普通車から軽自動車へ乗り換えた人

普通車から軽自動車に乗り換えた人はいると思います。

小回り効くし、狭い道もスイスイ行ける。パワーはターボあれば十分。
軽にして良かった。

＞小回り効くし、狭い道もスイスイ行ける。


そのうち裏道かっ飛ばすようになるよ

そして

セカンドカーを軽にしたら便利で今は軽ばっかり乗ってるよ

追突されたら、終わりだよ☆

>>1
ターボが必要な程ぶっ飛んでるの？
軽のNAでも警察に一瞬で止められるくらいのパワーあるけど？

>>5
エアコン

>>6
エアコンＭＡＸでも大差ないけど？
運転知識が無いんじゃないの？

印象悪いよね、軽自動車って。
個人的には、乗り換えて失敗だった。

俺は二人乗りの使えない普通車に乗ってたから、むしろ良かったが。

>>5 東関東自動車道で140キロくらいでgtrを抜いた

>>10
めでたい奴だな
相手がその気になれば200キロで抜かれるのに

>>10

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>12
俺も乗ってた
速い遅いはお前の勘違い
NAとターボは別車
それだけ違う
乗る程に経費で地獄をみる車
タイヤは新品が一年持たないしな
今時GTOは化石

今更GTOコピペにマジレスしちゃう人って・・・

昨日車税約四万払ったけどバカバカしくなってきた。職場が近いから車あまり乗らなくなったからね、軽に換えようと真剣に考えてます

マジレスすると変えた方が得する、補助金くるし。

てか、６月くらいには補助金無くなるくらいに軽が売れてるらしい。

変えるなら今よ！！

>>5俺は普通車から乗り換えたからターボあった方がいいや。
ターボあるとコンパクトカー並みにパワーあって楽だな。
NAも車重が700ｷﾛ位なら良いと思う。

>>17
だから、お前はターボがあると楽なくらい軽で全開走行してるのか？
普通車に乗ってた頃は軽NAじゃ絶対追いつけないスピードで街中を爆走してたの？

ターボはパワーあるから楽とか言う人、すげー多いけど
NAでアクセル踏めない奴の考えだと思う

>>18坂道や出だしや追い越し等、加速したい時は結構ある。
そういった加速したい時にアクセルはいっぱい踏み込むよ。
ターボとNAじゃアクセルの踏み込む量が全然違う。

>>18

雑魚釣って楽しい？

前、クラウンに乗ってて今はラパンｗ
最初、ターボにしたら良かったと後悔したが副変速機付きＣＶＴの運転特性に慣れなら意外と走る
今は高速でも満足な走りをしてくれてるよ
ただ地方の山間部の長い上り坂なある高速は泣きたくなるくらいパワーが足らないorz

×長い上り坂なある
◎長い上り坂のある

GDB-F型インプレッサSTIスペックC＞B型ヴィヴィオRX-R＞最終型サンバースーパーチャージャー

　段々馬力が落ちてきているな。
共通するのはスバルの過給器付きMT者ってこと。

　本当に、ヴィヴィオRX-Rは目から鱗が落ちた思いだった。
デカイ車はジャマくさい。

>>23デカいと確かにジャマくさい。
家の近くが細い道だから軽自動車が便利。

>>18
ターボでもNAでも好きなの乗ればいいじゃん
個人的には山間部ならターボでいいと思うけどな、実燃費もNAより良くなるし

現行ジムニー乗りだけど、普通車の走り屋並に乗りたいなら、ターボは必要だと思うけど
高速は80キロ巡航で、登り坂は後ろの車に道を譲るのNAで十分だな。
ターボを働かせない回転域の運転を心掛けてたら燃費が良くなって財布に優しい。

ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ乗ってたが、母にあげてﾗﾊﾟﾝに乗り換えた。
買って1週間くらい経った頃、アホみたいな燃費のよさに気付いてもうデカイのには乗らないと決めた。

>>27
俺もクラウンを満タンにしようとしたら指定のハイオクを入れたら軽く諭吉が空を舞うから、レギュラーでも原油価格高騰で諭吉が飛ぶか飛ばないかって位だったのが、今や満タン給油しても3000円前後ｗ
燃費も桁違いでもう大きなクルマに乗れない

レガツーから最新の軽に乗り換える。実燃費で４〜５倍良くなる予定
もう「満タン６０リッター入りましたぁ！」とか勘弁だお(´・ω・`)

>>19
パワーの出方をアクセルでしか語れないのならゴーカートにでも乗ってろカス

思ったほどパワーがないわけじゃない　←わかりにくくてすまん

>>27エルグランドとかのミニバンって大家族しか乗る意味ないよな。

エルグランドってミニバンなの？

>>33間違いなくミニバン！サイズもミニバンの範囲やし

>>24狭い日本に軽自動車 あってるじゃん。 田舎ならいいけど、街中じゃ普通車すれ違うの大変な路地の細道多い。

大体の奴の考え… 脇道抜けて自分だけ助かろう… 脇道抜けて早く目的地に着こう… 結果細い路地で 普通車同士すれ違えない。

たまに細い路地をデカイミニバンとかギリギリ入って来て退けようともしない奴､みると殴りたくなる。

結婚した時セカンドカーを普通車から軽にしたけど、今度子供が出来て普通車に乗り換える

維持費は安かったけど後の席の事考えたらぞっとするｗ

ミニバンのことをボンゴ型って言っていた記憶もある

軽は二人乗りだな
四人乗せるなら普通車
たまにしか遠出しないなら
軽とレンタカーでミニバン借りればいい

>>37
殴っても、数日の拘留と略式による罰金３０万ほどだよ。

うちの知り合いは車同士のマナーで揉めて
殴っちゃったら示談金10万だった(もちろん警察行ってる)

今時こう言うのは示談でしょ？

>>42
ガキの喧嘩なら示談だけど、大人の喧嘩は殴られてからが本番だぞ。
キッチリ絵図描いて嵌め込むのが大人。

かっちり大人同士の話だ

>>43の言うのは絡み屋の話だ。

小型車に乗ってたのなら軽でもあまり変わらん
ただ軽バスにすると急に重く感じる

>>44
殴られても仕方のない、随分と安っぽい大人だな。

強請たかりじゃないんだし、合法的に前科のレッテルを買い取ってもらうのさ。

こいつ本人が絡み屋だったね。

今、車検の代車でホンダのザッツに乗ってるけど加速がどうにも頼りないな
踏んでも走らないってのがよく分かる
でもザッツの中は広々として割りといい感じ無駄にゴチャゴチャしてないし
もしかしたらコンパクトカーより広く感じるかもって設計だわ
コレでターボ仕様だったらセカンドカーにはいいかもしれん
まぁ既に生産はしてないから新車ではどうしようもないけど

なんで軽は高速安定性がわるいのだろうか

最近の軽は高速でも結構安定するよ。

>>49
基本的に街乗り設計だから

>>12 スピード違反で通しますた

何か色々ツッコミどころありすぎて疲れるなw


有名コピペだ！遅レス乙！

↑本人？本人キター(･∀･)

GTOコピペの元と間違えられるなんて
光栄なんじゃないか？www


これ以上レス付けるなら、その前に一度GTOコピペで検索することをお勧めします。

>>49
んなもんタイヤ次第であっさり改善する。

GTOはFRでしょ。あれ危険。動画で進路変更してケツ降られ事故の動画沢山あるよ。you tubeに

FD乗りさんが、言ってた。ああ言う乗り物 極端に平べったいスポーツカーのFRは車線変更なれないと危険なんだとさ マジ話

フェラーリもそう｡不用意に普通にハンドル切ると ケツ降られ 修正出来なくなるらしい…

しかし軽乗っちゃうと普通車あっても軽しか乗らなくなるな
特に街中走行２時間ぐらいだったら断然に小回りが効く軽が便利だわ
車なんか単に移動手段って痛烈に感じるし維持費が激安も魅力
事故ったら云々の話しも乗っちゃってると全く気にならないｗ

そうそう、八人乗りの3ナンバーから乗り換えて10年経つが、最初は嫌で仕方なかった。
でも半年で意識が変わったよ…燃料ばら撒いて空気運んでただけだった。

今は軽箱と原付二種で十分満足してる。

原付いらなくね？

スタンバイ四駆じゃないと危険と言うことで良いの

>原付いらなくね？

オレも思った。

オレは原付２種から軽自動車に乗り換えた。
原チャリ→中型→大型→原付２種→軽自動車
(普通車はずっと持ってる)

車もそうだがバイクも大型なんてイラネ。
スレチ失礼

軽に乗ってると、事故の恐怖に苛まれる

マーチからモコに乗り換えた。軽は燃費いいけど軽くてちょっと怖い。

>>65
いつまでも脳内妄想してないで、
早く免許ぐらいとりなさい。

>>67
妄想してるのはあんただ

>>60
事故って死んでからでは後悔できないけど？
まあ１人だったら自己責任だけどねｗ

　　　　軽＝走る棺桶

生まれて初めて乗った車がRRの日野コンテッサ。
そのあと大きくなりながら色々乗ったけど、すべてFRか4WD。
今はRRのスバルサンバーのキャンピングカーだよ。

サンバーの直前に初めてFF車に乗ったけどコーナーでふくらんで死ぬかと思った(^^;
車はFRかRRが林道とかで思い通りの挙動をしてくれるから好き（な老人ｗ）
「事故を貰わないように」注意すれば軽でも三輪車でも厚生年金全額支給まで長生きできます^^

軽乗りは無免許や任意未加入、
腐った主婦やキチガイオヤジばかりだからな、危険すぎる。

ソースは？

生活保護対象車に乗っているのだから当然だろｗ

んじゃ宇宙食食ってる人はみんな地球の外に居るの？

>>74
相手するなよ

寝たきりの者には、自動車に乗ってると言うだけで目の敵なんだから

そういえば10年来の付き合いの保険代理店のおっちゃんが、無保険車の事故が増えてるって言ってたな。
んでそういうのに限って、イイ値段のする車で違反をちょこちょこやるヤツだったりするんだよな。

強制保険を対人無制限にすればいいんだよね。
しかし軽の保険なんて車両保険に入ってもタダみたいなもんだし。

それより、軽のオートマ車の製造を禁止してほしい。
ヘタなおねえちゃん、おばちゃん、もう運転は無理みたいな
じいちゃんばあちゃんがいなくなる。

>>77
そういった連中は、そんなに無謀な運転をしたりはしないよ。
荒い運転をするのは、大半が若い男だろ。

近所の家のセルシオがワゴンRｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰになってた。
軽はどんどん増えてるなぁ

>>79うちの近所でも
｢車は3ナンバーじゃなきゃねー。｣
とか言ってアウディ乗ってたオバチャンが
今はタントに乗ってる。

走る棺桶とか長距離は疲れるとか言うけど大型スクーターで長距離ツーリングへ行く奴にはどう言うの

俺もティアナからモコへ乗り換えで今納車待ち。

>>78
ヘタな人、周囲に気配りする余裕がないから予測できない動きをして
自分は事故を起こさなくても他者の事故を誘発するんですよね。
軽はいいんだけど、そういう運転者の割合は普通車に比べて多いかも。

>>80
タントの後席、確かに広かった。乗り心地についても家族の評判がよかったし。
でもFFの挙動が我慢できなくて1年でサンバーに乗り換えしちゃった(^^;
そうだ。FFとオートマを廃止しろｗｗ

軽っていう規格が要らんだろ
車も税金も今のままで良い。
「軽」っていう区別があるから変なのが沸くんだよ

今の軽は、軽くもないしな

>>84
何を言ってるんだ
規格があるから別枠として優遇されるんだよ
今の車そのままで軽規格をなくしたら1000cc以下の小型車扱いになって税金は確実に上がるぞ

1000cc未満を軽規格にしたら安全性も増すし、使用者も増えるんじゃないかなぁ。
使用者が増えるとガソリン消費量が減る。いくらかガソリン税を上げても文句は言わない。
ハイオクは今の倍くらい税金を取ってもいいし。
消費税は上げずに電気や燃料、エネルギー税を取れよ。上がると使用量が減る。

>>87

軽でもハイオク使用者がいるんだけど

ハイオクがレギュラーの良いやつって単純に考えて使ってる阿呆がいるんだよなぁ

車の仕様にあったものを使わないとマイナスにしかならないのに

>>88絶版車にはハイオク仕様はあるけど、現行の軽であるんかな？

>>87
みたいな勘違いがいるから軽叩きがおこるんだよ何せバカだから


レギュラーとハイオクの違いは発火点で同じものに混ぜものがあるだけだからハイオク値上げしたら同じもの使ってるレギュラーも当然値上がり
原材料が共通の軽油や重油や灯油も当然値上がりどれか一つだけ値上げなんてことは間違っても起こらん。
産出量のわりに使われなかった軽油は昔安かったが不公平の声で増税
これからクリーンディーゼルの普及率が上がれば軽油だけ値上げはあり得る。

>>90
ないです

レギュラー車にハイオク入れるメリットってハイオクに混ざってる添加剤の効果くらいだろうね
むしろデメリットの方が大きすぎるんだけどさｗ

ハイオク上乗せ税は別途スタンドが納めることにすればいいんじゃ？

現行車にはないけれど、俺が乗ってるＳＲは
ハイオク使用車。

>>95訂正

ＳＲ→プレオＲＳ

>>96
セルボかと思ったｗ

ラパンSSなら欲しい

古いくせに高め推移の相場につき
中古の美味しさ少なめでもよければ＞ラパンSS

100Get!

自分が1500ccで嫁がタントNAなんだけど車検を機に軽二台にしたい。
燃費は、18km/Lくらい走るから満足なんだけど5ナンバー枠でもでかく思うようになったし
税金がもったいない気がして。
年に数回は高速使って長距離走るけどイースかムーヴに収まりそう。

年がら年中 ほぼ1人でしか乗らない車にデカくなきゃ駄目な理由が見当たらない

>>101
ウチもカローラフィールダーとスバルステラの2台でしたが、節税でカローラフィールダーを売却。 スバルのサンバーを新車購入しました。
4ナンバーなので税金4000で済みました。室内も広く、荷物もかなり積めるので実用的です。軽自動車の恩恵を楽しんでます。

>>103
ありがとう。
自分のは3回目の車検直前なんですが、何年乗りました？
一番の悩みどころは買い替え時期と、高速使っての長距離がどこまでこなせるか、かな。
あんまり距離感感じる方ではないので大丈夫だとは思ってるけど。

マーチからMRワゴンに買い替えました。
動力性能、燃費、静かさどれも文句がありません。
購入費用は少し高かったが、軽にして正解でした。

でしょ。いくら1.0とかのエンジンでも重いからね…
2人乗るくらいなら軽自動車で十分

おっしゃる通りです。

DQN軽

軽って走行中うるさいイメージがある

GTOからスティングレーに今週から乗り換え
狭いのにはかえって軽の方が開放的
パワーは覚悟してたより街中では苦に感じないよ
燃費４倍・車税６倍・タイヤ５倍・車検３倍

肩の荷が降りた感じ

>>109
イメージ ですかw

悪くないですよ
最近の軽自動車は

>>109
うちのは前に乗ってた普通車より静かで驚いた

今乗ってる軽は疲れる
シートがよくて 遠出に疲れにくいオススメ軽があったら教えて

>>110
神の車を捨てるなんて・・・バチ当たるよ

>>113
タントエクゼカスタムRS

ソニカが今でも新車で買えればな・・・

>>113
ソニカ、セルボ、コペン

風切り音がちょい耳障りだったが
コンバクト試乗しても同じだったから軽を買った
バブル時代のセダンは静かだったんだなｗ

>>104
遅レスすみません。
フィールダーは11年乗りました。いろんなオプションつけて260万でした。
走行距離は8万kmで、20万で売れました。キレイに乗ってましたので。
フィールダーの前はチェイサーでした。
今はコストパフォーマンスを優先、釣り好きなんでサンバーで満足しています。
インパネが寂しいので地デジナビ付けてます。
税金4000円の支払いはラクでイイです。

ラパンの乗り心地はどうですか？

>>118
ありがとう。
11年か…　多分乗れないだろうなぁ
でも軽への乗り換えはやると思います。

ラパンはシートが病院の待合室の椅子みたいな座り心地だよ。

>>113
N BOXが軽としては、最高に良いですよ。
あのシートは造りが凝っているだけに本当に良くできています。
長距離乗っても疲れにくいですよ。

ホンダのシートってけつ 下がりじゃん？あれが嫌だ。

イースは燃費以外退化したんじゃない？
のったことないけど

>>122
あの内装と色は無いわ
…残念www

>>119
新型なら長距離でもラク
座席の高さ調整にハンドルも高さ調整出来るからムリのない姿勢で運転できる

>>122
基地外

>>122
最近のホンダ車ってメッキギラギラでＤＱＮっぽいから嫌いだ

280Z→504D→X1/9&ウーノ→21ターボ→190E2.6→280TE&500SEL
→ビトルボスパイダー→テーマ→780ベルトーネ→チェロキー50th
→デュランゴ→イプシロン→SLK→只今R1納車待ちです

中古好きってこと？

バカなんです

全部新車ならご立派。
全部ド中古ならポンコツ遍歴でこれまたご立派。

SLKと軽ワゴンの二台持ちしてみたい

買えばいい

軽だけにしとくのがいい
まず大きな車乗りたくなくなる

>>123
同意。バモスでさえそうだもんな。
先代ライフ乗ってたけど、シートが良いという評判が結構あってびっくり。
あんなにモモ裏が痛くなるシートは初めてだ。
おそらくNボも、そのクチだろう。

>>135
正解！

買い換えたい気持ちは満々なんだけど、普通車でちょっと遠くまで走って
高速とか気持よく巡航してると、「これ、軽だったらどうなんだろ…」と思って躊躇してる。
日帰り400km程度で、普段は100km/hくらいしか出さないけどね。

>>138
振動と音でおかしくなるからコンパクトカーがいいよ

　生産終わったから言うけどカピバラ顔のヴィッツと初代パッソの1Lエンジンなんか、
軽自動車以下の騒音振動だよ。ごーーゴリゴリゴリゴリって騒音の車はじめてだわ。
1.3Lモデルはそんなこと無いんだけど・・・自分の足は最終サンバーだから、騒音だけ
比較しちまえばこれで同等くらい。

　世界的にダウンサイジングが流行。2Lクラスのボディに1.4L過給エンジンとか、
とりあえずエンジンだげ小さくなっているけど、そのうちボディも過去の名門銘柄と別に
小さいの用意して市場対応させる方向だね。アメ車ですら最新は1.0L分くらい排気量削ってる。
日本で先陣切るのはロードスターか？

>>138
躊躇？
アナタは軽自動車を心のどこかで
｢惨めな乗り物｣
だと差別してた訳ですよ

まあまあ
これだけ売れてる軽自動車 本当に良く出来てますよ
一度 所有してから判断しても良いのでは？

さすがに高速は普通車だよ…

もうちょっと、手に馴染む様な感触が欲しいけどね。

小型車の出来と運転感覚がだんだんテキトーになって
「はｗｗｗ貧乏人にはこれで十分ジャンｗｗｗｗ？」って
メーカーから言われている気分になる車が増えた中、
本当に軽自動車はがんばってると思う。
コスト的には実は軽のほうが大変なんだよね。

　本当、もうちょっとなんだよな。
電動パワステのホンのちょいっとした癖を消すとか、
タイヤをもうちょっと何とかするとか、新日鉄が自動車界に
出し惜しみしている丈夫な鉄板を
サブフレームに使わせてもらうとか、そういうレベルで解決する感じ。

田舎から地方都市へ引っ越して、オデッセイからハイゼットに替えました
田舎では友人や親族を乗せていたけど、今は一人暮らしなので十分間に合います
乗り心地や高速道の使い勝手も、慣れればどうと言うこともないですね
何よりも荷室の広さや自由度には大変満足しています

