【スズキ】MC系ワゴンＲ　Part17

まだまだ現役大活躍
2代目MC系ワゴンRを語ろう。

【型式】
MC11S
MC21S
MC12S
MC22S

前スレ
【スズキ】MC系ワゴンＲ　Part16
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1334479256/

>>2へ続く

【1型】H.10年(1998年)09月〜H.11年(1999年)09月
MC系登場。新規格。前期型(MC21,MC11)
・H.11年6月にRR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、？アルミホイールは１３インチガンメタ色。
・軽量衝撃吸収ボディー「テクト[ＴＥＣＴ]」を採用

【2型】H.11年(1999年)10月〜H.12年(2000年)11月
・H.11年10月にRR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール１４インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化（ドーナツ型枕）。
・ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ。

【3型】H.12年(2000年)12月〜H.13年(2001年)10月
後期型(MC22,MC12)
・標準タイプのワゴンＲは、マルチリフレクター式大型ヘッドランプを採用した他、フロントグリル（一部メッキ）、バンパーのデザインを変更。
・ワゴンＲ？ＲＲは、フロントグリル、バンパー、ボンネットエアスクープ（空気取入口）をそれぞれデザイン変更。？
　エアスクープはスズスポが標準装備に。
・内装色が濃色グレーになりシート生地変更、メーターデザイン変更、リヤワイパーSWの場所変更。
・ワゴンＲ？ＲＲに、クリアータイプのLEDハイマウントストップランプ（リヤスポイラーに内蔵）、ルーフアンテナ（ＲＲ−Ｓリミテッド、ＲＲリミテッドに装着）を採用。
・樹脂製リアワイパー採用。
・オートマチック車を全車４速化。
・FX系モデルが消滅し、N-1系とFM系が登場、キーレスが電波式に。
・1＋2ドア車とサンルーフ車は消滅。

【4型】H.13年(2001年)11月〜H.14年(2002年)08月
・RR-LTD、RR-S.LTD及び、RR系の5MTが消滅しRR-SWTが登場
（RR-SWTのみコラムとステアが黒色になり？ディスチャージヘッド標準装備）、
シート色変更、テールランプ変更（マルチリフレクター化）、他。
・アンサーバックがハザードに変更(ルームランプへ切替えも可能)
・RR系のアルミホイールのデザインが6本スポークに変更。（通常はポリッシュ、SWTはガンメタ）
・ATフロアシフト車は消滅。
・MC12(F6A)は消滅。

【5型】H.14年(2002年)09月〜H.15年(2003年)03月
・全グレードにリヤシートスライド機構採用（フロア変更に伴いリアサスペンション変更）
　足周りがMH21前期と共通に。
・ステアリング変更、RR系グリルのデザイン変更、
・エンプティランプ（ガソリン残量警告灯）追加、シート色変更。
・オーディオ上・エアコン下にインパネデザイン変更。
・内外気循環切り替えがマニュアルエアコンでも電気式に変更。
・サイドマーカーレンズがクリア化
・室内側ドアハンドルのメッキ化（RR系のみ？）。

【6型】H.15年(2003年)04月〜H.15年(2003年)08月（MH登場まで）
・前席ドアの把手が消滅、RR系のドーナツ型ヘッドレスト消滅、シート色変更、他。
・RRはベースグレードが消滅。SWTのみの販売へ。
以下時期不明。
ラゲッジルームのアクセサリーソケット
（初期型にはあったが4型では配線が来てるがソケットはなし）
4灯式ライトの熱対策リング（HID装着者)

他詳細は各自調べるなり何なりと。
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/index.html#199810
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R_RR/index.html#199810

この型の天井吊り下げ型の純正オプションみたいな大きなスピーカーってどのくらいの音量までもちますか？
ボリューム24くらい上げたらスピーカーが逝ってしまったのです。
どなたか詳しい方がいたら教えてください。

前スレ埋めろ

ってか質問がアバウトすぎて答えられないだろ
その質問じゃスピーカーもオーディオも不明だしな
いくら詳しい人がいても
質問する側に最低限の知識がなければ無理

>>1おつ！

【1型】H.10年(1998年)09月〜H.11年(1999年)09月
MC系登場。新規格。前期型(MC21,MC11)
・H.11年6月にRR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、？アルミホイールは１３インチガンメタ色。
・軽量衝撃吸収ボディー「テクト[ＴＥＣＴ]」を採用

【2型】H.11年(1999年)10月〜H.12年(2000年)11月
・H.11年10月にRR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール１４インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化（ドーナツ型枕）。
・ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ。

【3型】H.12年(2000年)12月〜H.13年(2001年)10月
後期型(MC22,MC12)
・標準タイプのワゴンＲは、マルチリフレクター式大型ヘッドランプを採用した他、フロントグリル（一部メッキ）、バンパーのデザインを変更。
・ワゴンＲ？ＲＲは、フロントグリル、バンパー、ボンネットエアスクープ（空気取入口）をそれぞれデザイン変更。？
　エアスクープはスズスポが標準装備に。
・内装色が濃色グレーになりシート生地変更、メーターデザイン変更、リヤワイパーSWの場所変更。
・ワゴンＲ？ＲＲに、クリアータイプのLEDハイマウントストップランプ（リヤスポイラーに内蔵）、ルーフアンテナ（ＲＲ−Ｓリミテッド、ＲＲリミテッドに装着）を採用。
・樹脂製リアワイパー採用。
・オートマチック車を全車４速化。
・FX系モデルが消滅し、N-1系とFM系が登場、キーレスが電波式に。
・1＋2ドア車とサンルーフ車は消滅。

【4型】H.13年(2001年)11月〜H.14年(2002年)08月
・RR-LTD、RR-S.LTD及び、RR系の5MTが消滅しRR-SWTが登場
（RR-SWTのみコラムとステアが黒色になり？ディスチャージヘッド標準装備）、
シート色変更、テールランプ変更（マルチリフレクター化）、他。
・アンサーバックがハザードに変更(ルームランプへ切替えも可能)
・RR系のアルミホイールのデザインが6本スポークに変更。（通常はポリッシュ、SWTはガンメタ）
・ATフロアシフト車は消滅。
・MC12(F6A)は消滅。

【5型】H.14年(2002年)09月〜H.15年(2003年)03月
・全グレードにリヤシートスライド機構採用（フロア変更に伴いリアサスペンション変更）
　足周りがMH21前期と共通に。
・ステアリング変更、RR系グリルのデザイン変更、
・エンプティランプ（ガソリン残量警告灯）追加、シート色変更。
・オーディオ上・エアコン下にインパネデザイン変更。
・内外気循環切り替えがマニュアルエアコンでも電気式に変更。
・サイドマーカーレンズがクリア化
・室内側ドアハンドルのメッキ化（RR系のみ？）。

【6型】H.15年(2003年)04月〜H.15年(2003年)08月（MH登場まで）
・前席ドアの把手が消滅、RR系のドーナツ型ヘッドレスト消滅、シート色変更、他。
・RRはベースグレードが消滅。SWTのみの販売へ。
以下時期不明。
ラゲッジルームのアクセサリーソケット
（初期型にはあったが4型では配線が来てるがソケットはなし）
4灯式ライトの熱対策リング（HID装着者)

他詳細は各自調べるなり何なりと。
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/index.html#199810
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R_RR/index.html#199810

>>4
てめーのくだらんレス以前に前スレ埋まってるぞこのカス野郎がｗ

10万キロになったらエンジンこわれるから
その前にエンジン外して直さなきゃならないから
お金かかるよって脅されました本当のことですか？

>>1乙であります(^0^)/

>>8身を持って実証してみなさい 10万キロ走ってどこがどう壊れるか

知り合いには通勤で36万ちょいまで乗った人いるよ
ドライブシャフト、ハブ関連、ウォーターポンプ位しか替えなかったよ

>>8
今までのオイル管理によっては壊れるかもな

やっぱりこわれるんですかぁ
保険使えるのかな？

いきがって１６インチなんて履いてみたけど
重い・走らない・止まらないの３秒氏だった・・

やっぱ純正が一番だわ。

>>7
日付理解できないﾔｼｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!?

999 しあわせの黄色いナンバー sage 2012/06/15(金) 19:04:11.08 ID:HVxQSWht

4 しあわせの黄色いナンバー sage 2012/06/14(木) 15:46:24.28 ID:HabayVBx

>>11
事故で壊したのならいざ知らず、通常の使用で壊れたら使えるわけないだろ　アホ！

ボンネットのカラスのウンコのしみが消えません
ペンタッチで上手く消す方法ありますか
もしくは他の方法

寺池はなしで

>>1
乙です。

俺のAZワゴン（MD-22S/３型）、平成13年式なのは分かっていたのだが、初年度登録がいつなのか分からなかった。
きのう届いた保険証で、ようやく分かった。
初年度登録は、平成13年１月だった。
てことは、俺のクルマはそのときに製造されたのか？

>>14の言う通りだぞ、保険は事故のみに適応。
故障は自己責任だから。

車両保険って自分の車を治すための保険って聞いたんだけどな

>>995くらい、そう言えばミラーはあのカバーをめくればネジを回せば外せるタイプだで

>>18
車両保険っていうのは自損事故とか他者と事故を起こしたときに適応する保険じゃないのか？
保険会社に確認とった方が良いぞ。
エンジンとかの故障にも対応してくれますか？と。

車のトラブルって事故でぶつかった時だけじゃないのにね
高い車両保険代を払わせて保険屋は詐欺だよ

故障するのがいやならロールスロイスに乗れば？

初年度登録… その車が公道を走る為に登録された年月日ね！

車の製造年月日は、運転席、助手席のシートベルト下に縫い付けてある白いラベルの西暦で見るべし
普通車は殆どこれと初度登録一致するけど軽は開きがある場合あるよ 備蓄しとくからね

輸入車は？

車体番号でも製造年月日が分かるよな。

>>15
シリコンオフ→コンパウンド

俺のMC21SのRRは10万キロになりました。
イグニッションコイルアッシー・プラグ・助手席側ブレーキパッド・Ｖベルトの交換くらいかな。

俺のは180000キロ突破したよ、まだまだ絶好調。

ワゴンR　RR（MC21S)のキーレスの追加の登録方法を教えてください。

>>29
はい
http://search.yahoo.co.jp/search?p=MC21S+%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%80%80%E7%99%BB%E9%8C%B2%E3%80%80%E6%96%B9%E6%B3%95&search.x=1&fr=top_ga1_sa&tid=top_ga1_sa&ei=UTF-8&aq=&oq=

>>22

ロールスロイスも航空機エンジンと同精度で職人が80時間かけてエンジン組んでた時代はとっくに終わってるし、今じゃ良くも悪くもグッドウッド製BMWでしょ？

軽って高速で何キロで走ればいいのですか？

法律は100km/hまで
でも、長く乗るんだったら80km/hが、良いともう。

60kmじゃなかった？

50〜100

８０キロでちょうどいい感じですよ、大型トラックもそれくらいなので小判サメのようにくっついて走れます。

MCの初期の頃は80キロ規制だったんだよな。
そのせいか100キロで走ってると5000回転近い。
MHの4ATはどんなもんなんだろう？CVTだとかなり低いとかって聞くが。

>>37
MH（NA）でも4ATならMC（NA）と変わらないよ。
CVTの場合は3000〜4000回転ぐらい（負荷状況により変わる）だよ。

なるほどな
次はCVTか5MTの車にするか…

次はCVT１択だろ、5MTなんてサーキット以外では乗りたくないぞ。

３型ＲＲ乗りです。
・ＨＩＤ搭載
・エアコン位置⇔オーディオ位置
・フロントシートの高さ調整
・リアシートスライド＋ヘッドレストそのままフルフラット
がほしくて５型か６型にしようと思ってます。
そこで、５型か６型にするなら、次のうちどれがいいと思いますか？
�@５型ＲＲ
�A５型ＲＲ−ＳＷＴ
�B５型ＲＲ　バージョンＶ
�C５型ＲＲ−ＳＷＴ
�D５型ＲＲ　バージョンＶ

それと、エアコンは、パネルを見ずに操作できて、かつ、自分の思うように操作できるので個人的にはオートよりマニュアルのほうが好きなのですが、
どちらのほうがいい（壊れにくい等）ですか？また、みなさんはオートとマニュアルのどちらが好きですか？
※たしかＲＲのエアコンはバージョンＶしかなかったですよね。ＲＲ−ＳＷＴでマニュアルがあればいいかと・・・）

>>41です。
�C５型ＲＲ−ＳＷＴ →６型ＲＲ−ＳＷＴ
�D５型ＲＲ　バージョンＶ →６型ＲＲ　バージョンＶ
まちがってました。修正します。

男の人でワゴンアール乗ってる人っているんですか？

>>40
林道とかにも行くからMTでも良いかなーなんて思ったんよ
渋滞でイヤになるのは間違いないが…

>>41
エアコンはマニュアルの方が壊れにくいよ。俺はマニュアルの方が好みかな
SWTとバージョンVだったら俺だったら6型バージョンVを選ぶよ
HIDとか付いてるし。

Hidはあとから付けても大丈夫だよ。

>>43
腐るほど居るでしょ

>>45
付けられるけれど、多分元から付いてるヤツのほうが色々楽だと思うなあ
自分で付けるとか結構楽しいけれどさ

>>40
Sターボ（ハイプレッシャーターボ）の5MTなら、ズボラシフト出来るから
結構良いよ。
まぁ、渋滞はチト辛いが・・・。

>>41
MCも最終型でも結構古い車の部類になってきたから、装備のみ（グレード）で
選ぶと良いタマには出会え難くなるよ。

なので候補に上げた物すべてで選んで、その中から状態の良い物を選んだ方が
良いよ

>>43 女には無理な部類の軽です、高等な運転ぎじぃつがいるｋらね

>>40と>>41です。
ついさっき、ＭＯＤＥボタン（エアコンの吹出し口の切り替え）がきかなくなり、ＡＵＴＯ表示が点滅しはじめました。
ダイヤルの温度調節をしたら、ブレーキペダル横の”エアミックスアクチュエーター”とやらは動作していたので、吹き出し口の切り替え動作の不良だけだと思うのですが、どのように処置（どの部品を交換するか等）したらいいか、教えてください。

超初心者質問で申し訳ないですが、ｍｃ２１ｓにｍｃ１２ｓ純正の２ＤＩＮオーディオ
はそのままつけれますか？

何かカプラー等の追加部品必要でしょうか？

ワゴンアールは男の軽なのか？
軽くショック受けた自分がいる
どうしよう

>>44
お返事ありがとうございます。
６型ＲＲ−ＳＷＴと６型ＲＲバージョンＶとでは、エアコン（オート・マニュアル）、グリル、内装の違い以外に、違うところ（重量、スペック、機能・・・）はどんなものがあるのでしょうか？

>>51誰か何に乗っても構わないのだよ。

>>49
>どのように処置
ディーラーに行って診てもらうが一番確実！！

>>49 エンジンON→エアコンOFF状態のまま吹き出し位置｢顔｣選択 そのままでA/C、ON →風量切り替え1選択　(AUTOは一切操作しない)
この操作で取り敢えず動く？ 上下切り替え不良か、外気温センサーの断線でAUTOランプは点滅するのよ
もしユニット不良なら部品代高いんだけど、裏技もある

>>49
ご教示ありがとうございます。
教えていただいたように行いましたが、
「エアコンOFF状態のまま吹き出し位置｢顔｣選択」
をすると、すぐにＡＵＴＯが点滅します。
そのままでA/CをONにしても、コンプレッサーも動いてないようです。
ちなみにコンプレッサーのヒューズは飛んでませんでした。
何か対策はないでしょうか？

温度センサーがエアコンのガスが減ってるんじゃないの？

その辺バラして物理的な原因ならとりあえず掃除とか

俺のは手動にして、気が付くと勝手に送風向きが変わってるな、時々。
ボタン押してもいないのに勝手に次の向き選択に切り替わってるし。
ボタンがアホなのか基盤がアホなのかw

>>55
教えていただいたように行いましたが、
「エアコンOFF状態のまま吹き出し位置｢顔｣選択」
をすると、すぐにＡＵＴＯが点滅します。
そこで、どこかのブログに載っていた手動ダイアグ（ＡＵＴＯボタンとデフロスタボタンを同時押し）をすると・・・、
”人間のマーク”＋”デフロスタマーク”＋”吹出し口（顔）”＋”吹出し口（足元）”
が同時に点滅しました。
コンプレッサは相変わらず動作していないと思います。
どなたか、対策をご教示ください・・・。

>>59 操作間違いないならば、フロントバンパー裏の外気センサーのコネクター抜け無いか確認してみ？ 最近バンパー脱着とかしてないか？
それでもダメだってんならばユニットだ サイドブレーキペダル横あたりの
ちょっくら外せないし、ペダル取るか逃がさないと取れないぜ

>>50
多分ポンでいけると思うけれど、バラして見ないと判らんねー。とりあえず外して裏側見てみ？
それが無理なら車屋に行くっきゃねぇ

2倍速以下の低速焼きしないとCD-R読まないオーディオを大事に使うのもどうかとw

>>59
大変だよなぁ、もしも基盤を診ろなんて言っちゃったらw
パターン死んでるとか、簡単な物ならコンダクティブペンとかで書き直せばいいんだけど
チップが逝ってたとしてもコテ片手に何本も足の生えたチップひとつだけ交換なんてしないだろうし。

まぁ、原因が仮にダイオードとかセラコンとかなら、あるいは・・・がんばれ。。。

オートエアコンだとこういうトラブルも考えられるからな…
マニュアルだと電子系統で壊れそうなモノは特に無いけれど、温度だけ設定すれば後は任せられるってのは羨ましい

>>59
知識も無いのにやたらといじるなよ。
下手にいじって余計な所まで壊して無駄な出費が増えるだけだよ。

明日にでもディーラーへ行って診てもらいなよ。

>>62
いや、ユニット不良の場合でも実は基盤がどうこうまで行くのはまれで、中のセンサーかスイッチの不具合だったりするんだよね
ただＤＩＹレベルだとそこにたどり着くのが難問なんだわ
無理と思ったら電装屋行くのがいいよ

まあねぇ。半死、自然死なら黒ずんですらいないだろうし。まず言われてる通り接触系だよね。
読んでるだけだと基盤→コンプレッサーor基盤→センサーの辺をまず重点的にとか。

