スバルR2　その１４

スバルの軽撤退から結構経ちますが、未だに人気は衰えず。

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

あ、建てられたｗ

過去ログは>>3以降でオネガイします

重複

>>1 乙

スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2

スバル R2 - Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/

前スレ

【スバル】　R2 part14【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316262086/

【スバル】　R2 part13【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309163142/

【スバル】　R2 part12【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1300497904/

【スバル】　R2 part11【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287445701/

すいません、R2 リコールでてますよね？先月中古で買ったばかりなので気になってるんですけど
ディーラーに持って行けば見て貰えますかね？

>>6
当然見てもらえるでしょ。
不安なら車台番号見て、http://www.fhi.co.jp/recall/の対象になってるか見てみれば

>>7
ありがとうございます。近いうちに行きたいと思います。
このスレの人たちはもう治して貰ったんですかね？

ドアロックストライカーにNo2721ね

うわっスレタイ全角英数字かよ

この年末年始もよく走ってくれたよ！
お疲れチンジャオロース。

東京スバルにあった8000km走行のR2-S買ったのはココの住人かい？
ちょっと狙ってたんだぞｗ

このスレPART15の変わりに使うの？

この車の（売れ筋の）SOHCは遅いね・・・
キビキビ走る様な車でもないんで、まあいいんだがｗ
実用性はステラだし、キビキビ走るならDOHC主体のR1だし、
R2ってただ安いだけのセダンだなｗ
この前久しぶりにR1に乗ったら、あまりの違いにため息がでたわｗ
R2って良い所が何も無いんだよな・・・

ただ、動く・・・それだけ

デザインも劣化して、本当にどこにも良いところが見当たらんｗ

しかも、R2はR-2の後継であって、てんどう虫ではないからなｗ
スバル３６０の後継はあくまでもR1の方であって、だからこそ、
R2は最初からR2というネーミングをしたのねｗ
スバルが造りたかったのはR1なんだよな〜・・・
普通先に造る方をR1にするのに、なぜかR2ｗ
それは、R2がスバル３６０の直系ではない事を意味する・・・

ｗ　す　べ　て　に　お　い　て　中　途　半　端　な　存　在　の　安　物　ｗ

てんとう虫ブランドを名乗らんで欲しいよ、全くもう・・・

一人で延々ブツブツとageまくってw

人はそれを壁打ちと言います。
ハッキリ言ってかなりのサイコパスです。

R2がセダンって･･･
目か脳が気の毒な人なんだね

まぁ、見積もりには「セダン」って記述されてるんだけどね・・・

そろそろヘッドライトが黄ばんできたんだよ…
17年式ですが、皆さんはどうでしょうか？

アクリサンデー 研磨剤
http://www.acry-ya.com/acry-ya_new/html/diy/htm/item-detail/acrysunday-polisher.htm

>>22
Dで使ってる強力水垢落としが良かった
研磨剤入りは目に見えない傷が増えて悪化するらしいし

安物セダンｗ
魅力ナッシングｗ

>>22
ホムセンなんかで売ってる樹脂復活剤の類いはあまりおすすめしない
思った程復活しない上に効果のある期限が過ぎると元通りに…

ナッシングｗ

>>22
ピカールの世界へようこそ

ヘッドライトの黄ばみ Part14
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1322000884/

>>22
ペーパー掛け→ピカール→脱脂して洗浄→二液ウレタンクリア→ｳﾏｰ

マジレスだがＲ２は★★★★☆が限界でしょうね・・・
下手すりゃ★★★☆☆だ
Ｒ１はＲ２より質感が高くてんとう虫ブランドイメージも
高く、１〜２ランクの差があるので★★★★★に値する・・・

By マガジンエックス

もうどっちも生産終了してるんだからww

３３

>>14
Ｒ２Ｓ＞Ｒ１Ｒ

Ｒ１、Ｒ２共にスーパーチャージャーのＳこそがスバルの作りたかったスポーツ軽。
あとの自然吸気モデルは目くそ鼻くそだろ。

R1、R2乗りってグレードの違いも含めてこんなに仲悪いﾓﾉだったの？
F乗りのオレは近寄るなｼｯｼｯって扱いされるのか

文体ですぐわかるが、一名の基地外が粘着してるだけ
同じレベルまで落ちてはいけない

そうそう。

iもFもRもSも、それぞれのキャラの立った
個性のある存在なのです。
なんだかんだで、結構お互い尊重し合ってるよね。

いや、マガジンXならそんなものだろ>★★★★☆
あの雑誌の総括は厳しいからな〜
星四つなら大したもんかと

それにR2とR1は最後はカタログも統合されたが、最初はれっきとした
別のカタログだったし、そもそもR2はテントウムシではなかった
R1としては一緒にしてくれるな、という所なんだろうな・・・

そもそも、デザインテイストが似てるだけで、上物にもほとんど共通部品
の無い全く別の車・・・
R2SよりR1Sの方が少しだけ値段が高い
それでいながらR1Sはウレタンハンドルだし、装備は劣る・・・
装備が劣るのに値段が高いのは、車として車格が上ということだ

（結論）
R1海苔はネ申

何だこのサイコ野郎はｗ

スルーしろw

>>29

ミンナサンキュー

長く乗っている人に質問です。耐久性はどうですか？２０万キロ逝けそうですか？

>>45
全てはCVT次第だと思っています。
・CVTFをちゃんと交換
・アクセルのON側の動かし方を丁寧に

というのをサンバーのECVTの時の経験から心がけています。
まだ10万キロだけど。

>>40
ID:CPx/9/DQ



IDがDQNに似てるw

>>40

書き込みレス一覧

【スバル】　サンバートラック Part7　【軽トラ】
350 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2012/01/08(日) 00:11:01.14 ID:CPx/9/DQ
>>349
LIが70だから足りねえよw
145がベスト

スバルR2　その１４
38 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2012/01/08(日) 10:34:43.17 ID:CPx/9/DQ
いや、マガジンXならそんなものだろ>★★★★☆
あの雑誌の総括は厳しいからな〜
星四つなら大したもんかと

スバルR2　その１４
39 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2012/01/08(日) 10:38:51.28 ID:CPx/9/DQ
それにR2とR1は最後はカタログも統合されたが、最初はれっきとした
別のカタログだったし、そもそもR2はテントウムシではなかった
R1としては一緒にしてくれるな、という所なんだろうな・・・

スバルR2　その１４
40 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2012/01/08(日) 10:45:01.40 ID:CPx/9/DQ
そもそも、デザインテイストが似てるだけで、上物にもほとんど共通部品
の無い全く別の車・・・
R2SよりR1Sの方が少しだけ値段が高い
それでいながらR1Sはウレタンハンドルだし、装備は劣る・・・
装備が劣るのに値段が高いのは、車として車格が上ということだ

スバルR2　その１４
41 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2012/01/08(日) 10:47:37.41 ID:CPx/9/DQ
（結論）
R1海苔はネ申

【スバル】　サンバートラック Part7　【軽トラ】
356 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2012/01/08(日) 18:23:32.42 ID:CPx/9/DQ
ＪＷＬだけではだめなのか
つうか、普通に鉄っちんにすればいいかなあ、と思う・・・
別に軽トラにおしゃれなアルミ履かなくてもいいだろうしｗ
１３インチの鉄っちんホイールに鰤の乗用タイヤ１４５／８０Ｒ１３あたりを組んで、
過積載しないように走れば無問題？


お前のポンコツサンバーは元気か？
早く鉄っちん履かせろよwww

相手にしても意味ないのに

Ｒ２はＲ１より劣っている

それは両方持っているからこそ分かる、という話をしてるんだがｗ

これを見てみ？

Ｒ２に乗って良い車だな〜と思ったが、その後Ｒ１に乗ったらＲ２が霞んじまったとさｗ

↓自動車評論家がそう言っているのさｗ

http://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/archives/2008/02/r1_vs_1.html

>小さくて短くなれば、それだけで剛性が上がって回頭性が良くなるという、単純明快な
>気持ち良さを実感しました。短かくて小さいことが、時には良い方向に作用することも
>あるのです。短くて小さいことが。

わかったかい？

短くて小さいＲ１の方が優れてるんだおｗ

>>53
デケー釣り針だな
短小野郎w

>>53
CPx/9/DQ さん、さっきから同じ事ばかりじゃん。
もう充分言いたいことは分かったから。
同意が得られないからって、馬鹿の一つ覚えはやめなよ。
つづきは、R!スレでいいじゃん。
でないと折角R1に乗っているのに、寂しいかまってちゃんに見られるよ。

>>46
ありがとう。CVT以外は至って丈夫という事ですね。長い付き合いが期待できそうです。
では股

基本はレックスやヴィヴィオの頃からあまり変わってないんじゃない？
そりゃ丈夫だよねー
シングルカムのベーシックモデルなんて壊れる部分があるのかってほどの熟成感がある

ヴィヴィオのECVTは確かに電磁クラッチが脆かったけど
ATF使ってるプレオやR2はそれほど気にしなくていいんじゃないの？

個人的にはアクセルレスポンスとか
セッティングとかはECVTの方が好きだったなぁ。

R2はどこが一番故障しやすいですか？

ウェザーストリップ
缶ホルダー?

R2のカラー(色)って、どこに表示されていますか？

スバルはエンジンルーム内プレートだろ

>>44
助手席側Bピラー下あたりについてるのもある。

間違った。>>62だ。

Ｒ２に８年乗って１５万キロいったよ
次の車を考えないと行けないころだが、ほぼＲ２そのままのデザインで
マーチくらいの大きさのコンパクトカー出ないかな

もちろん４独サスで

コンパクトと言わずインプレッサ買ってください＞＜

インプレッサスポツとBRZどっちがいいの

まだ販売もされてない車は比較しようがない

聞くとこ間違えてますよ。

中古走行少ないＲ２購入でいいのでは…

R2代替はFIAT500しか無かろう

コンパクトで4独サスはあきらめろ

皆さんCVTフルード交換してます？

してる。うちはA型。

マイナー後は交換不要だったと思う。
けど、ディーラーが受けてくれるんならやっぱり
定期的に交換して悪いもんではないと思う。

>>73

横からゴメン
同じA型なんだけど、どのくらいの走行距離で交換したらいいかな？

>>73
自分もA型です。先月R2に乗り換たばかりで走行距離75000kmですので前のオーナー交換してるのかな？
と思い整備手帳見たけどよく分からなかったので午前中ディーラーに行ってきました。
工賃込みで5100円程でした。買った中古屋では特に交換しなくていいと言われたんですけどやっぱ気になるんで交換しました。
交換後は走行がスムーズになったかな？程度ですけど交換して良かったと思います。
>>74
整備手帳には40000km毎に交換と書いてありますよ。ディーラーでもそう言われました。

>>75

ｳﾁのは走行距離1万4千の中古で買って
納車の時に交換して、今1万Km走っただけだから、まだまだだね

教えてくれて、ありがとう

>>74
思ったよりも安かったこともあって、3万キロごとにしています。
トルコンの作動油でもあり、CVTの作動油でもあり、
CVT内の冷却にも活躍しているオイルなので
やはりそれなりの劣化があると思うので。

ECVTの頃の経験から、CVT側に「ガン」っと一気に力が加わるのは
ベルトその他に対してあまりよろしくないと思っているため
トルコン自体もあまり滑らないようにしないと
ロックアップクラッチが作動するときにちょっと心配で。
日頃の発進も、ロックアップされるまではソロソロっと
走らせるのを心がけています。

>>77
機械に詳しくないから、そういう話は勉強になるよ、ありがとう

3万Km4万Kmと言ったら、まだまだ先だけど、覚えておくよ

CVTベルトの保護の為ではなかったけど、出足はなるべくスムーズになるように、ゆっくり加速してるよ

いろいろ勉強になった、ありがとう

二年半で十万キロ突破した〜

俺はサンバートラックに乗っているが、無論４ＷＤだ・・・
時々サンバーバンに乗ってる香具師とか、２ＷＤに乗ってる香具師とかが、
俺のは農道のポルシェだぜとか言うのを聞くと、虫唾が走るね・・・

おまいのは農道のポルシェじゃないから・・・
「農道のポルシェ」の称号は４ＷＤのトラックにのみ許されるんだよね〜ｗ
それ以外は価値は無い・・・

Ｒ２も同様・・・
俺のてんとう虫なんだぜとか言って欲しくない・・・
Ｒ１海苔から言えば、まじで迷惑ｗ
Ｒ２なんか価値無いだろｗ

煽るつもりでは無い・・・
淡々と事実を述べてるつもりだ

R2などに価値は無い

ｇいくらの車だよなｗ

つクズ鉄

マイナー後のCVTフルードって交換しないで本当にいいの？

>>80->>82
Ｒ１Ｓ＝Ｒ２Ｓ＝ステラＲＳ＞Ｒ１Ｒ＝その他ＮＡモデル＞サンバー

はっははｗ

>>84
まぁまぁw

軽トラしか持ってないのがバレて　開き直ってるんだからw
生暖かい目で見てやろうではないか

>>85
マジレスすると、サンバーはＲ１の代替えだよ・・・
本当はＲ２を下取りにして手放したかったんですけど、
Ｒ２があまりにもつまらない車で、Ｒ１とのあまりの差にため息が出るのでねｗ
でも週末に４人乗れる車が欲しいから、つまらないＲ２を残したんだよな
失敗だったかもなｗ

しかし、どうよ？

Ｒ１とサンバーの組み合わせは？ｗ

ちょっと勇気が足りなくて、それは出来なかったのでなｗ

でもな、週末に乗るたびにため息が出るんだよな・・・

ああ、R2はつまらない車だなって

はぁぁ・・・orz

数年間は乗る耐久消費財だ

それが気に入らない、失敗したと感じるのは、精神的にはきつい・・・

軽自動車が凄くお似合いです

>>89
４人乗れて小さくて素敵な車って軽には無いなｗ
存在しないものだ
存在しないものを求めてた俺が馬鹿だったよ・・・

R2もまだ新しいので次に買い換えるまでがつらいわｗ

本当に失敗だった

買った時点で・・・

買った瞬間からおかしかったもんなｗ

R2はなんかワクワクしなかったんだよ・・・

自分の直感に嘘は付けんわｗ

チンクエに買い換えたいわｗ

>>91
お前のＲ２はNA-CVTだろ。
それじゃツマラナイわ。心から同情する。
ドライブ好きなら金出してtypeＳか不便を覚悟でマニュアルを買うもんだろ。

チンクエの1.2pop(最安グレード)なら試乗した事があるけど、
俺のＳよりも加速悪く、後部座席の居住スペースも少し広いくらいで大差無かったよ。
インテリアの質感は完敗でしたｗ
それと5ATのオートマシフトは楽しかったよ。(Ｓのスポーツモード＋7段の方がもっと楽しいけど)

>>91

あぁ、
おまえは1stに軽自動車だっけ。

>>92
MTですよｗ
まず、スバルのＡＷＤ＋ＭＴには変なジー音がある
プレオの時代からの持病らしいｗ
納車即、その質感の低さに萎えたｗ
続いてシフトフィールの悪さ！！！
２万キロ乗って最近は馴染んできたので、シフトノブも純正に戻したが、
前は５００ｇ級のヘビーウェイトを入れて誤魔化していた・・・
シフトチェンジが素早く決まらなければ、いくらＭＴの効率が良くても、
シフト時の伝達効率は０％だから、結局総合的には発進加速は遅くなる
わけですよｗ

これではＣＶＴと大差がないくらいに遅いと思う・・・話にならんｗ

ＭＴなら走ると思って試乗もしなかった俺が馬鹿だったわｗ

また、俺はＲ２のＳも評価しない・・・

もともとレガシィとぶつけまくって新開発したシャシーが
基本的に安全のため高い位置にきており、腰高セダンになっているｗ
一見ハッチバックに回帰したと思わせて、実はプレオの様な重心の高さなのだｗ

そして、その重心が高いままで、スタビライザー付きのしっかりした足回りが、
「見　事　に　逆　効　果」を生んでいるｗ

あれだけ高い位置で、細かく揺すられると、かえって気分が悪いわｗ
まだふんわりしたスタビレスの足の方が、腰高感が緩和されるね・・・
Ｒ１も合格ではないが、Ｓ同士ならＲ１の方が僅かに有利な感じがしたよ・・・

Ｒ同士は足回りが違うから比べられんけどｗ

（結論）
Ｒ２はＳもだめ、ＭＴもだめ、見るべきグレードが一つも無いｗ

Ｒ１のＳなら、なんとかスタビ付きでも許容範囲までチューニングが可能・・・

内装の質感もＲ１の圧勝

煽り抜きで、心の底から、Ｒ２は屑鉄だと思うよ・・・

素人モータージャーナリストのインプレッションは参考にならんw
このスレに粘着する理由もよくわからないし

何も金が無くて買い換えられないってことを毎日語らなくてもw

>>94
お前が馬鹿なことについて、まったく異論は無いから、消えてくれ永遠に

そこまで嫌ってて買い換えない神経が判らない
さっさと買い換えればいいじゃない

100

趣味の車としてR2に乗っているが一人で乗る分には楽しい車
４人乗車はさすがにきついでしょう。
でもそれはR2だけの欠点ではなくて、軽共通の欠点じゃない？
うちはワンボックスと乗りわけているから快適な車生活ですよ。

R２にするかesseにするかで、迷っている…

ホントはMTにしたいけど、家族の関係でATなんだけどね。

全然共通点ないからミラにしとけ。
鉄板むき出しは寒いぞ。

確かにwその2車種で迷う理由が分からん。

釣

あれ？　変だった？

通勤カーで基本、自分しか乗らないから、
小さい。燃費良い。で悩んでみたんだけど…

>>106 別に変じゃないと思う。
でR2だとグレードは何狙い？

R2だけはやめとけ
屑鉄だからｗ

>>107
H19以降が更に燃費改善したって書いてあったから、それで近所を検索したら、レフィってグレードでした。

ESSEは Xって言うグレードで、今さっき見てきたところ。
試乗を頼んだら断られた…車検残ってるけど、保険の関係でNGらしい。
中古車は初めてだったので、知らなかったよ。

さて、これからR2を見に行ってきます。

>>106
エッセは4ATだから燃費悪い。
通勤カーで低燃費ならミライースだろ。
燃費狙いでR2でもいいけど、あくまでパワーない事を自覚してるならよし。

111

>>110
ESSEはCVTじゃない、と言うご指摘ですよね？
そーなんですよね…R2は、そこが気になるんですよね。

暫くの間、どちらにするか迷っておきます。

>>112
NAの軽には、CVTの効果は絶大なので、
それだけでも選択の理由になり得ます。

時間があるならRの中古車を探したほうがいいと思うよ。
SUGDASあたりを見ていれば出てくるでしょう。
燃費命で出てきた最近のイースなどを除けば
R2のRの燃費はピカイチといって良いし、
中のしっかりした作りはたとえ新車でもイースとかとは
やはり比べられない質の高いものです。

掛けてあるコスト、実現された性能、なんかを考えても
ちょっとオーバーに言えば軽自動車の一つの頂点だと思いますよ。
こんな車は二度と出てこないと思うので、
是非中古で見つけて乗ってみてください。

>>113
Ｒ２Ｒがなかなかに出来が良いということかな？
しかしＲ１に比べればＲ２なんて屑鉄なんだけどなｗ

ｗｗｗｗｗ　ｇいくらの屑鉄　ｗｗｗｗｗ

走りもＲ１の方が上・・・
質感もＲ１の方が上・・・
ブランド力でもＲ１の方が上・・・

ホビダスでも、ほれこの通り↓

http://www.hobidas.com/blog/rosso/mjb/archives/2008/02/r1_vs_1.html

結局、４人乗せるために、車の魅力を妥協した、屑車だよな〜、Ｒ２ってｗ

時にはという文は見えないんだな

>>/oiQemNR
であなたはそのＲ２Ｓを遥かに凌ぐＲ１Ｓ持ってるんですか？

上の方見るとサンバーがどうとか、Ｒ２のＭＴがどうとか、Ｒ１Ｓ所有しているようには見えないんだけど？
まさか持ってないのにウンチクすか？

>>117
ほっとけって

こいつ繰り返しばかりで　他スレの荒らしみたいに面白くないし
家族の軽トラしかなくて　自分の車持ってないニートなんだから

そのR2Sだってゲームでしか知らないんだろうさ

そうそう。聞く耳持たずの荒らしに何いってもね。
どちらも素晴らしいとしかいいようがないし。

悪口だってどうにだって書ける。R1なんてR2のあとから出した
にも関わらず４人乗車を捨てきれなかった中途半端なクズ鉄だからな。
とかねｗ

R2S持ってる身としては、R1Rが欲しかったなあ。
オーダーストップの時はかなり悩んでた。

>>109
理由はどうあれ、試乗させない店はやめた方が吉と思うけど。
以前それで失敗したので、、

みなさんR2いじってます？

い、いじるなんて・・・(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

バンパーかえてみた。
社外じゃなくて純正OPのスタイリッシュバンパーだけどお気に入り。

ゲーセンの湾岸ミッドナイトだかでＲ１使って、スゲーとか言ってるだけだったりしてｗｗｗ

>>121
ディーラーの中古車コーナーだったのよね…
曰く、他さんは保険無しと言うリスクを負って試乗させてる、らしい。
(距離が延びて商品価値が下がるのが嫌だ、とも言ってたが)

