【スズキ】MC系ワゴンＲ　Part16

まだまだ現役大活躍
2代目MC系ワゴンRを語ろう。

【型式】
MC11S
MC21S
MC12S
MC22S

前スレ
【スズキ】MC系ワゴンＲ　Part15
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329317583/

>>2へ続く

【1型】H.10年(1998年)09月〜H.11年(1999年)09月
MC系登場。新規格。前期型(MC21,MC11)
・H.11年6月にRR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、？アルミホイールは１３インチガンメタ色。
・軽量衝撃吸収ボディー「テクト[ＴＥＣＴ]」を採用

【2型】H.11年(1999年)10月〜H.12年(2000年)11月
・H.11年10月にRR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール１４インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化（ドーナツ型枕）。
・ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ。

【3型】H.12年(2000年)12月〜H.13年(2001年)10月
後期型(MC22,MC12)
・標準タイプのワゴンＲは、マルチリフレクター式大型ヘッドランプを採用した他、フロントグリル（一部メッキ）、バンパーのデザインを変更。
・ワゴンＲ？ＲＲは、フロントグリル、バンパー、ボンネットエアスクープ（空気取入口）をそれぞれデザイン変更。？
　エアスクープはスズスポが標準装備に。
・内装色が濃色グレーになりシート生地変更、メーターデザイン変更、リヤワイパーSWの場所変更。
・ワゴンＲ？ＲＲに、クリアータイプのLEDハイマウントストップランプ（リヤスポイラーに内蔵）、ルーフアンテナ（ＲＲ−Ｓリミテッド、ＲＲリミテッドに装着）を採用。
・樹脂製リアワイパー採用。
・オートマチック車を全車４速化。
・FX系モデルが消滅し、N-1系とFM系が登場、キーレスが電波式に。
・1＋2ドア車とサンルーフ車は消滅。

【4型】H.13年(2001年)11月〜H.14年(2002年)08月
・RR-LTD、RR-S.LTD及び、RR系の5MTが消滅しRR-SWTが登場
（RR-SWTのみコラムとステアが黒色になり？ディスチャージヘッド標準装備）、
シート色変更、テールランプ変更（マルチリフレクター化）、他。
・アンサーバックがハザードに変更(ルームランプへ切替えも可能)
・RR系のアルミホイールのデザインが6本スポークに変更。（通常はポリッシュ、SWTはガンメタ）
・ATフロアシフト車は消滅。
・MC12(F6A)は消滅。

【5型】H.14年(2002年)09月〜H.15年(2003年)03月
・全グレードにリヤシートスライド機構採用（フロア変更に伴いリアサスペンション変更）
　足周りがMH21前期と共通に。
・ステアリング変更、RR系グリルのデザイン変更、
・エンプティランプ（ガソリン残量警告灯）追加、シート色変更。
・オーディオ上・エアコン下にインパネデザイン変更。
・内外気循環切り替えがマニュアルエアコンでも電気式に変更。
・サイドマーカーレンズがクリア化
・室内側ドアハンドルのメッキ化（RR系のみ？）。

【6型】H.15年(2003年)04月〜H.15年(2003年)08月（MH登場まで）
・前席ドアの把手が消滅、RR系のドーナツ型ヘッドレスト消滅、シート色変更、他。
・RRはベースグレードが消滅。SWTのみの販売へ。
以下時期不明。
ラゲッジルームのアクセサリーソケット
（初期型にはあったが4型では配線が来てるがソケットはなし）
4灯式ライトの熱対策リング（HID装着者)

他詳細は各自調べるなり何なりと。
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/index.html#199810
ttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R_RR/index.html#199810

|￣￣￣￣￣￣￣|
| ワゴンＲMC　 |
|＿＿＿＿＿＿＿|
　∧∧ ‖
.(ﾟдﾟ)‖
/　 づΦ


>>1乙っす！

>>1乙だお
まだまだ乗り続けるお

>>1乙〜

シュアラスタークイックも買って来たし。
今度の休みは事故から復活したウチのMCを磨き上げてやるぜい

>>5 塗装面いきなり磨いて大丈夫かい？

>>6
さすがに怖いからコーティングだけｗ
ってかちょい調べたらシュアラスタークイックって耐久性一週間ってか・・・・。

しょうがないまだ残ってるソフト99のコーティング剤使うかぁ。
後はなぜか20年ほど前からウチにあるやたらコンパウンドが強いアム○ェイのシリコン系液体ワックスと組み合わせるか。

>>1
乙です〜。

オートマオイル交換したらリッター15キロ
ラッキー！
榛名さんの坂で60キロで上ると
オートマが苦しそう？
そろそろ駄目かも？

MC21Sの純正オーディオ引っこ抜いてるところなんだけど
本体の半分くらいしか手前に移動しない。
寝っ転がって下からみてみると
白いカプラーとアンテナとアースの配線の長さが限界みたい。
カプラーは簡単に取れたんだけどアンテナとアースが取れん。
特にアースが致命的で短いわ、
ヘッドユニット横に取り付けられてるわ、下から見えないわ、
運転席側からドライバーは当たらんわ(そもそもネジを目視できない)
で困ってます。

アンテナとアースをたどっていくとハンドルの下を通って伸びていってるみたい。

これ、どうしたら良いですか？

>>10
「どうしたら良いですか？」ってお前、出来ないのなら初めから手を出すなよ。


・解決方法
ハンドルの下の辺りにアンテナとアースのコネクターあるから
ハンドル下のカバー取ればアクセス出来る様になるからこれらを外す事出来るよ。

ショートスタッビも入らないか？
http://www.dcm-ekurashi.com/goods/40759
入れば手探りでなんとかならんもんかね？俺は違う車だから詳しくは分からん

アンテナは気合で引っこ抜く。
アースはボディー側を外す。

俺の13年式ＲＲリミは19万キロ走ってるが元気だぞ

みんなのワゴンＲはどうだい？

>>14
自分のは平成12年式のFXで17万キロ
オイル消費有り
他は問題無し

15年式ＮＡで15万超えだが今まで消耗品交換だけでサス抜け以外は特に問題なし
今年の車検も当然通すわｗ

オーディオが抜けない…
十中八九、それはアンテナコードだね 気合いで引っこ抜くしかないよ　もしくは左足上辺りにクリップでコード留めてないかい？

シュアラスター水弾きいいから俺も使ってたけど、一度雨ん中走ると効果半減するのよね… 最近はフッ素系液体コート使ってる
汚れても高圧洗車だけで落とせるよ

俺の03年式のFMは今4.2万キロだ。
年1.5万キロ位しか走らないから、多分もう4〜6年は乗れるんじゃないかな。
15年モノで14万キロ台とか壊れるまで乗るしかないな。

>>10
俺もMC21Sで最近交換したがむしろカプラーが硬くて苦労した記憶があるんだが
アースはハンドルの下辺りにあるしアンテナは簡単に抜けたぞ

11年式でこの前丁度１０万いったわ
流石にボロボロだな

ウチのは12年式もうちょいで84000キロ
のFX-Tリミテッド
前の持ち主大事にしてたのかシートやら内張りのほつれ以外はそこそこ程度良い。
俺のとこ来て事故ったのは大きな誤算だったけど、帰って来た晩ひと区間だけ高速道路乗っても全く問題なかった。

これからは法定かっちり守って安全運転でGoだぜぃ。

http://web2web.eek.jp/sb/img/img1848_20110224.cda-106ji-02.jpg

http://web2web.eek.jp/sb/log/eid1262.html

俺のは解体屋で落としたような曲がった車体の部品取り車を買って乗ってるので
まっすぐ走らないのが欠点だ。

それでよく車検通るなあ

＞曲がった

といえば、この車、ステアリングのセンターポジが曲がるのが持病っての
解体やが言ってた

フロントどっちか縁石にぶつけてるとか？

いや、自然とずれるそうだ
で、ステアリングの車軸奥にポジ調整の穴があって
デラしか判らない（調整できない）ようにしてて
あいつらあくどいとか言ってた

ホントなのかしらないけど

ヘッドユニット外れたー！
なんだかんだ言ってお前ら親切だな、ありがとう。

ハンドルの下みたらアンテナ配線とアース配線を
延長しているコネクタあったから、そこ外したらokでした。

ステアリングずれんのは持病だったんか
縁石ちょっと強めに乗り上げた事が少し前にあったからそれでずれてんのかと思ったわ
ずれてるっつってもちゃんと見らんとわからない程度だが

なんだかんだでこのスレの住人は優しいよな
けど街中ですれ違うmc乗りはDQNみたいなのしか見ないわw

新車で納車する時、ハンドルズレてる車なんて無いからｗ タイヤローテーションや、足回りのヘタリとかで少しズレたりはするよ
コンビニ前とかの縁石に乗り上げたり、前輪ぶつけるとかするとロアアームやブッシュが歪んで尚更ズレるよ

新車でずれてるとは書いてなくね？
自然にずれていくとは書いてるけど

解体やにくるようなワゴンRのこと
どれも同じような症状なんだって

>>18俺の5型RRはもうすぐ11000…ガンマとウルフに乗るのが忙しいんだよぅ

>>33
どっぷり鈴菌やなw

寺でハンドルポジションのズレ調整して貰ったけど普通にタイロッドで調整してたわ

>>34ガンマは昔から持ってるけど中古で買ったウルフがおもしろくておもしろくて

自分はジェンマ50で4tに突っ込んだ

>>29
ここの住人はMC乗りの模範だと思うよ。

スズキ純正2ストオイルが4�g缶で売ってるのはジムニー用かな？

そうですね。

>>26
俺ディーラーいたけどその調整の穴というのはわからない。
あと自然とずれることはないと思うけどなぁ。
>>35
うちの店でも普通にタイロッドで調整してた。

>>30
俺のMC新車で納車された時センターずれてたよ。
若干右にきった状態で直進だった。

色々なB19Lでも高さが変わるのでフロントバーが入らなくなり外した事があります。

>>33 なんか似たような人種がｗ
俺も上は400Γ、goose350から下はHi-Rまで持ってたけど震災のごたごたもあって手放しちゃいました
もうｗｗなんて手に入らないだろうね

俺のRS２５０は高速走行中にエンジン焼き付いた。

普段がカブリぎみだったから燃料を少し薄くした数日後の出来事でした。
その場で廃車手続き。
(ﾉД`)ｼｸｼｸ

道路って水が流れるように基本左に傾斜してるんで
多少右に切った状態でないと直進するのが正常じゃね

しょうゆうこと

>>45
左に傾斜じゃなくて蒲鉾型に傾斜でしょ！

日本は左側通行ということを考慮してだな。。。
わかるだろJK

この前ターボなし21S中古で買ったんだけどエアコン点けるとアクセル踏んでないのに急加速したりブレーキの効きが悪いのどうにかならない？
雨の日とかすぐ曇るから除湿のためにエアコンいれるんだけど雨のせいもあってか制動距離普段より倍はみてないと追突しそうで怖い
雨の日はいろんなとこがギシギシキュルキュルいってるし
夏になったらエアコンフル稼働だから尚更

>>49
どうにもならないよ。

たしかにどうにもならん
キュルキュルだけは、VベルトをVリブドベルト？キットに交換すれば悩まされずにすむかも知れん

むしろエアコン使って回転数上げてるわ
何も使わんかったらエンジンブルブルしてうぜぇから

エンジンぶるぶるって、スロー安定してないって事でない？ エアクリなりプラグ、点火なり点検してみなよ
ACの不意なアイドルアップはちと恐い時あるよね

プラグ少なくとも４年変えてない
ノッキングも酷いしやっぱ見るべき？

すまん素人丸出しだな
今度見てみるわ

そろそろエアコンでﾋｮｰって鳴く時期が来たな

エアコン付けた時に限ってはこの車他のより静かな気がするんだが気のせいか？

エンジンマウントがそろそろ死にかけてきた
寺で見積もり出して貰ったら工賃込み二万七千円程だったわ

一緒に、ミッションマウントも交換

>>56バルログがいてるんか？レイか？

やっぱりどうにもならないんだ･･･
親が乗ってる同年代の他社の車はそんなことないのに
今の時代に販売したら集団訴訟もんだと思う
まぁいいや、危ないのわかってるからより安全運転に身が入るし
みんなありがとう

>>59
んなもんねぇよ。

>>61
「同年代の他社の車」って何？
メーカー問わずほとんどの軽のNA車はその様な症状起こるぞ。

ライトとかエアコンとか全くつけない状態のアイドリングは
回転数が1000以下になって確かにかなりブルブルするね

ボンネット開けてみてみるとインタークーラーが震えとる

エンジンマウント弄れって

>>64
それDIコイルかプラグ逝きかけてるぞ！

コイルは高いよ５ﾏｿ

>>63
親の車は軽じゃないんで知らなかった

三気筒エンジンだからねぇ。
修理で入院してる間借りてた台車はヴィヴィオのビストロだったけど、四気筒エンジンのおかげでウチのMCより古いのに恐ろしく静かでなんかorzだったな。

660ｃｃで4祈祷だとコペンもそうだが、燃費わるそうだな。
逆に3祈祷1000ccとかはうるさいって聞くね。

CVTと組ませれば燃費は何とかなりそうだが、他にも色々要因が有るからな。
一発辺りの排気量は3発の方が有利で低速トルクも3発の方が有利だし、
ENとかJBはちょっと設計が古いから淘汰が進んでいるし…
パジェロミニも4発だけど、アレも今年生産中止だし、軽は3発が一番なのか？2発になりそうな気もするが。

2発はいくらバランスシャフト付けても振動対策が大変だから2発は無い。

その昔ポーターキャブって車が有ってだな、エンジンは三菱製2機筒が載ってた
特徴的な音してたｗ

仕事帰りに試しに信号待ちでエアコンONしたら、確かにアイドル安定して静かになった

気筒あたりの容積は4-500ccが理想だとなんかの本で読んだことがある。
こういうのは時代が変われば理論も変わるとは思うけどね。

圧縮比弄れば理想排気量も変わるんじゃ？なんて思うがそんなわけはないか

>>74
静かにしたい時は逆にエアコンONさせてるって言ったけど今は熱線スイッチ押しっぱだわ

通販やオク、ホムセンであるアーシングってどうなんっ？効果あるの？

ドルルンドルルンｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀgﾀｶﾞﾀｶﾞ
ドルルンドルルンｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀg
（エアコンオン）ｶﾞｺﾝ（ブレーキを軽く踏んでたため10cmほど進む）
ﾌｫｳｳｩﾝ
ﾋｮｰ･･･

古い車、アース線の細い車にアーシングは効果てきめんですよ ワゴンＲは…

リア熱線スイッチも入れっぱにしとくと熱線切れるか、スイッチ裏焼けるぞ！ 最悪の場合車体側配線が焼ける

超ショートストロークで11000rpmまできっちり回して、ロクロク。

きょうデエラーに行ったら、ＭＣ型がおいてなくてすべて新型でした
もう化石の部類になったみたい。

不思議だよな
埼玉入るとﾊﾞﾝﾊﾞﾝ走ってる
越谷あたりなんか現行車だ

>>80
勿論いれっぱっつっても休みの日の昼ぐらいにしかつけてないけどな

前期乗ってる俺からすると後期は余裕で現役だと思うがな
前期はやっぱ古さを感じる

三気等で気持ち悪い振動より二気等の心地良い振動の方が良くない？
ハーレー観たいに

音は耕運機だと思うよ

LツインかVツインか、Vならバンク角にもよるなあ。

>>85
�B型だけ、グリル周りが今でも通用するね

>>75
俺も見たことがある。

エンジンマウントって傷んだまんまだとどうなるのかな

>>89なんで？4型も一緒じゃないか

>>90 変速、アクセルONOFFでギクシャクしたり、ワイヤーや配管に無理な力が掛かったりするかな？
マニュアル車だとシフトが渋くなるなんて事も

マウント放っとくなんてベアリングから全部逝って帰らぬMC

>>93
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>68
俺マツダのロードスターMT車にも乗ってるけど
エアコンつけると加速したりするよ。
停止する直前にそれがきたら焦るな。

エアコンの構造上しかたのないことだと思う。
それが嫌だったらビッグセダンなどヘビーな車に乗れば良いかも。

>>95
マツダのMPV
zoomzoom言い出した頃ちょうどモデルチェンジしたやつ
もしかしたら重過ぎて影響が少ないのか？
よくわからないけどmc21で初めてエアコン点けたときかなりの不良品買ってしまったのかと思った
後々ネットで調べてみたらそういうもんだと判明したけど

>>96
重過ぎてじゃなくエンジントルクに余裕があるからだよ。
軽のNAはただでさえトルクに余裕が無いのにA/Cコンプレッサーの駆動に
トルク食われるし、その時にアイドルアップもするから負圧も減るから
ブレーキの効きも悪くなるんだよ。

エアコン作動しようが冷凍機作動しようがうちのドルフィンはビクともしねーよ
ただもうすぐ100マンキロOver 圧縮落ちてアイドリングが不安定ですorz

２ちゃんねる規制でぜんぜん書き込めませんでした

みなさん、いろいろアドバイスありがとうございます
おかげで今は元気に走れてます

次の日に車屋の人が来てカギを回したら、なぜかエンジンがかかかりました
原因は車の発電所が水で濡れたので電気が作れなくなったので
エンジンもかからず、発電が出来ないから最後はバッテリーが停電した？
みたいな説明でした（たぶん）
今回は5千円で済みましたけど、充電器は買うと3万円くらいだそうです
今度からエンジンクリーニングは1万5千円でしてあげるとゆわれました
車検が来ると普通はするそうです

>>98
日野はスレチ

>>99
エンジンルームを水洗いして、バッテリー上げた人かな。
話からすると、オルタが濡れたのが原因と言うことかな。
充電器と言うことから、部品交換はなく、充電のみで復活したような気がする。
普通に使える充電器は、2500円くらいからあるよ。3万円て…。
エンジンクリーニングは、エンジンルーム洗浄かな。車検でそんなことしたことない。
なんか、色々騙されてそうな気がする。

>>98
冷凍機は基本サブ冷じゃねーのか？
直結とか1軸の小さいヤツか新しいトラックだけだろ。

多分2.5L以上になればエアコンの有無は誤差の範疇だろうよ

>>101
ホースで水をかけながらエンジン内を洗った人ですｗ

オルタは何なのかわかりませんが、電気がヤバくてエンジンが
かからなかったそうです
内心、電気はライトやCDとかでしょ？この人なんか怪しいって思ったけど
口に出すのガマンしました
それと充電器は3万っておかしいですよね？
なんで最初から付いてないのかの説明もなかったですし
あとワイパーを見て、これじゃ車検が通らないよってゆわれて
やっぱりこの人はいろいろダマすつもりと確信しました
窓を拭き取るワイパーが車の車検とどう関係あるんだろｗ

