【スバル製】 プレオ Part36 【RA/RV】

スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。

前スレ
【スバル製】 プレオ Part35 【RA/RV】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309017306/

誕生から生産終了まで長かったのでいろいろなバリエーションがありますが
基本的には次のようになってます

RA1　ワゴン　FF
RA2　ワゴン　4WD
RV1　バン　　FF
RV2　バン　　4WD

A(バン)、F　SOHC　NA
L、LM、LS　SOHC　MTはNA　CVTはマイルドチャージ
RM　B型まで　CVTのみ　SOHC　IC付きスーパーC
RS　DOHC　IC付きスーパーC　MT+SCはRSのみ(D型以降)

※それぞれの特徴については諸説あるので割愛しましたw

今のプレオはダイハツ製です
こちらへどうぞ

【スバル】　新プレオ(ミラOEM) Part1　【PLEO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271898593/

えー、早速>>2にクレームが入りましたw

どうも足りないところ（誤り？）があるようなので、みんなで修正しましょう。

>>1おつでーす

1さんスレ建乙です！
996さん。まさしくこれでした。ありがとうございました。

>>2
C型（中期）からCVT車に前置き小型インタークーラー付きのエンジンが付いてる。
俺は12年式中期のLSだけど。
C型は、うしろのウインカーランプの所が白色のやつね。

13年式のプレオLM　CVT、70000キロで込み込みで25万円は妥当ですか？
外装はそこそこ綺麗です。

キーシリンダーだましだけは許さない
あの車屋
金はいくらでもあるんだよ だが許さない

>>9
なりすますなや、どあほ

給油口カバーの裏に「□に囲まれたポ」と書かれたシールが貼
られている方、いますか?

給油はセルフでしかしないので、スタンドで貼られた可能性は
まずないと思います。どうも、ディーラーで12ヶ月点検したあ
とから貼られていたようです。

何か、燃料まわりでこっそり改修とかされているんですかねぇ。
ポだから燃料ポンプ？

それダイイングメッセージじゃね？

>>2作った人だけど長くなるから
マイチャの件と燃費は省略した
B型までICなしSPIマイルドチャージ
燃費悪
C型以降IC付MPIマイルドチャージ
燃費まあまあ
あとRMはC型まであった

標準バンパーはAB型、CD型、E型以降の3種類
エアロバンパーはC型までとD型以降の2種類

あと何かあるかね
ネスタニコットは知らん

>>11さん

なにそれｗ
『困ﾟ』←こんな感じすか？

今日は久しぶりにプレオ乗りました。

・・・足回りがキコキコいってるorz

あとRMはC型まであった、ってどんな意味？

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これの４WDってフルタイムだよね
プロペラシャフトやドライブシャフト回る音とかかなりうるさくない？
あと、ギヤがニュートラルでも(MT車)ロックかかったように動かないことある？

>>15
RMはスーパーチャージャー搭載
（但しSOHC＆１気筒辺り２バルブのレギュラーガソリン仕様）で
比較的装備が充実したモデル。（特にC型）

D型よりRSと統合で消滅。

>>18
あ、なるほど、そういう意味でしたか！

>>18
という事は、プレオはＩＣ付きスーパーチャージャー（ＲＭ）は
Ｂまでで、その後はハイオク使用しかない？
ネスタはＲＭと同じ使用のＲＧというのが
Ｃ型以後も続いているのにもかかわらず？？

ECUは１６０まで？

日本語弱すぎだろ(´･ω･`)
goo-netのカタログってページに細かくのってるから気がすむまで見てこい

>>20
どこ見てそう思うのか分からんが
ＲＭはＣ型まで販売。

結局価格が高めなのとポジションが中途半端なので
ＲＳと統合したんでしょ。

ネスタＲＧはＤ型以降もあったっけ？忘れたが。

今日、LMが来たが、最初の30kmくらいまでは早いが、
それからの延びが恐ろしくないなｗ
CVTがそういう雰囲気を醸し出しているのでしょうか？
move　L902からの乗り換えです。

RSのCVTだけどその逆だな…
20km辺りまでモタついてそれ以降快適

ネットじゃLMもRSも変わらないとか書いてあったが
全然違うんだな。
乗る人の感性ですね。

でも、収納BOX小さいけど、シートのドリンクホルダーと
運転席左の乗用車に付いているような収納は良かったな。

加速とかは、CVT だからどうのこうのってのは一概には言えない。
言葉ではうまく説明出来ないけど、速度がゼロの状態から一気に回転を上げ、
その状態でガンガン加速する事も出来るし、速度と回転数を比例させる事も、
アクセルの踏み具合で自由自在に制御出来る。

>>28
確かにそうですね。
納得。

moveとかの場合、踏み込んでも加速にそれほど差が無いけど、
プレオの場合、踏み込むと回転がグオンとあがって、
そこそこ加速する。
ほぼNAですな。

>>23
すいませんです。勘違いしてたようで・・・。
RGも2002年のMCで無くなってました。
なので、C型までですね。

俺のRM 7cvtで5速135キロ辺りでリミッター作動するんだけど、みなさんのは？

キーシリンダーだまし 許さん！あの中古車屋！
11年車20万だが 酷いよなあ

>>31
CVTならRSでもそんなもんだったぞ。

>>31
RS５MTだけどたしか4速でリミッターあったったような
今はリミッター切ってるけど思うほど伸びないね

>>31さん

当方Ａ型ＲＭですがそんなモンですね。

現在リミッターカットしてますが、そこから
＋１０〜１５で頭打ちです・・・

>>32
もしかしてそれ言いたいだけ？
というか実は買ってないんじゃ・・・

ＣＶＴの場合、
Ｄモードでアクセルべた踏み
Dモードで手動７段変速
Dモードで手動７段変速だけど、変速は車任せ
Ｓモードでアクセルべた踏み
Ｓモードで手動７段変速
Ｓモードで手動７段変速だけど、変速は車任せ
・・・の、どれが一番速いの？

>>37
Sベタ踏み

31です。みなさんレスありがとうございます、リミカしても、+10〜15ってのは驚きです。体感的には、まだまだ出そうなんだけど、車体が暴れそうで、怖いですね。前スレ通り7速80キロから、ベタ踏みしても加速しませんでした。

MTでも５速80kmからの加速は鈍亀

7速は完全に高速巡航用だね

１００までは４〜５で加速するとストレス無い、特に合流時は。
でもたまに、うちのプレオだけかもしれんけど
４〜５で１００まで加速した後、何故か７に入らない時があって困る。
スイッチ入れ直すと戻るけどね。

Ｓモードでマニュアルモードは入らないよ。
うちのも、軽い下りで170で平地で165位だな。

>>37
勘違いしてるようだが、Dレンジ、Sレンジな。
で、SS（スポーツ・シフト）使えるのがDレンジだけ。

皆さんコンチハ。

本日午後、仕事休みだし
家族は留守だし、ここぞとばかりにプレオのメンテナンスを、
と思い足回りのグリスアップを終え、
以前から気になっていた低速走行時の排気音
(なんか前方からジョボジョボいうような音です)

の原因究明をしておった所・・・

エキマニにクラック発見(-_-;)

もうバンパーを元に戻す気力もございませんｗ

来月、補強バー関係を入れようと画策していたのに、
どんどん遠のいていきます。

やっぱり純正マニを買うしかないですかね・・・

結局純正じゃいつかまた同じ事になるだろうし、
ＲＭ用の社外マニってないみたいだし、
この辺りのノウハウある方いらっしゃいませんか？

しかし、遅い車だなｗ
LMって100kmくらいだしたら、エンジン音半端じゃないな。
まあこういう車だと思ったら、別にいいんだけどね。

わざわざあげて文句言うなボケ

>>47
死ね

>>45
エキマニはＣ型までとＥ型からで違うだけでＲＳだろうがＲＭだろうがＮＡだろうが皆同じじゃなかったかな。

20万出して キーシリンダー故障
わかっていて売るなよ！ ムカつく 必ず天罰下る
燃費17k ？ウソつくなあ！11だろがあ！ 11年バンてそんなもんですか？

バンでリッター11ってどんな運転してんの？
下手糞すぎじゃね？

>>45
マニホルド、エキゾースト: 14004KA531 \25,300 ※A、B型のEN07S,W,Z用
ガスケット、エキゾースト マニホルド: 14038KA152 \1,490
エキマニはRECOパーツショップに中古が\9,690、\12,920、\16,150で出てるよ。

あと、
ガスケット、エキゾースト パイプ フロント: 44011KC000 \640
もいるな。

>>49、>>52-53両氏

ご回答ありがとうございます

>>49さん
エキマニ共通なんであれば、近所の解体屋にプレオが
今３台入ってるんでｗ一番助かりますが・・・
ちょっと自分なりにも
調べてみます。

>>52さん
細かいとこまでありがとうございます。
新品、結構しますね。これは参りますよ・・・
中古もそれなりに良いお値段だし・・・

手っ取り早く鋳物溶接も問い合わせをしてみましたが、
何だか自信なさげに答えられたんで(笑)今回は交換かなぁ、
なんて思っております。

まあ１３万キロですしね、
仕方ないのかな。マニも良く頑張ったと言うべきか・・・

>>50
お前のプレオの燃費が悪いのは
業者に騙された、或いは騙された腹いせに
プレオのアクセルペダルに八つ当たりしているだけだろ

専ブラ導入して‘キーシリンダー’をNGWordに登録すれば、あらスッキリw

56 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

金×緑もニコットもまだまだ見るなぁ

プレオは燃費悪いが、よく走るので許せる。

ボディカラーがハンターグリーンマイカな俺のプレオに
カエルの落書きされた。が、しかし、可愛かったので許した。

全米が泣いた





ゲロゲーロ

プレオは やはりバンでないと意味ない
走りも内装もいい燃費11はきついが許せる
クッションがいいし 音が車らしい 20万キロまで乗るぞー！
年収900あるんだが プレオバン以外乗りたくない

>>62
燃費11ってどんな走り方をしているんだ？w

CVTでPに入れるときにガリガリって音がするんだけど、
これは標準ですか？

俺は赤なんだが、黄色を買えば良かったな。

>>62
年収とかガキか？
自宅警備員乙

>>66
そうカリカリするなや。円とは書いてないところを見ると、多分ウォンだよw

>>67
円かもしれんぞ？単位が無いからそのまま年収900円
バンでも維持きついとは思うが

900ジンバブエドルというと日本円で今いくらぐらいなのかね

>>69
http://ja.exchange-rates.org/Rate/JPY/ZWD
1 日本 円 = 4.9653 ジンバブエ ドル (2011/10/30 時点)
1/49653*900≒0.018125・・・・
900ジンバブエドル＝約一銭八厘。

ジンバブエドル、記念に１枚欲しかったよな。

H19のプレオバンCVT乗ってるんだけどみんからとか色々見てると燃費みんな悪すぎね？
俺アクセル踏み踏みで16ぐらい燃費気にして18ぐらいなんだが

>>72
H21のプレオ バンMTだけど、運転下手だからもうちょい悪いかな。
夏場にエアコンONで走って13km/L、今の時期はガンガンでもちんたらでも15km〜18km/Lぐらい
以前一回だけ24km/Lってのがあったけど怪しいので除外w

俺のはH19のMTだけど夏場エアコン使いっぱなしでも16km/Lを切った事は無いな。
大体18km/L前後が普通。長距離（往復300kmくらい）を60k/h定速に近い走りを
した時にでた24km/Lが最高値かな。
使用条件は郊外で日々の足代わり。後ひとつ、前に乗ってた車の癖でシフトアップは早め。

年式新しいと燃費良いんだね
h13式高速で15km/Lくらいだよ・・・

H16式のプレオバンMTですが、街乗りエアコンありだと15km/L切ってますね。
長距離高速巡航エアコンなしで20km/Lくらいですね。
燃費には満足なんですが、エアコンの効きが弱いのが…

プレオの燃料計って、誤差が激しいな。走行中1メモリ分上下するよ。

そりゃ昔からだな

vivioも1目盛り位変動するからの

ここはバンMTがめちゃくちゃ多いな

俺のＲＳの燃費は多分一番悪いな。
７ｋｍ程度だ。
チョイ乗りばっかりだし仕方がないか。

>>79
俺もそう思ったｗｗ
まぁ俺もMTバンなんだが

私のRMは 11キロ ハイオクで。

皆さんこんばんは

最近バン良く見ますよ。営業車じゃなくいかにも自家用車で。

ナンバーも良く観察するのが癖なんですが、
ウチの周辺はバンに限らず最近登録したと思われるプレオも多いです

(例) 地名○○ だと新車か当時から乗ってんのかな？
なんて思いますが
地名○○○ (三桁)だと最近買ったのかな・・・みたいな。

燃費はとてもバンにはかないませんね。羨ましいです
(Ａ型ＲＭ、ハイオクで11〜14km/l)

軽が3桁になったのっていつだっけ

>>84さん

2005年の1月かららしいですよ

オレの居住地域は、もうちょい遅かったような気がしますが

>>79
車体価格が安くて、燃費も良くてトルクがないのを
MTだからごまかしながらそれなりに走る品。
書く言う俺もMTバンｗ

バンMTって時点でなんかマニアックだからここで多いのは分かる気がする。
RMも車好きが多いからここに来る人も多そう。
俺のLMCVTなんかは一番嫁のセカンドカー的な買われ方してるだろうからここにくる人はそれほど多くないね。
まあ燃費自慢も出来ないしパワーあるわけじゃないし故障自慢ぐらいしか書くことないもんなぁｗ

自慢するほど故障もしないけどな

プレオを買ってみて改めて世の中こんなにプレオだらけなのかと。

でも俺は自他共に認める変わり者（＆貧乏人）だからバンMT乗ってても大丈夫だけど、
普通の人があのちゃっちい内装＆まったく走らない性能に満足してるとも思えん。

ミライースが今いろいろ話題になってるけど、
プレオバンも4独・4発・ＣＶＴ（ＭＴ）の割に安かったね

ボディカラーが選べるってのも良かったよね。
リアシートを緊急避難用と割り切れば個人ユースでもさほど問題ないし。

走る走らないも何と比べるかでかなり違ってくると思うよ。
個人的には前の車がワンボックスバンだったんで走りに不満は無いな。

>>87
> 俺のLMCVTなんかは一番嫁のセカンドカー的な買われ方してるだろうからここにくる人はそれほど多くないね。
一番嫁・・・って事は、一夫多妻なのか。

プレオ持ちは一夫多妻制になるのかよマジかよ

嫁どころか彼女すらいないわけだが･･･

ネタじゃなくて、読めとかカノジョと最初に変換される俺は
もう死にたいです。でもプレオは好きです。

プレオシルバーバン いいよー 8ﾏﾝｷﾛだが 燃費以外は最高 10だもんなあ
内装 クッション ギア ハンドウインドウ 全て アンティークでいい
荷物もかなり載るしねえ
バンでないと意味ない車だけどな

実は俺のRSもセカンドカーだったりする
しかし嫁はいない

デートの時は毎回俺がプレオを出してるわけだが…
やっぱり不満かなぁ…？

>>98
車より運転を気にした方が

素直にEN07エンジンは最高だと思う。一つ不満はヘッドカバーが鉄でもアルミでもないから、オイル漏れする。社外品で出てたりしますか？

>>100
ＥＮ０７Ｘ（DOHCヘッド）はアルミっぽいけど。

ＲＳはアルミだけど漏れるね。ヘッドカバーもだけど、シリンダヘッドとカムキャリアの間も結構漏れる。

漏れるということはオイルがあるということだ！
って自分に言い聞かせて悲しくなる今日この頃

漏れる漏れると評価の多いEN07だが
4台ほどEN07車に乗ってきたが、漏れ個体に当たったことがない
うっすら滲みはあるが、他車同等レベルだと思うけどなぁ
特別なメンテは何も無し

ホントに漏れるの？

車検時に「オイル滲みあり」と書かれたり書かれなかったり。
何気に自然治癒するのかもしれない。

ちなみに嫁は４人いるよ。脳内だけど。

嫁のLSリミが今年で9年目、嫁に内緒でルーフスポイラーをRSリミ用に付け替えたい
んだが、簡単に交換できる？

たまに借りて乗るけど、プレオっていい車だね！

プレオＲＳに内緒で、嫁を取り換えたい。

>>107
かなり同意、できれば年式が新しくあれこれ文句言わないのがいい…

書いてて虚しくなったｗ

地面にシミが付くほどは漏れないな、オイルパン辺りがベタベタしてる位かな。

ヴィヴィオ、NA プレオRMと乗り継いでますが、プレオは今の所オイル漏れなし。ヴィヴィオの時はヘッドカバーとクランクのオイルシールからポタポタ漏れました。アルミのヘッドカバーなんてあるんですね、勉強になりました。

RS乗りだけど今度タイミングベルト交換とヘッド周りのオイル漏れ修理してもらおうかなと思って、ディーラー出したら総額7万ぐらいかかると。

スロットルボディ丸ごと交換にも5万使ったし。

お金が吸い込まれる…

確かにディーラーは工賃高いです。ベルト２本交換工賃で12000取られた。

オイル漏れなんて全くないなぁ。

自分で作業できるなら純正相当の社外ヘッドカバーパッキン（DOHCはプラグホールのリングもセット）がヤフオクで数千円で買える
俺は現在これを使用中
ちなみに純正のパッキンはvivio乗ってたとき買って結構高かったような記憶

ただリヤのクランクシールからも漏れてるっぽいのよねぇ
こんなのミッション下ろすついでがないと換えられないから困るね

皆さんこんばんは

オイル漏れ、ミッション(CVT)のフィルター付近はどうですか？

ウチのは今年の初めにその周辺がベタベタになっており
ヒーターＯＮで室内がオイル臭が酷くてたまらんので
高圧洗浄機で徹底的に流したら・・・

オイル漏れも止まりました

なんだったんだろう・・・

>>115
漏れるオイルが無くなったんじゃね？
ところで669はコテハン？

俺もそこ気になってた

>>116

漏れるオイルが無くなったって何？

HNはただ前スレから入れてたから入れてるだけだけど
何かマズかった？

まったりで好きなスレだったが、終了だな

２ｃｈで名無し以外のハンドルを使うって事はなんか意味があるって事だからなぁ。
どういうことか考えちゃうのは不思議ではないしなぁ。

それで終了とかそういうこと言われたんじゃこっちも気分が悪い。

いや、もう前スレ669の話題（ドアの開閉音）は終わってるのに何でレス番付けてるのかなと
このスレにもいずれ669が来る訳だし、コテ付けたいなら名前にしたら？

ドアマンでいいんじゃない？ｗ

じゃあコノスレの669は俺が頂くぜo(^o^)o

さっきバンMTのオイル交換ついでに、ドレンをエコオイルチェンジャーに変えた。
モリドライブ+（5W-30）からカスXF-08（5W-40）に変えたけど、みんなどんなオイル使ってるの？
ちなみに、高回転トルクが上がった気がするｗ

オイル漏れは単純です
一時であれレッドまで回転上げたいとか回し気味の人は漏れます
妻（幸子）とオレとも歴代のスバル4気等を延々と乗ってきてますが
漏れるのはたまにレッド回す自分の車両だけ
妻（幸子）のは一切漏れません