持ってった方が早い気がするけどなぁ。お寺さんは基盤の動作チェッカーみたいの持ってた気はするし。

>>52
6型にVはないはず。

>>66
ディーラー行くとユニット内部までバラしていじったりしないと思う ASSY交換されるのがオチ
でも、何回も同じ症例直してたり俺みたいなメカが居れば中古で差し替えてチェック、交換すると思うけどね
とにかく部品が高かった記憶が

そうだっけ？チェッカー使ってくれたのは別の車だったかなw？

俺だったら買った中古屋行って同じ車種見つけたらジャパニーズ土下座するな
基盤入れ変えてチェックだけさしてくだせぇ〜、とw

59です。
皆さん、いろいろとご教示ありがとうございます。
エアコン表示パネルを取り外して、解体屋で別のものを買って付けようと思ったんですが、
エアコン表示パネルのビスを４本取っても、オーディオみたいにそのまま手前にパネルを引き出すことができないんです。
どうやったら取れるんでしょうか？
それと、
>>60さんのおっしゃるように、半月ほど前にバンパーを外してます。そのときにバンパーについてるセンサーがひどく邪魔で、最終的にはバンパーに取り付けてるビスを取ってセンサーを取り外しました。取り付けはきちんとしたつもりですが、
ひょっとしたら線を引っ張ってしまったのかもしれません。
もう一度センサー周りをチェックしてみます。

たびたび>>59です。
いろいろとネットを検索していたら、
”人間のマーク”＋”デフロスタマーク”＋”吹出し口（顔）”＋”吹出し口（足元）”
の同時点滅を経験された方がいらっしゃって、その方の質問に対して回答した方が、
「モードアクチュエータ位置センサの故障で、デフロスタで固定の場合は短絡している」
と書き込まれていました。
そこで、お聞きしたいのですが、この”モードアクチュエータ位置センサ”って、どこにあるのでしょうか？
よろしくお願いします。

あのさ、それって自分で調べられないレベルだとバラしても復元出来ない危険性があるんじゃ…？

なんかムツカシイことになってんな
エアコンパネルはもうその状態から抜けるはずだし。既にカプラーにハーネスがひとつくっ付いてるだけだと思うが。

モードアクチュエータのセンサはサイドブレーキ、フットペダル根元のちょうど左辺りじゃないだろか。たぶん。
アレ違うか？足元の送風口横側に出っ張ってカプラー付いてるやつ。
すまん、これはちと俺にはわかんね。とりあえずパネル外せたら、そのハーネスを追いかけてみたら？
ただの一例なのだろうし。

ちなみにパネル二つにバラして組み直しただけで直ったとの報告もあるど。多分見たと思うけど。

すいません先輩方に質問があります
13年式ＲＲリミに乗ってますが、ディーラーからオイルパンからオイルが滲んでるといわれましたがもし修理するとなるとおいくらくらいかかるでしょうか？

>>74それだけでは値段が出せないよ。
オイルパンからってオイルパンが割れて滲んでるのか上の方から垂れてきてるのかオイルパンとエンジンブロックのパッキンがダメになって滲んでるのか詳しく書かないと。

>>75さん
ありがとうございます。
オイルパンから滲んでるから気を付けられてくださいと言われました。
オイルパン自体を替えなきゃならないのかはわかりませんが、だいたいの値段が知りたいだけなのです

>>73 正解！左足の真横に位置するね
コネクターが手前向いてるから代替え部品あるならちょっと差し替えて点検は出来るけど、取り外し、分解はめんどー

>>76
なんでディーラーから指摘された時に金額聞かないんだい？
あんたバカなの？

俺ならしつこいくらい「いくらかかる？」と聞くぞ！

カムカバーが詰まってるとパンから吹き出すのでカバーの掃除をやってみいーな

この車って70キロ巡航より50キロ巡航の方が燃費良いのか？

この前リッター21キロなんて出たんだが

>>80
仕様による。

NAなら50�`ぐらいがエンジンの効率の良い所（3000〜4000rpm）で回っているから
その回転維持していれば燃費は良くなるよ。

ターボなら80�`ぐらいが3000〜4000rpmだから（ただし、ブーストが±0近辺である事）
その回転を維持していれば燃費は良いよ。

>>78
お前いらないわ。

>>80 凄いね！
うちのターボはそこまで優秀じゃないけどエコタイヤ履いたら燃費よくなった 半面、コーナーがちと不安になった…

>>74
パッキンは安いんだが工賃が高いかと（13,000円〜20,000円）

>>81
マジか。俺のNAなんだけれど、そのくらいの回転数を保てばいいんだな。
大体70キロ位がちょうど良いのかと思ってたわ

>>83
エコタイヤは腰砕け感があってなあ…
もう何年か経てば、まともな感触のエコタイヤが出ると思うんだけれど

>>84
パッキンかなぁ原因は？

>>74
オイル滲みの原因を調べて来なはれ。

オイルパン自体の取り付け部分なら増し締めで様子見、
増し締めしても滲んで気になるなら交換だな、まさかドレンボルトじゃないよな？

増し締めしても滲んで気になるなら交換だな←パッキンね

オイルに混ぜる添加剤で漏れ防止する商品があるから、入れてみて様子見とかどうだろう

>>90
それ、長い目で見るとあまりよくないかも

乳化させるのかどうなのか理屈は判らんけれど、傷口に血小板の如く作用する何かが入ってるって事だよな。
本来なら入っていない中身だから、長期的に見たら悪さをするかもしれんな。
ただまああまり長く乗らないというのならアリなんじゃないか？

シリンダー内始めオイル回るとこは基本全部金属なんだから
添加剤ごときでどうこうならんだろ？
小石や鉄くずを入れるって話じゃないんだし

RRのリミテッドて5型以降あったっけ？
>>40>>41オートエアコンどうしても必須ならSWT。
HIDほしいだけならバージョンV。
SWTはシートのデザインがどうもね…あっこまで無理してスポーティーにせんでもって思う。

>>86
それどちら側（クランクプーリー側、ミッション側）から滲み出てんの？
どちらか一方だとオイルシールからと言う事も考えられるぞ！

オイルパンのパッキンは液体パッキンだから増し締めすると余計漏れ出て
くる場合があるのでお勧めは出来ない。


自分のも3年ほど前からミッション側からオイルが滲み出て来ているけど
特にオイルの量も減らないから様子見しているよ。
車検時もそこの所を拭いて通しているし。

自分でメンテ出来る人はそれでもいいと思うよ、メンテ出来ない人は修理して貰う事をお勧めする。

自分のオイルパン漏れ直した方法
100均でセスキ炭酸ソーダ（アルカリウオッシュ）を漏れ部分にスプレーして
オイル溶かしてふき取る
漏れてるとこの周囲のナットはずしてそこの穴から
液体ガスケット塗りこみ、締め戻す
ナオタ

>>96
確かに修理するのが一番だが、滲みが酷くなければ頻繁にオイル量の確認
して様子見もありだよ。

９７のネジ穴周りがにじんでる、それも1本あるオスネジ部分からなので手の打ちようがない。

減ったら足す減ったら足すでいいんじゃない？
何でそんなに悩むんだろう？

>>99
よくわかんないけど、
>手の打ちようがない。

それで漏れ止まっているから無問題
1年経過

あと何年or何キロ乗るかよ〜く考えて直すか放置かを決めるべきだよね。

>>95
増し締めする加減にもよる、液状でも少しだけ締めれば問題ない場合がある
通常の一枚パッキンみたいにそこそこ締めるんじゃなければ。
どっちにしろダダ漏れじゃなければ少し締めて様子見が基本。
>>97
この手の治し方もあるんだけどオイルを除去する作業自体が
あまり周辺ゴム部分に良くはないからなあ、治れば結果オーライか。

何時の間にかハンドルのセンターがズレてるんだよなー…
なんでだろ。前乗ってた旧規格のエブリイもそうだった。ブツけた憶えなんて無いんだけれど

>>104
それは当然の事だよ。
簡単に言うと、足回りのブッシュやサス＆ショックがへたるとアライメントが狂う
それを車検時に片側のタイロッドで調整するからセンターがずれる。

また、足廻りの剛性が低いとちょっとした事でも狂ってセンターがずれる事もある。

>>105
経年劣化か。なら車検の時にちょっと懸念していると言えば見た目だけでも治りそうだな。
この車は足回りの剛性低いのかな？高い方だとは思わないが、乗った感じだと結構剛性有る様な乗り味だけれど

>>106
旧規格やMC系は弱いよ。
I型ロアアームをテンションロッドを兼ねたスタビをボディに直接マウント
している形式の足回りは80年代の車が主流としていた形式。

今はMH様にサブフレームとL型ロアアームが主流だよ。

>>107
なるほど。足回りは旧式なんだ。

足回りヘタってから組んでもあれだけど、新車のうちから クスコ だったか？ロアサブフレームとか組んでるのと乗り比べると全然違うよ！
ただ地上高が低くてガリガリ当たるんだよな〜

林道にも行くから足回りヒットするのはちょっと困るな…
とりあえずそういうパーツもあるって事は覚えておく。tnx

明日休みだってのに晩に働かなきゃならなくなって、何か悔しいからMCと夜明けのドライブにでも出かけようかと思ってたら

思いっきり台風直撃コースでワロ・・・えねぇよ台風の馬鹿。

気がついたら最終型でも9年落ち、ディーラー行ってもMCかよ・・・みたいな扱い
それでも修理しながらまだまだ乗るお！

ヒッチメンバーでも付けてトレーラーでも繋げようかな？
NAだけれど、高速の峠越えじゃない限りは地獄は見ないと思いたい。

>>113 トレーラーで上は？バイク積みみたいな箱タイプ？大きなボックスタイプ？
ドッシリした車体で牽かないとフラフラして乗り心地も悪くなるよ
重い台車だとまた違ってくるかもしれないけどね

>>114
上物は現時点では未定。平ボディであるKC250Kのブレーキ付かもしれないし、コロかもしれない。
どちらにしろ牽引出来る重量の車両じゃないと駄目なんだろう？
車種の選定に時間を費やして、万全の状態にしないと…高い買い物だしな。

１０年ひとむかしと言って、がらりと変わる、布団も重い綿から軽量の羽になり
コートももてないほど重いのを着てた時代がついこの前

mc21のフロントスピーカーの運転席側から音がでないんです

原因の調べ方と対応策を教えて下さい

>>117
デッキの左右バランスをいじってみる
鳴らなければ助手席側のスピーカーを運転席側へ
これで鳴るならスピーカーがあぼん
鳴らないならデッキ故障やスピーカー線の断線やギボシの不良など

>>112
メーカーの新車保証の切れた車を乗っている方は、ディーラーに整備に出すより
町工場に整備出す様にした方が良いよ。

昨夜は台風４号が直撃したので出勤できなかったけど、もし出勤したら横転しちゃったかな。
あとヘッドライトやワイパーは役に立たなかったかも。

MHワゴンRのめがね入れが付いたルームランプつけた人いる。

>>120
ワイパーは動かさない方が快適だったよ
ガラコ塗ってるけど

>>120 ワゴンRで横転する風ってどんなよw 強風でトラックはよく横転事故とかするけどね

先日ワゴンRでミニバイク回収してきた 俺もミニトレーラー欲しいなー バギーも積める位の

背の高い車は窓を開けとけば倒れる危険性は減るけどな

>>118

ありがとうございます

試してみます

>>122
俺も水を弾くのを買わないと。

>>123
昨年に隣の街で、たぶん信号待ちだった軽トラが強風で横転し、隣の車線にいたプリウスに寄りかかっていた事故があったよ（写真あり）。
軽トラのほうが軽いから、事故がおきちゃったのかな。
もしワゴンＲだったら、まだ耐えていたかな。

>>119
俺のは10年超えてるからディーラーには持って行かない
古い車なのに新品パーツで修理したくないし （リビルド部品か中古で直したい）
第一、ディーラー持っていったら故障箇所を特定するのに検査料として金とると言ってきたんで行きたくねえ （町工場ならそのへんはタダだった）

>>126
＞もしワゴンＲだったら、まだ耐えていたかな。

風を受けるのが真横と仮定したら面積が大きい方が倒れるだろ

アイドリングでミラーユニットがカタカタ言いだしたから、仕方なくバラそうとミラーから外したのに
結局、根元の長いビスが1本抜けてただけだったわ

また根元カバーの爪折ってるわ、ミラー割らずにハメるのにドキドキしてるわ、俺、なにやってんだw

そうやって失敗するから人は成長するんだよ
失敗を恐れるな

台風時に高速で100�`ぐらいで走ってるならヤバイわな
横風食らってハイドロってドカーンの可能性はある
横転はまあそうそうめったにないだろう

MC21
チェックエンジンランプ点灯…っと思ったら消えたり、またしばらくして付いたり…
暑い日に熱い走りをしたら点灯しだす…
O2センサーかな
ダイアグのやり方とかありますの？

>>132
うちにスズキの診断機あるよ

見て欲しいけど無理じゃんww
気持ちはありがたく受け取ります
ありがとう

>>132
ttp://amepeace.web.fc2.com/seibi/suzuki/mc.htm

>>132 オクで中古のセンサーを買って交換すれば直ります

我慢して乗ってりゃそのうち消えるかもな

チェックエンジンのランプ点灯って事は、何かしらの不具合がある訳でしょ？
センサーの誤作動で済めばいいけど、異常燃焼とか起こしてる場合は下手すると車燃えるからね
不安ならばディーラー等で点検受けるべし！

不具合ってどこに書いてある？ただランプが着いただけならほとんどが問題ない、
明らかに調子が悪くてランプ点灯とは違うからな。

＞不安ならばディーラー等で点検受けるべし！

猿でも分かるわw

オウツウセンサが劣化すると空気とガソリンの比率を間違えるので燃費が最悪になります
センサは高価な貴金属のジルコニアでできておりモノタロウで買っても８０００円くらいかも。

>>59です。
エアコンのダイアグチェックで、
”人間のマーク”＋”デフロスタマーク”＋”吹出し口（顔）”＋”吹出し口（足元）”
が同時に点滅した故障が直りました。
エアミクスチュアダンパーの真上のダンパーが、吹出しを変えるダンパーということが
わかった（解体屋でマニュアルエアコンの車で吹出し口のダイヤルをいじってみた）ので、
この部分の装置を取ってみました。
取るのはビス２本でしたが、そのうち１本がかなり取りづらかった（かなり小さなラチェット
でなければ無理）のですが、取りはずして動作させたところ、確かに動いてませんでした。
ダンパー自体は手で動いたこの装置が動かないため、ＡＵＴＯが点滅していたようです。
この装置の内部は、ダンパーを動かすモーターと、位置センサーが付いたギアだけだったのですが、
センサーの接触不良か短絡が疑われたので、掃除したら動き始めましたが動きが悪いので、
解体屋で中古品を買って取り付けました。
そうしたら、ＡＵＴＯの点滅がなくなって、コンプレッサーも動作し始めました。
修理費用は、中古部品代の１０５０円でした。
皆さんの参考になればと・・・

>>132です
>>135さんありがとうありがとうありがとう

O2センサーじゃなくてカム角センサーでした
チェックエンジンランプ31でした

部品探して交換だー
作業簡単で良かったです

自動車の車両保険屋に電話したら
やっぱりエンジン故障とかはお支払いできないそうです
ドアとかバンパーだけみたい
だから保険代が高いんで次の11月でやめますと言いました
でも21才になったら安くしますからその時に入ったらどうです？と言われたんですが
その時は入ったらいいのですかね？

O2センサーって灯油に漬けてしばらく置いて
あとは天日干しの自然乾燥すれば直るってジジイのメカニックがゆーてた

22Sにエアロワイパーかフラットワイパーを入れたいなあって思うんだけれど、使ってる人居るかい？

ある一時期は考えたけど、どーせならブレードごと今時のエアロに変えちゃいたいなー
リアも変えたいけど、タダの“くの字の棒”みたいに見えちゃって何だかなー

と、思考だけで放置した

まちがえた
ブレードごと、じゃなくて、アームごと

>>143よ、俺なら若い間の方が運転が下手だから入っておくけど、まぁ人それぞれだから好きにすれば良いと思うよ。

リアについてるバンプラバーって、ビスか何かで止まってるの？

>>149
穴に嵌めてこんでるだけだお

カム角センサーも外して見れば外周にコケがいっっぱい生えてて中の磁石が官能不良になってるので
シコシコ掃除がいい。

あのコケは鉄粉とオイルの焼けた物が合成された熱水鉱床みたいなものだ

結局MCって何の略なんだろうね？

>143
＞自動車の車両保険屋に電話したら
やっぱりエンジン故障とかはお支払いできないそうです
ドアとかバンパーだけみたい

一般常識だ

>>153略じゃなくメーカー独自の車両区分記号だったり、開発コードからきてたりするんじゃないの？

MCのMは小型FFミニバン系プラットホームと言う事
Cは2代目ワゴンRを表している。

ドアロックのノブ変えようかな。

>>157 純正オプションのメッキに？

社外品に

とか考えて街中うろうろしてたら、ブレーキペダルを踏むとサイドブレーキを軽く踏んだような感じのノッチっぽい異音が出る様になった
まいったなー車検の時についでに見てもらうかー

ビスカスとかブレーキフルードとかATFとか変えないといけないから、何十万掛かるんだろ。
下手すりゃMHとかに乗り換えた方が良いかもしれんぞこれ

ディーラーでビスカス交換すると、部品と工賃で7〜8万かかるから
へたすりゃ車検代が20万近くになるだろう
何キロ走っているのか＆あと何年乗るのか、でどうするか迷うとこだな

