『ターボ付き軽のオイル Part13』

ターボ付き軽のオイルについて語るスレ

・前スレ
『ターボ付き軽のオイルpart12』
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327020144/

・関連スレ
オイル交換はどうしてる？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1277373205/
2万ｋｍ走ったらオイルを交換しましょう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212978140/
オイル漏れしない軽自動車を教えて欲しい
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1282872021/
軽自動車のオイルについて語ろう！！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221697146/

『ターボ付き軽のオイル』過去ログ
1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202882004/
2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221562676/
3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232435271/
4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1245294317/
5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254839598/
6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263387032/
7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267949428/
8 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1280439963/
9 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1290647758/
10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304172893/
11 http://c.2ch.net/test/-/kcar/1316574936/
12 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1327020144/

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モービル１最高っす！

>>1
スレ立て乙であります。

上等な「オイルには「添加剤が大量に混ぜてあるので最高の能力が出ますが
安物はカス」みたいな」もんですわ

添加剤凄い・・・

次のオイル交換で入れる銘柄で悩んでいます。

今ガルフのＧＴ４０を入れてて、オイル消費が気になってるのでＧＴ５０かトタルのquartz５ｗ５０のどちらかを候補にあります。
後者のオイルは全合成油なのに前者よりももっと低価格であり内心不安です。

>>8
トタル使ってるけど悪くないよ
elfと同じグループだから全然心配ない

　　　(~)
　γ´⌒i^＾^＾^＾^＾^＾~ﾌ
　 {i:i:i:i:i:｀ヽ　　　　 ノ´
　（・ω・｀*）　 　ノ´
　 （:::：:::::::::）　 ζ　　　　 ξ
　　 し─Ｊ 　　　`^＾^＾^＾~
これは>>1乙じゃなくて毛糸のほつれなのでry

>>8 安いのはあきまへんで、なんと言っても高いモウビルがいいじゃん。

>>8
車種が何かわからないけど
5W50ってちょっと粘度高過ぎないか？

ほぼ一般道、ごくごくたまに高速、共に法定速度+αです
ディーラーおまかせの普通のオイル入れてます
カーショップのターボ用とかの５千円位のを入れると、やっぱり違いが出ますか？
気分的にじゃなくて、ちょっと吹かした時に体感出来る位

カーショップのターボ用とかだと上側40とか50だと思うけど
ちょっとふかした位だと硬い分ふけが悪く感じるかもね

>>14
普通走行メインじゃ大してメリット無いですかね？
ある程度回転数出す様な走りじゃなければ

後、取説にターボは走行後１分位アイドリングした方が良いと有りましたが、事実ですか？
大体駐車完了直後にエンジンストップさせますが

長く乗りたいのでアドバイスを

油温100℃位だと5w-40は硬いと感じたな、110を度々超える用なら検討するレベル
アイドリングはまあメーカが取り説でやれと書いてあるんだから事実では有るんだろう
ブースト掛けて走って即停止とかだったら気にするけどね
それよりもスローペースで走ってラジエータに風当てた方がいいよ
目的地の着く道一本手前からペース落として油温水温下げてやれば
駐車し終わってからそのままエンジンオフでも問題ないと思うし、俺はこの方法

>>15
長時間サーキットや高速道路走った後とか
高速道路のSAとかPAに停める時は
アフターアイドリングやっといた方が良いと思うな

便乗して質問(スレ違すいません)
ターボタイマー付エンジンスターターを買おうと思ってますが、どこのが良いですかね？
出来れば走行時間に応じてアフターアイドリングの時間が変わるやつがいいんですが、今のは無さそうですね…

取り扱い説明書には「高速走行や登板走行を続けた場合」と記載されていますが坂道登っただけでもアフターアイドルが必要とはどういう事なんですかね?

アフターアイドル凄い・・・

>>19
心配ならば、ブースト圧を計算のベースに使っているターボタイマーを使えばよろし。
http://www.nagaidenshi.co.jp/TIMER/4706.shtml

エッセターボには10W-40

>>19
坂道で回転数上げて走って、頂上に着いたら急停車してエンジンオフにしないでねって事。 普通は駐車場に停める間にクーリングできてるよ。

似非ターボには10W-30

>>19 排気ガスでタービンを焼きながら走行してるので特に負荷がかかる場合は
冷却が追いつかなくて高温のままオイルの流れを止めると焼き付くからでしょ。

>>16
街中でマッタリなら油温100℃位だけど、高速で飛ばし気味だと120℃はいく。
今は５ｗ４０入れてるけど、オイル下がりもあるから、5ｗ50か10ｗ50を検討中。

オイル下がり凄い・・・

どうせ消費税だけ上げて他は何もしないんでしょうね

K6Aにシェブロン20W-50を入れてみたけど普通に走った。

長距離走った後にどうなるかだね。

普通に走るだけなら、20W-50は要らないよな

スノコ入れとけ

野田総理　凄い・・・

あ

ジェームスショップブランドみたいになってるけど
今会員限定でRESPO5W-30の4Lが1980円になってる
ホムセンのXF-08より全然良いから涼しい季節用に買っとけよ！

凄すぎる、さばおち寿司

九州在住ですが、これからの時期は5W-30より10W-30の方が良いでしょうか？気温が20℃下回る時期は5W-30にしています。どなたかアドバイスをお願いします。

わからないです

>>37
好きなのを使えばいいと思いますよ。
基本的に、熱ダレとかに関わるのは後ろの数字ですし。

1年通じて5W-40でおk

どこでもいいけどちゃんと銘柄とグレード表示の店じゃないととんでもない安物いれられてた大手ディーラーで

オイルの銘柄吟味してるのって弱小だけだと思うけど

食品擬装が多いのでオイルも表示の擬装があればあきらめてください

凄すぎる、オイル偽装

>>39
>>37です。ありがとうございました。

>>39
オイル減りも後ろの数字が関係するの？

すごすぎる　弱小

>>46
前も後ろも関係する

弱小　凄い・・・

オイル減りはタービンの軸から吸い上げて燃やしてるからです、インタークーラーの中が
オイルでベトベトなら間違いない。

明らかに良いオイルはレッドラインとモチュール３００だったよ
エンジンが静かになったよ。

純正の10w-30が最強である

純正凄い・・・

モチュールは高いので庶民向けのリイズナブルな量販店のあやしいオイルがいい

ホムセンのカスRSが最強だな

今日2970円でカスRS買いました。
結局はこのｵｲﾙに落ち着く。

2880円のEDGE 5w-30 4L缶最強←ただし期間限定

カスRSって10w-50だろ、スレタイ的には固すぎじゃないの？

ナフコが今月中は2980円くらいで売ってるけどスルーした

カス買うならスミックスのほうがいいよ
ジョイ本が近くならおすすめ

渋滞とか、短距離の繰り返しだと「シビアコンディション」にあたる。
というわけで俺は100％合成5−30を使用。　2500キロで交換。
家と職場が10分だから超シビアだ。オイルちゃんごめそ。

超シビア凄い・・・

繰り返し使用できる電池の開発が本格化したのは昨日からですよね

例えば今の季節、
コンビニで10分くらい買い物して帰ってきて
イグニッションONにしたらファンがブィーンと回り出す。
普通に考えたらエンジン冷えてそうだけど、炎天下で風があたらないから逆に熱が篭るんだろうと思うんだけど
何か対策しなくて大丈夫でしょうか？

対策は昼間走らない

ざぶとん、マイナス5枚

>>63
想定内の使い方です。

OHなしの15万キロオーバーのターボエンジンなら5W-30より10W-50がいいのかな

ざぶとんマイナス　凄い・・・

>>60
たかが軽自動車がそんなに大事か？
何がなシビアコンディション(笑)だよ
何十年乗るつもりなんだよ軽に

>>69
車検ごとのSHオイル交換では、ご自慢のお車が泣いてます。

>>60
シビアコンディションに最適なオイルこそが、純正オイルか鉱物油なんだけどな。

(笑)凄い・・・

>>69
俺のアルトワークスは新車で買って16歳。
まだまだ乗るぞ。

現状維持の5w40にするか、10w50にするかそろそろ英断する時がきた。

現状維持の5w40にするか、10w50にするかそろそろ決断する時がきた。

わしのK6Aﾀｰﾎﾞはｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭ10W-60を入れている。
高速走行は圧倒的な安定性を誇るで〜。

今日は潤滑油の日ですね。

>>71
は？

わては、熱い夏を迎えるにあたりギアオイルの４０Ｗ７０を入れたいです。

>>78
は?
情弱凄い

今日は潤滑日和ですなぁ。

>シビアコンディションに最適なオイルこそが、純正オイルか鉱物油

鉱物油が最適な理由教えてください。

やはり化学合成油は何かと漏れやすいね

固いオイル入れる俺かっこいい

固いの　凄い・・・

>>82
ここで語るのと打ち込みが面倒くさいので、「シビアコンディション ブローバイガス 鉱物油のメリット」
でググってくれ。

>>69
> たかが軽自動車がそんなに大事か？
「たかが」ねぇ・・・
俺の軽自動車は何だかんだで１５０万円位したんだけど。ｗ
まぁ、１５０万円でも「たかが」と言えるなら、年収が１０億円程度は
あるんだろうな。
もしや大リーガーなのか？

軽は１００万を上限にしないとあかん

くやしいねぇ

>>86
ぐぐったが、多すぎてわからん

釣りなのに

レスポの5W-30をK6Aﾀｰﾎﾞに入れて高速で走行したが、もうｴﾝｼﾞﾝが悲鳴をあげてた。
街乗りのｵｲﾙだなあれは。

１５０万の軽なんてもう病気だよな、デミオが１００万とか広告で書いてるしいー

別に...

だいぶ前からムーヴでクルコンとかつけたら200近く行くし

軽で１５０萬円なら、かなり高いグレードのフル装備が買える。
が、例えば２０００ｃｃクラスの普通車で１５０万円なんて、
一番下の何一つ装備なしのやつだろ。

ジムニーは別格。
普通車なんてなんの面白みもない。

K6Aは高回転型だから10w40くらいでいいんでない？

夏は４０Ｗ７０でもいけるかな

せめて20w50にして

この間15W-40の部分合成油を購入した。

今度ｵｲﾙ交換が楽しみ。

>>100
マニアックな粘度だね。
どこの売れ残り？

HDディーゼル用としては主流な粘度だけどな15W-40は。
最近は10W-30も増えてきたけど。

>>101
JAYTECのランナー部分合成油15W-40だよ。

自分でググってくれ。

>>103
いかにもホンセンの安売りでありそうな銘柄だね。

>>104
ん？ﾎﾑｾﾝの安売りばかり購入してたのお宅？
このｵｲﾙ通販だけど。

>105
俺はいつも超自動後退で購入してるよ。
ﾎﾑｾﾝでは冷やかしでオイルはで見てるだけ。

ここだけの話、今オイル決めで発狂寸前だよ。

迷った時は5W-40

ｶﾞﾙﾌのGTの粘度指数が200超えてるけど、裏を返せば添加剤にた寄りすぎたﾀﾞﾒoilですか？
ﾓﾁｭでも170位だし。

ターボ付とはいえ軽に上40も必要なのか？

普通車ですら30だと思うが…
むしろ軽が回すから必要なのか？

わしは60番入れている。
ｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭです。高速走行は圧倒的な安定性を誇るよ。

>>109
高回転域を使う軽だからこそ良いオイルを使うことをオススメする。
油温計つけたら、40の有り難みが分かると思うよ。

固いオイル入れる俺かっこいい

違いの分かる男の硬いｵｲﾙ。

K6Aは指定10w-30だけど10w-40のがいいかな

必要ない

街乗りメインなら30番、高速を頻繁に走行するなら40〜60番。

60番なんて凄い・・・

あ

K6A指定10w-30なんだろうが
5w40入れても10w40や15w40入れても特に違いがわからなかった。。
俺が鈍感なの？

40しか試した事ないんだろ。おまけにATだと違いも分からんだろうな。
50は明らかに思いとわかった。

７０番を入れてみます

100番！！　100番！！

９０Ｗ１２０のオイルを入れたい

SAE J300とJ306をごっちゃにしてる奴おるやろ

あ

125W190のオイルが売ってました

い

オイ〜ル（●＾o＾●）

アナニー駄目だな・・・ちょっと頑張りすぎた
アヘ顔して毎日ズポズポしてたらある日ケツが爆発したような痛みが俺を襲ってきたわ

モービル1使え

Ｋ６Ａのベストチョイスなオイルは5W40でいいかね？

>>131
10ｗ-40

>>131
ohイエーーーーース!!

