【CA72V 〜】アルトワークス 20【〜HA22S】
前スレ
【CA72V 〜】アルトワークス 19【〜HA22S】
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・、`ー´ノ  ̄ ̄ i 、 ∧丿ノ  ̄ ̄ ̄ ̄ ヽ、,,`二ノ
`゙゙゙゙ `・、 二、・´
何だよ、重複かよ
|ヤタ!俺様が2ゲットだ!!お前等俺様にひれ伏せ!クソ共が!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/\ /\ /厨\/../
/ /\ \(`∀´ )./
())ノ__ ○二○二⌒/../
/ /||(二ニ) (___/../ 几l
γ ⌒ /|N| "゚'` {"゚`lリ_ノ二二ノl0
l| (◎).|l |((||((゚ )/⌒/|ガチホモ・)|| (´⌒(´ωつ
__ ゝ__ノ  ̄(___) ̄ ゝ__ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒ωっ(´⌒;;
>>1 糞スレ立てんな、市ね(ププ
>>3-50 おせ〜んだよ、氏ね(ププ
>>51-100 ちんこ出てるぞ(ププ
>>101-150 キモヲタ死ね死ねば死ねばいいのに死ねばいいのに(ププ
>>151-200 スレの良識を殺す低学歴アルバイターか(ププ
>>201-1000 まだレスするのかよクズニートども(ププ
こっちのが早いか
教えて下さい。
10万kmもとっくに超え、パワー低下も感じるようになったので
愛車のエンジンやミッションのオーバーホールとか、
足回り部品の交換とか全体的なことを頼みたいです。
どこに頼めば確かですか?
距離があっても構わないのでお勧めの工場を教えて下さい。
貧乏ですが、金がかかるのは承知です。
6 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/31(火) 10:36:42.31 ID:ntu1ggLs
どこに住んでるの?
モンスターやファイターとかコージーとかいろいろある
ウチイデ
ウチオイデ
ウチ○デ 「おいでおいで〜」
ウチくる?!
>>6 >>7~
>>10 ありがとうございます。早速調べて問い合わせしてみます。
西日本側です。が、終わりの時が近付く愛車のために
一番腕が良さそうな所にお願いしたいのです。
自分でも調べて、これまで問い合わせしたりしているのですが、
そういう店自体少ないようで…
腕が確かで信頼でき、代金が「ぼったくり」ではない所(失礼)
ご存知の所全てをお教え頂けると嬉しいです。
後10万kmは走るようになったら と思うのですが…
12 :
11:2012/07/31(火) 19:42:48.57 ID:IWfbz3IP
それから各工場の良い点とか、もしあれば悪い点などもお教え頂けると嬉しいです。
西日本ならファイターとかコージーライツとか有名ショップあるだろ
どっちも旧規格Kカーに関しては実績あるショップだからそこらの修理工場よりは安心
ファイターは安くて作業が速くてマニアックな要求にも柔軟に応えてくれるが、店の場所が分かりにくい
コージーは金額が高めで、忙しいのか結構待つことが多い
とか書くとあそこに預けたらホースメチャクチャだったとかすぐ壊れたって書く奴が来るだろうなw
ディーラーじゃだめなの?
ディーラーってぼったくりだよね?
4000〜5000円/時 だし〜
標準作業時間よりも実際は掛からないし…
今は9000円らしいぞ。
ぼったくりじゃなくて標準だよ
ディーラーなら整備保障付くしジュースタダで飲める
デラに持ってける車ならデラに持っていったほうが安心
ちなみにデラでもオーバーホールはできる
俺はエンジンOHしてもらったときはトータルで25万だったよ(HB21SのK6A)
別にぼったくり価格ではないだろう
確かにそこらの車屋おりは高いだろうけどぼったくりレベルではないと思うよ
基本、マニュアル整備だし
オーバーホールとか分解してみないと値段も掛かる時間もわからん
>>17 たけーよw
軽自動車だよ?
ヤフオクで高品質リビルトエンジン10〜15万で売ってるからそれを町工場で5万位で乗せてもらった方が5〜10万も安くなる
あ、ターボも新調したの?
>>16 そんだけ取っておきながら、整備士の給料はすげー安いらしい。30代で手取り20数万らしいよ。整備士の婿は貰うなとか言われて結婚できない人多いとか…
辞めたい人多いらしい。腰も悪くし勝ちとか…
>>18 軽のEGだからOH25万だよ、上から下までフルOH
載せ換え工賃とか油脂も込みだぜ
普通車なら4〜50万するよ
ヤフオクのは高品質ではないからな、気を付けろ
大抵ジャパンリビルド製ですぐブッ壊れる奴だから
ヘッドガスケットにメチャクチャ液体ガスケット塗ってエンジンブロックからはみ出てるとか
F6ツインカムEG頼んだのにシングルカム送ってきたなんてよくあるからなw
保障期間内にブッ壊すと相当揉めるぞ、だから俺はデラでOHしてもらった
ブッ壊しても保障効くしデラなら踏み倒すことはしないからな
ちなみにデラでリビルドエンジンも扱ってるよ、少し高いけどきちんとしたメーカーで
もし保障期間内にブッ壊れてもデラが間に入って話付けてくれるから
かなり安心
町工場でその高品質EG積み替えて保障期間内に壊しても
町工場は間に入ってくれないからな
せめて町工場でエンジン手配してもらって載せ換えるのが良いよ
とにかくヤフオクのリビルド物に手を出しちゃだめですよ
オルタネーターやタービンも違うの送ってきたな
文句言ったら、新しいの送るって3つも送ってきやがって返却するの大変だった
ヤフオクはこういう業者ばっか
そんだけ取っておきながら、整備士の給料はすげー安い「らしいよ」
30代で手取り20数万「らしいよ」、辞めたい人多い「らしい」
らしいばっかだなw
>>22 しょうがないーじゃんw
ネット情報だからw
>>20,21
そうなのか…
ヤフオクのはバチモン品質なのか…
買わなくて良かったw
この前、軽箱バンのエンジン壊したのでヤフオクで買おうかと思ったが、中古の同じ車に買い換えた。
正解だったみたいだね。車代、車検代コミコミ20万で済ませた。
14年落ちだけど orz
明日早いので寝ますね。
付き合ってくれて有り難う。
またね。
ジャパンリビルトはヤバい。マジでヤバい。
>>19 普通は30代でメカから営業になるよ
そうすれば歩合給だけどもうちょっと貰える
メカは30代で手取り20いかない人もいる
いつまでもメカな人はチーフか出世できなかった人
>>18 エンジン載せ替えを5万でやってくれるのか
普段から通っているとかじゃなきゃ有り得ないぞ
>>20 デラって、スズキの看板着けてる店ってこと?
少なくとも、スズキ自販じゃそんな面倒臭い作業は受け付けないよ。
車買い替えろって断られる。
個人の店でスズキの看板着けてる所も、それを受ける所は滅多にないレベル。
だと思うよ。少なくとも俺の住んでる一帯ではそう。
だからそういうことを主にやっている店を探すんだよ。
デラ=とにかく車を売りたい「だけ」の店 修理は面倒臭いので理由を付けて断る。
そういうイメージしかないね。
大体、あそこのやつらはエンジンのOHなんてやったことねーだろ。受ける時は外注じゃねーのか。
>>28 いや、普通のデラだよスズキアリーナ
去年エンジンをOHしてもらった、ブレーキのOHもやってくれるよ
カプチーノのブレーキもデラでOHしてもらった
本当は近所のスズキなんとかって自動車屋に頼んだんだけど
カプチのブレーキって構造が特殊でSSTが必要らしく、できないからデラでやってもらえって言われたので
デラに頼んだらOHやってもらった、きちんと明細にもオーバーホールって書かれるよ
特に渋い顔されないし買い替えも何も言われなかった、店舗にもよるんじゃないか?
>>28 それにエンジンOHは外注じゃないよ塗装は外注だけどなw
たまに作業見に行ってたし
どんだけデラが嫌いなんだよ
まぁ年式が古いから実際に作業して追加でやることが増えることもあるとか言われはしたけど
>>27 慣れてる人なら10時間あれば軽のエンジン載せ換え出来るでしょ?
デラ通すとデラへのバックマージンべらぼうにとられるんでない?
うちの知り合いの修理屋がエンジン載せ換え5万でやってくれるって言っていたから…
フェラーリのエンジンOHってクラウン何台買える値段なんだろ?
>慣れてる人なら10時間あれば軽のエンジン載せ換え出来るでしょ?
できたとしても時間取れねえわカス
いや、あんたに頼んでるわけじゃないしw
何か気に障ること書いた?
だったらスマン
時給5000円として逆算して10時間あれば出来るんだろうなと思ってね。
まぁ、あんたがデラ関係者らしいってことはわかったw
>>28 店名言ってみよう
CA72は欠品とかで断られるだろうけどF6AのOH断るとか異常
というかリビルトエンジン載せ替えか外注に出すって
>>31もだけどだろうらしいが多すぎ
慣れてるから早い≠時間工賃もマイナスじゃない
10時間ぶっ続けでやるとか思ってる?
ほぼ2日まるまる潰して5万は知り合いだから
外車はかなり上乗せするけど国産軽なんてたかがしれてる
マージンじゃなく上乗せ
あとOHでクラウンが何台も買えないから
無知過ぎて怖い
「クラウン何台買えるんだろう」というギャグにマジレスされても…
それに、誰も10時間ぶっ続けでやるとは言ってないわけだが?
大体OHしてでも乗り続けたい車なんだったら多少の出費は覚悟するのが普通じゃない?
そりゃボッタクリは好ましくないけど、自分の整備能力以上の整備を頼むんなら金払うのは当然だろ?
ろくに整備出来ない奴に限ってガタガタ言う奴が多い。
そこまで気になるならサービスマニュアルから作業の時間工賃を聞いてから頼めばいいじゃん。
デラの価格はバッタクリかどうかを問うているのであって「デラに絶対世話にならないぞ」と宣言してるわけじゃないのですよ?
メカニックのボヤキから、ピンハネ率が酷すぎ(=ぼったくり)やしないか?ということです。
整備士のスレでも見てきなよ。
×バッタクリ
○ボッタクリ
スマソ
ソースは2CH(キリッ
おいおいおいおい
作業を受けるか断るかはそこの営業所の設備や工場長によるよね。
>>40 別に2ちゃんだけなわけないだろ?
いちいち読んだURLなんか控えてないから、手っ取り早いとこを言っただけ
免許持ってない厨房の相手をするのはやめようぜw
微改造の4WDワークスとノーマルのスイスポやコルトRAで
速度60キロor80キロ到達くらいまでの加速勝負したら
やっぱりワークスの方が遅いっすかね?
スイスポはともかくコルトRAはマジで速い
1速発進だと確実に負けるので2速発進でいけば60キロまではスイスポと並べる
おお、ありがとう
手持ちのHA22Sが車検切れ&エンジン死亡だからRA買おうと思ってるんだけど
FFしか無いから初速はどうかなーって思ってたんだ
直して乗るか、買い換えるかもう少し検討するわ
RA買えるならRAのほうが良いかと
見た目はアレだけどw相当速いよ、コンパクトカーの枠を超えてる
まるで昔のワークスみたいな車
まあ最近のコンパクトスポーツ唯一のターボ搭載だからな
残念ながら絶版車の仲間入りだけど…
村
岡
20年くらい昔にEP82韋駄天スターレットというのがあって安くて軽くて速かった記憶があるな…
コンパクト+ターボ
確か1300ccで135ps出てた
車重も800kg前後
別名じゃじゃ馬スターレット
復活したら面白いのに…
デラはEg載せ変えしないんだけどな
スズキにはリビルトエンジンなんてないもん
完全にエンジンが終わってたら新しいエンジンを部品から組む
ミッションも同様
ATはさすがに新品を載せ変えらしいが
エンジン乗せ換えもリビルド探しもやるってw
頼まれればOHもやるよ
>>53 そ、そ、確かそんなフレーズ!良く覚えてるなw
>>54 三菱って作り弱くない?
初めての三菱車で、あっちこっちな壊れまくったよw
走ることは出来たので直さず乗ってたw
三菱車で欲しいといったらランエボ位かな?
でも、これも壊れまくるのかな?
スズキはどこが弱いですか?
アルトワークス欲しくてこのスレに参加させて貰ってるんですけど…
>>57 マジレスすると、キーレスのキーホルダー付けるとこが弱いw
>>58 それは大変だ!
人命に関わるリコール問題だ!!w
うちのキーレスも3日乗らなかったらどっか行っちゃった
予備キーしか残ってない
きっと不具合だろう
>>52 エンジン死亡で20だと?
余程エンジン以外の箱の程度がいいとか?
んじゃ俺がエンジン生きてるタマを30万で売ってやんよwww
>>61 あちこちサビサビ
前バンパー無理矢理留めてある
ハンドル切ったらゴリゴリゴリー
あ、カーステレオは変えて半年しか使ってないお(^ω^)
なんだごみか( ^ω^)
最近はゴミも20万で売れるほど資源か枯渇したのか…
肩パットにモヒカンの時代だもんな…
俺はこの車が好きだから、金かかっても直して大事に乗ることにするわ。貧乏だけどな。
こんな国でこんな時代なんだ。俺だっていつまで命があるか分からないことだし。
好きなように生きることにする。
DE51Vだけどスライド開口部捻れてドア閉まり悪くなってきたから次の車検で箱替えすることにした
ついでにスポット増しとケージフル溶接してウレタン流しこむ予定
早くメイン足のCM11V探さなきゃな
純正でもそこ溶接跡付いてるから問題ないよ
しかしこのRはしゅごいな
距離も逝ってるし
全体的な劣化を感じるんだよ
ほぼ初期状態に戻してもらうには
どこに持ち込むのが良いかな
最初の充実感を取り戻したいんだが
予算はいくら?
それじゃあ無理だよ
新車の時買っておけば良かった…
>>73 80万あればフルレストアに近いが?
全部新品パーツをバラで組むなら無理だが
80万じゃフルレストアなんてできねぇよw
もしかしてレストアってボディの塗装だけとか思ってる?
>>48 コルトRAターボ以外にコンパクトターボないかと探したら…ありましたよ
ミニ
ジョン・クーパ・ワークス
1600cc 211PS 26.5kg/m
390万円w
フィアットアバルトなら300万じゃん
ツインインタークーラーターボだぜ
>78
インタークーラーがツインなんですか?
80 :
79:2012/08/09(木) 17:12:24.75 ID:bIu1EDvy
サイトみてきた。
ほんとにツインインタークーラーなんだw
勉強不足でスイマセン
ワークス乗ってるとieかツインカムかだからなw
>>77 同じスズキのスティングレー忘れてもらっちゃ困るな
軽の走りの頂点へ()
>>75 元々持ってる自分の車の寿命を更に10年延ばしたいのです
外装内装は現状のままで置いておくことにし
走行に関わる部分の部品(タイヤは交換しない)を交換修理して貰い
更に10年、もつようにして貰うとすると、予算は大体どれ位みておけば良いものなんでしょうね
パワーダウンを感じる時はあるものの、今の所普通に自走中です
無茶はしていないし、消耗品は定期交換して来ました
>>82 店の人が「あれは全然スポーツモデルじゃない。遊びだ」とか言ってましたが
走りの頂点とはどんな頂点?
>>76 エンジンミッションOH50万
足まわり20万
ボディ10万
オールペンしなければ十分足りる
シフトレバーの横の遊びがやけに広くなった
シフトチェンジは今のところ出来るが何か不気味
原因の推察を乞う
H9年式HA11S
乞うとか偉そうなこと言う前にシフトブーツ外して中ぐらい確認したんだろうな?
>>85 電気と燃料は? これやっとかないと止まらないか
あと「ボディ」とは?
防錆加工とかボディアライメントとかだろ。それくらい想像汁。
ステアリング周りとブッシュ、ショックを新品にすれば
乗り心地と操作感はかなり良くなるぞ
酷使されていないワークスベースで大事にするなら50万円もあれば10年は軽く乗れる
80万円で足りないとか言ってる人はサーキットでも行って酷使してるかそんなタマを買ってしまったか
余程の無知で言われるまま部品交換したりしてるカモネギ
初期化って言ってるじゃん
新車に近い状態にするなら100万じゃ足りない
>>85のは大雑把すぎ
エンジン&タービンで3〜40万
ブッシュ類打ち換えで10万
錆処理や全塗装で10万〜天井知らず
足回り、純正サス×4で12万
ステアリングラック、タイロッドエンドなどで10万
ミッションOHで約10万
ブレーキ4輪OHで10万(キャリパーOH+ローターやPADやホースやマスターシリンダー新品)
オルタネーターや燃料ポンプを純正新品に交換で8万
ラジエターキャップ、サーモスタット、ホース類交換で1〜2万
キリが無い
ここまで書いてフルレストアには程遠いからな
AE86をフルレストアしたら400万掛かったし
>>91>>92さんくす おススメの店があったら教えて
直してもらいたいのが部分じゃなく全体だと、なんかもう
どう頼めば良いか分からないんだよ
まず出せる金を言って、あと10万走りたいんだがとか言うのか?