つまり124が早漏で妻（幸子）は濡れないってことでよろしいか？

そんな卑猥なこと言ってません笑
まじめにカキコしたつもりです

名誉のためいっておくが妻（幸子）は良く濡れて　布団大変だよ
騎乗位でつきあげたらもう、、

もっと卑猥じゃねぇか！
俺はレッドまで回す事はなく燃費重視で運転するが、漏れた。
ガスケット？かなんかを圧着するとかで３万くらいかかった。多分ここが弱いんだろ。
また別のとこが滲んできたが、今度は漏れ止め剤で様子見中。もう疲れた・・・

（幸子）って入れる意味が無ぇwww

なんか>>127も卑猥な文章に思えてきました
ソープで3万っかなおもったｗ

本当にレッドまで回した事無いの？

妻（幸子）の運転は出してもバイパス50ｋ
高速　月に一度　出しても80ｋペース
発進はつねに亀

（なぜなら職場の佐川の研修で徹底されてる運転だから　
その運転たるや何もない十字路で必ずブレーキ踏むくらい慎重
軽宅配でも厳しいよ。もちレジャー乗用車のるときも違反は禁物
もし違反すればオシオキ室に3-5時間　店長から説教）

そういう妻（幸子）がのる車だから間違いなく漏れはゼロ
前に回し癖つけようとオレが乗ってあげると一気漏れしたｗ

妻（幸子）の車暦

クラウンV8　ヴィヴィオ　プレオ　プレオ（2）　ステラ

幸子のように丁寧に乗ればいいんだな。

プレオはバンに限る
5ナンバーは田舎臭いわなあ
バンの雰囲気は都会そのものだわなあ

>>132
バンの雰囲気が都会？
何を寝ぼけたことをw

ああ、百貨店裏の荷捌き場ならお似合いだな。

純正素地のサイドスカートを手に入れたのですが、
リヤタイヤハウス内につけるプラパーツと、
サイドスカート本体を繋ぐネジ等が付いてきませんでした。
やはり、ボルト＆ナット＆ワッシャーを使用してるんですかね？

ブラとかスカートなら妻（幸子）に聞いてみろよ

ノーズブラほしい・・・

>>123
シェブロンあたりの安い鉱物油

ちょっとコテハンのこと聞いただけで終了とか言っちゃう６６９うけるｗ
たぶん終了とか言いながらコテ無しで書き込んだりしちゃうんだろうけどな

もう次のスレタイトルは【スバル製】プレオ【妻（幸子）】にしろよ…
そしてのんびりとプレオについて語り合おうぜ…妻（直美）

妻(幸子)が「さちこ」なのか「ゆきこ」なのか気になってしかたない。

つまらん

質問です。ブレーキパット前後をディーラーで交換してもらうといくらくらいかかるのかな？

なぜディーラーで聞かないのかな？

なかなか休みがなくて、いく暇がなくて…

担当の営業も辞めていなくなったから聞きづらいから。スミマセン

>>144
2万あれば釣りくると思うけど

あ、フロントだけかと勘違いしてた
前後だと3万超えるかも

プレオバンで いい女ナンパしたぜ！
バンでなきゃ都会ぽくないから無理だぜ！
ブレーキがキーキーいうけど 粋な雰囲気で 惹かれるんだろなあ
燃費も10ぐらいだが 許せる

>>146さん、ありがとうございます。

１１年式プレオMT 105000km
昨日３０kmぐらい走行後、左折時に急にエンスト
寿命かな？
ちなみにベルトとかプラグとかは
代えてます

>>149
11年式プレオバンMT
調子はいい
107500ｋｍだが、9万キロぐらいで同じ症状になった

オイル交換
スロットルの掃除（クレのやつ）
プラグ一番手上げ
プラグコード交換
アーシング

自分でできるのはコレくらい

バンはｼﾙﾊﾞｰだわなあ

ドアノブ、サイドミラーの無塗装がバレない、黒バンというテがある。
黒ミニカみたいなモン。

ニートだが プレオバンがいるから頑張れる
後部座席狭いとこが 便利 何置いても手が届くからなあ
フラフラ暇潰ししながら どこでも停めて 寝たり 本読んだり 飯食べたり 最高のパートナーだよ

>>153
ニートが何を頑張るの？

>>154
ニートは人格じゃなくて状態だから
未だに理解してないの多いなぁ

まあ いいや
君らには プレオと
私の楽しい無職生活わからないだろなあ 朝から晩まで一緒だからね 夜中に帰り寝るだけだよ 朝早く出勤ラッシュ光景見ながら プレオで横になる たまらない幸せだよ

無職6ヶ月目に突入したプレオバン乗りです。
生活費が底をつきかけ…もうダメぽ；；

そのうち、プレオが棲家にならないようにしてくれ。
ウチのほうにも後部にガラクタ満載のボコボコのプレオバンを寝ぐらにして
スーパーの駐車場や図書館なんかを転々としてる奴がいるよ。
それもオレと同じＤ型のシルバー…。

プレオ RM 最高のエンジン、足回り。出会えて良かった。12年落ちの、草臥れたRM、何の因果か俺の所に巡って来た。精一杯大切にします。

NAのSOHCでハイオクに入れ換えただけでこんなにフィーリングが変わる車は初めてだ
MTだけど5速80kmからの加速が見違えた

車中泊してるとくさくならないか？

3年前まで勤めてた会社で2年ぐらいこれ乗ってたわ
訪問販売だし荷物限界まで積んで走行してたからとにかくキツかった

発進でかな〜り吹かさないとエンストするし、発進に成功しても加速は極めてマイルドｗｗｗ
信号で止まろうとするとクラッチ踏んですぐエンストｗｗｗ
さらにニュートラルで停車中にエンストｗｗｗｗ
おかげで停止前にアクセル吹かす技が身に付いたよ……

そしてある時同僚のミラに乗る機会があったのでちょっと運転させてもらったら…
スムーズな発進ｗｗｗグングン加速する気持ち良さｗｗｗｗ
そして、停車してもニュートラル入れてもエンストしないｗｗｗｗｗｗｗ
その時の感動ｗｗｗこれが本当の車か！！という感じだった


そのおかげでずっとスバルは最悪という考えを持ってたんだよね……

だが今となって色々知るとプレオも設定上そうだってだけで、欠陥車って訳じゃなかったんだな
スバルの4WDの技術は世界一だし、アイサイトも素晴らしい
諸悪の根源は高速専用車を選んだリース会社って事が分かったし、今となってはスバルに対する不信感は無くなったわ
逆にスバルのこだわりが理解出来てきて良さが分かってきた


もし宝くじが当たったら大のトヨタ党の親父にB4をプレゼントするよ
自分自身は大パワーは持て余すのでFFの軽を買うけど

>>162
それ単に整備不良だろ

>>163
ミラもプレオも同じとこに同じ時に整備出してたししかもプレオの方は1年モノとかだったんじゃないかな
詳しい人に言ったらそういう設計って言われた事もあった

いやいや、ニュートラルでエンストは明らかに異常だよｗｗｗ
スロットルにデポジット溜まってたりＩＳＣ詰まってたんじゃない？
EN07はブローバイも多いしね

ただ低速トルクに欠けるのは事実。4気筒ＮＡだしねぇ

>>160自分のは、LSﾏｲﾁｬ付きだけどハイオク入れたら走り大分変わるかな？

RMですが ハイオク入れるとかなり変わります燃費も一キロくらい良くなりますね。

無職でもニートでもガンガレよ
俺も似たようなもんだけど最悪は脱したかも
債務整理７年払いもあと数ヶ月で終わる
マンションローンも妻子扶養もあるから大変だけど
雇われない生き方で暮らしてる
いざとなったらノートＰＣ積んでプレオと出張生活も覚悟してるよ

身長186センチ体重69キロです。
ハンドルが腿に当たらずに運転できたものは、ハンドルチルトできるものの中から
スバル　プレオ（ダイハツOEM）
ダイハツ　ミライースG、　
スズキ　ワゴンR（FXリミテッド・スティングレー）
の4択だけでした。コンテはチルトできないけど、なんとかいけます。
その中で一番のリーズナブルは、標準装備でハンドルチルトできるスバル・プレオ。

>>169
そんで何が言いたいん？

プレオはいい加減疲れました　故障不具合おおくて
バルブはih01 で高いし　ハイオクだし
キーシリンダーいかれるし　ガスケット抜けるし　ブレーキ引きずるし
パーツとか他より高めだし　

駄目だウチのプレオ最近調子悪いすぐバッテリーあがる

>>171
そんなあなたにプレオ バン
ハイオク入れる必要なし。
ブーストあっけないからガスケットだって大丈夫。

>>172
発電機調べた？

プレオバン たまらなく好きだ
21万で購入したがいい買い物した 毎日色んな店のパーキングで、くつろいでます。仕事決まったらオイル交換してやろう

プレオバンいいよな。

セドリック・バン／ディーゼルを止めてプレオバンにしようか検討中

ELM327でスマホと接続出来てる人いませんか?
スバル軽はやっぱ無理かな・・・

>>173
寺が言うにはパッと見異常ないらしい
でも2ヶ月で3回もバッテリー上がるとか
こんなの絶対おかしいよ

>>177
発電機がマトモでもベルトとプーリーが滑ってるとアイドリング状態ではオケでも
吹かした時に滑って発電量が上がらないことが有る。
あとは一次側(発電機からバッテリーまでの＋側配線)のリークとか、
やたらと電気を食らうオーディオやカーナビを後付けしたとか、その手の機器の
バックアップ電源を接続したつもりが常時通電のほうに接続してたとか…
なんにせよパットと見じゃなくじっくり点検しなさいな、早いうちに。

>>177
おかしいのなら寺に徹底的に調べてもらうアルよ。
発電＆充電系統が正常なら残すは電気漏れを疑うアルね。
もし不適切な後付け配線等によるリークだと早く診てもらわないと火災の恐れもアル。

みんカラやってる人いる？
見てるとなんだか楽しそうなんだが

ニコットのフロント気に入ったな

プレオにFFヒーターつけてるやつは日本中探してもいないよな？

>>179
電気漏れって、漏電のことか？車で漏電なんてプラグコード位しか聞いたこと無い。
漏れと言うより暗電流だろ、キーオフ時の電流測って見りゃいいよ。

今日午後２時から「幸せの黄色いプレオ」再放送ですよ。
＠関東

高速で、時速80�qから90�qで走るとリッター20�qまで伸びた。
たまに120�qまで出すとスムーズに加速するのが気持ちいい!!
10年落ちのLS乗り

>>183
＞暗電流
まあそんな感じw
ゴメン、適当な言葉を思い浮かばなかったw

H12式 55000km
今のところ故障もなく元気に走ってます。

プレオバン 走り最高 室内も広いから助かるねえ 燃費がよくないだけだねえ
15万走ってるが20万いけるわな 普通に

>>180
やってるよ
まーまー便利で楽しいよ

やはり記録帳代わりに始める人が多いの？

最初は皆だいたいそだね
弄る時に見るよ
もめ事も多いからほどほどにな

ネスタですけど、ヘッドライトのステーが黒色と灰色（後期？）のがありますが、
質は全く同じなのでしょうか？それとも灰色の方が質がいい？例えば黄ばみが
つきにくいとか？？

LM12万キロ
キーを回すと接触悪いのかエンジン始動にコツがいる→修理せず
排ガスセンサー？故障で警告灯点灯→修理済み
赤外線式のキーレス送信機側がキーを回すと同時に割れる→スペアキー

12万キロ乗ってエンジンは快調そのもの、エンジンオイルも年末に
特価980円のやっすいのに変えるだけ、オイルフィルターなんか二年
に一回交換＾ｐ＾毎日仕事の工具類満載で高速ぶっ飛ばしてます。

>>193だけど

すまんLSだｗ

うちの母親はプレオに対しケチョンケチョンだった。なんでかと聞いたら小回りが
効かないからだって。

調べたら最小回転半径が前乗ってたマーチと同じだった。ちょっとショックだった。

LM 5MT 街乗り４〜５km範囲で13.5/？くらい

>>195
確かにプレオは小回り効きませんね。
なぜか初代パッソの方が小回り効くようです。
車庫入れの時に感じます。

長年車に乗ってて、片方だけブレーキランプが切れてる車を沢山見た。
別に急に大電流を流す訳でもないのに、何であんなランプが切れるんだよｗって思ってた。
今のプレオも前の車でも、そんな事一度もなかったから。
しかし、この前ガソリンを入れた時、スタンドの人にブレーキランプ切れてますよ、って指摘されてしまった。
特に何もしてなくても切れるもんなんだな・・・

>>198
家の電球切れたことないですか？

11年車プレオﾊﾞﾝ リッター10しか走らない おかしくないか？ 朝夕の通勤だけだが
ひどくないか？ ﾊﾞﾝだからかい？
ATだが 17走ると聞いていたが

>>200
乗り方を見直すべきだ。
たぶんATだともっと酷いんじゃねw

プレオのストップランプのソケットは電球の熱で樹脂が溶けて接触不良を起こすことがあるようだ。
ハーネス丸ごと交換になるのだが、交換部品として出てくるものはどうやら対策がされているっぽい。

>>198
俺なんて３回交換してから気がついた。
接点が減っていて接触不良になっていたから
ソケットの接点にハンダをモリモリしてから全く問題なし。

>>193
タイミングベルトは換えた？

>>200
> 11年車プレオﾊﾞﾝ リッター10しか走らない おかしくないか？ 朝夕の通勤だけだが
俺の RS なんて 7 km しか走らんけど。

>>200
短距離通勤じゃない？
同じくプレオバンCVTで使い方も同様だけど、エンジン等が温まるまで低速でロックアップ効かないからそんなもんだよ。自分は、毎日片道5kmで11〜13くらい。
もっと遠い職場に通勤してた頃や、土日もちょくちょく遊びに行ってた時はエアコン未使用時で15〜17くらいだった。

>>200
FF？4WD？

トータル30000キロでオイル交換後2000キロなんだがいまだにレベルからオイルを
ティッシュに採ってみると銀色の細かいキラキラしたのがいっぱい付くんだが
これはディーラーに持っていったほうがいい？
それともプレオなら普通なの？とても不安です

ありがとうございます 皆様
10はきついですよねえ 軽ﾊﾞﾝですよ泣きたくなります FF ATです
飛ばさないんだけどなあ いつも50kぐらい

>>206
冬場、暖機不足だとプレオのクリープが
ギクシャク動き出すのもそのせいかな？

都内の渋滞地域の通勤じゃなくてこの時期にその数字ならプレオのCVT運転に慣れてないってことかな。
50キロとか上を押さえた運転しなくてもうまくアクセル抜く運転をおぼえれば12ぐらいにはなるんじゃないかな。
俺はLMCVTで都内で10キロ以内の通勤だけど真夏の最低条件で10台で今は12前後だからバンならもっといけるはず。
バンCVTは加速悪いからマイチャより一定速になるまで踏み過ぎちゃうのかな。

プレオﾊﾞﾝATだが 暖気した方が 燃費よくなるの？

>>198
テールランプはこの前ヤフオクで落としてきたユニットごと替えた。
レンズ割っちゃったから・・・ｏｒｚ

私のRM CVTも、ちょい乗りだとリッター8です(+_+)
一応 アーシングとコンデンサーは付けてます。
都内近郊です

アーシングって効果あるの？
効果あるんだったらメーカーでやってるはずですよね？

効果はあるかわからないけど、静電気のパチっとくるのは無くなりました。古い車両には効果あるみたいです。コンデンサーも。

うちのプレオちゃんが入院した；；
台車とか乗る気せんわ

古い車にアーシングは効果ある。
寺で聞いたらそういっていた。
最近の車は、アーシングの概念があって、そこそこやってあるが
古い車はアースが一本だけとか、実際俺の11年落ちプレオバンもボディーアースが一本
だったから、やったらよくなった。

そうなのか
んじゃ俺の10年式LMもアーシングしてみる価値はあるな
値段がピンキリで何選んでいいのかわからんのう

連投もうしわけない
プレオのミニカーってどこかから発売されてないんですか？

燃費がめちゃくちゃ悪い9.8

うそだろ
とか突っ込まれるかと思ったがすぐうえに燃費の話が．．．
やっぱりこの車悪いんだ

燃費の話だと軽自動車全般で言えることだが
タイヤの空気圧で大きく変わる
高燃費を期待するなら2.0Kｇ以上は入れないとムリ　出来れば2.3ｋ位が良いが
乗り心地が悪く成るので1.8ｋ位にしたくなるが町乗りだと凄く燃費が悪化する

正直微妙なんだよ、この車。

B型RM 4WD、指定空気圧2.1kだけど2.4kいれてる
平均燃費は12km/l＠地方都市
80km/h走行が一番燃費良くて15km/lくらい走る。

軽にしては悪いけど走る車だからいいかな。
今月からハイオクに切り替えて、しばらく燃費の変化を見てみようと思ってる。

CVTだけど燃費以外はお値段以上だよ燃費以外は

B型RM　ソフトチャージ、CVTの中古を買い　登録待ち
5年オプティー　5Fから乗り換えです
ＭＴで3000ｒｐｍ縛りMAX　（もの凄くストレス溜まった）　長距離最後で20k/ｌを出しました
（町中では14〜15Km/l　高速100kだと16位）

中古屋の試乗で2人乗り　2500rpmMAXで転がせましたので買ってしまった！
その気になれば結構加速するしデロデロ走りもこなすのでとても良さそう
10万ｋｍ走って居るのでタイベル、ウオータポンプ、SCのオイル、各シール等々　自分で交換しようと部品オーダー中
インパクトが無いので車屋で借りて来なくっちゃ

ソフトチャージャーってなんだよ、マイルドチャージャーなら分かるが、ＲＭだとスーパーチャージャーだろ。

ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰでした

空気圧は、俺の RS は前輪の標準が 2.5 で後輪が 2.4 なので、どっちも 1 kg 高く入れてる。

RSの165は標準2.4と2.3ちゃうか?

>>230
3.5も入るの？

乗り心地最高だから 10走らなくても仕方ないかなあ 9弱しか伸びないﾊﾞﾝオートマだけど

225 レポ宜しく！自分は購入してから 廃屋なんで違いなど聞きたい RM 2wD cvt 街中 リッター9位
都内近郊 地方都市より。

>>234
225ではないけどLMCVTだと違いを感じた、ノックセンサーが
働いて進角させているのか。

基準値より進角ことは無いだろ

>>220
マイナーだから無いだろうね
SUBARUのノベルティとしてだったら過去に存在しててもおかしくないけど...

