【スズキ】MH23スティングレー 21台目【ワゴンR】

■ラインナップ
カタログモデル
T DOHC　ターボエンジン
X DOHC　VVTエンジン

特別仕様車
Limited �U DOHC　VVTエンジン 11/21販売開始予定の模様

※ TS (DOHC　ターボエンジン) は�T型、Limited （DOHC　VVTエンジン）は�U型のみのラインナップ

■スズキ ワゴンRスティングレーホームページ
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray_limited/

前スレ
【スズキ】MH23スティングレー 20台目【ワゴンR】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1318322946/

NAがターボより非力なのは当たり前。ターボがNAより燃費悪いのは当たり前。
それぞれに長所があり短所があります。自分自身が納得してればそれでOK。
NA vs ターボを煽るようなレス、それをスルー出来ないレスはスレ荒らし同然なので
スルーでお願いします。
その他、このスレに関する注意事項等は>>2以降にて。
NAもターボも、白も黒もシルバーも同じスティングレーです。まったりといきましょう。

※スティングレースレ使用上の注意事項・ver1.1
◎スルー対象
・グレード間、ターボ vs NAを煽ったり、やたらとけなすレス
・グレード対立罵りレスの発展版として、販売台数を持ち出す新手の荒らしが出没しています。ご注意ください。
・スレの流れも関係無しに、わざわざSR乗りを抽出コピペし、挨拶レスのみ入れる、ちょっとアレな人
・ホーンの取り付け・取り外しに関する位置等の詳細な内容のレス
・その他、意味不明な罵り、煽り、僻み等、スレの空気をぶちこわす様々な、ちょっとアレなレス全般

なお、「【SUZUKI】 ワゴンR ＆ スティングレー　Part51　」は、過去スレでスレ荒らしが
クーデターを試みて失敗した残骸です。たまにURLを張り付けて誘導する輩が出没しますが
華麗にスルーでよろしく。

11/21より発売開始とされているLimited�U関連と思われる、20スレ目で貼られていた画像です。
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY-OKUBQw.jpg
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY-4mVBQw.jpg
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYkOyRBQw.jpg
ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko063058.jpg

◆ワゴンRスティングレーリミテッド�U◆
●2WD CVT \1,312,500
●4WD CVT \1,426,950
�@ブラックメッキフロントグリル
�Aブラックメッキヘッドランプ
�B15インチアルミホイール
�Cリモート格納ミラー
�DLEDサイドターンランプ付ドアミラー
�E専用シート表皮
�F専用本革巻ステアリングホイール（ブルーステッチ）
�Gオートライトシステム
�Hブルーイルミネーション（インパネ、フロントドアトリム、フロントスピーカー）
●運転席シートヒーター（2WD車）（これは未確認ですが、4WDのシートヒーターは従来通りで、2WDにも
　　　　　　　　　　　　　　　　　シートヒーターが追加されたという事だと思われます）
メーカーオプションで、バックモニター付CDプレーヤー（\42,000）が選べるようです。

以上です。では21スレ目、どうぞ。

そろそろ１２ヶ月点検だな。

>>1 乙

>>2
> なお、「【SUZUKI】 ワゴンR ＆ スティングレー　Part51　」は、過去スレでスレ荒らしが
> クーデターを試みて失敗した残骸です。たまにURLを張り付けて誘導する輩が出没しますが
> 華麗にスルーでよろしく。

抽出 ID:F6vHK9IM (2回)

262 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/10/23(日) 19:20:03.26 ID:F6vHK9IM [1/2]


このスレはスティングレースレとの統合クーデター失敗の残骸です。
ノーマルワゴンRの現行型新スレではありません。

ノーマルワゴンR前スレのID:BOlZ6Mvvはさっさと死ね



269 返信：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/10/23(日) 22:37:27.54 ID:F6vHK9IM [2/2]
>>268
ID変えてデカい口叩くなクズが。お前も死ねや。


【SUZUKI】 ワゴンR ＆ スティングレー　Part51
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287998423/

>>1
乙

前にこのスレでドアノブが固くて交換してもらったという人がいたけど自分も同じ症状に悩まされていたので報告
助手席のドアノブが1〜2日使わないでいると固くなる しかし一度開け閉めすると元通り
付き合いのある車屋で買ったのでとりあえず持っていくとドアノブをばらしてグリスアップしてくれた
部品に異常はないと言われた しかし症状は直らず
部品交換してもらおうと正規販売店に持ち込むと
ドアと車体のロックが噛んでる部分(伝わるかな？)を調整してくれたみたいであっさり直りました

まだ買ってから10回も開け閉めしてない右側のリアドア
ベリー固い

>>8
あの金属のわっかというか四角形のやつでしょ？かな？

私の場合、そこの位置を調整して、しばらく直ったけど
また、しばらくしたらまた引っかかる感じに戻った。あなたと同じ症状かわからないが。
で、ノブ部分とドア側面？ドア側ロック部分の部品交換。（1年で2箇所）
すべてのドアで、元々から上記症状が起こりそうな感触はあるので
変な話、スズキの軽自動車の仕様な状態でもある。
調べてみると、MRもモコも潜在的に同じ兆候なので。

よって、気になったら症状をデラに伝え、交換なりで
上層に件数上げて貰わないとく製品として改善してくれそうにない。
本部カスタマーCには、別の相談時に伝えたら、
デラ経由であがってこないと、口頭だけなので改善部署へは届けにくいと。

>>10
8です

> あの金属のわっかというか四角形のやつでしょ？かな？

そうです

てことはしばらくしたらまた引っかかる感じに戻るのかな
直らなかったら次は部品交換してくれるらしいけど
ちゃっちい軽だから仕方ないかな

>>11
いやーいろいろ確認してみてる限りでは、
スズキ経由の軽-グリップ方式のやつだけだから仕方ないものでもないかと。
改善してもらいたい。いろいろ確認してみたが、他社ではそういうことないみたい。
スズキでもスイフトとかは大丈夫。

>>12
俺のモコは現状固いってことはないな。

>>12
けど件数があがってないってことは異常ない人がほとんどなんだろうね
ハズレ引いちゃったかな
まぁディーラー近所だしいいやw

当たり外れはあるわな
ミッションで外れ引くとトヨタだろうがスズキだろうが異音が凄まじい

俺のは錆がもれなく付いてきたよ。

モコの前輪の軸錆びてないか？
納車3ヶ月で真っ茶色なんだが

>>17
モコの話題はスレ違いなんだけど、多分スズキ車共通だと思うので。

軸はまだ見てないからわかんないけど、俺のは納車直後にはワイパーブレード左右とも
同じように数カ所錆びてゴムに色移りしてた。あとはボンネット裏で他と干渉しない部分に
錆あり。
あとは錆じゃないが燃料タンクの取り付けの不具合で異音祭りだったよ。

今日家族のモコのタイヤ交換したんだが、その時発見した
ちなみにスティングレーの方はなんともない

リミテッド�Uの内容見ましたが、シートヒーターの追加は流行り？
そんな俺はTを11中旬契約して、12頭納車と連絡ありました。

>>20
おめでと〜。俺も注文したよ。ルナグレーです。
11月頭注文で11月最終週納車になるらしいです。
納車されたらまた書き込みます。

シートヒーターやらオート格納ミラーやら青黒基調のシートやら
リミテッド�Uはおまけ要素満載だねぇ。売れないオプション兎に角付けました的な。
お値段あまり変わらないなら付いてて嬉しい物だけど、OPで注文するまでもないレベルだよね。
あぁ15インチアルミだけは有難いかな。

勘違いした>>20はT注文か・・・。
俺はリミ�Uでした。

ぶっちゃけシートヒーター必要なほどシート冷たくならないよな
皮なら必要だろうけど

>>21
おめでとう
書き方、悪かったですね。
Tで色は紫を契約しました。
他のスズキ車スレのリミテッドの詳細内容見たら、4WDグレード限定のシートヒーター追加が記載されてたので流行りなのかなと。

リミテッドのオプションてんこ盛りは少しでも高く売りたいから。
この値段アップで、このオプションつけても、十分元がとれるから。

ヒーテッドドアミラーの方がよっぽど嬉しいな俺は

>>25
少しでも高く、の割にはリミ�Tの2万UP程度だし問題ないかな。
ヒートシーターも、あって困るものじゃないし有難い。

今日はNA非力だの販売台数がどうの騒ぐ人がいないようなので、やや書き込みやすい。
リミ�Uきたら大事に乗るよ。

ドアノブはイオインダストリー製

これか
自動車産業関連リンク集−部品会社�U
http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link21.html

前スレでパドルシフトを軽く見る書き込みがあったけど、そんなに簡単な構造じゃないよ。
スティングレーの場合CVTは７速に分けられてるよね。
それを、任意に可変させるための油圧モーターを内蔵した専用CVTユニットを
使うから、Xとは別物のCVTで共通性はありません。
あと、パドルで操作した信号をCVTに伝えるためにコンピューターで制御しますが
これがシビアなソフトウエアで、このコンピューター単体でもいい値段します。

ちなみにパドルシフト（スポーツシフト）を開発したのはフェラーリーです。F1の技術の応用です。

俺も今日、リミ�U注文してきた。
色は、ルナグレーの4駆です。

ただ、タイの洪水等の影響で今年中に納車出来るかは、分からないと言われた。

地震の次は洪水ねぇ

因みにスズキはタイで作られている部品は使われていない。

パドルシフト、同じくMモード付のセルボTXとSRのハンドルが同じ4型なら部品代1万数千円で付くけどな。
デラで部品注文するとハンドル丸ごとになるので結構高いそうだ。元々その制御プログラム積んでる車だから何とも言えんが。
また、スティングレーの様にパドル弄っただけで一時的にMモードにはならない。フロアシフトをMゲージにしてからでないと動かない。
ちなみにデラはかたくなに付きませんと言ってた。付いてる写真見せても鱸では付かないのが公式回答ですだって。
俺はハンドル切ってる最中のシフトチェンジは不便に感じるので付ける気はない。シーケンシャルスポーツシフターで十分。

>>33
マジですか!

デラの人、俺に嘘言ったのか。

嫁の車以外、父親の車も農作業用の軽トラもスズキなのに。

使われてないからといってあれだけ大きな被害なんだから
何も影響がないとは言い切れないんじゃないかな
知らねーけど

>>34
それは、ハンドルのパドルスイッチとレバー本体の値段ね。

>>36
無関係の地域のことで生産が遅れるなんて常識で考えられません。

それに、普通、販売開始の段階で１００〜２００台の先行生産はされている。
それ以降の生産が滞る様じゃスズキの生産計画が破綻していることになりますね。

ワゴンR、スティングレー、パレット、パレットSW、ラパン、MRワゴンの特別仕様車が出たけど、全部NAだね。
ターボってどんだけ売れてないんだw

>>38
もうやめなさい

>>39
うん、わかった。

よろしい

電気系の一部部品とかタイが関係しないの？

いつも特別仕様車ってモデルチェンジ前の在庫処理って思ってしまうわ

http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray_limited2/index.html
hpもきてたのね。

いつものFMC頻度なら、FMCまで2年弱あるから
在庫処分するのは早すぎるんじゃないかな。ちなみに俺もタイの洪水でどうのは言われた。

>>31
４WD車は注文少ないから、先行生産できないんだと。
なので注文受けてからの生産になるのでどうしても納車は遅れるらしい。

でもほんと最近ターボ車の特別仕様車出ないな。
MC系のRRが売れ行きが良かった時の、ターボ限定車祭りがまた見たい。

＞４WD車は注文少ないから、先行生産できないんだと。
なので注文受けてからの生産になるのでどうしても納車は遅れるらしい。

そんなことはない。雪が積もる地域がどれだけあると思う？
東北と北海道だけでもそれなりに売れている。

>>46
知らないよ；寺から言われたことを言っただけ。
少なくともウチの関東は雪が降らないから違うんじゃないの。

>>47
聞いた事しか理解できない情弱め

ひどい自演とおバカ臭い。

>>48
だったらディーラーに電話して聞けボケ

>>46
北陸でさえ燃費が悪い四駆は全く売れないんだぞ

必要になるのは北海道や東北でもほんの一部
ちなみにうちはトヨタ一家です

>>47
元気出せ。でら直でも情報は情報。ひとつのsamleだよね。ありがとう。
また情報あったら教えてくれ。

雪国住みだが、デラが2WDオススメしてきたぞ
営業車は2WDだし、スキー場まで普通にいけると言ってた

>>53
そりゃFFなんだから、そこそこ除雪されるスキー場なら問題無く行けるだろ。
でも山の天候なんぞどうなるか分からんし、4WDならなお安心なのは確か。
ちなみにディーラーが2WDお奨めしたのは、FFなら大丈夫って意味以外に、
2WDの在庫車があるとか、4WDの間に合い具合が遅いからFF薦めておこう
なんて事もあるからね。

まぁ2WDオススメされてもケツヒーターとヒーテッドドアミラー欲しくて4WDにしたけどな
コレなかったら2WDでも良かったよ　冬の山とかランクルでも転がるのに運転できる気がしないし
欲を言えばスイフトみたいにデアイサーも欲しかったな

最近、少し路面が荒れてるところや段差を乗り越えたりしたら、フロントガラスの下のほうからカタカタ音がするようになったわ
ダッシュボードを抑えると、凹んで音がするし中の爪でも割れてるのかね？

エスパーじゃないからわかりません

ナビとかオーディオ取り付けで内装外した時におかしくなるのはよくあるが
自動後退辺りなら特に

圧雪路の平坦なところはFFでも問題ないけど、上り坂や下り坂
除雪の入ってない脇道なんかはFFでは入れない。

雪国じゃなくても時々雪の積もるところは雪国ほど除雪が入らないから
４WDでないと国道でもまともに走れない。そういう所に住んでいる人は
燃費なんて２の次で４WDを選ぶ。

>>59
石川の豪雪地帯に住んでるがほぼ全員二駆だぞ。
「冬以外の九ヶ月はガソリンを圧倒的に浪費する」から誰も買わない。
ちなみに豪雪指定地域でも税金で朝には除雪されてるから、雪がふっても実際走るのはほとんどがアイスバーンだから二駆で十分。

これまめな。

リミ2買う人居る？

>>61
いちいちこういうこと書くやつは頭悪いんだろうな…といつも思う。

嘘でもいいからとりあえず挙手してやれよ

X乗りだが、今買うならノーマルのリミテッド�Uにするかもしれん。
パレットみたいにプロジェクターのディスチャージじゃないのが残念だが。
しかし、モデルチェンジのことを考えると、MRワゴンのリミテッドもいいかなと思ったり。

>>60

＞石川の豪雪地帯に住んでるがほぼ全員二駆だぞ。
「冬以外の九ヶ月はガソリンを圧倒的に浪費する」から誰も買わない。

脳内妄想はいいよ。石川は気温が高め（１〜３℃）だからアイスバーン率は低い
ただ、雪のふる期間は４カ月以上で税金を使った除雪は節約のために
国道と２車線以上の生活道路が優先される。＠JAF
それに、石川県は道路に融雪のための散水施設は付いてるぐらい凍結率は低い。

残念ながら、俺、金沢に住んでたことあるから良く知ってるんだ。
みんな、４WDを選ぶ人がほとんどだよ。

長野でアイスバーンをFFで走ったけど真直ぐ走らないからね。

>>65
残念w俺は生まれてこのかたずっと金沢住みなんだわw
山側環状の外側は豪雪地帯指定されてる地域だが余裕w
ちなみに親がトヨタマンで兄はスズキで二人とも営業やってたからよく聞くけど石川じゃ二駆と四駆の比率は8対2くらいだぞw

＞石川は気温が高め（１〜３℃）だからアイスバーン率は低い

気温が高くてアイスバーン率が低いなら四駆いらないじゃんw

＞ただ、雪のふる期間は４カ月以上で税金を使った除雪は節約のために国道と２車線以上の生活道路が優先される

これは交通経済的に当然だろw実際金沢にすんでたらわかるはずだが、冬季の幹線道路は朝までに徹底的にブルが走るぞwだからガソリン撒き散らす四駆は誰も買わないんだよw

＞それに、石川県は道路に融雪のための散水施設は付いてるぐらい凍結率は低い。

いやそれだから四駆必要ないんじゃんw

＞残念ながら、俺、金沢に住んでたことあるから良く知ってるんだ。みんな、４WDを選ぶ人がほとんどだよ。

どこの金沢だよw
まあ石川で言うと、人口の90パーセントが四駆が必要ない地域に住んでるのは確か。いちりのだろうが瀬名高原だろうが二駆で十分いけるからね。

＞長野でアイスバーンをFFで走ったけど真直ぐ走らないからね。

余裕で走れる。
遅くはあるが、雪国の人間はアイスバーンで30キロ以上出さないから全然運転できるぞw
非降雪時と同じ感覚で走ろうとしてんじゃね？

今日もこのスレは平和で何よりです☆

そもそも、石川県でアイスバーンに出食わしたことがない。部分凍結ならある。

＞遅くはあるが、雪国の人間はアイスバーンで30キロ以上出さないから全然運転できるぞw
４WDなら５０�`は出せる。最近のスタッドレスはそれでも止まる。

＞ちなみに親がトヨタマンで兄はスズキで二人とも営業やってたからよく聞くけど石川じゃ二駆と四駆の比率は8対2くらいだぞw

取って付けありがとう。JAFの会報に詳しい情報が載ってるからね。

それに、幹線道路は夜中の３時くらいから除雪するが、幹線道路までの
一車線の生活道路は中々除雪されない。FFで積雪２０〜３０センチのところ
を走ったことがあるのか？北陸特有のべちゃ雪は滑りやすいの知らないのか？

＞人口の90パーセントが四駆が必要ない地域に住んでるのは確か

県内がすべて朝には除雪されててもあり得ない。
少なくても金沢時代の知り合いはほとんど４WDに乗っていた。

現在は山梨県の小淵沢に住んでるが、年に数回４０センチほどの積雪があるのと
気温がマイナス１０℃以下に下がるから、アイスバーンでなくブラックバーンに
なるから、ほぼ１００％４WDだ。

スレ値ゴメン、脳足りんの馬鹿の相手はこの辺で・・・

>>56
社外ルームミラー付けてる？
俺も以前加速時に一定の回転数になるとＦガラス周辺で異音がしたんだ。
鳴る場所を特定しようと探したけど原因わからず。
デラでみてもらったら、原因は社外ルームミラー。
「共鳴」っていう現象らしい。しっかり固定し直したら治ったよ。

あとはダッシュボード先端とフロントガラスの間にスポンジ入れてみるとか。

ウソつきどもが!!
雪国のやつらは、カンジキ履いて通勤するってばっちゃんが言ってたぞ。

4WDは滑らないといつから錯覚していた？

スズキからこれだけ特別仕様車出て1台もターボなしか。
出しても売れないのは判るが、せめてスイフトRSぐらいはターボにして欲しかった。

またあおりかよｗ

>>74
スイフトにターボなんて乗せるかよアホ。
スイフトはNAのテンロクがあるだろ。
今のモデルはまだ出てないが。

そもそも特別仕様車は下位グレードに既に生産ラインを確立して安く作れる上位グレードの装備を付けて売るのが主だから、
上位車種のそのまた上の特別仕様車と言うのはあまり無い。
昔ターボにあったと言ってもターボの中での下位グレードのMターボの奴にラインナップされてたし。

>>77
そうだね。
そう思うのならそうなんでしょう。

X乗りがかわいそうだよな
何もない素のX買った人はリミ�Tとリミ�U乗りに早まったね＾＾って言われる運命
リミ乗りはターボじゃなくても専用装備あるし
リミ�Uなら完全にTと間違われて羨望の眼差しだよ

>>79
いや、ブラックメッキのフロントグリルはNAしかないじゃん。

>>79
軽程度で羨望（笑
お前自意識過剰すぎ。
お前が何乗ってようが誰も気にしてねーよｗ

>>79
リミテッドなんてタイミング次第だろ。車検の関係でXしかなかったなら仕方ないし、
スモークのグリルとライトは好き嫌いは分かれるし、そもそもTには無い設定だから
NAのリミテッドですよと言ってるようなもんで、Ｔには間違わないし。
お前がＸ乗りで「早まった(´･ω･｀)」と言うなら分かるが、「Ｘ乗りがかわいそう」とか
バカにしてるようなもんだろ。

スティングレーを検討してる者です。

リミテッド�Uってタイヤは１５インチになってますが、
冬タイヤは１４インチにしても問題ないでしょうか？

14は全然問題ない。
もともとが14なので冬にはたま〜に13装着の車も見かけることもある。

ありがとうございます。
Xで契約寸前・詰めの状況まで行ってましたが、せっかくなんでリミテッド�Uにしようかと思います。

ディーラー、知ってるんだったら言ってくれよ・・・いい人だと思ってたのになあ！

>>85
ノーマルXと比べてリミテッド�Uは値引き渋いから、頑張って交渉してね。

ちなみに他のリミ�U注文した人、幾ら位まで値引きできたのかな。
俺はルナグレーのスティンFFで
マット・バイザーの基本セット、SGコート、室内コート
下取り車なしで乗り出し価格１３９万でした。

ありがとうございます。

もう注文したのですか？！
２１日発表だったのにはやいですね！

しかしリミ�Uのシート表皮いいな
リミ�Tは思ってたのと違って安っぽかったからカバーで本革にしたわ

>>86
下取りなしのリミ�Uルナグレーの4駆で、バイザー・マット無料＋7万円の値引きです。

発表されたばかりの特別仕様車なので、値引はしにくいみたいですね。

>>88
本革カバーなんてあるんだ。本革風合皮？

>>90
>>88は本革風なんて一言も書いてないだろ。
ttp://www.11i.co.jp/gallery/suzuki/0632qu_%20wagon%20r/index.html
ttp://www.11i.co.jp/gallery/suzuki/0631ch_%20wagon%20r/index.html
こういうのだろ。

