アルトバン

語ろぅょ

語りましょう

ＨＡ２３Ｖのショックをカヤバ ＮＥＷ ＳＲに変えたいけど、ノーマルスプリングでも走りは変わりますか？ 乗り心地等

精子は何処へ

HA23Vフニャフニャ杉ワロタ…

HA23系は軽快だぬ

伊藤ハム　アルトバイエルン

HA23Vの愛知県限定仕様がおすすめ。

伸びないなぁ…orz

アルトバンが愛おしすぎて人生が楽しい

今日は洗車してワックスかけてあげたよ

age

アシストグリップつけて、
エアコンルーバーがプラプラなのも直して、
ますます愛着が湧いてきた。

前回の車もアルトバン、今もアルトバン。
燃費はいいし、最高だね

人気ねえな。税金安くてコンパクトで燃費がべらぼうに良いんだが

燃費はめちゃくちゃいいね
田舎だからってのもあるんだろうけどリッター25くらい走る

エンジンの真上にあるエアクリBOXとラジエターのすぐ横にあるエア取り入れ口をどうにかしたい

とりあえずエアクリBOXに断熱シート(ポリウレタンにアルミを貼り付けたようなやつ)を貼ってみたけどほとんど効果なさそう…

みんなどーゆードレスアップしてる？

ほとんどしてない。
ポジションとライセンスをLEDにした程度。

@HA23V海苔

現行アルトバンってどーなのよ

>>18
乗用のFと比較して軽さのメリットはないし、5ドアだし、
業務用・貨物車として使うのでなければちょっと安い以外に選ぶ理由がない。

HA23V乗り多いね

23Vの3ドアFF/MTは630kgしかないからノーマルでも意外と走るね。
玉数も多いし何より安い。

HA23Vのギアオイルを交換したいんだけど、どこから抜いてどこから入れるのか全然わからないorz

誰か教えてくだしい…

あると便利なアルトバン

ほぼ全部高速走行だと燃費落ちるなあ。21.8km/L
だいたい90km/hで巡航してこの数字。

バンは乗用に比べてローギヤードだから高速だと燃費悪くなるね。
一般道を50km前後で走ってるとかなり燃費が良い。

アルトはバンも乗用もギヤ比一緒だ、バカ

>>25
あれ？そうなの？(´･ω･｀)
現行ミラバンのギア比が乗用と同じなのは知ってたけど、アルトバンが乗用と同じギア比なのは知らなかった。
お馬鹿さんに教えられてしまうなんて我ながら情けない・・・・
でもありがとう。

いやいや違うだろ。
少なくとも先代アルト(MT/FF)の最終減速比は

セダン：5.315　バン：5.941

だぞ。これを同じギア比と呼ぶのはいくらなんでも無理があると思うが…

>>25
現行アルトは7代目なんだよ、バカ

HA25以外のアルトもあるんだよ、バカ

純正の135/80R12が頼りないので155/65R13に替えたなう

>>29
替えてみてどう？よくなった？
俺もグリップ力がもう少し欲しいので155に替えたい

>>30
よくなったよ。135の時は浅いぬかるみでスリップしちゃってたけど、155にしてからは滑らなくなった。
乗り心地も多少よくなった。

しるきーしるばーめたりっく萌え

すぺるまほわいと萌え

アルト・バン　って

アルトバンでアウトバーン

本屋行ったんだけど、カー雑誌って商用車はアウトオブ眼中なのな…

どこかに三代目後期のMT車売ってませんか

アルトバン5MT契約してきたぞ
ホイールキャップとETCとマットつけて諸費用込740,000だった。（車体値引きは35,000）
補助金あるから実質670,000かな

補助金は結構ギリギリらしくて自分の場合は6月納車だから大丈夫らしいけど7月以降は補助金なくなる可能性もあるらしい

ABSなしとか、白だけとかは気にならなかった？

ABS＜価格
色＜価格
ABSはほとんど使わないし、保険料も見積もりでほぼ変わらないようだから。
色はスポーツカーじゃなきゃ地味な方がいいと思ってる。あとからステッカー張ったり傷の補修もしやすいし
ミラバンは燃料タンクあけるのに鍵つかわないといけない（らしい？）から却下

価格最優先ならアルトバン１択だね。ちなみにミラバンでも
オプションで付けれる＞フューエルリッドオープナー

＞価格最優先ならアルトバン１択だね。
その通りですね

見積もりの時ミラバンにヒューエルリッドオープナーつけると他の機能もついてきて21,000円もかかるってのが結構嫌だった
エコカー減税の差が全部なくなるじゃないかと（笑）。
値引きもミラバンよりアルトバンの方が若干弾んでくれたしSUZUKIディラさんの人がとても良かったのでアルトにした次第です（＾＾）

車自体も勿論だけど、ディーラーの人と気が合うかどうかも
何気に重要だよね。あとユースフルパックは３点セットだけ
ど単品買いも出来るみたい(サンバイザ5250円とか)

あのセットって単品買いできたのか・・・もう関係なくなってしまったが（笑）
とりあえずアルトバンを大切に乗り潰す予定なので今後ともよろしくおねがいします。

すんごい過疎ってるけど(´・ω・｀)

給油したから燃費計算してみたら27.9kmだった

燃費の良い車は大好きだぜ

ずっと下り坂だったんですね、分かります

23Vは燃費いいね
やっぱり軽いからかな？

伸びねぇな
俺の日記スレにしてやろうか

そうはさせねえ、先に俺の日記帳にしてやる

剣山スーパー林道にて
http://img.wazamono.jp/car/src/1338204197810.jpg

>>49
いいねえ
タイヤは普通のオンロード用？

軽トラの悪路用タイヤ履こうかと思ったことあるけど、そうそうオフロードばかりじゃないからやめた
それでも車高は下げないのが俺のジャスティス

この写真は実は数年前のものでこのときの足回りはスズスポのアルトワークス用のスポーツサスキットと
タイヤはファルケンのスタッドレスです。ダートタイヤは重いのでノンターボではスピードが乗らないんですよね(´･ω･`)

>>49
ホワイトかっけえ

タイヤはヨコハマアイスガード　場所は兵庫の山奥。
http://img.wazamono.jp/car/src/1338210578600.jpg
バックミラーにへばりついてる寒暖計がワンポイントです

(　･∀･)y─┛~~でわまた

給油したから燃費計算してみたら20.5km/lだった(´・ω・｀)
エアコン使い始めたせいか

減税対象になったか
補助金間に合うかな？

アルトエコのバッチつけよう。
助手席に乗せてもわかんねえだろう？

単純にミラバンより安いから、今年の４月に現行型のＭＴを購入。
通勤に使用してるけど、燃費いいしＭＴなので車を操ってる感が楽しい。

まあ軽MT最後の砦ですから
ミニカが消えたからこれが最優秀だね

ミラバン
100km/h巡航回転数 3494rpm

アルトバン
100km/h巡航回転数 3834rpm

高速巡航はミラバンのが快適

ABS無いのは危険だな。

>>60確かにOP設定すらないのはどうかと思うが、まぁいいんじゃないだろうか
ミラバンのように安全装備、快適装備OP設定あっても着ける人はそうそういないだろうし
ラジオのみPW無しのスカスカ装備にも、もう慣れたよ

>>59
それ、MT？

アルトバン　2WD・4AT 756,000円
ミラバン　　2WD・CVT 785,000円
ミライースD 2WD・CVT 795,000円

アルトバンは安いけど、39,000円足すだけでイースになり
快適になるんじゃない。

消費税が上がったらみんなこういう車ばっかりになるのか

>>63
イースのDグレードは、最安グレードならこの値段ってのだけをアピールするためだけに作られた
実質売りたくない客寄せグレードなんだけど。

アルトバンのほうが内装とかもすべてがイースDより快適だよ。

結構、おじちゃん、おばちゃんなんかが乗っている。
ABSなんか考えた事ないんじゃないかな？
イースは付いてるよ。
売りたくないって、あなたも気が弱いね。
欲しいと言えよ。

>>66
いや、別に欲しくないけど。
イースDグレードは、受注生産なので、指名買いで納期がどれだけかかっても
絶対にDグレードじゃないとイヤという客か、法人から指名買いが来るとき以外は
売ってることすら隠そうとしているような態度なんだけどw

アルトバン買おうかと思ってるんだけど、たまに後ろに人乗せるとき、
後ろの座席って使い物になる程度の座り心地はある？

それとも緊急用程度に考えておいたほうがいい？

>>68
座り心地とかいう以前に足下が異常に狭いので、緊急用と考えた方がいい

>>63

イースのＤはキーレスどころか集中ドアロックすら付いてない。

今やミラバンもアルトバンもキーレス標準装備だというのに。

国内Dセグ乗ってるんだけど冬と通勤用にHA23v買ったらむしろこっちのほうがメインになってきたw
シート前にずらせばリアスペースでギリギリ寝られるから車内泊旅行派の俺にぴったり

今日はガラスフィルム貼りしたけどリアムズいね

>>71
エンジン切ってても、手回しで後ろの窓が開けられるのは便利そうだw

後ろの窓なんてありませんよ
3Dバンなので
平均的な173cmの俺でも十分寝られる、、、斜めにね

アルトバン 5MTってエコカー減税対象外なんだね？
なぜ？？

契約して来たけど4atは対象だった

補助金は間に合うの？

絶対て保証は無いって言ってた

R06AになったらMT買う

ニュータイヤ組み込んだった
新しいのは静かでイイや
それにしても135/80r12って組む前はバイク用みたいなタイヤだな

テラ態度悪過ぎw皆何処でメンテしてる？

自分で
アルトは今までの車に比べるとおもちゃみたいで楽ちん

確かに所有したり乗るのに精神的敷居の低い車だよな

現行モデルって、コーナーグイグイ曲がって行きますかね？
足って柔らかいですか？
基本乗用車と同じですよね？

運動性を高めるのって
インチアップぐらいしか無いですよね？

走り系なら先代のワークスがありますが、
距離走るので新車で欲しいので…

>>83
どこまでの運動性を求めるのか分からんが、あえてレス。

足はもちろん柔らかいが、むしろこの柔らかさが心地よい。

ノーマルでも良く曲がるし、スタビもないのに良く粘ると思う。

加速もいいし、高速の登りでの追い越しなどでなければ特に不満もない。

むしろ思ってたよりずっと静かで良く走ってくれる。

以前のバンのショボさを知ってるし、値段が値段だけに
それほど期待もしてなかっただけに、軽くカルチャーショック。

顔が可愛すぎるのがアレだが、ホント買って良かったって思う。

長文スマソ。

HA23V乗りだけどインチアップだけでは大して変わんないよ
せめて車高調いれてさらにホイールを2??3インチアップ
タイヤもそれに合わせて太くすればかなり変わる
インチアップだけでは重くなるだけでサスが負けちゃう
まあうちのは135/80の柔らかさが面白くてそのままだけど

