【H58A】現行パジェロミニ【H53A】

KIX乗りもどうぞ

ぬるぽ

ぎゃぼーー

>>2 ガッ！

パジェロミニかっこええ

パジェロミニのイメージ

燃費悪い
車両価格高い
車内狭い
走破性いまいち

56A| |д・) ソォーッ…

>>7
こらー

これわひどいｗ

ジムニスレも現行と旧型分けてるんだし、いいんではないかな。

H51 のぞのぞ(ρ＿；)

>>1
乙でGJ!!!

あっちのスレ荒れてんなｗ
粘着や抽出厨ばっかじゃんｗ

どうでもいいだろ
関わりたくないし

3ウエイ２トーンのタイヤケース、すぐに斜めってしまうわ。
エクシードケースならズレないかな？

>>15
現行か？

>>16
現行ですよ

うちのも現行エクシードなんだが、なんかタイヤケースが時計回りに右側にちょっと回ってずれる
停まってる同型車見たらほぼ全てそんな気がする（思いっきりずれてるのは除いて）
ボーダーデザインだからずれてると目立つんだよね

>>15
100均ですべらないシート買って
かませればokってどっかにあった

>>19
その手があったか、サンキュ

この時期シートヒーターが大活躍だ
眠くなってしまう時もあるが

このスレに56爺は書き込まないように

>>20
実は俺も用意してたんだけど
うちのDukeタイヤケース回んないw

デュークってこの顔のやつ？→ □皿□

>>24
それーw

Dukeいいなぁ、あのアクの強さに惹かれる。

リンクスとかデュークを継続販売すればいいのにね。
そんな余裕、三菱に無いか・・・

>>26
住んでるトコが豪雪地帯でパジェロミニ探してたらデュークを知って一目惚れw

>>28
もちろんH58でしょ？

安いグレードのミラから乗り換えたら、乗り心地が重厚でﾜﾛﾀ
さすが重量級ｗ

ＶＲ５速納車したぜ
リアＬＳＤつきだぜ

できればマップランプくらい標準でつけて欲しい

>>32
俺H58Aに、みんカラに結構DIYで付けた人がいるから
それらを参考にして自分で付けたよ

ディーラーオプションのやつなら取付解説書ついてるんだけど高いんだよなー
まあいいや、注文してこようっと。

H53Aを最近買いました。
燃費ですが10km/リッターを少し割る感じですが、こんなもんでしょうか？
あとATの1~2速時に変速ショック（クラッチジャダー？）と
3速あたりで滑りが出ますが、
これはATF交換とかオイルパン開けて掃除すれば直る車種でしょうか？
どなたか経験済みの方ご教えてください。

うちのATは渋滞でもなければいつもはかったように１０〜１１の燃費だから
１０を切るんじゃ若干悪い気もするな

58のターボだけど悪くても13は走る。
ちょっとおとなしい走り方にすれば15くらい。
5速マニュアルだからかね？

うちのH53A、ATはエアコン入れると11km、入れないと12km
例外なし

>>35
H58Aだけど同じ症状だったけど者だけどレスしていい？
なんか向こうのスレで書いたら変な人に粘着されて警戒してるんだよ

初期58VR5MTから現行58VR5MTに乗り換えたが、MTでもバックに入れるとブザーが鳴って感動したｗ

ハイマウントが室内側になったら意外と邪魔
視界せまくなつたな。

ちょっと過ぎちゃったhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYrPnUBQw.jpg

10年20万キロ目標で買ったパジェミ、1年前に諸事情により3年3万キロで乗り換えてしまった。
だがしかし、やはりパジェミともっと一緒に居たいと思い始めて現行の中古を最近買ってしまったよ。
なーんかこの車は変な魅力があるな。

ここの住人に質問。スポーツペダルの類付けてる人いる？どーも濡れた靴底だとクラッチ踏むとき滑る。てな訳でオススメあったら教えてくださいな。

感想文書いてるおっさんってなんなの？

スレタイ読めない奴ってなんなの？

日記にでも書いてろ爺

43 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/02/07(火) 00:15:06.71 ID:WDbeZVh7
10年20万キロ目標で買ったパジェミ、1年前に諸事情により3年3万キロで乗り換えてしまった。
だがしかし、やはりパジェミともっと一緒に居たいと思い始めて現行の中古を最近買ってしまったよ。
なーんかこの車は変な魅力があるな。

>>46
スレタイのどこにお前のつまらん感想文を書くって書いてある？
鸚鵡返しとパクリしかできない朝鮮年寄りは出て行けよｗ

もう規制解除から帰ってきたのか。
貧弱な語彙は変わらないね。

規制解除とか意味不明ｗｗｗ
つーか爺死ねよｗｗｗｗｗｗ


49 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/02/07(火) 10:11:15.42 ID:IBqI/oNW [2/2]
もう規制解除から帰ってきたのか。
貧弱な語彙は変わらないね。

>>35 のH53Aです。

事後報告になりますが、
1速〜2速の変速ショックと3速〜4速の滑りですが、
ディーラーに
開いてもらったら、オートマチックのオーバーホールで20万と見積もられた。
そんな投資するなら買い替えなんで、
とりあえず、ATのフィルター（繊維のストレーナ？）とATF交換。
ショックは少し改善された。しかし滑りは治らない。

帰り道で明らかに4000回転〜6000回転が伸びるようになったので、
普通の軽自動車並みの走りができるようになったｗｗ
ぶっ壊れるかもしれんがあと2年は大切に乗って、廃車にします。

>>51
歯医者にするなら下さい

先週、１０年以上乗ったデュークから現行のＨ５８Ａに買い換えたんだけど、
何だか内装がいろいろと最近っぽいデザインになってて感動した。曲線的というかオシャレというか。
が、リヤシートを倒して後部をラゲッジスペースとして使おうとすると、
後部座席のベルトのバックルがうまく収まりがつかなくて（なんか立体的なデザインに変わってる）、
きちんとシートが倒せなくて困ってる。これってどうしたらいい？　説明書調べても何だかよく分からない…。
もしかして、リヤシートの中央部にあるくぼみに押し込んで収納すればいいのか？
誰か助けてください。

そうだよ、押し込むだけ

>>54
レスありが�d。
やってみたら何とかうまく倒せたよ。感謝！
左側のバックルがいまいち綺麗にくぼみにはまらないけど、シートがきちんと倒せるんだから、これでＯＫだよな。
さて、さっそくテントやら傘やら道具箱やらを積みこむとします。

>>55
そそ、なんかキチンとはまらないんだけど、倒れるからＯＫよｗ

>>55
いちいちそんなことまでここで聞くのか？
ディーラーの営業に聞けば済む話だろ？

58も初期の頃のってリアのヘッドレストがカクって前に倒れたよね？
今のはいちいち外さなきゃなんないからメンドイな。コストダウンかね。

デラの営業に聞くより、ここで聞いた方が早いし
オーナーの生の声の方がはるかに有益

>>58
ウチの14年式Ｖがそれ。最初のうちは要領が悪くてすぐ戻ってきちゃうけど、慣れると便利

え、現行のやつってリアのレスト折り畳めないのか…？
去年に買ってからこっち、今までずっと起こしたままで乗ってたから知らんかったよ。
外したレストはどうしてる？後ろの床下収納みたいなところ（ラゲッジトレイ？）にしまえるかな？

しまえないからリアシートの足元にしか置くとこないｗ

>>53
内装変わったといえば収納がふえたよね。
グローブボックスの上にも扉付き収納できたし、ドリンクホルダーとか合計６ヵ所あるもんなｗ

前席のドリンクホルダーが標準装備なのは確かに嬉しかったな。
あと、俺の場合、上の収納には、ガススタのカードとかＣＤとか頻繁に出し入れして使うものを入れて、
下のやつは車検証やら取扱説明書やらの書類関係だけ専用にして使い分けてる。便利だよ。

俺も新規格初期型から現行に乗り換えた。

ハイマウントが邪魔でルームミラーのど真ん中を遮る。
ライトがなんだか暗い気がする。
ちょっと重ったるい。
シートが変更されてるのかケツが痛くなる。

と、少し不満な変更点もあったりすろ。
でもインパネ周りの収納は増えてて便利だし質感もよくなったね。

あと、燃費も少し良くなった気が。

シート、そんなにケツ痛くなる？
今、納車待ちなんだよw
気になるな。

>>66
新車か？ん？新車か？
いいなぁ〜

ハイマウントが邪魔でルームミラーのど真ん中を遮る。
>>65

ライトがなんだか暗い気がする。
ちょっと重ったるい。
シートが変更されてるのかケツが痛くなる。

同意見、ただシートは高速２時間位ならなんともないけど

それよりリヤワイパー　スペアタイヤ真ん中寄りに移設されて
リヤワイパーも移設した
助手席後ろばかり拭き取って、運転席の後ろ見ずらくてしょうがない

パジェロミニ欲しい。。。
でもお金がない〜〜〜。

>>69
銀行のマイカーローンなら金利安いから審査してみれば？

確かに、諸経費込みで２００万円近くかかるなら
安い普通車いっこ買えそうなくらい高いもんなーパジェロミニ…
でも、軽だから税金も安いし、前より燃費も良くなったし
アウトドアにも遠慮なく乗っていけるし、何よりかっこかわいいし
販売店で相談してオートローン組むかなんかしたらいいかも

>>68
リヤワイパーの位置とハイマウントランプ、
乗り換えてから何か違和感あるなーと思ったら確かにそれだ！
理由が分かってちょっとすっきりしたよ…
まあ乗ってるうちに慣れるとは思うけど、やっぱり後ろが見づらいのは変わらんかｗ

（´ε｀；）…

700 名前：名無しなんじゃ[] 投稿日：2012/02/17(金) 17:53:04 ID:LDCLXkjQ [ KD182249241147.au-net.ne.jp ]
パジェロミニがドロップするらしいとの2ch三菱総合スレ筋情報あり。

とっくに2年前にはドロップするだろと思ってたが長持ちした方だろ。

別にお前の感想聞いてないから

生産終了するのか？
なんか寂しいな。

早く買っとけよ〜

青メタが消えたのは知ってたけど、銀黒銀まで無くなってたか。
どんどんカラーバリエーションが減っていくなｗ

>>72-75
あと6年以内で↓に対応しなきゃいけないからかな？

http://www.esc-jpromo-activesafety.com/info.html
＞継続生産車は2018年2月24日以降に製作される自動車にESC搭載が義務付けられます。

パジェロミニにＥＳＣ付いたら雪道最強だろうな
だが搭載するとなると相当なコストがかかりそうだから廃止だろう

>>78
お仕着せの機能なんていらないよなw
お上が考えそうなことだ！
ESCなんて高級車だけでいいだろうに。
軽トラも装備しないと製造できないのか？！
何かおかしい！

>>78
水島製作所は地元で閉鎖の噂まで出てるから…

聞きたいんだけどH58Aのヘッドライトって＋コントロール？−コントロール？

リアは標準装備だからいいけど、フロントにマッドフラップ付けたいんだが、
純正オプションのはフロントリアセットでしか出せないのかな？

ワシは20vミニカから乗り換えの際移設した。穴合わないけど、強引に1穴だけ合わして何とか留めたゎ。

さっさと投売り始めろよ。

楽天で黄H4が安かったから買って今日交換したよ

黄色H4てフォグランプの？

いや、ヘッドライトだよ

中古買ってもうすぐ1年、週一町乗りだからってFRにしたけど4駆ほしくなってきた

俺4駆買って1年だけど、まだ4駆にしたことないや。

>>89
お前の56だろ

53です

そうか
俺はH58Aだ

最近H58Aを買ったw
この車、楽しいな。

楽しい？
マニュアル車乗りですね。

なんか56MT乗り親父がいるな

たまには無理してでも4駆にしたほうがいいの？

>>95
オートマだけどねw

なんも用が無けりゃ4駆にする必要ないよ

100

パジェロミニ 最も欲しい車だがＡＢＳなんて必要なのかな？

いまどきＡＢＳ付いてない車探すほうが大変だと思う

NA車はいまだにOPでしょ、中古車も装着率低い。

>>101の人力ABSを体験してみたい

急に親戚から譲り受けてこの車に乗る事になったんだけど
最初はこんな13年も履き潰したボロ靴のような車（←大変失礼）適当に乗って車検切れたら廃車だな。と思ってたんだよね
だけど前のオーナーの手入れが余りにお粗末だったもんで、譲り受けた時に色々綺麗にしてあげてたらなんかとても可愛くなってきたw
という訳で、おまいらよろしくお願いします

13年落ちか。
58ってロングライフだなぁ

車の基本が何も変わってない証拠…だな。
次期は電動四駆だとトルクモリモリで面白いんだけど。

次期はあるのか？
最近は色のバージョンも減って、売る気があまり感じられないんだよな。

ググっても良くわからなかったから誰か教えてください
ガソリンメーターの横に同じようにあるHとCで表してるメーターってなんですか？

最初下のCを指していてオイルか何かが切れそうなんだろうかと思って走ってたら、すぐに少し上がりだして最終的にHとCの真ん中らへんを指していました。
これは正常ですか？