>>99
ひどい業者に捕まってるな・・・・。

ま、次の車検まで時間もあるだろうから、ここでもよそでもいいから
少し勉強したほうがいいよ。

話の流れからエンジンクリーニングはルームのことだと思うけど
まぁ、エンジン本体だろうがルームだろうがぼったくりなうえに車検で普通はする・・・・・。
無料でやってくれるってことならいいが
金払ってまで毎回クリーニングなんて人はほぼ居ないと思うよ。

>>104
ありがとうございます
では、これからここでいろいろ勉強させてもらいますね

でもエンジン内は開けたとき、死んだトンボとハチが居てて泣きそうになったんで
炭をつかむ棒？でつまんでマンホールの穴に入れてあげましたｗ
なのでエンジンクリーニングは停電したことも含めて
もう自分ではやりたくないですね

>>103
充電器は、車について来ないですよ。普通は車自体が発電&充電するからです。
ワイパーと車検の関係については知らないが、安全性にかかわるので、ヒビ割れてたりしたら、
交換したほうが良い。1つ600円くらいで売ってる。簡単に自分で交換できるよ。

＞ワイパーを見て、これじゃ車検が通らないよってゆわれて

車検でワイパーなんか見ないし

勉強しないで損するのは>>99氏だからな。俺らはまーったく懐痛まないから。
損したくないなら、複数の店で聞いてみるとか、そういう事もやってみた方が良いと思うぞ。

充電器は付いてこないんだ普通？
それはわたしがまちがってましたが
ワイパーは詐欺する気まんまんですね
600円ならいますぐでも買えます、オートバックスかな？

今日はこれでおちます
みなさんありがとう

>>102 うちのは全長短いからサブエンジンまでは要らないのよ

車検整備でキチンとしたとこならエンジン、下回り洗うべ？あとシャシブラック塗ったり… ワイパーは前だけは切れてると交換される
リアワイパーやルームミラーは車検に関係無いね

オルタネータって普段どう言ってる？
オルタ？ダイナモ？

ってか>>109の言ってる充電器ってオルタの事じゃないの？
３万がどうとか言ってるし

>>107
車検でワイパーおよびウォッシャー液の飛びが正常かは見るよ
ワイパーは拭き取りね、あまりひどい場合は受からない

いい加減釣りだってことに気づけよ。
MC乗りは人がいいんだな。

>>111
するどい読みだ

あんがい知られてないけど
車検でワイパーのふきとり具合は確認されるね
そこでワイパー代金をボルつもりかは別にしての話だが

>>111
ダイナかな？

>>111
ダイナモ＝直流の整流子発電機
オルタネーター＝交流の発電機

昔の人が間違った情報でダイナモって言ってるだけで正しくは現行車＝オルタ
でも正直、もうどっちでもいいじゃん的業界語

風車を回せ

ドライブシャフトから異音。
ハブベアリングダメっぽい。
もうかなり距離乗っている人も多そうですが、
みなさんもハブベアリング交換されてますか？

自分で交換しました、異音はホイルに着いてるオモリが当たってる時もある。

お？おれも釣りに参加させてくれｗ

99はマジだと思うんだｗ
で、99の車屋もまじめに言ってるんだと思うんだ。
ワイパーゴムも、99のような客だから、ゴムも拭き取りもそうとう
酷かったんだと思うし、
99に説明するときに充電器とか、わかりやすい言葉に代えて
説明したんだと思う。

オルタ逝ったら、3万やけど、今回は出張料+充電で5ｋやで、みたいな。
で、エンジンルームは、ソケットのテープ巻きだとか、金属管
の磨きだとか、まじめにクリーニングすると、15ｋというのは
ボッてない気もする。
要は99があまりにも無知すぎて、「エンジンルームいじってんじゃねーよ！」
ってやんわり言われたんじゃね？

で、結論としては、やっぱり俺らは99に釣られてるってことだよｗ

↑に同意　>>99　は騙されてないと思います、
車屋はメカに弱い人に、分かり易く説明しただけです
オルタ（発電機〜充電器）交換は再生品で工賃込み28000円位はしてます
99は機械音痴〜女性鴨、でも、ここは珍しく良い奴が多い、、、。
株スレは揚げ足取りばかりで下らないです
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By MC11乗り

実際に自分で交換作業してみりゃいいんだよ 工賃高いかどうか分かるからな
１時間基本5500〜7500円で、工数なんぼ、プラス部品なんぼっての分かんないんでしょ？ つか、車屋はその辺ちゃんと説明してやれよと

説明してもわかってくれなさそうなレベルだけどなｗ

車屋も車オンチや女性にあれこれ説明するの大変だよな
小さい子に難しい話を噛み砕いて分からせるのと同じで
相手が理解してくれる単語や表現じゃないと伝わらないしな
ミッションとかデフとか壊れた時、そのまんまじゃナニソレ食べれるの？を
どうやって説明するのか知りたい

J(ﾟ〜ﾟ )し.｡oO（ミッションってなんの作戦だろ？）

>>99
発電所が水没って例の津波と原発に例えられたのか？
大変な事だというのが実にわかりやすいｗ

>>120
自分でやる人ってハブ抜きは石を割るようなでっかいハンマーでぶっ叩くの？
入れるときも同じ？

ＭＣ２１Ｓ　ＲＲなんですが約１０年経過してリアフェンダーの斜め上あたりと
リアゲートドアの左右あたりが内部から錆がういてきてしまって困っています。
リアドアは交換かなぁフェンダーはどうにかならんもんでしょうか？

>>129
フェンダートリム装着
見栄えもよくなり一石二鳥

>>126
ｗｗｗ

>>129
よく古いステップワゴンで生き残ってるのは、だいたいそこが板金されてるんだってな。
やっぱ板金再塗装しかないんじゃね？

>>130
1-2年で手放すならそれもいいね。腐りは止まらんけど。

ある程度年寄りはダイナモってよんでるな、ダイナモのベルト交換しといて
ダイナモのブラシ交換しといてとか、>>117が言ってるようにまさに業界用語。

年寄りが口を揃えて軽四輪やトルコンって言うようなもんか？

ハイエース系をボンゴとか言うようなモンでしょ。

発電所ｗｗｗ
停電ｗｗｗ

>>128
油圧プレス
安いのもあるよ

J(ﾟ〜ﾟ )し.｡oO（軽自動車には軽油よね？）

>>147
原チャには原油と言わんばかりの勢いだなオイ

トラックには灯油だな。

>>139
軽油：灯油を1：1位でブレンドするのが限界じゃね？
コモンレールだと5：1位でも壊れるかも。

ガソリンにナフサを混ぜると動くのかな。

J(ﾟ〜ﾟ )し.｡oO（えーと入れるのいちばん安いのでいいよね？）

J(ﾟ〜ﾟ )し.｡oO（えーと、軽自動車だから軽油でいいんだよね！)

ってのもいたよな

>>128 ハブと同じ口径のソケットを当てて小型ハンマーでたたいて抜いて、入れるときは
木をハブに当てて中型ハンマーでたたいて入れています。

みなさん技術すごいですね。
みなさんエア工具持っているんでしょうか？
自分はそういう工具ないので、ハブ外す作業はできない。

出来る作業はなるべく自分で、出来ない事はその道の人に委託する。
ライセンス灯のウェッジ球が抜けない。あれってそのまま引っこ抜けば良いんだよな？
何でだろ。砂噛むとか有り得ねーと思うんだが。

>>145
指が脂ぎってるからだと思う
まずブレクリで指をシューしろ

>>146
手でやる物なのか。
ウエス巻いてつかんでたわ

>>147
俺はペンチでやった
意外と割れない

本当にウェッジ球か？w

精密ドライバーってわかるか？
あれの細いマイナスで球の両側をホジホジすればだんだん抜けてくる

>>126 座布団２枚、、、ｗｗｗ

オルタネーター交換、
トヨタ、チエイサー2000cc　中古パーツ買って自分で簡単に交換できた
中古パーツ代￥3000だけ
日産プリメーラ取り付け位置がエンジン左下でホース外したり大変でした
中古パーツ代\3000円だけ
ＭＣ１１...ウッワー取り付け位置がアカン　と
諦めて業者でリビルト品に交換して貰う、工賃込み￥28000円でした
今、キャリーのオルタ在庫中（中古で￥4000）自分で交換する予定
軽は整備性悪いと思った。

>>152
軽の整備性が悪いのは仕方ないよね。
小さな車体に詰め込んでるんだから。
特に最近なんかは室内をいかに広く作るかが売れ行きのカギを握ってるからスペアタイヤも排除されてるし、エンジンルームは狭くなる一方。

>>149 手が入らないので前をふさいでるバンパーをノコギリで一部切り取ると
玉がつかめたが固着してたな。

>>152-153
整備士はデヴで手のデカイやつは大成しないって聞いたことある

俺は手がデカイ整備士だが
手がいつも傷だらけ

ガッチリした体格、ゴツイ手してる方が力仕事には向いてるけど最近の車のエンジンルーム内整備にはちょっと厳しいわな

買い換え予定してるんだけどスティングレーとリミテッド？(どっちも四駆でもターボでもない)内装とランプが違うぐらいでそんなに違わないってお店のお兄さんに言われたんだけどそんなもん？ちなみにどっちも新古車でスティングレーにはバックモニタ、リミッドにはエアロ付き
２択で悩み中　長くてゴメン

手が大きいと微妙なとこにメガネが入れれなかったり回せなかったり

MC22SのABS付きに乗ってるんだけど
このクルマABSキャンセルってヒューズ抜くだけでできるのかな
ヒューズの場所さがしてみたんだけど全然わからない
やってるひとがいたら教えて

エンジンルームのバッテリーの近くの、ヒューズボックスの中

おお高速レス�dです！
早速やってみる！

>>160
ヒューズ取っても警告灯ついちゃうのかな？
ついちゃったらメーター裏の電球外せばいいんだろうけど。

>>1588 安い方がいい

>>164
また凄いロングパスだな（笑）。

http://up.null-x.com/poverty/img/poverty8238.jpg

18のガキが調子乗っちゃったか

>>166 アホみたいにABSを切ってたとか…

>>166
フロントガラスに髪の毛付いてない？

まあ、黒のワゴソRってたら、DQNの定番だからな

やばいね…
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty8256.jpg

【社会】 登校中の小学生の列に、１８歳男の車が突っ込む。子供１人が心肺停止、１人が重体、２６歳妊婦ら８人ケガ…京都・亀岡★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335145280/

>>169
無免許だったらしいから、このDQNが持ち主ではないかも？

多分親のだろうな

これ、14インチ？

ここでインチを気にするか？w

タイヤインチが小さい方がスピード出ると聞いた

車だし誤算範囲だろｗ純正ホイールだし


>現場には、事故にまきこまれた児童や妊婦が叫び声をあげるなかで、
>同乗していた少年２人は現場付近でたんたんと携帯電話を操作するなどしていたという。
>「ジャージ姿の少年らが、車から降りてきて携帯をいじってた。とくに驚いた風もなかった。」
ttp://up.null-x.com/poverty/img/poverty8241.jpg

うわぁ・・・

ワゴンRってDQNと底辺しか乗ってないイメージ
そして今回もイメージ通りのクズが事件を起こした。



オーナーには悪いけど早く乗り換えなよ

黒のワゴンＲの地雷率半端じゃねえな

>>177
救急車なり警察を呼んだなら携帯で電話をかけたって書くだろうけど
操作する、いじってたということはもしかして「事故ったなう」とかそういうことか

ワゴンRドライバー運転荒すぎワロタ

ドライバーがDQNなだけで、車に罪はないな。

18で既に人殺しか。まあ無免で車運転してる時点で秒読みだったのかもしれんが…
公道外でならともかく、公道で無免許運転を出来るような環境にしてしまった親は何を考えていたのだろう？

MH23のFXリミかな？

　　　　　　　　　 _ , ，- -ｖ- - ､ _
　　　 　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　.(::(:::(::::／￣￣￣￣＼::::::):::)::)
　　　　　　(::(:::(:::)／・＼　　／・＼(:::):::)::)
　　　　　 .(::(:::(:::) ￣￣　　　￣￣ (:::):::)::)　　
　　　　　 (::(:::(:::)　　 （||||人||||）　 .(:::):::)::)　　　反省してまーす
　　　　　.(::(:::(;;;)　　　 ＼　　　|　　.(;;;):::)::)　
　　　　　 (::(:::(::::＼　 　　＼＿|　／::::):::)::)
　　　　　 (::／￣|￣|＼ ||||||| ／|￣|￣＼::)
　　　　　　| 　　 .〉　|人＼_／入|　〈　　　|
　　　　　　|　 |　.|　 |　 ヽ＿/.　 |　 |　| 　|

　　　　　　　　　　　　　18歳少年

これも政治化が悪いからです、60年間もまともな政治をしてこなかったからでしょうな。

mc22パワーないなー…

とうとうワゴンRが殺人兵器に。
DQN御用達のクルマに成り下がったか。
鈴菌はどーしよーもねーな

球数多いから、乗ってる人種も色々だわな ま、お前らも事故には気を付けろよっ！

この態度から察するに、ワゴンRじゃ無くてもやってたろこいつら。
なのにワゴンR乗ってたからってのは短絡的にも程がある。

無免許だから、任意保険にも入ってないかも知れない。被害者への保障が心配。

無職(笑)少年はワゴンr盗んだってだけか。無免許だし。
親からか他人からか知らんけど。

だいたい無職無免許でワゴンr一晩中ドライヴとかｱﾌｫすぎ。

無免許はさすがにマズイけど、乗り始めたばかりの頃とかって意味も無くその辺乗り回すだけでも楽しいんだよな〜
しかし人の命危めちゃ駄目だよな〜 使い方間違うと凶器そのものだもん

しかし、キチガイなニュースのおかげで空気重いな・・・

とりあえず質問なんだが、5ドア用の純正ドアバイザーってデラの工賃いれていくら位？
今ついてる事はついてるんだけど、社外と思われるやたら使い勝手悪いヤツなんだ。

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

>>193 使い勝手悪いとは？ 大き過ぎてぶつかるとか？
あんなの簡単に張り付いてクリップで留まってるだけでしょ？ オクや楽天ででも買うといいよ
純正なら説明書も入ってたかと

ローアームがガタきてハンドル切ると音がする
これCVでも流用できたっけ？
そういえばスズキから無料点検のハガキが来てたな
見るのは無料で交換は部品代と工賃がかかるそうだｗ

>>195
写真あればいいんだけどね
AAじゃ上手くかけないんだけど断面が
｜＼
でなくて
｜＞
なの
なので窓のコーティングどころか拭く事すらままなら無くてね。
自分でやるとやっつけ仕事になりがちだからデラにかっちりやってもらおうかと思ってたんだけど、
オク探してみるかなぁ。

スピーカー替えたいなー

>>196
無料点検？いつの話だ
とっくに終わってるよ

>>196
ここはMC系（2代目）ワゴンRのスレなんですけど？
初代（CT、CV系）のワゴンRのスレはこちらです↓

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1322519116/

>>197 俺のはメーカー純正品付けてるけど、膨らみがあまりないから洗車時とか拭き取りしにくいね
社外品で少し大きめのがあったはずだけど… 誰か付けてる人いないかな？

大きめのは頭が当たるのではがしたいが粘着シーリング材でガチガチに着いてるから
はがせない。

どこのHIDがいいんじゃ〜！！

>>203
国産メーカー品

黒のDQNワゴンRスレはこちら!↓

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305203227/

>>205
ウザい

写真とってきたよ
iPhoneだから糞ロダ済まぬ
http://i.imgur.com/DuO5T.jpg
雨が入り込んでこないのは良いんだけどねぇ。

純正バイザーの金具って窓のゴムに差し込んであるだけなの？

>>200
文章読解力Ｏ

MC22Sの純正スピーカーの音質って良い？

>>207
そうだよ。

>>209
良いわけないだろ

>>210
ありがとう
バイザー探しに着手するよ

>>209
純正は正直今まで乗った車の中でもかなり酷い方だと思う

日本初のＦＦ軽のスズライトをスズキが出してることそして、その3年後にあのスバル３６０が出たと知って驚きました。

ワゴンRってAZワゴンにそっくりだよね

ぎゃくだべ

釣りかい？

元々釣り目的とかチャリ目的用に、軽のRV的なニッチをねらった車だったからな。

釣りって？
似てないかな？
遠目では間違うこと多いけどな

マジレスするならOMEで
ワゴンＲにマツダのエンブレム付けただけだよ
キャロルとかもね

>>212
そうなんですか…
2万くらいのスピーカーに付け変えたら結構良くなりますか？

OMEってググってもようわからん英語サイトが出てくるね
それはともかくキャロルとワゴンRはあんまり
というか全く似てないと思う

>>219
マジレスにマジレスするとOMEじゃなくてOEMな

>>220
もともとボディ剛性がそれほど高くない車だし、変にオーディオにこだわっても宝の持ち腐れになると思われ。
クラウンみたいにゴツイ車でやっといい感じじゃないの？
電源自体無理させられないし。

とりあえず俺はダッシュボードのフロントスピーカーにパナのCJ-E1075Dって10cmの2ウェイスピーカー入れてそこそこ満足。
確か2〜3年前にオクで新品1万前後。

自分はSTL-10C入れた。ダッシュボードのせいで低音ヨワス。
SW入れて効果がある車かなぁ？

>>219
>>219
>>219
>>219
>>219

すまんミスに気づかなかった
わざわざ砕いて説明するような事じゃないと思ったが
ちなみにキャロルはアルトな

補足！

ジムニーはAZオフロード、ラパンはスピアーノ、Keiはラピュタ
エブリィ＆キャリーはスクラム

http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/10064261/index.html
オカンの車物色中で、ちょっと乗ってみた、、、が、こいつが死ぬほど遅い、、、、、
うちにある↓
http://www.goo-net.com/catalog/HONDA/LIFE/10024096/index.html
と、スペック的には大して変わらんから、同じくらい走ってくれるだろうと思ったらとんでもなかった。
町乗りレベルの走りすら厳しい。低回転域のトルクが全く無く、アクセルを踏んでもエンジン音だけ高まって、思い通りにスピードが上がってくれない。
810kgと最近の軽の中では比較的軽めな車重なのに、1500kg近くあるんじゃないかと思うほどの加速の鈍さ。
車は走ればいい、軽トラ以外は何でもええよ、って考えのオカンにすら進められないｗ
信号待ちから、エコマークを点灯させたままの加速をしようものなら100%クラクション鳴らされるだろう。
乗り心地も柔らかすぎて結構怖い。、、、、まあこれは貧弱なタイヤを換えれば何とかなりそう。
でもこのエンジンはどうしようもねぇｗ

誤爆ｗ　スレ間違えた。

そんなもんでしょ

いくら距離走ってる車体か分からないけど何か調子悪いんじゃないの？ターボ無しでももう少し走るでしょ？
プレオなんかももCVT不調なのは踏んでも音ばかりで進まないんだよな

