『ターボ付き軽のオイル Part11』

ターボ付き軽のオイルについて語るスレ♪

・前スレ
『ターボ付き軽のオイル Part10』
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304172893/

・関連スレ
オイル交換はどうしてる？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1277373205/
2万ｋｍ走ったらオイルを交換しましょう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212978140/
オイル漏れしない軽自動車を教えて欲しい
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1282872021/
軽自動車のオイルについて語ろう！！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221697146/

・過去スレは>>2

※「キャリィ」「サンバー」「Keiワークス」「エブリィ」「DCターボ」などの話題を執拗にする人物は完全スルーでお願いします。
なお、彼には下記の専用スレッドが用意されていますので、こちらへの誘導（追放）にご協力下さい。
要するに「21年式Keiワークス乗り(新車)」「◆9G12fmecqU」「◆wa2AhV64/6」「元サンバー乗り（19年式）」
「軽自動車博士」「JAP246」こと東孝博は永久に書き込み禁止。書きたきゃ↓でやれ。
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 4[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/

『ターボ付き軽のオイル』過去ログ
1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202882004/
2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221562676/
3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232435271/
4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1245294317/
5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254839598/
6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263387032/
7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267949428/
8 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1280439963/
9 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1290647758/
10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304172893/

いちおつ

乙　これはｵｲﾙｼﾞｮｯｷなんだから

>>1乙です。

前スレ梅完了しますたー!!(｀_´)ゞ

ハイお疲れ。ターボタイマーをセットして帰るように。

ageておきますね。

ヌルヌル ネバネバ ツルッツル

の　ハゲおやじ

の　○ンポ

は実は凄い

結局どれ買えばいいのん？

ワゴンR mc22sターボなんだけど

エストレモオイルのGPX1かZ30

ｶﾞﾙﾌｶﾚﾝﾄ10W-40はいかがかな？

男は黙ってターボ
いまなら何が入る？

ヤン坊

なんでターボなの？

マー坊

>>16
DCだろ？
男は黙ってｶﾞﾙﾌｶﾚﾝﾄ10W-40

マグナテックで決まり！

いやいや、男は黙ってｶｽﾄﾛｰﾙRS!!
これしかないでしょう。

XLXはフラッシングに最適

いつも1980円のXF-08が、3980円になってた…


信じられん

>>24
ただ単に、中国製の偽物が品切れしただけ

>>24
えぇぇ?!!
XF-08が3980円？？

ガチで信じられん。その値段だとﾊﾞﾝﾀﾞｼｭRが、買えてしまう。

リッター10000円を越える
エストレモ極・轟...

>>22
同意

ニセ物と本物の見分け方はなめて見れば分かりますよね

やっぱＭｏｂｉｌ１でしょ。

何で、ホムセンは廃油を引き取ってくれないんだ。

廃油の処理してないから

XF-08　コーナンで安いだろ

XF-08今入れてる。
ｽﾌﾟﾚﾝﾀﾞｰより吹け上がりが劣るから、ｶｽﾄﾛｰﾙRSを300�t添加剤替わりに投入した。
一時だけ高級オイル並みの吹け上がりにＷ

>>34
全然意味ないよ！

しかし昨今のオイルスレを見るとカストロRSを添加剤代わりに入れると良いフィーリングが得られるとの報告が多いので自分も試してみたくなりました。

>>36
ホモバカセは出て行け

いつものEDGE5w-30にｽｶﾄﾛRS入れると良いフィーリングが得られますかね？

前スレのコメントであったコストコのオイルってシェブロンじゃないか？
オレはそれの10-40Wを2500ごとに交換してる。
フィルターはオイル3回目でチェンジ。

その頻度ならオイル5回目で十分だよ

軽ターボだけは中古で買うのが怖い。

>>38
EDGEのオイルに含まれる添加剤が、エンジンの熱により失われた時、ｶｽﾄﾛｰﾙRSを少しだけ投入すれば、一時だけ新油効果が復活するだろうな。

オイル交換の時、EDGEの新油に最初からｶｽﾄﾛｰﾙRSを添加剤替わりに投入しても、余り意味無いだろう。

ホモを差別したりバカにするのは禁止されてるはずですよね

>>43
スレ違いだ。
ホモ板でも逝って議論しろ。

自賠責

車種/契約期間　　　　　　 1年　　　　 2年　　　　　 3年　　　　　　 4年　　　　　 5年
原付 （50cc〜125cc） 7,280円　　 9,420円 　　11,520円　　 13,580円 　　15,600円

長期でかけた方がお得

>>45
どこの誤爆ですか？

クエーカーステートのパフォーマンス、
自動後退で980円でゲット！
某みんカラで評判良かったんだが
使っているヤツいる？

お前等まるでホモ

牛乳

ｴｺﾅ。

>>47
それクエーカーの中でも最低ランクのオイルですよ。ターボ車ならせめてクエストRかクエストGTがオススメですね。

わたしは古くて半額になってるジーゼル用の10W30を入れてますがすごく速く走りますねん

ディーゼル用ってフラッシング代わりにしようかと思うんだが、使っても大丈夫？

んな訳ねーだろＷ

>>51
デタラメ広めるなバカセ

ディーゼル用は洗浄効果が大きいだけで普通のオイルと変わりはあまりないです

いったいどっちなんだ？
ディーゼル車オイルはガソリン車OK
ガソリン車オイルはディーゼル車ダメ
とか言ってるヤツもいるんだが・・・

確か両方対応のオイルもあったよね

ディーゼル兼用でおｋ

>>56
黙れバカセ

dcターボ入れときゃいいんじゃね

いや、軽ﾀｰﾎﾞにはｶｽﾄﾛｰﾙRSしかないだろう。

>>62
「しか」ってことはないだろう。

そこでディーゼル兼用のXLXですよ

>>56　バカセはへでもこいとけ

4LのRSが2000円だったのでまとめて3缶買った。

>>66
それは安い！
どこで買ったか教えて。

>>66
安い!!
裏山市杉。

しかし冬場にカストロRSは固すぎますよねぇ。添加剤として300ccほど使うのならありだと思います。

冬もマグナテックでいくお

>>69
デタラメ言うなバカセ

>>69
バカセ、RSの300�t投入はこの間俺がレスした方法だ。

ｶｽﾄﾛのDCターボからマックスファミリーsm 10w-40
に交換
安いのを定期的に交換すればフラッシング要らないし
ガソリンにPEAの添加剤入れたほうがフラッシングよりマシ

カストロRS 10w−50は粘土が固いので冬場はエンジンが重くなるのでどうしたらいいでしょうか

お湯をを入れて３分待てば出来上がり

モーターレブくわえたらええねん

>>75-76
この流れからすると、クチにくわえるということですね

ホモソーセージくわえてまて

>>73
Maxfactoryの間違いじゃ？

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>>74　エンジンを外して走ればいいですよ

わしはやらかいのと混ぜとる。

オイルパンの下で焚き火

軽にカスRS入れてるとか、もうね・・・

軽こそ入れたほうがいい
2000回転以上が平均回転数なんだからオイルの性能が顕著だ

軽ﾀｰﾎﾞで高速道路には、ｶｽﾄﾛｰﾙRSが最高っすよ。

>>86
高速なら良いかもしれんが、メインは街乗りだから重すぎだろ。

>>87
勿論、町乗りはもっさりＷ
もっさりした走りに安全運転Ｗ

色が濃い口醤油くらいに汚れたら交換しないと音がピーピーと激しくなるな

すでに8万キロ走行して若干オイル下がり気味なんだけど、100%合成よりも部分合成の方が適してるのかな？

軽にエストレモ

たった今、BPのﾊﾞｰﾋﾞｽスポーツ10W-50と部分合成油のﾊﾞｰﾋﾞｽスティンガー10W-50をブレンドしてエンジンに投入しますた。

やはり、軽ﾀｰﾎﾞには10W-50ですな。

これからの時期なら10W-40だろ

整備士やってるけど、軽・軽ターボに１０W-５０とかのオイルは固すぎて
お勧めできない。あとオイルをブレンドするのは意味ないどころか
あるオイル同士では腐食が早く進む恐れがあるからお勧めしないってより
絶対御法度。５w-30か１０W−３０〜４０がベスト！

え〜　あたしは5W-40がいいと思うナ

えー!!混ぜたらいかんの？
じゃあ、10W-50を抜いて0W-40のelfｴｸｾﾘｳﾑゼロ入れたろ。
走りがもっさりから、かっ飛びＷ

別によほど特殊なオイルとかじゃなきゃ混ぜたってかまわんよ。
特にドーナツ付きみたいな一般向けオイルとか混ぜて問題なんぞでらん。

お〜?!アブね〜
危うく10W-50抜く所だったぜ〜新油をそのまま抜く所だった。
混ぜてもええのか。

>>94
同じメーカー同士なら粘度が違っても混ぜてもおk？

固いオイル入れる俺かっこいい

>>100
お前は俺かＷＷＷ

あっしはブレンドにはまっておるよ

方言がおかしい

わたくしもブレンドにはまっておりますのよ。

>>94
だいたいBPのﾊﾞｰﾋﾞｽスポーツとｽﾃｨﾝｶﾞｰは同じ粘度だろ？
合成油と部分合成油混ぜたからと言ってエンジン壊れんだろ。

あっしもブレンドにはまっておるよ

素人が軽はずみでブレンドするもんじゃないよ。

わてなんか３種類を混ぜて使ってますねん、銘柄はBMWの合成油とホンダ緑色と日産の黄色です。

ブレンド、う〜んすばらしいです。

余ったやつブレンドして入れたりしない？　
４リットル缶で2回入れると3回目はあまったオイルのブレンド。

>>110
もちろん同じ銘柄だよね？それならありえる。

余ったのは石油ストーブで燃やしたら

ハンマーオイル入れてる？

いいえ、軽ﾀｰﾎﾞにはｶｽﾄﾛｰﾙRSです。

RSは入れずに飲め。

無難にＸＦ−０８だろ？

軽だから軽はずみでブレンドできる

cr22s ワンカム　i.e. に最適なオイルはなんですか？

ﾓｰﾋﾞﾙ1RPです。

純正オイルです

コストコでシェブロン買ってきた。
円高なのに安くなってない。なんで？

コンタミだよ(笑)

はぁ？

円安差損は負担させられますが、円高利益は何も言わずにグニュグニュする

ガソリンも高止まりだしな

オイル変えたらとりあえず気休めモーターレブいれてる
タービン壊れると大変だから

円高差益をちゃんと還元させるような仕組みはないのかな

FXしかないだろ

そうなんだ(笑)

（爆）

添加剤足しておけばもう少し使える

BPﾊﾞｰﾋﾞｽレーシングと、ｶｽﾄﾛｰﾙRS同じ10W-50なのに、ﾊﾞｰﾋﾞｽレーシングの方がﾏｲﾙﾄﾞにトルクﾓﾘﾓﾘだが俺の錯覚かー？

同じ10W-50でも固いのとやらかいのがあります

知識が無いので教えて下さい
硬いのだと、冬は良くない？（降雪地帯在住）と思うので
最初から柔かい物にしとけばいいのでは、と考えてしまいます
年間走行距離が、他人の３分の1しか乗らないです

>>133
バカセ、そのセリフは飽きたぞ。

コンタミなのにね(笑)

>>133 バカセはエコ配という安い配達システムがあるのを知ってるからやはり博士です

コンタミのおっさんの方があきたわ、気の利いたセリフを増やせよな

もしもし君はコンタミ荒らしになったのか・・

パイパン大好きです

ほんとにもしもし君なの？

コンタミは前から荒らしになる素質がありましたよ、強いにくしみで十万してましたからね
ジェダイの騎士から暗黒面の番頭になったおっさんみたいにね

今までずっと2,500km毎にオイル交換してきましたが、今回初めて2,500km走る前に
3カ月が過ぎてしまいそうです。

(笑)

ﾀｰﾎﾞ所有者の諸君、朗報だ。
BPﾊﾞｰﾋﾞｽﾚｰｼﾝｸﾞと、BPﾊﾞｰﾋﾞｽｽﾃｨﾝｶﾞｰを半分づつブレンドするとｶｽﾄﾛｰﾙRSみたいに走りがもっさりしないぞ。
トルクﾓﾘﾓﾘの吹け上がり。
男は黙ってｶｽﾄﾛｰﾙRSの時代は終わった。
ブレンドは自己責任で行いたまえ。
私は一切保証しない。あくまで自己責任でな。

おお、参考になる。
やっぱりカスのRSは最高だね。

>>146

何が参考になったんだ？お前はw

ブレンドが良いて話でそ？

こんため次第ですよ

アチャ

因みに、ｶｽﾄﾛｰﾙRSとXF-08を半分づつブレンドすると、走りがちょーーもっさり。
ｶｽﾄﾛｰﾙRS一品のみの方が、ましだった。
そのブレンドは走行10�qで廃油にした。

添加剤にコンソメ入れるといいよ

パンチの効いたコメントだな

なんちゃらパンチって添加剤なかったっけ

平凡パンチ

こんためよりコンソメか

パンツ脱いでもいい？

あれほどブレンドするなと・・・

>>157　オシリにうんこついてるからダメ

ウルクリ入れてそろそろオイル交換なんだけど、次に入れる添加剤は何がいいかな？

>>160
さわやかモモちゃん
http://www.kanasaken.co.jp/car/engin/momo/index.html

ミンキーモモ

ペルシャ

ターボでも5~6千キロ交換でいいだろ

コンタミなのに(笑)

2500キロで交換してます

850�qで交換してます。

９０キロで交換したい

660KMで交換でしょ

そろそろターボ車にも30番のオイルを入れても良い季節になりましたね。

NAでも5000走ると墨汁状態。
ターボで3000走ると明らかにノイズが増すから、やっぱり3000で交換してるよ

3000走ったので交換。
黄帽子で特価品の10W‐30　SJ　ノーブランド　980円/3L。

すげ〜よ！コンタミ

コンタック＋タミフル　で　コンタミ！！

朝鮮語だと思ってたわ
コンタミ

３０００超えて交換したらターボの軸が壊れてしまってるようで
黒い油がインタークーラの下部にたまってる、スロットも汚れて
圧力センサーが詰まってチエックランプが１回だけ点いた。

