【スズキ】MH23スティングレー 19台目【ワゴンR】

■ラインナップ
T DOHC　ターボエンジン
X DOHC　VVTエンジン
Limited DOHC　VVTエンジン
※ TS (DOHC　ターボエンジン) は�T型のみにてのラインナップ

■スズキ ワゴンRスティングレーホームページ
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray_limited/

前スレ
【スズキ】MH23スティングレー 18台目【ワゴンR】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309314593/

NAがターボより非力なのは当たり前。ターボがNAより燃費悪いのは当たり前。
それぞれに長所があり短所があります。自分自身が納得してればそれでOK。
NA vs ターボを煽るようなレスはスレ荒らし同然なのでスルーでお願いします。
その他、このスレに関する注意事項等は>>2以降にて。
NAもターボも、白も黒もシルバーも同じスティングレーです。まったりといきましょう。

※スティングレースレ使用上の注意事項
　《納車待ち、もしくは納車されたばかりのオーナーの方へ》
　このスレには「納車される（された）」を「納車する（された）」などと誤った言葉づかいをすると、
　すかさず「納車したの?営業の人?」等と、細かい指摘をしようと監視しているちょっとアレな人が
　常駐しています。相手にしないのが一番ですが、納車の事実をレスする際には注意しましょう。
　《「納車」使用例》
　�@ユーザー（車を買った側）の一般的な使用法
　　・納車待ち時…車が（自分の手元に）納められるのを待っている状態であることから「納車される」
　　　　　　　　　と記すのが一般的でしょう。
　　・納車後　　…車が（自分の手元に）納められた状態であることから「納車された」と記すのが
　　　　　　　　　一般的でしょう。
　�A販売店のみなさま
　　・未納車時　…社内では「納車します」、お客様には「納車させていただきます」と使いましょう。
　　・既納車後　…社内では「納車しました」、お客様には「納車させていただきました」と使いましょう。
　�B「納車になる」「納車となった」は前後の文脈次第で、どちら側の利用も誤りにはなりません。
　　　無用なトラブルを避けるにはおすすめ出来る言葉かもしれません。

※スルー対象
・グレード間、ターボ vs NAを煽ったり、やたらとけなすレス
・スズキ関連スレで同じコピペを繰り返している、ちょっとアレな人のレス
　（スズキ副代理店等のワードを多用。一部販売店に対する異常なまでの粘着質なレス）
・スレの流れも関係無しに、わざわざSR乗りを抽出コピペし、挨拶レスのみ入れる、ちょっとアレな人
・ホーンの取り付け・取り外しに関する位置等の詳細な内容のレス
・その他、意味不明な罵り、煽り、僻み等、スレの空気をぶちこわす様々な、ちょっとアレなレス全般

なお、「【SUZUKI】 ワゴンR ＆ スティングレー　Part51　」は、過去スレでスレ荒らしが
クーデターを試みて失敗した残骸です。たまにURLを張り付けて誘導する輩が出没しますが
華麗にスルーでよろしく。

以上です。では19スレ目、どうぞ。

ムーヴ買うかな

>>1
乙です。

>>1
おつ〜
楽しくいきましょう

軽に乗り換えてみたら今まで車に置いてたものがでかくて邪魔になった。とりあえず三角停止版は
VW純正のにした。小さくていい感じだお。あとブースターケーブルもJAFに依頼するとしておろした。

>>1
乙であります！（AA略

オモチャターボに無駄金払って喜んでいればいい、

俺は賢く２Lターボを楽しむから＾＾

>>8
何の基準での賢いだ？

夜9時頃信号が黄色点滅になったらそこはサーキットになる
田舎はいいぜ！

残念ながら賢くはないよな。
80万中古なら新車の方が価値があるだろうに

>>8
乗りたい車に乗りましょう。それが一番賢い。車なんて所詮自己満足

両方乗れば良いじゃないか。

ターボで１４０キロって速い？

今の軽ターボなら（１ＢＯＸとか除いて）リミッターきく140kmまでどれでも普通にでるでしょ。
100kmで巡航してて140kmまで加速する時間とかなら、車重軽い車種の方が速いと思われ。

