【AUTOZAM】AZ-1&CARA part.21【SUZUKI】
1 :
しあわせの黄色いナンバー:
>>3以降の方へ
申し訳ございませんが、この度は私が「2ゲット」させていただきました。
多くの方が2を希望しておられたと存じますが、誠に申し訳ございませんでした。
私は「2ゲット」の為に、これまで多くの苦労を積んで参りました。
「2!!!!!」と気合を入れてカキコしたものの、「16ゲット」だった事もございました。
このような失敗談も、今では良き思い出。
2ゲッターの為の修行を1年以上積み、これだけの長文を記しても
なんら問題無く皆様の憧れである「2」をゲット出来るまでに至りました。
これも
>>3以降の皆様のお陰でございます
それでは、2をゲットさせていただきます。
「2」
>>1乙
このスレの住人てアラフォー以上が多いと思ってるんだけど、
先日友人にトヨタの86意外と格好良かったんだけどどう?って聞いたら
「40過ぎて86は恥ずかしい」といわれたが、やはり同じような意見なのかな?
AZ-1は特殊すぎるから年齢がどうとか関係ないと思うが。
スポーツカーは若い人が乗る物だから年相応じゃない
→恥ずかしい…なのかな
服装とかと同列に考えてるのかね
自分は30前半だけど、周りに迷惑掛けるとかで無ければ
どんな車でも好きに乗ればいいと思う
実際にハチロク買ってるのは旧ハチロク世代よりも上の50〜60代が多いらしいけどね
いい年こいてスポーツカーがカッコ悪いなんて発想なかったなぁ
いや、AZ-1は間違いなく恥ずかしいかw
車に対する価値観で変わるからね。
S2000は子育てを終えた夫婦が若い頃を思い出す為に乗る車とか言う奴いたよ。
この車の中古は、未だに高いよな。
9 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/06/16(土) 17:44:49.20 ID:T5cQ9QOx
BRIDEのZODIAってカプやビートには取り付けできるのに、AZ-1には取り付けられないの?
10 :
4:2012/06/17(日) 01:37:02.10 ID:HLyVC3rt
>>5-7 意見さんくす。
いや別にスポーツカーを否定とかいう話じゃなかったんだけどね。
あくまでも86が若者向けのスポーツカーだって意見だったよ。
年取ってる人がスポーツカー乗ってると、様になってて格好いいと思うわ。
特にオープンカー。白髪の老人が奥さん助手席に乗せていたりするの
見るとあこがれる。まあ奥さんなんていないんだけどね。
11 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/06/17(日) 01:54:43.37 ID:bxAQq+ym
銀髪の紳士が六点ハーネスで締めたインプレッサに乗っているのをみてステキだな、って思ったコトあったなぁ。
オープンカーに奥さん乗せてるのは微妙かなぁ
余計なお世話だが、無理やり付き合わされてんだろうなって思ってしまふ
助手席に大きな犬とか乗せてるほうが様になってる希ガス
変ないじり方さえしてなければ問題ないでしょ
爆音マフラー、黒ボン、GT羽
ハチロクはスタイルもスペックも悪くないと思うんだが、どうにも言い難い「コレジャナイ感」が付きまとうんだよなあ
初めて280馬力の車を運転して軽い加速したら頭がクラクラした
ああいう大パワー車で良くガンガン踏めるもんだ…。
AZ-1でレベルの加速性能で俺には丁度いい
踏んでて楽しいし。
今のガソリン価格ではイマイチ楽しくないんだが
ハイオク150円以下じゃん
でもケチだから万年レギュレーセッティングだけど
F6Aにハイオク入れる意味ってあるの?
20 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/06/18(月) 16:44:23.36 ID:nz6FG6Oj
>>19 酒なんて薬局行でエチルアルコール買って水で薄めて飲めば十分だしね
じゃあトルエン混ぜるか
でまた燃料ホース交換する羽目になるんだろ?
取説にはレギュラーとはっきり明記されている。
ターボキットとか特別なチューニングしていない限りはハイオクなんてただの自己満足でしょ。
23 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/06/18(月) 23:55:33.11 ID:nz6FG6Oj
軽の減価償却は四年だしね、メーカーも20年以上の耐久性を想定してたとも思えないから
歳を取ってくると身体の為に少しでも良さそうな食品の方に手が伸びるのと一緒です>ハイオク(の添加剤)
ノーマルでハイオクは確かにただの自己満かもな
でもレギュラーは混ぜ物入った粗悪ガソリンの可能性も高いから
敢えてハイオクってのもありじゃね?
うちのは前オーナーが面研しすぎたせいで要求オクタン価高すぎてノーマルECU使えなかった
つーか、おまえらの純正タービン良く壊れないね
>>23 添加剤期待してハイオク入れるくらいなら、モーターアップ(古いけど)みたいな
市販の添加剤入れる方が効果的なんじゃない?
>>26 純正タービン壊れたら純正(または純正相当)のタービンに替えるつもりだけど。
ていうかガソリンの話からタービンに飛ぶ理由がわからん。
もしかして、純正壊れたらハイオク要求するタービンにしか交換の余地がないとか?
>>27 ヘッド研磨して圧縮比上昇→レギュラーだとノッキングするのでハイオク仕様に→パワー上昇でタービンの故障率アップ
という話では
>>28 なるほど。
でもそれって
>>26個人の問題だから、やはり違和感は残る。
まあどうでもいいや。
リアスポの取り付け穴からのぞくと、エンジンフードの骨組みの中に、ワイヤーが通っているのは何?
補強になってる?
年取ると垂れて形が崩れるからワイヤー入れてあんだよ
フード謎が多いよね
スリットの中どうやって塗装したんだろう
どぶ漬け?
交差点直進しようとしたら飛び出してきたオバハン軽に突っ込みそうになった
一時停止無視の上、左右の確認もしないとかありえんだろ・・・
夜間でライトが近づいてきてたから警戒してたけど、昼なら当たってたかも
ってか何故向こうは気付かん?ライト低すぎんのか?
>>33 君の確認不足
昔青信号直進中に対向車のカスが強引に右折して廃車になったときは自分の過失割合2だったよ
税金泥棒の言い分だとこっちが動いている以上過失が1割はあるらしい
35 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/06/23(土) 07:30:57.09 ID:9+b8NI9u
俺は今まで3回事故貰ってるけど、全部0:10以外示談したことない
刑事と民事と保険の話がごっちゃになっていないか?
>>34 右直事故でオレが右折側だったけど、相手の信号無視が明らかだった
ので0:10だったな。
>>37 右折車の責任って結構あるから、全面的に相手が悪いってならない。
車間とって道路の右側走ろうよ
つーか、トラックとかミニバンの後ろだと車間とってても信号見えないよな
>>37 そのパターンは信号が本当に赤だったのか?とか証明が出来なければ相手の過失が10割ってのは難しい。
安くなってきたしやっぱドラレコ付けた方がいいのかな〜、
目撃者居なくてもカメラ画像が証拠になるし。
(当然過失も残るけど)
カメラモードで撮れるのだったら
峠とかサーキットの走りも動画残せるからいいなぁ。
42 :
37:2012/06/24(日) 01:51:22.57 ID:8JqcWkdh
詳しく書くと、右折まちで交差点内で停車。
信号が赤になり、それでも突っ込んでくる直進車を2台やり過ごしたところで
交差する信号が変わって左右の車が動き出した為右折開始。
でもまだ突っ込んできた直進車がいてドカン。
直進車のライトは見えてたけど、まさかそのまま突っ込んで来るとは思わず、
警察にもそのまま話したら、相手が急いでたからと認めたので0:10になりました。
テラノだったんだけど斜め前からの衝突でフレームが曲がり、相手のデミオはかなりグッチャリでした。
ですが幸いお互い怪我がなかったので物損となりました。
こんな状況だったんだ。
事故時この車じゃなくて良かったね
相手の車が潰れるくらいだとこっちがAZ-1だったら車椅子コースでしょ
44 :
37:2012/06/24(日) 11:06:21.63 ID:8JqcWkdh
たまたま人を駅まで送って行く用事だったのでテラノでしたが、
普段乗りのAZ-1だったら廃車、怪我コースだったと思います。
相手が止まる気なかったから結構なスピードでしたから。
なんでこのスレに書くんだ?
>>33の書き方ならAZ-1の事と思うわけだが。
相手が認めてスムーズにいって良かったが。
んー、過失割合の話だから車種関係なくね?
ネタないんだし雑談でいいじゃん
アナルを初めて体験したがマンコより気持ちいいじゃねーか。
はまりそうというかはまった。
ごばーく。
今はオクに台数出てるね、どれも気軽に買える値段ではないけど。
一番高いのってどうなの?外装はピッカピカだけど
マツスピ風?マフラーノーマルだし
1600kmいってないって、走行距離少なすぎじゃない?
メーター巻き戻しとはいわないけど、ここまで動かしてないと逆にあちこちダメになってる気がする。
複数オーナーだし、鑑賞or投資(転売)目的なのかなあ?
>>50 マフラーはどのモデルでもオプションだったはずだから、外装があれでも
ノーマルマフラーがいてもおかしくない。
画像見たらドア周りのフレームに錆が浮いてる様に見えるのは汚れなんかな?
マツスピの本物の黒もライト周りのクマは入ってたよな?
画像だとライト周りが艶々してる風にしか見えんのだか、ボンネットの交換歴でもあるのかね。
遠いから見に行けないのが残念。
200万で出してるやつもあれだけど50万も値引き要求してるやつもアレだよな
どうせホースとか全交換なんだし50万で買って150万で直した方がいいと思うが
マフラーはオプションなんだ、なるほど〜。
しかしバリモノ見ると羨ましいね
うちのにもあんな時期があったんだよな…
7000キロの綺麗な中古だったけど今じゃ外装褪せ褪せのガタピシ号さw
顔写ってるぞ
アホがいるw
顔どころか住所出てるぞ
高槻市氷室町1丁目・・・
コーナン高槻城西店が近くていいなw
うれしくて完成してすぐ撮ってアプしたのなw
アプした人はすぐ削除してもしもしの設定変えた方がいい
げっげー!そんなこと知りませんでした・・・
泣きそうです
再ウプキボンヌ
キボンヌとか…
2ちゃんで使ってた言葉で死語はあるよな。
イッテヨシとか。
住所書いたレス消してやれよ。かわいそうに。
この程度じゃ糞ジェンヌは絶対消さないと思うが
本人の自爆だしね。
まあ悪いことしてる訳じゃないし騒ぎにはならんでしょ。
2chの身内?いじりよそうぜ
ただでさえみんからに人流出してるし民度どうこう言えないぞ
つーか、消せるもんなの?
この程度じゃ消えない。
だから自爆は気をつけないといけない。
AZ-1はシェードに名前書いてあるけどキャラは無地なの?
SUZUKI じゃなかったかな?
自分の車のくせに自身ないわw
今頼むとロゴ無しだっけ?
純正opの時は SUZUKI ロゴ入りだった
普通に部品で頼むとロゴ無し
AZ-1に今までいくらつぎ込みましたか?
>74
考えたくないw
>>74 それは1号の話?
2号、3号もあるんだけど。
野暮なこと聞くなよ
車両130万円、9年目、メンテと足3セットとタービン交換などで150万位かなぁ。
一気にかけた訳じゃないから、改めて計算するとつぎ込んだなと思う…
いまだにショック替えてないや。
購入時で4、5年落ち、2万キロちょいだったから前オーナーも替えてないだろうな
ショック替えたいけど金がないorz
新車で購入以来、これまで大きなトラブルは全くなかった。
もともと車を弄る趣味はないし、
ドアダンパーの交換や通常の維持費以外では
誰かに折られたドアミラーと最近自分で折ったウィンカーレバーの交換くらいだから
5万も掛かってない。
しかし先日の車検でクーラントががっつり無くなってることが判明。
外に漏れてる様子は無いからシリンダーヘッドに亀裂が入ってるかもって言われた…
現状はとりあえず観察中です。
何も無ければいいなー。
ガスケット抜けだろ
あんたも整備工場も甘過ぎる
エア抜き後にブースト掛けまくってまたエア抜きして泡が出てくるようなら抜けてる
水と油がお友達になる前に直さないともっと金掛かるよ
渋滞中に携帯トイレ使ってたら隣にいた汚物を見るような目で隣にいたミニバンのJC位の子に見られた…。
ミニバンからみたら見下ろせるからな…。
・・・漏らすよりは良いのか?w汚物を見る目でw
>>85
普通にハザードだして路肩で出せよ
見せたかったんだろ
今88が大切なコト言った。
つうか携帯トイレ使える余裕(社内空間的に)あったんだ
>>89 渋滞で路肩に止めると危ないしそもそも違反。
その後も列には戻れないだろうし。
もし緊急車両が通ってきたらどうすんのよ。
チン列罪で捕まるだろ
シフトレバーバイブにしたらさぞウケルと思うが捕まるのかな。
昔首都高でパンクして路肩でタイヤ交換してたら横通ったパトカーにマイクで移動させろって怒られたことあるわ
動けるならPAでやるわボケ
>>97 パンクはまだ経験ないからあえて聞くのですが、
走行中パンクしたらボディー打ちます?
どんだけローダウンしてんだよw
つーか釘が刺さった程度の普通のパンクなら徐々に抜けていくから数キロは走れる
動けなくなるほどのパンクってバーストしたのか?
>>97 ボケはお前だ。危険極まりない。死んだ方が勉強になりそうだな。
金かかってでも牽引してもらうのが正解。
アスベがいるな
>>100 レッカー来るまで待ってるよりさっさと交換した方が良くないか?
自分の安全の為にも周囲への迷惑の為にも
アスベストは体に悪い
>>103 本線上で移動できない場合にそこでタイヤ交換とかは絶対駄目だろうけど、
路肩のパンク修理は「ご注意ください」とは書いてあっても禁止とは書いてないようだけど?
>>105 程度が低すぎる…。
良い歳してるんだろうから屁理屈言うなよ。
まだまだこれからの人だったのにな・・・
レッカー呼ぶにしたって路肩に止めて、少なく見積もっても1時間程度はそこで待つわけだろ
だったら注意しながらさっさと自分で交換した方が危険度低い気がするけどな
勝手にしたらいいだろう。
馬鹿は死なないと治らないからな。
でもその馬鹿のせいで人生が狂う人もいる。
自分中心で考えるな。効率じゃないんだよ。
もう煽りレスしたいだけのガキ相手にするの辞めようぜ
こういう車だから自分で弄ってる人も少なくないだろうから、たかがタイヤ交換位と自惚れてるんだろうよ。
そもそも首都高に路肩なんて呼べるスペースあったっけ。
3号線あたりしか走ったことないから何ともいえないけど。
路肩って言うか退避スペースなら所々にある
116 :
113:2012/07/11(水) 01:41:05.22 ID:grQqDITH
>>114 ああ、それはあるね
路肩は、駐車できるようなスペースは見たことないな
C1なら結構あるぞ。
外内の銀Sとか、9号にも結構あるし。
そっちの方にAZ-1があるのに驚いた。
AZ-1が一番多い県はどこだろう?
広島だろ
そうとも限らないんじゃ
水没してないか?
