【ダイハツ】 ミラ イース Part18 【MIRA e:S】

・公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/

・関連スレ
【ダイハツ】　ミラバン　Part7　【MIRA　VAN】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1317011040/
【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合30 【MIRA】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1318639144/

前スレ
【ダイハツ】 ミラ イース Part17 【MIRA e:S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1318688832/

>>1
フェアレディ乙。

久しぶりに1000取ったわ

>>1乙
前スレの1にあった画像はショーモデルと量産車の比較画像だよ

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

甲乙丙丁

いちおつ。今日観光にいったが、平均31.2だった

　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　/ 　⌒　　⌒ ヽ　
　　　　　　　　　/　　（ ●）（●） |　　
　　　　　　　　 |　　　　（__人__） }　　　いーす
　　　　　　　　/､.　　　　｀ ⌒´　 ヽ　　
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　|　　　
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |　/　　　　
　　　　　　　ヽ_|　　┌──┐　|丿　　　　　
　　　　　　　　 |　　├──┤　|　　　　　　
　　　　　　　　 |　　├──┤　|

>>1　乙です

いよいよ週末納車です。
楽しみ。

参考になります。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f341%2f443%2f1341443%2fp3.jpg

>>9
これって見た目だけで、何にも役に立たなそうw

>>9
根元からポキリと・・・。

>>9
http://minkara.carview.co.jp/userid/468985/car/957140/profile.aspx

ちゃんと引き出して頭の高さに合わせられる構造にしないと意味ないよな

ムーヴのリアシート移植が最も現実的なヘッドレスト追加方法なんじゃないか

ヘッドレストってそんなに重要なものだったんだね。軽くみてた。

バカか。ヘッドレストと言う名前から
単に頭を休めるものと思ってるんだろうな。
全然違う。
現実には追突されたとき乗員の頭が鞭打ちと呼ばれる
首を支点に頭部が後方へ大きく曲げられることにより
脊髄損傷を起こすことを防止するのが役目だ。
そのためには瞬間的には10Gにもなる加速度に耐える強度が
必要になる。シートバックの骨格に溶接するか
ボルトナット等で耐荷重100kgクラスで固定する必要がある。
つっぱり棒で抑えただけでは何の意味もない。

勉強になります

今日はおれ以外で初めてホワイトパールと出くわした
これでイースと出くわしたのは５台目
グレード別でＧ１台、Ｘ４台
色はブルー２台、白パール１台、薔薇１台、黄１台
展示車でみた黒とブラウンはなかなかよいと思ったがまだ見ないな
Ｘに関してはオプのフィルムではなくスモークガラスと勝手に判断してその数
平均所得の低い熊本だからＧが少ないのかも
おれのイース、オートパワーウインドが早速故障した
オートで亡くなったわ
まさか社外ナビを自分で取り付けた際のこちらの不手際ではないと思うのだが･･･
１カ月点検の時見てもらう予定

>>17
窓を半分位下げてからAUTOのトコまで操作したまま
窓が閉じても２〜３秒保持すると直る　ってか初期設定ってヤツです。

>>18
サンクス
なおったわ

>>8
ナカーマ
私も週末土曜日納車です。
余談ですが、市販ナビを付けようと思っていて今日ディーラーに
聞いたらイース専用のスペーサーと金具があるんだって
早速注文しました。

【ダイハツ イース 発表】中国と韓国の部品を初めて採用
http://response.jp/article/2011/09/21/162594.html
＞新型車イースは最廉価グレードが80万円を切る低価格で、徹底したコスト低減に新興市場のサプライヤー　←部品メーカーのこと
＞が貢献している

エッセの時と同じこと言ってる

＞同社が中国や韓国のサプライヤーから一時調達部品の供給を受けるのは初めて
＞円高が定着している中で、中国や韓国のサプライヤーから部品を調達することで、
＞為替リスクを分散する狙いもある

エッセでも中国部品使ってたはずだがな。
http://allabout.co.jp/gm/gc/194185/
＞更新日：2005年12月22日
＞ダイハツが12月19日に発表したエッセはベースグレードのECOの価格が消費税を抜いた本体価格
＞ベースで65万円という破格の低価格が設定されていた。これは画期的に安いクルマといっていい。
＞中国製部品の多用なども低価格実現のひとつの理由のようだ



リコール隠し。燃費性能も安全性能も全部ウソ
ダイハツを見ていると、正直なほど損をして、嘘をつくほど儲かるってよくわかる見本だ

ダイハツホームページ

後部座席にヘッドレストが標準でついてないだけじゃなくてオプションにもないのに、

＞小さなクルマこそ安全に。
＞基準の達成に満足せず、安全を磨きました。
＞「みんなのエコカー」として誰にも安心してお乗りいただけるよう、安全性能も妥協なく突きつめました。

どんな嘘でも平気でつく連中だ、反吐が出る
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/safety/index.htm

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

>>17
自分熊本Xの黒ですが、まだ青、ピンクしか見たことないです

工場は近いのに少ないのは、契約が少ないのかなあ

>>20
いよいよですね、おめ
自分は純正オーディオの金具を再使用、スペーサーはオクで数百円のをポチった
見栄えは悪くないので満足してる
専用の見栄えも気になるので報告してね

>>20
いよいよですね、おめ
自分は純正オーディオの金具を再使用、スペーサーはオクで数百円のをポチった
見栄えは悪くないので満足してる
専用の見栄えも気になるので報告してね

タコメーターってどこのがいいやろか？
デジタルのやつでいいの誰か知らんですか？

あらら、すまん
>>22
黒イーっスよね！
まだまだ納車に至ってないだけで契約はそこそこされてると思う
甲佐の配送センターの前をたまに通るけど先日は10台近く並んでた様でしたよ

>>21は、エンジンに中韓部品使ってたと嘘八百を撒き散らすデマ野郎

684 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/10/23(日) 03:10:42.91 ID:4wtjSU3F [1/5]
>>681
いかにも金貰ってるって内容でダイハツが大金使って嘘情報流してるってよくわかる記事だ

韓国、中国の部品で組み立てたエンジンという意味の新エンジンで、
この車の低燃費は車を軽量化したってだけだ
_________________________________________________________________________________________

>>26
これからうじゃうじゃ出てくるかもしれませんねw
一昨日納車でしたが、五家荘を今日回って葉っぱと泥だらけです、、マッドガードが小さいかな？

>>28
自分はフロントだけマッドガード着けました
が、やはり小さい分、先日の雨時フロントドア下部は泥水で普通に汚れてた
折角のエコカーなので抵抗を気にしてフロントだけにしたのだが
まったく着けなくてもよかったかも

>>29
ＩＤがイースですねw
あー抵抗かあ。そう言われるとマッドガードもったいなかったかなあ

>>30
たしかに:eSだねｗ
ま、ガードの抵抗なんて気持ち分でしょ？
自分の場合減量した方が燃費効率かなり上がると思われｗ
五家荘といえば山の中の走りはどうでしたか？

ぶっちゃけ実燃費どうなんすか

>>32 ぶっちゃけ実燃費どうなんすか?

プリウス走りすれば２５は固い
アクセル踏み込めば２０を軽貰く切る

>>31
坂道ではアイストしなかった気がします
またノーマルエンジンなのに急坂登坂時は唸り音とかほとんどなく快適でした

自分は高速のレビューとかが気になります

>>34
車体が軽いおかげでしょうか
自分も週末は阿蘇まで走る予定で楽しみっす

試乗したけど、のぼりはかなり苦しいよ（普通のNAの軽と同じ）
もちろんエアコンなしで
嘘ついちゃ駄目だよ

あっそ

うるさいし燃費悪いしで、買う価値ないみたいだね

>>35
ぜひ楽しんできてください
連続した坂が続くと平均燃費がじわじわ下がるので、結構気になりますよw

>>39
了解！

登り坂でシフトをDからSにしても平均燃費が悪化しないのは気のせい？
エンジンは唸るんだが。

ミライースのオーナーの皆様にお尋ねします。

納車直後にすぐに「アイスト可能」になりましたか？

9/29納車の私のミライースは逆算して走行距離4kmほどでディーラーで引き取りました。
帰宅の11km走行では「アイスト可能」になりませんでした。
その日の夜、買い物とガソリン満タンにするために出掛ける途中で　助手席の下辺り（？）から異音が
「ゴーゴーゴー、グルッグルッグルッ」と5分くらいなったあとで、やっとアイスト可能になりました。
最初はタイヤか車体下に何か巻き込んだかと思ったくらいでした。
冷静に耳をすますと「何か電気回路が機能しているかも？」と思えて様子を伺いながら走行しました。

3日後1000kmのオイル交換の時に、ディーラーにこの話をしましたが何も思い当たらないとのことでした。

私は何の根拠もなく「未充電のバッテリーがヘッドライトの負荷を察して強制充電が働いた音」と思っています。
同じような経験のある方、いらっしゃいませんか。

はっきり言ってヘッドレストが無い意外は完璧に近い車だとおもうんだけど
どうしてヘッドレスト省略したの？

>>42
もう少し乗ってください。

もともと4人乗りに向いた車ではないので・・・

フロントとサイドエアロ付けた人どれくらいいるのかな？

メインでこの車使うから追加するか悩む

納車までに頼めばコーティング付くけど
後付けしたら付かないしなぁー

>>42
自分も納車初日、１５ｋｍ超走ったがアイストしなかった
3日目の通勤朝から２ｋｍほどでアイストするようになったよ
バッテリーチャージ不足のせいだったと思っている
異音は気付かなかったなあ

>>43
また粘着まくら女参上ｗｗｗ
お前バレバレ　女ってほんと粘着気質だなｗ

他社がおんなじような車をヘッドレスト付でだしてくれたら買うから
早く出せよ

つうか、ソニカの外観でやれ

>>43>>49>>50
お前はチャリでも乗ってろよ。
水飲み百姓がw

>>44　　　もう少し乗ってください。
>>47　　　自分も納車初日、１５ｋｍ超走ったがアイストしなかった

返信をどうもありがとさんです。　幾分、安心しました。

10月の1ヶ月間は燃費走行に注力しましたが、成果は3回の満タン法の平均は22km/lでした。

来月は「平均燃費」表示をやめて燃費を気にせず、気ままに走ってみようと思っています。

ダイハツ、スズキのカタログ燃費は実燃費の参考にならん燃費で詐欺

例えばミラだったら普通の運転で一般的（普通の）な流れの街中でリッター10〜12くらいだ

宣伝で燃費がいいってうのを見て買ったらあまりの燃費の悪さに、カタログ燃費
と違いすぎる、騙されたってよく聞く

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

詐欺は素人をだます

国家とグルだろうがダイハツとスズキのカタログ燃費は現実離れしていて詐欺

ダイハツ、スズキの高性能燃費アピールも最近は実際に走らない燃費で詐欺ってばれてきている

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

モード測定は町中モード、郊外モード測定しいるのでカタログ燃費に都会も田舎もない

燃費は使用環境、乗り方次第

詐欺には便利な言葉だ！

詐欺は事実を知らない人しか騙せない
そういう人を詐欺は一人でも多く騙そうとする

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

アイストはバッテリー状態が適正でない納車後しばらくは動作しないみたい。

へえええええええええええええええええええええええええええええええええどれええええええええええええええええええすとおおおおおおおおおおおおおおおお

契約前に白イース現物確認せず
もしかしたら営業者みたいになるかも…
しかし白は譲れない…
もし色選び失敗してもこの車なら許す。
と腹くくってパル白にした。

今日納車点検前の白イースを初めて見て感動した。
細かい部分のコントラストがいい感じだった。
実はデザインは2の次ぐらいに思っていたが、
イースのデザインをちょっと低く見てた自分はメーカーに対して申し訳ないぐらいに思った。
私的には適度におしゃれな雰囲気で上品な印象を受けイースはどんな用途にも使えると思った。
他者の意見はどうでもよくなった一日になった。

>>57
黙れゴミ。カス。クズ。

>>58
ソリッドの白とパールの白は全然違うよね。
逆に黒はソリッドの方が綺麗なんだけど手入れが大変なんよね。

納車時にメーカーからの要望に対するアンケートを渡されて先着？名様（人数忘れた）
に粗品プレゼントって聞いたけどもらった人いる？

>>59
ダイハツのパール綺麗^^

>>61
水垢つけないように手入れ頑張ってちょんまげ。

出ている色全部微妙で悩む

>>63
つ全塗装

基本デザインが旧旧旧型にしか見えないクルマで色なんて悩んでどうするのやら。

>>65
お前の脳ミソももう少し新しい型式なら良かったな。

パステルカラーばかりなのは寂しいな
そのほうが「エコ」って感じがするのだろうけど
しばらくするとコスト削減のために5色くらいになりそう

こんなクルマ只々安上がりに移動できるという事以外の利点や楽しさは、
全く無いんだがな。何わくわくしてんのか全く理解できん。

>>68
お前のレスにも利点や楽しさが全く無いな。
お前がなぜこのスレにいるのか全く理解できん。

英国アストンマーチンが、トヨタ『iQ』をベースに開発した小さな高級車、『シグネット』。同車の日本価格が
、475万円からと公表された。
これは24日、アストンマーチンの英国本社が明らかにしたもの。シグネットの日本国内での受注開始が
告げられ、価格は475万円から、納車は2012年第1四半期以降と発表されたのだ。
シグネットは、トヨタ『iQ』をベースに、専用の内外装を採用。とくにインテリアには、アストンマーチンらしい
プレミアム感が表現されるのが特徴だ。もともと、アストンマーチンの顧客のセカンド/サードカー需要
を満たす目的で開発された。
ちなみに、ベース車両のiQは、国内価格が140万円から。アストンマーチンで最も安い『V8ヴァンテージ』が、
1567万4400円（いずれも東京地区）となっている。

http://response.jp/article/2011/10/25/164313.html
http://response.jp/imgs/zoom/375111.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/375112.jpg

高くていまいちな車と
安くてよくできた車の
どちらがいい車なのかいくら考えても全く理解できん^^

なんでもなんとかだん見てると
物の価格は単なる市場価格であって
本当の価値に対する評価ではないことが分かる。

イースターボ＝ソニカ

ダイハツの上層部はクズしかいないみたいだな。

イース海苔は
他のエコ車海苔がエコだの低燃費だの言ったら「その程度でｗ」と心の中で笑うのだろうか？
他のエコ車海苔だってそれなりに頑張ってるわけだからそれは理解を示すべき。

エコは、安全運転で決まるもの。たとえば、どこかの不心得者が、
わき見運転や速度超過や先急ぎ運転で事故を起こすと、路上が
交通規制で大渋滞をおこす。

今の車は、どの車も低燃費車だ。みんな、安全運転を・・・
具体的には、走行車間距離を取るだけでも、ずいぶん違う。
停車するときは、前の車に近づきすぎないこと。

車の性能よりドライバーの安全性能

>ドライバーの安全性能
著しく低下している昨今いかがお過ごしでしょうか

確かにこの手のくるまって、もっと色が豊富だと楽しいのにね

俺が、こんな掲示板で吠えても何も変わらないのは知っている。
昔もそうだし、これからも交通事故は起こるし、違反者もいるだろう。
俺の話を、うんちく。老害というやつもいるし。
自分だけは、エコで安全な運転をしたいもんだ。

ひどい奴なんて、飲酒運転で捕まるやつもいる。いい年して、酒に
飲まれている。

イースに乗るやつだって、半数は、経済的な理由で乗るのかもしれない。
金があれば、ベンツでも乗るのだろう。

人によって、目的意識が違う。エコカーを持っているから同じ目的とは
限らない。

ちなみに、俺の場合は、燃費計をつかった、エコの数値に挑戦。
他人との比較じゃなく、自分の記録に挑戦。
どうしたら、４０ぐらい出るのか。（むろん安全にな）
0.3G（加速度はこのレベルを使って）
0.1Gでは、他人迷惑になるから、適正加速は、0.3Gと思っている。
バスの運転やトラックの運転やタクシーの加速レベルだ。

あとは、歩行者や自転車やバイクの動きを４０メートル離れたところで
捕捉して、対応を素早く決断する。
口に出しながら、運転をする訓練もある。「２０メーター先に自転車」
「４０メーター後方に原付バイク」とか、口に出しながら運転をする
運転は、周囲の観察と対応能力で、滑らかに運転ができる。
急ブレーキや急発進をするのは、観察力不足

↑頭の性能が悪い奴だ

前はスポーツカー乗ってて今は納車前で家にあった古いミラに乗ってるけど
以前と比較して、軽乗ってるとどこ行っても丁寧な扱いを受ける驚きの世界。
ガソリン入れに行ってもコンビニいっても食堂いっても
とにかく店員さんがあれはどうしましょうか？これはどうしましょうか？
とすぎるくらいに丁寧。

なんか勘違いされてるのかもしれないけど
良い対応されて悪い気はしないので軽は気に入っている。
ベンツとかBMWとかだと自分がのると絶対冷たくされると思う。
または少し避けられるはず。
そんな寂しい人生は選ばない！！

イースならもっともっと生活が楽しくなりそうな予感がする。
イース見て感じた♪

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f024%2f286%2f797%2f24286797%2fp1.jpg
出たな。

イースって防弾性能(安全性能）がそこそこあって量産できる(低コスト）零戦みたいな車だな
800ccあれば世界でも売れただろうにもったいない。
ttp://anshin.co.jp/affiliated/kona27.html
↑これを読んでたらなんかイースを思い出したわ
今の政治状況をみてるとたいして昔とかわってない気がして笑えない

そりゃ〜新車の乗り出し100万円前後の車で25〜29キロ走るんだから、プリウス買った奴はふて腐れるだろ？

>>77
燃費計をつかった、エコの数値に挑戦。
他人との比較じゃなく、自分の記録に挑戦。・・・・ワロス。

>>79
ガソリン入れに行ってもコンビニいっても食堂いっても
とにかく店員さんがあれはどうしましょうか？これはどうしましょうか？
とすぎるくらいに丁寧。

なんか勘違いされてるのかもしれないけど・・・・って
自分が勘違いｗｗｗｗそれ普通のサービス業

ま・・・とにかくここの住人は変わった奴が多くて笑えるわ。

>>81
やめてぇ〜〜〜笑いが止まらん。腹痛ぇぇぇ

30k走るなんて嘘ばっかついてるから
誰かが訴訟に持ち込まないかと思ってる。
完全な詐欺だし
虚偽の広告だろう。

>>85
お墨付きを与えている国交省を訴えたら？

>>85
低燃費謳ってる車は全部訴えるんだぞ。頑張れよ。

サイドとバックのデザインはまあいいけど肝心のフロントが旧型っぽくてなあ

>>88
どうすりゃ新型っぽくなるのかダイハツに教えてやれよ。
CG付きなら喜ばれるぞ。

ライトかな？ヴィッツっぽくなればいい感じな気がする。

372 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/10/20(木) 16:49:26.18 ID:mJe0Z5g/
低所得丸出しの車をよく買うな…




373 ：幸せの黄色いナンバー：2011/10/20(木) 17:36:28.44 ID:J+kvzkPf
>>372
だってそうなんだもん


374 ：sage：2011/10/20(木) 17:38:04.62 ID:rA7jEhTg
>>372
だってそうなんだもん２


375 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/10/20(木) 17:44:57.05 ID:Evvws8WI
だってだってなんだもん


376 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/10/20(木) 17:46:05.60 ID:iJMB6+12
>372
わかってるよ！(つД｀.)ｲｯﾃｸﾚﾙﾅ…
年収１３０万の低所得者だよｸｿ！！

ソニカが良い車と証明する車になってる。ダイハツはアホが管理側になるか。

タコメーターってあった方がおもろいかな？
着けた＆着ける予定の人いてはる？

>>92
ソニカがイースより優れている部分を具体的にまとめてください。

>>93
CVT車にタコって意味あんの？

タコメーターないと、パワーバンド内での走行できない。
CVTのセッティングが悪いと特に
巡航だとパワーバンド以下でエンジン回そうとするし、踏み込むと無意味にエンジンだけまわる。
社用車のFITとパッソで有り無しを実感してる。
まあ、自家用は過給器付のMTだから特に気になるけどね。

>>94
そいつじゃないが、内装とか色々あるでしょ
値段が違うわけだしｗ

>>96
値段が違うてｗ
イースより高い車はイースより良い車ってこと？ｗ

>>77
4wdだけどおっちゃんの言うcvtのコンピュータに加速を任せるをやってみたけど街乗りが18→23位にあがったよ！

北海道でもない限り
安全なエコ挑戦なありえないだろ
道路で遊ぶなよ

>>97
かかっている部品の値段が違うよ

>>100
ごめん、>>94をもう一回読んでからレスしてくれるかな？ｗ

>>101
ファビョっている人の相手をしたくないので

とにかく仮予約し忘れてなみだ目になって荒らしている連中の相手するのやめたら？

>>99
MTかATしか乗ったことないだろ？

CVTを乗りこなすというのは、
加速可能な変速プランを常に車側に考えさせるということだ。
割と無理な注文でもアクセル開度が同じでも、
コンピューターが可能だと判断すればスルスルと加速していく。

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　 　　 　 　 f´ : : : : : :ﾞi　　｀ﾞ`''''''''''"　　　　　　: : : :ﾞi l !j'　｀ヽﾍ
　　　　　 　 ヽ: : : : : : :.lﾞ:.　　,r-:､　　　　　　　 : : : : :li,!,!　　／ 　＼
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>>102
自分から横レスしといてそれはないでしょｗ
カンベンしてくださいよｗ

明日納車だ
色々とそわそわする

>>106
おお、おめでとうございます。
色とグレードはどうされたんですか？

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　　　　 ヾ------''ﾞ　　 ,.ィ'´: : : : : : :ヽ.　　＼::､ 人）＼
　　　　　 ﾞtﾞt　　　_,,.ィ"（: : : : : : : : : : i　　　　 ヾ: Y　 i＼ 　　　CVTを乗りこなす？
　　　　　 　ゞ>=''"'''''ヽ^'ゝ、: : : : : : :ノ　　　　　: : :ﾞi, .l j ＼ 　　猿じゃあるまいし・・
　 　　 　 　 f´ : : : : : :ﾞi　　｀ﾞ`''''''''''"　　　　　　: : : :ﾞi l !j'　｀ヽﾍ
　　　　　 　 ヽ: : : : : : :.lﾞ:.　　,r-:､　　　　　　　 : : : : :li,!,!　　／ 　＼
　　　　　　 　 ゝ、: : : ,ﾉ t　　,;:::;ﾉ;,,,,;;:::::;;;,,　　. : : : : ﾉ,/　／　　　　　＼
　　　　　　　　　 ｀`ヾ′ `ｰ,.r;;;;;;;;::-‐'ヲ''''　. : : : : ://i ,r'" ,.r-ｰ――-=::､ヽ、
　　　　　　　　　　 　 ｀ヽ、:;;;;;;r''_,,.ｨ',ノ′　: : : : : /ｲ i,/ ,／　　　　　　　　 ｀`ヽ
　　　　　　　　　　　　　　ﾞヾ:;:'‐-=''"_,,_　　: : : :,/'// / /
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ、　'´　.｀　　:,:ノ　 //',/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ、　 ,.,.ィ'´　 　/ /
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｀~／ ヽ、　/ノ

>83
プリウス30に乗ってるけど　頑張ってるなーくらいしか思いませんよー

>>109
プリウスのバッテリー交換っていくらぐらいかかるの？
興味あるんだけど・・

俺の明日納車ー＼(^o^)／
寒冷地仕様のDグレードだけど、実物しか見てないからどんな感じになるか…
普段の足に使うからDで全然満足。

>>111
正解だね。
イースはDを買うのが正しい。

でも、Dは下取りの下落が半端なく下がる予感

>>113
車全般に言えるけどグレードより走行距離とか傷の有無が重要じゃね？
同じ年式でも低グレードの方が値段高いのざらだよ。

>>111
Dはリヤスピーカ用の配線はきているのかな?

