【HONDA】ホンダ・ライフ 27台目【LIFE】

ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/LIFE/

前スレ
【HONDA】 ライフ Part26 【LIFE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329744999/

※軽自動車板過去スレ
【HONDA】 ライフ Part25 【LIFE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1324631037/
【HONDA】 ライフ Part24 【LIFE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316847251/
【HONDA】 ライフ Part23 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1310269174/
【HONDA】 ライフ Part22 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1303410849/
【HONDA】 ライフ Part21 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1295680401/
【HONDA】 ライフ Part20 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289098781/
【HONDA】 ライフ Part19 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284261633/
【HONDA】 ライフ Part18 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1275325341/
【HONDA】 ライフ Part17 【Life】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263305894/
【HONDA】 ライフ Part16 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1253344508/
【LIFE】 ホンダライフ Part15 【最高】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249101081/
【HONDA】 ホンダライフ Part14 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239712502/
【HONDA】　ライフ Part13　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233902837/
【HONDA】　ライフ Part12　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229345164/
【HONDA】　ライフ Part11　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226291428/
【HONDA】　ライフ Part10　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223815508/
【HONDA】　ライフ Part9　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220760014/
【HONDA】　ライフ Part8　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1216074934/
【HONDA】　ライフ Part7　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211187563/
【HONDA】　ライフ Part6　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204355463/
【HONDA】　ライフ Part5　【LIFE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197037128/
【Honda】ホンダ・ライフ ４台目【Life】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189197470/
【Honda】ホンダ・ライフ ３台目【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182154738/
【Honda】ホンダ・ライフ ２台目【Life】(実質18スレ）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175362193/
【Honda】ホンダ・ライフについて語ろう【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/

乙

もつ(´ω｀)ノ

膣

カストロールのホンダ用ATFはええんかい

ホンダのATは純正以外やめとけ

ホンダ車は純正以外を使うとろくなことにならない

SABでカストロール入れたけど、後日自分でゲージをチェックしたら、
500mlくらい多く入れられてて、自分で抜いた。
チェックの仕方が他社と違うから、ディーラーに任せた方がいい。

規定量超えたら注入口からこぼれる構造にすれば間違えないのに。
ホンダのMTやスクーターはそうなってる。

入れたオイル量をチェックしない馬鹿がオイル交換するなんてメーカーの想定外だろ？

>>前スレ984
参考にしてＰＣＶバルブ掃除しようとして調べたら
ＪＢ１はなんか簡易的なものしかついてないのな
（エアクリーナＢＯＸのＬＨ側手前のＢＯＸでいいんだよな？）
開けたら中は綺麗なもんだったが弁代わりの板状のものが固着してた
これを外して良く見たらフェルト製の布みたいなもので出来てたので
軽くもんで柔らかくしてから元に戻したけど、
これでよかったのかな？

中古のH13製約6万km走行のJB3なんですが、ATF交換しても大丈夫でしょうか
4万km頃に一度、ガソリンスタンドでATF交換(銘柄は不明)しているようです

三分の一ずつ、三回に分けて交換するといいですお(´ω｀)

>>12
同じデラで定期点検や車検をやっていれば
油脂代タダで交換工賃だけで済むんだが…

ケチな事いわずに、即ATF交換ね。

ＡＴＦ交換を定期点検や車検ごとにしてるのは車好きのド素人か？
デラでやるなら好きにやればいいが、他人にアドバイスするってのはどういう了見なんだか。

>>12
４万キロ程度じゃ交換してトラブルになることはない。実感できるほど良くもならんけど。
変速ショックが大きいとか？誰かに勧められたとかか？ディラーに任せておけば大丈夫。

>>15
>ＡＴＦ交換を定期点検や車検ごとにしてるのは車好きのド素人か？

定期点検や車検のタイミングでチェックしてもらって、必要なら
そのタイミングで交換してもらえばいいってことじゃない？

行きつけのディーラーは4万km推奨だから、自分のペースだと
3年毎に交換してる。

>>11
PCVの機能が戻ればOK。高くない部品だと思うんで、交換も良し。
それでも、オイルミストが多いのならキャッチタンクも考えて。

>>12
ホンダのATは独自設計なんで、ATFに関しては最良の物はホンダ純正品。
過去の使用ATFが不明なら、純正に変えるのを勧める。

>>15
ホンダでは、以下のように推奨している。
” ●標準的な使用の場合
初回は80,000km、2回目以降は60,000kmごと
●シビアコンディション(厳しい使われ方)の場合
60,000kmごと　”

俺は、初回車検時（約3万キロ走行）に、下抜きして上入れ（2�g）してみた。
循環交換の方が、交換率は高いがもったいない。んで、2�gだから早めにやってみただけ。

>>17
なるほど。行きつけディーラーの4万kmっていうのは、独自基準なのかな。
5万km超えると交換を渋られたりとかも聞いたことがあるし。

過去の交換の明細でATF 6リットルとなっていたのは、循環交換ですよね。
JB7です。

>>18
> 5万km超えると交換を渋られたりとかも聞いたことがあるし。
それ、用品店とかでしょ？
用品店のほとんどは、技術的裏付けが無いから、安全パイとして
過走行のATF交換に保険的物言いが増える。

メーカー推奨が上記の通りなんだから、寺行ってやってもらえ。
寺の履歴が残っていれば、ATの保証は5年間10万キロ。

ぶっちゃけ余所でいじったもんはディーラーでも構いたくないけどなｗ
何してるかわからんし

ATFて上抜きで２リッター位抜けんのか

ATFは定期的にディーラーで純正品にて交換なら良いけど、
それ以外(特にガソリンスタンド)で交換するくらいなら
無交換の方がまだ安心だと思ってる。

流れぶった切りでスマン
コールドスタート時、2気筒になるような症状がでてたのでデラで相談してプラグ交換してみた
4年・5万キロ使用したプラグは先端がちびてたよ・・・そんなに長い間交換してなったとは気がつかなんだ（年かな〜）
結果、症状が完治したあげくに後付けタコメータの針のブレも収まった。ノイズ出てたんだろうねー面白い
エンジン回転もガサツさが消えてマイルドになり満足。

>>23
所持年数からするとJB5かな？
プラグ６本変更したの？

ゴメン。化石の18万キロJA4

>>24
どこをどう読んだら所有年数だと思い込んだのかkwsk

>>26
すまねぇ〜
>4年・5万キロ使用したプラグは先端がちびてたよ・・・
で単純に。。。 orz

>>23
コールドスタート時、2気筒になるような症状ってどんなん？

>>24
プラグ６本って６気筒じゃないの？

ＪＡ４の１８万スゲー。
まだ半分も乗ってないけどプラグ交換は１回。
なんかスーパーなんとかってつけてもらった。
純正１本１５００円ってのを知らず倍払ったわｗ

JB1のマニ割りって可能？

>>28
ちょっとハズいよ
P07Aは１気筒当りプラグが２本だよ

JCもプラグはデラで１本1500なのかな？

>>29
マニは３気筒以上なら何でも割れるけど、ガソリンエンジンは圧縮比が低いからいい音が出しにくい。
床下がかなり空いてるキャリィなんかと違って、ライフはマフラーを取り回すスペースも少ない。

>>32
ありがとうありがとう。
ネタで、ピヨピヨ君だけ付けてみようかな。

>>31
ディーラーじゃあイリジウムでもない限り普通のプラグは１本600〜1000程度だぞ
それプラス工賃

>>34
P07Aって意外と高圧縮だからイリジウム使ってねぇ？
しかも６本も…

NAは普通のプラグ、ターボがイリジウムで10万km毎に交換だったような

>>35
何を期待してるのかしらんがデンソーとＮＧＫと２種類あるけどどちらも普通のプラグだ
しかも交換用のＮＧＫBKR6E-9S はアマゾンで３００円台という低価格であったりする

話し変わるけどタイヤの空気圧ってどのくらいにしてる？
ライフだと２００ｋＰa前後だと思うけど１、２割り増しぐらいにしてる？
前後で空気圧変えたりとか？窒素入れてるとか？

ド・ディオン式と車軸式の違いがわからん・・・。
そういえばトゥデイの4WDは4輪独立懸架だった。

個人的には少し高めの240〜250程度にしてるけどな
乗用車の場合は基本的に体重55kgの人が１人乗ってその他は無積載、走行速度は街乗りを想定した規制速度で計算されてるから
規定圧じゃ心もとないように思う

まぁ、
街乗りしかしない・５５kg以下の人間１人しか乗らない・何も荷物は乗せない・急発進急ブレーキなしで常に安全走行
なんて運転をする人なら規定の空気圧でいいんじゃないかと思うわ

>>38
規定F230/R200に対して、F250/R220で毎月チェックしてる。
抜けを考慮して+10%程度。JB7。
Dの点検から帰ってきた時は、たいてい全て250になってる。

ＦＲとも2.0既定のところ2.3だな
以前はF2.3/R2.5にしてたけど乗り心地がごつごつしすぎるのでやめた

>>42
ライフでリアの方の空気圧を高くする意味が分からんわ

ライドハイトを前傾姿勢気味にとることでだな

アンダーステア対策だな

>>38
JC1前後とも220Kpａにしてる

JB1で2.0指定のところ2.4
但しタイヤは155/55R14
LIの差があるからこんなもんでしょ

足車としてCを買おうかと思ったが特別仕様車はABSつくんだね
現行型C乗ってる人いる？

JB1にフィットハイブリッドの15インチ鉄ホイール履けるかな？

>>48
現行CだけどABSは付いてる。
せめて電動ミラーと濃色ガラスが付いていればと思うけど、
うちはセカンドカーだから必要十分の装備は付いていると思う。

>>50
現行ＣでＡＢＳをつけるにはメーカーオプションで追加してもらうしかない
ＡＢＳが付いてるんじゃなくてオプションで付けただけだろ

248 名前：名無しさん：2012/05/26(土) 09:12:11.03 ID:flW4Ujvbi?PLT(20932)
ヤバいわ、こんなにイラついたの初めてだわ
針振り切っちゃったわ
何がなんでもお前のおる場所乗り込んでボコボコにしてやる
覚悟しとけよ

○//○ 今どこ今暇オフin名古屋 233 ○//○
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1337620763/

物騒ですおね(´･ω･｀)

>>50
Cの特別仕様車だとABSとプライバシーガラス付くみたいだね。
ミラーは電動格納でなくてもいいけど、角度調整を手元スイッチで出来ればいいかな。

>>49
昔オレが15x5.5J+40のホイール履いてたのでそれから逆算すると
干渉はしない　ノーマル車高だとフロント出るかも　ダウンサスなら出ない

>>55
サンクス！
安牌にフリードハイブリッドの15インチ鉄ホイールにする手もありますね。
今はノーマル車高でインチアップついでに落とそうかと…

ライフ＆ワイフ

日本一のパチンコチェーンの○ハン会長も済州島から逃がれて来た難民だった
そのCMして芸能界でデカイツラしてる和田アキノコの父親も済州島から逃がれて来た難民だった

なぜ済州島から日本に逃がれて来た難民が土地や資金もなくてこれほどまでに金持ちになれるのか？捏造マスゴミが国民にワザと隠して報道しない訳がこれ

733 名前:ソーゾー君 :2012/05/13(日) 22:22:16
>>728
在日には二種類有る。

１戦前に日本に出稼ぎに来た連中
２戦後＝朝鮮戦争の時に済州島から逃げてきた白丁難民

１は戦後、大半が帰ったが一部の貴族が薩長系と婚姻関係を結んで現在は支配層になっている。

２は関西の一部に極秘に移住し集落を形成、難民手当てが生活保障に切り替わった
切り替わった理由は済州島から逃げて来た難民である事を知られたくないから。

２の連中を関西の一部に連れてきて今現在も税金で食わせて居るのは１の連中＝行政府である。

憲法上外国人に生保を受給さするのは違法なのに普通に受給している理由はこの為である。

現在、在日と言われている連中は大半が２で１は大半が帰化し支配層となり
２の連中に特権を与えて日本人との軋轢を作り出している。
ドウワ利権なども１の連中が許可して作り出した糞利権である。

考えたら解る…弱者＝少数派が強者になれる訳が無いよな？
支配層の支援がなけりゃ不可能である。

次は拉致問題だな…
【中央銀行・発行権】黒幕は銀行家5【信用創造】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/business/9191/13333)()

JB1にBBS RSのホイール履きたいお(´･ω･｀)
6.5J16インチ(´･ω･｀)

>>59
フロントフェンダーに手ーかけて引っ張ったれ
それで1cmくらい膨らむから入れやすくなると思う
6J+38は入った

ありがとうございますお(´･ω･｀)
ハンドル切れますかお？

幅が175だとしても16インチだと相当引っ張りそうだ。

上手く逝ったら写真うpしてくれ。

>>61
6Jだと全開切れる
一番狭いのはストラットの所で1.5cmくらい
車高はあまり下がってない（6cmダウン）のでフェンダーに当たるかは不明

車高は15cm程度落ちて益男(´･ω･｀)

ライフＪＢ１です。
エアクリのチェックしようと取り出したのはいいんですか
戻す時にどっち向きなのか忘れてしまった。。。
純正でヒダがあるほうをこっち側で網目？のほうを向こう向きにすればいいんでしょうか。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/415488/car/326958/561977/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/184065/car/1064316/1820052/note.aspx

みんカラで検索すると上のように両方あります。どっちが間違ってるのでしょうか？
交換する場合、カーショップの2000円前後のは純正相当と考えていいですか？

>>65
ヒダが下

>>65
ヒダが手前が正解
っていうか逆にしたら蓋を締めるときに若干当たるんだけどな
まぁ締まらないって事はないから気にせずに入れちゃうんだろうけど

エアコンフィルター交換したらゴミがビッチリまいった

>>６５
取り外したお古のエアクリをみて汚れている方が外気側だろ。エンジンに向かう方が汚れてたら問題だ

AIR FLOW方向がわからないヤツは自分で作業するな。

>>70
方向がどうこう以前に取り外す前の状態を確認できない人間は作業したらアカン

ライフもいいけどたまにはネコで和んでくれよ〜。
http://nipponjinsama.blog.fc2.com

ぬこ可愛い…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

現行ライフ、CとGとDIVA(NA)で防音材の量って違いますか？

>>74
同じです
基本的にマイナーチェンジするたびにコスト削減の為に減らしていく傾向にあります

現行は同じなの？
旧型以前は明らかに差があったよ
マットの下のカーペットまで剥がすと違いがわかる。

ディーラーに用事ついでにＮ−ＢＯＸ見に行ったんだけど、
予想以上にライフっぽくて驚いた
なんというか、コンセプトや狙ってる客層がほぼ同じ感じだ
特にカスタムモデルはライフ、それもＪＢ１あたりを彷彿とさせるデザインで
ライフを今作ったらまさにこんな感じだろうなって出来だった

どうしよう、ライフ乗りを卒業する時が来たのかもしれないよ…

>65　レスどうもです。叩かれ恐縮です。確信がもてなかったもので。

エア噴いたり汚れつまんだり軽くエアクリ掃除しました。
ブローバイガス？なのかエンジン側に結構オイルがついてました。
これはエアクリが汚かったせいなのか、古いからなのか、ちょっと心配。
とりあえず新しいのに買い換えよう思います。

JB1車検に出した尾(＾ω＾)

先月、隣の奥さんは子どもの通チャリ乗せるのにＪＢ１からＮーＢＯＸへ乗り換えた。
私はガタイちっちゃいので同月、ＪＢ２からディーバへ乗り換えました。楽チン。

>>80
隣の奥さんに乗った、まで、読んだ

陸奥がどうこうかと思ったら違った

今のライフは瞬間燃費や平均燃費表示できるの？

>>78
ライフのエアクリはエア吹き禁止なんだぜ
前スレも読んでおけばよかったのに…
残念ながら交換だな

JC１海苔なんですが燃料計の１メモリって何？くらいですか？

てす

>>83
平均燃費のみ表示出来る
>>85
タンク容量÷メモリ数でいいのでは

燃料計って半分切った位から減るスピードが上がる気がする
気のせいかなｗ JB3だけど。

気付くと下に振り切ってて焦るw＜JB1
エンプチーランプが無いなんて…

まだまだ乗る。JB1 ちなみに今130000キロ

>>88
気のせいじゃないよ
JB3だけじゃないけどセンサーの構造上そんな動きにどうしてもなる
燃料を１割使ったらゲージも１割、半分使ったらゲージも半分なんてそんな正確な値を示すことは出来ない

あれってセンサーの構造上なの？タンク形状じゃないの？

JB1MT-12万キロからJB1MT-2万3千キロに乗り換えます。
色も仕様もほぼ同じワロタ

>>87ありがとう(^^ゞ

>>92
両方。
センサーの特性だけなら補正すれば済む話だからね

>>93
JB1のMTってどう？
ギア比とか加速感とか燃費とか

>>93
すごい低走行ですおね(´･ω･｀)
漏れのは52000ですお(´･ω･｀)

>>96
ギア比は普通かとおもうけど。。
一番違和感感じたのはスバルのVIVIOのMTだったけど
4発なんで、こうなのかな？とおもったｗ

加速は最近のATが進化しているんで、おっさん向けかとおもうｗｗ
デモ運転していて楽しいんで桶ｗ

燃費はMTならコンスタントに１８〜２０行きます
(ただしエアコン入れると2-3ｷﾛ落ちる）

あんまり回さないけど、街乗り、高速等コンスタントに出ます
ぶん回してもたいした加速しないんで、普通に使ってます

>>97
MTの2.3k中古はもう出ないと思うので、車屋から速攻で連絡来たｗｗ
元のJB1はタイベル交換してあっていろいろと手も加えてあったけど、車検が近かったので思い切って
替える事に下
エンジンはほんと快調だったし、まだまだ車体も丈夫だったんで惜しいなぁと思った

>>95
トンです。結局はセンサーによるところのほうが大きくなるのかな。
そういえばゲージのラスト数目盛りは実際量とだいぶ違う気がするけど、
ある意味補正なのかね…

タンクも形状分かってるんだから、メーター表示補正すればいいのにｗ

10万�`オーバーのライフも多いみたいだけど、
オイル添加剤やガソリン添加剤とか入れてる人いる？
燃費落ちてきたからエンジンフラッシングでも受けてみようかと考え中。

