【スズキ】MC系ワゴンR Part18

まだまだ現役大活躍
2代目MC系ワゴンRを語ろう。

【型式】
MC11S
MC21S
MC12S
MC22S

前スレ
【スズキ】MC系ワゴンＲ　Part17
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339478402/

>>2へ続く

【1型】H.10年(1998年)09月〜H.11年(1999年)09月
MC系登場。新規格。前期型(MC21,MC11)
・H.11年6月にRR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、？アルミホイールは１３インチガンメタ色。
・軽量衝撃吸収ボディー「テクト[ＴＥＣＴ]」を採用

【2型】H.11年(1999年)10月〜H.12年(2000年)11月
・H.11年10月にRR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール１４インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化（ドーナツ型枕）。
・ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ。

【3型】H.12年(2000年)12月〜H.13年(2001年)10月
後期型(MC22,MC12)
・標準タイプのワゴンＲは、マルチリフレクター式大型ヘッドランプを採用した他、フロントグリル（一部メッキ）、バンパーのデザインを変更。
・ワゴンＲ？ＲＲは、フロントグリル、バンパー、ボンネットエアスクープ（空気取入口）をそれぞれデザイン変更。？
　エアスクープはスズスポが標準装備に。
・内装色が濃色グレーになりシート生地変更、メーターデザイン変更、リヤワイパーSWの場所変更。
・ワゴンＲ？ＲＲに、クリアータイプのLEDハイマウントストップランプ（リヤスポイラーに内蔵）、ルーフアンテナ（ＲＲ−Ｓリミテッド、ＲＲリミテッドに装着）を採用。
・樹脂製リアワイパー採用。
・オートマチック車を全車４速化。
・FX系モデルが消滅し、N-1系とFM系が登場、キーレスが電波式に。
・1＋2ドア車とサンルーフ車は消滅。

【4型】H.13年(2001年)11月〜H.14年(2002年)08月
・RR-LTD、RR-S.LTD及び、RR系の5MTが消滅しRR-SWTが登場
（RR-SWTのみコラムとステアが黒色になり？ディスチャージヘッド標準装備）、
シート色変更、テールランプ変更（マルチリフレクター化）、他。
・アンサーバックがハザードに変更(ルームランプへ切替えも可能)
・RR系のアルミホイールのデザインが6本スポークに変更。（通常はポリッシュ、SWTはガンメタ）
・ATフロアシフト車は消滅。
・MC12(F6A)は消滅。

【5型】H.14年(2002年)09月〜H.15年(2003年)03月
・全グレードにリヤシートスライド機構採用（フロア変更に伴いリアサスペンション変更）
　足周りがMH21前期と共通に。
・ステアリング変更、RR系グリルのデザイン変更、
・エンプティランプ（ガソリン残量警告灯）追加、シート色変更。
・オーディオ上・エアコン下にインパネデザイン変更。
・内外気循環切り替えがマニュアルエアコンでも電気式に変更。
・サイドマーカーレンズがクリア化
・室内側ドアハンドルのメッキ化（RR系のみ？）。

【6型】H.15年(2003年)04月〜H.15年(2003年)08月（MH登場まで）
・前席ドアの把手が消滅、RR系のドーナツ型ヘッドレスト消滅、シート色変更、他。
・RRはベースグレードが消滅。SWTのみの販売へ。
以下時期不明。
ラゲッジルームのアクセサリーソケット
（初期型にはあったが4型では配線が来てるがソケットはなし）
4灯式ライトの熱対策リング（HID装着者)

他詳細は各自調べるなり何なりと。
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/index.html#199810
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R_RR/index.html#199810

URLを貼り付けるときは、ttpとならないよう、
注意して行って下さい。

直リンを防ぐ為にttpにするんだって

>>4
そんなことも知らない餓鬼が見に来てるんだよ。
夏だからさ・・・。

h抜いたって直リンになるんだからあってもなくてもかわらんよ
昔の名残だな

つか今時直リンがどうのこうの言ってる奴はIEで2ちゃん見てるのか？

見てる。

>>4-5>>7
(´・ω・` )ﾌﾟｯ

MCは20世紀の乗り物だから

>>3 以前はttpにしないとえらい怒られましたよ

>>6
問題はブラウザよりサーチエンジンロボットが…

マルチェロ・ガンディーニ - Wikipedia愛車ワゴンR
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%AD%E3%83%BB%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%8B

>>6
今時mc系乗ってる奴は貧乏なのか？って言われちゃうからヤメロ

>>12
>これだけのスーパーカーのデザインを手がけておきながら、現在の愛車は スズキ・ ワゴンR （エンジンとボディを拡大した欧州仕様）である。
普通車のほうか
手掛けておきながらって…何に乗ろうが本人の自由だろう
失礼すぎる書き方だな

改修しておいたよ

>>15
良い感じGJ

h抜きと抜きなしでは、ある傾向があるからh抜きが良い。
さまざまなグロ画像を見せられたり、IPさらされたオレの経験上。

だから外観MCそのままで新車出せっつーんだよ

そうだな！
ＭＣのカタチで今の新車と同じ仕様なら絶対ヒットする！

今の新車ってなんかぱっと見買おうって気にならないんだよな。

RRの顔がかっこいい…

形はそれほど拘らないけど、リアクォーターウィンドウは欲しいな。

RR復活しろ! RRあってこそのワゴンRだ!

RRの１＋２ドアに乗ってたけど、あのシンプルな右側面が好きだったな
昔のアストロバンみたいなシンプルさ
あの見た目に慣れて反対側を見ると、ドア２枚とクォーター窓が妙にごちゃごちゃして見える

使い勝手は断然4枚ドアが上なんだけどね

>>14
機能に特化した形と凝縮感が逆に新鮮に見えるんだろうw

>>4
IEは直リンだけど、オペラは直リンになんないんだよな

>>21
そうだよな。
リアクォーターウィンドウとプレスドアじゃなければワゴンRじゃない！！

>>9あれ、21世紀スペシャルとかってなかったっけ？

それはなんちゃってスペシャル

世紀をまたぐクルマ

90年後にもMCは生き残っているだろうか…

>>29
どこぞのメーカーが胸張って水平対抗の86出しただろ
生き残ったとしてもそういうことだ

安心しろ 俺がもし事故でもやらなきゃ当分動態保存だ ちゃんと車庫保管だし
ちなみに3輪トラックも持ってたり…

オート三輪だと？
T1500か？CM8か？

ドライサンプ

>>30あれはないよね。
俺は認めたくないな…
このMC乗りながらお金貯めてAE86買うかな… でも 100万ないと今は、買えないわ(笑) 昔は40万…今は100万

>>30
あれは生き残ったんじゃなく別の車だろ

>>30
どっちかというと８６というよりヨタ８だよな、あれ
ネーミング間違ってるよ…

PC-98x1とPC98-NXを纏めて98と呼んでしまうぐらい違う

６５才くらいの目も頭もヨレヨレに成った頃に初めてスポーツカーを買える余裕が出来る
人が多い

>>36
そうだよな。
エンジンも水平対向だし、いっその事タルガトップでも出れば確実にヨタ8だなw

外観は当時のまま、内部だけ最新メカとかできんかったのだろうか？
旧ハチロクやサンニー、かっこいいのに。

>>40
それやったら、普通に旧車買って来てレストアついでに最新のエンジンや足回り組んで
構造変更受けたら良いやん！

大手のチューンショップではやっている。
（例：旧85＆86に日産のSRやホンダのF20など積んだりしている）

構造変更受けたら保険とかどうなるの？

>>42
どうなるとは？

今かけているのがあれば条件を変更すれば良いし、新規でも条件にあうような
保険をかければよい。

例えばハチロクなら、名前だけ復活の別物の車でなくて、
昔のハチロクの姿で、普通に買える新車として復活して欲しかった感じ。

ま、FJクルーザーだっけ？
FJ型ランクルっぽく作りましたってアレ。
詳しく知らんけどあっちはまだマシっぽいが、こんな事ばっかりやってるんだもんな。
FT-86ってどっちかっていうとセリカっぽく感じたな俺は。

世界中同じ事やっているだろ

ミニやビートル、フィアット500なんかもそうだよな

86当初はだっせえな〜と思ってたけど、街中でチラホラ見かけるようになってカッコイイなと思えるようになってきた
特にリアスタイルがいいね

86じゃなくて、レビンとか、そういう名前で復活してたら
もっと受けはよかったろうに...

スレチだぞ

レビンならもっと沈むんじゃないか？w

>>48
だから>36>39で言っている様に『トヨタスポーツ800』で良かったんだよ。

スレチ

>>51
似てなさすぎるから却下だろw

スズキに新型軽スポーツカーを出す勇気はあるのか

スズキが出そうともワゴンRスレにはかすりもしない

金さえあればエンジンとミッションを載せ換えられる
スティングレーにターボMT4WDってのを設定すれば良いんだろうけれどな。
まあ、エブリイバンで我慢するしかあるまい

現行モデル、エブリ、ワゴンＲにはマニュアル設定あるの？
ま、オートマも昔よりは良くなってるんだろうけど、やっぱり物足りないんだよね

当時店頭で見たサンルーフ付きのモナコブルーのRR格好良かったな。
サンルーフまたはガラスルーフの軽出ないのかねぇ

>>57
アルトバンはカタログに載ってたよ

遊びゴコロのある軽が欲しいな...
サンルーフ付きのワゴンR、マジョーラカラーのワゴンR...

微妙にどの層にもフィットしない遊びのある軽はいっぱい有るよね

そういや、つい先日夜中におつかいにMCで出かけたら3〜4m直前にキタキツネに飛び出されて肝を冷やしたわ。
事故ってから始めての緊急ブレーキだったけど、法定速度とは言えかっちり減速してくれた。良い子だねぇMCは。

>>58
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/768/719/768719/p1.jpg?ct=353b8044e5a3

>>61 まとはずれな軽がウジャウジャあるなかでＭＣは的を得た郷愁がある

お前らにとってMCって何だ？

単なる足車！

正直、友達に見せるの恥ずかしい

買ったきっかけはなんとなーくだったけど、通勤や遊び、趣味の物運ぶのに使ってみたらなかなかよかった
でも後ろに自分が乗るには狭いのだけが難点かな

車がステータスだなんて時代じゃないんだし恥ずかしいとか思わないよ

ステータスじゃないけど
男で軽四はやっぱみっともない
また軽四乗ってて恥ずかしいと思わなくなったら男として終わり

大学生のうちだけで通学専用車にするなら結構いい感じ
奇跡的に就職出来たら普通車買う

>>70
それは君だけなw

>>70
車ごときに何を求めてるんだ？
そしてなぜこの板にいるんだ？

いつも同じ返しで同情する

車如きｗ
なぜこの板にｗ

車がステータスってどの程度ならOKなん？

>>74
つまり君はいつも同じこといってるのか

で、なぜいるの？

車がステータスねぇ…プリウスみたいなエコカーに乗ってる人間ってどこか勘違いしているし、
アルファードやエルグランドに乗ってる人間もなんかDQN臭くて嫌だな
クラウンやセルシオに乗ってる人間は言わずもがな

ステータスになる車って下品な人間が好むから嫌だよね

メルセデスのＳクラスのほうがＤＱＮ多いよ。
まあたいがい水商売のなりあがりなんだが。

軽が恥ずかしいっていう奴に限って廃車寸前のセルシオとかに乗ってるよな

軽に落ちる一歩手前の生活状態なんだな、見苦しいかぎりだ

軽の凄さを知らないとは...
それこそ男として終わり。小さいモノを馬鹿にする男が
真の男なのかな？別にカワイイクルマだっていいじゃないか。

車種で人差別するなんざちいせぇ野郎だなぁ
オート三輪だろうが軽だろうが高級車だろうが、大事にぴかぴかに乗っててこそスマートでかっこいいのに。

なｗ
必死で正当化
ほんと惨めな連中だわ
男で軽四乗ってるような奴は

泥だらけ傷だらけが似合うのはSUV位だわな

軽をおとしめる精神構造がどうなってるのかナゾだわ、韓国は兵役免除が金銀銅メダルなので必死になるが
外見だけしか見ない知的でない、中身が勝負なのに外側は飾りにすぎないのに

端から見てて惨めなのは…

ナビとりつけようと思うんだけどバック信号はどこからとればいいの？
3型のRRです

メーター

以前某国人が日本は経済大国なのに軽自動車ばかり。なぜ大きな車に乗らないのか？
って記事を書いてたな
ふむ…

吾唯知足だな

>>84
じゃあお前の乗ってるクルマの名前書いてみろよ

本当に金持ちなら一々ここに来て軽叩きはしないよ
惨めなのはどっちかね
今時軽叩きなんて釣りだと思いたいが

少なくとも最近の軽の最上級グレードは
走りも装備も質感も普通車と遜色ない。
もしくは十分過ぎるくらい。

NBOXとかの類は200万近くするしな
ほんと考えが古いわ

>>95
だな。タント エグゼ カスタムなんて、運転席のドア開けたら
「ポーン ポーン」だった....高級車と同じじゃん!!とすごく驚いた...

>>78
で、mcワゴンR乗ってる人間はどんな人間なのかな？結局お前は>>70と同じ

しかし俺の乗ってるmcは車体価格15万･･･

みんな何歳か聞きたい。結婚してて経済的に軽なんかな？オラみたいにチョンガーで貧しくて軽しか乗れないのかな？

18
5万でRRのエンジン載せたC2買った

巨大なクルマに一人ずつ乗って走行してる様は実になげかわしい
全員が軽に乗って経費の節約と国力の充実に機よすべきだ、カジノ施設で
また韓国に追い越されてるのに政治家は寝てるようなヤツだらけだし。

軽だろうと普通車だろうと各人の乗りたい車に乗ればいいだけの事
わざわざ軽を叩きに来るのは過去に軽で何かあったのか？

軽をバカにしているヤツはたいがい田舎もん

田舎なら一人一台で下駄車として使って馬鹿にはしないんじゃないかな。
実家やその近所でも庭や家の前の駐車場に普通車と軽数台づつ停まってるし

>>104
>一人一台
それは公共交通手段が都会に比べ発達していないので、車が無いと生活出来ないから。

だけど、考え方は『軽＝貧乏人　高級車＝金持ち』と思っているのが田舎の方が多い。

都会の路地の狭さを考えたら、軽の方は乗りやすい
軽＝貧乏人の考え方は、今は古いよ！
田舎と過疎地は、普通車の方が安全でしょう

軽は日本の道路事情に合わせた世界にない独自規格の素晴らしい車。　
俺の住んでる世田谷区は軽でよかったと思えるほど狭い道がたくさんある。
貧乏だとか金持ちとかじゃなく、もっと違う視点で軽を見てやってほしいね。

家でた近くに軽だと曲がりきれるがミニバンだと無理な道がある
かといって普段使う道には坂道が多いので軽だと力不足な感じもあるんだよな
都市計画する間もない勢いで発展していったようなベッドタウンによくあると思うけど
高速道路とか遠出で乗る時はミニバンで、普段の通勤通学には軽で行ってるよ
他人に何言われようが自分の車の用途に合わせて乗るといいよ