エルフ5w-40最高だけどなあ

いすずのエルフ用のオイルですか

ｶﾞﾙﾌGT40 5W-40もええと思う。
現在ペール缶を床の間に飾っているがｗ
秋頃に使うかな。

いすゞエルフのミッションオイルはエンジンオイル(5W-30)である

豆

エクセリウムｓｐ−ｋ　5w-40使ってみ

ォイﾙ消費が気になりだしたら10ｗ５０がいいよ。

>>139
なんで大文字小文字なの？

相手しなくていいんじゃないかな

キヤッスルまんせ〜

>>137
ホンダのミッションオイルもエンジンオイルを使ってるようだ。

ＡＴＦが無いときは２サイクル用のオイルが同じ赤色なのでＡＴに使っています。

同じ赤色ならじょうだいぶと違うかな

夏休みだね〜w

そうだよ

ナンノだよ

BPのミニターボは人気ないの？

ホンダの緑色は気持ち悪い、なんで緑なのか

例によって｢ホンダ独自の・・・｣他のメーカーのと大して変わらないのでは？

モリモリ

ムシャムシャ

ブリブリ

答えを知ってて問いかけた　どうして私を捨てるのと
う●こは小さく呟いて　そっと顔を覗かせた
肛門の『さよなら』と動いた唇に　『ありがとう』と口づけて
う●こは水面へ捨てられた
冷たい水の飛沫さえ　もう肛門には届かない
遠く見上げた肛門に　叶わぬ願いを押し殺し　う●こは崩れて沈みゆく
う●この流した涙は既に　それと判別できなかった
肛門は別れ際の口づけをためらいがちに拭いさり
ほのかな香りも温もりも　忘れる様にと言い聞かす
白い紙にう●この残した紅の跡　それは水面に舞い落ちた
朽ち果てたう●こを覆い隠す様に
肛門の最後の優しさに包まれて　う●こは静かに目を閉じた
そんな悲しい結末を　ち●こは静かに見つめてた
ふぐりの影から人知れず　うなだれながら見守った
こんな別れを見るたびに　ち●こは涙をこぼすのだ
やがて扉が閉ざされて　無情にう●こを連れさった
濁流にその身は脆くも崩れさり
う●こは別れを呟いた　届かないと知りながら
肛門は振り返らずに立ち去った　二度と会えぬと知りながら
また一つ　う●こが闇へと消え去った
今日もまた　光の届かぬ世界へと

痔持ちかよ

打ち切りがいいと思いますた

さようなら

次回交換は2年後の予定！

こにゃにゃちわ

答えを知ってて問いかけた　どうして私を捨てるのと
廃油は小さく呟いて　そっと顔を覗かせた
ドレンの『さよなら』と動いた唇に　『ありがとう』と口づけて
廃油は廃油受けへ捨てられた
温かいオイルの飛沫さえ　もうドレンには届かない
遠く見上げたドレンに　叶わぬ願いを押し殺し　廃油は流れて沈みゆく
廃油の流した涙は既に　それと判別できなかった
ドレンは別れ際の口づけをためらいがちに拭いさり
ほのかな香りも温もりも　忘れる様にと言い聞かす
白いウエスに廃油の残したゲージの跡　それは油面に舞い落ちた
汚れ果てた廃油を覆い隠す様に
ドレンの最後の優しさに包まれて　廃油は静かに目を閉じた
そんな悲しい結末を　レベルゲージは静かに見つめてた
オイルパンの影から人知れず　うなだれながら見守った
こんな別れを見るたびに　レベルゲージは油をこぼすのだ
やがてドレンが閉ざされて　無情に廃油を連れさった
濁流にその身は脆くも流れさり
廃油は別れを呟いた　届かないと知りながら
ドレンは振り返らずに立ち去った　二度と会えぬと知りながら
また一つ　廃油が闇へと消え去った
今日もまた　光の届かぬ世界へと

サルを完全に破壊する実験って知ってる？

まずボタンを押すと必ず餌が出てくる箱をつくる。
それに気がついたサルはボタンを押して餌を出すようになる。
食べたい分だけ餌を出したら、その箱には興味を無くす。
腹が減ったら、また箱のところに戻ってくる。
ボタンを押しても、その箱から餌が全く出なくなると、サルはその箱に興味をなくす。

ところが、ボタンを押して、餌が出たり出なかったりするように設定すると、
サルは一生懸命そのボタンを押すようになる。
餌が出る確率をだんだん落としていく。
ボタンを押し続けるよりも、他の場所に行って餌を探したほうが効率が良いぐらいに、
餌が出る確率を落としても、サルは一生懸命ボタンを押し続けるそうだ。
そして、餌が出る確率を調整することで、
サルに、狂ったように一日中ボタンを押し続けさせることも可能だそうだ。


のちのパチンコである

ｵｲﾙのスレなのに関係ないレスをするんじゃねぇカス。

5ｗ40から10w50に変更したけど思ってたより高回転域でもスムーズに回るね。
以前よりもトルクが増えた感じ。

トルク凄い・・・

ＩＤ凄い・・・

冷たい物を連続して１０日以上食い飲み続けたので腸がこわれました
オイルもそう言う病気が出る時期ですか

病気怖い・・・

↑君も凄い

うんこ凄い・・

オイルも熱で変化と変質していくので明日はオイル交換をやります

安売りキヤッスル1,000キロまでに交換
１か月に２０L缶がカラになったぜ
ワイルドだろ〜

次はﾆﾁﾓﾘﾈｵ5W-50逝けや。

ニチモリきもい・・・

ATFもサラサラになってないか調べてます

サラサラ怖い・・・

ヘアーはカサカサになってるけど交換ができない

三└(卍^o^)卍ﾄﾞｩﾙﾙﾙﾙﾙ

君はサラサラ サーファーガール
僕はテカテカ ロックンローラー

　 ξ
.／⌒ヽ.
（´･ω･）

スカトロールに交換してきた

ニューテックはどうなの？
ZZ-01とかさ

↑普通のオイル。使ってみれば？　

渋滞2時間はまったので、早めに交換したほうがいいでしょうか？

渋滞凄い・・・

早めの交換はオイル流露のつまりを防止するのでいい

>>184
しなくてもいいよ。

適正油温って
100℃
110℃
120℃
といろいろ説があるけどどれが正しいの？

日本車だと概ね100℃以下じゃね。まぁ120℃くらいまでは許容範囲だろう。

ターボ車には化学合成油の方が良いの？

香ばしさを求めるなら胡麻油だよ

何千回と使われたネタをサラッと書き込めるその心意気が好きだわ

オレは好かん

>>190
ｖｈｖｉは論外です。

>>190　ターボはエンジン内にコケを生やすと壊れやすい

今日、ENEOSのガソリンスタンドで、サスティナに交換してきました。
タービンの軸受けは毎分十万回転位するから、
鉱物油より化学合成油の方が良いと聞きましたので。
>>195
コケってどのような意味でしょうか？

>>196
わかりやすく言うと歯石と同じようなもの。
頬ってておくと溜まる一方。

歯をベロでなめてザラ付いてるのがばい菌の巣靴のコケ、歯垢です。

歯垢臭い・・・

銘柄忘れたがオートバックスの量り売りの5-30の部分合成油が良い感じ

カストロールのRSから替えたらエンジンの回転が明らかに軽くなった

そりゃ粘度全然ちがうしな

しかもモービルとカストロでは月とスッポン

スッポンすごい

ユンピョすごい

韓国ドラマを見てると日本語と共通の発音があるよ、いえーい

ｵｲﾙの話しと全然関係ねえだろボケ。

油温計付けなかった方が幸せだったようだ。orz

ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！

ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！

いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！

ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！
ボトボトボトォォッッ！！！

ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！

ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！

いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！

ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！

ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！

んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！

ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！

おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ

ブリッブリブリブリィィィィッブボッブブブブバッ

プシュ〜モリッモリッモリッモリッギュルギュル〜バ

音凄い・・・

タービンの軸受けは毎分十万回転しますがオイルでの浮動式なので
真鍮製でできています。それが浮動しないといっぺんに削れてグラグラになりますので
オイルは安物ではあきまへん。

そやそや！
通天閣は、わてらの心のふるさとや！

ほな、マクドで串揚げしばいてきますんで、さいなら！

>>210
ﾏｼﾞﾚｽだけどﾀｰﾋﾞﾝにﾀｺﾒｰﾀｰ付けてるの？

マクドに串揚げなんかあるか

>>210
オイルは化学合成オイルの方が良いの？

なんで？

疑問すごい・・・

タオルでも高いほうがいい、安いのはモコモコになって網状になる。

カインズホームのオイル　ＯＫ

高いオイルほど苦い

獣医学部の学生達が初めての実習に臨んだ。
担当の教授は、診察台の上にいるブルドックの頭を撫でながら学生達に言った。
教授：「これから私のやることをよく見ていなさい」
そういうと、教授は自分の指をブルドックの肛門に差し込み、引き抜いてから指をペロリと舐めた。
教授：「では、君たちもやってみたまえ」
学生達は躊躇したが、教授もやったのだからと、一人一人、おずおずとブルドックの肛門に指を入れ、
引き抜いた指を舐めた。全員が終わるのを待って、教授は学生達に尋ねた。
教授：「さて、獣医に最も必要なことは何かね？」
唐突な質問に学生達は戸惑ったが、やがて一人が手を挙げて答えた。
生徒：「何事も恐れぬ行動力です」
すると教授はニヤリと笑っていった。
教授：「私の人差し指と中指を見極める観察眼だよ」

2011年03月11日のブログ｜四ツ目兎ノ槍

http://ameblo.jp/vierlanze/day-20110311.html
８：四ツ目のお気に入りです
獣医学部の学生達が初めての実習に臨んだ。
担当の教授は、診察台の上にいるブルドックの頭を撫でながら学生達に言った。

スミックスいれてる人とかいないの？

クロカン四駆のターボ車にスミックス入れてる。5w-30のSLグレード、5l缶のやつ。

排ガスがちょっと臭めだがそれ以外は値段の割に良いオイルだよ、替えてすぐは白煙噴いてたけど

全合成のGX100が在庫限りらしいのでとりあえず4l缶ひとつ買っておいた。

凄いの欲しい・・・

　　　　　　　　　　　__,ｨｲ川川川川川川ﾄｪｭ,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　 ,,ｨｲ川川川川川川川川川川川トｪｭ,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　rー‐´　　)
　　　　 　 ,ｨｲミアﾞﾞﾞ　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞヾ彡彡,、　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ-.７　／
　　　　_ｨｲ彡ｱﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞヾミﾄ,、　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／ ／,.-‐-、
　　　,ｲミ彡ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ミミ;、　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／　 二　 ,-‐´
　　 /彡彡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミミﾐ,　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｀ー´ ./ ./
.　 /ミ彡ﾐ　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ミミミﾄ,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!、.＼_
　/彡彡ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ﾞミミミﾄ,　　　　　　　　＿　　　　　　　　　＿ ＼__.)
. ﾄ彡彡彡　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　ミミミｲ　　　　rー‐´　　)　　　 　 　 　 (_　｀ｰ,
..|彡彡彡　　　 ,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　　　　　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,　川川!　　　　ヽ-.７　／ 　 　 　 　 　 　 ｀ー´
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.|彡彡　　　　 /　　,,ｪｪｪｪｭ,_　　 ヽ─‐/　　,,ｪｪｪｪｭ,,..　　 |ミミ/!　　　／　 二　 ,-‐´　　　　　｀ー´　 |　 |
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　ヽ .!　　　　 　 　 　 　 /　　　　 ｀ー ´　 ´　　 ヽ　　　　　 | !　　　　 r─´,二｀ヽ　　　　　 ＿_/ .└‐、＼｀ヽ、
　　ヽ!　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　i　 　 　 .|.|.　　　　 ｀ー´　 |　 |　　　　　(＿　./｀i　.|.　 ヽ　.',　
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　 　 .|　　　　　　　 　 ト　ー--､＿＿＿_,..-一　　/　　　　 .|　　　　　　　　　/ /　　　　　　 f /r‐´ /
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添加剤の効果
http://www.youtube.com/watch?v=4oNMKA5rM2I&feature=player_embedded

ポリマー凄い…

このスレ凄い・・・

1年前に改善すみで今はもうないのか、しかしオイルが出ながら固まっていくのかな

ターボ付きのエンジンは普通のオイルでも大丈夫ですか？
例えば、どこかの中古車屋がやってるリッター100円のオイルとか。
これって工賃込みです。

>>230
得体のしれないオイルを入れて心配するよりは純正オイル入れた方がいいよ。

得体の知れないオイル凄い…

１００円凄い...