まぁ、自分としては、そのクルマの状態確認と言うよりも、実際どんなモンなのか知りたかったんだけど。

予定していたR2を見に行くのは、都合が付かずに来週末に。
そこもディーラー系なんだけど、試乗出来れば良いな…

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120114-00000672-yom-bus_all
いよいよバカが本性表してきたな

>>117
はあ？ラストサンバーの替わりに下取りしたけど？
持っていたからこそ、Ｒ２より優れてると言えるわけだｗ

現在の車は３台
Ｒ２が２台とサンバーだよ
キー３本まとめてぅＰしたろか？ｗ

嘘だと思えばスルーすれば良いのに、スルーできないのは、

薄々Ｒ２がＲ１よりショボイという事を感じているからではないですか〜？？？

(結論)
Ｒ２はクズ鉄！
Ｒ１海苔はネ申！
以上

>>120
＞どちらも素晴らしい
素晴らしくねえよｗ

>>119
スバル３台持ちｗ

>>118
ニートに（軽とはいえ）車３台持てるかよｗ
まあ１台は家族の車だが・・・

価格相応って思ってるんだけど、間違ってる？

まあ、いずれにせよ、Ｒ１のオーナー（過去に所有していた）が、
Ｒ２と比べてそう感じると言ってるんだから、それでええやんｗ

諦めろｗ

Ｒ２はクズ鉄なんだよｗ

壁打ちは捨てといて次の方ドゾ。

>>136
確かにＲ１ＳはＲ２Ｓより内装豪華で良い車(不便だけど)だと思うが、
今現在持っていない者にけなされるのは気持ちのいいものではないな。

今のあなた様は俺のＲ２Ｓに劣るマシンに乗ってるんだよね。
残念ながら格下といわざるを得ないな。
そこはわきまえといてね。

素朴な疑問。
何で同じ車を２代も所有してるの？

こんな必死フラグ久しぶりに見たw

>>129
UPして下さい。

>>129
うｐﾏﾀﾞｧ-? （・∀・ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

一応、俺も昔はスバル３台持ちだったけど、今もサンバーと２台持ち
（車自体は５台持ち）なんで先にうｐしとくわｗ
http://img.wazamono.jp/car/src/1326638144528.jpg

>>138
はあ？頭大丈夫？
持ってない＝正しい事を言ってない
ではないよね？
なのにそう言う阿呆がいるから、
「持ってる＝正しい」
という理屈で返しただけｗ

つまり、持ってようが、持っていまいが、クズ鉄Ｒ２＜＜＜＜ネ申Ｒ１

誰が何と言おうと、正しい事というか、事実は変わらんよ・・・

ここにR1の方が上とは書いてあるけど大きな差では無いとも書いてあるw
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/r1_r2/

>>144
車持ってないから
うｐ出来ないって事だね？

恐らく>>144にとってR2はワゴン的で重心が高くてスポーティーでは無いんだろうなあ
一番肝心な走りが許容範囲で無ければつらかろう

>>144
早く自分の車が買えるといいね

軽にスポーティーを求めちゃイカンだろう
と、思うのはオレだけかな？

今日は月曜日だ
久しぶりの月曜休日なので、ビッグモーター行ってくる

2004年のR、37000�q
片道5�qの通勤で使って13.5�q／�gぐらい。
こんなもんかな？

俺も考えてみたらスバル３台持ちだわ

レガシィに嫁のＲ２、趣味のラビット
ラビットは厳密にスバルではないが…

ちょっと報告・・
純正アルミ、155/65/14のテオプラス（８分山）から、
セット物の安物アルミ、145/80/13のｒｅｖｏ２（新品）に交換してみた。
ロードノイズの質というか音が、こもった様な音になって少し静かになった
昔のスタッドレスに比べると最近のはかなり静かなんだな。
乗り心地は少しソフトになり、段差越えの音もソフト。
一番変わったのは凄いハンドルが軽くなり、何故だかハンドリングがクイックになった。
ちなみにタイヤセットはＪｍｓで４万弱でした

ビッグモーターでオイル交換してきた
オイル銘柄がカストロSLの5W30鉱物からスノコSNの5W30部分合成に変わってた
お値段変わらずの100円/リットル工賃込み

これで十分だわ

１月のお客様感謝デーまだ〜？

上でR2がクズ鉄とか言ってるやつがいたけど、 何故そう感じる車を2台も所有してるのかが分からん
そのままR1所有してりゃいいのに、サンバー買う金がないから下取りの高いR1を手放したんだろ？
散々貶しておきながらR2から買い換える金がないアピールって何がやりたいんだよｗ

いちいち相手すんな馬鹿

>>152
羨ましいかぎりです

中央分離帯に突っ込んだみたいな右前タイヤがもげたR2を見たがキャビンは完全に残ってたな。
運転手は見なかったが、タヒ亡事故例が無いクルマという神話は守られたんだろうね。

全面ボッコボコになった事故車ならDの裏で見たなぁ
聞いたら堤防から転がり落ちて側方2回転したんだとｗ

ABCピラー全部原型留めててすげーなと感心したわ

さすが卵型だな。

まあ、あれだｗ
Ｒ２が腰高というのは良く言われる話だわｗ
乗るとプレオの様な腰高ハイトワゴンと変わらん訳よ・・・
しかし、ローダウンにも限界がある罠ｗ
タイヤのインチダウンで５ｍｍ
ローダウンを１０ｍｍして併せて１５ｍｍが限界
アルトラパンＳＳがローダウンサスだが、それも１０ｍｍだ
フロアを２０ｍｍも下げたら安全性も下がるし、その程度が限界
で、Ｒ２Ｓを１５ｍｍローダウンしても、走りは許容範囲にならない・・・
結局Ｒ２は高重心大容量ワゴンで、走りはメタメタｗ

ちなみにムーヴカスタムＲＳは２０ｍｍのローダウンサスが入っている・・・
まあ、やっぱりローダウンなんて１０ｍｍか２０ｍｍが限界だよｗ

ま、あれだな・・・おはこ違い

その点Ｒ１は、トレッドに対して、もともとの重心高が低い・・・
ルーフの高さや形状、またハッチの素材も替えてあるから、トレッド方向はＲ１
が有利で、走りを突き詰めるならＲ１と言うカービューのレポ題名は正しい。
（Ｒ２は、ホイールベースでは有利。）

いずれにしても、重心の高い車（ワゴン車）の場合走りに見るべきものはない。
Ｒ２は走りのつまらないワゴンでしかない。

それが、俺がＲ２は屑車だと考えている所以なのです・・・

Ｒ２はワゴン
Ｒ１はクーペ
当然ワゴンの走りは劣るものと・・・

言えるだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まるっきり当然

俺は、当然の事を指摘してるのだから、これは荒らしではないｗ

8年目でプレオのリアシャシ腐り落ちやがりました
タイベル変えたばかりなのにw

悔しいのでまたスバルに乗ってやりたいのですがR2でこんな事例ありますか？

>>169
R1とR2は全高は１ｃｍしか変わらん。
リアのボリュームが違うだけ。操舵感は大差なし。

そんなことよりエアオーナーといわれたくないんなら
早くキー３本うｐしろや。

>>171
だから馬鹿に構うなって。

馬鹿に構う馬鹿に構うなよ、馬鹿

>>170
R2を7年落ちで買ったけど、下回りのｻﾋﾞ止めコーティングがある位だから、やっぱりｻﾋﾞやすいのかもね
1度すると3年位は持つって聞いたから、して貰ったよ

自分も下回り錆びてるなぁ･･･またディーラーに行ってみようかな？

OBD端子に接続するタイプの追加メーターって対応少ないね(´・ω・`)

>>174-175

どもです
プレオは錆びっていうレベルじゃねーぞで、リヤサスやデフを固定してるフレーム部が内側から文字通り腐り落ちました
同じ塩カル地域のvivioのほうがマシなので途中から材質落としたクサいです
R2でそんなケースはさすがに無さそうですかね

手入れを怠ると何乗っても同じ
車種や材質じゃなく己の問題

>>171
Ｓ同士の同じタイヤを履いたモデルで全高１５ｍｍ違います。
当然背が低い方が重心は下がる。

リアのボリュームも含め、サイドの絞り方など形状が違う。
重量物である窓の大きさも違う。当然上側のボリュームを絞って、
窓が小さい方が、重心高は下がる。

Ｒ１はハッチの素材も違うので当然重心高は下がる。

理由は色々あるが、当然ワゴン的なＲ２より、クーペ的なＲ１の方が
重心は低い。

当たり前の話。

そもそもバカが荒らしてると思うならスルーすれば良いのに、スルー
できないのは、内心Ｒ２が腰高でミニバンみたいだと認めてるからだろ？

くやしいのぉ、くやしいのぉｗ

１　ミニバンみたいな、走りの悪さ
２　内装の質感などを切り捨て
３　スバル３６０直系でないブランド力の低さ
４　デザインはＲ１と引き分けか・・・

すべて事実
総合的にＲ１＜＜＜＜Ｒ２

あ、逆だったかｗ

色を白にしちゃったから、汚れが目立って
夏より冬の方が洗車頻度が高い

R2のアンダーコートって新車購入時は３諭吉って見積もってあったな
結局しなかったけど

中古で買ったインプをDラーに車検入れたら
デフ回りがアンダーコートされて帰って来た事があった
（買った所→Dラーへ車検依頼）
特に追加料金もなかった様な気が

嫁のアシにR2を買ってから、インプの低燃費ぶりが露呈して
嫁の非難gogo
今はR2が通勤車両になってます

インプは低燃費なんだ。

なんじゃこの予想フォメ

誤爆

ある程度色が目立つ車探してるんですけど
R2の赤・黄・青（プリズム）って目立ちます？
黄色は薄いからあんまりかな？赤はちょっと暗い？
R1の赤・黄もほぼ同じ色ですかね？

R2の黄色は２種類あったと思うよ。
濃いものと薄いのに分かれると思うけど、どの年式で変わったかは不明。
個人的に濃い黄のR2は目立って良いと思う。

観月ありさのCMのは薄い黄色だよね。
濃い黄色は幼稚園児の傘の色だけど、滅多に見ないから
オーナがオールペンしたものかと思ってた。

黒が一番かっこいいよ
汚れと傷が目立つけど

俺のはＷＲブルーだけど　Ｒ２のデザインだと予想以上に目立つ
ショッピングモールの大きな駐車場でも遠くからすぐ発見できる
そして　幼稚園児くらいの子供らには異様に人気色w

まぁホントは濃い赤が欲しかったんだけど　タイプＳ最終型には設定が無かった

俺のはシルバーだけどホワイトかっこいいですね。ボンバンとは違う白

俺のはベリーレッドメタリックの前期S
想像以上に鮮やかな赤だったんで実車見て即決しましたｗ

Dで中古買ったんだけど、ベリーレッドM＆スーチャってかなり少数らしいですね
全国でも数十台とかなんとか。。。

この色ですね。
全塗装したのかと思っていました。
ttp://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/subaru/r2/CU0792696358/

そう、この黄色。しかもB型ってところがまた良いね。。
それにしても結構なお値段だ。

豚鼻が欲しいけど、年式を考えるとなぁ…

H19年式辺りが狙い目？

A型とかB型ってなんですか？どういう意味ですか？教えてください。

>>196
年改コード。

>>196
スバルは他社で言うMCを毎年行ってて初年度がA型になる。
年式で呼ぶよりもこちらの方が確定的なので話が早い。
車台番号プレートにモデル表記があり1〜3文字目は車両型式。
例えばウチのF(FWD/5MT)の場合「RC1G54A」で4文字目を見てG型と呼ぶ。
5文字目はドア数、6文字目はグレード、7文字目はミッション形式。

本来はテンプレ化すべきなんだよね。

ｳﾁのはA型R 7年落ちで買ったけど調子良いよ
年式が新しくても程度の悪い車もあると思うし
気になる中古見つけたら、現物見に行ってみないとね

やっぱり小牧スバルのお姉さんかわいいわ

年式や走行距離は参考程度にして必ず試乗して決めることをお勧めしますよ。
できれば２、３台は乗ったおいた方がコンディション違いをみることができると思いますよ。
うちもA型の中古を買ったけどコンディションは高年式と比べて遜色がなかった。
車の知識に自信がなければ詳しい人に同行してもらいましょう。

欲しいのってたいてい県外だから試乗できないわ

遠征しる

みなさんタイベルってどのくらいの距離で変えてますか？
C型SOHC走行8万キロを買ったんですが、あと6年6万キロは乗りたいと考えています
変えた方がいいのはもちろんその通りですが、経済性第一で選んだ車ですので、変えずに済むなら済ませたいです
変えるなら魚ポンも同時交換が必須でしょうか？
個体差はもちろんありますが、EN07の一般論として教えてください

一般論としては、１０万kmを目安に考えればいいかと。
しかし、１４万km乗るつもりなら今のタイミング換えてもいいのでは？

>>182
３万円くらいするアンダーコートはスリーラスターじゃない？
確か黒・透明・シルバーってあっていつまでたっても固まらないタールみたいな厚い膜のやつ。
車検時にやられるのは黒く薄い塗料みたいなもん。

H19年式の中古車を試乗中

発進時は重い感じ？

>>207
CVTですし

>>208
なるほど。

そーいうモノなのね。

20km/hまでは重く、20km以上出るとストン、と回転数が落ち
中域速度（60km）まではスーーっと伸びる。

今、別のディーラー系中古車屋で試乗中

構内の試乗で20km/h程度しか出してないからかー

>>209
トルコンだからそんなもん。
キビキビ求めるならMTでしょ。

H19年、Refi、1.7万km、車検24.9、ピンク色、トヨタ系　車両本体58万円

H17年、R、3.7万km、車検24.9、ライトパープル色、スバル系　車両本体52万円(5万円分のOP付き)

両方ともナビ無し(要らないけど)
試乗した感じは、まぁこんなモンなのかな？程度
外装は、前者の方が塗装欠けがあって、後者は問題無し

迷うわー

>>210
すごくわかりやすいw

>>209
結局慣れるけどね〜

車買い換えたときって今乗ってる車の基準で考えるから
必ず違和感が発生するもんだよ

嫌だなって思ってても１ヶ月もすればどうでも良くなる
結局正解って無い気がする

まあでもＣＶＴは基本的にモッサリだねw
でも時代の流れだから諦めるべし

それが嫌ならタイプＳ買って常時スポーツモードにすれば
レスポンスいいよ　燃費最悪だけどw

ｌレンジ多用すればモッサリ感解消

昨日の試乗で試し忘れたんだけど、
Lレンジに入れるにはシフトボタン押す必要ある？

エンブレ、かなり効く感じ？
(4ATのLぐらいに相当する？)

R乗ってて、半年に一回(5000km行くか行かないか)でDラーでオイル交換やってるんだけど、オイルの匂いがすごい。
めちゃくちゃ焼けてる匂いで…

三ヶ月のがいいんかな…それともオイルを変えるべきか…

そのＤラーで交換するの止めたほうがいいんじゃネ？

うん　オイルこぼしてるな

サンバーでは定番のヘッドカバーガスケットorカムオイルシールからの
オイル漏れがある、に一票。

オイルゲージに着いてくるオイルの匂いなんですけどね。

オイルパンうめー　ﾑｼｬﾑｼｬ

>>222
だから、そのＤラーで交換するの止めてみればどうなのかワカルンじゃね？

オイルは一切抜かずにオイルフィルター外すとフィルター内部のオイルのみ出るのか、もっと沢山のオイルが出てドレンボルト緩めなくてもオイル交換できるほどオイルが抜けるのか

知ってるヒト居ませんか？

結構良いオイルに交換したばかりなんですが、油温油圧計のパーツ一式貰ったんで早速ブロック付けたいんですが、オイルがチト勿体なくて…
フィルター外してもフィルター分のオイルしか出ないなら取り付けしてみようかなと…

>>225

ＡＴＢＫ？！

>>225
その手のパーツ取付はオイル交換時に行うもの。
ディーラーの整備メニューにも「フィルター交換のみ」なんて無いだろ？

>>225
なんでオイルを交換の時のように下で受けて、
装着後にまたそのまま上から入れよう

って思わないの？

>>226
Ａ あん
Ｔ た
Ｂ ば
Ｋ か
！
？

早速取り付けてみた
オイルは、なんだかんだでフィルター分くらいしか出なかったよ
油温油圧測れて面白い
Touch-B.R.A.I.N.だからメーターでゴチャゴチャにもならないし、すごくいい


参考になる書き込みは一切無しどころか罵倒書き込みとか・・・
このスレも変わりつつあるな

>>230
別にいいけど、なんで参考にならないんだ？

オイル系の作業をするなら、一旦全部抜くのが基本だろ？
新しいオイルなら、そのまままた入れるだけじゃないか。
ろ紙みたいなものや網みたいなものを使ったり、
少し置いといて上澄みみたいなものを使えば、単純に
元通り以上のことだって期待できる。

基本に忠実じゃない変なコトをしてるから
ちょっと冷たい反応だった、とか思ったりしないのか？

>>226
あっちょんぶりけ？！

>>231の言う通りだと思うな。
何とも答えづらい質問だった。

だな…ちょっと調べたら解ることを聞いといて、レスないからキレるとか
2ちゃんに何を求めるんだか

基本的な事やそもそも論的な事なら聞く必要ないでしょ
イレギュラーな事だから知ってる人いますかと呼びかけた訳で
知らないなら黙ってればいいのに、わざわざしゃしゃり出てきてそもそも論を論じるなんてナンセンス

まぁ、もういいよ

R2、契約したぜー

メンテナンスで気を付ける事って、何かある？
3.7万kmなので、CVTオイルは交換するけど。

んな、切れなくたって。

素直に、出てきたオイルは汚くてもう使えないって
勝手に誤解して思い込んでた、ってかけばいいのに。
中が新しくて捨てたくないオイルなら、出てきて受けたオイルも
綺麗なんだから、下で受けてまた上から入れたらいいだけでしょ。
そもそも論とかじゃなくって、誤解を指摘しただけ。

今回はもちろん、フィルター分の出てきたオイルは手持ちの残りの
新油を継ぎ足したんだろうと思うけど、もししてなかったらアホだぜ。

>>236
契約おめでとう。
走行距離からみても普通にメンテしてれば大丈夫だと思いますよ。

>>230
貴兄は思い通りにならないと他人を見下すタイプか

>>236
奇遇すなー、おれも
ｗｋｔｋして最近あんま寝れてないｗ

>>238
ありがとーございます。

書き忘れてましたが、H17年式(9月)なんです。
約6年落ち…タイベル交換には早すぎますね。

>>239
買うまでは散々迷って、まだ見ぬ"運命の出会い"みたいなモノに期待とかするんだけど、
いざ契約したら、サッサと納車して！　みたいなw

ホントは別の物件を見に行ったD系で、その隣りにあったモノに一目惚れでしたね。

アンカミス…

>>239　ではなく、
>>240　でした…

つーか、R2でTouch-B.R.A.I.N.つかえるの？
適合表は空欄どころか×印付いてるけど
使えるならオレも買おうかな

流れぶった切りで報告
R2純正鉄ホイールにサンバーのセンターキャップは無加工じゃ入りません（無理に入れたら割れる）
キャップの爪をルーター等で良い塩梅に削ってやらないとダメなので要注意
あと、加工するときはホイールを１本外して現物合わせしながらが吉

>>243
診断コネクタから信号取るタイプはほとんど全滅だよ。。。

暖色系ユーザーさんに質問、色あせどーですか？
最近の車はそんなにって聞くけど

>>230
もう遅いけど、エンジンが止まってる時のオイルの大半は
オイルパンに溜まってる。
だからオイルが入っててもフィルターから出てくるオイルの量は大差ない。

みなさん純正のオプション付けてます？
何かオススメありますか？自分は本革シフトノブやアームレストが欲しいなと思ってるんですが
まだ他にもあるんですけど高いですね。