おれ、高速では１２０キロ巡航だわ

スティングレーて中古も高いんですか？
TターボCVTってのを買おうか迷ってますん

知識殆どないから調べてますがよぉ分からんのう

はい、普通車を買うほうが賢いですね

>>2
> 　このスレには「納車される（された）」を「納車する（された）」などと誤った言葉づかいをすると、

なんでどっちも（された）なの？

>>17
先代のTやTSでも100万前後
現行なら120万〜130万はする

僕の愛車はワゴンRスティングレイ。字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました。

マイチェンまだー？

>>2
次スレから、マイチェンまだー？厨も追加してくれ！

あと、軽のあちこちのスレに出没しては、
車重や燃費がどうだこうだと言ってる評論家気取りのちょっとアレな人も。
確か、あえて4ATの古いライフターボに乗っているはずw

「ワゴン軽割増」とか「ワゴン軽緩和」
とかにすればいいのに、「R」とか「スティングレー」
等々、不細工車にギャグ要素を取り入れるから笑われるんだよww

>>20
先代スティングレーにTSなんてグレードは無いぞ？

>>18
はい、オンボロ普通車乗りは黙ってろ。
何かあるからスレを見てるんですね

今日解体屋が落としたっぽいコンクリートの破片を左側でガコガコと乗り越えたがなんともなかった
強いな

>>21
自分で考えたの？全然面白くない・・・。コピペ？

「ワゴン軽割増」とか「ワゴン軽緩和」
とかにすればいいのに、「R」とか「スティングレー」
等々、不細工車にギャグ要素を取り入れるから笑われるんだよww

>>21
脱字があるからチェックしてね。

>>18
>>20
ありがとうありがとう
調べてみても案外高いようですな

軽トラにするかスティングレーにするかもう少し考えてみます、ありがとうございました

>>32
いや〜考えるまでもないっしょ

軽トラ最高っしょ

軽トラにしなよ。

あんたにスティングレーむかない。

軽トラ一択っしょ、あんたの場合。

スティングレーが向くのは、
２２歳以下の馬鹿ガキくらいだな。
あのダサいハイトワゴンは大人の乗り物じゃないw

>>34
おっさんｗ

マイチェン情報
http://www.youtube.com/watch?v=bZAZbtHjzog

>>36
死ね、人間のカス

いや、２２以下の馬鹿ガキなら夢のような中古VIPｶｰだろ

法定1年点検ってやるべき？

>>39
お前はどう思う？

>>39
法定ですが罰則ないんですよね。
でも自分のためにも他者のためにも受ける？もしくは、やりましょう。

>>38
あんな車を夢のように思うのは
「ユトリガキ」か「ガキ脳のオワタオッサン」位だけどねww

あんな車→「スティングレー」

ださいハイトワゴンってタンカスやパレット乗ってる奴が聞いたら泡吹いて気絶するぞwww

　　ID:6WyxJAbG　＝　軽トラ　　決定ｗ

ブサイク車の窓から普通車に文句を言っても、
ショボエンジンとショボ足、ダサい見た目は変わらないお〜〜 ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

>>46

うん、まあ、軽トラじゃねえ・・・

でも、おまえにはぴったりだよ。　かっこいいよ。　おまえ的に。

>>2より抜粋

※スルー対象
・その他、意味不明な罵り、煽り、僻み等、スレの空気をぶちこわす様々な、ちょっとアレなレス全般

スルー出来ない人もスレ荒らしと同類です。スルー出来る耐性を身につけましょう。

>>47
＞うん、まあ、軽トラじゃねえ・・・

妄想で決めつけるのって楽しいっすか？w
やっぱり車が軽(爆笑)だと、否が応でも現実逃避が得意技になっちゃうのかな？www

「スティングレーが勝てるのは軽トラだけ」

とでも思っているのかな？wwちいせぇなやっぱww
確かあれってAT限定のゆとりは乗れない車だったハズだよね？ww

はいはい
ゆとり軽トラ君ｗ

>>48
スルーしましょうと呼びかけること自体、スルーできてないということなんだがw

そもそもここは匿名掲示板なんだから、荒らしが来るのは当たり前なんだよな。
荒らしが嫌だったら見なければいいだけのこと。

スルーしたらかわいそうじゃないかｗ
わざわざ時間割いて反応してあげてる

>>51
あ、君が軽トラに乗ってるのかww
で、粗チンクセーに憧れているわけかwww頑張れ＾＾

粗チンクセーを笑う俺が
普通車乗りだという事実が受け入れられないんだねww

そうやって妄想と現実逃避の繰り返しで終身軽を続けるのかwww

お前らおちつけ
先月納車したXなんだけど昨日の夜大雨の中運転していたら
ワイパーのゴム部分が異様にうるさいのです
まだ納車して1月くらいなのに
同じ症状の方いますか？