>>108
それくらい普通の家族持ちの家庭でやっている事だろ！
それこそ軽一台ですべてこなしている家族なら貧乏と言うもんだ！

貧乏で悪かったな

同情するなら金をくれ！

>>107
八尾市も道はあるけど軽４に合った江戸時代のままの狭い道路が多く幹線だけが広い

廃車寸前のMC21乗りの俺は本当の貧乏か…
もちろんメインで愛車だ

物持ちがよいと言おう

別にどうでもいいんじゃね？ 俺も複数台あるけどメインはMCだぜ？
手軽でいいじゃんよ

塗装はげとかない限り何とも思わんけどな

廃車寸前のMC21中古買いましたよ。もちろん、我が家唯一の車。

軽を馬鹿にする奴は軽に乗ったことないのばっかだよ。
クルマ好きの友人にもいるんだけど、正直、
クルマ好きのくせに何も知らないんだな。と思った。

軽自動車こそ、厳しい規格基準の中で最大限に知恵を絞った日本人のアイデアの結晶のような感じで好きだな
コンマミリ単位、銭単位での寸法、重量、コストの兼ね合いの中でしのぎを削って出来上がった1ミリの隙もない珠玉の工業製品
開発者の意気込みが細部からビシビシ伝わる気がする

それに比べて普通車や高級車って、なんかどこか間延び？したような、安易に作ったようなモデルが多い気がする

13年式ＲＲリミ乗りだけど20万キロいきそうだよ
まぁちょこちょこ壊れちゃ修理してるが意外に当たり車だよ俺のMC。
なんだかんだで可愛い愛車だよ

>>120
頑張れ。

>>112八尾のどの辺よ？
>>120もう引退させたりーな

>>119
俺のは隙だらけでオイル漏れてるお(∵`)

mc21sのnaです

来月で車検切れなので昨日車検出したら見積もりきたのですが

左タイロット交換、プラグ交換、オイルシール交換、ワイパーゴム交換
エアコンベルトが鳴いてるのでベルト交換で合計が法定費用等すべて込み
で７９０００円とのことですがこんなもんですか？

詳しい方教えて下さい

>>124
その金額なら妥当だよ。

え？高くない？部品なんて1つ平均したら1500円ぐらいでしょ？
しかも自分でやれるところばっかりだよ
たかーい気がする

何でも自分の物差しで比較する良くない
世の中には不器用な人も居るし、めんどくさがりな人も居るから、専業の人が成り立つ訳で



俺はエンジン交換まで自分でやる側だけどねｗ

妥当な値段ですか？

ちなみにディーラーです

お偉いさんに知り合いがいて安くはしてくれてるようです

車に疎いので高いのか安いの分からないんです

ワイパーぐらいなら、素人でも簡単にできるよ。ブレード込みで1箇所500円前後。

ちなみに、買えゴムだけなら、10本1000円台。

みんな車検はどこでしてるの？
オートバックス？

>>128
ディーラーなら妥当だよって言っているでしょ！

ちなにみ車検のみなら6万〜7万するんだよ。
それにベルトやタイロッドエンド、などの部品交換するのだから安いよ。

車検だけで、４〜５万円掛かるから、自分でやるには手間も掛かるし
色々考えると、安いと思うよ

あ！
ベルトは、全部交換してもらってね、工賃たした変わらないから

偽物ブランドの販売

http://get.cc/httpwww2chbagcom

http://get.cc/cet

>>131 45000円のあやしい街工場です

俺も来月車検なんだよなあ。
オイル交換の時期を2ヶ月引き延ばしているけど、やっぱり吹け上がり悪くなってきてるや。
あと何故か知らんが95キロ位で振動が出るわ。タイヤのバランサーが吹っ飛んだかな。

めんどくせー…

ボールジョイントにがたが来てるとか？

その辺は車屋じゃないと判らんからなー…
一般道で走る分には普通に走れるから、とりあえず様子見すっかな。

様子見してるうちに、いきなりタイヤがあさっての方向く
ってのはCT、CV系だっけか

ってか小一時間ほど前にザザぶりの中エンジンが死んだらしいMCを必死に押してる人が居た。
俺も仕事中だったから手を貸してやれなかったが大丈夫だっただろかなぁ。

>>140
エンストの原因はカム角センサーかもね、俺はそいつに泣かされたが交換後
は快調だ。

908 ：就職戦線異状名無しさん：2012/05/30(水) 00:21:21.16
おーい。もう昨日になるが本社で自殺者がでたぞ。５階から飛び降りたそうだ。入社４年目の院卒。エンジン関係だそうだ。
この会社はどうなっているんだ！やたらと責め立てる奴が多い！パワハラ日常横行。

>>141
結局アレからどうなったかわかんない。
テールライトもハザードもちゃんと点灯してたから、ガス欠かなと思ったけどなるほどカム角センサーが死んでもエンジンが死ぬのかぁ。

パワハラをすることしか生き甲斐が無い人が多いのかな

カム角センサー死んだらセーフモードになるからエンジン死ぬことはないよ

ストールしたらほとんど死亡に近いんじゃね？一般的には

最近パワーが落ちた気がするわ
3000からのターボが弱い
来年車検迎えるしそろそろ潮時か

あきらめるな〜！
各フィルター、プラグ、イグニッション系、インジェクターの点検、交換でまだまだいけるかもよ？

mcってナビいれたら位置的に見にくいよね？
つけてる人おしえて〜

>>143
水かぶって点火系死んだか、水でも吸い込んでエンストしたんだろ

>>149
型番によってインパネ違うから一概には言えないよ。

君のは何型なんだ？

>>149
最終型用のインパネを移植しちゃえ☆

タービンを入れ替える時にオイル吹きだし部のアルミネジ切り部が削れてしまい
エンジンがパーになりました。

最終型のインパネを入れてもハザードとエアコンの開口部が邪魔なんだよな
1型みたいにハンドルコラムにハザードスイッチを設置して、DINスペースは5・6型みたいなのがいい感じだが…
小物入れ潰して1DINのスペースにも出来たよな。あれ入れても良いんだろうけれど、
カーナビ側が1+1で分割対応じゃなければつけても意味が無いしな。

>>151
ポンつけで移植できるの？

エアコン操作盤とオーディオを入れ替える必要がある。

>>155
レスありがと。その入れ替えするには、あちこち切った張った削ったの加工必要なの？

多分必要だと思うわ。
内外気の入れ替えスイッチとかも形状と位置が異なるしな。
正直インパネ外した前期後期の2台を見比べたりとか、
ネットで情報をかき集めたりとかしても結構骨が折れる作業だと思う。

>>157
ありがと。片手間DIYにはちょっと敷居が高いみたいだなぁ

いっそナビ諦めて、対応オーディオ+iPhoneとかどうさ？
俺はこれやってるけど、タッチが煩わしい位で結構良いよ。
出た当初高い癖にダメダメだったが今はかなりマシになったMapfan使えば圏外でも使える。

>>152
状況がよくわからんが、タップを立てるとかで復活できない？

マニホだけ交換できんのか？

アルミて書いてるからシリンダー側じゃね？

>>159
俺も1型乗りでiPhoneをナビ代わりに使ってる。
ナビアプリのnavieliteとiPhone対応デッキを使ってるが、タッチパネル操作以外は確かにナビ代わりとして役に立つ。

エアコン吹き出し口に取り付けるiPhoneスタンドか、シガーソケットに取り付けるアーム式スタンドだと快適だと思う

>>157
ヒーターユニット（ダクト含む）も一緒に交換すればポン付け出来る。

小物置き潰して1DINのスペースに替えて、そこにインダッシュナビをつければ良いんじゃね？
下の2DINスペースに本体と1DINのデッキ、上の1DINスペースにモニターって出来るぞ。

>>147
このクルマ遅すぎー
どこを弄れば速くなるの？
100万まで出せます

>>166
100万で買える中古のスポーツカー買いなさい

RRかアルトワークス買えｗ
本気で速い車が欲しいならR32とかZ33とかワンビアとか買えよ。
ああいう系なら程度距離問わなければ50万位からあるぞ。

>>166
エンジン載せかえて普通車登録

ターボへの送油管の根本がアルミ１００パーで出来てるので柔らかすぎる
鉄の補強材を入れ説いてほしいわ。

>>169
普通車じゃなく登録車な！

普通車って言ったら3ナンバー車の事だからw

3ナンバーのMCとか何それ見てみたい

逆に旧miniに軽エンジンで登録できるの？

>>171
2000ccオーバーのエンジン積めば3ナンバーだよ
エンジンルームに入るかわからんが

>>173
軽登録のminiあるよ
改造してくれるショップもいくつかあったはず

>>173
いくらエンジンだけ載せ替えても車幅が軽の規格に合っていないから基本的にムリ。

だけど、昔のオールドタイマー誌で、旧ミニの車体に軽のエンジン（F6A-12Vキャブ＋3AT）に
乗せ替えしたのを見た事がある。
確か、ドアノブが出っ張り過ぎていて軽の規格に入らないのでドアノブ加工し、
ダッシュボードもセルボモードの物を付け替えて軽自動車として登録してた。

>>172
ベトナムだかどこだかにいるニトロ積んだモンキーみたいだww

ttp://www.wingauto.co.jp/topics/2009/0907.html
ttp://www.totalnetjapan02.sakura.ne.jp/site05/mt/archives/2011/10/post_1779.html
ttp://ameblo.jp/expride/entry-10319327796.html
軽mini検索したらこんなのあった。結構あるな。

軽いな、690kgか。ターボでアルトワークス相当かな。

そこまでしてMINIに乗りたいのか・・・・とも思えてしまうが。

もしかして足回りとかは相変わらずプラモデルみたいな感じなのだろうか
せめて標準でフェンダーミラー、丸テールにすれば良かったのに
これじゃミニって言えないじゃん

新型ワゴンRが気になってる奴は俺だけじゃないハズ

>>168維持費が問題だろ。

新車で軽を買う意味がわからん。　中古だから旨みがあるんだろ？

>>184
旨みって何？
もっと詳しく

多少ボロくても普通に走る、低価格で購入し、車検の時期になったら手放し、また同じ様な車を探して乗り換える。
修理費がそれ程掛からない、またはその車が気に入っているのならば車検通して乗り続ける。

新車？確かにキレイで良いよね？けれども燃費やパワー等それ程大差ないのに百万前後の金出して乗り換えるメリットある？

新品から弄って汚すのが面白いんじゃないか
新車だけに色々な社外品も出てくるし、雑誌の特集で情報も得やすい。

>>186
精液ぶっ掛けられてたり、練炭自殺したような車はゴメンです。

>>186
確かにそうだなぁ〜。　今の軽の新車なんかコンパクトより高いのがあるしね。
中古でも良く探せば良品見つかるから中古でも十分だわなw

>>187
中古でもワゴンRの様な人気車なら古くてもパーツはあるよ。

>>188
川田亜子に謝りなさい

>>181 頑強な軽にすると重くて走らないのでワザとガシガシの薄い金属にしてるんでしょ。

>>188
俺はきれいにしてあれば前の持ち主がどうとかは気にしない

今の軽自動車は高い。 中古でも新車並みの価格のあるし… どんだけぼったくるんだ中古販売店。 スティングレーなんか絶対ほとんど下がんないし｡

中古なら、ヴィッツとかフィットのようなコンパクトクラスの方がお徳じゃないかね。

でも中古の普通車の格安度はすさまじいな。
パジェロのガソリン車ですらモノによっては乗り出し150万台だぞ。
中身に対して安すぎると思うんだが…

>>194
中古のセダンがお得。荷物乗らんしね。

>>195
それだけダブついてるって事なんだろうかねぇ。
前に貼られた解体屋の山の様な車と言い、なんだかなぁ。

バーＶ乗りです。
燃費が悪くて困っています。（８〜９ｋｍ／Ｌ）
燃費改善グッズでお勧めがあったらメーカー名も含めて教えてください。

そんなもんがあるならとっくにメーカーが特許取得して純正で付けてるわな

君の乗り方が一番効くぞ

とりあえずホットイナヅマもどき付けて法定かっちり守って走ればおk

積載重量を減らす、エアコンを切る
これで数キロは、改善するよ

>>198
ガソリン漏れてたりして
CV21Sだけど燃料フィルタ周りのホース劣化して漏れてたときリッター6〜7になった

>>198
グッズは基本的に全部ダメ。少なくても費用対効果はないよ。
荷物減らしても、ほとんど効果は期待できんと思う。
ひたすら、減速で工夫がいいと思う。

ターボ、主な用途、家族を乗せてスーパーに買い物。11km/Lくらい。

燃費がわるいのはセンサー類がいかれてる場合があります
解体屋に行くとまだ乗れる普通車が山ほど捨ててあるのは
たぶん年に数回しか使わないくせに経費が50万の不要物を捨ててる

>>198
NAでもエアコン付けてヤンチャな乗り方してるとリッター7くらいだ。
ターボならある程度は覚悟しないとダメよ

とりあえずいらないモノはおろす。一気に加速して巡航する。
なるべく止まらない。オイルは定期的に交換する。
この辺をやってもリッター11位どまりだろう

プラグ交換は効果ある？
高いの安いの
走行どれくらいで替えるの

>>206
AT?
MTならターボでも15以上行けるけど…

バーＶ乗りです。
皆さん、ご意見ありがとうございました。
ちまたにあふれているグッズは効果があまり期待できないようですね。
とりあえず、１０ｋｍ／Ｌに届くような経済運転をやってみようと思います。

それから、もう一つ教えてください。
バーＶについていたカードタイプのスマートキーレスですが、スバル車や日産車の一部にも
同じ形のものが採用されていたようです（オクで発見しました）が、このキーレスが結構大きく邪魔になります。
そこで、バーＶについている受信機がそのまま使って、他車のリモコンが流用できれば、もう少し小さなキーレスにしたいのですが、
どなたかバーＶに流用できるリモコンをご存じないですか？

バーVってます何...?

ワゴンr rrバーションv

>>208
そう、ATだ。
ターボのMTって3型あたりまでしか無かったような気がしたが…

(コン) バ (トラ) ーV

>>211それ先に言えよｗｗｗ

>>213
ようオッサン(^0^)/

バーVって言ったらワゴンR RR バージョンVしかないだろwww

よーし、飲みに行くぞ、おまいらっ!

BAR-�Xに集合だ!!

>>206
リッター7とかどんな運転だよ

マジでクーラー付けて走らんからまわしてはしるとリッター７切るって
ＮＡ３ＡＴなのに
プラグも変えたとこだぞ

タイヤの空気圧足りてないんじゃない？

エアコン付けて常に4000回転以上キープとかすればあっという間にリッター1桁よ
高速とか峠とかで実行してみるといい

リアシート外して、スペア外して、パンク修理材を積めば軽快に走るようになります。

エアコンそんな必要か？
窓全部開けて走れば涼しいぞ｡

>>223
住んでいる地域によるだろ！

>>208
ＣＶＴじゃないから多少ＡＴの方が燃費悪いだろうけど、１５km/L以上って
いったら最新の軽でも難しい数字だろ。　ちなみに俺は３型ターボだが、
片道８kmの通勤に使っておとなしく乗っても９km/Lくらいだ。　冬はもう少し
伸びるけど。　

cvtが燃費いい、万能ってわけじゃないんだけどな

北海道ならエアコンいれなくても窓全開の方が気持ち良い位だけど、内地の人には拷問だろうしなぁ。

これが冬になると逆転するんだよねぇ。
5分と言わず、10〜20分以上暖気しないとあのヒーターは暖まらないというorz

>>225
俺が乗ってるのはCV21S(4WD)ターボのMTだけど
近場ちょいのりしても15〜16km/lだよ

確かにCT（CV）は燃費良いよな。
以前乗っていたCV51Sターボも長距離かければ20�q/Lぐらい走るし
チョイ乗りでも15�q/L前後走っていたな。

NAならMCのATでも春秋なら15位はなんとか走るぞ。
夏場冬場は10〜13位だが

エアコンフィルター交換しようとして外したらさらに一個フィルターが入ってた...
これは普通なの？しかも取ろうとしても全然とれない...