>>114
装備の原点がデカイ
キーレスエントリーもさることながら集中ドアロックがないのは凄い減点要素
あと、スピーカーレス、オーディオレスは自分でつければどってことないけど、他所に頼むとそれなりに金額かかる
だからLからが買いだと思う

>>116
そうか？
DとLの価格差分が売値５万円くらいじゃないかな。
古くなればなるほど装備とか値段に関係なくなるけど。
新古車や３年落ちくらいなら差が出ると思うけど。

>>117
集中ドアロックはでかいよ
需要が大分低くなっちゃうから

それに5万も差が出てオーディオレス、集中ドアロック無し、なら全然お買い得に思えない（色も選べないし）

テンション上がり過ぎて色々誤字あった
俺も明日納車
実写を見てないからどんな感じなのか…

オーディオはカタログの1DINと16cmスピーカーを5万円OPでつけた。
あとはバイザーとマット、冬用ワイパー、エアフィルター、スタッドレスとサビ防止のNoxudol。
スタッドレスはRevo2でスチールホイールとキャップがつくみたい。

あと車内少しさみしいからフロアイルミを取り寄せしてもらった。これだけは自分で取り付けることに。

D以外にオーディオレス仕様は無いのか?

>>107
Xの青

装備オプションはETCとマットとバイザー。
足りないからスピーカーかえてみた。足でたぶんは割引にしてもらいました。
楽しみ

>>120
外せるけど、レスにしても値引きないよ

>>94
>>92じゃないけど、イースがソニカより優れている部分って
・燃費が良いこと
・若干荷物が多く積めること
・価格が安いこと
・暖機性能
これくらいしか浮かばないな
誰か補足してくれ

>>123
軽いも追加で
つか、軽の高級車って言われた車と、普及を目的に作られた第三のエコカーを比較する意味があるのか？

Ｌ以上のグレードに初めからついてるオーディオは
4スピーカー対応じゃないと聞いたが？

>>125
マジか？って別に標準のまま使う気がないからどうでもいい

>>124
「軽い」はさすがに却下でしょう
あと「比較する意味」を俺に訊かれてもね・・・

>>126
オプションでスピーカー頼んだが端子みたいのが2個分しかないから
オーディオ変更しないと4スピーカーは鳴らないスンマソと
営業から連絡があった。

追加スピーカー頼んでオーディオ変更してない住人は確認した方がよさそう。

>>128
('A`)おいおいｗ
スピーカーだけオプションで頼む奴、わりといるんじゃないかｗ

>>130
自分もその一人だった。
営業まんさえ知らなくて工場の兄さんがはずしてから分かったらしくてびっくりしてた。
緊急事態だ。

一週間ぐらいしてからサービスキャンペーンでオーディオ交換とかしてくれないかしら？

>>131
この際だから、どっかでナビ買って来てタダでつけてもらえよｗ

>>130
自分もです。
とりあえずリアに付けるはずのスピーカーをフロントにつけてもらった。
予算できたらオーディオ変更しなきゃだなぁ。
最初からわかってたら　プレゼントの5万円に含めたのに。

>>131
http://kakaku.com/item/K0000151281/
↑
これ買って取り付け具代と工賃サービスして付けてくれって言ってみたらいいよ

それもいいかもｗ
…というか緊急事態だからｗははずしましょ^^

ｗはずしてくれてたんだ。
ありがと^^

リアスピーカーって必要？
前とウーハーだけで充分だと思うが

ごめん、よくみりゃ糞だった
http://kakaku.com/item/K0000262695/
これに変更

>>138
ヘッドレストないから　うちは基本的に後ろに乗るのは　
チャイルドシートに乗ったちびっ子だけだけど。
うちのちびっ子は歌が好きなのでつけようかなと思った。
当分ナビは　今使ってるポータブルナビなのでスピーカー関係ないけどね。

自分も今　>>139のにひかれてたｗ

http://kakaku.com/item/K0000215907/
カーステなら↑でも4スピーカー対応だ
ＭＰ３もいける

>>140
なるほど、俺は一人乗りなのでそうゆう想定はしてなかった。
あぁ・・・同乗者が欲しいよ〜ん！

そういや信号機でアイドリングストップした時にポータブルナビが
一時消えたり、初期の画面になったりするかい？

財布が寂しいので２〜３万位のゴリラ？買おうと思ってるのだが

>>144
アイドリングストップする度にオーディオが止まると思うかい？

>>145

イースではオーディオは大丈夫だって確かパンフが何かに書いてあったが

今の俺の車はエンジンオン中からキーを一段戻すと一瞬オーディオ止るからな

ダイハツの店に行くと、セカンドカーですかとか、家は近所ですかっていろいろ調査されるんだと

詐欺はほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知っていて客を騙す

新車を契約したけど車が新車じゃなかったってよくある
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/
＞久しぶりに新車を購入し、先月末、納車されました
＞その車の登録日。契約した日は9月中旬であるのに対し、登録月は8月（当然、
＞車検のシールも8月）。よって、何らかの理由で契約よりも前に登録されてい
＞たものを購入したことになります

こういう場合ばれたら相手は営業成績をあげるためにやった、キャンセル車じゃない、
展示車じゃないっていうらしいえわ


軽の場合は探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない


軽の試乗に行ったら運転席にまでビニールをかぶせたままだったって聞いた
ことあるし、車のボンネットを開けたら製造年月日のシールが貼ってあるから、
あんまり古かったりメーターのとことかに小さい傷があったら展示車か中古車

いくら詐欺でもさすがに新車なのに製造年月日がわからんてことはないと思う
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は


こんなのもある、走行距離詐称
http://mimizun.com/log/2ch/company/1049628592/

珍答団
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7967401/

詐欺、警察には毅然とした態度で臨む必要がある、泣き寝入りしたら奴らの思うツボ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

詐欺は素人をだます

ダイハツ、スズキの看板がついている店の前を通るついでに怪しい車がないか車を
見ていたら、ナンバープレートを付けるところに車名を書いた黒いナンバープレー
トみたいなやつの裏に、黄色いのがあったから、あれ？って思って、店員を呼んで、
車が試乗車か聞いたら、展示車って答えた。それでナンバーのところを指して、黄
色いのがナンバーか聞いたら、そうって答えた。そんならナンバーがついてるんだ
し試乗したいって言ったら、展示車だからと断られた。それでナンバーがついてい
るのに試乗させてくれないんですかって言ったら、試乗したら中古車になってしま
うって言って試乗させようとしないから、どうしてですか、登録車だから試乗車も
展示車も変わらないでしょって言ったら、運転したらメーターの距離が増えるんだ
と。ちなみに走行距離は19キロだった。それで、なんで新車にナンバーがついてん
だって思って、別のところに行って（町じゅうにダイハツ、スズキの看板がついた
店がある）、ショールームの展示車を見たら、車名のナンバープレートみたいなや
つだけついてて、ナンバーがついてなかった。それで展示車が売り物か聞いたら、
そうって答えた。それから新車か聞いたら、新車って答えた。登録車じゃないのか
聞いたら、うぅて言って少し考えて、登録したのもあるし、してないのもあるって
答えた。それで３台あったんだけど、一台ずつ聞いていったら、３台とも登録車だ
った。それで、ナンバーをつけなくていいんかって言ったら、黙ってるから、客が
新車と間違えるって言ったら、道路走らせないからだと。それで車検のシールもガ
ラスに貼ってないから、貼らなくていいんかって言ったら、シールが貼ってあると
客が嫌がるんだと。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

震災後の5月の新車販売台数(ダイハツ、スズキは大量に在庫がある）

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合は6月6日、
5月の新車乗用車販売台数ランキングを発表した。それによると、トップはスズキの
「ワゴンR」で、販売台数は前年同月比22.7％減の1万1186台だった。2009年5月以来、
2年ぶりのトップで、東日本大震災で被災したり、部品が調達できなくなったりした
ことから「プリウス」などの生産台数が大幅に減少したことが影響した。

2位はダイハツ「ムーヴ」で、同6.6％増の9402台、3位は前月トップだった本田技研
工業「フィット」が同21.3％減の9354台で続いた。震災前まで2年近く上位にランク
インしていたトヨタ自動車の「プリウス」は同76.1％減の6491台と大幅に減少した。

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1106/06/news052.html




528 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:19:23.09 ID:xGvaTAbU
>527
＞ディーラー自体に在庫が無い
在庫って展示車のことですか


529 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:59:06.10 ID:ShnHe/KB
>528
展示車も在庫といえば在庫だが、いわゆる在庫車ってのは、各ディーラーのプールに置いてある車。
注文の多い、または多そうな色やグレードをあらかじめメーカーに発注して置いておく。で、在庫車で
対応できる注文の時はその在庫車を販売。長期在庫になった場合は、ディーラー本社より不良在庫にて
特別値引きで売れと指示される。また主に期末に多いが、登録台数が欲しい場合、つまりメーカーから
割り当てのある目標販売数を満たすために自家登録して未使用車、いわゆる新古車にして販売する。
と、まあ各ディーラーは概ね在庫車を抱えておくのだが、ディーラーが受注受けても、メーカーの生産が
追いつかないわけだから、在庫車がある限り、「このグレードでこの色ならすぐに間に合います」などと言って
販売する。自社の在庫車で対応出来なきゃ、つながりのある同メーカーの他ディーラーの在庫車を回して
もらって販売する。って感じで全国のディーラーで、在庫車は品薄状態なわけ。

.　　　　　　　　　　　　　　__〉　 　じ　 展　 た.　 そ　 ち　 ち
　　　　　　　　　　　　　　{_.　　　ゃ　.示　 だ　 れ　 が
　　　　　　　　　　　　　　　)　　　：　 車.　 の 　は　 う
.　　　　　　　　　　　　　　（.　　　 ：　 　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　＼__　　　　　　　 三　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　∩`ー'⌒ｰ〜'⌒ｰ〜〜'＾ｰ〜⌒ｰ〜
　　　　　　　　　　　　 　　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　ｉ　　　　　　　　　|_＿ `　u　ｊ　∪:､　ｕ　´__,,　 　 |
　　　　　　|　　　　　　 　　 |ヽ.ﾆ二二,‐{,,　:::.,_`二二ﾆ,,　_j |
　　　　 　 |　　　　　　　 　 |,, 　　　（ﾟ）　=　　（ﾟ）'　　　　　 |
　　　　　 ,|ｊ､　　.　　　　　　| ゛l!i|ｉl!|lｉ!γ'⌒ヽ､゛!lｉli|ｉ|!li".　 |
　　　　　 ｉｰｉ　　　　　　　　|　 ｊ_　.::::::/ ●_●ヽ.　　_;ｊ ｉ ｉ.　 |
　　　　　 |　|　　　　　　　 /　|ヽｒ--ｒーrーrー:ｒ‐ｧ'"::} U　 ヽ
　　　　　 |　|ク　　　 　 　| 　.{::::＼,{＿ｊ＿ｊ＿,,ｊ_,ﾉ::::::ｊ　 u　　|
　　　　 ,ｨ|　|'／ﾌ　.　　　 |　　ヽ､:,ﾍrーr─rーｒ‐ｭ;ノｉ.i　　　 |
　　　 /　ｊ.／ ,ｨ'　　.　　　 ＼　　　`u∪~"二~￣"~uｕU　,ｨ'´
　　　 {　 {　〈 /´ﾌ　　　　,イ´￣￣￣{,,_＿＿__,,}￣￣'"´ .::| ｉ＾ヽ::::::::

ようやく今日納車きたああああああああ
アイストも五分くらい走ったらちゃんと作動したし。
15分ほど走らせただけなので燃費は16.1だった
明日から片道45キロの会社の往復なので
どのくらい出るのか楽しみ

>>152
かたみちよんじゅうご？！
おまい凄いな

>>144
シガライター（アクセサリーソケット）からだと一瞬電源途切れて再起動ってのをみた気がする。
納車前にオーディオから電源引っ張っといて貰えば大丈夫でしょ。

↑　ど〜も。　　納車の連絡きたらついでにたのんでおこうかな。

友達載せて運転すると疲れる
どうせ二人以上載せないと思って飼ったんだけど
意外に載せる機会が多い
結構話題の車だから載せてとか言われるし
広さも動力性能も４人乗りでも問題ないんだけど
ヘッドレストが無いからちょっとした急ブレーキや衝突でも
致命傷になりかねないから神経質な自分にはつらい
病院で働いてるからヘッドレスト無かったせいて半身不随になった人も知ってるし（運転手は無事だったのに）
だから帰りは友達に運転してもらって自分はリアに座った
自分が運転してるときの自己で
友達が怪我したら嫌だから

そんなことを考えながら運転するとマジで疲れる

>>156
リアヘッドレスト無いの分かっていてなんで買ったんだよ
売っぱらえばw

>>152
片道45kmって、1時間強位かかるんじゃね？
イースを買うより勤め先の近くに引っ越した方が安く付いたかも

今日発売のベストカー読んだやつはいないのか？

投稿日時：2011年10月15日 16:19
投稿者：ヒロシさん
「このレビューが役に立った」：39人
ダイハツ ミライース 2011年9月〜 モデル
グレード： 660 G（AT）2011年9月デビューモデル
総評
ＣＭでも職場の同僚もイースをﾌﾟリウスより、高く評価するものですからダイハツに試乗に行ってきました。
ＣＭで言っているように値段は安くお値打ちのようです。
ちなみに私はスバルＲ−１に乗っていますので比較しながらの評価になります。
私流の乗り方〔Ｒ−１同様〕と営業マンが隣席に座ってのコースを誘導されてストレスを感じながらの運転での燃費比較がしたかったのでディーラーを複数たずねての感想です。
長所
外観ぱっと見、現代風の車で違和感無いです。
運転席に着座しても、特にダッシュ周りは軽自動車にしては、充分に広さを確保した作りです。
価格の割りによくできている車です。
ディジタル盛りだくさんでコストダウンに貢献している。
小さい子供のいる家庭では、受けそう。
短所
�@外観は、走りそうな演出ですが、走り出しても加速しない！　本当に６６０ｃｃなの？
�A私流の乗り方→通常の交通の流れに沿う走り方の燃費＝１６．５ｋｍ／Ｌだった。
　Ｒ−１と燃費は同等であり、大騒ぎするほどの燃費ではない。逆に失望した。
　営業マンの走らせ方→ストレスが溜まり追突されそう！　燃費云々どころではない
�B足回りの味付けは、Ｒ−１との比較では論外。曲がりも止まりもダメ。出来の悪さに失望。
�C止まって欲しくないときに、勝手にエンジンが止まる。後車からいきなりクラクション！
　日本の道路事情に合っていない。もうこの車は買わないと決めた。

　　　　　　　　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : :!: : : : : : : :＼
　　　　　　　 　,　-‐.／: : : : : : : : : :＿: : :_＼|: :.|: : : : : : : :＼
.　　　　　　　 /: : ／ : : : : : : : : : : : : : z-‐'"∧: {: : :!: : : :ヽ: :ﾊ
　　　　　　　/: : /: : : : : : : : : : : :＿: ﾒ　 　 　 ,,X‐-:､: ＼: :ヽ: :|
　　 　　　／: : : |: :､: : :＿ : ￣: : ｨ'´　　 　 　 _,　＼: :＼:.ヽ: ヽ:!
　　　,..＜: ／: :. |: : ＼: ＿:￣斗"==＝＝＝r‐‐‐､,, ＼､: : ヽ: }:!
　／／ ／: : : : : ヽ: :./ ゝ､. ゞ'"　　　　　 　 {乂. O ヾ　＼: : !:}:!
/:./ ／: : : : : /ヽ: :ヽ{　／(　　 　 　 　 　 　 乂　｀ ‐' /＿,〉､i:/
: :ﾚ': : : : : :／/: :〉: : ﾍヽ:::::}　　　　　　　　　 　 ｀　-ィ―{~o ）'
: : : : : : ／: /: :/: ヽ: : ヽ＿　　　　　　　　　　　　　　　　{ヽｨ'｀
: : : : :./: ／:／: : :{:ヽ: : : :|　　　　　　ｲ､＿ 　　 　 　 ､ 　｀>
／￣￣＼ ‐-　､: |: :＼: / !.　　　　 　 ヽ- 二 =‐- ､　 ／}
.　　＼　 　＼.　　＼: : :/　＼　　 　 　 ∧‐､-x:::＞ ､ﾂ　/　　　　出来の悪さに失望、この車は買わない
　　 　 ＼　　 ＼　　 ＼"´::::::＼　 　 　 　ヽ､_ヾゝ:::/ ／　-‐- ､. 、
　　　　　 ＼.　　＼.　　 ＼::::::::::::＼　 　 　 ヽ｀ーY／／　　　　 ＼＼
　　　　　 　 ＼.　 ∧　　　 ∨:::::::::::::::ヽ,　　　￣／　　　　　　　　　＼＼
.　　　　　　　 ∧　 ∧　　　 ∨::::::::::::::::::| ＞ 、/: !　　　　　　　　　 　 ＼＼

投稿日時：2011年10月12日 21:02
投稿者：isu*u0*17さん
「このレビューが役に立った」：34人
ダイハツ ミライース 2011年9月〜 モデル
グレード： 660 G（AT）2011年9月デビューモデル
総評
普通のユーザーは軽自動車で一ヶ月あたり何キロ走行するんでしょうか？。
営業で使う人や通勤で使う人は長距離が多いとは思いますが。
仮に月あたり1,000�qで計算した場合　25K/ﾘｯﾄﾙとすれば40リットル　20K/ﾘｯﾄﾙとすれば50リットル　その差は10リットルで＠140円として1400円の差となります。
2000km走行すれば2800円の差になります。　しかし、それだけの事だと思います。

営業や通勤なら別ですが、プライベートで所有するならオシャレな車の方がいいと思うんですけど・・・あまり燃費・燃費と騒ぐと気持ちが寂しくなります　そう思いませんか。
日本車のすぐ後ろに韓国車が追いついてきてますが、ユーザーとメーカーの自覚が足りない気がします。これからコンパクトカーに安価なHVや燃費改良型のエンジンが開発され、また優遇税制に頼ってるようでは軽自動車の未来は暗い。早く同じ土俵の上で競い合ってください。
長所
とりあえず、エコしてますって気持ちになれること。
とりあえず、得したって気持ちになれること。

一番のメリットは燃料代より優遇税制の恩恵でしょ。
短所
もともと軽自動車のエンジン特性で燃費効率は悪いのですが、1300ccコンパクトカーの半分の
排気量でパワーも半分しかないのに燃費が悪かったことが不思議。それでいて自動車税ほかの
優遇策も維持されて・・・不公平税制の上に成り立つ軽自動車は、それでも将来性が？？
見かけのカタログ燃費を自慢し過ぎるのもどうかと思います。

投稿日時：2011年10月2日 02:38
投稿者：futarou7iさん
「このレビューが役に立った」：29人
ダイハツ ミライース 2011年9月〜 モデル
グレード： 660 X（CVT）2011年9月デビューモデル
総評
ＪＣＯ８モードで３０ｋｍ／ｌを盛んに宣伝していますが、プリウスと比べて大人と子供くらい大きさの違う、
こんなに小さくて軽いイースでやっと測定値でプリウスにほぼ並んだことがそんなに凄いことでしょうか？

まもなく登場するビッツサイズのアクアはＪＣＯ８モードで４０ｋｍ／ｌということが発表されました。それだけで
イースの燃費なんて意味ないと思いますが。こんなことを書くと未発売の車のことを書くと言う方が必ずいま
すが、生鮮食品ではないクルマは一般的なユーザは５年は少なくても乗るのであって、一年以内に発売され
るクルマによって魅力が大きく失われることがあってはならないのです。

プリウスはもちろんアクアだって一家に一台のファーストカーとして使えます。イースはどう考えても街乗り専
用車でしょう？短距離しか走らないなら燃費なんてそれほど問題になりません。
エツセもかなり燃費良いクルマでしたから、エツセで十分ではなかったかと感じます。

軽規格でありながら目いっぱいに軽規格を使っているようにデザインされておらず、イタリアあたりの小粋なコン
パクトカーのようにお洒落なエッセは軽としてはとても素敵なクルマでした。

価格も大幅値上げされましたし、イースならばエッセの方が１０倍良いクルマだと思いますね。
長所
・軽としては少し良い燃費
・踏み込んだときの澄んだエンジン音
短所
・コンパクトカークラスのアクアの足元にも及ばない燃費性能
・プリウス２０５万円、アクア１７０万円が超特価に感じられる価格設定
・お洒落や粋とは無縁な実用車デザイン
・軽らしい遮音性の低さ
・軽量な軽ゆえの安全性の低さ
・先代エツセのようにクルマとしての魅力を感じないこと
・リヤシートのヘッドレストさえ未装備の安全に対する姿勢

ネガキャン目的で試乗しているスバヲタだろ。ハナから買うわけねーじゃん

優遇税制の恩恵とかバカ丸出しだな。ただのミラ2WDでも優遇上限額に達してるから

>>152
燃費は1�g/20�`だったらガソリン代月13000円ぐらいだな
休日も入れたら15500円ぐらい
会社が交通費8000円出したとして
ガソリン代7500円ぐらいになる
まぁ妥当だろう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘッドレスト

一日100km近く乗るなら最低でもコンパクトカーにした方が良いんじゃないかな…
通勤ってことは寝起きと仕事疲れの状態で走るわけでしょ？
走行性能の低い車は体力を使うし安物のシートや足回りは
腰痛の原因にもなりかねないよ

投稿日時：2011年10月1日 00:54
投稿者：lin*han*989さん
「このレビューが役に立った」：44人
ダイハツ ミライース 2011年9月〜 モデル
グレード： 不明（AT）2011年9月デビューモデル
総評
試乗しましたが、外観デザインが全くなってない。形はお金はかからない筈。わざわざ貧乏くさい
デザインをする意図がわからないです。後進国の国民車といってもいいと思います。経営者の責任
でしょう。いくら燃費が良くて、安くても買う気が全く起きません。ダイハツは今までなかなかいいデザ
インをしていたのに残念です。
長所
外観デザインがあまりに貧乏くさくて、長所が消えてしまいました。
短所
デザイン全く駄目。後進国に負けるでしょうね。

出た当初はちょうちん持ち記事ばかりで走りもベタ褒めだったが
今日発の雑誌だと厳しい意見が出始めてきてるね

>>168
形はお金はかからないってデザイン料は無視か
って外観より内装のほうがダサいよねぇ

>>153
>>158
引っ越した方がいいとはわかってますが
嫁が職場から離れたくないとの理由で
断られました。世知辛い世の中です。

>>165
会社からガソリン代が25000円出てて
前の車の時は月27000円くらいかかってたので
今回購入に踏みきった理由です。

>>170
そういうダサさや走りの悪さ、安全性の低さ等々と
引き替えに燃費と税金を取るのがこの車よ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025157.html