100円!?
ビックモーターの客寄せ用ｵｲﾙか？
やめとけ。
男は黙ってｶｽﾄﾛｰﾙRS。

俺がカストロRSを知った時は、ＳＦ級グレードだった。

客寄せ凄い・・・

ホムセンオイルはどうも信用ならん

コメリのSN全合成入れて三ヶ月経つんだけど
色変わんねーよ、変じゃね？

>>234
俺もカストロールのRSだな
安くていいよ

ホムセンの客層を考えたらRSを置いとく理由がわからん。

発注担当凄い…

ホムセンでエッヂが４３７０円の特価で売ってました

エッジは糞オイル

確かに糞オイルだけど、大手カー用品店では
事実上EDGE一択の現実…

この前ジェームスでEDGE４L缶が特価1,980円で売ってたから大人買いした。
その前も４L缶2,880円で特価で売ってた。値札ついていれば何時持って行っても工賃無料。
コスパ最強
わざわざ高い金払ってRSとかDCターボとか買って自分で交換するなんてアホらしくね？

1980ならコメリでXF-08買うわ

ｶｽﾄﾛｰﾙRSは、特価2980円の時に買うんだよ。定価で買うわけねえだろ。
やはり男は黙ってｶｽﾄﾛｰﾙRS (∀)ﾌﾞﾊｯ

俺は日産純正、5w-30

RSはともかくDCターボは安いだろw

確かカストロのオイルはホムセンとカー用品店では流通ルートが違うって聞いた事ある。
ルート違いだけであんなに価格差があるのは凄い。

価格差凄い・・・

中身も違うんだろ
カストロはガワだけ売ってるんだよ

中身同じだよ、わざわざ分けるかよ。
まぁ一般向けと業務向けは製造元違うけどな。

じゃなくて…
カストロのガワだけで中身は何だか
わからんよってことだろ

イミフ

お前がな

EDGE、４L1980とかマジかよ…
地方だと４L3980未満じゃ買えないからな。

オクに流して小遣い稼ぎできるぞ。

中身凄い・・・

はっきり言おう。
ﾎﾑｾﾝ特価のRSと、ショップで販売している定価のRSは、中身は全く同じ物だ。

コカ・コーラも２Lペットボトルの中身は薄めてないよ

ワコーズの5W40はどうよ？

ベースの悪さを化学技術で底上げ

ｶｽﾄﾛｰﾙXF-08に、5W-30が新発売されてたとは…
知らなかった。

過走行した俺のジムニーには5ｗ４0は合わなくなった。
これからは10ｗ50の世界だ。

過走行凄い・・・

凄い凄い…

硬いの凄い…

K6A初期のジムニー、エンジン十万キロだが
なにがいいかね。
いつも指定の10w-30で、ホンダのウルトラマイルドとか入れてる。
こないだはカインズでdc-turboが980円だったので二缶買った。

１０万キロでがたがた言うなよ！
俺のワゴンRは１７万キロだ。
オイルはいつも５ｗー３０

２０万キロマイナス3万キロなんですがオイルはどうしてくれますか

>>269‐270
どんだけ田舎なの？

田舎凄い・・・

都会ｳｻﾞｲ…

男は黙ってｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭ。
硬いｵｲﾙ入れる俺カッコいい。

前々から軽に10ｗ50は固いとは思ってたけど、エアクリに付けてたサイクロン外したら、回転が軽くなった。

凄いの凄い・・・

量販店任せにしてる人も、たまにはオイルレベルゲージ見るくらいしといた方がいいよ。
入れすぎのケースが多い。

量販店凄い・・・入れ杉ワイルド

NAだけど…agipのeniって部分合成油が安かったので、エッセカスタムに入れてみた。

非常に良くない。EDGEに数段劣る。
振動が増えてガサガサした回り方をするようになった。
トルク感も落ちて、典型的な安物の部分合成油という感じ。失敗した。

ターボスレなんすけど

凄いスレチ…

安いのはあきまへんな、やはり高価なオイルでないと

モービル１が一番良いな。

全くだ。
特にRPがええな。
あと、エネオスの0W-50もええど。

シグマとかピットペン試してみよかな？

ｼｸﾞﾏのﾊﾟﾜｰｼｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞｽﾍﾟｯｸ廃盤かいな？

そろそろオイル交換をと思い近所のショップに行ってモービル１にめぼしつけてたんだけど
エルフのレゼルブ10W40ってのが安くなってたからそれにしてみた。

K6Aを調子に乗ってガンガンアクセル踏み込んで、帰ってきた(笑)

納車された時点何のオイルが入っていたがわからないが
エンジンの吹けあがりは軽い気がする
まぁ交換したばかりだから当たり前か

>>287
交換直後より1000〜3000km走ってからの方が粘度下がって回るはず

調子に乗って凄い・・・

ニセオイルは簡単に作れると思いませんか、１０万円金貨も区別ができないほど精巧なできばえなんでしょ
５００円硬課は、すかし、を入れて凄い高度な対策がされてる。

はいはい

毎回カストロールgtx-k 5w-30

トヨタ純正オイル　5w-30
ワゴンR　FS　15年式
現在約173000kくらい。
新車時からエンジントラブルなし、
ボディーはあちこちサビが出てき始めてるけど。

173000k凄い・・・

家にBpバービスグリフィン5w-20があるのですが
コペンに冬場でしたらモーターレブをプラスして使用するのは大丈夫でしょうか？
よろしくお願いします。

>>295
添加剤とかやめた方が良いと思うよ。

ドチテデスカ？

所詮ゴマカシモノだから、

冬場でぶん回さなきゃ20番でも大丈夫でしょ。
添加剤入れたからって30番になるわけじゃないやろ。

30になるやつもあるけどねー、まぁその手のヤツはターボ車にはオススメできないけど

>>300
知ったっかバカ人間乙

>>301
知ったっか？知ったかの事か？ｗ
どこがオカシイいうてみ。

上等なオイルほど添加剤が多くはいってますので２９５のおばさんは入れてもかまいまへんよ

上等なオイルは添加剤が入っているということ
後からオイルに添加剤をいれると問題なしということ

関係ありそうで関係ないと思うが。

関係凄い・・・

はいはい

ポリマーは悪ですか。
そうですか。

破裏拳ポリマーは正義の味方です。

ま…正義凄い

バッテリー上がったとき彼氏が「ジェフ呼ぶわ」って言うから
(はあ？JAFだろ、馬鹿かこいつマジでイライラするわ)
とか思ったら中年の外人が来てワロタ
確かにジェフだったけどつーかJAF呼べよ

>>310
女のクセに生意気なカキコミ文章だな、
慎ましく書けよバカおんな！

>>310
ここはｵｲﾙスレだ。
バッテリースレに逝けや。
スレタイ読めないのか？このバカ女は。

女だと
思った時点で
釣られてる

あ、ネカマか、なる。

コピペのよーな気しかしないｗ

ネカマ凄い・・・

オカマのくせになまいきな言葉が多いのは優秀なおかまかな

クエーカーステートのクエスト3ってええの？

クエーと泣くのはアヒルです

クエスト3って何だ？

ドラゴンクエスト3

ク、クエスト　凄い・・・

ホントの鉱物油って
馬鹿高いが・・・・

Ωｵｲﾙか…たしか。

いつもオートバックスの最安値のオイルつこうてる

関西弁凄い・・・

めっちゃ凄いねん

わいも使とるで。

おいどんもつこてるばい

>>293　俺なんか・・・・・・・24万キロだぞ

>>330
嘘こけ！

>>331
軽ディーゼルだったりして……

嘘凄い

スレ凄い・・・

タービンの軸に給油しながら高速回転してるのでオイルは良く燃えるタイプにしています

>>335
ってことは、2サイクルオイルサイコーってこと？

ひまし油凄い

オイル少なかったから今日少々足してみた

うむ。よろしい。

いや、ほんまに俺の車、24万キロなんですけど。（エブリーのターボ　10年目）

わてのジムニーは25万キロでごわす。

>>341
型式は？何れにしても凄いね

Maxfactoryとかいう10w-30のSMグレードの高級オイル買ってきた

SM凄い・・・

グレード凄い・・・

マックスファクターって、化粧品メーカーとちゃうん？？

>>346
良く見ろw

釣り凄い・・・

SMは缶のなかでオイル同士がやってるのですか

しらん

ＳＭぽいの好き…

巨大な淫棒に立向かうことになったらどうしますか？

つかんで捻る

捻っちゃらめぇ~

つかむの凄い・・・

>>346
ﾒｪ-ｯｸｽﾌｧｸﾃｳｱ〜〜〜！！ってCMを思い出した

CM凄い・・・・・

何やらすごい

ホムセンでよく売ってる、Zealとかいうやつは
糞オイルですね？

>>359　オイルが中途半端に足りなくて、１Ｌだけ買って混ぜた。

>>219
カスの缶には発がん性があるから触るなと書いてあるぞ。
食ったらなお悪いだろ。

発がん凄い・・・

手の皮膚から吸収された発芽ん物質は内臓に到達していきます

スカリーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!

バモスターボ207000k

昨日乗り換え。

マメなオイル交換のおかげで大したトラブルもなかったつーことで。

NBOX+ターボには何を入れようか

スレタイに添ってどんなオイル入れてたのか
書かないとチラシの裏に書いとけボケだぞ

マメなの凄い・・・

イエローハットの３Ｌ　９８０円　ＳＪ　１０ｗ−３０
入れてるよ。

そう なん で すか

コメリに行ったら、GTX DC-TURBOのペール缶が
5980円だった。

やすい

皮膚感覚のみの奴多すぎ
ハイパワーエンジンは部品にかかる力が大きい
→部品同志の摩擦面圧大きい
→高荷重でも油膜の切れないオイルとかモリブデンとかの焼き付き防止添加剤
→高級オイルで高粘度となる

予想されるレス：
そんなの既に知ってんだよバーカ
常識だろ

乾燥スタート時に金属摩擦音がしないオイルを入れてるのでよろしく

>>372
そんなの既に知ってんだよバーカ
常識だろ

高加重なら高粘度が必要なの？

ガルフミラージュ10W-60が届いた、回転がスムーズになり
パワーが上がったような気がする。
まだ交換してないけど。

冴強、最強

>>376
ｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭ入れて高速走行してみそ。

抜群の安定感やぞ。

上から抜いたオイルがまだ十分汚れてないので再生したいのでどのような
フイルタでこして使ってるか白状してほしい。

100均で売ってる天ぷら油濾し紙最高

メタルの破片もガッチリとキャッチ！で安心だ。

>380
メタルの破片が出てきたらブローだろ

破片凄い・・・・

・・・

オートバックスのヴァンテージオイルって今でもモービル１なのかな

天ぷら油濾し紙で5回くらいやらないと売れるような色にならないですね

５回も凄い・・・

活性炭フィルターで出来そう

遠心力で汚れ取って再生するんだよ

俺は
BPミニターボ
ガルフKターボ
クエーカーステートクエストR
その時店にあるヤツ入れてる。
ワゴンRで15マンキロ

>>388　詳しいのはどうしてなのか、工場で見たから

BPもスカトロールも、今はもう同じなんだなー

スカトロ凄い・・・

4Lで3000円は高杉
20L5000円ので充分

２０Ｌ５０００円の良いオイル教えれ！！

好きなの選べ
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t274024012
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e131254429
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b139846411
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t274179482

10w30がいい5wじゃ白煙出る

シェブロンにしとけ。
シェブロンにも10W-30はある。

うーん、しえぶろん

消臭力で匂い汚れ取って再生するんだよ

K6Aﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝにはｺﾒﾘｾﾚｸﾄ部分合成油5W-40がしっくりとくるな〜

わしはXF-08と決めたんじゃ

わし凄い・・・

>>402
オラのチンポも凄いぞ。
試してみるか

いやーん

いやーん先生

いや〜んバーガー

このスレのメンバーのOFF会見てみたい

多分、ｵｲﾙの話題で盛り上がるだろうな。
酒が入れば、ケンカになるだろうな。

酒の代わりにオイルで乾杯

ポンコツに乗ったオヤジどもが集まってくるんだろうな。
能書き垂れあって口論、殴りあう度胸はなし、と。

ゴキブリホイホイみたいでいいかもな。

同じやつ36万で買ったよ。
車検1年残ってて、シルバーで走行距離は11万キロだったけど。

誤爆ｗ

誤爆すごい

遅レスな上にちょっと雑だなｗ

ガソリン車用オイルは綺麗だな

>>414
・・・

オイルと添加剤の相性が悪いとゲル化するとか

ゲル化凄い・・・

ゲルショッカー

キー

イヤン

バカン

オカン

あ〜つまらん

ｵｲﾙの話しをしようぜ

イカおやじのスレと同じ結果になってるけど

元々話題も少ないから、ネタの沸点が低い人にすぐ乗っ取られる。

2chにはびこる、ほとんどのスレがそうだぞ

文明が終末を迎えたのかも

文明凄い・・・

カステラ１番
電話は２番
３時のおやつは文明堂

福砂屋凄い…

わしは福砂屋がええ。

凄い、ももういいよ。看過できないぐらい目障り

そうやって触っちゃうと喜んでまた連投する

仕切り屋凄い…

で、最近のターボ車の指定粘度ってどのくらいなの
初めてターボ車買うから教えれ

その車の指定に従えよ。最近は0W-20が指定されてるって言っても
オマエが買う車が指定されてるとは限らんだろ。聞く意味あんのか？

それは10w50を否定する事になるのか

あのせんべいを焼く機械は新規で作ってもけっこう売れそうですね

>>436
5W-30と10W-30だと思いますよ。ディーラーの方に確認してみるといいですよ。個人的にはモービル１がお薦めです。

>>440
黙れバカセ

俺の愛をオイルに注入！

最近親が、写真を撮る度に「遺影用」と言うのが気に障る。
「あ、写真撮ってよ！遺影用に！」とか、撮った写真を見ては「これ遺影に使える」とか。
冗談でも笑えない…。

イエーイ！

>>443
うちも同じだな

殺害されたり失踪って事もあるから、高校の卒業アルバムだけはいただけないでしょう

遺影に高校の卒業アルバムを使ってる場合が多いので、見てるほうはポカーンとしてしまうよね
まったく違う顔の様相でね

遺影凄い・・・

墨田美代子の写真も間違ってたと言ってますが20年前の子供の卒業写真時の他人の顔らしいです

Yeah!YO!!!