現行発売当時はTSの車内イルミはDQNの極みみたいに言われてたのに
今じゃリミ�Uに付いててもだれもそれを言わないんだな？
NAのDQN率が増えたってことか？

それと、除雪されたら１ｍｍも雪が残らないと思ってる馬鹿が居たみたいだけど
長野県の佐久市だけど、そんなに雪は降らないけどたまに６０センチくらいの積雪がある
んだが、凍結もするし、ほとんどが４WDだよ。少なくても２WDより滑る率は低い。
走破性も格段にちがう。燃費より安全を選ぶよ。
市内にある軽専門の中古屋だけど４WDしか置いていない。どこもそう
＞http://kakaku.com/kuruma/used/shop/1507/

　　　　(U)　　ちんこ拾いました！
(　'∀')ノ　　　心当たりがある人は連絡ください

今日のNGID:e45KHB1Y

>>94
相当、>>69にやられたのが悔しいのね？でもいい加減なこと言ったのはあんただからね。

>>95
はたから見ててもうせぇよ、おまえ。
一生ROMってろ。

長すぎて一行も読む気がしねぇよ。

このスレの>>6がよそのスレ荒らしてる模様


『ターボ付き軽のオイル Part11』
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316574936/

>>92
同じ長野県で上田市だけど、君の言うほど4WD安全性など無い。
数年前keiターボ4駆で坂を上っている最中にミラーバーン出くわした。
じわっとアクセルを踏んでいてもスリップが始まりとうとう失速。
その後ゆっくりと後退を始めて後続車にぶつかってしまった。
ABSも効かなかったし再加速も出来ず手も足も出なかった。
長野県が殆ど4駆だの嘘も大概にしとけよ。

>>86
リミテッド2で乗り出し139万ですか
Tとほとんど変わらないんだなぁ。

100

>>95
意味わからんけど、上３行に対してだ。
とりあえずお前もうざいな。

>>99
Tに同じもの付けたら乗り出し149万だったよ。
10万差だし、リミ�U+ナビで変わらないかな。

>>98
ほらほら、４WDを否定する文になってないぞ！
坂道のミラーバーンじゃどっちも滑るだろ？

おまえも４WDに乗ってたんだろ？そのエピだけで４WD否定論は飛躍しすぎ。
だったら、２WDならなんなく走破出来たのか？

マイチェン前の普通のCVTに14インチホイールのTと
副変速機付きCVTに15インチホイールのリミテッド�U
今新車で買えるならどっちを選ぶ？

>>69
もう面倒くさいからレスしなかったんだわ。
まあお前がニワカだということはよーーーーーーくわかったw

スズキアリーナ金沢
野々市町御経塚３丁目３８
076-249-3391

昨日は定休日だからレスしなかったがお前今日電話して二駆と四駆の販売割合聞いてみろ。
実際「９対１」もしくは「８対２」だそうだw
俺が何いっても信じないんだからこれでお前がどれだけわけのわからないことをいっているのか自分でも理解できんだろw

＞それに、幹線道路は夜中の３時くらいから除雪するが、幹線道路までの
一車線の生活道路は中々除雪されない。FFで積雪２０〜３０センチのところ
を走ったことがあるのか？北陸特有のべちゃ雪は滑りやすいの知らないのか？

なるほど本当に何も知らないんだな。
実際金沢だと各町内の道までキッチリコマツ製ブルで除雪されてるぞw全くもって問題ない。
だからこそ「９対１」になんだよw


＞県内がすべて朝には除雪されててもあり得ない。 少なくても金沢時代の知り合いはほとんど４WDに乗っていた。

いつから県内すべての話しになったんだよwまあ随分と都合のいい知り合い達だなw

ここで金沢市のワゴンrの登録台数調べてみろよ。６０台中４８台、見事に８割が二駆だぞw
http://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=7/Model=30658/Prefecture=22/Location=832/


とりあえずお前に都合のいい数字をもってきても論破されるだけだから諦めろw
言いたい事があるなら　スズキアリーナ金沢　076-249-3391　で現実を確認した上で言えw

>>92
君も随分と都合のいいことだけ言ってんなw

スズキ自販長野スズキアリーナ信州佐久
長野県佐久市佐久平駅南１９−２
0267-67-6753

ここで確認したら半数以上は二駆だそうだw
軽井沢とかだと四駆が多いらしい。
自分の周囲のことだけを過度に一般化して語らないでくれよw

＞市内にある軽専門の中古屋だけど４WDしか置いていない。どこもそう
http://kakaku.com/kuruma/used/shop/1507/

これにはフイタわw正しくは＞市内にある4WD軽専門の中古車屋
と訂正してくれw「4WD専門」なんだから四駆しかおいてなくて当然だろwww
どこもそうとか随分と大見得きっちゃいましたなw
なんなら九州のこちら　http://www.carshineroad.com/　も四駆しかおいてないけど
この地方では四駆しかうれないのか？四駆専門店を引き合いに出されても何の意味もなさないだろがw
ちなみに佐久市全体で検索しなおしたらhttp://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=7/Model=30658/Prefecture=19/Location=910/
２６台中１４台は二駆だw
まあ日本における一部の雪深い地域のことは知らないしわからないから、例外を過度に一般化して語られても
どうしようもない。もとは金沢の話しだしね。
言いたい事があるなら　スズキ自販長野スズキアリーナ信州佐久　0267-67-6753　
に電話して下さいw以上！

スズキ株式会社は、軽乗用車 「アルト」をベースに、ガソリン車トップ※1の低燃費である30.2km/L※2を実現した新機種「アルト エコ」を12月13日より発売する。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2011/1124/index.html

リッター30.2のアルトでた。

横やりだが、
＞ここで金沢市のワゴンrの登録台数調べてみろよ。６０台中４８台、見事に８割が二駆だぞw
http://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=7/Model=30658/Prefecture=22/Location=832/

登録台数じゃなくて中古車の中での比率だよね。
２WDが多いってことはそれだけ４WDに乗り換えた人が居るかもしれんよね？
古い２WDが出ていればあなたの言ってることも納得出来るけど
新しい車ばかりだよね。

それに、除雪する重機はブル（ブルトーザー）じゃなくて、タイヤローダーに
スノーブレードを装着したものね。

除雪したら、１ｍｍも雪が残らないと思ってるけど最低１０センチは残るんだよ。
それが、坂道とかだったろ走破性に優れる４WDが安全で有利なんだよ。

＞言いたい事があるなら　スズキアリーナ金沢　076-249-3391　で現実を確認した上で言えw

そこまでいうなら、なんで自分で先に電話した結果を晒せないの？なんで？

あと>>94と>>96は俺じゃない。
言いたい事は「金沢では四駆は売れない」というだけで、別の地域のことは知らない。噛み付かれても困る。
そりゃ雪が深いとこなら四駆のほうがいいだろ。
否定してるのは

＞残念ながら、俺、金沢に住んでたことあるから良く知ってるんだ。 みんな、４WDを選ぶ人がほとんどだよ。

この文章だけ。他は二駆だろうが四駆だろうがどうでもいい。
ちなみに今回リミテッド２を買うが、当然二駆だw
以上！

>>108
意味不明なんだがw等露台数というのはそのサイトに登録されてるだ台数ということな。
金沢の人はみな除雪車をブルと呼んでるが通称で何か問題あるのか？
まあ君は「北朝鮮民主主義人民共和国」と毎回発音してるんだろうなwそんなことを指摘してもなんになるんだ？
後金沢の生活域には坂はほとんどないぞ。卯辰山にでも住んでるのか？
そりゃ坂道なら四駆が有利だろ。で？

＞そこまでいうなら、なんで自分で先に電話した結果を晒せないの？なんで？

は？電話確認して＞「９対１」もしくは「８対２」と言われたんだがw文盲か？w
ちなみに佐久にも電話して言質を得てる。まあ>>109読んでくれ。
俺は「金沢」の話しをしてんだから、「金沢でも四駆が売れてるんだ！」とかいいたいならどうぞディーラーに
電話してくれ。「９対１」から「８対２」と言われるんだから俺になにいっても仕方ないだろ。
それが現実だ。

>>110
スレを読み返してみた。

＞ちなみに親がトヨタマンで兄はスズキで二人とも営業やってたからよく聞くけど石川じゃ二駆と四駆の比率は8対2くらいだぞw4

兄がスズキの営業なら電話しなくても分かるんじゃないのかな？

＞二人とも営業やってたから・・・

ならば、なんで兄の伝手で調べないのかな？

っで、電話してみた。担当○芝さん、「うちの登録は四駆の方が多いですね」
って言われたんだが？おまえが聞いたっていう担当者の名前伏せ字でいいから晒してくれんか？

＞ちなみに佐久にも電話して言質を得てる。

どこに電話したんだ？

因みに
スズキアリーナ金沢の電話番号は０７６−２４９−６１７○な！

嘘に嘘を重ねて面白いか？

＞スズキ自販長野スズキアリーナ信州佐久　0267-67-675○

担当○川さん「４WDの方が多いです」と回答あり。　

＞２６台中１４台は二駆だw
おまえの理論じゃ２WDの方が多いんじゃないのか？しかも雪の少ない地区だぞ。

＞四駆専門店を引き合いに出されても何の意味もなさないだろがw

電話してみた。店長○下さん「四駆の需要が圧倒的に多いから・・・」

九州だからって、雪が降らないと思ってるおまえの脳みそ腐ってね？

　　　　＜○√
　　　　　‖　
　　　　 くく
しまった！ここは糞スレだ！
オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！

長らく争ってたT vs Xの闘いは終わりを告げ、

そして新たにK6A vs R06Aの闘いが始まるのであった。

おまえら、
マイチェン前の普通のCVTに14インチホイールのTと
副変速機付きCVTに15インチホイールのリミテッド�U
今新車で買えるならどっちを選ぶ？

やれやれ

まー少なくとも雪降る地方では四駆はあったほうがいいのは事実だからなあ。
２のやつはすべって事故ったら負け、事故らなかったら勝ちとでも思っとけばいいのでは？

>>117
確かに始まりそう。

おまえら、
K6AターボのスティングレーとR06AのNAのスティングレーはどっちを選ぶ？

ワゴンRエコが来るんじゃなかろうか。
そんなん来たら、ここの住人全員負け組じゃねーか。
俺はK6A最終型エンジンのスティンで頑張るから、お前らはR06Aスティン出るまで耐えるんだ。

えっ　新しいエンジンでるの？

>>124
これで可能性が高まった・・・というお話さ。
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/

外装もモデルチェンジしないとヤダ。

>>126
それFMCやん・・・(´・ｪ・｀)

つかなんで対立厨はR06Aのターボは出ないことになってんの？

おまえら、
K6AターボのスティングレーとR06Aターボのスティングレーはどっちを選ぶ？

そりゃ今まで散々上級グレードだとか行ってた手前
R06Aターボ出たら立場がなくなるから、現実逃避してんだよｗｗｗ

やれやれ

なんとなく軽量化がアレなんでワゴンRエコ出ても数値的に微妙になりそうな気がする
ｲｰｽの手前一応出したンだろうけどアルトだとぶっちゃけそう大量に売る気ないだろうから
もう軽量化したらいろいろなとこでアレしちゃってもあんましアレだろうし

＞＞１２５
サンクス

別にいらないのでは。燃費云々ならもっといい車あると思うけどなあ。

http://www.geocities.jp/ja22ws/r06a/index.html

ここ見るとR06Aエンジンは、燃費重視と低速トルク重視してる為に結構ぎりぎりの設計ぽい。
エンジン自体のコストカットの狙いもあるんだろうけど、色々省きすぎな感じもする。
大丈夫、お前らのK6Aエンジンもまだ戦えるよ。K6AとR06Aのいいとこ取りな新エンジン出たら詰むけど。

>>111
お前が養護学校出身だということだけはわかったw

＞兄がスズキの営業なら電話しなくても分かるんじゃないのかな？
ならば、なんで兄の伝手で調べないのかな？

「兄から言質を得てます〜てへぺろ☆」
つって誰が信じんだよw前スレでアルトのリッター30.2がでると言ったが「兄が〜」
とか言っても確認しようがねーだろw
そお前はそれで納得すんのか？随分とおめでたいやつだなwもうちょいマシな反論しろやw

つーかどこに電話したんだ？佐久か？金沢か？
お前スズキアリーナ北陸自販の本社（オフィス）に電話したのか？（笑）
オフィスのおばちゃんが販売傾向しってるわけねーだろw

（株）スズキ自販北陸 スズキアリーナ金沢金沢西営業所金沢西営業グループ
076-249-3391

はスズキアリナー北陸の旗艦販売店で、でこちらで確認してくれと言われたんだが
メインの販売店がどこにあるのか知らないのか？「スズキアリーナ北陸」の第一営業所はスズキアリーナ金沢とは違うの？wじゃあ一体なんなの？w

＞＞２６台中１４台は二駆だw
＞おまえの理論じゃ２WDの方が多いんじゃないのか？しかも雪の少ない地区だぞ。

お前金沢の話しをしていてなんで「佐久」の話しをしてるんだ？w
お前>>110読めないのか？在日か？wあいにくハングルは書けねーんだわw

＞＞四駆専門店を引き合いに出されても何の意味もなさないだろがw
＞電話してみた。店長○下さん「四駆の需要が圧倒的に多いから・・・」

そりゃ需要がないとできねーだろw
咲き深い山間部の車屋に4WDの受容があることが何故全体の傾向になるんだ？w山のない県なんてあんの？w
お前の論理は無理があるだろwそんな一部の例外を抽出して大喜びして楽しい？
お前学性のレポートですらまだ論理性をともなってるぞw

＞九州だからって、雪が降らないと思ってるおまえの脳みそ腐ってね？

はい脳内妄想はいりましたーwどこにそんな文面があんだ？w等質か？w

マジレスすると佐久の話しをされても困る。どーでもいい。俺は佐久店の「内藤」に聞いたから
電話してみろ。さっきの担当は忘れたから再度電話した時でた内藤に聞いたが、それでも半々と言っていたぞ。
スズキアリーナ金沢の方は「高橋」だ。これも同様だが「８対２」だそうだ。
「金沢は本当に雪がひどい日は年間１０日程度しかないので、２WDでで大丈夫です。
ワゴンRは前輪駆動なので雪に強いですから」だそうだw

お前金沢８号線沿い御経塚イオン横のスズキアリーナ金沢という旗艦店を知らないなら口はさんでくんなよw
せいぜい本社オフィスにかけて１０万高い四駆を勧められる営業トークでも聞いて大喜びしてろw
後佐久の話とかどーでもいいからw佐久スレで「長野は四駆。なぜなら四駆専門店があるから」
という四駆推進運動でもしとけやw

おっと金沢には口出すなよw

＞＞１３５
むきになるなよ。
自分がそのくるまえらんだんだからいーじゃん

すごいすごい

後前もそうだったがお前みてーに暇じゃねーから家でレスできるのまだ先になるわw
無職は２４時間レスできるだろーが社会人はちげーから拗ねんなよw
後佐久は金沢と関係ないからレスしたいなら金沢で言えw
「だって佐久は〜だもん」とかアホかw知るかカスw
せいぜい駅伝でも応援しとけやw
以上！

基地外の電話の相手させられるディーラーが気の毒だ

新型エンジンスティン出そうだから皆心中荒れてるんだろｗｗｗ
このままだとK6AスティンスレとR06Aスティンスレで分割されそうだな。
そうすれば今のK６Aターボ乗りは、K6Aスティンスレでお山の大将気取れるしなｗ
俺みたいなK6AのNA乗りは、どこ行っても非力だなんだで馬鹿にされそうだから気にしないけど。

とりあえずK6Aスティンスレは、>>138みたいな基地外の隔離施設になりそうだｗ

TSのりなんだが
この車の乗り心地なんとかならんかね

小さなギャップでもガタガタして疲れるんだが

長時間走行してると頭がクラクラする

しょせん軽自動車でなんでお山の大将きどりたいの？
つなぎで３、４年のって次は普通車ほしいな。

２WD買って後悔してんだね。かわいそうに・・・

リミテッド�Uの四駆を買う者ですが。雪国なので。

だれだよR06Aは現行には載せられない言ってたやつ
やっぱり挿げ替えできるじゃん

>>141
全てはリアサスのせいだからしょうがない
トーションビーム以下の車軸式だから
波打ってる古い道で曲がるとき左右にクネックネする

ID:NgZil8cv
まずおまえは安価のやりかたを覚えろ。話はそれからだ

えっ？
＞＞１４７
こうだろ？

>>148
まあ…それでいい…。

全角で安価を打つとは・・・・・

＞＞150
こうかな？

>>150
こうだろ

>>146
それ何とかならないの?

またひとつ勉強になったな

＞＞>>154

>>141
先代を乗ったことある？
小さい段差でもガコンッとなってダッシュボードが揺れるんだぞｗ

>>145
嘘を嘘と見抜けなければ・・・・・・・

別にR06Aに乗せ変わるなら乗せ変わってもいいんじゃない？
別に直6がV6に変わるとか、まあ軽だからって事で3気筒が4気筒になるとか、
2気筒ターボとかになるってなら劇的だが、そこまで劇的変化も無いし。
そもそも軽トールワゴンに乗る時点で、過度な動力性能なんぞ求めてないし、
そもそもR06Aがそういう期待に応えるために開発されたエンジンでもないだろ。
内外装や装備に劇的な変更のあるMCなら多少うらやましいだろうけど、TS乗ってる
立場からすると、まあそんな事態にもならんだろうし。
多分現ユーザなら、R06Aを乗っけてきても「ああそう」程度の話だと思う。
気にしてるのは、これから購入を考えてる連中だけ。だから悔しがる人はいないかと。

>>158
つ　MRワゴン

>>159
俺はエスパーじゃないから「つ　MRワゴン」ってレスられても、何を言いたいのか理解出来ないわ。
言いたいことあるならハッキリレスってくれ。ま>>117のレス見る限り、何らかの抗争があるのを
楽しんでるだけの人みたいだから、まともなレスは期待してないけど。

乗ってみな。

まっ今のMRワゴンの車重まで減量しないとな。
今のワゴンRの車重に載ってどれだけ変わるかだ

50kgの差、車重は重要です。

>>161
だからさ、もうスティングレー所有してるから試乗する意味もないし、
乗って違いがあったとしても、軽トールワゴンに動力性能なんて期待してないから
「ああそう」程度の話だから、やはり無意味。軽自動車に何を期待してんだお前は。

>>163
素直になれよ（　´ー｀）ｙ―┛~~

アルトエコを見るにスズキもエンジン燃費に振ってデチューンしてるじゃん。
エンジン乗せ替えて燃費は良くなるかもしれないけど動力性能は落ちるね。
動力性能求めてマイチェン後にターボを検討する人間には現行より物足りなく感じるだろうし、
現行乗ってる人間から見て食指が動く質の変更じゃあないだろう。

アルトエコはガソリンタンク20Lだから完全に街乗り専用だな
30Lタンクですらみるみる減っていくからな
20Lとか見てるだけで禿げそう

ボンバンの営業車で高速かっとんでるの、結構見かける。そういう用途はダメだろうね

信用金庫の営業用だわなほとんど
ミラｲｰｽもそんな感じだし

日本車で一番速いのは夕方の4ナンバー営業プロボックスだよな
疾走する帰巣本能には誰も勝てん

おいお前ら良く見ろ、後部座席ヘッドレストがないぞ；
ここまでミライースの真似するなよ；

>>117
その前に4WD対2WDを済ませてからね

>>169
元々低グレードには後部ヘッドレスト無いし……。

セルボ アルトのリアはヘッドレスト無いのがデフォ

そして半年後・・・

そこにはタンク容量20Lのスティングレーの姿が！

>>172
旧規格の話か？

実際R06Aで燃費伸びると言っても、ワゴンRやスティングレーはどうしても重量的な問題があるから
実際の燃費はK6Aとあまり変わらなさそうだよな。
重量860ｋｇで23.5ｋ/ｌ、かたや810ｋｇで25.5ｋ/ｌのMRワゴン
アルトエコのR06Aエンジンは燃費の為に大分デチューンしてあるようだし、このままスティングレーに来ることはないにしても
重量差考慮してもせいぜいR06Aスティングレーは25ｋ/ｌってところか。
K6Aエンジンでも問題ないな！



そう思わないとリミ�U注文した俺が可哀想過ぎる。

まぁ燃費は大差ないだろうけど、エンジン音全然違うから羨ましいかもしれない

20年前の車にも負ける軽・・・

14インチと15インチでも燃費は変わるけどね
15インチのほうがリッター1キロ前後落ちる
それに加えて出足が悪くなる

>>175
K6AとR06Aって、けっこう燃費に差があるみたい。
｢2011年　軽自動車のすべて」より
ワゴンＲ　ＦＸアイスト(K6A　NA　アイスト)　18.7km/L
ＭＲワゴンＴ　(R06A　ターボ　アイストなし)　19.4km/L

ってことは、ＭＲワゴンのＮＡ　アイストありだと・・・

トルク感もR06Aの方が明らかに上。
また、エンジン単体だけの問題じゃないが、振動、ノイズもけっこう違う。

ミライースが登場してから、アルトもリッター30超えのやつを出すと
言われていたが、まさか11月に出すとは思わなかった。
かなり無理をしてるっていうか急ごしらえだが、いちおう30を超えたし
車体も10kg軽くなった。
ムーヴも11月にリッター27になっちまった。
このぶんじゃ、ワゴンRも112万円くらいで来年1月あたりに
リッター27のモデルを出す予感。830kgくらいか。

