ラパンSSその14■□■SUZUKI Lapin SS■□■

純正モモステ　

つるつるピカピカなんだけど、新車の時の手触りって、しっとり？　それともパサパサ？

俺の14万キロ走った５型偽モモステはツルツルで所々皮が剥けているよ。
まじ交換したい。高いのかな？純正。

>>935
しっとり→つるてか→がさがさ→ぼろぼろ
と劣化していきます。

>>937
ありがとん！　うちのはまだ，第二段階ですか＾＾

３万くらい払ったけどインパネの統一感、特にステアリング中心部にある銀色の輪っかが
速度計と回転計にマッチして良いデザインでお気に入りです
シート二脚も、ＫＥＩ純正レカロに換えて自己満足しています。

シフトレバーを、純正オプションでモモに換えようか迷っていますが・・・

お高いので二の足踏んでます、誰か背中押してください！

──　=≡∧＿∧　=遠慮無くいくぜっ！！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
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──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
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>>934
うちのssは嫁の独身時からの車で、自分のは２人乗りなので今はﾗﾋﾟﾝがﾌｧﾐﾘｰｶｰ 934みたいな余裕が欲しいところ
次は932みたいな面白広い車が欲しいけどssも手離し難い
冬ﾀｲﾔで大人３人でｽｷｰ場行ったりしたよ ﾗﾋﾟﾝ使えるぜ

>>938
ＫＥＩ純正レカロはラパン用シートレール使ったよね？

>>939
死ぬかと思った


>>941
つかいました

朝方エンジンかけた時ベルト付近の音がするんだけど何か壊れたのかな 朝だけで日中はしない

>>943
温もっておさまるんだったら、ベルト自体かプーリーでは？
タイミングチェーンのクルマにも、オートテンショナーはあるのかな？

>>944
自分では無理そうなのでディーラー持ってってみます ありがと

平均105km/hで300km走ったら燃費ﾘｯﾀー15キロ ssMT

>>946

うちのＦＦＭＴは18.0ｋｍ/�gいったよ。

>>946-947
参考までに

185 阻止押さえられちゃいました sage 2014/04/09(水) 21:04:18.78 ID:IP0/Sq2h
SSのMTだけど高速の方が2・3ｋｍくらい落ちる
「ブーストがかかってるからじゃね？」って言われたことがあるから運転次第だと思ってるけど


188 阻止押さえられちゃいました 2014/04/10(木) 07:28:35.79 ID:pRhEi7Qy
>>185
俺のもそうだよ。なんでも単純な足し算、引き算…的な旧時代的プアーな
燃料増減プログラムらしい。エンジン回転だと3000回転以上、車速だと
80キロ以上から
一気に燃料増量するとか何とか。だから高速道路とラパンSSは
相性が悪いんだそうです。

>>948
参考になるよ ありがとう 日帰り片道300キロ先までだと燃費も時間も稼ぎたいがどの速度で折り合いつけるか悩みどころ
もう少し速度落としてみるよ
947は時速何キロ走行？

ラパンのステアリングボスって他車種の流用出来ないのかな？

誰かｽｽﾞｽﾎﾟのtype-tiﾏﾌﾗｰ持ってない？
ﾔﾌｵｸに流して〜10〜15諭吉なら買うｮヽ(´▽｀)/

マフラー替えただけでも速くなったりする？

フォグランプが飛び石で欠けた 小さく穴が空いたよ 車検通るかな？

>>949

俺も100〜110キープだよ。
追い越しでそっとアクセル踏んだつもりが
常にブースト掛ってるから思いのほか
グン！と加速する感じが楽しいね。

>>952
配線抜いて点かなくしておけばＯＫ。

ライト関係は全部点灯しないと車検ＮＧだぞ

国産ターボマシンは燃料冷却するので、高回転時には燃費は激悪。
ラパンは空力が悪いので、その面でも高速燃費は不利。

>>952
> マフラー替えただけでも速くなったりする？

個々のマフラーの性能次第だが、ほかをな〜んにもイジらなくても抜けが良くなって
少しは速くなるはず。

> フォグランプが飛び石で欠けた 小さく穴が空いたよ

フォグ内に破片があるならエポキシ接着剤で付けたらたぶんＯＫ。
無ければエポキシできれいに埋めればたぶんＯＫ。

>>952
外せば問題なし。

>>952
水が入るから透明な梱包テープで穴だけ塞いだ方が良いよ。

悩みあねぐいたタイヤ選び、13ｲﾝﾁの純正バナナホイールに
ディレッツァＺ１０１にしました。
街乗りメインなのでインチダウンでのネガな部分は感じません。
むしろ、バネ下軽くなったぶんの加速と軽快感は向上♪
アズールグレイなので横から見たらＭＯＤＥっぽくて
羊の皮を重ね着したようですｗ

