【ダイハツ】 ミライース Part13 【MIRA e:S】

公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/index.htm

前
【ダイハツ】 ミライース Part12 【MIRA e:S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316766741/

グレード一覧

【D】―79.5万
　ウレタンステアリングホイール
　自発光式デジタルメーター（アンバー照明）
　マルチインフォメーションディスプレイ
　黒ドアミラー
　黒ドアハンドル
　シフトインジケータ照明なし
　鉄ホイール
　マニュアルエアコン
　デュアルSRS
　ABS
　バニティミラー（運転・助手）

【Ｌ】―89.5万
　銀色ドアハンドル
　UVカットガラス（フロント）
　LEDリヤコンビ
　エコドライブアシスト照明付き（上部）
　シフトインジケータ照明付き
　パワードアロック
　CD AM FMステレオ
　ドアスピーカー
　１４インチフルホイールキャップ

【Ｘ】―99.5万
　ツートンインパネ
　自発光式デジタルメーター（ブルー照明）
　キーレスエントリー
　エコドライブアシストディスプレイ
　エコドライブアシスト照明（上部・下部）
　電動格納式ドアミラー
　スモークガラス（リヤ）
　メッキ装飾
　車速感応式間欠ワイパー
　セキュリティアラーム
　クリーンエアフィルター

【Ｇ】―112万
　SRSサイドエアバッグ
　VSC
　オートエアコン
　１４インチアルミホイール
　メッキグリル
　ドアターンランプ
　運転席シートリフター
　チルトステアリング
　革巻ステアリングホイール

>>1
フェアレディ乙。

>>1
乙EST

【国内】ダイハツ 新型車ミライース発表、中国と韓国の部品を初めて採用[09/21]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1316611988/

1Z！

未来、いいっすね！

装備内容間違って ないか？

話題性に惹かれて契約してきたが…オプションつけすぎたら結構な額になってたわ。
諸経費込みの最終支払額が１８０万後半（グレードはGf）、値引きは端数の５円だけ、納車日未定（場合によっては来年とか言われたけどネタだよね…）
東北も寺によっては値引き厳しいのかも…外させてくれない強制オプション分は値引きしてほしかったなぁ。

>>8
二台買えるなw

ネタだろ

普通のグレードを買うと100万超えるから、
スマートやツインと比較して買う車だと考えていれば正解かな。
一般のミラとかアルトなどの軽とはジャンルが違うと。

コスパいい五万円のオプション組み合わせ教えてくれ

ナンバーフレーム、バイザー、マット、助手席下収納、マッドガード

後部座席はヘッドレストのない板シート。全グレード完璧な商用車。
こんなものに乗り出しで100万も出すのはバカ。
対抗車はスズキのアルトバン677,250円。

乗り換えてみたいけど、今の車、まだ買って２年

フォグランプのオプションってどう？
あれって霧が濃くない時でもつけてもいいんだよな？
尾灯代わりにもなるしいいんじゃないか？

>>15
二年半で乗り換えたよ。その前は一年半で乗り換えたｗ

多分イースも短命

夜な夜な現れる白黒のパンダイースがここら辺じゃ最長だよ。

スレで見たから気合を入れて行ったが、神奈川、本当に値引きができなかった。
結構長くディーラーにいて粘ったけど、「ほんと無理なんです」の一点張り。
Gグレード、ディーラーイチ推しOPセット（バイザー、ナンバーフレーム、
カーペットマット、ポリマーシーラント）にワンダフルパスポートまで付けた
結構ウマい客だったと思うんだが。

腹が減ってきたから、納車費用ｗだけ取ってもらって契約して来ちゃったぜ。
神奈川のみんながんばってくれ。

ちなみに、おととい契約で、納車は10月中旬らしい。

>>16
尾灯代わりってリアフォグはオプションに無いようだからフロントなのか？

対向車を見るとヘッドランプよりフォグランプのほうがギラギラ光ってる。
オプションのフォグランプはカットが甘い。一般には霧以外は点けない。

特殊バッテリーは大問題だな
よく計算して買ったほうがいいぞ
月に５００km以下だと、
他の軽セダンと維持費がかわらない
くらいだろうね

バッテリー、タイヤ、あとアイスト対応のプラグも高そう。もしかしてオイルも専用？
普段は安いが車検の度にorzになる車だなあ。

かしらもじD
Dグレードを契約された人に、今ならオプションで
側面ドアに「藤原豆腐店」デカールを貼付します。

ご連絡はこちらまで
↓

>>21
どんな計算したらそうなるんの？ いろいろ聞いてきたけど、バッテリーは5年目の車検の時に
乗せ替ることになると思いますよって言われたよ。13000円だって。

>>8
マルタイの棒ラーメン買ってきておいて、出張シェフ呼んでキャビアとフォアグラを
突っ込んでみました! みたいな感じだな。

ぶっちゃけ燃費がいいだけがウリの車なのに、ネタじゃなければその値段は本末転倒だろ。

>>8
その価格ならターボ車買えるよ

>>21-22
また工作員のデマゴーグかよｗ
バッテリーは定価10500円　タイヤもオイルも専用な訳あるか。

購入して初めて分かったが、後席のアシストグリップねぇ〜わ
完全にダイハツ2人以下の乗車を想定してんだ。
俺は完全に通勤用だからいいけど
後ろに人乗せた場合、掴るとこシートしかねえよ。
それにしては無駄に後席足元広いんだよな。

5万オプション割引ってまだ大丈夫？

>>28
昨日で終了したが、朝一で寺駆け込めば突っ込んでくれるかも。
期待はしないでね。

>>28
昨日で予約終了。
でも、車両本体値引き余力10万はある車だから
慌てて買ったらディーラーの思う壷。

東京の寺から昨日電話があって見積もりで出した車体値引き4万が
今月しか無理だって上から言われたというのだが
これは寺の策略？

(4万は神奈川の寺比較して出してもらった)

>>2
オイルはバカ高いが、固いオイルの燃費悪化を考えると高くても0w-20入れといた方がいい
タイヤも何気に燃費に影響する
AAAクラスは仮に出てたとしてもAAの倍の値段なんでペイ出来ないがAクラスは欲しい
イースは車両重量が軽すぎるので、タイヤ幅は145の方がいい(135はLIが急激に悪化する)
燃費を犠牲にしてでももっと静かなタイヤを選ぶのもアリ

バッテリーは充電制御非対応でもディーラーでの定価は高いぞ
オイルもそうだが、DIY出来ると一気にコストの節約が出来る
円高の今、CCAテスターとデサル用充電器を個人輸入しちまうのもアリかもしれん

>>31
車両本体値引き余力は10万。4万じゃディーラー営業が店の裏で舌出して笑ってるよ。
欲しいオーラ丸出しなんじゃない？

なんでそこにアンカーとばしてんの
オイルの指定もおかしいし

>>34
>>22へのレスな

ところで、イースの指定粘度って0w-20じゃ無いんだ
何指定？

>>31
ダイハツ本社から下取り対策費が5万出てるから下取り出したことにディーラーは調整するだろう。
4万値引きしたとしてもディーラーは1万しか実際は値引きしていない。

ホンダCR-Z
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/chnewsvip/imgs/f/b/fb660834.jpg
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/chnewsvip/imgs/f/c/fcb50a5c.jpg

これよりマシだろ。後部座席に文句言うな！

おめえ面倒くせえよ。ブログに書いてろ。

タイヤはノーマルサイズが良いよ。１４５／８０Ｒ１３は変形が大きいので転がり抵抗が増える。

>>37
グロ注意

オイルの粘度指定は０Ｗ−２０でおｋ

ミラに履かせてた13インチアルミに冬タイヤ145／80R13を履かせて
イースに付けても問題ないよね？

>>33
>>36

まじか....
下取り無しで新車買おうか悩んでたからつけ込まれたってことか
今週高速道路での試乗して納得出来なかったら今回は見送るか

>>43
値引き期待するならスズキからミライース対抗モデルが出る来年まで待て。
今はダイハツディーラーは強気だ。

>>36の下取り対策費はデマだと思う
理由は値引率トップの愛知ならボロ車でも５万付けるはずなのに
その話を聞かないからだ

>>45
ディーラーがメーカーから仕入れる車両本体の仕切り値は一定ではない。
発売当初の販売促進時期の仕切り値は、メーカーが色つけてるからディーラーはもっと本体値引き可能なはずだ。

Dは被差別階級
Lからブロンズ聖闘士

なので下取り対策費は出てるわけではなく
>>46の言うように仕入れ値が低い数字なんだね
もっと値引き出来るけど寺が強気な現状って事で
>>43は寺との交渉を粘れって事だ

イース対抗モデルなんて早々出ない。
二年前の非現実的なコンセプトモデルは他社を油断させるためのオトリで
スズキもホンダの社長と同様に、つい最近になってイースのパッケージングを知らされて度肝を抜かれたってオチ。
二社とも、全長・幅共に軽規格一杯の四人乗り、JC30km/L以上、低価格なんて出来るわけないと思ってた。
今回はJC30を目指して、何年も前から部品や動力系の見直しを図ってきた第三のエコカーの基準に到達するのは容易ではない。

未だにタントの対抗車種スズキは作れてないもんな
パレットなんてやっつけつぎるしな

>>48
メーカーだってどう転がるか分からない新型車をディーラーにどんどん売ってもらいたい。ライン立ち上がりからコケたらどうしようもないからね。
で、ディーラーのやる気出させるために安く仕入れさせて高く売ればディーラーはもうかる。まさしくご祝儀相場だ。
だから、ディーラー営業が客に新型車だから値引き厳しいとグチるのは演技だ。

バッテリーはマジで5年も持つの？？？

>>52
一般の足ならもつ
営業用途ならもたない

>>47
Gfでも被差別階級だと思うが・・

お前ら軽だからイース買うんだよな？
同じ値段で同じ燃費で１リッターイースがあったとしても
こっち買うよな？

試乗してきた。
信号停止(アイドルストップ)２回、４キロほどの起伏ある田舎道を走行
25弱の成績だった。このクルマ面白いな。
買うわ。

>>55
もちろん
通勤用だからな。

>>56
その燃料計信頼してるの？

アイドルストップはバッテリーの負担大だよな
まちがいなく

>>41
フォローさんくす

ID:DKnmlTOMはただのキチガイっぽいね

燃費計は、所有者を満足させるだけの誤魔化しシステムと認識しています。
燃費計での燃費は当てにならない。

>>52
充電制御車は5年は厳しいと言われている
アイスト車なら尚更

基本はバッテリーの保証期間を目安にってことになる
3年保証ものなら3年目に交換して実質5年とかね

>>59
ブレーキペダルが戻る力を利用してセル回すとかw

>>58
あくまでも目安だな。
満タン方で何回かやらないと信憑性は分からない。
日頃エコ運動やってるから30は行く自信満々だったんだがショックだった。
でもチャレンジ精神を喚起させてくれて面白いクルマであることには間違いないよ。

５年後にはアイスト付いてない新車の方が小数派になるだろうから、バッテリー代も下がるだろう

CVTも発売当時は５万キロいかず壊れるとの誠しやかな噂を真に受けてる人もいたが
アイストでも同じようなデマを信じる人は割りといる

豆に整備する人なら三年でバッテリー交換ぐらい普通じゃないか？
一万だろ？たいした金額ではないだろ
豆にメンテしないでずっと乗っていて五年でバッテリー逝って壊れたっていのうがアホなんだろ

アイスト切ってどれくらいの燃費かレビューを頼みたい

>>56
田舎道での燃費なんてどーでもいいよ
一番知りたいのは最低ラインでどれくらいかって事

会社まで30キロ弱　公共交通機関換算で通勤費4万出てるけど
今の車はリッター7位なのでガソリン代が約3万
イースに乗り換えて燃費20の計算でもガソリン代が1万になる。
おまけにタイヤ代とか考えたら5年で幾ら負担が減るとか考えてたら
イース欲しくなってきた。

>>67
人に頼ってばっかいねーで自分で寺行って試せばいいだろ
これだから引きこもりのニート君は困るよな

アイドリングストップをオフにしてバッテリーやセルモーターへの
負担を少なくしたほうが長期的に見た場合の出費は抑えられるかもしれないね。

神奈川の寺は今日も強気の値引きなしで勝負か？
キャンペーンの5万サービスはダイハツがだしてんだろ
寺は何の負担もしてねえんだろ

>>67
田舎の情報とかどうでもいいとか言うなら、自分で試乗でも行けよ


乗り方で燃費なんてかわるんやし


そんな奴に限って、思ってたのと違うと詐欺だのグダグダ言うんじゃないか？

ムーヴのアイストは、アクセラとかのと比べると、なんか劣るね。
普通のセルモーターと変わらない始動音が信号のたびにするもん。

>>67
店からは嫌煙されてイメージダウンのような燃費の数値出したが、役に立つとは思わなかった
俺は結構ラフな運転だけど試乗車で多少手加減して15kmってとこだな
｢もう来るな｣みたいな雰囲気だったから、手加減抜きの走りを追及した運転を試したいけど、断られるな
恐らく、15km以下になると思う
キックダウンを多用してガンガン走ればな

>>37
　　　＿＿＿
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>>67
ゴメンよ 参考にならなくて

普段走る道路の環境も運転の仕方も人それぞれなのだから、実車に乗ってみることをオススメするよ。

明日ミライースの全て発売だぞ
早いとこはもう売ってるのかな？
それ読んでから購入決めようと思うんだがどうかな？

>>68
俺は会社まで片道15km弱
リッター8kmの車の車で通ってたけど、迷わずイース購入した。
イース買う値段でガソリン7000？弱　5万km走れるけどなｗ
ファーストは長距離と悪天候専用車にしたわ。

>>71
神奈川は日産の追浜工場があり、日産の生産拠点のイメージが強く、トヨタ本社のある愛知みたいに値引きすると
新型車を値崩れさせ、日産ごときに値引きで対抗しないと売れないのかというダイハツ本体の目を
神奈川ダイハツディーラーが気にしてるから、おいそれとは値引きできない。

いまんとこ愛知寺最強？

>>80
トヨタグループとして販売台数を盛り上げる必要があるから、ダイハツ本社も愛知の値引きには寛容だし、
愛知のディーラーも台数を最初から値引きで稼ぎにいく。

どうりでダイハツが多い訳だな。

しかし地方行くとさ、スズキもダイハツも仲良く取り扱っておりますぅ
みたいな代理店が多いよな。
どちらかじゃ食っていけねーもんな。

>>81
だね
薄利多売

リッターあたり20Km走ると嬉しいな

正直、軽自動車は安ければ安いほどいいからな。
正直、オレに言わせればイースでさえ過剰品質だ。
正直、屋根付きバイク程度に割り切って50万円で出せないのか？
正直、要らない装備が多すぎる。
正直、
　・後ろドア要らない。
　・内装要らない。
　・カーナビ・コンポ・ラジオ全部要らない
　・タイヤは要る

俺が見に行ったダイハツのディーラーって、社員はたくさんいるけど個人相手の担当が極端に
少なかった。てか女３人に男一人で、細かな話は女から男へチェンジしてた。そのために客を
回せきれていなかったから、買った後のことも考えやめといた。いるのはサブディーラー担当
ばかりなり。

>>86
サブディーラー、新古車屋はダイハツディーラーのいい取引先だから。

愛知県は5万引き
http://www.daihatsu-aichi.co.jp/newcar/aichicar/pdf/aichicar.pdf

>>86
今は不景気だから、冷やかし個人客含む個人客より台数が確実に見込める業販店を大切にする。

>>87,89
まぁスズキと比べたら雲泥の差でいいんだけどね。

>>88
神奈川ダイハツさん見てますか〜w

デザインよりも空気抵抗重視
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/110926/bsa1109260501000-n4.htm

>>88
愛知県民がうらやましい。

★ガソリン車の燃費、「１リットルあたり30キロ以上」が常識に

　ガソリン車の燃費がどんどん良くなっている。
マツダが６月に発売した「デミオ」はガソリン１リットルあたり30キロメートル、
ダイハツ工業が20日発表した軽自動車はなんと32キロメートルも走るという。
どちらもハイブリッド車並みか、それ以上だが、なぜ今、燃費競争なのか。
　「いやあ悔しい。ダイハツがうちを超えるそうだ」

　マツダの技術者が食事をしながらこうつぶやいたのは、７月だった。
デミオはモーターもリチウムイオン電池も積んでおらず、純粋なガソリン車だ。
１リットルあたり30キロメートルの航続距離は画期的で、売れ行きも好調だが、
「ガソリン車最長」の栄誉は長くは続かなかった。

　ダイハツが売り出した「ミラ・イース」は「10・15」という一般的な燃費測定方法で
１リットルあたりの航続距離が32キロメートルにまで伸びた。特別な技術や仕掛けはない。
ただ、部品点数を減らし、材料を見直し、ガソリンが燃える時のムダを極力なくした結果だという。

　ダイハツの伊奈功一社長は「ガソリンエンジンは燃料を燃やして出る熱量の25％しか動力に生かせていない。
この比率を技術でどこまでよくできるかの勝負だ」と話す。

　だから、しのぎを削っているのは、２社だけではない。
ダイハツの次は三菱自動車、その次はトヨタ自動車やホンダ、日産自動車も超低燃費の新型車を開発中で、
ダイハツの最長記録も長期間安泰というわけではなさそうだ。

　「特別な技術はない」と言った。だが、それは「簡単にできる」と言いたいわけではない。
マツダもダイハツも、細かい工夫を積み重ね、それらを組み合わせて偉業をなし遂げた。それはそれで技術革新である。（続く）

日経新聞
http://www.nikkei.com/tech/ssbiz/article/g=96958A9C93819696E0E3E2E5E58DE0E3E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;dg=1;p=9694E3EAE3E0E0E2E2EBE0E4E2EB
http://www.nikkei.com/tech/ssbiz/article/g=96958A9C93819696E0E3E2E5E58DE0E3E2EBE0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;dg=1;df=2;p=9694E3EAE3E0E0E2E2EBE0E4E2EB

G以外のグレードにGのメッキグリルをパーツ注文して取り付けられるか電話して聞いてみた
ダイハツのお客様相談室ね
できないですだってさｗ勿論オプションのブラックメッキグリルもG　GF以外は取り付け不可だって
お前らGが欲しくなっただろうorz

>>95
ついでに愛知だけ値引きするのはズルいと言ってくれ。

>>96
それは自分で言えｗ
融通が聞かないもんだなｗ
パーツ注文は無理だとしても
ブラックメッキグリルをG以外につけてくれったいいじゃないかって思うんだが

てかメッキグリルぐらいなら社外品出たりするかな？

もうG買ったほうが早いか・・・(´；ω；｀)

まんまとダイハツの手法にはまってるなwwwwwww

もうD注文してやる(´；ω；｀)
せっかくX買おうと思ったのに

Gのグリルは簡単な穴あけ加工すればすぐ付くよ。
試乗車を観察してみ。

>>102
そのレスは見てたんだが
肝心のパーツ注文が無理だってさ
ブラックメッキも無理だって
オクで流す人見つけるか社外品待ちだなこれは

素直にダイハツに騙されてG 買えば良いのに。

>>104
ダイハツディーラー営業、乙。

なんでD はカラバリないんだよ！
パワードアロックも欲しい。
かといってL以上のシルバードアノブがイヤなんだよな。

Lのドアノブとミラーを黒にしてくれてもいいが。

黒っていうかただの素材色だろあれ・・・

散々既出だと思うけど、デザインはもうちょいどうにかならんかったのかね。

空力優先で形状はまあ仕方ないとしてもパッと見地味過ぎて、
「お、最近出た軽のエコカーじゃん。」って思うことすらなさげな雰囲気。

Lで100万以内に抑えるつもりだったんだが前スレからずっと見てるとG欲しくなってきてしかたないｗｗｗ
だがGだと乗り出し120万こえそうだし、これじゃ安くて高燃費が売りの安いって部分が完全になくなっちゃうよね、悩むわー

Ｄのドアハンドルは黒にラメ入り。ぱっと見は黒メタリックだったよ。

>>109
それなんて俺？

>>103
自動車を構成する部品である以上、補修部品として取れないはずはない。
事故でメッキグリル壊れたらどうすんだ。

>>112
それも聞いてみたけど
それを注文できるのはGかGF買った人のみだと言われたよ(´・ω・｀)