プラシーボ効果が期待できそうですね

>>93
オレ13.8万キロ。この前９万払ってミッション直しちゃったから乗らなきゃ。
>>96
4000からパワーバンド。正直下のトルクがないと思う。
正直速くないのは同意。何回トライしても0-100km/hに18秒くらいかかる。

>>103
0〜100km/hの発進加速が3ATより加速良いから良いジャマイカ
貴重なJB1のMT車、末永く大切に乗ってくださいな。

ちなみに0-100km/hの動画はつべに載せてある
http://www.youtube.com/watch?v=bb7dyoRMhgQ

ＪＢ１のＭＴ速いなｗ　３ＡＴの１００キロ巡航走行ってどんなもん？
エンジン音が五月蝿すぎて車内会話とかままならんのでは。

信号待ちからの加速ってどうしてる？
べた踏み？ジワリ発進？軽のジワリ発進だと隣の車とエライ差がつくんだけどｗ

>>101
ﾜｺｰｽﾞのfuel1入れたら12.8km/l→14.7km/lになったよ
4.6万kmのGF-JB1 AT

オレもＦ１入れたことある。燃費は１キロほど伸びた。
が、２，３ヶ月したら元に戻った。
あぁいうのってオイル交換毎に入れるもん？

「入れた！」って思ってると自分では普段通りに運転してるつもりでも運転の仕方がかわるからねぇ

>>109
F1の効能は燃費向上でなく燃料系統の洗浄とコーティングだけどね

しっかしさ、車にいたずらとかやめて欲しい！なんか車の中で寝てたら、上から落ちてくる…小石投げたり。文句あるなら直接言いにこいや！ いい大人がガキみたいな事すんな！

>>110
気分が変わると感じ方も変わるからねぇ

>>111
生活道路で駐車違反するからだよ
擁護するポイントが微塵も無い

>>112
気分は変わってないし体感出来る変化もないけどそこまで否定的にならんでもいいだろw
いつまでこの燃費が続くかは気になるところだ

JB1に純正エアロ付けたいんですけど、色が希少色ゆえ、白とか適当なエアロ付きバンパーをヤフオクで落として
塗装して付けるのが無難かと考えてますが、エアロ(スポイラーだけ)の塗装って
ショップでどの位かかるもんですか？

塗装２万、取付１万てとこじゃない？
俺なら自家塗装だな。
GF-JB1の純正ハーフエアロが出てきたから塗ろう

JB7にｾﾞｽﾄｽﾎﾟｰﾂ用のｽﾀﾋﾞ入れてる人居る？

>>117
替えてるけど、どうして？

fuel1昔入れたことある。16キロ→18キロになった。今もまだ１７キロキープ。
プラシーボ差し引いても古い車ならガソリン添加剤はかなり有効なんじゃないか。

>>118
替えた感じはどうなのか聞かせてほしい

>>119
効果はあるんじゃ無いか？俺も、たまに入れてる。（長距離走る前に）

燃料添加剤は「燃料」→「吸気バルブ」→燃焼で若干ピストン頭頂部→軽く「排気バルブ」
ってな、感じでの洗浄って事になると思う。
これだと手軽だけど、スロットルもエグゾースト系もきれいにならない。

スロットルボディに直接エンジンコンディショナー吸わしたり、プラグホールから入れたり、
アイドルコントロールバルブ外して清掃したり・・・・。の方が、度合いが上がると思う。
暖気後の洗浄の方が効果が高いんだけどやけどと、ウォーターハンマーに気をつけて。
6万キロ以上の走行車は試してみる価値はあると思うよ。

あ、やるんだったら、オイル交換前にした方が良いよ。

>>117
当然ですが、ロールが減ります。同一形状で重さが倍以上ですからね。
若干、高速走行時のハンドリングが重く感じます。
取り付けは、ジャッキアップ不要なくらいなのでDIYでOKでした。

>>122
ﾚｽありがとうございます。
本日さっそく交換しましたw
タナベのサス入れてて、段差でのフロント突き上げが酷かったのですが かなりマイルドな感じになりました。
もちろん曲がるのも楽しくなるくらいの変わりぶりw
これは絶対替えるべきですね！

JB1後期に低燃費タイヤ履かせてる人いないですか？

中華だお(´･ω･｀)

ｴﾅｾｰﾌﾞ202穿いてます

安いエコピアどう。

JB5乗りなんですがエンジンオイルは夏でも0W-20でも大丈夫ですか？

>>128
取扱説明書にはなんて書いてある？
中古で買って、取説ないのか？

>>128
悪い事は言わん、夏場は5Wまでにしとけ

オレＪＢ１で確かに省エネ車表示はつけたままにしてるけど･･･
省エネオイル勧められることがちょくちょくある。
イロイロいじってるからか、多走行じゃないからか、なんかと間違えてるのか。
ＪＢ１だと今の時期１０ｗ-３０オイルでいいよな？安い部分合成油入れてる。

てかJB1は10W30指定じゃないか？

>>128
ターボでないかぎり何の問題もないよ
>>131
今の時期とかじゃなくて年中10w-30だって問題ない

13年目のJB1が半年ごとの点検でデラが交換してくれる
オイルも最初はSE級だったけど、いまはSN級だもんな。
デラで入れてくれる油脂類も良くなっているよ。

ウルトラマイルド？まだＳＭ級じゃなかったか。
フィルター交換がなぜか高いんで最近は行ってないけど。

デラで入れてくれる油脂類って何？
ＡＴＦならともかく他の油脂だと割高感が否めない。
まぁ安心、洗車、コーヒーなんかはいいけど。

>>135
割高感？店によるだろ
未だにリッター当り幾らのところもあるし、１台２０００円とか定額でするところもある
点検にもっていったらサービスになるところさえあるんだぞ

>>130
考え違いしてる。
5wってのは、低温域（冬期想定）での流動性な。

>>他
平均外気温が〜25℃（秋〜春）くらいまでならば、10w-30推奨のエンジンにも
5w-20使用は可能。（除くターボ車と、渋滞走行多め）、5ｗ-30だったら完全無問題。
ただ、0wは指定エンジン以外は、やめておいた方が無難。（個人的にデータ無し）

あと、寺で入れてるのは純正とカスの選択だろ。寺にも寄るけど、次回点検入庫時
オイル交換無料券とか、「カストロール半額キャンペーン」とか、「ワンコイン（500円）
交換キャンペーン」とか、色々やってるからたまには寺に顔出すのよろし。

何でか知らんけど0W-20を0℃〜20℃って勘違いしてる人って多いんだよね
多分、数字が温度を表してるっていうのを勝手にそのまま℃をつけた値なんだって思いこんじゃったんだろうけど

>>137
俺はしないけど、冬場でトゥデイにウルトラレオ入れてるホンダサービスマンはいるよ
とりあえず問題は無いみたいだけど、基本的に自己責任が当たり前だけどね

>>137
俺はｗ付きの数字は冬季というよりは冷間時って考えろと教わったんだけどなぁ…
（あんまり指定より低い奴にすると油膜切れを起こして焼きつく）

R30でも入れとけ

>>139
教わったことをそのまま信じるんじゃなくて自分で調べた方がいいって事だね

ホンダ純正ウルトラオイルは全部SNだよー

行きつけのディーラーはオイル交換1890円。オイルはMILD。
一度、明細に「ウルトラLEO」って書かれててあせったことがある。
ただの入力ミスだった@JB7

BLITZのブローオフに替えてる人に質問！
リリースタイプかリターンタイプどっちつけてる？

なんだかすっかりスレが静かになったな
皆Ｎボのスレにでも移ったか？

ブローオフは車検通らないお。
付けちゃダメですお(´･ω･)
でも、イイ音ですおね

リターンなら車検通るんじゃ

そうなんですね、すみませんお(´･ω･)

テイクオフのはどうですかお？

take offのは安っちくない？w

ん〜BLITZの車検通るﾘﾀｰﾝﾀｲﾌﾟに決めた！

フィットＲＳからＤＩＶＡスマートスタイルに乗り換えを考えています。走行性能、広さ、燃費などオーナーの方、情報下さい。

燃費は同じくらいじゃないかな!?広さは荷室が狭い位で後は慣れ。走行性能は求めてはいけない。

>>150
Fitなんか、運転席に座ると狭くて窮屈だな。ライフのほうがいいよ。

マーチ・デミオ・ヴィッツなども座ると窮屈

燃費はどっこいだろうが、税金など維持費用は軽が有利。

>>150
N-ONE出るまで待てばいいのに

JB1後期のMT車・低走行はプレミアつくかお(´･ω･｀)？

いえ,多分格安ｗ
MTって言う時点でお母さん買わないしｗｗ
おいらはMT派だけどｗｗｗ

(´･ω･｀)バモスは生産終了したら、中古相場上がりそうですおね(´･ω･｀)

>>156
うーん。そんなこと言ったら、「その昔ビートの新車38万引きとか、中古車38万円の時に
買っておけば良かったじゃん」なんて、話になるよ。

軽自動車のプレミアムは限界があるよ。

150です。情報ありがとうございました。ところでライフのＦＭＣはいつ頃かわかる方いますか？来年あたりＦＭＣするんならＮBOX customにしようかと考えています！

>>158
は？8月で販売終了だけど？
それと、スマートスタイルももうない。
ここであれこれ言ってないで、デラいったら？

>>159
また妄想を語ってる・・・

19.9万�`走のJB1前期MTですけど、プレミアどころか、
値がつくか不安です

>>160
何が妄想だ？
来週グレード統合された最終モデル発表されてそれ売って終わりだぞ。
自宅警備ばっかやってねーで外出て情報集めてこいタコ。

>>154
軽の安いMT探してる人には15万ぐらいで売れるかもよ

ソースもなにもないのに断言しちゃうのは妄想以外ないでしょｗｗ

まぁ、予想段階で断言しちゃったら妄想としか言えんわな

現行ライフはN-ONE出るまで引っ張ると予想
ゼストの生産は終わったんでしょ？

>>166
えっ？生産終わったってどこの情報？

>>167
ゼストスレに書き込みあったよ
ホントかどうかはわからない

>>167
恐らく八千代の人の書き込みだと思われるけど
ファイナルロッドって書いてあるから
まだ生産中かもしれないね
もう終わったのかな？

>ファイナルロッド
→ファイナルロット
失礼しました

その書き込み自体に全く信憑性がないんだが

確実なのは、八千代のラインがまもなく閉鎖するって事。

>>171
だから>>166には
？マーク付けたでしょ
確実なソースだったら
？マーク付けないよ

>>172
いつになるんだかね
最後まで生産するのはアクティかな？

ここの連中はコミュ障のヒッキーしかいないのかよ？

先月ゼストかライフが欲しいって事で商談に行って、それはもう在庫分しかないだの、新規の受注ができないだのですったもんだしてお客様相談室にクレーム入れた時に聞いたんだ。
そうでなくても、デラ行けば状況は教えてくれるぞ。
ウェブにソース無いから妄想だとか、人間相手に情報集められないのかよカスども。

いまホンダはZESTは生産終了らしいな。
ライフも終わりならP型エンジンおしまいにするのかな？
いまホンダはE型P型S型と三種類もあるからなｗ

>>175
そりゃアンタは「ゼストかライフが欲しい」って事で寺に行って確認したんだろうけど
普通のヤツがわざわざ「この車種はいつ生産終了ですか？」って聞く方がオカシイだろ？

しかし…
いきなり客相にクレームかよ


どっちがカスなんだかｗ

>>177
鬱陶しいなゴミが。
ここのタコどもが妄想だのソースだの言うからそう思うならデラで聞けって言ったんだよ。
購入の意思があるなら聞くのはおかしくないだろう？
意思がないなら、そもそもいつまで生産だろうが関係無いだろうが？

お客様相談室だっていきなりじゃねえ。
長くなるからはしょって書いてるんだよ。
ゼストなんかノーマルとスパークでページ分けてあるのに、もう買えないものをいつまで
も載せてるから問い合わせページから「おかしいんじゃないか？」って送ったらお客様相
談室から連絡きて「まだ買えますよ」って言うからデラでのやりとりを詳しく書いたメー
ルを送ってやったんだ。
そしたら今度は電話がかかってきたから、そこで詳しい話を聞いたんだ。
その時点では、今ライフやゼストのページに表示されてる「一部のタイプ.ボディカラーが
お選びいただけない場合がございます」って文章もなかったから、何の告知もなくデラで
商談して初めて買えない事がわかるなんておかしいんじゃないか？って事も言ったんだ。

>>178
なにその必死杉ｗ

…って一番鬱陶しいのは面倒くさいオマエだよm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>178の言いたい事はわかるけど
客のフリして聞きに行くって結構めんどくさいかも
オレはJC(前期)乗りで点検やオイル交換で寺に行った時に車の話題で担当と話するのは
新型車(今ならNボとか)の話ぐらいだなぁ
大抵車と関係ない世間話ばかりだな
忘れてなければ次言った時にゼスト ライフの話聞いてみるわ

>>179
説明してやりゃそれかよ。
結局テメーは絡みたいだけの糞野郎なんだな。
硫化水素でも吸って氏ねや。

なんて殺伐とした流れなんだ

ライフJCのATFってATF-Z1なんだろうけど、HMMF入れてもいいの？

>>182
HMMFはマルチマチック専用です
入れるなら自己責任で

ライフは今年中に無くなるってバカこの。

日本語でおｋ

>>181
火病クレーマー必死ｗ
誰も説明してくれなんて頼んでねぇよm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

どっちも極端な性格だなぁ。煽り合いの駄レスはもういいから。

ja4購入検討中！
mt結構燃費いいねー

>>188
JB1はダメですかお？
MTは人気無いので安いですお(´･ω･｀)
なので、どうせならJB1後期のMTがおすすめですおね(´･ω･｀)ノ

>>187
馬鹿なガキ同士のケンカなんてそんなもんだろ？
馬鹿だからいちいち言い返さないと仕方がないんだよ

つまり、俺のJB1が最高です。

>>190
そろそろアホらしいからやめとこうと思えば、テメーみたいな馬鹿が煽ってきやがる。
スルーできねーテメーも人の事言えないんだよ糞が。
ustで中継しながら首吊れや。

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　 ~＼:::::＼
　 . |　 r=-　　　r=ｧ 　 .:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| 　　はいはいそうですね
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

【参考情報】
2012年06月14日
「ライフ」を一部改良し発売
「バモス」「バモス ホビオ」を一部改良し発売
軽商用車「アクティ」シリーズを一部改良し発売
http://www.honda.co.jp/pressroom/auto/

タイプグレードが統合集約され、アクセサリ含めて在庫処分ぽい

JB5で後席の乗り心地をソフトにしたくて、サス探してるんだがダウンサスしかでてこない
なんかいい方法ないかな？

>>195
サスよりもショックの交換の方がいいんじゃない？
それか思い切ってエアサスにしてみるとか

>>192
さすが一度ファビョると手に負えないｗ

＞スルーできねーテメーも人の事言えないんだよ糞が。
やっぱり自分のことは良く分かってますねぇ
あ！トンスリアのオマエには糞は褒め言葉だっけ？m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>197
お前はいい加減鬱陶しいから触れてないのにわざわざ絡んできやがるんだな。
誰にも相手されなくて寂しいのか？
さっさと電車に飛び込めばそんな苦しみから解放されるぞ。
気持ち悪いから二度と絡むなよ。

気持ち悪っ

自分のレスで終わらないと負けた気になるんだろうなぁ

小せえ小せえw

アタマ悪い奴は来るな。

>>202
アタマイイならスルーしる

私のＪＢ５は５万キロ超えたあたりで加速時に金属的な異音が出てくるようになりました。
燃費とかスピードは問題ないようですがＡＴＦ交換が原因かなあ？

今日、ライフ（ＪＢ１・ＭＴ）でぶっ飛ばした
よく走る♪

ﾌｼﾞｺﾌｼﾞｺｰ

>>204
ホンダはATFのコンディションに厳しいよ。ディーラーで純正交換しました？

自分の場合、一度血迷って添加剤入れたら、同じと思われる現象が発生。
ショップでカストロールのホンダ用ATFに交換しても直らず、
ディーラーで純正ATFに交換したら直った。

新車から乗ってるJB5、4万キロ超えた辺りからスムーズ差が増した感じがする。
燃費も向上した。

e燃費の表示

マイカー平均(先月までの平均)
16.22km/L

マイカー過去1年最高
21.79km/L

マイカー過去1年最低
13.18km/L

ホンダの出来の良い4ATが現行ライフで無くなると思うと、残念だ。

>>207　に関連して。
俺他にも車持ってて、ちょっと特殊な車なんだわ。
そのクラブミーティングで聞いた話なんだが。

その車のタイミングベルト交換で、専門店に出すと工賃が高い。
んで、行きつけの整備工場に出来るか聞いてみたら、「どうにか出来る」って事で
その工場に出して、無事タイベルの交換が終了した。

整備工場が「サービスでオイル交換しておきました♪」って事で
そいつは「アレ？」と思ったらしい。そいつは1�g3千円以上の高級オイルを
入れていたんだが、その工場には置いてあるはずが無い。

しかし、すこぶる調子が良くなったらしい。（確かにタイベル変えると、タイミングが
適正になるんで、調子は良く（元に）なる。）吹けが良い。
「これはオイルが良いんだな。なんのオイル入れたんだろう」と、その工場に聞いてみた。

「え、（トヨタ）キャッスルオイルですけど、なんかまずかったですか？」との答え。


純正オイルはバカに出来ないよ。って、話でした。
ホンダのATは、純正使うのが大正解。

>>209
それって高いから良い物って単純な考えで粘度とか考えずに買ってただけじゃないよな？

1�g3千円以上の高級オイルって何だ？

オレはチラシ見て缶オイルが安く売ってる店でオイル交換してる。
近くに何店舗もカーショップあるからどこか一つはセールしてる。
ただ毎回オイルフィルター交換するわけじゃないからメーカー違いのオイルが混ざるのが心配。
オイルフィルター内に300ミリＬぐらい残る。軽だと結構な割合になるんだよなぁ。