半分に切れちゃったかもね
元は正方形

なーんだかみんなして燃費苦労してんだな
タイヤとかガソリンの種類とかどうしてんの？ うちは低燃費タイヤにレギュラー仕様でおおよそ10走るぞ？
4型ターボAT およそ3千常用で

NA3AT街乗りエアコン無しで17km/L
エアコン有りははかってないな

17はすごいな。ターボ4ATで11、お買い物使用だから仕方ないか。
タイヤやガソリンにはカネかけない。

バブル時代はリッター１００円きってたんだぞｗｗｗ

70円台があったな

それがどうした

70円て軽油だろｗ およそ20年前でレギュラーはリッター100円前後だぞ？
出光100ガソリンて、とんねるずがイメージキャラやってた頃な！ 夕方になるとソアラやMARK2が千円分とか入れに来てたんだよなー 懐かしいｗｗｗ

俺の記憶で最安は松戸でレギュラー78円だったな
98年か99年だったか

そう思ってぐぐったら

ttp://livedoor.blogimg.jp/aotakuhm1223/imgs/1/a/1af4976d.jpg
９８年のゴールデンウィーク明け、７８円が相場だったガソリン価格
ttp://www.geocities.co.jp/milo_impulse/ore/economy/okags2.html

78円で入れた(看板価格は77円だったが、計算してみると、77.9円くらい)。

当時、近所の無印GSがレギュラー76円位だったよ。

写真は99年の3月　レギュラー76円　福岡県
ttp://flatout.main.jp/whatsnew/2008/20080825_1.jpg

値上げ鋭く
値下げゆっくり
意図的な価格操作され10数年かけて
為替と原油価格が全く反映されない元売うはうはなガソリン価格になった

あの頃の福岡は、価格競争があった。

>>245
ガソリン使いたくなくなるよな。
充電設備が各所に整い、充電時間が短く、車体価格が安くなれば
電気カーでいいや。

>>231　半分ずつになっててテープで止まってる、出ないのは傾いてるのかも

うはー むかーし出光系で働いてたけどそこまで安くはならなかったなー
市内に数件しかなく、同系列だったから価格競争なんてありえなかったからなー

アルコール系燃料店出来て大騒ぎしてたけど… いろーんな意味も込めてｗｗｗ

>>247
ガソリン高くて腹立つが、今の東電に金払いたくねーな。

しかしきたねぇ奴らだよなぁ。
他に選択肢がないのを良い事に

東電が国営になったので底なし賠償はすべて国民の税金で行われるので良かったですね

ディーゼル発電機を据え置いて、そいつで発電すりゃ良いさ
燃料は灯油とA重油を使えばいい
私有地なら捕まらないだろうが、自己責任でな

代替え燃料に灯油使うと独特の臭いするし、馬力出ないんだよね けど発動機なら一定回転だから使えるかもね

ノズルには良くないだろうけど

灯油だと潤滑不良起こすディーゼルエンジンもあるらしいから気を付けて

248さん
そうなんですか...
どんだけ手いれてほじくりまわしても取れる気配がない...
一応エアコン効くし見なかった事にしようかな。

愛車のMC22S（4型N-1AT）が本日77777キロ突破
中古で買って俺が乗ったのは5万数千キロだけど、ちょっと感慨深い
とりあえず今までご苦労さん　次は目指せ10万キロか？

チラ裏失礼

>>257
目指すなら自分が乗ってから10万キロだろ

>>257
俺も同じの乗ってるよ
お互い長く乗ろう

>>258-9
そのつもりでまだまだ大事に乗って行くよ
デザインに関しては未だに飽きが来ない（歴代で一番スポーティーで好きだ）し

ノーマルワゴンRとしてはN-1が一番シンプルでかわいくて
好きだな。やっぱ白が似合うね。

歴代で一番サビやすいけどなw

歴代で一番スピーカー最低だけどな

>>263
RRリミテッドのリア天井吊り下げスピーカーはよかったけどな。
音源が耳に近いからよ〜く聞こえたし。

フロントをカロのts-drs1wrにでもすれば少しは変わるんじゃないかな？

オクでも最近全然見なくなったね 有るうち買っときゃよかったorz

欲しい時にはもう無いんだよ

圧縮比がＮＡは１０でターボは８なので良かった

ハンドルが重いのでシャフト分解してバリコンを2個とも右に5度回したら軽い
前期はバリコンが2個で後期は1個しかないのでやっかいだ。

平成13年式RRに平成10年式のフロントグリルを取り付けることは出来ますか？

>>268
なにが？

>>270
RR同士なら基本的にイケる。
MC*1S標準車のバンパーとグリルもイケるはずだよ

>>264リミテッドはスピーカーちがうの？>>270なんでわざわざ初期のダサいのにすんの？

ダサいかどうかはその人次第。

>>273
一部グレードにアゼスト製リア天井吊り下げスピーカーが
ついてたんだよ。
うちのクルマがRRリミテッドだったからそう言っただけ。

>>272
ありがとうございます。

>>273
ダサいですか？僕はあっちの方が好きなんですけどね。

>>276
わしも前期RRの方が好きだぞ！

すみません確かに好みですね。以前、3.4型のグリルが好きと書いたら5.6型のがカッコいいと言われたの思い出しました。
>>275オプションのルーフマウントスピーカーじゃなくて？

>>278
そう。純正のやつ。

俺も3型くらいまでの方が好みかなあ。マニュアルもあるし
フォグ周りとリアシートやインパネは後期型の方が良いし、ブタ鼻も愛嬌があるがな

アゼストのなんて設定あったの？見た記憶無いな
小振りなサテライトタイプのやつじゃなくて？？
カロだっけかのやつは左右一体型のあったよね あれ付けてるやつ多かったなー

カロの一体型ってあのクソでかい奴か
あれ気になってるんだよなー
でも10年モノだからかあまり見かけねぇんだよなー…

俺なんか通常の3ウェイスピーカーを上下逆にして吊り下げて使っているよ。

>>281
たしかリア天井吊り下げスピーカーに
アゼストって書いてあったぞ(MC21S RRリミテッド)
オーディオもアゼストのだった。

ハンドルを軽くするバリコンは断然2個タイプがいい
ステアリング　トルク調整が容易だ

>>284
うちのはSWTで、アゼストのデッキが標準なんだけどリアスピーカーは小さいのがぶら下がってるだけだよ
極端に悪くはないんだけど、低音がやはり弱い…

>>282当時四万でオプションで買ったルーフマウントラスピーカー押し入れの肥やしだわ

近所にTS-DRC1WRが中古で落ちてたけど
なんか違うなぁーって思って華麗にスルーしてみた

レビューほとんど見付かんないけど実際のとこはどうなんだろう
スピーカーが向かい合ってると相殺とかあるんかね

>>286
後期から小っちゃくなったよな。
性能に差はないだろうけど。

フロントグリルは黒の網網のやつがカコイイ
あれが一番GT系っぽくみえるな

3型RRのってるけどあのグリルに交換したい
誰かおれの3型のグリルと交換してくれ

4型(？)SWT用のグレーのグリル欲しいなぁ。
メッキ使ってないヤツ。

4型(？)SWT用のグレーのグリル欲しいなぁ。
メッキ使ってないヤツ。

なんかバグって連投しちゃったみたい....
スマソ

>>290どんなやつ？
>>291ガンメタのやつ？車の色によっちゃあ合う合わないが

>>294
そうガンメタのやつ。
シルキーシルバーメタリックに似合うぞ。

今日も暑いね ガソリンがガンガンへるよ！

MCの中古がコロンゴロンしてる

MCってエアコンONだとそんなにガソリン食うの？

MCに限らずこの時期は軽や小排気量車は燃費落ちるでしょ
常に坂道上ってるようなもんだからね

ガンガン減るってほどじゃないでしょ

ガンガン減るのならガソリン漏っているかもね

お盆前に入れたのにもうカラ寸前だぜ リッターにすると8ないくらいかな...?

おれのもリッター8くらいだわ
3型RRAT2WD

ガンガンガン速ー！

燃費燃費言う前に他の無駄使い気にした方がいいんじゃね？
なんぼエコランしてみたとこで金額的には実はそんなに変わらない

俺のFMもこの時期はリッター10位だわ
行きに高速でかっ飛ばして、帰りに下道で67キロ位で走ってればそんなもんか…

http://dh.vc/p7
http://dh.vc/p8

ターボ4ATスーパー買物、この時期10km/Lくらい。

エアコンガンガンでも流石に10km/L切ることはないわ

年式とグレードぐらい書けよ

>>310
オマエもなｗｗｗ

エアコンのガスをヤクルト1本分抜くと最高の燃費になる

そうなの？
今度やってみるね、だけど
コンプレサーオイル減らさずに抜く方法教えて

>>313

　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У...　　|

いつもの変なやつだから相手すんな

バーＶ乗りです。
前期型のリアワイパーはエアロタイプっぽいものでしたが、３型くらいからのものは、
昔ながらのワイパーになってます。
これって、前期型のワイパーがいまいちだったから変更したのか、それとも単にコスト下げが目的で
変更したのか、どちらでしょうか？
個人的には前期型のエアロタイプのものがかっこいいと思っていますが、ポン付けできるものなのでしょうか？

バーVってなんだ？

barberなら2ヶ月に1回ペースで行くでよ

>>316
寒冷地仕様かコストダウンじゃねーの？
でも22Sで普通のリアワイパーって寒冷地向けしか無い気がしたが…

エアロタイプって樹脂製のリアワイパーのことかな？
おれのｍｃ２２（3型rrリミ）は鉄リアワイパーだった
今はもうリアワイパー外しちゃったけど。
みんカラ情報による樹脂ワイパー品番
ワイパーブレード　38820-76F00　2600円
カバー　　　　　 　 38315-76F00　 260円

リアワイパーなんて飾りです
偉い人にはそれが判らんのです

>>317
すみません。。。
バーＶって、バージョンＶのことです。略しました。
みなさん、回答ありがとうございます。
エアロタイプっぽいリアワイパーって、樹脂ワイパーだったんですね。
鉄製のものと比べてどちらが良いんでしょうか？

それから、もう一つ教えてください。
タイヤ交換するときは、取説に書いてあるジャッキアップポイント（サイドシルの前後部）にパンダジャッキを
かけていつも交換してますが、人によっては「そこにパンダジャッキをかけてはいけない」という方もいます。
取説どおりの部分にパンダジャッキをかけたらよくないのでしょうか？
さらに、サス交換のときにはジャッキアップしてそのあとで、ウマをかましたいのですが、ジャッキアップポイント
以外の部分でウマをかませられる部分を前後それぞれ教えてもらえませんか？

バージョンＶって、ＲＲのライトがＨＩＤになっているだけ？
ＳＷＴの下って事？

鉄アームが嫌ならばMHのとか付ければいいんじゃない？あれ、確か樹脂製アームだったよね？
でも古くなると冬場に折れるぞ？

>>322
寒冷地仕様車と4WDは金属製アーム、それ以外は樹脂アーム。

>どちらが良いんでしょうか？
見た目は樹脂アームの方がスマートだが、汎用のブレードが使用出来ない。
また、耐久性が無い。（金属アームはその逆）
どっちが良いかは使用者が判断！

>ジャッキアップポイント
サイドシルにキズ＆凹みが出来るからそれを嫌う人はかけないだけ。

ウマは前部はメンバー部分やサスのアームの根元部分、フロアーの
強化されている所。
後部はホーシング、サスのアーム部分。


>>323
限定車だよ。
ちょっとググレば分かる事だろうが！

http://www.suzuki.co.jp/release/a/a030114b.htm

限定車と言っても、スズキの場合はたくさんあるから
ＳＷＴの格安限定車でしょう

こう見ると白の小さい車もかわいいね
http://www.youtube.com/watch?v=H7HmzwI67ec

誤爆

限定車だらけ

限定車はスズキ戦略だからなw
かなり魅力的だけどw

スズキは普通のモデルが限定（レア）だよなw

限定車といえば、名古屋限定　味噌モデルもあったようだけど

スズキ　ワゴンR　660 N-1　愛知限定
http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/937/510/U00007937510/U00007937510_001L.JPG

>>333
ちょっと裏山...

なーに、わざわざ限定にこだわらなくても自分色に染めてやればそれも限定モデルじゃね？
やり過ぎると乗る人も限定されるけどなっ！

>>325
>寒冷地仕様車と4WDは金属製アーム、それ以外は樹脂アーム。
おれのMCはそれ以外だけど金属アームだぞい！

ホーシングやアームに馬かけてサス交換はできないぞい！

老化とかの結果やろか

>>323オートエアコンにこだわらないならいいと思う。
HIDは欲しいけど、SWTのシートは無理してスポーティーにしてる感があって好きじゃないから俺はバージョンV買った。

>>333
フロントマーカーがクリアなのはかわいいな

昨日居眠り運転のバイクいて、危なくぶつかりそうになったわ 気をつけて。

普通車ならぶつかってたな…軽自動車でよかった。 ぎりぎり横すり抜けたけど
寝て運転してんの。深夜。
思いっきりクラクションならしたら、おきてやんの。

ある意味救命行為か

くれぐれも気を付けましょう。 バイクなんか最悪だよ。怪我すれば人身事故扱いで、免停だし。何回も警察署いかなきゃなんない。

リアの荷台の右側面に丸い穴があって、
そこに電源の配線コードが来てたけど
これ何に使うの？

ヒューズはどこの扱い？
RADIO or ACC ?

他に使い道ないならシガーライターでも挿しときなさいな

これです
http://orange.ap.teacup.com/kei19912/timg/middle_1289998476.jpg

>>346
そこにオプションのアクセサリーソケットがはまる
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/mc-312/

ヒューズはしらない

品番さえメモってスズキに突撃すれば今からでもアクセサリーソケットって手に入るのか？
湯呑みと同時に買おうかと思ってるんだが

それ俺のＭＣについてるけど意外と使わん

小さい2way冷蔵庫でも積もうかと思ってるんだわ。
有ると意外と使い勝手良いかもなんて思ってるんだが

純正のソケットが手に入らなくても電子パーツ屋さんとかで逆挿し不可の適当なコネクターでも買ってきて
付け替えちゃったらいいんでねーの？
つなぐ物はその都度コネクターを換えなきゃならんけどw

その発想良いな。

純正っぽく仕上げたかったが、どーしても手に入らないならそうしてみるわ。

ペルチェ素子冷蔵庫なら、いける
http://korean-movies.air-nifty.com/photos/uncategorized/2010/07/04/dscf0026.jpg

http://shopping.c.yimg.jp/lib/yorozuya-souko/img55422262.jpg
車内ではシガーソケットから電源を確保して使うことが出来ます。
●保冷温度：上段約8〜9℃/下段約3〜4℃

>>353-354
そうそう、そういう小型の冷蔵庫を積もうかと
クーラーボックスでも構わないんだが、給電出来るならちょっと奮発するのもまた面白そうだし

ペルチェのはあまり冷えないぞ

俺も欲しい。
でも、エンジン切ったら冷えないんでしょ？

>>357
だろうね。エンジン切っても電気が使えてしまったら
バッテリー上がるもんね。冷蔵庫は冷えても自分は暑くなると...

