【ダイハツ】 ミラ イース Part22 【MIRA e:S】

>>941
取説に書いてあったと俺も思うが、今は見れないから思うだけ。
俺はバッテリーも含めてちょっといじめる方向で乗ってるよ。
何年だか忘れたけど保証ついてるみたいだし、バッテリー自体そんなにしないみたいだし。
この辺も含めてそれなりに設計してるんじゃないのかな？

>>949
小さい奴って予備キーの事？
最初の>>930の質問で予備キーが無い場合って話だったけど・・

おまえらさあ、じゃあお前のオナニーの何がすごいわけ？回数？飛距離？
時間？技術？はっきりいってさ、競技人口から考えてお前らがどんなに
オナニー好きでもお前の話聞いてる限りでは、多分市内ベスト8ですら
無理だと思うよ、マジで

>>953
それなら無理だな

すいません。肝心な部分が抜けてました
カードキーしか持ってなくて、カードキーの電池がなくなったり、電波障害で効かなくなった時の話でした。
申し訳ない

>>935
>>954
このカス恥ずかしいなぁ。

ミライースの値引き、渋いのは承知してますが
車両１万引き＋スノータイヤ無料ってどうなんですかね。
結構頑張ってるそうですが・・・ううーん

>>956
電波は徐々に弱くなるから、いきなり効かなくなる事は無いって説明受けた。
カードキーの中にミニキー内蔵されてるからそれでドアを開けて、
本体をスタートボタン近くに持っていけば大抵エンジンかかるっぽい。

あと電池は普通のボタン電池だからコンビニでも売ってるかも。

>>958
車両53500円、オプション52500円
車庫証明無料、納車費用カット、代車一ヶ月借りた

発売3日後にこんだけ出したとこあるからまだ行けるでしょ？と言うといいよ。ちなみに田舎です

>>956 >>959

カードキーで施錠した後、カードキー内蔵のエマージェンシーキーで、
ドアを開けると、セキュリティアラームが作動する。
もたもたしている内に、ホーンがビービーなり始めて、通報されて、
警官がやって来て、無用な恥をかくと。

セキュリティアラームの解除方法を取説で確認しておいた方が良いかと。

ちなみに、電池は100均にあるよ。

もう次のが・・・

ダイハツ、「２気筒直噴ターボ＋新燃料着火」でリッター３５ｋｍへ
http://www.njd.jp/topNews/dt/3014

しかしドアのペラペラ感はもうちょっと何とかして欲しかった

イースターボwww

>>962
軽の非ハイブリッドで実現させたらアクアも立場ないな

>>962
ヨタがお蔵入りさせそうだな・・・・・。

>>963
普通車乗れ。

>>962
これってターボでリッター３５なのかな？
だとしたらＮＡはかなり燃費良さそう

>>967

直噴はシリンダー内が真っ黒になると雑誌で読んでから買う気が失せた。

>>967
ターボにもいろいろあってだな、
普通に想像しちゃうのは出力稼ぐためのターボだけど、
そうじゃないターボもあるんだろうね。

２気筒ターボは振動が大きいという意見をきいたことがある

>>971
360°クランクだから振動は大きい
最大トルク発生回転数は2000とかなり低速からモリモリ
だけど（だから）回らない

振動はマウントとかでクリアするしか無いね

イース発売の翌年に2気筒ターボが追加されてそっちの燃費が更に良いことは以前からマグＸなどで紹介されてたね。
それを承知の上でノーマルイースを購入したわけだけど翌年ってもうすぐじゃん。
2気筒ターボを発売後すぐに購入する人たちはまさに人柱覚悟だろう。ノーマルから乗り換える勇気のある人いる？

リッター３０で十分

初売り値引き7万円と言ってたよ

なんでも新しいうちはいいんだ
古くなってくるとゴム硬化や機器のへたりで振動が耐えられないくらいに
なりそうだ
にきとうたーぼえんじん

アイストイースも、古くなると交差点内で再始動失敗したり、
修理費がかさんだりするんだろうと予想

>>963
ダイハツが 軽で一番 室内幅が広いんやで(*´ω｀*)