R06Aは燃費に振ったエンジンだが、K6Aよりもトルク感はある。

>>178
15インチのほうが高速走行時での安定性がある
巡航時からの加速が14インチよりいいメリットもあるけどね。

>>180
カーグラTVでミライース試乗を見たけど、やっぱり室内に入ってくる騒音がね…
騒音財削って車重を軽くしたり、エンジン2気筒化してとか色々やっての燃費向上。
ミラやアルトオーナーはとにかく燃費なんだろうけど、スティングレーオーナーってそうなのかな？
燃費はリッターカー程度だし、一般的な軽自動車とは比較にならない室内の静かさ。内装なんかは
下手なリッターカーよりずっと上質。燃費に関してはワゴンRの下位グレードに任せておけばいいでしょ。

一つ気になった事がある

前にMRワゴン試乗したんだが、
自分のスティングレーよりCVTの音？ヒューーーン音がかなり目立っていたんだがなぜだ！

>>135
あんた、本当にいい加減なこと良く書けるね？兄が金沢のスズキの人なんでしょ？
だったら会社の名前間違う訳ないよね？
＞お前スズキアリーナ北陸自販の本社・・・そんな会社存在しません。
＞（株）スズキ自販北陸 スズキアリーナ金沢金沢西営業所金沢西営業グループ
はスズキアリナー北陸の旗艦販売店で、でこちらで確認してくれと言われたんだが

それはどこの販売店ですか？確かに「（株）スズキ自販北陸」って会社は存在します。
でもそのあとの＞スズキアリーナ金沢金沢西営業所金沢西営業グループ
はいろんな店舗の名前がごっちゃまぜで意味不明です。
それに、スズキアリーナ金沢の営業担当の名前を出してましたが
そんな名前の人は存在しません。
それに、「旗艦販売店」という位置づけの店舗はありません。
＞第一営業所はスズキアリーナ金沢とは違うの？wじゃあ一体なんなの？w
って言ったり＞金沢８号線沿い御経塚イオン横のスズキアリーナ金沢という
旗艦店を知らないなら口はさんでくんなよw・・・って言ったり日本語が破綻してますね。

私、「スズキアリーナ金沢」で新車２台を購入したことのあるある意味常連で
会社の人にもお友達がいっぱいいます。それで早速朝一にお友達の営業部長さんに
＞「金沢は本当に雪がひどい日は年間１０日程度しかないので、２WDでで大丈夫です。
ワゴンRは前輪駆動なので雪に強いですから」なんてセールストークしますか？ってメールしたら
速攻で「絶対ありえない。後にトラブルが起きそうなセールストークはしません。
それに、降雪地域で「FFでも大丈夫なんて怖くていえませんよ！」って
帰ってきました。「なんで？」って聞かれたから、このスレのこと教えました。
>>135関連のレス観て呆れているみたいです。
金沢は市内でもソコソコ雪が降って融雪の噴水がある期間止まって完全圧雪道路になるの
ID:1kZTm01Nは知ってるはずだよね?兼六園の樹木の雪つりをなんでするか知ってるよね？
一晩で５０センチの積雪なんて当たり前なのも知ってるよね？それもシーズン中１０日
どころじゃないの知ってるはずだけどね〜
あんたが言う「旗艦販売店」はスズキアリーナ金沢ですよ。中古車も扱い
展示車両も多く石川県ではいちばん大きい店舗です。
それに、相当、FFに拘りがある人以外は営業さんに勧められる前にお客側で
４WDを選んで買います。死にたくないですからね。

それと長野県佐久市の中古車屋さんを「四駆専門店」と言ってましたが
http://kakaku.com/kuruma/used/shop/1507/
そんな記述はどこにもありません。脳内ですか？
＞咲き深い山間部の車屋・・・すごい想像力ですね？
グーグルマップの航空写真とストリートビューで見れば平地に店舗があるのが
わかります。佐久市とは佐久平と言われるくらいの広大な平野です。
山岳部ではないですね。また脳内妄想出ましたね。

とりあえず、「（株）スズキ自販北陸」のページ貼っときますね。
http://sj-hokuriku.jp/%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E6%A1%88%E5%86%85/
ほかにもググれば店舗のサイトも出てきます。

長文すいませんでした。いつもはROM組なんですが、我慢できずに書きこんでしまいました。

スティン乗りは、喧嘩っ早いのが多いんだな

>>182
取り合えず試乗の動画みるんじゃなくて実際におまえが試乗してから感想かけ。

ミライースは二気筒じゃねーよ。

>>186
別にミライースなんぞ興味ないから試乗するつもりなんぞ無いよ。
「感想かけ」とか、なんで命令してんの？

運転席側後席の窓ガラスだけ閉め切ったとき「ドッ！」っていう音がほとんどしなくて閉めた実感が薄くて、ドアの中からはミシッ！って音がして不快なんだがみんなはどう？

新シャーシにしか載せられない筈のR6Aがアルトに載ってるじゃないか。
次のMCで来るかもな

アルトエコ燃料タンク容量20L

>>141
15年乗った初代インプレッサの1500のセダンからXに乗り換えたんだが、
いかにインプレッサの乗り心地が良かったのか思い知らされてるよ。
やっぱ4輪独立サスのことだけはあったんだな。
スティングレーに乗り換えてから、凸凹のないきれいな舗装路って少ないんだってわかったw

R2も検討したんだが、
スタイル、インテリア、装備、価格などどれをとってもスティングレーの方が上だった。
でも4気筒エンジンに4輪独立サスとメカニズムは凝っていて、走りと乗り心地はR2の方が上。
でも、当時に戻って買い換えることができるとしても、やっぱりスティングレーを選ぶな。
ただ、その場合はターボを買うけどw

ちなみに俺は、現行型にR06A型が載るかどうかはどうでもいい。
モデルチェンジしたら1年ほど様子を見て、ターボを買うつもり。

>>146
トーションビーム以下ってマジかよw
スタビ効果があるトーションビームより上の物だと思ってたのに

>>192
うん、それが一番賢い。
現行にR06A載っても別にいいが俺も次FMCして半年〜１年後のターボに乗り換えるよ。
今は前期TSに乗ってるから丁度良い

>>187
勝手な妄想でかたるなっていってんだよ。
意味わからないかな？

それより、おまえが勝手に二気筒化とかいってるけど、その訂正はないの？バカなの？

何でいちいち疑問形なの？

スティングレ欲しい(^o^ゞ

>>184
横からすまんが、4WD軽自動車を専門に扱ってって書いてあるけど…

来年あたりスティングレー買うつもりだけど、待った方がいいかな？

>>198
本当ですね。スマホで観てたから気が付きませんでした。
訂正させてください。すいませんでした。

サーティー佐久
http://www.thirty.co.jp/shop/saku/

２２日に　T　パールホワイト　契約してきました☆
RRからの乗り換えです。

>>193
リアサスは4WDの方が性能が良い
FFはただの棒だからどうしようもない

>>200
素直に間違いを認める。あんた男だ!!

T4WD最強！

所詮ワゴンRのサスだったか＿|￣|○
乗り心地最悪だしな...

>>203
いやいや、ねちねち長文書いてる奴に男とかないだろｗ
まぁ性別上は男だろうけどな。
アホみたいな長文書いた手前、素直に間違い認めないと格好つかないからね。

>>135=>>184の自作自演説

>>205
わりぃ嘘こいたわ
俺FF乗りだからよく調べてなかったんだが4WDも同じサスだったわ

どっちもただの棒や
左右繋がってる時点で段差に糞弱いです・・・

おれ福井に住んでるけどみんな2WDだよ
だって雪降らないし、降ってもFFで十分走れるから

ただ養護学校〜とか池沼とか、見てて気持ち悪いしウザイから黙ってた
まだ続くなら4WDって言ってる人は正直誤りを認めた方がいいと思う
後、試しに金沢電話して聞いたけど高橋って人いたよ
まあなんにしろ気持ち悪い

てか4WDもサス同じなのってスズキだけだな
さすがコストダウンの鬼と呼ばれトヨタに恐れられてるだけあるわ

何で気持ち悪いのに電話してみたかというと、
嘘がまかり通ってるのが理解できなかったから

キチガイが書いてるのは言葉はきたなくても、実際はその通りだよ
たまに8号登って石川いくけど、全く問題ないから
実際「山間部以外ならFFで十分」て言われたから2WDのってるんだし

心情的には>>184だけど、実際嘘言ってるよね

>>201
ここはキチしかいないからこないほうがいいよ
契約おめでとう

この分だとスイフトにも手抜きというかショボい部品使ってそうだな••• どうなん

>>182
エッセ、アルト、ミライース。いずれも車体が軽いわけだが、総じてうるさい。
軽量化のため遮音材をケチってるからしかたないね。
あの手の軽は、そんなのにこだわらない人が買うわけだし。
2気筒云々の件は単なる勘違いだとわかってるから、突っ込まない。
静粛性でいえば、ＭＲワゴン、スティンともに軽としてはかなり良いと思う。
少なくとも3気筒のマーチやヴィッツ、パッソよりは静か。

>>188
一般に軽の場合、前席のドアの閉まる音には金をかけているが後ろは
どれもたいしたことない。軽の宿命だよ。

>>189
ムーヴＬがアイスト付きでJCで27で112万円で登場した以上、ワゴンＲなども
ごくごく近いうちにR06A改を載せて112万円くらいで27くらいのやつを
売り出すと思うのが自然。アルトエコの登場でますます真実みを帯びてきたしね。

>>190
急ごしらえのアルトエコは失笑ものだが、冷静に考えてJCで30の軽に
20リッターのタンクってそんなに小さいのだろうか。
ちなみに4ATのFXのJCは20.4で30リッターのタンク。
アルトエコはJCで30.2で20リッターのタンクだよ。

>>191
インプと軽の乗り心地を比較されてもねえ。
しょせんは1t以下の軽なわけだし。
それでもなお、ＭＲワゴンやムーヴなどは昔の軽と比べると、乗り心地の面で
ずいぶんと進化したよ。

>>199
悩ましいね。ぶっちゃけ待っていたらキリがないよ。
数年後のＦＭＣではかなり車体が軽くなるだろうし。
とはいえ、とりあえずR06A改が載るまでは待つ価値はあると思うよ。
ロートルのK6AとR06Aでは、いろんな面でかなり違うから。

どれだけ違うかは、ワゴンＲに試乗した直後にＭＲワゴンに試乗してみたら
誰でもその差は実感できるよ。もちろん後者の方が上。

4気筒も4輪も、スペヲタの自己満足と数字信奉による暗示だよなｗ

乗り心地っつーかギャップのいなしは、独立のほうがいいのは判るけど走りで上はないわｗ
トルク薄いし回せばうるさい4気筒、リアの踏ん張りきかずにコーナー出口で大アンダーの4独ｗ

>>209>>211
＞試しに金沢電話して聞いたけど高橋って人いたよ

ウソはダメですよ。
http://s17201951.sj-hokuriku.jp/%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%95%e7%b4%b9%e4%bb%8b/

それに福井の方が雪の量は多いですよ。
海沿いは雪は風で飛ばされますが、凍結が酷いです。
内陸側は雪が多いです。

>>217
何で彼の挙げた店と別の店出してるの？
電話番号違うけど…
本当にいたよ
嘘ついても意味ないし

本当に北陸の人？
福井市内だけど4WDはすごく少ないよ
金沢だとむしろほぼ4WDいらないじゃん
なんで2WDがほとんどなの認められない？
実際いらないんだけどな…

>>135より
＞スズキアリーナ金沢の方は「高橋」だ。

どこに電話したか知らないですけど？

（株）スズキ自販北陸 スズキアリーナ金沢金沢西営業所金沢西営業グループ
076-249-3391

多分彼はこれを略してスズキアリーナ金沢といってるんじゃない？
こっちにはいたよ
まあキチガイだからわかんないけど

てか北陸実際ほとんど2WDだよね
あなたはどこに住んでるの？

4WDって言ってもいろいろある
ワゴンRはフルタイム4WDだけど空転した時に4WDになるスタンバイ式なのか？
だとしたらバックくらいの低速じゃないと意味無いぞ
リアの最終減速比見てみ

もし常に4輪回るスタンバイ式じゃないフルタイム式だったら、スタックした時に浮いた1輪にトルクが逃げて全力で回る悲しい4WDだ

金沢西営業所という小さな営業所です。
ちなみに営業さんは２人しかいなくてあなたが言う名前の人はいませんよ。

>>135より
＞スズキアリーナ金沢の方は「高橋」だ。
これから判断された方が良いでしょう。それに出鱈目な会社名を書いてる所から
相手をするに値しない人間なのかもしれません。

あなたは>>135さんですよね？文脈からわかります。
わたしは明日も仕事があるのでこの辺で・・・

4WD厨沈黙www

>>222
いやググったらふつーにあるけど…
http://www.mapion.co.jp/smp/phonebook/M08007/17344/21730298883/

それに電話にでるのは普通受付の子で営業じゃないでしょ
電話したらいたんだから、明日電話して確認しなよ
嘘ついても意味ないじゃん
そこまでわかるのは内部の人間でしょ？

おれを彼と思い込みたい気持ちもわかるけど、福井だからね？

なんでこう書くかというと、嘘つく意味がわからないから
だってほとんど2WDじゃん
北陸に住んでたらわかるよね？
寝ると言えば答えずに済むからね
嘘はイクナイよ

もう雪国で４ｗｄとかどーでもいいよｗ
好きなの買ってくれよ

都心にはどーーーーーでもいい情報

>>222
あなたも>>65>>69>>92>>111だよね
文脈でわかるよ
反論されたらそれまで勢いづいてたキャラが消えて新しいキャラがでてくるんだから

見苦しいんだよお前ら
どっちでもいいだろ！
男は黙ってスティングレー！

＞株式会社スズキ自販北陸　スズキアリーナ金沢金沢西営業所金沢西営業グループの詳細情報ページでは、・・・

この文面見て、一つの店舗の名称だと思うのは常人じゃないよ。
だって、日本語理解力がないってことですからね。

第一、相手が電話出た時に「はい、スズキ自販北陸　金沢西営業所です。」
って応対するはずだから、「スズキアリーナ金沢」じゃないって分かるはずですよね？

本当に寝ます。あと、金沢西営業所には受付の人はいません。

しねしね
田舎厨はシネ
どーーーーでもいいw

>>227
矛盾しとるよ

>>221
4WDで1輪ジャッキで上げてアクセル踏んでみ。落ちっから。

Wi-FiでIDかわるけど続き
>>228
明言できるということは中の人か見苦しい
電話したらでたんだから仕方ないじゃん
それを確認もしないで「いません」と言い切れる立場の人って…想像がつくよね
言葉には気をつけたほうがいいよ
身元が露呈するからね

しかも4WDの嘘には釈明なし
嘘ついてなんになるんだい？
なんではじめの誤りを認められない？
何度聞いてもオールスルーとは随分都合がいいね

どうでもいいからやめろばかども。
くだらん。

>>231
てことはスタンバイ式だな
フルタイム式はデフロックするスイッチがあるはずだからな

　　　　　　　　　　　.,∧､
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　　　キングカンザキがあらわれた！▼

もうね、豪雪地帯で２WDってキチガイかって、巻き添え事故はごめんだな

それこそ、事故しなければOK!　事故したら運が悪かった。って思考なんだろうけど

ID:A/9kx7fD
例の評論家気取りの人ですか？w

そういえば例の評論家気取りの人は、あえて乗っている4ATのライフターボから乗り換えたのかなw

>>236
君みたいなのがランクルやパジェロでガードレールに刺さってるんだろうなぁ
ブレーキ性能は2WDと全く同じだと知らない
4WDなら滑ってもまっすぐに立ち直せる訳でもない
それは4WDじゃなくてESPがある車ができること

つまり
TS最強

　　　　＜○√
　　　　　‖　
　　　　 くく
しまった！ここは糞スレだ！
オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！

EPSで走破性を向上できる訳ではない。坂道の圧雪路でスタックするのが２WD
スタックしないのが４WD・・・この違いが分からないなら何乗っても一緒。

それと、EPSは凍結路や圧雪路では機能しない。だれもブレーキ性能の話はしてないが？

真っすぐ走ってて滑る車なんていない
曲がる時にブレーキを踏むから滑る
4WDだからと過信してスピード出すからブレーキも強くなる
そういうこと

＞4WDだからと過信してスピード出すからブレーキも強くなる
だから、ブレーキの話をしてるんじゃなくて｛走破性｝の話をしてるの。分かる？

＞真っすぐ走ってて滑る車なんていない

圧雪路をFFで走ったことある？少しづつお尻がどっちかに振れてくる。４WDにはそれがない。
要は走破性の話です。

スティンスレのレベルの低さはリアサスみたいなもんかw

　　　　＜○√
　　　　　‖　
　　　　 くく
しまった！ここは糞スレだ！
オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！

自分、嫁、共に旧規格のアルトワークス５速乗り。
ここを参考にさせて頂き、本日先程嫁用にＴのパール契約してきました。
価格は車体+バイザーで乗り出し１４１万。１２月納車予定。
ちなみに地元では新古なら１３８、古物免許で１３６、隣県で１３８、
今契約なら１３７でした。ネットで調べたら京都で乗り出し１３３とか
あったけどどんなもんでしょうか？自分のところは田舎なもんですから・・
契約前にＸ試乗させてもらいました。今までＣＶＴって乗った事なかった
んですがワークスと比べて非常にもっさりした感じでブレーキの効きが凄く
弱と思いました。燃費も２２から１３位になるのでしょうか？
しかしながら室内が広いので家族３人でゆったり乗れます。
車体価格ですが、手元のカタログよりさっき見たスズキのホームページでは
２１０００円高になっていました。

>>237
その人、MRワゴンスレにも出没してる。
燃費、重量、価格の話ばっかw
http://hissi.org/read.php/kcar/20111125/QS85a3g3ZkQ.html

>>238
> いずれにせよ、俺は来年1月？の一部改良モデル　JCで27くらい　108万円据え置きの
> モコを買うよ。エコカー減税は来年度も継続するみたいだしね。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316612468/967

＞圧雪路をFFで走ったことある？少しづつお尻がどっちかに振れてくる。４WDにはそれがない。

ふつーに真っ直ぐ走れるけど

圧雪路を脳内で走ってて楽しそうですね？

4WD厨は肝心のどちらがでてるのかについてはスルーしかできない
検索しても金沢じゃ2WDで十分と書いてあるぞ

これだけ4WD不要論が出ているのに何故メーカーは4WD設定をやめないんだろう
2WDで十分なら4WD要らないんだろｗｗｗ

そりゃ北海道じゃいるだろ
「金沢4WD厨」は引っ込みがつかないんだよきっと

＞検索しても金沢じゃ2WDで十分と書いてあるぞ

あはは、面白いね？ググってみたけど出てこないから、検索結果貼ってくれんか？

お前らいいかげんにしろよ
もうディーラーでけりついてんだからフカシ野郎の相手すんなよ

　　　　＜○√
　　　　　‖　
　　　　 くく
しまった！ここは糞スレだ！
オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！

検索したら普通に出てくるけど…

>>257
だったら、貼れるだろ？脳内検索か？

　　　　＜○√
　　　　　‖　
　　　　 くく
しまった！ここは糞スレだ！
オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！

また>>246がさりげなくX乗りディスってんぞ〜
まぁX乗りはスルーし慣れてるかｗ
ほんとT乗りはXコケおろすの好きだなｗ

>>257
質問換えるわ。そのググった時の「検索キーワード」教えてくれんか？

X乗りはTを試乗してないから上を知らないだけだろう
まぁ試乗車でT置いてるところレアだけど

俺もWRX乗ってるけど、周りに聞いてみると殆ど4駆だな。
2駆何て乗ってるの居るんかよってレベル。

　　　　＜○√
　　　　　‖　
　　　　 くく
しまった！ここは糞スレだ！
オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！

俺、鳥取なんだわ。２WDなんてほとんどいない。

T4WD最強

>>265
鳥取って雪降るのか
俺ふぐすま民だけど雪積もるのは何年かに1度だなぁ
ちなみに原発から50キロ圏内
福島は横に広いから豪雪地帯もあれば年中夏タイヤのところもある

スズキのクルマって、他社のクルマに比べて
輝きと言うか、キラキラ感が無いね。駐車場で
見比べると、地味と言うか、ドンヨリと言うか
汚いと言うかｗ

>>268
君の車がスパークブラックパールで無い事は分かった。

>>268
あぁ、わかるなぁ。塗装に光沢がないんだよ。

>>268
SGコート等施してあれば逆に他社よりキレイだと思うよ。得に黒系
ただ塗装が弱いのはあるかもしれないが


>>260
この馬鹿たれが！

>>268
塗装ってかコーティングの差だな
SGコートしてあるからツヤッツヤしてるよ

ID:DzW77XSk

逃げたな！へたれ

なんで最近ID真っ赤な奴しかいないんだろう…

金沢4WD厨もう寺で裏とれとんだから諦めろよ
嵐とかわんねーぞ

>>232
＞電話したらでたんだから仕方ないじゃん
それを確認もしないで「いません」と言い切れる立場の人って…想像がつくよね
言葉には気をつけたほうがいいよ
身元が露呈するからね

これを読むとID:SVvJdYsZはデラに電話してないのモロばれなんだが？

いや名前だしてしてるだろw
悔しいのはわかるけど日本語読めないのはどうかと思うけどね

実は、昼に金沢の金沢西営業所なる所に俺電話して確認してるんだ。
○橋さんって方居ますか？って、答えはNO、居ないって返事だった。

＞株式会社スズキ自販北陸　スズキアリーナ金沢金沢西営業所金沢西営業グループ

これは、サイト運営側の記載ミスだと言ってた。

＞それを確認もしないで「いません」と言い切れる立場の人って…想像がつくよね

この言葉の裏の意味を読めないなんてもしかしてゆとり世代？それだったら分からないね？
こんなの、電話して聞いたもの勝ち。俺も上の一文で嘘だと思ったから電話した。

それに、鳥取でさえ雪が沢山降るのに、石川で降らないわけがないっておもってね。

はじめに言ってた人は>>109で金沢じゃ2WDで十分て言ってるだけなんじゃない？
なんで降雪量の話にすり替わってるの？

多分この人は都合の悪い情報は認められないんだよ
金沢じゃ2WDと4WDは９対１とか、５０センチ位降るのは年に数日っていってるじゃん
福井に住んでればわかるからね
しかも電話で確認した人までいないとかワロタw
必死すぎてこわい

