【スバル】 ステラ RN1/RN2系 part15 【STELLA】
1 :
忍法帖【Lv=18,xxxPT】 :
2012/02/11(土) 19:35:56.71 ID:mJtFROzc
今日、デラで車検の見積り出してもらたら 10万て言われたけど そのうち部品代25kこれは 高いのか?
部品代25kもあるなら 工賃も含めてそんなもんじゃね
5 :
忍法帖【Lv=18,xxxPT】 :2012/02/11(土) 21:53:22.28 ID:mJtFROzc
>>3 俺はGSで5万。まだ17000キロだけど。
>>5 安い車検は動作すれはok
ディーラーは事前に交換
こんな感じ?
自分は初回車検でプラグやベルト交換したよ
7 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/02/12(日) 11:46:05.42 ID:12ZdOcqI
うちのLも気づけば6月に初車検なんだな〜と。 現在走行4.1万キロ オイル交換も感謝ディ毎にしてきた。 最近はオイル交換後1000キロもすればオイルがコーラのような色になってしまう。 最初の1万キロまではオイルの汚れなんて僅かだったのに。
>>3 >>5 ステラに少しでも長く乗るためには
ディーラー車検とGS車検どちらを選ぶべき?
前スレでは車検で10万以上は異常とか言われてなかったっけ?
エスパーじゃねーんだから金額に対する内訳も何も書いてねーのに異常とか判断できるわけないだろ
ディーラーで事前見積もりして安車検屋に出す
ヴィヴィオのメッキドアロックピン(62170KC010)って ステラと形状似てるけどサイズ合うかな?
今日RECSやってみた。エンジン軽くなったぞ。
>>8 修理やメンテナンス費用を車検費用と合算して話す方には、何言っても無駄でしょう。
ステラで車内泊した人居る? 居たら感想とか聞きたいんだが
総走行距離、走行距離A、走行距離Bのあとに出てくる1LL4って何ですか?
18 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/02/14(火) 16:22:09.78 ID:zvtdQL0O
>>19 ユーティリティーパッケージじゃないと助手席完全に倒れないだろ?
車中泊スレのテンプレWikiに載ってるワゴンRと同じ状態
>>17 そりゃ完全にイルミ(メーター)の明るさ調整です。
うちのは最終型のカスタムRSだから付いてるが、グレードによっては付いていないんじゃなかったっけ?
レガシィみたいにダイヤルでワンタッチ調整できるならいじってもみるが、
ステラはなんか色々手順をふまないと駄目っぽいのでデフォルトのままだ・・・
>>20 あーなるほど…ブラックインテリアだったから付けられなかったんだよな…
やっぱそのまま倒してじゃキツイか…
>>22 身長とかにもよるんじゃない?
俺は182センチで、レガシィ位でなんとか泊まれる。サンバーもいけるかと。
ステラじゃ何しても満足できない・・・
>>21 3眼タイプだけだね
ってか手順もなにもILLの時に長押しするだけだがね
25 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/02/15(水) 10:14:46.43 ID:R93fXEUl
ステラにワゴンRのタイヤ(ホイールも)を履かせる事は出来ますか?
>>25 5mmのスペーサー入れたらなんとか
ハブボルト長いのに変えないとだめかもしれないけど
同じスズキでもkeiのホイールなら履けるはず
>>25 説明書だと難しい(メンドクサイ)感じだったんですが、長押しでOKなんですね。
今度やってみます。
それと質問。
ドアを開けた時に点く天井のランプ、DOORの位置で時間が経ってもうっすら点いている
のですが、仕様?それとも球を変えたのでその球の影響?
>>27 >うっすら点いている
LEDに替えた?LED球ならゴーストだと思う。抵抗噛ませれば消えるよ
>>26 レスありがとうございます。参考にさせていただきます。
燃費向上を期待してRSにLの純正マフラー付けたら、すげー爆音になってしまいすぐに外した。 ご近所さんの目が冷たかったよ・・・・
32 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/02/16(木) 12:14:08.64 ID:abwJ7Xk4
>>31 直管の接合面の出っ張りを切り落とすと、かなり静かになるよ。
ガスケットも内径に合わせて自作すると更に静か。
自作用ガスケットはバイクパーツ屋で500円也…
>>29 ヤフオクの安いLEDです。
ゴーストという現象なのですか?そういうものなら安心しました。
35 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/02/17(金) 01:20:18.47 ID:/S44Pfim
>31 ミンカラ行け! R1やR2を検索
36 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/02/18(土) 20:13:39.61 ID:dqI0gqRa
VIVIOで一泊した俺ならステラもOK
久々に同型同色に出会った しかし運転してたのはおばさん・・・いや、70過ぎであろう御年配の方だった 思わず落胆してしまった
38 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/02/20(月) 10:00:59.78 ID:SJJ4fhy2
>>37 雪国でも安心して運転できる軽自動車ってことで
スバルのAWDの軽に乗っている高齢者は多いよ
ステラのオーディオってどうしてあんなに綺麗なの?音をかなりあげたり、イコライジングしてみても中々割れないし。 あれが今の軽の標準レベルなの?
ぇ? 12cm+16cmのカスタム系とか16cmのLXはともかく、12cm一発のLは酷いよ 12cmは一応FOSTER(FOSTEX)だから潜在能力はあるけど、あのダッシュボードじゃ無理・・・
考えられるのは他の軽より遮音性がいいから同じでも音量上げなくて良いので スピーカーにかかる負担が少ないんじゃないか? それと音が割れるとかは低音をどんちゃかだろうから純正レベルのスピーカー で十分なのではないかと推測される。
>>41-42 あれ?酷いのかな……
友達のリベスタ(綴り失念orzこれがLですか?)ってのに着いてるオーディオが心地良くて驚いた次第です。
遮音性も良いですね。
外に音洩れも少なく、中も静かでゆったりできますし。
エンジンも頑張ってくれるみたいですし、次回買い替えの選択肢が増えて悩みますw
確かにダッシュボード上のスピーカーだけあって音漏れ少ないですね。 フロントガラスで反射していい感じに聞こえます。 おまけにスピーカーの交換は意外と楽でアルパインやケンウットの10000円クラスのスピーカーで結構改善するし。 Lとかだとドアのスピーカー配線きてないからドアの取り付けは結構面倒。 でも付けなくったって不自由は感じない。 あと、純正CDオーディオだったら純正スピーカーのままでも結構いい音鳴ってる。
音が鳴りゃーなんでもいいよ、NHKラジオしか聞かないし
>>43 リベスタはカスタムと同じで16+12の計4スピーカーだから、それなりに良いと思う
スバルはとっくに生産から撤退しちゃったわけだけど、中古車探すの?頑張ってね
>>44 スピーカー交換するより、ヘッドユニット取り替えてイコライザで追い込んだ方がまともな音になったわ
NHKラジオとハイウェイラジオが聞ければ十分だわ
48 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/02/27(月) 00:26:16.43 ID:8Ec4P9se
ステラの純正スピーカーユニットはなんとフォスター 店内で鳴らしてみると 絶対交換しないでと言いたくなるほど優秀ユニットだと判明。 (シンフォマージさん) ツィーターとサブウーハー追加でなかなかいけます。
R2の代車でステラに乗ると、音が良すぎて驚いたがそんなに良いスピーカーだったのか
50 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/02/27(月) 11:56:38.54 ID:0rc2lcyR
サンバートラックも割と良い音出してるよ
そのフォスターってのは有名なメーカーなのかい? ググればわかるんだろうけど・・・ フォレスターの書き間違いなのか?と今まで思ってた。
52 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/02/27(月) 15:40:18.41 ID:MYzWF5JE
意外と知られてねぇけど、スバルの純正オーディオは結構高性能なんだよ。 国産だし。
一連の書き込みに参加してる張本人だけど、 どこまでが本当で、どこからがネタか分からなくなってきたぞ
ダイハツのムーブとの違いを短所と長所に分けて教えてエロイ人
スピーカーネタに便乗して… 4スピーカーの方だけど、安価で音良くしようと思ったら何をどう弄るのが良いんだ?
ダッシュボードスピーカーの網を外すと、スピーカーの周りに無駄な穴がいっぱい空いてるのが分かる ここを粘着付きのゴムシートでふさぐと良い
>>54 スバル 【4気筒】
1個あたりのピストンの質量が小さいので慣性が小さくて
反応が良くて振動が小さくて最高回転数を高くできて
馬力をより多く得られるなどそれらが相乗して非常に
優れた潜在能力がある。
【スーパーチャージャー】
まずターボラグやタービンブローというものが存在しない
などターボより優れた過給器。
ダイハツ 【3気筒】
嫌。
【ターボチャージャー】
嫌。
ボーズとフォステクスくらいしか知らん
>>56 なるほど
今度の休みにでも道具買ってきてやってみるよ
61 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/02/28(火) 01:01:58.42 ID:XQ5hmKy1
ステラ 中国製のスピーカーだけどフォスターはシッカリ出来て物はいいね ドアのスピーカーをまともに鳴らすには、手間と金がいるし 面倒くさい フロント定位にやりにくいから使ってないよ
>>59 ああ、だからみんな???ってなってたのか、納得。
>>57 なるほど。
なぜスバル以外のメーカーは
軽自動車に4気筒エンジンを採用しないの?
初期型ステラカスタムRS 四年乗りましたが、今週でお別れです 本当に良い車でした
>>57 どうもありがとうございました。<(_ _)>
車検もですが、型落ちと言う事で 買え変える決心をしました 次はコンパクトカーにしました
69 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/02/29(水) 12:56:56.62 ID:Ddkwr5G8
型落ち程度で乗り換えって…
70 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/02/29(水) 13:13:27.01 ID:35cmGmkq
「富士重工 おでん」でggrなよ!絶対ggrなよ!
んなことより製造コストが高い・・・ってだけだったりして。 他所は知らんがSC付きは標準プラグもイリジウムの高いやつだし。 しかも3本で済むところが4本だ・・・
>>70 検索ワードに「コンビニ 太田」も追加で。
>>70 検索ワードに「東北スバル 飲酒運転」も追加で
タイヤの跳ね上げるみぞれがものすごい量で固まってひどい事になった。 冬も終わりだと油断しないで足まわり点検(氷の蹴り落とし)を忘れずに。
>>77 そんなのがあるんだ・・・
ツインプラグはアルファの四気筒やゼファー1100(これも四気筒)位しか思いつかなかった。
スバルの軽、撤退でもOEMで、 これからも販売はするんですよね?
後付で自分で市販のバックカメラつけた人居る? 親の車についてるの見たら便利そうだなと思ったもんで
ステラのアジュールブルーパールのタッチアップペンが無かったので、 サンバープレオR2のアストラルブルーオパール使ってみた。 うん、ちょっと色が明るかった。 ダイハツ用でそれより若干濃いのがあったから、そっちの方が合うかもしれない。
>>80 中華カメラをナンバー横に付けた
まぁ無いよりはマシだけどなくてもいいかもって程度
>>81 ディーラーでも無いの?
>>82 そうなのか
低いけど付けるならあの辺りしかないよな
ちなみに配線とかどうやって調べた?
>>83 ナンバー横じゃなかった
2つあるライセンス灯の間だったw
配線はパンパー外したら左右に室内へいく配線あるからそこから入れたよ
みんカラあたりに載ってるんじゃないかな
>>81 以前ディーラーでシャンパンMのタッチペイント頼んだ時500円くらいだった覚えが。
ソフト99とかのタッチペンと同じ形状のパッケージだった。
深い傷やサビが出そうな所は前処理をしてから塗った方が吉。
早いもので5年6万キロ そろそろ乗り換えもチラつくようになってきた デラに展示されていたステラ見たがどうしても好きになれなかった
熱心なファンならこのタイミングでサンバーバンの在庫車に乗り換えるはず
サンバーか・・・ ATが4速だったら考えたんだけど・・・ 4月からハイゼットになるってことはスバルの軽は終了で、 レガシィもイマイチだし、インプレッサもこける気がする。 スレチだが、アウトバックの6気筒買う人がレギュラーガソリン仕様になったことより ハイオクでパフォーマンスアップやビルシュタインダンパーが2.5に付いても別にうれしく もない。 なんかスバルはユーザーを見ていないじゃないか?こんなこと思うのは俺だけ? まぢで3年後はスバルが無くなってるかもね。
BRZですよ
たまにはエクシーガのことも思い出してあげてください
五年六万キロで買い替えなんて金持ちだな 俺は十年以上または修理費二桁の故障が目安だ 次の車はガソリン車じゃないはずだ まだ開発されてないかなぁ 宝くじ当たったらインプかうぞ!
93 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/06(火) 08:18:37.17 ID:SzZSyp9p
ってか4−5年が下取り高く買い取ってくれる限界でしょ
94 :
88 :2012/03/06(火) 19:56:28.52 ID:Oq+EldpE
まぁうちは自分のがBPEのスペックB(もちMT)という俗にいう変態車で 家族使用がステラカスタムRS(AWD)のHID付きなわけです。 ステラの前がフォレスター(SG)の後期型NAでした。 燃費が悪いのとタンクが小さい点、標準タイヤを除けばいい車だった・・・
スバルが自社設計した最後の軽の最上級モデルだし 壊れるまで乗ってみては? というか12kk突破した最終年RS(FF)乗りとしては どの辺に問題が起きてきたのか聞いてみたいw
ステラサヨナラ 今までありがとう
3年前に買ったステラL(AWD)が4月で初車検 まだ15kしか走ってないのに 雪国のせいか大分へたっているけど 100k目指して頑張るよ! どれだけ維持費かかっても頑張るよ 初めて買った車だから
雪国は結構痛むの早いよな。 なんか気づいたらサイドシル(?)の塗装が割れてた。 ガッチリ凍りついてる時に動かして車体がたわんだ瞬間、予想外の力がかかったんだろう。
みなさん、意見聞かせてくれ。 今、実家にプレオのC型マイルドチャージがあって、買い替えを検討している。 ステラのRSを狙っているんだけど、 C型とD型の違いって、どんなもんなのかな? 両親がリタイアしたら軽一台にするというから、 できるだけ、快適な車にしたいんで、ステラがいいかなと思うんだけど。
中古だったので型番はよく解らないけど、10年ぐらい前のプレオのマイルドチャージから、22年式RSに買い換えたよ。 CVTの熟成が進んだのか、街乗り燃費は自分の環境で1.5km/h程度上がってる。 プレオのMCは高速ではNA同様の回転数なのに、むしろ過給がアダになってるのか 街乗りでも高速乗りでも実燃費が殆ど変わらなかったけど、RSの場合、遠出すると5km/Lほど燃費が良くなる。 インタークーラーがついてる分、当然中低速の加速は上。 ただやたら背が高い分、高速でコーナーに突っ込むとか、そういう時はRSの方が怖い。 RSは、GT(グランドツーリング)的な使い方としては軽のレベルを超えた総合力がある感じ。
違いの前に型まで選べるほど中古の数あるのかな?
102 :
99 :2012/03/08(木) 20:20:11.34 ID:FfVxck+L
LSとRSの中古価格の差は五万円程といわれたのだけど、
RS買ったほうが幸せになれるんだろーか。
年寄りだから、HIDの方がいいのかななんて。
>>100 ありがとう。遠出しても疲れにくいなら嬉しいね。プレオだと疲れるからさ。
確かにマイルドチャージは、燃費伸びないね。
RSを選んだのは、やはり装備がいいからですか?
>>101 探せば案外あるみたい。
プレオのC型はインタークーラーが付いているはず。 んでLSはおそらく出てこないから中古買うならRSになる。 NAならばたくさんあるだろうけどね。 C型D型は外見はバンパーとスポイラーの形が違うんじゃなかったっけ? エンジンなんかはたぶん共通だから予算に応じて好きなのをどうぞ。
すまん。 C型のプレオってウインカーレンズがクリアになった型ですよね? その型のマイルドチャージならインタークーラーが付いていましたっていうことです。 ちなみにカルソニック製って書いてあった。
105 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/09(金) 22:23:22.85 ID:KYiOQDQQ
>>99 C型とD型の違いといえば、共通部分ではインパネ収納が増えたこと。
グローブボックスの上はまだいいとして、メーター上は意味不明。
カスタム系では大型フォクランプが小径の物に変わった。
ブラックインテリアではオーバーヘッドコンソールが追加。
Lとかだとシート生地が撥水タイプに変わった事くらい。
あとはCVTのプログラム改良により燃費が向上したくらいかな。
そういえばRSにもWRブルーマイカが選べるようになってたっけ。
>>102 もともとそんなにスバルに思い入れは無くて
車検の見積もりが結構な額になったので、最初は今度こそ新車にしようと思ってた。
たまたまディーラーに、一年落ち一万キロのRSが置いてあって、見積もってもらったら
さっき新車で見積もったワゴンRとスティングレーの真ん中あたり。
試乗させてもらったら、かなり回転数抑えて静かに走れるので、凄い進化を感じた。
HIDやら何やら付いてるし、スタッドレスもつけてくれるというので決めました。
やばい。 1ヶ月乗ってなくてバッテリー上がって、さらに1ヶ月近く乗ってない。 壊れちまうだろうか?
それ以前に無くなってるんじゃないか
>>107 鉛蓄電池は放電状態で置いておくと鉛が硫酸に冒されてダメになるから、バッテリーはもう駄目かもわからんね。
あとパワーウインドウAUTOの有効化の儀式が必要。
他はECUリセットされるから燃調変わるくらいで影響は無いと思う。
>>109 ECUの学習って確かにするのはするが、
それを実感出来るのはプロドライバークラスじゃないと無理
だから普通に乗る分には殆ど無関係
と元スバルの整備士の人に聞いた
Lのブラックインテリア なんで後期版はABSをなくしちゃったんだろうねぇ
112 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/13(火) 18:37:21.60 ID:lkA4CFlR
フォグをHID化したいのですが、フォグ背部のプラスチックカバーが邪魔で配線方が解りません。 取り付けた方が居ればやり方を教えて下さい。
点検の代車でルクラ借りたが…スバル車の良さを改めて実感したw 日頃走ってる道があんなに凸凹だったとは
質問なんですが、少し上 勾配の箇所に駐車してて そこでエンジンを始動さ せたくなかったので エンジンスイッチIIの 位置でCVTセレクター Rで惰性で7メートル後退 させてしまいました。 トランスミッションに ダメージを与えて しまったでしょうか? m(__)m
116 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/14(水) 20:57:37.51 ID:n7yVaT3M
>>113 せつこ、その車、元はダイハツのタントや!
だからあらためてステラの良さが分かったって事じゃないのけ
プレオみたいにロールーフ仕様出してくれてれば文句なかったのになぁ やっぱロール感強いわ
4気筒エンジンと4輪ストラットサスて、実際乗って違いわかるほど良いの? 試乗して比べたいけどなかなかできない
121 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/16(金) 09:23:29.22 ID:uhX0G6Ra
3人乗って高速走ると、車線変更とかでロールを感じる。 それ以外では感じない。
>>120 ガタガタ道を走ると4独サスがよく分かる
トーションビームはウィキだと半独立だと書かれている。 スズキのITL(?)もトーションビームなのかねぇ? トーションビームの利点は安価だということ。 トヨタ買う人にはいいんじゃない?
>>120 新車状態なら、他社の3気筒の高めの車種の方が吸音材てんこ盛りで静かだったり・・・
トーションビームの方がロール少なめだったり・・・
他の軽と比べた場合、四独は道次第だがしっかり分かる 四気筒おかげか分からんが、坂道走る時他社より力強い気がしたな
SCにNAのマフラーを付けるのをやった。 すげーウルサい!! 前の方に「でっぱりを削る」ってあったからダイソーで金鋸買って切り落としてみた。 普通のスポーツマフラーくらいの音量になったな。
プレオRSみたいにリアディスクブレーキやパドルシフトを何故ステラRSやLSに搭載しなかったんだろぅ(-_-;)
RSのFFに乗ってますが、街中を普通に巡航して信号等で停止する際にエンジン回転が若干上がりませんか?CVTの特性でしょうか?
>>128 必要ないからじやないの?ステラってR2の不人気を受けて
R2の上部をトールタイプっぽくしただけの車だし
あと軽自動車から撤退というのが、ほぼきまってたからじゃないのかな
>>128 当時のABSではリアをディスクにしないと制御できなかったらしい
現在のABSだとドラムで問題ないからドラム
>>131 VIVIOっていうリアドラムでABS設定あるスバル車が昔あってだな・・・
>>132 ヴィヴィオは2chABS、プレオは4chABS
俺のプレオRMはリアドラムだけど4chじゃないのかな…
プレオはいいけどステラというかダイハツ車どう? 好きなの?