俺は都内だけど、全然見ないなぁ。
神奈川県は横浜を筆頭にかなりオーナーさんが多い印象。
AZ-1乗りはハゲが多い説
都内でも西部は割とよく見る
フェラーリより遭遇率は高いかも
カプチ海苔はロリコン
>>125 足に毎日乗るような人は少ないのかな、出会いたいのに余り見かけないや。
AZ-1が足ってそうそういないような
俺もサンデードライバーだなぁ
職場には営業車で通勤してるから
購入時9万kmだったCARA
13万kmでリビルドエンジンに載せ換え、その後もエアコンコンデンサやコンプレッサー、ラジエターetcetc……
あちこち故障しては交換したり修理してきたけど、1月程前に24万kmでエンジンかからなくなりました
現在は長期出張中で馴染みの工場に持ち込む事が出来ず、ロードサービス経由で適当な工場に運ばれたたところ、
かなり繁盛してるみたいで修理の順番待ち、やっと先週とりかかったとの連絡がありました
そして今日また連絡が来ました
当初の見込みではヘッドガスケット交換で済むだろうという事でしたが、圧縮漏れが激しく、ピストン交換を始めとしたオーバーホールが必要との事
概算で40万弱の見積もりになったそうです
正直車体もあちこちかなりガタが来てて、直してもこの先いつまで乗れるか判りません
そんなわけでとうとう手放す事を決めました
しかし次に買う車が思いつかない
一応、MR-S、ロードスター、RX-8を候補としてるのですが、どれもいまいちしっくり来ない
どっかにAZ-1の新車売ってないかなぁ……
>>131 ロードスターにしてみては
オープンがしたいなら
133 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/13(金) 23:54:58.11 ID:35+O3gGC
>>131 折角そこまでメジャーどころの修理をしたのに手放すなんて勿体無い。。
20万Km越えた車のガタピシ具合はハンパじゃないからな…
言いたい事も判らなくも無い
単にクソ工場に持ち込まれただけじゃん
リビルトエンジン20万+工賃10万で済む話
走行距離がもう少し少なければそれでも構わないと思うけどな、24万走ってたらエンジン以外のOHも必要だろう。
>>131 舐められてるような…。
まあ9万キロから20万キロオーバーまで頑張ったのなら違う車に乗るのもいいんじゃないかと。
某氏のお陰で所有するリスクに脅されて手放すのが悪。見たいな感じがするんだよね。
全然そんなの人の勝手なのにね。
エンジンはともかく、レストア時期だな。
100万オーバーだから、他車乗り換えもやむなしか。
しかし、時期わるいなあ。
86成功で車メーカーが軽量スポーツに本気になったばかりだから、
もう二・三年で選択肢広がりそうなんだが。
139 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/14(土) 06:49:22.72 ID:A9EOkl4w
>86成功で車メーカーが軽量スポーツに本気になったばかりだから、
>もう二・三年で選択肢広がりそうなんだが。
それは無いと思う
CR-Zと同じで好調なの最初だけでしょ
300万近く出してクッソ遅い新車買う許可出るなら
150万出して仕上げた方が絶対満足できるから
>>140 ないない。
それこそこんな車をのる一部の人だけ。
>>139 新型ロードスター、シルビア、マーチクーペ、ミラージュターボ
もしかしたら良い車かもしれんじゃないか。
どれもaz1の代わりにはならんが。
新型エリーゼやエクシージが買えるなら...
5ナンバー、4人乗りで1t切って200万以下のFRクーペとか出ないかね
今時の車って、グニャグニャしたデザインのキモい車ばっかりだから
そこらへんが何とかなってくれないと、興味すら起きないなあ
爺さんがのる車はもうないんだよ
>>143 新車以前に80年代前半まで遡らないとそのスペックの車ないだろw
そういえば痛車の番組にAZ-1がちらっと映ってたな。
149 :
131:2012/07/14(土) 21:28:35.27 ID:Pi6sM8q6
結局RX-8に決めました
そこそこ程度良くて値段的にも手頃な車両があったので、すぐ仮契約しました
実はCARAの前にAZ-1乗ってまして、事故って潰して買い替えました
以前このスレでそれ書いて思いっきり叱られたんですけどね
貴重な車両潰してすみません・・・
AZ-1で7年13万km、CARAで6年15万km、PG6Sは万人にとってはともかく、
俺にとっては最高の車でした
無機物を擬人化するのはあまり好きじゃないのですが、ありがとうという気持ちでいっぱいです
近いうちに部品取り車としてオクに出す予定です
さすがに修理して乗ろうという物好きな方はいないでしょうしね
宣伝は嫌われるみたいなので出品後にここに書いたりはしませんが、
興味ある方は気にかけておいて頂ければ幸いです
それでは皆さん、今後も良きAZ-1&CARAライフをお過ごしください
長文失礼しました
動態保存で走れるAZ-1どれくらい生息してるのかな
>>149 潰して怒るパターンは大体本人が事故に対して悪びれた様子が無い時が殆どだと思うが違うか?
多分出すと同時に開始価格で即決だの5万で即決だの乞食が大量に質問してくる
そして1,2ヶ月後ノークレームノーリターンでそのまま転売されることになるよw
よし、寄付を許す
車をマジでリフレッシュさせたいわ。
新車時位に戻すなら幾ら掛かるんだろうなー。
程度によるのは分かってるけど。
>>154 ホントにその気があるならヨコバンにでも相談してみたら?
ググったけど評判悪いな
なるほど。大金を払って廃車ですね。
>>155に腹パンしたい。
ぐはぁ!w
評判悪いのか。
糞情報言いやがって
( #´・ω)
γ/ γ⌒ヽ (´;ω;`) ウッ…
/ | 、 イ(⌒ ⌒ヽ
.l | l } )ヽ 、_、_, \ \
{ | l、 ´⌒ヽ-'巛( / /
.\ | T ''' ――‐‐'^ (、_ノ
| | / // /
孤児に的にはノプロに頼んでみていただきたい。
というか個人的に頼みたいんだけど、予算まったくなくって。
数年前にパーツ取り付けの相談したんだけど、工賃出せなくて
いまだにパーツが部屋に転がったままw
AZ-1の好きなところは?
パーツなんて連休でやれよ
でも暑くてやる気しないよな
塗装してたら汗が垂れてモチベーション0
孤児に的って何だw 個人的には、だ
>>163 道具ないし、時間ももったいない。
手持ちの工具で足りるならやってもいいけど。
オイル交換ですら、ショップ任せだよ。抜いたオイルの後始末とか考えると面倒で
165 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/16(月) 02:42:32.06 ID:w0p/Ryyy
>>137 某氏?
あの世界一とかいうページの購入予備軍向け脅しページのコトかな?
>>165 それしかないだろう。
あの脅しや、特別感、後世に伝える為にパーツを起こせるように、レストア用パーツ製作用に残してたりしてるから、
あれみててAZ-1を知ると特別に思うだろうよ。ここでも数年前に手放す話してたら手放す奴は死ねって感じだったからな。
近年は手放す原因が故障とかでほぼ駄目業者に流れるのがなあ
あの人じゃないけど車キチガイ的に素人がポンコツ掴まされて水減ってるみたいなこと聞くの嫌だわw
不調で手放すなら自力解体して引導渡して欲しい
セコいこと考えていると、ヨコバンは合わないかもな。
169 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/17(火) 03:37:08.60 ID:1lpNyvrL
エアコンぶっ壊れたで御座る
>>167 不動になったり、事故で廃車じゃないんだから手放す時はバラさんなー。
手放す時は思い出のパーツだけ取り外して廃車かな。
やばい梅雨明けたらとたんに暑過ぎて乗れねぇw
9月半ばまでは近所の足だけでしか乗れないな〜。
車内温度より水温計の動きが怖くて乗れない
俺はむしろ油温だわ。
水温は冷却ノーマルなのに、なぜかサーキットでも95度くらいまで。
それに対して油温はがんがん上がる。
オイルクーラーつけてるけど、あんまり…というかほとんど効果なし。
みんなどういう対策してるんだ?
油温計なんて付けてない
水もオイルも冷却系に手を入れてない状態で
後付けメーターなんか付けてると針がバンバン上がって精神衛生上悪そう。
なので今まで通りメーター内の水温上がったら
エアコン動かして水温も下げてる、油温…知らんw
オイルクーラー付けるなら
オイルポンプの流量上げないと逆に油圧下がってそうで怖い
オイル容量が増える事はいいことなんだけどね。
ポンプのキャパを超えるほどではないと思う。
別にフロントまでコアをもってきてるわけじゃないから。
車体の腹のところに角度をつけて取り付けたんだけど、風が当たんないのか冷えない。
導風板も作ってつけてはあるんだがな…
純正メーターの動かなさは異常
電動ファン回ってて100℃近いのに真ん中とかw
100℃まで普通に上がるから、心配させないように、
とのことだが...
てことは先日、伊豆の山道走行中に純正メーターが3/4くらいまで
あがっていたのは結構やばかったのかな?
純正メーターは個体差大きい
後付け水温計ないならECUの水温線とセンサーアース線に電圧計付けとけばいいよ
0.25v以下から危険な領域
0.2v以下になったら吹いて終了
純正の電動ファンスイッチも個体差ありすぎるしK6AみたいにECUでファン制御できれば良かったのに
>>183 そっか。なら大丈夫だな。
ここ数年半分以上に上がった例しがないメーターが珍しく上昇していたから
少しびびったんよ。
先週まで元気だった無修理18年のエアコンが生ぬるい風しか寄越さなくなった
/(^o^)\ナンテコッタイ。コレが噂に聞くエアコン故障の時の残念な気分
かと。さて、エアコンGASってどないしょ。代替フロン化+低抵抗ケミカル入れ
るかなぁ。
>>185 最近のガス事情は代替えフロンとかそんな事を言ってる時代じゃない。
ガスも進歩してて普通のエアコンガスで問題なくなってる。
187 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/20(金) 17:40:56.33 ID:2Eg2kdzB
>>185 おいらも絶好調だったのが、狙いすましてこのタイミングで同じ症状。
うちは、コンプレッサー交換でした(´Д` )
普通のエアコンガスってなんだよw
AZ-1にとって「普通のエアコンガス」ならR12だろ
>>185 フラグおめ
俺はコンプレッサー2回、コンデンサ、エバポユニット交換とひと通りイベント消化済みw
>>188 今、一般に普及してる分だろ。
車に使ってるエアコンのメーカーにもよるけど、
昔のフロンとか代替フロンとか使わなくても問題ないらしい。
AZ-1はまさにそれだそうで俺のも5年位たつけど不具合ないな。
元々買い占めて儲けようとした奴のせいって面も大きいらしい。このガスじゃないと旧車はまずいよ。って不安を煽る。
確かに上記の理由で今のガスが使えない車種もある。
でもよく調べれば使う事自体問題ないのもあるからそんなに不安に思わなくていいらしい。
でもガスが抜けた原因突き止めないと補充しても翌日には抜けてるとかあるからそっちの方が一大事。
192 :
>>185:2012/07/21(土) 09:16:00.39 ID:1khTnN5E
193 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/21(土) 11:13:42.54 ID:Y9uYvkC9
>>しっかし
>>190はどうしてコンプレッサーを二回も交換するハメになったんだ
>>ろう?。後学の為に聴いてみたいような。
エンジン高回転時にエアコンONとか手荒な人は多いからね
>>193 4000回転以上はエアコンのクラッチ切れるでしょ
>>193 普通に使ってただけで、壊れた理由なんて知らんよ
高回転とか特に意識してなかったな
発進時は切ってある程度スピード乗ってからとか下り坂でオンとかやってるけどアカンの?
自分も信号前でエンブレ中オンにしてるわ
常時オンにしてると燃費走行してても負荷で勝手に正圧になって嫌なんだよな
そんなカチカチやってたら壊れるわ。
4000回転までだったのか。やべーな100kmで巡航しちゃまずかったのか。今ま
で100km位でエアコンつけて巡航してたわ。良くビートの人達が5000越えると
やべーよやべーよって言ってたから5000越えなきゃ大丈夫だろうと思ってた。
5速なら4000回転で100kmだよ
青空駐車するときカバーかぶせる?
近所の人がカバーしてたけど台風で破れて以来、そのまんまだなw
AZ-1に限らずカバーしてるのは買ったばっかの人がほとんどの希ガス
近所で威勢のいいマフラーつけてた小僧がカバーごとバイク放火されてたよ
線傷つけられるような民度が低い地域なら逆に危険
エアコンのクラッチ切れるっていうのがよくわからないんだけど、
クラッチ切れるとエアコンオンにしてても単なる送風になるってこと?
クラッチ切れるのは4000回転じゃなくもっと上じゃね?
150だと温風しか出なくなるから夏場は140までしか出さないようにしてた
もちろんサーキット走行会の話ですよ
サーキットでエアコンつけないだろw
回転数は忘れたけど高水温でもエンジン保護でクラッチ切れるよ
マツダの整備書持ってる人詳細書いて
スズキの整備書は見方が悪いのか肝心なことが書いてない
猛暑日にエアコン入れてブン回したらレッド近く行ったけど切れなかったよ?
208 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/23(月) 05:12:21.11 ID:oBIrzgYw
>203
それって威勢のいいマフラー付けていたのが原因だろ
引っ越しして密閉補完から屋根有るけど吹き晒し(壁がない)補完になったから
カバーどうしようかなぁって思ったけど蒸れるから止め解けって親戚にいわれ
たわ。
あと4000回転は90km位じゃね?
屋根から日が当たる方向にだけシート吊るして簡易壁にすればどうだろう(提案)
ブルーシートみたいので囲ってたけど、2年くらいしか持たんぜ
数年起きにエアーウレタン辺りで全塗装すればいいじゃん
純正の赤とか青は飽きるし
日は殆ど当たらない一番奥に止めさせてもらってるんだけど埃が凄いのとヌコ
が居着いちゃってねw。どうも乗っかるのに丁度良い形状と高さらしくって。
どうしたもんか。ヌコ除け買ってこまめに洗車しか手がない物かと。
215 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/24(火) 00:13:00.81 ID:FxdvQwFW
屋根あり、なしとかの保管状況でかなり車体のヤレ具合に差が出るよな。
知り合いの屋根付き保管AZ-1がいつもピカピカで裏山
出たヌコ厨
LLC入れたツナ缶をうっかり放置しておけばいいんじゃね?
俺は爪立てられてブチ切れしてとっ捕まえては山奥に捨てに行ってたな、昔
219 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/24(火) 05:45:16.37 ID:FxdvQwFW
>>217 猫の迷惑行為にウンザリしてるがお前は死んだ方がいい。
>>218〜220
どこにでもいるなぁ愛誤団体はw
自分がどれ程の動物を犠牲にして成り立ってるか少しは自覚しろよ
>>221 だからお前を犠牲にすれば皆幸せになるだろ。
猫語りたいんなら他スレ池。
224 :
214:2012/07/24(火) 12:15:58.99 ID:tVB3bOlk
ヌコネタで荒れるとは思わなかったすまない。良くある柑橘系のヌコ除けを
置いてたんだけどヌコがけっ飛ばして落っことしちゃうもんだかカバー掛け
て両面張って…とか思ったのね。埃もッ駆らないで一石二鳥かなぁって。
>>214 やっぱ段違いだよね屋根付って一台目のAZは青空駐車だったんだけど、それ
は見事に赤色がピンクに成っていきましたよw。あと気のせいか青空の方が
雨漏りの発生も速かった気がする。密閉保管になったら全然車汚れなくてワ
ックスとか二年に一回でokだったw。
ただ今は祖母の介護見る人が居なくてどうしても東京に来ないと逝けなかっ
た。東京来たら便利すぎて車はばーちゃんの介護以外全然乗らなくてバッテ
リー心配なの/(^o^)\。
家は屋根付き車庫だけど、日中会社の駐車場に停めてる時間の方が圧倒的に多いので意味なし
そこでカバーですよ
いちいちヌコって書くからカチンと来る人がいるのに
ぬっこぬこにしてやんよ
ぬこ屋根に毎日乗ってくる
うちのぬこは俺の車には乗ってくるくせにおかんのスイフトには乗らない
車庫入れ替えてもわざわざ俺の車に乗りに来やがる
害獣の話は他所でやれ
青空駐車だからってボディカバー買ってたら裏起毛じゃないやつだったせいか
使い始めて1ヶ月もしないうちに裏の縫い目が擦れる所と
ボディの角がムチャクチャ傷だらけになったので頭来て捨てた。
以前使ってた純正オプションのハーフカバーが再販されるのが一番いいんだが…
1万5千円ならすぐ買う。
>>232 カバー頻繁に外すなら起毛でもダメ。
バイクでも苦労するのに、車で傷無くなんて不可能。
カバーの汚れもだが、走れば車が汚れる。
それでカバーしたら傷だらけなんて当然。
どうしても傷回避したいならガラスコーティングしてからカバーすれば多少はマシになる。
やっぱ密閉最強なのか。昔良く車雑誌に載ってた蛇腹テントとかどうなんだろ
うなぁ。AZじゃ小さすぎてだめか?w。
>>234 台風クラスの強風対策が出来るならいいと思う。
中途半端に吹っ飛んでボディを擦りまくり傷だらけって可能性もあるんで。
二台くらい止めとけるバイクのテント型のカバーならAZ-1なら入りそうだな。
全幅は間違い無く余裕だけど全長で大丈夫なのがあるかな?