風邪には早めのコンタミ！ピンポン〜

> 朝鮮語だと思ってたわ
> コンタミ
学のなさ丸出しｗｗｗ

>>176
修理にいくらかかりそう？
見積もりでたらヨロシコ。

10万円

５万円にまけてほしいな

ターボの軸を汚れたオイルで研磨してるからクリアランスがどんどこ大きくなって
とうとうスカスカになったんでしょ。

>>176
ブローバイがインタークーラーに回っている可能性について

いつもの片言野郎だから相手すんなよ

ターボが壊れたら、インタークーラーにオイルが行く以前に
排気ガスが煙モクモクでパワーが出ないからまともに走れない。

最近はディーラーでもオイル添加剤すすめるのな。

ＩＳＣＶじゃないの？

コンタミは大丈夫なの？

白煙モクモクは意外とＩＳＣＶの汚れだけだったりする。
ダメ元でパーツクリーナーで洗ってみると治っちゃったりする。

>>176
タービンが毎分数十万回転しているシビアな軽ターボ車で3000キロ越えてもオイル交換しないなんて自殺行為ですよ。

スレage事態が自殺行為だバカセ。
まだエブリー乗ってるのか？

やはり早めの交換が機能不全にならない予防的なコンタミですよな

>>190
常時アクセル全開加速走行ですか
そりゃ壊れる罠

常に全開はコンタミ違反ですよ

コンタミは逮捕

>>190
4000�`毎じゃだめ？
今総距離16.2万�`だが、近いうち壊れる？

そりゃ自殺行為では！

1万キロで交換
エストレモ

2500�qでｽﾐｯｸｽGX100に交換。
タービンの吹け上がりいいね。やはり化学合成油。

自分のワゴンＲ1000�`位でオイル抜くと、結構真っ黒(とんかつソース並み)になるんだけど、
もうエンジンがヤバイのか？

>>200
大丈夫、まだ逝ける。
定期的なオイル交換に尽きる。

良く見かける煙モクモクぽんこつワゴンRは何キロオイル無交換で走ったのだろう。

デラは4000kmでおk、と言ってるぞ。2000km2500kmとか全て無駄ｗｗｗｗｗ

車にそれ程興味のない人は、自分でオイル交換なんか行かないから、
車検の時に勝手に交換されるだけ、だな。
だから、どれだけ距離を走っていようが二年毎か。

EGR周辺のチューブ交換しろ

>>203 NAは４０００でもターボは２５００と書いてますよ

>>206
シビアコンディションで2500�qだろ。

俺のマグナムの火力は凄いぜ

俺は3000で交換してるから、いつも快適。
性能と価格のバランスでQUEST R。

ホンダultraMILDがもっとも手に入りすい10w-30のsnになりそうだな。

キャッスルの方が手に入りやすくないか？

俺はﾊﾞﾝﾀﾞｼｭRか、ｼｸﾞﾏパワークリーンスペシャルだな。
軽ﾀｰﾎﾞには5W-40がベストだぜ。

わしは１０年物の排油を濾して使うよ。

わしのしょんべんも混ぜたろ。

軽は近所に買い物程度に使ってる人が多いのでほとんどがシビリアンコントロールです

半径200キロが近所と思ってますが

200キロは放射能は大丈夫なの？

米ホンダ、アコードで走行距離100万マイル突破の男性に新車を贈呈
米メイン州の男性が、愛車ホンダ・アコードの走行距離100万マイル (160万9000キロ) 突破を祝った。
彼は1996年にこの車を買った。その時点で走行距離7万4000マイルだった。元機械工のルーシセロさんは、
車の手入れの大半を自分で行っている。長持ちの秘密は、メンテナンスのスケジュールを守り、
質の良い部品を使用し、安全運転することだ、と彼は語った。

>>218
スレチだ死ねｶｽ。

新車もらえたら嬉しいよのう

我が家のF6Aターボ、新車から約5,000kn毎のオイル交換で160,000km無事に走ったぞ
白煙はなく、オイルの減りもゲージでの目視では感じなかった
エレメントは純正で、オイル交換2〜3回に1回の交換

チョイ乗りはまずなかったし、たまたま当たりだったかも知れんが3,000kmで交換って・・・

宇佐見で5w40を薦められて入れてみて1500キロ走ったところで白煙が出ました

はいはい

>>221

あなたのように5000で良いって人も居れば、2500や3000で交換しないと駄目な人も居るからね。
俺は3000で交換しないと気が済まないからしてるけど、オイルは綺麗にこした事は無いと思ってる。

結局、オイル交換って自己満足だよね。

俺なんか現在1年半無交換だぞｗ
距離は1500kmしか乗ってないけど

９年乗ってるけど、まだ１９００ｋｍしか走ってない。

18年で2万キロのセルボならうちにある

>>226
19000 km の間違い。

社歴やプラグ等の壊れ具合でオイル交換はケースばいケエスになっていますので
いちがいには決めつけられない。すぐに黒くなるのは部品のどれかかが壊れてる

オイール(#^.^#)

おまえも皆んなも　いつかは　老い〜る(#^.^#)

　　　　∧∧ ∩
　　　 (`･ω･)/
　　　⊂　　ノ
　　　　(つノ
　　　　 (ﾉ

わしはまだﾋﾟﾁﾋﾟﾁやで。

みんな、エンジン以外の油脂類の交換は定期的にしてるのかい？

ロングライフクーラントとATF、車検時に交換してる。

わしも同じく。

わしも

私は、彼氏を定期的に交換してる
フィーリングの違いを楽しんでる

デフとミッションは車検時に換えてる。

>>239
毎回積み換えてるんですか？工賃も高いでしょう？

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=18031/

デミオターボきたな
コンパクトクラスはターボ無いから眼中になかったが
買うか・・・

>>241
いいねぇ〜!?
スレチだが、コンパクトカークラスのﾀｰﾎﾞは非常に興味深い。
はっきり言って欲しい。

３ナンバーのセダンをブッチできそうだな。

近所のヒュンダイ爺が飛ばすんでウザい

16万キロ オイル漏れ
トッポBJターボ

elfエクセリゥムPD10W-50入れてたら漏れが少なくなったけど、
バルボリンMaxLife10W-40に換えたら漏れが止まりました。

ヒュンダイ在日

そうさ！１００％勇気〜

ネタで終わる。これを出すならロータリーを終わらせる事も無い筈だ。

エクセリュウムＳＰ

ターボはダウンサイジング系じゃなくても今の技術なら問題ない程度に
楽しさと燃費の両立を期待できるが、ロータリーは当分…
ロータリーハイブリッドはかなり効果的だと思うが、重くなったり重量配分が悪くなったら
そもそもロータリーの意味が無いからなあ

一つ言えることは、今最もときめかないメーカーはホンダだということ
かつてはホンダ厨だったのになあ…

ロータリーの軽を出してくれ。
ロリータの軽でもいい。

古いクルマでターボの軸の方からインタークーラー内にオイルが漏れてる原因を今調べていますが
わかりません

>>251
ターボからインタークーラーへ漏れるの・・・
車は三菱のタウンボックスとかの直下にあるヤツ？
古いから違うか

タービンの軸受から漏れてるんじゃないの？

コンタミなのに(笑)

>>251
インタークーラー内に？
ブローバイじゃ無くて？

>>251
俺もｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのゴムホースからオイル少し漏れた。
タペットカバーのｶﾞｽｹｯﾄと、プラグホールｶﾞｽｹｯﾄを交換したらｲﾝﾀｰｸｰﾗｰからのオイル漏れは、改善されたぞ。
ちなみにK6Aエンジンだが。

>>253
タービン軸受けからの漏れは分かるけど、それがインタークーラーに漏れるものかと・・・

空気取り入れ口⇒エアクリーナー⇒インタークーラー⇒タービン（吸気）
エンジン⇒タービン（排気）⇒マフラーの流れだよね

殆どの車はタービンよりインタークーラーは上側に設置されてると思うんだ
ボンネットスクープとかで冷やすとかしてるし設置スペースと配管の都合で
そこで上に付いてる箇所にタービン軸のオイルが漏れるのが不思議でね
空気の流れはクーラーからターボ側だし逆流は無いでしょ？

普通、吸気側にオイルは漏れない、255氏の言われるブローバイガスで
オイルが付着するのは普通にある
でオイル管理が悪いとか過走行でブローバイが大量に出てくるとインテーク側に
オイルが結構付着するんだけどね

252の戯言でした

親戚に半年、軽自動車を貸したら大気解放しておいた半透明のブロバイホースが真っ黒になってた
１〜２万ケチるとこうなるよね
ＯＨ工賃１０万請求しよ

オイル交換１〜２万ね

>>257
それは前提を間違えてる
エアクリ　タービン　インタークーラー　エンジンの順だから
タービン軸受けから漏れた熱せられたオイルがインタークーラーで冷やされ
べったり張り付く　でFA

タービンから上に吸い上げられたオイルがインタークーラー内に充満してるのは
総合的に何が原因なのか　

253であるが、間違ったかと思ったら間違ってなかった。
>>257のﾊﾞｶｰ!!ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

インタークーラーってのは充填効率を上げるために、圧縮によって
温度上昇した空気を冷やすための熱交換器なんだからターボの
後流に付いてないとおかしいんだよね。

>>261
吸ってるんじゃなくて油圧で漏れ出してのではないだろうか。

>>260・262
そっか・・基本から考え違いをしていたようで申し訳無いです
高温のオイル漏れでオイルの湯気がインタークーラーに登って行くのですね

タービン軸からのオイルもれなら問答無用でリビルト交換をお奨め致します

お騒がせ致しました・・・・ゴメンよ262m(_ _)m

>>258
貸す前に、距離走るならオイル交換してくれといっとけよ。
つーか大気解放すんなよ

タービンの交換が必要、自分でやってみるか

どうぞ

言わなくても分かるよな半年も貸してやったんだから

http://response.jp/article/img/2011/11/03/164873/377465.html
今度はロードスターにスーパーチャージャか

過給ブームの予感

スレチだが、ちょー興味深い。
デミオのﾀｰﾎﾞも見逃せない。
ってか欲しいな〜

そろそろ交換せなあかんなににしようかにゃ

メーカー推奨5W-40だが今は安い10W-40を入れてる。
そろそろ寒くなるので12月までには5W-40入れたい。
何とか安く入れる方法はないものか。

無いよ

1年中5W-30の俺に隙はなかった

冬場は5W-30でええやろ。

とうとうセラミックエンジンって来なかったな

>>275
結局温度管理しないと不整燃焼起こすからだめだったはず。
理論上冷やさなければ熱効率がうｐするはずだったのだけど、
実際には温度が上がると燃焼がコントロールできなくなってダメ
だったらしい。いわゆる未発見の理論に突き当たったってやつかな。

即レスしなくていいから
気持ち悪いし

俺は即レスの神と言われた男だ！

早漏っぽいね

>>277
なんだキチガイか
さっさと死ねよ

冬場のﾀｰﾎﾞエンジンはサスティナ0W-50だな。
やはり超ワイドレンジに限る。

まぁ冬だから燃焼温度下がるかと言ったらNOだしな
エンジン暖まるまで時間がかかるかの差

きんもーっ☆


抽出 ID:g1A0GQgS (2回)

276 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/05(土) 20:09:25.11 ID:g1A0GQgS [1/2]
>>275
結局温度管理しないと不整燃焼起こすからだめだったはず。
理論上冷やさなければ熱効率がうｐするはずだったのだけど、
実際には温度が上がると燃焼がコントロールできなくなってダメ
だったらしい。いわゆる未発見の理論に突き当たったってやつかな。

280 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/05(土) 23:03:41.55 ID:g1A0GQgS [2/2]
>>277
なんだキチガイか
さっさと死ねよ

俺は即レスの神と言われた男だ！

　　　 　 　 　 　 /＼　　　　　　 冂　　　　　　　 ／ヽ
　　　　　　 　 　 ＼/　　　 　 　 ￣　　　　 　 　ヽ／
　　　　　　　　　　　 　 　　 ￣　　　￣
　　　 　 /＼　 　 ／　　　　 ／￣＼　　　 ＼ 　 　 ／ヽ
　　 　 　 ＼/　　　　　　　　 |　　　 　|　　　　 、　ヽ／
　　　　　　 　 /　　　　　　　 ＼＿／　 　　　　 ､
　　　 　 　 　 '　 　 　　　　　　　|　　　　　　　　　 ,
　 　 ┌─┐ ｉ 　　　　　 ／￣￣￣ ＼　　　　　 i　 ┌─┐
　 　 └‐‐┘ ｌ 　　　　／　 ::＼:::／::::　＼　　　　 ｌ　 └‐‐┘
　　　　　　　　　　 　／　 <●>::::::<●>　 ＼
　 　 　 　 　 　 ､　　|　　　　（__人__）　　　　|　　/
　　　　　 ／ヽ　ヽ　 ＼＿＿ ｀ ⌒´＿＿／　 　 　 　/＼
　　　　　ヽ／　 　 ＼ f⌒⌒ヽ ｀^´ f⌒i⌒ヽ／　 　 ＼/
　　　　　　　 　 　 　　ゝi__}__ﾉ__＿__ゝ_)‐'ｰ'
　　　　　　　　　　／ 〉　　　　　　　　　　　 〈 ＼
　　　　　　 　 　 ヽ／　　　　 　 r┐　　　　　＼/
　　　　　　　　　　　　 ､ 　 　 　 凵
　　ﾆ|ﾆ　 　 r　　 　 r─､　　　__　　 　 十　　　　─　ﾞ　　l　　　
　　ゝ_ノ　　d‐　 　 　 _ノ　　 （ノ｀) 　　´T⌒)　　 ＿．　 レ'´V

>>283はパジェロミニスレで自分のレスにケチが付いた途端発狂
11月に入ってからスレを荒らし続けています

他人を知恵遅れ、老害、在日、レオパレスなどと社会的弱者に例えて誹謗中傷を繰り返します
また、自分を批判したIDとレスを専ブラで抽出して>>283のように貼り付けるという手口を繰り返します
無駄な多改行、IDを変更して同調者がいると見せかけるなど非常に悪質です

今日も朝からパジェロミニスレ絶賛荒らし中です

ID:1aQ4iSNi NG追加推奨します

なんだよ基地が以下よさっさと死ねよ

ﾀｰﾎﾞエンジンのオイルについて語ろうぜ。
ケチ付けてもつまらん。

パジェミスレ見たら、本当にID変えて今も荒らしててﾜﾗﾀいや引いた

ここの年寄りも弄ろうかな
取り敢えず>>289にしとくか

１６万キロも使ったのでO２センサーが寿命を迎えたみたいです

>>291
ここはオイルスレであり、無関係の話題は不要。
パジェミスレに帰れキチガイｗ

１６万キロも使ったのでタービンからのオイル漏れが原因でO２センサーが寿命

>>292 ID:TR7SnEcX
レス番もまともに打てずその結果無関係な人を煽り、
パジェロミニスレに常駐しそこでも無能丸出し全開な池沼老害

>>293
この人はまともな整備知識を持ってる車好きで適切な助言をする有能な人

オイール（●＾o＾●）

>>294
またID変えたのか基地外

32,500km到達
いつもの様に2,500km毎のEDGE5w-30
特価品4L2,980円
やはり快適
3カ月経つ前に交換出来て距離がキリの良い数字からズレなくて良かった。

俺はEDGE5W-50入れたぜ。4L2980円と言う、全くあり得ない投げ売り価格だったから、ソッコーで購入。
走りは、素晴らしいの一言。
ワイドレンジだからRSよりは始動性は抜群だし、街乗りも、もっさりしないぜ。

今年は父病死、兄自殺、俺欝退職とハードな1年だった。
自殺は今まで遠い事柄だと思っていたけど、身近なことだと分かった。
フッと気を抜くと自分も自殺しそうになっていることがある。

負け組みは自殺した方が良いと思うよ。
生きてて楽しいの？死んだ方がずっと楽じゃない？
首吊りは頚椎骨折で一瞬で意識飛ぶから苦しくないそうだ。

俺の両親は俺が8才の時に自殺。

>>300
じゃあお前が試してレポしてくれ

>>299
スレと全然関係無い内容のレスをするてめえが、真っ先に死んでくれ。

ここはオイルスレだ。
自殺板へ逝け

タービンの吸気側からオイルが漏れるので今タービンを分解しています
排気側の軸に汚れが積もってるが吸気側はきれいです。

>>292=>>296
お前糖質かよ
救いようがないな

>>305
また来たの？　早く神経内科行ったほうがいいよ君。

うわー、大変ですー
パジェロミニスレの常連精薄粘着高齢知恵遅れの>>306に絡まれちゃったぁ

パジェロミニスレの常連精薄粘着高齢知恵遅れはお前だろｗｗｗ
毎回ID変える時点でバレバレ。

過疎ってると思ったら、今度は荒れてしまったか。。

３分以内にｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞早く神経内科行ったほうがいいよ君。

大きなお世話かも知れんが、「心療内科」の間違いじゃね？

ID:a7/CHR6b [3/3]←この異常な短時間での書込み頻度からして異常

>>310
草を大量に生やす特長が一致するな

3年前に買った一つ前のムーヴカスタムRSですが
トヨタ純正キャッスル5W-30 20Lをヤフオクで5~6千円で買って
自分で交換しています。

家族で使うVOXYでも使えるように という理由もありますが、
最低限クルマに悪い影響を与えない（安心して使える）オイルの中では
コストパフォーマンスで考えた際、最良だと思っているのですが、
他に良いオイルってありますか。

＞ID:a7/CHR6b
迷惑だから巣に帰れや！

part11までやってるのにテンプレに入れる銘柄すら決まってないの？
要するに何でもいいって事？

>>315
パジェロミニスレの常連精薄粘着高齢知恵遅れ単発ID乙

なんだ結局コピペするしか能が無い粘着知恵遅れ爺か
つーかこのスレにも迷惑掛けるなや知恵遅れ爺
出て行け

>>318
自己紹介乙

>>314
普通車より負荷高いんだから、ムーヴにはもっといいオイル使おうぜ！

↓IDの変え方も分からない＆出来ない粘着知恵遅れ爺に今後注意な



抽出 ID:a7/CHR6b (6回)

302 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/08(火) 13:37:51.09 ID:a7/CHR6b [1/6]
>>300
じゃあお前が試してレポしてくれ

306 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/08(火) 19:46:30.19 ID:a7/CHR6b [2/6]
>>305
また来たの？　早く神経内科行ったほうがいいよ君。

308 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/08(火) 19:57:28.93 ID:a7/CHR6b [3/6]
パジェロミニスレの常連精薄粘着高齢知恵遅れはお前だろｗｗｗ
毎回ID変える時点でバレバレ。

313 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/08(火) 20:05:00.94 ID:a7/CHR6b [4/6]
>>310
草を大量に生やす特長が一致するな

317 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/08(火) 20:34:17.48 ID:a7/CHR6b [5/6]
>>315
パジェロミニスレの常連精薄粘着高齢知恵遅れ単発ID乙

319 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/08(火) 21:22:25.02 ID:a7/CHR6b [6/6]
>>318
自己紹介乙

>>321
IDの抽出するより、sageろやｶｽ!!
どー見てもageまくってるてめえが荒らしに見える。

>>322
今時sage進行ってｗこれだから年寄りはｗチンカス荒らし老害死ねや

>>323
おどれが死ねー!!
ボケが!!