現行型MT乗りだが、フルノーマルで特に不満は無い
ただタコメーターは欲しい

つ　http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/gwr51sd/index.html

グイっとロールする感じが
無ければ良いと思ってるのですがね。

現行のレンタカーがあれば、
試乗で夜の箱根走ってみたいのですが、
近くに現行のレンタルが無くて探してるところです。

>>84
現行モデルは
クオルティーの高い今時の軽って感じですよね。

>>85
スポーツサスの類って一切出てないですよね？
インチアップは、ハイグリップタイヤを
履かせると言う意味ですね、
パワーは確実に落ちるので微妙ですが…

>>86
確かに…
乗用にもタコの設定が無かったのには驚きました、
全く必要性の無い人達向け何でしょう。

87>>
ユピテルは昔から使ってますよ、
ねずみの多い地域や、県外の知らない道走る事も何かと多いので…

ＨＡ２３ＶにＨＡ１２のシートは装着可能？

>>88
アルトワークスあるならばそこまでこだわる必要もないのでは？

足回りなんて正直どうにでもなってしまうのがスズキ車のいいところじゃないですかw

>>88
私も>>90に同意。だがあえてレスw
ちなみに以前旧規格ワークスを数台所有＆峠歴アリ。

つかワークス乗りなら、流用ネタ位は見たり聞いたりした事あるはず。
現行もそんな感じ。現行買う前から流用は下調べしてパーツ揃えたし
最近子供生まれるまで、足の流用もしてたから間違いない。
ただスタビ流用に関しては、ワークス時代と比べるとかなり面倒。
ま、それなりに情報も転がってるから、ググってみて。

R06でMT出ないかな｡
HA12S車検1年残だから気長にまつことはできるんだが｡
値段と5ドアハッチバックMTだともうアルトバンしかない｡

HA25V MT所有してるが
リアシートだけは何とかならんもんかと
アルト、ラパン辺りのシート加工すれば取り付け可能だと思うんだが

これってwebで主要装備見たら
UVカット機能付フロントグリーンガラスてあるけど
UVカットが付いてるのはフロントガラスだけなんですか？

>>93
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/508782/car/438089/777661/note.aspx
これってアルトバンでも出来るのかなあ。

>>95
チャレンジして結果を報告してくれ
直角リアシートは確かにつらい

>95じゃないけど見たらカバー外すのが面倒臭そうだった

代車で乗ってるけどＨＡ２３ＶMT加速、静かさ、サスなど乗り味はいいね
HA24は女性仕様軟弱車だけど・・・

>>95のやり方通りじゃできないな
外してみたけど構造がちと違うみたいだ

でも同じように別の部分をやすりで削ればリアシート倒すのはできそうだ（強度云いは置いといて）
今はめんどくさいので来週くらいにやってみる予定

↑HA25Vです。連レスすまん

R06Aが載るまで我慢する。

>>99だけどドリルで穴あけて傾くところまではいけたんだけど、逆側の構造が違って強度的に不安が残るのでやらない方がいいかもしれん
俺は気合が足りなくて挫折した

>>99、>>102乙
以前乗ったHA12Vなら、わりと簡単に背もたれの角度が寝かす事ができたが、
HA25Vでは根本的に構造が変わってて、色々試してはみたけど、
簡単には角度が変えられなくなってしまいましたね。
、
いっそ乗用シートに変えてしまおうかと調べてみたけど、
シート本体はもちろんですが、室内パネル、固定部品など違う部品もそれなりにあり、
また肝心のボディ側にネジ穴がなく、かつ袋状なのでボルトでの固定ができず、
穴加工・溶接が必要。（鉄板が薄いのでナッターでは厳しいと思われ）

余程のこだわりや覚悟がなければ、25Vの乗用化はオススメできないです。

俺もやってみたけどめんどくさくなってリアシートそのものを取ってしまった。
量ったら16kg前後あった。　加速や燃費良くなった気がする。

ガソリン30?入れるとコンパクトカーでも重く感じるからね

ミラバンより良い点は何？

すべてｗ

>>アルトバンが５ドアである点はアドバンテージになるだろう

>>106
アルトバンが５ドアである点はアドバンテージになるだろう

>>105
30?って何だよ

文字化けだと思うよ

うまく表示されない部分が？になって表示される

30リットルのことだろうな

4wd 5mt 希望！

代車で借りたアルトバン　以外と加速が速かったので、車検証確認したら、車重５５０キロだった、　定員2名の４速MT　旧規格のモデル
最高速は１４０キロだったかな。

今のスズキの車はどれもこれも高いだけで内容が伴わない。
価格に見合った価値があるのはアルトバンのみ。
スズキで買ってもいい車はこれ一つだけ。
特にMTのコスパは最強。足回り簡単に弄れるといいんだけど。

現在のアルトバンは５ドアで少し重くなりましたね、前のが良かった　３ドアの５速MTのが。

助手席とかも取って徹底的に軽量化して欲しいね

簡単な軽量化ならスペアタイヤを降ろしてパンク修理キットを乗せるとか。
快適に走るために思いっきり体重を減量するとか。いろいろ出来るでしょ。

多少手かけるなら後部座席を外して登録し直すとか。

バンの任意保険って30歳だとどう？乗用の方が安い？

確かにスズキ車で欲しくなるのはこれだけだな。

現行のアルトバンにワゴンR等の155/65R14を履いても
車検に通るでしょうか？
また事故時に保険使えないとかありますでしょうか？

鉄ホイールなら通ると思います

アルミはダメっすか？

>>121
自身で車検通せる人なら聞かないだろうし、車屋に出すだけならそっちで聞いたらいいのでは？

>>121
多分通る

６９０ｋｇになったな

買いました

買いました　
HC12v ３ドア　４MT　走行２万３千キロ　白
今までのくるまで一番うれしい
みなさん、精子くんよろしく

中古でHA-12V手に入れたが
オーディオとかラジオしかなかったので換えたら
音がでねぇ！スピーカーがついてないのなｗ
てっきりスピーカーの穴がダッシュボードやリアにあるから
鳴ると思ってたんだがよう

ショボい純正なんていらないから
交換してゴミになるだけだし

カスタマイズ出来る喜び
プライスレス

ちょい乗り用に
5速MT買ってみようかな

新型エンジンのってからでいいんじゃない

４輪のチョイノリ
値段は１０倍
でも　わごR と同じ燃費１８．５

みんなどれくらいでオイル交換してる？
あとタイヤ交換とか

OIL5000〜8000km
タイヤは限界まで

ミラバンと悩む

バンなんて商用なんだから助手席とって後部座席もシンプルにしてタイヤ空気圧も高めにして燃費良くしろよ

ミラバンとなら…
アルトかな？
ドア4枚が便利

>>138
4枚ドアだと使い勝手がよさそうなイメージだが、
実際にはイメージほど使い勝手がいいわけではないんだなこれが。

後席用ドアから荷室にアクセスする態勢角度が
ほぼ斜め前向きになるから。
後席を畳んだ状態で荷物積み下ろしは結局バックドアを使う。

3ドアのミラバンの場合、5ドアミラより大きめのドアで、
荷室の前より（前席のすぐうしろ）にアクセスするのはイメージより楽。
アクセスする角度が斜め後ろ向きにアクセスできるから。

アルトバンで後席に乗り降りするのはめったにないだろうが、
後席用ドアの後端より半分くらい前の座面となるから、
乗り降りは窮屈というかアクロバティックで、
前席を前に倒して後席に乗り降りするけどミラバンの方が
やはり後席に乗り降りするのも楽なんだな、実際。

>>139
普通に5ドアのアルトが便利だろ。
ミラの前席の後側なんて、たいして空いてない。

ミラバン　3ドア
http://www.hanshin-car.com/blog/miravan5.jpg

アルトバン　5ドア
http://blog.garagebosco.com/wp-content/uploads/IMG_2288.jpg
http://blog.garagebosco.com/wp-content/uploads/IMG_2292.jpg

アルトのリアドアの開度はそれなりに大きいから、乗り降りも、荷物の出し入れもしやすい。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/335/876/59.jpg

>>140
実際、営業職に使っている俺としては、>>139 に禿同。
ずっとミラバンを使い続けていた俺の（ケチな）会社が、(安さに負けて)最近アルトバンを入れた。
うーむ･･･

･･･アルトワークス糊の俺としてはスズキを応援したいんだが･･･。
何万円か削るのと、客離れ起こすのとどっちが良いかはスズキに判断して欲しい。

>>140
アルトバンの後席の背もたれの位置は
実際には乗用アルトよりもずーっと前に来てる

乗用アルトの写真見てアルトバンの後席に乗り降りイメージ
したままでで実際にアルトバンの後席に乗り降りしてみるとだな
なんだこりゃーってなるぞ


座るのも乗り降りするのも窮屈なのが4枚ドアのアルトバン
座るはやはり窮屈だが乗り降りはそれほど窮屈でないミラバン
というのが
実際にアルトバンとミラバンを乗り比べればわかる

あとはR06化を待つだけ

新型だと5MTにもアイストつくのですかね？

この車背高いね。ワゴンＲとそんなに変わらん

>>142
ミラバン乗ったことあるけど、後ろへの乗りにくさは2ドアクーペと同じだった。
アルトも良くはないが、リアドアあるだけ3ドアミラよりはマシ。

逆じゃね？

リヤドアがあるせいでピラーと背もたれの間が狭苦して
5ドアバンのが乗り降りしにくい
じゃね？

R32のスカイラインは、後席の足元はクーペと同じような狭さで、軽バンと大差なかったな。
それでも乗り降りはクーペより4ドアがマシだったな。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fc/4e/dr30tony/folder/450988/img_450988_55183598_4?1294913180

軽で四人乗るシチュエーションってあまりないだろう
一人かせいぜい二人じゃないのか

後席の足元は軽商用バンだから、どちらも狭いけど、乗り降りは、やはりリアドアがある方がいい。
リアドアは直角近く開くし、シートの角もとってあるので、ないよりは遥かにいい。

ミラバンは足は入れやすいが、前席の人が降りないと乗れないばかりか、
どいてもらわないと荷物も出しにくい。


アルトバン
http://www.kurumaru.com/kurumaru/origin/20130303_182546_N0434001.jpg

ミラバン
http://www.hanshin-car.com/blog/miravan-sold1.jpg

リアドアがない、商用3ドアの後部座席はこんな感じ。
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7f/36/garagefukumoto/folder/194307/img_194307_48227590_1?1303794410

ドアがあっても狭いが、ないよりは全然マシ。後ろの窓も開けられるし、
長くて重い荷物の場合、後ドアを開けて、そこから押したりできる。

MTを選択しないのであれば、非商用・非積載用途なのにバンである意味はない？
AT車ならFと値段が変わらない。PWとSP配線分考えたらFのほうがいいような。
乗用でもGやXのCVT車を選ぶとエコと変わらなくなる。
Gの４ATでもいいが、Fより9万高い意味はないような。
結局、FのATがベストバイなのでは？登録落ちの新古がFのATばかりなのは納得できる。
もっとも、自分で貼ったフィルムは5年で色あせるよね。張り替えが面倒でないのなら大丈夫だけど。

そして標準車のR０６化の話だけど、アイスト無しのR06が新設されるのか（ワゴンRのMT見ると、それはないような）
同じ理由でエネチャージ無しは出てくるかも。
そしてさらなる軽量化などで＋２０％をギリギリクリアできるような省略版は出てくる可能性があるよね。
横置きK6Aのラインが邪魔になるタイミングはラパンのFMCではないか。
そのタイミングでエコの10万円分装備を切ったモノがバンとFになるのではないかと妄想。まあ、自分は3型Sの納車待ちなので関係ないが。

