【HONDA】ゼスト　その６【ZEST】

ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/ZEST/

前スレ
【HONDA】ゼスト　その５【ZEST】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1279271409/

過去スレ
【HONDA】ゼスト　その４【ZEST】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254817732/
【HONDA】ゼスト　その３【ZEST】　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1236175808/
【HONDA】　ゼスト その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1210239967/
【HONDA】ゼスト
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169892336/

一年間スレ荒らしご苦労さん
もう逝っていいよ
さようなら

2

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120114-00000672-yom-bus_all
日本の「軽」規格廃止を…ＴＰＰで米自動車３社

どうよ、オマエら
TPP阻止しか軽の通れる道はないみたいだぞ

このスレ終わる頃にはゼストも生産終わるかな

>>1おつ

7

Ｗターボなんですがヒョコタンする乗り心地なんとかなりませんか？

俺のドリルで天を突けば何とかなると思います

× しょこたん

Nハッチ
順当過ぎるほどの正常進化なんだが
詳細ﾏﾀﾞｰ？

新プラットフォームで丸目のゼスト、しかもスポーツモデル扱い
wktkするなって方がムリ！w

3年前に新車で買って車検近いから、先月また契約したんだけど
保険が高くなってて驚いたよ。
この車ってそんなに事故率多いんだ

就職おめ。
通勤用に切り替えたからだろ？

ここのスレはもう終わったの？

ゼストは終わるけど。

ここは、まだだ。まだ終わらんよっ！

車検の時に代車だったけどよく走るね
ゼストはNシリーズに統合で廃止が惜しいわ

いまさらだがZestを買った。
Gの特別仕様車。
今週末に納車。
車とデジタルものは初物に飛びつくなというじーちゃんの教えだ。
残念なのは前スレが落ちて見えない事。

>>18
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/kcar/1279271409/

>>18
それを良い買い物と言うんだ。
出足がクッパ大王のカートなみ、という以外はマイナス点の無いクルマだからな。

ゼストのﾉｰﾏﾙ仕様はイマイチになってしまったが
スパークは内装色がいいね。

今はスポーツが無いのがね・・・

>>19
ありがとう。しみじみ読んだよ。

>>20
ありがとう。
NAのWを試乗させて貰って、意外と剛性感があって、それで買おうと思った。
出足は…　900kgあるから仕方ないかなぁと。
足りない分は、踏み込むさｗ

マニュアルからの乗り換えで、同様の加速を目が求める。
ふつうに踏み込んで発進してたら燃費：7.5km/l…
気をつけろ。
クッパでもドンキーでも構わないから、じんわりスタート推奨。

側面衝突テストでの頭部のダメージが異様に低いのは何故だろう？
動画で見ても頭部の動きが他の軽と全然違うんだけど。

この車が良い車なのか悪い車なのかは別にして、働いてた時に１番長い時間、図面に携わった車だから、見かけると昔を思い出す


もう二度とやりたくないけどねっ！

設計者ktkr

ホンダクリオで22年のゼストD、走行12千�`で93万、込み込み100万までにしてほしいって言ったら後から家まで総額で99万の見積もり持ってきてくれた。
ただ家のスペースの問題で左から降りないといけないんだけど、のった感じゼストだとギリギリって感じだったなあ・・・。あの足元の小物入れ、なんとかならんの？

ゼストスパークW走行13000キロ86万で買ったぜ！

ZEST SPARK　土曜日納車。

で、日曜日に自宅から銚子までの往復してきた。うん。疲れたｗ
荒れた路面の道路が多かったせいか、振動がちょっと頭に響いたかもｗ

それ以外は、視界も良いし、車内もロードノイズ以外は割と静かだし、乗り降り楽だし。

今まで乗ってたのが排気量1600ccだったけど、どんくさい加速の車だったんで、
クッパ大王全然気にならず。十分十分。満足満足。

帰宅してからまだ給油してないんだけど、245kmの走行で
フューエルメータはFとEの真ん中から細かい目盛り2つほどF寄り。

チラ裏すまん。

>>29
この車はクッション必須

お尻の下？腰の方が吉？

ゼストの加速音上質なんだよねぇ。隣の現行ワゴンRの加速音は安っぽい感じだった。

自分のクルマの加速音、聞いたことないや。テヘっ。

この車って低速トルクは結構あるんだけど高回転は微妙だよな
P07Aってショートストロークで高回転重視かと思ったけど低回転のほうがいいのなｗ
エンジン音に関しては回すとホンダの軽！って感じだけど60キロ定速で走ると殆ど
エンジン音はしない。そのかわりロードノイズが煩いが

下の回転の方からトルク出せるようにしてないとだるくてしょうが無いでしょ。
この車みたいな実用車だと。ターボも低い回転から発動するし。

P07Aエンジンは良いエンジンだと思うよ。ゼストのボンネット開けるとエアクリとかデザインが良いよね。
あとはタイベルじゃなくてタイミングチェーンにして欲しかった。

S07Aが気になりますけどね
ロングストロークで低速トルクがP07Aよりあると思うと羨ましい

ヒーターが弱い！
フィットなら１０分で温まるが
この車１５分経ってもまだ駄目　ｂｙ寒冷地

寒冷地、たいへんですね。としかw

代車で借りた時だけど、今乗ってる普通車より暖房利きがよかったぞ

先輩方に質問です。このたびＺＥＳＴ　ＳＰＡＲＫ　ターボ　タイプＷを新車で購入予定なの
ですがナビ装着用スペシャルパッケージでオプションがドアバイザー　フロアマット　メモリー
ナビとりつけもろもろで付属品合計145.115円　車両本体価格税金もろもろ合計で180万
値引き額が15万で合計165万という数字がでましたがどんなもんでしょうか？ちなみに
東京です。よろしくお願いします。

妥当な線だと思う。
個人的には、オーディオレスにして、自分で好きな社外品のナビつけるけどな。

>>41
俺がWのターボ買った時は、ナビやらなんやらゴチャゴチャ付いて160万切ってた
知り合いのつてで買ったってのもあるんだけどね
165万位なら>>42の言うとおり妥当な線だと思うよ

>>42
＞個人的には、オーディオレスにして、自分で好きな社外品のナビつけるけどな。
賢い選択だと思う
ナビに関しては、自分好みの買っておけば良かったと後悔してるわorz

>>41
ターボＷは脚回りガチガチだから
ターボＧにした方がいいと思うけど
あと、ドアバイザーって喫煙者以外は必要ない装備だと思うが
どうしても必要ならサービスしてもらえ
あと、満タンとまではいかなくても
車屋から自宅に帰るまでのガソリン入れてくれたら最高だな
納車されて自分で運転して最初に行くところがガソリンスタンドだと萎えるぞ

＞納車されて自分で運転して最初に行くところがガソリンスタンドだと萎えるぞ
なして？

ライフとかも同様だけど、マイチェンでドアサッシュ黒塗り止めちゃったから、軽4ナンバーみたいな格安車ぽさがあるなあ。

リアシートの背もたれの高さも足りないし。

衝突安全性評価の高い軽の名車として延命改良して欲しいな、VSCもオプ可にして。

製造中止間近だから改良なんてやっぱり無理か…。

次モデルもエクステリア的に踏襲してくれるし、ゼストのエヴォリューションとして願ってもないパターンでは？

ホンダ純正Ｍｏｄｕｌｏスポーツマフラーと無限のスポーツサイレンサー　
ターボ車に使用した場合音が大きい方はどちらでしょうか？

だが断る
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　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
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　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
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　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　: ..,､ー'"'｀
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今ボディカラー水色が無いんだ
いや自分はパールホワイトにさせられたんだけどほんとは水色にしたかったのに

>>44
Gのアシは伸び側だけしか働いていないようなサスですよ
Wもそんなに違う気はしないけど
この車はスタビが弱いので上下左右に振れます
まあすぐに車高調に交換しましたが・・

閑散なんで・・・
ゼストのカチョイイ
ドレスアップした写真ください！
検索下手で見つけられんです

携帯からスミマセン

東海地方からスパークのW、4WDターボなのですが2月頃に洗車をして5km位走った後に給油して、発車の為にDレンジに入れたらいきなりブレーキが抜けて止まらなくなったんですが、同じ症状の方いますか?

勿論アクセルは踏んでないし、クリープの状態で仰け反ってブレーキを底まで思いっきり踏みつけて止まりました

ブレーキが抜けたのは、それっきりで今は何ともありません
す
欠陥か何かでしょうか?

旧フィットでブレーキのマスターバックが
始動直後のアイドルアップ時間帯に効かないとか言うのがあったな。

>>54
レス有り難うございます
つまりは欠陥ですね

距離にして4〜5mは進んだので、車か人が横切ったら大事でした

やはりクレーム入れないと不味いですね

>>55
もう五年ぐらい前にgdフィット乗ってたときに見た話だから正確には覚えてない。
自分はそれに遭遇してないし。
しかもあなたのがそれと同じかはわからないし。
とりあえずお店でみてもらった方がいいのは確か。

>>56
そうですね
明日にでも聞いてみます
有り難うございました

俺は、そこまでの症状になった事はないけど
始動直後に効きが悪いことがあって
クレーム言ったら、ブレーキパット交換してくれた

加速時に滑るような感触を感じた人って居ない？
踏み込んだ瞬間エンジン音だけ元気になって、全然加速しないみたいな症状
特に居3k回転位の辺りで、その症状が出る
走ってて、すんげぇイライラする

かっこいいって理由だけでこの車買ったらイカンガー？

>>59
分かる！高速道路で大型追い越そうとしてそんな感じになった。
その後、この車は高速道路向かないと思った。ちなみにNA（４WD）

>>59
シグナルダッシュはギア比で速く感じるけど
中高速域はパワー不足を感じるよね
80ｷﾛから先は全然加速せん・・
ブーストアップして誤魔化してるけど(W-ﾀｰﾎﾞ）

残念ながらzestは６月１日で生産終了でーす

正常進化形のNハッチに期待！

2006年式ゼストGが下取りで46万つきました

今までありがとう。楽しかったよ。

今デラに聞いたらFMCするの決定だそうです
いつFMCするかはまだ未定だけど、その為の一時生産終了

ホンダの性格からして名前を残すとは思えないね
一時中止して襲名はない

十年ぐらいして名前だけ復活させたりするんだよな。

ゼストの次期型に期待だね。やはりゼストの剛性感は引き継いで欲しい。

ゼストの名前は２輪車にいくかもな
トゥディとかインテグラみたいに

あえてゼストを買ったよ（21日納車Wﾀｰﾎﾞ）
いい車だよ。何で売れないかな？

>>71
新車？大幅値引きとかあった？
2-3年落ちの中古で検討中。

>>72
新車です。値引き額が15万と端数
OPのCX128とバイザーとフロアマットと
ETCとグラスコート工賃合算で2割引きくらい。

回答頂きありがとうございます。
モデル末期でも大幅値引きは難しいみたいですね。
予算足りないから、あれば新古かデモカーにしようかな。
ハイト系ワゴンの後継（N-ONE？）あれば、
も少し待てるんだけど

近々生産終了なん？

スパークのターボって売ったらだいたいいくらぐらいで売れます？

何こいつﾌﾟｷﾞｬｰ

年式も走行距離も分からんで値段が出せるかw

10円くらいかな？

>>75
間もなく終わる。
最後の特装車も出た訳だし。

>>76
走行距離と年式、カラー位は言わなきゃ解らんよ。

>>80
まもなくどころか、先月末デラで聞いたらもう在庫分しかないし、その在庫もスパークしかないと言われた。

>>80
もう、八千代工業で生産終わったんかね。
スパークだけって、グレードは何が残ってるだろうか。
色も白と黒だけとか。

N-Boxが発売されてから、スパークってすごくしょぼい車に成り下がっちゃったね。

(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

N-BOXみたいに増殖しないから
いいじゃんけ
比べるもんでもないし

公式サイトから消えつつありますね。

　　　※ 一部のタイプ・ボディカラーがお選びいただけない場合がございます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。

震災後にはその文章出てた

D3ボタンの使い方が良くわかりません
どのような場合に使ったら良いのでしょか？

使ってみればわかる

使っても、良く分からないんですよね

26インチの自転車、ママチャリなんですけど、
積めますか？

メーカーのページに諸元が載ってるよ？
自転車のサイズこそまちまちだから

展示会に搬入する洋画の額を運びたかったので、今のゼストを選んだときも
そのダンボールカバーを携えて試乗に回ったよ。

お金持ち

>>90
700Cのクロスやロードの自転車でも、車輪を外さずにそのまま積み込める。
ハンドルとサドルの側を下にしたら、2台くらい積めるだろ。ただし当たり前だけどリアシート折り畳み必須。

ひっくり返すとフレーム内に結露して溜まった錆水がザーw

貧乏画学生かもよ？
おれ自身もそうだったし

>>90
27インチのアルベルトは積めなかったよ。

車輪サイズは26>700C>27だから、27インチもものによっては積めないだろうな。
例えばハンドルの高いママチャリタイプなど。

先日、埼玉県の入間に行ったんだが、青いゼストに4回すれ違った。
お膝元だし、もしかして社員相手に在庫処分してる？

100Get!

