[スバル]サンバー Ver50[バン/ワゴン&ドミンゴ]

年式相応の傷はあるけど、錆は無し。リアバンパー凹みありだけど、開閉に支障無し。足まわり異音無し。切り替え四駆も好調。現在スタッドレス。夏用タイヤもホイールセットで放出。

>>951
オーイェー
レスサンクス

パートタイム４駆って事はＭＴだな
書いてないとこみるにSC無しかぬ？
↓コレ見て該当車種を挙げてくれると有難い
http://www.goo-net.com/car/SUBARU/SAMBAR_DIAS/V-KV4.html

こっちゃ東信だから行き来に問題は無いわ
問題は・・・家族が欲しがるかだなｗ
ちょっと聞いてくる

>>953東信なら近いね！NAの5速だよ！

sc車ならあとあと下取り高いと思うよ。
日本人って無くなると欲しくなるからさ。
スバルのR1なんて中古車すげぇー高いしな。
恐ろしい

>>921
マフラーの音質
表現しづらいかもしれんがどんな感じに違うか教えて

グレードはさわやかハイルーフ！4ナンバーの貨物！税金4000円！

>>954
只今家族会議中っす
一人、外出中なんで結果が出るのは夕方くらいになるかもです
今の所
「ちゃんと動くならいいんじゃね？」
って感じです
前向きな方向に意見が固まったら捨てアドさらす予定っす
コテつけましたんで宜しくお願いしま〜す

では

>>958サンクス！とりあえず待ってやす！最近直したとこの明細も見せるよ！

なんかウゼーのがいるな。
捨てアド晒して個人でやり取りしろバカタレ。
買わないというシナリオで終わらせようとしてる成りしましだろうが。

長野と言う非現実的な地理で蚊帳の外の俺にとっては
嘘でも本当でもあんたの書き込みより楽しいよ

>>887
プロバイダ規制で亀レスになっちまったが、２年前までFAドミンゴ乗ってた

カタログからサンサンルーフのシートアレンジ
http://s2.gazo.cc/up/s2_2859.jpg
前席が回転するのはGVサンサンルーフだけなので注意

いい車だったけど、最近は道走っててもほろんど見かけなくなってきたなあ・・

サーセン
家族会議の結果
今回の猫さんのお車の購入は見合わせる事になりました
今度免許取る弟の乗りつぶし用にと考えたんですが・・・
何かコッチの方が良さげってなりました
http://smartcar-watch.com/usedcar/detail.php?goo_car_id=700903101220120213001

猫さんゴメンナサイm(_ _)m
もしお車の処分に困ったら
http://www.3rrr.jp/　スリーアール長野
にそうだんするといいかもです

では

クーラーぶっ壊れてるのはなんだなぁ。

了解しやしたー(泣)

なんぐせつけて買わないの予想通りでワロタ
ハッキリ言えよタダで下さいとｗ

ゴメンネ只でも(ﾟ�听)ｲﾗﾈってゴメンネ
だからスリーアール紹介してんじゃんよ(´・ω・｀)

>>967
売買交渉を、それを目的としない掲示板で行うことについて、
どのような考えを持っているのでしょうか。
私は迷惑で不見識な行為を行っている人に対しては
激しい憤りとともに侮蔑を覚えるとともに、
誹謗中傷と罵倒の限りを尽くして人格を貶めたいと考えます。
ぜひご意見をお聞かせ下さい。

>>965
サンバートラックスレにおもいっきり誤爆してますね。
誤爆スマソとの一言はないのでしょうか。
まあ、こちらに投下されても何をか言わんやですが。
やっていることは荒らしそのものに見えます。
荒らしには退治、排除、殲滅、滅亡がお似合いです。

ｽﾞｻｰ c⌒っﾟДﾟ)っ
長野市在住の俺様が来ましたよ
メッチャ興味あるけど走行距離16万kmてどうなの?圧縮抜けてたりしないのかなぁ?
てかエアコン、オーディオ、取っ手の修理で幾ら掛かるのか…

ID:UrVPzHCdは悪意しかないから消えろｋｓ

そりゃあ多少は抜けてるけど、またエンジンの調子は良しだよ。こちらも長野市。

サンバーはなくなるし、新宿スバルビルも三月でなくなるし、寂しくなるね。

ここまで全て予想通り(笑)

あ、そうそう。
こんなの見つけた。
http://5obm.com/subaru/SAMBAR-DIAS-VAN.html
意外と高く買い取ってくれるんだね。

>>970
過走行車でクリアランスが広がっていても固いオイルを入れれば圧縮漏なんか100%防げます。
まずVHVI油か鉱物油の5W40や10W40を試してそれだもダメならVHVI油のカストロールRSレーシングフォーミュラー10W50を入れると良いです。
それでもダメなら鉱物油のクラシックカー専用オイル20W60を試せばどんなポンコツでも新車時の圧縮が回復しますよ。
>>974
そこのページのサンバー予想買取価格は値段は信用なりませんね。
そもそも10年落ちのサンバーバンに20万円も値段が付く訳が無いでしょう。
逆に廃車費用を請求されてしまいますよ。

ドミンゴは３ｒｄシートが売りだったんだね
４人までなら軽の方が使い勝手がよさそう

ハイゼットとかもこうなってたみたいだけどリヤクォーターのガラスが下に長いのは何の意味があったんだろう？

>>962
ありがとう。やっぱりそれに載ってないという事は、
ディアスとかで出来た「1列目のヘッドレストを取って、1-2列でフラットにする」というのは、
ドミンゴでは基本的に出来ないって考えた方がいいのかなぁ・・・。
ドミンゴは2-3列でフラットになるから、必要ないと言えば必要ないんだろうけど。