では、契約しに行ってくる
茨城ダイハツだからどこまで値引きできるかわからんが・・・
とりあえずまぁ頑張ってくるわ

>>114
報告ヨロ

コミコミジャスト90万だった　フロ、リアスピーカー、オーディオ、ＩＲカットフィルム

>>113
寺じゃなくて修理工場に聞いてみたらいいよ。
でも今は新車の生産でいっぱいいっぱいやろうから数ヶ月かかるかもしれんけど。

>>114
ボイスレコーダーもっていけや

>>116
Dでそれくらいつけて最低限の快適装備ってところだよね
バイザーとマットは社外品にするのかな？それかサービス？
>>117
なるほどね
修理すっからパーツくれよ的感覚か
どうなんだろね
そういうことできればいいんだが

ラッタッタ的な、ばねでエネルギーを溜めて再始動で、バッテリーとセルの負荷を軽減できないか？
と一瞬思ったけど、余計に面倒なだけだろうな

>>114
おれも茨城だけど絶望を味わうがいいw
もう寺あきらめて来年新古狙うわ

>>120

アイストへの応用を考えると面白いなあ。

減速エネルギーでゼンマイを巻き、発進時にスターターに活用。

フルオートリコイルスターターみたいで萌えるぜ！

>>122
エンジンとゼンマイのハイブリッドカーですね

>>119
スズキならどんな部品も取り寄せてくれるし、未塗装のまま買うことも出来るらしいがダイハツは無理なの？
そこの営業が上のグレードを売りたいから無理と言ってるだけかも知れないよ。
部品ダメなら買うの辞めますってカマかけてみたら？

>>122
車でやるなら蓄圧エアタンクと空気ポンプで始動補助だな。

部品屋で買えば？
ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/1338836.html

>>120
ニュートンに投稿しろよ

俺が電話したのはダイハツお客様相談室

>>128
ディーラーとか代理店で聞いてみれば常識的にはＯＫと思うよ。
単に部品注文するのに、その客がそのグレードのオーナーかどうかなんて確認しないから。

いやエンムレムほしがる奴は
Dしか買えない連中しかいないだろ

つまり俺はお客様相談室なめれたって事か？
お客様相談室ではできませんの一点張りだった
聞くところ間違えたかな
俺的にはお客様相談室で確認とってから注文するつもりだったんだけどね

>>131
お各様相談室とかは融通は一切利かないよ。
暗黙の常識なことでもダメと言われる。

そしダメでもこういう通販でなら純正品が安く買えるよ。
イースもそのうち買えるでしょ。
http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/c/0000002179/

高速試乗した人いる？
うちは嫁と二人の熟年なんで後席云々はどうでもいいが、
たまに遠乗りするんで気になる。
今はプレオのRSで、エンジンは非力になるが
目方は100キロ以上軽くなるし、
車高も低くて高速の座りもいいかなと思い考えてますが｡

熟年でこの幼稚な文章泣きたくなります
ま、あえて書いてあげますけど
高速のるならやめた方がいい。

いまどきのクルマで高速乗れねえのなんてねえよ

のれりゃいいなら軽トラで走れカス
誌ね

>>133
60で走るなら問題ない
それ以上速度だすと不安定
ましてや100なんてあり得ない

>>133
高速は乗ってないが、降るアクセル120キロまでだした印象、加速感はない52psだからあたりまえ
シートポジションが低いので低重心安心感がある。Ｇでシート1番下げるとスポーツカーみたい
ＲＸ８乗りだが違和感なかった
ロードノイズ、周囲の音はかなりはいってくるが値段があれだから許容範囲内かな
うるさくて会話が聞こえないとかはない
14インチと空力が聞いてるのか吹っ飛びそうな恐怖感はかんじなかった

>>138
一般道で120キロも出したら犯罪じゃないか？

あっ敷地内で120だしたんだから
通報しないでねw

いまどき吹っ飛びそうになる車なんてあるのか？

ステラはジャッキングが起きるって話は聞いたことがあるが

>>133
熟年なんだから金もってるんでしょ？
現金一括でミライース買って、ここの貧しい住民に情報提供してくれよ。

グレードを１つにしたらコストは低くなる。
Ｄにキーレス付けて、3色くらいでＤだけ売れば馬鹿売れするのに。

なんだか、まともな人は既に買って大人しく待っているみたいだな。

ここで底辺の争いをやっている連中は、ローンすら組めないのか？

中韓パーツでコストダウンに成功ｗ

高速走行は風の音がゴーっと室内にはいってくるから覚悟したほうがいい

車自体のポテンシャルはあるけど
コストでそこの部分はほとんとかけてないっぽい
上級軽や普通車からの乗り換えなら結構気になるかも

>>144
どうも前スレ後半で高速の話になってからカキコが減った。軽じゃダメだとなったんじゃね？

てめー80万のクルマに
どこまで要求するつもりなんだ
ずうずうしいにもほどがあるぞ・・・
派遣村に集まってきたホームレスみたいな奴らだ

>>148
てめー今すぐ俺の目の前に現金80万持ってきて見せてみろや。

100万以上の買い物はよく検討して自分の納得いったら購入ってしたほうがいいと思うけどな
俺の収入じゃ100万貯金はホントきついから慎重に選びたい、焦って変なグレード買って数年乗ることになって後悔したくないからね

まあ100万ごときとはとても言えない貧乏人の戯言ですじゃ

新車が100万以下で買えるのがそもそも破格の条件なんだがね
身近なところでいえばテレビが４０インチで1万で買えるようなもんだ
理解しろ乞食ドモ

795000円のDと1120000円のGの製造原価の差はせいぜい3、4万のはずだ。
ダイハツはDばかり売れたら利益出すのは大変だ。

売れるってだけでマネーフローは良くなるし、開発費にしろ金型にしろ
コストの大部分は早急にペイできてしまう

>>153
製造原価100万のレクサスを800万出して買うよりミライース買った方がお得だな。
メーカーは台数さばかないとならないが。

空色、ピンク、イエローだとイースかなと思うんだけど
白イースはなんかもう風景に溶け込み過ぎてて、すれ違う直前まで解らなかった。
石ころ帽子被ってるみたいだった。

満タン方法で、地元の半島一周38キロを2セットして燃費計測してきた。
一人乗りでエアコン回して平均21km/Lってとこだ。
たいした事はない車だな。
ドンガメ走行なら25km/Lくらい行きそうだが、
周りとの調和をモットーとする俺には絶対にできない荒行だな。

CMで瑛太が車を欲しがってる貧乏な労働者を演じてるけど、あんな人らがこの車を買うんだろうな
あのCM見てると惨めに見えてくる
スカイアクティブアクセラが発売されるが、燃費ではミライースが勝ってても、スカイアクティブアクセラ買う人間の方が勝ち組に見える
同じエコカーならスカイアクティブアクセラをオススメする

＞Ｇでシート1番下げるとスポーツカーみたい
今日一番のレス
軽ミニバンから乗り換えると結構劇的なんだろうか

>>156
エアコンオフ、超エコランなら28km/L程度いきそうだな

>>157
時々勘違いしてる奴がいるんだけど、みんなが興味あるのは都心をエコランで走ってどれぐらいかで
地元で俺流の踏み込み走法でこんなイマイチな数値でちゃいましたなんてのはどうでもいいわけよ。

実燃費が気になるなら寺で試乗すればおＫ。
寺行けば喜んで乗せて貰えるで。

>>74で勘違いしちゃってるが>>67が言いたいのはそういうことな。

>>162
お前ぜったい買わないやろ？
うぜえww

一般的には常識とされている普遍的なテーマ、例えば

　真実は一つだけ
　怒りは自然な感情
　戦争・テロは無くならない
　死刑には殺人の抑止力がある
　虐められる側にも虐めの原因がある
　自己チューな人間ほど自己愛が強い

といった命題の間違いとその論拠を解説
義務教育では絶対教えない最新合理主義哲学
　　　感情自己責任論

勘違いに人違い、今日は残念な感じだな。

俺の車、ＥＫワゴンで買ってから４年５か月、走行距離８８４２５キロ。
来年５月に車検来るんでそれまでに買おうと思うんだが、
ミライースいいね。
値段が安いのもいいが燃費が３０と今乗ってるＥＫワゴン（燃費１４）の倍以上。
月/１７００キロ乗る俺にとって燃費が倍になれば月のガソリン代が８０００円。
年間１０万円近く節約できる。めちゃ美味しすぎる。
あと１回ガソリン入れたら７００キロぐらい連続で走れると言うのも魅力。
１か月に１回、遠征時に１日４００キロぐらい走るんで毎日ガソリン入れなくてよくなる。めちゃ快適。
世話になってる三菱のディーラーさんには悪いが次はイースで決まりだな。
結構人気になると半年待ちとかになるから買うのが来年５月だと予約は今年中に済ませないとダメなもんかね？
それだけは気になる。

>>157
イースやデミオの底辺車で勝ちとか負けとか・・・・あんたバカ？ｗｗｗ

ダイハツ九州フル稼働

>>92
世界初となる２トーン一体成形のインパネってなんか凄いな。

満タン法レポが少ない。

>>169
あれ、一体形成だったのか
ウェルドも見当たらなかったし、何気に凄い技術だと思う
シャシにしろ軽量低コストにするために投入する最先端の技術と設備は業界トップじゃね？

ダッシュボードは映り込みの原因にもなるんで、ツートンに出来ない下位モデルは
黒の方で統一して欲しかった

トヨタからもイースが出るんかな？

トヨタ 軽自動車の販売開始
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110926/k10015854622000.html
>今回、子会社のダイハツから供給を受けて販売に踏み切ったもので、
>今後、さらに２つの車種を投入するとしています。

>>166
あんたの計算なら半年で５万浮くわけだから
鈴木なんかとっとと売っぱらった方がいいんじゃねーの
減税も終わっちまうぞ

ごめん。三菱だったね

>>166
30は苦行していく数字
並のエコランで25
普通乗り実燃費は20位
それでも三、四割は向上するから
買い換えの価値あるかな

>>172
トヨタのちんこマーク付いてた方が中古車の価値が高そうだな。

>>166

ってあか燃費悪すぎ
ターボ車？じゃないの

>>175

そのレベルなら
ミラエッセのマニュアルと変わらないね
あんまり良くないね

トヨタから軽自動車登場
http://toyota.jp/pixisspace/index.html?padid=ag001_i_carlineup_top

>>178
色のせいなのか外観が致命的にださく見える
でもこれでイースなみの燃費なら居住性はよさそうだし、そこそこ売れるのかな？

ミライースの実燃費
http://esnebiki.blog.so-net.ne.jp/2011-09-25
価格的にも安くない
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/DA-S065-F001-4-DAS065F001M001K002/

>>179
10-15モードで18〜25って書いてあるぞ。

デミオ・スカイアクティブ　　　　　　　　ミラ･イースＤ

ＤＳＣ(ﾀﾞｲﾅﾐｯｸ･ｽﾀﾋﾞﾘﾃｨ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ) 　無し
ＴＣＳ(ﾄﾗｸｼｮﾝ･ｺﾝﾄﾛｰﾙｼｽﾃﾑ)　　　　無し
電子制御ブレーキアシスト. 　　　　　無し
頚部衝撃緩和フロントシート.　　　　 無し
リアヘッドレスト　　　　　　　　　　　 　無し
荷物侵入抑制機構リアシート.　　　　無し
後退抑制ブレーキペダル　　　　　　 無し

アルミホイール　　　　　　　　　　　　　鉄ホイール(ｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟ付き)
ボディ同色電動調整格納ミラー.　　 手動･無塗装

運転席シートリフター .　　　　　　　　無し
チルトステアリング .　　　　　　　　　 無し
パワー集中ドアロック　　　　　　　　 無し
キーレスエントリー　　　　　　　　　　無し
２スピーカー(フロントドア)　　　　　　無し
オートエアコン　　　　　　　　　　　　 マニュアルエアコン
エアコンフィルター　　　　　　　　　　無し

車両価格　140万円　　　　　　　　　車両価格　79.5万円
10･15モード燃費　30.0km/L　　　　10･15モード燃費　32.0km/L
JC08モード燃費 　25.0km/L　　　　JC08モード燃費　 30.0km/L

びっくりしたけど、今日納車されて走ってるのを見た。
薄いピンク。

当方、高知県

ほぼ2倍の価格でその程度の差では
なにも威張れない

>>182
比べる対象が間違ってナイか？www
ってか後退抑制ブレーキペダルは付いてるよ。
当たり前すぎる装備だからカタログにはわざわざ書かないだけ。
あと機械式ブレーキアシストは付いている。

あとデミオのリヤヘッドレストはヘッドレストもどき。
高さがナイからもろ頸椎にヒットする。www
メーカーＯＰのヘッドレストじゃないと意味無し。

車内空間を稼いだおかげでcd値0.31に留まったが、軽自動車としては優秀か。

>>173>>175>>177
実は来年今乗ってるＥＫワゴンの最新モデルが出るらしいんだが、
それがイースを上回る超燃費カーになるらしいんでちょっと来年まで待つべきかと悩んでる。
同じ性能なら三菱のディーラーさんから買ってあげたいしね。

>>185
イースの場合は軽自動車という事も相まって首自体が引きちぎれるので必要ないっすねwwwwww

日産と共同開発の軽は2013なんじゃない
コルト後継で100万からのリッター30のリッターカーなら来年出るらしいが軽じゃないよ

雑誌の特集で無給で何処まで行けるか？ってやりそう

このスレの人で納車されて載ってる人まだいないかな

>>191
明日納車です。Gです。

もう中古売ってるなｗ
Ｘ　99.5 万円（税込）
http://ucarsearch.autoc-one.jp/CU0653997288.html

>>172
トヨタでイースを取り扱い、同時発売してりゃ今の2倍は売れたと思う
ダイハツ0.5倍、トヨタ1.5倍だけど

Ｘを昨日納車
寺の坊主は夜ヘッドライトつけるとアイスト起動しないと言っていた。
また，そんなことが書いてある紙ももらったので，夜はアイスト起動しない
と思っていた。
今日仕事から帰るときヘッドライトをつけていたが，アイスト起動したぞ・・
どういうことだ・・おまえらの車はどうだ？？
昨日まで乗っていたエッセより走りは快適なような気がすすが・・

>>114だが、契約してきた
グレードXで値引きは2万
5万円無料オプで、スポイラー、フロアイルミ（2モードタイプ）、ポジションランプ（LED）を付けた
その他カラーオプションとロングバイザーで総額109万

ちなみに2万以上の値引きはどんなに交渉しても無理だった
あと無料で何か付けても無理だった

ということで、報告終了

夜でもアイストしたよ
うちはXとＬ、さんざん迷ってＬに決めたよ、100万以内におさえたかったから
超えたら負けなような気がしてｗ
前車キーレスすぐ壊れてずっと使ってなかったしなくても無問題
照明もアンバーで落ち着いた色で夜はホワイトブルーより目が疲れないと思った
エコドライブアシストも最初のうちしかみなそう。実際あんまりみてないし。
浮いた分でいいカーナビスピーカー入れる予定

あ、あとオーディオとスピーカーは社外品をすすめると強く言っていたよ

>>193
全然安くない。新車の納期待てない奴の足元見てる。

>>195
回生制御入ってると、オルタのON/OFFに合わせてヘッドライトが明るくなったり暗くなったりする
ひょっとしたらデラマンが新型車解説書の回生制御をアイストと勘違いしたのかもしれない

ヘッドライト使用時には回生制御を切っちゃった方が何かといいからね

ダイハツの営業は
足元みよるね。納期の件でズルズルあと伸ばしにしよったから上司と話すと言うたら二週間以上早めてやんの。

値引きは難しそうだな・・
パナの最新ナビを使いたいんだけど
カカクコムで買って
無料で付けて貰えたりするのかな

>>202
無料はさすがに厳しいかもしれんなぁ。
ちなみに俺の地元の寺は社外品の持ち込みだけでなく取り寄せ取り付けまで一切NG。

>>195
バッテリーの電圧の状態を監視してるんだろうね

どなたか教えてください。ミラのアルミはイースにも入りますか？　私のミラは３年前のものです。

現時点ではどーしてもすぐ乗りたいんならＤか100ボ譲ってLまでだな
寺が強気すぎる

>>205
ホイールとタイヤサイズは？

>>205
翻訳ソフトが訳したような日本語だな。
ミラのホイールサイズはいくつなん？

>>196
納車はいつ？
今なら１か月ぐらいなのだろうか？
プリウスの最高時は半年待ちだったからな。

>>197
まったく同じ。
XとL散々迷ったけど、100未満にしたかった。
なんだかんだでグレードみんなばらけてんじゃんね。
いやでも全員DとかGとかじゃなくて面白い。

>>182
うお、２台もイース買えるじゃん
燃費負けてるのにデミオぼったくりすぎ。

>>209
俺は10月下旬納車予定。Lです。

>>207
>>208

気分を害したようで、ゴメンナサイ。
155　65R　14です。　いろいろサイトを見てもハブというのが、合うのかわからないんです。
車はくわしくないです。

FT-Rなんて199万で廉価版はエアコンレスだぞイースは恵まれてる

Lは半年後後悔するぞ！キーレス必ず付けてくる
売れ行き落ちる一年後にGグレード廃止、変わりにカスタムグレード追加

>>212
同じメーカーだから普通はピッタリ入る可能性が高い

>>211
１か月か。
今だから１か月ぐらいで行けるんだろうな。
年末ぐらいには数か月待ちとかになっていそう。

>>212
ハブは大丈夫。ミラからサイズ変わってナイ。
あとはブレーキの干渉が有るか否かだけど多分大丈夫。
心配なら寺に行って合わせて貰ったら？

>>216
そこまで売れないとおもうよ
みんなハイト軽の広さになれちゃってるから

>>215
>>217
御教示、ありがとうございました。

>>218
そんなに狭いかな。
俺の車ＥＫワゴンだが独り身だから後部座席には誰も載せないし、
前の席だけ普通の広さがあればいいんだけど。

>>197
100万超えたら負けはよくわかる

実車みてきたけど、スカイブルーがカタログで見た色と全然違って幻滅。
カタログだともっと明るい色だったのに・・・なんかじみーな色。
結局パールホワイトにしてしまったよ。
納車まで１ヶ月。

エッセからの乗り換えなら全く違和感ない。
むしろ後席の広さにびっくり。

イースはiPadみたい、既存の技術を最大限いかし、さらにコストダウン

これは燃費オタクにうけるな、メーターをみて一人ニヤニヤ
家電オタクの次にTVに登場

トヨタでも販売するらしいが、全く関係ないことでスマン
法廷でトヨタを恥知らずとののしった女どうなったのでしょうか、

>>218,220
ワゴンRとかが広すぎなんだよ
40型の液晶テレビや全自動洗濯機を買って積んで帰れるんだぜ

>>212
デミオの肩持つわけじゃないが
デミオがぼったくりなら他の車はもっと…

ＸかLで迷ってる
ぶっちゃけＸの装備って10万円分の価値ある？

電動ミラーとキーレスは欲しいけどＸにするなら他の車も欲しくなってくる

>>227
買う前はLでいいか、と思っても買ってからじわじわ
ボディブローのように効いてくるのがXの装備。

>>225
それ道具として最強じゃん
イースとハイト軽じゃジャンルが違うから
あくまでアルトやミラの購買層がターゲット

キーレスが真価をはっきするのは実は夜間じゃないか？
夜だと鍵穴みえないしね

>>224
興味あるヤツはプリウス乗ってる
そして、プリウス乗りがイース乗っても感動できる部分は何一つ無い

車ってのは20年で一世代変わるって言うが、イースは新世代で初めての車
これからイースを踏み台にしてどんどんいい車が出てくるが、イースより
前にはイースを超える車は(プリウス以外)無い
時代の節目を感じさせる車、それがイース

まぁ、燃費だけなら三菱のピスタチオって例外はあるけど

ローン組んで銀行引き落としじゃなくて
カード経由で引き落としにした人いる？
ポイントたまるからカード経由で引き落としが得だよな

>>227
吊るしで乗るならＸかな
治安の悪い地域ならセキュリティーアラームもお守りになるし
弄れるならLかな

ＬかＸで迷う
確かにＸはなくてもいいけどあれば確実に便利って装備だよな
Ｌは必要最低限って感じだ
総額で見ると100万以内か100万超
しかし10万って金額で見ると一ヶ月の風俗我慢しようとか飲み屋じゃなくて宅飲みでなんとかしようとか
パチンコで10万負けたと思ってとか10万って思えばなんとかなりそうな金額でもある
本当迷うわー

>>231
ナビ付けないのなら鍵を掛けないってのもアリ
すげー便利
他人の荷物を載せるときだけ鍵かうぐらい
鍵かったのか不安にならないってだけでも精神安定上いい
心配性な人には特にお勧め