ATFが2倍はいってると遅い走りになる。

Dレンジじゃなくローで走ってるのでは？

ステルマでしたんか、マジレスはじ

昨日ちょっとの間同じ年式のAZワゴンと並走したけど、やっぱコレジャナイ感が有るねぇ。
ニーズに答えようにも車が無いからとかってのはわかるけど、何であんな売り方するんだろうなぁ。
変な売り方だよねOEMって。

そうか？MD22Sのバンパーに現行Sマークくっ付けて今の22Sのバンパーと交換したいんだけど

RRのハロゲンプロ目に後付けHID入れてるんだけど
左側のカットラインが上がっているのはどう対策すればいいのかな？

バルブ入れる穴からライトの中覗くと
下のほうを塞ぐように板が入っているんだけど
そこに板を追加するような感じなのかな？

たぶん歩道を多めに照らして歩行者を見つけやすくするためなんじゃないかと
ウチのプロ目じゃないMCもそうだし、前乗ってたHA12アルトもそうだった。

MC22Sの熱線スイッチ（丸型）の球切れたんだけど
これってスイッチassyでしか部品出ないやつだよね？
流用出来る球の品番わかる方いたら教えて下しあ

>>235
でもモコの場合は逆にオリジナルのMRワゴンのほうが
コレジャナイ感があるんだよな
ブランド力と宣伝の差か？
あまりMRワゴンに力入れてない気がするし

車高調かスプリングだけのダウンサスにするか悩んでます。 工賃いくらかかるのかわかりますでしょうか？

大体どこも工賃1.5〜2万ぐらいじゃない？
バネだけでも車高長でも工賃はかわらない

個人で交換作業するなら、アッパーマウントが付いてる普通の車高調なら交換はめっちゃ楽。
バネだけ換えるって、死ぬほど疲れる。
車高調を入れるなら5千円。
スプリングだけの交換なら2万円でやってあげてもいいよｗ

>>239
品番は分からないが、町の部品屋（整備工場相手に部品売っている所）に
行けばそのバルブだけ売っているよ。

たしか1ヶ20〜30円くらい

>>240
そもそもMRワゴンは日産から要請されて作製した車だからね。

MR(マジかよリラックス)ワゴン
だっけ？

モコってスイカが助手席下の格納部に入るのが売りだったな

MC22Sです水溜り走るとボコボコ鳴るのは仕様ですか？

館山　

最近の職質は助手席シート下まで開けられるのはそのせいか！
ま、ヤバイ物はそんなトコ置かないしｗ あ、麺棒もあんまり長いのはあれだってよ ふざけんなｗ

>>743バネだけ変えるのその値段でやってやれよぅ

ロングパス届くといいな

仕事の絡みで車弄れるの真夜中しかないから、夜中の1時に車でライト持ってガサガサやるけど、職質なんて食らった事も無いなぁ。

助手席シート下で思い出したが
最近助手席シートがカパッと開けて収納スペースがあることに
初めて気づいた
なんか得した気分

あとバネだけ換えるのは本当にめんどくさい
スプリングコンプレッサー２本引っ掛けてバネを縮めるんだけど
ちょっとでも引っ掛け方が悪いとバヨーンと外れてやり直す羽目になる

下手をするとコンプレッサーが飛んで怪我をする
確かに車高調ならアッパーとロアアーム結合部のネジだけですむから
楽だな

>>253
さらに、その状態で助手席ヘッドレストを外したら背もたれを前に倒し込めるからリアシートと合わせて助手席側だけながらフルフラット状態になるぞ。

>>254
それ2本爪のやつだろ
4本爪ならバヨーンってならんで

ある程度スピード出したら走行音がうるさいんだがタイヤが悪いのかな

わかんね

何度もここで書かれてるけど、音と臭いに関しては文面で聞かれても分からんよな？
ただいろいろと経験豊富な？住人さんが多いようだからもう少し書き足せば参考例が聞けるかも

>>257
だと思うならタイヤ交換してみれば良いだろ
それでもダメならばハブベアリングが逝っている。

道路が悪いんでね？

ホイルが曲がってるとかは

走行中シャリシャリ鳴るから、下のぞいたら
ドライブシャフトに髪の毛がわさっと絡み付いてたことあったな
カツラかなんか踏んだのだろうか？

>>293
怖いからやめろよそういうの･･･

お前が言うな>>264

>>264
>293のレスが楽しみだなw

>>250や>>264
このスレはロングパス多いな

ロングパスしちゃうほど
ほんとに怖かったんだな

>>263
おまわりさーん 手配中のワゴンＲこいつでーす！！

おわかりいただけただろうか・・・

水虫になったのはこの車のせい

おまわりいただけだたろうか・・・

質問です。
レーダー探知機の電源をシガーソケットからヒューズボックス経由でとろうと考えているのですが、ヒューズの形状が分かりません。
どういう形ですか？
クルマは３型のRRです。

>>273
日本語勉強してこいよ

>>473も〜1回死ねばいいのに〜

>>250や>>264や>>275
このスレはロングパス多いな

>>275
お前はつまらんわ

>>275
お前はダメな子

恐ろしい子

法定守って走ってりゃレー探なんて要らんし。

法定守って走る事に改心何が良かったかって
覆面・オービス・ネズミ捕りに怯えなくて良いんだもん
すげぇ精神衛生に良い。

制限-15キロ位で行列の先頭を走ってる奴は後ろを見て違和感とか感じないのかな。
というか後ろ見てるのかな？

ウチのはロールが大きくて気持ち悪いのと
ATで力を使い切れない足回りを固めたMTを運転してみたい

4ATでリッター18.5出たわ。
道のりの半分が下り坂だと結構効くのな。

>>273
おいおいｗ シガーソケットから電源取るって事は、オスジャックそこに挿すんでしょ？ その中に市販品ならちゃんとヒューズ入ってるから安心して挿せばいいよ！
ま、レーダーなんて使わないに越した事ないよ？

レーダーよりもレーザー付けたら
なんか強そうだな

>>281 ねずみ取りに捕まると道路の中央まで赤い旗を持ったヤツが出てくるのを
防ぐために前しか見てない。

>>293
マニュアルだったらリッター25kmとかいくんだろうか？
ノンタでおまけにFFなら30kmも夢じゃないな

どこにショートパス出してんだ？

>>276ぼくに不満あんのかな？

>282
RSRスプリング（約-2cmダウン）とKYB SRスペシャル入れた３型MT乗りが通りますよ

100km出してもハンドリングはスイスイよ〜

峠でもめっちゃはやいぜ
ミニサーキットはちょっときついかな

>>290
そのスプリング、リアだけど車体浮かした時遊ばない？
俺のはサステック車高調組んでたんだけどリアのアジャスタ−使えなくなってさ、バネ単体をRSRで組んだらタイヤ交換時とかズレるんだよね

純正でもリアスプリングがグリグリと音が出てうるさいです、無音のはずですよ

>>287
いや、さすがに３０は無理だろうな

無限ループって怖くね？

レス見てバネの遊びがきになったんで
ブレーキフルード交換してもらったついでにリアスプリングチェックしてみた

確かにジャッキアップの状態でガタガタはしないが少しだけズリズリッと回るね
ショップの店員にこれで車検通るのかなって聞いたら
「微妙なとこですねぇ〜検査員しだいですね」っていわれちまったぜ

車検はジャッキアップしないけどな

↑リヤスプリング回した事はないけど
車検は関係ない、微妙もない調べないはず。

　　　　　　　　ユーザ車検経験者より

うん、検査場ではリフトアップしないよね
タイヤ交換時とか、アクスルフリー状態で辛うじて食いついてるんだけどさ、タイヤ脱着とかで振動あたえると遊びが出ちゃうんだわ
ダンパーのフリー長と合ってないからなのかな？

そうか車検の時ってジャッキアップしてチェックしないのか
それならば安心だ

KYBのローファースポーツなら短いバネに合わせてあるらしいので
遊ばないんじゃないか

とにかくRSRとSR スペシャルの組み合わせはギリギリだ

漏れももう少しお金たまったら車高調買うつもり

>>299
車検の時にチェックはしないが
ばれたらアウトだ

検査場持ち込みの時は下から目ざとく目視でチェックされんだよね バネの遊びでどうこうは無いけど、極端に低いとかはスケールで計測されるね
軽では引っ掛かった事無いけど普通車は計測ラインで再検査される… 場合によっては記載変更

>>293
ちゃんとパス受けてくれたのなthx


う〜む30kmは厳しいか

走行13万キロ　3型のFM-Gを格安で手に入れたんだが
エンジンが冷えてる時にアクセル踏むとキュルキュルうるさい。
たぶんエンジンルームからだと思うんだけど。
これって>51が言ってるVベルト交換で解決？

ベルトというベルト全部交換したら？

>>303
オルタネーターとエアコンのベルト交換すれば解決

>>303
エアコンのコンプレッサーベルトの可能性大

失火して室力が落ちてると泣くのでプラグ周りの点検もしたい

音がしたらタイミングベルトも交換したほうがいいのかな？

なにげに現行wagonRよりMCのほうが大きく見えるのは
なぜ？

fならな

鳴くのは大体コンプレッサー側が多いね 張り調整しやすいのに…
タイベルの音って、弛んでカバー叩く音か？ そこまでいったら危険だから交換だべ？張り調整効くけどあまりお勧め出来ない

>>308
ベルト鳴きは普通はタイベルの事を指すことは無い

>>309
クォーターウインドウの有る無しじゃない？

ベルト交換でもタイベルはまた別なんだね
なるほど

>>313
と、言うより現行型は今までで一番丸み帯びているから小さく見えるんだな。

衝突対策なのかしらんが現行のリアウィンドウめちゃくちゃ小さいよな
他の軽もだが
ＭＣ乗ってると違和感ある

俺のMC21も9万km超えたからそろそろタイベル交換しなきゃな

>>316
あんだけ小さくしても、シートがバカみたいに後ろだから意味ないけどなw
窓を小さくする前にシートを前に出せよってのww

次期ワゴンRはもっと丸みを帯びるとかマガジンXに出てたような…
何だかんだで初代とMH22が一番角っぽいっていうね

歴代見てるとMCが一番バランス良く見える。

そうか？俺はCTベースのワゴンRワイドが一番バランスがいい気がするけどなあ

角＞丸＞角＞丸
で、次期は角　でしょ？

>>320
ワイドって普通車やん・・・(´･ω･`)

一番かっこいいのはMCの4型RRと思う。MHの後期RRなんかフォグとかリアのエアロなんかMCRRに逆戻りしとる

>>322
せやで
でもプラスならまだしも、ワイドは本当にワイドにしただけで車枠はワゴンRそのものやで。
車としてならMCかプラスが良いと思うが、デザインでならCTベースの(ry

>>323
1、2型のサンルーフ付とかMTのRRも良いし、
4、5型あたりのフォグ周りがブラックアウト処理されてるのも良いし、
6型位のブタ鼻も愛嬌があって良い。
乗ってて楽しいのはMTのRRかと思うが、あれは1*系だけなのか？2*系にも設定有ったっけ？

ＭＣが一番大きく見える不思議

>>324
3型のタコ無しは要らない子？

結局のとこ
ウチの子一番

そう、ウチの子一番で１型のＲＲ−ＬＴＤが一番だな

MC22Sの3型がRRのMT最終型

外見的にはやっぱりMCが一番スポーティー

芸術作品も同じように目利きができるよ

>>326
ATでもタコは必要でしょう…

>>329
たしかにー

フフフ 皆して親バカっすかｗ ま、うちのMCも近所じゃ１番なんだけどね
艶、かっこよさ、多少気をつかう音量…

シフトインジケーターのDレンジのバルブが切れちった(´・ω・｀)
とりあえず良い機会だからインジケーター全部LEDにしようとm1屋にLEDを発注したけど、発送メール受け取ってから気づいた。
規格合ってるけどはいるべかorz

俺も四年前から切れてるが一個だけでめんどいから放置

アレなんか標準LEDで良いだろうに何故かウェッジ球なんだよねぇ。

古い車だししょうがない

>>336
まぁねぇ

でも古い分故障してもちょっとは自分で原因が判りそうじゃね？

解体屋から流れてきて買った中古車がまっすぐ走らないのでいやけがさした

まっすぐ走らないのはエンジン逝ってるのより嫌だな
次回からは買う前に下のぞきこんでフレームに当たり傷がないか
入念にチェックだ

運転席下のヒューズボックスの取り外し方がわからん。

上下ツメで引っ掛かってるだけ

あ、ヒューズボックス自体を外すのか？
なら知らん

ボックスか？それならたいていは＋ドライバーで外すビスが両端にあるはず
まれに１０ミリ位のボルトで固定もあるけど

まっすぐ走らないって、ワゴンＲ位ならフロントのトーインで合わせれば？
リアがトーイン出てないとかならちと問題だが…

左右サイズやインチの違うタイヤ履いてうまく補正すれば一時的にはいいと思う

そんなことするぐらいなら我慢するだろ

FFならそれでも良いだろうけれど、4WDでそんな事やったら車が壊れるぞ

どうもどうも
(o^∀^o)
何か僕に用ですか

兄貴しりませんか

しらんがな

昨日一日で350キロ走ってしまった。
高速も峠もバイパスも険道を混ぜてもへこたれないMCは凄いわ。
ただ俺の方が肩が痛くなっちまった。

MCスレって自分の車を心配したり可愛がったりと
愛情注いでのがよくわかるレスが多いな
他のスレは車が壊れたら、この役立たずのポンコツどうしてくれようか？
ってのがけっこう書き込まれるんだけどｗ

>>333
そういえばウチのも中古で買ったときから切れてた。
簡単にメーターパネル外せるもんなの？

しらんがなｗ


うそ、簡単に外せるよ ドライバーの傷に注意だね
メーター周りバラすなら他のよく点灯する球も一緒に交換しとくと二度手間にならなくて済むよ

ありが�d

兄貴しりませんか

>>356
メーターパネルの上辺りに短いプラスのネジ二本でカバーが止まってるからそれを剥がして、
メーターパネル自体は四隅に長めのプラスのネジ
これを抜き取ったらはずれるよ。ハーネスのケーブルが短いから引っ張りすぎでの断線に注意。

んで、メーターパネルの照明がT10
今回きれたシフトインジケーターは確かT5だかT6.5(m1屋のは両方おkらしい)
後の警告灯の類も多分T5だと思う。

>>358
ずっと気になってたんで、いま＋ドライバー片手にLoの玉を
Driveに付け変えてきました。
簡単なんですね、どうもありがとう
Loが点灯しなくなったからやっぱ球切れでした。

一個切れ始めたら

ゾロゾロ切れそうで恐いwww

インジェクター交換のために燃圧抜きたいんだけど、燃料ポンプリレーがどれか分かる方いらっしゃいますか？
エンジンルーム内ヒューズボックスのどれか、ってことまでは分かるんですが・・・

メータってかんたんに外せるんだな
俺ならついでに走行距離を少なくしたいわ

>>362
走行不明って売る時バレちゃうとアレだよ？
乗り潰す気満々なら止めないよ。

２０万キロ超えのマシンってもうやばい？

>>361
一つずつリレーを抜いてイグニッションスイッチをオンにしてポンプが
作動しないのが燃料ポンプリレーじゃないのか？≪自己責任で≫

>>364
個体次第だけど、それほどの距離だと色々と寿命の尽きそうな部品が多い気がするな
車体もサビの浮きそうな距離数だし、かなりの手間隙と金額をつぎ込まなければならないだろうな

ラジエーターを交換するに電動ファンをつけたまま一緒に上から外す事は可能でしょうか？

中古で電動ファン付きのを買ったので。

わかる方教えて下さい！

>>352甘いな俺は原付で同じ距離走ってきたぞ。ケツが…

>>368
ランブータン？

>>367
Yes!

>>367
ほとんどの車は外せるよ。

前回の車検から9ヶ月、ブレーキに違和感を感じて記録簿ながめてたら分解点検無し！あちゃーっ
しゃーないから自分でやるかと開店準備してたら物凄い雷雨とか… こうしておいらの連休は終了しましたorz
民間で格安はやっぱりだめだな

やっぱりよく知ってる整備屋かデラじゃないと怖いねぇ。
全く知らない車屋に車触らせるって怖くてできないよ(´・ω・｀)

>>370
>>371
ありがとうございます
ちなみに電動ファンのコネクターとアッパーホース、ロアホースを外す他にＡＴホースってあるのでしょうか？
車はコラムＡＴです

>>374
年式型式違うと思うが、大体こんな感じだと思う
http://www.geocities.jp/tomozane2/wagonr3.htm

ミッションにつながってる２本のホースってＭＣにもあるのでしょうか？
恐らく、ＡＴホースの事ですよね

ＭＴなら確実にないとは思いますが

ブレーキパッド換える位ならそんなに難易度高くないけどな
ただ命にかかわる部分なんで慎重にやらないとあれだ

車高調を安く手に入れる方法ないですか？

車高調メーカーに就職

>>376
無いよ。



と、言うより実車目の前にあるのだから自分で確認すれば済む事じゃないか！

>>380
ＡＴでもなかったようです

じゃあそれCVTじゃん

>>382
MC系になってからATでもラジエターにATFクーラー用のホースは
付かなくなったんだよ。
その代わりAT本体に専用のクーラーが付く。

そーなのかー
ミッション側の裏側って見たこと無いけれど、ヒートシンクでも付いてるのか？

まず最初に年式と型式は書いて欲しいわな

>>384
>ヒートシンクでも付いてるのか？
そんなもんで冷えるわけないだろ。

現車あるのだからよ〜く観察してみ！
ミッションの上側に丸い筒状の物が付いている。
それに冷却水のホース繋がっているから。それがATFクーラーだよ。

ヒートシンクｗ

どノーマルだけど、K6Aエンジンに合うオイルの銘柄って
どれが一番ですか？
地域は関東です

やっぱカス土呂？

純正一番

AZワゴン（MD-22S）オーナーですが、きのう初めて新東名を走ってみました。
御殿場ICから乗り、御殿場JCT〜新富士ICまで利用しました。
昨日は天気が荒れていたからか、走行中は横風が強く、車体が小刻みに揺れました。
MC/MD系に限らず、全ての軽背高ワゴン車は横風に注意ですね。

背の高い軽、横風怖いよな。軽トラが、横風で片輪走行してるの見たことあるよ。

>>383
ありがとうございます
やはり頑張って探してもＡＴに繋がるホースがなかったです！
思ったのですが、知識が低い方もここに張り付いてるようなので気をつけたいと思います

>>386 ミッションの上側に丸い筒状の物を外して中を見ると銅製のヒートシンクになってる

>>383
あったあったwアレなwww

>>392
教えて貰った立場で知識が低いって言い方もなくね？

>>392
最初に年式、型式を書かないお前が悪いだけだよ

１０年式
ＭＣ２１ＲＲ Ｋ６Ａ ターボ ４ＡＴ ４ＷＤ

１型だと思います

ＭＣが気になりＬ９００から乗り換えました

koreのベルト鳴き止めスプレー使ったけど最悪だわ
消したい音は確かに消えたが聞いた事も無いような異音がでだした
しかも近所迷惑レベルの爆音
時間がたってなおればいいが