>>142
そっかぁ？
あのな いつの時代の軽自動車を語ってんのよ？
550？ 360？

高速で怖いって それはアナタが高速道路を走る事に慣れてないからでしょw

90くらいで流してれば100以上の速度まで上げる必要もないし
ん？ アナタは120以上で巡航するような使い方をする？

この10年以内に販売された軽自動車なら 高速道路を問題なく走ってしまいますので

>>145
レスするだけ無駄というものですよ
そういう考えの人は冬山へ行けば必ず遭難すると考えたり
一人で海外旅行へ行くと必ず犯罪に巻き込まれると心配してるもの

3リッター車のったら軽なんて乗れないわ

軽に乗ったら3リッターなんか乗れないわ
はい引き分け

3リッター車のったら軽なんて乗れないわ

３リッターもいらねえ

３リッター所有者がなぜこのスレにｗ

フレンチディナーとサンマ定食ぐらい差があるもの比べても。

たまに食べるならフレンチディナーがいいけど
毎日ならサンマ定食とかそんなのがいいよ

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／

軽やコンパクトカーにするとエアコンが冷えない
なんか送風口だけが冷えている感じで
室内全体が冷えている感じがしない

私、３Ｌ乗ってるけど、要があって、軽トラで、高速使って東京まで乗ったけどまじで、軽トラが欲しくなった。

軽トラお買いなさい。

軽トラは良いぞ、MTの面白さに目覚めたわ

>>154
それはミニバンでも同じだね。
フル乗車してると、３列目の人は汗だく

4.2リッターディーゼルNAのランクル乗りだけど、旧規格660NA・MTと加速変わらんわｗ

最近軽自動車ばかりのっているよｗｗ

3リッターが最強

>>160
なにが？

13年式のデミオから16年式のAZワゴンに乗り換えた
まず驚いたのはドアの開閉音だった
デミオが「バシャッ」だったのに、AZワゴンは「パンッ」って言う
機密性が高くて騒音をあまりうるさく感じない

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。

それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。

めんどくさがりな方、セルシオを存分に語りましょう

GTOも、はよ。

軽＝ゴミ
悪いけど常に見下しています

>>163　典型的な貧乏ＤＱＮだなお前！
パチ屋に行くと駐車場にはそんな車ばっかり

>>165
哀れな人だ。

>>159ランクルはアウトドアをするファミリー向けの車だからなぁ。

山をよく行くけど、一人で乗るってんならジムニーのがいいよ。

>>163
平成２年って事は初期型か
パワステオイルが漏れて下のオルタネータにかかって壊してしまうという
業界関係者の間では有名な車ですね
気になったらググッてみてね

小回り意外ときかねぇー！

>>170
軽自動車と言っても 排気量が660ccなだけで 車体寸法はリッターカーと大して変わんない
まして 車体の四隅に足を置いてる(フルホイルベース)からな

軽に乗ってるのに、右左折で反対方向に振って曲がるのはやめて欲しいな
市街で対向車に迷惑で、山道も追走してると左右に振って激しくロールして怖い
多分運転してるやつはドヤ顔してるんだろうけど・・・

普通車から乗換えで中古探しているけど3ATていうのが多いなぁ

>>172
3ATは糞だからな

>>172
軽のＡＴは普通車と違って変速ショックが大きいからＣＶＴにしないと

軽だとちょっと風吹くと車体が揺れてこわい
加えて都会いくと普通車に舐められる
追い越し走ろうものならちょっかい出されてびっくり！
軽を軽蔑してる人ホントに居るんだなぁと身を持って知った

ホンダのN-BOXは評判いいみたいですけど
他のメーカーで、それに対抗する車はどれになりますでしょうか？

どんなに飾っても軽は軽！

飾る気にはならんな
足と割り切らないと

車はアシだろ。
ステイタスで乗ってるって、それどこの東アジア人？

>>175
気にしすぎだろ
俺のボロくてペコペコな軽だけどみんな間隔あけてくれるぜ

>>175
そんな事する奴は軽でなくてもするよ。
気にせずトローり走ってやれw

スーチャー付きの軽ならば、首都高でも
違和感なく流れに乗れる。
それなりの急加速も可能だし、ＡＴからＭＴに切り換えれば、追い越しもスムーズだ。

昔からクラウンやセルシオに憧れてて親父のゼロクラウンを借りてドライブしてきたんだが
高速が静かすぎて眠い眠いｗ
もうね　俺にはああいう高級車は地獄だわ
眠気地獄
快適なクルマが最高だと思ってたのが一瞬で覆された
ハイエースやら小型車に乗ってきたけど、また軽に戻した
俺には軽の乗り心地や緊張感が合ってるんだよ

去年の今頃ワゴンでも乗らない荷物を運ぶ必要があった
叔父の会社に軽トラがあったのを思い出し借りた・・・

４MT・重ステ・手開閉窓・ペラペラのシート・・・エアコンは当然の如くない
走行距離は７万kmそこそこだが恐怖感満点、スピード感満載。
エンジンは唸る、振動は凄い、色んな音がいたる所から遠慮なく侵入してくるw
これ以上出しちゃやばいと感じてメーター見ると６０km/h弱 orz
今思えば旧規格の５５０ｃｃだったと思うが「昔の車はこんなもんだったよな〜」
と途中にある６０km/h制限の有料道路を通る根性もなく下道をひたすら走る。

今の軽の快適さがよく理解できた往復１８０kmだった。

>>184
現行の軽トラに乗ったら快適だよ、でも小回りは出来なくなったけどな
しかし、いまだにエアコンレスがあるんだな
　借り物で雨の中走ってると窓が曇って困った、クリンビューは必需だぁ

>>185
年寄りでエアコン嫌う人多いからね
>>184
550ccは意外と粘りはあったな

普通車から軽に替えた人に訊きたいんだけど
ファーストカーですよね？

普通車と軽を夫婦で乗ってるんだけど、両方共軽に替えようとしてる。

ファーストカーですよ

>>187
ウチでは去年からそうしたよ
足が必要だが余計な金は払いたくない=夫婦で軽自動車
ちなみに俺がジムニーで嫁がバモスホビオな

どうしてもデカい車が必要な時は近所のレンタカーで充分です

>>187
私も夫婦で軽にしました。
189さんのおっしゃる通りで、どうしても必要な時にだけレンタカー借りてます。

>>188-190
ありがとうございます。

地元にレンタカーがないので、替えたらどこにいくにも軽になります。w
月に数回、往復200kmほど。←これは軽でも十分
毎月一度程度往復500kmほど。←これも行けそう
年に数回往復1000kmほど。←これは頑張るしか…

>地元にレンタカーがない


そんな場所があるのか？
嘘としか思えない

あるだろ！

まぁ過疎地とかじゃね

>>192

世間知らずも甚だしいな。
地方に行けば、それなりの人口密集地か、観光地以外でのレンタカー商売は
経営が成り立たない。
なんせ地方に行けばいくほど車の保有割合は、一家に一台じゃなく
一人に一台と、レンタカーを余り必要としない環境なんだから。


一軒大人四人に車五台保有なんてざらにあるから

>>191
あえて言わせてもらうと･･･
往復1000kmでもターボ付なら大丈夫。
これからの季節エアコン入れれば答えは直ぐ分かります。
そんなウチは家族5人の軽3台持ち(笑)

NAでCVTかMTならエアコンつけてもいけるんじゃないか

>>197
以前NA､5MTの箱バン借りて磐越道走ったんですが、
登坂車線無い登りで余りの非力さに
命の危険感じた(最悪3速65km)ので
今の箱バン(前出同型)買う時に迷わずターボ付買ったくらい。
同じ行程走って燃費も良く(9km→13km)
馬力に余裕有るから精神的負担も段違い。
だから長距離&高速乗る機会が多い人には自分はターボ付を勧めます。

>>198
箱バンは重いからな
軽いやつならまだましかもな

>>197
イースとかミラで二人までかな
四人だとさすがに非力を感じる
ムーヴ箱バンはNAだと苦行かな

イースだったら長距離高速巡行も苦行じゃなさそうだ。ただし乗員は2人までね

普通車からの乗り換えはダイハツになりそうだけど
タント、イース、ムーヴカスタム、ムーヴコンテカスタムで、
最終的にはムーカスRSになりそうだ。

1000kmって片道かと思ったら、往復1000kmか。
片道500kmなら楽勝じゃないか。

R2RのMT乗りだが、大人２人＋子供１人で片道500km＋αの帰省はこなせてるよ。
エアコンつけても登攀は東北道ならほぼ５速固定、中央道だとちょこちょこ４速に落としたくなるぐらい。
100kmキープよりは気持ち回し気味の方が余裕がある。

アームレストが共用ってのが痛い

金がないから軽に戻りたいが、常に心のどこかで言い訳するのが嫌なんだよね。軽にしか乗れない自分のカッコ悪さや情けなさを、合理的な選択だとか必要充分だとか。

ナマポ受給が当たり前な今の日本、ならば軽でもいいよね？ｗ

>>206
今までずっと
軽自動車を見下してた訳ですね
乗ってるクルマで人を判断してた訳ですね
大きなクルマに大きな顔をして乗ってた訳ですね

恥ずかしくないですか？

軽は必要十分で無駄がない
しかし弱点もある
4人しか乗れないこと

>>206
イケメンが軽に乗るとお洒落に見えるから大丈夫だよ

ソースは俺

>>210
いや俺だろ

ファーストカーがE52エルグランド。
嫁の旧型ラパンを車格を上げてフィットとかにしようと思ってたんだけど、試乗してNBOXにした。
最近の軽は本当にビックリする程の出来だね。
安いコンパクトカーよりは格段に上だ。
年に数回の往復1500キロ家族大移動があるのでエルは手放せないが、それがなければ軽でじゅうぶん。


軽のデメリットは4人しか乗れない事だけだ。
今独身だったら間違い無く軽一本だね。
時代は変わったなー。

>>206
軽に戻りたいのに戻れないことをそうやって言い訳している今の自分をカッコ悪いとは思わないのか？
少なくとも今の状況は合理的ではないよね

>>209
４人以上乗るなんて稀じゃね？
街中走ってるミニバン見てると一人〜二人で乗ってるのばっかりだぞ

>>214
確かに家族で出かけるときくらいだな

にしても660ccエンジンは情けない
やはりソリオくらいは要るだろうに

>>216
そんな風に思ってた時もありました。

しかし、旧規格時代にアルトワークスに代車で乗って吹っ飛んだ。
車なんて、実はこれで十分なんじゃなかろうかと思ったわ。

最近ソニカに乗る機会があって、またその感覚を思い出したよ。

>>212
年に数回の長距離は同じだが、人数が、多くて4人なので軽を考えてる。

>>217
確かにワークス乗ったら軽で充分だと思ったな
２０万投資して１００馬力にしたらそこらのコンパクトカーなんてぶっちぎれるほど速くなるしな

先日納車されましたが、毎日乗るのが楽しみで仕方がない。
今迄は軽を避けていが、今の軽は走りも燃費も文句なし。
買い物に行っても狭い所の駐車楽々だし、スレチガイも余裕。
小さい軽自は正義だ・・・と褒めちぎってみた。

>>218
212だけど、うちも4人ですよ。
ただ、旅行のスーツケースやキャンプ等の荷物考えると大きいのも手放せないかなと。

でもレンタカーもあるわけで、ランニングコストを考えれば軽一本の選択肢はあるよね。
今までは考えてなかったけど、最近の軽を買ってみて改めて思った。

最近スタンドがやってる中古車使ったレンタカー流行ってるじゃん？
あれがうちの徒歩圏内でもはじまったら二台所有の内、二台とも軽に変えても良い気がして来た

8人乗りワンボックスでも12時間6千円とかだった

〉〉217
以前、ソニカとウィッツ1Lを1ヶ月づつ代車で借りたことがあったけど
たしかにソニカのほうが速くて居住空間もひけをとらない広さだったが
ウィッツのほうがサスの出来やボディ剛性
中低速のトルクの厚みなどが秀でてて
快適に乗れて燃費もよかった
ソニカは硬くてコーナーでばたつく足
雨が降ると太鼓のごとく響く屋根や燃費をどーにかしてほしかった
秋にでる新しいNはターボの出来がいいので期待している

2年前に新車で買ったミラに乗っているんですが、
弟が最近買ったワゴンRスティングレーに乗って、高級感に驚きました。
価格は高いですが、快適性や静粛性がすごいですね。
ドアの閉める音も、父のアコードと同じような感じですし。

最近はNBOXが快適ですごく評判いいようですが、
他に同等の車はありますかね？
いくつか試乗して買い換えようと思っています。

今のところ、候補はワゴンRスティングレー、NBOX、ムーブで、
予算は150万くらいです。
（軽限定で）

>>224

ちょっと予算オーバーだけどN BOXターボおすすめ
見た目があれなのが唯一の欠点かもしれんがｗ

>>224
NBOXだったらターボ、スティングレーやMRワゴンだったらNAで充分。
充分ってのは、加速や登坂、高速も含めてすべてね。ただし２人乗りまで。w
４人乗りなら、街中メインでもターボがいい。
価格コムでNBOXなんかの質問に答えてるいる連中のほとんどが、軽とは何ぞやと
いうことで５年以上前の軽を語ってる。
軽は、副変付CVTが出てから激変したからな。同じエンジンでもギアと
マネージメントでここまで変るのかと。
それでも４人乗ると、とたんに昔の軽らしくなっちゃう。（笑）
NBOXは、売りであるところの室内空間利用を最大限に活用するなら
(結局、積載重量が増えるので）ターボの方がいい。値段が半端じゃなけど（笑）

スティングレーとワゴンRスレは9月モデルチェンジの話題でもちきり。
なお、エコカー補助金には間に合わない。

>>217　アルトワクスは横転するほどの特別によく走る仕様の軽ですよ、普通のＮＡはドンガメと思ってください。

スレ違いかも知れませんが。俺ならこうする、的なご意見を。

夫婦二人暮らしで自分は普通車、嫁は軽。ともに7年乗り10万km超です。
嫁の軽は先日車検を通し9年目の車検までには買い換えないといけないと思っています。
自分の普通車も今秋に車検なので買い替えも考えてますが、実は自分は軽が視野にあります。
そこで悩みどころなんですが。

嫁は通勤で毎日60km走る。自分は普段は買い物程度だがドライブに出ると日帰りで300km位は走りますし、泊まりでなら往復1,000km位走ることもあります。
具体的には、普通車ならフィットHVかフィールダー、軽ならイースかムーヴです。

1.普通車を軽に買い替える。
2.やはり自分のは普通車でないとダメ
3.普通車を軽に買い換えて様子をみる。遠乗りの際にきついようなら
　嫁の軽を買い替える時にリッターカーでも買う。

ちなみに、田舎でレンターカーが利用できないので、車は自家用車に限ります。

>>229
軽で遠乗りが苦にならない俺ならこれで十分だわ
自分→原付二種
嫁→軽自動車

>>229
嫁の軽を自分で乗って嫁には燃費のいいイース、アルトエコ、９月にでるホンダの軽
に買い換える！

>>224
うちにスティングレーではないが、装備の良いＭＨ２３Ｓ型のＬｉｍｉ
ｔｅｄ�UとＮＢＯＸがある。
どちらの乗り味が良いかというと、カーブでロールが若干ある事を除け
ば、ＮＢＯＸに軍配が揚がる。
ＮＢＯＸは、軽自動車最大のホイールベースでの直進安定性の良さがあ
り、ワゴンＲ特有のＦＦ車を強く意識させる、ズルズルとハンドルを持
っていかれる様な変な感覚はない、自然な乗り心地である。
車内の広さ、装備の良さ、圧倒的に優越感を得られる着座位置とそこか
ら感じ取られるクラスを超える様な存在感のある運転感覚。
要するにワゴンＲの運転感覚は軽を意識させられるが、ＮＢＯＸはミニ
バンのショートといった感じの運転感覚です。
ＮＡであってもＦ１のテクノロジーを取り入れて造られた軽トップクラ
スの高性能エンジン、５８ｐｓもあるので通常のドライビングで非力さ
は感じられません。装備もＧ・Ｌなら申し分ない筈。
更にパワーを求めるならＴＵＲＢＯという選択肢も、快適性や実用的な
ワゴンライフをお望みなら断然ＮＢＯＸですよ。

ＮＢＯＸの顔が気に入らん

>>233
これから発売されるであろう社外エアロパーツで、自分好みに整形しなされ

私は何を乗っても高速道路では80キロしか出さないので3ナンバーの乗用車なのにワゴンRにかなりのスピード差で抜かれたり
タントにパッシングされたりするのが嫌でNboxに変えましたよ。

>>235
高速道路の法定速度は、一部規制がある大型車（８０ｋｍ／ｈ）を除き、その他の全車（軽も含む）が１００ｋｍ／ｈ
で走行する様、義務付けられています。
標識による特別な減速の指示が出ていない限りこの速度で走らなくてはいけません。
インターやパーキング等から高速道に入る時は、速やかに決められた法定速度に達しなければいけない様になっています。
自分の好き勝手な速度（この場合８０ｋｍ／ｈ）に決めて走っていい高速道路は日本に存在しません。
道路交通法を遵守し、他の車の迷惑になりますので交通状況を乱さない様に勤めてください。

>>236
最低速度も書いてね（ハート

軽自動車を検討している者です。
イース試乗しましたが、ロードノイズがかなり大きく
がっかりです。
この車より静かな車種はないですか?
皆さんの意見をもとに休みに試乗します。

MRワゴンは、静か

>>238
ワゴンRスティングレーやムーヴカスタム・MRワゴンあたりが全体では静かではないですかね。
でも、ロードノイズはそれなりにするかも

イースは燃費重視だからな
他が犠牲になってる

スティングレーもロードノイズはすごいよ
エンジンは静かだけど

>>229
そのままの生活が続くなら軽二台で良い気がするが、
今後3年以内に子どもを作る可能性が有るなら、一台は普通車にしといた方が良いよ。

子どもが出来ると、いざという時両親入れて5人乗れるのは助かる。

テレビでGT-R（R34）からミライースに乗り換えてた人いたけど
１週間で後悔してそう

>>244
そのクルマの性能に合わせた運転が出来るのが上手いドライバーではなかろうか

所詮 軽自動車
やっぱり 軽自動車
と思ってる限り 自分が惨めに感じるだろう

>>244
要はオーナーが何に価値観を見い出すかだろ？
生活実用性、利便性、経済性で比較すれば軽のが満足するぞ

俺みたいな物事を安くあげる事に喜びを見出せる性格だといいけど
R34に手を出した人が経済性で喜び見出せるものだろか？

急にかかる金が下がったら、そういう喜びに目覚める事もかるかな？

>>236
おそらくネタであろう>>235に明らかな見識の間違いをレスする行為が自分勝手
いくら2ちゃんと言っても妄想を流布するのは他のネラーに迷惑ですので止めてください

皆さん、ありがとう。
嫁はミラ好きではないので、多分今度買う時はアルト エコ辺りになると思います。
自分が先にイースを買い、長距離を走ってみてだめだったら、嫁はリッターカー
このパターンかな…　ホンダの新車も注目

ちなみに、この先子供は作りません。(嫁が50なのでw)
遠くでもレンタカーでイースを乗って長距離してみることも検討してみます。

>>243
言っていることは正しい。
が、夫婦と子供四人いてる自分の所でも軽二台で普段は事足りる。
普通車は必要な時にレンタしてますわ。

>>250
それも有りだよね。
二台有ればMAX８人は乗れる訳だし。


でも>>229はレンタカー無し前提なので、普通車はあった方がいいかなと。
でも子供の心配が無いなら俺も軽二台かな。

レンタカーは自分好みにアレコレ出来ないのがつまらんなぁ
家族5人以上いるなら素直に全員乗れる車持ってる方が良い
それメインにする1台体制が一番安上がり
車1台じゃ不便な時、軽が便利というわけ

>229によると、普通車が必要なのは乗車人数とかスペースじゃなくて
長距離の際の不安要素だから、泊まりで往復1000キロだったら軽二台もありかも。

>>252
まあそうなんだが、子供も大きくなって来ると、家族全員で出かける事も減るだろうと思うしな。

うちもまだメインのミニバンは手放せないが、10年後考えると、コペンとかエヌボ＋みたいな遊びゴコロ満載の軽は良いなあと。

金銭的にはなんとか余裕のある生活が出来ているので、燃費や維持費は気にしないんだけど、サイズ感や街乗りの小回り考えると軽二台ってのは有りだと思う。

軽に替えたいが、軽い、短い、幅が狭いゆえに跳ねる感じってない？
まったく飛ばさないんだけどしっくり走りたいんでこれだけネックかも。
居住空間に不満はないです。

>>255
普通車に比べりゃ跳ねるよ

〉〉255
タントのような軽の中では比較的重量車であっても跳ねます。
これは重さよりサスのチープさとタイヤ径のちいささが主因だからでしょう。
リヤのほうがより影響が大きいようです。