↑こいつ連投してよっぽど前言われたのが悔しかったんだろうな。
80万オンボロ君ｗｗ軽トラ君でいいよ

>>57
昨晩雨が降ったが…同感だった…納車されて３ヶ月目。
まー知り合いの車屋で調整してもらえば平気だろ

>>55
>>56

>>57
納車したの？　営業の人？
客の車を預かって大雨の中運転したら、ワイパーの音が異様にうるさかったの？
だったら、ちゃんと直してから返してあげてね。

>>2のテンプレが全然役に立たないことがわかったなw
もっと簡潔に書かないと読まれないだろうね。
もっとも簡潔に書いても読まない人ばかりだろうけどw

そう言う奴に限って免許も持ってない自転車乗り

>>57
営業さんなら自社の車の今一つな部分は把握しておくべきだねｗｗ

お前ら相変わらず「納車して」大好きだね
プププ
残念ながら僕のワイパーはとっても調子いいですよ☆

>>58 ＞80万オンボロ君ｗｗ軽トラ君でいいよ


これも完全に妄想の沙汰だしw　コイツもう哀れ過ぎるww

せっかく釣りして流れ変えようとしたのにしつこい☆

>>66
しつこい男は嫌われるよ
何かこのスレに未練があるのかなｗ

オーディオを付け替え考えてるんだが
ケンウッドのU565SD　と　カロッツェリアDEH-P760
この車にはどっちがいいかな？どっちかでもつけてる人あらばご教授願いたい。

>>57
スズキの軽新車は、初期時
ガラスなにも施してなくても撥水する感じがあり、ワイパーが
ビビるとまではいかないがそんな感じの症状があるようです。
ギュッて鳴る摩擦音が激しかったり、あるいは摩れる音というか。
初期時の結構デフォルトな症状なので、あまりにも異常ということでなければ
そのままでok。新車すぐでデラに言えば、ブレードごと換えてくれたりはする。
日産へOEMで出してるスズキの軽も同じ。

test

ＮＡの旧CVTと副変速で0-100タイムどれくらい違う？

中古だけど、TSの４WDを買いました。純正でもカーステの音が良いからびっくりした。

普通車から乗り換えたんだが、タイヤの空気圧が減るのが早すぎないか？
季節にもよるが、1ヶ月で0.2くらい減る。（もちろん、冷えている時に計って）
普通車の時はまったく減らないか、減っても0.1程度だった。
タイヤが小さい分、空気も減りやすいのだろうか？
みなさんもこんなもん？

バカが喜ぶ程度の、
聴きやすいだけの音にはしてあるだろうな

>>74
ここの住人はなぜ人を馬鹿にしたような物言いをする
輩が多いんだろか？
普段自分がそのような目に会っているので
その憂さ晴らしのつもりなのか？

そういう人は本当は他の車が欲しいけど買えなくてスティングレー乗ってる人じゃないかな
経済的に余裕があっても車に価値を見出さない人とかが単なる移動手段として乗ってる場合もあると思うけどさ
少なくとも後者であるならここで人を馬鹿にしたような物言いはしないと思う
ちなみに私は前者ですｗ
まぁ人それぞれだからスルーが一番ですよ

>>73
悪路を走る機会が多いんじゃ？
砂利道とか空気ｽｺｽｺ抜けるし
スティンは通勤の街乗りと隣町に行く程度の乗り方だが問題ないな

次のフルモデルチェンジ、13年秋頃との予想らしいが
震災の影響とかで先送られたりしないといいなぁ
新型エンジンちゃんと載るかな？

なにはともあれ劣化FMCとかにだけはならないで欲しいんだけれど・・・・

買ってから半年以上たつけど空気圧気にせず乗ってる

>>78
それまでマイチェンはない？

補助金ギリギリの時期に買ったから13年秋じゃ最初の車検来ちゃうよ。
ま、次はコンパクトにするけどさ

>>80
しばらくMCは無いみたいだけれど
FMCのまえにもう一度位来そうな感じもするよね

新型エンジンを載せるのは次のFMCでというのがアナウンスされているようだから
MC来るとすればまさかのアイスト仕様とかだったり・・・ｗ

>>73
新車から3か月後でホイールを別のに替えてすぐだけは減りやすいというか、
高速走行時警告灯がつくまで減ってたが、
そこから入れなおして以降は、そういうこともなく、
減りやすいこともない。ちなみにいまは、2.4