しかしそれだとカモられないか?
直してない部分があとで壊れて走れなくなったらどうしようとかいろいろ心配だ
大体、同額でも車屋によってどこまでやってくれるか違うだろ
近所のデラは「頼まれた所しかやらない。(対象部分の周りにヤバい部分があっても頼まれないとやらない。見ない)」
とか言ってるし
グダグダ書いてスマソ
あー、その車屋は金の無い客しか相手してないんだなぁ。
そういう車屋に出会いたくないもんだ。
>>93 >近所のデラは「頼まれた所しかやらない。(対象部分の周りにヤバい部分があっても頼まれないとやらない。見ない)」
とか言ってるし
それが普通、ボランティアじゃねーんだから言われたこと以外やってくれる訳ねーだろ
整備工場の常連ならやってくれるかもしれないけど常連て訳でもないんだろ?
んでその対象部分の周りにヤバい部分があったってどうやって気付いたの?
気付いたらなぜその場でここも見てくださいとか言わないの?
君の車のことなんかデラの人は詳しくないんだから君がしっかり説明しなきゃだめだぞ
君は些細なことでも超ヤバいとか騒いじゃうスバリストによくいるタイプに近いな
デラでもそんな態度だったんだろ?煙たがれてまともに相手にされないよ
まず車を修理する前にその被害者妄想やオタク体質を改善せよ
鞭撻するのもいいけど、なんかこのスレギスギスしてね?
「無知の知」を軽んじる奴は無礼者と見做されても仕方ない
>>97 ギスギスしてるな。ワークスが嫌いな変人が紛れ込んどる
うちのワークスの運転席側のシートはギスギス…っつうかギシギシ鳴るわ
めんどいから放置
ギスギスどころか内装がガチャガチャ鳴ってるわw
102 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/12(日) 11:39:57.25 ID:OxIlFS3e
HA22Sワークス新車で買って2ヶ月足らずでギスギス言ってたなあ
スズキってこんなものなん?
うん、スズキは全部こんなもん
H24年式パレットでも朝一のアイドリングでダッシュボードがブブブブブいってるわ
うちのH14年式MOCOの内装は未だミシともいわんよ。
Egルーム内ではクーラーベルトがピキピキいってるけど。
うちの新規格ワークス、中古で買ったときから車高調入ってて、キツイ段差こえるとギスギス言うんだけど、
何か対策したほうがいいの??
サスをノーマルにすると治るよ
>>106 それはそうなんですが…(^^;)
ちょっと質問を変えます。
このままだと、車体に問題ありですか? 最低地上高はクリアできる高さです。
長い目で見ると問題ある
溶接剥がれが早まるんじゃないかね?
逆に野暮なこと聞いてすまんが、旧規格660cc最終アルトワークスと新規格アルトワークスってどっちがどういうシチュエーションで速いか教えて下され…
事故った際に旧規格の方が天に召されるスピードが速い
アルトワークスのFR化動画を今更見た感想…
面白い!
けど、何かが足りない気がしないでもないこともないがそれもない
HA22SだがEPI(電子制御燃料噴射装置)って工賃コミでおいくら?
EPIって装置の名前じゃなくてインマニ周りのセンサー類などの総称なんだけど・・・
>>109 どんなシチュだろうが、軽い分だけどうしても旧企画の方が速い…と思う
でも乗り心地とかも考えると最終型の方が個人的にオススメ
涙目好きなら尚更
キャブ仕様をインジェクター仕様にしたいって事だったりしてw
それだったら篦棒にかかるだろうな…
妖怪人間箆
119 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/14(火) 23:05:17.40 ID:8PRktS8g
>>108 やっぱりそうですか…
わかりました、ありがとうございます。
今日久しぶりに山岳路と高速HA21Sで走ってきたけど、 結構見なおしたよ。
年間8000円弱の税金でコンパクト以上の加速とコーナリング(スプリング ダンパー ブッシュ強化) 同等の最高速(リミッター解除) 狭い以外は十分やね。
今の新車の軽ではそうはいかない。
そうでもない、今の軽もターボならよくはしるよ
とりあえず乗ってからにしような
だから?
自分の車が最高だからって今の車をけなすのはどうなの?
ホンダが出すNONEってどんなんだか気になるが
なんだかんだでエッセのパクリとかで終わりそうな悪寒
>>123 箱の重さと背の高さは否定出来んと思うよ
旧規格ターボよりは若干遅い
ただ圧倒的に快適
そりゃあワークスより遅いのは認めるけどさ
ワークスには敵わなくても今の車だって足やったらわりといい感じだぜ
改造車と比較されてもね、それだけやってれば十分だろ
でも今の軽自動車はエコカー減税だぜ
>>126 ここアルトワークスのスレだから。スレ違いだよ。
ワークスがいい車なのは認めるが
他の車をけなすのが気に食わなかっただけなんだ
スレ汚しすまん、消えるわ
オマエモナー
>>128 けなしてるんじゃない。
ワークスと違うところが気になりすぎるだけ。
>>121で普通にやんわりとレスしてくれりゃ良い流れだったのにな
事実、今の軽じゃワークスと同等以上の走りなんてあり得ない訳だし
居住性抜群なんだし、一長一短でいいじゃないネー(´・ω・)(・ω・` )ネー
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| |( ´Д`)// <うるせぇ、ワークスぶつけんぞ
\ |
MF33SのMRワゴンのターボ車乗ってみろって。
最近の車にしては加速がいいよっ。
そのMRをここで勧める意義は?
加速が良い車なら他にもいっぱいあるし、
ワークスとの差異を挙げる訳でもないならただのスレチ
カプチからワークスに乗り換えたけど
ワークスはシート倒して横になれるからいいなw
椅子もショボくて座りやすいし
アルトエポ復活してんだからワークスが出てもいいと思うの
現行ラパンもまだSS出る気配がないしなあ…
バー入れたらシート倒せなくなったがまあいいか
MTタイプはやっぱり楽しいね
>>137 MTで是非復活して欲しいな。
乗り心地って言うか、運転自体が楽しくないと飽きる。
愛着もわかない。
今時なんだからDCTとか出ないかね。
どーせCVTだと思うけど。
FRとかオープンとか金のかかることはやらなくていいから
アルトベースFFで、車高が低く軽量ボディの二座クーペをワークス専用車として出せば、ある程度売れないかな
スマートクーペのようなデザイン希望で
ホンダがターボとMTの組み合わせの軽を出すそうじゃない?
人気出たら本家スズキも出さざるを得ないな?
で、どうせおまいらホンダに逃げるんだろ?
わかってるんだよw
今のホンダには期待すらしない。
ジムニーのほうが良い。
>>142 それだと大人の趣味のオモチャほぼ専用になってしまうので
それはそれで限定生産か何かにしておき、
もう少し使い勝手も考えて
アルトワークス位のサイズでやってくれると
通勤、長時間ドライブ、レースと
いろいろ使えるし楽しいんだが。
んでツインが復活して鳴かず飛ばずでまた消える
x90とか思い出した。懐かしいな。
金のかかる専用ボディじゃなくて良いから
現行アルトにR06Aターボエンジンを搭載したワークス復活してほしい
トランスミッションは7速パドルシフト付CVTでもOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。
↑またきたよ・・・
と、また同じことを言う俺もキチガイか・・・
被災地でツイン増えたよ
理由は売れ残ってる安い中古車がツインしかなかった
151 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/17(金) 18:19:58.14 ID:tSXqR4ZI
高橋晃のあるとワークス
どこぞの最高速チューナーはR35GTRが待ちきれず、V35GTRを超チューンしてV35GTR作ってた
出ないワークス待つよりも現行のアルトをワークス化する兵はいないものか
>>149 すまん。つい記憶だけでノリで書いてしまった。すまん。
オリジナル氏はDSGだの言ってた気もしたんですが・・・
個人的にはパドルのcvtよりふつーのMTで欲しいよ。
クラッチ操作とか大好きだから。
>>121 仕事が自動車屋なんでよく知ってるしコペンも試したが 全開の加速はやっぱり軽量なワークスのほうが速い、最近の軽はトルク重視で速いように思うが、高回転域でもあまり変わりないのね。
ダイハツから仕事もらってる関係から 車買わなきゃいけないので 2代目にアトレーワゴン買ったけどもう一台って言われて、3代目ワークスの
変わりに、と言われても今走りの軽で新車でほしいのないのね。
まあ エッセにターボ付いたら買ってもいいかな。
ちなみに1代目は競技用エアコンなしのEK9 シビR、なので普段乗りたくない。
残念ながらエッセは絶版に…(泣)
クルマ関係の仕事してるとマイカーまで制約受けるのは嫌だよね
私生活に首突っ込むんぢゃねーよって感じで
>>156 確かに車体と装備のクォリティーはダイハツは良いんだけどね、コペンは久しぶりに欲しいと思ったけど、ノーマルの加速力をあきらめてもいいかなと思った。
>>146 セルボのようなアルトと何が違うのか分からない中途半端な車を作るぐらいなら
多少金がかかってもコペン対向車でも作ってくれた方がいいな
オープンにこだわらなければ荷室も確保出来るだろうしな
それなんてフロンテクーペ?
>>155 新車のみでないならL500かL700ミラ
どうせ仮にお前らが望んでる現行アルトワークスが出たって
重い、やっぱり軽量な昔のワークスのほうが速いなって言うんだろ
今ワークス出ても旧規格よりも軽く同サイズになることなんてありえないし
加速もモッサリだからな
仮に750キロとかで出ても重い言うんだろ?
NAのイースですら700キロ代がやっとだというのに
>>153 自分も前スレで似たようなのコピペしたから気持ちは良くわかるぞ!
邪魔だけどいないとさみしいようなどうでもいいような…
本物はもういないのかな
>>161 そりゃ言うさ、言いますとも。
たとえそれが無い物ねだりだとしても、軽いものは軽いし、重いものは重い。
これは動かしようのない事実だもの。
つか5ドアなんぞいらん。
多走行ワークスの重整備頼みたくて問い合わせするも返信無し。
電話してもメールで返信しますと言うが返信無。
繁盛してるから面倒が嫌なのか…やる気無しの空気嫁ってメッセージか。
どのくらい返事ないの?
アルトワークスHA21S 5速MT 体力テストしてみました、20万キロオーバーですが。
仕様はエンジンノーマル ブーストノーマル エアクリ社外 マフラー社外 ノーマル形状サスペンション社外です フルバケ交換
特別な軽量化なし。
0−100キロ加速9秒フラット 連続山道&高速320キロ走行 燃費L17キロ
ちなみにCR-Zの0−100加速9秒7 実燃費19L ワークスはコストパフォーマンスは結構いいんですね、エンジン&タービンがリビルトならば。
>>164 ウチイデさんから業務移管?したらしいTTFってショップに聞いたら?
自分も行った事ないしワークス整備の評判聞いたことないから
どんな店だかわからんけど
昔みたいに600Kgそこそこの車重でちょっといじれば100馬力も簡単、なんて車でなくてもいいから
軽量で(今の時勢、700Kg+αでもOK)ターボでMTの軽出して欲しい・・。
DGS?パドルシフト?いらん!
ワタシにいぃ考えがある
スズキがケータハムと提携すれば
スーパーセブンボディのKスポーツが…w
>>169 今の軽のような車高の高さは嫌じゃないか?
あれで軽くなったら、風が吹いた時恐ろしそうだ。
ワークス位の大きさがやっぱり使い易いと思うんだけどな。
↑ だからそんな感じの車が欲しい、と書いたつもりなんですが。
ここパレットスレじゃなくてワークススレでしょ?
>>168 親切なお方。ありがとうございます。
ウチイデさんは本当にお気の毒でした。ご冥福をお祈りします。
重心のクソ高いJAジムニーにHT07他で130馬力で160キロは楽勝で出るけど
そんなに怖くないし
農協ジムニー…
理由は?
軽い、かな?
それだけ?
本当にお前らは軽い軽いうるせーなw
軽トラはリアが軽すぎてパワー上げると危ない
そこでホンダアクティですよ
軽トラにも4WDあるし。
サンバーが無くなってからは、どのメーカーも一緒。
四駈じゃなくても軽トラの軽さからくるヒラリ感はいいと思う。
最近はエンジンも速くてギア比も低めで出足からいいし。
軽さは正義だから仕方ない
サンバーってさ、何故かリアバンパーがボコボコの車多いのなw
そこに大切なエンジンあるのにぶつけんなって言いたくなる
高速道路で落下物があって、よけきれなくてまたいだら、排気温センサー折れちゃった。
修理代は部品代6050円工賃2400円だそうな。
あ、HA21Sね。
石またいだらオイルパン凹んだ
>>182 セミキャブになってからそうでもないよ?
192 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/21(火) 16:12:34.03 ID:JRV+R3bp
ジムニーとか嫌いです(笑)
ワークスならリミッターカットにマフラー替で出るのにね、それくらい。
ジムニーなんかにカネ使って130psにしてやっと160km/hって
>>177は莫迦なの?
アレは2stがイチバンだよポロロロ〜ンw
どんぐりの背比べだな
出ねぇよw
悔しいからっていい加減なこと書くなよw
お前のポンコツワークスなんてブッちぎってやんんぜw
ジムニーの走破性能にHT07加わったら最強だぜ
ジムニーってギャバン乗ってるじゃん
ブルースワットはAZ-1運転してたぞw
>>195 ぽんこつわーくすで抜くの大好きです。
>>196 ジムニーって胡椒積んでるの?よろしく涙?
群の猿人に火をつけろ
漏れはCOCOだぜ人裂きお早紀
>>198 こんな所にぽんこつわーく好きが居るとは思わなんだ
多分、JAジムニーは型式のJA11とか22とか・・・と思う。
203 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/21(火) 23:11:41.37 ID:0Z7m6+Po
なんで130psで160しかでねえんだよ、って話だよ。解る?
205 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/21(火) 23:23:05.18 ID:0Z7m6+Po
そんなことは解ってるさ。
クラッドバスター並にデカいタイヤ履けって話だよ
バネ下重量が凄いことに
>>185 アクティ「軽トラ唯一MRの僕の事もたまには思い出してください」
>>203 出ないんじゃなくて出せない、僕、ビビりだから
>>207 吉野家で
「ランチョ24本下さい。つゆだくで。」
って頼めば済む話だよ
>>209=
>>177でおk?
177 :しあわせの黄色いナンバー:2012/08/20(月) 00:07:00.73 ID:cqpFA7bA
重心のクソ高いJAジムニーにHT07他で130馬力で160キロは楽勝で出るけど
そんなに怖くないし
怖くないんでしょ?なにビビってんのよwww
さっき給油しにスタンド行ったら、店員に
「このパーツいいっすねー、あまり目立たないところこだわるの大好きです」って言われちゃった。
あんな硬いもの挿れて、ドバドバ出しながらそんなこと言うなんて////感じちゃぅ…////ビクンビクン。
普通に引くわ
やだ…なにこれ…すごい…///
216 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/22(水) 19:48:07.36 ID:2fjZ7sdS
俺スタンド店員だけど、こんなの来たらそのまま出口へ誘導するな…
通報しても良いレベル
横レススマソ。
愛知から西でワークスが得意な店教えて下さい。おながいします。
220 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/23(木) 18:09:42.81 ID:IBKQCxNt
H10年式12万kだがロアアームがゴリゴリ言ってるし
タイヤは車高のおかげでツルツルだし
バックドアのワイヤー外れて開かないしで
いたるとこがボロボロ。。。
これより古い年式でも維持してるお前らってすげぇわ・・・
みんな似たようなもんだろうよ
だから悪くなった箇所を直し直しで乗るから金かかっちゃう
古い車ならしゃーないさな
とりあえずタイヤ買い換えられないレベルの資金力なら車持つのはやめとけ
>タイヤは車高のおかげでツルツルだし
つるつるなのは車高関係ねーだろ
その程度でボロボロとか言わない
ロアアームぐらい中古探してきて自分で交換するし
13インチなんてブランドに拘らなければ4本交換でも工賃込みで3万で釣りが来るぞ
タイヤ代すら出せないなら車やめて原チャリにしたほうがいいんじゃね?
NS-2やドラゴンが13インチであると助かるんじゃがー
HA22Sの前期だけど後ろから突っ込まれて廃車・・・。
N2ECU&インジェクターとかまだ欲しい人いるかな?希望があればオクに出そうかと。
いやいや、金の問題ではなくあちこち不具合やガタがきたら
直すより乗り換えたほうがいいだろって話。
福岡県筑後市のJ●●●山本自●車さんってどう?
130キロくらいはどんな軽でも普通に出るでしょ、前代車で借りた 古いアルトバン4速MTで140は出たからね。
さすがに屋根まで波打ってしまってるし・・・。
>>229 アクセルベタ踏みでずっと加速してりゃあいつか出るだろうなw
出ることは出るけど130までの到達時間が段違いだろ
ターボとNAじゃ0-100で5秒ぐらい、100-140で10秒近く差が出る
近所の中古屋で12年式のワークスis5速ミッション車があったんで
ほしいと思ったんだがコレってエコカー減税対象なの?
hksのパワーフィルター
乾式湿式二重三重
どれがいいんだろーーーーー?