後だしかっけー
137 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/18(日) 20:26:37.01 ID:adxygGP3
ステラのアクセサリーカタログに乗ってる アルミホイルやフオグランプキットって 今からでも注文や取り付けとか、できるんですかね? ステラL シンプルすぎるから オプションつけてみたい
138 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/18(日) 22:24:53.37 ID:7ndGMWf8
>>133 サンバーは4チャンネルじゃね
少なくとも赤帽車は
139 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/18(日) 22:32:19.09 ID:ov215Ky1
>>137 今ならまだ大丈夫。
用品なら5年目位であやしくなると思う。
140 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/18(日) 23:38:14.80 ID:wwYPcxvS
>>137 2chってあのインターネット掲示板のあれか?
はてな?
リアドラムブレーキのABSは90年代からあったはずだが?
>>140 「ABS=制動距離が伸びる余計な機能」のイメージを世の中に植え付けた2チャンネルや3チャンネルの初期のABSと
割と理想的な動きをする4チャンネルのABSを一緒にしたら失礼だろ
143 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/19(月) 06:07:59.47 ID:LQEtjH0F
ステラのABS動作時って 信頼感 安定感がある
144 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/19(月) 11:11:14.37 ID:wxGx6xuy
>>140 同時期のサンバーは4チャンネルだったと思ったけどな…
他にサンバーエアバックのセンサーが二個なのも当時は高級車くらいで、軽トラでこれは珍しいのを越えて異例だったし、やはりエアバックが標準なのも日本初の快挙だった
145 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/20(火) 00:19:58.64 ID:Mc2SGiUS
ヴィヴィオRX−R KK4 E型 ABS 納車間のないころ急ブレーキで止まらない止まってくれない 事態が発生 電柱に当たりそうになった経験あり
>>143 R2と比べても結構違うよ。
R2は作動時にガリガリと異物が混入したような違和感のある一昔前のABS。
ステラはタタタと小刻みに微振動で、ブレーキ動作の一環という感じで全く違和感なし。
ABSに関しては結構ステラは、進化の節目にいたのかな。
なぜ後期のLブラックスペシャルは4チャンネルABSを外したの?
>>147 ABSってC型もD型もメーカーオプションだろ。
たしかブラックインテリアって外見がLで内装がカスタムRみたいなもんだろ。
ABS、HID、ミュージックサーバーはC、D型共にメーカーオプション。
ただ、ユーティリティーパッケージだけ設定がなかったから買わなかった覚えがある。
素朴な疑問だが、普通に走っていて ABSって必要?
ミシュラン以外のスタッドレスで雨の中走るのには必要
むかし夏タイヤで、雨の夜に緩いカーブを50〜60km/hぐらいで曲ってたら 突然目の前に半分出かかったトラックが現れて、急ブレーキかけたら タイヤがロックしたまま、思いっきり対向車線に飛び出した。 幸い対向車はいなかったから良かったけど ABSがあれば膨らむのは中央線辺りまでで 制御が効いて、思うような減速も出来てたと思う。
ABSってタイヤがガガガッって音出して動くやつ?
ミシュランのスタッドレスで雪道走るのには必要
昔のABSはゴリゴリ、最近のはカリカリカリカリって感じ。
ABSの必要性といえば。 猫の飛び出しを全力で避けたいとき。 または前の車の下から突然現れた動物の死骸を全力で避けたいとき。 運転者の反射神経次第ですが、無いよりは回避率が上がります。 通常走行にはいらん装備かもしれないが、非常時に役に立つ。
ABSがあると、水溜りを通る時に滑ったりしないのですか?
アンチロックブレーキシステムに何を期待してるの?
それよりなにより、アイドリングストップが糞うざい
159 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/24(土) 21:28:50.01 ID:zZLs+wri
ABSは下りのヘアピンカーブで便利だよ。 普通ならタイヤがロックすればスピンするけど ABSがあればうまく曲がれる。
>>159 ロックすればシューーーーーーグシャぐらいに済むけど
ABS付いてるとググググググググググググガンバキアイキャンフラーーーーーーイ
つーかABSで前後のバランス取ってくれるのは大きいぞ ドライで急ブレーキ掛けると必ず後ろがロックするからバランスが崩れる それを補ってくれるのはすげー助かる
>>161 最初のアナウンスはwikiの通りだったがいざ販売開始となるとABSはMOP扱いだった。
www.fhi.co.jp/contents/pdf_50790.pdf
仕様の間違いについて最近ではOEMのトレジアでも結構あった。
話を戻すけど ABSの利点はタイヤをロックさせないので急ブレーキ時でもハンドル操作で障害物を回避できる。
また、滑りやすい路面での制動距離を短くできるなど。
しかし、4輪駆動同様に最後はタイや次第なのでタイヤが十分な性能を発揮できる事を前提としている。
164 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/25(日) 07:45:51.01 ID:E8cItWp8
>タイヤをロックさせない ただ文章を読むだけではなくて、状況を考えれば ABSのありがたみがわかるはず。
165 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/25(日) 11:37:29.65 ID:EBVLqw5t
富士重工はアクティブセーフティー策としてABSの開発、採用に早くから石器局的に取り組んで来たメーカーであり、ライバル他社が登録車などの上級車種においても4センサー3チャンネル式ABSを採用する中で、 スバルはより高度な機構の4センサー4チャンネル式ABSを軽自動車にも採用するなど、ABSを重視する姿勢であることがわかります。
166 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/03/25(日) 11:50:57.71 ID:EBVLqw5t
富士重工が市販車にABSを搭載したのは初代アルシオーネですが、その頃の同社は経営上の理由から日産との関係が強く、 車種展開や部品調達など、技術的にも日産との関係が強い影響を与えていたわけですが、ABSの開発にもその影響がなかったかと個人的にはそのように考えています。 で、同時はドイツのダイムラーベンツ社の特許を基にトヨタは系列の日本デンソーが、日産は日立製作所とボッシュの協力を得て、ABSの電装系部分の開発をしていたらしく、 90年代半ばまではこの影響から、 トヨタ車よりも日産車、スバル車の方が各段に優れた性能を有するABSを搭載できたと聞いています。
洗車して晴れたかと思えば黄砂の嵐(-_-;) 勘弁してほしいよ
スバルのステラって目立つ? 免許取ってから一年以上全然乗らずに今21で初心者付けてないけど初心者みたいな者ですw 車マニアに軽ならプレオやヴィヴィオが良いって言われたけど古いと壊れたら嫌だからパールのカスタムR購入した。 何か無いかなーってバックス行くと初心者だから遠くに止めてるのに気付くとインプレッサやレガシィが近くに止まってたり…。 足に使ってるとか?
スバル車を見るとつい近くに止めたくなる・・・スバル乗りの習性らしい
そういうのは特にないです
私は大型スーパーの駐車場なんかでスバルの車が固まって停まってたら『ささやかに』嬉しいですよ
>>169 隣が空いてたら停めちゃうわ。
同じ事考える奴がいっぱい居るようで、
だだっぴろい駐車場の一箇所にプレオプレオステラプレオと、妙に固まってる事があった。
そのうちの一台は俺だけど。
そうなんだ…とにかく隣りには止めないで欲しい。邪魔w遠くに止めた意味ないw もう一つ気になるんですが、昨日は山を走ったらウイーンって凄い音が聞こえましたが何の音?
>>173 それはタービンの唸り音です!セクシーミュージックです。
そろそろ夏タイヤ準備する頃だと思うんだけど、2本だけ替えても大丈夫かな? 去年の秋にタイヤ1本駄目になっちゃった(冬タイヤへ交換する時に気づいた)んだけど、 スタッドレスでもないから4本替えるのも無駄だし1本だと左右のバランス的にどうかなって思って。
走行1万のリベスタさんゲット! これからよろしくお願いします!
リアシートはスライドあり?
移動するかはグレードによらね?
後部座席は広いけどトランクルームが機能しないほど狭い
プレオLSリミテッドがくたびれてきたので、今更ながら カスタムRS-Sエディションがすごく欲しい。 無理だろうか・・・。
Sエディションは、かなり難しいだろう…
誰か譲って・・・
中古買ってきた! リモコンキーなんだが、エンジンがかかっている時やキーを差したままでも動作させたいんだが方法あるかな?
>>184 ドアロックの開閉って事?
半年振りに走らせました約8キロ
全開気味に走りました。
エンジン始動は正月以来です。
エンジンは40分間かけました
またお前か!
はいそうです
あああああああああああステラほすぃーーーーー
パチンカスで借金まみれになったがステラだけは手放せない。
エフエッカスで大損こいたが頑張ってステラを買いたい。
コペン生産終了で、4気筒軽がまた世の中から消えるね・・・
Lにボルトオンターボかボルトオンスーチャーを付けてる人はいますか?
192 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/02(月) 23:58:14.32 ID:bJJjtXbJ
いませんよ
大荒れの日は心配だな
こんばんは!去年の5月にカスタムRSを新車で購入!ガソリン満タン状態から、ひとメモリ燃料計の針が下がってから再度満タンにしたら針が最大値を示すまで時間を要します。これはフロートの不具合でしょうか? ちなみに燃料計を消費して針が下までいって満タンにしたら、ちゃんと最大値を示します。
>>194 誤字訂正します!
ちなみに”燃料”を消費して針が下までいって満タンにしたら、ちゃんと最大値を示しますm(__)m
196 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/04(水) 01:07:11.91 ID:CUIPUFMQ
気にするな、気楽に行こう!
今の時代、パチンコに行っても 吸い取られるだけ
>>197 まさしくその通りですね!パチ屋に搾取されるならステラにガソリン飲ませて楽しいツーリングしたほうが良い!
.
Sエディション探しても事故車しかない...orz
>>200 前にみんカラで、家族が増えるので軽では小さいからと、Sエディションを手放した人が居た。
ごく稀に、そういう良好物件が出る可能性もあるから、諦めるな!
ちなみに、うちの近所の訪問介護の会社は、Sエディションを社用車にしている強者だw
>>202 ありがとう。
今度の休みにでも、最寄りのカースポットに行ってくる。
SC付ステラにお乗りの方々に質問です。 街乗りで燃費はいかほど ですか? 私のRS2駆は街乗りで 12km/Lで先日熊本から宮崎間を高速で走ったら16km/Lでした。しかしSCのフィールは最高です。 アクセルちょこ踏みで リッカーカー並みに走りますね(感)
同じく2WDですが、街乗りというか山間部で、14位走りますよ。
>>205 14はスゴい!しかも登坂道で!満タンで420kmは走れちゃいますね!
2WDですが田舎の山間部で16前後は走ってるなあ。 ガソリンメーターの針がちょうど真ん中の線と重なった時の走行距離が毎回200kmぐらいだな
>>204 >リッカーカー並みに走りますね(感)
リッターカーなら同じ走りで燃費が3km/lぐらい良い、ってのを考えると萎える
>>208 そのぶん自動車税金が安いから許しましょう(^-^)/
燃費とWRブルーの為にカスタムRのC型新車購入したが SC付きは回転数抑えられて燃費はトントンになっちゃう?
iCVTとSCとの相性がバツグンですね。 ただムーブステラのカスタムRSにMOMOステアリングとローダウンサスが標準装備されてるのにジェラシーを感じてしまう。
ムーブステラのターボは ピーキーな特性なんだろうか?
現在15年式LS-Ltd2WDのプレオ乗り、片道5kmの通勤メインでリッター12kmぐらいなんだけど、 4年後発売のSエディションだとそれなりに燃費良くなってるのかな? リッター14kmぐらい行ってくれると大満足なんだけど。
>>185 です
エンジンかけたままリモコンでキーを開閉したい
>>215 等?
他は?
リモコンエンスタいらねーんで
>>194 ですが燃料計不具合は1年点検時にてデラで新品メーター交換してもらいます。積算距離はリセットされますが、、、ついでにDENSOのイリジウムパワープラグに交換してこれからもステラライフを楽しんでまいります。
気にし過ぎだよ! 俺の燃料計もそんな感じに動くけど、何の不便も無いよ。
>>216 量販店でも行ってみてこいよ
ワンワン鳴るやつとか単体キーレスとかなんでもあるだろ
頭使え
>>217 異常無いように思えますねぇ…
正しく燃料表示がなされないなら兎も角、
流石にコレは…
221 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/08(日) 16:33:32.00 ID:JmurOFxS
>>217 ガソリン注入の時、満タンになる前に注入口のちょっと奥で横のほうからガソリンが
すこし吹き出します。吹き出した後にあと2Lくらいは入るようになります
スタンドの店員によっては吹きこぼれるまで入れないから、それが原因かも
給油後キーも回さずに「追従しない」とか言ってるってオチじゃなかろうな…
>>217 R2のS乗りだけど、自分も一メモリ減った状態から
満タンにしたことあるけど同じ状態になったよ。
給油されてないんじゃないかって焦ったけど、
1回給油口開けてみた後、しばらく走ったら正常になった。
普通はガソリン減ってから給油するんだし
あんまり気にしなくていいんじゃないかな?
普通に給油してメーター上がらないなら問題だけど‥
昔のアナログ燃料計の車種でも似たような挙動になると思う 積分式の燃料表示の宿命と言い切っても良い これが嫌なら、車体のちょっとした傾きで針が振れまくる、残念な燃料系になってしまうわけで
225 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/09(月) 19:19:10.47 ID:sstSBhVr
最近22年式、WRブルーのステラカスタムRSを購入しました 現在ボディカバーを探しています 純正以外にも比較検討したいのでご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい
226 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/10(火) 06:26:59.54 ID:5IifSemB
ボディカバーは車体の角々に細いキズが付くけどいいのか
227 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/10(火) 21:09:57.43 ID:x1pIE0yj
L乗りですが、バッテリーの交換でサイズを大きくしたいと思ってます。 みんカラ見ると55Bとか付けてる人がいますけど加工無しで付く最大サイズが55Bなんですかね?
228 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/11(水) 00:34:31.69 ID:zM7glTOE
サイズは19で容量55Bだよ 55B19Lこれにするといい 電源強化ならオルタネーター80Aに交換、さらにバッテリーを 乗せてアーシングをするといい
229 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/11(水) 01:33:53.49 ID:+GSGip6e
>>226 さん ありがとうございます
雨ざらし、日ざらしで保管せざる負えないのでカバーを考えていたのですが・・・
せっかくのWRブルーなので、他に何か方法が無いか考えてみます。
>>227 44B20L
これが寒冷地仕様のサイズ&容量
前の数字 44 ←これが容量
B20 ←これがサイズ
最後のLが端子の位置
あなたが聞きたいのはサイズですね
B20がサイズだけど少し特殊です。
このBというのは縦と横の規格で決まってる物です。
次に20というのは奥行きの長さ。
一般に出回ってるのは19の長さが多いです。
サイズを大きくしたいのであれば加工が必要と思われます。
ていうかあのスペースなので・・・w
容量を上げたいのであればそのまま付きます。
つまり前の数字を大きい数字に変えればいいのです。
○○B19L若しくは○○B20Lで問題ないです。
みんカラ見ると 60B19Lが多くないですか?
ちなみに私は4年使って
44B19LのMFに換えました。
またお前かの私でしたw
維持するのに生きがいを感じています。はい。
231 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/11(水) 20:14:10.73 ID:C6KhdVkm
227です 皆さんアドバイスありがとうございます。 容量大きくしても充電は問題無いのでしょうか?
232 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/12(木) 00:08:21.06 ID:6NBoxi4E
容量大きくしても問題無し 音質が良くなり かかりもいい バッテリースレもあるよ
エンジン音も良くなるし排気音も良くなるね 運転も上手くなるし性格も良くなるよ
今朝から禁煙スタート しました。浮いたお金でRSに良質なエンジンオイルを循環させてやるぞ!
>>235 純正は鉱物と合成が選べますか?デラではカストロール5W40を入れてますよ。
油種は指定すればいい。 普通純正と言えば部分合成の 5w-30 だと思う ショップやホムセンで見かける缶で言えば 水平対向エンジンの絵が描いてあるやつ これの性能はいいと思うよ
スバルのエンジンは合成油使うと漏れる説
>>238 100%化学合成な
カワサキと同じでスバルはシールが弱い
部分合成ならそれほど問題にならない
ちなみに鉱物油が悪いわけじゃなくて ベースオイルが良ければ鉱物油でも良いと思う
紫リベスタのシートカバー何にしよう…… 黒革orヤフオクにある背もたれだけ青黒チェックのとどっちが良いだろう?
>>230 です
>>みんカラ見ると 60B19Lが多くないですか?
訂正です
55B19Lの間違いでした
100%合成油(と言われている物)を使ってるが、漏れない。 昔はどうか知らんが、今や純正でカストロSLXとレプレイアードと地域によっては モチュールのH−TECHも選べるんだし。 ギアオイルは大人しく純正(か相当)を入れといたほうがいいと思う。 高い安いという話じゃなく相性がある。 特にギアはGL−6はやめるべし。
>>242 ギアオイルとはCVTオイルもですね?自分は5000km走行後に半年点検で純正CVTオイルを換えました!
メンテフリーと謳ってますが、やはりケース内で煽動されて劣化はさせれないので。
>>243 スマソ。
ここでいうギアオイルはMTオイルとリアデフオイルの事です。
粘度はともかくグレードは純正指定を守ったほうがいいよ。
CVTオイルは2万キロで交換しようとしたがディーラーメカに止められ交換していない。
>>244 言われた!
それでも、4万キロ超えたら交換しないほうが良いなんて俗説が存在するので、
とりあえず3万7千キロで、お客様感謝デーの時に交換したわ。
そういえば、お客様感謝デーまだか?
そういやステラはCVTのレベルゲージも無くなってたな
みんカラの話が出てきたので久しぶりに覗いてみた ダイハツステラ結構あるなぁ
ムーブステラとEN07を 比べた場合、4気筒、4独懸架で鼻高々だが、平均燃費標示、エコモードで色が変わるインパネ、モモのステアリング、15インチとローダウンサスにちょいとばかしジェラシーを抱くのは俺だけか??
249 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/14(土) 21:35:55.41 ID:3jmdsvZh
>>248 ムテラRS試乗させてもらったら、EN07の4気筒、4独懸架のメリットあまり感じ無いんだw。
思い入れ強いから絶対ムテラにはしないけど。
>>249 ムテラRSのパワー感や乗り心地はいかがでしたか?
251 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/15(日) 05:14:57.13 ID:QCRkZySH
KF-DETはトルクが太くて、パワフルだったよ。
>>251 やはり、、環境対応型のターボは走りがいいんだねぇ!竜王で製造されてんだよね。
カスタムR乗りだけど、フロントスピーカーをアルパインの安い奴入れてみた。 FMメインで聴いてるけど、走行中でも声がハッキリしていい感じになった。 音圧が上がったせいかボリューム上げなくともいいし。 純正ドアスピーカーとの繋がりも悪くない。 ドアもやろうかと思ったけど、しばらくはこれでいいかな。 スピーカーと内張りはがしで6,500円なり。 ネジが固く締まっているしガラスがあるのでラチェットが便利だね。
代車でムーブステラ運転したことありますが、舗装の悪いところでは 4独懸架との差を感じますね。でも絶対必要かと言われると自己満足 の域かも。おばちゃんの買い物車には必要ないんだろうなぁ。 ある程度距離乗るなら、特に後席の人は差を感じるでしょうね。 それより ・センターメーター ・横開きのリアハッチ ・だだっ広い後席と無いに等しい荷室 は私には無理だと感じた。 スーパーの駐車場で停止 -> エンジンストップ -> シフトをPへ -> エンジン始動には笑った。
>>254 廉価グレードでも後席スライドするから、荷室はそこそこ使えるんじゃ無い?
全グレードスタビ装備は素直にうらやましい
256 :
254 :2012/04/15(日) 21:03:16.19 ID:Fy/SHXV0
>>255 ウホッ。
全然いじらなかったので、気づきませんでした。
しかし最近はムーブよりミラの方が売れてるみたいですね。
これからはプレオの時代か…
ミライースのスバル版は出ないのかなぁ?
259 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/16(月) 02:08:44.31 ID:cdf8GeNA
センターメーターは馴れの問題かな。 横開きのリアハッチ。 これは上に開くよりいいと思うが? まさか雨の日傘がわりになるとかいわないよな?