>>324 ID:KjMPMShu
可及的速やかに死ね老害
。゜（゜＾Д＾゜）゜。ギャハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼ ／ ＼／ ＼

>>325
ID:1YKzmIYb
↑
基地外のオッサンが死ねやー!!〜〜(m｀∀´)m

>>326 ID:KjMPMShu
猿真似しか出来ない無脳症産廃レベル老害は可及的速やかに
パジェロミニの巣でおっ死ねやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
晒しあげだｧ '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､



抽出 ID:KjMPMShu (3回)

322 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/09(水) 07:03:27.62 ID:KjMPMShu [1/3]
>>321
IDの抽出するより、sageろやｶｽ!!
どー見てもageまくってるてめえが荒らしに見える。

324 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/09(水) 07:37:34.90 ID:KjMPMShu [2/3]
>>323
おどれが死ねー!!
ボケが!!

326 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/09(水) 09:06:16.85 ID:KjMPMShu [3/3]
>>325
ID:1YKzmIYb
↑
基地外のオッサンが死ねやー!!〜〜(m｀∀´)m

どっちもどっち

んだ。
どっちもサル以下Ｗ

全角Wってｗ
爺さん無理すんなｗ

>>327
ｶﾞｰﾊﾊﾊﾊＷＷ

抽出？？？
ハゲたサルはモノタロウオイルでも入れてろやｶｽー!!( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
てめえこそさっさと巣窟へ帰れやー♪
頭のタービン焼け付いたとちゃうんか〜？ﾊｹﾞ

　　　　　　　ﾌﾟｰﾝ　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｰﾝ

　　　　　　　　　　　　,,;;-───‐-;;,,　　　　・〜
　　　　　〜・　　 　／;∴;∵;∴;∵;∴ヽ
　　　　　　　　　　彡∵;∴;∵;∴;∵;∴ミ　　ｶﾞｰﾊﾊﾊﾊＷＷ
　　　　　（ (　r､　彡;;-・==-;∴;-==・-;;ミ
　 　　　 　 　 | 〉^へ‐Ｌ,／):.:o)∴∵∴;ミ 　
　　　　　　 　 i/ ' '∴∵;,ｲ＿＿∵∴∵〉　　ハゲたサルはモノタロウオイルでも
　　　　　　　 〈∵;∴;∵/;|:::::::::::|;∴;∵ﾉ＿　　入れてろやｶｽー!!( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
　　　　　　　　〉‐- ,,__,/;;;;l⌒⌒ﾉ;;;;;;ノ'~　/ヽ
　　　　　　　/ﾞ;;∴;〈　　　 `ｰｕ′　　 　 l;∴;i　てめえこそさっさと巣窟へ帰れやー♪
　　　　　　　|;∴;∵;〉 ID:KjMPMShu　　.|;∵;|
　　　　　　　＼;;＿/　 　 　　　　　　　 |;∴;;|　頭のタービン焼け付いたとちゃうんか〜？ﾊｹﾞ
　　　　　　　　　　|＿＿_,,＿＿_,,,＿,,＿ﾉ.∵ﾉ
　　　　　　　　　　　|∴;∵;∴(x)∴;∵;9∴/
　　　　　　　　　　　|∵∴ヽ､_;;;;;;_ノ∴彡 ｲ
　　　　　　 　　　　 .|∴;∵;∴(U)∵;∴;∵|
　　　　　　　　　　　 ヽ;∵;∴;;人∴∵∴ノ

>>332
ワロタｗ

>>332
何ID変えてんの？
おまけにAAで人のレスﾓﾉﾏﾈＷ
これだから荒らしは…


































サル以下(´_ゝ｀)ﾂﾏﾝﾈ

忙しくて放置してたらパジェロミニスレの常連精薄粘着高齢知恵遅れが暴れまわっててﾜﾛﾀｗ
ID変えるとエライらしいｗｗｗ

どんだけ低脳なんだよこのキチガイ

パジェロミニスレで自分のレス馬鹿にされたからだっけ
こんな動機で…

HT06のタービンを分解したら、排気側の汚れを取るとメタルがふくれあがって
穴に入らなくなってしまいたたいていれたらメタルが折れてしまいました、
どうしたらいいと思いますか。

Gulf入れてる方はいませんか?
GT30が気になる

　　　　　　　ﾌﾟｰﾝ　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｰﾝ

　　　　　　　　　　　　,,;;-───‐-;;,,　　　　・〜
　　　　　〜・　　 　／;∴;∵;∴;∵;∴ヽ
　　　　　　　　　　彡∵;∴;∵;∴;∵;∴ミ　　何ID変えてんの？
　　　　　（ (　r､　彡;;-・==-;∴;-==・-;;ミ
　 　　　 　 　 | 〉^へ‐Ｌ,／):.:o)∴∵∴;ミ 　おまけにAAで人のレスﾓﾉﾏﾈＷ
　　　　　　 　 i/ ' '∴∵;,ｲ＿＿∵∴∵〉　　
　　　　　　　 〈∵;∴;∵/;|:::::::::::|;∴;∵ﾉ＿　　これだから荒らしは…
　　　　　　　　〉‐- ,,__,/;;;;l⌒⌒ﾉ;;;;;;ノ'~　/ヽ
　　　　　　　/ﾞ;;∴;〈　　　 `ｰｕ′　　 　 l;∴;i　　サル以下(´_ゝ｀)ﾂﾏﾝﾈﾞ
　　　　　　　|;∴;∵;〉 ID:KjMPMShu　　.|;∵;|　　
　　　　　　　＼;;＿/　 　 　　　　　　　 |;∴;;|　　
　　　　　　　　　　|＿＿_,,＿＿_,,,＿,,＿ﾉ.∵ﾉ
　　　　　　　　　　　|∴;∵;∴(x)∴;∵;9∴/
　　　　　　　　　　　|∵∴ヽ､_;;;;;;_ノ∴彡 ｲ
　　　　　　 　　　　 .|∴;∵;∴(U)∵;∴;∵|
　　　　　　　　　　　 ヽ;∵;∴;;人∴∵∴ノ

また自己紹介してるのか

オナニー君

荒らすなや粘着高齢童貞知恵遅れ爺！





抽出 ID:mbyAmi9R (2回)

335 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/09(水) 18:04:36.29 ID:mbyAmi9R [1/2]
忙しくて放置してたらパジェロミニスレの常連精薄粘着高齢知恵遅れが暴れまわっててﾜﾛﾀｗ
ID変えるとエライらしいｗｗｗ

どんだけ低脳なんだよこのキチガイ

340 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/09(水) 21:13:01.42 ID:mbyAmi9R [2/2]
また自己紹介してるのか

呼吸と嘘吐きが同義のようだなｗ
半島に帰れよ犯罪者ｗｗｗ

この知恵遅れ爺、一日に何回ファビョったら満足するんだよ（大爆笑）



抽出 ID:mbyAmi9R (3回)

335 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/09(水) 18:04:36.29 ID:mbyAmi9R [1/3]
忙しくて放置してたらパジェロミニスレの常連精薄粘着高齢知恵遅れが暴れまわっててﾜﾛﾀｗ
ID変えるとエライらしいｗｗｗ

どんだけ低脳なんだよこのキチガイ

340 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/09(水) 21:13:01.42 ID:mbyAmi9R [2/3]
また自己紹介してるのか

343 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/09(水) 21:42:07.56 ID:mbyAmi9R [3/3]
呼吸と嘘吐きが同義のようだなｗ
半島に帰れよ犯罪者ｗｗｗ

>>ID:mbyAmi9R



（ 」゜Д゜）」オーイ！知恵遅れ粘着爺！

早くパジェロミニスレに帰って来いやー(笑)

ID変えれないから無理かｧ '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､

と、毎回IDを変えながらパジェロミニスレのキチガイご本人様が暴れまわっております。

ID:mbyAmi9R＝ID:h0qO6BfU　←パジェロミニスレを荒らす悪質知恵遅れ粘着爺
日付変わってようやくID変わったな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

まだいるのかこのキチガイ
さっさと死ねばいいものを

K6Aに、ｶｽﾄﾛｰﾙEDGEsports5W-50を入れようと思ってるんが、硬すぎるかな？
処分特価で安く購入したのだが。

K6Aに、10W-50入れても硬いとか感じなかった。
俺が鈍いだけかもしれんが。

>>350
レスありがとう。
では、ウインターが5Wだし、いけそうだから入れてみるよ。

>>314
オイルは選べないけど、トヨタオートで交換してる。
たしか、国産ガソリン車(改造不可)ならなんでも、\1350
俺は、回数券買ったからもっと割安。
フィルターもほとんど実費で替えてくれる。
因みに、今はジムニーリフトアップは、コストコ シェブロン5w-30

パジェロミニのフェンダーの角に頭ぶつけて即死ね！
この知恵遅れ粘着荒し爺め！



抽出 ID:h0qO6BfU (2回)

346 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/10(木) 00:16:24.14 ID:h0qO6BfU [1/2]
と、毎回IDを変えながらパジェロミニスレのキチガイご本人様が暴れまわっております。

348 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/10(木) 02:45:38.70 ID:h0qO6BfU [2/2]
まだいるのかこのキチガイ
さっさと死ねばいいものを

gomen><

>>337 HT06のタービンは壊れやすいのかな

そろそろ運営に動いてもらおうか

幸せですか

まったくだ＜運営に動いてもらおうか

毎回ID変えて本人が他人を「知恵遅れ粘着荒し爺」と声高に叫んでレスしてるの
バレバレなのにな。再起動しすぎでルータはよ壊れたらええねん。(´・ω・)

批判者を全て同一人物だと思いこんでる時点で色々とヤバイだろ

ってかﾀｰﾎﾞエンジンのオイルについてレスしようぜ(´･ω･｀)

まぁ、あまり深く掘り下げるものでもないよ。
きちんと交換サイクル守って、純正ないし
純正以上の品質の銘柄入れてりゃ問題ない。
レースマシンならまた別だけど。

>>352
ネッツで1350円でやってるのと同じかな
回数券なんてあるんだ。フィルターは持込じゃなくても、向こうにあるの？

もうほんと頼むから荒らすなや知恵遅れ粘着荒し爺




抽出 ID:h0qO6BfU (3回)

346 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/10(木) 00:16:24.14 ID:h0qO6BfU [1/3]
と、毎回IDを変えながらパジェロミニスレのキチガイご本人様が暴れまわっております。

348 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/10(木) 02:45:38.70 ID:h0qO6BfU [2/3]
まだいるのかこのキチガイ
さっさと死ねばいいものを

358 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/10(木) 22:38:09.57 ID:h0qO6BfU [3/3]
まったくだ＜運営に動いてもらおうか

毎回ID変えて本人が他人を「知恵遅れ粘着荒し爺」と声高に叫んでレスしてるの
バレバレなのにな。再起動しすぎでルータはよ壊れたらええねん。(´・ω・)

タービンの軸でオイルを焼いてるのでススが軸に貯まって回転が鈍って固着していくので
オイル交換は重要な作業です。

焼きシャフト一丁上がり！

>>363
早朝からご苦労ご苦労
コピペ以外にできないの？ｗ

そこでブローバイ大気解放だ

エンジン下部がオイルでベトベトだったからコイン洗車で吹き飛ばしたったわ

そこで、フラッシングだでよ。
俺はせんけど。

>>366
これ以上このスレを荒らすな!出て行け！
パジェロミニスレに帰れ知恵遅れ粘着常駐爺!

>>370
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>362
ネッツだった。昔はトヨタオートだったからね。
予約するときに、エレメント交換というと用意してくれる。他のメーカーも普通に在庫置いてるし、無くても翌日にはオケー。
交換工賃合わせても、バックスとかより割安だし、可愛い女の子がコーヒーまでサービスしてくれる。
回数券は、一回、1100円位になるから、友達と共用

利益度外視で、客の呼びこみ&売上げは全部チャリティらしい

古臭いＡＡ貼って喜んでる高齢知恵遅れ常駐荒らし爺はパジェロミニスレに帰れ！




抽出 ID:cI3zYpyP (2回)

366 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/11(金) 11:51:28.81 ID:cI3zYpyP [1/2]
>>363
早朝からご苦労ご苦労
コピペ以外にできないの？ｗ

371 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/11(金) 21:38:39.06 ID:cI3zYpyP [2/2]
>>370
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>372 ID:Qsad3bZZ
＞利益度外視で、客の呼びこみ&売上げは
＞全部チャリティらしい


究極のアフォ発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
働いた事無いのかこのおっさんｗｗｗｗｗｗｗｗ


















































晒しあげ

>>374
人件費考えたら利益ないだろ
広告宣伝費の代わりみたいなもんだ

>>374
お前、本格派のニートだろ

＞全部チャリティらしい

↑
の発言はどうした？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

面白いオモチャ見つけちゃった(笑)
今日は仕事で疲れてれるから明日からねっちょり弄って遊ぶことにしよう(�a�a)




＞>>375 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/11(金) 22:29:05.02 ID:P/xv4s0L
＞>>374
＞人件費考えたら利益ないだろ
＞広告宣伝費の代わりみたいなもんだ

＞>>376 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/11(金) 22:56:19.29 ID:5/GU9HCk
＞>>374
＞お前、本格派のニートだろ

自宅警備お疲れ様です

>>373
本人乙

>>377
仕事っ、自宅警備のことか（−＿−；）

>>372
チャリティでオイル交換してくれる店教えろや

>>381
人に者聞く態度じゃないな、低脳

ほれ
オイル交換にかかった費用の一部をリボンマグネットを通じて、（財）交通遺児育英会に寄付させていただきます。

http://www.netztama.com/maintenance/service_osusume.html

>>382
＞売上げは全部チャリティらしい

＞オイル交換にかかった費用の一部を


全然意味合い違うだろうがアホンダラ

>>383
じゃあ、お前が探せ。
教えてもらって、その態度
さすが、ニートはちがうな

>>372=>>382=>>384
働いてるつーのｗ死ね老害ｗ

＞売上げは全部チャリティらしい

＞オイル交換にかかった費用の一部を

だからお前が書いた間違いを認めろや糞ボケ

いやー今日も荒れとるな〜(爆)

http://c.2ch.net/test/-/car/1317124734/

ここも低脳が多いぞ。

>>387
専ブラのアドレスを貼れや低能

今日もあぼ〜ん大漁

はげしいアホとボケの言い合いになっていますね

>>388
おめーが自分ではれやボケ!!