プラグ交換は何万キロくらいでしてる？

>>メーカーの説明書見てみ。40000キロ目安って書いてあるから。

>>102
サンクス
取説呼んで見る。
今、2マン�qぐらいだけど坂道でノッキング音が聞こえるんで交換かと思った。

本日ゼストファイナルロット流動しました　
ライフに比べて部品点数が多いから組み立てラインは大変でした
が、それだけしっかりした車てことかな　いざなくなると寂しいな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>104
お疲れ様でした！
作られた皆さんに感謝して
大切に乗りますね！

しっかりしてるね
でも、静かな車にして欲しかったな

ロードノイズが小さくていい。

タイヤがゴツゴツしてる以外
問題なし
NAだと登坂が苦しいけど

>>107
スパークのノーマルだと大きくないか？
フロアデッドニング関連しないとストレス溜まるよ

>>109
スポーツnaだけど静かだと思う。
旧フィットより静かだと思う。

>>105
104です。ありがとう！うれしいです。この仕事してて
良かった　と思いました。

スパークターボ乗りだけど、エンジン音はそんなにうるさくはない。
でもタイヤハウスから拾うロードノイズはひどい。純正タイヤだからか。

コアキシャルだと助手席の人の足の移動で、左耳への音の変わりが気になるくらいの俺
例えば、高低差で耳がおかしくなる感じに近いというような違和感

エンジン音は抑えれるが、低音ロードノイズが気になるかな

軽なので妥協したいけど対応改善に精が出る…

↑要点はロードノイズが惜しいなってことだけだからな

今まで気づかなかったのかどうかはわからないのですが先ほどメーターの左上あたりの所
の赤い○が点滅していました。セキュリティの作動らしいのですが今までついていなかった
気がするのですが鍵をかけた状態で点滅しているのが正しいのでしょうか？

セキュリティアラー トランプは、鍵占めた状態では点滅してるだろJK

ロードノイズはフルデッドしてもなかなか難しい
高周波系が消えるから
逆に気になる
まぁ雨の日のタイヤハウスジャバジャバ音や
ルーフの雨音消えるから
やる価値はあるけどね

フロントウインドウ下のエアコン吹き出し口にストラップが落ちた…
ストラップは要らないが、ほっといても大丈夫かな？
金属部分があるせいか異音がするときがあるような…

ドキドキしながら乗るより
みてもらったほうが良いと思う

>>117
フルデッドの件
自分で作業したんでしょうか？

いくら位掛かりました？

>>120
自分でエンジンルーム、タイヤハウス、フロア、ドア、ルーフなど
オクで5m単位などで、コストも考慮して
安いニードルフェルトから耐熱吸音、スプレー、アルミブチルなど組み合わせ
1万円ちょっとだったと思います。
労力はかなりいります、数日間かかりました。

デッドニングは価格より時間と労力がつらい…

サブのゼストにエーモンでチマチマやってるが、そろそろ3万くらいだな
メインのストリームは6万とレグノでやめた

施工すると、何となく静かになっていくが、慣れるとうるさいの繰り返し
荒れた路面だけはどうにもならないな

>>119
問題はないはずなんだが異音は嫌だからな…あした尋ねるよ

ありがとう

寺から代車として、２度スパークを貸してもらっての感想
軽としての走行安定性はとても良いが、シートが硬い、とにかく硬い

エンジン音、ロードノイズを楽しみながら乗るのだ

楽しめるほどエンジン音はよいか？
ロードノイズは音楽の邪魔だ

たかが軽自動車に何求めてんだよ ww
税金安いんだから、我慢しろ

それが嫌なら電気自動車にでも乗るんだな。

>>127
メインじゃねーし
お買い得用マシンとして
ターボなら使える

リーフならカムリHVの方が静かだぞ

お買い得→お買い物

失礼

>>127
ロードノイズに電気自動車は関係あったのか！

>>126でエンジン音云々書いておいて、ロードノイズと摩り替えてるお前が馬鹿だということは分かった。
リーフやプリウスの方がキャビンからタイヤハウスが離れている分、ロードノイズも抑えられているのは自明の理。
でも本当に静粛性にこだわる奴は、レクサスHVにでも乗ればいいと思うよ。

エンジン音は「楽しめるほど良い音なのか？」と書いただけやん

すり替えたりはしてませんです

勾配12%くらいになるとキツイな
ターボが欲しい

オートライトにしたいな

ターボも遅いぞ
高速の合流で80km〜から伸びない

ただロードノイズはやかましいけど
エンジン音が唸らないのはすごいかも
レッドが7000回転なのも2速レッドで不可で
3速で物足らない

Wターボ乗りだが、3000rpm以上回すことはほとんどない。
おかげでメーター表示25km、実燃費20kmのエコドライバーです。

エコはいいけど二車線なら右あけてや
一車線なら流れ考えてや
3000回転まででマッタリ踏みだと
正直ちょっと邪魔
流れにのれてないエゴ運転プリウスみたいなもん

というスピード違反自慢

エコなのかトロいのか、わからん車が右側走るのはダメだぞ
普通は追い越す時の車線だぞ

そんなことわざわざ書く必要あるの

ウチのターボは15インチで町乗りリッター13km
くらい。
荒っぽく9km〜燃費走行17.8km

>>137 >>139
が逆に会話の流れを妨げてる事に
気がつかない点

>>140
ゼストNAで16km/L
ストリーム2.0RSZで12.5km/L
くらいだ

ゼストはインパネセンターが気にくわないが、インナードアハンドルのネジを隠してるのが好印象

なんで、ライフやN-BOXはネジ丸見えなんや…

>>142
俺はゼストのインパネは好きだけどな。
直線基調でアッサリ系な感じ。
最近のやたらと湾曲してるインパネは、、、

センターパネルの色がな…
パネルカバーとシフト替えで揃えてこういもんだと納得させたよ

スパークW 4WD ターボ乗りの方に聞きたいのですが、ガソリンメーターのランプが点灯した時点で残りどれくらいのガソリンがタンクに残ってるのでしょうか?

何故そんな質問かというと、いつも入れているガソスタで、最近になってやたらガソリンの給油量が増えました。
ランプがつかない状態で、26リッター近く入りました
ギリギリまで入れたら27リッターいってしまいます

今まではランプが点灯し少し走って給油口近くまでギリギリ入れても25リッターを少し超える程度でした。

これはガソスタのメーターがおかしいのでしょうか?

確か4WDターボってタンク容量30リットルですよね?
ランプもついてないのにそんなに入るものでしょうか?

スタンドのメーターは定期的に検査が義務付けられてるから、
極端に狂うことは普通はありえないけどね。

スタンドの計量機に検査有効期限とか表示したステッカーが張ってあるはずだから、
確認してみたら？

>>146
レスどもです

ごく新しいガソスタなんで期限等は大丈夫だと思うのですが、今まで入った事のない量が入るので疑心暗鬼です

前→ランプ点灯→給油23〜24オートストップ→ネチネチ給油口付近まで25リッター。

最近→ランプ点灯前、ガソリンメーターメモリ2〜3点灯無し→給油26リッター弱でオートストップ。
ちなみにその後40キロ走行し燃費アベレージ18.9
すでにメモリが3減りました。

こういう考察した人がいるね。まぁ俺はそもそも燃料計のゲージは信用してないけど。

http://ishizumi01.blog28.fc2.com/blog-entry-164.html

keiワークスMTからの乗り換え
MTはZを買ったので
CVTではないゼスパターボにしました
ちょっと加速が鈍すぎです
試乗車はNAしかなく中古の前期型ゼストスポーツターボで
試乗しましたが、後期のゼスパの方がアクセル一定でシフトが上がる時の
加速が鈍るような減速感が強いです。
燃費の為？

>>148

なかなか難しいですね。点灯時期がいい加減だったり、ガソリンを完全に空にする訳にはいかないですし…

やはり別で入れて見るしかないですね

大変参考になりました。
有り難う御座います

>>145
容量はタンクの大きさであって、普通は配管もあるからそれなりに入る
センタータンクなホンダは配管長そうだ
ゼストはサブなんで細かいことは知らないが、点灯は車体角度でも変わるし、あくまで目安

自分は主に二種類のセルフガソリンスタンド使ってるが、片方は毎回燃費悪くなる(2〜3L多く入る)感じ

ゼストもセンタータンク？
じゃない気がする。

ゼストはちゃうのか…
軽初はエヌボからか

点灯で残り量は取説か何かに書いてないかい？ネットでいつか見たが5Lじゃないかな

容量30Lなら点灯する前でも27L入るだろうし、問題ないよ

逆に点灯してから25の方が少ないだろ

タンク容量で盛り上がってるみたいだから、俺○リッター入れたぜ、みたいな自慢を聞きたいな。
メーカー容量を超えたみたいな奴。誰か35リッター以上給油した猛者いない？

>>135そんなにターボ車燃費良いの？

145ですが
>>153
今まで点灯して給油口の入り口ギリギリまで入れても26はいかなかったです
それが最近になって点灯無し→ギリギリまで入れてないのに26近くいきました。
ずっと同じガソスタで、ここ１年は向きとかバラバラでもそんなに入った事はありません
最近2回の給油からあがり初めました。

>>154
スパーク4WDターボは容量30なので25で少ないって事はないです

点灯から給油口ギリギリ入れないと25いかないですよ

135だが、国道はほぼ55Km2000rpmで定速走行。前方信号が赤なら減速&ギアニュートラル
徹底したエコ運転を実践して叩き出したこの数値だ。

流れに乗れていないエゴ運転云々の批判があるが、大型トラックの後ろにつけば、
大体こういう運転になると思うぞ。

>>158

凄いですね。
極めれば其処までいきますか

こちら、走行が市内なので信号多すぎて絶対出せない数値です

感服しました。

オートマチックのギアニュートラルは故障の確率が
増えるかと
トラックのスリップに入るのは危険かと思いますよ

軽で点灯したことないけど、普通車で55L容量の車に59L入る時があった

容量35LのスパークWで今日残り2目盛りでGSに行って27L入ってる
目盛り1になって点灯するのかは試したことないけど、点灯まで引っ張ったら30L以上入る気がする
4WDが31Lのようだし、点灯が残り5Lで起こるっぽいので、点灯前でも直前なら27Lくらい入るんでないの？

>>158
ニュートラルは燃料カットするのか？

俺は停止しないように予測運転し、減速はシフトダウンでエンブレ、ブレーキ踏むのは停止程度にして燃費計の値は高いのを維持してるが…

ニュートラルで空走を繰り返すとトルコンのオイルポンプがもたないよ？

いまどきそれなんてオカルト？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/412155/blog/19039760/

>>164
>信号までの数百メートルを エンブレにたよると
すぐ車速が落ちて 煽られて(TOT)
低燃費走行させて お願い！ と思っても
再加速を余儀なくされて NG

エンブレで車速制御出来ないやつがニュートラルを薦めてる

壊れる、壊れる言うけど、本当に壊れた人はいるの？

ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/3054692.html

>>166
初心者の頃ニュートラルよくやっててて、坂を数kmアクセルブレーキ無しで下ってたが燃費変わらんうえ、後半100km/hで捕まってしもうたじゃないか！免停や！

少々のことで壊れるわけではない

こわれたよ？
突然、トラクションが無くなって。
路肩に停めて救援を待った。
大晦日の小雪の中をなw
トルコンオイルが車体の下に溜まってた。

ニュートラでそのまま停止なら負担は
少ないかもしれないけど（ブレーキのキキは元からゼストは悪いのに激悪になる

動作中にドライブに戻せば、そりゃ当然負担がデカいだろ

燃費ばかり意識して本来の楽しさが減りそうだし
エクセルワークに意識がいって他がおろそかになりそうだな

スパークにZESTエンブレム付けてもいいですか？

いいよ

ブレーキ効きにくいよな
効きにくいというか、感覚より踏み込まないとブレーキ作動しないという感じ
去年納車だけど、1週間でディーラーに持ってったよ
たまに借りた代車のライフはそうでもなかったはずと…

ブレーキ前後をそれなりのパッドとシューに
交換すればだいぶ改善されます。

>>173
効き始めが遅いと思ってたんで、なんかペダルの遊びが大きい感じ〜と伝えて対応してもらったら普通になりましたよ

ダルいので、あんまりアクセル踏み込むのが好きでないスロコン使う人ですが、ライフに比べてもやっぱり初動が遅く感じたのよ

そうそう、60km/hからニュートラルすっと、燃費計リセットしても、じきに表示
アクセルオフでシフトだけ高くしときながら燃費計リセットはかなり落ちた回転数になって表示
パドル付きCVT車で試したが、ニュートラルは燃費によい気がしないな
もちろん皆はCVTでするなよ