>>255
257の言われるように、今パレットリア両側電動の軽の重量級乗っているけど跳ねるよ。
RSRでハーフダウンしたら、尚跳ねる感じw

ありがとう。
やっぱり多少は跳ねますよね…

軽は捨て難いのですが、フィット辺りも交えてもう少し悩んできます。
ありがとう。

>>260
悩んでるうちが一番楽しいよ。

それなら一生悩んでればいいね♪

>>260
ＦｉｔとＮＢＯＸを横に並べて見てごらん
Ｆｉｔが安っぽく小さな車に見えるから

んなこたーない。

FITは中途半端かな
同じ税金ならフリードくらいの大きさ欲しい
NBOXも広いけどそれは上方向と前後だから

>>264
これ見ても否定できる？
http://blogs.yahoo.co.jp/ikiyyon41/30352380.html

266の追記
注）このブログは当方とはまったく関係ありません。
ＦｉｔとＮＢＯＸが並べて写ってある写真がたまたま
掲載されていたので、比較してみて頂く参考資料とし
てリンクさせて頂きました。

>>266
これは、停め方と撮り方による所が大きいと思うが。
エヌボの方が完全に前に停めてるし。
カメラ（携帯？）も広角ぎみだしね。

と言うかフィットが価格に対して安っぽいとは思わない。
それ以前にエヌボスレでフィット叩いても誰も喜ばないし、貴方の心の狭さを露呈してるだけに思うが。
人の車叩くのやめようよ。

おい、勝手にエヌボスレにするなよｗ

>>269
ガーン。完全に誤爆しました。失礼。

>>270
てめえわざとやってるだろ

NBOXカスタムはベストカーでトーテムポールと呼ばれてるからな

エヌボ、風圧過ごそう

>>272
トッポＢＪなんかガンダムヘッドっていうあだ名だったぞ

>>154
昨年買ったタントエグゼは冷房よく効くよ。

１０年以上前のムーヴはあまり冷えなかった。たぶん冷媒の違いのせい。

冷房つけたら馬力出ねえってのは普通車(1800cc)でも感じる。
軽だからって冷房は心配しなくていい。

>>235
お前は安定性とか気にしないの？
NBOXなんかで高速乗ったら横風でフラフラだぞ
後ろから見てると、今にも横転しそうな感じ

でも運転してると安定してる
後ろから見てるだけじゃなくて実際に運転してないのに

>>276
個人の感じかたの違いはあるがN BOXで100km/h巡行は問題無かったけど

俺のプレオＲＳなら１００ｋｍ/ｈ走行でもハンドルぶれないし安定感バッチシ

背高系の車は宿命だからな
風に煽られて横転するのはよっぽどの台風くらいだろ
それでも背高軽はそうそう横転しない
横転しやすいのは積荷が傾くトラックと相場が決まってるから

>>276
ＮＢＯＸのＶＳＡを舐めてないかい？
こんなテストをやってもコケないんだがね
http://www.youtube.com/watch?v=3TtFmIax-3s

いままで乗った軽で許せるのは試乗で乗ったミニキャブMiEVだけだ
ロールスロイスより快適だった

アムラックスでカローラアクシオを見たんだが、ワゴンRクラスよりかなり狭く感じた。
フロントガラスの圧迫感があるし、後部座席は頭つっかえるし。
荷室はカローラのほうが俄然広いが。

軽は総じて高い感じがする、軽に乗りたいけど安い小型車を選ぶかも。

それはランニングコストも考慮して言ってんの？

軽は維持費の安さだけが魅力だな

>>284
一生涯 妥協の人生を歩み続ける訳ですか？

旧規格軽時代の「アルトワークス」の気持ちよさが忘れられない。
現行で一番方向性が近いのはどれだろう？

ホッテントット

>>288
残念ですが近いのはありません。
燃費一辺倒の車ばかりです。

>>290
＞＜

安全性を考えるとなかなか軽に踏み切れない自分がいるな・・
家庭持ちだと普通車は最低でも１台はいると思う

>>292
誰も無理に軽に乗り換えろとは言ってないよ
好きにすればいいさ

普通車捨てるのは車でほとんど遠出しないってのが前提だな
俺みたいな独り者と違って家族持ちなら安全性を少しでも高くしたいのは言わずもがなだと思うし

>>294
行楽地の近所に住んでるが
ETC１０００円割引の時に遠距離他県ナンバーが特に増えたが
１０００km以上離れた所から来てる家族４人乗車の軽を見かけた
エアロつけたりタイヤホイールは１６インチ、ナビは付いてる・・・

同じ金額だせばそこそこのコンパクト買えるだろうと心底思ったわ。

>>295
そういう奴らは軽とか普通とかどうでも良いのだよ。
単なる改造趣味だから。

財布の軽い自営業ゆえ、普通車からNAの軽にシフト。

ランニングコスト削減には大いに期待しているが、取引先に行くのが
今から心配。田舎だとクルマは名刺みたいなところがあるからね。

気にしすぎ
相応の車に乗るなら誰も文句は言わないだろう
さすがに２０年前のボロアルトとかならヤバいかもしれないけど
現行の車なら平気でしょ

狭い路地を通ることが多いので軽にした
でかい車に乗って下手な運転してる人を見るとイラッとくる
腕相応の車に乗って欲しい

>>299
同意

小さいは軽の特権だね

遠出あんまりしなくて買い物などメインで使うなら狭い駐車場に入れるのも軽のほうが
断然有利だし、一番隅の停めにくいところなどでもすぐに停められる。
また狭い道のすれ違いでも待たなくてよかったりするからかなり時間の節約にもなる。
営業車で軽が多いのはコスト以外にも時間効率がよくなるから。

乗用車と軽乗用車が出合い頭に衝突、２人死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120802-00000655-yom-soci

２日午前９時４５分頃、栃木県小山市下初田の交差点で、乗用車と軽乗用車が出会い頭に衝突した。
小山署の発表によると、軽乗用車の同乗者２人が死亡し、運転手と同乗者の計２人が意識不明の重体。
乗用車の運転手もけがをしている。

>>297
規模によるなぁ
1万人企業のCEOが軽自動車で来たら引く
八百屋の親父が軽で来たらとても自然だと思う

>>299
同意。
そんなに狭くない道なのに、電柱一本一本避けて走る・対向車が来る度にブレーキを踏む３ナンバー乗りの後ろを走るのは嫌だっ!!

2.5セダンと軽所有してるけど
どちらも短所長所があるわ

>>305
いくら自分が軽に乗ってても前を走る３ナンバーの状況はかわらないと思うんだが・・・

富士重工の奴はいまが買い時かな。

>>305
俺だって登り坂や峠で軽の後ろを走るのは嫌だわ

軽に乗ってるけど、峠道で前の普通車を煽る事はあっても
後の車に迷惑かけた覚えはない。というか、
後に普通車いても、ついてこない。

プレオrs乗り。

>>309
登り坂や峠道で軽の後を走るのが嫌なら
軽が後からビタ付けで走ってあげます。

>>288
ジムニーのエンジン

峠でジュークに煽られたので左に寄って徐行したら、ジュークも俺の後ろで左に寄った。
喧嘩を売りに来るわけでもなく後ろで待っている。
？と思いつつ発進したら、今度は普通に車間をとって付いてきた。
そのうち交差点で別れたが、あれは何だったのだろう。

一時的に車間が詰まっただけで煽られたと勘違いする人いるよね

そういう人もいるみたいね。
しかしあのジュークの行動は分からんなぁ。

自覚無しｗ

自覚無しに煽ったとしたら、相当の下手クソだろうな

深夜、霧の箱根で路肩の白線見ながらノロノロ運転。
後ろから車が来たので、これ幸いとハザード点灯し路肩に停車。
追い越して欲しい願いも虚しく後続車も距離をたもってハザード点灯。

キリで危ないから付かず離れずで付いて来ただけ。

見えないときは本当に見えないもんな
前で何かあったのかと思って後ろも止まったんじゃないかな

中古なのに900万超の車を購入。
憧れていた車だったので満足でした。
でも乗るのは月に数回。
通勤や妻との買い物もセカンドカー。
ドライビングプレジャーや所有する喜びとか言っても何か急に冷めちゃって。
その車とセカンドカーを処分したら家のローンにも回せたし、お金も結構残りました。
で軽買ったら心が軽くなった気分。
定年してもまだ気があればその車をまた買おうと思いますが、
軽も乗っていて楽しいですしそれはないかな。

妻子持ちなら家族の笑顔が一番だよ！
ドライビングプレジャーや所有欲なんて家族の笑顔に比べたら取るに足らない事。
子供が独立して夫婦水入らずになって余裕ができたら、また再考すれば良い。

>>322
事故でその笑顔が消える確率が高いのも軽なんだがな・・
まあこればっかりは運次第だが

≫321
凄く良く分かるよ。高価なスポーツカーなんて、駐車場に停めるのが心配で出かけるのが嫌になるんだよね。
だから何処にも寄らず、走りっぱなしで疲れて帰ってくるだけ。
普通にスーパーの駐車場に停められる車の素晴らしさの前では、所有感なんて嘘っぱちだと分かる。

ある意味スーパーカーですね、わかります

>>323
そうでもない統計結果をどこかで見た

>>323
同じ消えるにしても、
本人が死んで消えるのと、他人が死んで消えるのとでは大きく違うよね

軽は事故に遭ったら怖いとは思っておりました。
それで今まで軽を買いませんでした。
妻曰く私の運転にも怖いと感じた事はあり、何に乗っても危ない運転するから事故が起きるんであって
何に乗っても無茶しなきゃ事故は減るでしょ、と。
追突されて死亡事故というのもありますが、下手にどちらかだけ生き残るなら
あっさり二人共死んじゃった方がいいんじゃない、と。
まぁリヤに人を乗せるのはやめておきます。

軽でも比較的丈夫なジムニーなんていいんじゃねえの

>>328
あなたの奥さんの言葉は非常に重いね。
オレも気をつけるよ。

事故った場合のリスクか…
まぁバイク乗りの俺から見れば、軽でも頼もしい装甲車だｗ

ウチのカルソニックスカイラインも事故ったら絶対死ぬ

そもそも事故る想定はないもちろん一方的に突っ込まれたとしても

軽自動車は保険料と税金たして安くていくらくらい？

10万くらいかな

年に？

軽自動車（自家用車） 7,200円
任意保険３年で５万くらいだったかな？

冬場の足用にプレハブ中古屋から
半分土に還りかけてたミラウォークスルーバンを買ってきた

いいね...凍結路面と横風のコンボ喰らったら...

軽は維持費が安い安い
それなりに快適な装備を搭載すると車両価格は格安グレードのコンパクトクラス以上
コンパクトカーの方が重量とエンジン出力のバランスが良く燃費はいい
軽で燃費でも勝つならミライース、アルトエコみたいな必要最低限構成の軽しかない

安全性は気になる所だが
ワゴンRとランドクルーザーが正面衝突してもワゴンRのドライバーは生きていた
つまり、シートベルトしろってこと

>>339
新型ワゴンRは28.8Km/ｌでワゴン系では燃費NO１
チューニング重ねれば30ｋｍ/ｌ以上の燃費になるだろう
そうなると燃費はハイブリッド車も超えてくる
コンパクトカーの燃費優先タイプは、空力抵抗に配慮している
ためワゴンRなどに比べ運転席等の空間が窮屈。
価格差については数年で乗り換えるなら最安のコンパクトカー
が維持費とトータルしても有利だと思えるがある程度長く
乗るなら軽がトータルコストでも有利になる。

まぁ車両価格を埋めるとなると大体5年は掛かるな
5年くらい同じ車乗るだろう

新車で買うなら軽自動車
中古車ならコンパクトカー
が一番経済的らしい

中古で買うならビッグセダンｗだろ

Vitzからタントに乗り換えた。低速域はヴィッツより速いので驚いた。もっと軽いミラやムーブでターボならビックリするくらい速いのでしょうね。

ターボ？そんな変わんないと思うよ。
いくらか＋な感じ。

それより、維持費やすいから経済的でしょ？
４人乗ると辛いけどね。

軽の出足の軽さは単純に車体が軽いからだな
そこからの加速が遅いのが軽

>>341
価格差埋めるのに5年掛かるって言うこ事は5年未満なら快適な小型車買えって
言うこと？
5年は乗るのは苦じゃないけど10年乗るのは意外と難しそう。
俺は最長で9年乗った車が2台。
1台は9年17万kmのでもう1台は9年で23万km。
勿論両車両とも査定０

スーチャーなら加速問題解決。

>>347
どんなグレードを買うかで違うから5年と一概に言えないよ。
カスタム系はメーカーの鴨ネギでしかないと思う。
自分は最初から得してるから乗れば乗る程その差は広がる。
軽に乗り換えて本当に良かった。

軽は中古でも割と値がつくけど
普通車は3年経てば半値以下になる

>>342
軽は中古価格が下がらない割に壊れやすい

コンパクトカーは中古価格が下がりやすくなかなか壊れない

税金の差こそあるけど、それでも普通車のが乗りやすい

>>351
それなら軽の板にいる必要はないだろ

排気量大きくなっても小さいのほしいわ。
小回り効くからね。
運転で無駄なストレスためたくない。

でも小さすぎると運転してて心に余裕というか焦りが出てくる

80km/hでも
「やべーwはぇーw」
ってなるからな

狭い駐車場や路地でなかなか進めない大きなワゴン車とか見るとイライラする。
軽ならすんなりすり抜けて行けるところが渋滞の原因になっている。
乗り比べるまでわからなかったけれど一旦軽の取り回しの楽さに慣れると
大型車の不便さを感じてしまう。

高速道路だと小さい車は回転高くてイライラする
大きい車ならすんなり行けるところが渋滞の原因になっている。
乗り比べるまでわからなかったけど一旦大きい車の加速に慣れると
軽に不便さを感じてしまう

>>357
そんなことはないだろ
十年前から100�q／hで3000回転未満で走行出来るし
加速だって1500ccクラスと大差なく行ける。

高速でも、よほどの超過スピードでもない限り
かなり静かでスムーズに流れに乗れる。

>>357
回転が高くてイライラするのはあんたの勝手
358が正論だ。

＞加速だって1500ccクラスと大差なく行ける。

1500についていくのに何千回転回すんですか？

回転高くてイライラする？ワロス もしかしてマフラー変えてない？

マフラー社外にすると、 軽自動車の場合高回転だからうるさい。ノーマルマフラーなら静かだし。

100km/hの走行で軽の方が普通車より楽って奴は居ないでしょ？
軽が高速走行が苦手なのは否定できないよ！
軽の高速道路でのメリットって通行料が安いって事ぐらいでしょ？
その他の条件で色々な恩恵に預かれるか軽に乗ってるんじゃないの？

一人でまったり走ってる分には軽でも高速行けるけど、複数人のりや荷物満載で登り坂や追い越しかける時はやっぱり辛い。

>>360

＞1500についていくのに何千回転回すんですか？


一瞬５速で5000弱引っ張るだけで
後は７速3000回転で110�q走行できますよ。


660ccを考えれば十分過ぎるのでは

一瞬じゃないだろｗ

>>366

全体の時間から見れば一瞬。
瞬きする時間だけが一瞬じゃないので

>>387
>全体の時間から見れば一瞬。
そんなこ言ったらなんでも一瞬になっちゃうよ！

>>368
まあまあそうかっかしなさんな

>>357
1.8リッターからワゴンＲスティングレー（ＮＡ）に乗り換えた。
10年前の軽は知らんが、自分の現行車は2人乗りで
100キロまでだったら加速も遜色ないけどなあ。
ちなみに100キロで3000回転くらい。煩くもない。
110キロで楽に巡航できる。
次に買うのも軽だ。日常使いで小回り効いてとっても便利。
維持費がとっても安い。いいことづくめ。
坂道登んないとか、高速苦手とか言われてるの信じられない。
現行車に乗ったことあんの？

>>367
屁理屈だな

さすがに１０年前のワゴンＲスティングレーＮＡで110キロ楽に巡航は言いすぎだろｗ

アルトワークスの4駆なら5〜600Kｍ程度の距離なら110キロ巡航でも楽チンだけどなあ・・

そりゃ踏めば走るがめちゃくちゃうるさいだろ

１０年前のプレオＲＳは、今でも3000回転100�q／hの長距離走行可能。
しかも加速は車体約１tの軽とは思えないほどスムーズ。
ハンドルもブレない。

ワークスやプレオＲＳならわかるけど
ワゴンＲのＮＡで110キロを余裕で巡航はちょっと言いすぎじゃね？
結構エンジン回転高いと思うけど、タコメーターって付いてないんだっけ？

ちなみに普通車の100キロ巡航は1800回転くらい
現行スティングレーのターボでやっと2500回転くらいになって「軽にしては静か」と言われるようになった
まぁ遮音材も増して重くなってるがな
今ならNBOXカスタムが一番巡航時静かだと思う

>>376
仕事車で11年前のNAワゴンRで高速乗る事もあるけど、加速は煩いけど、110�q巡行で、特に不安なかった

>>371

道理から外れているわけじゃないので
屁理屈ではないだろうし、瞬きと例えられた動作にしても、全体的な動作の中での出来事
その語源が刹那で表されているのも、全体像があって初めて存在できる言葉。

だいたいが根本的に間違っている。
ここは軽自動車板で、自動車板ではないわけで
普通車を引き合いに出し、軽との差を計るなんてナンセンス。
軽と普通車とを比較するならここじゃなく、自動車板でやるのがスジ。

根本的にここには軽自動車しか存在しない世界。
普通車から軽に乗り換えたのなら、既に存在しない普通車は忘れるべきかと思うが。

>>376
エンジン同じでも副変速機付CVTとその制御が抜群。
乗ってみればわかる。

あっそ

普通車がよけりゃ普通車板に行けばいいのに

何時までも粘着している理由は？

>>370はツンボです

普通車を軽自動車にすれば、浮いた金を子供の学費や親の介護費の一部に回せる

浮いた金はタバコやパチで消えるのが現実

>>386
それはそれでいいんじゃない。
金の使い道は人の数だけあるわけだし。

ダメだな
タバコやパチは害にしかならない、そんなものに金出す奴はクズ

>>388
そうは言ってもパチンコしか趣味がない男なんて腐るほどいるぞw

まー結婚早い人は軽に変えてるわな。車の利用価値が分かって見栄も張る必要もないから

よく>>385みたいに軽にすれば生活が助かるとか言うけど実際は>>386の言ってる事とか他の
趣味関係に浮いた金が消えていくのが大半らしいね
軽に自分が魅力的に感じる車種があるのならいいけどそうでないのなら妥協して軽を選ぶのは
意味がないと思うよ
まぁ他の事に金が回せるのだから100%意味がないとは言えないけどね
それに最近の軽は乗り出し150万円超えも珍しくないのでその初期費用の元を取るには20年前後
かかるという計算も出ているらしいし目先の税金の安さにだけ注視してる人は冷静になった方がいいと思うよ
軽を購入しても10年すら乗り続ける人は少ないだろうしな

>>391
元を取るというのがよくわからない
何と比べてどうなったらという前提がないと
例えばNBOXみたいな車を選ぶ人がマーチを比較検討しないだろ
ワゴン系ならステップワゴンと比べるとか
それならダウンサイジングされて割安だし

維持費が安いと軽を買っても２〜３年で乗り換えるなら
掛かる金額がコンパクトカーと大差ないってことでしょ

流石に20年は大袈裟だけど
最低５年は乗り続けないと金額的にコンパクトカー乗るのと大差ない

軽に乗り換えたいと思ってるんだが10年10kmってもつもの？
今まで普通社だと乗り換えるまでに20万kmていどは乗ってた。

>>391
それは節約目的と実質使用の違いで、
最初から遊興費を目的に節約する人は少ない。

>>394
もつ人もいるけど、もたないことのほうが多い
排気量ちっこくて普通車より回転高めだから特にエンジン関係は辛い

１０万迎える頃にはオイル漏れとか白煙とかエンジンマウント死亡とか
普通なら乗り換えるよというレベルの劣化や故障が来る

年間3,000�qも走らないぐらいだが、
クルマが無いのは困るので軽自動車にした。

維持費安い…

>>376
回転数はNAでもCVTだから平坦だと3000回転行かないでしょ。

そもそも乗り出し150万を超える軽ってそんなにいっぱいあるのか
Ｎボとパレット/ルークスは聞いたことあるけど。

軽といってもタントカスタムとか、ああいうのは特殊すぎる。
（あの手のを買う意味が分からん）

現実的なボリュームゾーンは乗り出し120前後じゃないのかなあ。

>>394
10年10km大丈夫です!!
ｼｬｷｰﾝ(^^ゞ

>>394
オイル交換や定期点検などの常識的なメンテナンスを
怠らなければ、先ず大丈夫。10万キロ行く前に飽きちゃう
事の方が遥かに多いよ。

ジムニーのコンプリートカーを検討中
予算は200万は覚悟しないと買えない

最高グレードの軽ならば、殆どがオプション付けずに130万を下らない。

>>396>>401>>402
来年2月の車検時までに軽を検討するよ！
駐車場の事情もあって軽にすると自動車税と駐車場代だけで年20万円程度は
節約できそう。
有難う。

