勝ち組が乗る軽自動車の車種は？　　

勝ち組の軽乗りも居れば、負け組の高級車乗りも居ると。

好きな物を選べる


てのは勝ち組の要素の一つ。

勝ち組とか負け組とか考える時点で負け組だとは思うがｗ

●軽自動車初！デュアルVVT採用 の高性能なR06Aエンジンを搭載
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20110121/1034261/35_px250.jpg

●ジヤトコ製の1.8Lクラスに搭載されている、世界最大変速幅をもつCVT7を惜しげもなく軽に採用
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

●東芝製高性能リチウムイオン電池(SCiB)を採用したエネチャージ(走りと燃費に貢献)
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2012_09/pr_j0601.htm

●実燃費向上に貢献するデンソー製エコクール
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_784962&feature=iv&src_vid=qKNeHmZc2AQ&v=LneHTiyjfOo

●軽量で低燃費、高強度で安全に貢献、溶融亜鉛メッキで長持ち
　新日鉄住金製の溶融亜鉛メッキ超ハイテンをスペーシア等に採用
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html

●ＢＳ社製の液封エンジンマウント(効率よく振動を吸収）
http://www.motordays.com/newcar/articles/suzuki_wagon_r_stingray_imp_20081101/

●軽自動車初！アルミ製軽量ナックル(日信工業製)をアルトエコ等に採用
http://www.asahi.com/tech_science/nikkanko/NKK201304040019.html

●ワゴンＲ、スペーシアなどから順次採用される、ドイツ　ボッシュ社製のレーダーブレーキ、
　誤発進防止装置、ESC、エマージェンシーストップシグナルは、
　約4万円の安価な価格でセットで全部装着される
　車体本体価格が安いのでオプション装着でもお得度は非常に高い
http://response.jp/article/2013/07/30/203251.html

http://www.youtube.com/watch?v=c1gbhjoyXbw

1位：カプチーノ

2位：ロードスター(1600cc)

3位：アルトワークス

4位：リーザ

5位：ビート


普通車のロードスターを抑え、軽自動車のスズキ・カプチーノが1位
しかも、ドリフト走行しながらでの勝利




ケータハムを買う奴はアホだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
こういうアホなスレ立てて楽しいか坊主

ホンマの勝ち組が刑なんか乗るか､ドアホ！！刑は負け組車や

スティングレー

ラパン ショコラ♪

勝ち組が乗ることは無いだろうと考えられる車種を考えた方が早いな
勝ち組が趣味や遊びで選ぶ軽といっても個人菜園やってて軽トラ乗ってる人だっているだろうし
サーキット遊びが趣味でミラやアルトを持ってる人だっている

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　　　　 /｀ ｰ--　、＿　　　　　　　　　　　　　　　 / ＿ノ⌒',　　/',
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勝ち組は軽になんか乗らない

メルセデスやＢＭＷに乗る

富豪は運転手つきのＲＲに乗る

お互い貧乏なのは嫌だね

全て小泉と竹中が悪い
こいつらが格差社会を助長した

格差社会こそ正義とカイジでも語られている

●「勝ち組」のイケメンはスズキ軽自動車に乗る●


■トヨタ以上の技術力を持つスズキ。世界一になる可能性を秘めている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140105-00000001-wordleaf-bus_all&p=2

日本がハイブリッドにおいて最先進国なのは間違いではない。
だが、世界で注目を集めている日本の技術は他にもある。　軽自動車だ。

世界で、もっとも期待されているのはミニマムクラス
全長3.5ｍ、全幅1.6ｍ、排気量は800〜1000cc
価格も安価な為、新興国を中心に需要が増加し、成長率は40％と見られる。
軽自動車は、ワールドミニマムクラスに極めて近い。

そしてここからが大事なのだが、1955年に軽自動車規格ができて以来、国内メーカーは
激しい切磋琢磨を繰り返して小さなクルマづくりの膨大なノウハウを貯め込んできた。

ミニマムクラスのクルマづくりにおいて、世界一技術を持っているのは間違いなく日本なのだ。
問題はその世界一技術を持っているメーカーだ。それはトヨタではない。

大方の予想を覆す、そのNo.1メーカーは、スズキなのだ。

2009年、フォルクスワーゲンはスズキと提携、狙いはスズキの持つ軽自動車技術だった。
スズキの技術の特徴は、コストと性能の高次元な両立にある。

乱暴な言い方をすれば、お金をかければどこのメーカーでも良い商品を作ることができるが、
簡素で安価な仕組みを用いてちゃんと走るクルマを作るという意味では、
世界の中でスズキに勝るメーカーはない。

だが、提携は2年で破綻。ＶＷがスズキの経営を管理すると言い、スズキの激昂を買ったのだ。

スズキは独自にこのクラスを開発中で、2015年にタイ工場で生産する『Aスター』が
ワールドミニマムクラスの先兵になるはずだ。

【小さな車、大きな未来】

>>106
世界に車の格差を広げる悪しき技術ｗ

格差って何？
軽は本来はセカンドカーなんだけど

中国涙目やな
技術力格差がやばい。鈴木のハスラーは世界一だと思うよ。

●▲インドで殺人自動車を販売しているスズキと韓国ヒュンダイ自動車▲●

　　「スズキ車はボディが脆弱なのでエアバッグがあっても重症を負うとの結果」


　【インド車5種、衝突安全テストで不合格―スズキ子会社も】
　http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304882304579355904088529542.html?dsk=y

　スズキ傘下のマルチ・スズキ・インディアの小型車「アルト」やタタ・モーターズの小型車「ナノ」など、
　インドで人気の高い5車種が衝突安全テストで不合格となった。 　
　国際的な自動車安全性評価機関であるグローバルNCAP（本部ロンドン）が1月31日に明らかにした。


