【HONDA】 ホンダ N BOX vol.11【新型軽】

新型軽乗用車「N」シリーズ第一弾となる「N BOX」発売中。

【お願い】
◆荒らし、アンチの類はスルーでお願いします。
◆特定の方へ、レスの際は、必ずアンカーを記して下さい。
無記入ですと誤解を招きます。
◆アンカーは正しくお願いします。時々“未来形”の方がおります。

N BOX公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/

前スレ
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.10【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325595769/

過去スレ
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.9【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1324830359/l50
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.8【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1324111662/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.7【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1322986845/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.6 【新型軽】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1321882014/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.5 【新型軽】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1320198302/
【2011年】 HONDA 新型軽CX(仮) vol.4 【12月発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319298957/
【2011年】 HONDA 新型軽スレ vol.3 【12月発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1318684689/
【2011年】 HONDA 新型軽スレ vol.2 【12月発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316968825/
【2011年】 HONDA新型1BOX軽スレ 【12月発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1303022155/

N BOX 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=nbox&y=2012
N BOX FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/
N BOX よくある質問
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/nbox/

他のテンプレはお任せします。
では色々語り合いましょう。

>>1
ｽﾚ立て乙
2ｹﾞﾄ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/13226639890001.jpg

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13258597070081.jpg

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13258597070068.jpg

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13258597070041.jpg

http://www.mugen-power.com/automobile/products/nbox/index.html

http://navi.carsensorlab.net/hikaku/N+BOX+vs+%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%88/HOS094DAS006/

http://autoc-one.jp/honda/n-box/report-943793/

http://s.response.jp/article/2012/01/05/167869.html

http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-211.html

立て乙です。

納車された方のレビューで埋め尽くされる事を期待してます。
うちのターボは15日です。

はえーよ、何つんのめってんだか

俺自身もNAは試乗して参りましたので良さは充分理解出来ました。あとはターボです。
試乗・納車された方々のレポートを心よりお待ち申し上げます。
ターボにはクルーズコントロールが付いているので、1200CCのNAにも匹敵するくらいの素質を持っているのではないでしょうか？

クルーズコントロールとエンジンパワーは関係ありませんｗ

面白い比較があったからのせます。
http://sites.google.com/site/tantocustom660/size/compe

ハイトワゴンの売れ筋のニーズ別ポイントまとめ。

自転車などの荷物搬入を重視するなら、Nbox。
後部座席のリクライニングや前スライドを重視するなら、Nbox以外。
燃費重視なら、ムーブ。
普通車並みの静粛性やエンジン音重視なら、MRワゴン。

自転車通学の娘さんの送り迎えを考える家庭なら、Nbox。
貨物車としても使いたいなら、Nbox。
ドアの開け閉めでドアバンする子供がいる家庭ならスライドドアのある、Nboxかタント。
スライドドアの指詰めを気にするなら、Nboxかタント以外。

値段を気にしないのなら、Nbox。
コストパフォーマンス重視なら、Nbox以外。

空想写真へのリンクはやめるか、何かコメント付けるべきではないか。
今までのスレ見てない者は誤解するぞ。

>>3>>4>>5>>6
雑な合成荒らし

>>12
面白かった、NBOX購入加熱冷めて冷静になれたよ

yzHECadiちゃんは今日の朝５時から今までずっとアンチしてますが

ニートの工作員バイトなんですかｗｗ

そして疑問もなく同意する>>16、ナイス連携ｗｗｗ一人二役ｗｗ

>>17
ちがうよ
アンチじゃなくて冷静な購入検討客だぜ
熱心なNboxファン以外はみんなアンチなのかい？
熱心なNboxファン以外はNboxの購入検討しちゃいけないのかい？

こ、これで冷静なのか…

初めはタントかパレット購入しようと考えている内に、
ミライースエンジンタントやＮＢＯＸが出るのを知り、
近々購入するつもりで色々調べ、新タントＧかＮＢＯＸノーマルＬパケに絞った。

どちらも買うつもりで実車もじっくり見て回ったが、
今回ばかりは日本の新しい軽と言うだけあって、自分はＮＢＯＸが頭二つ飛び抜けて良く感じたよ。

みなさんも実車をじっくり見比べて判断したらいいね。
なんかカタログだけ見て褒めたりけなしたりするだけのレスが多い気がしてね。

いまだってアシムフリースをかぶりながら2chしてるホンダファンなんだぞｗ
にわかファンだけどな。

いいところもわるいところも冷静に判断して、適正価格での購入を目指す。
ホンダ黒魔術の洗脳にかかっていない一般客が買ってくれないとホンダに未来はないんだぞ。
冷静に比較検討して、いい車だね、これほしいね、適正価格にしてよ。
これが普通のお買い物。

yzHECadiちゃんの名言集

http://hissi.org/read.php/kcar/20120110/eXpIRUNhZGk.html

>>21
洗脳？普通のお買い物？
社会性や常識的な経済感覚を先に身に付けてくれよ。

お、名言集紹介、ありが�d
それじゃあ、ご期待にこたえてもっと書かなきゃいかんな

NBoxは５ナンバーミニバン乗りで軽にしたい維持費下げたいって層を取り込まないと
ホンダが潰れてしまうから出した車
NBox出す前は軽から撤退宣言して、それが致命傷になってしまったのをなんとか取り返したい
ホンダにとってはNboxが売れてくれないと本当に大変なんだよ
できれば言い値で買って欲しい
軽撤退宣言だした責任を役員は取りたくない
すべてを現場に押し付けつつ業績回復したい
これほど欲張りな願いをこめて投入した車なんだ
社運をかけているといっても過言ではない

だからこそ2chには少しでもネガティブなカキコを監視するスタッフが張り付いているのだ

洗脳されてるって人は、他人から指摘されるのを嫌う
当然のことだ
洗脳＝ネガティブなイメージだからさ
でもな、そんなことはないんだぜ
価値観を誰かが決めてくれているのに乗っかることほど楽なことはないんだ
ホンダの洗脳でもいいじゃないか
お仲間はたくさんいるんだからさ

ホンダファンと自己申告しても
免罪符にはならない。
オマエの予算が足りないのはよく分かったから
適正価格を求める前に適正な収入を確保してきなさい。

http://research.goo.ne.jp/database/data/000152/image/image005.gif

『恋人に乗って欲しい車のタイプは何ですか？』

コンパクトカー　　　 ・・・9.6％
セダン　　　　　　　　・・・25.9％
SUV　　　　　　　　　・・・17.3％
スポーツカー　　　　・・・12.0％
ミニバン　　　　　　　・・・13.4％
ステーションワゴン ・・・18.6％

軽自動車　　　　　　・・・０．７％　

yzHECadiちゃんはネガティブなカキコを監視するスタッフと
朝５時から２chに張り付き一日中戦っている正義の戦士、すごいね

彼の名言その一
ホンダのディーラーはもともと軽の客を下に見てるから。
これ、きょう、ディーラーの営業さんにぶつけて聞いてみるよ

名言その二
ディーラーが車両価格の7割もの荒利を取ってるんだから値切って当然だろ

つまり、このスレにはNBOXに対して
何が何でもネガティブなカキコをし続けるスタッフが張り付いてるんですねw

アンチかどうか分からないが、乞食には違いないな。

最後発でパクリの集大成、それがNbox。
一番で当然、当たり前。
しかしだ、
軽の撤退宣言後の、パクリの集大成だから開発費用かかってない。
なのに高い！
ミニバンからの客狙いとはいえ、ぼったクリすぎ。

売れ筋が140万の車で「軽は値引ききびしいんです」
売れ筋はフィットより高いんだぜ。

ホンダファンにメーカーの言い値で売りつけるホンダマジック。
一般客はそれじゃ待とうかて思うのさ。
ホンダファンに売りつけるのが落ち着いたら値引きが普通に始まるだろう。

>>31
No1と言っても実は燃費はタントに負けてるんだがね。

>>3-6
毎度スレが立つ度に出来の悪いコラ画像をテンプレの如く貼り付ける意味が全く分からない

【自動車】2011年の軽自動車販売、日産が3位に浮上…ホンダは4位に転落 [12/01/06]
1 名前： 淫乱ポリス(120110)φ ★ 投稿日： 2012/01/10(火) 02:11:31.74 ID:???
全国軽自動車協会連合会が発表した2011年のブランド別軽自動車販売台数によるとダイハツが前年比9.5％減の54万5178台と
マイナスとなったものの、シェア35.8％でトップを堅持した。

東日本大震災で部品のサプライチェーンが寸断、自動車生産の停止・減産を余儀なくされた事から軽自動車の新車の供給に
遅れが出て、全ブランドがマイナスとなった。

ただ、ダイハツは低燃費車『ミライース』の販売が好調で後半に巻き返し、1ケタのマイナスにとどまった。
2位のスズキは同15.2％減の47万6138台と低迷した。シェアは31.3％だった。
シェア3位は同0.5％減の14万5433台と微減だった日産で、ホンダは4位に転落した。

1位：ダイハツ　　　54万5178台　（　9.5％減）
2位：スズキ　　　　47万6138台　（15.2％減）
3位：日産　　　　　14万5433台　（　0.5％減）
4位：ホンダ　　　　12万5002台　（22.1％減）
5位：三菱自動車　9万2673台　（14.2％減）
6位：スバル　　　　8万4895台　（13.0％減）
7位：マツダ　　　　4万5473台　（　9.0％減）
8位：トヨタ　　　　　　　6308台　（-）

▽ソース：レスポンス自動車ニュース（Response.jp） 　（2012/01/06）
http://response.jp/article/2012/01/06/167948.html
▽ニュースリリース
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1112sokuhou4.htm
▽画像　ソース：日産自動車
http://www2.nissan.co.jp/ROOX/DL/WALLPAPER/roox_01_1024x768.jpg

【自動車】ホンダ、軽スポーツカーを復活へ…「Nスポーツ」(仮称) [12/01/04]
新着レス 2012/01/10(火) 02:20
1 名前： 淫乱ポリス(120110)φ ★ 投稿日： 2012/01/06(金) 02:09:18.66 ID:???
　ホンダは軽自動車事業強化の一環として、スポーツカータイプ「Nスポーツ」(仮称)の企画立案とその検証作業に着手した。
2013年中にも、商品化する事を目指す。

　軽スポーツカーを同社の新しい軽自動車「Nシリーズ」のラインアップの1つと位置付け、多様なニーズに応えて軽自動車の
増販につなげる。今後、具体的な商品概要を固めるとともに、収益性なども判断し、商品化についての最終決断を行う。

　既に発売した「N BOX（ボックス）」と「Nボックス カスタム」をベースに、12年春には、後席アレンジの自由度を高めた
「Nコンセプト3」(仮称)、同秋には乗用車の味付けを強めた「Nコンセプト4」(同)を発売する予定となっている。

　現在、商品投入までの具体的な計画が固まっているNシリーズは「Nコンセプト4」までだが、今後は新開発したNシリーズ用の
プラットホームやエンジンなどのパワートレーンを活用し、軽自動車の商品ラインアップを拡充していく考えだ。
この中で、スポーツカーに対する日本市場の反応などを見定めながら、並行してNスポーツの開発を進めていく。

　ホンダは1991年、世界初のミッドシップフルオープンモノコックボディーを採用した2シーター軽自動車「ビート」を発売
96年まで販売していた。

▽ソース：日刊自動車新聞　（2012/01/04）
http://www.njd.jp/topNews/dt/3030
▽画像
http://www.njd.jp/article/l_ZGC20120104.jpg

>>30
200万のローンが組めないってどこかに書いてたな

前スレより

＞995:しあわせの黄色いナンバー 01/10(火) 21:59 F3Ye/HfY
＞オプションにこたつないの？


シガーソケットにコンセントになるプラグを付けて、延長コードとこたつテーブル、布団を搭載すれば解決するな

>>31
ではタントはＮＢＯＸ以上にボッタクリって事だな。
ダイハツはＮＢＯＸの名前出しただけで何も言わなくても１５万値引き提示してきたが、
その値段でも結局装備や安全装置を考えたらＮＢＯＸの方がお得なのよね。

うん、やっぱりタントの方がもともとボッタクリなんだわ。

さんざん悩んだ！

とりあえず軽にするのは維持費の問題で確定。
ダイハツの車にはほぼ興味なく、150万前後で考えていたので検討したのはダイハツはムーヴ、スズキはワゴンR及びスティングレー。ほかは眼中なし。

だが今の車が1.5のコンパクトカーだった為、ハイトワゴンに目を付けていくとタントはノーマルもカスタムもデザインが嫌なんで、バレット一択に。

だが更に、今の車がHONDAだったので点検のタイミングでエヌボを知る。

エヌボしか見えなくなる。
んで一月にエヌボ契約！

結果思ったが、最終的にコスト的に装備類が一番良かったのはダイハツかも。

しかしスズキは足回り、ホンダはエンジンという部分で秀でていて、なんか車に信念を感じたね。

最後にエヌボに出会ったが、何故か未だにスズキのHPは見てしまうね。

これだけ重い車にはターボが有効だと思うけど、もうちょっと安価なグレードは作れないのかね？

それともターボなんか無くても十分ってことか？

NBOXのすべてという本は出ないのかなあ？

ミラココアのルームミラーみたいにバッグカメラの映像映せるの安く出して

来週のガイアの夜明けは必見デスよおまいら

本格決戦！軽自動車ウォーズ〜なぜホンダは"軽"に賭けたのか？〜
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber3/preview_20120117.html

>>12
これは客観的比較でいいな。
テンプレに載せるべき。

>>40
試乗してみ。思ったよりずっと軽快な走りだった。

>>43
ＧＪ！！よくやった！
今から予約しとく

>>44
そうだよね。タントユーザーさんみたいだが、各車を中立的に見てるよね。
ここに来るタント厨とは大違い。

そもそもノロくてナンボの軽自動車じゃないか。
過度な期待をしなけりゃノーマルでも十分軽快に走ってくれる。
それでこの質・この広さだ。文句は無いだろ。黙って買うんだ。

>>41
HXが出る時にNBOXシリーズ全車揃って出してくれるんではと淡い期待
実際はBXのおまけにチョロっと載る程度と予想

純正ナビスペシャルパッケージのカメラ、社外ナビとコネクタピンの数が違うのね

HXはNBOXカスタムがベースで
シートレイアウトが多彩なの？


詳細ｷﾎﾞｰﾝﾇ

>>51
聞いたのは、ボードが後ろに設置できるという事。
キャンパーや仕事向けらしいが、実際は結局はバモスの後継とはいかないので
バモスはバモス、NはNで行くらしい。

みなさんカーナビはどうしてますか？
カスタムの購入は決めたのですが、ナビを純正にするか社外品にするか悩んでいます。

純正はボッタクリ価格。

ナビなんかはポータブルで十分だよw

俺はHDDナビ派
MP3入れまくって使う

スマホで十分。

>>53
お財布と好みで自分自身と相談しなはれ。

重い軽自動車なのにＮＡで十分とか言ってるけど
このやり方で他の車のエンジンを作ってみると
アコードやらステップワゴンやらオデッセイなんかも１５００ｃｃのＮＡで十分ってなことにならないのかな？

>>53
わたしは純正にするよ。
今のポータブルナビ(パナ)が糞すぎるからポータブルはもういいや。

何回か試乗したけど、エンジンが十分温まってる状態だとまあまあ良いんだけど
冷えた状態だとちょっと厳しいと感じた。＞NA

>>52
＞バモスはバモス、NはNで行く

NBOXの発売が決まってることもあるかもしれないけど
11月のバモスの販売台数が激減して400台くらいしか売れてない。
12月に挽回してバモスが2000台とか売れるとは思えないし。
こんな状況でバモスの新型を出せるんだろうか。

>>40
俺も重い軽にはターボ有ったほうがいいと思ってるけど
ホンダに限らず、各社ＤＱＮ仕様しかターボ設定無いんだよねえ

>>63
OEMステラだって、初期はターボ無しだし、最初はターボ無しで良いんじゃないの？

>>53
ぼったくりかなんか知らんが俺は純正にしたよ。
10年は乗るつもりだから
こんなとこでケチってもしょうがないし5年保証も付くからね。
オーディオ重視なのでちょっと気張ったw

yzHECadiってのすごいな
朝の5時53分から21時55分まで定期的に書き込んでる
よっぽど気になるんだなｗ
NカスのLパケ買ったけど、金貰えるならオレが代わりにアンチ書き込みして
やるよｗ

>>63
車種は違うけど、現行のオリジナルワゴンRには最初ターボもあったんだよ
結局カスタムモデルのターボしか売れなくて、オリジナルのターボグレードは消滅したけど

結局ターボモデルはDQN仕様しか売れない＝ターボ購入層がDQNて事なんでしょう
悲しいね

大変参考になりました。
またディーラーと話をしてみようと思います。
確かに5年保証は魅力的ですね。

元々割高な上に補助金も出ないからこいつのターボはDQNには売れんでしょ
DQNぽい顔にしてあるのは、金のある中高年層にはやはり普通車買って欲しいということかと。
こいつには力を入れたいけど入れすぎてもマズいというジレンマやね

新車見積ランキング、N BOX が初登場でトップ…オートックワン12月
ttp://response.jp/article/2012/01/11/168097.html

引き合いが強そうで良かった
実際の受注が多ければさらに良し

自分が買う車は自分以外誰も買わない方がいいな。
同じ車がゴロゴロ走ってたら嫌です。

しかしマイナーになるとパーツに困る

>>71
売れるだろうけど軽にしては価格が高めの設定だから
Ｎボ＝商用車って感じにはならないだろうし
某ハイブリッド車のようにタクシーを連想するようなこともないから良いんじゃね

>>69
4WDターボモデルが欲しいのに・・・この価格設定じゃ断念せざるを得ない。
DQN仕様というか装備にムダが有りすぎる。

クルーズコントロール要らない、15インチタイヤ要らない、フォグランプ要らない、
お飾りLED要らない、メッキパーツ要らない、エアロパーツ要らない、etc...

DQN仕様はオプションでも何でも勝手に付けたい奴が付けてくれ。
頼む、まともな消費者がまともな商品を買える設定を早急に・・・

>>62
バモスはエヌボより重い高いくせに非力エンジン。おまけにターボ廃止になって
デビューから10年以上フルモデルチェンジもせず400も売れてることのほうが驚き。
クラストップのエブリィワゴンでも2000いくかいかないか。
バモスに毛の生えた程度しか売れてないゼストのほうが今後の販売ヤバイと思う。
万単位で売れる車しか出せないというなら、ビートやNSXを復活させる訳ないし
ホンダの4輪始祖の流れをくむモデルをこのタイミングで廃止するほどバカじゃないでしょ
てこ入れすればクラストップを取れる数少ないジャンルなんだから

カスタムターボの四駆買った！
200万円行かないし、この装備はお買い得だと。

ナビ付けてねぇや。
社外品の2dinコンポだけ。殆どラジオしか聞かないのと、スマフォがあれば充分。
見た目より、使うか使わないかで今回は決めた。
ゴリラもあるし。

Nbox いま買うべきか？

政府補助金はうそつき民主党が言い出しただけで、まだ国会承認が降りていない。
自動車ディーラーは風聞に乗って「補助金がでる」と言っている。

走りを重視したというが、フロントスタビライザーもHIDもついていない。
他社はNboxより安いのについている。

後席シートは固定据付でリクライニングもスライドもしない。
前席倒して後席でまったりや、後席に荷物をおいて前席から取る時、不自由する。

出始めはホンダファンが買い殺到するので値引きがしぶい。
一般客はホンダファンの買い疲れがでて、
一般客狙いの特別仕様車が出るまで待つのが吉。

出始めのいまは値引き3万も厳しいが、
ホンダファンの買い疲れて一般客向け販売が始まれば、
値引き10万、無料OP5万は当たり前、
フロントスタビライザーもHIDもついてくる。

いまは買うな、時期が悪い。
これが結論だ。

もう買っちゃったよよよ〜ん
値引き10万円を待つくらいなら今買うわ
ターボは補助金関係ないくらい装備もりもり。

俺の作ったコラ(>>3以外)が、いつの間にか張られ批判を受けてる件(笑)

>>78
しみったれた詮索して購入検討者を惑わすな。必要な時、欲しい時に買えばいいのだよ。

>>78
補助金なんかあてにしてねぇよ。
もらえるならもらうだけの話。
まぁ何度もアホかって思うけど、単純に運転席、助手席を除いたリアスペースは高さもあり申し分無い。
その時載せたい荷物に併せてチップアップ、プルダウンすれば良いだけ。
四人乗りしたとしても、後席足元のスペースにはかなりの余裕がある。
カスタムにはフロントスタビもHIDも標準装備。
下取り入れてカスタムのＬが130万で乗り上げた。欲しいから買うだけで、他人の評価はどうでもいい。
次の乗り換え、軽の下取りも今は一般車と変わらぬくらい査定が高い。車種にもよるけどね。
大事にのるんだぁーい！

>>71
これわかるなぁw
俺が買った後は売れない方がいいわ
ネガキャンしてやろうかと思う
しないけど

晴れて我が家はライフとNBOXの二台体制になるよ。うれp

あー三年間車検が無いのと、税金は二台納めても今までの半分にも満たない。
NBOXのゴツさ、試乗した感じがなかったら、踏み切れなかったなぁ。
NBOX試乗するまでは、たんとかパレットで悩んでたけど、今じゃ他社の軽じゃ物足りない。
全てて物足りない。

>>74
まともじゃないって。
何様ですかあなたは。

>>85
俺もノーマル顔でターボを待ってるんだけど
再廉価モデルからアイストはずしてターボつけてくれ、Lパケはつけてもいいかも

>85
消費者様って言ってるジャンｗ

マーケットリサーチで、購入後にカスタムするんだったら、始めから安くカスタムしてあるほうがイイって回答が多かったらしい。
それを望んだのも、消費者だよ。
メーカーも、特定層に売れればそれでいいんでしょｗ

>>85
なんで自分の感覚と違う相手が「まともじゃない」になるんだよ
そういう人もいるだろ

>>62
ＮＢＯＸとバモスは用途も客層も違ってくるので、アクティからの流れのバモスは廃止しないよ、完全には。
ＮＢＯＸでは職人が使えないから、バモスの中古相場が結構高いんだよね。（ターボはもっと高い）
しかも年寄りにはバモスのＭＴは必須なんですぞ。400台しかじゃなく、月間400台も根強い購入者がいるという事。
バモスを買わなくなったのは、ターボ廃止とＮ待ちだったからでしょう。
そして、Ｎを見て「何コレ…椅子と荷室に段差がある」とがっかりした人がバモスに戻る。
やっぱバモスはバモスで開発するべきだと思うよ。

アクバモは本田宗一郎の原設計の流れを受け継いだ伝統モデルだからな。
廃止はあり得ない。寧ろ長い眼で見ればエヌボはタント亜種のイロものだろう。

>>85
きっと、偉大なる北の将軍様だろうｗ

カブまででしょ、ホンダは

カブとアクバモはホンダの根本

>>92
CB400はホンダでよろしいでしょうか？

NBOX CUSTOMを思いっきりいじり倒そうと思っている。
夏には無限のパーツも色々と出るし内装と足回りを重点的にやろうかな。
外装はカスタムと無限ならどちらがカッコいいかな

CBX４００Fをアップハンにして乗ってました！！

ライフからの買い替えで、候補のひとつとしてカスタムNbox試乗してきました｡
頭上と足元の広さは充分でした。
前も視界が広くて運転しやすい。アイドリングストップ時のエンジンスタート音も思っていたより小さく気になりませんでした。
気なった点は、円筒形のメーターの形状助手席から情報が全く見えない。
リアシートリクライニングもう少し後に倒れて欲しかった。
リアシートの座面の長さが短く感じてもう少し欲しかった。
後何故か、ライフよりもエンジン音
が大きく感じられた。
軽で200万を越えてくる金額になるので、もう少し納得の出来るものだったら良かったんだけど。