純正最高
>>237 湿式はホットワイヤーエアフロ車に付けると汁がエアフロの熱線にかかって調子悪くなることがあるって言われてる
でもワークスはエアフロ車じゃないからどっちでもええよ
性能は大差ないし
散々言われてるけど、タービンノーマルの車に付けたら低速トルクが細くなるだけだからな
アクセルオフでプッシャーってブローオフみたいな音がするようになるぜ
3000キロで交換しないといけないし
ノーマルなら純正が一番いいよ
どうしても変えたいなら純正フィルターと交換のターボフィルター
ワークスに設定あるかわからないけど
エアクリ交換してトルクが細るのは燃調が狂うからだよ
あと湿式エアクリのライフはそこまで短くないぞ
3000キロはもつだろw
243 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/27(月) 19:04:26.32 ID:k6xsFLut
エンジンルームはプラグコードが赤い以外完全ノーマル
HA22Sに使われてるセンサーってどれだけあるん?
工賃込みでいくら位かな
15万km超でエンジンルームとか弄るなら、ついでに換えといた方が良いかな
>>237 純正交換型ならFETのFORZAオヌヌメ
フィルターのエンジン側メッシュの穴面積が小さめなので
HKSのパワーフィルターに比べても低速トルクが出やすくなってる
外枠さえあれば他社の交換用フィルターでも何とか代用が利く
唯一の難点は今絶版になってる事だが…
246 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/28(火) 07:50:49.93 ID:6Ek/mcca
漆黒のALTO WORKS。俺の愛車だ。
軽自動車だが、本気を出すとマジで速い。
古い車だけど今時の軽には負ける気がしない。まあこれはALTO WORKSに秘められたアビリティ以外にも
俺が以前Civic TypeRに乗っていたからってのもあるがな。TypeRで鍛えた腕で操る俺のWORKSは本当に速いぞ。
そんな俺だが、普段は安全運転。たまに後ろから熱くなった走り屋がケツを突いてくることがあるがな、そんなヤツは相手にしない。
ただの軽自動車ならそうこう走り屋に相手されるもんじゃないんだろうが、ALTO WORKSだけは違う。リアの「WORKS」エンブレム…この車が軽でありながら、「戦闘機」でもあることを示している。
そんな戦闘機を突っつく走り屋も、俺がアクセルを踏み込んだ瞬間…スズキの技術の結晶でもあり珠玉の名機である「F6A 直3 DOHC インタークーラーターボエンジン」が咆哮し、溢れんばかりのターボパワーで置き去りにされる。
置いていかれるバカは、俺の愛車の凄さを解っていない…俺のアルトはただのアルトではない、公道の戦闘機「ALTO WORKS」だからな。
まだ夏休みか…
銭湯の洗面器まで読んだ
ワークスの後部座席部に2.5Lターボエンジン積んで4WDにして
後ろタイヤ4本にして走りたい
アルトワークススレ初出の痛いコピペとして他スレ民の嘲笑ネタに・・・。
なんて痛い事してくれたんや・・・。
コピペ改変かと思ってたのに
見た事あるから改変だと思う
>>246 オレ様はそれをシングルカムでやってのける
それはまさに公道のオスプレイ
ググっても出てこないぞ
まさかオリジナルの文章なんじゃ?
やべえ
worksをカプチーノに、typeRをZ32に置き換えたら俺だ。
特定しますた
グランツーリスモでチートコード使って
F1エンジン&F1タイヤ搭載のワークス作った事あったな
ゲームとはいえ文字通りアホみたいに速かったwww
俺、津波が来てもワークス置いては逃げないかも知れん
海中にドライブに出かけるかも
それだけ楽しい車なんだよ俺には
まさに走る棺桶だな
?小回りが利くし動きが素早いから、危険も素早く回避できるが?
事故らなければ、どうということはない!
みんな楽しそうだな・・・・・
俺のワークスは、この間エスティマの突進を横っ腹に食らって逝っちまった。
199800km、、、「もうすぐお前とすごした距離も20万kmだな」なんて思ってた矢先だった。
ちくしょう・・・・
>>263 本当によく走ったな。これまでエンジンの修理とか無しでか?
本当に悲しいし、悔しいな。
お前とお前の自慢のワークスに心から同情するよ。
大馬鹿エスティマ野郎に直させることは出来ないのか 本当に悔しいな。
>>263 …福岡でワークスだらけの店を見たことはあるにはあるけど…
お前のは重症過ぎるか…
命があっただけ良かったじゃないか
自分のワークスは少し前に20万越えたが
これからは
>>263の遺志も背負って走らなきゃあな…
あと200kmか...悔しいな
最後の力を振り絞って命を助けてくれたと思うしかないね
>>264 横っ腹ど真ん中だから直しても厳しいね・・・
エンジンはF6Aのワンカムだから、一回前バラしてOHしてタービン換えただけだね〜。
ほんと、丈夫だったわ。結構無理走りしてたけどねw
自損事故なら、まだ自分が悪かったと諦めつくけど、停車中の貰い事故だけにホントくやじい〜
4駆のNAワゴンR引っ張ってきたけど、パワー無くて萎える。。。。広いけど。
>>271 いや、嫁の妹夫婦が乗らんからって、貰ってきたんや・・・
まあ、新しい相棒(勿論ワークス)見つかるまではこれで頑張るわー
275 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/09/01(土) 18:50:21.45 ID:bMSI964Z
新しいの買えよw馬鹿じゃね
チューニングショップにもあるかもな。
俺OHして25万q走るぞー
まぁワァクスは変態が乗ってる確率は高いかもな
それはヌバル車だろ
今日、いつもの道でねずみ取りやってた。
颯爽と通過したら免停なった。
>>279 ダメじゃん どうすんの通勤
何日麺亭なったんだよ
停止期間はきちんと守れよ
またワークスのハンドルを握るためだ
愛車の夏休みと思って、普段できないお手入れでもしとけ
安心しろ掴まっても1ヶ月ぐらいは乗れる
15万km超えて、今後も乗り続けたいからエンジンのOHとか
やろうと思ってるけど燃料ポンプの方とかどうしよう
他メーカーだと10万kmが交換時だとかよく聞くんだが
俺のHA22Sに関して、工場の人は燃ポンとかの交換は言わないんだよな
今付いてる燃ポンて20万km超えても壊れないのかな
あと旧タイプでエンジン換えたらセンサーが壊れて動かなくなったとか
そんな話を聞いたこともあるんだが、センサーはどうすべきか
長距離長年走っているワークスの先輩方、ご意見お願いします m(_ _)m
>>282 3万ぐらいで買えるから心配なら交換しとけ
ワークスは燃料タンク降ろさないと交換できないんだっけか?大変
センサーは水温センサー1800円からO2センサーみたいな3万越える物もあるぞ
10万あれば全部交換できると思う
O2センサはDの純正品より部品商で互換品(といっても同じものだが)を買うとかなり安く買える
ha12ってリアにスピーカーつきますか?
リアの内装にそれっぽい網があるんですが
>>288 私HA22だけどつけてました。
10〜13cmサイズくらいがしっくりくるかなぁ。
配線来てるかどうかは内装剥いだらわかります。
俺のHA22Sは電子スロットル付VVTとかECOボタン付き5速のレアタイプ。
今16マソkmこえたところ。
誰か乗ってる(た)人いる?
他を頼むついでに他も直そうかと調べていたら、
この装置が故障しやすくて、故障すると回転が下がらなくなったりするそうな。
俺のは今まで異常なしなんだが、これ交換しといた方が良いかな。
金はどれ位かかるんだろうか。
この装置ってどれ位もつんだろうか。それともこの装置の当たり外れの問題?
今の車に比べて車内が狭くても、前のワークスに比べると遅くても、
愛着がわくと手放せないんだよな。
自分も乗ってるけど、レアタイプっつうか前期型なだけ…?
14.5万`走ってるけどたぶん壊れてないっす
エンジン本体が逝ってるけどな\(^o^)/
壊れたら使わなければ良い
助手席側のストップランプが、ヘッドライト点灯させた状態でブレーキ踏んだら消えるようになってました。
ヘッドライト点けないとちゃんと点灯します。アース不良を疑っているのですが、アースポイントってどこにあるのでしょうか?
電圧降下じゃね
だったら8万払って修理することだな
HA22Sですが、クラッチワイヤーが切れてしまった事が
ある人っていますか?
いままで一度も交換したことが無いし、油圧式だと
思い込んでいたがまさかのワイヤー()なんだね
12年式で2年前に交換したかな。
強化クラッチ入れるついでにと入れたよ。
なぜか一本だけしか注文してなくて一本だけが新しいwww
んでまた注文してとか面倒だったし工賃もかかるからそのままwww
でも切れたりとかしなかったし古い方も今まで切れなかったから大丈夫みたい。
301 :
290:2012/09/06(木) 00:46:12.16 ID:4Z56mMgJ
>>300 クラッチワイヤーて1本じゃなかったか?
勘違いだった…
シフトの所のワイヤーと混同してますたスマン…
HB21Sはミッションの上にあるワイヤー固定する冶具に亀裂が入ってギアの入りが悪くなる
今買うと少し形状の違うの来るぜ
HA22Sの前期型で電スロが壊れたことある人、どれ位の距離で壊れた?
俺もHA22Sなんですが、フロント左のスピーカーが叩いたらかすかに鳴るという状態です…
参考程度で構わないので、直すとしたらどれくらいかかるかわかりますか?
それとは別に、センターコンソール?(シフトノブの下のプラスチック部分)を外したいのですが左右のねじ4つ外しただけでは取れないですか?
どちらかでもいいのでわかる方お願いします。
>>306 安いスピーカー(3000〜4000)+工賃(左右で3000)位?
蓋を外せれば自分でやれなくもないが安いスピーカーだと配線加工必要な可能性
片側がダメになってるならまず両側ダメになってる
>>304 確かに実質只働きとも言えるけど最近ではそれでもいいから使ってくださいというやる気のある学生さん多いよ
テレビでCMやってるような有名企業じゃないけどうちは一応職歴としては立派に通用する会社名だし
公務員なんて温い所よりも後々ずっと評価されるはず
つまり学生をワークスに置き換えると…
どうみても誤爆ですありがとうございました
ここにHA22SLimitedグレード乗りいる?
隣の○○市に行ったら2000年頃1回だけ見たことあるんだけど
ちなみに純正ホイールはホワイトカラーなんだよねえ
>>307 なるほど〜…
微妙な値段ですね… ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
>>310 ieから載せ替えしたまがい物じゃなくて?
エンジンのオーバーホールっていつやる?
エンジンが壊れた時?
何かのついでとか、パワーダウンを感じた時?
他?
・オイル消費が多くなった
・青煙黒煙白煙が出るようになった
・ヘッドガスケットが抜けた
・オイル漏れがヤバくなった
・いきなり壊れて自走不能になったら怖いから壊れる前にやっちゃえ
・物凄いチューンするからついでに
オイル食いだして白煙吐いたら覚悟決めるわ
まぁ多少はオイル減るでしょ
ワークス遅いと言ってる人の中には、
傷んでパワーが落ちてるやつにそのまま乗って言ってる人もいるかもとオモタ。
それに直線だけで言うのもあれだと思うし
中でも新型の方は遊び限定と言うより、ある程度の実用性も兼ねてるのではとチラ裏。
冷却水漏れてきてるorz
位置的にタービンに繋がる配管っぽい…
シリンダーブロックから漏れるのは聞いた事あるけどこんなところからも漏れるんだね……
F6なんですけど他に気をつける場所とかありますか?
ラジエーターとヒーターコアの詰まり
LLCは定期交換しましょうね
サーモスタットの固着
スロットルの冷却水の通路の詰まり
…自分と同じように車だって、歳も取るしこき使われてばかりいたら病気になるんだよな。
放っておいたら死ぬし。
いたわってやらないと。
オカ板へ逝けと言われるだろうが、…実は、俺は好きでHのやつに乗ってるんだ。
そいつが…どこか具合が悪いと、何だか…重症になる前に教えてくれてる気がするんだ…
無意識にそこが気になったり、目がいったり、デラで整備士が触った瞬間、初めて壊れたり。
だからそいつに関して、そういう感覚を大事にしてる。
車も大事にしてると、何か…心みたいなものが宿って通じ合うようになるのかも知れない…
と実は思ってる。
この季節でも水温が上昇してもアイドリングが1000回転辺りにならない場合は
スロットルへ繋がってる冷却水経路の汚れも少なからず影響してるのかな(´・ω・`)?
>>233 補助金は無理だが減税なら中古車でも対応になるぞ
どんがら仕様にしたウチのHA22S
後部座席取っ払ったら広くなって荷物詰め込み放題だなこりゃwwwとか思ってたら底が凸凹してたりしてて荷物が載せにくいwww
これなら後部座席倒した方がよっぽど荷物詰め込みやすかったわ
もちろん内張りカーペットも除去wwwマフラーの音五月蝿すぎて音楽聞こえないwww
軽さを手に入れたが周りからの目線は羨望の眼差しかドン引きのどちらかになってしまったよwww
もうシートも捨てちゃって後戻り出来ないけど反省はしてないwww
326 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/09/13(木) 02:36:39.23 ID:biRt+QOi
マフラーフロントパイプからからんからん音が鳴る…
触媒かな?変えたらいくらかかるだろうか
>>325 ホムセンとか中古部品屋で、カーペットやシート代わりのやつ安く買えないか?
www.
車検の時は構造変更きまりだね!
フォグランプなんだけど純正35Wから上のワット数のバルブつけても大丈夫かな?
>>330 あの配線見て大丈夫と思うなら付ければいいよ。
俺ならしないけどな。
オルタの容量的にどうかね。
オs
オルタちゃんのことだけど、俺のは異常無しで15万km走ってるんだ。
噂によれば、その頃のオルタはブラシが長くて20万kmまで平気なヤツもあるとか。
…だがしかし遠出もするし、そろそろ交換した方が良いかな。
>>334 ベルト切れた時ライト着けた状態で10キロは走った…
昼間なら遠出してても帰れるかも
>>334 昼間ならオルタ逝っても何とかなる
けど既に充電不良が起きてたりバッテリーが弱っていれば…
旧H*21系ってオルタ交換するの大変だったよな
ワークス乗りたいよー・゚・(つД`)・゚・
ワークスからATのNAミニカに乗り換えて1年、
ふとした時にワークスが恋しくなる…
回転上げてクラッチどーんしてタイヤきゅきゅきゅーってしたい
CA72Vに流用可能な社外マフラーを教えてください。
C系のFFワークスのマフラーなら使えますか?
CC72Vに乗ってた頃に使ってたメーカー不明マフラーは取り付け不可でした。
アームに当たる、出口の向きが違う…
>>338 そのミニカにボルトオンターボしようぜ!
無理ならEKスポーツからエンジンスワップするか・・・
>>340 そんな金あるならミニカなんて乗らんわい;ω;
>>339 C系ワゴナールも流用可だけど、バンパーからハミ出たと思う
CAもCCも同じだと思ったけど
我が愛車が解体屋行きになった
なんか悲しいな・・・
いままでごくろうさん
>>338>>341 かわいそうになー 同情するよ。。
中古のワークスならチューニングショップで売ってるんじゃないかと思うけど…
車を選ぶ基準とか都合は、人それぞれだしな…
>>343 合掌。
次はどのワークスの一部になって活躍するのかな。
>>344 まあ別に事故で潰したんでもないが、普通に走るし
流石に20万キロ越えて次の車検は・・・ってなった
25万kmを目指す俺…
いや、だってさ、もう日本終わりかけだろ。
俺だって被曝でいつ死ぬか分からない訳。
だから出来る限り好きなことしたいんだよ。hahaha
早いな。
俺はようやく24万`だ
すごいな…
健康で長く走らせるにはどうするのが良いのか教えて先生方
>>348 壊れてから直すんじゃなくて壊れる前に直す
消耗品・オイルの交換を怠らない
負荷をかけないで安全運転
350 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/09/20(木) 13:57:40.67 ID://Fc7YXv
>>339 同じCA72乗りだけど、スビリットレーシングコブラのマフラー使ってる。
デフ上タイプで材質(スチールorステンレス)と出口径(50S or 60S)が選べるよ
ちなみにフロントパイプからリアまで一式交換になる。
>>349 おお なるほど!