>>237
過去にノベルティであったよ。
トミカっぽかったけどつくりは激しく雑だったけど。

ちなみにBPレガシィ発売時にはちゃんとしたトミカが
ノベルティだった。

プレオﾊﾞﾝAタイプ乗ってますが
RVとかの意味教えてください
なんなんですか？

>>239
つ>>2

>>237
ありがとう
今まで乗ってた車のミニカー買ってたからこれも欲しかったんだけどノベルティのみなら入手は厳しいね・・・

しかたないからザフィーラのミニカーを
プレオバンに飾ってるぞ いちおうスバルの直４FF

ﾏﾏﾝのD型マイチャ
カム角センサーもO2センサーも変えたのにエンジン温まると止まるんだよなー
あとどこが原因なんだ？ディーラーいくひまない(´･ω･`)

RV1とAの違いは なんですか？
同じﾊﾞﾝですよねえ 

RV2のAもあるけどな。

話をぶった切って申し訳ないです。
B型RM乗りなんですが、行きつけの車屋さんに車検に持っていったら、
そこのブログに我がプレオが掲載されましたよ。

日本に恐らく１台しか無い「ＣＡＲＴＥＣ　ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ
ＴＥＳＴＥＲ」という機械で、チェックした結果がこれだ
　　　　　　　↓
http://comfort5410.blog92.fc2.com/blog-entry-108.html

んで、たまたまそこにいたLSはこれ
　　　　　　　↓
http://comfort5410.blog92.fc2.com/blog-entry-109.html

で、さらになぜが車屋さん所有のヴィヴィオのビストロ
　　　　　　　↓
http://comfort5410.blog92.fc2.com/blog-entry-110.html

うーむ、思ったよりいい結果でうれしいぞ（笑）

何をしているのかわからない・・・

こんな板あったねか知らなかった。LSリミテッドにSTIマフラーつくのでしょうか？

プレオRMを探しているんですが、
A型〜C型までの簡単な見分け方ってありますか？
製造年くらいしか無いのかな？

年式以外の違いだとフロントバンパーかな

オレも先日まで　Ｃ型　RM　白　４WDを探して居たので気にしてた
A型　リップが横一線の上下分割
B型　リップ左右分割　３分割
C型　リップを１体化にした物　（リアバンパーもｴｸﾎﾞ付き）
てな感じかな　違っていたらゴメン

>>250
C型だけルーフレールが一体化（隙間なしバージョン）
F､Rウインカーがクリアタイプ（交換してる可能性もあるけど）ってのもある。

>>246
左右の軸重（輪重？）バランスかな？

あと前後の重量差？だけど、FFでも後ろがそこそこ重いんだなー
自分のはバンだけどね。

昔乗っていたダイハツ リーザは前輪約400kg、後輪約200kgと前後差が大きくて
前輪と後輪のタイヤに減り具合の差が大きかった。
（雪の日にゴムチェーンを巻いて走ると直線なのにリアが流れ始めて気がつくと180度回っていたりw）

あ、昨日仕事で中央高速の八王子から西側を往復してきた。
制限速度の80km/hでのんびり走ろうと思ったら流れがかなり速くて逆に危険だったので
90〜100km/hぐらいで走ってた。
（100km/hで走っていてもどんどん抜かされる・・・どーして？w）
エンジン音よりロードノイズの方が五月蠅かった。
自宅からインターまで一般道で30kmぐらい走ったけど燃費は21kmでしたよー

>>248
たしかいけるはず

ﾊﾞﾝが一番かっこいいねえ
サイド真ん中硝子間が黒はださい 全てボディーカラーと同色がナウいなあ

>>253

マジですか？情報ありがとうございます。NO改造で8年乗って来て9年目の今年、ﾀｲﾍﾞﾙ､ｱﾗｲﾒﾝﾄ､ﾛｱｱｰﾑ､ﾏﾌﾗｰｶﾊﾞｰの音､ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳｽｲｯﾁ､ﾅﾋﾞCD読取たまに不可等､かなりイカれて来たからあちこち取り替えようかと。

ﾃﾞｨｰﾗｰ高いからｶｰｼｮｯﾌﾟでやったほうが、安上がりかな。

みなさん乙です 初期RM乗りなんですが、最近アイドリングで、少しオイルが燃えて白煙出ます。傾向と対策ご教授願えませんか？
添加剤とか、、宜しくお願いします。

まずディーラーに行け。

>>250
Goo中古車とかで年式順で並べてみると、
どうもリップがチグハグみたいなんですよね。
当時オプションで選べたのか、購入後に交換されたのか…。
でも見分けるポイントにはなりそうですね。

>>251
ルーフレールは確実ですね。
ウィンカーレンズは交換の可能性を考えると不確実ですが、
これも一つのポイントとして捉えるべきか。


お二人ともアドバイスありがとうございました。

現車確認できるんならコーションプレート見れば一発でわかるんだけどね

試した方がいらっしゃればお聞きしたいのですが、
RV1にRA1のリアシートはつくでしょうか？

よろしくお願いします

低燃費狙いなら
タイヤ空気圧2．6K
2800rpmまでキッチリ回せ

>>260
仮に付くとしても構造変更？しないとダメなんじゃね？
ナンバー変える必要もあるし。

平成21年式のRV1乗っているけど、見た範囲ではボルト穴みたいなのは無さそう。
バンしかなかった時期のモデルだと穴無いかも。

>>261
タコメーター無いのでどうすれば良いですか？

運転席の窓ガラスらへんからカタカタ音がする…
何が原因なのだろうか

ターボばあちゃんが迫ってくる音です

>>263
カーショップに行って買ってこい

タコは追加メーターで取り付けるかタコ付きメーターに取り換えるかだね

>>263
バイト先の先輩に相談しろ

タコメーター追加は金かかるからやめよっと

それより発車時窓付近のギシッって音がいかにも古い車みたいで気になる。
なんか良い対策方法ないのかな

>>269

俺何か椅子やショックから聞こえて来るから、ＣＲＣでも吹き付けようかと

>>270
その辺やダッシュボードは変な音出さないだけに余計に気になる。
一応窓枠のゴムは綺麗に拭いたりしたんだけど何も変わらなかった・・・
10年落ち近くの車だからこんなことで寺に行くのもさすがに気が引けるしねぇ。

プレオＲＳだけ、また生産してくれないかなぁ。
これ以上気に入る車が今後出るとは思えない。

>>272同じく。今はLSだけど、RSにしとけばよかったとずーっと思ってた。
燃費とか気にしないから、またプレオRS作ってぇぇぇ!!

RMにのってるけどスーチャーは９０ｋｍ超えたあたりからけっこう感じるかな
３０００回転付近から軽にしては力強い踏ん張りを感じる

積雪がハンパないとこなんで個人的に７速マニュアルモードは冬は便利
４駆だったらもっと実用性はあったが

もう四発エンジンはコスト的にも無理でしょ。コペンだけだよ。四発新車で買えるのは、あとサンバーか。

RS高いからなあ
やはりﾊﾞﾝAがいいなあ 安いからね 燃費は悪いけど 独身の俺には後ろ席いらないからねえ みんなは 後ろフラットにしてるのー？

>>276
今日車検通してきた＠バンA
燃費はMTなら16ｋｍくらいあるし悪くない。
荷物載せるときはフラットだが、いつもは起こしてる
意外に洗濯機とかつめちゃう広さｗ

>>260
つい先日親戚の車屋が貨物登録したRV1に乗ってるけど、リヤシートが乗用になってる。
これがそうかな。
９月まで別なナンバーが付いていたらしいけど、何故車検が通ったのか不思議。

ほんとここバン人気高いねぇ。

>>278
貨物用リアシートで車検通しておいてから交換したんじゃないの。
じゃなければ5→4へ構造変更したかだな。
4ナンバーの条件にあえば乗用リアシートでも通りかもしれんけど。
確か前に「みんカラ」で交換したってのを見たことあるわ。

ＲＡとＲＶのリアシートってどこが違うんだ？
うちは正真正銘のＲＶのほうだが、リアシートはあんまりペッケペケなんで
倒して以降そのまんまだ。これが乗用だったら少しマシな椅子が付いてるんだろうか？

シート厚とかも違うけど、一番違うのはリクライニングするかしないかだと思う。
バンのリアのシートバックは座面に対してほぼ直角になってるのに対して
乗用車用だと斜め後ろに傾斜してるから座ったときに楽だわな。後はシートに
よっては座面がスライドしてレッグスペースが広くなるとかかな。
リアシートも年式やグレードによって違うから一概には言えんけど。

プレオＡは、ＡＭラジオつきのＡ
　　　Ｆは、ＦＭも聞けるのＦ。
　　　Ｌは、(シート）リフターのＬ。
　　　Ｒは、リアディスクブレーキのＲ

>>281
バンは荷室の大きさが法で定められているので原則としてリクライニングは無理っす。
（後方スペースの内、荷室部分が過半（半分以上）であること）

>>283
マジで？俺は釣られないぞw

RMはリアがドラムだからなぁｗ

スーパーチャージャーって、どの程度効いてるかっていうメーターみたいなのはないの？
ターボだと、確かブースト計とかいうのがあったよね。

マイルドチャージャーの時は良く判らなかったけど、
あとでノーマルに乗ったらやっぱり違うのかもとは思った。

>>287
ターボもSCも要は空気を過給（ブースト）しているわけで
つまりはSCもブーストメーターを付けりゃ過給圧がわかるんだよ

>>289
そう言われればそうだな
しかしオートマのましてやあんな可愛らしい軽なんかに
ブーストメーターつけたくないなあｗｗｗｗｗ

車外からいかにも追加メーターって感じで見えるのが嫌で永井電子のターボモニター付けたわ

ﾊﾞﾝ 音うるさいが便利だよ
布団敷いて寝れるし
ビニールシートがﾊﾞﾝらしくて 粋な雰囲気だよね
シンプルな内装がまた都会風

>>292
お主、バン持ってないなw

助手席とっぱらってフラットに加工して荷台部分と合わせれば、一人分の布団は敷けるな…

プレオで車中泊出来る奴は身長が低いか
無茶苦茶な姿勢で爆睡出来る奴か

バンだと助手席倒して斜めにすればなんとか眠れる＠日本人の平均身長の俺

車で寝るとなぜかよだれをたらす俺
要注意ｗ

バンの話題良く出るけど、scのエンジンに載せ変えたら快適だろうなw因みにcvt車もあるの？

>>298
＞バンのCVT
あるよ。
買う時にCVTを勧められたけどMTにした。

NAだけど、信号待ち先頭発進でロケットスタートしたいんだが、
どうしたらいいだろうか？

>>300
釣り？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=12q_zEdf_ss

>>300
CVTなら青と同時にアクセル全開でいいんじゃね？
MT？考えりゃわかるだろw

>>301
コレは厳しいな…

本物のロケットにプレオを載せる。

>>301
マイチャCVTと同じような加速だな

ﾄﾑｷｬｯﾄの音楽に合わせてスタート

>>301
音と映像を何度もチェックしてみたが、25km/hでセカンドへ、55km/hでサードへシフトしてる。
タコメーターが無いからしょうがないけど、もっと引っ張れるはず。
この程度のマニュアル変速操作と比べたらマイルドスーチャ＋CVTでベタ踏みのほうが速いよ。

>>307
いや、バンのNA、MTだったらそれが限界
逆にそれ以上回すとレブにあたる
そりゃ当然マイルドチャージのが速いわ

>>300
> どうしたらいいだろうか？
普通に回転を上げてクラッチを絶妙に繋ぐだけでいいじゃん。

ﾄﾑｷｬｯﾄの音楽ってなに？

トップガンでは？

>>310
http://www.youtube.com/watch?v=FoNw72d8_Dc&feature=list_related&playnext=1&list=AVTGnpyrBl25zdnCZEje0VyfRmFZZfVSj1
ｗｗ

普通にそれだと思って読んでたわw

http://www.youtube.com/watch?v=A7Ws5zC6-8M
こっちだな。
ちなみにF14はイラン空軍でまだ現役。

>>310
ﾀｯﾎﾞｲ ﾀｯﾎﾞｲかと思ったら違った

oh... >>312だった

>>314
ＴＯＰＧＵＮは２曲目も名曲
しかしイランはなんでＦ−１４なんか飛ばそうと思った思ったんだろう？

>>317
大イスラエル構想だよ。
対立を煽って必要ない高価な武器を買わせている。
ユ◎ヤに支配されてるんだよ、日本も世界も。

これ以上は完全にスレ地だから止めるわｗ

スレッパゲ

>>306
>>ﾄﾑｷｬｯﾄの音楽に合わせてスタート
「振られ気分でロックンロール」とか聴きながらドライブすることじゃないの？

北斗の拳の歌を熱唱しながら運転してる黒人の動画ならつべで見た事がある。

俺の前を貴重なＲＧが走ってるフォー

近くの整備工場でタイミングベルトとウォーターポンプ他交換で6万て高いですか？
H12年式LSで98000kmです。

>>320
ﾄﾑｷｬｯﾄと聞いて「振られ気分でロックンロール」を思い浮かべるのは
30代後半以上のｵｻｰﾝ世代。かくいうｵｲﾗも『「振られ気分…』が思い浮かんだ…

俺のもLSでスバルでその位の見積もりだった。今足回りもいってるからその倍イッテる

ﾀｯﾎﾞｲage

プレオﾊﾞﾝで1日走り回ると 人生感変わるなあ

タイミングベルト交換するなら、ついでに ヘッドガスケット、クランクのｏリングも交換した方が良い。

>>283
プレオＲは、リアディスクブレーキのＲ

ラリーのＲだろ

トレジアのCMがトップガン

>>323
ちょっと高いかな。俺は車検時で大体４万だった。
スバルのディーラー。

車検時以外だと高いのかもね。

みなさんありがとうございます。
やっぱり高いですか…

ちょっと他のとこも聞いてみます！
だいたい4〜5万が相場ですかね？

ＬＳにＲＳのリヤディスク着くのかな？ブレーキホースも引き込まなきゃいけないなよね。

タイミングベルト俺は５万でやってもらった。でもプレオの場合かなりバラさなといけない
みたいだから、車検以外だと高くつくのはあるだろうな。

ここはすばらしい
のんびり出来るスレだ

プレオﾊﾞﾝで迎える朝は すがすがしい
さて 珈琲でも飲みながら 海岸線走るかな
今年は仕事見つからなさそうだなあ

>>336
茨城辺りから海岸線を北上すれば? 3K＋H(放○○)の仕事は沢山有るよw

そういえば災害救助/援助隊を組もうとしていたジムニー愛好家達も居たらしいね。
ここはプレオの機動力の見せ所では・・・？

>>338
むしろ返り討ちにされる件

プレオのオイル汚れるの早くない？2500で抜いたオイルは真っ黒どす黒

プレオの場合、オイルの汚れは、ドライバーの心に比例するよ。

そっかぁ・・・わかる気がする
ありがとう
ﾉｼ

オイルの汚れは心の汚れ

納得すんなよｗ

さて 今夜も プレオﾊﾞﾝ水平にして 寝るかな
明日もやることないなあ
紅葉でも見に行きで泊まるかな

>>345
プレオ バンは保温性悪いから寒いぞ。
風邪ひくなよ。

>>345
あ、あと温泉マークだと思うがPCじゃ見えないぞ。

>>345
スペース暖シート買った方が良いぞ

寒い
さあ移動するかな コンビニでカップヌードルでも食べるとするか
あとはやることないなあ

日頃の行いが良いと球切れにもならないよ

ドライブ行きたいが金がない…仕事も見つからん…もうダメぽ

ナンバープレートとハイマウントが球切れでした＞＜

>>351
富士重工が期間従業員を募集中（マジ）。

社員寮（寮費無料）、でっかい浴場（無料）、今なら月収約28〜30万、社会保険完備だ。

ちゃんと富士重工の直接雇用になるようにやらないとだめだぞ。

間違っても派遣会社なんか通すなよ。大損するぞ。

ハローワーク経由で応募するのが吉。

まあ、正直トヨタの方が給料は高いが、スバルもまんざらじゃないぞ。


期間従業員の入寮者はマイカー持ち込み禁止が建て前だが、実際はみんな付近の月極駐車場に置いているから、君のプレオも安心だ。

スバル売れてるの？
決算書読めるやつによると他社が5パーセント前後の利益率なのに
スバルは2パーセントしかないらしい。。

ミラにプレオとか名前つけてる時点で終わってる

>>353
駆け込みのサンバーをつくるのか、ハチロクを造るのか。

サンバーのラインで試験生産してたな

プレオﾊﾞﾝ かなり早い走りだわなあオイルも1万走り交換してるが 静かだしなあ
洗濯干すのに狭いくらいかなあ

>>358
プレオが静か？またまたご冗談をｗ

静かだよ
エンジン止めてたらエンジン止まってるみたいに静かだし

え？ｗ

バンキチうざい
目障りなので次から
乗用プレオスレと貨物プレオスレを別にしません？

>>362
ゆとりかｗ
ウザイと思うなら、バンじゃない話題振って流れ変えろよ
だいたいウザイってほど出てないし。

>>362
みんな仲良くw
つうか他人のｶｷｺに文句付けてないで乗用プレオの良い所をどんどん書いてスレを盛り上げましょ?
ということでニコット海苔の私としては、良い所は… えーっと、その、まぁ、なんちゅーか…

>>362
耐性無いなw
モデル末期はバンしか売ってなかったんだぜ。


>>364
ニコットの良いところってあるじゃん。
っ[ヘッドライトの電球]

H4なんて羨ましいぞ。

変なレスはスルーで・・・

>ニコット
リヤバンパーが独特の形状で好きです

>>353
富士重工期間工スレみてみたけど…ヘタレな自分にはどうやら無理そうだ…もうダメぽ

気がついたら、夕方までに仕事で提出する書類に平仮名で『ぷれお』
って、でっかい文字で落書きしてた、、、
正月休みまで体が持つのか不安になってきた。

ブレーキパッド交換して、効きがあまかったらあと何をすればいいでしょうか？
遊び調整とオイル交換？

ここをホームレスの巣窟にされても困るけどな

プレオのブレーキは、別に甘くはない。
初期制動が弱くなってるからそう感じるが、
効きは踏力にリニアに反応するから。
そういうブレーキの味付なので、何やっても無理。

単にパッド交換でレコード板に馴染んでいないだけだろ
峠行って下りでちょっとキュキュキュンブレーキすれば馴染むさ

>>369
まずパッドをディスクに馴染ませませう。

オーバーサーボ気味の車で軽く踏むのに慣れてるからプレオに乗り換えると効かないって思うのも仕方ないか。
まあカックンブレーキの某車より踏めばそれなりに効いてくれるプレオの方が自然だと思うけどな。

とにかく一回広いところでフルブレーキ練習してどれ位踏めば効くのか感覚でつかんでおいた方が良いね。
最近はいざというときにABS効くまで踏み込めない人が多いらしいし。

A型の奴はタイベル交換はちゃんとしたか？
こいつは切れても即オシャカは無いが僻地で止まったら目も当てられんぞ

ハンドル大きめにきってアクセル踏むとカリカリ鳴るんだが
ドライブシャフト交換って費用どのくらいですか？
安くリビルト品でいいのですが。

>>367 やはりしんどいぞ。
トリムがしんどいとかペイントが楽だとかじゃなくて、
延々同じ作業。俺は無理だわ。

バンの人はプレオスレの萌えキャラとして脳内変換だ。
しかしRSスレに現れると途端に基地外さしか感じなくなる不思議。

プレオﾊﾞﾝ 雨でも暖かい ワイパーはうるさいが 室内広いから 湿気ストレスないわなあ
エアコンはかけない ガソリンなくなるし ｷｰｷｰうるさいからな
荷台には エロ本だらけだが まだまだ載るぞー
ﾊﾞﾝで良かった

わざわざ半角にしてくれてるからNGにすればほらスッキリ

>>378
キミの日記なら他でやってくれるか？
世間から離れたクソニートは空気も読めないらしい

>>380
そいつはたぶんキーシリンダーと同じ奴だと思うよ。

CVTFを前回交換から44000キロ走って交換したが、やはり変わるもんだな。

>>376
アクセル踏み過ぎでは？
俺はプレオ乗ってからそういう運転しなくなった

プレオってまだ富士重工製なんですか？

>>384
【スバル】　新プレオ(ミラOEM) Part1　【PLEO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271898593/