節約できると思ってんのか？
結局、その分無駄遣いして終わりだぞ

税金より無駄なもんなんてないだろｗ

>>407
賛成。

>>406
今もそれなりに無駄遣いしてるから問題ない。
酒は付き合い程度で晩酌もしないし、ギャンブルもしなし、無駄遣い費用20万円
はありがたい。
実際には今の車はちょい乗りリッター5km程度だから燃料代や保険費用も負担が減りそう。

俺なんか自分専用小型スポーツカーを軽ターボに乗り換えたw

燃料代、保険料やらメンテ代で月々3、4万浮いたよ。
車検まで考慮したら年で50万以上浮く計算。
浮いたお金は、子供の学費w
無駄使いしたい・・

>>410
いいじゃんその分いい塾とか通わせて勝ち組にして老後何倍にもして返してもらえば

>>404
最高グレードの軽自動車は車体だけで、160万円位する
しかも、普通車みたいに大幅な値引きが期待できないから、
HDDナビとか付けたら、200万円をオーバーすることも多々ある

それでも軽自動車売れてるよな

>>412
アホな人だなあ
お前のは「高級車になると1億円を超える車種もある」って言ってんのと同じだろうが。

200万の軽も存在するけれど、現実には100万そこそこで選ぶのが大半だろう。

>>410みたいに、カネに詰まって軽に乗り換える人は少なくないし、
それが惨めとも思わない。
クルマに夢見る時代じゃないんだよ。

田舎だからどこ行くにも高速は結構走るんだよね。
これがなかったら一家二台とも軽にしてる。

>>415
それはない

アナタは軽自動車を見下してるだけですよ

お前が軽を過大評価してるだけだろ

一家に免許保有二人なら、普通車、軽自動車、軽トラ各一台あれば
先ず困る事はない。

意外な所で贅沢？出来ているのを実感した事でも。
住宅ローンが後10年とちょっと、子供の学費と仕送り等は未だありますが、
ご飯のおかずが一品増えました。
小さい贅沢ですけどね、今まで妻にも迷惑掛けていたんだなと思いました。

>>419
それが一般的なサラリーマン世帯の日常光景です。

そこに年金貰いのジジババが健在ならば、家の事や付き合いは
全てジジババ任せで
若夫婦は給料の殆どを自由に使う事が出来る仕組み。
子供が邪魔なら
ジジババに預けて夫婦だけで海外旅行も
車も車検の度に新しいモデルの新車に

>>416
俺は保険や税金等の維持費が小型車と同額なら間違えなく小型車を選ぶぞ！
ただ実態は残念ながら小型車と軽では維持費に其れなりの差がある。
俺の車使用環境ではその価格差を埋めるだけの魅力を小型車に感じなくなって
軽に乗りたくなった。

金に詰まってじゃなく、金の有るうちに買い換えよう。じゃないかな？
自営になる時、どうせ殆ど乗らないしって軽にしたよ。
トヨタレンタカー店舗までだって自転車で10分だけど
墓参りとか年に2、3度乗るだけ。

昔の軽はよく走ったしＭＴで運転も楽しかった。
運転好きにも人気があって今でもファンが多い。
今後に期待したい所だけど、昔の物程楽しい軽なんて出るのかな。
楽しい運転を知らない人達は、昔の物に比べてかなり鈍重な軽に
ＡＴやＣＶＴ、ＥＣＶＴで十分なんだろうけど。

二年から三年ごとに買い替えられるのが良い。
普通乗用車に比べたら価値落ち少ないし。
ナビはポータブルの使い回し。
下駄としては軽は優秀だと思う。

VIVIOからプレオRSへ

ノアから、スティングレーに・・・
税金や燃料費は安く抑えられるけど、
任意保険は車両保険の割合が高く、
今の軽自動車は車両価格が高いので、あんまり普通車と変わらんかった＞＜

任意保険は確かに拍子抜けだったな。
それまで乗ってた２Lのセダンと、月額で700円程度しか変わらなかった。

>>414

>200万の軽も存在するけれど、現実には100万そこそこで選ぶのが大半だろう。

いえいえ、例えば一番売れているたんとの場合、車両価格130万円のグレードが売れ筋みたい。
自分もスティングレーを買ったけど、売れ筋のＮＡで130万円だった。

>>426
次の下取りで差が出るから安心してて良いよ。

>>415
俺普通車、嫁軽　同じ時期に買って走行距離は嫁のほうが多い
高速を走る機会が多いから一台は普通車がありがたい。
通勤が、俺：バイクで十分、嫁：片道25km/30分なので
俺が軽、嫁がコンパクト辺りのほうがいいのかもしれないと思ってる。(できたら2台とも軽がいいけど)

これは是非欲しいと思ってるのが軽トラ。何かと機会があるが持ってないので他人に頼んでる。

200万近いが、プリクラッシュセーフティシステム付のムーヴカスタムを検討してる俺が通りますよ。
サイドエアバッグとレーダークルーズとプリクラを付けられる新車で最安の車。

安全性追求するなら普通車乗れやって言われるかもだけど、上記装備を前提とすると
普通車でも高級車を中心とした車種に限られてくるのが悩みの種。
安めのインプレッサでも不要の4WD+2L以上のグレードじゃないと付けられない。

みんな乗りたい車に乗ればいいじゃん。

俺は乗りたかったから、15年Ｅ型スーチャー仕様の中古プレオＲＳ（車検二年付き）を40万で買った。
先日その中古を知り合いが50万で譲ってくれと

でも、好きで見つけた車だから
譲る気はないけどね。

>>431
そこまで予算とニーズが具体的なら、検討も何も無いじゃん。買えよ。

検討中と資金を調達できるかどうかは別の話だろ。
言わせんな恥ずかしい。

ようするにだ
ビンボー

>>426車両保険つければ そんな変わんないかな…
てか普通車の車種なに？ かなりマイナーな車としか思えない。

ガソリン代や税金が安くなるのは、一番でしょ。保険は保証だからね。高くすれば軽自動車だっていくらでも高くなる。

通勤用にアルトエコを新古車で買って低燃費を実感出来たがタンク容量少ないせいか、給油回数はそう変わらなかった

次はコペンに乗りたいな

ま それだけガソリン必要ないって事だろうからね(笑) 回数同じでも給油量は全然ちがうはず。

用途は通勤オンリーで、セカンドとしてグスグズのミラバン乗ってんだけど
軽貨物だし維持費も燃費も安上がりでイイね

道具としては超優秀

「セカンドとして」「道具として」
いちいち言い訳垂れんな、貧乏くせえんだよカス。

フィールダーからの乗り換え検討中。
フィットシャトルとムーヴの二択で悩み中。
自分でも意味がわからない選択肢

>>441
DQNは黙っとれ

>>442
悩むなら、フィールダーのままで・・・

悩んでる時が楽しいんだよ、

>>442
比較にならない2台だな
フィットシャトルの方がいいんじゃないか？

フィットと軽トールワゴン乗ってるけど
天井高い分、トール軽の方が圧迫感なかったりする

でもフィットも良い車よ。しっかり走って燃費いい。シャトルは知らんけど。

フィットシャトル出たんだからさ、ヴィッツシャトル出せばいいのに。

姦国塵じゃあるまいしパクリはやめとけ

>>436
車種はノアって書いてあるじゃんｗ

ちょっと質問なのですが
こんど普通車から軽自動車（中古）に乗り換えます。
都市部で軽自動車の車庫証明の事後申請地域です。
買った後で申請ということは、車庫証明取らずに乗ってても問題ありませんよね？
（駐車場はちゃんとあります。今乗ってる普通車は、以前住んでた所で車庫証明を取ったものなので
　今住んでる所での車庫証明は有りません。一人住まいで平日は仕事なので車庫証明を取りにいけません。）

>>450
軽自動車も車庫証明が必要になった
つまり車庫証明は取らなきゃダメなんだよ
アナタが言ってるのは「バレなきゃ大丈夫ですか？」ってことでしょ？
まあバレなきゃ大丈夫だよ
保険も入ってなくてもバレなきゃ大丈夫
無車検でもバレなきゃ大丈夫
無免許でもバレなきゃ大丈夫

そういうこと

>>450
>>問題ありませんよね？
犯罪

>>451
>>まあバレなきゃ大丈夫だよ
犯罪教唆

>>451>>452
保管場所申請の必要のない地域に住んでる時に軽買って
その後、保管場所申請の必要な某政令指定都市に引っ越して、そのまま乗ってるけど？
なにか問題でも？何の罪になるんだ？罰金はいくら？懲役刑でもあるのか？

>>451
俺が住んでるところは必要ないけど？

>>453

保管場所届出義務違反。
10万円以下の罰金

行政罰だから犯罪ではない。

4月に軽の中古買ったが車庫証明なんか無かったよ。
駐車場は余ってるから数千円の費用の差だけだからどうでもいいけど。

>>457
ググレ滓

>>457
必要無い地域もある。
自動車税にしても普通車は国税、軽自動車は地方税
法治国家なんだから法律守ってれば問題ない。
さらに道徳心があればば品格が保たれる。

問題ないでしょ(笑) そんなんで捕まってたら皆捕まってる

いっつも思う。広い車にポツンと1人… スペースあまりすぎだろ。荷物積むわけでもなし。

空気を運ぶお仕事なのさ

自分みたいな経緯の人はいるんじゃないかな。

普通車　レガシィツーリングワゴン
原付　アドレス

原付が寒くなってきたので、スティングレーに換える。
↓
便利すぎて、これしか乗らなくなる。
↓
たまにレガシィ動かしたら調子悪い・・・
↓
軽買ったスズキ自販に聞いて見たら展示しときましょうかとのこと。
↓
サクッと売れる。しかも、あんなボロボロをけっこういい値段で・・・
掃除してフルノーマルに戻した甲斐があった。
↓
軽で通勤。バカにして言う人居るけど、みんな名古屋から来た人。（ここ静岡）
もともと仲良くする気ないので無視。

買ってみるまで、これで充分だとは想像できなかった。原付の代わりとして買った。
買ってみたら普通車の代わりにできると分かった。
事故が怖いので安全運転になる。
もらい事故も避けようと思っているので、怪しいと思ったら突っ込まない。
税金はほんと楽。
節約に目覚めてしまい、光を解約してスマホのテザだけにした。
ポイントは普通車並みの装備にしないことじゃないかな。
ナビとか固定のは要らないと思う。スマホで充分。

>>463
光を解約した以外は概ね同意

フレッツ光だけは必須だよな

>>463
感動した！

フレッツ光にプロバイダ料金、その他ナンバーディスプレイだの入れて約9000円/月。
フレッツ光解約してADSLに戻したら、5000円/月になった。

フレッツ光のしつこいセールスに根負けして加入したけど、要らんかった。
解約の電話を入れると、工事に1万円かかりますとか言ってくるけど、実際は2000円。
解約した途端、セールスの電話がじゃんじゃんかかってくるし、あれは本当どうしようもないよ。

嫌な人は嫌かもしれんが、うちはホワイトBB50メガで1980円。

基地局近いから10メガぐらいスピード出てるしなんにも文句無い。

ほかでやれ

妥協のしどころを決めるってことかもね。

それまで乗ってた２Lクラスのセダンと軽の維持費を試算したら、自分の場合
20万円/年の差額が出ることが分かって、乗り換えを決めた。

逆に言うと、月々16000円程度しか違わない、とも言える。

車両価格まで考えたら、コンパクトカーの下位グレードとは差が出ないってことだ。
自動車税の分納制度があれば違ったのかも。

しょっちゅう何百kmもドライブするとか、高速多用や多人数乗車がデフォとかじゃないなら軽で十分。
右折待ちの左側をすり抜けて、後続の普通車が通れない時の快感はたまらない。

狭い道が多いから端をする抜けたりスレ違い待ちをすることがなくなったので
移動時間やストレスはかなり少なくなった。
自営しているとそういう時間的・効率的な意味でのメリットは非常に大きい。

>>471
交通網の未発達な地域に住んでるんで、ちょっと買い物となると
片道150kmくらいは当たり前。当然高速。
乗車人数は二人だから問題ないし、そもそもうちの環境では
しょっちゅういく往復300kmのお出かけを「長距離ドライブ」とは言わない。w
よって軽でOK

>>473
一般的にちょっとの買い物とは、主に日用品を販売するスーパーやホームセンターへの
買い物の事で、
そこまで行くのに片道150�qは
日本では北海道の限られた場所。

そんな例外的な場所を上段に振りかぶられても
一般的に通用する話じゃない。

遠かろう近かろうは個人の感性の問題なのでノーコメント

（´･ω･｀）40代になって給料は減っているのに趣味が増えてきたので、軽四にしますた。
中古のホンダＺのＮＡ。浮いたカネをカメラや自転車にまわしたろ。

>>472
細い道をスイスイ走れるのは軽四自動車の真髄だろうね。
おれも普通車の頃は敬遠していた裏道も、軽四に乗るようになったら苦もなく走っちゃうようになったよ。

自営なのですが、
「儲かっていませんアピール（実際もうかってないけど）」
のために軽に乗っている側面が半分あるのですが
最近、軽多すぎなのでアピールになりません。
だから古い軽でアピりたいのですが、壊れてきたし11年だし、
買うしかないのか・・・
逆に、ピカピカの新車のＬサイズ買う人って、割りに高齢で、
半分見えてないような人だったり。
中年でも居るけどね。Ａ４ぐらいなら。こだわりがないと、なかなか買わない気がする。
両極端化してるのかな。近所の目医者さんがＢＭＷのスパイダーに乗っていますが、
「ヤブのくせに儲けたらすぐ散在しよる」とか言われています。

言い訳ばかりで本当惨めったらしいな。
金がないから軽に乗ってます、でいいじゃんかよ。
俺は身の丈に合わせて軽にした、って公言してるぞ。
みんな金がないんだ、わざわざ言い訳しなくたって人は分かってくれてる。

昔はいい車乗ってたけどガキができて、とか、自営だからどうのとか、
Fラン出のコンプ野郎と言動が一緒で嫌になる。

内心惨めだと思うなら普通車買えばいいだろ。
クズばっかりだな。

ぐうの音も出ない正論だ

>>478
そうだ、わるいか（｀･ω･´）？
さらに正確にいうと、「自動車税と車検代が高すぎるぞ、いいかげんにしろ！」ということだ。
底辺労働者にはあまりに高い。ヒドス。
普通車乗りはすごいね。
あほな民主党政府に毎年４万円払って、２年に１回１０万円払ってるって。
普通車乗りって民主党信者なんだね。

通算4台目にして軽に行き着いた感じ。
排気量単価は最高値になったが…875ccで乗り出し250万のコンパクトからすれば広いし安い様な気がしてしまった

いやな言葉だが、軽は「負け組」の乗り物なんだよな。
いくら合理的な選択を気取ろうとも、結局は
カネがないから乗ってるわけで。
市営アパートに暮らす人と一緒で、それしか
選択の余地がない。

>>482
そう僻むなってｗ
車離れの若者が増えつつある昨今
軽だろうが車を所有しているだけで立派だよ

俺は古い軽を買い替え出来ないからピカピカにしてるぞ
ボロのまま乗ってる奴は単にクルマ好きじゃないんだろう

>>482
市営アパートに暮らす人と一緒で、それしか、、、

市営ほど何か知らんが、高級車が並んでいると思ふ

高い車に乗るために市営入っちゃうようなバランス感覚の無さってあるよねー

見てる方からは滑稽でも本人にとったら車こそ一番なんだろうからしょうがない

貧乏とか裕福じゃなく、サラリーマンの限られた収入の中での節約。
それが一般的な軽所有の理由。
住宅ローンに子供の教育費や生活費を差し引いたら
残金なんてたかが知れてるわけで
その残金の中でのやり繰り。
つまりは市民の生活術。


浪費するか節約するかの選択。

上を見れば運転手付きの高級車、下を見れば車すら持てない人達。

おもしろいのは、実際に高級車乗ってる人はなにも思ってないんだよね。
軽にガタガタ言うリアルの奴を数人上げておく。

・Ｔさん（27歳）・・・ウダウダスカイライン欲しいとか言いながら、入社して5年なのに、まだ買えなくて徒歩で来ている。先輩のＹさんが真っ赤な3代目ワゴンＲに乗せてあげないと、飯にも行けない有様なのに、乗せてもらいながらバカにしている。
同乗していて正直、気分が悪い。頭は悪くない（むしろ知能高い）人なので、買うと維持で相当苦しいのは分かってるから買わないのだと思う。

・Ｍ下さん（たぶん43歳ぐらい）・・・あうでぃＡ４の白乗り。はれものに触るように大事にしている。誰も乗せてとはいえない。仕事中も車の話ばっかり。しかし、同じ給料で外車買ったらどうなるか、彼見ていたら分かる。昼飯見ただけで分かる。

・Ｉくん（25歳）・・・祖父が乗れなくなったプレミオで来てる。何も考えていない。こういう人が好き。

・軽板にわざわざ来てる目的が、こきおろしのレスを書きに来ている人たち・・・充実した人生だな。実にうらやましい（福山雅治の口調で）

>>477と同じ自営。
以前は普通の高級に乗ってたが、お得意先行く時に気を使わなくていいし、
入り口に近い軽専用駐車場にも止められる。
狭い路地も平気だし、スピードを出さなくなったからレーダーも付けてない。
燃費も税金も安いが、軽に乗る理由をいちいち他人に説明したことはない。
車にこだわりがなければ、軽こそ真の勝ち組だと思う。

フェラーリ持ってるのに家賃３万のアパートに住んでるようなもんか

>>489

＞おもしろいのは、実際に高級車乗ってる人はなにも思ってないんだよね。


その通り。
その多くは、軽と車格や性能的にも大差がなくなったコンパクト乗り。
軽との大差がなくなったにもかかわらず、税金だけは相変わらず大きな開きが。
つまりは、そんな不平不満を軽乗りにぶつけているという
実に情けないお話。

普通車乗りだが車の買い替えを検討してるので散歩中とか人のが気になるが
皆さんお金があるんだなと感心する。でかいミニバンとかプリウスとか
どう見ても購入価格は250万超だよね。
車に金をかける時期をとうに過ぎたしそもそも貧乏だから、軽が買えれば大満足だわ。
ちなみに1人に一台必須の田舎暮らしです。

250万なんて普通レベルだろｗ
どんだけ貧乏なんだよ

経済的理由から軽に乗ってる俺の意見。

軽に経済的なメリットがあるのは、君等じゃなくたってみんな知ってる。
じゃあ、200万以上の車に乗ってる人たちは、何でわざわざ不合理な選択を
してるんだと思う？

愚かな見栄っ張りだから？不当に高所得を得ているから？税金対策？

自分の周りの、ちゃんとした人たちで、軽に乗っている人って一人もいないんだよね。

普通車を苦もなく維持するくらいの所得があり、それなりのレベルの人たちとの
付き合いがあると、車なんか何でもいい、といいながら２L以上のセダンに乗ってる。

つまり、軽を選ぶことが合理的だというのは、経済的・人間的に底辺の人の
言い訳だとしか見えないんだよね。

つまらないサラリーマンや、吹けば飛ぶような自営業者のささやかな矜持なんて
なんて惨めったらしいんだろうと思う。

俺自身、軽乗りの自分に満足することは一瞬もないよ。
自分も吹けば飛ぶような自営業だけど、いつか見てろと思いながら軽に乗ってる。
カスが現状肯定しだしたら終わりだ。

田舎の農家全否定か。
必要だから乗ってる人もいるだろうに。

経済的や好きで軽に乗ってるのはいいんじゃない？
それが合理的とかはその人の環境次第だし

普通車と軽の２台体制とか軽の２台体制とかはどうなるんだろうか？
やっぱ底辺？

駐車場が狭くて軽に乗ってるよ

>>496>>497
あなたがた、ちゃんとした教育受けてないんですかね、「経済的な意味」で？

軽自動車というシニフィアンが、どういった社会的シニフィエを持っているのか、という
認識について議論をしたいんだけど。

軽自動車板って、学校歴というか知的レベルが車板より劣る感じですよね。

>>495
お前が何故軽にしか乗れないのかがよく分かるレスだな

別にいいじゃん
軽乗りは貧乏人だと言えるのも
ネットの世界だけなんだし。

普段よっぽどストレス抱えた生活してるんだろうよ。

ここで完全否定し、彼のストレス発散を妨げでもしたら
その矛先が幼児に向かうかもしれないから
程よく見守ってあげましょう。

>>499
決まった社会的な意味何て言うものはなく、利用がそれぞれの環境毎に
その都度意味付けするものだよ。
つまり、百人の利用者がいれば
百通りの意味があるということ。

