーがよく似合いそうな気がする

MTは無いよ

２年後の次期ビート発売後なら
あるかもしれないが

こんはオバサン車じゃ需要がないものな

>>616
同じMT乗りとして言うが、同類と思われたくないので少し黙ってろや
見てて恥ずかしいわ

>>617
気に入ったMT車を全て買う訳にはいかないからねw
タイミングが合わないと。

つかMTあろうが無かろうが争う必要ないだろ
MT欲しい人はあったらいいなって意見出してるだけで
ATイラネなんて一言も言ってないし
MT対AT（CVT）がやりたいなら車板いけ
MT出て欲しいって意見が見たくないならMTをNGワードにして見なきゃいいだけ

早く出せ

今度のマガジンXはワゴ尺特集みたいだなや
おまけ程度にふれられるだけだろうし、詳細は10月末までお預けか

>>607
次期ビートやタイプR用ってなら
なおさらベースとして廉価モデルに搭載するでしょ。
耐久性とか市場実験にもなるし

ノーマルターボ120万
(ハロゲン、フォグ無し、クルコン無し、パドル無し、14インチ)

カスタムターボ145万
(HID、エアロ、クルコン、パドルシフト、15インチアルミ)

こんなもんか

この車の車体はは軽規格ギリギリで
作られていますか？

MT好きに聞きたいんだけどコラムのMTでも良いの？

>>627
俺はコラムＭＴは否定するよ。

フロアＭＴが使いやすいね。

>>626
今現在1475以下の車幅の軽ってあるの？
5ナンバーの登録車と違ってメリットないだろ

コラムやインパネシフトはシートにしっかり背中を落ち着けてシフトチェンジ
出来ないのが残念だ。
でもＡＴやＣＶＴよりコラムでもＭＴ選びますな。

インパネMT採用して
本当のNコロ進化だ！

MTが全グレードに採用されれば、MTに乗ったことの無い若者や、
かつてのホンダファンがN-ONEを買い大ヒットするだろう。
それを見ていた他メーカーも真似をしMTを出すが時すでに遅く
ホンダが軽自動車��1のシェアを獲得するだろう。
だから、あの…MTの採用をお願いしま〜す。

>>632
それはないよ・・・
超売れ筋FITにMTでてるけど売れてないし

この車は70万円位じゃないと売れないな

ホンダに限らんけど、メーカはもう買う買う詐欺に懲りてるんじゃね
出したら出したで何だかんだ文句言って買わないし

>>627
うーん、コラムMTの２トンダンプを運転した事があるが
ATよりは面白かったぞｗ

MTは受注生産にすればいいんじゃないだろうか。

MTいらんわアホか。
バカじゃないの？

>>629
スバルのR1は全長が規格ギリギリよりちょびっと短かったよね。

>>633
MTは廉価グレードとスポーツ(っぽい)グレードだけじゃね？
カタログ燃費は便宜上CVTが上だってのもMT敬遠される理由かな？
普通に走る分にはMTのほうが実は燃費いいってデラの人は言ってたが。

>>638
君が買わなきゃいいだけやんｗ

この車は軽規格一杯のサイズなのでしょうか？
ダイハツのエッセと比べてどうなんだろうね？

軽スレで70万で売れとかMT設定しろとか乞食がわいてるな

MT乗れないやつの
MTいらん発言が笑えるｗ
乗れないならお前が買わなきゃいいだけｗ

>>612
ダイハツのKF-VEからこっち、スズキのR06AやホンダのS07Aと
たった660ccでよくもまぁ1t近い車種もそこそこのレベルで走らせられるもんだよ

>>642
全長や全幅は軽規格いっぱいなんじゃないか
全高は多分エッセより上げてくるだろうけど

>>643
でも広いわけでもなく、シートアレンジ多彩なわけでもなく
積載量も優れているわけでもなく、
かといって趣味に富んだスペシャルチック(コペン等)なわけでもないなら、
せめて安っすいグレードの一つくらい作っておけよとは俺も思うが

本当に笑えるのはCVT専売とわかった時に発狂するMT厨ｗ
すぐに荒らしたりメーカー叩きに走るから面白い。まるでどこかの半島人のようだ。

>>635
買う人は買ってるんだろうけど、ATの普及率から見ると流石に割りに合わないんだろうな

>>645
KF-VER06AS07Aは旧規格に乗せたら面白そうだな

>>646
今車買ったばかりだから
三年後を目安に、を考えてるが
最終型コペンの中古(車検で手放す車両)
と悩みそう
コペンはオープンメタルトップというライバル不在のものがあるからなぁ

mtはでない。諦めろ

MT乗れないから出て欲しくないんだよね？ｗ　超→うける(笑)

iQでMT出せ出せ騒いでて、出たらさっぱり売れてないの思い出したｗ

ATの普及は女性にも車に乗って欲しいからだよね。

今のＡＴ全盛は女性を甘やかしている原因だとおもうよ。

環境ｉ良いのはＭＴ車なのだから
ＭＴ車のオプションは法律で義務化するべきだね

>>653
あんな感じじゃ誰も買わないし
あの程度の車で１５０万円以上は誰も買いたくないよ。

売れる売れないじゃなく
MT設定を出すことに意味があるんだろ
MT乗れないやつはどうせ自分が乗れないからMTイラネ連呼するだけだけどｗ
誰もMTがATを上回るほど売れるとは言ってないしｗ

MTにだけエコカー減税適用すべきだな

CR-Zなんかは欧州や米国でも出荷できるから設定しただけだからなあ

軽枠じゃ…次期フィット用に先行搭載って可能性もあるが、どのみち発売当初は無いでしょ

確実に売れない車をラインナップに加えろって事か？
間違い無く車の価格が上がるぞ！
価格が上がれば当然販売台数も減る。
東南アジアをマーケットと考えてるズズキならありえるけどホンダは無理じゃない？