>>248
純正OPではないけどサイドマーカー？レンズ？を補修部品のクリアホワイトに換えてる。
確か４点セットで4,000円ぐらい。

>>249
それも欲しいですね。オレンジ色の奴は嫌ですねw黒なのでどれがいいかな？

ラゲッジアンダーボックスが欲しいけど高いわ

自分で作ろうぜ！

事情でR２を手放したけど、もう一度乗りたいな。
プレオRSも刺激的だけど、背が高いから
走ろうぜ感が全くない。
直線番長的なクルマだわ。

>>248
新車注文時のベースキット以外は
電源取り出し用にとシガーライターキット付けただけ

>>248
STIロゴ入りのアルミペダル
結構満足感がある

>>253
まぁそこまでして付けるほどでもないですもんねぇww
>>254
ペダルも欲しいですね。フットレストもあればいいなぁ

STIのエンブレムを付けるのってどう？
みなさんどう思いますか？

>>256
痛いだけ。
やるんならデカルコに頼んでとことんやれ。

>>248
ネイルプロテクターが俺的オススメ。
ドアに爪キズが付かないという本来の役目もあるけど
デザイン的にワンポイント加わって見た目がちょっと良くなる。

>>258
ボディが黒なんですけど合いますかねぇ？
考えときます。

ネイルプロテクターもいいけど、ヤフオクでカーボンの似たようなものが安く出ていたと思う。
黒にはいいのでは？

>>248
自分はOP 5万円分のサービスがあったので、
アームレスト、ハイマウントストップランプ、本革ステアリングカバー、フロアマットにしました。

車両を後期型にして、フロントマスクを前期型にすると言う手もあった…かな？

手元に少しお金が出来た
欲しいパーツが沢山あって迷ってるんだが
参考なしたいので意見求む
出来れば理由付きならありがたい


1 安追加メーター水温油温油圧
2 皮風のシートカバー
3 フロントタワーバー

どれも1万円強で買えるからね
ちなみにSOHC車です

まあ２かな。１は車にかなり手を加えてしまうと思うし、
そもそもあんまり意味ないかなと。回転計なら？と思わなくもないけど
CVTなんだろうから、それもあんまりね。

３は必要ない。R2のボディはものすごくしっかりできている。
走っていても、肩足を乗り上げたりさせてみても
サイドシルでジャッキアップしたりしても、ほとんど歪まない。

>>262
SOHCなら2以外必要ないだろ。

>>262
3かな。実際にタワバーを付けているけど走りの違いを実感できるよ。
1は上記でもあるようにあまり意味がないかな。
2は個人的にシートカバーは嫌いなので無しということで。

ランプ類を全部LEDにしたいなぁ。今はルームランプとバイザーをLEDにしてます。
フォグランプも純正イルミネーションか社外品どっちが良いかな_？

>>262
シートカバーで良いんじゃね？
シート形状にきちんと合うモノ選べば満足度が高いと思う。

油圧、油温はいらんが、水温はあってもいいと思うよ
タコ＋バキューム＋水温の３連とかどうよ

えー
みんな意見割れてるし、余計迷う

オイル交換が好きなので、今は追加メーターにやや傾いてるけど、タワーバーも欲しい
フロア補強して、クルマの動きが変わるの実感したし、タワーバーにも期待してる
子供が靴のままシートに登ったりするのでシートカバーも欲しいし

まだまだ迷うよ

とりあえずタコメーター付けてから考えようぜ！
で、俺に信号の取り出し場所を教ｒｙ

Ｒ２にもタフパッケージ欲しかったな
俺も釣りやスキーで使うとびちゃびちゃになる

タコの信号はパワステからだっけ？

パワステでok
みんカラの整備手帳を見れば簡単に取り付けできるよ。

テクトムでいいじゃん？

テクトムの燃費マネージャー良さげだな。
最新ver.ならSOHC車にも対応してるみたいだし取付も簡単。

テクトムの燃費マネージャーもいいけど
予算オーバーなんじゃない？

手軽に取り付けできるのって燃費マネージャーとi-cruisingぐらい？
なんでOBDなのに対応してないんだろうね。。。

>>277
ＯＢＤって何？

オプションのカタログって、どっかでダウンロード出来ない？

スバルのサイトに行ったけど、見つけられなかった…

カタログ、多分さがせば出てくるかも

今日は仕事だから明日探してみる

内装のビビり音が最近出てきて困る…

純正OPアゼストサウンドシステムのウーファー付いている人います？
助手席の下に付いている奴なんですけど、これをカロッツェリアのTS-WX110Aに変えようと思っているんですが
どうなんでしょうか？

この度新しく仲間入りです
いきなり質問何だけど
某国産オープンからの乗り換えで目線が高く感じるので
座面を少し低くしたい
ネットでググッたけどさすがに情報少ないね…

レカロとかああいうのに交換するしかないのかな
交換したとしてどれぐらい低くなるかわからないし…
低くできる外品のシートレールとかあるのか
皆さんはどうしてます？

>>280
お手数ですが、お願い出来ると有り難いです！

純正シートを加工して２センチ程下げたけど、社外のシートに換えた方が下がりますよ。
ちなみに下げるための社外シートレールは出てないと思いますよ。

>>283
気にしないほうがいいんじゃない？

俺もかなり車高の低いスポーツカーからの乗換えで
足を伸ばして乗るのに慣れてたから　凄い違和感あったけど
すぐ慣れるよ　こういうのも悪くないさ

せっかく違う車買ったんだ　振られた女いつまでも引きずってるみたいだから
すっぱり見切って　新しいクルマに慣れてみろよマジでさ

R2って女性向けでもあったはずなのに、シート位置があんまり前に行かないね
あとケツのとこがへこみすぎ

>>285
加工ってどうやったんですか？

>>286
「気にするな」と言われるとは思ったｗ
その他の部分にはまったく不満がない車なのであと目線が5cm低ければなあと

タダでさえ視界の良くないR2
5�p下げたら勘に頼る部分が多くなりすぎるだろう
慣れれば危険だとは言わないが、他人は乗れない車になるね
シートを前に出して背もたれ倒すだけでもアイポイントは下がるが、これは運転姿勢に関わるからなぁ

シートの加工は上下調節機能付きのシートであれば出来ますよ。
みんカラでR1のシートに載せ換えている人を参考にしてやったので、詳しくはそちらで聞かれたほうがいいかも。
説明しにくい上に説明下手なので申し訳ない。当方も身長が１８０を超えていて、視界を良くするために下げたので気持ち分かりますよ。

このたびバモスからＲ２に乗り換える俺にとっては、5センチもシートの座面を下げるなんて
考えただけでガクブルものです。

俺が買うのは平成17年型の白いＲの４ＷＤ、走行1万キロ。車検整備諸経費全部込みで68万円くらい
なんだけど、これって妥当な価格？

>>288
まぁまぁ　慌てずに
とりあえず１ヶ月くらい乗ってから考えたらどうかな

目線低くしても　重心の高さやロール感だけはどうにもならないから
シート加工より先に車高調なんてどうかな

>>291
俺もB年改のR 4WD買ったとこだわ
禿げしく過走行で激安だったけど、初期化で結構掛かりそうだからトータルはどっちが安いか微妙

>>291
年式はともかく距離1万だとそんなモンじゃね？

>>291 安くもなく、だからといって特別に高くないでしょう。
妥当な価格。

>>291
そうそう値段よりも視界の改善の方に気をかけたほうがいい
箱バンみたく視界が良くないぞ、前期は特に

>>293 294 295 296
レスありがとうございます。
何軒か中古車屋廻ったのですが、他の店だと俺が買う車と同じ年式と色、走行距離2万で４ＷＤで
しかも内外装とも小汚いのに10万円も高いのがあったりしたので、「まさか俺が買うのは事故車か？」とか心配だったので、
安すぎではないのですね。安心しました。

今まで子供が赤ん坊だったので室内が広いバモスも良かったのですが、あまりに燃費悪過ぎ、暖房弱過ぎに嫌気がさしました。
9万キロも走ってガタが来て今後の維持費もかさみそうなので、子供のチャイルドシート卒業を機にＲ２への買い替えを決意しました。

子供がいるのになんでわざわざチッチャいＲ２にするんだ？と言われそうですが、ビンボーだから家計のために安くて燃費のいい
軽自動車が欲しかったのです。

でも一番の理由は実は「中古車屋で見かけたパールメタリックのＲ２に一目ぼれしたから」だったりします。（かみさんには内緒です）

つうか、子供が生まれるのにR２買ったぞ

狭いけど親密感があって、なかなか良い。
ウザがられると、ショックだけど。

ウチは家族車が別にあって、通勤用にR2買った口だが
たまにR2で郊外のショッピングセンターに行くと嫁から狭い狭いと大ブーイング
運転代わってくれと言うと視界が悪くて危ないから無理だと言われるし、さんざんな評価
自分自身は気に入ってるが、不人気の理由の一端を身をもって経験してる

>>297
燃費だけは間違いない。買ったまんま未整備で下道遠出したら19k/lで驚いた

コバリのかな？俺も昔近所に居たから懐かしいわ

>>291
前の車は自転車に乗ったJKのパンチラが拝めるぐらい低かったので(´・ω・｀)
うちも子供の為に乗り換えたんだけどR2でも十分広い
つーか一昔前のセダン並みの広さなんだけど
後ろにシートが付いてるだけでも十分ｗ

>>292
とりあえずしばらくはこのままで慣れてみる
腰も弱いので腰が痛くなったらレカロとかに換えます

R2スーチャ付きを新車で買って、3年余り
走っていると、エアコン吹き出し口、スピーカー、メーター辺りから
たまにガタガタ・ギシギシ音がする。
止まっているときは静かなんだけどね。
路面のせいなのか？車体のせいなのか？
ちなみに事故歴はなし。

あの〜この車ってスノーボードの板なんて積めないですよね・・・？

デザインが好きなので購入を考えてるんですが、やっぱ実用的な車を買った方がいいのかしら；

ボード板ならいけるんジャマイカ？
4人乗車なら無理だけれど

ボード板ならリアシート倒せば入れれそうだけど、
それ以前に、こいつで雪山に行くのが無謀な気がする。

>>303
キャリアつければいいだけでしょ。

>>305
少なくとも4WDなら全然余裕。

>>304
レスありがとうございます。

なるほどボードも積めそうですか。
軽で雪山登るのもあれですが、とりあえず４駆のR2探してみます。

>>306
キャリアも付けれるんですね。知らなかったです。
探してみます、ありがとうございます。

>>308
http://www.seikokogyo.co.jp/

>>309
わざわざすいません、どうもです！！

>>300
おめさんひょっとしてＮ県のショだかね？（日本語訳：あなたはひょっとしてＮ県のかたですか？）

>>311
そーいんですて。いまは県外らろも。

>>310
INNOにも設定があるよ。もしかしたら同じもの(OEM)かもしれませんが。

R2に乗り換えて2ヶ月経ったがやっぱり女性向けだなぁと思い、まだちょっと恥ずかしいww 17年式のA型のRです。
まぁラパンに乗るよりはずっとマシだが･･･
金が50万しか無くてお世話になってる中古屋に行ったら50万だとR2とラパンぐらいしかなくて結局R2にしたんだよね。
前の車ワゴンRだったんでホントはムーブあたりが欲しかった。

今の車なんてみんな女性向けでしょ
メーカーも女性ターゲットに女性の意見しか考えて無いし
逆にムーブカスタムとか男タント（タントカスタム？）とかいうのに乗る方がよっぽど恥ずかしい気がする

R2は当初のコンセプトは女性向けじゃないよ。スポーティ＆エレガントを謳ってたし。
後々方向転換してレフィとか出してきたけど。

まわりの女性陣にはR2のウケは正直あまり良くない。
得にブタっ鼻の良さは伝わらない。
個人的にも男性の方に好まれるデザインだと思っているので恥ずかしいとかはないな。

どうせそういう奴らはアルファが止まってたら
　素敵！あの鼻が！
とか言うに決まってるデブスばっかりなんだ。

俺もＲ２の限界がきたら何に乗ろうかと考えてる
今年夏に車検で７万走ってるんだよな

車屋にはエンジン無事なＳが廃車で来たらエンジンスワップを考えてると伝えてあるんだが、そう簡単には来ないよな…

いまのR2が限界に来たらオレならNAのR１を探すか、新車CR-Z
いっそ小さい車はあきらめて新車34Z

>>279
Ｒ１、Ｒ２のカタログは出てきたが、オプションリストは見つからなかった…

申し訳ない

ガイシュツかも知んないけど、板金屋用パーツ検索システムのデモ版でR2の部品が探せるのを発見しますた
単価はちと古いかも試練

ttp://www.repair-tech.co.jp/egweb/demo/06/060530/0605301M.htm

>>321
いえいえ、お手数をお掛けいたしました。
ありが�d

>>312
やっぱそーだかね！コバリの車屋にあったのが「俺がほしいＲ２よか10万円も高い」がんなんさ。

いまＮ県は記録的豪雪だけどＲ２の４ＷＤって雪道ではどんな具合なのか、
納車が楽しみ・・・でも雪道で汚れるのがもったいないような・・。

みなさんエアコンの効きは良いですか？

>>325 A型で走行距離４万ちょいだけど前席に乗ってる分には十分に効きますよ。

中華HID取り付け予定なんだが
R2ってハイビームインジケーター不点灯防止ユニットって必要ですか？

俺はレミックスのHIDだが、そんなの着けてない

R2ってライト暗いよね
やっぱHIDにしたら明るくなる？

別にいわゆる「明るいバルブ」でなんの不満も感じないがなあ。
HIDにすると、光の当たっていないところがかえって見づらくなるのがちょっと・・

普通車からの乗換なんだけどR2ってヘッドライトユニットの形も変わってるし
大きさ的にも軽自動車ってライトの明るさこんなもんなのかな・・

>>329
そこでピカールですよ

ちなみに安易にバルブ交換すると構造の関係で上方向にグレアが出るので注意
原因は上方向のリフレクタの長さが足りないから(上に漏れる)

皆さんランプも変えてるんですか？来月ぐらいにポジション球とバックランプとフォグランプ変えようかなと思います。
フォグランプのHIDは10万ぐらいするって聞いたんですが本当なんですかね？

フォグにHID入れないで

真冬日続いてるんだか、警告灯付っぱになる、ABSとサイド
寒さ以外に理由がわからんが、これがスバルクオリティ？
新車で購入4年目だ

勝手な予測：
ABS警告灯→ホイール回転センサ不良
サイド→ブレーキ液不足

>>336
雪道とか凍結路でタイヤ空転させたりした？

タイヤの空転で車輪速センサーに異常があるとコンピューターが判断して警告灯が点灯することがあるよ。

フォグにＨＩＤ入れるメリットって何？
俺はヘッドライトがＨＩＤでフォグは黄色のバルブ

荒天にＨＩＤだけだと見通し悪くて仕方ないと思うのだが…

>>336
センサー関係だから保証期間のうちに行っておけな

普通車からの乗換えでライトが暗いとか意味わからん
俺だって普通車から乗換えたけど　まったく不満ない

純正ＨＩＤは十分明るいから　せっかく付いてるフォグも１度も使ったことない

買ってから10万Km無交換だったバルブの根元が溶けてた
ついでにピカールやったら当時の明るさがよみがえってきたよ

この車いいね 好き

どのへんが好きなの？

>>342
バルブのソケットが傷んでいる（錆びて抵抗があるので発熱して溶ける）
のではないかと思われ。表面を削って導電性のグリスなんかを塗布するよろし。

スバルの軽って無くなったんだよね
次に何買おうかって考えることってある？

ボンネットの飛び石キズくぁっzが錆びてた…
気づかなかった。。ショック…
どうしよう…。タッチアップしても内側からどんどん錆びるよな
洗車してたら雨降ってきたし、ああもうごめんなーR2

R1のリアデザインがビミョーじゃなかったら、R1を買ってたな。

フロントグリルの迫力はスゴい。

>>347

解る解るその気持ち。
フロントガラスに飛び石とかでも悲しいよね（┰_┰）

俺のフロントガラスは極小の飛石痕が5-6箇所あるわ
殆ど目立たないからガラス交換するまでもないな

>>350
車間距離詰めすぎ

俺も納車１ヶ月でダンプの飛び石をボンネットに喰らったぜ
とりあえずタッチアップしてあるだけ

ついにＲの４ＷＤが納車になった！しかもこんな豪雪でしかも震度５の地震があった日に！
以下、旧愛車のバモス４ＷＤとの比較

１・暖房が良く効く！　というかバモスが暖房弱すぎだった。雪国で暖房弱い車に乗るのは拷問に近い。
２・乗り心地がいい！　洗濯板のような凸凹凍結路面でも振動が少なく安定している。四駆のおかげで雪道でもぐいぐい走ってくれる。
３・加速が気持ちいい！　出だしはモッタリしてるけど、ある程度スピードが出るとスムーズに加速してくれる。
４・視界が悪い！　覚悟はしていたが、前方の両隅の死角が気になる。サイドミラーも小さくてバックの車庫入れが怖い。
５・サイドウィンドーが曇りやすい！　最悪の天気の中、親子三人雪まみれで乗っていたので仕方ないのだが、やはり室内が狭いからか？
６・それでもやっぱりデザインがかっこいい！　買い換えてよかったと思う。

今は天候が最悪だが、明日から通勤が楽しみだわ。　

typeR?

>>352
お前は俺か！
納車間もない頃、砂利てんこもりダンプに無理やり車線割り込まれて
ボンネットに数発いただいたぜ……くたばれ糞ダンプ！

R2のスーチャ付きのＳを探してるけど全然ないんだね
gooで見ても数台しかない上に修復暦なしがたった１台で１００万越えだった・・・
オク見てもスーチャの低走行なんか見たことないし、たまにあっても修復有だし
買える時に買っときゃよかった(_そのころは余裕なかったけど)

買わずに後悔するより、買って反省
って言ってた人がいる

レジスターで点火時期を簡単に換えられるそうですが
ミンカラ情報によると進角するとトルクうｐ、しかしノッキングするのでハイオク必須とのこと

ここで疑問

ノックセンサーが働いて遅角してくれないの？

ハイオク車ならレギュラー等突っ込まれてノッキングしても抑えられるようにセンサーはあるとおもうが
これはレギュラー車だし

プランジャーの構造的にダメなんじゃ？
点火時期弄るような車じゃ無いから、許容範囲が狭そう。

>355のような場合て事故扱いとかできんの？
積荷の落下は運転手の過失になる？

>>361

石に名前が書いてあったら桶。

>>353
納車おめ、後方は安物でもバックカメラ付ければどうにかなるけど
前方視界の悪さは傍にいる自転車乗ってる人が見えないレベルだから
慣れるまでは本当に気をつけてなー

>>283　ｵｸに出てるR2用ｼｰﾄﾚｰﾙはかなり下がりますよ

たしかにR2は視界悪いな
後ろは気にならないが前方の左は見えなくて危ない

>>364
純正のシートを付けられるの？

ヤフオクのシートレールはみんカラのインプレが結構あるだろ
純正にこだわるならともかく、レカロとかと同じ４つ、６つ穴のシートなら他車種の中古シートだっていいわけだしな

ヤフオクのレカロシートレールはシート下のサブウーファと干渉しないのがメリットと読んだ記憶がある

>>365 366
何か話が噛み合ってないんじゃない？

スイフトなどである純正シート（レカロとかでなく）を利用してローポジション化するシートレールは存在しますよ。
でも残念ながらR2の設定はないですよ。

>>367
え〜なんで無いの？

誰か作れよ

純正シートでいくなら、あとはあんこ抜きか座面を加工する方法しかないんじゃない。
座面加工は確かみんカラでやっている人がいたはず。

社外シートなら、ローポジション化は簡単なんだけどね。

>>361
積荷が荷台から落ちて地面に着地する前に後続車にぶつかったらトラックの過失、
地面に着地したあとでぶつかったら後続車の過失ってのを、JAFメイトの法律相談で見た気がする。
だけどずいぶん前だからうろ覚えだ。

着地する前にぶつかるほど車間距離詰めたらむしろ後続車の過失になりそうな希ガス

>>371
やっぱりうろ覚えだった。運転者には荷物の落下を防ぐ義務があるので、
積荷の落下によって生じた事故にはトラックに対し少なからずの過失が発生するね。
ttp://www.jiko110.com/contents/news/news/index.php?pid=&id=1279674325&sy=2010&sm=07