それ水温計

>>110
わぁ…恥ずかしや。。。
教えてくれてありがとう！
水温計ならそういう針の動き方でも問題ないかな…
初めての車だから大切に乗ります

冗談かと思ったら本気だったのね

初めての車としても良い車
見切りやすいし安全性高いし
軽としては燃費だけがネックか

山道とかのカーブの多い道走ると斜め前が見づらいくないですかこれ？
フロントのピラーっていうのかな？が邪魔で首振らないと先が見えないｗ

シート位置が後ろ過ぎるんじゃね？

>>114
同感　　アップダウンのある道だとピラーとドアミラーに
対向車が完全に隠れて見えない時があるよ　右斜め前な

隣に乗せてもらったけどいい車だな。
マニュアルに限るけど

ジムニーOEMって話が・・・

てことはKIXもジムニーOEMか・・・ｗ

キックスも同様でしょう。
日産も三菱もスズキのOEMがあるから問題ないし。
一時期ライバル関係だったのに同じ車になっちゃうなんて・・・

水嶋製作所でのパジェロミニ開発が凍結で
NMKVで日産の血が入った新型の開発になるってことだと思って
まぁその場合、名前が残るかどうかも微妙だけど
ジュークのフォルムやエクストレイルのルーフライトが付いてしまわないかとgkbrしてた
ま、ジムニーのOEMならそれでいいかと思えてくる不思議

もしジムニーOEMになったらスズキ、日産、三菱、マツダ
4社どこで買っても同じ車。こんなの他にあるのかw

パジェロミニとジムニーは2ドア、キックスとAZオフロードが4ドア
パジェロミニとキックスは15インチタイヤ、ジムニーとAZオフロードは16インチ
こうすれば各社でちょっとづつ違う仕様にできるな

>>123
そんなのは絶対嫌だな
4ドア仕様出した途端に4ドア仕様の方が売れ行き良くて
2ドア仕様が無くなりそうな悪寒がする

使い勝手は4ドアのほうが絶対いいんだけどな。
だけどジムニーもチェンジできるほど売れてないし。
10年先でも現行型を継続生産してると思う。

かと言って４枚とか創ったらテリオスキッドみたいなのしか出来ない悪寒

>>124
Keiがそのパターンだったな

ドア４枚でそれなりの走破性を求めるなら軽１BOXベースで作るしかないなｗ

4ドアってか、5ドアの場合のドアピラーの太さを考えるとgkbrだわ

ラダーフレームの上にパレットを…デリカかよw

ラダーフレーム＋パレット＋ハブリダクションならソソるｗ

まえにダイハツが昔のデリカを軽１BOXにしたみたいなコンセプトカー出してたけど

>>132
これでしょ、最低地上高370mmのスゴイヤツ
http://plaza.rakuten.co.jp/apioblog/diary/20071030/

いいよな〜これ。
ダイハツのこれとSUZUKIのX-HEADは早急に発売すべきだ。

X-HEADは軽じゃないからカテゴリーが違う。

>>122
ボンゴ

6月で生産終了だって。

>>136
ボンゴは3社でしょ。今はマツダしかないし。


6月終了かあ。最終型ほしいけど軽なのに結構な値段するからな。
だけどもし最終特別色なんて出たら買ってしまうかもw
ジムニーなんか乗りたくない。

>>137-138
三菱自動車、軽乗用車「パジェロミニ」の生産を6月で終了
　　特別仕様車「Premium Selection 〜Final Anniversary〜」発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120322_520540.html

サンバーの次はパジェロミニか。で、その次はRX-8か。
厳しい時代になるもんだね。

>>140
まあCMでも低燃費やエコカーが連呼されて、
エコカー補助金も適応されない燃費が悪い車なんてこの時代に生き残れないのはある意味仕方ないよ。

あとはミラージュとアイミーブだけ売って倒産しそうだな
アイミーブは売れんし、50万円なら考える

『パジェロミニ』今年6月に生産終了　17年半の歴史に幕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120322-00000337-oric-ind

特別仕様車にやっぱりMTはナシか。
最後なんだから特別仕様車にもMTがほしかったな。

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

来週キックス納車なんだけど‥ 全然知らなかったww

今日、デューク納車されました
大事に乗ろうと思います

ちょうどパジェロミニとジムニーとテリキで迷ってたんだけど
廃止されるクルマ買っちゃうとなんか、メリット・デメリットある？

そもそも三菱ってことでのデメリットが…

デメリット
　4A30の虜になっても、次に買えるクルマが無い。

スヌーピーエディションを復刻してくれんかな。最後なんだし。

>>150
そっか、ついに4A30の火が消えるんだよな。
660の4気筒はコペンのみになっちゃうね。

>>152
コペンも生産中止だよ。パジェロミニと同じ理由で。
たぶんジムニーもやばい。どうなんの、コレ。

ジムニーはFMCの話が雑誌ですっぱ抜かれてたけど、
何時もの事で確定じゃないんだよね…形が見えてこない。
あっちはさらにラダーフレームだから難航するだろうなぁ…
現代版テリキにするしかないよね。

結構引っかかる車あるかも知れないよね。外国車とか。

ジムニーはFMCなんかできるのかな。
ライバルのパジェロミニが製造中止になるようなカテゴリー。
パジェロミニがなくなってもジムニーが爆発的に売れるとは思えないし。
10年先でも現行型を細々売ってるような気がするんだけど。

サファリはパトロールという名前に変わって生産が続いている。
ジムニーも業務用である程度の需要が国内外であれば･･･

頭部安全基準の期限が9月だから、そろそろ情報出てくるはず。

>>156 サファリはパトロールという名前に変わって生産が続いている。
元々輸出用がパトロール、国内販売用がサファリで、国内販売が終了しただけ。

ジムニーで問題となるのはおそらくパートタイム4WDとESCのマッチングじゃないか。
コスト的にフルタイム4WDは難しそうだし、海外ではJA71ベースのをいまだに作ってる
地域もある。あれなんか30年選手だろ。
ESC(横滑り防止装置)は、継続生産の場合、たしか2014年から義務化で、新規
モデルチェンジなら今年からでしょ。一方、排ガス・燃費の方は、最初からFFと共用
する前提で開発してるから問題ない。

H15年式の中古買ったけど大事に乗ろう

>>149
禿同

三菱販売店が無くなったら日産で診てもらえばいいじゃない

>>158
ESCの搭載義務だが、2012年10月以降に発売される新型の登録車となっている
継続生産車は2014年10月以降ね
軽自動車は、新型車が2014年10月以降で、継続生産車は2018年10月以降だよ

ジムニーが苦戦してるのはこれ。これの対応期限も今年の9月。
コペンはこれでアウト。
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/06/asp/05.htm

>>162
ジムニーシエラはあと2年半で死ぬのか
まあどうせ売れてなさそうだから関係ないかｗ

イオ海苔ですが絶版　惜しんでいます

イオなんざどーでも良いんだけどさ、ジュニアサイズで3HBのRVだかSUVは
ラインナップしとけば良かったんじゃねか？

パジェロミニ終了の後は、もう軽SUV作らんのかねぇ…

俺も中古買った。ちなみに初めて軽買った。

プレミア付きそうなのは・・・

ターボで2トーン（黒帯、ワイン帯）だろね。

>>167
売れてないからな。
三菱軽自動車全部の台数合わせてもスズキから日産へのOEMのモコの
1車種とたいして台数がかわらない。
ekワゴンも来年の新型から日産との新会社のNMKV製造になる。
そのうちスバルと同じように三菱自動車も軽自動車製造から撤退
するんじゃないか。

未だに街中では多く見かけるのに
中古では人気車なのかな

若者の車離れって言われてるのにどのメーカーも次から次へと
選択できる車種を減らしてまったく逆効果なことしてるな。

環境のために規制強化するのは分からん話ではないが、
自分の好きな車がどんどん減っていってるのはすごく寂しい。
気が付けばFFハブリッド車だらけらなってそう。

FFハイブリッド車ですな、失礼。

>>173-174
まぁわからなくはないね。

KIXがジムニーベースになって，ついでにパジェロミニもジムニーベースに．

いやいや、ジムニーも10月廃盤の危機だから…
テリキ内装テコ入れして、OEMならちょっと嬉しい。

ジムニーが新しい規制に対応してくれないとOEMは無理でしょ。
個人的にはちょっと期待しているんだけど。

知り合いからH58A貰って可愛くって仕方がないんだがどうにも燃費が悪い
8 km/Lって普通なの？
まずは劣化してるプラグコードの交換から始めようと思うんだけれど
これすると捗る！ってカスタムあったら教えて

>>179
特に意識せず、街乗りで8km/�gなら普通じゃないかな？

燃費は問題ないw

これがデフォなのかｗｗ
なんか安心しながらガッカリしたｗｗｗ

>>179
燃費ランキング 三菱 パジェロミニ - カーライフナビe燃費
http://carlifenavi.com/enenpi/carname/591

>>183
カタログスペックって一定速度で走り続けた場合なんだよね？
街乗りなら仕方ない気がするんだけど

速度を変えて計測しているよ。
ググってみなw

>>184
>>183はユーザーによる実測値だぞ

>>184
型式、ミッション、駆動方式からリンクをクリックしてごらん。
例えばH58A、AT、4WD、ノンターボの場合は↓
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/2379

パジェロミニのバックドアに勝手に閉まらないようにするダンパーついてる？
写真を見た限りでは付いてないように見える…。

横開きだから、ダンパーではなくつっかえ棒では？

ジムニーシエラだったっけ？横開きでダンパーついてるのって。
パジェミは見たとおり付いてないよ。

>>189-190
やっぱり付いていないんですな。
と言うことはダンパー以外の固定方法があるんだろうか…。

普通の運転席とかのドアみたいなチェックはついてるよ。

トッポはドアの下にボンネットと同じつっかえ棒があったけど、それも無いの？

ない。傾斜がついてると挟まれる。

ジムニーもダンパーついてたっけ？
でもあれはあれで勝手に全開になったりして、開ける場所考えないといけないらしいし。
つっかえ棒でも自作したほうがいいかも。

>>195
ジムニーもついてるよ。ただ少しの傾斜でドアが勝手に閉まるから
結局は手を挟まれる。

バックドアは傾斜地で勝手に閉まると
スペアタイヤもついてるし結構勢い強いよ

ファイナルアニバもＭＴ出せばもっと売れるのに

MT買うような奴はこのジャンルならジムニー買うだろう

アニバはもっと売れるどころか既に完売らしいよ

ラインナップにMTがあるのに特別仕様にMTを設定しないのは
あまりにも売れる数が少ないんだろう。
いままでにMTは何％くらい売れたんだろ？

中古H15年式今月車検だ！

中古H13式ホワイトエディション買ったんだが この仕様は同年の他のと比べてどう違うんだ？

>>200
発表して間もなく完売とかｗ
随分と見誤ったもんだな三菱

特別仕様車は台数限定じゃないと思うけど受注台数だけで6月までの
生産数を超えちゃったのか？

VRベースのアニバーサリーも出すんだとのこと、
だから今のアニバーサリーは４月の生産枠でしか作らなかったそうな
そりゃ、完売させなきゃだわ
見込み発注かなりあると思うよ

パジェロミニ乗り継いできたけど終わりか。悲しいわ。
アニバいいなとおもうんだけど、まちのりだから2wdでいいんだよね。
設定あんのかな？

カタログみてたら
170万円の値段設定は改めて高いな！とおもう。
コルトリミテッドを100万で買って10年乗ってもまだパジェロミニのが支払い多いんじゃね？
もちろん別物だから較べられるものじゃのいんだけど。

VRベースってことはMTもあるのか？
茶色の内装が好きじゃないから特仕は期待したい。

パジェロミニダンカン出して欲しい

>>208
MTはない

パジェロミニEVOだろ

現行VRのMTに乗ってる方に質問です、ローからセカンドにシフトアップ時アクセルあおって回転合わせ的な事してますか？またどれ位でシフトアップしてますか？MTを購入したもののローのギア比の低さに苦戦しとります。

>>212
1速は動いたらすぐ2速にしてる、回しても前に進まないから
平地なら2速発進もありです。あのギア比は酷すぎる

ジム兄が４ドアでいまの角ばった感じでカッコよくて
視線がテリキくらいに高かったら２００万でも迷わず買うのになあ

>>212
回転合わせとかしてないな。
4000〜5000rpmあたりまでグッと加速して、2速へ入れてる。スムーズに繋げて加速できてるよ。
MT車は軽と普通車合わせて10台以上乗り継いできたが、パジェミのギア比でもとくに運転しにくいと思わなかったな。
ちょっと運転すりゃアジャストできるでしょ、自分の運転の仕方も。