「まず燃費の報告から。主力グレードの「X」（99.5万円）で都内、高速、山道、一般道をひととおり

走ったトータル250kmの成績は、満タン法計測で20.4km/リッターだった。このとき、車載コンピュータ

の燃費表示は19.6km/リッターだった。ちょっと前に試乗した「マツダ・デミオ13-SKYACTIV」（10･15

モード30.0km/リッター）は20.0km/リッターをわずか割り込んだ」

JCで30の車がトータルでたったの20.4？JCで25のデミオと大差ないだって？
そういえば、初代フィットだって高速道路をおとなしく走ったら20は堅かった。
アイスト付きのＭＲワゴンで、冒頭と似たような条件だと20は最低でもいったような。
比較的軽量なアルトにアイストとR06Aが採用になれば、いったいどうなるんだ？

とりあえずイースの燃費がいいことはわかったが、例によってモード燃費との
乖離があまりにも大きすぎる。また、鈴菌の最近の軽と比べても
実はせいぜいリッター2程度の差しかないって、いったいどういうこと？

このぶんじゃ、近いうちに登場するイーステクノロジー搭載の一部改良後のムーヴイースの
実際の燃費も想像がつくね。アイスト付きのＭＲワゴン(JCで24.2）よりも実際の燃費は
悪い予感がする。しかも、最終減速比も高くするみたいだから、加速はさらにもっさり。
ダイハツはおわた。

あと、ダイハツの場合、安っぽいエンジン始動音とそのときの振動は
致命的か。

イースは万人受けしそうなデザインだと思うのだが人はそれぞれなんだ。
自分は国産ではイースだけしか興味ない(いいのあったら教えて♪)
輸入車だったらＴＶＲタスカンしか興味ない(操作色々大変らしい)
原付だったらホンダジョルノしか興味ない(リッター73！！)
寒流だったらＫＡＲＡしか興味ない(スンヨン♪）

軽い車は運転手の体重でも燃費は大きく変化する。
20�s増えれば2〜3ぐらいは変わるんじゃないかな。
燃費報告は体重も教えてもらえると参考になる。

デザインは捨てて燃費と税金が安く済む…ってことで
営業車としてDタイプのホワイトが大量に出回るはず。
そうすると営業車っぽいイメージが強くなってダサく思われそうなのが心配なんだ。

ネガキャンの人の意見もごもっともだが
交通費を安く抑えたい人がイース乗るんだし

サイクリング愛好家がママチャリの性能、デザイン性をウンチク言ってるって感じ

そんなおいらも宝くじ当たったら外車の小型車買うけどね。

俺は迷わずDよ。
こんな安い車に変なゴミオプションいらず。欲しいのはキーレスぐらいだ。
営業車？OKOK。
とことんアシとして使い倒しますわ。

もっとコスパの高い車はいくらでも有るだろうが他のは所有意欲がわかない。
自己満足の部分も有るだろうが仲間が多くて頼もしい。
価格が倍ほど違うハイブリッドカーの引き合いに出されるのはそれだけでも痛快である。

>>173
人によって様々なんだからその人がMRワゴンアイストに乗ったら15、6くらいかもしれない
俺はイース買ってよかったと思ってる

e燃費　ミラ・イース２ＷＤ登録2回目
９月２８日（木）納車。即満タン（口金）
１０月９日（金）走行後最初の給油　
走行距離　　６６０ｋｍ
給油量　　　　２５．１８Ｌ
満タン法燃費　２５．９７ｋｍ／Ｌ
平均燃費メーター表示　２４．７ｋｍ／Ｌ
１０月２６日（水）２回目給油
給油量　　　　２６．３５Ｌ　オドメーター１３４１ｋｍ
走行距離　　６８１ｋｍ
満タン法燃費　２５．８４ｋｍ／Ｌ
平均燃費メーター表示　２３．１ｋｍ／Ｌ

走行状況　山陰の田舎国道を毎日８ｋｍほどの通勤
　　　　　土日など、県内２０ｋｍ前後の走行を２〜３回
今回も、平均燃費メーターよりも満タン法がいい数値でした。

本日納車記念カキコ☆彡

アイストなしのもうちょっと軽くなったイースにも乗ってみたい気がするけど。
やっぱり軽いのが理想だから。
重い車は吐きそうになるから今ではコンパクトでも自分は無理…はくぅ

>>179
えーっとね、HV車やコンパクトカーとの違いは燃費だけじゃないんだよ？
走りや広さや安全性能や、さらに言うなら(あまり言いたくはないけど)
周囲からの見られ方も違うんだよ？わかる？

雑誌の記事で、一般道では１７．３ｋｍ／ｌだった。

>>183
つアルト

>>186
初代アルトいい！！

納車後1週間の感想

結論から言うと失敗です。はっきり言います。一旦停車の度にエコアイドル作動します。
これじゃ、あっというまにエンジンが壊れます。当方は今、エコアイドル切って利用してます。
その結果、リッター15km程度。前のアルトとほぼ同等です。買い換えた意味がありません。
前のタイプのエコアイドルのほうが完成度が高いと思う。このタイプのエコアイドルは失敗作
特に、一旦停止の多い地域でご利用の方はやめておくべきです

その点は買う前からわかりそうなことです。

>>188
エコアイドル作動するとエンジン壊れるの？
なんで？

>>190
そりゃエンジンの入り切り頻繁にすればエンジンなんて壊れるよ

>>188
え？一旦停止でエコアイドル作動するの？

>>191
エンジンのどこが壊れるか想像がつかない
教えてください
情弱でスマソ

セルだろうな

雑誌立ち読み
0-100km 17.3

ワゴンRアイストが20.4

>>194
10年以上ほぼ毎日乗ってた車でもセルなんて壊れた事無いけどな・・
エコアイドルって言ったって、結局ついさっきまで動いてたエンジンの再始動
だから、朝一のキュルルルって状態じゃなくて負荷もそんなにかかりそうに
無いけど・・

どっかでも見たような気がするけど、やっぱあんまり良くないのかね？

>>196
エンジン掛けるのとアイストを一緒にしてはアカンよ。

>>197
違うの？エンジン止まらないの？

>>191 アイドリングストップなんて今じゃ珍しくない装備なんだが
そんな壊れるのが前提の機能をどこのメーカーもこぞって採用しとるんかい
それはさすがに心配しすぎだろ

>>199
一旦停止で作動するのって他にはないと思うよ
知り合いのアクセラは作動してないし・・・

一旦停止で停止しないってそれ本当にアイドリングストップ？

ふと思った疑問

短時間のアイストの繰り返しってエコなの？エンジンかけるときって燃料多く消費しない？
環境にやさしいのかな？

>>202
おおむね5秒以上止めるなら止めたほうが燃料節約になるらしい。

>>202
何かで見たが、5秒以上のストップならエコだとか何とか言ってたような
車種によっても違うかもだけど

>>203
22秒差でオレの負けだ・・

今までのどの車よりもストップさせる時間を長くして燃費を稼いでいるんでしょ？
意にそぐわないストップが増えるのは当たり前だと思うんだけど

おい
OPでリアスピーカー１６センチつけたんだけど
これつけても鳴らないって事なのか？
おい馬鹿にしてんのか？

お前がな。

何それ・・・聞いてないんだが・・・

>>202
昔は16秒とか言ってた気がする。

それってまじでオーデイオ変えないとどうにもならないの？

替えたらええやん・・・
いまどきMP3対応してないオーディオに未練ないでしょ・・・

>>212
iPod繋げれるじゃん

カタログに記載しておけよ

>>207
誰かも言ってたけど、4チャンネルじゃなく2チャンネルってだけで
2チャンネル4スピーカーで鳴ると思うけどなぁ。

>>128が本当なら、オーディオ変えるか、どうにかして分岐するかってことになるのか
並列接続とかしたら純正オーディオが耐えられるのかわからないし、アンプを噛ませるなら普通に社外オーディオ使った方が早いのかな？

>>216
その方が良いよ

寺から鳴らないっていわれた…
リアだけＯＰの人はフロントと交換してまずはしのいでいます。

メーカーちょっとミスですね…
営業さんたちのクレーム対応必至。

予約5万のOPでリアスピーカー追加多そうな気がする。
心配だ…

>>215
もう鳴ればいいから
これであって欲しいよ
４チャンネルとか２チャンネルとか多分聞き分けできないしね

話変わるけど
上の黒のイースだけど
黒だとメッキグリルないほうがかっこよく見えるね！！

【ダイハツ イース 発表】中国と韓国の部品を初めて採用
http://response.jp/article/2011/09/21/162594.html
＞新型車イースは最廉価グレードが80万円を切る低価格で、徹底したコスト低減に新興市場のサプライヤー　←部品メーカーのこと
＞が貢献している

エッセの時と同じこと言ってる

＞同社が中国や韓国のサプライヤーから一時調達部品の供給を受けるのは初めて
＞円高が定着している中で、中国や韓国のサプライヤーから部品を調達することで、
＞為替リスクを分散する狙いもある

エッセでも中国部品使ってたはずだがな。
http://allabout.co.jp/gm/gc/194185/
＞更新日：2005年12月22日
＞ダイハツが12月19日に発表したエッセはベースグレードのECOの価格が消費税を抜いた本体価格
＞ベースで65万円という破格の低価格が設定されていた。これは画期的に安いクルマといっていい。
＞中国製部品の多用なども低価格実現のひとつの理由のようだ



リコール隠し。燃費性能も安全性能も全部ウソ
ダイハツを見ていると、正直なほど損をして、嘘をつくほど儲かるってよくわかる見本だ

ダイハツホームページ

後部座席にヘッドレストが標準でついてないだけじゃなくてオプションにもないのに、

＞小さなクルマこそ安全に。
＞基準の達成に満足せず、安全を磨きました。
＞「みんなのエコカー」として誰にも安心してお乗りいただけるよう、安全性能も妥協なく突きつめました。

どんな嘘でも平気でつく連中だ、反吐が出る
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/safety/index.htm

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

アイスト無しなら更に8万円位安くできたんじゃね？

フロントはオプションでスピーカー入れて、純正のついてたスピーカーをリアに自分で付けたよ！

プラスドライバー一本で出来るよ。

エンジン止めて始動すると平均燃費が毎回0・3キロ減る。
みんなは？

あと、30〜40キロ位のスピードの時、プラグに被ってる感じしませんか？
頼りないエンジン音とか。

俺は、自転車乗り（ママチャリで、サイクリング）だから、実感として
わかるのだが。
わごんR の空域抵抗は0.36で。イースのそれは、0.31だ。
この差は、高速走行ほど差が出る。
風の強い日に自転車に乗ると、向かい風で全く進まず、自転車から降りてしまう
歩いてしまう。向かい風が強いのは、高速走行と同じことだ。

イースが、高速走行（１００キロ）に向かないと、いうコメントレビュー
を読むたびに、「違うな」と口ずさむ。俺。

高速を乗るなら、わごんRよりは、イースのほうが向いている。
セダンは、風抵抗が少ないので、アルトなどもそうだろうが、背が低いのは
有利。ワゴンは、モロ向かい風で、抵抗がでっかい。
街乗りなら、ワゴンもいいがね。高速ほどワゴンは向かない。

納車までい暇なので、イースのことを調べていると、タイヤにも
エコタイヤというのがあるそうで、ヨコハマゴムの低燃費タイヤ
「エコアース」がXとGには使われているそうだ。
パンフレットには書かれていなかった。
廉価版L・Dには、ブリジストンの低燃費タイヤ「エコピア」だそうだ。

なんで、パンフレットに書かれていないのか、こういうエコタイヤを使うのは
当たり前すぎて、書かないのかな？
どんぶり勘定で、４パーセントは、低燃費に貢献している。エコタイヤ

ＣＶＴ車では０発進時に静かにアクセル踏むより
一度ある程度ぐっと踏んでから緩めるみたいなアクセルワークの方が燃費がよくなるって本当？
ぐっと踏みこむことでローギア的な加速になりで無駄な燃料噴射が防げるって聞いたけど。

>>229
きょうから2.3日それ実験してみるわ

>>227　　　イースが、高速走行（１００キロ）に向かないと、いうコメントレビューを読むたびに、「違うな」と口ずさむ。俺。

まったく同意見です。
納車翌日から2日間の高速走行1000kmでの　体感した素直な感想です。

>>229　　　ＣＶＴ車では０発進時に静かにアクセル踏むより　ぐっと踏んでから緩めるみたいなアクセルワークの方が燃費がよくなる

CVTに不慣れな私には大きな関心事です。
「コンピュータ任せのCVT操作」と「アクセルワークによるCVT操作」が実際にあるのかを
実オーナーさんからの感想を　もっと詳しくしりたいところです。　

>>228
エコアースのほうが高いのね

　　　　　　　　 ....-‐::::::::::‐-....
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　　フ　　{::::::::::_!::::__/ 　 ﾘ　|.　 ﾘ .',:::l:::j: ::::|　　,' ''　:, ,.　　,,　 '､.
　　ィ　　〉:::::/,z＝=ﾐ　　　　 ィ==xjノ;:/: ::::!　;　　　　...　　　　　';
　　フ　／:::::|ﾔ 爪ﾊ　　　　　爪ﾊ ｱ j:::::l::,'　;　　　　　...　　　　　';
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イースの納車までに、いろいろ読んでいると、いいですね。
燃費の良しあし、の条件でいろいろ変わる。
エコアイドルは、５キロ以上走行してから機能する。とか、だから、
試乗運転では、最初の乗車の客は、機能しないんですね。
当然、燃費も記録は出にくい。
気温でも機能しない時もあり、外気温が０度以上じゃないと
機能しない。北海道では、冬場は機能しないんですね。
タイヤの空気圧も燃費に関係が深いので、走りだしは、空気圧が
低く、走行するほど空気が膨張し始めて、エコドライブになる。とか、

冬場は、夏場より空気圧は高いほうがいいみたいですね。
何にしろ、納車までは、車の勉強はできそうです

燃費についてはモード燃費との開きが相変わらず大きいとか
いろいろと言われてるけど、とりあえず実際の燃費は
よさそうだから、それでいいんじゃないの？
気になる存在は新エンジンを積んだアルトだな。

マツダのアイストは一時停止時ブレーキの踏力を気持ち弱めるとアイストしないのである程度アイストをコントロールできるんだが
イースはブレーキの踏力でアイストのコントロールは出来ないの？

>>236
できません
まあ、エコアイドルを解除するという方法はありますけどね

>>228
知ったか乙
「エコアース」じゃなく「ブルーアース」な
それと今のところ鰤の「エコピア」がＤだけで装着で
Ｌ以上は浜の「ブルーアース」な！
もちろん俺のＬもブルーアース標準だぞ

>>236
イースも同じだぞ！
アイストするだのしないだの騒いでんのはエアイース海苔か
まだ運転に慣れてないヤツだ（ｷﾘｯ

>>234
プロ免許持ってるのに空気圧のことも知らなかったのか。
お前笑わせるね。

>238
お前がエアーだろ
ブレーキ弱めても7km/hあたりでしっかりエンジン止まるわ

>>240
違うな
アクセルの踏み加減で7km以下でもアイストしない。
ブレーキだけだとほぼ7kmでアイストする。

7kmアイストいいねー

>>241
一旦停止でアクセル踏まないといけないのかよ・・・
俺は両足運転しないからちょっと出来ないな・・・
ダイハツのアイストの完成度は低いな・・・
もう少し様子見るかな

乙武か

>>244
ATオンリーの免許じゃないのでアクセルとブレーキは右足で操作するように慣れてしまっているので・・・
左足はクラッチ以外を受け付けてくれませんｗ

>>243
速度が7キロ以下に落ちてエンジンが止まったらブレーキ離せば始動する。
その後ブレーキで一時停止してもエンジンはかかったままだ。

>>246
一旦エンジンが停止するのは回避できないんですか？

>>247
心配するな。
不器用な奴でも簡単に右手で押せるアイドリングストップストップボタンがある。

「プロ免許を持っていても、空気圧のことを知らない。」
別に不思議ではないだろう。
試験にでない範囲の話だ。試験に出るにしても、１００点満点じゃなくても
試験は通るよ。５点ぐらいは間違えても大丈夫。俺は、学科は良かったが。
俺は、試験の範囲から出る部分は、研究しないからさ。
それに、車も所有はしてない。イースもわごんRも、嫁の車だ。
俺は、財布だ。基本的には、自転車と歩行者のほうが、気が楽だしな。
でも、イースは、楽しみに納車を待っているがな。
でもよ、普通免許しか持ってない奴は、２種ぐらい取ってくれ。
意識は変わるよ。

俺が持っているのは、一種の大型。２種の普通。大型自動二輪。
別に乗るためのとったわけじゃない。取ってみたかっただけだ。
車の仕事は、俺には向いていない。

この変なオジサンまだいたんだ…

イースのタイヤ空気圧は、どのくらいですか？なんて、
大型１種の試験には出なかったよ。ｗ
最近は、そういうのも、試験に出るのかなｗｗ

だから、１１月の２３日までは納車待ちだし、自分のために書くよって
。
君たちみたいに、労働者ではないからね。時間はあるんだよ
いちゃー、嫌なら、書くのをやめてあげようかｗｗ

若造君たちは、こんな時間に、投稿しているようだが、
何の仕事しているの？ディーラーの営業マンか？

俺は、ダイハツに肩入れもしてないよ。
ダイハツの株主でもないし、横浜ゴムの株主でもないからさ。
ただ、イースの３０キロ走るというのは、おもろい。

２ｃｈの管理人か？君らは・・・・
俺の書き込みが嫌なら、管理人なら、締め出せばいいでしょう。
俺は、納車までの１１月２３日まで、書くだけのつもりだったがな。
お前らの話なんて、普通免許レベルの話だから、参考にはならんしな。
納車までのイライラ解消に利用しているだけよｗｗ
おれ、待つのが苦手なのよ。

ガキの若造とはなしても、俺には何のメリットもない。
上級の免許でも、とれや・・・
普通免許なんて、初心者免許だぞ

>>248
結論から言うとエコアイドルがオンの状態では無理と言うことですね・・・
ちょっと考えます

イースのガソリンタンク容量が今後のダイハツ軽のデフォになったら嫌だな。

普通免許レベルの運転者が、運転をしても、３０ぐらいしか出ないよ。
タクシードライバーレベルなら、３４ぐらいは出る

加速云々言っている奴じゃー、タクシードライバーもできないし、
トラックの運ちゃんもできないしなｗｗ
当然エコ運転も無理。
ということは、イースに乗っても２０前後だろうな

こういう、掲示板って２ちゃんねらーっていうんだろう。
社会の底辺ですか

少なくても、車の掲示板を管理するなら、上級のプロ免許
ぐらいは取れ。それが、掲示板の管理上重要なことだ。
車は、玩具じゃないぞ。

２ｃｈの管理者って、実務的なことwしてきてないので、
レベルが低い投稿しかできない。
だから、プロ免許を持っている人が書き込むと、困るんだろうな。
自分たちのレベルの低いのが、ばれるからな。

エコ運転の基本は、安全運転ということだ。

教習所の先生なら、レベルの高いエコ運転はできる。
でも、２ｃｈの管理人は、せいぜい普通免許しか持ってないので、
商業ベースにはめられた、会話しかできない。

こういう掲示板の、管理者の年齢にも問題があるのだろうな。
お子様って感じだもんな。
２０歳から２５歳ぐらいだろう。
世の中のことなんて何も知らない人たちだ。

わるいけど、俺は、君らのことは、無視しているんだよ。
君らのことなんて、どうでもいいのよ。ｗ
１１月２３日ごろになれば、俺のイースが来る。
それで、いい。
せいぜい１２０万の買い物だ。たいした問題じゃない。

極端にいうと、掲示板では、会話をする気はない。
チャットじゃないからな。
ただ、自分の主張を投稿する場所。
聞くなら、ディラーやショップで聞けばいいだけだ。
こんなところで聞くやつが、間が抜けている。
運転のことなら、教習所で聞けばいいだけだ。
車のことなら、ディーラーに聞けばいい。
こんな掲示板で、聞けば、素人の中途半端な間違った知識を
教えられるだけだ。

なんじゃそりゃ。

>228 ：ヨコハマの「エコアース」がXとG
廉価版L・Dには、ブリジストンの「エコピア」
だそうだ。

普通YOKOHAMAよりBSの方がラッキーと思うのだが、、
イースは違うのか、、、

>>268
タイヤの耐久性が
エコピア＜＜エコアース
なので・・・

>>268
この人が車オンチなだけなんで勘弁してあげてください

つられたｗ
ブルーアースね

え？アースワンなの？

馴染みのディーラーのイースはG・X・LどれもBluEarthと刻字されたヨコハマタイヤを履いていた。

>>273
ということはブルーアースか
それだとエコピアとどちらがいいか微妙だね

コミュ障のプロ免許おっさんすげーなw
ただただ感心するばかりだ。こういう荒らし方もあるんだなぁ。ヘッドレスト厨よりタチわりぃわw

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f024%2f286%2f797%2f24286797%2fp1.jpg

イースのリアヘッドレスト
応急処置的だが現実的な
一つの答えだと思う。

>>275

プロ免許以外はイース乗るな！　って言われんぞｗ

多分そいつは運転上手くても交通マナー最悪のDQNプロドライバーだｗ

最初は擁護に見せかけた荒らしかと思ったけど
真性の○チガイみたいだね
しかも自分では運転がうまいと思っている最悪のタイプ

『プロ免許』って…

F1ドライバーの『スーパーライセンス』も当然お持ちですよね？

俺も大型、中型、フォーク免許あって
プライベートでスーパースポーツとイース持ってるけど普通免許しか持ってない素人はシネ！
とは、全然思わない。
若くてゴメンね。
自称プロドライバーおじさんとは思ったけどなww

俺も大型 けん引 バイク 普通 二種 フォーク 運管 乙四 高圧ガス あるけど全部で36万円位で取れたけど、ここにいる自慢嵐爺は100万円位かかってないか？

まあいいけど。
イースの運転席の背もたれ倒すと腰に突起物があたるよな↓

スズキの開発陣もイースの燃費を超えろとの
命令を受けていて大変だろうな。

前にすぴょーつカーに乗ってた頃
鰤(ぶり)と浜(はま)の公道向けのタイヤ吐き比べた事がある。
鰤はああるいいぜろワン！あある
浜はねおばなんとか！
だったが浜の方がグリップ、ウェット性能、耐久全、重量バランス全て上だった。
ちなみに価格は4本で
鰤が13万
浜が9万
鰤はＦ1で採用されて世界的にも評価高いので価格は下がらない。
しかし実際のタイヤの出来は私は浜がなんぼも上だと思う。
安く浜が手に入るので好都合だけど。

低燃費と言えばはい！ブリ！っとの時代は終わる予感してきた。
ちょっと前まではエコしてるように見えたが…
今ではよざらん感じが漂い始めた。
第四のエコ自転車軍団が出始める前に開きを作っておかないと。
第五のエコ歩き軍団
第五のエコ動かない軍団
まで出始めると対応しきれない。