>>210
指定が15w-40なんで、個人的に、10w-50とか20w-50常用してる。

>>211
高いだけなら、いくらでもあるじゃん。赤線、喪中の正規品とかw

エレメントに残る残油は俺も気になるんで、オイル交換時には
エレメント外して中のオイルも抜いてる。

>>212
サービスで入れたキャッスルオイルって5w-30か10w-30だろう
感じ方が変わったのって柔らかいオイルにしたからだと思われる

っていうか、指定が15w-40なのにそんなオイル入れたのを気にしないで使ってたって、
マジで「高いオイル＝いいオイル」って考え方なんじゃないかって思っちゃうわ

指定より柔らかいオイルを入れるのが悪いって言ってる訳じゃないからね
使い方を間違えなければ問題ないから

ちなみに指定が15w-40の車ってなんなの？

ちょっと、スレ違い気味だったけど、話の趣旨は「純正品は粗悪な物ではない」って
言いたかっただけなんだ。気温域でのオイル選択ってのも有るだろうし。

個人的には、ホンダATには純正以外の選択は無いと思ってる。

>>215
古い欧州車（詳しくはカンベンな。）
これも、新車で買った。

>>216
純正オイルが馬鹿にされてるなんて事実があったのがビックリだ

指定が15w-40ってＢＭＷじゃね？

>>217
言葉尻を改変するなよｗ

それと、車が違う。

>>218
「馬鹿にされてるなんて事実」があったもしくはそう思っていたからの
>>209の「純正オイルはバカに出来ないよ。って、話でした。」って書き込みに繋がってると思うんだが

会社の営業者がJB1ライフ(AT)なんですけど、エンジン音が個性的で面白いですよねｗ

>>220
それエキマニの割れを疑った方がいい
ＪＢ１の欠陥部品だから

JB1車検に出してますお
早く帰ってこないかお
さにしいお

JB1の持病なエキマニ割れって、後期型やダンクでも発生します？

後期型は対策されてるとこのスレで見た

マニ割は良い音する

早くJB1乗りたいお(´･ω･｀)

>>224
後期が対策されているってわけではない
後期の中の一時期以降からが対策されている

>>207
>>209

近所にイエローハットがあるので車検とかオイル交換等々お任せしてました。（汗）
普段から世話になってるイエローハットを悪くは思ってませんが、204様、209様から
頂いたご指摘の件もありますので一度ディーラで相談してみます。有難うございました。

>>228
イエローハットでも、何店舗か調べてみたところ、
純正(HONDA ATF-Z1)を使ってくれる店舗と、
社外品(Castrol ATF Type-Hなど)を使う店舗があるらしい。
一応、近所の店舗に問い合わせてみては？

JB1ライフに乗ってるんですが、ホンダ車特有の車体ねじれ？による割れでスペアタイヤのところに水が溜まるようになってしまいました。

ひび割れを埋める為にシリコンシーラントをホームセンター等に探しに行ったのですが、
なぜか透明なシリコンシーラントが見つからずどうしようかと思っています。

透明なシリコンシーラントを店に注文もしくはネットで購入するにあたってコレといった商品はないでしょうか？
またはシリコンシーラントなんかより良い物があるという情報などがあれば教えていただけませんか？

ディーバターボパッケージを購入検討中ですが燃費が知りたいです
どなたかお乗りの方はいませんか？
姉が乗るのでNboxは空間が過剰かなぁと思いまして、ライフが気になります

>>231
街中オンリー、AC:Autoでは、16〜17�q/?(AVG：平均燃費表示)

>>232
＜AC:Autoでは
えーとオートエアコンでONって意味だよね？

>>230
シーラントじゃ亀裂の進行を抑える事は期待できない
乗ってるうちにじきにシーラントごとに亀裂が大きく広がるよ
きちんと修繕するなら亀裂にばんそうこう貼るように
薄い鉄板当てて電気溶接し、
さらにその上下からアンダーコート（シーラントでも可）塗って
水止めするんだけど
ここまでやるとレストアの世界だからな。
どうするかは君のJB1への愛情次第だ

訂正）シーラントごとに→シーラントごと

キーのシリンダーがバカになってエンジンがかかりにくい
走ってる最中にもエンストする（キーがオフの状態になる）

交差点の途中で止まったときには、しにたくなったわ

>>232
ありがとうございます
それだけ走れば十分ですね＾＾
今のデミオより遥かにいいですｗ

>>236
周りを巻き込む前になおして＞＜；

>>230
つバスコーク

>>230
つパネルボンド

ダンクのディーバグリルを寺で頼んだ方、おいくらでした？

頭おかしい糞ガキ専用車ライフ

>>241
買ったところで聞けば桶

JB5の初期モデルだが、ストラット取り付け部の
くぼみに水が溜まってメチャ錆びてる！！
これ、オレだけ？

>>244
ストラット？
サス？

>>244
JB7で、フロントガラスからの水がストラット取り付け部分に溜まって錆びる、って話をどこかで見たような…。

過去スレかだったかな？

おれのJB1後期も中古3万キロで購入時から水がたまってさびさびだぜ
ザクザクに腐れてなければ良く乾燥させた後に
くぼみに粘性の高いグリスをなみなみ注入しとけばOK
ちなみに>>244は両側だった？片側だけだった？

CVTと4AT運転したら、どちらが面白いの？

面白いCVTなんて無い

>>244
自分のJB5もエンジンルーム内のストラット取り付け部の所
運転席側だけど、洗車をすると水が溜まりサビサビになってる

一応、ぞうきんで水気を取ってからCRCを吹いてるんだが…

ストラットの取り付け部の穴をガムテープとかでふさいでしまおうかな
何かいい方法はありませんかね？

>>250
CRCはやめとけ
アレはグリスじゃないぞ

>>251
いや、一応さび止めのつもりなんですが駄目かな？
もちろん下の方に流れ過ぎないように少量を吹きかけてますが

>>252
CRCは強力に油を溶かし内部に浸透する
その後乾燥する

つまり、付けるとその後錆びる

CRCを錆止めとして使ってると後で後悔するよ

CRCにも種類があるけど、一般的にCRCって言われてるスプレーは地雷だよな
何でもかんでもCRCをかける人がいれば教えてあげた方がいい
まぁググれば分かる事なんだけどさ

CRC?オレは５５６だけど。サビっぽいとこに定期的に噴いとけばいい、楽チン使用だ。

>>236だけど、CRC吹いたら直らないかな
金がなくて修理できん

症状は、キーは普通にまわって、エンジンもかかるが、
エンジンがかかったあとにキーから手を離すと、
キーが滑って切りの状態になってエンジンが止まる

運良くエンジンがかかりっぱなしになっても、
走行中に切りの状態になってエンジンが止まる

金無かったらバターかマーガリンでも塗っとけば

666使え

>>256
シリンダー内部の摩耗が原因だろうからCRC吹くとますますOFFになりやすくなるぞ
さっさとシリンダー交換しろ

…もしかして直結の方法聞き出す釣りじゃねーだろうな？

JB1のスペアタイヤ下ろしたら、燃費向上しますかお？

する

する

けど実感は出来ない

その前に、デヴは痩せろ

ぼくのらいふ、車検で絶好調になって帰ってくるかな(´･ω･｀)？
待ち遠しいお(´･ω･｀)

絶好調にはならない

H11年2月登録車JB1なんですが
送風レバーがゆるくなって段差がなく
ゆるゆるな感じになりました。
送風なしエアコンスイッチ押してもランプ点灯なし
数週間前はかろうじて段差があり
そのつどエアコンはきいていました。
その他の機能は問題なしでした
自力で直す方法ありますか？

>>264
せこいぜ！の監督並に元気になるといいな

>>266
フェイスパネル外してコントロールパネル外してみてみたら？
これで分からなければ貴方に直すのは無理です

>>266
スイッチまで不具合だと、デラは基板ごと交換を言うだろうなぁ。
交換は時間かからないけど、部品は取り寄せで翌日作業だろう。
ウチもエアコン作動ランプ点灯せずでムギ球交換した。

今度友達のAT車（LA-JB1）で長距離運転をすることになりました。
高速走る場合、だいたい何キロぐらいの巡航速度が燃費いいですかね？
あとDレンジ（３速）だと、だいたい何キロぐらいが一番トルク発揮しますか？

>>270
80km/h

>>270
80km/h

>>270
80km/h

>>270
80km/h

81ｍ

>>270
80km/hで81mくらい進んだあたり

>>266
ガムテープでレバーを止めるといいですお(´･ω･｀)

80きっちり回せ

みなさんどうもｗ
燃費にいい速度は８０�`ですか。トルクも８０�`ですか？
急な坂の手前でも速度アップせずにそのまま８０�`で突っ込んでもいいですかね。

>>279
登坂車線

>>279
登坂車線

>>279
登坂車線

>>279
登坂車線

>>279
登坂地獄

>>279
登坂車線

>>279
小林亜星

>>279
登板車線

>>279
登坂車線

Ｄ3にする

>>289
つ【ヒント】3AT

>>279
登別温泉

まぁ、マジレスすると80km/hぐらいから上の速度では
トルク感は車の状態によるから何とも言えない
急坂に突っ込む時は80km/h出てても
アクセルべた踏みした方が無難だね

2人乗りACオンだと、高速の登りでベタ踏みで80しか出ないわ。
平地なら90辺りが一番力が出てる気がするけど、燃費は80位が一番なんやろね。
山道の登りだと、早めに2速に落としてベタ踏みで90ちょいが限界。Dのままベタ踏みなら80ちょいしか出ない。

ACは適時オンオフすべし。

高速は80km/h馬鹿らしいので
下道を80km/hで走る＠北海道
もちろんレー探は必須

ダンクなら高速も快適。
ただヒューヒューうるさい

牧瀬里穂かよ

JB1の後期MTでも中央道の上野原→談合坂の登りでもAC使って大人4人＋日帰り旅行程度の小荷物でアクセル全開にすれば取り敢えず100〜105km/h程度をキープして登るけどな。

なんだ、この流れｗｗｗ
危うくビール噴き出す所だったぞｗ

JB3でACオン時に加速すると、ｸﾞｳｫｰﾝ…と助手席前あたりから
異音がするんですが、ベルト鳴きでしょうか
アイドリング時は異音しません

高速の登り坂で、4速にシフトダウンして、アクセルべた踏み(´･ω･｀)
ホンダ車の気持ちイイ音ですお(´･ω･｀)

はぁ？

ひぃ？

ヒィーハァー

ダッダー

JB1、藤壺のレガリスを取り付けたからいつもの坂で100キロ巡行を試したがいつものように減速した。
ダメだこりゃ

>>304
っていうか、何でマフラー変えたら良くなるなんて思い込んじゃったの？

>>305
マフラーだったりサスだったりを変えたら速くなった気分になれるんだろｗｗｗ

レガリス高いけど良いよ。
ノーマル派には一生縁がない話だが
自分は車を買うとブレーキの強化と吸排気は手を入れてる。

嫁が乗ってたMCワゴンRは大雨で、次に買ったタントは被害事故で、それぞれ
永眠されましたが、僕のライフ(JB2)はもうすぐ15万kmですが元気で無事故です
耐久性だけでなく強運も持ち主なんですねJBらいふ。

やふおくの17000円マフラーもイイ音ですおね(´･ω･｀)

>>308
それが普通だから

エアコンつけた時、最初だけ匂う。
エアコンフィルター変えたほうがいいのかな

うん

>>307
> 自分は車を買うとブレーキの強化と吸排気は手を入れてる。
パッドと爆音まふりゃーに交換するのが、「手を入れる」事なんですね、わかります。

>>313
何とも残念な知識だがパッドだけではないし、爆音でもないよ。

なかなか釣れないね！

JB1です。
エアコン臭が気になるので煙タイプの消臭剤を一度試してみようかと。
助手席の足元に置くってことですが
ダッシュボードの下あたりに空気の取り込み口があるということですよね？
そういう穴らしいのは覗いたけど見当たらなかったです。

あとエアコンをつけて使用とのことだけど、
エアコンより送風のままのほうが効果あると思うのですが。
水滴なんか煙の余計な邪魔になるだけかと、何か理由ある？
エアコンと送風の空気の流れは同じじゃないのでしょうか？

>>316
エアコンＯＮは基本的に間違い
送風のみで使わないと水滴で効果が落ちる

もっと徹底的にしたいなら丸一日エアコンを使わずに放置してから消臭剤を使う
そして使用後も丸一日放置して乾燥させる
すぐにエアコンを使用するとせっかくエバポレータに付着した殺菌成分が水滴によって流れてしまうから


内気循環にすると助手席足元から空気を取り込むよ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h165647621

この時期にはデラでもエアコン消臭作業を
有償でやってくれるので、デラで聞いてみなされ。
6〜7月は定検・車検が多いので、デラも消臭作業を推奨する。

>>316
エアコンフィルター付いてるタイプ？

エアコンフィルター外して、スチームクリーナーでぷしゅー。
ダクトからもぷしゅー。

ただ、ドレインの詰まりには気をつけて。

>>320
JB5なのですがドレンの詰まりは簡単に点検する事が出来るのでしょうか？
ちなみにマニュアルエアコンです

JB1のMTに、
今日、ドライブレコーダーを付けたし、
キーレスもできるようにした。

10万円で買った中古だけど、
末永く大切に乗りたい。

>>322
キーレスないJB1なんて存在してたのか

もしかして一番低グレード？

リモコンがなかったからね。

俺の２万で買ったJB1も付いてなかったよ
メインキーとキーレスをセットで紛失してるみたい
グリップが金属のカギだけ…

>>323
これ↓

Ｔタイプ GF-JB1 656cc 5
５MT FF 4名 21.0km/l
1,109,000円
http://www.goo-net.com/car/HONDA/LIFE/GF-JB1.html

ヤフオクの後付で十分だ

jb1の最低グレードでヤフオク後付け集中ドアロックがまさにうちの車だw
ちなみにパワーウインドウも無いですぜ。
赤外線じゃなく無線だから後付けの方が便利だけどね。

>>328
> ちなみにパワーウインドウも無いですぜ。

羨ましい。
手動の方が、使いやすくて良い。

(´･ω･｀)JB1最高

つ

(´ ω･｀)

つ東京タワー

Σ('0'ﾉ)ﾉ

ΣΣ>゜)))彡

(´･ω･｀)車検長い尾

またわけのわからない流れにw
嫌いじゃないぜ、お前らのそういうとこ

>>336
長すぎ。何か問題があったんじゃないか？電話して確認しろ

＼(￣０￣)／

>>336
車検不適合部分多数で窓に貼る証票が出ないのかも。

ドライブレコーダー（EL-DR-006s）の画像がきれいで、うれしいな♪

>>337
足回りを純正に戻し中かもですお(´･ω･｀)

ぼくのダンク、右ヘッドライト内側が曇るです
おまけにバルブの直下あたりに黒い粉状の汚れ?が貯まってるお

>>342
ライフ・ダンクCLUB
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202213822/l50

ライフの車検、まだ全然手をつけてなかったお(´･ω･｀)ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

誰が見ても「車検不適合車」だから…

age

キーレスドアロックがまったくきかなくなった
音はガクガクするけど全然だめ　鍵でまわしても後左だけロックしない
Ｈ11年車だけどこんなもんかな
流行のプッシュスタートとか１０年もつのかな

ドアロックモーター故障

>>347
ライフでなくてロゴだけど、同じ症状で、ディーラーでアクチュエータ交換。
部品代、工賃、値引き合わせて12,000円でした。

JB7だけど右の前足付け根が
溜まって錆びまくりじゃん

おれなら違う選択をするけどね
その中ならレグザ一択でしょ

ごめん誤爆

既出だったらごめんなさい


ライフは継続販売、来年フルモデルチェンジみたいです。
ゼストはおそらくライフやNと統合で消滅。

(´・∀・｀)ﾍｰ

なかなかシフトチェンジしないんだよね
特に坂ならギュイーンってずっとエンジンうなる
3速ATなのはわかってるけど、他の3速ATに比べ変速しなさすぎ
2速をたくさん使うとかそういう仕様なのかな？
それともオーナーの癖を学習する機能が付いてる？

>>355
おちけつ

JB1の話ならワイヤー調整でシフトタイミング変わるよ
アクセルワイヤーがミッションに繋がってるレトロな構造だから
緩くするとシフトアップが早く、きつくするとシフトアップが遅くなる

>>355
坂じゃなくて平地での状況を見ろよ
平地で普通なら原因はお前のアクセルワークだ

明日は七夕

でも雨

>>357
そうなんだ
ありがとね
>>358
いあ、アクセル一瞬ゆるめてギアチェンする小技くらいは出来る
それをしてもまた2速に戻ってうなるし

後輪パンクした！

何でスペアタイヤないんだよー

>>353
え？２０１４年じゃなくて来年？

ライフのフルモデルチェンジが2014年に計画

ホンダは新型軽自動車として、昨年2011年末のN BOXを皮切りに、2012年7月のN BOXプラス、さらに2012年10月にはN ONEを投入していく計画である。
そんななか、気になるのが旧モデルの行く末。これまでの主力軽ワゴンであったライフは、販売終息に向かうと考えられていたが、
2012年6月にはマイナーチェンジを受け販売が継続されることとなった。
さらに、2014年にはライフのフルモデルチェンジも計画されている。次期ライフは、
N BOXから初導入された新型の軽自動車向けパワートレーンの採用が予定されており、ライフの車名も継続される見込みだ。
http://car-research.jp/honda/life-3.html

JB1 MTは神(´･ω･｀)ノ

＞2012年6月にはマイナーチェンジを受け販売が継続されることとなった。

単なる縮小整理じゃないの。

>>357
え、マジ？知らんかった
具体的にどこをいじればいいか教えてくれよ

>>366
エンジンルームを見ながら他の人にアクセル踏んでもらうとワイヤーが分かる。(エンジンはかけない)
ワイヤーの繋がる先はスロットルボディとミッション。
ワイヤーのミッション側、ワイヤー同軸上にある12mmナット2個がロックナットと調整ナット。
それを回して調整する。

>>367
THX,さっそく調整してみるよ

H１２年式JB１前期のホワイトパール系のカラーナンバー教えていただけませんか？
かなり継ぎはぎの車で、エンジンルームにカラーナンバーのプレートが無いんです。
宜しくお願いします。

>>367
おおすげー
ミッションオイルの粘度でどうこうしようとしてた俺がウカツだった
サンクス&GJ

>>369
助手席側ドア開けてピラーの所

３６９です。全てのドアのピラーや周辺もネットで一通り調べてカラーナンバーのある可能性のあるところ全て調べてますがカラーナンバーがありまん。
３７１さんの書き込みを受けていままた調べましたがやはりありません。
どかナンバーそのものを教えていただけませんか。