>>157近くの人ならあげたい。クリアのサイドマーカーとセットで@大阪

ATFを交換したら車オワルから禁止って聞いたぞ
ようは間違い健康法みたいなもんらしい

>>160
4.4万キロであと5〜10年ほど乗れれば良いが…

>>161
新潟から大阪はちょっと遠いな。
クリアマーカーとセットでって結構魅力的だけれど

>>162
本当に？

>>164
ずっと無交換だった車はね。
良くなるかもしれないが、ATぶっ壊れる可能性もある。

定期的に交換している人はそのまま交換したほうが良い。

記録簿だと交換した形跡無いんだよなあ。
そろっと10年だし、変えないでATのASSYを探した方が良さそうだ

だからそう言う事も考えてディーラーでATF交換するのが良いと言われている。

パンを外してストレーナの交換をしないと網の反対側が詰まってるんだよ。

そういや俺の車50〜60キロ位でカァァァって音がするんだけど、これって後輪までのペラシャの音？

>>169
って、どこから音するの？
音の出所分からないと答えようが無いよ。

心配ならディーラーなり近くの整備工場へ行って、メカ同乗の上で診て貰ったら良いよ。

後部からだな。リアデフ付近か？
別に心配じゃねーけど、ペラシャの音って聞こえるもんなのかなーっておもってな

>>171
ぺラシャ支えているベアリングが不良になったらベアリングの唸り音
（ウォ〜ン又はゴー）と言う感じの音するよ。

なるほど。結構似たような音だなそれって。
まあ嫌いじゃない音だし、当座直す金も無い。放置しておくか…

＞まあ嫌いじゃない音だし

おいっw プロペラシャフト関連の不具合は最悪も考えておいたほうがいいぞ
まあ、滅多なことではありえないと思うが。

棒高跳び事故に発展する可能性もあるし、放置するべきじゃないか。
とりあえず車検が来月だし、その時に見てもらうとするよ。

ハブベアは早く修理せんとえらいこっちゃでｗ
後はお前次第ｗ

釣りなのかなあ？文面がおかしいよな？

ヤフオクのヒッチメンバー3万越えて入札した人誰ですか？

なに引っ張るつもりなんだろw

>>176
しまいにブレーキがきかなくなるんだよな

ブレーキどころか、三菱車の様にハブ事タイヤが外れるよ

エアコンを入れた直後はブレーキが聞きにくいので
エアコンのスイッチは停止してる時に入れるようにしんさいばし

MCワゴンR　RR　の４駆は燃費悪いのでしょうか？
MCワゴンR　RR　の４駆の皆さんの評判（故障、燃費、その他）を教えてください。

>>182
過去スレ見れば分かる事を質問するなよ　アホ！

>>182
普通に考えても分かるだろ、タイヤ２つ回すのと４つ回すの違いくらい。

車止めにタイヤ擦った…

燃費はスピードというかエンジン回転数だろ？
タイヤ2コ回そうが4コ回そうが同じだよ

>>186
要するにエンジンに掛かる負荷の影響だから、低速でも定速でも4WDなら同じ速度の2WDより高負荷で高燃費だよ。
実際カタログでターボFFはリッター18位、ターボ4WDはリッター17位だもの。実燃費は0.7掛けした値に近似するから、実際そんなもんよ。
ってかNAFF5MTの燃費良すぎだろ。22も走るのかよ。4WDでも19も走るのかよ。羨ましい

俺のRR 2WDが15Km/lで知り合いのRR 4WDが11Km/lだけど？
実際4WDの方が重量が重いんだから燃費は良くないだろ。

そういやRRは何故か燃費悪かったわ。俺が前乗ってた3型の4WDも10位しか行かなかったし。
走る道の問題なのか、走らせ方の問題なのか…

4WDはデフを回してる分負荷がかかってるわな、それに伴う重量増加もあるし
燃費が悪くなるのは当たり前。

ヒント… ギア比

191 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/06/24(日) 20:55:26.67 ID:DAw4TSd4
ヒント… ギア比

ディーラーも店によってめちゃめちゃ工賃違うよな…交渉したら安くなるしな

4WDのほうが負荷かかるのはわかるが回転を上げなきゃ同じだよ
燃料を食うのはエンジンであってデフやミッションじゃないんだし

なんか回転数上げると燃費が悪くなると思っている奴がいるようだが・・・

おまえはMT車に乗ってずっと５速or６速で走ってろ

6速あんのか？お前の (^q^)

どうみても整備工場の陰謀にしか思えない… 半端じゃなくホイールナット固く絞めあがって(-_-;)
インパクトレンチでがっつり締めて、素人で開けられないようにして修理工場に持ち込ませる。考えたな(笑)

>>197
その逆もまたしかり
インパクトでも緩まないのが稀に入庫する
そんなときはホイレンに鉄パイプでテコの原理
大概錆で固着だな

>>198
それはテコの原理と言わないと思うが？

>>196-197
俺の遊び車欧州者だがMTで6速あるよ。

それ整備工場が馬鹿なだけだから。
ネジ山チェックして異常があれば文句言ったほうがいいぞ。
最悪ハブボルト折れるだろ。
認証工場ならトルクレンチは必須なんだがな。

>>198
ホイールレンチだとハブボルト曲がりそうで怖いから、
俺の場合クロスレンチ使ってナットと反対側をジャッキで支えてから
鉄パイプで延長して下方向に回してる。

>>200
>俺の遊び車欧州者だがMTで6速あるよ。
そう言う意味じゃ無くて、>>196は「君のワゴンRは6MTなのか？」と言う意味だと思うが？

岸本セシル
いいね

MCスレは面白い人が多いね

NAはエアクリの箱がデカいけど、左半分はエアクリじゃないっぽいな。
レゾナンスチャンバーってヤツなのかい？

俺のMCは半年おきぐらいに左リヤのブレーキランプつかなくなる。
外すと球は切れてなかったりするので、アース不良だと思う。
ソケットの防水があまりよくないのと、
ソケットに導線が差し込んであるだけで半田づけなしのせいだと思うが、
何かよい対策ないものか？自分で半田づけしたらよいのか？

>>206
俺は１ヶ月おきに両方なるわ

>>205
そうだよ。

>>206
解体屋行って他メーカーのソケット買ってくると良いよ。
確か、トヨタ系のが良かったはず？？？

方向指示器を付けると異常に電気が食われる、ワイパーモターは調節ネジをゆるめて電気が食わないようにしたよ。

>>202
そういう意味なら考えなくてもわかるだろ？

>>206
昔にここで原因と対策をみた記憶あるけど忘れたわ
なんだっけ？

>>209
>方向指示器を付けると異常に電気が食われる
オレも同じ症状。
電気付加無し、Dレンジ、ブレーキ踏んで信号待ち状態でウインカー出すと、
悲しくなる位、見事なアイドリングのふらつきっぷり。
ウインカー、LED＆ICリレーにしたら改善されるのだろうか？

リレーがお亡くなり間際なんじゃねえの？

ハンチング

初めての車購入で近所の車屋で平成１３年式のワゴンR、距離は８万キロ、車検２年付きで３６万円、外装も内装もわりと綺麗です。買おうと考えてるんですけどここはちゃんと見とけ!とか、ちゃんと聞いとけ！とか、何かアドバイス有りましたら宜しくお願いします。

後ろフェンダーと前後タイヤハウスとエンジンルームの中の錆の程度を見ておいた方がいい
あとは整備記録とかエンジンの吹け上がりとか中古車としてみるべき所を見ておいた方がいいと思うな。
試乗が出来れば良いんだけれど、常に出来るとも限らんからなあ

アイドリングが安定しているかどうか、4WDならビスカスから異音が出てないか
運転席あけてドア内側下部を見てみて錆がないか、目視でいいんでぐるっと下回りの錆の確認やな

バッテリーが弱ってるってオチじゃねえの？

バッテリー新品。オルタネーター新品。電気負荷時のアイドリング1,000rpm
無負荷時アイドリング850rｐｍのF6Aターボなんだが、症状は電気負荷無し、
Dレンジでの停車時ウインカーの点滅に合わせて激しくアイドリング上下。
どなたか 対策判る方、ご教示を。

つ「ホットイナズマ」
いや、割とマジで。

>>216
ほとんどの奴はなるから気にすんな

>>216じゃなく>>219
安価ミス
むしろ指示器付けてアイドリング上下しない人いんの？

色々アドバイスありがとうございました。今度の休日に改めて見てきます。

>>222
4,3リッター車らの乗り買えだった物で、エンジン小さいからしかたないですよね？
故障じゃ無いのがわかって安心しました。ありがとう。

>>224
俺は1.5の車と併用で乗ってるけどやっぱその辺は違うね
今の軽は後ろも広いしそんな事はないだろうけどこの車は色々と仕方ないと思ってる

初年度98年だからなー

>>224
バッテリーを55に替えればいいかも。
4,3リッター車のバッテリーに比べれば安い物だから。

おいらの13年式ワゴンRも

・ウィンカー出してる間はエアコンパネルが暗くなったり明るくなったりする(アイドリングは安定）
・時々左リアのブレーキランプがつかなくなる（接触不良）
・リアのタイヤハウス錆びて穴あいた（バンパーの裏側）

この辺はどの固体も共通のウィークポイントみたいね
ハンチングの原因はダイレクトイグニッションぽいな

ビスカスビスカスうるせーな
ビスカスぶっこわれてようが車検は通るし
走れない事ないからな
シロウトはこれだから困るわ

指示器付けてアイドリング上下は、アイドリング時の発電量が少ないから
そうなる。

解消方法は、バッテリーの容量大きい物に交換する。

ビスカスの異音は急旋回しなければおｋ
そりゃ音させてるとなんかみすぼらしいけれど、路上でエンコしたりはないだろうし

解体屋で拾ってこいよ………(´･ω･`)

近場の解体屋に顔出したけどCTとMH21しか無かったよ(´･ω･)

駐車場でハンドル切ってる時なんかで、ビスカスの異音がゴーと出ると周りから何事かと見られるだろ
走れない事ないだろうけど、異音は気になるから俺なら交換するね

これは何？
http://marutipedia.info/wp-content/uploads/2012/01/Creamy-Wagon-R.jpg

>>233
MCのビスカスとMH21のビスカスは同じ物だよ！

>>236
MH21がFFだったんだ。何故か。

>>215
俺H12、8万キロ、27万で買ったけどオイル燃えてる
外装内装かなり綺麗だったから油断した

>>237
アルトとかラパン、MRワゴン、keiとかは無かったの？

駐車場でハンドル切ったりすると
後ろからゴーって音が出るのはあれビスカスなのか？
タイヤがタイヤハウスかフェンダーにこすれてるかと思ってた
似たような音だし

ほ〜やっぱりみんなビスカス逝くんだな？
ちなみに解体屋でビスカスいくらするんだろ？
2000〜3000円くらいなもんか？
あと俺でも交換できるかね？
ジャッキは車に付いてるしメガネはセットで持ってるがそれでOK？
なんかスプレーとか必要か？

>>240
その異音がビスカスの異音だよ。

>>241
ビスカスの不良はもはやスズキの持病。
（旧規格からずっ〜と続いてる）

中古の金額は解体屋次第＆君の交渉力次第だね。

交換は下に潜らないと出来ないから、最低限ウマは必要。
君の場合は持っていないようだし、交換方法尋ねてくるくらいだから
プロ又は車に詳しい人にやってもらった方が良いかと思う。

ウマってなんの隠語だろ？
馬？ウマイ？

>>243
つ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q117671626

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

エンジン下部にオイル滲みがあるんだが、漏れって直せるもんかねえ？
ショップに６０００円で漏れ止め剤が売ってるけど効果なきゃ無駄だし。

>>242
持病ならビスカスはスズキにクレーム出せないのおかしくない
自費で直したらどのくらい修理費かかる？

>>239
あ
やっべ、そいつら足回り同じだな。すっかり忘れてた

>>235
自分で貼ってるアドレスにmarutiindiaって書いてあるじゃねーのよ
“Maruti Suzuki India Limited ウィキペディア”でググれれれ

レビュー
http://www.team-bhp.com/forum/long-term-ownership-reviews/95601-05-maruti-wagonr-primea-ownership-review-30000km-pictures.html

なんかシロウトをバカにして専門家気取ってる人が多いね
せっかく聞くことあったのに質問したくなくなったよ
レスするのやーめた

ちょっと広いけどほとんど同じだな。

ってかオーディオぶっ壊れた…
この際キャリィ辺りからAMラジオ引っ張ってこようかな

>>247
リコール→登録から9年間、期間内でも100,000kmまで
自費修理→7万〜8万円位　値引きはディラと交渉可能かも？

エアコンの空気排出口、ルーバーって言うんだ。いつもユルユルで天井を向いてたけど、
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/136969/car/32967/1482848/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/372032/blog/26851458/
これで直った。

ウマって別に隠語でも何でもねーべよｗ
ビスカス普通に売れるんだよな〜 解体する時そのまんま捨ててるぞ？一日に数十台処理されるからいちいち取ってられない… 勿体ないね
あれ交換するならリア足回りフリーにしないと厳しいでしょ？車載ジャッキで潜るなんて危険だよ

>>254
グラって言ったらもう終わりだもんなあのジャッキ

・・・想像したら怖くなってきた((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ビスカスを交換以前にペラシャごと変えた方が早くね？

ロータリーブレードカップリングは中のシリコンが固くなって
異音が出るんでしょ？中古で買う意味ある？

ビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスうっせーな！

今さらながらだが、ビスカスカップリングではなく、
マルチブレードカップリングじゃないのか？
ビスカスは企業名で特許の関係で使えないんだと思う。

>>258 >>259
バカは糞して寝ろ

H11年式のRR限定車を最近買って乗ってるんだが
Dレンジで信号待ちで停車すると5秒後ぐらいに「フォーーン」とファンが回るような音がし始めて
発進しようとブレーキを離すと若干クリープ作動にタイムラグが生じるんだけど(発進に少しカクっとショックがある感じ)
いずれもDレンジ・完全暖気後限定なんだが
これってニュートラルスリップ制御ってやつ？
もしくは故障？
MC系はATが弱いって話だからめっちゃ不安なんで
誰か分かる人頼むorz

>>261
ニュートラル制御は気をつけんといかんね。
オイラも制御車初めてだから、信号発進で、ドゴッと変速ショック来てた。
信号発進では、ブレーキ離して、少し間を置いてからアクセル踏まんといけんね。

解体屋から借りてきたビスカス異音したw
事故車外しだから確認してない。ダメだったら返してくれ。良かったらお金持って来いって言われた

自分でやったから工賃はかからないが手間がかかった
まぁ、部品代かかってないからいいんだけどもさ
解体屋の優しいおっちゃんありがとう

ビスカスはロータリーカップリングだね
交換は前後浮かせないと厳しいよ
パーキングにして2本外して、ニュートラルにしてプロペラ回してまたパーキングにしてボルトナット2本外して交換
プロペラごとよりビスカスのみのほうが交換簡単だよ

CRCぶっかけときゃ音は止まるだろ？とりあえず

>>263
わざわざ「P」にしなくたってペラのスパイダー部分に長いドライバー刺して
回り止めしておけば良いだろに。

>>264
止まる訳無いだろ！

軽の部品をみると細くてか弱いので５年くらいで諸費期限がくるのかも
そこで郷土にすぐれるコンパクトに乗り換える人が多いわけであり
軽に過大な期待を持つほうが無理があるようにおもいました。

ビスカスのリビルド品でも4万位するから交換するのに躊躇するんだよな
デラで新品だと6万5千ｗ。中古は保障がないから購入するときは完全にカケだな

>>265
CR-Cで音消えるよ一時シノギだけどね
グリスUPのニップルあるならそれで解決だし

時価総額ランキング

トヨタ　10兆5508億7200万円
VW　5兆2823億4300万円
本田　4兆7386億9700万円
ダイムラー　3兆5799億3900万円
現代　3兆5311億2000万円
BMW　3兆4593億5700万円
日産　3兆2729億9700万円
フォード　3兆209億6000万円
GM　2兆4319億3600万円
タタ　9753億1018万円
スズキ　8814億500万円
ルノー　8775億3600万円
富士重工　4916億3900万円
フィアット　4571億8200万円
三菱　4374億9800万円
マツダ　3089億3500万円
プジョー　2542億3200万円

>>265
だってニュートラルにしたままドライバー刺してたらイグニッションオンのままでカギ抜けないからバッテリー上がるじゃん
バッテリー外したらメモリー消えるしさ

シフトロック解除のボタンとか鍵さす場所とかなかったからさ

さんざん指摘されてるがここ無知が多いね
バリ差し込んで回り止めしとけといいたい
こいつらテコのレベルだな恥ずかしいわ
俺の下で働いてたら全員ゲンコツもんだわ

つかビール飲んだし風呂入ってくる

そのまま溺れるってオチはねーよな

風呂で土左衛門がいると聞いて飛んできた

軽板だとＭＣスレが一番レベル低いね
質問者はどこもあんなもんだけど
それに対する回答レスがザコい

何が嫌いかより何が好きかで語った方が建設的だよな

ここ初心者イジメが特徴かも

で、どこからどこまでが自演なのかね

じゃあどうやってシフトロック解除するんだよ
シフトロック解除できたらプロペラ回らないように押さえてやるさ
イグニッションオンのままならバッテリー上がるだろ
バッテリー弱ってるから負担かけたくないのだよ

>>269
ホンダがない。

>>279
あほんだらー
良く読め

ますます低能に思われる(笑)

>>278
「N」でもキーOFFに出来るだろ！
バカだね、コイツは。

mc乗りの皆さん おはよぅ

>>261　壊れたＭＣのＡＴを１８万円で中古部品に交換しました

>>283
おはよー

SUMIX SUMIX GT-R 5W-30 SL

ジョイフル本田で買ったよ
http://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up563840.jpg

スミックスは2ストオイルは素晴らしいけど、4ストオイルはどうなの？
ジョイフル本田てホムセン？大阪にはない…

>>286
安いな…自分でオイル換えられればかなりコストを削減できそうだ。

抜いたオイルは便所に流してもOKなんだろうか？

ダメに決まってんだろ
油取りの箱がオートバックスとかで売ってるから、それに吸わせろ
もしくはダンボールに袋被せて新聞紙と砂目一杯入れたヤツに吸わせろ

俺の近所のオートバックスは綿入りのポイ捨て用の箱を売ってるくせに、
それに廃油入れて持ってっちゃうと引き取ってくれないんだよな。

ピットの店員が『すぐ捨てられる状態なら引き取れるんですけど』とか言うし。
結局、ビニール袋に詰めなおして持っていかなきゃなんない。

だったらポイ捨て箱売るなよって言いたいw

事故った

廃油は売れるので買ったとこが再生に使うのかどうするのかはしらんけど

廃油ストーブだろJK
くだらんレスすんなよザコいわ

廃油とか川に捨てればいいだろ

>>294おいｗ　そんなのの為に回収する訳ないだろｗ
>>291 廃油はそのまま引取業者のタンクローリーで回収されるんだよ 工場の裏や地下に貯めてあるの見た事無いか？
それを再度精製して工業オイルにしたり、製鉄、製紙、タイヤ工場で補助燃料に使うのねん リサイクルだろぉ〜？