エンジンやブレーキ　車体とかタイヤが良くなっても

車幅の差はどうしょうも無い　路面の荒れを軽はモロに受ける

コンパクト以上はアスファルトの窪みにハンドルとられることは無かった・・・

クルマは乗り物であると同時に自己顕示欲を満たす道具の側面もあるからねぇ。
他に乗りたいクルマがあるのに乗れないストレスは相当なものだと思うよ。

>>504

＞自己顕示欲を満たす道具の側面もあるからねぇ。
他に乗りたいクルマがあるのに乗れないストレスは相当なものだと思うよ。


それは他に自己顕示欲を満たせない人の場合だろ

>>503
3年も乗れば馴れるさ

この軽に乗りたいと思ってコペンを買った。
長く乗ろうと心から思いましたよ

>>503
ウチの２０年落ちのカプチーノはハンドル取られないぞ
ブッシュとか傷んでるんじゃね？

>>508
だよな。ちゃんとサスが仕事する軽はハンドルなんて取られないよな。
おれもビート、カプチーノ所有してたけど、峠でも高速でもオモローなマシンだったな。
今はホンダＺなう。

ショックが抜けてるのかもな
最近の軽は簡単にふらつかないし
セカンドカーでパレット買ったんだが
運転するとコンパクトカーみたいな広さで驚いた
これは軽の広さじゃないだろｗ

軽さは力だな
良いタイヤ履けば小型車を凌ぐフットワーク

>>510
ウチでも今年N BOX買ったけど、最近の軽はホントスゲーよな
広さといい加速といい、そしてかなりの燃費
普通車の存在意義がだんだん薄れていくな

>>452
あんた読解力無さすぎ

俺もＮｂｏＸが欲しいぞｗ
今フォレスターのターボだから相当維持費変わると思う。
もう車はどうでもよくなった・・

>>514
＞もう車はどうでもよくなった・・

それなのにＮｂｏＸが欲しいとか、矛盾してませんかw
どうでもいい人は、中古で１５万くらいのコンパクトカーがよろしいと思います。

>>515
ボロイ車買ってもちょこちょこぶっ壊れたりするだろ。
だから新車買うんだよ。

最近の軽は加速も広さもコンパクトカーと大差ない感じ
はっきり言ってコンパクトカー必要ない気がすると言うのは大げさかもしれないけど
コンパクトカーとの間隔は狭まった感じがする

>>514
俺の知り合いはレガシィからステラに乗り換えた。いきなり軽で来たから車検の代車？って聞いたら替えたんだけど今までの維持費は雲泥の差らしい。
大きさと加速する場合では差が有るが不足は無いって言ってた。
我が家もコンパクトと軽だが近場は軽オンリーね。

ジムニー買ったんですよ。
今は妻と二人ですし充分満足、と言いますか楽しんでおります。
二人だとこのサイズでもいいね、と。
まだ長距離は走っていないのでその時どう感じるか不安でしたが、
疲れたら休めばいいんじゃないの、と一言。
最近は少し荒れた狭い道をトレッキングしたりしてます。

>>519
そういう夫婦いいな

>>519
(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>518
ダイハツのOEMになる前のホントのステラ？

普通に乗りたいヤツは普通に乗れば良い。
軽に乗ってるからといって悲観的になる必要はないし、軽乗りを貧乏と蔑む必要もない。
金はあるが小さい車が必要だから軽に乗ってる。
次の買い替えも軽しか考えられないわ。

営業車はほとんど軽だから
実用性は普通車より軽のほうが上
働いてないニートにはわからないんだろう
例えば実用９割、遠乗りレジャー１割以下くらいしか
使わないなら軽が合理的

家庭内では変わりがないけど、自分はあんまり乗らないから普通車から軽に。
通勤距離の長い嫁は軽からコンパクトに。
夫婦で出かける時は距離に関係なくなぜか軽で

車がデカくても道が狭いと窮屈でストレスたまるんだよな。
アメリカみたいに道路がクソ広かったらそんなことないんだろうけど。

そのとおり。ばかでかいセダンとか自己中の塊だ。
狭い路地道幅思いっきり占領して,迷惑かけてるのですよ〜

都会の裏っかわの町じゃ旧軽企画の方が良さ気だな
小型車で入り込んでエライ目にあった

>>528
ほんと市街地や住宅地では軽四は運転のストレスなくてイイ（ﾟωﾟ）。
奥様の運転するアルファード！狭い道に侵入してやり過ごせるのかと見ていたら、アルファードをギリギリ寄せることができないババアばかり。
狭い道の真ん中にデーンとしたまま。「あなた下がってよ」状態。
アルファードクラスも実技試験付の免許階級をつけろ！

あー居るね。そうゆう奴…簡単な話、普通車の免許で4t以下が全部乗れてしまうのにも問題ある。

だから例えば、道により通行禁止にすればいいんだよ。何時〜何時まで軽自動車以外通行止めとかさ。 よくスクールゾーンで通行禁止とかあるんだから、出来るはず。

車のサイズと運転技術は別。下手なドライバーは何に乗らせても下手。

ウチはアルファードと軽もってるけど、やっぱり取り回しは軽自動車がラク
つーか街乗りなら圧倒的軽自動車でしょ
高速や旅行はデカい方がいいけどね

セカンドカーやサードカーに軽は最適だと思う
優先順位が低い車に高い維持費は賢くないからな

おい、空気読めよ
このスレは軽をファーストカーとする趣旨だ

まあ普通車乗って軽乗ってって奴は馬鹿
軽の本当の良さを分かるわけがない

独身ならいいけど妻子持ちでファーストカーが軽って奴がいるのか？
どんなに所得が低くてもせめてコンパクトカー(ヴィッツやフィット)なイメージがあるのだが・・

>>536
むしろ２台体制の方が軽の良さがわかるだろ(維持費とか市街での取り回しとか)

>>538
多くの人は軽しか乗らなくなるみたいね

>>539
だな
でかいのは週末か長距離時のみになる確率が高いみたい
毎日の通勤や近所のスーパーへのお買い物は軽が楽なのは確かだ

>>539
現在でも、かなりの数の軽が
高速を爆進しているし、
郊外のショッピングセンター駐車場の半数は軽と言っても過言じゃないから。

普通車に趣味な旧規格軽を買い足すと、
メインが旧規格軽になる不思議。

市街地、高速、長距離、どれをとってももう軽でいい気がする。

>>543
車庫に入れといたら車庫が広くなるんだぜ

俺は逆に軽(エッセ)からアメ車(ピックアップ)への乗り換えを考えてる

何故？

自分じゃないけど、会社のは積載関係ないセダンは全部アルトバンになったな。
先輩に乗せてもらったら、速い速い。
自分で運転したら遅い遅い。
どうやってあんなに出すんだ。
ウデの差が異常に出るね。
軽で速い奴はうでがいい。

>>375　LM マイチャだけど、横風も(大してを入れるか迷うぐらい)感じないわな。
>>376　80kからの加速で軽く踏んで110kまで行って、そこから気合入れろ！って具合に加速しなくなる。110knになんかあるのかね？

まぁ軽の欠点と言ったら、自然と40km/hで満足してしまう点かなぁ w
小型車の時は、尻に付くのが嫌で、今自分がでね w

軽の営業車って大体どの位走行したら引退なの？
ちなみに俺の会社のプロボ２台の内一台は３０万キロ超えてる

>>524
え？俺も営業職で月間走行距離5,000キロ前後だが、軽はきついぞ？
軽(現行ワゴンR、先代ミラ)・ヴィッツ1.3、プロボックス(ディーゼル仕様)だと、
プロボックスが一番乗りやすい。しかもプロボックスはMTだ。
高速でも、軽の時は追い越し車線は極力走らないよう留意しているし。
軽で追い越し車線走りっぱなしの奴って頭オカシイのか、それ以上の車に乗った
ことない奴なのか？って思う。

たしかに、非力なだけでこんなにも疲れるのか、と思うことはある。
周りの交通に配慮する機会多いもんね。

MTは疲れないよ
ATはダメかもね

>>550

＞軽で追い越し車線走りっぱなしの奴って頭オカシイのか、それ以上の車に乗った
ことない奴なのか？って思う。




別に軽じゃなく普通車だって別途条件を除き、追い越し車線の継続走行は、通行帯違反だね

プリウスで高速右飛ばしてんじゃねえ！

みたいなもんか？

>>554
エコカー海苔はどんな状況でもおかしい走り方するのが多いな。
その癖、燃費燃費とやかましい(笑)

プリウス乗りは結構マナー悪い

なぜ女はスティングレー（黒）なのか。
20代ぐらいの姉ちゃんはラパンかスティングレーが多いと思わない？
ターボのくせに絶対オイル交換してないだろみたいなエンジン音させて。

大型車に比べりゃマシ

大型車は満載時でも乗用車と同等の加速ができるように性能上げろ

軽から普通車にまたカムバックするかもしれん。。。

>>556
ＤＱＮも多い

>>553
軽と普通車に乗ってる人が、乗り比べた結果、「軽で右車線をずっと走る」のは、よほど命惜しくないか、
軽以上のポテンシャルの車に乗った事がないから、自分ではカッ飛ばしているつもりでもいかに他の車に
大迷惑をかけているのか分かりもしないんだろうな？って事を言いたいんじゃないか？
通行帯違反はまた別なお話ってワケ。（普通車でひたすら右走行なんて一言も出てないし。）

言いたいんじゃないか?とか言いながら本人っていう
必死さがにじみ出てますねｗ

セカンドに軽かコンパクト検討中だがこのスレ見てたらコンパクトだと損な気がしてきたｗ

とりあえず軽乗りの諸先輩方に質問

セカンドカー
普段は一人乗りでたまに人載せるんで四人乗り
街乗り中心極たまに高速のる可能性あり
貧乏なんで乗り換え考えていない、整備さえきちんとしてたら長持ちする丈夫なやつ
貧乏なんで安いやつ

以上の条件で現行新車でｵｽｽﾒなやつ教えて下さい

>>561

根本的に車種の問題じゃなく、運転手の質の問題な。

>>563
たまにがどれくらいかわからないですが、４人乗車するならコンパクトお勧めします。

原付にして、必要なときだけ軽をレンタカーで使えばいいんじゃないの。

>>561
軽で右車線をずっとユックリ走るのは、無神経なオバチャンの場合も多いｗ

>>567
国道くらいじゃしょうが無い
右折するつもりなんだろ
おばちゃんじゃ交差点迫ってから車線変更はむずい
だから許すべき
むしろ左車線のやつがおばちゃんと並走しないよう心がけるべき

グレードアップするなら、８人乗りのワゴン車にするよ

>>559
ガソリン代も保険も車検もコストアップするぞ（｀･ω･´）
いいのか？高速代も上昇するぞ。
普通車に乗り換えたら、毎月のガソリン代や保険代、迫る車検代が気になって、好きなところに自由に行けなくなったよ。
家族持ちは中古カローラ（３０万円くらいか？）と軽四でいいんじゃないか。
家族でドライブのときはカローラ走らせて、親と子供だけのときは軽四ということで。軽四の後部座席に人を座らせることはおすすめしない。
軽四が車の追突をくらってしまったら、後部座席は即死間違いないと思う。
新規格になって軽四は少しは頑丈になったから、前席の人間の生存確率は上がっているとおもう。

追突に対する安全性を考えると、クラッシャブルゾーンの狭い車は弱いだろうね。
軽に限らず3列シートでも後ろに余裕がなかったら3列目は軽と大差ない気がする。

>>565>>566
一応今ノアに乗ってて原付で通勤
家族でお出かけとかはノア便利
原付通勤きつくなってきたのでセカンドで軽検討中
人のせるのはたまに近場の買い物とかお迎え程度の予定

>>566
その原付が暑い寒いから軽にしたら異常にはかどったわけでして

>>572
主に通勤目的の一人乗車で時々複数人乗りなら、9月発売の新型ワゴンRか現行ムーヴがいいと思う。
どちらも看板車種だからしっかり作ってるし、長く乗っても修理や部品調達面で苦労しない。
燃費もカタログ燃費で27km/L以上だから、実燃費も20km/L前後いくんじゃないかと。
NAでもCVTなら街乗りでパワーに不満はないはず。

>>574
新型ワゴンRはいいぞ
アイドリングストップ中もエアコンそこそこ効くし
ターボで燃費は実質22Km/Lちょっとぐらい

>>574アドバイスありがとうございます

やっぱりその辺の定番車がいいですかね
とりあえず安いとこ狙いでアルトやミラ辺りも検討しようかと思ったのですがやはりワゴンRやムーヴと比べるとかなり落ちますか？

ノアの前にワゴンR（H15年の一番グレード低いやつ）に乗っててそれなりに気に入ってたんですが、新型のワゴンRやアルトと比べたらやはり段違いでしょうか？

あと一応新車で検討しています

>>576
後席の居住性や収納とかの使い勝手を犠牲にしてもいいならアルトやミライースとかも有り。
ワゴンRとかより安いし燃費もいいしね。

ただ、ミライースとかアルトとかの安いグレードだと、キーレスじゃなかったりとか装備も結構落ちる。
逆にいいグレードにすると今度はワゴンRとかと価格差がなくなってくるジレンマ。
どちらにせよ一度自分で見たほうがいいよ。
俺なら、ミラとかの低グレードで満足できなさそうなら無難にワゴンRの売れ筋グレードにするかな。

新型のワゴンRはシャシーは勿論、新型エンジンと副変速CVTや各種省燃費技術が投入されてるから
約10年前のワゴンRより走りや燃費が良くなってるのは確実。
長く乗るつもりならできるだけ新車がいいんじゃないかな。

新型ワゴンRと現行のMRワゴンのエンジンは一緒だよね

中途半端なグレードの新車買うなら
最高グレードの中古。


これ、車選びのポイントね

>>498
俺もそう

ワゴンＲならば、スティングレーのターボ車

ムーブならば、Ｘ‐リミテッド

Ｎ ＢＯＸならば、Ｇターボ

プレオやステラならば、ＲＳ

ワゴンRやムーブなどの看板車はメーカーの気合も違うね

レクサスからパッソまで作るフルラインのメーカーだと、レクサスはレクサスらしく
パッソはパッソなりのコストと手法で卒なく作り上げる
パッソやVITZも特別悪いところは無いけど、それなりのコストだからそれなりのクルマになる

ところがワゴンRやムーブは軽自動車だからコストこそそんなにかけられないけど、
メーカーとしての看板車だからレクサス並みの気合で作る
金かけられない分、知恵と工夫で練り上げる
その意気込みが随所に現れてるから、下手なコンパクトよりワゴンR、ムーブの方が優れているように
思えるんだな

>>582
なるほど

ムーヴのXリミテッド、買う気満々だったが、ついてて嬉しかったナビが
ハンズフリー使えなくてガッカリ。

コンパクトは世界戦略車として気合いがはいってるが、
なぜか国内だけ仕様が違ったりする。

コンパクトは世界市場を見て作ってるから
高速延々走ったりするシチュエーションではやはりコンパクトにはちょっとかなわない
だけど、国内での使用勝手、日本人の感性に訴えるという点では軽の方に分がある
DQNちっくとも言えるカスタム系のバリエーションも、ある意味日本の地方のヤンキー文化を
反映したカタチだとも言えるね
ガラパゴス万歳
グローバルくそくらえだ

>>582
妄想乙

レクサスならば、ＬＳ６００だけがレクサスで、他はレクサスモドキ

ワゴンＲのソリオを買えばいい

>>579
いくらなんでもそれは無いわｗ
グレード　（笑）

ソリオは別の車に見えるが、ワゴンRワイドを最初見た時、ビックリした
ワゴンRなのに白ナンバー？って思った

CVT化の流れで一番恩恵があったのは軽だな。
非力なエンジンにこそ無断変速は必要。
3ATのNAが主流の頃はうるさいわ走らないわで酷いものだった。

と、無知が語っております。

無断変速w

非力なエンジンこそMTだろ

>>594
ある意味、間違ってちゃいないわなｗ

>>592
同意。
特にスズキの副変速機付きCVTの恩恵は大きい。
ワゴンＲを例にすれば、変速比が4.006〜0.550と超ワイド。しかもターボと共通比。
MTは、1速4.300で5速が0.897
CVTならMTより発進楽で高速もより静か。しかも燃料カットやらすべてに制御優秀。
NAでも100キロ巡航なら回転数もターボとほぼ同じ。
同じK6Aのエンジンとは思えないほど体感が違うし、結果も違う。

CVTが優秀なのは判るが、>>597の傍らにカタログがチラつくな

俺のｂＢ最強だからお前らゴミクズは道譲れや(笑)

>>599

ちゃんと譲ってあげるから、歩行者天国で暴れないでね。



これ、 や・く・そ・く。な！

bBのBはバカのB

悪い車ではないんだが、オーナーが酷いのばかり

セルシオに勝るとも劣らないDQN用車だよな

普通車から軽にして失敗だった、って人いないの？
俺はいろんな場面でストレスたまってて、いささか後悔している。

普通車から乗り換えたときは
たまに感じるアイドリングの微振動とか軽特有の排気ガスの臭いとか
冬の朝一の冷えてるときにアイドリング2000近くなってうるせぇとか色々違和感を感じたな
今は慣れたけど

俺
普通車 → 普通車 → 軽 → 普通車 → 軽（←今ココ）
結論：車は軽で十分。

>>605
10年前くらいの軽にはそんな軽らしさもあったけど
最近のは本当に下手なコンパクトを凌ぐね
嫁がスティングレー買ったけど、エンジン音は小さいし
振動も少ない。ハンドルもちょっと重めでしっかりしてる
それまで平成一ケタの軽しか知らなかったから、本当に驚いた

突然だけどオレのバイク遍歴

大型免許取って1300ccを買う
↓
セカンドとして林道用に250のオフ車を買うものの取り回しやすくてそればっかり乗ってしまう
↓
1300ccがガレージでホコリを被るようになったので売り払う
↓
近所のチョイ乗り用として原２スクーターを買い足すが事のほか便利でそればっかり乗ってしまう
↓
オフ車がガレージでホコリをかぶるようになったので売り払おうかどうか現在迷い中


そんな俺がセカンドカーとしていまNBOXを物色中なんだ
ちなみにファーストカーはフォレスター
家族は嫁と俺の二人だけ

なんか買う前から将来が見えるわな

Noneで良さそう

>>592
もともとCVTは小型車用に開発されたもんだからな

>>608
絶対にフォレスター乗らなくなる。あれも取り回しは悪くないんだが、
操作系の重さ（良く言えばしっかり感）が、軽い車と比べた時の障壁になる。
こうなるともう駄目。良い車なのに乗らなくなる事受けあいね。

>>607
そう？
今年買った新車のパレットがそんな感じなんだけど。
去年購入したスイフトでも同様な感じだったからスズキクオリティのせいかもしれないけどね
他メーカーだともっといい感じなのかな？

あと、雨のとき天井に雨粒が落ちるとトタン屋根に雨が当たったようなカンカンて音が出て気になる
１０年以上前の軽も同じ音してたが、今の軽も天井に防音材みたいなの入れてないのかな？
あと、朝一冷えてるときに信号待ちしてると内装がビビる
走行距離まだ４０００ぐらいなのに

>>604
車両価格とランニングコストだけでエッセを選んだけど、コンパクトカーという
選択肢もあったかなと思う。
あまりにも安物で、性能に余裕がなさすぎる。

>>592
CVT駆動用の油圧でエンジンパワー食ってるけどな…
まぁロス分を無段変速で取り返してるけど
定速走行だとロスがでかい

>>614
油圧が電動とか、オモシロメカが出てくるかもね

ある程度広い軽じゃないと乗り換えた時のガッカリ感が酷いだろうね。
タントとかNボとかは元普通車ユーザーが多い気がする。

つかタントに乗り慣れたら普通車のセダンやワゴンは狭くて萎える

1500cc以下のセダンならワゴンRクラスでも運転席まわりなど広いし視界がいい

スポーツカーより軽のほうが広い（ｷﾘｯ

>>618
同感。１５００ｃｃセダンユーザーが最新軽ミニバン乗ったら快適さに驚く。
ワゴンＲ（現行型）を試乗したけど、素直に広いわ。そりゃ売れるだけはある。
視線が高めで運転が楽。
おれの１５００ｃｃが・・・・・エアコンコンプレッサーがピンチ。
オワタか

