【燃費No.1】アルト エコ 4【Hello! 30.2km/L】

>>939
わざわざそこまで詳細書いて教えてやったのに、>>940にしてやられたな
まぁ気にする事は無いと思うけど
これからも自分なりの方法で納得するまで車探しするがよろし

>>950
「イースとアルトエコ2台乗り比べで借りたヤツがいるらしいんすけど、マジっすか？」みたいな感じかねｗ
まー常識で考えたらまともに相手せんわな

なんで頭突き工作員は嘘ばっかり言うのだろう？w

何か車関係のスレってどこに行っても必死な人が多いな

アルトエコ　出て　ダイハツで買って調べた。
はるかにエコの方が出来が良い。燃費も良い

あせって工作させている。

>>940
そりゃそうだろうね、先にイース借りて、その一ヶ月後ぐらいにアルトエコ借りてるからね。
予約の対応や、借り受けしたときの店員さんも違ってたし。

比較のため今日はイース、明日はアルト貸してくださいなんてやってないから。

アルトエコでもっとも残念な点は、後ろシート背面が苦肉の軽量化のために
鉄板ではなく梯子のようなパイプフレームになっていて、強度が弱く、
シート倒して荷物を積んだときの強度がヤバそうな感じのところだった。
あとは、ガソリンタンクはリターンに細工がしてあって、ジワジワ入れると20L以上
入ったというのは先日報告したとおり。

基地外が幅8cmのバイクタイヤと連呼してるので、
タイヤ幅10cmというのもそのレンタカーで計測してみた。

あとは素アルトの5MTが比較対象なんだけど、現状試乗車しか乗ったことがないので
レンタカーがあったら借りて、アルトエコか5MTにするか決めたい。
丹沢で貸してるところがあるみたいなので。

>>951
先日のマイナーチェンジで量産体制が整ったと思うので、
たしかに今まではイース対抗のための車だったけど、
マイナーチェンジ後は普通に利益を出す車になるように作ってると思うけどなあ。
今後のディーラーのアルトエコ売る気がどう変わってくるか興味がある。

>>955
ここに張り付いてる単発IDのage野郎はそういうのではなく、ただの基地外でしょう。
車関係のスレにはこういう変な人それなりにいますから。

これを職業工作員雇ってるのだとしたら、ダイハツは相当高度だと思うw

アルトエコとアルトMTはどっが燃費いいの

>>959
後付けのタコメーターと燃費計、それなりの運転知識があればMTだろうね
運転技術じゃないよ

ｈｅｌｌｏ　３０．２
エコカーを買う時、一番大切な事！！

ガソリンタンクは　２０Ｌ
タイヤはパンパン高空気圧のバイクタイヤ

トヨタが付いてる　さかい　何としても　軽のトヨタに成れ
と　言われて　何やっても良いと指示されてると思う。

IDの数は凄い数だし　/　が　付いたのは社内LAN経由でしょ。

スバルは資本で潰したんだから　７０％くらい取れなきゃ
おかしいと言われてるかな？

現実は無理だわな　R06の新ラインが立ち上がったみたいだから

ワーゲンの子会社に成ってれば、もっと安泰だったのに
思えば　もったいない。
逆にトヨタ本体を侵食できたのだから。

スズキの唯一の自慢だった軽NO1をダイハツに取られて逆ギレしてる鈴菌工作員
負け犬の遠吠えにしか聞こえないw

もう少し嫉んでくれたまえ

なぜかンダNがまえに居るし
後ろから修君が突いてくるし
ネガキャンがんばるしかないのか

キャリーの単なるユーザーだよ
出来は良くないな　３万キロでアウト

>>957
そういう場合ってマイナーチェンジした後に買った方がいいの？
いつするのか分からんけど…

>>962
フォルクスワーゲンの傘下になってたら、品質は上がったのかな？

>>962
>もっと安泰だったのに

安泰を望む会社に将来などないだろ。

アルトエコ買うなら何色がいいだろうね？
リーフホワイトしか見たこと無いんだけど。

>>オーナー諸兄　ロックアップ解除時の挙動はどんな感じ？
>>969　汚れが目立たず癖のないシルバー

安全性は劇的に向上するでしょう。
最近は結構丈夫になったと思うが
UP!を日本でノックダウンさせようと思ったんじゃないかと思う

>>971
2代目スイフト以降な。欧州生産のスプラッシュとか
軽自動車にどこまで反映されてるかは謎

角張った　ちゃちな　車は　オフセットで当たると　初代アルト　前のアルトとラパン
運転席　助手席にもろに掛かって　えらい事になる。
前が斜めにナットルト　力が逃げる

日本語が不自由な方ですか？
母国語で書いても良いですよw

>>974
Er skorpum odyr bill fyrir Alto Lapin Alto og fyrstu hits i ad vega upp a moti
Vera i stor vandradi hangandi i fremstu fartegasati sati alla leid okumanns.
Afl i horn ad flyja adur en Nattoruto.