KORE→KURE

MC21の74000キロ無料でゲット
テンプレ見た感じ2型です
色々参考にします

どこかネットで灰皿外してドリンクホルダーに付け替えてたんだけどあれは何の車種のドリンクホルダーを移植してたんですか？
ほぼ無加工なのかな
やりたいです

後期仕様にしようかな

無料って知り合いからとか？
いいなぁ内地の人は。

しかし純正の灰皿は恐ろしく使い勝手悪いからね。おまけに視線移動も大きくて危険だし。
吸わない人にゃ関係無いんだけどねぇ。
俺のはタバコ消してて事故りましたなんて嫌過ぎるからドアにぶら下げる灰皿買った。

>>400純正灰皿はどの車でも使いにくくない？運転席右下のドリンクホルダーのほうが使い勝手最悪かと

アレはもはやドリンクホルダーではない
500mlペットが入らないなんて

うちのmc22sが非力すぎて泣ける…

その昔チューリップ灰皿って代物が存在してだな… あれは角度も自由自在だし、容量もたくさん入れられて横着者にはいい代物だったんだぜ？

車内の天板がヤニだらけ
ハイターでふいたらまだらになりますか？

張り替えろ！　寺”行け！　は無しで

>>405
100均で売ってるスプレータイプのオレンジクリーナーを噴射
柔らかいブラシorブラシにタオルを巻きつけてこすればごっそり落ちる
仕上げは水拭きで

>>397 無き止めは2種類あって、ネチャネチャにするのとサラサラにするタイプがある
けども元の原因が張り不足とか老化と失火の出力低下かも。

このGWに、17万ｷﾛｵｰﾊﾞｰのMC21 NA 3ATで高知から大分〜熊本〜長崎〜山口〜広島〜岡山〜愛媛〜高知と計1250ｷﾛ走ってきた。
大分道上りの別府〜湯布院の長い登り坂と、山陽道上りの高坂PA付近の長い登り坂では80km/hも出なくて嫌な汗かいた。

>>405
どんな洗剤使用しても素人が拭いたらまだらになるよ。

MC22S用で安くて音いいマフラーを教えて

天井汚れ、シャークスチームモップとかって通販で売ってるでしょ？あんなので掃除やると綺麗になるけど、下準備と加減がちょっと大変
施工後しっかり車内乾燥させないと窓曇るわ変なとこカビ生えるわ…

業務用のやつだったらきれいになるけどな。
スチーム吹き付けて掃除機で吸引みたいな感じだから
スチームクリーナー＋乾湿両用の掃除機でいけるかも

>>410テクニカ>>408軽はそんなもんさ。

>>410
手曲げの鉄パイプ

>>408 シリンダーがすり減って質力がでないいわば老人カー

流石、しつりょく（笑

ブレーキの効きが悪い…

>>400
内地の人じゃないよ
道民だよ

知り合いがいらないからあげるって言ったからもらいました
車検は一年半以上あるから最高だ

オススメのいじり方はありますか？
MCワゴンRと言えばこの人みたいなホームページってありますか？

>>418
おお道民だったとは(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

とりあえずサビ少ないなら下廻り防錆塗装、余裕あるならヘッドライトのHID化
ついでにインパネが緑一色だから照明のLED化とか。

四駆の人っている？
案外いないんだよね
面白い位にタイヤはすぐ減る
燃費も悪い！

アクセルベタ踏んだ時、後ろから押されるような挙動が気持ちいいとかない？

>>420
ﾉｼ
タイヤはそれほど減らないけれど、燃費は…リッター12〜13位かなあ。
まあ世の中にはRX-7とかコスモとかでリッター3位ってのもあるし、ソレを思えば……

アクセルを踏んでも、前から牽引されるって感じはそれほどしないかなあ。
どちらかと言うと自分の足で加速付けるって感じ。

>>420
それカップリング（センターデフ）ロックしているんじゃねえか？
ロックしているとその様な症状出るぞ！

>>422
やばいな〜

だから雪道のぬかるみで四駆なのに脱出出来なかったのかな

>>423
ロックと言う事は直結4WD状態と言う事です。

小回りがとても利くのでデフロックにはなってないような気もしますね

質問だけど
エンジン図の赤い部分　ゆるんでオイルしみでてたけど
エンジンパワーに影響ある？
この程度無問題？
http://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up555896.jpg

>>426
影響あるわけ無いだろ。

>>426
１１、１２のボルトを少し増し締めすればいい、それでも止まらないなら
１０のパッキンを交換すれば良い。

俺のはフロントの下2箇所からなんか滲み出てるけど問題ないよ

やっぱみんな同じ所から染みでてんな
俺もだけど

熱でカバーが大きくひずんでるからで底辺が水平なカバーと交換するしかない

代車でMC21の四型か五型（ライトとテールがキラキラのやつで四速at）
乗ってるんだがこれって一型あたりと足回り変わってるのかな？
代車でCT21、CT51、MC21 一型、今回のやつ、MH21と乗ったんだが
今回のは足回りの感じが一型よりもMHの方に近いような気がして。

停車中とかステア切ってパワステ聞かせると
amラジオにﾋﾟｰて音が入るけどみんなそうなんかな？
MHもそうだったな。

訂正１１、１２のボルトのパッキンがあるはずだな

>>432
確か4型以降はMHと足回り共通だよ

>>420
12年式
マニュアルの四駆だけどタイヤは2〜3年で交換しているよ。
燃費は同じくらいだよ。

ロータリープレードカップリングはディラーで二回無償交換しているが
そろそろ恒例の「異音」が出始める周期になりました。
もう無償交換は出来ないのでどうするかな・・・。
二回目の交換のときにお客様センターに文句言ったら新車購入のときに
ロータリープレードカップリングのトラブル前提で
販売しているからと言われたが納得できない。
販売店に「一文」を添えて販売しているから承知で
買ったはずといわれ吃驚した。
そんな事実は今でも信じられない。
もうスズキの車はこれが最後だけど・・・。

>>435
うちのも異音が出る。異音が出る状態でデラに車検頼んでみたら完全スルー
交換しますかとか何も聞いてこない。他の悪い箇所は聞いてくるのに。結局何もせずそのまま車検クリア
この不具合はデラに取ってはこのままでも問題ないってことと解釈して、直さずにそのまま乗ってる

F6AだからMC11かな？
GWに高速乗ってブン回したらタービン逝った白煙すごい
これいい機会だからノンターボにしたいが素人加工でできる？

>>437
EXマニとマフラー交換すれば一応NAに出来るけどね。

ターボエンジンのターボだけ外してをNAにしたら圧縮低くなる上にミッションのギア比が
ターボ用の高いやつだから燃費悪くなるは、パワーはないはで良い事ないよ。

うちのK6Aは全然オイル漏れも滲みもないぜ！優秀だぁーと先日までは思ってました

エンジン裏、レベルゲージの付け根からジワっと滲んでたorz あんな小さいリング、コーキングでいいやな…

今朝mcワゴンRがもの凄い白煙をあげながら走ってた
本当にやばいときってあんなになるんだね
自分の車の水蒸気見て故障じゃないかと思ってたのが恥ずかしくなるくらいに

買ってからまだエンジンルーム開けたことない

>>441それが普通になりつつあるのよ メーターさえしっかり見てればいろいろと情報も表示されるし


じぃさまのセルシオなんてエンジンルームん中見たってプラスチックカバーしか見えないわ あれは別か…

昨日用事で室蘭通ったら、国道沿いの中古車屋に多分前期型と見られるRRが68万とか言う冗談みたいな値段で売ってた。
通りすがりのチラ見だから程度はわかんない。

>>442
さすがにウィンドウウォッシャー液くらい入れるでしょ

>>443
よほど程度いいのかな

>>445
どうなんだろうねぇ。
ただ、いわゆるプレハブ中古屋じゃない店だったから変な車じゃないとは思うけどねぇ。

>>443
ＮＡ前期ＭＣの走行距離500ｋｍくらいで６０万のは知ってるが
相当程度いいんだろうな

うちの地域はMCのRRだと大体38万ってのが多い

乗り出し価格だったｒして

大抵はナビとかの後付けの装備で高くなってるんだけどな

もしかして俺の22Sもサイバーナビとターボエンジン載せれば100万で売れる可能性が微粒子レベルで存在している…？

MCが胸はれる車はCT･CVだけ…

この年式で極端に距離少ない車は逆に地雷だよな
少なければいいってもんじゃない

それにそんな値段で買う奴はいないよ
MH買うよ

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d1/6e/maa_noblog/folder/112431/img_112431_5525077_0?1288843826

そういや、事故った時警察呼んだら来たのはソリオのパトカー一台きりだったっけなぁ。
180クラウンどころか事故処理車も無く、メジャーで実況見分とかもなかった。

軽のゴミ収集車が大阪市内ではよく見るけど他の県では採用していますか

>>456
茨城県では見ません
ゴミ収集車の運転手は上手いから軽である必要がない
奴ら、一般人が運転するミニバンだと切り返しが一回必要な道を上手いことバックで出て行く
田んぼと家の塀に挟まれた狭い道路を
落ちたときのことを考えたら恐ろしい

軽ベースの作業車って都内や京都、大阪だけでしょ？
塵芥、バキューム、高所作業車とか…

最終型黒ＲＲをディーラー前で本体のみ６３万で売ってるのは程度も極上なんだろうな。

あんなにフロントマスクがカクカクして見えるのが不思議だ

http://kaitorijumbo.jp/wp-content/uploads/2011/02/CIMG3908.jpg
http://zo-daikun.img.jugem.jp/20080106_403336.jpg
ぜんぜん変わるじゃん

>>460
上のヤツはオレンジのウインカーをクリアにするとカッコよさげだな。
というか、標準型のヘッドの方が似合うかな？

C2のヘッドライトが一番似合うんじゃね？

下の画像はボンネットを後期にしてるよね

エアインテークは前期っぽいが

いやいや、普通に前期じゃん？1〜3型のどれか ？

>>461
クリアのウインカーなんてあるの？

>>466
あるよ。
確か5型がそうだよ。

は？

そりゃサイドのマーカーだろ。それも標準型だけだわ
RRやプロ目のヤツは6型まで全部オレンジのウインカーだよ

後ろのライトが切れたらしいんですが交換したら高いですか？

>>470
球だけ買ってきて自分で交換しろ
リアハッチ開けたらライトがネジ2本で止まってるからそれをドライバー外して
ライトごと引っ張ればライトはすぐ外れる
固いから思いっきり引っ張れ。壊れる事はない。
後は球交換して元に戻すだけ。

球がどれかわからない時は最初にライト外して球持ってホムセン行け。
んで同じの買ってくればいい。200円くらいである。
21/5Wのダブルのブレーキ球な。
ピンの位置を間違えるな。

俺なんて親切

>>471
まぢ親切でありがとうございます

リアハッチって後ろのドアかな？

＞21/5Wのダブルのブレーキ球
いま紙に書いたからそれ店員に見せます、1個でいいのかな
ピンの位置はまちがうとショートしますか？
あとドライバーは持ってないので一緒に買います
なんていうドライバーを買えばいいんですか？

>>472
リアハッチは後ろのドアだよ。
ドライバーは普通の＋ドライバー

ぐぐったら分かりやすいページがでてきた。
http://autocampman.naturum.ne.jp/e253926.html

慣れたら片方1分で交換できる。

>>472
ストップ／ブレーキ球は片方1個。
このストップ／ブレーキ球球は一般的な球だからまず間違う事はない。
つかホムセンのおっさんは知らない人もいるだろうから
カー用品店（オートバックスとか）行って店員に聞けば即答で教えてくれるよ。
球だけ買って交換は自分ですると言えばいい。
ちなみに交換も頼んだら1000円くらいは取られるんでないかな？
めんどくさければ交換も頼めばいい。
でもこういう作業は自分でできるようにしておくと後々役に立つぞ。

んじゃ俺出かけるからあとは頑張れ

>>473
写真があるからこのサイトわかりやすいですね

この電球イエローハットで売ってるんだ？
近所にイエローハットあります車で10分
それとプラスドライバーは家にあるみたいです
ライトはずすの固いのなら腕力ないからはずせるかな？
電気防止の手袋ないから感電したらどうしよう
この修理はみんな自分でやるのかな？緊張しますね

あー出かけちゃうの
自分で交換する自身ないなぁ・・・
昨日の夜に信号で教えてくれた人が、バックライトが切れてるよ
このままだと警察に罰金とられるからいま治してあげようか？
ゆわれたけど、店に行く途中だったから
わたしも今急いでて遅刻したら罰金なんですありがとうってお断りしたんだよね
治してもらったほうがよかったかな？

>>476あなたは可愛い女の子ですか？

ストップランプが切れてるの理由に声をかけて嫁ゲットしました

>>476
ちょｗｗハナシが噛み合ってねえよ
切れたのバックライトかよ

>>479
昨日店に行く途中の信号で後ろの車の人が窓コンコンして
はい？
バックランプが切れてるよってゆってきました
えっそうなんですか？
これ警察につかまるよ、罰金もあるしゆわれました
青になったら左に止めてと、で止めたら車の後ろから下にもぐってました

ゆわれたのバックライトかバックランプか忘れましたスイマセン
とにかくバックとゆってたと思う
突然だからちょっとパニくってたのかも

>後ろから下にもぐってました
車MC系じゃなくてCT系じゃないのか？

CTなら球切れじゃなくて、アース不良やソケットの不良の場合が多いから
カーショップやガソリンスタンドじゃなく、整備工場じゃないと直らないぞ！

>>482
MC11系のAT四区でまだ本格的に改造してません
後ろの屋根に羽はつけました
ターボです

100%ナンパだな
デブスならテール切れてようがタイヤ外れそうだろうが無視するし
へたしたらクラクション長鳴らしでガン飛ばしながら追い抜くかもｗ

いまからイエローハットに買いにいきます
おでかけなんでiphoneなるんで書いたらID変わりますよ？

読んでたら何だか心配になって来たから、デラ行った方が良いんじゃね?

十二ボルトですか？ってなんですか？
ちょっと調べますと店員から逃げていま車の中にいます
だからバックランプ切れたとゆうたのに電気関係で聞くなよ・・・
けどなんかいっぱいムツカイこと聞いてきたよマジ怖いわ〜
わかるわけないやん

軽は12Vだと思うが改造してたら24V
建設屋だと軽トラ改造して24にするの多いね
12Vなら24Vでもつくよ
ちょっと暗いけどね

中学の理科実験レベルの知識で申し訳ないが
ボルトって関係あんの？
並列直列でもそうだけど、明るさ気にしなければ電球は点くよね

タービン死んだみたい白煙すごい
前にCT乗ってたんで犬小屋で部品取りあるけど
取替え大変かな？

>>487
あんたは、素直に整備工場（ディーラー）行った方が良いな。

>>490
大変と思えば大変だな。
様はあんたの整備技術＆道具次第だな。

テールって二極球たよな
素人には無理じゃね？

さっき12ボルトとドライバー買いました
みなさんありがとう

お前ら釣られたなwＩＤ見てみろ

訳が判らないよ！

無事交換できるのか？
オラ、わくわくしてきた。

>>496
>473の所に交換の仕方UPされているから、世ほどのバカでない限り出来るでしょ！

>>497ワゴンR乗ってる奴の学習機能はファミリーコンピューターぐらい

ま　た　お　前　か（）

>>469 違う！

最終型のＳＷＴっていう最高級グレードにはサイドマーカーは最初からクリア入ってるよ！

>>500
5型と6型はサイドマーカーはクリアだな。

ん？俺の4型SWTだけど新車購入でクリアだったよ
アンサーバックも最初は点滅しなかった…
謎だ… 展示長かったようだからいじられたのかしらね

１２年のＭＣのＲＲだけどリレーレスＨＩＤをヤフオクで買おうとしてるんだけどリレーハーネスっているのかな？

もしリレーハーネスいるのなら一本かな？

それとも二本？

誰か取り付けた人教えて下さい

>>503
>>503
そんな事もわからないようならヤフオク中華は手を出さないほうがいい。
特にＭＣにＨＩＤなんか恥ずかしいよ。どうせ光軸も調整しないんだろ？
対向車迷惑だからね。

恥ずかしいかどうかは別にして、ここで聞いてるようでは自分で取り付けなんて無理だ。
素直にSWT用を買っとけ。

>>503 非常に簡単ですよ、ライトを外して玉を交換するとワンタッチで取り付けが出来る、あとは防水処理をやるだけ
ライトを外すのがしなんの事で

マジで中華製の安物HIDを自分で取付けてるヤツ、
対向車にすげー迷惑なので即刻やめてくれ。

>>507フォグHIDにしてる奴は消えてほしい。ポジション代わりにフォグだけつけて走ってる奴

フォグってどうやってつけるの？

そりゃお前、バンパー切って内側からくっつけるんだよ

雨の日の夜フォグ点けるのやめてほしい
この車さきっちょが短いから路面の反射やらなんやらで前が見えん
フォグなんかそもそもいらんやろ・・・

>>510
いや点け方が分からん

>>512
バンパー外して裏側見てみろよ。
バンパー自体にも付きそうだし、バンパーじゃなくてもフレームとかあるから何とかなりそうだぞ？

>>507
>>508
禿散らかるほど同意

>>513
いやどうやって点灯させるのか分からん

>>515
そりゃあお前、バッテリーからフォグへの電力線とスイッチ線を配線するんよ。
純正の配線を使うのが楽だしスマートだが、俺は純正の線は使わなかったなあ。

>>515
普通の人間は回路の一部にスイッチ設置して点灯させるだろ。
普通の人間は。

デラでオイル交換したらK6AのRRなのに0W-20入れてきた・・・こんなやわいの大丈夫なんかね

>>515
乾電池つかいなよ

>>515点灯スイッチを押す
>>518ひどいね。

スズキArena：News　オイル(エレメント)交換代一覧表
K6A　ワゴンR　
10W-30　1,280円
0W-20　2,266円

省燃費オイルをオススメします！
＊0W-20のオイルにつきましては、ターボエンジン等、使用推奨外のエンジンがあります

>>520
どこに点灯スイッチあるの？

オイルの話で思い出したけど、ターボのオイルって3000kmで交換だよね？
ウチのFX-Tリミを約84000kmのときデラでオイル交換してもらって次回交換時の距離シール見たら89000kmに指定されてた。
硬さは5w-30だっけかなぁ。

5000�`でOK
3000�`で交換したい人はそれでもOK

>>522
スイッチは自分で作る

>>518
取り説に書かれて粘度じゃないとダメだよ。
特にこれから暑くなるからなおさら

>>518 NAなら問題なし、ターボならわからない

>>524
そんなもんで良いのね。
最近は回して乗らなくなったから5000kmで良いな。

そういやウチの親父、何でかスーパーチャージャー付きのプレオ乗ってるんだけど、前の持ち主がやたら粘度低い安物オイル入れてブン回してたせいでメタルが逝ってたって言ってたな。
結局のとこ買った中古屋でリビルトエンジンに無償交換だった。

