【軽MR】ビートを語れ Ver.76【800kg以下希望】
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
||厳しい情勢だけど ∧_∧ いいですね。
||皆、ガンガレ \ (゚ー゚*)
||________⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
〜(_( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_( ∧ ∧_( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
ビトについてマターレ語ろう!
つまんないケンカは他所でやれ!
関連情報は
>>2以降 よろしく
※前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1314683446
無かったので立ててみた
BEA乙
5 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/05(土) 07:12:35.72 ID:YkG/7tKS
乙!
みんなは20周年アクセサリー予約したりするの?
雑誌によると、東京モーターショーの展示情報は11月10日発表(解禁?)らしいな
とりあえずMRでなくともリア駆動希望かな、今のリファインでもいいんだけどどうしても
安全基準的にそのままって訳にはいかないだろうけど、その分排気量は増えるわけだし
あとギア比はなんとかしてほしいね。5速 100km/hで5000rpm越えるのはつらい・・
9 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/05(土) 14:31:01.18 ID:1jlla1kl
ドア開けたら雨がしたたり落ちるのはどうにかならないの?
仕様だからしょーがないの?
>>8 軽じゃなかったら買わんよ?
ギアは巡航の6速つけてくれたらいいけどコストで難しいかな
11 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/05(土) 14:46:25.62 ID:0fU9pR39
現行ビートとNSXの中間のような車が良いな
同じミッドシップでかけ離れすぎだわ
>>10 たしかに最小クラスの軽でやるからおもしろいてのはあるな
今や小さくまとめることが難しいから
軽でやる価値が更に高まっているのかもな
>>12 まさにそれ
おもちゃみたいなサイズだから味わえる楽しさ
こんな軽だせるのは最後のチャンスかもしれない
14 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/05(土) 16:45:54.21 ID:Vwc0ZN3a
ビートもう20年経つのか〜
いま乗ってる人は維持するのに何が大変?
まだ純正部品あんの?
あるぜ。
今日もシャフトブーツ替えてついでにカヤバのダンパーいれてやったぜ。
良い感じになっtな。
16 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/05(土) 17:20:46.06 ID:Vwc0ZN3a
まだ部品あるんだ
ってことはホンダは部品補充してるんだな!?
バイクのNSRなんか枯渇したらしが…
>>16 ビートに合わせてNSR50/80も復活して欲しいなw 4stでいいや。6速は必須
ビートの純正部品で絶番になってるのって少ないと思う。
2stバイクは排ガスの問題もあるから復活はかなり難しいかも。
19 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/05(土) 20:28:08.54 ID:vLJY4Ad9
フロアパンないんじゃなかったかっけ
無いって聞いた事ある部品
・クランクシャフト(ほかのE07系のが出て来るので回り方がカッタルくて頭打ちも早い)
・ヒューズボックスのフタ
・メンテナンスリッドの枠のゴム
・クラッチ系のどこかのホース
・ハザードランプのスイッチ
ほかフォロー補足頼む
先週シフトワイヤー切れてディーラーに修理だしたら在庫なし、再生産の予定なし
えええwしゅーりょーじゃん
そんな分けないと思うけどディーラーだからなぁ
買い替えさせたいだけでないの?
ちなみにワイヤー2本あるけどそれぞれ15000円よ
スロットルボディ、ECUは欠品だった。
復刻版N360が新型ビートの正体だった・・・・・とかいうオチじゃないんだよね?
アレとは別に企画は進行してるんだよね?
某店の話し。
ビートは専門じゃないんで、納車する前にディーラーにベルト類の
交換を依頼したら、タイミングベルトはまだ大丈夫との返答。
ウチはベルト類は交換して納車前するからと伝えると、震災の
影響で納期が・・・との返答。
じゃあ自分でやるかってんで、ベルト単品で発注かけたら3日で
来たそうな。
シフトワイヤーは去年のスレに書いてあったな。
内装とか欠品ありそう。
タイベルは純正じゃなくても良いだろw
07まだ現行なんだろ?
31 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/06(日) 12:08:32.46 ID:Ak5nVvBC
>>26 少なくともシャーシは共用じゃね?
日本というローカル市場向けの軽規格の専用シャーシをもつこと
などありえん。しかも月500台程度しか売れないのに。
やっぱシフトワイヤーとかみんなキープしてるの?
二年前ぐらいに切れたときは普通に治してもらったよ
シフトワイヤー切るとかどんだけ荒っぽい操作してんだよw
20周年記念でシフトワイヤー復刻してもらえば良かったね
あと4日で新ビートの全貌が分かるのか〜
コンパクトボディで軽くて 高回転までビンビンwで
排気量1500までなら 購入するかもしれn
ま 今のビートと比べて 面白いかどうかの問題だな
>>37 結局のところそうなっちゃうんだよな
今のよりカッコ良くて楽しいかどうかって
今光TVでGTの番組あったから見たら、10年はホンダのチームFRだったんだね。
もし今後もGT、もしくはNSXクラスのスポーツカーがFRで作られるなら、
企画としてはFRもありなんだろうけどねぇ。
1,3FRに真っ向から勝負にでる形になるか、ちっさいメモリアルおもちゃみたいなMRにするか・・
どっちにしてもそれ自体まとまった数が見込める車じゃないんだから、
出すなら潔く本格的なヤツにしてほしい。
>>40 S2000が発売終了になってからまだ2年だぞ?
いくらなんでも1600〜2000クラスはないわw
んで日本市場をターゲットにするなら軽必須
>>38 東京モーターショーの概要発表のことでは?
>>10 CR-Z用の小型6MTがある
次がまたE07じゃなければこれは高確率で載せてくるはず
もし軽枠飛び出すようなことになったら
今の安全基準だとかなりデカく
同じオープンツーシーターで、
かつてのロードスターやMR-Sより重いうえ
エンジンは小さくダルい車かw
ここまで我慢した甲斐がないなw
そんならとっくにロードスターとかMR-Sに手を出してるw
現実的に考えて軽枠で収まるなら800kg台でターボだろうな
NAだと普通の軽にも負けてしまうからどうしようもない
>>44 そんなビートいらねえw
初代ビートやカプチーノの時代のような
後輪駆動スポーツ軽が
もう一度新型で表れてくれるだけで奇跡だし期待したい
1. 2Lクラス
ロードスターもあり、S2000が撤退した状況、再度出すとは思えない
このクラスは楽しさも必要だが値段的に速さも必要
2. 1.5Lクラス
既にCR-Zが現在存在しているからわざわざ自社で競合する車種を出すと思えない
3. 2L越える
本格的な次期NSXが候補
そうなると必然的に1L以下しかないと思うんだ。でも日本じゃ1Lクラスより軽の
方が売れるから、やっぱ必然的に軽になるんじゃね?
同じ車体でNA 1L積んで、フェンダーとバンパー交換で海外にも出せなくはない
>>45-47 やはりビートには現状で考えうる、
最も小さく軽い後輪スポーツがもたらす楽しさの
継承を追求してもらいたい
49 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/07(月) 11:56:39.89 ID:AqmeBGx8
軽で出すにしても、コペンみたいに輸出もできる設計にするだろうな。
1Lターボくらいで。
>>45 別に負けてもイイよ。
普段乗ってる分には40psくらいしか使ってないし
今の馬力/トルクで十分満足。
40psもつかってないよ
負ける以前に増えた車重に非力な猿人じゃ今のビートにも及ばないじゃん
VTEC搭載とかならNAも有りかもしれんが
1Lターボ載っけたのがあるんなら、
そっちを日本でも売れと言うヤツ続出。
安物MRで1Lターボなんか出したら、外国で死亡率トップになって裁判で負けて賠償でホンダ無くなるんじゃね?w
55 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/07(月) 19:10:27.74 ID:FqN4XEds
あのね、
もう1.2Lで決まってるんだよ
次期ロードスターが小排気量で来るから、それの対抗馬としても1L以上で
来るのは必然かと。軽枠は無理っぽいよね・・・・。
そんでタイプRみたいにキモオタしか買わないわけだな
まあスポーツとかオープン自体そういうもんになりつつあるのかも知れんけど
1L(とちょっと)でやったれ!ホンダ!!
MRでやっちゃったれ!!
このまま、コケにされたまんまで消えるなんて事になったらそれじゃ不完全燃焼だろ??
本気でやれ、本気でっ!!そして昔の勢いを取り戻しチャレ。
軽で出してよ〜
今日、ディーラーに20周年記念オーディオの相談行ったら
さり気無く新型出たら買いますか?って聞かれたわ
買うわけ無いだろって言ったった
本当は買えないんだけど…ね
>>60 「 FFなんかで出すなら絶対買わねーよ!! 」
って言っとけばDラーからHONDAへ直の要望として声が届いて反映されるだろに。
MRは必須だな
軽規格は無理だろうけど、せめて排気量は1リットル未満にしてくれ
軽なら割と楽に買い増しできるけど、普通車だと難しいんだよね。
CR-Zのオープンモデルと次期ビートは別物であって欲しい。
排気量は小型ならなんでもいいから
MRとオープンは必須だなぁ
出来たらNAで…
65 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/07(月) 21:44:52.80 ID:6P0Gp/v3
ビートは世界初カーズ搭載市販車にならないかな
20周年記念アクセサリーを用意してくれるのはうれしい
新型ビートを売るよっていう、メーカーのメッセージだと思いたい
今朝、なかなかアイドリングが安定しなかった
元気なうちに新型をみせてほしい
69 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/07(月) 23:43:43.67 ID:+vwYfDnB
新型は1.2Lだよ
70 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/07(月) 23:44:54.76 ID:FAJX8Ggh
71 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/07(月) 23:46:56.13 ID:xkb861nB
72 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/07(月) 23:49:52.68 ID:FAJX8Ggh
>>69 まじめで?
ターボインストールするスペースあるかなー。
新型は小型ハイブリッドに使うエンジンじゃないかと妄想…
74 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/08(火) 05:57:25.34 ID:6E/lE9Z2
ライフ・ビートって結論出たろ
800kg台超えるなら、もはやビートじゃねえ
それではただのありふれたライトウェイトスポーツカーだ
ビートはあくまでマイクロスポーツ
ダウンサイジングする新型ロードスターと
同クラスになると分が悪いな
この手のスポーツカーはマツダのほうが遥かにうまいし
悲しいがロードスターより楽しい車はホンダには作れない
あと現状のHONDA顔で出すのはやめてほしいな。
インパネのガンダムコクピットチックな造形も嫌。
欧州車のシンプルなインパネ廻りデザインを踏襲してほしい。
MT設定無かったらどうする?
ビートのターゲットは基本的に今の若者向け
AT限定が多い中CVTスポーツの可能性は否定できん。
コスト削減にもどちらか一択だろう
俺はCVTになると思う。
ちなみにMRオープンでCVTミッションは世界初だろw
スポーツカーやオープンカー欲しがるような変態が、AT限定免許なんかとるわけねーだろ
CVTでヒール&トゥやダブルクラッチもAutoになるんだよ、きっと。
せめてZのようなシンクロレブコントロール程度でとどめて欲しいところだね
ついでに予想してみると、恐らくFR。消去法的にw
MRはオープンで電動や油圧で開閉させようとすると、MRじゃやっぱスペースが足りない。
だからフロントエンジンは確定じゃないかと。
じゃぁFFかというと、FFはコペンとかぶるし、1300だとCR-Zとも層がかぶる
FRなら最近までS2000を作ってたし、少し前に発売終了してそちらのリソースが丸々使える。
サイズについては、国内向け660のターボ、海外向け1300のNAってところじゃね?
ホンダで軽以外のターボは流石にいまさら無いだろう
>>80 女性はAT限定で最初から取ってる人が多いそうだけど、男性は乗るかどうかは
別にしてMTで取得してる人が多いらしいけど、今はどうなんだろうね?
84 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/08(火) 15:33:23.84 ID:RJ1jLdxn
デュアルクラッチにすればすべて解決ですよ
やだークラッチペダルほしー
同じメインバンク(三菱東京UFJ)使ってるよしみ、三菱自に頭下げて
アイのプラットフォーム、エンジンを使わせてもらえば一番早いのにな・・・
エンジンまで三菱じゃいみねえだろう。
89 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/08(火) 23:04:36.18 ID:Wyt1V+gH
>>87 こら!、そんなこと言ったら三菱日産が出しちゃうじゃねーかよ!!
次期ビートは1.2Lで決定済みとか書き込まれてるが、
何としても軽規格で出てほしいものだ。
今、モビリオスパイクに乗ってて、新車購入して現在17万km突破。
来年車検だけど、もう1,2回車検に通してビートがもし発売されて
良さそうだったらビートの購入考えるかも。
モビリオスパイクは積載性等、非常に便利で満足してるけど、重い。
しかも通勤での使用が90%以上だから非常に無駄に思えてきた。
積載が犠牲になっても軽規格の新ビートが出れば購入検討だな。
91 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/08(火) 23:41:01.37 ID:Wyt1V+gH
出るにしても、2,3年先だし、今の流れからして軽の税金が
今と同じなんてことは考えにくい
逆に1Lクラスは税金下がる方向
>@dome_hayashi
>外観バリバリ中身ほとんどノーマルで
>売るときは元に戻せる安い軽4のレースはいかが?
>Beatの新型が出たらとりあえずプロトを製作してみようと思っています。
童夢の林さんも期待してるんだから
是が非でも軽規格で出して欲しいとこだ!
>>87 三菱の軽MRもMIVECもホンダのパクリなんだけどな。
>>93 三菱には、シリウスDASH3x2というエンジン搭載されたのが1984年に発売されててだな
カム切り替えによる可変バルブタイミングは三菱の方が5年早いんだぞ?
MRも昔からある技術だし、軽に採用というなら軽トラの方が早いんじゃね?w
>>83 知り合いの男で最近AT限定とった奴いるよ。
実際そういう奴が増えてきてるのかどうかは分からんが。
女はAT限定の子が多いな。MT持ってる知り合いは大概オバサンorz
三菱は4気筒5バルブを復活させるべきだ。
97 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/09(水) 02:33:37.10 ID:XtS8a+ki
三菱が復活すべきはミニカダンガンZZ4だろ
MRオープン660ccででたとしても駆動系がMTでなかったらお前らは買わんだろ?
おれはCVTだと思うが、
新ビートには二十代前後のおしゃれな女性に乗ってもらいたいからな
少しは駆動系について考えてみたら?
MRオープン660ccででたとしても駆動系がMTでなかったらお前らは買わんだろ?
おれはCVTだと思うが、
新ビートには二十代前後のおしゃれな女性に乗ってもらいたいからな
大事なことなので2回言いました
駆動系に関しては大事じゃないので省きました
まあ普通に考えて
軽MRオープンMTで確実にくるだろ
欧州や東南アジアでも売りたいだろからK規格で出すこたぁないだろ。
小さくて800t、大きくて1180tぐらいまでの排気量は覚悟しとるよ。
車幅も1580o〜1650oぐらい、車高は1200o、全長は3400oぐらいまでなら・・・
何よりデザインだな。
MRは企業倫理的に無理
死亡率トップになってネットで叩かれ炎上する
国会に証人喚問される
はいはい
日本の軽自動車は海外でも売ってるから問題ない
なによりいま国内は軽自動車が重要になってる
ホンダは苦戦してる軽自動車をもっと売りたいよな
新しい軽自動車ビートをイメージリーダーにして
ホンダの軽自動車に新規層を取り込みたいわな
いずれにせよ、どのみち売れるクルマではないから
軽自動車以外は考えられないな
軽自動車でなかったら、ただの売れずに消えていくクルマが
ひとつ増えるだけで何も残らない
重要な軽自動車でホンダのイメージリーダーとしての存在
軽規格にそこまでこだわる人たちって、実際、なにが根拠でこだわるの?
もし仮に税率が変わって、軽と1Lカーの税金が現状(たったの6千円差)が無くなって、
リッターカーと同じ車重、いや、そのくせに車体は小さく出力不足で、維持費も変わらんようになっても、
それでもと、軽規格にこだわってるの?
>>109 それは初代が軽だったからだろ。
今でもビートに乗ってる人、過去に乗ってた人、
あるいはマツダロードスターに今乗ってるけどビートに
興味のある人とか、色んな人達が初代のビートに
こだわりを持ってるんだと思うんだよ。
軽自動車にはまだまだ可能性が秘められている
と思ってる人達とかもいると思うし。
軽っていうか、あの小ささが良い
保険料が段違いで違うと思われ
で、コペンさんが凄いことに・・・
2気筒ターボか。デザインは今風かな。
>>109 現状の軽の自動車税って7200円で、1000cc未満は29500円じゃなかったっけ?
税率が変わって、普通車と同じになるっていうなら、確かに軽の意味は無くなるね
ただ現状で既に差が6000円っていうなら、軽がこれだけ売れるはずがないと思うけど
個人的には軽制約の中でパッケージングするということが重要なんです
これが普通車になれば、排気量がアップし、車が大きくなり際限が無くなるだろう
もちろんそれによって快適になり速くもなるんだろうが、なんか違うんだ
>>104 三菱のアイはMRなのに証人喚問されない不思議
小さいのは正義だからな
軽で最初に出して後からタイプRが1Lで追加とかなら別にいいよ
それ以上の過剰さはいらね
軽っていうか、あの小ささが良い
俺的にはもっと小さくても良いよ。
幻のS360orS500を完全復刻とかさ。
ダイハツの参考出品車がかっこ良いじゃねえかよ…
ホンダから発表されたコンセプト・デザインのイラストが載ってたけど、
あのスモールスポーツEVのデザインどう思う?