他の軽乗ると
横が圧迫感するもん

ただ、
ダイハツは
最近コストカットが。。。

ソニカが とても良かったのに(´･ω･｀)

低回転、高トルク、振動多め
ディーゼルみたいな特性のエンジンになるのか
HVのアクア並の燃費なんだね
マーチもスーチャでリッター30超の来年出すみたいだね
リアヘッドレスト着いて100万なら買うよ

それならいっそ最初からディーゼルを載せ…いやなんでもない

>>943
俺も慣らし終えたのでアクセルけっこう踏みこんで走るようになったが、
燃費の落ち具合がそんなくらいでﾜﾛﾀｗ

俺の場合リッター１９。慣らし終えるまでは２０〜２１くらい。
発進、停止の多い市街地走行でこの数値はマジ立派！

ホンダのＩＭＡよりかは燃費確実にいい。（ちなみに前乗ってたホンダＨＶは市街地だとこの時期17前後だった）

>>943>>980
エコ運転が下手だとあんま変わらんかもね

プリウスは極めれば燃費の伸びは凄まじい

普通に走ったらの話だろ
アスペかよ

今買うべきなのか非常に悩んでる・・・
ターボ無し、特別仕様とかも無し、何の面白味もないこの車より
今後出る予定の各社の低燃費車を待つべきなのか・・・

みなさん、この微妙な時期によく決断しましたね？
いや、イース待ちだった人も沢山いるとは思いますが
価格抜きにすると何が決め手でしたか？？

年明けの納車で契約した私。
自営業で仕事もそこそこだったので、節税だけ以外の意味もなく減価償却ごとに古い付き合いのヤナセからメルセデスを購入してた。
それも卒業。嫁は大反対したが、イースに決めた。

100万円ぐらいのグレードで、ハンドルとシートを上級にしたものは出さないのかな。ドイツ車を選んでたのもそこが大きな理由。
上級といっても本皮シートではなく質が高いものということ。装備はDで私には必要十分。

最大トルクが2000って事は、クーラーなんか全然きかないんだろうな…
それでなくても回さずに速度が上がるCVTはクーラーききにくいもんね。

>>985
車なんてそうそう買い換えるもんじゃないし
昔のイメージで語ってるならしょうがないことだとは思う

例えば某S社14年製の軽CVTから同メーカーの22年製CVTに買い換えたら
クーラーの性能が劇的に上がってて、普通車並に効くようになった
要は最近のコンプレッサーの性能が上がってきてるんです

>>962
ダイハツ営業一昨日までで
イース金利２．９％とオプション５万サービスやってたんだが
買わなくてよかった

売り逃げる気だったのか

アルトに越えられちゃったからな

>>962
直噴のスス対策と振動をどれだけ改善出来るかだな
コストは量産すればどうにでもなる

>>987
二気筒出して35達成してもスズキがアルトいじって35.2とかいやがらせしてくる予感

スイッチオーバー⊂(`･ω･´)⊃

我が名はイース

ラビリンス総統

メビウス様がしもべ

精一杯頑張るわ

普通イースっつったらプリティでキュアキュアじゃなくてファルコムだろうが！

>>986
嫁の現行MOVEカスタムの話しなんだけど。

ドイツ車とか乗ってると日本車のシートはすごくチープに感じますね。
うちも会社でメルセデスを使ってますが、日本車は年々急速に良くなって
来ているもののまだまだ差があると感じます。

シートは後付のレカロとか付けられるらしいですよ。
ステアリング交換は今はエアバッグがあるので簡単ではないですが
ロードレーサー用のバーテープを巻くと言う手があります。
レザーのもあって結構質感高くて手触りは最高ですよ。

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