>>365
マジで左前方はヤバイよな、前にプリウスが来てるの見えなくてぶつかりかけた

左前が見えないって奴らは、よっぽど脚が長いのかシートポジションがおかしいんだろ。
シート寝かせて脚伸ばして運転してるくせに文句つけるとかどうかしてるぜ。

限度もあるが窮屈なポジションの方が危ないのでは？
とにかく左側のピラーがかなりの視界を遮るので危ない事は危ない

>>374 どうかしてるぜ。
ワロタ

でもまぁ、視界が悪ければ首や体を動かして見るのは基本だし…

>>373
R2は悪くない。音を出さないプリウスが悪いんだ。
http://www.youtube.com/watch?v=FMdJc2QEKjY

スタットレスを調達したので、嬉しくなってつい出かけてしまった。

自宅　〜　白骨温泉　〜　乗鞍　〜　新穂高　〜　飛騨高山　〜　白川郷

二日間で１０００kmを走破し、トータルの燃費１８km／リットル
小さいから小回りが利くし、４駆で雪道の走破性もまあまあ良い。

良い車だね。
もし過給器付きを選んでいたら、家にある他の車は必要なくなっていた。

>>379
小回りって軽の中では最悪の部類に入るのでは？
おそらくFITやマーチより最小回転半径大きいはず

>>380
数値的な事を言ってるわけじゃないんだから
わざわざ指摘しなくても

>>379
4WDで18Km/Lは良い値かも

4WDといっても通常は2WD

燃費は高速巡航ならカタログ燃費ぐらいいくよ

すべてのR2の4WDが通常2WDみたいな書き方辞めてください

純正水温センサーってどのあたりについてるんですかね？

>>385
普通はサーモの手前、エンジン側。
体感的にもそうですね。

>>380
最小回転半径っていうのは、結構数字のマジックで
車体の長さや幅で取り回しの全然印象が変わってくる。
個人的には、人間から一番遠い内側の後輪がどこを通るか、
切り返しを行うときに何回で済むか、みたいなことが
効いてくると感じるので、車体幅と長さの短い軽はそれだけで有利。
もちろんワゴンRとか同じ軽自動車同士でくらべると
取り回し悪いなあって感じると思いますけどね。

最小回転半径が大きかろうが、普段使用して不便が無ければ
気にすることないでしょ。

最小回転半径より車幅の方が気になる。

何回か切り返せばすむんだから、最小半径
車幅は、単純にすれ違いができない。

ダチと房総半島ドライブしてきた

世田谷区→首都高高井戸、アクアライン、富浦経由→千倉
千倉→金山港(フェリー)
久里浜港→横須賀→(横横、保土ヶ谷ＢＰ)八王子→(中央道)高井戸

距離にして大体２７０キロ、燃費はリッター約２４．５キロ
Ｆ＋のＭＴ
高速は大体８０〜９０キロ、下は７０キロ以下で走ってたらカタログ燃費越えちゃった…
やっぱりストップ＆ゴーが少ないと燃費いいね

純正水温センサーの位置はわかりました
新たな質問ですが、純正水温センサーのネジピッチは1/8PTで良いでしょうか？
純正水温センサーの位置に純正水温センサーと並列で後付け水温計のセンサーを付けたいと思っています

ググれば結論が出ると思います！＞＜

>>390
新たな質問をする前にありがとうくらいは言おうな
あと、自分で調べた？
この手のデータは調べればすぐに出るものなんだけど

俺のＲ２は最小回転半径４．７ｍ
手放したＲ１はインチダウンしていたので４．４ｍ
明らかに取り回しはＲ１より悪いな・・・
重心が高く、取り回しが悪いのがＲ２の欠点だと思うよ・・・

また出てきたの？
たくましいね。

軽なのに取り回しがヴィッツなどのリッターカーとあんまり変わらないｗ
軽のメリットが感じられない・・・
それで走りがとても良いならまだわかるが、重心の高さが散々指摘
されているようで、不安定で気分が悪い・・・
まあ失敗作だろｗ

その失敗作をまだ所有してるの？
それとも乗り換えた？

決して煽るつもりは無いし、良い所は認めるが・・・
悪い所は悪いと客観的に言うなら、デザイン以外に見るものはない・・・という言い方になる
なｗ
デザイン以外の車として肝心なところは、ワゴンＲと同じハイトワゴン系
要するにまともに走らない・・・

車は走ってなんぼだからｗ
美術品じゃないんでｗ
いくらデザインが良くてもな〜・・・

重心高くないよ。車高も低め、エンジンも４気筒なので重心が低い。

ｗ　だ　め　じ　ゃ　ん　ｗ

>>399
そうか？Ｒ１と比べればワゴンにしか見えんがｗ
しかも衝突安全性と引き換えにフロアが上がってるんで、見た目以上に
重心高は高いよ・・・
つまり走りはプレオと一緒かとｗ
プレオが重心高く無いと言うなら、まあ見解の相違だなｗ

では、R1以外でオススメの軽を教えてください。
豊富な知識からどんな車が選ばれるか興味ありますね。

いつからココはこんな殺伐としたｽﾚになったの？
オーナーが集うｽﾚだと思ってたが見当違いだったのか

華麗にスルー
おk?

俺は２０年間いろんな車所有して乗り継いだオッサンだけど
Ｒ２の走りの限界はヘタな小型車より高いよ
スバルのマジメさを感じるよ

重心がどーたらこーたら言う野郎は　所有したことないんだろうな
この車140km/hでオンザレールの抜群の高速コーナリングを見せるよ（サーキットにて）

煽りが目的で欠点っぽいこという奴はちょっと許せないね

SOHCだとその限界までいけないけどね

ＭＴの中古を買おうと思うんだけど、
Ｒとiじゃかなり違う？

高年式のＲって売ってなくってさ、
あまり差が無いなら高年式のiを買おうと思うんだけど・・
教えてくだしゃぁ。

>>406
それはそれでかなり重要
市販車ではシャシー性能がエンジン性能を上回っていなければいけない

だから俺は安グルマに限って言えば　ダメハツ　鈴菌はもちろん
ヨタ車にも乗りたくないよ

人によって考え方が違うから重視するポイントも違うけど
車に関しては同じコストなら見えない部分に金がかかってるほうを選ぶよ
まぁ高速走らない街乗りオンリーな人なら　どうでもいいことだけどね

昨日、年が明けてから初めて洗車してきたよ。

自分のは、ボディーカラーがオレンジだから土埃は目立ちにくいけど、それでも一月半放置すると、流石に汚れが気になってくる。

洗車したらびっくりする位、本来の艶が出て、嬉しくなった。

も少しすると、黄砂と杉花粉の季節っすね。

昨日、豚鼻のRが納車した。

今後ともよろしく。

>>407
高速乗るならRないと厳しい (110Km/hでアクセル開度半分)
町のりならiで十分

アクセル開度はiの場合ネ

おめ！
末永く大切にしてくださいませ。

>ID:wUjJuZMN
分かったから2台も所有してるR2さっさと手放せよ
金が無くてR1手放した奴が何言っても説得力ねーよｗ

>>403
アホが一人わいてるだけだから気にすんな。

>>407
昨日ちょうど高速で長距離乗ったけどiで十分だわ
そんなに飛ばさないし90〜100kmぐらいの巡航なら余裕だね
110kmとか120km出してもしょうがないし
ていうかスピード違反だし

アドバイスありがとう。
17年 R のMT4万走行と
19年 i のMT4万走行を天秤にかけてます。
Rの方が10万高い

タコメーター装備と、燃費もR方が少し良い様ですね。
う〜ん。悩むなぁ。

iでも70くらいまでは1/8〜1/6程度で速度維持できますね
90で1/5〜1/4くらい

楽しみたいならRのMT
CP気にするならiで

MTを選ぶってことは峠を2速3速めいっぱいつかって攻めた走りも考えてるならRがいいかもね
タコメーターの有無も気にしてるようだしｗ
ただ年式が新しい方が足回りもセッティングが見直されて良くなってるし
乗り心地や快適装備、お買い得度から言えばiだな
R2のMT乗った事ないからわからんけど5速の伸びが心配
i-CVTだと高速の伸びが良いからMTとはちょっと違うかもしれん
以前はスポーツカーのMT乗りだったけどi-CVTはこれはこれで満足

iにRのメーター移植も手

悩んでる内にRの方がサッサと売れてしまうに一票

>>421
うはは。可能性ある。
迷ってる時が一番幸せだよね。

17年といえば、三年乗ると10年落ちかぁ。

俺ならiのMTを買う。もしくは年式の新しいFのMTを探す。
キビキビ走るスポーティな車じゃないのでタコも必要ない。
まあ俺はRのMTに乗っているのだが。

うちのはiでタコがないが上の人がいうとおり
回転数を確認しながら運転する車でもないので不便はないな。
それよりは足が改善されているという後年式の方がオススメ。

>>423
ＲはDOHC16バルブですね、
優位性を乗ってて感じませんか？

もう一台検討している車両は i 出なくＦでした。
Ｆ はSOHCの8バルブですね、
皆さん Ｆ を推しますね徐々に傾いてきました。

SOHCとDOHCの差は歴然としているが
走りを求めるならSになると思うしね。
乗車が２人までならF(i)でも問題ないし
もし４人乗車が前提ならRにすればいいかな。

iとRの違いを試乗でわかるのはよっぽどの車ヲタだけだよ
まず違いはわからない

Rの特徴は高回転時の可変バルブ機構
この一点に尽きる（タコメーターがあるとか無いとかは置いといて）
つまり高速道路よく利用するなら絶対Rがいい
街乗りメインならSOHCのi（F）の方がわりと燃費も静粛性も良いかもね
どちらにしろ街乗りでその違いはわからない
中古で10万の差があるなら、i買って10万かけて手を加えるのもアリかなあ
ノーマルのRよりは面白くなりそう

スーチャー付きのSは別物
リッターカークラスの余裕があるけど価格と燃費とボンネットの穴が邪魔という罠

Rはキツイ坂道で頑張らなくても流れに付いていける
高速も同じ
i(F)は、乗った事ないから判らないけど

ＲとＦで価格差10万なら絶対Ｆがいい。
Ｒの電スロはイマイチだよ。他社軽よりレブリミットも低めだし。
目を三角にしてぶん回して乗る車じゃない。スタビも入ってないし。
素直で乗りやすいＦにしておいた方が後悔しないと思うよ。
ＳにＭＴがあれば一番良かったのだけど設定がなかったからしょうがないね。

俺はCVTに慣れてないことが一番の問題だわ
iでもアクセル上手くすれば普通に走れる

40にもなってダメハツとか鈴菌なんていう基地外にはなりたくないです＞＜

熟成の極み　EN07E

質問者です。
皆さん様々な情報ありがとう。
ＭＴ設定の無いＳは最初から候補に入っていませんでした。

用途としては、週末に女房と二人で、
温泉に行ったり、山に湧き水を汲みに行ったりするような使い方で、
過激な走りではなく、そこそこの速度で、
中・長距離のドライブを楽しむといった感じです。

町乗りと言うよりは、週末に郊外に遠乗りするような使い方です。
無論、高速も使用します。平日に乗ることはほとんどありません。

皆さんの話を総合すると、
私にはＲが合っているようにも思えてきました。

しかし、17年の車両は購入して三年乗ると10年落ち、
少し考えますね。

モデル末期の車両は
足回りが改善させていることは知りませんでした。
もう少し自分の求めているものを考えてから
結論を出そうと思います。

Sでも燃費いいお！
バランスいいのはRだけどね

確かに街乗り+山だとＲの方がいいと思うけど、年式を考えたらＦ＋のＭＴの方が後のちの保安整備を考えたら安全かなぁと。
どうしてもＤＯＨＣ４発のＭＴが欲しいなら、Ｒ２でなく最終型ステラという考えもあるが、それは置いといて。

自分はＦ＋のＭＴで東京〜名古屋を東海道〜北陸の一筆書き周りで１６００Ｋｍ走破したけど、別にＦ＋でも１１０ｋｍ以上で飛ばさなければ不満なかった。
２時間近く運転してもあまり疲れを感じなかったし。
さすがに登坂車線とかトラック追い越しなどでは非力に感じたけどね。

そう考えれば、別にＲにこだわる必要性も内容な気がするんだな。
もちろん>>434の言うとおりトータルバランスではＲの方がいいと自分も思っている。

1600キロって頑張ったな
泊まりでも俺は無理だ

ところでステラのＭＴって中古のタマ数あるんかいな？
この手のクルマをＭＴで乗る人はＲ２以上に少ないと思うけど

高速の10%近くの上り坂(300m程度)で端から端までベタ踏みして70→90Km/hまでしか加速できない ＠i

>>405
限界は知らんが普通に交差点曲がるだけでもグラリと傾くA型のＲ。良いものとは思えん。
別に煽ってるわけじゃなく、言うほどのものじゃない。
ま、年次改良で別物になっているというならそれは真面目と言えなくもないがしれんが、走りについてはさらに10年前のヴィヴィオよりも劣っている時点で、志は低いとしか思えない。
形とかは気に入ってるけどね。

シート交換する予定だったのに、サイドエアバッグ装着車だった件orz
レガシィとかは3.3Ωの抵抗入れれば騙せるみたいだけど、R2もそうなのかな？

defiのBFメーターが壊れてゲージ圧でブースト0.2ｗ
負圧側は正常に表示しても正圧側が駄目ってことはセンサーか・・・

お前は、免許を取ってから出直してこい。
志し云々より、自分の知能を心配しろ！

走りが志しと、どんな関係があるのか簡潔に述べてみよ。

スピーカー換えた人いる？
純正があまりにしょぼいのでかえようかまよってるんだが

>>438 普通に交差点曲がるだけでもグラリと傾くA型のＲ。
ってうちのA型iはそんな事ないぞ。
コーナーを攻めるとリアがロールし過ぎると思うが、普通に街乗りする分には問題ない。

>>440
あんた405？
A型の足まわりセッティングは、ま、こんなもんでいいだろという中途半端なもの。あきらかに車づくりの志が低い。
異論は認めん。

>>438
曲がる時の速度が速すぎ。
もっと安全を確認してゆっくり曲がれ。

>>442
悪いがヴィヴィオに劣る。しかもただのemに。

>>444
他と比較して劣る。ただそれだけ。

あくまでも個人の主観による優劣でしょ？
それを断定的に言い切るのは、ただの押し付けなだけ。

後期型はそんなにいいのか？

>>447
あ、それはそうだ。自分はこう思うって言ってるだけだよ。
逆に言えば、そんな事はない。走りは良いっていうのも押しつけだな。

自分A型のRなんだけど(´・ω・`)
よくないのか？

>>450
ごめんな。何度も言うが走りにおいてはヴィヴィオにおとる。
上の方で誰かが言ってたが、ハイト系のプレオと大して変わらん。

異論は認めるか、異論は認めないか。
異論は認めないっていうから押し付けって言ってるんですよ。
わかる？

>>452
あ、ごめん。使ってみたかったの、あのフレーズ。

使ってみたかっただけかい！！
人の意見にちゃんと耳を傾けられるならいいんだけどね。

荒らしちゃってなんだけど、ほんとに後期型はいいの？

それこそ自分で乗って確かめてみるべきでは？

>>456
そう言われても乗る機会無いからね。
ここには、好きで乗り換えた人もいるんじゃない？

>>441スルーしないでね

俺本物の>>405w
最終型Ｓだからかな　ぜんぜん良いよ

もちろん高速コーナーでロールするけど　アンダーなんて一切出ないどころか
タイヤも鳴かないよ

グラつくなんて言ってるのは　経年劣化でサス抜けてるんじゃない？

連投すまん

ちなみに初スバルで普通車からの乗換えで　単に見た目に惚れて買った
「所詮軽だろ」ってナメてかかってて　いざ所有して実際走りが良かったから
書き込んだだけだ

そんなわけでヴィヴィオの走りはしらん　ラリーで有名みたいだけど

>>441
螺子間隔は10cm(対角で無い)
ドライバーはラチェット式必須
ハーネスの端子は-|の構造なので変換必須
純正オーディオの出力コンデンサは1000uFなので4Ωスピーカーにしても限界は60Hz(-3dB)

8Ωなら30Hzネ

A型S。個人的な印象。

純正はなんていうか、ヒョーロンカ風のことをいうなら
プレシジョンが低い。つまり思ったところにレスポンスよく車が動かない。
リアが跳ねる。フロントがダンピングが悪くてブレーキがすぐに効かない
ステアリングを切ってもすぐに動かない、、

っていう印象だった。

お金が十分にあれば
・フロントのバネレートはそのままでもうちょっと減衰力をup
・リアはバネレートはダウンでダンピングはそのまま
という感じで足を作りたかった。オーリンズとかで。

でもそんなお金はじぇんじぇんないので結局
フロントのバネレートだけ上げた。車高は10mmくらい下がるって
書いてあったと思うが実測ではほとんど変化はなかった。

結果、フロントは若干応答性は良くなった。前よりはずっと自在に
曲がったり止まったりできる。でも更にダンピングとの遊離は大きくなって
ひとことで言うと乗り心地は若干悪くなった。リアのバネもついてきたが
リアのバネレートを上げたいとはとても思わないので、そのままにした。
なもんで今も跳ねる。

後期の足回りの変更点を知りたいなと思う。
レートに関してはフロント現状維持、リアはダウンなんじゃないのかな。。。
って思うけどどうなんだろうね。

だいぶ走ったし、そろそろリフレッシュも兼ねて
前後ともKYBのローファースポーツに変えてみようかな？と思ってる。
フロントは確実に良くなる（はず）。
ちょっとリアがそれでいいかどうかは不安も残るけど。。。
後期はレートを下げたっていうような確実な情報があれば
リアのバネだけ後期のものに交換したいんだけどね。

エンジンかけて走り初めに後ろの方でポーンて鳴るんだけど、同じような人いる？

ヴィヴィオは走りがいいというよりも、単に軽いだけだろ
軽いということのメリットもあればデメリットもある
デメリットにはあえて触れずにメリットだけ強調するからおかしなことになる

R2にしても、デメリットだけでなくメリットもたくさんある
重量感のある硬い車体は安定感がある

一番バランス良くできてる車はやっぱりプレオだよ
R2とちがいサスもよく動く
LのCVTなんてめちゃ安価でパワフルでそこそこ広い


でもR2になぜか惹かれる
今現在3台とも所有していてそう思う

>>463
詳しい変更点は分からないが、みんカラで調べればある程度分かると思うよ。
みんないろいろと試行錯誤して試していたはず。

ヒョーロンカはヒョーロンカらしく雑誌で提灯書いてろ

仕事ないからって２ｃｈで書いても一銭にもならねーよ

>>461
専門用語だらけでよくわからないけど
要は自分での交換は難しいってこと？
そして換えても純正オーディオではあんまり音はよくならない？
安物スピーカーでもいいから交換して
もうすこし低音が出たらなあと思ってるんだけど

スピーカーの交換は難しくないですよ。
それなりの工具もいるけど、とりあえずみんカラの整備手帳を見て。

スピーカーを純正から変えることで低音は出るようになる
ただ重低音はアンプのコンデンサ(入力カップリング・出力)の容量の関係により無理

iかＲかで迷ってる方が居られるけど、個人的にはタコメータ付いてるＲのほうが楽しいと思います
時速60ｋmで2000回転くらいしかエンジンが廻ってないのを見ていると実に驚かされる。
バモスなんか60ｋmで3000回転以上だったからな。

俺が買ったのも平成17年型だから大丈夫大丈夫。ノスタルジックヒーローに投稿できるくらいまで乗り続けましょう。

とりあえずバモスと比較するのはやめろｗ
全然タイプが違う車で比較することすら間違ってる

>>468
低音が欲しいならサブウーファ着けた方が早いと思うよ
サブウーファはスピーカーより難易度高いけど、説明書と首ったけになればできるレベル

>>472
納車間もなくてうれしいもんだったので許してくれ

>>473
説明書萌え♪みたいな？

>>471
あれ？60キロならもっと回ってるっしょ？

>>476
下り坂

Sとあまり変わらないのでRすげえと思ってたのにｗ

>>473
DQNっぽい車がズンドコズンドコ♪音漏れさせまくってんの見て
ああいうの嫌だなって思ってウーファーに抵抗あるんですけど
やりすぎなければああはなりませんよね？

>>479
なりません。実に自然な音になります。

>>468
車いじりのなかでは最も簡単な部類（工作の必要が無い)だと思う。
なれてる人なら30分で全部終わる。

とりあえずこれを買う。2万円コース。
http://kakaku.com/item/K0000026199/
http://kakaku.com/item/K0000248729/

でも今のデッキが純正なら、
取り付けキットを含めてあと2万円だして
本体も変えちゃったほうがやっぱりだいぶ音は良い。
iPodとの連携とかもしたいなら尚更。
どうせサブウーファ用の電源ラインとかリモートとか
取らないといけないし。入力もRCAにしたいし。

知り合いならタダでいくらでもこんなもん
やってあげられるんだけどね。

Rとiってそんなに違うか？
両方乗り比べたことがあるが、高速でも100km走行なら全く差を感じなかった･･･(両方5MT)
登坂はどの道ベタ踏みだしなあ

>>482
そりゃ一人乗りならそんなに分からんだろう

>>479
サブウーファくらいじゃドッカンドッカン鳴らないよ
ダイヤルで低音の調整もできるから、付けて損はない
でも、やっぱり音を変えたいならデッキ、スピーカー共に変えたいね

５万円あればそれなりのものができるんだが

>>481
おお、細かくサンクス
音にこだわりないけどさすがに純正はしょぼすぎだろっていう程度なんで
まずスピーカーだけかえてみます
多分個人的にはそれで満足な音を得られる気がする
iPodの曲もyoutubeから落としたMP4をMP3にして保存したものをFMで飛ばして満足してるしｗ

オーディオはメーカー揃えた方が良いのかな?