>>257
納車後1ヶ月になるが意思に反してアイストしたり困ったことは一回もないよ？
それにブレーキから足はなせば再始動するんだし。

デザイン捨てて低燃費をとるにしたって新車で100万はする。
完全な足として使うには高いわな。
30万円位で２人乗りでリッター50ｋｍ位走るなら嬉しいけどさ。
中途半端だよ。

アイストに不安があるとか言ってる人は試乗してないんかな？

>>286
そんなあなたに原付2種。

>>287
だと思う。
イースがアイスト搭載車初めてじゃないのにな。
ヘッドレストで反応しなくなったからアイストにターゲット変えたんじゃねｗ

試乗コースには一旦停止はなかったので・・・
一旦停止は停止して即スタートが多い為、燃費的にもスターターやバッテリーへの負荷も大きいのであまりエコアイドル作動して欲しくないんですよね
特に当方の地元は一旦停止が多いので・・・

>>290
よしわかった！
そこまで言うならミラバンしかない。貴方にはイースは合わないということ。

健闘を祈る！

アイドリングストップＯＦＦボタンではなくて
アイドリングストップＯＮボタンが個人的には良かった。

多くの人がこの機能は使うから
少数派の自分は我慢するのは仕方ないとは思ってる。

アイドリングストップＯＦＦボタンではなくて
アイドリングストップＯＮボタンが個人的には良かった。

多くの人がこの機能は使うから
少数派の自分は我慢するのは仕方ないとは思ってる。

>>291
それならこのまま今の車を乗り続けるよ・・・

原付は屋根ないし、ひとりしか乗れないじゃ〜ん。

アイストのことをいろいろ心配してるやつは
試乗してなくて妄想で言ってるだけだろ
ひきこもってないで寺へ試乗にいけってｗ

>>294
それは仕方ないな。全ての人を満足させることなど不可能だからな。

>>295
2種っつってんだろがw
屋根はDIYで何とかしろ。

>>295
こいつめんどくせー

>>450
そうですか！それならイースよりこっちの方が当方の用途には合いそうですね！
ありがとうございました。
イースからこちらに変更して購入計画立て直すことしにます！

すまそん誤爆しました

イースからコンテに移動します
ありがとうございました。

収入少なくなったらこれでもいいな
まだ200万位の車なら買えるからいらないけど
インプのG4狙ってる

>>301
頑張ってギリギリイースしか買えない奴が買ってるんではないと思うよ

収入ギリギリで高い車買うってよりは車を安く抑えた分他の趣味や家族サービス
をより充実させたいって人が低価格の車かうんでね〜か

>>302
その通り！

同じ事していて燃費が倍に伸びれば、少し高いランチを食べれるしね。

家にエスティマハイブリッドあるけど、自己満足は始めだけ。
今は一人の時は必ずミライースだよ。

高い車に乗ってもセックス出来る訳じゃないしね。
お金あるなら住宅ローンの繰り上げ返済に回すよ。

くるまきたよー

あーやっぱり
イースにリアヘッドレストを自分で取り付けた人出ましたね。
素人工作にしては強度を考えてあるらしくしっかりしたもののようで
これなら鞭打ち症対策になりそうですね。
イースはかなり数が出そうだし後付してくれる業者も現れそうですね。
ユーザーから要望が多数出ればメーカー自身もヘッドレスト
を付けるかもしれませんし。

このクルマのアイドリングストップやっぱ煩わしいわ。
停車しないうちに作動するから渋滞で動き続けてる最中にエンジン止まって、
直後に再始動したりして、そのときは燃費悪化するじゃねえか。
スバルの言ってるように、これは邪道。

>>305
アルトみたいな分割前倒背もたれも希望

>>302
自分の場合は年間走行距離が2000〜3000ｋｍぐらいになったから
維持費的にもったいなく感じて軽でもういいかなってことで
これになりましたねぇ

２ドアの車は前のスポーツカータイプの乗り降りでこりて
背の高い車はあんまり好きではないから除外でした

>>306
アイドリングストップを切るボタン押して常に切ってればいいのでは？

>>306
>>停車しないうちに作動するから渋滞で動き続けてる最中にエンジン止まって

うそこけ　お前乗ったことないだろ　乗ったことがある奴は

おまえが妄想で言ってるのがわかるわ　又はスズキ工作員だろｗ

>>227
亀レスだが
俺もちょっと試乗したときそれは思った
70キロほどまで出したが
風切り音の少なさに驚いた
普段乗ってるのが空気抵抗大きそうなプレオなので
余計思ったのかもしれんが

速度が高くなればなるほど加速は鈍くなるだろうが
巡航ならつまりスピードが一旦乗れば
イースは非力だが高速は以外と楽かも

ダイハツの店に行くと、セカンドカーですかとか、家は近所ですかっていろいろ調査されるんだと

詐欺はほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを客を観察して知っていて客を騙す

新車を契約したけど車が新車じゃなかったってよくある
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/
＞久しぶりに新車を購入し、先月末、納車されました
＞その車の登録日。契約した日は9月中旬であるのに対し、登録月は8月（当然、
＞車検のシールも8月）。よって、何らかの理由で契約よりも前に登録されてい
＞たものを購入したことになります

こういう場合ばれたら相手は営業成績をあげるためにやった、キャンセル車じゃない、
展示車じゃないっていうらしいえわ


軽の場合は探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない


軽の試乗に行ったら運転席にまでビニールをかぶせたままだったって聞いた
ことあるし、車のボンネットを開けたら製造年月日のシールが貼ってあるから、
あんまり古かったりメーターのとことかに小さい傷があったら展示車か中古車

いくら詐欺でもさすがに新車なのに製造年月日がわからんてことはないと思う
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は


こんなのもある、走行距離詐称
http://mimizun.com/log/2ch/company/1049628592/

珍答団
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7967401/

詐欺、警察には毅然とした態度で臨む必要がある、泣き寝入りしたら奴らの思うツボ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

詐欺は素人をだます

ダイハツ、スズキの看板がついている店の前を通るついでに怪しい車がないか車を
見ていたら、ナンバープレートを付けるところに車名を書いた黒いナンバープレー
トみたいなやつの裏に、黄色いのがあったから、あれ？って思って、店員を呼んで、
車が試乗車か聞いたら、展示車って答えた。それでナンバーのところを指して、黄
色いのがナンバーか聞いたら、そうって答えた。そんならナンバーがついてるんだ
し試乗したいって言ったら、展示車だからと断られた。それでナンバーがついてい
るのに試乗させてくれないんですかって言ったら、試乗したら中古車になってしま
うって言って試乗させようとしないから、どうしてですか、登録車だから試乗車も
展示車も変わらないでしょって言ったら、運転したらメーターの距離が増えるんだ
と。ちなみに走行距離は19キロだった。それで、なんで新車にナンバーがついてん
だって思って、別のところに行って（町じゅうにダイハツ、スズキの看板がついた
店がある）、ショールームの展示車を見たら、車名のナンバープレートみたいなや
つだけついてて、ナンバーがついてなかった。それで展示車が売り物か聞いたら、
そうって答えた。それから新車か聞いたら、新車って答えた。登録車じゃないのか
聞いたら、うぅて言って少し考えて、登録したのもあるし、してないのもあるって
答えた。それで３台あったんだけど、一台ずつ聞いていったら、３台とも登録車だ
った。それで、ナンバーをつけなくていいんかって言ったら、黙ってるから、客が
新車と間違えるって言ったら、道路走らせないからだと。それで車検のシールもガ
ラスに貼ってないから、貼らなくていいんかって言ったら、シールが貼ってあると
客が嫌がるんだと。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

震災後の5月の新車販売台数ダイハツ、スズキは大量に在庫（展示車）がある

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合は6月6日、
5月の新車乗用車販売台数ランキングを発表した。それによると、トップはスズキの
「ワゴンR」で、販売台数は前年同月比22.7％減の1万1186台だった。2009年5月以来、
2年ぶりのトップで、東日本大震災で被災したり、部品が調達できなくなったりした
ことから「プリウス」などの生産台数が大幅に減少したことが影響した。

2位はダイハツ「ムーヴ」で、同6.6％増の9402台、3位は前月トップだった本田技研
工業「フィット」が同21.3％減の9354台で続いた。震災前まで2年近く上位にランク
インしていたトヨタ自動車の「プリウス」は同76.1％減の6491台と大幅に減少した。

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1106/06/news052.html




528 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:19:23.09 ID:xGvaTAbU
>527
＞ディーラー自体に在庫が無い
在庫って展示車のことですか


529 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:59:06.10 ID:ShnHe/KB
>528
展示車も在庫といえば在庫だが、いわゆる在庫車ってのは、各ディーラーのプールに置いてある車。
注文の多い、または多そうな色やグレードをあらかじめメーカーに発注して置いておく。で、在庫車で
対応できる注文の時はその在庫車を販売。長期在庫になった場合は、ディーラー本社より不良在庫にて
特別値引きで売れと指示される。また主に期末に多いが、登録台数が欲しい場合、つまりメーカーから
割り当てのある目標販売数を満たすために自家登録して未使用車、いわゆる新古車にして販売する。
と、まあ各ディーラーは概ね在庫車を抱えておくのだが、ディーラーが受注受けても、メーカーの生産が
追いつかないわけだから、在庫車がある限り、「このグレードでこの色ならすぐに間に合います」などと言って
販売する。自社の在庫車で対応出来なきゃ、つながりのある同メーカーの他ディーラーの在庫車を回して
もらって販売する。って感じで全国のディーラーで、在庫車は品薄状態なわけ。

出荷状態で履いてるエコタイヤだけど、交換するときは1本いくらくらいかな？
スニーカーだと5000円くらいだけど。

おい平均リッター１８キロしかいかないんだけど。
まあそれでも前乗っていたスバルのプレオは一番良い時でもリッター１５キロだったから良くなっているといえば良くなっているんだけどさ。
せめて２０キロくらい行けよ。
何がリッター３０キロだよボケ。

>>311
MTなら受注だからできないじゃん
と思ったらイースにMTないのよね

MT欲しいな・・・

>>316
なに自分のドラテクのなさを怒ってるの？

>>316
プレオLSでリッター１６キロだったがイースでいまのところリッター２５キロ。
まだ慣れてないから時間が経てばもっと数字は上がると思う。

プレオと同じ加速感を求めたりしてない？全く方向性の違う車なんだから車にあった運転しようよ。

今日片道50キロ往復で測ったけど
メーター燃費22.9km/L
満タン給油で4.8L入ったから
実燃費20.8km/L

ちなみにXfエアコン無し走行の場合です

雑誌の記事では、一般道で17.3km/lだな

>>321
エアコンなしでも四駆でその燃費は立派じゃないかい？
俺は今800kmちょっとで平均23ぐらいだわ
しかし最近は実際乗ってもいない馬鹿が紛れ込んでんなｗ
アンチも大変だな でももう少し勉強してからカキコしろよ！

>>323
まずはタイヤの空気圧と燃費の関係から学ぶべきでしょうか？
それともまさかプロ免許とやらを取得しなければ
話に加わることすら許されないのでしょうか？

ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱりアイドリングストップ本家とは違って欠陥だらけだなｗｗｗ
一旦停止でアイドリングストップが必ず作動とかｗｗｗｗｗｗｗ
なんちゃてアイドリングストップがエコアイドルなんですねｗｗｗｗｗ

>>230だけど>>229のいう運転を往復10キロの通勤で試したら平均燃費0.3くらい上がった。
スロースタートで後続車をイラッとさせずに平均燃費が上がるかもしれない可能性に
目からウロコだわ

>>326
確かにあるね。上り坂発進とか特に一旦踏み込んで回転上げないとスムーズに加速せず余計に燃料を使う感じ

>>309
今日試乗したばかりなんだが。
このクルマ時速７ｋｍまで下がったらエンジン止めるとメーカーが明言してるのも知らんのか。
渋滞の状況によっては完全停車の寸前で、また流れて少し加速とかあるんだよ。
実際エンジン停止して間髪いれず再始動って場面が短時間の試乗で発生した。
スバルは今度出すインプレッサでは完全停止して0.5秒ぐらいは間をおいて止めるとか。
ドライバーの意思に反する事はしないってさ。

>>328
何度も止まらないだろ？
一旦ストップした後、一定の速度に加速してないと次のストップしないんだから

プロ免許ww

>>328
スバル工作員乙
おまえ　妄想で乗ってねえだろがｗ

>>329
さすがに1回ではあったけどな。
そっちは同じ事はありました？

>>328
時速7�q以下でのアイストは一定条件を満たさないと発動しないよ
当然、渋滞中のノロノロ運転では発動しない
上でも出てるけど、アイスト後の次のアイストも一定速度まで加速しないと発動しないし、一応メーカーもその辺は考えてプログラムしてるよ
まぁ、完全ではないから意に反したアイストは当然あるけどw
そんときはOFFボタンで対応するだけ

>>329
アイスト後、時速10キロ以内ならアイストしないようだ。
つまり渋滞時時速10キロ以内に抑えなければならない
まあスイッチ切ればいいんだが

渋滞や駐車する時はこまめにスイッチ切るクセをつけにゃならんね

ダイハツの直列２気筒エンジンは振動が克服できなくて国内販売は難しいんだって。

だったらスバルに水平対向２気筒エンジンを作ってもらいダイハツBeeの現代版を作って

もらいたいな。俺はヨタハチよりもBeeが好きだぞ。

>>333
今日の渋滞というのは長時間、長い区間に渡ったものではなくて、
信号がやや遠くに見えていてそこそこ流れてる状態から車列の後ろについたけど、
完全停止する直前に又流れ出したというもの。そこで前述の現象が発生して嫌だなと感じた次第。

>>334
駐車するときに時速10km以上出す方がどうかしてない？
駐車場なんてスピード出す場所じゃないだろ、子供轢くぞ

今朝、５回目の満タン給油をしました。
497km走行　21.35L給油　23.27km/L燃費　　表示燃費22.4km/L
残量警告灯が点滅して、航続可能が13kmでした。

そのまま計算すると　22.4km/L　x　（ 30L - 21.35L ） = 193.76km で
航続可能距離は、まだ１９３キロもあると言うことになります。
どなたか残量警告灯が点滅しての給油量が　24L以上入れた方いますか？

満タン後のリセットされた平均燃費が、20kmくらい走れば元の22.4km/Lに戻りました。
満タン直後の「航続距離」と、平均燃費が戻る時の「航続距離」の変化に一貫性がありません。

燃料残量の検出方法はどのようにやっているのでしょうか？
webで調べると、「圧力センサ」で検出する方法が現実的かと思います。
私の給油ではいづれも実燃費が表示よりも良い結果になっています。

今朝ガソリンを入れている時、気がつくと店員さんが近くに立っていました。
8年以上、毎週給油してきたセルフスタンドですがこんな事は初めてでした。
「いい車ですよねぇ」、ニコニコしながら話しかけてきました。
嬉しいじゃないですかぁ、「はーいっ！」。

外車にもスポーツカーにも縁のない人生でしたが、1年間待って手に入れたイースに
強い関心を持たれて　本当に嬉しい一日でした。

最近話題のポるの免許！？…じゃなくてプロ免許の運転講座の事なんだけど。
あの人の講座は結構重要ではないかと思った。

地元で大型車運ちゃんの荒い運転が多くて…
速度超過に密着金魚の粉走行で
周りは危険にさらされている。

ポルノー！？…いやプロ免許みたいな意識、プライド持って運転してくれると
有難いなと思った。

>>337
失礼、言葉足らずでした。
バックで駐車する時です。
リバースにシフトするときどうしても一時停止するので

>>338
俺もメーターが点滅してから給油したけど、21Lしか入らなかったわ
でも、ラスト1メモリ残して点滅だし、0メモリまでは乗っても問題無さそう
たぶん、5L位残して燃料計上はEになる設定じゃね？

>>340
停車するときに、減速して１回止まるのはアイドリングストップの仕様上当然だろ
リバースで走ってから次止まるのは、10km/h以上出した後なんだから2度は止まらない

渋滞時の話と駐車時の話がごっちゃになってないか？
と思ったけどそうでもないか

デジタルスピードメーターやらトルク細(イースの方が車軽くて以外といいかも)やら
メーカーは大人4人ゆったりと言っておきながら実際は後部座席は大人乗車には向かないって
ＲＸー８にそっくりだ。
イースが観音開きすればＲＸ−８の後継車になれたのに…

友達が｢メーカー違うよｗ」って横槍入れてきた。
「メーカー超えた後継車だ！！」って言い返しておいた♪

オプションの16cmスピーカーはClarion GS-429Dだった。
音はイマイチ。まだならしたばっかりだから、少し鳴らしこんだらよくなるかもだけど。

点滅してからしばらく走り続けるとさらに点滅が速くなるよ
俺は航続可能0になってから30kmくらい走ってるがそろそろ精神衛生に悪くなってきた

>>347
航続可能0kmになった後の給油は　どれくらい入りましたか？　教えてください。

ごめんまだ5Lしかいれたことないです
明日メール割引がくるのでフル給油してみます

メーカーオプションよりカロッツェのスピーカーの方が安いし、音が良いぞ

>>350
でもつけれないよ、、
工賃いれても安いの？

>>342
マツダ式ならブレーキの踏み込み具合でアイドリングストップの介入を防げる

プロのドライバーの一般道のテストでは、17.3km/ｌみたいだね。

納車近づいてきた。
納車後は流行りのまったりと峠をエコ攻めする。
マックのテリヤキがあると尚良。

>>351
自分で出来ると思うけど、工賃なら業者によるな

>>351
ようこそDIYの世界へ。

それってプリウスより高いの？

当然都内だろ。
プロが郊外でその数値なら廃業確定だ。

今お隣のコンビニにイースが止まってた。
グレードＧのブルー。
タイヤもブルー。
うまらやしい。

タイヤがブルー？？

>>353
それ最新のベストカーにでてた市街地の渋滞時の数値だろ
プリウス　デミオ　フイット　イースの４車でのテストデータ
渋滞時もイースがダントツ　一般道　高速道もイースがぶっちぎりで
リッター２６だったはず

またイースがやってきた（リアランプからして間違いない）
またブルーのようだ（ちょっと遠くて分かりずらいが白ではなさそう）
タイヤもブルー（まだ履き替えてはいないはず）
この調子だとと猿より先にイースの惑星。

納車近づいて微妙な時期にはいったので眠れない…
こんなことは今までの車ではなかったし小学校の遠足以来だ。
不覚にも…

…ちょっと近所の砂浜に行ってダイモツミラウース！！って叫んでみる…

今日ディーラー試乗いってきました。
エルの黒を購入予定でしたが、
Gのメッキグリルが黒に映えるような気がして一目惚れ。
だけどそれだけがほしくて20万は高い…(もちろん他の装備はついてきますが)

黒買った方でメッキグリルのない方感想を聞かせてください。
逆にGをかってメッキグリルを買われた方メッキグリルの感想を聞かせてください。

それとメッキグリルだけ別料金で何らかの方法でつけられないものでしょうか？

黒のメッキグリルで逡巡してます…
三日後には一括で購入するので、皆様のお知恵をおかしくださいm(_ _)m

またそれぞれのグレードを買われた方、あなたにとっての決め手な何だったのかお教えください。
実物を前にしてあそこまで迷うとは思いもよりませんでした…

ごめんなさい変な文章で(T . T)
本当に悩んでいるので、よろしくお願いいたしますm(_ _)m
特にGの方そのグレードを買ってよかった、悪かった箇所というのを聞きたいですm(_ _)mよろしくお願いしますm(_ _)m

ブルー＞ぴあ
ですよね？

ブル＞ぴあ
そうですよね？

瑛太と吹石一恵はどうなったんだよ！！

>>364
だけどそれだけがほしくて20万は高い…(もちろん他の装備はついてきますが)

結論が出ていると…思います。
メッキグリルやホイールではなくて
ＶＳＣ、サイドエアの安全装備の充実を取りに行くのがＧだと思う。(オートエアコンも人によっては重要？)
見た目は単に主観的で確かではない可能性があるからです。

ただＧでも装備からすると他車種より低価格だと寺で所長に説教された…^^

全グレード同じ730Kgだけど、遮音材など減らしたDはわずかながら軽いのかな?