アジャストしようぜ！

>>213、215
ありがとうございます、9年振りのMTなもんでシートポジションもままならない状態ですが色々とやってみます。

>>217
MTいいよね。自分もエンジンスターターに拘らなければMTにしたかった。

エンジンスターターが最優先事項ってのも凄いレアだなｗ

>>219
雪国だから冬場がね。あるとすごい助かるのよ。

>>220
まぁ、分からん話ではないな。MTにエンスタは危険だしなぁ

>>219
それほどレアでもないぞ。
ＭＴ厨は別として、エンジンスターターの為にＡＴ探す人はゴマンと居る

リモコンスタートは出来ないけど、ターボタイマーのアフターアイドル時間を長めに
設定すれば、ドアロックしたままでアイドリングさせておけるよ。

>>223
それだと冬部屋の中からエンジン始動できないから意味ないっス

>>223
その為にエンジンスターター買うバカが何処に居る？
スペアキー持ってりゃ済むだろ

タイヤの大きさが中途半端でかっこ悪いって噂の車はここにいますかぁ？？？

クラッチ踏まなきゃエンジンかからんって、なんでそんな決まりになっちまったんだ？車世界。
今のMT車ってみんなそうなってんの？

ちょｗ
もう10年以上前から義務化されてるぞ。

あれって義務だったのか？キャンセルさせると車検ＮＧなの？

知り合いからH13式のリンクスＺ（Ｈ53A）を譲ってもらった

質問ですが、この車って丸目4灯式なんだが他ではあんまり見かけない
不人気車なんですか？

御意。　深海魚顔で不人気車です。

>>231
有難う

けど、手入れしてるうちにだんだん可愛くなってきてしまった
大事に乗るよ

みんな、宜しく頼む

>>230
東北住みなのにワザワザMTリンクス広島から陸送した俺に謝れw

>>231
間違えたorz

>>233
リンクスのファンが居てくれただけで嬉しいよ

今日は暇だったためロービームをHIDに交換した
見た目は変わらんが夜の走行が楽しみ

リンクスの話題が出てるようなのでオレも参加。
オレは普通面の13年式だが、夏位にリンクス面にコンバート予定。
車屋さんに聞いたところリンクスのライトはよく水漏れしてリフレクターがグサグサになるらしい。
リンクス乗りはリフレクターとガラスの接着部にコーキングとかしたほうがいいみたいだよ。
ちなみに部品代はライト両方で約4万くらい。グリルで約2万。バランスパネルで約1万位だそーな。
リンクス面流行らそーぜぃ

リンクスはあんまり好きになれないけどな。
デュークの気持ち悪さよりはマシだけどw

ミニカスキッパーみたいで懐かしいよ

>>236
ライトの配線カプラも変更しないといけないね
ちとばかり面倒臭そう

ところでジュースホルダーは何処に付けてます？
他スレで画像が張られていたみたいだが見る事が出来ません
助手席は端っこの噴出し口に取り付けたが運転席側はライトスイッチが邪魔で
取り付け出来ない

センターはステレオにカブってしまいます
誰か良い知恵を貸して下さい

>>239
ネットでH4オスカプからHBメスカプラ2個に分けるのがあったのでそれを使う予定

そこで質問
リンクスのライトってハイビームのときロービームって消えるの？同時点灯？
リンクス乗りな人教えてたもれ

>>240
ロービームはそのままでハイビームにした時４ト灯全て点灯します

>>241
レスありがと
同時点灯キットも併せて使いたいと思います

イカリングフォグって光量は純正と比べてどうなん？

>>243
少ないものもある

現行3W2Tだがリンクス顔にしたい

リンクスブーム到来！

そして終了！

>>230に対して>>231の回答

実際のところどうなんだろう？

一目で年式がわかってしまう難点も有りそう

スヌーピーのとか色々あって良かった
ガンダム面なのはデュークか

Dukeはハマーを意識したんじゃねの？

デューク更家ってまだモナコに住んでるのかな？

東郷？

進藤？

尚美？

渡辺？

徹？

太陽にほえろ？

裕太郎

ちい散歩？

>> ↑
いい加減にしろ

向こうのスレはH56ばかりだし現行乗り頑張って書き込んでくれよ！

H15年式、かって年、今月初めての車検です、はたしていくらかかるのか・・・

間違えたｗ

H15年式、買って1年、今月初めての車検です、はたしていくらかかるのか・・・

部品交換なければ6〜7万位って以前どこかで聞いた。

三菱のDで七万くらいだった。
交換したのはオイルだけ

Ｈ２０式のＡＴでブレーキオイルのみ取り換えで近くのＤだと見積もり９万と言われたので
以前から知ってる町工場で７万でやってもらったわ

生産中止になったらこのスレのタイトル「パジェロミニの思い出」にする

パジェミ終了はやっぱもったいない気がするなぁ……。
スズキみたいにやる気出して欲しかった。

クルマに何十年も携わっているとあのツートンカラーが最高のプレゼントに思えるんだろうが
最期の最後のファイナルであのツートンカラー
嫁に見せたら瞬時に拒否された
企画したやつアホだろ
昔よくみかけた紺色の普通のがよかったのに

H58Aが10万キロ超えるのでロワーアームのブッシュ交換のついでに
ゴム系の交換した方が良いおすすめの箇所があったら教えてください

>>270
アッパーマウントも替えちゃうといいかも。

ＶＲファイナルのカラーバリエーション、白・黒・シルバーしか無いって酷過ぎる。

在庫処分だし仕方ないんじゃないの？

しかもパンフじゃなくて、両面刷りチラシで紹介ｗ

現行乗ってたけどなくなってしまうのか・・・
今アイに乗ってるけどどんどん三菱から魅力がなくなっていく気がする。

なんたって
フルラインOEMだもん

なくなると聞いて、とりあえずエクシード買ってみた

これからは三菱の時代でしょ
パジェロミニなんてどうでもいいのさ
これからは電気自動車

http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=MI_S014&YMIN=2012&AL=1&SORT=3

すません。ちょいおしえて。
最近、H53Aの4ATターボ2WDをもらったんだけど、相手はおじいちゃん。聞いてもわからん気がする。

�@ブレーキ感度がハンパネェんだけど普通？　
例えば、別に乗ってるウィングロードや、VWゴルフとかは問題ないんだけど、
同じつもりでブレーキングするとガッ！ととまっちゃって恥ずかしい。今度、パジェミになれると
ウィングロードやゴルフで追突しそうになって本当にあぶない。慣れろってレベル？対策品とかないの？

�Aタイヤが185-65-15なんだけど、これ標準？メーカーサイトとかみたら確かに標準なんだけど
ステア全開に切ると変な感じがするし、空気圧調整してもやたらステアリング重いんだけども。
175-80-15じゃ外形変わっちゃうからだめ？

どなたかおしえてくださいー。

>>280
ブレーキはそのうち慣れる。
タイヤはターボＲならそのサイズが標準。
オンロードに特化したパジェミだから車高も低くなってる。
当然、175-80-15じゃメーター狂いまくりで車検も無理。

>>281
レスTHXです。マジですか。かなりしんどい。。。

タイヤはスペーサーかなんかかませばいいとして、
どうにかしてブレーキの効きを甘くする方法ないですかね。。
ムチウチが悪化するくらいガッ！！って効いててほんとにヤダもうこれ。

「ぬるぽ！」と叫びながらブレーキ踏んでいる>>280であった･･･

ワロタ

先日パジェロミニ21年式を購入しました。
みなさんよろしく

カックンブレーキには俺も驚いた覚えがあるわー

別の車と交互に乗っているとたまにガッってなっちゃうけど。
最初の一回だけだよ。

そのうち慣れるだろ。

ちなみにリザーバーのフルードを減らし気味にしておくと、スゥーガッってなる。

現行の最新型にはエコランプついてるのな。
エコに程遠い車にもそんなのつける時代なんだなぁ

結局ガッ！ってなるんですね。。。

了解。チューニングショップ行ってデチューンできないか相談してくる。。

ある意味ブレーキワーク？が上手くなるから慣れるの待ったらいいんじゃね

>>289
1台しか乗らないならいいんだけどねぇ。。
毎日3台の車にちょっとづつ乗るからややっこしくて。

俺もR乗ってるけど駐車場なんかの細かい切り返しでガッは気になる

つかRで他のパジェミと並ぶとサスヘタってるようで何か気まずいw

Rの人ってタイヤ、185/60R15買うの？
挙動おかしくない？なんかフルステア切るとゴゴゴゴゴってジョジョっぽい効果音が流れるんだけど。

無事車検終了！

オイル交換、前後ブレーキ一部修理で7万弱

カーセンサーとか見ると、だいぶ登録済新車が増えたな

リンクス買っちゃった

>>おめめとん

今日試乗できた。自分の１４年式と比べるとカドが取れて上質な感じだった。

エンジンも悪くはないなあ、と乗ったときには感じてたが、やはり２０Ｖに比べると大雑把な感覚があるなあ


２０Ｖが変態なのは承知の上だけどｗ

あげ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241596951/87

8月で廃止する車を5月にMC

しないだろそんな事。

MCするのにいくら投資が必要と思っているんだろうなｗ
つか、定期的に廃止デマが出てくるよなぁ〜
こいつの目的は何なんだろうね？

ただのテリキ乗り

チャリでコンビニや本屋に乗りつけて車雑誌読みふけってる只の貧乏なガキだろ？？

最近７年落ちの２万キロの中古を買ったぜぇ。
ＭＴのシフトフィール、ビートからの乗り換えだけど、そんなに悪い印象はないんだぜぇ。
加速とかも思ったほど悪くないんだぜぇ。

縦置きだから横置きのビートよりフィーリングいいかもよ

知り合いの修理屋の話だとパジェロミニは
年式が古く安く出回ってる中古車だとATが貧弱で
変速ショックや滑りが多発して、要OH車が多いと聞きました。
ATで10万Km車は絶対止めて、どうしても欲しいならMT車にした方がいいと言われましたが
過去に何台も修理したそうです。皆さんの車はいかがですか？

>>306
リンクスＺ　4あＴ　125000km

確かにオイルが冷えれる時は1速から2速への切り替わりがショックがあるが
オイルが温まってくるとまったく気にならない
クラッチの滑りも感じない

>年式が古く安く出回ってる中古車だとATが貧弱で

古さも含めてだけど安い車はどっかに欠陥（不具合）が有るんじゃないかな？

古くても大事に乗ってる車は不具合も無く調子良いと思うよ
定期的なメンテが不可欠

ごめん、4AT ね

俺もビートからパジェミに乗り換えたんだっけ。
ビートはＮＡと思えないほどパワフルで、速度リミッターが邪魔なくらいだったなぁ〜
でかくて重いパジェミといえどもＶＲのＭＴだからか、あっさり140出たのが意外だった。

パジェミで100km/hで走るのでも前乗ってた2.5Lのツインターボ車でぬうわkm/h位で飛ばすよりも恐怖感がある。
パジェミでぬうわkm/hなんて出したらふわわkm/h近い感覚になる。
そういう車じゃないんだよなあ、横風にも弱いしなあ。　高速で90km/hが丁度いいわ。

【自動車】軽SUV御三家“ジムニー”を残し “パジェロミニ”に続いてダイハツ・テリオスキッドも生産終了［12/06/05］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338871759/

テリオスキッド、とっくに消えたのかと思っていた。

>>306
軽全般に言える事だけどトルコンが弱いのは事実

イヤッッホォォォオオォオウ！
H58A　VR　AT　納車したよーーーー。

皆さんよろしく。

atかょ

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

ディーラーで今在庫車が激安で買えるぞ

確かに、中古車サイト見るとあっちこっちに未使用車あるわな。
だが、みんなATばかり・・・

近所の三菱ディーラーには現行前期の物件が増えてきた。揃いも揃ってＮＡばっかだけどｗ

【訃報】三菱自動車・元社長の中村裕一氏が死去　『パジェロ』でRVブームを巻き起こした"中興の祖" [06/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339578200/

H53AのNAのATを貰ったんで2ndカーにしようかと思ったんだけど、しかし遅いねこの車。
都内に買い物に行くぶんには便利だけどさ。

街中のちょっとした坂道でもブーストかかりまくりだからね
もう少し軽かったら楽しそうなんだが

>>321
ほんと遅いというか力がないよね、安全運転になったからいいけど

パジェロミニに乗り始めて1ヶ月経つけど、足回りのフワフワ感がどうも・・・。なんかいい足回りはないものか？

TA-H58AのエアバックステアリングとABA-H58Aのエアバックステアリングって互換性はあるんでしょうか？
ディーラーでは当然のごとく互換性ありませんといわれました。だれか交換したって方おられます？