ウンコって

ガルフＫ３０

ガルフ凄い・・・

ＢＰ ＭＩＮＩ 100％合成油　10Ｗ−30

エンジン内部のスラッジ等を溶かしてオイルに分散封じ込める性能が高いと書いてある。
そのシリーズの最上位100％合成オイルだから、これで間違いないと思う。
ジムニーに入れてるんだが回転がなめらか軽くなった。

説明表記だけで納得できるならそれで最高だな。
オレならどんな格安オイルでもいくらでもも立派な説明ができるわｗ

>>455
貧乏人乙ｗ

「立派な説明」とやらを聞かせてくれよｗ

じゃあ説明してやるからオイルだしてきてみ

立派な説明凄い…

>>457
冗談だよ。　おやすみ。。

>>455
日産純正10w-30を頼む

偽装やなりすましが多いので、

5000k近く走ったのでそろそろ交換時期だな

結局、乗ってる軽ターボ車のエンジンの状態次第ですね。

チ○ポ暴走

ターボ車は高温のタービンでオイルを焼きながら草稿してるので
交換は早めにやりました

おまいら（懐）的には広島鉱潤ってどうなの？
近所にあるから今度100%化学合成のオイルでも買おうかと思ってるんだ

なんだそれ。初耳。

バイクの世界じゃ有名だが

>>467
Hirokoも知らねぇのかもぐりめ

Ｓｕｍｉｃｏならしってるけど

車のスレでバイクの世界で有名とか言われてもな…

そこで車にもバイクにも使えるﾜｺｰｽﾞ。

小型の製油メーカーは大量にあるけど、小型の清酒メーカーと同じで
製品は、たるごと大手に販売してるのかな。

>>466
大雑把に言うと国産オイルメーカーの廉価品は、ベースオイルの耐久性が落ちるだけで頻繁に交換するなら問題ないよ。
ターボならブースト計を付けてアイドリング時の計時が下がったらオイル交換していれば問題ないか
と思う。

>>473
特殊用途の小口商品とかならあるかもしれないけど、基本大手に持ってくことはないだろう。
大量製造だと大手の得意分野だから。それに原料とかは大手から貰ってきてるわけだし。

大手凄い・・・

大手前とか大手通りは知ってますが意味はしりまへん

あーーーーマックスしたい！

追手門もありますよね

近くの雑貨スーパーにオイルを買いに行ったら、
モリドライブなんとか？のブラックと言う物が1980円（もともとの売値は2280円だった。
それが化学合成油なんだよ、化学合成油はオートバックスなどで7〜8000するものと思っていたので
なんだか、このオイル買うのが怖くなってその日は買って帰らなかったが大丈夫な代物ですか？
半科学合成油でも3〜5000円するのでマジで怖く、このオイル入れてエンジンチャカになったら堪らんです。ｗ

ちなみに普段は日産の純正オイル　5w−30を入れています。

>>480
全合成でも安いのあるよ。
カストロールのエッジRS、近くのホームセンターで2980円。

オイルの値段は入ってる添加剤の量と種類で決まる

カストロは情弱用
男ならワコーズ

情弱凄い・・・・

安オイルで信頼感もあるのがカストロールなんだよな。
情弱だからDCツボかXF-08を買ってる。

>>481

そんな高い高級オイルなんぞ入れん

>>474
プレッシャーとブーストをいっしょにすんなｋｓ

プレッシャー凄い・・・

>>480
そのｵｲﾙなら、1000�qくらいの寿命かな。
とりわけｴﾝｼﾞﾝがうるさくなったら交換か、ｶｽﾄﾛｰﾙRSを添加剤代わりに500�t投入するか、STPを投入すれば、また約1000�qは走れる。

カストロールと和光とどっちがいいの？
でもまぁ20L5000円ので充分だ

油圧と空気圧はべつの作動なので４７４は軽いびょうきにおかされてるのかも

軽は安いオイルは駄目。
２L程度だから化学合成入れたほうが良い
と　最近わかった。
レプソル（HRC指定）の量り売り２０００円２Lで近所に有った
目から鱗　上がまるでちゃうね。
入手難しければ　モービル１でも3000円２L

2.7リットルくらいは入るだろ

知ったかだから相手すんな

すまんかった

いえいえ

>>493
ダイハツのEF-DETとかだろ、これ2リッター

「安いオイル」ってくくりで駄目だって言ってるヤツって馬鹿だなぁって思う

日産サニー１５００も２L
サンバーも２L

ダイハツはATFも５万キロおきに交換指定

最近dcターボばっかいれてる。俺には違いがわからん。
というか、車自体が日によって機嫌があるから
差がわからん。

最近ﾜｺｰｽﾞﾌﾟﾛｽﾃｰｼﾞS10W-40入れたが、elfｱﾚ10W-40とそう変わらん。

粗悪品以外で同じ粘度のオイルの種類を変えて体感出来るヤツなんていないだろ

○○のオイルに変えたら××が良くなったとか言ってるヤツはただの勘違い野郎か交換前のオイルが劣化してるだけだ

DCターボで問題なけりゃお得なオイルだよな
安い時は300円/Lちょっとだし

高級オイルほどのりごこちが良くなるのですぐに判るよな

へーすごいねー（棒読み

のりごこち()

海苔五湖知

海苔心地は大切な要素だ、サイドビームを調節すれば安定した走りになる。

>>508
他のスレでからかうのはやめとけ
無駄にここが荒れるだけだ

エンジンオイルで足まわりの動きが良くなるんだねーすごいねー

オイルで乗り心地は変わりうるぞ。
みんな勘違いしているようだが、>>504は、ハイドロニューマチックの話をしてるんだよ。

>>511
はいはい、そーだねーよかったねー

>>512
そういうのつまらんよ。

コントかよｗ

必要エンジンオイル量は大体｢排気量の三倍｣って言われてるね
ターボ付きだとそれに1割増しくらいがちょうどいいかな

>>515
何言ってんの？

コントかよｗ

軽なら1980リットルか

排気量の３倍とか関係ねぇよ
ターボなら１割増とか訳わからん

6リッターエンジンだったら18リットル必要ってことかよ
アホか

>>515と、レス見て勝手にリットルで計算してる>>518と>>520も同じアホにしか見えねーけどｗ

え？

6000cc*3

>>521
小学校で算数をやり直してこいｗｗ

>>521
おまえ、、、大丈夫か？

>>521
疲れてるのか？
療養のために通信機器を一切持たずに田舎の温泉にでも行ってきたらどうだ？

勝手にリットルで計算しないでグラムで計算すると１００グラムになりますよね

いや、それはねーよｗ

>>526
本当に大丈夫か？

底辺校凄い・・・

お前ら煽られて悔しかったのは分からんでもないが必死すぎだろう落ち着け

誤爆すまん

>>518??520
計算出来ないバカ

>>532
そんな必死になる前に自分の頭を心配しようぜ

ちょｗ
なんで算数がどうこう言われてんのかと思って考え込んでしまったわｗ

>>521は
>>515と、レス見て勝手にリットルで計算してる>>518と、>>520も同じアホにしか見えねーけどｗ

こうだなｗ区切ったほうがよかったかｗ
520は計算どうこうじゃなくて連レスがアホっぽく見えただけｗｗ

てかID:4TzigcT0、お前何時から張り付いてんだよ気持ち悪いｗｗｗやっぱアホじゃねーかｗ

必死だなぁｗｗ

それ繰り返すしかできないよなｗｗｗ

じゃ、いい週末を過ごせよｗ

結論…
>>521←月間大バカ決定〜!!おめでとう。
温泉でも逝って頭の療養してこい。

>>537
タイヤスレにも「サイドビーム調整」君がすでにノミネートされていたのだが？

>>538
タイヤスレの月間大バカ大賞ノミネートは知らんぞ。

週間大バカもあったような？

もしかして同一人物じゃね？
馬鹿さ加減が案外にてるかも

エンジンオイルかえただけで乗り心地かわるの？

660cc×3＝1980cc（1,98リットル
足りねーじゃないか。
一割増しでも約2,2リットル

6000cc×3＝18000cc（18リットル）
どれだけオイル使うんだよ
一割増しだと約20リットル

大漁だなおい

10回交換でドラム缶1本分かよｗｗ

やめろよお前ら

流石に>>521がかわいそうだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>9 え？ ｴﾙﾌはﾄﾀﾙ社の商品名なんじゃ？

流石に凄い・・・

とにかく凄い・・・

すぐきはうまいよな

昔のポルシェだと13リットルとか入るけどな。

今も多いよ

>>547
少なくとも”商品名”ではないぞ。てかなんでそんな前のレスに反応してんだ。

最新のﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆは17L入る車種の名前わすれたが。
指定粘度は5W-30で、ｶｽﾄﾛｰﾙが純正だとさ。

４サイクルバイク用10ｗ-30オイルがあるんだけど、４輪にいれてもおｋ？？？

>>555
駄目
バイクのオイルは車と違ってエンジンとトランスミッション、プライマリー伝達系統を共用のオイルで潤滑している
粘度が同じであっても用途が違うオイルをいれていればトラブルの原因になる
ちなみに車用オイルの方が潤滑性能が高く、バイク用はクラッチが滑る要因になるために潤滑性能を高くできない

ｴﾙﾌはｲｽｽﾞ

乾式クラッチは？スクーターは？

二輪のほうが要求される条件が厳しいはず
少なくとも車用のほうが潤滑性能がいいなんて
デマもいいとこだな

潤滑性能ってのは語弊があるわな

男は浮気するもんでしょ？と質問をされて
「するわけねぇだろオマエですら面倒くせぇのに」って言ったらフラれた

二輪用の方が高性能なので４輪用を２輪にいれてみたい

あいつが一番おまえが二番

あいつ凄い・・・

お前の方が才能は高い

　 ξ
.／⌒ヽ.
（´･ω･）

DCターボ、1280円だったから
3缶買ってきた〜

>>567
どこ？

たぶんコメリかと、

ネット販売もチラシ価格で買える。

うん。コメリ。

うんこ。メリ。

　 ξ
.／⌒ヽ.
（´･ω･） いやなんでもない。。。

ちんこ。メリ。

やはりそうきたか。。。

ばーか

あーほー

顔にキンチョールぶっかけるぞ。

お前らの話は詰まらん！

冬期用にシェブロン5W-30に交換完了

日本語説明文シールにSMと書いてあるけど、ボトル本体はSN表記なんだな。

シェブロンもいいと思うけど
手に入りづらいのがなぁ
沖縄ならホムセンにもあるのだが

>>578
知り合い募っていくとか
年会費は退会時返金されるから、買いだめして退会すりゃいい

コトスコに行けば持てない量の巨大ワンパックオイルがシエブロンかも

スットコの会費幾ら？

>>581
確か4000円くらいだった気がする

コストコって量が多いだけで、ｇ辺りの単価は安くないんだよなぁ

計算すればすぐに気付くだろうけど

訂正
ｇ辺りの単価は安くない→ｇ辺りの単価は他の安い店と大差ない・物によっては高い

ストコトはお菓子類も巨大なパーケージ入りで見るだけで空気が消滅するべ

スットコのレジ横の飯食うところのピザうまいな

トコスコの行列がすごいので泉佐野の臨海部に作ればいいのに

凄い・・・

コストコはあそこでしか買えない物以外はあまりメリット無いなぁ

あそこで凄い・・・

ドドスコのタイヤセンターでオイル交換も出来たら良いのにな…

ドドスコのタイヤセンターでオイル交換も出来たら良いのにな…

ラブ注入〜

何で3分後に同じ書き込みをしたのか

それがこの事件を解く鍵だ！

>>567
コメリ、￥2280だったぞ、どこのコメリだよ。

>>596
以前の規格の在庫が残ってるところは安かったりする

コメリ凄い・・・

コメリはたまに1280で売るんだよ。
同じコメリで20Lペール缶が5980だから
リッターあたりの単価は300円ほどだ。

Ｄ2でもオイル安売りしてたな
モービルのスペシャルが千円切ってた
家に在庫があったんで買わなかったけど

シェブロン5w-30って全合成なの？
だったらシェブロンがいいな。他の粘度も全合成なら、
交ぜて粘度調整できるし。
知らなかったの俺だけ？

は？正真正銘の鉱物油だろ

俺の住んでいる地域にコメリがないんだが、どうすれば？

っ　コメリweb

コメリがないなんてどんだけ都会なんだか

自宅から一番近いコメリがホームセンター、二番目がコメリパワーの両大型店。

この二店が同じ幹線国道沿いに、5�qも離れていない距離に有る。パワーの方が店舗が広いけど、品揃えは、ほぼ一緒。

なんでコメリは大型店二店を至近距離に出したのか、訳がわからない？？？

家が二店の間に有るから、その日の気分でどっちの店に行くか決めているから、便利と云えば便利。

10ｗ-50にループリカバリー添加はオイルラインに危険ですか？

20w60にﾙｰﾌﾟﾘｶﾊﾞﾘｰ入れても、
エンジン温まればトロトロになるので問題ない。

教えて下さい。
新車から10000キロ走行後の車で、オーバーヒートしないまでもラジエターファン回り捲りで水温上昇が激しかったんです。
最初、機械的な原因を探してましたが判らず、5000キロ走行時に純正と同粘度・同規格の社外オイル(規定量)を入れてたんで、試しにエンジンオイルを純正品に戻したところ明らかに水温が安定しました。

粘度・規格とも同じオイルなのに、銘柄でこんなにも違うものなんですか？
てか自分の車のエンジン、ヤバいですかね？
それが一番気になります(>_<)