あんなデザインならいらない。出ても買い換えない。
やっぱりビートは超えられないと思ったよ
ミニバン脳だらけのHONDAデザイナー陣、和光の連中にゃ
無理なリクエストだったか・・・
何というか、MRとは思えないデザインだ…
ずんぐりむっくりは覚悟しといたほうが良さそうだ・・
かっこ悪くても全高や着座位置とかが低ければ、
まだ許容できるんだが
これからの時代は無理なのかな
今の安全基準じゃ無理ってすぐ言うけど、ほんの少し前のスマートロードスターがほぼ軽サイズであの低く構えたスタイリングと重さなんだから、ホンダが低くスポーツカーらしく作りたかったら問題は無いのでは?
それともスマートロードスターは安全基準満たして無いとでも?
?
???
コペンスレ
>>120 アホか
コンセプトカーなんだから、あそこから次期コペンのデザインを読み解けよ
だから安全基準によるデザインの制約から期待できないと言ってんだ
アホか
どうやってもずんぐりむっくりなんだろうな、これからは
ずんぐりむっくりと価格をなんとかしない限り、若者は自動車から
離れ続けるよね。ランサーは逆スラント実現したよね。
ミッキーマウスじゃなくてガンダムが欲しいんだ。(ただし手に入る範囲で、な)
その意味でCR-Zのコクピットは、方向性間違ってないと思うぞ
>>130 どこに安全基準による制約ってあるんだ?
安全基準に適合させると全て同じデザインになるの?
加速するいっぽうの制約の影響は一目瞭然で分かるだろ・・
ダイハツのコンセプトモデルは良い車が多いのだが
市販化まで進むのが少なくて残念なんだよな。
138 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/10(木) 03:02:07.25 ID:0IplTY91
MR、できれば軽、なによりカッコいいこと
乗り出し300万でも俺は買う
FFオープン普通車なら、ミニクーペにするよ
ホンダさんお願い
139 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/10(木) 04:03:22.89 ID:yH+h2Skp
>>137 おっ、新ビート?、と思ったらベスカか・・・。
まあでも正直、ベスカの妄想スクープは嫌いじゃないwww
どうせとんがり目のデザイナーのオナニのよなデザインになるのだろうな
ビートに期待するような人はやっぱり初代が一番ってことになると思うが
さて今日新ビートの概要がわかるのかな?
たのしみだw
>>139 妄想じゃなく11月3日に編集部がホンダから直接もらったという
3枚のEV MRスポーツの絵が載ってる
ショーではEV(電気自動車)だが、市販版はモーターが載ってる位置(ミド)にエンジンを載せて次期ビートとして出すだろうと
↑ここの話は妄想だけどw
ベストカーのビートむちゃくちゃかっこ悪いよー><
まだイラストだけだけど全体のシルエットはビートっぽくで良かった
暑苦しいメッキパーツは似合わないとは思ったけど
ベスカによると今度のNシリーズの最後になるらしいから軽だね
エンジンがE07Aベースならホンダは神
でMRということみたい
衝突安全をクリアしてボンネットも低くしたかったらこれ以外選択肢はないもんな
>>145 N BOXが新型エンジンをベースに専用チューンするような妄想が書いてあったような
DOHCエンジンは確定かな
ベストカー見た
貯金開始するか・・・
信じてるぞホンダ
現代の安全基準で
かっこいいビートを蘇らせることができたら
それこそ奇跡の偉業として語り継ぐ
N BOXベースなら駆動系はやはりCVTか
オープンモノコックMR660CVTってところか
CVTでMTのダイレクト感が出せればすごいな
オチでバイク用の新型700ccツインのDCT
>CVTでMTのダイレクト感
無理だろうな
新型スイスポも6MTとCVTだからビートも同じようになるのかな
戦闘機か?
>>149 だからCR-ZやFitRSの6MTも載せるだろ、スポーツを売りにするなら
156 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/10(木) 13:03:36.59 ID:xXtG17vy
>>153 これって、数年前のどっかのモタショで出てたCR−Z風のオープンカー
の後日談じゃね??
話が盛り上がってるからそれでお茶濁そう感満載なんだが・・・。
のるかぼけ!
真横のイラストをみるとダイハツのと似ているw
てか、このイラストをリアルモデルにするとダイハツの
コンセプトカー(SUV風な物を取り払えば)と似てくるんじゃまいか?
>>158 ソレよりは良くなってるけどね。
ま、今のビートを売る予定は無いな。
>>156 あれのデザインは海外発だったような
今回のはコンセプトから違うよ
今回は社長の発言やアクセサリの販売とか予兆が多いからま楽しみ
>>159 横から見たときの寸詰まり感はモロにビートに見えるw
>寸詰まり感
はげどー
デザインとしてはいいなぁとは思うんだけど、これガソリンエンジンにするのに
エンジンどこに乗せるんだ?MRにしては後ろ短すぎるし、フロントに置くにも
高さが足りないきがする。
まあリアに斜め横置きなら置けなくはないかもしれないけど、アイみたいに
画像にない出展予定モデルとして、N CONCEPTってのがあるんだな。
もしかしてこっち?CR-Vってのもジャパンプレミアとして予定されてるが
166 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/10(木) 16:02:59.24 ID:OlXJhZQX
>>165 N CONCEPTは、N箱以降のモデルじゃね??
トゥディ、ライフ、バモス等々。
CR-Vは先にアメリカで出すんじゃねーっけ??
ビート買ったんだけど、背がでかいくてハンドルに足が当たるから
シートポジション下げたいんだけど、どうやるのがオススメ?
RSマッハのスーパーローポジションシートレールKIT+レカロSR3とかだと
純正シートとほぼ同じ高さって書いてあるから意味ないよな?
ステアリングの径を小さくする。自分はカート用の300φをつけてた。
ま、車検は無理だから自己責任で。
ただ、ビートだと違和感ないからK察に咎められた事はない。
今日発売のクルマ雑誌見た
そしたら・・・
XaCAR誌だけが、ビート後継(軽)は、まだ違うのがあると書いてあった!
他紙は、みんなビート後継と書いてあったけどw
もしかして、噂が二分してて不明だったけど、1000ccクラスの2シーターは
今回発表された写真のをみんな見てたって事は無いよな?
そして、ビート後継(軽)はもう1個(まだ未公開)の方ではないかと…?
>>168 ちょうど家にKGの320φD型ステアリングが転がってたような。。。
っておいおい。
173 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/10(木) 18:34:14.74 ID:DTzF2ZgQ
テスト
EVコンセプト超カッコイイわ。これを市販してくれ。まさに今、ビートが復活したらこんなデザインだろうなと思えるデザイン。
176 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/10(木) 20:24:14.65 ID:raSzuTBk
>>175 ぜんぜんちゃうやん。
青いLED風のライン(?)くらいは似ているが。
ま、ホンダのは絵だけでショーカーは全然違うだろうし、
ましてや量産車はタイヤが4本あるということ以外全く
別物だろうな。
ホンダの心配なところは、
コンセプトカーの段階では非常にいいデザインでも
市販になると残念になるところ。
なんとなく軽枠は諦めたほうが良さそうな感じだね・・・・・。
軽にしたら幅狭すぎてだめでしょ。
長さ350としても幅160はないと。
軽でだす気満々の社長コメントw
前から軽に力を入れると言ってたし、書いてる人も居るけど軽のイメージリーダーに置くんじゃない?
普通車はNSX後継で。
このコンセプトも現物を見ないと縮尺が分からないけど軽サイズみたいだけど。
ショーモデルから劣化する事を踏まえてもFT-86みたいにコンセプトの時点で格好悪いよりは期待できるかと。非現実的なデザインでもないし。
CR-Z程度の変更なら自分は許容範囲だ。
183 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/11(金) 01:16:23.59 ID:vV1LbDps
予言w
ビート(又は小型2シーターオープンカー)正式発表後の意見
・まぁまぁな線だね
・何でMRじゃねぇんだよ
・着座位置高すぎ
・重たくね?
・ずんぐりむっくり…
・ビートは次らしいよ(希望的観測)
・ホンダオワタ
・高すぎて小僧にゃ手が出ないな
・値段話たら、かみさんに却下されたぁぁぁ
ビート、次ビート所有で格差社会の構図見れそ
買えない輩が重箱隅探しグダグダ文句出る
余裕で買える人は
中途半端にデカくなって200越すようならステップアップしてロタスに
ちなみに俺はグダグダ文句言う方でしょうww
184 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/11(金) 01:20:34.67 ID:EJDfcbBI
ホンダは社長よりむしろ研究所の所長(通常は次期社長)の方が発言力があるかなー。
所長が、軽ではMRスポーツが成り立ちませでした、と言えばそれで終了。
ま、輸出することも考えたら軽では出さんだろうな。
軽ベースで輸出なんて珍しくもないけどね
モーターショー版はベスカによると軽枠よりは大きいようだけど
軽枠にこだわる必要なければ、もっと全長ゆったり作ってもよさそうなデザインなのがな
ちゃっかり軽でくるあたり
さすが分かってるなホンダ
エリーゼいいよなあ
どっかのレビューで「マツダのロードスターですらどっこいしょ、っていう発進に感じる」とか
あ〜乗ってみたい
>>187 値段考えたらむしろそれくらいの差が無いと…
>>187 幾らアルミボディとはいえあまりにも高すぎる。あれで250万以下ならバカ売れだろうけど
エンジンはトヨタから供給受けるようになってトラブルは少なくなったらしいが、
雨漏れとかは相変わらずらしいしな
私はFFでファニーデザイン、るにょぉ・Windみたいなテイストで出してくると思うんだけど。
HONDA党の皆さん、うちら良い仕事してるでしょ?w みたいなドヤ顔で。
191 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/11(金) 10:17:31.58 ID:vV1LbDps
軽じゃなくてかまわないから…現行安全基準だと腰高になるのかな…せめてボンネットは低く短い全長と幅広い車幅でピーキーなじゃじゃ馬になったら楽しさ満載なんだけど
192 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/11(金) 13:35:57.47 ID:uvBRxtA9
あまり排気量上げすぎると、次期ロドスタがテンゴかテンロクで出してくるって
いうし、そうなると、カプチVSビートの悪夢再現のような希ガス
悪夢じゃなく黄金時代と言ってあげて…
本当の悪夢はAZ-1だろ。
「スモール スポーツ」という表現が軽を表してる。
小型車なら「コンパクト スポーツ」だろ。
>>195 copenの略はコンパクト(compact)オープン(open)なんだけど
背伸び
198 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/11(金) 20:49:31.89 ID:i7FW08PW
もう軽の呪縛を解いて開発部隊さんを楽にしてあげてくれ。
でないと、いつまで経っても出ないぞ、次期ビート。
199 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/11(金) 21:03:41.23 ID:SZpq8V0e
もう出なくていいよ。車はオワコン
ベスカ立ち読みしてきたけど、時期ビートはEVだと書いてあったぞw
一応コンセプトモデルは真ん中にモーターが搭載されてるから、これをエンジンに
換装する場合でもMRだろうとあったが、三菱アイのようにエンジン斜めにして搭載
すれば出来なくはなさそうだが・・・。
201 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/11(金) 22:35:54.08 ID:FoPMypr7
コンセプトカー全部EVってそれでもかつてエンジン屋と呼ばれてた会社かよって思うけどそれはまあいい
でもこのコンセプトカーが次期ビートになるとするとMRの可能性が出てくるね
俺はてっきりFFだと思っていたから
>>200 その三菱アイがバモスのパクリなんだが。
>>200-201 EVは構わないけど現在の航続距離じゃ話しにならないよね。
通勤に使うくらいならいいけどスポーツカーなら走ってナンボだし。
もっと改善されないと既存のEVの航続距離じゃな…
このEVコンセプトをガソリン車にすればいいだけだと思うけど。
205 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/11(金) 23:31:47.12 ID:FoPMypr7
航続距離もそうだしハイブリッド乗ったことあるならわかると思うけど常にバッテリーの容量が気になっちゃってアクセル踏むのも躊躇してしまう
スポーツカーと物凄く相性悪い
>>202 発想はパクリかもしれんが、アイの方がかなりコンパクトにまとめられてるけどね
バモスと同じ用にレイアウトされるとすると、あのコンセプトモデルじゃ運転席の
下くらいまでエンジンきちゃうよ。アイはガソリンタンクが、前席シートの下にあるけどさw
207 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/12(土) 00:36:57.72 ID:flP60Q9B
20年前に発売されたビートが既に前傾マウントなんだが。
>>192 次期ロドスタは1.8〜2.0だよ
求められる最低馬力が150ps前後だから、
それを燃費を犠牲にせずSKY-NAで達成しようとすると自然とそうなる
次期ビートは最高で1200ccだと言ってるし、明らかにいい意味で格下
210 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/12(土) 02:35:12.09 ID:MJ5bIIXi
>>209 あれ??、以前の雑誌だと1.5のスカクとか書いてったけど、
変わったんだ。まあアメとかで売るなら2Lはほしいよなー。
重量900切ってくれれば・・・、ってスレチすまそ(逃)。
211 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/12(土) 05:58:58.41 ID:63g09x6Q
ハイブリッドはF1でおなじみKRESにして任意に使えるタイプでいいよ
kersいいな。意味ないけど、それがいい
kres
島津家の皆さんへ
べつに君達が合戦に貢献してくれるとは思って無いけど
足だけは引っ張らないでね
壁様
>>215 盛大な誤爆だなw
何と間違えたか気になる。
あと20日か
>>217 やはり軽枠できたか
軽枠で出ると予想してた人達の読みどおり、
軽自動車マーケットの強化戦略を担う
イメージリーダーとしてのビート復活だったと
今の社長、NSXと同世代のビートには思い入れ強そう
今回出さなかったらもう軽として出すチャンスはなさそうだから頑張ってくれ
さんざん「軽に力を入れる」って発言してるのにビートを軽で出さないのは矛盾だよ。
イメージリーダーは必要。
>>202 iの元ネタはスマートだろ。
元々提携してたし。
バモスって説は初めて聞いた(^^)
早ければ再来年に発売か
再びMR軽が誕生する日が現実になるのか
しかもオープンで
胸熱だな
225 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/12(土) 18:56:10.91 ID:PuoWVLqD
問題は、ホロでいくか電動でいくか皮かんむりでいくだな
俺は200こえてもいいから電動がよい
って、MRじゃ無理か?
MRの幌じゃないか?
まさにビート復活と。
FFだよw
>>222 東モにミラージュしか出品できない末期メーカーの悪口はやめてあげて。
PHVはまにあわなかったのか?
231 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/12(土) 23:46:08.26 ID:53XW5AW8
>>230 そういやホンダはPHVやってのかな?。
折角他より早くHVはじめたのに全然生かされてねーな。
232 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/13(日) 00:51:05.79 ID:vD0dz8vF
>>225-226 フェラーリ458スパイダーはMRで世界初のRHTらしいね。MRでも構造上RHTも可能なんだな。
それならビートもRHTじゃないかな?今どき幌っていうのもね。
個人的にはMRなら何でもいいけど、RHTに越した事はないか。
235 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/13(日) 02:56:15.32 ID:LzlvWojy
>>234 価格の問題で無理でしょ・・・・常識的に考えて。
デルソルのサンダーバード的な変形屋根に比べたら全然安いよ。
手動HTなら軽量廉価に出来ると思うけど何とかできないのかな
MR-Sの帆みたいな折りたたみ方ができる手動HTが理想
収納時に屋根外側が表にくる畳み方
S2000の幌のモーターなんて左右に小さいのがついてるだけだから
ビートも似たような電動幌になるだけじゃないの
239 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/13(日) 06:25:48.21 ID:n1SMLTzu
新ビート買っていいやつは、ホンダ車のセカンドカー用としてか、もしくは同居
家族がホンダ車に乗っている場合に限る。
異論は認めない。
希少性に当時気付いていれば
買って大事に乗ったのにというのはよくあるけど
発売前にしてここまで二度と出ないの分かってるのも珍しい
このチャンスは逃がせない
241 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/13(日) 07:53:18.93 ID:PNYUBv9p
>発売前にしてここまで二度と出ないの分かってるのも珍しい
このチャンスは逃がせない
( ゚д゚ )ガタッ .r ヾ __|_| / ̄ ̄ ̄/_ \/ /
おれも可動ハードトップかクーペがいいな。
そういやデルソルが屋根可動式だったよな。
かたちはミッドシップ風だったし。
もうあれをFRにしてだしてくれればいいよ。
若者ターゲットなら何らかの自動開閉式は必須じゃね?
ただMRやRRならスペース的にハードトップは難しいかからソフトトップかもしれんが
ルノー・ウィンドのような屋根もシンプルで安いだろう。
分割無しで反転させて収納するタイプ。
デザイン上の制約の大きさが難点だが。
いっそのことルノー・スピダーみたいにウインドウもなくしちゃえ
>>222 iはダイムラー連合と提携する前から開発されてたよ
>>222 MRワゴンの元々のコンセプトやiの元ネタは初代エスティマじゃないの?