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1313593848
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1260469872
http://okwave.jp/qa/q6181359.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1343596308

俺は「○橋さん」が本当に居るか？って聞いただけだけど？

＞金沢では四駆は売れない

この一文で普通の学があるヤツはおかしいと思うだろ？
石川県は日本でベスト１０に入るくらいの豪雪地帯だぞ？くわしいことは分からんが・・・
おそらく石川より雪の少ないと思われる鳥取でも４WDが主流なんだけど？

そんなことよりさ
お前らってドアミラーに親水コート塗ってる？
キイロビンで落とそうと思ったらまさかの表面鏡でがっかりもいいとこなんだけど

誰も石川で雪が降らないとか言ってないと思うけど…
結局電話で寺で聞けばどちらが売れてるかおしえてくれるじゃん
2WDがほとんどだよ
それ聞けばすむことなのになんで「圧雪路が〜」とか「鳥取では〜」とか
「検索してもでてこない」とか「いない」とか嘘しかいえないのかねえ…
しかも結局石川でどちらが売れてるのかっていう大前提の話しは見て見ぬふり

69 ：しあわせの黄色いナンバー ：sage ：2011/11/22(火) 15:31:28.68 (p)ID:LOQvFtOG(3)
少なくても金沢時代の知り合いはほとんど４WDに乗っていた。

これはないだろ
というかディーラーで確認できてるのに、これ以上君が虚言を重ねても無駄だよ？

69 ：しあわせの黄色いナンバー ：sage ：2011/11/22(火) 15:31:28.68 (p)ID:LOQvFtOG(3)
少なくても金沢時代の知り合いはほとんど４WDに乗っていた。

これはないだろ
というかディーラーで確認できてるのに、これ以上君が虚言を重ねても無駄だよ？

ヤフの知恵袋を含むネットの質問サイトほど当てにならないものはない。

金沢は４WDはいらないって主張もこのようなサイトを見て行ってるのだと思う。

誰かは、いい加減な存在しない会社名を出してたよね？それだけでその人の
発言は信用できないな、検索した結果でしかモノを言ってないってわかるからね。

＞５０センチ位降るのは年に数日っていってるじゃん
そんな書き込みあったっけ？４WD派の書き込みでは観たけど・・・

因みに電話の応対は「はい、スズキ自販北陸金沢西営業所　○山です。」だった。

スズキアリーナ金沢と間違えるはずがないよね。

>>286
お前いいかげんにしろよ
寺が2WDの方が売れてるってんだから質問サイト関係なくお前が間違えてんだろ
しかも鳥取で4WD主流とか舐めてんのか？

4wdはともかく
スタッドレスタイヤはみんなはくの？

新潟でも市内は二駆でスタッドレスでいけるってのにwww
金沢4WD厨フカシすぎwww

馬鹿ばっかり湧いてきたから寝ようっとw

>誰かは、いい加減な存在しない会社名を出してたよね？それだけでその人の
発言は信用できないな、検索した結果でしかモノを言ってないってわかるからね。
＞株式会社スズキ自販北陸　スズキアリーナ金沢金沢西営業所金沢西営業グループ
これは、サイト運営側の記載ミスだと言ってた。

サイトの記載ミスって自分で言ってるのにいい加減な会社とか…
それグーグルに言うべきだと思うよ
で、寺が2wdの方が多いと言ってることに対してはスルーしかできないの？

>>290
こいつ真性のドクズだな
毎日嵐てんじゃねーぞカス

228 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2011/11/25(金) 23:20:28.64 ID:U2lRtvhU
第一、相手が電話出た時に「はい、スズキ自販北陸　金沢西営業所です。」
って応対するはずだから、「スズキアリーナ金沢」じゃないって分かるはずですよね？
本当に寝ます。あと、金沢西営業所には受付の人はいません。

こうやって何人にもなりすまして都合が悪いと「寝る」とかw
1億年ROMってろ

>>288
雪国ならともかく、関東でスタッドレスさはすら必要ないだろ

184 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2011/11/25(金) 12:27:15.33 ID:U2lRtvhU
>>135
私、「スズキアリーナ金沢」で新車２台を購入したことのあるある意味常連で
会社の人にもお友達がいっぱいいます。それで早速朝一にお友達の営業部長さんに
＞「金沢は本当に雪がひどい日は年間１０日程度しかないので、２WDでで大丈夫です。
ワゴンRは前輪駆動なので雪に強いですから」なんてセールストークしますか？ってメールしたら
速攻で「絶対ありえない。後にトラブルが起きそうなセールストークはしません。
それに、降雪地域で「FFでも大丈夫なんて怖くていえませんよ！」って
帰ってきました。「なんで？」って聞かれたから、このスレのこと教えました。
>>135関連のレス観て呆れているみたいです。
金沢は市内でもソコソコ雪が降って融雪の噴水がある期間止まって完全圧雪道路になるの
ID:1kZTm01Nは知ってるはずだよね?兼六園の樹木の雪つりをなんでするか知ってるよね？
一晩で５０センチの積雪なんて当たり前なのも知ってるよね？それもシーズン中１０日
どころじゃないの知ってるはずだけどね〜
相当、FFに拘りがある人以外は営業さんに勧められる前にお客側で
４WDを選んで買います。死にたくないですからね。
＞咲き深い山間部の車屋・・・すごい想像力ですね？
グーグルマップの航空写真とストリートビューで見れば平地に店舗があるのが
わかります。佐久市とは佐久平と言われるくらいの広大な平野です。
長文すいませんでした。いつもはROM組なんですが、我慢できずに書きこんでしまいました。

こいつも金沢、佐久、山梨の人間になりすましたりROM専とか男とか女とか大変だな
全バレしたんだからもうしばらく現れないだろ
都合悪いと眠くなるみたいだからな

4WD厨逃亡w
明日から平和になるかな？

保守

135＝184の自作自演だな

　　　　＜○√
　　　　　‖　
　　　　 くく
しまった！ここは糞スレだ！
オレが止めているうちに他スレへ逃げろ！
早く！早く！オレに構わず逃げろ！

おれは生まれも育ちも金沢だが近所で4駆なんてごく少数だぞ
スズキアリーナ金沢(045-701-2701)で聞いてみろ

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣

　　　　　　　　　　　　　 ヘ(´・ω・｀)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

金沢うぜーな
豪雪地帯のドン　新潟先生が2WDで十分だっつってんだろ！

テンプレより引用
> ※スティングレースレ使用上の注意事項・ver1.1
> ◎スルー対象
> ・その他、意味不明な罵り、煽り、僻み等、スレの空気をぶちこわす様々な、ちょっとアレなレス全般

もういい加減、駆動方式別販売台数についてのレスはスレ荒らし同然って事でスルーしてはいかがでしょう？

明日デラオプションのハイドロフィリックドアミラー頼んでくるわ

燃料投下

http://sj-fukushima.jp/wp-content/files_flutter/13222712692011E5B9B4E3808011E69C8826E697A5E3808027E697A5E382BFE382A4E383A4E382ADE383A3E383B3E3839AE383BCE383B3E38080E38381E383A9E382B7.pdf

一番下見てみな

， 　　，:‘. 　　　　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　+　　 ，..
　’‘ 　　　　+　　 ，.. 　　　　　　. ..; '， 　　，:‘
　　　　　　. .; : ’　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '　，:‘.
　　　　　　　　　　 あ　あ　　　　　　　　　　　　　，:‘. 　　　　　+
.. '　，:‘. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ...::　’‘
’‘ 　　　　.;　　　 こ　ん　な　に　お　断　り　し　た　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
.　　　　　。　　　気　持　ち　に　な　っ　た　の　は　　　，:‘. 。
　'+。
　　　　　　　　　　　　　　　　初　め　て　で　す　　　　　　　　　　.. '　，:‘.
:: . .. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.. '　，:‘.
　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ )

おい金沢のばかどもまだやってたのか。いいかげんやめろばかども。

札幌は4WD必要説の俺の出番か？次は北海道で4WD必要か不必要かであらそうか？

だからどーでもいいってあおんな

T４WDの俺は勝ち組だな

軽のドアって致命的な造りだよな・・・

俺、他社軽だけど、力入れて押すとドアが、ベコッて凹むと思うわ
前乗ってた古い軽は、車重は軽いけど、ドアは硬かった

>>310
そうでもないよ。厚みをコンパクトと比べてみ？ほとんど同じだから
ただし、旧規格の軽は論外な！
それと、ボディーの鉄板の厚みは軽も普通車も同じ鋼板だからね。
違いは、筋金がどれだけ入ってるか？の違いだけ

>>312
それはない。
鉄板の厚さは五年前のコンパクトにすら劣る。

自動車産業の専門新聞を読むといいよ。この件のネタはネットでは拾えない。

参考になるかな？
＞ttp://www.tks-jfe.com/downloads/20050831_tks_jfe_jp.pdf#search='自動車の鋼板の厚み'

ID:WS5M79rx
SR乗りさん、こんにちは。
まだ見てたんですねw
WRXとスパークブラックパールのSRに乗ってるんですね。

>>263
「俺も」の「も」の意味が分からないんですけどw
WRXは住んでる地域に関係なく、4駆で乗るものでしょ。

無差別でSR乗りと決めつけるやつまだいたのかよ
何がそんなに悔しいのだろう

>>315
どこがどう参考になるんだよ。
一人で何回もレスして、糞リンクはってんじゃねーよ。

>>319
全部読んで理解できなきゃ、諦めろ…自分を

＞鉄板の厚さは五年前のコンパクトにすら劣る。

この根拠はなんだ？軽のボディを押さえたらペコペコしたからか？
＞筋金がどれだけ入ってるか・・・の意味も分からないのか？

>>320
横レスで悪いが、PDF張って全部嫁は流石にないかと。
せめてどこに書いてあるくらい書けよと。

自分でネットでは拾えないと書いておきながらリンク張るのも意味不明かと。

>>321
ここ数日、このスレには白痴しかいないみたいだね。

軽と普通車の鋼板の厚さを換えるのは鋼板製造の段階で莫大な費用がかかる。ってことだよ。

だから、サイトを探してもそんな記述がないんだよ。
もし違うなら、
＞ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search
このテストの軽と普通車の検査基準を換えないと意味ないよね。
どこかに「軽と普通車の検査方法に差異があります。」とかの一文がないといけないよね？

よくもまぁこんなことにムキなれるよな

>>311>>313がいい加減なこと言ったからだけどな

ID:l9tImJRS
AAの好きなSR乗りさん、こんにちは。
無差別って、ちゃんとカキコの内容を見て判断してるんですけどw
どうでもいいけど、今日のIDは逆から読むとSRですねw

まぁいつも粘着してる>>325が一番救いようないけどな
SR乗りにそうとうこけにされたんかね

というか、スティン乗りでもないのにこのスレに来るのが許せないのでは？
例の脳内評論家みたいに。

ころころID変わるやつがいるな

四駆厨の次はドア厨か

おまえら、X対Tの争いはどうした？

おまいら色は何？俺はブルーイッシュブラック。

>>324
あんたに、レスした覚えは1ｍｍも無いのだが。
>>310のレスに同意しただけで
いい加減呼ばわりされるのか、全然意味がわからない

実際、最近買った新車のドアを、軽い力で押したら
凹むなんて想像してなかったので、そのままそれを書いただけ。

それにしても凄いなココ、喧嘩売られ無い様に、わざと他社と
書いたんだが、無駄だったか。
喧嘩したい奴は、したいもの同志でやってくれよ。

>>332
間違いを指摘されて悔しいの〜

>>326
SRでNG推奨

>>333
君の喧嘩相手は私ではない
こっちは喧嘩する気はないから>>333のレスは見苦しい

>>319
>>321
この２人と相手してなさい

>>328
＞ころころID変わるやつがいるな

そのバカ、たぶんこれ↓　叩かれて相当悔しかったらしい


【スズキ】MH23スティングレー 16台目【ワゴンR】
670 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 11:02:52.24 ID:koc8KfS8
マーチはタイ製ってことで色眼鏡で見られてる部分があるからな。
品質面では国内生産と比べても何ら問題ない。

↓　↑

【スバル】　R1 part18　【てんとう虫】
730 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 14:12:19.77 ID:koc8KfS8
18歳から車貯金6年頑張って460万貯まり頭金出来たから
残りをローンで中古だがアウディTTRSを契約してきた
納車されたらR1を煽りまくってやる予定。


三菱パジェロミニ&日産KIX 20台目 PAJERO MINI
958：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 14:15:57.95 ID:koc8KfS8
18歳から車貯金6年頑張って460万貯まり頭金出来たから
残りをローンで中古だがウニモグを契約してきた
まさに世界最強の4WD
納車されたらパジェロミニなんぞ踏み潰してやる


【スバル】　ステラ RN1/RN2系　part13　【STELLA】
108 しあわせの黄色いナンバー 2011/05/02(月) 17:56:40.99 ID:koc8KfS8
20年前から使いまわしの4気筒エンジンと4輪独立サスに、今更何のアドバンテージがあるというのかねwwwwwwwwwwwww

軽いドアパンチで、無残に凹んだ俺が来てやりました。
それ以降、ドアノブを押して、ドアを閉めるようにしている。
間違っても、ドアの鉄板を押してドアを閉めない閉めさせない。

今日給油したときの、リセット前の平均燃費なんだけど、ベスト更新したんで記念カキコ。
http://i.imgur.com/zamdo.jpg

ホコリっぽく見えるのは光の加減なんでw

>>338
X？

>>338
それ満タン法との誤差がどれくらいあるかわかる？？

X。ちゃんと最後まで見てないからはっきりと最終的な数値は確認してないけど、トリップ600越えてたのは確認できてる。
29�g入ったからまあだいたい合ってるんじゃないかな？（適当w）

今日給油のあとチビ共連れて多少山道走って温泉行ってきて、今の数値はこんなもん。
http://i.imgur.com/wKs5q.jpg
http://i.imgur.com/hPhAZ.jpg
ピンぼけでゴメン

>>343
答えてくれてありがとう

このスレでの論争はすべて一人の自演から始まってたりしてな

>>331
俺はミステリアスバイオレットパール。

リアシートの裏が鉄板むき出しだなーと思ってコンコンしてみたら全然音響かないのな
これ下手なコンパクトカーより防音力入ってるな

>>347
防音性能は高いと思う。でもエンジンが煩いからあんま意味ない。

エンジンうるさいか？
ロードノイズばっかり聞こえる気がするんだが

荒れるだろうけどXは煩い

TもTSもいっしょ

納車してすぐはロードノイズがめちゃ気になった
今はもう気にならない
ようはなれだよ君達

>>350
それはXだとブン回さなきゃならんからうるさいっつう事か？
その辺はどうか知らんが、単純にロードノイズや雨なんかはXだろうと
TSだろうとうるさいわな。
ただ、一般的な軽自動車とは比較にならん静かさだわ。
ロードノイズなら、タイヤで多少改善されそうだけどな。
俺も来春は純正から買い換えようと思ってるが、何にするか決めかねてる。
軽用のレグノとか出してくれりゃいいんだが、まずあり得んしなぁ。

試乗の時、XとTと乗り比べたけど、エンジン回転が上がるXの方が煩かった。
しかも、Tの後の試乗だったからTと同じような走りをしようとしてどうしても
アクセルを踏み込んでしまうからだと思う。っで、Tを買った。

>>353
一般的な軽より静かというけど、近年の軽はどれも同じだと思うよ。
スティンが特別静かだとは感じない。

>>355
それは無い。ワゴンRと比べたって違うんだからね。
ちょっと訊ねるけど、「近年の軽はどれも同じだと思う」なんて言う人が、なんでわざわざ「Xは煩い」なんて
レスをするのだろう？ターボ付のような走りを求めるなら、Xが多少うるさくなるのも仕方ない事だし、
普通に市街地を50km/h程度で定速走行してるだけなら、XだろうとTSだろうとうるささは同じだろ。

ターボとNAの違い以外どれも同じだってw

>>357
ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/2008/0925/index.htm
主な静粛性対策
・「ワゴンRスティングレー」は、エンジンルーム内に吸音処理を施し、エンジンからの放射音を低減するとともに、
ダッシュサイドパネル内に吸音材を挿入することで、風騒音やエンジン透過音を低減した。

ふ〜ん…「ターボとNAの違い以外どれも同じ」ねぇ…

X乗っててワゴンRも何度も乗ったけど、ホント目糞鼻くそ程度しか変わらない。
あと4ATのが乗りやすいなw

今日、高速を120キロで走ってたら空気圧警告灯が点灯した
すぐ空気圧チェックしても特に異常無し
なんだったんだこれ

で、R06Aを積んだ一部改良モデルは来年1月に出るの？
静粛性のことを言ってるやつがいるが、ＮＡでもR06Aならかなり静か。
ただ、ＭＲワゴンは車体自体に遮音対策をばっちりやってるからね。
俺はスティンのターボよりもＭＲワゴンのＮＡの方が静かに感じた。

4WDのTがもうすぐ納車
過去ログ見たら4WD不要論なんて出てたけど、雪道では4WDの方が好きなんでね
気に入らない奴は俺のTぶっ壊しにでもくれば？

>>362
住所うpよろしく

積雪地方で2WDは邪魔意外の何者でもない。信号青のスタートで滑って進まない2WD見てたら惨めでかわいそう

金沢4WD厨は金沢、佐久、山梨、鳥取のどこに住んでんだよw
フカシすぎにもほどがあるわw

金沢4WD厨キターwww
お前こんなとこでコソコソしてねーでディーラーにケンカ売ってこいよw

俺か？俺は札幌在住だよ。残念でした。

札幌は4WDだろそりゃ笑
すまんな

何でそんなに4WDを敵視してんだお前ら…
初代ワゴンRの頃から4WDも4WDターボもあっただろ
それなのに何を今更…

あ、札幌の俺は呼んでない？金沢の人呼んでるよ〜 みんな待ってるみたいだから早めに書き込んでね

「２WDで大丈夫」「２WDでも大丈夫」この二つは似た文面だけど
意味合いが全然違うんだよね。日本語って難しいよね。

俺は山梨県の清里に住んでてほとんど４WDだよ。

滋賀だけど四駆。
凍った道がこわいからなー。
このまえＸで暗峠いったけど、
あそこ雪積もったら4ＷＤにスタッドレスとチェーンつけてもつらそうやね

>>360
高速を走行中にどうやってすぐ空気圧をチェックしたの？

>>361
リミ2は来年4月まで販売予定なのに、1月にマイチェンするわけがない。
するとしたら、リミ2の販売が終了してから。
その場合は、Tはスモークグリルが標準になり、16インチタイヤになりそうな気がする。

>>373
今日のめんどくさいやつか

Xがうるさいんじゃなくて、K6AのVVT作動音がうるさいだけ

ワイドドアバイザーなんだけど、窓枠に掛かってるプラスティックのフックって何のために付いてますか？
フックが斜めってるから縦にしようしたら、フックにくっ付いてる透明なポッチに白いヒビが入った(ｰｰ;)

今日は平和だなぁ

>>299
045の金沢か

XにはVVTが付いてるから、単にターボしかついてないTよりも上だよな。

>>377
スズキのHPはとんでもない事になってるけどな

繋がらないよ・・・・？？

>>379
Xのは吸気VVTだからR06Aの吸排気VVTには負ける燃費性能＾＾

newスイスポのせいか

てす

長野県　長野市　TS　４WD　

>>352
納車したの？　営業の人？
お客様の車だからってロードノイズに慣れず、もっと気にしてあげてね。

>>386

>>352だけど遅いぞ やっと釣れたか
お前の大好きな納車ネタなんだからもっと早くつっこめよ
テンプレに納車ネタなくなってるから追加しとけよクズ
もうレスしなくていいからな
できないだろうけど

ついにスイスポが出てきたけど、メーターは依然として普通なんだよな。
当然スティングレーの様な発光式メーターになると思ってたんだが…

これだと次期スティングレーも発光式メーターは無くなるかもなぁ。
っつうか、そもそもスティングレーが残るか分からないけど。

>>388
あれは発光式じゃなくて
自発光っていうんだよ。

メーターが青く光るのは流行りだからな
そしてレガシィとかは上位グレードになると赤くなる
あったほうがいいけど、いまだにライト点けてると勘違いするわ
特に周りが明るい場所でエンジンかけた時そのまま走りだしまくってる

>>389
そうそう自発光式だね。

>>390
そういや過去スレで、自発光式のライト点け忘れ、消し忘れ論争あったなぁ。
俺は夕方からはオートライトonで、家に到着するとoffにするクセがついてるから
点け忘れとかあんまりないけど、確かにそういう勘違いはありそうだわ。
でもきれいでいいよね。スティングレーですら採用してるのに、なんでスイフトは
採用しないかねぇ？

メーターの明るさはライト点灯時と消灯時で、それぞれ5段階位変えられるよ

綺麗だし見やすいから自発光式派だけど、普通のでも安っぽい光り方じゃなければおｋだな
古い軽とか黄緑色に光るのが時代を感じる

あとオートライトのスイッチはスバルみたいにOFFの手前にして欲しいんだよなぁ
ライト点灯時にウインカー出す時に、形が変わってるのも地味に気になる
ライト点けてる事を意識させてるんだろうけど、なんか指の引っ掛かりが悪くなる