スティングレーにターボに純正オーディオだ。

バックミラーの位置おかしくね
普通はフロントガラスについてるのに
それとも、軽はここが標準位置なのかな

> 普通はフロントガラスについてるのに
別に普通じゃないし。

>>85
そんなもん車種による。
全くおかしくない。

むしろフロントガラスより
こっちの方がいろいろといい。

フィルムやら、アンテナ類をつけるとき邪魔にならないし
ミラー交換も簡単だから。

でも後付けのワイドミラーつけると、バイザーがおりなくなるよな。
まあそんなのつけなきゃいいって言われりゃそれまでだけど…

>>85
一昔前はルーフから生えてるのが普通だった。
接着式が主流になったのは部品共通化によるコストダウンとフロントガラスの傾斜角がキツイのが多くなったからだろ。

>>73
空気は減って当たり前。1ヶ月に0.2くらいであれば特に問題ない。
04.とか0.5だったら異常だと思うが。
そのために1ヶ月に1回の空気圧点検が推奨されている。
ちなみに俺は規定より0.2高く入れて、ひと月に一度は点検している。
これだと規定を下回っていることはまずないからね。
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/index.html

ルームミラーだろ

>>89
> 一昔前はルーフから生えてるのが普通だった。

え、屋根から生えてたの？w
それを言うなら天井じゃね？

>>91
ドアミラーのことをバックミラーというのも間違いではないが、
一般的にバックミラーといえばルームミラーのことを指すんだよ。

>>92
意味が通じてんならいいだろ。
こういう奴が納車する云々言ってんだろうなｗ

実際ルームミラー見ながらバックする奴はほとんどいないけどな
ドアミラー最強過ぎ

>>94
だな
最後は窓あけて目視が最強だよな

バックビューも便利なんだが未だに自分の目で見ないと心配で仕方が無いｗｗｗ

>>95
> 最後は窓あけて目視が最強

そう。その通り。ミラーやカメラを通さずに、直接見るのが一番間違いが少ないし、
進行方向にいる人間に対して、ちゃんとこちらを見ているというアピールにもなる。
あさっての方向見ながらバックで突っ込んでこられたらパニクるもんなぁ。

>>88
240ミリなら大丈夫じゃね？250ミリでもいけないかな？

走ってて段差乗り越えた時に助手席側からカタカタ音がするんだか、
グローブボックスの内のUSBケーブルかバイザー辺りかね？

デフォのルームミラーが寂し過ぎるから240ミリのワイドミラー付けてる
これなら目立たないしバイザーも降りる

俺は250付けてるがサンバイザーと5ミリくらい隙間があるからぎりぎり使える
でも平面鏡だと純正とほとんど変わらないから曲面鏡にした
リアガラスの上下左右かもちろん、右リアガラスも映るから車線変更楽杉ﾜﾛﾀ

ほう

>>94
> 実際ルームミラー見ながらバックする奴はほとんどいないけどな

運転中、後方を確認するのにルームミラーは見ないの？
後方のことをバックと言うんだよ。

俺は94氏ではないが
ルームミラーを一瞥もせずに・・・という意味ではないと思うぜ
そんなに揚げ足取ることに執着するなよ

俺の場合だと確かに初めから終わりまでルームミラーだけでバックということは無いな
サイドもルームも目視も使い安全に駐車する事を心掛けている
トラックなんかだとルームミラーでの後方確認が無意味なことが多いから
乗る車にもよるけどさ

>>103
いや、運転中というのは、バックする時の話ではなくて、
普通に前に進んでいる時のことなんだが。
ドライブ中も時々ルームミラーで後方を確認するのは当たり前だと思うが。