>>365
私の決め手は、イースコンセプトに対する私自身の気持ちでした。

�@　デザインの変化に対して　（６月上旬）
　２週間ほど悩みましたが、デザインで買う訳じゃないと自問自答して受け入れました。

�A　発表色の低価格化
　ローズメタリックかホワイトパールと決め手いましたが、ソリッド新色で低価格化の意図を感じ
　３日ほど悩みコットンアイボリーに決めました。

�B　グレード　（キーレス）
　Dがキーレスがあってホワイトメタリックならもっと悩んだでしょうが、Xで検討を始めてブレませんでした。

CMのサトエリが「自分の足で歩いてみる」みたいに言っていますが
あとで後悔したくなかったら「自分で考えて決め手みる」ことをお勧めします。

>>364

Lの黒購入
メッキグリルには何の興味もなし、黒は全体が引き締まっていい感じ

Gを買う予算があるなら買えばイイと思う　満足感も高いのでは

私はLを買ってXとの差額１０万で
軽量アルミ２万　　オークションにて
ETC　　　0.7万
断熱フィルム　５面（リア３面はスモーク）　１万
メーター左側が何もないのでタコ＆水温アナログメーター 1.6万
前車からナビ＆オーディオ移植　　２万

まだいくらか余ってる　
要するに自己満足の世界だと思うよ

X購入者だがGとは確かに悩んだ。
キーフリー無しやホイールカバーやウレタンとかあり得ないと思ったが、
3年で売るんだしセカンドカーだしね。
グレード違いで20万もリセール変わるわけないんで結局はXにした。

10月9日頃に契約したけど、今だに連絡ない
契約するときは坊主に確定ではないけど11月初旬くらいになるんじゃないすかと言われたけど、これじゃ12月初旬になりそうだな
ガチで

なんでみんなそんなにアルミが好きなの？

X、Ｌのも見た目十分いけるけどなあ
軽自動車でアルミてあんまりいらない印象がある

>>376
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f834%2f916%2f2834916%2fp1.jpg
こうゆうカバーもいい

せめて目立つ部分だけでもラグジュアリー（）にしたいんだよ
ノーマルホイールより軽ければ色々恩恵もあるし
軽自動車にとっては誤差の範囲だけど

>>374
リセールの差が5万としたら実質の価格差は15万ということになる
10万としたら10万

つまりな、20万の差はない
でも、色々付いてくる
これを考えるべき

2011/10/27
ダイハツが生産調整、タイ洪水で部品不足も　国内２工場

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E0E4E297E08DE0E4E3E2E0E2E3E38698E2E2E2E2

　ダイハツ工業は26日、
親会社のトヨタ自動車から受託する車両を製造する本社（大阪府池田市）と京都（京都府大山崎町）の
２工場で生産調整に入ったことを明らかにした。

計画していた残業を28日までやめ、定時操業に切り替える。期間中に減らす生産台数は約460台の見通し。
トヨタグループが同期間に減産を見込む台数の１割弱に相当する

イースを生産する大分工場には影響無いんじゃね？

>>379
XとLの下取り差は結構あるかもね

>>380
与太からの委託車のみだからイースは関係ないじゃん

イースは中韓だから関係ないかもね

>>384
あんたも好きねえw
どこかでセックスしてこいよ。気持ちが穏やかになるぞw

>>385
('A`)あのなぁ、俺はキチガイじゃないから中韓の品質にそれほど疑問は持ってないぞ

納車されたのでのってきたわー
今までのとやっぱり勝手が違ってなかなか慣れなかったけど、試乗車とは違って気分いいｗ
週末ゆっくり長距離ドライブ予定です。

アイストはだいぶ走ったらするようになった。最初はちょっとびびったのは内緒…

お

リセールなんて気にしないで
乗りつぶせよ
どんだけ貧乏性なんだ

これってパワーはどうなん？
やっぱり坂道だとアクセルかなり踏むん？

>>389
乗り潰す方が貧乏
車なんて次に気に入ったのが出たら買い換えるのが当たり前

気に入って乗り換えるならリセールなんて気にせずに買えよ
高級車ならまだしも軽なんだし

>>389
おまえバカ？

リセールで次の車の予算変わるかもしれないじゃん
リセールだけで車選べとはいわないが気にするのは当然じゃん

Ｇは唯一リアワイパーを装備できて、唯一純正カードキー（プッシュスタート・スイッチでの施錠解除・連動ドアミラ）に対応して、唯一純正イモビライザーがついてる
しかも、標準でもアルミホイール＆ＶＳＣ搭載＆サイドエアバッグ＆シート上下調整・オートエアコン・ドアミラーにターンランプなどかなりの差がある
Ｘとの価格差17万は流石にリセール時に開くことはないと思うが、ある程度の差がつく
つまり、実質17万も値段差がないと考えていい

軽のグレード違いのリセール差額なんて気にしないと車買えないのか

>>396
買えねー事はなくても安く買うゲームみたいなものだからｗ

ピボットのクルーズコントロール着けてみた。
高速で約80キロの区間を100キロ固定で走ると平均燃費は25.2だった。
翌日同じ区間をクルーズコントロール無しでなるべく100キロで走ると平均燃費は23.3だった。

高速を多用する人にはおすすめです。

取説
ttp://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/mira_e-s/pdf/es_1109.pdf

>>389

金持ちはカネを粗末にしない。カネの使い道にはウルサイぞ。
むしろ、後先考えずに気前がいいのは貧乏人に多い。

　

>>397
そう言われると納得できた

これどんな高級装備をつけようが、10年前のモデルにしか見えない安車。
装備やら下取りやら気にするなら、これ選ぶ事が間違い。

軽は普通車にくらべて中古の需要が多いから
1192年ぐらい経った5分後に動かなくなるようなオンボロでも値段がつく。
乗り始めの出費が低いイースはその辺でもかなりお得。

海苔潰してもいいし、売りにだしてもいいし、軽自動車ポストに入れててもＯＫ。
他車では真似できない芸。

パールホワイトはリセールよくないよ
売れすぎ
ブラウンがリセールバリュー出そう

車買う時リセール気にするってどんだけビンボーなんだよｗｗ
自転車でも乗ってろよ

>>402
なるほど、10年前のミラにしか見れないのね…

眼科に行ってみたら？

>>406
先行予約出来なかった奴なんだからそっとしてやれよ

1192年経った車か、それは高そうだな
原型を留めてるだけでも数千万や億の値が付くだろうな
なんせ西暦819年製だからな

>>408
そのセンス好きw

昨日Dグレード納車になったから記念うp
http://or2.mobi/data/img/15648.jpg

気になる部分が明日にでもあれば写真とるお。

下駄車で熱く語れるお前たち素敵やん

>>410
いい写真だなwww

内張見れたら見たいけど無理すんなよ
隣の奴見たいになっても困る。

本日契約、Gのスマートエントリー付き

本日契約、Gのスマートエントリー付き
フォグランプと後ろの羽つけました

納車予定は来年だってさ

よしやっと注文できる
先行予約＆来年納車狙ってたからｗ

>>410
右に居るハゲが存在感あり過ぎて気になる

>>412
わかった！内張りだな！外し方わからんから内張り外したとこは無理だが内装撮るわ！

>>416
この人が納車してくれたんだが、訛り強くて全然聞き取れなかった！

>>415
俺も最初そう考えていたしカキコしたなあ
結局は発売前に契約しちまって、人様より早く乗れて今は幸せv

明日納車です　楽しみ！！
Ｘのコットンアイボリー、純正ＥＴＣ付けました。
ナビは明後日、イクリプＺ０１付けます。

>>419
おめ！
何日に成約？

>>420
ありがと！！
９月２４日契約です。

納車された人、うらやましいな。
おれは７日に黒Xを契約したんだけど
年内ギリギリ位かな

9月26日契約で営業から何の連絡もないと言っていた奴だが、営業からやーーーっと連絡きた
ナンバー登録しました、近日納車できますだと
だからなんで納車日決まらないんだよ、わけわかんね
もういらないから金返せって言いたい

>>348
さて、フル給油してきました(更に点滅が加速して35km走行→航続可能が0になって35km走行)

24.50Ｌ入りました

>>422
年超えた方がいいじゃん
下取り価格かわんないんでしょ？

>>425
そりゃそうだけど
年越えるとなにか良いことあったっけ？

下取りのとき有利

>>424
貴重な給油報告を、どうもありがとうございます。

更に早い点滅で　航続可能距離が　いわば-35kmなのに　まだ5.5Lも残っている。

燃費が22km/Lだとして　まだ120km走れることになりますが　どう思われます。

以前の車は、エンプティ線になってもまだ6Lくらい残っていると言われたものですが
イースもそれと同じなのでしょうか。

私は「航続可能」表示は、もう少し正確にしても大丈夫ではないかと思います。

>>428
そうですねー。実際ビクビクしながら走ってしまうのです。

ほんとにまだ5.5Ｌ分走れるのでしょうか？30Lギリギリまで使いきれるのか気になりますね。
いけるなら加速点滅状態から150km以上は走れる計算ですが

確かに今まで乗ってきた車で一番燃料計の誤差があるかも。

>>410
おめ！
ぜひキーレス化に挑戦してミンカラにでもアップして神になってください

>>427
なるほど！ それがあったか
でも今乗ってる車は燃費良くないから
早く乗り換えたかったりするんだよね

今更イースのコンセプトモデルの画像を見たんだけどかっこいいね！
フロント部分がイイ！
どうして今のデザインになったの？
今のデザインはありきたりだし目新しさがない。
コンセプトモデルのイースだったら即決で買ったかも。

>>433
200万ぐらいでしか売れないからだって
まあ、ソニカでやらかしているﾒｰｶｰだから仕方ないよ

200万！？そんなになっちゃうのか…。
かっこいいのにな。

ソニカがSKツアラーのままなら即買ったのに！
イースがコンセプトモデルのままなら即買ったのに！

>>434
それ考えるとiQって安いね

イースの欠点は汚れが目立ちにくい色が2種類しかないこと

ベストカー立ち読みしてきた

燃費比較はイース、フィットHV、スカデミ、ワゴンＲの四台
およそ15kmで全車60回以上アイストする都内の渋滞路で
イース17.6、フィットHV13、スカデミが12ぐらいだった

ちなみに加速性能はワゴンＲとの比較で100km/h到達が３秒ほどイースの方が速く
高速道路での燃費も軽の割りに殆ど悪化しない
燃費チャレンジでは現行プリウスを超えてベストカー史上最高の26km台
四人乗りの燃費悪化もワゴンＲが18→14だったのに比べイースは21→18

とにかく軽さは神って印象でした

軽さ追求していくうちに、カーボンモノコックやカーボンブレーキが大衆車にも採用される日がいつかくるよ

BピラーのOPカバー付けるか悩んでるんだが、
寺のコーティングってカバーの上もしてくれるものなの？

>>438
シルバーと何？

>>443
ブラウンが割と目立ちにくいよ

買ってすぐワックス掛ける奴いる？
新車ってワックスかかってんの？

エンジンブレーキ時の充電は何とかならないの？
充電状態になるとガクッとスピードが落ちるんだけど。
時速６０キロ以上出してからなら得に問題ないんだけど、時速３０キロくらいでアクセル放すとガクッとスピードが落ちて
全然距離が伸びないんだよね。
この点だけが不満。
プリウスもこんな感じなの？

今日乗ってて気づいたんだが
止まる時にエンジンブレーキ使ってギアをDからSにすると
アイストマークが消えてアイスト作動しなくなるのな

中華エンジンは命を削って走るんでしょ、それも乗り手の命を…

ピンク、ブルー、ホワイト、パールは傷や汚れが目立たないよな。
ブラックとブラウンは汚れや傷が目立つ

白系はこすったら結構目立つよ。
下地の黒茶っぽい色が出てくる。

逆にブラウンは傷が目立ちにくい。

>>446
エンブレ効いていいやん
CVTはエンブレ弱いからトラクション不足で恐い
しかも、減速で発電する分、走行時のオルターネターの抵抗が低減され、燃費&パワーのロスが減って良いことだらけやん？

傷が目立つのはライト系
汚れが目立つのはダーク系

用事があって寺に行ってきた。
遅い時間にもかかわらずお祭り騒ぎでびっくりした。
気の早い福袋でもやってるのかな？
と思ったら商談や納車、試乗の行列だった。
イース相当売れてるぞと思った。
この不景気に不謹慎なと思ったが、消費者のニーズに合えばこんな社会情勢でもヒットするんだと勉強になった。

ホワイトが一番水アカが目立つけど？
特にヘッドライトやスポイラーまわり。

結局傷も汚れも目立ちにくいのはシルバーって事でダイハツのシルバーは色も良いし
シルバーで買って乗ってるけど、この車には黒やコットンアイボリーの方が似合っている気がする。

>>454
不景気に物売れて万歳の何処が不謹慎？
災害で人が多く亡くなった時にお祭り騒ぎは不謹慎ってのは理解できるが
不景気に高額商品が売れたのは誰にとっても喜ばしいことじゃないか
俺の給料が上がらないのに妬ましいってのは、単なる嫉妬心で不謹慎じゃないよ

帰りにコンビニ寄ったらイース止まってた。
昨日はＧだらけだったが今日はＸのブルーだった。
もちろんタイヤもブルー。
地元ではブルーが多いようだ。

で気付いたこと
今日のは初心者マーク付き(最初の車がイースとはうまらやしい♪）だったが
普通の車は初心者マーク結構目立つけど
イースは葉っぱマークが多くて初心者マークがなじんでいていい感じにみえて^^
枯れ葉マークもなじむんだろうなと想像してしまった。
イースはどこまで完璧なんだとちょっと驚いた。

>>457
申し訳ないです。
自分の書いた意味は
他社が売れてないから一人勝ちみたいになって見えたということに対してです。
偏り表現だったことお詫び申し上げます。

>>456
こいつのシルバーは薄すぎ
昔のムーブのシルバーはカッコよかったのに・・・
最近のダイハツのシルバーはスズキのシルバーに似てきてて残念

プロの運転で市街地だと17km/ｌちょっとか

>>461
＞およそ15kmで全車60回以上アイストする都内の渋滞路で
＞イース17.6、フィットHV13、スカデミが12ぐらいだった
これのことか？
ちゃんと条件を示さないとな

>>404
車扱ってるとこに出回ってる下取り虎の巻上巻(下の巻だったらすまそ)では
パールホワイトは他色より10万程高く表示が多い。
その次は黒、シルバーの順だったはず。
残念だけど色という色のものは次の買い手に敬遠されるみたい。
中古車買い手の需要に左右。

>>463
それ5年前の常識じゃぁ・・・

>>463
数日前に見たけど今でも同じですよね？

>464
deshita…^^

レスくれた方ありがとうございました。
大変参考になりました。

>>370
確かにGはメッキグリルのために買うものじゃないですよね…目が覚めました！
ありがとうございます！

>>372
確かに自分で考えて決めてみることが一番大事ですよね！
＞２週間ほど悩みましたが、デザインで買う訳じゃないと自問自答して受け入れました

私も初心を思い出しました。安くて低燃費だから買おうと思ったのに…
コストパフォーマンスに惹かれて購入を検討してたのに、本末点灯になるところでした！
ありがとうございます！

>>373
メッキグリルじゃなくても黒はいい感じだと聞いて安心しました（黒が展示されてなかったので）！
確かにやすくなった分豪華にできますんもんね。
参考になります！ありがとうございます！

>>374
＞3年で売るんだしセカンドカーだしね。
グレード違いで20万もリセール変わるわけないんで結局はXにした。

私はメインカーですが、確かに華美さを求めなくてもよいですよね。
開き直れます！あるがとうございます！

あやうく当初予定した低価格性を忘れるところでした！
黒はそのままでもかっこいいみたいなので安心しました！
Lのプライバシーガラス（町の車屋で３万）の寒冷地仕様にしようかと思います！
ありがとうございました！

イース乗りだが
アイストの強制ONスイッチ欲しいぐらいだ。
長い停車時、何かの拍子でエンジン再始動した時に
アイドリングを止めたいがコレガ出来ない。
例えば
工事待ち
ブレーキペダルを踏む力が一瞬緩んだ→エンジン再始動
車間を２、３Ｍ詰めた→エンジン再始動
アイドリングが止まらない。

エンジン切れよw

>>449
コットンアイボリーも仲間に入れてあげてください。

♪　浅黄色したぁ　人並みにさらわれればぁ　いつか来たようなぁ　イエローマジック　♪

>>412
何だこの商用車みたいなフロントマスクはｗ
現行ミラよりダサいな

>>467
忘れてた　　キーレスも１万で取り付け
市販品を寺持ち込みで　取り付けてもらうことを条件に契約した
基本的には嫌がると思うが・・・了解させた

>>410
ドアミラーは営業車みたいな艶消しの材着黒とちがって、一応黒い塗装が施されてるんだな

ホワイトは商用っぽくて割り切ったらいいとは思う。
パールホワイトの展示車も見たが樹脂部分が多い為かホワイトに劣らず商用っぽなったな。

>>467
正確には１７万差
スマートドライブパックつけたら3年後のリセールは20万以上差がつくぞ→Ｆシステムの最低買取金額参照

横滑り防止にアルミホイールが付いて、実質の価格差がほとんどなくなることになる
黒だと特にドアミラーのターンライトが目茶おしゃれでいい
あと、サイドエアバックにイモビライザーつければ保険料も安くなる
トータルすると17万差は安いぐらいですよ

市街地だと、カタログ燃費の6割に満たないくらいですね

どんな荒い運転なん？

昨日、立ち読みしたら、リヤヘッドレストを付けろと苦情が殺到してるらしい・・・・
トヨタ版イースは、必ず付けてくると確信した。
まだ、購入してない方は、待った方が得策ですよ。
ミライースも落ち着いた半年後？くらいには・・・
そんな俺はトヨタ版イース待ちです。

カスタムじゃない普通のミラは元からヘッドレストなんて全グレード装備してなかったし
エッセは上位グレードのヘッドレストを削除した

なんでその段階で騒がずに今になってギャーたれてるの？大衆はバカですね

>>479
※叩くところが他にないからです

ダイハツの切り札ミライース、トヨタ系列で販売へ
http://www.asahi.com/business/update/0928/NGY201109270048.html

遅くても来年3月までには、リアヘッドレストが装備されたグレードが出ると思うよ。
ダイハツも検討してるって言ってたし。金のないファミリー層はそれを待つべし。
JCで30のイースが、25のフィットハイブリやスカイアクティブデミオよりも
若干燃費がいいってのは情けない話だが、とりあえずガソリン車で最高の
実測燃費であることは素直に評価したい。。

ここ数ヶ月は馬鹿売れだろうね。
気になるのはスズキの動向。素性のいい(トルクが太い、静かで振動が少ない)
Ｒ０６Ａ改良型を積んだアルトが登場したらどうかな。
ま、今はいろんな面でアルトを凌駕してるけどね。
MRワゴンあたりも、改R06Aを載せたやつが登場したら、けっこう健闘しそう。
軽量なアルトならなおさら。

もう少し待てるなら、様子を見た方がい。
ホンダも新エンジン、ＣＶＴの軽を今後順次出すみたいだからね。
ダイハツの泣き所はノイズ。ムーヴといいイースといい、甲高い安っぽい
エンジン始動音は萎える。アイスト付きだと頻繁に耳にするだけになおさら。

それと燃費に自信を持ったのか平均燃費計がそこそこ信頼性を
持つようになったのは評価すべきか。

過去3台乗りついできて、自動車にあまり興味なかった俺が
初めて新車買ったぐらいだから　バカ売れするわな

>>481
トヨタで買うと
エンブレムがダイハツからトヨタになるの？

なるでしょ

自動車取得税廃止へ

でも、エコカー減税の方が割引が多い罠
しかも取得税はなくなっても消費税が上がるｗ

イースの系譜ってミラ直系というより、マックス＞ソニカ＞イースなの？

まあ、ソニカには似てるがブルーがないからなあｗ

　アイストで壊れるって言ってるヒトいるけど、
このクルマのスタータは、ピニオンの飛び出しとモーターの駆動の回路を
分けているから、通常のスタータより耐久性は高いよ。
それに、使用回数増えるのわかってるから、歯車の耐久性は上げている。
　スタータリレー付いているから掛かったら勝手に離してくれるし
　むしろエンジン掛かってもガリガリいいながらキー捻り続けてるほうがよっぽど壊れるよ

外付けタコ・水温計は必要だな…乗ってて怖い

>>83
ホンダの偽ＨＶに謝れ

まったく見かけないな
全然売れていないんじゃないの　実際は？？

>>493
田舎はそうかもな

>>493

販売(届け出)台数のかなりの割合は
販売会社の展示車、試乗車だからだよ。
馬鹿売れしたプリウスだって、よく見かけるようになったのは
登場してから半年くらい先のことだよ。
来春くらいになればかなり見かけるはずだよ。
ましてやリアヘッドレストありのグレードが追加されたらなおさら。

リアヘッドレストなんて追加されないよ
MCで付けてくる事はあってもあってもね

追加されるのはカスタム（ターボ）だけだよ

CVTターボなんてつまらんぞ・・・
NAより燃費落ちるならいらん

つか、俺はもうターボイラン
俺はやんちゃな運転やめるんだ！
だからこの車を選んだ
色もコットンアイボリーだ
こんなのでやんちゃな運転できんだろｗ

このクルマ、他社が真似できないような新技術あるのかね？
単なる軽量化とか駆動系の煮詰めとかだと、
遠くないうちに、もっとかっこよくて燃費が同等以上のだされて、
見向きもされなくなるよ？下取りなんか絶対期待できないな。

>>499
スズキは現状無理
圧縮エンジン持ってない
軽量化は楽勝でやってくると思うが

>>493
小学生みたいな脳みそしてんだなｗ
全国の自動車数　何台か？http://www.airia.or.jp/number/index.html
イースの生産台数は何台か？
何台に1台がイースになるか計算できねえのかｗｗｗ
俺の9月末契約したのは11月の初め納車予定

>>499
煮詰めるというのが大変なんだぞ
新技術自体は、特許による保護が無ければ簡単に真似ができるから保護が必要だが
何が無駄で何が無駄じゃないかの見極めや効率化ってのは簡単じゃない

そりゃあ、現物バラしてみてもヒュンダイとかには無理だろうが、売れる軽のノウハウは兎も角、技術力的にはダイハツ・トヨタより上位のホンダや三菱なら解析しちゃうんじゃないか？

本日納車だったから取りに行ってきた
パール白のGだけど結構良い感じ
毎回思うけどやっぱ新車は良いねw
ミラアヴィから換えたけどハンドルすげぇ軽くてビビったw

>>504
そりゃアヴィねーな

何か勘違いしている人がいるけど、ヘッドレスト以外は素晴らしい出来で
非の打ち所が無いから無理矢理叩いているんじゃないぞ？
走行性能や安全性や室内空間は誉められたものじゃないけど
価格を考えれば仕方ないからあえて言わないだけで

100円ショップのサンダルに、やれ素材やデザインが悪いだの履き心地が悪いだのといった
文句を付けるのもアレだしなぁ…でも転ぶと怪我をしやすい
つくりなのは指摘しておくか、ってだけのことなんだよ

>>506
あっそ、じゃ他所のスレで気に入った車にマンセーしてればｗ

まあ、そんなことしても先行予約しなかったミスは取り返せないけどねｗｗｗｗ

>>506
勘違いしてるのはおまえの方だろう。
最も難しいとされる徹底した燃費向上とコスト削減を誰もなし得なかったレベルで
達成したからイースがここまで騒がれているだけ。
おまえの言ってることは金さえかければどの会社でも出来るレベル。

ボーイング７８７に使ってるカーボンファイバー複合材とか使えば大胆な軽量化と頑丈さの両立もできそうだよな
絶対に軽自動車として通用する価格帯になりそうにないが

>>509
そういうのはIQでやりゃーいんだよ

>>509
カーボン系って切り傷入るとすぐ壊れるから使いどころ難しいんじゃね？

まぁ内装には使えるか？

>>510
http://www.carview.co.jp/news/0/155634/1/

今日、カロのTS-C1610A取り付け完了
純正の10�pスピーカーはリアへ
カロのナビAVIC-MRZ09も先週取り付け完了
グレードＸなんだがDIYでなかなか満足できる車に仕上がった
運転楽しくてしゃーないわ
不満はインナーバッフルが内張りと干渉して膨らんでしまい少し収まりきれない事か
ま、おれは気にせず今のところそのまま
あとは、音漏れが結構大きい
これは改善しておくつもり

初めて150�q程度走ってみた（内高速50�q）
イースに限った事ではないけど軽ではやっぱり疲れるわ
通勤と街乗り専用だな
燃費はトータルで24�q／Ｌだった

何気なく今の軽(14�q／Ｌ)とイース(24�q/L)年間の燃料費を(1L140円)で計算してみたら
半額ぐらいになってびっくりした

というかそもそも年間の燃料費が一回の車検代を余裕で上回ってた事にびっくりした・・
距離乗ったり昔みたいにガソリンの値段がもっと高くなったら差がまた開くんだろうな

うーん今の車の燃費が決して悪いわけじゃないと思うんだけど9年目だしなぁ
考えてしまう

税金も考えれば、現存する乗用四輪で最高に節約出来るのはやっぱりイースだよね？

>>515
エコカー減税、中古軽自動車価格の高騰、消費税アップ目前

こんなときに買い換えないでどうする！

納車されました。　
慣れないと　アイドリングストップすると緊張しますね。

信号待ちで　一旦止まって前の車がちょっと進んだので自分も進んだら
その後はアイドリングストップしないですよね。
その後再度アイドリングストップさせるには　一旦エンジン切るしかないんですかね？

先行予約したのに、納車は11月末だって
みんなそうなの？

>>518
速度が10キロ以上になれば、また、アイドリングストップしますよ。

　
　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・ ＪＣ０８モードなのに、誰もリッター３０ｋｍ行ってないのか？
ミﾐ:::;,!　　　　　　u　　　　　　　｀ﾞ"~´　　　ヾ彡::l／VvVw、 ,yvヾNヽ　　ゞヾ　 ,.　,.　,.　、､ヾゝヽr＝ヾ
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼..,,__
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i

　

>>520
ありがとうございます。
信号待ちで一旦止まった後、じわっと間を詰めた後は
アイドリングストップは諦めるしかないのですね。
ちょっとの隙間なら間を詰めない方が燃費的にはいいでしょうけど
周りには迷惑はかけられないですね。

>>519
予約より、成約日の方で納車日が決まると思われ

>>519
9月末契約でＧの黒、店から電話あって11月3日生産、船で輸送に10日位
かかる言われて納車日聞くと何故か月末言われた・・・

何度もすいません　もう一点。

前から駐車する場合。
完全停車後にアイドリングストップが作動
シフトレバーをPにする時にエンジンが始動してしまったのですが、
再度エンジン始動しないようにはならないでしょうか？
前から駐車の時には　アイドリングストップをオフにするしかないですか？

大丈夫！10日も乗れば状況でアイドリングボタンで切替ているよ。

まあ、俺はほとんどアイドリングストップはやらなくなった。
俺の走るコースじゃ900キロ走って550ＭＬしか節約出来なかった。

70円くらい？

>>524
俺も一緒だ　俺は9/28成約。
ディーラーに届いてから、OPナンヤカンヤ付けて、
納車までに一週間くらいかかるみたいよ。

>>525
おれも悩んだ結果サイドブレーキ入れて→
エンジンキーをまわして→Ｐに入れるようにした
少し面倒なんだよねこれも

>>526
慣れますかね。

>>528
Pに入ってなくてもエンジン切れるんですね。
切れないって思い込んでました。

オフにするか　エンジン切ってPにするか　やってみて考えます。
ありがとうございました。

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f024%2f318%2f137%2f24318137%2fp1.jpg

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://mkimg.bmcdn.jp/minkara/userstorage/000/001/073/811/7f854343f6.jpg

イース後付けリアヘッドレスト
もうこれって神じゃない？

俺も駐車が前からの時はエンジン切ってからＰに入れてるけどサイドブレーキ入れるのはその後。
先にサイドブレーキを引いておかないと勾配がある場合危ないのかな？

>>530
リアヘッドレストうんぬんより後ろから見ても黒カッコイイね！
黒イースはまだ写真でしか見たこと無いけど2台目買うとしたら絶対黒！

売れに売れちゃってるね〜^^イース。
セダンの高級感をかもしだしつつもコンパクトであり可愛いらしさもある。
これは誰でも欲しがるわけだわ。
今日イースが走ってたのを見たけど自分以外にも振り返ったり、
歩いてる人も思わず止まって凝視してる人が何人もいた！
オオーッ！っていう歓声があがってもおかしくなかった勢い。
年明け頃には街はイースだけのモーターショーのようになるかも^^
自慢できる車だし今これさえ乗ってれば間違いないっていう車だねイースは！

>>533
セダンの高級感？いくら何でも言いすぎだろ
現行ミラのがかっこいいわ

↑ 失笑
周囲の人から「お前 吹きすぎ」って言われない?