三菱の1000cc新型コンパクトカーにはMTの設定がある
さっきHP見て驚いたわ
三菱GJ！
N-ONEにMTなかったら、こっち買うわ

売れもしないのに出すことに意味があるとか何様ｗ
慈善事業で車作るとでも思ってるのか。おめでたいやつだ。

>>660
見てきたけどＭＴの設定はなかったよ

訂正
EKワゴンの間違いですた

オートマは何でも自動で動くから良くないね。

次期EKワゴンはＭＴがなくなるみたいだね。

ＭＴが真っ当に動かせない人は
車に乗る資格はないよね？

>>653
みんカラ見ると意外にMT乗りいるぞ

>>647
そういう君の思想が半島的だねw

>>648
人数の割には声がデカイからメーカーも大変だろうね

これって内装は独立シートのセンターコンソールだった？
ビートのようにコクコク決まるシフトならともかく
床から長〜い「軽トラシフト」が伸びてるんだったら正直要らないかな…。

将来出したら絶対売れるオプション
完全自動運転装置
車は移動の道具って人が大多数
今はATばかり売れるのも仕方ない

>>670
NBOXの兄弟車種だけあって
ベンチでインパネシフトだと思うよ
MTの為だけに独立シートでフロアシフトって…
MTモデルのせいで全体の価格アップは頂けない

MTが欲しいって人たちはATにあまり乗ってないんじゃねーかな。
俺もはじめはATを毛嫌いしてた。特にエンジンブレーキ。
アルトワークス→インプレッサWRXとMTだったが、次のB4でAT。
もう今はMTの選択は考えられない。
何台も車買えるような金があるなら話は別だが、そんな金があるなら、この車を選ぶ意味も無い。

ATは良いがCVTが嫌

パンク修理剤が純正品になって、
タイヤ交換も自分でした事無いって人
結構いるもんなぁ…時代の流れ。

いい加減ウザいから
早くCVTのみって発表しねーかな

新型オーリスも6MT残したみたいだし、まぁMT厨も希望持って生きろ！

>>658
フィットはジャズの設定の逆輸入だね
EUシビックで選択幅絞り始めた後に日本向けもきちんと想定して作られたMT設定車ってDC5とS2kだけじゃない？

軽なんか横置き4ATの開発すらサボられたからアクティはエンジン方向が変わるトンデモ、ダンクは完全に商品力不足だった…

>>678
だね。
昔DC5R乗ってたけど、タイプSの五速ミッションもタイプRの六速ギア外してるだけのベースだから耐久性は無駄に高かった。
カップホルダーの蓋が有る無いの差が
ギア一つ有る無いになってるしw

このモデルもMT設定するからには
何かを犠牲にするぐらい大変だとは思う

>>672
>MTの為だけに独立シートでフロアシフトって…

先代のラパンはそれをやっていたんだよね。
エンジンも初期型ＳＳはノーマルグレードのターボとは別物だった（後に統合されたが）

中古車価格の高騰も、そういう面白さみたいなのがなくなって初めて気付くという。

>>680
MT選ぶ側としては
メーカーがそこまでコスト掛けてくれてると嬉しいもんだよな。
出すんならしっかりしたもんを出せって感じか

ラパンSSか、機会あれば乗ってみたい

スズキエブリィみたいなインパネシフトMTにステッキ式パーキングブレーキでおｋ


ﾑﾘか

>>682
欧州シビックとCR-Vでやってるから無理じゃないよ

てか、別にMTはいらんからI-SHIFTを日本でも展開して欲しいなぁ

ナンバーは23・19にしよう

>>620
いや、限定免許なんだから若葉マーク的なシール貼るのは合理的だぞ
同じ公道走るのに実技も学科も数時間少なく免許与えてるんだからな
あと、自動車保険も差つけんとオカシイ

オカシイのはお前の頭だと思うぞ

もうコテハンでもつけてくれ
シアワセなMTブレインとか

股間のシフトレバーとかな

>>661 AT猿がなんか喚いてるｗ

>>668　ここにも居たｗ　ATゴリラｗ
こいつは特に馬鹿ｗ　MT支持派が一人とかだと思ってる低脳ｗ
AT支持派が全員コテつけりゃいいんじゃない？(笑)

なんだゆとり免許の奴ばっかなんかここw
ゆとり教育はさすがになくなったんだから
ゆとり免許も廃止廃止www

対立厨って何がしたいのかわからない

MT出して欲しいってレスに毎回噛み付いてくるAT猿に言えよｗ

まともに運転も出来ないのにドヤ顔でやっすいMT車に乗ってるアホが多いから事故発生件数当たりの死亡事故率がAT車に比べてケタ違いに高い。
アホが勝手に死ぬのはいいんだけど、巻き添えや事故による渋滞・交通規制、MT車のイメージダウンなどの弊害を撒き散らして行くから迷惑なんだよな

>>694
まさか脳内データじゃないよな、ゆとり免許はゆとり脳と言われたくないなら
ソース出せやw

死亡事故は若干MTの方が高いの事実だよ！
事故率はATの方がはるかに高い。
MTって大型車両に多いからなのかな？

乗用車の保険料に関してMT車の方が若干高い。
スポーツタイプが多いからかな？

しょうもない対立やめとけよ

すげー
ここまで完全にスレ違いの話しが延々続くなんて・・・

今は亡きスバルプレオのコンセプトを引き継いでくれるなんて胸熱だ

1人のMT乗れる俺ってスゲー、AT乗りは猿とか言ってる人がムキになって暴れてるだけでしょw
嫌でも未だにMT乗ってる自分からしたら滑稽でしかないけどさ
どうでもいいから、N-ONE話にもどって欲しいね