ディーラーでオイル交換ついでに世間話してた時に、
ふと「NAのワゴンRにRRのエンジン載せてもブレーキ系って強化しなくてもおｋ？」って聞いちゃったんだよ。
案外何とでもなるし、気にせず乗れるって言ってたけれど……んなもんなのかねえ。
お前らがもしRRのエンジンをNAに載せ換えるとしたら、ブレーキは強化する？

ブレーキ強化？
パワーがパワーなだけに･･･

2000ｃｃエンジンやロータリー載せたら強化するな

ロータリーはともかく、2Lで乗るエンジンって有るの？ランティスあたりのV6とか？

原チャリに二種のエンジン積み替えてブレーキ強化するかってとこか

まあ近いっちゃ近いな。
カブやモンキーに72ccとか85cc載せてブレーキ強化するかって所か。

……答えなんて判りきってるな。

うちのジョグにはブレンボ付いてるんだぜっ！
や、ヤマンボじゃないんだからなっ！



ま、それほど急制動する訳じゃねーし、高いだけorz

数時間乗ればそのブレーキの効き具合にあわせて乗るようになるw

長い坂道をフットブレーキだけで降りてきたトラックが暴走して民家に突撃したので
弱いブレーキがこわい。

ブレーキフルードではなかろうか？

積載オーバーでのヴェイパーロックはありえるな

>>533わかってくれてうれしいぞ。
>>534セピアZZにV100のエンジン積み替えてる俺は、鈴菌感染者。

>>539 はははっ
うちにもV100のエンジンだけあるぜ！ ZZ車体も用意してたがMCの車高調に化けた
次やるならHiｰupRがいいかな

俺もMCとセピアじゃないZZの両刀だわ

一番賢い。普段はバイクで雨に4輪？ 車は金かかる乗り物だからさ。

>>541いーなー12インチ。アドレス110でも買うかな

自分はジェンマ
50の方ね　自動遠心クラッチが重すぎる

二輪四輪持ち意外と居るんだね つか鈴菌感染者多過ぎｗ

なんかカブとワゴンRな俺がアウェーな感じなくらい鈴菌濃度が高いな

俺93γとカプチと02MC持ってるよ。
バイクは不動だけど。

みんなスズキ大好きなんやね。
単車も車も、作りオモチャみたいやけど、エンジンは素晴らしいのがスズキ

と言うより、乗って走れるタミヤとかのキットのラジコンって感じかな。

スィッチなんかファミコンのボタンのほうがマシなぐらい

トラックが暴走したのはブレーキオイルが沸騰したからでしょうね

>546
俺も株50とMC21Sのりですｗ
あと川崎病のﾊﾞｯﾀもｗ

エアコンフィルター交換してあげたよ(｡･ω･｡)

走行距離13万km

今年に入ってからメンテナンスした箇所及びその感想

・白金プラグからRXプラグへ交換 → トルク、レスポンス、燃費アップ(交換前より20％アップ、リッターあたり、13kmへ)。静粛性アップ。

・エンジンマウント交換 → 静粛性アップ

・サーモスタット交換 → ヒーターの効きアップ

・エアエレメント、エアコンエレメント交換 → 効果感じられず

・フロントディスクパット、ローター交換 → タッチ、効き共にアップ。もっと早くすればよかった。

・バッテリー交換 → オーディオの音が良くなった。

こんなくらいかな。

ちょっと前のオイルの話だけど
さすがにターボ車に0w-20はまずいだろ
デラの整備士アフォだろ
二度とそんなとこいくな

プラグ交換で燃費20％アップってwwwwwww

RXプラグてなに？

>>557
↓これの事じゃないか？

http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/rx/index.html

さすがに２０%アップは盛りすぎだろｗ
ひどいステマ

554 ウオーターポンプの上部に穴があるのでそこに高級潤滑剤を入れたら
回転が軽くなるかな、
ＲＸプラグは白金部が突き出てるのでしつりょうくが２倍になるかも

しつりょうくが2倍ってことは、100ばりきのエンジンが200ばりきになるってことでつか？

例の人が来ておりますw

元のプラグが劣化したミスファイヤしまくりのプラグだったんじゃない？

ついでに聞きたいんだけどエンジンマウント交換、いくらだったー？

タイヤ手組みしてる人いるー？外側のリム嵌めるのに大苦戦中だよー

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/2nd_generation_Suzuki_Wagon_R_RR_rear.jpg
このホイールなんだけど、外リムの最後ってどうやって嵌めるんだ？
妙にリムが外に出てるせいで3/4ぐらい入れるとレバーが入らない。

あぁ、ビート、ボロボロになった気がする・・・
55Rのせいか、乗ってるだけじゃ対極側のビートを落としっ放しにしてるのもすごい大変だし。
だれか助けてくれー

あかん、ビートやっちまった
タイヤ1本ゴミになっちった(´・ω・`)

タイヤレバー何使ってる？
バイク用の薄いスプーン状になってるヤツなら比較的簡単だけどなぁ…

それがさぁ、バイク屋駆けずり回って散々探したんだけど、どこ行ってもエーモンのしかなくて。
要するに普通のレバー3本。

レバー1本の為に通販するのもバカバカしくてやめちゃった。俺、55Rの手組み、完全にナメてたorz
颯爽とタイヤ1本注文して持ち込みOK店に電話しまくってみた。

いま、水泳の授業の後みたいに体がすごくダルい。もうまったり。俺ってすごくダメな子w

低扁平タイヤを手組みする事自体間違っているよ。
（手組みするならせめてサイドウォール高のある60タイヤまで）

そうだよね。これって155/65R/13とかにホイール付きで変えちまった方が楽だったかな。
すごくお安いの沢山あるし。もう遅いんだけどね。

はぁ〜。ダルいけど泣きながらお片付けしてくる。

バイク用のタイヤレバー使えば15インチ50くらいまでなら普通に組めるけどね−

タイヤの銘柄でサイドウォールが固いか柔らかいかでも多少左右されるが…

やっと片付いたよ。もう疲れたよ。

インドネシア産　エコノミスト 155/55R14 75H XL〜from AU○OW○Y

手組みは諦めちゃったし輸入物はやわらかいはずだけど、これはよく考えたら硬いんだかやわらかいんだか・・・
ナンカン69Vだったら今頃涼しい顔してたのかも（- -)ﾅﾑﾅﾑ

もうMC/MD系だと、箱根の旧東海道（県道732号線）や箱根新道をのぼるのは、きついのかな。

モノ次第としか言いようがない

つttp://www.youtube.com/watch?v=ujwu93aq3UQ&feature=related

>>572そんなにキツいの？暗がり峠たまに走るけど…近畿の人ならわかると思うけど、名阪国道の天理のよじ登りもキツい

>>571 ウチはそれの15インチの50を手組みした。
確かにサイドは柔らかいけどビードが固いからコツが必要だと思う。
純正サイズのホイールだと幅が狭いから余計に難しかったんだと思う。

暗がり峠は前からクルマが来ると通れないらしい

暗峠ってMCで通過できんの？

>>572
そこ、よく通るけど別に普通。飛ばさないし。しょっちゅうネズミ捕り居るし。

>>576
あ、やっぱり？
最後にレバーが入らないのはレバーの先が太いせいと、もうひとつはそのせいだわね。
いやーいい運動になったw

>>577意地の張り合いですな。
>>578どうゆう意味で？

車高調を安く手に入れる方法ありませんか？

MC11S所有してまして
日産セレナの
HS-506A？　NVA-HD7506？という
カーナビをもらったのですがなんらかの
市販とかの変換コネクタを使って取り付けることはできますかね？

最悪、電源とFMラジオとCDが使えれば十分なのですが

自己解決しました　
すみません

>>582-583
書き込む前に調べろよな！

あんまりいいナビつけたら車の価値よりナビのほうが

サイバーナビとカロのTS-DRC1/2とかつけたらそれだけで車体価格に匹敵しそうだな。

>>581 ありまへん

俺のMCキュルキュルうるせえwww

車検になったらベルト変えてもらおう

２代目のMCのエンジンK6Aは、新規格用に作られてるの？
あまりにも重い　動かない
旧規格のをそのまま使ってるの？
もしかしたらK6Aで旧規格の車だったら爆速なの？

ベルト換える前に調節を試みてみては
はり具合がよくなくて鳴いてるだけかもしれん

修理屋もってって「あーこりゃだめですね」といわれたら
そこで交換をかんがえればよい

ヤフオクかなんかで中古出品してるだろ＞車高調

どうせベタベタに車高おとしたいだけじゃないの
それならヘタってても関係ないだろ

>>589
K6Aに限らずF6Aも新規格用に改良して載せている。

>>590
調整はもう何回もやってるからねえ…
もう何回かやってもいいが、それならいっそ換えてもよくね？

鳴きずらいVリブドベルトキットに改造したほうが早い。
スズキから純正で改造キット出てるよ　←w

>>592
長期間鳴きの出たベルトはいくら調整してもムダだよ。
なので新品と交換する事を勧める。
あと、新品に換えてしばらくするとまた鳴く（初期伸びの為）が、
鳴きが出たら直ぐに調整すればそれから問題なくなるよ。

マフラー交換しようと思ってるんだけど、
柿本 KAKIMOTO R、柿本 GT box 06、TANABE メダリオンGフォーダン、HKS サイレントハイパワー
のうちでおすすめある？
何センチローダウンしてるか忘れてしまったけど、SUZUKISPORTの車高調入れてて、デフ下タイプだと心配・・・

中古じゃなくて新品で買えるやつで他にいいものあるかな？
車検対応で音は派手すぎず、パフォーマンスある程度あっててのが理想
3型TA-MC22S、ターボ、FF、MTだす

あと加速するときアクセル踏み込むと、ブースト計読みで0.1〜0.4あたりもしくは3000〜3500回転あたりで
「ぶおーんっ」とエンジンが空回りするんだけど、あきらかにクラッチの交換時期で間違いないよね？
近所のクルマ屋さんに持ち込んだら、まだ大丈夫なんじゃない？って言われたんだけど；

>>593
Vベルト化しちゃおうかなあ。
でも今すぐってのは無理だわ、金がねえ。

>>594
だから換えるよ。

>>596
K6Aなら初めからVベルトだよ。

>>596
何回調整しても鳴くってベルトじゃなくてプーリーが死んでる気が。
その場合いくら新品ベルトに交換して調整しても鳴きは収まらないよ。
もう古い車なんだしプーリーごと交換をｵﾇﾇﾒ。

エンジンが劣化してると無くしプラグが失火して手も泣くので
一概に言い切れないものだ

>>595ふじつぼ

>>597
そーなのかー

>>598-599
失火は無いと思うんだ。
失火してたら排気音や走行特性も変になるはずだし。

プーリーの劣化も考えられるが…どうだろう。
結構塩とか塩カリ被るからなあ。
取り合えずベルト、その後プーリーと行ってみようかな。

>>408ですが、最近左カーブでハンドルを切るとゴーって音が出てるような気が…。
直線や右カーブでは聞こえない気がするんですがこれはハブベアリングってのが逝っちゃったのかな？

>>595 4速とか高いポジションに入れて、サイド引いた状態で半クラッチ それですぐストンとエンストするならまだ大丈夫
回転極端に落ちない、エンストしないようならディスクかカバー(普通はセットだね)が終了かと
距離や乗り方で寿命はばらばらなんだよね

>>595
滑り始めたら交換はしないとな、そのへんで動けなくなったら大変だぞ

>>602
4WDで音が聞こえてくる位置がボディ下の真ん中からならビスカスカップリングかも

>>601
オルタやウォポンのベアリングが逝きかけてくると、プーリーの回り方が渋くなり
ベルト鳴きを誘発するよ。

>>602
17万キロオーバーで、今まで一度もハブベアリング交換されていなければ
ハブのベアリングが逝った可能性が高いね。

シリンダーがすり減って馬力が落ちるとベルトが泣きやすい
エンジン載せ替えは工賃が１０万で中古エンジンが８万で新品タービンが８万
合計３０万ですが、高すぎたのでやめました。

30万でターボ化できると考えると結構考えちゃうなあ。
でもあちこち強化する必要があったりするんでしょう？

>>605>>606
ありがとうございます。最近出始めた音の他に、マフラーを揺するとカランカランと音もしますのでそっちと一緒に診てもらいます。

いや〜NAからターボにするにはコンピューターとかも変えなきゃいかんので
もっとかかるぞ

>>609
>マフラーを揺すると
タイコの中腐食して仕切り板が遊んでいるんだな。

>>610
まあそりゃそうだが。
いっそ部品取りでRRでも一台仕入れた方が良さそうだな。
ってか程度のいいRRかFTに色々付け替えた方が(ry

平成１３年式のｍｃ２２ｓなんだが、おとなしく乗ってもリッター１０ｋｍ
しか走らないのは仕様？　ＮＡにした方がよかったか

>>613
燃費は走る環境などによって左右されるから、あなたの使用環境を書いてくれないと
何とも言えないよ。

コンピューター類に配線類だからね
ターボ化するならターボ車買った方がいい
俺なら足のワゴンRにターボなんていらないな
足車のくせにタービンとかの故障リスクあがる車に乗りたくない

部品点数が多いってことは故障リスクがNAより上がるってことだからさ

>>615
それ言い始めたらK6AのMTのマニュアルACが一番って事になりそうだな。
ATでもイージードライブに寄与するが、劣化が怖い。
ぶっちゃけハコ替えしちゃえば済むんだが……

>>613
プラグを変えて燃費20％も上がった人もいるらしいぞ？

>>613
21sだが、ターボはそんなもん。

>>613
ノンターボでも13〜15しか走らん。
ターボ付いてた方が結構楽しいと思うが

坂道登らないんですけどどうしたら良いですか？

>>620 車内でジャンプするんだ！すると体が宙に浮いてる瞬間、車内には体重が無い事になって… By田中むねよし

これホントに効果あるんか？

>>620
なんかのコピペかと思ったけど、検索でひかからなかったのでマジレスすると、Lレンジでベタ踏み。
それで速度がのらなかったら諦める。

ウチのK6AのRRターボ(MT)はリッター14ぐらいは走るぞ
まあなるべくターボはかけないようにしてるが
発進は煽られん程度にトロトロとやってる

>>620ガンリソ少なめギリギリで走ったら軽量化だぞ。

>>620
ダイエット

真剣に頼む

元々平坦路向けの味付けだからねぇ。
小樽やら室蘭張りの連続した勾配は厳しいとおもうよ。

>>608　３０万以下でＲＲの中古が買えるでも１0カ所の劣化部品の交換でまた10万いるし

>>621
マジレスすると着地の瞬間に落下速度分余計に加重がかかるから無意味。
体力の無駄遣い。

>>626真剣に。買い換えろ

坂道とかブン回すかあきらめた方が早くね？

>>626
真剣に。修理するか買い替えろ！

昨日は静岡県東部の街〜よみうりランドを往復したけど、あんまり疲れなかったな。
シートが良かった（？）のかな。

MD-22S

MD22Sのバンパーとグリルデザインの方が正直カッコよく感じる

マツダはシートが別物なんでしょうか
ＭＣの中古や解体車が増えてきていますのでシートを外して買う準備もできます

>>634
スズキはOEM先の方が良い例が多いね。日産モコもそうだし。

>>636
でも電装系やエンジン、エアコン周りの部品はOEM先の部品のほうが耐久性がないよ。
販売価格を近づけるためにコストダウンしているからね。

代車でRRのMT借りてるんだけど、ターボの過給って2500rpm位から始まるの？
修理に出してるkeiワークスに比べて、ターボの利き始める回転数が低い気がするんだ。
信号からの出だしも楽だし、シフトもカッチリしてて移動量も少なくて、予想してたより良い感じなんで驚いちゃったよ

>>637
初耳。ソースplz

>>638
俺の記憶だと、K6Aの高圧ターボは確かそんな感じだったはずだ。
2型のＡＴで一時期親が乗っていたという感じだから、絶対にそうだと断言は出来んが。
低圧ターボは触った事がないが、おそらく似たような感じだろう…スズキの実用ターボだし。

コストダウンするために別ラインを作ったほうが高く付くと思うw

1J積んでも大丈夫かな

エンジンルームの中に納まらないんじゃ…

SWTのシートださくない？

>638
K6AのRR 1型MT乗りですが
2750rpmあたりからターボ効き始めますよ。

2500ちょろちょろ、3000ターボｷﾀｰって感じだな。

MCはタービンがIHI製と日立製があるっぽいからね。
特性の違いがあるかも？

ＭＣのＫ６Ａターボのレスポンスは確かにいいな
ターボラグもあまり気にならんし
一般道のスピード域では強い
峠の登りとかいくとビックリするぐらい走るよ

ただし１００キロ超えてからが詰まり気味
ハイギアでフルブーストかけても一向にスピードがのびない

まあMCだと用途的に高速って滅多に上がらないしそれで十分なのかもしれんが…

ワゴンRにそこまで 期待は可哀想だよ… 速いのいいなら他の車乗ればいいし。
100出れば、いい。

タービンの羽根や軸を見るとかわいそうになる

>>639
世話になっている車屋に聞いた。
同じような部品をスズキとマツダに頼んだらマツダの方が安かったが、壊れるのも早かったそうだ。
その車屋は安く直す時はマツダ、しっかり直す時はスズキと使い分けていた。

>>652
そんなこと無いだろ！

以前部品頼んだ時の話だが、スズキに在庫が無くダメ元でマツダに聞いてみると
在庫が合ったのでそこで買ったのだけれども、部品の品番のシールの所がスズキの
部品番号の上からマツダの部品番号のシールが張られていたぞ。