>>325
TAって前期型？ABAって現行？だっけ？

ハンドル形状がミニカ・トッポBJなんかと共通のが〜H20
EKとかiと共通なのがH20〜mc後。

前者と後者、ボス形状は同じなんだけどエアバック/ホーンのコネクターが違う。

ホーンのコネクターは丸ギボシ→平型だから電工ペンチ使えれば簡単。
エアバックのコネクターはちと厄介だね。

オイラはインフレーターごと移植しちゃった。
サイズは一緒だからポン付けだけどね。

これでエボ6用のモモをH20mc後の現行車に付けたよ。
ちなみに上記ステアリングは前期車にはポン付け可能。

エアバック関連はいじるなら自己責任。くれぐれも気を付けてね。

>>324

カヤバのNEW SRにでも替えれば多少は良くなるよ。

ラリーアートのダンパーもなかなか

このスレもすっかり落ち着いてしまったな。
もう以前のような時の流れを感じることもないのか。

をまえら、達者でな

最終日なんとなく見に行って
VRのツートン20万引きで決めちゃった

>>330
近所のDのショールームにも紺銀あった
最後はあれも売るんだろうなぁ

近所の三菱では試乗車がエクシード、展示車がＶＲだったな。次はミラージュが出た頃に寄ってみようっと

落ちてる？

あげ

中古で買って1年半、パワーがないので自然と安全運転になりました

高速は80km巡航で平和な走りが好きなんだけど、
先日ちょっとばかり飛ばし気味に走ったら、
安定感の無さに驚いた。

もう17歳だし、タイヤや足回り全体の
アライメント、一度きっちり取り直そうか・・・

100km/hと80km/h巡航だと、
高速を100km走行して約1.5km/リットルの差が出ることが
確認できた。

補足・・・

俺とパジェロミニとの場合、
100+チョイってのは飛ばし気味に分類されます。

ほんとパワー無いよな。MTにすれば良かったわ。
これから買う人はMTにするように。ATの鈍足振りに後悔するぞ。

>>336
17歳に反応した俺って…orz

エアコンつければMTも同じ、梅雨と夏の時期はしょうがない。

町乗り専門だし雪も降らないから中古ATの2駆買ったけど、この車で海の近くとか行くとなんか砂浜に入りたくなっちゃうｗ
知らない人には4駆に見えるだろうから、埋まってもみっともないし無茶はしないけど4駆買っておけば良かったかな(´・ω・`)

燃費が悪い（10〜11km）のと、エアコン入れるとろくに走らないこと以外は大満足です

ターボだけど、街乗りならわりとキビキビ走ると思うんだが

>>342
エアコン切ったらな

スマン・・・
ここ58/53スレだったな・・・

ここの年長は12〜13歳か？

>>339
何をどう反応してしまったのかは知らんが、謝っておく。

板金塗装のために車屋に車預けた
んで代車をかりたんだが
軽の中でのパジェロミニは高級車だと思った

現行ＡＢＡなんだけど、シートベルトの巻き上げスプリング弱くね？
締め付け感が少なくて良いんだけど、ドア閉めると外に出てて
雨でグッショリが何回かあった。調整できるのかな？

確かに弱いかも。
現行のひとつ前のABAも弱かったな。
つーか、捩れないように気をつければ特に問題ない。

>>346
オレはGFだけど同じ症状だ
シートベルトを外すときにベルトがねじれてBピラーの内側上部のシートベルトを通してる部分(名前が分からない)に引っかかってるみたい
ベルトのねじれを直すとスルスルと巻き取る

この車にしてからはシートベルトは外したら金具を持って所定の位置まで手動で戻すのが降りる時の癖になりました

丸目が走ってるのを見ると何故かイラつく！不思議だ
もしかしたらパジェロミニの価値を下げている奴等を心の奥で憎んでいるのかも

バンパーはずして奇怪な改造してる事務兄のことか

ベルトの巻き取りが弱いのはデフォだったのか、と安堵した１４年式ＧＦ乗りの自分

そんな話を聞いてると軽は手抜きをタップリされてるのかとうたがいてしみょう

落ち着けｗ

生
産
終
了

そ
れ
で
？

は
ぁ
？
生
産
終
了
す
る
わ
け

運転席側のライトの光軸が極端に左寄りなのはデフォなの？
HIDにしてから気付いたんだけど。
ロングドライバーでグリグリ廻しても全然右に寄らず、
疲れたのでラチェットの10mmで廻してもちっとも動かんわ。
なーんか路肩照らしてるしｗ

基本どのメーカーも路肩を照らすよう左上がりのようです、どうしても気になるようならディーラーにある光軸調整で調整してもらう手もあります。

そうだよね、左側通行だから、路肩側をより広く照らすレンズカットになってるんだよね。

リフレクターの縦スジ見る限りどうやらデフォの様ですね。
それにしても他の車種に比べるとえらく極端な配光ですなー
他にHID化されてる方いかがですか？？
それに縦方向の光軸調整は簡単に効きますが
横方向はいくら廻しても効きませんね…

先日205/80?R15をはいてるの見たのですが（オーバーフェンダー無し）
どんなホイルとどんなタイヤだったかよく見なかったのですが
どなたか分かる方はいらっしゃらないでしょうか？
　
ノーマルよりチョイ太いタイヤにしたいんですがどなたかやってる方は
いますでしょうか？

H56A相手にしか優越感持てないorz

H15年式FRノンターボAT、エアコン入れて今日山行ったら途中の坂で止まりそうになったｗ力なさすぎｗｗｗ
でも、なんか楽しいからいいけど(´・ω・`)

あげ

195/80R15ってH58Aにノーマルで履ける？

あっちでも質問したけど答えてもらえないのでこちらで質問。
シビエのSCモジュラー100を手に入れたんだけど
汎用品だからステーがないんだよ。
んで純正オプションのステーだけって部品出る？
もし出るなら品番も教えていただけるとありがたいのだが。

>>366
フロントは純正ホイルのインセットだとフルステアで内側あたる
5〜10mmのスペーサー必要
スペーサー入れるとハミタイ気味になるのでフェンダーモール必要
ちょうどいいインセット(+35ぐらい)の汎用ホイル探すときは、キャリパー
にあたらないか要注意

>>368
うぉぉ！スペーサーかませば履けるんですね！
ヤフオク参戦してきます！
ありがとうございました。

あげ

助手席に何回か乗せてる人に俺のパジェロミニは普通車かと思われてたww
安心のずっしり車体や軽SUVクラス唯一の４気筒エンジンの快適性は軽自動車と思えなかったんだろうな

>>371
よせよ、照れるじゃなイカ

やめてくれ恥ずかしい

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ho

今年の２月、積雪３０Ｃｍの　幅の合わないガチガチに凍った轍を走ったら
アライメントが狂ったみたいで。前左のタイヤ、片減りしてた

みんなアライメント調整たまにやってる？
うまい所でやってもらうと、直進安定性がホント良くなるよ
俺はタイヤ交換する時　変だなって思った時はやるようにしてる
タイヤ交換とセットだと１０、０００円でやってくれるよ

燃費向上のために
タイヤサイズを変えるって有りですか？

>>376
原因はそれじゃないだろｗ
雪国の車はすべからくアライメントメチャクチャかよ

>>377
変えるほど種類がないよw

>>377
どんなサイズにするの？

165/80-15

天井の室内灯のビスからのアースって、どこにつながってんの？直アースには落ちずに
減光とかしてるからどこかにつながってるんだと思うんだけども、、CPUにいってんの？

ジオランダーSUVに交換したら転がり抵抗が激減してワロタ

12年式GF-H58Aなんだけど、ホイールってどのへんまでいける？
検討してるのは6J+25　6J+38　7J+55
タイヤは195/80で15インチのまま、オーバーフェンダーなし
先輩方ご教授下さい

通勤用に21年式の二駆でターボ無し（走行距離25000キロ）を買いました！
時速60kmキープしようと思うと平坦な道でも回転数が2500くらいいくんですが、ターボ無しだとこんなもんですかね？
どこかいじると加速が良くなったりしますか？ぜひお知恵をいただきたいですm(_ _)m

ターボありでもそんなものです。

>>385
どこかいじるだけで加速がよくなるなら最初から三菱がやってるだろバカか？

>>385
回転数と速度ってターボ関係無いっしょ。

>>387
見るからに素人に対してその言い方、さみしい人なのね。色々頑張ってね。

>>385
基本的に重い車なので軽量化すれば加速良くなるかも？
例えばスペアタイヤを下ろすとか。

>>388
そうでもないよ。
ターボとノンターボでは、ギヤ比を変えるのが
一般的な設計だからね。

3000回転以上回さないとまともな加速しないよ。byターボ

週末ディーラー行こうとおもうんだけど、もう在庫ないのかな・・？

>>393
展示車置いてるところはまだあるようだから、売って売って買いたい買いたいと交渉してみてはどうだろう？
うちの近所のDにはプレミアムセレクション ファイナルアニバーサリーがまだ展示してあったっけ。

>>393
在庫車に関しては、ディーラーで聞いた方が早い
ディーラーとしても在庫を減らしたいから、それなりの値引きは出ると思うよ
まあ色だけは選べない可能性は高いし、グレードも選べないかもね
場合によっては、新古車を探した方が早いかもね

「老兵は死なず、ただ消え去るのみ」

この前点検に行ったらカタログもなくなってたし

RVR復活、ギャラン復活、三菱さん、俺が買い換える予定の5〜10年後に頼んだ。

今日ディーラーいったら本店在庫も無いっていわれたわ、、

冬越す車どうしよう、、

親パジェロのショートがあります＼(^o^)／

>>399
Gooとかで探せば中古車屋に流れた未使用車がけっこう在りますよ。

H56Aから11年式のH58Aに乗り換えました。
購入時にキーレスの鍵がついてこなかったのですが、
キーレスが付いていて鍵が無いのか、キーレス無しなのかわかりません。
簡単な判断方法はありますか？

>>402
58のキーレスは分離型じゃなく全て一体型
だから、持ち手部分がプラスチックで覆われている本鍵があるならキーレスは確実に無い
もし
鍵自体が真鍮丸出しのものしかないのなら
本鍵自体が無いということだから、精神衛生的にもよろしくないし
とりあえず寺で本鍵発行して貰え

>>403
ありがとうございます。
付いてきてた鍵は全て金属製で、三菱のマーク等も入っておりません。
キーレス装着車だったら、中古のキーレスキーを買って安く上げようと思ったのですが、
ディーラーでの本鍵作成も含めて考えたほうが良さそうですね。

>>404
三菱マークも無いとか合鍵丸出しですなｗ
マスターキーは誰が持ってんだろ？

あ

洗車機かける時、キノコどうしてる？

キノコって？

>>407
メニューでフェンダーミラー、リヤワイパー等装備品指定するタイプの洗車機使う

キノコは気にしない。ドアミラー畳むのは面倒だから「外国車のドアミラー」を選択するｗ

洗車機の時、キノコは一応車体内側に畳んでる。

結局キノコ外して洗車機にかけたよ
初めて洗車機に入ったけど、サイドバイザー割れないか心配したわ

あのキノコって簡単に外せるの？

買って１年たつけど、まだ頑張って手洗い洗車してます^_^;

車高上げようと思ったけどキットがえらく高いな
流石に20万は出せないわ

>>414
２４回払いでＩＹＨ！

Ｎわんの時代に突入しましたので各社はすぐに対向車の開発にとり

2006年式、AT、ターボを最近買ったのですが、
Dレンジでブレーキを踏んで止まっていると「ﾐｰﾝ」というか「ｼﾞｨｰ」という音が聞こえるのですが、これは正常なのでしょうか？
ブレーキから足を離してアクセルを少しでも踏むと「ｶﾁｯ」というリレーの様な音がして、アクセルを踏んでいる時は「ﾐｰﾝ」という音は鳴っていない様に思われます。
ちなみに、Nレンジでは「ﾐｰﾝ」や「ｼﾞｨｰ」という音は聞こえません。
故障だとすると怪しい部品は何になりますでしょうか？
よろしくお願いします。

電動ファンの作動音っぽいけど。エアコン入れてると頻繁にそんな音はする

レスありがとうございます。
エアコンは使ってはいないです。
Dレンジで止まっているときは「ｼﾞｨｼﾞｨ」、走り出しではは「ｶﾁｯｶﾁｯ」……やっぱり皆さんのミニではそういう音はしないのかな…

ＶＲファイナルアニバーサリー買ったけど、ダッシュボードの運転席前と中央部辺りから
小さな音がしたりしなかったりする。
プラのきしみ音か？
新車でも三菱軽はそういう仕様？

私の場合はキシミ音ではないですね…
アクセル踏んだら「ｶﾁｯ」ってリレーの様な音しませんか？

2駆のAT、H15年式の中古買ったんだけど
砂浜入ったらどうなる？

>>417
ATミッションのモーター音です、部品交換で音は消えるけど決して故障状態ではありません。ATではよくある話です。

417です。
ATのモーター音ですか？ ATのモーターとは何か、ちょっと調べてみます。
情報ありがとうございました。

>>421
420です。走り始め（数ｍぐらいで）にアクセルに何か瞬間的な振動があります。
ディーラーによると、そういう仕様とのことでした。
なので、理由を聞かずそのまま放置。