次のコンセプト３にもターボ設定あるかな？
なら、ノーマル顔ターボの要望満たせるんじゃね？
だけどコンセプト３ってよく解らん。貨物車としても使いやすくしたって事？

>>98
信憑性は？だけど、今月のマガジンXに取り上げられてたよコンセプト3

まあ200万なんてよほどないかぎりいかないけどな

ドアミラーヒーターとか四駆でないとないのか…
十勝では二駆で充分だから二駆にも欲しかった…

いずれにせよ初物に飛びつくのは愚かだよ。
出そろってから買えば値引きだってこなれてくるし、
装備の比較だってし易くなる。
以前iMacの初期型を予約して買ってUSB不調＆対応機器無しで非道い目にあった俺が言う。

>>102
それとこれとは話が違いすぎるだろww

200万越えないんでしょうか？
カスタムGLで基本見積りはディーラーさんのオススメどうりでだしてもらいました。ナビは10万ちょいのとエンジンスターターをつけて、今65000万キロぐらい乗ってるライフ下取り15万で計算してもらっても200万チョイでした。

俺も初期型iMacを発売翌日に買ったが。
USBの不調は無かった。対応機器少ないのは買う前から分かってた事。
N BOXも納車待ちだぞ。

ノーマルは格好がいいんだよ。
タイヤの維持費もかからないし。長く付き合えそうだ。
でも、会社辞めたいから購入はまだ未定…

維持費の安さが魅力で軽を買うなら、軽に200万出すなんて本末転倒だわな。

>>104
似たようなナビなどで、ターボにして、１９０万ぐらいだよ。
まあ、かなり値引きあったけど。

確かに１５インチはバランス崩れてカッコわるいな。
短足寸胴スタイルがデフォだし。
軽のタイヤは４〜５年ぐらいで履き潰すけど、スタッドレスも含めたら
タイヤ代も結構負担になるから安い１３インチがいい。

>>104
ターボ？ただのカスタム？ただのカスタムで１０万ちょいの安い純正ナビなら
定価見積でも200万いかないと思う。エンジンスターターがいくらするのかは忘れたが
下取り１５万もあるのに、なんか変。
申し訳ないが、よく見積書を確認してみたら？延長補償パックは必要？コーティングとか
なんか余分な物が入ってないかみてみて。

ローンの金利とか含んでたりして…

カスタムターボあんしんパックと延長保証マモルつけて180万円ちょうどだよ

ナビ10万なんてCDくそナビかい？それはないほうがまし

バカ高い点検パックとかガンガン盛られてるんじゃない？

延長保証なんて普通のメーカー保証が切れる直前に入っても一緒なのに
何故初めから入ろうとするのか意味が分からんわ。

連投スマン。>>104
自分は定価見積でターボナビパケで、純正ナビ（メモリーインターナビ）と
マット・バイザー・カーゴライナーシート・ＡＣコンセント入れても２１５万だった。
仮におまいさんのライフが下取り１５万でとってくれるなら、２００万だよね？
おそらく見積書の中に余分な物があるはずだよ。要らない物はちゃんと言えば抜いてくれるよ。
そこから下取り値引きしてもらえばいい。

ターボではないです。ディーラーさんがオススメするコーティングと整備点検パック？みたいなのを付けてます。
ちなみにローンではないです。

>>116
それだ。寺はそれで盛るからね、盛るだけ持って値引きするんだよ。
コーティングしててもキズはつく。整備点検パックはこれは好みかな。

>>35
12年春には、後席アレンジの自由度を高めた
「Nコンセプト3」(仮称)、同秋には乗用車の味付けを強めた「Nコンセプト4」(同)を発売する予定となっている。


N3よさげだから春まで待つか

>>102
アホかっ

待つのが吉

ライフと同じようなのでも良いんだったら8〜9月に出るN4のほうが合ってるんじゃないのかね
価格もライフよか安く設定になるだろうし、エンジンもエヌボより離れた位置にあるだろうから
エンジン音気になることもないだろうし
じゃなかったらMRワゴン

>>114
最初から入るのと切れる直前に入るのでは保証内容が違うのだよ
>>116
その金額で正解だよ
高いのはエンジンスターター、コーティング、点検パックあたりだと思われ

待つって言ったらずっと買えないよ
イヤーチェンジまで待とう！
特別仕様出るまで待とう
マイナーチェンジまで待とう！
ここまで来たらフルチェンジまで待とう！
もう少しで自分の好みが確実に出るから待つのはわかりますが

>>110
メーカーオプションのスターターは五万以上する。
の代わり、アンサーバックは基、室内温度やらセキュリティやら色々な機能が付いてる。
俺はナビはポータブル。ワンセグもDVDも観れるし、載せ替えも効くしね。
スターター持ち込みで、カー用品店で三万で購入！
今の車は最初からセキュリティ固いから、安物のスターターは使えない。
こんな感じでカスタムLパケで、乗り上げ165万だったかな。
オーディオは下取り車のやつ移行してもらう。ラジオしか聞かないからw
下取り引いて総支払い120ちょいって所。
最高や、

>>104
エンジンスターターは65000円くらい＋工賃だったはず
自分もカスタムGLでナビはギャザズの20万のにしたけど200切ってるよ。
リアを両側自動に変えたりすれば200超えるもんなのかな…？
てかオプションをデラ任せにしたら値段跳ね上がるのは当たり前だと思うけどね

自分の行ったお店は、商談テーブル10席位あって広い立派なお店で
した。お話しを聞いたディーラー
さんは身なりもピシッとしいたん
ですが何となく圧を感じてこのオ
プションいらないとか、値引きが
とかは話せませんでした。実際新
型車なので値引きなどは、厳しい
と聞いていたので値段はこんなも
のなのかなと、でも軽で200万オ
ーバーかぁと思ってて。

Nbox いま買うべきか？

政府補助金は未確定。
うそつき民主党が言い出しただけで、まだ国会承認が降りていない。
自動車ディーラーは風聞に乗って「補助金がでる」と言っている。

走りを重視したというが、フロントスタビライザーもHIDもついていない。
他社はNboxより安いのについている。

後席シートは固定据付でリクライニングもスライドもしない。
前席倒して後席でまったりや、後席に荷物をおいて前席から取る時、不自由する。

出始めはホンダファンが買い殺到するので値引きがしぶい。
一般客はホンダファンの買い疲れがでて、
一般客でも買う気になってくれそうな特別仕様車が出るまで待つのが吉。

出始めのいまは値引き3万も厳しいが、
ホンダファンの買い疲れて一般客向け販売が始まれば、
値引き10万、無料OP5万は当たり前、
フロントスタビライザーもHIDもついてくる。

ホンダは軽撤退宣言した後に、突然でてきたのNbox。
他社の先行同類モデルをパクリまくって作ってるので開発費はかかってない。
値下げ余地は大なのだ。

いまは買うな、時期が悪い。
これが結論だ。

>>127
今日はそのコピペもう貼られてますよ

ttp://response.jp/article/2012/01/11/168127.html

すべて新設計のＮボくん、激しく売れてるようです
しかし、この記事のカラー構成比どう見りゃいいんだ
エロイ人教えて

>>126
別に普通だと思うよ
みんなそのへんの要らないモノは
ここでは省いて書き込みするからね

http://response.jp/article/2012/01/11/168127.html

HONDAのHPに受注状況が載っていました。
ノーマルとカスタムそれぞれのカラー構成比ですね。

>>132
http://www.honda.co.jp/news/2012/4120111c.html?from=rss

これですな。サンクスです。

そういやリアスピーカーってナビスペじゃないと
つかないよね？しまったな・・

俺ノーマル白だけど一年後には
町中うじゃうじゃ湧いてそう。
少しでも違うようにとフォグ付けたくらい
でも内装はカスタムが好みなんだよなぁ

27000台売れてるのかぁ、やっぱり新型車ということで評価・人気とも高いんだなと。自分は似たような車で安いソリオに流れるかな。

>>133
やっぱ白黒人気か
青にしてよかった
ノーマルは水色より茶色のが人気かと
思ってたが、違ったか

コンセプト3は後部座席シートスライドは出来んのか？
ここかなり重要だぜ

>>129
色分けでノーマルとカスタムを書き忘れたのかな？

しかし 便利でたった5万円の
右側パワースライ ドドアより
値段高くてつかえない純正ナビの方が装着率高いなんて不思議。

>>117
コーティングと傷は関係ないだろww

>>140
コーティングと傷？関係アルヨ。コーティングしてても傷は付く。まじで。
>>139
ハンドルリモコンのせい。半強制的にそこは付属する為だと思われ。
>>124
幸せそうでよかった。価値観をどこに見いだすかはそれぞれだ。
新品で幸せという自分みたいなヤツもいるんだ。
>>126
初めてのおつかいならぬ、初めての寺みたいなものかな？
ホンダは基本的にいつも値引きに厳しい。でも要らない物は要らないって言っていいんだよ。
レクサス店に行ってるわけではないんだから。

>>141
140の言う傷と141の言う傷が種類が違うんだよ

ホンダが値引きに厳しいんじゃなくて
ディーラーマージンが低いんだな
ああ、結果お客にしてみれば同じことかｗ

軽自動車、ミライースが大ヒット中　12月も1位　スズキ「アルト eco」ホンダ「N BOX」は低調なスタート
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1326254571/

売れてないみたいだなぁ

>>142
おぉそれそれ

>>141
俺も純正ナビです。
使えないナビと言う輩も　いますが俺も幸せです。

>>143
27000台って軽で一番売れてるのか！？

12月から販売開始だから多くの納車は1月以降
12月にそんなに台数が伸びるわけない

ここでも12月に納車された人ほとんどいないし、デラが展示車登録した分しか12月はカウントされてないというのに
それならアクアはてんで売れずということになるわな

N BOXのエンジン開発に第二期ホンダF1のチームが参加してるというのは本当？

セナや中嶋さんが大好きだった自分にしたらそれだけでも何かほしくなってきたｗ

久々の大ヒットか
コンセプト３が楽しみだな
顔も変わるのかな？

ターボか４ＷＤ、それかＯＰ付けまくりでもしなきゃ200なんて超えないってのに、
まだ値段の話題を振るやつがいるのか。

>>145
使えないは言い過ぎだったな、めんご。
ただ市販ナビと較べると高すぎるんだよ。
サイバーナビより高いってどういうこと？って感じ。
自分だったら市販ナビ買って納車までに寺につけさせるけどなあ。

>>149
本当
安全運転しながら内心Ｆ１気分を楽しめるのだ
俺が買った理由のひとつでもある

>>135
すでに白色で同じようにフォグつけた俺がいる
ナビパックなんでアンテナも変わるけど
そのナビパックが46パーセントもいるという現実

今日、ストリームのオイル交換でディーラーに行ったらＮ−boxＧＬが試乗車
でおいてあった。１６６万という価格から、てっきりターボだと思ったら無し
確かに後ろはアリエナイ位広いし両側電動スライドだが……。
個人的にこの値段は有りエン

当時F1で決められた狭い空気取り入れ口と2400ccという排気量で
700馬力以上を搾り出すエンジン作るので苦労しただろうね

>>153
おお、本当なんだ！ありがとう。

何か本当ほしくなってきたわ〜
もし買ったら温存しておいた「POWERED by HONDA」のステッカー貼っちゃおうっとｗ

顔が嫌いだから買わない人も多いよ。
コンセプト3は顔をガラリと変えるべき。
もっと商用っぽいシンプル顔でいいと思うよ。

>>157
顔は同じまま…という噂だがさて、、

ところでミラもイース含んであの程度しか売れてないんだな。ココアもか
エヌボは3か月くらいは12000くらいで推移するのか
そのうちHXも出るし、半年くらいはワゴンRミラと上位争いかな
BX出たら一気に落ち込むかもしれんが

過去、F1にかかわった奴らが有りふれた四角い軽を作りました！

みっともないだけじゃんｗ

>>156
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111130_493460.html
ソースです。

Ｎボのために浅木氏をわざわざアメリカから呼び寄せて開発
これまで外部に出してた軽とは違って
三重県鈴鹿市のホンダ工場で製造してるそうな

POWERED by HONDAいいなぁ。
俺も探して目立たないところにステッカー貼ろうっと。

決められた厳しい条件で性能を出さなければならない技術が生きる

>>158
Ｎボも100万以下の廉価グレード出せば売れるのにね。
軽としては高すぎてパスな人も多いよ。
そのうち出るかも知れないけどね。

残価設定で３年残価50％設定で契約したけど、もうちょい残価ありそうな気がするよ。

ナビスペシャルパッケージはナビつけなくても付けれるからね
15750円でカメラにステアスイッチ、リアスピーカにワンセグアンテナ
これを付けない選択肢はないよ

ツイーター付けて6スピーカーにしたら音良くなるかな？

タントやパレットでNBOXみたいにVSAまで付いて124万円で売ってるグレードってあるの？

>>160
わざわざありがとう。

「POWERED by 〜」の横にあるHマークは現状のHマークより若干角張っているからリアに張ると何かアンバランスな感じするかもだけど逆にそれが良いかも知れない！

>>165
ない。

ブロンズ買ったんだけどもしかして人気ない…？
本体5万、オプション5万値引きで購入。

http://response.jp/article/2012/01/11/168153.html
開発者、自転車搭載こだわった

>「思春期の女の子がいる家庭では、安全を考えるとお金に代えられないニーズ」と、浅木氏は強調する。
なんだろうな
治安の悪化に巣食ってる企業というイメージがしてきた
こいつらにとっては思春期の女の子が帰りに襲われた方が商売になるもんな

>>168
ブロンズいいと思うよ。ブロンズにすればよかったって思ってる。
うちはカスタムじゃないから内装ベージュで、オプションの茶のカバーつけたから
ブロンズにしたら全体的にバランスいいんじゃないかなって思った。
汚れがめだたないからってシルバーにしちゃって後悔してるよ。

わーわーわー

ﾃﾞｨｰﾗｰ営業から私のエヌボが完成したと連絡あり〜〜！
あとは字光式のナンバーつけるだけ

エヌボお洒落でカッコイイ車だなあ。。
欲しくなってきた。。

親からもらった９７年製スターレット、７月に車検が切れる。
NBOXがいいなぁと思ってるけど、ＨＸが欲しい。
３月まで待とうかな。

>>170

というとトヨタのウェルキャブは
年寄りや病人に巣くっている企業ということでつね？

HXなら間に合うと思うけど、調べたところ

エコカー補助金の期間は2011年12月20日〜2013年1月31日までに新規登録された車が対象になります。
エコカー補助金の申請締め切りは2013年2月28日になります。
ただしエコカー補助金申請総額が予算の3000億円を超過する場合は、締め切り前でも補助が終了されます。

さらにいえば、人気の車種は商談後すぐに登録できるわけではないので注意
　もう一つ、考慮しなければならないことは、エコカー減税（取得税と重量税）の見直し
減税の対象となる燃費基準が引き上げられたため、大半の車種で減税メリットが縮小すると見られてる

ちなみに前回の予算は約6000億円、今回は約3000億、大体半分です
前回は2009年4月から始まり、2010年9月8日時点で申請総額が予算額を超過して終了
あなたの登録は大丈夫ですか？

>>170
田舎でもそういう事件を耳にするようになった
ただドロドロの自転車乗っけるはいいが
その後、蛇口からホース引いて
車内をジャバジャバ洗えるようでないと

オプションのカーゴライナーとベルトは自転車等積むなら必要だな、ノーマルは特に
だいたい自転車載せるのは雨で迎えに行くの多かったし
フリスパみたいな樹脂だとかバモスの防水マットだと手入れが楽そうなんだが

>>176
捕らぬ狸の皮算用
まだ補助金法案可決してないんだけど頭大丈夫？

>>179
決まりも同然だよ
営業マンも大丈夫と言ってた
万が一否決されたら保証させれば良いｗ

でもターボ車、とくに４WDは対象外になるかもな

>>176
いやいや参考になります
前回と同じペースで予算を消費していくとなると
8ヶ月前後で終了って事になるな
とすると今年の８〜９月あたりがリミットになるかも
３月のHXは大丈夫だろうが
俺が本命視しているBXは間に合わない？

前回も買ってもいいかも？と考えていたCR-Zが
納車が間に合わないタイミングで出て見送ったのだがまたしても…

>>171
実際に見て決めた訳ではなかったから、自分も契約後に違う色にすればよかったかもと悩んでたよw
3月の納車が楽しみだ、ありがとう

あと言い忘れたけど前回の軽の補助金は５万、今回は７万です、乗用車は10万で同じ
まあトヨタのアクアの発売に無理に合わせてやった感じ、はいはいトヨタトヨタ

>>181
ほんとBXが間に合わなそうにない（´・ω・｀）一番期待してるのに

エンジン特性のグラフがターボしか載ってない
ＮＡのも載せろ

もうそろそろ、純正以外のシートカバーが出ていいころなんだが・・・

>>184
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

BX：デザインはコンセプト4でほぼ決まりらしいが
何待ちなんだろう？エンジンはNBOXベースだろうし。
製造ラインの関係か？

補助金が決まったら前倒ししてくれてもいいけどな。
まずはHX早く出してくれ…

>>187
アルエコ、イース対抗らしいから燃費を稼ぐのに苦労してるとか？

安いターボモデルを出して欲しい
ノーマルGと装備は同じで値段が１０万円高のノーマルGターボを出してくれたらすぐに契約する
カスタムGターボパッケージは高すぎるよ

さて、そろそろNBOXでの車中泊について語ろうジャマイカ

ターボ自体は壊れた時のユニットと工賃込みで７万ぐらいだから
10万の追加ぐらいで付く筈では？と思う。
それだと儲からないから抱き合わせ商法でDQN仕様にしてるんだな。
他のメーカーはいざ知らず、ホンダはもっとプライド持ってまともな商売して欲しいな。

>>191
DQNって具体的にどんな人？

ノーマルとターボモデルがたった10万円差のメーカーなんてあるの？

ヤンママとか
子供に変な名前を付けてるモンスターペアレント

社外のオーディオ付けようと思うんだけど、リアスピーカーとか必要？

それは好みだろ。

実物は写真ほどDQN顔じゃないよ。
でもやはりグリルはやりすぎ感強いから、ちょっと財布に余裕ある人は無限のグリル付けるんじゃないかな。

えぬぼ

美地だか美浜だか書いて「びーち」って名前の女の子がガチでいる。

>>195
リアスピーカーは運転席にはあまり聞こえないよ。
音は前から後ろに流れるから。

>>191
そこまで言うならパーツ買って自作しろ

>>199

なら糞って「びーち」だな。爆

>>188
たぶんそうだろうね
コストバリューに特化したモデルと燃費に特化したモデルがあるとか
どっかに書いてたので、イースを上回る燃費を稼ぐための何かを開発するのが手間取ってるのかなとも思うが
単にエヌボとHXと勝ち合わないように時期をずらしてるだけかもしれないし
結局ホントのとこわかりません

>>197
無限のエアロをＮ箱に付けてどうなる？

　　　この軽なら許す！

　　ｷﾘｯ

見てきた。残念ながら運転はできなかったけど。
ラゲッジルームも地上高っていうの？が驚くほど低くて重いもの乗せるとき楽そう。
デザインは好みの別れるところだな。変な色選んだらDQN臭が・・・。
つーかシートがタントとかと比較して段違いでいいね。立体的で厚みがあって。
軽とは思えないレベル。
見積もりとかは出してないから値段的にはわからんけど他と大差ないなら絶対これ買うだろ。
次マイナーチェンジしたら買う筆頭候補になりました。

>>191
レストランに食事に行って、
「コース料理のコレとコレが好みなのでバイキング形式で好きに食わせろ」
と言ってる様なものだよ。
車もターゲットを絞りコンセプトに基づいて創作した料理なんだよ。

調べてみたよ（＾∇＾）

DQN（ドキュン）とは、日本で使われるインターネットスラング・蔑称の一つである。 ヤンキー（不良）など、粗暴そうな風貌をしている者や実際に粗暴な者、また非常識で 知識や知能が乏しい者を指すときに用いられる。

ミィは新しいニッポンのノリモノに喧嘩売ってるんだろうか？

燃費はカタログ通り満たしてるの？

もちろんです。あとは貴方の乗り方次第。

カタログ燃費どうりにきっちり走る車なんて世の中にあるのか？

>>200
そうなんだ。
でも後部座席と少し距離あるみたいだし付けた方がいいのかな〜。

カタログ燃費を話題に出すなんて免許取ったばかりなのか？

初代インサイト乗ってるけど、平地45km/lのカタログ燃費は間違いなかった。
10･15モードとかJC08とか、どういう状況かは知らんが出せるのは嘘じゃないだろう。
信号ストップとアイドリング、エアコン使用で相当違うよ。

DQNモンスターペアレンツめ！子供に誰も読めないような変な名前を付けやがって！！
被害者は子供だが、みんなそうだから変な名前でも今は虐められたり
しないんだろうな。子育て車はタントが筆頭だが、
ちょっと強面になったのがエヌボだな。
たとえば、バモホビなんかはおっさんの釣り用遊び車だけど、車としての文化レヴェルは上
だと思う。
たとえ軽でも、もっと賢いラインナップにして、さすがホンダって思えば俺だってエヌボ欲しいんだが、
現状じゃあ食指が動くまで行かないな。
次のコンセプト３の出来には期待してるけど。

>>168
うちもブロンズにしたよ。別に人気のある色を選んでる訳じゃないから
あまり気にならないけど。
どっちかっていうと、あまり同じものが走って無い方がいいかな。
ブロンズはいい色だし満足してます。

>>143
月販目標は１２０００台だけど、自分的には
発売後しばらくたって落ち着いたころ
７０００〜１００００台くらいで販売台数が推移してれば
Ｎ ＢＯＸは大成功だと思う。
ホンダ的には１００００台を超えてくれないと結構厳しいと思うけど。。。


さて納車まであと３日。
楽しみだなぁ〜　ヽ(*´∀｀)ノ

下り道走ってりゃカタログ燃費越え余裕っすよ

車の使い方は人それぞれ。
俺もバモスホビオ買う寸前まで行ってたけど
嫁の買い物車＋自分の自転車トランポを考えたらNBOXになった。
車中泊は厳しいだろうけど、テント泊に切り替えだ！

コンセプト３はパネル使ってフルフラットになるから車中泊桶なんだろ？
上げ底で蓋の下に靴やグッズを入れられるって言うのはバモホビより
使い勝手が良さそうだな。釣りでテント泊まりは現実的じゃ無いよ。
河原の石だらけのところにテント張っても寝られない。

>>221
なんてこった。

http://www.honda.co.jp/ACCESS/autosalon12/
オートサロン面白そうだなw

>>221
その上げ底の下の床面が、収納したスローパーなもんで
思いっきり斜めってていろいろ置きづらそうな件

まあHXに関しては実際見てみないとわからんな。
めちゃくちゃイイかもしれないし、一般的には使いづらいかもしれない。

とりあえずＨＸの実車触ってからいろいろ決めるわ。
そのころには色も出揃ってるし。

車中泊で思い出したが、バモスだと床下エンジンの熱がこもって夏なんかは
エンジンが冷えるまで二時間ぐらいは寝られたもんじゃ無いな。
冬に車中泊する人はあまり居ないと思うが。
熱対策には上げ底のキャンパーキットを取り付けるか自作すればいいんだろうが、
そこまでして車に泊まろうと思うかどーか？
今度のコンセプト３は車中泊を最初から考慮してるみたいだよな。