>>296
おまえみたいなのはカワイイな
ウソいってねーし
ただ廃タイヤとバッテリーは行き先が中国だな

寒い地域で少ない台数しか扱ってないような整備工場は廃油は喜んで
引き取るよ。

>>297廃タイヤもサイズやランクで細かく行き先違う
海外に出すのは中古利用されるやつ、再生タイヤの｢芯｣として利用されるやつと、それこそ燃料替わりに使われる粉砕ゴムな
バッテリーは外注だから知らんｗ

バッテリーは少し前なら中国だっけ？輸出、国内なら再生も一部してたな
悪質業者なんかは希硫酸捨てて鉛取り出して売ってたな

ここMCスレだったよね(・・;) 意外とあっち向け業者さん多いのかしら？

ＭＣ２２　ＲＲ　オートエアコンのパネルの各スイッチのうち、スモール付けたときに、
”ＡＵＴＯ”のスイッチしか光らない。
これって、正常？
それとも、他のスイッチもランプが点灯するのが普通？
もし、球切れだったら、Ｔ５の球でいいのですか？

>>292
おいおい大丈夫か

>>302
ランプ切れ多数

>>302ランプきれすぎ

>>302
やべーな。そこまで切れてると俺だったらLED入れまくるわ。

>>303
左前輪のあたりがグチャグチャなんだが、修理代かかりそうかなー｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

相手の一時不停止で出会い頭事故
どちらも怪我無し

フレーム修正も掛けなきゃいけないし、左の足回りも全部交換か。
30万で収まるかなあ…

>>308
修理代って全部事故負担？
せっかく貯めた金が…

フレーム修正っていらんだろ？
真っ直ぐ走らないからってことなら
足回り交換してからサイスリ調整でとりあえずなんとかなる
修正機って乗るだけでバカ高い料金とられるぞ

保険入ってないのか？

>>309
保険入ってるだろ？入ってるなら大丈夫だよ

>>310
一応やっといた方がいいんじゃねーの？
左前をやっちまったってのがどの程度なのか判らんけどさ

>>312
＞やっちまったってのがどの程度なのか判らんけどさ

よく読め
両者ケガない程度の事故だろ

事故り具合がわからんからね
12年式辺りなら時価25万ぐらいだなら修理代がそれよりはみ出るなら対物超過特約ないと厳しいな
自分の過失が0の場合で相手の保険使う場合の話ね

＞左前輪のあたりがグチャグチャ

どっちにも取れるわw

>>307
俺がやられたのに近いなぁ。
俺のMCも前方不注意のパジェロミニに飛び出されて助手席側にぶつかったんだが、あたりどころがよかったらしくサスまで行ってなかったし、当時納車から一ヶ月しかたってなかったから修理してもらったよ。
確かかかった金額は50万くらい。
こっちから全損で30万で、相手がこちらの修理代を補填する特約つけてたから助かった。

おかげで今も元気に走ってるよ俺のMC

おいおい
これってへたすりゃ加修箇所ってフェンダー1枚だけだろ？
さすがに板金は無理でも中古の同色探して交換でいいんじゃね

シートカバーで、完成度の高いのはどのメーカーですか？
よく聞くメーカーは、「Ｂｒｏｓ．Ｃｌａｚｚｉｏ」ですが、やはり、このメーカーが一番なのでしょうか？
また、「Ｂｒｏｓ．Ｃｌａｚｚｉｏ」の中でもお勧めがあったら教えてください。

みなさんありがとうございます
まだ保険屋との話し合いしてないから何とも言えんけど
せっかく買った車だし直して長く乗りたいです

>>318
それ数年前に使ってたけどフィット感は良かったよ
ただ座面のカバーはすぐに伸びちゃってた
ちなみに体重80kg

>>318
http://www.y-brand.com/

シートカバーなんて貧乏臭い物付けないで社外の本皮シートに交換しろよなw

ヘッドレストにバンダナ巻いてドアノブを銀色レトロなモノに替えた

次はどうするかな……
ロックンロールフラワーでも買おうかな

屋根に飾りの装飾物を付けてるでえ

フェアリングですね、判ります

RRだけどみんなタイヤは何を履いてる？ 今はヨコマハ DNAｴｺｽ なんだけど３年経ってそろそろ交換時期で次のタイヤで悩んでます。二回続けて同じ銘柄だったから次は未知のメーカー、ナンカンにしようか迷ってます。

>>326
そんなメーカーのタイヤなんてしないで、
せめて、国産メーカー品にしとけ！

どうも国産だから高品質という時代では
なくなってきているようだぞ。

ポテンザ入れとけよ

外国製は円高で４本1万円のじだいになってるので、言うことある

>>382
いや、そんな事無いぞ
欧米製なら国産と大差無いが、シナやチョン製のタイヤは
まだまだ品質に問題あるよ。

軽自動車のタイヤなんて黒くて丸ければメーカーなんてどこでもいいじゃん
車自体の走りに限度あるからタイヤの限界値が来る前に車が限界に達するよ

修理工場の代車もらうんだけど
修理出す前に連絡した方がいいかな？

ｳﾁはATR-Kだけど何の問題も無いぞ。
安いから１年くらい持てばいいやって感じで買ってみたけど、思ってた以上に良かった。

>>332
同意
街乗り通勤通学利用ならなんでもかまわん

タイヤも使う用途によって選択だね 自分でこだわりがあるならアレだけど、全く分からないならばタイヤ専門店でご相談を…
BSや浜ゴム看板出してても、実際は全メーカー対応してくれるよ(店の利益に影響でるらしい)
海外格安品は長持ちしないです 減る前にヒビ割れしてきたりね

レースするわけでもない街乗り、通勤レベルだったらナンカンで問題無いな。

減る前にひび割れは国産履かせても同じ事かと…

>>338
だね。
俺のトーヨーテオプラスは
山まだあるのにヒビが酷い。

トーヨー辺りが無難だが、何とも言えねーな

つきつめれば、車はタイヤでしか路面に接してない訳だから、タイヤの性能が安全にもっとも影響する。
ターボ車のようなパワーある車はせめて業界水準以上のタイヤはいとけ。

ターボ車に海外アジア産の最低価格タイヤじゃ、スーツにサンダルみたいで、人としてどうかと・・・

軽なんだし何でもいいでしょ

円高やら、コスト面での有利性で、
アジアンタイヤは国産より安いけど、
性能差はほとんどなくなってきているらしい。
特に夏タイヤはアジアンタイヤで全く問題ないらしい。
俺だったらファイアストンのＦＲ１０買いたい。
ブリヂストン子会社だし、サイズによっては国産らしい。

俺的に
BS
ダンロップ
横浜
トーヨー
の順番かな。
RRは新車時ポテンザだったけどNAは？

>>344
13インチはオーツ（ファルケン）で、12、14はBSです。

>>326
おれはBSからクムホに変えた
町乗りカーなんでタイヤに拘りはあまりないかな

軽自体がどうでもいい部類なのでタイヤもどうでもいいに決定しましたね

自分はグッドイヤーのイーグル履かせてる。

次はピレリ試してみようかな

>>342>>347
変なタイヤ履かせてると地獄を見るぞ
買った時に履いていたキムチタイヤは踏み込むとドリフトできちゃう位にグリップしねぇ

>>334
ATR-K人気ないなぁw
サーキットぶん回すんじゃないんだから俺もエコノミストで十分なんだけど。

ついでに、車屋がターボタイマー付けてよこしたんだけど、
個人的にタイマーなんて要るんだろか？とか思っちゃう位。

エンガワ落ちたのか
ついでにスレ復活カキコしとこ

なんか最近クモが巣を創ってる。
ハエトリグモっぽいんだけれど、ああいうクモって田圃の辺りに適当に逃がして構わないんだよな？

ハエトリグモは巣は作らないと思うけど

ムーブの純正オイルフィルターもらったんだけど
ワゴンRに使えるかな？

エアコンフィルターってみんなどうしてるの？

>>354
ホームセンターで安いやつを買う。大体1,300円位

また落ちたらしいので復帰カキコしてみる

サーバー落ち？

Yes
さいきん貧弱すぎ

engawaサーバの負荷
http://ch2.ath.cx/engawa.html

>>353
いつの時代の純正かわからんが、
たぶん使える。

オラッ
また復帰じゃ

なんか一覧の方しか復帰してないぞ
なんでやねん

あー直った
何やってんだ俺は

ここの鯖ってengawaだって事に初めて気付いた

>>353
取り付け部のゴムパッキンの位置と大きさが一致して取り付けのネジのピッチ
同じなら問題ないよ。

恐らくダイハツの物はトヨタ車と同じはずだから付くと思う。


ちなみに自分は日産純正のオイルエレメント付いている。

ブラックオルタでも入れてみようかな

代車のMC21Sちゃん、少しの間よろしくね(｡･ω･｡)

ここが落ちてたのはサーバのハードジスクが焼き付いたからですか

良かった、やっと生き返ったんか。

エンジンコールドスタートから回転数が落ち着くまでうっすら白煙吐くようになった(´・ω:;.:...
3，40秒くらい観察したら吐かなくなったけどオイル燃えてるんかなぁ。

>>368
気になるのならオイル交換してオイルレベルきちんと合わせてから
オイルの消費量（キロ数／年月）確認したらどうなんだい？

俺の1000キロ走ったらゲージマックスだったのが真ん中になっとった
あれって上の点から下の点まで何リットルなん？

>>370
だいたい1Lくらいだよ。

最近俺のMCにドラ猫が住み着いた…

>>370
3L入れるとゲージ2/3位 （1/3足りない）
なので上の点は3.2〜3.3位と予想

ちょっくら話がズレていくけど、さっきちょうどオイル交換してたんだよね。
ついでだからゲージ間、下から上までのオイル量を測ってあげようと・・・

エレメント次回だから交換量2�gでいいかーなんて思ったら、オイルゲージ下のラインに微妙に足りてねぇorz
・・・今更気付いた。物置にオイルがもう無ぇwww

お前の家にはキャノーラ油も無いのか？

そんなちゃんぽんイヤダw
明日リッター缶買って、その場でちゅーって注入。

それで思い出したが、ドドスコもゲッツの仲間入りか。

>>369
oh・・・
それをすっかり忘れていた。
異音異臭まだ無いから次の交換まで様子見る。

ベルト鳴きもしそうな気配だしなぁ。
リブベルトへの交換キットってサービスキャンペーン対象の車でなくても7000円なの?

>>371
てことは1000キロ走るたびにガソリン代約9000円＋スタンドでオイル代1000円の計1万円くらいか
オーバーホールしたいけどそれ以外のところも次々壊れそうで悩むー

>>374
ゲージにかろうじて付く程度オイル入っているのなら、無茶な運転しない限り大丈夫だよ。

オーバーホールは10万円くらいでしてくれる

オーバーホールするより、名の通ったメーカーのリビルト品のエンジンの方が良いよ。

ワゴンＲのエアコンフィルターて何年交換目安ですか？
汚れ具合にもよると思いまずが、オートバックスオイル交換の時、夏頃よくすすめられます

あと、どこについてますか
運転席の中？
エンジンルーム？

グローブボックスを下から覗いてみ
それでも分からなかったらggr

ありがとうございます

覗いてみます

エアコンフィルターの交換目安は、使う人の頻度や表面の汚れ、異臭によってじゃないかな
俺のとこは点検とかに来たやつをエアーで軽く掃除してやって長持ちさせてたよ ただ、かび臭くなったのは取れない
あと、あの爆発事故の後は結構売れた… ごみ箱の計測値が凄い上がったりね〜

>>359
そうかありがとう
いちおう聞いたら平成11年のムーブ用だって

足りないなら抜いたオイルを濾して使えばいいだろ？
鉄粉さえ濾して粘度ありゃ混ぜても特に問題ないんだし

385へ、グローブボックスの下の一番低い部分にフタがあって長さ２０幅２くらいで
それを孤児手外すと引っ張り出せるぜよ

MC22S(NA)のAT用のエンジンをMC22S（ターボ）AT用のターボやインタークーラー
などを付けてにターボエンジンとして利用できますか？
または、ピストンやリング、バルブなどはターボエンジンに使えますか？

圧縮比とか違うんでない？

>>390
物があるんならバラして比べてみればいいんでね？

>>390
ブロックのみなら使用可能！
他の部品は使えないと言ってよい。

最近リッター13.5位しか走らん。
倍とは言わんが20近く走らねーかな。MTかCVTを買うべきだったか

>>390 ターボ車に買い換えるのが一番いい、経費と手間と失敗の確率を計算するとね

きのう静岡県磐田市にあるスーパーマーケットで、84歳のジジイが運転するMCワゴンＲが店内に突っ込み、女性１人が死亡する事故があった。

そんな馬力あるんだ
MC

>>394
エンジン＆ATがヘタリかけているんじゃね？
きちんと基本メンテしてみ！

>>394 エアコンを切るとよくなる

MCで13.5なら十分だろ
うちのRR K6A 4WD ATは10.0だわｗ

エンジンかけたらモタモタと車内でカバン整理とかしないですぐ発進
信号待ちではアイドリング停止、坂道はニュートラで走る
目的地に着いたら、ぐずぐすしないですぐエンジン停止
そういうマメな節約運転すればかなり燃費が違うよ

＞信号待ちではアイドリング停止
アイスト車じゃなければ車に負担がかかるんだけどな

＞坂道はニュートラで走る
ＭＴでもＡＴでもニュートラにしたらアイドリング分のガソリンが必要
燃料カットが効くエンジンブレーキが基本。

>>402
じゃ坂道でエンジン切ればいいんじゃない？
いわゆるONで状態ならハンドルもロックされないし計器も動く

>>403
エンジン切るメリットが無い、エンブレ時は燃料消費ゼロになってる、
またエンジンを止めるとハンドルが重くなったりブレーキの効きが悪くなる

昔、下り坂でエンジン切って走っている先輩が居た。

ある日、いつもの様に坂道を下っていたら、突然狸が飛び出して来て
急ブレーキをかけたが効かず、また、ハンドルを切ったが重くて思った以上に
切れなくて事故を起こした結果、半年入院した。

>>404
オモステ車が当たり前の経験ないガキ乙
あと油圧に頼る脚力もないモヤシは運転する資格ないな

万一の際のコストと手間＞エンジンを止めることによって得られる燃料代

しかも万一ってのは意外と近場に転がってたりするからな。
エンストさせて燃料を節約するくらいなら、そもそもこの車じゃ分が悪い。ハイブリッドを買わないと。

万一ってなんだ？
コーナー攻めまくる日々なのかよｗ
普通に車間とって予測運転で適性スピードの運転してれば
ブレーキを1日に何回踏むかわからんが
そのブレーキングが間に合わない場面なんか1万分の1どころか1億万分の1だわ

1億万分の1でも、可能性が1パーセントでも有るのならそれに備えるべきだろ。
大体1t近い鉄の塊をまともに止まれもしない状態で動かす事自体異常だろ。
車が凶器だという事を忘れてるんじゃないか？1から交通法規を学び返すべきだ。

子供の列に突っ込むやつらがこんなんだろうな
安全性を少しでも上げる努力ならまだしも滅多にないから大丈夫とか釣りにしても後味悪いわ

変な節約運転は禁止というまとめで行きます

俺も節約できると思って下りでエンジンオフやったことがあるけどブレーキ効かなくてカーブで崖から落ちるところだった
サイドブレーキでなんとか減速して曲がれたけどサイドの判断ができなかったら
危なかったな
今では絶対にやらないようにしている

みんなバカだね
フューエルカットが一番いいのにね

>>406
お前は馬鹿なのか？元々重いハンドルとブレーキはそれなりに運転するんだよ、
だけど今の車はパワステ、マスターバックが当たり前でその力に慣れていれば
そのアシストが急に無くなった時はほぼ対処出来ないのがわからんのか？

>>406
＞あと油圧に頼る脚力

相当昔(世の中に車が出始め)じゃなければブレーキは油圧だ

事故車の修理代が５０万程って言われた。（実費は１０万）
それだったら程度のいい中古車買換えたほうが賢い選択かな？

50万かけるなら、そこそこいい中古買えるんじゃないかな。

>>417
ですよねーw
まあ、もう修理始めてるから遅いけどw

50万もあったらMHのRR買える
ワゴンＲ限定の話だけど

>>419
うえーw
乗りたかったよRR…

まぁ良いじゃん。治るってんだから。
俺が事故った時は納車から一ヶ月しかたってなかったし、事故ったショックで乗り換えるガッツなかったしな。
って、相手方の特約使ったんなら廃車にしてたら、車両価格分しか受け取れなかったんじゃね？

おまえら何のためにNレンジあると思ってるんだ？
エコ時代なんだから少しは経済走行しろよ

エンジン切れって言ってる奴なんなの？
キャブ車しか乗ったことないの？

最近の車はエンジンブレーキがかかっている状態（ある程度の速度・回転数・負圧）で燃料カットされるんだよ。

>>422
今度はニュートラルかよ
そっちのほうが燃費悪いんだよ

徒歩でおｋ

エンブレ効かせたら、せっかくのNトラ坂道加速が減速されるだろ？
頭悪いのう

ハイブリッド乗れよ

50万でまっすぐ走るクルマになればいいけど

>>426
Nを使うのは車を牽引させる時か、無動力で手で押す時か、長時間の停車でアイドリングストップをするときくらいだ。
一番最後のヤツだって本当は車に負担が掛かるからお勧めはしないぞ。セルやバッテリーがヤレるし。
坂道でNに入れても燃料は食うわエンブレ効かないわで百害有って一理なしだ。
そもそもこの車だとODオフか2かLを使わないと坂道なんてまともに下れない。