>>383
レスどうも
ブーツ破れしてた車なんでやっぱドライブシャフト鳴るんですよ
残り１年の車検までもてばと思った10万円車なんだけど
それ以外の状態がいいので長く乗れるかなって考えなんです
それでも大きく曲がずカーブで踏み込まずでほぼカリカリ言わないテクニック会得しましたよｗ

>>386
あれ？
俺がいるｗ

さて プレオﾊﾞﾝで出発だあ
出勤風景見ながらの酒は旨いなあ
さて次はミラバンの友人とパチンコ屋でのんびりTVでも見るかな

飲酒運転かよ。

早く真人間になりなさい。

>>376
バキバキなるならユニバーサルジョイント部に砂利とか噛み込んでるから
シャフトASSY交換しかない。ブーツが裂けてるだけで見つけられたら
ブーツ交換だけで済むけど

ちなみにレックス乗ってた頃換えて左右で7万位（工賃込み）だったかな。
シャフトは大した事無いが工賃が高いから仕方ない。

プレオﾊﾞﾝの荷台に 可愛いネコが仲間入りした
こいつのためにもガソリン代金ぐらいは 稼がないとなあ
パンティにくるまり寝てる 可愛いいわなあ

>ハンドル大きめにきってアクセル踏むとカリカリ鳴るんだが FFなもんでウチのプレオは鳴るんだと思っていたが、
AWDの方でも鳴るんですか？

ＦＦだろうが４ＷＤだろうが、ドラシャに問題が無ければ音なんか鳴らない。

>>193
亀レスですまんがキー接触はこの間キャンペーンとかで無料交換だったぞ

>>391
７万すか、ちょっと高いな〜
とりあえず車検まで粘ってその時点の見積もりで判断する
難しいのは狭めの駐車場を上階までぐるぐる昇る時ｗ

プレオも良かったけどレックスも良かったなぁ〜

直進安定性が高くて乗り心地が良かった。
シフトはグニャグニャで何速に入ってるか分からない位だったけどｗ

初期rmなんですが アーシング太いの1本付けたいけどお薦めのポイントありますか？ヘッドはプラスチックだから効果ないし、
宜しくお願いします。

プレオのCVTマイルドチャージ（たぶん）を通勤に使い出したんだけどリッター10km前後しか走らない。これ普通？
ちなみに距離は片道10km

私のﾏｲﾁｬもそんなもんだよ。

四駆でマイチャでリッター30kmくらい走るプレオ欲しいなー

やっぱそんなもんなんだ。ならＯＫ
しかも4WDっぽいし。燃料タンクがすぐに空になるｗ

オレも　MR　１１年S/C　CVT　１０万車　買ってTベルト周り交換して乗り始めたが
最初低燃費走行しても10ｋｍ程度でスゲー不満だった
暫く乗って居るとトルコンのトルクの立ち上がりが2500〜3000rpmと高い
アクセル戻すとスルスルとギア比が変わる見たいなのでMT車の様にギア上げて回転押さえる走りがやり難い
オマケに車重が重い

対策として、
フロントタイヤのエア圧2.7ｋ　リア2.3ｋ
プラグ交換
Dドライブで運転時先を良く見て　加速時3000rpm　スピードが乗ったらアクセルをスーと戻してギアを変える方法が有効だ
此で12.5ｋｍ位に成った

まだ燃費は出てい無いが　変な所だとガソリンのレギュラーとハイオクの50：50のブレンドで
トルク感が変わって走りやすく成ったよ

俺なんて 7 km/�g だよ。＜ RS CVT AWD

CVTでの此の走り方　2000〜2500rpmのトルクが細いから
町乗りは、もの凄くストレス貯まり捲りだよ
この車アベ70〜100ｋでの巡航が得意なんじゃ無いか

FFも？

>>398
誰も答えないようなんで、なぜ一本かわからんが寺では
オルタネーター、デストリビューター、エンジンヘッド、ボディーアース
コレくらいやれば変わると言っていた、自分もそうしてる、特にオルタじゃないかなあ。

デスビ無いんですけど。
>>403
ミッドシップ？
タイトな峠を元気良く走ったらリッター６前半、都市部普通に走って７後半、郊外かなりまったりで１４前半。
by p-tune ４ＷＤ

>>405確かに！高速で、80-90�q/hで走るとリッター20いくよね。

エンジンヘッド？？樹脂製のヘッドカバーにアーシングして効果あるの？？

大体どの車も高速巡航は低燃費なんじゃなかろうか…

ヘッドとボディの二箇所だけアースしてるけど
AC入れた時のパワーダウンが緩やかになった感じ。

>>411
速度維持するためにアクセルをバカスカ踏んでいるのに燃費悪くないね
という意味じゃないのかな。

>>410
ヘッドカバーは樹脂でもアースを固定するボルトは金属でしょ？
で、そのボルトが樹脂ヘッドカバーを貫通して金属であるエンジンに固定されるんだし効果はでるでしょ。

>>399

普通。むしろいいほう

これからガンガン暖房使う時期になると真夏並みに燃費悪くなるなぁ
基本曇らないようにするには外気導入なんだろうけど都内じゃ臭くて耐えられないから無理。
エアコンフィルターも活性炭付きじゃないから匂いはどうしようもないし。
んで除湿でエアコンつけるから結局夏と燃費変わらん・・・空気綺麗な田舎は良いなあ

399だけど、燃料入れたら見事にリッター10を下回り9.5km/Lだったよ。
乗り方が全然違うけどメインの2Lﾀｰﾎﾞ4WDと同じくらいだ。

Sで加速して速度が乗ったらDにしてるんだけど、レバーが行き過ぎてNに入っちゃった。でも4000rpmくらいで回転リミッターかかるんだね。
いつかさらに行き過ぎてRに入れちゃいそうで怖い

Rはブレーキペダルを踏まなきゃ入らない設計

まさかSからDに入れるとき手前に引いてないよね？

>>417
メインで身体が慣れてるから踏み込みすぎるんだろうね、S使ってるみたいだし。
プレオで一番燃費悪いのは0〜25キロでのトルコン領域で回転上げすぎる乗り方。
SはDより回転高く保つから余計に燃費悪くなる。
その乗り方でその燃費なら妥当だと思うよ。
Dだけでも信号ダッシュで後れをとらないように走れるんだから燃費気にするならDでもう少しだけやんわり踏むべき。

ブレーキ踏まないと入らないと入らないのなら安心かな。
S⇔Dの時はレバー手前に引いてるよ。だって引かないと入らないから。これおかしい？

省燃費運転は大事だけど、職場から出ると一秒でも早く自宅へ着きたい気持ちが働いて
踏んでしまうのさ。確かに出だしの一瞬だけ空回り感がでかいね。間違いないくトルコン領域でふかしてるわ

>>421
DからSに入れるときは手前に引く必要があるけど

SからDへ戻すときは手前に引く必要ないよ。

最近後ろのドアの締まりが悪くなった。
半ドアみたいな感じになるが、修理すると大体どれくらいかかる？

俺の RS AWD CVT は、短距離の街乗りが多いので燃費は 7 なんだが、
クーラーをガンガンかけても、暖房をバンバンしても、同じ位なんだよな。

>>422
やってみたらS→Dは手前に引かなくても入った。今まで勘違いしてた。
さらにD→Nも引かなくても入っちゃうんだね

オートマ初めてでしかもコラムシフトだから違和感あるわ

私のRm cvt はアーシングしてハイオク入れて街乗り10くらい。深夜流すと13〜15になります。深夜のスーチャの音が良いね。何かターボとは違う、音。かなり古いけど、長く大事にしたい車です。但しギシギシ音だけは勘弁。粘土のあるグリス付けると止まるけど

停車する時の極低回転域で聴こえるﾋｭｰﾝ…って音が好き

D型RS買った！納車が待ち遠しい

プレオはﾊﾞﾝAに限るはなあ 室内広いし 静かだ
シートもいい
シンプル内装がたまらない

>>429
その程度の日本語じゃ
ニートも当然だわなｗｗｗ

>>428
おめでとさん。可愛がってやって下さいね。

タイヤ交換でなにを思ったかなんの準備もせずにジャッキアップ
工具を取り出そうと慌てて助手席のドアを開けて…「やばっ！！」

>>432
意味が通じない。日記ならチラシ裏に(ry

Stiのマフラーを付けてるがSSモードにして5速・3000回転の音が好きだなー。
ちなみに燃費（RS・FF)は主に通勤使用で往復約25kmを13km/Lを下回ることはないな。

>>432
昔EG6でそれやって大爆笑だった

よく聞くけど、ほんとに歪むん？

誰か>>432の詳細な解説を頼む…気になって仕事探しできない

日本語出来ない奴はプレオ乗る資格無し。これ豆な

ウマに載せなかったからドア開けた時にジャッキがコケたって事？

プレオﾊﾞﾝAシルバーに乗ってます
買ってから一年たつが一度も洗ったことない しかし綺麗に見える
いい車だわなあ
後ろシート狭いのは みんな どんな使い方してる？

工具とタイヤが入っているハッチバックじゃなくて、助手席開けたからじゃね。
「俺の頭がやばい」って事じゃないかと。
なら言葉が不自由なのもしょうがないよね。

そりゃ分からんｗ

432の人気に嫉妬

ドア開けたら今までドア部分で持ってた強度がなくなる事により
車体が変な風に変形したとか
…まさかね、いやありえないとは思うんだけど、自信を持ってそんな事は
起こらないとは言えないあたりがプレオ乗りとして情けないといえば情けない。

最近の車は殆ど無いけど昔の車はジャッキアップ中にドアあけると
閉まらなくなるぐらい歪んだんだよ
まぁおろせば元に戻るけどね

ジャッキアップするんじゃなくて、地面を掘ればいい。

日産車は割と新しい車でもフロント上げて馬かけたら、若干ドアのストライカーがずれる。

ウチのはジャッキアプポイントが傷まみれで そこから錆てきてます

A型RMなんですが フットブレーキ踏んでると異常にアイドル下がります。改善するにはどうしたら良いでしょうか？？

俺もＡ型ＲＭだけど、下がるよ。
1000→700くらいかな。（ウィンカーつけると上下するｗ）
ずっとそうだから特に気にしてなかったけど、マズイのか？

あーそれ　プラグの摩耗だと思うよ
アイドルでガクブルが出始めたら交換している
この車プラグ摩耗がやたらと早い気がする

そういえば、中古で買ったデラでプラグ交換は早めにねってアドバイスされたの思い出した

先月　10万ｋのＢ型RM　買ってタイベル周りの部品交換して調子良く使って居るが
ここ数日気温が下がって車が暖まって居ないとき、行き成り負荷掛けてダッシュすると
キュ、キュリュとCVTから断続的に音がするのは普通ですかね　問題無ければ良いのですが
CVT初めてなのでよく分からないけど　皆さんどんな物ですか

449 なんですが プラグは イリジウムに交換したばかりです。他にベルト類新品、バッテリー、ok NGKプラグコード交換済みです。

プレオは電装系弱いね

>>453
俺のも色んな音するよ。エンジンチェックランプも不規則に点滅してるけど問題ない

キュルキュル、キュッキュなどデフォで　キューとかギャーなど長く続かなければ
気にしなければ問題無い事みたいで一安心です

>>440
床は左右に缶瓶用・燃えるごみ用のゴミ箱を置き、座面はカバン等の手荷物置き場。

>>453
オルタとかクーラーのベルト張ってみ。

>>440
後席は無いものと割り切る。

半角バン君はいつもアゲで日記みたいなことしか書かないからNGですっきり

バンMTには、純正以外交換するエアクリーナないから
自作→交換したけど、他に交換した人いる？

年に一回使うか使わないかなんで何時も荷室状態

>>462
俺は以前D型ＬＳの５ＭＴ（ＮＡ）に乗ってた時にブリッツのエアクリ（スズキカルタス用）を付けてたわ。
スバル純正品（品番 16546KB240）のエアクリと形状的に互換性のある奴が、当時俺の知る限り以下の４つ。
BLITZ・・・SS-22B
FORZA・・・DA-04
TRUST・・・SZ-4GT
K&N・・・・33-2790

まあ、今も売ってるのかどうかわからんけどな。
ダイハツのムーブ（年式忘れた）やスズキのカルタスクレセント等と同じ形状のエアクリの筈です。

>>464
細かい情報�dです。
D型以降の新しいやつはブリッツとかのが付いちゃう感じなんだよね。
自分の乗ってるのは古くて11年式　NA,MTだから多分B]型
エアクリボックスは小さめで、社外であうのがなかった。
しょーがないから自作しますた、って流れ。

バンのリアシート、5ナンバーのに交換したった。
後ろに人乗せることないけど…

>>466
みんカラなんかには時々交換したって報告があるだけど、実際にやってみてどう？
疑問に思うのは左右のシートバックの間、つまりシート中央に取り付け金具が
あるんだけど、あれってボディ側に取り付ける所（ボルト受け）はあるの？

>>467
んーと、自分のバンは14年式のFFでCVTのやつなんだけど、取説や整備記録簿も一切ない中古で買ったやつなので、グレードとかまったくわからんｗ
交換したシートは12年式のRA-1のシートで、座面が左右分割されてない一体のやつね。
（背もたれは当然左右分割されていてリクライニング式のやつね）
これだと中央部の足用の穴とボルトが車体側にちゃんと付いてて、所謂ボルトオンで装着できるよ。
元のシートの外し方を知ってたら30分もかからないと思う。
ただし、取り付け用の穴は片足で二カ所あるんだけど、ボルトが付いてるのは一カ所だけだった。
穴はもう一カ所もあいてるんだけど、なんかタップ切ってなかったような…？
夕方になってから作業し始めたんで、とりあえず一カ所だけ留めて作業終了しちゃったｗ
明日か明後日にでももう一度確認してみようと思ってるけど。

交換時にちょっと問題になるのがラゲッジスペースのカーペットマットとその下の板みたいなやつ。
シートを交換するとシート自体がバンのやつよりも後ろに位置するようになるので、ラゲッジの板がそのままだと入らなくなっちゃうんだよね。
なので俺は長い分をのこぎりできったったｗ
カーペットマットもバンのやつはシートにつながっているので、適当な長さでこれも切った。
乗用車用のラゲッジボックスっていうのを買えばきれいに収まるんだろうけど、俺はこれでぜんぜんOK
作業はこんな感じかな？

交換後の感想は、やっぱり足下スペースが広くなってシートバックがリクライニングするんで、これなら
後ろに人乗せてもほとんど文句でないだろうって感じ。
自分で座ってニヤニヤしてるｗ

なんか長文になってもうた
スマン

>>468
詳しく教えてくれてありがとう。お陰さまで前から疑問に思ってた事がようやく解りました。

>>468
整備記録簿が無いって・・・ 廃車置場からレスキューしたのか?

記録簿なんて保管義務期間って１年間だからな。

>>470
オクで10万で買った車でなーんもついてないｗ

>>472
ハンドルとタイヤくらいついてるだろ？

ほんとプレオってタイヤが４つついてるだけの車
しかしこれでよくなっちゃう不思議
でもランクとしてこれ以上下が無い車なのにそれで満足されちゃうと
自動車産業的には困った事になるわけで

車いっぱい持ってても結局燃費のいい車にのっちゃう
精神的に気が楽なんかもね

クラウンハイブリ　　燃費10-13　加速すげー
ヴィヴィオただのNA　燃費22
プレオRS　四駆　　　燃費10

ヴィヴィオばかり乗ってます・・・・

ニコット買ったったｗ
でも、ド派手で小学生に笑われたんだが・・・。

>>476
ニコットのせいにすんな！

いやぁ〜ビックリしたよ、、今日リアの荷物整理してたら、シガーソケット付いてるの発見した、、、全部のグレードに付いてるのかな？？

ＲＳにはないな。オプションだったかな。

今日の燃費

５ＭＴのＲＶ２
440km走行、２５リットル給油＝17.6か・・・
まあまあかな？
途中1時間ほどエンジンかけたまま、仮眠したし

嘘つくなよ
俺のプレオバン9しか走らないがなあ
まあいいかあ

プレオバン街乗りだと9や8だよなあ

>>481
いや、そのくらい行くぞー
神奈川県西部＆東京多摩地区周辺を仕事であっちこっち行ってたけど
12月14日に給油したら
走行距離：396km
給油量：22.77L
燃費：17.39km/L
ってなったぞ。

以下
12月6日：15.64km/L
11月21日夜：21.77km/L（中央高速で山梨まで行ってきた）
11月21日朝：17.61km/L
みたいな感じ

21年式2WD 5MT
（この頃はバンしか売ってなかった）

12年式 LS
燃費12〜15ｷﾛ
短距離だから、しょうがない。

燃費計算は何式だい？

>>478
後ろにシガーソケットがあるって？なんで？前にも無いのに？
前のほうは１２Ｖの配線が来てたからそこから先を自分で作ったけど、
後ろに作るくらいだったら最初から前の配線の続きを作っておけと。

11年式LM４WDを中古で買いました
アクセルペダルのちょうど真上辺りに緑と黒のそれぞれ対になったコネクタが外れてぶら下がっていました

これは外されているのがデフォなんでしょうか？

うん

>>485
いくつもあるの？

さすがに軽ボンバンで10キロ切りは運転がおかしいか壊れてるか
頭がおかしいとか思えない
軽箱、AT、東京で10キロは走るぞ

シフトロック（AT車)について聞きたいんだが
Pに入れてエンジン停止（シフトロック）
この後でバッテリーやエンジントラブルがあったとして
Pに入ったままだと押しても動かないけど
ギアチェンジして車を移動（押して貰う）って可能なのかな？

MT乗りなのでよくわからないが
ふつうAT車には緊急時用のシフトロック解除ボタンがあるはず

>>481-482

実は君、プレオ乗ってねえだろ

>>487
たぶん、キーレスの登録用ソケットかと

FFプレオ君に13ｲﾝﾁ／5J／ｵﾌｾｯﾄ44 のホイールは入るでしょうか？

>>495
オフセット44だととんでもなく外に出っ張るからムリ。

>>485
満タン式だよ。
しかも給油のほとんどが家の近所のセルフガソリンスタンドだったりするw

というか燃費計とか無いプレオで他に方法ってあるのかな。

>>494
それキーを抜かずにドアを開けるとピーピーなるからうるさいから抜いてるんぢゃないかな？

>>495
普通に使えるだろ

>>494が正解

緑と黒はトラブルコードのあれじゃなかったっけ?
キーレスは白だったような気がする

８万�`達成記念パピコ

Dチェック用のコネクターだよ

年末で９万いくかな
来年は１０万の大台いくぜ

>>497
実はガソリンスタンドが給油機のメーターをごまかしているとか?