>>224
シート自体がスライド式に変わるって誰か書いてなかったっけ

約1ヵ月の販売台数

http://www.honda.co.jp/news/2012/4120111c.html

受注台数でしたスマソ

>>227
荷室アレンジやスローパー重視のためスライドでは無いと思われ。
車中泊に対しては思い切り練られていると思うが、
その他にもチャリ載せるとか、ホムセンで買った家具載せるとか
その辺の使い勝手がどうなのかが、自分にとっての決め手。

JB5ライフで車中泊しょっちゅうのアタクシに隙はない。
NBOXで車中泊楽しみ。

>>230
車中泊するには毎回フロントシート倒さなきゃいかんのがめんどくさいそう。

ＯＰでカーテンは無いのかな？車中泊には必須アイテム。

>>218
自分はブロンズにしか目が行きませんでした。
ブロンズ仲間発見でちょっと嬉しいw

いいなぁ、レビュー楽しみにしてます！

>>233
カーテンあるよ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/interior/curtain/
ゆっくり寝てくれ。

ホンダ新型軽自動車N-BOX 1/2 #lovecars #honda
http://www.youtube.com/watch?v=O8xHkopK-oU

アンチさん、いたらない点をご指摘ください

ピカチュウミラーｗ

>>236
いろいろと便利そうだね。
ここまで考え抜いてるのに何で顔があれなんだろ？
顔だけおしいな。

>>236
別にないです。　はぁい！

>>238
モダンレトロというか
俺としては昭和を感じさせるデザインで逆に好きなんだけど
まったくの憶測だけど原点回帰という意味合いもあったりするかもね

>>236
説明してる奴がハイハイうるさいねｗ

買うとしたら下位グレードの２つやね
中位以上になるとフィットが視野に入ってくる
向こうは１．３の１００馬力でシャシーやらホイールベースやらも断然上やし
安定性が違いすぎる
ま、フィットも下位グレードしか興味ないわｗ

12月の販売台数が発表になりNBOXは2800台だった。
販売期間と値段を考えるとまあまあの数字。
タントでさえ落ちてきてるし
売れセンはハイトワゴンで値段高めから低燃費低価格のイースなどに
移ってしまった。
ホンダは出すタイミングが遅すぎだな。

全車種で燃費1位を取るって…
燃費の面ではエヌボは既にコケてる？

イースが売上おちてきたのかココアや本家ミラがガタ落ちなのか
販売台数急に減ってきてるねミラ
イース単体だったら10,000台切ってるんじゃないの？
タントもFMC効果が薄いようだし…
CM打ちまくりで必死に頑張ってる効果はいつか出るでしょうが…

あ、タントはMCと金皿効果ね

ミライース12000超えてるが何を見てるんだ？

じゃココアとミラは5,000に落ち込んでんのか？
ココアは3,000近くあったとおもうが

プリウス売れ杉

>>247
十二月のイースとミラとココアのそれぞれの販売台数出てるのあったらうpよろ

>>242
て言うか軽にしか興味ない。
年収1500万あっても我が家の軽が増えるか、特注の軽を作るだけ。
若い時から軽にしか興味湧かないんだよなぁ。なんでだろ。

2,860台ｗ　N-BOX（爆笑）にはワロタｗ　1位ってワロタワロタｗ
ホンダにはもう軽は無理。今は低燃費低価格競争。
この燃費なら定価で15万は下げる必要がある。間抜けしか買わんってｗ
定価から10万以上の値引きが必要。今買ったヤツはただのバカ。

>>251
その気持ちスッゲーよく分かります！
俺は軽自動車専門ではないが、
あの限られたスペースや排気量でどこまで試行錯誤されているのか？
限られたルールの中で切磋琢磨しているところに魅了されます。
しかも小さいからどの車も可愛らしい。
俺も年収１億円稼いだとしても軽自動車を数台所有し改造に改造を重ねると思う。

試乗行けないオタに情報。

スゲ〜クルマだった。NAだったけど。
走りも作りもリッターカー並、いや以上と言っておこう。
エンジン音はホンダらしい音とも言っておこう。バイクやF1好きにはたまらんかもな。
試乗に行ったら、アシモフリースとNBOX貯金箱(15万入る）もらえた。
文句はネット上だけでなくて、試乗に行ってから言ってもらいたいな。
同じ日にタント、パレットに乗った。
さすが後出しのホンダだ。すべてにおいて凌駕している努力。
静粛性はパレットかなあ？けど乗った感じが貧乏くさかった。ピラーレスもなんか怖かった。

営業曰く、値引きは渋いとのこと。
ちなみにHX希望だが、まだ情報は入ってないそうだ。

HXでなくとも、防水シートがDOPであった。
Nボだったら、一番下のグレードを買うつもり。Lパッケージのオートエアコン、自動ドアがいらないからね。
値引いて総額130万以内抑えたい。直営Dと地元Dが交差点挟んだ競合地区だからな。
勝負は今年の3月、いや補助金駆け込みの9月とみた。

確かにタントは大幅値下げしないと競争にならんな。1万台割ったままだ。
20ﾏｿ引きくらいじゃないと。モデル末期だし間抜けしか買わんわな。
早く燃費とパワーのバランスの取れた新型タントの供給お願いしますよー
まともな新型作らないとエヌボ買っちゃうかんねー。1年後にハイトワゴン購入予定だからさあ

一生待ってろ

HX、営業曰く、3月に発売なら3ヶ月前に情報入ってくるはず。と。
TMSでのカットモデルだけだったのが気になると言っていた。

鋭意開発中ってことか？Nボが売れているから、延ばすか勢いにのって春か？
情報出たら、連絡もらうことになっているけど、みんな同時だろうね。

な訳で、走りも作りも満足だったNボ＝HXは期待。
結構クネクネの道とか市街地も走ったよ。想像以上にロールせずビックリ！
VSAかかるまでの運転だったけど、営業は後ろで「いい勉強になりました。これでお客さんに説明できます」って(笑)
後ろでつかまっていたけど。

ホンダの軽は重量感がありすぎるので、軽はやめて戦車メーカーになればいいかも

軽の高価格路線はもうオワコンなのかなぁ・・・・？
個人的にＮボ凄く欲しいけどね。

Nボのスピーカーって
前後で同じサイズかな？
乗り換えで17インチ流用したいんだが…

>>243
N-BOXは売れてるよ。
http://www.honda.co.jp/news/2012/4120111c.html?from=rss
http://response.jp/article/2012/01/11/168127.html

「2011年12月16日（金）に発売した新型軽乗用車「N BOX」の発売後約1ヵ月での累計受注台数は、
2012年1月10日（火）現在で、月間販売計画の約2.3倍となる、27,000台を超える好調な立ち上がりとなりました
（月間販売計画：12,000台）。」

>>259
Nボの価格設定にイマイチ納得できない。
惚れた奴がカスタムにOPばんばん奢るのは好きにしたらいいんだけど
そういうユーザーばかりじゃないだろう、と。

タントFMCとコンセプト4が出ない限り現状は変わらんよ
値引きに関しては補助金あるうちは堅いだろう
価格設定や仕様変更は1年後の変更があるまではたいていこのままだ
ただHXが途中で追加されるが
安い車も売ってるんだから、そっち買えばいいんだよ
Ｎエンジンで乗りたいならコンセプト4は100万切るでしょ
わざわざ高いスライドドア車選ぶのが間違ってる

>>254
Lパケ無しのG、やっと地元に入るとの情報(1台）
地方だが、1台…ってどんだけ需要無いんだよG。
内装のチープ具合、手動ドアの具合とか確認したい。
そんで試乗車（ＧLパケ）乗って満足できたら
HX最下グレード予約へ…って感じかな？

ヤン車（死語）ｗｗｗ
http://www.carview.co.jp/news/0/159292/3/

>>261
ホンダの自社登録を知らんとは、お主モグリだな？

子連れ車選びとしては、チャイルドシートへの乗せ降ろしや、だっこしたままの荷物の出し入れを考えて
どちらかというと消去法的にスライドドアになったんだが、そういう必要性がない人はどういう選択でNボにたどり着いたの？
ヒンジでいいならもっと選択肢広がるだろうと思うんだが

買えるやつだけ買えば？
ノーマルはカスタム買った俺からしたら安すぎる。
それでもカスタム選んだけど。

買えるけど買いませんよ。
そらそうでしょ、シートスライドしません、荷物は床に置きましょう…じゃあ。
新型エンジンはダイハツがの一世代前と同等の性能ですよ、スタビは付いてません。
ガラスは中国産です、目に見えない部分は手を抜きました。
これでお値段１２０万以上也。
馬鹿かと。

>>267
ちょっと意外だな。チャイルドシート使うような世帯だとライバル車選ぶ人が多いとおもってたわ。
Nボは後席固定だから追突された時怖いし、前席から後席まで遠いから乗車中に子供あやせなくね？
Nボの後席は中学生〜大人が乗るには好評だとおもうけどさ。
Nに限らずバンやワゴン乗ってた人はスライドある車選ぶとおもうよ。

Nboxのターゲットはすごく狭いというかミニバン利用客しか狙ってないように見える。

ミニバンから見れば燃費いいし車内も広くて維持費が安い。
ところが軽トールワゴン比較で軽しか買わないと思ってる人には、一世代古い貨物車ボディに良いシートと広さを確保しただけにしか見えない。
軽の中では、燃費悪し値段高し室内使い勝手悪しでとても買う気になれない。
付け焼刃の軽箱、それがNbox。

>>271
そこまで言うのは酷じゃないか？ｗ
俺は箱貨物好きなので貴方の言うことにかなり同意はするけど、Nボを提案したホンダに素直に感謝したい。
次に車を選ぶと時にNボは候補にはなる。ただし124万からってのは高すぎだとも思うｗ　Nシリーズには期待してる。

俺は結局ＮＢＯＸノーマルＬパケ買ったんだが
実車見るまではイースエンジン内装黒のタントＧにするつもりだったよ

値段が大差ないので装備や出来を比べるとＮＢＯＸの方がお得感がある。

>>267
子供いないけど日用品の買物用として購入したい車だったのでスライドだと荷物を後ろの座席に
置きやすいかと思って選択した

シートとかこれまでの軽にはなかったよさとかあるけど
Ｎｂｏｘは他社に客が流れるのを防ぐための車であってホンダ大好きユーザーのための車でしょ
軽なら維持費安くて買い替え理由できるから嫁の承諾を得られやすい
それでもNboxは当て馬だな
次回作に期待してみよう

中東の石油輸送が滞るようになったらガソリン高値高騰して
どうしてこんな燃費悪い車買ったの？　他にもっといいのあったじゃないの！って
嫁に怒られてもしらんぞ

それでも買いたい人は買えばいいんじゃないの

>>267
スライドドア使ってみたらわかる
ヒンジドアは面倒くさい
運転席も出来る物ならスライドドアにしてほしいわと思う

もう３０年も前だけどVWパサートハッチバックを簡易キャンパーにして半年間ヨーロッパを旅行していた。
アレはハッチバックの最初の車だって思ったが、ハッチバックが簡易キッチンの屋根代わりになって雨の日も便利だったよ。
シート畳めばフルフラットになって寝易かったな。
コンセプト３は簡易キャンパーって位置付けだろうけど、そういった使い方にも良さそうだな。
何も大げさな軽キャンパーなんか要らないし、
フルフラットになって、ハッチバックがキッチンになれば一人旅ではそれでいいのに、
そういった本当に使える車が国産には有りそうで無かった。
バモスは一見キャンパーに良さそうだけど、荷台にキャンパーキットをしつらえると床下エンジンの整備性が問題だし
夏はエンジンの熱が上がって来て眠れない。

2、3リッターくらいたいして変わらんがな
ターボだとこっちの方が上だし

てか文句ばかり言うやつなんなの

>>269
ID:68V2qsVK
毎度ご苦労様です
やはり両側スライドドア＆スライドシートのパレットが一押ですね

この車でノーマル買う人って頭おかしいのか？
いや、本当に街乗りオンリーなら何も文句ないけど。高速や坂道に絶対来るなよ？
ノーマル乗りの馬鹿は、動く殺人マシーンって自覚してくれ。
制御できるわけがない。他人を巻き込むな

ナビに20マソ使わずターボにすればよかった

でも顔ダサいし・・・

>>266
お前、失礼な奴だな。ソースを貼っただけ。
公式なデータは1か月後位には、下記サイトあたりで、明らかになるだろ？

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
http://www.jada.or.jp/contents/data/index.html

世の中にはいろんなヤツがいるなぁ〜w

でたばっかしで年度末の買い替えシーズンを控えた
ミニバンユーザーから見ればお買い得感満載のNboxなんだから
3月までは売れ行き好調だとおもう
新年度入りの4月以降は大変だと思うけどね

ミニバンは流行で買って見たもののデッカ過ぎて使いにくいって気が付いた連中が
サイズダウンして来るって読みは当ってるだろうな。

購入予定の人とか手にしたユーザー以外の人もきて賑わってるってことは
それだけ注目株ってことだね
ゼストなんかアンチも湧かないもんね

>>280
そのレスで馬鹿はどっちか一目で分かるなw
おっと、構ってはいけない人だったかな？

今の軽なら高速や坂道くらい問題ないよ。
２Ｌのなかなか速い車も乗ってるが、ノーマル馬鹿にする人って軽に何を求めてターボ買うの？
必要なら軽ターボもいいが、他者を馬鹿にする人は馬鹿にもされるって事は知るべきだ。

･･･と、試乗もしてない馬鹿が申しておりますが？

どっちが馬鹿なんだかｗ

今時強馬力ターボの時代じゃないしね
環境配慮型の新しい形のターボなら残っていけるけど、五年もしたらディーゼル車みたいな扱い受けるんじゃない？

フィアットツインエアは小排気量ツインエンジンでターボの環境配慮型なんじゃね？

>>288
900�`越の車をNAで問題ないって言うのは、自分に言い聞かせるだけにしとけ、他人に強要するな
ユーティリティ重視の良くできた車だからこそ加速に不満を抱えながら乗り続けるとか勿体ない
それと、最終減速比が違うから
100�`時NA4000回転でもターボなら2000回転台で走れる・・・かも？
それは実車来ないと分らんがそれは普段使う60�`台でも低回転で走れると言う事で
静音性のメリットも大きい

必要ならターボにすればいいだけじゃない

早くターボのレポートあがらんかな。
気になるわー
俺は高速を通勤に使うからターボにしたよ。

リアシートスライドあってもほとんど使わねぇくせにw

こうなると気分の問題だな
でもエアコン下辺りにカップホルダーは付けて欲しい

狭い軽ならリアシートスライドはほとんど使わないけど
広いNboxなら使うよ
後席に人が乗らないときは目いっぱい手前にしておいて
乗るときはめいっぱい後ろに下げる
室内が広いNboxだからこそ出てきたクレームさ

HX出たら後席足元超狭くて使い物にならねーとか言うのも出てくるんだろうな

>>296
人が乗ってない時は倒しておけば良いだけ。
一人後ろに乗せるなら片側だけあげたら良いだけ。
四人で乗るなら馬鹿広いフロアに荷物は置ける。
クソみたいなタントやパレットなんて比較対象にすらならない。
あんなちゃっちい車とNBOX一緒にしちゃいけません。

>>152
うりは今回インターナビ付きメモリー地デジナビにしたんだが、
インターナビはリンクアップフリーになるまでは糞だったのは事実。
（天気予報や交通規制が随時とれる点は良かったが、通信料がネックだった）
インターナビ無しの同等純正ナビで、５万円差はおそらく禿げバンクが買い取った
ウィルコムへのお布施代だと思うわけ。結構この点が気に入らなかったんだが…買ったべ。
一応、リンクアップフリーの寺オプションとしては初登場らしく、寺の人も実際はあまり知らないらしい。
新規地図更新は随時取得は出来ないらしいんだが、メーカー装着リンクアップフリーと同じ通信機器（ウィルコム）が
ナビと一緒にやってくるという事。なので、従来のインターナビと違って、通信費はとりあえず３年間は気にせずに使えるというものらしい。

３年後は、寺で車検する人は無料更新で、寺以外で車検する人はまだ決まってないらしいが5000円ほど手数料を寺に支払えば
また２年後まで使えるという話。つまり、メーカーと寺がお客様と繋がりたいというナビらしいよ。
ウィルコム端末なので、都市部じゃない人とか都市部には行かない人には意味がないナビという事なのは確か。
で、社外ナビと悩んだあげく、収まりの良さと、ウィルコム端末という玩具に５万円余分に払うことにした。
今度も糞だろうけど、糞ナビをネタにして遊ぼうとする勇者が１人ぐらいいてもいいよね。

>>298
NBOXは重いからなー
一人で買い物した時、後席シートにお買い物袋をおいておけないのはかなしい
どうして床におかなきゃいけないの
ねえどうして
おいしいごはんを床におかなきゃいけないの
ねえどうして

篭でも置いとけ

一人なら普通助手席に置くと思うんだ
となりには空気嫁でもいるのかい？

>>298
>クソみたいなタントやパレットなんて比較対象にすらならない。
こういう書き方すんのはやめろや。朝鮮人か、お前は？ｗ
こういう板でいうのもなんだが、たかだか車のことでキモイよお前。

>>251
特異体質なのかもよ。時々そういう人がいることは知っています。

>>254
試乗したら気が変わるね。自分もそうだった。タントもパレットも軽四に乗ってるだけの感じだが
Nは軽四であることを忘れさせる印象があった。この車は、割り切ってノーマルで安く乗るか
高くてもいいでターボ逝くかどっちかだと思う。価値観は人それぞれだが、自分はターボで財布が逝った…。

>>304
軽四を忘れさせる印象についてもう少し詳しくしりたい。
そこまでライバル車と違って感じた印象にとても興味あるから。

>>303
勘違いしてたらすまんが、てっきり工作員かと思ってスルーしてた。
「クソみたいなタントやパレットなんて比較対象にすらならない」と>>298が書いている様ですが
この意見には同感してる。よそのメーカーに乗ってる人もいるから、あまり公言できる言葉ではないが
個人的にはタントやパレットは所詮軽四の乗り心地の域なんだ。加速も少々落ちるし、音も若干うるさい。
音止めとか振動感はホンダの方が昔から少々上だと思う。
ママの買い物車程度なら何でも良いと思うが、タントやパレットを乗ってみて、NAはNAと思える感じを残してくれているのと
デザインの丸い感じが残されているのが、どうも個人的には受け付けなかった。現行ライフよりも乗り心地が悪いというか…
値段に見合った軽四のままなんだよね、タントにしてもパレットにしても。スティングレーぐらいになると違うだろうけど。

Nの場合は、CVTというのもあるが静かで乗り心地が自社のモビリオやステップワゴンに近い乗り心地だった。
本当にこれって軽四と思わせる実車の大きさといい、運転時の目線の高さといい、後出しじゃんけんにしては
よくやってる軽四だと思ったよ。一般道だが少々加速できるところがあって90キロぐらい申し訳ないが出してみたが
横風もあまり気になるほどではなく（河川沿い、割と強風時）NAでもこの値段ならありかなと思った。
ただしやはり高さがある車体だから、100キロ巡航なら問題ないだろうけど、強風時にスポーツカーなどに対抗して走らせるような車ではない。

仮にノーマルで乗り出し150万以内で納まれば、昔のライフやロゴと値段に大差なく技術が上がって安くなってるようには感じた。
でも、買うのは高速頻繁に乗るのでターボ。余談ですが、まったく関係ないアクアのカタログみてると
安いグレードはリア窓硝子が手動開閉だった。

>302
空気嫁ｗｗｗ
仕事中だがふいたｗｗ

そんな私は明日納車

>>305
とりあえず試乗して見るべき。
百聞は一見に如かず。
バモス、タント、ルークス等、所有車だったり、友人のなど運転したけど、NBOXのどっしり感。
そして、何よりあのでかさの割にキビキビ走ること。インテリアがまたゆったりしまくり。
まじで、軽である事なんてナンバーの色が黄色い事だけだわ。
正直、他の軽とは同じく語るべきじゃない。これからライバル車は出て来るとは思うけど。

結局タントやパレットを意識してるレスが多い時点でどんぐりの背比べなんだよな

>>300
おいしいご飯程度なら、Ｎボのトランクに十分入るじゃん
でかい荷物はシート倒すか、チップアップでいいし
何か問題あるか？

>>292
強要なんてしてないが…
むしろノーマルを買うのは馬鹿で高速走るななんて言ってる奴に、
それを言うなら軽ごときで高速走るなと大排気量車に言われても
そいつ自身は文句も言えないよって事を教えただけ。

ターボ良く走るからいいじゃない。
ただ良く走る車を求めるなら、わざわざ軽は選ばないわな。

展示車見て来たが後席足元は広いけど、
あそこまで広くなくてもいい気がしたな。
もう少し前につめて、その分荷室を少し広くしてほしい

>>310

>>300はおいしいごはんを食べながら運転するみたいよ

>>311
世の中には、小型車でもうんこみたいな加速しかできない車もあるので
それに比べたら、んこＢＯＸはよく走るよ。

・・・我が家では既に、んこＢＯＸと呼んでいる。色も黒だから。

>>312
身長180センチの俺が足組んで雑誌読むにはジャストサイズだよ
確かに初めて見たときは無駄に広いとも感じたがｗ

本当に試乗すらしてないコイツ、本気で馬鹿だろ？

話の内容すら理解してない。何しに来てんだ？社員か？

>>312
後方席の収納スペース確保の為だから。

>>309
タンパレどんぐりなら
エヌボはタケノコ位のイメージと考えるとわかりやすいぞ。

ホンダはさっさとコンセプト3の概要発表せいよ
後席が広すぎて文句タラリンどもをはよ黙らせい

軽と言うカテゴリ内だけで例えれば、
NBOX→エルグランド、ベルファイア

タント、パレット→アルファード

って感じです。

>>316
逆におまいさんに言いたい。あくまでも高速道路も公道なので
普通に法定速度走って回避できれば問題ないだろう、NAでも。
レースカーじゃないんだから、本人達が幸せに乗れたら良いだろう。
嫌なら追い越しかければ済むじゃない。

本当に広いよNBOXは

>>300
ねえねえ、どうして後席フラットにしないの
フラットにしたら床じゃないし綺麗だし、沢山置けるよ
シートの上なんて人の尻が当たってるんだよ、足置場の次に汚いよ

どこでも下に置いたらきたねーだろ、○ｼｳﾑたっぷりで。
弁当は席に置いてもブレーキでずれ落ちるかもしれないんだから、
フックに引っ掛けが基本だ。汁気のある物は特にな。

12月17日契約ターボ白
2月14日頃との納期連絡あった｡
あと一ヶ月も待ちきれないよほぉ〜ん！

先週土曜日にターボ黒契約したけど
やっぱ３月だなー
新型買うの初めてだけど
待つの辛いな

月末にターボ納車待ちだが１点気になることが。（初ホンダ車）
カタログに載っているターボエンジンの機構「ハイドロリック
ラッシュアジャスター」ここ最近のエンジンではホンダ以外では無いはず。
理由は色々あるだろうが、何で今頃採用したのか詳しい人がいたら教えて
欲しい。せっかくタイミングチェーンに変わったのに、これが早く逝くそう。
まあ１０万ｋｍは持つと思うが、昔と違って長持ちするようになったか？
ターボなのでどっちにしてもオイルの「まめ」な交換は必須かと。
取説によると５０００ｋｍ毎に警告が出て、リセットが必要だし。