スマートエントリーならばそれにこしたことは無いけどね

おれが買うなら悩んだ末、割高感あるけどＧいくけどね

>>209
納車未定だとさ
契約した某寺はまだ細かな情報が入ってきてないらしい
納車日決まったら連絡すると言われた

ちなみに先行予約してない人は３、４ヶ月待ちになるかもしれないと言ってた

>>232
俺は軽で十分満足しているからプリウスで羨ましいのは燃費でガソリン代が安くなることだけ。
でもプリウスとの価格差が８０万ぐらいあるから全然興味ないわ。
ガソリン代を前をもって払ってるようなもんだからな。

>>235
そこで迷うならGにスマートキー付けるべき
購入後後悔することは何一つ無い

>>238
未定だと？
３〜４か月待ち？

早く買わないとヤバいんじゃ・・・・・

>>234
初めてのマイカーなんでその条件ならＸかな・・・
車の知識はないや
>>236
それはいくらなんでも怖いｗ
精神的不安すぎるよｗ
>>237
Ｇを買うお金があれば一番だろうね・・・
いや買えるぐらいの金はあるんだけどさ・・・・
収入とのバランスがね・・・
>>238
色はパールホワイト？

>>240
オートライトオートワイパーはいないか？
俺付ける

>>>236
> それはいくらなんでも怖いｗ
> 精神的不安すぎるよｗ
目に付くところに小銭を置いてくんですよ
そうすりゃ車上荒らしにあったかどうか簡単に分かる
荒らされたかどうだかはっきりしないと気持ち悪いもんだが、はっきりと
確信できりゃ安心できるもんだ

ちなみに車上荒らしに最も合いやすかった場所は警察署
なぜだか知らんが、年に一度行くかどうかなのに2度ほど経験した

乗り潰すつもりで買うんだからＧ
これからはDSCあたりまえになるし革すては譲れない
まあ桃ステもあるが

うちの寺では10月末辺りに生産して、九州からフェリーで運んで一週間かかるから11月頭っていう話だったような

>>243
あれば便利そうだけどガラコ派の俺としては邪魔になっちゃう。

>>241
まあ、情報解禁されたばかりでその前のバックオーダーもあるから
一番ピークの時間が掛るタイミングなんじゃね？
実際に買って、１，２カ月使った人の評判が出始めて良ければその状態が続くかもしれないが
年が明けた頃にはおちついて1ヶ月待ち位で買えるようになってるんじゃない？

まあ、エコカー減税駆け込み需要があるから若干厳しいかもしれないが

温暖地方だけどリアワイパー欲しくて
寒冷地使用にしたので他の人より2週間送れるそうです。

遅れるでした。

>>242
いや、ブラウン

エコカー減税って調べたら４万６千円ぐらい安くなるけど、
来年終わるから新車購入時の１万円だけ。
それも全額免除はハイブリッドだけだから軽は最高でも５０％。
つまり、

エコカー減税で最高５千円安くなるだけなんだね。

燃費計ってエアコンのオンオフも考慮して計算されてるの？

>>243
Xに付けたよ
キーフリーは要らんな
連れがキー持ったまま前の車に乗り込んで走り去った時はもう…

トヨタの社員が出向して残業

>>252
重量税で75％減税まではあるが？
あと、取得税が30万円控除とか

しょせん軽なんか税制改正で消滅や！！もうイースなんかいらん

Lグレードの後部ハッチドアに、鍵穴ってある？
Dはあるよね。カタログに写っている。

>>257
現在所有してる軽は10年くらいそのままの税金とか言ってたような、、、
もし、それが本当なら、今イースを買って置くのが絶対お得。

軽の税制改正なんかこわくてできないだろう
奥田でも無視されたのに

それよりも後部座席にヘッドレストが無いのが問題。
これから、この問題が大きく取り上げられる悪寒。。。

>>261
もう飽きたよ。
このスレではイースの後席は荷物置き場ってことで結論が出てる。

すみませんが車種板で暴れてるイース君を引き取ってくれませんか
プリウスを越えただのデミオはゴミだのおまけにクラウンハイブリッドからイースへの乗り換えが云々と叫んでおります

まあ、他はちょっとあれだけど、デミオに関しては本当にただのゴミだからなあ。
なんとも言えんわｗ

ＸかＬ迷う
ダイハツって値段設定上手いね
なんとかリミテッドエディションってダイハツのお家芸だけど
ＸリミテッドエディションかＬリミテッドエディション出るならどっちかな

>>263
バカを無視できないお前が一番バカ。

ヘッドレスト気になるなら違う車買えばよい。
俺も気になるけど、後ろにはお構い無く人は乗せる結論に至った

遂にID:acw0g6ngがバカ認定されてしまったか。

まあ、こいつの場合本当にただのバカだからなあ。
なんとも言えんわｗ

もしピクシスシリーズになっても後席に枕
つけないのか?
トヨタブランドならば枕つけないとGOAにならない
じゃないか(爆)｡

イースにのせるゴミ箱でおすすめあったら教えてくだちい

ここに1回しか書き込んでいないのに「遂に」という事はやはり貴方は車種板で暴れてる在日イース君なのですね

変なの連れてきちゃいましたけど後よろしく頼みますー

明日は書店へゴーだ
http://motorfan-newmodel.com/
割高な本だけど記念に一冊買っておこうぜ

イースのホイールサイズは4.5J 45ミリ　PCD100　というこれまでと同じサイズ

ちなみにフェンダーから糸を垂らして実測したツライチまでの余裕は
F:11ミリ　R:23ミリ　つまり同じオフセットの社外品に替えるなら5.5Jで
はみ出るかでないか・・・といった感じ

ところで誰か教えて　》○○○　と他の人の書き込みに返答する青字の
部分の入力方法　素人なもので　よろしくお願いします

こいつ>ID:acw0g6ngは熱にでも魘されてるのか？
とことんイミフな書き込みを続けててキモくなってきた。
クスリでもやってんのとちゃうか？

>>267
だな。で今回オレはイースはパス。

>>271
連れて帰ってくだちい

デラ凸して試乗してきたけど軽だと割り切ればそこそこ乗れる車
色々求めるのは酷な気すらした。

最小回転半径が4.4ってコンパクトカーなみだけどその辺って気になるかな？
同サイズの軽だと4.2だよね
てっきり4.2かと思ってたんだが・・・

>>270
買い物フックにコンビニ袋最強。

>>276
４．２ｍなんは１４５／８０Ｒ１３履いてる軽。
１５５／６５Ｒ１４履いてる軽は一般的に４．４ｍ〜４．５ｍ。
１６５幅のタイヤ履いてる軽は４．６ｍ〜４．７ｍ。

>>273
「>（半角不等号＞）」×２で付けて、半角でレス番号を入れると自動的にそのレスへのリンクが付く
考えるな感じろって領域だ

環境自動車税、軽自動車は4倍強の増税に
http://response.jp/article/2010/09/16/145213.html

11月頭に車検切れるのに、今から注文したら間に合わないな。
代車を寺が用意してくれるのだろうか？

もう１年もたったのか

１年待てば幸せになれる

>>280
おっちょこちょいの原口が総務大臣だった時に検討させたんだよな。
そもそも環境省がガソリン税の環境税化を検討してるのに総務省の案は筋悪。
御用学者の提言など東電の放射能汚染問題以降は通らぬ話。立ち消えだろう。

その原口もすっかり見なくなったな。政治的には消えたか。

>>281
それは寺との交渉次第　　自分は納車が買い取り店への引き渡し期限を超えた場合
代車を出すと約束してもらえたけど・・・・
ただしMTですがと言われたので・・・全然OKですと答えた

>>277
ありがとうございます
なるほど、場所とらなくて良さそうですね

納車いつになるんだろう
早くチャリ通から解放されたい

Ｄグレードの一択だろう。

そもそも軽自動車というカテゴリのクルマを買うのに
「低価格＆低燃費」以外を求めてどうする。
オプションなど付けずに素のままのクルマでいいのだ。

オーデオ欲しいお

日曜日契約してきた
Gでパールホワイト＋ドライブパック
ハロゲンランプ、高い方のマット、ロングバイザーを5万のオプション割引で
諸経費込みで130万ちょいから今乗ってる７年落ちのアヴィの下取り26万引いてもらって
105万ジャストになった
買う気はあんま無かったんだけどアヴィ今年の11月車検で100万しなかったのに
結構良い値で下取りしてもらえるもんだから印鑑おしちゃったｗ

この車で100万も出すのはバカだよな
通勤とか割り切ってるならDで十分だろうし、ドライブとかも行くなら他の車種買った方がいいだろ

後席倒して自転車乗せっ放しにするんでスモークガラスにしたいけど、
X以上じゃないと付かないのが惜しい。
ガラス以外はLの装備で十分なんだが、１０万の差が。。

通勤でも２０分~３０分は運転しないと燃費の良さが生きてこないだろ？
２０分以上運転するならオーディオ位あっても良いと思うが、贅沢な装備は要らないんじゃないかと思う
バランスから言ってL当たりが良い感じなんじゃないか？

出るのはLに要望の多いオプションを搭載したLリミテッドではないかと思うが

Ｄとか営業車用だろ

IRスモークフィルムつけろ

スモークガラスとフィルムを後から貼るのってやっぱり違う？とりあえずL買って気になったらフィルム貼ろうかと思ってるんだけど

最低でもキーレスとプライバシーガラスは欲しいな
店の駐車場によく停めるのなら電動格納式ミラーもあったほうがいい

暖機なんて走りながらで５分もかからん。

フィルムは段々と色落ちしてきてみっとも無くなるよ
施工を頼むとそれなりに金掛かるし

早く派生車種を作って欲しい。

>>291
バカでサーセンｗｗｗ
うちみたいな田舎だと免許1枚に1台で俺は2台持ちなんだ･･･

Dは仲間が欲しい、勇気をくれと必死の訴え。
LはX買ったら負けという自分の中での価値観との戦い。

中古屋のPOPで一番上にくるこキーレスはあった方が売る時
圧倒的に有利だからXとの差は限りなく縮まるのに。

半年後にキーレスとプライバシーガラスを追加した
Ｌの特別仕様車が5万プラスしたくらいで出るかもなw

>>296
そのうちイース用にカットされたやつが発売されるからそれを張れば良いよ。
カットされてるから素人でも割ときれいに貼れるよ。

フィルムは、みすぼらしいからＬ買ってフィルム張るくらいならＧを買えよ
フィルムは劣化して色が薄くなるから張替えが必要だぞ

ＧじゃなかったＸの間違い

D買って空いたオーディオスペースに手持ちのナビ入れてスピーカーつければそれで十分だな。
青いメーターは欲しいが、要らんオプションが多すぎる。

Dグレードのみ発売して、装備は全てオプション化して好きな装備だけつけられたら面白いよね。
アイスト機能すらオプション化。

>>304
100均の日除けの網で充分だろ

同僚が去年の3月に新車ワゴンRをむちゃくちゃ値引きしてもらって
込み100万円で買って補助金12万5千円戻って来たから
実質87万5千円で買えたって喜んでた
また補助金制度やらないかなぁ

>>308
コルトでそんなのあったな
コストかかり過ぎてすぐ終わったけど

うーん、そりゃ10万足してXにすれば2色インパネも白メーターもスモークガラスもキーレスも付いてくるんだけども・・・。って書いてたら今更になって迷いが

もし10年乗るなアンバー液晶見ながら後悔して10年乗るんだぞ
年一万、月にしたら千円ケチったばかりに

10年も乗るか？

軟弱な俺はＬで充分と思っていたがＸにしてしまった。

＠店頭にて

＠店頭にて

よしそれじゃあ
Ｘが10万の価値あるか検証してみよう
俺の独断と偏見で値段つけてみる　

【Ｘ】―99.5万
　ツートンインパネ　後付け不可で約一万
　自発光式デジタルメーター（ブルー照明）　後付不可で約一万
　キーレスエントリー　後付可だが費用工賃で割高後からつけるくらいなら最初からつけたほうがいい　約３万
　エコドライブアシストディスプレイ　後付不可　約一万
　エコドライブアシスト照明（上部・下部）　後付不可　約0.5万
　電動格納式ドアミラー　後付可費用工賃高額　約一万
　スモークガラス（リヤ）
　メッキ装飾
　車速感応式間欠ワイパー
　セキュリティアラーム
　クリーンエアフィルター



すまん途中で面倒になったｗ
とりあえず10万以上の価値は確実にありそう
ただそれが必要かどうかだよなｗ

>>120
どうでもいい話だがラッタッタじゃなくてローラースルーゴーゴーじゃないの？

>>318
そう言ってくれる人が居ると救いになる

俺もLで予約してけど、気が変わった　Xに変更するわ
10万円取るか　快適に過ごすか
女とやるのちょこっと我慢するｗ

>>320
お、おう
途中で書くのやめたけど背中押せたならよかった
やっぱＸが一番バランス取れてるんだろうけど
一番安いグレードが80万　Ｌなら100万以内で収まる
Ｘだと110万前後ってなるから10万ちょいの差なんだけどそれが凄く高く感じちゃうよねｗ

愛知なんで

今日実車見てきたが、やっぱりLとXを比べちゃうと、Lの方が内装は安っぽいよ
Xだと部分的なメッキがあるから少し高級感がある
それにメーターもブルーだしね
俺は長く乗るつもりでいるからXにしたけど、まぁグレードばかりは個人でよく考えて決めた方がいいね

ＬとＸで分かれるなｗ
Ｄも少数だがいる感じだし
Gが一番少ない印象だな２ｃｈではｗｗｗｗ

Dで割り切れないならXにしておくべきだろ？

ところで希望ナンバー頼んだ人いないの？
あれって追加料金いくらくらい？
0920にしたいんだが

マイカーはキーレスだけど職場で毎日乗ってるのは鍵穴。
鍵穴でもまったく不便には感じないな。
買い物して両手がふさがってたらキーレスでも面倒だしな。
Ｄで十分だよ。

>>328
それなら何故マイカーはキーレスにしたのと・・・
仕事で使うのと日常で使うのってかなりちがくないか・・・

セカンド、買い物、通勤用 または予算厳しいならＤ,Ｌ
ファーストカー、予算余裕ありますなら
X,Ｇ

>>329
キーレスが便利に思うのは真っ暗なときだけだな。
真っ暗でも携帯の液晶で照らせば鍵穴でも問題ないよ。

毎日鍵を鎖していると鍵穴とその周りにどうしても細かい傷が付くから
キーレスの方がいいよ
今時鍵でガチャガチャやってるのも貧乏臭いし

日曜日にG成約。1272320円也。
後悔はしていない。


車両本体（G）　1050000（−70000）

オプション　150000
　スマートドライブパック　47250
　エアロパック　77805
　バックドアスポイラー　38640
　ロングバイザー　10290
　フォグランプ　39270
　メッキナンバーフレーム　サービス
　フロアマット　サービス
　予約割引　−50000
　値引　−13255

諸経費　72320
　

景気いいなあと
色なにしたの？

>>334
黒です。
大卒1年目、100万こえた分を頭金払いました。
当分はつつましい生活を送ります。

スモークの話題出てたけどＬでオプション5万のうち2万4千分でIRスモークフィルムのブラック付けた
あとロングバイザーとＬＥＤポジションランプ、抗菌フィルター　計95万
買物や街中用なので豪華装備いらないし、キーレスだけちょと迷うとこあったけど
上に書いたように、前車のキーレスぶっ壊れてずっと鍵穴だけで不便さ感じなかったからさ
Ｘやめてフルセグカーナビ付ける予定

>>333
おいおい、大卒1年目にしちゃあ高い買い物だがすごい値引きだな。どこ？

コンテカスタム乗ってて思うが、キーレスエントリーだけだとそんなに便利とも思わないが
キーレスエンジンスターターまでセットだとカードキーを持ってれば、鍵を一切触らずに発車できるので
ぜんぜん便利さが違うと感じる
どっちみちキーを取り出さなきゃいけないならそれが車に乗り込む前でも後でもあんまり変わらない
だけど一切取り出さないで済むと違う

岐阜２万引き　愛知５．５万引き
岐阜で愛知の値引き言ったらあっさり愛知で買ってくださいって。
いきなり態度が変わった・・・・

俺がLとXのハッキリした基準を決めてみよう

自分が乗るならX
家族が乗るならL

追随許さぬ低燃費＆低価格の両立　ダイハツ「イース」開発の上田氏
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110925/biz11092512010000-n1.htm

> 「当時は価格は度外視して、車体重量を７００キロにするため、
> 高価だが軽い樹脂部品をたくさん使い、２ドアにした。
> しかし、日常の足としては、軽のセダンといっても室内スペースは重要だ。
> そのため全長をコンセプトモデルから３０センチ長くし、
> 荷物を後部座席に置くためにも後部ドアは必要という要望を受けて、４ドアにした」

【開発物語】ダイハツ「ミラ　イース」　ＨＶ並みの燃費、軽“究極”の自信作
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110926/bsa1109260501000-n2.htm

> コンセプトカーは、とにかく燃費性能を重視した。軽量化のために、
> 高価格な高張力鋼板を多用するなど、「軽量化を金をかけて取りに行った。
> 市販すれば１３０万円程度になる」（上田氏）という。

http://up3.viploader.net/lounge/src/vllounge015981.jpg

>>338
キーフリーを経験するとキーレスでも鍵穴でもどっちでも良いんじゃない？という感覚に陥るのと
キーレスを経験すると鍵穴には戻れない感覚になるのは別次元の話
CVTでもATでもいいやんっていうのと、MTでもいいやんっていうのは違う

>>338
スマートエントリーは電池切れのときが面倒

スマートキーの電池はは二年、はやいと一年しかもたない
常に微弱電波出してるから
キーレスはオレの車は八年目だが
まだ20m先からロックできる
あとおじさんだからキー捻ってセル回さないと気分がのらないんだよね

>>281
俺のとこは代車平気だよ。

それにしてもここは、俺よりお金に困ってる連中ばかりでホッとした。

>>344
儀式みたいなもんなんだよな。
神主呼んで祝詞をあげてもらうのなんかと同じ。
多少面倒なくらいの方がいい。
あまり便利にしすぎるからヨボヨボの歩くのすらままならない爺が
車いす代わりに乗って、あげくにアクセル踏み間違えて突撃する訳だが
ま、そんな事は言ってもしょうがないか。

ttp://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819891E0E4E2E3E58DE0E4E2EBE0E2E3E39E8AE2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E5E2

>>346
よぼよぼジジィの例えがおかしい。便利すぎて→アクセル踏み間違え？？
そもそもアクセル、ブレーキのレイアウトは昔からまったく変わってない。

なるほどねって感じｗキーレス搭載車も買えないのも納得ｗおとｒ

爺さんはMT慣れが多く、アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が多い。

安全対策でスバルからアイサイト買ってOPにすればいいのに

今日　「ダイハツミライースのすべて」が発売です。

http://ngnd05.naganoblog.jp/e834977.html
燃費ランキング36.5KM/L

http://m.youtube.com/?rdm=4nxzy2fuc&reload=3#/watch?v=0BvXa8Pytnk
Ｇブラウン
上品な感じでいいかも

>>310
もう無理
これからは増税だから

>>333

本当にすごい値引きだね

まず、本体から　-70,000がすごいのに

メッキナンバーフレーム　サービス
フロアマット　サービス
値引　−13,255

って トータル１０万くらい値引きになるが・・・・
２万が限度とかなり違うな〜

>>333
何県ですか？

http://daihatsu-ecocar.jp/s/top.html

いろんなコメントあるよ。

早く納車されないかなぁ〜
納車された方からの声が聞きたいよ〜！

>>340
ネチネチ交渉中@三重

通勤、買い物で毎日使って、１０年乗ってのりつぶすつもりなら断然Ｄ
５年以内に売るつもりならＸ以上

Ｌはどーしても白じゃイヤな人向け？

>>339
岐阜寺キレター

冷房と暖房だと冷房のほうが燃費悪化激しい？

俺は込み込み100万以内に抑えたかったからＬにした。
Ｄでも良かったが色が・・・
キーレスは必要になったら社外品工賃込みで1万でOKだし
プライバシーはIRフィルムOPで貼ってもらう予定。
日曜から乗り始めて走行距離90km 平均燃費22.0km/ｌってとこだ。
STIの3倍走るから満足だわ。