>>247 スピーダいい車だったよ。あれ乗った後にエリーゼ乗ると ああ、やっぱりこれは英国車
なんだなと思った。
電動キャンバス幌にして、ホロそのものは現行ビートでも流用可…にはならねーかw
254 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/13(日) 14:46:16.22 ID:r71of8Gd
エンジンのチェックマークついたまま消えない
エンジンかかるものの、回転数が1000から2000くらいの間を勝手に上下する
走行は一応できるけど、原因なんだろ
タイミングベルト切れを超える負担にならなければいいが
>>254 一般的にはエアフロとかのセンサーからの信号が届いてないんだと思う。
>>254 ビート的にはまずECU。
ビート乗りの知り合いがいたら、そいつのECU貸してもらってテストするのが一番。
手間そうでも遠回りするよりずっとまし。
258 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/13(日) 19:36:13.58 ID:z+MO8NkS
ベストカー読んできたけど良いケツしてるな、顔も格好良いし。
久しぶりに良いデザインだと思った。
>>248 三菱自動車とダイムラーの提携は2000年。アイはコンセプトカーがでた時点でも2003年。
つーか、いまスマートが積んでるエンジンが何か調べてから喋ろうな。
スレ違いすまそ
HVが売りの軽オープンFFだってさ
それ↑n360復刻版の方だよ。
263 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/13(日) 23:00:52.72 ID:D4R6Dc0Z
以前の犯罪すれすれド変態ホンダに戻ってくれ。
近所の変わり者スズキでは満足できないのだ。
>>256 >>257 >>258 アドバイスどうも
それが、さっき動かしたらランプつかず、アイドリングも安定してた
ディーラー行ったら、診断機みたいなので簡単に特定できるのかね
>>264 基本的にはECUにエラーが記録されてるからわかるはずだよ。
ひとつ確認しておくが
今回のモーターショーでは
EVスポーツコンセプトのみの出展てことでいいんだよな?
新N360(だっけ?)が以前そうしたように
まずはEVコンセプトとしてお披露目され
そのガソリンエンジン版は
おそらく来年のタイミングでビートコンセプトで登場する
でいいんだよな?
新N360と同様にEVスポーツコンセプトお披露目の今回は
ガソリンエンジン版に関するホンダからの言及はないと思ったほうがいいか
>>266 まあそういうことになるだろうね
よくて、ガソリンエンジン版も
視野に入れてる、くらいの言及があればいいほうだと思う
さて、ビート貯金を始めるか…
>>267 さんきゅ
言及があったとしてもそれくらいだとみておくか
今回の東モでEVコンセプト出展(デザインコンセプト)、来年以降のモーターショーで小出し、次の東モで市販型を出展。
って流れじゃないかな?
発売予想が2013年と近い将来でEVはまだまだ普及してないだろうからガソリン車で出てくると思う。
あったとしても遅れてEVも追加かな。
>>270 さんきゅ
ビートを本格的に匂わせるのは来年からか
272 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/14(月) 01:55:05.22 ID:dtRHwbC6
>>270 だすよねー。だとすっと、次のモタショが2013年秋で、販売開始は14年春って
感じかな?。今回のFT86みたいに。
うーーーむ、長いな・・・。MRS中古でも買って腕みがいとくかな。
>>260 共用してるのはエンジンだけでシャシーは完全別物なんだけど
この程度の提携で元ネタがスマートと言うのは違和感があるわ
そういや、スマートの開発者は「色んな車の中でビートも参考にした」とか言ってたな。
アイがスマートを参考にしていたのなら元々のネタはビートって事にw
まだ発表されていないN CONCEPTが実はビートのプロトタイプなんだよ!
Nと付くように軽のコンセプトモデルが出品される。コンセプトEVはあくまでEV車
としてのモデルだが、これにガソリンエンジンを積んで軽規格にしたものがN CONCEPT
だといいな・・・・
今日から20周年アクセサリー予約開始だけど今からディーラーに頼んで間に合うかなぁ
残ってる物もあると思いますが、
いくつかは完売です
278 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/14(月) 12:48:52.28 ID:hu7WnAF7
予想するならスカイサウンドデッキとスピーカーがまだ残ってそう
>>280 よく読め、ンダCEOはボクスタークラスなんて一言も言ってない。
記者会見の英訳と写真だけみた奴がテキトーな事ばっかり書いてる。
ビートに乗った某池沢が芦ノ湖でポルシェを追っ掛け回した話を思い出した。
そーゆー意味でのボクスタークラスなら大歓迎。
283 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/14(月) 15:46:31.53 ID:crPGmywd
>>282 バス釣りくらいゆっくりさせてやれよ、池沢
東京モーターショー行ってくるよ、熱い気持ちを伝えてくる。
同志はモーターショーで会おうぜ。
>>284 話しを聞きたいのは20代の人たちでしょw
おっさ〜んのマニアックな話しなぞしらねーよw
>>285 今時の20代なんて金ない&車なんか興味ない でマトに絞っても商売にならんだろ。
それよりは40代〜の子育て終わって金に余裕が出てきたおっさんをターゲットに絞っ
た方がよっぽど商売になるわ。
世界的にもスポーツカービジネスはその層を狙ってるよ
>>286 そうやって目先の金ばかり追った結果が現在の危機を招いているんだけどね
そりゃ既存顧客を育てていくのも重要だけど、新しい顧客を置き去りにしてしまった。
やっぱ今ビートとか乗ってる世代だとF1とかエンジンのホンダってイメージがあるが、
今の20代とかあんまないんじゃない?F1に復帰しろとは言わないが、利益ばかり
追求して利益の出ないところを捨ててしまったのはやっぱ問題だと思うがね。
まあ今度のビート(小型スポーツ)復活は若い世代に車の楽しさを知ってもらう
っていうのが基本方針にあるわけだしね。
>>289 >まあ今度のビート(小型スポーツ)復活は若い世代に車の楽しさを知ってもらう
>っていうのが基本方針にあるわけだしね。
のようなことを言ってたFT86が、なんだかんだで、乗り出し300万コースに
なっちゃったしなー。
ビートはセカンドカーなんで200万以内でないとつらい。=コペン程度
>>289 利益を求めたつもりでも結局は利益を出せてないから他に手を出そうにも株主に怒られるってだけ…
トヨタなんかモリゾーが利益と無関係にも思えるような事をやってもまだ余裕みたいなのがあるし。
ホンダって、良くも悪くも中途半端。だからこそシタタカな車をヒョイっと出したり出来るんだろうけど。
292 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/15(火) 23:03:54.73 ID:N7I1R8Q4
俺の記憶ではある時からパタっと若者の車の趣味が変わった印象がある
仲間とワイワイできる広くて快適な車が急に好まれるようになった
と同時にスポーツカーやクーペは物凄く嫌われるようになった
でもこれは別に間違ってないと思う
というか本当の車の楽しさを知っているのは今の若者の方のような気がしてきた
楽しみ方は人それぞれ、ていうかシチュ次第だろ。
うちは新婚時にRF1買って、スノボやキャンプ、サーフィンに皆で行ってワイワイ楽しんでた。
で、今はそのRF1はそのままで8年前から通勤にビート使ってる。
自分的には
RF1=楽しい、便利
ビート=至福
今の若い子は至福を知らんのかも。
んなの価値観の違いでしかない。
若い人間からすれば、車が至福なんてアホじゃねえのって話になる。
>>293 知らないと言うか、知る機会が無いんだろうな。
中古の安いクーペがゴロゴロ転がってるような時代じゃないし、そもそも車を買って、駐車場借りて、車を維持して…なんてのにお金を使うのがバカらしいのが一般的だろうし。
>>294 まあ、そうなんだろうな。
自分が言ってるのはオッサンの価値観だろうし。
そういえば、うちの職場はタイブRに乗ってる若人が多いな。
でもいつも不思議なのはプレステのグランツーリスモは売れてるんだよね。
あれって主に30代以上が購入してるのかな?
子供ってわけでもないようだし。
298 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/16(水) 04:40:21.67 ID:DEBUiCKK
今21だが、グランツーリスモやってる奴なんて見たこと無いぞ
>>292 > 仲間とワイワイできる広くて快適な車が急に好まれるようになった
これは別に車で無くてもいい話なんだよね。結局は車が楽しい楽しいって訳じゃない
皆でワイワイするのが楽しいというなら別の手段があるわけで、だから売れなくなった
まあ家族で小さい頃からワゴンとかだったりしたら運転してる人はバスや電車の
運転手でしかないわけで、そりゃ興味なくなるって話しもあるがな
>>297 馬鹿売れした2,3辺りから継続して買ってる層が多いから、30〜40代だろ。
不自然に目玉とおっぱいの大きい娘が全然出てこないゲームが若い連中に
受けると思えないし。
かく言う俺も1から買ってる40代のおっさん。
>>293 単純に二台維持できないだけだよ。
だからなんでもこなせるミニバンになると
人に迷惑かけるな、人と争うな、リスクは出来るだけ避けて生きろ…
こうやってママンと社会に育てられたらスポーツカーなんて全く欲しくないだろ。
303 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/16(水) 13:24:37.77 ID:Ko7Hequ0
なんだかんだで、若者は金が無いっていうのが一番の問題だと思う。
金があれば2台所有で一台はビートみたいなお遊び車にしたいだろうし・・・・。
>>302 逆だと思うぞ
「他人なんか構うな、争ってでも上に立て、人生は勝ち負けだけだ」
みたいな。
余裕がないから視野も狭い、ネット上で調べられるから何でも知ってる積もりで
本当は何も知らない。
自分で体験してみないと理解できない世界がある事自体を知らない。
野球選手もフェラーリ&ポルシェ率は下がってるもんな。
>>303 今の若者は金ないっつっても携帯は皆持ってるし、PCやゲーム機だってもってる
あと将来に不安があって借金を嫌う傾向があるからか、大きな買い物しない
更に娯楽が増えて多様化が進んだというのもあるんだろうね。
昔の若者だって金なんて余裕なかったさ、ただ車に全てをつぎ込んでただけ
もっとも以前は確かに装備はしょぼかったけど、車そのものは安かった。
初代CR-Xなんて160万だったんだぜ?ビートが150万弱、当時としても軽としたら
激高だったけどさw
だから新型もCR-Z位の値段てことで
220から240万だな
20後半だけど周りも俺も全く金がない訳じゃない
ただ車に金かける価値が見出せないだけだね
俺は元々車好きってのもあったし、面白い足車探してる時に中古で30万はだったから買ったけど、これが新車で200万だったら手だしてないと思うわ
もちろんビートは気に入ってるけどね
309 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/16(水) 17:57:35.50 ID:Cw3Vb8aq
痛車の人達は金かけてる。しかも生活を切詰めて。
ジャンルが違うだけで若者もちゃんと車に金かけてる。
電飾シャコタンDQN軽だって、カネはかかってるよな。ムーヴカスタムに6万かけてレクサスエンブレム付けたって奴もいたしw
ビート中古で買ってとりあえず200Kmほど走ってきた。。。
超楽しいなぁ。
ちょっとずつカスタムしようと思ってるけど、新型出るんなら
お金かけずに遊んでおこうかな。。。
>>310 ふっといタイヤ寝かせて履くためにフェンダーから大掛かりな板金やってたりするよねw
ワゴンRに3ナンバーワゴン買えそうな金額つぎ込んだりしててビビるわ
>>311 新型が出ても全く同じ車にはならないんだから、現行ビートでやりたいことをすれば良いと思う。
新型の貯金に回すって意味なら、それもアリだろうけど。
314 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/17(木) 01:01:03.58 ID:1fwFYfE8
カスタムにお金掛ける以前に修理費としてお金を蓄えていた方が得策
>>314 賛成。
完調なビート、それだけで官能的。
>>293 RF1なんてワカランやろ
当たり前のように使うなや
>>316 インターネッツではワカラン言葉を検索出来るのを知らないのかい?
RF1って言われても判らないけど
DQNって言ってくれたら、あー!あの車かぁ…って思う
320 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/17(木) 21:05:25.41 ID:9bIelcYr
で、オーディオのオーダー通った?
頼んだ寺は、納期BOだと…orz
>>316 あー。すまん。
ビートスレにいるならそれくらいは判るか調べられる人かと思った。
『初代ステップワゴン』って表現もどうかと思ったし。
因みに、どノーマルな。DQN仕様ではない。
アンテナ線かと思てた。
スポーツカーならまだしも、あんな趣味性の薄いDQN御用達の箱車を
さも当然のように形式名で呼んで通用すると思ってる人が居るとは驚きだ
気持ち悪いからビート乗らないでくれる?
>>324 ついでにお前も気持ち悪いからビート乗らないでくれる?
多分ビート乗りじゃないと思うぞ?
>>324 ビートに乗っている奴も周りからはそう思われている。
「ビートで痛車作ったんだけど、気持ち悪いって笑われた」と
泣き言書いて「キモいんだからあたりめーだヴォケ」と総叩き
されたキモヲタもいたな
痛車だけは無理だ
マジでキモい
おっさんが吐いたゲロよりキモい
痛車も最初は物珍しさとキモさで目立ててたけど、
こんだけ増えてくると面白味が無くなってきたね。
次のブームは何かな?
ビート乗ってる人って変わった人が多いよね。
>>331 三つ目の国では、二つの目を持つ人間は化け物扱いされるからな
童貞の虹厨に「三次のリアルセックスの方が絶対に楽しい」と
幾ら説明しても理解出来ないのと一緒。
>>334 楽しいのは確かだけど、ソロ活動の方が気持ち良い。
楽しいと気持ちいいは別
コミュ力があれば楽しいが、ない奴にとっては楽しくない上に気持ちよくもない
>>336 楽しくなかったらセックスレスまっしぐらだな、それじゃあ。
>>331 男女問わず若くてオサレな子はまず見かけないわな。俺も含めてorz
楽しくて気持ちが良ければ外見は気にしない奴が多いだろ。
軽スポも風俗通いも。
340 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/19(土) 13:22:23.61 ID:q0DwdqNA
多分コペンと同じっしょ。コペンは売れたしね。 俺も欲しい。FF電動オープン仕様… 出来れば新設計 四気筒エンジンが希望。
20周年記念純正アクセサリーって14日に瞬殺ってマジか…
>>340 ビートからコペンに乗り換えた友人はいつも
「ビートの方がよっぽど楽しい。コペンはしょせん普通の車の範疇。
ちょっと変わった趣味車の壁は乗り越えがたい。
もし維持できるなら頑張って乗り続けるべき…」
ってしみじみ語ってくれるけどね。
もちろん
>>342は、ビートに乗り続ける俺への言葉だよ。
新ビートの値段が購入総額で250万とか言われても、今かけてる金・これからまた
かかる金考えたらまぁ払えない金額じゃないわぁとか思うわ。
345 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/19(土) 16:17:29.25 ID:4JDFNiaM
カーボン多用し、cbr600のエンジンにモーター組み合わせたハイブリッドMRとかなら400万でもかいます
346 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/19(土) 16:20:12.00 ID:SykaFSfV
>>342 同意だな。俺も過去ビート、コペンと所有したことあっけど、
コペンのドライブフィーリングの記憶がぜんぜんない。
唯一残っている記憶は、高速で1ふ0出してもそこそこ安定
していることくらい。
まあいい意味でド変態のビートと比べるのは酷かw
>>342 ビート乗りの知人が言うには、何時朽ち果てるか分からない心理的負担を
考えれば、コペンがどれほど気楽な事か・・・・・とも言ってたな。
コペンを買う、もっと良い理由を少しは考えてやれよw
エンジンさえOHしときゃそんなに心配ない。
いまだに100キロ毎日通勤使ってるけどとまったことはない。
毎日乗っている方が痛みは少ないんだが。
新型ビートにコペンに小型化ロードスター
来年は熱いな
ところでまだ次期ビート発表ないよね
>>347 いや俺そんなボロビート乗ってないからw
>>348 安心感はコペの方が段違いに上。
ぶつけられても死なない確率もコペの方が段違いに上。
他人にビートは薦めないけどコペなら誰でも気になるなら買ってみれば?なんて言える。
オートマでぶらぶら長閑な道をまったり走りたいならコペの方が良いかもしれない。
ただ、ローリスクなんでハイリスクなビートよりはリターンも少ない。
興味半分でビートに乗りたいと言ってる人にはコペンを奨めるようにしてる。
355 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/19(土) 19:41:58.31 ID:q0DwdqNA
おまえらはビートに変態性求めてるのか(笑)
新型ビートが出るまで持ちこたえてくれればコペンに浮気する必要もないからな
>>355 ちがうな。
ビートの良さが判らん変態どもはコペンでもステップワゴンでも乗ってろ…って感じ。
359 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/19(土) 20:46:38.81 ID:7t5QZJ0Q
>>341 それはシステム障害のため
14日にオーディオは生産予定の半分以上に発注が入らす完売にしてた
ただ、完調でないビートを知らずに『ダメだ』と思って去っていく人が居るのも事実。
普通の人はFFが無難だよ
軽量ボディのMRは恐ろしい
>>361 それは少なくともビートには当てはまらない。
ビート乗ったことないだろ。
もしくは早く足周りなおせw
>>254です
結局、アイドリング用(?)のエアバルブの故障と診断
で、バルプASSY(36450p36004)を交換して、一応直った模様
症状でてるとき、ブレーキの倍力装置が働いてないようで、
目一杯踏んでもなかなか効かなかったんだけど、関係あったのか
営業マンからは「新型ビート?いやいや出しませんよ、今のホンダは」って言われたけど、
嘘でも、楽しみですよね、くらい言ってほしかった
え?モーターショウ出品てのはガセか?
ただのコンセプトモデル?
>>365 自己レス
モーターショウのEVてかいてあるな。だめだなこりゃ。
367 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/19(土) 22:24:10.11 ID:p4rXSwat
雑誌だとエンジン換装できるとかなんとか。
ま、でもどっちにしろ、今回のはハリボデだろ??
デザイナのマスタベを見るようなもんだ。
>>367 マスタベって言い方は珍しいな。
どこの地方?
370 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/19(土) 23:19:13.62 ID:2RmHmfzk
栃木の新4号にビートでリッターバイクに挑戦してくるバカが二人いる
勝てるわけないのにそれでも必死に160だしてる
リッターバイクは300までメーターあるのに
やっぱり軽乗りは馬鹿だな
バカじゃないロマンだw
で160km/hOverで逃げるわけですか?