オプションの香里奈ちゃん乗せて走りたい。
どんな匂いするのかな？

アルトエコ受け取ってきた
オレの買った店ではアルトエコ初めて売れたんだとさw
正規ディーラーではない

>>977
おめでとうございます。是非レポートを…

>>976
あんな不細工なのはゴメンだぜ
南極２号の方が、遙かにマシ

>>977
いいな〜。エコカー減税間に合った？
レポよろ。

一昨日アルトエコ　納車でした、
スズキに勧められるがままによく調べずに買って
２ch見て不安になってたんだけど20Lタンクもタイヤも問題ないです、
考えてみたら実燃費リッター２０としても400ｋは給油しなくても走るし
一昔前のセダンは１回の給油で400k走れなかった事を考えると
不便じゃないし十分すぎる位では？
近所の買い物しか使う気ないので細いタイヤも全く気になりません　
タイヤを変える時が来たら純正の高圧タイヤじゃなく
普通の安物タイヤをはめるだろうし
バッテリーも合うサイズがあるなら安物にすると思う
バッテリーとタイヤは指定品以外なら燃費悪くなるだろうけど
極端には変わらんだろうし
今の調子だとよく使っても月に1回給油
する位しか使わないから指定品を使っても元が取れそうにないので・・・
走りや乗り心地を追及するなら買わない方がいいレベルの車だけど
所詮軽だし値段を考えると十分満足できると思います

燃料タンクを２０Ｌにして軽量化しても、搭乗する人が肥満では
せっかくの軽量化も台無しになる。
この車で期待する燃費を出す為には、搭乗者の体重の増加は要注
意ってことかな。

↑
モード燃費と実燃費との区別がつかないバカ

実利が一切ないのにタンク容量を削っても燃費を上げて見せようとする方向性は、
カタログ上の０．２kmにこだわる人にとってベストチョイスと言えなくもない

>>981
おめでとー
このクオリティでこの値段なら大満足ですよね。
見た目もなかなか可愛いし。
この値段でこんな車が作れる日本の技術は本当にすごい。
（利益が出てるかわからんけど…）

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>>978
>>980
簡単に感想を
ミラの5MTからの乗り換え
流石に12年前のミラと比べると乗り心地は良くなってる
エンジンも静か、ロードノイズは変わった感じしない
320キロ走って平均燃費16.2と表示されてて
給油量から計算すると17.7　誤差考えるとだいたい合ってるのかな
CVTの車に初めて乗ったけど全く不満はないね
出足、加速共にいい
ガソリンタンクは、やっぱ小さい気がするね
燃費が良くても残量メーターがメリメリ減ってく感じが
個人的には満足

>>984
ダイハツのサポート関連で気に入らないところがあったんで
次はスズキと決めていたんだよなぁ
それがなかったら多分ミライースを買っていただろう

>>987
おめ
うちのは2月納車で現在1200キロ程
燃費は今の所18.6と表示されてる
カミさんの足用に買ったんだがむしろ俺のオンボロRVより乗り心地は良い位だよ

オプションでタンク追加ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>988
そんなに燃費悪いんだったら
エゴを選ぶ理由、無かったな
残念！！

エゴでNGワード登録したらだいぶスッキリしたわ
実社会でも誰にも相手にされない空気クンなのに
2ちゃんでも存在消しちゃってごめんなｗ

>>991
ついでにエゴミもNGにしておいたほうが良いと思う。

燃料タンク削りとリアヘッドレスト削って専用高気圧バイクタイヤ使ってるのに

実燃費17〜18km/Lかよwwwww

イースどころかムーヴ以下の実燃費だなwwwww

>>992
意味が分からん

晴夫30点ニート

あー、嫉みが心地好い

ヘッドレストは周囲の車への配慮でもあるわけで、それすらつけないで
リアに人を乗せてたら人間性を疑われても仕方がない

つけないで売ってるメーカーはもはや正気とは思えないが

バイク売ってるのに、ノーヘル全裸でバイクに乗ることを奨励するかのような振る舞い
企業姿勢に疑問を感じる

本当に残念でならない

昔はもっとマシな乗り物を出していたはずだがなぁ…

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