【CA72V 〜】アルトワークス 20【〜HA22S】

ワークスブランドが再び陽の目を見ることはできるのだろうか・・・

>>939
何か凄い期待しているようだが、ほとんど
>>936の言っているような感じになるよ？
ジムニーみたいなの期待しちゃ駄目よ？
空転したタイヤがすぐにグリップ回復する状況以外は役に立たないよw

ワークスに合うスキーキャリアが見つからねえｗ
キャリア用フットも１種類しか無いみたいだな・・・・

マウントフットにバーに金具にアタッチメントで２万か・・・orz

>>941
あ、大丈夫ですw
そこまで大きな期待はしていませんw

>>942
キャリアって汎用じゃないの？
でも3枚ドア用キャリアってないような気がする
古い車だとキャリア着けられるルーフレールあったりするけど

まぁ、どうしてもって言うなら溶接すれば着かなく無いけど

>>944
旧H系なんだけど、１種類だけ適合パーツあった。

EF14SL+EX13って金具でつくらしい。それプラス横バーだぬ。
面倒だから磁石式でいいやって気になってきたｗ

HA２１　ヘッドガスケット逝ってしまった　２０万キロ

ガスケットて距離でやはり弱くなっていくもんなんかな

ＨＡ２１はメタルヘッドガスケットだからガスケット自体が吹き抜けることは殆どない
大抵は熱でヘッドが歪んでるのが原因

>>948
それで２０万キロなんでリビルトエンジンとリビルトタービンに乗せ代え中です。

ワークスの売却検討中なんですが 個人売買でいくらぐらいで売れますかね？ Ｈ１２年 ＲＳＺ パールホワイト 後期 ＦＦ マニュアルなんですが。 ３０万円じゃ高いかな？

走行距離次第でしょ、１０万キロ以上なら妥当

検無しなら20くらい？

車検は今年の３月末までです。走行距離は おおよそ９万５千ぐらいです。メーターを交換したので 今は３万５千の表示になってます。９万キロぐらいの時に３万キロのワゴンRプラスのメーターに交換しました。

>>953
メーター変えちゃったのか…
うちのもうダメだから22万円なら買いたいですが

アルトワークス（HA12-S、4.5万ｷﾛ走行）を購入したのですが
みなさん1年点検（12ヵ月法定点検）はどうされてます？

(1)スズキ自販で点検
(2)スズキ自販以外（GSやオートバックス）で点検
(3)自分で点検

だと、スズキ自販で点検するのがデフォですか？

>>955
○○スズキ販売（正規ディーラー）にお世話になってるよ。
純正部品がすぐ手に入るから、ディーラーお勧め。

>>955
1でいい

>>956-957 情報ありがとう、そうします

(やったことないなんて言えない)

VVT付のドノーマルHA22S糊ですが、カストロのEDGE 5W-30
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9010776&contentId=7019724
って軽ターボというかワークスに向いてますか？
当方の乗り方はサーキット等は一切走らず、基本ECOモードでトロトロ走っていますが
たまに峠道で全開走行を楽しんでいます

街中をトロトロ走るとか北国ならいいけど、よく全開走行するならオススメしない
純正指定の10Ｗ-30が良いよ
5Ｗと10Ｗだと結構粘度違うし

オイル滲みそう

>>955
自分でメンテしてる前は車検も自分でしてたけど、今は取引先のダイハツでしてる、鈑金塗装屋　経営

》

HA22S後期乗りです。
中古購入時から着いている足まわり（メーカー不明車高調）が、街乗りするにはあまりにも固く何とかしたいと思っています。
そこで質問なんですが、バネは変えずにショックだけ変更なんてことはできるものなのでしょうか？
予算があまりないので安く済ませたいと考えています。ど素人なので優しい方、教えてください。

バネだけ抜いて別のショックにはめる

可能、定番のNerSRでいいんじゃないか？安いし

>>967
現在そのＮｅｗＳＲとＲＳＲのバネの組み合わせプラスワゴンＲスタビ
だけど　柔らかくて　物足りない、色々検討してたら
ヤフオクにスズキスポーツ調整式が新品でてるね。
もうちょっとサーキットスペックにしたいのだけど、本当は。
フロントにＤＬの０２Ｇ履いたし。

>>965
車高調ならスプリングは直巻だよね、ノーマル形状のダンパーには無理だと思うけど
直巻で同じＩＤでバネレート下げればいいだけだと思うけど。

スズキスポーツも結構柔らかいぞ
かといって安物の車高調は棒だし

RS-R

俺はスタビだけガチガチに硬くしたい

まあ１台目はジムカーナＳＡ仕様のＥＫ９があるので、２代目のワークスは嫁兼普段乗り
なんであまりお金かけれんけど、ほんとはＥＫ９がオーリンズ改なんで、良さを知ってるので、オーリンズベースで作りたいんだけど。
そんなことやってるとＬＳＤもほしくなるわ。

newSRが良いのですか！
ちょっと調べてみます、ありがとうございます。

newSRよりちょっと減衰欲しければワゴンR用ローファースポーツ

はじめまして。この度BHレガシィからワークス乗りになりました。
乗るの決まってからちょくちょく覗いてました。これからよろしくお願いします。

nerSRは純正と殆ど変わらないけど純正の半額ぐらいの価格で買えるから補修用としては最高

965です。
newSRを調べてて、ふと疑問に思ったのですが、
走行中に道路の繋ぎ目やわだちなどで飲み物がこぼれるほど「ガンッ！」
というような衝撃が起こるのです。
調べてみると、「バネ」が固いのか「ショック」が固いのかよくわからなくなりました…
これの対処としてバネとショックどちらをいじるのが正しいですか？
よろしくお願いします

飲み物はペットボトルにして蓋をするようにする

雑に言っちゃうと、バネとダンパーはセットにして硬くしたり柔らかくしたりなのよ
そこらの車高調でも純正とは硬さが全然違うから組み合わせるのは難しいと思うよ

変にゴツゴツするなぁと思ったらストラットの上のゴムがへしゃげてたりとかするのでこれもチェックしてみると良いかも
車高調がピロアッパーだとそれ以前の問題なのだけれど

ばねの硬さは量
ダンパーの硬さは時間

【CA72V 〜】アルトワークス 21【〜HA22S】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1359470204/

>>979最近はそうしてますw
>>980。>>981なるほど…　勉強になります。
となると、ショックだけ変えても効果薄いですか？セットで変えられるほど余裕はないので…

一番安いのは、廃車から外した中古のストラット一式
バラすの面倒だからくっついたまま売ってるよ

あとついでに言っとくと車高調と純正ショックだとバネの硬さどころか形状も全然違うよ

バネレートを上げたら　ショックの伸び側の減衰力を上げないと
跳ねるよ、　たとえば道の段差など、

純正バネにちょっと強化のダンパーが一番よさそう

いろいろな方に知恵を授けていただいて感謝です。
部品取り車なども探してみて吟味したいと思います。
ありごとうございました！　また困ったらよろしくお願いします。

埋め

錆埋め