どっちも捕まるか事故ってあの世逝けば良いのに。
>>370 ただでさえ同排気量なら単車の方が速いのにgバイクだろ?
およそ2/3しか排気量の無い車に勝って嬉しい?
やっぱり一部のビッグバイク乗りは馬鹿だな
バイク未経験者には分からないかもしれないけど、
同排気量なら・・・とか言うレベルじゃないよ
峠で負けた悔しさを高速で晴らす。
それが大排気量バイクの醍醐味です。
376 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/20(日) 01:17:42.56 ID:8u4dL/HZ
ビート乗りの選民思想きめぇ
うん、昨日からの流れはかなりきもい
ビート乗りでも思う
人には二種類しかいない。
ビートに選ばれる奴とそうでない奴。
>>370 隼エンジンを二つ積んだビートかもしれないだろ。
381 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/20(日) 11:01:33.22 ID:3gOOIj/o
>>362>>363 無いよ
ゴルフ場のカートで低速でプッシングアンダー出たからMRは恐ろしいという結論になった
382 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/20(日) 11:55:45.61 ID:w7VGZARF
SRいいなぁ(´゚ω゚`)
ディーラーから連絡が無かったので直接行ってみたら
注文してた物(足、オーディー、エンブレム、給油口)は全て大丈夫らしい。
先週は大変な騒ぎだったそうで落ち着いた後で連絡するつもりだったと、
近い内に増産とか追加オプションの発表があるとかないとか。
BUSAビート欲しい〜〜
>>381 カートと全てのMRを一緒くたにするのって恥ずかしいです(/ω\)
386 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/20(日) 18:12:15.91 ID:KQz9+Ttj
>>371 160超は新4号にいくらでもいる
600cc以上のバイク、ボルシェ、フェラーリ、ランエボ、きもヲタブルーインプ、チンピラセルシオ、クラウン.BMWなどなど
嘘だとおもうなら古河から宇都宮まで走ってみるがいい
白バイ隊員もメーター振り切って追跡してランエボを捕まえたってはしゃいでたぞ
2st250も乗ってるけど当然バイクのが速い。
でもビート買ってから全然乗らなくなった。
俺も乗ってたよ、2st250cc。
車もバイクも軽いのが楽しいね。
ここまで期待させといて(初代ビート純正品発売等)
ビートの発売が無かったら…。
しゃれにならんわ。
>>385 綺麗に成立してるネタにレスして汚すなよボケ
391 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/21(月) 00:13:36.07 ID:1EVXcI21
みなさん勘違いしてるけど
次期車両の名称は「ビート」ではない
あくまでも「ビートのような・・・」であって
「ビート」を造るとは言ってない
そりゃビートを作るわけじゃないだろ
ああいうのならそれでいい
>>379 civicなあたしは選ばれなかったダメ人間なんですね、わかりますw
ビートに選ばれるとメリットよりデメリットの方が多い罠。
ここはロマンチストが多いインターネットですね
>>394 選ばれない人間は、そう言う考えになりがちだな。
397 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/21(月) 08:09:43.41 ID:3MsnZcen
国産MRで危ない車はSW20T型とAW11だろうな
限界の挙動がめちゃシビア
逆にAW11は乗りこなせるとカートのように面白い
ビートはかなり乗りやすい車だと思う。
まぁ今回かなりセッティングを変えたからどうなるか楽しみだけど
確かにエンジン車で出すとも言ってないから、あのスポーツEVがそのままってのもありえるなw
で、300万とかだったらどうする?
>>399 300なら高すぎて買えなくて悔しいから、とりあえず新ビートのスレが立ったら粘着して荒らすと思う。
それで乗ったこともないのに危険な車だとか、オーナーはキモオタしかいないぞとか1日何度も書き込むと思う。
危ない!危ないよ!
300万出すなら50万で今のビートをリフレッシュして、
中古のゴルフ5GTIかルーテシアRSでも買う方がイイかな。
EVで200以内なら即買うな俺は。
ちょっとまてCR-Zがあれだぞ?
EVならいくらだろうと買わんよ
>>400 じゃ、新ビートに選ばれなかった哀れな奴、と煽り返してあげるよ。
>>397 >まぁ今回かなりセッティングを変えたからどうなるか楽しみだけど
詳しくお願いします。
寺店長から、スカイサウンドの割り当て入荷確定の連絡北輪。
エンブレムやフロアマット、リッドは、追加生産あるかも?だとさ。
>>404 軽枠をはみ出すのは許すがEVまでは飛ばないで欲しい
峠に付いた頃には電気なくなるだろ
郊外じゃスタンドも整ってないし
HVにすると重くなるからそれもやめて欲しいし
ていうかアクティベースで100万って話はどこいった?
HVが売りの軽FFオープンだよ
413 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/21(月) 23:52:41.96 ID:NBOjxd+F
>>412 了解です。
車名は、CR-Z type Beetですね?
選ばれなくても心はいつも青ビート(ドヤッ
416 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/22(火) 01:26:20.88 ID:7SaT5/bQ
トヨタスバルがFRスポーツを出す位だ。
本田もMRスポーツ位出すだろう。
そういう時代がまたやって来たんだ。
景気悪いけど、独身者も多いからなあ
売れる、かな?
現行ビートのスペアタイヤの所にバッテリを載せて
センタータンクにして従来のタンクの位置にモーター&補機を入れて
ハイブリッド版ビートの出来上がり。
こりゃあ1t超えるなぁ。
419 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/22(火) 03:39:41.78 ID:1+vUBHK9
EVならイラネ
ホンダの場合ハイブリッド化でプラス100kgはいくからなぁ
EVコンセプトのデザインでガソリン車がいいね。
デザインは申し分ない。てか、かなり格好良い。
発売予定の再来年までにはビート貯金コンプできる
EVコンセプトのデザインのビートに乗れるとは嬉しい限りだ
ビートの後継的新型EVはセンターシートの一人乗りって本当ですか?
本当だったらホンダは神
424 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/22(火) 14:00:08.97 ID:JU7gBYDV
EVコンセプトなんだがボンネット高かったり、腰高じゃなきゃいいな フロントがつぶれかかった肉まんみたいのだけは勘弁
425 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/22(火) 15:47:55.45 ID:tFVJ0mvr
200万程度の車って、メーカー的には生産台数は
できれば月3000台はキープしたい。
で、日本ではおそらく月500台程度として、残り
2500台をこの円高の時代に輸出でさばけるか?。
これがクリアーにならないと最悪発売中止もありえる。
トヨタ日産に比べたらかなり景気悪いし、今のホンダ・・・。
軽希望する人には気の毒なんだけど、
今、ビートを軽で出しても、ほっといても売り上げが見込める軽市場を加熱させるだけで、
ホンダサイドに対してビジネス的にあまりおいしくないんじゃないだろうか?
乗り出し2百万ならMRでリッターカーでもあり得るかもしれないし、
維持費さえ賄うことを納得すれば、同じ価格帯のコペンなんかと比べてもより性能の良い
本格派コンパクトスポーツが手に入ることになる。
さらにエンジンやらフレームも流用出来るだけ流用して3ドアハッチバックとして小さなFFシビックを出して、
同じクラスでビート&シビック、2大ブランドを活かして、家族向けFITとは異なる、
新たな若者向けコンパクト市場の開拓を狙わせた方があとあとの事を考えてもいいんじゃないだろうか。
コンパクトをハイブリッド化するのにも都合良さそうだ。
どうせ軽スポーツ勝手も弄りだしてパワー不足を補う為に金かけるのが大概だろうし。
もし、軽、若者向けコンパクト、大衆向けコンパクト、ミニバンと大まかに住み分けができるなら、
車市場にとっても、オレら車好きにとっても一番自由度が出て色々都合がいいと思うんだけど。
今回のビート(仮?)が軽じゃなくても、軽が売れてコンパクトも売れて、商売が安定してきたら、
景気さえ良ければその後でも軽のスポーツは造れるんだしさ。
軽だけに集中しすぎると、何かと危ないんじゃないだろうか??
ビートは軽で出すべき、まで読んだ
>>427 なら簡潔に言う。
新軽ビート150万、新1Lシビック100万、差額50万。
税金その他含めて維持費6万〜違うとしても、差額分埋まるのに何年かかる?
また恥をかきにくるとはw
430 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/22(火) 17:33:52.22 ID:7umXo1k+
ここはゆうしゅうなぷらんなーのおおいすれですね
>>425 輸出じゃなくて逆輸入車にすれば、円高なんだから国内では200万程度、
海外でもほどほどの低価格の車にできるじゃん。
シビックとかイギリスでも生産してなかったっけ?
ただ海外重視で売るならわざわざ軽規格にはしないよね。
せめて880ccくらいは必要だと思う。
今の民主党なら、自民時代にちょっと話題になった、
自動車関連税を地方に移管すると同時に、
軽の特別税制を廃止して、完全排気量別の課税に移行なんてことをやりそうだから、
その後押しをトヨタとか日産と一緒にやりそうな予感。
とは言っても車両で40万、レストアで40万の合わせて80万積めば
今すぐバリものビートが乗れるぜ!まで読んだ。
>>428 その差額50万円分を楽しもうとは考えないのか。
>>431 今のビートでもイギリスでオーナーズクラブが発足されるくらい歓迎されているのだから
無理して普通車にしなくても良いと思う。
センターハンドルの一人乗り、EV(ガソリンでもOK)でMRオープン、それで軽・・もうオレ買っちゃうよ
>>428 1Lシビックに乗って楽しいか?
言いたいことはわかるが、
軽枠超えたら250万あたりになると思うぞ。
436 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/22(火) 22:02:00.10 ID:7kY3PO72
なんだかんだで、スカイアクティブロドスタを待つことにした。
軽枠以外で出ると思ってるひとて
まだ恥をかき足りないの?w
軽くて楽しきゃ何でもいいや
なんだかんだで、出たらこんなんビートじゃねぇって言って買わなそうな人が多そうだけどね
まぁ、まだ2年先の事だしね
どうなるか想像もつかないけど1200CCくらいを希望。
>>421 フロントグリルはいらんわ
ビートは鉄仮面じゃないと
>>435 軽枠か小型車枠かに関わらず、コンセプトが安いスポーツじゃないのか?今度のは
例えばエンジンコストで言えば660cc直3と1000cc直3はほぼ同じなわけで
仮にアクティシャシーに1000cc載せてガワ変えるだけなら
小型車枠でも150万どころか100万でも出せるかもしれんし
Fitのカブリオレでも100万で出せねえよ。
アクティカブリオレぐらいなら100万で出せるかもしれないがビートは無理だろw
このスレでどれだけの人がビートを実際に乗っているんだろうか?
はっきり行って現行は軽量スポーツなんて恥ずかしくていえないレベルの車だけどな
この車重のまま120馬力くらいないと軽量スポーツなんて呼べんよ
>>445 ∩___∩ |
| ノ\ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡、 |∪| | J
/ ∩ノ ⊃ ヽ 445
( \ / _ノ | |
.\ “ /__| |
\ /___ /
448 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/23(水) 11:59:20.96 ID:HAqrMSvO
危ない!危ないよ!!
もうS360の復刻版でイイヨ。
360ccの4気筒で64ps/16000rpm
レッド18000rpmタコスケ20000rpm
想像しただけでオシッコ漏らしそう。
ミッドシップアミューズメントだろ元からスポーツ性能なんて求めてない
バカか?だったらスポーツうんぬんいっているヤツをたたけよ
なんちゃってスポーツジャン
だが、それでいい
スポーツの定義なんて人それぞれ
うんうん
確かにスポーツの定義なんて人それぞれ。
でも俺自身の定義が、百キロ超でドリフトしながらコーナリングしないとスポーツ性を感じられない人でなくて良かった。
ビートで前のファミリーカーに続いて交差点曲がるだけでも、高速道路を法定速度で流すだけでスポーツ性を感じる自分で良かった。
F!ドライバーでもスポーツ性を感じて愛車にしてる人がいるのにね
軽量スポーツってスーパー7とかロケット!とかって事?
>>455 おれも同類
つか、ビートのりはみんなそうだろ
459 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/24(木) 07:58:23.42 ID:wyVktX/6
ビートは普通の道を走っているだけで何故かニヤニヤしながら運転しています。スポーツかは分かりませんが楽しい事には間違ない。
発売当時のキャッチコピーは『楽しんだもの勝ち』だったよね
モーターショー行きたいなぁ
地方住みには遠すぎる…
実寸がどれくらいか見たい
スポーツじゃなくてアミューズだからな。
463 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/24(木) 10:32:00.42 ID:0wwKSNON
>>461 スペック表でイマジネーション働かそう。
スポーツの語源は気晴らしとか楽しみだから問題ない
HVが売りのFF軽オープンだってさ
466 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/24(木) 12:04:57.22 ID:0wwKSNON
ビートに続いてAZ-1とカプチーノも復活とかならないかな
ないだろうけど。
バブル期にしかできないことを
今やってくれるのはホンダだけだな。
唯一、注文つけるとしたらターボつけることかな
ビートに不満と言ったらこのくらいだし
ターボつければAZ-1層もとりこめるし
まあ初代同様NAでも全然いいけど
スーパーチャージャーがいい
幻のキットはあったけど純正で設計されたやつ
N復活だけでお腹いっぱいだろw
次期ビートを名乗るなら「NAで64ps」は死守して欲しい。
昭和バモスの復刻ならターボでも構わんけど。
472 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/24(木) 14:46:26.65 ID:/5j8ngMt
あんま意味ないのは判ってるけどツインカムにしてほしい
473 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/24(木) 15:50:55.24 ID:MxmpBfpr
CVTミッション一択で現行オーナー一掃が望ましいな
現行オーナーはキモイ
新ビートはまったく新しい層を取り込んでほしい
ツインカムで無くても、ターボ無くても、それこそ実質的な速さが無くてもこれだけ面白いんだから、その面白さの再現を目指して欲しい。
俺はドライバーの手の触れるところが肝だと感じる。
ビートはノンパワステのダイレクト感だとか、シフトタッチとかブレーキタッチが何より素晴らしいから。
とにかくFFだけはやめてほしい
476 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/24(木) 16:24:32.59 ID:0wwKSNON
>>475 FFだと現行の価値が上がってウハウハですぞ。
尖がってないのほしいならコペンかCR-Zにでもすりゃいいじゃん
478 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/24(木) 17:10:26.40 ID:Go5ncXEN
CR−Zベースだけは絶対やめてほしい。
てか、一番可能性高そう・・・・。
それにしても現代で軽MR出せるホンダすげえな〜
>>478 それはないんじゃないかなぁ。
CR-ZはもともとリソースはFITと共用だからFITで十分元取れるから作った感じだろうけど、
ビートの場合は最初からリクエストがあって作るんだから、最初からある程度スペックが決まってるようなものだし。
今は軽〜コンパクトに力入れる時期だから普通車サイズのでかいスポーツで同じ失敗繰り返してる場合じゃないハズだし。
>>473 オマエが一番キモイのは間違いないけどなw
482 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/24(木) 19:07:58.14 ID:3y92N4gJ
ホンダの技術なら200万以下でKRES搭載のビートを軽規格MRで販売すると思います。
もちろんデザインはエンリコフミア辺りの洒落た感じかな
残念だがデザインはホンダの夢想家と、風洞実験班とメッキグリル班だ。
なんとなく今のホンダのデザインから考えると、見た目が残念になりそうな気がする。
新型はせめて乗り味だけでもワクワクさせてもらいたい。
今のホンダだと乗り味さえも期待出来そうに無いなぁ・・・・・
というか、乗り味が肝なんだけどねぇ。
486 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/24(木) 22:00:07.09 ID:+6wnBj8M
まあデザインは基本残念だろうな。
乗り味は、ショーワに期待するしかない。
とりあえず、出してもらわんことには。
スポーツとか大きく言わないで欲しい。
街乗りが楽しい車を期待したい。
488 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/25(金) 02:33:00.81 ID:MldZC8Pa
>>487 軽スポーツと言える時代になったんだよ。
BEAT発売当時は、御上に気を使って、スポーツという敬称は
避けたんじゃなかったか?
貧困層向けの規格を使って贅沢品を作るのは許さん!って感じだっけ。
本来なら160万くらいで売り出す予定だったらしいが。
個人的に200万位でもいいけど、
次期コペンと、次期ロードスターとの兼ね合いもあるからなあ
491 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/25(金) 05:35:17.32 ID:Tfj/M/cq
新ハチロクみたいに、ころがしタイヤをはかせたような格安モデルが
あってもいいかも。
ついでに、エンジン回りに過給機用のスペースをあけておいて
くれると助かる。
ECU直したのにアイドリングがちょい不安定。
エアコン入れるとやたら遅い。低速のトルクが昔より痩せて感じる。
暖まってるのに排ガスが臭い。
シフトアップダウンのつながりがスムーズで無くなってきた。
ヒールアンドトゥが決まらない…あれ?俺へたになってる?
などなど…思い当たる奴はマップセンサー替えてみろ。
ECUコンデンサ、O2センサー、インジェクター、EACV、燃料ポンプ、ミッションなど、こつこつ交換&OHして
それでも解決しなかった項目が全部治ったわ。
街中流すだけで、もうニヤニヤがとまらんw
マップセンサーって何?
ホンダ以外はバキュームセンサーて呼んでるやつ。
メカニックさんには五千回転以下だけ効いてますと言われたが、まさにそのあたりの
トルク、ピックアップ、パンチが段違いで良くなった。
信号ダッシュで三速入れてグーッと加速するところが快感…すぐに慣れるだろうけど。
495 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/25(金) 18:40:10.89 ID:e2pcUBkY
まだ部品出てるの?