KVサンバーのシートはシートバックがローバックタイプで、
ハイバックのドミンゴやTWディアスとかよりヘッドレストの足だけが長い設計。
ドミンゴやディアスはシートバックがKVより10cm位高い分、ヘッドレストの足が短い。
KVで1-2列フラットにするには座席を一番前まで引っ張ってからヘッドレスト取ってシートバック倒すんだけど、
シートバックの頂上と2列目の座面との間の隙間が1cmも無いから、ちょっとでもシートバックの高いシート付けると、
1-2列でのフラットが出来無くなっちゃう。
ドミンゴのシートをKVに流用したり、他車種のスポーツシートの流用とかしたかったんだけど、
1-2列フラットが出来ないと旅先で不便なので悩んでいます。

うん。ドミンゴの１・２列目座席のフラットは前席回転シートでしかできないね

ディアスのシートのオールフラットは２列目シートバックの付け根で段差ができるんで
「使えるのか？」とか思ってたけど、段差を枕にするとちょうどいい感じなのなw

>>978
>うん。ドミンゴの１・２列目座席のフラットは前席回転シートでしかできないね
ありがとう。この行と写真照らし合わせてみて、謎がようやく解けました。
1-2列のフラットは出来るけど、元々その方法論がサンバーとは完全に異なるんですね。
回転も出来て、1-2列のフラットも問題無さそうなKVトライのローバック回転シートは何年も探してますが、
一度も中古で出回ったのを見たことがないです。
で、この間ドミンゴのハイバック回転シートが1セットだけ中古部品チェーンの在庫検索で出ていましたが、
シートバックの高さとKV流用でフルフラットが出来るか出来ないかで悩んでいるうちに売り切れてしまいましたorz

>>944
934じゃないけど、カウンターとは言わないけどドアンダーの時はステアを戻した方が
グリップ回復しやすいでしょ。その戻す動作をカウンターと言ったんだろうと思ってる。

>>975　　この程度の知識で博士を名乗るあつかましさ・・・

>>970
エアコンはともかく、取っ手は2500円くらい、オーディオはUSB直挿しのヘッドが10000円以下
どっちも自分やればその程度だよ。

>>980
正解。

というかバカにレスしない方がいいよ。

>>981
噂のバカセさんですね。

ぼちぼち通勤に使いながら買い手を探すか。

2月納車TV2 SC MT

このシフトレバーはガシッガシッて力入れて押し込む感じで
なかなか素早くスムーズなシフトチェンジができないな
練習すれば達人になれるのかな

今までニュルニュルっと軽い力で入るのにしか乗ったことないもんで…

でもドミンゴは寺オプションで「こたつ」が装備可能でした（実話）。

そろそろ次スレよろしく

一番バカなのは９８３じゃぁ・・・？

次スレ
[スバル]サンバー Ver51[バン/ワゴン&ドミンゴ]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329697010/

スレ立て乙。

リヤスポイラー付けてると後ろドアの汚れが少なくなるそうだけど効果あるの？

ラジオの感度がよろしくない。。。。

>>980
>テンパッて反対にハンドル切ってたらスピンしてたなｗ
いや、俺もくわしくないんだけど、カウンターとは反対にハンドル切る＝コーナー内側にハンドル切る
でスピンするならアンダーじゃなくオーバーじゃないのん？

>>986
特に新車はシフトレバーのカバーをめくってロッド部に注油すると激変するよ。
グリスは元々たくさん塗布されているけどちょっと固め。
俺はワコーズのチェーンルブをスプレーしたら大幅に改善された。

新車で真冬低温だと走り始めが固く、だんだんスコスコ入るようになるでしょ。
これ、ミッション内部のフィーリング変化と思いきや、
シフトレバー付近のフリクションの影響が結構大きい。
こういうところの安っぽさがイイネ。

１８年式ディアスバンの４ＷＤ・５速ＭＴで両席エアバッグとＡＢＳ付きが７９万円、これって妥当な値段？

>>956アクセルオフの時、モーン音大きい。
外仕事をしていてだれかのサンバーが通った時、
ＳＣかＮＡかわかる。
後ろのシールで確認。
モーン音が上質に感じる。
こもり音かもしれないけど子守り音にもなる。

そう
本当はアンダーであったとして普通はスピンはしない
最悪はフロントのグリップが回復せずにまっすぐ行く
アンダーが出て切り増しをしたとしてもＲＲ（もしくはＲＲのＡＷＤ）が低μ路でいきなり巻き込むことはあり得ない
咄嗟にそんなことする人もまず居ないが
本当はオーバーであったとして巻き込んで流れていく時にハンドルを切り増す人はもっと居ない

とりあえずハンドルをリリースしてグリップの回復をさせるのはありだけれど
それをカウンターとは言わないしアウトに逃げる余裕があったと言う事
この程度の認識の人ならスロットルを戻す方が効果がある

言葉の誤用を除いても頭でっかちの勘違いさんだ

スレ立て乙。もうこの板が最後かと思ってたw

スバリストさん達の運転講座は為になるんだが
軽バン、しかもサンバー板ではわりとどうでもいい。

>>998
俺はサンバーだけじゃないんだぜ、
他のクルマでのドラテクも十分経験があるんだ。
だからテクニックについて語っちゃうぜ・・・

こういう下心が見え見えで痛々しいよね。
そういうの、いっぱいいるっつーのwww

1000ならサンバーがSTIバージョンとして500台だけ復活

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。