>>372
カラーナンバーがないって言うけど
文字列をカラーナンバーだと理解してないだけじゃないか？

ホワイトパール系は
プレミアムホワイト・パール　NH-624P
ブリリアントホワイト・パール　NH-636P　だけどさ

１２年式ライフにホワイトパールってあったか？
タフタホワイトじゃないだろうな？

>>373
なんだかいやな予感がしてきました・・・
ボンネットの中はパールが無いです。
まさかの全塗装かもしれません。
タフタホワイトってパール成分ないんですよね・・・？

>>374
１２年式のライフのボディーカラーは
・スターライトブラック・パール
・タフタホワイト
・エターナルブルー・パール
・ボーグシルバー・メタリック
・ルビーレッド・パール
・グレースシルバー・メタリック
だけのはずなんだけどな

１５年以降になってようやくブリリアントホワイト・パールが選べるようになってるから

>>374
タフタホワイトは軽トラの白と同じ色

なんか衝撃の事実が出てきそうな

>>375
本当にありがとうございます。
完全に純正色じゃないですね。
ちょっと遠いけど以前住んでたところに塗料調合してくれるところがあったので頼ってみます。

しかし全塗装ってすごいんですねぇ。
改めて見てもピラーも窓枠も隅々までちゃんと塗装してあるしマスカーの跡なんかも本当にないですね。
プロの仕事なら当然と言えば当然なんでしょうが。

まっとうな板金屋ならどこでも調色出来るよ
白は黄ばむし赤は褪せるし、調色は日常

JB1の末期にメヌエットとかの特別仕様車で違ったパールホワイト系の塗装色が無かったっけ？

J3J4ダンクにパールあったけど
あれはまた違うのか

>>381
JB1にホワイトパールが選択できるのは１５年車以降
>>382
ダンクなら１２年車でもブリリアントホワイトパールはあるよ
でもＪＢ１にはない

>379-380
俺、19年の暮れに買ったDIVAターボが所々錆び始めてきたので全塗装しようか躊躇してたけど分からないレベルなら良さそうですね。

>>384
軽の小さなボディーでも、バラして塗装すると30万円はかかりますお(´･ω･`)
マスキングしてぶっかけ塗装で15万円くらいですおね(´･ω･`)

全塗装って基本的に人件費だから、塗装する店によって価格が違うよ

色やどのコースにするかにもよるけど、軽なら90000〜160000位だろう

まぁ、60000円〜って店もあるのは知ってるが

車内とかボンネット内とかスルーすんなら5万でやれるだろ？
逆に周りと色合わせしないだけ楽なんだし
そうなるとマスキング養生も基本窓やレンズ類だけでいいんだから
一気塗りできること考えたら3万でもいいわ

>385-387
では、いまパールホワイト何だけど、黒とかにしたいなら中まで塗らないと塗装が見えてる場所があるから結構かかるね。

茶色パールとか深緑にしようと思ってた

>>388
逆に車内がメンドイ
予算ないなら外側だけ塗れ

ド派手なエアロやｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ付けたJB1ライフは
金色やウンコ色ｸﾞﾗﾃﾞ（ﾊﾟｰﾙ）とかが多いねぇ

カギににゃんこの足カバーつけました〜
裏は肉球の柄ﾃﾞｽ

ＪＢ５の前期に乗っているのですが、
後期型に標準装備となっているハイマウントストップランプは後付け出来ますか？

JB1がかわいくて仕方ないでごんす(´・ω・｀)

>>392
出来る

>>394
ありがとうございます
デラに聞いたら固定がヤバいかもという話だったので・・・

>>395
純正は取り付けが面倒らしいから、後付け製品という手もあるかも。
ドアの中に配線はきてるから、配線も気にならないし。

JC1のCグレードですがリアスピーカー取り付けの所に配線
来てますか？
あるいはオーディオ本体から自分で配線必要ですか？

寺に聞くでごんす

>>397
来てる
内張り外したらすぐに分かる

>>399
どうも。
来てれば簡単取付です。

>>393
(´･ω･`)漏れのJB1もナウいお

俺のJB１を携帯の望遠で撮ってみた。
http://uproda.2ch-library.com/550548fWG/lib550548.jpg

JB1イケメンやな

うんうん(´･ω･`)

>>402
ぼ、望遠・・・？

>>402
幼稚園バスの保母さんキレイ！

>>405
これ↓

http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0605/26/news053.html
光学２倍ズーム（望遠）

>>407
今考えると凄い時代だよなｗ
たった光学２倍のズームで「望遠です」って売り出しちゃうんだからｗ

>>408
それよりも、任意倍率で止められないのに「ズーム」って言っているところ
に驚くべきだろ。これはズームじゃなくて「切り替え」だよな。

>>409
止められるよ。

>>410
あ、そうなんだ。「ズームボタンを押すと“広角”から“望遠”に切り替わる
もの」ってかいてあったから、てっきり切り替えのみ（単焦点x2）なのかと
思っていた。

普通の人はこれで充分「望遠」なんだろ

おーい！スレタイスレタイ！
一瞬、カメラのスレかと思ったよｗ

たかが２倍で望遠はねぇよｗ

>>410
この頃SHヲタだったから切り替え式なのは確か。
あなたが言ってるのはデジタルズームじゃないか？

ごめん。勘違いしてました。今やってみたら、切り替え式でした。

今の携帯でも画素数はデジカメ並にはなってきてるけど、実際に撮った画像は雲泥の差があるんだよな

携帯のカメラはどんなに画素数が多いことを売りにしてる機種でも基本的にはおもちゃみたいなものだと思ってたほうがいい

昔6万で買ったデジカメ、130万画素だから荒いんだけど色目と言うか雰囲気というかやっぱり携帯よりいいんだよね
4MBしかないし電池4本入れて数十枚しか撮れないから使い物にならんけど

ぼくのJB1、スペアタイヤを入れる部分に水が貯まるので、
そこで金魚飼ってるお(´・ω・｀)

JB1のドアロックを修理・・・　しようとしました。
http://blog.goo.ne.jp/tateiwa2/c/60e786a4a37b653efb65d573180ee7fa

>>420
アクチュエーターは消耗品だから交換した方がいいぞ

>>419
見たい見たい

>>419
うp

>>419
(´･ω･｀)!!

>>419
夏らしくていいね♪

早ようｐ

>>419
ちゃんとエサあげろお(´・ω・｀)

(´;ω;｀)ごめんなざい・・・嘘でず・・

嘘じゃねぇお(´・ω・｀)勝手に他人名乗るなお(´・ω・｀)

>>428
みせて〜

中古でライフ買っちまった・・・
皆さんこれからよろしく

>>428
早くうｐってみろクズ

慰安婦決議　在米日本人が廃止請願の署名運動
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1339514850/338

黙っていると、日本人が韓国人を連行して性奴隷にした＝真実
になってしまい、嘘を基に祖父祖母、両親、自分、子供、孫と、
延々と謝罪と賠償をつづけることになります。
必要なのはメールアドレスだけです。署名をお願いします。

親戚がJB1乗っていますが、
H11年式、ホイールキャップ付、カラードアハンドル、プライバシーガラス、縦ミラー
なんですが、これってGタイプになりますかね？

ホンダ ライフ 1997年4月(平成9年4月)〜2003年9月(平成15年9月)　グレード一覧
http://www.goo-net.com/car/HONDA/LIFE/GF-JB1.html

>>433
ションプレートに書いてあるがな。

>>419
大人気中
俺も見たいｗｗ

何匹飼ってるの？

>>433
Bタイプ特別仕様車のセレクトだったり。

↑>>437
ごめん、BセレクトはJA4でJB1はGタイプのセレクトだったｗ
プライバシーガラス付きなら多分Gタイプ特別仕様車のセレクトだと思うよ。

中古のJC1　今日契約しました
これからお世話になります

嫁用のパステルにたまに乗るんだがハンドルが軽すぎて怖い

>>433
メヌエットかもしれないですおね(´･ω･`)
ライフ帰ってこないお(：´･ω･`)

JB1の頃から、グレードによって吸音材の量が違ったりするの？

うんち(´^ω^｀)

>>441
それ絶対車検出すの嫌がられてるぜ。
ひきとって別の業者に出しますって言ってみれば？

>>444
何言ってんの？
日本語おかしくね？

おらおら早くうｐしろやクズ
逃げんなよｗ

>>441
あれだけの違法改造車
車検にいくら取られるのか知らんが
他の仕事もあるから
期日ギリギリまで通せばいいってハラなんじゃね？

まあノーマルが一番だわな
漏れのJA4はスタイリングの関係から仕方なくローダウンしてるけど（それでもちょっと腰高）

あの改造車なら俺は20万円かかると思う

新型買おうとしてるが改めてJB1を見ると当時売れてた理由がわかるな
誰にでもわかりやすいパッケージングが秀逸だわ

あっそ

JB1より、今のライフの方が改良されて乗りやすいだろうけど、MTがないからな。
ずっと、JB1を乗り続けるよ。

漏れもだお
ライフの後継車でMT復活しないかな

何色が一番人気なんだろう？

JB1系→JB5系の時はすごい進化だと思った
が、
JB5系→JC系は単にコストダウンしたいだけなんだろって思ってしまう

>>454
そうだと思うけど
ホンダは
JB1→JCの乗り換え想定だって言ってるからね

>>455
そんな事をホンダがいつ言った？

>>456
きっと友達の本田君が言ったんだろ

>>456
>>455の頭の中です

先日、食料品店の駐車場から道路に出る時にJB5が3台、縦に並んだ光景を見た
バニラ、白、アイスブルー（自分）だった

どうでもいい話ですいません　(>_<)

嫁のJB7のDターボが3回目の車検
さすがに2万キロしか乗ってないから
磨いたら新車みたいw
この前嫁と三多摩から山中湖まで同志道で
ツーリング行ったけどカタログ燃費17.5キロ
なのに20.1キロ走った…
すげえな
当時フィット以上とカー雑誌で絶賛された
ハンドリングも良かった。
俺の76年式オールドカマロの立場がw
車検切っちまうかな糞が

あっそ

無限のASに付いてたアルミだな

>>461
妬くなって独身もいいもんだよ。

真性か

>>460
うん。当時のfit以上だと思う。
あのfitはどうにもあのCVTが癖が強いしクラッチがすぐ痛むからな

Dたーぼ新車で買って10ヶ月で売りまして、カプリ酢ワゴン買いました(´･ω･`)

喫煙しまくってましたら、車も肺も、ビターブラウンになったお

カプリスはタクシーやパトカーでは
メジャーだけど、カスタムしたのを
日本で見るとえらいカッコいいよな
俺のカマロもアメリカじゃポニーカーw
名機LT-1も5.7リッターだけどスモールブロック
と呼ばれるw
Dターボは排気量はバイク並なのに
高速以外はカマロを凌ぐ走り
マジで嫁の言う通り車検切るか…

スレチ過ぎて釣りにしか見えん

ベルトがキュルキュル…
いい加減に交換するか…

嫁のJD7をユーザー車検してやった
軽のユーザー車検簡単で安過ぎワロタ
書類書いてから合格まで30分くらい
国立から味の素スタジアムの近くに最近
移ったそうでピカピカの設備だし、係員は
若いのから受付のおばちゃんまで親切だったし
3万円ポッキリて俺のカマロの自動車税のほぼ
3分の1かよ

まだ　カマ野郎粘着してんのかｗｗ

妄想の中でユーザー車検をするくらい許してやれよｗｗ

ＪＤ７なんて訳分からん事言うほど頭がおかしいんだからさｗｗｗ

JA4のMTを買いました
冬タイヤが付いているので
夏タイヤ＆ついでにインチアップしようと
思うのですが、DQNにならないインチアップだと
14インチ位でいいですか？

安いゲタ車を検討している当方なんですが、このスレでＪＢ１への愛を熱く語る方に心打たれますた(w
当方もＭＴのＪＢ１を探すことに決めますたよ
因みに、今のセカンドカーはアクティトラックＨＡ１
お気に入りなので、もちろん維持しますだ

俺いぢめられたんかw
JB7だなまちがえた
アメ車乗りだからって差別すんなよ
無茶苦茶古いクルマだから僻まんでもw
みんなもユーザー車検やった方がいいぞ
それにしてもDQN少ない三多摩地域だが
車検行くまでにアルファードみたいなグロ
ミニバンに煽りまくられた
カマロの時は安全運転してても煽る奴皆無
なのに軽に乗ったとたんw
まだバカがいるんだな

>>475
いや、JB1は割高だから、他の見つけた方が良い。
出来れば新車とか、エコカー補助金もまだ間に合いそうだし。

今日仕事で行ったお客さんの家にめちゃくちゃ程度の良いJA4が眠ってた(検切れ
MTだったら欲しかったな

程度のいいって外観だけだろ？

>>477
DラーにＮボ見にいったら、高過ぎてシッポ巻いて帰ってきますた
ＪＢ１は玉数多いし、価格もこなれてると思ったけどちがうの？

>>480
Nボは、Noサンキューボッタクリの略です。

>>480
購入額だけじゃ無くて、「これから」の金額も合わせて考えてみ？
5年乗ったって、値段付くじゃん。＜新車だったら

エアクリーナー外したらオイルが付いてるのはなぜ？
容器の底に少し溜まってるし
オイルの量は適性なんだけど

よくある
PCVを換えると直るんだったかな

>>483
オイルキャッチタンクつけたらいいよ

キャッチタンクを自己流で付けたらエンジンブローしますた。素人が下手に手出しするもんじゃないね・・・
（筒抜けじゃ効果少ないと思って、ブローラインにフィルター付けたらエンジン内圧上がってクランクシールがぶっ飛んだ）
タイミングベルト類全交換でちょっと早めの2回目大メンテ終了w　走行17万キロ強
やるなら車に詳しいやつに聞いたりしながら正しい知識でやりなよ
俺はあれからはノーマルに戻してブローは気にせず乗ってる

JB1をペタペタにしてた姫路の馬鹿、事故ったらしいなｗ

ノーマルの美学

至言ですな

トヨタから新型ライフ出ました
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/toyota_porte_spade/1386/1/

ディーラーでJB1のファンベルト交換したら、いくらくらい掛かりました？

>>491
近所のディーラーは、
ファンベルト・ＡＣベルト交換で部品代と工賃で8000円くらい

>>491
JB1のMT
ベルト2本と工賃で9008円だった＠都内

ベルト1本あたり3338円
工賃が5670円だったよ。

>>493
落ち着いて自分の書き込みを読み返してみろ

自分が訳わからん事を言ってるのに気付くから

ありがとうございます。
現状ACオンにするとエンジンの回転数に応じて低音の唸り?のような
音が結構するんですが、ベルトの劣化なんでしょうか

コンプレッサーやばい

JB1のベルト交換はエンジンおろしてやるから
ベルト総とっかえ＋プーリー、ベルトテンショナー、
ラジエーターホースやウォーターポンプ交換など
ぜんぶまとめてやらないと割高なんじゃなかったっけ？
おれは込みこみ4万ほどで全部やってもらったぞ

ACまわりが調子悪いなら同時にコンプレッサーや
電磁クラッチなんかも修理交換ありうると考えとけよ

>>494
マジだｗ
昨晩は酔っぱらって書いてたら無茶苦茶になってたｗ

指摘してくれてありがとう！

>>497
タイベルの事を言ってるんだろうけど一々エンジンなんぞおろしてやる馬鹿なんてほとんどいないぞ

エンジンマウントを片方外して交換するのが普通

知ったかで書き込んでると恥ずかしいだけだよ

500いただきます！

>>499
だな
多少手が入りにくいが、ＦF車でも降ろさずにやる

エンジン降ろしてやるとか言ってボラられそうになった奴もいたな

俺はエアコン関係は消耗品以外では電磁クラッチが逝ったな（JA4で15万キロぐらいの時）
まー消耗品になるかもしれんがw

age

>>490
ﾗｲﾌのデザインパクってるな

(´･ω･｀)ライフ早く帰ってきてね(´･ω･｀)

>>497
> おれは込みこみ4万ほどで全部やってもらったぞ

そんな安いところもあるんだ。
俺は、ディーラーに電話して聞いてみたら、
タイミングベルトとウォーターポンプの交換で、
５〜６万と言われた。

>>506
4万円代なら安いところだったらあるぞ

まぁ、タイベル交換でエンジン下ろすなんて事してて4万は激安だけどなｗｗｗ

>>505
買い替えしなさい(｀･ω･´)

我慢してJB1に乗ってるから、お金が貯まる。
JB1で金魚飼ってるんではなくて、JB1がちょきんぎょだお！ってか

>>509
はぁ？何言ってんの？暑さにやられた？

私は、愛してＪＢ１に乗っております。

JB2(3AT)のリッター10という燃費は貧乏人には厳しいw

以前乗ってた2000ccターボ(プレミアム)＋4WDのMTでもリッター8は堅持したのに・・・・

>>512
うちのJB2は１３〜１４なんだが
１０とかって運転が荒いかメンテナンスしてないかのどっちかじゃないか？

エアコン多用で燃費気にしない運転ならそんなもんじゃないの

JB1ですが12がデフォです。街乗りメイン

>>512
JB1の代車で借りたバモスホビオ(NAのMR駆動3AT車)でもエアコン使って都内街乗りで11km/Lぐらい走るぞ？

JB2が10km/Lしか走らんってアクセルワークがラフか何処か調子が悪くないか？

単なる、燃費悪いの自慢してるバカだろ？放置しろ。意味なし

>>512
へたくそw

エアコン常用お買い物車のJB4だけど、12.5は出る

>>505
ボロは廃車にしたお(´･ω･)

良いか悪いか知らんが高いエンジンオイルに換えると燃費は２�`は伸びた。１８�`でビックリ。
いつも1700円のを交換してもらってたが、３L缶が半額セールで2000円強であったのでそれ入れてみた。
エンジン音が静か、変速ショックが小さくなった、素人のオレでも違いが実感できた。
まぁでも定価5000円弱を払おうと思わんから今度は戻すけど。

jb1だが下道遠出で18走ったぞ。

マジかっ！
オレのLA-JB1なんか街乗りで10
高速使って過去最高が16
AC使うとそれぞれが8〜9と12〜3

ｱｸｾﾙﾜｰｸも気をつけてやってるんだけどなぁ
ちなみに湘南街なか住人

先日買ったJB1後期（７万キロ）、１７キロは伸びます。
エアコン入れても１５キロ。

これは当たりですかね・・・
車体の外装も結構当たっていますが。

１２インチのタイヤを１３インチに替えないほうがいいですか？

JB1後期MTで、エアコンOFFで２０いってます。
エアコンOFFだときついですけども、高速でも80キロ以上ださない＆下道でアクセルあんまり踏まない等
燃費運転をしての結果です。

燃費って、どうやったら分かるの？

取説嫁
俺のJCはオドメーターのスイッチをポチポチすると出る

Nトラ走行を活用したら25kmはいくな

JA4 5MT　用途は近所のアシとあまり混んでいない30km弱の通勤が半々
ここ5年6万キロ走行で最高平均19.3、最低11.6、平均15.6km/Lだな
ちなみにほとんどレギュラーでエアコンはオートで5月〜10月くらいまで使ってる

月刊自家用車のN-ONE予想図がダサすぎですお(´･ω･)
パンダみたいだお(´･ω･)

燃費に関してだけど、ここに書いてる奴は全部同一地域に住んでて諸条件が全く同じじゃないよな。
田舎に住んでるのも居れば、都会で転がしてる奴も居て千差万別じゃね？
だから単純には比較できねーよな。
無信号のみちなら、そりゃ燃費が良いに決まってるよな。

>>531
そんなのみんな分かってるって

同一条件で比較したい人はカタログ見れ

>>531
えっ！？
そんなの当たり前じゃね？
いちいち確認しないと分からないほどの馬鹿なの？

俺のE-JB1は10km/Lちょい
一番の原因は仕事の昼休み、車の中でエアコン付けて寝てるからw
しかし最近暑すぎてアイドリングじゃエアコン効かん…
ガスの冷却が追い付かず圧が上がりすぎてコンプレッサーが入らない。
通勤は快適に効くんだけどな〜

>>535
まだエバポがコチコチに凍らないだけマシじゃないか
おれのJB1は14km/Lぐらいで安定してるが最近始動しにくくなって来た
セルは勢いよく回ってるんだけどな…

>>535
別に「環境に優しく」なんて偽善を言うつもりは無いけど
エンジン掛けっ放しで寝てるヤツは車内に排ガス入り込んで
氏ねば良いのにって思う。

>>527
JB１でも、オドメーターを押すと出る？
取説読んだけど、ゼロに戻るだけみたい。

>>536
エアクリがオイルで濡れてると始動性悪くなるよ
あとプラグの劣化

>>539
サンクス。基本は大事ってことだな
久しぶりに点検する事にしよう

>>538
メーターで燃費表示するのはJB5〜です
JB1とダンクは手計算ですお(・´з`・)

>>541
Thanks!