ODなんか付いてねーよ

>>427
軽のハイブリって外国じゃあるのか？
国産にはないよな
ディーゼルなら昔あったけど

前を走ってる車がぺこぺこブレーキ君であるということを予想して下り坂が近づいてくると車間距離を少し多めに取る俺

チカチカさせるのもそうだが、ブレーキ踏みっぱのヤツとか腹立つよな
クラクション鳴らしたくなる

>>431
軽のハイブリット、雑誌でちょっと見たことがあるような。重さが災いして、メリットがほとんどなかったと思う。

>>432
なぜか逆だ。こっちはブレーキ踏んでなくて、前の車はブレーキちょくちょく踏んでるのに、
車間距離が開いていく。

>>431
>軽のハイブリって外国じゃあるのか？
そもそも海外に軽規格なんて存在しないよ。

国産では、ちょっと前にスズキがツインと言う車種（ハイブリット＆ガソリン）
出していた。
で、出すタイミングが悪くて大して売れなくて廃止となった。

まぁ、スズキは昔から良いアイデア商品発売するんだけれど、いつも出す
タイミング悪いんだよな。

ハイゼットHVってのが有ったが、高すぎて売れなくて廃止になってな。
HVは最低でもコンパクトカー級じゃないと売れないという事か

>>435
ハイブリッド＆ガソリン
なにそれ？
何と何のハイブリッドとガソリンなの？
動力源3つあることになるけど

>>435
おまえ、少しはググれよ。

要はハイブリット仕様と通常のガソリン仕様があってどちらか選べるんだよ。

そーゆー意味の書き方か
それなら知ってるよ
ツインにハイブリッド仕様あったって書けばいいじゃん
わかりにくい書き方だ

電池が高くて壊れやすいのでハイブリはまだ先の方に流行するのか

ツインの電池は鉛の安くて重い奴だ
単に軽初のハイブリッド出しましたって言いたかっただけの代物

>>441
あれ、鉛蓄電池積んでても軽そうだな

>>441
と、言うより時代を先取りしすぎたんだよ。
いつもスズキはこれで失敗する。

マー坊と呼んでくれ

マー坊は今作れば売れるんじゃね？

繰り返し使う電池の研究は開始されたばかりなので完成はまだまだ先の事でしょ

かなり前からやってるけどな

５型のバージョンＶ乗りです。
ハンドル変えようと思うんですが、エアバッグの取り外しあたって、
トルクスねじが回りません。
ハンドルのエアバッグを留めているトルクスねじを緩めるには、
左まわし（通常のねじと同じ）、それとも右回し（通常と反対方向）の
どちらですか？
どなたかご解答お願いします。

>>448俺もバージョンVやけど、あのハンドルめちゃくちゃかっこいいやん！

普通ネジだよ
緩み止めがあるからめちゃくちゃ硬いだけ
頑張れ

>>450さん
どうもありがとうございます。
普通ねじと聞いて安心しました。がんばります。
>>449さん
ハンドルが傷だらけなので、皮の張替えか取替えを考えています。
でも、おっしゃるようにとてもデザインがいいので、できれば皮の張替えに
しようと思っています。

>>451
ハンドル替えるのは純正or社外？
まぁどちらに交換しても良いが、任意保険の方はどうなっているん？
エアバック特約付いているのに、ハンドル社外に替えてエアバック外した
ままで事故起こしても保険金出なくなるよ。

バッテリーのプラスを外してからエアバックを外してますよね、火薬で書道するんでしょ。

エンジン始動させるのに火薬カードリッジ使いそうな勢いだなオイ

>>454カードリッジて聞いたらセガ・サターン思い出す

ハンドルが重いのでステアリングシャフトごと電動パワステを交換したい。

さて、今日こそオイル交換しないと
トップオイルだぜぇ
ワイルドだろぅ？！

純正しか入れたこと無いわ

俺もぼちぼちオイル交換時期だな〜
ヘッドもオイルパン周辺も滲み一つ無いエンジンなんだぜ？ 優秀だろぉ〜ｗ
7万キロ、次もモリドライブかな

オイル交換の時期なんだが、ちょっと金が…

２ヶ月に一度オイル換えてる俺が素通りします


MH21S･〜2型のFXリミテッド用ホイール履いてるが、エンケイ製だと判ってビックリｗ

糞安いオイル入れたら稀にアイドリングが不安定な時があったが
メーカー製のちょっといい奴入れたら安定してる。オイルって重要だわ

もーびる1いれました

かいちょうになりました。

きのせいです
ぷらしーぼこうかです

車忘れたけど、純正でO.Z.履いたスズキ車もあったよーな。

>>464
良い車・・・？
室内空間を確保するために衝突安全性能を犠牲にしたこの軽自動車が？

こんな危険な車売るほうも売るほうだが
子供の安全どがいしで買うほうも買うほうだわ
親としての資質0　

>>466 ん？？

妄想ＭＡＸ：ID:oxcEJOZ6
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1341396964/571
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339478402/464
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1340690366/347

>>466
ラリってんのか？

外に出ないのが安全で一番イイよ

多分誤爆だろ

ヘッドライトが黄ばんできた
どうせ交換するならキラキラ後期のライトにしたいけど高いから前期ライトのままだね
悲しいぜ

どうせなら殻割ってプロジェクターHIDにしたりとか好き勝手してみたらどーよ？

リア下がり過ぎるんで、 車高調整できるのある？
出来れば、普通の高さまでリアあげたいんだけど…

>>474
現在の仕様は？　（純正の足回りor社外）
それが分からないと答えようが無いよ。

MC22Sのリアハブリングは二種類あるのですか？

すいません
>>476です間違えました

リアハブベアリングは二種類あるのですか？

>>466
妖精さんとか見たことある？

他スレでも貼られているコピペ、安価だけ変えてる

>>476 ２ＷＤと４ＷＤがあって大きく違う、あんたのは２ＷＤですか

>>479
446 ID:oxcEJOZ6　の悪態
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.26 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1341396964/571
【SUZUKI】 ワゴンR ＆ スティングレー　Part55
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1340690366/347

>>480
返答ありがとうございます
２WDです

>>482
だったら2WD（FF）用を選択したらよろし！

２ＷＤ用は道具があればドラムにはめるだけの簡単にできる構造だが４ＷＤはむつかしいみたいだ

フロントのブレーキパッド
交換はいくら位かかりますか？

>>485
1万ちょい

リアは？

1万ちょい

>>486
thank you

2型乗ってるんだけどキーレス使ったらルームランプ光るんだな
4年乗って初めて気づいたよ

4月に交換したオルタベルトの鳴きが酷い
いよいよ対策品かと思いきや、既にﾘﾌﾞﾄﾞﾍﾞﾙﾄになってたのでﾃﾝｼｮﾝを強くして事なきを得た

このスレの人はRRのグリルて3、4型と5、6型どっちが好きですか？5型に3、4型のグリル付け替えようと思います

他人の意見で決めるのか？優柔不断な奴だなぁ・・・・。

MCが現行の頃は4型までの細かいフィングリルがカッコ良かったけど、
車が古くなった今では最終型の大きいフィングリルのが今風でカッコいいと思う。
4型までのは古臭く感じるよ。

黄色い帽子オリジナルのオイルってどうなんだ？

入ってないよりはマシ

>>493優柔不断の｢優｣は優しいって意味なんだよ？

優柔不断 ：対義語　 剛毅果断　積極果断

>>493
確かに最終型のグリルは今風だけど、自分的には初期型の黒いグリルの方が好きだな。

>>494
普通の町のりで定期的に交換してる分には問題なし。

俺なんて会社のトラックに入れてる一般的なディーゼルオイルだぜ？
問題なし！
会社でやってもらってるから無料だ

そういやディーゼル用とガソリン用のオイルってどう違うんだ？

>>501
はい。ディーゼル入れる奴は低温低回転でどうなってもしらんw
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/oil/oil013.html

下手すりゃ触媒やられないか？

水抜き剤入れてます？

スタンドでしつこく勧めらました＼(^o^)／

>>501
ホムセンの安いのは共用らしい

>>504
常に満タンなら入れる意味が無い
常にE寸前なら入れる意味も有るかもしれんが…

フロントスピーカーの音割れひどいので安物コアキシャルタイプの物に交換したけど、中低音がダメダメで純正の方がマシなレベル。仕様的には純正より良いはずなんだけど・・・。
何か中低音UPの裏技ってご存知ですか？（デッドニング等）

>>507
バカバカしいと思ったんだけど、これをやってみたんだよ。
吸音材じゃなくてホムセンとかにある激安ゴムマットみたいのと100均の漬物入れみたいの使って。
そんなのでも中低音はちゃんとupするよ。
その後、クリアな高音も欲しくて純正スピーカーからTS-F1020に変えたけど。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/289979/car/183245/492011/note.aspx

さらにシート下にはジャンクから500円で拾ってきたマクサーのウーファ−が。（車用ではないw）
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/kurashi-arl/4940771004882.html

どうだい。なかなか安上がりで貧乏くさいだろw

>>507
たかが、口径10�pのスピーカーごときで安物買うからだよ。


これこそ安物買いの銭失いだよ！

フロントスピーカーはプラ板に穴を開けて取り付けてるだけなのでしょぼい
あれに木の枠を自作して付けてもいいか

>>502>>505
なるほどねぇ。
やっぱ純正一番だなぁ。近所のデラで頼んだらエレメント交換込で4000円だし。

>>507
俺のは型番忘れたけど4年位前にオクで9000円で買ったパナソニックの2wayスピーカーを何も小細工しないで純正と交換したけど、スピーカー自体が良いのかそこそこ満足よ。

と言っても音周りは好みの差が大きいからなぁ。
アルトより防音性は大分マシだけど所詮軽自動車だから、音質にこだわってもしょうがないような。
音質にこだわっちゃったら、それこそ大工事でしょ。

音を気にするなら、ワゴンRじゃなくてもっと別の車を選んだ方がいいと思うな
開口部多いし、スピーカーがダッシュボード取り付けだしで厳しいと思うよ
構造が比較的簡単だからDIY派向けと言えなくも無いけど

５型バージョンＶ乗りです。
エンジンルームから室内に配線したいのですが、どこから配線するのが一番良いのでしょうか？

フェンダーから外に出してドアから入れなさい
少し外にはみ出るのはご愛嬌

ねじ式？

何の配線？普通は車体ハーネスの引き込みのとこのゴム部からだわな
助手席側、ブロアダクトの陰辺りにあるやつ

>>516
医者はどこだ!?

>>515
それ素人がよくやるダメなやり方だから

はじめまして。素人にアドバイス下さい。4型MC22S-SWT乗りなんですが、フォグはH3aという型で良いのでしょうか？それとお勧めのバルブがありましたらお願いします。雨の日の視認性重視です(>_<)

>>514 バッテリの向こう側にあるゴムのフタにあなを開けて配線を通過させます
才能がないとできないかも

メーターワイヤー通ってる穴から通せば？

>>522
MC系はメーターワイヤーその物無いんですけど・・・。
（電気式メーターです）

>>514
俺はフェンダーの裏を無理やり通したぞ

>>520ＤＱＮみたいにキセノンにしちゃえ。ポジション球と勘違いしてるヤツ多し

K6AをFCR辺りの三連キャブレターに出来ないかな

出来なくはないけど、付ける利点ある？
あ、生エンジンならばレスポンス向上するかな

生で誰も乗ってないような車になりそうだし面白そうじゃね？なんて思ったんよ

今日は暑かったな

そろそろ体臭気を付けろよ

みんないい年なんだろ？

>>529
いい年って何歳から？

>>529
60の乙さん？

おれは25

もう立派なおっさんね仲間入りだ

25でおっさんなら
36の俺はじーちゃんか
トシは喰いたくねぇなぁﾖﾎﾞﾖﾎﾞ

俺まだギリギリ20歳なんだが…おっさんなん？(-_-；)

おれも20歳でMC乗り
はやくチェイサーに乗り換えたい

うちのMC21ローダウンしたら、リアの軸右に若干ずれた。確かラテラル車体側右で左側はホーシング？だから左にずれるはずなんだけど…右にずれる事あるの？

↑変な日本語

>>533
42歳の俺は……。

>>538
（笑）

>>538
仙人さまw

>>540
仙人さまと言うより仏さまじゃないか？

おまけにビスカス…

7万ぐらいだろうから、 また金かかる｡ でも再生 させるぞ！

レストアしながら使用してる状態でカネが新車を買えるほど使っていますよ
あっはっはー

５型バージョンＶ乗りです。
プラグの電極がかなり減っていたので取り替えたいのですが、お勧めのプラグありますか？
思いつくのは、デンソーのイリジウムや、ＢＲＩＳＣ（ゴルフで使っていますがなかなかよい）ぐらいなのですが、
ほかにお勧めがあれば教えてください！！！

20代独身ならまだいいけど、30代、40代独身で軽は世間の目がなぁ

4型もタイミングベルトはチェーンですか？

そんなことない｡ 普通車なんか税金たんまり持ってかれるし(笑)

みんな車持ってるだけで贅沢品だよ。それに気がつかなきゃ。 人間でもそうだろ？生きているだけで感謝しなきゃ駄目。 これ本当

>>548全米が、泣いた…！

>>544
国産車にはBRISCはダメだよ。（どうもマッチングが悪い）
やっぱ、国産車にはデンソーかNGKだよ

>>546
車両型式又はエンジン形式は？
MC22SやK6Aならタイミングチェーンだ。
それ以外（MC12S、F6A）ならタイミングベルト

>>548
上り坂で悲鳴をあげるmcを見るのはもうやだ
早く楽にしてあげないと
だから普通車欲しい
欲しいもんは欲しいんだよお

>>550
わからないのでしらべておくます
ありがとうございました

>>544
チャンピオンのイリジウム10万キロ保証使ってるが、
交換してから6万キロでまだ大丈夫っぽい。

エアコンガンガンつけてたらリッター8キロになった!!

俺のもエアコンガンガン使ってたらリッター10位だったよ
定速で巡航しても12位にしかならん

これじゃガソリン代で節電した分の電気代が楽々吹っ飛ぶな
適度にその辺の建物で涼んでいた方が得策か

ガス抜けててエアコン効かない
窓4つ全開だけど今日は暑かった
俺デブピザロじゃないけど汗かいたし、
この車、実はスイーツ共の求めてる「乗ってるだけで痩せる車」かもしれん
街乗りリッター16

>>554
安心しろ
おれもだ！

>>538 ７０代の人も多いので遠慮は無用です

エアコンのパイプにラッパ付けたら振動で穴が空きました。

もちろん熱い風

この車の燃費の悪さ半端じゃねぇな
クーラー付けると目に見えて減ってくし恐ろしいくらい走らん

燃料冷却してんじゃねｗ

５型バージョンＶ乗りです。
>>550さん、ご教示ありがとうございます。ご意見を参考に、現在検討しているのは、
・ＮＧＫ　
　　　ＤＣＰＲ７ＥＩＸ−Ｐ（７番）又はＩＲＩＭＡＣ８（８番）
・スズキスポーツＧＴ�@プラグ（ＮＧＫと共同開発とのこと）　
　　　２７１１８０−００００（８番）又は２７１１９０−０００（９番）
です。
そこで、教えてほしいのですが適合する番手が、ＮＧＫでは７番、８番となっていて、
スズキスポーツでは８番、９番となっていますが、何がどう違うのかよくわかりません。

特にチューニングをしているわけではないのですが、日ごろ感じている、発信時のストレスをなくしたいことと、
街乗りがスムーズに乗れて、燃費がよくなればいいなと思っています。

こんな感じですが、ご指導お願いします。

リコール期間設けないでやって欲しいよな。
スズキで、１０年未満で１０万キロ以内
とかさ・・・それ以外は実費でやれってことだろ？
欠陥車売ってしまったんだから、該当する車両は
期間設けないで、全部無料で修理するべきだ。

もうビスカス取っちまえよｗ 冬まで要らんだろ
負荷が軽くなる分燃費も良くなるかもよ？？

ビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスうっせーなｗ

>>562
街乗りしかしないのならプラグの番手はノーマルと同じで十分だよ。
スズスポのは、レース等の常に高回転を維持するような乗り方をしている方用。

プラグの番手についてはプラグメーカーのHPみれば詳しく書かれている。

何だかんだで純正車高が一番だな。
ちょっと下げた方が見栄えは良いが、林道に突っ込むなら純正程度で押さえた方が腹をすらないで済む
これ以上を望むなら、ジムニーかkeiでも買うしかないか…

ダウン車は古いタイプの駐車場のとめいしに乗り上げた時の恐怖はすごいです、ガリリーギーー

エアコンは極力、使わないようにしているなー。

今日もエアコン点けずに窓全開で通学
試験用紙に滲みる汗

>>562
プラグを一つ上げようが下げようがそんなに燃費も乗り出し感も変わらんよ

>>562
プラグはエンジン始動するときすぐにかかれば全然問題ないと思うぞ？
そういうの気にするなら、給油する時にハイオクでも入れておけば良い。
下手な燃料添加剤使うよりずっとマシ

車内が暑くてエアコン入れたら走らねぇ走らねぇｗｗｗ
まぁエアコンあんまり好きじゃないから窓全開で行ってくるぜぇ。

窓全開で走ってたら排ガス臭すぎて頭痛くなった

リッター19いったよ！2002年の冬タイヤ履いてｗ

>>562
弄ってないならプレミアムRXの7番でいいんじゃね？
かなり低回転域がよくなる

きょうスピーカー死んでAMラジオ並の音質になったｗ（ツイーター両方死亡）
さらばﾎﾞｯｼｭﾒﾝ、よろしくｸﾗﾘｵﾝ

>>575
10年モノのスタッドレスとか死にてーのかお前

サーキットでもなし
しかも軽四でタイヤなんかちょっと溝ありゃ十分だろ

>>577
わて、10年物の夏タイヤ履いてまっせ！

わても5年もののビンテージタイヤでんねん

同じぐらいの年式の同じエンジンのアルト運転したけど別物だったな
加速も伸びもちがった

車重の違いだけとは思えなかった

スピーカーホールの中にウレタン詰め込んどくだけでも音良くなる？

>>581
空気抵抗も違うけどなw

MCにはコアキシャルスピーカーで充分かな？ダッシュスピーカーやしセパレートスピーカー意味ない気が…

なんかインドで大変らしいぞ。

インドのスズキ工場で暴動　邦人幹部負傷と報道
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/2012071901001138.htm

【ﾋｬｯﾊｰ】インドのスズキ工場で暴動　１人死亡、約９０人負傷
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1342665752/