プレオのコンセプト？
4独サスとか4気筒エンジンとかスーチャーとかやってくれちゃうの？

マガジン　ｘって明日発売？

MTを認めない人が騒いでるだけのような・・・

>>702
X10月号はあさって土曜日発売です。四代目プリウスや日産の九月からの生産計画…とか

ホンダではNSXとフィットの記事くらいで、None記事は無いか、さらっと既存の記事が出るだけと思われ

>>696
大型車両なら生きるやろ
無知な人のレスは失笑できるｗ

>>705
アホか？
MT車の運転手が歩行者轢いても死亡事故だ
事故起こした本人が死ななきゃ死亡事故じゃないとか思ってるのか

それに統計にあるのは、乗用車での事故率
トラックやバスなんかは入ってない

正式発表までこの流れなんだろうな。

まだAT猿が暴れてるのかｗ
MT運転できない猿はMTって文字をNGワードにぶっこむか
このスレ見ないようにしろやｗ
本当に鬱陶しいな　AT猿は

まぁ元々脱線の多いスレではあったから、ずっとこのままかもw

11月初旬発売ならあとひと月後くらいには仮予約入れられそうだけど
それまでにはある程度の信ぴょう性の高い情報がほしいところだねぇ

N-ONEキャンバストップMT車。
タコメーター、前後スタビライザー、オートエアコン装備なら嬉しいです。

藤林丈司

今日、ディーラーに社内資料が来るように言ってたから、帰りに寄ってみようっと。

スポーツ仕様出たとしても150はいくだろうな
競合するのはスイフトRSあたりか

まあ１５０はｍａｘでしょ　素のコペンが１５０万ちょいくらいだったし
もちろんそれなりのオプつけたら余裕で１５０超えそうだけど

ちなみにラパンＳＳで１２０くらいだった

ツートン、ターボのナビ付きで乗り出し価格どれくらいだろう。
これの発売を待つか、車検が近いから他のにするか本当に迷う。

>>715
NBOXマイナス30万くらいで180万はいくんじゃないかな
もろもろ付けて200万近いかもね

MRワゴンの20thツートンが4駆で150だった
ターボ、ナビ付だともっと上だろうからやっぱ180前後かな

>>715
ナビなんてスマホで済ませばいいじゃん

軽のツートンと言われると赤色灯付きを思い浮かべてしまう。

>>719
逮捕しちゃうぞ？

モトコンポ

１８０〜２００万か。フィットが余裕で買える値だ。
慌てて他の車を買ってNONEを見て後悔したくないしなあ。
せめて１０月早々に出してくれたらと思うよ。

MTに拘るのもいいけどよぉ、オレとしてはホンダさんにシートもちゃんと作ってほしいとお願いしたいぜぇ。
ロングツーリングに対応できるように欧州車を手本に頼みたい。
ベンチとかホールドしないフヌケたのはなしな！

いやー、軽〜リッターカーにシート求めちゃいかんでしょ
まっさきにコストダウン＆軽量化対象部品だよ、シートなんて

コンセプトカーはベンチだったような…

シートはいいのつけて欲しい。
いい車乗るとホント感動するけど、そのほとんどは足回りとシート
だったりするから。

当初の情報はミライース、アルトエコ対抗、価格も燃費も同程度だった筈なのにな。
安くて低燃費だから新車で買いたいな、と思っていだが。
情報が出て来る度に低燃費でもない、価格もNボックスに近い等と購入意欲がどんどん削がれていく…
コレジャナイ感が凄いよ。

どういう乗り味を求めているかによる

仕事帰りにディーラー寄ってきた。社内資料来てたんで見せてもらってきたよ。やっぱり全高は160.5cmあった…。

ほほー　それであと他の情報は？

シートは重要だよね。
たいらで、全くホールドしないようなシートだと、乗ってて疲れる。

>>729
＞やっぱり全高は160.5cmあった…

現行ライフと同じくらいですな
他社だとMRワゴンやムーヴもそのくらい

あと、ノーマルとプレミアムという構成で、それぞれにターボ(ツアラー)が設定あり。ツートンカラーじゃないのが基本みたい。あと全車ベンチシートでインパネシフト。スポーツ系はなしみたい。

ＮＯＮＥより燃費も走りも使い勝手もよく値段も変わらなく発売も早い、新型ワゴンR勝った方が利口だわな。
デザインが「ダサすぎてムリ」という感じじゃなければワゴンR買うわ。

>>731
俺は全く逆だわ。
ホールドが高ければ高いほど嫌悪感抱く。

>>733
ベストカーのイラストのように
フロントグリル内に楕円形のウィンカーレンズが２つ並んでるのかな？

>>736
ウインカーは、ヘッドライト内のプロジェクター部分下です。ノーマル、プレミアムの両方とも。

>>737
ありがとう
ベストカーはガセだったのか…

>>737
この劣化デザインで確定？
http://www.imgur.com/j1gQS.jpeg

>>739
ノーマルはまさにそのまんまで、黒いグリルの真ん中にHマークがあります。もちろん、ホイールカバーはデザイン違いますが。でももう少しかっこ良い印象です。

>>739
丸目のエッセじゃん
好きだけど

160cmもあんのかよ
かっこわる
FIT位と思ってた
終わったな

内装はNボそのままなのかな。気になる…

MagXの予想1650mm
ベストカーの予想1535mm
実際は1605mmか
ライフが1610mmだからほとんど変わらないね

>>743
内装は、別物です。でもオートエアコンの操作パネルはそのまんまです。全車オートエアコンみたいです。あと、メーカーオプションでディスプレイオーディオなるものがあるみたいです。

エッセみたいの出して欲しかったなあ
LIFEがあるからこんなに車高高くしなくてもいいだろ

特許出願時の>>739の画像通りならば
カッコ悪すぎ

ワゴンRにするわ
女性ならココアの方が可愛いと思うし
これ売れないなw

>>745
ありがとう。別物という事は、フィアット系で攻めるのかな…

次期LIFEが燃費スペシャル＋イース路線って事もあるよね。

>>734
そうしてくれ
街にNONEが溢れるのも嫌だから

>>746
これってライフ後継じゃないの？

>>745
MTの設定はありましたか？

1.6mだと重量でも空気抵抗でも30km/l超えは無理だわな…
AACにアイスト標準となると価格帯はムーヴ同額以上からってとこか

Noneが今のライフのポジションで
次期ライフがあるとするなら低燃費スペシャルって感じかな
車高も低くなってさ

今日、セールスマンより情報が入りましたと連絡
車両価格以外の事は分かりました

5MT　無し
車高 1610
車重 840〜より
通常タイプと上級タイプ
どちらにもターボの設定有

見た目　上級タイプでもモーターショウモデルとは違う

以上簡単に　

当方、ジムニー5MTに決定！

>>753
なるほど、そういうのもアリか

解散

>>754
現物確認してからになるけど、
余程インパクトない限りは、
俺もジムニーに確定かな。

ジムニー乗り換え組多くてワラタ。

俺もその一人になりそうだ。

スポーツ的な期待してたけど、なんか普通？の軽って印象が・・。

>>754
MT無しか〜。ホンダに期待してたんだが…。
ラパン10thブロンズを大切に乗ろうとしよう…。

ウチの車庫に入らないw
車重重すぎw
さようなら

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ソースもないのに信じてるお前らって本当バカだよなｗ
新型出るときのお決まりだけどさ