それぞれの個人の使い勝手の問題じゃないの うちは車庫の関係で横開きはダメだわ
261 :
254 :2012/04/16(月) 16:59:35.30 ID:HidTNWBI
>>259 え?めっちゃ傘がわりなんですが…
両手で荷物抱えるときにずぶ濡れは勘弁。
あ、仕事の用事で段ボール箱とか積むことがあるので。
それに、横開きの方が後方の障害物に対して
制約が大きい気がする。
でも積む物によっては横開きの方が便利なのかな?
>>260 まあ、そういうことです。
久しぶりにオイル交換したらエンジンの回転が軽快になった。 ヒュンヒュンいい音するし伸び悩みが無くなった気がする。
4気筒4独懸架にこだわりを持つ人が なぜ軽自動車に乗るのか理解できない
ステラになって今でこそ大きく重いが、昔は小さく軽かったんよ。ヴィヴィオ、軽のあるべき姿、本物の軽だった。
>>259 横開きって不便だよ。
大きく開けないと荷物が入れにくい。
しかし一般的な駐車場は狭い所ばかり...
上開きだと狭くてもフルオープン出来るって事?
267 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/17(火) 17:48:02.64 ID:1f2VOx0Y
>>266 上開きなら狭い駐車場でもフルオープン可能
約50cm後ろに後続車がいても、ボンネット車なら大抵フルオープン開閉出来るぞ
>>263 んじゃあ何を買うんだい。
リッターカーはリアがトーションビームばかりだし、下手すりゃ3気筒だし・・・
エコとか勘違いしてる奴ならそれでもいいだろうけどさ。
現状だと独立懸架な車はスバルならばインプレッサの1.6、トヨタならどこまで
いかないと買えないのだろう??オーリスの4駆あたりか?
自称高級車もトーションビームだしな・・・
以前日産のZ10キューブに乗っててね、リアタイヤの偏摩耗が認められた。でもアライメント調整が出来ない。で4独懸架のステラを選んだんです。ステラのリアキャンバーの調整は可能なんですよね?
マジックキャンバー的なやつ使えば大体いけるだろ
四気筒・四独立が三気筒・トーションより 明確に良い というのが分からないから スバルの軽は売れなかった。
メリット・デメリットでしょ 三気筒・車軸式はコストが安く出来るから各メーカーそっち方向ばっかりに向いてる 車軸式の方がスペース効率良くできるし、 三気筒はどんどん重くなる軽の低速トルク厚くできるし時代のニーズにも合ってる 輸送優先の車として考えれば正解
スバルの軽は値段が少し高かったから売れなかった。 軽は特に経済性は重要だろうし。 んでダイハツのOEMなんて物になってしまったからもっと売れない。 値段は安いんだろうけどね。
R2発売後のプレオは激安だったじゃん ワゴソRスティングレーみたいな高額車が売れ筋になったおかげで、ステラだって相対的には安かったし
スバル関係に従事(メーカー、販売店)しててLA100F/LA110F系を買った人はいるんだろうか? プライドで買わない人がいそうな気がして、、、
>>275 了解しました
中味はムーブだけど
六連星のエンブレが
ついてるだけでシンボリックでカッコイイ!
今月の1年点検で台車でカスタムRを宛がわれましたが、じっくり試乗してみまつ!
>>274 R2発売後のプレオなんて、安いグレードしかなかった・・・
ワゴンRスティングレー?
w
なんつったて、ステラのスーパーチャージャー付きモデルは選択肢が広かった!LSがそう!これに HID(Hi,Lo切り換え)とエアロ纏えばRSに匹敵した!羊の皮を被った狼とはLSを指す
最初からRSを買えば良かろうに
>>280 内装が違うよね。
黒だと暗いという人も居るらしい。
282 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/20(金) 15:28:14.53 ID:DaQbctF2
H18式L(FF、CVT、走行55000km)だけどエンジンチェックランプが付いたのでDに預けた 費用がいくらかかるかヒヤヒヤしてたけど、サービスキャンペーンの補償範囲内でタダだった もうすぐ免許をとる彼女に取られる運命のマイステラ。大事に使って欲しいわー
>>282 コンピュータ診断にて不具合箇所が判明したんですね!なにわともあれ治ってよかった!
お互いステラちゃん大事に乗りたいっすね!
>>282 彼女に取られる?
嫁でもないのに?
売買?
次は何を検討してるの?
>>282 どんな内容でしたか?
HP確認しても載ってなかったので、
どんなサービスキャンペーンなのか教えて下さい。
去年、震災直後に、
クランクプーリーのリコール出てたみたいだけど、
ここ被災地で気づかなかった。
ていうか、数年前に同じ箇所で出てたよね?
同じ内容ですか?
286 :
282 :2012/04/21(土) 05:05:27.88 ID:1BccvlkU
スバルの軽は魅力的だったのにな〜と元ステラカスタムRS乗りは思います、現在販売されて居るスバルの軽はOEMでスバル車の拘りが無く残念だ
震災後のバタバタで気づかなかった クランクプーリー、 リーコール。 確認したら該当車だったけど、 以前のサービスキャンペーンで交換してたから、 今回葉書も来なかった(来てても気づかなかった) D行こうと思ってたが取りやめてガソリン満タンに入れてきた(8g) 埃まみれのボンネットだけ洗って終了。 約14キロ1時間のドライブでした。
やっと見つけた良さそうなSエディション、問い合わせてみたらエクボがあるってさ...orz
チャームポイントでOKじゃね
明らかに目立つ傷があって、しかもオーディオレス車なのに100万オーバーとかないわ
中古の軽探す時点で、新車や普通車と比べて割高なのは諦めないと。
いやそれは分かってるつもりなんだが、5年落ちの傷物ならもう少し安くしろと
俺はステラカスタムRS初年度モデルパールホワイト走行距離5万キロ事故歴有り 下取り出したら20万だったわ、でも20万で売ったさ
>>293 Sエディションって台数限定車じゃなかったっけ?
それを通常相場で語られても・・・
限定品とかの類を後から買おうと思ったら、高くなってても仕方ないだろ 走行距離次第だが、そこまで高いか?
中古で100万オーバー出すならR1買うわ
じゃあ参考までに、 ・500台限定H19年式Sエディション(FF) ・走行3万キロ ・修復歴なし(上述の通りエクボ傷1か所あり) ・オーディオ、ナビなし ・STIスポーツマフラー装着 で車両本体価格いくらまでなら妥当と言える?
カースポットなのに認定中古車じゃない時点で候補から外すわ
ホントだ Gooばっかり見てたから気が付かんかったけど、SUGDASに載せてるのに 認定付いてないってどういうことだ?
お尋ねします。 スバル自社生産最終年、平成23年式の「ステラL」の走行1万キロ前後の ものがカースポットで相当数販売されていますが、これは電動格納ミラー 仕様でしょうか。 2008年当時のLは電動格納ではなく、特別仕様車のLリミテッドが 電動格納として販売されました。自社生産最終モデルのLも電動 格納ではなかったのでしょうか。
見てくればいいじゃん
素のLはリモコンあるけど電格じゃなかったような… LでもグレードUPパッケージ車は電格リモコンだと思った。 最終のカタログ探したけどマイナー前のしか見つからなかった…
ミラー格納してどうするの? 閉じたまま凍っても困るし、 いまいち用途がわからん。
釣られてみようか・・・ A80スープラみたく全幅よりミラーが内側ならばそうともいえるが、 ステラの場合ミラーが自動で折りたためる場合、メリットは沢山ある。 デメリットは壊した場合高くつくってとこか。 少なくともうちの場合セルフ式の機械洗車や車庫内で折りたたみを使う。 前のプレオのLSは電動折りたたみ機能がなかったんで、洗車の時は面倒だった。 凍るって北朝鮮じゃあないんだから・・・
自分で手洗いか、業者(DとかGS)の手洗いしかしないかなー
301 見てきました。 書き込みのように素のLは電格ではありませんでした。 営業さん曰く、グレードアップパッケージではLでも 電格仕様があったそうです。ちなみにそのアップ仕様 の中古車も置いてありましたが、タマが少ないようです。 ガレージが狭いもので、入庫の際にミラーをたたんだ方が 良いので電動格納が希望です。皆さんありがとうございました。
うちのLブラックインテリアセレクション(ABS標準搭載の方)は電格ですね 実際のところ、狭い駐車場に停める時くらいしか用途はありませんが
AUXは標準搭載? 21年度のDBA-RN2
シフトレバー横のAUXはディーラーオプションです
>>312 お住まいはどちらですか?
というか凍るのなら畳んでおかなければいいだけの話じゃ・・・
氷点下いく地域なら普通に凍るよ もちろん駐車場所とか条件にもよるけど そんなに目くじら立てて否定することでもない
>>314 それもそうなんだけどさ・・・
2月に長野に葬式で行ったのだが、2晩泊まった位じゃ話になんないか・・・
左右のミラー倒してギリで入る車庫だから電動格納じゃないとかったるいわ まぁ、便利に使ってる人間だって居るってことで
リアビューカメラはまだメーカー在庫があるようなんだけど、 在庫あるうちに取付けるべきでしょうか? 全長短い軽には不要とか意見もあるもので。
軽にバックカメラは要らないかと
317 バックカメラ不要に一票了解しました。
ていうか、ステラ、車庫入れがやりにくいと思いませんか?左右ミラーの角度を下向きにしないと、両脇のラインと車体が平行にならない。 よってカメラ必須に全部!
左右ミラーの角度は下向きにしてます。
これずっと維持してたら 中古でプレミア付いたりしないかね?
>>320 ムーブとかRに入れたら自動で下向きにならなかったっけ?
324 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/27(金) 12:28:55.48 ID:UwgGix4c
L175の型にオプションでリバース連動ミラーがありましたよ
先週RSで田舎に遠出して、給油ランプ点灯後70kmほど走行して総距離525km 給油の針がEの目盛りを下回ったのでスタンドに入ったが、24.7Lしか入らなかった。 あの燃料計おかしい。
327 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/27(金) 13:49:39.32 ID:+l6E9Wia
純正のケンウッドのナビ+オーディオ。 LED表示が消えた。
326今日1年点検ですが 私のRSも燃料計がおかしいのでメーター交換になります。ODOがゼロになっちゃうけど(涙)
>>328 ソースありがとうございますm(__)m
1年点検が夕方に終わりますが、代車としてKF型のLを使ってます。
バック入庫やり易いし(-o-;)
>>329 今回、給油を結構引っ張ったつもりでも、25Lしか入りませんでした。
28L以上の給油とかどんだけ度胸つければいいのか・・・ただ燃費やレスポンスの鋭さはコンパクト以上
2000回転キープでスルスルと電気自動車のような上質な加速が出来るので満足しています。
29L給油したときは、アクセルの反応が明らかに悪かったよw
333 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/27(金) 21:23:52.00 ID:UoXDp895
そういえば、太田駅前にEVのプラグイン・ステラのレンタカーがあったな。 もし今でもやっていたら、今度乗りに行くか。
331無事に1年点検終えました!オイルはelfレ.プレイアード(10W50)入れました。熱ダレに強い印象です。あとプラグはイリジウムパワーにして スバル用品のホットアースでアーシングしました。明らかにトルクがアップルしました`メーターも換えてもらい燃料計が正常に示すようになりました!
335 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/27(金) 22:18:42.88 ID:FR3k20ml
ステラって、走行中の音うるさくないか?
336 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/27(金) 23:33:04.22 ID:+7NMjeEf
うるさいといっても1.3Lクラスのコンパクトカーと同等。 ただし、高速では回転数上がり気味になるから静かとはいえない。 でも、乗用の軽自動車としては静かな部類に入るかな。
標準装着のシンセラだと、1.3Lコンパクトよりロードノイズ気になるぜ…
338 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/28(土) 01:55:11.59 ID:EuYItWDK
>>337 タイヤのロードノイズ気にする前にデッドイニングしたが早い。
ステラちゃんのエンジン音は確かに勇ましい
好みにもよるんだろうけど、最終型のRSとリベスタSではどっちがオススメ?
>>339 リベはクラシカルな雰囲気を醸し出してるし、ブルーリフレクターがなかなか。でもステラって中古価格はワゴンRスティングレーに比べたら安いね。
>>340 そう、最近まではRS一択だったんだけど、リベスタも大人の雰囲気で良いかなぁと。
ちなみにリベスタSは、HID・ドアサッシュブラックアウト・スウィープメーターは標準装備ですか?
>>341 さん、リベスタSは カタログに依りまするところ、ブルーリフレクターHID、独立3眼エレクトロルミセントメーター、キーレスアクセス&スタート、ルーフスポイラー、電動格納式リモコンカラードドアミラーが標準装備となっております。
>>337 RSもSINCERAで日本製なんだけど、ビックリするぐらいポテンシャル低いよね。
最初はRSだからある程度振動が大きめだったり、ロードノイズ五月蝿いのはしょうがないと思ってたが
スタッドレスに変えると、ロードノイズが明らかに静かになったのでタイヤが原因だと解った。
2万キロ足らずでPlayzに交換したけど乗り心地が別物。
シッカリ粘るようになったので、コーナリングの感覚も別物。
あの標準タイヤはマジやばい。
344 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/28(土) 23:42:04.72 ID:MhqI5gEV
純正採用 標準タイヤは一番安い代物 ひび割れが早めにできるので早く使って 質の良いタイヤに変えた方がいいね。
ディーラーで交換するには どういう風に話を進めればいいでしょうか>タイヤ交換
タイヤ替えるついでにインチUPとローダウンを考えてます。車高調は壊れそうだから考えてませんが、、、。ショックとサスはテインが無難でしょうか?アルミは軽量なBBSに憧れるが高いから 、他のにしますが、、
>>345 タイヤ交換したいです。とお伝えください。
通常の日常会話が出来る方なら問題なく対応してくれると思います。
万が一話が通じない、会話が成り立たない場合は修理が必要かもしれません。
お近くの病院へ行き修理してもらってください。
全高ですが、カタログ値の1645mmってボディ天板まででしょうか、 それともアンテナを伸ばした先orたたんだ状態の先まででしょうか。 駐車場の高さが1680mmなのですが。
349 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/29(日) 14:07:06.59 ID:JO5ihiYX
350 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/04/29(日) 23:37:56.79 ID:rIQJh88I
レイズの15インチ、テインが乗りこごちがいいらしいので 色は我慢して付け変えたい、タイヤはデジタイヤにする予定です。
お店に行って 「レイズの15インチ下さい」 「デジタイヤ下さい」 と言って通じるのだろうか…
KHムテラとワゴンRスティングレーには15インチが標準装備されてる。。 おまけに平均燃費と航続可能距離まで標示される。。。jealousy
353 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/01(火) 22:35:31.82 ID:/WR6EdKA
stiのバネってテインのOEMなん?
少し前にも似た書き込みあったけど、ウチのA型LX君(間もなく6年目)も バッテリーがそろそろヤバ目です。 ホームセンター何軒かまわったけど44B20Lなんて売ってねぇっすorz 自動後退はボッタ価格で論外。 B19Lで代用しようかと思うんだけど、ステーそのままでポン付けできるかなぁ?
>>354 余裕でできるw
青いの通販で5000円くらいで買えるっしょ
俺は自動後退で黒い箱のやつ
MF44B19L 5900円くらいで買えた
38B と40Bの在庫が無かったので
まけてもらってポイントも使ったかな
自分でも余裕で交換出来るよ
356 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/02(水) 08:07:20.01 ID:B/EGBVWn
自動後退WW 黄色い帽子も在庫あるかな??蓄電池はやはり 益城電池がいいよ! 益城電池と検索してみて
デルコもリビルドも手頃だね。 連休中に46か55のB19L探してみますわ。 諸兄に感謝。
6年ならタイヤ何に換えたか教えれ
俺ECONEEってとこで44B19L買ったけど安いしちゃんと1年保証もついてたよ。
>>358 スタンドで安かったからPlayzにしたけどもう買わない。
今シーズン持たなそうなので、mpFかLM704がいいかと思案中。
>>360 ありゃ
うちは、Playz検討中なのですが、よくない?
参考にしたいので、詳しく教えていただけないでしょうか?
あれダメだな たしかに剛性感は多少あるがただそれだけ
純正シンセラからの交換なら、市販シンセラでもアジアンタイヤでも何選んでも快適だろう?
俺もそうだった。
とにかく純正が糞過ぎて何を選んでも天国になるとは思うけど、
Playzは確かに割高感があるので、今度換える時は
他のも試してみようという気持ちは普通にある。
値ごろ感があるのは確かに
>>360 の言う辺り。
三本目に履き替える頃には、車体の剛性や脚回り自体が怪しくなってくるだろうし
二本目が高いタイヤ、三本目はコスパの良いタイヤがいいと思う。
言葉足らず申し訳ねぇっす Playzが悪いタイヤということではなく、ステラのセッティングには合わないなぁという感想。 初期応答に優れるタイヤなので、ステラ特有のあのロールがより強調される印象で、 純正シンセラはその辺りがマイルドに設定されとる。 あとロードノイズが結構気になるのが嫌。グリップ指向のタイヤだからそういうもんかなと。 なんで、同じ価格帯でも買うならもう少し静かなタイヤにしたい、っちうことですん。 だから、RSとかでキビキビ走りたい旨にはPlayzでも良いと思うんで、あとはタイヤに 何を求めるかの違いですわん。
361です。 いろいろアドバイスありがとうございます! すごく参考になりました。
うちはRSでエナジーセイバー165/65-14にしたが、今になって155/65-14が設定された・・・
原油高騰のあおりでまたタイヤが高くなる前にエコタイヤに換えたい しかしいくら標準装着のシンセラより色々な点で良くなるとはいえ 総額4万はくだらないとなると悩む所だなぁ
安くていいタイヤとなるとブルーアースかエナセーブあたりかと。 エコピアはどうなんだろう?高いだけ?
安物買いの銭失い この前の関越道の大惨事で覚えた
脱シンセラを謀った場合、黄色い帽子で売り出されている15インチアルミ&ドラゴンタイヤが6万円だが、買おうかな?
372 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/06(日) 07:34:22.95 ID:pIQyVWf9
レブスペRS02だがどや?
レブスペックはインプSTI乗ってる人に言わせると食わねぇ・・・('A`) と言ってるからグリップ面じゃあステラには十分じゃない?
374 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/06(日) 15:00:40.26 ID:ZzlSW5an
親戚のステラが竜巻で廃車したようだ。
ナンカンとかクムホが近所の量販店で激安売だけど、 シンセラと五十歩百歩と考えるのが妥当?
376 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/06(日) 20:40:14.82 ID:JEnGzrie
タイヤは国産だよなあ…中韓製とか雨の日の信用できんのか?
ハンコックならいいんじゃね?ダイハツ新車装着だし
昔と違って普通に待ち乗りならアジアンタイヤでもそう酷くはないよ どうせパターンなんかは昔の国産のコピーだしw
まぁ確かに街乗りでこだわりなければ問題ないよね。 個人的感想だが、身内にクムホ履いたセダンを持ってるのがいるが、 横風受けながら走ると、グラグラ揺れるのよ。 いちいち揺られては敵わないので、 自分のステラは固めのミシュランE3Bはかしてる。
国産といっても純正シンセラは4本一万円でもノーサンキューなレベル 今までアスファルトなんて全部同じだと思ってたのに、 いつも何気なく当たり前に走っていたアスファルトの路面が 区間によって違うことを、純正シンセラのロードノイズで初めて教えてもらった
ダッシュボードに傷付けてしまって白っぽくなっちゃった・・・ 見えづらく誤魔化す加工とかないかな
そのまま1ケ月もすりゃ 気にもならなくなるよ
>>382 目が結構行く所だから結構凹んでる・・・
物置いて隠せればいいんだけど、置けない場所だから困ってます・・・
384 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/07(月) 16:51:14.19 ID:3nhV4X04
>>381 黒色プラスチック部品の補修には、
「リボス」の「カルデッド(黒檀)」を塗布せよ!
劣化して白くなったプラスチック部品が蘇るよ
詳しくはWebで!
385 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/07(月) 19:29:53.54 ID:7JDBJWhA
P5 ドラゴンは良いよ ステラの軽さなら 165−55−15だっけ見ました。良い作りだし ウェット次元ちゃイまっせ。 10万キロ 持ちます、スペイン製だしね。 他のサイズ P5で探してもらう予定
ドラゴンとかどんなバツゲームだよw
減らないタイヤ100,000km!
