車を意のままに操るというプリミティブな欲求を満たす車が
いまや軽トラしかない以上しょうがないだろw
冬場は、アクセルペダルを始動前に空ふみすれば、難なく始動するんだな。
いままでそれを知らずに、点火プラグばかり点検してたわ。
やっぱり、取扱説明は見ておかないとダメだな。
オートチョーク時代の車ですか?
オートじゃないチョークです
ワイヤーを引っ張る奴
>>950 ジジィや女子供は子育て車かアルトやワゴンRだよ
農繁期以外は乗りたがらない感じだ
サンバーもそうだが
バイザーに指導のコツが書いてあるな
ミス
>>955 サンバーもそうだが
バイザーにシーズンごとの始動のコツが書いてあるな
しかし950を指導するコツは何処にも書いてはいない
手動チョークでも一回アクセル踏んでシリンダーへ燃料送った方が始動しやすいんだろうな
下手するとかぶるからやり過ぎには注意だけど
>>957 オートチョークのH6年式アクティも、空踏みするようにと説明があった。
燃料ポンプってアクセルワイヤーに連動してるのかな?
バイクと違っていまいち構造がわからんね。
オートチョークは始動前にアクセル空踏みする事でチョーク弁が閉じるんだよ・・・
加速ポンプ
注文してから納車までの間が一番wktkで楽しいわけだが、4か月も待つと冷めるのぜ。
納期聞いて希望の期日に間に合わなければ
もう一回車検通して2年間待つよ
焦って契約したら損するからな
969 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/02/03(金) 03:49:37.28 ID:FNt/flB5
走行中に助手席あたりからビシビシっと音がなるので洗車場で原因を調べてみた。
助手席ドアヒンジの奥(ヘッドライトの裏側)に氷の塊が…汗
多分、家の前で駐車してるときにルーフに堆積したの雪の解け水がよい感じに凍ったのかな…
自分もコイン洗車したら、凍りついてスライドドアとラゲッジドアが開かなくなったw
ようやく片側残して空いたのでなんとか使えてるが、残りの一つは半ドア状態のまま
一週間を過ぎようとしている
何処の北極圏の話ですか
>>971 新潟ロシア村ではアタリマエのことです。
いやマジ昨日今日くらい冷え込むとスライドドア開かないわ。
−20℃でエンジン始動せず
バッテリーもあぼーんかな
974 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/02/03(金) 12:30:11.25 ID:FNt/flB5
>>971 >>973 こちら北海道在住 エンジンオイルにもよりますが-25℃でも始動大丈夫ですよ。テストコース王国ですものwww北海道は
975 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/02/03(金) 14:15:46.35 ID:WejDDzje
ホビオに後付けでフォグ付けた方います?
976 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/02/03(金) 15:33:48.02 ID:ErvpHSRs
リアバンパーのタイヤ側のネジはビス止めかなあ
>>974 日産の耐寒テストコースは割と近くて一時間かからないですw
−25℃以下だとエンジンかかっても、ハンドルもMTミッションも普通に動かんとです
バッテリーは日中かかったので、車屋に充電してもらいついでにスライドドアも開けてもらいました
978 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/02/04(土) 08:15:39.07 ID:WQyEr8qO
昨日の夜11時頃、車内温度マイナス4度だったよ。
ウォッシャー液出るか試したら出たんだが、一瞬で窓に凍りついた。
中古で買ったバモスだが-18度でも
始動性自体に問題はないな@長野
しかしクーラントに変なのが入っていたらしく
凍ってしまって循環せずオーバーヒートw
厳寒故にオーバーヒートってもうね…(´・ω・`)
すぐ気づいて止まったから大事はないが
これからディーラーでLLC交換だ。
昔みたいなメーター式の水温計がないと不安
寒冷地の冬場はクーラントを濃いめにしておいた方が良い
なんて昔は良く言われてたのに最近じゃすっかり聞かなくなった
聞きかじりの知識だとクーラントは濃くしすぎても
融点が上がっちゃうらしくてよくわからん。
で、ディーラーの話によると、今時は
なんちゃら言う専用のクーラントが使われてて
基本的に交換は不要なんだと。
だからバモスなんかは無交換前提の設計になってて
交換もエア抜きも作業が大変らしい。
何らかの理由で交換しなくちゃならなくなると半日入院。
バモホビはラジエーターからエンジンまでの距離があるから交換も大変らしい
普通はLLC交換なんてウォポン交換時くらいだろうけど
冷却系はこの車の構造的な弱点だなー。
ぜひ普通の水温計が欲しいね。警告灯じゃなく。
自分トラストのインフォメーター付けて水温見てるよ
一度オーバーヒートやってるんで予防のため
だが何度以上が危ないのかわかんね
いちおう105℃以上になったらアクセル踏まないようにはしてるんだけど
できれば後付じゃなく純正で欲しいな。
LLC凍結なんてのは特殊事例だとは思うけど
このケースではセンサ位置次第で水温計が
動き出す前にオーバーヒートなんてこともあり得るw
今じゃスポーツモデル除けばほとんどの車種が水温ランプになってるからな
昔に比べトラブルが減ったのとコストダウンが理由だろうけど
水温系のメーター針が、真ん中よりちょい下ってのを確認して安心するのが日課だったのに
-20℃とか-25℃とかみんなmobil 1入れてるんだろうか
デラに車検出したら普通にウルトラマイルド10w-30w(笑)
>>979 ヘッドガスケット逝ってない?その変なのがオイルだとしたら…
今度13年乗り続けた愛車が車検を迎えるのを機に、先月中古でバモス買った(2躯、3AT)
明日納車だから今から楽しみでたまらない。
ネットでいろいろ調べてて思ったんだけど、エンジン出力が2躯と4躯で違うんだよね。
7馬力ぐらい4躯の方が高いんだけど、部品交換したら2躯も馬力上がるかな?
誰か分かる人いない?
>>990 たぶん大丈夫だと思うんだけどね〜。
今日はディーラーの工場が手一杯だって言うから
明日持っていく予定。ダメだったらショックだなぁ。
>>990 今どき10w-30入れてくれるデラなんてある意味希少
どこも判で押したように5w-30ばかりだし
バモスに寒冷地仕様車は有るんですか?
有りま
寒冷地仕様は有りますん
次スレまだぁ?
1000ならバモホビターボ復活
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。