エコノミースマートでesだってさ
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=5125

代車大分借りることになるんだが、距離走っていいのかね？

>>360
100万円の新車でトータル平気燃費で22以上あれば十分満足感あるな。

>>362
アメリカ大陸横断してやれ

>>360
22走れば確かにいいが30にはほど遠いな

>>360
工賃込み一万ってどこで？オトバやイエハだと三万かかるんだけど。

買った人のレス見ると、ナビは付けないんだな。
ダイハツ純正はよくないってことか。

HDDタイプのが欲しいんだが、ストラーダかカロッツェリアがいいんだろうか。
社会人2年目でこれが初めての車になる予定だから、色々悩むぜ。

>>367
イクリプスのV01オススメ。時代はメモリーナビ。

街乗りの場合に限ってだが、実燃費22kmってのはプリウス並みだぞ。

上のオプションてんこもりの人とは違う人？
迷うよね本当
10万けちるか10万出して快適性をとるかって

ナビは携帯って人が多いのかもね

スマホのナビってどうなの

関東だけど、本体の3万値引きだったよ。

>>373
何県？ダイハツディーラー？サブディーラー？

ちょっと気が早いかもしれないが、
この車色々パーツが出てきそう
車高も低いし脚回りも素性は良さそうだし
とりあえずはスタビが出てほしい

オプションカタログの、商品名の左にある楕円に囲まれてる
「P-5」とか「P-7」とかの記号ってどういう意味なの？

【国内】ダイハツ 新型車ミライース発表、中国と韓国の部品を初めて採用[09/21]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1316611988/

5ページとか7ページとか

他メーカーのスレ荒れまくりでダイハツだけマッタリとかわかりやすいですね。

また嫉妬か

>>376
カテゴリ毎の通し番号じゃないかね？

イースはCVT保護の為に冬場亀の子状態になる欠点は緩和されたんだろうか？
改善されてないなら副変速機付けた１０速MTでも出してくれた方が余程いいんだけど

>>382
くわしく

マツダはプリウスCに対抗どころか軽のイースに負けたからなw
もう話題にすら上らないだろう

コンパクトカーも軽も変わらないだろう
コンパクトでリッター30が欲しければデミオ
軽ならイースって感じだろ
プリウスはお金ある人向けって感じでね
軽恐怖症の人も多くないから同じ燃費でもデミオにも充分需要はあると思うぞ
実際このスレでヘッドレストがどうこう騒いでる奴がいるんだしさ

マツダはまずJCで30達成するのが先決だろ

マヅダは、ロードスターなどで走りと軽量化と燃費をバランスよく
両立させれば良いよ。

次期ロードスターに期待している。

次期ロードスターに期待している者がなぜここに書き込みを？

マツダ工作員が紛れ込んでいるようだな

>>385
>>387

寺から連絡合って週末に受け取れそう
おかんも使うからXだけど
俺だけならD買ってたわ

イースオープン>>>>ロスタ

>>391
おかんキーレス欲しかったの？

>>393
そう

あとミラーも

674 2011/09/25(日) 07:59:24.51 ID:uw1xuvMs
しあわせの黄色いナンバー(sage)

一番の問題なのはDグレードが納車が一月中旬な事
ディーラー行くと即納（一ヶ月以内）のXやGをゴリ押ししてくる
Dグレードは受注生産ではなく、生産調整品。言わば幽霊みたいな物

アマゾンからイースの全て届かないｗｗｗｗ

ミライースのすべてをコンビニで立ち読みした。
紙質がやや薄くなり、インクの色乗りが粗雑になった印象。これで480円は高いと言えよう。
内容はいつものすべてシリーズと同様。開発者インタビューや巻末にはミライースカタログの複写。
物足りなかったのは、外観デザイン案の試行錯誤と外観デザイン案一覧。

ていうか、ミライースはミラのデザインを踏襲しただけなのでデザインコストやボディー製造コストかけてないからかw

>>397
同じくw

ミラの劣化コピー車

>>396
ミライースのすべてでも、Dは少しでも安く済ませたい人向け、限られた人向けで
見た目よくなるのはL以上で結局XかG買いたくなる記述だった。
ダイハツDばかり売れたら利益出すのは大変だ。Dの製造原価は23万程度、Gの製造原価は26万程度だろう。
DとGの定価差は原価差より大きいから、Gが売れれば売れるほどダイハツは儲かる。

>>397
本屋に予約取り寄せで注文してたんだけど、明日になるかもって言われた。

>>388-389
イース一本で十分？


いいなぁｗ










ぷｗ

契約した人
グレードとオプション教えてー

>>403
それじゃあ煽ってるのか恥の上塗りしてるのか分からないよ。

一本で十分か、そうでないかは個人次第だろうに

>>404
Ｘ

ハイグレードマット、バイザー、マッドガード両方、助手席アンダーボックス、16センチスピーカー、ETCセットアップ

半車体ずらしで八輪トラックにも勝てるってほんとですか？

>>408
日曜ロードショーのターミネーター３で
シュワちゃんは12輪トラック相手にハーレーで勝ってたな

X買っちゃった。
オプション総額93765
プラムブラウン21000、ロングバイザー10290、マット14805、フォグランプ39270、キー照明8400。
試乗は坂を登ってみたので14.5km/lだった、通勤時は流れに乗って走らないと迷惑だからどのくらいだろ。
中国地方で5万弱の本体値引きだったわ。

>>410
燃費がいいエンジン回転数は限られた部分だけだな。坂や加速する時はエンジン回転数が上がるから
トータルではリッター30kmのインパクトはなさそうだな。タコメーター付けないのも露骨にエンジン回転数と燃費との関係を
ユーザーにバラしたくないからだろう。

>>410
プラムブラウンは先行予約のオプション割引に入れることはできましたか？
スカイブルーにするか悩み中・・・

>>411
全回転域で燃費のいいエンジン教えてw

>>413
普通車

ダイハツは燃費詐欺だな。

>>413
原付二種買うしかないで

おおｗやっぱオプションは個人差有りだなｗ

今更ながらフォグランプ付けとけばよかったと思ったが高いんだよな・・・

>>412
正確に記憶してませんが、オプション値引きで足が出る分を計算した時に1万いくらと言ってた気がするので
多分オプション割引に入らないと思われます。詳しくは問い合わせてみて下さい。
>>411
4km程度の試乗だったからそんなもんだと思われる。
ディーラー指定の信号がかなり多い市街地試乗コースを走った人は20km/l以上は達成できてた感じだわ。

>>416
ダイハツがリッター30kmとか第三のエコカーとか煽る宣伝をしたから期待の反動が大きい。

そういえば、俺が契約した某寺は無料オプションでロングバイザーが対象外だったんだが、皆のところはＯＫだった？

JC08モード30km/lってのは、どんな乗り方でも30km/l出るではなく
JC08モード25km/lの車より平均2割程度良い燃費が出るって意味だろ？
短距離しか走らないんじゃほぼ電池だけで走る状態のプリウスでもなきゃkm/lの数字は伸びない
でもって、ミライースはエコランで節約したい人向け仕様車なんだから吹かす人には向いてない
MTと違ってCVTだから運転の仕方による燃費の個人差は少ないだろうけど

>>374

埼玉。ダイハツディーラー。全モデル値引いてくれた。

>>420
あんた、騙されたんだよ。

>>421
吹かさざるを得ない坂道では必然的に燃費悪くなるな。660ccのエンジンは普通車の場合よりも吹かした時の燃費は急激に悪化する？

>>420
一番最初に提案されたぞ。
五万分のOPはマット、バイザーその他みたいに

>>424
重さが5割近く軽いから、タントみたいな重い軽と比べれば非力なエンジンでも吹かさずに済むだろ
同程度の加速に必要な力が7割で済むんだし

なぜか3Dシミュレーション見積もりだとバイザーないんだよね

え・・・
値引きもしないし騙すわで茨城ダイハツふざけんな

>>428
ダイハツ本社お客様相談室に苦情入れた方がいいんじゃないか？

>>426
今の愛車がプレオで、64psで900kg
イースは52psで730kg
相殺されて性能はイーブンになるかな？
もしそうならイースは買い換え候補の一番になります。

買いか？

Dで充分だろ
上のグレード買うほど負け組

>>431
買って損はない。走りのバランスは穏やかで悪くない。スズキのMRワゴンよりハンドリングや左右前輪の挙動に癖が無い。
値段安いし。

１３インチは履けるのか？
結論で他たの？

Xを契約しました。
値引きは2万円のみ。
納期は不明です。
でも、久々の新車ドキドキです。

収納が極端に少ないのが気になっています。
今洗車カードなどは灰皿を引き出しがわりにして使っていますが
そういうちょっとした物を良い感じに収納する案はないですかねー。

>>431
おそらく来年度に軽自動車の安全基準の見直しが入る予定だから、
スズキのミライース対抗モデルは新基準対応が新型車に義務付けられてから出すつもりなのかも知れない。
新基準の内容は国から各メーカーに既に通達されているだろう。

　国土交通省は自動車の予防安全や高齢者など運転弱者対策の一環で、乗用車（新型車）の横滑り防止装置（ESC）と
ブレーキアシスト（BAS）の装備を2012年10月から義務付けると発表した。継続生産車は14年10月から適用する。
また軽自動車は、装置の搭載スペースやコスト面の制約を考慮し、新型車で2年間、継続生産車は4年間の猶予期間を設ける。

　ESCは運転中の急激な操作や路面状況の変化などで、車両姿勢が制御不能となる前に各車輪の制動力を自動調整し
安定性を保つ装置。優れた事故防止効果が期待されているが、現状の装備率は12％にとどまっている。
諸外国では11年から義務付けられることもあり、予防安全効果と自動車基準の国際協調を踏まえ、義務化のスケジュールを決めた。
一方のBASは、脚力の弱い運転者でも緊急時に必要な制動操作を確実に行うための支援装置。
メーカーの自主的な取り組みで、すでに新車の88％に装備されており、スムーズな義務化が可能と判断した。
一般からの意見募集を行った後、関係告示を改正する。

　ESCは事故防止に有効な安全装置として、欧州を中心に普及している。08年に国連の自動車基準関係機関で、世界統一基準が
採択されており、日本も国内基準に取り入れ済み。

　当初はABSやエアバッグと同様、基準を整備した上で任意装備とすることで、ユーザーニーズの高まりやメーカー間の競争の中で
普及すると見ていたが、コスト制約や中・低速域が中心の使用実態から、あまり普及しなかった経緯がある。
ドイツでの装備率は80％以上なのに対し、日本は12％程度にとどまっている。

　同省では、装置の有効性や11年から義務付けられる諸外国の状況を踏まえ、義務付けの時期を検討してきたが、日本独自の
車種である軽自動車は、装置の搭載スペースやコストの制約が大きいため、メーカーの対応期間を考慮、12年から段階的に
適用することにした。

　またBASは緊急時のブレーキペダルの踏力不足を補う装置で、高齢ドライバーなどの追突や出合い頭の衝突防止に有効とされている。
08年時点の新車への装備率が88％に達していることもあり、ESCと合わせて義務付けを決めた。

　義務付けの対象は乗用車（2・3輪車、定員10人以上除く）とし、適用時期は新型車が12年10月1日（型式取得日）、継続生産車は
14年10月1日（完成検査日）を予定している。また軽自動車は新型車が14年10月1日、継続生産車は18年02月24日から適用する。

　12月7日まで関係告示（自動車保安基準の細目告示）の一部改正に対する意見募集を実施、同月9日にも施行する予定。

▽ソース：日刊自動車新聞 （GAZOO.com）　（2010/11/09）
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=713f49df-3ba4-42c9-bd2e-f24e3b6fb59f
▽関連
国土交通省
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」等の一部改正に係る意見募集について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000066.html
意見募集要領
http://www.mlit.go.jp/common/000127899.pdf

>>431
ミライースも全車ABS標準だから、新基準を見据えて出したはずだ。

燃料冷却しまくる加給器付きならブン回したら燃費は『急激』に悪化するけど、ＮＡならそうでもナイ。
ここで報告されてる『最低』燃費が１５ｋｍ／Ｌ位だから充分燃費は良い方でしょ。漏れのムーヴターボなんて１０ｋｍ／Ｌ割ることも有るし。

>>435
納車されたら俺の自転車と交換しない？

ミライースのＡＢＳアクチュエーターは既に全車ＥＳＰ用のが付いてる。

>>440
ミライース買って売りに出す頃ESC装着義務化されるから、ESC非装着グレードは特に
安全性に劣るとされ、買取り価格が下落するに違いない。

【国内】ダイハツ 新型車ミライース発表、中国と韓国の部品を初めて採用[09/21]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1316611988/

ディーラーの営業は長く乗るつもりならＥSPが標準装着になるまで
あと数年乗り換えないで待った方がいいですよとか言う訳ないもんな〜

おまいら、買い物・通勤専用だからＤで十分というけど車なんて買い物・通勤に使うのが９９％だろ。
セカンドカーって意味なら分るけど。

ESCやらESPやらVSCやら言い方いろいろあるけどイースGは標準装備
義務付けは2014年だから他社もOP扱いでギリギリまで標準装備にならないだろうな

>>445
標準装備が義務化された時にどれだけコストダウンできるかだな。例えばミライースのDみたいなグレードにもESPが義務化なんだぞw

その頃には消費税も上がってるだろうな

誰か納車後のコメントお願いします。

>>447
その頃は軽自動車の自動車税は普通車並みになっているだろうなw

２２日納車の燃費報告。
>>448

グレ−ドＧ　色黒
・片道7.5ｋｍの通勤　（平均燃費計）行き25.4ｋｍ/Ｌ　帰り23.4Ｋｍ/Ｌ
・片道4.2Ｋｍの峠坂　（平均燃費計）登り17.8ｋｍ/Ｌ　下り46.7ｋｍ/Ｌ（アクセル踏み込みゼロ）
・国道40ｋｍ程の走行は27.3ｋｍ/Ｌ
・平坦な農道15ｋｍ走行は32.4ｋｍ/Ｌ

>>449
その頃の軽自動車の排気量は770ccになってたりして

グレードによってダッシュボードの色が異なるが、フロントガラスの映り込みに違いはあるのかな。
運転しやすいのはグレーのツートンカラーの上級グレードの方だろうか。

一本化した方がコストダウン出来るのに…

イースのすべて、比較車輌を現行ムーブにするとか考えなかったのか？
センターキャップも無いてっちん履いたミラスマドラなんて激レア車を持ってくるのはどうかと。

つーか少ないだろうとは思ってたけど、gooやカーセンサーの掲載台数が初代インサイトより少ないとは…。

>>435
バイザーに付けるのがダイソーとかに売ってるよhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYnenjBAw.jpg

試乗もして、Ｇ買う気満々だったが熱が冷めた。

もちろん、セカンドカーだが人生負け組みって感じがして・・。

燃費計気にして爺さん走りするのも疲れるような・・。

>>430
過給エンジンにはかなわないよ
実質1000ccのトルクがあるんだから

フェラーリを買うかイースを買うか迷ったけど
イースにしようかな

>>456
そう。2012年から2014年にかけてどんどん安全性に優れた車が出てくるから待つのが吉。
メーカーはユーザーが燃費燃費で目の色を変えている今のうちに低コストで利益出る車を売りまくるつもりだろう。
これからは安全性を高めた装備をキチンと出すことが求められてくるから、メーカーはコスト削減して利益率高めることが限界に近くなるはず。
高コスト分を価格に転嫁したらしたで売れ行きが鈍る可能性もあるし。

>>439
どんなわらしべＷ

>>458
エコを考えるならイース。

コンパクトカーは来年から続々とリッター30越えが出てくる
次期フィットも純ガソリン車でイース並の32めざしてる
来年出るコルト後継も30越えで100万切る

>>455
わざわざ写真もとってくれたのかな。
ありがとうございます。
こういうのもあるんですね。参考にします！

日本人の誇りを持ってるなら、中国や韓国の部品を導入したミライースなんぞ買うんじゃない
中国なんて、過去は日本人の奴隷として扱われてた下等な民族の集まりだぞ

>>458
> フェラーリを買うかイースを買うか迷ったけど
> イースにしようかな
>
そうそう　最終的にその２車に絞られるんだよな〜。

正直、お金がもう少しあったらがHV車が欲しい
フィットHVにも試乗したけどイースと比べたら全てにおいて別次元で良い車だった

低燃費車が売れまくったらガソリンの需要が落ちて値が下がるかも？

>>466
そりゃ値段倍違えば倍良いだろ
そうでなければフィット買う奴いなくなる

>>448
納車された人はもうこのスレへは来ないw

>>467
逆だろ？
上がるよ

>>468
2013年にフルモデルチェンジするフィットは全車ESC標準装備で出すはず。
2012年5月にフルモデルチェンジ予定のカローラアクシオは猶予期間をうまくすり抜けそう。さすがトヨタw

>>465
あるあ… ねぇ〜よ！

エコが売りのミライースですが、Dスポーツからパーツは出るのでしょうか。

>>473
エッセやココアまで出してるくらいだから、そのうちイースも出るだろ

茨城ダイハツではバイザーマットはオプション5万の中には入りません。
あとから通達がきたって寺で聞いた。これって茨城だけ？

G買うつもりでいたが、実年費20km/Lちょい乗り出し130万で外観ミラなら値段も燃費も近く、後席ヘッドレストもあるMRワゴンの方が俺には向いてるかもと目移り中。ショーモデルのデザインなら迷いはなかったんだが…
片道45kmの通勤に5年10万km以上付き合ってもらうから飽きのこない買い物がしたい。

因みにLの試乗もしたが、晴れの午後南に向かう時ダッシュボードの映り込みが激しくてつらかった。

>>465
俺はアヴェンタドールかイースかで迷ったけど、結局イースにしたよ

>>476
おれはポルシェと迷ったがイースにしたよ。

茨城ダイハツ
値引きどころか、用品サービス一切無し
欲しかったら売ってやるよな言い方だったな
なに勘違いしてんだかw

>>339
岐阜でXを成約した者だがH9ミラ下取りを粘って3万つけてもらって
あと本体値引き2万+端数切りしたもらったぞ。で、コミコミ105万。

>>450
ありがとうございます！

あとは満タン方で全ての平均がみたいです。

>>475
俺もMRワゴンと悩んだ。最後は値段と妥協で選んだからイースだけど、長く付き合いたいんならMRワゴンがいいのでは？
収納の差はイースとMRワゴンが段違いだよねｗ

>>475
ミライースで実燃費20km/lな走りだとJC08モード25km/l以下の車種は16km/l位しかでないんじゃないか？
ＭＲワゴンのアイドリングストップ付は10・15モード27km/lでJC08モード24.2km/lだから同じ走りした時に15km/l位だろう
車体も90kgほど重いし

コミコミ105までいったなら普通100にしてもらうくね？

実際113万で、オプションサービス入れて105万でどうですか？言われたけど翌日には100万までいったよ

ホンダ、アジア向け小型車「ブリオ」をインドで発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110927_479894.html

インド仕様車は鋼板やエンジンなどを現地調達し、39万5000ルピー（約71万円）の価格とした。

>>475
茨城ダイハツで契約したが、バイザーは対象外でマットは大丈夫だったよ
寺によりきり？

>>482
この重量差で1km/L位なら優秀だと思うし、走行環境や個人のエコドライブの技術差でどうにでもなる差だな。
大した差じゃないから好きな方選べってレベル

>>483
信憑性ゼロ。
せめて>>333のように内訳くらい書いてみろ。

横浜市内で値引きしてもらった人いる？
日産の地盤で最悪地区だし　まあないよな

>>285
ありがとう。
今日、会社の帰り寄ってきた。
代車はないそうです。
車検・修理のお客に貸し出すので長期は無理だそうだ。
あと、下取りは今月中なら『どんな車でも最低5万円』だそうだ。
それから、イースに限りローン金利２．９％だとさ。

>>487
前書いたがな。。

>>489
イース特別金利２．９％は知ってるけど
下取りは今月中なら『どんな車でも最低5万円』ってどこの地区の寺？

納車されてまだ三日だけど気が付いた点をば
・アイストはエンジンが暖まるまで作動しない 今の時期で約5分
・再始動時今の所もたつく事はなくブレーキオフより強く踏み込んだ方が早い気がする
・シート座面が高めで幅奥行きとも少ない
・前席のヘッドクリアランスは178の俺で握り拳一つ分
・収納スペースが少ない OPにセンターコンソールなし（寺確認済）
・後席ヘッドレストもないがアシストグリップもないく後付けも無理（寺確認済）
・高速はまだだが下道法定速度内なら静かだと思う
・加速はそれ程かったるくはなく車重の軽さが効いていると思う

以上
音とスピードはもちろん主観異論は認める。

充電制御って、まずエンジン掛けてからバッテリーを満充電にする。
だから始動時しばらくは、オルタネータはずっと仕事してる。
おまけに、冷機状態からの走り出しは燃料多めに吹くので燃費が悪い。
チョイ乗り試乗で燃費がでないのはこのせい