>>754
＞車高 1610
＞車重 840〜より
Nボの重量から期待できない可能性はあったけど重いなぁ
JB5のF以上と同レベル以上の静粛性だったらそこそこだけどC程度だったら単純に一世代前の重量だ

うーん、ラパン対抗車的なのを期待していたが、無理だったか
このスレ、お気に入りから解除だ・・・

おまいらまた会おう、どこかで

まあ期待していたんで、ちと残念な感じはありました。そこそこかっこ良いけど、上質＆ちとオシャレなライフって感じやね。

一線を張れるだけの技術力ないんだろうな…今のホンダには。

いい情報はソースないと信じないくせに
悪い譲歩はソースなくても信じるのかお前ら

店長に電話して聞いたら営業マン向けの発表会もまだなのに
情報下りて来てるわけ無いって言ってるぞ

だ、だ、だめすぐる…

>>768
いや、普通に来てましたよ。新商品社内資料ってやつ。明日ディーラー行って見せてもらったら？

結果が悪かっただけで数字はリアルだからな

というか発売決定以外はガッカリ情報と妄想しか出てないような…

>>763、768　まあ参考程度に

車重に関しては、安全装備〈横滑り防止とか〉が付いているので
今のご時世こんなモンかなって感じ。
そのせいでNBOXも含めて値段が高いかと

ショーモデルの走るイメージは、スポイラーなどの影響が大きい？
同じ物を期待したけど、上級モデルでもスポイラー無しの丸い感じ
一年後くらいに追加グレードか、無限での販売かな

おいらはPuremium Tourer Lパッケージを注文する
決め手はクルコン、15インチ、バドルシフト、本革巻ステアリング
2トーンカラーはいらないよ

エマージェンシーストップランプシグナルは高速以外では混乱を招きそうだね

>>773
確かに急ブレーキふんだらハザード点く
ってあれは意味あるのかね。
ちなみに何色にするんですか？

いまさらだけど、
コンセプトのインパネの画像いる？

あと数日したら本物の画像が出回るんだろうけどさ

で、燃費は？

>>774
ミラノレッドかプレミアムブルームーンパール

全高160cm以上かー。
積載量で勝負する車じゃないんだから、もっとカッコ方向に振っても
良かったんじゃないの。150cm前後くらいとか。

>>754
> 見た目　上級タイプでもモーターショウモデルとは違う

これはかなり痛い

新ビート待つ

none値段はどれくらい？

>>768
ほっとけ、どうせ買う気がない奴らが騒いでるだけだ

>>776 ノーマル27.0　ターボ22.0or23.0だったかな
　　　ターボ4駆で21.0くらい

>>777
ありがとうございます。
俺もプレミアムなら赤or黒赤ツートンかなあと思うけど、退色怖い…。

>>773
ビュレミアムってなんだよw
プレミアムだろ？

赤はやめたほういいんじゃない？
CRZでも色あせてるの見るもの

あと一番大事な事忘れてた。

フロントグリル内のＨマーク、光ります！


長い間迷ってきたけど、心置きなく旅立ちます。

>>786
ﾃﾞﾀ━━━ﾟ(∀)ﾟ━━━!!

>>786
グリルのエンブレム光るの、ディーラーオプションって書いてたよ。

>>786
標準だったら死ぬな
それも青く光った日には…

>>754
＞5MT　無し
＞見た目　上級タイプでもモーターショウモデルとは違う

これで迷うことなくジムニーにいける。

>>775
うｐ

ただのFMCのライフやん

次期ビートだな

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車高高いなｗ
車高高いとツートンの意味あんまりないんだよな
普通に見えないからさ。
ＭＲワゴン　エコにすっかな
　
ジムニーに変える人多いけどそんなにいいの？

>>794
軽でMTの選択肢が殆どないからだよ。
ジムニーは確かにイイ車だと思うが。

>>754
THX
とりあえず、FIAT500に乗り続けることに決めました。

個性的な車が今やジムニーしかないって事かもな。
来年コペンが来るかもしれないが…ビートとか…
消費税上がる迄には買い替えたいって人多いのでは？

個性的な車にこだわるなら
もう新車にこだわるのを止めるしかない

これじゃ所詮ミニヴァンとかわらんな
なにも目新しい要素なんてものはなくはっきり言って失望した
ホンダには守りの姿勢ではなくて、チャレンジスピリッツで進んでほしかった・・・
かっての独創的な社風はどこへ行った？

これはゼストの後継だから、雑誌が勝手にライフ後継の方と情報ごっちゃにして
情報流しただけで、だいたい妥当な所だろ
MT厨が明日からいなくなってくれるとラッキーだが、アンチとしていつまでもへばりついてそうw

ジムニーｗｗ
こんな所で宣言せんでいいから勝手に乗ってろよ

>>795
そうかぁ
ジムニーいいよね
古いジムニーめちゃくちゃいじってる人いてカッコよかった
最近のはいいとおもわないけど

ワゴンＲスレでもＭＴ厨が暴れてたが
こんな全高が1600以上あるミニバン車でＭＴとか選んでどうすんだよ
軽ならアルトやミラでＭＴ選べるんだからそっちのほうがいいだろｗ

こっちのほうがまだキビキビ走ってＭＴ向けだ

IQにするか・・

MT厨、車高厨、3ドア厨一刀両断情報がようやく出たか
だから前からこれじゃなくて新ビートやライフ後継にでも乗れよって
早めに言ってやってたのに、いつまでもこのスレにぶらさがってたもんな
おばちゃんやねーちゃんが買うから、心配しないで他スレへGO！