言葉のサラダに近いな

次期アルトバンではパワーウィンドウの標準搭載をいよいよ実現して欲しい。
つか、5ナンバーにつけれるオプションは金出せばつけれるようにしてくれや。

あとは助手席を無くすなり、フラットにできないものかね。
車中泊用にツインみたいにイスが前にぺたんと倒れると非常に快適なんだが。

オイルチェンジャーで上抜きしようと
挿してみたら、ほとんど入らなかった
HA24Vは入ったんだが…

高２の夏って感じだな。
20代になったら処女なんて居ないもんなあ。

全然入らなくて困った経験はあるけど、あれは自分が童貞だったから

貯金計画ともかかわるので新モデルはいつごろかきになりだした

ミラバンの銀色が売り切れらしい、これはチャンスだ

19年式ミラバン5速走行5万キロ
10万円だって買おうかな

>>160
つ ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1363657435/

4型（11月発売）で実現してほしいもの
Fの準バン化

PWレス
オーディオレス（SP配線アリ）
トリム省略
ホイルキャップレス
バンパーのバン共用

逆にほしいもの
リヤプライバシーUVガラス

CATV会社の広告に塗られたアルトバンかわいそす
シートじゃなくて塗りってのがかわいそす

>>162
それって廃止になったEのことでは

バンってFより強化してる部分あると思うぞ。
積載とか過走行を想定しての強化。
値段が変わらない（AT）ことからもそうじゃないかなと
F80万
バン76万

4万以上の装備の差はあると思うんだよね。ステレオとPWとホイールキャップだけでも4万超えるだろ。

中型バイク買おうとして間違ってアルトバン買っちゃう人って居るのかな。
部外者には分からない趣味性としては同じだと思うのだけど。

何を言ってるかはじめから最後までわからない。
中型バイクを買おうか悩んでいる人とアルトバンを買う人になんのつながりがあるのやら。
座薬を買おうと思って目薬を買う人ぐらいに意味が不明

精子が居なくなってからのバンスレは殺伐

自分は今ある送迎用ママチャリと2シータークーペの役割をこの一台で賄えないかと真剣に考えている。

２シーターが欲しいからアルトバンって
クセありすぎる選択だけど嫌いじゃない
むしろやってみたい。

今のアルトって歴代オーナーが装備を移植しても使えるよね。
１３インチホイール、ステレオ、スピーカー、ETC、・・ぐらいか
かく言う自分も２４型からエコに換えましてね
スタッドレスが２シーズンしか使っていなかったので勿体ないが、
タイヤは交換しなければならない。

ジムカーナ競技車両って２３型のバンが多いような
あとヴィヴィオ
初代トゥディも多かったけど絶滅したな。

アルトバンのＦバンパーって白の材料着色樹脂だよな？
紫外線劣化って起こさないんだろうか。

逆に材料の色だから擦っても色ハゲしない。
紫外線劣化で強度不足まではいかないが、ツヤはない感じ。
ただ、こまめにWAXとかしておけばならないだろうが、商用グレードなのでする人は少ないだろう。

逆に言うと、劣化して塗装が剥げるという事はなさそう。

営業車のプロボがどんどんアルトバンに替わっていって、
ついに最後の1台もアルトバンになった。
１メートル×５０センチぐらいのジュラルミンケース積むのだけど、
確かにアルトでも入るので問題はなかったわけだ。
ただし脚立が入らないので屋根置きになった。

アルトバンって悪くないんだけどアルトエコバンって出ないのかな

いきなり出る可能性はあるよね。

屁みたいにか？

盗まれにくい車NO１
CPが高い車NO１
運転しやすい車NO１
痛車ベースとしても最高

アルトバンってハンドリングに別に不満がなくてアンダー
も全然出ないのだが乗用車の方は別物なの？悪い意味で、、、。

スズキは昔から、ダイハツよりも走りはいいからな

アイスト・エネチャージ無しの標準車はMRにあるんだけど、燃費がラパンよりちょっと悪いぐらいなのを考えると、
素の状態ではK6Aから置き換えるほどのメリットは無いのかも。

えらい過疎だな・・・・・
今アルトバン買おうか悩み中

ＡＢＳが付けられないのと白しかないのが気にならなければ

今は時期が悪い。次期を待て

中古車なんすけど・・・・

早くアルトエコのバン版をだせよ〜
もったいぶってんじゃねえぞ〜
電動ドアとか後ろワイパーとかいらねえから軽くして55ﾏｿぐらいで出せよ〜

20リッターはダメだ。燃費下がっても30で出せ

アルトバン、燃費悪すぎるだろ

良いよバカ
寝ろ疲れてんだよお前

HA23Vで峠攻めれますか？ノーマルだと厳しいかな

>>189
ロール大きくてフワフワしてるけど、まあそれなりには。

なんでアルトバンの色は白しかないんだよ！

HA11Vだけど、何かフロントヘビーの感じがないんだよねえ、
カーブもスゥ〜ッと曲がっていく。

軽トラより８万安い
荷物室が室内
もちろんエブリィよりはかなり安い

先々代のｱﾙﾄﾊﾞﾝ(3AT)で、
高速道路(調布〜勝沼)に行くのですが、ｺﾂとかありますか？

佐川や日通やGreenHandsの牽引が８０ピタで走っているのでそのアトを付いて行く

HA12Vのマフラーがサイレンサー直後から折れてたOTL
交換するけど何か社外品で良いマフラーはないだろうか

HA12S用のは問題なくつくのかな？

>>194
もう行っちゃったかな？
長年街乗りだけだった車なら、エンジンとＡＴに無理させないことに尽きる。
例えば上り坂で速度維持に拘りすぎて高回転でキックダウン頻発させると、
ショックで油圧系のゴミが飛んでミッション壊れたり。
長時間走行で溜まったカーボンが燃えて妙に調子良く回るようになるから、
気を付けてね。

3ATだと最高80kmまでかなあ、それ以上だと回転上がりすぎる
んじゃないかな、タコメーターないから分からんが、燃費も
悪くなりそう。

ボロボロの２３型ってオモチャにちょうど良さそうなんだけど、
最近急に見なくなったね。
エンジン快調でもエアコンがダメなら買い換えるもんな。
あの車体は改造申請で超小型車改造キットを入れたらいいと思う。

１１月には標準車にもR06仕様でエネチャージ、クールビズ無し、
アイストはあるのかないのか分からない＋ATひょっとしたらある？
な4型が来ますが、
その後も1年後のフルチェンはやめてしまって、顔チェンジで行くのかもしれないね。
フルチェンするとしたら、4代目ワゴンRのシャーシを5代目のやつに入れ替える目的で行うことになるが、
エンジンベイ周りを改造した後なので、シャーシ入れ替えの意味が無いのかもしれない。
それか、タイヤをワゴンRと共用にするためにやはり1年後にFMCあるか。
もう今さらK6A買う意味はないからな。

HA12Vダイナモ死亡＼(^o^)／

バンの耐久性確保・・・４AT＝CVTより安くて長持ち
モジュール共用化・・・R06A＝K6Aより安い
なるべく安く・・・車体は２５型を流用
なお、ミッションとエンジンの合わせ目の形はF6,K6,R6共通。
事実、ミッション流用はよくある。

バンと２５型はフルチェンしない気がしてきた。
Eタイプ、F２とかになって残りそう。
エコだけ新型になりそう

エコの車高をバン部品でアップ
エンジンをR06（MR標準車用）にベイはエコ部品
４ATはそのまま
クールビズとかスイカチャージとかエンストは無し

さあこれでどうだ？
４AT化・・・ラパンの例から10万円引き
３セット外し・・・５万？
９０−１５＝７５万
けっこう高いな。

プロボックスみたいに専用設計になってそのまま２０年作るとかになるんじゃないの？
これからは超小型と共通設計とかもありそう。

MTのこの車にフットレスト付けたいんだけど付けてる人いる？
位置的にかなり無理な付け方しなけりゃならんみたいなんだが･･･

商用車なんだからリアハッチオープナー位付けててほしかったなぁ〜

>>206
一人で作業するならどうせ後ろに回るからあってもなくても変わらないけど、
人を乗せたときに、後ろに乗せたその人の荷物を降ろすのに自分も降りて開けないといけなかったのがめんどくさかったな
雨降ってたからよけいに

>>207
まあ、バンだからなあ、実質剛健だな、シートはビニールだし
内装もそれなりだしコストダウンしているのはしょうがない。
それでもエアコンがあるのはいい事だ。

それにしても建築資材やガーデン資材や大きい荷物等々良く
運んでくれたよ。

>>208
HA23Vだけど、助手席のサンバイザーもドア上の持ち手（なんていうんだっけ？）も付いてないのはﾜﾛﾀ
解体屋で乗用の部品もぎ取って付けたけど

うちの子もバンの積載性大活躍ですよ
主にリサイクルのゴミを遠い集積所に持っていくのにｗ

うちの平成13年式LE-HA23Vアルトバン(3ドアMTで走行距離21000以下)の買い取り相場はいかほどでしょうか？
内外装共にまだまだ綺麗な方だと思われますが
カラーは紺色？になると思います。
鑑定宜しくお願いします。

8700円。まちがいない。絶対そう。

1万円で売れたら御の字
めんどくさいのを厭わなければ、個人売買で数万円

>>210
スズキで新車購入なら、下取りで頑張って10くらいつくかな？

>>210です
鑑定ありがとうございました。やっぱ程度が良くてもそんなもんですよねぇ。
MTですので操作性自体は気に入ってるんですが、いかんせん装備が･・。
キーレス装備車は未経験ですが、最低でも集中ドアロックは付いてる車ばかり乗ってきたため（今は無い方が珍しいかな？w）、よく助手席のドアキーを閉め忘れております。
このまま乗り潰す覚悟を決めて、せめて集中ドアロックくらい装備したいと思います。
長文スマソ m(_ _)m

集中ロックも後付けするなら結構大変だぞ。
ノブの下にモーター部品を付けて、モーターから配線をつないで…

あきらメロン

以前取り付けた事あるけど
難易度は車弄りする人なら、難しくは無い
ロックワイヤー式は除く
楽天の安物ロックはモーター
稼働部の蛇腹が弱い

オーディオ交換しようと思いパネル外したんですが
備え付けのラジオを接続している青い20ピンのコネクタが硬くて外れないんですが
うまく外す方法ありますか？

すみません自己解決しました

>>218
つめが下向きに付いてて分かりにくいよね？

>>214
助手席閉めっぱなしでええやん

ＭＴなので車を操ってる感が楽しい。

>>214
ジムニーだけどオクで4000円くらいの集中ドアロック落として
自分で付けたよ。
電動ドリル、内装剥がし、あと基本的な工具があれば
十分DIYで出来るよ。そんなに難しい作業じゃないよ。

地域限定仕様来ます！（名古屋）

プライバシーガラス、ＣＤステレオ（２ＳＰ）、マット（フロントのみ）付属
値段ハッキリ憶えていないけど、７０万半ばだったような

ボロボロのプロボ数台がアルトバンに置き換わりました。
チャチでヤバいなと思ったのは最初だけ。慣れたら
どこにでも停められる、狭い裏道も楽、高速でもプロボを煽る速さで
今ではお気に入りです。
プロボが20万キロいけるところをアルトバンは10万で終わりらしいのですが、
それでもアルトバンのほうが経費が安いそうです。（ＥＴＣ含め）
なお、荷台はそれほどの差を感じません。プロボが狭かったのかも。
長さが３０センチは短いはずなのですが、積めてしまうので問題ないです。

自分としての最高だなと思うポイントは、出先から直帰、翌朝一でその出先という状況があるのですが、
高速代の範囲で激安旅館に泊まることがあります。（往復で5000円程度）
いつも使う旅館が玄関前のスペースに停まるなら駐車料金要らないと言ってくれるので、
まさに軽限定という状況なのです。