でも　バックする　って書いてあるだろ
言葉の選び方の良し悪しはともかく普通「バックする」といえば
「後退」の事じゃないのか？

通常走行でルームミラー目視は当然過ぎるだろｗ
寧ろ通常走行でルームは一切見ないぜとは>>94も言っていないと思うが
何か>>94に恨みでも・・・？

バック「する」だから動詞じゃないの？

>>105
> でも　バックする　って書いてあるだろ

うん、そうだよ。
>>94は、
「ルームミラー見ながらバックする奴はいないから、ルームミラーをバックミラーとは言わない」
と言ってると話の流れで俺はそう解釈したから、
前方に運転中に後方確認のためルームミラーを見るのは当たり前だから、
ルームミラーをバックミラーと呼んでもおかしくないと言ったつもりだったんだが。

あんたがゆとりじゃないとしたら、俺の書き方が悪かったんだな。
本当にごめんな。

ｗｗ

ｗ

v

新古車買って4ヶ月、5000km走行したのでオイルとエレメント交換してきたわ。
空気圧見てもらったら、規定よりも入ってた（笑）
どーりで高速の継ぎ目でリアがばいんばいん跳ねてた訳だわ、こわ。
定期点検は大切ですね…。

ワイドミラーって必要？
バックはサイドミラーと目視だろ。
後ろの距離感もわかんないし、必要なら純正に付くだろ。

単純に前向いた状態で見える情報量が多くなるから見落としが減る
そもそも純正はリアガラスが映りきってない時点で小さすぎ

ルームミラーは後ろの車に追突されないように見張るだけに使ってるわ

>>103
> そんなに揚げ足取ることに執着するなよ

>>105
> 何か>>94に恨みでも・・・？

自分の読解力のなさを棚にあげて、ここまで他人を批判する奴も珍しいw
もっと本を読めよ！

>>103は、
> 俺は94氏ではないが

と言っているが、>>94とはレス番をつけなかったり、
文中で句読点を打たないところがそっくりなんだけどなw

Tの４WDだけど、リアデフから異音がするから修理に出したら無料修理になった。
あと、なぜだかドア４枚のノブの部品が換えられて開けるのが楽になった。もちろん無料だった。