だから、エンジンが温まらないうちに目的地着いてスグ切る
とかいう使い方だと燃費はでない。

エンジン掛けてから、ある程度の距離を走るという使い方なら、燃費は出るはず

おッ、閃いた！
外部電源で暖気出来るようにコンセント付けようぜ。
朝６時になったら勝手に暖気してくれるタイマー付けてさぁ。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsszlBAw.jpg
とりあえず第一回戦は勝った
プリウスかかってこいやあ

Lにした理由　黒に乗りたかったから＆Xより１０万安く、込み込み100万以内にできたから

OPは悩んだ末、MOMOステとバイザーのみ　それと寒冷地仕様でリアワイパー

マットはすでに社外品が5000円台で発売されてる。
IRスモークウインドウ　OPは高いのでメータ売りでIRのスモークを購入し自分で張る予定
キーレスは社外部品をディーラーに持ち込み付けてもらうことを条件に印押した
やっぱり配線図持ってる所が一番強い　よって取り付け費無料

>>495
それダイハツの宣伝用カタログだろw
アルトが露骨に悪いのは、空気圧とかオイルとか何か細工でもしたんじゃないかと思えてしまうw

>>487
嘘つきになりそうだからわざわざ注文書引っ張りだしたわ。ちなみに交渉期間は半日ｗ9/24夜〜9/25朝契約

Ｘ
車両値引き53,475
オプション値引き52,500

↓ここから細かく刻んだ
・ETC取り外し・取り付け工賃サービス(最初3150円だったはず

・車庫証明代行サービス(元は5,775てついてた

・納車費用サービス(車はないが、代車でとりにくれば0円にしますだと。元は8400円

・動かせない(車検がない)下取り車5000円上乗せ

てか、実際こんだけ書いても信じないんだろう？愛知ほどの値引きじゃないし、そこまで凄くないんだよな。ちなみに糞田舎。他にすごいいいサービスがあったんだが、細かく書きすぎて怖いので控えとく

ミラからの進歩はたったの１�`でしたとさ、ちゃんちゃん。

>>495
２キロって微妙じゃないか？
それこそ各車暖機出来てんのかと

>>492
後席アシストグリップも無しか。完全に２シーターだな。

Dは営業用ではなくマニアが乗る物
安いから買うのでなく、素をいかに楽しか
プロ女と遊んでも面白くないだろ

プリウスＣの国内正式名称がＡＱＵＡに決まったらしい。
プリウスＣの方が売れそうなのに…
トヨタ版軽自動車名ピクシスといい名前の付け方が残念…
その点ダイハツの方が名前の付け方がカッコいい。
イースもカッコいい。トヨタ版はピクシスなんとか。
たかが名前されど名前…

イースDのドアロックどうせワイヤーだろ？
キーレスエントリー付けるには、モーターもつけなきゃならん。
配線を這わせて・・・
まったくの素人だと無理だと思う。結構面倒くさいぞ。

３万払ってもオートバックスで工賃込みでやってくれるなら
やってもらったほうが良い。
でもこの工賃、モーターが最初からドア内に入って（集中ドアロック有り）
の値段じゃね？モーターまで付けてくれるなら３万は安いかも・・

やっぱり車両値引きを勝ち取らないといけないのでしょうか。
いま込み込みの価格で交渉中

イースって名前は思いっきりゲームとかぶってるんだが・・・

宮城ダイハツもクソかも
震災需要で東北地方の中古軽自動車の値段跳ね上がってるから値下げる気がまったくゼロ

まあそれでも俺みたいに買うヤツがいるから強気なんだろうな・・・

納車予定日も決まった今ごろになって
コペンにすりゃ良かったかなと思う秋の夜

>>488
茨城県も日産自動車と結びつきが強い日立があるから、神奈川同様値引きが厳しいよ。

コペンを欲しがる人がイース買うなんて
両方買えば済むこと

>>504
モーターもセットになったキーレスエントリーセットが三千円で売ってる

毀誉褒貶いろいろあるようだけど、しょせんは下駄代わりの軽。

発進加速が今いちだの、シートがしょぼいだの、いろいろと
ケチを付けてる御仁がいるようだが、下駄代わりの軽としては
「2011年秋現在」では上出来でしょ。
例によってモード燃費との大きな乖離はあれど、実際の燃費の
良さは、ガソリン車としてはやはり突出しているのは事実。

2012年〜2014年にかけてコンパクトカーを含めて低燃費の小型車が
続々と登場するみたいだけど、それまで待てないなら
イースを買ってもいいんじゃないの？
でも、間違ってもＧはＮＧね。
いずれ、「こんな軽にこれだけの金を払うとは。。」って
後悔必至だろうからさ。

アマゾンからイースの全て届かなかったｗｗｗｗｗｗｗ

実際微妙な差の燃費気にしなければ、他の良い軽があるんだろうしＧはないよね

俺は欲しい車なかったけど車検切れそうだったからとりあえず安い車のイースにした
多分愛着すらわかないだろうから、１年もつかわからん

>>428
茨城県は日産自動車が関係深い日立があるから神奈川同様、値引き厳しいよ。

自動車機器分野では、歴史的な経緯（日産コンツェルン）において日産自動車と関係が深く、
日産系の有力部品メーカーであるユニシアジェックスを子会社化した後、同社のオートモーティブグループへ統合したり
（現在は、同グループ傘下のJECSとして再分社化）、従来から日立グループの企業であったトキコを、オートモーティブグループへ統合するなど、
日産と組んで系列自動車部品メーカーの子会社化や事業統合を進めている。
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/日立製作所

>>513
楽天からは今日届いたぞ
アマゾンは怠慢なのか？

購入した人、オーダー中の人、
色は何にしましたか？

>>516
まじでか？
発売前から予約してたんだけどなー
勿論支払いはクレカ払いだしコノザマか・・・
内容どうだった？購入の決め手になった？

>>517
黒ですねー。前から車買うなら黒にしようと思ってたし、イースの黒を実物で見て結構よかったので。

パールホワイト納車された人いない？
感想聞きたい

来年各社から出る低燃費コンパクトは
10/15で30km/L達成したデミオの対抗車だから
イースとはあまり関係が無い。

そもそも、ホンダの社長が驚愕したJC08で30km/L越えの四人乗り低価格な軽ってのは
軽自動車各社が到達出来る見込みがあるのかどうか。

イースの開発自体が既存の新車開発とは全く異なってたみたいだけど。

皆藤愛子が韓国で強姦未遂に!?「タクシーに乗ったら、全然違う暗いところへ連れて行かれた」
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1317122269/l50

>>511
出来る、やったことがある人は分からないだろうが
出来ない、理解出来ない、そもそもメンドクサイって
人が居るから、高い工賃も払えるだよね。

キーレスエントリーがモーターとセットで３ｋぐらいで
売ってるのはググればすぐ分かると思うんだ。

問題は工賃なんだよね。

高い工賃も払えるだよね→高い工賃も成り立つ

すまんこ

>>492
身長178cmだと最低でも軽トールワゴンでないと頭上が窮屈でしょう。
車内が狭いスポ車に乗り継いできた人なら耐えられるかもしれないけど。

>>519
お、黒ですか。精悍でいいですね。
自分も迷ってますよ。

>>513
俺も今日届かなかったが、
今日18:51に配送センターから出荷してお近くの配達店まで輸送中らしい。
まあ明日の楽しみにしておくわ。

とりあえず走り面での評価が気になるんだが。

>>488
せいぜい1万値引き出来ればいいのかもな

東京ダイハツ4万値引きおk出たから
神奈川ダイハツでそれ言っても値引きしなかった。
値引き競争終了

東京で勝負するわw

あたりまえだけど欲しい人だけ買えばいい。
グレードも他人にケチをつけられる覚えはない。
人のために買うわけじゃあない。

>>479 コミコミ105万。

車検証のコピーで５万円のキャッシュバックは込？別？

あえて偏差値の低い高校選んでトップを目指すか、進学校行って真ん中ぐらいで過ごすか

Xでもコミコミ105万ってかなりやすいほうだと思うんだが
Lで100万以内で収めた俺涙目だろ
なんか２ｃｈ見てると感覚麻痺るわー

開発のことが少し載ってる
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/print/20798

>>528
うちの新型車を値引きしないと売れないほど日産相手に手こずってんのか！発売したばかりの新型車値崩れさせやがって。
とダイハツ本社に言われるかもしれない暗黙のプレッシャーかもな。
神奈川ダイハツの営業は値引きの実弾無しに敵地最前線で戦わされている兵士みたいだ。

軽の希望ナンバーっていくらくらいの費用？

4000円くらいみたい。

豚

>>523
社外キーレスエントリーが3kで買えてもオトバも持ち込みは不可なんで付けてくれないのよね。どこかメジャーなとこでできるとこない？寺にも断られたよ。

茨城ダイハツ
県南の寺だが発売前は値引き2万の話もあったが、3連休からはゼロみたいなこと言ってた。

>>523
普通に街の自動車整備工場で良いんじゃない？

後から劣化するようなフィルム貼ったりキーと一体になってないキーレス後付するくらいならＸ買えよw
Ｘのキーレスならボタンがキーに内蔵されてるからシンプルだぞw
その他いろんな装備も付いていてお買い得だ

おれっちもXが無難じゃないかと思うプライバシーガラスも付いてるしね!!

社外キーレスなんて逆にマイナス査定じゃないのか
自動後退や黄帽でも責任取れないので後付けはしませんってところが多いし

社外キーレスはリモコンが余計に増えるのが最大の難点やね。
でも最近のフィルムは5年程度じゃ全く変色しないよ。

10万って悩む金額か？
割り切れないなら10万多く出しておけって
本当にLまたはDにキーレスだけが欲しいなら
工賃も含めて最低でも４万くらいみといたほうがいいだろう
実質６万じゃん違いは

現金一括で買う人はグレードで悩むんじゃないかな。
ローンの人は10万20万くらいは誤差になっちゃうからね。

>>491
静岡東部。
なんでも９月期なので特別だそうだ。
で、２５日までの５２５００円の予約特典も２９日までＯＫらしい。
本部に９月末までに書類を送ればいいので、ギリギリ２９日までＯＫだと。
契約書類をまとめて郵送するので、契約書の日付を２５日に修正するとか・・。
なので、どんな車でも２９日までなら「下取り＋予約特典」で１０２５００円は割引できる計算だね。

>>545
少しでも節税したい人のための軽自動車で10万円は大きい。

心理的に
Ｌは100万以内で買える割安感がある
100万超えるとなぜか割高感を感じてしまう

>>548
社外品でも約４万はみとくとして実質差は６万
>>549
これだよな

5年乗って40万で売れればランニングコスト年間12万か
お得だけど40万で売れるかな？

>>539
え、茨城ダイハツの県南の寺で契約したけど、
発売前は値引き１万て言われてて、月曜に契約した時は値引き２万だったよ
ちなみに先行予約した方限定で値引き２万て言ってた
それ以上は無理との一点張り

ちなみに予約なしの契約はいくら値引きかわからない

たぶんグレードが高い方が値引きも多い

>>548
Xに比べて純正キーレス、電動ミラー、セキュリティーアラーム、スモークガラス等の無いLは
現在の中古車市場の感覚でいえば手落ちが多過ぎて、年配層か安かろう悪かろうの層にしか需要が無い。
Xに比べて相当買い叩かれる可能性が高く、購入時の価格差はほぼ無くなると思われる。
ぶっちゃけLは乗り潰すつもりで、Xは買い替えも考えるイメージで買った方がいい。

みんカラの試乗記を覗いて見たけど、試乗での燃費が30km/lを超えてる人が結構多いのに驚いた

俺みたいにスタイルが好きで買った人っていないの？
いないよね。

>>555
まあ、JC08は平均的には10・15モードより15％~25％位悪いのが、イースだと10％足らずだし
条件の良い所でエコを心がけた試乗すればカタログスペックが出てもおかしくないんじゃね？

瞬間燃費見てるだけなんじゃないの？
試乗車の平均燃費は14くらいが多いみたいだよ

>>556
俺もそうだから安心汁。

>>533
これは他社が対抗車種を出そうと思っても一朝一夕には無理だな。

>>556
スタイルはコンテ派だなー
燃費を考えてイースにしたけども
でもまぁ母親がミラ乗っていて、見慣れているせいもあってか、イースの形に抵抗はないな

イースのすべてによると100km/2400rpm

>>559
ありがとうございます。
アクセサリーカタログのフルエアロなんかもうたまりませんw

>>561
時代はハイト系ですもんね。L200時代からのミラ厨としては寂しいですがw

今OPでフォグランプとバックスポイラーは付けるつもりなんだが

エアロパーツ悩む...セットで約77k
見た目だけしか効果ない？

見た目だけでしょ。でもけっこうかっこいいんだよね。俺はフロントとサイド付けると高いから、リアスポだけは付けるつもり。

実物見たけどそんな安っぽくないじゃん。
思ってたより全然いいわ。

エアロなんて、重くなるし段差でエアロバキバキしかねないし
空気抵抗はむしろ増えるだろうし、性能的にはマイナスにしかならないんじゃないか

>>562
随分と低下移転なんだね。
おれのEKは4000回転まで行くから燃費悪いんだな。

低回転の間違い。
iPhoneタッチパネルの入力調子悪りぃorz

俺もスポイラーだけは付けたな
寺に行った時にイースとスポイラーの付いているミラカスがあって、
見比べたらやっぱりスポイラーないと寂しいと思った
フォグランプもつけたかったけど、高いからとりあえずスポイラーだけ最優先にした

>>566
それは思ったｗ
外装といい、内装といい、画像で見た感じよりも全然良かった

オーディオだけは取り替えたいなぁ
あのシマシマだけは嫌だ

>>563
俺もフルスポに萌えたけど、金無いから諦めた orz
代わりにフォグ付けた。

ﾐﾗ ｲｰｽ ｶｽﾀﾑ 出るみたいだから暫く様子見。 ﾀｰﾎﾞ付きだって。

内装しょぼいね

お前ら最高の情報だぜ！

























車は単なる移動する道具

純正フォグって後付け出来るの？

イース二台買えるな

トヨタの新型ハイブリッド車「アクア」　燃費世界最高に
１リットルで40キロ弱走行、プリウスより安く

2011/9/28 2:16 情報元 日本経済新聞　電子版

トヨタ自動車が来年１月に発売する小型ハイブリッド車（ＨＶ）の概要が27日、
明らかになった。車名は「アクア」。
燃費性能は実際の走行パターンに近い新基準「ＪＣ08モード」でガソリン１リットルあたり
40キロメートル弱の見通し。主力ＨＶ「プリウス」（同約32キロメートル）を上回り世界最高となる。
価格はプリウスより約30万円安い170万円前後で調整しているとみられる。

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0E5E29E8B8DE0E5E2EBE0E2E3E38698E2E2E2E2

>>578
ホンダのインサイトにプリウスが圧勝したから、もはやアクアは値段下げる必要がない。
だからフィットハイブリッドの値段に対抗することなく、トヨタは利益を出しにいく。
プリウスの1番安いグレードはインサイト対抗でトヨタが慌てて安く値付けした。アクアはそんなことしなくても、値段高くてと客は買うとトヨタは踏んでいる。

プリウスＥＸが189万
ー20万
アクアは169万位かな
減税切れるまでの争奪戦すごそう

大雑把にアクアとイースの維持費計算してみたが年間一万キロはしるとしてガソリン代一万円違う
自動車税が初回だけ半額の17250円
一年目だけ差し引きイーブンだが
二年目から自動車税分で引き離す
ほかの経費も割安
イースはやっぱ金の無い連中の味方だな

ダイハツの切り札ミライース、トヨタ系列で販売へ
http://www.asahi.com/business/update/0928/NGY201109270048.html

イースよりアクアの方が燃費10Km/L良いが、トータルで考えるとやっぱりイースが
お得だな。

>>582
ダイハツの販売店でも猛反発しているところがあるみたいですが、どうなるんでしょうか?

>>582
オプション5万プレゼントの事？

>>577
付けれるよ。直接穴開けるらしい。成約したとき言われた。

>>578
営業車グレードが１７０万としたら、乗用車グレードは１８５万ぐらいからか。
>>582
ダイハツ側も初年度６万台供給は譲らないみたいだから、
トヨタのディーラーは売るに売れないみたい。

こんな車買うやつは年収300万以下？

>>574
イース カスタム期待するね
ターボモデルで実燃費23km/Ｌぐらい走ってくれればいいなー

>>587
去年は920くらい
生活キツいわぁ

>>589

920円か〜
ならミラがお似合いだな

>>582
やはり・・・オプション５万の期間過ぎてからの発表。
ある程度ダイハツに捌かしてからトヨタイースかぁ・・・
同じイースでも、チンコマーク付いてる方が・・・下取りＵＰ！
ダイハツミライースでなければダメって人いるのかなぁ？
同じ車で、値段一緒だったら、トヨタ版イース買った方がいいのでは？？
ハンドルの中央にチンコマーク！いいんじゃない？
先走って後悔せんようにね！みなさん！

トヨタが出すんなら、それを待って、ダイハツとトヨタで競合させて
安いほうを買うのが吉。
たぶんトヨタのほうが安売りするだろ。

>>574
出ても価格は高そう
てかターボなんて売れないだろ

先でイースを下取りに出すときがきたらシェルローズとコットンアイボリーは査定が下がると言われました。
スカイブルーはどうなんでしょうか？
人気あるのかな？

>>591
イースにトヨタのエンブレムが付いてんの？

>>594
寺ではスカイブルーとシルバーとパールホワイトが売れ筋と言っていた

>>595
グリルとリヤエンブレム、ついでに後席ヘッドレスト付きで差別化。
間違いないのは、ハンドル中央トヨタマークでしょうね。

スカイブルーみたいなパステルカラーは新しい内はいいけど
古くなると凄くみっともなくなるからなぁ

トヨイースだな
なんかトラックみたい

フォグランプって濃霧時しかつけないんだろ？
外観だけのためにつける機会少ないのに頼んだの？

>>600
大抵は無関係で夜間につけてる奴が多い

査定強いほうに並べると
パール、白黒、その他かな？

迷惑になるよな？
俺も実はつけたいけど
他人に迷惑はかけたくない

強いのは白、銀、黒じゃない？

>>599
トヨイースなかなかいいなｗ
でもピク死すとかピク刺すとかピク汁○○なんでしょ

イース1年経たずにトヨタで販売かぁ〜
スバルからは無理か
実際トヨタ軽なんか売る気あんのかね？
3台売って普通車1台分のカウントかね

トヨタが自社系列店でダイハツの切り札、ミライースを売り出すんだと。
子会社ゆえの辛さが伝わってくるようなニュースだわ。
ダイハツ、涙目。かわいそすぐる。

>>603
迷惑になるよ。
あと、ヘッドランプつけずにフォグランプだけつけてるヤツとか最悪。

>>605
ピクシス・エコとかピクシスＴＮＰとかじゃない？

ダイハツの切り札ミライース、トヨタ系列で販売へ

トヨタ自動車は来春、子会社のダイハツ工業がつくる軽自動車「ミライース（ｅ：Ｓ）」をトヨタブランドで発売する方針を固めた。
低燃費・低価格が売りのダイハツの「切り札」を自社系列の販売店で売り出し、参入した軽市場で足場固めを図る。

ダイハツの「ミライース」は１リットルあたり３０キロとガソリン車でトップの燃費を誇る。
ハイブリッド車や電気自動車に続く「第３のエコカー」との位置づけだ。

トヨタブランドで売り出す際も最低価格は７９万５千円程度になるとみられ、最安値のトヨタ車となりそうだ。
トヨタは２６日、３車種での軽市場への参入計画を発表。第１弾の「ピクシス　スペース」に続き、
１２月にはダイハツの商用車「ハイゼット」がベースのトラック・バンを発売する。
来春に投入する第３弾の車種が注目されていた。

ダイハツだけで年１２万台の販売を目指す「ミライース」の投入は、トヨタの軽市場への意気込みの表れともいえる。
http://www.asahi.com/business/update/0928/NGY201109270048.html

フォグランプ(ドライビングランプ)って一時期流行ったけど、最近じゃ
あまり見かけなくなったね

ドライビングランプはちゃんと取り付けてりゃ眩しいことは無いが
マルチプロジェクター式HID(フィットとかのヤツね)や高効率バルブを
取り付けた車が眩しい

トヨタの軽自動車　ピクシス スペース
http://toyota.jp/pixisspace/index.html?padid=ag001_i_carlineup_top

Q　トヨタで、軽自動車を販売した理由を教えて。
A　国内の軽市場比率が増加する中、自社のお客様の軽自動車へのご要望にお応えし、
今後もトヨタおよびトヨタ販売店とおつきあいいただくために、軽自動車を販売（OEM導入）することになりました。
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/8590.php