ジムニーを選ぶ奴らって人をはねた時の事の危険性の高さを少しでも考えてるの？
自分だけは事故を起こさないって奢ってる奴が乗る車なんだろうな。

>>793
祭の 〜あとの〜さみしさは〜

エンブレム発光するんか
ナンバープレートも夜光にして目立とう精神でいこうぜ

一気にN-ONEへの期待から絶望へと変わっててワロたｗ
これはどういう位置づけなんだろうね
タント（スライド）に対するタントエグゼ（ヒンジ）みたいな関係狙ってるのかな
トールスタイルならN-BOXがあるんだから
こっちは全高低めで良かったのに・・
特に燃費が良い訳でもなく、特別安いわけでもなく

キャラクターが中途半端すぎておそらくコケるだろうな

最低グレードが120万って話だけど、そんなの買うなら130万だしてN BOX買った方がいいな。

N-BOX＋を買った方が賢明？

ベストカー情報なら買ったけど、これ買うならボックス+買うわ。
買わないけど。
来年4月に14回目の車検。どうするかな？
ミニ擬きに期待していたんだが。

>>812
プラスは無印と比較して重い分、やや燃費は悪いよ

>>813
28年乗ってんの？
すげーもの持ちいいなジジイ

>>812
ワンとボックスって全然別ジャンルやん。
スライドあって全高も１．８ｍもあんだし

俺は乗ってて満足してるが
それだけにセカンド、通勤用にワン欲しかったのに１．６ｍもあんのかよ
コペンにするわ

値段も車高も高い
ださい、売れない
確定

まあとりあえず
実物見てからだな

本当だったらガッカリだなあ
ア本田は学習能力無しだな…
背が高いのが欲しいならN箱買って

>>815
新車から乗ったとは書かれていない件

オレを含めここの住人的にはミニ擬きや昔のNコロの正常進化系が求められてるが
世間的には背が高くて広い方が求められるだろ、きっと。
少なくてもミライースなんかよりはスタイリッシュだし使い勝手良いから
燃費に対して差が無ければ売れるよ。
ホンダ宣伝うまいし。

もうアルトバン5MTでいいわ

ここに粘着して脱線させる住人たちはマイノリティの集まりみたいなもんだからな
それが売れないとか言うと売れちゃう不思議はN箱がCXと呼ばれてた頃から見てるからわかる
というかモーターショーでも評判よかったしな。
あとは値段次第だな。
N箱じゃデカイしスライドドアイラネといった古いライフやフィットからの買い替えだけでもかなりなもんになるし。

何回か出てきたNボ同価格なんて大バカやらなけりゃ1.6mの方が売りやすいわな

どうでもいいけどNONEって書くとNOTEと見間違える。

>>823
N-ONE買っとけば？

画像まだぁ〜

>>827

画像は>>739

内覧もまだだというのにｗ

ｸｽﾞ車ﾎﾝﾀﾞ







┐(´ー｀)┌

走りの遺伝子は何処へ消えた…

まだ発表もされてないのにネガキャンの嵐
NBOXが売れまくってるからなあw
こういうのって普通車じゃオールトヨタネットワーク分科会が有名だから
軽じゃダイハツ関係者？

販売店用の営業カタログ見てきたわ
装備とか出てたけど値段が高くなりそうだわ

ミライースとかの競合かと思ったら
MRワゴンとかラパンとかしゃらくさい感じの車との競合なのか。

MTMT騒いでたヤツがネガキャンしてるだけだから
まぁ実際発売されたらNボみたいに売れるんだろうな

んぼｘのおかげでフィットや他の軽が売れなくて厳しいらしい。
フィットがシビック喰ったみたいに、今度はンぼｘが？

>>832
オールトヨタネットワーク分科会
ググッてみたら怖〜っ

線香花火でその後、泣かず飛ばずに終わる

>>820

>>835
違うと思う
タダのホンダアンチでしょ

エッセの中古でええやん

エッセから乗り換えようと思ってるんだけど

>>754
はＭＴ乗りを粉砕させるためのガセネタなのかな？

本当はＭＴの設定はあるんだろ。

資料見せてもらい行ったけど写真見たら本当に可愛い車だった

ボディカラー11色だった

あとまだ名前決まってないらしい

今の時点でＭＴがあるのかどうか
分らないのかな？

>>845
無いと思ってたほうがいいってｗ

>>845グレードが3タイプあるのはわかった

つうかジムニーが選択肢に上がってる奴がなんでこのスレに居るの？
そんなに事前予想ジムニーと被ってたか？

オートマが多いのは女性を甘やかしすぎ。

>>848なんにも被ってない、類似点すらない
ただＭＴＭＴ言いたいだけかと

>>845
自分でデラに行って資料見せてもらえばいいじゃん
たぶんビート出るまでこれのMTは出さんと思うよ

>>844
名前が決まっていないって、N-ONEはいつ発売するんだw

>>852正式名がって事ねｗｗ
多分N-ONEだろうけどまだ確定ではないって事

>>851
今はＭＴは出さないけど
後で出すという意味なのかな？

燃費がダメだったから「じゃあ走りで！」とかナメたことぬかしておいてＭＴなしだったらどうしようもないな。

>>854
あまえんぼさんだねw

>>855
？燃費すげぇいいじゃんこれ

いつから次に出る車がN-ONEだと錯覚していた？

じつは名前はN-ONEではなく、ココアやラパンに対抗したカワイイ名前てことはないよね？

N-コロンとか？w

N-ヌルポ

>>701
それはなにもプレオのコンセプトじゃないですよ。
旧来品の使い回し。
新開発する力がその頃にもうなかったということです。

明日発売のマガジンＸ、ベストカー見てきた
N ONEの情報なし

>>861
N-ガッ

誰も
なん・・だと・・
って言ってくれなかった

N-ONEじゃなく
N ONEだぞ

とマジレス

N-Cityで良かったな
変なのに「City」使わないでさ

ベストカー読んできた。
N-ONEが売れたらスズキが対抗して新型フロンテを投入（クラシック系で）
N-ONEとは別に新型ライフを13年3月に
DIVAは廃止でノーマルのみ
N-ONEの画像は妄想のまま