外車だとエンジン関係なくシガーソケット通電してたりするけどな

>>353ｰ354これって縦長で車内だと倒れない？ トラックメーカーの純正品？だかでカタログに出てるやつ横長でいいよ
元々足元やセンターコンソールにはめて設置するやつだから でも12ｰ24併用だったかな… ？

ペルチェ式は自分も使ってるけど冷却能力あまりないからジュースぐらいならいいけど
食品等の保冷にはあまり向かないかも
冬場スイッチ切り替えて保温も出来るのはいいけど…

カセットガスも使える3Way冷蔵庫を買おうか検討中

ペルチェ式よりカセットガス式！

車両のエアコンガスを使う

pac-r入れてみたらエアコンがめっちゃきくようになった

3型rr海苔より

少し、ガス不足で足したら最低限のレベルまで上がったて、冷えてくる？

本当にガス不足なら漏れ修理しないと134aは圧力高いからすぐ漏れて効かなくなるぞ

車載冷蔵庫なんか数時間入れとかないと冷えないだろ、それだったら自販機か
コンビニなんかで飲み物買ったほうがいいわな。

車載冷温庫の能力だけじゃ あまり冷えないから 保冷剤を凍らせてジュースと一緒に入れてると良い感じで冷えるが かなり面倒ではあるがなｗ

そもそも遠出しない限りつかうか？冷蔵庫なんか
冬とか邪魔になるし
普段乗っても絶対使わん

>>369
ペルチェ式は保温庫に切り替えられるよ

え？普段使いじゃないでしょ？遠出とかでじゃないの？
エアコン噴き出し口に付けるドリンクホルダーもいいけど、普段邪魔になるんだよね〜

ttp://28.media.tumblr.com/tumblr_lhb8js4OMS1qzpqkyo1_500.jpg
これどこのミラーだろう

純正ミラーの加工品
ていうかそのワゴンRのオーナー消えて欲しい

真っ直ぐ走るの？

かっこいいと思ってやってるのか疑問だな

アライメントなんてありゃしないなｗ
昔はジャパンやマーク2でそういった改造してたけど、ワゴンＲでやっちゃうか〜 凄いねｗ

http://item.rakuten.co.jp/fcllicoltd/lprt-000037/

MCじゃないよ

あやうくポチりかけたぜー

MCのバンパー取り替えを自分でやってみたいです。
プラスチックのクリップで留めてあるだけのようなのですが、
難しい作業でしょうか？
ちなみに、自分のは前期型、おそらく２型です。

>>380
まずはググれ！
ブログやHPで画像付きで交換方法が沢山でてる。

>>380　ちょーかんたん。

朝飯前ｗｗｗ

>>380 タイヤハウスの裏側のネジをはずすのが基本ｄ巣

>>380
バンパーなどグラインダーで片っ端から切り刻んでしまえ
そのうち外れるし気分は爽快だぞw

いやなら順番にクリップ外せって

>>384
前期型だとネジなしもあるんだぜ

9月6日はつばいの新型車のＣＭを今みたけども電気を手と手の間に放電させてたです

渡辺 謙、かっこいいな。
車名出さないところ、おまいらはどう考える？

日本語でOk？

重いんだよね
マジでスペアタイア外そうかしら

ＣＭに大物のケンを使うのは本気でやる気を出してる証拠ですので
今まではどこのネーチャンかわｋらないＣＭでした

何の話かと思ってたけど、そのCM見たよ ほんと、何にも言わないで最後にスズキ… とだけ
ほんとにワゴンＲか？ キザシとかツインじゃなくてか？ｗ

>>391
杏の方が良かった

滝川クリステル〜

そんなんつまんねーし。
麻真　ゆまがいい・・

>>395
麻wwww真wwwゆwwwまwww

akbにしよう

滝川クリステルだろ〜。

ホンダの新型もラピンのパクリみたいな形でしょうか

吉沢明歩にしやがれ！

AVの流れかよｗ





及川奈央に一票

蒼井そら

>>401平成生まれは知らないぜ

3型RRMT乗りだが　
朝河蘭に限る

異論は認めない

滝川クリステルで。上品でいいわぁ。

スレチもいいとこ

麦焼酎 いいちこ

>>403マジっすか？orz
ま、最近はローカルにしか出てないからな〜

>>407
二階堂の方が好みだな

MC21sのRR、4AT乗ってます。
70km位の速度で4速から2速へ落とすとエンストする様になった。これは故障でしょうか？
ODスイッチ押してからならエンストしないのですが。

落としちゃダメだーろ？

あいえすしいぶいが逝かれてるのとちゃうか

それ以前にATで今何速かわかんの？ スゲーな(笑) しかも2速にギアチェンだ

だいたいわかると思うよ。

4速から2速へ落とすことはできまへん、間に３があるからです。

ウーン、ウーン!、ウォ〜ン!!
って感じだナw

じゃあ、4速（OD）で走行時で、キックダウン（アクセル全開）させた時は何速になるん？

2速

4速→2速 になってる感じがする。一気に回転数が上がる。
1速から、D&アクセルoffすると、回転数が段階的に下がる。

>>418-419
じゃあ、>>410の場合は故障と言う事でOK？

＞エンストする様になった

どう見ても故障だろ

リアワイパーブレードを買ったんだが、
リアにワイパーカバーが付いてるMCって、
もしかしてゴムのみ交換？

>>422
ゴムのみじゃなくASSY交換。

標準地仕様車（FF）の場合は樹脂ワイパー

オレは去年の車検の時にゴムだけ交換したぜ
22Sの樹脂ワイパー

新型ワゴンRどうみても、 あんまし売れない予感… またmove独走だな。

また？ムーヴは独走してませんよ？

ASSYorゴムのみか・・
情報thanks!!

>>420
D走行中からいきなりRに入れたらエンストした、なんて言うバカげた話じゃないのだよな。
特定ギアなのか？それとも普通にエンブレで落ちてんのか？毎回なのか？たまたまなのか？
他にわかりやすい症状が出ていそうな気がするんだが、下のどれかで当てはまらないか？

・特定のシフトチェンジだけ『ｷﾞｷﾞｯ』とか異音がする
・アイドリングが不安定(回転数が落ちすぎてから戻る or 常時タコメーターが上がったり下がったりしてる)
・ATF換えてない、エンジンOILはギリギリまで換えてない（OILが極端に硬い、軟らかい等）
・水抜き剤、添加剤等の入れすぎ、入れなさ過ぎ、過去モーターupなどを使ってしまった
・水がない、汚い、その時の水温がメーター半分より上だった
・吸気にゴミ
・最近、電装（飾）品を付けた、もしくは電気系を弄った
・・・マフラーにバナナが詰まってる（ビバリーヒルズコップかよw)

つーか、聞きにきたのか答えに来たのか、どっちなのよw

>>428
俺>>420と関係ないけど、モーターUPってやっぱダメなん？
前乗ってたキャブ車アルトにモーターUP入れちゃったんだよなぁ。
発進する時ATなのにエンストしてた。
キャブかと思ってたけどなぁ。

今のMCにはそれもあって当然胡散臭過ぎて入れてないんだ。

エンジンの下の部分外して、ホースで水かけながら動かしていて、すげーと思ったけど、ダメなん？

>>430
そんなヤツがいるのが凄いわw

>>429
一概にダメとは言わないんだけどね。
古い車にどうしても使うならゴミ洗浄程度の感覚で様子見ながら使ってあげないと。1000�`だけ使って捨てるとか。
じゃないと、蝋燭の火が消える直前だけ盛大に燃え上がる事があるだろ？その時だけ絶好調ってやつ。
文字通り『風前の灯火』というやつだな。そういうのは使い方に気をつけないと。

ラジエターの水洗浄とかでもサビが取れて穴開いちゃう事があるしね。加減は大事だよ。

マジキチ

>>432
なるほどそういうことか。
しかしなんだったんだろうなぁ。
もうそのアルトはMC買った店で代車として余生を送ってるらしいから関係無いっちゃ関係ないんだけどね。

モーターUPの通販番組はすごかったよ。
型式忘れたけど古いスターレットをエンジンかけたまんまでリフトアップしてオイル抜いてオイルパン外してむき出しになったとこに水ぶっ掛けて
｢動いてるよ!!HAHAHA!!」
とかオートバイのエンジンに流し込んで
「馬力がアップしたね!!HAHAHA!!｣
とかやってたわｗ

>>431
以前、モーターupの通販番組でやってたよ。
オイルパン外した車ジャッキアップして、エンジン始動して、下から水をかけ続けてた。

それぐらい膜張って強力すぎるんだよ。

>>434
こんな感じだよ
ttp://gentuki.lib.net/osiete2/zenpan/etc/data/jou042.html

>>434
同じ通販番組見たんだ。
車になんか塗って、ボンネットにジッポオイル垂らして火をつけて、黒こげになったのをふき取って、
跡が残らないのとかもあったね。

モーターUPは広告に書かれている効果はなしとしてアメリカで是正命令でたんだよな…
いまは謳い文句消して売ってる

モーターUP ナツカシイｗ
あれはまぁ極端なやり方だわな 国産エンジンでもオイルパン剥いて少しの間ならば掛かってられるよ
そのまま続けるとカムがカジり始めてしまいにゃ焼き付く 良い子は真似しないように…

そんな異常なCMをやるのはあやしいと思うな、５分おきに同じ保険のCMや
健康食品やその他もろもろ

>>436
一概にダメってわけでもなさそうなのがまたw
でも胡散臭いからもういれないwww

>>437
そっちはオーリとか言うボディ保護材だね。
アレも実際はコンパウンドがむちゃくちゃ協力なただのシリコン系液体ワックスだったようなw

>>440
あのブットビ感&あやしさが面白かった。

夜中であの異様なハイテンションってのがまた妙に楽しいんだアレw

そういや、オーリの後に登場してきたオートフォムとか言うコーティング材はどんな塩梅だったんだろうなぁ。
アレは例の三人組の実演じゃなくてたいして印象に残ってない。

ちょっちググって来た。

なんか全然ダメっぽいwww

そもそもCMとか通販で売ってるような車用品って変なのしかないって印象だわ

基本的に変なのは入れないほうがいいんだよな、そんなに良かったら
メーカーが推奨してるはず。

H3CからH4に変えられるキットとかあるかな？
暗くてたまらんわ

H4は無理だろ
D2Sなら純正流用でイケる

hidにしたらいいべ





暗いけど

中華HIDならあったような気もするけど、オススメし兼ねるなぁ。

H3cのHIDあったでしょ？っていうか、HIDに変えるなら、
D2SのHIDキット買って、オークションか何かで
MC22S RR-SWT用のヘッドライト(HID車用)を買うのがベスト。
後付け感も無いし、配光もバッチリ。
MC22S RR-SWT用ヘッドライト(HID車用)
loビーム:D2S
hiビーム:H7

こないだ、MC？のプロ目みたけどHIDいれても
対向車から見ると暗いよ。ドライバー視点から見ると
明るいかもしれないけど危険だよね。プロ目の人は
フォグ点灯してくれ。フォグ付いてるバンパーにするとか
社外つけるとか。

バルブ以前にライトユニット（レンズカバー部）が劣化して黄ばんでいるんじゃないのか？

真っ黒い車体にプロ目だと、チャリンコか？
と思う。

手作りのホットイナズマを付けてたらフタが振動で外れてどこかに落としてきたよ

ほとんどのMC系ワゴンRのヘッドライトが黄ばんでいるという...
まずはヘッドライトポリッシュから。

うちのは車庫保管なんで黄ばみ日焼けは無いんだぜ？
しかし、テールがorz クリアー部分に細かいひび割れ！ これはしゃーないんかねぇ

裏山...

>>452
霧でもないのにフォグつけんな

ところでここ１〜２年で街中を走る車のヘッドライト黄ばみ率が急増してる気がするんだけど
時期的に一斉に劣化が始まってるのかな。車齢10年程度の国産車に激しいが（特にトヨタ）
いくらボディが綺麗でも、あの黄ばみがあると一気に古臭くなるな

そうそう。ウチのクルマもなりかけ。
どうにかしたいなぁ。方法知ってるけど...。

カーメーカー関係無し
特定メーカーの一頃の製品の材質悪いのか、工程不良なのか遅かれ早かれみーんななるみたい…
日なたに置いてない、ハイワッテージにしてないのは多少マシなだけかと

ウチのは事故って修理したおかげで片目ピカピカ片目黄ばみでなぁ(´･ω･`)
こうなるとヘッドライト磨きで多少磨こうがどうにもならんわorz

確かに磨いてもたいして変わらないね。
解体屋いってユニット探してくるわ。

昔のクルマみたく、レンズがガラスだったら問題なしなんだけどな。

今あるプラを切り取ってガラスをセットする工事はどこでやってますか

持ってくれば俺がやってやるよ？
上部から見たら　（　のカーブ部分が　<　になるだろうけどw

>>463
ヘッドライトポリッシュしてもらえ。
GS、オートバックス等でできる。

>>466
黄ばんで劣化した部分をサンダーで研ぎ落としてウレタンクリアーペイント。
その後バフ。　これで５年は新車同様。
自動車板金屋でやってくれる。ライトAssyで持ってけば脱着工賃タダ。

表面のクリアーコーティングだけの劣化ならばハットやバックスの研摩で充分綺麗になるね
でも、レンズ自体が変色、劣化したのはもうダメ…
年式からいって新品交換するか迷うとこだよね〜

なげく前にピカール買ってこなくッちゃw

>>462
トヨタ車は抜きん出てひどいぞw
ということは小糸工業がひどいのか？

>>468
お、良い事聞いたサンクス

しかし間に合うんだろうか(；・∀・)

んん？？間に合う？？

ああ、コーティングだけでなく樹脂まで逝ってないかってね。
なんか逝ってるような気がするんだよなぁ。
ヘッドライト磨き二回ほどかましたけどほとんど変わってないし。

思い切って新品にしちゃえヽ(・∀・)ノ

最後はそれだなw

裏側だって劣化して黄ばむんだよねぇ〜

１年くらい前にヤフオクで売ってる社外ライトに交換してみたけど、今のところは大丈夫

個人的には２〜３年持ってくれたら充分

MC系の丸目でヤツ（C2）のライトは、樹脂orガラスどっちなのかな？
また、規格品なのかな？

規格品ならシビエのユニットあるからそれに交換出来るんだよな。

手で、たたいてみれば、音でわかる

難燃剤から出てきた臭素由来の黄ばみをなんとかしようというテクニック。

1.過酸化水素水に漂白活性化剤を加えた液体を黄ばみ部分へぶっかける
2.そこへ紫外線を浴びせて臭素分子のBr-Br結合や一酸化臭素の配位結合を切る
3.すると過酸化水素水の水素と臭素が共有結合（配位結合よりも強い）！
4.臭素が脱色→黄ばみが取れる！

過酸化水素水ってH2O2ね。二酸化マンガンに浴びせるとシュワシュワ言うあれ。薬局でオキシドールという名前
黄ばみ取りに必要なのは、大きくは
？過酸化水素水
？漂白活性化剤
？紫外線 の３つ。
花王のワイドハイターEXパワー
http://trashbox.homeip.net/nownow/20100905/CIMG4609.JPG
http://trashbox.homeip.net/nownow/20100905/

>>480そんなんあったね。走ってんの見たことない
>>481スイカじゃないんだから

>>480クラシックとかってやつのかい？ あれも樹脂レンズじゃなかったかな？
現車一度しか触った事ないや

KdFワゴンR

>>479
ちゃんと光軸調整できた？
あわせられない粗悪品もあるらしいけど

>>483
プラスチックとガラスなら叩いてわかるだろ

叩いてみたよ。中身のよくつまったプラスチック。orz

>>452が何を言ってるのかわからない。
ドライバーから見て明るく対向車から見て暗ければ何も不満ないだろ
後付けは配光がおかしくて対向車から見てまぶしくなるのが問題だと言うのに。
ヘッドライトの役割わかってんのか