アルトエコマイナーチェンジしたのにアルトバンは放置プレイ？

軽量化ボディ、パラシュート効果防止バンパー
引きずり防止ブレーキ、軽量化シートなどは共通なので、
３型は同じＫ６Ａエンジンとは思えない軽快感
４０キロも軽くなって６９０キロだからね。
エンジン、ミッションが違うだけでエコとほぼ同じになった。

色々やってみてデカかったのが
ブレーキのひきずり改善とリヤバンパーの形状変更による空力改善
標準車で行われた軽量化はコストメリットがあるのでエコと共通部品にしただけで
ラパンではシートのみエコの軽量シートになった。ハイテンはしなかった。
K6Aでも燃調で低回転寄りにセットしなおした（ポンピング低減）だけでエコカーの規定はクリアできてしまった。
これも結果からすると許容回転数を５００回転下げただけでスローからファストの部分が大幅に改善した。
R06も安くなってきているが、K6Aはタテ置きがしばらく残る関係で、
ある程度の生産量が無いと割高になってしまう。
ラパンは車体とエンジンは償却し切った状態でシートはエコのを表面デザイン変えただけ、
内装のプラ部品は新しく型を起こしたものもあるだろうけど、すぐに回収できる。
K6Aでエコカー取得できるのにベイ変更する必要ないとしてR06にしなかった。
アルトでは標準車としてK6Aが残っているが、MT車、４AT車の存在価値があるのみなので、
Fをバンを残して全消えしてもおかしくない。
11月には概要が分かる。

R06は耐ノッキングとか、まだまだ厳しい。
一昔前だったら、この仕上がりで商品化はなかった。
EGR周りはサービスキャンペーンあってもいいレベル
業務用は改良されたK6Aのほうがまだまだいい。

アルトバン助手席シートいらないだろ軽量化しろ

いや、でも・・・・

うむ、いらん。助手席を後部とつなげてフラット化しよう

助手席のシートなんてネジ四つ外せば簡単にとれるしな
警察もあまりうるさいこと言わないみたいだし
車検前に元に戻せばよろし

後ろもいらん

前列中央に豪華1人シート。残り全部平らな空間。
これが理想だ！

>>234
それじゃ荷物が積みにくいんじゃね？

もし本当に運転席以外とっぱらったら、60キログラムぐらい軽量化できるな

アルトに限らんけど(とはいえ今や他にはミラしかないけど)、もうこの手のバンに2人乗れる後席はいらん気はする。

どうせ緊急シート扱いなら、昔のランクルとかジープに付いてた横向きに座るシート1座じゃダメなんだろうか。
今の法規じゃ無理か？

>>237
バンとはどういうものかを調べてみましょう。

もう床に正座でいいよ

基本は貨物自動車

通勤用にHA23VのＭＴ欲しい、シンプルな装備に床からひょろっと生えたシフトレバーが気に入った
ただ置く場所がない・・・・・・・・

バンにエコは出ないの？

キャリィにR06来たな。
これで流れは決まった。
軽トラがR06でいいなら全部大丈夫だ。
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/performance_eco/index.html

ヨコ置きなのかタテ置きなのかは分からないな。スケルトンがない。
だがヨコ置き用のとは見た目がちょっと違う

タテ置きって書いてあった。
排気ＶＶＴの有無が不明だ。

＊VVT=Variable Valve Timing

>>244
>>243のリンクに
軽トラックMT車 クラストップ※1の最高出力が力強い走りを生む「R06A型エンジン」を搭載

パワフルさと低燃費を両立させた吸気VVT（可変バルブタイミング）R06A型エンジン。
さらに低中速トルクを向上させ、加速性能や登坂性能を高めました。


吸排気って書かないって事は、吸気のみだろ。

タテ置きは排気ＶＶＴを廃止して固定にしたということか。
ポンピングロス低減とは何だったのか。
改良によって排気ＶＶＴ無しでも旧型のアリより低速トルク出てますとかだったら
3型エコ載りの自分としては汁吐いて死亡ですね

>>247
軽トラはコストが最優先だから、吸気VVTのみで手を打ったんだろう。
他社はそれすら付いてないし。

ターボのR06Aが吸気VVTのみだから、それらの部品が流用できる。

VVTは給排気の両方ある方が、パワーや燃費のどちらにも振りやすい。
調整幅が両方ある方がいい。

キャリイの燃費が少ししか向上していないのは、
排気VVTがないのと、副変速CVTやエネチャージがないからだろう。

＞ターボのR06Aが吸気VVTのみだから、それらの部品が流用

ああ、これは納得。ヘッド周りの熱量の設計が大きいから、
耐久性上げるためにターボ用のヘッドを使ったということなのかな。
それにポンピングロスというけれど、常用域でちゃんと調整すれば2馬力減で
大した影響ありませんってことなのか。
もちろんコストダウンもあるだろうね。

まさかとは思うが、Ｋ６のヘッドを改良して使っていますとかはないよな？
ＭＴはＦ６，Ｋ６、Ｒ０６全部共用で、ＡＴはＦ６，Ｋ６が共用、ＣＶＴはＫ６とＲ０６が共用で、
断面に互換性があって、解体パーツが使えるからね。
学生時代に中古車屋でバイトしていて、社長が普通にＦ６車から３ＡＴはずしてＫ６車に移植してた。
ウラから見たら部品番号見えるから、同じなら絶対いけるって言ってた。

>>249
ヘッドの熱量に関しては、NAなので発生熱量は小さく、排気VVTの有無は関係なし。

一番はコストの問題と思う。

排気VVTで、燃費性能は変わると思う。
アルト(24km/L)とアルトエコ(33km/L）は、CVTは同じもの、エンジンがK6とR06という差だけで、
9km/Lも違う。

エネチャージを差し引いた、初代アルトエコ(30.2km/L)との差は、6.2km/Lの差。

K6とR06の差は色々あるが、一番大きいのは、排気VVTの有無の違い。

キャリイが先代と5km/Lすら差がないのを見ても、排気VVTによるEGRの効果は大きいと思う。

負荷に応じて、開閉タイミングを変えれば、給排気VVTは出力にも大きな効果を出せる。
ワゴンＲやアルトエコの新型R06エンジンの走りがいいという評判から、
それも理解できる。

この給排気VVTに、さらに、マイナー後のミライースとかのように、EGRクーラーを装着すれば
アルトエコも、35km/L超えは難しくないはず。

タテ置きに何種類投入するか興味あるな。

吸気ＶＶＴのＮＡ（今回の）
吸排気ＶＶＴのＮＡ（ワゴンＲとかのやつのタテ版）ＮＡ2種類は無いだろうね
ターボ

ジムニーやエブリィワゴンにターボを設定するかどうかだな。

シリーズハイブリッドもスイフトに架装は中止って発表あったけど、
エンジンが６６０なのだから、軽のどれかに入れるという事なのだろう。
モジュール一式を小型化せずに、今の実験車のものを移植できそうなのは
エブリィしかあるまい。エブリィはターボではなくＨＶが設定されるのかも。
東モで明らかになるだろう。

ギヤレスの4輪電動式がいいな。
eレッツでできてるのだから可能なはず。

シリーズハイブリッドの案
R06の吸気VVTもなし
２バルブは専用品作ると高くつくから４バルブ
オルタ、スターター兼用発電機一基
走行用モーター前輪に２個または４輪に４個
鉛＋リチウムイオンの２バッテリー構成
ただし、ホンダの発電機を十分に研究したのではと思うので、
１気筒６６０を新造でも驚かないかと。
J２４Bの１気筒版６００CCとかなら部品は使いまわしできそう

平成13年式HA23VのMT

燃費期待して12年式のATアニバーサリから乗り換えたが・・20越えるどころか13〜15いけば良いほうとはこれいかに！？

クーラー使いすぎなのかアクセルべた踏みが悪いのか･･･

クーラーは朝飯の通勤時くらいしか使ってないんだがなぁ〜

やっぱアクセルべた踏みがいかんのか？しかし・・踏まんと走らんしなぁ〜orz

エアコン使うとガタ落ちするからねえ
夏場全く使わず２０〜２２ぐらいだったよ

>>254
アクセルベタ踏み
エアコン使用

燃費悪化待ったなし！
工夫をするなら、加速はふんわり、エアコンは十分速度が出てからACオン
で結構変わると思う

恥ずかしいアニメのドラマCDを聞いているから涼しくても窓は開けれないから必然的にエアコンがつく。
窓を開けても運転席にしか聞こえないオーディオがあればいいのに

test

この夏休みの間５回はこの車に乗ったかな。
運転の練習がてら、埼玉から茨城に行ったり横浜に行ったり、
首都高はまだ良いけど、高速道路は左８０km/hまったりで楽しかった

13〜15もいけば御の字だろ。
数年前までアルトやミラのバン使ってたけど
３ATが災いしてか６〜７キロくらいだったよ。ｗ

おれのアルトちゃん（２ドア４ＭＴ）１０年選手だが悪いときで１９キロよいとき２２キロは走ってくれる

レンタカーの1つ前の型のアルト(3AT)で300kmほど走ったが、満タンにしても2300円くらいだった。
レギュラー150円で。

MT2doa goo

>>254
低回転でのベタ踏みは厳禁だよ
加速が欲しいならローギアで吹かした方がいい

俺なんか結構やんちゃな走り方しても20は超えるけどなぁ
ha24Vだけど

>>254
低回転でのベタ踏みは厳禁だよ
加速が欲しいならローギアで吹かした方がいい

俺なんか結構やんちゃな走り方しても20は超えるけどなぁ
ha24Vだけど

あれ、何でダブったんだ(汗)連投スマン

何で3ﾄﾞｱ無くしちゃったんだろ･･･

不便だからじゃねえの？５ドア使ったら３ドアなんてﾌﾟﾌﾟﾌﾟだぜ。

>>267　何で3ﾄﾞｱ無くしちゃったんだろ･･･

コスト削減。サイドパネル、ドア(および内装)を2種類用意するのは無駄だから、5ドアに統一。

3ドアだけど運転席側はもう下がっちゃっているぞ、
ムダに幅が広いからなぁ。

■アルトバン 5MT (軽セダンタイプ・商用4人乗り)国内最安価格 ￥677250
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/equip/index.html
*エアコン、パワステ、パワードアロック、アンサーバック付キーレスエントリー標準装備


■ハイゼット 5MT (軽トラックタイプ)国内最安価格 ￥590000(スペシャル)
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/equipment.htm
*エアコン、パワステはオプション(+\115500)

>>271
新型のあるとバンが出たのかと思ったよ

俺も一瞬、新型発表かとおもた

現行アルトは「アルトE」という名前になって残るとか残らないとか。
新型（３６型）が1550ｍｍ以上の全高となる事情から、
立体に入るモデルを1種類残す必要があるらしい。

アルトEの概要
・基本、今の25型
・エンジンはひょっとすると排気VVT無しのR０６化されるかも。K6Aのままかも。
・その場合、エンジンベイはエコのを流用、車高１センチ下げは元に戻る様子
クールビズ、スイカチャージ、アイドリング森田涼花は搭載されない。
CVTも４ATに変更