>>393
俺は…

スモール←AUTO←OFF→スモール→ON

こんな感じだとありがたいかなぁ。

リミ�U納車された奴ってもういる？

>>395
人に物を尋ねるのに「奴」呼ばわりかよ…

育ちがわかるわ…

やだ、下品なお方ですこと。

ヒーテッドドアミラー後付した猛者いる？
配線来てるなら熱線入りミラー買って本気だすんだけど

>>399
配線きてない。

それにしても、ドアミラーのターンランプってかなり暗くない？
確か社外品で2万円程度のがあったとは思うんだけどちょっと高いし、
なんかいい手ないかね？

>>400
なん・・・だと・・・
くそ〜コストカットか・・・
諦めて寝るお

>>401
暗いってか
LED3粒くらいしかなくね？
そもそも日中は光ってるように見えない

>>403
ああ　それ同じこと思ってた。
昼、T字路で正面家とかのガラス張りのところで映ってるの確認しても
ライト横のウィンカーは、点灯がはっきり確認できるけど
ドアのとこは、ついてることがわからない。大丈夫なんかなぁと。

>>402
別にコストカットじゃないだろ。
2WDが標準で、それにプラスされてんだよ。

>>403　>>404
そうなんだよ。俺も同じ。乗り始めてすぐに、信号待ちでウインカー出しつつ、前の車のリアウインドーに映りこんだ
自分のスティングレーを見て、「ほうほう、ライト内のウインカーもなかなか。さてとドアミラーのウインカーは…アレ？」
って思ったのがはじまり。対向車はヘッドライト内のウインカーで大丈夫だろうけど、横からだと不安だよね？
「とりあえずドアミラーにもウインカー付けました」程度なんだもんな。見た目だけじゃなく、安全性も考えると
やっぱり社外品に交換しかないかね？でもヤフオクあたりのは、車検とか考えると不安なんだよなぁ。

>>405
先代はミラーのとこまで配線してあって、ポン付けで熱線入りミラーに替えるだけでいけたんだYO
この車に限ったことじゃないけど、雪国＝4WDと決めつけて駆動形式で装備差別化するのやめてほしい

>>406
ドアミラーウインカーは真横からなら昼でも光ってると確認できる
フェンダーウインカーの機能があればいいとスズキは判断したんだろうな
普通は前からでもわかるくらい光るから余計しょぼく感じるよな

>>406
何か勘違いしているようだが、
ちゃんと保安基準に適合しているわけで。

さらにいうなら他社の車もこんなもんだよ。
おまえの気にしすぎなだけ。

ドアミラーウインカーはあんなもんでしょ。他の車種も同じくらいだったよ。

俺は４WDだから、ミラーヒーターとシートヒーターは標準だけど
２WDにもOPで付けれるようにしたらいいと思う。

冬場のシートヒーターはやめられない。

>>408
何か勘違いしているようだが、誰も保安基準に適合していないなんて言っていない。
ついでに言うと、ゴルフ�Yも持ってるんだが、ゴルフのドアミラーウインカーは、前車の
映り込みでも確認できる明るさだし、加えてドアミラーのフチに穴が開いていて、ランプの
点滅状態を、車に乗った状態で確認出来るような工夫までしてある。
軽自動車にそこまでは求めないけど、保安部品なんだから視認されやすくと思うのが
何かおかしいのかね？少なくともおまえ呼ばわりされる覚えはないよ。

その、ゴルフのウインカーが保安基準より明るいだけじゃないのかな？

>>411
常軌を逸した明るさならともかく、役立つ明るさならそれに越した事はないかと思うんだよね。
今考えてみると、ゴルフだけじゃなく基本的に欧州車は明るいような気がする。BMWとか結構
明るかったような記憶があるような…
シートヒーターは、出来れば助手席にも欲しいね。冬場に使うと、助手席の人から「なんで運転席だけ？」と
文句言われて困る。

また出たよゴルフ乗り

エコアイドル搭載タントのがTNP

>>413
「また」等という表現で、いかにもおかしいのが来たような印象操作ですか？
スレ荒らしご苦労様です。

ゴルフ いい車なの？

最近スズキのHP重いよね、なんでだろ

>>401
Xに乗れば？　万事解決だよ。

個人的には正直ウインカーがどこについていようが気にしないけどね。
走っている時に見えるワケじゃないし。

質問だけど、「ほうほう、ライト内のウインカーもなかなか」って何？
何がどう「なかなか」なのか分からない。光っていればOKで、それ以上
でも以下でも無い。形なんかは光らずとも外観で分かるワケだし。

>>417
スイスポや特別仕様車が出たから、アクセスが増えたんじゃ
ないの？
スイスポスレではドイツからのF5
アタック説まで出てきてるけど。

ゴルフ、欧州車…
はいはい。って感じだな。
それならおまえの大好きなゴルフ乗ってろよ。

ゴルフでは〜、ワゴンRではそうじゃないからやっぱりダメだな。ってのが意味不明。

＞ゴルフのドアミラーウインカーは、前車の 映り込みでも確認できる明るさだし、

あの〜俺のスティングレーでも前車のリアに点滅してるの映り込むんだが？
本当に乗ってるの？

>>421
俺もドアミラーのフラッシャーは前の車の映り込みでは確認出来たことない。
１ヶ月点検の時に営業マンと話したけど、スズキはLEDが1発だから
見えにくいんですよと言われたから、暗く感じてる人はそれなりに
いるだろ。
ホントにスティン乗ってる？

いや、目蔵じゃなければできるでしょ！出来なきゃ点いてないのと同じじゃん。

X乗りの嫉妬ですか？

>>422
本日のめんどくさいやつ

>>425
毎日のめんどくさいやつ

スティングレーを買ってよかったわ。
新しいほうが安全性が低いなんて。

スズキ ワゴンR FX / ワゴンＲスティングレー / マツダ AZ-ワゴン
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/41
日産モコ X / スズキ　MRワゴン
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/127

>>422
記憶だと、LEDはドアミラー横に縦に2発並んでいたように思うけど。
一度ドアミラー畳んだままハザード焚いて見るといいよ。少なくとも
「暗い」とは思わない。


真横のみについているから、前には光があまりいかないのかも
しれない。けど「サイド」ウインカーを前から確認する必然性
ってあるのだろうか？


蛇足だけど、BMW Z4のサイドウインカーの方が余程問題あるよう
な気がする（エンブレムの下にあって、周囲を発光させる方式）。

ちなみに現行スイフトとくらべてみたら、思ったほど差はない。
ブレーキ性能試験なんか、ややワゴンRのほうが上回るくらいだ。

スズキ スイフトXG
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/119

>>428
逆に電球丸出しな上に、完全にクリアなヘッドライトのせいもあってフロントウインカーは光が拡散しすぎ
夜ハザード点けてみたらフロントだけ上空からでも見えそうな勢いで拡散してる
ヘッドライトとウインカーが近い車が最近多いけど、白が強いHIDだとウインカーが見えないんだよな
こういう車はドアミラーウインカーで前からでも見えるようにするべき
プロ目だからスティングレーは問題ないけど

ちなみに対向車のドアミラーウインカーの存在感が薄いのはダントツでスティングレーのだと思う
同じ部品であろうMRワゴンも前から確認しづらい

X乗りの嫉妬ってすごいね。

＞ちなみに対向車のドアミラーウインカーの存在感が薄いのはダントツでスティングレーのだと思う
同じ部品であろうMRワゴンも前から確認しづらい

知らないようだから言っとくけど、あの「ミラーターンランプ」は
ダイハツも三菱も共通部品なんですけど？作ってるメーカーが同じってことね。
それで、基準規格も同じだから、光り具合は法律で定められてる数値をクリアしてる。

プラスチックの形見れば分かるけど、光が前に行くようにはなってないよな
横方向に向かってる光が前からも見えるってだけで、光源自体は前から見えない
先端にもLED入ってるけど、やっぱり横向いてる

お前ら常にケンカしてるなw

やっぱ貧乏なのに軽としては高いスティンを無理して買ってるからね•••

ID:B/8EzkN3
こいつ必死過ぎだろ
自分に意見してくる奴全部X乗りと断定してる辺り、T乗り連中の知能も知れちゃうな

自演自演

>>436
X乗りのお前もT乗りもレベル低すぎ
TS乗りの俺様最強

>>438
消えろ

X乗りの自演もTS乗りの俺様の前で何の意味もなさない

>>438
馬鹿か、俺もTS乗りだ。
正直こんなのと俺が一緒と思われたくないんだが。
とりあえず439の言ってる様にお前は消えろ。
何故436を見てX乗りだと思ったのか知らんが、所詮XもTもTSもスティングレーだろうが。

改めて、ミラーウインカー見たけど、普通に明るく前からも横からもハッキリ見えるけど？

たとえOEMでも、AZワゴンのカスタムXT-Lにしといて良かったわ。
こんなしょーもない争いばっかしのスティングレー乗りと一緒にされるよりよっぽどいい。

>>442
いや、よく見れば分かるけど、横とか斜め前からならかなり明るくハッキリ見えるけど
前からだと途端に暗くなる。前車への映り込み云々ってのはそういう事。
実際前からは見えなくても問題無い。ドアミラーウインカーは、ヘッドライト内のウインカーが
見えない角度にいる車に対しての物だから、横から見えてれば問題無い。

TS


ターボ VS NA

2WD VS 4WD

で、次は

スティングレー VS AZカスタム か？
争いが耐えなくてヒマしないね

>>443
お金なくてOEMしか買えなかったんですね。
わざわざこんなとこきて、そんなこと書いてるあなたも同類ですよ。

馬鹿な>>441が反応してるよ
おれスティングレーwなんて乗ってないのに

>>447
おまえ、頭わいてんの？

>>444
メーカーに確認しましたが前方からと横方向からの保安基準は満たしているとのことです。

とりあえず、あなたが言う「斜め前」からの見え方も変わらないとのことです。

>>449
なんか勘違いしてると思うけど、保安部品の基準なんかは満たしてるからこそ
販売されてるんだよ。メーカーに確認なんて面倒な事しなくても、実際にスティングレーを
持ってるなら、その現車で確認すりゃいいだけの事。そんな事で一々メーカーに確認とか
迷惑かけるなよ。

迷惑も何も何のための「お客様相談センター」なんだが・・・

お客様相談センターなんてキチガイクレーマーの為にあるようなものだからな

マーフィーの法則
●お客様相談センターを持ちだす奴は、実際には確認していない。

>>447
だったら邪魔だから尚更消えろよｗｗｗｗ
ここはスティングレースレだ。

俺も俺もTS乗り〜
このスレは汚染されてるんだよ

意味わかる？気づかない奴は消えろ

>>446
はいはいスティングレー乗ってる人は大金持ちｗ

俺が2WDを選んだのはエコカー減税のため
Xなら4WDでもよかった
ターボは譲れなかった

T4WD最強！

今日スティングレーのリミテッド�Uを点検ついでに試乗させてもろた。
流石にTSと比べるとやや加速にもたつきを感じるが、そこまで問題でもないレベル。
今のCVT悪い悪い言われてたけど、正直TSのCVTとそこまで差があるのかな。
まぁ・・・ブレーキからの再加速がちょっと怪しいけど、そこは仕方ないかなと。

取り敢えずリミテッド�Uの新シートはいいな、TSに付かないかな。
あとフロントのブラックメッキグリルとライト欲しい。移植したい。

>>443
一緒にされるとか調子に乗ってんなボケ。マツダの分際で。いくらSUZUKIが作ってるとはいえ、偽物なんだよ。おまえのそれは

＞TSと比べるとやや加速にもたつきを感じるが、そこまで問題でもないレベル。
この一文でネタだと確信しました。

俺はTS　嫁はリミ�Tで両方乗ってるけど、加速は出だしから全然違うし
副変速機の違和感は感じるはず。

>>460
頭悪そうなのが来たなｗ

無知で悪いんだが、副変速機て二年くらい前に出たヤツ？
オレの乗ってる三年落ちは副変速機は付いて無いんだよな？

うん

>>463
ワゴンRが副変速機を採用したのは2010年8月20日発売のモデルから
それより前に買ったのなら副変速機は付いていない

2011年じゃなかった

副変なしのほうがレスポンスがいいな

>>464 >>465
把握しました。
ありがとうございます。

副変速は慣れればアクセルワークでカバーできる
40キロ以上出してる状態から減速して15キロ以下で左折する場合
ハイからローに切り替えるため少し強めにアクセルを踏んだほうがいい
この時強すぎると副変速機がキックダウンして回転数が無駄に上がる

>>469
ああ、ごめんそういうこと。
アクセルの踏み方次第でなんとかなるってことね。
糞糞言われてるほどじゃないって事。

>>461
確かに多少違和感あるけど、批判するほどでも無いって事で。
確かにTSのCVTは使いやすいけどね。

>>470
NAとターボの加速を「やや加速にもたつき・・・」って表現してるだけで
完全にネタって認定されてます。

GT-Rとかランエボ乗ってるんだろ？そいつ等に比べれば軽のNAとターボの出足の差なんて五十歩百歩ってとこだろ。

初代ワゴンRのMTターボなら、出足の一歩はランエボより速いぞ

そこまでいかなくても
現行アクセラより0-100加速が1秒速い

>>472
流石にGTRじゃないけど、1個下のR34GT-tクーペ乗ってる。
まぁこれに比べたらワゴンR自体どれ乗ってもモッサリなんだけどね。
でも小回り効かないし、コンビニ行くのに不便なんでスティングレー買ったけど
そうなのかな、普通車乗ってると差がいまいち判らないのかな。

まぁ最近ガソリン高いから、スティンの出番が増えちゃって困る。
彼女もR34うるさいからスティングレー押しだし参った。

>>471
ネタ認定はご勝手に（笑

>>475
俺は２Ｌターボに乗ってるけど、流石に違いはわかるぞ。
普通車と言うが、ただあなたが鈍感なだけでしょ

>>476
そうかー、確かに鈍感なのかもね。
でもこの程度の差なら、TでもXでもいいんじゃないかな。
メインがターボ車だから、ターボ無いと困るかな＆14インチイラネと思ってTS買ったけど
ぶっちゃけ15インチ載ってればTでもXでも良かったかなと。
ようはこの程度の差なのに、同じ車種同士喧嘩しすぎだろって話。
所詮軽である以上どんぐりの背比べだしね。

R34GT-t乗っててその感覚じゃ値打ちないな。

俺は通勤用にX乗ってるけどあまりきにならないけど 軽だから所詮こんなもんだろ

>>478
感覚悪ければ乗っちゃいけないもんなのか？
お前如きに値打ちつけられる筋合いも無いなｗ

>>479
そう、所詮軽と割り切っちゃうとTでもXでも一緒。
俺も通勤用で買ったよ。でもガソリン高いので、出掛けるのにもスティンになりつつある。

つかNAだとトルク無いから走りづらくてしょうがない

>>480
おいおい、最早１０年落ちでGTRでさえ２００万切ってるのに
R34GT-tなんか５０万も値段付けばいいくらいのポンコツ持ち出して自慢されてもな〜
GTRならマニアの領域に入れるけど、それ以外は論外だよ。
スカイラインスレで相手されなくなったから軽をバカにしに来ただけだろ。

>>482
これが自慢に見えちゃうのか・・・お前随分卑屈な奴だな、笑えるわｗ
ちなみにGTRとGT-ｔは別スレで住み分け出来てるから（笑
まぁここでもクーペvsセダンとかくだらない争いがあったけど。
無論俺もスティングレー乗ってるからこそ、TとX、２WDと４WDとかで争ってるお前らが情けないだけ。

あ、>>482はスティングレースレでお山の大将気取りたい方でしたか、これは失礼。

NAよりターボ、2WDより4WDがいいに決まってる。どんな車でも同じだよw

何を重視するかだろ。
俺はターボじゃないと不満が出るかもしれなかったのでTSにしたが、時代は燃費重視の方向に向かってるし
リミテッド�U試乗したら、ここで馬鹿にされてるほどXも悪くなかったって話。
まぁ>>484の考えだとさらにK6AよりR06Aで、ここの連中俺含め全員死亡だけどな。

ようは値段だよ値段w

んじゃ、>>486はK6Aよりコストの安いR06Aエンジンが搭載された、今後出るであろう新型スティンより
お高いK6Aエンジン搭載の現行スティングレーのほうが良いのか、面白い奴だなｗ

んなこと言っとらんわw

R06A出る時にはデチューンされてるだろうからK6Aの方が良いという考え方もある。

>>488
>>486じゃないのかよｗ自分の言った事は責任持とうな？

まぁからかうのはここまでにして
>>489
燃費重視にしてスティングレーの重量でJC8 30ｋｍ/L目指そうとしたら
どうやってもデチューンするしかないだろうな。または燃料タンク20Lになるのか・・・；

意味が汲み取れないのかw

>>491
いんや、意味を汲み取った上で揚げ足取ってるだけｗ
それぐらい判れよｗ

あw

>>492
おまえ、頭わいてんのね…。
悲しい子。

＞ちなみにGTRとGT-ｔは別スレで住み分け出来てるから

あれ〜いくらスレ検索しても出てこないんだけど？貼ってくれんか？

１０年以上前のスカイラインはGTR以外は屑なんだよ。ガリバー行って査定してもらってこい。

>>495
日産で検索してんじゃないのか？R34で検索しろ。
あとガリバー店持込で半年前に査定してるよ。85万だった。
まぁパーツ込みなので車両本体の価格ではないようだが。
多分お前が言ってるのはGT-ｔじゃなくてGTだな。

＞GT-ｔは別スレで住み分け出来てるから
だから、GT-ｔのスレなんてないって言ってんの。

脳内査定ありがとう、R34GTRでも平均９０万くらいだよ。
実質の販売価格で１００万切る物まで出てきてる。
しかも、スカイラインの中では一番人気のない型だし
俺、ある買取店に勤めてるの。

>>497
とりあえず、このスレ的にはお前のレスが一番人気ないんだよ。
あとはよそでやってくれ。

>>497
大体この手の話題になると出てくる買取店の中の人かｗｗｗｗ
もう飽きてきたｗｗｗｗ
あとR３４スレとGTRRスレで分かれてるから。
もうそろそろスレチ過ぎるので、脳内買取店君は消えろなｗ
>>498
スレチすまんかった。もう反応しないようにして、スティングレー住民に徹するよ。

34のGT-Rで100切るのってどの車両？教えて！

購入1year未満、走行1.5万km以下のXぶつけられました。
詳細は省きますが中国道で相手のフェラーリの過失100%です。
ちょっと間違うとむこうの業務上何とかです。
予測修理代は100万前後だそうで、
でも事故後の状態見ると乗る気になりません。

悲しいです。下回りコートやらいろいろ施していったのに。
人同士のことなのであんまりごねたくないので
新車よこせともいいにくいし。
アドバイスください。
スレチなら行き場所あったらうれしいな。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111204-OYT1T00304.htm

>>501
ご愁傷様。天国からの書き込みですか？

Xだと二束三文なので、仕方ないですよね。

NAに15インチが付いてしまった。
もうやだ。
ホンダＮに乗り換えます。

さらば　スズキ

さらば　スティングレーT

さらば　少年の日よ


そして僕は大人になる・・・

>>504
全く意味わからん

15インチは出足が遅くなるけど、巡航時の安定性が良くなる

15インチから14インチのスタッドレスに換えたんだけど、
ロードノイズがかなり小さくなった
タイヤだけでも結構変わるものだね

そりゃあスタッドレスは柔らかいからねぇ

>>501
わざわざ過去レスの編集乙。

14と15そんなに違う？リミ2の普通のRかスティングレーどちらにするか迷ってる。年内登録か1月登録かも悩み中

スティングレーリミテッド�U納車されました。
ルナグレー２WDのCVT、SGコートありマットバイザーセット
室内コート？ありで諸経費込み138万でした。
11月で車検来てしまうので、県外の中古ショップのリミテッド�Tでもいいかなと思い電話したのですが、諸経費込み132〜140
尚且つルナグレーが無いとの事で、納車まで時間かかっても仕方ないと思い寺でリミ�U注文しました。
ただ、注文してからR06A搭載のアルトが発表されたのが想定外でしたが。

登録日なんて関係あるの？

>>510
1個につき2キロくらい違う気がする
4輪合わせて8キロくらい違うかな

>>512
年内登録だと平成23年式、1月登録だと平成24年式になって、将来的に売る段階で数万円の差が出る事もある。

>>513
8キロですか。ありがとうございます

>>501
大変やったなあ。
ニュースでやってたこの事故のことか？
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111204/t10014394412000.html
新車特約入ってないのか？

>>516
外車12台にトヨタ車2台の事故に真剣に取り合うな

>>511がマルチポストしてフルボッコされててワロタw
たぶん、リミ2の発売を一番最初にスクープした奴だと思うが。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287998423/

リミ�Uが売れる度に本社から報奨金が出るらしいよ。
そんなに売れないんだな

>>515
軽にとっての8キロはでかいと思うよ
ガソリンタンク小さくしてリッター8キロ伸びるくらいだから

MRワゴン以外の特別仕様車ってK6Aエンジンの在庫処分じゃないの？

>>520
いやいや、エンジンかわってアイストつけて、だからね？
わかる？

>>521
移行期はその傾向があるかもね。
R06Aは増産体制なんじゃないかな。

現在コンテカスタムに乗っていてスティングレーへの乗り換えを考えているのですが、
現行スティングレーの高速走行時の風切り音ってどんな感じですか？
実は先代ワゴンＲに乗っていて高速走行時の風切り音の酷さが
結構気になり、次はコンテにかえたので

この辺りが改善されているなら文句なしにスティングレーを選ぼうと思っています

>>524
う〜ん…風切音が気になった記憶がないんだよな。その辺の心配はいらないと思う。
ちなみに俺は小さいタイプのバイザーを付けてる。大きいバイザーだとどうか分からんなぁ。

>>524
バイザー付けてて風切り音が〜とか言ってるなら氏ね

ワイドバイザーは高速走るともげそうになる

ワイドバイザー外したい…
どこ持ってけばベストなんだ

ワイドバイザーはマジ失敗だよな
思った以上に窓狭くなって窓拭きめんどくさすぎワロエナイ
なんで普通のにしなかったの俺？

>>528
バイザーくらい自分で外せ、捗るぞ。
くぐればいくらでもでてくるから。

>>529
俺はかわいいギャルが白のノーマルのリミテッド2に付けてるの見てビビッときて決めた。
しかし黒だと似合わなかった...