388 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/08(火) 07:55:02.29 ID:FI9uTZmZ
ご冗談を! 南港でおk
新車装着シンセラと一般販売されている シンセラとでは性能が違うの? 違う場合はどの程度の差か教えて。
何れにせよ基本設計年度が相当古いんだね。 国産で安価となると次はDNA ECOSかTeo+あたり狙うか。
392 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/08(火) 16:13:46.37 ID:CMk45OF9
>>376 国産タイヤと言っても実際安いのは海外産だよ
393 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/08(火) 17:18:00.33 ID:98/lYito
例え実態は海外産、っていうかアジアンだったとしても、製造指導とか検品精度とか違うのでは?国内企業ブランドとして売るなら。 欧米産ならいいけどなあ。アジアンはちょっと…
ダンロップが発売したバイク用タイヤだけど、日本とタイの 2国で製造されていた。ところがタイ製造品だけがリコールに。 国内メーカー品でも外国で作られるものは製造工程に問題 あったり、検品が甘かったりと色々ありそう。
395 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/08(火) 19:48:16.28 ID:Z5R+yC5z
ダンロップはインドネシア製が多い印象だ。 ヨコハマは日本製が多いかな。 アメリカ製(ブリヂストン・ファイアストーン/BSFS)やチェコ製(バルム→独コンチネンタル系列)なんかもアジア勢に隠れて地味ながらも安価なタイヤとして健在。
>>393 句読点と助詞が下手だから海外産かと思ったよ。
夏タイヤがパンクしたので買い換えようと思ってるんだけど、 R13とかR15とか一つ違いのやつ装着しても大丈夫かな? 使えるなら微妙に違っても適当に安いのがあればそれでいいかなーって。 ちなみに車検の時期は冬なんでそっちの心配はないです。
R14とかはホイールの大きさだから、ホイールも買い換えないと物理的に付かないぞ 同じR14で、155が145になったり、55が65になったりは同じホイールのままでOKだけど…
155/55R14を無理矢理履いた場合の誤差は5%だから、 純正状態のメーター誤差が結構大きい事を勘定に入れると、車検は通らない たぶん、メーター表示が60km/hのときに、実際の走行速度が51km/hぐらいになるかと
400 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/11(金) 01:55:09.45 ID:CMIvn/h2
400GET
>>397 同じステラ乗りでこのような考えの人がいるのは個人的に悲しい
ギチギチにルールを守れとは言わないが自分はステラ大事にしたいし、他の人も大事にして欲しい
自己責任で片付けたくないが個人の意思決定なので、事故の無いよう気を付けて下さい
STiの15インチが手堅いですけどね 推奨サイズは165/50R15ですが
165/55R15の方が外径誤差少なくない?
純正タイヤを前2.2後2.1の空気圧で使用中なんですけど 3万キロに近づいて、外側の溝が殆ど無くなって来ました。 真ん中の溝はまだしっかりあるんですが、そろそろ換えた方がいいのでしょうか。
※403さん レスありがとうございます そうですよね -11と+6ですもんね STiのカタログみたいなのに書いてたんで私はSTiのホイールに165/50R15のプレイズを履かせて乗っています でも、みんカラを見たら殆んど55ですよね
406 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/12(土) 20:30:51.88 ID:87PocYC4
明日 ステラLの純正タイヤを ヨコハマ ブル−ア−スに履き替えてこようw 乗り心地の変化が楽しみです。
ダンロップのルマン4触ってみたけど、エコピアPZ-XC(旧プレイズの現行版)も含めて 他のがゴムゴムしてるのに、これだけプラスチッキーで凄く軽い不思議なタイヤ
408 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/13(日) 07:18:06.82 ID:Ho7DXyMX
ステラの第一回目のタイヤの交換時期が全体的に きてるんだなw エコカー補助金から約2年目だからかな?
409 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/13(日) 12:38:44.33 ID:6reWHZkx
思い切ってミシュランかバルム(チェコ製。独コンチネンタル系列でヨコハマが輸入総代理店。ヨコハマ販売店に注文すれば買える。)
エナジーセイバー155/65-14が発売されたのでオヌヌメ。 少なくとも純正装着よりは全ての面でいい。 ちょっと高いけどね。
165/60R14って履いてる人いる?
交換予算が特に少ない場合はオートバックス限定で販売しているピレリP4も狙い目です。 ブロックが硬めなのに接地面が広く、ロードノイズも値段の割には抑えられている。 中国製造のアジアンタイヤのわりには純正シンセラよりも性能が良いのは以外だが。 タイヤの寿命も長く、貧乏人にはもってこいのタイヤです。 ちなみに4本取り付け代込みで2万円程度と、ここは重要というばかりの安さ。
Lの5速マニュアルに後付けターボ付けて攻めてる人いる? あと、コーナリング時のロールを抑えるにはダウンサスか車高調で解消できますでしょうか? 直線番長だけど、、、
414 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/13(日) 19:12:29.40 ID:VXlIqXNc
レース場の話?
フロントはもちろんリアにもスタビ付けて、バネを固いのに代える
416 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/13(日) 19:16:54.97 ID:VXlIqXNc
NAのエンジンにはターボつけられないよ。
じゃあSCのエンジンにはターボ付くの? 軽でツインチャージャーとかいろいろ壊れそうだけどw
もっと低燃費でごり押ししてたら売れてたんじゃないの?
なんだかんだでアイドリングストップ車には勝てん
420 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/13(日) 19:30:09.72 ID:VXlIqXNc
NAとSCとターボじゃ、圧縮比が違うからエンジンの 構造(強度)が違うんじゃないか? 値段見ればわかるだろ。 SCって安いし。
NASC以前にアルミブロック(?)だから強度が問題なんじゃあないの? ボルトオンターボは無いだろうからワンオフ、高くつく、別の車を買ったほうが・・・ んで足。ロールを抑えればいいってもんでもない。 たぶんリアのスタビは売ってないのでこれもワンオフになる・・・ 現実的にはどっかの車高調を入れるのが良いかと・・・
リアスタビだけど、ブラケット自作してVIVIOのスタビ流用ってのをみんカラで見かけたよ
>>413 MTならペトロナムとかニトロ系入れてみれば?
出力の曲線変わるからCVTに入れると合わなくなる(過去ログ参照)っぽいけど。
>>422 でもブラケットをどうにかしないと駄目なんでしょ?
ブラケットは頑丈にしないと怖い。
この車はそういう車じゃないんだから諦めるべきかと・・・
んじゃ何買えばいいのかっていう話だが、現状の軽でそんなのなんかあったっけ?
20年位前なら軽でスポーツする楽しみのある車が沢山あったなぁ・・・
そこでテールエンドスティフナーですよ リア廻りの剛性をアップ 完全ボルトオンで取り付け可能です
426 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/14(月) 03:47:08.66 ID:TimbfYVd
>>425 うちのA型S/CAWDは、それの取り付けが不可だった。
それを取り付ける穴から、なぜか配線が出ているんだよ。
なかなか乗り比べた人もいないと思うけど、RSでも感じる高速でカーブ曲った時の 吹っ飛びそうな、転倒しそうな怖さはAWDだと無いんだろうか R2R・AWDだとスタビがついてなくて、カーブでグリングリン車体が揺れるんだけど、そんなに怖くない ベンチシートで体の支えが効かないのが怖さを助長してるのか、着座位置なのか 車体に比べて純正タイヤのグリップが足りてないのか、AWDだとどうなんだろう
R2・AWDだと車体が揺れても、タイヤ4本がしっかり接地してる安心感があるんだけど ステラRSは、なんか内側の車輪が浮いてるような怖さがあるんだよなぁ
街中
書き込んでしまった 街中での乗り心地のための設定になっているのだから、 スタビだけで満足出来るようになるとは思えない。 車高調かショックとバネをセットで変えるしかないと思う。 バネだけ変えると、うねりのある道で気持ち悪い 社外ショックにはスタビ用ブラケットが付いているはず。
>>427 重心というか背が高いのが原因かと・・・
車高調はちょっと調べたが、テインとクスコは設定があるね。
どうせビルとかオーリンズなんかは設定ないんだろうし・・・
クァンタム特注ってのもありか?値段がいくらになるんか知らないけど。
RSの後ろ走ってみると、やや敏感で硬そうな足回りに、カーブでもビシッとまっすぐだったけどな その辺はやっぱり普通の軽とは違う
433 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/15(火) 21:45:32.81 ID:laLDE0Fs
オーディオのLED表示が出なくなった。 ケンウッド。
434 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/15(火) 22:56:55.17 ID:H+SLPYQ3
AWDの実走行の燃費はどれくらい?
435 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/16(水) 02:25:01.23 ID:OhzH4cgV
左足の膝から脛がシフトレバー下部に当たる… 気になって運転に集中出来ない! 何か良い方法はない?
痩せるw
>>434 真冬 12
夏市街地 17
夏長距離 22
>>435 シートにホールド性ないからいいニーパットになってるよな
さすがスバルさんや!
>435 自分もホムセンで買った厚さ1センチくらいのウレタンマットのカットシートを貼り付けてる。 おかげで膝が当たっても痛くないし、カーブで踏ん張るときは>438とおなじくニーパットとして使用してる。
そんなあなたにスバル純正ムートンニーパッド
441 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/18(金) 00:52:20.39 ID:a2AULQgA
>>437 NAの数値ですよね?ちなみにあちきのRS2WDは街乗りで15でつ。
D型RSを中古で今買うか、9年目のプレオLSにあと2年乗るか、すごく悩む・・・
自分もプレオLMからD型RSに乗り換えたけど 街乗りで+2km/L、遠出で+4km/Lほど燃費上がったよ 月に3,4回給油する自分の環境で計算すると年2万弱のエコ 車検代の半分ぐらいは浮くかと
十分車検代出るじゃん
自分は往復10キロの通勤がメインで、年間3000ぐらいしか走らないんだよね・・・
>>442 プレオにあと2年というのは11年目から税金があがるの?不勉強なのでわからんけど、
ステラRS欲しいと思った時が買い時なんじゃないかと思う。
今後スバルの軽は絶望的なんだからさ。
>>446 11年乗ったからといって何か変わるわけじゃないけど、目安として11年目車検を買い替え目途としてる。
確かに今後のスバルの軽に希望はないし、無論ムテラに乗る気は毛頭ない。
最終D型RSの走行距離少の物件がちらほら出て来てるけど、新車並みに高いのがネックなんだよね。
あがるのは登録から13年 ただし軽自動車は対象外
>>447 去年は良品で結構良いものあったけど、今年は確かに条件が厳しくなってるね。
自分は22年式D型RS、11000kmをコミコミ122万、アルミスタッドレス付き。
青イルミとか付いてて新車価格で165万ぐらいだったもの。
走行距離少ない車種の条件は厳しくなると思うけど、
年3000kmなら、D型に拘らなくとも十分11年目まで保つのでは。
うちのB型プレオRMは13年だ そして俺ももうちょっと乗るかステラに乗り換えるかはたまた他のにするか悩み中 壊れなくてまだ乗れちゃうから非常に困る でも上に出てた様な「背が高いから云々」みたいな話聞くと 壊れるまでプレオでいいかなと言う気もしてくるし でもプレオより静かだとか燃費が良いとか聞けば替えたくなる気もしてくる
乗用車としてはプレオより全然上だよ。 解りにくいと思うけど、若干バス感が上がってるというか。 無理に攻めると若干バスな感じが出るんだよ。 CVTの熟成具合も含めて普通の乗り物としては全然上だよ。
22年式のR1/R2買えば良いと思うよ!
>>451 やっぱりそれなりに進化はしてるのか
生産終了前にじっくり乗っておけば良かったなあ
>>452 3人乗るんでなるべくならR1/R2は避けたい
出た頃のは顔が嫌だったけど最終型はむしろ好きな気がしてきた
今日初めて気が付いたんだけど、D型ステラってリアシート分割スライドあるの? オプション装備?それとも特定グレードの標準装備?
中古車物色中なんだけど、カースポットのクルマは 全体的に価格が高いけど、モノが良いの? 中古屋でもハナテンとかならババを引くリスクはない と考えて良いのかな?
>>455 俺も中古車物色中。
Goo、カーセンサーも見るけど、SUGDASの認定中古車なら評価書で車両状態が細かく分かるから、
現車確認できない場合はカースポットの認定中古車の方が安心かな。
どんな状態でもいいから安い方がいい、って言うなら話は別だけど。
安物は何らかの欠陥があると見たほうがよい。 認定は高いけど、確かな車だし、アフターも良い。 カースポットでも決算とかキャンペーンだと、10万以上値引き可。
今乗っているvivioは走行17000キロの中古なんだけど、3ヶ月3000キロの 保証期間を過ぎてからオイル漏れでエンジン降ろして各種シール類の 交換をして8万円。 1年過ぎてエアコンコンプレッサー交換、オルタネータ交換、 最後はリアハッチからの雨漏りで総額30万円以上修理した。 今回は一般中古車屋よりスバル店で買うのが間違いないと 思うのだが、同年式同グレードならスバル店は10〜15万円 高くなるのが悩みのたね。
↑ 購入時が17000キロで今は57000キロ
>>458 >スバル店は10〜15万円 高くなるのが悩みのたね。
だから、決算とかキャンペーンを狙おう。
キャンペーンでR2を15万引き、決算でステラ13万引きで買ったよ。
同じ値段なら、迷わず認定中古車。
キャンペーンや決算っていつなの?
販売会社によって違うと思うが、夏のキャンペーン(8月)と年度末決算(3月)に買ったよ。
ステラのキーレスのアンサーバックブザーの設定方法をわかる人お願いします ステラ ユーザーカスタマイズ機能設定方法でググると幸せになれると聞いたんですが スマートキー?車用の設定しか見つけられずキーレスオンリーは設定項目数が違う様で上手く行きません 余談ですが登録済み車をDで購入しましたが、購入時からアンサーバックブザー鳴りませんでした 鳴らしたいのですがネット検索だと圧倒的に消したい人が多いようですがそんなに爆音なんでしょうか? 参考URLでも結構ですのでよろしくお願いします。
スバルの軽ならAWDも十分有りだよ。雪道はもちろん、ウエットの限界値も全然上。 基本ほぼ2WDで走るから挙動はFFで、それほど燃費も悪くならない。 今から思えば良い保険、走行性能に良い影響与えるものだった。
AWDについて、ビスカス式というのはビスカスLSD付きセンターデフとは違うのだろうが、 どうに違うのか識者の方教えてください。
>>463 ※キーレスアクセス&スタートのみの機能です。 (ステラ取扱説明書より)
デフロック付きセンターデフ式AWD センターデフ式ビスカスLSD付きAWD ドライバーズコントロールセンターデフ(DCCD)式AWD センターデフ無しビスカスAWD←ステマ フロントビスカスLSDデフ リアビスカスLSDデフ
すーてらすーてらすてらすてー♪
捨てられたス寺
>>468 センターデフがないAWDというのは成立するのですか?
成立してるから存在するのでしょうが・・・
センターデフがないとなると直結位しか馬鹿な俺には思いつかないです。
トヨタの変なのもそういうやつでしたっけね。
軽トラのパートタイム直結4WDは4WD方式一覧に入れて貰えないの?
>>473 ビスカスカップリングってことはシリコンオイルの粘性を利用して云々ですか?
いわゆるLSDが使われてないだけってことでしょうか。(オープンデフ)
>>472 フェラーリのFFですか。今の世の中はそういうのもあるんですか?
476 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/20(日) 19:32:03.74 ID:JWjXQoqD
遠出して高速乗ったら燃費がすごく伸びた。 ところで、仮の話なんだけど。 時速50kmで走行する場合。 3速で5000回転 4速で3000回転とするでしょ。 トルクのピークは4000回転とするか。 この場合、4速のほうが燃費がいいと思うでしょ。 でも、俺の実感では3速なんだよな。 どなんだろ、4気筒と3気筒の違いも含めてどう思います?
ハイブリッド車の挙動見てれば分かるように燃費が最も良くなるのは、 必要な出力とエンジンが発生する出力が釣り合ったとき。 トルク感がある回転数ってのは、不必要な出力が発生してるとき。 NAのEN07の燃料消費率のグラフは見た事無いけど、 おそらくトルクピークより1000回転とか2000回転とか低いところで燃費が最も良いはず。 ただ、476氏は燃費を「実感」してる(実際にガソリン代が安くなって実感?)らしいからなぁ…
>>477 普通はそうですが、4速で50kmを維持している時は
アクセルをちょっと深く踏んでるような気がします。
3速だと、エンジン回転数は高いけどアクセルの踏み込みが浅いとか。
それが燃費と関係ありそうな気がしてます。
最近は、3速で大目の回転数で運転するようになりました。
ちょっと、気温も上がったので以前の燃費と比較しても正確では
ありませんが。今のところ少し良くなりました。
16km/L→18くらいかな。暖機運転の関係も大きいからな。
しかし軽はその名の通り軽いから、高速では燃費が伸びる。
憶測だけで書くわけにも行かないので、実際のN/AのEN07の燃料消費率のグラフを探してみた。 (ステラのDOHC可変バルブタイミングではないので参考程度に) トルクピークが4800回転。最も燃料消費率が良い回転数が4000回転付近。 S/CのEN07でも、トルクピークの回転数>効率が良い回転数。 ちなみに他社のエンジンだと、トルクピークと効率が良い回転数がほぼ一致するのもあるみたい。
けっこう高い設定なんだな、だから高回転だといいのか。
FerrariForでFF フェラーリの4RMという4WDシステムを使った車 決して前輪駆動なわけではない
けっこう、こういう特性を知らないで運転してる人が多いだろうな。
まあ、CVTは関係ないけど。特にMTの人は
>>480 さんのデータ
を参考に運転すれば燃費が良くなるかもしれません。
>>480 さんのデータを生かすためには
タコメータなしのLに乗っている私は
タコメータを取り付けてもらうしかないのでしょうか
486 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/21(月) 10:12:38.27 ID:prOZfeBr
嫁のH14プレオLSをステラにしようかと思ってます。 NAだと遅いですかね? あと肘掛付き&内装黒系のグレードって何でしょうか?NAでもありますでしょうか? もうスバルの軽が新車で買えなくなってしまい残念です。
住んでる場所による。 山間部とか坂が多いならターボがいいかもね。 車体重量はNAのほうが軽いし、メンテナンスも楽で 経費がかからない。
ああ、車体重量は今のやつは知らなかった。
R2で燃費スペシャルのCVTに大幅進化してからエンジンはあまり関係無いかな 暖気終わったならプレオLMより、47psのR2iの方が加速感がいい アクセルレスポンス、変速の滑らかさと巡航の静かさ、70km/h超えても積極的な加速感 CVTの制御が進化したことで、非力なエンジンを格上に見せてる 平地ではギリギリまでお上品に走って、急な坂道で一気に破綻すると、ああ非力だなって感じ ステラRSも、小排気量+スーチャー+CVTの方向性がプレオとはかなり性質が違ってて ダウンサイジング的な味付けで、電気自動車みたいな加速がデフォ
490 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/21(月) 11:54:50.48 ID:Cg3Nxxdw
sportsモードの話?
>>486 > あと肘掛付き&内装黒系のグレードって何でしょうか?NAでもありますでしょうか?
ブラックインテリアセレクション
>>490 ステラのスポーツモードは低速から回転数と速度がシンクロし易くなる印象で
荷重移動やカーブからの立ち上がりには良さげなのかもしれないけど
普通に乗る分には遅くなるし下品になる
>>492 スポーツモードを使ったことがないんだけど、わかるものなの?
それどころか、1(Lだっけ?)も入れたことがない。
5000回転でシフトって、結構走り屋な感じだwww
みんカラとか見ると、過度な弄りをよく見るけど、あれって買取査定で減額されるよね。 穴開けたり、塗装したり、色んな物を貼り付けたり、盛ったり・・・
査定の事考えてシャッター付きの車庫に入れて大事に保管してあります もちろん走行距離したら査定にひびくので徒歩で移動してます
スバル最後の軽だから、今のところは売る気は無い連中ばかりだからな。
>>496 いい加減にしろ
第一、走行距離よりも年式の方が遙かに影響有るだろw
目指せ最強のイタ車w
この前ショッピングモールにWRブル-のイタ車が止まっていたな〜 車が可哀想に思えるくらいのイタ車だったよ
いじり過ぎると別の車みたいで好かん 逆にいじる人はonly oneなんだろうけど 個人的感想は「下品」
街で結構イタ車見るけど、中古や解体屋で殆ど見かけないね 海外でニーズでもあるのかな
505 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/25(金) 21:54:05.21 ID:7WMhH5Cr
Lで5000回転だと 1速 時速24km 2速 時速40km 3速 時速60km 4速 時速90km 5速 時速120km 市街地で5速は入らないな。
506 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/26(土) 07:06:18.46 ID:2CmqSCqI
502少しローダウンして 15インチかます程度ならば、よいとおもう
10年前に買ったプレオが13万キロ超えて、劣化具合と交換費用を考えて 近々オークションでステラを探してもらう予定なんですが、 ダイハツ製のものより、自社製の方がやっぱりお薦めですか?