オイル変えたところでエンジンの発熱量が変わるわけじゃない
単純に寒くなってきたからだろ

>>610
早速ありがとうございます。
社外品の時は気温０℃くらいでも少し走ったらラジエターファンはフル回転、カーエアコンの温風は温調効くまで熱くて耐えられないくらいでした。
それがディーラー点検で純正品に戻したら、水温はパタッと落ち着き気温が上がった日でも問題無かったんですよ。
ちなみに社外品は非ニュートン性流体って特性のオイルでした。

いや、気温０度でって最近だろ
５０００キロの時に社外品入れて１００００キロになったんだろ
それまでよく耐えたな

てかエアコン壊れてんじゃね―の？
エアコンは付けるだけで水温上がる原因だし
壊れてるなら室内も冷えねーし尚更だ

尚更凄い・・・

>>612
すんません。
エアコンの温風が熱くてたまらなかったのはヒーターの時です。
クーラーの時はちゃんと効いてました。

オイルを純正品に変えたのは最近で、気温０℃は社外品の時です。

社外品の時、低速ではラジエターファンが常に回ってないと水温上昇を抑えられない感じでした。
点検でオイルを純正品に変えた途端、ラジエターファンの回る頻度が少なくなり、ヒーターの温風も適温になりました。

エンジンオイルだけで冷却性がこうも変わる物なんですかね？

>>614
>オイルを純正品に変えたのは最近で、気温０℃は社外品の時です。
いやだから、０度になったのは最近だろ
社外品だった時は気温０度じゃねーだろｗ

エンジンオイルで冷却性が変わるってバカか？
エンジン内部の温度には多少なりとも影響有るが
水温に関係するわけねーだろ
冷却水の水路を考えてみろよ

機嫌が悪いなら酒飲んで寝とけよ

例えばオイル量が極端に少なかったとか

>>615
ですよね。
余程違う粘度や品質のオイル入れない限り、そんな事無さそうですよね。

>>617
いえ、それはなかったですよ。
ゲージ８分目まではいってました。

まずは車種を晒せよ
できないなら帰んな

車の知識ないけど車好きな俺はこのスレでオイル何にするか迷ってた時に、モービル1が一番良さげだったので、バックスでモービル1を購入。
純正が5w-30だけど、俺はブンブン回すから、少しエンジンを労わって数字が高いから良いのかなと10w-30を入れたよ！
…
…
粘度は重要ですからね…あはは

>>609
エアコンのコンプレッサーをONにしてたからファンが回ってたってパターンじゃない？で、ディーラー入庫の時に整備士がOFFにしたとか。

ブンブン凄い・・・

　937 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2012/12/14(金) 18:23:47.78 ID:smauZZcI
　現行エブリィワゴンで社外エンジンオイル入れてて、エンジンがオーバーヒート気味な人いますか？
　自分は指定の５ｗ３０でＡＰＩ・ＳＭのエンジンオイルを使用してましたが寒くなってもラジエターファンが回り捲りでした。
　ディーラー点検で純正オイルに戻したら急に水温が落ち着いたんで、これが原因っぽいです。
　てか銘柄違うだけで、こうも違うもん何ですかね？？

>>620
現行のエブリィワゴンです。

>>624
わざわざ転載ありがとうございます。m(_ _)m

マルチポストすんな。クズ。

>>622
エアコンは夏場しか使ってなかったです。

エアコン使ってない時でさえラジエターファンがガンガン回ってました。
オイル変えるまでは、少しでも冷却したかったので古い外車のオーバーヒート対策みたいにヒーター使ってました。
温風が凄い熱く、変わらずラジエターファンはよく回ってましたが…

>>628
ラジエーターファンって、ウーーーーーンｯドドドドドドドドウーーーーーーンｯとかなるアイドリング不調みたいな感じのやつ？自分の車(コペン)も結構頻繁になってるけど、そんなに気にしたことないな
今は戻ってるならそんなに気にしなくてもいいんじゃないかな

>>629
レス遅くて、すんません。
アイドリング不調まではいきませんが、ウーーーーーーーーン ウーーーーーーーーン って感じで走り出すまでつづきました。

ハッキリした原因は分かりませんが、純正オイルに戻したら調子良くなったんでそうします。

前も同じ型のエブリィワゴン乗ってまして、同じオイルメーカーのオイル使って調子良かったから、本当はまた使いたかったんですけどね。。

エンジンオイルは関係ないな

もう一回そのオイル入れてみればいいじゃん？
再発するならオイルが原因だし、しないなら別の原因だし
そんなに高いオイルなの？

ラジエター液が濃すぎると潮吹きする

>>631-632
なんかそんな気しますよね。
入れてた社外品は３Ｌで4000円です。
次は２月にオイル交換なんでやってみます。

とにかく冷却がギリギリな感じでした。
発熱量は変わらないという事でしたから、何かが原因で放熱出来て無かったんでしょうね？

>>633
沸点が下がっちゃうんですよね？
ディーラーで調べてもらったら100℃まで大丈夫でしたから、濃度は問題無さそうです。
スズキのスーパーロングライフクーラントなんで原液をそのまま使うそうです。

それがエブリイの限界だ
諦めろ

>>636
前のも今のもＫ６Ａエンジンなんですよ。
マイチェンでこうも変わっちゃうんですね。

軽ターボはオイル交換ちゃんとしないと、すぐターボが壊れるよな

してもエキマニ、ターボ辺りは壊れるよ

ブースト圧1.18までMAXかかってるけど、かかり過ぎだよね？

土建屋に２００兆円


狂ってる

間違った

土建屋凄い・・・

>>634
非ニュートンなんて、BE-UPと言う奴でしょ？
そんな怪しいオイルを入れたのが原因。

>>639
エキマニって、どういう風に壊れるの？
歪み？

主にクラック

割れる

そして今夜は夢のなか

「ターボが壊れる」って表現がアホっぽいｗ



アホっぽいｗ凄い・・・

無理にヲタクな言葉を使わないとバカにするっていう風潮か？

>>644
遅くなってすんません。
そうです。
そこのオイルです。
今まで約２０年・４車種に入れ続けてきましたが、各車走行１５万キロ以上行っても無問題でした。
今回、そこのエスコートと言うコンパクトカー向け５Ｗ３０のオイルが軽ターボ車にも合うと言う事でいれたんです。

風潮凄い・・・

店にまんまと騙された情弱か

オイルはワコーに決まってる

>>641
建築業に金突っ込むと
立てる業種はもちろん、システム関係とか各種商社も潤うからね
業種的に一番潤沢に民間にお金が回っていく

コンビニの入り口でオッサンとぶつかりそうになったから
俺「あ、すみません」
って言ったら
おっさん「まあいいでしょう」
だと何様だてめぇﾜﾛﾀ

>>658
まあいいでしょうワロタ

コピペに反応すんなよ

661cc

>>657
国家予算をガンガンつぎこめば大概は潤うわ。
それが土建じゃなくても。

>>662
他業種まで潤うかが問題なんじゃね？
要は影響がどこまで伸びていくか。

建築はピンハネ具合も成熟してるから安心
システム開発屋みたいな未熟な業界に200兆円突っ込んでも
PGの給料据え置きとか笑えない状態になりかねない訳で。
極端なこと言ってるけど。

あとかなりの割合で国内に金が落ちるってのも重要だな
海外に外注できちゃうシステム屋に200兆わたしたらそのうち100兆海外に流出してしまったりして。
ぜんぜんスレ違いじゃねーか

10000キロ交換で大丈夫だろ

悪意の書き込み

大企業や派遣に回ると
リーマンみたいなことがあると
一気に資産は海外へ流れ出る
なので本来は一極集中は避けなきゃならんのよ

それでも軽ターボオイルがなくなることはないだろ

取り扱い説明書に10000キロで交換て書いてたと思う。

友達とバイクのマフラー交換したって話をしてたら近所に住んでる顔見知り未満のママさんに
「バイクにマフラー着せるの？ｗｗｗｗｗ犬に服着せるのはわかるけどバイクに？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ馬鹿じゃないの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww」
と突然話しかけられた
それ以来顔を見る度にバイクに服を着せるあほｗｗｗと小ばかにされる
小ばかにされ続けてそろそろ3年が経とうとしています
同じネタでよくも飽きないものだと感心する

>>670
つまんね

二年前パジェロミニｈ５６Ａ　ＶＲ２ターボ４ＷＤ中古で買ったけど
オイル交換しなくて２万５千キロ乗ってるけど
いまだ問題ないよ

継ぎ足しはしてるんでしよう？

>>670
脈ありだなそのママさん

脈あり凄い・・・

恐怖の味噌汁

継ぎ足しって浸け汁かよ

エンジンオイルも大事だけど、ATF交換は効くよー

新車から、奇数万ｋｍごとに交換してるけど、走りが全然違う。
オイル交換でフィーリングの変化を感じられる人には大島有効だと思う。

2万キロ毎か

すっ凄い！

ムーヴの4発ターボ

カストロのDCターボからレプソルだかなんだかの5W-30にしてみた
違いはよくわかんない

>>681
そんなに体感するほど変わるもんじゃない。

猪木祭り凄くない…

∧∧
(,,ﾟДﾟ)ﾆｬｰﾝ

>>528
今年はハッキリ言わせてもらうぞ！
読みづらいから "ん" はもうやめてくれ
文章を打つのも大変だろ？

>>685
こめん！
スレ違いだった！

俺のターボ３ＡＴ車なんだが音楽高音ならして
エンジン音の違和感に気づかず
セカンドギアで８０�`だして１０キロ程走行してしまった
大丈夫かな？

>687
ラップ調で読んだらなぜかしっくりきた

>>687
大丈夫だろうけど、不安ならオイル位変えといたら？

少なくともオイル量くらいは確認しとけよ

もう4ATにしとけよ

セレクトレバーを2ndに入れてるんだから
4ATにしても同じことだろが。

最近、Ｋ６Ａにモービル１の５Ｗ４０をチョイスしてみたけど
やっぱり１０Ｗ４０のが安定してるかもしれない…

俺のK6Aも、クリアランスが広くなったから10W-40〜60番がしっくりくるな。

>>694
ガバガバになっちゃったんだね･･･

店員『あたためますか？』

オレ『そのままで良いです。』

店員『遠慮なさらずに』

予想外で焦ったよ。

オートバックスのＶａｎｔａｇｅベーシックワイド　３Ｌ　９８０円で
オイル交換してるんですが、あまりよろしくないですかね？

車は平成２３年式のパレットです。

だれか5w-30や10w-30指定車に0w-30使ってる人いる？
Gulf GT30 0w-30を上記に使えるだろうか？

>>698
だいじょび。

>>698
ありがとう。
旧型〜新型まで使えるのなら助かりますので早速ポチってきます。

>>700
車メーカーが粘度指定してるんだから守った方がいいと思うよ。まぁすぐにどうこうあるわけじゃないだろうけど、長く乗るつもりならおすすめはしない。

旧型はまぁいつ壊れても割り切れるのでとりあえず使えるなら
試してみたかったのです。

割り切り凄い・・・

>>703
保証切れたあとの車なんて何か有っても自腹で直すんだから
気にしない♪気にしない♪
エンジン壊れたらL-specエンジンのせるわ。

10万キロや20万キロ走行したエンジンには冬でも10W-40

化学合成油ならメーカー推奨の交換時期を延ばせれるの？

交換次期は変わらない
フィーリングはよくなる
燃費もいいかも

油圧計があれば分かりやすくなるかな

一年中10w30

10wと5wの違いを教えて頂きたい

>>710
○○wは低い数字になるほど低温時の始動性が向上する。
下記はあくまでも一般的な目安である。
5w : -35℃程度まで
10w : -25℃程度まで
20w : -10℃程度まで

ってウィキペディアに書いてあった。

実際は上の数字にも関わってくるんだけどな

ワイドレンジになればなるほど耐久性の落ちるオイルになる。

5000キロ乗ったけどまだ替えてねえ。。
交換用のオイル買ってあるし外寒いのさえ解決できれば自分でやるんだけど・・

　　★★★チベットの独立は日本の核心的利益である★★★
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さらさらのオイルじゃトルクが出ない

>>714
オイル抜いて入れるだけだろ。
寒さなんて大したことない。

いみふ

>>717
昼間でも-5℃とか寒くていやだ

風がないなら-5℃くらいの寒さなんて大して気にならん

主観をいい合うスレはここですか？

>>719
俺もﾔﾀﾞ

パンツ見えた

誤爆

ち●こを上下にさすってたら白い液体が出てきたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>725
膿ですか？

>>726
歯磨き粉です

あげ

ほげ

>>698
指定よりも柔らかいのは基本的にNG。
Wが柔らかい物にしたい場合は、Wではない方の数字を10上げる。
10W-30→5W-40、5W-30→0W-40、と言う感じ。

>>730
自分の決め方を紹介するのはいいですが、あたかもそれが正しいように装うのはやめましょうね

>>731
じゃ、お前の正論を聞かせろや。

俺の場合は
純正オイルを
メーカー指定サイクルより短いサイクルで交換することにしている

メーカー指定サイクルは
5000km毎だけど2500〜3000km毎にしている

軽自動車はオイル量が少ないし
DIYでやっているので費用もあまりかからない
（面倒くさいけどね）

スズキのオイル交換のめんどくささを何とかしろ

k6aジムニー
指定が10w30か5w30なので
普段はdcターボかホンダ純正ウルトラマイルド使ってるんだが、
最近寒くなって始動直後の冷えてる間あからさまに期限が悪いので
5w40のエルフｴｸｾﾘｭｳﾑsp-k入れてみた。