(´ω｀；)暑いですおね

暑いな

冷房の効きが悪い・・・軽だしこんなものなのか
JC1

今日は外気が暑すぎるってのもある

うちのも回転数上げてやらないとよく冷えないな。渋滞中は風が少しぬるくなる。普通車と比べると能力が低いのかもね。

だって軽だもの

炎天下のエアコンはなかなか効かないよな。自分はリアハッチ開けてオンして熱風逃がして早く効かすが
走行時閉めるの忘れることあるので注意必要。

>>530
実写版「しろくまカフェ」に採用されるとか。

この暑さでは軽のエアコンじゃ容量が足りない
せめてコンデンサを半面じゃなく全面にしてくれればだいぶマシなんだけどなぁ
普通車サイズのコンプレッサーは軽のアイドリングじゃ力足りないし…

うちのＪＢ１はかなり冷えるんだが

まぁエアコンガスはこないだ自分で新しく入れ替えたばっかりだけどさ

うちのはJB1後期だけど、アイドル時は若干冷えは落ちるが炎天下でも結構エアコン効くな。

あと、エアコン効きにくいって方のライフの車体色が黒などの熱を吸収し易い濃色系の方が多いのかな？

>>552
入れ替える？？

>>554
エアコンガスを抜いて、真空引きをして新しくエアコンガスを入れるんだろ

別に難しい事じゃないよ
ほんの少し知識があれば充分できる作業

漏れてもいないのに？入れ替える？

どっかのガススタのバイト？

おまえら、ガススタにはボッタくられんなよ。
連中はモグリも多いからよ、壊されるぜ。

エアコンガス入れるのって結構面倒、高かったような。
昔の車の話だけど、今はガソスタバイトに頼めるお手軽さなのか。

信号待ちでも強風にすれば冷える。けどアクセル空ぶかししてるなぁ。
NBOXとか最新のエンジンだとエアコン負荷でもパワー不足は感じないんだろうか。

JB7ターボでエアコンつけたら町乗り18キロがみるみる16キロちょっとに…
まあ軽ターボじゃいい方なんだろうけど、燃費悪化しすぎ
昨日は三多摩結構暑かったが窓全開でエアコンつけなかったw

>>557
本職が業務用の冷凍装置とか扱ってるだけだけど

冷媒は安定してて劣化しにくいから漏れない限り無交換でも問題ないけど、
コンプレッサーのオイルは確実に劣化するからね

>>561
教えてくれ、ライフのエアコンはコンプレッサーの能力不足なのか？
それとも放熱器の容量不足なのか？
エバポで液が全部気化し切れてないってことはないよな？

>>559
10年経てば家のエアコンだって高性能、省電力になってるでしょ？

>>563
>>561じゃないけどエバポが足りないって事はないと思う。
コンデンサが一番足りない。

>>561-562
自動車用エアコンとガス違うんじゃん？

回路が開かれてない=不純物は混ざりにくい状態のと、水分許容性のある
コンプレッサーオイル使っていて、劣化の促進ってどれくらい？

また、異種コンプレッサーオイル混合で、問題は発生しないのか？
（大丈夫と添加剤メーカーは言ってるけどw）

どっかの自動車評論家が言ってたけど、自動車の最大故障原因は
「いじり壊し」。ほとんどメンテナンスをしない家庭用エアコン、冷蔵庫は
普通に故障せず10年スパンで動作する。冷蔵庫なんて24時間運用だぜ？

>>565
何か勘違いしてるようだけど、冷凍装置の冷媒やオイルを車に使うなんて阿呆なことはしないからね
車用にR134aやオイルを用意しての作業だから

エアコンガスなんぞ134aだろうが407AだろうがR22だろうが幾らでも購入できる

オイルは使い続けてれば熱や経年変化で劣化するもんだ
オイルの劣化でコンプレッサーの冷却や潤滑の能力が低下してエアコンの能力の低下もある

そのどっかの自動車評論家の持論は家庭用エアコンと車用エアコンを比べてるのがおかしい
家庭用エアコンや冷蔵庫は全密閉、車用エアコンは半密閉なんだ
全密閉はメンテナンスしないんじゃなくて、構造上メンテナンス出来ないんだよ

近所に掘り出し物のJB7ターボがあったんで、ついにJA4から乗り換えます
ようやく俺も新規格か。。。ああ、長かったなぁ・・・ってもう14年経ってるがな！

JA4、新車から18万キロありがとう

>>566
>> また、異種コンプレッサーオイル混合で、問題は発生しないのか？
> オイルは使い続けてれば熱や経年変化で劣化するもんだ

いやいやそういう意味じゃ無い。
工場封入時のコンプレッサーオイルと、強制メンテで注入する
オイルとの差違の話なんだが？このオイルって公表されてるか？
全部回収出来るって事も無いだろう？

そして、まずその工場封入されたコンプレッサーオイルは、容易く
劣化して、エアコンの性能を左右するほどなのかい？

意地悪な言い方で悪かったが、エアコンの効きっていう主観的な事柄に
ガススタでやってる「エアコンガスクリーニング」でスゲー効く的な
印象持ったから、質問したんだ。

>>567 & JA4 乙ですた

>>568
これも勘違いしてるみたいだけど
>> また、異種コンプレッサーオイル混合で、問題は発生しないのか？
に対しての回答が
> オイルは使い続けてれば熱や経年変化で劣化するもんだ
これってわけじゃないからさ

基本的に冷凍機油は、使用する温度帯・使用する冷媒によって粘度や特性は大体決まってくる
というか、一般にR134aの車用に販売されてるオイルと工場で封入されるオイルに大差はないよ
同じ冷媒なのに車ごとにコンプレッサーのオイルを別物に変えるなんてそんな自動車メーカーはありえないし、
車用にオイルを売ってる業者としても性質の違うものを売ってたら故障が続出して問題になるしね
むしろ、昔の規格より今の規格の方が若干だけどオイルの性質としては向上してるくらい

オイルの回収だけど、前のレスで車用エアコンは半密閉だって言ったよね
車用のコンプレッサーはコンプレッサー自体の取り外しも可能だし、分解（少しばらしてオイル抜いただけだけど）することだって可能なんだよ
この時点でオイルを抜いてやればほとんど回収できる
今回はしてないけど、この時点でチャンバ内の清掃だって出来るしね
勿論、全部回収なんてできないよ
配管の内側の壁面には冷凍機油が多少なりとも付着してるからね
これはどんな冷凍装置でも同じこと

オイルが容易く劣化するのかってのは、劣化はするよ
ただし、劣化する＝使えなくなる　って単純に考えてるなら間違いだけど
エアコンの性能を左右するかってのは、数値で言えば確実に変わる
体感で分かるなんて言うヤツは思い込みだろうけどね
でもオイルの劣化はコンプレッサーに負担をかけるから寿命は変わるだろうね

ガソリンスタンドの「エアコンガスクリーニング」はハッキリ言ってパフォーマンスだと思ってる
下手なことをするスタンドに構わせると過剰な冷媒やオイルの充填で金を取られることだってあるしね
個人的には「エアコンガスクリーニング」なんぞするくらいなら蒸発器のフィンを薬洗した方が充分に効果があると思う

俺はオイル交換をしたってだけで、オイル交換を推奨してるわけじゃないからね
別に無交換で使ってもいいと思う
専用の工具があったり、冷媒やオイルなんかが簡単に入手できる環境だったから趣味の範囲でオイル交換と冷媒の入れ替えをしたってだけだから

これだけ長いマジレスをしちゃうとその後のレスが続きませんね。

ガス量なんてサイトグラス見れば済む話だろ・・・・・・。

GSなんてA/Cの知識なんて全くない。
ガスが適量ならメンテなんて不要だし出来るだけ年中
A/Cオンにした方がガス漏れしにくい。
メンテはレシーバドライヤがやってくれる。

>>570の言うようにショップのバカに騙されてヘンな添加剤なんかを入れる
より洗車時にコンデンサーをマメに洗い流す方が効果的だ。

>>572
レシーバドライヤってなんぞ？
レシーバーやドライヤーなんかの単体なら分かる
それが一体にでもなってんの？
機能として一体になってるなんて有り得ないけど

>>573
http://www.golddenki.com/eakonparts.htm

そういえば新車でガソリンいれにＧＳ入ったら勝手にボンネット開けて「エアコンのガス足りないけど入れませんか」とかぬかしていた店員がいた。
当然断ったしどう見ても入ってるのに儲けのためならテキトーな事言うんだなぁと感心したよ。

>>575
それと同じ事例でイラッとしたことがある
どこを見てどう判断したのか詳しく聞いて
しどろもどろになって結局謝ってきたので
コレって詐欺だよね？って問い詰めてたら責任者が出てきて平謝り
ついでにそのグループのお偉いさんも何かで来てたみたいで
今回だけじゃなくていつもこんな事してるけど会社ぐるみで詐欺してるんですか？
とかいってたら責任者の人が真っ青になってた

そこの責任者の人どうなっただろう
大人気ないことしたのは反省してるよ

ガソリン売っても利益幅無いから必死なんだろ

スタンドの従業員って自分が何を勧めてるか理解してないヤツがいるから怖いんだよな

ちょっと車に詳しいヤツが聞いたらおかしい事を説明してくる

そーゆーのめんどいから
セルフで入れてる
勧誘とかウザイの嫌いだし

昨日親のフィットのガソリン入れに行ったら、まだ1万も走ってないのにCVTFの交換勧められたわ
整備手帳には3??4万キロに一回でいいってあるから断ったけど、それでは遅いメーカーは買い換えて欲しいからそう書いてる
とか言って食い下がってきて結構ウザかったわ

どうせ壊れるなら変な物入れられるよりもメーカーの指示に従って壊れるほうがマシ

パステル購入ちょうど2年目の今年1月にGSで
「バッテリーがへたってます早目に交換してください」と言われた
「まだ２年目だ」と言っても「こんな数値が出てます」と測定票を見せられた
でもＤで２年目の点検、2.5年の点検を受けても正常値が出てます
もうＧＳの点検は信用しません

マフラーのテールエンドにススが付いてます！エンジン内部が汚れてるから洗浄剤を入れましょう！って言われたよ。

>>581
うちも新車で買って3ヵ月位の時にバッテリ要交換の数値が出てますって言われたよ。

ライフ海苔なめんなお(´･ω･)

近所の某カー用品店のおっちゃん（おそらく店長）は信頼できます。
この前タイヤ交換すべきか相談したら、
「んーあと半年はまだ余裕だと思う。あ、換える時はうちで買ってほしいな！」
だってｗｗ

タイヤ交換を相談する意味がわからん。
スリップサインは直接見れるだろ。

>>586
他人に大丈夫だって言われたら何かあったときに責任押し付けてファビョれるだろ？
つまりそういう事だ

>>587
超汚染人乙

現行ライフは平均燃費計ついてる？

>>589
低グレードには無い

ライフ早く戻ってきてー(´･ω･｀)ﾉｼ

JB5〜8のノックセンサーってどこにあるのでしょうか。。

>>591
暑さでぼくもJB1もバテてますお(´・ω・｀)

バッテリーハイテスターはよくバッテリーの劣化度わかるっていうけど新品の時のバッテリーを測った数値がないとどのくらい劣化したかなんてわからないと測定器メーカーさんとバッテリーメーカーさんに言われましたよ。

>>592
ライフは知らないけど、一般的にブロックに付いてるんじゃん？

>>593
どんなJB1に乗ってますお(´･ω･｀)？？

おいらのJB1号は最近焦げ臭い

>>596
後期型トルマリンブルーですお。
親戚が同じ後期サンライトイエローを、Nボに買い換えちゃったので、
兄弟が居なくなって寂しいのか、調子が悪いです(´・ω・｀；)

JC2ライフ乗りだが
空タンクギリギリまで粘って走ってたら
燃料計メモリがゼロになっちゃった！
すぐセルフスタンド入って
満タン給油口ギリギリまで入れたら
28リッター弱入った

容量って30リットルだっけ？
あと2リットルは余裕あったのか
でも最後の一滴まで使えるわけじゃないしなあ

JC2は確かタンク容量31だったような
ホントは会員になってる行き付けのスタンドで入れようかと思ってたが
燃料メモリがゼロになる瞬間見ちゃって
あわててすぐ近くのセルフスタンドに入った
5リッターか1000円分ぐらい入れようかと思ったが
何リッター入るか興味あったから
満タンにしたｗ

↑22歳女、高卒

>>598
後期でも、最終モデルで追加されました色ですおね(´･ω･｀)ｂ

イイですお(´･ω･｀)

JB2、坂道で床踏み抜くくらい踏み込んでも４０〜５０キロくらいしか出なくなったわｗ
１２年落ちだとこんな物か？3ATのライフだから？最新のNAエンジンの軽もこんな物なのかな〜
DBA-JB7に乗り換え検討中なんだけど、加速とかトルクどうなんだろう。

>>604
車が異常なのか、>>604が重過ぎるのかのどっちかだろうな

パステルＪＣ１の燃料計が■■になったので、
いつ給油ランプが点くかなと、もうしばらく走った。
イメージ的に■が1.5個ぐらいで点灯した（表示は■■のまま）
給油したら27リッター入った。

>>604
何キロ走行車？何キロあたりからそうなった？
まぁエンジンがヘタってるんだろう。
長い上り坂でもそんな馬力なわけないわな。
なんでJB７なんだ？形？値段？最新じゃない、エンジン性能は変わらんぞ。

給油ランプ点灯から30キロは走れると聞いたことある。
3L以上は残ってるんじゃないか。

旧運輸省の規定で車は満タン走行、最低で300km走れないといけないと聞いたが。

>>604
国道308の坂道なら普通でしょ

エアコン切ると加速が全然違う

>>607
走行は75,000、いつからなったかは譲り受けた車なんで不明。
まぁ坂道と言うか峠でな。道民なんで石北峠とか。まぁ言っても分からんか。

JB7は形が好みだから。ターボ付ならもう少し良いかな？とも思ったし。
最新型は個人的に形が歴代の中で一番嫌いなんだよね。
N-BOX＋でノーマル顔のターボが設定されたんでそっちも気になるけど。

>>604
何か壊れてる。

>>611
JB7はJA4MTとの比較だとパワーが1.5〜2倍ぐらいに感じるし坂もエアコン使用して3名乗車でもグングン上る（普通に走る）
対JB5NAでもそんな感じ。トルク感が全然違う。
JB7は実用ターボで実燃費もNAと変わらないみたいね。だから中古車市場で高いのかもしれないね
新車価格も10万アップ程度で今のN-BOXと違ってボッタクってなかったのが好印象だった

ＪＢ4のパワステフルードのリザーバータンクって、どの辺にあるか分からんのですが
教えていただければと思います

先日我が90000キロのJB5が満タン法でリッター23キロを記録しました！ヒャッホー！
※一般道250kmエアコン無しで走行

>>614
電動じゃないの？

>>614
JB4のパワステは油圧じゃないよ
エンジンをかける時に警告灯の場所に「EPS」ってランプが少しの間点灯するでしょ
それは電動パワステのランプだから

>>616-614
おおなるほど！どうりで探しても無いはずだ！
ありがとうございます！

JB4じゃなくてJA4だったり？

JB7、愛知から兵庫まで往復してましたけど、不満の無い走りはしてましたお(´･ω･)ｂ

>>611
うちのＪＢ２は９８０００キロだがバリバリ走るよ・・・中山峠だって余裕だけどね、ＡＴでもイカレてるんじゃね？整備でも修理でもすれば！

いや、5速MTにミッションのスワップしちゃえよｗ

ライフ(´･ω･｀)

>>621
そうか。もう廃車にするわ。

もしかしてエア・クリーナかマフラーが糞詰まりなだけでは。

>>624
そうしなよ
明らかに異常な車なんだから
変なところで故障する可能性だってあるんだから、直す気がないなら早めに廃車にした方がいいよ

ばばあっぽい

>>626
潰してN-one買うわ。

>>628
発売から半年は買わない方がいいと思うぞ

>>629
まぁ平地では普通に走るんで車検切れる来年春までは乗るよ。
n-oneとかビート後継とか色々気になるし様子は見る。
どっちもパッとしなかったらJB7の中古でいいや。