ググったんだが、カッターを隙間から入れていくしかないよな？これが一番難関っぽい。
残った糊はドリルにイレイサーっていうゴムを付けてやれば簡単に傷付けずに取れるらしいが。
たまには自分でやってみるかな？w

>>511
異音確認しないとな。良い鳴りしてると思うぜぇ。

前に乗ってたジムニーのときでけえバイザーついてて猛烈に邪魔だったんで
次のクルマはバイザー無しでもいいんじゃねえかとすら思っていた
まあ買い換えたスティングレー登録済み車でデフォで普通のついてきたが
コレ新車だと無しにしてもらえたんかね？

どうでもいいが窓開けてもあんまり風入ってこないな
ジムニーのときより明らかに入ってくる風弱まってる気がする
空力かなんかの差か？

俺は、TSにワイドバイザー付けてて、コイン洗車機に破壊されてから
普通のバイザーにしたよ。確かに高速なんかで風切り音がしたね。

迷ってワイドにしなくて正解だったか

>>519
ソースは？
お客様相談センターで聞いたのかw

デザインはワイドバイザーの方が断然いいんだよな。
迷って普通の小さいバイザー付けた口だが。

>>538
いや、デザイン考えるならバイザーなんてつけないよ、普通なら。

>>539
必要だから付けるわけであって、その中でもデザインの良し悪しを検討するのは良くある事。
付けない云々はまた別の話だ。

ワイドバイザーは見た目悪いから普通のにした
軽は小さいからワイドだとバランス悪い

フロントとリアの間の処理がワイドバイザーの方がスマートとか思ったらこれだよ(´∀｀)
プラズマクラスター買ってから窓開けなくなってますます飾り度が増して行く・・・
次買う車はバイザー無しが似合う車にしようと思う
軽はバイザー無いとそこまでケチなのかと思われそうで（笑）

>>525
�d
問題ない様なのでスティングレー購入しようと思います

>>526
そういえば前のワゴンＲはFSXリミテッドだったのでワイドがついてたかも
風切り音の原因がワイドバイザーとは
勉強になりました

>>543
R06A搭載型が出るかもしれないし、それまで待て・・・
と言いたい所だけど、同じデザインで出るとも限らないか。

>>543
ちなみに普通のドアバイザーも風切り音の原因な
ワイドバイザーだけの問題じゃない
汎用パーツみたいなスズキのドアバイザーはダメ
風切り音考慮したドアバイザーはトヨタでもセダンにしか用意してないし
コンパクトクラスのも説明では風切り音抑えたとか書いてあるけど形が何の変哲もなさすぎだし

洗車しにくいし、雨ん時に換気しようと少し窓開けても雨の侵入防げないし
意味ない

普通のバイザーも風切り音するけど、ワイドバイザーの比じゃないよ。全然マシ

>>546
ワイドバイザーは5センチくらい開けても入ってこないぞ
ドアバイザーだと2センチも開けられない気がしたからやめたわ

バイザーってダサイいよ。意味無いしもう二度と付けない。

車板の方にバイザースレあるぞ

ドアバイザーは必要なのか？★5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1315927758/

窓開ける一番の目的は、雨の日にフロントガラスの結露を取るということだからさ
バイザーで防げる程度の隙間開けても、結露なんて取れやしねえんだよ

結局、エアコン点けるしかない

雨が降ってて、すこし外気を入れたい時は重宝するんだよね。
標準バイザーでも１０センチくらいは少々の雨でも窓が開けれる。

>>552
日本語

日本語だが？

>>552
お前の車、シートベルトアンカー辺りが汚れてね？
そしてうっすらと室内が煤けて汚くね？
窓開け回数増えるだけ室内が排ガスで汚れるからな

>>555
俺の知り合いに、似てるようなこと言うヤツいるよ。
年中、締めきりで内気循環にしっぱなしの「超潔癖」なヤツ

それに、定期的に掃除するだろ？知り合いは２日毎に掃除機かけてるよ。

「潔癖症」って正真正銘の精神病だと知ってる？

まあ「開けれる」ですってｷｲﾀ?( ﾟдﾟ)ｵｸｻﾝ(ﾟдﾟ )ｱﾗﾔﾀﾞﾜｧ

>>556
気になって潔癖症チェックをやってみたら
「きれい好き」ってでた、概ね満足してる

>>558
＞http://search.yahoo.co.jp/search?fr=slv1-ybbie8&p=%E6%BD%94%E7%99%96%E7%97%87&ei=UTF-8

強迫性障害の一種である。DSM-IVでは精神失調の一つに分類される。

スズキスポーツのサスはｸｿｻｽ

速攻で純正に戻したわ　ﾘﾔだけ

アイソレーテッドトレーリングリンクなんてかっこいい名前してるけど
結局左右繋がってて安定性に欠ける車軸懸架のトレーリングリンクなんだよ
アイソレーテッドがすごそうだけど
スプリングの中にショックアブソーバーが通ってるのが普通だけど、スズキのは別々に取り付けられてる
これはメンテナンス性が良くなる、他車種で形状が少し変わっても同じパーツを使える等コストカットが理由

isolated＝隔離された

>>561
だからどうしろと？突然解説しはじめてるけど、誰も訊ねてないから。

サス弄るだけ無駄って事だな
スプリング硬くしたらタイヤがバタつき、柔らかくしたらﾕﾗﾕﾗしっぱなし
何もしないのが一番マシ

http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002053/00000000000000004629/00001415
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001890/00000000000000004276/00001226

R06Aターボって実馬力80ps出てんだな・・・・・
スティングレーターボボロ負けやん

>>564
わかってないな。
あ〜これね、前に見た。
全く参考にならんよ

ターボ自体は一緒だろうよ？エンジンで誤差はあると思うが両者同じぐらいの馬力は出るよ。

エンジンの差より車重の差の方が遥かに大きいけどな。

スティングレーのターボはマイルドターボだから最高出力は押さえ気味だぞ
MRワゴンのターボは乗ったこと無いけど

某コンビニ板金屋にワイドバイザー外してもらった。
両面テープを温めず引っぺがした様なんだけど、引っ張る力でくっ付いてた部分が歪んだりしないよね？
MH23は両面テープ付いてる部分が鉄板だからさ•••

負けてることくらい素直に認めたらどうよ？
本当にターボ乗りは人格がねじくれてるというか何というか…。

>>566
何言ってんだ？エンジンが違うだけで同じマイルドターボの改良版だろ

言い換えれば、80psも出るターボと言うこと。
エンジンで+-1〜2ps誤差はあるだろう

>>568
何と勝負してるの？とりあえず黙っとこうか。

人格がねじくれてるから、ターボなんて馬鹿な選択しちまうんだろw
まともな人格をしてる人はNA買ってるからな。

もうそういうの飽きちゃったよ

>>571
釣り針でか過ぎて釣れねーだろ・・・

>>572
>>573

二人とも口にガッツリ釣り針突き刺さってるよ…

80psも出てないよ
だって先代のDIターボですら88psだから

カタログ値の最高出力が64psなのに実は80ps出てますだとか、 よくそんなものが認可されるよね。
国交省に提出する書類に虚偽記載してることになるんじゃないの？

>>575
それは>>564に言ってくれ。
でもそんなもんでしょ
俺は先代DIとTS両方乗ったが大差あまりない。

スティングレーXのCVT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもCVTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１３０キロ位でマジでGTRを
抜いた。つまりはGTRですらスティングレーXには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>576
何もしなきゃ全然出てないよ
マフラーなりエアクリなり替えないと

あともう一つ
先代RRのDIターボとMRワゴンターボが加速勝負すると間違いなくMRワゴンの方が速いでしょう

797 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/12/08(木) 01:09:52.01 ID:HRFBoHdR
ということはVVT搭載のR０６Aターボ最強ということだな。

>>576
カタログ値より低いのは問題になるが
高いのは問題ない。

そんな事もわからないの？

それに自主規制は軽に限った事じゃない。
ちょっと前は280ps以上は全部280psとしていた事もあったんだよ。

＞タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。

だからターボが売れてるんだよ。

＞GTRですらスティングレーXには勝てないと言うわけで

GTRの最高速知ってる？１３０キロなんてGTRにとっては「流してるだけ」だよ。

＞ターボ乗ったことないから

だったら、比較コメントは脳内と言うことになるな。恥ずかしいと思わんか？

勇者あらわるw

>>584
釣られ杉

>>ID:kZXzy4Wv

わざとにしてもほどがある（ｗ

お前ら、
そんな箱型のペラペラ車で満足なのか？
ドッシリとして疲れない車に乗りたくないのか？

乗りたいよそりゃ。ワゴンR疲れ過ぎる

タントエグゼのシート見た目はドッシリだけど、実際乗ったらどーなんだろ？

乗ってもドッシリよ。
あれ一応セルシオ用のシートだろ。

>>591
はいはい。
これ以上荒らすんなら、エグゼスレいけ。

>あれ一応セルシオ用のシートだろ。


www

タントエグゼはリアシートの真ん中にも肘掛けあるのがいいな
内装最重視の軽だから外見パツパツで見るも無残なのが痛いけど

>>594
ワゴンRも先代にはリアの肘掛あるんだけどねー。
何故無くなったのだろうか。

やっぱり、基本的に2名乗車を想定していて、コスト
カットなのかな。

>>587
いや、この突込みまでセットで1つの作品だから

やべー
運転席ドアにあるパワーウインドウスイッチが逝った
右側後席のウインドウスイッチが手前に押し込みながらじゃないと効かない

これ修理どんくらいかかんだろ
3年保証ってこういう地味なのも有効なのかね

>>597
俺も運転席側のウインドウスイッチ壊れたけど無料で直してくれた。
納車１年の時だけど

スズキはおおい

ドアスイッチはトヨタのあるコンパクトと共通だけどな

どの車種が共通かはしらんが、スイッチ類はスズキ作ってないんじゃね、
デンソーだろ、作ってんの。

その通り！だから「スズキはおおい」ってのは当てはまらない。
知ってると思うけど、ワイパースイッチも各メーカー共通だし

軽ってブレーキランプ切れ多過ぎw
どうコストダウンしたら１年やそこらでブレーキランプが切れるんだ？ww

テールランプ切れてる車見ると、やたらスズキだよな

>>598
まじか
2型のTだから1年半くらいかな
明日聞いてみるか

最近はブレーキだけじゃなくヘッドライトも片方切れてる車見るな
ジュークとか新しいのに切れててなんだかなぁと思ったわ
切れてるんじゃなくて接触不良らしいけど

スズキおおい

電球までスズキが造ってるとでも思ってんの？w

>>607
まぁ電球がきれる要因として
コーキング不足
振動対策の甘さ
電圧の不安定
とかあるから。

たぶん、単純にワゴンRが多いから
切れてる車もワゴンRが多くなるだけだと思うけどねぇ。

ワゴンRはオーナー以外から見たらどれも一緒だろうしな
最近初代は減ってきたけど2代目はまだまだかなり走ってる
電球切れてるのは2代目が多い気がする
2代目ももう13年前の車なんだよな

友人のタント、２年目でテールランプ切れてた

ターボだNA だとか、4WDだ2WD だって言い合えなくなるのも寂しいね。
まぁ無くなることはないだろうけど この板の言い合いなんてかわいいもんだ。
みんな同じスティングレー!!仲良くしようじゃないか！

スティングレーよりパレットの方がいい。
広いし装備も豪華。
スティングレーは所詮ワゴンR。

だったらパレットスレ行け！

パレット買うならタント買うわ！

ターボってやっぱり燃費が超悪いんだねwww

813 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/12/09(金) 21:01:44.02 ID:OXPNMDPv
航続可能距離は50km以下になると----になるからいみねぇんだよなぁ
残量警告音のﾎﾟｰﾝが鳴ってから2キロ走って満タンにしたら26L
あと4Lあったら30キロは走れたな（現行T）

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　スルースキル 　|
　| 　　検定会場　　　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

>>615
俺のXだったら、その倍以上は走れるよ。

X乗りってオイルは何入れてる？
そろそろ購入後1回目のオイル交換時期なんだけど、冬場だし0W20とかでもいいのかな。
友達のNAネイキッドが0W20入れてるみたいなんだけど、スティングレーでも問題なし？

NAでもターボでも
カストロールのマグナテックは寒い朝も始動性良くて超いいぞ
純正入れてた頃はエンジン掛けてすぐだと走んねぇ！ってレベルじゃなかった

内装はパレットよりスティングレーの方が好みだ。もちろん外観も

パレットはタイヤも小さいし。

パレットは俺もスティングレーと悩んだんだが
先に内装や装備調べて、後から
サイドビューとリアビュー見たら何だこりゃ・・・

ということでスティングレーにした俺がいる

＞カストロールのマグナテックは寒い朝も始動性良くて超いいぞ
俺もデラで初回無料サービスのオイル交換の時に整備士さんに勧められて
ずっと入れてる。冬の始動性は抜群だと思う。

>>619
かなり有益な情報ありがとう。俺もそれ入れてみる！

でも黒い内装は汚れが目立つよな。クツが当たった部分とかやたら白くなってるわ

ほんと足当たるよな
フロントはそうでもないんだが、リアは蹴られまくってﾒｺﾒｺになってる
しかもスピーカーの位置とかマジ勘弁

あるあるw

>>619
>>622
10W-30オンリーでオイルの銘柄には特にこだわらないが、
冬にエンジンがかかりにくいと感じたことがない。
寒い日の始動性はオイルよりバッテリーの問題が大きいんじゃないのかな。

まぁオイルで回転のスムーズさは変わるけどな
俺のはエンジンが掛かりにくいというか、セルモーターがいつもより多く回る時がある
スズキのデラに聞いたら、CVTの低回転走行はプラグにススが溜まりやすいらしい
たまに低いギアで走って高い回転数で走るとススは吹っ飛ぶと言ってた
XならSモードだな
昔の軽なら街乗りで頻繁に3000回転超えるから必要なかったという

デラの話なんてけっこういい加減だよ。

＞たまに低いギアで走って高い回転数で走るとススは吹っ飛ぶと言ってた

それ、古いキャブレターの時代の話だよ。いい加減なデラだな。

デラなんてそんなもの。

軽のオーディオって、
どれだけ頑張っても下の上が関の山だよねw

TSだけど、なかなかいい音してるよ。

>>632
金の掛け方によるけど、
お前がそう思うならそーでいいよ。

きちんとデッドニングしてスピーカー換えるなど手を入れた自分の通勤用ワゴRは
メインカーのレガシィのマッキンよりいい音だよ。

デッドニングしないとめちゃめちゃ音漏れして恥ずかしいべ
エンジン掛けずにいつもの音量にしたら普通に外から聞こえてワロタ

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/912959/011_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/912959/012_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/912959/014_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/912959/018_o.jpg
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/space/」

ホンダ本気だな
装備がダイハツをも超えてるわ
値段も俺が欲しいやつだと素の状態で170万だ
ぱねぇ

ダイハツ自体がショボイのに
それを超えたからといって・・・。

>>637　買い替えちゃおうかな・・・

　2009年6月登録　TS 4WD ルナグレー　走行 約17000km

　いくらで売れるかな・・・

http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/driving/#anchor04
2600回転で最大トルクってのがすごい

スズキはR06Aとか糞エンジン捨ててホンダにエンジン作ってもらえよ・・・
先代はスバルにフロントサス作ってもらったしできっぺ

ホンダのインパネはなんかガチャガチャして落ち着きがないな
まあ外観もそんな感じだがコレの場合


デッドニングってドアの内張の防水ビニールみたいなのはがしちゃうンでしょ
なんかのちのち不都合起きんかね
いやボリュームちょっと上げるとビビリが酷いんでとりあえず何とかしたいんだが

すず菌に感染してもう手遅れなんだ

>>639
まともな買取するところなら間違いなく大台には乗っかる。
距離原点も出無さそうだし、色は…加点にはならんだろうが、問題無い。
頑張って110目指せ。
下取りに出すなら…カスタムのGターボパッケージってのの4WDなら、
出し分は100は切れるだろ。90で行けばしめたもんだな。

>>640
ホンダの軽バン、軽トラなんて、一昔前までは坂は登らないから農家や業者は
相手にされなかった。スペック見りゃ分かるが、K6Aに比べりゃ低回転型だもの。
ホンダお得意の気持ちいい吹け感は半減してるだろうね。ボディのせいもあって
スティングレーよりも燃費悪いし。ヘッドライトも4灯だから当然ハイビームは
ハロゲン。デザインの好みは各々違うだろうから言わないが、軽として目新しいのは
クルコンくらいじゃねーの？

>>640
それを受け止めるのがCVTと言う現実
数値追うのも良いけど、大丈夫なんかね

モーターショーでNBOXには乗ってみたけど、タントに乗った時のような広さは感じられなかったんだよな。

>>640
ばっか、ようやく新設計したんだから
SUZUKIはR０６Aであと10年は粘るに決まってんだろｗｗｗ
まぁK６Aと違ってR０６Aはあまり余裕の無さそうな設計だし、改良して存命する限界はすぐ見えそうだけどなｗ

>>640
ライフやゼストなど昔からホンダのエンジンは糞だろ
たぶん上まで回らないよ。加速ではR06Aターボの方が優れている

>>644
ホンダは今まで4WDに対応したCVT持ってなかったんだよな
4WDになると決まって5ATしか選べない
NBOXのCVTは副変速が無いから試乗でフィーリング確認してこようと思ってる

>>647
今までのホンダの軽とNBOXが違うのはガチ開発されてることだよ
今回の新エンジンはホンダのF1チームが参加してるからやべぇと前から少し期待してた

うわあ
失敗作の予感ｗ
まあ、２年は様子見だな

>>647
軽は本田作ってなかったからな。
今回はホンダ製の軽だから今までよりは期待できるかな…って程度だよ。

内外装のデザインはやっぱりホンダだなぁ
って思う、良くも悪くも。

スティングレーのエクステリアでNBOXの装備だったら最高なんだけどな
NBOXカスタムのエクステリアは3段デコレーション弁当にしか見えないから

>>647
加速は負けそうな気がするな。
ＮＢＯＸは重いが、ＭＲワゴンやスティングレーと同量くらいだったら負けそう。

ホンダの新S06AとスズキのR06Aとどっちが上か楽しみだな。
ただ後だしのホンダの方が有利かな、約１年近くR06Aを研究できる時間があったことだし。

間違えたホンダのS07Aエンジンね。

R06Aってエンジン性能曲線公開されてなくない？

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

R06AとS07A気になるなｗ
トルクのダイハツは終わったからな…

まっターボはさすがスズキだけどね。NAがどうなるか

S07Aターボ（NBOXターボ）は高ケーよ、冷静に観ればソリオ買える価格だぜ
K6A、R06Aターボは安いからこそメリットがある、探せば新車110万とかな

ホンダの新NAは数値上43馬力と高いから期待できると思う。
スティングレーも、まずパレットが先かな、フルチェンさせてR06Aエンジンを積んで欲しいなぁ。

NBOXのサイト見て標準装備やオプション見てくればそこらのコンパクトカーにもない装備ばっかりだよ
というかライバルのパレットSWのターボも結構な値段する
スティングレーも軽に上質感求めるユーザー向けだけど、NBOXは更にお金出せる人向けだな

タント型（車重1t近）でNAは有り得ないから
タント型で最重要優先装備はターボだから

S07AはNAで58psだからタントよりはマシかな
タントのエンジンがダメすぎるのも原因だし

パレットSWは顔つきは好きだが、後ろがね。それにタイヤが小さいから、さすがに古さを感じるし、値段もする。

そのぶんスティングレーはタイヤも大きいし、外観も今風だし値段もライバルに比べれば安い方だし。後はエンジンが変われば何とか。

>>656
２気筒がでればまた変わると思うよ。


排気量：660cc

最高出力：47kW(64PS)/6000rpm

最大トルク110Ｎ・m(11.2kg・m)/2000rpm
？

パレットはなんで台形にしたのか謎
スクエアなタントの方がまだ安定感ある
NBOXはタントよりも全高あるからエブリィみたいにリアの安定感は弱いかな
まぁスーパートール軽はどれもフロントガラス立ちすぎて嫌なんだけどね
サイドビューの頭でっかち具合が気になりまくる
NBOXはタント、パレットと比べると窓面積が狭くてスティングレーに近い
実はスティングレーのリアも先代までのごついエアロと比べたら大人しい気がして満足はしてないんだけど、
サイドビューの車らしいフォルムはスティングレーを超えるのが今のところない