ダイハツ　トヨタの子会社になってかわいそうだな。
トヨタさまの言いなり，好き勝手にもてあそばれる。

Suzukiのご老体会長兼社長が、ドイツのVWののっとりを断固拒否した
気持ちがよく分かる。

>>609
茨城ダイハツ涙目wwwww

やっぱフォグはつけないほうがいいのかな・・・
opにはまぶしくないやつだったらいいのに・・・
おしゃれランプのつもりで買いたいのに

アマゾンからミライースのすべて届いた

>>604
もしかして
白>パールホワイト
もありえますか？

>>615
包竜

ないと思う

>>617
読めねえｗ

って別の注文した商品だったｗｗｗｗ
ふざけんなｗｗｗｗｗｗ

同じダイハツが製造した車でも、トヨタOEM車の方が保証内容が上です。


・一般保証は３年または６万Km　→　ダイハツもトヨタも同じ。

・特別保証（５年１０万Km）　→　特別保証の対象部品はトヨタの方が多い。
　
　（例）エンジンのシリンダーヘッド、シリンダーブロック、クランクシャフト主要部品、燃料装置、始動装置、点火・充電装置、冷却装置のすべてが
　　　　トヨタは５年１０万Km保証なのに対して、ダイハツはこれらのうち各装置関係は３年６万Kmと大幅に短くなっている。

　　　　以下、動力支援、前後アクスル、ステアリング、ブレーキ、電子制御乗員保護の各機構についても同様。

・特定保証のオーディオ類はトヨタの３年６万Kmに対して、ダイハツの保証基準は１年２万Km。ダイハツはトヨタの３分の１と保証期間が短い。

＜ハロゲンフォグランプ＞
視界不良時に役立つ補助前照灯。対向車などへの視認性を向上させると共に、前方の間近を照らし出す。

フォグランプは、濃霧などにより視界が制限された場合に、前方から視認されやすいように装着される補助灯。
前方を照らす前照灯とは異なり、広い範囲からの視認性を向上させるために、左右の照射角が前照灯よりも広いマルチリフレクターを使用しています。
一方、前方の霧に強い光が当たらないよう、上下の照射角は前照灯よりも狭く設計されています。
これにより、霧に反射した光の明るさにより運転者が暗い部分を見分けにくくなるのを防ぎます。
また、前方の間近にある路肩や車線分離帯などを照らす補助前照灯としても有効です。
外観上のアクセントにもなります。

〜ミラ・イース　アクセスカタログより

>>622
日常でも使っていいのかどうかが気になる

スマソ。訂正します。
×アクセスカタログ
○アクセサリーカタログ

フォグランプは、濃霧などにより視界が制限された場合に、前方から視認されやすいように装着される補助灯。

また、前方の間近にある路肩や車線分離帯などを照らす補助前照灯としても有効です。
外観上のアクセントにもなります。

どっちともとれるから日常で使うぶんによさそうには思えるんだが・・・

>>623
日常的には使わない。霧とかで視界が悪い時に使う。

>>626
霧なんて滅多に見ないから
日常的には外観のアクセントだよね・・・
そっか
やっぱリヤスポにするかな

・トヨタの軽、「積極的に売らないように」と営業マン困惑
きょうの各紙も「トヨタ『軽』参戦」（読売）、「トヨタの軽最後尾発進」（朝日）、「トヨタ初の軽自動車」（東京）など、
経済面などで取り上げている。
ダイハツOEMのため制約も多い。トヨタの販売台数は3車種で年間6万台と上限を設定。
販売はトヨタカローラ店とネッツ店、さらに軽比率の高い地域のトヨタ店14社とトヨペット店15社で。
都内のカローラ店を覗いてみたが、展示車両もなく、パンフレットも置いてない。
都内の系列店で展示車があるのはわずか3〜4店舗。しかも「（本社から）積極的に売らないように」と、指示を受けたそうだ。

理由は「販売台数に制限があるため、地方などで待ち望んでいる仮予約の顧客に納車できない恐れがある」から。
営業マンには利幅の薄い「軽」よりも、従来通りに普通車をセールスさせる狙いもある。
「軽は販売の主役」で、今年1〜8月の軽の比率は37％、比率が50％を超えたところも九州・四国などの8県に及ぶ。
トヨタは来春までにあと2車種を追加する。ガソリン車で国内最高の燃費の新型『ミライース』も投入する計画。
初戦は「テレビCMなども行わない『静かな参入』」（読売）のようだが、ライバルは戦々恐々だろう。
http://autos.goo.ne.jp/news/motorsports/162867/article.html

あと半年で出て来るなら、切実に今必要で無い限りは待った方が良いな。

>>628
トヨタディーラーに行って軽自動車買いたくても売り渋られたら、トヨタ本社お客様相談室に苦情を入れましょう。

トヨタお客様相談室
【フリーコール】 　 ０８００−７００−７７００ 　
受付日：３６５日年中無休 　
受付時間：9:00〜18:00

積極的に売らないように（笑）

こりゃ軽自動車税上げくるで。確実に。

フォグ付けたいなら付ければいいじゃん。
あんなの所詮オシャレライト。
夜、純正フォグだけ点けてみれば良い。
あんな暗いシロモノが眩しいワケがないw

あ、光軸が合ってないとかHIDフォグは別ね。
アレは確かに迷惑だわ。

>>629
値引きはダイハツと同じでも店舗数がトヨタの方が多いから故障時の対応が安心。
トヨタの方が接客がよい店舗が多い。
トヨタの方が保証期間が長い。

おｋわかった

トヨタ「よこせよのび太」

トヨタよりダイハツのほうが安物売りって感じ。舐めるし。

>>636
タントとムーヴがヒットしてダイハツディーラーは黙ってても補助金効果もあり軽自動車が飛ぶように売れた。
これからはトヨタディーラーの接客やサポート、メーカーイメージとダイハツは戦わなければならなくなる。

まあ考えてみればフォグランプって上級グレードにはたいていついてるし
たいていみんなおしゃれランプで使ってるよな

>>638
ディーラーオプションなら納車後にもディーラーに持ち込んで取り付け可能だよ。

>>639
どうせつけるなら納車時かなって思ってる
金額が高いので後回しでもいいんだが
フォグランプつけて他の人は違うイースを演出したいｗ
まあ自己満だけど

>>635
ダイハツ「ドラえもん助けて〜」

>>640
それが正解

オプション追加って、先と後で金額変わるの？

>>643
価格は変わらないが別途取り付け料が必要
納車と一緒に注文すれば取り付け料サービスしてくれる場合が多い

>>643
自動車税とかが変わってくる
まぁ、後付けできるなら後付け。
オプ割りが増税分より高いかどうかで判断するしかないんでないか？

なんかびんぼくさい発言多いな
イースだけにしょうがないか

別に見栄で車選んでないからいいんじゃないの

イースで下取りとか考えるか？
100万以下の車なんて3年で地金だろ

>>637
内部事情は知らないけどトヨ営業はダイハツ営業に上から目線なんかな？ばったりあったらご苦労様です。とか言うの？

トヨタにとって獅子身中の虫
ダイハツにとって目の上のタンコブ

流石は孔明

>>594
色の人気は動くから
今は人気色でも5年後には不人気になってるかもしれないし逆もある
もちろん今のままかもしれない

色によって変わる査定額なんかより気に入った色で乗り続けた年数の方がよくね？
5年後10年後の下取り額を数千円upさせるために気に入らない色で乗り続けるの？
乗り込む時にタメイキつきながら乗り込むなんて馬鹿らしくない？
もっと楽しめよ

>>600
外観のために付けるならあんなショボいのじゃなくもっとでかいのを付けたいな
ttp://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/lightpod/img_1.jpg

>>648
前まで普通車乗ってたけど、軽自動車はリセールバリューがかなりいいと聞いてイースに乗り換えた
売るときは期待しておこう

よくカタログカラーは値落ちすごいていうよね
フィットハイブリッド(緑)、デミオ(緑)、イース(青)みたいな

いま=「あらいい色ね」
数年後に流行が変わると「ん？」

白、黒、真珠は鉄板でしょ
俺は銀にしたけど・・・

>>655
手入れを怠ると劣化が激しいから鉄板とは思わないな
手入れサボってもすむ銀が鉄板

白&銀は営業車に見える
黒は手入れが大変
他の色はリセール悪そう
よってパール一択

といいつつ自分が買うならブラックかプラム

パステルカラーは最初きれいだけど
汚れ傷で劣化したりすると、見た目悲惨だろ
最初スカイブルー　コットンアイボリー検討して
現物みたけど、じじくさくない色だったから俺もシルバーにした

ムーブコンテカスタムに乗る32歳です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時も , 夜の街に映えるように『アーバンナイトブルークリスタルメタリック』
大奮発して2万円も払った特別塗装色です。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のコンテカスタムで出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて『ナニコレ？あり得ない』といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、『無理』と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性は S5 と X6 に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば軽自動車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで , そう訴えているかのような黄ばんだナンバー…
あれほどお気に入りだった「アーバンナイトブルークリスタル」も
「セイカツホゴソウウツブルー」が正しい車体色だったんですね・・・
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を120kmの猛スピードで飛ばして家路についたのでした。357 しあわせの黄色いナンバー sage 2011/09/28(水) 08:07:32.77 ID:eEXMS/bg
ムーブコンテカスタムに乗る32歳です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時も , 夜の街に映えるように『アーバンナイトブルークリスタルメタリック』
大奮発して2万円も払った特別塗装色です。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のコンテカスタムで出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて『ナニコレ？あり得ない』といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、『無理』と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性は S5 と X6 に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば軽自動車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで , そう訴えているかのような黄ばんだナンバー…
あれほどお気に入りだった「アーバンナイトブルークリスタル」も
「セイカツホゴソウウツブルー」が正しい車体色だったんですね・・・
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を120kmの猛スピードで飛ばして家路についたのでした。

３２歳独身ニートまで読んだ

だんだん長くなってる・・・

ムーブコンテで高速を飛ばしたっていう話

手短に書くと

ム・・（中略）・・た。

>>658
このスカイブルー自体なんか何十年も野ざらしにされて薄くなったような色じゃん
これ以上劣化しようがないだろ
日々のメンテ前提なら黒一択

日々のメンテなんて労務コストかけたくないっす

おまいら通勤用のセカンドカーっていうけどさぁ
通勤用が毎日乗るんでメインカーじゃないの？

「とりあえず痰を舐めた」ってのが気になるが・・・

アクアは結局、目標値の大台には届かずJC08で37km/Lらしい
来年デミオ越えを狙ってる三菱は100万〜、JC08で30を狙ってるらしいが果たして
燃費有利といわれるコンパクトでも、突き詰めてモーター乗せてこの辺りが限界か

>>666
そんなの毎日乗るのが妾でたまにしか乗らないのが本妻ってのも
あるでしょ
何がメインで何がセカンドは人それぞれだ

後席に人を乗せていて、追突事故でムチ打ちになっても、ちゃんと保険はおりるんだよね？
『ヘッドレストの付いていない車に乗せたオマエが悪い！』なんてゴネられて自腹になるとかないよね？

>>669
使用頻度の高いのがメインじゃないんですか（＾∇＾）

>>670
自動車保険は人に掛ってるんじゃなくて、車に掛ってるから
後ろの席のヘッドレストがないから同乗者保険が高めに設定されることはあっても
ごねられることはない

最近の保険はＡＢＳやエアーバックがなくても料金同じらしいですよ（＾∇＾）

>>672
ありがとうございます。
何となく気になってしまったもので…
ダイハツの首脳陣って、実際に後席に座って走行体験したのかなあ…

どーせヘッドレストあっても8割方の香具師は引っ込めたままだろｗ
それじゃ機能してないんだよ

WEBCGで

送信しちまった
Ｄの前からの画像やっとみれた
上級モデルに比べて遮音材抜いてるらしいＬもかな
上級モデルも充分騒がしいけど

静音計画でましになるかな
白に黒のミラーやドアノブがアクセントになってＤも悪くない

Dの遮音財は上級モデルと違ってるって完全に営業仕様ってことか
遮音財はついてるけど質や量が違うって結構大きな差だな

Dはカタログにこそ載ってるがダイハツは売りたくないんだろなぁ。
80万切ったどー！と言いたい為だけのグレードw

Dはホントこの値段で登場！っていう宣伝のためだけに作られたグレードだな
実際の最低グレードはＬ

タタでも国内販売あれば買いたかった自分とすればDで十分
ぶっちゃけ雨で濡れない原付二種があればそれ買う

後部スピーカー付けたいと思ったら配線自分で引き回すの？
それとも、配線はしてあるからあとはスピーカー付けるだけ？

スピーカー付けたいけど、OPのあんまり音良さそうにみえないし...

ミライースのすべてにＤの写真が無かったのは何でですか？

値引きもぜろだし
Ｄ買うしかないな

通勤用ならゲタと割り切ってDにするか
通勤用だから乗る機会が多いので少しでも
快適性を求めてGにするか迷っている人はいないのかな?

この車で100万超えると高い

イースのすべて読んでたらアルトの個性的なデザインも悪くないな
ＡＢＳ付き83万でキーレスついてるし
4ＡＴのフィーリングも悪くない
実際リッター15走れば、街乗りならガソリンなんてほとんど減らない感覚

新車でD買うくらいなら中古や新古のミラバン買ったほうがいいのでは、と思う。

アルト厨再び・・・

しかし、デザインについては俺も同意。惹かれるもんがある。

>>686
通勤用だからこそ毎日乗るんでメインだと思いますよ。
たまの家族お出掛け用こそセカンドカー（＾∇＾）

外観はイースだけどインテリアはアルトのほうがまし

イースのすべてにボツになったデザインが何種類も載ってましたね。
５ドアでスポーティーで個性的なのばかりで良かったです（＾∇＾）

用途の９割以上が片道５キロ週５日の通勤なんだけど悩む。

>>676
ダイハツ・ミラ イース（FF/CVT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025056.html

>>694
Lで決まり！

>>694
あなた様の過去レス読むとＤで十分でしょう。
ちょっと飽きたら3年で売れば得ですよ（＾∇＾）

うーん、もちろんグレードはDだけど
問題は買うか買わないか。。

通勤用だとスマートキーが欲しいとこですね。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025056/[email protected]

あんがいイケてるじゃねーの
てっちんむき出しがブーンx4を思い出させる

35歳 年収430 独身 童貞
底辺の俺がイースG 買った！

>>701
その条件なら金使わなくて持ってそうだし
G余裕でしょ。

ポジションランプよりルームランプが高いのが微妙に納得いかない

>>700
外車おたくでいつも国産車バカにしてるが
イースは値段の割に高評価
http://www.b-otaku.com/diary/DIARY-FRAME.htm

>>683
寺の坊主がオーディオとスピーカーは社外をすすめると言ってた
純正だと高いし、音質もそれなりのものでしかないらしい
社外なら自分に合った音質、音響選べるし、値段も純正より安い
俺はそうしようと思って純正はやめた

>>701
独身 実家 年収430なら下駄代わりにレクサスくらい行ける！

>>705
良いTさんだな
普通なら「マジ付けた方がイイっスよｗｗｗ サウンドマジパねえっスからｗｗｗ」って押してくるところだが

納車時だとバイザーの取り付け料かからないの？

８０００円ちょいで買えるって事？

関係ないけど今日もミライースの全てアマゾンから届かなかったorz

９月２７日発送になってるのに届かないとかどんな嫌がらせだよｗｗｗｗｗ
書店でもう立ち読みしちゃったよ(´・ω・｀)

本屋へ買いに行けよｗ

>>711
クレカ購入だから・・・

>>695
最上級のG遮音材多いのは分かったけど　その下のグレードの差はどうなんだろう
G＞＞＞X＝L＞＞＞D　という遮音材の量なんだろうか

キャップ被った初老の男性が一人で運転してるの見た。
ドアミラーにウインカー付いてた。
色は水色。
ブレーキランプがきれいだねー。

>>707
スバル車買う時純正じゃないとラジオの受信が悪くなるとかいわれたw

>>715
悪くなると言うより、悪いときに保証出来ないって事じゃない？
社外品全部調べたとは思えない。

今頃アマゾンからイースのすべて届いた
待たせやがって
熟読しますわ

俺もアマからイースのすべて届いた。
開発者に田代マーシーがいたのはビックリだｗ

>>718
同じ奴いたｗ
あそこは笑ったわｗ

>>707
イースは純正オーディオとスピーカーが一種類しかないから
そうすすめてきたのもあるね

Ｘにするかなやっぱ
確かに10万は高いがあの装備内容ならほとんど日常であれば便利品だから使ってるうちに取り戻せそう
Ｌしても欲しくなりそうだしね

さて後はOP五万円分か
お前らは何つけた？
ロングバイザー　マットぐらいしか思いつかないな
イースのロゴシールでも貼るかなｗ
あういうシールって外から貼るだけだけど色の劣化とかどうなんだろ？
剥がれたりしないよね？　てかあれで工賃が2000円ぐらいかかってるどういうこっちゃｗ

カーペットマットの取り付け費￥６００に比べればまだまし

ディーラーや2ch工作員が販売をしぶるモデルこそが真のお買い得車
X買うのはおバカさん
賢い消費者はD一択

>>723
おいやめろｗ
迷わせるなｗ
これでもＬかＸで相当迷ったんだｗ

カーペットマットは欲しくなれば後からオーダー出来るからあえて避けたな
後付けできないものを優先した方がいいよ

どのグレードだろうが、個人の勝手
どれが勝ち組とか負け組とかないから、自分の納得いくグレード選ぶべき

ご質問なんですが
スマートキーで閉めた車を
キーレスエントリーキーで開けて
エンジン始動は可能ですか?