ここは顔の真っ赤な人が沢山居るスレですねｗｗｗ

確かに、胃潰瘍の人が多そうだね。

平均燃費も15.3km/l→17.1km/lへ伸びました

>>120
やるじゃん
俺は14.9から15.3になったところだ
これ以上伸ばせるけど16行く前に冬になって13に逆戻りしそうだ

冬の方が伸びるもんだろ

ネタだよな？

ワイミさん付けている車はセンスがない

電動パワーステアリングたが、学習機能とか付いてるの？
こじってると直進安定性を高めるように促すために固め(重め) になるとか

>>121
雪にハマって出られなくなる→焦ってベタ踏み→13km

こーゆー事でいいか？

>>125
ない。

次のFMC後のスティン狙ってんのに
野田なんかが代表になっちまったから
消費税はおろか各種の税金という税金が軒並み跳ね上がりそうで恐ろしい・・・

特にガソリン税や自動車税あたりの梃入れが怖い((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

スティングレー以外で魅力的な軽ってある？

自分の場合、どこかしら気に入らない部分があるんだよね。

ハリアーとかマークXとかお手頃でいいよね、

え？箱型がかっこいい？冗談はよしてくれwww

>>130
軽の中でって言ってるのに。
日本語わからないの？

ハリアーは現行ないでしょ
ヤン車イメージが強いし。

マークXなんておっさん車は勘弁。

おれは1.5〜2リッターくらいの
MT、FRが欲しいがこれというのがない。

>>129
スティングレー以外の軽は魅力的。

え？箱型がかっこいい？冗談はよしてくれwww

マークX「貧困終身軽は勘弁ww」

トヨタ「貧困終身軽の来店は勘弁ww」

軽と同じ足回りのトーションビームを使うトヨタはちょっとwww

一般人「最低ランクトーションビームを使う軽はちょっと・・・」

中古の普通車しか買えなかった厨房が居着いているなw

トヨタマークの軽がないだけで
ダイハツはトヨタの軽部門みたいなもんなんだけどな。

来年からだっけ。トヨタでも軽取り扱うようになるよ。

中古乗りが居着く理由は、そう、馬鹿だからw
普通車のスレで散々馬鹿にされた可哀相な奴なんだよ。ここでストレス発散してるつもりらしいが馬鹿だからイマイチ

最低ランクの軽と足回りが同じのアルファードとベルファイアってあんだけ高いのにぼり過ぎ

ビッツとか遠目に見たらミラかアルトと間違えるレベル
俺セルボとアクセラ間違えたし

>>141
アルファードとベルファイアに失礼なこと言うな！
ラテラルロッドなんて使ってないぞ！

リミテッドって今日までの販売？

>>144
まじで？

5月くらいに店で聞いたんだが・・・

同じトーションビームでも、
軽のスカスカな造りとは格が違うというのをアルベルは証明しているよなww

リミテッドは売れ残ってるらしくまだまだ買えるそうだ

実際売りが　HID　しか無いのにオーディオレスでさらに値上げだから
全然お得じゃないし。

買った本人の談です。

間違えた、標準車のことね。

>>149
だからそういう人はアルト乗っとけ。純正オーディオでどうしろって話なんだから。

新車購入時オプションで
ハイドロフィリックドアミラー　（11655円？）を
つけようかと思いますが、これって耐久性どうですか？
半永久?

あと、マットバイザー以外でこれつけておくとお得というか
いいよっていうオプションありますか？あまりお金はかけられませんが...。
上記とドアハンドルエスカッションくらいで検討中。

ボンネットをアルコールウエットティッシュで軽くゴシゴシしたら艶消しになっちゃったよ•••(´･ω･`)

>>153
塗装面にアルコールつけるとか
バカとしかいいようがないだろ…

>>154
前は大丈夫だったんだけど、今回はゴシゴシしたら即乾いて艶消し状態になっちゃった(･_･;
フクピカの艶消しでなんとかなるかな？クリヤー層がやられた？

車用のウエットティッシュはノンアルコールだから安心って書いてある(´･ω･`)

それだけでクリア層は無くならないと思うけど
まぁ、アルコール濃度がかなり濃くて吹いた後に、乾かさずに湿ったままだったら落ちてそうだなwww
俺はポリッシャーかけてもクリア層まだ残ってたし

濡れタオルで駄目だったけど、フクピカのキズケシで綺麗になったよ(フゥ•••

>>155
全面ゴシってつや消し仕様にしたら違和感無し。

>>155
ゴシゴシはアウトー。
板金屋にいって塗装してもらえ。

いっそ自分の好きな色に全塗装・・・・・

Tって格好は勇ましいけど、実際には全然さりげない格好のラパンターボより遅いんだよな

車重の話かよ。じゃあラパン乗ればいいんでは？
MRワゴンもお前には向いてると思うぞ。

全然さりげなくないじゃないか、ラピンだぞ、うさちゃんだぞ。

初マイカーがスティンだけど、次買う車は軽にはしないだろうな
運転席は広くて快適なんだがやっぱり荷室が狭い
普段助手席に人乗せることはない（乗せてもリアシート）が、やっぱり軽でなんでもこなすのは窮屈だと思った
ま、10年乗るつもりではいるけどさ

軽トラなら荷台広いぞ

MTのラパンSSにはあっという間に置いてかれるけど、現行ラパンTなら何とかついていける。
けど決して前には出られないのが悲しいな

ネタですか？
エンジン一緒で車重だけ違うんだから当たり前でしょ。
新旧と２台もどうやって比べたんだｗ
ちょっとアレな人かうさぎ好きかどっちかだな。

>>167
だからさぁ、軽トールワゴンに何を求めてるのさ？
っつーか軽が軽について行けないだの軽が軽より速いだのって…
そういう事考えてるからポンコツセダン乗りがからかいに来るんだろ。

>>168-169
そんなにカリカリすんなお
同じスズキの軽と信号とかで並んだらちょっと嬉しくなって「よーいどん」くらいしたっていいやんw
山道のぼりでラパンＳＳにびたっと後ろにつかれた時はなんか嬉しかったけどなぁ。

>>168
横レスで申し訳ないが、
SSとスティはターボが違うし
現行ラパンとスティのターボはブーストが違ったはずだし
MT、CVT、副変速機つき
とかなり違う部位はあるんだが。