大事にしたい気持ちは判るけど、そんな金庫にしまっておくような車じゃないんだけどなー。
玉数少ない絶滅危惧種なのに〜
角目ボンネット出たんだなぁ
後継車があるならココまで過保護にしなかったさぁ。
だって手放したが最後こんな車もぅ手に入れられ無さそうだし。
>>240 手放した車をまた買うって人は居ない訳じゃないけど大半は二度と手に入れない。
手放しても金さえあればいつでも買えるもんね
正直金なくても買えるけど、実用に耐えるようにするには金かかるからなあ
二度と手に入らないって言葉がステータスなんだろな。
二度とこんな車出ないというがそれはどの車も同じ。
絶滅危惧種というけど、旧車なんてそんなもんだし、売れててもその分酷使されて、
まともなタマがまったくないってのは多い。
あー俺のAZ-1の維持大変やわー(チラッ。可哀想やわー(チラッ
は聞き飽きた。
単に、AZ-1が好きでずっと乗っていたいというだけ
>>244 >二度とこんな車出ないというがそれはどの車も同じ
「こんな車」が「似たような車」という意味なら他の車は色々と選べるが、
AZ-1と似たような車ってほんとに無いと思うんだがな
一番近いのはエリーゼ辺りだと思うが、あれはあれで高額過ぎてまた違う部類の車だし
エリーゼももう中古で安いのは200切ってるじゃん
さすがにエアコン無しorヒーター無しのフェイズ1は乗れん
エリーゼではなく、エキシージだろう。
作りは、AZ-1並みにボロい。
他車と比較してる人はもう飽きてるんだろうし乗り換えたらどうだ?
他人の車にAZ-1に興味はないけど解体された部品は大好物だぞ
数は多くてもビートやカプも少ない。
ビート後継が出ると言ってもどうせ難癖付けられるだろう。
AZ-1の後継があればというが、あっても同じ話になるだろう。
つーか最近の軽って上位モデルは180くらいするよな
買えないぽ
AZ-1もエリーゼも両方とも死ぬまで買い換えないだろうな
最近の軽は高い安い以前に欲しいと思わない
>>253 スズキがやる気ないのがなあ
ワークスとかカルタスターボみたいのならともかくスイスポ提案されても困るわ
>>251 見たいなパーツハンターみたいなオーナーは一杯居るよねAZはw漏れもだけどw
エリーゼが雰囲気似てるのは判るけどちょっと違うんだよなぁ。あの軽サイズ
だから良いんだよなぁ。あの気兼ねなく踏めるあの大きさが。んで軽くて、ト
ラクション掛かって、癇癪玉みたいなエンジンで。癖は強いけどキュッキュッ
曲がる感じが。
欲を言えば今風のがっしりボディとヘリカルLSDとイケヤ風6MTあればなぁってw。
KTMは欲しいかも
エリーゼサイズになると大きさを感じるんだよね
圧倒的に軽いはずなのに・・・・なぜだろう??
でも、軽さを感じるのはやっぱりエリーゼなんだよな
AZ-1より100kgくらい重いだけだし、それに190馬力だからね
ハンドリングという点ではやっぱり敵わない
でもAZ-1は運転しててワクワクするし、あのおもちゃっぽさが堪らない
この2台を手放すことは今のところ考えられないな
エリーゼが比較対象ってのも面白い話だよ。
>>259 AZ-1とエリーゼ持ってるなんて率直にいって羨ましい
置き場があることが羨ましい
農家とか?
ロータス乗るような人は駐車場位余裕かと。
ロバエンジンのに載せて貰った事有るけど、曲がる時、軽さと安心感を感じ
るも、エンジンがもっさりしてミッションも、ぬかみそにキュウリ刺した様
な感じでがっかりイメージだったけど、やっぱ2ZZは違うのか。羨ましす。
AZ-1の粗が多過ぎてどの車も優秀過ぎて比較にならんのにエリーゼが選ばれるのは昔から疑問なんだよなー。
デザインでスルーしてたけど、MR2やMR-Sもかなり面白いのに。
AW11なら良いけど古すぎる
MR-Sはなんか中途半端
やっぱエリーゼとかトミーカイラZZとかスポールスピダーくらいとんがってないとさぁw
>>265 とんがってるか?それ。
ゴミ屑ばかり。
268 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/29(日) 14:02:22.42 ID:eWRdnulU
原価と言っても当時の材料費と人経費が”無駄”に高かっただけじゃね
>>263 2ZZは良エンジン。
軽くて回ってそれなりのパワー。
本当は色んな車を楽しめる位がいいんだけどな。
>>264 出来の良し悪しの話じゃなく、方向性の話だろ
AZ-1の出来が最低レベルなのはオーナーなら皆判ってる
エンジンの整備性と内装の手抜きは具合は平成の国産車でワースト1の自信あるよなw
シフトノブの後ろとダッシュボードにグローブボックスつけるスペースあるのにやらないとかさすがとしかいいようがない
276 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/29(日) 17:48:21.42 ID:vVV6tMM6
エキシージュのテールライトなんて、クソ中華製の原価二束三文のくせしてディーラーで買うと20マン近くするんだぜ〜
バカすぎる
意外とみんな似たイメージ持っててワロタw。AW111が丁度そっくりAZを大き
くさせた印象なんですよね。エリーゼはなんか幅を感じてMR-Sは大きさは悪
くない筈なのに何故か長さを感じて(余談だけどRX-8も同様のイメージ)振り
回し辛いというか。よっこらしょって振り回す印象。中々AZっぽいディメン
ションって無いんですよね。
>>270 やっぱ2ZZはいいのかぁ。サーキットで見かけると加速の動きがロバとは段
違いだもんねぇ。良いなぁロータストヨタ。いや最後のロータスヤマハか。
エリーゼは結局買わなかった。
試乗したらこれ買うならSWかMR-Sに2ZZスワップかターボ載せるわ。ってなった。
結局AZは残してカプチーノ買って、カプ売った後S2000買った。
新型ビートの出来次第で全部手放して整理しようかと考え中。
おまえらの愛車とそのメーカー叩きは異常
嫁と義理の親も叩いてそうなレベル
エリーゼはスーチャーを前提で語っているんだろうな?
まさかノーマルじゃないだろうな?
ここはAZ-1のスレッドだよ
SW20はMRクラウンだったなぁ
国産だとロードスターが良い線いってるかと。
俺、絶対基準がほぼAZ-1だけだから他車と比べてどうとかよくわからんな
色々乗ったらやっぱAZ-1がサイコーだぜってなるのかも知れんけど、このままAZ-1だけで
終わりたくはないわ
俺も自動車所有暦17年のうち、AZ-1が14年占めてるので基準がそれだなあ
友人のロードスター乗った時に「挙動がゆったりしてて乗り心地良くて長距離とか楽そう」
と言ったら、「それお前の基準がおかしいだけだから」とおこられた
ロードスターというかマツダ自体が駄目じゃね
AZ-1のエンジン補記類がもし自社設計だったら絶対買わなかったと思う
でも普通車サイズでエンジンがファミリアのB型ターボだったら迷うけど
>>283 別の駆動方式や排気量、使用目的とか違えば良いと思えるのはあるはず。
それにAZ-1じゃやるのが難しい、やるのが無理な運転が出来るなら価値はある。
でもそういうのって試乗程度じゃわからない。結局、AZ-1が良かったとかになって知らないままってのはある。
いつまでもこの車を乗り続ける人が悪いって言ってる訳じゃなくて、そういう事もあるんじゃないか?って話ね。
着座位置(目線の高さ)、ていう視点だとロータスヨーロッパとかエリーゼとかがいい感じぽいんだよなあ
実車に乗ったことないから本当のところはわからないけど
スーパー7なんかはまた別次元の話ね。夏場とか雨の日とか乗るの大変そうだし
とりあえずトヨタエンジンのエリーゼなら、脚代わりに使うのにちょうど良さそうな予感はする
イギリス辺りの一人乗りキットカー見たことあるけど
信号待ちで隣とか後ろにいられたけど目視とルームミラーからじゃ車体もドライバーは見えず旗がなびいてただけだった
頭の位置は多分AZ-1のテールライトくらいじゃないの?
A乗りが言うことじゃないけどあれ事故ったら絶対死ぬよw
エリーゼってAZ並みにクイックなの?
トレッドが広いから少しゆったりだと思ってた。
290 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/07/31(火) 08:54:30.19 ID:FQ2UL8QL
そういや新型ビートはデカビートって最初雑誌に書かれてたな。
じゃあデカAZ-1をと考えたがマツダが、MRの車とか出す気ないだろうな。
FRでこれでもかってくらいエンジン押し込めて重心取ろうとするし。FRがいいと思ってるのかな。
バランス的にはFRがいいでしょ。
今はロードスターしかないけど。
幌やトランク確保って意味でもやりやすい。
軽サイズだと色々難しい。コペソが良い例。
クローズドボディなら話は変わるけどそれでもバランス的な差がある。
>>290 凄く理解できたw。独特の既視感の正体はソレかw。なんか胸のつっかえが取れた気分w
バランスはFRだけど、あのエンジンが直接地面を蹴るようなトラクション感は
MRかRRだよね。MRでNAも良いけど、あのかんしゃく玉みたいなトルクと弾ける
トラクションで小ささを武器に隙間に飛び込むような走りがAZじゃね?って気
はする。
別にマツダに拘る必要はないけど出せる会社は三菱位しかない気がした。雑誌
の誤報だったけど三菱がアイベースの前後に乗る(?)二人乗りの車を作ってる
ってスクープがあったとき(後にパイクピークスカーの勘違いだった判明)あの
話を聞いた時は往年のOX-99の再来か?っとwktkしたんだけどなぁ。
>あのかんしゃく玉みたいなトルクと弾ける
あと カート感も。
>でかいビート
ちょいと残念。
みんなA20行くの?
エントリー用紙の記入欄が多くて書くのめんどくさそうなんだけど
>>289 AZ-1のほうがクイックだけどハンドリングのレベルが別次元
エリーゼはスライドしても安心感が違う
まぁサイズもサスペンション形式も違うし当たり前と言えば当たり前だけど
ミニカーが125ccになって公道カートみたいの出ないかね
軽自動車の下に超小型車ってのが制定される予定あり
基本的にはEVをメインとしたシティーコミューター向けの規格だけど、
抜け道突いてカートみたいなのを出す所が出てくるかもしれん
本当、公道カート欲しいなぁ
KTMも狙ったけど・・・
グリップがありすぎて一般道では楽しくないし。
まぁ現状でも出せるんだけど、125ccだと側車付き軽2輪になるから保険が高いんだよな
ミニカーだと50ccだからちょっとパワーが足りないし
>>296 AZ-1のはクイックというか不安定なだけ
>>301 スタビ回りのブッシュは?
オクの赤いブッシュを入れたらかなり安定したよ。
以前は直線でのブレーキングですら怪しかった。
2,3年起きにアライメント調整して貰えよ
トー0、リア+5なら踏めるよ
それでも4速全開からのブレーキ怖いけど
アーム、スタビ、スタビエンドの3箇所とも変えた?
1箇所でもノーマルだと全開ブレーキは厳しいと思う。
換えれば4速全開ブレーキは余裕だし。曲がる方にも振り向けられるよ。
行動範囲が狭いのでアレだけど
LINKサーキットの1コーナー進入みたいなのが一番おもろい。
そういえば50のマリオカートごっこできるのが売り出されてたな(公道用の
為オープンデフだけど)
>>301-303 次のサスOHに向け、興味合ったんだけど焼け石に水なのか。興味あったんだが
AZはブッシュとかアライメントの前にリヤの剛性が駄目な気がする。ヤフオク
の取引相手が近所だからって来てくれた時に載せて貰ったロールバー+リヤボ
ンネット内部パイプだらけに補強されたAZは別物の安定感でワロタ。あれ位金
掛けないとマトモにならないのかと思い知らされたわ。
コーナリング中にリアのトーがアウトに広がるからな。
マジでシャレにならんよ。
トーアウトになるよね。
何度中央分離帯を見たことか
リアのテンションロッドは効果あるよ。
これはオススメ。
4WSだと思えば……
>>301 案外、ステアに忠実に反応してるかと?雑念wが指先から伝わり、ふらふらするのさ。。
乗る1時間前に座禅を組むからどうぞw
トーアウトになるのは、FFのシャーシをベースにしたMRに見られるって聞いた事あるけどAZ-1も元になるのがあったのか?
エンジンも足もまんまCR22Sのフロントだよ
違いのはショックの取り付け方法くらいじゃね
リアだけでもカプチーノみたいなアームだったら良かったのに
トーアウトになるのね
おそろしや…
テンションロッドがスタビ+ヨレヨレなブッシュで代用だから。
進行方向を中心に何処にでも動いちゃうよね。
316 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/02(木) 10:37:15.00 ID:ZECcpgN+
じゃAZ-1の足をいじるならなるだけストロークさせない方向なのね。
弄ってもまともにならないのがこの車。
まともにするとこの車じゃなくても良いという。
そういえば昔マッドのおっちゃんもそんな事言ってたな。ストロークさせちゃ
あかんのよAZはって。そう言う意味だったのか。今頃理解した。
だから焼け石に水でもブッシュとテンションロッドって話なのね。
赤ブッシュだけだったら、手軽なので騙されみるのもいいかと。
(ロアアーム、スタビエンド、スタビマウントを前後全部)
多分、なんとなくは変化がわかって欲が出るからw”カラー”の同時購入も吉。
プレスないからアームのブッシュ代えるのめんどくせ
>>320 脱着の脱だけなら、火中に投じるとか?w
その後は、電気炉でも買って、適切な熱処理と再塗装、一応寸法も調べて必要あれば
プレス等を使い修正、お手軽かと?
オクのあれ、不動車のくせに15万とか舐めてるだろ
こないだの奴か?
まぁ
ドリルでもめば良いだけ。とマジれす
外装だけでも元は取れそうだが不要なドンガラの処分費用考えると微妙
上に開く扉の犬小屋とか洒落てるぜ
犬の出入口はエンジン取っ払って足場を作ってメンテハッチからだろW
ダッシュボードまで外したら結構な広さになるしな
真夏は蒸しあがりそうだ
そもそも急にエンジンって壊れるか?
燃ポン死んでるだけじゃねえの
距離走ってるしその可能性もありそうだね。
>>331 中々壊れないけど逝く時はあっさり逝く。
質問の回答見る限りではポンプじゃないっぽい
A20行きたいケド
高速代とガス代だけで往復¥3.5万! :(;゙゚'ω゚'):
あっ! ETC無いや・・・
もうイベントは疲れたなぁ。
なんか義務みたいになっちゃって楽しみがわからなくなった。
昔、部品取りにガスケット抜けてるcn21s買ったけどブースト掛けないと抜けないからエア抜きしながら2年近く足がわりに乗ってたことあるわ
バラしたらヘッドにクラック入ってて結局捨てたけどw
そもそも20周年で入れるのが100台限定てどうなのよ
確認した訳じゃないけど、社内を暴走したヤツの影響で社内の使用許可が降りなかったって話を聞いたぜ
100台限定なのはそのせいだろ。
AZ-1乗りはそれなりの地位のツダ社員も乗ってるからある意味暴走はしてるな。
ミュージアムの年表や展示車にAZ-1がある事自体異様だし。
A20だってそういう働きかけ出来る人間いないと本社敷地内で出来るわけない。
>>340はマツダ社内の暴走死傷事件知らんのか?