それでも現行のワゴンRはダッシュボードが高め、サイドのウエストラインが高めで圧迫感があるほうなのにな
Nボやタントみたいに、もはやバスのような運転席に慣れ親しんだらもうセダンに戻れない

軽はあのＳＣの、みぃ〜んがないと淋しい。

>>622
その代わりにCVTのミィ~ン音♪が付いてきます

ミィ〜ン　ミン〜ミン〜ミン〜♪　蝉の声

四人家族のE52エルグランド乗りです。
嫁のラパンをエヌボックスに買い替え今日納車。
10年で軽はここまで進化したのかー。
ハイト系で車重の重いエヌボックスでここまで来てるなら、噂のワゴンＲやＭＲワゴンなんかだともっと良いのだろう。
年に二回の片道800kmの帰省とキャンプ以外ではエルグランドの出番はなさそうだ。

マジでそんな運用だったらなんでレンタカーにしないんだろ？

下手したら税金だけでもレンタル料より高いんじゃね？

キャンプは頻繁に行ってるんじゃね？

>>626
たとえ出番が少なくても愛車は愛車
エルグランドさんは裕福だから節約する必要ないのだろう
早い話が愚痴のふりした自慢な

広さは妥協できても軽のエンジンパワーで妥協できるの？
最近の軽ならNAでもそれなりに走るとは聞くけど。

街中走るだけなら充分
基本的に８０キロまでいい加速、８０

登りでも平地で勢いつけてから登れば何とか登る
スピードが出てない状態で登ると全然ダメ
普通車ならスイスイ登ったんだけどな

エルグランドで裕福ﾜﾛｽ (^q^)

裕福なら外車だろ。

裕福ならハイヤーが迎に来るよ。

アテンザから軽もしくはFIT,デミオにしようかと思うのですが、
主に通勤片道３０�`、高速も週一未満、距離５０�`程度使います。
雪国なのでハイトな軽は考えてません。揺れるのが怖いです。
ミライース、ワゴンR、アルトで走りの良いものってありますかね？最近の売れ筋とFMCが近いのを最近知りました。
グレード高くするしかないでしょうか？
予算は１３０万とします。
あと冬は雪山を登ることもあります。

嫁を良く乗せます、子供は再来年ぐらい？

嫁がｳﾞｨッﾂに乗ってるので遠出するときはこれにしようかな。ということで実用性、経済性重視で考えてます。
かっこいいと思う軽はEKスポーツなんだが、経済性でミライースMかなあ。

キューブからジムニーに乗り換えたけど、以前より車にお金を使っている

>>631
4速ATだろ。
1速比がMTの2速ってところだからな。
今のCVTならかなりの急坂でも登るし、そこそこの坂でも加速すらするよ。

>>637
＞以前より車にお金を使っている

趣味の領域にハマってるでしょw

>>637
先ずは外装な。余計なものは取っ払って、藪や土手に
引っ掛からないようにしよう。ナンバープレートは前後ともに
高い位置に移動だ。地面に引っ掛かったら面倒だぞ。
んで次は強化ばねとダンパー。セットで交換だ。ロングシャックルや
突撃シャックルなんかも好みで入れると良い。有効なタイヤやデフの選定は、
実際に挑むステージにアタックしてからでも良いな。

んじゃあ4点ハーネスとロールバーで固めて、
ヘルメットかぶってグローブつけて、さあ行ってらっしゃい！

>>637
軽量化の為に、エアコン撤去・ラヂヲ、ステレオの類も撤去しましょう。

ついでにドアや屋根も取っ払え。
どうせフレームに載ってんだから、強度に問題は無いぞ。

菌が増殖してるな

スコップ積もう

菌を埋めるためにな

>>635
イースでいいかも。
ワゴンＲは特別仕様のリミテッドが出るまで待った方がいい。
冬山登山は気をつけて。

その用途ならくデミオにしたほうがいいと思う

>>635
ｳﾞｨッﾂがあるんだったら経済性追求してイース、アルトエコあたりでいいのでは！
通勤往復６０キロならガソリン代馬鹿にならないよね、あと軽いから雪道でも
コントロールしやすいと思うよ！

>>648
軽いのってコントロールはしやすいかもしれんが振られやすいよ

>>635
その使い方だったら軽は厳しいと思う
それでも維持費を減らしたいなら1.5Lコンパクトがいいだろうな

毎日往復100km通勤で1.3Lコンパクト使用中っす。
しかし・・・次は軽を考慮中。

>>651
やめとけ後悔するぞ
軽は片道10km圏内までの通勤の奴ならいいけどそれ以上だと普通車と比べて疲労感が全然
違うぞ
サイズや排気量に制限がある以上剛性がいくら増そうが超えられない壁というのが存在する

>>651
毎日往復100km軽で走ってるよ
シートはレカロ入れた

往復100キロ通勤ならコンパクトがいいと思うぞ

>>652 >>654
何度か代車の軽で通勤した経験があるんです。
といっても、カプチとアルトワークスですが（笑）
意外といけるかな？と思ってます。
3.0Lセダン→2.0Lハイパワー四駆ターボ→1.3Lコンパクトと
見事にダウンサイジング中。

でも毎日だと、やっぱり疲れるかなぁ・・・

>>653
なるほどレカロですか、購入時は参考にします。

>>633
何時の時代だ

>>646
デミオ、フィットは中古も視野にいれて検討してたがイースにしようかなと

>>647
俺一人だったらまちがいなくデミオにしたと思う・・。代弁ありがとう。

>>648
客観的な意見だとそうなるよね。っていう
軽いと雪道走りづらいです。

VSCだっけか、ABSよく効かすからきになるなあ。
>>651
うう、どうしよう。通勤疲れるのは嫌だ。今の車では一時間くらいで疲れる。

>>657
重いと滑り始めたら…

ABSよく効かせるってそれは運転に問題が…

>>635
ハイトな軽は考えないのにワゴンRは選択肢なの？

>>651
往復１３０キロ、10年前の軽（４ＡＴのＮＡ）、余裕です。
ＥＴＣ専用レーンに入っていくと、
車の外観からＥＴＣ無いのに知らずにレーンに入っただろ的な空気を後続車から感じます。

ポイントは
・タイヤは専門店でバランスハメ換えする（シンセラでＯＫ。ＢＳ不要。ただし冬はミシュランで）
・オイル交換はシビアに
・加速したい時はＡＣオフで加速
・右に出ない。日通やグリーンハンズのトラックが制限キッチリなので後に付いていく。自分だけ遅いのでなければＯＫ
・ＪＡＦ、電圧計、三角表示、ドライビンググラス装備
・逆に要らないのはオーディオ・ナビ。ＳＡ使うならなおさら。盗難はけっこうある。
交通情報だけ受信できればいい。5千円の１ＤＩＮＣＤユニットでもＡＵＸあるし充分
自分はこれだけかな。
ＳＡで見かける通勤軽にはもっと究極の仕様の人も居る。
自分が見たのは
・センターコンソール外してバケット入れてる人
・フロントスカートで浮き上がりを完全に防止している人
リップは外れると怖いからバンパー一体とかがいいのかな。
空力はわかる。あれはタイヤの前だけでも隠したほうがいい。
バケットはいいと思う。自分のには純正でレカロが付いていたので楽だけど。

あ。そういえばターボだったのをＮＡに載せ換えた。
エンジンは１５万キロいかないうちにつぶれる。
普通車はもっと持つんじゃなか？

げ。おれ訛ったと？

運転疲れるのが嫌ならレーダークルコン付の車に乗ればいい。
0kmから対応なら一般道でも使える。
難点は軽だとムーヴカスタムRSにしかついてないこと。

>>661
自意識過剰

>>662
>エンジンは１５万キロいかないうちにつぶれる。
うちのH8年式４WDターボワゴンRはもう15万キロ
タービンもエンジンも全然問題ないが

>>666
いや。脳内車じゃなくて現実の話。

>>667
乗り方使い方環境等で千差万別。独断決め付けは意味が無いぞ。

>>668
千差万別だから、俺のが載せ換えになって、
同じ距離で快調なのがあってもいいだろ？
それをなぜわざわざ否定調に言うか、200字以内（しかも５７５で）
で説明してほしいものだ。

>>669
方や「問題ないよ」って言ってる個体に対して
「脳内車」とか変に決め付けてるじゃん。>>666が「うちの」と
但し書きをしてるのに対し、お前さんの>>662は普通車を
引き合いに出してしまっているがゆえに、軽自動車全体を
指して「15万キロ持たない」と断じている様に読めるのです。

ごめん575は無理だ。

>>669
>>662で断言したから突っ込まれてるんだろ

15万kmでエンジン潰れるとか決めつけもいいところだな。

口下手説明下手な人なんじゃないかな…
>>667も俺の車を指しての事じゃなく、IEPlJOqQの乗っていた車が
15万キロ行かずにエンジン潰れたのは事実だよと言いたいだけかと

高速を長距離走るのって、街乗りよりクルマには優しいよね。
軽自動車料金でETCだと経済的なメリット大きいだろうし。

急ぎたい時に急げない性能と、チャチなシートが弱点だな。
いまどきの軽でちゃんとしたシートが付いてるのって何があるだろう。

急ぎたいときって、何キロだすの

愚問は華麗にスルー

>>675
フル加速 最高速 フルブレーキング

昨日子供とランチしてたら前に乗ってた3ﾅﾝﾊﾞｰ車がPに入ってきた
やっぱかっこいいなぁ売らなきゃ良かったかなぁ裏山〜
って思って見てたらめちゃくちゃ駐車スペースが狭そうだった
その車も子供いて、チャイルドシートから降ろすときドアを気にしてて不便そうだった
今タント乗ってるけど、ドアを隣に気にして開けた事ないし、快適そのもの
なんか今まで高い税金払って苦労して車乗ってたのが馬鹿らしくなった

>>674
高速長距離巡航はエンジンやブレーキには優しいがタイヤや足回りの負担が大きい。
具体的には、タイヤの摩耗が早かったりダンパーが早い年数でヘタったりとか。

シートは近距離運用での乗り降りやシートアレンジとか機能性を重視してるから
純正品だと基本的に長距離には向いてない。

コストはかかるがシートは社外品で改善可能
エンジンはターボ付なら1300cc前後とほぼ同じ感覚で使える。

>>674
もう絶版だけどソニカとか

>>679
タイヤの磨耗も高速の方が少ない気がするけどな〜？
通勤で31万キロ走行してきた実感。
街乗りだと右左折の繰り返しや立体駐車場のスロープとか、かなりタイヤ
に付加が加わると思うだけどな〜
感覚的には高速で7万キロでタイヤ交換のところ街乗りだと5万キロって感じる。

>>679

>>679
19万km走った軽自動車
先日 ショックを替えたよ

>>683
やはり50万キロを目指すんで？

>>677
コンパクトやプリウスあたりは、普通車から除外かあ。

コンパクトやプリウスも普通車だが・・・

この曲にしては動きすぎじゃね

広さならムーヴの方がずっと上なんだけど、ミライースの外観に惹かれる。
頻繁じゃないけど長距離も高速道路も使うけどこれ買ってしまいそう。
ちなみに嫁も軽。タント

雑談の範疇かもしれないけどここでいいかな？

普通車から軽に乗り換える以上、広さは大切だと思うけど
タントやNボ、ワゴンRみたいなトールワゴン系が主流で
更に荷台の広いバモスとかアトレー、エブリイあたりが主流にならないのはなんでだろ？

エンジン位置の違いからくる安全性ってのはわかるけど軽の時点で大差ない気がするし

なんか決定的な弱点でもあるんでしょうか？

皆が買ってるから自分もっていう日本人の性質からじゃないの

燃費？
貨物っぽいのはいやとか？

エンジンが尻の下にあるのは静寂性がイマイチだな
やっぱりエンジンはバルクヘッドで区切りたい
あと、タイヤハウスのせいで足元が狭い
やっぱりタントやエヌボはあんな形でもきっちり乗用車だよ

箱バンは貨物車のイメージが拭えないんだろね
それにワゴンRやムーヴ等、看板車種は力の入れ具合が違うやの

荷物を積んで長距離の旅に出ることが多かったのでステップワゴンに乗っていたのですが、
転職を機に軽かコンパクトカーに乗り換えることにしました。
片道10km程の通勤と週末の買い物程度、ごくたまーに高速に乗るかも、って感じです。
21年式で2万kmしか走っていないパジェロミニ（80万ちょっと）があって悩んでいるのですが、
買いだと思いますか？最低でも5〜6年は乗るつもりです。
もしくは年式はもう少し古くても50万くらいで見た目が好みのコンパクトカーにして
同じく5〜6年乗るのとでは、どっちがお得なのでしょう・・・？
悩み過ぎてわからなくなっているので、アドバイスお願い致します。

余談ですが・・・
本当はネイキッドが欲しかったのですが、良いのが見つからず。
将来、お金に余裕が出来たらフィアットパンダやミニに乗りたいです。

>>689
>更に荷台の広い
これ間違えじゃないか？
荷台が広い分だけ乗員空間が圧迫されてると思う。

>>695
単純にエンジンルーム分、空間は広いと思うけど。

>>680
ソニカは候補で考えたことあったけれど、MT設定無しが痛かった。
今思えば買っておけばよかったかな・・・RSリミテッドとか。

ターボ付きMTって何か良さげなのあるのかな？
ジムニー以外で。
ジムニーだと間違いなくいじりたくなって余分な出費が・・・
経済性を重視しての選択なのに意味ないことになりそうで・・・

>>694
パジェロミニはタイヤが無駄にでかいからなぁ…

>>694
その使い方なら、黙ってステップワゴン乗り続ければ良いと思う。

大して走らないんだから、何乗っても一緒。
中途半端な中古を買うんなら、今のを乗って貯金に励めばいい。

正直、ステップワゴンの乗り易さは常軌を逸してると思う。

パジェロミニって燃費コンパクトカー並みどころか２�g並みだぞ！

>>689
足車をヴィッツからアトレーワゴンに変えたけど
・お仕事車イメージ
・重くて燃費悪い
・荷室は広いけど前席足元は狭い
・エンジンが尻の下でうるさい（比：ボンネットにエンジンのある車）

これさえクリアできれば問題ないと思うけどね。
視界も広くて乗りやすい。走りも市街地では普通車と変わらん。
高速では飛ばす気にならんけど。燃費はターボでリッター10キロほど。燃費については
メインカーの3.5リッターのミニバンがリッター7キロ近く走るので、なんだかなぁと思うことはある。

でも個人的に後輪駆動の方が好きなので、この選択は良かった。
荷物もガンガン載せられるし。

レスありがとうございます！

>>698
でかいと何か不都合あったりするんですか？
車はあまり詳しくなくて・・・

>>699
ステップワゴン、本当に乗りやすかったです。
7万kmの中古で買って、途中タイミングベルト交換して17万kmまで乗りました。
しかし車検も1年毎になり、車ももう限界なんですよね。
再来月で車検切れるし、来月転職するしでこれを機に乗り換えます。
道も狭いところを通る様になるので。

>>700
そんなに燃費悪いんですか！？実際乗ってらっしゃるのですか？

以前初代パジェロミニに乗ってたけどリッター10とか最悪だった…
今は4WDターボMTのワゴンR(CV21S)でエアコンつけてもリッター16
高速道路だと100km/hで4000rpm近くになってやかましいからCVT車に乗り換えようか検討中

>>689
エンジンが運転席の下にある車は
熱気がだんだん伝わってくるので
暑くてたまんないです。

その点、箱バンベースでもRRのサンバーディアスは良かったな
あれをベースにもうちょっと内外装を手直せば、スバル版Nボックスやスバル版タントが出来てたかもしれない

>>704わかる。 俺軽トラ乗ってたとき、冬場の日中は暖房いらない感じだった なんか暖かいんだよね…

貨物ベース車はATが3速なのが辛い。
CVTとまでは言わないが4ATはほしい。

>>532
いや、>>529のテメェのアルファードを左に寄せ切れないババアレベルの話で言えば、
軽四乗っとけば、左に寄せ切れなくても擦れ違うことはできるんで免許階級の話は有効だろ。

路地で壁に寄せられず緊急車両とにらめっこしてたおばさんが
緊急車両のおじさんに運転かわってもらってたことがあった

N-BOXみらいなピタなんとかミラーを後付けできたらいいのにね。

小型車（2000cc）下取りでスバルクラＲカス契約しました。

スバルクラってなんだろうと思ったら
スバル　ルクラ(タントエグゼ)か…

>>708
アルファードって決して乗りにくい車じゃないんだけどね。カサ高いけど。
ただ、ヘタなオバハンが多いのは同意。モタついてるのを見ると軽乗っとけと思うのは事実。

家族5人で軽自動車に変えたやついる？普段は買い物や送迎だが、やっぱ無理かな。

全員揃って車で出掛けないのなら問題ないでしょ

一台で頑張るの？
だったらちょっとやめた方がいいんじゃね？

ってか家族全員で乗れないけど良いの？軽だよ？4人乗りだよ？

そっか無理か。ミニバン→コンパクトだと金額的メリット薄いんだよな。ミニバン乗り潰すわ。

>>718
金銭的に一番なのは中古のコンパクトを買うこと
これが一番コスパがいい・・・と聞いた

>>717
大人二人、小学生以下三人ならおｋだな

無理か・・・じゃなくてw
軽は4人乗りだけど5人家族でそれが受け入れられるかどうかは
貴方しか判断できないわけでw


そりゃ普通に考えたら発想さえしないようなくだらないアイデアだけどもw

自分はR２を所有しており、最近事故を起こした。

事故の相手はランエボ�\。

「とまれ」のない見とおしの悪い住宅街の交差点で、出会い頭に25〜30ｋｍぐらいで衝突。
自分の右フロントライトあたりと相手の左フロントタイヤのフェンターが衝突。

過失割合は5：5だった。

損傷　自分：見た目の損傷はライトが割れて、バンパーに傷がついただけ。自走は徐行なら可能。(調べてないけどフレームのゆがみの可能性あり）
　　　　相手：フェンダーが思いっきりへこんでフロントタイヤに接触、自走不可。


当たり所も良かったんだろうけど、軽の丈夫さに感動した。

まあ、半分ネタだと読んでかまわないが本当の話。

あたり方次第だな

>>702
今は10年超でも二年だよ

>>722
停止しているクルマの側面に衝突すれば 例え原付バイクが衝突してもかなり凹む筈だがな

>>702
>しかし車検も1年毎になり、車ももう限界なんですよね。
いつの時代からタイムスリップしてきたんですか…？

>>726
4ナンバーとったんじゃね

>>727
軽でも貨物は２年じゃなかったっけ？

>>728
そうだけど>>702はステップワゴンのことだと思うぞ。

普通車から軽に乗り換えた方々に質問
タイヤはかなり軽く扱いやすくなりましたか

現在普通車ですが、スタッドレスと履き替えねばならず、重くて大きくてとても辛い
金銭的なこともありますが、このタイヤ交換時の負担の軽減が目的なんですが

多少は小さく軽くなるけれど、着脱やジャッキアップの手間が減免される訳ではない。

素直に安いスタンドを見つけるか、行きつけの整備工場を見つけるかしたほうが
合理的だと思うけれど。

>>729
4ナンバーなら初回車検の2年以降はずっと1年だしいまいち意味が通らない

>>731
レスありがとう
脱着はスタンドでやるんで、物置から車に積み込むまでが死ぬ思いなんです

今でもこれだけ辛いのに、体力が衰えていく5年後あのタイヤを積み込める自信がないです

安い2tフロアジャッキで上げて左右一度に着脱楽チン
ウマかまさずに作業とかは自己責任で

>>733
タイヤ預かってくれるサービスも検討してみるとか

俺は純正で18インチ装着車に乗っているけど30代だからかまだ何とか交換出来てるな
やっぱ40代とかになるとかなり厳しくなってくるのだろうか・・？

>>736
俺は嫁が軽買ったんで俺の普通車は冬タイヤやめた
タイヤ代も全然違うし、なにするにしても楽になった。

17インチ45扁平（嫁車）でも腰がぶっ壊れてる俺には
重労働なのであった。今はデミオ（14インチ）に変えてくれたからすっげえ楽。
俺のエッセなんかハナっからチョー楽。

>>738
軽は楽だよな、油圧ジャッキと十字レンチは以前から持ってたが
交換する作業そのものより保管場所から出して運搬
保管する前の洗浄とビニール袋に入れる労力が全然違う。