一度欠品になったが、今はライフと共用化されて出てくる。
随分値上げしてるが…orz
自分で簡単に交換できるパーツだから、まだ助かるけどな。
497 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/25(金) 19:26:11.35 ID:yh8HbYlq
おまえらあんま部品メーカーいじめんなよ
498 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/25(金) 19:45:16.44 ID:e2pcUBkY
何処かの誰かが20周年記念パーツのエンブレムが届いたとのこと。
私が頼んでいたディーラーにも早く来ないかな。
500
>>492 最後の「w」さえ無ければ信用できるのだが・・・
502 :
492:2011/11/25(金) 20:30:58.25 ID:B+Fnhhon
一個忘れてた。ECUリセットしたら調子戻るやつ…
センサー一個で、まーちっこいくせに笑えない値段だが、20年経って惚けてきてるのは間違い無いだろう。
換えて駄目なら俺みたいにコツコツやりゃあ良いじゃないの。
エンジンがまずまずまともなら、O2センサー、マップセンサー、ECUコンデンサ交換は必須だと感じた。
余裕があれば燃ポン行っとけ。
なんかビートでなくとも20年過ぎた車ならどれも効きそうではあるがなw
古いといっても電子制御化された以降の車だから
センサー類がネックになるな
20年ともなるとどうしてもセンサー類の寿命がくる
電子部品の寿命が車の寿命になっちまう
代用きかないものが手に入るうちに交換しないと
まともに走れなくなる恐れもある
注文以来なんの音沙汰も無かった寺から
20周年パーツ入荷連絡来たから明日行ってくる。
O2センサー換えたら、ACスイッチONでプンっとアイドルアップ。
中古ビート2台で14年、これまで1230→1180rpmそこからジワジワと1200rpmへ、
これがビートのアイドルアップだと思ってた。
ふと思ったんだけど、
MAPセンサーとかデスビって修理出来ないのかな?
車に限らず基盤ものは修理きかないのが普通
マップセンサもデスビも基板ではないがw
ちなみに、基盤ではなく基板な。
マップセンサーの中にチップ入ってんの知らないアホがいるとはw
>>506 自分ができると思うならやってみればぁ?
>>506は適当なケースに汎用チップ入れて半額くらいでオクでさばいて儲けるつもりだな。
是非お願いします。
知らなかったからって今度は自己レスですか
514 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/26(土) 10:45:10.92 ID:QhJ+7tZT
ビートも20年経って、後付けパーツとかチューンアップの季節を過ぎて
基本パーツのリセットの年齢になってきたということじゃろ。
それで本調子が戻るだけでワクワクニヤニヤさててくれるんじゃけ、
はぁほんまにええ子よの。
>>514 いや、俺もそうだから別に恥ずかしかる必要ないよ。
>>506 デスビは中に錆びが来とりゃせんか定期的に目視して、
ローターとキャップは安いから交換しんさい。
車検毎に交換しとけば本体は長持ちするけえの。
>>510 本当に恥ずかしいなぁ。
マップセンサの中にはピエゾ素子が入っているだけだろ。
チップって何のチップが入ってるのさ?
知っているなら教えてくれよ。なぁなぁwww
恥ずかしがる必要ないよ。
みんな両親の基板から生まれてきたんだよ。
オレは
>>510じゃないけど
>>518のほうが恥ずかしい
ICみたいの入ってるよ
電気弱いから何だか知らんけど
年末が近くなると崖っぷちショップ店員の書込みが増える。
それだけの話。
FF確定wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
523 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/26(土) 22:12:09.40 ID:fJlPF/R4
どうせセンサーの素子が劣化してるだけだろ?素子さえ手には入ればできるだろうさ
問題は素子単体は入手困難なこと
すみません、今年の夏にエアコンのモードモーターが壊れてしまい吹き出し口の切り替えが出来なくなってしまいました。
ディーラーに聞いてみると部品の在庫は無いそうなのですが、
何か代替え部品はないものでしょうか?
一応オーディオ裏のレバーを回して吹き出し口は変えましたけど、、、
雨の日とかウィンドウの曇りが辛いです(;´д`)
>>524 ヤフオク見たらあったけど。
持ち込みでディーラーがやってくれるかは普段の付き合い如何だけどね。
純正や合法なパーツ持ち込んで断られた事ないよ。
ディーラーも新品無いと中古探してくれる。
指定の工賃を払えば、適合品だったらつけるだろ。
値切ったり無料でやって貰うのならば知らんけど。
>>524です
やはりヤフオク等で中古を入手するしかないのですね
他に代用品でもあればと思ったのですが、、、
>>529 フロントウインドウに固定しとけば?
俺は壊れてないけどほとんど動かさないぞ。
>>530 たまに動かさないと、本当に動かしたいときに壊れてて使えない可能性が大きくなる…
なんて嫌なこと書いてみました。
532 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/28(月) 17:41:48.90 ID:88tDPSKz
寺からビート20周年記念パーツのカタログが届いたとの連絡がきた。
カタログ貰っても実際の商品は買えないってのはなんだかおかしな話
533 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/28(月) 19:23:42.72 ID:Vq0A9BXl
カタログや雑誌にインプレが載っても購入出来ないとは・・・追加や第二弾ありって事か
535 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/29(火) 03:26:04.33 ID:SoXICEcD
図面とか仕様書無限に渡して無限にやらせればいいのに。
少し高くなるかもだが。
完全な純正だから価値がある
無限にはF14R15のインチアップキットを期待したい所。
今日あたりモーターショーのプレス公開があるんじゃないのか?
雑誌で新ビートとして紹介されてた車は、実はデルソルサイズと見る評論家もいるし、ショーモデルにしろ実車が気になる。
ホンダのサイトでは出品車のイラストは載ってる。
写真・詳細は11/30発表だって。
おまえらが狂喜乱舞するのか落胆するのか見物だな。
541 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/29(火) 15:57:44.86 ID:w44KBkeW
>>540 まあ今回でるのはドンガラだろ? まともに動くわけもない、みたいな。
ていうか、それを見て狂喜乱舞かデモ行進してホンダに態度を示さない
といけないわけだな。責任重大だぞおまいら。
>>541 とりあえず軽規格なのかそうじゃなさそうなのか、それが重要かなと思って。
おまえらと書いたが、実は俺もだw
3500×1500×1200程度の中途半端なサイズで発表しそうな気が。
軽か否かは民衆の声を聞いて製品に反映させる、みたいな。
今回のモーターショーのは、間に合わず微妙なコンセプトカーらしいぞw
で、軽に変更したのは次回のモーターショーまでお預け?
そんで、あちら@コペンは8月で生産終了みたいだな
その後に軽で出せれば、結構売れるんじゃないか?
あっちが新型になるのが先かもしれないけどw
コペンは何だかんだで10年か・・・ライバル不在で長寿だったな。
ABCはあんな変態車が3種もほぼ同時期に発売されたのが不運だったか・・・・。
しかもAZ-1が発売された直後にバブルがはじけた。
コペンは、後継のコンセプトカーが出ては不評だったのもあるな。
NSXをアルミとか使わないで既存の技術で安く作りゃ
それなりに名車になっただろうに
それをNSX+ビート/2でやればいいと思うのだが
一応、NSXは名車じゃ。
個人的には半額以下のFD3Sやランエボに勝てない車じゃねーかと言いたいが、
快適な乗り心地にエンジンの官能感、当時トップレベルの速さを合わせ持ったところが評価されたんだし。
ドライブが快適で楽しいってのは、ビートに通じると思うよ。オープンもあるし。S2kなんかよりはるかにね。
NSX-Rは無視して。
>>549 NSXが迷車ではなく名車と言われる日が来るなんて思わなかった…
コンセプトは菅直人以上にブレブレ、エンジンはインパクトの無い単なる6発、スタイリングは頭デッカチの不細工系…
外車好きからもホンダマニア以外の国産好きからもイマイチな印象だったのに…
名車とは思わないが迷車というほどでもないという印象
出たときはそれなりにインパクトはあったし性能が悪いわけでも無かった
迷車というのはGTOとかああいうのをいうと思う
主婦の買い物からサーキットまで幅広く使える車だった印象。>NSX
Ferrariがあとから色々出さなければ一応名車という看板は維持できたかも
そういう意味でハッタリだけだったFerrariを本気にさせた功績はあるかとw
GTOはレースで、ハンデ背負ってGT-Rと戦ってたけどな。中身別物なGTとかと違うN1耐久で。
やたらイメージが悪い。
NSXは確かに右往左往した車だけど、外国でもイギリスあたりじゃ評価たかいよ。
って、なんでNSX嫌いなのに擁護してんだか俺。
神のGTOかぁ
558 :
601:2011/11/30(水) 00:10:02.59 ID:muYOZRQt
>>578 同意
その車の作られた背景まで名車でないと認めん!ってのにはまったく同意できんが
560 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/30(水) 07:55:15.20 ID:OcLpi+U4
578
よく言われる車を女に例えるなら
軽好=ロリコン 旧車=ババコン ってか。
200kg超えのデブが好きな男もいれば、育ちの良い上品な女しか愛せない男も居る。
相手の趣味を否定するのは簡単だが、理解するのはそれなりの知識が要る。
女なら何でも好き=真のフェミニスト で 車ならなんでも好き=真の車好き
じゃないかと。
同じ女を20年愛してるが、残念ながら劣化が止まらない
しかもこちらはもう愛されてない
もう3年以上乗らせてくれない
せめて、嫁と付き合い出す直前に買ったビートだけでも、と
綺麗に維持してあげて機関を丁寧にメンテし続けている
おかげ様で大きな故障も事故も無く、20年間続けて楽しく乗らせてもらってる
こっちは、相思相愛らしい
下手すりゃ嫁より長く付き合うかもな
追加生産決まったとさ
コンポ以外
はりぼてじゃんorz
566 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/30(水) 11:50:21.78 ID:6Y28nQ1F
一瞬TVに出たけど、やっぱどう見ても軽ではないな。
あと、動きそうにないw
567 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/30(水) 11:53:24.07 ID:6Y28nQ1F
568 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/30(水) 11:55:58.97 ID:6Y28nQ1F
つくば科学博を髣髴とさせるような張りぼてだな
ホンダまじめにやれ
サイズ的には軽だな。
つかコクピットエヴァじゃんw
おっさん相手にするなら、せめてガンダム止まりにして欲しい。
571 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/30(水) 12:43:47.90 ID:ZrZPpqsH
公開前のイラストとほぼ同じで俺はよかったと思う
写真を見ると車幅が軽規格から外れてるように見える
このまま発売されるとは思わないけどそれはコンセプトカーだから別にいい
今回のモーターショーで一番かっこいいスポツカーだからいいじゃないか
572 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/30(水) 13:14:01.29 ID:MNfKdddY
>>571 だな。
でも、日本国内だけ盛り上がっても意味がないので、外国でも
話題になるといいけどな。
赤のビートさっき契約してきました!車体78万でした〜親のインサイトから卒業できます!みなさんよろしくお願いします。
カラーリングはもうちょっと…
575 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/30(水) 14:08:11.44 ID:XsZJk9ls
これがベースになるんだろう。書いてあるように多少のサイズ変更は容易だし。
見た目がビートって感じするし。
CR-XがCR-Zになったみたいなもんだろう。
SSMがS2000になったように、もうちょっと普通の顔付きになると良いな。
579 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/30(水) 17:48:26.95 ID:z+Xn1SXb
コンセプトやデザインモチーフは、ビートだな。
新旧揃えるかw
あービート早く乗りたい。ドライブしたい。
今の時期にハリボテコンセプトだぞ?
カーボン素材だのと吹いているレベル。
これじゃ来年も発売はないだろうよ。
584 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/30(水) 21:59:13.31 ID:ZrZPpqsH
>>582 いきなり市販前提の車が発表されると思ってたの?
公開前のイラストや次世代EVスポーツだという宣伝文句を見たり聞いたりしてそう思っていたなら単なるアホだな
>>584 君は残酷なヤツだな。
>>582に自分の愚かさを認識させるような発言をするなんて・・・
まるで配慮の無い医者が患者に「あなたの余命はあと1日です」って言ってる様なものだぞ
んー、コンセプトだからデザインは仮の仮なんだろうけど、
フルオープンじゃなくてタルガで来るのか?
コンセプトは「仮」でもなければ「仮の仮」でもないぞ。
「提案」だよ。
ハリボテの電気自動車もイイけど
N-BOXがNAで58ps=トゥデイのMTRECが58ps
にドキドキワクワクですよ。
まぁ、「軽」枠に落ち着くかどうかすら、社外的には未定でしかないんだし、いいんじゃね〜か?
こんなボンクラなやり取りしてるから、ビート乗りはおかしな奴ばかりって言われるんだよ、恥ずかしい。
ビート乗りがオカシイんじゃない。このスレの住人の一部がオカシイだけだよ
雑誌のインタビューでアクセスの人が、もし次があるならHIDライトとシートとハンドルを作りたいんだと
LEDのスモールとかも入ったヘッドライトユニットと軽量化にもなって助手席にも入るシートとカッコいいステアリング欲しいッス!あとハンドルとセットでシフトノブも!
ホンダアクセスさん、楽しみにしてますよ
俺は一気に欲しくなったな。
特にEVなら買い確定。
595 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/30(水) 23:39:19.78 ID:RBV2feOL
>>593 今回のでビートヲタがどんだけ生きているのか分かったわけなんで、
それでパー割して、HIDでもシートでも作ればいいのに。
>>594 というか、EVじゃないとGOサインが出ない気がする。
ガソリンエンジンで出す意味が無いような。
597 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/01(木) 00:22:19.60 ID:DKrGYHcK
全く期待してなかったがいい意味で期待を裏切られたな
低速トルク抜群のEVスポーツは乗ってみたいと思わせるに十分な魅力
毎日充電できるなら160kmでも何とかなるし
ただ、ホイールモーターを採用してないのと運転席の悪ふざけがすぎたのはちょっとマイナスポイント
まあその辺はこれから如何様にでもなりそうだが
問題は軽規格だけど、恐らく自主規制が一番引っかかってるところじゃないかな、と
EVなら軽く64馬力超えてしまうだろうし
ホンダだけ自主規制を無視する訳にもいかないし、完成までに自主規制の解除が間に合うかどうか
ホンダの政治力が問われる展開だな
アイミーヴだって上手くやってるんだし、自主規制は問題ないと思うよ。
付け加えると、EV化の魅力は馬力よりも強大なトルクによる加速感だね。
EVじゃ1tを軽く超えそうなんだけど
そのへんはいいのか?
>>600 軽量スポーツでは無くなるな
そういう意味ではダイハツのD-Xの方が期待は持てるが、
如何せんターボはストレス半端無いからなー
せっかく2気筒にしたんだからターボなんか付けるなや…
市販車はEVじゃないと思うけど。
>>602 最初はエンジンで出して置いて、後からEV出る出る詐欺っていういつものパターンなんだろうか?
>>596が言うようにEVじゃないとホンダとして出す意味が無いように感じるけど。
BXのようにEVでコンセプトが出て市販で軽自動車になるだけじゃね
別にEVじゃなくてもイメージリーダーとしてスポーツを出す意味はあるし
結局後からEVが追加されるかどうかは市場の動向次第でしょうな
EVだと現状300万は下らんでしょ
0-100で3秒だとかEVであるメリットがないと誰も買わんでしょう
まあ俺の願望としてホンダにはNBOXで折角低速トルクがあって上も回るいいエンジンを作ったのに
ビートに採用しなかったらバチが当たるぞと言いたい
EVでも0-100で3秒は言いすぎか
でも航続距離と重量犠牲にするだろうから
とにかくとんがった所ないと成り立たたんと思う
後からEVを出す可能性はあるだろうけど、まずはガソリンだろうね。価格を考慮しても。
イメージリーダーに据えるにしてもEVである必要はないし。
とりま、楽しみだ。
609 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/01(木) 12:30:57.61 ID:xnAfe3Nu
ビート後継欲しいけどMRってどうなんだろうか
FFに乗り慣れた人間でも交差点でスピンしたりしないかな?
いまどきのは色々電子制御あるから平気っしょ
何でこういうバカが次から次へと沸くんだ?
バカの泉か
ほんとにそうだな
>>610 なるほど電子制御か
素人でも適当に乗ってて大丈夫なんだね
下りのコーナーとかちょっと不安だったけど安心した
>>613 ノーマルビート乗って下りコーナーでスピンってどうやってするのかわからない。
サードブレーキ引くくらいか?
15年乗ってるけど。
ビートは終始アンダーだって
リアタイヤがデカイし
AZ-1や二代目初期MR2は前後異径タイヤでなかったからほんと危険な車だったね
AZ-1はともかく、MR2はある意味仕方ない
>>596 昔はエンジンのホンダ、鉄板ペラペラ、ボディよれよれとか言われたのにな・・・
>>601 いまどきのターボ乗ったことある?過給にだけ頼ってた昔とは違うのだよ
>>603 逆にこのスペックでエンジン出たら、EVが売れなくなるんじゃね?値段が全然違う
まあ10年後とかならわからんが
>>609 クラウンとかセルシオとか後輪駆動車なんていっぱいあるが、交差点曲がるたびに
スピンしてたら危なすぎてのってられんだろうに
因みに世の中一般の市販車はアンダーに設定されてる
伊藤社長がEVスポーツをかなり力入れたいみたいに公言しているし、
某雑誌ではコンセプトカーでの開発は中断したと書いてあったから、
予定早めてEVカーの完成を急ぐのかもしれないな。
それだとビート後継とデザインとかサイズ的にかぶるから、ビートはリッタカーのニューデザイン、
後でこのコンセプトがEVカーとして軽規格内ででる、とか?