暴走したのはもちろんAZ-1ではないが。。。
あんな事件が起きたらイベントとは言え社員以外の人間を大量に社内には入れたがらないだろ。
100台以外のオーナーは行ってもあんまり意味がないような気がする...
100台以外のオーナーは行ってもあんまり意味がないような気がする...
大切なので(ry
(///∇///)
脱税車両は排除しないの?
道路交通法違反じゃなくて脱税。
広島何署に連絡すればよいのかな。
本人よりも車検通してる店や認証工場を摘発してもらわないといけないね。
>>341 なんでその事件の話が出るのか訳判らん。
そういえばIさんってマツダの人なんだっけ?
あの人の手腕なんだろうな。勿論他の協力者の人達もいるんだろうけど色々利用してたりしてw
>>348 omxxxxxxさん?ここで繰り返さないで
税務署に通報しとけば良いじゃね?
A20は100台限定だったのか。もぅ駄目そうだから諦めた方が良いか。
結局一番始めの関東のどっかのパーキングでやってたらしいのから
佃煮やA10とお祭りには参加できなかったなぁ。今後も保有するけど
集まりに参加した事無いよ…(´ω;`)<いつも後で知ったり行けなかったり
>>352 かなり面倒臭い内容だからいかなくてもいいかと。
>>335 AZ-1乗ってて3.5万円で:(;゙゚'ω゚'):ってなるか?
よく維持できてるな。
どうせ大した事ないであろう内容のイベントに3.5万はきつい
って事じゃね?
世の中、そんなイベントの為に金使える人ばかりじゃない。
家族持ってて、一人でそんな金使ってたらアホだわ。
住んでるところが近ければ…
文句言う奴は何やっても文句言うでしょ
俺は内容は無くてもいいと思ってる。
こんな車が100台も集まれば時間内にネタは尽きないだろ。
360 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/08(水) 17:48:59.42 ID:D0XvC8+C
あれ、A20まだ申し込んでいないけど台数限定でもうダメなんだぁ。
まっ、いっか。
台数限定煽ってるだけじゃないの?
そもそも広島って東京から何100km離れてんだよ
800kmくらいだね
高速代がETC割引で片道7000円くらいかな
100台だとそんなあっと言う間なの?
>>363 大分ABCだと関西勢が参加しにけど、
広島だと、九州、関西、四国があつまるから埋まるみたいね。
>>363 往復で更にガソリン100Lくらいか
せめて高速1000円固定だったらなあ
高速走れば悪くてもリッター20km近くは走るだろ
100Lってどんだけ燃費悪いんだ。
高速は80km/h巡航?
>>366 エンジンOHしてほぼ新品、各駆動系も新品。タイヤはエコタイヤとか履いてるの?
そしてエアコンつけずに、燃費重視走行?
オンボロでタイヤはS.drive、エアコンつけて流れに乗って走って20行くけど
20周年なのに・・
もっと入れる所でやったらなと
希少価値を煽りたいのかな
ていうか都心でストップ&ゴーばっかりでも16km/Lくらい行くよね?
みんな燃費いいなぁ。ウチのはエアコン付けると14km前後だわぁ。高速もエア
コン付けて100km+2割増速度で18km位。タイヤ…やっべぇDNA・GPから換えてない
わw。そろそろ換えないと。って今って175-60/13incって無さそうw。
>>370 前の方で社内の使用許可が降りなかったって書いてあるのはそう言う事なんじゃない?
A10みたいに社内を使えてるなら100台以上は軽く入るはずだからおかしいと思ってた。
A10に行った時の10年前の薄れた記憶だけど、本社ビル横のお客様駐車場?が100台くらいのスペースだった気がする。
>>369 悪くても20だぜ?
何キロ走るんだよ。
366は20「近く」としか言ってないわけだが……
ちなみにうちのは22〜3くらいだった事もある
リッター16キロが買ったときからずっと変わらず。
都心でストップ&ゴーばっかりで13km/Lくらいだなぁ
もちろんACオフ
ドノーマルで大体16〜20km/Lくらい、郊外住みとかだと22km/Lとか出るのに
なんか燃費悪くなる改造でもしてるのか、よっぽど混む所ばっかり走ってるのか
エアコンなしで16キロ、有りで13キロかな。
20キロ以上行くって人の車と運転見てみたいわ。
前後に迷惑を掛けないのはお約束で
何度も30Km/lを超えてるよ
今度実況しよか??
>>378 ほとんどノーマルなんだがな
14インチ化のせいかな?
あとは坂が多い
>>380 18km/l位なら信じるけどそれ以上は眉唾ものだな。
最初に満タン給油してから走り続けて次の給油までの動画をノーカットで作ってくれ。
14インチって燃費悪くなるのかぁ。ハブから異音が鳴ってPCD100化の暁には
165/55-14にしようと思ってるのにぃ。
処で最近のタイヤでお勧めって有ります?。現在5.5j/13incで175幅の60扁平
何ですが該当サイズがジークスしか無さそうなんですが、町乗りしかしないの
にジークスってどうなの?っていう。
Tハウスキットのレプリカ出てるな
今の軽自動車が重いにしても低燃費車真っ青だな。
>>383 街乗りしかしないんならジークスでも充分だろ? 前にZE912なら普通車に履かせてたけど作ってるのはダンロップと同じ工場だしオレは悪くはないと思う。
175で新品だと後はル・マンかネオバのAD05、06くらいか?
BSのプレイズは前はサイズあったけどカタログ落ちしたかな?
AZ-1は今時の軽より軽いだけじゃなく、国産車史上最低レベルに空気抵抗少ないから、一定速度で走る分には燃費いいよ
高速で燃費悪いって人は無意識にアクセルオンオフ繰り返してたりしないかな?
>>最低レベルに空気抵抗が小さい
???
>>384 半額くらいならいいのに
あの値段なら少し足したら個人売とかでボロいAZ-1が1台買えそうだ。
>>386 そうそうそれそれZE912っていうの。悪くないのか。んでやっぱ05/06って今
でも出るんだw。漏れ町乗りしかしないのにジークスとかネオバとか、こん
なガチムチハイグリップ履いちゃって良いのかしら?っていう勿体ない感を
感じてたもんだからw。…素直にジークスにしときます。アドバイスthxです。
そもそもAZ専用とかいう謎のTE37をヤフオクで堕としてからサイズで困る羽
目に。前のオーナーは175の60でつかえっていうし…。なんでこの専用とかい
うホイールは5.5jとか太くてオフセットが38も出てるのか…。
>>388 「小さい」だから日本語としては最高と書くか最低と書くか迷ったのよ
すまんね
>>390 ZE912はコンフォート系じゃなかったっけ?
うちはフロント5.5Jで165/60だぜ。
リアは6J-14で165/55だがW
>>392 ZE912ってコンフォートだったんだ?。ジークスって聞くと昔はR1Rやネオバと
かのライバルでファルケンの看板背負ってるってイメージが有りますた。何
かジークスでコンフォートって言われるとグランプリなのにエコを名乗ってた
DNA-GPなデジャブ感じますねw。
5.5で165履くと、ぱっつぱつの引っ張りに成っちゃわないかなって思ってたけ
どどうなんでしょう?。一応ジークスがコンフォートと聞いてジークスで決ま
りかけですが。
>>382 18km/lは悪くないか?
m55のHPでも26km/l以上出てる。
>最初に満タン給油してから走り続けて次の給油までの動画をノーカットで作ってくれ。
3時間掛かるから、、、今の機材だとつらい。他の案ない?
いつも使ってるのが 月夜野-伊香保(下)-八王子(高速)。標高が下り気味だからかな?
オクの質問への回答ワロス
正直すぎるっつーか実は売る気ないんじゃねw
>>394 どうせ色んな言い訳してやらない、出来ないに一票
燃費ネタはどこでもあれるなぁ
そう炊きつけられても。
やるよww
一応、昔の27km/lのメーター&レシートなら出てきたけど。。
証拠にはならないから難癖付けられるんだろうな。
事前に今からやるぞ宣言して書き込んだ時のIDを記憶
日付・時間がはっきり見える走る前・走った後のレシートをそれぞれID書き込んで
メーターの前で撮影して日付が変わる前にうpすれば信憑性高いかな
それもだが平均18km/Lって言われてる車で何すれば26〜30km/Lなんて出るのか気になるから
改造内容なり運転のコツなりどんな道走ってるかなりを教えてくれないか
仮に俺だとシビアな車体軽量化+エコタイヤ+空力抵抗改良とかして
自分自身も滅茶苦茶ダイエットした上でストップ&ゴーが少ないルートで燃費走行徹底しないと
(或いはそこまでしても)そんな数値出ないような気がするんだが
>>384 レプリカじゃなくてコピーだろ
半年前別IDで本物落札してたし民度低すぎ
昔、関東から音羽蒲郡まで、みんなに着いていった事があるけど何台か全くの
無給油って人は確かにいたなぁ。ウチの子は無理だったがw。(往復650km位)
ウチの子・・・
>>399 27キロとかどんな車だよ。
燃費計算間違えてないか?
20km/L行かないって行ってる人は一般道含めたトータルでの燃費の話と勘違いしてない?
普通に流れに乗って高速走ったらほぼ確実に出る数字だと思うんだけど
中古で買ったし、修理ついでに弄ってタイヤもハイグリップとか履かせたりとかしてるから本来の燃費は知らないけど、
良くて16だな。高速乗って18位。だから20っていうのはまあ信じれる範囲だけど、27ってのはどういう低燃費車?
408 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/10(金) 23:16:30.77 ID:St1q53ic
エアコン付けて80kmで高速走ったら24km/lだった。
だんだん二極化してきた
燃費気にし過ぎるとよくないよっと
ノーマルタービンとネオバでR17通勤快速でも夏も冬も17は走ってたよ
タービン換えて今195タイヤだけど18は走るよ
燃費悪い人は丁寧なスロットル操作してF4でもつければ20は行くよw
27km/Lで走った事もあるとか言ってる奴が信じられん。って話だからね。
同年代の車でも聞いた事ないわ。
スーパーカブで走ってるなら信用するが(カブ基準なら27km/Lとか燃費最悪だけどw)
13km/Lくらいの俺はノーマルのカブ110にも乗っているが、やっぱり他のカブ乗りと比べて
1〜2割ほど燃費が悪い
乗り方が荒いのもあるんだろうが、アップダウンが多いせいだと自分に言い聞かせているw
街乗りだと12〜13くらいだけど高速限定なら20越えるな
420 :
399:2012/08/11(土) 12:47:36.33 ID:xiV0ly6o
そっか、そんなに変なのか。俺だけ。
時間が取れそうなので、コレぐらいの陽気だったら挑戦してみるよ。
あとで、難癖付けられたくないから
ルールは
>>400、
給油は、給油口ギリギリ方式でOK?
もうウザいと感じてる奴が多くなってる事に気づけ。
>凄く嘘くせえ。
これで引けねんじゃね?
割り算が出来ないガキの妄想はもう終わりにしようよ。
折り畳みチャリ買いたいんだが、助手席外して何インチくらいまで積めるかね?
助手席外せば26インチのMTBタイプだって入るんじゃね?
リッター27キロのほら吹き君だけど事実ならIさんにネタとして提供しなよ。多分喜ぶよ。
流れに乗りつつたまに追い越しかけたりとか普通に走ってるだけで22〜23くらいは出るから、回りの迷惑顧みず延々80くらいで一定速度走行すれば27も有り得なとまでは言えないと思う
まあ俺にはそんな走り方は無理だがな
ストレスで死ぬわ
俺はずっと高速限定なら20は超えると言ってた者だよ
27とか言ってた奴とは別
もう本人は恥ずかしくてここ見てないだろ
メーカー発表値に10kmも盛ってるんだからw
434 :
399:2012/08/13(月) 18:27:01.18 ID:eOVTBm1C
いるよ。
書き込めばウザって言われるし。。困りました。
無給油で580Km走ったことあるけど
高速が主で片道300km以上の道のりなら普通にリッター20kmは行くけどなぁ〜
行かないのは一定速になっても踏み過ぎてブースト掛け過ぎなだけだろ。
20キロまでは出ると思う。
それから1、2キロ増えても燃費走行すりゃでるかな?って範囲。
27キロは盛り過ぎ。
そう言えばスズスポのN1入れたら23〜24行くって入れてるヤツが言ってたな…
コンピューター交換して更に乗り方次第ではそれ以上行くんでね?
27kmってのは流石に怪しい気がするけど、20kmも出ないと力説してる奴もどうかと思うわ
エンジンや足回りとかリフレッシュした後にぶん回しても18(ACはOFF)とか行った事あるから20いく人はいくでしょ。
ただ、個人的には20辺りが限界数字だと思う。
20後半とか車の状態や油種、運転手の体型、運転方法とか見てみたい。
レシート出てきたって言ってたけどトリップメーターの距離でもメモしてたの?
444 :
413:2012/08/14(火) 01:27:27.94 ID:ilJzVFgK
ほぼ高速しか使わなかったときでも20ちょいが限界だなあ。
首都高とかで渋滞にはまった可能性もあるけど・・
ほぼ高速のみだったのは確か、2003. 8.12だな。酒田で給油直後に
山形自動車道から東北自動車道上りに乗って、途中あまり渋滞も
なかったような。いや盆休みだから少しはあったかな?
病院の通院で毎日下道大人しく走ってた時期ですらリッター19
そもそも500km越えたら給油しないとやばいだろ
残量3L切るとポンプが吸えなくなったよ
ガス欠なるまで走って満タンにしたら29.7入ったよ
ポンプかフィルター詰まってんじゃね?
いつになったらリッター27キロ証明されるの?
逃げたんじゃね?
>>446 マジで?
いい機会だからホースとセットで交換してみるか
>>447 ひょっとしたら27L/kmかもしれないw
451 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/14(火) 22:36:24.76 ID:cgFEjxt4
俺の場合、高速で純正タービンだと22km/lくらい。
社外タービンにしてならし運転したら27km/lでた。
タービンがでかくて巡航速度だとまったく過給掛からない
燃費にはいい条件だった。
タイヤはネオバで同じ給油ポイント90〜100km/h巡航。
純正タービンだと70km/hあたりで巡航出来れば燃費良さそうだけど
そんな条件の道路そうそうないな。
久々に書き込んだらあげちまった。
社外タービンの時は当然社外ECUな。
453 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/14(火) 23:22:56.66 ID:/NI2PJFZ
>もう本人は恥ずかしくてここ見てないだろ
>メーカー発表値に10kmも盛ってるんだからw
国に届けたカタログ値を書いとくわ
10.15モード燃費は18.4で
60kmの定地燃費は30.3ね
自分は吸気ホイールだけハイフロー化したタービンだけど2000回転以下でも正圧入って燃費はほとんど伸びなかったわ
>>451 そんなのは良いからさっさと動画上げろよ。
お前のお願いの仕方が悪いので断る。
動画あげたらJDかJK紹介してやるからさっさと見せろください。
JCかJSなら速攻で撮ってくるんだけどな
近畿の人、昨日の豪雨は大丈夫だったかな?
助手席側がびっちゃびちゃになったぞww
それだけで済んでよかったが
ほら吹きが2人になってるんだが…。
自演か?
