【HONDA】 ホンダ N BOX vol.28 【新型軽】

>>950
VSAも付いてるし、買ったばかりの新車手放してまで4WDに乗り換えるほどのことはないと思う

>>935
納車の時の説明で、5000kmの点検まで
オイル交換はしないでくれと言われたよ。
新車はエンジンを保護する特別なオイルを
入れてあるとのこと。
そのため、
交換するまでは燃費が悪くなると言ってた。
ちなみに、日産でもおなじこと言われた。

>>953
だよな。一応俺もデラからそう聞いたんだけど。>>924は誰に聞いたんだろ。

>>950
既出の答えだけど自分も雪国なのにFFに乗っているので書いとこ
結論から言うと、VSA付きのFF車にスタッドレスタイヤを装着しておけば大丈夫です。
但し、4駆と比べれば圧雪の轍などでスタックに遭遇する可能性が高いので、安い牽引ロープを携行して
牽引フックにロープを付ける方法を予習しておけば不安も少なくなるよ。
そのうちに他車に助けてもらったりいろいろ経験を積むとスタックを回避するだけの路面の見方と運転技術が養えるよ。
FFで雪国を走るのは無謀なことではないから、安心して北海道へ乗って行けば良いよ。

>>951 >>952 >>955
ありがとうございます。転勤が決まってからどうするかずっと迷っていたのでちょっと安心しました！
牽引ロープと、寒冷地仕様でもないのでブースターケーブルくらいは常備しておこうとおもいます。

>>953
一ヶ月点検のときにオイルどうしますか？といわれて純正オイルに交換したら、途端にメカノイズが明らかにうるさくなったのでまんざら嘘ではないと思います。

>>956
ホンダ車は基本的に全車他社で言うところの寒冷地仕様だよ
だからカタログに寒冷地仕様は特に載ってないし、公式サイトのQAかなんかにそういう事が書いてる
ただバッテリーは小さい傾向があるからブースターケーブル乗せとくのは賢明な判断

>>944
それなら貴方が書いた様にそれらしく書くだろう、
いかにも面倒がって読みもせず闇雲に聞いてるクレクレ君に見える

第一935自身間違ってるしな、実は944も間違ってんじゃね

軽箱バンもこれみたいなトルク、出力のあるターボを出してくれたらなぁ

>>953
えーそんな事言われなかったな
1000ｋ3000ｋ1万ｋで交換
オイルはモービル１
3000ｋ〜1万ｋと間あいたのは寺の人が
ぶっちゃけモービル１ならこれくらいは大丈夫だと言ったから
んで1000ｋと1万ｋでフィルター交換

これから先大体5000ｋ目安で交換して行こうと思う。

>>953
全く同じ。
トリートメント成分が入っているので6ヶ月点検まではオイル交換しない方が良いと言われた。
日産では新車専用オイルと言われた。

初回オイルなんか8000kmで変えたぞ
1000kmは頭の硬い古い人が好んでおこなうようだ

今日試乗してきました。
カスタムGLで見積もり200万…
ナビパッケージみたいなの
(バックモニタなどセットになっているもの？)
勧められたんですが
これってみなさんつけてるのかな？

どこのメーカーでもかまいません。
新車のオイル交換で大切なことは、第一回目の交換は、3000km程度で、早くすることです。エンジンに、《あたり》が出るために、オイルが早く汚れます。
10000kmまでは、3000km単位程度で、交換されるように、お勧めします。その後は、5000km単位でも、6000kmでも、かまいません。

カスタムはあの顔が嫌いだわ

>>965
ABかYHの社員か

>>964
試乗した時にバックで駐車してみた？
リアカメラはあると便利、なければないで済むってこのスレで見たよｗ
自分は在庫の関係で付いてるのを買ったけど便利だと感じてるよ。

>>965
＞どこのメーカーでもかまいません。
＞新車のオイル交換で大切なことは、第一回目の交換は、3000km程度で、早くすることです。エンジンに、《あたり》が出るために、オイルが早く汚れます。
＞10000kmまでは、3000km単位程度で、交換されるように、お勧めします。その後は、5000km単位でも、6000kmでも、かまいません。