失笑は>>533ね

この車のハンドルはオプションですか？

>>537
ブレーキパッドがオプションです









ってアホか

明日ダイハツ行くとイース目当てのお客がドッと押し寄せてるハズだから
大変だろうね^^;
試乗も順番待ちかも。
どこをとっても完璧というか、こういう車をみんな待っていたわけで
今やっと実現したんだよね。
まだ街に出回っていないイースに今乗ってると視線が集まっちゃうから恥ずかしいだろうけど
イースオーナーのみなさん、胸を張ってカッコよくいきましょうや！

どうせ時間がかかるなら、トヨタブランドでもいいかなと思う

ヘッドレストが上のグレードにも無いってどういうことなの？
軽くぶつかっただけで首がグキ！ってなって一生鞭打ち状態になったらどうすんの！

>>524
船で輸送に10日位ってどこの国から送ってんだよｗｗｗ
それって無理難題押しつける客に回されて後回しにされたとかありえるんじゃねえか

>>542
電話のかかってきた千葉のダイハツが言うには、途中いろいろ寄りながらの船便だそうで、
今までトヨタ3台スバル2台買ったけど陸送だったのか速かったので、
ここまで待つのは初めて

ID:tgNKnJM6のポジティブな考えっていいな。
　
市村正親の名言。

「良いことも、悪いこともその場で忘れる。そしたら新しい旅ができる。」

くらい素晴らしい。

え？ただの荒らしでしょ？不自然にほめて荒らすタイプの

51年運転していますが衝突.追突事故は一回も有りません。
今まで100キ万km以上走りました。
昔は、ヘッドレストどころか二点式シートベルト、貧弱なボディでした。
追突は、運が大半です！

追突は運が大半・・・で？

ソニカを復活させたいならそう言えばいいのに。

>>548
そうにか？

【審議中】
　 　　　　ﾉﾉﾉﾉ　　　ﾉﾉﾉﾉ　　　ﾉﾉﾉﾉ　　 　ﾉﾉﾉﾉ　　　ﾉﾉﾉﾉ　　　ﾉﾉﾉﾉ　　　ﾉﾉﾉﾉ
　　　 　( ﾟ∋ﾟ)　 　( ﾟ∋ﾟ)　 　( ﾟ∋ﾟ)　 　( ﾟ∈ﾟ ) 　 (ﾟ∈ﾟ )　 　(ﾟ∈ﾟ ) 　(ﾟ∈ﾟ　)
ﾉﾉﾉﾉ /⌒|/⌒ヽ./⌒|/⌒ヽ./⌒|/⌒ヽ./⌒|/⌒ヽ./⌒|/⌒ヽ./⌒|/⌒ヽ ⌒ﾉﾉﾉﾉ
(＿ﾟ∋ヽミ/彡丿＼ミ/彡丿＼ミ/彡丿＼ミ/彡丿＼ミ/彡丿＼ミ/彡丿∈ﾟ＿)
(ﾉﾉﾉﾉ＼　　 /　 　ヽ　　/　　ヽ　　/　.　ヽ　　/　　ヽ　　/　.　ヽ　　/　/⌒ﾉﾉﾉﾉ
ヽ(＿ﾟ∋彡/ ヽ 　 /∨　ヽ　 /∨　ヽ 　 /∨　ヽ　 /∨　ヽ 　 /∨　ヽﾐｲ ∈ﾟ＿)
　(ﾉﾉﾉﾉ＼|　 丿 　|　|　 丿　|　|　 丿 　|　|　 丿　|　|　 丿 　|　|　 丿. | /⌒ﾉﾉﾉﾉ
　ヽ(＿ﾟ∋|　/　.　 |　|　/　　|　|　/　.　 |　|　/　.　|　|　/　　 |　|　/ 　ﾐｲ ∈ﾟ＿)
　 .(　ﾉﾉﾉﾉ＼ 　 .　| | .ﾉ .　　| | .ﾉ 　　　| | .ﾉ .　 　| | .ﾉ 　　　| | .ﾉ.　　 | /⌒ﾉﾉﾉﾉ
　　ヽ(＿ﾟ∋彡 .　彡彡　　　彡彡　　　彡∧∧　 彡彡　　　彡彡..　 　ﾐｲ ∈ﾟ＿)
　　 .( ﾉﾉﾉﾉ＼ 　　　　　　　　　　 　　　　(；ﾟДﾟ) 　　　　　　　　　　 　　 | /⌒ﾉﾉﾉﾉ
　　　ヽ(＿ﾟ∋　　 .　　　　　　　　 　 　 　/　　|　←>>549　 　　 　　　ﾐｲ ∈ﾟ＿)
　　　 (　ﾉﾉﾉﾉ＼　　ﾉﾉﾉﾉ　　　 ﾉﾉﾉﾉ〜（,, ＵＵ）ﾉﾉﾉﾉ 　　ﾉﾉﾉﾉ　 　　ﾉﾉﾉﾉ/⌒ﾉﾉﾉﾉ
　　　　ヽ(＿ﾟ∋彡　(＿ﾟ∋　　 (＿ﾟ∋　 　 　∈ﾟ＿)　　 ∈ﾟ＿)　　 ∈ﾟ＿)ｲ∈ﾟ＿)
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　　　　　 ′′ ﾐ　′′ ﾐ　 　 ′′ ﾐ　　　彡ヽ`　　　 彡ヽ`　　　彡ヽ`　彡ヽ`

>>550
まさにそれだｗ

試乗とか納車後乗り出しで燃費が伸びないとの書き込みの原因らしきものがあった。
イースも新車時はCPU慣らしというか学習のため50〜100kmぐらいは走らせてある安定させてから
リセットかけて測定しないと駄目だと分かった。
最近の車は精密だから不安定な新車の最初の時だけは測定には適さないと思った。

>>546
あなたは良い運転してるから追突もされないのだと思います。
追突だから運みたいに感じるけど追突される人は結構何度もやられます。
後続車に分かりにくい運転とか理解しにくい運転をしてたりすることもあるんじゃないかと思います。
よく追突される人の車に乗せてもらったらなんか違うと感じることもあるかもです。

>>519
俺は先行予約して９月末に契約したが、まだ納車日決まってない
まぁ先行予約は無料OPがつくだけで、あとは契約順なんだろうね
俺もいつ納車されるんだか・・・

追突は数十年50万km走って1回です。
国１戸塚でダイエーの手前の赤信号で止まっていたら
追突されました。平塚の大衆車で前を見ていなかったそうです。
こちらはクラウンのセダンで後をチェックしており突っ込んでくるのが
判ったのでブレーキを強く踏んでいたためトランクが潰れただけで
後席の乗員は全く無傷でした。追突者はシートベルトしてなくて
大怪我で入院しました。
もしもイースだったらこちらも入院者が出たでしょうねえ。
なんでリアヘッドレストが無いんでしょうかね。

私は一人でしか乗らないから後部座席の事はあまり重要視しなくて、
逆に余計なものがあるとすっきりしないからどちらかと言うといらないけど、
車評論の人達もヘッドレストが…と書いてるの多いですね。
そういう意見多そうなので付けてあげればいいのにと思うようになってきた。
ただヘッドレストがあれば安全性が大幅に改善し頚損にならないとかは極端すぎるとは思う。

エッセの初期の上級グレードには後席ヘッドレスが装備されていたけど、１人か２人乗りが
メインに使用されることが多く、後でコスト削減と合わせて廃止してしまった。
だからイースも２人乗りの使用が多いのではと考えていた会社は予想を上回る販売台数と共に
後席ヘッドレスの要望が多いのには驚いていた。MCでヘッドレスを付けることを検討しているらしい
ので後席を利用する事が多い方はMCまで待って。

私もほぼ同様です。

>>555 名前：赤信号で止まっていたら追突されました。
前を見ていなかったそうです。
こちらはクラウンのセダンで後をチェックしており突っ込んでくるのが
判った。
前車との車間が大きかったのでブレーキをゆるめぶつかる瞬間ブレーキを
強く踏んだ。
トランクが潰れただけですんで。
追突者は営業軽バンでレスキュー隊に救出され大怪我で入院しました。

もしもイースだったらこちらも入院者が出たでしょうねえ。
なんでリアヘッドレストが無いんでしょうかね。

社外秘で分割リクライニングリヤシートとか出ないかな
もちろん頭休め付で

9/25契約10/21納車の俺は早い方だったのかな

コスト削減でリアヘッドレスト省略しているのだとしたらリアヘッドレスト付きで
価格いくらアップまでならリアヘッドレスト付きの方を買う？
メーカーオプションで有った場合いくらまでなら付けるかって事でも良いよ。

12月生産分から標準になるよ
きっと

>>559
分割リクライニングつけたって、シートの後ろに倒せる空間なんて無いですぜ
まして頭休めつけたら、全然倒せないとおも

運転席の右側の丸い通気口の向きを変えられないのですが、みなさんどうしてますか？

９月２３日に契約して今日納車だ！

普通車と違ってトルク薄いから乗車人数の増減による燃費変動幅が激しいね

>>566
納車1ヶ月を過ぎましたが、家族を乗せて走った（10km以下）ことはまだ2回しかありません。
大人3人で走ってもトルク不足は、全然感じません。

乗車人数の増減による燃費変動の情報を詳しく教えてください。

>>555
その規模の人身事故なら、後部座席の人も救急車に一緒に乗って
病院でムチ打ちの診断書貰うのが常識、医者も出すのが当たり前だし
診断書があったほうが保険上も圧倒的に有利
確実に言えるのは、作り話か後部乗員無傷ってのが嘘かだね

>>567
自分北海道住みなんで4WＤ何ですけどそれでも良いですか？

>>569
午後から妻と往復50kmくらいドライブして来る予定です。　大人2人乗りの表示燃費をメモしてみます。

2WDイースで1人乗りの通勤燃費（片道25km中10km程市街地）は23km/Lのレベルです。
よろしければ、ぜひ4WDイースの燃費例をお願いします。

先日スカイブルーLを目撃した。
あの色は薄過ぎると言われてるが、見ようによっては、
レクサスの青白い白みたいに見えてカッコイイかもw

　来月納車予定の者ですが
どなたかアームレストを取り付けたもしくは取り付ける
予定の人いらっしゃいますか？
おススメとか有ったら教えて頂けませんでしょうか。

フロントイルミを自分でつけようと思ってる方注意。
カウルサイドボードなどに取り付けようの穴を自分で開ける必要ある。
16φの穴あけ持ってないときついよ。

>>571
晴れた日はいいが曇りや夕方、夜などは変な色になる

普段はブサイクだけど、たまに可愛く見える女の子みたいな

おれシルバー選んだけど、いまのシルバーって青ベースに見えるな

>>533
中古車屋、モータースに展示用に買わせた販売台数がほとんど
町じゅうにダイハツ、スズキの看板がついた店があるわ
あとで新古車が大量に出回る

ダイハツお客様室の奴がカタログ価格（定価）は目安なんだと
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

社員名義で販売台数を水増しする手口もばれてきている

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単にだまされる
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。


実際はしてない作業の料金、手続きの手数料を取られていたと後で気づいたといった報告もあるので注意

マガジンＸ誌のディーラー営業へのインタビュー記事。↓
「早急に対応」ってMOP設定とかすんのかね。


現状を探るべく首都圏のディーラーを中心に取材を行った。
まずはミライースを扱うダイハツ店に出向く。
売れ行きや顧客の反応はどうか。30代のセールスマンが対応した。
（中略）
改善すべき点とはどのような内容なのか。
「リアシートにヘッドレストがつかないことです。
ミラもヘッドレストはありませんが2名乗車のお客様が多く、
いままで指摘を受けませんでした。
しかしミライースは、法人を含めて3〜4名で乗るニーズもあり、
ヘッドレストの非装着が指摘されています。
メーカーは早急に対応するようです」と言う。

所得が低くなって
イースをファミリーカーにする
ってヒトが増えたのかな

ヘッドレスト無しの初期型買った椰子
涙目

ちくしょう！！
先週の月曜日にTELして送ってもらうようにしたのに不動産屋が注車場の使用許可所送ってこない。
予定日の月曜日納車できないわ。
不動産屋にクレームいれようとTELしたら土日休みだし。

恐らくXグレード以上でリアヘッドレストつくんだろうな

ヘッドレスト取り付け用の穴だけ用意しといて
枕部分はオプションでもいいのにね
何でそのくらいのことを出来ないんだろう

で結局、事実上の燃費は？どのくらいなのよ？

ヘッドレス着いたらアンチは次何叩くの？

>>579
燃費に対する注目度が上がって今までのミラ需要より広範囲から注目を受けているんだろうね

今日160km走って27km/Lだった

ヘッドレストは過去に購入した人へも何らかの対応をして欲しいよね。有償でも構わないから。

>>589
三万円くらいでつかないかなあ、、

>>589
リアシート丸ごと交換かな
10万位取られるかも

座席なんだから、リコールもんだろ。

完全な商用車ならまだしも乗用車タイプで
しかも4人がゆったり乗れるとか言っておいて設定すらないのは
完全な失敗だわな
まあ見込み違いはどんな車にもあるし、次で直せばいいんだけどね
初期型に手を出す人はそこら辺も覚悟して買ったのだろうし

ヘッドレスト君の休日

ＤやＬにはマイチェンでもヘッドレストつかないだろ
安全装備目当てでG買ったやつはほんと涙目だけど

たぶんG以外付けないっしょ。ダイハツとしては一番利幅が取れるグレードを買って貰いたいだろうし。
バカ売れが続くようならXにもひょっとしたらって感じかな。

>>581
ヘッドレスト無しの初期型は下取りで叩かれるな。
>>591
リアシートで10万位取られるかもって・・・待ちだな。
>>592
リコールは無いだろ！

こんなもん4人乗りで使う奴なんてどんだけ貧乏なんだよ
後部座席なんて低すぎて使い物にならんだろ

>>598
シートの出来が悪いだけで広さは結構あるよ
身長が高いと後ろに寄りかかれないけど

>>582
軽自動車は事後登録OKだよ
期間は自治体で違うかもしれんが、札幌は登録変更後15日以内

トヨタでもOEM販売予定だから
トヨタバージョンにはヘッドレスト付いたりして

私が思う一番のパターンは

特別バージョンとして
リアシートを「スライド式分割シート搭載」
として
さりげなくヘッドレストも付いている。

ヘッドレストの有無は販売に影響しない、
影響するなら当初から全グレードに付けてる。

>>598
ファーストカー。貧乏連中家族が後ろに、子供乗せるから必要なんだよ。
>>603
予言者降臨！！

>>603
スライドはないだろ、リア周りのシート構造まるごと変えないと
分割可倒までだな

後席はある程度以上の広さがあったら、後は空間よりシートサイズや出来の方が重要。
極端な例としてハイゼットバンの後席とか頭上空間はたっぷりあるが、
あそこが快適とは誰も言わないだろ。

>>603

何言ってんだか。販売の影響とかじゃなく単にコスト削減のためだよ、ヘッドレストなしは。
で、実際に売ってみると、あんな車ですらヘッドレストを望む声が予想外に多かった。
ヘッドレストなしのせいで購入を見送った人もそれなりにいるはず。
ほんの数万円で標準装備されるなら、さらに販売台数は増えるよ。

日産　乗用軽は全部付いてると思うから
豊田が付けないと　まずいでしょうね。

モード燃費を引き上げるのに手っ取り早い方法はアイストをつけること。
イースも当然ついてる。で、いろんなメディアで燃費テストが行われている。
モード燃費との乖離はともかく、とりあえず燃費は良いね。
意外だと思ったのは、高速道路での燃費。これはアイストの有無は関係ない。
なのに、けっこう良い数値。
＊低めの空力抵抗　　　あまり高くない全高も奏功している。
＊軽い車体
＊さらに改良されたCVT　　トルク伝達率の向上　　最終減速比を低くした。
＊最後は、やっぱエンジン自体の改良かな。

このエンジンやCVTは年末までにムーヴにも搭載されるらしい。
ムーヴでもJCは28くらいいくかな。

>>609
情報遅いね27ですよ

そりゃまあ軽さは正義だし

>>610
イースエンジンムーブにしたかったけど、車検かわ9/26だったから仕方なかったw

３人以上でミラ乗ってるとか一度も見たことないぞｗ

あー先週イースで４人乗りしたわ
けっこう広いと好評だったぜv

イースに４人乗りとか学生でもない限りやらんだろｗ
コンテかココア買えよ

ダイハツはゼニゲバトヨタの奴隷だからね。安全を放棄するのが日本のスタンダードでしょ？

特に売国民主党に票入れたクズは文句言うな。

\7900か
3年持てばアイストで充分元取れるね
http://item.rakuten.co.jp/edigi/jan-4562180585792/

>>596
中古車屋、モータースに展示用に買わせた販売台数がほとんど
町じゅうにダイハツ、スズキの看板がついた店があるわ
あとで新古車が大量に出回る

ダイハツお客様室の奴がカタログ価格（定価）は目安なんだと
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

社員名義で販売台数を水増しする手口もばれてきている

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単にだまされる
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。


実際はしてない作業の料金、手続きの手数料を取られていたと後で気づいたといった報告もあるので注意

【ダイハツ イース 発表】中国と韓国の部品を初めて採用
http://response.jp/article/2011/09/21/162594.html
＞新型車イースは最廉価グレードが80万円を切る低価格で、徹底したコスト低減に新興市場のサプライヤー　←部品メーカーのこと
＞が貢献している

エッセの時と同じこと言ってる

＞同社が中国や韓国のサプライヤーから一時調達部品の供給を受けるのは初めて
＞円高が定着している中で、中国や韓国のサプライヤーから部品を調達することで、
＞為替リスクを分散する狙いもある

エッセでも中国部品使ってたはずだがな。
http://allabout.co.jp/gm/gc/194185/
＞更新日：2005年12月22日
＞ダイハツが12月19日に発表したエッセはベースグレードのECOの価格が消費税を抜いた本体価格
＞ベースで65万円という破格の低価格が設定されていた。これは画期的に安いクルマといっていい。
＞中国製部品の多用なども低価格実現のひとつの理由のようだ



リコール隠し。燃費性能も安全性能も全部ウソ
ダイハツを見ていると、正直なほど損をして、嘘をつくほど儲かるってよくわかる見本だ

ダイハツホームページ

後部座席にヘッドレストが標準でついてないだけじゃなくてオプションにもないのに、

＞小さなクルマこそ安全に。
＞基準の達成に満足せず、安全を磨きました。
＞「みんなのエコカー」として誰にも安心してお乗りいただけるよう、安全性能も妥協なく突きつめました。

どんな嘘でも平気でつく連中だ、反吐が出る
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/safety/index.htm

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

ID:78Lu4rD8殿
貴重な情報ありがとう！
さっそくダイハツユーザーとしては気になるところだったのでダイハツにこのＵＲＬと内容を併記して問い合わせた
事実かどうかはっきりさせて欲しいと

もし事実無根と言い張るならしかるべき措置をとって証明してねとｗ
まあ、証明できるわけないよなｗ

>>569
午後から妻と往復100kmのイースでドライブをして来ました。　平均燃費の報告します。

開始時が　20.7km/Lで　市街地・郊外・山沿いの田舎道を　平均速度60km/hのドライブ。
帰宅した時が　24.2km/Lと　なりました。

1人乗車の通勤では、市街地・渋滞・バイパス道路の90km/h走行で　1ヶ月間頑張っても
平均燃費が22.4km/L　止まりでした。

午後からイースで妻と

私も午後からイースで愛人とドライブをして来ました。
帰宅した時が　17.6km/Lと　なりました。
1人乗車の通勤では、プリウスに乗っています。

ダイハード4でミライースの新CMやってた。

あれは悪い意味で目立つ

Lグレードかいい色だな
http://img02.hamazo.tv/usr/matsushitaj/P1080084.jpg
http://img02.hamazo.tv/usr/matsushitaj/P1080083.jpg