>>174
坂道登らないのと（軽トラに煽られたわ）
ブレーキの効き遅いのは確かに感じる
他の車と併用で乗換えた時とか一瞬あせる

浮上！

JB1ライフ後期(3AT)からの乗り換えで質問！

今更だけど中古でゼストかスポーツ(NA)希望。
加速はどう？

個人的に平日は田舎の流れのいい通勤路がメインで、休日に買物等のちょい乗り使用だから、ライフ(加速時のエンジン音は煩いけどね)でも苦に思ったことはない。

上記使い道での燃費はライフで11前後。
ゼストはどう？

それと居住性は？
JB1ライフを、同時期のmoveやワゴンR等の室内と比べたら明らかに狭いんだよなorz
それらよりは広いかな？

近場に現社があれば見に行きたいけど、中古車や新車が置いてないんだ。
近場にあるのを見つけたら見に行きたい次第。

JB1ライフ→ゼスト(NA)に乗り換え人や、上記条件に酷似した人がいればレスよろしくお願いします。

親がゼストスポーツna乗ってて友人がJB1ライフ乗ってるんで
よく両方運転するんだが、
燃費は街乗りメインでゼストが12-14ぐらいかな、メーターの表示読みで。
ライフも同じぐらいな印象。
ゼストで長距離は最高18ぐらいだしたことがあるかな。
ライフも同じぐらい。

広さはゼストは広い。ライフで気になるフロント膝回り
なんかは全然違う。室内の使い勝手はゼストと大差ある気がする。
運転した感触は、ゼストは車体がすごいしっかりしてる気がする。
ただすごく重い。
個人的にはライフのが乗りやすいかなー。

>>179

貴重なレス、Thanks！
なるほど。
romってて高剛性＝ズッシリ感と把握しました。
ちょい乗りはやはりライフですか〜
当方、普段は3500ccクラスのセダンに乗ってますが、路地裏等は、確かにライフは軽快と感じます。

ライフに比べて居住性も問題なさそうだし、安全性も高そうだし、子２人を持つ嫁のアシにはピッタリそうですね。

自分は良い車に乗って嫁は中古の軽なの？

そんなに剛性高くないかと
ピラーバーやタナベブレースバー入れてみると
わかる

軽にしては剛性高いほうだとは思うけど
まぁピラーバーもUNDER BRACEも入れてるけどね
ピラーバー入れた時の変わり様には驚いたが…

スパーク4WDですが、バックの時は前輪が空転しても後輪は動かないのでしょうか?
四駆は前進オンリー?

>>178
ゼストはターボの方がいい

前進オンリーの四駆とか、それはないだろ ww

時速30km/hまでの四駆はあるけどな

時速30Kmまでの四駆ってどんなの?ベンツのUnimogとか?

時速30km/hまでの四駆ってのは知らないが、昔のサブミッション付きの4WDは、
HiとLowの切り替えがあったから、ジーゼルエンジンだとトップギヤでも
50Km位しか出ないかもわからんね

e-4WD

エアコンホース断熱って効果大きいな…
ボンネットも遮音ついでの断熱すれば炎天下での効果はあるのかな？

>>186
ですよね〜
この間小さな段差をバックしたら段差にかかって2〜3秒前輪が空転したんだけど、4WDのくせに四駆になりませんでした

生産停止か

ホンダの四駆は
前輪が空転しても
両後輪が接地してないと意味がない

別にホンダの4WDじゃなくても、デファレンシャルが付いてるんだから普通は空転するだろJK

ノンスリップデフ付きの機械式4WDでもなけりゃ、多かれ少なかれタイヤは空転するぞ

>>194
ちょっと説明不足だったみたいです
段差といっても、たかだか5cmくらいで平地でゆっくりバックして雨のせいで前輪が空転してしまい後ろに進まない状況です
勿論全部のタイヤは接地してます

その状況だと四駆にならないのでしょうか?

ならないなら、いつ四駆に切り替わるんでしょうか?

段差につっかえたら、四駆だろうがなんだろうが、そりゃタイヤ空転するだろ

思いっきりアクセル踏んで見れ、ちゃんとバックはするから ww

下駄車でターボ買ったけど
このエンジンはターボきいてるのか音も小さいし
加速も恐ろしく遅いんだね
合流瞬間にビビった100キロいかなかった

>>197
それが四駆にならなかったので書き込んだ次第でしす。

後ろが壁なので全開とは行きませんが、3秒位回しました。

それを2回繰り返し、どうにもならないので、一旦前進して勢いつけて上がりました

全開にしないと四駆にならないのでしょうか?

200GET

>>199
段差なら抵抗が強すぎて
四駆になってても進まなかったことじゃないの？

>>201
そうなんですかね

道路に良くある5cmも満たない段差なんですが。

もっと吹かしてたら動いたかもって感じですかね?

因みに外から連れが見ていて四駆なのになんで?って感じでした。

それくらい小さい段差です

19年式のスポーツWターボ乗りなんですが7万キロぐらいでオイル下がりになったんだけど他にもオイル下がりになった人いますか？
修理した方いたらいくらぐらいかかるのか知りたいです

P型エンジンでオイル下がりとかはあまり聞かないなあ

203です

オイル下がりって言ってもかなり軽微な感じ(？)がします

20分ぐらいアイドリングしてないと白煙が出てこないしそれもエアコンをつけてる状態でその時間です

だからエアコンをつけないともっと時間が伸びます

それにオイル交換もちゃんとしてるしオイル交換のときに減ってるとかも言われた事ないんですけどディーラーが言うにはオイル下がりって言ってます

>>205
そんなひどくなかったらまずはワコーズのエンジンパワーシールドとか使ってみたらどうかな？
2回くらい使うと効果があるみたいだけど

>>206
一応この前ディーラーでオイル交換ついでに漏れ止め入れてもらってダメだったんですけど何回かやってみたほうがいいですかね？

>>207
ワコーズのは何回か入れてくださいみたいなこと聞いたけど他はどうなんでしょうね？
そんなに高くないものですし2,3回入れてみてはどうですか？

>>208
そうですね、やってみます。

ゼストスポーツターボとゼストスパークターボとでは走りは別物？

一緒

>>211
エンジンは同じなんだ。
サンクス

エンジンは同じだけどCPセッティングが違うと思う

スポーツのフォグってタイヤハウス外せば変えれる？
人に頼まれたんだけどわからなくて…

>>214
ハンドル切って、そのインナーのフロント側を外せば出来ると思います
タイヤハウスインナーの外してもデッドニングしかしてないので、何となくの記憶で…

>>215
みんからなど見ましたけどバラスト一体型のＨＩＤだと光軸の樹脂に干渉するみたいですね…
ただバンパー外してる方が多かったので外さないと交換できないのかと思ってましたｗｗ
ありがとうございました！

後付けHIDをフォグになんて迷惑すぎるからやめとけ

>>216
普通の球替えかと思った
バンパー外さずやると手探りになるのでバンパー外しましょう

携帯から失礼します
自分でエンジンオイル交換したいのですが、この車のドレンボルトは市販のメガネレンチで回せるでしょうか？
今連れから「ホンダ車だからディーラーじゃないとサイズ合わないかも」と言われ、驚きました
経験ある方是非教えて下さい

>>219
携帯あるなら検索出来るのでは？
ゼスト　オイル交換　ドレンボルト
でggったら↓

オイル ホンダ純正 ULTRA LEO ０W-20
フィルター HAMP H1540-RTA-505
ボレンボルトパッキン 汎用品

使用工具 メガネレンチ サイズ17 フィルター脱着用カップ

生産終了とかまじ悲しい

>>220
即レスありがとうございます！しかも他の事までご丁寧に！
検索については仰るとおりです…申し訳ありません
ホームセンターで用意して、明日交換しようと思います
ありがとうございました！

ザッツと同じで1代だけだったね

ザッツ乗りだけど知り合いのゼストスポーツ運転しやすかったなぁ

旧車・中古車スレになるんだ、俺たち。
…はは、ぁははは…。

>>225
俺のはまだ１年経ってないゼストスパークですよ

（肩ポン）

>>226
……ﾅｶｰﾏ

Nボックスが魅力的だが、家は一階が車庫で高さが167cmしかないから、Ｎボックス諦めてゼストにするよ。ゼストはＮボックスほどではないけど室内も広いし、前後席エアバックが標準装備されているのが良い。ムーヴも候補に挙がったが、エアバックないのでやめとくわ。

前後席エアバックって何ですか？

前席にも後席にもサイドエアバックがついているんです。軽自動車にサイドエアバックが標準装備されているのがすごい！

>>231
俺のスパークにも付いてるのか！？
知らんかった…

残念ながらメーカーオプションです

ZESTの顔面大好き。惚れ惚れするわぁ〜

余計なお世話だが、お前ブス専なのか？

>>229
それなら、もうじきＮ−ＯＮＥが発売されるから待った方が良いかも
絶対そっちが徳だと思うよ
義務化されるＶＳＡも標準装備されるし、エンジンもパワフルだし、
あらゆる装備もＮＢＯＸと同様に最新で豪華なものになるでしょう。

>>236
ありがとう。初めて知ったよ。

>>237
詳しくはこちらへ…エッセの焼き直しになるか、大ヒットになるか、今微妙なラインだけど。
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.4 【N CONCEPT4】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1344723537/

加速が鈍いので
ブーストアップやROMチューンしたいんですが
あんまりやってる例が見当たりません
わかりやすいサイトないでしょうか?

元々重くてトロいトールワゴンだからなぁ。エンジン設計も古いし・・・・。
下手にいじるより、他の車に乗り換えた方が早いと思う。

ゼストスパークのデザインまじ最高

まぁデザインがかっこ悪いかどうかは個人の主観しだいなんだが、
『最高』って言えるほどかっこいいかって言われたら、正直ちょっと微妙だよね

ﾎﾝﾀﾞを選択してる時点で。


糞ﾀﾞﾆｳｼﾞ虫寄生虫の知的障害者！

>>240
トロールワゴンに見えた

スポーツのがかっこいいと思う

え？ まだ…買える…んだ。 そうかぁ。

え？

CVT嫌いやもん

バックカメラって純正以外はつけれないんだろうか
あと純正CDだから液晶モニターがついてないんだけどモニターは別で用意しないといけないのかなやっぱり

>>249
付けれるけど、何がしたいのか説明足りん

ちょと調べが足りないようなので調べてからにしますすみません

ゼストスポーツＮＡに乗っているのですが乗り心地重視のダウンサスを教えて下さい。

ダウンサスに乗り心地の良いモノはありません
KYB CLUB Lowfer Sportsなどアブソーバも組み合わせたモノか
全長調整車高調をすすめます。
ダウンサスも車高調も工賃に差はありません

リアガーニッシュを換えたいんですが、ディーラーで注文できるんでしょうか？

>>254
注文出来ないとリア破壊した時困るがな
注文出来ないわけがない

ゼストスポーツＮＡに乗っているのですが、ＮＡ用で静かなマフラーを教えて下さい。

NAでマフラーはやめとけ
すすまなくなるぞ

一番のおすすめ：マフラーカッター

どうしてもなら
モデューロか無限

ゼストスポーツＮＡに乗っているのですが、ＮＡ用で静かなマフラーを教えて下さい。

NAでマフラーはやめとけ
すすまなくなるぞ

ターボ用で静か目というので藤壺のオーソライズKを付けたが
車内のこもり音が難聴になりそうなくらい酷く1週間で外した。
モデューロがおすすめ。

ゼストスパークの購入を考えているのですが、ターボってあったほうがいいんでしょうか？
土日に近場に乗り回す程度です

>>263
勾配10%以上の坂を頻繁に使う
高速で120km/hを普通に飛ばす

心当たりあればNAは試乗して考えよう

>>263
「北国＆燃費気にする」じゃないなら
絶対にNAは奨めない！

>>264
>>265お二方ありがとうございます！

蝦夷地のスパークターボ乗りだが、ターボですら力不足を感じる
勾配が多い地域ってのもあるかもしれないが、NA買ってたらと思うとぞっとする

Wターボ乗りだが、燃費が気になって仕方がない ww
この夏もほとんどエアコンをつけず、リッター20Kmを維持したぜ
俺のようなビンボー性には、アイドリングストップ付きのミライースがオヌヌメ

休日や道が面倒なとき乗りスパークが14km/L常時エアコン
通勤や運転ダルいとき乗り2.0Lストリームが13km/L常時エアコン
運転の違いはパドルかシフトの違いだが使用用途で燃費表示は似たり寄ったりだべ

