【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.3 【N CONCEPT4】

今月末のマカジンXで決まるからネタ雑誌はあくまでもそれまでの繋ぎだからな
そこまで目くじら立てんでも

クラシックのグリルいいな。
ボディカラーは赤か、ナンバープレート目立たなくなる黄色系がいいな。
燃費なんかは、実際ほとんどかわりないだろうからOK。

燃費スペシャルにして、運転しにくくなるくらいなら実を取ってくれた
ほうがいい。こういう車よホンダが作るべきは。スポーツカーじゃない。

なんか最近の軽とはちょっと違う新しい方向を示してくれそうだ

コイツが初代シティみたいな開拓者的な存在になってくれたらいいな

ベストカーだから信用できないけど、出てる数字が本当ならムーヴがだいたい同じカタログ燃費ってことになるな。

実燃費でエヌワンが勝る可能性は残されている。

ダイハツ・イースが東京モーターショーで発表された時スゲー気に入ってたんだけど、
実際売り出されたのはあれだからなぁ。実際、市販モデルそのままだったのに、コスト
かかりすぎるからって、低コストのあのミライースになったわけだし。

ホンダは少なくとも車好きのことを見放してない、ちょっと見なおしたわ。

東京モーターショーのイース
http://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/daihatsu_e_s/default.asp



。

アイドリングストップが付いてないグレードがあればいいな。
あれホント嫌なんだよ。

ｷﾁｶﾞｲ車ﾒｰｶｰだから、N ONEか何か知らんがどうせ造る車はｷﾁｶﾞｲ車！


それを買うやつもやっぱりｷﾁｶﾞｲ！

>>956
ダイハツ側はあれで出す気満々だったのに、
トヨタの偉いさんがNOって言ったらしいよね。
現行イースは内装が嫌なんだ…いかにも寄せ集め。

内装がらまだ出て来ないのが気になる。

日本車のデザインがダメになったのは
利益しか頭にない企業上層部と製造側のトップが魅力的で先鋭的なデザインを
却下するからってのが原因だと某ジャーナリストがオフレコで言ってたな。。。

>>956
「３ドアのほうがかっこいいだろう」というメーカーの押しつけがましさが
見えたような気がしてあのデザインは嫌だった。
コンセプトカーにしろ、普通に５ドアで出せばいいのにと思った。

トヨタのデザインが伝統的にダメなのは開発部門にくらべて製造部門が強くて
凝ったデザインにしようとすると「コストがかかる、作りにく」って反発して
くるからって言ってたな。
まあトヨタは数十人の役員の合議でデザイン決めてたらしいから
いい車になるわけないんだけど。
さすがに、今の社長はそのやり方やめたそうだけど。

>>962
トヨタはケタ違いに企業体力あるから、たまにふざけたというか遊んだクルマも出すじゃん
IQとかもだいぶおもしろい。

それになんか一回パナソニックとかも巻き込んで、オサレなクルマ作ってこけなかったっけ？

セルボも良かったけど、またすぐ消えたよなw
やっぱ、そういうクルマってなかなか売れないのかもな

作る側が下品なエアロと薄っぺらいタイヤ履かせればカッコイイと思ってるうちは
日本車のデザインはダメだろうな。

>>965
それが一定層に売れるんだから仕方ない
作る側が作りたくて作ってるんじゃなくて、マーケティング調査に基づいた需要に応えてるだけ

またまたｲﾝﾁｷｱﾎﾝﾀﾞお得意の手〜(笑)
BMWﾐﾆがバカ売れしてるから、ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ狙って出すところなんて昔っから一緒!
N BOXが落ち込み始めたら出す魂胆ﾐｴﾐｴ〜〜
相変わらず、独創的なかけらもない小判鮫商法(大笑)
そしてまた、ｷﾁｶﾞｲ客が飛びつくっとwww