今まで3500キロで交換してきたが
今3900キロ走ってて400キロオーバーしてるわ

やべー
タービン焼き付いて炎塵爆発しちまう

>>392
お前の頭が爆発したらいいのに

オイル交換5000キロ毎でやってきたけど段々ズボラになってきて
もう「6000キロでもいいだろ」って思ってる

おいおい軽ﾀｰﾎﾞでその交換距離はまずくね？

>>395

いいんじゃねぇの。
どうせ交換距離なんて自己満足だし。
俺は3000で交換しないと気が済まないけど。

ターボは5000キロ以内に交換しないと保証も怪しくなるよ

俺のK6Aはシビアコンディションで2500�q交換と書いてるぜ。
ボンネットの裏のシールに。

今日ABでナビの制限解除してきたのにまた明日ABでオイル交換するのか・・・

昔と最近のK6Aでシビアコンディションの基準違うの？
昔は3000キロだった気がする

昨日の知恵遅れ老害の書込みを眺めてみよう
↓



抽出 ID:Mfdu8+2q (4回)

386 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/12(土) 14:17:30.31 ID:Mfdu8+2q [1/4]
いやー今日も荒れとるな〜(爆)

387 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/11/12(土) 14:20:40.19 ID:Mfdu8+2q [2/4]



http://c.2ch.net/test/-/car/1317124734/

ここも低脳が多いぞ。

391 返信：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/11/12(土) 18:16:30.18 ID:Mfdu8+2q [3/4]
>>388
おめーが自分ではれやボケ!!

395 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/12(土) 22:58:08.74 ID:Mfdu8+2q [4/4]
おいおい軽ﾀｰﾎﾞでその交換距離はまずくね？

それはアクセス解析ソフトで調べてるんですか

◇ ミ ◇
◇◇ /￣| ◇◇
◇◇ ＼ |＿_| ◇◇
彡 O(,,ﾟДﾟ) /
( Ｐ `O
／彡#＿|ミ＼
</｣_|凵_ゝ
【ラッキーAA】
このAAを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>400
昔は知らないけどコーションシールはシビコンで2500km、通常の半分の設定。
シビコンはだいたい距離半分設定だと思って差し支えない。
ATFだけ通常40000km、シビコン30000kmだけど。

>>402
パジェロスレのキチガイ本人が他人をパジェロスレのキチガイに認定してるだけ。
文面と行動パターン見てたらすぐわかるし必ず毎回ID変えてくる。

>>402
IP解析は法律でできなくなりましたが、中国のあるサイト通せばIPどころか
個人情報を調べれるのがあるから探してみたら？

>>404
シビコンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ロリコン

マザコン

>>404
＞シビコンはだいたい距離半分設定だと思って差し支えない。
↑
ソース書かなくちゃ爺さんよ
つーかシビコンって何語や？あ？

ほらね、書かれるとすぐ食いついてくる。

>>409
シビコンもわからんロートルは故障させとけやｗ

シビリアンコントロールだろ

>>411=>>404
いやだからよ()笑

＞シビコンはだいたい距離半分設定だと思って差し支えない。
↑
のソース書けや

＞距離半分設定だと思って差し支えない
↑
のソースとシビコン()笑が何語かの２つだ、分かったか？理解出来たか？あ？

>>411
ロートルってなんですか？
古い言葉なんですか？

シビックコンプレックス

B'zのBad Communicationを「バッコミ」って勝手に短縮してた痛い奴がいたなぁ(遠い目)

>>409>>413
ほれ、IDをコロコロ変えるキチガイﾁｷﾝ婆さんや、とりあえずボンネットの裏の整備が書かれたシビアコンディションのシールだ。

つhttp://p2.ms/w9oig

そんなにソースが好きなのか婆さんや。
俺は醤油が好きだがな。

シビアコンディションをシビコンという痛いセンスを叩かれてる理由が自覚できないのがID:JcNZRG3M
「距離半分設定だと思って差し支えない」という発言のソースを示すことができないのもID:JcNZRG3M

ソースを求められると
＞俺は醤油が好きだがな。
という痛さ全開な>>404=>>417

>>417
↑
こいつわざわざ駐車場まで走ってボンネット開けて画像撮ってアップローダーにあぷしたの？ｗ
ご苦労さんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>419
昨日オイル交換した時に、ついでに撮影したよ。
おたくは文句ばかりでオイルに関してレスしないねぇ？
車持ってんの？
ひょっとして原チャリしか所持してない学生さんかな？

他人と同一にされた

キチガイは自分が自演しているから他人も自演していると思っているようだ（棒）

>>420
K6Aﾀｰﾎﾞ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

>>420
アウディTTSかウニモグらしいよ


730 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/02(月) 14:12:19.77 ID:koc8KfS8
18歳から車貯金6年頑張って460万貯まり頭金出来たから
残りをローンで中古だがアウディTTRSを契約してきた、納車されたらR1を煽りまくってやる予定。

958 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 14:15:57.95 ID:koc8KfS8
18歳から車貯金6年頑張って460万貯まり頭金出来たから
残りをローンで中古だがウニモグを契約してきた
まさに世界最強の4WD
納車されたらパジェロミニなんぞ踏み潰してやる

>>422
自演する暇ありゃ、ﾀｰﾎﾞエンジンのオイルに関してレスすりゃええのに。
そんなに画面に張り付いて自演は楽しいかね？

K6Aﾅｶｰﾏ♪
(σ･∀･)σ))´∀｀)

>>420
へー460万ねぇ。感心感心。
18歳から6年間貯金が趣味かね〜(T_T)ﾌﾞﾊ
俺ならそんだけ貯金したら一戸建ての家を買う。
いや、個人の勝手だが俺は軽ﾀｰﾎﾞで十分だけどね。

>納車されたらパジェロミニなんぞ踏み潰してやる
もはや怨念だな・・・

わりぃ、アンカミスったＷＷ>>423ね

>>425
あんまりいじめるとキレる子だよ

968 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 18:42:18.75 ID:koc8KfS8
>>965
粘着死ね
今すぐ死ね
直ちに死ね

975 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 20:09:08.73 ID:koc8KfS8
>>969
>>970
>>974
早く死ねよ
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死んじまえ

978 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 21:06:14.30 ID:koc8KfS8
>>976
>>977
あれ？まだ生きてんの？w
早く死ねっての
今すぐ死ねや

987 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 22:09:51.37 ID:koc8KfS8
お前ら全員死ねや
さっさと死ね
あれ？まだ死んでねえの？
早く死ねや
今すぐ死ねや
死ねっつってんだろ？

4 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 22:48:39.47 ID:koc8KfS8
勝手にスレ立ててんじゃねえよ死ねやﾎﾞｹが

ねんちゃくしぬ？

>>422>>424
俺もK6Aターボ
ﾅｶｰﾏ(^^)／▽☆▽＼(^^)
ﾔﾎｰｲ♪♪♪

わしのは神戸ナンバーやで。

皆さんマジメだなぁ。

オレは気がついたら１５０００キロ以上乗ってた！
今日デラで替えてきたねで一安心かな。

ちなみに車はバモス〜もうすぐ１５万キロ♪

おいおいよくエンジン壊れないもんだな。

年中10W-50入れてる人いるけど、冬は始動性悪いですよね？

始動性悪いだけなら良いがエンジンにダメージ与えないか心配だから冬場だけ5Wにしている。
ちなみに居住場所は東海の海沿い。

>>434
そんなに変わらん気がするけど……。
俺も年中10W-50だよ。

俺は5W-50入れてる。

何をもってシビアコンディションとするのか？

HT-06の分解をやってますが、排気側のピンをはずせない、中の浮動性メタルの掃除をしたいのにさ。

>>420
なんでお前Exif捨ててあっぷしてんの？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>440
ん？ダメなの？
ﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔ ﾆｬ〜
ﾀｰﾎﾞエンジンのオイルについて語ろうぜ〜

ネット厨の学生さん〜
ってか消すぞー
ﾆｬ(・∀・)ﾆﾔ

>>438
チョイノリしかしない車

自分が上げた画像のExifまでいじって…
息を吐くように嘘を吐く朝鮮人乙…


抽出 ID:+dkBSGdJ (3回)

433 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/14(月) 06:49:36.90 ID:+dkBSGdJ [1/3]
おいおいよくエンジン壊れないもんだな。

437 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/14(月) 13:14:18.29 ID:+dkBSGdJ [2/3]
俺は5W-50入れてる。

441 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/11/14(月) 20:01:23.04 ID:+dkBSGdJ [3/3]
>>440
ん？ダメなの？
ﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔ ﾆｬ〜
ﾀｰﾎﾞエンジンのオイルについて語ろうぜ〜

ネット厨の学生さん〜
ってか消すぞー
ﾆｬ(・∀・)ﾆﾔ

>>441
最悪なオヤジだな死ね

>>444
↑お前のレス番号じたい死を意味してるぞ(爆)

おめでとうキリ番444
ﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔ

>>445
やっぱパジェロミニの知恵遅れ爺だったか
お前本当死ねよ顔真っ赤のままでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも顔文字までパクって煽り荒しとは…救いようがないわ…

キリ番って何？

なんだ、また来てるのかパジェロスレのキチガイ本人。
毎回ID変えてご苦労なこった。さっさと死ねよゴミクズｗ

自分がシビコンだった>>445

>>448 ID:ZL9yxOP7がパジェロスレに喧嘩売ってる（大笑）

>>404＝>>445か

>>446
いや、俺パジェロミニなんか所有してないが？Ｗ
ちなみに俺は>>404では無いけどＷＷＷ

>>443
抽出基地外ｷﾀｰ(^ .^)y-~~~
抽出して意味あるの？

>>446
とんだ誤爆だな？

俺はパジェロミニやパジェロミニスレなんか初めっから知らんぞ。

パジェロミニスレで相手にされないからって

>パジェロスレに喧嘩売ってる（大笑）

と自分をごまかすために他人を必死でパジェロミニスレの
キチガイに認定して暇ですね。豚の糞よりも役に立たない
書き込みしかできない低脳は早く死んでください。

結論、男は黙ってエクセリゥムPD

>>438
＞何をもってシビアコンディションとするのか？

オイラがその言葉を知ったのはメーカーの取説から。よってその意味も取説に書かれてる

シビアコンディションとは３キロ走って２時間止まりを繰り返す走行状態で
エンジン内が結露で水だらけになってカスが生成されて詰まっていくタイプの事です

冬の間は多少劣化したオイルでも持つだろう

いやいや冬のほうが乳化しやすいから

冬は手も荒れやすいよ

冬は寒いので一歩も外に出ません

シビコン()笑

オイラ()失笑

タービンの３つある軸の内の外側マイナス軸にカスが貯まって行き、ついには軸が固まってしまいますので
良いオイルの３条件を守りましょう。

>>455
引用は>じゃなくて＞な
(#ﾟДﾟ)y-~~ｲﾗｲﾗ

ID:+dkBSGdJが0時過ぎてID変わったからようやく書込みって分り易すぎｗ
ID:3erNRy2sな

ブローバイを大気解放するとタービン壊れない

合法だしな

>>467
それは圧上げでもしてない限り関係無いよ。

ブローバイ大気開放全く関係無いな。
むしろPCVバルブを介してブローバイは負圧で吸い上げてるから
大気開放する方がオイルの劣化が促進される。

結局オイルチマチマ交換するしかねーってこったな
俺は安い鉱物油いれるぜ

鉱物油ならK6Aは2000〜2500で交換しよう

それはちょっと短いな〜
まぁマグナテック入れてるんだけどな
現行ワゴンRスティングレーのターボはブン回さないタイプだから、あんまり高いオイル入れるのもねぇ
どっちかというと保護性能で選ぶ

使用状況と汚れ具合にもよるけど、軽なら２千キロ位がちょうど良い。
排気量が倍以上ある普通車と同じ感覚で交換やるのはちょっとダメだと思う。

使うオイルは自分が納得出来れば何でもいいんじゃないか？
自分はホムセン等の安売りXF‐08をまとめ買い、特別良くもないがそんなに悪くもないよ。

寒さのせいかセルの回りが重くなってきた

オイルの入れすぎでタービンのスロット行きの軸からオイルが吹き出して
全ルートが汚れておかしくなったので外して清掃をやりました。

コンタミなのに(笑)

　ｸ　　ｸ＿　||プ //
ｽ　ｸ　ｽ　― ||｜//
　 ｽ　 ＿＿＿_ッ
　　 ／ ⌒　⌒＼
　 ／　(＞) (＜)＼
　｜　 ⌒(_人_)⌒｜
　 ＼　　 Ｙ⌒L_／
ｸ　ｸ　　　人_(　＼
ｽ　ｽ _＿＿
／ ／ ノ　＼　プ //
　｜ (＞)(＜) ｜//
　｜ ⌒(_人_) ッ
　｜　　Ｙ⌒L
　｜　　人_( ＼
　 ＼　　 ノ) ｜
　 ／　　　/　/

コンタミ　シビコン　オイラ

オイル漏れしてるので冬でも10W-50入れてます
BPですが部分合成油より100%合成油のほうが始動性いいですね

ID:+dkBSGdJはお得意の嘘と騙り、捏造がバレた結果、ファビョって口から泡吹いて絶命したようです



















（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

やっぱり冬には0W-50ですよ。

考えるのめんどくさいんで10W-30とメーカー指定通りですはい。

冬はやっぱりコンポタですね。

10W-30のオイル＆ループのオイル漏れ止め添加剤。

>>485
タペットカバーのガスケットと、プラグホールガスケットを交換した方が早くね？

俺は7000円くらいで交換できた。

股下から漏れてぐしょぐしょ

0Wはやわらかいので始動性は良いが流れ落ちるのも早く油膜も薄い
ドライスタートになりやすいから最低気温が氷点下にならない地域なら
5ｗか10ｗがおすすめ。

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　うそです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

Ｋｅｉワークス

合成油でお勧めありますか？

えの油いれとけ

オレはカドヤ純正

>>488
数日は油膜保持してますよ。

>>490
> 合成油でお勧めありますか？
うん。
部分合成でもあるよ。

気にし過ぎなんだよなぁ。
今どき、ターボだからといってそんな簡単に壊れ無いでしょ？

一昔前のターボはタービンそのものの精度も悪いし 制御も出来てなかった。
そして国産の車は総じてオイルの量が少ない。
ベンツなんてかなり下のクラスでも７〜８リッターは入るからね！
国産メーカーは不安だから３０００〜５０００キロで交換してください！みたいな事言ってるけど、
車検の時ぐらいしか替えないオッサンはたくさんいるよ。(笑)


オレみたいに(笑)

うちの地域はDCターボが2480円で
XF-08が1980円だから後者を入れてる。

最近オイルの価格破壊が、勃発してるな。
どないなっとん？

４９５のおっさんは軽のタペットカバーをめくったことがないのかな
小型タケノコみたいな汚れがビッシリ生えてるのもある。あれではタービン室内が詰まっても仕方ないのはウソで
タービンを分解すると詰まってる箇所が軸ではなく排気ガスで回ってる側のシール部分なんですよ。
これを解決する技術はいまのところありまへん