ノーネって名前になったよ

>>844
可愛いってどんな感じだった？既成の車でありそうでした？

>>864
N−ぬるぽ

>>856
オートマしか乗れない君は黙っていなさい。
>>851
ビートはいつ登場だっけ？
その時はＮ−OneにMT登場なのかな？

俺的には名前は
N-1で良いよ。

ビートまた開発凍結だよーん
NSXの後らしい

>>867
そこはN-Todayで・・・

ってTodayは今2輪の方で使ってるから無理か

内部資料見せて貰ったけど車名は『ＢＸ』に」なってる
正面から見るとタヌキにしな見えない。Ｎタヌキ
内装（インパネ）見るとライフっぽい
問題は価格。この品質で安ければ売れるでしょ。5000台/月
N-BOXを最初に発売したのは良い選択。ＢＸが最初ならどうなっていたやら

ＢＸってゼスト後継じゃなかったか？

何その段ボール戦記みたいな名前…orz

ライフとゼストってどうコンセプトが違うのか今一分からない
のだが、N-ONEはどっち側になるんだ？

CX→NBOX
HX→NBOX＋
BX→None

気になるのは車重が記載されていない。軽量かもしれないな
ツアラーと名乗るくらいだから燃料タンクは50Ｌ位あるかもしれない。軽のＧＴ誕生か？

ホンダの軽の運転席に座ると、スズキ、ダイハツの車の造りの良さが分かる。

>>878
女に向きすぎたJB5に対する男向け商品、だったのがスパークで完全に逆向いた
傾向としてNoneはJB5方向のデザイン重視かと

個人的にJB5＝女向きという評は発売当初からの疑問

情報に振り回されてるな、知ってる側から見ると滑稽

>>878
ライフ＝女性
ゼスト＝男性
って感じのスタートだったはず
JB5とZESTはキャラ分けできてたのになぁ
JCを女なんかに作らせたから意味分からん事になったんや！

なんでホンダはこんな無難な選択したんだろ？
中の事情詳しい人いる？

さんくす＞all
ライフの高位グレードに、使い物にならないパーキングアシスト機能が
オプションで付いてたのは女性向けの名残りなんですかねぇ？

リアカメラがメーカーオプションで付いてるのでライフJC1選んだけど、
なんか実用一点張りで面白み無いw便利な車なんだけどw
そんなわけでN-ONE期待してたんだが

>>821　ほぼ同感
軽のベストサイズ（全高）1600mm程度と割り切ったんだろ
実際アイポイント低いと疲れるし広さもある程度必要だし
マニアック（3DrやMT）なのは数出ないから止めた
質感良くて全込み150万位なら団塊リタイア層にも売れそう

>>886
パーキングアシストはハイテクアピールの一手だと思うよ
プリウス（2代目）ってハイテク車の装備を（ちょっと簡易だけど）軽なのに積んでるどー！って感じで
ダイハツがレーダークルーズに走ったのと同じようなもんじゃないかと

レーダークルーズはマジで糞
割り込まれまくってイライラマッハだったわ

>>880
>>764 840kg〜だそうだよ。上級モデルなら900近かったりして…

スズキがフロンテ出してくるって話出てきたね。
2005年のコンセプトと今年のG70(レジーナ)を合わせるのか?ラパン後継か？
スズキはこの辺ぶれないから期待は出来る。

ベストカーって所が問題だけどなw スレ違いなんでこの辺で…
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/b3/45402f967bf7cbba75db341c7339ef86.jpg
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/12/regina-0001.jpg

3年前のベストカーの情報だと2011年に新型カプチーノが出ると書いてあったのだが…。

>>806
あのー、マイナーチェンジしてボンネット辺りが対人衝突用に変更になってますよ。

>>885
無難ってかただの軽直球ど真ん中じゃん
まずはコレでいいんじゃね？
まだまだＮシリ続くし

G
G　Lパッケージ　　　（HID、サイドカーテンエアバッグ、ハイトアジャスター、ドアミラーウインカー等）
Tourer　　　　　　　（ターボ、大開口Fグリル、Fスタビライザー、Fベンチレーテッドディスクブレーキ等）　　　　
Tourer　Lパッケージ （クルーズコントロール、１４インチアルミ、パドルシフト）
Premium　　　　　　 （HID、専用エクステリア・インテリア、黒木目調インパネ、フォグライト等）
Premium　Lパッケージ（本革巻きステアリングホイール等）
Premium　Tourer　　
Premium　Tourer　Lパッケージ（１５インチアルミホイール等）

大開口フロントグリルはＨマークがグリル内に移動
専用エクステリア・インテリアは
フロントグリル＆バンパー（バンパー開口部もメッキモールが付いてなんとなくAudi風）
テールゲートスポイラー
リアコンビランプ
インパネ＆メーター
シート＆ドアライニング表皮（ブラックのみ、LとTourerはベージュが標準、ブラックはFOP）
リアエンブレム

>>894
乙
Ｌパケに強制的にサイドAB付くのだけいらんわ〜
余計に値段上がりそう

価格まだ〜

写真はよ〜

エアコン吹き出し口の前にドリンクホルダーある？

>>898
あるよ。

>>896
９月下旬
オーダー受付開始は１０月上旬
>>898
あります
ボディカラー
全タイプ
プレミアムホワイトパール（Premium/Premium　Tourerはクリスタルブラックパールルーフ有）
ミラノレッド（Premium/Premium　Tourerはクリスタルブラックパールルーフのみ）
クリスタルブラックパール
Ｇ/Tourer専用色
プレミアムイエローパール
チェリーシェルピンクメタリック
イノセントブルーメタリック（タフタホワイトルーフ有）
プレミアムディープモカパール
アラバスターシルバーメタリック
Premium/Premium　Tourer専用色
プレミアムブルームーンパール（スタリーシルバーメタリックルーフ有）
ポリッシュドメタルメタリック
プレミアムディープロッソパール