ダッシュボードの運転席前と中央部辺りから小さな音がしたりしなかったりするのは、私のだけ？
音楽で誤魔化せそうだけど、後々これが原因で何か起こるかもしれない、と心配するのも、
折角初めての新車を頑張って購入したのに、切ないなぁ。
原因が分からず対策を打てないのが辛いです。
ディーラーに持っていった時に限ってなぜか再現しないんだよね。

417です。
「微妙な振動」ってのと「ｶﾁｯ」っていうのが同じなのかな…
どういう働きをしている部品なのか気になりますねぇ
ｼﾞｨｰｼﾞｨｰ音もｶﾁｯっていう音も仕様っぽいので不安感は薄れてきました。
カーステは使わない派なので結構聞こえるんですよ…気にしだすとやたらと気になるし…

ダッシュボードのはエアコンのモーターじゃないか
後は何かが緩んで共鳴してるとか

俺も新車で買ったけどハザードボタンらへんから軋み音するよ。
詰め物して対策したよ。

>>426
リレーの様な音というよりも、それこそ足に「ｶﾁｯ」って振動が伝わるような。
>>427,428
ダッシュボードの運転席前辺りの軋み音は、エアコンを使ってない時もなんよ。
中央部辺りは、ハザードボタンよりも下の方、オーディオの下の穴の辺りかな。
温度条件等で、何かの緩みがあって共鳴しちゃうのかね。
詰め物して対策、ってどういうふうにしましたか？

中古車でも他車でダッシュボードからの音はこれまで経験無かったので、
これが三菱軽クオリティだ、となっちゃても、いざ自車となると寂しい。

「ｶﾁｯ」っていう振動というよりも感触は伝わりますね。

そうですね。振動というよりは感触が伝わる感じですね。

JPMA(日本パジェロミニ協会)って、今でも活動しているの？

ＨＰを立ち上げたのなら、解散なら解散と明記すればいいのに
解散していないのだったら、もう少し動きが見えてもよいものだが

1年以内にパジェミ買った人〜

ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ

今年の1月に買ったよ〜
まだ2000�`も走ってない・・・

>>436
もったいがない

9月に買って既に2000km超え

>>436,438
燃費はどうだ〜
シートヒーター使ってるか〜

>>439
リッター12kmくらいだよ。
シートヒーターってなんだ！

>>439
燃費は１３�`くらい、ＶＲのＭＴです。
今の季節、シートヒーターは最高っすね！

>>440
シートヒーターは寒冷地仕様の装備ですぞ

おいらのH58はリッター10キロorz

>>442
ＡＴならそんなもんでしょ

燃費が良いエンジンになるナラシ方ってある？

それと、よく回るエンジン、回らないエンジンってどういうこと？

新車なら慣らしは1000キロまでは2000回転以下とか言うけど
中古なら気にするだけ無駄だし
そもそもパジェロミニは高回転型だしそんなの無理だから
新車で1000キロくらいまでは心持ち控えめにアクセル踏むくらいで良いんじゃね？

よく回るエンジンは、アクセル踏んだらスムーズに回転数が上がるエンジン
パジェロミニは56も58もターボもNAも、かなりよく回るエンジンだと思うよ
最高出力が決まってる軽四規格だから
1気筒辺りの負担が少ないという大きなメリット
もし回らないなら何かトラブルがあると疑うべき

１，２速ならな・・・
坂道だとエンジンパワーの弱さを痛感するよ
自転車できついと思うぐらいの坂だと2500回転キープしておかないとアクセル踏みこんでも回らない

>444
新車で1000キロまでの時も、心持ち控えめにアクセル踏むことを意識してたけど、
3000回転なんてすぐなっちゃってた。
ＡＴだから、何速なのかほとんど意識できなかったし。
軽で重たいボディのパジェロミニで周りに迷惑にならないように走ろうとすると、
発進時に2000回転以下というのは、現実的でないよね。
ecoランプが点燈する走りを努力したけど、登り坂を発進する時は、まず消えてたな(笑)

1000キロ越したら、シフト固定でわざとレッドゾーンまで回転数上げることをやった方が良い？
それか、走行中にシフトダウン（エンジンブレーキ）して上げてみるとか。

ベタ踏みしたら、どこまで引っ張るんだろ？
幸か不幸かなかなかそんな機会もなく過ごせちゃってる、過保護か過酷か判らない付き合い方してるよ。

>>446
1000キロ超えてもいきなりレッドゾーンまで回すのは良くないよ
慣らし運転はパーツの細かいバリ取り作業みたいなもの
いきなり高回転にするとパーツが傷つくおそれがある
最初は2000〜3000回転くらいまでにして、3000までスムーズに回るようになったら次は4000まで、その次は5000までといった感じに徐々に上げていくといい
よくエンジンにアタリがつくとか言うけど、それは回転がスムーズになった時のこと

うちのパジェロミニは特に意識してならし運転したわけじゃないけど買った時よりエンジンは回りやすくなったよ
走行距離6000くらいの4AT H58Aで、リッター11〜14くらい
普段の発進では3500くらいまで回してる

組み立てラインの最終完成検査の時に、レッドゾーンまで必ず回すのだけどな

最近の車は慣らし運転や購入直後のオイル交換は不要だと案内された。加工精度が上がったのか。

>>449
部品を単品で見た場合の加工精度や組み立て精度は、昔と比較すれば向上しているよ
ただし、部品の組み合わせ精度によっては、最大寸法公差での組み合わせになったりもするので、当たり外れが出るのだけどね
エンジンに関して言えば、いくら加工精度が上がっても初期当たりが出るまで金属粉が出るのだから、オイル交換はした方が無難だと思うけどね
まあ、購入後の1ヶ月点検と6ヶ月点検でオイル交換を追加オーダーする程度で良いんじゃないかな

ディーラーでは、半年か5000kmぐらいまでオイル交換フリーで大丈夫、とのことだったけど、
安全をみて２ヶ月目の900kmぐらいでオイル交換＆オイルフィルター交換を依頼した。
（1ヶ月点検時では1000kmに全然至らなかった）
ディーラーの整備場内は暗くて私はよく分からなかったので、廃棄オイル状態について聞いてみた。
サービスマンいわく、ちょっと金属粉がある感じ、とのこと。
参考にまで、とは言っても、
このスレを読むやつで、まだオイル交換したことないというやつは今更いないわなww

>>448
抜き取りではなく全車をレッドゾーンまで回すの？
だとすると、どの車もキワドイ金属粉がフィルターに捕まるまでエンジン内を巡っている？？

>>451
ライン検査時のエンジンの始動テスト等は、抜き取り検査じゃなくて全車だよ
数千台に1台の割合で、抜き取り検査でテストコース等へ回される車両もあるよ
まあ完成検査をパスした車両は出荷駐車場まで自走で移動させるし、キャリアカーへの積み込みや積み卸し等でもエンジンは回されるしね〜
その間にレッド近くまで回されていても不思議じゃないのが実情だったりするよ

>>452
451です。
勉強になりました。
あなたは三菱の開発者か？！
パジェロミニのおもしろい情報があったらよろしくです＜(_ _)＞
ほら、皆の衆もお願いしろ。

うんこ

ベルトの鳴きがひどい。
今に始まった事じゃないが、しょっちゅう張ってもらわねばならない。
自分で張ってる人いますか。

ヂムニー専門店のようなパジェロミニ専門店が無いのがさみしい
パーツもほとんど出ていないのも…


あっそうかっ、素のまま乗るのが一番、そのままでムダなくムラなく楽しめる、てことだ！
別に常にオフロードな状況に置かれるわけでもないからなあ

なんだかんだいって、やっぱデザインがいいわ

質問ッス。
みなさん、暖気で、水温計あがりはじめるのに、どれくらい時間掛かりますか？
当方、関東圏平野部、H53A、今朝、アイドリング5分後、2000回転で走行10分しても、
水温計の一番下のレベルまであがってきません。
さらに10分はしれば、水温計の1/4くらいまでは上がってきます。
他の車両だと同程度のアイドリングで水温計上がりだすと思うんですが、、、

サーモ不良でしょうか？それともパジェミはこんなもんでしょうか？

同じく関東平野部でH53A乗ってるけど、アイドリング無しで出発して5分も経たずに半分まで上がってる。

>>458
マジですかｗｗｗｗあまりに違いすぎて吹いたｗｗｗ

サーモですかね。。年明け、ディーラー行ってきますorz
大変参考になるレスありがとう。

サーモ不良だね、多いね。

自分も22万�`乗ったけどキッチリ10万�`ちょいごとに壊れた。
緊急対策ならラジエターをダンボールとかで半分以上塞いじゃうといいよ。

JPMA（日本パジェロミニ協会）は活動しているのか？

最近ロックアップしなくなった

えっ？ロックアップついてたっけ？
MT乗りだから良く知らんが。

年式によるけどターボ車はついてるよ。　

>>462
もしかしてそれも水温が原因じゃないか？

後期の58Aと53AにはロックアップされるATが付いてるね
主に巡航時と減速時に効いてる
加速時は高速域以外ではロックアップされてないと思うが

>>463
2008年9月3日、外観と内装を大幅に変更。フロント周りを兄貴分のパジェロ譲りのデザインへ変更した。
リア周りはスペアタイヤの位置が右よりから車体中央付近に移動。
同時に、ナンバープレートはバンパー左側に移動された。
駆動系に関してはエンジンの制御が見直され、オルタネーターの発電量を可変式とし、
またAT車には減速時におけるロックアップ機能を追加することによって、全グレードで燃費を改善した。

それ以前のターボ4ATもロックアップはついてるよ。
アクセル離すと解除しちゃうけども。

>>431
今の季節、シートヒーターは最高っすね

座面だけじゃなく、背面もほしかったな
ヒーターあまり効かないから助かるよ

温椅子は女子には良いが、男子には全く良いことない
マジで精子減るからやめとけ

立たなくなったらまずいが、精子減ったところで何の問題もない

>>469
ケツ冷やすと前立腺に悪いんだぜ

H56A(95年式)ですがドアを閉めるとハズミでサイドミラーの鏡が落下。
２回壊れました。何かいい対策ありますか

すみません教えてください。
H53Aにのって早12年。たったの一度もリアに人が座ったことがありません。
というわけで、次回の車検時に、荷室を広げるために、リアシートを撤去しようと思っています。

シート撤去のみで、乗員変更を行なった場合、問題はありますか？
4ナンバーになるのでしょうか？お金はいくらかかりますか？保険がかわったりしますか？
同様の変更をしたことがある方いらっしゃいましたら教えてください。

座面だけ取り外して、背もたれ部分平坦化って事なら問題無いだろうけど
4人乗りに戻せないなら改造申請が必要なんじゃないの？

>>474
車検証から変更があるのは「乗車定員」だけであり、「保安基準」も変化がないと思うので
記載事項の変更と構造等変更検査が必要だと思うんですよ。
改ではないかなーと思うんですが、もう、軽自動車協会に聞いたほうが早いかな。
ググっても、そんなこと親切にブログ書いてる人みつからん。。

誰もいねぇのかよwww
_(ﾟωﾟ 」∠)_

誰もいねぇのかよwww
_(ﾟωﾟ 」∠)_

いるんじゃね？

いるよ

いるけど、書くことないんだな

故障しねぇからなぁ。

何年か振りにスタッドレス買ったが高くなったなあ。
車検代も入れると20万近く行くわｗ
もう走行距離10万�`超えてるけど、あと5万�`は走りたいなあ。

関東地方のオーナーに聞きたいんだけど、
こないだの大雪でも普通に走れた？
買ったばかりだから勇気出なかった。

埼玉南部だけど普通に元気に走ってくれたよ
もちろんスタッドレス履いて4駆にして

神奈川、年に１回ぐらいは雪が積もる。
坂道で停止しても再発進可能だが他の車は登れくなり大渋滞。
渋滞にはまると結局走行不能になるから乗らない方がいいな。

http://www.youtube.com/watch?v=2vLdq5V5uTg

走れてないよこのパジェミ

これ2WDモデルじゃね？FRで雪はNGでしょ。
というか雪でスタックした時にアクセル全開にするやつ多すぎ。ゆっくりじわっと出ようとしないと無理。

>>487
つーか、駆動輪の上にバラスト積むってことも知らんのでないかな？このドライバーのレベルだと。
大人一人後ろに載せてれば何とかなるで、これ。

雪道遊びの時はできるだけFRのまま。
平坦路なら十分じゃん。ケツふりふり。

ちょっと深く積もってる時、FRのままでアクセルガンガン踏んで高回転で走っていくのと、4駆にしてスムースに走っていくのとって、燃費はどうっちがいいんだろう？

そもそも遊びじゃないし、アクセルガンガン踏むものでもないし、高回転で走るものでもない。

遊び目的はイカンかね。
公道だもんな。
しかし、やめられんな、非雪国人にとってはレジャーなんですわ。

>>483
遅レスだけど、宇都宮市在住のH53Aでノーマルタイヤの俺。FRターボね。
降ったその日は大雨の日くらいの気持ちで走れば操作不能になることはまずない。
翌朝の7時の放射冷却でキンキンに固まったところがやばい。でも10時になれば幹線道路はOK。
翌々日は日陰になっていて解けないところだけ気をつければOK。
問題は「雪」じゃなくて、雪が地熱で解けて、気温で凍った、氷の部分だけだと思っていい。