句読点くらい打ってくれ。
むちゃくちゃ読みづらい。495のエンジンに、サルマタケが生えてるのは、分かったが。

円高なのにオイル安くならないね。
また、神奈川のガソリン高けぇ。\139-
山梨の山奥なのに神奈川より安いってどういうことだよ。
\136-

それはね↓

498はいつもの片言野郎だろ。

タペットカバーなんてめくらないよね普通。

つうか、軽じゃ無くてもなるでしょ。キノコだっけ？
その場合、オイル交換しない 持ち主が悪いのか、オイルそのものが悪かったのか？ 原因はわからないでしょう？

まぁでも、豆にオイル交換したほうが安心出来るんだろうけど…

3000キロとか短すぎるよな
1ヶ月で1000キロ余裕なんだが

>>490
自分は21年式Keiワークスに乗ってますが数多くのオイルを試してみましたがクエーカーステートの部分合成オイルのシリーズが一番相性が良いですね。
冬は「クエストR」で夏は「クエストGT」が最高だと判断しました。

同じクエーカーでも100%化学合成油シリーズは相性が悪かったです。

きんもーっ☆

まぁバカセだしね

そのクエストGTが1980円でゲット。

EDGE5w-30の4L2,980円がイケてるな。2缶で3回交換出来るし、コストパフォーマンスも抜群！

>>509

うちの周りじゃその価格じゃ売ってないorz
QUEST Rが今まで入れたのじゃ一番良いと俺も思う。エンジンはK6A。
そういや、缶のデザイン変わってからQUEST GTって無くなったの？

俺もK6Aﾀｰﾎﾞだが、一番良かったのは5W-40の粘度のオイルだな。

ﾊﾞﾝﾀﾞｯｼｭR
ｽﾐｯｸｽGX100
ｸｴｰｶｰｽﾃｰﾄｽﾌﾟﾚﾝﾀﾞｰ
などのオイル。

同じ5W-40でもｶｽXF08は、いまいちだったな。

マグナテック5W-30
2780円だったぜ

５Ｗ３０と５Ｗ４０って体感ありますか？

>>511

スプレンダー高いんだよなぁ

ホンダのウルトラマイルドsnにしてみようかな。
エンジンはk6a

つい先週、デラでエレメントまで替えて４２００円でした。

手間と廃油の処理まで考えたら、これが一番だな。

>>514
3ヶ月前、ｽﾌﾟﾚﾝﾀﾞｰはドンキホーテで1980円で特売してたで。

ここぞとばかり12缶ほど買いだめしたで。
多分SM規格処分の投げ売りと思われる。

廃油は市販の廃油箱にいれて燃えるゴミにだすと焼却場で使ってる重油の助けになるので喜ばれるはずだ。

>>518
＞廃油は市販の廃油箱にいれて燃えるゴミにだす

地域によっては特殊廃棄物になるから収集してくれないところもある。
事実、群馬の某市だがどこ行っても処理BOX売ってない。
自分で変えてるけど、ガソリン屋さんにもらった２０L缶に廃油を入れて
スタンドに引き取ってもらってる。

>>518
オレはヤンマガに吸わせて燃えるゴミ。
アンタと同じ考えだったが、519のコメントからするとヤバい場合もあるんだな。

分別の糞こまけぇ地域とかあるからなぁ。
自分の地域が割りと緩い場合、厳しいところにいくとびっくりするね。

ゴミの分別箱が10種類以上有ったとこをTVで見たぞ。確か田舎だった

分別回収したペットボトルも利用する工場がないので再処理できないのでゴミ焼き場に回してると聞いてます

昔短い期間だが、福島県いわき市にいた
燃やせるごみor燃やせないゴミという分別だった
一見燃えるゴミじゃない空きビンもいわき市民からしたら燃やせるごみらしい

廃油はよく燃えるゴミ

自治体に焼却炉や分別施設が無いところは、ほかの自治体に持ち込まなきゃならないから分別が細かいかな

あとは、新しい施設炉のある自治体はゴミの大半が燃やせるゴミになるから、他所からするとびっくりするね

自治体の方針が一番大きいかな

なるほどな
回収業者が分別してるからいわきはそれで問題なかったのか
今住んでるところ分別だるいよﾏﾏﾝ

525>>
燃えないゴミ
燃えるゴミ
よく燃えるゴミ
激しく燃えるゴミ
この４種類の分別でいいんじゃね

すまん。アンカーミスった。

分別は環境に負荷しか掛けないのにね、アホな役人や民主党擁護者ほど拘る。
環境破壊が日本人の本懐なのに。

さや侍の主演そっくりのおっさんが高梁川の河原でパジェロのオイル交換してたよ
オイルは河原の地面にジャジャーってしてた

嫁が｢ガソスタでオイル交換してきたよ｣と…。車はMC12ワゴンR
おぃおぃ…と思いつつ、レシート見たらエネオスのサスティナ5Ｗ-30だったんでちょっと乗ってみた。
思いの外、いい感触。
低温時でもエンジンノイズは若干減った印象。
ある程度ぶん回しても安定してる感じ。

かれこれ3時間くらい走りまわって帰ったら嫁に満タンにしてこい言われたからガソスタ行ってくる
(´・ω・｀)

>>531
後ろから蹴りを入れるべき

ゴミの中には奇形児が生まれる原因物質も大量に混ざってるから賢明な生活層が
分別をしっかりしたいと思ってるけどドキュン層は未来は考えてない。

>>534
汚らわしい日本人に未来など必要無い。原発事故は日本人が最低のカスであると証明した。

日本人（原発の上層部）なら同意してやる

オイルの処理の仕方すらわかって無いヤツが、
自分の車だけは可愛くて、マメにオイル交換するって、


今の日本そのものだな(笑)

原発人為過失事故は世界中のハジだと思います、おまけにだれも責任を取らない形は
そこらじゅうに蔓延してる、オイルも高給オイルは添加剤が多い。

そこで、ポリマーが少ないマルチグレードの10W-30のオイルですな。

しかし、私はポリマーモリモリの0W-50超ワイドレンジのオイルが好みです。

アフターアイドルって必要ですか？

友達と意見が食い違ってしまい皆さんはどうしていますか？

東電関係者は韓国籍の在日だろ

>>540
高速道路でSAPAに入って駐車時は1分ぐらいはアフターアイドルしたいよね。
あと、山坂道上がった後。

一般道走行のときは必要ないと思う。

>>537
うまい事言うね

本当、その通りだと思う。

>>540
俺も>>542と同じ意見。
高速道路や峠の登り走行で負荷かけた時は気を使う。

>>540
レースみたいに絶えずレッドゾーンの様な走り方するのならタービンは
６００℃近い温度になるからアフターアイドリングが必要だけど、
F1がターボエンジンの時はエンジン停止すると自動的にオイルクーラーで
冷やされたオイルをタービンに循環させる装置が付いていた。

一般の軽＆普通車の場合普通に走ってるのならタービン温度が２００〜３００℃
でタービンが回っているエンジン回転数から停車までに充分タービン温度は下がるから
アフターアイドリングやターボタイマーは必要ない。

ターボ車にアイドルストップが付いてないのは単にコストの問題で
メルセデスのAMGのターボ車にはアイドルストップが付いている車種がある。

普通はマメに換えるかノンポリ入れるかの二択
・ヤフオクで20Ｌペール缶を買ってマメに買えまくる

・マメに換えるのは面倒なら↓みたいな安いノンポリ
http://www.tacmain.com/product/index.html
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=REDFOX&auccat=0&tab_ex=commerce&s1=cbids&o1=a&slider=0

上記以外
・ホムセン（とドンキ）で売ってる激安PAO100％
>>511

・金あるなら合成ひましえすてるで保護
http://www.webike.net/sd/2089764/

・タービンビンビン物語　馬力もレスポンスもうｐ
http://www.flatwell.jp/cathand/detail-246911.html

やふおく　20Ｌペール缶
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB+20L&oq=&auccat=0&slider=0&tab_ex=commerce&s1=cbids&o1=a

>>540
全く気を使った事はないが、それが原因で壊れた事も調子悪くなった事もないから
たぶんどうでもいい。

>>540

一応ターボタイマー付いてる。
エンジンスターターに付いてるからオマケみたいな感じ。

持久走走った後にクールダウンしなかったからって中々死にはしない。
寿命が縮まるかもしれないけど、どの位縮まるかなんて分かりはしない。
中にはクールダウンしないせいで死ぬ奴もいるかもしれないけど、自分が該当するかどうかなんて分からない。
なのでたった一度しかない誰の物でも無い自分の人生、クールダウンの時間やスポーツドリンク（ガソリン）が無駄かどうかなんて
人間皆個体差あるんだから自分で決めればいい。

タービンの羽は直接高温の熱を受けてるのでつながってる軸も高温になってるから冷えるまで待つ方がいいです
でないとフライパンの底みたいな固形物が出来て回転不良になって軸が折れる。

>>545
しかしターボ車の取り扱い説明書には必ず「すぐにエンジンを切らないで下さい」等の記述がありますからアフターアイドルは必要なのです。

うちの軽はアフターアイドルが不足した状態でエンジン切ると、
何かが沸騰しているようなゴボボボボ、グルルルルという音がエンジンルームからしばらくの間聞こえてきて、
アフターアイドルの必要性を感じる。

>>552
ターボ車の路線バスにアイドリングストップシステムがついている例もあるけどな。

＞ターボ車の路線バスにアイドリングストップシステムがついている例もあるけどな。

それは単にエコのため。ほとんど意味ないみたいだけど

純正ターボなんてほとんど水冷ラインが通ってんだから神経質になる必要なんてないよ

>>555
エンジン切ると水流カット。冷却はもうしてくれないから、交換してないオイルだとスラッジ増殖に協力するから。

>>556
対流ってご存知？

>>555-556
それがアフターアイドル不足時の沸騰しているような音の原因かな

ヘッドが、抜けて冷却系に、漏れたのが、抜ける音

>>553
それはクーラント

今は素材の熱耐久値も計算して設計してるから
通常使用の範囲内ならばタービンが熱で死ぬことはない。
通常使用でのスラッジやカスの付着も当然計算に入ってて
それが原因で死ぬこともないような設計になってます。

純正オイル、メーカー指定期間交換で運が悪くない限り、日本人の
平均的な車買い替えスパンではまず壊れないようにメーカーは車を作ってます。

※※※タービンどうこう言うのはぼったくりオイル売りたい業者の常套手段です※※※

5個目のタービンを分解してるのですが軸が固着する原因を未だにつかめていません

オイル管理されてないだけだろｗ
馬鹿じゃないの？

構うなよ

もしもし君

>>561
あれこれ言ってる奴等が今時の車に乗ってる訳無いだろ？
言わせんな、恥ずかしい。

ブースト圧あげてあったらしい中古買ったら3ヶ月ほどでターボ壊れた事がある。
けどその前乗ってたブースト上げてある奴はアフターアイドルなんかもちろんなしオイル管理すらも
相当にいい加減に使ってたのに、結局壊れる事無くエンジンは最後まで調子良かった
その車は前の持ち主に聞くと慣らしもほとんど無しに実戦投入でエンジン回した奴だったそうだ。
壊れた奴の方がむしろ大事に乗られてた感じ。
というわけでどういう使い方だと壊れるのかよくわからん。完全に運ってことはないと思うけど、、。
ひとつだけ言えそうなのは軽のエンジンは低回転で使わない方が良さそうな感じ。

>>567
確かに回転低すぎると調子悪くなる感じがある。
NAだけどキャリイDA63Tで5速40km/hとかやってたらガラガラうるさくなった。

ほどほどに回すのが良いんかね

要するに、たまには高速に乗ってマフラーのすすぬきを、すべきだな。

どちらかと言えばカーボンよりも回転が低すぎることによる
当たりの強さが、設計範囲を超えてるんじゃないかという
気がする。

この前4500キロで交換したがやっぱダメだな
交換したらオイルが新しいからっていうレベルじゃない変化したわ
交差点曲ってからの加速スムーズになりすぎ
これからは3000交換徹底しよう

2000ｷﾛしか走ってないが半年経ったので交換した。

いつもDCターボなんですがこのスレの人はガルフのKターボかbpのミニターボならどっち進めますか？

XF-08

>>574
その2択ならBPモニ

軽ﾀｰﾎﾞの男は黙ってｶｽﾄﾛｰﾙRS。

俺もカスRS入れてるけど、朝一発目の始動が重くなってきた。

マグナテックは始動性良いから冬場のお供だな

貧乏のエブリィーターボ乗りだがオイル交換は３０００ｋｍ以内と決めている(年に三回)

メカ音痴だがフラッシングはせずにオイルエレメントは３回に一度。
１００％化学合成は高いので部分合成をランダムで選択していますが、こんな感じで大丈夫っすか？

>>576モニ？

>>580
フラッシングはやめたほうがいいだろ

フラッシングは内部のゴム材を痛める恐れがあるので自分も好きでは無いです。
あと、毎回銘柄変えて中身がミックスされているのも好きでは無いので、最初に入っていたオイル以外は常にEDGE5w-30。
添加剤は定期的にLOOPエンジンコーティングプレミアムとLOOPエンジンストップリーク。
フラッシング代わりに定期的に同じEDGE5w-30でゆすいでます。
何キロ毎に交換は人それぞれで良いでしょう。

上のどの部分にツッコミがはいりますか、ループでしょうかね

>>545
＞ターボ車にアイドルストップが付いてないのは単にコストの問題で

そんなのECUのソフトにちょっと制御追加するだけじゃん。
コストなんて極めて小さい。
つまりぶん回す乗り方をしてないならアフターアイドルは不要ということ。

昔のドッカンターボなら、ターボ効かない回転で走れば負荷は少ないだろうけど
今の軽は低回転から効くから

15年位前の軽ターボ、高速を全開付近で1時間位走るとタービンから金属音が毎回出てた
降りて見ると、夜だとタービンが真っ赤になってたけど、あれは何で？今の車もそうなん？

全開で1時間も回せば軽に限らず当然そうなる

タービンに限らずNAならマニホールドも赤くなるよ

セラミックにせい

1時間もしごかれたら、誰でも真っ赤

見たことないんだが市販車レベルでも
排気系赤くなったりするん？
F1とかのは見たことあるけど。

ライフターボにモリドライブプラス入れてみた。
安い割りに静かで良いなこのオイル。

全開で走ればほんのり赤くなるよ

しゃ熱版が外れてるので付けないとあぶないか

サラダ油で十分だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>596
オッサン、サラダ油エンジンに入れたらカーボンスラッジの雨あられ。

サラダ油で走れるのはスーパーカブだけ

どんなエンジンでも植物油なんてスラッジでるがな

えの油とか、あまに油とか桐油とか試した猛者はいねえべ

カブで使用済み天ぷら油入れた人は結構いる筈

カインズでDCターボ4L�g缶が\980…自動後退で1�g缶3つ買って交換したばっかやのに！

ターボ用オイルに拘るん？

マグナテックで充分です

スノコスヴェルト0W-50入れたらﾀｰﾎﾞエンジンがモーターみたいな吹け上がりＷ

（U）⊂(・v・)おち○ちんおいてくね

あまに油いれるならサラダ油の方がいい
ただし一週間以内に換えること

あまに油より、やっぱりひまし油だな。
化学合成油より優れた潤滑性能。

おい〜る（●＾o＾●）

本物の圧搾亜麻仁油なら、1Lで1万円以上する

マグナテックも手がでん俺は年中GTX…DCターボは話題にでるけどGTXはなんで話でないの？

旧規格ターボだが純正の10w-30しか入れとらんぞ

結論…
ﾀｰﾎﾞエンジンには、特売2980円のｶｽﾄﾛｰﾙRS。

寒くなったらｶｽﾄﾛｰﾙSYNTEC5W-50。
以上。

亜麻仁油うめぇ
ぶっ飛びそう！！！！！！！！！！！

がまの油は効果が大きいです

馬油

潤滑油で動物油なんて面白そう
昔は馬車の車輪軸にバター塗ってたらしいけど

馬車の車輪軸にモリブデン使ってたらしいよ

初期の頃の機械油なんてどれも動植物油だよ。
日本なんて工場の油を労働者が持ち帰って料理に使ってたから
鉱油にしたら、実際に揚げ油に使って腹壊して苦情が出たり、
あんな臭い油使えるかって事で導入に苦労したりな。