うん。暖まるまでの間吹けないのが軽減されたかんじ

温まる前に吹かしちゃだめだよ
エンジン痛む

>>736
どこの国のエンジンですか？隣国ですか？

>>731
エクソンに聞いたことあるから、間違いない。
だったら、10W-30と5W-40の40度と100度の動粘度を調べろ。
モービル１だったら幅広い粘度に対応しているから、モービル１のPDSが参考になる。

軽こそ良いオイルを入れた方が良い。特に過給機付。
純正オイルは最低ラインと思った方が良い。最低でも純正、という事。
特にタイミングチェーンの寿命なんてどういうオイルを使用するかで大きく左右される。
まあ、K12系町のチェーンとか、豊大連合の軽とNZのVVTi（全ての年式じゃないよ）は単にコスト削減による耐久性が悪いだけだが。
1998年新規規格登場時のダイハツFF車のNAのEF系エンジンはオイル交換だけだと2.1L。三菱FF車のNA3G83がオイルのみ交換は3L
0.9Lも違う。

水温が60度になる（メーター内の水温の青か緑のランプが消灯する）までは回転数は3000r/min以下に抑えた方が良い。
特に過給機付は。
暖機はエコじゃないがエンジンをかけてすぐに出るのはよくない。せめて1分待った方が良いかも。
燃費マネージャーなどOBD2に接続するデジタルメーターを活用するともっといい。
車種によって見ることができる項目は違うけど、水温や回転数がチェックできるから便利。
最近は水温も回転もメーターがない車種が多いから不便。

>>738
事実と持論を、分かち書きしてもらいたい。

説得力に違いが出る。

>>739
自分の持論は事実だって思い込んでるんだからしかたないでしょｗ

>>739と740
持論じゃなくて事実。
まあ、全部がそうとは限らないがね。
エンジンO/Hでメシくってる人から聞いた。

エンジンO/Hでメシくってる人は壊れないと困るからな

貧乏人は心も貧しいねwww

>>738に同意。
>>739-740はまったく分かってないし、普通車乗りだろ。

軽ﾀｰﾎﾞほどｵｲﾙに負荷が掛かるｴﾝｼﾞﾝは、良いｵｲﾙを投入しなければならんのだ。
ｵｲﾙの量も普通車に比べ少ないし、ｴﾝｼﾞﾝ回転も高い。
>>739-740は批判ばかりしていて>>738にたいして納得のいく説明をしていない。

壊れるエンジンを組む人にオーバーホールを頼むだろうか

前車は一年通じて20w-30、オイル交換キロ数3333km、フィルターはオイル交換
3回に1回、走行距離120,000キロ以上で下取りに

入院中の愛車、自分で交換5w-40 10w-30 10w-40、オイル交換キロ数2500km、
フィルターはオイル交換2回に1回、走行距離33,000キロでターボ修理交換中

それで壊れるなら世の中の軽ターボのほとんどが壊れてるな。

ここまで必死になって持論を展開しなくてもいいのにって思う

>>736
吹けないいっても4000とか5000回してる訳じゃないんだが
おもったるいのよ

エンジン掛からないならプラグ換えろよ
吹けないのが嫌なら車換えろよ

>>744さん
ごもっとも。

あの狭いエンジンルームにギュウギュウづめなので、冷却効率も良いとは言えなく、ターボのオイルと冷却水パイプも細い。
ランエボやインプWRXよりも厳しい環境と言っても良いと思う。
もっとも、最近はターボタイマーをつけている車種が少ない、というかアフターアイドルすら知らない人もいる。
それに、まめにオイル交換してる人はあまりいない。むしろ、5000kmを過ぎて1万km毎とか怠る人がけっこう多い。
あと、軽過給機付の中古車を買うときは要注意。

壊れるとは書いていないが？

軽のエンジン語るなら以前のスバルが一番じゃね？
車両高いし燃費もあんまり良くなかったけど、SC付きスバルエンジンの耐久性は
秀逸でしょう。
更にリビルトに交換すればそれはStiのメカが組んだものだと聞く。

今の軽は20万�`が快適に乗れる限界だろうし、高級すぎるオイルじゃなく
部分合成油を3000〜5000km交換しとけば大丈夫では？
恐らくどのメーカーの軽もエンジンより先にCVTが壊れると思うし…
俺はムーブターボにエネオス鉱物油をぶち込んで1500km交換してるけどw

>>751
家に着く3kmくらい前をまったり走ればアフターアイドル無しでも大丈夫では？
俺は高速でのPA、SA停車時は気をつけてる。

>>750
なにこの人

JKで同じ距離走るのに軽は普通車の2倍のエンジン回転数まわしてるから
メンテも2倍必要

単発IDが必死になってると、どうしてこんなに切ない気持ちになるんだろう

>>754
ターボ付きなんだからそんなに回さんでもいいだろ

>>756
アイドリングの時点で違うんだが

ROOXに15w-50を入れてきた。普通に走るね。

走らなけりゃ異常だろ

>>759
かなり固いオイルですけど良いですかって言われたから、
大排気量ターボ車なら、問題ないけど軽自動車ならどうなるかなと思ったんだ。

>>760
かなり固いオイルですけど（燃費が落ちても）良いですかってことじゃね？

やはりこの時期は暖まるまでの間5w-40のがスムーズだ。
燃費も1.5から2km/l改善した。

どんな車や

>>763
k6a出始めのジムニー。
冬場は暖まるまでの間あからさまに重いから
それが軽減されたかんじで燃費のびた模様

改善して何ｋｍ/Lなんだよ？

12や。

1.5�q/ｌだったのが2�q/ｌに改善したんでしょ
0.5�q/ｌの改善

>>764
12-13ぐらいだったのが14ぐらいになった

イエハのオリジナルオイル５ｗ−３０いれたらエンジン音がでかくなった。(ーー;)

はいはい、体感できてよかったねー

>>752
鉱物油にVHVIを添加した物を部分合成油とうたっているメーカーもけっこうあるから、気を付けないといけない。
例えば、日産の5W-30ストロングＸ・Eスペシャルだとエステルが添加されているから本当の部分合成油なんだけどね。

>>758
ルークスターボは説明書に5W-30と書いてあるぞ？
初度登録年月と総走行距離はわからないが、15W-50は硬すぎ。
5W-40が無難だと思う。

Eスペシャルはエステル系FM剤を使用しているだけ。
部分合成油っていっても合成基油の部分がエステルってわけじゃない。

>>772
いや、だから、添加って書いてるじゃん。
エステルベースとは書いてないぞ？
文章をきちんと読め。
添加されているものがVHVIか合成油、まあ、添加剤として鉱物油にそれらが入ってるだけでも部分合成油というからねえ。

こんな書き方してる時点でその言い訳は苦しい。
＞エステルが添加されているから本当の部分合成油

そもそも添加剤レベルでの配合で部分合成油とは言わんよ。
少なくとも基材レベルじゃないとな。

(笑)

たかが部分合成ぐらいでいちいち語るな。
全合成使え。

部分合成油とかメーカーが言ってるまんまで良いんじゃ？
カスがハイクラを合成油と言いだしてから潤滑油業界はおかしくなっちまったと思う。
日本の石油元売りでも、ハイクラオイルを化学合成油としている所とそうではないところがあるからね。
要は、壊れなきゃいい。
そんでもって、売るときに高く下取りしてくれたら言う事なし。
もっとも、自分の軽TCは5W30指定だが5W40の全合成ACEA規格ありオイルを使っている。
APIが最新(SN)じゃなくてもACEA規格があるから問題ないと思っている。

富士重で作っていた軽は、0W20から10W50までという指定油の粘度範囲がとても広い。
富士重の軽はTCじゃなくてSCなんだけど、NAもSCも指定が同じなので、どんなオイルを試そうか悩める所がうらやましい。

エンジン音を小さくしたいなら硬いオイル
吹き上りを良くしたいなら柔らかいオイル
ターボをいたわるなら純正指定

カストロールDCターボ 10w-30が一番しっくりくる

5w-30w指定なんでそれいれてる

すごいオイルがあるんだな

>>779
それでよし

スバルの5w-30は部分合成と聞いたが主になる部分は何？

主になる凄い･･･

スバル凄い・・・

あ…主

なんでもすぐに「凄い」と言い返すお前の低能のほうが凄いよ。

>>786
ネタにマジレス凄い・・・

マジレスが凄い

もの凄い・・・

モノグレード凄いかたい・・・

だがそれがいい

VHVI?

化学合成油高いから純正鋼鉄油入れてる

ﾂﾏﾝﾈ

俺もﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗmild入れてる。

じゃあ俺はｳﾙﾄﾗsoulで

今日ほんとはオイル交換予定だったが、
外は雪が降っているので中止。

今日ほんとはオイル交換予定だったが、
外は雪が降っているので中止。

今日ほんとはオイル交換予定だったが、
外は花粉が舞っているので中止。

今日ほんとはオイル交換予定だったが、
外は雨が降っているので中止。

今日ほんとはオイル交換予定だったが、
外は酷暑で熱中症の危険があるので中止。

今日ほんとはオイル交換予定だったが、
外は木枯らしが吹いていて風邪をひくので中止。

スバルが作っていた軽の説明書がDLできるから、サービスデータの所を読むと指定油と粘度が書いてある。

VHVIは自分で調べる事が大切だ。

しあわせの黄色いサンバーはいなくなっちまった。

FHIはもともと中島飛行機でお役所系の会社だから庶民のほうを向いて仕事してないから

富士重工は
東大閥が幅を利かせる
典型的な官僚的社風だと聞いたことがある

良い方に進むときは力を発揮するのだが
困難なことには立ち向かえないんだよね

だからトヨタに
事実上、吸収されたと言えなくはない

良貨は悪貨に

トヨタが株を買った相手は潰れかけたフォードだよ
スバルの北米パートナーだった
それによってスバルは販売網や開発リソースを得て
現在の躍進がある

>>801
東大話法もガチンコ実力の世界では通用しないからね

典型的な官僚的社風は古い時代はよかったけど、今は閉鎖的でイジメも出やすいので
すぐに開放的な病院や医者の世界や学校の世界もしないとあかんよな

そう？
スバルは部品代が安めに設定されてる方だと思う。
軽を生産していた時の車両価格も、スズキと同じくらい安かった。ただ、TTTVサンバーは最後までDLIじゃなくプラグコード方式だったけどね。

Wが下にも上にも付くオイルは、三菱のギヤオイルで75W-85Wってオイルがあるよ。珍しいです。

古い時代は有識者が多く、イジメなんてあり得ない世界でしたが現在は
指導層が低脳だらけでイジメのし放題が閉鎖的な組織で有名なスーパーや学校や
病院やその他で行われており、あの柔道も閉鎖的な世界のなかでおこってるはずですよ。
そうなんですよ低脳が原因にです

4万キロ無交換

わたしは6万キロ無交換

おれは８万キロ

オイル上がりとオイル下がりのダブルだだ漏れなんでオイル補給だけで済むんですね、わかります。

5w-30を探してて色々悩んだ末にキャッスルにしたんだが2000km交換なら
問題無いよね？

おじいちゃんの乗ってるサンバートラックは３０万キロ走ってて
オイル漏れがすごいから一か月に１リットル入れるだけ、この十年交換していない

>>812
5000でも平気
入れる量に注意な
入れすぎるとやばいから

>>814
ありがと。取説には2500km交換になってるから2000kmにしとく^^

とりあえずホームセンターのオイルが本物か教えて欲しい

SN5W30の鉱物系と部分合成系の価格差がけっこう違う（知っている業者だと、整備工場はオイルのみ1L単位で600円と1100円、じぇい娘は軽1台単位で2100円と3400円。安い方が鉱物系）。
工賃は含んでるようだけど、ドレンパッキン代やカバーなどが邪魔だとそのカバーの工賃やカバー取り付けクリップなどが外す際にダメなった場合はその部品代は別。
おれの車はカバーは、オイルとフィルター交換する際に障害にはならない場所についているから問題はないけど、やっぱ値段が1.5倍位異なっても部分合成油をチョイスした方が良いのかな？特に夏場。
ダメハツターボ新車購入。今年の4月でちょうど1年。今7000km位。オイル交換は800kmと4800km（1か月目と６か月目で交換）で実施。じぇい娘で5W30モービル１（２回。２回ともフィルターも同時）を入れてたんだけど、
やっぱ高いんで同じ粘度で性能ランクを部分か鉱物のどちらかに落とそうと思ってる。次回はオイルのみの予定。
ランクを落とすのはやめた方が良い？