比較的温暖地でよかった。

よく、高速使うことが多いなら軽はやめとけとか聞くけど、
実際乗ってみると苦痛じゃないね。乗ったのはミライースで二名乗車。
快適かというと肯定できないけど

まあ何とかなるわな
タイヤは13インチや14インチとかならひょいっと出来そうで楽そうでいいな

>>741

12インチ持ってみな
軽すぎて笑えるからｗ

>>738
亭主が軽で嫁が普通車ってアリなんですね。そうしようかな
今は自分が普通車だけど、軽に替えたくて。
逆に嫁は軽に乗ってるが通勤距離が長いのでコンパクトを考えてるようなんで。

今の車は12インチ入るけど
次乗り換え予定の車は14インチだ…

>>743
ソニカとか長距離も楽な軽あるよ

以前はフロントが18インチ235/40だったがタイヤの大きさよりも安物ジャッキじゃローダウンした車体上げるのにそれは重いこと重いこと。。。
2t油圧でないとまず無理。。。リアは楽だったが軽にしてからはお気軽

俺は軽に3万の1.8ｔフロアジャッキ使ってるけどかなり楽だぞ、5回漕げばほぼ最高の高さまで上がる
3000円ぐらいの安物で20回ぐらい漕ぐのと同じぐらい
頻繁にジャッキアップするなら高めのジャッキ買っとけ

>>743
家もそうだよ。

軽でもジムニーのタイヤは普通車なみ

>>730
軽も普通車もあるけど、確かに軽のタイヤは小さいから軽い。
１７インチの２ｔのミニバンのタイヤなんて本当に重い。
でもフロアジャッキあるから普通車２台を自分でやってる。
だって工賃バカらしいからね。

非力な人が多いな。高齢化社会の現実かね。
こと田舎者ほどクルマ依存で体力がない。軽に変える前にすべき事がありそうだが。

>>751
別に持てないと言ってるワケじゃないだろ。
体力・腕力有ったって、重い物は重い。

まさか、重い＝持てないって脳内変換しちゃった？

13インチでも5J鉄チンのタイヤセットは重いな

>>743
単にお互いの車を交換すればいいだけじゃん。

>>752
車のタイヤ交換ごときに音を上げる身体的状態のことを、腕力がない/体力がない、という。
集中してやれば、1台あたり20分もかからない。

或いは、自分は豚のように怠惰なだけだ、とでも言いたいのかね？

俺は両脇に抱え
さらにロープで引きずって校庭10周走る

昭和の野球部乙

>>755
どこを縦読み？

>>755
思い込みで書き込む前にスレを読み直せ

>>756
その「こんだら」重いだろ？

>>755
身体能力上げたり、集中力を高めれば、
重い物が軽くなるのか？

アテンザからミラに乗り換えです。
スピーカーをアテンザ純正くらいの音を出すのにどの程度のスピーカーが必要でしょうか？

ミラはしょぼいと聞いたのですが、ディーラーオプションは高いので新品中古問わず検討中です。

当てん座の純正がどんな音か分からないけど、スピーカーは普及品で良いと思う。
デットニングさえすればソコソコ出ると思う。

アテンザ純正ってBOSEだっけ？

＞＞７６３オーディオスレを見てきました。デッドニングが必要だということがわかりました。
いろいろ知識が足りないのですが、オーディオ、スピーカー、デッドニング費用？予算２万でなんとかがんばります。

>>761
当然。
50kgのバーベルしか持てないA君と、150ｋｇのバーベルを持てるB君。
10ｋｇのタイヤを運ぶとき、軽く扱えるのはA君とB君、どちらだろうか。

また、集中力を上げれば重いものを軽く扱えるかという問いについても、答えはYES。
一つの運動神経が支配する筋繊維の束の集まりのことをモーターユニットというが、
より多くのモーターユニットを動員できるほうが、重いものを軽く扱うことができる。
モーターユニットの動員率を上げるには、集中力が要る。

そもそも論でいえば、車の運転はスポーツのようなものだ。
安全な運行には、集中力、持久力、判断力、いずれも高いものを要求される。
体力がないから、判断力が落ち、つまらぬ感情的な運転をし、他者を危険にさらす。

タイヤ交換さえ満足にこなせない弱者に、車という危険な道具を扱う資格はない。

病院に行け

>>766
easy/hardとlight/heavyは違うんです

>>766
キモい

>>766
あほス

>>766
だからぁ
A君でもB君でも10キロは10キロだろ。
10キロのタイヤと15キロのタイヤじゃ、当然15キロのが重いよな？
質量の話だから、それは身体能力に関係無い。
今まで15キロのタイヤだったけど、10キロのタイヤになったら軽くて楽じゃないか？
それはA君でもB君でも同じだろ？

今まで10キロのタイヤだったけど、
15キロのタイヤになったら重くて交換も儘ならないって話はなら、キミの言う通りだが・・・

軽板って、幼い人が多いような気がする

どこの板も大して変わらん

相対値か絶対値か設定せずに話しても時間の無駄。
はい次々ー

>>774
>>730から読んでそれはない

つーかどうでもいいよ、

>>740
「軽で高速はヤメとけ」というのは意味が二つあって、

�@軽は走らないぞ。くたくたに疲れるぞｗ
�A高速で事故に巻き込まれたら、ペチャンコになって死ぬぞｗ

�@で解釈してるなら、軽を甘くみてる。最近の軽は高速を巡航できる。それなりのグレードの軽ならスイーッと走ってくれる。
世間での「ヤメトケ」は�Aだろ。今から１０年前の新安全基準の軽四なら少しはマシだろうが、それ以前の乗用軽四はﾔﾊﾞｲ。

軽四で高速つかってペチャンコになりたくなかったら、ジムニーみたいな頑丈な腰高ＲＶ系で車線の左をノロノロトコトコ走るのが正解。
追突くらっても、腰高ＲＶ軽四なら最初の直撃は車体下部が受けるから、乗用軽四より生存率は高いと思う。
逆に高速つかうとき、乗用軽四の後部座席には人を乗せないほうがイイわな。後部座席エリアは追突時の衝撃吸収エリアだわな。
　

四人乗りするときはキャンピングカー牽引するわ

>>777
軽に乗り換えて満足してるけど、
高速に限らず、ぶつかったら無事ではすまないと思って走ってる。
平均速度が20キロは下がった気がｗ

軽は維持費が安くて小回りが効いて便利だけど後席には人は乗せられないのは確かだな
あくまで前席専用２シ−ターとして使用するのが良いと思う

最近の軽の後席は広々レッグスペースを売りにしてるけど、そんなもん最低限でいいから
もっとリアのクラッシャブルゾーンをとってほしいと思うわ。

文句あるならバン買えって言われたらぐぬぬってなるしかないけど…

トール系ワゴンなら下手したら助手席より快適なくらい後部座席広いじゃん

空間といういみでの弱点なら荷台の狭さだな。スーツケース一つ置けないぐらい狭い。

これからはワンボックスタイプも盛り上がるといいんだがなぁ

最近の軽ターボ車は、100km3,000回転くらいで走れるのでしょうか？

>>783
6年前のソニカですら100km/hで2800rpmだよ

>>782
後部座席を前にスライドすればいいだろ。

限度あるじゃん。ワンボックスとは比べ物にならん

まあ運転席の快適さはワゴン系のほうが上だけど

後部衝突時のクラッシャブルゾーンが確保出来れば軽だけでもいいのだがな・・
でもそうなると軽規格自体が終焉を迎える事になるか
規格あってこその軽だからな仕方がない
従って２シーターで後は荷室といった軽が最強かと
セカンドカーならそれで十分だろうしね

>>787
>でもそうなると軽規格自体が終焉を迎える事になるか
なぜ？

>>788
十分なクラッシャブルゾーンを確保するとなるとどうしても現在の軽規格ではサイズの点で厳しい
のは否めない
乗車定数を２人にすれば可能だろうがそんな車は売れないから作るはずもないしね
だから現在の軽規格で４人乗りで十分なクラッシャブルゾーンを確保する事は不可能じゃないか？って事

>>781
それって普通カーゴの最後列席も同じじゃないの？
6-8人乗りの部分

先端部から前座席と後部座席から末尾って大して距離変わらない気が

どのメーカーも後部は強度を高く、ボンネットはへこみやすくで作ってるはずだけど

>>784
ありがとうございます。

>>787
今度あらたに設定されるマイクロカー？も全然クラッシャブルゾーンないよね。安全性なんか全然考えてないね、あれ。
生存率の向上は、ユーザー側で軽四の後部座席を使わないように努めればいいんじゃないかな？
そうすればリアバンパーから後部座席までが全てクラッシャブルゾーンになってくれるんだし。

つーか、そんなに安全性が気になるの？
そりゃ大切な事だけどさぁ・・・

誰も事故ると思って車買わないだろ

でかけりゃ安全て訳でもないがな
でかい方が強度を保つのはむずかしい

>>794
安全性なんて関係ありません
超小型車規格は軽自動車の税金上げるための口実だから

しかし超小型車って売れるかね？
30万くらいならバイクの代わりに買うわ
でも「クルマ」の代わりにはならないと思う

原付ミニカーってのがあってね

今の軽で1〜2人乗りのコミューターとしては十分だ。
割り切りも必要だが我慢の車って感じはしない。

超小型車はやっぱり普通に駐禁とられんのかね？
だとすると商品価値ゼロな気がする。

>>801
バイクでも切られるよ
超小型車はそれ以上にバンバン切られるんじゃね

バイクは一時期駐禁取りまくってたけど
やりすぎた！ってことでまた甘くなってる。そういう方針。

いや、こないだ焼き牛丼持ち帰りにしてもらおうと店の前にバイク止めといたら、それまで気配すらなかったのに一瞬で危うく切られそうになったよ
どっから見てたんだと思い、ちょっと探ったら近くの路地にそいつらの車が路駐してあった

あいつらに仕返しする方法はないのかね？

無いから困る。

>>804
その路駐を通報してあればいい
普通はチャリだろな
やつらがそんな突っ込まれるようなことするわけない

>>805
まあ、あいつらのやり口も汚いが、
そもそも駐禁犯したお前が悪い。
世の中に「仕方がない路駐」なんて無いんだよ

普通車から軽へ、一見ダウングレードだけど
今乗ってるSX4の契約書出てきたんで見てたんだけど
さすが不人気車、もともと車体価格が安いところへ、値引き＋下取り査定アップ＋用品サービスで
多分、次の乗り換えに考えてるN-Oneの方が高級車

値段が高いと高級車なのか？

普通車と軽を交互に乗り換えてる

トラックとかバスとか変な例を持ち出さなけりゃ、新車なら値段高い方が高級車だわな

体に合ってて気に入ってる車が一番いい車だと思う
１８０cm以上で軽は可哀想だし、１５０cm以下のおばちゃんがクラウンは滑稽
そう言う意味で今の車は自分は体にあってない　がんばって軽を買うぞ

180cm100kgでローバー・ミニ乗ってた
友達はみんななんかこう、ぎゅむっ、て感じに見えたらしい

高額車と高級車はちがうだろ

関税まみれだしね
現地で買おうものならソラもう高額でもなかろ

いや、金額は大切だよ
映画の収益金額みたいなもんで

Ａ「この車いくらぐらいしたの？」
Ｂ「〜円ぐらい」
Ａ「高いね、すごい高級車じゃん」
みたいな会話になる

仮に品質高い車でも安かったら高級車とは思われないだろうな
普通の人は質感とかわかんねーし
わかりやすい金額で判断する

じゃなくて、高い=高級とは限らないだろ

軽キャンピングカーが仮に三百万したとして、それを高級車と言う奴が果たして何人いるかな？

そもそもキャンピングカーは高級とか言われない
キャンピングカーは実用車だからな

いくら高くても高品質でも絶対高級とは言われない運命
トラックが高級車と言われないのと同じ

金額は大切と言った本人がこれじゃな

まったくだ、やれやれって感じだぜｗ
ああ言えばこう言う、うざいな

>>821
なにこの竹島問題に対する韓国みたいな反応。

韓国はマジでウザいよな

家族の為にも、事故ったら変に助からずに
とにかく死ねよ！

話しはそれからだ



植物人間や寝たきりになって、一番迷惑するのは家族なんだよ
口では生きててくれて良かったなんて言ってるけど
ハラワタ煮えくりかえっているのが本音だ。


＞軽なら助からない


家族に優しい、家族思いの車だな。

>>812の時点でトラックなんかは抜いて、って話出てるのに
キャンピングカー持ち出した韓国人はどこですか？

生きていて良かったなんて言ってくれるのは
せいぜい全治半年ぐらいまでのケガがいいところ

今の世の中、一年も休ませて復帰させてくれる
甘い会社なんて多くはないし、いずれは失職への最短コース。
失業して、後遺症でも残った日には
家族にとってはとんだ疫病神だわな

>>825
トラックとか抜かせば金額高いのが高級車と言う、あんたの意見は筋通ってるよ。
自家用車として買うキャンピングカーと、
業務用で買うトラックを一緒にするのは意味がわからんが。

普通車に正面から突っ込まれても怪我ひとつ負わなかった
乗ってたパジェロミニは車軸がいって横転
起こしたら一応自走はできたが廃車に…

>>817
今時そんな会話する奴いるの？

てか
軽じゃなくてもコンパクトまでならどのみち事故ったらやばいだろ
ヴィッツやフィットやデミオだって後から追突されたらミンチ確定だしな
軽だろうがコンパクトだろうが五十歩百歩なのは否めないな
安全性なら2.0L以上の車からようやく語れるレベルかと

後ろからの追突でミンチになるってトレーラーに突っ込まれたりとかか？
だったら3ナンバーでも潰れるだろ

>>831
説明が足りなかったなスマソ
後席がミンチって事

２０年落ちのカプチーノで去年追突されたが平気だったな
修理代50万だったが、全部相手持ちで修理してもらったし

みんな本当に安全性なんて考えて車買ってるの？俺は一度も考えて買ったことないわ。

>>832
いったい何に追突されたら後部座席つぶれるの？

100キロで４ｔトラックが突っ込んできたら

>>834
たぶん結婚して家族をのせるようになると考えるんじゃない？

100km/hでトラックが突っ込んでくればハマーだって無事じゃすまん

>>827
キャンピングカーってカテゴリで見ても値段高い方が高級車。

付加価値ついてるものは付加価値ついてるもの同士で比べるわな普通。
そうじゃないなら頭が普通じゃないんだろな

最近大きいＤＱＮトラック多いじゃん
あんなのにぶつけられたら普通車でも死ぬから気にしない

結局軽に乗ってても死なない奴は死なないし高級車に乗ってても死ぬ奴は死ぬって事か・・

その大きいＤＱＮトラック乗りだが、
トラックからみたら、バモスもヴェルファイアも大差無いぞ？

以前旧型ミニに乗ってたが、
大型トレーラーなんかがそばに来ると、踏み潰されそうで怖かった。
今乗ってる軽の方が数段マシだわ。

>>841
それじゃ軽だと死ぬって言ってる奴がDQNみたいに聞こえるじゃないですか！！！
実際にそうなんですけど

>>844
なら何のために書いた？

クルマだろうがバイクだろうが自転車だろうが歩いてようが船だろうが飛行機だろうが
事故る時は事故る。

そりゃそうだ、死なない車なんて無い
肩車でも死ぬだろうしな

口車に乗って死ぬ奴もいるさ

>>848
>>848
>>848

>>847
事故をもらうことを考えることは重要だが、自分の車が加害者側になることも考えないとイケナイ。
物体にぶつかった場合、破壊力があるのはやっぱ普通車だろ。
軽より重いし馬力もあるから、相手が受ける衝撃はすごい。
その点、軽四は軽い上に馬力が無い、さらに小さいから普通車より被害は少なくなる。
ボンネットがあるクルマで比較すると、普通車より軽の方がボンネットが短い分、衝突を回避できる確率が高いワナ。
車幅で比較しても、ナニかに当たる確率は普通車のほうが高くなる。
保険料が軽四のほうが安いのも理にかなってる。

そんなの結局は乗り方次第だろ

例外を引き合いに出すバカはほっときなよ
かまって欲しいだけなんだから

逆に軽から普通車に鞍替えした奴も結構いるのだろうな

維持費のこと考えて軽を買ったが、もともと高いと評判の最新機種の車に
あれもこれもオプション付けてたら支払い総額230万になったでござる

あとでよく考えたら普通車と比べて維持費は年10万安いだけだから
普通車の中古で180万円ぐらいのを買えば5年の総額は同じことに気がついた。
中古で180万なら結構いいの買えたよね・・・。

>>854
結構そういうのに気付かない人が多いよな
目先の維持費だけに囚われて車体の購入費をないがしろにするとそういう目に遭う
まあ５年以上乗ればその後はお得なんだからいいじゃん
どうせ10年は乗るんだろ？

10年落ちのクルマも10年乗れちゃうよね

15万の軽を2年とにかく動けばいい、って気持ちで買った。

俺は１３万の軽で２年とにかく動けばいい、って気持ちで買ったら
３ヶ月でミッション壊れて国道で立ち往生→修理
半年でヘッドガスケット抜けてエンジン死亡→廃車

そこまで酷いのは掴んでないよ。たぶん

15万とか13万は、値段？それとも走行距離？

俺のは走行距離、ちなみに価格はコミコミ１５万

>>857のは15万円、ちなみに11万キロ

セルシオなどの４L超の車から軽の新車に乗り換えても元を取るには５年以上乗らなくてはいけないからな・・
ヴィッツなどのコンパクトから軽にした場合20年以上乗ってようやく相殺だからな・・
維持費が安いから軽にしましたって奴は真実の経費がわかっていないのがほとんどだよ
結局軽に自分が好きな車種がたまたまあった奴は軽に乗ればいいけどそうでない奴は自分が
好きな車に乗った方がいいと思うよ

買い替えタイミングで軽にする、ってだけなら別に良いんでは？

買い換えるタイミングじゃないのに維持費安いから変えなくちゃ！はバカだけど。

年間の走行距離から燃費計算して、維持費の差額計算したら、10年ものの２Lセダンを
今後5年乗り続けるのと、100万の軽を買って5年乗るのとで費用はトントンだったので
軽に乗り換えた。

ただ、買って分かったのは、車って白物家電にはならないなってこと。
父の旧友を駅に迎えに行く時とか、格上の人と会うときとか、恥ずかしいもん。
せめてコンパクトカーならカッコつくのに、と思うことはしょっちゅうある。

ボロを着て合理的な選択だ、って主張するのが辛いように、クルマもせめて
軽より上にしとくんだったなあ、と感じる日々だ。

別にどんな理由でもいいんだが？

俺以外は普通車に乗ればいい。そして税金を沢山納めろ。

>>867
カッコイイ

>>865
仮に、キミが上司の立場だったとしよう
部下が軽でお迎えしたら軽蔑するのか？

俺はしないよ。

でも、尊敬する上司を迎える側なら恥ずかしい。
大学時代の友人と会うのに、軽で行くのも嫌だ。恥ずかしい。
やっぱり、どうしても見栄は捨て切れないよ、君みたいに。

軽自動車は決して嫌いじゃないけど、経済力や社会的ポジションを示す
ツールとして見たら、やっぱり見劣りするのは事実。

男の人は大変だなあ…

経済力を見せたいのなら軽を5台くらい連ねて行けば？

軽四クロカンいいよお(ﾟ∀ﾟ)！高速道路でも堂々とノロノロと左側走れる。「これは突っ走るクルマじゃありません！」と居直って安心速度で走っていられる。
普通車で高速に入ったら「飛ばさなければならない」という強迫観念に襲われて、みんな１２０〜１５０ｋｍ/ｈで走りだす。悲しいもんだ。

>>870　脳あるタカは爪隠すということわざがある

>>870
見栄なぁ。。

友人にキットカーに近いようなイギリスのスポーツカー(稀少すぎて身元がバレるw)に長年乗ってるが、
セカンドで軽に乗ってる。
この間も久々にツーリングに出かけたら、「AZ-1買っちゃったw」って、
目を輝かせながら言ってきたw

当方、身分不相応な高級スポーツクーペに乗ってるが、
購入候補にコペンもあった。


別に嫌味を言いに来たんじゃなくて、スポーツカー乗りには見栄とかあんまり関係ないかな？
話題にしてるのは(恐らく)ファミリーカーの話だから、参考にならないかもだけど。。