営業専用のバン、セダンの専用車種が出るまでこのまんま粘る

なんかミライースに取り残されたミラみたい
あっちは5MTしか無いけど

排気VVT無し、アイスト無しのR０６の場合、オルタやスターター、バッテリーなどは
K６Aと共通なのではないか？補器はかなり共通になる気がする。

１

ばんばばん

はーびばびば

歯みがけよ！

顔洗えよ！

ウンコしろよ！

オナニーはほどほドにな！！

>>257
俺も恥ずかしい音楽聞くときは、今の時期は外気導入に送風だけでしのいでいる。

制限速度+αで走行しているにも関わらず、後ろから煽ってくる奴がいたが、完全無視で大口開けて「♪わぁーーいのぐーんーだーーんーーー」と歌っていたら、頭のおかしい奴と思われたのか車間距離が開いていったったw

1、通勤３０キロで最低１０年、大きな故障さえなけれないいと思ってるん
ですけど、問題なさそうですかね？
2、渋滞もほとんどなく燃費ほいかほどでしょう？
3、あと、パワースライドは運転席だけ？
4、さらに、任意保険は商用系と比べてどの程度違うの？今16等級です。
以上、優しく教えて。

パワースライドってドアのこと？
パワーウインドウなら全部のドアにつくよ

>>285
１、当社の製品は10年間錆保証、主要機関保証をお付けしています。
安心してお乗りいただけます。

２、燃費についてはイスラエル制式採用基準をクリアしております。ご安心ください。

３、助手席におきましても、当社テストドライバーによるパワースライドを体感していただけます。

４、程度（degree=階級）の意味の解釈を当方に委ねていると考えますに、
商用系（commercial use）ではない場合というのは軍用が該当します。
PMCの保険はすべてロイズが引き受けています。国の軍事については
統括者が責任を持つ建前となっています。

シグ・ザウエル&ゾーン社

>>285
アルトバンについての質問として解釈するが、そもそもこのスレが伸びない
事が、すべてを物語っている。
要するに、話題にすらならない車ってことよ。

バンタイプを選ぶなら、ダイハツのミラバンのほうが評価が高い。レースベース車としても
利用されるほどに。

>>285
1.特に問題なし　K6エンジンも改良し尽くされ熟成の領域に。

2.なら5MTとかの方が車体価格も安いし、燃費もいい。郊外なら20km/L以上はかたいでしょう。

3.アルトVANには、パワーウィンドウは付いていません。
　代わりに、集中ドアロックとキーレスエントリーが標準装備。
　(ミライースDにはOPでもなし集中ドアロックとキーレスはなし、
　5MTで72万のミラバンは2万円の追加OPでしかパワーウィンドウは付かない)

4.任意保険については、車種、メーカー関係なく、
　商用バンは、年齢条件が設定できず、保険料は高くなる可能性があります。
　詳しくは、保険会社に聞く方が確実です。


ミラバンは高いし、3ドアで使い勝手も悪く、価格も高く、コスパも悪いです。
レースとかしてる人は3ドアの方がリアドアがない分、剛性がいいとか、
一般人には関係のない話です。

ミラバン買うくらいなら、アルトエコや、ミライースがいいでしょう。

5MTでもいいなら、コスパではダントツで安い、アルトバンが最強です。


■アルトバン 5MT (軽セダンタイプ・商用4人乗り)国内最安価格 ￥677250
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/equip/index.html
*エアコン、パワステ、パワードアロック、アンサーバック付キーレスエントリー標準装備

新型アルトバンの発表はまだなのか。
エンジンはもちろんだが、パワーウィンドウとリアワイパーがそろそろつかないかと淡い期待を抱いているんだが。

予定表

11月　アルト4型MC、３６型アルトFMC
12月　KEI改め○○○復活。フルオプションで200万オーバー
2月　スペーシア2型、新SUVにワークス追加、エンジンヘッド、リヤエンブレムは赤
5月　ワゴンR3型


ラパンは36型アルトの一部にスイーツ仕様があるため、重複する。生産停止時期は決まっていないが、
FMC車種は開発していないし、エンジン換装の予定もない。

スズキは普通車へシフトチェンジしていくのではなかったのｗ

それは増税が決まってからだ

>>291
ワークスって久々の走りのモデルか
でもお高いんでしょうね

今まではそれなりの車乗ってたけど、
車に無駄な金使うのバカらしくなって
この車に買い換えた人っている？
究極のダウンサイジングだろうけど、どうなんだろう
やっぱ見た目で不当に煽られたりしてストレスたまるのかな
ワゴンRあたりにしといたほうがいいのだろうか

>>295
ワゴンＲでも煽られる時は煽られるからおんなじだろｗｗ

ハァイ

アルトバンの時代が来たな

おれの平成９年アルトバン　２０万キロ絶好調

平成8年のアルトバン10数万キロでエンジン周りはまだ大丈夫だけど
クーラーが効かなくなった。
窓のUVカットも欲しいんでそろそろ買い替えようと思う。
両方問題なければまだ乗り続けてもいいくらいなんだけどね。
ありがとうアルトバン(;.;)

質素なアルトバンを最後まで使い切ってみたい。
現在１８万４０００キロだがどこまで走るか楽しみ。

教えてください
アルトバンの中古車を探しているんだがHA12とHA23の大きな違いは何ですか？

やる気と情熱・・・ですかね。

先代のアルトバンって白しかないの？

先代のはデザインがちょっとな‥。

HA11Vだけど66000Kmなのでまだまだ大丈夫だろうなぁ、
200000Km目指して頑張る。

グロリア・アルトバンってつなげると人の名前みたいだよな？

>>305
先代のカボチャみたいな形が好きなのですがバンでライトグリーンはありますか？
くるくるハンドルと4ナンバーがいいのでバンがいいのですが…
できればパワステも要りません

>>308
バンは白だけでしょ。カタログ見れば分かる事なのになんで調べないの？？

全塗装すりゃええやん
それだけの価値があるかはさておき

型落ちアルトバンのカタログなんて持ってるわけねーだろ

HA23Vのエアコンのブロアモーターが壊れました
ディーラーで見積もり取ったら部品代14000円、工賃6000円でした。
あまりにも高いので、部品だけ自分で調達したいのですが、おすすめのものありませんか？

HB11SのサスとHA23Vのサスは互換性あるのでしょうか？

HA11Vの塗装は丈夫なのな、シルバーだけど。
白だと艶がなくなってザラザラになるけどシルバーはザラザラではない。

>>312
新品ならオクで\6300〜
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j245668654

中古なら\1050〜
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t341264453

>>311
ネットで調べられるのになんで調べないの？？

なんでだと思う

アルトバいえるン

http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/447256f256f008f01fe992c6c1b31fd85a9fe00c.58.2.9.2.jpeg

アルトvan　R06A搭載で5MT ￥677250 なら神！

軽乗用タイプ70%自動車税値上げ噂されてるけどvanはどうなるんだろ〜？

HA23Vを買いました

軽くてMTでNAの3ドアが欲しくて探してたらこれか、ミラバンかKeiくらいしかなくて

結局、デザインと車重とカムチェーンなのが決め手になりこれにした

納車が待ち遠しい

ハスラー気になって見てみたら高くなりそうだね。
アルトの車高を上げたくらいでいいんだけどねぇ。
ワゴンRベースの新型アルトバンが出たとしたら５ドアの４WDにしてハスラーのスプリング流用して車高を上げてワゴンRかMRワゴンの中古のフロントシートに交換とかの方が安上がりでそこそこ便利で
横風の影響も受けにくくて軽くて耐久性もあまり落ちないような気がしたよ。（バンにするのは税金対策もあるけど）

HA23V　5MT
抜けてたサスをニューSRに、ホイルを手持ちのスズキ純正14インチに変えてるだけ
個人売買で3万で手に入れてからずっと燃費は20km/lで調子も良い
後どのくらい動くのかわからんがずっと乗りたいクルマだから20万キロでクラッチ交換した
40万キロ目指したいが皆さんEG/OHなしでどのくらい走ってます？

そこまで行ったら触らないほうがいいよ。
部品見ちゃったら修正で済まないと思うし。バルブとか。

エンジンリビルド　幾らかな　安いでしょう
20万ｋｍが限界　10万キロでも結構大物壊れるでしょう
だから10万キロ以下で普通は限界
エアコンは10万キロで2回とか逝くよね

>>324
そんな簡単にこわれないよ
普通にオイルメンテしてれば10万キロは大丈夫
手荒い乗り方してる商用車でも20万キロ超えてなお稼働してるんだから

　ttp://kakousagi73.ti-da.net/e3008033.html

削れるプーリー
K6A　100万台以上
我が集落でも10軒中3件がスズキK6Aで皆に教えてあげた
毎年ベルト換えてたそうだ。1万近く
年寄りと女性
3万かかったが喜ばれた。

後は距離はしる人はエアコン。
しょぼすぎ安いけどね

削れるのはプーリーじゃなくてベルト
しかし対策品のVリブド換装キットが全部で\7000は安いな

プーりへって　底付きしとった自分のキャリー
傾くし　ひどい物です
オルタゴムまみれ

5年前あたりに高速路肩に止まってるのはワゴンRばっかり
１００ｋｍ1台

何か、勘違いしてプーリーが減ったとか言ってるけど、減ったのはベルトな。

Vベルトの構造を知っていればわかるが、側面でグリップしている。
磨耗するとベルト幅が減り、プーリーの奥の方へ　くい込んでいく。

くい込むと、ベルト張力は下がり、それが更なるスリップの増大となる。

さらに減るとプーリーの底に付き、ベルト幅もさらに減り、最後は完全にグリップしなくなり、
プーリーだけがまわる。
ここまで放置するとプーリーも焼き付き、磨耗する可能性もあるが、
基本的にプーリーはスチール製なので、ゴムのベルトの方が減る。

確かに、K6は、オルタのベルトの当たる円周部分が少ない為に、滑りやすいともいえるが、
Vリブドベルトへ交換することにより、接触面積が増え、スリップ防止となり、
トラブルはなくなる。


http://blog.livedoor.jp/seibisi1/archives/50382535.html
Ｖベルトに比べ、Ｖリブドベルトは薄く耐屈曲性に優れ、張力の低下、
曲げたり伸ばしたりすることによる自己発熱が少なく長寿命となります。

換えても換えても　1年で滑る

↑嘘ばっか

タイベルからチェーンに変わった辺りで
オルタトラブルは消えたのかな？

スズキ会長＆社長「軽自動車は貧乏人の車だ」

　スズキの鈴木修会長兼社長は20日、総務省が検討している軽自動車税（市町村税）の増税案に触れ、
「流行語大賞は『弱い者いじめ』にしよう」と皮肉った。同日報道公開が始まった東京モーターショーで記者団に語った。
　ダイハツ工業とホンダが出展したスポーツタイプの軽自動車については、「軽は貧乏人の車だ。
スポーツカーは要らない」と消極的な姿勢を示した。　

時事通信 11月20日(水)15時1分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131120-00000093-jij-bus_all

13年式K6Aバン海苔

最近、アイドリング時の白煙が目立つ（特にエアコン使用時がひどい）。

寒い時期だから目立つのかもしれんが、夏場でもたまにモァ！っと見えてた気もするし･･･

F6Aから改善されてると聞いてたんだが、やっぱK6Aでも白煙は出やすいもんなのかな？

>>334
以前乗ってたが10万過ぎる車両で白煙でたな
オイル管理悪いと特に酷い

ステムシール辺りヤられるんだろね

>>355
10万どころか現在3万にも満たない走行距離ですわ。だから購入した車体なんだけどね。
前回オイル交換から次回交換目安の2〜3000�`にも至ってないんで、まさか！？とは思うんだけど・・・
前所有の廃車したF6A13年式アニバと同じ症状か！？と、少しあせっております。
ATとMTの違いはあれど、そんなに荒く乗ってるつもりはないんだが･･･