好きにしなよ

鉱物を1回入れてみれば？
それで充分と感じたら入れ続ければいいし。

鉱物とか部分合成とかの表記に拘るなら
科学合成表記の安いVHVI入れるといい。
モービル1の5w30からなら大差無い。

俺ならペール缶で買ってリッター800円の
100％科学合成PAO＋エステルを自分で交換するけど。

軽なのに100％科学合成PAO＋エステル使うんですか？
リッチだな…

俺なんて貧乏だから新型ムーヴターボ用にキャッスル買ってきたぞ。
昔みたいにベタ踏み（140km/h）で走る事もなくなったし。

>>820
普通車のエンジンより
軽自動車のエンジンの方が過酷な使用条件なのだが･･･
ターボだとなおさら

アンタみたいな
貧乏が染みきった考えの奴が多いから
軽自動車は白煙を噴きながら走っているのが多いんだよな

貧乏はすばらしい境遇で神にえらばれし者ですよな

>>821
＞白煙を噴きながら走っている

オイル交換さえしてない、オイルが入ってるかも微妙な車だろ？
まぁオイル上がりでの白煙だろうけど。

>>817
ターボ車を新車で買ってオイルをケチる....か

四輪だろうが二輪だろうが ターボだろうがNAだろうが
理論上 酸化劣化しないとされる全合成油しか使わないよ オレは

そうだな 例えるなら
純米酒や国産の鰻にこだわるようなモノだ

どっちが良いんだろうね。
新車のムーヴターボ2台に10万�`までそれぞれ10w-50のRSを使って、それから
WAKO'Sやモチュールの5w-40を使って、一台は14万�`で手放し、一台は鉱物油
10w-30でまだ走ってるけど、新車から10万�`まで化学合成油を使ったから
今があるのかそれとも単に交換をきっちりやってたからなのかは解らん。

今度はエンジンこそ違う物の鉱物油キャッスル5w-30で10万�`様子を見てみたい。
約6年後、俺の中で高級オイルを使った方が良いのか？それとも純正オイルで
良いのか？の回答が出ると思う。

ただ、軽ターボで5000kmもつ2500円／4L程度の化学合成油があればそっちを
使いたいのが本音でもある（TOTAL祭りに乗り遅れた自身に後悔中）

>>825
分析装置持ってれば毎回交換したオイルに含まれる異物を分析すれば分かる

5000円くらいなら買うけど、ポータブルで300万じゃんw
本格的なのになると、うん千万するんじゃ…

単に濾紙でこして固形分の重量測定だけなら
分析天秤だけなら１００万以下だろ

100万でもいらんわw
エンジンとタービン、新品載せ換えれるじゃん…

皆、新車で買った場合、何年・何万�`使うの？（商用除き）

そんなの決まってない

その時の車の状態
経済事情
新商品の魅力

それらを勘案して
総合的に決まる

と言う事は、2年くらいで乗り換えるってこともあるんだ。
うちは距離で乗りつぶしだ。7〜9年サイクル。

二年で乗り換え、凄い。

>>832

ある意味
人気車種なら得だよ
乗り潰し（10年、10万キロ以上）にはコストは負けるけど

3〜7年で乗り替えしている人とコストは変わらないとかあるよ

純米吟醸酒がおいしいですね

俺が10年も同じ車乗ったら
36万キロ走る計算だわ。

年3万6000キロも走っているのかよ、この環境破壊野郎は。

昔学生の時１年で６万キロ１年半で９５０００キロ乗った。
新車から２年でボロボロに、キャブをウエーバーでファンネルだったから。

オイル交換　　パンツ交換
1000キロ　　　30分
3000キロ　　　1時間
5000キロ　　　3時間　　　　←　ここまでが異常者ライン
10000キロ　　12時間　　 　←　少々無駄
15000キロ　　1日　　　　　　←　普通の人
20000キロ　　3日　　　　　　←　男の場合は汚れないから、これぐらいでも問題なし
30000キロ　　7日　　　　　　←　やややばいかも

整備手帳に5000キロ事と書いてあるから
その通りで良いんだよ。

2Lくらいしか入んないんだから3000kmくらいで換えなよ。

ガソリンが高いので自転車によく乗るようになった。交換スパンも1ヶ月伸びた。

長く乗って行きたいのなら、チャチな軽は早めの交換が良いよ？オイルは激安鉱物油で問題無い。

タービンの浮上式ベアリングが真鍮製なのでもまうさせるような
ど汚いオイルは使わないようにいたしましょうね

>>842
ちゃちとゆうよりも、軽のエンジンは普通車の2倍回転してるから
オイル交換も2倍

すげー単純な発想過ぎて吹いたｗ

ターボが壊れるかは運
まめに変えてても壊れることもある

固着した新しいタービンの軸を見るとどうやらスキマが狭すぎるのかも

8000kmでやっと交換できた

>>847
マモーする分を考えてあるんじゃね

あのスキマを決定する技術は最高のレベルが必要なので私には無理です

あなたのタービンのスキマ
お埋めいたします。


喪黒須羅痔

レプソル化学合成５ｗ−３０量り売り
￥１２００Lで入れられるのは良い
mobile１より　落ちる気もするが

それの部分合成なら4L2000円くらいだけど、十分だと思う

滓RS
10W-50 だっけか
安売り期間中は\2970です

無問題

>>827
アメリカだと25ドルで分析してくれる業者あるんだよね。
あんなサービス日本じゃ無理だろなー市場規模が違うもんな。
オイルの価格にも言えることだけど。

油圧警告灯なんかついたら致命的
なんだから、オイル量のセンサーを
標準装備にしてほしいよな

ん？オイル警告ランプがそうじゃね？

>>857
オイル交換時 オイルを全量抜いてEg始動したら5〜15秒で警告灯が点く
すぐには点かない

なので オイル警告灯は 空っぽ もしくは極限まで油量が低下しなきゃ点かない と思って良い
高速走行中に点いたら 高確率で焼き付いてると思う
つか その前に冷却水が異常高温になるから モニター(メーターパネル)にサインが出るはず

ゲージで量はわかるので毎日見るのが基本となってる

>>857
他の人も言ってるけどあれはあくまでスイッチであって油圧の有無しかわからん。
だから常時点灯するのは油圧がかかっていない状態で油量的には手遅れ。
もちろん軽負荷時ならある程度はなんとかなるけど高負荷時だとメタルとかすぐ逝く。

そういうセンサーを付けると単価があがるので個人で勝手につけるべきだ

以前代車がカーブを曲がる度に油圧ランプが点灯して、直線でランプは消えた
ゲージで油量確認したら先端にチョット付いてただけだったミニカをそのまま修理屋に返した

街工場の代車は整備がひどいのが多いよ、以前借りたのはパッドが動いてる音がしてた
止まるたびにタイヤ付近からカタンカタン

>>863
デラの代車とか試乗車も管理はひどいよ。
新車１，６ヶ月点検は、判子押すだけで点検しないし、
そもそも空気圧も半年近く放置していることがザラ。

きっちりした店を探す方法の一つとして、
試乗車の空気圧チェックするのは有効だよ。
細かくて嫌な客だなと思われるだろうけど。

黒いATfを目盛りの倍以上入れててまったく走らない代車やエアクリーナが真っ黒けで
完全に詰まってるのもあった

動けば良し
貸し出し中に壊れたら「お客さんの扱いが悪かったんじゃないの？貸したときは問題なかったのに」
なんて言われないかな・・・

代車の問題じゃなくて、店舗の問題だろ

壊れたクオーツの腕時計に接点改善材を吹き付けたら動くようになりましたので
クルマの部品もこのやり方で動かせる

やはり高級オイルを入れてるので快調ですね

高級オイル()

ターボの軽自動車だからこそ純正エンジンオイルではなく最高級エンジンオイルを入れたいですね

今まで一番良いと思ったエンジンオイルはDCターボですね

>>871
DCターボ（笑
ホームセンターで1980円前後が高級オイルとはこれいかに、、、。

はなでわらうほどの安物ですか

昨日ターボ車納車したばかりなんだが、
Mobil１か、カストロールエッジの予定。
粘度はいずれも、５Ｗ−３０で。
もちろん100％合成だし、よさそう。

総合性能がいいのでカネがつずく限りは使っていけばいい、以前添加剤込みで
交換1回3万円も使ってた時代があったけど途中で折れてＤＣターボにして

>>874
Mobil１おすすめ

>>874
滓RS おすすめ
ホムセンで\3000以下で売ってたりする

20万kmオーバーのバモスターボはオイルトラブル無し
ソースおれ

低価格エンジンオイルスレで話題のファストロンゴールドだな。
あと300km走ったら入れる。

ようやくこのスレでもそのオイルの名前が出てきたか

俺は10万�q走行したK6AにｶｽﾄﾛｰﾙEDGEsport10W-60ﾁﾀﾆｳﾑを入れてる。
60番なのに出だしが30番並みの出だし。
ﾁﾀﾆｳﾑの威力か〜？

正直、半年で交換する軽ターボなら鉱物油で十分だよ。
外車みたいに、オイル容量多めで交換頻度の少ない車種は合成油が必須だけど。

距離も考慮しないと壊れるよ。
軽は乗り潰しなんだから適宜交換して長く乗らないとな・・・

>>881
・年間走行距離が5000km以下
・次の車検までしか乗らない
だとしたら安上がりな交換だ

鉱物油を3000キロで十分
100％合成とかいらんよ
軽ターボしゃ乗り継いできたが15万は余裕で走る
粘度と入れる量が大事
入れすぎは厳禁

今、E/Gオイルとオイルエレメントの交換完了。
今回の使用オイルは春秋期用の18Lペール缶の、ピットペン 10W-30 SL/CF
店舗統合するホムセンの店じまいセールで￥3,480で買ったヤツ。
コリア製ってのが心情的にかなりアレなんだけど、問題も無く普通に使えるから、まぁ〜良いや。

今は社名変更したみたいだけど、使い切ったら二度と買うつもりは無い。

>>880
10万キロ走行すれば、ピストンとシリンダーの間に隙間結構あるだろうな・・・
結構距離走った車だと粘度アップは必要なんかもな。
誰か言ってたのを思い出した。
条件にもよるけど、新車から３万キロまで　5W-30で、
３万キロ以上になったら、5W-40くらいにした方がエンジンのもちがいいと。

>>877
カストロールのＲＳってお高そうだと思っていたが・・・

>>886みたいなバカが騙される

はい

街乗りなら10w-30でも構わんだろうさ。交換時期さえ間違えなければ。
もちろん、シビアコンディション計算ね。
私は来月高速道路走行予定が具体的に入ってきてしまったので、10w-40にする予定ー

無駄

いや正解だろうな。

無駄

（；^ω^）　　ターボだからプレミアムオイルは入れる方がいいお
ってＳＳのにーちゃんに言われるままで、５５００円払った俺が来ましたよ
フェラーリに入れてもいいんだよと言われて
そうなんかいな〜と言われるままだったｗ

結局オイルは、その車の状態や運転の内容に合ったのを使うのが良いんじゃないかと思う。

このオイルを入れておけば、とにかく良いというのは無い。

>>895
あるよバカ

まぁ、このレベルなら大丈夫だろクラスを入れときゃいいだろうかと

よくオイルは安いヤツを短期間で交換がいいって人いるけど
さすがに中国産の超激安オイルとかは使わないよね？
（中の成分？ちゃんとオイルなのかな？）

オイルフィルターだけは純正使いたいな。

オイルは、純正か、モービル１、カストロールエッジ、このあたりなら
鉱物であれ、部分合成であれ、化学合成であれ、オイル交換時期とか
量や粘度さえ間違えなければ、OKだよね。

>>898
セカンドグレードも忘れないでください。

フィルタはジェームスのドライブジョイ（DENSO）とかMANNフィルタ（和興フィルタ）
なんかの純正製造元のアフター用品もやや安くて悪くない。

なんだかんだ言っても割安感に抗えずに買ったのか
捨て台詞が痛々しいｗ

>>886
オイル交換してたら隙間なんてできないんじゃないか？

隙間が出来ないってのは語弊のある言葉だな。
隙間が増えないってのが正しいかと。

始動直後は、オイル粘度変化、ピストン、シリンダの熱変形があるから
少なからず摩耗はするよ。
とはいえ、影響があるのは15万キロとか走ってからだけど。
3万キロで粘度を変えたりする必要があるのは、軽規格が360cc時代の製品かと。

>>903
８０年代のカローラでも１０万キロでほとんど磨耗ない感じだった
オイル交換まめにしてない３０万キロが触ってわかる程度の磨耗

今のエンジンはもっと優秀じゃないか？

コバックが1リットル100円だから入れてこようかな。
鉱物油だろうけど。

純正でいいなら量販店の安物でもいい

再生オイルなんてあるのかな

>>905
ここ7〜8年コバックのオイル入れてるが全く問題ないよ

しかも簡単な点検とコーヒー1杯までサービスしてくれて400円弱（工賃込み）

安っ！

>>902のスキマを決定するのも大変なことだよな

>>908
プレオのスーパーチャージャーなんだけどな。俺は。
いつもは、購入先のマツダの純正オイルだけどこの安さじゃ釣られるわ。

>>901
ドライブジョイ（DENSO）1万�`交換で使ってるけど問題無いよ。
タクティーが販売元でトヨタディーラーでも使ってるから安心。

ただ、国産品と中華品とあるから出来るだけ前者を買うようにはしてる。

ドライブジョイは途中から原価コストの関係で、タイや中国で作るようになった。
スズキとダイハツの軽自動車用はデンソーと東京濾器が製造の純正が無難。

買い当たりの良い中古車は、メンテをきちんとしている場合が多く、オイルもそれなりに良いのが入っていた。
特に軽ターボは良いオイルを入れないとだめだな。

寒い時と暑い時の粘度変更もした方が良い。
冬だと5W-40で夏だと10か5W-50。

たぶん一番過酷なのは、軽ハコバンのＭＴターボ付き。
エンジンの負担が大きすぎる。

軽は経費が安いんだ。
良いエンジンオイル入れろ。
ただし、自分でエンジンオイルを買って自分で交換しないとコスト高いからな。
お勧めはブリル。PAO+エステルの真の100％化学合成油。どこぞの合成油のように鉱物油やVHVIなんぞ入っていない。
ブリルは混ぜて粘度調節できるから便利。ただ、粘度別に応じて3種類買わないといけないがな。