俺的に興味あるのはコンセプト３にターボ設定があるかどうか？かな。
ホビー車って位置付けだとしたら、大人向けだろうから、覆面レスラーみたいな変なマスクにはしないだろーし。
タイヤも１３インチで沢山だしね。後ろには殆ど人を乗せないなら
後席窓は手動でいいし、オートクローザーも要らないし。

車中泊は後席の窓が手動の方が断然良いね
オプションに後席窓手動があったら手動にしたいくらい

>>306
見た目のどっしり感とか膨張したデザインから大きく感じさせるデザインであるのは同意する。
俺も限られた種類の車にしか乗ったことないけど、しっかりと試乗してからもう一度書き込んでみるよ。
あなたのいう乗り心地の意味がもうひとつわからないからね。
俺が感じる乗り心地って意味では10年ぐらい前からの軽ならクラウンと変わらないなとおもうようなのもあったし
いろいろな車があったと感じるから。

>>308
あなたピックルくさいよ。俺も試乗自体はしてるんだ。
だから他社のにも乗ったことあるのに、インテリアがゆったりってのは臭く感じる。
ここはNボが軽の中でもっとも優れてるとは思わないので俺としては同意はできないな。
あのパッケージにしたためにNは前席の乗車快適性は犠牲にされてると感じたので
そこに妥協できるかどうかがNボ選択の時の目安のひとつになると思う。
キビキビは往年のかっとびターボを知ってる身からすれば、
あなたのいうとおり図体のわりには・・といったところだろうな。ここは、もっと軽い車選べって話になるし言っても仕方ないし
現行のハイトから選ぶならNっていう選択はわかるし、ターボの他社比較のインプレを待つわ。

俺は前述してるとおり箱系好きな人間なので、Nボを購入候補にあげるぐらいにはNボを認めているが
だからこそ貨物箱を一般ユーザー受けする方向へ振ってみた車だという印象を持っている。

ホンダのターボはオイル交換サボって、高速走行や峠走行すると逝きやすいから注意鴨な
前にデラの人から3000k推奨されて地味にひいた
さすがにエヌボでは改善されていると思いたいが、急にメンテが楽になるとも思えなかったり

>>330
たまたま生活環境のせいで、色々な車種に乗る人なんだ。
ただ文章で理解させられるほどの文章力が無くてごめん。
写真では半分舐めてたんだが、試乗してから自分も購買欲が出てきたので、
物は試しで乗ってくるといいですよ。前はゼストターボに乗っていて
ノーマルゼストにも乗った事あるが、軽四サイズのモビリオ乗ってる感覚なんだよ。
小型車である必要がないモビリオみたいな感覚というか、そういう表現しかできなくてスマン。
シートアレンジは納得いくまで試させて貰うと良いですよ。カタログのシートアレンジは
全然カタログでは説明できてない、カスタム、ノーマル共に。ほんと残念賞なカタログだと思う。

ただバモスみたいな箱バンが好みとか職人仕様に出来ないと思う人は、不満で買わないかもね。
客層は憶測だがワンボックスから流れるとか、従来のゼストからの移行のほうじゃないだろうか。
バモスはバモスだ。バモスターボには勝てない。勝てるとしたら、バモスは実はママチャリが乗せられない。

バモスだと荷室に物が積んであったりすると、方付けるのが億劫でつい
オイル交換後回しにしたりがあるんだよな。
点検もマット剥がしてボルト外してとめんどくさいし。
その点エヌボはFFだから点検は簡単だからな。

ホンダはターボも頑丈だよ
壊れたなんて話は滅多に聴かない

>>331
こんなこと言うと可哀想ですが、軽四のオイルは量も少ないので
ターボ有無関係なく３〜４千ｷﾛ毎に交換したほうがいいです…。
そしてフィットもそうなんだが、エンジンオイルやCVTオイルには地味にシビアだったから覚悟してる。
ちなみに、ゼストターボ辺りからターボには「オイル交換しろランプ」が５千ｷﾛ毎に点灯する。
Ｎはカタログには載ってないが、あるかもね、そのランプ。

つーかどこのメーカーも軽ターボのオイル交換サイクルは
5000キロ、シビアコンディションで2500キロになっている

>>332
丁寧にありがとう。

納車されてから気付いたけど、ECONオフしてエンジン切って、またエンジンかけるとECONオンになってる。
そこはエンジン切った時の状態にしてほしかった。

ほかの車もそうなの？

>>334
俺は４万キロで壊れたが？
ホンダに限らず軽のタービンはマイクロなんでデリケートだよ。

>>312
ベビーカーをそのまま載せる図が是非とも欲しかったんだろ

>>338
納車された
って軽く言う感じが羨ましすぎるw

でもそれ確かに気になる。
試乗した時気づかなかったわぁ。

ターボのレビューがまったくないのは
二月ぐらいまで納車できないからか？

まあ今納車されても一〜二週間は乗らないとレビューも何もないが

自分はECONリセットになったほうがありがたいな
ECONオフになれちゃったら、オンモード使わなくなりそうで
燃費も悪くなりそだし、セカンドだからはりきった走りはメインで充分だし

Nboxは後席シートなしの２シーターの４ナンバー仕様を
100万円で売り出せば飛ぶように売れると思うんだ。
4月以降の来期のどこかで出すことを期待したい。

本田「馬鹿言うな」

>>327
ハイドロリックラッシュアジャスターとスイングアーム式のバルブ押しは、NAエンジンも
採用してるんでは？
ターボだけなんてやってたら、全くの別エンジンになってしまう。
油圧でのバルブクリアランス０調整は、ホンダはバイクでさんざんやってきたし
信頼性は高いはずです。
メンテナンスも楽になるし、エンジン性能も常にベストにしときたい現れかと。

後席シートをお客様自身で取り外していただき、
４ナンバー登録の改造申請をあなた自身がしてください。
こんな簡単なことを
メーカーにやらせるんじゃありません。
つまり、廉価版Ｎボは考えてませんということです。。
あなたのホンダより

ホンダは暴利薄売に方針転換したから値下げは体質的に無理だろう。
車種をとことん減らして中韓部品の使いましでコストを下げる。
後はホンダの名前でバカ高く売りつけて儲ける。数は出なくもいい。
1000台売れば大儲けでしょ？　こんなボロい商売を止めるはずない。

ライフ、ゼスト、オデッセイ、インサイト、CR-Z、シビック、アコード、
インスパイア、レジェンド、ストリーム、エリシオンも製造中止で良いかと。
どれも売れてないから、車種を絞るのに丁度良い車ばかりだなｗ

でも、なんだか昔に比べてホンダのマイナー感ばかりが目立つようになった。
有難みどころか先進性も新鮮味も感じない。N-BOXは出たときから古臭い感じ。

>>348
おじいちゃん、荒しパターンが一緒ですよ
VSAまで付いて124万円から買える両側スライドドアの車は他にあるのですか？

プリウスは完全中国製産になるらしいなw

買おうと思ってノーマル比較したんだが

NBOXの印象デカイ四角い、タント丸い主婦向け
男だから仕方ないじゃないの、まあ主婦にはタントのほうが受けるんじゃない？
ガンダムとザクくらい違う、カスタムはZZ、テールランプまで半端に丸いのは趣味に合わん
ドアタントは片側大きく開くのは良いけど、そんな大きく開く機会がなさそう
しかも片側ヒンジ、サスペンションは右と左で強さ換えてるそうだ、バランス悪そう
強度も一応考えられているんだろうけど、ガチでぶつかったら怖いわ
助手席シートベルトがきつい、まあそんな気にならんかった
ただ、何で助手席45°くらいしか倒れないの？これはダメ、一番人が乗る助手席がダメダメ
タントのトルク特性見ると今のエコエンジンじゃ
高速でどのワゴンよりアクセル踏み込まないと遅いと思った
シートスライドは良い、合った方が良いけど、でも使わなそう
NBOXの片手で後ろに畳めるのが、斬新なんかカッコイイ、でも同じく使わなそう

エンジンかけるのがスイッチじゃないとか、今時シリンダーキーは無いわ

結論、NBOXと比べるならルークス、値引きもいいしスタイルも顔付き藻良い、ただCVTが今一と聞いたので悩む

タントはフルモデルチェンジが９月にあるそうだから、いきなりダサい旧型扱いになるのがな
補助金まにあわねーし

>>339
お前だけだよ

N-BOXは中身とコンセプトはタントの焼き直しだが、
エンジンとＣＶＴは技術的に他社の周回遅れ。

ノーマルの外見はこんな感じ。
タント：　普通になじみ易い。
パレット：ちょっと気取った庶民派。
N-BOX；　 エブリのノーズを延ばして作った。

カスタム系はこんな感じ。
タント：　ちょっとだけ精悍な感じ。
パレット：スポーティーな感じ。スズキはこれが上手い。
N-BOX：　 チンドン屋風味のデコトラ。

＞ただ、何で助手席45°くらいしか倒れないの？これはダメ、一番人が乗る助手席がダメダメ

人が乗った状態で４５°以上倒すのかｗ
どんな姿勢で乗ってるんだよお前の助手席のやつ。

>>343
俺もそう思う。
基本オンで良い。うっとおしかったら切るって使い方で乗るつもりだったから、逆にありがたい。

>>354
かーせっくすにきまっちょろーが。

よくデカイって書いてる人いるけど、全長、全幅はみんな一緒じゃない？
デカく見えるのは確かだけど・・・

後席スライドは別にいらないし、メーカーも必要性を感じないから、
タンクのレイアウトを床下に移動して、スライドよりも広々空間を実現
を選んだのに、未だにスライドを望む人はダイハツ買った方が良いと思う

値段も装備を考えたら妥当だけどオプションの価格表示が工賃別なのは
要改善

パレットSWからの乗り換え予定

>>254>>257
ＨＸのことなら昨日だか一昨日に社内情報出てたぞ？
発売予定月とか書いてあった気がした
興味ないからスルーしたが

>>357
上にかなり長いから壁のように感じるんだろう

読んでないけど長文ウゼーな

もうＮボしか見えない

一言も反論できない無能な一行脳が憧れるN-BOXｗ
鳴り物入りで一位とか逝ってたN-BOX（爆笑）。
12月の販売台数2,860台にはワロタｗ　ホンダ惨めすぐるｗ

まだ街中走ってるのは見ないが
雪なくなる頃にはワゴンR　ムーブ　ライフに混ざってNBOXか

1月の販売台数10日で24,000台だから、かなり増えるな

>>362
おじいちゃん、荒しパターンが一緒ですよ
間違いだらけで誰も相手にしてないだけですよ

エヌボ一人勝ちやな

>>364
27000な

劣化の激しいナンバープレートにもグラスコーティングをした。
汚れ落ち抜群でいいね。

>>364
売れすぎだよな〜
せっかく高級軽自動車なんだから、あんまり売れない
方が、乗ってて優越感あるんだがな
とりあえず納車が楽しみだわ

希望ナンバー何にしよっかなぁー。
6340

>>370
つ666

他県ナンバーのワゴンRが99-99だったのを見て
コイツ張り切ってんな

と思った

>>362
まともに実車の確認もせずにそれだけ売れたら凄いわな
この先末恐ろしいって言いたいんですね

リアシート倒して胡座かいて弁当食うのは俺だけじゃないだろ

荒らし君、息してないw
なんか、ヒネリの効いたギャグでもかましてくれよ
芸のない荒らしは三流だぞ？

Nボを攻めきれない無能アンチがﾎﾞｯｺﾎﾞｺにされててワロタｗ

ＮＢＯＸは子育て家族中心の販売になると思うが、
そろそろＨＸや他のシリーズもＴＶＣＭで匂わせておいた方が良いぞ。

販売台数と受注台数違う
アンチに突っ込まれる前に言っとくわ
1月は1万前後くらいになるんじゃないか
2月はそれより多いくらいになるべ
9月に4万の受注台数のイースも10月ピークに1〜2割くらいづつ減少傾向にあるな

今ワゴンRのCMで補助金七万とはっきり出てた。
国会で可決してないとか抜かしてたあほ出て来いや

>>377
いや、うちは逆。
ガキが小さいうちは嫁の見栄で乗りたくも無いステップワゴン→オデッセイと乗らされた。
この度、上の子が高校生になるということと、子供達が大人になりあまり家族一緒に出掛ける機会も減った。
それを期に晴れて俺の夢だった全車軽と言う夢が叶った。
NBOXカスタムLパケとライフの二台体制なり〜！
((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

ホンダの受注数と、他社の受注数は違う
信者がホルホルする前に言っとくわ
１月は他の車種も合わせて１万前半になる
２月はそれより微減
９月には前年比１０％弱ぐらいに落ち着いて、年間を通してでは５％前後に留まる傾向になるだろうな

>>379
はーい。本当に素案も無いのに。国会もまだ開いてないのに。
解散したら、仮に法案提出されていたら廃案ですよ？
寺には振興会からのお知らせすら来てないという話のに、あほというなら
無責任与党の民主党本部に電話してあげて下さい。

月販目標が12000台だから1月はそれに近いくらいでしょう。
受注が多くてもとんでもなく増産はしないだろうし。
ホンダとしたら同じような箱系のバモスが月1000台前後で
低迷してたからヒットどころかホームランだろうな。

>>382
だよな
三菱かどこかも「補助金予定」ってCM出してた
あんなの有りなのか？と思ったわ

>>379
決まってないのは本当だぞ？
うちの地域では振興会からも通達きてたし
メーカー本体からも「決まった訳ではないので表記や商談は気をつけて」
みたいなのも通達きてる

売れようが売れまいが関係ない
さあ俺のターボよ！はやくおいで！

アンチ亀田ですがなにか？

>>329
あ、わかる。
前乗ってた初期型ワゴンRはそれだったけど車中泊中にすぐ窓開けられて便利だった。
今ならアクアがいいかもw

ナビって純正がいいの？取り立てて今あまり使わないし、オートバックスで
後で買ったほうが安くて良いのが付けれるのかな。

>>384
いや、予定どころかはっきり書いてあったぞw
俺んとこの担当者も七万は後から戻るとハッキリ言ってた。
予算がなくなり次第打ち切りって説明受けたし。
俺の他にそんな説明受けたやついないのか？
その前に、なんの確信も無いのにCMに載せないだろ。

「昨年１２月にさかのぼって」の文言は削除されるだろうがな。

VWのゴルフのCMは「補助金１０万円」って堂々と言ってるぞｗ
あれは詐欺のレベルだわ。

補助金は確実だよ
心配するなよアホ

まぁ、七万ぽっち小遣い程度だからどーでもいいかw
貰えたらラッキーくらいで思っとこ

バモスも手動窓で車中泊中は便利ぞよ

>>384
日産で見た。

>>385
下手なことを言ったら、責任取らされるのは店か営業マンだろうね。

>>388
Ｓ−ＭＸの後部が手動だったのはまさにそれだな
行為後に窓ガラスが曇ったらキー回さずとも換気できたｗ

>>393
突っ込んでもいいのかなあｗ

補助金って補正予算案に含まれてるんだっけ？

>>396
車中でオナニーすんのか

ヨタ中心とした自動車業界と経産省がグルになってるんだから
どんな形でも法案通すさ。どんな政権になろうと飲み込まざるを得ない状態

他車ですが、補助金申請昨日済ませましたが・・・何か？

>>399
オナニーなら後部座席移らんでもよかろうにｗ

>>390
確かマスゴミに民主党の直嶋（トヨタの労組専従上がり）がドヤ顔で「徹夜の会議で補助金勝ち取った」という内容をしゃべって
そのままマスゴミが報道しちゃったの。それだけしか決まってないの。
ターボだから自分は関係ないけど、そもそも軽四であろうと新車を今買おうとしてる人間は幸せ者なんだぞ。
我々は新車を買って、景気と中古車市場と損保業界を潤してあげやうではないか。

>>401
失業保険の申請と間違えてるんじゃないか？

バモスと呼ばないで

チィ〜BOX

>>389
あまり使わないなら社外ナビの安いのがいくらでも。

自分は前から欲しかったが理由で、サイバーのＶＨを付けます

ノーマルＧＬ　黒　未登録　支払総額：135.6万円(消費税込み)　即納可でたよ。
http://kakaku.com/kuruma/used/item/1299568/

お前が買えよ

エンジンから何から何まで下部に置いたらボンネットがトランクになるね。
かなり広い軽が作れると思うよ。

ボンネット無いけどMRがそれに当たるような

今日連絡があって月末納車に変更になったわ。
商談成立時の納車見込み時期より約2週間早まったよ嬉しい！

先月の販売実数はほぼ試乗車の分なんだろうけど
今月は先週あたりからチラホラ納車された人が増えてきたし
この強気な価格帯にしては出だしは悪くないみたいだね。

買っておいてこんな事言うのもおかしいかもしれないけど
やっぱり見積もり出した時は「軽にこの値段？！」ってちょっと怯んだしw
試乗もしてすごく気に入ったから高いけど買う！って決めました。
しかし同時にこの値段じゃあんまり台数出ないかもな…とも思ったよ

販売が始まってから約一ヶ月くらいになるけど
蓋を開けてみれば私と同じような「高っっけwでも買うわwww」
みたいな人がけっこう多いみたいですね。

これから販売数がどう推移して行くのかわからないけれど、
個人的には「そこそこ売れたけど街中ではちょっと珍しい」
くらいの売れ方だといいな〜なんて思ってる。

ミニバン体型でMR軽のホンダZ乗ってたけど
フロントボンネットをトランクに。なんて無理ポ
スペアタイヤ外したとしてもなんだかんだで色々詰まっていて
ドンガラには程遠いしあれこれ移動させて空間作ったとしても
魅力のあるトランクスペースになるとは思えない

軽枠が９００CCぐらいになって、あと幅が１０�aでは欲張り過ぎだから
せめて５�a広がれば、飛躍的に良い車になるのにね。
フィアットツインエアがその枠に収まるか？
木っ端役人が馬鹿で国際感覚が無いから仕方無いが。
でも、もしそうなれば軽の方が普通車よりカッコいいっていう
逆転が起こると思う。

800ccでいいだろう
海外走ってる小型車は800ccクラスだから
フィアットとか

>>412
軽を買う人は車にお金かけたくない人が多いからあまり売れないと思うよ。
利便性を売りにしてる車だからなお更。
ジムニーみたいな指名買いの車と違うからね。

>>413
電気自動車になるまで無理かね？

>>412
おれなんか
なんとなく見にいって
試乗して気に入って
見積もって
たしかに高いと思った
けど結果ハンコ押してる

>>412
僕が今乗ってる軽はたぶん市内で1台しかないから目立つよ。
逆に家に引き篭もってても「昨日●×で見かけた」とか言われるよ。
同じ車を乗ってる奴が変態だったら迷惑だよ。

俺は後ろには人は殆ど乗せないから
軽は小回りの効いてユーティリティが気が利いてる
パーソナルカーっていう位置付けだな。
だから今度のコンセプト３は俺の考えてた理想の軽自動車
に近いかも？って今は思ってる。
只、長く乗りたいから非力なのはストレス溜まるし、山にも行くし
やはりターボと四駆は欲しいな。
詳細情報はいつ頃出るのかな？

>>419
春頃らしいから4月じゃない？
ターボは分らないけど四駆はあるでしょ。
コンセプト１、２の売れ行きで仕様変更すると思うよ。

コンセプト３のリアシートがスライド可能かどうか、その他シートアレンジで購入を検討する。

Ｎコンセプトのハイトワゴンがなぜ２つある？
なぜ分けたし

タントってよく調べると見劣りする所多いな
ホンダアンチががんばらなければ、知られなかったのに
初めは良い車だったんだけど、他メーカー追い越し始めたな

>>422
NBOXは本来今年の春以降発売予定で開発されてたけど
販売サイドやいろんな所から早く出せー商機逃すわボケッ！と言われ、経営陣も前倒しする判断をして
ノーマルとカスタムが先行して作られたから
コンセプト3は時間がある分、よりシートアレンジに特化した開発になってるが
これも結局発売に間に合わせるためにかなりの部分がエヌボと共通らしい

>>424
Ｎボはいわゆる試作ですな
結局本命も未完のまま売る事になるなんて本末転倒ですな

それでも開発に7年位かけてるからね
よそ様の試作品とは訳が違うよw

まぁ、エヌボは試作品のガンダムで、これから量産型ジム(コンセプト4)みたいなもんですよ

軽でかつこの車種を選ぶ意味は何？

2dinに実際につけたパネルキットの型番知ってる人おしえて

昨日販売台数見た。ここの書き込みとは裏腹に12月は全く売れてない。
1月の販売台数は10日で24000とか27000台と上の方で書き込まれてるが、
凄いね。記録的。予約と販売の区別がつかないバカがいるはずないし。

この販売台数ならN-BOXは軽どころか国内販売台数No.1ということ。
オメデタイ（爆ｗ
>>364
>>367
↑オメデタイ連中（大爆笑ｗｗｗ

>>428
魅力的なコンパクトカーがない、軽の中では１番新型車だから
せっかく新車買うのに中古っぽいのに乗りたくない

>>358
ホンダ工作員発見！
自分で社内の人なんて名乗るとは
もうクビだね

夜になるとホンダ社員工作員による買いあおりレスばっかだな
ホンダファンは高い買い物につきあってあげなよ
ホンダファンかどうかの踏み絵みたいな車、それがNbox

売れなくていいわ
はよ欲しいし
３月まで待てん！

デラの下っ端と工作員との違いもわからんアホがいるw

ホンダスレはどこでも同じ。
恥知らずなホンダ社員による宣伝と他社へのネガキャンばかりだよ。
ホンダのマニュアルにそうしろと書いてあるらしい。

夜のカキコで「ハンコおしたよ」→デラ営業の買い煽り

>>435
いっしょじゃね？　違いについて解説して。
Nボに関心あるからみている。
だからといって不自然なNボ押しは見ていて見苦しく感じる。

>>436
ホンダのマニュアルにそうしろと書いてあるらしい。
ホンダのマニュアルにそうしろと書いてあるらしい。
ホンダのマニュアルにそうしろと書いてあるらしい。


ほんとかよー
消費者庁に通報だな
指導が入ったらホンダどうなるんだろう

ネット対策専用に予算割いてる大手某社のほうがタチ悪そう
業者に委託してんだってね。
ホンダはそういうところにも金ケチっちゃいけないよな。体力ないから無理そうだけど。
CM見てても下手くそだもんなホンダは。
それに比べ傘下に入った両社とも電通とパイプの強さを生かして金かけたCMうてるようになってるもんね

一般ユーザーもみてることを意識してほしいものだ。
業界者であれ委託された業者であれ
不要な煽り貶めはどちらも見苦しいんだってばよ・・・
そういう日本人的な感性がわからない人達なのかねえ？

>>441
煽り貶めはどちらも一般人だと思う
このレベルの書き込みなら金は払えない

>>442
どうかな？　外注ピックルじゃなく寺人多いんだなと昨日やりとりして感じたけどね。

デラマン来たっていいんじゃね？エヌボスレだし。
情報ほしいもん。ワンパターンなアンチはなんか良いことある？
他スレ行って他社の車おとしめることする社員は工作員と思うけど。

Nボに関心あるから寺人来てもらってももちろんいいよ。
情報だしてくれるのはもちろん助かるしね。
Nボのよさをたくさんアピールするのは良いんだよ。
でもだからといって居心地の悪い他社貶しはHONDAを貶めてさえいると感じるわけ。
一般ユーザーの視線からすると、そういう低級で下劣なのはやめてほしいんだよ。
他社の良いところを持ち上げる必要はないけど貶めるのはやめてほしいし
嘘はやめてほしいんだよ。　