>>898
それ利便性あるの？

Tourerってどういう意味？

>>900
ツートンの選択肢はこれだけって事？

プレミアムホワイトパール（Premium/Premium　Tourerはクリスタルブラックパールルーフ有）
ミラノレッド（Premium/Premium　Tourerはクリスタルブラックパールルーフのみ）
　
Ｇ/Tourer専用色
イノセントブルーメタリック（タフタホワイトルーフ有）
　
Premium/Premium　Tourer専用色
プレミアムブルームーンパール（スタリーシルバーメタリックルーフ有）

>>899
>>900
ありがとう

>>901
俺は便利だと思うし好きだけどな〜

エアコン吹出口の前のドリンクホルダーは軽自動車だけの装備だよなｗ

>>905
フィットとフリードとステップワゴンには付いてるぞ
あとは知らん

2chじゃ需要無いから全然話題にもなってないけど
日野がホンダの内装コンセプト、パクリまくってんだぜ
ttp://www.hino.co.jp/dutro/feature/feature02.html

ホンダに乗ってると腰痛になる

プレミアムホワイトパール（Premium/Premium　Tourerはクリスタルブラックパールルーフ有）
このパンダみたいなツートン欲しいなぁ。たれぱんだっぽくなりそうだけど。
思ったよりソリッド色が少ないね。

Gが95万〜
PremiumTourer　Lパケターボ168万くらいにおさまれば良いけど、もうすこし高いかな

Gが120これが基本で
あとはエヌボとにたような価格付けだろ

ゼストと同じ価格帯なら売るの大変だろね
GだとNボノーマルGより高級チックなところがぜんぜん見当たらないから
110マソ以下なような気はするけど

ツアラーか
本来は「旅行用の車」という意味らしいな

プレミアム軽がコンセプトなんだろ
価格は覚悟しとけ

ツアラーはターボ付きグレードで、その専用足回り等の強化版みたいなように感じるけど

つか値段決めるのってこれからでしょ
あとはホンダが売る気があるかどうかだけでw

>>911
全高1.6mは110万円台からになりそうだしゼストに抑えられれば競合力は持てるんジャマイカ

ツアラーと言われたら、ソニカ思い出すな。

ＭＴ無いのか？
無いならミラを買ってしまうぞ

>>918
ミラと言わずに86でも買えば？

どうぞどうぞ
>>890
コンセプト4よりEVNのデザインの方が好きだったから
このデザインなら欲しいかも。まぁデザイン変わらなければだけど

>>919
俺はスポーツカーには興味がないので
オートマが多いのは女性の意見を聞きすぎるんだよ。

ＭＴが動かせない人は車に乗る資格はないね。

ミラでもジムニーでも買いに行けばいいじゃん

今や新車販売の1%台しかMTは売れてないのだから、スポーツタイプや商用以外の
MTがこの先出てくるのはかなり稀有なことと思ったほうがいいぞ
アナログレコード(MT)→CDディスク(AT)→HDDや配信(CVT)みたいな技術革新みたいなもんで
デジタル的な音が嫌な人とか、皿回しの人用に細々とアナログも作られるけど、もう二度と主流には戻れないみたいな
個人で趣味で欲しいとかいうのはわかるけど、人に押し付けんなやだからMT厨はうざがられる

さっさとミラ買ってこいよw
貧乏人がw

あ、ボクはミラターボ→RAV4→バモスとMT歴15年のオッサンです
今のメインカーはHVのCVTです
バモスのMTは燃費良くなかなか優秀ですが、Nボックスよりはるかに走らず燃費も悪いです、以上

>>923
>アナログレコード(MT)→CDディスク(AT)→HDDや配信(CVT)みたいな
>技術革新みたいなもんで

MTはレコードやＣＤと比べて語るのはおかしい。
ＭＴに乗りたい人は結構な数があると思う、諸事情でオートマを
選ぶことがあると思う。

オートマ至上主義は女の意見を聞きすぎる結果だね。
ＭＴの方が安全運転が出来るんだよ。

でもさ実際にMT出してもお前ら買わないだろ。
メーカーもお前らの狂言に付き合えないよ。
商売だからな。

〇〇買うぞ・〇〇買うわって言っても
実際スレに粘着するだけで買いにいかねぇよなぁ
まぁわかってた事だけど

>>926
いや運転下手にMT乗られて坂道発進でバックしてこられたり
交差点でエンコって発進不能っつーのはゴメンだからヤメてw

>>917
ソニカの良さに最近気が付いた。でももう新車じゃ買えない。
前後スタビライザー付きの軽自動車は珍しい。
まさにツアラー。

「ツアラー」か
満タンで1000ｋｍは走って欲しいな。

>>929
坂道でやたら車間詰めてくる奴いるよな
ATで、ほぼ下がる心配がなくてもヒヤヒヤする

>>930
そう、中古でも結構距離走ってるタマばかりなんだよね…
カピバラさんなのを除けば、パッケージングは最強。

>>932
同意。
オートマに乗ると車の危険性が鈍くなって
逆に危ないよね。

>>932
２０年ぐらい前、免許取ってすぐの頃、
坂道発進の時に発進したら発進しないでだんだん下がって
発進しなくて焦っていてシフトを見たらギアを入れ忘れて
中立になっていたよ（笑）
後ろの車に乗っていたカップルが俺の車を見て驚いていたな。
あの時は危なかったよ。
そのミスはその時１回だけだったな。

>>930
エッセ民が必死でソニカ用スタビ取付けてたなぁ・・・・

>>903
Ｇ/Tourerが選べる２トーンは
イノセントブルーに白屋根の１種類だけ

Premium系は
プレミアムホワイトに黒屋根
ミラノレッドに黒屋根
プレミアムブルームーンに銀屋根の３種類
ただしPremium系のミラノレッドは単色無し

>>937
マジで？
そんなに限定されるのか？
　
イノセントブルーに白屋根なんか買う人いるのかな？

買うとしたら白×黒だけどPremiumじゃ高そうだな

フロントグリルはベストカーに出てたような交換タイプではなくデカール。

スポーツ（市松模様）
千鳥格子
和柄（亀甲模様の中にＮ）
カモフラージュ（迷彩柄）
レパード（ヒョウ柄）
Hi-Tech（？？？）
ゼブラ（シマウマ柄）
スイートナチュラル（？？？）
N-STYLE（N360風デカールセット）