わざわざ作り分ける意味が無い。

無殺菌と抗菌仕様の違い

水虫になったのはそのせい

>>652
胡散臭い車屋だな。

だから、同じ部品をわざわざ別ラインを作ってまで品質を落としたいか？w

年寄りに限ってケチったとかそういう言い方するよな

wiruswinのマフラーってどうですか？　

>>652
ぁゃιぃ車屋だな

メーカーはロットを大きくしてコストメリットを追求するだろJK
街の板金屋が純正部品を使うかサードパーティ製を使わないかでそう言うのならわかるが。

>>660
バイク用のマフラーでメシくってる会社だからなあ。
オレはカブ用のショートダウンとかで結構お世話になってるが、車用を買う気にはならん…

>>660
車用があるとは知らなかった。
俺も株用ﾃｲｽﾄﾏﾌﾗｰです

>>660 えっ、バイクマフラー以外もあるの？
うちのスクーターのマフラーそれだぜ！サイレンサーの仕上げは綺麗だけど、エキパイは焼け跡が汚い 材質かな？

ＭＣ２１は旧規格のムーブターボから乗り換えたら全てが良すぎる！

見た目
燃費
広さ
部品豊富
エアコン冷える
オートマもスムーズ
ブレーキ効くね
乗り心地もしなやか
トルクある

不満は運転するとボディーが少し大きいとこかな
しかし小回りがきく

プラグ交換が面倒だけどイグニッションコイルを新型中古でレベルアップ出来る
ただ最高速が伸びないね
重いからだ！

旧規格と新規格を比較するのは悪いけどね！

最高速は出ない設計とちゃうか、もし出たら空中に舞い上がって飛んでいく気がする。

>>665どんだけボロいの乗っててん

>>665
>最高速が伸びないね
重いのもあるが、空気抵抗やエンジンのセッティング、ミッションのギア比によるものだ

いやでも この居住空間… 軽ナンバー1 だっただけある。俺は好き この車の良さがある。

もしこの居住空間の広さ+ 速さ求めるなら、コンパクトカーとかソリオにした方がいいよ。その代わり、税金や車検 駐車場必要だから。出費は倍近くかかると思う…

クーラーベルトからカタカタと音が出るのでプリのサビを取って洗浄したら消音した

寝る前ﾄﾞﾗｲﾌﾞ行ってくる

酒入れたから今日はもう寝る

>>670
軽自動車の中での話じゃろ
普通車もちだしたら絶対そっちのほうがいいに決まってんじゃん

なんとかカップリングから異音が始まった
修理８万とかないわーこのまま乗るわ

異音は聞かなかったことにするのが基本だな。

ついさっき9月まで無料の区間走ってきた
がっつりリミッター掛かる直前まで出して走ってるのに後続車に途中追い付かれたらアルトワークスでやんの 同系統エンジンでもいじればかなり速いんじゃない？あれ

>>677
MCは、というかﾜｺﾞﾝRは向かい風に立ち向かって走ってる感がするｗ

アルトワークスは別格。 軽のGT-Rみたいなもん。
ましてタービンや他いじったなら、スイフトすら加速でちぎる。

あんなちっこいボディーに64ターボだよ？ 速いに決まってるじゃん。 ｶﾌﾟﾁとかいい勝負。 まさに棺桶 (笑) ワゴンRは事故でも それなりに安全性はあるよ。

>>680
高さ以外同じなんだけどなw

>>681
重量が全然違う

ワークスとキャリィのターボと殆ど同じ重さだからな…

後期（4&5型）のマフラーって前期や中期に付く？
NAで車高ノーマルなら付くのかな？

アルトワークスで横転したヤツがいてた

ワークスも速いけどCTCV系のRRも速い。MCのRRでは勝てましぇん

でさ、そろそろクーラーつける時期なんだけど、
ONにするとオーティオのヒューズがよく飛ぶのはなんでだぜ？
なんかの拍子にオーティオの保護回路が作動して切れる

最近クーラント液の減りが早い気がする。
リザーバタンクを三手の判断だが減りが早いな。
オーバーヒート気味か？
何か対策あったら教えてください。

>>687
問題あるから切れるんだろう。
自分で直せないのならディーラー行って直してもらえよ。

>>688
対策も何もきちんと原因調べないとダメだろう。
自分で直せないのならディーラー行って直してもらえよ。

恐らくだが、ヘッドガスケットでも逝ったんじゃないの？

>>688
補充用LLCを車に常備。

軽自動車は軽さだよ。 ｶﾌﾟﾁとかビート現車みた事ある人なら、解るだろうけど。すげー笑えるくらい ちっこいボディー。これは乗りたくねーて思うよ。 正直(笑)

買ったが体が入らなくて運転できなかったスポーチカーがあった

シュワちゃんか

友人が乗ってたワークスは同じシャシで同じエンジンのはずなのにかなり勝手が違った。
軽いし小回り効くしバカみたいに早い。正直羨ましかったな。
無い物ねだりしてもしゃーないんだけどさ

アルトワークスって高い？

過走行でFFなヤツなら乗り出し50万も有れば買える

信号待ち隣りで、カレラ乗りが発進でエンスト起こしてた

１５万キロでノッキング音が酷かったから
３回ほど満タンでハイオク入れたら音しなくって
加速が滑らかになったような気がする。

>>688
ラジエーターのアッパーコアから軽い漏れかも

臭いませんか？

ﾙｰﾌのｸﾘｱ剥げがいよいよ酷くなってきた1型RR5MT...orz

MCのクリアはげって逆に珍しくね？
ＣＴとかセルボとかはよく剥げてるが

>>701
それか街中で見かけるMC前期はｸﾘｱ剥げてるの結構見かけるもので
俺のｼﾙﾊﾞｰもｸﾘｱ剥げて白ﾎﾞｹ状態
そちらはどうだい？

gooの中古車とか趣味で みてるけど楽しいよ｡ 前にMC系ワゴンRでめちゃくちゃ、エンジンいじってあるのあった。80万くらい

ワンオフのインタークーラーつけて、吸気 排気 売れたみたいだけど、マジ欲しかった。

>>688
オイルも減るようならヘッドガスケットの可能性濃厚

だいたい半年でリザーバタンクのゲージで
Hiから半分くらいまで減る感じ。
オイルの減りはない感じ。
多走行用添加剤入れてる。
始動時やや白煙出るけど。
距離は６０００キロぐらい乗ったので、
これぐらい普通か？

>>706
半年でその程度の減り方ならまったく問題ないレベルだよ。

>>688　ラジエター下部に着いてる白い詰め栓が劣化すると水が微量だけ出て行く

>>708
栓と言うより、栓の所のゴムパッキンな！

>>707
そうなん？
減った分はどこに消えるのだろう？
蒸発か？

安いオイルで平気？980円とか

>>711
ok

>>710
そう、蒸発しているんだよ。

>>711
こまめに交換（3千�`程度以内）するのなら大丈夫！！

>>702 つばさ部分がはげてるがボデーは普通

中古で買ったｍｃにＨＩＤが付いてるんだが、３５ｗか５５ｗかどうやって
見分けられるのかな？

外してみたまえ

248 名前：名無しさん：2012/05/26(土) 09:12:11.03 ID:flW4Ujvbi?PLT(20932)
ヤバいわ、こんなにイラついたの初めてだわ
針振り切っちゃったわ
何がなんでもお前のおる場所乗り込んでボコボコにしてやる
覚悟しとけよ

○//○ 今どこ今暇オフin名古屋 233 ○//○
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1337620763/

>>715
バラストかリレーに印かなんか付いてるとかない？
バラストの型番から探るとか。
中華だと型番ステッカーすらかなり怪しいがね。
安いのだと箱にしか印ついてないのもあるみたいよ。

5型4ATはNAでも快適だな

たまたま乗せてもらったけど俺の2型3ATとはけた違いの快適さだった

>714
700です
車庫保管か青空駐車かによっても変わるみたいですね
僕のは前の主が青空だったもんで
ｸﾘｱ剥げた所はﾜｯｸｽ塗りまくって誤魔化してます

>719
1型RR乗りですが
友人のMC22Sには、21Sに無いﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞの防音材がありましたよ
それも影響してる気がします

a/cってボタンなに？オフにしてもエアコン効くんだけど

あの時やたら耳について大ヒンシュクをかったアレ…


じゃなくて、スイッチONでコンプレッサ作動、OFFでフリーにちゃんとなってる？ もし作動しっぱなしならばコンプレッサ−の電源が入ったままかスイッチ側がいかれてるかじゃない？

>>722
製氷機能みたいなもんだな。offにしても、しばらくは冷風が来る。
そのままにしとくと、だんだん風がぬるくなってしまう。
加速のときoffにすると、加速が全然違う。

>>724高速で登りが続くとき使う技

LA-MC22Sのキーレスの基盤が壊れました
オクでゲットしようかと思うのですが
他に黄色の基盤の車種ってわかりますか？
あと、アンサーバックでハザードに設定できるのでしょうか？

>>726
>車種ってわかりますか？
リモコン形状が同じであれば問題ない。

>アンサーバック
何型？

元々ハザードでない車種は素人ではムリ
（ディーラーで相談すれば可能の場合あり）

ハザードアンサーバックは5型だけだったっけか？
ウチの2型はハザードアンサーバックなんて高度な仕組みは当然ついてないから、コムエンタープライズのアンサーバックキットを取り付けたよ。
確か3000円だったかな。
配線はウインカー左右、常時12v、ACCかIG、アース、ドアロック線。
配線の下調べは当然ながらカッチリやる必要あり。

ちなみに、ACCオンかエンジン稼働中は作動しない。
ただ単に運転席のセンターロックが作動したかどうかを見てるだけらしいから、キーシリンダーで鍵を開閉してもアンサーバックしてくれちゃうお茶目な副作用ありw
でも苦労した分なかなかかっこ良いよ。

ありがとうございます
何型かわかりませんが21世紀記念スペシャル FMエアロです
元々ルームランプなので多分ダメでしょう

キーレスの見た目は一緒で中身の色が違うと周波数が違うらしいので
同じ黄色（白？）じゃないとダメかな？と思いました
車種が違くても色が一緒なら使えるかな？と
ディーラーの聞いたら新品でキーを切って8ｋ円だと言われたので
オクで安く手に入れられたら嬉しいです

電波式キーレスエントリーならもしかしたら設定でハザードアンサーバックに出来る可能性も有るからダメもとでデラに聞いて見な？
標準で室内灯とハザード両方持ってて室内灯二に設定されてるのも有るらしい。

>>503だけど、バンパー外しライト外してリレーをバッテリーから直でＨＩＤつけました

防水処理はビニールテープを巻いてホームセンターのシリコンでやりました

日がくれてからライトの調整してみます

確か４型からとある操作をするとアンサーバック(ルームランプ→ハザード)切り替えできたはず
やり方は忘れた。

キーレスのハザード点滅、4型からだよー
ルームランプが点滅するたいぷでも、ロック、アンロックの〜、スイッチオンオフの〜リモコンピッピ？だかでセットだったはず
みんカラのどこかに方法出てるよー

3型はいらない子？
糞なの？(;_;)

この辺関連記事かな？
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/16126/car/16679/595841/note.aspx?guid=on


>>734
んな事ないでしょ？自分が気に入ってりゃそれが１番

3型が無かったら4、5型はなかったんじゃんよ
そして3型が有るのはウチの2型のおかげだねw

AZワゴンの３型（MD-22S）乗りだけど、アンサーバックをハザード式にしたいなあ。
やっぱ無理？

自分の車が何型かどこで見分ければいいですか？

ボンネット開けてバッテリーの上の青い板を見ればいい。
一番下になんたら-D●って書いてある。

>>739
ありがとうございます

>>737
キット買えば可能
おれも3型でハザードアンサーバック取り付けたけど3000円くらいだったような
なんつうかキーレスの飛距離が短いからハザード拝めない

3型だけ異端児だよな
顔違うし、タコないし
さしずめライダーマンか、ｷｶｲﾀﾞｰ00、
アッガイ

C2にエアロパーツ組んだらかっこいいんじゃね？とふと思った。
C2にFMとかFT用のエアロを組んだ仕様ってあったっけ？

ない。

車高調ポン付けで乗り回してたらタイヤが笑っちゃう位段減りしてしまった
どうせだから新品交換するか考えてるんだけどナンカンとかってどうだろ？4本1万で左右非対称パターンのやつ見つけてきたんだけど

>>745
安全安心を取るのなら国産メーカー品、とにかく安ければ何でも良いと言うのならそれにしとけ！

俺の場合は、高くても国産メーカー品を選ぶがな！

その前にきちんとアライメント取れよなぁ〜

>>745
ポッポがどうこうっていうのが有るけど、何だかんだ言ってやっぱりブリヂストンは優秀だよ。
最悪でも中古バリ山国産だね。

>>745
どーせなら、ちっと前に手組みで玉砕したり、圧もﾁｮｺﾁｮｺ変えたりしてる俺と同じのATR-Kにしようぜw
金額は送料込みでそれと同じ位だし、スゲー静かだぞ。（中央パターンがシンプルだからあたりまえかw）

街乗りだと輸入で十分だったりしちゃうんだけどね。
それでもにブリジストンSNK2辺りの方が確かに安心は出来るわな。
ナンカンてグリップはマシかなーとか思うけどフニャヌニャな感じだし。手組みはチョー楽だったけどw

>>744
tnx
やっぱ無いよなあ。
俺は白のC2に標準系のエアロ組めばカッコいいと思うんだけどなあ…
無いなら造るっきゃねーな。今乗ってるFMエアロにC2のヘッドライトとテールを組んで…(ry

>>748
ナンカンNS2使ってるんだが
次のﾀｲﾔはそれにしようかと考えてた所だったわ。助かる！

NS2のﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが酷いのか
友人に「タービンといい騒音といい飛行機だ」と言われたもんで。

>>749
ﾚﾄﾛぽく仕上げるとしたら
ｷﾚｲに磨いたてっちんﾎｲｰﾙとか似合わないかな？
どうだろう？

>>751
テッチンならデイトナのKeiってヤツが似合いそうだなと思うんだ

>>752
そのままでも良さげだが
黒のところをﾎﾞﾃﾞｨ同色に白(ﾍﾞ-ｼﾞｭ)に塗装するとかどうだい？

それ良いな。
ついでにホワイトリボン履かせたりとか

>>754
…あれ？
どんどんｻﾝﾊﾞｰｸﾗｼｯｸみたいになってしまいそうだ。（笑）

俺も一度考えたんだが、
ﾙｰﾌ〜ﾎﾞﾝﾈｯﾄにかけて
ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄでラインを作るも良くないかい？

180キロ以上出すにはどこをいじればいいですか？

それはそれで似合いそうだな。
うん、面白そうだ。

>>757
俺もだんだんウズウズしてきたわ。

FMｴｱﾛって､ｲﾝﾊﾟﾈが青く塗装されてるのかい？

>>756
多分YRVかワゴンRワイドターボ買ってリミカするのが一番コスパ良いぞ

>>758
とりあえず金工面しなきゃならんなー
FMエアロはインパネは濃いグレーだよ。多分社外か自家じゃないとグレーなんじゃないかなあ

>>750
言って置いてアレだけどマジでATR-K、エコノミストにするの？
一応言っとくと、前後にはまぁまぁ食い付くけど、横には微妙に食い付かない感じだよ。
R度大き目で100�`ぐらい出してからの話だし、まだ空気圧が決まらないから、この辺また微妙な話だけど。

横壁は指摘より硬い気がする。73kgの俺が只乗っただけじゃビート逃がすの大変だったし。（てか、結局ビート切っちゃってるしw）
まぁ、ロードインデックスは一応75ある訳で・・・NS2、69Vよりは間違いなく硬い。

あと、もしかしたら接地面の磨耗は早いかも・・・？（まだわかんないけど最初に触った感じだけで。）
ついでに中央の縦溝は大雨で浮くかもw。つまり、どんどん途中からグリップ印象が変わって行くのかも・・・？
あくまでもボンクラ自分比な訳だがw

いいなぁ、俺も十字の純正ホイール真っ白に塗っちゃおうか。でも白は凸凹の所の汚れが落ちないな、きっとw

>>760
ごめんごめん、
俺ｽﾎﾟｰﾂ走行とか出来ないんで全部は理解できておらず…
でも助かった、ありがとう！

ﾈｯﾄでいろいろ見て回ってるとATR-Kの評判が良かったからさ。

NS2から買い替えた人が多かったり、走行時の騒音が減った、という所に惹かれたんだ。


>ついでに中央の縦溝は大雨で浮くかもw

雨の日の登り坂の坂道発進とか、もしやこのﾀｲﾔだと危険かな？
5速の2駆RRだが今でさえ坂道発進滑って怖いのに…orz

どんなタイヤも街乗りなら変わらんよ
変わるのはロードノイズぐらい

ロードノイズ以上にエンジンうるさいから軽自動車なんてどんなタイヤ履いても変化無いってことさ

>>761
俺の家の前も結構な登り坂だよ。必ず一時停止のとこだし。
どれくらいの登り坂か分かんないけど、普通の道路坂を普通に踏出す程度ならまず大丈夫だと思うよ。
フロントに加重かかってないまま『グンッ！』って踏んじゃったら『チッ』って感じはあるけど、
これはどのタイヤでも『まーあるかー』って感じだし。マンホールから踏み出すのは無理そうだけどもw

でも、5速？・・・MT？想像だけだとすべるな、たぶん。ミート、かげん、かげんw

大雨で浮くかも？ってのは、まだ気分的な事かも。半分ジョークw
まだ俺自身がこのタイヤに信用できてないんだわw
減ってきたらどーなんだー？って個人的には疑ってる。

とりあえず圧は高めだねー。俺は今260kpa位で模索中。
ちなみに業者は280kpaも入れやがってた。あれ、その時の印象だったかも。
でも、NS2から変えるなら静穏性は本気でビックリ出来ると思うよ。これは全然違う。
ただ、車がうるさいだけだwww

*色々考えても、街乗りならまずモーマンタイって感じだよ。

>762
確かにｴﾝｼﾞﾝ音は結構大きいと思う。
3,500rpm以上回すともはやｷｬﾘ-ﾄﾗｯｸの音がする。（笑）

>763
ｸﾗｯﾁ操作が雑なのも確かに原因だ。
恥ずかしい…（笑）
後続車両にはﾋﾔﾋﾔさせてるかもしれない｡

街乗りと時々ﾔﾛ-共を乗せる使い方なんで
もしかしたら俺の使い方合ってるﾀｲﾔなのかな。
男数人でﾜｺﾞﾝRかよ…ってﾄｺには突っ込まないでくれ（笑

失礼な言い方申し訳ないんだがm(_ _)m
街中で見かけるMC乗りは見るからに怖いのに
ここは良い人が多くて なんだか嬉しくなったさ。

なまじ売れた車だけに、DQN猿どもにも大人気だからねぇ(´･ω･`)
まぁ、そんな猿どもはほっといて愉しんだら良いよ。
あっちこっち壊れやすいけど、すっげぇ良い車だもん。MCって。

人は見かけによらないって言うからなー
結構怖そうに見える人でも、このスレだと結構フレンドリーだったりするんじゃねーの？

>765
うちは地方の田舎なせいかDQNやらﾔﾝｷｰやら多くて可哀想な扱いされてるCTやらMCをよく見るわ〜

>766
確かにそうだな汗
いや、俺も決めつけた見方してるﾄｺがあったんで反省…

今度街中でそんな感じの良さげなMCﾉﾘ居たら、話しかけてみる（笑）

俺みたいな学生で車持ったばっかりの人もいます

お互い潰れるまで大事に乗ろう!