268は満タン法の実燃費のことだよ、メーター表示は26Km/L以上

ガソリン車のアイドリングストップは買いたくないな
と、N-BOXに乗って思った
ボタン押せばよいが面倒だ

>>268
リッター２０はうそだろｗ
ＮＡのカタログ値で１８くらいなんだぞ？

時速45〜55Kmでトロトロ運転すれば、夏場はそれくらい行きます

プリウスにもよくいる
自分で気がついてないだろうけど
燃費走行で後ろやまわりに迷惑かけてるんだよなぁ

>>274
気付いてるだろうが法定速度守ってないよね

>>275
？？？

時速45〜55kmでトロトロ
↑
燃費走行で周りが迷惑かけてるぞ
↑
法定速度守ってないぞ
↑
？？？

時速45〜55kmでトロトロ
↑
燃費走行で周りに迷惑かけてるぞ
↑
法定速度守ってないぞ
↑
？？？

大抵の国道は50Km、一般道は40Km制限の所も多いから
45〜55Kmの燃費走行が迷惑だと抜かす奴は、それ以上で飛ばしてるってこったろ

まぁそういう奴はネズミ捕りに捕まって罰金一杯払って
お国のために貢献してくださいってこった

↑流れに逆らって我が物顔
法律も重要だけど
流れにのる必要が理解できない自己中な方
1号線を法定速度内で走るパ○カーを見たことがないけどね

ハセプロのマジカルカーボンエンブエレム、店に在庫無くて問い合わせして貰ったら
ゼストスパーク用のはオーダーメイドみたいな形になるって言われた（受注生産らしい）
結局取り寄せで注文したけど、ゼストスパークってどんだけメーカーにハブられてるんだよ
一生懸命問い合わせてくれた店員さん、本当にすんませんでしたorz

投げ売りコーナーに置かれてたルームランプも適応するか分からず、取り付け確認まで
してくれて、再度すんませんでした

11月に発売のNシリーズ第三弾N-ONEを皮切りに、今後2015年までに、新たに軽自動車を6モデル追加
の中に後継車ある？それともN ONEが後継車？

今の所聞いてる話から考えればN ONEが後継車だね

ZESTのZを90度回転させて
N ESTに生まれ変わるらしいですぞ

ははっは・・・・

ゼストってナビ回りくろにしてほしかったわ

つ マジック(黒)

N-One 　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ttp://autoc-one.jp/honda/special-1197071/

今日入ってた新聞の折込チラシに載ってた

この車のターボって振動どうですか？

>>289
振動ってなんだ。日本語でもっと具体的に質問を。

乗り心地のことかな？

14インチはケツが痛くなるよ。

エンジンの振動のことでっす

振動しないエンジンなんてあるのか?

俺のWターボは十分室内は静かだと思うが、エンジンかければ振動はしてると思うぞ

>>289はi-MiEVにでも乗ってろってこった

どんな感じか聞いただけでなんで電気自動車をオススメしてるのか

エンジンの音・振動は特段不快感はないよ。

けど、ロードノイズはうるさいよ。

14インチ ルマン4 だけど、静音対策しっかりやってても
荒れた路面はすんごくうるさい。

ZEST S で　13インチのユーザーっていないのかな？

>>292
お前さんの質問があまりにも漠然としてるからだろ。

振動しないエンジンはない。
振動で音がうるさいか？って聞いてるのか
エンジンかけた状態でエンジンルームでどの程度震えてるのかを聞いてるのか
そもそもWターボの乗り心地聞いてるのか

全然わからん。だから日本語でもっと具体的に聞いてくれって言われるの。

いやだからといって電気自動車進めるのはアスペだろ

>>295
参考になりました〜 ありがとうございます

>>295
しっかりしとけばアコードクラスまでは出来てるだろ
荒れた路面はうるさいが

逆に立体駐車場のようなコンクリートフラットな路面だと無音で気持ち悪いよね

>>427

つ　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E5%90%88%E8%A1%86%E5%9B%BD%E3%81%AE%E9%8A%83%E8%A6%8F%E5%88%B6

誤爆 orz

罰として、どこの誤爆か発表

これ

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1350778969/

実家の親が今年ゼストスパーク買って、冬シーズンになる前に
スタッドレス探してくれと頼まれていて通販サイトで探し中。
来月初めに帰省するのでカー用品店も行って条件良い方で購入予定。

アルミホイールセットなら、カーポートマルゼンが安いけどな

実店舗で特売品買うという条件付だけど・・・・

カッコいいと思ったけど今流行りの顔じゃなくなってしまった

流行りの顔ってなんだ。

>>307
N-BOX custom

基本キィウィは馬鹿だから、外部、特にイギリスからやたら動植物やものを移入して、まるで第二の故郷のようにした

外来種の藻の繁殖も、元はそういう彼らの無神経さがもたらしたもの

今頃になってそれがやばいことに気づき、急にフェルトソール駄目とか、釣具を消毒しろとか言ってる

国中、吸水口に藻のへばりついたレジャーボートだらけなのにな ww

>>309
お〜どこの誤爆だ？w

ゼストの中古を来年の夏位から探そうと思っているのだけどライフと比べて
メリット、デメリットは、どんなもの？

今、乗っているのが古いtodayだから、どちらにしても広くは感じるとは思うが
広さと荷物スペースに関心がある。老母を乗せることが多いので、乗りやすいのが
良い。

可能性は低いが仮にに新車を買うとして来年の夏ごろには、もう売ってないのかな？

今から新車買うならN-ONEでいいんじゃね？
ゼストの中身は、先代ライフ（JB5系）とほぼ同じ
内装とかの質感は、現行ライフよりいいかも
市街地走るだけならNAでいいけど、坂道や高速は苦しいかも
乗り降りはかなりし易いと思うよ（段差ないしフロアも低いから）
普通に大人４人乗ってスーパーの買い物載せるくらいの広さはあるよ

ドアインナーハンドルんとこのネジ隠しカバー以外は、現行ライフDIVAのインパネがいいな

>>312
情報サンクス、（それまでtodayが頑張れば）車検まで、あと1年あるので、じっくり
考える。

新車も考えているが猫が良く乗っかっているんだよな、おんぼろtodayだから全然
気にならないが新車だと気になるしね。かと言って猫好きだから追い払う気にもならない。

ニュージーランドのキィウイ鳥という鳥があって、そのとりが頭が悪く動作がノロマ、見た目も良くない。

その鳥の外見に似ていた果物にキィウイフルーツと白人が命名した。

ゼストスポーツＷターボって145/80/R12って履けますかね？

中古車でゼストスポーツを買おうと思ってるんですが、家にJB1ライフ用のスタッドレスがあるんです

オレもtoday→ゼストだが、感想といえば、「後ろが見にくくなった。すごくすごく、見にくくなった」
あとは良い。

俺は155/60R13履いてるけど、干渉したことはないな
履けるとは思うけれど、80タイヤは周長でかいので、ハンドル一杯に切ったらタイヤハウスに当たるかもしれないね
ここ見て当たり付けといて、ディーラーに確認みな　つhttp://jccc.web.fc2.com/japanese/tire/aspect-ratio/

>>318
＜80タイヤは周長でかいので
意味がわからないんだけど

>>318
扁平率って知ってる？

純正タイヤと145/80/R12は円周が1mmの誤差というのは計算してるんで問題ないと思います
気になるのは12インチのホイールにゼストスポーツＷターボのディスクブレーキが納まるかどうかなんです

>>321
それは俺も知りたい。是非、寺に確認してみてここに報告してくれ。
ちなみにブレーキローター
G : 直径215mm 厚さ12mm
(ソリッドディスク)
W : 直径235mm 厚さ17mm
(ベンチレーテッドディスク)

健闘を祈る。

無知過ぎﾜﾛｴﾅｲ

>>323のレスは>>318のことね

ゼストスポーツWは一部社外メーカーの１３インチホイールなら履ける

純正ナビから社外DVDプレーヤーに交換って出来る？

>>326
出来る
けどナビを外してそのままつける事は無理
社外プレーヤーが決まったらディーラーに行って変換コネクトとか必要なものを聞くといい

>>327
どうもありがとー。
近々ディーラーに持っていってみます。

中古車のゼストを見に行ってきました

週末に一ヶ月点検なんだけどどのくらい時間かかるのかな？
点検してる間ディーラーにいなきゃいけないのかな？

オマーエラの体験談を聞かせてください

>>330
初回１ヶ月点検ならオイル交換して洗車して終わりでしょ

混んでなけりゃ30〜40分で終わるよ

>>331
そんな簡単なんだ何時間もかかるのかと思ってた
ありがとやんした

>>332
いやまぁ他に簡単な検査はするけど初回点検なんかで何かある方が稀だから
基本的にはオイル交換と洗車が大部分をしめるって事だね
そんでトータルで30〜40分程度

ゼスト用のスタッドレスタイヤセット買ったぜぇ

中古でゼスト買った日からDION軍が規制されて2ちゃんに書き込めないのは何の因果なんだろう？
色々書きたい事があった気がするが忘れちまったw

ゼストって実燃費っていくらくらい出てる？

特にいじってないwターボでメーターのとこの表示だと14.8

うちのはだいたい12-.14だなあ。

母親の車なんだが、適当に乗っても12は割らない。
ただ15はいかないって感じかなー。
長距離のると18ぐらいいった。
naのスポーツw

ゼストスポーツＷターボの燃費ってどうですかね？

新型ゼスト出るんだね！
昨日、新型ライフと新型ゼストと「ライフとゼストを足して2で割った様な車」の
3台の実物を見てきたってデラで言ってた

ゼストにきたい

トールワゴンばかり4種類も5種類も作ってなにがしたいんだよフォンダは

売れ筋を作らない方がどうかしてるだろ

極少数の為に車を作り出したら企業としては異常

ネタにマジレスかw

>>345
そんなに必死になるなよｗ

スタッドレス買わないと

伊勢湾岸を走る度に横風に弱いなと思っていたけど。

昨夜、ウェットな首都高で横滑りしてマジびびった。

今度、不人気インサイトをレンタカーで走ってみるので
まぁゼストターボに劣ることはないだろうが、座高超高い俺
でも問題なけば、見積とってみる。

ついに現行車から消えた
エヌワン後ろが少し狭いみたいだから
来秋発売の次期ライフに期待するか

カタログ落ち確認

ゼスト→N-ONE
ライフ→？

>>350
ライフ→ライフ

ゼストもライフも新型出るよ。>>341に書いてある

>>352
ばーか

2012年11月　　終　　　了　　　　モデル

ザッツに続いて一代限りか

Z→ザッツ→ゼスト→Ｎ１

ライフの新型はでるみたいだな。
ディーラーによると、N1より本気というか本命だそうな。

N1のうしろの隠し収納、羨ま死

リコール？ プログラムの書き換えに来てくださいって通知来たが
行かなきゃダメかな？
一時間も手間取らすらしい

>>358
行きたくなきゃ行かなくていいよ
誰もお前さんに強制なんてしないさ

99年式ライフJB1に乗っています
次はスパークを買いたいと思っています
でもまだ安くて５０万円台なので予算３０万円台で買えないので２年後の車検まで待つつもりです

.糞オージーがまただ　イギリス女王の振りして孫のいる病院にイタ電、だまされた看護婦の応対を世界中にばら撒いて、大恥?かせて笑いものにし、その看護婦は自らの失態の重責に耐えかねて自殺だとさ　可愛い子供と旦那もいたのに

なのにただの冗談、大してことじゃない、誰でも普通にやることだと強弁し何の責任も感じない民度の低さ　さすが糞ったれ大国だけのことはあるな　

馬鹿二人のカメラ目線の白々しい嘘泣きと、自己正当化と、知らぬ存ぜぬの無責任な対応に注目　一層馬鹿さ加減が際立っているし、こいつらの白々しい演技は噴飯ものだ　http://www.youtube.com/watch?v=5tyV19ItB20

ついでにこれも　http://www.youtube.com/watch?v=FkGpfTkcNw8

N-ONE座ってみたけど頭上高が低い。後席は頭が天井に触れる。
イマイチな感じ。ZESTには及ばないね。もっといいのが出る迄待つわ。

ライフの新型に期待か

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/36

今のホンダでは足まわり期待できないよなぁ…

そもそも軽で足回り良かった時代あったのか疑問

>>365
「足まわり」というコトバを使いたいだけか？

アフォは消えろ

大仏山の猿

ZEST is BEST

BEST is ZEST　
test

test SPARK

もうすぐ車検だ・・・spark

おいらは持込で、ユーザー車検受けるつもり。

まだ二年目のゼストスパークリング
ストリームは車高調で純正よりバネ柔らかいのがあるけど、ゼストには無いのかな？

>>374
レートの低い柔らかい車高調はやめとけ
突き上げキツイだけで不快
ソコソコのレートはいるぞ

>>375
ストリームはガツガツ感が減って柔らかくなって良かったんだけどな
推奨があると思うけど、車高を下げる気はないよ

スパーク燃費悪すぎだろ

>>374
お前のゼストは炭酸入りなのか？

車検ん時にイリジウムプラグに交換。
坂道のノッキング音が小さくなって微妙にエンジン回るようになったけど
費用を考えると微妙・・・
ノーマルN-ONEの方が素でパワーある。ターボなら尚更。