>>451 地方の、高速道路という名目の自動車専用道路だと、制限時速70km/hって所が結構あるよ
>>461 燃費測定の誤差を少なくするには給油までの走行距離を伸ばす必要がある。
よって、1往復で最低でも300kmの距離は欲しいな。
同じところを燃費測定の為だけにグルグル回ったり何往復もするのは飽きるし
公道走った実燃費が知りたい。
コースグルグルとかメーカーでやれ。
この手の車で燃費は…
燃費なんて結局乗り方とサーモスタット次第だろ
低温サーモとかオーバーヒートさせて開きっぱなしでもなければそれほど悪化する要因なんてないと思うが
>>463 この流れだと問答無用で嘘つき呼ばわりされるからなぁ
もともと自分はこれだけできる。
って話だから、自分がやりたいようにやって提示すればいいんじゃね?
文句いうやつはなにをしても出てくるだろうし。
それから先は受け手の問題だよ。
証拠は出せませんじゃだれも納得しない
>>466 車の仕様とか条件全て書いて、トリップメーターの改竄がないように編集なしの動画撮るしかない。
良くて叩かれ
悪くて笑われを覚悟してくれだな
ABCスレにカプで26行ったという奴が出てきたが
単純にアホなんじゃね
ウンコみたいなカプチーノのタービンで絶対行くわけがない
>>471 チョソが乗る車だから見栄張ってるんだろ。
ただ流石に燃費悪いの知ってるから1キロ引いてるだけ。
カプとAZ-1のタービソってそんな違うのか?
>>747 AZはA/R7
カプはA/R6
だったと思った
A in 27 ex 50 A/R 9
C in 24 ex 34 A/R 7
スズスポB3はA/R 9って宣伝してるけど普通のハウジングにオーバーサイズシャフト突っ込んでるだけだから実際は8程度しかない
cm22vのタービンの方が全然マシ
>>476 >A in 27 ex 50 A/R 9
え?AZって始めからA/Rが9もあったってこと?
あと偶にCM22Vのタービンが地味に良いと聞くけど何でなんだろ?。タービンが
大きいの?。
CM22V=F6AのワークスRだからな
うむ。
何のことやらさっぱりわからん!
>>479 お前がまんこ知らないのと同じレベルだよ。
コスプレ
俺、リビルドタービンだけど元は何用だったとかどっか見れば分かるの?
>>478 ありがと。理解した。成る程そりゃ別格な訳だわw。あの化け物なら納得。
ワークスRっていうと特殊なピストンやコンロッドが話題になるけど、やっ
ぱタービンも別物なのねぇ。ワークスRのエンジン載せたAZの助手席のって
峠流して貰った事有るけど脱出の加速別物で怖い位だったわw。
今週左フロントから事故ってドアが両方閉まらない状態…
もう廃車かな(涙)
>>486 程度にもよるけど引っ張ってなおらんじゃろか?
>>486 オクに出てるエンジン死んだキャラ買ってニコイチにするとか
ガレージセールやれば、アリの様に群がるから綺麗に穿いでくれるよ。
>>487 助手席の足の付近まで達してた(涙)直したいんだが…
>>488 そのオク見て興味がわいたんだが自分北海道(泣)
いつか直して走れる様にはしたいよ。
それまでワークスにでも乗ろうかと思う。
>>490 今日日、金さえ積めばクワガタだろうが、横転だろうが復活したPG6Sは数知れ
ず。落ち込む事なかれ。千葉の黒い人によるとクワガタから完全復帰までに80
万強掛かったらしい。一応ご参考までに。
トミーカイラZZがEVで復活するらしい
以前は輸入車扱いだったけど、今回は京都で作るらしいから国産車になるんだろうか?
あれ確か全高がAZ-1より低いんだよな
493 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/18(土) 21:48:48.52 ID:5t0j0vMz
童夢がEVスポーツカーを開発しようと
実際にテスラを購入して富士を走らせたら
半周もしない内にオーバーヒートしてしまい
結局は開発計画を中止した
おかしいんだか悲しいんだか
よく分からない話を思い出した。
EVか…
EDだらけのスレ住人
なんかアキバに公道カートのレンタカーがあるらしい
今度行ってこようw
誰かリアルマリオカートで有名なX-KART50を買った勇者はいないかなぁw。
AZ乗りなら買う勇者が一人位はいるんじゃないか?っと思うんだが。
あれはAよりきわものだわw
マリオのコスプレとセットで買わなきゃいけないからな!
>>497 レンタカーの車種は多分それ
欲しいんだけど50ccだと2stでもちょっとパワー不足だよなぁ
車両法の空白地帯である51〜125ccの四輪区分を早く作って欲しい
スクーターのジャイロシリーズの黄ナンバーやピンクナンバーが無いのはその辺の絡みらしいね
50ccで3輪だと原付自転車扱いでも原付自動車扱いでも登録出来るけど、51〜125ccは規定が無いそうな
何故か51〜125ccだと250ナンバーになるんだよな
51ccで高速を走れてしまうというカオスな状況
今度の超小型車なるものがその辺のクラスになるんじゃないのか?
日産のヤツはEVらしいけど、原動機搭載してくるのは何ccになるんだろうなぁ・・・・。
いゃふぅ!
都内からA20行くとして移動時間はどれくらい見ればいいの?
800qも走ったこと無いからさっぱりわからんが、移動で1日潰す感じかな
無理しないで走るなら10時間は見ないと
600kmぐらいは走ったことあるけど(休憩も含めて)7時間ぐらいはかかった。
都内からなら日中は走りづめぐらいは覚悟しないとダメだと思うよ。
世間一般では3連休になるから、車も多いだろうし。
200km/hで4時間じゃん。余裕余裕。
AZじゃないけどロータリーのイベントで本社工場逝きました。市川PAに集結し
て22時出発。ほぼ全行程120km位で走行。平均は100km弱かな。道中5〜6回位休
み途中で飯も喰って6時チョイ杉に付きました。だいたい8時間ちょっとですね。
夜逝けばそんなに込みませんが昼間は絶望的です。あと走った後そのままイベ
ントは色々キツイです。出来れば宿を取る事をお勧めします。
513 :
!ninja:2012/08/23(木) 06:58:47.60 ID:9G5Nt+z2
あ、ロータリーのね。
ロリータのね
ロリコンのね
タイ━━━━||Φ|(|゚|∀|゚|)|Φ||━━━━ホ!!!
遂にこのスレから逮捕者が出るのか…。
ロリコンの何がいけないのか。
520 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/25(土) 05:13:21.32 ID:HylUl5AX
あ
か
天井のサンバイザーはずしてぇ。
外しても少ししか空見えないけどちょっとした解放感が好きなんだ。
でも暑さに負ける…。
ドア外して走れば?
幌ドアのジムニーの様な感じのドアがあれば
夏場は開放的に乗れるんだがなぁ。
>>485 CM22VはタービンとECUが違うだけでエンジンと補記類は共通だよ
専用N1でも1.1kで燃料足らんしガスケット抜け多発でHBワークスRが化け物になった
タービンとかwww
あってないような糞ターボかたるなよ。
>>526 着たコレ。頭悪い人。
文句以外も書けw
528 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/08/26(日) 19:15:48.60 ID:0R/YlUvw
広島県警にA20に違法脱税車両が参加するから取り締まるように通報しておいた
ホントに通報したんならわざわざ報告せんわなw
違法脱税車両を排除したいならA20のHPの注意事項にも書いてあるんだし
実行委員会に通報すればいいじゃん。
そんなのミーティングの妨害だし他の違反してない参加者に迷惑だ。
入場で1台1分検査でもしたらミーティングの進行はガタガタだな
通報厨のやりたい事はミーティング妨害
本音は楽しく集まってる人が許せないんじゃね?
そんな根暗(死語?)な事をする奴が同じ車に乗ってるとは
さっさと売り払って違う車に乗って欲しいW
違法は違法
罰せられるべき
またこの流れか
ああいうの通報するだけ無駄じゃない?
ocなんか主催者とか一部の協賛業者がバーフェンやら700ccで自走できてたしw
一目でわかるワイドボディと爆音マフラーだけ禁止しとけばいいんじゃないの
ABC大分の前泊の食事会である自己紹介で黄色ナンバーだけど、サイズオーバーしてます。ボアアップしてます。
とか言ってる奴いたな。特にカプチーノが多い。あそこはカプチーノミーティングだしな。ら
リッター30kmでた…。
27キロは事実だった。
違法自慢とホラ燃費よく飽きないな
>>538 車の仕様とかタイヤサイズ、タイヤの銘柄も開示してくれないと
夏と冬だとどっちが燃費いいの?
いや32km/l出た。
俺なんて35km/Lだぞー(棒)
蒸し返されてる。
ホラ吹きは逃走済みだから関係ないか。
新しいホラ吹きの二重奏じゃん
本当ならどんな仕様でどんな状況下でそこまで出るのか公表しようぜ
また難癖ガーという言い訳して証拠出さないに決まってる
今普通車に燃費計ついてるのあるけど山道の下りニュートラルで走ったら99.9出たよ。
>>547 27キロ出たと豪語した奴どこいったんだ?
仕様結局言わなかったし。実は持ってないとみた。
>>548 アホか
ギヤ入ってればエンブレ燃料カット中は消費0なのに
ウチの場合、通勤は道のりにアップダウンがあって10〜12km/l
高速使って片道200km位の距離走って18km/lぐらいなもん。
エンジン、マフラー、CPU、車高もノーマルで前165/60-13後165/55-14
のネオバな組み合わせ、後ろを13に戻してエコタイヤ履かせたらもうちょっとは伸びそう
29km/lだった。
やっぱエコタイヤって効果有るのかな?。でもAZでエコタイヤって怖くね?。
165/60-13にすれば横浜のエコタイヤは捌けるんだけど、なんか飛ばした時に
怖そうで(´・ω・`;)<ウチは05/06ネオバで5速4000rpm巡航20km弱だわぁ。
>>556 国道や高速で他の車と一緒に走る分だと全く問題ないよ。燃費は伸びるよ。
でも峠で直線をふわわキロまで加速してブレーキ。
ネオバじゃ曲がれる速度。とかならもちろん滑る。
綺麗に滑ればおー、ドリフトー。って感じで助かるけど、大抵曲がれず壁かガードレールに突っ込むか、スピン。
AZ-1とかはネオバから2ランク位落としタイヤの方が楽しいね。馬力上げて、足回りも変えたりしない限りはハイグリップタイヤは役不足。
559 :
548:2012/08/29(水) 10:14:05.04 ID:nYVUO21f
>>551 そうなのか?ちなみにオートマでだ。要はアイドリング状態で坂道くだって距離だけ走ってるじょうたい。
表示は99.9
>>557 その計測方法は良いとこ取りの区間燃費みたいなもんだな…
ここの住人のほとんどは満タンから空になって給油した時の燃費を言ってるはずだから根本的に計測方法が違う気がする。
>>560 ミラバンオヤジの燃費ブログ貼り付けて何が言いたい?
>>561 元々の27km/lというのは高速道路を流れに乗って走ったら、という限定した話だよ
俺もそこそこ飛ばして22くらいだった事はあるので、27ってのはちょっと厳しくないか?と思いつつも絶対無理とまでは言い切れない気がする
その条件なら車のコンディションが良くてエコタイヤで車体を軽量化(自分の体重含む)すれば行けそうな気もするけど
そもそも普通に使った時の燃費じゃない数値に何の意味があるのかと
10-15モードの燃費で30km/Lです!って言ってる車が実際走ったら20km/L以下だったりするのと同じようなもんだよね
>>564 最初は東京から広島のA20会場まで行く場合のガス代の話から始まってるから、限定条件の燃費の話で別におかしくないんだよ
>>565 燃費測る条件を出したのは俺だが、ガソリン満タンにした時点からからになるまで走り続けるのをビデオにノー編集でやれと言ったんだよ。
だからその条件でいいけどビデオの撮影時間が難しいといったあとに、難癖つけ始められて逃走したんだよ。
だから条件はまんたんからEまで行った時だな。
??
>>558 始めの頃は滑るのを笑ってたんだけどネオバにしてから安心感半端無くてw。
それ以来保険の意味でネオバだったの。一時期ガチでキャットウォークRいれ
てたけどマンドクなって今は白ZOOM+ビルシュタインのまったり仕様。次ぎの
タイヤはエコいれようかなぁ。
燃費の話題蒸し返したのは脱税違法車両の話を逸らせる為じゃないの
>>570 いつものアフォか、秋田
脱税に話題をもって行きたいのか
脱税厨はコソコソしてればいいよ
つまりあれか。
箱根ターンパイクの下りだけで燃費計算するととんでもない数値になるってことか
山の下りをエンブレだけで降りるの楽しいよな
クラッチとエアコン操作だけで降りてると前の遅い車気にならないし水温もガンガン下がるしいい暇つぶしになる
個人相手だとオバフェンは不正改造だな。
脱税では検挙されない。
脱税にしたけりゃ税務署に通報しろよ。
トッカン来るかなぁw
気に入らないならいちいちネットで騒がず違法改造車の集会があるって場所と日時通報すればいいのになにがしたいんだ?
オートサロンなんて入れ食いだぞ
>>573 燃費の奴は50kmで400m下ってるな
燃費測定は同じスタンドかせめて標高差が無い所じゃないと参考にならんよね。
セルフだと誤差が減らせて尚よし。
>>573 坂の上で満タンにして下り坂ばっかりだと燃費計で99.9km/lとかざらです。
平地に降りてアクセルを踏む条件になるとみるみる燃費計の数値が下がるけど。
>>579 そうなんですが、この為だけにお金と時間を掛ける訳にも行かないので。
今回は、27km/lが出来るか出来ないかの
参考としてもらえれば良いかと(約-0.3%の勾配で有利)
一応、キャップを閉めて車体を揺らしています。
揺らさない場合より、200cc近く多く入る場合があります。
この手の車で燃費レースかよ
ばかばかしい
条件的にはAZ-1は定速走行なら好燃費が狙える車だよ
>>581 同じ燃料で効率よく走る方法や仕様が解るなら悪い話ではないよ。
速く走る人にも有益じゃないの?
純正AのCD値って幾らなのかな、やっぱ0.3切ってるんだろうか
ライトをリトラにするなりでツライチにしたらもっと良くなるのかな
純正のcd値は0.36 だった気がする…
リトラだと開いたら空力が悪化するからな〜
ライトカバーの方が良さげ
案外悪いんだなぁ、ボディパネルやガルウィングの隙間が大きいからか?
あとリアエンドの空気の流れが悪いみたいな話は聞いた事がある
587 :
579:2012/08/31(金) 21:41:23.23 ID:p/NjSn3b
>>580 27km/lは出した事があるので否定はしません。
より正確な数値を出す為なら標高差があっては駄目な気がするんです。
ビデオニダー言ってる人は下りなんて参考にもならんとか言い出しそうだし。
燃費測定なんて遠距離移動の必要があり尚且つ時間的余裕のあるときの余興程度でやるのが吉。
まぁカタログデーターの60km定値燃費は30.3km/lだから
条件さえ良ければ出るんだろう。
燃費気にし過ぎはつまらなくなるぞ
プリウスやらEVに乗ればいいよ
ガソリン高すぎて既につまらないよ
>27km/lは出した事があるので否定はしません
>より正確な数値を出す為なら標高差があっては駄目な気がするんです。
27km/l以上を出すことが目的でした。
1kmで約3m下る条件が加わると今回の結果ではダメなのですね。
燃費よりいつホースから燃料かLLC吹くか怖くて全然楽しめないわ
おまえらキャニスターのホースとかも交換してる?
上から見ても整備書見てもあの辺どうなってるのかわからん
593 :
573:2012/09/01(土) 01:47:00.75 ID:MMkdeQpI
>>578、579
なるほどねー。
でもこれだと一般的な意味で使われる燃費とは違うよね。
瞬間燃費とか、むしろそっちに近いと思う。
まあ元が高速限定の話だったってのはわかるけど。
瞬間燃費とか知って何になるのやら
>>552 EPIシステム図とか見て分からない?