■→　今回の衝突テストでは、「アルト」「ナノ」「i10」はいずれも前方が大破し、
■→　エアバッグが装備されていても重傷を負う恐れがあることが判明した。　


　　また、「フィーゴ」と「ポロ」は構造的には上記3種より頑丈で、運転席と助手席にエアバッグを追加すれば、
　　大けがは免れるとみられるという。

　　フォルクスワーゲンは今週から「ポロ」の全モデルにエアバッグの装備を開始した。
　　グローバルNCAPはエアバッグ付きの「ポロ」をテストし、安全性評価基準の5つ星のうち4つ星を付与した。

彼氏の車がホンダの軽という劣等感・・・
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1392138322/l50

レクサスが軽自動車をリリース、ハイブリッド駆動
http://response.jp/article/2006/04/01/80743.html

>>108
軽に乗ってる（乗せられてる）男の大半は軽１台ポッキリ

>>113
お前貧乏人に対する思いやりが無いな








同意

984 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2014/02/19(水) 11:24:00.27 ID:p6owzmh40
AJAJ会員によるスズキの内部事情暴露来ました。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/02/post-f7c9.html
>残念なことにスズキのレーザー使う簡易型は依然として
>『レーダーブレーキサポート』>と偽装表示している。

>この件、スズキの技術者と話をしたら、国内営業担当が広告代理店に
>丸め込まれた>ということらしい。技術者は不本意とのこと。そらそうだ。
>シングルカムエンジンをツインカム>（実際もっと性能差あります）とダマ
>しているようなモノですから。>国内営業担当より広告代理店の方が
>アタマ良いということかもしれません。

タントカスタム　スマートアシスト付き車

ハイジェット箱バンにのってて2ｔ車に４台玉突きおかまされて
廃車+傷害等級１４級９号に認定されましたがなにかｗ

「男は黙ってワゴンR」

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。



●『産業報國の精神』
産業ヲモッテ國ヲ興ス

これは産業人たるもの、産業を通して、国家に貢献するということ。
日本で組立てて国内雇用に貢献。さらに日本製部品を使用することで、
協力会社も含めて国内雇用を支えることにつながる。
国産率が一番高いスズキは、この考えに一番近い存在である。



●良い製品を安く供給する。松下幸之助の『水道哲学』は、
安価で良質な製品を、水道のように大量に供給したらしめ、
人々の生活を支えるということ。

スズキは安価で燃費が良く、普通車のCVTを使用したり、
新日鉄の溶融亜鉛めっきハイテンのような錆びにくい鋼材を使用するなどで、
安価にも関わらず良質な車が多い。
安価で良質。この点からもスズキが一番、理想に近い。



上記の点から『企業は社会の公器なり』という理想に、一番近い自動車メーカーが、
スズキであるということもわかる。

スズキってすげーな。

でも事故れば死亡率が高いから意味ねーし

負け組は三輪車にでも乗ってろ
タラちゃんも愛車にしてるぞ

セレブニートｗ

スズキ自動車組み立て工場で働いているのはブラジル人
本国から呼んで　低賃金労働で人員不要時は最優先で切られる。
帰国出来ずに不良ブラジル人が増える。

車で勝ち組とか国産じゃ笑い話にしかならないな

>>124
軽自動車は話にもならないとは何事ですか！
軽自動車乗りに謝ってください。

おいおい
本当の勝ち組ってのは、幸せな人生をおくる事だろう？
違うのか？金や物か？違うだろう＞＜

愛だよ

人は愛になら自分の命をかけれるはずだ
そうだろう？金や物のために死ねるか？死ねないよ！俺は！

軽自動車(笑)に乗って幸せな人w

中古車を自慢できる勝ち組ｗｗｗ

中古の軽自動車で勝ち組？？

セレブニート

激安ポッキリ価格の中古車も買えない奴など　負け組
勝ち組は　軽自動車でさえ新車購入し車庫に入れる。
車庫があっても車庫に入れず　外に出したままの奴も居る。
リモコン電動シャッター付き車庫はセレブ

ス○キの役員宅豪邸にワゴ◯Ｒが停まってる。
ワゴ○Ｒは雨ざらしだが屋根付きのガレージには某高級外車が駐車してある。

まあ会長が軽乗りは貧乏人って言ってるからな。

日産かトヨタで買う軽自動車で奥様か娘さんが選らんだ軽自動車これにつきる

金がないから借金〜
返せないから自殺〜

すきすきスズキのマイティボーイ♪

おいおい
金が返せないなら舎弟に肩代わりさせて、そいつに破産申告してもらえば良いじゃない

ウチの会社にも風俗借金数百万で軽自動車に乗って失踪した奴がいたなぁ。

俺、金融資産6000万あるから、
新型コペン→S660→NDと乗り継ぐわ

普通車に乗っていると仕事上でも難しくなる。
軽だと誰も文句言わない。新車にしても気が付かないので気楽に新型に乗り換えられる。

格差が広がるほど軽自動車で給料安いと思わせないと妬まれる。

>>135
マイティーボーイなつかしいね♪

>>139
自家用車を仕事でも使うの？
というか、使わされてるの？それとも、使わせているの？
じゃなくて同僚や上司の目の事かな？
個人の所有物が原因で仕事が難しくなっちゃう職場なの？

どのパターンでも、ちょっとブラック臭するよね

上司や同僚が軽しか買えないのに自分だけ普通車乗ってると妬まれるということはよくある。
家が金持ちだったり、ネットビジネスやったり、副業で風俗店経営したりして
買ってんだから下っ端にどうこう言われたくないのに。