アメリカの捕鯨はクジラは油を取って身は全部捨ててたんでしょ

精密機械用の油脂は鯨油だったからなぁ・・・。

食べられるグリースはいまでもあるね

>>620
マグロ（トロ）も戦前は「猫跨ぎ」なんて失礼な扱いだったでしょ。

奴らの鯨の乱獲と、戦前のマグロの価値を同列にするの？

>>624
外交を舐めてる日本に文句を言う資格は無い。

お○んちんにバター塗って犬にペロペロしてもらうと気持ちいいよ

半島人かよ

外交もだけど長期戦略が無いので農政のようにつぎはぎだらけで何なのか訳のわからん政治になってる。

>>628
スレチだ。政治板に逝けｶｽ。

モービル１入れた。

肛門「何者だ！」
ウンコ「オナラです」
肛門「よし通れ！」

コメリセレクト化学合成油を入れた。
やはりﾀｰﾎﾞエンジンには、化学合成油。

>>632
粘度は？

>>633
5W-30だよ。

>>634
トン。

>>631
粘度は？

トントン

>>632
あれほど、中国製はやめろって言ってるのに・・・
5W-30なんて信用できないよ。
それに、ホムセンで異様に安いカストロオイルも中国製な。

はいソースなし、おまえ前からそのデマ定期的に落としてくよな、懲りろよ

>>638
中国製でも、エンジンが故障したのを見たことないな。

コメリ本社に電話して聞いたんだが？
カストロは２年くらい前にサイトで「偽物注意！」ってあった。
本物と偽物の見分け方などがあって、
「自動車用品店以外での普通より低価格の商品に注意してください。」と
テレビニュースで中国製偽物にカストロンのオイルも紹介されてたよ。

地溝油か・・・

車の血液とも呼べるオイルに安物を使うなんてとんでもない
オイルケチってタイビン交換で何倍にもなって帰ってくるとかワロエナイ

>>638
汚前の家の食いもんや家電は全部中国で出来たものだろ！

このカスがなに言ってんだよ。

俺の誤字が何語だよコラすぎてワロエナイ

＞テレビニュースで中国製偽物にカストロンのオイルも紹介されてたよ。

２カ月くらい前のフジのスーパーニュースだよな。モザイクされてたけどモロ分かり
中国製の偽物カストロオイルで実証検査してたな。RS・XF-08・DCターボが出てた。

ルイビトンとかの偽物が高精度に造る能力があるので、オイルなんて簡単なんでしょうか。

>>745　
GJ!

かすとろーるに聞いてみましただってさ。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/237104/blog/6294171/

>>649
ネタが少し古いな。

MADE IN CHININA

つまり俺たちはビッグス粒子の海で泳いでるって事かよ・・・

いやミノフスキー粒子だよ。

じゃ有視界戦闘だな。
MS部隊発進！
右舷油膜薄いよ！なにやってんの!!

>>652
なんだよビッグス粒子ってヒッグスだろうが、よく知らんのに使うなよ・・・

ヴィックスドロップ

ちうごくのオイル事情ってすごいことになってるんだろうな。
再生油なんて高級の部類だろ。

ホンダ純正ウルトラマイルド最高
旧規格k6aに入れてるけどこれ最高かも

四川省の震災の時に行ったけど、車やバイクのオイルは専用の濾過機にかけて
再利用する。３回に一回新品に換えるらしい。オイルエレメントの交換は？って
聞いたら「？？？」な顔された。エンジン壊れたら再生エンジンに載せ換えて
使用する。

不完全燃焼が起こってるとオイルが速く黒くなりますたん

オイルは今の時期超劣化する
寒暖差で水滴ができ、それが混ざる
夜帰宅して朝まで外に駐車してる青空組はガレージ持ち様と同じ乗り方してたら壊す

俺、シャッター付の全閉車庫に入れてるけど外と全然温度違う。

最近の

ごめん追記

最近の車はエンジンを早く温めるのに暖機せずに走れってことだけど
寒いからどうしても暖機してしまう。

夜帰宅する前、会社の青空駐車場で冷え冷えです。

>>661
それぐらいで壊れたら大変だよね。

a

>>658
1年前にたまたまホムセンにあったからそれ入れた。
まだ５千キロ乗ってないから交換してないけど。。
同じく旧規格のＫ６ターボ

>>658
どう最高か教えてほしい。

宗教かなんかで最高ですとかあるよ

c

ＳＥＶとクマ合わせのいい老いるどれ？

665　一瞬で壊れるのではなく、積み重ねで機能不全になり連鎖故障で壊れると言うことでしょ

人間の成人病と同じですよん気が付いた時は手遅れで予防メンテをブタみたいな体にやることがいい。

アホかこいつw

俺、8000キロ（半年位）
交換してないけど、ヤバい？
見た感じでは量と色は、こんなもんだろって感じだけど
過去最高は2年（車検の時）で3万キロ近く替えてなかった事があるw
↑
こん時は、量は大丈夫だったけど色はどす黒かったw

君の脳内見たいにスラッジ貯まり捲りだろうな
今からでも3000ｋｍ毎に交換する事を勧める　これからも乗り続けるならね

エンジンが絶好調でも車体・その他の機器が持たない

>>675
全然問題ない
3000とかで交換する奴おかしいから

オイルは新品が一番だケチケチするな1000kmでいつも換えてる。

>>678
その言い方からすると、おたくは、オイル交換は1万キロで１回スレの住人かな？

高回転の軽ﾀｰﾎﾞだったら妥協しても4000キロ以内で交換しないと、エンジンにダメージ与えそうで不安だぜ。
まぁ、直ちに故障とはいかないが。

メーカー推奨の5000�q毎の交換で、何の問題も無いよ。

オイラの場合ホムセンの安売り鉱物オイルを、上記条件で自分で交換して走行距離40000�qになったけど、オイル注入口から見える範囲のシリンダーヘッド周辺に、スラッジどころか変色も見られない。

勿論、エンジン絶好調だよ。

オイルエレメントは、新車時5000�qで交換その後10000�q毎で交換している。

>>680
エンジンよりもタービンの軸のほうだろｊｋ

テスト

爪楊枝より細いと言われる軽タービンに特に冬場は固いオイルは良くないのでしょうか?

自分の車だから好きにすれば良いさ
調子悪くなろうが良くなろうが所詮他人は関係ない
自己責任

15w(15w-50とか)の俗に固いと言われるオイル入れたからってオイルラインでの通り云々はあまり関係ないかと
あくまで低温時の流動性が10wと比べて固いと表現されるだけであって、90℃近くなったオイルは10wでも15wでもかなり流動性がありますから

ただ、走り始めてからの数分はターボが効かないように回転をあげないで走れば、十分にオイルは行き渡ります
オイルポンプで送れないほどのオイルは市販では無いですから

エンジンをかけていきなりレッドゾーンまで回すとかでなければ、何入れても壊れませんよ

真冬に15wいれてたことがあり、-20℃下回りましたが、エンジンかかり問題なく走りました
かける時は、セルがウニュ、ウニュと元気無かったですけどね

０W20を入れてるのですが大丈夫でしょうか

昔 テレビが白黒だった頃、車のエンジン老いるは3000kmに1回替えていた

ほんの少し前 テレビが薄型になった頃、車のエンジン老いるは3000kmに1回替えていた

現在 テレビはアナログからデジタルになった、車のエンジン老いるは3000kmに1回替えている

未来 テレビは滅びた 車のエンジン老いるは3000kmに1回替えているはず

>>687
大丈夫じゃない
最近の軽はエンジンこそ低回転になったが
タービンは相変わらず毎分8000〜1万回転してるわけで

鹿児島に住んでいますが、この季節暖機は必須です。
青空駐車場なんで、毎日とは言わないけど出勤時にフロントガラスがガチガチに凍り付いてるもんで。
始動直後に発進は無理です。

窓に毛布をかけとけばいい。
直ちに発進できる。

ウチの3G83ターボは年中10W-40なんだが、最近寒くなってきたせいか始動時に煙が出る。
年々煙が多くなってきた気がするんだけどヤバいかな？
ちなみに2500毎で交換してるんだけど。

タービンの軸受けのシールが破れてオイル漏れてたりして…

>>693
マジで??
始動時だけだからオイルが固いせいかと思ってたんだけど、調べた方が良さそうかな？

鹿児島は、桜島の粉塵が凄いからなエアフィルターとエアコンフィルターの早めの交換が先決。

オイル交換は二の次だ！ｗ

確かに灰の野郎にはうんざりだぜw

>>687
ダメ

>>689
そういう問題じゃない
低粘度オイルは指定以外の車両での使用は禁止

>>694
オイル固いから煙出るという推測になるとかどんな思考回路だよ
あと、水蒸気と間違えてるわけじゃないよな？

10w30は白煙が出ない

関係ありますん
アイドリングで白い煙が出るのは普通
後ろが見えなくなるほど濃い場合は逝ってる

>>689
相変わらず、なら0一個足りなくね

http://moepic3.moe-ren.net/gazo/netaren/files/netaren89889.jpg

>>693
破れるって、何か勘違いしてるぞ。普通のシールを連想してねーか？

インタークーラー内にオイルが充満してるとタービン内の排気ガス側が詰まって吸気側シールが劣化してオイルが吹き出してるよ

>>697
水蒸気と煙の違い位判るわww

>>704
失礼したm(_ _)m

じゃあシール抜けだろうなぁ・・・。修理にいくらかかるんだろう？

>>702
ビックリマンシールみたいなのかｗ

排気ガス側はシールが無くてオイルを微量燃やしてるので羽根の付け根フタ内にコゲがたっぷり貯まる。

1年半変えてないけど絶好調だぜ

わたしは３年換えてないけど廃車になった

>>692
それ俺も同じ事になったよ
原因は>>693の言う通り
しかも進行性。　
２ストバイクのようにかぶり、空ぶかししないとまともに走らなくなる
同じ三菱なのでおそらく同じだと思うが、ターボとエキマニが一体なので
修理は出来ない、交換は26万だと言われた。

>>709
距離数走ってなければ余裕だったんだがな

まずは、プラグホールガスケットを交換して、タービンの軸受けを修理かな。
オイル下がりと思われる。
俺はプラグホールガスケットを交換したらインタークーラーのオイル侵入がなくなった。
タービンは壊れずにすんだけど。

プラグホールガスケットが高くなると外周の低い部分からオイルガスが吹いてませんでしょうか

ターボの軽の説明書に書いてあるオイル交換時期は
１０モードなどの燃費測定をする様な走り方をした場合の交換時期らしいよ。
あるメーカーの相談室に電話したらそういう答えだった。

>>713
説明が足らなかった。
プラグホールガスケットと、タペットカバーのガスケットを交換して、インタークーラーへオイル侵入がなくなったよ。

>>714
ガソリン燃やすことがオイルの劣化そのもに繋がるからね。
燃やす量が多くなるほど汚れも増えるから劣化も早くなる。

>>714
そう答えとけば無難だからな。経済効果にも貢献するし

７１４が正しいと言えます。カタログ燃費が堂々と冗談みたいな数字を載せてるからです。
燃費表示は外国からきびしい指摘を受けてるらしいです。

あっそ。

結果、オイル交換期は5000〜6000キロ毎で(・∀・)ｲｲ!だろ

軽じゃないけど、あるメーカーで完成車検査係をしている知人に聞いたけど
ターボもNAも燃費計測を実車でする時は、パワーバンドでトルクの最高地点より
下の３０〜５０％のトルク域で時速６０キロでひたすら走るらしい。
ターボ車は下手すればタービンにほとんど負荷のかかっていない状態で計測しているって言ってた。

実際の使用なら最低でも３０００キロ交換が望ましいと言ってたよ。
NAでも高速走行が多い車は３０００キロ交換を勧めると言ってた。

結局どのような劣化モードにあるかが問題だからな。
油温と燃やした燃料の量で判断されるべき。


>>717=>>719
馬鹿だろお前ｗ

明確な実験データとソースが無いのに、ｘｘに聞きました。言ってました。
〜だろう。みたいな。笑止。

３行にまとめろよ

だから5千キロ交換でいいって言ってるだろ

ターボだろうがNAだろうが5000kよりも3000kで交換した方が良いに決まっている
3000kで交換してもオイルの色は明らかに判別できるほど違ってるからな
ホームセンターの４L980円の10W30のオイルでいいからマメに交換することで
エンジンを長持ちさせられる

ってことは、半年に1回合成油に交換すれば良いってことだな？

NAだと3000kmで抜いたら綺麗なもんだぞ。
ターボ車のオイルのほうが確実に汚れてる。

>>726
エンジンが壊れるような糞オイルでなければ問題ないがなｗ

NAで3000は無駄だろ
タービンみたいな超熱源が無いんだから

銘柄はCastrol-GTX 10W30
チラシで頻繁に安売りしているヤツだ
ターボに使っても問題ない
５年前からこのオイルを入れているが今のところエンジンは潰れてないから大丈夫だろう
3000kで交換すればエンジンのフラッシングを常にやってるようなもので
スラッジが溜まらない
それが千円程度で出来るなら安いものだ

みんなは夏冬で粘度を変えてる？
変えてるとしたらどの位の使ってるの？

>>731
> みんなは夏冬で粘度を変えてる？
いや年中同じだよ。

純正が5W30なのだが夏に入れた10W30のまま冬を迎えてしまった。
まあいいか。　時間の経過で粘性もおちているだろうし。

夏　Z30極　5W-30
冬　GPX1極　10W-30

わしといっしょやないか。

逆じゃね？

粘度逆でした...