ターボとノンターボ
加速が全然違う！
加速が良い分燃費が？

カーマに売ってたクッション用ウレタン(398円)を適当に切って
スピーカーの裏に詰めたらいい感じになったわ

５８６　高圧の空気を入れるのでばいりき装置のように力が出る

倍力装置は負圧な

欠陥部品使ってる鈴木だもん。
暴動も起こるさ

あのくたらさんみゃくさんぼだい

インド工場で暴動が起こったみたい

>>592
インド人の幹部が亡くなったそうで。
日本人も負傷。

経済の急成長期にはよく起こる事件ですね日本は加工機なので静粛です。

インド娘はいいぞ

>>595
kwsk

インド人は黄色人が日焼けで黒くなっただけなので背の低い倭人のおもむきが残ってるんでしょ
背の高い渡来系はドライで冷淡で性格が悪い。

かなり久々に洗車したが、シミだらけで綺麗にならなかった…

おれも明日洗車しよ
昨年の秋以来かも

俺のは大方二週間に一回かな
窓にはその都度ガラコかけて、ボディはプリシーでコーティング。

雨の日水滴付きまくったガラスにワイパー動かした時のジャバぁっって音がちょっとした快感w

インド人って黒人だから好きになれない

あの肌の色って、日焼けじゃね？

シート
掃除してます？

今週は雨降る詐欺で洗車できなかった

去年の今頃はまだ外出の度に車流してた 特に下周り
どこ行っても下に落ちてる砂が海砂っぽいんだもん…
今は大分よくなってるけど、防風林が無いんでこの時間潮騒が聞こえるｗ 結構離れてるんだけどなー

海の亡者の嘆きが潮騒となって聞こえているのかも知れないな

ところで自賠責保険上がった？ なんか二年前より高いんだけど…

此処二年は値上げしかしてないよ。

この車の後輪かなり砂を巻き上げる
この前ケツに砂の塊（泥が固まった？）がいくつか乗ってた
MH系みたいにまっすぐにしてくれりゃよかったのに、砂置き場みたいになってるケツのとこ

部品が2000円のリキタンを新品に交換したらエアコンがはげしく冷えるようになったので
一応ウワサとしてしゃべります。

部品2000円でもガス代かかるからな

１０年経過のＭＣ２１が60万円で売られてるのはおかしい
プレミアム価格か

>>612
2年前20万で買いました！

ヤフオクだと10万が相場だな
RRのK6A　DOHC　64馬力ターボ　白

バッテリーのランプがつきっぱなしなんだけど、故障でしょうか？
このままの乗って大丈夫でしょうか？

今年の二月に手放した、程度極上のMC22RRのAT、誰が乗ってるんだろう？
オイルは2500キロ毎に化学合成入れてたから快調。

>>615
>故障でしょうか？
故障です。　ベルトが切れたか、オルタが逝ったかでしょうね。
これからもこの車に乗り続けるのであれば早急に修理しましょう。

>このままの乗って大丈夫でしょうか？
バッテリーが完全にあがるまで乗れます。
まぁ、道中で止まるだろうけど

>>617
旦那にお店に行ってもらっています。

アドバイスありがとうございました。

ノート型中古パソコンも7000円で買える時代になったので
未整備ＭＣ２１も15万が妥当な相場

9年落ちのMC22SのN-1の下取り幾らぐらいになるんだろうか？
4WDのMTで走行55000キロ。車検から帰ってきたばかり。

現行ワゴンRのリミ�Uに乗り換え予定でつ

MTは需要すくねーからな
4WDも不具合抱えてるし
下取りなら5万だな

いやその距離ならぜんぜん売れるでしょ。
ただ、ワゴンRの中古めちゃめちゃ多いからね。
安いと思うよ。みてみないとわかんない。
その距離ならビスカスの異音もならないでしょ？
のってあげればいいのに。

>>615詳しい状態はわかんないけど
異常だよ。オルタ逝ったらマジでいきなり
止まるからね。危険！それこそ赤っ恥もんだぞ。

>>616極上て思ってんのは本人だけかもよ？

10万キロなんて通過距離？

オイル交換ちゃんとしてたら
30万はいくな
先にATとウォーターポンプとベルトとブーツ
ボディー錆びて下回りがやられる

俺のホンダ、ジョルノちゃんは12万km

新品の曲がったローターを付けていたので燃費がわるかったが交換したらブレーキが良く聞くようになった

MC系は歴代ワゴンRで一番さび易いよなw

５型バージョンＶ乗りです。
アームレストのクッションがかなりヤレているので、何とかしたいのですが方法として、
１．アームレストを換える
２．アームレストの中身のクッションを換える
を考えたのですが、
１にする場合、バージョンＶと同じ表生地にしたいのでバージョンＶ以外のグレードで、
どのグレードと同じ表生地と同じかどなたか知りませんか？
２にする場合、中身のクッションを換えたことのある方がいれば、方法を教えていただけないでしょうか。

それから、１、２共通で、アームレストの取り外し方をどなたか知りませんか？

>>630
まず、ググれ！

話はそれからだ！

MHの小物入れ付きのアームレストってつかんかな？

加工すれば大体なんでもくっ付くだろうよ
ポンでだとビスカスとか足回りのショックとかそういうのじゃない限り厳しいんじゃないかな

ところさんの、世田谷ベース面白かったね。旧車紹介でいきなり、道路で止まった。交差点 (笑)

バッテリー終了。

>>629俺がみてもらってる とこは、錆止め塗ってくれるよ。

>>627ジョルノて一万�`でメーター０になった気がするけど？

新品で買った社外ローターが曲がってたのでハンドルがぶれて仕方なかった

>>630です。
アームレストを取ることが出来ました。
表面の生地はジッパーになっていて、つまみがなかったのですがマイナスドライバーを差し込むとロックが解除されるようなジッパーだったので、
マイナスドライバーを差し込んでジッパーを途中まで開けると、ナットが見えたので、１２ｍｍのソケットで外したところ、
アームレストがすんなり取れました。
また、ジッパーを最後まで開けると表生地を取ることが出来ました。
案の定、中身のウレタンがぼろぼろになっていたので、解体屋さんで別の車両のアームレストを買って、
表生地を換えて無事に交換できました。

>>639
素晴らしい！

>>639
乙&GJ
なるほど、あのアームレスト外れるのかぁ。
ウチのはまだ大丈夫だけど参考にさせてもらおう。

ねーよ 俺の(笑) どんだけ安いんだ俺の…

って、アームレストへたるなんてどんな運転姿勢しているんだよ！

>>637
それを12回転
タイヤ交換を2万キロ毎でカウント
いまでも60km/h 異常に頑丈

アームレストて何？それ旨いの？ってな俺は3型フロアシフトAT
今では軽なのにフロアかい！と珍しがられる

来月車検です。。
整備無しで税金の更新だけでもOK？

それはあなたの普段の整備次第。

格安車検も新しい年式車や、自分で普段分解整備してる(or出来る)人以外はオススメ出来ないなぁ…
何もトラブルなければいいけど、万が一って事が有るとかえって高くつくぜ？

>>646
ダメ元でユーザー車検言って来い！

>>649
ちょうどディラーから電話があり、事前にどこか悪いとこあるか見れば見積もりが出ると言われ今、預け中！

>>650
なんじゃい、そりゃあ！！！！

アホかコイツは

>>651
親切なディラー！

車検対応のハロゲンバルブでも車検通らない場合もあるの？

>>653
ディーラー親切なんだろう？ディーラーに聞けば？

ディーラー、MCの部品はさっさと処分したいから少しの老化でも部品交換進めてくるで

>>654
見積もりしたら交換箇所が多くて15万

新車を勧められました。
ラパン購入予定です。

ID:xNVX4S53
こいつぁ〜盛大な釣針だったんじゃないか？ｗｗｗ

このスレの皆人が良いから釣られまくりかｗｗｗ

５型バージョンＶ乗りです。
ディーラーの対応の話が出ているので、私もムカついたことを思い出したので書きます。

・この車を購入したのはディーラーではなく個人の店でしたが、納車に当たってタッチアップをお願いしたら、作業のおじさんか若手のあんちゃんがやったんだと
思うけど、純正色（Ｚ７Ｔパール）でないもの（ただの白）を使って適当に塗っていたり、また、シートカバーもついでに頼んでいたけど、若手のあんちゃんの取り付け
が素人以下だったけど、その場ではなかなか言えず、後で自分でやり直したりした。
社長さんの対応はとてもよくて価格も満足で、車自体は非常に気に入っているのに、その店に点検やオイル交換で車を預ける気にはなれない。

・部品購入のために、家の近くのスズキのディーラー（スズキアリーナ○○）に行くと新車購入でない客には、”いらっしゃいませ”もない。また、アンサーバックの
設定変更方法（ハザード→ルームランプ）を聞いたら、３０分以上待たせたのに、整備の人は”よくわからない”という感じだったので、
設定方法のコピーをもらって自分で家でやった。

僕自身が結構こだわってアクセサリーの取り付け等を行うので、上記のような対応に非常にムカついてイライラする。
あ〜あ、信頼できる整備の人はなかなかいないよね・・・

みなさん、こんな経験ありますか？

信用できるのは自分だけ

俺は逆に自分の腕が信用出来ない
ぜったい何処かぶっ壊すから…

2世代前のワゴンRがデラに来た所でたいした金にならねーから対応も適当になるわなｗ
車検なら部品交換でちょっとは金になるから多少はマシな対応になるかもだが

>>658わかる感じする。
中古販売店とか車関係の店でたまに
整備もろくにできないとこあるよね。

しかしただの白（笑　それは酷すぎだね。

悪いことは言わない・・・やめとけそんな店ｗｗｗ

客なめてるとしか思えない。

>>658
そりゃ酷いな。

俺がMC買った店は工場持ってないから軽作業以外は外注だった。
けど店員たちがさわやか系で気分よくはんこ押せた。

整備に関しては、親の車の頃から長い長い付き合いの整備屋さんと最近は取引先でもある知り合いに一級整備士がいる。
んでもって、ウチの近所のアリーナはオイル交換どころかただの質問でもおねーさんか手すきの営業氏が駐車場まで迎えに来る。
ついでにフリー自販機だけどコーヒーおごってくれちゃったりする。
特にこちらの財布の中身まで分かってくれてる整備士が味方に居ると助かるねぇ。マジで。

デラの車検いいよ
悪いとこ教えてくれるし勝手に交換しないし


トヨタだがw

何処で買うか、何処でメンテナンスしてもらうか、皆苦労してんだな…

解体屋で買ったまっすぐ走らない1型に乗ってますが、デエラーにまっすぐ走るための部品だけ買いにいくので
いやがられてる気がします。バカの道楽につきあえないんでしょうね、

そんな怪しい車体扱いたくないだろ・・・・・普通・・・・・

10万キロ走行しました。
フロントディスクローターが錆びてきたので交換したほうがいいと言われました。
交換した方がいいのですか？

した方が良いって言われてるならしろよ

>>669
したければ、そうしろ。
面倒ならやるな。
事故っても知らないけどな。

>>669
さびは走って、ブレーキかければとれる。
板が減ったならば、交換。

ずつとテッチンだったから気づかんかったけど、アレ、常に錆びるんだな。
走った後見ると、ピッカピカ。で、また錆びる。

この車って前がどこらへんまであるかわからなくて、ぶつけるんですが、みんなは前がどこらへんまであるかどうやってつかんでるんですか？

ヘタクソ棒付けろ

棒は高い？

目の前の箱で調べろ

>>677
シネタコ

なんでもかんでも人に聞いてんじゃねーぞダラズ

ママといっしょでないとトイレにも逝けないゆとりちゃんだから生姜ない
小学１年でもわかるように教えてヤレ（笑）

>>677
携帯なんです
パソコンないんです
あともういっこ質問。これ最後です。お願いします。
4型ってパワステじゃないの？
なんか右に切って左に戻す時に重いからそのまま切った方向に突っ込みそう

>>681
センサーの交換orイヤなら筋トレ

>>682
センサー交換したいです
新しいセンサーこんにちわ

>>669
研磨で対応出来るなら研磨

>>653
ライトは純正が一番よい。
車検対応と書かれた商品でも照度不足で落ちる場合がある。
特にレンズの曇りが出ている車は要注意。

ヘタクソ棒ｗ
それってアレでしょ？国旗とか朝〇新聞とかって旗着けるやつｗ

オーナードライブってオフにしたほうがいい？
いまオン
あと速度めっちゃ遅い
乗りこなせない
アドバイスくだたい
これ最後です

まずは取説しっかり読め

悪いこと言わん。
ID:1VzzLcnhは釣りじゃ無いなら教習所行き直してきちっと学び直すか免許返納しれ。
凄まじく危なっかしい。

>>687
オンにしても遅いとかお前アクセル踏めよ！
この車は乗りこなすのが一番楽な部類の車だぞ。
これすら乗れないとか車に乗ってる資格ねえよ

ID:1VzzLcnhはちょくちょくこの手のスレに現れるよ、特徴はぎこちなさと
わざとらしい間違え方だ。

mc21のノンターボ車なのですが、エアコンオンにして信号待ってる時に結構な振動と音でグワァ〜ングワァ〜ンって感じになるのですが、どこか悪いのでしょうか？　

お前の頭

すきません
もうこわいここ

わりと近くに鈴木の店があることを知り
オイルを交換してもらいに行きました
お菓子とジュースがただで出て来てビックリしたのと
キレイなお姉さんが応答してくれたので少し緊張w
ちょっと憧れたかも(ぽっ)
自分も鈴木で働きたい〜

ガスの入れ過ぎとちゃうか、最初にエアコンかけたときにガツンと激しく言うのは
ガスを茶碗1杯抜いてやると抵抗が減って静かになる

バカジャネーノｗ

ぼくの夏休み＾＾

>>693

なんでそんな事言うんだよ
原因分かるなら何か教えてくれよ

>>692スズキだよｗｗｗ
そんくらいあたりまえじゃん。
MC21?ノンターボ俺と同じだよん。

スズキは振動、異音当たり前と思ってくださいｗｗｗ

俺なんかリコール対象車でビスカス
ガーーー鳴らして、曲がってるよｗｗｗ
周りの視線痛いが・・・スズキだ！文句あっか！
って。今年いっぱいは金ないし異音鳴らして
走るつもり。

信号待ちの時ラジオ消えるんだけど？

>>702
マリック乙

窓からハンバーガーが出せたらセロに改名しろ

いや、くりまたすみかも

手力です

702 アースをかねてるアンテナ線が外れてるか壊れてる

この顔で新車だしてくれねーかなぁ
もちろんCVTの直噴ターボで頼むわ

>>692>>699
エアコンのコンプレッサーが入ったり切れたりするからだよ、たいていの車は
そうなるのが当たり前(もちろん程度にもよる)

>>706
まじでか？じぶんでなおせる？

>>709
俺、君の事知らないから何とも言えん。

自分でオーディオ付けた事あるのなら直せる。

>>710
つけたことない
感電しそう

バラそうと試したけど、オートバックスでみてもらう事にした
いろいろありがとう

オートバックスは・・・

車検はオートバックスだな。整備はディーラー。

>>706だね。配線外れてたりあるいは、なんか電波吸収する器具設置してんじゃない(笑) 近頃監視カメラや色んなもんついてるから。

>>699
最近ここ不親切だよな可哀相に

恐らく音はコンデンサーつうエアコンのラジエターの電動ファンが
ガタきてるんだと思う
あと振動はエアコンスイッチが入る際の
コンプレッサーのクラッチの振動だと思うよ
とりあえず乗ってても普通にエアコン効くならそれくらい我慢しな

>>716
夏休みだって言ってんだろ･･･

MC22SのRRリミテッドだが昨日辺りから吹き出し口から風が来なくなった。
調べてみたらブロワーモーターご臨終。


エンジンは17万5000km走ったが一向に壊れる気配ゼロ。

まぁ、肝心な所は壊れないがそれ以外の所は壊れるのがスズキだｗｗｗｗｗ

ブロア新品と交換しても工賃入れて2万ちょいだし
そんなに高くないよね

>>716
ありがとう


エアコンは寒い位効いてる
走ってる時はなんともないんです

来月車検だから症状言ってみるけど高額になるなら直さずそのままでも大丈夫ですか？

寿命ですね、ブロアのモウタロウーを分解したら古いのはブラシがチョビットしか残ってなかった。
電動ファンも分解したら古いので寿命でブラシがほとんどなかった、１５年の新しいアルトのファンが流用できる。

ラジエーター漏れって車検アウト？

俺のは２型なんだけどたぶん３型以降とおもわれるゴールドのRRを今日
初めて見で吃驚した。普通のワゴンＲでゴールドがあるのは知っていたけど
RRで見たのは初めてでした。

RRには青マジョーラだって有るんだぜ？

>>723俺は6型のピンクのRRのほうが

>>723
アウト、受からないよ

アンカミス>>722

ブロアモーターのブラシだけ自分で交換すれば千円位で直るなw

俺のときは４色しかなくてパールホワイトを買ったけど
黒・青・白・銀の中では白が無難だった。
当時から青は極端に少なかったけど
RRでゴールドは今日初めてだった。

それと色は関係なく「ワンツードア」のRRもとっても少ないよね。

>>715
なにそれ

オートバックスいったら、カーステの寿命って言われて帰ってきました

それは商売の常套句だべ

>>728
そこまで器用じゃないわｗ

>>719
その位すると言われた。
今月はタイヤを新品に履き替え、エアコンフィルター交換とお金かかってトドメにブロワーモーターご臨終かｗｗｗｗｗ

>>723
本革シート付きのRR100万台リミテッドにはかなうまいｗ

リミテッドやSWTと違ってエアコンはオートじゃないが。

カーステの寿命ってはじめて聞いたｗｗｗ

ブロアモーターなんていくらもしないぞ 社外新品買え
あと車の電装で感電恐いってかｗ プラグコードとHIDの高圧、ここじゃ関係ねー電気自動車の電源以外は死にゃしねーよ