Nボのほうがインテリアゆったりだとか書いてるのみると逆に腹さえ立つから。

>>352

おまい、ナマイキだ

>>444
デラマン来たっていいと思うよ
でもな、ハンコおしましたっていうあおりはなしにしてもらいたいね

うちのオデッセイオイル漏れしてるよ
気にせず走ってるけど問題ない

今日はダメハツ工作員が多いなｗｗ

>>449
単細胞だな、お前はｗ

荒らしになるつもりはないけど、お望みならNボが他車にくらべてダメなところ書こうか？ｗ

9月決算と補助金ギリギリ狙いです。
まだ値引きも渋そうだし。
実燃費は20�qは難しいのかな？燃費だけが不満。
嫁があまり驚かない。女なんてタントでもパレットでもいいんだろうが。

タントはデザインが嫌いなんで、別に興味もありません。
ガラスお化けみたいで。

>>450
簡単に釣られるお前に言われたくないｗｗ

ってか、俺のIDオシイ！！
もうちょいでNboxだわｗｗｗ

>>451
>>441の言葉を噛みしめろ
そいつらと同等の人間ということを証明しちゃうことになるけど
いいなら思う存分書け

>>451
で、Nボがダメなとこはどこ？
ただし、個人的な主観じゃなく、出来れば定量的に
また、それに対して、他社はどうかも
あっ、シートのスライドも不要な人要るから、そういうのも無しで

>>454
俺はハイト軽が好きな一般人としてNボは売れてほしいと思ってるんだ。
寺人とピックルの自制をこのスレに求める。

少々、堅苦しいことを言わせてもらう。
日本人であるならば、人として誇りをもっているのならば
敵に塩を送る、米百俵の精神をもって業界ひいては日本の為に自己研鑽していただきたい。
たとえネットの極一部の狭い世界の中であっても嘘偽りと下衆な煽りや貶めで
目先の売り上げ取ったほうが勝ちだとおもってるような書き込みはやめてほしい。

堅苦しくてスマンｗ

>>455
個人的な主観のよしあしで車を選んで購入するものなのに
個人的な主観を否定するってどうよｗ
そんなんだからホンダは凋落一途から逃れられないんよ
大切なのは定量的とかいう大企業会議のテーマじゃなくて
個人的な主観なんだよ

>>455
今このスレにレスいれていいなら歯に衣着せずに書きますよ

インサイトと言い、パクリバばっかだなｗ

>>457
そうか？
ダメと言うからには、ちゃんと理由がいるんじゃね？
好きとか嫌いは主観で結構だが

>>458
別にいいんじゃね？
否定意見も大事だし
いやな奴は勝手にスルーするだろ

いやデラマンには来て貰わないと困るわ
HX待ちだもの

タントスレは平和だねぇ。。。

カスタムは喧嘩売られそうな顔つきしてるからかな
タントはのほほーんのした顔だもんな

>>457
個人の好き嫌いで選ぶ車で、ホンダがどうとか関係ないだろ
メーカーで車選ぶんなら、ダイハツが嫌いとかはあるだろうけど

>>458
ちゃんと納得できる理由も書いてくれるならお願いします

>>459
アクアなんてまんまフィットだしなw

>>465
ホンダがどうとか言う話はしてません
したかったらご勝手に

>>468
あっ、アンカ見間違え
スマソ

>>462
俺もなんだ。
出たばっかのクルマはにぎやかだよ。
それよりちゃねらーでタント乗りってなんなんだ？

シンプルに車のみで宣伝してるNBOXのCMは好き
購買層を考慮するとタントはあんなもんかな、と思うけど、
スライドドアで我が家が選択肢に入れていたシエンタのCMは親子でゴリラのモノマネする
って何がアピールしたいのかサッパリだ
そういやパレットってCM見ないな

>>471
パレット普通にCMやってるぞ

>>452
ＮＡ？実質燃費はライフとフィットも実際は大差ないよ。
仮にターボ付きでも、NAの人よりよく伸ばす人もいるし、使用状態に寄るんじゃないかな。
街乗りで15行けば御の字じゃないっすかね。

嫁用ｾｶﾝﾄﾞｶｰ
７年落ちワゴンRからの乗り換え。
子供の乗せ下ろしを考えると、後部ｽﾗｲﾄﾞが理想。
希望はどうせならｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ経験してみたい。ﾅﾋﾞなど後付け。町乗りﾒｲﾝ高速など滅多に乗らない。
こんな感じで考えるとNbox・ﾀﾝﾄの２択に（1box除く）

安いｸﾞﾚｰﾄﾞでｵｰﾄﾄﾞｱなど要らぬ（開くまで待つのが面倒）・差し込むｷｰは勘弁（ﾀﾝﾄは1つｸﾞﾚｰﾄﾞ上げないと×）
比べると値段大差無しになったので（約145万ぐらい）後は店対応と営業マンの人柄ぐらいって考えてたが、結果Nboxに・・・

うちの周辺だけかもしれないが、ﾀﾞｲﾊﾂの対応は無理ﾎﾟでした。
ﾀﾞｲﾊﾂ：寺入っても放置（ｶｳﾝﾀｰで声掛けﾀｲﾐﾝｸﾞ待ってこちらから来店理由を述べる）
営業マンは最初からｸﾞﾚｰﾄﾞｵﾌﾟｼｮﾝいらないﾊﾟｯｸ系省きを伝え、総額安い方で買う旨伝えたにも関わらずﾊﾟｯｸ入りの見積もり出してくる。見送り無し（気分的なものですが）

ﾎﾝﾀﾞ：入店直ぐにご用伺い。
営業マン、伝えた希望の見積り提示。
丁寧な見送り。

どちらの寺も、来客同じぐらいで、ﾎﾝﾀﾞ→ﾀﾞｲﾊﾂの順で行っただけに、ﾀﾞｲﾊﾂ寺の対応が行く気を無くした。
2日目ﾎﾝﾀﾞでｻｯｸﾘ契約。軽四って実印要らないんだな、初めて知ったよ(笑)
たまには購入記書いてる人が『印鑑ちらつかせて』と書いてるの見かけてたけど、認印ちらつかせてたのかとwww

初ﾎﾝﾀﾞだが納車が楽しみ。取り敢えず、ﾎﾝﾀﾞは前席頭部上の物入れ早く売り出せ（3月ﾘﾘｰｽ）
納車後に再度取付に行くの面倒やんけ

試乗した。あの開放感はハンパない。
商用車として出してもらいたいな、価格が下がれば事業用途としての需要もあるよ。

>>474
普通車で実印が必要なのは購入後、書類手続きとして必要だからで
購入契約的には軽も普通車も認印でいいんだよ。

>>474
うちの近所のダイハツもそうだった。
家族4人で行き、車を10分ぐらい見ていたのに誰も来ず。
店員、気づいているはずなのに挨拶もなかった。これはマジ
ダイハツって最近そうなのか？

Ｎボと比較されたら何も言えないから逃げるしかない。

>>474
ああ、あの天井のあの物入れるやつ欲しいわ俺も！！
納車まで三週間あるから、注文してくる！

>>471
NシリーズのCMは佐藤可士和プロデュース。
だからタレントも出てこないし白い車に白い背景w

BGMがオブラディ オブラダで「子供と一緒にどこ行こう」の
ステップワゴンのCMも可士和プロデュース。
親しみやすいけどスタイリッシュなあのイメージでのオファーだったんじゃ
ないかと。

Nシリーズ全部可士和氏起用らしいから、どう変化つけてくるか楽しみ。

>>475
とりあえず、軽だと言う事を忘れる乗り心地だよなぁ。
カタログは自宅に届いてて、さほど気にして無かったけど、初売りに福袋貰いに行ったついでに試乗したらやられた。
四日の日に契約しちゃったよw
乗り心地と、思ったより軽く走るのは快感だった。
デカさの割にそこらへんが犠牲になってないのと、見た目のゴツさ、なんつーかなぁ、SMXが出た時のインパクトに似てる。
メガタンクどーーーん！みたいなあのスタイルが好き。NBOXはまさにメガタンク

>>476
初めて知ったよ。有難う。

いままで買う気の時は実印印鑑証明住民票とﾌﾙｾｯﾄで行ってたので知らなかった（何度も寺に行くのがｲﾔだったから）
今回は下取り査定で決めたので、何も持ってなかったよ。

>>477
直営のダイハツデラはそういうの少ないよ
覆面調査入れてるから、態度悪いと査定に響くので
接客マニュアルもあるんだろうね。だいたい対応同じ
他のメーカーも同システム入れてるね、ホンダは知らんがウチの近くのホンダデラは出迎え見送りは徹底してるな

ついでにそれ関係でネタおとししとくか
http://response.jp/article/2012/01/12/168203.html

ホンダ、軽＆スモール販売強化…Small Store 全国180拠点
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120112-00000014-rps-bus_all

本気だな。

あいかわらずだなと思うなので、じゃあ続きをちょっとずつ書いていくわ。
以下の書き込みは、Nボと比較するためにハイト系のライバルで双璧になるとおもわれるタントと比べて書いていく。
Nボという車は要するにバン（貨物自動車）の系列に入る車。貨物車＝アクティやバモスね。
だからアイポイントは高い。着座姿勢も立っている。

今まで乗用車タイプに乗ってた人が、そういう車の見晴らしの良さに感銘を受けるのはわかる。
けれどそれを開放感があるというのは、乗りくらべてみてそう思うのであれば見当違い。
開放感という意味であればタントの方が開放感がある。

タントと比べた場合ならNボは乗車時に圧迫感と狭さを感じる。
前席は新規に工夫設計したわけではなく貨物車のをそのまま流用してるからだ。

そら販売台数でOEMだけの日産に負けてたんだからテコ入れもするだろ
ココで必死にも成るさ、話題作ろうにも軽ハイトワゴン自体下火に向かうカテ、
ユーザー燃費に敏感になってきてるから、無駄な頭上空間よりも必要十分な空間と燃費重視
究極的にはアクアかイースかムーブorワゴンRかの選択肢で終わる

>>485
もうちょい数字とか出して具体的に言えね？
少なくとも、オレも含めて試乗した人の書き込みや
雑誌でも、開放感は一番って言われてるから、それ
を否定する根拠書かなきゃ

ＭＲワゴンは？

>>485
それはタントスレで書いてあげたら良いのに。
タントはもはや比較対象にもならないんだ、申し訳無いね

>>487
ダッシュボードの低さじゃね
NBOXは水平から上に向けて広い、タントはセンターメータもあって胸元から見渡す広さ
一方は包まれ感があるとも言うし、圧迫感があるとも言える

>前席は新規に工夫設計したわけではなく貨物車のをそのまま流用してるからだ。

MRである貨物車の何をどう流用したと言うんだ…ｗ

タントも含めてセンターメーターが苦手。
あのメーターが見やすい人もいるんだろうけど、自分はダメだ。
なんでセンターメーターを採用するんだろうね？

NBOXは走りを求める車ではないが、車である以上は走行してる時の感触が欲しい。

>>492
しばらくeKに乗ってたが、
センターメーターは慣れたら別にどうってことなかったよ。

>>487
あー、あと窓枠の高さも、20分も運転してるとダレてくるので
右腕の肘を窓枠にかけて頬杖付くんだけど、Nボは無理
外を見たがる小型犬が居るんだけど、高さ的に無理ヘルニアになる
それらを包まれ感があって剛性高そうで済ますのは微妙
運転席乗り降りでもBピラーが気になるし、地味に足下狭いし
12月の頃はメチャ欲しかったけど今はアクアのカタログ見ている不思議

一応バモスの後継で設計されてたんだから、それでいいんだよ
バモス本家自体は二年後くらいまでFMCしないみたいだけど
新バモスを待ってた乗換需要がかなりあるわけで、ドラポジ的にタンパレほど違和感感じなく仕上げたと思う
それが嫌なら他の車乗りゃ良い話。
自分の乗ってた車と違う点が気になるのはしょうがない。そんな所までタンパレのマネしなくても良いじゃん

>484
アコード並の大きさの前席と言われてるから使いまわしてるというならフィットのシートとかでね

>485の間違い

>>487
俺も仕事しながらなんで２ちゃんで遊んでばかりいられんｗ
おいおい書き込みは足していくよ。

>>489
タントスレのｺﾋﾟﾍﾟな

向こうに書いたら荒れるだろうからこっちに書くお。
Nボ乗ってきた。やっぱり予想通り貨物箱に近い感覚だった。
当然タントよりアイポイントは高い。ステップワゴンと同じ140cmだそうだ。
向こうのスレでは開放感が〜とかよく言ってるが開放感はタントの方が上だとおもた。
タントよりは圧迫感を感じる。両方乗り比べた人の書き込みは話半分に聞くべきだとおもた。
前席の横幅もNのほうがなぜか狭く感じた。　（というより従来の貨物箱と同じだなという感覚だった）
タントよりAピラー切り立ってるので前が見づらいと思った。ピタ駐ミラーがあると確かに安心。
足下も狭いなぁって感覚がした。これは感覚なので慣れたら同じようなもんだと感じるかもだが。。
メーター類は見づらい。タントのセンターに慣らされてしまったかもｗ
カスタムはカタログより実車のほうが確かによくみえた。
内装の高級感とかも囃したてられてるがタンカス乗りには「そこまで持ち上げるほどか？」って印象だった。
アームレストが細い。乗車しながら後の荷物はあきらかに取りにくい。
良かった所
シートに座ったかんじは座り心地がよく感じた。だが低反発らしいので3年ぐらいでかなりへたれるのではと危惧する。
カスタムのほうが若干硬いかんじ。　でもタンカスよりは柔らかいシート。
一番印象に残ってるのはスライドドア。開けやすい。軽い操作性がヨカッタ。ここはタントの負け。
後席もいろいろシートアレンジする人ならNのほうがよいかな。ここはその人の使い方だと思う。

右足のところにあるボンネットオープンなどのノブ類などはわかりやすくて良い。
座席背部を調整するシートレバーは走行時にタントよりは操作しやすいとおもう。
タントだと信号停止時以外にはいじる気にならない。
座席の前後スライド幅はかなり狭い。あまり後にいかないので足元が狭くかんじるのかも。
その分で後席足元の広さを稼いでいるようだ。
フロントグラスはタントよりも近くにあり角度も急で立ってるために乗車時に圧迫感と狭さを感じたのだと思う。
カタログをみればわかることだが収納場所はあまりない。
チルトステアリングの上下幅は個人的には少ないんじゃね？って感じた。
タントよりドアの圧迫感がある。（運転者なら）右肘がちょっと窮屈なかんじ（タント比）
フットレストプレートがおごられてるのでフットレストは当然タントよりいい。

タントねぇ、タント・・・タントかぁw
ここNBOXすれなんだよねぇ。
なんつーんだろ、眼中に無いんだよなぁ。

NBOXは乗用車として設計されている。
これを商用車とか言う人は間違っている。
商用車とは、荷物＞乗員という思想のクルマである。
だから運転席が狭くなろうが荷室長を優先する。
NBOXは乗員≧荷物といった思想だ。
乗員＞荷物なタントより少し荷物寄りだがあくまでも
乗用がメインのクルマである。
FFとかＦＲとかMRとか駆動方式はあくまで手段であり
FF商用車もMR乗用車も有り得る。

>>500
同感。基本的にホンダ車が好きなんだ、自分は。
他のメーカーも使っていたことがあるが、メーカーは秘密にしておくが
同じ年式のシートの生地が破れたことが多々あったが、ホンダはビニールや革シートぐらいしか
シートで酷い目にあっていない。布のシートはホンダがマシだと思ってる。

NBOXが気になってしょうがないタント乗りがいっぱいいるということは良くわかったお
いっぱいじゃなくて、毎日同じことを書きにきてるだけかもしれないけど

ユーザーに問う。

Nボックスのリアシートの無駄に足元が広い事で、メリットありましたか？

ユーザーって誰？
試乗車それも後ろに乗ってドライブした人も入るのかい？

>>499
結局、そう感じたってただけだよな？
オレはNBOXのが開放感を感じるがな
もし窮屈だと感じたら、別の車にするな

ただ、ドア側の圧迫感は確かに最初感じた
運転しだしたら五分で慣れたが・・・
比較対象としてタントはないな
最低両側スライドドアじゃないとな

>>504
狭いより良い
狭い後部座席は乗せられるだけで苦痛

アルミにいじめられています。

>>504
アンチなの？
試乗だけど、後ろの人間も軽に乗っているという感じがしないぐらい広い。
逆にデメリットはあるの？

誰かが、後ろから追突云々って言ってたけど、そんなこと言ったらIQもタントも死亡フラグだろ？
ジムニーもな。安全性を突き詰めると、ダンプぐらいしかないもんな。あっちは加害者になるけどさ。

>>504
納車前だが、取り外し型ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ（ベビーカー合体）は入れにくい。
代わりに後ろに回り込まずにベビーカーを搭載するのは楽。
ｵﾑﾂ替えにはﾒﾘｯﾄあり。
4歳児の着替えはﾒﾘｯﾄあり。
子供の様子を伺うのは、遠いのでﾃﾞﾒﾘｯﾄ。

個人差あると思うが、独身のﾒﾘｯﾄは外観好み以外は無いかと・・・
でもそれはﾀﾝﾄも同じと思うので、ﾌｧﾐﾘｰ以外の車種罵倒は無視して気に入った方をどうぞ（かな？）

荷物を足元に云々は、荷物置きBoxでも置いたら解決と思ってるのでどうでもいいかと。

アンチではないけど、あれだけ足元を広く取らずに、荷台を広くして欲しかった。

荷台が広くなった分、リクライニング角度も大きくできたと思う。

>>511
軽で荷物を積みするには、結局、後方席を倒して床収納するので
あの広さはホンダ軽従来型から改良する為には必須だと思ってたよ。
後方席を収納する為には、運転席の狭さのほうが苦しかった…。
逆に荷台を優先していたら、座席のサイズが小さくなると思うよ。
スライドレール付けるとホンダ独特の椅子の収納は奪われるし、ガタ出やすくなるし。

そんなわけで、Nを買いました。

貨物車に乗用車シートをいれてホンダ得意の低床にして広告宣伝費をかけて
コンパクトカー並みの価格で販売してるのがNbox
比較するならタントだけじゃなくて
ハイゼットカーゴとか貨物車の乗用車シート採用モデルと比べるべき
燃費もそんなもんだし
Nboxのおかげで軽貨物車が見直される時代になったのはホンダの功績だよ

寺営業が保険の見積もりと一緒に車検証のコピーを持ってきてくれた。

今日はＯＰ取り付けと納車整備で取りに行けず、
明日は仕事で遅いので明後日の午後1時納車。その寺では第一号らしい。

車体の形状　ステーションワゴン　て書いてあるのが（笑

＞両方乗り比べた人の書き込みは話半分に聞くべきだとおもた。
どっちのスレも固執する粘着さんも居るから話半分が一番。確証ないしね。

そう言えばＨＯＮＤＡメルマガでこんなのが来てた･･･
http://www.honda.co.jp/news/2012/4120111b.html?from=HMN20120113

>>511
荷台って意味と、後席って軽自動車で言えばさほど意味は違わないと思う。
ならば、乗用タイプなら後席を快適に作られた方がいい？
後席が広いと言う事は単純に荷台も広い訳だし、リクライニングを快適に後席にも当てはめたい人ならそもそも軽は選択肢に入らないだろw
足元広々の後席は、足を組んでも大人の男が楽々乗れる。

>>515
わかってないみたいだけど
Nboxで採用されてるシートってすごく出来がいいんだよ
あんなに出来がいいのにリクライニングできないってすんげえもったいないんだ
後席シートのスライドやリクライニングを捨てて今の形態で販売するのは開発チームの決断だったんだろう
子供がいるファミリー層にはあれでもいいんだろうけど
軽を超えた過ごしやすい後席を期待している層にとっては、もったいねぇ以外の何物でもないんだ
開発チーム内でも賛否両論で分かれたかもしれない議論テーマが2chで展開されたら
中の人はいやだろうから、否定したくなるのはわかるけどね

>>516
どんだけ背もたれ倒したいんだよｗ
最終的にキャプテンシート化しなきゃだなｗ

しかし、あんだけ広いなら、フットレスト欲しいな

>>514
バモスもステーションワゴン…。

>>516
そんなに後席リクライニングさせたいとなると、大型ワンボックスしかないだろw
五人乗り乗用セダンだって、後席なんて殆ど固定だし。

たぶんHXは後ろ方向にかなり倒れるんじゃないか？俺の妄想だけど
バモスはべったり床に付くまで倒れる
一部の人間が喜ぶS-MXみたいな後ろ倒し状態のフルフラット
あのスロープ部分がどう干渉してくるのかわからんけどさ
エヌボの半分ちょっとくらいしか足元スペースないほど後席前みたいだし
あの位置だとチップアップも採用しなさそうだよなぁ。中途半端で。

>>506
ハンドル（Nは標準でチルドあるから目一杯倒して）からフロントグラスまでの距離が
約５５ｃｍ、タント（チルド無しタイプ）だと約６７ｃｍ。　
１０cm以上違う。
着座姿勢もタントの方がポジションが寝ていて、乗用車寄りの姿勢になるので尚更タントの方が広く感じたね。

ハンドル上端から天井までの高さは同等で両車とも約４０ｃｍなので同じようなもんだった。
しかしNボはタントと比べてFグラスが立っていて、先ほど書いたように距離も短くグラスが目の前にあるかんじで
圧迫感があり狭く感じた。

ハンドル右端からドアまでの距離も若干タントの方が広い（約２ｃｍ広い）
NボはBピラー（車体真ん中の柱のこと）が身体のすぐ横にあるかんじ。タントは斜め後方ってかんじ。

それにドアトリムのデザイン（えぐれ）も細く途中で切れているようになるので右肘をレスト出来ない。　
レストしづらいのではなく、出来ない・・・！　なのでここでも運転者は右が狭く圧迫感を感じるはずだ。

Nボは前側にはそこまでスライドしなくていいよってぐらいシートスライドするが、後ろにはいかない。
購入者が男性の場合もしくは体格のいい女性だったら、タントよりも足元も狭く思うだろう。

タント自体ドーデもいい車。
俺はタントのスレなど興味無し。
なのに。ここにはタント関連のレスがたくさん。
どんだけNBOXに劣等感もってんだって話

もうタント話はお腹一杯。
それより、契約した人はオプション話や顔取り替え話などがしたいのに。

ほんまやでw
タントなんてどーでもええしw
わらけるよなw

テレビは何型までお持ち帰りできるの？
ワゴンRで40型は持ち帰れた
55型とか持ち帰る人はそうはいないだろうけどw

タントと比較されても…
何の意味もありません
NBOX欲しい人はタントと比較は不要
タント乗りが必死に比較したがる
タントスレで比較すれば言いのに

上で具体的に書けと言ったレスなのに
書くの止めろとか酷すぎワロスwww

Nボックス見ちゃった後だとタントは女のオモチャにしか見えない件

エヌボとタントとインパネやなんかの長さいちいち図ったりしてるってことは
店頭試乗車乗っただけの一般人じゃないかもね。

他社社員だったらご苦労さまですね。それともいろんな会社の新車扱いの車屋のオッサン？
どっちでもいいけど、みんなどーでもいいそうだよ。
せっかくだから平等に鈴木いってパレットもメジャー持って測ってレポだね。ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ
結果はタントスレだけに貼ってね。自分見てあげるから。

>>529
具体的に書けっつーから、仕事の帰りに計ってきたんだっつーの！ｗ

もう一度書いておく
俺はNボを貶めたいのではないぞ？
競争は仕方ないことだとしても、嘘まで書いて他車を貶めるような書き込みはやめてくれって
言ってるだろうが。　それがわからん奴がいるようだからNボの他車比較ダメ部分を書き込んでるわけだっつーの。
オマエラももうちょっと矜持をもって掲示板使えよな？