自分は手が届くところは交換したけど
燃圧レギュレータ行きのホースは、手が入らなくてそのまま
エンジン降ろした時にやるしかないか
>>573 単純に勾配分を割り引くのでいいじゃね?
そんなに平らな場所は難しいだろ
100mで80cm降りるのか、燃料カットは効かなそうだけど。
都内の人は100km超えたらみんな計れないね。
>>597 ごめん、ちょっと意味がよくわからない。
おいらとしては単純に給油から次の給油までの走行距離でいいと思う。
給油量はすり切りで〜とかあまり意識せずとも、長期間で記録とっていけば
そこそこ実燃費に近い値になるかと。
坂道があるから駄目とか馬鹿か。
それしたけりゃ何処かのテストコース借りてやれよ。
燃費厨はエコカーにでも乗りましょう
燃費厨とかそういう話でも無い
・東京から広島のA20まで行くと100Lくらい?
・高速なら20km/L近く走るだろ?
・30超えたことある 27の時のメーター&レシートあるよ
・嘘くせえ、証拠見せろ
・じゃあ今度動画撮るよ
・早くupしろよ
こんな流れ
で、うpされたのが結局下り坂気味の高速でわずかガソリン5Lくらいしか消費しない状態でのデータであったと。
ちょっと条件、特殊すぎやしない?
てのがいまの流れじゃないかと。
まあ「27とか絶対出るわけ無い」というのが大前提の人は何をどうしたって文句言う気もするが
>>605 満タン給油から公道走ってエンプティになるまで走ってくれた動画なら文句はないけどね。
編集されたりするとケチはつく。
大体、動画は時間かかるから大変なのはわかるが、仕様を全く明かさないのがおかしい。
まるっきりドノーマル、タイヤはDNA GPでなんも考えず適当に走って、高速乗る前に満タンにして450kmほどで給油したら19Lちょいしか入らなかったことある
ふだん町乗りだと11〜12くらいしか走らないのでびっくりした
満タン〜E条件追加w
ケチつけてるのは
>>606な事実。いい加減うぜー
27km/Lでエンプティまでだと、仮に25Lとしても675km
100km/h巡行で6時間45分
無茶振りにも程がある
30*27=810km
無理だろw
どんな結果なんだよ。
お前の仕様とルートとビデオもよろw
燃費燃費気にしてつまらないやつら
ばかばかしいな
>>608 その条件は最初の時から出てるわ。
過去ログ見直せ。
燃費走行もしなけりゃ、アホみたいに飛ばしたりもしないけど
いつも500km以上走ってから給油してる
大体25L前後は入るかな
>>615 その元々の条件が無茶すぎる
100〜200kmくらいで勘弁してやれよ
納得する条件でも提示すればいいのに逃走しちゃったからな。
オランダのキットカーにAZ-1臭が。
621 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/09/03(月) 22:22:34.35 ID:sj8Anm8d
>>619 キャラ買おうと思ってたけど心が揺れますな・・・
どこまで本気か解らんですが
機会があったら復路のデータも取ってほしいな。
3%勾配の影響も分かるし
往路と合算すれば勾配の影響が帳消し出来る。
ウンコ水平対向にウンコボディかよ
センス悪すぎ
>>629 ボディとかいくらでも変えれる、エンジンいくらでもやりようがあるキットカーに何言ってんだか。
そもそも、そんなセンスのいい車に乗ってないだろうに。
いくらでもやるようがあると言ってもワーゲンビートルの空冷エンジンじゃなぁ……
この車乗ってて泣き言?
キットカーごときエンジンとか別の車の持ってくりゃいいだろ。
スーパーセブン買えって話になるかもだがw
ビートルのエンジンとか最高じゃないか。
壊してもすぐ治るし。
うん、素直にスーパー7買う方がずっといいと思うわ
キット買っても日本だとまず登録できないだろうし、完成品買うと177万+個人輸入代
それプラスエンジン載せ換えと改造申請
どう考えても割に合わん
そういうのなら泥関連の道楽で作ってるレースカー売って貰った方がよくね?
カウル付きフォーミュラkeiとか面白そう
ならAZ-1でいいだろw
まあ買うならKTMだな。
外装とかエンジンとかもあれだけどキットカーなんだからそこから夢広がりんぐ。とはいかないのね。
AZ-1とか乗ってたらそういうの好き嫌いは別にしてこうすればという提案する能力もないんだな。結局金かかるしめんどくせーって感じか。
この車は特別とかいう人がいる割には貧困なだな。
>>636 玄人さんなの?凄いねえ
俺は素人なんで無理なもんは無理ですわ
あのキットカーなら
スターリング ノヴァの方がカッコイイな
どうせキットカー買うならストラトスのレプリカが良い
ボディぶった切りでいいからパイプフレーム化してストラトスとかRS200みたいにリアカウルがチルトするキット出してくれ
ジャッキでエンジン抜くのもうやりたくないよ
644にはベック550スパイダーがオススメ
>>641 AZ-1位バラせるだろ?
それより簡単と思うが。
>>646 バラして組み直すくらいなら手間さえかければ出来るけど、
FRPでボディ作り直したり全然別のエンジン載せたりとか無理
だからバラす場所がねぇっつーの
ついでに暇もねぇ
>>647 それならキットカーは組み立てれるよ。
エンジンとかはどっかから引っ張ってきてエンジンが載る様にシャシーを加工して貰ったり、
ボディとか好みに作ってもらうってのはどっかでやってもらえばいい。
AZ-1海苔って他の人をビックリさせようと変に凝った事する人多いからな。ドア自作してるやつとか馬鹿だろと思ったし。
でもそういうのばかり見てたらいつの間にか自分自身もバラして組み立てるとか出来る様にはなったな。
それ位当然だろと思ってきたけど出来ない人が大多数なんだよな本当は。
メンドクサイ、嫌だなと思うのはボディ塗装位。凝り症だから納得いくまで磨き続けてしまう。
>>649 いやそもそもキットカーだと日本じゃ登録できないでしょ
完成してから海外に送って現地で登録してまた日本に送り直しとかするくらいなら
完成品買った方がいいと思うけど
50ccのエンジン載せればOKw
おいsuzukiなんとかしろ(丸投げ)
光岡じゃないの?
タケオカじゃないの?
655 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/09/08(土) 08:53:00.68 ID:pcyZoWlA
AZ-1ってスケルトンモノコックだよね?
ボディ全部アルミ叩き出しにしたらかなり軽くならないかなぁ?
重いパネルってリア周りとドアパネルに使われてるFRPもどきくらいだよ
噛みあってねーなw
金はとりあえず置いといて、ドライカーボンとアルミだったらどっちが良いの?(素人丸出し)
カーボン
ドライカーボンだとボンネット作るだけでボディキット買える値段だけど大丈夫なんですかね
フレームが総アルミだったらどれくらい軽くなるんだろうか
開発途上でアルミフレームだった頃もあるんだよね確か
100くらいじゃない
>>662 修理が難しくなるからスチールでよかったと思う
アルミフレーム駄目、リトラ駄目ってなった時点でなんで開発やめなかったんだろ
やめてれば本社も設計担当も俺ら?も誰も損しなかったのに
バブルだったからだろ
今から考えれば「異常」な状態が当時は「当たり前」だったんだから
バブルと言えど、ビートとカプチーノはともかく、AZ-1の企画を通した担当者は頭おかしいと言わざるを得ない
668 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/09/10(月) 00:43:41.97 ID:CC50dwkg
ちなみにF6Bは載せられるの?タービンキットも使えばかなり化けると思うんだが…
金と時間と技術力があればできる
F6Bなんて排気量上げないとゴミだろ・・・
と思ってる時期がありました
672 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/09/10(月) 21:56:56.59 ID:CC50dwkg
排気量上げたら軽じゃなくなるじゃん…あくまで軽の範囲での話なんだけど
F6Bにするとどういうメリットがあるんだろう?
ググったらカプチーノのK6AをF6Bに換装したサイトがヒットして、
3気筒だと振動がひどすぎる、みたいな話が書いてあったんだけど。
気持ちよく回る
エンジンがよく回る。でも下がすっかすかなので実用的じゃない。フリクションロスもある。
スバルだとSCとかつけてたけど余計に抵抗増やしてなにやってんのって思えるエンジン。
スバルは歴史が長いからそれなりにマシに出来てるけどF6Bは歴史に残る糞エンジンだね。
新規格で800cc許可されるかも、K6Aの開発間に合わないかもって保険で作ったエンジンだし
よく回る、か・・感覚的でいまいちぴんとこない・・・
ピストンが一個増える分、クランクシャフトがより滑らかに回るのかなあ?
同じ660ccだったら一気筒増える分だけ重量増すからあまり嬉しくない??
ピストン一つあたりの重量とストロークが減るからピストンスピードが上がる
だから多気筒化すると回転数が上がる
昔のレース用バイクだと250ccで6気筒なんてのもあった
今やCBRですら250ccは単気筒だがな
部品増えるより低速トルクと排圧低いのが致命的だと思うが
F6Aに比べて大きいタービンはピークパワー出ないし小さいタービンだとパワーバンド狭いし
排圧すくないのはK6Aもだけど
ダイハツのJB より酷かったからねF6Bは
F6BはF6Bでいいじゃん
所詮軽だしな。。
四気筒は、バイクだとトルク低くても車重の軽さと、吹け上がり、回転数でフォロー出来るけど、660ccで64馬力縛りの軽だとキツいとしか思えない。
新車時の実馬力は64越えとかあってもそうしないとダメってこったね。
プライベーターでも仕上げられるDOHC F6A積んでて他のエンジン載せる理由がわからん
いろいろお詳しい皆さんにお聞きします。
たまにインテグラのホイールを履いている方がいらっしゃいますがボルトはどうされてるんでしょうか?
というのもホンダのはホイールとボルトの設置面積を稼ぐため設置面が球面になっているようですね。
ピッチも1.5でAZ-1の1.25のボルトにははまりません。
1.25の球面タイプのボルトもないようです。
つけている方たちはどうされてるのでしょうか?
そのまま普通のボルトで締めてるのでしょうか?
カプチーノならそれようのハブリングがあるし無加工でホンダのロングハブボルトに打ち替えられる
AZ-1はハブ穴加工しないと無理
そもそも10mm以上のスペーサー入れないとハンドル切れないし手間掛けるなら似たようなホイール買えよ
>>686 着ける気があるならホイールにあわせて加工するんだよ。
ナットをですか?
ボルトを打ち替えた方が速いんじゃないか?
ホイールと言えば前5.5j+35にしたら助手席側だけサイドパネルとドアパネルに黒いグリス状の油汚れがこびりつくんだけど
似たような事があった人いる?
>>692 ホイールに合わせてってあったからナットを球面加工するのかと。デュフ
ホイールはホンダで行くことにしたのでボルト打ち替えでいく事にしました。
スプライン部分の太さや長さなどいろいろですね。
アドバイスありがとうございました
>>694 ホンダの4穴ってPCD100じゃなかったか?
それならハブ交換必要だろ
お礼すらしない質問者に適当な回答してる回答者
お礼もせず申し訳ありません。
ここでの様々なお話大変勉強になっております。
ありがとうございます。
ちなみに私が履いたホイールは114.3でした。車種によりいろいろあるのでしょうかね
だから96specのホイールなんてハブ穴広げてP1.5のロングハブボルトに10mm以上のスペーサー入れないとハンドル切ると当たる諦めろって
同じエンケイが作ってる似たヤツかTE37の14インチ6J+38辺り買った方が満足できるから
ちょっと調べてみた
シビック・インテグラあたりの比較的軽い車種はPCD100
アコード・トルネオ・セイバー等の大型車はPCD114.3らしい
だからろくに調べもせず適当なこと書くなよ
DC2 96specや同時期のアコードは4H "114.3"
最近、他のMT車を運転する機会があった
スズキ・アルトとスズキ・ツイン
どちらとも、すばらしくシフトが入る(これが普通?)
AZ-1のシフトフィールの悪さを今更ながら認識した
勢いあまって、ツインのMT車を買ってしまった…
AZ-1乗りで、ツインも持ってる人はいますか?
ツインは持ってた時期あるよ。
スズキらしい車と言う位で、面白さは軽トラの方がはるかに上だから手放したけど。
ツインは全長短いけど、幅が普通の軽と一緒だからな〜
欲しかったけど結局ミゼット2を選んでしまった
で、それを手放して現在AZ-1があると
ツインとか買う奴いるんだな・・・。
外見以外の趣味性は感じない。
趣味と個性の塊であるAZ-1持っててカプ、ビートなら判るがツインを買おうって気にはなるのが理解が難しいわ。
買うのは自由だけど、どうせ金使うならまだ軽のスマート買った方が良いな。
ノーマルはともかく、Keiワークスのエンジンに積み替えたらめっちゃ面白いらしい
どっちもK6Aなんだからノーマルのエンジンにターボ追加したら、と思うかもしれんが
エンジン丸ごと載せ換えた方がてっとり早くで結果的に安いそうな
ツインでフルチューンしてるデモカーを売るって話が雑誌にあった事もあったけどそれ位してやっと遊べるかな。
今ならトヨタの即完売したゾヌもといiQの限定車の方が楽しそうだ。
ターボツインは加速番長ならおもしろいけどハンドリングは難しいよなぁアレ。
あとAZも振動を我慢できるなら強化エンジンマウントで見違える程シフトがチャ
キチャキ入るんだよね。友達がつっかえダンパー?自作してたけどめちゃくちゃ
気持ちいいシフトに変貌を遂げてたw。振動もそんなでもないしあの方式が正解
なのかなぁ?って気はした。
エンジンダンパーは効果あるだろうけど
ダンパーマウントやら取り付け部に相当負担掛かるからなぁ
AZじゃないけど
ダチのFitでエンジンダンパーの取り付けマウントがバキバキ割れてたからなぁ…。
(2度?の対策で効きの弱い角度のマウントにされてたけど)
メンテハッチ開けて運転すると
アクセルのON・OFFでエンジンがめっちゃグラグラ前後に動いてるの判る。
強化マウントなりエンジンダンパーなり着ければ
アクセルのツキとかシフトフィ−ルは断然良くなるだろうけどね。
>>714 あ、やっぱりアクセルツキの具合もマウント換えると良くなるんだ?。
随分前に買って死蔵してたマッドの強化マウントを去年のOHで取付けた
らミッションが変貌した他に気のせいか妙にアクセルの効きというかト
ラクションの効きというかが良くなってコレもマウントの効果?って漠
然と体感してたもんだから
>>714に言われて妙にうんうんって思ったw。
おまえら取り敢えずリザーブタンクのステー溶接部見てみな
ガチガチにして対策しないと金属疲労でああなるぞ
エンジンマウントから足回りのブッシュを強化に変えたとか言ってた友人の黒乗ったら酔った。
普段から全然回さない奴だから軽くノッキングしてるのですんでたのが、エンジンとかがガッチリ固定されて車全体が揺れるんだわ。ありゃたまらんかった。
何でも強化にすれば良い。
って考えは学生まで。
スズキ強化
鈴木コウ
スズキ大地
強化ブッシュとかつけてる奴は情弱。
ハイグリップタイヤもそう。
町乗りオンリーの方からすればそうなのかもね
テクのない奴には無用な装備。
限界まで引き出せない奴大杉。
そこまで割り切るならカプチーノ作りこんだ方が手っ取り早いしな
足やらインタークーラーやら見る度にため息が出るわ
>>725 それはあるな。
カプチーノも持ってるけど見比べるとため息が出る。
強化ブッシュは普通に走っても安定感増すのがわかるから十分有意義だと思うんだが……
>>727 新品ノーマルでも分かる。
そして強化は寿命早い。
やっぱウレタン強化とかあのタイプは持ちが悪いのか。一時期流行ったジュラ
コンとか言うのはどうだったんだろうなぁ。
ストレスがどこに逃げるのか怖くね?