1年3ヶ月で44000km走ってた びっくりした

そういえば右側後部座席足元に雨の日水が貯まるよ 窓が空いてたのか、ペットボトルでも倒したかと思ったけど続いたから違うみたい どこから入ったか見当がつかないや
誰かわかりますか？

月間アフタヌーンの「カブのイサキ」って漫画にSS出てた
漫画だと知る限りでは「よつばと」以来かな

それ今売ってるの？

今本屋で売ってる

次の車を見に行ってくる ssはもう長く持ちそうにない エンジンのベルト回りのオーバーホールはいくらくらいかかる？ ほんとはssに乗っていたい

>>965
次もＭＴターボにするの？

>>965

へ？
Vベルトの事なら数千円だ。
エンジンのカムはタイミングチェーン駆動なので、オイル管理をサボってなければ
痛みはしない。
何らかの理由でエンジンがダメになっても、リビルト・エンジン（クリアランスなど計
測した上で組まれた中古エンジン）に換装すれば工賃入れて１０万ぐらいだろ。

>>966
ﾍﾟｳｹﾞｵｯﾄﾀｰﾎﾟ6MT
ｴｸｽﾄﾚｲﾙﾁﾞｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ6MT
ﾌｨｯﾄ6MT

SSの方が魅力は勝るが今のとここれくらい

>>967
それは967行き付けの町工場じゃなくて？ オイルは4千キロ毎にフィルターも替えてるよ ディーラーでベルト一万ちょっと。 ベアリング類だとエンジン下ろすからかかりまっせー言われたよ

「SSへの愛情」と「金」があれば、未来永劫乗り続けれるよ。
新規格初期のアルトバンでレースしてるショップに勤務してる友人が
いるんだが 毎週の様にK6Aの吊り上げ作業をやってて
「面倒臭さの基準のハードル」がドンドン上がってしまったそうだ。
純正部品の分解組み付けやエンジン本体の脱着作業は
もはや一般整備の範疇。それよりも社外タービン、社外カムシャフト
、社外ピストン、強化バルブスプリング、インジェクタの選定、燃圧管理
、ブースト設定、燃料MAP補正…とかの方がまだ難しい作業の様で。

スズキスポーツのタワーバーなんですけど、↓コレってラパンに付けれます？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/180949030

>>970
ご丁寧に適合車種書いてあるやん。HE21SのラパンならSSだろうがノーマルだろうが付くと思けど。

そうなんですか？
ワゴンR（MC22S）用の出品物なんでラパンとは品番が違うんで付けれないのか思ってました。
いつだったかモンスタスポーツの担当者に別物で適合車種の件で問合わせてた時に、一覧に記載があっても品番が違ければ規格が違うので基本的にポン付け不可、
もしくわ保証はないけど現物合わせで合えばラッキーと言われたもので･･･。
ﾎﾝﾄにポン付けOK？キ○タマ小っちゃいんで確信が欲しいんですｮw

とりあえずage

イトーヨーカドーみたいな店で駐車場隣がSSだったわ

>>972
そこまで確信が欲しいなら直営店に車持ち込んで現物合わせさせてもらったらいいんじゃない
ここで聞いたところで真偽の程は確信もてる程じゃないでしょ

たしかに･･･、さーせんw

SSシフター。又は代わりになるもの、何処かで販売してないですか？

SS-MTって元々クイックじゃなかった？

>>978
自分のは5型なので2型以前と比べると良いらしいですが、
もう少しショートでカチカチのフィーリングに出来ないか、いろいろ試し中です。

試したモノ。
RAZOアルミ球340gノブ。ショートストロークになりフィーリングもカチカチ。
ただし、夏冬は死ねる。

某ベアリング式シフトリンケージブッシュ。
期待外れ。フィーリングゴリゴリ、5速Rのみ極端にショートで入りづらい。

丸ゴム板。
エンジンマウントミッション側に3�_を2枚挟み込む。
ブレが少くなり、かなりのショートストローク化。
反対側にも挟むとアクセルレスポンスアップ。
車内振動微増。

ベアリングタイプブッシュはたしかに好みがありますね。
ちなみに5型で効果あるか知らんけどアルトバンの流用ってのもありらしいｮ

シフトレバーぶった切って短くしたらいい感じにクイックになるよ