と、昔は言っていたけど、今は逆に新車専用のオイルで保護成分が入っているので、
逆に鉄カスが出にくくなる5000kmぐらいまでは通常のオイルは入れない方が良いとディーラーに言われたよ？

どっちが本当？

>>964
ナビつけるならあったほうがいいよ。ちなみに俺はナビパッケージにオーディオレスでナビは社外を後付けしたんだけど
変換ハーネスやらなんやらがやたら高くて結局そんなに安くはならなかった。
けどディーラーじゃあまりやりたがらない走行中テレビ見れるとか、ステアリングリモコンが使えるのはやっぱ便利だよ。

>>970
純正のナビを付けたけど、
走行中でもTVやDVD見られるよ。
担当のセールスから、
運転手は走行中は絶対に見ないでね
と言われましたけど。

>>964ですがナビつけようと思っているので
ナビパケ入ろうと思います。
よくよく考えればディーラーで
>>970と同じ事言われてた！

下取り\0で五万値引きは少ないかな…
なにより黒がいいからコーティング？
やらに金がかかってしまう・・・

フロアマット、雨よけ？
粘れば込み込みにしてくれるみたいなんで
頑張ってみよう！

変換類なんて大した事ない、インターは無いが同等やそれ以上が何万も安い。
良いDラーマンに当たれば、通販・オクで買っても付けてくれて納車OK

+乗りです。
私の寺では法律遵守で走行中にTVやDVD見られる様にはしてくれませんでした。
が、担当サンが手を回してくれ後日寺と取引のある修理屋さんで見れる様にしてくれました。
寺ごとに対応違うようですねぇ。

>>974
直営店はしっかりしてるから厳しいかもしれないね

新車専用オイルや特別な添加剤入りは都市伝説かと思ってたわ
やたらとディーラー以外で変えさせない為と

>>957
>>950,>>956です。
たしかにQ&Aにそう書いてありました。
4WDにはヒーテッドドアミラーとリアヒーター吹き出し口がついているようなので、
てっきり4WD＝寒冷地仕様的な位置づけだとばかり思っていました。

走行中のDVDやらTVは、後々個別に対応するのも大変だから、最初からしれっと見れる仕様にしとく事があるのかな
ＤＶＤ見れちゃうんですけど！！ってクレームないだろうしねｗ
または契約時のオーナーの特徴を見てるのかもね

>>976
新車オイルにはモリブテンを添加してるんだっけ？

プラス狭すぎ。
ん？こっちが広すぎんのか？（笑）
慣れとは恐ろしい。
無印ならカスタムだけど、プラスならツートンが良いな。
知り合いがプラスのカスタム買ったのでまじまじ斗見せてもらった。
比較してみて彼が一番気にしてたのはやはりリアシート。狭いだけじゃなくて、ダサいヘッドレストと使い辛い斜めゆかを嘆いてた。
ありゃアホだ。プラスは用途を確立するか、ツートンとかノーマル顔ターボとか、拘りが無いと辛い。　
の割りにはたまに出る無印への型遅れ的な発言がムカツイた。　
こちとら、散々悩んで無印カスタムを発注してまだ納車後十日しかたってないのに。

　　507 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2012/09/02(日) 08:27:00.56 ID:DPcP9/DV
　　Ｎボックスとタント　今日２台まとめて乗ってきたが　
　　Ｎボックスは、エンジンが回りにくくて五月蠅いな　雑な感じ　内装も１時間乗ったら　飽きるわ
　　　
　　エンジンは、データではタントの方が非力なんだが　タントのほうが静かでエンジンが軽く回る　
　　トルクが細いくせに　トルクがある　Ｎボックスの数値は　嘘満載だから注意ね　
　　モデル末期だが　タントがお勧め
　　
　　まあ俺はワゴンＲを注文した　狭いのがすき　広すぎるとかえって居心地が悪いわ
　　乗らなくても　ワゴンＲを注文　
　　お前らみたいな五月蠅い奴らに沢山売れていた車は　やはり安心だしな
　　　　
　　ワゴンＲならいまのラパンターボと比べ燃費が半分になるし　毎月２０００Ｋｍ乗るんで　
　　ガソリン代の差額でワゴンＲが　無料になるやんねｗｗ　って計算なんだけどな