ダイハツでも良いと思ってるのなら、ワゴンRも検討した方が良いよ
>>507 4気筒4独サスとか、純粋なスバルブランドにどこまでこだわるかでしょ?
ちなみに先日ディーラーでプレオからステラに乗り換えようかなって話をしたら、
営業さんに「ムーヴですよ!?」って言われたよ。
もちろん純正最終D型ステラを中古で探すつもりだということを付け加えたけど、
純正ステラを探すなら、オークションなんかで変なの掴むより、カースポットで
認定中古車買った方が良いと思うよ。
510 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/26(土) 16:31:45.35 ID:/gs42Akd
ステラってなんだか乗りにくいし、疲れる。
中古の旧ステラ買うくらいなら、さすがに新車のムテラ買うわ…
新車のムテラ買うくらいなら、すなおに新車のムーヴ買うわ・・・
実際、4月のスバル軽の販売台数は、 全4車種(ムテラ・ルクラ・ミラプレ・サンバー)合わせても1700台程度。 オリジナルステラ末期ですら、2000台/月は堅調だったのからすれば、 何この惨状は?と思うけど、やっぱ唯でさえ敷居の高いスバル寺で ダイハツの軽買う奴はいない事が証明されている訳だ。 北米向いて商売してる富士重にとっちゃどーでもいいかもしれんが、 この先、国内販社はどうなって行くんだろうね。
デラも統廃合とかで店舗数減っていくのかねぇ・・・
>>508-509 レスありがとうございました。自分は未使用者か新しめの中古で考えてました。
親が知り合いにオクでの確認をしてもらっていて、専門店と比較検討することになり、、
車選びは難しいです。皆さんみたいに知識がないので…
516 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/27(日) 18:55:35.40 ID:K6SSh+Sl
ムテラに付いている装備が、ムーブに付いてないって話があったような? スタビとかシートリフターだったと記憶してる、間違えてたらすまん。
>>517 間違ってない、装備と足回りはステラの方がいい
同じグレードならね
でも下取りに差が出るかもって話し
結局、タイヤは即交換前提なら最終型ステラRSが最強
>>520 どっちの意味で?
まさか安いって?冷静に考えろ2007年式8万キロだぞ
高杉 ナビもなく、シートに染みつき、ソケットなし
いや、値段うんぬんじゃなくって、そもそもSエディションじゃない
Sエディションが何だったのかさえ忘れられてるのが悲しいかな 時間の経過とは、かくも残酷なものである。
ステラカスタム「RS S-EDITION」主な内容と特別装備 STI製フロントアンダースポイラーや、ルーフスポイラー、シフトレバー、また、本革巻きステアリングやスポーツペダル、 専用シート表皮などを装備し、個性的な存在感と走りへのこだわりをイメージしたスポーティモデル。 ・STI製フロントアンダースポイラー ・ルーフスポイラー ・ドアサッシュグラフィック(カーボン調) ・HIDロービームランプ[ヘッドランプレベライザー(オート)付] ・14インチアルミホイール(ガンメタリック塗装) ・専用ボルドー色シート表皮(メイン/サイド) ・本革巻ステアリングホイール ・STI製本革巻シフトレバー ・アルミパッド付スポーツペダル(アクセル、ブレーキ) ボディ色 WRブルー・マイカ
>>513 それでも1700台も売れているのか・・・
俺はせいぜい170台くらいかと・・・
サンバー系・・・全滅
プレオ・・・全滅
ルクラ・・・少し見る
ムテラ・・・少し見る
ってな具合で。
527 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/28(月) 14:57:33.52 ID:jwGT2sGU
ムーヴとの差別化が烈しいな トレジアもそのうち出るな…
トレジアはまさかのSTiパーツが発売されたからどうだろ ムーブステラには間違っても出さないだろうけどw
500台限定のはずなのに、やたらとSエディションの中古車が出てくるな。 意外と不人気なのか?
531 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/29(火) 22:21:19.40 ID:x6wBO8EA
現行ムテラを見ると、時代の流れを感じざるを得ない…
ムテラのスレはないのかな? 購入検討中だけど、ムーブスレで聞くのはスレ違いだよね(´・ω・`)
>>532 テンプレも読めないなら探すのは難しいかもね
>>533 需要なくて落ちてるし、もはや拘ることもないんじゃ?
>>532 dat落ちしたままだと思う。 何が聞きたい?
ムテラ乗りだから、少しは答えられるかも。
>>533 需要なくて落ちてるし、もはや拘ることもないんじゃ?
537 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/05/31(木) 17:57:52.14 ID:TTio3N2d
ステラRS購入検討中で改めて気が付いたんだけど、スポーツグレードなのに 下回りのエアロが全く付いてないんだね。 特にサイドのジャッキアップポイント丸見えってのが何とも・・・。 今から中古車買って、エアロパッケージって付けられるんだろうか?
ステラLの中古車(D型)の納車を受けてから気づいたのですが、 右側下の蓋なし小物入れ(ETC等を取付ける方が多いです)の 奥って穴があいているのがデフォでしょうか。 穴が開いているのですが、開け方があまり綺麗じゃないので 新車から空いているのか教えてください。 もし新車時に空いていない場合、何故空けられたのか推測 できますでしょうか?
B型の時のオーディオアクセサリーカタログには、その穴に取り付けますって小さな文字で説明書きがありましたよ。
連投ゴメンナサイ 私がB型を新車で購入した時は最初からETCを取り付けたんで最初から配線穴があったのか取り付け時に穴を通したのか分からないです 中途半端なレスですいませんでした
>>538 確認してみたけど、ウチのB型カスタムRには穴ないね。
>>540 >>541 541さんは穴なしでしたか。
やはり前オーナーが電装品(ETCかな)をつけていて、
その配線のためにあけたと考えるのが妥当のようですね。
私もこの穴を使ってETCを取り付けようと思います。
D型なら、メーター上の使いづらい小物入れにETC仕込んだ方が配線近くて楽よ
>>543 そこは先約があって付けられません。
ちなみにメーター上の小物入れが振動で共振して
ガタガタ音をたてます。C型までの不満対策で小物
入れをD型で追加しましたがツメが甘かった。
メーター上の小物入れの造りはちょっと雑と言わざるを得ないな。 ビリビリ言うからスポンジ貼って振動しないようにしたわ。
>>544 買ってすぐにカタカタ言ってたからディーラーで直してもらった
ちょっとした調整で直るみたい
547 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/03(日) 14:26:40.22 ID:BijO8knN
ステラL 新車から2年半 やっとタイヤ交換してきました。 ダンロップのエナセーブ オートバックスで安かったw 工賃込み25でした
548 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/04(月) 01:43:31.39 ID:nAenhk/S
ぐああああああああああ まだ購入から1年未満のリミテッドが事故った・・・ 後ろをダンプから追突されて後ろ全部グシャグシャ(´;ω;`) 修理が80万くらいだって(´;ω;`) もういや・・・
>>548 あなたの命を守ってくれたんだから・・・
>>548 病院行ってむちうちチェック!
診断書と合わせれば新車買える額までいけるやも
>>550 むちうちでした。
初めての事故で、むちうちも初体験ですがツライですねー・・・
新車なんていらないから状態のいいステラちゃんが買えたらなぁ…
相手は建設関係の会社の車だから、しっかりした対応を願いばかりよ(TдT)
80万保険で修理するより80万現金でもらって追金して 新車買うのがベストだと思う。 これが2年落ちのステラだと保険業界の査定表では 70万程度の評価しかしてくれないので修理費用に 自腹をきる必要が出てくるし、買い替えでも自腹 出費分が多くなる。 ちなみに最近22年式ステラを買って任意保険に 加入したら車両評価70万円だった。
査定下がった分も取れよ。
>>553 取れるんですかね?
まだ一切話しはしてないんだけどネットで調べる限りは簡易裁判しか方法なさそう。
損保ジャパンだから厳しそうだしな(´;ω;`)
基本的には下取り価格がつくうちに下取りに出す確実な状況が ない限り、査定減額分の請求は無理なのが基本。 対人保険と違い遺失利益までは請求できないのが判例。 例外としてまさに下取り査定をしていて下取りに出すところで あったことなど立証すれば減額分も可能。 でも実際は出し渋るので弁護士に交渉依頼するか裁判しないと 保険屋は出さないのが実情。保険屋はそこまでお金をかけて 請求しないだろうという考えがある。 なにせ保険会社の示談担当者は1円でも保険を節約すればするほど 自己の勤務評定が上がって昇進や昇給に直結する。相手の言いなりに なっていれば配置転換され窓際族になるからね。
タクシーや大手の運送屋だと任意保険入ってない事も多いらしいな 任意保険の掛金より、自腹で弁償した方が安く済むから。だから、自己担当はヤクザそのものだとか( ;´Д`) 建設会社はどうだろう? ダンプという事は土建屋かな?
大手の運送屋ならともかく、タクシー業界でそんな大企業がどんだけあるんだよw
559 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/05(火) 21:35:38.16 ID:QQAa1UKS
気温が上がると燃費がいいな
>>458 ステラってパワステ重め?
D型乗ったんだけど片手の手のひらでクルクルやるにはしんどいレベルだったけど事故車かな?
ごめん上のはアンカミスです。
軽すぎるぐらいだと思うが 空気圧低かったとか?
クルクルがどの程度いうかか知らんが、重いとは思わないな 状況は違うだろうがそんな風に操作しても特に何もなかったし
エンジン切ってたんじゃね?
現行ムーブと比較したら、スバル製ステラの方が重い気がする。 苦になるような重さでは無いけどね。
年式によって違うのかな 俺のD型はプレオからの乗り換えしたとき めちゃくちゃ軽いと思ったが・・・
俺もプレオからの乗換えで軽いと最初思った あとキャスターアクションも弱い
軽用の電動パワステなんだから仕方ない。てか、そういうもん。 セルフステアも含めリニアリティを求めると、いろいろなモノを犠牲にしなきゃならん。
パワステ重かったのはRNのD型です。 中古屋のやつだったので確かに空気圧は怪しいですね。 修復歴無しらしいのですが事故車かもと思いまして。
571 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/07(木) 08:55:14.15 ID:jVf7jt93
現行ステラって、数年後に下取り出すときにムーブより安くなる?
>>570 それOEM供給受ける前の旧型だろ。
>>571 一般論としてOEM車は本家より査定が悪い。
が、スバルにステラを下取りするのとムーブを
下取りするのではその逆もあるかもね。
スバルの場合、スバル車は自社中古販売網(カースポット)
で販売するケースが多いが、他メーカー車の場合はオーク
ション市場に流すことが多いので査定がきびしくなる。
ここは、富士重工業御謹製のステラスレで間違いないですよね。
はい、そうです。 ダイハツ製ムテラは別スレになります。
>>537 23年式ブルーマイカのRSに乗ってますが、確かにサイドアンダースカートが標準でつけて欲しかった!あと15インチホイールも欲しかった。。こないだデラに聞いたらエアロパーツは在庫ないと言われまちた(T_T)
576 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/10(日) 15:34:11.22 ID:qmV6GsSK
ムテラスレ落ちてるのだが・・・・・
落ちたスレはまた立てればいい
今日は久しぶりにLSと出会えた
LSは5万人に1人ぐらい乗ってる印象。
ステラ5万台も見かけた事無いけど、LS2台は見た事あるぜ
10万の田舎都市だけど、同じドライバーを除いて ここ数年間で2台ぐらいはみたことがあるな。
RSはC型以前は5台、D型は2台ほど、どうやらいる模様w
>>575 D型にもアンダースカート系のエアロオプションあるの?
在庫ないってことはもうメーカー欠品で入手不能?
2ヶ月ぶりアイドリング30分
585 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/11(月) 12:39:40.85 ID:hPDH2LOz
ムテラは一番安いモデルでも、ムーヴカスタムと足回り同じだぞ。
ムテラは要らん
でも、次軽を買うとしたらダメハツしか無い訳で・・・ スズキは2万K過ぎた辺りから調子悪くなるし(下り調子) ホンダは高回転になるとクソだし 三菱はしらね
未だ詳細発表されていないけどN-ONEとかどうよ
RS非常に気に入ってます。アクセルちょこ踏みで流れをリードするし、なんつってもSCのミーン音が小気味よいです♪ オイルをエルフにして、ホットアースにプラグをイリジウムパワーにしたら燃費よくなりました!
590 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/12(火) 16:34:06.60 ID:UNU37hCX
ステラのエアコンフィルターって 素人でも交換できますかね? デラにお願いするとフィルター代3000円+工賃1600円だそうです。
591 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/12(火) 16:55:17.21 ID:f7FtbaQU
交換ならできるだろ
>>590 ショートのプラスドライバー1本あればOK
時期的に来月位に感謝デー有るんじゃね。15か20%OFFで買えるよ。
感謝デーで工賃も割引効くディーラーなら、迷わずディーラーに頼むわ この暑い季節に無理な体勢でパーキングブレーキのペダル避けながら作業したくない 何であんなメンテナンス性無視した構造なの、あのエアコンフィルター…
あの程度で・・・ 運転するのも面倒なんじゃない?w
>>594 カッターでフタ切り取るところまでは良かったんだけど、タッピングビス締めるとき
かなり力を入れないと全然入っていかなくて「もうやりたくない」と思った
実際問題、交換なら新規と違って力要らないし、手が入らないのもラチェットドライバー買っておけば良いんだろうけど
トヨタみたいなエバボレータークリーナって スバル純正品ではないのかな? フィルター交換とエバボレーター洗浄を併用 すればかなり臭いがとれるよ。
とりあえず点検系はディーラーに全部任せてる 金はかかっても、トラブルが起きたときに責任追及しやすいから
598 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/14(木) 14:02:20.93 ID:mc61V902
この車のスポーツグレードはプレオやR1R2のスポーツグレードと遜色ないぐらいスバルテイストでキビキビ走れる? プレオかステラかで悩み中
>>598 まず、状態がどうのこうのの話は別として、プレオのほうが背が低い分有利。
プレオのRSならあまり関係ないがリアもディスクブレーキだし、一応5MTの
設定もあった。
>>599 レスありがとう プレオは後ろもディスクでステラはドラムね これだけでプレオにします
>>600 んまぁリアがドラムでも全く問題ないんだけどさ。
あとプレオRSはハイオク指定なのをどう思うか。
ほぼOHする気ならヴィヴィオRX-Rまでさかのぼることも考えたほうがいいかと・・・
さすがにヴィヴィオをいい玉がないかぁ・・・
ムテラRSかムーカスのレンタカーはあるかな? 3気筒ターボのフィーリングを確かめてみたいから。。。
>>602 7月16日・17日はスバルハッピー軽フェアーを開催します
最寄のスバルのお店へお越しください
また、お気軽試乗DAY&選べる試乗キャンペーンも致しております
次回は7月14日〜16日の予定です
スバルの試乗は買う気がなくても乗るだけOK!
お気軽に楽しみに来てください!
>>603 情報サンクスです(^.^)ムテラのカスタムRS試乗してきます!ステラRS乗ってますが、スーチャとターボの特性の違いが気になってですね(^_^;)実際に乗って確かめたかったんです。
D型リベスタS AWD ローン終わった 次の車買うのに金貯めなきゃなぁ
606 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/16(土) 21:37:18.03 ID:DFRPssD4
ステラL にフォグランプとRスポとアルミつけて走ってるの見かけた(全部 純正部品) けど 意外とカッコよかった
>>600 軽自動車なら、リアはドラムで充分だよ。
ディスク云々は自己満足の世界。
フロントがベンチレーティッドなのも自己満足の世界です
>>608 フロントベンチレーテッドの件、スバル以外だと一部のグレードを除いて
ソリッドでしかもディスク・ドラム径が小さい。
ディアスワゴン(アトレー)なんか見た目からしてフェードしそう・・・
それどころか小型乗用車のビッツやプリウスなんかもひどい。
自己満足どうの言われてもあんなブレーキの車には乗れぬ。
そもそもビッツはスナック菓子だしな。
頭に豚肉つければポークビッツだしねw それはともかく今年一番の暑さでパワーダウンが激しかった。 もうこれはどうしようもないんだろうね。 エアコン消せってのは現実的じゃないですし。 ちなみにカスタムRSのAWDです。
パワーダウンを気にするなら、普通車に乗り換えるべき
オートで全開だと確かにパワー落ちるけど。 風量2ぐらいならそんなに変わらんよ、RSなら。
614 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/17(日) 21:39:34.47 ID:uIkUuPdT
過給器付きは普段パワーが出てるから、エアコンONによるパワーダウンは NAより顕著に感じると思うけど。 ステラの前はF6Aのアルトワークスだったが、登り坂でのエアコンONは かなりパワーダウンを実感じた。 今のNAステラはエアコン使用してもフル加速とかのシチュエーション以外 パワーダウンはあまり感じられない。 ただし、燃費は確実に悪化するようだが。
スバル党なんで我が家の比較ではこんな感じ ・プレオ/マイルドチャージ クーラー効かない、昔の軽の貧弱エアコンのイメージそのまま コンプレッサー作動中の走行への影響大、アイドリングの倍ぐらい騒音 当時はまだ性能が低く、負荷の低減を行うECONモードがあるが更に冷房効かない ・R2/NA クーラーの性能アップで普通車に近くなった コンプレッサーの走行への影響は相変わらず大きい、作動音はやや小さく ・ステラRS 恐らくコンプレッサーの高性能化やフリクション減により 走行への影響が昔のECON並 クーラーの効きは最高、作動音もR2に比べて小さい
軽にも可変容量コンプ付けて、走行負荷に合わせて自動で冷房してくれたらいいのにw
もう軽は作りませんからw
618 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/19(火) 11:09:40.97 ID:g5kzyLpn
ステラ 100k高速走行時の回転数どの位ですか モデルに寄っても違うのかな S/Cは必備で願います
622 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/19(火) 21:20:22.09 ID:9m8gFAeH
623 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/19(火) 21:21:48.35 ID:9m8gFAeH
>>620 当然CVTとNAは違います。
それにステラって言っても年式で違いますから。
624 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/19(火) 21:23:03.77 ID:9m8gFAeH
これは、ギアを変えるときの目安になるし燃費走行の 基本にもなります。
自分のRS目測では 70km/h@約2000rpm 80@約2200 90@約2500 100@約2700 ぐらいかな
ちなみに平地巡航時です
サンクスです 100km/h@2700rpm 平地時 CVTですよね 月一で高速使う予定なので重要な選定項目なもので、、、 早速車を探して見ます
捨てらRS乗っていたがエアコンの効きが最悪だったな
RS乗ってるけどそうでもない
630 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/20(水) 22:01:57.86 ID:nxNou6Yh
Lだけどエアコンは効かない
>>630 効き悪いよねえ
関東の糞暑い地域の人とか大丈夫なのかな?
デブは設定温度10度ぐらいじゃないと死んじゃうんだってね
633 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/20(水) 22:36:02.61 ID:nxNou6Yh
>>631 高速道路が渋滞すると、マジでやばい。下の道に下りて日陰に入る
634 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/20(水) 22:37:11.65 ID:nxNou6Yh
ってか、俺中古のL買ったんだけど。フロンとガラスがUVカットだけで 熱対策がされてないみたい。
635 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/20(水) 22:37:53.22 ID:nxNou6Yh
ほんと、それ以外はすごくいい車なんだけど。
この車、エアコンの効きはいい方だと思うけどな。
ステラで効き悪いなんて言ったら、それより古い車の冷房は壊れてるに等しいぞw
638 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/20(水) 22:52:53.18 ID:nxNou6Yh
そりゃ走ってるときはいいけど、渋滞時は命にかかわる。
それアイドリング時の回転数か何か調整したら効くようになるんじゃね? 前乗ってた車が停止時に全く位効かなかったから効くようにしてもらったわ Lだけど効き少なくとも悪くはないな
EFIで電スロの車種でアイドリング調整って不可能のような…
641 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/20(水) 23:08:39.28 ID:nxNou6Yh
京葉道路の幕張で9km渋滞。 遮音壁や路面からの反射がはんぱない。 乗用車ではこんなことはなかった。
642 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/20(水) 23:09:37.56 ID:nxNou6Yh
だから、もう割り切って早朝移動。 帰りは渋滞の前に帰途。
643 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/20(水) 23:10:25.24 ID:nxNou6Yh
問題はフロントガラスなんだって。 普通は遮熱するんだよ。
644 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/20(水) 23:15:31.25 ID:QWO/n14M
エアコン全然きかねーよ 5分もしたら窓が真っ白になっちまうしな なんでこんなカスなんだ? まぁ車がカスだからしょうがないけどさ
>>640 そうなのか…じゃあ前の車古いから出来たのかな
世の中の大半の車種はIRカット付いてないよ トヨタ寄りのメーカーは基本的にIRカット無し、日産寄りのメーカーはそこそこIRカット有り ステラのIRカットは日産提携時代の名残?