試乗したら欲しくなってしまった。
金ないけどｗ

イリジウムに変えた結果じゃなくて、古いプラグを交換した結果だろうな

昨晩、黒営業4ナンバーのシャコタン爆音マフラー竹やりゼストが走ってた。

あれで配送のお仕事なんですね、お疲れ様です。

ターボにzero1000のパワーチャンバー付けたぜー
でも、あんまり回さないので？変化なし？

4ナンバーゼストなんてねえよ

俺も4ナンバーゼスト見たよ。
車体は白だった

少なくとも販売はしてないから
わざわざ貨物に改造して乗ってる変人がいるんだろうな

>>380　
確かにそんな感じですよ。
プラグ交換のスパンが長くなるのがメリットくらいかあ〜

世の中には事業用ナンバーを見て貨物だって思い込んじゃう人もいるからね

ゼスト下取り出しました

>>388

今はやりのノートですか？

エクステリアでは一番らしいですね。

すてま？

>>389
そんなゴミ要りません

>>391

ワタスは FITのスマートセフレクション にしましたよ。

MT がほしかったので免税・減税はなしです。
今思えば、無理してインプにしておけばよかったかなぁと。。

ZEST ユーザーは、さすがに爆音N-NOEへの買い換えはしないと思うので、
軽ターボならワゴンR 一択、あるいはノートでないならアクアでしょうか。

NBOX買いました

ZESTは静かだよね

4年近く乗ったけど近日中にvitzに乗り換え予定

ゼスト乗りが少なくなるのは淋しいなぁ〜〜
おいらは普通車乗るならフォレスター辺りが良いな。
軽ならN-ONEターボが欲しいな。

軽自動車、TPPでどうなるんだろ？

スパークに適合するオートゲージのオイルセンサーアタッチメントってどれなんだ？
M20×P1.5(1/8NPT)
3/4UNF×16(1/8NPT)
分かる方いますか？

お前らよくこんな車乗ってるな、代車で乗ったがブレーキ効かなくて焦ったぞ。

確かに、ブレーキは若干効きが甘い気がする。

かなり効かない
調整してもらって、ちと甘いかもしれないけど普通にはなったよ

NBOXに乗りかえる事になった。
何か顔が似てるよね

ホンダの車って、錆びやすくね？

新車で買って2年ちょっとで、もう外装の板金に錆が出てきた。

スパークからフィットに乗り換えてから自動車税の請求が
来たんだけどね。

あまりに高額でびっくりしただよ。

また、軽自動車に戻りたくなるけど、全高低めの軽って
ないんだよね。ターボ付の。

つ http://www.honda.co.jp/N-ONE/

>>402
新車買えよ

>>401
外装の板金ってなんだよ

中古でZESTのスポーツ車、18年型を購入するのですが、諸費用を含めて45万は妥当なのでしょうか？
車検は今年の11月なのですが。
初めて車を購入しますし、知識が全くないので良し悪しが分かりません。

距離とか装備は？

それが距離は確認してません。装備はCDくらいだったかと。
というより、どうやら最上級クラスなので、かなりお買い得でした。

それだけの情報でお買い得と判断するんなら何のっても一緒さ

その値段だと結構走行距離いってそうだけどな
カーセンサーとかで調べてみては

今度行った時に走行距離調べてみます。友達の知り合いの所で買うので、変なのをつかまされてないはずだと思いたい。

友達の知り合いってｗ
結局お前さんは何の特別なサービスもする必要ない客って関係じゃないかｗｗ

ちょっと前に中古車スレで、
友達のインプをぼったくり価格で買わされそうになってたヤツを思い出したわ

ガソリンスタンドでこの車の黒を見かけたけど、軽自動車にしては男が乗っても違和感ないね。中古をネットで探してるけど結構値段高いんだな

>>412 そうじゃないことを祈るしかない。
話した感じでは信用できそうだったが、こればかりは分からないものだからね。
いきなりぶっ壊れたりして。金ないから崖っぷちに立たされる。

>>414
最低でも、年式・グレード・走行距離くらいは分からないと得なのか損なのかなんて大雑把にだって誰にも言えないぞ
っていうか、お前さんは実際に車は見たのか？

>>414
中古ってのはいきなり壊れる事も想定内にしとおくべき物だぞ。信用あろうが無かろうが中古ってのはそんなもんだ、ただ壊れた時の補償が問題なのだ。

車は見たけど、見てもよく分からない。
こうなったら開き直るしかない。

>>417
まさかもう買うことは決定してんのか？
購入者に何の説明もなく売るって時点で悪徳業者の臭いが漂ってくるんだが

業者じゃなくてこいつがアホなだけだろw
車見ても走行距離が分からないってなんなんだよ

>>406
ゼストの...
どのグレードか
ターボかNAか
走行距離はどうか
オイルなど消耗品交換履歴や修復歴はどうか
アフターサービスはどうか
中古買ったことないけど、こんくらいは気にすると思う

予備知識があればね。最初は割と適当。車好きでない限り

価格で妥当かどうか気にするならグレードとかも気にしてみるといいし、初めての車ってことなら走行距離やオイル交換辺りを気にする程度でいいし...と

中古って試乗出来るのかな？平坦な道はよっぽどのことがない限り普通に走るんで坂道体験オススメ
坂道走ることないならいらんけど

19年ゼストスポーツターボ走行距離17000kmを半年前に車検込み75万で買ったわ
まぁ所有者は俺だけど使ってるのは母親だけどな
乗り心地は知らんけど坂道が楽だとは言ってた

ホンダディーラーで３年保証つけてな

中古に試乗はないと思うけど、試乗で上り坂を走ってみるのは
大事なポイントだと思うね。

NONEターボで坂を上って、これは静粛性悪くてアカンと思ったわ。

ばーか

>>426

大事な事なので二回言いますよ。

N ONEターボで坂を上って、これは静粛性悪くてアカンと思ったわ。

N ONEターボで坂を上って、これは静粛性悪くてアカンと思ったわ。

静粛性悪くてもエンジン音(中高域)はデッドニングである程度音量抑えられるだろう

わざわざ糞手間かけてデッドニングするくらいなら、スパークのままでいいです。

ちなみにWターボだけど燃費は20Km/Lいってるので、4ATでも満足。

>>429
俺はNAスパークでうっさいので糞面倒なことしてる

ゼストは割りと静かだけどそれでも煩いと感じるならコンパクトカーにでも乗り換えなさい

次期Nの名のライフはゼストスパーク後継ではないか？とマガジンX見て思った

wターボが欲しいんだが、中古で大体どれくらいするんだ？

>>433
こんな横柄なヤツには答えてやらない。

70くらいか。

それくらいだな。

中古でゼストスパークWターボを購入予定です。

修理歴なし２１年式６万キロでブラック、素人目ですが装備はノーマルっぽい
これで車検二年つけて７５万と見積を出されたんだけどこんなもんですかね？
一応ホンダの正規ディーラーで保証も２年くらいあるからいいかなぁと思っているんですがどうも相場より１０〜２０万程度安いのが気になります。
営業の話だと在庫としてそこそこの期間残っていて結構走行があるからだと言っていたけどどうなんでしょうか？

>>437
疑心暗鬼なら新車買う方がまだいいでしょ

19年式ゼストスポーツターボｗ17000kmシルバー
車検２年、ホンダディーラー３年保証
で76万だったけど

現役で乗ってる人から見ると、ここは中古相場がわかるスレになりそうだなｗ

うーんやっぱりあんまり気にしても駄目ですかね
新車が買えれば当然いいんでしょうけどちょっと金銭的に厳しいのがなぁ

特に問題もなさそうなので中古車の方を前向きに検討してみます。ありがとうございました。

>>441

もう乗っちゃってるからわからんけど、もう新車では売ってないんじゃないの？
ディーラー展示車とかなら別だけど、ホンダ的にはもうこの車は売ってない。

中古の相場はもっとわからんから、アドバイスできないけど、まあいい車なんで
安心して買っていいんじゃないかな。

ホンダのディーラーにも行きましたが新車はNシリーズばかりでちょっとライフが残ってる程度でしたね。

今週末にも契約してくる予定です、楽しみー

嫁のお父ちゃん、NAのスポーツに乗ってるけど、先日ちょこっと借りて運転した。


いいなこれ！

俺のN-ONE よりハンドリングがしっかりしてるし、ボディのしっかり感といい、エンジンのフィーリングと加速時の静粛性はゼストの勝ち。

カッコと燃費は悪いけどね…(((^^;)

俺のエヌワンGLで
町乗りリッター19、ゼストがリッター15だった。

初心者なんだが、車の手入れの仕方が全く分からん。
車買って一週間放置していたら、「これワックス塗ったままだから、拭かないと傷がつく」と
言われたんだが、そういうものなの？

>>423 俺は17年、4000kmで45万だった。つい最近ね。

>>446
はいはい、わざわざ嘘まで付いて対抗しなくていいからｗ

>>445
ワックス塗ったままってどういう意味だよ
拭かないとどういう経緯で傷かつくんだよｗって言うか拭かないとって意味もわからんｗ

>>446
これはヒドい

>>445

洗車の仕方とか、メンテナンスブックみたいなハウツー本を本屋で買えばいいんじゃない？
ワックスのふきあげしないまま、粉つけて走ってたんでしょ？

よくわからないなら、ガソリンスタンドの手洗いやってもらいなよｗ

100ショップで買ってきたもので拭くだけでも随分違ってくる。

>>445
洗車を暑くない晴れてない時にやる
今時のコーティングは洗車で洗剤まで落とした濡れたポディにスプレーして拭くだけです

ワックスは云々は気にせず洗車しては？

適当に水洗い。んなことに時間かける暇もない。

2006年製のノーマルのWに乗ってるが最近ヘッドライトが黄色く曇ってきた
曇りが気にならないようにするにはどうすればいい？

ヘッドライトのユニットごと新品に交換すればいいと思われ。

磨いてコーティング

>>454
がわを交換
内側が黄ばんでなければ外側磨いても見映えはよくなるけどね
ただ、磨き後の劣化はしょっちゅうコーティングしないとヤバい速度と思う

みんなエアコンの清掃とかどうしてるか聞きたいんだけど、
やっぱりディーラーに持ち込んでやってもらってる？

>>458
エアコンフィルター替え
市販薬剤
ディーラー薬剤
エバポレーター洗浄
エアコンガス交換

>>459
ガス交換はともかく、それを個人でやってる人が居るかなと思って聞いたんですけど、無理そうですか

エアコンフィルター替えと市販エアコンクリーナーを使ってのクリーニングくらいが、
素人でできる範囲じゃないの。

ガス交換とかは素人では難しいでょ。詳しくはみんカラでも探してみれ。

>>461
いろいろググりまくったんですけど、ゼストで実際にエバポ洗浄してる人を見れなかったので・・・
ディーラーに相談してみます、ありがとうございました。

>>460
ほんまの清掃というか洗浄ならプロにしてもらうのが一般的

エアコンフィルターすらディーラーでやってる人がいる世の中ですけど

>>463
あんまり素人が手を出しちゃいけないんですね、やっぱり。
助言どうもでした。

>>463
俺なんか洗車すらスタンドだよ

洗車？時々ディーラーです

百円ショップで買ったクロスで吹くだけ。何の問題もない。どうせ中古だ。

規制とけたかてす

454だがコーティングをすればマシになるのか
とりあえず試してみようと思います

今日ゼストスポーツWの車検とった
初めての車
納車が待ち遠しい

>>470
おめでとう！

>>470
洗車するとサイドミラーからひたすら水が滴り落ちるから注意な

一ヶ月に一回くらいしか乗らない俺は車を購入すべきではなかったのか？
運転することに楽しみが得られないんだが。

>>473
月に2、3万払うならレンタカーでいいじゃんってなるわな

月に払ってんのは保険五千円くらい。ガソリンも数ヶ月持つ。駐車代は幸運にもゼロなのです。
確かに車代など諸費用などを考えたら購入したのは馬鹿らしくなりますね。

20年式スポーツW走行3万車検付き80万也
中古で買ったんだけど 床の毛羽立がひどくてがっかり
毛玉取りでカットしても また伸びてくる 気持ち悪いねこの車

>>476
マットは？

マットは、すべて純正品です
確認のため他店の中古を見てきましたが
やはり毛羽立ち多少ありました
こんなもんかと諦めるしかないですね
気にせず乗ってる先輩方、シートの下を覗いてみてくださいね

>>478
ゼストのは裏面ラバーあるけど、ストリームのはデラックスでも裏面不繊維で穴あくような代物(俺のはあいてないけど)
毛羽立ちなんて可愛いものじゃないか

>>479
5年落ち中古なんでしょうがないですかね
内装もキズだらけだし　ホットガンで炙り倒してやるか
三連休、退屈しないですみそうです

去年に17000kmの19年式スポーツＷターボを買ったけど未だに綺麗なもんだぞ

おそらくは、前のオーナーが掃除機をしょっちゅうかけてたせいで繊維が傷ついたりしてほどけてるんだろう
再生は無理だから何かしらの妥協案を探すことだな

最近投稿がないな。廃盤品だから仕方ないか。

ごく最近車対車の物損事故を経験した。
相手のタントはサイドミラーがぶっちぎれた状態で逃走、２分後くらいに戻ってきた。
俺のゼストスパークは、警官が不振がるほど異常なし、ゼストの頑丈さを再認識した。