何が言いたいかっていうと、軽だからって自分を卑下しすぎるのは良くないと思う。
軽自動車に乗ってる自分が嫌なんでしょ？
自分の乗ってる車で「何が出来て」「どう楽しむか？」を考えた方が健康的かと。

田舎のdqnによくみられる軽と高級車の二台持ちって意外と効率が良い
普段は軽
たまに高級車に乗る
驚くほど飽きずに乗りつづけられる仕様

>>874
自分はあなたがたのような下らないクルマオタクじゃないので、趣味として
ハンドルを握ることはない。100％、移動の道具。

それゆえ普通車より低価格・低燃費な軽自動車を選ぶことは当然の選択だったけれど、
いざ乗ってみたら、想像に反して軽自動車の記号性の問題に直面した、という話。

軽に乗る自分を卑下、はしていないが、軽自動車という乗り物の限界は感じている。

それは軽自動車の限界ではなくお前の限界

車ってモロに値段のわかるものだからなぁ。
ぶっちゃけ、家電の冷蔵庫なんて型落ち買ったって他人に見せる事も少ないからわからない。
せいぜい大きさで「高そう」とか思うくらい。
夫婦二人なら小さい冷蔵庫でも違和感ないし、子沢山の家なら大きい冷蔵庫になるだろうし。

車関連の板にいる人なら軽とコンパクトの値段が近いのはわかるけど
一般的に軽＜コンパクトだもんな。

>>876
自分にとって無価値のものでも、他人にとって価値のあるものであることも多い。
無意味な誹謗・中傷は敵を作るだけなんだぜ。

てか、思いっきり軽自動車を見下してるんだね。
「軽自動車は合理的とカッコつけても、結局は貧乏人の乗り物」と。
そして、そんな差別対象に乗ってる自分が許せないんでしょ？

金はかけたくないが見栄は張りたいってのは、ただの無い物ねだり。
自分を棚に上げて車に責任転嫁してる暇があったら、自分を磨くべき。

>>878
既に買っちゃった軽自動車を手放す思い切りがもてず、
合理的とか無理やり理由を作って何とか乗ってるようにしか見えない。
とっととその軽自動車を売り飛ばして、小型車に買い替えなさいな。
軽はリセールが異常に良いから、多分それほど大きな出費には
ならないよ。将来もっと身軽になったら軽自動車にすると良い。楽しいから。

ぐわレス番間違えたｗｗｗｗｗ

>>876ね。

しかし、普通車欲しいのに軽自動車買う奴って居ないだろ？
根本的にモノが違うんだし。

此所で愚痴っている人って何で普通車買わなかったの？
要求するモノと違うモノ買って来て不平を言う。って意味が解らんのだが・・。

てか、チマチマと燃費や走行距離を計算して・・
って時点でステイタスもへったくれもないだろ。ｗ

自分が金出すんだから欲しい車買えよ。笑わせるねぇ。

>>882
維持費目的なのでは？

別に誰が何買ってもいいだろう？
他人がたとえ軽を買ったとしても、関係ないわな

軽乗りを蔑むなら、軽しか買えない奴に普通車買ってやれよ！

軽であるがために国道とかで邪魔者扱いされるのは嫌だな〜
他所に行くには必ず峠越えが待ってるし、平地の巡航速度が70kmと速いので

>>870
まぁ大企業の上司迎えにいくのに軽はありえないと思う
零細なら気にならないな

持ち物で人を評価してしまう日本人の悪いクセだ

>>885
いったい何十年前の軽に乗るつもりなのですか？

軽に乗ったことないんだろｗ
とか書くと貧乏臭くて乗る気がしないとか返事してくるんだろうなｗ

軽は貧乏くさい


以上

オレの場合は自宅のカースペースが狭くて　切り返しが面倒なので月極駐車場を借りて普通車乗っていたのだが20000円/月は高すぎ。
最近その普通車を処分して軽自動車を買った。
ターボはあった方が良いのかも知れんが無くとも今のところは不自由は感じない。
日常の用途には丁度良いがあまり遠くには積極的に行く気分はしないな。
反対に今までの普通車は日常の用途には合ってなかった気がする。所詮待ち乗り買い物車なら軽自動車でもよいかもな。
もう少し遊び心がある軽自動車に巡り合えたら買い換えたいくらいだ。

>>886
部下に自家用車で迎えに来いってどんな上司だよ。

ありえねぇわ、そんなシチュ。

日本なんか、1.5L以下の小型車で十分なんだよ
高速だって、しょせん100km/h制限なんだし
大都市部にいたっては、公共交通とレンタカーで十分だ、自家用車なんて必要ないんだよ
無駄な見栄はらずに分相応を知れっての
ジャージ来てヴィトンの財布やバッグ持ってるバカ連中見てどう思うよ

と、欧州を車でウロウロして思った

>>893
在日には何を言っても無駄

車格って学歴と一緒だよな。

大学出たからって実力とは関係ない、とか言っときながら、学歴に触れられると
感情的に反発する高卒。

軽に対して否定的な文言には、すぐさま感情的に反発する軽乗り。

おそらく、カネがないから軽にしか乗れない人たちの反応なんだろう。
惨めな人生だ。

クルマごときに思い入れのない自分としては、些か気味が悪い状況だ。

車格=学歴とかそれ本気でいってるの？

>>895
軽に乗って文句言っていた奴が言う台詞か？
どんなブーメラン飛ばすんだよ。ｗ

>>892
飲み会とか

>>896
あながち間違いじゃない。
本人にとっては自慢のステータスで優越感に浸ってるんだけど、
周りには冷ややかな目で見られ、鼻で笑われてる事にも気付いてない。

クルマごときに思い入れない、と言いながら
車で見栄を張りたがっている…矛盾してるね

今のセダン、あちこちガタ来はじめたので色々物色してるんだけど
中古軽で必要充分な気がしてるよ。16年で6万キロしか乗ってないし。

今の国産車は20年経ってもガタなんか来ないね
軽ですら来ないんだから
修理は少し必要なんでその工賃とか考えると5年落ちとか7年落ちに乗り換えたりしちゃう
場合によっちゃ新車の方がいいかって考える人もいる
自分で修理とかすると事故にでも遭わない限り乗り換えチャンスはない
致命的故障するようなメーカーのは乗り換えるだろうけど
壊れないメーカーは経営不振になりやすいです

>>901
数ヶ月前に10数年乗ってた普通車から新型軽に乗り換えました。
最初は軽自動車には悪い先入観を持っていましたが、試乗してさらに実際に使用してみて印象が一変しました。
静かで振動は少ないし出足も軽く加速も不足はありませんでした。おまけに実燃費も倍になりました。
街乗りは狭い路地もすいすい進めるし快適です。
最近遠出して夜の高速をトラックの車列を避けてずっと追い越し車線を走り、飛ばして帰って来ましたが全然問題ありませんでした。
軽の場合、中古は割高なので未使用車のほうがお買い得です。

ワゴン→セダン→ステーションワゴン→四駆から
軽ワゴンに乗り換えた途端に大事故…いとも簡単に横転…
幸い無事だったケドやっぱり事故の時が怖いかな、特に天井高いやつはね
相手のセダンはほぼ無傷
でもまた軽ワゴン買っちゃう
だってコスパいいんだもん

>>888
峠の長い上りは結構キツイぞ。
70km/hでの巡航はどうもないけど、縦横短い分乗り心地はやっぱり普通車にはかなわない。

>>904
独身なら軽で十分だよな
家庭持ちなら嫁と子供は普通車に乗せて自分は軽w
家族が死ぬのは嫌だけど自分が死ぬ分にはまだ納得出来るからな

カッコイイ

軽の性能は昔と比べて格段によくなったが小型車も同様に良くなった。
友人の軽に乗ってその性能に感心して、10年来乗ったデミオからミラに乗り換えた
でその友人が今度はスイフトに乗り換えて、その車に試し乗りさせてもらったんだけど
こいつがめちゃくちゃ静かで楽。高速なんか乗るときはやはり小型車くらいの排気量が
あるほうが楽だしだから運転が楽しくなるね。半径５０キロ圏内なら軽の方がアドバンテージ
がある感じ。

>>908
昔の車と比較すると（今の）軽で充分なんだけどね
ｵﾚの親父に言わすと、免許とった頃爺さんが乗ってたのが
２代目ファミリア１０００ｃｃでトランク削ぎ落とせば殆ど今の軽だと
動力性能とかブレーキとかタイヤのキャパなんか今の軽のほうが遥かにいい
なりよりｴｱｺﾝがついてると。

でも遠出の時は嫁軽を見ながら「燃費もこっちがいいし高速代も・・・」
と一応考えはするがどうしても乗用車で出かけるなw

人間が贅沢になったんだわ。

しかし中途半端なコンパクトじゃお世辞にも快適とは言えない。
軽よりはマシな程度でしょ。
やっぱ２Ｌは欲しいよね。

中途半端なコンパクトは軽をちょっと大きくしただけだからな
最近の軽は室内の広さも快適さも凄いからコンパクトと大差ない感じになってる

NBOXとかタントみたいな走る軽規格にコンパクトクラスは室内空間で勝てないからな
頭上空間に使い道はないが、頭上空間が作り出す開放感はトール軽ならでは

それを言ったらハイルーフ箱バンがええよ

コペンは屋根が無くなるので開放感最高だなｗ

十年前の軽のＡＴ車、しかも車重が１ｔ近くもありながら
いまだに引けをとらない加速性を感じられるのが

プレオＲＳ

軽自動車の最高峰と言っても過言ではないだろう！

大型の下に潜って頭も無くなる可能性もあるしなw

>>915
CVTだしなぁ

プレオＲＳは煩いから駄目

スバヲタきめえ

きもくないスバオタなんていない

最近の軽は安定感あるよ
毎日１ケタ国道１００ｋｍ飛ばしてるけど怖いと思ったことない
手放し走行もちょっとならいける、便利

確かに高速でも安定していて不安はない。
追い越し車線で少しアクセル踏んだら気づいたら知らない間に120Km超えてた。
ターボでもないNAエンジン。最近買い替えた車だがなかなかのものと思った。
振動も少ないしエンジンも煩くないから気づかないうちに自然に加速した。少し古い時代の普通車よりは確実に乗り心地も加速も良くなっている。
その上特にエコ走行を意識したつもりもないのにリッター20Km以上のハイブリット並の燃費が出たから驚いた。

軽自動車に乗り換えたら東京の道の多くが軽自動車用に作られてることがわかった

貧乏臭いスレだな

こんな貧乏臭いスレこなくていいから
レクサスの最上級グレードでも複数買いして
ぜひ日本の経済を回してくれ。

ＲＳが煩いというけれど、十年前の軽なんてたいした違いはないし
スーチャ搭載で、約１ｔの車重の割には比較的静かな部類だ

しかもあの加速性能は、十年経った今でもぜんぜん引けをとらないばかりか、トップクラスの性能。
しかも、希少価値十分な昨今。

動力性能はあんま変わらんわな。

ここ10年で伸びたのは燃費性能だ。

カネが無いから軽の中古（ホンダZ）買ったのに、親から軽はアカンとえらい心配された。
あんたら、さんざん身の程にあった生活しろだの人に文句いってそれはないだろ。

>>928
自分らが良く事故るからその子供も同じと考えられてるんだよ

多分98年新規格前の旧規格軽みたいなのだと思ってると思う
おっきくなったよ、って教えてあげな

>>926
大した違いだよ
あのスーチャーのミィ〜ンて音はやかましい
普通の軽ならまずあんな異音しない、ミッションかタービンブッ壊れたらああいう音するけど
いくらスーチャーでも約１ｔな時点でカス

>>931
そのカスにあっさり追い抜かれていく車は
もう車とは言えないどうしようもないクズだな。

神のGTOを思い出した

>>932
平均的で一般的なドライバーの多くは抜かれる車より抜いて行く車のドライバーにカスが多い事を知ってる。

速けりゃカスだし遅けりゃ邪魔、自分以外は全部クズ
運転中なんてそんなもんだ

そして最悪のクズと言えば、ワザワザ軽板に出張し、軽乗りを叩く
コンパクト乗りか？

>>930　ホント、軽四規格のデカさを理解してないとしか思えないよ。
ジムニーやZみたいなクロカンタイプは、各シートの位置が高いから事故の直撃を受ける確率が低いよ・・・と説得してみるつもり。

>>932
軽で抜いてく奴は総じてＤＱＮ
スバルの車乗ってる奴ってやたらといきがってる奴が多くて困る

こんなとこでムキになって喧嘩してるんだから
双方とも無駄にベタ踏みの短気バカ何じゃねーの？？

てかエッセやアルトエコで十分
豪華な装備もいらんよ
パワステ・マニュアルエアコンさえあればそれでいい

パワーウィンドーも欲しい

装備はそれでいいけどトール系でお願い。

ワゴンRのFX最強伝説

トヨタの2000�t車から、総額20万円の中古のスバルプレオ（ターボなし、5速MT）へ乗り換え。
今日、所用で高速道路8割、街中2割り位で合計400Km位を走行。
燃費はなんと23.5Km/L！すごい！プリウス乗ってる奴がアホに見える。
チラ裏ですが、さらに付け加えておくと、
このスバル・プレオという軽自動車、
ボディー剛性の高さ、四輪独立懸架といとうトヨタなら採用するはずもない高コストサスペション、
これらが相まって軽自動車らしからぬ走行安定性。
まるでドイツ車みたな感じで、トヨタのフニャ車体、フニャ足の2000�t車よりもはるかに出来が良くて
軽自動車でありながら、高速道路でもトヨタの普通自動車よりも疲れない。
プレオ、ほんと素晴らしい。

もう飽きた

このスレは初カキコですよ。
買った時の1ヶ月ほど前に、プレオのスレに一度だけ書いた。
ただそれだけ。

>>944
>プリウス乗ってる奴がアホに見える。
>まるでドイツ車みたな感じで

こんな奴の比較対象になったドイツ車が不憫だよ

もうフニャ足フニャボディーの車には戻れない。
でももうスバルは軽自動車作ってないんだよなー
そもそもスバルはデザインがDQNで好きじゃなかったんだが、見直した。

トヨタの2.5セダンとワゴンＲのMTを所有してるけど（セダンは11年目・軽は5年目）
普段履きにはもっぱら軽だが遠出ならやっぱデカいほうがいいわ
MTは運転する楽しさとかあってやっぱ面白いね

スバル・"ステラ""Ｒ２"のＣＭに出演中の沢尻エリカ「あんなチンケな車乗ってられっか！」

ホントに言ってそうなだけに笑えん・・・orz

バカ女が中韓と同じ感性だったところでなんとも思わん

重い

またずいぶん古いネタをｗ

事故にあった賠償金で買ったホンダＺとカローラのセダンを所有中。
ほんだＺは座席が高いので見晴らしがいい。高速乗っていても、まわりの状況がよくわかるのでストレスがない。
なにより今まで高速の壁で見えなかった景色が見えるのがイイ(ﾟ∀ﾟ)！
・・・と思っていたが、カローラに久しぶりに乗ってみた。
やはり動きが軽い。そして静か。カローラって静かだったのね〜。高速道路にのると”ほんだＺ”みたいに車体がウニウニ上下しない。
じっと落ち着いてる。カローラは時速８０ｋｍから１００ｋｍ＋αの加速が楽。
ただ景色は前のクルマのお尻と道路と防音壁しか見えない。なんだかカーレースみたいな閉塞感。
どっちがいい？
ひねくれた性格も原因かもしれないが、うるさい軽四であっちこっち走ってみたいとおれっちは思う。男はそうでないかい？

軽は静かだよ

>>955
何でもそうだが、道具だから手を入れれば入れるほど自分の目的に近づいていくよ。
静寂性が欲しいならその方向に手を入れていけば良い。

雨宮みたいに軽で普通の車を刺すような性能を得る事も可能。

ただ、普通車余裕で買えますよ。と言う位の額には成るね。
そこは趣味の問題だよね。

>>955
そんなお前はV6のヴェルファイアで幸せになれるぞ

>>958
自動車税5万8000円払うのはイヤー(￣口￣;)
そんなに地方自治体に貢献してどうするんだ！毎年32型液晶テレビかノートパソコン1個買ってるようなもんじゃんか！
バッカじゃねえのお？っていいたい。

普通に軽の方が満足度が高い

>>959
家族全員が乗るのは年何回ですか？
後は運転する貴方と空気の運送ですか？

って感じになるから貴方の指摘は正しい。

１BOXミニバンなんて普段は本当に空気を運んでいるだけだからなw
そんなのに毎年58000円とかマジキチとしか言いようがないw

軽自動車乗りの意見だよね。自分も同じく… 考え方の違いなんじゃないかな。車=自分の価値。って考えてるとか(笑)

もしくは自分の家とか… 豪華であれば金はいとわない。みたいな… 俺は住めれば狭い場所でいいし、屋根付きの足であれば何でもいい。

隣の奥さんはデリカに一人で乗って通勤してる。だけど旦那さんは軽
ただまあ子供は多いみたいだし、たまに家族全員でデリカに乗り込んで出かけてるようだが…
あと子供の部活やらで送迎にも使ってるのかな。

家でガンガン音出せない人とか車でオーディオ凝ったりする。
高域と低域のみ重視なドンシャリ系のアホの事を言っているんじゃ無いよ。

走行中はさておき、静かな処で停車している時は設備次第で良い音鳴る。

まぁ比べる事自体がアホだが、家でシステム組んだ方が・・
と言うご意見はお門違い。それが出来ないから車で・・って話だよ。

もちろん家の方が良い音に決まっている。

まぁ、車が云々という奴に限って大衆車なんだけどね。ｗ
借金して車買ってる人間が何言ってるの？って話さ。

法外なプレミアムを積む必要がある車に乗ってるなら一理有ると思うけど。
え？お支払いはローンですか？ｗ　
って言われる車こそステイタスになるよ。

今軽の中古車探してるけど、そういう古いオーディオついてるの見ると物悲しいものがある
もうMP3生活だから無用の長物だしね…いっそ無いほうがすっきりしててイイや

有名メーカーのmp3対応のデッキでも最近は1万しないよ

俺はヤフオクで500円で買ったオーディオ使ってるぜｗ
接続ケーブルのほうが高い

団地の狭い空間を、ヴェルやエルグラで埋めようとしているいじらしさ。

それにしても
ヴェルやエルグラ乗りの団地暮らしが実に多い。

けどやっぱ軽はせまいなぁ〜

>>971
軽箱買え。新車だと余裕で普通車買える値段するけど下取りも高いぞ。
広いのなんのって。広すぎてエアコンが効かない位だ。ｗ

てかさぁ、おばさんが一人で１ＢＯＸとか運転しているの見ると、
金無い家なんだなと思うわ。
だって、明らかに持て余している運転ぶりだし。

奥さん専用に軽買ってやれよ。って思うけど、
そうか！アンタら金無いんだね。そりゃ悪かった。って思う様になった。

旦那は軽で通勤
嫁＆子供はコンパクトカー
これが最強布陣かと思われ

うちは俺が通勤で軽。奥さんアメ車

狭い日本の道路…軽自動車が売れるのは納得だわ。

軽自動車のりは解らないだろうけど、普通車の場合、来た道バックして対抗車に道譲ったりしなきゃなんないんだぞ。 無理に抜けようと対抗車や壁にガリってよくあるパターン。

俺免許取り立てで普通車乗ったとき、電柱にドア擦って20万ぐらいとられたな(笑) コンパクトカーならいいけど、セルシオとかだとかなり気をつけないとヤバイ。

リッター5kmとかマジキチ
得意げにDQNミニバン乗り回してるのがうんこみたいに見える

うちは嫁が軽で毎日往復60kmを通勤してるが
自営業の自分は、時々遠出する程度なのに普通車。
来年の同時買い替え時に俺が軽、嫁がコンパクトにする。

約130馬力車重1100ｋｇチョイの普通車から最新軽NAに乗換えた。

一人で運転してる分にはまったく不足と感じなくて満足してたんだが、
2人で以上乗車でエアコンON、上り坂とかになると、途端に力不足を痛感するな。

レンジ変えたら少しマシになるが、必死感は否めない。
やっぱ軽ってこんなもんか。

あと排気量が２００ｃｃほどあれば、かなり文句無い車になりそうな気がするなあ。

まあ俺は大概ひとりで乗るのが多いんで、別にいいけど。

ターボ車ならわりとマシよ

文句出るような縛りがあるから税金安いんだしな

いや
セルシオに乗ってても文句を言う人種っているからな

>>985
産油国の王様なのかな？

それなら納得出来るけど違うのなら、ちょっと頭の工事が必要かと・・。

餓鬼がw

>>977
スレタイ読もうぜ