JC乗れよ！

JCに乗るのははやめとけ
せめてJDからにしとけ

JDはザッツやで。

JC JK JD

OL 人妻 熟女

つまらん

JCの新車が欲しい。

JB1最高
JB3ネ申

それ以外は普通(´・ω・｀)

LA-JB1とかダンクくらいまでは好きな形だったな。
DBA-JB7でもう一度その頃の形に近づいた気がする。
JCは完全に女性向けっぽい形になってしまったしな〜
まぁ元々ライフ自体が女性向けか？

ライフは俺の彼女

それライフやないで、ワイフやで。

>>641
クッソワロエナイ

最近の猛暑で全然エアコン効かなかったからもしや壊れてるかと思ったが
最近涼しくなって曇ったらエアコンくっそさぶい
やっぱり原因は暑すぎだった

35℃を越えるとフルパワーでも厳しくなってくるな＞エアコン

H13式後期 ﾗｲﾌ黒 走行10kmﾀｲﾍﾞﾙ、ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟ取り替えずみ。車検今年9月迄、ﾀｲﾔ溝無し、3万は安いですか？

10キロなら超格安だろう

軽のエアコンだから仕方ないよ　JB7でもこの猛暑の中だと寒いってほど涼しくならない
タントとか室内の広さが売りの車は乗用車用に近いコンプレッサー積んでるらしいけど

>>645
走ってなさ過ぎで反って怖いなw

10kmでタイベル換えてるのも怪しいな

俺のは45000kmのGF-JB1、ドノーマルで外装ボロ、車検残1年10ヵ月でコミコミ2万だった。

>>645
ｽｲﾏｾﾝ10万kmでした。

>>643
ガスチャージしろよ。

ﾎﾝﾀﾞ車に乗ってるやつはｷﾁｶﾞｲ！

代車で現行ライフ借りたが、すごい静粛性が高くてビックリしたよ。4ATも優秀なもの使っているんだなぁ。

Ｈ11年車だがオートロックが壊れている。
さらに運転席のパワーウインドウが動かなくなったりたまに動いたり。
はずしてみたら基板が茶色っぽくなっていた。これからは窓も開けないようにしなければ。

>>652
http://hissi.org/read.php/kcar/20120811/emVvV0o1WHM.html
ｷﾁｶﾞｲ必死杉

コンデンサとラジエターの上下左右の隙間をふさぐと、エアコンの効きが改善されるらしいんだけど、試した人いる？

(´･ω･)JB1戻ってこないお

>>653
現行ワゴンRとムーヴがそっちに飛んでったぞ

>>655
ちなみに普通車の板でもファビョってたわ

>>656
効果あるよ。

JB1に乗ってるんだがウィンカー点滅で
シフトインジケータとか明滅気味なんだが
なにが原因なんだろう。
オルタかな？
バッテリーは一年ぐらいだからそんなにいたんでないと思う。

中古JB7納車して200kmぐらい走った
走りとコーナーリングと乗り心地は軽を超えてる気がするな。燃費計は今現在15km/L程度
ハンドルの戻りが悪い持病と冷間時の多少の異音をどうにかしないとイカン
盆明けに話に行ってみるか（クレームつけてみよう（笑））

>>661
信号待ちとかアイドリング状態での話なら
正常でも多少はなるよ。
軽のアイドリングだと発電弱いから。

>>660
くそ暑い中バンパー外して隙間を埋めてみた。噴き出し口温度が16度→14度に下がったよ！メーカーも最初からすればいいのに。

最初からやってある車もある。
しかしラジエータとコンデンサの隙間を埋めるのはコストパフォーマンスが悪い。
ラジエータもコンデンサもがっちり固定されているわけではないのでライン作業でふさぐのは手間。
しかも効果は停車時のみ(走行中は前から風が来るからね)

04年　JB5 タイプD　買って来た。

大事に乗ってあげてね

>>664
鹿児島でガンメタのディーバに乗っていますよね

12年目のJB1、暑い時期に空調ブロアモーターが壊れた。
エアコンも空調も動かない。エアコンモードでは
配管・エバポレータもドン冷えするから、
ブロアモーター交換となるか…。部品代どのくらいかな？

デラもメーカー部品屋も夏期休みなので、あと５日間ホンダ・サウナだ。
我慢、我慢

新規格の２０万円程度で、足代わりになるのって無いかなぁ？黒色はスマン

ルームランプが暗くて役に立ってないのでLEDにしようとこれ買ってきた
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B003UTJ5JA/yakucyu-22/ref=nosim/

予想外に明るくて直視するとバルスされるので後でググってみたらみんなそう思ってたらしい
それにしてもすごい明るいわこれ、本とか余裕で読める
http://minkara.carview.co.jp/partscatalog/parts.aspx?pt=545000

↑アフィリンクなんで
こっちで↓
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B003UTJ5JA/
カーメイト(CARMATE) LEDルームランプ3 クールホワイト 15000K BW225
高すぎ

>>669
うちもこないだDで交換したけど工賃込みで1万ちょいだった。

JB1だがパンク修理にオートバックスへ行ったら
ホンダ純正のホイールナットは丸くなってて市販のアルミホイールだと形状合わなくて緩んで危険だと言われたぞ。
確かに普通はナナメの直線なのに丸くなってる。ナットを買って交換したよ。
社外アルミを履いてる人はお気をつけを。

そうなんだよな。
いざスペアタイヤを使う時には、純正球面ナットがいるんだよな。

>>674
緩んで危険っていうより、完全には締まらない事があるんだよな
いくらトルクレンチで締めてもタイヤがガタガタ動く状態だったりする

>>674
モデューロや無限などメーカー系のアルミを
オプション購入した場合も別にナット買うのが
MUSTなんだけど…
社外品ホイールなどを使う時は純正ナット（袋ナット）より
ネジ部分が露出する「ナット」のほうがベターかな。

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用に鉄またはアルミの新車から履いている
ホイールを使う人は元のナットを捨てないように。
あれは意外と高い。営業またはｻｰﾋﾞｽﾏﾝｺと仲良くして
デラ工場に余っているナットを譲ってもらえ。

>>674
あのね。アルミとてっちんはナットが違うの。
これ常識なの。

アルミ用ナットはくさび状になってて、締め込んで面接触で固定するの。
てっちん用ナットは半球状のになってて、鉄のたわみで固定するの。

>>678
それ勘違いだから訂正すんね
ナットには３種類あってテーパー座・球面座・平面座がある
この種類は別に球面はスチールとかテーパーはアルミとか素材で分別してるわけじゃないんだよ
それぞれのメーカーで球面座のアルミやテーパーのスチールだってある
ホンダ純正のアルミは球面座を採用してるけど、社外のアルミはテーパーが多く採用されてる
だからそれぞれのホイールにあったナットを用意しておかないとダメだって事

>>679
あのね。コメントありがとね。

国産軽自動車のスレで、一般市販の話をしてるのね。
メーカー純正とか、平面座の話をしてるんじゃ無いの。
軽自動車に平面座のホイルって、どんなの？

「アルミとてっちんはナットが違うの」で良いじゃ無い。

確かに、説明は足りなかったと思うけど。

ホンダ純正だけ特殊(球面)、でいいんじゃね

> 「アルミとてっちんはナットが違うの」で良いじゃ無い。

純正アルミ装着車がパンクしてTタイヤに付け替えた場合はスチールホイール用のナットを予め用意しとかないとダメかな？

>>670
JB1のマニュアル車は不人気なのか安くてありますお(´･ω･`)
低走行でも、20で足りるような車もありました(´･ω･`)

逃げ切れたと思い込んでる>>680がカワイイ
机に手を着かせケツの穴にぶち込みたい

>>684
男色愛好家ディー○か…

>>671
ウチもこれだけどゲロ吐きそうなくらい明るくなった
純正だとあれ豆電球より暗くてついてる意味があんまなかったんだよね
高いけどペダル付近まで照らすのでまあ買って良かった部類に入る

>>680
もともと>>674の
「ホンダ純正のホイールナットは丸くなってて市販のアルミホイールだと形状合わなくて緩んで危険だと言われた」
って話なの
何を勘違いして持論を展開してんのかな？

>>680
うちのJB1は夏用市販アルミと、冬用市販スチールで同じナット使ってるけど…？

ところで正解は>>679 >>681ってことでおｋ？

JB1のリアナンバープレートは下からフックみたいなモノで支えてありますけど、
あれと干渉しないナンバーフレームって、純正以外にありますかね？

>>687>>688
脳内補完しか出来ない知ったか君をそんなにイヂメるなってｗ

>>690
プレートがぷるぷるするの気にしなけりゃ
ツメ折り曲げるなり切り取るなりして
干渉しないようにしちゃっていいんじゃない？

ﾓﾃﾞｭｰﾛのｱﾙﾐﾎｲｰﾙも球面だからﾅｯﾄ買い替えは不要(ﾎﾝﾀﾞ純正ﾅｯﾄで桶)
無限はﾃｰﾊﾟ。

ライフどこいった

>>694
俺の横で寝てるよ

うちの嫁さんどこいった

>>696
>>695

俺の青春どこいった

ライフで青春を探しに行こう

中古で１０年落ちのライフダンクを買おうと考えています。
アドバイスお願いします。

>>700
それだけじゃ、わからん

知り合いの中古屋さんと一緒にオークションに行って購入しようと思います｡
ダンク購入について、注意すべき点とかを教えて欲しいです。

例えば「ダンクのタービンは壊れやすいからよく確認してね」とか

オークションって試乗できるの？
出来なきゃ神社に行って強運を授かるお守り買うのがいいんじゃない？

オークションでは実際にエンジンをかけたりできるみたいです。
ただ試乗しての走行は無理と思います。

走らないと分からない不具合もあるしなぁ

ヲレはダンクよりボムの方が好きだったなぁ
ttp://gakken-publishing.jp/bomb/

>>696
ライフの下で野良猫と一緒に寝てるよ

店頭で売れないからオークションに流れるんだろ？

人を轢いてると安いよ
ソースは俺
黙って普通に売ってる

>>700
ダンクのスレがあるぞ。

>>710さん
ダンクスレあるなんて…
早速行ってきます。
教えてくださってありがと♪

>>706
40代のｵｻｰﾝ乙

ＭＴを安くヤフオクで買って取りに行った。
今、我が家で大活躍しています。

ヤフオクなんてそれなりだろ
普通にAAや店頭で売るとマズいから
オクで裁く

>>714
なにいってんだこいつwww

>>715
マトモだったらオクには流れないから

っていうか、ヤフオクで車なんてまともな物なんてほぼ無いだろ

すいません　ちょっとお尋ねしたい事があるのですが

炎天下の中、外出先から帰って来てエンジンを止めて車から離れようとすると
Fバンパー付近から「ジュルジュルジュル、」という何かエアコンガスが
漏れてるかのような音が10分近くかな、するのです。

しばらくすると音は止まるのですがこれは何かエアコンの異常があるという事
なのでしょうか？

ちなみにエアコンはマニュアルエアコンで効きも良いように感じます
型式はJB5です
どうかよろしくお願いします

>>718
とりあえず音が鳴ってるときにボンネットを開けて耳を近づけてどの辺りの音かを探してみたら？
それだけの事で推測できる症状がかなり絞り込まれると思うけど

>>718
多分、コンプレッサー付近ではないかと思います
よろしくお願いします

すいません、アンカー間違いです
>>719でした

アラジンの魔法のランプのようなオイルランプが点灯し始めたんだが、
オイル交換はガソリンスタンドでＯＫ？
オイル代金込みで、だいたいどのぐらいかかるかな？

>>722
ディーラーで一律２０００円位でやってるところを探してみることをオススメする
スタンドは安くても１Ｌ５００円位
0W-20のオイルを選んだらもっと高い

俺GS勤務なんでオイルとか全部原価でやってるけど
ディーラーの一律2000円ってどんなオイル入れてるんだ？
約3リットルとしてもまともなオイルならほぼ原価だと思うんだが。

>>724
基本的にはメーカー純正のウルトラMILDとウルトラLEOだけど
原価で言うなら４Ｌ缶で考えたら確実に赤字だよ
でも個人で２０Ｌのペール缶を購入したら２０００円以下にはなるよ
それがディーラーで仕入れると月に２００Ｌのドラム缶でも足りないくらい消費するから
もっと１Ｌ当たりの原価は安くなるしね

それに一律の値段でオイル交換してるのはサービスの一環で客の来店を促がすって意味のほうが大きいから

>>722
>アラジンの魔法のランプのようなオイルランプ
その警告灯はオイル交換時期やオイル量減少ではなく
油圧低下を示す警告だ
そのランプがつくまで何キロ走ったか知らんが
手遅れの可能性も考えた方が良いぞ

>>718
異常なし
コンプレッサーの高圧側から低圧側にガスが逃げてる音
きにしないでいいよ

純正オイルの原価は400円/Lくらいだった記憶
ちなみにペールでもドラムでもなく配送(うちのデーラーの場合)

アラジンランプは手遅れだなw
ランプの色は信号と一緒って教習所で教えるべきだ

オイラはJCのNA乗ってんだけど
アラジンの魔法のランプって
ターボ車で交換時期になったら点灯するヤツじゃなかったっけ？
違うか？

>>729
あのランプはそんなきめ細やかなお知らせじゃないよ
「警告」灯だから

>>729
交換時期はスパナのランプです

>>727
レス、ありがとうございます
安心しました。

警告灯・表示灯の見方なんてマニュアルに載ってるけど
みんなマニュアルって見ないの？

>>733
調べる事が出来るまともな人間がこんなところで質問なんてしないだろ？
つまりそういう事だ

>>722
油圧警告灯のわかりやすい説明が以下のリンクにあるから
読んで、いますぐＤに車持っていけ？
http://homepage2.nifty.com/vatabo/tyotto7.html

車の下ぶつけてオイルが全量抜けたとかでない限り
メンテを全くしてない為にこんな羽目になったんだろうから
オイルフィルターなんかとっくの昔にリリーフバルブが開いて素通し状態
エンジン内はスラッジ類がべったり固着、部品は摩耗、焼きつき
へたすりゃシリンダーも傷だらけだろうな。
正直今からじゃメンテしても元通りにはならんし、
きちんと修理したらライフがもう一台買えちゃうぐらい金がいるかもしれん

14年式のJB4ﾀﾞﾝｸだけど、エンジン始動時に給油ランプは点かなくて正常？
燃料1/3位になったら給油するから給油ランプ球切れかどうかもわからない・・

>>736
点かない
給油を我慢して確認すればいいだけだろ

>>733
スマン
３階の自室から自分のクルマまでマニュアル見に行くのが面倒で…
ホンダのHPでマニュアル見れるらしいがガラケーなもんで…

(´･ω･`)ライフまだかえってこないお

ＪＢ１買ったよ〜マニアル車を探したよ

引き取りに行くのが楽しみだ ＼(^o^)／

2型3型のエンジンって欠陥エンジンなの最近知った
みんなのは大丈夫かい？

>>741
日本語でおｋ

>>739
あきらめて10月に出るＮ-ＯＮＥ買えば？
べったべたのシャコタンキットもすぐに出るだろうから

しょこたん( ´ ▽ ` )ﾉ

JA4のMT車買ったんだけどタコ欲しい
OBD2は対応してるかな？
ぐぐっても全然ヒットしないし
スレの諸先輩方で
ELM327 OBD2 付けてる人いる？

JA4のMT？

まにあるのライフ欲しいお

>>743
マニュアルがイイお

JA4はシャフトブーツよく切れたな

>>745
JA4MT乗ってたけど最初BLITZ SD φ60 TACHO METER付けたけど動かんかった（もう一台の正常なメーターでも確認したので故障ではない）
んで、3,000円のオートメーターのタコ付けたら動いたけど高回転でのアクセルオフ時にハンチングが出てた
ノイズ対策もしたけど駄目だった
だけど5万キロ使ったスパークプラグを新品に交換したらたまに回転上昇時にちょっとハンチングが出るだけでほぼ無問題に。
BLITZに戻す前に廃車にしたけど、回転信号のラインのノイズが邪魔しただけでBLITZでもOKだったかもしれない。
やっぱ、タコあった方がいいよ
幸運を祈る！

31 名前：しあわせの黄色いナンバー ：2012/08/21(火) 00:06:30.99 ID:CVaLOVJ+
ホンダの軽が割合高し。
出ないのに平気で追い越し車線に出て来るね。
ライフ海苔って自己顕示力が強いのですか？

お団子状態の大型トラックの列をごぼう抜きして行った902ムーヴRSかっこよかったですお

>>750
詳細ありがとう
タコ一回見たいんだよねえ
いつもどれ位でチェンジしているのか知りたくて
一回見た後はもう見なくなると思うんだけどｗ

>>745 Defiの独立型80�o付けてるけど、凄く具合いいですよ！

JA4のMT乗り。只今162000�`

>>754
皆さんやっぱりタコ付けているんですね
参考にさせてもらいます！

警告灯・表示灯が「球切れ」で点灯しない場合もある。
車齢10年以上なら、デラでﾀﾞｲｱｸﾞﾉｰｼｽ機能をﾁｪｯｸを！

jb5とjb7の足回りの違いってある？バネとかショックの粘度とかスタビライザーとか

>>756
IGONで点くじゃん

>>740
どんなの買ったですかお(´･ω･｀)？？

>>759
アンタの糞ライフ、アルフ号だっけ？
んなのとは各違いだよ
車検通らずって、どんな屑なんだ？

>>759
元々ＭＴは少ない上に、好みの個体がないから大分探したよ
ＪＢ１前期の白、純正エアロ付きが譲れない条件だった
タイベル済で社外マフラー付、修復無し走行15万キロが安く出てたので、決めましたよ
過走行は気にしないっす
ＭＴはオーバーホールがきくし、エンジンはスペアが世の中に腐る程転がってるし

因みにもう一台の愛車は、ＨＡ１丸目アクティトラック(w
これよりかはＪＢ１は10年も新しい(w

好みのを探すのって楽しいんだよな
俺は衝動買いでMTのJA4買ったけど
マフラー壊れてたりタイヤスタッドレスだったり
で余分に金がかかるのが目に入らなかったｗ
今はタイヤアルミセット物色中
金かけたくないから安いのを探している

金かけたくないならタイヤだけ買えばいいじゃないの
タイヤだって溝さえあればスタッドレスでいいじゃないの

>>760
>>740氏を演じたつもりが本当の>>740氏が出てきてビックリなパターンだな

しかし…
わざわざ人様を演じてまで煽るってどっちが屑なんだかｗ

今更だけど昔ライフダンクのMT車が存在しないとは知らず、
必死に探したことがあるｗ
ワゴンR-RRやムーヴSRみたいなワイルド顔のスポーティ版は
ターボ車があって当たり前みたいに思ってたから、先入観って怖いなｗ

×ターボ車
○マニュアル車　だったorz

JB2前期75000キロを譲り受けた。早速中古のアルミ注文しました。
１５インチ×５．５Ｊ　オフセット＋５０　ＰＣＤ：４Ｈ−１００　ハブ径約58ｍｍ
入るかな？タイヤは165 45-15でいいでしょうかね？
しかし４WDはアフターパーツ少ないな〜ダウンサスの5センチダウン程度の物も検討中。
ボディーの錆も目立つから、板金もしなくっちゃ…

>>767 左後輪の内側が当たると思われ。

>>767
当たる

JB5についてお尋ねしたい事があるのですが

助手席側の後ろのドアのチャイルドロックなのですが
いつもツマミを解除にしてあるのですが時々、親を乗せて運転して
降ろそうとするとチャイルドロックが掛かってしまい反対のドアから
降りることになってしまってちょっと面倒なんです。

これは機械的なトラブルか何かでしょうか？

>>770
トラブルです。修理が必要です

>>768
スペーサー噛ましても駄目かね？
ダメならフィットに付けるか。

http://cars.jpn.org/tire/n003103154.html
http://cars.jpn.org/wheel/n003103154.html
この辺見ると、ギリ入りそうなんだけどねぇ…

フェンダー叩いて、バネ切ればいけるんじゃね？アームに当たるなら削れ

現行型乗ってます
メッキの16インチホイールはかせてGTウイングつけたいです
どれくらい金かかりますか
給料月8万なんで安くすませたいです

>>775
まずは、クルマを売れ

ボーイング777

JB7初期型（車体番号数百番台）を中古で買ったけどステアリングが重くてセンターにも戻らない
まともに修理したら10万コースだけど中古屋の保証でタダだった（ステアリングギヤボックス、パワステモーターASSY交換）
よくあるトラブルだからかホンダに申請したら3万円ぐらいでやってくれるらしいから、JB5〜8の初期型乗りでステアリング不良
の人はデラに相談したら安く修理できるかもよ（準サービスキャンペ対象？）
エアコンプーリーの異音も保証で無償交換。
エンジンは絶好調だし、これでしばらく安心して気持ちよく乗れる

>>775
大学に行った方がいい。まじで

陰茎

>>779
一応Ph.D.は持っているけど....