ミライースのここがイース！

イースのラゲッジって高さはともかく奥行きと幅はどんな感じですか？こいつでファミキャンは無謀かな？
ルーフBOXは付けるつもりです。

これはそこら辺走り回るための下駄車。キャンプだって？何の冗談？

キャンプツーリングに耐えられるぐらいのアウトドア能力と我慢強さを持つ家族なら可能なんじゃないか

だって安いんだもん♥
勿論D購入予定

我が娘ながら能力と我慢強さと根性はあるな

なんとでもなるでしょ。昔の人はもっと小さくて、もっとポンコツでもっと乗り心地の悪い車で
キャンプとかしていたと思うよ。

これってハイブリッドなの？
公式HPに回生ブレーキが付いてるようなことが書かれていたが。

ハイブリッドなら免税なんだがなあ

走行中には発電せずにエンジンの負荷を減らし
減速中に発電してバッテリーに充電するだけだよ

「エコ発電制御」により減速時の発電でバッテリーを集中充電、とあるのだが。

>減速中に発電してバッテリーに充電するだけ

バッテリーの交換頻度が下がるなどのメリットがあるのですか？

むしろバッテリーには過酷です。
交換頻度が上がります
発電機に取られるエンジン出力を最小限にするわけです

燃費のためにバッテリーは犠牲になったのだ

アイストレベルの燃料節約量でバッテリーの差額賄えるの？
1時間くらいのアイストで400mlくらいしか節約できてないみたいだけど

ハイブリットカーよりまし
ハイブリッドカーは5年で30万←バッテリー代

イースのバッテリーは１4,700円（工賃込み）
つまり、仮に1年で駄目になるとしても5年で73500円

ハイブリットｗｗｗ

そういう罠のあるなしの確認もかねて
タントイースが出るまで待つ

ハイブリッドは１０年ぐらいは持つんじゃないか？
交換も３０万もするのか？初期型のプリウスはそんぐらいするはずだけど。
永久保証のやつじゃないのは。

イースのバッテリーも三年は持ちますよ！って言ってたな

>>643
5年です
ちなみに初代は50万でした

減速中に発電してバッテリーに充電するだけでも
軽でそういう機能があるのは、他のメーカーの他の車種にはないよな？
（ツインハイブリッドやアイミーブみたいな特殊なの除いて）
スズキのアイスト車もそういう機能あるのだろうか？

調べて見たら現行は13万なのな
5年もしくは10万キロなのでやっぱり最長でも5年だってよ

>>647
それでも十分高いけど、、

もう八千円で買えるよ
GS YUASA ECO.R　LS （エコ．アール　エルエス） 車用バッテリー ELS-B19L
いーでじ価格 7,900円

プリウスタクシーの運ちゃんに聞いたことあるけど
20万キロでも変えてないし劣化もほとんど無いって
言ってたよ。保障期間＝寿命と考えるのはどうかねえ。
イースも保証期間１年でも5年ぐらいもつんじゃないかなあ。

そもそもイースの新開発バッテリーは専用品ではなく
今後MC予定のムーヴや他の車種にも拡大する目的で開発したものだから
高耐久かつアイストで十分元が取れて、更に値段が下がってくるという
展開しか思い浮かばないけどね。

プリウス用に開発したバッテリーも初代は高価だったけど性能を上げつつ値段を下げた。

回生オルタ時のエンブレは使える。
アクセル少しでも開けてればＣＨＡＲＧは始まらないから機能を自分でコントロールはできる。
ＣＶＴ車で車惰性走行させるのとエンブレしっかり効かせるという使い分けができて有難いと思ったサーキット走行でした。

サーキット(誤）　→　　慣らし(正)

間違えました…

>>546 ：51年運転していますが衝突.追突事故は一回も有りません。
今まで100キ万km以上走りました。
昔は、ヘッドレストどころか二点式シートベルト、貧弱なボディでした。
追突は、運が大半です！

こういう人は任意保険の存在すら全否定
でしょうね。
自賠責も反対だったりして。

実質自衛のためじゃなく相手への補償義務のためだよ、自動車保険の本分なんて。ゆとりには判らんか

スタビが欲しい今日この頃

それほど問題とは思わないが、
アイストボタンを押してアイストＯＦＦした時に
エコアイドルと表示されるのは何かピンとこない。
一般的にはＯＮ時表示でＯＦＦ時は非表示か語尾にＯＦＦとつけるのが適当だと思う。

誰かダウンサス着けた人おらんかね？

>>649
それいーのエンジンと一緒なの？

>>649
ミス...イースのエンジンと一緒なの？

>>657
ON時緑表示
OFF時黄色表示
色でわかると理解すれば何等問題ない事

実際3秒以上くらいでアイスト効果でるんでしょ？
てことはトータルでもアイスト回数×3秒くらいは節約できてないってことだよね？

この車のすばらしさは必死なアンチが証明してくれてる

>>650
動力にバッテリーを使っているハイブリットと、せいぜい、制御とスタート時に使っているアイドリングストップ車を一緒にするな
ハイブリッドなんて保障期間切れているバッテリーで走っていて、バッテリー起因の事故したってメーカー保証してくれないぞ

ヘッドレスト付けて、アイスト無しグレードゴレイヌ

>>665
つアルト

>>656
付けた人はいるみたいだぞ

>>664
保証期間切れのバッテリーで走らさせられるなんてハイブリッドは怖い

http://www.amazon.co.jp/dp/B004HD2KSG/
ドライブが楽しくなりそうだ

イース　まじで飽きたわ

そうだよな・・・俺も�Uで終わってりゃ名作ってことで終われたと思う

個人的には4まで許せる

今日久々に燃料入れたわ。

402・9キロ走行 16・45リットル入った 平均24・49キロ オドメーター23・4キロ


もう面倒だからアイストも目の前で赤になった時だけ、走行は流れに乗って60〜75キロです。

エコ運転ほとんどなし！

ムーブに乗ってた時は平均13キロだったから、ゆるく計算しても1000キロ走行で4000円以上ガソリン代浮いた！
自分の場合だと月に8000円以上の節約になる予定。

リアのヘッドレストは要望が多く今後付けるようですよ

うちの場合、セカンドカーで後席乗車はほとんどないだろうし
あればあったほうが良いのは言うまでもないが
もう買って納車待ちだから別にいいや

つか、ヘッドレスト無い方が、友人と出かけるときに、車を出させる理由になるからいいんだよ
「俺の車、リアにヘッドレスト無いから3人乗り無理だわ」

座高１ｍ、体重１００キロのオッサンですが
イースで天井に頭ぶつかりますかね？
ムーブイース待った方がいい？

>>677
現行のムーブ推奨

ヘッドレストは3人以上で乗ることが多い人にはあった方がいいだろうが、そんなつもりが無い人には逆に邪魔
タダでさえ狭い後部の視界がより狭くなってしまうだけ

ヘッドレストが欲しいならムーヴやせめてコンテを買うべきだろう

注目されないこと
10、15モードとJC08モードの燃費の開き
これは使用環境でどのくらい燃費が変化するのか？の目安にはできる。
エコカーでも5以上の違いがある車が多い。
イースは2しか変わらない。
ハイブリッド系は大きな差がないかこれから調べてみる。
10、15モードに対してJC08モードの数値がかなり小さい車は、
これぐらいの燃費数値が出るときは出るとぐらいに解釈しないと痛い目にあうかも。
その辺でイースはカタログ値が期待できる稀な車。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


寺には33出した修行僧がいたが自分は33は届きそうにはない。
今日32が限界だと思った…

>>681
俺は当日の初試乗者だったのでアイストがコースの半分ぐらい作動しなかったけどリッター25kmでた

>>680
ベストカーでフィットHVとかスカイアクティブデミオ、アイスト付ワゴンRとの比較やってたが
高速とガラガラの峠道を使った燃費走行でモード燃費の88％記録してたな
渋滞路では他の3割増し位記録してたし

>>683
軽さは正義なんだよ
こいつは一人乗りメインで乗る人間にとっては最高の足だよ
3人以上乗せると重いし、ヘッドレ（ｒｙの問題も出てくるけど、正直、そんな奴は最初からイース買うなよと思う

調べてみた。
プリウシは10、15で38、JCで32の違い6
スカイ何とかは10、15で30、JCで25の違い5

｢だから何だ！！」

って一人で遊んでみた^^

JCというものを見ると別のものを想像してしまう俺は２ｃｈに毒された人間

おれはJS

ＪＫモードもいずれ基準化されるかもｗ

燃費報告

高速道路　時速90〜100�qを極力キープして走ってみた。
タコメーターによると時速100�qでおよそ2700回転
山間部ということもあって、この速度を維持するには時に4500回転ほどに上げることも
決してエコランではないのに２２km/�g　　空気抵抗の少なさが効いてる

納車後２週間で950�q走行　給油量から計算した実燃費は２１．５km/�g
燃料費　約６０００円　１ヶ月2000km走行しても１２０００円
前車に比べ１万円は浮く　　結構大きい

カタログにアイスト時のエンジン再始動方が書いてあった！

ブレーキ踏んで止まる→アイスト作動
停止後にブレーキ踏み込む→エンジン始動

右折時などタイミングが重要な時にはこうしてエンジン始動させとくこともできるらしい！
みんなしってた？

>>675
ヘッドレストつけるの？？？

ダイハツの販社いって、ヘッドレストの話したら
ずーーーといらない理由を説明していたわ
そんなアホ販社で買う気がなくなったんで
他で買ったわ

>>690
オレは信号待ちでブレーキ踏んで停車中に、くしゃみをして思わず踏み込んだ時に気がついたw

>>677
おれも座高１ｍあるが高さは全然余裕、圧迫感もなし、ヘッドレストも調整でおｋ
横は想像だがきついかもね
体重100kgも問題なし

ミニカーを？

イースは後部座席にヘッドレスがOPでも選べないことが今回の大失敗だ。
カタログに載っている真横からの大人４人が乗る透視の写真は後部座席に
２人が座っているけどヘッドレスがなく後面衝突されたらムチ打ちの
危険性があると他のメーカーで説明されてしまうぞ。

>>690
大変申し訳御座いませんが

知ってたw

今日、会社に取引先の車と思われる白のミライースが停まってた。
カタログやネットの画像だとやけに安っぽく見える外観だが、
実物はそんなに悲惨じゃないと改めて思ったね。
無駄に背が高くないのも好印象を持った。
見た目やノイズなどもう少し質感を向上したら、マーチやヴィッツクラスを
完全に食うだけの資質はあると思った。

リアヘッドレストだが、いらない奴にはいらないが、必要とするやつには必要なものだ。
環境とともに安全性のこともいろいろと言われている昨今。
リアヘッドレストがないとだめじゃんみたいな声は、いろんなところから聞こえてるらしい。
数ヶ月以内に一定のグレードには装備する模様。
まあ、金のないやつがファミリーカーとして買うなら、それは無いよりあった方がいいとは思う。
これにより仮に3万円程度価格が上昇したとしても、税金、保険代、ガソリン代などの
維持費は依然としてマーチよりも優位なのは間違いない。

>>690
いまは再始動しちゃったあと再度アイストさせる方法を研究なう
偶然以外のバグが見つからんのよ

>>699
整備屋の俺に言わせればバッテリーに過度の負担を
かけない為にあえてそうしてるんだと思う。

>>699
フツウニエンジンキレヨ
メンドウクサイヤツダナ

やっとこさ納車日決まったあああああ
9月末契約、11月4日納車
待ち期間としてはまだいい方かな？

ヘッドレスト厨は来月出るムーブ買えよ
後部座席は高さが低くなってるんで大人はまともに座れないよ
たとえヘッドレストがあってもね

おとなしい外観からは想像つかない中身はバケノモ(誰かが言ってた)
分かりやすくすると
普通の転校生だと思ってたら実はＡＫＢのセンター務めた子だった
みたいなイース。
イースの痛車そろそろ出てこないか？

　
　

■５５秒あたり、必見！■
http://www.youtube.com/watch?v=kakamiN8RPw&feature=relmfu

　
　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・ 燃費リッター４０．５ｋｍって、本当？
ミﾐ:::;,!　　　　　　u　　　　　　　｀ﾞ"~´　　　ヾ彡::l／VvVw、 ,yvヾNヽ　　ゞヾ　 ,.　,.　,.　、､ヾゝヽr＝ヾ
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼..,,__
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i

　

燃費は17程度。
言われていているほど良くない。

>>706
留年するかも…

俺は燃費２４だな。
３０は、１日計でも、超えた試し無い。

＞＞７０８
俺は最高３２．５いったぜ

条件が同じなら他の車種より燃費が良いのは確か。
量産車で実燃費��1は間違いない。

通勤で23だが、もうちょっと言って欲しいぜ、、

>>709
甘いな
俺は満タン法でﾘｯﾀｰ37ｷﾛいったぜ！
ちゅーかイースで20切る奴って プリウスなら10切るんじゃね？
俺のプリウス1年落ちは16だよ。
新車時21でドンドン落ちてきた。
流石はトヨタマジックだ。

今買うか悩んでいる。
4キロしか職場と離れていないんだけど、
これだけ近けりゃ、どの車でも燃費ってそんなに差がでないかな？

>>713
通勤以外で使わないなら原付かチャリがいいんじゃない？

まあイースは燃費以外に価格でも突出してる感じだから、いい気もするけど

>>713
片道7キロでリッター16の俺が断言する
200万のプリウスも100万のイースも、その距離なら燃費は一緒

>>713
アイストイランだろ・・・
たぶん作動しない
つか、俺なら自転車通学に切り替える

ごめん
通学→通勤

>>712
現在トップ！！

>>714-716
うん。今自転車通勤なんだけど、
雨と風の日がちょっときつくて・・・

じゃあ、安い中古の軽を探そうかな。

みなさんレス�dクス。

>>712
プリウシはやはりそんな感じなんだ。
プリウシ海苔の運転荒いのも理解できる。
イライラしてるんだ。

>>715
片道6キロでリッター21以上
ちなみに10分の1はアイストしてる。

>>704
どういう意味でバケモノ的なんだろ?
この車興味は大いにあるんだが、
いろいろなレビュー読むと、
とりあえずアドバンテージとしては燃費以外にピンとこない。

良く走る、ということもプラスしていいのかな?

それと、ミライースは前田敦子や大島優子みたいな華はなくても、
しっかりとした実力のあるAKBのメンバー
(あんまり詳しくないから例を挙げられないw)
みたいってことなのかな?

>>722
元来、車に求められる部分の性能で横に並ぶものが無い車がイース。
元来、アイドルに求められる素質で横に並ぶものが無い者がセンター。

つ(誰かが言ってた)

　　　 ,ｨｨr--　 ..__､j
　　 ﾙ! {　　　　　　 ｀ヽ,　　　　　　　∧
　 N { l `　　　　,、　　　i　＿|＼/ ∨　∨
　 ゝヽ　　　_,,ｨjjハ、 　 |　＼
　　`ニr‐tﾐ-rr‐ｔｭ<≧rﾍ　　 >　　俺は、毎日毎日、本当にスーパーエコを心がけて通勤してる。
　　 　 {___,ﾘ ヽ二´ﾉ　 }ｿ　∠　　それなのに、なんでリッター３０超えないのか？
　　　　'､ `,-_-ｭ　 u /|　　 ∠ 　　片道通勤３６ｋｍで、信号も少ない。この恵まれた環境でリッター２４だぞ！
　　　 　 ヽ`┴ '　／／l＼　　|／＼∧　 /
--─‐ｧ'|　｀ニ--‐'´　/　 |`ｰ　..__　　 `´
　 　 く__レ1;';';';>､　 /　__ |　 ,=､　___
　　 「　∧ 7;';';'|　ヽ/ _,|‐､|」 |Ｌ..! {L..l　))
　　 |　 |::.V;';';';'|　/.:.|トl｀´.!　l _,,,ｌ | _,,|　 , -,
　 　 !　|:.:.:l;;';';';'|/.:.:.:||=|=; |　| 　 | |　.l /　〃 ))
　　　 l |:.:.:.:l;';';'/.:.:.:.:| ! ヽ　＼!‐=:l/ `:lj　 7
　　　 | |:.:.:.:.l;'/.:.:.:.:.:.! ヽ:::＼::　 ::::|　 ::l　/

>>725
24なら何とか進級できるM
優、良、可、不可あって自分がどこに属するのかだけ。

>>713
4キロならガス代なんて大したことないだろ

ムーヴでも質問中ですが、アイドリングストップ時にオーディオはとまりますか？
また、アイドリングストップ後のオーディオで音飛びなどありますか？

オーディオや電装系は途切れることなく継続です

シガーソケットから電源取ると途切れると聞いたが未確認です

>>723
なるほど。

片道3km山道通勤。
今はL150系JB-DETムーヴカスタムで
燃費9km/l前後です。

イース買いましたが
どれくらい燃費逝くだろうか？
試乗では、山岳地帯3km走って
27.4km/lでした。

今日黒イース駐車してるのみたけど汚れ目立ってたな
何年も乗った軽みたいだった
手入れ大変そう

3kmは…原付でいいんじゃないかなぁ…

おれは今日給油後１０ｋｍ走って２５ｋｍ/l
駐車して４０分間アイドリングしながらエアコン付けて音楽ガンガン鳴らしたら
いっきに７ｋｍ/lまで落とせたぜｗ
その後１８ｋｍの帰路に着いたら１８．５ｋｍ/lまで復活
普段はだいたい２４km/l

>>734
そりゃね、40分もあったら15~20km位は走ってる筈だし燃費下がるだろな

納車が11月25日とか待ちきれなイース

9/25契約のGが今日納車になりました。
事情あって慣らし運転する間もなく高速で１００ｋｍ走行。
思ったより静かだし安定して走るのでちょっとびっくり。
時速100kmでの定速走行ではリッター２３キロ。
下道では２５キロ。燃費でいえばやっぱり高速走行は厳しいのかな。
一ヶ月点検でオイル換えたあとどれくらい燃費が出るか楽しみです。

しかし何よりもスピーカーが酷い！
純正のままだけれど、スピーカーは交換しようと思った。
スピーカーじゃなくてデッキの方の問題かも？音質調正すらできないみたいだし。。。
収納も少なめだから、1DINのオーディオと交換して、余白を小物入れにしようと画策中。

身長どのくらいからイースはきつイースか？

>>736
ナカーマ
23日に店に車が届き25日納車と言われたぜ

>>737
出来れば1ヶ月以内にデッキ交換して
純正スピーカーの音質報告してくれないかw
俺も気になってるので

そんなにひどいの？俺音質廚じゃないからわからないが、2スピーカーは少ないかなと思ってフロントに16cmスピーカー、リアに最初フロントについてたやつ付けてる

>>722
0-100km/h加速でイースが7秒台、現行ワゴンRが10秒台だったから
軽さも相まって加速力はNA軽としては、そこそこあるんじゃないか

>>741
ナカーマ
まあ、ディーラーにやってもらったけどね→工賃ただでｗ

ついでにオーディオはMP3対応の物に換えた↓（ディーラーで工賃ただでｗ）
http://kakaku.com/item/K0000067905/

>>737
俺のデフォ設定BASSマックス、MIDDLEミニマム、TREBLEマックスとか出来ないのか

>>742
７秒台ったら、スイフトスポーツ、ロータスエリーゼと同等ってことだけど、そんなに速いん？
冗談もほどほどにww

>>741
オーディオ交換お忘れなきよう

>>745
ベストカーの記事だな
比較対象だったスカイアクティブデミオは4秒台半ばで、フィッツHVは3秒台後半だったはず
だから軽にしては速いレベルだろ

>>742
イース速っ

デミオとかランボルギーニ辺りと一緒

イースは実はスポーツカーだった？
前にスポーツカーには懲りたからイースにしたのだが…

イースをさらに軽量化したら、昔のスターレットみたいにサーキットでスポーツカー
煽れる車になるかね？

今のままでもエリーゼ並みとは期待できる

エアコンとABSとエアバッグとリアシートとパワステ要らないから50万くらいで
売ってくれないかな・・

オモステは耐えられない

>>754
でも>>753仕様で5MTとかだったら欲しくね？

>>755
いや個人的にはちょっと・・・たぶん好みが違うんだと思うｗ

オモステスレでも立ててくるか・・・

ミラウースの大将この頃見ないな。
続きあるのか?

2011年11月2日
11月2日 23:00〜　
BS朝日 カーグラフィックTV 「エコな小型車の特集　デミオ ミラ イース イプシロン」
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/movie.html

エコな車を求める傾向はとどまるところを知らない。主流のハイブリッドに、これから一気に増殖しそうなEV。
そして今回の小さなガソリンエンジン車３台は期待以上にヨカッタ。
デミオのスカイアクティブはリッター30km（10・15モード）、軽のミラ・イースはもっとすごくてJC08モードで30km走るというし、
0.9ターボのツインエアを採用した新型ランチア・イプシロンは同じエンジンのフィアット500並みにエコなようだ。
小型エンジン車には大きな可能性が残されているのだ。

>>746
オーディオ交換もしないと、音質改善されないの？
スピーカーだけじゃなくてオーディオでも影響あるんだ、、

17秒台の間違いだろ

オーディオ＝演奏者
スピーカー＝楽器
みたいな感じ？
どっちも質がよくないといけないとか

カロッツェリアからTS-F1620が最近出てるけど、これのが純正オプションにあった追加スピーカーより音質いいのかな？
値段も変わらないし

ヤフオクの
中古オーディオと
中古スピーカー調達して
自炊生活したら？

>>760
リアから音でないよ

元から付いているオーディオは、2スピーカーしか対応してないよ。

ナビの載せかえで、外したのを見せてもらったが、コネクターが一つだけだったよ。

>>762
純正はクラリオンだし、確実にそっちの方が良い
自分で取り付け出来るなら、そちらをお勧め

福岡ダイハツの寺行って見積もり出してもらったら
値引き０だとｗ5分で出てきたｗ

えらい強気ですなダイハツさんｗ

>>767
そりゃ弾無いのに値引きする必要ないやん
今ならコンテ、タントの方が値引きあるでしょ

値引き狙いならトヨタで買った方がいいかも

北九州だけど普通に６万以上値引きあったよ。
グレードによるんじゃないの？

>>766
ありがとう
ただスピーカースレとか見てると、デッドニングやらチューニングやらバッフルやらアンプやらやること多そうで困るｗ
この車で音質にどこまでこだわるべきかｗ

あとリアスピーカーはどうかな？上で言ったスピーカーを2セット買うよりフロントスピーカーを1ランク上のTS-J1610にした方がいいのかな？

>>770
当方はフロントについているのをリアにつけて、フロントに純正（クラリオン）を付けてもらった

リアスピーカーはドアに付けるから、フロントシートが邪魔したりして運転席で聞こえる音は
こもった音になっちゃうじゃん。それならフロント換えてツイーター追加したほうがいいと思う。

>>772
その通り
それにサブウーハー付ければ完璧
後ろのスピーカーは不要

後ろにスピーカーをつけると音に広がりが出る
前の要らなくなったスピーカーをつける分にはタダだし、無駄じゃないよ

イースってリアドアのスピーカー取り付けるとこまで配線きてるの？

>>775
来てるってさ

納車から100kmほど走りました
主に3人で乗りましたが全員50kg以下なので、男性二人分か、それに満たない程度です
用途は送迎で、町乗り。比較的混雑していたとおもいます
燃費は18.2kmでした
思った以上にのびない…
ここの報告を見ていると運転技術の差を感じます

>>777
その条件なら良いのでは?