俺も遅ればせながら初めての愛車で
こんなにも使い勝手よくて面白い車とは思わなかった

ﾁｰﾌﾟなところもあるが確かに老若男女売れるのも頷けるわ（笑）

タイヤの件、アドバイスいろいろありがとうm(__)m やっぱり国産が安心かなー
アライメントって言っても、ピロアッパーとか付けてないから実質トーイン位しか調整出来ないよね？プラマイ0でも下げて乗ってると内側ズルズルｗ

自分で剥き換え出来りゃいいけど60までが限界！それ以上だとチェンジャーでも補助付きじゃないとしんどいね

下駄車探しててMTのNAグレード乗ってみたけど、凄い非力だな…。
ターボのRR狙った方がいいのかな？ただ、多走行のターボ車は
タービンブローが怖いし、中古だとNAの方が無難ですかね？
他の車にすればって言われそうだけど、MCにはちょっとした思い入れがありまして……。

>>770
実質はトーしか調整できないけど、ナックルとストラットの取り付けボルトを
キャンバー調整ボルト（モンローから出ているマジックキャンバー）に交換
したらキャンバー調整出来る様になるよ。

>>771
NAのMTで非力と感じているのなら選択肢はターボ車しかないでしょう。
よ〜く探せばターボ車でも程度が良いのがあるよ。
普通車ならNAの方が良いけど、軽の場合は常に高回転まで回しているから
どちらもそうはかわらないよ。


あとMCとかCTのような低年式車は、あらかじめ修理費用も見込んで車買わない
とダメだよ。

>>772
なるほど、アドバイスありがとうございます！
納得いくまでじっくり探してみます。

http://www.youtube.com/watch?v=fuvJIaZvzEI&list=PLC9E20DE51346B2E4&index=6&feature=plpp_video

wagon r car stunts
http://www.youtube.com/watch?v=T1kCh9UTR4w&feature=fvwrel

怖そうな奴は怖くない。
一番怖いのは普段大人しい奴だよ。何考えてるか解らない+ ぶちギレ(笑)

俺小学校の時に、面白くて温厚な奴と友達だったけど。キレて鉛筆背中に突き刺して、問題になった奴居たなwww

ツレと冗談で頭のキレが良い奴はキレやすいよな
なんて言ってたが、実はシャレになってないんだもんな。

スレ違いになるんで… 汚してすみません｡｡

怖いカッコしてるのは一種の警戒色みたいなもんだろうな。

なーんか知らんけど、交差点とかで止まる寸前にエンジンが震えるんだよな。
なんなんだろこれ。

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>>780
ISCVの不良やDiGの不良など色々原因が考えられるから
気になるのならディーラーできちんと診断された方がよいかと

ISCVは本当に不調になると1発死んだような感じになるよな。アイドル時は普通の挙動だから、まだ壊れる直前あたりだろうか。
DIGの方は買ってから一度も触ってないな。気になる所…だけれども、ブラックボックスだからなあ。
他の要因も考えられるし、とりあえず車屋に持っていって聞いてみるか。

レス見る度にイグニッションてそんなにスグ壊れるかなー？なんて思うけどな。
しょうがないよな。MCってもう古い車になっちゃうし。

>>770
なんだ、やめちゃったのかー
今日はピカピカゴロゴロザカザンと降ったからワダチに突っ込んでみたのにw

ダイレクトイグニッションは熱で劣化するので新品に交換したいが
解体屋で買うのが一番安いかな

>>785
安いけどそれなりに劣化してるぞ！
下手をしたら自分のより悪い物もあるしな。

電装部品を購入する場合は、高くても新品かリビルト（信頼の出来る店に限る）を
買った方が後々後悔しなくて良い。

点火系統は劣化して当然の部品だから、間に合わせで付けるとき以外は
新品を買うのが正解。

あとダイレクトIGコイル購入する時は、デンソー製の物にしなよ！

言われた通り、4L 980円のオイル入れてみたけど、
なかなかいいね

足立の車検場近くの自動後進で見つけたあやしいオイル
トップオイル　980円なり
http://www.advanchem.co.jp/index.html

入れてたカス炉路のGTX 鉱物油よりいい！
始動が爆音しなくなったのとアイドリングが静かになったね

ちらし
ttp://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up560500.jpg

岡田プロジェクトのプラズマダイレクトは3本で7万円もするのでどうか

プラズマって名前でとっても胡散臭く感じるw

ホットイナズマ

イナズマン

>>785
純正だとＮＥＴ部品館とかいうところが安かった。
ヤフオクで社外品新品３本セットが安く出ているが、性能的にどうなのか。。。。

>789
ﾚﾎﾟありがとうございます
俺もDCﾀｰﾎﾞ使いだが
頻繁に交換してるから980円ｵｲﾙが実用的ならば確かに助かるわｗｗ

>>796
頻繁に交換するなら問題ないよ。

自分もRR乗りだが、ホムセンで4L/千円のオイル使用しているけど
まったく問題ない。

新品コイル1本８０００円とヤフオクで３０００円で売ってましたので安い方にしたい

8000円？
純正がネットで5900円でうってるだろダイレクトイグニッション
点火系は悪いこと言わんから新品にしとけ

>>797
だね。
俺も４L/980円の安いの入れてるけど、
韓国で製油したものらしい？？？というだけで
品質という点では悪くないと思った。

よほど高速利用などが多くて、
高回転で回し続けるとかでなければ、
安オイルでも半年ないしは走行５０００キロの早い方で
交換するぐらいで十分だと思う。

高いのをグダグダ長々と入れておくよりも、
安いオイルをこまめに入替えている方が車に良さそうだ。

なんだかんだで純正の5W30でも突っ込んでおいた方がコスパは良いんじゃね？

>>801
そうでもないよ。

6型22Sなんだけど、運転席側パワーウインドーを途中の高さから下げるときにキコキコ音がする。
これって中で何か干渉してたりするんだと思うんだけど、外注したら1万で収まるかなあ。

>>803
ウェザーストリップの所にシリコンスプレーかレザーワックス吹いてみ！
恐らくそれで収まるはずだから

キコキコかぁ…
レギュレーターのグリス切れのような気もするなぁ…
内張り剥がしてグリスプシューで直るなら余裕だけどね

ウェザーストリップの所にスポンジがはさまってるよね
あれが切れて開閉にギリギリ言うのもそう？

>>804-805
アーマーオールでイケるんならそれ吹いとくわ。
tnx

アーマーオールって艶出しじゃなかった？
せめてCRCの556とか、安いシリコンスプレーとか

上げ下げで音するのはドアの中？それともビビり音みたいな？ それでも対処変わるよん

>>808
CRCの556の様な浸透潤滑剤は、ゴムや樹脂を侵すからウェザーストリップに
吹くのはNGだよ。

ワコーズのスロットクリーナーはいくらで買えますか

ggrks

>>808
ドアの中かなあ。
キュって一回音がするだけなんだよね。

多分、ガラス接地面＝ウェザーストリップだな、おそらく窓を閉める最後の音

そうなのか？
とりあえずまあ、内張り剥がさないとならん話っぽいね？
頑張ろう…

12年式77700キロ3AT
ATF交換したらやばいかな？あと3年3万キロは乗りたい
下から抜いてレベルゲージのとこから入れようと思ってるけど…

ATFのスズキ指定オイルはどうするの？
オク？

>>815
俺12年式90500キロ3AT
そんなもん交換したことないけど快調だから余計なことスンナ

>>814
内張り剥がさなくても出来るよ。

まずガラスを下げてガラスが通る所にシリコンスプレーをたっぷり吹き付ける
その後何度か昇降させて異音出るか確認。　消えればOK!

異音が出ればレギュレターの不良だから内張り剥がさないとダメだが・・・。


>>815
ディーラー行って相談されたし！

政府が軽より小さい125ＣＣのクルマの製造を開始する事になったので軽がクラウンになる

またガセネタ

>>819
メーカーじゃないんだから規格を設定するだけで政府は作らないだろｗ

１〜２人乗り「超小型車」、普及へ国が認定制度
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120526-OYT1T01151.htm

小型新規格ってデンソーだか豊田織機だかで以前試作してたよね？あれを実用化しようって魂胆じゃないの？
ちょっとおもしろそうなジャンルっぽいけど ね

面白そうだけれど、普及するにはもう数年、ヘタすれば十数年は掛かりそうだな。
EVとして成立させるには技術革新が必要だし、内燃車なら360の軽でも十分なんじゃないかなと思う。
というか360の軽を復活させれば済む話なのでは……？

4WDの22Sなんだけれど、ハンドルをフルロックさせてUターンしたときにコーっという音が後ろから聞こえてきた。
これはタイトコーナリングブレーキ現象の一種だろうか？しかし、ビスカス4WDだしなあ……
とりあえず普段使う分には問題ないが、これは仕様だと片付けて差し支えはないだろうか。

ＭＣに乗りはじめた

メンテナンスしか頭になくなった

結構いるよね

>>823
＞コーっという音

仕様じゃない。スズキの4駆の持病。
そのうちちょっとハンドル切っただけでかい音がするようになる。
製造後5年以内ならデーラーでクレーム対応してくれる。

俺は10年で2回変えたぞ。
1回目はクレーム交換。
2回目はクレーム効かないから別の廃車になった車でクレーム申請して部品を取り寄せて交換してもらった。

>>825
もう9年経ってる…
とりあえず買った店に相談してみるかな。

>>824
あれ？俺いつの間に書き込んだんだろう

>>826
完全にビスカスだよ
プロペラシャフトの真ん中のシルバーのやつ
車体中央から音でてるからんかりやすいよ
故障だけど気にするな
支障が出てから交換で遅くないから大丈夫

>>828
おいおいマジかよ。
9月が車検だから、それまで持ってくれれば良いが…

>829
そのまま乗ってても音が出やすくなるだけで機械的には問題ない。
デーラーでも音さえ気にしなければそのまま乗っててよいと言われたし。
うちの近所のMCは去年からずっと駐車場で「コーーコココココー」って音させてるよw

>>830
なるほど。俺としては普通に走ってて音が出なければ良いんだ。
直線やゆるいカーブでまでココココとか言われるとイラッとくる。
とりあえず様子見するかな。

ビスカスカップリングの音って時間経つとコーーからゴォーって酷くなっていくｗ
ちなみにディーラーで新品交換すると工賃入れて8万位かかるから様子見でいいかと

>>817
定期的にATFを換えて14万キロ辺りでATブローした現在17万キロ超えした俺が来ました。

ATは載せ換え…。ついでにオイル漏れ直したら快調になったｗ

前と後ろのワイパーの正確なサイズっていくつ？
ネットで調べて買ったらサイズ違ったｗ

ワイパーはゴムだけ？ブレードごと？
時々取付パターンごと変えられてる場合があるから今使ってるやつ外して町の部品屋とかホームセンターで現物合わせで買うといいよ

ググルと一発、必ず450�_375�_350�_と出てくるよな。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/soft99e-mono/ws-suz-w01.html#w_01

しかし、俺も店頭で適合表見て買ったのに、前の人が付けていたワイパーより短くなったな。
いったい、なぜなんだぜw

とか思ったけど、よくみりゃ年式で若干ちがうじゃねぇか。
俺の前に付けてた人が間違えてたのかw

>>836
前の人が純正より長いのつけてたからじゃん。
何か不思議な事でもあるのかい？

>>838
いや、それをさっき気付いたよw>>837
まぁ、俺はその時ブレードごと変えちまったしな。

>>834
と言うわけで、メジャーなら100均で売ってるんだぞっとw

オレは、純正サイズより、どのサイズまで入るかが重要だな。

俺も純正より大きなサイズ付けているけどな。

>>833 ＡＴ載せ替えは17万でしたか

15年式N-1 4万8千キロ　車検なし　28万円ってどう？

>>843
現車見てみないと分からない。

現車見て来て、自分で判断せぃ！

何だかんだで50万位か。
まあまあじゃね？

>>835
ゴムだけ換える予定だけど、前回はどうしたか忘れた・・・
現物合わせが間違いなくていいな！今度からそうしよう。

>>836
リアワイパーがカバーから飛び出ててすっごくかっこ悪いんだｗ
俺も見間違えたのかな。
それにしても、100円ショップで売ってるなんて知らなかった。安いな！！

既にそうなったら今度は逆の発想で、ブレードの長さを合わせて買って来たらいいんじゃないか？
そうすると俺みたいに次に乗る奴が『新しく付け直したら短くなったーっ、ナンデー？』とか言うからw

・・・とうとう俺のもDのレンジランプが切れたな。一個だけとか、なんかめんどくさいなコレ。

LとDを入れ替えるか、PRDだけLEDにしちゃうか

確かにLは使わないけど・・・ありゃ？
ついでだからLED化しようかと思ったけど、結局この人T5未加工で入ったのかな？>>333
まぁ、多少なら適当加工でなんとかなるだろうけど。

>>333つったら俺だねw
ごめん忘れてた。バッチリはまったよ。
あのm1屋ってショップ宣伝の仕方が気に入らんからあえて伏せるけど、ミンカラでわりかし人気ある。
それと分り切ってる事かもだけどメーター戻す時に各コネクタの結線に注意ね。接触不良だとウインカーが愉快な事になるよw

あう、、呼び立ててすんまそ。
じゃあ、今度まとめて買ってくる。

>>851
たまたま仕事サボって覗いてただけだから何の何のv(￣Д￣)v
またサボってるけどw

色変えるつもりなら、赤は避けた方がいいかもよ。
どうもメーターパネルの緑に邪魔されてるのかバルブ不良品なのかわからないけど発色悪いみたいで妙に暗いわ。
2型タコ付き純正はゴムキャップ無しで緑に発色してたからパネルほとんど緑に染色されてる様子。

ＬＥＤは前しか照らさないので暗くなるので、側面も照らす高級品を買えないので
普通のたまにした。

>>852
LEDのメーカーによって光が拡散するのと拡散しないのがあるよ。
恐らく君は拡散しないの買ったんだね。

よろしくお願いします。
先日愛しのＭＣをぶつけてしまいました。
幸い、前バンパー助手席側の擦り傷、ひっかき傷程度で、
ボディーは無事でした。

で、自分で塗装するのも不器用なので、
状態の良い中古バンパー購入して取り替えを考えてます。
ちなみに色はＺ２Ｓです。

ただ、外し方がわからず、ググってみてはいるのですが、
いまいち詳しく紹介しているページが見つかりません。
詳しく写真付きで解説しているようなページがあれば教えてください。

ちゃんと調べたか？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/633664/car/541600/1015187/note.aspx
この車はRRだけれど、基本的にMCは全部同じはず。
5と7が鬼門だから気をつけないとフェンダーに余計な傷が増えるよ

そう、MC系はすべて（標準、RR）取り付け方法は同じだよ。

>>842
なんやかんやで18万でした。

今日現在のオドが170932kmです。

>>856
ありがとうございました。
だいぶわかってきました。

５番７番は隠しねじでしょうか？
裏からあるいは下から留めてあるんでしょうか？

俺が弄った時は下から留めてあるような感じだった。

ってか剥がしたバンパーどうすんの？
2000円くらい処分料取られそうな気がするけど

ヤフオクで売れば？
1円スタートで誰か買うかもよ？

バンパー外しでめんどくさいのはプラビスだね
あれ慎重に外さないと壊れる

漏れの中古MCはもともとフェンダー部分はタイラップ止めしてあって
バンパー下側のネジはなかったんで
プラビスとナンバーのネジだけはずしたら外れた

今も下面のネジはつけてない

古いバンパーは盛って形を変えてしまえばいいのに。
練習にもなるし、めんどくさいけどその日の気分で付け替えて乗ってみるとか。

>>852
あんがとう。今見てきたけどかなり空洞になってるね。
適当なのに付け変えても裏にアルミホイル貼ったら明るくなりそうだよ。貧乏くさいけどw
てか、メーターパネルだけでT10×3コ、T5≠T6.5×17コも変えなきゃいかんのか、これ。

擦り傷程度なら塗装の仕方をググッて塗装したほうが早くないか？w

>>864
ブロックごとにやってった方が良いかもねアレ。
一気にやったらわけワカメだよきっと。
それにLEDは極性有る上にメーター側もLEDもパッと見極性分からないから一発勝負だしw
点かなかったら穴から出しきらないで、そのまま180度回してやれば極性入れ替わるよ。

ちなみに俺のヤツのシフトインジケータは
Pが赤、Rが紫、Nが黄色、Dと2が緑、Lが黄色
赤暗くて紫結構綺麗で、緑がやたら勇ましく光ってるw
全部同じタイプなのに不思議www

バンパーのピンて確かデラで150円じゃなかったかな？

>>866
それ以前に間違って右下のステップのカバーから外しにかかってしまったよ。
『あれ？もしかしてメーターのカバーは単独で最初に外せたのか？』と思った時には
既にハンドル周りが全て丸裸になっていたw

う〜ん、店に行ったら、アホみたいに高いミクロLED拡散型の一択だったし、
テカテカされてもアレなんで、安物の普通色にする事にしたよ。結局ネットでポチる事に。

>>868
俺どっかに外し方書いたのにwww
店売りってやたら高いからねぇ。それで例のショップ使ってる。
だって件のT6.5が一個数百円だもん。

あ、書いたの前スレだったかも

いや、たぶんここ。おれ、あんま、よく読んでなかったwww

m1屋って・・・もしかして俺が今見てるこの大阪のかな？
この3連てそんな暗いかな？
拡散しすぎなのかね。なんか微妙にリフレクタの向き変えられそうだけど、どう？

>>871
大阪だっけかなあの業者？
四角いタイプがソケットから三個ニョキニョキ生えてたらそうかも。
中覗き込んだら、端子が剥き出しっぽいからやり過ぎるとショートするかもよ。

見てきた。
ミンカラの紹介数が8000件を超えたらしい大阪の業者ねw

だね。
覗いた時、レンジランプはむしろ前方に収束してくれた方がよさそうな感じだったけど
他に安そうなのが無いな、これはw

シフトインジケータの差し込み口もパネル照明の差し込み口も純正バルブギリギリの寸法だから、結局あの生えてるヤツを曲げながら突っ込んだわ。
だからもしかすると赤だけ中であさっての方向向いちゃってるかもね。

ショートやらかしちゃったら、確かブレーキランプかハイマウントブレーキランプのヒューズが切れるハズ。

おや？なんか、もっと安くてボロいの出てきたw
穴にそのまま入るかわからんし、メール便とか、配達で壊れそうだがコレ20個行ってみるかw
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/firstspeed_fs8-4

入らなかったらどーすんだよww

>>876
ヘタなの入れたらバルブ一個につき実装されてるLEDが一発ずつしんでくよw
前の前に乗ってた車のメーターにオクで買った明らかにチャイナなバルブ入れたら半年待たずに走るたび一発ずつ死んでったからwww

見てきたらT5の穴は8mmみたいね。入るね。でも言われてる通り、『すぐ切れた』とその安物の評価最悪だけどw

で、今度はいきなりメ−ターパネル外してみたが、最後にパネルカバー付ける時に爪の先に付いた白いやつが割れたwww
最低限、ハンドルカバーは外しておいた方がよかったみたいだな。

ついでにチラ裏だけど、豆なしでパターンが残されてるPの横ひとつだけPowerって点灯しそうだね。
いつ点くのかわからんし、点いても意味あるか知らんけど(- -)