昔カプチーノガチガチにしてたけどストラットタワーにクラック入ったからパテ埋めして売っちゃったよw
カプチーノは速いが脆い。
開けてたドアがいきなり落ちてきた。ダンパー壊れたのかと思ってドア開けてチェックしても何も漏れてないし
ドアは何事もなくスーっとあがって今度は上がって落ちてこない。何なのこれ怖い。
くっそ!涼しくなったから少し流そうかと思ったらクラッチ固着してるっ!。
ちょっと2ヶ月位乗らなかっただけなのに…orz。
コレってJAF呼べばいいのかしら?。叔父(元持ち主)は出張中。どないしよ。
リアジャッキアップして回せよ
>>735 解決方法あるの?ジャッキ?あるある叔父のシャコタン用のが。確かエンジン
中央部の凹んだトコが持ち上げられるポイントなんだよね?。まわすってタイ
ヤ?神様kwsk手順プリーズお願いします(-人-;)
ジャッキアップする
クラッチワイヤー外す
1速に入れてエンジン掛けてクラッチ踏みながらブレーキ繰り返してればそのうち外れる
念願のNSX-R(NA1)を契約したが、嫁、娘からは大不評。
ガルウィングじゃないし、普通の車にしか見えない。
AZ-1の方が可愛くて良かっただってさ。
嬉しいこと言ってくれてるけどちょっと複雑。
女性にはNSXの良さはわからんのでしょう
大丈夫。GT-Rに乗り換えてボッコにされた俺がいる。
RX-8に乗り換えて、周囲からはいい車だねとか今度はまともな車だなとか大好評
俺としては壊れなかったらまだまだ乗ってたかったので複雑な気持ち
何という理解ある家族羨ましすぎるだろ。因みに漏れもRX-8乗り(AZと併用)だ
が家族からは、あんたはドアが変な車じゃないと駄目なのかい?てお袋にいわ
れた。
いまだにマツダ地獄って広島人かなにか?
>>744 マツダ地獄って言葉を久しぶりに聞いた。
何年前から来たの?
746 :
742:2012/09/22(土) 12:39:49.51 ID:lXBiRcyx
そこはクラウンと同じなんだよ?
無知乙wwwって言っとけ。
センターピラー無いからクラウンRSとは違うだろ
無知乙
>>748 クラウンの名前だしときゃ黙るからいいんじゃやね。
それはさておき、2回目の故障立ち往生イベント食らったよ
電装死んで止まっちゃった
走ってたら失火したりオーディオが音飛びしたりメーターランプが暗くなりだしてヤバイと思って路地に入れたらプスンって感じだった
10分くらいしたらエンジン掛かったから工場まで自走してったけど、バッテリーは去年替えたばっかだからオルタかね?
でもバッテリー使いきって10分程度で復活するもんかなぁ
おるた
753 :
747:2012/09/22(土) 23:33:29.62 ID:5c9nsrDN
オルタくらい交換しとけよ
12か14のボルト二本外すだけじゃねえかw
A20とかいうのがあるらしいが行く奴いるの?
広島はブスしかいないから夜がつまらないからいかない
東京から1000kmくらいだろ?
高速道路で故障は命に関わるぜ
この車で1000kmは不安だ
オルタっていくらくらいすんの?
>>760 スズキのお店で13000円位だった記憶(3年前)。
1000kmっていうと(AZに入らないけど)レカロLXとクルコンが欲しくなるなw。
>>761 それって中古じゃない?
昨年か一昨年新品に交換したときは3万くらいした記憶があるけど
リビルドがあるのか?
764 :
761:2012/09/23(日) 16:29:21.53 ID:T4waif6S
>>762 すまない今スズキの修理工場(といっても知り合いのトコなんだが)に聞いて
みたらリビルドとの事。参考にならないレスをしてしまってごめん。
>>763 業者にもよるみたいだけど、扱ってる場合があるみたい。(前述整備工談
リビルド、リンク品、再生品、呼び方は色々あるみたいだけど、ディーラーでは普通に扱ってたよ。
ただ最初にリビルドに交換した後、プーリーが純正のものと違うとか、ややこしいことになったことがある。
結局リビルド品は5年くらいでガタがきて、新品と交換した。
あの手の業者マジで適当だよな
オルタネーターはデンソー製に変換コネクタついてたり
タービンは中国で作られたコピー部品で劣化してるし
たった7万kmの時にオルタが逝った。
今は65Aのやつで安定してるが意外と弱い。
この車って峠の登りが気持ちいいよな。MRだけの事はある。
バイク小僧が煽ってベタずけで来た時、コークスクリュー見たいなヘアピンがあってそこで一瞬アクセル抜いてやったらビビってこけてワロタ。
高速でガスケット抜けた時はPAおきにエア抜きして家まで残り100kmまで自走してロードサービス呼んだわ
保険とかのレッカーは無料範囲越えると1km毎500円くらい取られるから長距離は死ぬぞ
>>769 バイクって峠じゃカスだよな。ストレート長いと加速は向こうが上だけどコーナが遅い。
路面がクリアだったらいけるんだろうけど峠じゃコンディションがサーキットより悪いから毎回カモらせてもらってるわ。
こっちが前ならぶっちぎる。でも後だと流石に抜く幅がないから煽ったりしてるんだけど、
バイクの方が上と思ってるらしく負けると必死になるみたいだな。待ち伏せしてやんの(笑)
772 :
742:2012/09/24(月) 08:46:50.11 ID:3gdgSqjb
俺バイクも乗るけど、登りならバイクの方が圧倒的に速いぞ?
バイクはストレートが速いって書いてるじゃん。ヒルクライムだってストレートは当然速い。
だがヒルクライムが速い奴は三流。
この車にオープンカーモデルがあったら良かった
>>775 俺が作ってやろうか?
まあ自作できるけどな。
買っちゃった…
>>777 シネ。
お前のせいで貴重な車がまた一台減った。
天井のガラスたたき割ってTバールーフにしろよ
この前、4st110ccの2輪で下り全開で逃げたけど、ジムニーに追いつかれて悲しかったな
二輪であんまり無理しないようにな
峠はバイクの方が圧倒的に速いと思ってた・・
直線はともかくカーブになるとこっちは遠心力で吹っ飛びそうな予感がして
どうしても一定以上の速度出せないけど、やつら思い切り車体傾けられる
からノンブレーキでどんどん先に行くんやもん。
あ、タイヤはネオバのAD07ね。
30過ぎのひとりもん以外バイク辞めとけよ
親や配偶者残して一生車椅子とか死ぬより地獄だろ
なら走る棺桶に乗るのもやめとけよw
>>783 速いって意味だけだとバイクの方が速い。
だけど、走る上でのリスクで命のウェイトが大きい。
車でもミスをして事故って死ぬことはあるけど、結構車が潰れるだけで済んだりもする(AZ-1とかは怖い部分もあるが)
そういう意味での安心感が桁違い。
後はコーナーで車体を傾けてもしミスをした場合はほぼ間違いなく転倒する。バイクは転倒する乗り物であるという事。
バイクと車でこの差は大きい。だから峠の場合は、ちょっとした路面状態の違いでも、コーナーリングスピードの速度差が結構出る。
そういう意味だと車の方が速い。でもバイクは条件が合うと本当に速い。ライダーの腕の差も顕著に出るしね。走る条件によりけりというのが答えじゃないかなと。
こういった認識はバイク乗ってたら大体の人はそう思うと思う。でもモタードとか持って来られるとまた話がややこしくなるw
レーサーレプリカやSS系のバイクのスレでモタードの方が速いんでしょ?とか言っちゃうとかなり荒れるw
ある意味バイク界の四駆だね。
>>786 >だけど、走る上でのリスクで命のウェイトが大きい。
確かに・・
ちなみに先日、どことは言わないけど峠道を推定100km/h超でバイクが
突っ走っていた。さくっと道譲って追いかけようとしてみたけど、怖くて80km/h
出すのが限界だった。
あ、ID変わってるけど783=787ね。
車でも当然やってるけど、バイクの場合は峠のカーブの先に何かがあるかもと常に思いながら走るのを念入りにやってるよ。
やっぱり事故怖いからね。じゃあなんでバイク乗ってんの?ってなるとやっぱり楽しいからかな。
車VSバイクってのはいつまでも話題になることだけど、共通して言えるのは安全運転で楽しもうって事だよね。
モタードって速いのか
>>790 オフ車ベースゆえの車重の軽さ。
加速重視のエンジンとギア。
悪路にも強い走破性。
コントロールのしやすさ。
ホイールサイズから考えてほぼ専用と言っていいハイグリップタイヤ。
日本だと峠走れよと言わんばかりの仕様。
他のバイクで転倒するような場面でもカウンター当てたりすれば何とかなったりするし、
ドリフトとかも結構簡単にできる。
走り慣れた峠でAZ-1じゃまず追いつけないからFD持って行ったけどそれでも無理だった。腕のせいと思うけど(笑)
でもモタードに乗ってみればあー納得って感じになる。一般的なバイクだと曲芸みたいな事が普通にできるし。
2ストレプと並んで峠の魔王だね。
それを圧倒するのがAZ-1乗りだろ?
AZ-1に夢見すぎ
面白い車ではあるけど特別速い車ってわけじゃないぞ
最高速だけはいまだに軽史上最速ではあるが
下らなすぎ
最高速なんていじればいくらでも変わるしリミッターカットした時点でノーマルじゃないじゃん
んじゃ最高速は置いといて、もっとも空気抵抗の小さい軽自動車ってことでいいよ
軽自動車史上最低の車ってことでいいよ
ある意味最低だよなw
ツインハイブリッドとどっちが売れなかったんだろう
軽自動車ってか日本の市販車史上最低じゃね?
確かNSXより1cm低かったような
>>795 ちょっと前のレスでCD値0.36とかなんとか言ってなかったっけ
前面投影面積は間違いなく小さいだろうけど空力抵抗は意外と高くないっぽいんだよね
>>793 馬鹿野郎。それで速く走れれば最高に気持ちいいだろうが。
>>798 楔型のスポーツカーってのはダウンフォースが発生するからその分抵抗になる
NSXなんかも0.37とかじゃなかったかな
>>798 低くても重心高いしトレッド狭いしで横転しそうって意味じゃ
ある意味今のワンボックスみたいな軽より酷い。
いくらなんでもワンボックス以下は無いだろー
AZ550のスラローム動画リアサスぐにゃぐにゃだったが一応耐えてた
同じ速さでワンボックスがやったらTopGearで出たスズキ・スーパーキャリーみたいにひっくり返るぞ多分
>>802 例え話にマジレスとかね┐(´-`)┌
トップギアに出てたキャリィは970ccのエンジン積んでるらしいけどね。
あのスーパーキャリィは旧規格のサイズで1リッターのエンジン。
あんなので全開して曲がったら横転して当然。
現行規格で商用などのハイルーフじゃない軽はバランスはいい。
AZ-1と比べてどっちが倒れないかとかはしらんけどね。
AZ550の動画がどうとかとか言ってるけどタイヤ何使ってんの?
AZ-1購入時についてたノーマルタイヤと仮定したらまず大丈夫だろう。ハイグリップタイヤだったとしてもあの時代のタイヤの性能とかたかがしれてる。
>>803 例えのつもりなら「より酷い」って言い回しは紛らわしいよ
>>804 動画見ただけだから知らない
むしろAが横転した写真とか動画みたことないんだけどどっかにある?
>>805 AZ-1の横転話は有名なんだが。
AZ-1の動画は元々少ないから多分ない。
そしてその為に動画を撮る訳がない。
アクシデントの一つとして某氏のHPにも書かれてる。
有名なのも某氏の話も知ってるけどやっぱ写真とかはないのか
横転するなんてとどのつまりサーキットとか峠で攻めてる時だよね
そんな攻めた走りしないワンボックスと比較するから「ん?」ってなったんだ
>>808 事故の写真ならいくらかあるが綺麗に横転の写真は見た事ないな。
体験談はネットに幾つかある。
I氏のHPで、横転して、横転の時に地面に当たった部分を使って起こしてくれればいいのに、
反対側を使って起こされたから両サイド修理する羽目になった。善意でやってくれたのだから怒れないって投稿がある。
どこで見たか忘れたが、
峠でひっくり返って脱出出来ずに頭に血が上ってきて(この場合は下がる?)死ぬかと思った。
って話もあった。携帯がなかった時代だから救助されるまで時間かかったらしい。
ひっくり返った時の脱出方法は?
って話題で経験談がAZ-1スレの過去ログにある。
サーキット云々じゃなくてNSXより低いのに重心高くてバランス悪いって話で勝手にサーキット前提にしてるのはお前じゃん。
あと軽の雑誌で今の軽が普通にサーキット走ってる写真は沢山あるからサーキットに向いてないわけでもない。
>>805 動画見ただけで知らないと言ってるがお前、
>>802でスーパーキャリーって言ってるじゃん。
スーパーキャリーは元から軽のエンジン積んでないし、外見見たら旧規格軽ってわかる。
知らないとかよくいえるな。
>>810 あのスーパーキャリー「みたいに」だよ、キャリーがとは言ってない
知らないとかよくいえるななんて言われてもエンタメ動画に出てたワンボックスなんてスペック調べるほど興味ない
それに動画見ただけって答えたのはAZ550のタイヤ何使ってるの?って質問に対してのAZ550の事でキャリーじゃない、対象が違う
というかそれこそ例え話だからキャリー自体がどうこうなんてどうでもいいんだ
>>811 じゃあキャリー出すなよ。
お前の方こそ書き方おかしいじゃん。
>>804はキャリーの話してて後にAZの話してんだから。
それでお前は動画みただけで知らない。
それよりAZの横転の写真、動画をむしろ見たいとかけばキャリー最初の知らないはキャリーと取れる。
相手の文章に言い訳つける前に自分の発言読み直せや。
例え話に態々ツッコミ入れて否定されたら必死に言い訳。それだけでもウザいのに
煽りにも態々反応して頭の悪い回答だからそれにツッコまれる。そして言い訳。
悪循環になるから黙ってろよ。
>>812 むしろ君の読解力がよくわからんよ
>>804で「?」つけて質問してる文章AZ550の事しか書いてないのにそれの返事になんでキャリーの話と受け取るんだ
808でその話は知ってるって言ってるのに809でわざわざ説明するし
ていうか
>>801で「ワンボックスより酷い」に
>>802で「そこまでじゃないだろ」で終わってる話をなんでそんなに引っ張るんだ
変に突っかかってくるから805、808、811と律儀に答えたけど
揚げ足とりまくって論点ズラすなら不毛だからもう終わりにしようや、これで最後のレスにすっからよ
公道で横転した奴は何かに乗り上げたとかだろ
サーキット+ハイグリップタイプとかでもなきゃ横転する前にタイヤ負ける
あと重心もなんだかんだ言って一応数値的にはABCの中ではAが一番低い
>>814は必死に顔を真っ赤にして書いてるんだろうなー。
全く空気読めてないし。
>>802で話終わってるとか言いながら、
>>803(
>>801)のレスにして話が続いている様に見えるのは俺だけかな?
朝鮮人お得意の都合のいい解釈って奴かね?
A10の会場で横転動画を見たような気がする
ジムカーナかなんかの左ターンでコケテタ
ネット上でこの動画流れてるのみたことないなー
某Tサーキットのヘアピンですっ転んだ事がある。
バックストレッチに入った時の速度を上げたくてヘアピンで無理したらそのままコロンと。
ミラーがもげただけと思ったけど、後日走るとコーナーでスピンしたりと劣悪な操作性になって、
フレームや足周りの歪みとかとりあえず思い当たる所全部チェックしたけど全然直んなくてお手上げ。
もう1台買って部品取りにしようと思って畑に放置して早数年…カバーを外すのが怖い状態。
4人乗る車が必要になったからラパンSS買ったけど、ノーマルはどうしようもなく遅い・・・。
と思ったけど弄ったらかなり速くなって現在の主力。
AZ-1は手放す人がいてそれを譲ってもらう予定。殆どノーマルだからリフレッシュさせて移植すれば復活するかな?