どーでもいい感じw

>>489
他者からよく見えるようにするのもヘッドライトの重要な役割で、
自分が見えればいいというもんではないんだよ。
古いのはレンズ周りが黒いので他のプロ目車と比べても明らかに暗くて目立たない。
まぶしいほどの明るさは不要だがもっと発光面積を増やせばより安全になると思う。

>>54
プロ目の利点は対向車から見て、マルチリフより眩しくないこと。
そもそも対向車に自車の存在を示すものは車幅灯であるため、
プロ目が外から見て暗かろうと関係ない。
プロ目が暗いといっても、対向車からは十分視認できますのでご心配なく。

安価間違いスマソ。>>54ではなく、>>452です。

>>491
ますます何を言ってるのかわからない。

こいつあほだろ

正面だとわかるけど、横からだとわかりずらいとかじゃない？

>>491 それは言えてるよね、スモールの発光が弱いのでショボク見える
被差別の対象にされる

MC21S RRですが、このような症状はオートマ異常でしょうか？
手動でLからシフトアップすると加速出来ますが、Dレンジ固定はもの凄くエンジンがかぶったようになって加速しません、アイドリング、空ぶかしは普通です。

>>498
>オートマ異常でしょうか？
はい、そうです。　お近くのスズキディーラーで修理願います。

>>499
>>498です、聞き方が悪かったです。
同じような症状で解決された方、どの様な修理をしたか教えて下さい。

>>498
それくらいなら一人で直せるよ
AT分解→原因を特定→直す

ナニコイツ　↑
テメーフザケンナ！！

>>496そんな気になるならウィンカーポジションサイドマーカーにつけろよ

>>498
素人があーだこーだ考えても仕方あるまい。
素直にDラー持っていくべし。

しょうがない、みんなデーラーに持って行けって言うからマニュアルで乗ることにする。

>>498
アクセル踏み込むと自動的にシフトダウンする機能(名前忘れたキックダウンだったかな)が
故障してるのでは？
オレ、加速のときは、シフト手動で変速するから、その機能意識したことないけど。

キックダウンしないのとエンジンがかぶってるようなのとはまた違うような気がする

>>498
それ知り合いも同じ症状になってクルマ買い替えてたw
主要道路に出た時に加速できなくて煽られて危険だからとか言ってた。

車屋で直して中古に流れるんだろうな〜

>498は修理する金すらない貧乏人なんだろうな

MCもとうとう前前前モデルになっちゃったね
しかしスタイルで言えばMCの、特にRRはシリーズ中で一番完成度が高いと個人的に思う
今でも全然古さを感じないね
スティングレーはなんか違うんだよな

>>510
外観だけは古さを感じさせないな。
ただ、内装だけは年代相応。いい加減古過ぎる。

MCの内装、俺は好きだけどな。収納多いし
三代目ワゴンR初代MHの内装のがちゃっちく感じる

俺はリアにＬＥＤユニット入れてるから古臭く感じない。
でも確かに内装のチープさは隠しようがないなｗ
猿人ルームの汚れ具合も年式相応になってる

ドリンクホルダーの使い勝手が悪いのと、00年代頭の車にしてはダッシュボードが古臭いのが欠点か。
前乗っていたDFエブリイとダッシュボードだけは余り変わってねえのがなあ…
ジョインからFMに乗り換えて、フルトリム化されていたりとか2DINでオーディオパネルが上とか結構勝手も違うがな。
新しさと古さの入り混じっている車だとおもうよ、MCって

おれは内装好きだな。あのいかにも重たそうな内装パネル。
あれが軽さを感じさせないからイイ。

中古のMCを手に入れて、前の車より年式が新しくなったと喜んでたのに、古いとか…。orz

ダッシュセンターの蓋付き小物入れとハンドル下のポケットがMHで消滅したのが痛いな。ルーフのサングラス入れなんかいらんのに

>>498 ＭＣの壊れたＡＴを2台分解しましたが1個はファイナルギア軸がちびて外れてました
もう1個はファイナルギアの側面が削れてました、両方とも細路に汚れがたまってふんずまりでした。

何もしてないのにドアがロックされちゃう事ありませんか？
平成１１年型のＲＲですが、私のだけでしょうかね？

>>519
おれのもキー抜いてドア締めてアンロック状態だと
しばらくすると勝手にロックされることがあるわ

>>518
うちの14年式のデミオはそうなるよ。
セキュリティーのためだと思う。

安価間違いスマソ。>>518ではなく>>519でした。

それドアロックリレーが逝ってるんじゃね？

こっそり俺が遠くからリモコンでポチっとやってるのがバレたようだな

リモコンでロック解除で、乗らないで何秒か過ぎると、また勝手にロックされるな
多分

マジ？初めて聞いたけど…

軽自動車を何十年乗るつもりだ　もう買い換えろ＜AAL

13年前のに乗ってますが、壊れそうにありまへんので困っています。

壊れたら決断の時が来るが、決断できないままでズルズルと

乗り換えなぁ 新型車はあれはあれでいいんだけど、差し迫って買い替える必要もないからなぁ
ってな事考えながら乗ってるよ 不具合特に無いし

足回りヘタってきた位かな

買い替えがエコなんてのはありえないしね。
まだ７万ｋｍだからあと５年はいけそう

>>527
なにそれ？Allのつもりだったの？
英語ぐらいまともに書けるようになれよ。恥ずかしい。

オオルと思ったんだろ

ゆとりだろ、AALもALLも同じで良いじゃんって習ったんだよ、多分。

ゆとりでもALLはALLだぞ？

要はバカって事だろ？

どっちもおよそ3文字だからな

みんな買い替え 買い替えって… 不都合なきゃ買い替える必要ないよ。 後で,捨てなきゃ良かったってなるから。

前期ＭＣの後部座席の広さってやっぱ後期と全然違う？
スライドついてないからな

>>538
うちからMCがいなくなって、寂しいという気持ちは今も
続いてるからそれ言えてる。
>>539
後期(最終型)に乗って驚いた。「広っ！」ってね。

昔のジムニー4ナンバー車って、ステーでシートを簡単に移設出来たんだよね ありゃ画期的だった
ワゴンＲでも同じ事が出来れば… あ、フロアが平らじゃないから無理か

4ナンバージムニーったらギャバンやシャリバンが乗ってたアレか

あー、ギャバンとかシャリバンてパンチラが多かったよな

>>540だろ？代車がわりにでもとっときな。

もし車が故障して一週間修理にかかるとしたら
どうする？大変だぞ。代車だってほとんど貸し出し中
が多いからな。維持費だってそんなかかんないだろ。

>>544
とっときな？んん？あ、最終型ってのは友達の家の車でね。
今はMH23Sスティングレー T。

そうだね、一週間修理にかかるとして、代車がないのであれば
レンタカーでも借りるかねぇ...。

金持ちですね〜レンタカーなんて… うちは無理です(笑)

わざわざ自分でレンタ借りなくたって、修理工場で何とかしてくれるだろう。

自分の時も何度か代車が無くて中古車貸してくれたり、工場も方でレンタ手配
してくれたりしだぞ！

デラでストラットのアッパーマウント交換したときは台車を容易してくれましたが
それ以外はなかなか用意してくれないで

>>541
まぁそれつけると、普通は車検通らないから、パーツメーカーも製造中止したけどな・・・

>>524
お前か(笑)！

>>527が顔を真っ赤にしていると聞いて、飛んで来ました！

俺のMCを車検に出したらフォワードのダンプが代車だった
でけーよ

どこに出したらそんなものが来るんだよｗｗｗ

>>553
近くの町工場に修理出したら代車にトヨタのダイナ（1.5ｔ）だった事がある。
まぁ、こっちがトラックでも何でも良いと言ったからだが・・・。

代車ってぶつけたりしたら、弁償でしょ？
普通車だと大きくて怖いです。

よほどの下手くそじゃない限り問題ないだろ

デラでブーツ交換に修理出したときは新車のジムニーだったな

mc乗りだがコペンが欲しい。
誰か乗った人いるかな？

百聞は一見にしかずじゃないが、試乗してくるといい

>>552
何その愉快な修理屋www

コペンは8月に生産中止になったから、販売会社によっては売っていない場合もあるでよ！

>>558
これなら多分どこでも売ってるけどダメか？w
http://www.meiji.co.jp/sweets/biscuit/copan/

>>562
やっちゃったよ、それはダメでしょ。

>>562
つまらん

>>562
はぁ〜〜っ....(´Д`).｡o

>>562
スレチ

>>558
MC21RRのMTからコペンのMTに乗り換えた僕が来ましたよ

>>561
コペンは受注生産だし生産できる台数の枠もあるから6月頃に正規受注はストップしてる。
その後ディーラーで売ってるのはディーラーが予め押さえておいた分。

今現在ディーラーはともかく他の新車取り扱い店での価格は10thアニバの新古車で260万を超えてる。
ちなみに新車価格は180万。

>>558
ATの出足はかったるいよ。買うならMT。

で結局コペンは面白いの？
外装＆内装は好きなんでハンドリングやらペダル＆シフト感覚が
気に入れば買いたい。　でも実はＭＲ−Ｓとどっちか悩んでる！

>>569
つ試乗

>>569
他人がどう言おうと本人次第だろ
試乗してこい

>>552 あんたうちの客じゃないよな？〇〇商会

うちは買い取りで入ってきた車種、車検残りは抹消しないで置いておくから場合によっては何でも貸す
震災直後はダンプも貸し出してその殆どがそのまま売れたよ

ラジエターキャップはどんなの買えばいいの？キャップに1.1とか書いてあるけど!?

それくらい自分で調べようよ
ttp://www.geocities.jp/ja22ws/rcap/index.html

>>525
さっきH8年式のCV21Sでも確認してみたら
解除後30秒放置でロックされた

もうじき乗り換え予定の16年目にして初めてそんな機能があることを知った…

>>525
誤作動防止用と思われ…
他にも半ドアの時、一旦開く機能とかもあるけどホンダの一部車種は効かないね

>>575
そんな事無いだろ
うちにもCV51Sあるけどリモコンで解除で放置してもロックなんかされないぞ！

>>577
それは、社外品又は、後付け品

>>578
純正だけど　何か?

古いから、それが標準

黒い22Sに乗ってるんだが、どう弄ってもDQN臭くなるのはなんでだろー(´・ω・)

おまいのセンスがDQNと同じだから。

なるほど、単純明快ですな。

>>577
CV21Sで純正品なんだが…

CV21Sの30秒でロックされる動画撮ってきた
ttp://ichigo-up.com/cgi/up2/oiu/xs33820.mp4.html

>>584-585
それドアロックリレーがアホになっているんだよ。

CTやMCの赤外線式のキーレスは、そんな高度な機能は初めから付いていない。
ただ単純にリモコンでロックとアンロックするのみ！

もしかして赤外線式と電波式でも違うか？

うちのはCV21Sだけど電波式だわ

あと、アンロック後にドア開けたときは30秒放置してもロックされなかったよ

俺の22Sは電波式だけど30秒でロックされるよ。
取り扱い説明書にも記載されているし、純正機能みたいだけど…
赤外線だとそういうのは無いのかな？

>>586
アンロックするだけの単純動作なのに
ドアロックリレー壊れたら30秒後にロックし直すの？

>>588
CTは全部赤外線式（純正の場合）
電波式なら社外品

>>591
壊れているのじゃなくてアホになっているんだよ。

>>591
多分リレーおかしくなって、ロック状態に誤作動するまで約30秒って事かと。

たった30秒で自動ロックされたら缶コーヒーも買えないよ(´･ω･`)

>>592
ちゃんとキーと同じSUZUKIロゴ入ってるのなんだけどね
車買ったの自分じゃないから後からつけてもらったのかも

動画の6秒目にも映ってるけどこんなの
ttp://cdn.uploda.cc/img/img5045a202aeb78.jpg

純正パーツだけど電波式が出たあとにディーラーで後付けってことなのかな？
それともスズキの大好きな地域ごとの特別仕様車とか

>>595
ディーラーオプションってヤツかねぇ。
しかしこの鍵良いなぁ。
これ期待してディーラーで取り寄せて貰ったらカマボコ型が来た。

>>596
それはディーラーOPだよ。


それよりここはMC系のスレだろ？　CTの話なんぞそっちでやれ！

このスレの流れで出た話なのにCTスレ行ったら意味不明だろ

>>598
ごめんね

あらら誤っちゃったよ(´Д`;)
ワゴンRのスレなんだからCT/CVもMCもMHも
仲良くね。

俺が誤ってたわ....
× 誤っちゃったよ
◎ 謝っちゃったよ

前モデルではどうだったかって話なんだからスレ違いじゃないでしょう

初めての車検だあああ

>>593
ドア開けたら解除されるんだから
コーヒー買いに降りた時点で大丈夫だろう

そういえば、俺のAZワゴン（MD-22S　３型）もリモコンで解除して別の用でそのまま放置していたら、再びロックしたっけ。

フッ、オロカナ人間ドモメ
この俺様がドアの中で開けたり閉めたりしてる事に誰も気付かない様だな
ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

（ﾟдﾟ）・・・。

ディーラーオプションも純正品だよねぇ

電磁石で作動してるので解除も起動もアヤフヤな位置にあるのかも

>>607
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ




　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

MCスレに書いたのがいけなかったのか？w　　　　MH21S乗り。

ためしに家のＭＣ２２でやってみた。
リモコンでロック解除して放置したら、しばらくして自動でロックされた。
初めて知ったよｗ

ウチのMC11Sでは一分前後待ってもロックせず。
キーレスの方式にもよるのかな？

赤外線だとダメなのか

>>614-615
上でも書いてあるけど、赤外線式は単なるロック＆アンロックするのみだよ
MCの初期型（1、2型）は赤外線式

電波式だとロック→解除→ロックになるって取説に書いてあるがな

>>609
社外品と同じ

スズキロゴ入りパーツも社外品なのかー

パーツリストに記載されていない物は社外品と同じ

3型も赤外線式だわ

家のは、３型だけど電波式だよ

>>621
つ>>2

今日、ユーザー車検行ってきた。現在10万キロ。あと5万キロははしるぞ。MC ちゃん頑張ろうね。

どうか大事にしてあげて下さい。
クルマも長く乗ってもらって喜んでいるはず。

確か震災後の数カ月間の生産分は、部品調達ができなくてトヨタの
プリウスαとかもFM電波式から赤外線式に変更されたらしいけど。

こういうのは生産時期によって異なるのかもね。

市販で1000円台のサイドアンダーミラーでも後付しようかなって思うんだけど、
どう思う？

>>625どうか引退さしてあげて下さい。
クルマも長く乗ってもらって体力限界千代の富士のはず。

なんだこいつ

1年乗ったけど結局リアシートは倒しっぱなしだったからエブリィに乗り換えたよ
ありがとうMC お世話になりました。

>>627
トラックならともかく、軽ごときにアンダーとか
高齢者だと思われるからやめとけ

>>624
メンテちゃんとしてたらあと10万kmは走れるよ。

>>631
ま、それもそーか。

やたらHIDが眩しい自転車とか車とかバイクが多いな
こっちも負けずにボディ大半をメッキ塗装したら奴らに一泡吹かせられるだろうか
チョットだけマジで

自転車はLEDだろ

ぅお、こりゃとんだ盲点だったぜ

おいおいw
自転車のライトが車のライトみたいな配光ならいいのに。
すれ違う歩行者とかに眩しくないように、かつ
一番遠くまで照らせる位置を特定できるのに。
ウィンカー、テールライト、ブレーキランプも欲しい。

