【爽快】！！カプチーノ！！ part55 【軽快】

>>887
チェンジレバーのブッシュ？の事かな

>>891
ＭＴのＯＨしてるならＭＴマウントは交換してあるのが普通かと
エンジンマウントが悪くて動き過ぎてるなら入りにくい事は考えられるけど
流石にそこまで悪けりゃ車屋がＯＨの時に気付くでしょうし

>>883
オルタ不良で電圧が低かったせいでアイドリング不調だった・・・と思いたいですね
ＥＧチェックランプは普通かけた直後は数秒点灯すると思うんですけど
何か嫌な予感するんで一回、圧縮計測してもらった方がいいかもです

>>904
あるあるｗ
俺は長野県の某峠だけど、夜更けに登りを走ってたら
ヘアピン曲がりきった先に光る点が2つ見えた。（ハイビーム走行）
？？と思ってスローダウンして進んだら、鹿が道路の真ん中で立ち止まっていて
きょとんとした目をしてこっち見てた。
暫くにらめっこ・・・その後、鹿はどこかへ行ってしまった。

>>894
FFとFRじゃコーナーの進入速度がぜんぜん違うから、
仮に同程度のグリップの場合だとしたら、
同じ速度で進入したら曲がれずに自爆するよ
FRはコーナー出口で早めに踏み込めるから速いんだよ

駆動方式でコーナーの進入速度が違うとか

FF乗ってた時は登りはケツが安定しすぎて、アンダーだけ気にしてた。
下りはオーバーっつうかフロント重くて減速に気をつけてたな。
FRはバランス良くて、運転しやすくて好きだ。
カプの場合は、ブーストアップ程度だと登りはどこでも全開でつまらん。
下りが楽しいね。

下り楽しいけど

減速帯っていうの？ガタガタすごい振動くるし
橋の道路のつなぎ目が鉄みたいな網だと、すぐすべる
特に夜知らない道調子乗って飛ばしてると道路の状態がボコボコで
アスファルトが飛び出てるみたいなところで、ぶっとびそうになった事は
何度もある。普通の車ならなんともないんだろうけどカプにとっては致命傷

>>910
下見くらいしてから飛ばせやカス

>>907
もうちょっとテクニックとかセッティングとか勉強した方がいいぞ

では、ジムカーナーなどに於いてなぜFFのほうがターンが速いのですか?

FFはクラッチ切らないでサイド引けるから

>>891
マウントはﾐｯｼｮﾝ、ｴﾝｼﾞﾝと変わってます。

>>905
よくわからないから話流しててｗ
ブッシュより、レバーだったような。自信ないです

こんばんわ。>>881です。
無事に車両引き上げて戻ってまいりました。
亀レスで申し訳ございませんが
>>884様
始動時というか冷感時というか排気温のチェックランプつきますからもしかしたら怪しいかもしれませんね。
しかし軽トラのバッテリーつないでみて自己診断にかけてみましたがなんと12で正常とかｗｗｗ
アッヒョ
>>885様
オルタネータが飛びましたので軽トラのバッテリーを借りてやってみたのですが正常コードが出されました。
今日ADVANCEの強化オルタネータ発注したので交換したらまた試してみます！
お二方、返事遅れてしまいましたがありがとうございました！

>>915
ブラックオルタ買ったの？在庫なくなってるけどｗ

ブラックオルタ買いたかったなぁ
結局ワゴンRのリビルド買ったけど

ワゴンRワイドのでさらにパワーアップ！

55のバッテリなら80Aオルタ、なのかな
片方だけ上げても、みたいな話を聞いたことがあるけど
そこらへん詳しい人っていうか電装屋さんいないかな

>>912
サイドターンの旋回速度とコーナーの進入速度一緒にしてるの？
バカなの？

じゃあなんでサーキットでFFとFRが同じタイムなのか?
トラクションの問題でFFは立ち上がりが不利なはずなのに

タイムアタックと楽しさ、コーナリングの自由度は違うよな〜

むしろFFの方が駆動輪の上にエンジンという重量物があるからトラクション的に有利、という説もある
重量や馬力のクラスで話は変わるけど、1.2t 200psくらいまではそうらしい

むしろFFの方が駆動輪の上にエンジンという重量物があるからトラクション的に有利、という説もある
重量や馬力のクラスで話は変わるけど、1.2t 200psくらいまではそうらしい

二重書き込みスマン

なるほど、いい話を聞きました
でもやっぱりカプチがいいよね

>>920
同じタイム?