>>963
極端なデザインのモノをたまに出しては失敗の連続だよね。
IQだってサイズ以外はヴィッツから抜け出せてないしw

>>968
最近は安全面の規制でデザインも遊びにくくなってるし
いやいや、あんま脱線するとスレチだけどIQは乗ってみるとおもしろいよw
あれでMTあるしw

いや、それはデザイン関係ないかw

>>966
車がダサい文化になったのはユーザーの責任が大きいってことだな

>>969
俺もIQのコンセプトは好き

>>969
IQはノーマルモデルもいいけど、→（ゴー）がいいんだ。
シルバーのサイドミラーが泣かせる。マニュアルで乗りたいわ〜

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/390/598/html/iq02.jpg.html

売れない車好きが多いのか2人で盛り上がってるだけかどっち？

>>973
娯楽に数百万使えるやつが少ないだけ

俺もIQ好きだよ　壊滅的に売れてないけどｗ
正直、本田が出せば売れたかもしれないねぇ
こんな車を出せる豊田凄ぇと思ったわ

スズキKeiは、5ﾄﾞｱを出し惜しみして3ﾄﾞｱだけで販売したのが販売不振の原因
あわてて5ﾄﾞｱを出したけど、時既に遅し。

ホンダZは3ﾄﾞｱだろうが5ﾄﾞｱだろうが売れてなかったと思うが。

Keiは結構売れてたんじゃなかったっけ？
3ドアが販売不振とかいいだしたら初代ワゴンRの変態ドアは…

keiは１１年も売り続けたロングセラーモデルだよ

売れなかったのは、セルボとR2では？
良いとこどりをしようとしたけど、中途半端に見えちゃった。

R2はひとえにカッコ悪かった。
セルボは売り出した時にSRをラインナップしなかったのが致命的。
SRを知らない人間も多いと思う。
他のグレードは中途半端

Keiはいつの間にか5ﾄﾞｱだけになってたし。
最初から5ﾄﾞｱだしとけよ〜と知り合いのディーラーマンが怒ってた。
セルボSRにしても、初代ワゴンRの通常ドアにしろ、スズキは出し惜しみが得意。
現行ラパンも、そのうちSS出すんだろ！と思ったたけど、これは出なかった。

コンパクト2BOXの後席ドア普及は実質ワゴンR以降
これにデミオやヴィッツら本気で5ドアが作られた車が続いて3ドア駆逐の今に至る

間延びしたEUシビックは同年代の中でちょっと古臭かったなぁ…

ｋｅｉワークスってカッコ良かったけどな！

俺はKeiスペシャルの中二臭さが好きだった
流石に自分で乗るのは恥かしいがなｗ

みんな5ドアなんていうジジババ車が好きなんだなｗ
特に軽で5ドアなんて痛すぎだな
3ドアならセカンドカーとしてとか趣味車として乗ってる感があるから、それなりに見れる。
だが、軽で5ドアは・・・・・・・ちょっとｗ

小型の役割を軽で担う→貧乏くささを補う為にDQNドレスアップってのが主流だからなぁ…
それと、乗る事そのものが目的の車が無くなってしまった。軽なんて、みんなママチャリじゃん。
定期的にジムニー厨がわくのも、そんな車が他に無いからだよ。

>>956
何このかわいい車！！
これ蹴るとかもったいないことを。

イースコンセプトのデザインがアクアに似てるのは偶然かしら？

リアビューはもっとエクセレント

>>956
この寸詰まりで不細工なだけのエクステリアを支持する奴の美的センス（笑）

軽なのに馬力があるうんぬんは言い訳で、
今のホンダにはイースやアルトエコに並ぶ低燃費車を作る技術がない
N-ONEはホンダのあげた白旗だ

ツートンってターボ車だけだったらどうしよう。
ターボなんて無駄だからいらないしな

カタログ燃費のために色々犠牲にするような車を
ホンダが出したらそれこそ悲惨。ファンやめるレベル

燃費燃費って貧乏人かよｗｗ
ガソリン垂れ流しだろうが
自分の気に入ったデザインの車なら買いだろ
1〜2円安いGSに長蛇の列作って並んでる奴らみると哀れに思う
おっと話が逸れたなｗ
無理に30km/ｌ以上狙うなら走りに振って燃費下がった方が良い

お前が何に乗りたいかはどうでもいい
ホンダには技術がないって話だ
分かるか？

しかし次から次えと新車でるな　こんなに需要があるのに、不景気とは何ぞや

>>995
分かりたくもねーよ

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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.4 【N CONCEPT4】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1344723537/

確かに5ドアは便利かもしれんが
トールワゴンでもないのに必要か？

特許申請画
http://jp.autoblog.com/2012/07/10/honda-n600-derived-retro-city-car-revealed/

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