ハイビームも必項
スモールも

9/6 0:00 新型ワゴンR発売日になりました！
ウチのスティンは「現行」から「先代」となってしまいました...。
今日より、ワゴンRが「次の新しい歴史」を作り上げて行きます。

>>634お前の車はデコトラかｗ
一時期はフルメッキとか居たけど最近は見ないね〜 茂原辺り行けばまだ残ってるのかな？

>>637
ガキの頃にそんな自転車があったな
エレクトロボーイ

>>641
マジ!? すげぇ〜...。

HIDでもやったら眩しいのは
規制してほしいもんだ。

>>637
自転車にウインカーは昔ガキどもの間で流行ったな

おいらのチャリンコはリトラクタブルだったぜ

おいらは自転車のライトが電球で、暗かったから
LEDライトに交換したぜ。明るさ抜群。

乱視の俺としてはやたらギラギラしたライトが規制されないのが不思議でたまらん
フォグも実際必要な場合って年に片手で数える程度だろ地域によるかも知れんが
意味わからん

ハロゲン車だったらフォグ点けないと暗すぎる

>>647同じ方いらっしゃってちと嬉しい。 自分も乱視か明るいのは駄目なんだよね… 太陽の光も眩しく感じる。

>>632
俺のMC 13年式RRなんで20万キロとうの昔に突破してるぞｗ

うちはクリアーライトにはHID控えてる。 眩しいだろうから。 カットガラス？ のMCはHIDの8000k 雨の日に暗いとか言うけど、そんな暗くないよ。

中華でたまに軸あってないのあるので要注意です。

ぶっちゃけ、直視出来ないだろ？HIDバルブって… それを中はっきりみえる、ヘッドライトに付けたら 眩しいに決まってんだろ。まぁ,直視しないようにしてるけどね。

>>648
フォグ前提のヘッドライトなんて不良品だな

ヘッドライト明るすぎてすれ違うくらい近くに行かないと右左折ランプ見えない車とかよくいるし
何のための方向指示器なんだか

>>654
RRのプロジェクターハロゲンは暗いんだよ。
フォグ点けたら多少楽になる。で、loにホワイトバルブ
入れたら更に楽になった。

プロ目ハロゲンとか嫌がらせにも程があるぜ

プロ目って配光はいいよな。上方向に光が漏れないし。
ただ、ハロゲンだと暗いよな。ホント嫌がらせだ。

>>656リフレクターのほうがまぶしいぞ。最近減ったけど2灯式なんか特に

フロントグリル変えるときバンパーごと変えなきゃいけないんですか？グリルだけ変えたいんですか…

ワゴンRもワゴンR RRもグリルのみだよ〜

MC22なんだけど左折早く回ると後ろからガタゴト鳴る

右折は何とも無いけど何？

きょう発売の新車はソリオだけですか

>>654ある、ある。
交差点右折で、直進車いたんでまってたら
そのまま、左折していきあがった。
嘘だろ・・・左ウインカー出てたのかよｗｗｗ
ってよくみたら豆電球並みの光がかすかに、点いたり消えたりしていた。

>>661
ドラシャがいっとるな

ドラシャはガタゴトでは無いんジャネ？
ドラシャならハンドルをどちらかに全回で回して下から覗けばゴムのブーツが破れてるから分かるよ。

>>661 ４ｗＤの機構がこわれてる

新型
軽量化したといっても車両重量860kgもあったのか
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/557/862/28.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/557/862/29.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/557/862/33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/557/862/26.jpg


俺の３型FMちゃんは車両重量770kg

現行って＋100kgも重いのか

>>664 >>666
今日しばらく色んな所見てたらマフラーの出口が右寄りで

それが左折でエアロにガコンガコン当たってる観たい

そういえば家の5型の色を全然見かけない。
FMエアロだけど・・・

何かシルバー+薄い水色みたいな感じ。
レイクブルーでは無いんだけど・・・うーむ。

>>669
これか。たしかに見ないな。
http://auction.goo-net.com/images/item_photo/d2e877f2ff07ebc1e4258898d51f301d-main.jpg

>>667
新型ワゴンR/新型ワゴンR スティングレー グレード別車両重量
FX・FF 780kg FX・4WD 830kg
FXリミテッド・FF 790kg FXリミテッド・4WD 840kg
スティングレー X・FF 800kg スティングレー X・4WD 850kg
つ スティングレー T・FF 820kg スティングレー T・4WD 870kg

>>670
１か２型ＲＲ？

>>670
あ、これですよ!
何か限定車だったんですかね?

透き通る感じが大好きなんですよね〜。
調べたらマジョーラミディアムシルバーっていう色らしいです。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012486.html

>>672
正解

>>673
これがマジョーラミディアムシルバーだったのか...
初めて知った。

明日デラに新型見に行ってくるぜぇ〜

1型のルーフキャリア+白はいいですね。
滅茶苦茶和んでしまう。

しかも3ドアだったら最高ですね。
ただインパネだけは頂けない・・・orz

初期型はルーフレールが付いてるからキャリアも据わりが良くて良いよな。
俺は5型にルーフキャリアとルーフボックスを載せてるが、どうも隙間が気になる。

ただ初期型のボンネットとバンパー、グリルのデザインはダメだわ。
あれならRRを買うかなあ。初期型はフォグ以外はRRの方が好みだ。

>>624
まだまだイケる。
ソースは俺

現在176500km。
ブースト圧や油温＆油圧は安定。
今年も鈴菌愛車無料点検やるかな？

毎年無料点検出してる。

いま15万キロだけど次の車検で乗り換えるわ…

>>680
次は何乗るの？

きいたか？発売前にリコールｗｗｗ

鈴木さん・・・頼みますよ。

俺はMCで終わりにする。。

他の車両のってみて、いかにスズキが故障多いか良くわかった。

そういや例の渡辺謙のCMのセリフも新しいやつに変わってたね
電気がどうのこうので無駄なガソリンがどうのこうのと

それはそうと、カラーリングに悩みフォトショで遊んでいたら、とても痛い事になった(´・ω・`)
http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00060126.jpg

当たり外れあるかもしれんけど、うちのワゴンＲ、セルボ、スクラム(キャリー)は全然故障しないぜ？
それより塗装の艶飛びと各モール類の縮みだなぁ…

>>683
ウチはRRを10年、16万キロまで乗ったが、故障経験なしだぜ？
手放すときも元気だった。いいのが見つかったから買い換えたが....
アルト ワークスも18万まで乗ったけど、これといった故障はなかったな。

うちは故障多かったから スズキが信用出来ないな…
直して乗ったけど。まぁ乗り方にもよるけどね｡

>>650
20万キロ………すごっ

手入れをすれば長持ちするよ。

故障と言っても人によって受け取り方違うからね。
些細な異音や不具合でも故障と言う方もいるぐらいだし

うーん。それなら...。
ワゴンRが10万超えたあたりから、リアタイヤから「ホロホロホロ」異音。
ベアリングを交換したら静かになった。
ベルトも鳴てたな。これも交換で解決するな。

間違いスマソ
鳴てたな ×
鳴いてたな ○

たまに運転席のドアを勢いよく閉めると助手席のドア開いちゃうことあるよなｗ

出来の良い箪笥じゃないんだからそれはない。

燃費が悪い…のはしょうがないとして
Dレンジ入れたままブレーキ踏んで停止してるとゴツゴツうるさいのが不満
ま、N入れるなりP入れるなりちょっとアクセル煽るなりすれば静かになるから
これ以上うるさくならないんだったら我慢できるけど

mc22sターボなんだが新型買ったら燃費20くらいいくかな？

今は8くらいだ

エンジンうっさいくせに全然安くならない走らない

ミスった
安くならない×

新型なら軽く20こえるよ

実燃費で２０は無理だろ

>>696
通勤満タン方計測でMCのN-1、AT リッター13から乗換、現行ムーヴ NA リッター20。
ここ数年のCVTはまじ燃費良い。加速も前と変わらんし。
新型のMH24ターボなら20近くいくかも。

>>700
うちのMH23Sスティングレー Tは20いったぞ

新型なら22〜3くらいは普通に走るんでねぇの？

>>701
MH34だぞw
CVTになってからはどこからでも加速できる感じだな。
エンブレも問題なくかかるし。全開加速はパドル使った方が
ちと速い気がするが

>>372
これって走れるの？
鬼キャンすぐる

>>703
どこぞのスレで最速は１速で引っ張ってDレンジに突っ込む、だったけどな。
全開加速は結局Dレンジ最強。パドルはエンブレと、高速走行で７速使うぐらい。
それならSモードでいいって話だが。

>>700
20いかないの？
10年以上前のmc21ですら17走るのに
こんなんでエコカー減税とか意味わからんね
まだ使えるものを捨ててまで乗り換えて全然エコじゃないっていう

>>706
20いくから

すごい自信。
カタログスペックの話でもしてんの？

相変わらず燃費燃費言う馬鹿いるんだな。全員走行条件も混み具合も違うだろうに。
都内通勤だとエアコンONでリッター１１しかいかないウチのワゴンRだが、
茨城の田舎に帰省して１週間走ったら、満タン方式でリッター２０。

燃費が良いって奴は、田舎自慢してるだけだと気付けよ。

MH23S スティングレー Tで20出たんだけど

ついでに言うと>>710
ここはMC系ワゴンRスレだ。
場違いなのはお前。

>>709
そんなことが自慢になるの？

田舎自慢って皮肉のつもりだったんだが・・・

>>711
場違いなのはお前？誰にも場違いとか言ってないのだが。
MC系ワゴンRに乗ってたし、MC系が好きなんだからいいだろ

>>713
だって同じクルマ持ってる人いっぱいいるだろうがwww
その人達には同じ値が出せる訳だしwww

住んでる場所が違うと走行条件も違うだろう。
田舎に住んでる奴が余裕で２０出たとしても、同じ車に乗る都内住みの奴にはどう頑張っても１１しか出せないかもしれない。
そういうことを709で言いたかったんだが、理解できなかった？

>>716
いやそんなこと普通にわかるわ。
>>715の書き方が悪かったか？
同じように田舎で走ればその人達にも同じような値がだせると。
だから自慢できるようなことではないよなと。

>>717はMC２２Sでリッター８しか出ない奴が、新型買えば２０出る？って言うから、
MH２３Sでも２０出るって言ったんだよな？２０出せる走行条件とか全くナシで。
MCで８しか出ないなら、大体走行条件も判るでしょ。それを考慮すれば、そいつには新型でも２０は無理って話じゃないのか。
俺の理解力が無いのかもしれないが、そういう返答なら納得できてた。

>>709は田舎叩きしたいだけのお上りさん

>>718
それは出ないかもな。

んーと、>>700が実燃費では20は無理だろ
って言うのに>>702を返したんだが......

どうした、こんな時間に。買って乗ればわかるだろ。明日買ってこい。

燃費なんか、気にしてどうする！
ガンガンいけや。　

きゃんたまちっさい奴だな。

俺はビッグだから気にしないぜ！

>>720
実燃費２０出ないだろって人は多分走行条件的に出せない人。
そういう人に俺は２０出せるぜ、って返答するのはあまり意味が無いって事を言いたかった。
高速道路走行でなら２０出せる、とかなら判るんだけどさ。
面倒くさい奴で申し訳ない。

>>722
ビッグ（笑）な奴は気にしない様だが、気にする奴が多いから各メーカー燃費勝負になっちゃう訳で。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

燃費を気にするならハイオク入れて軽いアルミホイールや転がり抵抗の少ないタイヤも入れないとね。

燃費を気にするならチャリでも乗ってろ！と言いたい。

人間は欲の塊だからな。

ターボで10走ればいいよ。あの加速力には代えられん。

そうだよな。
あの加速力があれば燃費が悪くたっていい！

MC22
エンジンマント替えるとやっぱり効果ある？
替えるとしたら全部？プーリー側の一番揺れてる奴だけでも
効果有ります？

カタログ燃費はありえない道路環境で走った場合の数値であり
実燃費はまったくちがうので、困ったの３れんちゃん

こまった、こまった、こまどりしまい

NAATだけどリッター8〜15の間を行ったり来たりだなあ。
エアコンってよっぽど燃料を食うんだな。

妙高高原から上越までの下りをずーっと走ったらリッター18.8を出したことも有るが…
位置エネルギーってすげぇ。

>>731
交換するなら全部交換しないと意味無いぞ！

ずっと下りなら燃料なくてもいい

マウント全交換だと部品代はいくらかかる？

実燃費とかけ離れた測定条件決めて、何がしたいんだろ。
J08でも、せいぜい6割程度の10.15と大して変わらんし。

>>738
排ガス規制の測定方法の副産物なんだが、なぜだか燃費の方だけ注目される様になった。

質問です。mc22のりです。キーレス本体よりドアロック、アンロック時に12v出力される線の場所がわかりません…教えてもらえますか？

>>740
アンサーバック？
ドアロックモーターの線さがした方が早いような。
的外れならごめんよ。

>>739
じゃあ、排ガスは10.15に任せて、J08は実燃費測定用にすれば良かったのでは？

すみませんMC21S乗りです。

本日走行中、急にエンジン警告灯が点灯するようになりました。

ファミレスで1時間ぐらい休ませて、エンジンルーム開けて点検しましたが
特に異常なし

また少し走るとエンジン警告灯が点灯し、付いたり消えたりします。
通常走行で走れてます。

どこが悪いでしょうか？

>>741
そうです、アンサーバックです。ドアのカバーはずしてテスターでやったんですが、ドアロック、アンロック時に12v出力される線の場所がなかったです;;
ドアロックアンロック両方の時にテスターで反応する配線はどこですか><

>>737 部品代は３つで14000円くらいだったかな…
つい最近交換したけど震動も無くなって快適になった。

>>743
実際にディーラーで点検してみないと分からないよ。

まぁ、走行には問題出てないようだから、恐らくはＯ2センサーが逝った
のだと思うけど？

>>743 車屋持ってって診断機掛けてみないと何とも言えないけど、ノックセンサーじゃね？
ウチも同じ様な症状で車屋持ち込んだらノックセンサーがボケてた。

>>743
うちはカムポジションセンサーだったぜ

>>743お前の頭
ここで適当なこと教えられたら信じるんか？

>>740
12v出すにはリレー(451M)が必要
ちなみに信号はキックパネルの16P
赤青（ロック）　緑（アンロック）
間違ってたらスマソ

>>740>>744
12V？運転席足元のフューズBOXにドアロックとか書いてなかったっけ？
それを追いかけたらいいんじゃない？ロック、アンロック？

キーレス交換でもすんの？じゃーこの辺とか
ttp://kintarou.blog-fps.com/Entry/3/
のこの辺とか
ttp://file.kintarou.blog-fps.com/DSC_7408.gif