>>496 >>499
レスありがとうございます
純正アルミでたしか 13ｲﾝﾁ／4J／ｵﾌｾｯﾄ45 があったので微差かと思ったんですが...
オフセットも正式にはインセットと言うのかな

>>506
13?4J OFFSET+45 → 13?5J OFFSET+44 に変更した場合
外側に13.7mm、内側に11.7mm広がるハズだけど、そのくらいなら干渉しないような気がする。

ちなみにインセットとは従来の＋オフセットのことを差し、逆に−オフセットをアウトセット±０をゼロセットと表現するようになった。

>>505
うーん
それだとオラの場合ガソリンスタンドが損をすることなるような気がw
（燃費良い => 給油する量が少ない って事だし）

>>507
506です。詳しく教えてくださり m(_ _)m です。
さっそくポチッてみます〜

社外キーレスに変えてる方いましたらオススメありますか？

車が車なんだし、ヤフオク格安キーレスでいいんじゃ？
エンスタ、セキュ付きアンサーバックで5000円ほどで買えるでしょ
キーレスのみなら3000円以下

ただしDIY取り付けできる人に限るけど

>>511
社外キーレス取り付けかなり面倒。

赤外線式に嫌気が差してツーフィットの電波式を増設したけど。
反応は良いけどすぐに壊れたわ。
純正キーレス殺すなら比較的楽かも。

集中ドアロックが無いなら付ける価値はあるけどね。

ドリンクホルダーがなかなか良いの無いねぇ。
LMだから真ん中に一個あるけど下過ぎて使いにくいし、1DINあいてたから自動後退の1DINドリンクホルダー買ったら
普通に走ってるだけでやたら揺れまくって缶ジュースは置けないレベルでコーヒー好きには使いにくい。
なんか他に見た目と使い勝手のバランスが良いお勧め無いかなぁ。

オレもプレオ買って一通りエンジン周り終わりドライブに出かけて
ドリンクホルダで悩んだよ　ホント使いにくいし　ヒータ使って暖める事も出来ないし

アトレー何かのネジ止め式ドリンクホルダを　高さ合わせて扉の内張に固定するか
市販の折りたたみ式（紙パックが入れられる物）を使うしか無かったので

結局　市販の折りたたみ式を2点買って来て運転席右側、中央左側吹き出し口に添付の取り付け金具使わずに
それぞれ　黒いタイラップ（小）３本　上２本下１本　使って吹き出し口に縛り付けて取り付けた

使わない時畳んで小さく成るところもポイント　プレオは吹き出し口とウインカーレバーなどとの距離が短いので邪魔に成るからね
中央はカバー外せば簡単に付けられたけど右側はタイラップ入れて回す時良く落として大変だったけど
ファン全開にするとタイラップが出て来て助かったよ

外れてるコネクタへのレスありがとうございます
緑のコネクタも黒のコネクタも外れている状態で警告のピーピーは鳴りますね

外れていて問題ないような感じなので放置しておきます

吹き出し口に付けた折り畳みドリンクドリンクホルダーを
いつかはドア内張りに付け直すぞと思い続けて一年半・・・

燃費13.51km/L（333.9キロ／24.71リットル）満タン式
11年式LM 2WD 5MT街乗り
パワー無いから結構ガンガン踏むし、最近寒くて暖気も必要だからこんなもんかと。
タイヤ空気圧ちょっと高めにしたら前より良くなった

何でそんなに車の中で水分を摂取するんだよ。ｗ
例えば高速である程度連続運転したら、ＳＡなりＰＡに入って
休憩の時にジュースとかお茶を飲むが俺は。

>>518
それだと走り出してからトイレに行きたくなる確率が急上昇するんさね。
例え、出発前にトイレに行ってもなw

Ｂ型新車で買って、半年程ドリンクホルダーの良さげなの探した結果、ムーヴのドアのホルダーを内張りに穴開けて付けたぞ。
今でも現役で使ってる。

普通のハーフDINドリホルじゃあかんの？

>>521
暖められないじゃん

なるほど〜タイラップ縛りとか内張穴空けとか参考になりました。

>>521
自動後退のやつみたいな揺れまくりじゃ無くて安心して飲みかけのコーヒーおけるやつある？

ドリンクホルダーはダイソーの窓ガラスのすき間にステー引っかけてドアにぶら下がるタイプの使ってたけど良かったよ。
送風口の真ん前にちょうどあるから温まるし。
でも缶コーヒーなんかだとある程度飲んで減ってないと、ドア閉めた時に吹き出すけど。

送風口があろうが無かろうがドリンクの温度に有意な差があるとは思えんが…
むしろ送風口をドリンクやらホルダーやらで塞ぎたくない

どうせ２リットルのペットボトルのお茶（９９円）を持ってくオラは
ドリンクホルダーなんてどこ探したって売ってませんよ。

なるほど超長いストローがあれば解決するな

グローブボックス上段の蓋を開けて滑り止めシート貼ってそこに置いてる
３５０ml缶や５００mlの紙パック程度なら運転しててもコケない
(注：運転技術には個人差があります)

会社で乗ってるプレオバンA型MTなんですが、
シフトチェンジの時に、時々くしゃみの様な症状がでるんです。
バックファイヤーの様な感じで・・・。
他の方も、同じような症状でたりしますか？

>>529
＞＞くしゃみというかバックファイア
というのがよくわからないけど、プレオバンのギアが入りにくいのは仕様。

くしゃみをしてゲロ吐いたのか

燃調おかしくなってて失火してるんじゃ

プラグ＆プラグコード？

様々なレスありがとうございます。

毎回でる訳ではなく、偶にでるんです。
症状がでる条件を度々検証してみたのですが、
1速→2速で出る事が多く、2速→3速では極偶にでる位です。
1速で加速し、クラッチを踏んで2速にシフトチェンジして、クラッチをリリースしつつアクセルを吹かした瞬間に出ます。
出たり出なかったりするので、シフト時の回転数が関係あるのかもと思います。
3000〜4000回転の間でクラッチを踏み、アイドル付近まで回転が落ちた時にアクセルを吹かすと発生する事が多いようです。
プラグとプラグコードを交換しても同様に発生するので、点火系では無いのかな？と。
音の発生源を特定すべく、エアクリーナーを純正から剥き出しタイプに交換したところ、
明らかに

音が大きくなり、

なにしてんだ俺・・・

音の感じも、「ﾍﾌﾟｼｯ」って感じから、「ブシッパン!」となりましたので、
バックファイヤーらしきことを起こしているのは間違いないのかな？
この車ってこんなもんなの？という訳で、皆さんにお聞きした次第です。

どうやら、自分が乗っている個体が変みたいですね・・・。

本当にバックファイヤーならまじ危ないからディーラーもってけ
燃えるぞ

バックファイヤーとアフターファイヤーの違いについて。

バックファイヤ→吸気側で火が出る現象
アフターファイヤ→排気側で火が出る現象

社外キーレス付けて見ました。ヤフオクで2000円くらいのヤツです。
まったく予備知識無し頭は小卒なので配線とかさっぱりなんですが過去ログなど参考に何とかロックアンロックできるようになりました。

赤外線の反応の悪さにイライラしていたのでとりあえず目的達成。
アンロックボタンとロックボタンが逆になっちゃったのはよしとしよう。

そんなに安くキーレスある？中古か？

オクじゃなくても楽天でも尼でも2000円台前半からあるだろ
質は知らんが

542 ありがとう。取り付け簡単なら、純正から替えたいな、純正は全然効かない。

君達は田舎に住んでるのかなあ？プレオバンはノーマル
が都会の基本スタイルだぜ
あまりいじるな ダサイぜ

幸せの黄色い〜を視なかったのか？
田舎の方が似合うぜ

幸せの黄色いニコット

>>544
キーレスは防犯に役立つ実用装備だし、新車のプレオが手に入らない以上メーカーオプションをつけるわけにも行かない品。

ただ、ゴテゴテドレスアップするのはな。
軽は軽らしく乗ろう。
ヘインズとかの一流の丁シャツに襟やポケットを縫い付けてもスーツにはならない。
学生もしくは駆け出しがこつこつバイトして安い車体を手に入れ、手を加えていくなら、まだほほえましいが、
いい大人がやっていると、ホントは軽じゃない車が欲しかったのに、と自分や周囲をごまかしている風に見える
そんな金や手間をかけるなら、オノレのスキルアップにかけて、上のクラスの車を買うべき。

迷惑掛けないならどうでも良いよ別に

所詮軽なんだし好きに乗ればいいじゃん。
ドレスアップも法の枠内で好きにすればいいじゃん。
クソ五月蝿い社外マフラー等は別として、誰に迷惑かけるわけでも
ないんだから、いちいち他人のやる事に口出さなくてもいいんじゃねえの。

たしかに田舎にいけばいくほど　
ゴテゴテしたドレスアップがいまだにいるよね

こうしてまた車離れが進むのであった

>ゴテゴテしたドレスアップ
プレオは見かけないのが救いだw

ネスタには結構おかしなヤツが多いと思うがｗ

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　´∀｀）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

プレオバン ノーマルしかないだろ
いじるな田舎者

プレオはほんとにエナメル白のハンドルカバーやダッシュボード上に白い毛皮みたいなの乗せてたりする人が少なくて良いね。
ノーマルで乗ってる人が多くて同世代のムーブやワゴンRに比べたら乗ってる人が大人のイメージだった。

WRブルーのプレオは格好良いね！質問なんだけどRMとワゴンR、ムーヴ、共にターボ付きなら 全然ターボの方が速いですか？？
ノーマルで。

今日はあまりに仕事が暇なので数年ほったらかしといたバンパーの凹みを
ドライヤーとヤカンを駆使してなんとか盛り上げました。

こうなるとキズにも色を塗りたくなりますね。水色のメタボリックなんですが
ホムセンなんかに近い色ありますかね？

>>557
ターボかＭＳＣかと言うより

そもそもプレオは重いから速くは無い。
軽快なのは鈴木や大発か。

速さを求めるならＲＸ-Ｒだな。

言えてる
プレオSC付きは、高速で80〜110ｋ辺りで踏めばトルク感が有るので乗りやすい
旧軽規格からの100ｋ高速対応車

13年式のプレオLMに乗っているんですが、
水温が普段が計りの下の波線みたいなやつのが、
ちょっと上に見えてるくらいなのですが、
高速道路走行後、街乗りなどになったら微妙に水温計が
波線が見えなくなるくらいまであがるんですが、
これはそういうものなのでしょうか？

わかりにくくて申し訳ないです。

>>561
真ん中位なら普通。

>>558
平成15年以降くらいのトヨタ水色メタリックが割りと近い色合いだから、もしかしたらタッチペンくらい売ってるかも

>>562
ちょっとだけ動くのが気になるんですね。。。
でもって、今の時期、風を受けながら走ると微妙に下がるしｗ

今日何げに初期RMのカタログ見てたら、助手席エアバック、ABSってオプションなんですね。他にオプションって何があるのでしょうか？またオプションで幾らしたのか気になります。

ネスタのＭＴ乗りなんだが
シフトアップの時に回転落ちを待ってても
途中で回転数が下がらなくなる
初心者で初めての愛車なのでよく分からんのだが
クラッチ切ればアイドルまで下がるもんじゃないの？

アクセル踏んでたら回転数は落ちないぞ

>>567
そんくらいは知ってる
アクセル抜く→クラッチ切る→シフト操作→クラッチ繋ぐ→アクセル
だよね？

よく免許取れたな。

え
あれ？

CVTにしとけ

Dドライブ　オンリーでな

>>564
サーモスタットを、交換してみたら？

>>564
そもそも車の水温計は鈍感に出来ているんだが
多少過敏に動いているだけだと思う。
過去にR32は敏感仕様で発売したが過敏に動くメーターで問合せが
多発したので普通仕様に変更したのは有名。


俺のRSは大体真ん中で、アイドリングしている時だと真ん中より更に上がる
大体六分目位。ファンが廻って真ん中に戻るけど。異常ない。

>>565
プレオが出た頃、グリーン・オリーブのツートンカラーが欲しくて見積もりだけ貰いに行ったことがあり、
価格表（当時の全グレード）に寄ると助手席エアバッグ、ABSともに35000円増しになってる。

当時は予算的に買えなくてガマンの限界でRSリミ�U（WRブルー）を一目ぼれで購入しちゃったw

>>575
もっと高いとか思ってました・・。
ところで、オートエアコンもOPだとおもいますが
それはいくらなのでしょうか？

中古購入平成13年のネスタＧのＣＶＴです。
２月に車検ですが、タイベルは交換した方がいいですか？
現在走行52000キロです。
年間8000キロ走行します。

>>576
オートエアコンは非OP。
D型以降のRSとC型RM、RGのみ標準装備。

あとはマニュアルエアコン。

>>577
まだいいんじゃね？おれは年間一万ちょっとの走行距離で
寺で81000ｋｍの時、交換した
ベルトの劣化具合見て、寺が交換進めてきたらしといたら？

寺って劣化具合とか関係なく、距離や年数で交換勧めてこない？

オートエアコンがOPだったら移植したいよ・・・

>>581
プレオのオートACは糞だとか。マニュアルの方が良いみたい。

今雪道でいつものようにブレーキ踏んだらタイヤがロックされてなんかｶﾞｶﾞｶﾞとか嫌な音と感触が伝わってきたんだが
このガガガってなに？ウチのプレオちゃんどこか悪いの？

取説に書いてあると思う

>>583
釣られない

マジかよ説明書見てくる

>>583
ロックするとガガガと音を出す装備がついているんだよ。
人によってはその装備のことを「恵比寿」って言うらしいぞ。

今乗っている平成21年式のバンにはそんな高級装備付いてないがな。

鯛

雪道なのに、何故「いつものようにブレーキ踏」むんだよ。
阿呆か。

ごめんなさい

オートエアコンの温度調整がスライド式ってーのが古臭くって嫌だね〜。

良いところ（？）は今の寒い時期に、冷えた状態からオートにして車を動かすと暖まってから
温風が出て来る所がいいかも。

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　´∀｀）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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>>558
これか？
http://www.youtube.com/watch?v=ZJjm1EJICBk

プレオ乗りのみなさん乙です！冬になったら、やたら燃費悪いっす！ハイオクRMcvtで街乗り8まで落ち込みました。みなさんの燃費どうですか？？

>>594
・5ｗ-40とか固いオイルを入れる
・エアクリーナーボックスを穴あけ、フィルターを効率のよいものに自作して変更
・アーシングする
・プラグとプラグコードも変える
トルクが上がったから調子に乗ってアクセル踏みまくるε=ε=ε=ε= ヾ(*~▽~)ノ

を、やったらプレオバンＭＴが15ｋｍ→11.5ｋｍまで落ちたorz

12月初めに買ったので良く分からんけど
RM　cvt　
12月初旬〜28日　町中13ｋｍ/Ｌ
29日高速100ｋ巡航で520ｋ走り15ｋｍ/Ｌ
余り伸びなかった

プレオって燃料タンク32Lであってる？
この前300km走って給油したら27L入った

32L以上入ったのなら明らかにおかしいけど
27Lしか入れてないんだから別におかしいところ何もないじゃん
それにしてもこの時期で300�qで27Lはちと切ないねぇ

皆、本当に燃費良いんだな。
俺の RS AWD CVT は 7km だ。
まぁ短い距離の街乗りばっかりなんだが。

RSのFF、CVTを手に入れたんだが、
速度が２５ｋｍ/hあたりのところ（おもに減速中）でアクセルちょっと踏んだり離したりやってると
加減速がなんかワンクッション置いた感じになるんだが、そういう仕様なんだろか？
アクセルオフ時のエンブレが前の車と比べて利くもんだからアクセル離すタイミングがいまいちつかめない。

ロックアップクラッチの利くか利かんかの微妙な速度だからだろうな。

>>596
だよな
通常町乗りで14

高速で17だった

15年ＭＴ

■■■■■■■■■■■■■■■■
　 教　え　て　く　だ　さ　い
■■■■■■■■■■■■■■■■

プレオバン リッター8以下だ。
まあ仕方ないわなあ 毎日10k走らない、からなあ
しかも街走りだからなあ
普通車より悪いのはムカつくがなあ

俺のプレオバンは大体18前後だな。
ほとんど普段使い専門なんでこんなもの。冬場は少し落ちるかな。
長距離では24出たこと有るぜ。

あけおめことよろ
14年式プレオバンCVT
15km/lくらいだなぁ

先程新年初給油（w）してきたけど燃費は15kmちょいだった
バンMTだよ。
街乗りだけだいたいいつもこんな感じ。
（地域は神奈川県北西部）

オイル漏れが多いとされるスバル車
特に全合成油だと漏れやすいって聞くが、プレオのオイルどうしてる？
鉱物油、部分合成油、全合成油、粘度、メーカーなど

スタンドがやってるので知らない

カインズホームオリジナル（SN 5W-30）\1,480/3�gの部分合成油を4,000kmもしくは半年ごとにDIY交換。
夏も冬もこれ。
オイルはエンジン下回りに若干にじんでいるけど、たれるほどじゃない。
中古で買ってからほぼこのオイルしか使ってないので、成分の違いによるオイル漏れの違いもわからない。

オイル漏れ防止剤入れておけばよくね？

あんなもん入れたら・・・

>>608
8万キロで漏れたからガスケット交換した、プレオバンＭＴその後は漏らない。
全合成は浸透力が高いとか旧車には鉱物油がいいと聞くけど、
性能と値段の兼ね合いもあり、自分はモリドライブサイレントプラスとか
ＸＦ08とかの部分合成油がメイン。

私はRMに 赤線10w30 入れてますがオイルは滲みすら無く快調です。

>>612
良いことないの？

>>613
> 性能と値段の兼ね合いもあり、自分はモリドライブサイレントプラスとか
俺もモリドライブサイレントプラスを常用してる。
前の車の時から、交換する度に違うオイルを使ってきたが、
このオイルは本当に良い。
これからもずっと使い続けるつもり。

>>616
緑色のオイルのヤツか

初期型プレオにアーシングしてる人効果あった？
一本だけだとどこに繋ぐのが一番効果的なのかな

純正の場所

アーシングとかオカルトだろｗｗｗ

>>620
そう思うならしなければ良いけど。

ボロの軽には効果あるよ。

みなさん CVTに入れても平気な添加剤知りませんか？ixlもGRPも駄目みたいなんで、、、宜しくお願いします。

めんどいので4000km毎にジェームスの全合成入れてるけど問題ないよ。
てか全合成が漏れやすいって初めて聞いた・・・

容量なんだけど、2.1Ｌとか2.4Ｌって微妙だよね。
2Ｌ缶しかないオイル使ってたら、2Ｌしか入れない？
それとも2.1Ｌ入れて、1.9Ｌは保管してるのかな？

>>623
合成油はシール攻撃性が強いらしい。
合成油の使用が考慮されていなかった時代の車はシール類がやられて漏れ漏れになったとか。
今のは大丈夫って聞いたけど。

アルコールやシンナーみたいなモンだろうからな。

部分合成のカストロのマグナテックが高くなったので
全合成のEDGEにしている。
漏れているけどにじんでる程度なんで放置中
ガスケット交換て費用どれくらいなんだろうか

>>623
C型は、だけどフィルター交換なし2.4L　交換有り2.6Lと記載されてるが
交換なしで2Lで大体レベルゲージ真ん中よりちょい下あたり。

抵抗増えるだけだからちょい下で十分。
減り易いならマメに確認したほうがいけど
4000kmで交換なら十分だと思うけどね。

>>624
昔出光のオイル開発の人がCGTVで言ってたけど
旧車には入れないほうがいいね

走るとダッシュボード内でカラカラ鳴るようになってしまった。
こういう音の特定って難しいねぇ、どこでなってるか分からない。

オイルは、オレは、純正(SM/5W-30)しか入れないけどな。
迷う必要もなし。

昔たんまり買って置いた
カストロのターボディーゼル10ｗ-30缶が無くなるまでずっと使う予定

バイク用に買ってたタク○インをプレオに入れたら、高回転の伸びが凄く良くなっよ。
因みに俺は結構鈍感なんだけど、良くなったのが分かった、以前はカストロのＸＦ−０８など使ってたんだけど全然違いますよ。