高いデッキ買って中のコンデンサを変えるのが一番
高いデッキが手に届かないなら標準デッキの中身を交換

>>487

標準デッキを…


もう少し詳しく教えてください。

R2とプレオRmのエンジン及びcvtにはかなり性能違うのでしょうか？

>>488
そろそろ他所で頼むわ

苦労してリアスピーカー付けたけど、あれ？鳴ってるのかこれ？ってレベルだったな。
手間賃考えたらスピーカー入力あるサブウーファー買ったほうが幸せだったorz

>>491
フロントとリアのバランス調整しないと意味ないよ。

俺4スピーカーを全部交換してウーファーも交換してツィーターも付けたんだけど
やっぱヘッドユニットも交換しないとダメだなぁ。今付いてる奴は2DIN純正のCD/MDプレーヤーです。
全部パイオニアにしたんだけどFH-770DVDを付けようと思ってるんですけど付きますかね?

端子の変換をすれば付く
ためしにコンデンサカスタマイズすると幸せに慣れるかも
FineGoldはおすすめしない

BlackGateがお奨め･･･だったが既に生産完了orz

コンデンサカスタマイズなんて一般的じゃない
そういうのは上級者だけだろ

>>495
そんな私はCDのカップリング部にBG-PK、
パワーアンプの入力カップリングのフロントにBlackGate(STD)、リアにCerafine(未装着だけどネ)だ

純正の癖に良い音出してくれるよ
下手に(標準コンデンサ使っているエセ)高級機にするくらいならこのほうがいいです

ちなみにBlackGate(STD)の0.47uFなら海神無線にまだあるかも・・・
二週間前の情報です

オーディオオタクが荒ぶってます

>>491
君もコンポスピーカーを積まないか？

サテライトスピーカーだっけか
リアの天井から吊るやつ
あれってどうなの？

６発スピーカーにしたらかなりのものになると思うんだが

俺は
トランク部分を蓋するように天板自作して
3-way置き方スピーカー付けてる

みんな音にこだわってるんだなあｗ
441で質問してからいろいろ丁寧に答えてくれてサンクス
純正でもいいんだけどもうちょっとだけ音質がよくなればと思っただけで
これほどまでマニアのこだわりが聞けるとは思ってもみなかった
とりあえず機会があれば8千円ほどのスピーカーを買って自分で付け替えてみるわ

オーディオなんてエンジン止めて聞くならまだしも、走行中に聞くんだから100万掛けて全部やり直しても、
1万円のスピーカー交換のみでも人の耳で聞くんだったら大差ないよ
繊細な音もどうせいろんなノイズに埋もれるんだから

だからしっかり音の出るスピーカー積むんだろう

>>505
>504は強弱の弱を聞き分け出来ない環境なので意味ないって言ってるのに
だから強をより強くするって言われても・・・

ピュアオーディオオタとカーオーディオオタは永遠に仲良くなれないってのは
この二人のレス見てると良く分かるね

話の流れが見えてないな、全く。
まぁ>>493はスピーカ変えてユニットどうしようって話だが。

R2のヘッドユニットは致命的に音が出てないからな、聞き分けできないとかじゃなく。

R2でイイ音求めることからして無理

同時期に発売された軽四と比べれば静音性は高いからスピーカどうにかできれば悪いもんじゃない。

ただ純正のスピーカ位置に高いスピーカつっこんでもしょうがないのは
事実だ、フロントスピーカは浅いしリアに至ってはドアだし。
ウーハーとサテライト追加とヘッドユニット交換までしか効率でないだろうな。

コンサートホールの生演奏レベルを再現しようってんじゃないんだから

デザイン重視で犠牲になってるものが多すぎるなRシリーズは。

>>511
それを分かってて選んだんだろ？おれたちは。
何もかもを求めようとしても無理。
何を優先するか、そして制限の中でどれだ満足いく状態を作れるかだ。

普通の人は純正位置に1万円以下のスピーカーを付けて最安クラスのサブウーハーをどこでも良いので積めば充分満足できます
SDやらUSBやらスマホ接続したいならHU交換すればさらに幸せ

これ以上は無駄
自己満足ですら無い純粋な無駄

iだと高速での急な上り坂では2/3踏みもべた踏み(1/1)も変わらないのですね
むしろべた踏みすると失速する

H17年9月登録は何型ですか？
B型？

あと、Dレンジで停車寸前は1,000回転、停車すると500回転になるのは、
今で言うアイドリングストップみたいなモン？(勿論、ストップしてないけど)

トルコンの負荷によって落ちるだけかと

>>514
キックダウンで下がってるだけじゃ？

>>517
2/3踏みで5000rpmくらい、べたで6600rpmくらいですね
SOHCだと5000rpmを超えるとなんか効率悪くなる漢字

ハンドルカバー付けてる人います?オプションの本革ステアリンクカバー買おうかなと思ってるんですけど。
あとシフトノブも本革のやつに変えたいなぁ。オススメあったらお願いします。

>>515
うろ覚えだけど前期型のＣＶＴは３０km/h
後期型ＣＶＴは２０km/hでクラッチが切れたり繋がったりするタイミングだったと思う
クラッチがガッツリ繋がったまま車が停止したらエンジン止まるだろ？
だから正常動作だと思うよ

必ずどちらかのスピードで軽いショックがあるから注意してるとＣＶＴの世代もわかる
まぁ細かいことは　あんまり神経質にならないほうがいいよ
どうしても気になるなら　君は新車の中から愛車をチョイスすることをオススメするよ

スパルコからハンドルカバーが出てたと思う。
スポーティーにしたいならいいかも。

>>405
遅レスだが、反論させて貰うわ・・・
速く安定して走れる車は、みな運転が楽しいんですか？
違うだろ？
例えばホンダのタイプＲがいくら速くても、俺は楽しいとは思わんな〜
Ｒ２の様に重心が高いというのは致命的に楽しくないんだよ・・・
俺はそれを指摘しているんだぜ？

>>521
どうもありがとうございます。HP見ましたけどちょっと高いですねww

それにＲ２が下手な小型車よりまじめだからって、
Ｒ２で高速道路ばっか走るのか、１４０キロで？ｗ
もともと無意味な屁理屈だわなｗ
それより、普段の下道でぐらぐらと不快な重心の高さをなんとかしろやとｗ

ミニバンで高速道路をぶっ飛ばしてる奴は確かにいるが、
まあ１００キロ〜１４０キロ程度では充分安定してるんだろうｗ
それで？安定してるからミニバンの運転が楽しいとでも言うのかね？ｗ

Ｒ２は車としての性格が「ミニバン」で面白くないんだよ・・・

サーキット？そりゃ、俺のこの指摘に対する反論にはまったくなって無い罠ｗ

結論を言えば、「速い＝楽しい」ではないってことｗ

高速でそれなりに安定してるのは認めるよ・・・

実際にＲ１より安定してるからねｗ

ミニバンの様な重心の高さだけどなｗ

>>519
安くハンドルカバーを本革にしたいなら定番のコレ

http://www.hashimotoshoji.jp/products/asmiage/amu-aircalf/

難点は自分でやるから時間かかること。自分は4時間ぐらいかかった。

毎回思うが、一人で誰と戦ってるんだお前は
全く反論になってないし5レスも消費して駄文しか書いてねえな
そんなに悔しかったらサンバー売ってR1買い戻せば？

>>528
どうもありがとうございます。
安いですね。でも自分不器用なんで取り付けられるか不安だww
買って車屋に持って行ったら嫌な顔されるかな?ww

SOHCだと125(実測 メーターでは135)までしか出ませんぜ

>>520
こちらは平成16年2月の車(初期)だけど20Km/hでロックアップする＆解放されるね
30以上で燃料カット走行させると18Km/hくらいで解放

>>528
こういうのって「におい」とかどう？

魅力的だけど車内が革臭くなるのは嫌だな

>>520
いやまぁ、気になってるとゆー程の事もないんだけど。

自分のR2は、500回転の時点でNレンジに入れても500回転のまま。
もう一台所有している普通車(4AT)は、Dレンジで停車している時にNレンジにすると、少しだけ回転数が上がります。

その違いから、何か省燃費の為の機構なのかな？と。
昨日まで旅先で借りてたレンタカーがアイドリングストップ機構が付いていたので、そんな想像してみました（；^ω^）

>>519
購入する時にオプション5万円分のサービスがあって、金額合わせで注文しましたよ。
自分のは全体じゃなくて、左右の手を添える部分だけのタイプだけど、手に触れる場所だけに、個人的には満足してます。

フツーには買わないと思うけどw
あと、無臭でした。

>>529
そういう反応が楽しいんだろ

自分の意見ばかりを強く主張する人は
他人の意見には耳を貸さない傾向にあります

>>530
嫌な顔どころか拒否されると思うw

さっき上げたサイトに取り付け動画あるから、それ見て自分でできそうかどうか判断してみたら？

>>532
パッケージから取り出したときはそれなりに革製品の匂いはしたかな。
でも車に取り付けてしばらくした今は個人的には匂いは気にならなない。

フロントスピーカー外して梱包用の硬質スポンジを隙間に詰めたら幸せになりました。リアも今度やる。

俺もリアスピーカーに手を加えてみたいけど
スピーカーに到達するまでが難しそうで躊躇してるんだよなー。
フロントみたいに簡単に外せなさそうだし……

リアの内張りはネジ2本とクリップ1本外して、内張りをおもいっきり引っ張るだけ。

リヤスピーカーをつけるならサブウーファーをつけた方が幸せになれる。
よくよく考えると、リヤから音がするのは不自然極まりない。
金があるならやってもかまわんけど、フェーダーで前方定位にすることをお勧めする。

いや、付ける付けないの話ではなく、付いてるスピーカーをより良い音にするにはどうすれば幸せになれるか。という話なんだが。

>>533
インジェクション車はプログラムされたアイドル回転数を保とうとするから
（エアコン使用時はアイドルアップするが）
君の普通車のＡＴをＤからＮに入れて回転が上がっても　すぐ自動的に下がろうとしないかい？

理想はＤレンジでもＮレンジでも同じアイドリング状態を保つことだよ
そういう意味では君のＲ２はきちんとコントロールされていると思う
ただし純正タコメーターは参考程度にしかならないから　正確な回転数を知りたければ
ディーラーに持っていって　テスターで測ってもらうしかないな

>>531
ＭＴだが一応139kmでるよ
ギア比が139でレブリミッターかかるように設計されてるみたい

走行会だとギア比が狭いからカーブの立ち上がりはいいが、上が伸びないからストレートで置いていかれる
どちらにしても走るパイロンには変わらないんだがな…

朝一番でエンジンを始動した場合、
アクセルを少しでも動かすと2,000rpmあった回転数が1,000rpmまで落ち、
しばらくすると2,000rpm付近まで、ヌルヌル回転が上昇するんだけど・・・・

これって普通ですか？　ちなみにグレードはRです。

>>545
君はホントに心配性だな
世界中の全てのインジェクション車は　冷間時でもアクセルをポンって煽ってやると
いろんな理由があって　できるだけ回転数が落ちるようにプログラムされてるんだってば

まぁでも結局エンジンがキンキンに冷えてるとエンスト等　問題があるから暖機完了するまで
いろんなコントロールするんじゃないか？
とりあえず完全暖機の状態で2000rpmを維持するようだったら心配すればいいよ
車なんて所詮機械なんだから　パソコンのような正確さは無いものだ
こんなカッコいい車乗ってるんだから大らかに行こうぜ

>>544
531のはi-CVT(2度進角 レギュラーガソリン)どす

>>545
Rじゃなくてiですが・・・同じ挙動をします
最初の2000から1000に落ちてその上昇し始めるタイミングで一瞬RかDかLに入れてやると落ち着きますよ(その後はPでもNでも下がったまま)
一次暖機(最低限の暖機)と二次暖機(快適にするための暖機)でしょうね

>>546
うちのプリ(プリウスで無い)はポンとやっても暖機続行します

>>548
プリメーラ？

プリンス スカイラインだろ

>>549
ビンゴ、P11(CVT車)は外気温5度でも暖機に15分余裕でかかります
その暖機中ずっと回転数が770rpm〜1500rpmまで上がり燃料も濃くなるので燃費最悪(暖気前に走行すると3〜5Km/Lくらいになる)
エンジンの暖機終了で750rpm、CVTの暖機も終了で730rpm(規定値)
暖機中はいくらポンッやブーンと回しても踏む前の回転数に戻るだけ・・・

R2の暖機は同じ外気温でも2〜3分で終わるので車に乗り込んで即エンジン始動後シートミラー等出発準備している間に暖機(初期暖機)が終わる
あとは路地をのんびり走るだけでCVTの暖機(二次暖機)も終わるので燃費は良いですね
冬場はR2がメイン

R2塗装ってどう？運転席のドアノブの塗装が剥がれてきた…。
たまたまコンビニで見かけたＲ2の運転席ドアノブの塗装も剥がれてたし、塗膜はそんなに良くない？

↑を見てドアノブ見てみたらノブは大丈夫だったけどボディ側の凹んでる方に傷がかなりorz

>>551
プリメーラってエンジンコントロールユニットのリコールとかなかったっけ？
エンストするって理由で。。
もしかしたらエンストしないように燃調ガッツリ濃いのかもしれないよ

ガセだったらゴメン

>>553
爪が当たるところはどうしてもな。
気になるならネイルガードとか言うパーツがあったはず。

ウチは青空駐車で2年経つが今の所は平気だな
ボディーカラーが銀だと他の色より経年に強いのかな？

>>556
7年落ちで買ったうちの銀色のR2はフューエルリッドの
周りに薄く錆が浮いてたから油断は禁物かと

スーパーチャージャーの
4WD車ということで
R2かプレオ探してもらってる
R2の方が車体はしっかりしてる？

サンバーがしっかりしてる。

>>558
両方持ってるけどR2の方がしっかりしてる
R2登場時に言ってた剛性もそうだし、前後サスの取付構造変更が中古になると効いてくる
でも車内の広さが相当違うから両方試乗してみたほうがいいかも

>>558
プレオＲＭからＲ２Ｒに乗り換えたけど、
プレオのが足廻りも床下も固めでしっかりしてる。

広さは求めて無いみたいだけど、Ｒ２は圧倒的に狭い…

でもプレオはもう年式古いのしか無いし…
プレオＲＳだとハイオク仕様。Ｒ２は２００６年１１月以降のなら、レギュラー仕様。

>>559
>>560
>>561
ありがとう、参考にするよ
中古屋のおっちゃんはタマがないって言ってた
春先に出てくることを期待してる

>>558
ステラで探すのが一番幸せになれるんじゃない？

プレオもＲ２もステラも…もう造ってないんやな(泣)
どれもいい車やったのに…

ムーブのDQN臭、EKワゴンのもっさり感、モコのどうしようもないフニャ足…
その他の車も似たり寄ったりで…

なんで諦めたんや

売れなかったから

多数決ですから。（そんなCMあったよね）

つい最近の新聞か何かに、
『付加価値の高い商品(LEGACYとかIMPREZA)に集中したから、厳しい環境の中でも利益が出ている』みたいなコメントが出ていたね。

軽自動車は、スバル的にはお荷物だったのかねぇ。

>>567
そういう計算はできないが、もし可能なら
スバルの国内部門は赤字でしょうよ。
軽自動車どころの話じゃないと思うヨ。
サンバーを抜いたら全車種あわせて
年間６万台くらいしか売ってないんだから。

年間６万台っていうとデミオ一車種と同じくらい
（車種別の販売台数でいうと８位あたり）
サンバーも発売モデル末期１３年目でも同じくらい。

R2と三菱のiで迷った人いる？
乗り比べて実際どういうとこが違うかな
参考にしたい

RRとFFじゃ全然乗り味からして違うだろに。

>>568
国内・国外を含めてのコメントだったのかなぁ。
よく覚えていないけど。

カンケー無いけど、今のスバルのCM好きだわ。
『兄が…』とか『妹が…』ってやってる奴。

>>569
迷ったけど、乗り比べはしなかった。

iは、まだまだ中古でも良いタマがありそうだったから、
豚顔のR2にしたわ。
MC後の方が割安感はあったけどね。

>>570
iはMRだよ

>>572
デザインで選んだってことだね

アイはフリーザに似てるって嫁が言ったなぁ。MTないから迷わなかったけど、シルエットが似てるね。

>>569
R2 R CVT と　ｉで、結局　Ｒ2のＢ型購入したよ。
ｉは、前後のタイヤサイズが違うので、敬遠したよ。
ついでに、電気のｉも乗ったけど、どうも静かすぎで、運転している感じがなかった。

運転して、足腰が強かった（乗り心地は固め）だったけど、Ｒ２にしたよ。

>>569
広さは圧倒的にiだけど、あれ前後でタイヤサイズ違うのがネック

タイヤサイズは既出だったね…
乗り心地、広さ、走りはiの勝ち

>>573
そーゆー事やね。
どっちも一昔前に発売されたとは思えないデザインだよね。

iのタイヤサイズの話が出ているけど、敬遠の理由はローテーション出来ないから？

元MRスポーツカー海苔からすると、運転の仕方次第たろうけど、四輪ともバランス良く減ってたよ？

タイヤ代が高い

>>571
北米でレガシイとかが好調だから儲かってる、っていう話。

逆に国内販売台数が半減すれば、ディーラーの販売・サービスの売上や
製造の下請けをしていた人の生活などなどを切り捨てたわけで
いわば最も単純で工夫のないリストラをして、それで喜んでるという構図。

軽自動車をちゃんと利益まで出せる構造にする努力をして
それでスバルが儲かっていたのなら、ユーザーからディーラーマンまで
経営陣には三顧の礼だったと思うがね。
次のレガシイのモデルチェンジでもし失敗したらスバルは終わりだ。

>>580
レガシィは北米で好調なんだからスバル的には成功じゃないの？

>>581
文盲？

>>574
赤いiなら正面からだと茹で蛸に見える俺。

転勤のため、一家２台所有がキツイから泣く泣くＲ２手放すかも…
手放したらもう乗れないかも…って考えると泣けてくる…

泣かないで〜
って、舘ひろしも言ってる。

ハッピ　　ハッピー　ガ〜♪　　のOP場面にR2出とるね。

あれはリアドアが無い

>>561が言うように、R2のNAには足回りのしっかり感はない
スタビライザーが省略されていてプレオのSCグレードにも劣るのが現実・・・
そこで、R2のSCなら良いかと言えば、スタビを付けると、今度はミニバンの
ような重心高が目立ち始めるｗ
走りはムーヴあたりのミニバンといい勝負だなｗ
デザイン以外に見るべきものが全くないと思う
デザインは良くて４人乗れるが、肝心な走りがなあ・・・

走りはエッセ５ＭＴにも劣るなｗ
ＳＣがいくら速くても、車はエンジンだけではないからな・・・

Ｒ２に乗り込みエンジンキーを差そうとすると、時々、
プラスチックとの境目にキーの先端が誤って入る
もう笑えるレベル・・・質感の低さがねｗ
キー照明を付ければ良いと言う話だが、Ｒ１にはもともと付いていたなあ〜ｗ

キー照明を付けると隙間が埋まるという話なので、真剣に検討しようと思うわｗ
Ｒ２は情けなさすぎだろｗ
いくらなんでもｗ

あれだけ、質感を落とし、走りの質を落とし、４人乗せる必要があったの
かね〜
実用性を求めた結果、車としての魅力がまさに半減しているというのが、
Ｒ１と両方所有すれば分かりますね・・・