>>781
もっててもその給料じゃ…超絶ブラック勤めかなにかか？

>>781
給料もつっこみたいが、それよりも、メッキホイールにGTウイングとか高卒の底辺がやることなんだぞ
そんなこともわかんないの？

>>775
中古パーツを漁れば？

>>782
学生のバイトじゃないのか？

>>783
まぁそこは個人の自由って事で。

ＪＣ１だけどオートエアコンの表示がヘンだよね
他のスイッチを押すと現在のステータスが全く判らない

恥ずかしがり屋なんだよ

JB1、引き取ってきたよ＼(^o^)／
14インチを履いているからかもしれないけど、結構シッカリとした接地感で、楽しく走ってこれました
小排気量のＭＴは愉しいね(速くはないけど)
格安車なんで、程度は程々でした
少しずつ手を入れていきますかな
リアのリクライニング用のポッチがすっぽ抜けてて困った(w
／(^o^)＼

JB2前期にJB1、2後期のリアバンパー、もしくはJB3、4のリアバンパーはポン付けできますか？
フロントはライトの形状が違うから見るからに無理だとは思うけど…

ＪＢ１・２後期はおｋ
３・４は分からん
前後期の違いはリフレクタの有無だけ

ダンクなんですがJB1前期のテールが好みなので交換したいです
ポン酢けできますか？

屋外駐車で走行2万キロのJB1後期電動ミラーを手に入れたので洗車してきた
その時ナンバープレートを止めてるボルトが死ぬほど錆びててナンバーに錆の汁？みたいなのが
たれて流れた汚れがすごかったので外して水垢取りスプレーで死ぬほど磨いてステンレスのボルトに交換した
仕上げにプレクサスで顔が映り込むくらい輝いたぜ

ボルトは最初カー用品店行ったんだけど2,3店回ってどこもVIP仕様とかキラキラネームみたいな奴しかなかったので
結局ホームセンターでM6で同じ長さのボルト探して買ってきた

>>789
どうも。
テールをLEDにしたら、リフレクタが無かったんで、リフレクタが欲しかった。

無いと車検通らないし、夜あぶないよ

>791
値段にコダわらなければ、寺OPのもお奨め
盗難防止にもなるし錆びにも強いよ
あまり付けてる人いないのも○

エアコン使用してエンジン切るとゴポゴポと音がします
なんですか。

>>795
高圧側のガスが低圧側に逃げてる音じゃね？
それなら異常でもなんでもないけど

LIFE JB1 サイドシル裏側に穴が4つくらいあるんですが ゴム栓がある所とない所があります みなさんのLIFEは？ ちなみに両側です

>>797
前後左右の４つ楕円形の穴のことだよね？
それは新車を運ぶ際に固定する為にある穴
実際にはほとんど使われることはないんだけどね
ゴム栓はディーラーについた時点でその穴を塞ぐために取り付けられる
普通に取り付けてあれば自然にとれちゃう事なんてほぼ無いから
ゴムがないのは何らかの作業の為に取り外してそのままか、新車時の取り付けが悪くて落っこちたか、新車時の取り付けに失敗してて中に入り込んでるだけか
このどれかじゃないかな？

買うといくらしますかね

>>799
買ったことないから断言は出来ないけど
アレくらいのゴム部品なら２〜３００円いかないと思うけどなぁ

JB1人気ですおね(´･ω･`)

エアコンきかない位日中暑い

JB3-TRだけどオートエアコン使ったことないな
風量MAXだとあんまり涼しくない爆風は不快だし、
何より音がうるさい

エアコンなんてマニュアルで充分だあああ

オートだと煩いから、すぐマニュアルにするＪＢ１

>>801
１０万キロは余裕の頑丈さだからな
あと色々シンプル

>エアコン

最初からオートで使うと五月蝿いからマニュアルで適度に車内を冷した後でオートにしてるよ

JB1のエアコン、LタイプのAUTOより、Gタイプのマニュアルのが風量が強い気がしますが、気のせい？？

風量調節はLタイプ、AUTO・1・2・3で、Gタイプ、1・2・3・4ですが、関係ありますか？？？

チョイ乗りで急激に冷やしたい/静かに冷やしたいならマニュアルエアコン
春秋の昼チョイ冷房〜夜チョイ暖房みたいな時季に長時間乗車＆居眠りならオートエアコン

最近にＭＴのＪＢ１を手に入れた者です

オートエアコンは要らないなと思っていたら、マニュアルっぽいセレクターがあったので安心しますた
任意で効かせるときは温度表示は関係なく、単純に、冷←→暖だけなのかな？

あと、フィルターが装備されているのもいいね（後付けは可能みたいだけど)
喫煙車だったので、早速交換しよう
＼(^o^)／

>>809
ライフ乗りに限らずEng掛けっぱで寝てるようなヤツは氏ねば良いと思うの。

JB1でさえオートエアコン付いてたのか
JB7の初期型なんて最上級モデルのDでさえマニュアルだったのにorz

俺のJB2はオートエアコンなんて付いてないぞ。メヌエットだからか？
タコメーターも付いてない。タコ付きに交換使用と思ったけど、配線がめんどくさそう何でやめた。
まぁATなんでタコメーターなんて要らんけどな。

>>812
平成16年の一部改良で、Dタイプに標準装備されましたお(´･ω･`)
アルミは13⇒14インチになりましたけど、デザインはダサくなってましたね(´･ω･`)
17年1月登録のDターボ、フルOPで乗ってましたお(´･ω･`)

>>814
初期型って書いてあるじゃん

結局のところJB3とJB7はどっちがいいですかお？(´・ω・｀)

>>808
気のせいです！

JCライフにエアコンフィルターつけたら風が弱くなった

エンジンをかけた際
排気ガスが白くしばらく出ていましたので
不安になり、先週車屋にもっていきました。
見て頂いたら、点火プラグ内にエンジンオイルが混入しておりました。
エンジンがもうだめになっていると言われ
すぐに車の買え替えを考えたほうがいいといわれました。
そのくらいでエンジンってだめになるのでしょうか？
平成14年式の物です。

他に近場に車屋が無いため、別な整備士の方に確認できません。

>>819
それホンダディーラーに持って行ってみ
パッキン交換で直るから
エンジンの一部をばらすから工賃を聞いて見積もりとって納得したら直したらいい
ＪＢ１のエンジンにはよくある症状だったりするんだよね

っていうか、それでエンジンが駄目になってるって乱暴すぎる診断だな
その車屋の言う事を鵜呑みにしたら駄目のような気がするわ

>>820
ディーラーに電話したら、今来れますか？と言われたので
隣町ですが行ってみます。
詳細は後ほど。

プラグの中ってのがプラグを外した中なのかプラグホールなのか分からんな
プラグホールならパッキン交換で直るが白煙の原因にはならんし
白煙が出るからダメになるんじゃなく(ざっくり言うと)エンジンがダメだから白煙が出る、が正解
白煙が出るって事はオイル食ってる可能性が高い。
オイル下がりならエンジンヘッドO/H、上がりならピストンリング交換。どちらもJB1が買える金額だから
直すより買い替えた方が正解とも言える。
でもオイル食ってるのが原因ならオイルを補充して白煙を我慢すれば乗れる。

>でもオイル食ってるのが原因ならオイルを補充して白煙を我慢すれば乗れる。
ＯＩＬ交換不要ってことだなｗ
常に補充するだけで良いから、環境に優しい…ってかｗ

>>812
JB1/2はTタイプかLタイプならオートエアコンだよ。
ついでにタコメーターも付いてる。

JB7ですお(´･ω･｀)
デザインは個人的にはJB3(´･ω･｀)

飛び石でガラス交換（車両保険対応）で今日代車来る〜〜ぅ。
Ｎ簿かも

軽ってJB1しか所有したこと無いんだけど、JB1の規格は新規格だよね？
あれから変わってないよね？スズキのパレット乗る機会があったんだけど、すげーデカイ。
ライフは軽規格一杯に作ってないのかな。

今の軽は後席を極力、後方にズラして足元スペース確保してるのが殆どだが、
確かに足は伸ばせるけど荷物が積めないんだよなぁ。
ＪＢ１はそんな思想じゃない世代のクルマだから、荷物積載できるは長距離移動じゃなきゃおｋ。

おいらJB1後期MTのりだが、プラグホールのエンジンオイル滴りの原因は
F1とかの燃焼促進剤の影響だった。
やっぱりシールを侵食したんだとおもう。

F１投入中止して、プラグホールのオイルをある程度手動でｗ綺麗にとって
様子を見たら意外とプラグホールにはオイルはたまらなくなって、エンジンの
不調もだいぶ回復した。

それ添加剤の分量間違えてるだろ

>>767だが、JB2に１５インチ×５．５Ｊ　オフセット＋５０、やはりリアは当たりましたね。
でも8ｍｍのスペーサー挟んで無事装着。ボディーからもはみ出ず、昔風に言うとツライチ状態で良い感じ。
タイヤは165-50-15でも、問題なく乗れました。ただタイや太くなったからか、ハンドルの戻りが悪くなりました。
これからアルミ買う人の参考になればと…

プラグホールへのオイル漏れでカムシャフトシール交換、ついでにタイベル＆ウォーポン交換を他メーカーＤ経由で地元のホンダＤへ出すことに。

しかし、このホンダ、我が家で18年前にJA4トゥデイを購入して対応＆腕の悪さに辟易したイワク付きのＤで。

心配は的中!!!

整備後タイベルのテンションが不適で調整を依頼すればダイナモが悪い(←去年交換したばかり。)

とかエンジンはハンチング起こしてアイドリング中はエンスト寸前、走行中はノッキング発生、しまいには右後ろのジャッキアップポイント曲げてボディ外板と鋼板が剥離してサイドシル内部がむき出しになってるは…。

血圧上がりまくりです。

名前晒してやりたいぜ。

初めてNAタントカスタム乗った時は室内の広さ、
内装の作り込みの良さに感動したんだが、
走り出して動きの鈍さにﾜﾛﾀ
まぁ仕方ないよな。ﾀｰﾎﾞだったらましになるのか
JB3からの乗換候補見つからないです

素人のプラグホール
パッキン交換は無謀だろうか・・・。

>>832
イワク付きのＤに出されることが分かってたんなら別の店に出すよう
頼めば良かったんじゃないの？

ここで愚痴っても何も解決しないよ。

>>835 文章下手ですみません。出されてから判ったことで。

ホンダカーズ●●の■■■谷店？

いまは正規デラでやった点検や修理はPCで履歴入力して
全国どこのデラでも端末から情報引き出せるはずだが…

ホンダは以前正規デラだった店がホンダカーズに
なれなかった事で正規デラをやめている所もあるよ。
そういう店はまだあるから、注意。

車の状態でモメても、「卵が先か、ニワトリが先か」みたいな
水かけ論になってしまうよ。それでまたホンダ店で修理となっても
向こうも「クレーマー」扱いして、気持ち良く応対してくれないよ。

タイベルやWポンプなどは10万Km交換推奨だが、7万〜8万で交換を。

JB1のフロント・リアに16インチの7Jを装着したいお@ノーマルフェンダー(´･ω･`)

>>838
オフセットいくつさ？
40以下なら入るんじゃない？

あぁ45くらいでも入るかな。
カスタムしてる人のサイト見ると7Jでも入ってるみたいだけど。

>>837
整備歴照会はCｶｰﾄﾞﾒﾝﾊﾞｰｽﾞの話だろ
eﾃﾞｨｰﾗｰじゃ他社の整備歴は見れないよ
ﾎﾝﾀﾞｵﾝﾗｲﾝで見れる整備歴も保証修理のみ

以上中の人でした

エアコン効かなくなったんでフィルター変えたが効果なし
デラ持ってってエアコンのクリーニングとガス、オイル交換してもらった

整備終わって整備士が
「エアコンのスイッチが勝手に入ったり切れたりして中々冷えないので重症です
　部品変えるなら30万くらくぃでしょう」と言ってきた

とりあえず様子見ようと思って帰路についたらエアコン勝手に入り切りするのは
スイッチの位置がAUTOになってただけだった

AUTOなんて自分じゃ使わないからあいつが勝手に弄ってテンパったんだろう
使えない奴だと言う事は分かった

>>842
AUTOでも設定温度までは効くでしょ。
設定温度が高かったの？

あーウチもリモコンキー効かなくなったので自分で半日うんうん唸ってディーラー持って行ったら
やっぱり原因不明でうんうん整備士の人と二人して唸ってとりあえず部品交換すっぺかと一式発注して
帰ろうとドア開けた時に助手席のドアが半ドアになってることに気づいて
閉めたら直った

実は私もパワーウインドウのAUTOが使えなくなり、
デイラーでスイッチの交換とのことでしたが、何気なく見た取り扱い説明書に
パワーウイン

>>842
エアコンスイッチで30万ってぼったくり過ぎるだろ

今週末に車検出すよ〜♪15年後期のJB1だよ〜ん
走行41，600ｋｍだからコミコミ８マソで頼んでる

>>847
自分で通せば3万で出来るじゃん

>>840
+46ですお

>>836
そっか…それなら仕方ないね。

でも実際向こう（寺）の整備ミスならとことん追及しないと。
正当な要求ならクレーマーにはならないよ。

とりあえず客相に凸してみようか。
ttp://www.honda.co.jp/customer/

>>849
おぉ、なら入るんじゃないか？
まぁそのままでダメでもスペーサーかませれば大丈夫だ。

>>850 ありがとう。

今、「オルタネーターが悪い」とそのホンダＤから返された他メーカーＤの知り合いの整備士さんが去年替えたばかりのオルタネーターを健気に交換している様です…。

代車のB15サニーは快適です。

>>842
車の整備士は基本的に車の基本走る、止まる、曲がる系以外の不具合は無知
そこらの機械にくわしいおっちゃん並かそれ以下。
オーディオ、ナビ、エアコン、などがそれ

>>853
ドカタと電装屋みたいに天と地ほど違うな

>>851
ありがとですお(´･ω･`)
ハンドル切れますか心配ですお。
半回転切れれば支障は無いですけど(´･ω･`)

オフセット５０でも前輪は問題なく全切り可能。

それより7Jが厳しいんじゃないか？

(´･ω･`)ライフ返ってくるー

てっきりスクラッ（ry

シュレッダーダスト？

飛び石喰らってフロントガラスに穴が…orz

穴？？？
フロントガラスって飛び石で穴開くの？

貫通はしないかな

ミライース、アルトエコ対抗の新型ライフ出るの？

>>862
うん、貫通はなんとか免れてるみたいだが、かなり深い穴が…

>>865
直るなら早めにリペアしといた方が良いよ。

この先ライフにCVTがつく事は無いの？
車のことは詳しくないけど、それが少し気になります

そんなもん、イラネ
むしろＭＴﾌｶｰﾂをｷﾎﾞﾝ

>>866
ありがとう、10年程前にもリペアしてるんだが、
今回もなんとかリペア出来そうな雰囲気。

ただ、田舎過ぎて近くにガラスリペア出来る店が無い…。
14年モノのJB1だから、余り無理させたくないけど、街まで降りて行くしかないか…。

MTがあるバモスに乗りたいお(´･ω･｀)

ガラスリペアキットあるじゃん
でもかなり深いならダメか
車両保険入っているなら
免責0円等級据え置きで
カラス交換してくれるのは知ってるよね？
来年度から据え置きなくなるらしいけど