何で一々伏字にするのか、サッパリ意味が分からん。

>>624,>>628
Ａ型ＲＭなんだけど、旧車ってイメージじゃないから大丈夫なのかなぁ・・・

>>627
申し訳ない、なぜか空気圧と勘違いしてて、2.4Ｌ、2.6Ｌでした。
ジェームスだと容量は勝手にやるから、うろ覚えですみません。

保管云々は、ＤＩＹでやる時どうしてるのかなと。
いつも銘柄が決まってるならいいけど、別のオイル入れたら
前のは不要になるんじゃないかなと思うし。
2Ｌで充分なら、今度自分でやってみようかな。

>>634
フィルター換える時だけ頼んで
オイル交換のみは自分でやってる。

タイヤ外す必要ないし、
パッキンと廃油吸収の箱はジェームスに売ってるし
余ったオイルミックスして使ってるけど特に問題ない。

>>634
旧車っていっても80年代以前の話だよ
それ以降は問題ない

オレの場合、オイル交換は、
近くの日産寺の軽・980円、って奴を利用している。(日産純正の10Ｗ-30)
間違っても鱸、三菱製の軽なんか買うつもりないけど。

日産の軽じゃなくてもやってくれるんだ。
確かに日産は軽作ってないから日産の軽と言っても他社製の車のオイル
交換してるようなもんだが。
まあ俺は会社が出してる縁の整備工場に入れてるから、今度の車検の際に
とっ替えてもらうがな。


・・・車検通せるのかいな？

車検がどうとか何を言ってるのか理解できない

燃料フィルターってdiy交換やろうと思えばできるらしいが、
ディーラー曰く、「あれは交換するようなものではないですよ」
とのお返事。
半永久的に使えるのかな？

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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プレオバン乗ってるが 荷台どんな使い方してる？

>>640
インジェクション車だと10万キロ交換指定なんて車もあるけど事実上無交換だね

>>642
普段は立てて使ってる。
でもあれ、寝かせると意外と荷物入っちゃうな
壊れた全自動洗濯機とかブラウン管旧式テレビとか、処分で持っていったとき重宝した。
来てもらうと余分に取られるし。

グロスホワイトパールのプレオに飛び石傷が付いてて、カー用品店を探してもタッチアップペイントが無いからディーラーに頼んだんだけど
2本あるらしいんだが、どちらの品番の方を先に塗るべきなのだろう。
乾かしてから、2本目を塗ればいいのかな？

グロスホワイトパールで、同じ境遇になった方が居たら教えて下さい。

>>645
ホルツのminimixっつうオーダーメイド式のタッチアップペンもあるよ？　これなら車体の色コードでオーダー出来るから間違いないし。

あ、もう頼んじゃってたのね。
上のは参考程度に。

荷台には、やはり 着替えと
布団だろなあ
あと食料だわなあ

ティッシュもね

>>646
頼んじゃってますｗ
ありがとうございます。

カインズオリジナルの3L1480円のオイル買ってきた

ホームレスまだいるな

わたしもプレオで寝泊まりしてるホームレスです

さすがに家財道具一式は持ち出せなかったので衣類がほとんどですが、5ナンバー車に積むと狭いですね

>>651
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

プレオバンで 福島に行く
金が減ったから パチンコでもやるかな
喜多方ラーメン食べに行こう

福島の何処行くの？原発近くならお供したい。

>>645
まだ見てるかな？　グロスホワイトパールを塗る順番は、こちらのサイトにありました。
買うときにディーラーで聞けば調べてくれると思いますけど。
http://www.geocities.jp/tstoshi/mente.html
（Ｊ３６４７ＫＥ０１０）が先で（Ｊ３６４７ＫＥ０１１）を後から使用して下さいとのことです。

既製品としては、スズキの Z7T や、ホンダ フロストホワイト　というのが近い色になるようですよ。

D型かE型のRS買えば問題なし。
問題があるとすれば少々年数が経っているのに値段が高いことくらいか。

リヤがパノラマシートのぷれおのりいる？？？

無意味な装備だよな。

パノラマンのオレが居る
人に運転させる時は一番上に上げると足がピッタリなんだよ

>>657
わざわざ調べていただき、ありがとうございます。塗料が到着したら
念のため聞いてみます。

雪国なのにヒーター効かなくてまいってる
モーターぶっ叩きすぎてお亡くなりになりました＼(^o^)／

プレオ乗って最初にびっくりしたのがヒーターの強さ。熱風がハンパない

俺もヒーターの効きの良さには驚いた。特に助手席。
おかげでマイナス気温の朝とかは超ありがたいｗ

ちなみにＲ２は利きが弱くてがっかりだったけど。

確かにヒーターは効くねぇ。
この時期一度暖まったら真ん中より青い方にレバー動かすことが多い。
エアコンオンだとちょっと違うけど

モーター死んだけどなんとなくあったかいｗｗ

夏場のエアコンは効かないよね

ラジエターの所のスポンジって効いているのかな？
ボロボロになって崩壊したんだが…

バンが一番ヒーター効くね
鉄板だらけだからかなあ

>>668
ウチのはひん曲がってしまっている…
ラジエターに風が集中して当たるように存在しているらしいんで、
夏までに直そうと思ってる。

>>668
73237KE040 パッキング、コンデンサ \180
ディーラーで部品取って張りかえるだけなのでDIY推奨。
ほとんどの車種で上の番号だと思うけど、一応適合確認は自分でしてね。

茨城県土浦市から北関東道→関越道→上信越道→長野道で松本へ
松本城をひやかしてから国道で富山へ
５００Kmほど走ってエンジンかけたまま７時間くらい仮眠
ガソリン３２l入ったので燃費は１５km/lちょっと
荷物も多かったし高速も１００km/h巡航だったのでこんなもんか
LMのMT4WD

>ガソリン３２l入ったので
それガス欠寸前だったんじゃねか？

>>668
取って接着面キレイにして、ホームセンターで買ってきた隙間テープを重ねて埋めた。
ついでにコンデンサとラジエタの隙間も埋めたら、停車時でもエアコンよく効くようになった。

7時間が仮眠ということは本眠だと30時間くらい寝そうだな

教えて下さい
Ａ型ＲＭなんですが
最近冷間時に排気漏れのような音がしており、
点検してもらった所エキマニにクラックが入っている
との事でした


純正新品だとかなり高額のようですし、社外品も？
なので中古で、と思いましたが他グレードの物でも
装着可能なのでしょうか？
ヨロシクお願いします

同じくRMなんですがバルブのステムシール交換っていくらくらいかかるのでしょうか？？

初期型ＬＳ燃費悪い改善方法ないですか？エコ運転は心がけています。

>>677
部品はそんなに高くないけど工賃がっぽり取られそう
部品代3000円くらい＋工賃30000円ってとこか

>>678
> 初期型ＬＳ燃費悪い改善方法ないですか？エコ運転は心がけています。
自分が痩せる。

>>678
エコ運転って本当にちゃんと出来てる？
トルコン領域では無駄にアクセル踏まないこと。
あとは無理に前の車の流れに合わせすぎてアクセルの微妙なオンオフ繰り返しすぎないこと。
燃費極端に悪い人はCVT特有のアクセル抜き気味に走るコツをつかんでない人が多い。

>>676

>>52に書いてあんだろ。
前期SOHCモデルの専用品。

14年型Ｆの４ＷＤ
雪国で町乗りするには十分で大事にしていたのだが
秋口からオイルが漏れ始めた
デラいったら「全漏れ修理代８万、だけどもう乗り換えた方がいい」とか言われた。
何とか安く修理する方法ないでしょうか。
エンジンの前からも後ろからも漏れてると言われますた

プレオって長く乗ってると、O2センサー故障やオイル漏れを高確率で起こす
「プレオタイマー」「プレオボンバー」装備ってこと？
これは、他の軽と比べてどうなんだろう。

>>684
長く乗ること自体無謀なメーカーすら有るじゃん、D発とか。

このエンジンはレックス時代からオイル噴き出すイメージでいるからあまり気にしてない
ああ噴き出し始めたかくらいってしか

>>683
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4620101.html

液体ガスケットとパッキン、シリコンリムーバーさえ用意できれば部品代だけで自分でも出来るだろ

そんな簡単に自分でも出来るって・・・

10ﾏｿ�`超えて発進時にｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ鳴り始めたのでロアアーム交換しようと思います
ジョイントリムーバ無いと抜けないですか？

かれこれ４機ほどEN07に乗ってるが
オイルが滴るほど漏れたこと無いなぁ
にじむ程度ならもちろんあるが、それは他社製エンジンでも同じだと思う
むしろスズキのオイル上がりのほうが致命的なように思う

オイル漏れはオイルが入ってる証拠
・・・その場をしのぎたいならワコーズの漏れ止めでも入れとけば？

>>690
オレも10マソ超えでギシギシ、キュンキュキュ音がしていた
何だかなと思いながらエンジン、ミッションの下回りのネジチェックしたら
結構緩んでいたので増し締めしたら　音が無くなったので試してみたら良いと思うよ

>>693
その音段差とかちょっとした凸凹で鳴りました？

>>693
なるほど。もうすぐユーザ車検通すので潜って締めてみます

俺のはそろそろ10万キロだけどダッシュボード内で少し荒れた舗装路だと常にカタカタ言うようになって気分悪い。
ただこういうのって音の特定がしにくいからとりあえず中のケーブル類は対策してみたけど変わらなかった。

>>696
グローブボックスのフタの戸当りゴムが硬化して鳴ってた事がある
適当なスポンジ貼ったら音消えた

693だす
オイルリーク処理についてのご意見拝聴させていただき感謝
違う整備工場いって聞いてみたらやっぱり１０万円コースだねと
デラが嘘ついてたわけじゃないのがわかった
しかしそんだけなおして次エアコンでも壊れたらと思うと
廃車もありかなあと
気に入ってるのでなおして乗ると思うが。

プレオに代わる軽が出れば考えるが・・・

もう一回プレオを中古で買えよ
今なら程度いいのが買えるだろう
あと5年もすると程度いいのはもう買えなくなるよ

今が最後のチャンスだ

>>698
オイル漏れってヘッドカバーやオイルパンなら簡単だけど、ＦやＲのクランクシールなら大事だからね。

>>697
そういうところを一つ一つあたっていくしかないよね
自分のは明らかに運転席側なんだけど未だに特定できないよ。

>>699
> プレオに代わる軽が出れば考えるが・・・
四気筒、四輪独立牽架、四輪ディスクブレーキ、DOHC + スーパーチャージャー、フルタイム 4WD ・・・
の軽自動車なんて、もう二度と出ないしな・・・

四気筒、四輪独立牽架、二輪ベンチレーテッドディスクブレーキ、SOHC、FF
だけど永く乗るよ。

>>704
よくぞ言ってくれたw
俺も二輪ドラムブレーキだが頑張るよ

四気筒、SOHC,FFとかは、
三気筒のほうがトルクがあるとか、バランサー利いていて振動も少なくなったとか
アドバンテージが微妙なところではあるが
四輪独立牽架
だけは素直に乗り味に直結するし、コストがかかる部分だったからなあ

某スズキの４発はレッドゾーンが8500から12000まであるような高回転型だったけど、プレオの4発はもっさりだけど街乗りにはちょうどいい

４発でもあんなちっとも回らないエンジンじゃあね。どうしようもない。
３発はもっとダメなのかもしれんが。

実用車に高回転型なんていらんわ

とりあえず潜って調べて見ました
693さんを参考にマウント周りのボルトにひと通りレンチ当てたけど幸い緩みは見当たらず

噂のロアアームを下ろしてみたら、やはり前側のブッシュがズレて鉄同士が当たってる状態。特に助手席側。
とりあえずシャコ万でブッシュ押し戻して様子見だけど、きっと再発するだろうな
ロアアームのヒンジ軸が前開き方向だから、前にズレることでハの字＆トーアウトに狂って内減り誘発してるような気がしました

ちなみにロアアームは14�_レンチとプラハンだけで外せたので、再発したらオクで8千円で売ってる外品に替えてみます

この車ブッシュだけ交換できないんだよな、、、鳴き止めスプレー、シリコン、オススメ。完全に音消える

この車後ろのハブベアリングは弱いよな
7万キロで鳴り始めて交換したんだが
小さいベアリング2個ずつだった

もう疲れた　故障ばかりで金がいくらあっても足りんわ

この車暖まると振動でかい
小排気量の４気筒ってこんなもんなのか
ダイハツと三菱の４気筒はもっとスムーズで静かだった気がするんだけど

アイドルが低めになってるんじゃない？

>>714
AT（CVT）車でドライブに入っている時かな？
寺行ってアイドリングをちょっと上げてもらうと良いかも。

（当たり前だけど）MTでニュートラルorクラッチ切っている時だと振動ほとんど無いよ。

※排気量違うけど初代パッソ（3気筒）はドライブに入れて停車している時は振動大きいですよ。

>>714
アイドルスピードコントロールバルブがスラッジで汚れてるかも

エンジンマウントじゃないの？

プラグが死にかけかも

年始のお客様感謝デイ終了

そこで買ったんだけど、感謝でぇぃ！でもオイル交換で３千円以上取る昴菩提寺なんてよう行かんわ
日産寺でも千円だったし、街のクルマ屋の方が、車検のときも、これは替えた方がいいです、
これはまだ大丈夫でしょう、と丁寧に説明してくれた。
(両方に見積りだして、昴寺より５万円安かった。１年経ったがトラブルなし）

もう、スバルのOEM軽に用ないと思うし。
今のプレオのりつぶしたら、ホンダあたり買うわ。

お膝元以外のディーラーはそこそこいいとか
聞いたけど、どうなんだろう。

プレオバンMTから現行ステラカスタムに乗り換えたけど、普通は外気温低いと燃費悪くなるのね
プレオの時は暖房で燃費なんて一切変化しなかったから結構驚いたわ

感謝DAYでイリジウムプラグの割引やらなくなったのがセコすぎるw

感謝DAYでイリジウムプラグの割引やらないと文句言う>>724がセコすぎるw

>>724
割り引きあった所で通販には敵わない

>>725
デラーのボッタクリ工賃覚悟なんだからセコくはないわな

プラグくらい自分で変えられる品
自分はイリより白金がすき

ウチの菩提寺の感謝デイときたら、
新車売ることと車検の予約を取り付けることしか頭にない。
軽に関しては、セールスは完全に上からの洗脳受けてて、
自社製の歴史はなかったことにしてるし。

>>729
それは、どこの中◎スバルですかｗ

近所のディラーはましなのかな。
買替える気なんてさらさら無いけど行きやすい。

新しい年になり愛車RMに GRP、807#エンジンオイルとCVTオイルに投入。走行五百キロ。かなり効果出てきました。

車検の代車でFがきた
電動パワステなのに油圧より重い

バンで4枚ドアは、プレオだけですか？ どうしても、4枚バンが欲しいんですが

>>734
アルトバンも4ドアだよ

>>729
あからさまに客に態度を見せてしまうのはどうかね。
セールスの給与の源泉は、新車販売代金なんだから仕方ないとはいえ。
逆に、数年に１台、数万円も儲けを出すために、
毎月のように送料かけてＤＭばら撒いたりするのもどうかと思う。
５〜６年に１回買い換えるにしても、数千円の金が車代金に上乗せされているわけだから。
今の時代、リンクつけたメルマガで十分な気もする。
ところで、車検もセールス通せば、彼のポイントになるの？

嫁のＬＳリミ、バッテリー交換したのがＨ１７年なんだけど、まだゲージが通常（緑）。
毎日乗ってるから長持ちしてるのかね？
>>721
オイル交換はトヨタの店で￥５００で交換してもらってる。
軽だけ特別にいつでも￥５００だから。車検もトヨタ。
俺のＧＤＢの車検もトヨタ、ウチの地域ではスバルのほうが工賃少し高いんだわ。

今のバッテリーって、突然死するから
代えた方がいいんじゃね？

プレオを2台続けて買ったけど、スーパーチャージャーに直接注入するスーパーチャージャーオイルってのが存在するんだな。
説明書にも乗っかってなかったけど、交換したほうがいいのか？

追記で申し訳ない。
最近中古で買ったプレオは、6万キロ走ってる。12年式LS。

>>739
交換はやめたほうがいい。
俺はバンＮＡだから関係ないが、弟のＲＸ-Ｒのスーチャオイル中古屋で交換されて
オイル駄々漏れ、スバル寺で聞いたら締め付けトルクを適正にしないと、パッキンが割れるらしい
あれは粘度が高いオイルであまり交換の必要はないと聞いた。
交換したいなら、信頼できるスバルの寺でやったほうがいい。

>>741
SCのドレンにパッキンなんかないぞ
車屋がひどいだけにしかみえない

>>736
セールス通すと数百円だが手当てが出たはず。元某スバルディーラーのセールスです。
ディーラーによって違うかもしれんけど、基本給＋販売手当てで売れるセールスなら販売手当てで基本給以上稼ぐ。

>>741
やはり、交換しなくてよかったのか。ありがとう。

>>744
SCのＯｉｌ交換　オレは7万程で交換した（少し汚れてた）
プレオのSCはドレン、注入兼用で1カ所でやる物だから
SC本体外さないと廃油出せないし交換Ｏｉｌも10cc程度しか入れられない
10万ｋｍ辺りでベルト交換時にSC外してトヨタのSCオイル30cc程
交換するのがベターじゃなかろうか

スバルデラでも、ＳＣオイル交換お断りって言われた。

>>737
いいなぁ。購入したスバルディーラー、オイル交換のみで通常3600円とられる。
フィルタ込みだと+1100円で5000円近くなる。よそを探してみよう・・・

ほとんど行き先が同じなのに、夏場より平均２キロ燃費が悪い。
真夏、真冬突入前(５/11月・約４千キロ)にオイル交換してるし
よけいな搭載品がないかやタイヤ空気圧もふだんからチェックしてる。
エンジン暖まるまでトロトロ走ろうとか(エンジンかけてる時間が延びる？）
曇りが取れたらこまめにエアコンオフとか(始動時に負担かかる？）
かえってやらない方がいいのか？

モチの食べすぎ

サーモ開きっぱ？

冬に燃費悪くなるのは普通でしょ

他のメーカーのディーラーにスバル車放り込んで大丈夫なもんなのか？
ディーラーだってうちの車じゃ無いと分かりませんって事は無いだろうけど。
でもなんか嫌な顔されそう…

自分は会社の営業車出してる工場でやってもらってるから転職しない限りは
大丈夫そうだけど、たまたま中古車屋に売ってた車に乗ってるから、そのたびに
新しいところいくの嫌だったし、次はたぶんスバルじゃ無いし。

>>752
うちは車検をカローラ店に放り込みましたが今のところは大丈夫みたいです。
しかし来年の車検はどうするか未定です。
（40年近くの付き合いになるカローラ店の営業さんが栄転？して本社に行ってしまった）

寺はそんなこと気にしてませんが

メーカー系列のディーラーじゃ安いっていってもたかが知れていないか？
メーカー本体は開発やら企画の仕事が多いものの、
ディーラーの幹部に現場職よりいい給料、福利厚生の捻出元になっていると思うと
そういうところを利用する気が失せる。

10月に6万km走っているスーパーチャージャーのプレオLSを買って、3000キロに行きそうで
4月に購入先のマツダ寺の6ヶ月点検があるんだが、その時にオイル交換したほうがいいのかそれとも今すぐにでも交換したほうがいいんでしょうか。
買ったプレオは、ちゃんとスバル寺での6ヶ月おきのオイル交換のシールが貼ってありました。