以前はスタッドレスはいたH56Aの4駆だったんだけど、はっきりいってさほどかわらん。
陸橋の下では4輪ともすべって止まらんし、4駆をホイールスピンしながら走るほど速度出す必要もない。
入念に気をつけて走るのなら、H53Aでも充分目的地にたどり着くことは可能。
しいていうならスタックしたときに動けるかどうかの違いだけど、そんな場所はっきりいって皆無。

宇都宮市より南住まいなら、スタッドレス買うよりも、その日はなるべく出かけず、タクシー使えばいい気がする。
それから、雪の日は、自分が走れても、周りが突っ込んでくるから、車に乗らないほうがいい。
3年連続でおかま被害受け中orz

>>490
そうそう、そしてケツふりまくるのが醍醐味だよな。
回ってこそ雪道。
切り替え4駆ってなんて素晴らしいシステムなんだ！

ケツふっておもしろがってたけど
国道で大スピンしてから懲りて
やばいときはずっと四駆にいれっぱなしにしてる
対向車無くてつっこんだのが雪山だったから良かったけど
ガードレールの切れ目だったりしたら川に転落だったｗ

2駆で楽しむのはいいが、パジェロミニって4駆だろ？その割にはスタートでケツふって遅くせえって、どんだけ下手糞なんだよっ、って思われるのが難点だよな。

ホントに書くこと無いのか？規制なのか？
とりまﾎｼｭ ((o´ω`o)ﾉ

2016年　パジェロミニ復活

>>497
日産が作った
エクストレイルミニ
だった

660ccのクリーンディーゼルとか胸熱w

13年式のH58A乗りです
今日メーターの玉が切れた
ついでだからメーターとエアコンの玉をLEDにしたいと思うのだが何を何個使っているのか分からない
知っている人がいたら宜しく御教示願いたい
あとオススメ拡散LEDなんかあったら教えてほしい

をっ、同志…ってか、同じ13年式53乗りだが。
同じく左側(速度側ね)の140kph辺りの玉が切れた様な感じで、ありゃありゃ…と思ってたんだが、何時の間にやら復活してた。が、実際にどんな玉構成ナンだろか？

明かに振り切った辺りは暗めになってたんだよなぁ〜そんなトコに玉はないとか

簡単なんだから一回開けて外して確認したら良いじゃん
寒いから億劫になるのもわかるけど、それくらい簡単なんだからさ

>>501
同じくスピード側の120付近です
いつの間にか復活ってあるの？

>>502
さっきディーラーにメーターとエアコンパネルの電球全部の発注しといた
今回はとりあえず電球にするけど、電球の種類やら個数、脱着のしかたなんかを見学、勉強してくるよ

H31Aのメーター球は復活した。

JPMAやPJMに入っている人っているの?

三菱自動車のサイトからパジェロミニのページが
消えちゃいましたね。販売終了のアナウンスから
結構長いこと載っていましたが、消えると寂しい
ものですな。

軽自動車優遇が撤廃されたらパジェロジュニアが再開するんだと思いたい。

中古H15年式H53A

週一ぐらいしか乗らないんだけど、窓が窓枠のゴム？にくっついてて開かなくて
故障かと勘違いすることがあります

今んとこ乗ってすぐ開けてだめな時でも数時間後には開く場合が多いのですが
くっついたのをはがす良い方法とかあります？

剥がすのは力づくしかないと思うけど
くっつきにくくするなら
アーマオールとかシリコンスプレーとか塗って置いたらどうすかね

>>509
レスありがとう

スプレーとか考えますが、力づくとは具体的にどうすればいいの？

>>510
ごめんドアと勘違いしてた

パワーウインドーのガラス方ね
それなら無理に開けない方がいいかもしれない

寒冷地？
開いたときにやるしかないのかな
汚れ取ってから撥水系の解氷スプレーしておけば
水分が残りにくいから再凍結防止にもなるはず

なんで誰もいない？

外径変えずにどれくらいまでのサイズ履けるのかな？
はみ出ないで。（インチアップ含む）

拘りのパジェロミニが集まってるとこを見たい

強風のバックドアまじ凶器
ストップランプの出っ張りで延髄蹴り

横開きのメリットってあるの？
ムーヴもそうだよね

タイヤが付いてるからハッチバックにできないだけ

ラリーアート？ラリアット？

ラリアート

ウリーアー上

9000kmの58Aに乗り換え

珍ズラ

あのデリカみたいなメッキのグリル付けたぜ。
なかなかいいぞ。

>>520
ザンギュラ乙

運転後降りるとき強烈な静電気ショックを受けるのはワタクシメだけでしょうか？
みなさんいかが？他の車でもときどき感じるのですが、パジェロミニ（５８AのVR）
が特にひどい。そこでドアの内張りの上端（ガラスのそば）に薄いステンレス板
（ワイパーゴムについているもの）をボンドG１７を使って貼り付けた。
降車の時はこの金属に指を置きながらでる。外に降り立ってから指を離す。
これだけで電撃はまったくなくなりました。
みなさんもおためしください。
私は念のためにですが、板の後端をアルミ箔のテープを使って
ドアの金属に導通させていますが、たぶんそこまでしなくても
いいのではないかとも思っています。

５８パジェミ二台目だが、どっちも静電気きてるよー。
溜まりやすくて放電しにくいのかあの車

私のH58も静電気が溜まりやすい
H53は全然だったのに。

H57Aも強烈にビビっとくるぜ
いつも触って、ビリッとくるところだけ塗装が剥げている

教えてください。
某中古車サイトに「平成１３年式　V　４WD」と表記されていて、エアダクトの無い画像があります。
ターボモデルで、ダクト無しはあったのでしょうか？

ないよ

>>529
URL貼ってよ

>>529
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1816035774/index.html?TRCD=200002

これか？

>>532
これＶじゃなくてＸだよな、エンジンルーム見たらインタークーラー無いしｗ

わざわざノンターボ化した変態機とか？

前置きのインタークーラーにしたんだろうな

今日もジムニー乗りに笑われたお(^^;;

被害妄想とも言う

>>536
昼飯後の薬ちゃんと飲んだか？

おれのh58aさ、オートマが壊れたみたい。
減速して止まるときに一速まで下がりにくく、ガツンっという衝撃がでる(>_<)

それはブレーキが強すぎるだけなんじゃ・・・

初代とくらべてボディの頑丈さはどっちが上？

今でしょ！

旧はガッチリ箱感がある
現行はコストダウンのせいかペラペラに感じた
まあ少し試乗しただけだし　足回りの劣化でも随分印象違うから

H58A乗ってます。

去年の春頃、マフラー割れて
マフラー丸ごとパーツ交換したのに、今日また割れたんだ…

去年のは、買った時から付いてたヤツで、仕方ないかと思えたんだが
ディーラーで交換したパーツってこんなもんなの？

14年式のH58A乗りだが買ってから一度もマフラー交換はしてないな
住んでる環境とか乗り方だと思う
ちなみにオレは北の方の地方都市在住です

下回り錆びやすいところで乗ってるならしかたないかもね
海沿いとか雪降るところとか
でも1年でダメになるとは思えないけど

544です。

どうも、前回割れた時の、販売員の説明が悪く
「丸ごと」と言うのは、おそらく
ある程度の部分を丸ごと、という意味だったらしく

今回破損した部分は、未交換状態の物だそうです。
お騒がせしました。

文字だから騒がしくなかったよｗ

1998年H53A２DWを3万で買ってきた
重い、とにかく重い　軽のボディじゃない　非力
100km/hなかなか出なくてワロタ

デフロスターなんだけど、運転席前の曇りがとれません
みなさんのはどうでしょうか？

>>550
とれないよ。
デフにして外気にしてエアコンを冷気暖気の中立にしてしばらく吹いたら消えるよ。
冷たすぎても暖か過ぎてもガラスが曇る。
あとはウエスで窓ガラスをまめにふき取ること。

至急誰か教えてください！H56AのスピードメーターASSY中古で買いたいんだけど幾ら位ですか？
また売ってるとこ知ってたら教えてください！
お願い致します

マルチ

次期パジェロのコンセプトモデルが東京モーターショー出展
ttp://car-research.jp/mitsubishi/pajero-2.html
>パワートレインは現行の3.2Lディーゼル＋5速ATから3.5L＋8速ATへのグレードアップが想定される。
8ATはアイシンAW。ジヤトコの三菱に供給しない。

いくらくらいになんのかね？
燃費よくなっても50万も高いんじゃ買い替えまでに得できるかどうか・・・

逆に差額の50万円を燃料代としてプールしとくってのもアリだし

パジェロとパジェロミニは"無関係"でしょ?見た目以外は。



新型パジェロの話題を"此処で書く理由"は?

>>557
すみません。誤爆しました。(｀･ω･´)ゞ

そげ

ツインターボ化した猛者はいませんか？

ターボ車、ランエボ中期みたいなウォータージェットスプレーみたいなのが
後付パーツでありゃ、もちっと走行中、登坂中の馬力アップするかといつも思う。

中期型のターボMT4WDが欲し━━ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━!!

ATは糞
NAのMTは強度足らん
残るはターボのMTって事ですね、分かります

丸目を捨ててなければ2代目もコンスタントに台数捌けて今頃新型スクープの話題をしてただろに。

この車で女性の反応はどうですか？
横づけしてナンパしても落とせますか？

「あークルマだわ」という反応
横着けしたクルマから降りるくらいのマナーは必要ですな

過疎っとるな。

カタログ落ちしたクルマってのは、こうも見捨てられてしまうものなのか。

ＭＭＦ２０１３ ２ｎｄ Ｓｔａｇｅ Ｆｉｎａｌ岡崎
に行く気でおらんかい！

ミツビシのシール、綺麗に取る方法なんかないかな？
http://i.imgur.com/V5LKtre.jpg

>>570
業務用ドライヤーで温めるのが良いんじゃない？

>>571
工業用のヒートガンの事か？

普通のドライヤーじゃダメなん？

業者はエンブレム系はたこ糸で取ってたけどシールはやくひんかな

ガソリンか灯油でいいよ

雑巾にガソリン染ませて、対象の上から押さえる。
うまく剥がせたら直ぐに洗剤で油分を除去。

ステッカーだらけのパジェロミニを見かけたｗ
貼り過ぎだろｗｗ

中古のタイヤとホイールていくら位？

7年のターボ、AT、10万キロ。もう外観もボロボロ。
2週間乗らないとバッテリー上がるからターミナル外してある。
でも乗るとなんか楽しいんだよね。

HONDAはBeat後継、SUZUKIはカプチーノ後継車、ダイハツもCOPEN後継車と
色々と頑張ってるのに、MINIは復活させんの？

街乗りで2、3cmの積雪で2駆で走るのと4駆に切り替えて走るのでは安心感、挙動は体感できますか？

>>581
むしろ2駆で滑る挙動を感じながら走るのがいい。
意識せず突然滑り出すのが非常に厄介なのであって。
どこでどのくらい滑るのか、どれくらいアクセルを踏めば滑るのかを常に意識して、滑った時にはどのくらいカウンターハンドルを取ればいいのか、急ブレーキをかけるとどうなるのかを常に体験しつつ運転することだな。
それからいくら積雪があってもグリップする箇所くらいはあるはずだから、四駆にしていたらその場所では駆動系に負担かけることになるよ。
四駆を使うのはずばり脱出と急登。あとは完全な氷くらい。

　
ﾀﾞｲﾊﾂとｽｽﾞｷが軽のSUW車の新型が出そうだけど

ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞとｼﾞﾑﾆｰの新型だと思う

ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆの新型の計画はないのかねー

>>581
2，3cmの雪ぐらいなら雪質によってはノーマルタイヤでもいいレベル..
四駆が生きるのは15cmぐらいからかな。しっかり加速できる。

あとは滑りやすい日というのもあるから、よく考えることだな。
普段凍らないところでも日中の気温が上がって表面の雪が一旦融けた日で、夕方から寒気が入ってきて気温が急落した場合など、部分的にミラーバーンになることがある。
これは本当に怖くて昼間暖かかったから油断しているうえに新品スタッドレスでも滑るから手の打ちようがない。
春先の最後の寒気の頃に事故りかけた。

まぁ、雪だからってハナから4駆しか使わないのは馬鹿のやることだからな
雪道でも普段は2駆ではしるのが正しい

本日2000年式H58A納車完了。
H56Aからの乗り替えだけど第一印象はちょっと大きくなった感じ。

そして重たくなった。

パジェロミニのいい所教えてください！

頑丈だよ。

2WDでもやけにガンガン走るよね
北陸の豪雪の時でも4WDに入れなかったわ

今年は雪積もるかな、せっかくパジェミ買って雪道走ってないし。＠名古屋

雪降りそう

あ

い

う

え

お

も

て

あ

タイヤの内減りは癖？それともアライメント狂い？
ちなh53a

そう云うものだと考える事にしてる。特に右側な…多分右コーナーは勢いよく舵とるからだろう…ってな具合だ

>>589
実質２人しか乗れないし、高速は80キロで回転上がりすぎてうるさいし
燃費は悪いし、タイヤは価格が高い。
細かく言えば小物入れは少ないし、いい所?