>>529
Nターボ一択なので、資料見なかったんだが
寺にはタントとの比較資料があるんだとさ。

うそったって広く感じる人もいるんだから勝手に嘘つきよわばりされたら
そう思ってる人は怒るだろ
どうせ納車待ちやマイカー予定の一般人まで工作員に見える色付きメガネでしか
世の中見られない人間の言葉に同感しろと言われてもね
そりゃいろんな車に乗ってる人たちが試乗してるから狭くも感じれば、広くも感じるって
わかんないのかね？

>>530
比較したい気持ちはわかるんだが、タントスレとNスレと見比べたらいいんじゃないのか？
うりは少なくとも、もうタントパレットはお腹一杯なんだ。
乗り心地は個人の好みで変わるから、530のおまいさんとその家族が好む車を選んだらいいんじゃないのか？
確かにうりはホンダびいきだが、正直タントは乗る気しないんだ…。まだパレットはマシなぐらいで。

>>530
つか子細な書き込みにこれだけ感情的になって
他人に行動を強制する人ってそもそも匿名掲示板に向いてないと思うの

もちろんわかるよ。
だから他車貶めするような書き込みだけしないでほしい。
ちょっと上の書き込みみてもわかるじゃん？
俺はNボを貶めるつもりはないってば。

>>535
うん、わかった。しかし、できればタントとパレットは該当スレに書き込んでほしい。
ニート君も出てくるから間際らしくなるので。Nもサンバースレみたいに和やかになってほしいんだ、わかってほしい。

>>530
少なくともオレはお前責めてる訳じゃないからなｗ
タントのがフロントガラス寝てるから、ハンドルからの
距離は遠くなるな
NBOXのがフロントガラス立ってるから、顔の位置とで
考えると、あんり変わらんがな

肘はオレはあまり気にならなかったが、左肘を肘掛けに
置いて、背もたれ倒し気味で、右手はハンドル上部持ち
だからだなｗ

しかし、差分であって、ダメって言うほどの欠点には感じ
ないがな
このあたりは主観だから仕方ないがな

じゃパレットと比較してやりな

ホンダのディーラーさんはこちらから言い出していないのに
タントと比べてうちのはどうこうって言うぜ
Nboxはタント対向車だっていうのはデラマンに教えてもらったようなもん

で、それが俺らとどう関係すんの？

今日Nボックス、ノーマルLパケの見積もりとりに行ったけど
営業やるきないし、1円もまけてくれなかったぞ。
一番安い純正ナビにはワンセグも付いていないんだね…

iyFUWM1Iさんはホント仕事してるの？
朝九時から今までずっと14回も書き込めるなんて、
楽な職業なんですね、参考まで教えていただけませんか？

この荒れる原因はすべて発売日から
このスレで毎日１日中工作してるホンダアンチが原因なんだけどね
特徴的な話ですぐ分かる今日だと>>362　発売日あたりのスレ見ると分かりやすいです
そいつが高性能なタントを勧めるもんだから、タントを比較するレスが多くなる
タントスレ存分に書き込めばいいのに、何故か行かない

ホンダアンチの特徴としては、嘘だらけ主観大好きって所かな
このスレの最初にも暴れるyzHECadiの姿が、
何故か補助金の話題も、施行されないと言い張るし...ディーラーに聞いてみればいいよ

エヌボまだ一回も街で見ないなぁ。
俺のエヌボ今月末に納車予定だけ最初は少しは目立つかな？

絶対に対向車の視線が熱いぞ！
駐車場とかに停めてても、存在感ありありだよ、

「ベビーカーを後席のスペースにそのまま載せる事が出来るの？、スゴーイ！」と飛びついたDQN奥さんがスーパーやモールの駐車場で両脇に車が停まっていて降ろせず、「は？、あたし馬鹿？」とやっと気付くまであとすこしw

>>544
そうそう！
試乗でデラの近く回っただけだけど、
結構、見てた人がいた。
ひとりで試乗させてくれたので、近くのSCの駐車場置いてじっくり見てたら
知らない人が「これ軽ですか？」なんて聞いてきた。

俺は昨日、黒カスタム走ってるの見た

>>543
今月納車かあ、羨ましいなあ。
私も早くエヌボ乗りたい〜(≧∇≦)

青山ウェルカムプラザやディーラーで「これ軽ですか？」てセリフを良く聞いたし、このスレでも大きく感じる的なレスを見る
車詳しくないんだが、軽の規格ってのは決まってるわけでしょ？
内装構造はともかく、外寸はタンパレと同じ筈なのに、大きく感じるってのはナゼなんだろうね

大きく見えるっていっても前からだけだし。後ろは手抜きなスタイル。

ターボのエンジン特性が楽しみで契約してきた

現在K6Aターボだけどトルクが0.2減って車重が150ｋｇ増えるから今より
走ることは無いだろうけどｃｖｔとは相性良さそうだな、と。


街乗りオンリーのセカンドカーだけど、良く効くパッドとよく減るタイヤを
履かせたい

>>542
職種は秘密ですｗ　でも車関係じゃないですよ。
今日は昼からで自宅と出先半々ぐらいの仕事で今終わって帰宅してきたところです。
まぁ確かに楽といえば楽だけど自営なんで厳しいっすよ？

アンチがいるのはわかる。　けれど逆に業界つかホンダ関係者もいますよね。
私はタントもNボも両方好きなんですよ。
私としては、ごく一般のユーザーの立場として良いところも悪いところ語りたいだけです。

>>545
スーパーでベビーカーほとんど見ないんだがw

>>553
イオンみたいなのも含めて、の意味なんだがな。

滝川クリステルのワゴンRだかのCMで、補助金閣議決定！補助金七万、って出てた。
なんだよ、もらえるじゃんw

>>545
ベビーカーたたまずに乗るけど、ベビーカーってくらいだから、
子供も小さいわけだし、今は、妊婦用とか小さい赤ちゃんがいれば、専用駐車場
つかえるし。
子供降ろすのに、狭い駐車場は使わないよ。それに、軽自動車だから普通車と比べたら
隣の車にもよるけど、駐車幅広くとれるしね。

まともそうな人で、ほっとしました、では三つほど質問を

エコカー補助金交付について、どうお考えですか？
常識有る方ならもちろん交付されると思いますよね？

VASとヒルスタートアシストなどの安全装備について
是非タントにも付けて欲しい思いますか？

ここには、yzHECadiみたいな荒らしがいます、困りますよね
http://hissi.org/read.php/kcar/20120110/eXpIRUNhZGk.html
彼は正しいと思いますか？

このエコカー補助金は、現時点では閣議決定案となっており、実際の制度実施には補正予算案の可決・成立が必要となる。

>>557
補助金はまだ国会審議を通過していないので、常識ある人ならマニフェストをことごとく守っていない民主党のたわごとと思うでしょ。
デラマンとしては「国会承認が降りれば補助金でます」というのが誠実なスタイルであって
「交付されるにきまってます」というのはどうかと思うけどね。
ホンダが自腹切る補助金じゃなくて、政府が税金から出す補助金なんだよ。

ディーラーでポン！と展示してあるNBOXより、駐車場に入れてあるNBOXのがでかく見えてびっくりしたｗ

>>556
妊婦専用Pって見かけた事無かった。まあ中でベビーカー畳めば良いだけなんだけどね。ウリにするポイントでは無いな、と感じただけです。
せっかくの足元広々、ビクニック用のオプションとか提示すれば良いのにな。俺は商用ベースの軽箱乗りだけど、こうして市場が盛り上がるのは嬉しいよ。

>>552
おっとアンカー付け忘れました申し訳ない、今後交付される、されないか、の２択で
どちらが確率が高いとおもいますか？
あと２つについても是非

カタログ届いたけど見てると欲しくなるなw
タンクから給油口までホース長いのか
揺すってギリまで入れると37〜8L入りそうだな

補助金出ますと言い切って売ってるデラマンとしては
万一出ないとか、いつ出るかわからないとなれば
納車受け取り拒否する客もでるだろうから真っ青になるってのはわかる
でもそれは自業自得だよ
最初から政府のせいにしておけばいいだけなのに営業成績上げたいから
断言してるんだろ、そして客にも同意してほしいんだろ
明日は内閣改造だし、まだまだわからん
補正予算が通過するのは遅くなったら4月とか5月とかありえるし
途中で内容削られて翌年度回しされるのもありえる
政府税調関連なんざいくらでも翌年回しがある
結論がでるまでずっとびくびくするとか、客をひっかけて同意誘導するとかやめようよ

>>561
よく見かけるのは車椅子だと思いますが、実は妊婦、小さい子供(一歳半くらい)までは、
止めても良い表示があります。産婦人科で聞いたので間違いないと思いますが。
あと、最近オープンしたスーパーなどは、土地柄かもしれませんが隣の車とのライン自体が、
30センチほど離れている事がおおいです。

>>564
つーか、スズキのワゴンRのCMで思いっきりやってたから、該当スレで教えて来たら？
まぁここまでCM出ちゃうと、貰えないと考える人の方が頭おかしいと感じるわ

>>557
エコカー補助金ですか？
どちらにせよそれが適用される期間内にと購入を急いでる人間ではありませんので
正直関心がありません。
（エコカー減税については実はちょっとしたネタもってますが、
それ言うとたぶんキチガイ扱いされるので伏せておきます・・ｗ）

ヒルスタートはその必要性がわかりません。
そこそこの坂で止まっていても路面がドライであれば下がるような経験をしてませんし。
VSAもそのようなシチュになったことがないのでよくわかりませんが
こちらは数年後にはどの車にも標準装備になるんですよね？
どちらにせよタントに限らずの話で、雪国だとか路面凍結しやすい地域の方なら欲しいのでは？
と思います。

社会の成り立ちや仕組みを考えれば正しくないんじゃないでしょうかｗ
資本主義社会、新自由主義の犠牲者なんだろうと思います。

あれ？
たしか最新のタントは標準でヒルスタートついてるよ

首都高走ってきたｗ

>>567
便乗ですみませんが、NBOXはサイドカーテンエアバックの装着を選択出来る事についてどお思われますか?

急な坂道なら下がってくるよ。左足ブレーキ使えば大丈夫だけど。

>>567
なるほどお考えが良くわかりました、肝心な補助金については
関心なしですか、有るか無いかも分からないとの事で残念です

雪国だとか路面凍結しやすい地域の方なら欲しいのでは？、という意見ですねなるほど

yzHECadiのような荒らしについて正しくないとの事でほっとしましたｗ

VSAもヒルスタートも付いている方がいいよ。
N BOXで決まりだなー。
でもまだ車検まで半年あるので
じっくり考えよ。

さっきスズキのＨＰ見てきたが
確かに「補助金閣議決定！」「普通車１０万補助！」「軽自動車７万補助！」
ってなってたわｗ
但し、小さく「補正予算案の可決・成立してからね！エヘッ」
みたく書いてあった

ホンダのＨＰにはまず「補正予算案の可決・成立が必要です」と大きく前置きしてあった
その後補助金についての説明が続く。

トヨタのＨＰでは「国会の審議状況により内容や施行時期が修正される場合、廃案になる
場合があります。予算案の修正や廃案による契約解除や減額に応じることはできません。」
と結構厳しいｗ

ダイハツも流石トヨタの子会社！まったく同じ文面でした！


日産のＨＰではメチャデカイ赤文字で「エコカー補助金１０万円！」
ものすごく小さく目立たないグレー文字で「補正予算案の可決・成立が必要」の表示

探すの疲れたので以上。

>>557
>ここには、yzHECadiみたいな荒らしがいます、困りますよね

yzHECadi=今日の+6K6Vnoc　かな？

前スレ945 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2012/01/10(火) 09:12:01.41 ID:yzHECadi
>940
ホンダのディーラーはもともと軽の客を下に見てるから。
ホンダのディーラーはもともと軽の客を下に見てるから。
ホンダのディーラーはもともと軽の客を下に見てるから。
ホンダのディーラーはもともと軽の客を下に見てるから。

これ、きょう、ディーラーの営業さんにぶつけて聞いてみるよ

439 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/01/13(金) 09:25:35.42 ID:+6K6Vnoc
>>436
ホンダのマニュアルにそうしろと書いてあるらしい。
ホンダのマニュアルにそうしろと書いてあるらしい。
ホンダのマニュアルにそうしろと書いてあるらしい。


ほんとかよー
消費者庁に通報だな
指導が入ったらホンダどうなるんだろう

つまり地震とか空爆とかで
国会議事堂が全壊とかしない限り成立するってこと。

>>574
このスレのホンダ工作員はメーカーたるホンダのこの姿勢を貶めているんだな

>エコカー補助金交付について、どうお考えですか？
>常識有る方ならもちろん交付されると思いますよね？

こんなこと、ホンダはメーカーとしては言ってほしくないだろう
言うならデラは自分でかぶれよｗって思ってるだろう

デラは2chのホンダ工作員うぜえと思ってるかもな

ダメ民主が改造内閣でまたポカやったりして、
クソ自民がまたその上げ足取って国会が立ち行かなくなって
法案成立が大幅に遅れて…みたいなことは十分考えられる。

但し書きあっても「補助金決定」と書いてる社は明らかにフライング。
JARO行きだろ

>>561
ベビーカーをそのまま載せること後出来るので
畳むごとにベビーカーの中身をいちいち出す必要がないとかどっかで見た気がする
最近のベビーカーなどうとかかいてあったような

ベビーカーの中身はちゃんとチャイルドシートに載せようなｗ

その中身じゃないと思うw

中出しは責任を伴うぜ

>>577
俺にアンカー付いてるが
何言ってるのか俺には意味が分からん

人畜無害なので放し飼いなんです。
そっとしておいてあげてください

放し飼いはいけません
飼い主がいなければ消費者庁に通報します

じゃあワシが飼う

>>473
まじっすか？！
大体は一人でしか乗らないので、実燃費に興味ありです。
あんなに大きくてエアロでもなくて重くて、でも燃費出るものなんですか？

煽られた場合用に後ろにバルカンつけてくれ

>>588
ステッカーを貼っておけばいい

東京　検察　特捜部

警察も怖がってスルーしてくれる

vsaは安全装備だから絶対あったほうがいいよ

>>590
その通りだがレスオプションがあればもっと売れるかも。安全より安いさをとる人が多そうw

試乗レポ
ベストチョイスはカスタムのNAモデル

ttp://response.jp/article/2012/01/13/168319.html

エコカー減税と補助金両方を同時に受けられると言われたから契約したのに、
どちらか一つでも受けられない場合、具体的にはＤを訴えればいいの？
契約解除の他に賠償金発生する？　Ｄから取れる額は？　詳しい人教えて。

>>593
やっぱり想像していた通りエンジン音が五月蝿いんだな。
エヌボが出て、エンジンが後方にあるバモスの良さが却って再認識されるんじゃね？

>>593
こんなんと契約したＤかわいそう

アンカー間違えた。

>>592

やっぱり想像していた通りエンジン音が五月蝿いんだな。
エヌボが出て、エンジンが後方にあるバモスの良さが却って再認識されるんじゃね？

>>593チョン乙

>>574
ターボ組なのでエコカー減税だけしか受けられないが、期待させるのも可哀相とは思いつつ
期待させることを書いてみると、仮に本当にエコカー減税含む補正予算案を通したかったら
総理大臣辞職で野党と取引すれば、野党手直しの補正予算案は通る可能性はあるよ。
その常識的な発想が民主党にあれば…の話ですが、通さないと復興予算もあるので
背に腹は替えられないかも。車が売れない事実は野党議員の先生も気にしておられるという話なので
（これは名前は言えない）エコカー減税再々延長と、エコカー補助金は既成事実（報道）になったから
これに関してはもう通すしかないんだよね。それまでに何もなければの話ね。

>>593
その旨を録音もしくは書面に残してあるんだったらいいんじゃね？
たいていは前回補助金切れた後もデラがその分は値引きとして売ったことがあるので
ごねれば訴える前に補助金分値引きするとは思うが。
はっきりした言動(絶対もらえます。絶対可決なので等)や営業が認めているなどがあれば○
たぶん大丈夫だと思います。ほぼ決まってます。等は勝ち目ほとんどなし
証拠があれば契約解除も一応できると思われるが、特殊な事情がないかぎり賠償金は無理
こんな感じじゃないでしょうかね。法律知らないイチ住人の見立てでは。

>>587
ゼストスポーツターボ持っていた。それも結構重たい割には、街乗りで13〜15でした。
高速で普通車に付いていく少しスピードを出す乗り方をして15〜16だった。
それより踏み込むと14ぐらいかな。信号のないところを走れば、カタログ数値は出ていた。
フィットも持ってるけど、古くなったフィットの今は16。夏は18〜20。（２台とも通勤込みの遊び車）
しかし知り合いのフィットは、11とか13。ライフもそんな感じだと言ってた。（ほぼ街乗り）
結局は人それぞれの運転の仕方や荷物の乗せ具合じゃないかな？と思うよ。
なので、Ｎターボは街乗り15辺り行けば御の字と思ってる。

>>594
10年落ちバモタボ乗りです。NAの進化に期待して、カスタムのNA試乗したけどガッカリだった。
同じ加速域まで踏んだら、進まなくてワロタ。
おじいちゃん走りしないなら、燃費は期待出来ない。進まない・・・orz

普通に考えて1�d近い車重を660ccのＮＡで動かそうってのが無理ありすぎ。
せいぜい700�`前後のミラとかアルトで精一杯。

>>599
嘘を言って売ろうとしただけから、契約解除ができれば財産の直接的な損失はない。
ということは、この場、賠償というのは成立しない。
しかし、新車を買えるはずだったのが買えない精神的な苦痛を受ける。
このことに対して慰謝料が発生するんじゃない？

被害者の会を作って弁護士を雇えば費用も軽減される？
詳しい人教えて。

>>593
出ないなんて事はあり得ない。
経済とか、経団連と官僚やら政治家の関係を考えれば幼稚園児でもわかる事。
与野党でせめぎ合う様な性質の物でもないし。

>>603
契約書、たぶんホンダ寺で買ってるなら注文書だと思うが注文書に
補助金ｳﾝﾇﾝという約款も文章もないと思われ。
そして、おそらく603はメモで証拠も、ICレコーダで録音もしてないだろう？
すると可哀相ですが、弁護士は相手にしないと思うし、仮に相手にしてくれても
弁護士費用（裁判込みなら着手だけで30万ぐらいは必要だろう？）がかかるので
おまいさんが裁判するだけ割に合わないと思われ。個人で調停を申し込めば安いが
はっきり言って素人が調停や裁判に立っても勝てるほど法律は甘くない。
裁判所は、認めるにあたって証拠が無いと何も判断しない所。
逆に、注文書で契約を交わしている以上、おまいさんの都合だけで契約解除するには
相当困難で、「ほじょきんもらえなーい」と騒いでキャンセルしようとすると訴えられてもおかしくはない。
訴えられた場合、おまいさんが負けるだろう。被害者の会を作るということは、民主党を叩く行為なので
そんなおままごとに弁護士はのってこないよ。

ただ、冷静に考えてみ？マスコミが既成事実を報道してしまっている以上
これは国会で通すしかないので（民主党のウソツキ以前にメーカー苦情殺到するのは予想できる）
絶対とは言えないが、通る確率は高いだろうね。
今回は金も無いので補助金に対しての延長はしないと思われるが、その頃には車契約がまた冷え込むのは予想されるから
メーカーが寺に対して対策金は出してくる可能性はあるかも。でも補助金が出ないからというだけで
何十万も値引きできるわけではないから、地域の寺と相談してナビキャンピーン等のキャンペーンで乗り切るか
ちょっとだけ値引きを多くするか等の対応はしてくるんじゃないのか。

横からごめん、自分はライフから乗り換えなんだけど、
ライフの方は燃費16.6平均で乗れてますよ。
市場の段階で実燃費どんなもん？と聞いてみたけど
ライフよりちょっと良いくらいだと思っておいてくださいとのことだった。
燃費は乗り方次第でどうとでもなるんで一概には言えないけど
エコドライブ得意な人なら悪くない数字が出るんじゃないかなと思ってます。

アンカつけわすれました、>>606は>>600へでした。

>>601
>10年落ちバモタボ乗りです。

仲〜間w
その前はアクティ4WDだったからMRは１８年ぐらい乗ってる。
軽は兎に角エンジン音が五月蝿くて疲れるから、ホンダMRかスバルRRしか選択肢が無いと思ってる。
バモスのフルチェンジが叶うまで今のバモタボ大事に乗り続けようぜ！！

>>571
急な坂って、崖でなきゃ大丈夫では。

>>593
補助金ないと買わないとかどんだけ
こんなひとに同じＮボ乗ってほしくない
Ｄがかわいそうだけど、解除できることを期待するわ

>>593
それは詐欺にあったってことだから消費者庁にいまのうちに相談しておけ
まだ納車前だから契約解除の相談も簡単だ

相談窓口
http://www.caa.go.jp/soshiki/caa/contact.html
年末年始を除いて原則毎日ご利用いただけます。
消費者ホットライン
電話番号 0570-064-370（ゼロ・ゴー・ナナ・ゼロ　守ろうよ、みんなを）

俺もバモ乗りだけど、あと二年フルチェンなさそうだからエヌボでガマンするわ
HX見てからエヌボとどっちがいいか考える
四駆で燃費が良くないのと、子供乗せるんで衝突安全基準が古いままの設計がネックだった
本当はその辺が改良された新バモスが良かったけどね

バモスはそのまま残しておくつもり、自分用の釣り車として。
お金貯めて(百万ちょい)電気自動車として余生を共にしようかとの密かな企みをもっている

福島じゃ一部の地域を除いて子供40万と大人一人8万賠償されるらしいな。
事実か知らんけど、まだ配布もされてないのに、車の予約は上り調子だと知り合いの寺に聞いた。
仮に子供二人の四人家族なら96万だろ？
大人の分はともかく、子供の奪われた自由に対する賠償に手を付ける親は人間として終わってるな。
普通の感覚なら子供の40万には手を付けられないよなぁ。
まぁ良く分からないけど、福島で物がたくさん売れて、福島は経済が活性化しそうだわw
まぁ金に変えられない痛みだったり、大切な物を沢山奪われてるからなぁ。
すれちがいも甚だしいけど、東京の俺は福島にずっと寄り添いたいとは思ってる。

>>592
犬でさえ、上下に揺られて車酔いしそうって書かれてあるｗ

>>601
ＥＣＯＮをオフにして運転してみたら印象が変わるかもしれないよ。
バモスにはＥＣＯＮついてないので、オフにしたらある程度、同条件になって
比べられるんじゃないかな。

ちなみにウチは今日納車です。

>>611
だぁかぁらぁ、この手の性質の法案は閣議決定→決まり！なのね、分かる？
与野党に争う余地が全くないんだ。分かるかな？？
逆に通らなければ閣僚も議員も首が締まる法案なのね、分かるかな？
別に出なくても構わない、NBOX欲しいから買っただけで補助金なんてオマケの話はどーでもいい。
この補助金は出せば倍になって帰ってくるの、分かるかな？

コストの問題とだろうけど、やっぱ結構うるさいのか
まあこの重量じゃ仕方ないか
なんか自分で遮音出来る部分あるかな？

>>616
補助金絶対でるといってセールスしたデラの対応が心配だからどうしたらいいのか？
っていう相談にレスしただけだよ
消費者庁に相談するのは電話代しかかかんない
心配なら電話して相談しておくべきだ
それでほっとできるだろ
デラマンは雷落ちてビクビクかい
詐欺師の片棒かついでるヤシの心配するよりお客様の安心を心配してあげるべきだろ