無駄

>>912
新車のときから、そういう感じでやってた方がいいんかな？
冬　5W-40　　夏　5W-50　って。
ターボでＣＶＴなんですけど。
最初からちゃんと意識して
メンテやると長持ちするんかな・・・・

無駄

>>912
メーカー純正で十分じゃね？

>>914

CVT車って昔のAT車と比べて走ってる時の回転数低いよね

5W-30を通年、四季に合せて換えるくらいでいいんじゃないかと思うんだが…

フィルターは純正で。

>>914
自分の使用環境も考えなよ。
北海道なら夏でも5w-40で十分だろうし、逆に冬だと0w-30とかの方が良い場合も
ありますから…

俺は5w-30or10w-30を2000�`交換（暖地です）

>>912
BRILLがGrIIIを使っていないというと微妙だなぁ、使ってる気はするけど。
スヴェルトとかはGrIII使ってたはずだし。
てかBRILLは別にPAO+エステルとかを売りにしてないし、
売りにしてるのはノンポリマーと独自のエステル技術って部分やつだから。
PAO＋エステルに拘るなら他のオイルにすれば？

それに粘度に応じて3種類かわなきゃいけないとか、粘度調整前提なら
2種類だけいいだろ何いってんだ？ほんとにブレンドして使ってんのかお前。
そもそも街乗りメインの考えてるヤツにこのオイルを勧めるのはどうかと思うよ。
ノンポリマーだから高粘度だと低温流動性は良くはないし、
ドーナツマーク付いてないオイルなんだから万人には勧められない。

まぁそういう自分も自分は軽を含めて3台をBRILLでやりくりしてるし、良いオイルだと思うけどね。

>>917
>>918
参考に致します。ありがとうございます。

車好きだから、ちょっとでも長く乗りたい気持ちなんで
お金は少々掛けても、当初からオイルメンテちゃんとしたいと思います。

>>920
純正で定期的に交換で十分だろ？メーカー奨励なんだし

モリブデンの添加剤いれときゃ安物オイルで十分。

>>922
添加剤で余計調子悪くなる率上げてどうすると思うけどな

純正オイルで１０万キロのエンジン内部みたらわかるよ十分だって事が

上等なオイルを入れてると走行感がねつだれしてくると余力があるが安物はいっぱいいっぱいで
今にも倒れそうな感じだ。

相変わらず思い込みが凄いスレだな

思い込み凄い…

>>923
モリブデンは高級オイルには内容物として入ってる例がある。

有機モリブデンと二硫化モリブデンのどちらかなのが問題
固体の二硫化モリブデンは粒径や分散が悪いと経路が閉塞するかも・・・

添加剤の問題点は、その成分の配合量が適切かどうか？のような気がするけどな。
多けりゃいいってもんでもないし、成分が喧嘩してもしょうがない。
個人で添加剤付加するときは注意な。

添加剤凄い

大手オイルメーカの奴いわく、市販オイル自体が添加剤の塊だから
あとから追加する位なら、その費用で上位のオイル買ったほうが良いと言われたよ。

>>924
わしもそう思う。

>>931
そり100%化学合成のモービル１クラスを毎回入れた方がいいのはわかってる。

スミコーとかのモリブデンは１０００円位の１缶入れるだけで、安物オイルでも大分滑らかになるからコスパはいい。

市販オイルは添加剤でできてるので、高級オイルを入れてればほぼ大丈夫ですよな

>>933

>>931が言いたいのは1980円オイル+1000円添加剤にするなら2980円のオイルをそのまま入れろって話

youtubeで、変な添加剤入れてオイルがスライムみたいになったの見て絶対入れねえwって思った

>>935
だから
２９８０円の安物オイルにはモリブデン配合されてない。

>>936

モリなんちゃらみたいなホムセン安売りオイルみたいなのには入ってないの？

添加剤って、実は媒体のオイル粘度が低めで
オイル粘度が下がって軽やかなフィーリング！ってケースが多いけどなｗ

有機モリブデンとか極圧剤は、低粘度オイルには入っていたとおもう。
トライポロジー的には、極圧剤が効くような領域って
すでに油膜では十分に潤滑出来ない状態なので、
そもそもそういう領域にならないオイルを選んだほうが車には優しい。

少し古くなったオイルにはSTP青缶でジアルキルジチオリン酸亜鉛と粘度指数向上剤を補給せよ！！

もっと極めつけは、古くなったｵｲﾙには余ったｶｽﾄﾛｰﾙRSを500�t添加剤代わりに投入すれば、また新油の如く復活。

1000�q持たないけどなｗｗｗ

新型のターボ車なんですけど
納車して、最初のオイル交換って、１０００ｋｍ位でやった方がいいんかな？

>>941
新車なら、取り説もしくは整備手帳どおりやるのがよろし。

オイルメーカーや販売店に踊らさせられてる感じがするな

自動車メーカー純正でいいと思うんだけど

>>943
メーカも耐久試験は純正油脂類でやってるからな。
サーキット走行以外は純正でおｋつか効果がないみたいだよ。

>>943
トヨタ純正オイルの上級グレードは、モリブデン配合だよ

5Wの純正が高いと感じ、冬以外は10Wの交換料込み1000円で済ましてるオレって orz

>>941 新車は３００キロで交換してその後規定どうり、規定は本に書いてる
これは贅沢な特別メニューで貧乏なら即席ラーメンだけを３色食べて生活しなさい。

>>941
一ヶ月点検の時でいいのでは？

走行距離が10万越えたから、
5ｗ40＋loopﾘｶﾊﾞﾘｰ か、
それとも10ｗ50 にしようか悩んでる。

>>941
ホンダ車のターボでしたら、半年or5000kmまでオイル交換不要です
新車には特別なオイル添加剤を投入していますので、1000km程度では替えないほうが良い状態を保てます
6ヶ月点検時に、ぜひ最寄りのホンダカーズでオイル交換をm(_ _)m

ヤフオクでシェルのガソリン専用オイル(SM・10w-30)4L×5缶が税と送料込み4935円で出品されてるぞ！オイルの高騰の前に俺は買ったよ

【オイル】MonotaROを語るスレ 4【製品総合】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348882491/

>>952


おまんこ おまんこ

こいつら馬鹿かよｗ
俺のワゴンR FS は15万キロ超えだが、
新車どきから5W??30で未だに調子良いぞ。

10万超えたから5W-40、5W-50とかアホか
メーカの指定を超えるなよ （笑

ＡＴ乗りには圧縮の漏れには気づかんだろうな。

漏れを回復させる添加剤のキーパーアンドクリーナーを入れたら再考ですよ

>>942
>>947
>>948
>>950
ありがとうございます。取説じっくり読んでみます。
ディーラーに聞いたら、やっぱり１ケ月点検のときに交換した方がいいとのことでした。

>>954
5W-30がメーカー指定なのに、
うちのディーラーはなぜか、どこのメーカーはわからないオイルで
10W-30を無料で交換してくれるらしいです。
ディーラーがメーカー指定でないものを入れようとするのは問題ですよね。
無料とはいえ。

>>951
やっぱ
ガソリン値上げるとエンジンオイルも値上げするんかな・・・

>>958
w側は積雪地帯じゃない限りさほど問題無いと思いますよ。
5w→10wになっただけですし…

初めてスズキ純正入れた。CCISはいいオイルだけどエクスターはいかに
>>945トヨタ純正てハッスルやったっけ？

エクスターは悪くはないオイル。

>>961
マッスル

>>961

カストレだろ

男は黙ってｶｽﾄﾛｰﾙRSか、ｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭを入れとけ。

女の子だと黙って何を入れたらいいの？

>>966
モービル1かエクセリウム

>>966
俺のいちもつ。

>>966

カー用品店、ガソリンスタンドはダメ

ディーラーに行って営業ではなくツナギ着た兄ちゃんに「純正おいる…入れて下さい///」

これでおｋ

>>966
白いドロドロした液体を入れてください

女ではなくオカマとちゃうか

軽なんてどれもガラクタなんだから鼻の脂でも絞って注いでりゃいい

>>972
脂ぎったお前と違ってそんなに出ないが

カー用品店でオイル交換してる人が多いですね

>>974
カー用品店のが安いと思い込んでる人が多いからな

自分でかえる以外で一番やすい方法はなんですか？

デーラーも酷い店はある

>>976
整備士の彼氏を作る。

>>978
わたし男だけどガンバル

>>976
�@エンジンオイルは、ネットで安く仕入れる。ただし、製造年月日はわからないことが多いので
あまりにも安すぎるものは避ける。カーショップの２〜３割引きで買える程度のもので、納得
した方がいい。（自己責任）

�A整備工場などオイル交換工賃などをチェックする。
オイル交換だけで500円〜2000円、オイルフィルター交換も含むと1500円〜4000円と幅がある。
安かろう悪かろうというところもあるから、要チェック。平均的な値段のところで妥協すべし。

�Bもちろん、１個100円位のガスケット（オイルパッキン）も、毎回ちゃんと丁寧に交換してくれるとこ。
（経年車の場合、ガスケット交換と、その設置面の掃除もちゃんとしてくれるかどうかも？）

�C原則下抜きでやってくれるところ。（車種によっては上抜きがいい場合も稀にあるので要確認）

�Dオイル交換作業をやっているピットに入らせてもらって、ちょっと見学させてもらってもいいです
か？って聞いて快くＯＫしてくれるとこはいいかも。じっと作業風景を観察して、いろいろと質問する
のもいい。ただし、作業中のときは、整備士さんに話しかけないこと。

�E作業場所が待合室から遠いところにあるとか、目に見えないところでやってるところは可能な限り
避ける。

以上６点をすべて満たせばいいんじゃね？　俺はこの基準をクリアしてるとこじゃないと、大切な車を
他人に任せられない。
もちろん、エンジンオイル交換をしてもらう前に、数キロ走行して、エンジンを温めてから持ちこむことは
忘れないように。寒い時季でエンジン内が温まってない状態でのオイル抜きにご苦労かけないため。
それと、エンジンオイル交換ごときだが、最後に、整備士さんに「ありがとうございました」とちゃんと
お礼を言おう。これは礼儀というか、お気持ちで。

>>980
> それと、エンジンオイル交換ごときだが、最後に、整備士さんに「ありがとうございました」と
> ちゃんと お礼を言おう。これは礼儀というか、お気持ちで。

これが大切なんだよな。
殆どの人が「俺はお客様で金を払ってるんだ。」
って思ってる人が大半。
お金を払って整備してくれる事が、有り難いと思わないとダメだ。

言っているが、そう言われたら言いたくなくなる器の小さい俺

へー　大半は俺様系お客が多いんだ。
俺は、いつも　整備士さんに、ありがとう！って言ってるけどな。
大げさだけど、命半分預けてるし。カードクターのような存在だと思ってる。
いい営業マン探しより、いかに、誠実な整備士を探すかが
ユーザーにとってどんだけ大事かと痛感することがあったからな・・・・（＾＾；）
整備士さん黒子のような存在だから、探すのん大変だけどな。

>>982
ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ!(｡-ω-)_θ☆(ﾉ･�勍)ﾉ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
俺は使いかけのカスオイルを入れたんじゃないだろうなー
と、整備士に言ってるよ。

少しでもオイルパンにオイルが付いていたら綺麗に掃除させるよ。

たかだか3,000円前後の金額だがお金はお金。

オイルパンにカストロール＜ふぁさっと
エレメント交換したら当然追いモービル

>>985
おまえみたいのは注文以外のボルトが緩んでたり破損発見してもノータッチで流す

>>987
ボルト緩めないだけマシか

社会的底辺の安月給の整備士必死だな （笑

>>989
こういう奴が増えてきたな
自分自身に跳ね返る事わからないんだろうなｗｗ

はねかえるわけねーだろ。
むしろ、ネジを緩めたりしている整備士とかいたら、
そいつに跳ね返ると思うが？
ほんと汚前頭わるいなーーｗ

金を払って整備してんだよ、底辺は少しくらい文句言われても我慢しろ。

>>991
社会に何かの不満があって弱い人をいじめてるの？

不満だらけの世の中にいてる人は多いですよ、裁判もインチキだと言われてるし

>>987

やっぱり、感じいい客だと対応が違う？

違う違う、若い可愛い女だと
鼻の下伸ばしているよ。

モテない底辺整備士のサガだな（笑

整備した責任を問われる時代にそんなめんどくさい事に
巻き込まれたいやつがいるものか！

オイル交換くらい、自分でやれば良いだろ。
エレメントはケチらずに純正使えよ〜

年４回以上オイル交換するなら
自分でやった方がいいかもな。

次ｽﾚ立てました

『ターボ付き軽のオイル Part14』
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1363504872/

>>996
エレメントだけは純正がいいな。
オイルは粘度さえ間違えなければいいが

部品分解してわかった。俺が経験済で

1000GET!!

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。