>>743　オーツウセンサーを交換したら直りましたが元の原因はタービンの軸ｋら出たオイルが
燃えてるのでよろしく

MC11のFMエアロのライトてRRのライトが標準装備なの？

22Sもプロ目だよ

>>681
次はソニカに乗りたい

>>755
俺もソニカ乗るよー

Ｏ２センサーが壊れてると燃費が悪くなる

740です。>>750>>751親切にありがとうございます。
とりあえずリレーを買わなければなりませんね！

ありがとうございましたm(__)m

過去スレを見たのだが　答えが出て無かったので再質問

ＭＣ２２Ｓ　４ＷＤ　ＲＲ　ＡＴ　４型のＳＷＴ

シフトの動きがもともと悪く　突然Ｐに入らなくなった。

シフト周りバラシテみたが大丈夫で　わからずＤラー行ったら

ミッション内のＰ等の信号を出すボールベアリング？のような物が壊れて
Ｐに信号を送れなくなっている。

との事　何回かやるとたまにＰに入る。

結果　ミッション内の不良なので中古なりでＡＳＳＹ交換をオススメする

と言われました。


何のこっちゃ？　で　ミッション降ろして　そのベアリングだかを交換出来なのかね？

同じ症状で修理等した方いたらレスお願いします。

MCオイル交換だけで壊れるまで乗る気だが
全然壊れないわ
ターボでも何でも良いから早く壊れてくれ

>>759
レスついてないなら居ないんじゃないの

ミッションをバラすよりもASSY交換した方が手っ取り早いし楽だし安い。

12年のMC11FMエアロ
車検25年10月
走行距離10万4千Km
色パールホワイト
諸費用込み総額10万円で現状渡し保証無しを買おうと思うんだが買いかな？
故障が出やすいかな？

タイミングベルトとプラグとイグニッションコイルを交換してあるなら買いだな。

>>761　>>762

やっぱりＡＳＳＹ交換か・・

あざーした。。

すみません 友人が14万キロまで
乗ってた車輌を引き継ぐことに
なり点検整備をしたんですが
元々オイル交換もキッチリ3000キロ
以内で交換してて、下回りなど
ショックの抜けとフロントブーツ
の交換で済みましたが
ここはやっとけ！見とけって
場所ありますか？今月免許取る
娘に乗らすんですが
ご指導お願い致します。

圧縮が有るかとプラグとコイルとミッションオイルの交換。

>>766
各ベルト類とバッテリー

あと整備履歴分からないの？
心配なのは、ハブベアリングとオルタネーター、燃料ポンプが交換済みなのかどうか？
未交換であれば、遅かれ早かれ逝ってしまうから交換した方が良いな。

>>764
FMエアロはタイミングベルトがチェーンだから交換不要じゃない？

>>763
いーなー、違うMCだけど、その3倍くらいで保障なしで買ったよ。
致命的でない不具合がいくつかあるやつ。

5年前5万キロの5型RRを75万で買った。
>>766ワイパーのゴム

>>768
ありがとうございます。
燃料ポンプは9万キロで交換してる
ようでハブベアリングは交換なしでした
ので交換候補でチェックして行きます。
オルタネーターですがこちらは
今までトラブルなしなので交換は
してないので交換をと考えてますが
このオルタネーターに純正ではない
社外？ブラックオルタという大きなサイズが
あるようですがひょっとメーカーを
何方かおわかりでないでしょうか？

あと今日ライトをロー、ハイをHIDに交換しましたが
これ同時点灯しないんすね（笑）

>>771
ありがとうございます。
車検を取った時に変えられてました（笑）

>>767
ありがとうございます。
プラグコードはシリコンに前の
オーナーが交換してまして
コイルの交換はないようなので
チェックしながら様子見します。
圧縮ですが計測してないのですが
エンジン事態、オイルをキッチリ
交換してる車輌なのか加給圧も
しっかり掛り問題ないようですが
気に掛けて置きます。
オートマのオイルは交換歴が
わからないので交換します。
ありがとうございます！

>>773
オートマのオイル(ATF)の交換歴が分からないのなら交換やめとけ。
14万キロで無交換なら詰まる可能性がある。

>>772-773
改行変
です。
大変
よみづらい
です。

>>774
ありがとうございます。
記録簿にはオートマオイルの
交換歴の記載がないのですが
高速走行や街乗りでATの繋がり
ショックを感じなかったので
と思ってましたが14万キロにも
なればそういう問題もあるの
ですね！ありがとうございます。

ブラックオルタはアドバンスからでてて、ＭＨ用の取り付け金具を買うか
ポンずけできるシルバーの高性能オルタを3万で買うかですね
ＭＨ用は３ピンで充電制御をかましてる機構なのでそれを２ピンの制御なしにつけるのは
ムダが発生するのでいやだな

ありがとうございます。 記録簿にはオートマオイルの
交換歴の記載がないのですが 高速走行や街乗りでATの繋がり
ショックを感じなかったので と思ってましたが14万キロにも
なればそういう問題もあるの ですね！ありがとうございます。


せめてこの位で改行したほうがいいね。

ブラックオルタネータはやめておけ

>>777>>779
オルタネーターの件
ありがとうございます。
とりあえずポン付けと言う意味でも
純正が安定そうなので純正を購入します。
色々と皆さん情報ありがとうございました。
お陰様で助かりました。感謝します。

>>780
ボールジョイントブーツとガタは必ずチェック。
スズキで無料でチェックしてくれるよ。

>>764>>769
22SならK6Aだからチェーンだけど、11SならF6Aだからベルトだと思うよ。
一応その辺キッチリ聞いてきた方がいいよ。

あと、ATF無交換でもブローして路上で止まるだけだから。
載せ替えちゃえば済む話よ。まあ、それが一番危ないんだけどね？
高速でブローしたら最悪死ぬわ。

ディーラーでは交換しなさいってさ。
一般の修理屋は古い年式の車はATFを交換すると壊れるってよく言うよな。

>>781
ありがとうございます。一応リフト
に載せて点検しフロントブーツだけの
破れだったので交換しました。
ありがとうございます。

>>782
娘があと2年、学生生活があるので
それまで頑張って欲しいんですが(笑)
最悪ATがってことになったら中古でも載せます。
エンジンはタイミングチェーンなので助かってます。ありがとうございます。

ここで相談して良かったです！ありがとうございましたm(__)m

>>782
調べたらFMエアロの型式を間違えていましたMC21Sでした
FX-TエアロがMC11Sでした

ここまで誰も『娘のパンツだけでも見ておくべき』とか言わなかったんだな

たまにエンジンのかかりが悪いことがあるんだけどなんで
エンジンのかかりが悪いからバッテリー変えた方がいいですって言われて交換したあとになるようになった
ﾍﾟﾎﾍﾟﾎﾍﾟﾎﾍﾟﾎぶおーんっていつもの感じなのにたまにﾍﾟﾍﾍﾍﾍｴｴｴｪｪぶぉーんって

Ｏ２センサーがいかれると燃費が濃くなって失火すると廃棄ガスがくさくなって
走れなくなってくる

普通に掛かるし普通に走るんだけど、最近最高速が出なくなったorz
軽くチェックしたけどプラグも綺麗に焼けてるし、オイルも変な汚れとか無いし… 分からん
ただちょっとブローバイ増えてきたような気が 距離かさんできてっからかな

>>789
圧縮抜けかけてきているんだろ

高速を100キロほど走ってきた。
3人乗って100キロ巡航でリッター13は年式にしては結構いい燃費だな。
だがパワーが無い！最高速も厳しい。
その内RRにでも乗り換えようかな。

Ｆ６Ａターボでノッキングするんだが、
最悪点火時期の調整する前に、
プラグの熱価さげるかハイオク入れないと駄目？

MC系でリコールはどんなのが有るの？
カムポジションセンサーはリコールだよね？

>>789　ターボの場合はタービンの軸がグラグラになってオイルが漏れまくりになつて暖気語の排気
ガスでもくさくなってくる。

>>794
なにが？

>>793ビスカスにきまってんべ。

>>792
ノッキングって車がガクガクするのか？
本来は負荷かかった時にエンジンからカラカラ音がする事なんだけど、
ガクガクするのならF6Aターボならプラグコードがダメになっているんだろな。

>>797
ちょっとしたのぼりで負荷がかかったら、カリカリカリっと エンジンから音が出ちゃうんですよね〜 ガススタも妙に安い無名の所じゃなく普通の店でレギュラー入れてます。

ガクガクではないです、カリカリカラカラいいます。

>>798-799
それだったら、まずはハイオクを試してみて改善すれば
デスビ回して点火時期調整すれば直るな。

エアクリは定期的に替えてある？
プラグは交換した？
点火時期は合っている？
燃焼室内にカーボンは付いていない？

いやｗ
いやいやいやいやｗ
買い換えたらえーやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
軽四大事にいつまで乗っとんねんあほちゃうんけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>802
愛着だよ。MC系ワゴンRはいいクルマだよな。

似非関西弁書く奴ってなんでこんなにウザイんだろう

金持ち喧嘩せず、すぐに噛みついてくる貧乏神は相手にしないこと！

ワゴソRの中でもデザインの好みで言えばMC次にCTときてMH以降は好きになれない
スティングレーも現行も無いわ
ソリオもそう

まだまだ乗れる物を買い換えるとか無いわ
可能な限り直して使うべき
現代人はすぐ物を捨てようとする

mc22sノンターボ遅すぎ

>>806
俺は三代目が一番好きだ。
その次が二代目。
新型とその前の型は、リアクォーターウィンドウが無いので大嫌い。

>>806>>809
MC＞MH22＞CT≧MH34＞MH23
だな、俺個人は。

>>808
逆に言えば常に性能を使いきれるって事だ。
無駄が無い。
ゲタ代わりにはこれで良いんじゃないかな。

>>799
ウチのMC21S RR(K6Aですが)も登り坂を4か5速で登ったらカリカリカラカラ言いますが、ためしにハイオク入れたら治まりました。
根本的な解決にはなっていませんが…

それはギア選択が間違ってるだけだろ

みんなスピーカー何つけてんの？俺はカロの5000円くらいのやつ+へんてこサブウーハー

無意味に7.1chバーチャルサラウンドにしてみようぜ

俺もｍｃの３型乗ってるがそんなに素晴らしいとは思わんな。
ムーヴもライフもｅｋＷもみんな一緒。
しょせん下駄代わり

平成10年式MC21S RRに乗り換えました
検2年付き諸費用込み32万
走行距離87000km
今度の車は燃費が良いといいなあ

ATならエアコン付けて10弱と思ったほうがいい

20万キロ突破した俺のMCって凄いかい？

>>813
俺もカロの5000円だ
車中古で買ったんだが音楽かけると勝手にリズムきざむんでおかしいなと思って見てみたら薄茶色で染みがあってボロボロに崩れてんの
手で触ったらボロボロ落ちるし
さすがにないわと思ってそれに変えた

エアコン付けて10弱じゃ前の車（初代キューブ）と一緒だあ
しかもこの車すげー回る
簡単に3000回転まで行く
燃費運転が難しい

ちょ教えて！
mc22s だけどライトhidに交換し、ローハイ同時点灯させるリレーで同時点灯させたんだがこれ車検通らない？前期は同時点灯するんだよね？

>>821
純正で同時点灯するのは1型だけ。

2型以降を後から同時点灯に変更をしても車検は通る。

>>821
追記。

純正でHIDついてるグレード（SWTやバージョンVなど）は何型でも同時点灯する。

>>822さん
あざーっす！

リーンバーンとMPIでプラグが違くてリーンバーンはイリジウムなんだけど理由は何だろ？
どの車もイリジウムに変えても何も変わらない評価が多いけどね。

>>820
軽で3000は回ってない方だろ…

>>818
俺のMC22SのRRも、もうすぐ18万kmだわ。

オートグリム使って狂ったように磨いてるので、スズキの人もオドメーター見るまで2〜3万km走った位と思い込んでたｗ

>>827
大切にしてるんだな。これからも頑張って

おれ、8000KのHIDつけてんだけど、あれで車検はじかれる
可能性あるってバカか？と思う。だってさ、ノーマルのバルブ
めっちゃ暗いじゃん？HIDの8000K数倍明るいよ。12000Kでも
ノーマルバルブより明るいと思う。光軸だって同じだし。
なのにめっちゃ暗いハロゲン球が車検通過して、HIDの8000K
以降は車検通過しないのは、なぜでしょうか？変だと思いませんか？

RRのプロジェクターか？
後ろに付かれると結構まぶしいよ

運転してるほうは暗いいうけど我慢しろよ

軽自動車全体に言えることだけどサイドミラーバックミラー3か所から後ろの車のライト食らうんだよね
街灯の少ない道走ってるとかなり気になる
初めて乗った車が幅の広いミニバンだったから軽自動車がこんなことになってるなんてmc21買うまで知らなかったよ

>>830
眩しい？プロジェクターなのにか？プロジェクター
は上方向の光がシャットアウトされるんだがな。
左側が眩しいってならわからんでもないが。
>>829
うーん、それはそうだけども...
6000Kにしなさい。その方がかっこいいし
明るさも両立できる。

>>831 あるあるｗ 俺も後輩と10t車回送行った時、後からピッタリ付かれて走ると自分のライトより後の方が明るいんだもんな　あれはね〜よｗ
SWTでHID標準になったのも購入決めたきっかけだったね

>>829そこまでいったら青白くなって雨の日見えにくくないか？個人的に6500が一番いい

8000KのHIDはテスターの合格範囲外だから不合格になる。
いくら明るいって自分では思ってても機械に不合格出されたらどうしようもない。

>>829 そういうおかしなことはせべて今度できた新党が片をつけてくれますよね
目が痛いＬＥＤのバックランプが車検を通貨させるのはおかしいと言ってもだれも虫します。

>>836
イエローバルブも復活してもらえますかね

>>836だといんですが… だってノーマルのハロゲンめちゃめちゃ、暗いのに 車検通るんだもんね。笑える…

色温度と明るさをごっちゃにしてる感じ

6000くらいで我慢しとけって

雪が降る地域だと6000でもまともに見えねえ事があるから困る

ケルビンが高ければ高いほど明るいと思ってるのはDQNの考え方

雨の日に見えない！

>>838そりゃ〜軸調整とかは基本ハイビームで合わせるから、ローの明るさは関係無いでしょ？

なんでＨ３ｃなんてマニアックな型にしたんだろ？
量販店に売ってないから困るわ。

そう、車検はハイビームで測定する
ＬＯが消えるのが、多いから見た目しだいでしょう

ディーラーに行かないと無いようなパーツで車を作るようになるよ。

>>844そうなんですか… 知らなかった。 普段使わないハイビーム測定www

ケルビンが高くなれば光は青くなる。

太陽光は5000〜6000ケルビンなので、この数値と同じケルビン数のバルブが
一番見やすい。

MC21S RRで、4300KのHIDを入れて、
フォグはイエローバルブを入れて、テールライトを
MC12・22のクリアテールに変えて、SWT用グリルに変えて、
ボンネットも後期用に変えて、
ちょっとリニューアルするのもいいかもな。新鮮になると思う。新しく見えて。

4300Kは暗い

K＝ケルビンは色温度。
明るさはルーメン。

俺のAZワゴン・RR-TLもHID化したい（できればフォグも）。
どこのメーカーがお勧めなのか、さっぱりわからん。

>>849
バカ乙

ラジオが雑音だらけになったので３０日以上かかってやっとアンテナがアースを兼用してるので
そこが銅通不良で雑音が出てるのが判りました。

>>848SWT専用グリルて4型の奴か？5型以降は同色化しちったけどあっちのがかっけいいぞ

>>854
4型のグレーのやつ。5型以降のもいいかもな。

>>854
4型のグレーのやつ。5型以降のもいいかもな。

すまん、間違えた...