契約内容はどんな感じですか？

スポイラーもいいですね

>>717
オレも購入して熟読した
「ミラ・イース　G及びXグレードのすべて」だった
DやLグレードを買うヤツはバカじゃね？と言わんばかりの内容だった

人それぞれ用途が違うからね
初めて車買う人やメインにする人はG、X
2台目、通勤用と割り切って買う人はL、Dでいいと思う

値引ききびしいわ
もう言い値で買うわ

極端な話、Ｇ買うかＤ買うか２択だなとオモタ。

賢い消費者はD一択

Dは工場でライン余剰ができた時に人件費を遊ばせるのがもったいないから作る車
つまり原価率が高くて利益が少ない
客から見ればもっともお買い得な車なのだ

値引ききびしいならトヨタが売り出すまで待て
メーカー保証はトヨタのほうがダントツでいいから値引き厳しいならトヨタにすると言うだけで5万10万値引きが深くなる

しかしトヨタ店だと普通車売りたいから軽の値引きは全く期待できないぜ

>>733
甘い。
トヨタが発表する前後にダイハツはカスタムを出してくるはず。

こういう車は今買うことに意義があるような気がする
新技術を大量導入した車だけにね
そういうのが好きでこの車買う人も多いだろう

でたばっかの車なんて不具合満載
しかもイースは中国韓国パーツを基幹部品に使ってるんだぜ
3月決算まで待つのが賢い消費者
中国さまのせいにできないからリコールだしませんって水面下交渉されたらどうするよ

>>735
カスタム出るのか？
出るとしたらターボで130万位かな？

今買ったらこんな展開だぜ

客「故障ばっかで安かろう悪かろうのイース、なんとかしろ！」
↓
ダイハツ「初めて中国パーツ採用したけど、ダメじゃん、リコールすっぞ」
↓
中国部品メーカー「やばい、民主党の代議士に電話だ」
↓
ゴニョゴニョ・・・・・
↓
代議士「ダイハツさん、中国さまと摩擦おこさないでよ、品質チェック怠ったのは御社の責任でしょ」
↓
ダイハツ「ぐ・・大量出荷分から品質落としたのはアイツら・・」
↓
代議士「そこまでいうなら、、、軽自動車税、引き上げるよ・・・」
↓
ダイハツ（泣き寝入り）
↓
客「もう二度とダイハツなんざ買わねーよ」

わからんけどリコールなら無償修理だからただで整備してくれるようなもんじゃん？
まあ走行中にエンジンが止まるとかのリコールなら怖すぎるけど
細かいリコールならディーラー持っていくいい機会かなって思うぞ

>>712
苦情入れとかないとkonozamaになるぞ
正しい意味で

>>735
カスタム出るならソニカのエンジン積んで欲しいな

リコールなら無償修理
そのとおり
修理の交換部品は部品メーカーとダイハツの共同負担
中国さまが負担するだろうか
ありえん
民主党売国代議士に電話して終わりにさせるからリコールにならない
客は不具合抱えた車に乗り続ける

てかミライースがトヨタから出るて確定なの？まさか確定じゃあないのに騒いでたりしないよね

ヒント：さっきから頑張っているのは一人だけ

>>739
なんで中国メーカーがダイハツより力あることになってんの。馬鹿なの死ぬの。

安っぽい仕様やの〜もうイース､絶対いらん！！

いくら燃費が良くても
ださくて安っぽくて狭い、こんな車、いらねえよｗ

イース以前に、ちょんちゃん部品使ったメーカーってなかったの？

グレード　Ｌ
値引き　3万円
キーレス　部品代工賃込み　1万5千円
アルミホイール　持込ＯＫ　工賃無料
埼玉のサブディーラー
この条件でお得でしょうか？

>>748
どこの車でも二次メーカーから部品を買って組み付けるし、
二次メーカーは三次メーカーから買うし、
さかのぼれば大半は支那、東南アジアからパーツ買うに決まってるだろ？
そうしないと利益が出ない

全くお前らは発売されたら発売されたで
中韓の部品で作ったとか基幹部品に使ってるとか
カスタム出るとか嘘ばっかり言えるもんだ
ある意味感心するわ

宣伝の仕方があくどい。
誇大広告もいいとこ。
30km/l走らなかったら訴訟の対象になるかも。
詐欺罪。
都内走ってみろよ、よくて15,6kだろう。
怒る奴が必ず出る。

>>748
前にも書いたけど…
スズキは大宇−ＧＭの繋がりからチョン部品使ってる。
ホンダもシナパーツ使ってるよ。

ぶっちゃけダイハツは躊躇して出遅れてた。

こういう事で叩いてる連中に限ってオートバックスとかで
何も気にせずシナやチョン製の用品買っていると思われ。
あそこで売ってるアルミホイールとかシナばっかだろうが。

大体、安くていいものなんか無い。
安くてそれなり。
しかも、この車軽くするために強度とことん落としてるし
耐久性は全く考えてないみたいだからな。
ベストかー読んで思ったことだけど。

>>752

たしかに30行かなくても25は行かないと怒るね。

>>752
貴方がおっしゃる都内の走行で
カタログ燃費叩きだせる車が有るなら
教えて戴きたいものです。



そんな車有るかい！ボケが！

>>722

カーペットマット専門取り付け作業員なら年収2000万円くらい？
毎日200台やれば行ける。

ブルース消えろ。
軽自動車なんだぞ。
CMは日本人にしてくれ。
そうしたら、もっとコストダウン出来たろうに。

そうだそうだ
瑛太のその後が気になるぞ！

投げっぱなしか？

カーペットマットなんかコスト１０００円ぐらいだろ
オプションは後ろ姿しょぼいから　バックドアガーニッシュ付けて
IRカットフィルム　ナンバーフレームセット付けるぜ

>>760
ナンバーフレームセット　フィルムも　ガーニッシュも似たようなもんじゃないか？
コスト的には

ただマットやフレームセットはどこでも買えるからわざわざ純正品はいらないかもね

>>761
オプション自体の定価設定が高いから
5万円のオプションサービスはダイハツにとっては
コスト５０００円サービスみたいなもんかもね

月曜日にXを契約したのですが　納車がいつかわからないと言われました。
同じ頃契約した方どのくらいといわれましたか？

ブルース起用はいいなと思った
ディカプリオの間抜け面より何倍もいい

神奈川ダイハツオススメオプションセットの、
・バイザー
・マット
・フレーム
・ポリマーシーラント

値引きしないクセに、「このセットじゃないと利益厳しいんでお願いします＾＾；」
なんて言ってくるから、原価はかなり安いんだろう。
これらのオプションは頼まずいこうぜ！

>>763
同じ月曜契約者
俺も納車未定言われたよ

ポリマーシーラントってなんだ？
しかしバイザーは純正品じゃないとサイズが合わなかったりで純正しか選択肢がないよな・・・
マットも固定する箇所があるんで純正のほうはぴったりはまるメリットはあるよね
社外品とかは詳しくないんだけどオートバの奴だと固定できないからずれそうじゃないか？

セカンドカーとしてマジ購入しようとしてダイハツ行った。
79.5万円モデルはカラーは白のみ。


キーレスは勿論、集中ドアロックすらついてないとか。アホかよ。商用車だろ。
普通にまともに乗れるグレードはXだろうが、値引き無い現状は乗り出し110万円位？

実物見たが、相当チャッチイ上に小さい。

9月決算で値引いてルークスEにした。室内広いし、キーフリーの電動格納ミラーのプッシュスタート。
んで乗り出し119万円。

正直、燃費を犠牲にしても、ルークスとイースXと価格差が殆ど無い現状、イース選択はあり得んわ。

そうなのか！？日産行かなきゃ。あと2日で9月終わっちゃう、急げ。

>>763
色次第。人気色は早い。

>>768
ターボ着けないと重くて走らねーぞ

集中ドアロックってなんだっけ？
運転席だけ閉めても、他のとこ開いてたらそこはしまらないみたいな？

自分はＸだけど、俺にとってＤはオーディオはおろかスピーカーすらついてないほうが驚いた

ルークスとか遅すぎだわ。今代車でエグゼだけどやっぱ遅い

走行の鈍さは室内高よりストレスになりそうだが

>>772
Dはかけうどん。
好きな具を追加して自分好みに仕上げるための素人には危険な代物。

イース+Hana
イースYururi

トヨタのお墨付きが出たんだからDでいい
高グレード車が欲しいならトヨタから発売するまで様子見のほうが

>>773
イースかて、ターボ無い訳だし。
遅い速いで、そんなにストレスになるならイースよりターボ付きの軽かコンパクト買えば？

ルークスは車重ある分もたつくが、軽のNAは全般的に遅いんだし。
軽にスピード求めるのはナンセンスかと。

どうしてもと言うならターボ車乗るしかないね。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025056.html

ここでも述べられているとおり、「まともな」「普通の」「自動車」として
あれこれ論じるべき車ではない。
あくまでも下駄がわりの車だ。そういう意味ではエッセと同じ。
違うのは燃費が良くなったということ。
こういうご時世のせいか、当面は低価格、低燃費とやらでそこそこ売れることだろう。
ＮＶＨなんて関係やっていう購買層にはね。

>>777
ルークス買ったならルークススレに行けよ。
ここでイース叩くのはスレ違い、勘違い、お門違いだ。おめでてーカスだな。

来年、三菱から100万円程度の1リッターカーが登場する。
スズキも来年秋には改R06A型を載せたミライースイーターの新型軽を出すと言われている。
下駄代わりだと割り切って買うとしても、せいぜい来年末まで他社の動向を見てから
買う手はあるだろう。Ｘ程度の装備は今どき常識だが、イースに限っては上限でＬかな。
いっそ、キャロルの104万円程度のグレードを買った方が、よほど幸せかもしれない。
キャロルにしろアルトにしろ、現行モデルは古いK6Aであっても、
軽量ゆえ軽快な加速があるし、実際の燃費も決して悪くない。

特にスズキの新型軽は、価格、ＮＶＨ、コスパ等々でミライースを凌駕するような
気がしてならない。
ダイハツにとってノイズは永遠の課題なのかな。一部例外の車種もあったが。
「しょせんは軽だから」といいつつも、110万円前後のＭＲワゴン(モコ)のエンジン始動音、
静粛性、トルク感、スムーズネスを思い起こすに、果たしてダイハツは大丈夫かと
危惧してしまう。
昔はシートの良さにも定評があったが、イースはエッセやアルトと似たりよったり。
スズキの新型車も、同レベルのシートかどうか。。。このあたりも注目だ。

ＮＶＨなんて関係やっていう購買層にはね。

↓

ＮＶＨなんて関係ないやっていう購買層にはね。

軽に広さ　ターボ　安全性求めてぐたぐた言う奴＝お見合い相手に金髪　巨乳　お金持ちを求めてぐたぐた言う奴

>>778

この４ページ目に出てくる
Ｄに乗ったときのレポートで遮音材の違いって具体的にはどこなんだろ、
メータの前と床くらいかな。
もしかして天井まで削っているんだろうか。

-------------
しばらく走って、こんなにうるさかったっけ、と思い返す。
楽団の奏でる音色がボリュームを増し、不協和音があちこ
ちで顔を出すのだ。何だか乗り味までガサツに感じられてくる。
気のせいではなく、あとで聞いてみると、遮音材が上級モデルとは
違っているということだった。お金がかかるのは、
こういうところなのだ。エンジンの高効率化、ボディの軽量化に
コストをかけた分、削るところだって必要だ。
-------------

Ｄにこだわるなら遮音材までＤＩＹ必要ってことね。

>>780
スズキはVWとのイザコザの余波でそれどころじゃないと思うよ。

買うとしたらDかGだよな〜

ダイハツの切り札ミライース、トヨタ系列で販売へ
http://www.asahi.com/business/update/0928/NGY201109270048.html

　トヨタ自動車は来春、子会社のダイハツ工業がつくる軽自動車
「ミライース（ｅ：Ｓ）」をトヨタブランドで発売する方針を固めた。
低燃費・低価格が売りのダイハツの「切り札」を自社系列の販売店で売り出し、
参入した軽市場で足場固めを図る。

いつごろからトヨタで売りだすのだろう？
トヨタのディーラーが近くにあるからトヨタで買いたい
値引きも期待できるしw

納車された人が写真うｐってないね

>>780
＞スズキも来年秋には改R06A型を載せたミライースイーターの新型軽を出すと言われている。
どこで言われてるんだよ。

イース対抗車ということは四人乗りで、JC08で30km/L超、乗り出し価格100万ジャストモデルからという
一つでも欠けたらイースの対抗車として落第するこの三点をクリアするのが確定的だから言ってるんだろうな？

>>785
なんでもいいよ
価値観人それぞれ
好きなの買え

>>778
ホンマに両角系なら前に聞いた事答えてくれ。
Ｒ０６Ａも燃費改善したりハイギヤード化したら
かなりドラビリ落ちるだろうし
もともと乾いた雑巾のアルトの−３０ｋｇの壁も厚い。
ジャトコＣＶＴのドラビリの悪さも問題。
その辺どうよ？

>>783
おそらくインパネ奥の防音材しか変わってナイと思う。
実車剥いでそこまで見れないしあくまで想像だけど。

>>782
軽に広さ　ターボ　安全性求めてぐたぐた言う奴＝お見合い相手に金髪　巨乳　お金持ちを…

維持費が安く燃費がいい軽でありながら、加速や快適性、安全性にも我慢を強いられないものを求めているのだが
無論すべてを満たす物は無いだろうが、求めるのは自由だろ？
イースはいい線いってるから、期待してしまうんだよね。

はぁ俺も巨乳はいいなー ♪( ´θ｀)ノ

Ｇ契約した人決めてはなんだった？

>>792
軽のターボ乗るなら素直にコンパクトに乗った方がいい。
初期費用、動力性能、ガソリン含めた維持費、広さ、安全性トータルで全く勝ち目ないぞ。

>>774
そんなことは全く全然ちっともない。
どのグレードだって、素のまま使い倒せばいい。
完全に道具に振ってるんだから。

納期が不安な人へ。

いま注文して、2ヶ月はかからないよ。
早い人は10月中に納車されるよ。

>>793
スマートドライブパック

営業　乙

>>794
コンパクトは糞遅いからなぁ・・・・・。
1000ccのヴィッツとかウ○コー！って叫びたくなるくらいｗ
コンパクト選ぶなら1500cc以上にしないと動力性能は軽ターボに劣るよ。

動力性能と燃費は勝ってるな。

割り当て台数を消化しきれてないディーラーだと10月納車分の枠が残ってるとかじゃないか？
で、売れてるディーラーだと割り当て分がとっくに終わってて新規に確保しないといけないから納期が掛るとか

>>799
1500のコンパクトにすればいいと思う。120万円台から売ってるし。

1000ccの方が速い
1.5倍も排気量が違うだけのことはある

>>803
軽NA相手ならな。

>>799
軽ターボとか乗り出し160万とかやぞ？わざわざ1.0L三気筒にしなくとも
1.2〜1.3Lぐらいの四気筒コンパクト、スイフトでもデミオでも買えばいいじゃん。

コンパクトを１６０万で乗り出しじゃ、最安グレードのオプション無しになってしまうがな。

>>805
その辺じゃまだ軽ターボより遅いからいらんわ

購入価格に差があっても税金とか考えたらねぇ。
自動車税と車検にかかる法定費用は結構違うしね。

え？1500で120万円台ってどんな車種なんですか？俺は見たことないや。
中古は論外だよ？

うちに最終年ステラRS・２WD、総額167万があるけど
軽規格最後の四気筒だから記念に買ったわけで
振動、動力性能、静粛性、CVTの出来すべてにおいて劣る
軽の三気筒ターボなんて間違ってもこんな金額出せんわ。
同じ金額出すならコンパクトの方がはるかにマシ。

保険以外にも色々値段違うしな

>>810
えっと・・・・まだコペンが生き残ってますけど・・・・・。

>>810
スバリストならR1、R2にしときゃよかったのに。
ステラなんて遅いだろ。

>>807
114万のデミオでも990kg、91馬力、トルク12.6kgやぞ。

>>812
趣味車過ぎて存在自体忘れてたわｗ
そういえばまだサンバーが生きてるな。
コペンは末永く生き残るといいな。

>>794
軽のターボ乗るなら素直にコンパクトに乗った方がいい。
初期費用、動力性能、ガソリン含めた維持費、広さ、安全性
トータルで全く勝ち目ないぞ。

勝ち負けには興味が無いが、
普段は一人乗りで通勤専用車（低燃費）
5年以上は乗る（維持費の安さ)
時にはその小ささと高速代の安さを生かして家族4人でお出かけ（安全性）
普段はさほど飛ばさないが、右折や追い越しのチャンスを逃すのは残念
(最高速では無くトルクの問題)

ロリで巨乳は男の夢♪( ´θ｀)ノ

>>812
パジェロミニも忘れるなよ

黒G成約したけど、納車いつかなぁ〜。皆はナビつけたりするの？

ちなみにステラRS、田舎走ってたら満タン法でリッター21km超えたよ。
今日は暑かったけど、しばらく涼しくてエアコンが必要無かった９月上旬頃ね。

>>818
で？イース買うなって？

>>704
どこがだよ
バカにされまくってるじゃないか
典型的な外車厨だな

>>810
ステラかよ・・・R1かR2だろ買うなら

>>810 振動、動力性能、静粛性、CVTの出来すべてにおいて劣る
軽の三気筒ターボなんて間違ってもこんな金額出せんわ。
同じ金額出すならコンパクトの方がはるかにマシ。

MRワゴンのターボモデル試乗してみ、目からうろこが落ちるよ
エンジンの指導音からして軽じゃないみたい
安いしターボにしては燃費も良好、メーターで18.8km/L
G買うつもりだとカナリ気になる存在

真面目でスレンダーな委員長か
ちょっとグラマラスな隣のクラスの娘か

どっちも魅力的 (^з^)-☆

ブルースウィルスのＣＭは失敗じゃね？
英太、フッキーで掴みかけてた購入層を逃してる気がするんだが

トヨタのイースはライトやバンパー変えてきますか？
コンテはグリルしか変わってなかったですけど。
ＭＲワゴンからモコみたいにまったく違う顔だと楽しみです（＾∇＾）

だれか満タン法で燃費計測したやついねえの？

後部座席は板だな。
手すりもないしどうやって体を支えるんだろ？

まだ高速で１４０キロ出した奴はいないのか？

軽のターボなんて奇形というか、いまはやりのガラパゴスだろ
こんな日本にしか作れない物は大切にした方が良いぞ
無くなってから初めてその貴重さがわかるたぐいのものだろうな

なんだなんだ？
久々にここ来たらイースの話じゃないぞ

ttp://www.youtube.com/watch?v=C9oNoZMcYuI
ttp://www.youtube.com/watch?v=v90FDcce1CI

やっぱノッキングするんかい
10万キロ以上乗るならハイヲク三割混ぜてオクタン価上げたほうがいいよ
パワーも上がると思う

おまえらひはんばっか。
ふだんのしゃかいせいかつでもそうなんだろ？

とよたかららいねんでるなら、とよたからかう。だいはつはきらいだ。

>>793
キーフリー

ブラックを買ってホイールキャップを外して、黒の鉄っちんホイールむき出しにしてみたい…

>>766
やっぱりそうでしたか。
納車時期判明したら　書きこんでもらえたら嬉しいです。

>>770
あ〜　そうなんですね。
ちなみに自分はシェルローズです。

Dの加速騒音はかなり気になると言うインプレッションが多いね。
やはり遮音材の省略は結構音に出るんだな。
だいたいLと比べて-\10万も安いのにホイールキャップと
ステレオとドアロックだけしか違いがない筈がない。

メーカーもはっきりDはビジネスモデルですと言ってくれれば
間違える人がでなくて済むのに。。。

>>825
だって通勤で1日25kmではガソリン減らない
>>827
まてまて今週末高速トライしてみる（ｷﾘｯ
でも1区間だけな　軽で高速は恐いよ！

>>836
どんなに遅くても11月中旬までには大丈夫。

俺はDより下のBグレード欲しい
DからABS、PW無くして無塗装バンパー、12インチタイヤ
車にこだわりあると思われたくないのでｗ
実際はかなりこだわりあるんだけどね。

Dグレードってオーディオレスだけど、アンテナはあるの？

雪国なので、GfとXf見積もらってきた

寺　
　　Xf　スタッドレスタイヤ込み　129.3万→120万　値引△9.3万　IRオプション付き
　　Gf　　　　 　〃　　　　　　　 139.4万→130万　値引△9.4万

　・15万超え軽の下取りなしと言われた
　・半年ごとのオイル交換無料みたいなパックサービス


近くの中古車屋
　　Xf　スタッドレスタイヤ込み　128.7万→115万　値引△5.7万　下取り8万　
　　Gf　　　　　 〃　　　　　　　141.2万→126万　値引△7.2万　下取り8万

　・15万超え軽の下取り8万
　・オイル交換ずっと無料


中古車屋の方で契約しようと思ってますが、納車費用などまだ2万くらいは削れそうなので、
今日また交渉してきます。
あとはスタッドレスタイヤ（55000円）もタイヤ屋さんで別に買おうかな〜。

Dでキーレスとか集中ロックがないとか逝ってるのは頭が変。
オーディオもないし、効果な物など乗せないし、車自体安物だし、、、
カギとかかける必要自体がないだろうと。

Dはあの装備なら698000円位が妥当な価格。
相変わらずのボッタクリ価格だね、ダイハツは。

>>843
開発にも広告にも金かかってるししょうがないよ。
で、ボッタクリのイースに代わり何をオススメしてくれるの？w

まだ街で一回も見かけてない。
千葉県

Ｘで契約した人コミコミでどんなもんだった？

新車はアイストの始動気にならないぐらいだったけど
これが二年三年乗って煩くならないか振動が大きくならないかそれが心配だわ

>>841
中古車屋はよほど大きくないと潰れたときに泣ける

ミラを重くしてエッセという重量が先代ミラと同程度って言う中途半端な車出してたけど、
この車も燃費はいいけど、車両価格は高いって言うガソリン車で低燃費っていうコンセプトの意味が
まるでない車になってるの？

>>848
ごめん、なんで泣けちゃうのかわかんない
買っちゃったら、そこが潰れても、修理はどこでもしてくれるから
問題ないんじゃないの？

>>850
オイル交換ずっと無料の約束とかがふいになるのが泣けるって話じゃね？
大手のチェーンなら他店にサポートを頼めるかもしれないが

OP5万泥除けとフイルム付きで証明書類は全部自分でやるLが全込み90.5万で25日こうたった。
いろいろかんがえるとかえないよな。
とにかくいかに安く買うかが重要な車だよな。
あとは、社外のキーレス付けるだけ。

イースの時代もすぐに終わるさ
今日、それを他のメーカーの普通車で体感してきた
あれこそが技術の進歩であって、ミライースは単にコストをケチって安く作っただけ
安物買いの銭失いって言葉があるが、まさにそのことわざ通りになる時がくるさ

>>853
そういう事はＪＣ０８で３０ｋｍ／Ｌを超えてから言ってみろってーの。
モーター付けたり直噴エンジン使っても２５〜２６ｋｍ／Ｌじゃぁね。
それも一部のグレードだけ。