たった一つだけだよ、乗っていてたのしい。
それだけだよ。

>>589
実質２人しか乗れないし、高速は80キロで回転上がりすぎてうるさいし
燃費は悪いし、タイヤは価格が高い。
細かく言えば小物入れは少ないし、いい所?

たった一つだけだよ、乗っていてたのしい。
それだけだよ。

2シーターと割り切って後部座席は倒して荷物専用でいい
タイヤは軽としては高いがサイズ考えればそうでもないな、種類がないけど

ただ昨今の燃料事情から考えて致命的に燃費が悪すぎるな
これさえなけりゃ狭くて少々体がつらくても延々走ってられるんだが

H58Aの前期、後期でホイールサイズ違うんだ

リアの横開きは気に入ってる

願わくばリアクォーターウインドがポップアップ式で少し開閉（VW/up!のリアドアのよな）、
リアウインドが単体で開閉（BMW・ツーリングをイメージ）してくりゃ言う事無かったんだがな。

車内エアを通すためにリアクォーターウインドのポップアップは欲しかった。
ハメ殺しでなくて。

>>609
ミニカトッポは両方あったんだけどな。

エアコン(ACオフ)のファンを回すとキュルキュル…って金属音が鳴るのは何が原因？
低温時に鳴るみたいで、しばらく走って温まると鳴らなくなる。H13年式H58Aです。

モーターが壊れてるんじゃない？
自分のはゴーゴーガーガーと音が煩くなって交換してもらった。1万円くらい。

>>612
レスありがとう。やっぱりモーターなのかなぁ。
風量も問題ないし、実害無いから我慢しよう(´･ω･`)

冬になると調子悪くなるよね

送風ファンの軸部分にグリスアップすると治りそう

GF-H58Aのエアコンオン時のオレンジ色の球が切れた・・・
スイッチ取り外さなきゃ無理かなぁ？

>>605
前に乗ってた車によるともう
現行FITあたりじゃ無音に近いけどそれに比べたらウルサイ

おれは正直　静かだな思ったよ
んでもって濁りの無い快音に惚れた
前に乗ってたサンバーが結構賑やかだったし

4A30は音が美しい

4A60も音が美しい

うん音がいいよね
リッター8のときもあるけど　許せちゃうｗ

MTだけど２．３速でギャーギャー鳴るようになった
クラッチ切ると止まる
なんでしょう

>>621
ギアボックスオーバーホールしかないね。
俺は三菱デラで４万数千円かかった。

>>622
えー４万ですか
１０万キロ保証の適用になればいいな

>>621
ベアリング？

h58AのVRだけどリッター13.5だぞ。いちおうMT。
高速80定速で16.5だった。
市街地荒く運転して10くらい。

>>625
ATでもそれぐらいだよ

H58Aでフルバケ入れてる人、いますか？

みんカラで見たような

H58A
7万km、エンジン快調
オイル交換しに行ったらオイル漏れ有り、交換せずDで点検しい下さい、と。

ワコーズの漏れ止め剤で解決するよ。

H58よかH56のほうがボディ剛性すごいね
箱のガッチリ感はこれいじょうの軽は無いわ
あっ、ホンダZもなかなかすごいな

５８は性能いいけど嘘くさい手口で安定感むりくり出してるだけ
に感じた　５６シャーシをただ延長しただけだからバランス的にも仕方ないか

H58の代車でH56がきた
「ボロか・・」が第一印象だけどなんか楽しい！
確かにシャシーの一体感あるね。
同じ時代のジムニーよかホイールベース長いから高速も怖くない
５８もめちゃ楽しいけど５６に比べりゃ乗用車すぎて平和　セカンドカーの
遊び用に５６欲しくなった。似たような維持費かかるバイク売るかな

ハスラーのようなのに生まれ変われなかったのかな

やっぱり漢の乗り物のほうがいいな

5バルブはパンチがあったぜ
H56Aを誉められると手放した事を後悔しちゃう
まさかこんなに4WDが迫害される時代が来るとは思いもしなかった

32台目スレと重複ですみません。

昔、新車で買った2代目のVで、内気循環にしていても外の臭気（トラックの排ガス等）が
すぐに入ってきて、高速道路のトンネルなんかだと顕著でした。

ディーラーでエアコンの外気導入系統を調べてもらったりしたけど直らず、何が原因か
わからずに結局手放しました。窓の密閉度かその他の穴か...

最終型に近い年式だと、そんな問題はないでしょうか?

なければ、また乗りたいなぁ。

H58とっても乗りやすくていい車なんだけど彼女に不評だ
角目がかわいくない　いう

乗りづらいH56の顔を移植しよう！

タウンボックス４A30がタービン小さくて下からビンビン　上もスムーズなんだよね
H58Aも年代的に似たフィーリングと予想してあえて５６A買った
そしたら正解よ　５６Aはタービン少し大きくドッカン気味　下は弱いが
マッタリ発進　ただ３ATだから高速は常に戦闘モードｗ　結局ブースト弱めな８０−９０で走る

丸目のターボMT納車されちゃいました
この車なにかと変体だなｗ
よろしく！

以外にも５６Aのほうが走るように感じる。
５８はドッシリしてて乗用車の感覚がする。

>>640
こみこみ幾らで？　　40万以下？

ATでの登り。
ぶぅ〜んと登り坂に入る。
4速、回転下がり始める。速度落ちる。
アクセル踏み込む。
ガックン3速に落ちて高回転。加速。
勝手に四速に入る。回転落ちて速度落ちる。

高速の登り坂とかガックンガックンして設計者がアホなのかと思う時が有るわ

AT買うやつが馬鹿。
CVTはOK

　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ.　　　 ｀ヽ. 　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

GFとABAのECUって別物かな？

パジェロミニに乗っている人は、一体どういうつもりであんな車をわざわざ選んで乗ってるんでしょうか？ 私はスズキのジムニーユーザーです。現行型のJB23-6型に乗っています。
よくジムニーと同じジャンルの車として、三菱のパジェロミニが挙げられる事がありますが、ジムニー乗りとしては、こんな車は認められません。
ジムニーはわが国が世界に誇る名車と言っても良い車で歴史もありますが、パジェロミニはどうですか。
ジムニーの足元にも及ばないでしょう。
オフロード性能は言うに及ばず、エンジンパワーでもジムニーが勝り、よく言われる乗り心地も、現行ジムニーは良好です。
パジェロミニのアドバンテージなど何一つ無いと思われるのです。
そもそも、パジェロミニは聞くところによれば、同じ三菱の軽トラをベースに造られているそうですね。
（その証拠に、パジェロミニの4WDは「イージーセレクト4WD」という名称ですが、三菱の軽トラの4WD機構も「イージーセレクト4WD」というそうです）
全てが専用設計のジムニーとはもはや次元が違う車なんですね。
同じパートタイム4WDといえど、軽トラ流用のパジェロミニと、専用設計のジムニーでは天と地ほどの差があるでしょう。
仲間のジムニー乗りが数人いますが、やはり同じ意見で、パジェロミニは役立たずの駄目な車だという認識で一致しています。
街中で見ても指差して嘲笑することもありますし、走行中に前方にパジェロミニがいれば煽ったり抜き去ったりします。
ジムニーの方が圧倒的にパワーがあるので、簡単に抜けるのです。
他のジムニーユーザーも、おそらくパジェロミニのことは笑っているでしょう。
こんな駄目な車なのに、何でパジェロミニに乗ってる人間がいるのか、とても不思議なのです。一体どういうつもりで、わざわざあんな車を選んで乗っているのか？
軽の4WDならばジムニー以外の選択肢はあり得ないでしょう？
一体何考えてるんですか？パジェロミニのユーザーは。お金が勿体無いと思いませんか？

だれが三発なんかのるかよｗ

PJMスレにわざわざ書き込みにくるジムニーマンセー厨って決まって日本人を煽る南鮮人と同じ物言いなんだよな
とりあえずかまって欲しい病な事だけはよく分かったw

>>648
ﾜｯﾌﾙﾜｯﾌﾙ

そもそも、スレが過疎ってる。
今さら鈴菌が煽ってきても誰も見てないようだな。

横からｽﾏｿ

H58A のリフトアップなんだけど、DQN臭くないように、３０mmアップしたんだ。

ショックはカヤバニューSR　

最初、バネはヤフオクの「★パジェロミニ H58A 1.5インチアップ 新品 総額表示★」
ってやつで、２ﾏｿ弱のバネにした。

でも、フロントのショックが伸びきって、異音がするんだよ。

それで、トヨシマ剛にしたんだけど、やっぱり、ショックが伸びきって異音がする。

お手軽に、解決する方法ないかな。

リヤのショックはプロコンプにしたけど、リヤからは異音はしないです。

お手軽に解決する方法↓。

元に戻す。

伸びきって音がするのはクロカンの勲章みたいなもん
そう勝利音！
ランクルだろうがどれも音がして当然

>>653
アッパーマウントにかませるブロックがあるでしょ

4WD性能やエンジン性能に詳しい人に質問します
CMのデリカとパジェロの45°登坂能力を示す動画が凄くてとても感心しましたが
以前マツダCX-5のディーゼルを試乗した時トルク感あっていいと思ったんですけど
同じことがやれますかね？

>>657

https://www.youtube.com/watch?v=XKw1IdltZ1c

>>658
相当無理してるなこれ
エンジンかなり吹かさないと上がっていかないし
トルクの細い4発は悲惨だね

>>658
ミニも凄いね

某軽４駆オタにネガキャン張られるがSUVとは違う

SUVじゃなかったら何になるの？ライトクロカン？

H58Aの5MTにスロコン付けてる人いる？
色々検索したけど、対応してるスロコンってないんかな？

431 ：阻止押さえられちゃいました：2014/04/23(水) 18:36:30.44 ID:WJG9fnUc
パジェロミニ叩いてるジムニー乗りにクロカンやってる奴なんて一人もいないよ
車の事を知らないからイメージだけで必死に叩いてるだけだよ

>>653
それはフロントアッパーにかなり負担がきてるよ
ショックの伸びストロークがちょっとしかないから、直ぐにつっぱった状態になる。
ラビットのショック延長ボルトで補正しないと音は止まらない。

>>663
スロコンって電スロの車につける奴？pivotとかの
H58ってワイヤー引きだと思うよ、昔ながらの
それじゃなくて後付けクルーズコントロール的なやつかな？

>>665
いやいや、ちょっと計算が違う希ガス

３０mmアップコイル　ー　５５mm延長ボルト＝−２５mm

今度はサスが底付きするぞ。

>>666
後付けクルーズコントロール的な物です。

>>667
俺はヤフオクの４０ｍｍアップコイルにラビットのショック延長ボルトで補正しているけど底付きはしていない
３０ｍｍアップならショック延長ボルトを加工して短くするとか、656が言っているアッパーマウントにかませるブロックにした方がいい

>>669
やっぱりアッパーは、ラビットのピロ使ってるの？
あれ、高いよね

>>670
ピロマウントは使わず、モンローのストラット下部ボルトを交換する物を使っている

>>671
俺もマジックキャンバー使ってる。
キャンバー、ギリで収まる感じ。
やっぱり、ショック延長ボルトかぁ。

>>672
現在パジェロミニのフロントリフトアップは大まかに４つ
１　アップコイルまたはコイルブロックでショックを補正
２　アッパーマウントにブロックを噛ませて純正ストラットのまま
３　H58Aでは出来るか分からんが、ジュニアのストラットに交換してコイルをダウンコイルに変えて車高調整
４　ランエボ４〜６？の車高調で

で俺は１を選択したんだが、１つ注意をショック延長ボルト使用するなら溶接をした方が良いよ
どうしても取り付ける場所の関係で緩むよネジ留め剤でも時間が経つとダメみたいだ。
んじゃ頑張って

ウサギのショック延長ボルトって、トヨシマ剛のコイルだと、ショックが伸びたとき、
バネが遊ぶ？

H51Aのことについて聞きたいんですけど、このスレでもいいですか？

いいよ

リコールage

2ヶ月ぶりの書き込み

H15年のH58Aですがランエボ6純正MOMOステアリング(エアバッグ取り外し済)に交換しようと思っています。
標準ステアリングのエアバッグユニットをMOMOステアリングに取り付ける事は可能ですか？
MOMOステアリングを取り付けるのは社外ボス等必要なくてポン付け出来るという認識でよいですか？

デュークって全然見ないけどデュークは人気ないんですか？

確かに
更家ダンスは突然見なくなったよね

H58Aのクリアテールってないの？

オプションのグリル欲しい

パロマから出てなかったか?