>>617
この値段で買って自分で制音制震しなきゃならんのはちょっと・・・でわ

肉便器｢この軽(エグゼ)なら許す｣
Nボは許されないんですかねぇ…

お客様のことを肉便器とか言ってるんじゃ・・・・

消費者庁に電話かけてみなよ
いろいろたらい回しにされたあげく、最終的にはデラとよく相談してくださいとしか言われないからw

この車のエンジン音が気になるなら、他社の軽は乗れませぬな。

俺、HX狙いでこの前Dへ行ってきたけど、前回、ホンダのエコカー補助金は、貰えなさそうな人には「もらえないかも？」と言っていたらしい。
日産(俺のDではメーカー補償負担前に、営業が自腹→問題発覚→販社が負担→正式にメーカーが補填発表ってのがあったぞ）
やトヨタが補償したのに対して、ホンダはいい意味でクールだと思った。

ギリギリ商談になるかもしれないけど、エコカー補助金頼りだとホンダは危険かもね。
なら、今年に慌てず来年でもいいかな？と思っている。

だいたいエコカー補助金なんて、もう3回目だし、クルマメーカーのテコ要れにまたやると思うよ。
特に2015年は水素出すし、EVもPHVも増えているだろうしね。

>>619
コスト削ってるからこそ自分で簡単にできる部分もあると思うんだよね
楽しみの一つでもあるのよｗ

補助金話うざいんですが
どの車種、どのディーラーでも同じ様な話をします
補助金スレ作ってサッサと消えてください
ダイハツ関係者さん

>>622
いまはたらいまわしにはされないし、話を聞いてくれることが大事
デラやメーカーには確認が入るからデラマンはいやだろうな

>>625
コスト削ってるのに売値たかいやん

ダイハツ関係者じゃなくて、ホンダ工作員なんたらのスレに洗脳されたタント住人だべ
だから中の人とか、デラがどうのこうのとか言って絡んでくるのが増えたんだろ？
自分がネガキャンステマの手先になってるとも知らずにね。
ここのマンセーな住人はみんなホンダ社員の工作員に見えるらしいw

ネガキャンステマの手先か
ホンダマンセー工作員か

補助金ネタは確定話じゃないんだから、いまのところどのデラも得しないネタ
補助金でますよと言ってるメーカーやデラはすべてビクビクしながら否定したいネタ
補助金でますよ、当然だろレスって必死すぎて必死すぎて

>>620
Ｎボだと、「え、何言ってんの？これ普通車でしょ」となります。

>>628
君にとっては高くても、俺にとっては納得の値段。
分かるかな？

>>632
うんうん、わかるわかる
買いたい人は買えばいいよ

おれは補助金話が確定するまで待つけどね
愛車買うのに余計な心配事はひとつでも減らしたい

>>620
この手の面が好きそうだな、喜んで尻を突き出すよ

>>606
NAなら良いほうだね。自分はＮターボだから、慣らしが終わったら
踏み込むだろう予想で余り期待せずで買いました。気持ちだけ燃費よくなってたらそれでいいや。

>>612
なんか分かる。バモスはバモスだ。あれは違う意味で快適だよな。

コンセプト４も正直欲しいので、Ｎに飽きたら兄弟に譲ってコンセプト４買おうと思ってる。
雑誌みてると予想価格が意外にも安く表示されていた。走らなくてもいい、走ってくれると嬉しいけど
あのままの外観で出すなら欲しい。

>>636
Nコンセプト４
>N360後継の軽自動車は、センタータンクレイアウトも他のホンダ車同様に採用されるという。
>これにより、室内の広さやシートアレンジについても、ライバル車を凌ぐものになりそうだ。

これは期待できそうだ
今年の秋発売だったら補助金も確定してるし軽箱じゃなくてもいい層はこっち待ちのほうが正解じゃないか

理想
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現実
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http://park6.wakwak.com/~photo/image/02.jpg
http://park6.wakwak.com/~photo/image/14.jpg
http://park6.wakwak.com/~photo/image/12.jpg

>>637
寺に聞くと、コンセプト４は発売は今でも秋にするという話らしい。
雑誌の予想価格は100〜120万だったので、諸経費と適当なオプション付けてたら
150万も有れば楽しめそう。グレードにこだわらなければ安くなりそうだ。
たぶん正直、ＮＢＯＸよりは売れるとみた。でもこっちも買うぞ、いつか。

蛭子能収さんみたいで可愛いね、コンセプト4

もう、ある程度自分で組み立てるからパーツ販売しろw
半額位になるだろ

>>570
サイドカーテンエアバッグいいですよね。
後発だからこそこういうのが標準でついていれば結構なセールバリューになったかもとも思うけど。
それよりも助手席側のエアバッグがNボは良いという事のほうが印象強い。
タントのはしょぼすぎ・・ｗ

>>568
タントもついてますね。ヒルスタート装置が必要ってのがそもそも俺にはやっぱりよくわからんです。
俺は平旦な道でもすぐにパーキングブレーキを使う癖があるので、
アクセルペダルを少し踏みながらパーキングブレーキ解除すればそれでいいんじゃないの？？って
思っちゃうんですけど・・。　それはマニュアル車乗りだった人間にしかない癖とかなんですかねぇ？

>>642
ＭＴの運転経験があって、坂道発進が得意な人ばかりじゃないので…。うりは無くても平気だが
今のＡＴ限定免許だとビビるかもしれない。あと他のメーカーは無くても下がらなかったという。
（たぶんそれで付け始めたという気がする）
ヒルトスタートの有無を実感するには、初期と前型の２台目フィットを寺で拝借して
ＮＢＯＸと乗り比べるといいよ。どこか坂道で信号待ちするような箇所へ行ったら、その体感差が分かると思われ。

エアバッグに関してだけど、正直イラネ。確かに開いたら廃車ですが
世の中には維持でも直したい人もいるわけで、直す時になると現行のリサイクル法では
中古エアバッグって中古屋が出さないらしいから、新品買うとエアバッグってもの凄く高い。
エアバッグだけでなく、シートベルトも固まるので交換するから、サイドエアバッグだけでなく
両席エアバッグも正直ｲﾗﾈ…。

エヌボだったらエアバック開くような衝突なら場所にもよるけど
ほぼエンジン関連やなんやらもだめじゃね？
あの辺の機器がグシャっと潰れることによって乗員保護するんでしょ

>>642
パーキングがハンドタイプなら良いけど足踏み式だと辛いと思いますよ

>>515
900系ムーヴは、荷台と後席のバランスが良かった。

リアシートを一番後ろにすれば、大人でも楽に足が組めるくらいのスペースはできて、そのうえある程度の大きさの荷物も載せれたし、一番前にすれば、25型ブラウン管テレビが荷台に載せれた。

しかも一番後ろにしても、リクライニング角度はかなりなものだった。

あのパッケージングの軽は、今はないんじゃないかなぁ。

>>645
え？？よくわかんないですｗ　解説ｷﾎﾞﾝっす

>>647
足踏み式パーキングブレーキの解除はリリースレバーを引いて解除するのですが
スプリングで一気に「ドン」と戻すのでゆっくり解除するにはペダルを踏んで
レバーを引いた状態で保持してペダルをクラッチの要領でゆっくり戻すしか無いんです

まぁ、アクセル踏みこんで車が動いてから「ドン」て戻しても良いですけど飛び出しが怖いです

>>648
んん？　昔のクラウンがそういうタイプだったと思いますけど。。
今のタントやNボはリリースレバーとかはついてないやつですよ？

>>649
ＡＴ限定の人からしたら、その半クラの要領で足踏み式パーキングを解除するのは困難じゃないかな。
普通のＡＴ乗りだが、急な坂で止まった時は左足ブレーキ使う。
ＡＴ限定の友人にはそれも伝わらなかったから、ヒルスタートは便利だと思うよ。
君には必要性を感じなくても。

>>650
結局そういうことなんでしょうねぇ

あぁ、そうか2度踏み式もあるな
それでも、クラッチよろしく足乗せ調整が必須だからクラッチ操作をしていない世代には
難しい操作になるから、普通はブレーキペダルオンリーでしょうね
左足ブレーキなんて、認知されていないし普段使ってるオイラなんか2ちゃんでは
免許取り直せってボコボコにされますから

クラッチで思い出したが、あえてコンセプト４でクラッチ付いてるＭＴ出して欲しい。
中古価格がゴミになってもいいから、クラッチ欲しい。

>>644
そりゃそうですね。車両保険でもかけときます。

>>652
左足ブレーキは立派なスキルですよ。カートや峠道なんかだと使えます。

>>653
ＭＴ仕様は良いですねぇ･･･ﾎｼｲ
ただ、ここ数年ＭＴ免許を取得してる人があまり多くないと思うので出るかは微妙でしょうけど

八千代工業

オレの左足ブレーキは
減速の時は右足で踏んで
止まってる時にペダル踏んでる右足から左足に変えるよ

カートも乗るS2000乗りだけど、これに乗り換える。
すでに契約済み
広さがけた違いすぎだよ…

>>654
Ｍトレックみたいなコンセプト４が出てしまったら、Ｎターボを買ったことを後悔する。
出さないだろうけど、あえて出して欲しいです。個人的には。そしたら「ホンダ、よくやった！」と褒める。

>>650
そういう手も有ったんだね

坂道停車時は、自分はブレーキを右足から左足へ踏みながら入れ替えて、発進→アクセルちょいあけつつ左足を
じわりと離して、みたいな事やってる

>>655
ホンダに移動してエヌボ作るのかな

>>656
カート（引退）もバイク（現役）で乗ってると左足での普通のブレーキは違和感無いですし
トルク掛けながらの減速とか、車の姿勢を考えてしまうのはクルマバカっす
咄嗟の時は両足が出てしまう・・・お陰でブレーキペダルは滑り止めのアルミの大きいのに変えてる
普段の信号は如何に静かに止まるか、ブレーキを抜く行為に走って
カックン皆無だと悦に入る変態小僧です

仕事の都合でドア開けクリープで車の移動をしてるんで左足ブレーキはホント普通の認識ですね
スレチで申し訳無いっす

>>658
まったく同意見。
わたしは明日の今頃に納車される。

>>661
ＭＴでもＡＴでもカックン皆無ってのは気分良いよね。わたしも似たようなもんですわ

納車報告はあれど、納車済みの人の書き込みがまだ無いのが寂しいっすねｗ

MTは新ビートか新アクティ出してから、車種追加みたいな感じで出しそう
ホンダの体力があればの話だが
MT乗ってても坂でのサイドブレーキ使った発進ほとんどしたことないなぁ
車に良くないと思いつつも半クラ

ターボ欲しいんだけど、980kgで戸惑うわ

左足ブレーキで坂発進。
かまどでご飯炊けますよみたいな。
ヒルスタートアシストは電気炊飯器。
普通の人は練習が必要な方は無理。
ただ、特殊技術を自慢したいのは判る。

>>663
ちっくしょう！来月の今頃だったらカスタムLパケの質問になら全て答えるのに><

しかし、始めてのアイストとスマートキーに最初は戸惑うだろうなぁと、少し不安にもなるw
鍵穴探しそうだし、信号待ちでエンジン止まってると言うその不安に耐えられるだろうかw
まぁ慣れだろうけどね、

>>661
カート乗りでもバイク乗りでもないけど、100%同感です。
わかるなー。

>>641
バイクをパーツ単位で購入した場合、完成車の倍になると言われてる（組み立て費含まず）

スマートキーが俺のフィットのより全然コンパクトになってた、、、
邪魔にならなくて羨ましい

>>670
数年前に出ていたカード型が良かったのに。
ドアのボタンはうざくて…ずっと頑固にカード型で発売して欲しかった。

>>671
カード型は持ち歩きに面倒だし、ポケットに入れて割る人が多くて
しかも3万近く費用も掛かる・・スズキみたいなタマゴ型が良いと思うけど
厚みがあるからキーケースに入らない、痛し痒しですよねぇ

ホームセンターで銀Nbox見た
ベビーカー畳まずにポン入れ、高さあるからか車体が結構デカい
正面からは、ママさんの顔がよく見える(笑)

Ｎボはミニスカだと歩道橋からパンツ見えるらしいよ。

昔のぺったんこプレリュードは乗り降りでパンツ見えたなぁ

プレリュードかあ、バブル直前の軟派車のエースだったな。
4WSに皆憧れたもんだが。

>>589
そんなステッカー貼るとこんなことに…
http://up3.viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro024897.jpg

>>677
頭に刺青たぁ、東京はこわいわぁ

NBOXのコンセプト３についてディーラーの担当営業マンに尋ねたが詳細教えてもらえず。そりゃあ知ってても言わねぇよな。
ただ後部座席のアレンジが多様化されるとは言ってたがスライド可能かについては不明だとよ。
もし後部座席スライドが出来ないならNBOX CUSTOMのターボで一番グレード高ぇのにしよっと！

そうだ！
あとナビは純正はやめたほうがいいかな？

>>679
デーラーのザコが知るはずないよ。
まだまだ発売は先だから。

>>681
だなす。
そのテーラーは電話でも営業してくるゎ！
田舎だからか

Tデラの知り合いも新車は雑誌で情報仕入れてるって言ってた
本社から資料来ないと何もわからんて

それはマジだよｗ
ほんとに発売、間じかじゃないと情報こないｗ
質問されてもこまるわｗ

そりゃ情報が垂れ流されていたら逆に恐ろしいです。

今日はじめて走ってるＮＢＯＸみた！
最初ちっさいトラックが来たのかと思ったら白のカスタムだった！
いろいろ悩んだけど紫にしてよかった。。。

なめとんか

ギャザズは嫌い

今日街中ですれ違った。

こっちもあっちもカスタムだった。

今日納車されました。

納車の時の説明で初めて知ったんだけど、
電動スライドドアはスイッチをオフにすれば、普通の手動式になってイージークローザーのみ稼働するんだね。
電動スライドもクローザーもどっちもオフになるかと思ってた。
手動でもイージークローザーが使えるので便利で良かったな。

それと、いいところはみんな知ってるので別に書かないけど
家の車として使ってみて、ちょっと気になった点を少々。

レーダーの電源ををアクセサリーソケットからとりあえず仮で取ってるのだけど
アイドリングストップ解除時のエンジンがかかるときに一瞬電源が落ちるらしく（電圧降下？）、
アイドリングストップをするたびにレーダーが再起動してしまう。
ナビとかＥＴＣとかは何ともないので、ちゃんとレーダーを取り付ける際に
電圧が下がらないところを探して、電源を取ろうかと思ってる。

それと、このタイプの車は後部座席のチャイルドシートに子供を乗せる時はチャイルドシートの横が壁なので、
基本室内で正面から乗せるようになるから、ヒンジドアの時と勝手が違って
分かってはいたけどちょっと違和感があった。
今まではチャイルドシートをくるっと回して、外からまっすぐ乗せてたからね。
まぁ慣れたら、雨の日とか中で濡れずに乗せられるから逆に便利だと思う。
しかも後部座席はチャイルドシートの前（足元）も、かなり余裕があるので
そのまま入って余裕で乗せられるし。やっぱＮボの後ろは広い。

まぁ、今からまったりとＮボ生活を始めます。

ほんと買ってよかったなぁと、しみじみ思った。。。　(*´∀｀*)

おめ！また何か気づいたことがあったらレポお願いします

>>690
納車おめ〜
見てるだけで自分の納車が楽しみになってくる現実味のあるレポありがとう。

>>642
自分もこの点はNBOXの良い点だと思います。サイドカーテンエアバックは軽自動車だからこそ選択出来る事が重要と考えます。
必要無い人は付けなければ良いだけ。
ホンダにはマイチェンでオプションから落とすような事はして欲しくないです。

>>690
納車された人、第一号のレスですな
おめでとう！

>>690
おめ！

前スレでヘッドレスト外すとフルフラットになるとかあった気がするけど、運転席ってどのくらい倒れる？

>>690
総費用やグレード、値引き、あとは燃費とか分かれば知りたいです。

>>695
ヘッドレスト外せば、後席とつながるよ

ミラターボ　DXすっごく気に入ってんだけど
夏場のクーラー効かないんで乗り換えようと
スズキ、ダイハツ、ホンダのディーラー回ってきて
N　Boｘのターボにしようと思います

>>697
まじか！どっかに画像とかあるかな？

次回のガイアの夜明けで軽自動車か
ちょい楽しみ
予告ではフラットシートにしてハゲが寝てたな
Nボも出てた気がする
ひょっとしたら
>35の
N3かもね

>>699
Nbox フルフラット で画像検索したら、少しアップだけど見つかったわ
スレ汚しすまん

確かにHPにHXらしきもの出てるね

ttp://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/index.html

いや、福祉車両のほうか

低床は確かに介護向けだな

>>611
�d　でも消費者庁の相談窓口に相談するとＤから慰謝料取れないんじゃ？
まだ正式に決まってない補助金の話で釣って買わせるなどは詐欺の手法。
Ｄが侘び入れてその分値引きした後こっそり相談窓口に通報とかでおｋ？

嘘ついて騙して契約させておいて解約できないとか逝ってるDQN系のＤは
被害者の会を作って慰謝料を払わせるとかが良いかと？　それじゃ甘い？
消費者庁とマスコミにＤと営業の名前をたれ込んで社会的に叩かなきゃダメ？

ID:lssM10He

>>705
情けないちっちゃい話ばっかしてんなよ。

お前は逆に補助金出ない可能性もありますって言われて買うのをためらって
補助金が出るのが確定してから契約して、すでに予算オーバーで補助金に乗り遅れても
お前のせいで補助金貰えなかったからその分値引きしろって言いそうだなw

>>702
Nボノーマルむっちゃ激走してるね！楽しみ
車いすの方はHXかどうかこれだけじゃわからんな…
ま、HX情報も期待しよう。

バイク風なチープなメーターパネルでみんなよく我慢出来るな。
他は完璧なんだけどね。
いくら最新の軽でも、あれ見ると
なぜか三丁目の夕日に出てくる車を思い起こしてしまう。
これだけの理由で断念した。

最近は大型バイクの方が豪華なメーター付けてる

>>708
ベストカーにHXの後席は小さく折りたためるって書いてあって、意味不明だったんだけど
この動画の車いす載せてる車両の後席部分てエヌボから見たら相当小さく見えない？
けん引するロープがあるから福祉車両だろうなとは思うけど、この辺のシートアレンジは同一の可能性もありかなと思ったり

>>707
予算が一つも通らないまま解散総選挙の方が野党には有利なんだよな。
特に、メーカーなどにウケの良いバラマキ補助はやらせないのが得策。
だから与党が無理矢理予算案を通すのが普通だが
メインの増税法案で民主党は割れている上に国会もねじれている。

部分的なものも含めて予算案が成立しない可能性もまだあるってことだ。
人気取りの補助金やエコカー減税の延長などは野党はやらせたくない。
それを補助金が出ることが決まったかのごとく宣伝して売るは詐欺。
そういうことをするのはホンダのＤでは少ないとの書き込みもあるし。
ホンダにとっては、むしろ、こういう悪徳Ｄは切った方が良いんじゃね？

車いすの動画を止めて良く見たら後席の折りたたまれた部分
前席すぐ後ろから15〜20cm位しかなさそう、長靴との対比でいくと。
全部足元スペースに格納しているんだろうか…
かなり変態的なシートアレンジと見た
フラットスロープ部分だけで130cmはありそう。これにフロアパネルのアレンジで
いろんなフロアにできるということか。
来週楽しみだわガイア
というか、早く公式に発表してくれー

HXは値段高くなるよな？
スロープが必要な人ってけっして多くはないと思うし、必要な人なら高くても買うでしょ
となると価格があがるような気がする

貨物に重点を置いたモデルになって後席は補助的な扱い。スロープはオプションって感じなのかな

補助金の話はこれくらいにしたら。
日産なんか広告にでっかく出てるし。車売れないから、補助金出ますって、
言いたい気持ちもわかるけど、ただ、出ないかもしれないと注意されたのを
聞き逃してる場合もある。
そんなに補助金欲しいなら、決定してから買ってください。
ここにいる買ったって住人は、当てにしてるようには、おもわないけど。
自分も出るなら貰えるが、出ないなら出ないで気にしないし。

ってか、ノーマル顔で早くターボ出してくれよ

もしくはハイブリッドモデルがでてくれたら絶対ほしいがな

軽のハイブリッドは出さないと思う
インサイトとフィット死ぬし

>>715
>>補助金の話はこれくらいにしたら。
それなら、こんなところに書き込むんじゃなくてＤに言えよｗ

>>714
コストダウンのために独自のフロントマスクではなくてエヌボと共通という情報もあるから
あの部分に予想外に金かかっちゃったのかもね
やりたいことやったらこんなんなりました的な車かな
好きな人にはたまらないが、普通の車が欲しい人は見向きもしないようなニッチな車かもね

個人的にはノーマル顔でHIDつけてほしかった

カスタムターボの納期が４月になった
補助金に目が行きがちだが
減税は４月もしくは５月から減るから皆さん気をつけてね〜

>>717
やっぱり死ぬかな？
｢軽はイヤ｣って人はFit買うだろし、今までと同じ様に棲み分けできるんじゃないかなぁ…とｵﾓﾀ

インサイト自体フィットに食われてるけどな
ハイブリッド欲しい人はプリウス選ぶ人が9割だから
その中でプリウスほどの大きさはいらないけど、トヨタのハイブリッドが欲しいって人がアクアに乗る
ホンダからじゃなく、トヨタからの軽なら売れそう
ただそうなるとダイハツにもハイブリッドが出ることになるからやらないけど

一応ホンダの国内でのハイブリッドのシェアは3割あるよ

エヌボ２月中旬納車予定。
我が家が買う最後のガソリン自動車になりそうだ。

インサイトはフィットにHV載せるための実験車と思えば
妥当な動きではあるね
フィットシャトルHVはけっこう人気みたいだし、燃費エコモデルは
Nコンセプト4とか新システムHVアコードにその座を明け渡してフェードアウトしていくんじゃないかね

>>691 692 694 695
ありがとう。
また気付いたことがあったら、レポします。

>>696
ノーマルのＧ・Ｌパケ・ナビスペ・運転席側電動スライド・ＥＴＣ・純正ナビ
延長保証・グラスコート・マット・バイザー・泥除け等々で１６５くらいです。
燃費については、まだ２０ｋｍくらいしか走って無いので実燃費は何とも言えないけど
燃費計の表示では、今のところ１９〜２０くらいです。
カミさんの近距離の買い物車なので給油までは、しばらく先になりそうですが
一度自分で満タンにしてから走って、そのあともう一度満タンにして
実燃費を計測してみたいと思います。
ほんと、ちょこちょこ乗りなので、あまり燃費は伸びないかもしれませんが（＾＾；

注文されたみなさんのＮＢＯＸも、はやく納車されるといいですね。

11/17予約のノーマルLパケ：ブラウン、早く納車されないかな〜

【ＴＰＰ】日本は軽自動車の規格を廃止せよ、米自動車の参入障壁になっている…アメリカの自動車ビッグスリー
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326545405/

こんなの来たー

軽トラがピックアップトラックになるんですねわかります
農道が広がりんぐ

自動車税は、一律同じにして、現在の軽並にして欲しい。

オプション結構付けてる割に安くない？
同じＧ　Ｌパケで、１１万の純正ナビのETC無しで見積もり１７０万だった
ちなみに下取り３万円ｗ

アンカー忘れた
>>727ね
バイザーとかマット、コーティング、泥よけ延長保証まで同じだｗ
一見さんだからかｗ

俺はGで電動スライド以外同じコーティング有りで１４８

やれやれ今日のアンチ、lssM10He

どうしてもそのタワゴト続けたいなら、補助金が出ないと明確に書いてるなソースアドレスを張れよ
可決されない可能性とかじゃなく、

前回ぎりぎりで買って補助金間に合わず泣き言言ってた人もいるからなぁ、
早めに契約した方がいいと思うよ、nboxは３ヶ月待ち、HXはライン共有だろうけど駆け込み注文多そうだしな