一ヶ月に一回くらいしか乗らないんだけど、車傷むかね？

それ以前にバッテリーもつんかね？

バッテリーが先に傷むのですか？

無知は罪だ

一ヶ月ぐらいなら、再充電で何とかなるかも

>>485
電池は放電します
充電しないと無くなりますよ
充電も短時間じゃ減る一方ですね

遅レスだけど>>478て運転席の床の膨らみのこと？
あの部分にはマットが無いから自分のも擦れまくってる
何なの？あんなんできるなら低床なんて要らんわ

来週の火曜日からＨ１７年式のスイフト（ＺＣ１１Ｓ・ＭＴ）に別れを告げて、
Ｈ２０年式のゼストＤスペシャルに乗り換えることになりますた。

ホントはＪＢ７ライフのＤターボになる予定だったんだけど、そっちは距離的に
タイベル交換とか色々近くなってるし家族の反対があってナシになったorz
予算の都合もあって、ゼストだとターボは厳しかった(´・ω・｀)

まぁ、色々調べたり実車見ても悪い感じはしないし、ああいったデザインって
割と好きだから長く乗っていくつもり。おまえらよろしくｗ

ゼストスポーツWを納車したんだが
車屋にタイミングベルトについて聞いたら、チェーンだから大丈夫と言われた。
でもH18年当時のホンダ車ってタイミングベルトしか採用してなかったんじゃなかったっけ？

ゼストがタイミングベルトにチェーン採用なんて初耳だな

P07Aでググって見れ、ベルト駆動のはずだから

ってか全然無知な車屋だな、そこ

ベルトならメンテナンスノートか取説に交換時期とか書いてんだろ

>>491
P07Aはタイミングベルト。
ただその頃のホンダエンジンもチェーンの採用例は多いよ。

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

何でゼストのスレにネトウヨのコピペなんだ？

なんかおらの知らない流行りでもあるのけ？

カルトチョンのなかでは
日本人に嫌われれば嫌われるほどランクが上がるのです

>>491
俺も最近ゼストスポーツＷのタイミングベルト交換したよ
いくつかの店で見積もった時にチェーンって言われた店もあったから
勘違いしてるだけだと思う

ゼストスポーツの後席にのったけど
ものすごく乗り心地が悪かった

軽の後部座席なんて乗れりゃ良いレベルのもんでしょ。

ホンダ、新型軽自動車「N-WGN（エヌ ワゴン）」のデザインとラインアップを先行公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131021_619787.html?ref=rss

ライフよりゼストの後継って感じ

>>501
>>432

>>501
なんかザッツとは違うベクトルでDQNぽいというか・・・

DQNぽいの意味がわからん
自分が気に入らんのを勝手にDQNにすんなよ

外観はゼストの後継車っぽいが内装はライフだな

もともとゼスト自体がライフの派生だしな

バモス後継は〜？

スズキ、軽クロスオーバーの車名を「ハスラー」に−４０―６０代に照準
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131023bead.html

Lレンジが無いのはなぜ。
俺の場合たまに使うときがある。

てすと

今は燃費至上主義の車が世の主流なので、エンブレ使うくらいなら
素直にブレーキ踏んでくれってことじゃないの

>>499
まさかヘッドレスト上げずに、てことはないよね？

>>512
それは座り心地だろう

ライフをディーラー車検に出したので代車でゼストスポーツを貸してくれました。

初めてゼスト運転したんですがめちゃくちゃハンドルが重い！（ライフが軽すぎるのかもですが）
ゼストはそういうもんなんでしょうか？

>>514
普通です
ライフは軽いと嫁も言ってました
というか、めちゃくちゃ重いのは壊れてるんじゃないか？

>>515
パワステが壊れてるかもですね
昔ノーパワステのトゥディに乗ってたんですけどそれに近い感じでした。

最初はゼストは前が硬いので重いのかと思っていましたが(￣ー￣；

タナベのアンダーブレース、規程の締め付けトルクを教えていただけませんでしょうか。

>>512
タイヤとサスペンション含めてのことです。
自分は1時間くらいで限界とおもいました。

ゼストはハンドル重めらしいけどな

最近の車は軽い
車速が遅かったり止まってれば軽い

ゼストは最近のと比べるなら重いし、昔でみれば普通と思う

ゼスト、特にスパークのWターボは、個人的な感想だが足回りガチガチだよ

でも反面、コーナリングとかはきっちり回ってくれて、不安なロールとかも感じない

後席の乗り心地の悪さは、タイヤの空気圧落とせば、少しだけましになる

スズキ、ハイブリッド本格四駆「X-LANDER」、軽クロスオーバー「HUSTLER」など4モデルを世界初公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131029_620702.html

ゼストのカッチリ感に慣れると、他の軽のハンドルがユルユルに感じて怖い

>>522
だせぇ

>>511
エンジンブレーキ使うと燃費悪くなると思ってる？

ブレーキ踏んでの回生ブレーキへの流れもあるからじゃね？

>>526
え？

燃費至上主義→ハイブリッドの話

ボンネットの先端、塗装が浮いて錆びてきた
青空駐車だし仕方ないか〜…

原因は青空駐車じゃないだろ

ホンダはエンジン周りには結構力入れてるけど、板金は昔からさっぱりだね
あと内装もトヨタ系列と比べるとしょぼい

うわー阿呆丸出しの書き込みｗｗｗ

ホンダって建築板金もやるのか

トヨタって内装ショボイで有名じゃん
ゼストは軽の中だと内装良い方だと思う

もうすぐ走行5万なんですけどオートマオイル交換した方がよろしいかしら

>>535
シビアコンディションで60000km交換推奨だから、もうちょっとかな。
次の車検で60000km前後になるようだったら…くらいでいいんじゃない。
ただ、交換はディーラーで純正ATF-Z1ね。

>>536
オートバックスで2〜3万での交換を勧められたのでそろそろかなぁと
メンテナンスノート確認したら確かに6万km推奨ですね

>>537
ホンダ車に社外ATFは入れたらアカンよ

まぁこまめに変えるのは何の問題もないけどな
もちろん純正オイルで

ゼストのATはプラネタリーギャつかってないんだよね。
普通のATとどっちが耐久性あるんだろね。

ギャ！

ギャ！

ギャ！

ギャ！

ギャ！

近所に周りから嫌われているサルみたいな奴が乗ってます。
ダサいよな このクルマ

ギャ！

ぬるぽ

ギャ！

ギャ

ドレスアップ初心者です。
ヘッドライトのアイラインにLEDを入れたいのですが、エーモン工業のテープライトを買えば良いんですよね？取付は知り合いの車屋さんにやってもらいます。

はい

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、27.6km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Hustler.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

ゼスト廃番になっちゃってから、すっかり寂れてしまったね。

装備だけ見ると、N-Wagonにボロ負け感がすごい。
ヒルクライムアシストとか横滑り防止機能とかサイドカーテンエアバッグ標準装備とか、
ぜストスパークって本当にボッタクリ価格だったなと、今になってしみじみ思う。

555ならゼスト復活

>>554
過去の車と比べるお前さんの感覚が一番スゴイよ

ゼストも来年3月で8年だもんなあ

中古買い半年目の自分には、まだまだ新鮮‥5年落ちだけど(涙)

ベースのライフからだと10年だし
同じく中古買いだけど
まったり乗るには悪くないけどね

新車で買ってまだ2年経ってないけど売ってフィットハイブリッド買った。
いい車だったよ 皆は乗り続けてくれ

俺は2年でNBOXにした

>>561
N-BOXとゼスト、エンジン音やロードノイズはどっちが静か？

>>562
N-BOX

デッドニングしてると家のゼストは静かですけど

NboxCvtとゼストのatはどっちがいい？

誰かゼストのATフルード、自分で交換したやついない?

ドレンボルトの位置がいまいち分かんないんだが

23年で14kのスパーク買ったけどかっこいいね
後ろに軽い擦り傷あるから直したいけどウン万取られるんだろうな…
ディーラー行く用あるしついでに聞いてみるか

>>566
軽いならコンパウンド

>>567
レスありがとう
少し塗装剥がれて白いのが見えてるぐらいだからいけるかも
ググってみる

>>568
それはコンパウンドじゃ無理だろ
下地まで行ってるとか十分深いじゃねぇかww

【FIT3 1.3Lよりも室内が広くて低燃費25.4km/L！】
"ワンタッチパワースライドドア全車標準装備でDJEモデルの価格は 1,646,400円〜"
■デュアルジェットエンジンとエネチャージ搭載の『新型 ソリオ』は11月18日発売■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html


【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！■
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html


【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"レーダーブレーキ・ディスチャージヘッドランプ・シートヒーター等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/


【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！■
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html


■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売■
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html


"貧乏人の車がいいじゃないか！"
【4WDとしては世界最高となるリッター32キロの燃費性能】
【FF車の燃費はなんとリッター35キロ！なのに価格はダウン！ 838,950円（2WD）〜】
■ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売■
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/performance_eco/index.html

>>568
実は白いのが付いてるだけだったってのもあるからなあ

この間フロントスピーカの取り換え&amp;デッドニングをやってみたのよ

そしたミラー折り畳み用のスイッチのスプリングが外れちゃって、
とれでとても困ってる　だれか親切な方、ミラー折り畳み機構のスプリンがどこにはまってるのか、
教えてくれね？ 正直頭抱えてるんだわ　長レスすまそ

ちなみに今は折り畳みスイッチのストッパーが掛からなく、折り畳み
スイッチ押しっぱなしにしてるミラー畳まれた状態で、エンジンスィッチを強制的にOFFにしてしのいでる

なんか折れてると分かったところでどうにもならないし、整備マニュアルのあるディーラーに行けば分かること
ここではたぶん、だれも答えられない

http://step.takakame.com/PowerWindowSwitchIllumination/
こんな感じとか？

>>574
うわー、その画像、めっちゃ近い　白いスィッチ部分の裏側の画像があればなぁ
でもステップワゴンでも、あの安っぽいユニット、そのまま流用してるのね
それにしても>>574の情報収集能力に感心

写真で見るスズキ「アルト ラパン ショコラ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130620_604183.html

・メッキパーツの採用と丸形ヘッドランプで愛嬌と上品さを両立
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/202.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/203.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/206.jpg

・ショコラのためにデザインされたスイーツのようなインテリア
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/interior/index.html

・燃費は26.0km/Lで免税対象、価格は1,291,500円〜
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/performance_eco/index.html



お洒落なインテリアの『MRワゴン Wit』も大好評！
燃費は30.0km/L、価格は1,290,450円（オーディオレス仕様車）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon_wit/interior/index.html

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1446876664

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



安い！ワゴンR FX-E登場！
http://525i.carstadium.net/?eid=1096766

燃費 26.0km/L、エネチャージ・エコクール・アイスト・オーディオ・タコメーター無し
地域限定車に付き価格は店頭でご確認ください



【累計 400万台突破！ワゴンR 20周年記念車も残り一月余りの限定販売！】

15インチアルミホイール、内装特別仕様、レーダーブレーキサポート標準装備！
【燃費】30.0km/L 【価格】消費税込み 1,382,400円
http://response.jp/article/2013/07/16/202243.html

地元ニュースでトレーラーに突っ込まれたゼストが映ってた
老夫婦で乗ってて助手席婆さんが重体とか
星6個？でも軽は軽なんだな

トレーラーに突っ込まれて重体ならマシな方なんじゃないか？

ホイールキャップ割れたから鉄ちん剥き出しで走ってるけど
鉄ちんも鉄ちんでなかなかカッコイイな

なんだこれ
高すぎるだろ
http://ucar.honda.co.jp/detail/HOT000177613/

買います、この値段で即買いますって問い合わせてみればいいじゃん www

【e燃費アワード2013-2014 全部門でトップ】価格 消費税込み 862,920円（2WD ECO-L）
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://response.jp/article/2014/03/20/219529.html

・"4WDとしては世界最高" 32km/Lの燃費性能！ 価格 消費税込み 965,520円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/

始めての車がこれだけど、良い車だと思います
現行で後継車？らしいNワゴンよりゼストの方が好き

ゼストスパーク、悪くないんだけど、Wターボはショックが硬すぎるよね

道路のちょっとして段差でガツンと来る

まぁ、カーブ曲がるときのガッシリ感とトレードオフなんだが・・・・。

スポーツNA乗りなんだが、スポーツターボの脚って結構違うの？

スポーツのWターボだけが違うんだっけ？俺、ノーマルのWだから分かんね

Wターボ乗りだが、足回りは正直硬いね。

165/55 R14履いてることもあって、荒れた路面や段差では結構ガタガタ来る。
反面、カーブでは安定しててしっかりしたハンドリングだな。

ちなみにスポーツじゃなくスパークだが、基本の足回り設定は同じだと思われ。

ゼストとJB5のライフで悩んでるんだけどゼストの方が狭いのかな？　たいして変わらん程度？

JB5のライフとゼストでは比べ物にならん。
背が高い分、ゼストの方が遥かに室内も広く感じる。

エンジンは基本同じ設計なので、安くあげるならJB5のライフかな。

中の装備はグレードにもよるが、基本ゼストの方が上質だな。

でももしお金あるんなら、N-Oneの方を薦めるな。

>>591
ありがとうボディ剛性もよさそうだね。横狭くないJB5より？気のせいかな？
None高い(^｡^;)