全車ＪＣ０８で３０ｋｍ／Ｌ、入り口価格８０万円未満って
やっぱすごいよ。
アンチが多いのも超えられない壁に絶望している証拠。

安っぽいんじゃない安いんです
でもね80万CVTアイストJC08で30kmこれは事実なの

お互いけなし合う必要って無いと思うんだけどなあ
なんでケンカするんだろね

技術で買う奴はイースは買わないだろｗ経済性一択だろ
ちなみに俺は購入の競合車に、深夜電力で計算した廉価版imievで何度ガソリン180円で計算しても、
5年のっても差額は絶対埋められない事から、イースにした。
そのぶんエンブレとは違う、気持ちの悪い回生と高回転が以上に、うるさいエンジンは気になったが、我慢。
トヨタの、アクアは間違いなく売れるが、
普通車と軽は税制が改正されない限り土俵が違うよ。
リセールは圧倒的に、トヨタの方が上だろうけど。

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>>855
だよな。逆にそこが良いという人もいると思うんだが
>>857
そうでもないんじゃないか？
それと電気自動車なんてどう考えても割高だから比較するのは無理だってｗ

パンフ見たんだが、イースってフロア面はほぼ全面ハイテン使ってるのか
何気にコストも技術も高いレベルでぶち込んでるな
軽量化のためとは言え、今までは面で使える素材じゃ無かったのに

>>827
115くらいまでならあるけど
まあ乗れなくはないなのレベルかな

80辺りから追い越しのための加速きついし....
まあでも、燃費25とか出てたからそこはいいね

燃費どうこう以前に見た目が無理

どんな乗り方しても実燃費25以上は行くの？

凄いなこの車。

>>862
鏡に写ったお前よりはマシじゃねｗ

女の子達には結構評判いいけどね。
まぁ何でも「カワイィー」って言う○○女達だけど・・

軽ターボで乗り出し235ﾏﾝのセカンドカーを買った
後悔はしていない･･･

ファーストカーは今年12年目突入の軽なので
その代替えにイースが欲しい今日この頃

>>863
どういう乗り方してもってことはないだろうけどな
よっぽど条件が悪くない限り、エコを考えた走りしてればその位は行けるんじゃないか？
25km/lはJC08モードの8割程だし

通勤専用2000年式の1000ｃｃビッツを買い換えるかどうか悩む
今でも手動アイストしてるので買い換えるか、それとも潰すまで乗るか。
昼休みに損益分岐とコスト計算してみよう。

イースクラスにターボ乗せたら面白そうだが
売れないだろうしCVTじゃつまらんからな

>>860
ハイテンてなに？どういうメリット？

>>869
マラソンのQちゃんとか阪神の金本が首につけたりする。。。

オプションでシートリフター付けて欲しいけど無理だよね？
なんでGにしかないんだよぉぉぉぉ！

>>869
ハイテンション=高張力鋼板
プレス成型が難しいので今までは部分的な重ね貼りに使われてきた。
イースでは新技術を開発しフロア一体プレスすることで軽量化に成功した

>>869
ハイテンション（高張力）鋼のことだろ
曲げに強いから同じ強度を薄く軽い部材で創れる鋼板のこと
もう少し詳しい話はwikipediaで＞ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%BC%B5%E5%8A%9B%E9%8B%BC

今試乗してきたんだが
Ｇね
当たり前だけど運転中はメーターしか目に入らないから
エコドライブモニタとか　ガソリンメーターまで見れなかったｗ
納車だと12月までかかるかもしれないとか言われた
上でも納車未定って言う人いたから売れてるみたいやね

見積書で　L　８９５０００円の自動車取得税５７００円
５７００円の計算の仕方？なんだが
自動車取得税の計算の仕方教えてエロい人

昨日は、デラ休みで常駐させとかなくていいのか、
逆に街にわんさかイース走らせてたわ。

俺もさっき試乗してきた。
加速力は十分。
ブレーキも必要十分。
視界も良好。
車高のわりに腰高感があったのだけが残念だ。
Gグレード61000円引き。

>>877
加速は本当いい感じだよね
お世辞抜きでスムーズな感じだった
坂道は当然踏まなきゃ進まないけどストレスは感じなかった

納車を控えて慣らし運転どうやるか考え中
従来の慣らし運転は→
ttp://car.mag2.com/kakekomi/maintenance/100513.html
これに加えてイースの場合は1000km程度の距離までアイスト切ったほうが
つまり途中でエンジン止めないほうがいいのだろうか？

>>879
どこまで拘るかは人によるだろうね
1000キロまでアイスト切るってのはいいのだろうけど
毎回乗るたびにボタン押さないといけないからやっぱ毎回となると面倒だし
1000キロまでまったく使わないってのも心配なところもある
1000キロまで慣らしとして極力控えるようにしたとして1000キロから使ったとしても
今度は運転手がアイストがあることに違和感感じると思う・・・
まあ個人の判断でだよね

関係ないけど
今日試乗した時に事故ったら自腹ですって釘さされたｗｗｗｗｗ
見た目貧相なおっさんな俺だけどちょっとムッとしたよｗｗｗｗ
まあ試乗コースは１０分未満のコースだったので事故などおこさなかったがｗ

>>881


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　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i　　　おう、事故ったら自腹なんだって？
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事故したら自腹なんて言われる方が情けないよな。
予防線張られてるって事なんだからな。

カッコイイなんて言ってないが(´・ω・｀)

Ｄだけエコピアってどーゆーわけ？
、ブルーアースは高いの？

>>881
今まで試乗でそんな事言われた事ないなｗ
どんだけ・・(ry
内の方の日産なんて試乗車に加入保険の種類まで貼ってあるがｗ

事故っても安全サービスだよなw
まあそこでは買わないつもりだったので冷やかしだと思われたのかもしれない
ちなみに俺は事故は起こした事ないよ
違反はあるけどな

ホムセンでの「声掛け」と同じでヤバそうな風体の客には牽制してるのかも

>>888
それだと殆どの客が怪しくなるw

試乗車に保険かけてない寺がいまだにあるんやな。
店名晒して不買運動やっても良いレベル。

試乗車で事故起こす奴なんているの？
試乗なんてせいぜい10分か長くても30分程度だろ

アイドリングストップ中はエアコンは自動的に送風に切り替わります

夏は暑っつい外気が送風口から吹き出すってこと？

>>892
送風の意味が違うっしょ
送風ってのは噴出し口から出るって事で
足元とかにつけてたのが切り替わるって事

そういえばやっぱアイストはヘッドライトつけてると作動しないらしいね
アイストの基準はまちまちだとは言われたけど色々条件があるみたいね
10分の試乗だったけど最初の五分くらいは確かにアイストしなかったね

イースのすべてによると100km/2400rpm とのことだが、
過給機も付いてない、非力なエンジンなのに
なんでそんな低回転で高速走れるのだろう？

空力もいいから、めっちゃ飛ばさない限り、
以外と高速も疲れないかな

もう納車された人もいるんだよな
羨ましいね
外観の感想だけど写真でみるとＧのメッキグリルいいなーって思ったんだけど
実車だとなくてもあってもどっちでもいいやって思えた
アルミホイールはまあかっこいいね

>>894
トルク特性的なものじゃないの？
性能曲線載ってないからわからないけど4千位に谷があるんだと思うよ

>>894
単にファイナルギア比が高いだけだろ？

加速性能は落ちるけど高速性能（燃費に直結）
はいいからな

こういうのあったけど間違い？

574 : しあわせの黄色いナンバー : 2011/09/20(火) 23:38:45.43 ID:9n+IP15L [9回発言]
＊ミライース
100km/h巡航　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2700rpm
最大総変速比(この値が大きいほど出足は良い)＝変速比×最終減速比　　　15.05　　
ちなみに副変速機付ＣＶＴのラパンも約2700rpm　　6.4kg･m/3500rpm

>>894
つ元々ロングストロークエンジン＋今回低フリクション化で
実際の低回転のトルクは出ていて使いやすいんでしょうね。
タンブル促進する為にピストン形状も変えてるみたいだし。
カタログ上の最大トルク回転数は上がっているけど
それは５２馬力は欲しいって吸気ポート形状頑張ったんだろうな。
すべて本のエンジンカットモデルでもポート形状は分からない様に隠してるっぽい。
レブリミット見切って最高回転数下げてるから色んな所の張力を下げられる。
だからここでタマにレスが出ている
『最大トルク回転数が上がって低速トルク無い』って言うのは間違った見解だと思う。

>>894
それは俄には信じられない数値だなあ。
もしホントだとしたら、高速燃費もスカデミに負けないん
じゃないかな？

>>891
全スレに100km走ったやしがいるw

あ、>>898に引用した文章は例の‘自称ライター’さんのものです

100キロてすごいよね。
門司から防府まで行けるわ。

もう一回試乗してくる
流石に同じ店は気まずいので別の店で見てくるわ

CVTは巡行時はなるべく回転数落とそうとするから
道の状態に寄って変動するよ。負荷が掛かると100kmでも3200回転、逆に下り坂は2000回転まで落ちたり

やしってだれだろう・・・
もしかしてやつを間違えちゃったですか？
やーいやーい

>>906
最近はもう香具師とか見かけなくなったもんなぁ。

かぐしってなんですか〜？

>>908
そんなことよりグレードと色は決まったのか？

>>901



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　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i　　　おう、100km試乗してきたわ。ガソリン満タンにしとけよ。営業。
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どのみちトヨタレンタカーに入るだろ
借りて試してみようかな
スカイアクティブのシリーズもレンタカーに出回るだろうし

スズキも一年は追いつけないそうです。
ホンダは眼中にないw

まだあと最低二年はリッター6のくるま

【経済】韓国の経常収支が急減　７月：４７億ドル → ８月：４億ドル [09/29]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1317270757/

まぁメーカー同士がしのぎを削って軽自動車業界が盛り上がって行けばいいんじゃないかな。

プリウスＰＨＶも一月発売か
もうエコカーじゃないと悪みたいな雰囲気だな

寒冷地仕様以外はリアワイパー付いてないとか事故推奨車なの？？？
雨の日見えないだろ
ただでさえクソ狭いガラスなのに

メーターが電卓みたい。
メーターがおもちゃみたい。

ブルースの頭、空力特性よさそう。
ブルースの頭並みにピストンは平滑なんだろうな。
だからコマーシャル出てるのね。

今日試乗したんだけど停止前にシフトをSに入れるとアイストしない？
セコでエンブレ効かせながら停車させたらエンジン止まらなかった
だとしたら、右折待ちとかで一時的にアイスト切りたければSに入れとけばいいのか

不人気のGf契約してきた。
納車は11月中旬って言われた。
値引きなしだけど事故車3万で引き取ってくれたからまぁいいや。

２ｃｈ見てると意外と４ｗｄ契約する人も多く見える不思議

>>891
事故なんて店から出るだけで、おこすヤツいるよ。
前に揉めた客がいて、必ず言うようにしてるんじゃないの。

>>919
エコアイドルキャンセルボタン入れとけば

>>922
新車の納車が終わってディーラー出た途端に事故って即廃車になったらシャレにならないな。

右折のたびにキャンセルするのもSに入れるのも面倒(´・ω・｀)
発動　すぐ始動でもいいんじゃないか？
まあそこは仕方ないというか右折時も機械が判断してくれて自動的にオフになってくれればいいんだけどね

その場で次の車契約できて便利じゃん！

イースに驚く
ttp://ecocar.asia/article/48208291.html

アイストを試したムービー
アイストして車両停止する直前でブレーキ離すと
すぐさまエンジン始動する
気になってたのでひと安心

タイヤで2�`位燃費稼いでるってＤラーが言ってた。

お前らが注文したオプション教えて
決めてなども

>>925
ブレーキペダルを踏み込んでも解除できる。

>>929
決め手は燃費とスタイルと価格。
オプションはスマートドライブパック、エアロ3点、フォグランプ。
フロアマットは絶対に社外品にすべし。イース専用が5000円台ですでにある。

>>919
D以外に入れてると作動しないと坊主が言ってた

>>925
右ウインカーが光らしてたら作動しないとかの進歩はできるかも。今後

>>925
停車状態でブレーキを強く踏み込んだら再始動しない？

>932
なるほどD以外だと作動しないのか

>925
自分はオートマでも左手常にシフトにかけてるんで全然苦じゃない
エコアイドルOFFスイッチ押すよりも全然楽

シフトのＳってなんなの？

ＳやＢに入れると少しは加速よくなる？
ただエンジン唸るだけ？

スーパーのSじゃない？

>>896
現実の走行では、トルク性能曲線
まったく関係ないから

>>936
本来は坂道のエンブレ用

>>892
信号待ち長いと暑くなったよ。試乗の時

>>931
その社外品ってネット通販？
よかったらサイト教えて

エコカーなんだからうちわでいいだろ

>>930
なるへそ
>>931
いい車になって欲しいな
>>933
それはあるかもね
今後のアイストはどんどん進化していくだろう
>>934
踏み込みで始動は使うのかあ？
オーナーになって日常で使ってると使う機械もあるんかな
ブレーキ離すだけでもつくからよほど急いで曲がりたい時でないと踏み込みを使う場面が想像できない
>>935
そういう乗り方の方もいるんですね
自分がシフトはバックや駐車の時しか使わないです

>>936
良く見つけたな。それはスペシャルモードだ。
変形するから周りの物巻き込まない様に注意しとけ。

>>942
ヤフオクに出とるよ。
違いはイースのタグが有るか無いかだけ。
でも俺はフロアマットひかずにゴムやビニールのトレイ状のマットを長年愛用している。

1つ忘れてるようだな
スカイアクティブデミオやスカイアクティブアクセラは、まだスカイアクティブ技術としては途中の段階で試験的に導入してる
イースは第3のエコカーとして完成した状態で出して、走りも楽しめずに苦痛なエコ運転でしか燃費出せない車なんだろ？
スカイアクティブは我慢した走りをしなくても燃費が良くなる
完全なスカイアクティブ採用車ではミライースには負けはしない
ダイハツの敗北宣言

軽自動車と普通車比べて勝ちも負けもあるかっつーの。

決して安い買い物ではないものを不完全な状態で販売するメーカーもどうかと思うけどw

まぁまぁ…
広島さんもフィットＨＶ並の燃費達成して鼻高々だったのに
たった３ヶ月後に８０万円ぽっちのなにわの軽に５ｋｍ／Ｌも負けるって
まさかの展開に悔しいんだろうよ。察してやれ。

俺「最悪燃費どれくらい？まさか10km切ることはないよね？」
担当「あるかもしれません」
なんだ･･･と？

>>951
エアコン全開、免取上等のキチガイ運転でリッター13くらいじゃないかな。

お前ら今日は25.6�q／�gだったぞ
バカプリ薄のような後続車の迷惑を省みない運転すれば
30オーバーも夢じゃないわｗ

試乗ではわからなかったんだけど
エコアシストディスプレーの表示ってどこで変えるの？

ちなみに新車時が一番燃費出る車って少ないよ　当たりがついたころが一番いい

>>936
「スポーツ」だよ。
対向右折がフライングしてきそうなときの信号ダッシュで使うのオススメ。

2万キロぐらいですね♪

カスタムは来年の３月発売とみた
ベンチシート＆フロントフルフラット＆足踏みパーキングブレーキ＆ルーフアンテナ＆ディスチャージ

(´･ω･)早く発売して欲しい

カスタム出たら涙目かな
値段にもよるだろうけど・・・

>>951
俺が試乗したとき開始8kmだた
フツーに走らせて21kmまで持ち直したけど

参考までに。
初代ヴィッツＵ（ＣＶＴ）乗りです。
当時ガソリン車ではトップクラスのカタログ燃費でした。
バッテリー交換で青ざめた。
バッテリーの型式　５５Ｄ２３Ｒ　量販店で17800円。
充電制御車じゃないのに・・・。
低燃費でもバッテリーが高価だからお財布に優しくない。

この車、バッテリー交換時期に価格がこなれていればいいね。

>>961
現状でも11kぐらいだったと思う。

17800円で青ざめたってw
まネットで六千円位かな
貧乏人ってストレスたまって大変なんだね

>>961
何の参考にもならないよｗ

アンチが必死でデメリット探してくる様が滑稽ｗｗｗ

その通り 今で定価10500円て言ってるのに
そんな事も知らずに言ってる馬鹿発見ｗ
3年後にはもっと安くなってるわ そこらじゅうアイスト車だらけ

バッテリー劣化と共に燃費が極悪になるハイブリッド罠車とは違うからね
最悪バッテリーそのままでもアイスト止めればいいだけ

つまりプリウスを140キロで抜いた

おい誰も知らんのか？
エコアシストディスプレーの切り替え方法

あさっての納車まで待ってくれ

>>961
バカ丁寧に指定バッテリ載っけなくても、変換アダプタかまして
40B19載っければいいのに

バッテリの容量増やしても極低温下の始動性能に影響を与えるぐらいで
寿命が大幅に伸びるってもんでもない

微妙にアンチくさい書き込みになっちまってスマンが、Dを選ぶ御同輩は自分が使うのに
「イース」の「新車」である意義をどのへんに見出してる？

下駄用で装備こだわらんしDでいいかーなどとスレ見てきたんだが、コスト追求で下ばかり
見てたら中古で本体10万程度の旧規格軽でもいいんじゃね？って思いが出ちまったんだ。

それとも、俺まだクルマ持ったことなくて費用面に疎いんだけど、3年や5年で乗り換えなら
車検整備の維持費がかさむ中古車と、新車を適当に手放すのとでそんなに差がなかったり
するんだろうか?

>>969
俺Ｌだし
取説には出てたけど取りに行くのタルイ
明日寺に電話して坊主に聞きなされ
なんでも掲示板で聞けば教えてもらえると思うな！

>>972
コスパで見たらどう比べても中古のほうが上
手放す事前提でも中古のほうがコスパは上
勿論イースのほうが高くは売れるとは思うけど
やっぱ購入を決めた人は新車で買う事が前提　
次にイースを買うって事を決めてグレードを決めるって感じ
何を優先するかによるとしか言えないけど
中古が視野に入ってるなら中古買ったほうがいいかもしれない

ダイモツｗ

>>973
おう

>>969よ まともな正論述べてんじゃないｗ
正にその通りだと思う パチパチ
明日取説見て上げるわｗ

>>961
D23なんてフロントに重石を積むようなものだぞｗ

>>977
おう

>>953
それは普通に運転してですか？

>>958
ミラカスタムRS 乗りだけどCVT ターボはパワフルスムーズでいいよ
ターボ出たら乗り変えようかな

>>972
１０万の軽じゃ、自己満足度が０、ゼロ、零だろ。
Ｄなら、お今日は燃費いくつだ。
おもしれーってな具合。

中古じゃ嫌だってのもある。
感情だ。

数十万の金を出すのに、数字だけが満足の要素なら、
もっとも自分が好きな数字が出るものを選択すればいい。

採算分岐が何キロ走行で幾らとか、そんなもんは嘘。
全部、ディーラーとメーカーまたは中古屋の養分。
だから、求めるのは自分の満足度。

中古も結局、安かろう悪かろうなんだよ。
５年落ちの軽をコミコミ60万（47万）で買ったとしても、１０年落ちになると車検回数増えるわ
ベルトがどうだ、オイルがどうだ、足回り劣化してるから全とっかえで車検と同時に２０万とかいわれるわ
燃費も新車時に比べて伸びないわ、ブレーキも劣化してるわで良いことない。
だったら何も問題ない新車を倍の値段で買った方がマシだと実感した。
中古がいいと思えるのは、一年落ち、走行１万キロの車が新車より３割程度安く買えるときだけ。

次スレ立てていいですか？

>>984
【ダイハツとトヨタ】 ミライース Part14【MIRA e:S】

>>958
ターボ出たらめっちゃ欲しいけど、
正直望み薄なような気もする。
もし出すなら低燃費をどれくらいのレベルで実現できるかだろうな。
何たって低燃費はイースのアイデンティティだろうからね。

スポーツグレードが出るとしたら、
フルエアロで装備はXとGの中間
(オートエアコンやサイドエアバッグをはずす)として
・現行のエンジンと足回りのまま→115万
・NAのままで若干出力アップ+足回り変更→120万
・ターボ+足回り変更→125万
くらいかな?

>>984
よくある質問

Q.100km試乗できますか？
A.新人営業に当たれば可能です（笑）

ごめん、立てられんかった。
誰か頼む。

【ダイハツ】ミライース Part14【MIRA e:S】

公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/index.htm

前
【ダイハツ】ミライース Part13【MIRA e:S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316962265/

>>986
望みは薄いけど、ムーヴやタントの省燃費ターボの実験モデルとして
出るかもねぇ？
イース自体が後々の車種に新型Eg載せる先駆者的な実験モデルだし。

>>986
出力落として搭載かもね

まじカスタムだけは勘弁
最初から出せよって思うわ
アイスト抜きとかもあるかもな・・・
てかもうイースでもなんでもなくなるよな・・・・

>>991
イースカスタム

スカスカみたいで格好悪い。