頭がタイムしてませんか？

極論をぶつけ合っても良い結論に至らないと思いますよ。

普通に運転しても楽しい、買物へ行くのも楽しい、峠でも楽しい。
他人や他車と比べるなど無意味と思えませんか。

FFは突っ込み速いよね。 ただ一番問題はフロントのタイヤ負担だよ…

FRだとケツ流れやすいから

やっちまったぜ、貴重なカプチを１台やってしまった

リアの車高調交換し終わってアッパーアームをナックルに差し込んでから
ボルト締めたらナックルの穴とボルトの山を馬鹿にしてしまった
何か感触おかしいなと思ったときは既に遅し、ナックル交換決定

雪ならFRよりFF、とは言われる
しかし曲がるのはまた別で、さらに曲げるのは人次第

ノンパワステ（一部を除く）かつ駆動がステアに影響しないのは
普段から得られる利点で、そのお陰で操作にリアリティがある。
前後が仕事を分担していて、やったことがその部分にそのまま出るからだけど
代わりに、一般的に駆動で姿勢が動くというか不安定に思われ易いのもそのせい。
分担した仕事が反対側に波及するまでの間があるからで
それで人によってはFFの方が分かり易いという人も多い。

だから、接地やジオメトリ等とはまた別の観点だけど
一般的に分かり易い方向でなら、FFよりFRの方が
どっちかいうと、足なりボディなりは固めた方が話が早いことが多い。
正解とは限らないけどね、基本的には先を読む方向が王道なので。

話が流れてしまったのでうだうだ書いてみたｗ

>>930
ナックルの穴も潰れたの？
俺もやっちまったけどボルトの山が死んだだけでナックル無事だったけど。

単にFFは駆動輪だからロックリリースしやすい。限界が低いからコントロールしている感を感じやすい。って事だったりして。

前が軽いと、うまく荷重制御しないと抜けちゃう感覚がめんどい楽しいね。

そういえば最初はコペンとの差だっけか。
小ペンと釣るんで走って見たいね〜

>>932
多分、ナックルの穴も潰れたと思う・・・
反対側のボルト入れようとしたら全然入らなくて
このまま無理矢理入れたら反対側のボルトも死にそうだったのでやめた

横着しないでナックルの穴をブレーキクリーナーで清掃してからボルト入れればよかった

>>916様
ブラックオルタは欠品してましたｗｗ
65Aの３万の奴ならあったのでそれにしましたよ。

整備工場のオーナー整備士は、カプチよりワークスとかのほうが、構造が単純な分、軽くて速いって言ってた。
自分はサーキットとかタイムアタックとかしないし、FR好きなだけですー。で会話おわっちゃったけど、実際どれくらい違うもんなのかな

>>935
オレもそれなったよ、でもタップで復活した 今のところ問題ない
タップ立ててみたら?

大事な車だから無理はしない

ブラックオルタは4月か5月頃にリニューアルして販売される予定らしいよ。
私はそれまで待つ予定♪

21Rの設定、無いじゃん！

>>935
おれもおれも
長いボルト通して反対側にナット掛けてしのいだ

ちなみにボルトは自動車用のピッチ1.25のM10な

>>941
２１Ｒは元々６０Ａが付いてますよ

>>937
アルトワークスはえー。とは言いつつも、やっぱ加速はかなり分が悪いみたいだね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=SdAqFdWfITc

お、俺もリビルトオルタをオークションで探してるんだけど
同じEA11Rでも、31400-60F50と31400-60D10の２つの品番が見受けられるんだが
どっち注文すればいいの？

>>943
じゃあ純正で十分ってこと？

>>946
個人的にはそう思います
よっぽど電装品付けてるならともかく
徒にでかいの付けても抵抗でかくなるし

なんちゃらオルタと普通のリビルトの差額で
「高い」って言われるウエザーストリップ買えるぞ
よ〜く考えよ〜お金は大事だよ〜

>>945
ワゴンRの65A→31400-76F00
B端子形状違うけど問題ない
あとプーリー付け替えるくらい
どうせリビルド買うなら値段も大して変わらないし
11Rの容量足りなめだから容量うｐのやつが良いと思う

>>947
ブラックオルタは低抵抗だからEgパワーを食われないんだぜ
パワーアップパーツなんだぜ

>>935
ここが正常なら、ワッシャーが当たるまで指で締められます。
大抵アームのボールジョイントが奥まで刺さってない事が原因でネジ山ナメます。

ナックル側はボルトよりは固いのでセーフだと良いですね。若しくはタップで直ると良いですね…。

>>948
是非、交換前後でどの位パワーアップするのか調べてみてください
軽自動車用は重量変わらないみたいなこと書いてあるし
燃費がどの位変わったのかも書いてないし

>>920
お前は920でそう書きつつ>>912も書いている。
自分の発言の矛盾にも気付かないバカなんだな。

>>928=929
お前ももう少しセッティングとかテクニックとか身に付けてから能書き書きな。

>>950
ブラックオルタ送ってくれればよろこんで調べるけど…

RX-7で13psあがったみたいですよ
軽のエンジンでエアコンとか電装使う街乗りだともっと恩恵があるんじゃない
エンジンとかいじらずにノーリスクで確実にパワーアップできるのは魅力じゃないですか

エアコンのオン、オフでそんなにオルタネーターの負荷って変わるの？

オルタ自体の負荷はエアコンファンの分だけだけど
コンプレッサーONでパワーとられて電圧落ちるのと同時だから他の電装に影響あったりする