ガス器具かよ

そろそろスタッドレス新調しようと思うんだけど、どれがいいのかな・・・

ファルケン　エスピア　が最強スタッドレスタイヤなんだけど、サイズが無いね。

>>687
そうなんですか。
多少太くても履けないことはないので検討してみます。
次点はどれでしょうか？

H56Aに乗っているのですが、左右ともにフロントのウィンカーが点滅せず、サイドとリアがハイフラ状態になっています。
ハザードもフロントだけ点滅しません。
電球は切れていないようですし、ウィンカー隣のポジションランプは正常に作動しています。
これはもうウィンカー部分をASSYで交換するより他ないのでしょうが？
よろしくお願いします。

ウインカー球なんかだと目視では切れてないように見えるけど、
テスターで導通検査すると切れてる場合があるよ。
テスターで確認してみ？

リレー or ヒューズは確認したの？

56乗りだがフロントウインカーのソケット部の接点不良になった事があるわ。球切れと思って交換してもすぐ点かなくなるから接点スプレー吹いてソケット裏からドライバーで当たりつけたら直った。両方なら断線かヒューズな気がするなあ。

>>689です
>>690-692
レスありがとうございます。
バルブの通電テストやヒューズは盲点でした。
リレーは最初に疑ってみたのですが当初は左側に異常がなかったので問題外視していました。
今度の休みに調べてみます。ありがとうございます。

>>689です。
左右のフロントウィンカーの不点滅は>>692氏の経験されたソケット部の接触不良でした。
レス頂けました皆さん、ありがとうございました！

ウインカーの音の変更はディーラーとかでやってもらうようにってマニュアルに書いてあるけど自分で出来ないんかな？

2003年H58A走行68000kmですが60km/h位で定速走行するとヒーンと言う電動ノコギリみたいな音がするんですが、何の音か判りますか？

>>696
タービン逝きかけてるのでは?

>>697
あ、すみません、ターボじゃなくてNAなんです。中古で買ったばかりなんですがウォーターポンプとか何かのベアリングかなと想像してるんですが、過去にそのような症状経験された方居ないかと、、

↑
NAの5MTです。

そしたらベルトがかかってる部分全部、アイドラープーリー、オルタネーター、ウォーター
ポンプ、エアコンなどをチェックしたら？整備工場で相談してみなよ。聴診器で調べる
から。
何処からどんな音がしてるのかわからないと、判断できないね。MTなら単にミッション
からのギア鳴り(=故障ではない)かもしれないし、ホイールベアリングかもしれないし、
エンジンルームなら上記のベアリング関連かもしれないし、車体下ならマフラーガード
が共振してる(=故障ではない)だけかもしれないし。

>>700
ありがとうございます。
加減速が多い市街地を走行してる時は全くと言っていい程気にならないのですが郊外の空いている道を定速走行するととても気になるんですよね。
機会を見て修理工場で相談してみます。

便乗質問です。
NA 5MTですが、3速に入れた時にごくたまにギギッという音が下からします。
ただ、窓を閉めていると聞こえない位小さい音で、たまにしか聞こえない。　
これはレリーズベアリングの異音なんですか？

関東住まいで近所の街乗りメイン
車の知識ほぼゼロ
ペーパードライバーで運転下手
そんなにお金ない
はじめてのマイカー
でも走ってるの見て惚れてしまった
こんな自分には中古で何年式がオススメでしょうか？ATでおねがいします

>>703
ガラス製丸目とアクリル製四角目があるけどどちらが好み?
それで皆さんも答えやすくなると思いますが
私はMTなのでATの事は分かりませんが、関東であってもとりあえずターボ付きを念頭に選んだ方が吉です

>>704
レスありがとうございます
丸目より四角目が良いです
あと外観のことでいえば
フロントグリルが縦のラインのやつはちょっと嫌ですね
スペアタイヤのカバーが虎のやつもなしです
色はツートンでない単色が希望(できれば白)
ターボなしありはよく分からないのでオススメの方を検討したいと思います

ターボで街乗りだと、燃費は覚悟しといた方がいいよ。走りはいいんだけどね。

トッポでバルブボディのサービスキャンペーン始まったね
パジェロミニもくるかな？

ミニカ、トッポBJ、eKシリーズ、アイの4A/T（バルブボデー)のリコール（キャンペーン）
始まったのに、なぜ同一現象のパジェロミニは対象外なのか？
変速ショックや、すべりで悩むユーザーは多数いるというのに・・・
こうなったら、国交省に報告すべきだよね！
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/car.html
私もそうだけど、これからの時期、ガツンと変速ショックで悩むあなたはぜひ報告しようじゃないか！

これ三菱はパジェロミニも対象になるってわかってるはずだよね
FFかFRかの違いはあっても材質多分一緒だし、現象も一緒なんだから。
やっぱり陰徳体質は治らなかったんだね

>>705
なんかほぼ候補が絞り切れてるじゃん

>>710
そのほぼの中からどれがいいのかなと…
この年式がいいとかダメとか
燃費悪いならターボなしでもいいんですが、ターボ付きのほうがたま数多いのでターボ付きでも良いです
ツートンカラーも白銀はカッコイイと思いました

ターボあった方がいいと思う

>>703
関東のどちら住みかわかりませんがこれどうです？
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700053012330140925008.html
９年落ちなのがちとあれですが、車検が長くて手頃かと。

H56Aから乗り換えた人いませんか？
５８Aのボディがひ弱に感じるんですがこんなもんでしょうか？
H56Aのガッシリ感が恋しい（安定性はともかく）
ショック等交換で治るのか？それともコストダウンでボディが弱いのか？
お金をかけようか悩ましい

>>713
値段たしかにお手頃ですね
色がちょっとって感じなんだけど
まぁタマ数少ないしそこまで
気にしてたらダメなんかなぁ

気のせいだろ
58のボディでひ弱なら、今時の軽はみなブリキか竹細工かw

パジェロミニの中古スタッドレス、サイズが複雑で探すの苦労した、前期、後期生産、ターボ、ノンターボとかで合う合わないがあるから。

何で苦労するの？
問題なのはホイールのオフセットだけだろ・・

オフセットが同じでも合わないのがある

何を履かそうとして苦労したとか言ってるの？他車の流用とか？
純正ホイールなら56の前期の以外は嵌まるはずだけど。

大きさ、幅(j）を変えれば、問題出るわな・・

中古のスタッドレスのゴムなんか怖くて使いたく無いわ

ホイールなんてH58Aに取付けてキャリパーに当たったらスペーサー挟めば解決だし
ボルトが5本だから無問題

一度走るたびに新品タイヤ買うの？ｗ

関東の雪なんか中古で全然問題ないよな
10年四部山になっても全く怖い思いをしたことはないぞ

>>724
もうそれ、普通のラジアルタイヤと同じじゃないか？

>>703
レス見るに三菱のディーラーか代理店で予算内で一番年式が新しいターボAT買うしかない
運転技術も経験もないなら、いくら安いからといって癖のついた低年式車選ぶ意味はない
絶対に後悔する

GTONA

GODIVA

>>714
ちみの感覚は正しい、鉄板コストダウンと軽量化でそれなりになってる
特に走りこむと脚の取り付け部の強度差が顕著に表れる
皆さんはロングホイールベースとワイドトレッドに騙されてるから
ただの消耗品だと気がつくのが遅い

56Ａの方がサビには弱いと思う

58はハードに走るとロアアームすぐガタ出るな
ほっとくとドライブシャフトまで影響するんで消耗品と割り切って定期的に交換してるが

>731
ハードってオフロード走りまくってるの？
15年式乗ってるけどラバーも問題ないしガタなんて出てないよ。
もっとも普通に乗ってるだけだけど。

税金3千円上がるな…

2003年式H58A NA 5MT
今年の5月に車検整備付きで購入、
半年で冷却水のリザーバータンクの液量がLowから2cm位にまで減ったんですが、
これって何処からか漏れてるんですよね？
ラジエターキャップを開けてみると口元一杯まで冷却水は入っています。
リザーバータンクに補充するだけで取り敢えずはOKですか？

LLCをとりあえず補充して様子見。夏場に多少オーバーヒート気味だったのかもね。
クーラントが漏れて(滲んで)たなら、その甘い匂いがするはずだし。石跳ねによる
ラジエターの損傷(ひび)の可能性もあるので、気になるならリフトに乗せて、下から
確認するしかない。
走行距離次第だが、経過年数から言ってそろそろウォーターポンプの交換しても
よい次期。パイプ接続部の緩みの可能性もあるので、ホースクリップ・バンドの
増し締めも確認。修理するなら、パイプ類、サーモスタット、ラジエターキャップ
等々も一緒に。

>>735
詳しい解説をありがとうございました。
クーラントを補充して様子見ます。
12ヶ月点検の時に水周りの点検依頼する事にします。

ターボ ATモデルを購入を考えています
この年式から故障が少ないとかマイナーチェンジで装備が良くなっているとかってあるのかな？
お勧め教えて欲しいです

H58での大きなマイナーチェンジだと
　02年8月以前と9月以降でターボエンジンが違う
　08年9月以前と10月以降で内外装が違う

状態が良いのがいいなら08年10月以降のだな


http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/mailmagazine/mmmm/vol29/bn.html#b
ドアパネルはH56から18年間同じだったんだな

>>738
月毎だと間違うかもしれないので09年以降のモデルを探してみます
ありがとー

ルーフレール付きのh58aって洗車機で屋根洗ってくれる？

58中期型MT出物ほとんど無いのな

H58AにM/Tタイヤ履かせたいのですけど,やっぱりノーマルだと履けませんか？
林道ならまだしも,泥道や砂浜も行くので使ってみたいのですが

捕手

すみません、質問です。

半年前に走行90000�`のH58AのATターボを中古で買いました。

購入直後から変速ショックが酷かったのですが、Dレンジで走行中にNランプが点滅（ミッション系のエラーの意味らしく3速固定になる）して、クラッチが滑るような症状がありました。
ATFが真っ黒でイエローハットで交換断られ、トルコン太郎っていうATFを全とっかえするマシンでATF交換、その後は今日まで約5000�`快適に走れてた、という経緯です。
それが昨日から変速ショックは無いものの、クラッチ滑りが再発してしまいました。
低速時の力がいるときが特に滑り、30キロ以上になれば滑りはするものの100キロ以上は出る、というような状態でした。
暖気をしても状況は変わらず、だんだんひどくなってきて、ついに今日若干勾配のある交差点で発進できずに立ち往生orz
その後ゆっくりだったら走り出せたので自走で帰ってきましたが、Nが点滅する現象も再発しました。ちなみにそれは一回完全にキーをOFFにすると一時的に無くなりますが、しばらく走行するとまた点滅します。

・・ここまでだと単にATが逝ってしまっただけのように思ったんですが、ダメモトでバッテリー外してECUリセットしてみたら完全に元に戻りました。
全然クラッチも滑らず、交差点でアクセル踏めばリアがスライドするレベルでトルクも出てました。

長くなりましたが質問は、これはどこが悪い可能性が高いんでしょうか？
ECUリセットで改善するってことはストレーナーの目詰まりとかではない？と思いたいのですが、
その場合はECUのなんかの不具合でしょうか？

同じような不具合ご存知でしたら教えてくださいm(._.)m

自分もAT乗りですが
5速が入りにくいです。

釣られませんけどね

>>744
買った店で保証期間中に直してもらっとけば良かったんだろに。
安物買いの銭失いとはまさに。

ＭＴにしとけば変体ギヤ比が癖になって幸せになれたのに・・

2速スタートが基本だね

>>748
オーバードライブ欲しくなるよなｗ

人いないの？

みんなハスラーに買い替えたんじゃね？

ハスラーは無理だ、俺には。
あのかたちが生理的に受け付けない。
すまんが、JB23にしようかと。。。

コレから乗り換えるっつたらジムしかないわな・・・

ジムニー最強説の話をするか

もう軽はパジェミで最後にする
やっぱり中古の10万キロ落ちでも普通車の方が楽だ・・・
今度はMTの3ドアの黒マーチを狙う

>>756
タイミングチェーンだしね。

海外版のパジェロイオとかMTのジュークとかMTのRVRとかあれば買い換えたい