>>592
↑馬鹿

↑池沼

http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1404393567093.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1404393574291.jpg
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バッシャーン
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5165526.gif

グリルどこいったよ

ナンバーまで落ちてるのに気がつかず
普通に走ってるw

無限のサスかマフラーつけてる人いる？居たらノーマルとの違いを教えて下さい

誰も書きませんな〜

いまだらだけどゼストスパーク買った

ゼストスパークってリアサス硬いし室内静かだし何気に完成度高くない？
Nシリーズ試乗したが全てエンジン音がうるさかった

ゼストスパークは室音の静かさも目標に上げてるからね。

『音楽も楽しめる静かな走り』ってのがキーコンセプトのひとつですわ。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/zest/spark/2012/driving/

Nシリーズは燃費競争とDOHCエンジンにこだわるあまり、
大切なコンセプトを一つ落としてしまった感があるな。2600rpmで最大トルク発生のS-07A
2600RPMで最大トルク発生のDOHCターボエンジンとか、常軌逸してない?
高回転で加給してこその、ターボエンジンの存在意義だろうが・・・・

次は1500RPMぐらいで最大トルク発生の、CVTと組み合わせた更に半端なエンジンでも作る気か？もう見掛け倒しの燃費とデザインで誤魔化すちんけな商売の軽作るのやめれ。

>>603
最近のスポーツカー以外のターボは燃費用に使ってるしそんなもんだよ

ゼストはホント60キロ位で走ってるときエンジン音は静かだよねーロードノイズがうるさいが

スズキ、モーターで駆動補助・燃費改善　軽「ワゴンＲ」
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75068500R00C14A8TI0000/?n_cid=TPRN0004

2014年 8月現在、”軽自動車新車販売モデル唯一のハイブリッドカー”
† 未来のスモールモビリティ、間もなく現実のものに †


２０１４年７月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1407sokuhou4.htm

ハスラー・スペーシアが好調のスズキ、唯一前年同月比を上回って4ヶ月連続のトップ

何か新型のS-07Aエンジンって、あんまり評判よくないみたいね

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/166682/blog/28965646/

みんなのゼストは何万キロ走ってる？
うちのは12万キロ

青の冷却水に緑の冷却水補給すると１１年持たなくなるね。

まだ4万いってないな
S660に乗り換え予定だけど

俺のスパークは3万強だな　個人の主観によるけど、S660はキャンバストップの時点でないわ

>>610
ハードトップもOPであるみたいだしそれ買う
クーペで出れば良かったんだが

まぁゼストから乗り換えとか殆んどいないとは思いますけどね

俺のゼストは8万ちょっとだな
初期のだから買ってもう8年になるんだよな…

あれギャグでしょ?
巻き取り幌なんて誰が買うんだよ

初期のゼストで11万キロ走ってるんだけど走ってる方なんだろうか
まだまだ全然乗れる

初期のゼストなら少なくともタイミングベルトだけは交換した方がいいね。
それで後70000Kmは走れるだろうさ

それと中古で100000Km越えは普通に中古車市場で取引されているよ　かなり安値だけれどね

ゼストのベンチシートをJB5のライフにポン付け出来ますか?

Nシリーズ室内にエンジン音筒抜け過ぎて笑た

Nシリーズ乗ったことないけどそんなに酷いのか

Nシリーズはエンジン音を楽しむための軽です by HONDA

>>618
Nシリーズって下手したら昔の軽よりエンジン音うるさいよ（というかエンジンルーム切り詰め過ぎて遮音材がまったく入ってない感じ）
鈴木やダイハツあたりと比べるととてもじゃないけど最新の軽自動車とは思えないうるささだね
あれでフィットと同等の静粛性を確保しました！とか謳ってるんだからちょっとなぁ
ゼストの方がよっぽど静かだわ

そもそも、軽自動車をマトモに作ると赤字だったから
パーツを使い回して生産コスト安くできるようにNシリーズにまとめたんだよな確か
今のNシリーズに比べると、ゼストやザッツの方が余程カッチリしっかり作られてる感じがする
Nボックスなんて雨漏りする個体もあったらしい

ホンダの軽っていうけど、Nシリーズ以前は子会社の八千代工業製だろ

維持費が安いからってんで軽ばかり売れるもんだから、ホンダが手を出し始めたのがNシリーズ

雨漏り仕様はFit譲りだよ　次は軽になんちゃってハイブリットとDCTでも付けてくるのか？www

ゼスト、軽の中で良い車だと思う

nボックス高すぎて買えない
ゼストスパークにしようか検討中・・・

ゼストは軽の中ではあきらかに男向けだよな

軽ってそもそも男向きなんでしょうか?
税金と維持費ケチってるシミッタレか(俺のこと)低所得者の乗り物、特に女性向というイメージがあるんだが・・・

軽ってそもそも男向きなんでしょうか?
税金と維持費ケチってるシミッタレか(俺のこと)低所得者の乗り物、特に女性向というイメージがあるんだが・・・

>>625
結構ゼスト見かけるが
中のドライバー見ると乗ってる層にあまり偏りが無い感じがする
老若男女分け隔て無く乗ってるというか
以外と万人受けするのかね

>>626
今の若い男は軽が主流じゃね？
車に金かけるのがかっこいいって時代じゃないからな

ＣＤ録音がＨＤ残量１０％で出来なくなった。空きスペース作らないとダメだな。

JB7ライフに乗っていたが、信号待ちしててパーティ帰りの議員クラウンにやっつけられて全損orz

N-WGN新車を提示されたが、まったく魅力を感じず、
オート寺巣とか探しまくって見つけたよ！
最終型ｾﾞｽﾄsparkターボの登録済み未走行車！！

spark顔が耐えられないのでそのまま鈑金屋さんに入庫して前期スポーツ顔にそっくり交換♪

いやー、噂には聞いていたけどボディのしっかり感は別格だね！
今更だけどZEST乗りのみんな宜しく♪

スパーク乗りとしては顔変えられちゃったのは少し悲しい...w
エコエコしてないからほんとバランスのいい乗りやすい車なんで、
ながーく乗れたらいいですね。

>>599
前期スポーツターボ乗ってます

無限足
スポーツ/sparkの足に比べると、
減衰は同じくらいだけど角が取れていて突き上げ感は少ないです

無限ﾏﾌﾗｰ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ騒音はほぼノーマル、踏んでいくと途中から心地よい音が出ます
中間トルクが少し上乗せした乗り味

人気ないから中古車も安いな

走らせるとよさがわかる車なんだけどねえ。
積めるし

>>632
ありがとうございます！
私のは前期NAですが良いですね
どちらも無限にしたいが…まずはマフラーを変えようかな

>627
ごめん男向けというか男が乗っても違和感少ないって意味ね
ライフとゼスト並べるとゼストは男向けって感じなんで

>>630
それは災難でしたね
でも車新しくなってよかったですね
ボディのしっかり感はたぶん軽でもトップと言っても過言ではないんじゃない？

240Kgの籾運んだらからＡＴが逝かれたと思うけどどうかな。

ゼストスパーク 2008年 5,9万k 修復なし 諸費用込62万
買うべきか・・・・

>>638
俺のは2010年式だけど、距離は同じく5.9万キロ。
前オーナーがオイル交換とかをしっかりやってたかどうかになるけど、個人的には全く問題ない走行距離だしなかなかお買い得だと思うよ。

ｾﾞｽﾊﾟは1.3万キロ1年半落ちの買ったな
コミコミ83万だった

>>637
隣の家のｾﾞｽﾄはいつもデブばかり4名乗車で急な坂登って行ってるが、壊れたと聞いたことないなw

>>641
確かに設計上350Kg迄だから大丈夫ですよね。ありがとうございました。

実家が農家なので米積んだり鈴鹿サーキットに行くのに名阪国道走ったりしてるけど一度も壊れたことないから大丈夫だろ

既存のATはいわば枯れた技術だから、相当ひどい事しなければ大丈夫だよ

たとえば坂道で惰性で後ずさりしてるのに、ブレーキ踏まないでそのまま前進に入れちゃうとかさ

スズキ キャリイ 改良新型…新トランスミッション搭載で燃費19.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41189

＞今回キャリイに搭載したAGSは、5MTをベースに、
＞クラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを採用した
＞AMT（Automated Manual Transmission）で、軽自動車では唯一の搭載となる。


スズキ、モーターで駆動補助・燃費改善　軽「ワゴンＲ」
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75068500R00C14A8TI0000/?n_cid=TPRN0004
「ワゴンR」のマイルドハイブリッドシステム、三菱電機のISGを採用
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140828/373063/?rt=nocnt
三菱電機、モータージェネレーター開発−スズキ「ワゴンＲ」向けに供給開始
http://www.asahi.com/tech_science/nikkanko/Cnikkanko20140910002.html
写真で見る スズキ「ワゴンR」（2014年一部改良モデル）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20140826_662909.html
スズキ「ワゴンR」が簡易HV化でアクセス数急増！
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1361/
【スズキ ワゴンR 改良新型】エネチャージが進化しS-エネチャージへ、進化の中身に迫る
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41173
【スズキ ワゴンR 改良新型】先進性とワイド感を表現した新エクステリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41182
【スズキ ワゴンR 改良新型】エンジンの作動を徹底的に控える設計思想
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41209
【スズキ ワゴンR 改良新型】スティングレーは“コワモテ”感アップ［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41201
【スズキ ワゴンR 改良新型】新エネチャージ搭載で軽ワゴントップの低燃費…32.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41142

＞ISG（モーター機能付発電機）とS-エネチャージ車専用リチウムイオンバッテリーを組み合わせ、
＞減速時に蓄えた電力で加速時にISGがモーターアシストを行うことで、エンジンの負担を軽減し、
＞加速性能はそのままに、燃料消費を抑制する。
＞S-エネチャージと改良を加えたR06A型エンジンとの組み合わせにより、
＞軽ワゴントップの低燃費32.4km/リットルを達成した。


【スズキ ワゴンR 試乗】静かな再起動を可能にしたS-エネチャージ…諸星陽一
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41534
【スズキ ワゴンR 新型試乗】どんどん止まってほしい、さりげないストップ＆スタート…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2014/09/09/231971.html
【スズキ ワゴンR 試乗】静かで再始動ショックなし、抜群に快適なアイスト…会田肇
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41784
【スズキ ワゴンR 試乗】アイドルストップ再始動の滑らかさは新鮮…島崎七生人
http://response.jp/article/2014/08/29/231116.html
【スズキ ワゴンR 試乗】驚きの静かさ、先代のネガをほぼ払拭…中村孝仁
http://response.jp/article/2014/08/31/231228.html
＞このISGは従来のオルタネーターの働きに加え、再始動の際スターターモーターの機能を持つと同時に、
＞加速時に不足するパワーをこのモーターがアシストするもの。アシストの時間は最長で6秒。
＞しかし、条件が整えば3秒後には再びアシストが可能になるものだという。


【スズキ ワゴンR 試乗】超低燃費と安全機能、アイドリングストップの動作に脱帽！…青山尚暉
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41767
＞それにしてもワゴンRの走りは下手なコンパクトカーを凌（しの）ぐ動的質感の持ち主と言っていい。
＞タイヤ空気圧は燃費向上のため高圧だが、ボディー剛性が高く乗り心地はしっとり重厚。
＞荒れた路面でフロアなどがブルブル震えることもない。
＞
＞重心が高いにもかかわらず、カーブやレーンチェンジでの腰高感、ロールは最小限。
＞街乗り、高速道路、山道などを含め、実に安心してドライブが楽しめるのだからゴキゲンだ。

ゼストスパーク意外と女の子乗ってるのねｗ
厳つい顔面なので男は違和感なさそうだが

最近のNシリーズのカスタムとかいかついじゃん

>>647
あれはいかついと言うより、むしろ下衆いという表現が妥当だろ

ゼストの後継てどれかといえばＮ−ワゴンなのかな？

ヘッドライトのデザインやカスタムのメーターのデザインがゼストに似てるからそうだろう

NワゴンやNボックスなんかより、ゼストの方が断然洗練されて見えるのは贔屓目なんだろうか

Nシリーズは内装に紫つかったり銀メッキ、青いライトで下品すぎるな

>>649
N-ONEでは？

>>652
ホンダ車は基本ＤＱＮ向けだからな

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

だがそれがいい

ホンダ車乗りにＤＱＮが多いことは否定しない

しかしそれだけでレッテル張りしないでくれ、一般人でも種々の理由から
乗ってる奴だって多いんだ、ＤＱＮはＤＱＮ同士で群れててくれ

しかもボロ車

お、お、俺の車はボロ車ちゃうわ

ちなみに禿でもないわ

2010年のスパークだけど、最近リアのタイヤホイール内に錆が浮いてきてちょっと嫌な気分

真剣に乗換えを考え始めてる　デミオのディーゼルターボのMTにしようかなー

マニュアルで4000回転までしか回らんエンジンなんて糞つまらんだろ
車軸式のリアサスなんて、貧乏人の乗る劣化したアクセラって呼ばれるのは確定だわ
ホンダエンジンがターボを付ければ、ディーゼルでなくともこのくらいの出力は出せる