647 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/20(水) 23:18:56.39 ID:nxNou6Yh
まあ、軽自動車だからな。 それなりの乗り方をすればいい。 遠出するなら、夜中に走ることだ。
648 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/20(水) 23:21:20.07 ID:nxNou6Yh
おれ、けっこうステラで走りこむんだよw 軽自動車でって思うかも知れないけど。 軽自動車はそれなりの利点があるんだよ。 軽いってこと。 だから2000ccクラスには負けない。 山道なんかでもついていく。
649 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/20(水) 23:23:30.82 ID:nxNou6Yh
軽自動車はゴーカート感覚で乗ると面白いよ。 軽いってことがこれほどコーナーリングや加速に貢献しているなんて。 で、何が言いたいかというとスバルのセッティングはわりといい。
650 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/20(水) 23:24:06.58 ID:nxNou6Yh
電装系がクソなだけ
651 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/20(水) 23:26:39.70 ID:nxNou6Yh
アイサイトって無意味
ステラのクーラーはスバルの軽史上最高に効く ヴィヴィオ、プレオ、R2、ステラと我が家にいたから間違いない >おれ、けっこうステラで走りこむんだよw >軽自動車はゴーカート感覚で乗ると面白いよ。 >軽いってことがこれほどコーナーリングや加速に貢献しているなんて。 あと、ステラに関してこういう発言が出てくることは、個人的に有り得ない RSですら、交差点でちょっと勢い付けて曲るとバス並にロールするのにw
653 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/21(木) 02:24:00.58 ID:RDMSttGW
俺のランボルギーニ ステラはstiのバネが入ってるから、そんなにロールしないよ… RSならその位は足回りに金掛けても良いだろ? 以前乗っていたランボルギーニ ヴィヴィオはノーマルでも満足感のある脚だった…
サンバルギーニを忘れるな!
ステラLだけど、大昔乗っていたファミリアハッチバック1500ccと 車重が同じだよ。昭和時代の大衆車と今の軽は重量同じとは。 現行の衝突安全基準をクリアするには重い鋼板や補強材が 必要ってことか。
>>652 サンバーバンで同じように曲がったらスリップしたよ!
それ考えるとステラは安定してるわw
車種を問わず公道をサーキットと勘違いしてる馬鹿は死んでください
ステラD型RSは全面IRカットじゃなかったっけ?ハッチの窓以外かな Lとか古いRSのはIRカットついてないんじゃね? だから意見が分かれるんだと思う ちなみに俺のD型RSは プレオLMよりエアコン効く気がする
そんなあやふやな話で、だからとか言われても
LはIRカットついてないね ★はステラ L ブラックインテリアセレクション特別装備 諸元(型式:DBA-RN2) ■外装 ★UV&IR(赤外線)カットガラス(フロント・フロントドア) ★UV カット機能付濃色ガラス(リヤドア・リヤクォーター・リヤゲート)
D型の価格表(2010.12)を引っ張り出してきた。 ステラL(OPコードXXHとXXC)はUV&IRは未対応。 ただメーカーOPで税別15K円でUV&IRに出来る。 LS&カスタムは全グレードUV&IR対応。
うちLだけどUV+IR付いてるよ。 実際どんくらい効果あるのかわからんね。 まあ無くても特に問題ないんじゃない?
UV&IRカット有り無しでエアコンの効きと腕の日焼けが全然違う
リベスタには付いてる?
RS所有者です。飛び石にてフロントガラスに傷が入りまして、保険にて交換する事になりました(T_T)IRカットは確かにダッシュボードが熱くならない!エアコン効いてる証です!クールベールよりいい!
>>665 リベスタとリベスタSは全部ついてる。
あくまでD型前提ですが。
ここでいいのかな・・・ざっと過去スレ見ましたが商品自体なくなっている事が多くて再度?質問させてください。 中古車4年落ち(初年度H20年6月)のステラを買いました。(RN1) シートが少し汚れているのでシートカバーを探しているのですが純正品以外で安価なシートカバーはないでしょうか? 多少の裁縫はできますので大きめのを買って詰めたりするくらいならやろうと思います。1万円までで安ければ安いほど嬉しいです・・・
670 :
669 :2012/06/26(火) 10:26:14.68 ID:BA08Cy1B
当方初心者で車を買うことも初めてで全くと言っていいほど知識がありませんorz
RN1だとストリームも出ちゃうよw プレオの時もRA1でオデッセイとかぶってたんだよなw
バッテリーで質問です。 中古車の納車を受けたのですが、納車前点検でバッテリーが 弱まっているとのことで交換されています。 型番を見ると40B19Lらしきものが装着されています。 ネットで適合表を見ると標準では26B17Lが装着されている ようですが、40B19Lは過剰ではないのでしょうか。 寒冷地仕様ではありません。ステラLのD型です。
>>673 不足はあっても過剰ってことはない。安心しな。
というよりB17なんてのが売ってるのをみたことがない。
ダイナモやオルタネータを容量の大きいものに交換せぬまま バッテリーだけ大きいものにしても満充電できないだけで 逆効果という意見があったもので。 皆さんも交換時は40Bあたりなのでしょうか。 確かに40B19はどこでも見かけますが26B17になると取り寄せに なって価格も40Bより高い場合があるようです。
>>675 あまり気にしないほうがよいかと。
うちはRN2で44B(40Bだっけ?)が付いているが、これ以下じゃなければいいやって思っています。
どうせ変えるのならスバル用品扱いのブルーバッテリー(カオス?)の60B19L(だっけな?)
に交換するんべ、と考えています。
>>675 寒冷地は 44B20L だお
20L て売ってるの少ないから(D以外で見たこと無い)
取り寄せるか素直にDに行くがよろし
ちなみに
オラは 44B19L にしただっちゃ
勿論MFだお
新車時に付いてきたのは4年持ったお
2年で乗らなくなったから5年は余裕だと思ったお
毎日70キロ前後乗ってた
液は補充したこと無かったお
678 :
669 :2012/06/26(火) 20:38:22.13 ID:BA08Cy1B
>>671 >>672 ありがとうございます。
URLから調べましたがストリームのシートカバーの方がたくさんヒットしてしまいますね(;´Д`)
ステラを加えてみましたが一番安いのが純正品・・・やはり1から作るしかないでしょうか・・・
とりあえずまだまだ探しますので情報お持ちの方いましたら引き続きお願いします。
オートバックスやら行って実物探した方が早くね?
681 :
669 :2012/06/26(火) 22:32:01.90 ID:BA08Cy1B
>>680 ありがとう。近くにはオートバックスないのですがorz
少し足を伸ばせばあるので今度時間のあるときに行ってみます。
俺は、カインズホームの汎用シートカバー使ってるよ。 安くて、それなりに見えるから満足。
適当にムーヴ用買ったら合わなかったでござる なんとなく取り付けて使ってるけど所々張ったりたるんだりしてる。 素直に純正にしとけ。
684 :
669 :2012/06/27(水) 09:00:40.76 ID:FZfkJ1+y
>>682 >>683 どうもありがとうございます><;やっぱり難しそうですねorz
汎用系の伸びる生地を探してみます!
685 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/27(水) 12:16:17.03 ID:P84E4WLv
ステラのダークバイオレット・パールって、ドアサッシュは ブラックアウトじゃなくてボディ同色で合ってる?
皆さん、新しい車の運転、慣れるのは早いですか? 今の車は下のレバーですが、注文しているのは前にレバーがあり、 大きさも少しずつ大きいので心配です。
車の運転より
>>686 の文章の方が難易度高いなw
レバーってシフトレバーですか?
大きさって車体の大きさかしら?
>>687 なんというのか、クラッチやニュートラルやバックにするレバーです。
大きさは車体の幅、長さ、高さが一回り大きいということです。
わかりにくくてすみません〜
全高はともかく、全長や全幅はどの軽でも一緒でしょ? そんなに古い旧規格の車に乗ってたの?
初めて乗る車でも10分くらい運転してりゃ慣れるもんだろうよ。 クラッチとかシフトとか。
現行のステラにIRカットフィルムのオプション設定ってあるの? アクセサリーカタログみても無いけど…
693 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/28(木) 06:08:34.05 ID:le1jb/Hq
たった今、英語で言うジャストナウ気付いたんだが ステラって富士重工設計の本物だったのか 初代ステラが出るあたりで俺の耳にはダイハツOEMになると聞こえていたので ステラはOEMなのだと思って買わなかった。 トヨタとダイハツと日野とテスラモーターズのは死んでも買わないからな 今は富士重工もなくなってトヨタ自動車群馬製作所になったから中古の初代ステラがあっても買わないけど
やっぱりステラ&ムテラ混合スレだと何が何だかワカランなw
いつの間に混合?
ムテラスレがdat落ちしてる時点で実質的にそうなってない?
新しくムテラスレたてたところでdat落ちするの目に見えてるし。
ムテラ走っている姿を見たことないぞ。 ついでにミレオも見たことない。 スバル軽の稼ぎ頭はナニ?
>>698 ルクラよりは見かけるが>ムテラ
それでも滅多にいないか
スバルの軽で見かけるのってやっぱ旧ステラとR2が殆どだな
プレオスレはまだ隔離中だぞ
わざわざスレタイにRN1/RN2系と入れたのは、OEMと区別する為では? 納車から1年2ヶ月でやっと8000km突破した。 震災の影響で納車が遅れたことも今では懐かしい。
>>699 うちは田舎なので、スバルの軽といえば圧倒的にサンバー。
営業車と思われる旧プレオも結構見る。
旧ステラとR2はボチボチですね。
ムテラ、ミレオはたま〜に見かけるが、居ても気付いていない可能性も高い。
サンバーを止めてしまったのは失敗ではなかろうか…
>>703 軽トラ?
うちも田舎だけどスバルのはあまり見ないな
デラの営業も露骨にダイハツ毛嫌いして売る気ないしね
706 :
703 :2012/06/28(木) 23:13:33.99 ID:RgimZOTV
>>704 軽トラとしては他社とトントンという印象ですが、結構サンバー走ってますよ。
地域性あるんでしょうか?うちは長野県です。
「スバルの軽」としてはサンバーばっかり見る印象。
>>706 それは多いな
本州最西端だけど、軽トラだとスズキとホンダの二社が多いな
スバル・ダイハツはたまに見て珍しいという印象だ
だいたい、富士重工の車を買おうってやつは「富士重工だから」で買ってると思うんだよ でなければトヨタでも買ってりゃいいんだから 富士重工の車を買おうとするやつは富士重工のでなければ買う意味がない それを、ダイハツで作ってもらってバッジだけ☆マークにして売れると思ってんのかと 今の社長は根本的に間違っている 中国に進出もそうだ 「中国メーカーと提携して、富士重工でなく中国メーカーのブランドとして出すならOK」といわれて大喜びで呑んだ その後どうなるか、まったく分かってない
ステラって遅い? 車で遠出はしないから軽が欲しくて会社の女性の人がステラ乗り換えるって話しだったから試乗させてもらったら遅く感じたんだけど。 前に試乗したラパンとミライースに比べたら加速が遅かったです
軽のNA同士で比べるなら遅いとは思わないが ただそれ最近のならムーヴじゃね?
明らかに出足が遅い、もたつく感じで一瞬唸ってからワンテンポ遅れて加速する感じでしたね。 右折する時、ちょっとヒヤっとしました(^_^;
CVT乗ったことないのか
ツェーファーテー(ドイツ語は発音大事)なら、そんなもんだろ ツェーファーテーやアーテーの類で論じてはいけない。 これら乗るやつは欠陥人間
>>711 それはまだロックアップしてないから。
基本的に重い車ほどロックアップが遅い。
副変付きCVTのラパンや、軽量のイースの感覚で踏むと逆に遅くなるかも。
ステラはダイハツ工場で作るけど、エンジンなど重要な部分はスバル整と いうことかな?
アイドリングストップは慣れるまで時間がかかりますか?
ステラに乗り換え検討中。 D型前提で、RS(WRブルー)かリベスタS(ブラックかバイオレット)で悩んでる。 もうすぐアラフォーだからデザイン的に大人しくリベスタにするかなぁ。。。
「無難だから」で、消極的な選択したら後で後悔するかもよ。
>>711 マニュアルだったらクラッチつなぐのを遅らせればいいんだけどねぇ。
CVT乗ったことないからわからんけど、
トルク出る回転数まで煽ってからDレンジに入れるとか意味ないのかな?
知り合いの50近い人で、2ドアクーペ青い普通車乗ってる人見ても別にって思う。 自分だったら落ち着いた色しか買わないな
うちの親ムテラ。俺は中古のステラ。 納車はどっちもまだ。納車したら少し借りて比べてみよう。
比較の為に、わざわざその組み合わせにしたの?凄いな。
>>723 ちがうちがうw親もちょうど新車考えてて俺がいろいろ調べて「ステラにしようかな〜」って言ったら
同じようなタイプいろいろ試乗してた親がまだ試乗してなかったムテラとムーヴ試乗してきてムテラに決めた。
最初はNBOXにしようとしてたみたいだ。親は新車前提だったのでムテラになった。
>>548 です。
22年式のRSに乗り換えたんだけど、スーチャ搭載だとエンジンオイルも特殊な物にしなきゃいけないの?
RS乗りの方いたらオススメ教えてくださいませ。
五月十日契約のステラカスタム、まだ来ねぇ!
>>725 RSオーナーです!化学合成オイルを常用してます。夏期は10W40のエルフので寒い時期は5W30のカストロールを使ってます。SC付きはマメに換えたがいい!僕は慣らし中は10000km走行するまでに10回換えました!以降3000Km毎にエレメントも同時に換えます。
結局ステラ名義変更して安くもらいました。 カラーはメタリック系ピンクですが、案外恥ずかしい感じも無いし中はベージュとホワイトでなかなか良い感じですね。 ただ停車中は静かなのにエアコン付けたりエンジン回すと結構うるさいですね 他社の3気筒よりエンジン音が大きいです。 加速は遅いけど、まぁ軽自動車としては普通に使えますね〜
あれ?スーチャーはスーチャーオイルが別になっていて、エンジンオイルは ターボのような負担は無いんじゃなかったっけ?
>>729 無い。 RSのりだが、デラは5000kでいいって言ってるよ
メーカーは10000キロごとか12月ごとのどちらか早い方でって言ってるよ まぁこれは最低限って意味もあるんだろうけど
>>727 浸透性の高い化学合成オイルは、オイル漏れし易い
スバルには不向きというのは過去の話なのか?
>>732 化学合成でオイル漏れというのは、古い車の古いガスケットでの話。
最近の車なら化学合成で問題になることはまず無いでしょう。
ちなみに浸透性というより、ガスケットが縮むとか膨張するとか(ベースオイルが
PAOかエステルかで違う)という問題らしいです。
エンジンオイルは、替えて悪いことは何もない 極端に言えば、1cm進むごとに替えたってエンジンには何も悪いことはない 現実的には、エンジンオイルが性能を発揮・維持できる稼働時間の程度による、というだけ
>>725 です
今まで0w-20wってのを使ってたけど
>>727 さんのようなオイル使ってれば間違いないのかな?
RSだけど燃費重視がいいな(´・ω・`)
粘度表示○W-△△は、Wの左側が「どれほどまでの低温に耐えられるか」 右側が「どれほどまでの高温に耐えられるか」である よって、この左右の数字の差が小さければ小さいほど粘度が低い(軟らかい)と言うことになる。 軟らかいということは抵抗が少ないため、エンジンが軽く回るということでもあり 燃費も良くなる傾向にある ただし軟らかいと言うことは温度変化に弱く、劣化しやすく、温度レンジから外れるとオイルの性能が失われてエンジンを痛めやすい ということでもある。 差が大きければ粘度が高いというわけだが 粘度が高いと言うことは抵抗も高いわけで、エンジンの回りも軽くない その代わり粘度が高いので、過酷な状況でも油切れを起こさずエンジンにやさしいと言える。 だから夏も冬もエンジンを労わるなら、夏と冬でオイルの粘度を変えよと言うこと。 昔は必ず夏用オイルと冬用オイルで変えていたものだ
てか取説に載ってる指定または推奨オイル使えよ どこぞの能書き通りに冬場に5W-30入れてて、最近オイル減るようになったとか言うんで そいつの車の取説開いたら10W-30指定だったとかね、もうアホかと。
ステラ説明書より SUBARU MOTOR OIL SM 5W-30 SUBARU MOTOR OIL SM 0W-20 SUBARU Castrol SLX Professional SM 5W-40 SUBARU elf レ・プレイアード SM 10W-50 SUBARU FREEDOM 10W-30 お好きなのどうぞ。
739 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/30(土) 20:00:01.94 ID:F/g28Qzx
車に無知な初心者のため、どなたかご教授お願いしたいです。 最近タイヤをヨコハマタイヤの一般グレードのものに変えたんですが、 ブレーキの制動距離が長くなり、なんとなく滑るようなハンドルが重いような・・・ とにかく今までとは乗り心地が変わってしまいました。 交換したのはガソリンスタンドです。 ステラの元々のタイヤのほうがグレードが良かったのか? とにかく不満だし、ブレーキがかかりにくいので運転も怖くなりました。 慣れるものでしょうか?こんなものなんですかね?
740 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/30(土) 20:16:57.30 ID:qH7g7BWy
>>739 タイヤでそこまで感覚がおかしくなるって、別に原因があるんじゃないの?
ブレーキオイルの量を確認してみたら?
741 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/30(土) 20:18:56.52 ID:qH7g7BWy
ところで、フロントガラス遮熱の件だけど。 5万円くらいで交換してくれる業者があるね。 まあ、高いから遮熱シート貼るほうがいいかな?
742 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/06/30(土) 21:00:27.03 ID:lvu9uXlJ
オイルも老いるのだ。
>>736 > 左右の数字の差が小さければ小さいほど粘度が低い(軟らかい)
この理屈だと20W-40は0W-20と同等に粘度が低いオイルということに
なってしまいますね。0W-20より5W-20の方が粘度が低いということに
なりますね。
本当は(といっても大雑把)左側は低温での粘度(数字が大きいほど硬い)、
右側が高温での粘度ですね。エンジンが温まってしまえばそこそこ高温ですから、
大雑把に言って右側の数字が小さければ粘度の低いオイルですね。
10W-でも-20℃で充分軟らかいですから、よほど極寒の地で無い限り左側の
数字に執着する必要は無いかと。(でも10W-20なんてオイルは聞いたことが
ないので、?W-20を使おうと思ったら0W-20を選ぶことになる)
指定オイルに0W-20が入っているということはそれなりに対策されている
でしょうから、夏に0W-20でも問題無い。はず。
でも5W-30と0W-20で燃費1%も変わらない気がする…
>>739 ステラの純正シンセラはかなり残念な部類のタイヤなので、
交換して目に見えて悪くなるとは考えにくいですね。
スタンドではタイヤを買い替えただけですか?他の作業はしてないですか?