5連投きもいんですが

ツイタでやれ、マジで。

愛してるんだよ
日本人は愛の言葉に慣れてないからな…

>>592
だから早くキーの画像をうｐしろよ。
妄想家は巣に帰れ。

俺もよくキー挿しが上手く行かないコトあるけど
ライト付けると解決するんかな？

本当にR2乗ってる人でライト付けてる人いる？

>>597
中古で買ってすぐに注文して付けてもらった
付いてる車に乗っていたからすぐに違和感を感じたわ
R2は角度的にキーの挿す位置が見づらいと思う

乗り込む前にキー挿しちゃうのも手

毎日乗ってりゃキー挿す位置なんて手が覚えちゃうだろ

>>588-592
独り言はツイッターでやってくれない？
迷惑です

>>597
キーを挿す時、キーに人差し指を添える。
人差し指先端の触感でシリンダーの位置を確認して、そのままインサート。

Rシリーズ（ステラも）はシリンダーが真横に向いているんで、
ライト付けてもあんまし意味ないよ。

>>593-596
>>601
たまに現れる連続投稿の荒らしについては、先ほど削除依頼を行いました。
レスを付けると依頼が通らなくなる恐れがありますので、荒らしは放置でお願いします。

こんぐらいどうでもいい

金欠でR1手放したのがよっぽど堪えたんでしょうね
軽トラ持ってるってことは結構な田舎なんだろうけど、こんなスレでぐだぐだ言っても何も変わらないのにね

バッテリーなんですけど
パナソニック カオス N-55B19L/C4を付けようと思ってるんですけど、付けてる人います?
今付いてるやつは40B19Lです。

降雪地の住人でCVTでAWDとか？

>>606
付けてるよ。　まだ半年なので何ともいえない。

みんカラより　A型Rと比較して、R2の腰高感はムーヴ以下だそうだｗ

代車ムーブとＲ２を比べてみる １週間代車ムーブ（初期型Ｌ（４ＡＴ，２ＷＤ），
走行距離２万１千kmのレンタカー）を運転しました。ダイハツの軽を、ある程度長く
運転するのは初めてですが、Ｒ２と比べたその印象とは。

ムーブが○な点
力強いエンジン
ダイハツの２０年ぶりの新エンジン（KF-VE）ですが、中低速トルクが明らか
に力強く、発進時にあまり踏み込む必要がありません。しかもこの図体にも
かかわらず、空気抵抗の影響が大きい高速域でもパワーが持続。結果、全速
度域でＲ２よりも力強い結果に。
　ダイハツ製のエンジンは、初代ヴィッツの１Ｌ（1SZ-FE）を所有していた
ので経験済みでしたが、相変わらずトルクフルで実用エンジンの鑑です。
良好な乗り心地と不安感のない操縦安定性
　超ロングホイールベースのおかげで、ピッチングが少なく乗り心地は文句
なし、それでいてロールはよくチェックされていて、カーブでもグラリと傾
くことが無く、Ｒ２より腰高感がありません。限界域まで攻めたら印象は異
なるのかもしれませんが、普通に乗る限り、この図体に小さな１３インチタ
イヤを履いて、ここまで乗り心地と操安性が両立するのかと感心しきりです。

しかしターボつきの走行距離が少ないのってタマ全然ないのな
他の軽でもそうだけどＲ２は特にだわ

ターボ車を探してもそりゃ見つからないってw

>>602
その表現、初めて女性と交わる時のアドバイスみたいだな。

いままでコペンに乗っていましたが、家族が増えたので追加でＲ２を購入しました
買ったのは「Ｒ」

○なところ
　視界が良い、乗りやすい（コペンに比べて）
　ワゴンＲ系に比べて良い意味で狭い（コックピット的な雰囲気あり）
　ワゴンＲ系に比べて、カーブが安定（倒れそうな感じがしない）
　走り出しが重い感じがするが、巡航運転は滑っているようにスムーズ
　変速が自然（ＣＶＴだし）
×なところ
　シートが小さい＆すべる
　フットレストない
　山道のワンディングを快適に走るのはさすがに無理
総合的に
　大きすぎず、小さすぎず、適度に、お手ごろに
　そこそこ走れて、そこそこ荷物が積めて
　よく言えば無難、悪く言うと中途半端？
　でも結論は大満足
自己満な書き込みで失礼しました　

　

>>609
腰高感はC型以降かなり改善してるよ

走りで言えば絶対的に今の軽、いや一昔前の軽より劣ると思う
エンジンはうるさく、そのわりに加速しない
室内も狭く、後席はもはや拷問に近い
4気筒4独サスもスペックだけの自己満足で3気筒ストラットの他車にさえ劣る

だがR2はそれを補ってあまりあるデザインがある
駐車場に止まってる姿を見た時おもわずニヤニヤしてしまう愛くるしい卵型のボディ
運転席から見るインパネやダッシュボードの統一感
内外装共に軽らしくない質感が所有欲を満たしてくれる

万人受けしないがハマる人にはハマるこのデザインが全てといっても過言ではなかろう

>>606
バッテリーはエンジンかかってしまえば重たい荷物なんだから、
寒冷地でなければ30A19Lや34A19Lで1.5Kg軽いやつのほうが良いんじゃない？
かと思っているのだけど。

>>616
端子の問題があるので。っていうか純正ってB17じゃなかった？

A19使うくらいなら素直にバイク用使うほうが軽量化にはなる。

異端かもしれないけど、R2-Sで普通にサーキット走ってます。
いかにもな車種を後ろから突っつき回すのは楽しいねｗ

話題のATR-Kを4セット買い占めて、初〜中級のヴィッツクラスも食えそうでｗｋｔｋ

>>614
そうなの？
だから俺腰高感とかまったく気にならなかったんだ

>>618
Ｓが異端ならＦで走ってる俺は何？
ミニカにも負けるよ畜生め

異端な俺かっけー

風量4しか風が出なくなった
アハハハ(# ﾟДﾟ)

さっき運転してたらリアバンパーが
浮いてるのに気づいたorz
よくみたら中のプラスチックが折れてた
今年は雪が多くて道が悪いから段差や
穴ボコでやられたくさい・・・
いくらくらいで直せるだろうか？
それとも自分で直せるレベルでしょうか？
ちなみに↓こんなカンジです
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyqbpBQw.jpg

バンパーごとき、ヤフオクで数千円じゃないの？

>>623
プラスチックの割れた部分がわからんと…

外装用の強力両面テープで貼り付けとくのがお手軽

B型R、初給油は満タン法で16.8km/Lだった。
往復20kmの通勤と、買い物とか近所をチョコチョコ。

こんなモン？

>>623
穴を開けられる場所が内側に双方にあるのなら、穴開けてゴツイタイラップで縛ればいいんじゃね？

>>629
さっき入れたらリッター9kmだったB型Sの俺涙目

>>629
常にSPORTスイッチONでももっと伸びるけれど、都会住みかい？

>>630
都会とまでは言わないけど街中短距離なので仕方ないとは思っている
普段は11~12km行くんだけど、寒いから暖気が長かったんだろうと思ってる

アクセルワーク割る過ぎない回？

ぶっちゃけ高速巡行だと17km超えるから純粋に乗り手が悪いと思っているｗ

うちのＲも嫁＋子3でリッター16行くのに、俺だと10前後…

アクセルワークは個人差あるからねぇ。
こっちでいくら説明してもうまくできない人は多い。

リアバンパーでレスしたものです

割れてるプラスチックは中の白い
骨組み的なプラスチックです
強力両面テープやタイラップでなんとか
いけそうな気がしますので後日また
レスいたします！ありがとうございました

>>636
風圧でバンパー外れて落下→後続車が事故、死亡事故なんかなったら人生終わる

バンパーは簡単に外れるからバンパーブラケット（白いやつ）交換したほうが吉
あとはプッシュリベットは新品交換がおすすめ

>>620
最後の一言で特定したｗ
だから早くエンジン載せかえろと

スバル軽自動車生産終了

ちょっと教えてくださいな
ハブボルトがもう3本もなめてしまいました
締める時は抵抗無く手で根元迄締めて最後トルクレンチで締めてるけど、外す時に中でなめて外れなくなってるんです
1輪に1本づつ、今回で3本目です
何が悪いんでしょう
同じ経験した方いませんか？

トルクレンチが嘘をついているとか

手ルクレンチだったんじゃね？

トルクレンチの使い方間違えてるとか
単位間違えてるとか

錆びて固着で一本ぐらいならありえそうだが…
何本もとなると原因は人間しか考えられんな

そこの人１０キロくらいのトルクでやってますか

ナットの締め付けが弱く、ナットが緩んでホイールがガタつき、その部分のボルト山を潰し外れなくなる。
R2ではないけど経験あり
切断して修理するしかないです。

>>641
そろそろ答え合わせを

ナットやホイールは純正品なのかな？
作業手順そのものが間違ってるとしか思えん

どもども
沢山のレスありがとうございます
トルクは12�`で締めてるから緩むのは無いと思います
今まで100回以上交換してきましたから交換は間違いなく作業出来てると思います
Ｒ２はここまで半年間で3本です
訳が解らず悩んでます

ホイール、ナットは純正です

>>641を読んだ限りでは、多分トルクレンチの使い方が間違ってる。トルクレンチは、締め付け
トルクの管理をするのが目的だから、いったん普通のレンチで締め付けをした後で(ぎゅう
ぎゅうに締めちゃダメよ)、確認のために使うもの。いきなりトルクレンチで締めてはいけない。
手でナットを締めるところまではいいけど、いきなりトルクレンチにいかずに、普通の十字
レンチかメガネレンチを使って(電動でもいいけど、もちろん対角線で)締める。その後で、
規定の締め付けトルクを設定したトルクレンチで確認する。
以上、念のため。

ボルト　ナットの仕組みで〜♪　　組み込まれるく街でぇ〜♪　　爆弾にはなれない〜　　Wow〜♪

Oh〜♪　Yeah〜♪　　Im　only Dreamin!! Im only Dreamin For me〜♪

http://www.youtube.com/watch?v=YwuqgCyCOgQ

>>652
ツマンネ

ボルト＆ナットって漫画もあったよね

俺も>>651で正解だと思う。
昔は俺もトルクレンチで締め付けてたよ

単なるオーバートルクです。
以上！

指定トルクは9.2kgf-mだよ。。。

そもそも本当にトルクレンチなのかも怪しいぞ。

>>586
あれＲ1だよ。

ココの��パパ聞き�≠ﾌ視聴率の高さは異常。

＼(^o^)＞

>>658
なんだR1か
歪んでるじゃんと思ってたけど気にしない事にする

今日はショックなことがあった。
R2スーチャ付き乗りなんだが、車に乗ろうとしたら
ハンドル脇のドリンクホルダーにあった、缶コーヒーを膝蹴り
して、中身を車内にぶちまけてしまった。
この車デザインは好きなんだが、細かい配慮に欠けるっていうか
（グローブBOXが小さい、ダッシュボートの建付けが悪い
ワイパーのゴムとガラスが擦れる音がうるさい）
みんなのは、そういうことない？俺だけ？

お客さん初めて？
早く慣れてね

>>662が細かい配慮に欠ける点について

>>664
吹いたw

トルクレンチへの無謀な挑戦

>>662
R2のグローブBOXが小さいと言う人は、たいてい上にある車検証入れの存在を知らない人。

虚弱なドリンクホルダーに優しくしてあげて欲しい

>>662
デザイン"だけ"が取り柄だから使い勝手の犠牲はしょうがないだろ

配慮が欲しけりゃ安心と実績のアルトやワゴンRにても乗ってなさいってこった

>>667 上にある車検証入れって？
まさかグローブＢＯＸ上の棚みたいなスペース？

志村、その上！上！

　　　　　　　　　　　　　　　　／二二 ＿, -＼ ＼ヽ＼
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 / 〃 ⌒（　　）__,,）＼ | |ヽ|
　　　　　　　　　　　　　　　|　|ｉ　　　 ゝ'"´　　 ￣| トミ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,'i　ﾘ/　／　　　　　　　|ﾉ　　｀丶　　　　ﾋﾞｼｯ
　　　　　　　　　　　　 　 /∧'/　/ /　　　　　　　　　　　　 ﾊ
　　　　 　 　 　 　 　 　 /　 八V'∨　　'　/　　　　　| ｉ　　　│
　　　　　　　　　　　　 /　 /　/| ｲ　　 |　|　 ｉ| 　 　 | |　l 　 ﾘ
　　　　 　 　 　 　 　 　 //　/ 从l　|i　| 人 从 　 jィ仆/ /|/　　　　_ るなぅなせぶんが
　　　　　　　　　　　　ｉ ﾞ/　/ /　∧八 ﾚrｾ 卞＼/ ﾋｿ仏∨ 　 　 〃'〉 　R2のりのおいたんたちをやっつけるお
.　　　　 　 　 　 　 ∠|/　/ /　　 人{ﾞ＼乂ソ　　 ｀ "人　 ＼_,,.ノ　/）
　　　　　　　　　　　　|　/ /　　 /　介ー >､'"＿_＾イ)-‐　 ´　 _,,.ノ´
　　 　 　 　 　 　 　 　 / /　　 / /厶ィア¨¨ ／ │ L...　-‐＜
　　　　　　　　　　 　 / /　　 / ／　〃　　　　　│ | /　　 　 ＼
　　 　 　 　 　 　 　 / /　　 /斤==={{　 　 _,,.. -zＬ../　__　 　 ＼＼
　　　　　　　　　　 /∨　　//|│　//|　_xく／　　 |ー'´J_)　　|ハ⌒
.　　　　　 　 　 　 ､_人/　'/ ,Ｌ|￣| | ∨／　 　 /人- ､_ﾌ　　 |
　　　　　　　　　　　|　|　'/ /|　＼j.｣,,_|´　　　 /　 ∧　 |　 | リ
　　　　　　　　　　　|　| /| '|│　　 　リ　　　 　 　 　 〉/|　 |/
　　　　　　　　　　　|./|,ﾞ│j八　　|　〈　　／＿,,..　ィ∨ 乂/

数日前のNHKに社長が出てたが
スバル360から続く軽からの撤退の話しの続きで
今後のスバルは世界市場で戦える車だけを作っていく事に
専念するとはっきり言ってたよ、軽は日本市場だけの車であり
世界で戦える車ではないから撤退するんだそうだ。

大体ＯＥＭってそういうものだし

軽を真面目にやってるのってスズキとダメハツだけでしょ？

あんなドリンクホルダー使ってるヤツ居るんだな
センターのドリンク置きならまだしも、運転席ヒザ前のドリンクホルダーなんて使うヤツ居ないだろ
あんな状態なんだから使うほうが悪い
使うなら速やかに缶を撤収するくらいの配慮は必須

助手席のドリンクホルダーにプラズマクラスター置いてる俺が来たぜ。
まあ、誰も座る人がいないから全然邪魔にならないんだよな……orz

>>662
R1なのかR2なのかどっちだよ
こっちのほうが先みたいだが

運転席のドリンクホルダーに消臭剤の缶置いてるけど
あんな所邪魔と思った事一度も無いけどなあ

あんな所に足ぶつけるってどんな乗り方してんだよ

チビとか短足とか自分以外乗らないんだったら邪魔にはならないだろうよ

相変わらす、使い手が悪い、車は悪くない、か。

でも自分で置いた缶コーヒーを膝蹴りしたんだろ?
そりゃそいつが悪いに決まってるだろ

>>677 R2スーチャ付きって書いてあるよ。
確かに自分が悪い。いつもパーキングブレーキの後ろの
ドリンクホルダーに置くのだが、昨日は隣に上司が乗った為
気を使ってハンドル脇のを利用した。
前には、路面の凹凸でウーロン茶の中身が飛び出たりとか
あった。

車の中で飲食する奴の気持ちがわからん

下品な家で育ったんだろうな

>>682
R1の人はこぼしていない
R2の人(このスレ)はこぼした
同じ日にやっちゃったのね・・・

うちのカミさんが言うには、邪魔になる可能性があるから
収納式になってるのでは　と言っていた。
因みにカミさんが乗っているのはフィット
フィットのドリンクホルダーは、固定されている。

オレは最初バイザーが鬱陶しかった。
今までの車は全部右手でバイザー上げ下げしてたんだけど、R2はバイザーを
下ろす（出す）時指をかける凹みが左にあるから「あ、左手か」と左手で下ろし、
交差点曲がってバイザー上げようと左手で手前に引いたら、バイザーがちょうど
真下向いた辺りでパチっと外れて目の前塞がれて焦ったことがあるw

ちなみにグローブボックスは間違いなく小さい。車検証入れが別途用意
されてるとか関係なく小さい。
メガネケース1個入れてると、フロントガラスが曇った時の窓拭きタオルで
さえちゃんと畳まないと閉まらない。こんな小さい車初めて見た。

右ハンドル車でバイザーを右手で上げ下げする方が悪い
普通は左手だろ

おまえらホントR2が好きなんだなｗ

ダメな子がかわいい理屈

>>685
もしかしてロサンゼルス市警殺人課の

>>688
そのときメインで使っている手じゃないほうでやる
発進直後や停止中・安定走行中だと右手でバイザー、左手が疲れて右手ハンドルになっているときだけ左手でバイザー

グローブボックスなにがぴったり入るかな？ほんと小さいと言うより狭いなぁww
車検証とか説明書などはドアポケットに入れてる。

専用車検証入れあるだろ。

な？>>667で言った通りだろ？

自分に都合の悪い意見は見えないらしい。

見てみたけど小さいよ。

>>696
「たいてい」この言葉の意味わかる？

そもそもそんなに狭いって感じるなんてグローブBOXに何入れるの？

グローブじゃね？

CD入れなきゃいいじゃん。

AT車は収納が1つ少ないからちょいと不便

めんどくさい愚痴ですねぇ。
小姑みたい。

トランクにボックス載せて車検証管理してる
グローブボックスはタバコとヒューズから拡張した配線がまとまって入ってるだけ

>>698
俺の…、人生！

>>698
拳銃

>>703
だから車検証入れがちゃんとあるって。
グローブボックスの上の棚の天井右の方に穴があって、それに手を入れて下に引くと開く。
説明書のグローブボックスのページにも書いてあるけど…

正直納車の時にデラで説明受けていなかったら解らなかった

寺で説明受けるも何も説明書読まないタイプでしょう

正直今初めて知ったw

>>706
俺も今気がついたｗ
見てみたら、ETCとかの説明書が入ってたよ。
でも点検簿とかと一緒に管理してるとやっぱり入らないな・・・
ちょっとやられた感があるぜ。

隠し物入れとしてはいいかもw

俺もそう思った。小物しか入らないスペースだよ。

手を突っ込むと上の方が広いんだなこれが。
>>710
全部入るよ。　

俺は前の車のCDチェンジャーを付けて貰ったので、配線とかが収まっていて?入らないww
だからドアポケットに入れてる。

今日入れてみた。
案外入るわ。説明書や記録簿込みのブ厚い
のが収まった。
ただ、次に出せるか不明w

>>714
入れると出しにくいので、俺は車検証入れは使っていない
普通にその下の棚に入れている

またドリンクホルダーもダッシュ横のは使っていない
普通に中央のホルダーを使っている

R1乗り、R2乗りの常識ですｗ

助手席の下に純正品の物入れを付けるのが
一番いいと思う。

>>715
常識ってw

車検証なんて頻繁に出し入れするものでもないし、そもそもそんなに手間取らない。
ドリンクホルダーも普通に使っててデブじゃなければぶつからねぇよw

普通普通って
お前らの普通なんか知るか

つうか>>715の「普通に」の使い方がおかしいんだな。
本来の位置のものを使わず、別のを使って「普通に」ってアホか。

R2やR1には、裏マニュアル的なものがあると思うよ。
・ドリンクホルダーは、中央部のみ使用のこと
・車検証や整備手帳は、ドアポケットに入れる。
・中央のエアコン送風口は、走ってるうちに
　下向きになってくる。

車内でそんなにドリンク飲みたいか？
車検証類は天井裏で問題なし
エアコン送風口は下向きにならない（なるなら劣化だろ）

>>720
その3つすべて当てはまりませんが。
>>715に同意されなかったからって必死過ぎw

ドリンクホルダーは飲み物じゃなく携帯置きに使ってるがぶつかったことは一度も無い
つーかぶつかるような場所じゃない
車検証や整備手帳入れは奥行きがあるので意外とすっぽり入る
エアコン送風口が勝手に下向きになるなら間違いなく故障だな
DへGO

R2
http://www.kurumaru.com/kurumaru/origin/20110907_143939_N0306001.jpg
アルト
http://221616.com/corism/articles/0000101989/crsm0000000000.JPG
ラパン
http://autocone.vo.llnwd.net/e6/lapin/debut/photo/14.jpg
ワゴンR
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/086/595/U00007086595/U00007086595_5_001.jpg
ミラ
http://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/096/827/U00006096827/U00006096827_7_001.jpg

他車はエアコン吹き出し口にうまくリンクさせてるね、保冷保温効果は別として

何真ん中のドリンクホルダーって
オプションか？

>>723
いや
あの位置はぶつかる場所だろ
オーナーだから無意識に避けることができてるだけ

>>727
オーナーなのに無意識に避けることができないのも問題じゃね?