ラパソって何をどの程度いじったら速くなる?
4人乗りは俺も欲しい
スレタイ読み直そう
>>821 タービン、サス、デフ、ホイール、タイヤと基本的な部分。パーツ自体は揃ってるから一通り出来るよ。
あと剛性が弱いから補強は必須かな。
>>822 スマソ。これ以上は書かないの。
今回は、AZ-1の他の車欲しいって人もいるだろうから勘弁して下さい。
ラパンいいよな
現行車で4ドア4人乗りMTターボだとラパンしか選択肢無いんじゃなかったっけ?
>>824 オンロード限定じゃなければジムニーとかある。
後は軽トラ、バン組。
あれはあれでかなり面白い。
>>825 エブリィ忘れてた
他の1ボックスはターボだとATのみだな
ジムニーは2ドアだし
3ドアMTターボ出してくれ・・・
ジムニーは3ドアだろうが
つーか人乗せるなら普通車買えよw
>>824 モデルチェンジしてMT無くなった
買うなら中古のみ
>>824 AZ-1乗りながらラパンSS乗ってる人が俺を含めて知り合いで3人いる。
Keiワークスと比べたら着いてないパーツはあるけど、全高低いし金は掛るけどパーツは後付け行けるし弄る余地があるから面白便利。
AZ-1以外で人や荷物が載る車が必要って人はいるだろうからオススメするという意味じゃスレ的には良いんじゃないかと思う。
それの話ばかりだとまた違う事になるんで線引きし辛いけどね。
az-1はサードカーなので問題ないです
>>831 ナカーマ
ウチは3台中一番年式古いが、一番走行距離が少ない
買った時からヘッドライトの雨よけカバー?がないのだけどマツスピボンネットってカバーつけられないの?
2年起きにドリルでサビ落として塗装しても錆びるのだけど
ライトベゼルな
MSでも付けられるが、雨除け効果は疑問
サビ落としてから転換剤も塗ったほうがいい
プレクサス使ってる人います?
明日試してみようかなぁ
>>836 ウーン、サードカーとか言ってる割にはショボかった。
俺の愛機はAZ-1とカブ110とリトルカブとNS-1・・・
まったく、小排気量は最高だぜ
フロントフードの開閉レバーのナットが付いてる部分が割れた
なんであんな力が掛かる部分がプラスチック製なんだよ
しかもケーブルassyでしか部品でないし
842 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/09/30(日) 15:51:23.09 ID:FUvgUHQk
俺の愛機は、CARAとドカティの900
実用性皆無だぜw
毒男でも4ドアか普通車クーペないときつくね?
サーキット行くにもこれにホイール4セット積むとドアミラー見えないし
そもそも整備不良だけどw
自分の愛機は、CARA・カプチーノ・ツイン
全部スズキの2シーターだぜw
>>844 この間ツインを買ったとか言ってた人ですか?
>>816 えーそうなの?
てっきり重いガラスが天井にあるAZ-1が一番高いと思ったんだけどな
>>847 天井はガラスじゃなくアクリルだと思った
あれ?新車が出た頃にそう聞いてずっとそう思ってたけどガラスなの?
触った感触というか熱伝導率の違いなのか、前後やサイドのウィンドウと違う気がしたんだが…・・・
>>849 すまん、3ヶ月前に降りたので今は乗ってないわ
持ってないヤツは無理して書き込むなよ
アクリルならペラペラのFRPルーフなんて誰も買わないだろ
アクリルだったら今頃割れたり黄ばんだりって話で持ちきりだろw
釣りか?
どれくらいの期間所有してたか知らんが、
触ってガラスか樹脂か分からなかったの?
コップでも、ガラスかアクリルか握った瞬間区別つくだろ?
>>853 いや釣りじゃないよ、マジでそう思ってた
触った感触も違うように思えてたんだけど、先入観って奴なのかもしれん
13年も乗ってたのに恥ずかしい限りですわ
855 :
853:2012/10/03(水) 00:27:35.28 ID:Wh73NgvA
ゴメン言い過ぎた..
俺まだ10年しか乗ってないわ。
大人気ない書き方して恥ずかしいわ。
許して先輩。
そのペラペラのFRPルーフに付け替えで剥がしたけどかなりどっしりしたガラスだよ
横窓とは厚みがまるで違うから850の感触の違いは多分そのせいじゃない?
作業終わったらへとへとになって重量計ったりする元気なかったけど左右で10kgは軽くなったんじゃないかって位
感触は焼付けのツブツブのせいじゃないの?
それにしたってアクリルとガラスは間違えないんじゃ・・・
13年も乗ってたら傷だらけになるだろうに
ドア外したら相当な軽量化になりそうだな
>>859 あー2人係でかなり苦労して外したから確かに
片側20〜30kgはあるんじゃなかろうか
フェンダーミラー化した後ドアの代わりにしょぼいつっかえ棒つけて
スマートのクロスブレードみたいなもんですって言い張れば或いはそのまま走れるかも…?
もちろんやる気は無いが
ドアの重量って23kg.だった気がする
>>860 Iページでドア無しはNGだと言っていた
前に仮ナンバーの作りかけトラックが運転席剥き出しでシートが木の椅子っての見たことがあるから
仮ナンバーならいけると思う
>>863 その位の高さ程じゃないけど、ロールケージで入り口に斜めにパイプついてて心底乗りづらいって思ったAZ-1あったなあ。
渚ちゃんって今日いるんだっけ?
誤爆。忘れて
渚ちゃん( ^ω^)prpr
どっかのキャバ嬢?
渚ちゃんはAZ-1より乗り心地いいの?
突き上げが激しいの(照
872 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/06(土) 09:15:30.99 ID:CHao+LO2
どうかA20にピンクニートが来ませんように!
873 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/06(土) 09:57:14.78 ID:bHXBinDz
なにそれ
行かなきゃいいじゃん
盆栽自慢と業者の営業がウザイし
876 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/06(土) 23:21:37.68 ID:avlofJfx
↑ まぁ 周りを不愉快にさせる天才だから相手にはしないよ!
A20どないやねん?
主催者と側近以外は至って普通。
オナニー披露会終わった。
A20の報告しろよカスども。
他人のオナニー披露を見に行く悪趣味な奴にマトモな報告なんて無理だろ。
ああいうの好きな連中はmixiとかでオナニー報告してるでしょ
あれっ?この角度はオレの前で撮ってたあなたですかW
反対側の写真もあるぞw
おやじwww
887 :
sage:2012/10/08(月) 22:08:31.71 ID:dlsUX4/n
脱税摘発はなかったの?
どれが脱税王なの??
>>883 いただきました。
さんきう♪
ブルーストライカーってなに?
>>887 会場行って文句つけてくればよかったのに
888です。
理解しますた>ブルーストライカ
協賛業者が整備不良なんだから摘発なんてしないだろ
>>889 ネット弁慶ってやつさ。いちいち気にするな
いった奴に聞いたがゲストとか特別車両覗いたらABCミーティングとかと変わらないんで主催者オナニーだったとさ。
>>887 もう荒らしになってるからなぁ
まさか知んとは思えんけど
社会の仕組みを勉強するべ。
脱税を告発するには、何時〜何時までが立証されて
脱税金額が算定出来ないとだめなの。
だから車枠の違法なんだよ
>>893 どこのABCの事だよW
あの来賓メンバーはABCには来ないだろ。
時間は短かったがオレ的には開発関係者の声が聞けて良かったがな。
>>895には
>ゲストとか特別車両覗いたら
って言葉が見えないらしい。
なら覗くじゃなくて除くだろ。
バカはお前らだ
>>898 変換ミスとかよくあるのにそれでしか反論できないとかwww
悪いかWW
>>883 最近のデジカムすげえな
ぶれ補正ついてれば普通に仕事に使えるじゃん
4Gとか落とす気にもならんから見ない
え―良かったって書いただけで関係者になるの?
ABCくらいしかオフ会に行かないけど、自分からしたら100台越えてるだけで楽しいけどな―
楽しかった1日を否定されたみたいに取れたんでついムキになって書いたのは申し訳無い。
>>905 2chは基本的に褒めると信者認定されて叩かれる
斜に構えてクソだの駄目だの言うのがルール
いい勉強になったなw
>>906 残念ながら今はやってないと言うか見るだけで放置してます。
あそこもおかしなA乗りが多いので
>>907 勉強になりました。
これ以上書くと更に荒れそうなんで引っ込みます。
お騒がせしました。
>>903 車もデジカメも買い換えずに10年以上使ってるわ
VGAで30fpsくらいで満足だし
いつもの埼玉が暴れてるのか
車はともかく10年前のデジカメはきついな
すでに対応メディア売ってないんじゃね?w
AZ-1嫌ってるのにこういう時はFacebookでニュースにするマツダ。流石マツダ汚い。
>>913 ヤフオク用の写真くらいしか撮らんし全然困らないよ
そもそもデジカメだとSDよりCFがスタンダードだし
>>914 AZ-1ユーザーもマツダ嫌い多いしな
動画の開発者が中止してればマツダもユーザーもwin-winだったのに
今時CF使ってるのなんて一眼くらいだが……
その一眼さえも普及機はSDに移行してきてるし
まぁ20年ぐらい前の車のスレなんだから大目に見てやれよw
>>914 某氏曰く、厄介ものには違いないらしい。今すぐにでも部品供給止めたいって話もある位らしい。
マツダミュージアムも他に置くものあるのにAZ-1がずっと置かれてたり、マツダの年表に割り込ませたりしてるのはマツダ関係者でAZ-1乗りの圧力もあると聞く。
お陰で車維持出来てるけどそういう立場の車なのよね。
2、3年前にロドスタのイベントあったときのマツダの協力っぷりが凄かった。愛され方が違い過ぎる。
919 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/12(金) 02:19:42.82 ID:0yOQs3pe
フロントガラスは生産中止だったみたいです。
50枚ばかり再生産してもらえたみたいですけど、すでに残りは10枚くらいみたいですよ?
A20.堪能させていただきました。
オナニーと言う人も居る見たいですが、各人の改造・改修を見させてもらい
自分の車を如何に長く乗る用に出来るかを考えさせられました。
4千台も生産されてないのに、20年も経った車のオーナーが協力しないのは寂しい感じがします。
ルール守れない奴がくるから仕方ない
主催者とお仲間はイタイけど車だけはちゃんとしてるのに
そこを履き違えてるのがいる
>>920 ありの様に群がって行く連中がか?
純正パーツはないと喚く。
再生産すると必要な人無視して買い漁り。
そして純正が消える原因になる社外パーツは喜んで買う。
まともじゃないわ。
マツダが嫌うのもわかるな
>>919 残念だが自分の事しか考えてないよ。事故車は予備パーツのドナー位にしかみてないし、フロントガラスが再生産された時とか2枚3枚と買う奴がいた。
その10枚がなくなって生産終了なら本当に必要な車に周らず廃車しかない。そうするとまた部品取りに食いつく。
100年100万キロと唄ったけど20年で5万キロも走ってない様な奴が言ってると思うと笑えるな。
他の車と違って宗教かと思ったわ。マヅダーだけの事はある。
宗教化は前からの事。AZ-1は特別な車。それでも欲しいと思う奴は以外は買うな。
って脅しをしまくった奴がいたせいで変な洗脳掛ってるやつは多い。
宗教化される前から乗ってるオレには関係の無い話だな。
ガラスの再生産の経緯からしたら50枚作ったくらいじゃ
型の修復費用の元も取れないだろうから、残り10枚が無くなっても再生産はあると思うけどな…
フロントガラスはないともう車としてはアウトだからな。
木枠まで作って2枚以上買った奴にはどうでも良い話かもな。
カプチーノはまだ出るのにAZ-1はなぜ出ないんだろうか
そりゃ生産台数、期間の差だろ
カブはクールベールもあるからなぁ…
カブにクールベールはねぇよw
需要なさ過ぎるからな
F100なんてインジェクター変更して再販されたのにF90とK100はそのまま廃盤だし
>>924 おまえら走行距離どんなもん?
今18万で最後のOHにしようと思ってるけど25万kmは達成する自信あるけどそれ以上は無理だわ
924じゃないけどオレは12万km
オイル漏れが酷くなって8万でタイベルとかシール類だけは交換してるけどまた漏れて来たし、そろそろOHはやっておきたいな。
4万5千強
上玉手に入ってほくほくです
11万キロくらいだったかな
買って10年目で6万キロちょい走った
買って10年だが20万キロ。
この間そろそろ降ろさないとマズイといわれた。
まだ2万以下
極上車手に入れて3年目だけどノートラブルで拍子抜けしてる
念のため去年オルタ交換したから次はタイベルかな
このブルジョアめ!
いや貧乏人だろ。
総生産台数って3000台ぐらいだろ?
現役で走ってるの500台も無いんじゃないか?
スズキ合わせて4000+アルファ
スズキ本社でCARA20周年イベントとかやらんの?
CARAのクランクプーリーはCARA本体よりも絶対に売れてる
ディーラーの人でさえその存在を知らなかったりする車のイベントなんかやるわけがない
エンジンルームのパーツ交換修理から上がってきたら関係無い車内のパーツに派手な傷がついてる・・・
言って交換してもらったほうがいいかな?
長年世話になってる店だから言いづらいなぁ
>>944 あれ専用部品じゃなくて横置きF6A共通部品だぞ
949 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/17(水) 11:25:20.76 ID:jdxcY5/k
>>944 掟破りだが
プーリーに軽くオイルを付けてみ?
1000km以下で切れてたのが、4万km以上持ってる
>>947 でもあのブルーのクランクプーリーはCARAだけですよ
横置きF6Aの奴は径が少し小さいんじゃないの?
キャラって縦置きエンジンだったのか…
どこに縦置きエンジンて書いてあるんだい?
横置きとわざわざ書いてるから
馬鹿じゃねえの?
はいはい。
>>954 鏡いるか?
お前の書き方がどう見ても変だ。
なんつーか、自身の発言の意味を理解せずに自信満々で煽る奴って天然なの?
AZ-1の移植車両キタ。
これでAZ-1復活する。
新参なんじゃねえの
EA11R界隈じゃキャラのプーリー流用が常識なの知らないみたいだし
>>960 >>820で発言した者なんだ。判り辛くてスマソ。
ようやくAZ-1譲り受けてたから眠ってたAZ-1のパーツを移植するんだ。
車買い換えて3ヵ月、ようやく今の車を「自分の車」として馴染んできたかも
と思っていた矢先、今日車に乗ろうとしたら、無意識にドアの下に手を入れようとしてた
いかん、身体に染み付いてる……
あるあるw。サイドシルに手を起きたがる謎の習性とか…。
バックするとき割と気軽にドアを開けて下を見る癖がつきました。
はあ?(暗黒微笑)
厨二・・・
バックどころか駐車場の数十メートル前からドア開けてるわ
さすがに普通車じゃやらんけど
イミフ
暗黒微笑って。。。
971 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/10/22(月) 14:06:18.30 ID:atcUtMwN
8に乗り換えたかまってちゃん
舐めんな
どうでもいいな。
車検を通さなかったAZ-
途中で送っちゃった。
車検を通さなかったaz-1を売却しようと思うのだが、一時抹消しておいたほうが良いのかね?
買う側の手順としてはあんま変わんない?
>>974 ここは他の車も新品より高いので有名だよ
>>978 どこに売却するかは知らんがオクに出すなら一時抹消しておいても良いかもね
一次抹消せず期限切れって継続車検受けられるの?
ありがとー
取り敢えず一時抹消してくる。
そのうちヤフオクにでも流すよー