間違えた。12年式アニバね。

>>336
俺の知人に新車〜初回車検まで
一度もオイル交換しなかった奴が居てな

中古買うとき、エンジンのオイルフィラーキャップ開けてみたりしたかい？
結構酷いのあるよ

とりあえず硬めのオイル入れて白煙おさまるかどうか…
排気のにおいでオイルが燃えてるかチェックできると思う

>>336
13年式だと、もう12年落ち。
走行距離よりも、以前のメンテ状態の方が重要。
オイル交換サボってたりすると、オイルリングの固着や、
バルブステムシールの劣化が早まるし。
エンジン開けてみたらスラッジだらけだったとかもある。

反対に10万キロ走行でも、こまめにオイル交換されてたものは、
非常に綺麗だったりする。

3ドアMT出せや。

3ドアはドアがデカイから暫くするとドアが下がるから
開け閉めの時引っ掛かる。

いっそ、２ドアはどうだろう。
助手席廃止

>>341
17年間乗ってたけどそんなことなかったよ。

>>339
それは言える
自分は普通に定期的にオイル交換してるが弟はほったらかし
同じk６エンジンなのに音も吹け上がりも別物
乗り換えると自分の車が静かに感じる
>>341
ヒンジの締めつけが緩いのに当たっただけじゃない？
平成13年型だけどなんともないよ

>ヒンジの締めつけが緩いのに当たっただけじゃない？
平成13年型だけどなんともないよ

平成10年のHA11型です、ヒンジの磨耗です、助手席側はほぼ使わない
ので問題ないです。

H16年２月H23V　
車検通そうかと思ったけどボディの錆が酷いし、距離も98000キロ。
マフラーの吊り下げフックもとれちゃったしね。
廃車にします。
エンジンは元気なんだけどなー。寂しいなー。
　
おまいら、さよならー。

軽自動車税あげで一定期間既存車は据え置きなので、アルトバンHA２４Vと末永く付き合うことになったよ。

古いのは普通車と一緒で割高な税になるそうです。

考えたな

4ナンバーは据え置きとかないかな

あるといいね

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131210/k10013715531000.html

この通り新車を買った人だけでしょ？
それにバンは貨物車だから乗用よりは安い設定になってる。

貨物車は1トン未満の小型車が8000円だから
上がったとしても6000円位かなぁ

バンの値上げは今回は見送り。
だから新車で2015以降も４０００円

アルトバンのバリエーションが増えないかな？
ワゴナーるやスペーシアの4ナンバー仕様を見てみたい。

　正午のNHKニュースを視た

　軽自動車税・軽自動車５ナンバーは、1.5倍の1万400円、

　同・軽自動車４ナンバーは、1.25倍の5千円、

　になるようだ。

つまり
再来年の4月より前に買ったものは今まで通り。
再来年の4月以降に新車を買ったらば取得税はなくなる代わりに
自動車税が1.5倍にＵＰするという事だね。

こんなに差が付けばますます軽４ナンバー最強が裏付けられるか。
次期アルトバンは覇権を握れるか

ワゴンRバンを期待

時期型アルトバンで新型エンジンのMTでいい気がするけど、４WDでMTは現状乗用になるんよね。
ダイハツやスバルはCVTの４WDでもバン出してるけど、アルトバンはCVTで出してくれるのかなぁ。
4速以上の多段でCVTよりいいよって段数のATはバンでは無理だろうし

HA23Vもくたびれてきたが他に魅力的な軽もないしまだまだ乗り続けるわ

ちょっと計算してみた、
自動車取得税は軽、バンは3％で価格80万だと3％で24000円。
4000円の1.5倍で6000円で差額が2000円。
24000円を年2000円で割ると12年分と出た、
6年で買い換えると2000円Ｘ6＝12000円で24000円ー12000円＝12000円、
つまり6年で12000円安くなる訳、

税金の安い4ナンバーに目をつけて、軽自動車に4ナンバー仕様を低価格で売り出し、庶民の足にする
これってどこかで聞いたことがあるような・・・

５０００円になるらしいが、既存車は当面４０００円で正解？
まぁ、あがっても千円ならどうでもいいレベルなので、大勝利と言えるのだろうが。

増税を機にメーカーが大発狂して軽規格そのものの拡充を要望して欲しい。
そして次世代800ccアルトバンに買い換えて５０００円で乗り続ける未来を妄想・・・

23V以降になると一気に車重重くなるのがなぁ…
けど、足車で重量税割り増しってのもシャクだよね。

>>363
>増税を機にメーカーが大発狂して軽規格そのものの拡充を要望して欲しい
それは第3のビールと同じ末路しか見えないのでやめてほしい

これは一気に商用軽が爆発的に売れる時代に突入したな

今でもワゴンRスティングレーターボの半額だもんなｗ

これ買おうと思ったんですけど
パワーウインドウがつけられないんでやめますｗ

あれ？今はオプションなくなったの？

くるくるウィンドウはエンジンかけなくても開閉ができるんだぜ？

>>370
そうそう、水に使って電気系統がダメになっても逃げられる。

家の車がずっとクルクルウィンドウｗで
思春期の時に周りの家庭に負い目を感じてたんで
どうしてもパワーウィンドウだけは譲れないです

パワーウィンドウはエンジン止めてから窓開けたくなる、または
窓開けたままエンジン止めた時のがっかり感がたまらない

アルトバンのくるくるウィンドウは軽くていいですね

くるくるウィンドウで助手席に乗せた人のどぎもを抜けるぜ

子供にあけ方分からないと言われた時ヘコム

左ハンドル用の高速チケットを取るときに窓開けるのが大変だよな

ＶＩＰ来日で羽田空港周辺の検問の時に
警察官がまど開けろっていうからクルクルしようとしたら警察の人たちに緊張が走り
「すぐパーキング入れてぇ〜」って絶叫してた
マニュアルでパーキングってなんだかすぐわかんなくってオレもパニック

クルクルハンドル壊れにくいし壊れても部品安いからいいよね。
PWはのちのちのトラブルが怖い

運転席のPWってエンジン止まっても動かない？

>>379
自分でキー云々言っといて何だけど
最近の車は遅延、キー差し込みまたはリモートでも動くらしいね

ていうかミラバンもPWついてなくない？

オレのアルトバンは3ドアMTのクルクル窓

シンプルが一番

俺は現行のat4wdなんだけど燃費いいな19は走ってくれる
最近のハイテク車はバッテリーとか高いし電装が少ない分バッテリー消費も少ないし
軽は本当こんなもんで良いよねって納得させてくれる
傷があっても汚れても気にならないし手放せない
エブリィバンのターボも見逃せない

>>382
今後、エブリーバンターボや、ハイゼットカーゴターボの人気が高まると思う

>>366
安倍「商用車の売れ行きいいじゃん！税金上げちゃおう！」
こうやって今までも上がってきたから油断はできない

俺も4ナンバー狙い撃ち来そうで怖い

乗り始めて間もないけどシートカバー欲しいけどハイバックのやつ全然売ってなくて困る

HA11Vだけど車検したらオイルの減りが多くてエンジン回りに油が
付いてた、もう、そろそろかな？

あとATフルードの交換をすすめられたけどこれは止めた、古い車で
交換するとかえって悪くなるってここで見たから（確か）。

ATオイルって早いうちに交換するなら問題ないけど、ある程度の次期をおいちゃったら逆にするべきでないって言うよね
何が本当なのかわからないけど

こんな話もある
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1383160133/145

>>383
なぜ

アルトバンのアルトエコベースは何時出ますか！

一代前のMTアルトバンに恋しています。現行よりかわいい。
3Dだったら言うことないけど。商用車を見ると、高級車を見るより胸が高まる。

24Vを総額35万で買ったど
税金4千円が魅力。それ以外はどうでもいい。
女子供が乗る車だけど。

いやぁ、乗ってるとそれ以外もいいところいっぱいだよ。
仕事で乗る機会があるが、ミラバンよりは絶対いい。

アルトバン乗るんだったら、金足してアルトエコ乗ったほうがよくない？

MTないじゃん

税金高いじゃん

>>388、389
中の人は正直なこと言えんわな。
ＡＴの中の部品は交換するとＭＴに比べて大変なので、ＡＳＳＹ交換となる。
ＡＴ　ＡＳＳＹは非常に高いので、中途半端に走行した車のＡＴＦ交換は
故障のリスクが高いのでやらないほうがマシ。
写真見たけど、鉄粉は磁石にくっついている物以外にも、いろんなところに沈殿している。
ＡＴＦ交換時に、これらの鉄粉を攪拌してしまい、制御バルブを詰まらせる可能性がある
と、中の人が言ってみる。
ＡＴ設計の中の人はＭＴ海苔が非常に多い。ＭＴ最強。

なるほどそういう理由で薦めない訳ね

>>395
金を足すとかそういう概念持ってないよ
アルトバンだから買ったんだ
ミラバンだったら買わないし

金足せばって言ったらキリがないからな
車に興味なくて動けばいいヤツにはバン最強ですな
車がステータスの時代はとっくに終わった

バブルピークの時みたいに、車はステータスシンボル、という時代では
なくなった

特に軽カーや1.5リッタークラス以下は、耐久消費財（TV、洗濯機、冷蔵庫）と
同一視されるようになり、車に対し、以前ほどの財産的感覚がなくなってきている


ならば、自動車税4千円、くるくる窓、実質2人乗りの道具感覚で割り切り、

（注、リヤシートは緊急時用のオマケ程度に考える）

25アルトバンで割り切って乗るユーザーもいるだろう


これでも、25年前、30年前の軽カーと比較すれば、セキュリティアラーム
エアコン、両席エアバック、衝突安全ボディ、ロックアップ付き4速AT（または5速MT）
が標準でつき、夢のような車（軽ボンネットバン）でもある

どうせアルトバンなら営業車なんだし、なんなら前席は一人専用にしてシートをおごって
後席は申し訳程度の薄い板で軽量化に特化して欲しいな
エネクール、リチウムイオン電池もつけてタンクは50リットルで完璧！

ああ、それいい。助手席追放、一人デラックス路線。助手席がなくなると後ろで寝る場合も足を伸ばしやすい。
ツインの助手席みたいにペタンと前に倒れればいいんだが

前列前倒れはいいね
断然支持します
車中泊もギリギリできそう

後席ドアの窓はあまり開けたりしないから割り切ってハメ殺しにしてコストと重量軽減して欲しいな。
ドア自体はあった方が便利だから必要。

ライバル車の悪口を言うわけではないけど、


ミラバン（275系）が、いつまで経っても3ドアのまま販売して、5ドアを全く設定しないのは、

「（荷物の積み下ろしに便利な）5ドアが欲しけりゃ、ミラかミラココアでも買ってくれ」

という意味合いも含まれているのだろう。

もちっと背の低いミラウォークスルーバンみたいな車なら是非とも欲しいね
できれば助手席後部座席取り外し可で認可とって

今となっては安全性が〜ってんで企画すらされないんだろうけどさ

HA23アルトバンってドアスピーカーありますか？

>>409
ダッシュボード埋め込みじゃなかったか？
H24V、H25Vはドアスピーカーだけど

小径のスピーカーしか入らないが交換は楽よ、ダッシュ埋め込みは

>>410
ありがとう
でも配線来てないですよね
引き回しはインパネ外す必要あるだろうな。

ダッシュボード側から配線を下向きに
垂らせば
配線来てなくても、純正配線より良いケーブル引けるから無くてもいい

インパネ外しってアルトはかなり楽な方よ
今はオーディオメーカーの車種別取り付けガイド出てるし

６７万円って、すげー安いじゃん。。。。。。。。。。。。。

>>411
配線きてるよ。
スピーカーコード買って損した。

>>402
30年前だと軽はおろかクラウン・セドリックにもエアバッグは無かった気がする。
20年前のカローラですら、廉価ﾓﾃﾞﾙはｴｱｺﾝ・ﾊﾟﾜｽﾃ無し、4MTという萌えるｸﾞﾚｰﾄﾞがあったからなあ