>>869
おもいきってこの機会にＵＶ・熱線カットガラスに交換という手もあるぞ？

>>871
>>872
自分でリペアするにはちょっと傷が深いわ。
車両保険は入ってない…入ってりゃクールベールとかサンテクトなんかに換えれたかもなぁ。

てか、平成10年式のJB1に車両保険かけてる人居るのかな？
とりあえずテープ貼っておこう。

ワゴンＲ
価格は110万9850〜161万3850円。販売台数目標はシリーズ全体で月間１万6000台。

８月軽乗用車販売台数　ＴＯＰ１０
１　Ｎ　ＢＯＸ　 １７３０８台
２　ワゴンＲ　　 １４６４５台
３　ミラ　　　　 １３５９６台
４　タント　　　 １２６２９台
５　ムーヴ　　　　 ９４３３台
６　アルト　　　　 ８８００台
７　モコ　　　　　 ４６２０台
８　パレット　　　 ４５８２台
９　ピクシス　　　 ３１９６台
１０ＭＲワゴン　　 ２９６９台

ちなみに
１２ライフ　　　　２７３５台　

>>873
俺は入ってないけど入ってる人いるよ。
俺はその保険料分積み立てておいた方がいいと判断したけど。

あと飛び石にテープは無力だぞw
見た目ぐちゃぐちゃになってもセルフリペアの方がマシだ

前期JB7だけど、スマートカードキーが壊れて使えなくなったから予備の普通の鍵使ってる。

鍵一体型のじゃなければ普通のキーレスも使えるんだよね？
カードキーだとオクでも結構高いからもう普通のキーレスにしたい。

最初、別なのはめんどうだと思ったけど、500円で落札したのを予備で使ってて快適

カードタイプは、解錠時にボタン押さなくていいから便利なんですけどね(´･ω･`)

エントリキー　　　　　　24500円
エマージェンシーキー　4500円
たかいよ

JB1のATFって上からどれ位抜けるん？

近場の半日ドライブ行って来た。
R122北上して草木ダム、足尾、いろは坂、金精峠ロマンチック街道、赤城山東側の県道62、122合流して南下
大間々で渡良瀬渓谷鉄道並走してから62下り切るまで峠ではずっとセコ・ホールド。
日光は平日でも人出多かった。

JB2にHIDつけた。ハイビームと間違えられまくるｗ

ついにリアフェンダーのタイヤ周りが錆びて来たよ…
北海道なんだが、JB1JB2はその辺錆びてる車多いな。
板金してあと4〜6年は乗るけど。

おれのJB2も錆びまくっているw
融雪剤のせいなのか、それとも本田のが弱いのか

>>883
おい光軸あわせろよまじ迷惑だから

安物中華製は、グレアが眩しいですお(´･ω･｀)

イエローHID装着で、HiLow切り替えが壊れて常にハイビームになった事あるお(´･ω･｀)

マルチリフレクターハロゲンをHID化した車とすれ違って、
イライラしなかったことがない。

>>885
光軸合わせただけで大丈夫なの？

オクで落としたキーレスリモコンは無事作動しました。
最初、設定方法がわからなくてはわわ軍師になったけど、何回かやったら設定できた。

　スズキは７日、前日に発売したばかりの新型ワゴンＲのリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
今年８月２４日〜９月５日に製造した３４６９台で、国交省によると発売直後の新型車のリコールは異例。
　スズキは顧客にはまだ納車しておらず、消費者への影響はないとしている。
　左の後部ドアの樹脂部品が壊れているものがあり、走行中にドアが開くなどの恐れがある。工場での生産
ラインで、左のドアが閉まらない車があり、部品のなかに不良品が混ざっていることが６日に社内で判明。
同日の生産分から正常な部品に切り替えた。

　ワゴンＲは、１９９３年の発売以来、累計約３８０万台を売るスズキの主力車。６日に５代目となる新型車を
発売したばかりだった。リコールは、ナンバープレートを取得した車が対象になる。スズキによると、対象車の
ほぼすべてが全国の販売店の試乗向け。
３０台ほどはお客に届けるために販売店に置かれていたが、いずれもまだ納車されていなかった。

>>888
ぶっちゃけ安物のは光軸合わせてもグレア漏れまくり大迷惑キャンペーンな気がする。

>>884
俺も錆びてる。メッキのフェンダートリム付けて隠してるわ。
トリムがあんまり好きじゃないんだけど、錆び丸出しよりは良いかと思って。

(´･ω･`)

>>892
フェンダーのサビ、板金屋に見積もってもらったら１０万コース
しかもサビ再発必至だそうで断念。ホルツのサビ止め買って来た。
フェンダートリム、いいアイディアだね。俺もつけようと思い、こいつをポチった。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/t-line-project/fendertrim-life-jb12.html

１０万だった物が８千円くらいで解決。

真ん中送風口から50円玉が入ってしまった。どうにか取れませんか？

>>895
ライフ型の貯金箱？
強力な磁石で車ごと吊り上げて逆さまにすれば落ちて来ないか？



と言うのは冗談で、50円玉が見える範囲内にあるなら針金の先端に両面テープを巻き付けて取れないかな？

ぬこがボンネットに乗りワイパー付近に粗相しよった…
直ぐに洗ったんやけどエアコン使うと臭うて無理や…
ぬこも車も処分せなあかんわ…

小銭なんて風量maxにしたら飛び出してくるさ

>>895
センターパネルの下の方に一本ネジがあるんで、それを外せばパネルごと剥がせる。

900なら新型ライフに期待！

ライフ帰ってきたよー(´･ω･｀)ﾉｼ

>>897
ライフでヌコを轢けば解決だな。

車検10万円でしたお(；´･ω･｀)

>>903
安く済んでよかったじゃない

高いだろｗ
５〜６万じゃね？

何をどうやって10万なんだ？
最低はユーザー車検で自分で検査場持込で30000円だから
車検代行で1万〜1.5万
点検で1万
後は整備代金で工賃部品代で5万位か

俺も３万。
安いスタンド車検で素通し４万前後、ディーラーで６〜７万じゃないの。

軽で１０万は重整備だな。

車検10万か。だいぶ部品交換したんだな。
前回の車検から2年で随分壊したな。どんな酷い乗り方したんだろう。
もしくはボラれたか。

ディーラーで車検だったら10万ってとこじゃないかな？

まて初代ライフかもしれない

パーツがないw

サスペンションとホーシング、マフラーをいったん純正に戻して、また社外品に交換しましたお(´･ω･｀)

今時、戻しとはいえ車検に通らない作業をする工場は通報するべき。

Ｄで平成11年式JB1 47,540円だった

ガソスタでH15のノーマルJB7 48,600円の車検見積。通すだけで整備なし
早く予約すればもう5,000円ほど安かったけど、最近購入したからしょうがないか
しかし俺のJB7もハイオクじゃないとどうもノッキングするようだ・・・

通すだけなら自分で行けばいいのに
時間取れない人はしょうがないけどさ

不具合箇所が無ければそれでもいいんだけどね。確かに時間もないが。
あと、それなりに古いから色々チェックは必要だけど、自分でするかっていうと・・・
それはスタンドに金で任せて、不具合箇所があれば懇意のデラで直して車検は一発でスッキリ済ませてる
ユーザー車検も一発で通る自信（ノウハウ）と時間があればいいかもね。俺はその時間を金で買ってるって事かな

初歩的な質問ですが、JB2のルームランプがON→点灯、OFF消灯は正常なんだけど
ドア連動にすると点灯しない。これってヒューズが原因かな？
社外のLEDに変えた途端こうなっちゃった。ノーマル球に戻しても状態は同じ。
これってヒューズが飛んじゃったって事で良いのかな？

ドアs/w

>>918
ドアキャッチ付近に有るスイッチ(L字型の黒い奴)が固着してるのかも。

>>919-920
その通りだったわ。助手席空けたら普通に点灯した。
なんかスイッチの戻りが悪く、接触が悪くなっているみたい。
何か対処方は無いんでしょうかね？寺に入れるしかないのかな？

>>921
俺はスイッチを手でガシガシ何度も動かして治してるよ。
556をスプレーしても良いかも？

>>922
朝になったら試してみる。

>>923
ついでに潤滑剤を吹きかけてガチャガチャしてやれば完璧

>>922
556はやめといた方がいい
556は一時的な潤滑にはいいけど、その部分に留まらないから長期的にはその部分から流れて潤滑不良になる
556は稼動部にかけたらいけない油だから
使う場合は556の後に粘度のあるグリスを塗布する必要がある

>>921
ネジ一本外すだけで交換可能。
交換部品は近くのディーラー行ってここのスイッチ下さいって言えばおｋ
部品代900円程度

>>921だが、スイッチの内側にグリススプレー吹いてガチャガチャ動かしたらなおった。
色々教えてくれた人たち、ありがとうございます。

ついでに届いていたプラグとＬＥＤテールランプも交換した。リアは完全に後期になりました。
いやーJB2可愛いわｗまだ75000キロ。人生やっと半分くらいだね。

>>927 乙っ！
おいらのＪＢ１は15万キロ
まだまだ走るで

>>927
通販で買えるLEDテールランプは防水対策とか「一応」してあるだけでコーキングしないとマズイと聞くけどその辺どうよ
LEDは視認性も良いし変えたいんだよね

>>929
中古を格安で手に入れたので、漏れたら諦めるw
しかし前期テールのアンバー球と後期テールのアンバー球ではソケットが違うのね。
ついでにアンバー球もLEDにしようかと思ったら高いw

ライフに限らず社外品のランプ類は
水漏れ保証がある物以外
コーキングするのが当たり前
中華の安いのはしばらくして
1列LED付かないとかよくある

漏れのJB1は53000kmですお(´･ω･｀)
若人ですおね(´･ω･｀)

俺のＪＢ１は、82000kmです。
俺とおんなじ、中年です。

私の愛馬は凶暴です。

うちの妻の方が凶暴です

ヘッドライトがすぐに黄ばむですおね (´･ω･｀)
ガラス製にして欲しいお (´･ω･｀)

漏れのJB1は44500km
まだ童貞のお子ちゃまですかね。
先日、9年半で初めてゴム‥‥じゃなくてオルタとエアコンのベルトを交換したよｗ

>>934
フン、カテゴリーFが。

俺のJA4 MTは82000キロ

JB1も1本ワイパーにできますかお？

>>940
ふつうにできるんじゃね？
あと、ヘッドライトは綺麗に磨いた後はげや黄ばみが目立ちやすい上側を
アイライン加工で隠せば目立たなくなるかも

前期JB6ライフＣ買ったんですがキーレスが付いてこなかったので、エンスタでキーレスを
作動させたいんですが、この車キーレスシステム自体はは標準装備なんでしょうか？

近所の中古部品屋で4本15000円で買ったアルミ、
何故か日産キューブに乗ってる奴が高確率で同じのつけてるな〜と思ったら、
何のことは無い、日産キューブの純正アルミだったｗ
↓この形
http://www.i-love-recycle.com/shop-pic/9940/9940-2.jpg

それはタイヤサイズいくつ？
俺も中古タイヤアルミセット2万円以下で物色してんだわ

タイヤサイズは165 50 15

俺のJB1は14万キロ超えても絶好調でいい子なんだが、
嫁は人生４万キロらへんから俺に冷たくなった＞＜；

そういう時は新しいのに乗り換えったらw

JBってやっぱりジェームスブラウンですよねー

BITO R＆Dや

ジェンソンバトンだな

>>943
ワロタw

(´･ω･`)

JB7のオイル交換時期のインジケータがリセット出来ないのは何故なんだぜ？


タイヤローテーションは更新中って出てリセット出来るのに(´･ω･`)

つ取説

>>953
新しく入れたオイルがライフ様がお気に召さないんだよ‥多分‥

俺のJA4なんか雑食だからスーパーカブに使ってる安いオイル使ってるが快調快調ですよ

>>953
お前さんがリセット方法を理解できてないだけ

>>653
エスパーマジレスすると
日付時刻の設定してないとリセット出来ない(距離と日数見てるので)

いくらエスパーでも、チョット遠過ぎないか？

>>957
安価間違ってるでｗ

…って言うかそれならタイヤローテもリセット出来ないんじゃね？

>>959
ローテは距離のみでインフォしてるから

著しく安価ミスw
もちろん正しくは>>953

JB2なんだが街乗りでリッター８くらいしか走らんな。
オイルもプラグも変えてるのに。4駆だしもう古いからかな〜

ウインカー球をLEDにしたらハイフラにｗ
リレーも交換しなきゃならんのね。面倒なんで速攻で元の球に戻したわ。
何でも交換する前によく調べないとダメだね。

レジスタかませば桶
バルブの数だけいるし消費電力抑えられないけど
LEDにしたいだけならオススメ

意外と知られていないがヒューズの所でレジスタかませば
一個で済むんだぜ

エンジンオイルのメンテナンスランプってどうやって消せばいいか教えてください。
取説読んでもわからん。

>>962
タイヤの空気圧は？
夏場のエアコン使いすぎ？
呉のオイル添加剤でカムに膜コーティングしては？

俺のJC1は13.5km/l走る
これぐらい涼しくなると15kmぐらい行ってくれるかな

JB1〜４は神にも悪魔にも
ほとんど整備しなくても長期に渡って運用できる
でもその影響で車ってそんなの当然と勘違い
最近のホンダ車に乗り換えて後悔する

やっぱりね耐久テストしてヤツらが車変態すぎる

俺のJB7でも春〜秋ならエアコン無しで13〜14くらい走る
冬は10〜11くらいだけど

ターボで12万キロ走ってもこの燃費なんだから中々頑張ってる
さすがに次の車検で買い換える予定だけど　あと半年頑張ってくれ

>>966
トリップメーター切り替え/リセットボタンを押しながらIGをON
そのまま押し続けるとオイル交換の距離が点滅表示
一度ボタンを離しもう一度押し続けると距離表示が0になる
そしたらボタンを離す

ポイントは押し続ける事
10秒くらいかかるので途中で間違えたかな？と離してしまう人続出だ

JB3が14万ｋm超え、そろそろ乗り換えたいです。
JB7かJC1ターボ、価格は無視として、どっちがいいですかね

そりゃあJCでしょ

あれ？JB1後期MTでコンスタントに19キロ/Lだが？
１８〜２１まで変動あるけど
もちろんエアコンなしで計測ね

そりゃMTだからでしょ。
俺のJB2のATも8〜9しか走らんぞ。まぁ基本通勤の数キロしか乗らないからどうしても燃費は伸びない。
遠乗りしたら10は超える。それでも15までは行かないけどな。
オイルが硬いからかな。交換はしてるが、一番安い10w30入れてるからな。

えー、私のJB1（AT)は15〜17くらい走るよ。さすがに冬は15切ることも
多い（スタッドレスで滑る上に、雪渋滞が続くことが多々あるから）。

でも、JA4（TODAY)は17〜19は走ってたから、燃費が悪いと思っていた。
バイク（250cc）は32km/Lは行くからなおさら。

クーラー効かせ過ぎたのと、回し過ぎが原因かなぁ

この前の給油で14km/L しか出なかったよ
今は反省している

ＪＢ１前期ＭＴ

JB7のメーター燃費で17〜20km位だな。

一日10キロも走らんからな。職場まで5分と掛からん。曲を1曲聞き終わる前に着いちゃう。
始動で濃いガソリンを使い、暖気状態で燃料の濃いまま走行。エンジンが暖まる前に職場到着。
毎日ガソリンを倍焚いてるような物だもん、そりゃ燃費悪いわ。
短距離運転を続けると車にも悪いみたいね。休日は遠乗りしてるわ。

実はJB1後期型MTを所有するのは２台目なんだけど、前回乗っていたJBのほうが
燃費は悪かった。
頑張って１９で,普通は１７〜１８が普通だった。
個体差ってあるもんだなと思ったよ。

15万キロのJB1（AT）だけど、最近イグニッションキーの
鍵穴にガタが来てエンスト頻発するようになった。
このあたり交換すれば、まだまだ乗れるでしょうか？

穴の中に金属粉が充満してるのでＯＨか新品交換がいそがれるでんな

>>972
JB7とJCって大幅にエンジン変わったのかね？
変わったならJCだな〜変わってないならJB7最終型のほうが形は好みだわ。
形の好みは個人的な物だけどね。JCの形が好みなら新しいしそっちでも良いね。

エンジンはほぼ同じ
JCのが新しいだけ細かい部分が改良されてる
当然、古いJBのが安いというメリがある

エンジンは同じ、じゃなくてほぼ同じなの？
そういえば説明書でハイオクも利用できますってJBのほうは書いてあるが
JCでは消されているんだよな…まあどうでもいい話だけど

JB5乗りの俺がJC1の代車に乗って感じたところ
　・純正のオーディオ（JCはエンジン音煩いときは自動でボリューム上がる）
　・シート（JCのほうがだいぶ柔らかめ）
ターボでもなくちんたら走っただけだから走行性能についてはわからんかった

>>985
・純正のオーディオ（JCはエンジン音煩いときは自動でボリューム上がる）
なにそれ！そういうの最近の車でもなかなかついてないぞ
限定車ｏｐとかか？

>>985
何か勘違いしてるね

JCはエンジン音煩いときは自動でボリューム上がる　→　×
JCは車速に応じてボリュームを調整する　　　　　　→　○

まぁちょっとの事だけど機能としては全然違うからさ
だから上り坂でエンジンが煩くても音量は変化しない

>>985
ＪＣには
「プレミアムガソリンをお使いになることもできますが、この場合、本来のエンジン性能が大きく変わることはありません。」
って書いてある

ＪＢのハイオクも使用可ってのと同じ意味

ＪＢ５とＪＣのエンジンはいっしょ
２速のギア比が上がって出足がちょっといい

>>986
社外オーディオならその機能は付いているのもあるけどね。

>>987
昔ビートの純正オーディオにマイクが付いてて音量自動的に上がった気がする。

ギア比が違ったような

ダンク→ゼストスパークWターボに乗り換えた俺としては
鋭い加速感はダンクの方が上だったかも

話逸れるが、ダンクからの買い換えだと、4ATに
激しく感動したｗ

>>991
ゴメン…
ビートの純正オーディオも車速でボリュームが変わるだけなんだわ。

オーディオが騒音を感知して音量を変化させるなんて技術的には充分出きるけど誰もやらないだろ
いちいち車内の音を拾って音量が変わってたらストレスが溜まるだけだ

だな
お節介な機能は人間をダメにするわ
俺のＪＢ１についているオートエアコンしかりだ

もう一台のアクトラなんか、間欠ワイパーも無いんだぜ

>>995
DEH-970はそれやっているよ。窓空けると爆音になるとか。

998のレッツ２

銀河鉄道999

ぬるぽ

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