>>777
送迎するのにこの車は無いだろ・・・
なんでムーヴにしなかったの？

>>742を信じているバカはいないだろうけどあれは30-60km加速の記録ね
0-100kmはイースが17秒ワゴンRが20秒デミオやフィットは13秒前後
軽いからワゴンタイプより速いのは確かだけど

>>780を信じてる馬鹿はいないだろうｗｗｗ

信じない。
17秒あれば自転車でも可能だから。
補助輪無し自転車に限るけど。

あれ？もしかして0-100kmを知らない人がいるの？
いや知らなくても良いんだけどさ
知らないで速いだの遅いだの言っていたの？

>>782
スゲー自転車で0-100km17秒とか化け物だろ

>>778-779
たまたま納車されてからの用途が祖母の送迎でした
本来私一人で乗る用途だったのですが、意外と人を乗せるんだなぁ、と思った次第です
他に家族の普通車があるので、あまり乗せる機会はないとおもってました。今は目新しさ故かと

つい燃費に目がいっちゃいますね
この車、私くらいだととてもちょうどいいサイズです
大きい人だとどうなんですかね
上でちょっと話題になってましたが

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>>785
170cmくらいまでがちょうどいい？

リアまでスピーカー配線はきている。
内張り外すと他のコードとテーピングしてあるのでよく見ないと気付かないかも
コネクターはフロントと同じものが付いているからフロントの純正スピーカーをリアに再使用の際は簡単に取り付けできる
これはついでに是非やっておきたい、音の臨場感は増したと思う
フロントも出来たらセパレートタイプを買ってツィーターを設置
自分は通販で21000円ちょっとでカロのTS-C1610Aを買ってそうした
インナーバッフルは2000円から3000円かな

788だけど補足
純正オーディオだとリア配線とオーディオは繋がっていないだろうから注意してね
配線だけはきているという意味

俺、軽の優遇税制が終わったら、普通車買って、オーディオに拘るんだ

>>772、>>773
このお二人はオーディオを知ってる。リアスピーカーは定位をぼかし立体感を狂わす。
フロントスピーカーはフルレンジにするか２ウェイならツィーターとミッドを近づけ、
ボックス型サブウーファを追加する。

ちょっとイースでスンスンしてくる♪

当然、シートはフルフラット化できますよね
家なき子の車なのだから

>>791
('A`)
ピュアオーディオじゃないんだが・・・
まあいいや

山陽道走ってみたけど100km以上の連続走行には耐えられなかった。
イースのほうはもちろん何ともないんだけど・・・。

>>782
自転車で100キロ出るのかよw

>>782

競輪選手でも100km/hはムリだろ…

>>794
ガソリンの銘柄で音質が違うとか云々

この車は良くも悪くも「安い」が特徴の車なのに
中身がバケモノだの何だのと変に持ち上げている人ってアホなの？
それともアホ擁護を装ったアンチか？

>>800
燃費含めて安いが一番の売りだが、安かろう悪かろうじゃなく以外に走るというのが
他車との比較で出された話だろ？

こいつアホだろ、極上品ならミラだって40万はするし部品交換とか色々考えろって言いたいわ
↓

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1074261065
tat123vさん

買ったあとの燃費を考えればミライースは確かに良いと思います。
いわゆるランニングコストですよね。
でも購入額を考えたらどうでしょう。
例えば8年落ちのミラの極上車を25万円で買ったとしましょう。
ミライースはいくらですか？
差額が80万円あったとしたら、その80万円分のガソリンがタダであなたのものです。
イニシャルコストの差です。
新車を買って後悔している男からの意見でした。
お問い合わせの直接の回答になっておらず失礼しました。

>>802
考えが甘いというか....
安全性でもミライースのほうがいいしな

８年乗った車だと消耗部品の交換やら何やらで予定外の出費がかさむからなぁ

>>804
10万キロ越えてなきゃ大丈夫v

フルフラットの件になると誰もレスしないな
カタログ見てもシートアレンジのページないから
フルフラットにならないと思ふ

>>806
語りつくされてレスがなかったりして

>>799
ガソリンの銘柄で燃費が違うってのは有るね

>>795
距離? 速度?

２０代後半〜３０代前半くらいの独身男性恋人無し田舎暮らし
はイースをメイン車に買ってしまってもいいものかね？

最低でもコンパクトカーにでも乗ってないと恥ずかしいし
彼女が出来たとしても愛車としてイースだと乗せられないよなぁ…

それとも人生捨ててイースに乗って独り身で金を貯めるだけの人生をおくるべきかな

>>810

そういう奴にこそイースがぴったりなんじゃ

社内でペシャンコのイース見たぞ！！危ないんちゃうか

いいんじゃね？
軽じゃ恥かしい最低でもコンパクトカーってのは年寄りの考えで
最近の若いのは車なんてなんでもいいよ、なんなら無くても構わないってのが主流

>>806
フルフラットってフロントシートのヘッドレスト外して倒すだけだろ
当然できるよ

はやくホすぃース

>>810

34歳独身男彼女なし田舎暮らしです。
今まで普通車乗ってたけど彼女なんてできたことないし・・
今回は税金の安さを考えて軽のイース契約したよ
人生捨てるってまでは行かないけど
これからも彼女はできないし、家族も居ない一人もんの俺にはイースが一番だと思った
これからは車には金を掛けないつもり

そういう人にはバンがすごく似合う。

結婚なんて全然良いこと無いから独身でイース乗って金貯めるのは賢いと思うよ。
金のある中年以降と嫁のいる中年以降なら断然前者が良いと思う。
つーか 嫁が居なくなるなら金なんか要らないって人は結構多いと思う。

>>810
本気でそう思っているわけじゃなくて新種のアンチかモテないのを車のせいにしたいだけでしょ。
少なくともイースに乗ってれば車の値段で人を判断する変な女に引っかからなくてすむよ。

でもこれ実物見るとかなりちっさいぞ。
男が乗るにはかなり抵抗感があると思う。
やはりワコソRやムーブぐらいのボリューム感は必要ではないか？

>>820
君はそうすれば良い
当方は足でしかないのでこれで十分

見た目はちっさいけど、乗ってみると中は結構余裕あるよ
試乗したときには窮屈さは感じなかったな

箱軽に嫌気がさしてたので実にちょうど良い。

ところで、昔の車は冬場に
外気導入+温度最強+送風なし（もちろんACもなし）
で燃料使わずにかなり暖かくなっていたけど、Gのオートエアコンって
そういうことできるのかな？なんかエアコンONにしないとただ外気取り入れるだけに
なりそうな気がして。いまいちオートエアコンの使い方に慣れない・・・

>>823
オートに切り替えなきゃマニュアルと同じよ。
俺はオートエアコンの車でオートにしたことがない。

セカンドカーならこれでいいけど
一台だけならワゴン型の軽が便利だよやっぱり
タントにイーステクノロジーが採用されるまで待つかパレットにするわ

オートって何気にウザいんだよね。
明日、納車だわ。

※10月3日契約組

イースで狭さ我慢するか、箱軽で燃費とパワーを我慢するか

イースのオートは知らんが、内気外気勝手に切り替えるのがうざい。マニュアルで使ってても
勝手なことをしやがる。

今は金かからない車所有してるの方がどんな相手にも受ける時代
いい車(中身無の高価格車を指している）だと
「財布と頭のネジを回しておとといきやがれ！！」
と説教されるか、口にされずとも胸中思われていると自覚したほうが良い。
自分はコンパクトも受け付けない。
一般的ではないが軽以外は恥ずかしくて乗れないｗ

>>210
ttp://www.7netshopping.jp/drink/detail/-/accd/2104881317/subno/1
これですよ。
機械が4980円で40杯分付いてくるし、なんといっても10杯で398円
通販でも手にはいるし会社においておくのに買いました

トール型って日本だけの突然変異だからなぁ
本来の乗用車の形としては非理想的

そもそもそんなに背の高い荷物を積む機会が無いというのに
屋根の圧迫感も本来はスポーツカーに使われていた感覚の物が
ハイト以外にも使われるようになった

日本の場合、広い家は無理だから、せめて車だけでもという
情緒的な部分がここまでハイトワゴンをうじゃうじゃにさせた

スマソン

正直ムーブ、ワゴンRクラスがいいよね

タントとかはあのスペースが日常では無駄になる

ドリップ機能付きとか、どこのイギリス軍戦車だよ

もしヤマハビーノで近所の流れるプールに突っ込んだとしよう。
女神がちょいのりに乗って現れると思う。
「やい！木こり！！おぬしが落としたのはこの金のプリウスか銀のプリウスか？」
とくるはずだから、
「いえいえ私が落としたのはダイモツミラウースです。」
とは答えず、正直に
「ヤマハのビーノです。」
と答えよう。
すると女神は2つのプリウスを与えビーノを返してくれるだろう。(大方予想では）
その後は早速ガリバーにプリウス持ち込んでイースの資金にする。
残ったお金は維持費に回してもいいし、災害支援に寄付してもいい。
こういう購入方法が理想だった…

>>831
個人的にはトール形の良いところは乗り降りが楽な点だと思う
足腰に余計な力がいらないと言うか意識して屈まないでも乗り降り出来ると言うか
そんな感じで楽なのがイイ

>>830
市ね




買ってしまったじゃないか(´･ω･｀)

ヘッドレストってうるさい奴がいるから
イースカスタムは２シーターにしてくれ

ヘッドレストはこの手の車にはむしろ邪魔だよな
後ろの視界が悪くなるだけ
そもそも、後部座席は天井が低すぎて駄目
そんな車にヘッドレストとかアホかと
ムーヴ・タント・コンテ・ココア好きなのかってくださいってなｗ

ワゴンRとかムーブとかライフとかは、たまに大幅値引きで総額100万円で買えるから
使い勝手重視ならそっち狙うといいよ、低グレードでもあっちなら装備も充実してるから

イースだって来年になれば値引き幅、一気に増えると思うけどな

そうです

ヘッドレストで後方視界が遮られるって「設計ミス」以外の何物でもないが？
自分は後席は法で認められた予備席としか捉えないが。

ハイブリッドは、単に燃費だけを考えたら確かに良いけど、十年過ぎた後のバッテリーの寿命を考慮したらコストパフォーマンスは決して良くは無い。だからイースのコンセプトは十分に有りだと思う。

心配なのはイースの性能でこの価格
今後はこれ以上が求められる。

イースはやり過ぎた感がある…

他メーカーからしても空気読めみたいな^^

いや燃費がちょっと良いくらいで
後は並みの軽以下で良くないぞ

イースはバッテリーを酷使するから2年程度で交換とかだったらどうすんの

>>847
燃費至上主義時代において同じ燃費をまず達成できないと
あとの性能はその後の議題になるからそこまで行くことができない。

>>848
これからの車種は当分似たようなエネルギー蓄積法取るだろうから
バッテリーの件はイースに限らない事。

>>843
事実上の２人乗りだからな。
ヘッドレストが装備されるまでスルーしとけばいいよ。

>>844
改行しないとあそこまで行くんだ^^

…と教えてもらったとこで舞イースで夜中のまったりエコドライブ峠攻めしてくる♪

緑から青色に変わらないようにランエボを抜き去る♪^^

>>845
外観がいけてないっしょ

出発前に…
>>852
外観も今の時代は変にアピールしても嫌われるだけ。
イースほど嫌みのない外観も珍しい。
その件は時間が経てば分かる。

新しい車の場合どうしても新鮮なデザインを求めたがる気持は分かります^^

あの外観嫌いw

出発前に…その2

この外観めっちゃ好き！！ｗ

9月末契約で音沙汰ないから電話して聞いたら11月3日か4日ごろかな〜とかの回答で
又　音沙汰なしなんだが
任意保険の切り替え電話すれば、即変更の対応してくれるの？
それだったら、明日納車ですでも構わないんだが書類に車両ナンバー
等変更事項記入して送ってたら1週間ぐらいかかるよな

>>856
当時FAXでだいじょうぶだ。
今日の夕方納車が楽しみだ。
ダサいんだろうな。エクステリアw

GTRよりましだよ

激ダサだぜ。どうしてこうなったってレベルだぜ。
でもダークカラーだとちょちイイ感じだったりするんだぜ。

ＤでもＮＳＸよりまし

もう面倒だからエコ運転しないでガソリン入れてみた。

それでも24・5キロ走ってくれた。
400キロ以上の走行です。

確かに都心の信号ばかりだと20キロちょいしか行かないかもな。
あと、エンジンをかける時に燃料くうよ。

イースが嫌いだけどもてるから面白くなくて沸くアンチ

>>856
車両入れ替えはカスタマー、代理店ともに電話受付した時点で即保険は有責になるから心配いらないよ
手続きは後日行われる

CMのブルース・ウィリス、完全に第二の飛び入りジョーンズになりつつあるぞ。断ってもよかったんじゃないの？

長距離対策としては、低反発座布団・腰当て、こんなものかな？

>>843
この車はファミリーカーではない
客の選択ミスであって設計ミスではない


ダイハツもこんなアホ相手にしないといけないのだから大変だな
評論家も某社に雇われているようなカスばかりだし駄目だなこの国


なんでムーヴがあるのにワザワザ4人乗りに向いていないこの車買うの？の一言で終わること

ダイハツ、イースで4海苔を前面にだしてアピールしてる…

イースで4海苔が逝けないとは言えない。
低燃費、低コストで4海苔したいということだろう。

みんな五万円オプションプレゼント何選んだ？

俺はマット、バイザー、パッケージトレイの三点。デラに勧められたよ

>>867
4人乗りをそんなに主張してないぞ
大体、カタログにヘッドレストが付いてあるのに現物についてないとかなら問題だがカタログからしてヘッドレストはついてない
で、なんでムーヴじゃだめなの？
後方視界も段違いにいいし、ヘッドレストもある
後部座席の頭の上だってゆったりしてる

4人乗り重視がイース買うなんてアホとしか言えない

>>868
漏れは　マット、バイザー、LEDルームランプ、イグニッションキー証明
高輝度ヘッドライト　端は値引いてくれた。
さらにナンバーフレームも無料サービスだったぞ！！

今、書き込んで思いだした・・・
リヤヘッドレストは話題になるけど、防眩ミラーは話題にならんね
昨夜運転していて後ろのクルマのライトが眩しかったんだが・・・・

>>871
防眩ミラーって言っても、昔からあるレバーで切り替えるやつは２重に見えたりして見にくい。

>>871
それこそ、カーショップ行けばいいのがあるよ
当方は前につけていた車のをそのまま使ってる

>>868
マッドガード両方
ハイグレードマット
16cmスピーカー 元のはリアへ移設
シートアンダー収納
バイザー
ETCセットアップ
ナンバープレートの保護みたいなの

15000円超えました

>>874
カーステどうしたの？
標準だと後ろのスピーカー意味なくなるけど？
あとで交換予定とか？

>>875
なんか聞こえてる気がするけど、実際きこえてないの？

これに後ドアを電動スライド式にすればもっと売れるにもったいないな

>>877
来月にモデルタント買いなさい

>>876
標準で付いているオーディオにはリア用の端子が無い

>>869
公式ホームページから…

・限られた人しか乗れない車ではあってはなりません。

・スモールサイズなのに大人4人がゆったり乗れます。(この次ページにて大人4人ゆったりやや微笑みながら写真付き）

「4海苔希望はムーブにしろ！！」と言う厳しい感じの宣伝には見えない。
「4海苔希望はムーブにしてね？」と言う易しい感じの宣伝にも見えない。

>>861
エンジンかける時本当にごっそりといかれるよなw
試しに燃費計リセットして駐車する時に30l/hで入っても一気に10l/h位まで持ってかれたわ

>>880
どこに4人乗りに最適って書いてあるの？
ゆったり乗れるだけ
でも実際はゆったりは足元だけで頭の上はかなり窮屈
試乗すれば分かるレベル
こんな車、4人乗り目的で買う車でないのは明白
ヘッドレストをつけていないことからも後ろ座席を重視してないことが分かる
なのに、ヘッドレストが無いのは致命的とかアホかと言っている

イース4人海苔したくてヘッドレスト希望者には
｢自分たちで解決してね」と言えばもめない。

やっほお自動車のレビーでお客様相談室に
「ヘッドレスト付けてね」と電話いれた人がいて、
「要望が多ければ対応する」といった感じの回答があった。
らしい。

どれくらいかは知らないが多ければ対応するのだ。

おっしゃるゆったりと最適では確かに違う。
その辺の言葉の解釈で議論は平行線になるのかもしれない。

メーカーも

「大人4人ゆったり乗れるけど4人乗りは厳しいよん♪」

とは宣伝できないだろうから…

お客様相談室に電話が来まくっても頑張って対応するしか道はない。

ダイハツなら色々あるし、用途に合わせて選べば良い

ファミリーカー（4人乗り）
ムーヴ、タント、コンテ、ココア

マンション立体駐車場
ミラ、ミライース、コンテ、ココア（ギリギリかな？）

エコカー
ミライース、ムーヴ（今月7日発売モデル）

なるほど^^

ダイハツ寺に見に行ってくる♪

納車された人に質問
シートカバーってどうしてる？

クラッツィオが出したから買おうと思ったら、Gには非対応だし

Panasonicに適応バッテリーリスト上がってた。

他社もこれからたくさん出てきそうだな

http://panasonic.jp/car/battery/tekigo/battery_detail_result.php?maker=daihatsu&pid=DA0620

３人以上乗るの多いのに軽とかコンパクトとかアリなの？
このクラスはセカンドシートは荷物置き場だとおもてた

>>890
友達居ないとか、家族居ないとかならアリ

坐高１０００ｍｍのおれがフロントに座って８０ｍｍの余裕
リアに乗ってみると･･･
なんとヘッドレストあるじゃん！
と思ったら後部ドアの上部に頭が当たってるわｗ
ある意味ヘッドレストだな
追突されたらたんこぶは出来るが鞭打ちは避けられる･･･
かもよｗ

そこまでやって思ったけどヘッドレスト装着したら後ろ殆ど見えないと思うわ

>>879
そしたら16cmスピーカー売るのってひどくない？
でもディーラーの人は前後で音量に差を付けることはできませんが、聞こえるようにしています的なこと言われたけど

>>893
酷いと思う
次のカタログから標準のオーディオではリアスピーカーに出力できない旨乗せると寺の人が言ってたｗ

>>894
だよね、、純正の1DINみたいでダサいけどAUXが付いてたから、そのままにしたのにそんなトラップがあったなんて

せめて後ろに付けてって言ったんだからその時に説明がほしかった

>>895
寺の人はマジで知らなかったんだと思う

もしかして指定エンジンオイルは　0W-20　？

スタンドの一番安いオイルじゃ燃費おちるのかなｗ

当方は値引き条件にワンダフルパック３６が含まれていたので3年間はエンジンオイルについては考えなくて良いｗ

イースのオーディオの取り付け幅の規格ってワイド2DINらしいんだけど、カー専門店で売ってる標準的なオーディオって1DINとか2DINで普通のサイズだよね
余った幅はどうするの？

>>893
前後で音量に差を付ける人は少ないのでは?
４個鳴るなら良いと思われ。

外した標準オーディオの裏見たらちゃんと１０ピンあるから
リアスピーカー端子もその中にあるはずだよ
リアから音でてるか確認したら？

>>899
隙間をふさぐパネルがある。純正でもあるしエーモンも出してる。

>>896
そんなことあるんかい...

>>902
ありがとうゴリラ
パネルは純正でもあるんですね
寺で聞いてみようかな

>>904
すいません、予測変換が勝手に動いてしまいました
ありがとうございますです

>>901
ミラの配線コネクタ図見たら10ピンだとフロントスピーカだけ見たいですな。
リアスピーカのコネクタは別になっている。
もっともイースとミラが同じとは判りませんが。

>>902
ワイドではないナビとかの場合　取付用の金具？は　純正のままいけるんですかね?

イクリプスのナビ付けたけど社外品はパネルから
かなり出っぱって、いかにも後付け！！って感じ・・・
社外ナビ検討している人、参考にね！！

>>908
奥行きが浅いんですかね？
横か　斜めから撮った写真みたいです。

ダイハツの後部座席のヘッドレストて、使わないときは
後方視界を遮らないように出来ているんですね
　で、ほとんどのユーザーはそのままで使っている、意味ねぇ〜〜

他社のサイトを眺めているとほとんどの軽、ヘッドレストあるのね
でも適切に調節しないと意味ないんだろうけど

>>910
それだけのために5万ぐらい値段があがる

>>906
10ピンはフロントだけなんだ
リア端子あると言って誤情報すまん

ワンダフルパックは割高だな

>>900
うん。もう一度聞こえるか確かめるよ

>>908
Ｚ０１の方ですね、画像がきれいでしょ？羨ましいわ
自分はカロ付けたけど調整しても肌色の表現が悪い、病人のようだｗ
確かに出っ張るよねこちらは８�oくらいかな
でも見た目収まりはいいと思うよ、インパネ自体コンパクトで盛り上がっているから
そして配置が高い位置だから見やすくてよい

>>888
運動後に汗まみれで帰宅するんでシートエプロンってのを運転席だけ付けた
特売品980円ナリ

>>890
車種によってはあり

CLAZZIOシートカバー発売
14800円から

早速注文したが、受注生産に付き１ヶ月待ちとのメールが・・・
メーカーではなくカーショップも販売しているがやはり１ヶ月待ち

純正黒が５万するので、待つしかない・・・

>>918
シートリフター付いてると使えないらしく涙目でs.....

他のメーカーも早く出して欲しいな
まあ、納車12月だけどね

10ピンの中のフロントスピーカの線と6ピンのリアスピーカの線を
結合すればOKかと。

>>915
そうです。Z01です。
画像はまあ、きれいだと思うけど、LEDバックライトって
少し白みがかかったように見えます。
まだ画質調整していませんが第一印象はそんな感じです。
イースはナビ位置が高くて見やすいね。。

イースネタのアメブロ多すぎｗ
楽しんでるねえ♪

イース買う人はムーブ欲しくないの？
それとも金額的にキツイの？

イース試乗した時にドアは薄いし窓を開けたらドアがボコボコ膨らんだり凹んだりする強度だったぞｗ
ムーブのがまだ安全そうだし空間もあるし視界も良いし座り心地も最高だと思うんだが

10月8日に注文した、G シルバー スマートドライブパック&オートライト、オートワイパーの生産開始日程が出たと寺から電話あり。11月23日だとさ。たぶん予想どうり12月納車と思われ。
12月になるとあちらこちらで見かけるようになるのかね。

>>923
衝突実験をクリアしているならボディが和紙で出来ていても俺は気にしない

>>925
和紙か、コストは嵩みそうだが適切な加工したら意外と重量当たりの強度は良いかもしれないな
雨が心配だけど

>>926
コンニャク糊で固める…とか？

シートカバー付けたいけど、付け方がわからない

ほんとイースで良かった。
買い物でこんな満足したのは久しぶりだ。
>>923
どあぼっこは確かに驚いた。
…が中に小人さんが住んでいて(イースのドアの借り暮らしの何とか)
ドアを開け閉めしてくれていると思えば、
なんとメルヘンちっくなことだろう。
と楽しんでみたいとは思いませんか？

窓でした…

>>924
7日注文 黒Xの俺は未だに音沙汰なし
本当に注文してくれたのだろうかと不安になる

ゆーちょーぶにエコ状態で時速100�qまで加速するのがあった^^
緑表示で到達できれば高速燃費も期待大♪

無理に褒める必要はないだろ
実際安いんだから安っぽいのは当たり前

確かに^^
高いのに安っぽいよりはまし♪

イース今から注文したらどれくらい掛かりますかね？
スズキワゴンR乗ってますが11/9に車検切れます。
今まで新古車買ってたのですが、商談はそのまま
お店に行けばいいのですか？