>>20年前のカローラですら、廉価ﾓﾃﾞﾙはｴｱｺﾝ・ﾊﾟﾜｽﾃ無し、4MTという萌えるｸﾞﾚｰﾄﾞがあったからなあ

1300DXとか、1300TX（90系、100系カローラ）あたりかな？

冬場は坂道とか踏み込んでも全然進んでいかない

H23Vって前期、後期あるのでしょうか。
ある場合、内外装のデザインはどこが違いますか？

アルトバンのモデルチェンジって何時よ
11月にアルトがモデルチェンジするみたいだからその時かな？

モデルチェンジしたからって、２４Vから新型に買い換えるわけには行かないんだけど、それはそれとして気になるよね。
パワーウィンドウとリアワイパーのどっちかつかないだろうか

>>419

軽カーの規格変更がなければ、
バンと５ナンバーFは、小変更かマイチェン実施だけをして残るんじゃないの？

その時、リヤワイパーやパワーウインドウは、パックメーカーOPとして
バンに設定されるような気がする

消費税10%で50ナンバーは大幅増税。
40ナンバーは5000円で小幅の増税。
また40ナンバー流行るかも。

現行アルトバンVPに、

バックドア＆リヤサイドドア・プライバシーガラス、リヤワイパー、
フロントパワーウインドウを標準装備した「アルトバン・ターボ」を期待したい
ところだが、リアル発売は無理かな…

バンはシンプル軽量だからいいと思ってるのでゴテゴテした余計なものはいらないです
5ドアもいらない

5mt乗りの人、変速は何回転毎にしてる？
なかなかすこっと入る回転数を見つけるのがややこしい。

>>425
HA25V乗りだが、タコ無いし
ギアも入るから気にした事は無い
音でだいたい分かるんじゃね

ちょっと上げ→アクセルoff→ギアチェンジ
って感じか

>>425
3000以上にしたことないわ

今日45分位の田舎の道路を運転する間に、8台のアルトバンと遭遇した。
前後を挟まれたり、後ろや前を走られたりすれ違ったりで。
ミラバンはぜんぜん見ないけど、アルトバンは大人気だ。

田舎だからな

HA23Vにカラード格納ミラーつけようと思うんだけど
５ドア用のものでも取り付け部（三角形？）の形状は同じでしょうか？
また電動格納ミラーのケーブルを切った状態でも取り付けに問題はないですか？

アルトと日産のピノって何が違うの？パクリ？

ピノ (PINO) は、日産自動車が2007年から2010年まで販売していた軽自動車である。
スズキからのOEM車種で、ベース車は6代目アルト。同様にスズキからマツダに
OEM供給されていた5代目キャロルとも姉妹車になる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%94%E3%83%8E

ねえねえ、ホームページのラインナップに「NEW」マークが付いてるんだけど、何か変わったの？

現行のアルトバン買ったのですが後部座席の倒し方が恥ずかしながら分かりません
どうやったら倒れますか？

>>435
リアシート上のツマミを引き
前に倒すだけ

まさか、後ろに倒せるとは思って無いよな
(　＾ν＾)

デスビからオイル漏れがあったのでスズキ部品共販へ行ってOリング
を注文した、自己修理なんだが共販っても整備工場もあるので
何だか気まずかった。

有り難う御座います！あれは押す物だと思ってました
引くんですね勉強になりました！

押しても駄目なら引いてみなって言うだろ…

23Vにサスペンションそのままで14インチタイヤ履かせると
どんな感じになりますか？
やっぱりマッチング悪い？

もうひとつお聞きします
アルトバンにおすすめのスピーカーありますか？
KENWOODのRS101あたりはどうでしょうか。

>>440
俺は11Vに14インチはいてるよ、固くなるよ。
好みだから問題ないグリップは良くなった。
タイヤによると思うけど。

>>441
ハーネスも買わないと付かないモデルもあるから気を付けてな

今日デスビのオイル漏れを修理した。
といってもOリングの交換だけだけどね。
WEBで交換のHPがあるから難しくはなかった、PCって良いものだ、
ついでに減っていたOILも補充しておいた。

これだけ工場でやってもらうと5000円だとか。

HA12V (Ｆ6A)のドアの内張りを外したく
ググッたり、みんカラを探してみたのですが、クルクルハンドルについてる
Ω型のリング？とやらの外し方が解りません・・・
(ハンドル以外の箇所は問題無し

どなたかご存知では無いでしょうか

>>445
Ωの両端を薄い内装外し工具で押すか
バネが弱いならテコ入れるだけだぞ

引っ張るとΩクリップ見えないか？

>>446

ありがとうございます
ちょっと明日以降見てみます

アルトスレが変なのに荒らされてるのでこちらに質問転載させていただきます。

メインユニットのCD/USBレシーバーが届いたので
先のスピーカーと同時に取り付けようと思ってるのですが
アルトバンはアクセサリー電源がないと書かれているブログがありました。
確かにキーシリンダーにACCの文字はないようです。
しかしみんカラを見るとそのことにはまったく触れずに
オーディオを取り付けてる人がいるようですがどうやってるのでしょうか。
ETCも同時に取り付けるつもりなのですが、オーディオはOFFスイッチが
あるからいいのですがETCはACC電源がないと常時電源入りっ放しになってしまいます。
どうやって対処すればいいでしょうか。
アルトバンのスレは過疎ってるのでこちらで質問させていただきました。
よろしくお願いします。

>>448
「アルト アクセサリー電源」でググれ

>>449
アルトスレのこれと同じ方だと思いますが
ぐぐってもわかりませんでした。

692：しあわせの黄色いナンバー ：sage：2014/02/18(火) 22:02:35.32 ID: ZHrzYfLS (1)
>>633
「エーモン」でググれ

分からない程度ならDIYなんてやらないほうが良いよ
燃えるよ

>>448
てか、型式何よ？
ACC無い世代の車、もうスクラップじゃね

オーディオから分岐すりゃ良いべ
ETCは消費電力少ないだろ

…そのレベルならシガーから取れよ
使う時刺せば良い訳だし

うちのアルトバンはシガーすらない。

ETCぐらいだったら乾電池駆動出来そうだな

>>446
遅ればせながら、今日、無事に外してキーレスを取り付けました

ありがとうございました

FMCの予定ありますか？

現行HA25のバンに乗用のリアシートはポン付けできますか？

やっと復活した

HA23VのMTの燃費ってどれくらいですか？
最近手に入れて先日初めて満タンにしたんだけど
メーターの減り方が予想してたより早いような気がする。
というか勝手に街中使用で17〜8km/L走ると思ってたんだけど
そんなに甘くないのか。

結構回して走ってたけどメーターは平均燃費19って表示

間違えた今のは25MT

間違えた今のは25MT

レスかぶらせても、25段変速車オーナーなら仕方ないな…

早く３ドア復活させないとミラバン買っちまうぞオゥコラ

リアシートつくの？つかないの？どっち！？

ハスラーのR06Aの5MTエネチャージ無しエンジン搭載でアルトバンMT出るかな〜？

HA25V
ユーザー車検の為、整備して気づいた
冷却液スーパーLLC使ってんのね
次回車検まで交換はいらないか…

スーパーLLCなら10年無交換

バンに限らず、スズキの軽自動車はエンジンオイル交換がシビア何ですか？
今乗ってる23vも2千�`走ってないのに白煙吐き出しまくりだし･･･
依然乗ってた12sもそんな感じだったし。
今のがダメになったら、もうスズキは辞めにしようかとさえ思ってます。

>>468
23Vが2000キロしか走ってないってのは
総走行距離が2000キロなのかおまえが買ってから2000キロなのかどっちだ？
前者の場合、新車登録から10年以上経ってる車が2000キロしか走ってないのだから
エンジンに何らかのトラブルがあるのは当然だと考えられる。
後者の場合、おまえが何キロ走行したにかかわらず、以前のオーナーのオイル管理、
またはその他のメンテナンス状態によってエンジンに何らかのトラブルがあるのは
当然だと考えられる。
またいぜん乗っていたという12Sについても前オーナーおよびおまえがメンテナンスを
怠ったためにエンジン不調になったと考えられる。

スズキをどうこう言う問題ではない。

それともスズキのアンチ工作活動でもしているなら
おまえのレスをスズキに威力業務妨害として連絡するよ。

軽で他の車と合わせた速度で走っても
エンジンの回転数は結構高く
これをシビアと考えるかどうか

シビア寄りに交換しても軽は安い
メンテをして無い車は分かり易いな

>>469
>>470

すまん 別にアンチとかではないんだ。
12s23v共に購入した時の走行距離は4万後半位だった。
それ依然の所有車（普通車）は3千目安でオイル交換してたから、軽もそのつもりでいた。
ちなみに購入した時にオイル交換はした。
どちらも乗りはじめてから>>468で言った距離でそんな感じになってしまいちょいと凹んでしまい愚痴りたくなったんだ。悪かった。

>>471
K6A、F6A共オイル管理はシビアに
扱うのが当たり前だと思うんだ
タイミングチェーンやシールヤられるから

あちこち走り回る、古めのスズキ車見ると
ディーゼルでも無いのに黒煙吐くんだぜ

走行距離もあるが乗り方(短距離走)
も負担になるから、期間含め早めの交換を

>>471
なるほど。
>>472も書いてるようにスズキのその頃のエンジンは
オイル管理を怠るとてきめんにダメになるエンジンであることは有名なんだよ。
中古車、特に軽の中古車を買うときは、内外装よりも
エンジンオイルキャップあけてエンジン内部の状態を
確認してから買うというのは常識ですね。

スズキをどうこう言ってもよさそうだな

>>472
さすがにまだ黒煙は出たことないｗ
けど、信号停車時にモァ〜っと白煙をふきあげるときがままあるんだ、今乗ってるやつがね。
12sが大白煙を吹き上げてお釈迦になり、商用エンジン車なら少しはタフさが上がるか？と、今のを購入したんだけどねぇ。
年式をあまり意識しないのが仇になったかなぁ。
>>473
そこまではしなかったですわ。商用エンジンは基本タフだと思い込んでたｗ
まぁ、今のところエンジンオイルが顕著に目減りするって訳でもないんで、どこまで持つかは分からんけど小まめにオイル交換して見ることにします。せっかく手に入れたMTだしね。
アドバイスどうもでした m(__)m