ま、場合によっちゃ車燃えるが…

>>730
そんな所行くからだろ。
ディーラーか近くの整備工場行って見てもらえよ。

それで修理or交換が必要と言われた場合、オートバックス行って
予算を言って購入し、取り付けてもらえ！

訂正！

「修理or交換」の所は「高額な修理費or交換」です。

>>721
同じぐらいの年式の軽自動車ならほとんど同じブロアモーターだよ
11年から16年とか

ムーブ、テリオス、ケイ、ライフ、ekワゴンとか

ブロアモータの交換はハンドルポストを外してやるほうが楽にできる、
ツメを浮かして右か左に回す行程がやっかいですね。

風でなくても蹴り上げたら動くんだよな
ブロアモーターって

それ、しまいには動かなくなるからねw

やっぱり新車だな！
中古はダメだ

mc11sだけどここ最近の猛暑でエアコンが効かない。

車の状態は
・走行9.3万
・フルノーマル


症状は
・加速するとぬるい風がでる
・アイドリング中は冷風がでるけど数分後にはぬるい風になる
・定速巡航中は冷風がでるけどちょっとした加減速で温度が変化する


軽自動車は初めてでかつ乗って 初めての夏なのでこんな物なのかどこか異常があるのかわかりません。
アドバイスよろしくです。

>>743
アドバイス

ディーラーか電装屋行って見てもらいなさい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上！

↑同意（笑）
ここの住人にはエスパーか神がいるのか？

>>722
漏れてる所の上下を潰せばOK

単にガス少ないだけじゃね？
134の缶をとりあえず1個買って入れてみろ

どうやって入れるの？

4型ワゴンRのオプションでついてくる純正デッキってどれかわかりますか？

>>743
A/C押してんの？

>>748 ＧＳでカネを払っていれるとか

>>743
車内空気　取り込み＜＞循環
のレバーが取り込みのままだったり？

>>743
リキッドタンクの詰まりが考えられます。
私が以前に乗っていたＣＴ２１で同じようなことが起こり、ヤフオクでリキッドタンクを、
たしか３０００円で購入して自分で交換しました。
ＭＣのリキッドタンクの交換はまだやったことはありませんが、たしか、バンパーを取っても、
かなり奥まったところにあるようなので、専門店で交換してもらうほうがいいかも知れません。
ただし、事前に現在入っているエアコンガスを抜き取ってもらう必要があります。
私の場合（ＣＴ２１）は、リキッドタンクを交換後、再度ガスをディーラーで入れてもらったら
キンキンの冷風が出ました。

ディーラーではおそらく、
”コンプレッサーが壊れています”とか、”ガスが抜けています”などと言ってくると思いますが、
Ａ／Ｃボタンをおしたら、”カチン”という、コンプレッサーが作動する音がすれば、
コンプレッサーは生きていますので、コンプレッサーは交換する必要はありません。
また、エアコンかけた当初は冷風が出るとのことなので、ガスは十分入っていて、若干の冷媒しか
リキッドタンクを通過できていない状態と考えられます。

いずれにしても、リキッドタンクはエアコンガスのフィルターのようなもので、消耗品のようなものですので、
どのみち交換する時期が必ずやってきますよ。

>>743 エアコンガスの循環量確認してもらえ！ ハットやスタンドでも確認だけなら出来っから
循環途中で冷媒不足でコンプレッサー止まってんじゃないの？ ガス少ないと途中で作動しなくなるからね

だから>>744に書いてあるように素直にディーラーか電装屋行けよ！

専用の道具や知識の無い素人がACをいじるのは危険すぎる！！

真夏のカンカン照りの停車中は軽だとあまりエアコンきかないよ
走り出したら冷たくなると思う

リキタンは２０００円くらいで安いので交換したら氷が出来るほど冷えるので
ガスを茶碗1杯だけ抜いて高圧を１．３から１に下げたらちょうどよくなった。交換工賃はたぶん２まんくらいかも
真空引きとガスを含めるのでね、

きのうデラーにいったら、繁忙をきわめててなかなか相手にしてもらえなかった
軽の新規買い需要と修理の需要がふえつずけてるみたい

軽需要って2台目とか子供が大きくなって車が必要になったとかそういうことだよね
とくにワゴンRは

盆休み前で忙しいだけ

軽の新車買おうとしたら160万ぐらいなったけど、なにが悪いの？
安くしたい

>>761
オプション付けすぎ？

何時の間にか、運転席側ミラーを展開する時だけ内部のギアの音がちょっとデカくなっていた。
参ったなあ…気にしなけりゃ済む話なんだが、CRCでも鏡面裏に突っ込んでおけば直らねーかなあ。
いっそ社外の丸ミラーでも入れてみようか…

556って最初は調子良いけど、流動性高い上にすぐ蒸発しちゃうから以前より悪くなる可能性アリ

社外ミラーって死ぬほど死角大きくて使い物にならんのがあったような。

>>764
やっぱそう上手い話なんてねーか。
聞かなかったことにしておくわ。動かない訳でもないし。

社外は汎用品が主だからな。今更MC専用のミラーなんて出て来るわけもなし
どうしても流用するなら、CTのカリフォルニアミラーでも探してきた方が良さそうだ。

>>765
ミンカラでモコだかMRワゴンだかのミラーをMCに強引に着けた話があったよ。

>>761 自動ライトなどの過剰装備がうるさいほど付いてて車体も重く成りすぎ

>>766
そいつは凄いな。初代ＭＲワゴンのミラーなら結構似合いそうだけれど、付くものなんだねえ。
今考えてるのはMH22かMH23のミラーを付けちゃおうかって事だ。
ただ、再来月頭にはMH33？が出るらしいし、そのミラーをなんとか仕入れてつけちゃおうってのもアリなんだよなあ…

>>768
俺もやろうと思ったんだけど加工箇所がさっぱりポンで辞めたw
その記事によるとMRの方は最近の丸っこい型で、助手席運転席どっちかは忘れたけど、片側はポン付けで角度調整と格納の配線ほぼ同じ、もう片方はネジ穴微妙に違う
だったかな?
時間と壊してもヘコまない強靭な心が有れば、イケそうな気もするねw

片側ポンで片方要加工か。
まあ、その位じゃないと面白みがないが…壊したら凹みそうだなあ
車弄るのに壊さないで弄れる補償なんて何処にもないけどさ

RR-SWTで、ミラーをウィンカーミラー化、フェンダーのウィンカーを
クリアレンズ化したら、グッと新しく見えるだろうな。
HID、クリアテール、クリアタイプのハイマウントストップランプだし。
もちろんヘッドライトの黄ばみは落として、ボディーもピッカピカが条件な。

9月に出る新型車は発電するカーらしい

>>772
おれのMCも発電するカーだけどw

>>722
新型車がでるのは9月の6日あたりだったはず。
今日ディーラー行って聞いてきた。

｢是非試乗してみてください！｣と言われたから9月になったらちょっと逝ってくる。

おまいら中古で10万くらいで売ってる車でカスタムなんかするなよ

エアコン効いて走って止まればそれでいいだろ？

マフラーに穴開いてバリバリ煩かったから解体屋で適当に拾ってきたけど、そっちも割と煩いマフラーだった

>>775
ばかだなぁ、10万やそこらで買ったボロを生き返らせるのが愉しいんじゃないか。



金は死ぬほど掛かるがなｗｗｗ

エンジンオーバーホールしたら馬力戻るらしいな

RRはサイドマーカーもやけどフロントウインカーもクリアにしてほしかった。>>771クリアテール？

久々MCのったけど、スズキはエアコン
効くよ。もちろんカンカン照りでは
聞き弱く感じるけど。

うちの代車のホンダなんか、エアコン
出口小さいから弱い弱い。
エンジン音とか静かだし、走りに
関してはいいので乗ってるけどさ。

早く復活させたい、MC２１・・・

足回りやりすぎました（笑

>>779
あぁ、キラキラテールのことな。純正品の。

>>779
フロントウィンカーはオレンジじゃないとダメだろ？
フロントのオレンジウィンカーがあってこそのRRと思って
たからなぁ。

8万円で解体屋で買ったまっすぐ走らないＭＣの改造に30万は使いましたが
まだおかしいのでひきつずきカネを使います。

MRワゴンのミラー差し替え？
二つ分解して、格納ギアのとこから組み替えればいいだけだ リモコンの配線カプラーだけちょっと手直し必要だったような…

そんなんよりベレＧミラーかビタローニ付かんかなぁ…

加工する気があれば付けれるだろう

ミラーウインカーとアイライン付けちゃおうかな
只でさえ怪しいのに怪しさに磨きが掛かって職質率UPは間違いないな。

みっともないから止めた方がいい。古い車下手にいじると貧乏臭く見えるよ。

貧乏臭い？バカ言え。貧乏なんだよ。

>>788
よくわかる
初期型のセルシオにアイラインLEDとかミラーウインカー付けたDQN車が
公営住宅の土の駐車場に停めてあるのを見るとホントそう思う

そこそこ小奇麗にしてドノーマルで乗るのが一番だな
古い軽の場合は

嫁入り道具のワゴンＲ、そろそろ売ろうと考えてます。
初めて買った車なので、さみしい気がしますが、いろいろ故障続きなので、仕方ない。オートマとエアコン修理して20万円チョイかかりました。走行距離があるので、ほかも故障しやすいらしい。

車を手放すのがこんな悲しいとは思わなかった。買物もコンサートも病院も一緒に行ったワゴンＲ。

思い出だけが残りますね。

>>791
m(_ _)m

車って家族みたいなもんだよな。。。

>>787
アイラインは絶対やめとけ。かっこ悪い。
現行ワゴンRのウィンカーミラー移植がいいんじゃね？
ってかできるんだろうか...？

写真を加工してアイライン入れてみたけど、どうも考えてたモノとは違うんだよな。
どっちかというとバッドフェイスの方が近い。ボンネットの加工とか幾ら掛かるんだオイ…

>>791
修理代で中古が買えてしまいそうだが、愛着があったんだね。

>>793
>ってかできるんだろうか...？

ポン付けはムリだろうけど、加工すればどうにでもなる。

>>791
男は全員車に愛着沸くけど
女でその感情は珍しいな

>>797
俺は別に車に特別な愛着は沸かないけどな。

＞男は全員車に愛着沸くけど（）笑

愛着を持たないのもアレだが、持ちすぎるのも考え物。

あれ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちょっと待てよ
愛着あるから１０年落ちのＭＣなんか未だにのってるんじゃないのか？
お前ら

ストレートに貧乏です。

なんの愛着もないが汚れたら洗車してる
これが愛着なのかはわからないが廃車にする気はない

>>802
乗り換える金が無いからに決まってんだろ

>>802
納車一年経ってませんが何か

いや、「男は全員」って言い方がおかしいだろ
全体で見たら愛着どころか車に興味ない人の方が多いだろうし。

「このスレにいる奴全員」が「MCワゴンＲに」ならまだわからんでもないが。
でも結果は>>803-806だがwww

>>807
いや俺は愛着あるぞ
生まれて初めて車屋にて自分で買ったヤツだし。

>>807
買い換える必要もないけどな。
経済的廃車がまだ全然見えてこない。

ワゴンR
新車購入
ナンバーは希望ナンバー当たり前？

希望ナンバーは貧乏くさい気がするなぁ。
思い入れ有るが廃車した車のナンバーとかなら良い感じだろうけどね。

何より種別番号が半端な数字になるから何かかっこ悪くない？
483とか581とかさ。

>>791 新車と交換で引き取られていく後ろ姿を見てると泣けてくる
韓国ドラマのソドンヨみたいな郷愁になる。

>>791
一緒にいろんなとこ行ったってのがすげぇ共感するわ。
俺がMC買った時、いろいろあって車屋で納車で前乗ってた一応下取り付いたHA12アルトを引き換えにするのに自走で渡しに走ったんだが、何とも言えなかったっけなぁ。

車２台持ってると片方に良く乗ると片方が怒って片方が壊れる傾向がでるので
車にもたましいが形成されてるのかな。

>>810
希望ナンバーって誕生日・納車日・記念日？
キャッシュカードの番号みたいだよね

ウチのは中古の時からの希望ナンバーだけど不揃いだわ

スピーカー換えようとおもいSABに行って試聴してきた
ケンウッド:低音出てるけど高音域が汚い
カロ:滑らか､でも音小さい
安パイン:同上､カロと音の違いが解らない
高パイン:一番いい音､でも高いしセパレートつけるのﾏﾝﾄﾞｸｾ
クラリオン:高音綺麗に聞こえる

結局クラリオンにした(安いし)

車のオーディオはこだわり始めるとキリがないぜ？
そんなんだったらトランク部分の床面に厚い合板ひいて、それにパナやビクターの家庭用ミニコンのスピーカー付ければいいよ

共震対策は必要になるけどね

やってないけど最近思うのはフロントウィンドウの変な空間なんだよなぁ
あれで変なふうにこもってる気がするし
そもそも何でスピーカーが真上に向いてんだ？なんて思うんだよね

という訳でスピーカーをこっち向きに少し傾けて装着したら
マシになるんじゃないかって事で暇な誰か人柱に（ry

>>812
うちの父さんが以前、RRに乗ってた。自分もRRが大好きだったん
だけど、買い換えになって、新しい車の納車日の朝、学校までRRで送って
もらった。学校に着いて、帰っていくRRの後ろ姿見てると悲しかった。
そして最後の姿をこの目に焼き付けた。思い出をありがとう。RR。

全米が泣いた(:_;)

>>820 そのころ、俺のワゴンRはベルトが鳴いたwww

>>821
取り替えるか締めてやれよｗｗｗ


ってかこれ見たら、意地でもMC乗り続けてやろうと思うね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=rThv3r6bpuE&feature=related
致命傷を負ったとかならともかく、古い車を大事に乗り続ける事がエコだってのに
つくづくこの国は美しい国ですなぁ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

mc21
30万で購入して2年でサヨナラ
元とれたのかな？

MC買った時、当時乗ってた初代ワゴンR手放すのが嬉しくて仕方なかったけどな。初めて買った車であちこち行った思い出いっぱいあったけど、故障だらけで…やっとお別れだーって

暇なら見てよ
http://www.youtube.com/watch?v=I0p1Cb1bJuE&sns=em

http://www.youtube.com/watch?v=BmilgJ4Y6rw&sns=em

http://www.youtube.com/watch?v=JR4iapoudqU&sns=em

廃車のその後が見れるやつ集めてきたから

昨日、坊主タイヤと中古タイヤを入れ替えしようと思ってガススタに行ったら、
おそらくタイヤを荷室から下ろすときに付いたんだろうと思うけど、
ドア周りにタイヤを擦った跡を付けられた。
さらに、タイヤ取り外し時にタイヤハウスの淵に擦り傷も作られた。
おまけに１時間以上待たされた。
とどめに４本バランス、バルブ込みで１２０００も取られた。（これって普通？教えてください）
ガススタに文句良いに行こうかと思ったけど、擦り傷は自分でやったほうがましと思い、コンパウンドで磨いたら消えたんで一安心。
でも、タイヤ組み換え程度でこの有様では、もう、この店には車検はおろか、給油以外は車のこと頼めない・・・
その店の名前が知りたい？
広島市の大野石油（高陽町店）だよ・・・
店員さん、これ見ていたら少しは反省しろ。
作業を途中でやめて他の車の作業をしたりするから、タイヤ組み換えで
１時間以上待たせるんだよ

それから、金もらってんだから、人様の車はきちんと扱えよ・・・

>>826
そもそもそう言う作業をGSに頼むのが間違い。
GSは燃料入れに行く所！！

あと金額は、初めに金額尋ねないお前が悪い。

>>826
チラシの裏にお願いします

>>826
中古タイヤ？

>>826
1万円くらいですんで良かったね。昔、GSに車検頼んで、高い勉強代払ったよ。

>>827　
「GSは燃料入れに行く所！！」
→そのとおりだね。次からそうする。対応の悪いアリーナディーラーの方が車の扱いはまだましかも。
「あと金額は、初めに金額尋ねないお前が悪い。」
→バランス取りが高かった。作業前に確認しとけば、チョイ乗り車なんで、いちいちバランス取る必要もなかったかも。いい勉強になりました。

>>831
タイヤ交換だったら、ディーラーでも良いがタイヤ屋やカーショップの方が
良いよ。

まぁGSに限った話じゃ無いからねぇ。
聞いた話だが、所謂DQN車作るような工場に修理だかカスタムだかで車預けて車戻って来てみたら、妙に走行距離が伸びてるから、その車屋に問い質したら勝手に私用で乗り回してた
なんて話も有る。

スタンドのタイヤって保管状態わるそうだねぇ
あっという間にヒビ割れちゃうんじゃないか？w

工場に置いて帰ると物騒な場合は自宅に乗って帰る場合もある、それが嫌ならうちは預からない。

>>834
大概スタンドで在庫なんかもってない。注文が入った時点で卸業者に持ってこさせる。

エアコンの効きが最近悪い,,,

俺が太ったからなのか、外が暑いからなのか、ガスが抜けてきているのか、どれだよ！！

>>837
ようデブ

>>831　バランスは前輪だけで後輪は不要ときいたけど

>>839後輪でもバランスの狂い過ぎは車体がブルブルするくらいになるよ。

>>837
ガス抜けたんじゃね？
メール欄に!ninja入れても意味ない気がする

あとセンサーが死んだか？

MC22S RR-LTD
ブロワーモーター交換でエアコン復活！
これで同乗者も快適(？)

現在オド174000km。まだまだ乗れるか…

目指せ20万キロ

>>837 リキタンが腐ってきてるのかも

ビスカスの次はリキタンか？うるせーよｗ
大体この時期エアコン弱いって当たり前だろ？軽だぞ？普通車程の能力無いって！
ま、それでもフィルターやガス量きちっとしてりゃ、走れば冷えるぞ
ダメならとっとと車屋で点検しなよ お盆休み入ると一週間ダメだぞ？

この車買うまでは親の普通車乗ってたからどうしても比べてしまう
エアコン点けてると坂道上らん
普通車ほど冷えんし

軽の６６０ｃｃに何期待してんのｗｗｗ

エアコンなんぞに頼らずに
窓全開でGO！

MCの時代の軽はまだ不完全ヨウソがあるからしゃーないさ。
でもMC大好きだけどね。そこは割り切って乗るしかないぜ？
いいクルマだし。

メインのオデッセイよりこっちの方がエアコン効くぜ

MCって結構エアコンの効き良いとおもうけどな

MCで効きが悪いとかCT時代のワゴンＲとかセルボ乗ってみろ
効きが良いとか悪いとか言ってられねぇぞ

まずメンテナンスしっかりしろって

リキタンも２０００円で買える消耗品です、古いリキタンは中の乾燥剤が真っ黒けになってました。

19年式のセルボは34度の炎天下でも良く効く。ACユニット進化しているんだね。
MCと同年式のKeiも弱いから仕様なんだろうね。

リキタン野郎うるせーな
どこの会社の回し者だよ

>>853>>856
確かにガスの切り替わりの頃の車は冷えないよね。
まぁ、ACの能力も昔のガスの仕様のまま新ガスに変更したから容量不足もあるけど
ガラスが色ガラスで無かったもの影響しているよね。