タイヤの銘柄と空気圧くらいは知りたいところですが、あきらかに制動距離が
長いとなるとブレーキを疑いたくなりますね。または長期不良在庫のひび割れ
タイヤでも買わされたとか。
とりあえずスタンドでは燃料以外のものは買わない方がいいと思いますよ…
自分は基本的に全部ディーラー(担当者)に任せてる。 多少金がかかっても、自分のステラに自分の責任に帰する以外の問題が発生した時には 全部ディーラー(担当者))に責任を取ってもらうことにしている。
746 :
739 :2012/07/01(日) 03:54:41.21 ID:3UJYxAta
みなさんアドバイスありがとうございます。 ガソリンスタンドで「無料点検」ってやってるじゃないですか。 あれで「電解液チェックしてください」的な事を言ったら、 タイヤがどうこう言われ、即交換の話に持ってかれました。 まだ2年、1万キロしか走ってないのですが「ひび割れて減ってる」と言われました。 そして「おまけ」といって、エンジンルーム点検と冷却水補充などしてもらいました。 タイヤはスタンドで売ってたヨコハマタイヤの安い方、 タイヤの空気圧は「街乗り用」の圧にしてもらいました。 オイルとバッテリーも勧められましたが、それはディーラーにまかせてるのでと断りました。 とりあえず明日にでもブレーキオイルの確認に行ってみますね。
○○美とかメジャーなスタンドでも、キャンペーンとかいってやってますね ウォッシャー液補充キャンペーンなのでボンネット開けて下さいと言われ 給油中にバッテリーの電圧?まで調べられてました あとでちゃんと調べたというだけマシですけどね 逆に自動後退だと、25000km超えて明らかに溝が減って不安になってきたので このタイヤどうですか?と聞いたら、偏磨耗してるけど サイドは真ん中に比べて柔らかいので新車ではよくあるとか まだいけますね、とか言われて納得してしまいました 術中に嵌ってるのかもしれませんが、次のタイヤ交換はそこでと決めてます
748 :
744 :2012/07/01(日) 12:58:52.48 ID:lZSXPD9d
>>746 まずはタイヤを購入したスタンドに文句言ってみて、ラチがあかなければ
ディーラーにでも相談してみるほうがいい気がします。
ネットの掲示板で原因つきとめるのは難しそうです。
あ、出かける前に車通りの少ないところで止まれる程度にブレーキが効くか
確認して下さいね。
> まだ2年、1万キロしか走ってない
よほど紫外線に晒せばひび割れるかもしれませんが、少なくとも走れないほど
溝が減っているとは考えにくいですね。
タイヤの銘柄はサイドウォール(横面)に書いてあります。自分のタイヤの
銘柄を知っておくのもよいと思いますよ。ステラの空気圧は前210kPa、後200kPa
です。エアゲージがあれば自分で簡単にチェックできますが、おそらくお持ちで
ないでしょうから、ディーラーなど信頼度の高いところで定期的にみてもらう
ほうがよいでしょう。
ブレーキフルードの量はボンネットを開ければ自分で簡単に確認できますが、
スタンドの作業が原因でフルードが減るとも考えにくいです。よほど酷いタイヤを
売りつけられたか、ブレーキローターに油でも付けられたのでは?と疑いたく
なりますね。またはたまたまそのタイミングでブレーキに異常が発生したか。
車の点検項目はしばらく走っていない車が冷めている状態で行うものが多いです
(エンジンオイル等油脂類、冷却水、タイヤの空気圧など)。つまり走行直後の
状態で「エンジンオイルが減っている」などと言ってくるのは悪質である可能性が
高いです。行きつけで店員と顔見知りでもない限り、スタンドで色々と点検して
もらうのは避けた方が無難です。
749 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/01(日) 13:04:22.27 ID:bF0X+ff2
こりゃカモになったね
ちなみに幾ら位のに替えたんだ? 自分も溝減ってきたからそろそろ替えないといけないが、 相性良いのとかって有るのかな? ロードノイズ改善される物にしたが
無知な初心者といいつつ制動距離が伸びるのがわかるってなかなかテクニシャンだな
752 :
744 :2012/07/01(日) 16:43:54.94 ID:lZSXPD9d
>>751 逆によほど効かないのではないかと心配になってしまう。
753 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/01(日) 19:09:01.13 ID:bF0X+ff2
タイヤ専門店で交換するのがいいよ。 GSは、移動する詐欺師みたいな店員がいて。 客をカモにする。
754 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/01(日) 19:10:03.79 ID:bF0X+ff2
とりあえず、そこのGSの上の人に話して症状を訴える。 そして、裁判も辞さないことを伝えよう。
クレーマー製造するなよ ディーラーに持ってってまず見てもらえばいい それからだろ あほおおsg
756 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/01(日) 19:13:31.40 ID:bF0X+ff2
むかし友人とGSで給油してたら、店員が水抜き剤を入れないかといってきた。 通常1200円が400円だというので友人が2本入れたら1600円請求された。 400円は割引の値段らしい。だから実質800円/本。 こういうやつがいるから注意が必要だ。
757 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/01(日) 19:14:45.15 ID:bF0X+ff2
タイヤ交換のときに、ブレーキオイルがなんかのひょうしに漏れたかもしれない。 ディスクパットに、オイルが付着してるかもしれない。
758 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/01(日) 19:16:04.86 ID:bF0X+ff2
だから、GSは信用できないからデラで整備を見積もって、その金額を 請求するのがいい。
タイヤで制動伸びるってことはABSが作動するような領域の話だよね? それ以下だとしてら・・・ハブボルトにCRC吹くつもりでローターにもベッタリだったりして
760 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/01(日) 20:16:14.44 ID:bF0X+ff2
>>739 は女だろうけど、こういうのはGSのメーカーにもクレーム
入れたほうがいい。GS系は金持ちだから。
761 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/01(日) 20:16:50.86 ID:bF0X+ff2
実際に危険な目にあってるんだから、犯罪に近いよ。
762 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/01(日) 20:18:29.95 ID:bF0X+ff2
法テラスでググって、無料相談がいい。
ディスクパットをブレーキクリーナーで清掃のはずが、CRC吹いてたりしてw
>>759 そんな急ブレーキかけたりする場面じゃなくて、普通に停まるときでも結構変わるぞ
スタッドレスにした時にノーマルと同じ気持で踏んでたら、よく停止線超えたし
しかしID:bF0X+ff2は無駄に煽ってるがGSに何の恨みが有るんだ?
765 :
739 :2012/07/01(日) 20:41:59.29 ID:3UJYxAta
みなさん、沢山の御意見ありがとうございます。 消費者センターにも「ガソスタのタイヤ詐欺」とかのってて、 何だか泣けてきましたわ・・・。 キャンペーンで1本7500円×4と、まあ安かったと思います(タイヤ代の平均知らないけど) 乗りごこちを比較すると、 ステラのタイヤ→すいすい、カーブはきききと軽快なドリフト、す〜っと短く止まる。 ヨコハマタイヤ→あれ、なんかアクセルをいつもより多用してる・・・重い・・・? 止まるのに少し距離が必要、全体的に愚鈍なカンジ、燃費も悪い こないだオイル・バッテリーの事でディーラーに行ったばかりですが、 ブレーキ周りのチェックもしてきますね。 タイヤだけの問題じゃなさそうなんですね。 車間距離空ける方なんだけど、ブレーキメチャ踏んでやっと定位置で止まった。怖! あ〜最近金が湯水のように飛んでいく!もう支払えないわ。 チックショウ!ガソスタの甘い笑顔のにーちゃんめ!
釣り確定
軽のタイヤが1本7500円って安くないじゃん
釣り確定 お前ら釣られすぎ
アクティやサンバーなど、軽のバンほどじゃないが こういう背の高目な軽でハイグリップタイヤ履かせると横転してしまう。 軽じゃないがシティでこけたやつを知っている。 どう考えてもこけそうにないシティでさえコケんだ それより重心の高いやつでは言わずもがな
771 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/02(月) 00:09:10.37 ID:kQMmxs3p
ドリフトなんてやりたくてもなかなかできないよ ましてやステラでは無理でしょう
>>770 サーキットじゃないんだからコンフォートタイヤが耐えられない走行をするほうが問題だろう…
ID:bF0X+ff2 [9/9] 必死
クレーマーが、クレームを自分を正当化させようと自演してるだけだろ はっきり言ってブレーキにCRCとかグリスとか塗っても 効かないのは最初だけですぐ蒸発するよw
工賃オール込みで7500円は安くないけど、別に高くも無いけどなぁ
>>774 クレーマーだとしても、火のない所に煙は立たないとして、なんで制動距離伸びた(と感じた)のか気にならん?
今時の夏タイヤで文句言いたくなるほどの差ってすごいじゃんw
新車が来たら、販売担当に運転を付き合ってもらっていいかな? かなり怖いんだけど。
ステラでドリフトと聞いてすっ飛んできますた!
カースポットで買ったステラの定期点検に行ったが、 土・日は予約オンリーらしくて帰ってきた。 土・日の予約なしの飛び込み点検はスバルディーラー 何れも受付していないの?
779 :
739 :2012/07/02(月) 12:42:50.04 ID:bXJkgd+e
ドリフトに反応されてる? 言葉が悪かった、カーブを走行するときの走りを言いたかった。 カーブ走行のあの感じ、何て表現するか分かんなくてドリフトって書いた。 混乱させてごめんね。
780 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/02(月) 16:49:46.19 ID:FwnWAfSV
運転が未熟な貴方はコンフォートタイヤを履いて下さい それと貴方には他メーカー製のカックンブレーキが合っていますね カックンブレーキは初心者に最適です
ステラにイレブンAを履かせたら、どんな感じになるか興味があります 横転しますかね
782 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/02(月) 18:17:08.07 ID:FwnWAfSV
横転しません 車高調かダウンサスの組み合わせでサーキット走行が可能となります その際15インチにインチアップして下さい ただし足回り強化すれば次はシートに問題が出てくると思います フラットタイプのシートはサーキット走行に不向きですから そうするとバケットシートが必須ですね
>>779 一連の書き込みを読んで、気になった点を質問したい。
新品のタイヤは滑りやすいこと知ってる?
一皮むけるまで慣らし運転が必要なんだが、
一言も触れてないので気になった。
すごいや、ステラでドリフトできるなんて、あんた相当なドライビングスキルじゃないか。 おいらはヘタレなんで、一生掛かってもムリw
>>783 779じゃないけど初耳。ちゅーか初心者ですが。
中古のステラ買ったけどディーラーさんが新品タイヤつけてくれた。
初心者なんで無茶はしないけど覚えとく。
むしろ4輪とも全部変えてるかも怪しいんじゃね?w
ステラって他社のベンチシートより背もたれフラットじゃない?
>>781 ノーマルよりはする可能性はあがる
絶対するかと言えば条件による
ヴィヴィオですらハイグリップだけでこけることもあるし
782さん、788さん、レスありがとうございます やっぱり無茶をしないで程々に運転するのが良さそうですね ちなみに私が乗っているB型カスタムRSはスプリングとホイールをSTiに交換してタイヤはプレイズPZ-XCを履かせています 新車時の純正タイヤと比べて快適この上ないんですがイレブンAが刺激的に見えまして書き込んだ次第です
>>785 夏タイヤの慣らしって100km位飛ばさず、急がつく運転せずに走ればいいだけだから
とは言っても慣らし中でも危なけりゃ急ブレーキ踏まないといけんがな
買ってある程度経ってるならもう終わってるんじゃね?
メルセデスAクラスとか60km/hですらコケる まあ富士重工ならそこら辺はチェックしてると思うが、あんまいいタイヤ履かせても無駄になるだけ 所詮は軽だし
軽用なら最高級クラスのタイヤでもそんなに高く無いし プレイズ後継のPZ-XCも含め、最近はもっぱら低燃費と静音性の差 トールワゴン軽全盛の中、価格差はグリップの違いという時代は終了
>>790 まだ買って1週間wそろそろ100kmいったかな?くらいかなw
デラにD型のカタログ見せてもらいに行ったら従業員のオネーサンの手持ちのカタログ貰えた ラッキー
それでにおいかぎつつ(ry か
796 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/05(木) 22:08:37.60 ID:2kQmhyZu
肉棒を握りしめ
ミルクをこぼしてしまった...orz
798 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/05(木) 22:34:17.67 ID:eQ0cs9Zq
ナビが故障して、保障期間も切れてるのでどうしようかと思って ホットスポット(中古)に行ったらすごく親切で。 作業員が手を出すわけには行かないが、横で見ていてやり方を教える のは無料だよって言われた。 さすがスバル、メカニックは客の味方だ。
799 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/05(木) 22:35:40.90 ID:eQ0cs9Zq
ホットスポット←カースポット
800 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/05(木) 22:39:49.79 ID:6db8xZnl
ホットスポットって、セシウムとか放射線量が強い場所のことだろ?
みかかの無線LANサービスだろ?
ホットスポット、この間まではポジティブなイメージだったのに
803 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/06(金) 19:06:02.44 ID:jdJDizi4
みなさん、オプションのバックカメラが丸見え状態なのってどう思います?
付けてないから分からない
嫌なら隠せばいいんじゃないの
つか、軽にバックカメラって・・・
807 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/07(土) 17:19:19.54 ID:FOHaRaAl
唯一必要だと思ったのは軽のキャンピングカーだな たまにあるんだ キャンピングカーにしたものが あれは後ろ見えない。
>>806 ステラのサイドミラーは後退の際に見にくいのよ。よってバックカメラは必要ですね!ボディーに穴を開けたくないけど、最近カーナビ付けたからカメラも付ける予定です。
810 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/08(日) 03:04:21.22 ID:lQo2naT4
そんなに見づらいか? レガシィやインプレッサと全く同じミラーだぜ R2ならわかるが…
大型トラックや、軽だとアクティやサンバーバンなどのを見てからだと、その他はまったく見えないに等しい。 軽バンは本当に見やすい。広角かつ縦幅があるからだが ルーフからタイヤまで見える これに慣れるとな
普段はバス転がしてるんですが、バスが全然バックしやすいっす!ステラちゃんはミラーの角度を下にしないとコンクリート輪止めが見えないっすO
814 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/08(日) 10:22:15.92 ID:Ca9Ne26T
>>809 あの純正の出っ張ったやつ付ける予定ですか?
軽にバックカメラ・・・ カッコ悪すぎ
816 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/08(日) 11:25:23.22 ID:Uw+7oJFt
814ナンバープレートに対応するのがあるらしいけど夜光ナンバーには対応してないみたいっす(T_T)
つか 軽でバックカメラwwwって言ってるやつは 後ろぶつけるフラグ立ってるぞ 荷物つんだりすると見えんから あったほうが便利だろ 俺も目立たないならつけたい
>>817 今の若い人はドア開けて後ろを確認する事しないのかなぁ
819 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/08(日) 14:13:58.38 ID:Ca9Ne26T
ドア開けて確認しながらバックする姿はカッコ悪い
>>819 暗くなっても先にライト点けたり、ウインカーあげたら負けとかいうタイプだろw
>>817 軽で後ろぶつけてたら、大型車の運転きびしいぞ
ステラには不要
俺はヒマなとき スペースへのアプローチを終えて、後は後退するだけという段を整え そこから後ろを見ずに後退す。 そして輪留めにタイヤを当てないように ピッタァァァァァァ〜とその直前で止めるようにしている これができれば、自分の車の幅や長さがよく分かっているということになるからだ。 もちろん対面駐車の場合コレをやるとぶつけかねないので 控えるが。
823 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/08(日) 20:14:41.42 ID:Ca9Ne26T
あー、リベスタの黒と紫ですごく悩む やっぱりレアなオプション色の紫かなぁ・・・
許容範囲は1cm以内 輪留めにタイヤを当ててしまったら死
正直、NBOXのミラーがほしい。 ストップランプの下に付いてて後方下まで確認できるアレと、 右側前方の幅が確認できるアレの両方。 どっかに後付できる似たようなミラーって売ってないかな?
右じゃなかった、左側。
軽だから云々という概念はよろしくない! 大型車も軽自動車もハンドル握る責任感は同じ! 俺が思うに上手い人ほど 軽自動車にもカメラを付けるとおもう。考えてみて!カメラのおかげで車の陰に潜む子供を轢かずに済むわけだ。下手な奴ほど軽自動車にカメラ??なんて小馬鹿にしてんだな。
828 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/08(日) 23:23:51.32 ID:v+JTYIJj
はいはい、あんたが大将 w
>>817 ステラにバックカメラ付けたいけど接触させた事ありませんよ。サイドミラーの角度を下にするの面倒だし、雨天時にドア開けて目視したくない時にカメラによって視認の助けを得て楽に後退したいだけなんです。
まぁカメラつけたらドア開けて目視はしなくなるでしょうが(笑)
>>822 まさに人車一体ですね!ただ後ろは目視したがいいですよ!急に子供が車体の後ろに駆け寄ってきたら大変な事になりますよ
色んな車乗ってきたが、ステラの後方視界は良いぞ
>>827 のような人は、バックカメラのみならず、バックセンサーにリアゲートミラーを付けても、まだ足りないだろう
リアアイサイトが出るまで、運転しないほうがよいだろう
俺は事故起こさないから任意保険には入らない 系がいっぱいいるんだな 突起物とか気づかなかったものに当てる可能性もなくなるんだから あったほうが便利なのは素直に認めちゃえよ
833 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/09(月) 06:06:41.32 ID:1G5mGr2W
以上、バックに必死なバスの運ちゃんでした
>>832 カメラあると便利だよねぇ
一回使うと手放し難い
ただ必須ではない
必須ならドアミラーみたく標準装備になるだろう
あくまでもオプションで個人の自由
不安なら付ければいいだけ
話を最初に戻と見た目が悪いというネタだったな
気になって躊躇するならつけなきゃいい
それでも欲しいなら見た目我慢するしかない
戻と→戻すと 訂正
836 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/09(月) 09:45:08.23 ID:H/WvOkPJ
中古で欲しい物件があって、それに不細工なバックカメラが付いている バックカメラ以外に不満な点はないんだけど、あの不細工さが受け入れられない・・・
あんな小さいサイコロみたいなバックカメラが気になるのか、凄いな。 大した出っ張りでもないのに気にし過ぎじゃねえ?
838 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/09(月) 18:03:56.21 ID:H/WvOkPJ
性転換しなさい (笑
韓国人のチンコみたいだなw
>>838 諦めて他のステラを探しなさい
嫌なんだろ
愚痴ってもカメラは無くならない
ステラが来て、慣らし運転をしています。 色々な変化につかれるんだけど、特にハンドルの太さが気になる。 変えることはできるかな?
バックキャマァーラ(英語は発音大事)は、一応どこにでも移設可能だ。 要はオーナーの「やる気」。 俺は元々設定のない車だが、ハイマウントストップランプ内に移設した 解体屋でハイマウントストップランプカバーだけ買ってきて、穴開けて 配線はストップランプ用のサービスホールが元々あるからそこに這わせる 簡単なほう だが、濃色ガラスだと映りが悪い。まあ当然だな
ただ熱源がすぐ横にあるので、カメラも熱の影響で寿命が縮むかも知れない じゃあラインプそのものをLEDにしよう E12ソケット買ってきて市販のLED電球を使えるようにし、回路はユニバーサル基板をカット 1チップLEDだったから抵抗入れて12Vを3Vへ などなど、工作するのが楽しいんだよ 暗いち不満を言うよりも、せめてそのくらいはやろう やれる範囲だ
847 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/11(水) 06:20:05.49 ID:DrS4jgCm
>>844 純正オプションのバックキャメラァだと
>>838 の位置なんだけど、
これってバックドアに配線の穴開いちゃってるんじゃないの?
移設や撤去なんかしたら、穴が残るんじゃ?
そら残るさ 伊勢崎工場に行って「穴のないリヤゲートくれ!」といって「いや直販やってないんで・・・」と言われてくるか 解体屋行って穴なしリアゲート買うか、 サビ止め塗った上でホームセンターに売ってるゴムリベットでふさぐか、 自信があればロウ付けして穴をふさぐか、 溶接するかだ。
穴ふさぎくらいはインプレッサ乗りなどはいつもやってる 標準で付いてくる羽根が気に入らずはずしたり、GTウィング(笑に交換して標準を取り払ったり まあそんなことをしている そしてそういうときはみんな上記のような方法で何とかしているのだ
バックアイを目立たんごてしたかならナンバープレートのネジ穴に埋めるタイプがあるばいた!ただ字光式は不可ばってん。
外に取り付けようとするから駄目なんじゃないの? 後ろの窓の室内側に設置するとか。 スモーク入りなら外からほとんど見えない気がする
俺はデザインが最悪なのでナビだけにした。 リアワイパーにカメラ装着している人いたね。 但し雨の日にバックカメラを利用する場合は リアワイパーは停止させないといけない。
この車めっちゃ出足遅いんだけど!
854 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/11(水) 16:06:27.42 ID:Q0klMD/S
↑ どーした? 生理か?
サイドギアを入れるのはPに入れた後ですかね? 引っ張るギアのほうが実感があって良かったな。
ステラってスタビライザー無い? カスタムNA試乗してから結局安いLにしたんだけど、すげーフニャフニャする。 轍で車体が横によじれる感覚だけど分かる? 普通の車はハンドルちょっと取られる程度だけどステラは変! 車内で寝てる時も、ちょっと動くとしばらく揺れが収まらないよ
858 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/12(木) 11:51:36.79 ID:3nQLI84j
859 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/12(木) 12:09:38.05 ID:p/gkakTt
スタビはRSとリベスタSのみ
そもそもスバルとダイハツどっちの話だ?