商用車と言っても、特別でもなんでも無いんだな、これが
マフラーの白煙はにおい嗅いでみ
オイル燃えてるなら分かるから
バルブステム位なら修理してもらえ

>>475
> 商用エンジンは基本タフだと思い込んでたｗ

アルトバンのエンジンはアルトと同じです

普段の足代わりにHA23VのMT買った。
俺は初めての軽、クルマもまだ走行距離が9000キロ台だから色んな意味で
お互いまだまだこれからだけど、運転が楽し過ぎて死にそうだわ。
23て地味で常識的なスタイルだけど、出た時からなんか気になってた。
納車前納車後共にこんなにワクワクしたのは初めて。

おめ
おれも今年23VMT買って楽しんでるよ

>>479
ｻﾝｸｽ！
屋根の付いた乗り心地の良いゴーカートだと思うと、こんなに安くて楽しい乗り物はないわ。

3ドアMTを復活してください！

俺も3ドアのが良いなあ〜
Bピラーが後寄りになるからシートベルトの装着が若干やり難いけど、
代わりに頭の横が鬱陶しくなくて良い。

ミラバン買え

アルトバンって何時になったらエネチャージつくんだよ

>>480
昨年から23VMT乗りだが、おもちゃとして楽しいよなこの車
エンジンは現行ミラバンと比べ物にならないほど非力だけど、コーナリングが速くて楽しい

>>485
そうそう、身のこなしが軽いんだよ。普通に四つ角曲がるだけでも楽しい。
取っ付き易さって意味では間口は広いけど、ちゃんと乗りこなそうと思うと意外と奥が深いっていうか。
作る側からすれば、狙ってそうなった訳じゃなくて偶々なんだろうけどさ。
あと意外と乗り心地が良いのに驚いた。もっとポンポン跳ねる様なのを想像してたし期待もしてなかったから。
だから当初の単なる下駄代わりって目的から徐々に逸脱しつつある（笑）

>>485
現行ミラバン乗りだけど、そんなにエンジンパワフルとも思えないけど。
２３Ｖに乗させてもらって、そのキビキビ感に嫉妬した。
軽さのおかげも勿論だけど、ギア比が良いのも大きいと思う。

走行4万キロの最初期HA25Vなんだが、いきなりクーラーが効かなくなって
まだ新しいから簡単に直るかと思って、ディーラーで診てもらったんだが、
まさかのエアコンコンプレッサーからガス漏れ。ちなみに買って4年5ヶ月。
保証は3年までってことで、当然のように修理は全額実費。

HA25海苔のおまいら、大丈夫か？

走行8000キロくらいだが今のところ問題なし
いい車だわ

年末のアルトエコのモデルチェンジの時にアルトバンもちゃんとモデルチェンジしてくれるのか？

MTアルトバンでリッター２６突破記念パピコ！
まあ信号のあんまりない田舎道を走ってるからできるんだろうけど。。。

>>291
どのアルトバン？
おれの23バンMTはエアコン使い出してから急激に燃費悪くなってる模様。
まだ満タン使い切ってないから数字は出てないけど普段より20%くらい
悪くなってそうなメーターの減り方。
まあ普段でも15km/hくらいしか走らないけどな。（完全街中オンリー）

>>491
この時期はリッター26.5ぐらいはいくよね
冬でも22.6を切ったことは一度もないけど

>>493
だからどのアルトバンでどういう走り方をして26.5なのかを書いてくれないと
まったく参考にならないんだよ

燃費書いてくれる人はそれ忘れんように頼むわ

すみません、エンジン側のヒューズ切れを調べてたのですが15Aのヒューズを抜いてから
戻す場所がわからなくなってしまいました
15Aのヒューズは3本あって

15A　H／L　R　←15Aヒューズ
15A　H／L　L　←15Aヒューズ
15A　THR　MOT
15A　F1
15A　CVT
15A　FOG／CNR　LP

多分F1の所だったと思うのでそこに挿しましたが、確信が持てなくなったのでどうか教えて下さい

型番はHA25Vです

数年前にいた北海道のせいしってコテハンのバン乗り覚えている奴いる？
キミは見てるよ〜って書き込みもして、最後は凍結した道で事故ったような・・・

>>493
え！？２６．５ｗｗ負けたｗｗ

>>494
最近のモデルです。それ以上は分からんです。申し訳ない。
エアコン禁止で平地と下りさっさとシフトを５速まで上げる。
それで６０キロちょっとで走りました。

平均燃費の表示は、未だ20km/Lちょい。
早く慣らしを終えて、キビキビと燃費良く走りたいです。

次期アルトバンはリアシートレスオプションにしてほしいな。
イモビライザーもセキュリティアラームもレスオプションでお願いします。
リコールばかりするエアバッグもレスオプションでいいよ。
ＡＢＳは全車標準装備でお願いします。

>>500
現行のは”オプション”自体が無い。コストダウンのためだと思う。
外したいなら自分で外すしかないな〜。

後ろの窓ガラスはハメ殺しでいいな。その分軽く安くして欲しい

助手席にサンバイザー取り付けたくて検索してみたけど
SUZUKI ALTO　スズキ アルト【HA25S HA35S HA25V】　バニティーミラー付サンバイザー(助手席側用)[99000-990N4-A08]
http://store.shopping.yahoo.co.jp/chuwa-parts/s-5alt053-1.html
このページの適合見るとHA25VとあるのにVPが装着不可になってる
HA25V＝VPじゃないの？

とりあえず自分の車見てネジ穴あるか見てみ

なんとかリッター２６．４になった。しかし一向にここから上がらない。
２６．５の壁が越えられない。。。

3ドアがほちい。

俺、エアコン無いと駄目だから
燃費そこまでいかないぜ

これからの時期、エアコンの効きってどんなもの？
HA23に乗って初めての夏だけれど、今の時期の日中
内気循環で効かなくはないけど寒い程効くって感じじゃない。
ちゃんと冷気は出てるんだけど、上手く当たって欲しい所に当たってくれない感じ。

この前タイヤ換えて（12→13インチ）その前後から時期的にエアコン使う事が増えたから
チョイ乗りオンリーで15キロがどう変化するか？

エアコンのフィルター掃除してる？
古くなって埃が詰まると一気に利かなくなるよ

グローブBOX開けるだけだから
ちょくちょく掃除はしてる
走行30000km程だが、汚れ、詰まりは無い

いいかげんグローブボックスって言い方を改めなきゃいかんな
グローブなんて入れてる奴の方が珍しいだろ
車検証・整備手帳ボックスの方がいいだろ

25V乗りです、前の型の乗用シートテキトーにつけました、左右は1箇所だけ、
ネジ穴合ったのでそれで、真ん中は、ステーで、繋いで1本だけ、後ろは、
プラ箱積んで終わり、大人四人乗って見ましたが、特に不具合なしでした
シートは、解体屋で2000円で買いました
話変わりますが、この前寒かった日に、2速に、入れる時にゴキっと音がしました
丁寧にやれば音は、無くなりますが、入りが非常に悪いです
まだ、8000キロなのに、他のもこんなもんなんですかね？

>>509
フィルター掃除っていうか交換したよ。
外してから交換すれば良かったんだけど、汚れてるものだと思って前もって買ったら
元々付いてたのも交換時期は不明だけど全然汚れてなかった。クルマ屋さんに診てもらったら
ガスが少し減ってるから補充したけど、効きに直結する程の減りじゃなかった。
自分の場合、比較の対象がどうしてもクラウン（もう一台の愛車）になっちゃうから、
23Vはこういうものだと割り切る必要があるのかも？

>>512
クラッチの切れはどうなんだろう?

>>511
昔はドライビンググローブを入れるためのものだったから
そう呼ばれていたのが、今は車検証入れになってる。
車検証ボックスなんてダサい名称はご勘弁願いたいねw
それに最近の車はグローブボックスの奥行きが短くて
車検証入れを入れられなくて、別の場所に車検証入れを
装備している車（特に軽自動車）も多い。
ちなみにこれもグローブボックス
http://item.tech-jam.com/items/products_img/SAN6591.jpg

今の車検証は大体透明なビニールの部分に、車のマニュアルが入っているケースに折り曲げて入れるようになってるな
車検証折り曲げないで保管できるスペースって言ったらかなり広いし

>>512
です、足が大きいようで、普通に踏むと、左側の車体の盛り上がりに
当たり、踏み白が浅かったようです、ありがとうございました　　
雑に運転しないように気をつけます
あと、解体屋で買って来た、ランサーワゴンについてた175/65/14を
履いてますが、ずっと面一でご機嫌でしたが、先日ちょっと遊んだら
フェンダーの耳に当たり、少しだけ曲がってしまいました

フェンダー以外にも干渉しそう
インナー削れていないか？

純正のド鉄なので、ちょうど面一で、どこも当たってないと
思うくらいでした、
ヤビツ峠で、少し遊んだら、耳だけ当たるくらいですよ
社外のアルミは、結構な数はめてみましたが、まず、はみ出しますね

ランサーのド鉄、エブリーに、履いてもちょうど面一かっこいいですよ

>>519です
すみません、履き替えたばかりの頃は、当たった記憶がありました
当たる所が曲がったのか、最後までハンドル切らなくなったのか
わかりませんが、ここ数ヶ月は、当たった記憶なしです

以前、別の車で指定より外径2cm程
大きいタイヤ履いたら干渉したもんで
聞いて見たんだ
アンダーコート削れて錆び発生してからは
やめたけど

リッター２６．６達成！ここまで長かった！
しかし、エアコン禁止ももう限界でござる。。。

その修業は建康に悪いぞｗ　マゾすぎる

中国史厨乙

あ、自然に変換ミスしてたｗ　健康ね。

>>522
こういうやつはなんか端から見てて哀れになるな
もっと他のことに時間を使えよ

車に関しての話題は何かないのかね。
例えば電格ミラー化とかパワーウィンドウ化とか‥。

>電格ミラー化とかパワーウィンドウ化

どちらも
アルトバンには全く要らない装備だね

いやー、しかし、次期モデルではパワーウィンドウは欲しいなぁ。
キーレスだっていらんいらんと言われ続けたけど、２４からついたわけだし、時代の流れでつくまいか

オサム尊師のサイン入りステアリングホイールとか
オサム尊師のサイン入り御守りを付けて欲しいよね

アルトバンに乗ると仕事に張り合いが出て
営業成績がグングン伸びること間違いなし

>>523
窓を全開にして走ってます。外と社内の気温差が少なくて
外に出たとき気持ち悪くならなくて結構いいような気がします。
雨の日は窓の曇りをを飛ばすためにエアコンをかけたりします。
当然燃費は悪くなるけど、雨の日は窓が開けにくいし、曇ってたら危ない。

>>526
他のことというと例えばどんなものがあります？

>>531
>他のことというと例えばどんなものがあります？

そんなことも自分で見つけられない人って哀れだよねw

>>532
これこれ、
そんなコトを言うもんじゃないよ

オサム尊師の下では
すべての鈴菌は皆、平等である

前車のワゴンRで馴染んだ足置き場、フットレストが、
H25系には設定されてないんだなぁ。
純正流用でボルトオンできるものがあればいいけれど、、
車体にタップネジたてて取付けるしかないかな(^^)

確かにフットレストが無いのには困るよな

エブリワゴンの純正フットレストが￥1,500位で買えるので
H25バンに取付けられないか試してみることにしました。

ところで、平成17年頃はまだ「10W-30」指定だった K6Aのエンジンが、
燃費向上を目的とした低粘度のオイル「0W-20」に変わっています。

K6Aエンジンの何がどう対応したのか、おっかなびっくり乗っています。

>>535
どうも-! ありがとうさんです。