>>728
勘違いしてるみたいだから言っとくけど、オレは避けれるよ
けど、使わない
ぶつかるヤツは要領悪いなとは思うが、そうした事情を無視して単純にあの場所どうよって考えると、ぶつかる場所だわなと思うってこと

>>729
信者さんに何言っても無理だよ。オセロ中島状態なんだから。

自分の考えに合わないやつは狂信者扱いとか、そっちの方がなにかにとらわれてそうだな。

誰でも普通に使ってるドリンクホルダーなのに「けど、使わない(ｷﾘｯ」とかｗ

何の宗教的理由だよ

サイドブレーキ後ろのドリンクホルダーは・・・

サイド周りって、プレオと共用じゃなかった？
あそこが使えなさそうで意外に使えるんだよね。
前のドリンクホルダーは、乗降時に蹴り上げられて
壊されましたよ。

誰か、R1・R2ドリンクホルダー膝蹴りスレたててくれ

インパネが全体的に低いのはいい
でもカップホルダーもやや下にあって邪魔くさいとは思う

ドリンクホルダー買おうかな？何かいいやつないかな？

オンナゲットしてずっと助手席で持たせてロ

ぶった切って悪いんだか車検証入れの蓋、走ってる時にパカッて落ちない？

>>739
ふにょーて引っかけとこ曲げてちゃえよ。

え？
そんなんで直るん？
やってみるサンキュー

詰め込みすぎ。減量してあげてください。

車検証と整備、取説しか入れてません

>>739
下の棚にティッシュ箱置いとけば桶

あの車検証入れ、入口は狭くて中は広い感じだけど、奥に入って出て来なくなりそうで怖くて入れた事ない。

カンケー無いけど、、昔、そんな泡姫に出会った事があったな。

車検証入れの背の部分を手前にして入れればOK。
逆だとたしかに引っかかって難儀することもあるかもしれない。

ところで軽自動車の名変て旧所有者は三文判だけでおｋなんだぜ
つまり車検証原本入れたまま盗まれたら(ry

>>747
車検証車降りる時一々持ち出すのか?

>>739

軽く閉めると開いてしまう
ちょっと強めに閉めたらＯＫだった

ちなみに下の棚は照明もあるのでディスプレイスペースにしたい

個体差だろうか隠し収納より下のグローブボックスがグラグラ
閉めても隙間開いちゃってる

オレも隙間開いてるよ
最初は気になったけどもう慣れた
グラグラは無いなぁ

おれはドリンクホルダーよりも、ルームミラーが気になる。
車内で荷物をごそごそやって、屈んだりすると頭がルームミラーに当たる。
もっとフロントガラスよりの位置に着けてほしい。スペースはあるのだから。

エアコンのブロアモーター、マニュアル車だと簡単に外せないのね。
クラッチべダル周りって簡単に分解出来るんかいな？

キズやヘコミはどこが一番良いのかな？

ドリンクホルダーを出しっぱなしにしたまま降りて、再度車に乗る時に豪快に膝蹴りすることは確かにあるなｗ
なるべく降りるときはホルダーを収納してるわ。
それより細い缶を支えるスポンジがヘタれないか不安。みんなは大丈夫？

今日はドアガラス下部にある、黒いプラスチック製の水切り用枠を
服に引っ掛けて、捲らせてしまった。
今週末部品が入りなおすから良いけど,
凹む。

マニュアルエアコン一式(タイプSで無い)はずすのだけでも苦労したわ
エアコンだけなのに内装(助手席側)一式剥がす必要があるとは・・・

>>754
面白いやつだな。無いのが一番だろw

フロントパネル外すし四角い穴から覗くと解るが、隠し収納は2倍以上の広さと奥行きがある。

>>758
すんませんwwどこで安く修理やってくれるかな？と思ったんで。
やっぱカーコンビニ倶楽部かなぁ？

車検証入のフロントパネル外すし、四角い隙間から見ると二倍以上の容量があるのが判る。

よく判らんがなんかいい人のようだ

>>760
せめて住んでる所書かないとカーコンしか答えようが無いんじゃないか？
○○板金が安いって書いたって、何百キロも離れた所まで直しに行かないでしょ

>>763
そうですねwすいませんでした。

カーコンに板金屋がFC加盟してるケースもある
もう撤退しちまったが地元にあったカーコンがそうだった
領収書に板金屋の屋号が入ってたからね

>>765
ケースもあるというかそれがデフォでしょ
フランチャイズチェーンだから

9万乗ってショックフニャフニャになってもーた
交換するのにおすすめはどれかな、やっぱ純正？

ローダウンとかには興味なくて、
長距離楽に淡々と乗れるやつが良い。

無難な選択肢なら純正だな
うちに１万キロで外した純正サスがあるから、欲しかったらあげるよ

お

ち

つ

か

カヤバニューSRスペシャル

>>768
うほー。ありがとう釣られてみようかな

>>773
よく硬いって聞くけどどう？
長距離楽なら考えるよ

Ｒ２買うときに軽にHIDは過剰装備かなと思ったけど、
街で見かけるＲ２見てもHIDの装着率がかなり高い気がする。

すみませんが何方か教えてください。
スバルR2(H16年)のワイパー替えゴムですが、お店で
適合表を見て運転席550mm,幅8mm/助手席350mm,幅6mm
のゴムを買ったのですが、運転席側は幅が合わず取り
付けられませんでした。
間違って買ってしまったのでしょうか？

>>776
中古で買ったのなら前のオーナーが6mm幅？の物にワイパー共変えていた

運転席側のブレードが純正じゃなかったんじゃない？

俺も運転席側、Boschのスポイラーブレードに換えてるしなあ。

まあワイパーゴムって分からないなら基本は現物合わせだと思うよ。
そのゴムを無駄にするのは悔しい！ってのなら、8mm幅のブレードを買えばいい。
ブレードも消耗品dなんだし。

ステアリング右下のスイッチ(4つ穴が連なっている)って
・小物入れ照明(シャワーライト)OFFスイッチ
・レベライザー
以外に刺さるものってあったのかな？

燃費報告

形式：UA-RC1（Ｒ・2ＷＤ・ＣＶＴ）
走行距離：471．8ｋｍ
給油量：25．21ｋｍ
燃費：18．7ｋｍ/

主に2500ｒｐｍ（発信は3000ｒｐｍまで引っ張ってトルコンから切り替わる
平均速度60ｋｍ、住んでるところは信号の少ない茨城のド田舎。
遠くに信号が赤に変わったら、ほぼエンブレで減速、巡航速度までは基本2500ｒｐｍ維持で変速機で加速する。
60ｋｍ時は2300ｒｐｍくらい。まだまだ伸ばせるかな？

H18年ｉ、ＣＶＴ

結構がんばって燃費走行を心がけてもリッター14キロ台後半しか出ない
主に片道6キロ程度の通勤
地方の政令指定都市で渋滞はあまり無い
7万キロの中古車で買ったんだけど、こんなもんなのかなぁ・・

最近3ヶ月ほど前、Ｏ２センサー死亡交換したので、その際燃費向上を期待したが、数値は変わらず
後はプラグとプラグコードくらい？
少しでも本来の燃費に近づけるにはどのような方法がありますかね？

コストコでグッドイヤーのエアロ型のワイパーブレードがあったので
買って交換してみた。３５５ｍｍと５６０ｍｍで１本８５０円くらい。
ちょっと太めで視界にはいるが、普通のブレードに比べればかっこいい
拭きもいいし静かになった。
グッドイヤーのワイパーなんて聞いた事ないし、替えゴム並みの値段だし試しにはいいかもよ
ちなみに多摩境で買ったが、違う店舗にあるかは不明

>>782
出だしで無駄に踏みすぎてないか？
トルコンが滑っている段階で3000rpm以上回すと力は得られるが燃費もガタ落ちする
0-20を2500rpmでいって20-を3000rpmで加速すりゃいい
ちなみにiだと3000rpmで最高出力の7〜8割くらい

>>783
品名品番などkwsk

>>777
>>778
>>779
皆さんありがとうございます。
中古車なので、前オーナーが6mmに替えていたんですね。
今週末に8mm幅のブレードを買いに行きます。

ややこしいから、この際6mmに統一しちゃえば？
http://www.monotaro.com/p/1001/1811/
http://www.monotaro.com/p/3657/0186/

たしかに、純正は8mmのようだけど、これって
ゴムはともかくブレードは結構へんなサイズ(幅)のようだから。

>>785
「グッドイヤー　ワイパーブレード」でググってみて。
上のほうにみんカラでレポしてる人がいるので製品やパッケージはそちらで確認して
そのみんカラの人は新三郷で買ったみたい。

製品の番号は、３５５ｍｍは14番、５６０ｍｍは22番
あと書き忘れたけど、純正ブレ−ドではワイパースタンドが助手席側しか付けれなかったけど,
このワイパーにしたら運転席側にも付けれる様になったのが一番の収穫！
(ワイパースタンド付けるとゴムの持ちが全然違う！)

>>774
東京に取りにきてくれればあげますよ

一応現物確認はしとほしいので、出来るだけ手渡し希望

グッイー

スバルの軽はグッと

後期Sと前期Sの加速の違いに愕然とした後期S乗りですが、前期S仕様にすることは可能なんでしょうか？

>>792
ECU換えてハイオク入れたらいいんじゃね？
ECU手に入ったら試したいけど物が全然見付かんねぇ
BLITZのブーストアッププーリーでも組んだ方が手っ取り早いかもしれん

※ただし気持ち良く加速するとハイオクも気持ち良く減ります

>>782　主に片道6キロ程度の通勤

おそらく通勤距離が短すぎて、水温が十分上がる前に到着するんだと思う。
その場合、水温が適温になるまでは燃料を濃く吹くから。

4年目の後期S型乗りですが
バッテリーを交換するとなると
何がお薦めですか？

なんでもイイ。差なんて出ない。
だから自己満足も含めて自分の好きなのにすれば良い。

うちのSは1500円の中古再生バッテリー。

そうなんだ。そうなると皆、何を載せてるんだろう？
パナソニックのカオス辺り青色でスバルらしくて良いよね。

うちのSはパナソの安物新品に替えたなあ
長持ちするかは状況と当たりのを引くかの運もあるし割り切りで

それより良いプラグとかプラグコードに変えるとかのほうが
まだ自己満足も含めて有意義な気がするな。

赤とか青のプラグコードってなんかカッコイイよね。
プラグコード自体も痛んでいくものだから交換にも意味はあるし。

後期Sに標準で付いてたバッテリが新車購入から1年ちょいで
弱ってきたからパナのカオスに変えたよ（55B19L）。

カオス結構良いよー……というか最初に付いてたのが
不良品レベルにヘボすぎだろ？

1年ならクレーム入れればよかったのに

>>793
サンクス
私もECU探そうと思います。
プーリーは調べてみましたが、あやしい噂もあるようなので、やめときます。

>>789
ありがとう。
でも、中九州の田舎なので取りにいくのは無理です。
お心使いには感謝いたします。

>>789
俺も九州だけど、10万キロ近く乗って純正サスが抜けちゃってるから着払いで欲しいｗ
あと一週間早ければ東京旅行中だったんだけどなー

20km/h辺りまではトルコンが滑って…みたいな記述が過去レスにあったけど、
そこから先はダイレクトって事？

CVTが温まりきるまではアクセルを中くらい以上踏んでいれば20Km/hのところでカクッとくるよ
暖機終えるとそれはほぼ無くなる(加速度的にはあるけれどもね)
デューティー比調べられる機材があればトルコンがどれくらいのレベルで繋がっているのか見ることができる
完全ロックアップで94〜99%くらい？

新車で購入して今冬でスリップ自損事故しました
修理を安くあげたいのですが、ディーラーでは中古部品で修理は不可だそうです
環境性能云々言うなら、リサイクルパーツもありと思う自分は変ですか?
R2に限りませんが

>>808
普通。
板金屋に行け。

後期Ｓ型を新車で買って4年
最初に思ったこと、オーディオレスにして
ナビを入れればよかった。

いまどきナビて…
iPhoneやAndroidで十分だろ

4年前の話だよ。

>>808
変過ぎｗ
ディーラーが中古部品使って直した物をディーラー保障しろってか。
逆の立場ならふつうは嫌だろ。
まぁそこまで言うならこれ見てがんばりぃ。
http://www.ngp.gr.jp/

>>810
ナビならポータブルが安いよ。
今からでも遅くないから付けてみたら？

かく言う俺も最近ポータブルナビ付けた
ばかりだけどね。
こんな便利なブツならもっと早いうちから
入れておけばよかったよ。

ナビの何が便利なのかよくわからん
見知らぬ土地に準備無くいくならまぁ便利かも知れんが、そんなことめったに無いでしょ
普通に生活してるとナビなんて子供のおもちゃ程度の認識だ

ポータブルはVICSないからなー
渋滞嫌いで裏道大好きな俺はVICS重要

AndroidのGoogleナビにVICSみたいな渋滞情報付いたときは感動した

関東の田舎に住んでる自分としては、首都高を走る時は
ナビを重宝する。

>>816
>ポータブルはVICSないからなー
何時の時代の人?

大阪から初めて東京まで車で行って首都高もいろいろ走ったけど
ナビ無しでも一度も迷わなかったなあ
地図みて標識みて後は勘さえあればナビは特に要らないな
具体的にどういう時に必要なの？

地図見たり標識見るのが面倒くさい時だな
目的地言うだけでナビ始まるし、いつも最新の地図だし
渋滞だって避けてくれる

地図はともかく、標識なんて勝手に見てるだろ
それで目的地にたどり着く能力がないならナビに頼るのも致し方無しなのかな
オレには判らん
渋滞だって避けた気がするだけで、結局到着時間は大して変わらんしな

標識までナビに依存しちゃいかんけど
道案内してくれるのは楽だよ

マイノリティな俺かっけ〜

知らない道ばかり通って方向音痴ってならわかるが
普段大抵は知ってる道ばかり通るし道案内の必要性がそもそも無い
たまに知り合いの車に乗せてもらうけどナビ聞いてても
「え？こっちの方が近道なのに？地元の人ならこの道通るのが常識なのに？」って不可解な案内してる事が多い
標準的なルート案内に主要道路しか登録されてないんだろうね
ただ目的地に着くっていうだけならナビでもいいけど
早く目的地に着く事を考えるとナビはアテにならないな

酸っぱい酸っぱい
俺が採れないブドウは全部酸っぱい

>819、821
俺は火打ち石で火を興して釜戸で飯炊いてるんだけど
それで満足
炊飯器ってどういう時に使うんだ？
炊ける時間も釜戸とそんなに変わらんし

>>824
そんなお前の事情で語られても
みんな便利だと思うからこれだけ普及してるんだよ

>>826
実際土鍋とかのスレでそういう主張してる奴いるな
どこぞも一緒だ

>>826
>>828
米はたしかに土鍋で炊いた方が美味いよ

まあ必要な人には必要なんだろうが必要無いものには必要無い
実際R2の購入に当って中古で元々ナビ着いてたんだが
せっかく統一されたインパネのデザインが美しく無いので取っ払って
純正のオーディオに付け替えさせたからな
ナビなんてそれぐらい必要無いもの
それをわざわざ高い金出して買うなんてちょっと考えられないと思った

見当違いの馬鹿な例え話でドヤ顔するような人にはナビがお似合いだと思うよ
自慢のナビで道案内が必要な目的地に年間何回行くんだろうか知らないけどね
オレはせっかくだからHDDに曲をいっぱい入れて子供用のDVD再生機として使ってるけど
ナビとしての使い道は全く無いな

月二回は家族連れて出かけるからなぁ
彼女とデートって人もいるだろうし

これ必要ないアピール続けますか

だから
標識や方向感覚で目的地にたどり着く能力のない人はナビ使えばいいじゃん

これ以上無能アピール続けますか

標識や方向感覚で目的地にたどり着く能力なんてみんな大して変わらんよ
でも実際ナビって使うと便利なんだよ
歩いていける範囲だってクルマ使えば便利だろ?
四則演算だって誰だってできるけど電卓使えば捗るだろ?
そういうことだよ
利便性が高まる
だから普及してる

見知らぬ土地に行くなんて滅多にない
とか
大抵は知ってる道ばかり通る
とか
お前の都合なんか知るか

皆さんタイヤはなに履いています？今履いてるやつはブリジストンのスニーカーって奴です。
オススメありますか？

ブリヂストンでした＾＾

>>836
こまけぇこたぁ（AA略
今スタッドレスだけどヨコハマのEarth-1

アクセルオフの転がりがヤミツキになったw
ぼちぼち交換したいが、寒くてやる気が起きない…orz

自分も春に嫁さん用Ｒ２の夏タイヤ買おうかと思ってるんだけど、一昔前だとトーヨーのテオとかってタイヤが安くて静かって見たけど今はどうなんでしょ？
会社の車の純正タイヤが減って去年ダンロップのエナセーブ履いたら、純正比較で静かだししなやかに感じた。
Ｒ２にもエナセーブでいいかなと思ってるけど、他にオススメありますか？

>>837
どうも＾＾
自分もそれにしようかな？

>>833
便利だけど楽しくないね
音声案内に従って運転してるだけって楽しい？
まるで機械みたいに言われたとおりハンドル回すだけ
そんな作業したくないな

ドライブってもっと自由で気ままなもんだと思う
ナビに頼ってたら方向感覚が退化しそう
ナビより自分の感覚の方が信用できる

的外れな例えなんかせず自分の方向感覚の無さを機械で補ってるって正直に言えば？

>>840
お前リア厨?