・・コンピューターとかセンサー類どうしよ
新しくても、当たりハズレもあるんだろ・・
じゃあ乗るな
ボディ自体もハズレあるしな
そんなに気になるならケイワークスとかラパンSSになさい
新しい分状態いい玉多いし新規格の軽としてはよく走る方だから
>>351 君は車に乗らないほうがいい
そんな考えじゃちょっとでも震度あっただけでエンジンブローしたとか言い出しそうだし
規制で書き込み出来なかったので、職場より愛を込めて…。
>>342 >>350 レスありがとう。
CCで使ってたやつはワゴソ尺用でデフ下直管。
なぜか付かない。
う〜ん。 とりあえず、デフ上のC系マフラーを手に入れてみる。
今度ワークスに乗り換えるんですがアルト顔とかセルボ顔って出来るんでしょうか
ヘッドライトとボンネットが何とかなればぉk
アルト顔は一度したことあるがライトの照らす範囲が広かったわ
後は良いことなかった
駐車場で自分の車を見失ったときには焦った
アルト顔のほうが純正部品安いし中古部品も豊富だから
ぶつけたときは修理が楽
今乗ってるのがセルボなんでそれを使おうかと思ったんですが確かフェンダーとボンネットがアルトと長さ違うんでしたっけ
アルト顔ならポンでいけますか?
>>352 もう結構乗ってるけど、俺のは大アタリだったらしいです。
>>353 そんなのイヤよ!ア・タ・シ・は・わくすが好きなの?
>>354 過去いろいろな状態の車に乗ったことがあるので素直に気にしてみました。
インパネでしょ
似合わないメーターだな
C系初期のセンタータコが一番かっこいいわ
160Kスケールと給油口マークがポイントだね
給油は使えるね
368 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/09/26(水) 09:13:57.17 ID:1tHY/H7D
みんカラにいるワークス何台も所有してる奴すげーなw
ワークス好きなんだなぁ…
だいぶ前に書いてあったような気がしたんだけどうろ覚えなのでだれか教えてください。
今度からHA12後期ワイヤースロットル乗りになるんだけど、新規格わくすはスロットル
にキャブクリ吹いてキレイに出来ないと見たような気がした。
これって前期電スロだけの問題?
どの車種もやっちゃ駄目って整備書に書いてある
やるならアイドルアジャストスクリュー取って麺棒で拭くぐらい
洗浄系ケミカル吹くならインジェクター外してインレットバルブ掃除してみ
かなり面倒だけど、スロットルバルブから吹くより断然効果的
>>370-371 えー、マジっすか。
ワコーズのRECSかニューテックのパワーアッププログラムやろうかと思ってたのに・・。
アジャストスクリュー拭き位なら出来るけど、インジェクタ外しは自分のイジリレベル超えてるので
出来ないす。
クリーナーをガソリンタンクにぶち込むしか方法ないなぁ・・。
ありがとう
インジェクターってスッポンと抜けるの?
ゴムリングにはまってるだけなので周辺の物外しておけばすぐ取れるよ
難易度は高くないけど、外すとき何がどこについてたとか記憶しておくのと
インジェクターの
御教授有難うございます。
前々から疑問ですけど、よくそこから過給圧が漏れないなと思ってました。
>>372 ニューテックのはフツーに効くらしいなー
近くにやってるとこあるし俺もやってみたい
過給圧で燃料押し戻されないかと思った時期がありました。
最近ステアリングギアボックスを交換修理、 KYBのSRダンパーもグレードアップしたいけど、
エナペタルはフロント1本10万円するし、安くて 伸び側強いダンパーないかな。
オークションで安い車高調あるけど、ダンパー本来の性能の表示がないし バンプ側リバンプ側。
用途は知らんがスズスポの青足でいいじゃん
>>379 メインの選手権用EK9でなく、ワークスでお遊びジムカーナに出たいので。
無いからあきらめろ
参考までに聞きたいんだけど、スズスポのレース用の車高調って金出してまでほしい人いる?
ha21sに組み込んで通勤で15000キロほど使ってずっと寝てたんだけど。
欲しいな
軽耐久車両を組もうと思ってるんだけど、足回りがなかなか良いのが見つからん
RS-Rのがいい感じ
軽四耐久やったら旧規格トゥデイが良いんじゃないかい?
ノンタボの方がトラブルも少ないし。
これからの時期やったらオイルクーラー付けてたら大丈夫なのかしら?
今の軽4のラインナップ見てると、
10年後の軽耐レースとかどうなってるのか気になって仕方ない…
エブリーとかバモスでやるんじゃね?
耐久とかやったら最近のエコカーで給油回数減らしで有利…なわけないか
マジレスしたらミラ、アルトとかのボルトオンターボ魔改造商用車だな。
389 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/03(水) 00:56:42.59 ID:bvFUNWf7
燃費レースになったら辛いな…
耐久アイドリング大会…
●ャイロ●ッターにワークス出ねえかなあ…
どうせザコ役になりそうだけどw
最近のエコカーはアイドリングストップwww
もう何が何だかわからなくてワロタwww
メカドックみたいなエコカーつくるしかない
平成6年→1994年4月までのCR22Sの最終型モデルです
まず外してみたらわかるよ。
下からコネクター見えるんじゃない?
>>396 ボルトだけで外せると思う
カプラーは丸かな
同じエンジン積んだ別の車いじってたデータですが…
明日っていうか今日なんですがはれてCS22Sのオーナーになる予定!
401 :
HTー07ボルトオンしました:2012/10/07(日) 22:53:49.92 ID:JDHlTHUk
HA22Sに乗っているのですが先日HTー07に変えてブーストをあげたいのですが純正CPUでブーストリミッターはいくらで効くかわかるかたいますか?
宜しく御願いします。
K6純正って0.9じゃなかったっけ0.7だっけ
1.1 くらいじゃなかったっけ?
HA22Sの燃ポンってどれ位もつの
壊れないって話もきくけど、
交換するしないで迷う
もう15万こえたんだけど。
以前N2+HT07で排気温度計を付けていた時、7万キロくらいから徐々にに排気温度が高くなったことがあった。
ヤフオクで走行1万キロくらいの車両の燃料ポンプ落として付け替えたら若干下がった。
ブースト1.4掛けていた状態だったけどね。
普通に使う分には壊れるまで大丈夫なんじゃない?
最近ha21sのステアリングギアボックスを交換(リビルト)したり、ドライブシャフト交換や水漏れ、これがやっかいで、家のガレージで500ccほど毎日
漏れるわけ、 フロントのクロスメンバーに水が垂れてる。
そこで 工場(自分は自動車屋)でバンパーを外し エンジンをかけ水温を上げてもどこからも漏れないんだ。
それで家と同じ条件にと、リアにジャッキをかけて前傾に、エンジン停止で3時間ほど、全くもれない。
今までも工場に一日置いといても漏れないが家のガレージだと漏れたし徐々に水も減った、
そこで考えたんだけどウオータリークだっけ、投入してやったら、すっかり直ったんだが、エアコンのコンデンサーを少しずらしたせいで
コンデンサーのパイプの付け根からガス漏れ、溶接したが治らず、結局解体アルトの部品流用で解決でした。
今の軽は3ドアの軽量ターボがないので エンジンリビルトに変えても乗り続けたいね。
>>404 自分のは20万キロ超えましたが、快調です
いやジムニーは重いでしょ
ランクルやパジェロに比べたら軽い方だろ!
いい加減にしろ!
あと車高も高いのいや
つスーパーセブン
アルトバン(新規格前期)にワークスのエンジン乗せたチビックタイプR(速人JAPAN)がいいね。
ワークスのエンジンて希少だからまともなエンジン探すの大変
やっぱり軽で旧規格ワークス以上の性能は無理だから、エンジンリビルト タービンリビルト ボディースポット増し補強 で乗り続ける
しかないか。
軽スポーツに未来を見出せない俺は
冬のボーナスを頭金にBR-Zを買う予定だ
しかしワークスは通勤用にまだ乗るけどナ!
そこはスイスポを買うべきじゃないのか?
そしてGSX750を買い足して完璧な変態になってくれwww
すまん、FRに乗ってみたかったんだ…w
っカプチ
つ ジムニー
>>422 横風とか怖くて高速走れないし高速で走り続けられない。→楽しくない。遅くて嫌。
燃費だって、ありゃいくら何でも最悪過ぎ。→ 悪いけど無理です。
それを買うなら、4駆の軽トラを買うね。
ジムニーで山走ってる人わりと居るよね
HT07で135馬力のJA22Wジムニー乗ってるけど横風とか怖くないよ
横風でふらふらなんてしない、スタビライザーブッシュがへたってるんじゃね?
エンジンは基本的に旧H系ツインカムと同じエンジンなのでワークスのチューンと同じ感じでいける
燃費だって町乗りなら15はいくぞ
ラダーフレーム、コイルサス、ハイギアード5MTでワークスよりハイギアードなので
ワークスより低いギアで巡航できて高速も平気
特殊な改造と一般車両を同じだと言われても
428 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/10(水) 16:07:12.48 ID:GV3oqqnz
4年式、車検1年付きのRS/R 4WD 10万キロを込み10万円で見付けたのですが
購入後のトラブルを出来るだけ防ぐために特に気をつけるべき箇所や
見落としやすい箇所を教えて下されば幸いです
また形式は E-CS22Sでよろしいでしょうか?
またこの型には5/4ナンバー両方存在するのでしょうか?
C系の4ナンバーは特殊車のRだから、基本5ナンバーという認識でおk
>>427 俺はノーマルのJB23も持ってるんだけど全然問題ないよ
風にふらふらするのはステアリングラックやブッシュがおかしいから
きちんとした車両なら全く問題ない
ちなみにJA22W、JB23、HB21Sの3台体制ですw
JA22Wは遊び用、通勤はJB23、HB21Sは嫁用
431 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/10(水) 16:43:41.17 ID:GV3oqqnz
ありがとうございます
現車はまだ確認してないのですが、リアシートにヘッドレストが無さ気な雰囲気でしたので
てっきり4ナンバー?かと思ってました
もし物件が4ナンバーなら税/保など維持費も安くて助かるなあ、と期待してたんで(;^_^A
>>431 あんまり変わらない
というより税金なんて3000円程度しか変わらないけど
任意保険はかなり変わる
4ナンバーだと割引上限ある
自分の場合EK9シビックRがジムカーナマシンでエアコンなし 960キロで200PSのSA1車両のため
待ち乗りはまったくしない。
でメインというかセカンドというかエアコンつきha21ワークスが足になっている
、税金普通車2台はきついのね。
でも普段乗りでもそこそこ峠道も楽しみたいのと加速で普通車のコンパクトくらいの加速はほしい
ワークスしかないわ。
自分のF5BのCLも4ナンバー・・・
>>418 >冬のボーナスを頭金にBR-Zを買う予定だ
>冬のボーナスを頭金に
>冬のボーナスを頭金に
>冬のボーナスを頭金に
>冬のボーナスを頭金に
けっ、ブルジョアめが
RS-Zにしよう
437 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/11(木) 01:20:49.96 ID:lIPAmecf
>>418オイラはワークス買ったら通勤にBMW乗って
休日はワークスに乗る予定だお(´・ω・)
>>424 高速はあまり得意ではないが
一般道の流れの早いところとかだとスピード感あるし楽しいけどねー。
燃費も14ぐらいはいくから極悪ってほどじゃない。
スレチになっちゃうか
>>438 軽で最小回転半径4.8mとかありえんわ。
CC72V、最小回転半径4.5m
ダメですね。 はい。
HA11S最小回転半径4.6mは没ですか
>>441 550のC系から旧規格のH系まで全部4.6mだっけね
まぁ設計古い車にそういう利便性求めちゃ酷かね
444 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/11(木) 20:57:51.21 ID:3Bn5Wnot
5割ほど木製の軽を買いたいです
FFサイコーってことでしょ。
俺のCC72V小回り効かねえなって思ってたけどそんなにハンドル切れねえのかorz
175とか入れてた時は全然切れなかったわ ホイールがハウス内にあたってしまう
空転させて回せば最小なんて関係ないさ
あのー 中部・東海地域辺りでオールペイントが上手なとこってどこ?
事情でずーっと青空駐車しかしてないから、ボンネットとかワックスかけても手触り悪くなってきて、
イチョウの近くでギンナン攻撃を受けた屋根数か所が、溶けたように白い地が出てるし
水銀灯の下で見ると、いつも同じ位置がぼんやり白く色がぼけているんだ…
CR22SのグレードRS-Rって4WDで2WDRS-Xと比べて車高が高かったと思うんですが
スズキスポーツの車庫調付けると同じ車庫調付けたRS-Xと同じくらい低くなりますか?
たしかRS-Xだと車庫調最低に落として5pダウンだと思ったけど
知ってるエロいぃ人教えてください
○車高調
C系はねー。2WDはリアホーシングより車軸が高いから車高が下がるんですよー。
4WDは、ドラシャが入るからホーシングと車軸が一直線なので車高が下がりにくいんですよー。
これがH系なら2WDも4WDも車高が同じだよー。
因みにフロントの車高は構造同じだからそんなに違いは出ない。
変わるのはリアだけ。
CR22Sツインカムターボの箱替えを考えています
エンジンやサスペンションやその他すべてを移植したいと思っています
CS22Sツインカムターボ4WDの箱は使えるんでしょうか?
あとCR22SやCS22Sは前期型と後期型でメーターパネル周りのデザインが違いますが
移植できますでしょうか?後期のパネルを前期の箱への移植です
あとマニュアル車とオートマ車でも箱に違いはあるんでしょうか?
箱替えについてよろしかったらアドバイスお願いします
すみませんHA型乗りの方にお聞きしたいんですが
皆さんのワークスの車内の振動ってどんな感じですか?
先月8万キロ走行のHA12Sのワークスを購入したんですが、停車時の車内の振動が結構気になってます
手をドアの肘掛に置いてると手が小刻みに揺れてるのが分かるくらいの振動です
年式から見てエンジンマウントがへたってるのか、それとも購入時から付いてた純正スポーツマフラーの強化ブッシュが原因なのか…
おお みんな楽しそうにやってるな
俺も頑張ってる最中
HB21S海苔だけどマウント替えたら劇的に静かになった
オススメ
AT車への移植は大変。
後ろ側のミッションマウントのねじ穴がないから増設しなアカン。袋構造の部分だからなお難しい。
配線関係も丸ごと移植になる。
AT→MTへの構造変更と2WD→4WDの構造変更ができるならそのボディで良いんじゃないの。
>>453 エンジンマウントがイッてたらエンジンを手で揺すったら動くんじゃないかな
マフラーゴムが原因だと全域で振動来ると思う
ちなみにアイドル回転数は安定してる?
エンジン調子悪いと振動くるよ
俺もアイドリングでかなりガタガタする タービンもガラガラ
459 :
>>453:2012/10/15(月) 21:11:39.85 ID:mKfCDIYS
>>455、
>>457、
>>458 レスありがとうございます!
一応エンジン回転数は安定しているようですが、やはりエンジンマウントがへたれてる可能性が高そうですかね・・・
今週末にでも近くのディーラーで早めのオイル交換がてらマウントやブッシュ、プラグもついでに点検して貰ってみようかと思います
>>456 ありがとうございます
ATの箱に何もしないでMT乗せられると思ってたからあぶないあぶない
購入してしまうところでした
あとは箱替えの結果2WDと4WDのどちらかに迷っているのですが
2WDから4WDに換えた方、4WDから2WDに換えた方、乗以換えた直後の感想お願いします
やめておけば良かったとかこっちの方が全然良かったとか
おねがいしまーす
461 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/16(火) 08:46:44.32 ID:JGLTmyqP
ワークスじゃないけどムーヴカスタム4駆を
燃費が良くなるかも?と思ってドライブシャフト抜いてFF2駆にしてみたが
普通に走るぶんにはなんら変化なかったな
だから4駆に戻したw
コーナーでアクセルオンした時の感じが違うなあ
ステビリティが高いよ
FFはタックイン気味に曲がるけど、AWDはオンザレールみたいな
トラクションが掛かった時の安定感がAWDにはあるよ
あと登坂する時、安定感があるわ
HA22S前期型で3000〜4000回転位からいきなり2、3秒間5000〜6000回転までフワーーーンと回るのですが原因なんでしょうか?
そのままアクセル踏んでいると4500位で落ち着きます
とりあえずぬいぐるみを降ろしたらいいよ
みんな真面目にグリップさせて走ってるのか
なんか意外
>>463 電スロVVT大丈夫? ECOボタン付いてるヤツだろ。
>>463 俺も電スロにイピョ━━━━m9(^Д^)━━━━━ ウ!!!!
HA22Sの電スロ特有の症状ですね。
470 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/17(水) 14:18:09.22 ID:KM+xtZ4k
電スロ用のスズスポECUも有るんだよな
マフラーから白煙出るときあるし、エンジン、ミッションオイル漏れまくり
ブレーキディスクに錆がなぜかある
アライメントも狂ってタイヤの減りが偏ってる
マフラーもやばい
これどうすりゃいいんだ
まとまった金今ないから全部とかすぐ直せんから参った…
乗らなければお金かからないよ!
>>467 やはりそうですかー
工賃いくらぐらいでしょうか?