ケルビンを明るさの単位だと勘違いしてる奴が多いのにびっくりｗ

わたしはそう思っていました、ケルが色表示なら、別に明るさ表示の規格も設定してくれないと
あきまへんがな

でも4300Kを明るいと言うやつがいるのにもびっくり。

ヘッドライトの明るさはちゃんとカンデラで規定されてますが

>>860
ケルビンは明るさじゃないっての

>>860
えっ？誰が言ったの？

ケルビンとは別にワット数の記載があるだろうがよ
35w/6000kより55w/4000kのほうが明るいっての

ケルビンについて調べてみたよ
http://www.allcinema.net/prog/show_p.php?num_p=33358

>>864なるほど！それは気がつかなかった。俺、ホワイトハロゲンめちゃ明るい60w55wだけど。

たまに、異常に眩しいHIDみるけどもしかしたら、50w球入れてるのかも… でも中華の6000k入れた時、皆眩しそうな顔してたよ。

ちなみに、35wの6000k そんで代車には35wの8000kつけたわけさ。街灯ある場所は若干暗く感じるけど, 俺は、ちょっと眩しいかな…くらいで、気に入ってますけど｡ 人それぞれの感覚なんじゃないかと思います。

>>867
マルチリフレクター？

俺mc22sRR ヤフオクでいちばん
売れてるHID55w6000kをローと
ハイにフォグをHID35wショート6000kで幸せです。

フォグHIDにしてポジション代わりにつけてる奴が一番迷惑

>>866,867
HIDに限らず光軸が狂ってりゃ35wハロゲンでも眩しいっつの
あと比較すればわかるけど、同じ6000kでも60wハロゲンより35wHIDのほうが明るい
これは光量(ルーメン数)の違い

>>871
ダイハツのBbかなんかに最近多く感じる
あれはマジで意味不明

日本の度量衡規格がハチャメチャで尺やインチやミリや３分やわけがわからんことになってる
尺も百済尺と高麗尺があってモメル元になる。

光軸ついでに

中華製のバーナーだと長さが違っていて光軸合わない事があるよな

光軸とカットがめちゃくちゃなやつが安いHIDに多いから気をつけてな。

海外だってinch,feet,metre…

>>873おれはホンダ車が多いと思う。フォグ上向けてライトつけないで走ってる奴

HIDは高いやつにしないとな。
しっかりしてるし耐久性から違う...

>>873
ダイハツはクーで、トヨタがビービーね
ちなみにダイハツは大阪発動機だ

>>880
トヨタは？

>>881
豊田自動織機製作所

RR系で、フォグにHID仕込んでる人って遮蔽板部分て撤去して取付てんの？
てか、あれ取らないとバーナー入らないよね？つっかえて…

つっかえるからって
遮光板は外しちゃダメだよ、ちゃんとショートのバーナーを買わないと。

スズキも織り機がシュパツテンで全部愛知県に集中してるのは渡来人との関係がありまへすか

>>880
ついでにスバル版はDax
だっけか？

そういやウチのMCが事故入院中に代車代わりに親のマーチ借りて夜走ってたら、
やたら眩しいハロゲンの車が対向して来たからパッシングでアピールしたら新型アルトのミニパトだったことがあった。

当然何も対応してくれなかったお(´･ω･`)

車検から戻ってきたらフルードもドラムのシューもドラシャゴムも何もかも変わったわ
4万ほどプラスか……

だがおかげで制動距離も短くなったし、乗った感じ軽快になったしボチボチいいな。
やっぱ12ヶ月点検には出した方がいいな

普段から何にもしないで乗りっぱなしの人は12ヶ月点検もありだろね
普段から殆ど自分で点検してる俺には不要なイベント…

フォグの傘、いじってたら片方取れちゃった…

イベントと言えば、車検いらんな(税金は別で払うとして)。
何か症状が出たら、ディーラーや整備工場で修理してもらうし。
車検≒光軸調整 かな。

今週号のジャンプでこち亀読んでたら
ひとコマだけ新型ワゴンＲが出てきたw

よく見たら2コマだったw

俺思うんだけど、やたら暗いのは問題だけど
やたら眩しいのも規制で取締りして欲しい。
明らかに、対向車や歩行者の迷惑になってると思う。

ものすっごく明るくして、自分だけ満足してる自己中は
どうかと思う。

>>893
ごもっとも。HIDにして明るくするならHID専用の
リフレクター、または専用カットオフシールドに
変えて、上に漏れる光(グレアだっけ？)を完全に
シャットアウトすることだ。HIDにするなら純正と同じ
35Wで十分だ。

運転席から見ても案外暗いくせに、対向車には眩しく感じるってのが一番最悪で安物HIDによくある話だ

今時、軽クラスにベロフとか入れるアホが居るのかよwww

中華で安定

>>896
俺だったらいれる。自分のクルマに不良品とかヤダ。

>>897
俺はメイン車には確かにベロフ入れてるが
光を知ってからは中華だな
mcに入れてるバルブは今年で2年目
車検も問題なく、普通に走行して対向にパッシングされたこともない。

仮にバルブが飛んでも無料交換だしな

ベロフと大差ない中華は庶民の味方だわ

眩しい車多すぎてもういちいちパッシングとかしないよ
向こうもわかっててわざとやってるんだろうし

>>899
自分のものさしでしかモノが言えないのか？アンケでも取ってこいよ

眩しい車そんなにいるかなぁ

俺はパッシングしないよ
少し我慢すればいいだけだし、荷物積んでケツ下がりで眩しいだけかもしれないし、いちいちパッシングするのめんどいし、パッシングして怖いお兄さんにやられたらいやだしさ

>>902
すれ違うだけなんだから心配すんなってwww

あのさ？えらくパッシングに食いついてる人が居るが
良く読んでくれてるのか？
今HIDが眩しいと言ってるけど、それは取付けに
光軸がズレてたり、バーナーが曲がってたりで調整が取れてないのは眩しいって話じゃないの？

俺は普通に車検も通してと書いてるよね？それで眩しいって対向車にパッシングされたことないって
書いてるけど普通に車検通してますからね。

>>904
そうだけど、どうしたの？
お前の車は別に眩しくないだけなんじゃね
意味わからん

>>905
じゃ俺が書いた後のスレにパッシングで食いつくなよ 流れ見ろやwオマエ

すまんな
さっき帰ってきてスレ開いたらパッシングどうのこうのって書いてたからつい

スレ ×
レス ○

>>908は>>906宛てです。

>>907
いやいや俺こそスマン！
暴言気味で わかってもらえてありがとう

>>908
書き込みポチッた後に気づいたけど
やっぱり来たね(笑) まあそれが2chだからねw

バラストをハイワッテージ化してる奴はしれ〜っとROMってそうな流れw

hiもhidにしたら怒る？

ってかHIDは即応性に乏しいからHIに入れても意味ないんじゃねーの？

>>913
正解

hiをHIDにしたいならバイキセノンのユニットを
loに入れて、元のhiのマルチリフはポジション専用にしちゃうとか？

hiをHIDにしたいならバイキセノンのユニットを
loに入れて、元のhiのマルチリフはポジション専用にしちゃうとか？

間違えて二回カキコしてもうた
スマソ

通常はハイで走るらしいですよ、ローにしてて何かあると違反になる。けども
現実はローだけで13年もやってる

プロ目でもハイを使えばさほど暗くも無いよな。
まあそうじゃないと困るんだが

ぶっちゃけ60キロ位までならローでもさほど困らない…

暗いのはＨ３ｃとか設定したスズキが悪いって事。
素直にＨ４にしときゃいいのに

ゴーストママの脱輪はMCだた。

ははっ加速していかねえ

踏み込んでも回転数あがって五月蝿くなるだけで全然加速しないな

アクセル半分までは加速するけどさらに踏み込むと息継ぎして加速しない
半分のとこで足固定きれば80km/hくらいまでは出るが坂道でそれが出来るかわからない
なんだろ燃料系か？

キックダウンして回転数が上がっても速度がついてこないんだろ？
なんか抜けてる感じ？滑ってる感じがする
俺のもだよ；；

>>923-925
AT不良。

震災後のゴタゴタでスズキディーラーが無くなってたでござるorz
日産ディーラー行ったらオイル交換980円也！ しかし、低車高指摘されたＷ

車高の低さは知能の低さってまぢ？

>>923 ATがはげしく劣化してるしオイル経路が詰まってる

ATフルード劣化してると、確かになるよね。
MTでいう、クラッチが滑ってるみたいな感じで、エンジン回転上昇とスピードの乗りが全然マッチしない。
ATフルードの交換には色々言われてるけど、こんな症状出たら交換するしかないね。

マフラー替えて爆音で走ってる奴のほうが知能の低さをアピールしてるから。ここにアホが走ってますよーって。

いや、マフラーより車高じゃない？

車高は別に人の迷惑になりにくいだろ。店の出入りとか踏み切りとか以外では遅くならないし。
音は迷惑だぞ。

シャコタンもアスファルト傷つけて走ることあるじゃん

店の出入り口や踏切で遅くなる時点で十分迷惑だっつーの

出入り口や踏み切りは法律で一時停止しないといけないんだから遅くなるのはいいんだよ。

ほらね！やっぱ車高の低さが知能低さなんだよwwもう言い訳が必死過ぎてウケるwww わかったわかったシャコタンは最高！

ATF交換って相場どれくらいですか？一万くらい？

>>936
傾斜や段差に斜めに入ってノロノロと走るのと、法律で定められた徐行や一時停止は別次元だろ。
利便性や機動性を下げてまでカッコを追及するならエアサス組めよ。
エアサスも入れられない貧乏人が中途半端に車高下げてんじゃねえよバカが

おれはドノーマルだが、ちょっと位音がデカくても、シャコタンでもいいんじゃないか？
別に自分の前で爆音で空ぶかししたり、低すぎて段差につかえて動かなくなってしまってアホをさらけ出してるわけじゃあないしさ

マフラー替えたいやつは車検対応を買え、だったら黙っててやるよ。
車高は最低地上高9センチを確保出来てればOKなんだよ。

>>941
言い訳ばかりで最初から
それを書けば良かったのにねw

ＡＴＦの交換はパンを外してストレナ高官で3万くらいですよね

>>886
DEXだったような。

最近マフラー替えて爆音出してる奴がいて腹が立ってから…、大人げなさすぎた。すまん

O2センサー逝ってしまった…

交換したら燃費も良くなるかな？

3型NA 3A/Tで9km/lくらいなんで良くなればなぁ…

>>944
ダックスはホンダのオートバイだったwww

>>945爆音っていうけど、普通車のマフラー変えた奴
なんかもっとうるさいよ。６６０ｃｃだからまだ良いほう

爆音て直菅の事？
それ以外でうるさいと思った事ない

静かめなマフラーで低音をさりげなく響かせるのが
一番かっこいいと思う。マフラー変えるならな。

マフラー交換でかっこいいってw

おまえらはマフラーカッターでも付けておけ。

純正マフラーでVVT効かせながら走るといい音するけどなあ？
オイル交換直後で3000-4000くらいで走ってみ？

>>953
マフラー腐って穴開いているんじゃないか？

ニュースみてたらロシア大使館の前でMCが炎上してた

いかれたO2センサーを交換すると燃費はよくなる

>>953
ビスカスが逝ってんじゃね？

何が中国の反日デモに抗議しようと思っただ。
車は日本人のものなのに馬鹿だろ。人間の恥だ。
死ねよ、MCワゴンRを殺しやがって。

あれ？自分の車か。どっちにしろ消えてくれ。

>>956
Ｏ２センサーがいかれるってどういう状態？
んでそれはいくらすんの？
燃費激変するなら替えたいが。

いかれるって、正確に空燃比を出せないとかか？
値段は数万円だな、多分2万前後か？

>>954
それは無いだろ、車検通したばっかりだぞ

>>957
それは無いだろ、交換したばっかりだぞ

>>930
中古で買って初めてオイル交換した時にATF早く交換しないともう交換できなくなっちゃうよって言われて交換したんだけど･･･
それ以降抜けるというか滑る感じ
交換直後、本来はこんな感じでアクセル反応するんだなーと思ったけど今思ったら反応が悪い

前にも書き込みがあったけど

むやみにATF交換も考えもんなんだね

>>963エア抜きが出来てないんだよ、俺もATF替えたらなんかスカスカになったので聞いたらエア抜きがよく出来てないんじゃない？って言われたよ。

変えたの結構前だしまた金取られそう

>>954ヤンキーの原付みたいにビンボー改造で穴あけてんちゃうか

>>963
どこでATF交換したん？
社外のATFだとマッチングが悪くてその様な症状出る事がある。

>>965
量が不足又は多すぎるとエア噛むから量はきちんと確認した方が良い。

>>968
ガソリンスタンド

ガソリンスタンドで交換てチャレンジャーだな

タービンが壊れたので外してＮＡ状態で走っていますがやはりにぶい走りです。

>>971
てか？ピストンローコンプちゃうの？

>>971
圧縮比がNAより低いから、ヘタしなくてもNAより出力低いぞ
多分40馬力出てないんじゃないかな

NA化するのって配管はどうやったの？
オイルラインとか水ラインとかボルトで塞いだの？

なーに、タービンイカレりゃ勝手にNAになるでしょｗおばちゃんオーナーで乗りっぱなしに多いし、本人が不具合に気付いてない場合があるよ
格安で引き取って事故車から拝借したタービンと交換すれば程度そこそこの中古車完成ｗｗｗ

タービン壊れてそのままは糞詰まり状態だからキツいだろ。

それにギア比もNAに比べ高いから発進加速はとろいしなw

交差点でハンドル切るたびにギューギューうっせえ

バッテリーをカオスに交換したいんだけど、５５B１９L買えばいいの？

3型のノンタにo2センサーあったか？ただの1本配線の排気温センサーじゃないのかね
センサーは純正なら4万とかしたはず
社外新品なら1万ぐらい
壊れてないのに変えても燃費はよくならないよ
壊れたらチェックランプ光る

>>979
それでいい。ついでにモニターなんかも買うとボンネット開けるたびにニヤニヤできるぞ。

通販で買えばカオスも7000円台〜なんだよな。
店頭だと実物を見る事は出来るけど、1万からってのがなー…

そんな質問するレベルなのに自分で交換できるのかな？
きつく締めすぎるとバッテリーの端子がつぶれてダメになるから気を付けてな

>>980
NAターボ問わずインジェクションエンジンならＯ2センサーは付いている。

電池換えてキーレス動かしたらルームランプが光るとか恥かしすぎる
初期型はこうなのか？

そうだぜ、昔のはルームランプがピカピカするんだぜ、恥ずかしいだろ。

誰も見てねーよｗ

フロントスピーカー交換したいんですけど、コアキシャルで十分かな？セパレート入れた方がいい？でもダッシュやしなぁ…

>>987
換えてもそんな変わらんよ…

ダッシュスピーカーで10�pだからどれ入れてもさほど変わらんよ。

カロのTS-DRC2WRを入れればいい。

ダッシュの穴の直径を２０にしてから２０のスピーカを入れるとどうなると思いますか

どうとは？

音が出る

マギー審司ふうに『でっかくなっちゃった』って周りから指さされる

ダッシュ穴を20センチに出来なくないか？

円形じゃなくて楕円形のやつ入れたらいいんじゃね？

完璧にデッドニング出来れば10センチでもよく鳴るよ。

ダッシュにスピーカーのＭＣだと、そのデッドニングが最大の難点

次スレ

【スズキ】MC系ワゴンR Part19
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1347964641/

テンプレ貼るまで書き込み自粛してくれ

>>999おつ
もうテンプレ終わってね？

ついでに1000ならMCハイブリットカー発売

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。