車重が違うだけとひとくくりにはできないだろ。

高速道路を時速100ｋｍ＋αでの並走だったらＳＳ相手でもＴならなんとか…w
曲がりくねった上り坂続くと、じぇんじぇんだめ。

現行ならMモードからのDモードを使えば十分相手できるよ。
むしろこっちが速い、0-100は2秒も速くなるからな。

SSなんてセルボSRより軽いし何故それを出したかわからんがｗ

ラパンTがSモード、スティンTがMからDでやった時にどんな差が付くのか知りたいね。

ぴくぴくラピンッツ

軽で速さ求めるって頭悪すぎwww
他の軽スレ見てもここより酷いのはないわwwwww

>>174
前に見た動画だと、直線加速はラパンＴが速かったような。
そのかわりスラロームではラパンはスタビついてないからグラグラしてしまって、スティングレーのほうがはやかった。

>>164
SR乗りさん、おひさしぶりです。SRはもっとさりげなくないですよねw

917 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/01(木) 23:32:00.66 ID:HDy9kQS5 [2/2]
SRいいなぁ (´・ω・｀)

>>174
SR乗りさん、こんにちは。SRの名が出るとすぐしゃしゃりでてくるんですねw
SRはスティングレーより速いから、どんな差がつくのか知る必要もないのですかねw

918 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/02(金) 03:00:27.00 ID:Ct8aSU2a
SRいいなぁ (´・ω・｀)

軽乗りにとっては井戸の中が全てだからね

>>177
あの技で発進からの加速はスティングレーがリードするかもしれんが、再加速ではMでもちょっと離れるだろうな。
コーナーと合わせ走行性能はトントンか

100+αkm/hからはどちらも余裕で2Lワゴン以上の加速だよ

羨ましいな、近場にサーキットがある人は。

抜くとか抜けないとか、早いとか遅いとか、無駄なしゃべりが多いな。
書き込みの半数以上はこの車を持ってない人のような気が、、、、、

お前ら忘れんな
スティングレーTにはパドルシフトがある
Dレンジでアクセル踏むより1速で一気に引っ張る方が早いぜ
ガソリン超減るけどなｗ

CVTだから同じだろって？
ﾉﾝﾉﾝ
6000回転overでの加速は1速固定のMモードの特権だ
音も凄まじければシートに押し付けられるGもすごいぜ

D常用してたら聴けない回転だよなw

トール軽でサーキットwwwププッwww

Dは省燃費重視でほんと踏んでも走らんからな
半分くらい踏んでも実際は25%みたいな

おまいら、こんなご時世なんだからエコドライブくらいしろよ

ってか、ごちゃごちゃここで言っておらずに、買えばいいのに。
Ｔ乗りより・・・

ゴミは買わねぇよ

>>191
プラモデルも作れねえ奴がゴミだってよｗｗ
他人任せチャンの臭えにｗｗｗ

現行スティングレーのプラモかミニカーが欲しい。

>>183
> 書き込みの半数以上はこの車を持ってない人のような気が、、、、、

そうだよな。
スティングレーの購入を検討しているとか欲しいと思ってるならともかく、
他の車種に乗ってる人が買う気もないのに、
それを隠してしれっと参加してるってどうかと思うよな。

どっちにしても初代RRに簡単にぶち抜かれんじゃん、今のスティンは。

競争してないですからｗ

軽箱はゴミ箱だろ？誰がゴミ箱に乗るんだよwww

>>195
リミッターカットさえ出来なくなって、ホント最近の軽はつまんなくなったよな。

はぁ•••カエルプランにしとけば月々安いし三年で乗り換えれたのになぁ
NAでもCVTなら良く走るって聞いてたから4ATターボと遜色ないと思ってたよ ＿|￣|○

現行ターボはドノーマルで時速140kmまで怖くなく走れるけど
旧規格初代ＲＲとかは高速走行はどんな感じなの？
以前乗ってたMC21Sだと、120kmくらいからハンドルの安定感なくてスピード出す気にならなかった。

そもそも140とか出し過ぎですから

そういやそうだよね。( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>199
別にかえるプランじゃなくたって、3年経ったあたりで売れば同じじゃね？