>>507
＞Ｎボックスとタント　今日２台まとめて乗ってきたが　
＞Ｎボックスは、エンジンが回りにくくて五月蠅いな　雑な感じ　内装も１時間乗ったら　飽きるわ
＞　
＞エンジンは、データではタントの方が非力なんだが　タントのほうが静かでエンジンが軽く回る　
＞トルクが細いくせに　トルクがある　Ｎボックスの数値は　嘘満載だから注意ね　
＞モデル末期だが　タントがお勧め
＞
＞まあ俺はワゴンＲを注文した　狭いのがすき　広すぎるとかえって居心地が悪いわ
＞乗らなくても　ワゴンＲを注文　
＞お前らみたいな五月蠅い奴らに沢山売れていた車は　やはり安心だしな
＞　
＞ワゴンＲならいまのラパンターボと比べ燃費が半分になるし　毎月２０００Ｋｍ乗るんで　
＞ガソリン代の差額でワゴンＲが　無料になるやんねｗｗ　って計算なんだけどな

>>930
generalとか？

無限の面したのを2台見掛けたが、双方婆さんと爺さんだた。すげー違和感にﾜﾛﾀ

>>984
俺も見かけた。シルバーに無限のグリルで、なんかヘンテコリンだった。
あれは黒じゃないと映えないんじゃないかね？
少なからず個人的にはシルバー系には合ってないと思う。安っぽくなさ感じた。
バンバーグリルは良さげだよね

軽のターボ車ならオイル交換とフィルタの交換はこまめにね
新車でも3000kmぐらいでやったほうが良いでしょう。
モリブデン混入にこだわるならモリブデンの入ったオイルに交換すればよいだけの話

軽 ターボブローで検索してごらん

この車に乗ってると周囲に身障者だと思われてるようでいやだ

>>987
君がおかしいんだと思うよ。

>>980

プラス納車待ちです。
俺はプラスは無印の上位機種とは思っていないよ。

後部座席の人を優先するか、荷室の利便性を優先するか。
我が家は4人家族で足の悪い祖母がいて、外出には車椅子かシルバーカーが必須。
無印の荷室にはそれを積む事が厳しい。

無印とプラスで迷ったけど、それが決め手でプラスにした。
将来的にスロープ付けても良いしね。
キャンプの装備積むにしても荷室が広い方が良し、
車中泊したり、自転車なんか積むのもプラスの方が優れている。
まぁ、俺は車中泊には興味ないんだけどね。

ＣＭとかでも言っている通り、可能性をプラスだと思う。
その可能性の代償に、リアの質が下がった。
窮屈でアームレストも無いし、天井にグリップは付いていない。

その可能性がメリットになるかデメリットなるかはその人次第。
俺にはメリットになっている。

自分の選んだ物が素晴らしいって言うんじゃなくて、
他のはダメだなんていう奴は、自分の物の良さも分かってないんだから気にしちゃいけない。

プラスはりあアレンジするにもまずあの馬鹿でかいヘッドレスト外しから始まるのがかったるい。
チップアップとダイブダウンと言う、お手軽さが決め手だったわ。
そのまえに、無印もフラットになるのは誰も言わないのな（笑）

>>990
無印がフラットになるのは、買う気かあって展示車を弄れば解ると思うよ。
俺も直ぐ解ったし。

使い勝手でプラスにしたよ。
後席足元も、自分にはプラスレベルで充分だし…後席は人乗せないだろうし

>990
190cmでも眠れる〜っていうのはNBOX共通の長所なのに、
公式で触れてないのが謎だね。

プラスはそれに加えて、フラットにしても斜め床のおかげで、
ある程度の収納力が有るっていう事かと。

ところで、次スレは…

ホンダはペラペラ鉄板に安塗装のくせに価格が高すぎ。
ホイルはチャイナやし。

めちゃくちゃ燃費悪いらしいね。
タントから乗り換えた友達がビックリして凹んでた。

>>994
燃費が悪くても車は売れるってのを、この車が証明してくれた

ほんと、売れてくれてるおかげで早々と中古車市場賑わしそうだよね。

補助金にまんまとやられた形だよね。エコ名ばかり

さようなら補助金。ありがとうー

補助

金

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