>>618 MRが危ない言ってるのになんでクラウンとか出てくるんだよw
ビートはうんこパワーだから危なくないだだろ
MRのパワーあるヤツは危ないんだよ
安いのにはたいした電子制御もつけられないし
まあビートで事故るやつは車より自分の腕を疑うべきだね
>>604 EV-N→N-CONCEPTのデザインの劣化具合に失望した。
EV-STERはカッコイイまま出して欲しい。
>>618 最近のターボは乗ってない
効きがマイルドなのかな?ラグが気にならないならD-X欲しいが
>>620 じゃあEVで出たらトルク有りすぎて危ないって事?
右折とかでプッシングアンダー出ちゃうかな?
黙って徐行してろ
事故る確率より、故障で動かなくなる確率の方が圧倒的に高いよ。
626 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/01(木) 18:12:00.87 ID:Smz/ewk5
|
|ω・`)
|⊂ノ
|ωJ
627 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/01(木) 19:22:16.57 ID:QdKoINKi
>>625 わろた。
それよりおまいらホンダブースにいったらそこらへ辺にいるスタッフ全員に
凸撃しろよ。
>>623 EVの方がトラクションコントロールの制御が簡単だからメーカーの味付け次第でどうにでもなるよ。
>>626 寒いときに、ちんこ出してると風邪引くよ。
630 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/01(木) 19:56:59.08 ID:LVJnGJ2S
エンジン+KRESで2013年のF1復帰記念に新型ビートをホンダはだす
EVはコンセプトカーのデザインで法規に合う程度の小変更して海外でも発売
新型ビートはシャシ周り共通でEVとは別デザイン軽自動車枠のガソリンエンジン
とか無いな・・・
三菱のアイみたいにEVに転用可能な車台で開発してるんじゃないかな?
N-CONCEPTも最初は普通のエンジンで、後々HVやEVに展開するみたいだし。
iは狙ってたわけじゃなかったような
Nのシャシってセンタータンクレイアウト?
もしビートがエンジン車になったらどうすんだ?
センタータンクじゃないCR-Zでもけっこう視点高いのに…
CR-Zは日常の使い勝手のために視点高めに設定されてるだけだから
レイアウトは関係ないよ
CR-Zの視点が高いのはボンネット高が高いから。
一応俺の方のソースはCR-Zのすべての開発者のコメね
今度のEVもボンネット高はだいぶ高いね。大径タイヤで目立たなくしてるけど。
衝突安全や歩行者衝突安全で難しいんだろうけど、なるべく低くして欲しいね。
でも、ホンダの車ってそもそも視点高めというか、やたらと見晴らしが良い設定だったような気がする。
プレリュードとか現ドラえもんのオルティアとか、見え過ぎて恐かった記憶…
見え過ぎちゃって〜困るの〜
641 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/01(木) 22:59:30.04 ID:ztMtfn2N
次のビート350万ぐらいして欲しい 免許取り立てのガキや貧乏臭いオヤヂに手が出ねーぐらいがいい 現行ビートみたいな貧乏くさいDQNがいなくなりゃいい
エリーゼ買いなはれ。
ビートって頼りなさというか、
使い倒せる道具感みたいなのがいいんだと思うんだけど
乗ったことないけどね
北海道のコンビニで見たのは、なんだか旅の相棒みたいでよかったな
>>641 貧乏くさいDQN。ワロタw
オフ行くと身なり構わないオッサンが多いとは思う。本当は金あるのかもしれんがw
ボンネット内にスペアタイヤを載せなければ
歩行者保護のスペースは確保出来そうだから最小限で済みそうなんだけどな
>>646 本当の金持ちって身なりは適当だったりする。
その代わり、使う所には大金を投下。
身なりが小綺麗なのは成金。
650 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/02(金) 09:02:12.68 ID:XsHkilOD
>649
だろ? だからビートは高くていい
手頃な値段だと魔改造するやつ出てくるからさ
萌ステ貼ったりとかな
きたねぇのは大抵アニヲタか自衛隊予備
まずビートのりにステータスがあると思ってるのが間違ってる
そんなもん気にせず楽しむ車だろ
人の車の楽しみ方に干渉する奴は、立派なDQNもしくは車オタだろ
654 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/02(金) 10:00:04.38 ID:XsHkilOD
>653
その考えだが…暴走行為も街宣車の騒音もってなるぞ
「犯罪云々は別」てのは無しで答えてくれよ
>>654 ってか、一般人にしてみたらオープンカーやら「スポーツカー」やらに乗ってる時点で白い目だったりするのに気付いて無いヤツに言っても無駄。
ビートに限らず、「峠を攻める」なんて言ってるヤツらって、一体何考えてるんだろ?
656 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/02(金) 10:54:55.62 ID:XsHkilOD
>655
ハゲド
昔峠の右カーブで追い抜きしたバカなビート乗りが動画アプしてたっけw
樹先輩「カーブって言うな、ダセーから。走り屋はコーナーって言うんだよ。」
>>657 走り屋自体がダサ…
とネタにマジレスしてみた。
>>654 上の方で犯罪でも何でも無い事にダメ出ししてるじゃん
何で犯罪云々言い出すのかと
そんなもんNGなのは常識だろ
一般人はスポーツカーなんて興味ないし
こんなスレにも関心を持ちませんw
ディアブロのあの軍団が居るくらいだから価格は関係ないな
峠の走りってのは屁のこき合いなんだよ。
偉そうに自慢しちゃいけねぇ。
周りの皆様、屁をこいて申し訳ない思いながら紳士に攻めるんだよ。
相変わらずボンクラ同士の会話だな。
さて届いたコンポ取りにディーラー行ってくるわ。
ついでに遠回りして峠走ってこようっと。
取外された純正はオクに溢れるんだろうか…。
回収して安くリビルド品で売れば良いのに。
純正オーディオ余ってるから売りたいけど、売れるのかね?
オークファンで履歴見ると全く動いてない訳じゃなさそうだから、
需要が皆無って事もなさそうだよ。
667 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/02(金) 16:43:08.67 ID:/U+gaSCs
おいおい、まだモタショでの感想なしかよ。
ここでのおまいらの心からの意見がないと、本部の人たちも
うわっつらの情報収集しかできなくて困ってしまうぞ。
土日は頼むぞ。
この手の車は乗ってナンボの物だから、見ただけでドーノコーノ言える物じゃないと思う。
乗って楽しいかが重要だからねぇ
>>649 それは逆じゃないかなぁ。
本当の金持ちはいろいろ社交の場に出る機会が多いから身だしなみも整ってると思うよ。
自分の興味対象にしか反応しないのがヲタクとかコツコツ金貯めてる成金みたいのだろ。
成金くらいしか軽のスポーツカーなんて興味持たないし。
セーターにジーンズの億万長者と全身ブランドの成金って感じか?
前者の数は少ないだろうな〜
俺からしたらどっちも金持ちだわ裏山
着の身着のままでビートのために大金投下(キリッ
ビートの他に社交用のセカンドカーを用意してる小市民な俺。
ビート納車されたらまずなにしようかな…
675 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/02(金) 23:24:33.77 ID:JtN8eMkp
ビートしか車持ってない人は尊敬に値する。
都会に住んでんじゃねえの?
大都市じゃない限り、ビートオンリーは辛い罠
実際首都圏じゃ車使い物にならない
だから遊び車として新ビートorロドスタorコペンに期待してる
679 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/03(土) 02:40:03.50 ID:GcqLP4OL
>>678 その3つのうち、なんかロドスタが一番最初に出そうなきがす。今回のショーでは
影も形もなかったわけだが、なんせコンセプトは明確だからな。
北の寒冷地でビートオンリーだが、
周りを見てもabcやスマートonlyが少なくないから普通に感じてくる
これからの時期、ドアを開けるのも慎重にならんとゴムがもげそうで怖い
>>680 冬は大変そうだね。
おれはハードトップだけど今の時期で
夜会社から帰るのつらい。
昔、凍結路面の坂道で発進不能になってドア開けて足で地面蹴って
発進させた猛者がいたな。
ビート改造しちゃいたい
>>684 センタートンネルで剛性稼いでる(って想定してる)のと、あくまでもハリボテってのがその理由でしょ?
今のビートのサイドシェルは二重構造だしね
ビートよりサイドシェルの大きいカプチーノよりも剛性はあるよ
まあコンセプトカーは単に見栄え重視なだけかと思うが
軽で出るとしたら名称は「N STER」になるのだろうか。
略して「NSR」になったら失禁しそう。
689 :
601:2011/12/04(日) 01:30:10.05 ID:NmaJiRv1
N STERって、なんて読むの?
操作系がハンドルじゃなかったら買いたく無いな。古い人間の感想でスマンが
恐らくグレードによって丸か棒かを変えてくるでしょ
それかオプションか
今の所コクピットの反響は悪いし棒だけって可能性は考えにくい
>>690,691
コクピットをイメージしてるからステック系になってるだけだろw
そのまま回すと、左右に180度すら回せない。
それでロックまでってどんだけクイックなんだよ
つかコンセプトカーそのままで市販なぞするわけないだろうに、あれだけカーボン
多用してたら、それこそ500万でも収まらない。
マジで言っているのか?
スティックなんて、認可も車検も通るわけないだろう。
それだけ新ビートは遠いって事だよ。
スティックじゃあ遠心力で持っていかれそうだな
車じゃ無理じゃね?
>>694 GTRでも横Gなんてたかだか1Gちょっと超えるくらい、その程度じゃ傾かないし、
それで体や腕、足が持ってかれるなら、ペダル操作さえ出来ないことになる。
それ以前に戦闘機どうすんだって話だけど。
ただ、今のABCペダルや操作が完璧だとは言えないけどね。
一番いい音出るマフラー教えてください
>>696 お前がそう思うならそうなんだろ
お前の中ではな
自分で聴かないと意味ないだろ
おれはCR-Zみたいな方向に進んで欲しいぞ。コクピット。
スティック2本ってザクみたいでカッコいいじゃん。
ただ衝突したときのこと考えるともっと低くていいな。
操作系がおおむね統一されているのはいいことだけど、
ちょこっと違うもので新しくしていかないと、
デザインは懐古主義にはまって質的に死ぬ。
ま大幅に変えると商業的に失敗するのも明らかだけどな
スティック2本なら「レッツ!コンバイン!」ごっこが出来る。
[ ´・ω・`][700]
701 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/04(日) 18:30:49.74 ID:jTo6w8Vl
>>699 今でもジャンボーグ9ごっこはできるぜ
君のビートを赤/銀に塗装しろ
ジャン!ファイト
702 :
601:2011/12/04(日) 20:14:21.39 ID:NmaJiRv1
どんなクルマでもザブングルごっこなら出来る
直管にでもすれば?
つかまるだろうけど
幸田の糞イベントの弁当で腹壊してから一年かw早いなー
スティック型ハンドル(?)はどっかの専門学校が作ったEVカーでナンバー立派に取ってたぞ?
707 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/05(月) 02:31:21.11 ID:U4cUB++h
事故ったとき刺さったらいやだなあ
福祉車両ではスティック式あるよね。
スティックだと細かい修正舵が効かない
710 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/05(月) 12:41:38.64 ID:zBQcFUlh
逆にスティックの利点って何よ?
三菱の社長がミラージュのガソリン車を出した1年後を目処に電気モーターを載せたのを百万円台で出したいと言っていた。
こりゃ新ビートは、世界初の市販電動スポーツカーを目指しそうだな。
テスラーッ
炎上
711だけど確かにアメリカの電動スポーツがあったな。量販車メーカー初の電動スポーツに修正させてくれ。電動スポーツはアメリカの富裕層に良く売れているらしいが、アメリカの金持ちがやる事は、世界中で流行るからビートの電気自動車化もありえるだろ?
715 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/05(月) 14:54:55.91 ID:vHItUzM4
金持ちはちっさいビートなんかに乗らねーだろ。
デブとハゲに嫉妬
>>715 スピーカー888個。
そのうち3000円になるな。
720 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/05(月) 21:32:08.58 ID:Epa+D/DA
>>715 どこにアクセスするとe-Partsて使えるの??
部品の在庫知りたい!!
おう
サスはないのか…
>>710 スティックのメリットは
片手でアナログ2軸操作可能、とか。
それを何に割り当てるべきかはわからんが
変形するんじゃね
新型待ちだけど実際それ不安
おれ182cm
オーポンで走れば問題無い。
雨の日はレンコ持参で。
727 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/06(火) 11:45:09.66 ID:96YsFngN
次期ロドスタが800kg以下で可変バルブロタリだって聞いたか?
次期ビートこれにぶつけるなら軽枠はねぇな
水面下の動きなんぞ興味ねえな。
>>722 前進、後進、左右まで片手で操作できるじゃんw
これでアクセルとブレーキを踏み間違ったという事故は無くなる!
>>727 テンロククラスで800kg以下はどう考えても無理だろ、今は
現行のエリーゼでさえ800kg越えてるというのに
だな、コペン重いし
731 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/06(火) 12:49:14.68 ID:KIruSWa8
あれ?
次期ロドスタは2リッターって話じゃなかったっけ
>>710 スティック2本を使えば、その場で旋回が出来る。
Biz板スレ見てきたが新型ロード☆は1300t過給エンジンとな。
ロードスターはビートと同じくらいいろんな噂があるな。
>>733 敢えてターボと言わず「過給」と言うからにはスーチャーを期待してもいいんだよね?
俄然興味が湧いて来た
スタッドレス用のホイール入れたぜ
738 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/06(火) 23:36:40.99 ID:71Wvc8gn
>>735 マズダって過去スパチャってあったっけ??
俺はターボがいいなー。
スカイアクティブターボのオープンカーもえぇぇええ
マツダといえばプレッシャーウエーブスーパーチャージャー
>>739 カペラカーゴか。
幻のフェラーリF1と同じ機構だって自慢された遠い空…
ちゅーか、ロードスターでいいなら
新ビートも軽じゃなくていいじゃねーか。
サイズが軽規格以内で馬力が64だったら、EVでも軽としてOKなの?
あ、アイミーブがあるか・・・。
ロードスターがあったからビートは軽になったしAZ-1はクローズボディになった。
ホンダはスーパーチャージャーの技術なんてあるのかな
NAで最高のトルク出せるホンダがなんで下級器にたよらなあかんの?
昔F1がターボだったころに作ったらホンダが一番だからって理由(?)で規制されたけどな。
ル・マンに参戦してた頃のNSXも過給器付いてたよ。
>>746 幾らNA枠で最高のトルクを出そうが、ターボ枠最低のトルクにさえ勝てないからな
>>748 ここで晒して、本当にいいものなら、今週末までに売れる。
今週末に残ってるならそれなり。
>>752 かっこいい…けどビート20万キロ突破したし死ぬまで乗るわ
近未来チックナデザインやめてほしいな
年取ったのかなあ
いや21だけどこのデザインはないわ
てか最近の車はデブすぎ。
そしてヌメヌメしすぎ。
世界的にニダーみたいなデザインになってるね
デザイナーだけの独りよがりって気がする
新型ビートはKRESが付くはずだから過給機なんかいらないよ
スタートダッシュはハミルトンクラスだな
なんで本国(日本)じゃなく海外のサイトで日本車の
最新情報が載ってるわけ?
アイストやモーターのみの走行なんかいらんから
バッテリーを小さくしてスタートダッシュだけアシストするモーターが欲しいな
761 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/07(水) 13:54:22.51 ID:9ztFheQ5
>>752 デザインはともかく、もしこのスペックの車を200万以下で出せたら
(850kgでもいいが)
未来永劫名車といわれつづけるだろうな。ま、無理だと思うが。
ホンダのスケッチやショーモデルはタイヤがデカくてカッコいいのに、
市販されるとタイヤがちっさくなってるんだよね。
763 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/07(水) 15:27:10.07 ID:+7FhrC9g
無駄にデカいタイヤとかアホの極みだろ
足下重くなるし乗り味が劣化する
>>748 13万キロ、修復歴ありか…
これにあといくらかけるつもりなのかで変わってくると思うよ。
とりあえずこのままでいいから初めてのビートを味わってみたいと言うのなら、あんまし良くない思い出だけが残りそうな予感。
>>748 とりあえず足をこの前出たアクセス品にして
ミシュランでもはいておけばとりあえず乗れる
レベルになるじゃね?
>>748 オイルキャップ周りが錆てないし、トランク裏も綺麗。
幌もAピラー付近が捲れ上がってない様にみえるし、保管状態は悪くなさそうだね。
低年式で距離来てるから予算カツカツで乗るのは怖いけど、見た目が綺麗なのはいいよね。
…最後の写真って、ドリルドローター?w
>>759 スポーツカーにおける日本市場は、
海外のオマケにすぎないからな…。
>>763 いや、それはわかっている。理詰めじゃないんですよ、カッコなんですよ。
理詰めで言ったらあれは無駄、これは無駄でスポーツカーなんか成り立たないでしょ。
>>769 だな。
レーシングカーとは違うからね、スポーツカーとかスポーティーな車は。
NCロドスタのオーバーハング切り詰めも、スポーツカーのデザインとしては疑問、みたいな論評が多かったよね。
ビートもう一回新車で出せばいいと思わない?
みんな思ってる
でも、無理なのもみんな分かってる
773 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/08(木) 02:02:47.99 ID:WG7npJHz
NSXみたいなリフレッシュプランが欲しいわ…
>>748です!
ありがとうございます。
ビートに乗ってみたい!っていうだけなので
ちょっと安易すぎますね。
予算40万なので、手頃かと思ったのですが・・・
皆さんのビートは、セカンドカーですか?