>>756
不安なら換えても良いんじゃないの？

マツダで交換した所でサービスじゃないだろうし。
スバルは高いから近所のカーショップで良いと思うけど。

細かい指定は出来ないだろうけど
フィルターも一緒に換えて2.5L交換でOK。

入れ過ぎは良い事一切ないわ。

13年式Ｌ
ECOモードのスイッチをONにしてもインジケーターのランプが点かないけど、
もしかしてランプなんて無い？

>>758
エコランプは点灯しないなら切れているんだな
おらの左上の丸いところにecoってでるから
ただエコモードて燃費よくない
ブースト計つけてるから見ると回転数抑えようとして普通よりブーストがかかりやすくなる気がする

>>759
レスありがとう
今度診てもらうよ。

80Km/h以上出す時にONにしてたけど、
確かに特に燃費がよくなったという印象も無かったな。

エコモードにすると加速も悪くなるし、普段と同じ様に運転しようとして
結局は余計にアクセル踏むから、全く無意味。

RA2のエコモードON／OFFで比較（使用環境ほぼ同じ）してみたが
ON＝9.3km/L、OFF＝10.3km/Lだった。よってエコじゃないｗ

ちなみにアレは何を制御して、抑えているの？

>>762
CVTの変速比を低燃費走行パターンにしている
OFFより若干回転数が落ちてるはず
だから平地で巡航するような時以外は悪くなる可能性がある

去年の途中からパワーウィンドウスイッチの運転席部分のAUTOの所が
カチャカチャの状態になって反応が遅れて全開か全閉しかせず。
それならまだよかったんんですが最近は全く反応しなくなりました。
プレオってパワーウィンドウスイッチってよく壊れるんでしょうか？

良く壊れるよ。純正なら1万位、オクの外品なら３千くらいかな。

Ａ型だけど壊れやすいと思う。
俺のは窓が上がり切ってもモータが止まらないで
「カクン、カクン」って鳴るし、しばらく使用不能になる。
仕方ないので、上がりきってから下げるボタンをちょい押ししてる。
そんな状態でもう10年くらい。

手でくるくるの俺に隙はなかったｗ

あれ？プレオってパワーウィンドウあったの？

初めてプレオＡ型RMで500ｋｍほど高速に乗って来た　因みに15Km/l
妙に腰が痛いのでシートを良く見ると運転席、助手席とも　微妙に右側に傾いて着いていた
ネジ緩めて乗り直して調整したが　プレオは、コレがデフォ何かね

マイルドスーチャ燃費悪すぎ

>>764
> プレオってパワーウィンドウスイッチってよく壊れるんでしょうか？
俺も一回壊れて交換した。

中の棒移植して直した

中の棒を差す穴が割れて、プラリペアとか色々やってみたが、結局交換したよ。

返信どうもです。結構壊れている人いますね。
>>765
よく壊れるなら本当はスバルのディーラーでサービスか安く
直してもらいたい気がしますけどどうなんですかね。
>>772,773
素人でも交換ってできますか？
できたら教えて欲しいです。

>>772,773
交換は中の棒の交換のことです。使えるように応急処置でもしたいので。

数千円のものだ。素直に交換しちゃったほうがいいでしょうよ。
サービスだなんだやってたらメーカー潰れちまうって。
保証期間終わってんだろ。

棒の交換はかんたんですよ。俺でも出来たのでw
ググると結構出てきますよ。

オクで安く売ってるダイハツ用オヌヌメ

>>770
いくつ？
俺の14前後くらいいくが

もういい加減にしてくれプレオ　
不具合　故障ばかりでお金が尽きました　もうスバル車はいりません
あとどんだけ持つかな？現在14万キロ間近
今年車検通す予定だが

>>780
＞もういい加減にしてくれプレオ　
＞もうスバル車はいりません
＞今年車検通す予定だが
なんというツンデレw

スバル車じゃなくても14万km走れば
それなりに故障は出てくるだろ。
スバルのせいにすんなよ。

思い入れがあれば乗り続ければいいし、
これ以上無理と思うなら買い換えだな。

手間がかかってもかわいいんだよ
ホント

WRXSTIとプレオ所有してるけど、FFNAの最弱グレードプレオでもMTだからそれなりにWRXと違った面白さがあるんだよね。

>>780
壊れる気配すらない。
13万キロ越えの俺のRSリミ。

結局はオーナーの扱い方しだい
雑なヤツは故障も多いし、丁寧に扱うヤツは長持ちする
当たり外れといわれるものも多くは扱い方の問題


当然のこと

ついこないだ21万走ったぞ

ブレーキパッド自分で交換してる？

パワーウィンドウスイッチの中の棒を交換して運転席スイッチの動きは
元に戻ったもののパワーウィンドウは運転席だけ動きませんでした。
原因が何なのかわかりません。

モーターが焼き付いたんでしょ
毎度のパターン

>>788
俺はRSだから前後ともしてるよ。

プレオは比較的楽チン。

>>791
明日交換してみます！

本当はもっとDIYでいじってやりたいんだがなぁ
ブレーキ関係は、ミスると命に関わりそうで
手が出せないでいる。

自信が無い部分は詳しい人に教えてもらいながらすればいいよ
ドラムはともかくディスクは簡単だし

ドラシャブーツを自力で交換して車検も自分で通すぞー

先月プレオデビューしました
燃費の計算をするために、給油はいつもセルフでギリギリいっぱいまで入れるようにしてるんですが、プレオって空気の抜けが悪くないですか？
いつまでたってもいっぱいまで入らないので途中でやめちゃうんですが・・・ウチのプレオだけなのかなあ
ちなみに１２年式のＲＡ１、グレードはＬｅです

燃費は悪いので見なかったことにして

>>796
給油口からタンク本体迄の管が短いと、給油した時のタンク内のゴボゴボの飛沫を満タンだと
判断して給油が停止する場合がある。プレオに限らず燃料タンクの構造が原因です。
なので、一旦自動停止してから継ぎ足したい時は、トリガーを軽く握ってチョロチョロ給油で
入れるべし。給油の制限時間は4分だけど、軽のタンクなら充分時間の余裕はあるはず。
以上、ニコット海苔でガススタ勤務(夜勤)のオッサンからのアドバイスでした。

ドアハンドル(外)周りに付ける、純正のドアプロテクターが気になっているんだが、付けるとダサイかね？
小傷が気になって仕方ない・・・黒ボディ×黒プロテクターの予定なんだけど。

>>799
シールとかプロテクターとかしようかと思ったけど結局半年に1回コンパウンドで磨いてるわw

かっこよくはないな

>>796
一つまえのスレだったかな、ギリギリまで入れる上手な方法についてちょっとだけ話題になったような気が
ゴボゴボ始めてからが勝負だ！
ちょっと過去ログ漁ってくる。

タイベル、ファンベルの自力交換は可能でしょうか
作業環境が狭すぎな気もするんですが、難易度高そうに見えます

>>803
プレオは外す物が多いからやりにくいよ。
ウォーポン外すのにパワステポンプ、オルタネーター、エアコンコンプレッサー外さないと後ろ側のホースが外れない。

>>796,798
過去ログ探して・・・あったw
前スレでした。

【スバル製】 プレオ Part35 【RA/RV】
830 名前：しあわせの黄色いナンバー ：2011/10/16(日) 18:42:12.27 ID:0ggn3ZP7
あてにならないのは、ヘタクソな給油の仕方だよ。プレオはタンク内のエアが抜けにくいから給油レバーを目一杯握るのは良くない。
レバーを半分位握ってやると割と良くはいる。それでも、多少はエアが噛むので少し置いてから継ぎ足してやると沢山入る。
学生の時ガソスタでバイトしてたから、ガソリン入れるだけでも、車によって色んな癖が有るってわかった。

832 名前：しあわせの黄色いナンバー E-mail:sage ：2011/10/16(日) 19:17:11.08 ID:kKO5xpmt
>>830
なんとなくそんな気がしていつもレバーを半握りで給油していたんだけど
やっぱりレバーを目一杯握るより半分ぐらいの方が良く入るのか。

満タンが近くなってくると「ゴボッ、ゴボゴボゴボッ」って途中の管から吹き出してくるようになるので
握り方をさらに弱くして「ゴボゴボゴボッ」が止まらない程度にジワジワと入れて行く。
やがて「ゴボゴボ」が止むと、もう給油口の近くまで液面が来ているのでちょっと足して終わり。

844 名前：しあわせの黄色いナンバー E-mail:sage ：2011/10/17(月) 11:44:59.37 ID:ZC9i+aOa
>>832
ゴボゴボッ…わかるわ〜w
飛沫が飛んでくるもんなー

自分で交換したけど
他の軽に比べ倍位時間が掛かかり　とってもめんどくさかった
５万払って修理工場で交換してもらう方が吉だと思う

>>796です

>>797
悪いと分かっていても、つい調べたくなっちゃうんですよねw

>>798、>>802
レスありがとうございます！
わざわざ調べていただいてすみません
空気の抜けが悪いのウチのだけじゃないんですね。ちょっと安心しました
次回の給油から早速実践してみます！

自分でできるか、自力交換できるか
こういう質問が時々あるけど

どんな経験があるのか、どんな工具を持っているのか
が全く判らないので答えようがない

ディーラの人だって同じ人間。
その人が交換してるんだから、誰でも出来るだろ。

いつもゴボゴボ言ってまだ入るのに止まるから、半握りでチョロチョロ入れてたら
少し目を離した隙にドバドバ漏れてた・・・

>>810
＞少し目を離した隙に
そーなんです
ゴボゴボが止まったら油面は給油口のすぐ近くなので目を離してはいけないのです

12年式MT海苔だが、最近停車時にブレーキを踏むと勝手にエンストする。
クラッチを踏むのが遅いわけではないのに、なぜだろう？

最近流行りの機能ですね

トマール猿人ですか？

13年式
ネスタG

車検終わりました！

下部洗とシャシブラやって、65000円です！

特に異常箇所はなくて、良かったです(^-^)v

>>815
安く済んだね。
車検は自分で？安いところ？ディーラー？どれでしょ。

>>816
ディーラーです。
私、ホンダディーラーで、総務担当してまして、社員割引で安くしてもらいました。

※勿論ホンダのクルマも持っています

プレオのキーレスが赤外線式のタイプなんですが、最近の寒さの影響からか反応しません。何か反応を高める良い方法ありますか？

オクで無線のキーレス買って付けた

>>819
そんな手が有るんですか？

>>820
オクで安いリモコンと本体のセット買って配線割り込ませると意外と簡単です。
ブザー付けたりハザードと連動もできます。中華製なので電波もかなり飛びます。

>>818
寒いから電池が弱ってるのかもね。電池換えてみれば？

>>822
ありがとうございます。まずは電池換えてみます。

ガソリン入れる時のレバーを全開でも止まらずに入れる方法最近見つけた。
給油ノズルの先端が給油口のパイプの下にに当たるようにすればいい、
グリップ部分を上に持ち上げるだけで気持ち良いほど速く入る。

>>821
どもです！
少し、勉強してみます。

でも赤外線リモコンのやつって、根本的に(？)欠陥品のようですね。
わしのも数年前にクレームを付けたら、「一度だけなら、クレーム処理できます」と言われました。

すみません わかる方いたら教えてください
平成10年(くらい？)GFｰRA2 走行10万キロ CVTなんですが、加速時や登坂などに断続的にギアが滑るというか抜けるような症状が出て、ATオイルとエレメントを交換してみたのですが改善しません
解決法がわかる方いたら教えてください お願いします

まずディーラに見せろ。

赤外線の不調は、たいがい電池交換で直るよ。

>>826
加速時にガクガクする感じ？
それなら試しにハイオク入れてみ。

>>829
ありがとうございます。
そんな感じです。
ディーラで話したけどわからずに、ATオイル変えてみたりしたけど解決しなかったので、アドバイス通り次回の給油にハイオク入れてみますね

満タンにすると、差額で１食食べられると思うと、
多少のことはガマンしてもレギュラーでいいかなと思ってしまう。
松屋ならみそ汁もつくし。

燃費もリッター10円高を打ち消すほどには良くならないし。

>>826
スパークプラグかケーブルじゃないの？

とうとう俺のRMリッター8キロまで落ちた、、、ハイオク入れてる。

俺の RS なんか、新車時からリッター 6 だぜ。

燃費考えるなら、NA,MTに乗ろう！

うちのFSリッター18ぐらい走るし100キロ以下のスピードならぶち抜かれるようなことは無い

燃費でトクをしたつもりでも、クラッチ交換費で、カタキをとられる諸刃の剣。

社外のタコメーターを付けたいんだけど
おすすめのメーカーはありますか？

>>837
10万キロ以内ででクラッチ交換とかはよほど下手くそじゃなきゃありえないじゃない
というか15万キロ以上でも交換無しで乗れるじゃない

CVTのほうが早く壊れるんじゃないか？
修理費も高いし

>>837
クラッチ交換はクランクシールを交換してもらう良い機会？

どうせクラッチやるならって感じだよね。工賃省けるし。

>>838
Defiのサイトとかみるとわかるが
初期型SPI（98.10-00.10）だとそもそも回転信号が来ていない、ここだけ注意。
俺はそれで、つけるのに苦労した。
それ以外の車種だとどんなタコでも何でもいい気がする。
寺行って車見せて配線図もらって、説明受けたほうが確実だが。

プレオも14万�`　乗り換えたいが乗り換えたい車種がない
プレオはもう嫌だし他はみんな同じような形でサイズも同じくらい
プレオくらいの全高でいいのないかな？

>>844
でもプレオで一番中途半端なのが全高でしょ?
タワーパーキングの制限高に引っ掛かったり(実際は入れるけど)、ガススタの洗車料金が普通車扱いになったり
する割りにはシートポジションが大して高くないから、よほどの座高の王者でも無い限り頭の上はムダな空間たし。

発想を転換してR1/R2とかコペンとかw

>>844
三菱のアイ逝っとけ。車高下げりゃ同じくらいだ。
補助金でる内ならアイミーヴでもいいぞ。

自動後退で車検見積9.3万。
タペットパッキン交換。
タイロッドエンドブーツ交換。
オイル交換。

乗り換えるので廃車前記念動画うp
http://www.youtube.com/watch?v=PWPpTknW054

>>845
プレオの車高はベイブリッジで横風にハンドルとられないぎりぎりの高さだったりする
気がしないでもない。

いや、普通に流されるでしょ

>>843
情報ありがとうです。
defiのタコメーターを付けようと思ったのですが高いので
5000円くらいのオートゲージ製にしようかと思うのですが、
問題無いでしょうか？

一度レブに当てて見ればタコなんていらないでしょ？
魂の音感じてやればいいんだよ。

>>851
843だが、俺がつけたのは奥で落とした2980円の52φ電気式オートゲージだｗ
前期型はレブアンプが必要とか書いてあるが
最新のオートゲージのやつはレブアンプなくてもたぶん付くと思う。（絶対保障するわけではないｗ）
Defiの説明、以前はあれすらなくて、単に付きませんって書いてあるだけだったんだよな。
そのほかは直付けで問題ないんじゃないか？
燃費とか、車の調子とか感じ取るのにやっぱりタコはあった方がいいわな。
特にMTは。

>>852
必要か否かという話じゃないと思う。

おすすめのダウンサスあります？

ダウンサス自体が薦められない。

>>851
3500円くらいだったかな、オートゲージのタコを俺もつけたけど、スバルに行って配線図のコピーをもらってくるか、
Defiのページとか見たほうがいいな。
13年式のCVTのLだけど、ECUから回転信号の配線なくって、本来あるべき場所に配線突っ込んだなｗ
年式とかで配線あったり、なかったりするからガンガレｗ

>>848
ワイパーSW違うと思ったら、リアワイパーレスかｗ

>>855
トラストのＰＳコンパクトはみんカラでも装着率高いよ

PSコンパクトいいけど乗り心地は悪いよ

>>853
MTのF→FタイプSと乗り継いでますが、ずっとタコメーターを付けたかったので
自分もオクでオートゲージを買いたいと思います。
>>857
どうもですｶﾞﾝﾊﾞﾘますw
オートゲージ製のタコメーターは不具合などは無いですか？

>>856
なぜ？

>>861
FタイプSだと後期型MPiだから問題ないね。
ちなみに前期SPiは二気筒設定で点火信号から採らないと付かない。
オートゲージいろいろ言われてるけど自分のは普通に動いてるよ。

ユーザー車検受けてきます
かなり整備をケチったけど、これだけはやっとけっていうのありますか？

車検通りませんでした｡ﾟ(PД｀q｡)ﾟ｡

865=864かな?
何が引っ掛かった？

>>855　タナベのＮＦ。車高は意外に下がったが、乗り心地は、カヤバのショックで、
　　　　　うちのじいちゃん（72歳）も乗ってる。

もっとダウンサスの情報が知りたいな。

>>863
オートゲージ製でも問題無いですか！
早速オクで購入しようと思います。

スバル車のワイパーってなんでこんなスローなんだろう、思わず笑みが。
モーターの音もしないし、ウィンウィンうるさいEKシビックから乗り換えたからまるで高級車

>>866
フレームが腐食して穴が開いていました
検査場でリフトアップしないと見えないような裏側でした
板を当てて溶接しても穴を塞いだだけの処理になってしまい、その後の使用が不安だらけになりそうなので諦めます

海辺で使用した車は要注意ですね

確かに下回りコンコン叩いて検査するからな。残念ですね。

>>871
(´・ω・`)お察しします。

実はｳﾁのLM-4WDも先月のユーザ車検前整備で同症状を発見して見送り中。
真面目にアンダーコート噴いてたのに、リアシャシ内側から腐って気づいたときにはボロボロ。
デラ整備士に聞いたら特に4WDで多いらしくて、リヤデフマウントから水が回るとか。

軽自動車協会の検査官に聞いたら、ここ10年は塩カル撒く雪国の軽で典型的な事例らしくて
厳密に言えば構造計算付きの補修が必要だけどそんなことしたら大量の車検不適合が出て社会問題になるので
見た目問題なければ溶接塞ぎで通してるそうです。

タイベル変えたばかりで絶好調だし、春になったらサス外して錆止めて溶接にチャレンジしてみるつもり。

馴染みの鈑金屋に匙投げられました
その部分以外にも錆でボロボロでリアの足廻りがごっそり抜ける可能性があると

普段の生活に使っていたので車が無いととても困るのです

ヤフオクで買って約１年
いろいろ手をかけたのですが諦めるしかないようです

早急に次の車を探さないと(；´･ω･)

部品を生かせるような安くておいしいプレオどこかにないですかね

なんか聞いてたら不安になってきた・・・今度自分のも見てみよう・・・
どのあたりかな？

俺も知りたい。
写メでいいから示してくれると助かります！
雪国で乗って13年目だから怪しい(;つД｀)

プレオ買うなら個人店でスバルの看板上げてるところがお勧め
〜〜自動車とかじゃなくて〜〜スバルみたいな店名のところ

>>875
リアのフロアパネル下側、前後方向に走る閉断面のフレーム（というかモノコックの一部）で、リヤデフキャリアの付根〜ロアアーム付根です
アンダーコート塗面膨れてるなーと思って工具で突いたら塗装面の内側グサグサでした（発見するまで異音は全く無し）
まだサス外してないけど、どうもモノコックの内側に分厚い構造材があってそれが強度を受け持ってるらしいのがかすかな希望
DIY整備なんで、補修して車検NGなら諦めます