>>833
＞標識や方向感覚で目的地にたどり着く能力なんてみんな大して変わらんよ

この強がりさえなければねぇ

せっかく別の話題になったのにいつまでもスレ違いの話題引きずるなカス。

あらら、いい大人が「カス」なんて使っちゃって・・・
頭に血が上ってるんですか？
みっともないですよ

久々に気持ち悪いの湧いてるな

反論できずカスとしか言えなくなったら終わりだなｗ

>>842
実際そうだろ
ナビ無かった時代を思い出せ

ここはR2のスレなんだけど。
カーナビ議論したいなら相応のスレ行けよ。車種で必要か不要かが変わるもんでもないんだから。

突っ込まれそうだから先に言っとくけど、タイヤは車種によって良し悪しが変わるから「R2にはどんなタイヤがいいか」って感じの議論ならスレ違いじゃない。

PCが無かった時代、携帯電話が無かった時代、2chが存亡の危機だった時代を思い出せw

一人時間差でもやってるのか？

カーナビに頼らない俺かっけ〜

カーナビ使いこなすｗ俺かっけ〜

>>838
>>839

Earth-1も思いの外静かでしなやかな感じでした。
悪く言うと剛性が無いw
ハンドルが0.5テンポ遅れる感じがする…すぐ慣れるけどw

カーナビとかどうでもいいだろ
俺は要らんけどな

>>854
お前わざとやってるだろw

は？

>>856
どうでもいいと言いながら、自分の主張はしっかり入れてカーナビ話を引っ張ってるやん。

タイヤ屋さんのお勧めでテオ履かせてたよ
「(青空でヒビだらけになっていた)シンセラよりは良いはずだ」と呪文を唱え
ながら走らせてたんだが、多少静かになって、多少ドタバタしなくなった感じ
だったな
感覚が鋭い人なら、もっと効果を感じられたかもしれないが、満足してた

これR2？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2747727.jpg

１５インチにした際にヨコハマのECOSにした。
１５インチにしたのが悪いのか、ロードノイズが多少気になる程度かな。
あまりタイヤ剛性もないかんじ。

そろそろ交換時期なんだが、奮発してプレイズとか履かせてみたい

>>859
R1っぽくね？

3回目の話題
それは後ろのﾄﾞｱが無いのでR1

あとそのキャプチャ画像は色補正がされていてナンバーが白になっているが
実際の映像では薄黄色

失礼作画変更あったのか

#1・#2 ナンバー白 (>>859)
ttp://www.amaga.me/image/nz19203201342.png

#3〜 ナンバー黄色
ttp://www.amaga.me/image/nz19203201343.png

>>857
どうでもいいけど「自分は〜だ」と言う分には問題ないだろ。
ちなみに俺もカーナビ要らない派。

付ける人は勝手にどうぞだけどね。

プレイズよりエコスのほうが静かだよ

>>866
Playz（PZ1）→Earth-1で静かになった印象があるのでPlayzがそんなに静かなタイヤではなかったのかもね。

それでもポテンザRE080よりは静かだったのは確かw

どんなタイヤでも古いのから新しく付け替えたら静かになる

>>865
だからカーナビの話題を続けるなって言ってんの。

それは勝手

皆さんオイル交換何�q毎で交換されてます？自分は5000�qで交換してますがちょっと遅いですかね？
通勤片道20�q走ってます。今4000�q走ったのですが5月に車検なのでそのときに交換した方がいいのか、すぐに交換した方がいいのかな？
走行距離は78000�qのA型です。

最近の車で最近のオイルなら10000キロ1年変えなくても全然OK
量販店がよく言ってる「3000キロ毎のオイル交換を！」なんてオイルを沢山売りたいが為の宣伝文句なんだから気にしないように
酷い所なんか「3ヶ月で交換した方がいい！」とか言って来る
あの手この手でもっともらしい理由を付けて「燃費が悪くなる」とか「エンジンが駄目になる」脅して来る奴もいるが
「この壷を買わないと不幸になる」と言って来るオカルトと同じ世界だから

実際、汚れてくる消耗品なんだから壷と一緒にするお前がオカルト
>>871
おらも5000�`毎
交換後、車検に出したらサービスで交換しときましたって言われた経験あり。

>>873
いや、汚れるのは当たり前なんだよ
「ホラこんな真っ黒！」
当たり前だって・・・

いくら走ってもオイルが奇麗な方がおかしい

まあバカは頻繁にオイル変えてりゃ良いんじゃね？
エコだ低燃費だなんだと言いながら廃油は大量に出すなんて滑稽だけどねｗ

>>873
どうも。車検の時に交換して貰います。

ブレーキキャリバーの取り付けボルトの締め付けトルクはどの位ですか？
ググったけどわかりませんでした

保安上一番大事な事なのでディラーで聞いて下さい。

オイルスレ見てると、色々とオイルを試したくなってつい3000km以内で変えちゃうんだよなw

うちのR2のタイヤがそろそろ替えどきだし、Earth-1にでもしてみようかな

Earth-1いいよ 。オススメする。

純正のシンセラの→扁平足がベタベタ音立てて走る感じから、ツルツル〜って転がる気持ち良さは感動もんでした。

値段もオクだと送料込み22000円だった。

>>875
10万キロ持てばいいんならなんだったいい。
でもサンバースレで20万、30万kmを走らせてるサンバー乗りに
同じことを聞いてみればいい。悪いこと言わないから・・って言われるよ。

廃油は別に普通にリサイクルされるんで、ケツをふくだけで
使い捨てのトイレットペーパーよりよほどマシ。
あとはいかに安く上げるかだけの話。個人の努力の範疇だな。
自分の場合はシェブロンオイルで一廻につき800円程度だから
「当然」もっと高い頻度で交換する。

俺も5000kmだな
大体半年で5000くらいだから、半年点検で交換してる

俺は1万か1万5000kmだな
期間も1年か2年
もうほとんど気が向いた時
前の車は10年以上乗ってたがエンジン回りで故障したことは一度もない
もちろん国産車な

日本人は神経質すぎるんだよ
世界一精密なエンジンの日本車に乗ってるくせに

精密だから維持するために定期的メンテナンスが必要だと思う

んだが、違うかな

俺もオイル交換適当だが特にエンジンがトラブった事は一度も無いな
周りの人間でもオイルをマメに変えずエンジンが逝ったなんて聞いた事無い
よほどボロいビンテージものの外車なら知らんけど今時の車を普通に乗り回すくらいならオイル交換なんてあまり気にする必要もなさそう
それよりタイヤだよなあ

オイル交換サイクルはどうでも良いけどオイルの量はちゃんと定期的に見ないとダメだよ。

機械よりシールが弱い。
長く乗ってるのは鉱物にしとけよ。
あと電気系統。

R2歴三年。偶然R2とすれ違ったり、R2と前後で並んで走ったり、駐車場でわざと隣に停めてみたり、未だによそのR2を見つけると嬉しくなるｗｗ乗ってるのは、おじいちゃんかオバチャンが多いけど。

タイヤに関してはシンセラのＨＰを見てみると、
ＳＮ８２８とは違って、その他の３つのタイヤは
性能が違います（低い）と書いてあったよ・・・
んで、Ｒ２のタイヤを見てみるとＳＮ８１６Ａでしたよｗ
要するに、格安国産タイヤのＳＮ８２８よりも性能が低い訳で
ゴミタイヤですよね〜

後期型はすべてがこんな感じで、格安路線ｗ
Ｒ１の足元にも及ばないゴミ車ｗ

ま た お 前 か

えらく太い釣り針だなｗｗｗ

中途半端な知識で書き込むのは禁止にして欲しいね〜
突っ込みどころが多すぎて困るｗ
まあ知識もカネもないからR1売っちゃったんだろうけどｗ

格安路線だからR1を手放すような貧乏人のお前でも2台持てるんだろw
ポテンザなんてお前の年収じゃ買えねーもんなw
諦めて自慢のサンバーで我慢しとけよw
俺はR1とR2の二台もちだから関係ねーけどw
悔しかったら頑張って金貯めな〜w

w ダ サ っ w

大漁だな

RAYSのCE28Nの15インチかBBSのRE-L2の15インチ検討中なんですけど、
CE28Nだと5.5Jからになりますけど普通に履けますか？
今ノーマル車高で15×5.0Jのは履けてるんですが。

あと、タイヤはエコピアPZ-XCかブルーアースにしようか迷ってます。
省燃費系でいいのは…。165/55R15サイズだとリムガード無いのかな？

>>893

他の貧乏人も一緒に傷つけるのは感心しないな。

歩天座

俺の後期Ｓ型のタイヤは、横浜ゴムの…

皆さん狭くて窮屈じゃないですか？自分ワゴンRからの乗り換えなんでやっぱ窮屈に感じるなぁ･･･
まぁ慣れなんだろうけど。

ワゴンR（）

まあしかし、うちの純正ポテンザは感心できなかったなあ。
純正装着ポテンザは、なんかみんなそんな感じだけど。
Earth-1はとても具合良いです。
１４インチにインチダウンしようかな？と思ってたけど
そういうことをあんまり思わなくなったしね。

>>899
君とは車に求めてるものが違うので　まったく気にならない

スポーティーなタイト感がむしろ心地良い　Ｒ２はワゴンＲとは用途が違うので
狭いのが苦痛なら早い段階で買い換えたほうがいいよ
Ｒ１ほどじゃないけど　実用性は低いから

>>899
居住性考えたらR2/1はソッコで候補から消えると思うんだが、
試乗しなかったの？
単に人と荷物を運搬するなら箱軽以外の選択ないしどうしてさ？

自分はこの閉塞感がたまんないw

ワゴン尺

3Drクペー乗り継いで私には十分広いです。

二人乗るまでなら他の軽4と大して変わらんだろ、視界の悪さなら納得だが。

>>905
逆にワゴンRとかタントとか、座った状態でかなり無理やり
高い位置に座らされるので、たしかに頭上スペースとか広いんだが
個人的には変な圧迫感を感じる。
どう言えばいいのかな、体全体でダッシュボードに近寄って運転しているっていうか。

R2で狭い感じを受けるとしたら助手席との距離の近さと
バスタブに入っているようなウエストラインの高さだろうね。
でもこれは個人的には「守られ感」みたいなふうに感じるので
あまり狭いとか言うのにはつながっていない。

運転席と助手席に座った状態で比較するんだったら
やっぱりR2ってかなり良いっていうか軽自動車中最高かなと。

車内空間だけならR1でも十分なんだけど、トランクドアとしてのリアドアが欲しいし、
テールランプデザインを考慮するとR2だな
リアシートは常時倒してはいないよ
シートに荷物を置くんだけどね

40代の後期R2S乗りからすると
20代の頃乗っていた、カローラ�Uやファミリア等小型車と比べても
広さ、動力性能は遜色ないよ。
軽に乗ったことがない人が乗ると
現在の軽は広いんだねと言われる。

キーレス使っても全部のドアがロック⇔オープンにならないんだけど
同じ症状出た方いる？

>>906
>逆にワゴンRとかタントとか、座った状態でかなり無理やり
>高い位置に座らされるので
無理矢理ってのは違うと思うなあ
慣れだよ慣れ
>>899と>>906で全く逆の評価になるのは慣れの問題だよ
好き嫌いもあるだろうけど

ワゴンRとかは規格一杯に前席を前にもっていかないとあんなに広く取れない。

>>909
どこか半ドアになってませんか？トランクとか。

>>909
うちのは、助手席のドアロックがおかしくなって診てもらった事ならある。
モーターが逝かれて交換になった。部品代と工賃で15000円かかった。

電装系のトラブルってやっぱあるんだ…。寺で車検受けたんだが、延長保障入って正解だったな。ｷﾘｯ

ワゴンＲみたいな車とは違うのだよｷﾘｯ、とか言ってるＲ２乗りが笑えますね〜

Ｒ１に比べたら、Ｒ２など高重心ワゴンにしか見えんけど・・・

自分達もＲ１乗りから全く同じように思われてるんだけど、そこが笑える所ねｗ

あ、そうだ
ちなみに煽りじゃないんで・・・
正直な気持ちというか意見というか感覚を書いただけだｗ
気に入らなければスルーしてくれや

R2もR1もコペンに比べたら高重心ワゴン
あれだけの車高と座高で低重心とはとても言えない
君はR1R2サンバーしか乗ったことないから分からんだろうが、他車種もいろいろ乗ってみることをお勧めする
ベースが同じ車で重心が云々はアホらしいと気づくだろう

あ、そうだ
ちなみに煽りじゃないんで・・・
正直な気持ちというか意見というか感覚を書いただけだｗ
気に入らなければスルーしてくれや

私も左フロントのドアロックが壊れて動かなくなったが保障で交換してもらった

>>915
玉袋さん頑張ってるなぁ
ところで玉袋さん　あなたの名前恥ずかしくないですか？w
名前で虐められるのって嫌ですねw


あ、そうだ
ちなみに煽りじゃないんで・・・
正直な気持ちというか意見というか感覚を書いただけだｗ
気に入らなければスルーしてくれや

>>915
精神は子供のままだな。

新たなテンプレの予感www

>>909の者です

皆さん貴重な御意見ありがとうございます

運転席ドアの集中ドアロックの部品を
新品交換することになりました

保証期間内でしたので無料でよかった

オイルキャッチタンクって必要ですか？取り付けてる人います？

>>923
少なくとも2週間おきにメンテ（水抜き）するのが億劫でなければどうぞ

あの設計、エアクリに戻すのは良いとしてもなんでフィルタの内側に戻すんだろうね
エレメントが詰まるから？

ふつうはそうです→インマニに戻す

>>917
シャシーが一緒と言いたいのなら、ラパンもワゴンＲも
ベースは一緒だなｗ
でもラパンＳＳ乗りとしては一緒にされたくないだろｗ
自分の方が重心低くて走りが上だと思ってるし・・・


とにかくその「Ｒ１とＲ２が似たようなもの」という発想やめなさいよｗ
Ｒ１の方が圧倒的に上なんだからさ・・・

走りも、質感も、ブランドイメージというかプレミアム感にしても・・・

すべてがＲ２より圧倒的に上な存在＞Ｒ１

そんなR1もアルトより腰高なんだぜ

ブランドイメージｗ
ガキかこいつ。

R1乗りだが、周りからみたら目くそ鼻くそだから
止めてくれ、恥ずかしい

>>927-928
ラパンとワゴンRは別物だ馬鹿者ｗ
重心なぞラパンのほうがよっぽど低いわｗ

Ｒ１とラパン比でも前者のほうがよっぽど腰高だからね。
走りなんてスタビ付きのＲ２Ｓと何ら変わらないｗ

とにかくその「Ｒ１のほうがＲ２より圧倒的に上」という発想やめなさいよｗ
Ｒ１なんてＲ２をベースに内装良くした単なるクーペ版なんだからさ・・・

もちろん、車両価格が高い分いろいろ差は付けてるし、それは否定しないけど、ねｗ

やっぱR2のSって少ないのね。みんな9万キロ越えだし。

リーザターボ・・・

>>933 俺の5000kmしか走行してない21年式ならいくらで買ってくれるよ？

>>935
5、60万ぐらいじゃないかな。
高年式のSなら100万ぐらいで売ってたから。
R2大事に乗れよ。

R1はMT設定が無い時点でオワットルね。

>>937
でもさ、R2のMTの比率ってどのくらいだったっけ?

あのときMTにしておけばよかったと公開している人がここにいますよ

CVTとMTの間を取ってスポーツシフトのSにしたよ。
嫁さんがAT限定だしw

走行距離は53000kmぐらいのA型S

5千で60万とは…。5万キロじゃなく5千キロだぞ…

勝ち組>>940

>>941
すまん。5000キロだったな。
大抵5、6万キロ走っている中古しか見ないから珍しいよ。
やっぱ100万以上はくだらないかな。

てか、ID変わっておる。
ID:hkqarbsp

もうすぐ最終型のF+のMT車を放出します。
2年16000キロくらいかな。
てか、こんなパワーのないMTじゃ幸せになれませんでした。

SOHCでも街乗りなら十分なパワーだと思うが、フル乗車の遠出を頻繁にやってるのならきついね

パワーで幸せを求めるなら普通車買いなよ
どこぞの人みたいにpowerrrr!!って叫べるくらいのクルマをさ…

A型RのMTだけどパワー不足は感じない
低速域で扱いにくく感じることがあったり
アクセルOFFでも一瞬間回転が落ちないとか、
なんか変な設定

EUCの書き換えで改善した話が昔あったけど
依頼経験した人いるかな？

iのCVTだとまったくパワー無いぜ
ECU書き換えしたけどスバルの場合どうやるんだっけね

開腹してチップ埋めるのかOBDだかCANバスから書き換えやるのか

i乗ってるけどパワー不足は感じないな
むしろパワーありすぎて困る
40〜80ぐらいだとCVTの特性からか思ったより速度でてしまうんだよな
50ぐらいで巡航したいのにすぐ60以上いってしまう

Dで試乗した時はiもRも同じように感じて、低速域では弱冠iの方が加速が良いように感じたのでiにした
高速道路を100〜で走る事が多いならRの方が良いかもしれない

５ＭＴの最終形Ｆだが、都内で乗る分にはパワー不足はあまり感じないけどな
流れの早い郊外のバイパスや近郊の高速では多少不満は感じるけどね

今年車検なんだが３年で25000キロ近く乗った
地震の支援で東京からいわきと気仙沼へ衣料品満載で走ったり、東京→名古屋→福井→新潟経由と一筆書き３泊４日とか色々思い出を作った
うまくは言えないが、こういう思い出ってＲ２みたいな非力さとデザインだからこそできる思い出なんじゃないかなと思う
目的地や休憩場所でボンネットを叩いて「お疲れ」って言えるような、そんなクルマなんだよな


なんか感傷的な話をしてスマン

なんとなくiCVTは発進で3000rpm以上回すとロックアップ遅れるんですよね
かといって2500rpm程度で発進しようとするとチンタラ加速となる

たまにのる2000ccのCVT車の感覚が悪さしてるなorz

>>951
うむ、愛があるな

これからＲ２−Ｓで３名乗車で東阪移動。
億劫どころか移動が楽しみになる快適性。

８年目に突入したうちのＡ型Ｓだけど
ついに大阪までの途上で１０万キロ越えする予定。

俺もそろそろ10万キロ超えそうだけどタイベルどうしよう

どうしようと思うレベルなら交換しとけ
普通は自分で判断できる

なんでチェーンじゃないの？

無事到着、10万キロも無事突破。
首都高渋滞や雨の中の走行、エアコンもオン、メーターよみ110km/h巡航
とかいう条件だったので、18km/l程度の燃費にもまあ納得でしょうかね。

>>955
切れたら廃車するつもりなのでなければ、かえない理由は何もない。
水ポンプとサーモスタットもセットで。

>>957
タイミングベルトは安い。双方相応のメリットがある。

工賃込みで5万と10万とかの金額？

iでエアコンON・メーター読み110(実測102〜103)巡航だとリッター17切りそうだな

工賃込みで4万〜5万だろう。
因みに自分で交換出来る人は全部品込で8000円以下。

思ったより安いんだな
ありがとう

この先まだ何年も乗る予定なら、ウォーターポンプも一緒に交換した方がいいですよ

というか基本的に同時交換すべき。（テンショナーは当たり前として）
ポンプが悪くなるとタイミングベルトを殺すから。

ウォーターポンプとテンショナーアイドラー1つ。
安いから交換した方が得。

プレオ乗りなんだけど、友達が働いてる中古車屋にR2が入ったって聞いたので冷やかし半分で見に行ってみた。
・・・ヤバい、惚れちゃいそうだ。

>>966
あっ
そ。

>>you買っちゃいなよ

アンカー忘れたorz
>>966ね

プレオもR2も乗ってるけど、総合力ではプレオのほうが上だぞ
R2は良くも悪くもデザインの車
あらゆる部分でデザインが良いから、と言う割り切りができるほどデザインに惚れ込んでなければ
必ず不満が出る

総合力とは？

あえて「中途半端」っていうコトバを使いたいんだけど
中途半端カテゴリだと、やっぱりプレオよりはステラにしたいな。

もちろん他社の３気筒製品はゴメンだけど。

ヴィヴィオ、プレオ、R2と乗り継いで来たが
総合力ではヴィヴィオが上

でももう一度乗るかと言われたら乗りたくは無いｗ

ていうか　素朴な疑問だけど、なんで軽ばっかり乗り継いてるの？

>>973
むしろ何でそれを不思議に思うの?

セカンドカーとして丁度良いじゃん

軽で用足りるから軽乗ってるんだろ
用が足りなきゃ普通車乗ってるよ

俺は通勤車としてＲ２乗ってるが、家族用のグランディスが全然稼働していない
燃費もあまり良くないし、なんか出すのも面倒なんだよね
売り飛ばして軽箱かレンタカーにしようかな

雪山に衝突してからフォグランプが付かなくなったんですが、交換した方いますか

A形ならバンパー降ろして交換が楽
降ろす直前にフォグのコードを抜くこと(電球抜くと灯体を痛めるよ)
バンパーは"上部5つのクリップ"と"タイヤハウス上部のネジ型クリップ"と"バンパー下のクリップ4個"と"ナンバー裏側のネジ1個"で固定されている
はずすときに側面側でプラスチック部品の爪モドキがあるので折らないように

フォグそのものはネジ2個
灯体の斜め下のネジ(1個)は光軸

>>978
有難うございます
後期型ですがバンパーおろしてみます
断線？の可能性もあるのですかね？

次スレはPART16なんでよろしく

>>979
普通にフィラメント消耗+衝撃によるバルブの断線と見た
5万キロ以上使っているなら確実だから切れてないほうも交換すると吉

ちなみにハーネス断線するような衝突の仕方だとエンジンも殺られる

次の刷れ鯛→ 【スバル】　R2 part16【てんとう虫】　(整形→【スバル】 R2 part16 【てんとう虫】)
次の天麩羅↓

惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル・R2について楽しく語らいましょう。

スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2

スバル R2 - Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/

前スレ

【スバル】　R2 part14【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316262086/

【スバル】　R2 part13【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309163142/

ハブベアリングがそろそろヤバくなってきた。
A型13万キロも走ってるから仕方ないけどね。
もう少しがんばってもらわにゃいかん。

>>983
次スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1332910536/

乙でやんす

>>985
乙

今日の昼、すき屋に行ったら隣にR1S停められてたｗ
うわさのトナラーってヤツかｗ

トナラー、ナンシー、イクラちゃん

いつの時代にもいるもんだ

駐車場ガラガラで一番端の遠い所に停めてたらトナラーに横付けされた。
トナラー恐るべし。

しかも、相手は自分の運転席側をﾋﾞﾀ付け、更にそのフロントドアがﾎﾞｺﾎﾞｺだった時の衝撃と言ったら・・・
金田一先生、お察し下さいませ！

ナンシーとイクラちゃんはバイクだけかと思うよ

埋まんないから、ドリンクホルダーの膝蹴り体験談でも募るか…

>>993
ヒザ蹴りはないが、ドリンクホルダーを引き出してるとエンジンキーが挿しにくい
飲みかけのドリンクがあるときに不便

なんだよトナラーってｗ

トナラー
空いている駐車場で隣に停めるキモい奴http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1332274859/101-200#tag104

タンクス！
ググッてもみたが確かに面白い現象だ　　　　　　　　　　　　ガラガラのビルの立体駐車場とかでも居るよな。

俺はトナリスト

勝手にお友達駐車

うめてまうじょ

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