任意保険は、年間お幾ら位払ってますか?
参考にさせてください。
質問ばかりですみません・・・
775 :
601:2011/12/08(木) 02:52:36.44 ID:CSBhbnzF
ミニバンとビートの2台体制。
任意保険は車両保険に入ってなくて2万強って所かな。
>>769 便利さのために走りを犠牲にするのは有り
カッコだけのために走りを犠牲にするのは無し
カッコいいのが欲しけりゃ欧州車にしなよ
>>763 足下ってw、バネ下重量の事だと思うけど、
ある程度バネ下重量有った方が走りの面では安定する。
それに慣性がつくし接地面積も増えるからスピードに乗れるようなサーキットや緩やかな峠だと、有利になるし。
ただ、ストップ&ゴーには不向きな面があるから、街乗りや燃費は悪くなるだろうね。
見た目にあまり好きく無いけど、ホイールのインチアップしてサイドの薄いタイヤ履かせることで、
極力周長の大きなタイヤ履かせる人もいるようだけど。特にGTのレースとかで(?)。
>>774 コンパクトカーのセカンドカー
保険は車両なしでネット保険1.5万くらい
>>777 >ある程度バネ下重量有った方が走りの面では安定する。
純正より重くて安定とか言っていないよね?
>>774 俺もセカンドカー
1stは2chでやたら目の敵にされるプリウスw
通勤はやっぱオートマよオートマ
そうそう
保険は車両無しで年間二万
等級や年齢等で変わるから、あんまり参考にはならんのじゃないか?
俺は通勤でビート 休日はステップワゴン
俺は通勤でエリシオン 休日はビート
>>781 オマエはオレか?
ってこの組み合わせって多いんだろうな。
ビート1台だな
荷物運ぶ時だけは家族の車借りてるから全く困ってない
ストリームにビートの組み合わせなら知り合いにいるな
通勤途中、毎日のように無限ビートとすれ違うけど、正直大したもんだと思う
もう体が楽する事を覚えちゃって、MTには戻れんw
>>783 なおボーナスでオデッセイに乗り換えて+娘のライフ購入費に…ビートメンテしたいのに
俺は休日にビート 通勤にはダンクだなぁ
平日は、俺が通勤にビート使って、シビックハイブリッドを嫁に使わせてる。
休日にはシビックハイブリッドにも乗るが、左半身がヒマすぎ。
GS350とビートの2台体制、通勤は電車
ビートは春と秋の天気のよい連休だけ乗ってる
791 :
601:2011/12/08(木) 20:25:05.87 ID:CSBhbnzF
>>783 あー、俺も同じ組み合わせだわw
通勤のビートはいいよ。行きは苦行、帰りは至福。
793 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/08(木) 20:41:19.89 ID:WG7npJHz
今日、寺店長に聞いた話だが…
20周年でのパーツ販売の受注から、
GO!の指示が出たらしいわ…新型
どんなサド判断だ
795 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/08(木) 21:25:48.99 ID:nngmXF9B
新型第二弾オプションパーツにGOが出たんなら話は分りますが。
>>793 つまり、パーツは売れたのか売れなかったのか
>>796 足回りは1日で完売って言ってたな、うちの寺の人。
追加生産決まったので予約受付中、だって。
スカイサウンドは売れ残ってる、ってさ。
コンポは自分で入れ替えちゃった人もけっこう居るだろうしねぇ。
車速感応型ボリュームが恋しくなるけど、あえて買うほどじゃない感じ。
スピーカーも自分で入れ替えちゃってるしなぁ。
青歯付いてたら買ってた
どうせケーブル出るなら、カセットアダプタで充分
Goサインが出たのが仮にホントだとして
順調にいけば発売はいつ頃になりそう?
あくまで予想だよ。
[*´ω`][800]
801 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/09(金) 09:27:59.02 ID:2TNHwjsr
>>799 最短で考えると次のモタショ(13年12月)で量産仕様が出るとして、14年春。
まあそんな順調にいくとは思えないが・・・。
モーターショーへ行って気持ちを伝えてきた。
14年の発売だと思う。
総会のおじいちゃん待てっかな〜
14年?遅すぎ!
コペン、ロドスタ、ビートのうち早く出たの受かっちゃいそう
2011年・N BOX
2012年・N360復刻
2013年・新ビート
808 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/09(金) 16:03:59.57 ID:3EdRpqnM
これから新スカイサウンドシステムを受領してくる
809 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/09(金) 16:06:53.88 ID:/tBmwuqB
>>805 だな。どれを買うにしろ、後で後悔するかもだが・・・。
たぶんロドスタが一番最初だろな。コンセプト明確だし。
ロドスタ、コペU、ビートの順だと思う。
みんなそろそろバルスの準備しろよw
なんで?
バルスっ!!!
軽でなくてよいならロードスターが一番いいだろ
ロードスターの場合、いい車になるのは間違いないみたいな安心感っつーか、あるね
時期ビートは未知数
ホンダはいいかげん硬い足=スポーティっていうガキの発想をやめるべき
>>748 これ見に行こうと思って、電話したら売れてた・・・
とほほ・・・
みんな、よく見てるな〜
817 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/10(土) 12:47:08.85 ID:Gb4gW6BZ
>>815 ビートが猫足なんかにしたら誰も買わないだろ
818 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/10(土) 13:00:44.98 ID:GXlEkNFG
さっき信号待ち若いねぇちゃんに掘られた…リアぐちゃぐちゃもうやだ。首いてえ
結局ビートのようなスポーツを出すというのはなんだったんだ?
出すのか出さないのかはっきりしる!
出すと言ってるだろ、何を言ってるんだ?
そんなすぐに出ねーよ
2、3年なんかすぐだろ、今の車に乗って気長に待て
821 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/10(土) 14:52:58.43 ID:NLNgG4hV
>>818 俺も若いときそれやられた。
それが原因かどうか分からんが、修理の数ヵ月後、国道1号線バイパス走行中
ベルトが切れた。
相手に容赦なく徹底的に修理しる!!!。つか、それ歯医者コース?。
>>821 この年式は事故ると交渉が大変なんだよな、なんせ「20年落ちの軽」なんて保険屋の
査定は0だから「修理費見積もり10万で車体査定価格を超えましたから現金お渡しし
ます、車は廃車してねw」とかあっさり言われるケース多いし。
こっちにも非がある(動いてる)と保険屋同士で馴れ合いされて、丸呑みさせられる。
10:0だったら保険屋に代理交渉なんか任せないで「完全に修理できるまで示談書に
サインなんかしねーし、そっちがゴネるなら当事者のトコ言って直接請求すっから!」
位の気合いれて逝け。
>>822 どっちにしろ、ゴネないと復帰不可能だからね…
精神的に疲れるから、もういいや…ってなった瞬間ビートが単なる鉄屑に。
停車中で過失割合が10:0なら、同一程度の同色のビート持って来い!
とか相手の保険屋にも言えるんだけど。
824 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/10(土) 17:31:32.87 ID:Povwiys3
818です。赤信号で止まってました。お世話になってるHONDAの人に来てもらいましたが首傾げてました…お金落ちないだろうけど買いのすか。。 17年こつこつ弄ってきたのに
>>824 停まってたなら、鬼になれば何とかなるかも。
ただ、修復は難しいだろうな、金銭的にも、技術的にも。
車両入れ換えも視野に入れないといけないかも…
827 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/11(日) 00:02:55.77 ID:zlvsKia+
>>824 え??、17年乗ってきたの??。
それはマジギレコースだね。
取れるだけの部品とって、それとは別で同年式同走行距離程度のビート
探してこいでいいんじゃね??。最悪でも同色は簡便してやる程度で。
828 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/11(日) 00:28:49.53 ID:ev539Z5a
で新型はアクティベース?
829 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/11(日) 04:31:31.37 ID:lpUJCorv
農道のNSX…
そういやNSってバイクにもあるけど何の略なんだろ?
no suck
農道最強にきまってんだろが
俺はバイクだったが、信号待ちしてて後ろから追突なら、10:0だよ。避けようがないだろ。
金じゃなくて、[同程度の同じ車種を最短期間で]要求しる。代車もな。
あと、首の痛みは、通院サボると、数ヵ月後にどんどん悪化しておまいの人生終わるぞ。どんなに忙しくても絶対、1年は通院をちゃんと続けろ。約束だぞ。
精神的、身体的、あと時間も大変だが、頑張れ。
民事訴訟も調べて、調べてるってことを相手の保険屋にも言っとけ。
ここの住民はオマイを全力でサポートする。
俺の知人SEはもらい事故で骨折、ギブス固定状態で、納期前で忙しいからと通院サボった。
骨折直ったあと筋繊維の固着だかで動かしにくいわ痛いわで、
仕事も休みがちになってプロジェクトも外れてな。
後は想像どおり。絶対ちゃんと通院しろ。
こんにちは事故ったものです。下げてませんでしたね。保険は嫁に任せてます。整備士さんみんな厳しいとのこと。相手に程度素晴らしいビート持ってこさせるよ。若い営業はCR-Zのカタログ持ってきてたけど(笑)
836 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/11(日) 12:01:23.92 ID:gKrPg59O
中古車市場で簡単に素性と程度の良いビートが保険金の金額で出てくるの?
837 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/11(日) 12:21:40.04 ID:DcNOZ7QT
同年式の他の軽買えるくらいがせいぜい
838 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/11(日) 12:50:46.32 ID:nXvP580z
>>836 簡単に出るならだれも苦労しねーよ。
出てくるの?、じゃなく、出させるんだよ。
>>838 結構大変らしいね、ビートでも聞くけど、他の車種でも。
相手が保険屋なら折れてくれるまで首を縦に振らないまでのことだけど、相手が無保険だった日にゃ…
実は無保険最強だからな。
北海道とか無保険ナマポみたいな最強の動物がゴロゴロしてる。
路面凍結とか事故になる要因が多い上に民度最低だし。
北海道ってこういう人種が住んでる場所だから^^;;
対人かけないけど、車両はかける^^;;
任意自動車保険-普及率[対人]
大阪府 80.8%
北海道 68.7%
任意自動車保険-普及率[車両]
大阪府 46.0%
北海道 41.6%
無保険だと裁判で不利って聞いたぞ?
一応それだけ出かける価値はある
844 :
1313:2011/12/11(日) 16:00:51.70 ID:0ZBHPv1o
任意保険の加入率は約7割で10台中3台が無保険な罠。
車両価格協定でと言えば国内損保の代理店なら比較的付帯しやすい。
60〜120は軽く付くよ。
無保険なら相手に払わせればいいだけの話じゃん。
保険屋より有利に持って行ける。
保険屋だといくらゴネても枠が決まってるし。
ホリデーオート立ち読みしたら色々
書いてあったけど、どこまでホントなのか。
次期ビートは3ドアハッチバック型シビックと共有プラットフォームの1LMRで決定。
それ以外は無い。
ホンダ自身が練り直したりリセットしたりしているからね。
昔、ビート乗っててね。多分、買わないけど、と思いつつも
懐古的に昔のビートのあのユルい雰囲気が復活するのかと思いきや。
ただのS2000のちっこい版みたいなコンセプトで進んでるみたいね。
…ぶっちゃけ、それならコペンの方がまだ良いわ。
リア駆動ってだけでも充分おいしい
コペンなんか只の二人乗りオープンカー
コペン乗るならミゼット2のがよっぽどマシ
>>851 > コペンなんか只の二人乗りオープンカー
ふ〜ん。ビートも新車当時は、そっちのジャンルだったんだけどなぁ。
小さいボディのオープンエアで、脇道に気兼ね無く入って行ける。
ミッツィップ・ラナバウトだっけ?そう言うコンセプトだったじゃん?
まかり間違っても、リアドライブ・スポーツモデルでは無かったよ。
当時そのカテゴリはカプチーノのモノだったし。ま、確かに当時でもビートをスポーツモデルとして乗ってた人も居たけどね。
新車出すって話だから、別コンセプトにするのは全然構わない。どうせ俺は買わないんだから。
ただ、今の時勢。この前お目見えした86も然りだけど。売れないんじゃないかなぁ。
ホンダのマーケット担当も、あれ試金石にするんじゃない?
ただ、どうせ買わないと思ってても、昔のビートが同種で復活するなら、買う可能性も0じゃない無いなって気がして…
ま、愚痴だわな。
スレ汚してすまんね。
当時は軽でスポーツ?と横槍が入らないように気を使って
ミドシップアミューズメントを強調してたという事情もあるしね
ターボの刺激はないかもしれないが
リア駆動の気持ち良さは存分に味わえたからスポーツを感じることは出来たな
軽くてしっかりし手りゃいいんだよね
WRX乗ってる俺でもアルトの乗り味は驚異的
ビート赤とすれ違ったw あっちもこっちもガン見w 今年平和にすごせそうな気がした
あと19日で終わりですが、良かったですね
857 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/12(月) 15:09:48.48 ID:avvdTvIS
>>852 て言うか前輪駆動の時点でコッペンはありえない
コッペンならS2000の焼き直しのが余程価値はある
>>852 正論荒らしだな。
ビートと言うか、あの頃のホンダって、独特の弛さとかヌルさがあったんだよね。
ソーイチローが死んだ後、何かあのオヤジの伝説と言うか霊に取り憑かれたようにS2Kみたいな路線に…
当然ホンダヲタな人々も取り憑かれてるから、ビートの程好い空気感は期待出来ないだろうし、ビートのオフミやこのスレでそんな発言したら袋叩きに。
86も「良い車」なんだけど、ハチロクに比べて良過ぎるんよね…気合い入れて乗る車になっちゃった。
ビートも、恐らく…
860 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/12(月) 17:10:30.14 ID:/X7I87wC
ホリデオによると、1.3LターボとかCR−Zベースとか、夢を打ち砕くような
記事が・・・。
>>860 ホリデオ==車雑誌界の東スポと何度(ry
>>858 今のホンダこそ弛過ぎでふやけてるでしょうに。
typeRのイメージがあるからか、この手の車がやたらとんがってるイメージあるのかもだけど、
typeRも所詮ベースはセダンだし、CR-Zにせよ揺る過ぎていまいち売れなかった。
Nコンセプト自体ゆるゆる路線だからきっちり締めるとこは締めないとダメと思う。
緩い車で遊びたいならホンダの場合はN360だよ。
最近ビートに興味が湧いてきたけど
MRの楽しさって具体的にどういう所ですか?
本田壮一郎さんが最後に送り出した自動車・・・それがビート。
壮一郎さんがいない今となっては、新型だろうがなんだろうが意味は無い。
>>863 試乗してみれば判る
降りる頃には、にやけてるキミが居るはず
866 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/12(月) 18:04:07.03 ID:/X7I87wC
867 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/12(月) 18:04:40.40 ID:sz5ZSJk6
寒くなってギシギシなるようになった
>>863 やっぱり、自然な操作感だと思います。
FFは速く走れるけどその場合、目をさらにして前につんのめりながら無理矢理振り回す感じになりがち。
MRはとにかく操舵輪と駆動輪を、車を向こうへこう走らせたい、と思う通りに操作するだけ。
ひとつひとつの動作の間にややこやしく色んなことを考慮しなくて良い。
機械の動きに合わせて操作させられてる感があまり感じられないところ、かな?
新しいのは2ペダルがいいな
>>865 乗ってみないと分からんですか…
>>868 なるほど
FFとは段違いのフィーリングなんですね
ところで4WDと比べるとどうなんでしょうか?
871 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/12(月) 18:21:01.60 ID:IxwuQuJj
>>859 FFだけどスイスポの方がまだ当時のホットハッチの懐かしい匂いを感じる
コペもこれぐらいの完成度があればFFでももう少し評価が変わったかも
まあ今の86は何をやりたいのか意味不明すぎるわね
ビートも他山の石にしないといけないのは本当だ
ビートって単気筒250ccのスポーツバイクとどっこいの性能だよね
どっちも遅いが楽しい
ない。つり?
s2000は悪夢だったなぁ
>>863 コーナーリング時にGの掛かり方が違うのね
自分中心に旋回する感覚がフロントEGとの違いだけど好みの問題かもあるからね
おれはMRの方が楽しいと感じた
ビート typeR
881 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/12(月) 23:20:54.07 ID:w1QMjSC8
ワンダービート
ビート ポシェット
カラフルビートポシェット
買っちゃった♪牧瀬里穂
サイバービート
スーパービート
ワンダービート バラードビート
グランドビート サイバービート
スポーツビート ビートデルソル (´・ω・)ビートはこの世代だったのね
ミラクルビート
スマートビート
2013年の4輪参入50周年記念車は次期NSXになりそうだね。
やっぱり次期ビートは2014年にズレ込むのか。
俺のみた記事だとNSXは3年以内に量産型を発表、発売は2015年以降だったかな
俺はNSXは3年以内の発売、ビートは13年発売が決定的って記事を見た。
DC2 EK9 ビート復活させろ。絶対売れるぜ
891 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/14(水) 08:16:45.21 ID:p50Jlj81
売れないと思うがなぁ。。
今売れるのは基本エコカーだろ。補助金も付くようになるし
まぁ時期ビートが本当にEVで出したらそれなりに売れるんでは?
そうすれば馬力が64psを超えるだろうしトルクもある
結構スポーティーになるのでは?
ここの住人の売れる発言ほどあてにならないものはない
もう若者向けに快適装備なしで売ればいいんじゃね?
バイクの延長みたいな感じで。って、バイクも売れてなかった・・・
どこの住人の売れる発言ならあてになる?
いかにもスポーツカー的で速そうなルックスのクルマだと失敗する。
今は「カワイイ」が売れるキーワードだ。
それはない
ここにいるような住人が買うか買わないかは別としても実際売れてるのは可愛い路線なんじゃね?