ATの車の方がつまらねぇ　スパークターボはもう秋田ってか全然運転楽しくない

元々エコ運転志向の人間なんで、燃費が良いのが善い、それとトルクの太いMTは運転してる感があって好き

別にマツダが好きって訳じゃないけど、トヨタにの似非エコ商法にはうんざりだし、見掛け倒しのホンダ商法にも正直嫌気が差して来ているというのもある

まぁ精々ホンダは犬シリーズとトラブル出まくりのDCTに拘ってればいいと思われ

オレノゼスト燃費17くらい走ってるから実測22くらいの燃費のハイブリッドなんかには乗り換える気しないなー

実測30くらいのがでたら買う

俺のスパークターボ、夏はリッター20Kmオーバー、冬は18Km位
でもディーゼルは燃料安いから、リッター27Km走ればまぁいいかな

ゼストスポーツ乗り始めて一か月ちょっとたった
はじめ違和感あったところもほとんど気にならなくなったし
とても気に入っている

>>664
初めの違和感を知りたいw

てか前車は何かしら

車変えたら、初めの内は多少の違和感は感じるもんだろJK

ってか、何も感じないほうがおかしいっての、神経通ってないんじゃね？

>>665
前に乗っていたのはパッソです。
違和感というのはハンドルの中立付近での渋さ
ブレーキのとうりょくです。

>>667
ﾚｽありがとうございます

ZEST/JB型ライフは電動ﾊﾟﾜｽﾃなので確かに乗り換え直後は違和感ありますよね

>666の馬鹿さ加減が際立った。

>>666

ワイパーが色落ちしてきて白っぽくなってきてる…

今日前走ってたゼストのシルバーの塗装が艶消しになってた。
ライフやフィットもシルバー系は艶消しになってるの見るけど、N-BOXやN-WGNもああなっちまうのかな？

4年半乗ったｾﾞｽﾊﾟとももうすぐお別れなので、記念ﾊﾟﾋﾟｺ
35000Kmのｼﾙﾊﾞｰ･Wﾀｰﾎﾞで70ﾏｿの買取は普通ですか? ちなみに事故修復歴は梨

>>673
かなりいい値段つけてもらったと思うよ。
俺はスパークWのNAで45から50万ってところだった。
距離は7万�`だったから、それでもいい値段かなと思ってはいる。

70万で買っていくらで売るんだろうか
低走行、人気色、ターボと好条件が揃っているが
もう少し頑張ればNワゴンが買えちまうよ
ちょうど探してる人がいるのかも知れないから早く売ったら

ｵｰｸｼｮﾝの業販なら大体10〜15ﾏｿ位は利益見てるんじゃないの
あとは時の運に左右される事が多いわな　欲しい人が多けりゃ価格は上がるし
たまたま誰も買い手が見つからなきゃ、5ﾏｿ位しかﾎﾞﾚないだろ 所詮相場は水物だわ

ホンダまたリコールかよ…

>>673
ウチも、７年乗ったゼストスポーツともう少しでお別れ。
まだ25000kmしか走ってないけど、燃費と乗り心地の悪さで買い替えることにした。

新型車の品質が落ちてるみたいだね。この車で最後にする予定。

部品の生産を某半島製になってからと重なるね
あと開発の方向転換が多くて技術が熟成しない

ゼストスパークかＮワゴンで悩んで結局Ｎワゴン買ったんだが職場にゼストスパーク乗ってる人いてかなり羨ましい
やっぱりゼストスパーク買えばよかったかな

ゼストはライフ同様に後部シートが完全に落とし込めるところが気に入ってる
Ｎワゴンのカーテンエアバッグなどの強力安全性能はいらないかなぁって

実際軽バン並に荷物積めるのは便利だった。買って5年、1度しか機会無かったが。

タイヤとホイールセットのスタッドレス買おうと思ったんだけど
H18式のスポーツW4WDに165/55R15って履けますかね？
165/50R15は履いた事あるんで行けるかなーと思ったんですが…
助言お願いします。

>>684
タイヤ径が多少増すくらいなら大丈夫だと思う
最悪でもハネた際にタイヤハウス内に擦るくらいかも
燃費計算しているんなら正確な燃費は算出できないと思う

>>685
レスありがとうございます
早速注文してみます

>>681
窓枠が浮き上がってくるみっともない不具合はまだ起きていませんか？(笑)

ホンダはみみっちく軽にまで直接手を出してくるようになって、ダメダメになったな
八千代工業にまかせとけばよかったのに・・・・・

新しいフィットやヴェゼルのリコール問題、どうすんだ
プログラム書き換えとかの安直な方法でなく、さっさと不具合のあるトランスミッション全交換しやがれっつの

社長もその方が良いと内心思ってるけどできない事情がある
だから報酬返却で誤魔化してるんだろ〜ね

最初の時のＣＶＴは全交換したのに。ミラクルシビックの場合。

あれはDCTをまず止めないと無理だろ
設計の古い車のほうが耐久性があるって何ともねぇ…

新型フィットを購入した皆様、ご愁傷様です www

新型デミオ・ディーゼルMTを予約した俺、wktk

>>692
俺もデミオにした（ただしガソリンMT）。
フィットは先代のは好きなんだけどなぁ…
今のは丸っこいボディなのにマイルドヤンキーフェイスで、なんか人面アザラシって感じ。
リコールの件抜きにしてもきっついや。

因みに、アザラシ面人のバナナマン日村はゼスト乗りらしいｗ
ttp://shachuhaku.main.jp/geinoucar/himurayuki/

最近円安で利益が過去最高とか言ってるが、実際にはﾎﾝﾀﾞ･ﾄﾖﾀ･ﾆｯｻﾝはどこもﾔﾊﾞｹﾞだな

特にﾎﾝﾀﾞは終わっﾄﾙ

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/39737

なんかエアバッグ問題で日本車全般ヤバイらしいが
ゼストは大丈夫だよな？

ホンダ系だから、タカタ社製の可能性が高いな

23年8400キロ90万でこれ買うのはどうかなぁ…悩む

23年8500キロの乗ってるけど

NAだと坂道高速は苦しいかも

それ以外は特に不満なし

そうかー
やっぱり買おうかな、数年後は下取り下がるだろうけど…

NAで坂道苦しいってどんだけ急坂なんだよ
ある程度の傾斜なら3速2速まで落とせばNAでも30〜40キロは出る
それ以上出そうと思ったらターボしかないが法定速度以上だす必要があるのか
燃費を優先するなら遅いと思われる周囲の目を我慢する覚悟が必要
我慢できない人はターボで飛ばせばいいが、エンジンの消耗も早い
長距離乗る人のふところに優しいのは間違いなくNA

やっぱりNAは坂道きついよ
実燃費となるとターボと殆んど差はないと思うし
最近の軽ターボ買い足したんだけどそっちの方が燃費がいいと言う…

ミライースやN-BOX以降は燃費対策に本腰入れてるから
それ以前の軽とは根本的に違うし比較することも適当じゃない
ゼストはNA/ターボ問わず年代と重量の割にはバランス良く走る方だよ

漏れのゼストスパークWターボ、4年落ち35,000Kmで買取65万だったお

3年落ちのNAだと精々50万位が相場だと思うお　ヤフオクで個人売買がお得だと思うお

俺のゼストスパークのNAは4年落ち7万キロで下取り査定40万だったな。
坂は高速だと巡行が厳しいね、無理したくないから登坂車線走ってた。

今年中古でＧを買って乗っていたんだけど事故で廃車にされたのでWターボに乗り換えました。
パワーもさることながら足回り静粛性もまるで別物な感じでした。
燃費もほぼ同じぐらいなのでトルクがあるぶんあまり踏み込まなくなったのかなと思ってます。

ゼストスパーク、ガソリン空っぽから満タン給油で大体何円ぐらい？
単価にもよるだろうけど、一番最近ので教えてください

>>707
空っぽの定義による　俺のだと最高で30.93リッター入った

今5万のプリカでリッター141円くらいだから、計算すりゃわかるだろ
5,000円いかないよ、今ガソリン値下がりしてるし

>>708
遅くなったけど、頭悪い質問に答えてくれてありがとう！
スパーク買うことにした

今日ゼストD(2009)を買った。
過疎ってるからあげとく

スパークは内装がかっこいいなぁ

ゼストのスタビってスポーツWのターボだけ違うんだっけ？

本日納車*\(^o^)/*
早く店開かないかな~めっちゃ楽しみ！

近所の中古車屋にAスタイルパッケージがあった。
初めて実車を見たわ

後継車と言われるNWGN見て来たが
後部座席の後ろ側に全く余裕が無いな
背もたれが2段階しか調節できないし、背もたれのすぐ真後ろがリアの窓ガラスになってて
ゼストに比べてかなり圧迫感ある
ゼストはトランクが広くて車椅子も自転車も余裕で入ってたが、NWGNはそういう使い方もできないな
倒してもフラットにならないし荷物もあまりつめなくなってるし
個人的にゼストで重宝してた使い勝手の良さがことごとく消されててかなり痛い
あとゼストは見通し良くて開放感あるが、Nシリーズはどれも窓の周りがごちゃごちゃしてて見通しが悪い
今のゼストが20万キロ越えててそろそろ他のに換えたいんだが、またゼストにするしかないのか。
ゼストくらいの大きめだが大きすぎず小さすぎずの丁度いい大きさの軽で
剛性高くて大きさの割りに荷物も詰めてフラットになる使い勝手いい車って他にある？

つくづくゼストはあらゆるバランスが絶妙というか
よく考えて作られたいい車だったなと再確認
剛性も静粛性も最近の新車よりゼストの方が断然上だし。
なくなってしまったことが本当に残念でしょうがない

ゼストとセルボどっちがいいかな？
室内静かで安全性抜群のゼストスパークと室内静かで直噴ターボCVTの走行性能抜群のセルボSR

セルボは言うほど静かじゃない

乗っててらくなのと荷物を積むなら、ゼスト

軽快さとかを求めるなら、セルボ

両方所持したものより

ゼスト乗りでN-ONEターボ試乗したらめっちゃエンジンうるさくて驚いた
加速は比較にならないくらいよかったけどね

中低トルクに振って大分低い回転域でピークパワー迎えるように設計されてるから仕方ないのよ

ゆったり走るんならほんとよく出来てたからなぁ、ゼスト。

最近ゼストのスポーツW譲り受けたが
走ってる時の安定感やがっしり感が他の軽には無い感じですごくいい
下手なコンパクトカーや小型の普通車なんかより乗り心地いいし安定感あるな
視界も良好で荷物も見た目以上に入るし小回りきくし
使い勝手いいから元々家にあった普通車よりこっちばかりに乗ってるw
ゼストってノーマルやスポーツなんかも未だに結構な頻度で見かけるけど
多分気に入って長く乗ってる人が多いんだろうな
いい車だと思うよ
欠点は加速が遅いこと位だが、剛性を考えたらしょうがないか

車体の重さ故に加速の悪さと、あとはブレーキの効きがあまり良くない（その結果ABSも作動しやすい）って欠点はあるけど、
そこさえ納得できれば静粛性やボディの剛性感は今のNシリーズより高く感じるからね。
見た目も今の軽に多いメッキを使いまくりデザインということもないから、そういうのが好きでない人が乗り続ける&中古で買うってのが多いんだろう。
最近欲しがっている人が増えてるんかな、先日新車乗り換えで手放したけど、買い取りの査定は試しに見てもらった半年前より良くなってた（距離が1万km増えているにもかかわらず）。

初めての車購入で中古の安いライフ買う予定だったんだけどディーラーの人にゼスト薦められて購入したけど凄い気にいってる
買う前は殆ど車乗ってなかった自分でも加速は悪いと感じるけど凄い運転しやすいと思う
買って3ヶ月くらい乗たけどツイーターとか付けてみたくなった

諸費用がオークション代行料が5万円、オークションシステム利用料が3万円、車検が２月までなのに軽自動車税が１万円、納車準備整備料が、４万3000円落札費用が、1万9000円、陸送費が39500円等等、計５６万円。（欲）もこれだけ取れたものです。北九州ワシダ石油。

>>723

自分はライフからの乗り換えですけど、同プラットホームでも設計が新しいぶんzestの方が格段に造りが良いです

弱点と言われるブレーキの効きも、スポーツパッドと社外ローターへの交換で改善されました

ともかくボディのしっかり感は別格です

ZESTが性的暴行の疑いで訴えられた。もうだめだ。