>>471 自分でやれ、手間と時間は掛かるが工賃分金が掛からない
金がないなら行動力を使うんだよ
オイル、マフラー、ブレーキディスクぐらいなら頑張ればなんとかなる
アライメントはメジャーと17と14のレンチかモンキーでがんばれ
ブレーキローターのさびは走ってれば落ちるしマフラーは・・・解体から持ってくるべし
そんなので悩んでる程度じゃ昔の車を維持するなんて無理だろ
ブレーキディスクは錆びるものなのに、知らないところを見ると全然イジれないんだろうな
ブレーキOHしてピストンの動きが良くなったせいか
パッドとディスクの接触面の錆がキレイにとれた
…ブレーキディスクって、
洗車場まで走る→ディスクピカピカに 洗車で水被る→サビる だろ。
ただ、パッドで挟んで無い真中とかフチ部分は、いつもサビてるけど。
…そういう状態とは違うのか?
>>471 マフラーってサビ穴?カー用品店にマフラーの穴ふさぎセット売ってるだろ?
白煙は、気温が低いと、状態がそんなに悪くなくても出ることがあるよな。水蒸気が。
アライメントって、車検の時に調整してくれてるんじゃなかったか?
エンジンオイル漏れも、程度もあるかも知れないが、車検の時に止めてくれないか?
ミッションオイルは、ミッションカバーを合わせて留めてる部分の固定具を締めれば止まることもあるけど。
まー、心配なら、すぐ頼むかは別として、信頼出来る店に相談してみれ。
>>479 水蒸気は出ない方がヤバい
触媒不良が疑われる
出過ぎる=ヘッドガスケット抜けだけどなw
冬の朝とか狼煙みたいにもくもく出る場合はヤバい
冬場のF6はヤバイくらい出るけどな
不具合を疑うレベル
俺のは出ないぞ
前乗ってたHB21Sは冬にエンジン掛けるとルームミラーで後ろ見てると不安になるぐらいもくもく出たもんだけどそれは異常だった
今乗ってる奴は始動して数秒だけ微かに出てすぐでなくなる
ブボボ(`;ω;´)モワッ
みんなレギュラーとハイオクどっち入れてる?
男は黙ってハイオク
俺は女だからレギュラーだ
男の娘ですねわかります
今ハイオク高いからなあ
20g入れて3000円越えるし
>>463 インタークーラーのパイプが緩んでることは?
クーラント漏れてて白煙モクモクでエンジンチェックランプ常に付いてるうちのHA22S
修理代金無くて車庫に1年眠らせてたけど、ついに手放すことにしたよ(´;ω;`)
動かすのも1年ぶりで中が錆び付いてたのかわからんけど
アクセル踏んでもエンジン回らなかったから(エンジンは動いてる)諦めることにしたわ…
セル回したらすぐかかるし、エンストもしないけど回転数が上がらないし音もややうるさくなるだけ…
白煙で車庫が臭くなってくだけの愛車を見て、すごい悲しくなっちゃった
さよなら・・・
自分の無知さと行動力の無さに悲しめよ
出来るなら、壊れ切る前に直しといた方がダメージが少ないだろうね
店に行く用事があったら、その時異常個所のことを聞いてみるだけならタダだろうけど
月収20万だけど壊れたときのために月5万貯金してる
でも全然壊れず、285万溜まってしまった
そんな金あったら全塗したいわ
天井に継いでボンネットも白けてきたし・・・
>月収20万だけど壊れたときのために月5万貯金してる
ケッ、ブルジョアが…
カーボンルーフにカーボンボンネットにカーボンハッチできるね
全塗俺もやりたい。
どの店がおススメか教えて下さい皆様。
塗装の耐久性重視です。
資金は、いろいろ節約し続けて貯めてきました。
>>502全塗と言うか、鉄板ごと交換でも良いのだが・・・
そういうのは無理ですかめ?
ヨコバンがすごいなと思いました。
箱替えしたいんでだれか
CR22SRS-X MT (エンジン壊れててもOK)
箱の状態が良いもの(車体下のサビとか少ない、修復歴無し アライメントがずれてない)
2,30万で売ってくれませんか?
DE51エブリイに純正スペリアホワイトを4コート4ベークで塗ったバカなら知り合いにいる
>>506 すごいな。よっぽどその車が好きなんだなあ。
純正カラー 焼き付け塗装なんてどこでやって貰ったの?
>>507 某大型車架装メーカーさんとこの塗装ブース
自分のトラック買った時に頼み込んだみたい
でかい工場の中で大型車に並んでエブリイ1台止まってて吹いた
あと綺麗にワンオフでヒッチメンバーも付けたあった
後輪だけ盗まれた
なんなんだよ?
普段の行いが悪いからだろ
前輪よりタイヤの溝があるからじゃない?
犯人は後輪を盗まれた人かな
513 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/25(木) 23:46:04.43 ID:foMmIsDt
いや、後輪マニアの知能犯の仕業に違いない(`・ω・´)
車検ついでの整備に出したら、
自力ではどうにもならん所諸々交換で、総額18マソ近くなってワロタ
ワロタ…
18万ぐらい大した金額じゃないだろ
また2年乗れるようになったんだからいいじゃないか
>>515 エンヂンは?エンヂンはリフレッシュしなくて良いの?
18マソの内、8マソは車検代でしょ。
10マソは足関係?
>>517 主な所はタイミングベルト・ウォーターポンプ・ハブベアリング・ステアリングシャフト
後はついででタイヤとブレーキパッドも替えてもらったので
バイト代が月7万程度だからきついのョ…
それは掛かるわ・・・
せめて車検がもう少し安ければいいのにね 期間も3年に一回で
自走不可になるよりマシだと考えれば
18万も無駄ではないな
今ここで金を払わなければ、最悪エンジン交換コースだし
HA22S後期 4WDなんですが、ハンドルをどちらかいっぱいに切った状態で動かすと、
「うぅ〜」といったモーターに近い音がするのですが、これって四駆が作動してる音ですか??
パワステの音だろ
電動パワステだぞ
ああ、俺も521と同じ形式で、同じ状況で ぐぐー とかって音でるわ。
リヤデフ辺りから聞こえる感じなんだけど、パワステなのか。
タイヤの角がハウス内に当たってる可能性もあるんじゃ 似たような音でるし
ハンドル切ってリアデフあたりから音するなんてありえないから
「うぅ〜」ていったらパワステ、「ぐぐー」ていったらデフ(ビスカス)でおk
「うぐぅ」っていったらry
雨の日の夜はアイドリングが苦しい・・・
ブラックオルタ入れてえ
521です。
切った状態で見てもタイヤは干渉してないようです。
パワステなんですね、心配しすぎでした…。
ありがとうございます。
4WDならセンターデフだな。
中のシリコンが片寄って固まるから鳴るらしい。
8の字を描きまくったら直るよ。
HONDAがビート復活を明言
そしてDAIHATSUがコペン後継車を示唆
果たしてSUZUKIは、ワークスはどう出る?
軽の走りの頂点へ…!
中身はワゴンRだけどなッ!(鬼畜)
ビートコペンならカプチーノだね
うちのワークスもハンドルきったらゴゴゴゴゴゴゴーってすごい音なる
スズキさん特有の病気です、はい
ワークスの後継欲しいね。
修理のことを考えて、あんまり電子化ばっかりされてない方が良いな。
値段ばかり上がって、修理が高額だし、やりにくいから、
故障したら買い替えしかないとか、この不景気にそういう愚行はやめて貰いたい。
今後は更に不況になるから、ますます車離れがひどくなる。
カプチは確かに楽しい車だろうと思うけど、実用性が無さ過ぎるんだよ。狭すぎる。
だからワークスの後継が欲しい。
しかし多くの軽カーユーザーは実用性ばかりを選んだ
メーカーもそれに追随した…ってのが現状だな
もし後継が出るならR6積んだワークスは興味ある
ただボディサイズは22程度に抑えてほしい
ライトは初代のパジェロミニ
バンパーはDWデミオの後期
箱も普通車かなー
>>537 そうかな。
走る車が好きな人達もいたけど、メーカーが勝手に
膨らんだだけの変な荷車ばかりをつくり出し、
どんどんつまらない車ばかりになった。
ユーザーの意思は無視してたと思うけどな。
あんな荷車に150万とか
あまりにも馬鹿馬鹿し過ぎてとても出せませぬ。
>>539 うむ。
今のMRワゴンとかスティングレーのターボとか結構速いからなぁ。アルトにターボ付けてくれるだけでもいいのに
全体的に見ると軽スポーツはやっぱしあんまニーズ無い気がする
アルトワークスは流行ったけど、スポーツ走行する為に買った人ばかりじゃない
ATだって多い
今はスポーツ走行しない人はターボのトールワゴンとかに行ってると思う
というか走る人が軽から離れただけでは? 楽に速さ求めるなら普通車だもの
居るには居るけどでっかい車持ってる人が遊びで軽で走ってるの多いし
無限のエアロ付けたシティっぽい
何でそんなデタラメな車作ったんだろう…
>>544 それが正解だろうね
ただ今のヤツはボディが大きくなり過ぎなんだよな…
>>544 速いって、直線だろ。
それじゃ面白く無いんだよ。
5速MTのアルトをターボにすれば良い。
スティングレイとか絶対嫌だ。あの高さ邪魔。
ワークスから移植したガチ足で峠攻めてた連れの初代ワゴンR
ハイサイドで転がって天井くしゃくしゃになってた
お前の大好きな天井の低い車になって良かったじゃねーかw
現行アルトにワゴンRのエンジンを乗っければターボになるじゃん
やるならやっぱり4ナンバーだな
現行アルトでも背高すぎると思ってる自分はひねくれてるのか…w
ウチにはマーチあるんだけど洗車した時に以外とルーフ高いんだよな。
ワークスは洗いやすくて
(・∀・)イイ!
>>557 激同 ルーフは傷みやすいからちゃんとお手入れしないとな。
小さいから、手をかけても短時間で終わるし。
それに、ルーフ高いと不安定っつうのも確かにあるが、山道を走る時、
上から垂れ下がった枝でこするんだよ。俺的にはワークスサイズ最高
旧H系乗りです
純正のスプリングより柔らかいバネレートのスプリングってあるんでしょうか?
ワンオフでつくってもらうしかないんでしょうか?
非ワークス用の流用とかは?
アルト・セルボ用が柔らかかったような
ワゴンRはアルトとワークスの中間くらいだっけ?
NAのアルト・セルボ・キャロル用なら柔らかいね
あと微妙に車高も上がる
ワゴンRはワークスとバネレート同じで長いだけだったような
ワークスのバネを気持ち程度に固めたい時はワゴンRのバネ切って入れると良いよ
すいませんが質問です。
HA12Sなんですけど、オーディオ外すためには灰皿のビス2つ取るだけでがばっとカバーが取れるんでしょうか。
シガーのとこがなんか外れなくて他にもビス止めしてあるのかなと。
シガーライター自体がボルト状になっていて、裏にナットっぽいのが
付いてるから回して外すべし
つーかオレもオレも全く同じ経験をして自分で試行錯誤しながら
センターパネルを傷付けてしまい、それでもどうしても取れなくて
寺に行きメカニックを捕まえて外してもらったよ
灰皿のビス2つともうひとつネジがあるはず そのステー外したらもう二つくらいネジがあったような
パネル自体は引っ張れば外れるよ
回答ありがとうございます、試してみます。
今日納車でしたがこれからちまちま弄っていきたいと思います。
>>551 ワークスこそ直線番長の代名詞じゃないかw
アルトにツインカムエンジンとディスクブレーキ付けただけでボディはアルトだし
足回りも平凡なストラット/トレーリンクだしコーナリング性能は飛びぬけて良いという程でもない
旧規格車はワゴンRのスタビライザーに交換するとコーナリングが良くなるぞw
NAとターボでバネレート違うんですね
新規格のNAでも旧規格と比べたらバネレート高いんですかね?
車体の重さがあるからある程度高かったりして
エンジン降ろすとフロントの車高5cmぐらい高くなるよなw
>>571 デヴな従兄弟(120kG)が乗ると車高低くなるwww
まじで
ショック死なないか不安になるな
やっと冬の気配を感じるようになった。
これでワックスの落ちが遅くなる。ふう
来年は、ワークスの中も外も新しくするぞ〜
…そうしたら、地震か被曝で死ぬまで一緒に走れるだろうか。
リアスポイラーが雪除けになる季節
ウチのは後期型だからむりぽ・・・
>>577 後期だからリアスポの位置が雪除けにならんっちゅうことだろう。
ハーフスポイラーしかなかった
ワークス売ろうとしたら、買取店でメーター改ざんされていることが判明。
現状で購入だから仕方がないけれど・・・
高○市の有限会社清水モーター○卑怯者!!
納入時に洗車もしてないし、オイル交換や点検シートに全て問題なしでレ点がついていたけれど、家に戻ってエンジンルーム見たら目の前に鳥の巣が・・・。怪しいと思ってはいたが・・・。
十分楽しんだから良いけれど、こんな卑怯な車屋がいるんだなー。詐欺と同じだね。
詐欺と同じとか言うからややこしくなる
詐欺は詐欺
よくあること
>>580が疑われたの?嫌な思いしたな…(同情)
卑怯な車屋と言えば、知ってるとは思うけど、
放射能汚染で他国に輸入を断られたような中古車とか中古部品が大量に出回っている上、
今後も永遠に出回り続けるから気を付けてな。
>>583 既に関東や関西の業オクに流れまくってる
名義変更して出所不明にして(震え声)
不自然に安い外車や軽は10キロ圏内からの引き上げの可能性
中古買うなら測定器が必要な時代
チェルノブイリでわかる通り金属(特に自動車エンジン)が放射化して現地に放棄されている
それ位ヤバい汚染の車が洗車しただけで売られている
>>584 貴重な情報ありがと エンジンが放射化… 恐ろしいな…
ほかも何か知ってたら頼む
お前らこんな古い車なのに走行距離で買ってるの?
走り楽しむ軽スポーツカー復活 ダイハツ、ホンダが規格の限界に挑む
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121103/bsa1211030800003-n1.htm >一方、軽大手のスズキはスポーツ車の販売については、「予定はない」(広報部)としている。
l / ヽ / ヽ \
/ / l ヽ / | \
| し な 間 〉 // l_ , ‐、 ∨ i l | | \ は
| ら っ に |/ l ,-、,/レ‐r、ヽ | /`K ,-、 < し
| ん て あ / | l``i { ヽヽ l | / , '/',` //`|_/ や
| ぞ も わ |> ヽl´、i '_ 。`、llィ'。´ _/ /,) /\ ろ
| | な |`/\ヽ'_i ,.,.,.⌒´)_ `_⌒ /__/l \ く
っ | く |/ / l´,.-― 、l`ー一'_冫 /l l | / っ
!!!! | \ ', / /`7-、二´、,.| /// | /
lT´ { / / ト、 |::| /// / / !!!!!
l´ ヽ、 > ー ,/ |ニ.ノ-' / / _
i``` 、/ } ',,,..' |-'´,- '´  ̄/ ヽ∧ ____
\/ ' \_ `´ノ7l´ / // ヽ l ヽ
/ ̄ |  ̄ ̄/ ノ L___/ ★ U |
/ ヽ /`ー´ /l |
グレードと年式で選んでる
古い車はボディで決めるのも一つ。
エンジンやらは交換は容易だけど、ボディはなかなか…ね。
>>588 ホンマや。
スズキさん、どうしたんやろね。遅過ぎちゃうか。
軽ナンバー・ワンは捨てたんかいな。
>>591 軽ナンバー・ワンを捨てたくないから売れない車は造らないということ。
>>592…ツマラソ車ばかり造るのか。無気力になったもんだ。…終わりだな。
売れない車ジムニー・・・
次のクルマはジムニーにしようと思ってるが?・・
【速報】スズキが米連邦破産法第11条に基づき更生手続きを申請、負債総額138億円
スズキは6日、ハワイを除く米国の四輪車販売事業から撤退すると発表した。
完全子会社のアメリカンスズキモーター社(ASMC、カリフォルニア州)が、
米連邦破産法第11条(日本の民事再生法に相当)に基づいた更生手続きを5日付で申請。
二輪車やバギー、船外機事業に集約して経営再建を目指す。
ASMCが9月末時点で抱えた負債総額は、3億4600万ドル
(276億8000万円、1ドル=80円換算)。うち、スズキに対する債務は
1億7300万ドル(138億4000万円)ある。スズキは、ASMCの業績不振を受けて
出資金の全額に相当する128億円について減損処理をしている。
同社向け債権については9月末に、貸倒引当金を97億円積んでいる。
スズキの北米での四輪車売上高(連結ベース)は2012年4〜6月期で131億円と、
海外売上高に占める割合は4%。業績への影響については
「開示すべき事由が発生した際には速やかに開示する」としている。
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFL060AB_W2A101C1000000/
ヘッドガスケット 抜けたっぽい 水が減るし 泡がでる、 ヘッドだけ治すか リビルトエンジン買うか OHするか 車変えるか、悩むなぁ
パワーウエイトレシオ9の軽はもう出ないのだろうか?
僕は今調査中。乗り続けるために内外を直す。
オルタネーターの品番で、60D10と73G11と二種類あるんですけど、互換性ってあるんですか?