買えよ

だめだ
俺のTは2010年8月のマイナーチェンジで速攻買ったやつだからな
1年半で手放すなんてとんでもない

S07Aエンジンは圧縮比も11:2と高めだから、R06Aも今度の改良で高めて欲しい。
ちなみにアルトエコのは11:0とMRワゴンと同じ。

>>663
２気筒は振動がなあ

軽で150万超えって狂気の沙汰だよw

究極の選択

新型スイスポ6MT（168万円）
N-BOXターボ4WD（178万円）

どちらかを必ず買えと言われたら、どっちを選ぶ？

>>670

維持費がっ、やっぱNBOXで。

>>669
え？
普通にTで総額160万したけど

>>663
さすがにもう２気筒は出ないだろ。
問題は自主規制で表示できない最高馬力で上までパワーがついてくるか、
CVTの完成度、あと車体

ターボではエンジンあまり関係なくそこ重要。

エコカー補助金復活かよ。11月末日登録でも補助金貰えるかな。

この車が2015年環境基準クリアしてれば

>>675
ワゴンRは22年環境基準クリアだが、27年環境基準が決まれば
実は27年の基準も満たしてましたってことになりそうだよな。
特にXとかXアイストは。

K6Aだとどうなんだろうな
R06Aでは当然達成してるだろうけどさ

そろそろスティングレーもハイブリッド車にしちゃえよ。
そうすりゃ27年環境基準余裕で達成するだろ。
お値段幾らになるか想像できないが。

まずハイブリ技術が無いからなぁ
ホンダはどんどん落としこんでフィットに乗せたから軽に転用もできそうだけど

>>679
どんどん落とし込んで？意味不明。
ホンダはもともと1.3lの物つくって
それを横に展開しただけだぞ？
何も知らないならレスすんな。

そもそも軽じゃ回生できるエネルギーすくないし
充電できる余力もないので
ハイブリッド化するメリットがほとんどない。

え？
インサイトのIMAシステムの小型版がフィットに載ってるはずだけど

エコカー補助金の対象は、ハイブリッドカー、電気自動車、アイスト付きのガソリン車が主になるらしい。
それ以外は厳しいとのこと。
だとしたらダイハツが有利だな。

>>681
だからなに？
1.3l〜1.5lまで広げたほうが正解だろ？

ついでにいうと1.3のエンジンルームに収まるように作ったから基本設計自体は全部一緒だ。

>>679
忘れたのか、スズキで過去に一台ハイブリッドの軽を出しただろ。
お値段のせいであまり売れずに消えたが。
正直Fitのは二番煎じ。

>>684
あれは電気自動車であってハイブリッドじゃねーだろ

>>685
ちゃんと調べろ。スズキのツインにハイブリッドモデルがあった。
ガソリンと薄型モーターの併用で燃費34ｋｍ/L。
システム的にはFitのと似たようなもんだ。

ピーナッツみたいなやつか。

ワイドバイザー外したら視界が広くなって圧迫感もなくなったせいか、運転していて疲れにくくなった。
個人経営みたいな感じのカーコンビニが糞でピラーの塗装剥げたがな＿|￣|○

3億当たったら軽箱なんて捨てるよなww

>>688
塗装というかシール（フィルム）じゃない？

>>690
塗装。あとAピラーも塗装かけた…
タッチペンで錆止めしたよ( T_T)＼(^-^ )
カーコンでも看板だけカーコンみたなところ。

>>689
むしろ、箱軽をフルチューンして遊ぶ。

ワイドバイザーは見た目いいけど、右前方マジで見づらすぎだな
ゆるい右カーブが厄介だ
Aピラーがただでさえ太いのに極太もいいとこ

慣れたけど

>>693
> ワイドバイザーは見た目いいけど、

いやいや、見た目もノーマルバイザーのほうがすっきりしていてかっこいいよ。

物は言いようだなｗ
ノーマルドアバイザーはすっきりというより質素な感じだなぁ
まぁ昔のミニバンに多かった10センチクラスの馬鹿でかいバイザーはもうオワコンだけど

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964/

NBOXのフロントガラスは中国製だそうな
キイロビンで磨いたら薄くなったりしてｗ

「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」

今まで以上ってことか…

運転してる眼の前のガラスが中国製とか嫌すぎだろうな
いつもの段差が怖いだろ
衝撃でヒビ入りそう

チルトステアリングとシート高低調整とターボだけ付けて105万以下で売れよ。
最高グレードじゃないとこの三点が付けられないとかふざけ過ぎだろ。

>>699
別にそれはこの車種に限った事じゃないじゃん。
欲しい装備があるならそれ相応のお金を払うべき。

それにスズキのターボ車は他メーカーに比べて安いんだから文句いうな。
スズキでターボ買えないんなら、軽ターボは諦めな。

今時ワゴンR以上の価格だったら最低グレードでもチルトとシート調整は必須だろ。

>>701
じゃあスズキじゃなくて他社いけばいいだろ？ただそれだけ。
自分が貧乏なのを車のせいにするな。愚か者が

まあ、ダイハツはNAだと全てチルトもシート調整も付いてないからスズキはましだがね。

テレスコつけてほしいんだよな〜

ｔの４WDを１１月末に契約して、納車が１月５日だと言われてたんですが
今月の２５日に早まりました。理由はOPのナビが調達出来たからだそうです。うれしい！

「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」

軽では当たり前だな。

軽でなくても当たり前。

20年くらい前までのベンツくらいだよなやってなかったの

18年前のセルボモードにターボ始動ランプと、シート位置記憶レバーがあってワロタ


退化してたのかよ

スティングレーXのCVT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもCVTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけど、タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１３０キロ位でマジで80スープラを抜いた。
つまりは80スープラですらスティングレーXには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

相変わらずつまらないコピペ
もっと間あけてはれよ
誰も釣れないぞ

すべての質を落として、
電装系のショボ装備に一所懸命なんだよなww

質の悪いオートライトw・ドタバタのHIDライト
スカスカの頭上につけられたアクセサリーランプ・ステアリングシフトww

>>712
釣られてやるけと、
電装系を、作ってるのはスズキじゃなくて
デンソーな。

トヨタも日産もダイハツもデンソー部品使ってるよ。

HIDの質についてならスティは高い。
バイキセノンはなかなかの優れもの。

まぁ使う奴がおまえみたいなバカなら何もわからないんだろうけと。

スズキのHIDは日本製だけど、ダイハツのそれは中国製で最悪１年に一回は点かなくなる。

NA・2WDに乗ってるが燃費の良さに我ながら惚れ惚れする。
ターボ・4WDなんてガソリン撒き散らしながら走ってるようなもんだ。

ぶっちゃけ2WDか4WDの違いじゃNAとターボほどの差はでないぞ
冬場の快適装備が4WDにしか設定無いから東日本は4WD選ぶしか無いんだけどな

もう、その話はいいよ。

うちにキャリイの4WDとスティングレーの4WDがあるけど、雪道で強いのは明らかにキャリイの方。
しかし乗ってて快適なのはスティングレー。

>>718
そんな当然のことをどや顔で書いて何がいいたいの？

別に。そんな突っかかってくるなよ。

>>720
いや、純粋に何が言いたかったのかを知りたいだけ。
答えてよ。

だからそんな突っかかってくるなって。
感じたことを率直に書いただけ。

>>713
着けるか選んでいるのはメーカー、
カスなクルマにせめてもの救いとして着けています。

現行MRワゴンのセルモーターはいい音してるよな
音が今までのスズキの軽と完全に別物
アイスト前提だから静かなものに変えてある
スティングレーのもデンソーのセルモーターに出来ないかね
こういうのってメーカー内で互換性あるしな
ちなみに俺はワイパースイッチをトヨタの間欠調節付きに交換してある
ちなみにこれもデンソー製

>>723
昔よりはるかにコストカット
特に内装
電装系は軽以下の装備のコンパクトはどうなるの？

>>723
質の話をおまえがしたから、
どこも一緒とレスしたのに。

日本語通じないの？

ここに悪口を書いてくるやつは、ほんと暇人だな。。。
悪口書いて楽しんでる。そんな人生は、早く卒業してくださいね。

おいらはいつも不毛な争いを眺めてニヤニヤしてまつ

＞現行MRワゴンのセルモーターはいい音してるよな
タダ単に出力の大きいモーターが付いてるだけらしいよ。

それに、聞き比べたけど、車外で聞いてみ、ほとんど音色変わらないから

>>729
MRワゴンは最初のギャギャギャが無いよ
なにより音量そのものが下がってて夜でも気兼ねなくエンジン掛けられるレベル

音はわからないが、MRワゴンのセルモーターの最大の利点は軽量化。
エンジンがかかりやすくなったとかはないようだ。

デンソー、世界最軽量クラスの四輪車用スターター開発、燃費向上に貢献
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20110201/105778/

ちなみに「重量は1.9kgで」「これまでのスターターと比べて40％軽量化した」とのことだから、
これまでのスターターは3.2kgくらいとの計算になる。
つまり1.3kg軽くなったのでその分燃費が良くなると書いてあるのだが、
それくらいなら無駄な荷物を普段から積まないとか
自分がダイエットする方がよっぽど燃費には有効だろうと思われる。
まぁ、一つ一つの部品が少しずつ軽くなれば、
チリも積もれば…でまったく意味がないとは言わないが。

NAでXが無印リミより重いのは消音材かな？

だな
スティングレーはXもTも前半分の遮音はしっかりしてる

XとTは同じ回転数なら煩さは同じ？

嫌な予感w

>>736
笑わせるなw 本当に疑問なんだぞ。

XはVVTの作動音がプラスされるからTの方が同じ回転数なら静かだな
TにはVVTが無い
ターボ＝うるさいっていうイメージがあるけど、それは高回転ターボだけ
Tのターボは過給音すらしない地味な縁の下の力持ちターボ
だがそれがいい

ちなみに走行時のエンジン音は全然違います

パレットSWのターボは、キュイーンっていう加給音が僅かながら聞こえてくるけど、
スティングレーはそれすらないの？

VVTの作動音ってどんな音？

常に鳴ってるからXのエンジン音そのものがVVTの音といえる

XとTを両方試乗したけど、アクセル踏み込んだ時のエンジン音は明らかに
Xの方が大きい音だった。甲高い音っていうか・・・あの音でも坂道遅いからTにした。

ターボってのは、いわばドーピングしてるようなもんなんだよ。
つまり反則。スポーツ大会とかならそく失格。
そんな反則技使ってる車に嬉々として乗ってるなんて、人として情けないと思わないかな。
やはり正々堂々と勝負しているNAに乗るのが正しいよ。

>>739
ターボ、もしくはCVT。

>>741
Vvtって何か知ってる？
頭大丈夫？

>>743
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　　　　　　ツレマスカ　[Vladimir Tzlemazka]
　　　　　　　　（1915-1997　ロシア）

すまない。俺のせいで荒れたな。

ほらな

>>747
君が面白おかしく煽るからだろ

てへ☆

TだけどXにしなくて良かった！静か！

>>750
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

まぁTはターボなのに静かすぎではある
エアクリ替えればそれなりにアクセルオフでﾌﾟｼｭｰﾌﾟｼｭｰ鳴る
ターボらしくなってｵﾇﾇﾇ

コペンはめちゃいいお（ちなみにコペンはターボモデルのみ）
http://www.youtube.com/watch?v=rbcJcqAYRjA&feature=related

http://lei-kirishima.jp/order/

いい買い物したわ
みんカラもたまには役に立つな

ＮＡのＣＶＴのみ補助金対象なんだな。
ダメ元で申請してみる。

カクド？とかみゆきちの声が聞こえてきた。

ターボとNAはエンジンが違うだけなの？
普通だったらブレーキやサスペンションが強化されるけど、そんなことないんだね。

>>756
　　　 　　　　　 ∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´･ω･`)つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　　　かまわん、続けたまえ
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| | 　

エコカー補助金はターボ車は対象を外れたね。
ちなみに新型エンジンのMRワゴンのターボも。
これでほんとに軽かなw
ますますNAが売れるようになるね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111220_500330.html

日曜暖房を入れて走行しててふと疑問が
25度と表示してあった温度がいつの間にか30度とかになってるんだけど車内温度？
何度も25度に戻しても28度とかに上がってるんだよね。

また、補助金目当てでNA買って後悔したバカがターボ叩きを始めるか？

>>760
　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　　　／_ノ　ヽ、.＼
　　　　　　 　　　.／（●） （●）　＼　あ〜基地外の相手すんのだりーなぁ　　　
　　 　　　　　　／　　（__人__）　　　＼　　　　
　　 　 　　　 　|　　　　ノ　ノ　　　　 　|　　　　
　　　　　　　　 ヽ、 ＿｀⌒'´　 ..＿　／
　　　 ＿＿__/⌒｀`ヽ　,,ー‐,,　　　"⌒ヽ＿＿__
　　　|＿＿__し'⌒/ ．　 　 ． 　 /"⌒し′＿_|::|
　　　|＿＿＿＿（　　　　　　　 /_＿＿＿＿__|::|
　 　 |＿＿＿_/⌒ ヽ、　　 　 /＿＿＿＿＿_|::|
　 　 |＿＿＿_しイ"i　 ゛` 　 ,,/.＿＿＿＿＿__|::|
l二二二二二二 l　|二二二二二二二二l＿＿:|
　| |::|　　　| |::|　 し′　　　　　　　　| |::|　　| |::|
　|_|;;|　　　|_|;;|　　　　　　　　　　　　|_|;;|　　|_|;;|

>>756
スティングレー自体がノーマルとサス違う

まぁ実際ターボ叩きに見えて、>>743のような
Ｘ乗りは基地外ってのを印象付ける目的の書き込みだらけな訳で
実のところ叩いてるのはＴ乗りだろう。
Ｘ乗りとしてはターボのほうが性能↑なのは当然の如く理解してるわけで、Ｔを叩く理由が特に無い。
多少の燃費差なんぞ大したメリットでもないし。

Ｘ乗りも加速遅いと思うならＳモード使え、捗るぞ。

釣られるなってばよ

ターボにはパドルがあるから

http://www.youtube.com/watch?v=-wAJTWEAKWE&NR=1&feature=endscreen

85年のセダンにはまだ追いつけないか・・・

>>766
馬鹿？

マジだぜ

>>766

セダンじゃねーし

>>766
何でこれ？馬鹿だな

>>770
2度も同じこと言ってなんでそんなに必死なの？

マジだぜ

ん〜・・・
自演が酷いなｗｗ

>>765
あ…パドルついてたの思い出した

信号待ちからMモードで発進したら全然違うよな
エンジン回転数の変化がまんまMTになる

スマートみたいな2ドアのスティングレークーペ

>>775
お前MT車乗った事ないだろ。Mモードなんて、MTっぽくしたけど駄目だったオマケ程度の代物。
最初のうちはちょっと面白くて使ってたけど、今じゃ玩具っぽくて使う気もしない。

充分に実用的だけどな？MTっぽくって意味がわからんね？
回転合わせてパドルしていくと、Dレンジより早く加速するし、十分面白い。

ハッキリと「X乗りです！」て言えよ！

またかよｗ
同じ奴なんだろうなぁ

Ｍモードが実用的ｗｗｗｗｗｗ
こういう奴に限って本物のＭＴ車運転できねーんだろーなｗｗｗｗｗ
レースゲーでＭＴ車操作余裕(ｷﾘｯとか言っちゃうレベルｗｗｗｗｗｗ

エンストしないイージーモードだしな
だがパドルシフトがMTより変速速いのは事実だ

>>780
お前、頭悪そうだけど大丈夫か？

>>781
どこからつっこむべきか…。

人間がする動作だけでみたら早いけど、
実際にはCVTの変速比の変更、ロックアップ
CVTそのものによるロス、といろいろあってだな。

実のところCVTのMTモードってのは全く早くないんだよ。
回転数上下してレーシーな感じを感じるだろうけど、
エンジンのパワーのピークをキープして走るDモードのが、0-100は早いんだよ。これは加速スレでも検証されてること。

加速スレでは1速で引っ張ってDレンジに入れてたはず

>>783

つっこんで悪いが>>784が正解

既出だったらすみません
ブレーキランプの球切れですが外そうと思ったらメガネレンチじゃ無理でした
10番で行けると思ったのですがネジは何番でしょうか？
ホームセンターに500円くらいで10番の十字レンチが売ってたんですが合わないと無駄と思い躊躇しました

加速スレってあのいかにも厨臭いスレのことか？
あんな所を心の拠り所にしてる馬鹿がいるのかｗｗ

>>787
　　　 __、
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
　　　(⌒)､　　 .人　 λ＼､ .＿＿___
　　　 ＼. ＼　　　　、　ヽ.／ ー 　ー＼
　　　　 |＼　＼ 　 　ヽ.／　（ ●）　（ ●）
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　　　　(＿_ノ　 ヽ、__つ

ワゴンＲなんて速いとか遅いとかいうレベルじゃないから、マジでｗ
無難にNA乗っておきなよ。

>>789
早い遅いってのは、比較的つてことだよばか。
誰もワゴンRに絶対的早さを求めてるやつなんていねーよ。

>>790
早いって何ですかぁ？早漏？ｗ

>>780
現在のレース用ミッションはシーケンシャルかパドルなんだけどな
まあ、ATとCVTの違いはあるけど、今時、マニュアルミッションなんか
時代遅れだよ。現在のフェラーリーやポルシェを見ろよ。MTの設定さえない車種ばっかだぞ。

因みに、友達のコペンMTと信号ダッシュしたら普通にパドルの勝ち。
それにコペンのスポーツシフトより反応は確実に速い。

＞エンジンのパワーのピークをキープして走るDモード
自分で実験してみたけど、Dの１速２速はそんなに引っ張ってないよ。
Mで１速で引っ張ってDが早いか、Mでパワーバンド使いきった変速をする方が遥かに早い。

まあ、パドル触ったことない奴が脳内で否定してるだけだけどね。

>>792
三行でたのむ。
この車種のパドルはただの遊びだよ。
何そんなに必死こいてんの？

まぁMTも車で遊ぶために選ぶからな
パドルが遊びというのは間違いではない
Tのパドルも燃費走行重視のDレンジより、エンジンの性能活かせるのはマジだがな
K6Aはよく回るエンジンだし
CVTで無理やり低回転にしただけだから

ターボなし、パドルなしで悲しいの〜w

なんだかんだ言っても、ワゴンＲのターボなんざたかが知れてるからｗ

軽でパドルシフトww貧乏臭丸出しwww

まぁパドルシフトが本当に使い勝手良くて性能が良いなら
ワゴンＲよりも意欲的に良機能盛り込んでるムーヴカスタムＲＳ辺りは、確実に搭載してると思うよｗ
>>797みたいに貧乏臭いとは思わないが、性能活かせるとか実用的とか本気で思っちゃってる連中は
ちょっと恥ずかしいわｗ

>>798
ステアシフトは有ったよ。

>>799
ああ、2世代以上前のムーヴカスタムにはあったなｗ
明らかにスズキより先を行くダイハツが2世代前に搭載して、現行のには標準搭載してないけどねｗ

>>798
ま、バカと何とかは使いようって言うからな。使いこなせないのを棚に上げて
実用的じゃないとか思っちゃってるのはバカ丸出しだわ。

>>801
そうですね（笑
取り敢えずパドルシフトが糞っていうのは認めるんだねｗ
そこは俺も同意見なんだ、気が合うなｗ

パドル自体はいいけどCVTとの組み合わせはおかしいよ。DCTやATならともかくだよ。

>>803
だな、俺もそう思う。
ムーヴの４ＡＴ+ステアシフトの方がマシだね。
無段階変速が売りのＣＶＴにパドルシフト載せたのが間違い。

CVTに付けたのが間違いじゃなくて、ゲートシフト止めてパドルシフトにしたのが間違い。
4速ATと7速CVTにゲートシフト付けた車があって、次はパドルシフトをなんて言う評論家共のアホな意見を聞いて
付けたのがパドルシフト。コーナリング中に持ち替えた時変速しにくいったらありゃしない。

パドルがハンドルと回るからか。
高級車は固定だっけ？

パドルシフトがあると峠はマジ助かる
2速と3速のエンブレ具合がナイスすぎる

>>806
手を持ち替えない舵角の範囲なら良いと思うけど、それを越すと不便。
それと9時15分の位置でハンドル持つ人は良いけど、10時10分位の位置に手を置く自分はそのままじゃパドルに指が届かない。
そこが×

10時10分は昔の車でしょ
スティンのハンドルはどう考えても9時15分持ちの最近のデザイン

ステアリングスイッチを親指で操作できる

MモードはMTやATと違ってクラッチ切らずに繋がりながら変速するし、
変速自体もギヤ入れ替える訳でもなくプーリー動かすだけだから一瞬。変速速度はMTやATじゃ追随出来ないね。
それに5MTや4ATより細かく刻んでいるから加速も減速(エンブレ)もエンジン回転の美味しい所を逃さない。
シフトチェンジする度に他の軽ターボと差が付いて行く。MTATが軽で多段化したら重くて敵わんだろう。CVTは簡単に安く出来る。

だったら無段で良いじゃないかと思うんだけど、DモードとMモードで回転数差別化しやがって。
高回転域(パワー)使えるのはM＞D
変速が効率良いのはD＞M
理想は高回転域使えるDモード。
なので始め1速でDモードの使えない高回転域に行かせる→Dモードに切り替えてその回転域を維持したまま無段変速が
アクセルオンオフの無い加速競争では一番速い。

乗った事無い人用

無段変速だが、思い通りのエンジン回転数を使えるという意味ではパドルは意味あるな。

あれば便利だが無きゃ無いで済む。その程度のもん＞パドル

X乗りが今度はパドルシフトを叩き始めたのか。
ほんと哀れだなこの連中は。

>>805
＞コーナリング中に持ち替えた時変速しにくいったらありゃしない。
俺は現行レガシィだけどパドルはハンドルと一緒に回転するから扱いやすいよ。
嫁さんのスティングレーTはハンドルポストに直付けだから確かにハンドル
廻した時のパドルの操作はしにくいね。どっちの車もCVTだけどパドルの
有効性はかなりなもんだよ。使ったことないと多分理解できないと思うけど

今日納車です(≧∇≦)
前の車は買って二週間で電柱にぶつかって廃車になったので次は気をつけます

山道とか下り坂走るとき便利だなパドルシフト
都内で走る分には必要無い

>>816
おめでとう
事故には気をてけてね

>>816
おめでとう！
前の車は何だったの？

スティングレーのターボはともかく、
MRワゴンのターボもエコカー補助金の対象にならないと知ってがっかりしたよ。
新型エンジンなのに。
R06Aよりも古いエンジンのムーヴカスタムのターボは補助金が貰えるんだけど。
これからはターボが欲しい人はダイハツに行く人が増えるんだろうな。