安心した

>>721
> ターボ車は下手すればタービンにほとんど負荷のかかっていない状態で計測しているって言ってた。
そこを狙えば燃費走行できると思ってたが間違いじゃなかったようだ。

おぉ、みんなありがとう。
俺、去年までは年中10W-40だったんだけど、今週末に5W-30入れてみようか悩んでたんだ。
やってみるね。違いが分かったらレポします。

5Wは柔らかいよ
すぐわかる
純正が10Wだったから

俺は
夏はピクシーターボ5w-40冬はピクシーパラディーソ5w-30入れてる
気になるんですけどカストロGTXて10w-30でDCターボて書いてる缶となんも書いてない缶ありますけどどう違うんですか？

俺は…
夏はｶｽﾄﾛｰﾙRSもしくはEDGE5W-50か、スノコスヴェルト0W-50。

冬はﾚｯﾄﾞﾗｲﾝ5W-30もしくはコメリセレクト化学合成油5W-30か、ｸｴｰｶｰｽﾃｰﾄｽﾌﾟﾚﾝﾀﾞｰだな。

6種類のオイルを使い分けてる。

>>739
ロックアップ付ターボで上手く回転あげないようにすれば
下手すりゃNAより燃費良くなるぞ

CVT＋ターボでターボとは思えない燃費にすでになってる件

NAより良くなるかどうかは知らんがカタログ燃費は越せる。

>>743　RSを入れるのはカネに余裕があるからですかEDGEも高いので見るだけです。

>>747
RSはﾎﾑｾﾝ特売2980円を買う。
EDGE5W-50は、たまたま自動後退が9700円→1980円で処分特価してたのをソッコーで購入。
1缶限りの処分特価だった。

今日、寺に行ってオイル交換して来た。
1年点検（年間17000km走行）でフィルターと一緒の交換
↑
これは営業の方が言うのは普通の交換のパターンらしい（出来たら15000kmがいいらしいけど）
オイル交換を頻繁にやってる方々って6ヶ月点検とか1年点検、キッチリやってる？（自分ではなくて有料点検）
↑
義務だけで罰則規定は無いらしいけど

Dハツこぺん海苔

>>744
うちもMTターボだけどカタログ燃費を越えられることあるぜ(ﾟ∀ﾟ)b

こんにちは、野口五郎です。

>>749
１２か月点検は出してるな。それより、コペンってターボだよな？
ターボで１７０００キロ交換なんて信じられんのだが？
それに、整備士じゃなくて営業の言うことを真に受けたら車が早くダメになるぞ。
デラは利益率の低いオイル交換より、点検＆修理を好むからね。
だから、特に営業は客の車が壊れて修理に出して貰う方が儲かるの分かってる

試しに、ターボで３０００キロ走ったオイルと新品のオイルを比べたら良く分かるよ。
ほとんど粘度がなくて、指でこすっただけでオイル分が消えるから。

メーカーもデラも売った魚に餌をあげようなんてこれっぽっちも思ってないから、特に軽は・・・

>>752
いや、利益率から言ったらオイル交換がダントツっしょ
コペンのエレメントはメンドイけど15分で3000円は魅力です
原価なんて○○○円くらいだろうし

↑
みたいだね

自分の担当の営業の方は整備士上がりらしい（50歳で営業に回されたらしい）
確か今、53歳って言ってたような

正直、寺は軽一台を値引きして売るよりは、細かいディーラーOPやらオイル交換の方が利益率では良いって言ってたわ

その方が言うには、自分らが足車に使う下取り価格がつかない車は、いかに金かけないかが大事ってだって（オイルは継ぎ足しで車検の時しか替えないw でも案外平気ですよ ニッコリ）
15年落ちのボロで、そんな感じだから、1年点検で確実に交換してればエンジンが逝くってそうそうないじゃ

オイルの原価は知れてるが、点検整備の方が数倍儲かるんだよ。
整備から営業に廻されるって整備で失敗こいたか、使えないヤツだよな。
ごめん、俺の実家は整備工場してるんだわ。

いまどき、継ぎ足しオイルを推奨する整備士は終わってる。

オイル関係で一旦封を開けたオイルの品質保証期間調べるといいよ。
それに、使用状況じゃもっと品質低下が早まるし、オイルに水分が混じって
乳化する時期が早くなる。

>>755
そなの？12点やって1万として作業時間が洗車込みで40分？
確かに売上的には分があるか・・・でも数倍？って程儲かるんすか

ターボはタービン内でオイルを焼きながら走行してるので劣化は数倍速いですよ。

トヨタの開発の部署にいる友人はオイル管理だけはメーカー推薦で一般走行すると
ターボはタービンに負担がかかり、NAはピストンリングの摩耗が早くなるって言ってた。

概ね、自動車用品量販店の告知範囲で好感した方がいいよ。とは言ってた。

>>751真夏の夜の夢を早送りでお願いします

コペンで17000�`オイル交換無しとか
どんだけアホかと・・・

>>759
心のハープをかき鳴らすぅぅ〜
ぅわあああああああーかき鳴らすぅ〜〜〜

>>758
それシビアコンディションだろ。ちゃんとその場合の指定もある。

シビアコンディションは負荷が高いからとりあえず交換サイクル短くしてればいいだろ
ってだけな
何を基準に半分なのかは未定義

メーカーはシビアコンディションの定義はしてるけどな。

距離数より色を見ろ

>>765
色じゃわからんよ。

新車で買う人

どうせ壊れても保証で直るし、数年しか乗らないから適当にかえときゃいいや

中古車で買う人

オイル交換ケチってエンジンあぼーんしたらヤバいな、3000キロで交換しなきゃ

こんな感じで別れてる？

新車で購入して2〜3000キロで定期的に交換して2〜3年で次に乗り換えしてる人いる？

>>767
オレ。
2500毎に自分で変えてる。
五年目の25000キロ。
あー、週末オイル交換しよっと。

中古で購入5年目だけど過去3回しかしてない

>>768
>>769

車の状態は？

指で粘度やザラつきを確認したあと舐めてみて味で確認すればOKでしょ。
新油とはキレとコクが違う。

色盲なら早めに交換しろ

最近買った中古車のオイルを抜いたらコールタールみたいなオイルが出てる

収入が減ったので、オイル交換の回数も減った。

売られる前に入ってたオイルのままだったんだろうけど、
納車整備したの？って疑問に思うなそれ。

>>773
継ぎ足ししてるとそうなる。中古車買う時にクーラントの色とATオイルの色
オイルキャップの裏を見る。継ぎ足しやオイル管理されてない車は
オイルキャップの裏に多かれ少なかれ必ずタールが付着する。
そこにタールが付着しているってことは、ヘッドカバー裏やカム＆バルブは
タールだらけってことになる。メーカー推薦の交換だとすぐにタールが付く

買取屋が必ずチェック３ヶ条。

７７７

ヤフオクとか通販でペール缶買えば安いじゃんｗ
ターボで17000とか遅かれ早かれタービンから煙吹いて金掛かりそう

>>761他にモチネタないの？

>>770
768だけど、何処も悪く無いよ。
まあ、5年目で25000位だったらそんなに調子も崩れないと思うけど。
安いオイルをバンバン替えてるから、100％化学合成とか使ってみたい。

>>780
ｼﾞｸﾞﾏﾊﾟﾜｰｸﾘｰﾝｽﾍﾟｼｬﾙは100%化学合成油だぜ。

高くても2480円で手に入るぜ。

もとい。ｼｸﾞﾏﾊﾟﾜｰｸﾘｰﾝｽﾍﾟｼｬﾙだった。

>>780

超〜売り時じゃん

普通車の下取り価格はあぼ〜んだけど軽は今安定してるから乗り換えどきかも

>>770
年間3000kも走らないから無問題
エンジンは旧K6タボ　MTだしあまり頻繁に乗らないからな

>>784
オイルって缶から出した時から酸化が始まっててシビアコンディション
だと走行してなくても６カ月くらいが使用期限だよ。
オイル管理は走行距離も大事だけど、交換してからの期間も大事だよ。

シグマのｵｲﾙは2ｽﾄｵｲﾙでイメージ悪いからね〜同価格ならピットペン買うわ

アメリカ製のオイルのホットチューブテスト結果が悪いのはなんでだろ？

ソースはどこよ

ターボだとエアーフィルターも早め早めの交換がいいの？

メーカーが指定してない？

まあ、精神衛生上ターボのオイル交換はこまめにした方がいいな。
タービン逝かれたらその修理代だけで何回オイル交換が出来るか考えたらね。

クリスマス風俗で合計５マソ使った。

オイル交換とガソリン代何回分だろうと思うと後悔する。発射代高い(涙)

おいおい、ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝかモチュールが購入できる金額じゃまいか。

5万円も使うとある部分が満足仕切ったことでしょうな

風俗で５万とか田舎者のすること、それなりの男ならタダでいくらでもいける。

吉原では６万以上でなければ、高級とはいえないんだが。

>>780
だけど、今まで年中10W-40だったんだけど、初めて5W-30を入れてみた。
もっと早く気付けば良かったと思うほど乗りやすくなった。
＠神奈川

カストロのマグナテック5w-30の部分合成油の４リットル缶が、
1980円で売ってたので2缶買っちゃった。
これって安いの？

中身本物か疑うレベルで安い

>>799
レス３９
カストロはリサイクルショップに売っていたんだよ。
あと、トヨタと日産のオイルも同じ1980円だったよ。

スカトロール マグマテック

初心者です。
そろそろオイルとエレメントの交換を考えています。CMでよく観るエヌゴリくんのｻｽﾃﾅ?って良いですか？
後、おすすめの店ありますか？どこでやって貰っても変わらないですかね？
ちなみに車はコペンです。

35,000km到達
いつもの様に2,500km毎のEDGE5w-30+5,000km毎のMOMOエレメント交換+今回はLOOPウルトラクリーニング投入。
5,700円位だった。
やはり快適。

オイルはワコーだろ
八王子の四駆屋で半額だし

802の初心者はやはりオートバックスなどの市販店がいいですね

>>804
ワコーは別格！兄のレガシィターボに入れてるけど、一度入れると病みつきになるって言ってた。
軽ターボにはオーバースペックかも？

>>805
レスありがとうございます。
行ってみます。

わこうケミカルは寺社生産してるのかな

輸入代理店だろ

は？

>>802
サスティナは洗浄能力が高い優秀なオイル。

しかし俺なら自分でオイル交換する。
スタンド、オートバックスいずれも高くつく。

出来ない方は、希にディーラーでオイル交換キャンペーンをしている場合があるから、チェックをした方がいい。

ディーラーなら信頼出来る。

おまえは信用できない。

？？

サスティナってどこで売ってる？
行きつけのエネオス売ってくれなかった

イエローハットの自社製のSN5-W30使っていたがイマイチやな。ミニグリフィンにしよう。

グリフィンドール

帰省で、千葉から長崎まで走るので、まだ3,000kmだけど交換。
キグナスのBa:n Urban 10w-30を入れてみたら、
早朝の冷えきった状態でのかかりが悪るくなった。
5W-30は入れちゃダメと言うことなので、しょうがないか。

思うんだが
車を買って3年で次のにするのに、2500〜3000キロごとに交換って、みんな几帳面だよな

>>818
長く乗るから几帳面に替えてた
K6Aにelfとかの化学合成の軽ターボ用に毎回フィルターも交換してたけど
次はホンダのターボだから純正にしようかな

ソニカ乗ってるから乗れるまで行くんで

>>814
俺はサスティナ2缶購入したで。

オイルはカストロールMテックにしてる

＞キグナスのBa:n Urban 10w-30を入れてみたら、
多分、中国製だったと思う。あまり評判良くないよ。

モリドライブ PLUSが思った以上に良かった。
年間通してクエストR入れてたが、冬場はこれにしよう。

>>823
へぇスノコって中国で作ってるんだ。詳しく教えてくれるかな？

>>825
詳しく知らないけど、Ba:n Urban はSUNOKOと同じ物なん？

SUNOKOじゃねえSUNOCOだorz

すげぇパチ物臭いなｗｗｗ

キグナスのオイルは中国のなんとか汽車とか言うメーカーのだとキグナスの
スタンドの人に聞いた。SUNOCOとは別物
SUNOCOは日本生産
http://www.sunoco.co.jp/product/index.html

あらゆるブランド物が中国で造られてるのでニセ物が造り安いのかな。

>>775
オイル交換前のエンジン内部が汚ければ、オイル交換しても直ぐに汚れる。
>>776
その３点は、中古車業者が商品化する時に対策してる可能性が有るから、
消費者が展示車をチェックしても余り意味が無い。
キャブクリーナー使ったあとエンジンフラッシングしてオイルキャップ掃除＋ATF交換＋LLC交換されたら、前の管理状態なんて見ただけでは判らない。
中古車の商品化なんて、色んなインチキ方法が有るから何とでも成るよ。
むしろ茶色ATF&LLC&どろどろオイルのまま展示してる店の方が信用できるかも知れないw。

新車保証が残ってる車なら継承でディーラーである程度は見てくれるがそれ以外はやりたい放題だしね

新車保証が残ってる車なら継承でディーラーである程度は見てくれるがそれ以外はやりたい放題だしね

>>829
キグナスのオイルはスノコ製だぞ。ちゃんとスノコのロゴも入ってるだろ。

オイール！！（●＾o＾●）

すのこは押入にしくやつですか

>>836
五右衛門風呂にしく奴です

>>836 おれもそれいおうとしてやめた

キグナスは泉州なすとは違う種類のやつですか

別の種類になります

たとえターボ付きでもオイル交換滅多にしないから
冬はまったく暖機せずにすぐ走れる
オイルを新品に交換しちゃうと固いから多少の暖機は必要になっちゃう

単に貧乏なんだろオイルくらい半月に一回交換しろよ

>>842
半月に一回はかえ過ぎだと思うぞ。

ダーボなら3000キロごとに

半月で3,000キロ行くんだろ？

>>843
半年と間違ったのではないか？

オイラも最初の頃は5000キロごとに替えてたけど、だんだん6000キロ、7000キロって適当になってきて、今回は13000キロで交換してないやw
そろそろ交換しないとヤバいよな

壊れるまでOK

軽ターボの癖にマメに交換しないとか意味不明

とりあえず、monotaroのオイルで十分。
おまいら、３０００Kmでオイル交換しろよな！

俺の乗り方はシビアコンディションではないが、
取説のシビアコンディションと同じ、
三ヶ月または３５００ｋｍごとに交換している。
オイルキャップを外してみえる範囲のエンジンの中は新品どきのままピカピカだよ。

使用オイルはナフコにあるカストロのＤＣターボ。

あ、間違えた３５００ｋｍじゃなく２５００ｋｍごとね♪

オイルにそれだけ気を使うなら、さぞ他も新品同様なんだろうな。
維持費が大変すぎて俺には無理。

>>851

って事は
フタ開けて見える所が1000キロで劣化がわかる仕様にすれば、交換オタが1000キロで交換してくれるって事？

今は新車の初回交換でも１０００ｋｍはないよな？
エブリィ軽ターボだが３０００〜４０００ｋｍ間隔で交換してます。エレメントは３回に一度。

俺も一年半以上変えてないや。。。3000キロも乗ってないからいいけど

2500がベスト

プラグホールにオイルが漏れて失火してるとすぐにオイルが黒く汚れますよ

プラシーボなのにオイルが漏れていてもビルシュタインで良くなると信じてるアホ。
劣化したシールの隙間に詰まった汚れが落ちて余計漏れがひどくなるつーの。

予防で20,000km毎のLOOPエンジンストップリーク投入は常識だろ。

そこでホームセンターで500円の漏れ止めを投入

オイルに不純物入れるってことだからエンジンにも良くなさそうだな
余計なところにも沈着しそう

オイ〜ル(#^.^#)

ビルシュタインは1万円でエンジン燃焼室をきれいにするという道具の名前ですが
その前提のエンジン環境が完璧だと言うのが抜けています。

>>851カストロのDCターボじゃなくて普通のGTXの10w-30が気になる…5w-30はターボ対応て書いてんねんけどな〜

お邪魔します
お伺いしたいのですが
11月末に初めて軽ターボ車を購入しました。
そろそろ1ヶ月点検をと思っているのですが
走行距離530kmでオイル交換は必要でしょうか？

あと結構頻繁に交換しないといけないようなのですが
私が購入したお店は日曜定休なので点検以降の交換は
オートバックス等で交換しようと思っています
月間６００kｍほどの走行で
遠出もあまりしませんしほぼ通勤くらいです
一年通して使えるお勧めのオイルってありますでしょうか？

書き忘れましたが
車種はエブリイワゴンです

>>866
※あくまでも一般論ですが。。。
まだ「馴らし期間中」だし1000Kmでも問題ないのでは？
>一年通して使えるお勧めのオイルってありますでしょうか？
これってエンジンオイルの種類の事？
お金に余裕があったら、取説に書かれているシビアコンディションに合わせて純正をこまめに交換したら