それに比べ、現在のACは容量ははるかに大きくなってガラスも色付き＆UVカットなった
から日中でも冷えるよね。

色ガラスってそんなに違うのか？
俺のMCは後ろ5面に純正スモーク、前3面はクールベールと緑ガラスだけどそんなに違いって判らんぞ。

いつもの片言野郎だろ

>>859
違うよ。

旧規格の初期（平成6年ぐらいまで）の車は、殆どガラスに色付いていなかった
（メーカーにより最上級グレードや特別仕様車にはあったが）ので、直射日光
当たると物凄く暑くなるのが体感出来るよ。

ガラスよりボディ色のほうが影響力大なんだけどなw

事故から１ヶ月。。。やっと帰ってきました

before http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3255325.jpg

after http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3255327.jpg

だから顔そのままで最新技術に切り替えたMCだせよ
新車でほしーんだよ　おれは

>>862
>ガラスよりボディ色のほうが影響力大なんだけどなw

それは迷信！！

確かにボディー表面温度は黒系が高くなるが、室内温度はボディー色に関係無く
ほぼ同じ（±1℃）と実験結果が出ています。
室内の温度は、ガラスによる影響が一番高いとこれも実験結果で出ています。

>>863
乙
治って良かったねぇ。
そして俺のMCより軽傷だし。俺のは更にボンネットヤられてバンパーもダメで、今思えば無事帰って来たのが奇跡だったわ。

>>863
ちゃんと(修理屋で)直したお前は偉い。
これからも大事に乗ってやってな。

>>853
俺MCの前にセルボモード乗ってたけど、キンキンに冷えたぞ？ スモーク無しのガンメタ色だったけど

>>863
なんということでしょう。

>>861
ほほー…違うのかあ。
それなら濃い目のスモーク入れたら余計変わりそうだな。

>>863
見た目は綺麗に直ってるなあ

>>861
（笑）

>>863
カウルが黒々とやたら奇麗だなぁw

ボディとか窓が直に熱もっちゃうから直接冷やしてやろうって発想はあっても
車に遮熱塗料使ってとか、あんまり聞いた事ないよなぁ
メーカーもどんどんやればいいのにコスト掛かり過ぎるんかねぇ
軽だしなぁw

リアナンバープレートの照明灯って、何wのを買えばいいの？
交換したいけど、適合w数がわからない

ダメハツに比べたら鈴木の軽はクーラーきかんと思う。

カウルって聞いて思い出した。
これ、プラスティリベットで止まってるようなんだけど
取り外して元に戻すのって簡単かなぁ。
一回スプレーで塗装したいんだよね。

>>873
ttp://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=17000069
例えば、こうゆうところが参考になる。違うことがあるので、現物確認必要。

ttp://www.dealextreme.com/p/51356
ちなみに、これが入った。十分明るい。
ttp://item.rakuten.co.jp/mrkikaku/10085605/
これは余裕。上のに比べると暗い。送込100円(購入時要確認)。

>>875
ん？プラスティリベットじゃなくてプッシュリベットだった気がするが・・・
やわらかいから塗装してももげやすいだろうし・・・光沢復活剤じゃダメなのかい？
両面テープが付いてたか忘れたけど、もしそうならカッターでちょっとづつ切ればいいわけでして・・・

UVカットガラスって肌焼けないの？

>>875
外すときに高確率で割れるらしいお
おれはメラスポでみがいてる

ct、mc、mhのrrとダンクで早い順教えてくれ

CT、MH-RRDI、MH-RR、ダンク、MC

>>876
�d
明日替えてくる

普通のグレードのヘッドライト余ってたら譲ってください
左右です
前期後期どっちでもいいです

>>883
プロ目で良いなら…普通の？ってアレか。マルチリフレクタのヤツか
残念だな

おいおいwプロジェクターは暗いからやめとけw
HIDもついでに付けるってのならオススメだが。

定番の冷媒管に断熱材巻きは効果あるかな

プロ目にHIDって大丈夫なもんかね

>>887
大丈夫。RR-SWT用のライトユニットと組み合わせるのが
一番だけどな。純正でHIDだからさ。

ほー、意外と大丈夫なもんなんだね
あとは光軸とグレア対策か…

プロジェクターにしたらグレアは気にする必要ないよ。
カットオフシールドで上方向の光はカットされるから。
問題は次の写真。HID専用にした方がいい理由は、左側の配光。
ハロゲン車用にHID付けると、左車線走る車にとっては後ろからハイビーム状態。
下に向けたらいい話なんだけどね。

RR用プロジェクターヘッドライトの配光(ハロゲン車)
http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f793%2f552%2f1793552%2fp3.jpg%3fct%3dcfea90630e13
ハロゲン車のカットオフシールド
http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f853%2f445%2f1853445%2fp1.jpg%3fct%3da75719076ef3
RR用プロジェクターヘッドライトの配光(HID車)
http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f879%2f053%2f1879053%2fp3.jpg%3fct%3d61e1dd221b14
HID車のカットオフシールド
http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f853%2f445%2f1853445%2fp2.jpg%3fct%3da75719076ef3

左車線を走る車に後ろからハイビーム!?の決定的瞬間(?)
http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f793%2f552%2f1793552%2fp4.jpg%3fct%3dcfea90630e13

ここに詳しく書いてありマス。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/600140/car/515624/1793552/photo.aspx

なるほど、グレアは気にしなくても良いのか。
でもHIDのプロ目とはかなり配光特性が違うな。こりゃ専用品が良いって理由が一目瞭然だ。
光軸思いっきりずらせばイケなくもない気がするが、四苦八苦しそうだな。
とりあえず詳しく説明してもらってありがとな

いえいえ、お安いごようです^^

ここからかー
http://minkara.carview.co.jp/userid/600140/car/515624/1853445/photo.aspx

殻割必須だなw

そそw

>>868
前期か後期か分からないが、前期ならR12だからACが正常ならキンキンに冷えるよ。

あと色ガラスで勘違いされている方が居るようなので説明しておくと
色ガラスはスモーク（プライバシーガラス）だけでは無く、グリーンやブロンズも
色ガラスです。

前期も134だよ
平成6年ぐらいから切り替わってきてるからMCだと最初から134だ
寝ぼけたこと言うなよ

>>884
プロ目じゃないやつです
前期だけど右目だけ黄ばんできた
どうせなら左右交換しないと左右対象にならないと思って

ああ、すまん
セルボのことね
確かに前期ならキンキンだ

フロンテにエアコン付いてたの？

エンジンルームから電源を室内に引き込む場合
http://wagon660.web.fc2.com/contents/ova/bt_amp.html

ワゴンＲでエアコンの電気系統の不良といえば、
コンプレッサーリレーの不良
http://kurumadenki.web.fc2.com/wagon.html
リレー2と表示されている箇所に付いています
http://img05.ti-da.net/usr/kakousagi73/PAP_0011.JPG
http://kakousagi73.ti-da.net/e2768322.html

そういや俺乗ってたセルボ、4発モデルだったけどR12だったっけかな？
ガス違いで冷却能力そんなに違うもんなの？ 比較した事なかったな〜

違うぜよ。

R12の冷え具合は半端ないよ
キンキンすぎてガラスに冷風当てたら結露するからねー

それにAC入ると冷気が霧状になって出てくるのが見えるし、最高に調子が良いと
ACの配管に霜が付くしなw

かんかんでりの真夏日だと
19度で風が当たってる顔しか涼しくねーわ　

>>906
涼しいだけまだマシじゃんw

この時期暑すぎて車も俺も元気ねぇ

屋根で目玉焼きできました！

してないくせにw

オーリ塗ったくってハンバーグのオイル焼きくらいはやってもらわないと

MC21S RRリミテッド(FF)の、
実測馬力知ってる人いる？いたら教えて欲しいナ☆
64psじゃなさそうなんだよねぇw

52PSじゃない？

64ねぇ… そんな時もあったかね
日々こき使われてんだから下がる事はあっても上がる事はないでしょう

スラッジ、カーボンの蓄積や、バルブ回りの劣化、圧縮の低下とかね

いや、あの、64psって言っても、70psあった
とかあるからさ。それを聞いてんの。

あぁ、それはないな
上がることはない
日々劣化してるし軽自動車なんだからさ

えっと、そうじゃなくって、カタログ値は64ps
だけど、実際は70psありましたとかさ。そういうこと。
スティングレーDIは84psあったとかなんとか...
本当かはわからんが...

ちょっとしたパーツで出力抑えてたりもするから
現行規格軽のターボ車ならマフラー変えりゃ80psぐらいは出る

そんなに馬力上げてどうすんの？
一般公道は制限なしで60Km/h以上出しちゃいけないのに。

>>856　今頃ですが・・・
セルボ？まじでエアコンきくよね。
代車で借りたけど、びっくりした。
ここまで、進化したのかと。
オートエアコンかな？しかも切り替え
音、いわゆる入ったり切れたりする音も静か。。
普通車かと思わせるくらい。あれのると
MC乗りたくなくなるｗｗｗ新型はいいよね・・・

おまえら・・まさか昔のセルボ
と勘違いしてないかｗｗｗ

え、違うの？あの織田裕二がCMに出てたやつ！

エアコンの冷却能力はセルボもワゴンRも殆ど同じだと仮定すれば、
車室が小さいセルボの方が冷えるのは自明の理と言えそうだが…同じなんだろうかね？
エブリイとキャリィは大体同じだそうだが。

カバーを左に回して外して玉を引き抜くと現物が見えるので、引き抜くのに上のバンパーが邪魔なので
切り取ってやったけど。

>>923
ワゴンRとセルボ、アルトのAC主要パーツ（コンプレッサ、コンデンサ、エバポレータ）
の部品番号が同一ですので、冷却能力も同一と言う事が言えます。

>>923 あぁ… うちのスクラムトラックもエアコンキンキンに冷えるわ
昔のハイエースやファーゴバンて運転席後に仕切りカーテンあったもんね！ あれ閉めときゃ冷暖房違ったわ…

カーテンいいな。透明な何かで仕切りしたら、いまいち冷えないエアコンも快適かも知れん。

リアドアに吸盤式のカーテン付けてるけど、結構温度変わるぞ。
これで残りの3面もカーテン付けられれば変わるんだけれど…リアクォーターに付けられるカーテンとか無いな。
自分で切って作るしかないのか

いまどきカーテンなんてダサいわ！

うっせ
この時期銀幕と併用しねーと暑くて死ねるんだよ

純正オプションに前後席の仕切りあったろ

あったっけ？

宇宙服みたいにダクトから直接つないで
運転者がそれを着込めばよかろう

>>933
エンジンから熱々の空気が入り込んで来て逆効果だろwww

商品名分からないけど、股間部分にファンが付いてて座面、背もたれ部分に送風されるやつ有るんだわ トラックの人がよく付けてるんだけどあれこの時期いいよ すーすーして

でもMCって足元側冷風弱いよね？

>>925そうなんだろうけどね。
俺が借りたセルボはまだ新車っぽい
感じだったから、効きがよかったのかな・・・
走りこんだ車と新車状態の車では
エアコン効きやっぱ違うもんなの？

>>936
違う。
走りこむとコンデンサーやエバポに埃が付いて効率悪くなるし、パイプの繋ぎめ
の所のＯリングが劣化してガス抜けるし、色々な部分で劣化してくるから効き目
は悪くなる。

かんかんでりの昼間に渋滞につかまると19度でもぬるい風しかでねーわ

レシーバタンクを交換するだけで氷が出来るほど冷えるようになったので
お知らせしたい。

最近の車はガスの量も減りました。
昔は軽自動車でも500gくらいは入っていたのに
このワゴンRは320g±30gです
子猫が２匹飼われていました
http://minkara.carview.co.jp/userid/1097068/blog/d20120720/

13年前のMC21

車検残り一ヶ月

修理に部品代ご万、工賃ご万

合わせて十万

下取りはマイナス
解体屋でもマイナスかな？

>>940 合ってますわ、２００グラム缶を1本でも冷える

解体でマイナスはない
自宅まで引き取りと抹消依頼しても最悪0円
うまくいけば小遣いもらえる

不具合箇所どこか知らないけど、解体屋は良心的なとこは鉄屑の値段分位で取ってくれる
S2000だったりGTRなど一部の車体に関しては、全損車でも使える希少部分の値段で取るよ

解体業者ってぼったくってんじゃね？

廃車に１万かかりますが、今回は０円で
廃車にしてあげますよ。っていわれたことある。

ちなみに１３万キロ走行のCT21

たった13万で廃車!?Σ（ﾟдﾟlll）

距離だけで車の状態はわからんだろ

俺も11万で廃車にした
ボディ錆が酷いしタービン死亡だしエンジンも圧縮落ちてるし
さすがにそこから修理する気にはなれんかった

友人がDF51Vを7万キロで廃車にしてたよ…
錆の進行で通険が不能になった。

読者の方がじらしプレイでいろいろ壊れてきたな

・・誤爆

俺のは18万キロこえても不具合一切無し、目指せ20万キロ。

１８万円でＡＴを交換修理したけど、18万でオクでもっと新しい中古が買えるようでした。

オクは、新しいのが手に入るが、程度は不明、買ってもすぐ壊れるかも？
同額だったら、修理した方が、とくと思う。

片言野郎は黙ってろ

オクで買うのもATをOHするのも賭けだが、分が悪いのは間違いなくオクだわな。
良い意味でも悪い意味でもたまにありえない代物が転がってるから侮れない。

>>956
？

いやだって走行少程度極上な不人気車が有れば
不人気車でもクソ程度の悪いヤツとか冠水車や事故車をしらーっと売ってたりとかピンキリだぜ？
ネタにするなら持って来いだけど、買う気には…ならんね

出品コメントと評価しか確かめる術無いもんねぇ。

俺の場合は、モノによっちゃ品物より送料が異様に高くなる方がイタイ。

ってか次スレは？俺はこれ以降夜中まで動けない。

↓次スレはこちらです。↓
【スズキ】MC系ワゴンR Part18
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1343985368/

オクで車体購入は素人はいろいろと大変だと思うよ せめて現車目の前で確認してからでないと

業者オクでさえ騙し合いだかんねー 評価点良くてもがっつり修復されてたり…

駐車場の状態（アスファルト　土　屋根付き　屋根無し）
とか都道府県事情（雪の多い所は雪に塩　海岸沿いは潮風）
とかで全然変わってくるからな

普通で売れない時‥。
ヤフオクに出せば売れるだろ。
みたいな。

流通で流せないのを、オクで売る業者多数

解体屋がタダで持ってきて、予備検だけ素通しで出すのもいるね
オイルダダ漏れで
埼玉県杉戸のとこ

ヤフオクでなんか買わないだろ普通に。

やばい車両市場だぞｗｗｗ

普段新車しか買わないんだが、お勉強と思って中古屋巡ってみたが、
オイル漏れの個体が多い事ｗ中にはジャバジャバ漏れてるのもあって、
あんなの売り物にしてるのか？ってびっくりしたｗ

>>960乙
>>962
ウチは悪条件のロイヤルストレートフラッシュ状態orz

中古車屋って一言で言っても色々あるからな
格安な代わり、基本現状販売で修理代で稼ぐ店

多少割高販売で、ある程度の手直ししてある店

始めにふっかけといて、不具合で持ち込まれたら格安で対応した事にする店

さー、貴方はどの店に行きますか？？

>>969
（笑）

学生の時は、知り合いのディーラーから下取り現状渡しの車を買ってたなぁ

俺は外観がとにかく綺麗で修復歴のない車体をゲットして、あとは壊れたら格安部品、もしくは部品取り車買って直す
元整備士の暇人なんで週末DIYです。

ヤフオクで40万の修復歴無しの二個市の車を買ってエンストするので売ったら5万で売れたな。
あれは埼玉の業者やったかな

中古車買う時は、とにかくボディが綺麗（修復歴無し）が第一条件だよな

俺は運が良かったのかヤフオクで買ったけど5年間何処も故障が無いな
今の所
ただ走行距離は真っ赤な嘘だったが

>>973
またオクに流れてる
ってほどまでアホな業者じゃ無いかw

ダチの弟が乗ってたスターレットを近所のGSに廃車頼んで預けたら、数週間後にその店先で売ってた
って言う事ならあったな。
そのGSのマネージャがたまたま知り合いだったから、あんまりだから辞めてやってって頼んだっけな。

最低限グループ内の違う店で売るべきだ、それは廃車ではなく買い取りの○３

スピーカー死んでクラリオン付けた者だが
高音キツすぎて耳が疲れるので安パインに買い替えたわ

耳疲れなくて最高


余ったクラリオンはツゥイーターばらして魔改善ベースにでもするわ

MC21
もうすぐサヨナラですm(_ _)m

MH21のDiはやめとけよエンジンからしてダメだから。

マジで？
次RR-DIでも買おうかと思ってたんだが

>>981
仕方ないから、Sターボのヤツ買っちゃえ。
前期だけだが...

なんか部品ちょーだい

>>982
しゃーねえから22SのRRかジムニーかエブリイでも買うわ

>>984
そうだな。なら、RR-SWTがオヌヌメ

岸本セシルのCMのやつ？

>>978デッキで高音調整できんの？

>>981
乗り方によるよ。
チョイ乗り多用する方ならダメ（カーボン溜まる）だけど、
長距離や高回転までブン回す様な乗り方ならまったく問題無いよ。

ただ、まめにオイル交換は必要と燃費が極悪だけどねw

>>987
高音調整云々のレベルじゃない
EQで調整したがまともにバランス取れない
試聴時にはわりかしまともだったのにいざ着けたら地雷だったわ

>>989
視聴と実際では条件違うからなw

>>988だね、ワゴンRはなんかかぶりやすい。
特にMC。ちょいのりばっかし最近してたら
エンジン回りもたついてやんのｗｗｗ

MC=ぶん回せ。

だけど、渋滞とかはまったらどうしようもないし。。

カーステ自分で付けたら
アクセルと連動して「ﾁｭｲｰﾝ」っていう耳障りな高周波が音楽に混ざるようになってしもーた
何が原因？

>>993
アースがとれてない

>>994
まじでかー？
ちゃんとボディーむき出しねじに黒い線つけたんだけど
お前がそうだっつーんだからそうなんだろーな
ありがとさん
もう一回チェックしてみる

物とか環境とかそれだけじゃよくわからんが高周波干渉してるかもよ
アルミ板とかで仕切りが必要なのかもね

黒い線を外すと静かになりますよ

えーそんなにカブる？
ウチのはチョイ乗りも有るし、壊すのやだからエンブレ以外はほとんど回さない様に乗ってるけどシャキシャキ走ってるよ？
コールドスタートの暖気は季節関係なくキッチリかけてるけど。

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