>>876
> 写メでいいから示してくれると助かります！

ホントに見たい？夢に出てきて良ければうｐしますがw

おれも明日ジャッキアップして写メってみるよ
もともと湘南ナンバーの４WDなので砂浜を颯爽と走っていたのかもしれない・・・

中古だけど
NGKの青いプラグコード
社外マフラー砲弾型インナーサイレンサー付(検査時に何も言われなかった)
1000kmも走っていないフロントブレーキパッド
需要ありますかね？

>>865
ヤフオクで買って１年ってことは、購入前から既に錆がひどかったのかもしれないですね(´・ω・`)

4万kmしか走ってないL+を16万で買ったおれがきましたよ

ダウンサスはテインの金色のやつが評判いいので買った
自分で組んだけど乗ってないから実際はわからんけど

中華のHID付けた方いますか？安いから付けてみたいんだけど。

今年11年目の車検を迎える走行55000キロのＬなんだけど、最近走行中にダッシュボードの奥(ステアリングの先辺り)からチリチリ…っていう音がするんだけど、誰か同じ症状の人います？

うちも走り出すとメーターの右横あたりからカリカリ音が出てきてるたぶんメーターワイヤーかなと…

>>881？　家族のプレオにつけてあげたって事？

>>882
国産が無いからオクで6000k 55wの買った
視界も良好で車検もパスしたけど、2年間でバルブ1 リレー1 バラスト1が壊れましたよ。

11年式 L のFFなんだけど
ドアカーテシスイッチが運転席しか付いてない。
助手席や後部座席にもスイッチ増設しようかと思うんだけど
メクラシールの所まで配線は来てるのか？
どなたか、教えて。

それと、取説によると
グレードによってはルームランプに残光機能が付いてるようなんだが
具体的に、どのグレードに付いてるんだろう？

>>887
15年式Fsリミにはついてますよ。

>>888 レスありがとう。
先ほど、メクラシール剥がしてみたら
運転席以外には配線が来ていない事が判明しますた…
まあ、配線一本×3個所引けばいいんだけど
面倒だな。積雪地だから今時期屋外作業できないし。

キーレスとか付いてるのにカーテシスイッチが運転席のみとか
リアスピーカの配線を一部分だけオプション扱いにしたり
スバルのやることは、よーわからん。

写メ遅くなってしまった

うまく撮れなかったけど恐怖は伝わると思う
ジャッキアップして、ちょうどジャッキの付近のブッシュ付け根
ロアアーム？なんていうのかしらん
その辺です

http://imgur.com/AAhmL.jpg
http://imgur.com/dsdSY.jpg
http://imgur.com/pp619.jpg

カーテシスイッチって何？
カーテシ？？

>>890
俺漏れも
こっちは既に工具でホジクッた後だけど全く同じ場所でﾜﾛﾀ

http://iup.2ch-library.com/i/i0559910-1328863231.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0559909-1328863231.jpg

おお写真ありがとう！
さっそく明日確認しよう

>>891
ドア開けたらピラーのとこに乳首みたいなスイッチあるでしょ？
ドア開検出のやつね。あれをカーテシスイッチって言うの

うちはH11年式バンだけど、たぶん運転席にしかそのカーテシスイッチは付いてない。
不便といえば不便だけど、タイヤが４つ付いて走るだけの車だと思ってだいぶなれた。

>>892
精神的ブラクラ閲覧注意

>>890
>>892
画像が見れなかったが、俺の会社は海の近く（埋立地で海まで直線で約100m）で
風の強い日は潮を被ったりするんだけど、下回りもヤバイだろうか？

どうだろう。何ともいえない
ウチは海に縁のない山の中で使ってきたクルマだけど865氏との共通点は4WD

融雪剤の影響が大きいんじゃないの

安さ優先で車検受けてきたからじゃね？ディーラー車検高いけど整備もそれなりにしてくれるし。

↑だな。俺は新車から10年だが、車検はずっと寺オンリー。
12万キロ走って大きなトラブルはACコンプ交換(メーカー保障)のみ。
燃費やブースト圧、それに体感的なトルク感は新車時と変わらず。
永く乗りたいなら、それなりのコストは我慢が必要だよな。

安さ優先で受ける人の中にも俺みたいに普段から知り合いの工場できっちり整備してるから
わざわざ車検のために特別整備する必要がない人もいれば
金額優先で整備など壊れてからで良いみたいな人もいるから
車検云々ではなくマメに整備をしてきたかどうかの差だけだ。

車検で腐る腐らない関係ねーだろ

車検時でもなければアンダーコートをきっちり塗らないだろう

あ

>>903
君は正しいと思う間違ってない。

ヘッドライトバルブの規格にあれを選んだ奴を、僕は絶対に許さない

ワイパーレスリヤハッチの凹みをあのままフィニッシュした奴もね

燃費の悪さもね

IH01のバルブはMonotaroで手に入る

>>907
NIcotにしてホントに良かったと思う今日この頃w 11年間乗ってるが一度も切れてないけど。
>>908
低価格の商用車はどこもそんなもんだよ。
>>909
・　・　・ でもプレオの前に乗ってた初代インプ1500ccよりは燃費良いよ。目糞鼻糞レベルだけど…

>>909
燃費悪いって書き込みよく見るけど街乗りで普通に15km/L走ってしまうので信じられんw
（NA MT）

うちのはマイルドチャージのCVTですが、片道4kmの通勤と近所のアシがメインなんでいつも10km/L前後です(´・ω・`)

北海道でＡＷＤマイルドチャージャーすこぶる燃費悪いねん。

往復でも１ｋｍない様なコンビニとかスーパーがメインなので、
７ｋｍ／�g程度しか走りません。（ＡＷＤ＋CVT）

車必要ないじゃん

>>915
＞往復でも１ｋｍない様
場所にもよるけど歩こうよ

というかシビアコンデションだな

車無いと箱買い出来ないぞ。

箱持って歩けよw

FFNAMT調子良ければリッター20�q近く走るんでプレオってワゴンRとかより燃費良いと思ってたけど
実は燃費悪い車だったんだね

たまに遠い店へ買い物とか、旅行にも行くから車は必要なんだよね。

つーか、一旦車を所有してしまったら、もう二度と車なしの生活には戻れない・・・

こういう燃費の話になるとやっぱりCVTの燃費の悪さが目立つな。
特にAWD+CVTの組み合わせは鉄板。
NAだってCVTだと信号ほとんど無い田舎以外はたいして燃費良くないしな。
やっぱり25km/hまでのロスがでかすぎるんだよな。
マイチャのMTがあれば欲しかったな。

後期型プレオの燃費は悪くないですよ
18km/ｈでロックアップするし…たぶん

燃費は年式、CVT or MT、NA or チャージャーかによってかなり異なるじゃないか。
もちろん使用環境や乗り方でも左右されるけどね。
プレオの設計は97年くらいでしょ。燃費を最優先に考える最新の車に劣るのはやむを得ないかと思うけど。

去年、中古で最終型のRM-4DWを買ったけど、失敗だった。
今時オイル漏れがデフォだったり、使えないABS、うるさいエンジン
そのわりに、社用のタントNAより鈍いしorz
走り出してすぐ「びょ〜ん」とか意味不明の音するし
片道10キロの通勤で燃費8,2とか泣けてくる
エンジニアのマスターベーションでいろいろ付けてみたけど
とれも詰めが甘く、作りも甘く、重さは横綱級
安物買いの銭失いの典型だた

前はVIVIOのSS乗ってたけど、平均15km/�gくらいだった。
車重増えてトルコンになったから
「まあ、燃費はそれくらいは落ちるよね…」
って感想。
電磁クラッチもSS(DOHC+SC)に関してはエンジンとのマッチング良くて好きだった。

なんだか悪口大会になってきたな。
もう時代遅れ、みんないまどきのクルマに目が行くようになったか。
さらばプレオ、さらばスバル…。

俺もＮＡ，ＭＴだが15ｋｍくらいかな
というかＣＶＴとか、車操ってる感じがしなくて乗りたくない

ガキくせえw

>>927
結局今思えば何もかもが中途半端だったんだよな。

同年式の他車種より安価で4気筒、4独
これに価値を見出せる人は今でも買いの車
内外装デザインは古臭いけどね
燃費は乗り方じゃないの？
CVTマイチャで平均14走るけどなぁ

ウチにはR2RのCVTもあるけど、プレオのほうが何かと都合がいい

現行のヴィッツの内装より全然いいぜ！

>>925
>走り出してすぐ「びょ〜ん」とか意味不明の音するし
これ初期型には無い現象なの？

燃費なんて、走り方でどうとでもなるけど。
俺の場合、高速で８０ｋｍ程度で巡航すると、普段の３倍になるし。

今時の車と比べちゃったらいい所はほとんど無いかもしれないけど、それでも結構気に入ってるんだよね
他の人には賛同してもらえないかもしれないけど

俺は09年12月だからほんとに最後に買った口だけど十分満足してる。
一番気に入ってるのは外装のデザイン。どれも同じような車の中で異彩を放ってるし。
燃費も春〜秋は18前後、冬は17前後で今まで乗った車の内で一番良いしね。
NA、5MTで走行環境は割と郊外、日常の足って使い方。

97年(頃)設計かぁ
高い買い物だったが、十数年経てば時代遅れ扱いか…

>>925
>走り出してすぐ「びょ〜ん」
は多分エンジンルームの遮熱板のヒビ

>>936
ウチは2009年の4月ですね（同じくNA MT）
満足云々と言うよりスバルでは値段的にコレが一番安かったのでw
でもお気に入りです

主に神奈川県の北西部を中心にあちらこちらと走っていますが
（仕事のための移動から日常の買い物まで）
燃費は夏以外が15〜17km/L、夏のエアコン多用時は13〜15km/Lですね

MTよりCVTの方が明らかに燃費悪いのは買う前から分かりきってたことだし、
初期型はさらに悪いってのも分かってて数年前にLMCVT（FF）買ったからちょっとぐらい悪くてもそんなに気にならない。
川崎から都内やらいろいろ走って結構環境は悪い方だけど真夏の最悪の状況でも10切ることはなかったし、
今の時期はは11.5あたりで安定してるからMTより楽できるし同乗者にも優しいCVT選んで良かったと思ってる。
当時の他の車と比べても良い車だと思うけどねぇ。

俺の６〜７ｋｍ／�gに比べたら、他の所有者全員素晴らしい燃費だろ。

CVTスーチャだけど街乗り８〜９、遠出１５くらいだな

スーチャ付きは冬は燃費最悪ですね。アイドリングしてるだけでもかなりガソリン消費するし、、、イリプラグ、プラグコード換えてるけど燃費は変わらない。

プレオのCVTのダメっぷりったら・・・
暖簾に腕押しのごとくダイレクト感なしと思えば
なんでここなん？エンジンブレーキ？
ストレスだわ

豆腐にかすがい

>944
それ、故障してるよ

>944
今時のCVTに比べたら完成度はイマイチかもしれないけど、そこまでひどくはないと思う
>946が言うように不調なのかもしれないよ

手動無段変速なんてできないかな。
アクセル踏みながら電車みたいにレバーをグイーンと持ち上げていく。

エンジン降ろしてモーターと電池積めばいいしゃん

ワゴンRスティングレイ・CVT仕様にも乗ってたけどプレオと全く同じ感じだったよ
供給元が同じ（ジャトコ）だから当然だけど…
ちなみに今は副変速機付きになって進化しているらしい

エンジン回転と車速上昇感がズレるからCVTに違和感を覚えるんだろう
要するに機構を理解していないか想像力が欠如している

トルコン積んだCVTなんかCVTじゃないやい！

>>943
や、夏も冬も変わらないよ別に。
年中６〜７程度だ。

>>953
初代RSかP-tuneっすか

http://img.wazamono.jp/car/src/1329577614322.jpg

助手席側ワイパーの付け根がこんなんなってました。
DIYで補強したいのですが、溶接する技術も道具も無い為、
錆を落として穴を適当な金属板で覆い、金属パテで埋めまくって塗装くらいしか思いつきません。
良い方法が有ればアドバイス頂きたいです。
あと2年乗りたい…

>>952
ヴィヴィオもいい車だったな。

アイドリング時のハンドルのブレをなんとかしたい。
プラグ&コード交換してみたが改善なし。

ヴィヴィオのCVTと比べたらプレオのCVTは相当進化してるでしょ？？ステラあたりはもっと進化してるのかな？？タンカスのCVT乗ったがプレオと変わらなかった。

LMCTV(FF)≒50,000km、ナカマになりました。
初めてが米ユーザー折り紙付の醜いスバルエステートバン w
車重軽くて低中速のトルクがよく効いた車でしたが剛性がなんとも。
2代目がマツダロードスター(AT)。
お年ですので、いろいろ壊れて昇天させましたが、燃費は大体10±2。
双方カタログ値の±2。忙しいのでまだ燃費は測ってませんが、
このスレの噂ではこりゃ相当覚悟しないと思いますた w

高速、田舎道150kほど走った感想では、高速では道路のよく音を拾うなぁ
だったが、別の高速では無問題。高速加速では110までスムーズ。
110からは何これ？状態、タコ無しなんでちょっと踏み込み躊躇。
田舎街中はやはり軽だね。対抗車を比較気にしなくて済む。
驚いたのはかなりの凸凹というかボコボコ道で車体でガタガタ言わない点。
車庫入れで噂の回転半径が少し大きい感じ。
1人時たま2人になるんだがリアシートが少し勿体無い w
思うにマイチャは4人乗りで全道路ストレス無くってコンセプトなんだろうな。
まぁまぁ長く付き合わせていただきます。

通勤専用でプレオ乗っているが
たまに嫁の7年落ちのライフターボ乗ると
高級乗用車に感じるｗ

>>954
953じゃないけど、初代p-tuneを新車時から乗ってる。燃費はやっぱりそんなもんだな、ただ一度だけ郊外のツーリングで14が出た事がある。
>>957
エンジンマウントの交換を推奨します。

>>959>>960
スバルは軽にしちゃボディ剛性は高かったし、前席シートにも金掛けてたからね。もはや過去形だけど。
ただプレオ末期の商用車オンリーの頃はさすがにコスト優先に… それでも軽商用車の中では良い方。
オレのプレオ、来月で丸11年になりますけど車検取ります。替りになるクルマが無いんだもの。

先輩方教えて下さい。
ラジエター液がかなり減っているんですが プレオで良く漏れる箇所は何処が多いでしょうか？初期のRMです 宜しくお願いします
因みにリザーブタンクは満タンに入ってます。

連投失礼します、先程走行中に水温の針がH手前まで行き、慌ててラジエターキャップ口から水入れた所1リッター位入り五キロ位走行してまたラジエターキャップ口から500ミリくらい入りました。可能性としては何処から漏れているのでしょうか？宜しくお願いします。

>>958
ATみたいじゃなきゃやだって奴らのせいでATに似せて作るハメになって
CVTとしては劣化してる。

>>963-964
ラジエータいったかもな
それかホースが劣化して漏ってるかだろ
エンジンルームの上下から冷却水通る道を見て漏れてる箇所探すしかない
一番いいのは寺行け

寺は月曜日は休みなんです。涙

そんなに漏れてるなら、水を足してエンジン掛けりゃどこかから盛大に漏れ出すはずからすぐ判るんじゃない？
まぁ、判ったところでどうしょうもないオーナーみたいだからデラか急ぎなら近所の修理工場に持って行け

漏れ止め入れてもダメなほど酷そうだし修理出しなよ

それが停車してアイドルしてるときは漏れてないんです。走行して、空けて見るとクーラントが減ってます。一体何が悪いのでしょうか？

停車してニュートラルでアクセル踏めばいいのでは?

↑アドバイスありがとうございます、何故ニュートラルなんでしょうか？パーキングでは駄目なのでしょうか？？宜しくお願いします

漏れてりゃミッションケースの上とかにクーラントの緑色のしみがのこってないか。
それがないなら、ヘッドガスケットが抜けててエンジンオイルにクーラントが漏れ出てるとか。

ウォーターポンプから漏れてんじゃねえの？

みなさん教えて頂いてありがとうございます。ウォーターポンプはどの辺りについているのでしょうか？
nにしてアイドルしてみた所リザーブタンクの下にある何やらアルファベットからはじまる数字の黒いボックス部分から滲み確認しました。これは何の部分なのでしょうか？因みに停車中は一切滲みすらないです。

因みに黄色いコネクターのすぐ下の部分です。連投申し訳ありません。

漏れ部分確認したんならもういいじゃねーか
対処できるなら自分でやれ
できないなら寺行け

そろそろウザイ

ウォーターポンプ知らないなら諦めろ
わからない奴が見てもわかるわけない
明日寺行けばいい

そういや、クーラントの減りなんて全く気にしたことないわ。
車検の時に変えて貰って終わりだしな。

そんな事よりホワイトデーどうする？

ラジエターで書きこみした者ですが ホルツ二本投入したらピタリと止まって快調になりました。しかしラジエターの容量って1リッターくらいのか？因みにカルソニック

>>981
ラジエター本体だったのかな? とりあえずオメ。でもその手のケミカル系はあくまで応急処置だと考えた方が吉。
早目に寺行ってチェックすれば尚吉。

おそらくこのままぶっ壊れるまで寺には行かない気がする

漏れ止めとか入れてやんのｗ

もうそのエンジンは終わりだな
動くうちに次の車の算段しとけよ

ラジエーター漏れ止め材使ったのか。

他にも言われてるけど応急処置だぞ。
早く修理してもらえ。
だいたい冷却系統内に異物が流れている時点で
ウォーターポンプや他の部品に悪影響が出てることを
想像してみてくれ。

漏れ止め剤入れて車壊れるわけねーだろアホ共、へんや脅かしのレス止めてやれ！よく中古車なんかに普通に入ってるから心配するな。

ここのプレオバカセ共は
ホルツの水漏れ剤入れるとエンジンが駄目になるそうですw俺も昔漏れ止め剤入ってた中古車乗ってたが全然平気だったよ、インチキバカセw

俺は、水が減るから漏れ止め入れたけど、後にシリンダヘッドめくることになって開けたら、ヘッドガスケットのウォータージャケットの穴がかなり小さく成ってたぞ。

>>987
ホルツの「水漏れ剤」って、すごい商品があるんですねぇ。

漏れが止まって調子いいならいいでしょ
また漏れて何回も漏れ止め入れると問題ありそうだけど
これで様子見て問題なけりゃーいいが冷却水が薄くなってるとよくないから

私的には>>981が２本も入れちゃったのがちょっと気になります

重箱の隅つつく事しか出来ないバカセw最大二本まで平気だってメーカーも言ってるだろ？？素直に質問してる人に脅かしなんて最低

大丈夫だよ
あんなもん何十本入れても問題ない
クーラントを全部あれにしても問題ない
普通のクーラントなんて入れてるバカはほっとけ

自動車メーカーの口車にのせられて修理なんてするバカセ共w世界メーカーのホルツの商品なんだからエンジンが壊れるような物売ってるわけないだろw

ID変えてまで必死になってるけど全部アゲだからわかりやすいなｗ
こんなバカの発言でスレが埋まってしまうのは残念

リークストップねぇ…
まあエンジン壊れるほどのものではないだろ
さすがに入れただけで壊れるようなもん市販してりゃクレームの嵐だわな
ただ穴の開いたところを埋めるようなものがエンジンに優しいはずがないわな
長い目でみりゃ使わないに越したことはない