>>866
> 11月末に初めて軽ターボ車を購入しました。
新車？

> 走行距離530kmでオイル交換は必要でしょうか？
俺だったら、新車なら、最初の点検時と１０００ｋｍでは交換するな。

> 一年通して使えるお勧めのオイルってありますでしょうか？
指定の純正オイルでいいよ。

最初は３００キロで交換したったらええなあ

昔K6A乗ってた時、新車からはじめの3回は抜いたオイルが鉄粉ギラギラ状態だったよ。
1000キロ走ってからでも問題ないけど、あとの2回ぐらいは2000キロごとに
するくらい気を使ったほうがいいかもしれない。その後は3000キロごとで。

俺のK6Aﾀｰﾎﾞは5W-40のオイルが相性がいい。

みなさんありがとうございます。

新車なんで1000kmまでに交換しようと思います

オートバックスとかにも
純正はおいているんですね
純正か5w−40くらいで検討してみます

ありがとうございました

>>873
純正じゃなくてもいい
俺はコスモリオファーストをペール缶買いした。

保証の関係も有るから無料点検中は買ったディーラーで交換したら？

デフオイルは５００キロくらいで交換しないと鉄粉と混ざってよもぎ団子が出来てるかもしれないよ

ホームセンで一番安いのでおｋ

デフオイル3000キロを目安に

85歳の男性が健康診断の一環として、精液中の精子の数を検査するために医師から瓶をわたされました。
「この瓶に精液を入れて明日持ってきてください」。しかし、そう告げられたにもかかわらず、翌日クリニックにあらわれた男性の持ってきた瓶のなかは空っぽでした。
医師は男性に尋ねます。「なにか都合の悪いことでもありましたか？」
それに対して男性はこう答えました。
「ああ、先生、どうか訊いてください。最初私は右手で試してみました。でもダメでした。次に左手を使ってみました。やはりダメでした。そこで私は妻に助けを求めました。
妻も両方の手で試してくれましたがうんともすんともいいません。妻は最後には口を使ってくれました。歯を立ててみたりもしてくれましたがダメでした。
私は隣に住んでるアーリーンの力も借りました。彼女も最初、両手で試してダメで、脇の下や膝にまで挟んで試してくれましたが、やっぱりダメでした。
「え、隣の女性にやってもらったんですか？」医師がおどろいて男性に訪ねると男性は哀しげに頭を振って答えました。
「ええ、そうです、誰一人として瓶のふたをあけられなかったんです」

>>879
なかなか面白いね。

俺、不妊治療の時に精子をサンプルで出さないといけないんだけど、
小部屋にDVD観れる施設があってAVを観ながらシコって出すって経験した。

え？
普通は看護師（若い女性）が手でやってくれるんじゃないの？

>>882
それはメーカーオプションです。

コピペ荒しの自演か

エロ〜る

>>881いいな。俺の時は小部屋に読み古してボロボロのエロ本やった。

で結局このｽﾚの推奨オイルは
なんなんだよｗ

>>887
2,500km毎のカストロールEDGE5w-30。これなら間違いはありません。

2500で交換するなら無名でおｋ

>>887
3000キロ毎のQUEST R

>>887
ｸｴｰｶｰｽﾃｰﾄｽﾌﾟﾚﾝﾀﾞｰか、ｼｸﾞﾏﾊﾟﾜｰｸﾘｰﾝｽﾍﾟｼｬﾙ。

またはｼｸﾞﾏﾊﾟﾜｰｼｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞｽﾍﾟｯｸ。

俺は５ｗ−３０のマグナテックを３０００キロごとに換えてる。
オイルエレメントはオイル交換２回に１回交換してる。

タービンの軸に堆積していくカーボンを溶かす力のある高給オイルをいれてまんねんけど

カストロEDGEとマグナテックは使ってる人多いみたいですけどGTXはいないのかな？>>891ワゴソRの時ディーラー持ってった時シグマのオイル入れてて二度と使わないでくださいて言われた。今はピットペソ愛用中。

バルボリンMAX LIFE 10W-40は固いですね。その代わり漏れには効きますね。

>>894
今、ｼｸﾞﾏﾊﾟﾜｰｸﾘｰﾝｽﾍﾟｼｬﾙ入れてるが問題ないぞ。
ちなみにMRワゴンスポーツだが。

カストロ入れるのが精神衛生上安心できる。マグナテックあたりは値段も安いし。

4ｃｔ-ｓ入れて定期点検に出したら勝手に変えれられた
まだ1000ｋｍも走ってなかったのに…
4ｃｔ-ｓでフラッシングしてしまった。

フラッシングはモテる秘訣だよ

スズキ車を所有者している諸君、朗報だ。
スズキｴｸｽﾀｰ10W-30SM規格より、
スズキｴｸｽﾀｰF5W-30SL規格の方がええらしい。

詳しくはネットでぐぐれ。

>>898
うわー悲惨だな。
ご冥福をお祈りします。

いつも煽ってくるカプチーノが事故ってたｗｗｗｗｗざまぁＷＷＷＷＷＷ

誰かスレ立て求むー

俺じゃ無理でした。

まだ早い　あわてるな

指定オイルが10W-30と5W-30なんだが
夏でも5W-30でおｋ？

>>905
OK！

>>905ほーけー！

>>906

さんきゅ
ついでにコスパに優れた安い
おススメの5W-30を教えてちょーだいな

>>907
あんたのおススメは粘度が高く
しかも臭そうなのでけっこーです

>>908
ちょっと高めだけどカストロールEDGE5w-30かな。

EDGE5w-30の4L缶を在庫処分大特価2,980円の時に買いだめして2缶で3回使える。
一回当たり1,990円位の換算だからお得。

トラストのF-eco(5w-30) ってどうでしょうか？ 使った方いませんか？ペール缶なら11500円とかなり割安なので気になってます。

>>908
男は黙ってエクセリウムSPK

っていいういいうういうううういう

いつも煽ってくるシャンパンゴールドのカプチーノが昨日住宅地で事故ってたｗざまぁｗ

>>908ピクシーパラディーソがいいぞ！

>>908
コメリセレクト化学合成油5W-30SN規格だ〜

2280円とお求めやすい。

>>916
コメリはやめた方がいいよ。

スズキの10w−30エクスタシー使ってる

>>917
なぜ？ベースオイルはPAOらしいけど？

>>919
それ、メーカーじゃないし・・・

>>920
え？？

PAOって合成潤滑油基材のことな。それにコメリオイルには国際基準の刻印マークがないから
品質の保証はされていない。

クエーカーエストの廉価版が４Ｌが１５００円くらいです

こっちだと
ある店の
モービル１ 化学合成油 ５Ｗ-３０
２９８０円
ほとんどこれ

違う店行くと３９８０円になる


置いてないときは仕方ないから
カストロール マグナテックＫ 部分合成油

点検の時は無料だからスズキ 純正オイル 部分合成油


ちなみに化学合成油にすると燃費良くなる
１〜２Ｋｍ/Ｌ程度だけど
燃費マネージャーでの測定結果

>>922
＞国際基準の刻印マーク
何マークが付いてないのさ？

>>914 道幅狭しスピード落とせと道路標示があるのにね

やっぱり交換頻度が高い人って安いヤツをコンスタントに使うパターンが多い？
1リットル辺りで1000円位が相場？

300円ぐらいでしょ
ヨタのキャッスル5W-30が20Lで7,000円だもの

なんで？

>>924
スズキの部分合成って何ですか?

オイ〜ル（●＾o＾●）

ホンダウルトラマイルド

>>930CCIS02

FKマッシモのオイルもなかなか良いぞ

ホムセンで１９８０円のＸＦ０８を買いましたが大丈夫ですか

はい、大丈夫です

ほんと？

はい、ほんとです

わしもいっつも使とるで。

わしもXF-08を使ってるで。
自動後退ではかなり価格が高いから、ﾎﾑｾﾝ1980円は助かる。

俺も安オイルならなんでも入れてるでー
10年式K6だからもうなんでもいいだろ

背油とか入れとけ

942 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/01/15(日) 06:49:14.33 ID:NASNvsAf
背油とか入れとけ

943 しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/01/15(日) 06:55:44.76 ID:x8GECaLg

942 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/01/15(日) 06:49:14.33 ID:NASNvsAf
背油とか入れとけ

941はもう古いので捨ててるモードの感じでクルマ離れの典型的なスタイルだ

日本の「軽」規格廃止を…ＴＰＰで米自動車３社
農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。米自動車大手３社（ビッグスリー）で組織する米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、
日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。
今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい月内にも始まるとみられる日米の事前協議で
自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。
ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、もはや合理的な政策ではない」と批判した日本の技術基準や、
認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要としている。
１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120114-OYT1T00672.html

話の流れぶった斬るがオマイらはどんくらい走行したらオイル交換してんだ？
新車のターボ車購入して暫くはオイル交換とか寺丸投げしようかと思ってるが、寺だと5,000km走行で交換と目安シールが貼ってるが、スレ見てるともっと短い距離数で交換してるのもいるから気になって;

オートバックスのオイル会員に入って、鉱物油の一番安いグレードを3000Km又は3ヶ月で交換だわ

>>947
乗り方次第＆クルマへの拘り＆お財布の大きさ次第

ちなみに修理工場とかバックス社員等のクルマ関連の仕事で
オイルが原価とかお客さんの余りオイル貰える立場の人は
2〜3000ｋｍ（2ヶ月くらい）で交換してる・・・人を知っている

>>947
半年ｏｒ5000kmに1回、サイレントプラス
ライフターボ　約5万ｋｍ　エンジン快調

>>947
半年に一度合成油

オマイらありーっす
漏れの場合、通勤で月2000km近く走るんでとりあえず寺で面倒見てもらってる時は寺の指定距離で、しばらくして新車気分抜けた頃合いにカー用品店で安いオイルを下手したら毎月〜一月半感覚で交換するようにするわ

>>952
通勤時の事故に気を付けてなﾉｼ

>>950
5000キロ毎では危険ですよ。
取扱説明書の5000キロとは最悪でも5000キロ以内に交換して下さいという意味です。
ちなみに大抵の軽デーィラーだと3000キロ以内に必ずオイル交換して下さいと言うはずです。
大事をとるなら2000〜2500キロ以内での交換をオススメします。

＞軽デーィラー
発音難しいなぁ…

中国人？

>>956
お前中国人なの？

>>954
そのネタ秋田

わしのK6Aﾀｰﾎﾞで相性の良いオイル…
ｶｽﾄﾛｰﾙRS10W-50
ｶｽﾄﾛｰﾙEDGE5W-50
ｶｽﾄﾛｰﾙXF-08
ﾓｰﾋﾞﾙPurfitﾂｰﾘﾝｸﾞs
BPﾊﾞｰﾋﾞｽｽﾎﾟｰﾂ10W-50
BPﾊﾞｰﾋﾞｽｽﾃｨﾝｶﾞｰ10W-50
ｸｴｰｶｰｽﾃｰﾄｽﾌﾟﾚﾝﾀﾞｰ5W-40
ｸｴｰｶｰｽﾃｰﾄGT5W-40
ｽﾐｯｸｽGX100 5W-40
ﾊﾞﾝﾀﾞｯｼｭR 5W-40
ｼｸﾞﾏﾊﾟﾜｰｸﾘｰﾝｽﾍﾟｼｬﾙ5W-40
ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝ5W-30
ｺﾒﾘｾﾚｸﾄ化学合成油5W-30
スノコスヴェルト0W-50
エネオスｻｽﾃｨﾅ 0W-50
TOPオイル10W-30
スズキｴｸｽﾀｰオイル10W-30
逆に相性がもっとも悪いオイル…
BPﾊﾞｰﾋﾞｽｾﾞﾛ0W-40
elfｴｸｾﾘｳﾑ 0W-40
ﾓｰﾋﾞﾙ1RM 10W-30
ﾓｰﾋﾞﾙｽｰﾊﾟｰ1000 5W-30

K6Aﾀｰﾎﾞ所有者の諸君、是非とも参考にしてもらいたい。

>>902 ざまぁ

SNオイルどうですか 燃費とか

オイルで燃費が変わるかよばーか

まぁ、正規ディーラーだったらメーカー本社の資本が入ってる場合が多いはずだから、メーカーの指示通りを進めるように教育されてるわな
よく、ﾀﾞｲ発とか酢ずきの看板上げてる、サブディーラー系のメカニックの人は早期交換信者が多いw（口癖のように、メーカーは現場を知らないから交換しないと壊れる現実を知らない←とか平気で発言）
↑
自分の勤めている会社が発売した商品を、マニュアル通り使うと壊れる発言は普通しないぞ

現場作業員は５年以上使ったクルマを実際に毎日見てるが、製造メーカー作業員は１回も見たことがないので
オイル交換の検証はできない。

オイルで燃費は変わるよ〜

ほんと？

冷えたオイル振り切る　THROTTLE　WORK

>>959ロードマスターそんな悪くないぞ？

>>968
ロードマスター入れて2時間ほど高速で走行したらエンジンから異音が…

あわてて現地のガソリンスタンドでﾊﾞﾝﾀﾞｯｼｭR持ち込み交換して危機回避。

>>959
車種と年式は何ですか?

オイルで燃費は大きく変わるのでわたしは最高のオイルを入れてます

私は最高の食事してます

誰かが書いてたようにモービル１にカストロRSを混ぜて使ってみた。
何かが違う…オイルが固めになり静かになっただけだろうな。

ムーカス4発乗り

４気筒はしんきくさい、どだい無理がある１気筒が１６０ＣＣなんだぜ

そのうち、オイルの種類やグレードの違いも、科学的に分析すると大差無いってなるんだろうな
↑
オイルメーカー的に、原価がほぼ同じなのに売価が高いの使ってるユーザーは、ありがたやありがたや

素人がオイルをブレンドするとか、馬鹿じゃないか？って思う。

原価厨ぶるのははバカっぽいからやめとけ。
ってかよく知ったかが原価なんてどれも同じなんていうが
アレ結構違うんだぜ、ベースオイルはもちろん添加剤もな。

まぁ原価に比べて高価格帯の方が割高なのは確かだが、
そんなのなんだって同じだしな。

えっ！

高価格帯は中身が濃いから高いが、薄いと安い

余ったやつとか適当にブレンドして使ってるわ

気にしないなら普通に走行できる。

がオレはやめとく。別に拘りはないが。

>>973
余ったｶｽﾄﾛｰﾙRSは、添加剤代わりに300�t位にな。
間違っても他のオイルと半分づつ入れないように。

>>977

そこまで理解力のある方ならOKだわ（中には、100円で仕入れた物を500円で売ってる場合、1000円で仕入れた物は5000円で売ってるって勘違いしてるのいるからねw）

ちなみに、某セルフ
290→1050
370→1500
640→2100

1050のヤツだけ、去年950から値上げ

オイルは性質や種類の違うのを混ぜると特異変異とか言うのを起こして
オイルとしての性質が無くなる。特に温度の高くなるところでの使用では・・・

回転すしも原価率が３割くらいでこれを５割にして人気が出たとこがあるとテレビで見た

>>985
その回転寿司つぶれるかもしれないね。
外食は原価率30%以下にしないと、成り立たないといわれている。

土地や建物が自己所有で従業員も家族で…
というやり方でないと原価率50%は経営が成り立たないんじゃ？

ハイオクとレギュラーを混ぜると・・・・

ただのガソリン

しかしｶｽﾄﾛｰﾙRSとXF-08を半分づつブレンドすると、ｶｽﾄﾛｰﾙRS単品より、もっさりした走りになる。

精液と愛液をまぜると

ただの体液

あたし・・・出来ちゃったみたいなの
産んでも・・・・ぃぃカナ？

いいっちゃな〜い！！

絵の具も混ぜると真っ黒になるタイプがあるのでオイルも混ぜる秘訣がないかあるか

四ッ谷サイダー入れてみるか

z

１０００

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