補助金欲しい奴はプリウスでも乗ってろ

>>820
ダイハツとスズキの軽エンジンじゃ、比較にもならないでしょ。
ミライースのエンジンちょい改良して載せてるんだから、そりゃ補助金対象になるだろうよ。
スティングレーは所詮4年前の性能のままなんだから、ムーヴと一緒にすんなｗｗｗ

ムーヴのターボは性能良い。加速性能も違う。燃費もいいし、非の打ち所があまり無い。
スティングレーの、NAに毛の生えたようなターボとは全然違う。
ワゴンRのネームバリューで殿様商売して、努力しないからこうなる。

補助金なんて7万もらって終わりじゃないか
減税があるだけ良いと思うべきだな
俺は減税すらないホンダの軽やめてTにしたから

軽で補助金がどうのってだけで、肩腹痛いんだが

>>823
お前はスティンT買う時に7万値引いてくれるって寺から言われて、たかが7万と断れるのか？
買う時は値引き交渉するくせに、こういう時だけ7万「程度」みたいな言い方するとはな。

ムーヴよりワゴンRの方が売れている事実！

ムーヴも候補だったけど、
センターメーターとバックドアの開け方が嫌でワゴンRにした

>>827
逆に、そこだけ変更すればムーヴしか売れなくなりそう。
内装も昔のムーヴと違ってチープさを感じないし。

>>825
補助金は本来無いものと考えるからな

現行ムーヴのターボはそれほど大したことないだろ。
燃費優先で先代より結構パワーが落ちてるぞ。

>>829
ああごめんごめん、Tも補助金対象にしろよ！って騒ぐと馬鹿丸出しだからか。
ただそれなら、7万貰ってお終いだろ、とかただの負け惜しみになっちゃうから
何も言わないほうが良かったなｗ

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/943396/048_o.jpg
やっぱセンターロアボックスは欲しかったよな
スティングレーはここ横から見ると結構無駄な空間なんだが
なんで設定しなかったんだろう
支柱を奥にできないわけではないのに

>>830
乗ってる感じでは、ちゃんと踏めば先代と一緒。

http://www.youtube.com/watch?v=Ey30-Xci3O0
まぁこの動画のもTNP27世代のだから、これでもスティングレーTよりは燃費良いんだけどね。

無論踏めば燃費は悪化するから、燃料対効果なのは間違いないが。
どっちにしろスズキがダイハツに性能面で追いつくことは無い。

>>831
ん？
Tで補助金貰ったぞ？
俺は継続して払う税金の減税がないと無意味だと言ってる

>>834
たかだか7000円ちょっとの自動車税からの減税が無いと無意味ってｗ
今回の補助金の7万で、何年その減税分が賄えると思ってるんだ？
7万より継続減税のほうを重要視するとかなかなか面白いなｗ

俺、１０月にTの契約したけど、値引きだけで１５万でマットとバイザーと
ワイパースイッチをトヨタのそれに交換とHDDナビの走行中視聴改造してくれたけどね。
それに、ETCの格安取り付け（本体込みで設定済み）３０００円だった。
納車まで１週間の超ハイスピード納車だったよ。

>納車まで１週間の超ハイスピード納車だったよ。

在庫抱えてるって事だろ、言わせんな恥ずかしい。

>>822
加速性能？お前ムーヴの遅さ知ってる？

スティングレーTとムーヴカスタムRSとなら
間違いなく直線なら差がつくぐらいにスティングレーの方が速い

>>838
俺TからムーヴカスタムRS乗り換え組なんだわｗｗｗ

ムーブとか生まれたきっかけがワゴンRのパクリな車どうでもいいですね
遅かろうが速かろうがね

>>837
営業はTが良く売れるから人気色（ブラックとルナと白）は県のスズキが在庫持ってるって言ってた。
Xは在庫がなくて、リミは在庫があるって言ってた。
どこの自動車メーカー販売店がすることだよ。

>>839
負け組だなｗ
後、加速は本当だ。これからはホンダが伸びてくると言うのに残念

>>840
NAは加速が糞だの言ってるT乗りの連中のセリフとは思えんなｗｗｗｗｗ

>>841
また出ちゃったｗｗｗTの方が売れてます！(ｷﾘｯ

ムーヴスレがツマラナイ事になってるから、久々にコッチ見に来たけど
相変わらずT乗りが調子乗っててワロタｗｗｗｗｗｗ
ID変わるまでは仕事しつつここ見てるわｗｗｗｗｗｗ

>>841
スティングレー前期T乗りだったが、全然現行ムーヴRSの方が完成度高いぜｗ
ノーマルなら確実にムーヴカスタムRSの方が速い。
ほんとスティングレーTはムーヴカスタムRSと比べて３年以上遅れてるよ。
ま、認めたくない気持ちも判るがなｗ

>>844
どっちもノーマルだよ馬鹿
加速スレ行ってこいよ。ムーヴは遅い！差が明らかに出るぐらい遅いと言ってるだろ。スティングレーはかなり速いぞ

>>845
初期のK6AターボはすごかったがなｗKei＆アルトワークスあたりは最高だったなｗ
今のK6Aは弄らないと全然駄目だわｗｗｗｗｗ

>>845
あ、もしかして今のK6Aと旧型K6Aの加速一緒だと思ってた？
だったら笑って悪かったなｗｗｗｗあ、あと俺も加速スレ見てるからｗ

>>846
ムーヴと比べてって話だが、話をすりかえるな馬鹿

>>847
はいはい、見てないね

あそこのスレで速い言われてるのは、先代スティングレーの直噴ターボなｗｗｗｗ
現行じゃねーよｗｗｗｗｗ
現行はまじで糞ｗｗｗｗｗ

>>850
0-100km/h先代DIより2秒半も速いの知ってる？馬鹿

んじゃ動画でもあげてみろよｗｗｗｗｗ
２秒半とかしらねーよｗｗｗｗｗT乗りプライド高いなｗｗｗ高いだけだけどｗ

なんか発狂してる奴がいるよな

売れてなきゃ在庫なんて持たないよ。商売の常識！

　 　　 　ΩΩ
　　 　　｜・・｜
　　　 　｜ Ｊ｜　ここは首を長くして
　　　 　｜ー｜　嵐が去るの待つのが得策かと……
　　　 　｜　 ｜
　　　 　｜　 ｜
　　　 　｜　 ｜
　　　 　｜　 ｜
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　　/　　　ヽ　 その通りだ 　 ＼| 　 （　　　　）　正論だな！
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>>854
あっはっはｗｗｗ頑張れｗ
取り敢えずXが「量販」グレードだけどな。
ま、Xが売れていようといなかろうと、俺にはどうでも良い話だけどねｗ

>>855
ごめんなｗｗｗｗムーヴスレつまらなくてさｗｗｗｗ
ここのターボ乗りはすぐ釣れるから調子乗っちゃったｗ
ID変わるまで待っててねｗｗｗｗｗ

オートエアコンスイッチ押すと
auto ac ってでるからこの時期はac押して消してるんだけど意味ない？

＞取り敢えずXが「量販」グレードだけどな。

あははw 造語作って楽しいか？

Tが上位グレードな！昔から軽も普通車もターボは上位グレードって決まってんだよ。
燃費かたるなら車種が違うからな。

>>859
お前ｗｗｗｗｗ
量販グレードってのは大体NAエンジンなんだよｗｗｗｗ
ターボが上位グレードなんて当たり前だろｗｗｗｗｗ
本当に馬鹿だなｗｗｗｗｗ
誰がXを上位グレードって言ったんだよｗｗｗｗｗ

スティングレーターボ乗りは馬鹿が多いと思ってたけど、本当に多いなｗｗｗｗ
からかい甲斐があるわｗｗｗｗ

>>858
意味ある
そして風量調節ボタンで起動すればA/Cはオンにならない

さっき気づいたんだが、ワゴンRのオプションパーツのトップ写真がflashになったのな
今までノーマルだけの表紙だったけどスティングレーも出るようになったわ

ID:a89SmqsZ

ID:c/1EQA+C

漸く身内の争いから他社の該当車種、しかも！バカが来てくれて良かったんじゃない？

ID:a89SmqsZ

ID:c/1EQA+C

ID:a89SmqsZ

　

＞量販グレードってのは大体NAエンジンなんだよｗｗｗｗ
意味わかんね？既出だけど、販売店で聞けよ？聞けないだろ？事実を知りたくないもんな。

↓どうぞ

↑お言葉に甘えてｗｗｗ
>>865
だろｗｗｗそう言ってくれて嬉しいぜｗｗｗ

計算出来ないID:zYBj4c9zやら
量販＝上位グレードと勘違いしてる馬鹿なID:h5ILXGHlやら
あ、>>859な、量販グレードを造語って言ってるが
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020052.html　ま、ほんとに造語かもしれんけどなｗｗｗｗ

あとはスティングレーT最強と信じて疑わないID:tL0FsLbjとか、なかなか面白いスレだったよｗ

んじゃそろそろID変わるから、また気が向いたら遊びに来るわｗｗｗｗ
その時までにまた低脳ターボ乗り育てておいてくれｗｗｗ

　 　　 　ΩΩ
　　 　　｜・・｜
　　　 　｜ Ｊ｜　ここは首を長くして
　　　 　｜ー｜　嵐が去るの待つのが得策かと……
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　　/　　　ヽ　 その通りだ 　 ＼| 　 （　　　　）　正論だな！
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
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はい
いつも話題作りご苦労さん
単独犯さん

　 　　 　ΩΩ
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　　　 　｜ Ｊ｜　ここは首を長くして
　　　 　｜ー｜　嵐が去るの待つのが得策かと……
　　　 　｜　 ｜
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>>872
みたいな人ってリアルの世界で本当の負け組なんだろな。かわいそうに

スティングレーというかワゴンRは背が高すぎす、背が低すぎない
そして重すぎず、荷室が狭すぎない
という最高にバランスのとれた機体

Tでリッター14切るのって、やっぱし下手なのか？

郊外なら下手！

現行副変速CVTは初期型副変速CVTの低速のトルク抜けが改善されたのか？

今年の１０月納車のTだけど、副変速機の違和感なのか走りだして時速３０〜５０�`
でおかしかったのをデラからメーカーに送られて２週間入院して、
今日の朝一に帰って来たけど、完全に違和感無くなって快適になった。
これって、不具合じゃなかったのかな？

具体的に違和感て、どんなの？
ギクシャク？

スティングレーT（標準でオーディオレス）：2WD・CVT　1,417,500 円
スティングレーXのオーディオレス：2WD・CVT　1,265,250 円
Xの補助金：70,000円
TとXのエコカー減税の差額：33,400円-23,900円=9,500円

1,417,500円-1,265,250円+70,000円+9,500円=231,750円

TとXで23万円もの差があれば、ターボ乗りに何と言われようと、
燃費良好で必要十分なパワーのXを買うのは多くの人にとって当然ではないだろうか？

>>882
そう、ギクシャク感と加速の過程で何かが擦れるような音がしてた。
納車されてすぐに気が付いてデラに言ってデラがメーカーに対応を聞いてたのが
返答待ちで１カ月以上かかった。結局CVT丸ごと載せ換えになったみたいで
異音＆違和感まったくなくなった。

最近の車（特に軽箱）って
2万キロくらいから異音のオンパレードだからなww

a89SmqsZ　←　こういう人がいるから　ダイハツやムーヴのイメージが悪くなるんだろうなぁ。。
メーカーもこういう人には乗ってもらいたくないかもね。。

>>886
釣られ過ぎだ。反応する馬鹿がいるから調子に乗られるんだろ。。。

>>886
いやいや、いつもの基地害だよ

また遊びに来ると言いつつちゃっかり>>883と今日も来てる、しょーもないやつだよ
ただそれだけ

>>888
883は確実にX持ちだろ。a89SmqsZはムーヴ持ち。
お前みたいな、憶測でしか語れない基地害がいるから
スティングレー持ちのイメージも悪くなるんだよ。。。

>>889
気に障ったか？悪かったな
憶測？まっ当の本人しかこんなことどうでもいいからな
笑わせるな

妬みたっぷりの馬鹿がまた来てるのか？

>>890
スティングレー乗りと荒らしを一緒にするなと言ってるの。。。
本当に気持ち悪いのしかいないなぁ

少しでも軽くしようと会長指示どおりにセルフスタンドでガソリン半分で給油を止めてたんだが
久しぶりになじみのスタンドで給油してもらったら「タンクに水がいっぱい溜まってる」と言われて凹んだ
ガソリンは出来るだけ絵フルにしとかんと結露で水がたまるそうだ

知らなかった

>>883
なんで必要十分っていえるのかなぁ。
軽のノンターボしかのったことないでしょ。

これは必要十分とは言わないんだよ。

なんとか走れる程度のパワーと
普通以下の燃費、装備的には中程度。
これが正解。

そしてワゴンRの上級グレードであるはずなのに
エアロがついただけのなんちゃってグレード。

>>889
「燃費良好で必要十分なパワーのX」…この一文を見れば>>883がいつもの
キチガイだってのは容易に推測できるんだよ。
もうさ、今年も残りわずかなんだから、スレがあんまり荒れない事を願うわ。

>>893
今時の車はそんなの気にしないでいいよ。
それにたかだか30lタンクにそこまで気にする程結露たまらん。

スタンドで働いてた身からいわしてもらうと
ただの脅し。だからここで水抜き剤買ってください。っていう。おまえ鴨。

ってーか、外からみて水が溜まってるとかわからない。
その店員は何を基準に水がたまってるといってるのか、問いただせ。

>>884
まじか

デラに凸撃晩ご飯してくる

たとえ、３０Lのタンクでも絶えずその半分しか入れてないなら
空気層が１０〜１５L分あるわけだから必ず結露は発生する。
この世の中のガソリン・軽油・灯油に水分が混入していなって保障はない。
年に一回水抜き剤を入れれば十分に駆逐できるよ。

＞外からみて水が溜まってるとかわからない。
その店員は何を基準に水がたまってるといってるのか、問いただせ。

おまえ、スタンドで働いたことないだろ？
ガソリンキャップの裏に水滴や薄ら濡れてるとタンクに水分が溜まってる証拠だよ。

最近は、水抜き処置を一回もしないで５万キロくらいで燃料タンクの内部に
錆びが出てる車もあるらしい。

って今年の10月かよ
1年前の8月納車の俺オワタ

>>896 >>898 レスありがとう

言葉足らずだったけどスタンド店員は身内（おじ）なもんで、
水抜き剤はココで買うと高いからホムセンで買えと言われた

その時はやっぱキャップで判断してるらしかった
俺はが給油○リッターって言っら「何で」って言われて
事情を話したら「ケチる所間違ってる云々からキャップ開けて　あーあやっぱり」という感じ

「樹脂（コーティング？）タンクだけど放置は良くない、満タン入れろ」と言われた
でも実際にタンク水でエンジントラブル起こすのはキャブ仕様の単車ばかりだそうだ

燃料タンクは最近はコーティングって言ってもアクリル樹脂だから過信は禁物
あまり放置すると万が一エンジンに行くと調子が悪くなるどころか高い修理代がかかる
恐れがあるからね。大きな６０Lとかのタンクならさほど警戒は必要ないけど
軽の小さなタンクは小さいから水関係は警戒に越したことはない。

北海道なんかは秋口と春先に水抜き剤の投入を勧められるみたいだよ。
寒暖の差が大きいほど結露しやすいからね。

>>883
うわぁ、２３万も差があるの？
誰だ？ターボとNAは１０万しか差がないって嘘言ってたのはw

>>902
それはたぶん、
スティングレーT（標準でオーディオレス）が1,417,500 円なので、約140万円、
スティングレーX（標準でオーディオ付き）が1,286,250 円なので、約130万円と計算して、
10万円しか差がないと思ったんだろうね。
いかにターボ乗りがどんぶり勘定しかできない頭が悪いかわかるエピソードだねw

おまえら、計算もできないか？
TとXの差額は131,250円だよ！ホント馬鹿だね！

スティングレーT（標準でオーディオレス）：2WD・CVT　1,417,500 円
スティングレーXのオーディオレス：2WD・CVT　1,265,250 円
Xの補助金：70,000円
TとXのエコカー減税の差額：33,400円-23,900円=9,500円

TとXの購入時の差額
1,417,500円-1,265,250円+70,000円+9,500円=231,750円

Xの補助金に合せてTの値引きが補助金を同じくらいの額を上乗せされてくるよ。
販売店に聞いて見ろ！かえって、補助金の期間はTの方が値引き＆オマケが多くてお得なんですけど？
俺は正しく前回のその時期に買ったから良く覚えてるよ。
乗りだし価格は、Xと２〜３万くらいしか変わらなかった。みんなTを買うって言ってた。

お前、今日は荒れてるけどどうした？

これで、分かったと思うけど、必ずきっかけはX乗りの煽りから始まる。
最近じゃ、燃費云々で対抗できないから、補助金を出してきてる。
補助金が出てる時は、Xの基本値引きが渋くなって補助金の分がそれに当てられるらしい。

まぁX買うのは今までろくに試乗しなかったか、本当に近所の買物カーだろな。
俺もXだが、Sモードの煩さがヤバ過ぎる。
おかげでノーマルモードが静かに感じられるようになれたがw

俺はメインカーだからTだ
サブ持てる金持ちだろX乗りは
メインがNA軽とかありえないし

俺のは3ATの自然吸気エンジンだ

ハッキリさせておくがNAはとても必要充分には走らない。疲れたよ。

>>912
楽しく走ることが目的ならそうかもしれないが
移動と物を運ぶことが目的で十分じゃないと言うなら
それは運転が下手なだけ

>>913
だからメインになりえないんだろうが…ちくしょう

一番上のグレードにMT設定してください。

>>913
一言言わせてもらうと、周りには凄く迷惑がられてるから・・・・。
特に2車線以上の幹線道路で右車線走らないで。お願い。

>>916
それは軽全体の話で、ターボとかNAとか関係ないからw
ターボついてたってNAよりはまだマシってだけで、普通車からしたらクソおせえ邪魔物以外のなにものでもない。
俺も軽乗るくせに、もう1台のほうででかけると軽は邪魔でしょうがねえなw

俺も１８００ｃｃ持ってるけど、軽が追い越し車線走ってても邪魔だとは
おもったことないな。おまえ、法定速度って知ってる？＋１０キロまでは
警察にも大目に見てもらえるが・・・

目の色変えてレスですか？ｗ
笑えるなおまえらｗｗｗ

軽スレで軽叩きをする・・・プッ！脆弱の極みw

>>917はXでもTでも変わんねーよ・・・・って言うアレなんだろうな。
まぁ、ワゴンＲなんてたかが知れてるのは認めるけどさ。

赤信号見えてるからアクセル話してるのに鬼のようにあおるばかいるよなｗ

離してる・・・orz

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　　　 　｜ Ｊ｜　ここは首を長くして
　　　 　｜ー｜　嵐が去るの待つのが得策かと……
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　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　 　）　よく言った！
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　　/　　　ヽ　 その通りだ 　 ＼| 　 （　　　　）　正論だな！
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　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

普通車乗りの方が迷惑な時だってある
駐車場で下手糞に止めたり、離合で立ち往生されたりね
技量に見合った車に乗れよと

>>895
http://stingray.seesaa.net/article/109243763.html

必要十分って一文で判断するって言ってるけど，こういうブログがあるからね、
別にその表現自体が独特な訳ではないみたいだ。

但し，必要十分かどうかは買った人が決める事，あなたが判断する事じゃないよ。
NAエンジンで不十分な人もいれば十分な人もいる。
世界にあなた一人だけがスティングレー乗りだとでも思ってるのかな？

て，荒らしにマジレスごめん。

>>913
移動と物を運ぶ事が目的なら
エアロ付きのこの車をなんで買ったの？
軽トラか、素ワゴンRにすればよかったんじゃないの？

そしたらTとの差額は補助金があるから〜円以上あるニダ！
ってふぁびょらないで済むのに。

>>927
私はスティングレーXに乗ってますが，素ワゴンRを確かに検討しましたよ。
しかしOPで欲しい物を付けてたら，スティングレーXより高くなってしまったのと，
欲しい装備の半分以上がスティングレーに付いていたので・・・。
エアロフォルムはXでもTでも見た目一緒ですからね，見栄えはいいですし。

あなたの問いは，外へ出掛けるだけなら，見た目拘らず部屋着+暖かい上着で出掛ければ？というのと似た感じです。
見た目に拘って悪いという事はありませんよね？寧ろ拘るべきです。

>>926
まともな人を荒らし扱いする前に、とりあえず前スレのレス85〜91の流れを見てこい。

急に必死なX乗りが湧いてる件w

ターボもNAも、ほかの車に乗ってる人が見れば同じスティングレーにしか見えないよ。
標準ワゴンRにくらべたらディスチャージがついてる分、ちょっといい軽に乗ってるなと思うだけ。

確かに「いい軽」なんて存在しないよね。

TS新車購入して3年 いつの間にかシフトの照明つかなくなってた。 球切れかヒューズ切れかな 。
3年点いてたから寿命か

セカンドカーで通勤用にX乗ってるけどT乗ってる人からみたらそんな風に見られてたんだ。こだわってる人はこだわってるんだね。

じゃあおれはサードカー！！

>>929
見てきた
Xの非力さを必要十分と表現されるのを嫌うT乗りと
Tのターボの性能の良さを指摘されるのを嫌うX乗りの争いだね。

どんぐりの背比べとは良く言ったものだ。
両方荒らしレベルだね。
NAで満足ならX乗れば良いし、NAに満足できなければTに乗れば良い。
自分の価値観を相手に押し付けてる人は、全員荒らし認定しますか。