D担当者にHXの事聞いたら早ければ情報は2月下旬に出るんじゃね？
って言ってた。後ろ座席はスライドはしないがNボに比べると
後席の足元が狭くなるとは言っていたけどね。
待ち遠しいのぅ

皆さん。気をつけよう。悪徳Ｄの嘘つき営業。
補助金が出ないとどこに書いてある？　だってよｗｗｗ
無能営業の詐欺トーク全開か？　バカ丸出しだな。

補助金が出るかどうかはまだ決まってない、と言ってるだけなのに。
だから補助金が出ることに決まったとも却下されたとも何処にも書いてない。
まともなところにはな。もし、決まったようなことを書いてあったり、
営業トークしてたら、それは嘘つきか詐欺師。そいつを信用しちゃいけない。

初めの相談してきた一般人ってキャラ付けどうした？
ずいぶん性格が変わったなｗｗｗ

で補助金でないって書いてる明確なソースアドレスはどこよ？どこよー？

初めの相談してきた一般人ってキャラ付けどうした？
ずいぶん性格が変わったなｗｗｗ

で補助金でないって書いてる明確なソースアドレスはどこよ？どこよー？

>>737
まぁ出なかったらそこのDの営業はは嘘ついたって事になるけど
ココは本体が嘘ついたってことになるぞと。。。
http://www.daihatsu.co.jp/learning/tax/green/index.htm

ノーマルの4WDのレビューはないですか？
フロントスタビ、フロントベンチレーテッドディスク
リアダクトなどそそる装備でFFと迷う

>>737
ただのアンチだったんだｗ

>>737
なんだ、ただのアンチか。

二重書き込みする勇気！

>>737
なんだ、ただのアンチか。

ごめんカキコミできませんでしたってなって、連打した

>>600,606,
ありがとう。
今の私の軽が12しかないことを考えると、最近のはこの大きさでよくで来てますね。
やっぱりこれにしようかなー

…とか思ってたらTPPキター(ｰｰ;)

>>690
遅ればせながら納車第一号おめでとー！
わたしも12時間後に納車だ〜

しみじみ実感するのが楽しみ。
うちのはＮカスターボＦＦ　紫　
寺で鍵のハリボテ持って、恒例の晒し者写真撮影らしい･･･

晒し者写真とか花束とか誰考えたんだよ、断固拒否する

高いな価格が

>>690と>>748納車おめでとうございます！
私も2月中頃→2月10日頃→1月末か2月頭頃と来て
本日31日に納車になることが確定しました。
あと半月ほど皆さんのレポートを楽しみにしながら待ちます。

同時に今のライフとのお別れが近づいたわけでもあるので
ちょっと複雑な気持ちでもある…。
前にちょっと書いたけど、リッター16.6走ってくれる良い子だったんだ。

>>748
ターボのレポよろしく！
ウキウキするよー

ターボは納期が4月になったかー。年末の時点で3月なんとかギリギリって話だったもんな
正月セールで結構駆け込みあったんだろな。

まあこれで減税には間に合わなくなったし、急ぐ必要もなくなったんで
TPPも含めてしばらく様子見しよ。

軽でもターボって何か特別な感じがするな。
ハレとケ、ささやかな贅沢だけど、そこがいいw

今日ディーラーの展示車覗いて見た
凄く広いね
そしてセンターピラーがあるのも安心です。

NBOXはマジで派生車を出すべきだと思う。
形もコンセプトも違うんだけど、VWのup！に似た何かがある。
何となくオモチャっていうかミニカーっていうか、とにかく所有したくなるような男心をくすぐる何かがあるよ

NBOXのタントエグゼ対抗車を早く出すべきだ！
NBOXエグゼをよ！
なんならNBOXエクスクルーシブだなオイ！

タントエグゼってデコトラっぽくね？
ダイハツはメッキモール類がポロポロ落ちるしw
エヌボの派生車出すとしたら装備削ってカジュアルにして
ターボだけ付けるってのがオサレだと思うな。
コンセプト３がそうなってる事を願ってる。

>>758
装備削ってターボだけってのもカッコいいんだけど、軽自動車でここまでやるか？っていうのを作ってもらいたい。
こんな軽自動車買うなら普通車買えよって言われるようなやつを。ダイハツは好きじゃないけど、軽自動車でああいうコンセプトの車を出したってのは素晴らしいと思う。

そういえば、アメ公が軽規格は関税障壁だから撤廃しろって言って来てるんだってね。
軽規格はかってのゼロ戦と同じにグラマンに叩き落されるのかな？
日本独自規格っていうのが良く無いし、憎まれるのは解る気がする。
軽規格って箱庭的で島国根性丸出しだが、本邦の道路事情に合ってるのも確かなんだよなあ、、、

だったら軽自動車の規格を上げて輸入小型車に対応すればいい。
アメリカもせめてフィアットの800CC小型車みたいのをいくつか作ってくれねえとな

軽規格は原付一種二種みたいに二段階にしないと対応出来ない次期に来てるんじゃないかな？
輸入小型車を含めた900ccまでとそれ以下のコミューターの下駄車規格だな。
衝突安全性とのかねあいもあるから下駄車の上限を何処に持って来るかはなかなか難しいと思うが。
500ccぐらい有ればそこそこの三人乗りコミューターは出来そうだと思うが。

>>762
とりあえず３人乗りコミュータってのはEVカーとしてどっかが出せばいい。
わざわざ新規格のエンジン作ってまで自動車メーカーが作る必要は無い。

>>759
国内で懸念されるのは軽がどんどん贅沢に、可能な限り大きくなってしまい、
普通車のメリットが少なくなる事だな。
これ以上軽が普及する様になれば、トヨタがヤバくなるから政府も税制改革に乗り出すだろうね。

選挙があるから外圧かかってもすぐに手をつけられないと思うよ
普天間基地問題だってあれだけアメリカから圧力かけられても具体的に何も進んでない
いまや国民の2人に１人が持ってる軽自動車。それじゃなくても消費税上げたい時なのに
そんなのまで手をつけることはできないだろう
何かしらの飴を用意しないと導入は無理だろうね。
国内事情からして軽商用の税制優遇は残すだろうから、HXみたいのは商用扱いにすればいい。

断定的な物言いのセールスには心配はしてたが、やはり問題になるか。
法案がすんなり成立してくれれば良いが、ぽしゃったら火種になるかも。
一人二人なら契約時に確認してない方が悪いってことになるが。
100人200人となってくると企業イメージ自体のダメージが大き過ぎる。

>>748
ターボ納車第一号オメでとです！
紫かっこよさそうだなー
来週ぐらいにでもパドルの感じとか燃費とか教えて下さいまし

>>757
ヒンジドア版が来年初頭に出るとか言う噂があるみたいだから
それがそんな感じになるのかな？
エグゼもそのころFMCかもね

>>765
フォルクスワーゲンまでCMで補助金の事言ってるくらいだから大丈夫だよｗ

フォルクスワーゲンなんて補助金に関係なく円高半値じゃないとおかしいんだけどな
そっち宣伝すべきなのにイメージ先行高値販売の企業モラルがどうも好きになれん

>>765
どうなったとしても、怒りをセールスに向けるのはな。
政府の信用の問題。

やれやれTPPでまたも引っ掻き回されるのか…

そもそも小型車新規格って、この数年間、話だけで全然決まらないから、
ホンダも業を煮やして（っていうか様子見してるうちにケツに火がついて）
現規格でNシリーズ投入してきてると思う。
800〜900ccで全幅チョイ広でNボが出来てれば、税金倍でも売れたはず。
コンセプト4なんか世界で売れる。
そういう自分はHX待ちだけどね。新規格とかアトキンソンサイクルとか
待ってられないよ…。

米ビック3、日本車に規制かけづらくなるのでTPP反対→軽規格に反対すれば日本でTPPが国会承認されづらくなる
→ウマーということで発表
いろんな規制排除したところでアメ車が日本で売れることなどない。
アジアから安い小型車が大量に流入してとって代わるだけ

>>736

外野が多いけど、トンクス！
俺もHX待ち！

試乗してNボがかなり気にいった。

規格かわらんかなー
660→770
になりそうな予感

>>757
それは要らんな。
軽にセダンっぽさは俺は似合わないと感じてる。
軽ならぱもす、エブリイとかNBOXみたいなボンネットバスみたいなスタイルと、ミニとかBー1みたいなカジュアルさ。
なんちゃってぇー

>>771
んだんだ。
そもそも日本は島国の先進国。
腐っても一億越えの内需抱えてる。
ガラパゴって当たり前であって、国内メーカーへの信用性も当たり前の結果。
日本の規格をアメリカに合わせるのではなく、日本人を攻略出来る車を開発しない限り、現代もGMも日本人を攻略なんて永遠に出来ない。
日本人は海外をある程度攻略してるんだから、同じ努力をすればいい。
日本の軽は世界に類を見ない贅沢な独自文化。
守られねばならぬ。

携帯もガラパゴス化して日本独自の進化をして結局スマホに潰された。
軽も同じ道を歩んでるな。
どんどん贅沢になって限りなく普通車に近付いて、結局軽規格撤廃しろって
外圧を招いてしまった。
外に持ってっても売れ、外から持って来ても売れるようなグローバルな規格に
直さないともう収まらないだろうな。
グローバルな線っていうのはやはり800ccか？

777

スマホはこれから、赤外線通信、防水、おサイフ等の機能が満載のガラパゴススマホが売れていくんじゃないのか？

>>770
昔ワゴンRプラスというのがあってだな・・・

それは普通車規格

えぬぼ

トヨタもホンダも日本でのシェアはパイの取り合いで
もはや両社とも企業全体からみる日本での売り上げは３割ほどだと言っていた
日本メーカーがそれでも日本のシェアに拘るのは分かるとして
アメリカにとって日本でのシェア争いに何がそんな旨味があるのだろう

>>782
トヨタとホンダのシェアそのままとれたら結構おいしい
数百万台分だから

トヨタ、ホンダ、ニッサン、ダイハツの株を空売りする。
業績低下で株価ダウン、大儲け。
日本メーカーの売上がそっくりアメリカの会社に移って大儲け。
日本ディーラーの儲けがそっくりアメリカの商社に移って大儲け。
すごく儲かるんだよ。

いいから買えよwww
いらんくなったら売ればいい。それを俺が買うわ

日本は外圧が無いと変わらない国だからな。アメちゃんもそれを知ってて
虐めてくる。
今度のエヌボが大きいのは軽規格拡大を見越してのデザインだろうな。
５５０規格が６６０になる時もそうだった。
横幅規格が広がれば最初はトレッドだけ拡大してオーバーフェンダーで対処するからな。

>>781
ガッ

>>776
だけどXperiaだったり、アローズはコンシューマをうまく攻略出来てると思うぞ。
iPhoneはもうブランド化してるけど、ガラスマは存在感出して来てる。
逆に、ギャラクシーやEVO路線のみだったとすれば、こんなにスマフォ人気は加熱していない。

NBOXのNAGLパッケージ買おうと思うんだけどみんなオプション何付けた？

トヨタも日産も今はOEMで軽も売ってるから、
行きがかり上、今回の規格拡大には反対しないだろう。
だけど木っ端役人が規格拡大に便乗して税金上げて来るのは確実だし、
相対的に軽の維持費は上がってメリットは薄れてしまうだろうな。

石油節約のために、むしろ普通車廃止の方向でいいと思うよ。
制限速度も40キロでいいと思うよ。
60キロ以上出る車は車検に通りません（＾∇＾）

カスタムLのFFで雪道+吹雪+向かい風の高速を60〜８０のスピードで40キロの距離を走り、下道を30キロの距離走った。往復140キロくらい走って、燃費は16.2でした。

これっていいほうですか？

>>789
ほしいの色々つけてたら
オプション35万位なって
ノーマルなのに結局180万近くなりました。
値引き入って170万位でした。

>>792
いいんじゃない？
僕の軽だと１４〜１５だよ。

バモスターボ4WD１０〜１１キロ

>>794 795

レスありがとうございました。

車高ある分、高速の出口カーブは怖い感じがした。

VSAも作動した時あったけど、動きを制御してくれて良かった。

後ろの席に大人２人乗せて走っても、それなりに走れたのでターボじゃない車で加速も出来たし、軽自動車にしてはストレスなく走れた。

シルバーか白で迷うなぁ・・・
シルバーの現車見た方いますか？どんな感じですかね？

HX専用色希望
ノーマル顔にガンメタでもいいな
ホビオのガンメタ好きだから

HXの後席はＦＩＴと同じくらいになるらしい。
Ｎ BOXのありえない後席の広さ以上の魅力をもつ車になるのかな？

まずは値段だが。。。高くなるのかな？

いやＨＸは障害者用だよ
ロープとか付いてるし

>>797
みた感じ、アラバスターシルバーの名前の通り、かなり白っぽいシルバー
同じシルバーでもガンメタとは大違い
ミストはそんな濃い感じではなく、うすーい青が微かに入っててまあ許せる

フリードGとフリードスパイクGは同価格
バモスMとホビオMではホビオが2万安

…が
ゼスト 車いす仕様車はゼストDより47.7万高！
HXの落としどころが全くわからないのよ。
車いす用のウインチや保安部品オプションにして
カスタムより安く設定してほしいけど。
あ、外観はノーマルで全然OK

>>801
サンクス！安っぽい感じになっちゃうのか・・

次期バモスは開発しないって事だから、HXは現行バモスユーザーの吸収も視野に入ってるんだろうな。
バモスの荷台は前後長は有るが、タッパはそれ程無い。、荷室容積にしたらバーターかも。

タントカスタム買ったんだけど家の前のひとがNボです
最初は気にもしてなかったんだけど
タントスレの荒れようから気になり出しました
向かいの人がタントカスタム買ったらどう思うか教えてください

HXはバモスホビオみたいに、屋根のかさ上げされたモデルになるの？
車椅子とか電動カートを想定してるなら、やっぱし頭上空間広いほうがいいよな
助手席もダイブダウンできたら使い道広がるよなー、まじでバイク積めそう

運転席もダイブダウンできたら……意味ないない

>>805
このスレにいる人のほとんどはタント(又はダイハツ)が眼中にないので、向かいの人が買ったからといっても｢正直ドーデモイイ。てかオレのNボ ｶﾜゥｲー｣ぐらいじゃね？

タント(又はダイハツ)を選ぶ人は、お向かいのクルマが気になる人のか？

>>807
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1323319553/471

軽規格が拡大されてトレッドが後５�a広くなったらオーバーフェンダーでガシッと台形の
フォルムになってカッコいいだろうな。
それを見越したデザインのような気がする。

>>809
そうなってくれたらウレシイけど、｢室内幅が５ｃｍ増えて広くなりましたー｣ってのがオチ？
特にこのクルマのマーケットからすると、クルマとしての基本構造の向上ではなく、広さを求める人が多いだろなと

かって５５０が６６０になった時も広がったのは最初はトレッドでボディは後からだったよ。

例え規格が変わろうが、小さい車は無くならないのでは？
今の軽自動車の規格でも十分すぎるのに、これ以上でかくなったら軽自動車買う意味ないわ

外圧で今の軽規格は輸入障壁と見なされてるから
輸入小型車のサイズに合わせなきゃいけなくなったんだよ。
いびつな国内専用規格が国際標準に進化するんだから
寧ろ歓迎するべきだろう。

いつ決まったんだよ（笑）

軽自動車はせいぜい770CCか800CCに排気量を上げ、ボディサイズはそのままか少しだけ広げる程度にする。
フィアットとかのコンパクトなら上記規格に当てはまり、軽自動車として走る。

フィアットに軽規格で乗れたらいいな

日本は「軽」廃止を…ＴＰＰ参加で米自動車大手
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120114-OYT1T00672.htm

軽のサイズに合わせて道路や駐車場などのインフラが形成されている以上、クルマの規格だけ変えれば良い問題ではなくなっている。

軽は今のサイズが調度良いって言うか普通車でもこのサイズで出してくれないかな

普通車は大きくなりすぎだよね。道路も駐車場も狭いっていうのに。
トヨタ様の都合にばかりつきあっとれんわ

しかし軽を廃止して何を買えと言ってるんだろうな米の三馬鹿どもは
ボルト？ソニックwあとは大きいのしか思い浮かばないや

前回の改定の時も軽メーカーが一番欲しかったのは横幅なんだが
それは叶わなかった。
今の軽の横幅が国際基準にてらして安全性や安定性の面で不合理なんだよ。
排気量は今のままでもいいから横幅を１０�a広くすれば
海外小型車もボアダウンして参入してくると思うが。
トレッドとボディを狭くして日本の軽基準に合わせるなんて事は無理だからね。

横幅広がったら田舎道は走れない
横幅こそ軽規格の命

>>822
横幅の狭さはむしろ軽自動車のメリットだろうが、アホなこと言うな
安全性云々は一応法定基準みたしてる以上別問題

アメリカ大手は文句言う前に軽自動車業界に参入しろ。

そろそろターボのレビュー聞かせてほしいぞぉー！さーこい！

うちの駐車場、幅が狭くて軽じゃないと入れない。
車に走りと居住性を求めると軽のターボ付ワゴンの一択になる

アクア見てきた。
見積もりするとＧグレード、スマートパッケージ、一番安いnabiつけて
２１０万だった。
確かに燃費は優れているけど面白みがない。

Nboxは本当に面白いと思う。３月のHXが気になる。
NboXカスタムで装備を色々つけたら１８０万ぐらいか。
そんな頻繁に遠出しないけど１０年乗ったらやっぱりコスパではアクアが上回るのかな。
でもやっぱり俺は３月のHXにかなり心が動いてる。

ちなみにtoyotaのディーラーの担当者は軽をボロクソにけなしていた。
あんな燃費の悪いものは乗らないほうが良いってｗ
今時普通車と軽の維持費（車検・保険あり、燃料代除く）は年４万ぐらいだって。
だったら燃費の良いほうにしろよって言われたｗ

アクアの対抗はNボよりもアルエコやイースじゃないのか？

>>822
今日はここかｗ 必死すぎｗｗｗ

自分も今日前プリのオイル交換でアクア見てきたよ。同じ1.5lのニッケル電池なので兄弟みたい
軽はホンダのだけど、絶対的に軽のほうが二年間にかかる費用安いわ
ただアクアはﾘｯﾀｰ当たり5ほど良いのでその分は燃料代浮くかな
しかし、トヨタはニッケル充電池の寿命がいつかをいつもはぐらかすんだよな。あれだんだん効率悪くなって
交換すると15万以上なんだよ。
アクア自体は良い車だったけど、フィット並みに高さが欲しい感じ。それと普通のプリウスのほうがお買い得な気もする
αのほうは似た感じのフィットシャトルHVのほうが使いでが良い感じだった

関係ないけどHXにはけん引ロープとかそのあたりの器具が付かないバージョンだと思う
からたぶん＋15〜20ﾏｿくらいだと思う

軽の幅が10cm広くなってもあまり意味ない
衝突安全性にドアが厚くなることはなさそうだし
スペースに使われるだけで安全性はかわらんでしょ

まあホンダＤはアウトが多いかもなｗ
どうして欲しい？

個人的にはホンダだけでも生き残るために
全部アウトでおｋだとおもてる。

(TYT) :必死だなw

>>805
うちはカスタムGだけど、主に嫁さんが乗って仕事にも使う。
で、仕事仲間が先月事故って廃車になり、代車乗ってたんだけど
新車を買うことが決まったらしくて
嫁さんが仲間に聞いたらNボノーマルGだった。
なので同じ会社でNボが2台も。
色はうちがポリッシュドメタで、仲間がアラバスターグレーのグレー系
しかも納期が同じ2月中旬、
さらにうちの地域のデラだけの
12月中に契約した方だけのプレゼント品
ホームベーカリー、ネスカフェバリスタ、ウォークマン、加湿器の
4点の中から選んだホームベーカリーも一緒。
お互いNボに車を変える事は、それまで全く言ってなかったそうだ。
登録ナンバーも近いかも？

805さんへの答えにはなってないけど
こんなこともあるんだよとレスしてみました。

なんか、タントスレにもこんあのあったよ。

471 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2012/01/14(土) 16:45:21.22 ID:dQf18d41
Ｎボ買ったんだけど家の前のひとがタントです
最初は気にもしてなかったんだけど
Ｎボスレの荒れようから気になり出しました
向かいの人がＮボ買ったらどう思うか教えてください

>>837
それガチ俺です
気にしないってはなしだったのに
なぜか改変されてこのスレに移植されてたんだけど

>>838
あなたが東海地方の人間だったらよけいな神経使わないといけないかもなｗ　ｗ

オイル交換のついでに試乗させてもらってきた
ノーマルの四駆、外気温マイナス4度で裏道は雪
感想は思ってたより走るし静かだと思った、加速時にエンジン音が唸るけど排気音は小さめ
確かに重さ故早くはないし無駄に車高があるけど、高さ必要な人には関係ないんだろう
乗り心地もホンダにしては案外ソフト
5キロほどで燃費計は14.8
冷えた状態からエコボタン？offでこれは悪くないと思うけどな

広い軽欲しくて、スタイルを気に入れば買い
後は価格かな、補助金と減税利用して多少値引き引き出せれば

えぬぼ

これターボあったんだ・・・
昼間にまったく買う気も興味深いも無いんだがNboxを試乗した。
どうも出だしがいいと思ったらDOHCなんだよな。
正直走りがいいんでたまげた。
あれだけ回るエンジンならターボなんていらんな。

憧れのホンダ、、、おわた

DOHCだと出だしがいいとか

ターボが欲しいのに、カスタムがダサイ。勘弁してくれ??

出だしの悪いDOHCはなかろう

Nを名乗れたのはスバルが軽撤退したからだと思うんだが意味わかる人いるかな

エコカー補助金閣議決定されたんだけど
上であんなに、支給されないって騒いでる人どこ行ったん？
あまりに工作員大杉でしょう

今日納車の紫のターボの人、早く感想聞かせておくれ！たのむ！

俺も今日実車見に行ったけど自慢気な販売員の態度が鼻についた。でも車はとても良かった。エクステリアもインテリアも満足いくものだったよ。
ターボの燃費を聞いたらよくわからんみたいなことを言われた。誰かターボの実燃費教えてくれませんか？

>>828
アクア210でＮカス180だったらアクアにきまってるじゃないか
燃費だけじゃなく下取り比較でさらに差がつく

>>848
閣議決定と国会審議、一緒にしてないか？
補正予算と一緒に法律ができないと補助金は支給されないんだぞ

下取り期待なら残価率の高い軽自動車を選ぶべき。

軽自動車の残価率が高いのは今年いっぱいくらいまでで
来年からはＴＰＰ導入余波をうけて一気に下落する。

山や高速を多用しないならノンターボがいいよ。
ましてや4駆なんて車が軽いんだからいらない。
雪が心配なら新鮮な鰤でも履けば大丈夫。
それよりあのエンジンルームの狭さだ。
かなり熱がこもりそう。
待てるなら夏に試乗してからがいいような。

燃費ビビオより悪くてなんかガッカリ
冬でも18走るよ
常時4WD+暖房強さ2だと15~16

>>856
あのボディサイズで15,16kmってのもかなりいいよな気がする
Vivioはメーター狂ってると思うぐらい実燃費いいとよく耳にするな　なんでだ

ターボの試乗してー
阪→神戸間のDではターボの試乗車が見つからない…
どっかターボの試乗車情報ないすか？