ない、コネクタさすとこの形状が違う
602 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/11/09(金) 21:19:14.49 ID:DCcXTcpW
>>597 そこまで逝ったら十分だろwもう捨てるべき
ha12sなんだけど、サイドのデカールが中途半端に剥がれてて嫌なんだけど、これディーラーで注文できるのかな?
剥がそうと思ったけど厳しいわ。
>>603 剥がすのはテレカとかクオカードみたいな薄いカードで攻めて見てもダメかな?
>>603 ディーラーで出るけどクソ高いぞ
1枚3千円ぐらいするw
出るのかすら怪しい 前にリアハッチのロゴ無いか聞いたら古過ぎてもう作ってないみたいなこと言われた
元HA22S乗りだがサイドのRS-Zデカール自分で貼り変えたなぁ
リアのデカールもね
もう8年くらい前のことだけどさ
そんなモン自作しろよ!
旧規格のボディにすれば簡単に燃費良くなりそう
えるしってるか
カローラやサニーが実燃費20km/gたたき出していた時代があった事を
>>606 旧H系RS/Zならまだ出たな、1枚3千円ぐらいしたけど
30年くらい昔は1200〜1500ccのFFだと800Kg代だったらしいからね。
今の軽並みなんだからそのくらいいかなきゃ。
安全性はご想像にお任せします、だったんだろうな。
ワンヒットGood-byeなんて徒名のついたガラス戸屋根の車があったな
軽くてもエンジンとかカスだから
今の軽よりずっと遅い
今の技術で昔の車リメイクしたら速いんでね
衝突安全性とか抜きにして
そんなことやったら車が吹っ飛ぶぞw
>>618 こ、これはいくらなんでも・・・
試乗したが、
見てわかる素晴らしさ
乗ってわかる、またかホンダ・・・
試乗してこい
いや、アレはいくらなんでも車高が高杉
どノーマルでも車高落としたワークスよりさらに車高が低かった
トゥディを出してたメーカーが作った物とは思えない…
エヌワンならまだイースのほうがいいな、おれ、
どうせならエスロクも復刻してほしい
>>620 N-ONEの元になってるN360は元々そういう車だし
>>623 Nコロは車内広いとは言っても、当時じゃ至ってスタンダードな車高だよ
360規格で1345mmだから、今の規格で言うと1540mmぐらいじゃ無かろうか
603なんだけどデカールというかラインなんだよね。
貼ってあるのリミテッドだけなのかな?
今日、ヒートガンで暖めつつプラスチックヘラで三時間かけてとったんだけど
傷はつかなかったけどなんとなく跡が残ってしまったわ。
日焼けるから仕方ない
3年前には買えたよ>側面シール
>>626 おお、そうなんだ。
コンパウンドで磨いて跡取れなかったら貼り直してみるわ。
TODAYは今でも町の車屋さんが台車でつかうほどベースがよかったり・・・
たまにのりたくなるあの軽快さ
昨日12ヶ月点検に出した。
ブレーキパッドが減ってるっていうことでノーマルパッドにしたけど、ディクセルのパッド&ローター組めばよかった……。
>>618 N-ONEなんて実質ライフの後継機だからいらんな。
>>602 本当は変えたいんだけど、 軽で 1500ccと同等以上のの加速性能 高速道路での性能 車高が低いこと、など条件にすると
欲しい軽がないのよ。
だからエンジン(リビルト)換えとLSD装着とタービン交換を予定してる。
それにスズキスポーツのブッシュにエンジンマウントも入ってるし ステアリングギアボックスやドライブシャフトやラックエンドも交換したばかりなのでね。
>>631 ラパンSSは?
ワークスみたいなパンチの効いた加速はないけど近かったよ。
日本車はホント車高が高くなった…
というよりボディが肉厚になってる感が半端ない
欧州車なんか現行モデルでも割とスリム目なのが多いしね
ha22sにラパン用のリップ(フロントスポイラー)着けるのって厳しい?
そもそも付くのか?
ha22sにKeiのリップ(フロントスポイラー)着けるのって厳しい?
>>636 あるサイトでやってる方が一人だけいたので…
ポン付けは難しいかもしれませんが、同じアルトの派生形なのでいけるかな、と思ったんですが…
同規格なら同じ幅なんだし、当たるところ削って付くように加工すりゃワゴンRだろうとムーブだろうと何でも付くよ。
加工すればボルトオン
スズキのことだしボルト位置わざわざ変えないと思うけどフィッティングがどうかなって
削ればいいし足りなきゃパテとかで
エアロなんて加工すれば何だって付くだろw
短かったら延長、長かったら切ればいいんだし
>>632 車重830キロあったっけ、 ワークスは650キロだからねぇ、 実際普通車でも200キロ近く重いと大きいのに軽で200キロ差は
しかも同じK6Aだし、 せめて700キロ台前半でターボでないかな。
たとえばダイハツのエッセにターボとかならいいんだけど。
JBでも載せてろよ
ラパンSSと旧H系以降となら大して差はないよ
>>645 マジで聞くと ラパンSSも 0−100キロ加速 9秒フラットでいけるかな、(現在のHA21がそう) それなら買いだけど。
車重は22ワークスとラパンSSだと100キロ以上の差があるのか
パワーは同じだし9秒フラットはどうかな
ここの住人はやっぱりMT乗りばかりなの?
>>646 ノーマルのHA21なら11秒ぐらいじゃね?
>>651 自分のはRS-Zの5速MTフルバケ 足 給排気 EGノーマル ブーストノーマルです
>>651 新車からHA21の5速乗ってるけど当時は8秒5だったよ、現在は20万キロでプラグコード プラグはNGKイリジウムと給排気 だけで9秒フラットです。
基本的にスポーツモデルは5速6速だけだと思う、 シビックRフルジムカーナSA1仕様とワークスRS-Z(時々これでもジムカーナする) とアトレーワゴンの3台持ちですがATは
アトレーだけで十分。
だからワークスもレース仕様に近い改造度に徐々になると思う。
>>649 AT乗りだよ。以前はMTワークスも乗ってたけどね。
ワークスが新車だった時代 KーCARスペシャルって雑誌があって、終わりの方にチューンドとノーマルの0−400加速データーが載ってたんだけど
、ノーマルのHA21Sは15秒8だった、しかも驚きにワークスRはウエットで15、5秒だったこと。
メーカー広報車でインチキマシンだったのかな、正直以前乗っていたジムカーナ車のシティーGA2より現在のワークスのほうが遅いから。
当時CR-Xsiが(ZCエンジン)15、5秒だったのに
さすがに8秒はない
>655
スコープドッグ?
>>657 きっちり上まで回して素早くシフトアップしてる? 全開のままアクセル戻さずシフトだよ。
8秒はない、9秒ならある
あとスタートは少しホーイールスピンさせながら回転を合わしてタイヤのトラクションを感じながらシフトしていったほうが速い。
お前なんか釣りくせーなw
アクセル戻さないでシフトとか車乗ったことある?
ごめん、自分はジムカーナドラだよ過去地区選手権で2回タイトルとってるし全国大会でも3位に入ったことある。
経験年数は25年、 ちなみにワークスレベルのエンジンの吹け上がりなら、アクセル全開で素早くシフトアップしていけるよ、
歳がばれるかな。
8秒台はほんと、現在はエンジンたれたのか9秒しかでないけど。
アクセル戻さずにシフトダウンは出来るけどアップはクラッチ蹴りみたいになりそうでやだなあ
それに俺のはシンクロ弱いから回転あわせないと絶対入らんし
>>664 クラッチは躊躇せずに戻すかなり荒いシフトになるけど、以外と壊れないよ、つまり吹け切るより速くシフト入れるということやね。
まあめったにやらないけど、でも信号で3000ccクラスのクルマ(クラウンとか)そこそこ速いのが並んだときついやっちゃうんだよね。
でもシビックEK9ではやらない、吹け切るほうが速いから無理
。
あとミッションオイルでだいぶ変わるよ、いいやつをいれようね。
オレッチのあるとくん
フロントガラスのところから雨漏りするようになったんですけど
ガラスの脱着っていくらぐらいかかるんでしょうか?
やって貰うならちゃんとしたところにして貰いたいと思うんですが
ガラス業者で全国的荷展開している会社で信頼のあるところってどこでしょうかお願いします。
全国展開してるとこなんてあるかな
つ旭硝子
>>669 硝子屋てかメーカーじゃない?
硝子が問題ないならゴムかモール不良だから最寄りの硝子屋に行けばいいと思う
全国展開してても地域によってムラあるだろうし最寄りに行けとしか言えないよなぁ
まぁディーラーなら確実に保証ある
671 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/11/20(火) 10:18:56.41 ID:FMG8l2PZ BE:542434346-2BP(0)
ようやく新しい相棒が見つかったぜ!
これで、タルいワゴンRとおさらばだ。
とりあえず足回りとエキパイ換えよう〜♪
>>668 >>669 >>670 みなさんありがとうございます
やはりディラーなら間違いない業者使ってますよね
どれぐらい費用かかるんでしょうかね
脱着だけでも5万ぐらいいくんでしょうか・・・とほほ
>>659 一般車両でやったらクラッチかミッションしぬわな
>>663 なぜクラッチかミッションを疑わない
脳内だろ
>>666 交換考えてるんだけど、良いのない?
とりあえずFortec勧められているから、それにしようかなーって
せめて700Kgちょい位の車重でちょっといじれば100Psも簡単・・。MTで燃費も悪くない。
もう出ないんだろうね。
K6からR6に変わって絶望だし。
64馬力規制無視して作ってみてほしい 今の技術なら純正で90とか100出せそうな気もするけど
最終型後期MT・RS-Z
11マン`越え事故歴有りだけど
査定額4マン…ワロタ…ワロタ
確かにライトチューン&ドンガラ仕様だから買い手もつかないだろうからなぁwww
パーツバラしてオクに流そうかなぁ(´・ω・`)
>>667>>672 デラで頼めれば良いが
モールだけだとどうだか分からないけど、君の近所の車のガラス屋さん(専門業者)を検索してみなよ。
きっと見つかるから。
修理屋さんに頼もうとしても、フロントガラスだと外注になることも多いようだよ。
・・・因みに、俺が前ガラス交換した時は、F屋ガラスでク○○べ○ルにしてもらったんだけど
モール代のところが1.8マソになっていた希ガス うろ覚えだから全然違うかも知れん。スマソ
ドンガラ事故車でも金もらえるなんてすごい
>>679 むしろドンガラで値段付いたのが凄いwww
普通は廃車代サービスか下手すると廃車代だせよって言われる
バラして売ると言ってもドンガラではそれこそエンジンとかボンネットとかその後の処分に困る売り方になると思うから
そのままの状態で売った方がいいかも…
いっそここで買い手いるか聞けばくいつくヤツいそうだけど
>>680 クールベールを伏せる意味あるの…?
あと多分それはモールじゃなく工賃
バブル時代の金属入りやメッキモール等高い車じゃないと1万円もしないよ
>>679 どんな人気車でも10年、10万キロ越えたらそんなもんです
高く売りたいならヤフオクがいいよ、恐らく最終型RS/ZのMTなら20万以上で売れる
いや、車検残ってれば値段はつく
688 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/11/21(水) 23:01:15.87 ID:axXKnAsX BE:135608832-2BP(0)
ヤフオクのワークス出品数がいきなり60台越えになってるんだが、なぜなんだぜ?
最近、ずっと追ってたが40台あればいい方だったのに。。。
オルタ新調したのにヘッドライト+フォグ+AC+ブレーキランプまで負荷かけると12V前半まで落ちるな。
もともとこんなもんなの?
アイドリングならヘッドライトとフォグ同時につけるだけでかなり電圧下がる
走ってるなら・・・ACとフォグもつけてるんだしそんなもの
純正オルタならそんなもんだ
寒冷地キャリーのオルタとかつければいいよ
>>688 出品無料キャンペーンとかやってんじゃない?
>>688みてヤフオク見てきたんだが
なんかCA系いっぱい出てるけどいつもこんな出てるの?
てかCSCRの右ドア出てこねェ…
ちょうど車検時期だからじゃない?
700キロくらいで、ターボ付きの3ドア5速MTでシンプル装備で90万くらいのだしてくれないかな、買うけど
90万では無理だろ、今時。
エブリィバンのMT(ジョインのターボ)でがまんだな。
>>697 アルトバン!と思ったけど、3ドアなくなってるんだねぇ…
ミラバンならまだ3ドアあるのに
ミニカワークス
>>697 中古のHA23アルトバン買ってワークスのターボエンジンに換装したらええ
70万掛からん
704 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/11/23(金) 20:18:36.24 ID:dDOn/g2y BE:542434346-2BP(0)
ということで、新潟から埼玉まで新しい相方乗って帰ってきたぜ。
>>695 いつもはMTしか見てないけど、30台有ればいい方だったんだけどねえ。
新潟か 下回り錆びてそう
706 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/11/23(金) 20:52:59.81 ID:dDOn/g2y BE:723245748-2BP(0)
>>705 期待しなかったけど、乗ってた人が良かったみたいで、きれいだったw
メーターも7万チョィで、スズキディーラーの記録簿もあるから大丈夫そうだ。
HB11Sだけど、車検2年近く残ってて10万で買ったから、まあ、よす。
仕事が自動車屋経営なので ワゴンRもアルトラパンもターボ付き乗るけど、 低速のトルクはあるが、ワークスのように回した時のパンチ
はないな。
>>700 ほんとうは排気量もアップしたいけど、オーバーサイズピストンはあるかな。
通勤用にドノーマルのHA21S買ったった
週半ばくらいに納車かと思うが
待ち遠しくてたまらん
EVC3をもってはいるが、付けようかどうか悩み中
まずは現状回復最優先だなw
まず燃料フィルター交換だなw
まずズボンを脱ぎます
きちんと正座してワークスの納車を待ちましょう
初期型じゃないよね
いや、初期化だろ
燃料フィルターって交換した方がいいの?13万キロ無交換なんだけど。
ヤバいよヤバいよ!
フィルター外して残留しているガソリン出すと、すごく濁ってるよ。
あのフィルター、見た目以上に高いよな
汎用のフィルターって濾過抵抗とか低いのかな?
試してみたいなあ
中部付近の人、修理とか改造とかどこどこ行ってる?
電圧計が16Vに達した
オルタ逝ったわ・・・
夜ライト付けて走ってるとエンジン音に混ざってジュイーーって音が回転数に応じて鳴るんですが
これってオルタ辺りがへたって来てるんですかね?それとも元からの仕様かな?
オルタの音だよ
古いワークスなんてライト点けた状態で信号待ちしてるときにブレーキ踏んだり離したりすると
ブレーキと同調するごとく微妙にライトの明るさが変化するぞw
>>723 ありがとうw
オルタの寿命って訳じゃなさそうで良かった
便乗で、オルタ付近からカラカラ(カタカタ?)音が朝一の始動数分のみ
するんですが、これはオルタのヘタリですかね?
ベアリングが逝ってるんじゃね?
F6AツインカムならHLAの可能性も
あとはタペット打ってるかそこいらじゃないかな
ベアリング逝ったらゴーって鳴る
アイドルプーラー等も。
>>723 俺のHA22Sワークスも、ライト点けてハザードたいて止まってると
オドの液晶が薄暗くなったり戻ったり…w
良くあること
よくあることだから問題ない
軽のオルタは容量少ない
>>726 727 728
ありがとうございます
車両がHB21Sなので、近そうなのがアイドルプーラー=チェーンテンショナー?
かなと思います
早々Egを降ろすわけにもいかないのでもう少し様子見して原因探りたいと思います
20万キロ乗って今まで修理したのは、ドラシャ関係とステアギアBOXとハブベアリングとブレーキキャリパーくらいだなぁ 奇跡的に他はまだ大丈夫。
馬鹿は風邪ひかないって馬鹿は風邪が何なのかわからないから、風邪じゃないってことらしいな
>>708 あいつのせいで無くなったんじゃないっけ?
ストップランプを7.5WのLEDに変えるだけでも電圧計の表示って大分変わるんやな
ホンダが昨年の東京モーターショーで披露した3人乗りの超小型EVコミューターコンセプト。
先般、マスメディアやジャーナリスト向けの技術見学会「ホンダミーティング2012」において、
より完成度を高めた「マイクロコミュータープロトタイプ」の試乗会が行われた。
試作車の寸法は全長2.5m、全幅1.25mという、軽自動車を大幅に下回るマイクロサイズ。
前席は大人1人ぶん、後席は子供の乗車を想定した小型サイズ2個を並べるというパッケージングだ。
原動機は15kWの電気モーターで、バッテリーはリチウムイオン電池。
ホンダ関係者は「何とかして50万円、60万円といった値段に持って行きたいし、そうでなければ売れない」と、
EVパッケージでの市販化にあたっては大幅なコストダウンの必要性に言及する。
http://response.jp/article/2012/11/27/185895.html スズキはまだかね?