例えば?
899 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/14(水) 14:39:54.27 ID:p50Jlj81
コペンかわいかったと思うが
この手の車(コペン含む)は客寄せパンダ的な立ち位置なんだから、
馬鹿みたいに売れなくても良いんだよ。
イメージがあるからな
ビートはもともとカワイイってデザインじゃないし
逆にコペンのデザインをカッコイイ感じにしろと言うのは現ユーザーは嫌がるだろうしな
カワイイのが欲しい人はビート以外を買えばいい、コペンでいいだろと
まあ、売れるに越した事はないやね
ビートなんて売れる訳ねえ…
時代はハイトワゴン一強
ビートのが天井高いしな
>>901 ビートはもともと「カワイイ」クルマだよ。
当時の雑誌にも「キュートなルックス」なんて書かれていたくらいだ。
ビートが気にくわないならコペン買え?
そうじゃなくて新ビートがまず狙うべきは、便利なクルマが溢れるご時世に
不便な2シーターでも買ってくれるコペンの客だよ。
そこにMR、もしくはビートならではの楽しさが載っていればいい。
イイクルマならそれが評判を呼んで次に繋がるわけ。
売れなくてもいいとか、欲しい人だけ買えじゃスポーツカーは廃れる一方だよ。
>>905 そのキュートの意味はカッコ良い本格派スポーツ指向なのに、すごく小さいからだと思うよ。
フェラーリサイズの車見てキュートと言う人はいないと思うけど。
可愛い系のデザインは女性ユーザ狙える車種じゃないとダメでしょ。
ライフで可愛い系で出したのが他社にやられてからイメチェンしてるけど。
若い女性に総スカンくらったから急遽ゼスト系の男性ユーザ仕様に変更したんか?あれ。
カジュアルな感覚の実用車ならバモスみたいなまるっこいデザインも有りだと思うけど、
スポーツ系で丸い可愛い系は無い。
丸いとお洒落でないとならんし、お洒落だとユーザの好みがはっきり割れてくる。
スポーツ系ユーザ狙いのセンスとはずれてくるだろ?
軽スポーツはそのサイズだけで既に可愛いからな
ピニンファリーナと噂が立ったぐらい秀逸なデザインを踏襲するだけで良いさ
あと、可愛いと客に媚びるのは別なので下手に狙うと失敗すると思うわ
いやもうこの時代小さい車は丸いデザインは必須だよ
じゃないと衝突安全性試験でまともな結果が出ない
新型N360はカッコ可愛いな。
あれで3ドアならいいんだが。
俺のビートも嫁と娘に可愛いって言われるぞ。ただ送り迎えはオデにしろとw
>>908 そんな事は無い。
昔の車みたいにボンネット低くはできないかもしれないけど。
ていうか、そろそろホンダあたりから衝撃吸収構造考えても良い頃だと思うんだけど。
>>905 おまえの言ってるカワイイってニュアンスは旧ビートも含まれるのか?
そうなら俺は否定するつもりないわ、旧ビートを踏襲したデザインでいいって事だよな?
誤解してたよ、カワイイってのはコペンみたいな事を指すと思ったから
旧ビートみたいなデザインなら文句ないよ、俺は
ちなみにEVコンセプトはビートの雰囲気を残した良いデザインだと思う
913 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/14(水) 19:56:22.77 ID:uAHuanrM
>>912 お前何でいつも上から目線で偉そうなんだ??
それだからここの住人に嫌われてんだよ早く気付け
2chではみんな上から目線。
>>913 別に上から言ってるつもりはないんだけどな、この書き方が気に入らないのか?まぁ、気分を害したなら謝るよ、悪かった
あとコペンを持ち上げるのを見かけるけど、コペンが売れたのは特別良い車ってわけじゃなく明確な競合不在が大きいと思う
ABCみたいな競合が居たら今ほどは売れてないだろうと
軽スポーツならコペンしかないしな、アルトワークスみたいのすら無いし
まぁ、そんな状況でコペンを売ってるダイハツは偉いと思うし、コペンが悪い車とは言わないけど
ABCも特別良い車ってワケでもないぞ?
まぁ、車の作りとしてはBはよく出来てる方だけど、他2台はそうでもない。
>>917 いや、俺が言いたいのはそこじゃなくて、選択肢があればコペンも今ほどは売れてないだろうって事で「コペンが売れてるから〜」ってレスをたまに見るけど一概に言えないって事ね
ABCが特別良いとは言わない
今、ビートとコペンが新車で買えたらどっちが売れるとは言えないけどコペンの一人勝ちにはならないからさ
まぁ、競合があればABCみたいにパイの奪い合いであっという間に絶版だったろうね。
>>906 んーカワイイっていうのはもっと今の時代にあった感覚的なものなんで、
うまく説明できないけどイメージとしてBMWミニに近い存在かな。
別に女性に特化したカワイサは必要は無いでしょ。
あとおっさん世代はやたらスポーツってのを連呼するけど、
そこに反応するのはやっぱりおっさんなんだよね。
スポーツを押し出すのはいいんだけど、ビートのような
プレミアム性もない大衆車をスポーツであることを前面に押し出して
ユーザーが育ってない市場に出したところで結果は見えてるでしょ。
育ってないというのはユーザーがスポーツカーに
憧れるような土壌が育ってないということで。
じゃあもっとユルイところから始めた方がいいんじゃない?ってこと。
>>916 コペンが売れたのは大人が乗っても様になる適度なプレミアム感があったのと、
AT比率の高さからしてスポーツ目的で買った人は少ないだろうし、
普通の乗用車的に気負わずに乗れるという点で幅広い層に受けたと。
ABCとはコンセプトが全く違うしライバル不在はほとんど関係ないと思うけど。
そりゃまあその時にコペンと同じようなコンセプトのクルマがあれば
あなたの言うとおり今ほど売れなかったかもしれないけどね。
軽自動車でカッコいいとかあんの?
ジムニーもカワイイだしな
むりにかわいくする必要もないと思うけど
コペンの累計販売台数って何台?
>>920 別にビートじゃなくてもイイじゃん
てかデザインの可否は別にしてそれはコンセプト4の役割じゃないかな
競合のアルトやイースが積極的にチープな軽であろうとしてろのに対し
コンセプト4はNBOXを見ても感じるように小型車的な比較的プレミアム路線になりそう
販売面では苦戦したAよりも、一桁少ない?wリーザスパイダーの苦汁を舐めたからこそ
あの出来っぷりが、実現出来たのではないかねぇ。。
リーザでは主査?主任?誰かの首が飛んだのでは?wでも、その下に居た部下や同僚がリベンジを
果たした・・・プロジェクトX行きw皆ハッピーの結末だと?
Aは首が飛ぶのは変わらないが、関連会社含めてリストラの嵐が吹荒れて、忘れたい過去wじゃないかと?
苦い思い出しか残って居なさそう。。
>>921 軽のディメンションだとかわいいになるよね。
今回のEVコンセプトも十数センチ軽より大きいからね。
仮に軽枠に収めたらかわいいになるよ。
うん。
ホンダは今Nシリーズ立ち上げ中だけど、
Nboxが大衆向けハイトワゴンなのも理由があるし、
N360コンセプトが有るのにも理由がある。
そのなかでかぶる車種を出してもどっちかがつぶれるだけ。
ホンダのスポーツでスポーツカータイプを熱望するのがおっさんが多いのは事実かもしれないが、
若者向けにはバモスの後継とかNboxカスタム有る訳だからよりスポーティなグレードは
ホンダだからこそむしろ必要になるんじゃないな?
コペンみたいなどっちでもいい車はホンダが出す必然性が無いし、
コペンこそ成金おやじの趣味車としてしか出てない。今風とはかけ離れすぎてる。
Nっていうと原付のNプロジェクトっての思い出すな
あれあんまり成功しなかったよなあ
>>926 結局オッサンしか熱望してないってことだよな。
若者はNBOXに流れるだろうし。
スポーティ車のターゲットは常にオッサンだよ
金に余裕ある人間しか買えないから
反響が大きかったからこそビートの復活話が持ち上がったわけで
歴史もプレミアム性もあると思うけどね
今のご時世で後輪駆動で復活すればFF大衆車ベースのコペンよりむしろ上だ
値段的にはどうしても他の軽より高くなるしNSXの復活と時期も重なれば
高級を感じる人はむしろ多いんしゃね
>>929 しかし、それだとホンダの意図と違ってしまうぞ。
わざわざ軽で出す必要が無くなる。
それもあるから、ビート後継は軽枠で無い可能性のほうが高いんだよな。
軽枠でなくてもいいからMR、出来ればガソリンエンジンで200〜230万くらいなら即決する
>>928 それはわからないんじゃないかなぁ?
そもそもバモスも当初は若者向けに作った車じゃなかったハズだし、
バモスがある程度売れてるのは1BOXだからという理由がでかいだろうけど、
一応後輪駆動ってのもちょっと変わった価値があるんじゃないかい?
じゃなきゃ別段ライフでもゼストでも十分事足りてる訳で。
軽じゃなくてもいいけどサイズは軽サイズで作ってくれ
俺は軽の方がいいけどね
小さいエンジンをガンガン回して乗りたいわ
今のホンダのエンジンは660より上はフィットクラスしかないからさ
そもそもEVじゃん
>>933 バモスって若者に売れてるっけ??
それにバモスが後輪駆動で売れてるってワケじゃなく、
1BOXとして購入層がいるってことでしょ。
駆動輪で選択してる人なんて、全くいないとは
言わないけど、殆どいないでしょ?そんなの。
おっさんが買わないと若者まで車が回ってこないからなー
けど200万以内なら若者でも買えるかな?
>>937 バモスはそれなりに売れてるよ。
だから仕様もかなり贅沢になってる。車内黒塗りだし。
ボディカラーもバイオレットパールにローズパールまである。
ていうか、バモス走ってたら大概若者だろう、今なんて。(白のバモスは大概見逃してるかもしれんけどw)
若者が乗るのに1boxってあんまり使う用途ないと思うし、後輪駆動なのは案外あると思うよ。
その辺の車で後輪駆動なんて他にないからね。
940 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/15(木) 09:30:13.46 ID:u/TcVxu0
せめて次期ロドスタよりは先に・・・、は無理か・・・。
941 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/15(木) 09:31:09.35 ID:+F+d0B5A
そもそも出るかどうかも怪しいのに・・・・・。
こないだデートした姉ちゃん
ビートで迎えに行ったら可愛いーって言ってくれたよ
狭くてうるさくて荷物も載らないけど文句ひとつ言わず
シフトする度に腕が当たりそうだねウフフッだと
別れ際は、今度は屋根開けてどっか行こうね、って
こいつ、お前とあまり歳かわらないんだよ
とか
お前と一緒であまり金かからない良い子だぜ
とか会話も楽しかった
そして俺は一人、思い出しながら姉ちゃんの空気抜いた
おんなって実はオープン嫌いみたいだね
>>943 実は姉ちゃんはダッチワイフ(空気抜いた)だったってオチだろ。
空気読めや。
>>944 分かってるけどなんとなく
というか空気っていいたかったんか
ゴメン、自分で書いておきながら「空気読めや」ってのもオチだね。
>>940 ロドスタよりビートのが早いかもよ。
ロドスタも噂ばかりで、15年頃なんて話も聞くし。
実際はほぼ同時期になりそうな気もする。
まぁ、ミニバンメーカーと揶揄されたのを考えると、NSXしかりビートしかり楽しみな話題があるだけよしとしよう。
2013年のブルースポーツの方が早いな。
949 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/15(木) 21:56:22.05 ID:fUVnfI55
crzスパチャの方が早いな
crzデカい
5ナンバーサイズだったらオレは嬉しいけど、それはそれで雑誌で評論家にフルボッコにされてただろうさ。
でも、市場のマインドもcrz出た当時からたったこれだけの間に大分変わったと思わん?
スマンcrzの話な。シビックスレかと思って間違えた。
手放して分かる、ビートは良い思い出しか残らないな。
ビートつながりのmixi年賀状なんていらねーよおばさん
>>932 軽じゃなくてもいいが200万越えは勘弁して
アクティベースで100万って話はどこ行ったよ・・・
リアサス:ド・ディオンのままでもいいから
ガワと着座位置とそれに伴うWB変更だけでいいから
そこにNBOXのS07AターボでもNA1L直3でもいいから
CR-Zの6MTと共に載せてくれるだけでいいんだよ
軽じゃないなら200万超えは鉄板。
このスレで86/BRZの話題が出てこないのはなんか理由があるの?
>>957 ヨタ8なら盛り上がったね
ほんとにやってくれ
961 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/16(金) 10:40:03.79 ID:uXEXjQvi
>932
ハゲド DQNビートはいなくなればいい
962 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/16(金) 12:24:16.80 ID:ZHe96fAs
>>960 記事内容がホントだったら、今乗ってるモビリオスパイク来年車検だから
時期が合えばいいな。といっても価格次第なわけだが。
新車買えなけりゃ中古を待つだけのことよ
965 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/16(金) 13:47:39.45 ID:m1SVRtjQ
>>960 EVとガソリンエンジンの両立はナイだろ
社長が言っても現場とのギャップはでかいと思うよ。
ビートだけに製造ライン2つもつくらんだろう
ホンダは確か普段でも何車種かが同じラインで作られてるはず
ラインはフレキシブルに変更できるから
共通のラインで流してエンジン周りだけ別ラインで大丈夫だろう
バッテリーもあるし、ちょっと無理あるんじゃね?
どっちつかずの作られてもやだなあ
969 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/16(金) 15:33:43.98 ID:OHYqNgo/
S800クーペみたいにクーペボディ版も出してほしい…贅沢言い過ぎか
ああいうオープンベースの不格好クーペほしい
S2000流してたラインでビート流せば良い。
>・・・だけでいいんだよ。
いろいろ注文多いけど、それらが一番無理だと思う。
ターボなら絶対買わないけどな
まだ2気筒ターボの方がマシ
973 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/16(金) 18:22:38.48 ID:FFhl9SFV
>969
クーペボディで出てくれたら
いいね〜
あとメーターはアナログで。
S2000みたいに.中途半端
な車は勘弁…
>>972 いや、普通に読めるよ。
一応、抜粋すると社長がインタビューでEVスターの市販はガソリンとEVで出すって。
何でライブドアのトップに飛ばされるんだろう…orz
976 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/16(金) 20:36:06.23 ID:FY7yKh3n
230万以下の軽企画、オープンでKRES付後輪駆動、デザインがイアリアンなら絶対に買う
KRESってあんま意味無いってどっかで聞いたが
>>960 >「早ければ2012年内に市販される可能性がある」
1000%あるわけない。
最短でも次のモーターショーで量産直前仕様(今年の86のようなレベル)の展示。
ゆえに13年内の発版もありえない。
発版→発売
仮に来年発売されるなら今年のモーターショーに絶対出すよね
新ビートが軽規格でロードスターとかぶるような価格だと、
ロードスターの方がいいって言う人も多かろう。
ロードスターのモデルチェンジがいつになるか分からない
状況だとしたら、ロードスターの客を取り込むチャンスかもしれない。
そう考えるとやっぱり新ビートは軽規格では出ないような気がするな。
ビートはモーターショーでお披露目されなかったよな。
>>982 代わりにガンダムデザインのビートっぽいのがお披露目されてたろ。
>>981 ロードスターは主力グレードが260万だろ
次期ビートは初代同様主力グレードが150万円以下なら被らないと思う
全長4m未満&重量1t未満なら軽じゃなくても構わんが
軽でも1t超えそうだから、出来る限り軽がイイ。
2013年の東モで発表、2014年発売が妥当だろうな。
そもそもパワー十分で猫足のロードスターとは方向性が180度違うだろ
個人的にスズキREGINA 800cc 幅1630mmが新軽規格の先行展示じゃないかと予想してる
軽排気量アップに反対してたトヨタもいまや軽参入済みで
2気筒800ccターボ自社開発してる事が発覚してる今
800cc化への抵抗はもうないはず
幅1600mm、800cc、上限80ps化が水面下で進んでるのなら
発売は延びてもいいから、新軽第一弾で出て欲しい
NA800cc 80ps/8000rpm 6MTなら悶絶モンだわ
新規格大きさ変える必要あるのか?
むしろ今のサイズだけは死守しろよ
そうだよな。
新規格大賛成。
で、800ccのエンジンだけいただきたい。
991 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/17(土) 07:51:09.90 ID:oVh/HppY
オタク達のの妄想スペックか
ドレスアップしかしないのに何でエンジンとかこだわるのかね?
>>991 ドレスアップしかしないから(出来ないから)拘る
うむ
>>987 おまえを悶絶させるために新車出すわけじゃないし。
モーターショーも終わっちゃったし、
次期ビートネタ、尽きたみたいだな。
あぁ東モにはがっかりだ
ビートに関った方たちはみなさん定年したの?
もともと、ビートを作った人達は当時手が空いてて、他にする仕事が無かった人達だ。
社内で、「こんな軽自動車の企画でたけど、参加したいヤツは挙手」みたいな感じで集まった。
つまり、開発が終った時点(壮一郎さんが市販にGOサイン出した時点)で解散。
最初の生産ラインも、ちゃんとした生産ラインじゃなく、ホイル工場の一部を間借りしてた。
998 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/17(土) 21:22:49.87 ID:LMnOcSPI
>>995 正直、今回あんまり話題になってないよな。
ホンダとしてモチベーションが下がってないか気になる・・・。
まあ今回はスポーツ関係は86一色だししゃーねーか。
86の魅力が全く分からない
俺のビートが朽ちていく1000
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。