何か画像はありませんか

>>940
デカール貼りつけてグリルの見た目を変えるの？
嘘だろ…

デカールとか信じらんねえわｗ
ショックすぎる

>>940
酷すぎる
プラモか…

MTを作るメリットってなんなんですか？

国内普通車にMTのメリットなんて特筆するようなことはない
娯楽

初音ミクのデカール欲しい

>>946で終わってた

>>941
ほらよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_t_5Bgw.jpg
大体こんな感じだった。

デカールってことはシール？
痛車みたいなやつ？ｗ
ほげえええええええええｗｗｗｗ

どこまでホントなんだよ

>>949
確定はこちら>>739

ハリボテか！

グリルがデカールの既存の車ってある？
どんな感じなんだろ？

デカールだけに一応貼っとく。


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ー‐┐　 ニ|ニ. 　 　 ／　___ノ　／＼_,≧/ u 人.　　　／ 　　　 ,ﾉ´　　 ﾉ　こ
　ﾉ´　　 ⊂冖　　　く　　{上rﾝ´　 ,厶..／ ／　ヽヽ 　 ＼　　　　|｜　　ニ|ニ
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　　　　 　ﾉ　こ　　 　 ＼ 　　 　(乙≧='''"´　,∠,__ノ/
　　　 　　┼‐ヽ　　　 ／ 　　　　　　　　　　厶乙iﾌ/
　　　 　　ﾉ ⊂ト　　く 　　 　　　 　　　 　　 ｀¨¨¨´
　 　 　　 　 　 　　 　 ＼

デカール･･･
どれだけ酷い車になるか･･･興味はそこに移った。

パリデカールラリー

デカールdeゴザール
デカールdeゴザール

NECのお店に行くdeゴザール

>>940
寺でOPカタログ見て来たけど思わず笑ったよ
もしボディカラーも同じなら感動するな
ヒョウ柄は大阪で爆発的に売れる

デカールはグリルをキャンパスに見立てるそうだ。

デカールの他に交換タイプのグリルが２種類あるそうだがエンブレムイルミ付
画像は無かったのでどんなのか分からん。
うち一つはスポーツというらしい。

え・・・？出カールって釣りじゃなくて？

まったくなにも想像できないが
グリルに注目と言うことで
よろしいでしょうか？

いっそ魚のデザインのデカールも設定して
魚焼きグリルっての作れば全国で1000人くらいは買ってくれそうｗ

嘘はイカンよ嘘はw

>>949
その画像を見て
その車のデザインを気に入ったのは俺だけなのかな？

あと、その車の顔はスネ夫に似ているよね？

罰ゲームみたいなデザインだな。

ジムニージムニー騒いでる人がいるが
Nシリーズでクロカンぽいのは出さないのかね？

1.55mのタワーパーキングには入れられないサイズになっちまったか

>>967
N-MUDみたいな名前でそんなのあるといいよね
2代目Zがコケた事はこの際忘れるとして

デカールなんて笑いものだろｗｗｗｗｗ
現物みないと買えないなこれ

現物見なくて買える方がすごいよ

N-ONEがショーに出品されてたコンセプトモデルから激しく劣化して
どうにもならない車になるようですので
eKワゴンMTを買うことにしました。

男が積極的に好んで選ぶ軽になるはずじゃなかったっけ？
どうしてこうなったんだか

>>739の画像が見れないのだけど？

>>973
あんただけじゃね？

>>971
NAのMTはキツいぞ〜
ATよりは走るとは言え・・・

今日営業からエヌワンの情報が入ったので遊びに来てくださいと留守電あり
明日いってきま〜す(￣^￣)ゞ

>>976
MTがあるのかどうかや
画像のアップをお願いします

>>976
隠し撮りヨロシク！

>>975
それは車輌重量次第

知り合いのホンダの営業にN-ONEパンフを見せて貰ったよ
NAとターボモデルのツアラーの写真を見たけど、う〜ん・・・て感じだったな。

これターボモデルのツアラー以外にタイプRみたいなグレードは本当に出るの？

>>977
全車ＣＶＴ
Premium Tourer Lパッケージのみ７マチックパドルシフト付

ベストカーの予想図は意外と当たってたなｗ

黄色ありますか？

>>983
ある！
ＦＩＴやＣＲ−Ｚと同じ色だったかな/

N-ONE期待してたけど…ベストカーに載ってるスズキLCのほうがよっぽどレトロだな。
あとMT欲しい人は新型ビートかコペンを待ったほうが良いかも。
特にコペンは2気筒、あの独特の鼓動とMTは最高に楽しいはず。

MTは出ないのか、
悔しいです。
>>985
流石にスポーツタイプは乗りたくないな。
小型車でＭＴに乗りたいね。

>>959
ボディカラーなら逆にいいな
傷ついたらシール交換

>>972
スズキワゴンR注目度高いな
特になん情報も載ってない特設サイトが繋がりにくい

安価ミス

>>984
THX
プレミアムツアラーの黄色が欲しい。

>>959
ヒョウ柄ってNMB48カラーやん(> <)

軽でタイプＲ出るとか思ってるアホがちょっとでもいることに驚く

渡辺謙が新型ワゴンR9月6日発売てCMしてるな

ワゴンRにするわ

俺はGかツアラーの黄色
スマートキーとアルミホイルくらいは付けたい

グリルをデカールにするってマジかよｗ
この車は実用車じゃなくて、趣味車なんだから細部にこだわらないと。
こういう手抜きが致命的なんだよ。
高くなってもちゃんとしたのOPにしないと。

「高くなったらだれも選ばない」→「デカールで済まそう」→「ニセモノ感」→最悪の選択
「本物のグリル」→「売上数こそ少ないが、ホンモノ感伝わる」→商品価値上がる→売上増

> 「本物のグリル」→「売上数こそ少ないが、ホンモノ感伝わる」→商品価値上がる→売上増
そういうのをこのクラスに求められても･･･

>>982
そしたら、実車はあの予想図のままって事ですか？

プレミアムホワイトパールって真っ白なの？
クリーム色っぽくないやつ？

>>997
営業用のパンフで発売されるN-ONE写真を見たけど大して変わらんよ

うえーい

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