>>737 俺は電球の残光具合がこの車にはあってると思うので変えたくない
LEDはクリアテールの今車だから似合う気がするわ
でも消費電力は抑えたいんだよなあ・・・
点々のLED好きじゃないしハロゲンのぼやーっとしたの好きだから変える気はないけど
照明になるような大き目のLED電球にコンデンサとか残光ユニット組み合わせたらどうだろう
HA11Sだからレンズカットみたいなテールだけど、電球と見た目変わらないよ。クリアテールにLEDだと後続車に悪いからなぁ
デラ デラ 言ってた人ありがとう。
多分、君の住んでる辺りで良さそうなデラが見つかった かも知れん。
「デラ」って、君の方の方言だろ。
「デラうみゃー だがね」とかいうんだよな。
みなさん、教えて下され。
エンジンのOHは、どこに頼んだら間違いないんだろうか。
パワーは100%(かそれ以上)まで戻るが、
これまでと同じように、丈夫で手がかからないエンジンにしてほしいんですが・・・
それと、載せ替えの場合に間違いのないエンジンのメーカーも教えて下され。m(_ _)m
地域は西日本でお願いします。
距離があっても、車を送ることもできるからどこでも良いです。
西日本なら有名ショップ沢山あるだろ
OHも乗せ変えも運と日頃のメンテが重要
燃料フィルター詰まってる車のエンジンOHしてもすぐブローするし
エンジン本体以外も考えないと100%の性能なんて無理、どんなに頑丈なエンジンにしてもな
だからOHと同時に燃料系とかホースとか冷却系とか全部やること
ファイターのタフでも突っ込めばいい
オイル食ってどうしようもないとか、明らかに不具合がある場合以外は
OHではなくケミカルでリフレッシュするのも一つの手だぞ
ニューテックのパワーアッププログラムとか、ワコーズのレックスとか
数日前からウチのF6つんだワークスのエンジン音がゴロゴロ言うようになりました
原因として何が考えられるか教えて下さい
走行中にスリップしてエンジンストールして音がなるようになったんですが何が原因かわかりません……
クランクメタルが逝ったに1マソペリカ
ノロウイルスだな
牛乳でも飲んだんじゃね?
ゴ●ゴムの仕業だッ!
751 :
743:2012/12/07(金) 00:02:35.05 ID:3Aoy/eOw
>>750 それはイヌイタ○ミって奴のせいなんだ…
ファイターのタフ突っ込んでるけどオイルは食うよw
>>754 どれ位減るの?
特にブン回すこともせず、普通に公道を走っていてもオイル食う?
それ、交換前の純正のやつと比べて、得意な回転数とか違うのか?
1000〜2000回転の時も違いがある?
大いに興味があるんだけどな。
ブローオフバルブからオイルふくんだけどコレって正常?
大気解放してるのが原因??
あたりまえ
758 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/12/08(土) 18:33:23.79 ID:XqTNLSyj
HA22Sの運転席シートを社外品のシートに交換しようと思うだけど
おすすめなのある?
スパルコのほうがデカい人向けっぽいよね
>>755 タフ載せてから走行8000キロだけど
普通に通勤で使ってて1000キロでレベルゲージ5mmぐらい減る、3000キロでゲージの5分の1近く減る
同時にファイターのリビルトタービンに交換したよ
プラグ抜いてピストントップ見たら2番と3番が濡れてるけど見なかったことにしてる
>>761 まだいいよ自分のシビックRなんか100キロでレベルゲージ半分になった
結局エンジンOHしたけど3番のピストンリング折れてヘッドが溶けていたよワークスはヘッドガスケット飛びかけとウォーターポンプいかれた
ファイターも糞なのか
>>763 ファイターって俺?壊れた理由はヘッド面研1ミリとレブ9200が、あと前回OHしてから3万キロで壊れたけどその全部がジムカーナの参加と
練習走行とサーキット周回だった、普段は全く乗らないから。
レースエンジン家さんに言わせると圧縮上げすぎだとのこと、だから今回は0.5ミリの面研と強化オイルポンプとオイルパンバッフル加工をした、
あと夏場の連続周回はやめた(1本ずつのタイムトライだけ)。
俺は普通に町乗りたまに峠程度だな、エアクリとマフラー以外ノーマルだし
オイル減るけど走行に支障がないからなんとも言えない気分
気にしすぎなのだろうか
>>765 別にオイル減るのは気にしなくていいよ、速さ的にはそんなに変わらないしね、ただオイルの種類で減り方は変わるよ。
常にレベルゲージ点検してればいいし。
それといつも思うのだけど、なぜ 先にマフラーなのかな? 競技してる者から見るとまず足 ダンパーとスプリングとエンジンマウントなんだけどねぇ。
町中あたりの一般道でやたら飛ばして走るだけなら、足弱くても気にならんって話でないかな
競技してるなら足なんかよりもLSDだろ
>>767 いや自分は街乗り専用にHA21に乗っているが、あのノーマルの足は 峠道なんぞ、我慢できるわけないわ、とりあえずKYBSRと RSR
ti2000で我慢してるが、ノーマルよりは遥かにいい、給排気も交換してたが、今は音がうっとおしいのでマフラーはノーマルに戻してる。
HA21ならサスの前にワゴンRスタビだろ
>>771 あとマウントとブッシュもスズキスポーツだったわ。 とどこのかわからんフルバケとバックスキンディープステアと
もう洗車納め終わった?
俺は昨日してきたぞ。
風がなくて暖かいと思っていたけど、気温−2度だった。
どうりでバケツの洗剤の泡の層が凍る訳だww
触るとサクッって音すんの
明日からガレージごと雪に埋まるんだな
それとも車だけ埋まるのか
かたや俺の所は一年中夏タイヤで走れるわけだが
沖縄ではないよ
>>761 オイルが減るって、オイルレベルゲージの上の●と下の●の間でだろ?
なら、普通に走って普通にその間で減ってる分には問題ないな。
オイルは元々、少しずつ減る消耗品だし、
カー用品店では「ターボ車」は3000q走行ごとに交換しろ、
と売り込んでるもんな。
それに、エンジンを長持ちさせたかったらオイル管理は常識だし。
ピストントップのことは、聞いてみたらどうだ?
その方が愛車と自分のためだし、それがその後の改良に繋がるかも知れんだろ。
遠慮しなくても良いと思うぜ。
ボンネットがアイドリング振動に合わせてキーキー鳴るようになっちまった。
ストライカーの交換とかで直るもんかな
つ556
>>779 556は粘土低いしゴムや塗装痛めるしゴミ呼ぶからよくない
782 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/12/12(水) 15:19:08.62 ID:v8/2aUeN
やっぱ雪ドリしないと冬って感じがしないわ
雪じゃなくてもブレーキ1発でお尻飛んじゃうから冬のゆったり流れる方がいいよね
784 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/12/13(木) 18:40:53.29 ID:wCmjrl89
おまいらのワークス大切にしろよ。
東海地方でF6に詳しいショップ無いかな?
ファイターは排気量上げる事しか考えてないイメージ
山本もドリ車命のイメージ
ブーストかけると白煙をモクモク吐くのはタービンが終わってるのでしょうか?
修理するとしたらいくらくらいかかるのでしょうか?
HA21Sです。
ディーラー逝けよks
>>787 リビルト使用なら6〜10万ぐらい
ヤフオクの3万ぐらいのは駄目だよ、ディーラーでタービン手配してもらってディーラーで作業やってもらえよ
出たなディラー厨
おれは町の整備工場で買ったから相手にしてもらえねんだよwww
タービン交換くらい自分でやれよ。
>>789 町の整備工場で買っても変な改造してなきゃ相手にしてくれるだろ
他のディーラーに逝けよ
ディーラー出したこと無いけど部品くらいなら買えるよ
>>789 変な改造してないならディーラーでも見てくれるよ。
ちょっと面倒な整備となると、副代理店とか小さいところの方がやってくれる率が上がる。
電話とかメールしまくって相談してみるのも手。
今回は時間が足りないかも知れないけど。がんがれ
俺もブーストかけると白煙もくもくしてたけど最近出ないな たまに黒煙出てるけど
何度もすまん。
>>786 余計かも知れんが、各地域ごとのスズキの販売会社があるだろ。
そしてその地域ごと、スズキの販売会社ごとの下に続く副代理店のようなところがある。
スズキの販売会社が違うと、その下の店の反応も、どうも違うようだぞ。
>>789 「みんカラ」で、そのワークスを直してくれる店を探すか、相談してみれば
お礼が遅くなり申し訳ありません。
>>755です。
>>761>>765 レスありがとうございます!大変参考になりました!
交換前と比べ交換後の方が減ると言うのは加工の違いですかね。
パワーも違うらしいし。
キーレスが助手席側しか開錠できなくなってしまったのですが、どんな原因が考えられますか?
ちなみに開いてる状態からだと同じように助手席側しか施錠できません。
(赤外線式の旧スズキマークを押す純正キーです)
俺も助手席側の鍵をかけることしか出来なくなってる リレーか何かだとは思うんだけど
みんからで同じ症状の人居たけど
ドアロックのモーター部分に磨耗したプラスチックの粉末?だかが蓄積してて
分解してパーツクリーナーに漬け込んで直してたよ〜
>>800 >>801レスありがとうございます。
先ほど書き忘れてしまいましたが、車内からの運転席ノブを使ってのパワードアロックは生きております。
鍵差し込んで手動で閉まるのと、リモコンでは動かないという点だとドアロックモーターですね。
・・・HA22Sの前期型のVVTが付いてる方あるだろ。
あれ、エンジンの載せ替えしても大丈夫かな。
キーレスの件で質問したものです。
ありがとうございました、参考にさせていただきます。
時間があれば内貼りをはがして調べてみたいと思います。
806 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/12/18(火) 09:42:33.65 ID:+Iiv/Cgp
ハーネス引き直せばいいやん(ほじほじ
送受信でミスってるってことはないのかえ?
>>804 同じエンジンに載せかえるなら全然問題ない
>>804 F6ASOHC→F6ADOHCに積み替えて乗ってたけど、車検も通るよ
同じ型式なら大丈夫。
>>809 新規格の話をしてる時にC系の話は参考にならんぜよ
22型でもK6からK6になるだけでしょ車検とかならまったく問題ない
実用性とかの話ならVVT電スロはちょっとわからない
あ、VVT積んでるやつを他のK6に換えてもってことかな?
ECUとエンジン+インマニのセットで配線も加工しないと無理だろうな
それでもまともに走るか不安はあるな
シリンダーとか再利用できるなら乗せ換えよりOHにしといたほうが無難
VVTが嫌だから後期EGにしたいということ?
後期EGなんて超タマ数少ないから中古もリビルトもほぼ無いだろう
F6Bをつm
F6積めばいい
お尋ねします。
最近親戚に頂いた16万キロ超のワークスHB11Sです。
満タン時に後方のタンク下付近に油染みができていたことがありました。
ド素人ですが燃料漏れを疑っています。
札幌市内・近郊でできるだけ安く見てもらえる優良なショップを教えて頂けないでしょうか。
また、非常にオンボロで車検切れ時に廃車予定なので、
必要最低限の修理を依頼することは可能なのでしょうか。
>>804です。みなさんありがとうございます。
VVT付きでK6Aですが、VVT付きのままで行きます。
(ワイヤ付きへの改造は大変過ぎるらしい)
このK6Aの部分のOHか載せ替えを考えていますが、
何せ元の台数が少ないこともあって、
店の人達もこのタイプをいじったことがないらしく
失敗に終わらないか心配なんです。
車屋行って事情説明して整備してもらえばよかろうに
燃料漏れくらいどこでも見てもらえるだろ
おまいら、プラグ交換はどんくらいのスパンよ?
最初にイリジウム入れてから交換したことがない
>>818 10万qだよ。イリジウムだと思うけど。
>>804 HA22のエンジンをHA21ということかな、たしかVVTついてるエンジンはあまり評判良くなかったような、レースメカから聞いたのだけど
自分もそれ考えてて、聞いたところエンジンは乗るけど、エンジンの中身の作りがHA21のK6のほうが性能的によくて リビルトに交換またわOH
がいいと言うことだった。
HA21のK6Aのほうが評判悪いだろw
VVT付きは改造の幅は少なくなるけどVVTのお陰で低速トルクモリモリだから街海苔メインの人にはオススメ
旧HのK6Aは地雷
初期K6AにするならF6Aにした方がいじくりまわせる
ノーマルでいいならOHかリビルトがいいよ
あまり旧K6A叩くといつものネガキャンですかってレスが来るぞw
VVTのK6、ブースト1.45K掛けてガンガン回してたけどオイルにじみ一つなく10万キロ達成したけどな。
13年目の車検取らないで下取りに出したけど今でも元気に走ってると車屋は言ってた。
新規格K6Aは信頼性が上がって大分壊れにくくなってるよ
>>825 それ15マソ走ってるけど元気だよ。あんま回してないけどな
ただ新車時と比べるとやや大人しくなってきたので考え中
15マソでもこのエンジンには愛着が
K6が鉄ならF6超える名機になっていたのだろうか いやK6も十分いいエンジンだけど
ノーマルで大人しく乗るならK6の方が良いんでないの
軽いしよく回るし
チューニングベースとしては旧式のエンジンの方が良いなんてのはよくある話
>>823 放熱性の悪さと液体ガスケットは地雷すぎたな旧HのK6A
>>829 ノーマルで大人しく乗るならK6でもF6でも大して変わらん
K6で200hp出してるの見て
K6のがいいんだろうなって思い始めたわ
F6推す人は変な本に騙されてるとか言われて頭が上がらなかった
そりゃアルミエンジンの方が軽いしいいわな
でもF6の方がカムカバーかっこいいし!
シングルカムならK6でもF6でも大して変わらん
変わらん・・・
>>833 K6AってすべてDOHCじゃなかったっけ?
シングルカムのK6Aってあるの?
シングルカムのK6Aは無いなw
K6A、ファイターが良いのは分かってる
だが 他にはないのか?おヌヌメは
F6Aのシングルカムは4500rpmまでのトルクがおいしい
邪パンリビルト×
F6の方が音好き
新規格のieは糞過ぎたな
K6はカムカバーが塗装されてない手抜き
なにあのくすんだ感じはw
K6AのOHが得意な業者さん、どこー
新車時の馬力って本当に64馬力しかないん?
何を期待してるのかわからんけど、64馬力だぞ
規制さえなければ80くらい行きそうだけど
規制があるから64馬力
実際に80馬力あるとか言われてたけど、当時のシャシダイの性能とかカスだからあてにならん
アルトワークスHA21Sに乗り換えてから、
クラクションならされるわ、
煽られまくり。
どうせ変なマフラーとかエアロ付けてんだろ
ノーマルだよ。俺の運転がトロいせいもあるが、ワゴンRの時より酷い。
ちっこいからってすぐプップー鳴らすやつはいるね
バスが乗降中だから後ろで待ってたら(片側一車線)後ろから鳴らされて歩行者みんなこっち見てた
ただのノーマルワークスだから危険な追い抜きは勘弁
>>849 バスに向かって鳴らしてたんじゃないの。そんな阿呆は無視で桶
>>846 エンジンとか足とかいい加減かえれば。
>>848 一体どんな運転してるんだよ…
自覚してるなら免許返上した方がいいぞ
852 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/12/25(火) 01:15:25.93 ID:etdRNaDs
ヤフヲクにCC72V出てる入れてる
アルトワークスに乗ってる、、、
と言うだけで周囲の期待も厚いからね。
幾ら「もう経年劣化してるから、、、」などと
と言いワケしてもソレなりの走りはさせないとね。
腐っても鯛なんよw
アルトワークス?何それだろ
信号待ちで強風吹いてると周りの車なんとも無いのにワークスだけゆらゆらしてる
そこがかわいい
新規格に乗ってるんだけど、家の倉庫にワークスRのC1キット付きエンジンが転がってる
もったいないから新規格車両に載せたいと思うんだけど、ショップで出来るのか分からぬ
素直に新規格エンジンをF4化した方が良いのだろうか
わかんなかったら直接聞けよ、どうしてここで言うんだ?
アルトワークススレだからだろ
だめだな、電話でいいから直接聞けばいいだろw
ワークスのタイヤ AD07減ったので 注文いれたら 欠品、 仕方ないのDL のSタイヤ02Gをいれました。
純正ブローオフバルブでも音しますか?
今まで鳴ってなかったのに今日エアクリーナー変えたら急にパシュンパシュン鳴るようになったんですが
ちなみに中古購入車です
鳴りま
す
>>862 HKSの純正置き換えフィルター付けたら面白いほど鳴るぞwww
バックタービン音
レスありがとうございます
エアクリーナーによってはブローオフかタービン音が聞こえるんですね
購入してから一度も変えてなかったので壊れたかと思いました
ぱしゅぅーってのがブローオフ(リサーキュレーションバルブ)
ぴゅるるるるrがバックタービン
圧が微妙に掛かった状態でゆっくりアクセル抜くとバックタービン音も出るはずだよ
869 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/01(火) 00:08:25.77 ID:c5qsW39u
あけましておめでとう
今年も宜しくねワークス
あけおめ〜〜!