ステラとムーヴが一緒になったのを知らない人がいっぱいいそう。
今日、俺の身の周りで3台目の青いD型RSを見掛けた。 次狙ってるタマなんだけど、さすがに4台カブるのは何か恥ずかしい。 レアで渋いところで、紫のD型リベスタSにしようかと悩み中・・・。
863 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/12(木) 22:54:14.54 ID:3nQLI84j
体重 言えないの?
RS納車から1年経ちましたがダイエットして体重を10kg減らしたら燃費が10km/lから11.5km/lへと向上しました
865 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/13(金) 19:59:26.23 ID:btaIZQmx
サイドブレーキは手でやりたいと思いませんか?
866 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/13(金) 21:27:15.79 ID:BLYbEXLq
ステラのパーキング・ブレーキは手用も足用も部品が揃ってるから、 気に入らなかったら取り替えれば良いよ…
新車購入時駐車が不安でバックにチンコカメラ付けたけど 運転に慣れてしまうと正直無くても困らないな ダサイで思い出したけどリアスポイラーもダサイよなこの車
868 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/13(金) 22:38:42.86 ID:l5K6bg7V
そう、リアスポもダサいのよ。 なんか取って付けたような感じで、しっくりきてない。 まだC型のリアスポの方が地味でも合ってるような気がする。
まあ軽の時点でデザイン云々語っても仕方ないんだけどね チンコカメラ肯定派と否定派の無意味な論争でスレが荒れ気味なのはちょっと心が痛むわ()
>>866 ありがとう。考えてみます。
自分は右足でアクセル、左足でブレーキペダルを踏むので
パーキング・ブレーキが左足になって困っていました。
左足ブレーキはいいこともあるけど 年寄りになると踏みっぱするやついるから注意なw
原付でもいるよな ブレーキかけながら、走ってるヤツ
プレオのスレッド落ちちゃったな(´・ω・`)
>>871 初めはアクセル、ブレーキともに右足でやってたけど、身体がねじれたようになったので
ブレーキを左に変えました。
踏み間違いもないし、良かったんですが。
サイドブレーキはサイドなんだから手でやるに決まってるだろ、と思ったけど、 写真見たらCVT車ってクラッチの位置にあるんだな。
T字ハンドルの駐車ブレーキって復活しないのかな
十数年前にクラウンのステーションワゴンで前席に3人が座れるコラムシフトのヤツでT字のを見た事がありますが個人的にはステラは足踏式が合ってるように思います
ステラの運転について教えてください。 下り坂はSかBにするんですけど、上り坂はDのままでいいんでしょうか? 取扱い説明書を見ても説明を見つけられないんです。 それから、アイドリングストップは、右折待ちのような場合も作動するんでしょうか? 機械に弱くてすみません。
名古屋スバルが社用車ステラを大量に放出した模様
>>881 ムテラの話題振られてもこのスレはステラスレだからなぁ
>>881 登り坂で苦しいと思えば、Sとかに変えればいいじゃない。
余程急な坂じゃない限り、特に変える必要は無いと思うけど。
アイストは右折待ちでも作動するよ。
ただ、ブレーキの踏み加減で作動させないテクは、乗ってりゃすぐ身に付くと思うけど。
ガッツリ踏んだら作動する、甘く踏んだら作動しないようにも出来るって事だ。
>>885 登りでもSでいいんですね。
アイドリングストップについて、ブレーキの踏み加減で作動が
違うとは初めて知りました。ありがとう、ありがとう。
>>886 あと、強くブレーキ踏んでアイストした途端にブレーキを緩めると、
すぐエンジンかかって、そのままアイストせずエンジンが回り続けない?
アイドルストップのランプも消えちゃうし。
出足のタイミングが難しい時は、そうしてアイドリングさせ続けて右折待ちするとか。
ちなみに、アイストが付いているのは、スバル製のステラでは無い。
ダイハツから養子にもらってるステラだよ。
最近はスバル製とダイハツ製の区別も付かん奴が出てきたのか・・・
890 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/17(火) 07:17:41.58 ID:jtAUCPxg
>>888 最近はダウンサイジング用途もターボでおk、高価なSCは不要ってのが世界的な流れじゃ無かったのか…
日産よく分からんな
>>887 買ってから慣れるまでアイドルストップを切ってるんだけど、そろそろ使おうかと
思ってます。でも、なかなか技術がいるんですね〜
聞いて良かったです。ありがとう。
ダイハツから養子にもらってるステラなんて、販売員は全然教えてくれませんでした。
天下のスバルがなんでそんなことをするのかな。
>>892 新聞とかニュース見ないの? 今の総理の名前知ってる?
894 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/17(火) 09:28:20.55 ID:mfin1mWC
トヨタのIQにもS/C載るん? 限定車だっけ?
>>894 アレに350万も出すならアバルト500にエッセエッセキット付けるわ
896 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/17(火) 14:44:43.49 ID:jtAUCPxg
>>888 これそうとうよさげ。電動SCか?スバルも出してほしいな。
排気量的に日本にあっている。峠が楽しそうだ。
日産、コンパクトカー「ノート」をフルモデルチェンジ 〜9月デビューを前に先行公開〜
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1118399/001_o.jpg http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1118399/002_o.jpg http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1118399/004_o.jpg 日産は7月16日、新型グローバルコンパクトカーを世界で初めて公開した。日本では次期型「ノート」として、2012年9月より発売を開始する。
従来型ノートが4気筒 1.5リッターだったのに対し、新型 日産 ノートでは新開発の3気筒 1.2リッターエンジンにダウンサイジング。
軽量プラットフォームや空力対策を施したボディデザインなどと組み合わせることで、クラストップレベルの低燃費をマークする。
初代の日産 ノートは2005年にデビュー。日欧など世界で販売されるグローバルコンパクトカーだ。
これまでに約93万台が日本と英国の各日産工場で生産されている。
今回、約7年ぶりにフルモデルチェンジを実施する日本向け新型「ノート」には、新開発のスーパーチャージャー付「HR12DDR」エンジン(DIG-S)と、
マーチにも採用する「HR12DE」エンジンの2タイプをラインナップする。それぞれアイドリングストップシステム(2WD)や副変速機付エクストロニックCVTと組み合わされる。
中でもHR12DDRエンジンは、3気筒 1.2リッター 直噴ミラーサイクルエンジンとルーツ式スーパーチャージャーを組み合わせた点が大きな特長だ。
低速域からの過給により、1.5リッター車並みのトルクを発生させ、力強い走りを実現する。
そのいっぽうで、燃焼効率の向上やポンピングロスの低減、フリクションの低減などを実施。さらに、スーパーチャージャーに電動のON/OFFスイッチを備えたことで、
街中走行時の低速域での過給をカットするなど、あらゆる面から低燃費・低排出ガス化に対する対策を採った。
これらにより、同クラストップレベルの低燃費、25.2km/L(JC08モード)を実現。エコカー減税で100%免税を実現する見込みで、自動車取得税と自動車重量税が免税となる。
なお、ベーシックなHR12DEエンジン搭載車の燃費は22.6km/L(JC08モード)の見込みで、こちらもエコカー減税75%に適合する予定となっている。
http://autoc-one.jp/news/1118403/
>>896 4A-GZEみたいに電磁クラッチついてんじゃないの?
電磁クラッチじゃないかな? 回生ブレーキでサブバッテリーを充電し、走行中はその電力で加給しますとかだったら面白いけど、 小型車じゃバッテリー重量の負担が致命的だろう しかし3気筒で1200ccは無いわ…
過給器付きミラーサイクルで1200ccならかなりいい線ついてると思うが スバルもジャスティ復活させろよ
900 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/18(水) 07:53:34.99 ID:NPwmNqu+
3気筒ってのがCVTだからじゃないかな
久々にリッターカーに過給器が付きますなぁJ フィアットのツインエアーみたいに可愛いスタイルから相反する武骨な排気音に魅力を感じます。 ジャスティーの復刻賛成!
そもそも現行マーチは過給エコカーになる予定じゃ無かったのか…結局1500ccクラスの車体かよ
スーパーチャージャー+CVTの組み合わせは ステラRSでよく解ってるから、どうしても期待してしまうな ATやMTっぽい回転数引っ張るタイプのスポーツモードだと 持ち味の電気自動車のような加速がしにくくなるから 日本のCVTは調整も含めて凄いと思う
スバルがSC軽をやめたと思ったら 普通車でSCが流行り出したでござる
905 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/21(土) 02:57:25.40 ID:wQRgnRmC
スバルとかベンツがSCにこだわるのって 戦闘機絡みだよね 零戦みたいにSC二段なんて出ないかなぁ…
中低速でSC、高回転域でTURBOのかつてのマーチみたいなクルマをほしい!
907 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/21(土) 17:56:15.37 ID:CtHvBcji
RS買いました!
908 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/21(土) 19:12:14.83 ID:HK/JugOR
>>906 スーパーターボですね 今思うと本当に無骨なクルマでしたよ、当時乗ってました。
909 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/21(土) 20:51:30.37 ID:HjndrVwB
>>905 あれは、当時の日本に使い物になるターボ技術(就中 排気タービン)がなかったから、機械的過給器にしたの。
アメリカでさえ排気タービンは信頼性が低く、エンジン一基に対して複数の交換用排気タービンが用意され、頻繁に定期交換し、オーバーホールしては使用、の繰り返し。
910 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/22(日) 11:10:26.61 ID:7A0JnvGN
>909 メッサシュミットもSCだよね… 何で? 日本軍と同じ理由?
911 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/23(月) 02:22:07.28 ID:Y/f1uIZN
いちいち買いました報告にレスしてたらキリがないわな 俺だって22年式4型RSパールホワイト購入の報告なんてしてないぞ
LA110Fを購入した俺に行き場所はない…
つムーヴスレ
RN系もLA系もどっちも所有してるから、こことムーブスレ両方に生息している。
ちなみにスバル内ではRK1/2と呼ばれている やっぱりムーヴスレか…
今日でD型ステラRSへの夢は潰えました。 みなさん、さようなら・・・
919 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/24(火) 00:09:22.21 ID:CPS23UMx
ヴィヴィオRX−R KK4最終型からプレオLSそして現在ステラRS D型 乗って7ヶ月目、音が大きいエンジン、CVT、タイヤノイズ とくにタイヤは早く変えたい。 HIDとスマートキーはいいね
音の大きさでいえば 純正タイヤ>>>>>エンジン>>CVTって感じ タイヤはチビなくても替えた方が精神的に良し
>>919 しかしタイヤノイズも慣れるとどうでもよくなる・・・
922 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/24(火) 14:02:38.50 ID:tA6J44PN
グッドいやーん
923 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/24(火) 14:29:48.81 ID:syqI98Sf
最近はエアコンかけっぱなしだから、 うるさいわ力無いわで加吸気無しは辛いな。
みなさんのステラは鉄粉除去してますか?今日セロハンでなぞったらザラザラだったA液剤と粘土で除去します!
過給機ありでも ちっとは失速気味になる・・
過給機有りは、全力冷却じゃない限り 普通車並にエアコンの影響を感じないけど、 燃費はシッカリ3〜4km/h落ちる 車が強がってるかどうかの話
自分のイメージとして、普通車(1.8L)は言い過ぎました どっちかというとコンパクト(1.3L)と同等程度に感じます
すまん 924 の言っている意味が全く判らん せめて どの部分なのか 内部なのか外部なのか 教えてくれ 鉄粉あると何に影響するのかも よろ
それ本気で言ってるのか?
ステラの塗装に錆がぽつぽつと浮いてるな 多分鉄粉なんだろうか ところで最近気になったんだが、運転席の下あたりから水が漏れてるのだが なんの水だろう? 色も透明だし、匂いも無いので水だと思うが
エアコンの水じゃないの?
932 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/26(木) 22:03:55.84 ID:MpuX1j9a
スバルに軽自動車造ってほしいな
俺はレガシィワゴン軽自動車バージョンが欲しいわ。
そんなの出たら俺も欲しいわ。 今はミニレガシィことプレオ乗りだけど・・・。
935 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/28(土) 18:40:43.45 ID:tlZszqLQ
結露してるんじゃないの?内気循環でエアコン最大だと配管に水滴がつくかも・・・。
俺はエアコン作動する時に入庫5分前にはエアコンスイッチを切って送風にして窓を開けてからエバポレーターを乾かしてます。エアコンの臭いの原因となるカビを防ぐよEもちろんエアコン長持ちX
今日家に帰ってきてふとこのスレの事を思い出してのぞき込んでみたら、 結構いい感じに水が滴ってましたよ。 エアコンで冷やすと水出ますからねぇ。
938 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/30(月) 00:31:47.69 ID:7YRFFk0f
RS FF乗りでエアコンオート 市内通勤のみでリッター9、8K辛いなぁ。
>>938 都内? 府内?
大渋滞にまここまれてそうだな
俺13k キープできてるかも たまに12k台
RSってそんなに燃費悪いの?
941 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/07/30(月) 11:08:35.88 ID:wNCnAGoq
手動で電磁クラッチを切れる様に改造したら、結構燃費が
俺は燃費走行なんてあんましないからね 丁寧にのれば 14〜5台いくね まーでもおれも10kmを1時間で走るようなとこで乗ってるから・・・ ド田舎なら16とか余裕で行くだろう あまりに低回転ばかり使ってると、パワーでなくなるから普通にそれなりに回したほうがいい
D型RSの燃費 1時間で50km近く走れるような田舎の国道なら、 リッター21前後、夏場のエアコンオートで19前後 10km20〜25分程度の地方都市内の場合、リッター15前後、エアコンONで13 殆ど通勤オンリーならもう1〜2下がるかも ただこれは初期R2のNAと同等か、ややマシなレベル 10km30分以上かかるような都内、府内の場合は、普通に13以下 慢性的な渋滞路のど真ん中なら、エアコンONで10切っても不思議じゃない
信号の少ない田舎道を60くらいの速度で遠出してたけど17切った 3名乗車+荷物+エアコン付けっぱなしの条件はNAには辛いか
>>945 自分もそんな状況で同じくらいの燃費だったな
この前までゆうに20超えてたから、最初間違いかと思ったわ
ここは和やかでいいな
嫁子供乗せてリッター23の壁が越えられない。 2駆ならもっと出るんだろうか…2駆MTいる?
お客様感謝デイの案内がきていたけど、 都道府県単位で開催日が違うの?
違う筈だよ 都道府県より狭い単位かもしれないけど
了解。 大阪は8月25、26日でした。
兵庫も25〜26日らしいよ。
初期型のブラックインテリアセレクション乗ってるんだけど 消臭ルーフトリムとかエアコンの花粉フィルターの交換って有償なの? 無料点検時に交換とかしてくれないのかしら
954 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/08/01(水) 22:28:28.88 ID:YbHrG3GY
スバルは営業が下手だな
…無料でエアコンフィルター交換なんてするとこ有るのか?
感謝ディならオイルの他にもバッテリーやエアコンフィルターが 割引になったと思うが。でも無料にはならないぞ。
家庭用エアコンのフィルター掃除のようなものを想像しているとか… まあ、似たようなものだが交換なので部品代はかかるわな。
家庭用エアコンでも掃除できる所と交換しないといけない部分ないっけ? 最近のは大分持つのも多いが そもそも車の消耗品で無料って何か有るっけ?
インタークーラーウォータースプレーとか。 ペットボトルで水道水じゃぶじゃぶ入れてたわ。 ウォッシャー液も水だけで問題ないっちゃ問題ないんだよな、凍結の心配がある冬をのぞけば。
>>958 自動お掃除機能付きエアコンが主流になってからは、交換が必要になるような本格的な空気清浄機能は廃れた。
家電なんて高機能になる一方かと思いきや、そうでも無い例。
素人なので教えてください。 RSにSTIマフラーを付けようかと思うのですが、低回転域でトルクが 細くなるというのをどこかで見ました。 主に短距離の街乗り、通勤用なのですが、低回転域が弱くなると 燃費悪化しますでしょうか?
RS乗ってますが2000回転キープしながら巡航していて減速の為にアクセル離すと、しばらくブーンと2000回転のまま下がらず、間をおいて回転が下がりますがCVT特有の現象でしょうか?
>>963 レスありがとうございますm(__)m故障でなくてよかったっすm(__)m
965 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/08/03(金) 22:10:38.45 ID:+Tym3k7F
>961 基本的にマフラー交換すると… 燃費悪化 音量増大 ってのがお約束だ。 前のスレでSCにNAのマフラーを付けると燃費向上、トルク&パワーも向上なんてのが 例外的にあったよ…
>>965 ありがとうございます。
やはり、サウンドや高回転域重視になってしまうんですね。
RSでスポーティーに、とは言え燃費は犠牲にしたくはないので、
足回りから弄っていきたいと思います。
CVTの変速比は瞬間的では無く、ある程度連続的な印象
新車でRS買って1年経ちましたがエキパイに錆が出始めてます。ステンレスでも錆びるんですね 交換したほうがいいでしょうか?
そんなもんする必要があるわけがない
穴が空いたとか腐って落ちたとかしない限り交換なんてしない どんだけ神経質なのかと
DQNマフラーのように少々近所迷惑なほど五月蝿くなってきたら交換 まあ10万キロ走って一回あるかなって感じ
4輪のエキパイもヨシムラサイクロンみたいにエキパイをメッキにしたら錆にくいのに。
RSのエキパイってステンレス製なの? エキパイと言っても色々あるが、今回はエキマニを想定しています。 それなら無駄に金かかってるなぁ・・・それがスバルのいい所でもあったんだけど・・・
974 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/08/06(月) 22:39:44.76 ID:RcbZnQQ8
ノーマル車のエキパイ、マフラーって耐熱金属じゃない? 社外品マフラー、安いけど材質がよくないので長く持たない 純正の方がお得 ステンレスにも色々あって磁石がくっ付くのもあり 酸に強いのとかアルカリに強いのとか有って値段も二倍三倍するよ
そういえば社外品で純正形状のステンレス製マフラーはあったな 品質はどうなのか知らんが
マフラー回り交換は人間でいえば歯を替えるようなもので、歳食うと持たん
>>972 耐熱というと肉厚の鉄ですかね。
まさか一時期流行ったインコネルじゃあないでしょうね。
まぁ純正は色々言われるがトータルで考えると良くできているってとこですか。
大分のスバルにカスタムRSがあるから試乗させてもらおうっと。ツインカム3気筒のターボのフィーリングが非常に気になって。。コペンみたいな走りなんでしょうか?
すみませんm(__)mコペンは4気筒のツインスクロールターボでしたね KF型のエンジン特性が気になって気になって仕方ないっす。
ここよりムーヴスレで聞いた方が良いんじゃね? 多分ここの住人は大多数がスバルの方だと
ムテラはどっちのスレでも異端者扱いなんじゃ・・・
982 :
しあわせの黄色いナンバー :2012/08/07(火) 21:47:58.56 ID:mNAX0ICN
>977 肉厚でなくて鉄主体の合金(ステンレス系?) ガス切断すると切りにくいね インコネルってF1など使ってる高級ニッケル合金でしょう。
ムーヴスレはどうも空気が悪い
売れてる分色々な人が集まるのだろう ムテラ知らない人多いのかなぁ
パドルシフトや平均燃費計がついてて、おまけに15インチかましてあるスティングレーやムテラに多少嫉妬しちゃいます。 しかし、4独4気筒の誇りを忘れずに威風堂々と スバリストとして頑張って行きたいっす!
>>984 もはやスバルの軽は誰が買ってるのかよく解らないトヨタの軽より売れてないからな
知らない人も多かろう
軽はダイハツとスズキとホンダで8割を占めるし
>>986 ダイハツスズキの二強と比べて、ホンダが弱い気がするんだが…
でも最近Nボックスを見かけるようになってきたぞ
大半のNBOXはピカピカな状態で走ってるよね! 日産のノートがD.S.して3気筒のSCで来月登場するんだけど、何故に前照灯にキセノンを採用しなかったんだろうな 絶対に後付けHIDにする人がいるとおもう。 でMCでやっとキセノン付けて最初に買った人たちが怒るだろうな!
基本価格を抑えると同時にオプション展開してそちらで儲ける
>>980 インコネルって純度はともかくBH型のターボの羽根に使われていましたよね。
あとはバイクのヨシムラだったかのエキパイに。
そんな高級?なものがステラにはまず使われていないんだろうなぁ・・・と思った次第です。