さて。風呂入って寝ちまうか。まだ発注してないのにw

>>879
クリップねw
あれも劣化もあって割れやすいんだ。
して大事な事言い忘れてたから風呂上がって読んでくれれば良いんだが、
LEDはいわゆるダイオードだから極性逆にしても壊れないけど、なんせ大電流や熱に弱い。
んで、メーターパネルは案外発熱するから、ガチの安物はこれで壊れてるっぽいね。
例のショップのは前乗ってたHA12アルトから使ってるけど、一応耐久性は有るっぽいよ。
ただミンカラじゃKeiで切れまくったって例も有るみたいだから、回路によって違う見たいね。
分かり切ってるとは重々思うけど一応自己責任よろしく。

ふむ。まあ、しょうがない。
乱高下する電圧をなんとかしようとしたらデカクなっちゃう訳だし。

ところでこれか。「スズキ：パネル用クリップ：型番：09409-08326-000」
よく店で見かけるエーモン工業のトヨタ用じゃ爪の幅が短そうだな。

『すいませーん、パネル用クリップ、一個だけくださぁいぃ！』
いつもの車屋でこうなるのかorz

良かった読んでくれてw
安いもんだし、他もいじる予定あるならついでに何個かまとめて買っても良いんじゃね？

俺もアルトのバンパークリップ大量に余してるけどw

LEDは１６ボルトになると壊れるときいたけども１６になるかならないかは誰にも判らない。

MC21
車検なんですが、取り換えた方がイイ部品とかあります？

>>884ワイパーゴム

>>884
不良箇所＆次の車検までもたなそうな部品

13年式RRのMC22Sに11年式RRのMC21Sの
エンジン、AT、コンピューター等
まるごと載せ換えた場合に車検通りますか？

>>887
エンジン型式（K6A）、ミッション種別（AT）の変更が無ければ通る。
コンピューターは、排ガス値が規定値以内であれば通る。

中古車買ったほう早いような気がするw

>>883そんなもん、どんな電圧でも抵抗値しっかりしてたら16ボルトでも切れない
元々の電圧は何ボルトでも関係ない

ルームランプとか自作したことある？やってみたらわかるよ

車はまともなら14.4ボルト以上あがらないしね

今日ドライブシャフトアウターブーツ左右交換したよ
ネオブーツ最高

それ、語弊があるとしたら耐久度の問題だな。
それで基盤の枚数が増えちゃったりする。で、（根元が）デカクなると。

>>890 ネオブーツ？聞いた事ないけど、何？軟らかいとかワンタッチタイプとか？
俺はピットワークの溶着タイプが楽だし結構長持ちしていいね 施工失敗すると厄介だけど

>>892
>ネオブーツ？聞いた事ないけど、何？
そのくらいググレれよ、粕！

>>887 ヤフオクで売ってるのは安いけど保証がないので、簡易テストした型番が合うのは20万かかるし
そこで29万の中古を買う方がいい感じがする。

粕と柏って似てるね
本番デリも多いね

22Sの6型、走行4.5万キロで4ATの個体なんだが……
最近20キロ位で2速にシフトアップする時にショックがちょっとデカい。
これってATF替えてないから？それともクセみたいなモノなのかな。
ATはブローするまで放っておこうかと思うんだが、どうだろう？
まだ距離走ってないし、もう10万キロ位は持つと思うんだけれど。

>>896
現車確認していないから何とも言えないね。

ダメ元でATF交換したらどう？
収まればラッキーだし、ダメならブローするまで放置すれば良いんじゃない？

>>897
だよなあ。現車を見せられれば良いんだけれどそうもいかんし…
とりあえず車検の時についでにATF変えてみようかな。

>>888
ありがとうございます
エンジン載せ換えで検討してみます

>>894
ドナー車は事故車でケーキ10個と交換で
エンジン載せ換え費用はビール500cc？ケースの予定？です

ビールはケース大瓶で633ｍｌだな

>>896 俺のケースに近いかも
震災まで毎年距離乗らなくて14年式で4万ちょい、それほど気にもしてなかったんだけど時間持て余してATFとか全部交換したんだ
変速ショックは激減したけど低速で1〜2速の変速が遅くなった…

パンを外してＡＴＦを交換してもまだストレーナが詰まってるので
ストレーナも交換しないとね

寺でＡＴＦを交換するといくら？
ぼったくられるって言われた

あと、寺行け　ってそのまま信じると
個人情報抜かれ、家に確認され、洗いざらいにされるって言われた

だから、寺行け　って書き込みは寺関係者の回し者の手口
って言われた

>>901
なるほど…変速のタイミングを取るかショックをとるかだな…

＞低速で1〜2速の変速が遅くなった

元のタイミングに戻っただけじゃね？

>>907そうかな？
通学路みたいな細いとこを低速で通り抜ける時、発進からずーっと1速(アクセルOffで)から、ちょんと踏んで2速 こんな動きだったっけ？

>>908
それが本来の動きだよ。
ATF交換したおかげで元に戻っただけ。

>>903-905
なら板金屋かDIYだろ
好きにしろw

>>903 テラでやらなくても街工場でストレーナの交換料金を聞いて安ければやればいい
新品のパンを使うので2万くらいかも

アクセル強く踏んで変則1→2だとショックでかいけど
軽く踏んで1→2だとほぼショックを感じられない

そらそうだろ

まあそりゃな。

結局ATでも車とある程度足で会話しないとならんし、やる意義はあるんだろうな。

オートマオイルもあれだけど、夏タイヤ新品交換してきたよ
店員に外国タイヤどう？って聞いてみて色々話してたらやはり国産がいいと
前回はスポーツタイヤだったんだけど今回はエコタイヤに 凄い静かになったよ

中国製のパンツを買ったらＬＬの表示があるのにＳ並の大きさで使えないので5枚も捨てました
クルマ用品も同じでなんちゃって仕様かも

エム1家からLED届いたんだが、どこのチャイナが作ったんだ？
リフレクタの中の金属のメッキが焼けてるのか剥げてるぞw

ttp://tapo.xii.jp/big/src/1339150080552.jpg

>>917
ありゃま(´･ω･`)
ってか俺、あくまでも安もんだから切れるの前提で使ってきたからそこまでチェックしてねぇwww
もしかしたら赤だけ暗いのもそれかもなぁ。

>>918
コレが点くかも試してないけど製造個体差は多そうだね。いきなり予備に回した。

でも、たぶん赤は色素が強すぎるんじゃない？
透明フィルムに自分で塗料ぬって、濃さ調節、そこにホワイト照らした方が奇麗になりそうだよ。

もしくは、表示面積が大きめのR用に使ってみるとか。
目の錯覚で色が正しく認識できなくなるナントカ効果ってやつ。（こういうやつ→http://www.nazotoki.com/step1.html）

>>919
そういや、一時流行ったLED付きのキーホルダーって赤のヤツが一番暗く見えたっけね。
今の切れたらやってみるかな。

雨降ってきたから洗車する手間が省けて良いな。

MCのバンパー固定してるリベットってこれと同じでしょうか？
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t226125001

リアの爪折りうまくできない… やり方教えて。
鉄パイプやったら塗装剥がれ落ちた(笑)

922 ニッサンのやつが似てる

ボンネットの塗装に白い粉のチョーキングが出始めたんだけど
ホルツのクリアスプレーで全面吹いてもいいの？

>>922
現車目の前にあるのだから1ヶ外して来て比べてみろよ　アホが！

>>926
暑くなるとこんな基地外が出てくるんだよな

んだな、現車があるとは限らんからな

>>923
無理

俺に任せろ２万でやるよ

>>925
やめとけw

オートグリムのスーパーレジンポリッシュとかで磨いてみたら？

>>925
クリア吹く位なら同色スプレー買ってきて乾いてからコンパウンドかけたほうがいい

RR 4WD なんだけど３年に一度の割合でタイヤを新規購入しているけどみんなバルブもその都度交換しているの？

バンパー止めてる奴は2-603てやつだろ
確か見た目がそんなんだった
スズキだし間違いない
しかし50個はさすがにいらんｗ

>>932
安全安心を買うのなら毎回。

使用方法にもよるけど10年くらいは大丈夫だけどね。

バルブがホイルに接触してる外側のゴムが腐ってくるのであそこを防水仕様すればいいのか

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3081675.jpg
この穴ってあいてて良いの？

軽乗用車を盗んだとして福岡県警に窃盗容疑で逮捕されたグループの１人が、調べに「２年前から
同じ車種ばかり１００台は盗んだ」と話していることが捜査関係者への取材で１１日分かった。

県警は、グループが盗んだとされる車からインターネットオークションに出品されたエアバッグなどの
部品が数百点に及ぶことを確認したという。

県警によると、福岡県行橋市と北九州市では２０１０年７月〜今年４月、スズキの軽乗用車ワゴンＲ
１７０台ほどが盗まれる被害の届け出がある。

グループは同市小倉南区の中古車販売仲介業田中幸治（４０）▽同区の無職松本毅司（３２）
▽同、釘村正道（２７）＝いずれも窃盗罪で起訴＝の３被告。

戸畑区の駐車場で３月２１日と４月１１日にワゴンＲを盗んだとして２件の窃盗罪で起訴されている。

捜査関係者によるとこの１人は、防犯カメラや電灯のない月決め駐車場でワゴンＲの扉をこじ開け、
エンジンキーの代わりに棒状の器具を突っ込んで駆動させ、車を運転して小倉南区内の作業場に
移動後、エアバッグやシートベルトなどの部品を取り外した、と話しているという。

３人は部品を分け、それぞれ個人名でインターネットオークションに出品、全国に配送していたという。

県警はこれまでに、田中被告の自宅近くの作業場からワゴンＲ７台を含む軽乗用車９台と部品２７０点を
押収した。

ワゴンＲは０８年度まで５年連続で国内新車販売台数１位を記録した人気車種。北九州市の自動車修理業者は
「改造しやすく、取り換えるパーツの需要が高い」と話す。

県警によると、盗まれたワゴンＲの多くは０３〜０８年式。スズキ広報部によると当時は部品に識別番号が
記されておらず、県警幹部は「転売されれば車両の特定が難しい。盗難防止装置を取り付けたり、
防犯カメラや街灯がある駐車場に止めたりして自己防衛を徹底してほしい」と呼び掛ける。

ソース
西日本新聞　http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/307129

>>936
ウホッ！
綺麗なエンジン・・・

その辺りってインタークーラーかなんかついてなかったっけ？
俺のFX-Tリミは普段その辺り見えないけど。

インタークーラーとホースだわね。で、ターボ車もその穴は使いませんと。
試作別機用にでもホースの足をボルトで止める予定だったんだろかね。

>>936
俺のはオイル給油口まわりが銀色じゃなくて茶色なんだぜ？w

座金を付けてエアクリを固定するための穴です

>>938-940
じゃあ普段は穴開いてても良いと。
綺麗に見えるだろ？アルミ錆浮いてるしシャシ内側も溶接線に沿ってうっすらと錆が出てるぜ？

>>940
そうだよね
この前プラグ交換の時にエアクリ外してステー取ってプラグ変えたから間違えないよ

年式によりエアクリステーの有無があるのかな

＞936
あーその穴はターボ用のインテークパイプを固定するための穴だ
放置でおｋ

インテークパイプか。穴よりもうちょっと右にナットで止まってないかい？
使わないんだし気にするほどじゃないけどもw

よく見りゃ、それとはプラグ周り左側の凹凸までちがってんのね。ちなみに2型リミテッド。

ちなみに俺のは6型のFMっぽい。
車検証や整備記録を見るに8月末の登録だからヘタしたら本当に最終型なのかもしれん。

>>943
了解した。

>>941
やっぱ、迫り来るトシには勝てないか(´･ω･`)

そういやもうこのスレ950代だな、早いもんだ

>>945
車検証の年式だけじゃ正式な型番は分からないよ。
詳しくはエンジンルーム内の奥にあるIDプレート（青いプレート）に書かれている。
そのプレート内の下の方にアルファベット4文字の後の数字が型番示している。

ＭＣの中古が方々に出てきてるのでかなりの人が新車に乗り換えてるな
新車の中古に乗り換える希望はあるけども

新車の中古ってなんだよｗ
前、AAオークションにMCの新古車持ち込まれてたけどスタート金額高くて誰も応札無かったな
北関東近辺、まだ有るかもよ？

オイル警告が点いたり消えたりし始めたんだけどそこからどのくらい走って平気？
スズキアリーナ開いてない；；

>>950踏んだから立てた

【スズキ】MC系ワゴンＲ　Part17
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339478402/

立ててから気付いたけど立てるの早すぎたかもしれん

100kmぐらいは大丈夫だろうけど、早く注ぎ足した方がいい

>>950
エンジン壊したくなかったら、ガソリンスタンドで良いからオイル足してもらいなよ。

その後、ディーラーで点検してもらう事！

>>951
(ﾟдﾟ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら

古いか

>>950-951
スレ立て乙
緊急時に律義だなｗ
先にもレスあるようにＧＳでもいいから注ぎ足して早めに寺行けばいいよ

なるほど、今日はもう駐車場に置いてきちゃったから明日GSで継ぎ足してから学校の帰りにﾃﾞﾗｰ行ってくる

学生さんか。
なんか歳近そうだな。

>>936
人の画像使って申し訳ないんだけど自分のMC、
その穴の左のホースからオイル？が滲んだ跡がある。
しかもホースがちょこっと抜けているが自分の力では
完璧に差し込めなかった。

放って置いていいのかな？

地球に悪いな、酸性雨なんか降ってくる、大変だぞ。

>>958
PCVバルブが詰まってる
外して根本のバルブをブレーキクリーナーで掃除して様子見

代車キター

3ATのターボだと！？

めちゃ速じゃん。問題は横転しやすい事(笑)

この車のビスカスって、MHワゴンRのも流用可能？
MHワゴンRのは黒色だったけど同じように見えた

写真判断だから正確にはわからないけど…

またインテークパイプの話に戻ってすまんけど
写真のはエアクリからスロットルボディに直接つながっているんでおそらく
NAエンジンの取り回しだと思う
インタークーラターボK6Aの場合、スロットルボディにはインタークーラーがつながって
エアクリからタービンに行くインテークパイプはゴムバンドの下をくぐってインタークーラーの左側
を通る（丁度穴があいてる当たり）ので、そこに固定するためのネジ穴があるのさ

だからインテークパイプはあの穴の右に（ry

・・・俺だけなのか・・・

よく見たら漏れのK6Aとヘッドの形がちがってら
まあ写真から見ても単なるネジ穴みたいだから大丈夫
細けぇことは気にすんなｗ
と逃げてみる

>>960
とん。ググってきたが簡単にできそう。
次の休みにやってみるよ。

965の言うとおりで、穴があの近くに2個もある

>>963
パーツカタログ上では部品番号が同じだから流用は可能かと思う。

>>967 ウチのはPCVが刺さってる所のパッキンがカチカチに硬化してオイルが吹いてるだけだった。

乗ってる車でも、長期保管車でも、ゴムパーツやモール類はもう硬化してくる年式なんだよな〜
俺のも窓の上げ下げでカタカタしたり、高速走行時ドアがパタパタしてるや

最近窓を中途半端な高さから上下させるとカタカタ言うのはゴムの劣化のせいなのか。

>>970
自分のパッキン、割れてるw
こういうパーツってどこで新品が手に入るんだろう？
ヤフオクでは適合パーツ見つけられなかった。やっぱディーラー？

ディーラーであらゆる部品が買えますよ、発電機のブラシも買ったしリキタンも２２００円で買いました
税別

>>973 ウチもディーラーで注文して自分で交換した。
ただカチカチになったパッキン外す時にバラバラになるかもしれないので、落とさない様に気を付けて作業しないといけないから、自信が無かったら車屋にやって貰った方がいい。
10年越えてるなら念のためにPCVも交換しといた方が良いかも
F6Aのエブリイの52WなんだがPCVが劣化して底が抜けてアイドリングが下がらなくなった事があるので…
抜け落ちた中身は幸いヘッドを開けたら落ちてたけど(汗)

ドアミラーのミラーの部分って自分で交換できますか？

>>976
頑張れば出来る

>>976
失敗して壊さないようにね
かなり高くつくよ

たいがいは失敗するんだけどなw

>>976 鏡、割れた？ 気をつけないと角度調整のギアナメたりもするんだよね
ちょっと手間だけど中古ASSYで交換する方が無難かもよ

>>980
鏡の周りがハゲてきました。。
九月の
車検の時に取り替えてもらった方が安心ですか？

車検

平成10年型が多いので14年も経過してるとレストアするような感じで
部品をゾクゾクと交換していくことをしましょう

確かにMCって*1S型が多い印象
*2S型はそれほど目立たないのかな？

>>981
ミラーが割れてるのか？割れてるなら整備不良で違反キップ切られるぞ。
九月まで捕まらなければ問題ないが・・・

>>985
割れてる？？？
よく嫁！オマエの頭と一緒だってよ（笑）

>>986
なら、なんで交換するんだ？

>>987
>>981に鏡の周りがハゲてきました。。
って書いてあるだろ
植毛する人間もいればそのまま放っておく人間もいるのと同じこと

うちの1型RRもドアミラーのフチが腐食してるわｗ
解体屋でミラーの盤面だけ譲ってくれないか相談したらガミガミ怒られたｗｗ

>>989
その程度でガミガミかぁ・・・
解体屋ってやっぱどうにも馴染めないなぁ。
俺のMCもボチボチパーツ見に行かなきゃならなさそうな時期に差し掛かってはいるけど。

>989
うちの地元は解体屋がそんな感じでも成り立つもんで
なんだかなぁ…と思いながらも、ペコペコしてたら負けてくれたりするんで笑

通勤時とかに解体屋の前通ってみてMC入ってきてないかマメにチェックするとか。

解体屋って言っても、大きく分けると二つ 部品再生と、非鉄金属再生
今は前者が主で、部品切り売りすると値段下がるからアッセン単位で売るのが主じゃない？
少量だけどMCを海外に持ち帰るバイヤーなんかもいるんだぜ？ でも個人的な趣味かな あれわ

国内と同じで部品取り車が不足してるので街でのとうなん車が多いんでしょ

新品買えってことだな

そこら辺に同じ色のMCが沢山停まってるアルョ
ミラーなんてその辺に停まってるMCと丸ごと交換しちゃえばいいｱﾙｮ

・・・やるなよ？w

馬鹿だろ、外から簡単にはずれるようなドアミラーっていつの時代の車だよ？

あはは

そういや最近また捕まったじゃん？個人の解体屋モドキ！ MCMHばっかり盗んできて分解、バラ売りしてたやつ
裏知識ある奴は簡単に盗み出しちゃうんだよな〜


お前らもやるなよ！ｗ

>>996
MCだって外から簡単に外せるでしょw

まじめな話、交換されちゃうと多分俺の場合は気付けないと思う。
万が一気付けたとしても『ん？あれー？あれれ？・・・いや、気のせいか。』とか言ってると思うw

そういやMCに軽トラっぽいしょぼいミラーつけてるのが有ったよな。

みなさん色々たすかりました
ありがとう

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