エンジン、ファイターの次に良い会社ってどこですか?
ハーフウェイ
リンクスも評判良いぞ
初詣行ったら自分が2年前に手放したワークスが駐車場に止まってた。
いまだにきちんと生き残っていたのがうれしかった。
H11年式HA22Sだけど、外装の天井左右にある黒いプラスチックのモールが
経年劣化で波打ってしまっていて、しかも後端が浮き上がって外れてしまって
いるんだけど、同じ症状で修理した人いますか?
もし経験者がいたら、部品代と交換の難易度を教えてちょうだい!
>>875 ホームセンターでコーキング買って来て
防水工事したよ
修理したことは無いけど調べた感じ部品は6000円くらいではめ込みが大変くらいだろうか
自分のも修理したい 修理したいというか止め具だけ残っててルーフモール自体無いんだよなあ
HB11Sに乗ってます。
すみません誰か教えてくださいませ。
走行中に突然エンジンルームから「ぷぉーん」「ブゥ〜ン」って感じの異音が発生しました。
車内にもがっつり聞こえるような大きさの音です。
一旦停車してエンジンを切り
もう一度エンジンをかけてみようと思いまして
キーをONのところまで回してみたところ
エンジンがかかって無くても同じ音が発生しました。
右のフロント、バッテリーかラジエターまわりから音が聞こえてるようなのですが
どなたか原因わかるかたいらっしゃいませんか?
キーオンまでなら燃料ポンプじゃないだろうか
早速レスありがとうございます。
燃料ポンプですか・・・。
明日の朝、修理工場まで自走していっても問題ないですかね・・・?
ラジエターファンじゃないの…?
ふぉおぉ、なるほど。
場所的にはそんな感じもします。
モーターが空回りしてるような感じの音にも聞こえます。
修理工場まで1km強・・・とにかく行ってみることにします。
>>879、
>>881のお二方、ありがとうございました。
ラジエーターファンが回ってるだけってオチかとも思ったけどファンが回ってなくてみ゛ょーって音なら燃ポンではないかと
そもそも今時期走行中にファン回るほど熱くなるのかな…リレー不良で常時稼動とか?
今冷えてる状態でキーオンにしてファンが回らず音が出るならポンプが怪しい
ちょっと試してきますよ!
元気に音が出ております・・・。
ファンも回ってはないです・・・。
ラジエターファンだろ
ラジエターファンが回ってる最中にエンジン止めてキーONにするとファンだけ回るぞ
エンジンルーム見ると扇風機の羽みたいなのがある
アイドリングで暫く放置すると同じ音鳴リ出すから鳴ったらエンジンルーム見て羽が回ってて
1分ぐらい暫くすると羽止まるなら故障ではない
エンジンが熱くなると自動的に扇風機が回ってエンジン冷やしてエンジンが冷えたら扇風機が止まるシステム
でもこの季節の走行中にファンが回るってあまり無いと思うんだけどな
本当にファンは回ってないの?
電動ファンてラジエターのすぐ後ろに付いてる白くてデカい扇風機の羽みたいな奴だよ?
燃料ポンプだと後ろから音するんだけど・・・
当方北国で、現在の外気温マイナスでございます(ノД`)シクシク
後ろって言うと・・・エンジンルームの後ろの方(室内より?)ですか?
すいません、私の確認ミスです。
暗闇で、しかも懐中電灯などと洒落た物も何故か持っていなかったので
耳探り手探りでじっくりと音が出てるところを探してみました。
おそらくエンジンルームの助手席側に近いところから聞こえて来ます。
ウォッシャー液の補充口を手で触ったときに、一番音に共振してる感じです。
上手く伝えられなくてごめんなさい・・・。
あとファンは回ってませんでした・・・。
燃料ポンプの音は助手席側の後部座席のほうから聞こえる
エアコンとかヒーターとか入れてないだろうな?
音は前から、エンジンルームから聞こえます。
関係ないとは思いましたが、とりあえずウォッシャー液もピーッって出して見ました。
この時期エアコンは使ってないですがヒーターは使ってます。
今試したときはヒーターのファンをオンにしてもオフにしても音が出てました。
>>893 もう車屋持っていって診て貰えよ。
金が無いなら"こういう車"には乗るな。
貧乏人でごめん
車屋に持っていったら原因を教えてくれるとうれしいな
電動ファンだと思ってたんだけど、どこから音が出ていたのか興味ある
旧H系ならラジエターとエアコンとファン別体だけどどっちか片方しか見てないとかじゃね?
キーオンで(エンジンかける手前)数秒だけで止まるなら燃ポンかキャニスターかなぁ。バッテリー付近ってならなおさら。
燃ポンは後部座席のほうから鳴るだろ、キャニスターから音出ないだろ
キャニスターって中に砂みたいなのが沢山入ってるだけで電気使ってないぞw
900 :
878:2013/01/09(水) 20:43:13.09 ID:Nacdug/X
いやぁすいませんホント。
解決しました。
朝になって明るいところで冷静にエンジンルームを観察したところ
なにやら聞いたことがあるような音。
しかもウォッシャー液のタンクの方から音が聞こえる感じ。
気付いたときには一人で赤面ですよ。
901 :
878:2013/01/09(水) 20:43:49.20 ID:Nacdug/X
ドリンクホルダーが雪道の強烈な凸凹で激しく跳ね上がり
その振動でリヤのウォッシャー液のスイッチが入ったのが原因。
しかもスイッチが壊れてて元にもどらず、ポンプ動きっぱなし。
噴出口が凍ってたせいかウォッシャー液も出ずワイパーも動かず
予想外すぎてまったく気付きませんでした。
お恥ずかしい話しで本当にお騒がせして申し訳ないです。
皆様に感謝感謝です。
ああ、ドリンクホルダーとスイッチの位置あんまり良くないよね 押しにくいし
故障じゃなくて何より
まさかのオチだな、大したことなくて良かったね
904 :
878:2013/01/09(水) 21:14:05.79 ID:Nacdug/X
本当にお騒がせしました。
助言くださった方々に本当に感謝です。
新車で購入し、もうすぐ15年。
もっと知識を吸収して大切にに乗っていこうと思います。
でも、また皆様に泣きつくかもしれませんが
よろしくです(´;ω;`)
これバックタービンだね
ウォッシャーとはちと話が違うけど
リヤワイパースイッチの中のスプリング抜いて
手を話したら戻るようにしてたなあ
連続作動なんかいらないからこのほうが便利
真ん中にドリンクホルダーつけると、ホントめんどくさいんだよな・・・
何であんなところにスイッチ類つけたかな・・・
フォグやらリアワイパーはコインホルダーの位置がベストだと思う
シガーもちょっと位置が良くないから移設してる
ワークスという名前でなくてもいい。4輪ディスクブレーキでなくてもいい。
軽量なアルトにターボ付きエンジンでMTだしてくれー、K6Aで。
911 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/13(日) 22:42:46.92 ID:cC6/+LvP
つアルトバンにボルトオンターボ
ドラムはどうしても熱がこもっちゃうからなぁ
仙台住みだが、数年ぶりに朝からの半日で
15CMぐらい雪が積もったよ
4駆車を買って良かったと思える貴重な瞬間です
リアスポで雪除け
現行のアルトにターボ+MT出てもお前みたいな奴は何かしら理由付けて絶対買わない
チンスポでラッセル
現行のはかわいいけど無骨さの中にあるかわいさがない ただのかわいいデザイン
ワークスの中古を整備工場から買えば安心
ターボもMTもいらないけど、4輪ディスクは欲しい。
アルトワークス、雨が降った後、運転席とその後部座席のシートの裏が
少し濡れているので、どこからか雨漏りしてると思うんだけど。
どこを直せばいいのか分からない・・・・ (´・ω・`)
ぶいぐるみ降ろして上から水ぶっかけながら中を観察すれば良い
>>914 自分は神奈川でこちらも10cmちょっと積もりました。
今年から最終ワークスに乗ってますが、
ワークスの4駆って雪道でもある程度通用しますか?
雪国のHA乗りだけど雪の中でも自由に舞えるよ HBならなおさら
ノーマルタイヤでなら解らない
年中夏タイヤで走れる地元の俺に隙はなかった!
>>923 雪道くらいFFでも問題ないだろ
氷上ジムカーナなら尚更
>>923 1シーズンに20回以上は県内外のスキー場に行くけど
「ある程度通用」どころか、いまや貴重な超軽量の4駆なので
雪道(ダートレースや超悪路走行を除く)ではジムニー以上で
最強の部類です
923です、レスありがとうございます。
自分のは新規格なので微妙なんですかね??
いや、新規格4駆でレースしてる
新規格ならなおさら安全よ ボディ剛性高いしコントロール性がいい
ただのアルトの22型だったけど11と乗り比べたら22型の方が乗りやすい
大事にするなら雪道は走らないほうが良い
塩カルですぐ下回り錆びるぞ
>>921 排気温度異常センサーに繋がる配線が運転席下にあるんだが、そこにはゴムのキャップ無いからそこから雨水が侵入してるんじゃないかな?
ところで、排気温度異常センサーの配線って断線したらエンジンマネージメントに影響ある?
全く関係ない、常時警告灯が点灯してウザいだけ
社外のフロントパイプだとセンサー付かないのがかなり多い
センサーは適当にタイラップでそこらへんに留めとくかボディにアースさせるし
>>921 旧H系だとルーフモールのリア側のコーキング切れで同じような濡れ方してた
>>929 新規格の四駆は1輪でも浮くと駆動力失うヘタレ仕様だったと思う
新規格の4WDもちゃんとフロントデフから後ろに分配してるよ。
一見右ドライブシャフトの根元の駆動から分配しているように見えるけど、シャフトの中にシャフトが通るという複雑な構造で成り立っている。
整備書見たら、ああなるほどなと思う。
だから左前が空転したら後ろに駆動行かないってのはガセだと思うよ。
938 :
921:2013/01/17(木) 06:08:00.28 ID:PmZbFpff
>>922,934,936
情報ありがと、できる範囲で調べてみる(´・ω・`)
939 :
929:2013/01/17(木) 21:06:35.92 ID:BoG8nvWG
>>937 ほんとですか!?
そのガセをそのまま鵜呑みにしていたので、教えて頂いてよかったです。
ありがとうございます!
ワークスブランドが再び陽の目を見ることはできるのだろうか・・・
>>939 何か凄い期待しているようだが、ほとんど
>>936の言っているような感じになるよ?
ジムニーみたいなの期待しちゃ駄目よ?
空転したタイヤがすぐにグリップ回復する状況以外は役に立たないよw
ワークスに合うスキーキャリアが見つからねえw
キャリア用フットも1種類しか無いみたいだな・・・・
マウントフットにバーに金具にアタッチメントで2万か・・・orz
943 :
929:2013/01/18(金) 20:01:22.60 ID:0Ut2nS6l
>>941 あ、大丈夫ですw
そこまで大きな期待はしていませんw
>>942 キャリアって汎用じゃないの?
でも3枚ドア用キャリアってないような気がする
古い車だとキャリア着けられるルーフレールあったりするけど
まぁ、どうしてもって言うなら溶接すれば着かなく無いけど
>>944 旧H系なんだけど、1種類だけ適合パーツあった。
EF14SL+EX13って金具でつくらしい。それプラス横バーだぬ。
面倒だから磁石式でいいやって気になってきたw
HA21 ヘッドガスケット逝ってしまった 20万キロ
ガスケットて距離でやはり弱くなっていくもんなんかな
HA21はメタルヘッドガスケットだからガスケット自体が吹き抜けることは殆どない
大抵は熱でヘッドが歪んでるのが原因
>>948 それで20万キロなんでリビルトエンジンとリビルトタービンに乗せ代え中です。
950 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/23(水) 19:38:35.43 ID:pf7ezT2f
ワークスの売却検討中なんですが 個人売買でいくらぐらいで売れますかね? H12年 RSZ パールホワイト 後期 FF マニュアルなんですが。 30万円じゃ高いかな?
走行距離次第でしょ、10万キロ以上なら妥当
検無しなら20くらい?
953 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/23(水) 23:15:46.70 ID:pf7ezT2f
車検は今年の3月末までです。走行距離は おおよそ9万5千ぐらいです。メーターを交換したので 今は3万5千の表示になってます。9万キロぐらいの時に3万キロのワゴンRプラスのメーターに交換しました。
>>953 メーター変えちゃったのか…
うちのもうダメだから22万円なら買いたいですが
アルトワークス(HA12-S、4.5万キロ走行)を購入したのですが
みなさん1年点検(12ヵ月法定点検)はどうされてます?
(1)スズキ自販で点検
(2)スズキ自販以外(GSやオートバックス)で点検
(3)自分で点検
だと、スズキ自販で点検するのがデフォですか?
>>955 ○○スズキ販売(正規ディーラー)にお世話になってるよ。
純正部品がすぐ手に入るから、ディーラーお勧め。
(やったことないなんて言えない)
街中をトロトロ走るとか北国ならいいけど、よく全開走行するならオススメしない
純正指定の10W-30が良いよ
5Wと10Wだと結構粘度違うし
オイル滲みそう
>>955 自分でメンテしてる前は車検も自分でしてたけど、今は取引先のダイハツでしてる、鈑金塗装屋 経営
964 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/27(日) 21:16:14.15 ID:rKeepJwV
》
HA22S後期乗りです。
中古購入時から着いている足まわり(メーカー不明車高調)が、街乗りするにはあまりにも固く何とかしたいと思っています。
そこで質問なんですが、バネは変えずにショックだけ変更なんてことはできるものなのでしょうか?
予算があまりないので安く済ませたいと考えています。ど素人なので優しい方、教えてください。
バネだけ抜いて別のショックにはめる
可能、定番のNerSRでいいんじゃないか?安いし
>>967 現在そのNewSRとRSRのバネの組み合わせプラスワゴンRスタビ
だけど 柔らかくて 物足りない、色々検討してたら
ヤフオクにスズキスポーツ調整式が新品でてるね。
もうちょっとサーキットスペックにしたいのだけど、本当は。
フロントにDLの02G履いたし。
>>965 車高調ならスプリングは直巻だよね、ノーマル形状のダンパーには無理だと思うけど
直巻で同じIDでバネレート下げればいいだけだと思うけど。
スズキスポーツも結構柔らかいぞ
かといって安物の車高調は棒だし
RS-R
俺はスタビだけガチガチに硬くしたい
まあ1台目はジムカーナSA仕様のEK9があるので、2代目のワークスは嫁兼普段乗り
なんであまりお金かけれんけど、ほんとはEK9がオーリンズ改なんで、良さを知ってるので、オーリンズベースで作りたいんだけど。
そんなことやってるとLSDもほしくなるわ。
974 :
965:2013/01/29(火) 19:48:19.44 ID:5xWLrozD
newSRが良いのですか!
ちょっと調べてみます、ありがとうございます。
newSRよりちょっと減衰欲しければワゴンR用ローファースポーツ
はじめまして。この度BHレガシィからワークス乗りになりました。
乗るの決まってからちょくちょく覗いてました。これからよろしくお願いします。
nerSRは純正と殆ど変わらないけど純正の半額ぐらいの価格で買えるから補修用としては最高
978 :
965:2013/01/29(火) 22:33:00.15 ID:5xWLrozD
965です。
newSRを調べてて、ふと疑問に思ったのですが、
走行中に道路の繋ぎ目やわだちなどで飲み物がこぼれるほど「ガンッ!」
というような衝撃が起こるのです。
調べてみると、「バネ」が固いのか「ショック」が固いのかよくわからなくなりました…
これの対処としてバネとショックどちらをいじるのが正しいですか?
よろしくお願いします
飲み物はペットボトルにして蓋をするようにする
雑に言っちゃうと、バネとダンパーはセットにして硬くしたり柔らかくしたりなのよ
そこらの車高調でも純正とは硬さが全然違うから組み合わせるのは難しいと思うよ
変にゴツゴツするなぁと思ったらストラットの上のゴムがへしゃげてたりとかするのでこれもチェックしてみると良いかも
車高調がピロアッパーだとそれ以前の問題なのだけれど
ばねの硬さは量
ダンパーの硬さは時間
983 :
965:2013/01/29(火) 23:42:41.49 ID:5xWLrozD
>>979最近はそうしてますw
>>980。
>>981なるほど… 勉強になります。
となると、ショックだけ変えても効果薄いですか?セットで変えられるほど余裕はないので…
一番安いのは、廃車から外した中古のストラット一式
バラすの面倒だからくっついたまま売ってるよ
あとついでに言っとくと車高調と純正ショックだとバネの硬さどころか形状も全然違うよ
バネレートを上げたら ショックの伸び側の減衰力を上げないと
跳ねるよ、 たとえば道の段差など、
純正バネにちょっと強化のダンパーが一番よさそう
987 :
965:2013/01/30(水) 18:54:53.22 ID:4lmKQchr
いろいろな方に知恵を授けていただいて感謝です。
部品取り車なども探してみて吟味したいと思います。
ありごとうございました! また困ったらよろしくお願いします。
埋め
錆埋め