>>185
Tは1速で引っ張ったら6000回転overするの？
Xはどんだけ踏んでもメーター読み6000ジャストで頭打ち…
4000、5000回転とは、一段違う音がするよね、ウガァーって（笑）
XでもFITやvitsのコンパクトよりは早い気がするけど、
ただ単にアクセル開けてる量が違うだけのような気がする今日このごろ

レッドゾーンまで回せるのはMモードだけだよ
Dレンジは絶対にそこまで回すことは無い
というかDレンジでレッドゾーンいったらDレンジとして欠陥ｗ

>>204
Xじゃヴィッツ1000にも勝てないだろ

>>204
Xがフィットより速いとかバカじゃねーの。

逆だよ。Xより遅い乗用車なんてねーよ。

>>200
以前MCのRRを弄って乗ってたのだが
足回りノーマルで150だしたときあったけどふわふわでかなり怖かった。
足回りをカヤバにかえてトライしたけど155まででたよ。

これ以上の速度はパワー的にも、ギア比的にもきつそうだった。

ワゴンRってアイポイント高くてミニバンみたいな体感スピードだよな
乗り潰れるまで置いてある旧規格のセルボモードがうちにあるんだが、とにかくアイポイントが低い
街中での40キロが70キロくらいに感じる
シートの地上高45センチ
4代目ワゴンRは60センチだから結構差がある

軽はホイールベースが短いからスピード感よりも路面の凹凸が怖いな
結構徐行したつもりでも結構跳ねる
前輪が衝撃吸収する前に後輪が跳ねるのは宿命

最近T買ったんだけど、うちにあるジムニー(MTのJB23ｰ6型でドノーマル)と同じK6Aターボなのに、エンジンの性格が全然違うんだな。
Tは良くも悪くも優等生的な感じだが、ジムニーはかなりパワー重視的な性格。
ミッションの違いもあるけど、パワー感はジムニーの方がかなりあるね。
実馬力も上なんだろうな。
まぁ、車重やギア比からして、日常的にはTの方が快適だし速いけど。

で？

何でT海苔ってそうやってすぐ喧嘩腰になるんだろうね

購入検討中だけど、中古（登録済未使用車）と新車で迷ってる
中古だと支払い総額約130万、新車だとスズキのオンライン見積もりで 1,385,320円

あ、迷うまでもな（ｒｙ

どうせオプション付けたくなって140万超えるからおｋ

その値段だったらスイフト買ったほうが良いぞ

>>207
バカはお前だろ、誰が絶対的な速さの話してるんだよ
同じレベルのドライバーにサーキット走行させれば、そりゃFITのほうが速いだろ
ただ、公道走行においては、安全運転のFITより、アクセル全開のXのほうが
速いに決まってるだろうが、バカか？
あ、コンパクト乗りの方でしたか、失礼しました
しっかりアクセル踏んで走ってねwww
邪魔だからwww

軽が欲しくてどちらがいいか訊いてもすぐにコンパクト持ち出す人って

つーかアクセル全開VS安全運転なら
何に乗ってても全開の方がはええんじゃね

軽で加速云々恥ずかしいからもうやめようぜ
パドルシフトで〜〜〜とかもう死ぬ程恥ずかしい
馬力と車重でわかるだろ・・・

おまけで街乗り仕様の低速エンジンでしかもターボ付
これで6000回転以上回したところでターボが抵抗になるし、吹け上がり遅くて何の意味もないよ
CVTで6000固定になるのはそこが一番効率いいからだ

下り坂でギア１でチャリこぐ位意味ないよ

>>209
型式は同じだけどターボがSターボと
Mターボの違いがある。

馬力の差はないにひとしいから、
気のせい。ジムニーは低速スカスカだから
ターボ効き始めたらパワーがあるように感じるだけ。

>>218
大人の真似をする、
ゴッコ遊びの邪魔をしちゃダメだよww

Xの旧CVTだけど54馬力だから、さすがに52馬力になったコンカスよりは走るよな？
負けてたらへこむわ

目くそ鼻くそだろ

>>165
俺はマイカーは4台目で、初めての軽がスティングレーなんだが、
もう少しパワーがあれば、次買う車もトールワゴンの軽で十分だと思った。（次はターボにするがw）

荷室が狭いとのことだが、リヤシートを倒せば前乗ってたセダンよりも荷物が積めるよ。
例えば、セダンのトランクに21インチのアナログテレビは積めなかったが、スティンは積める。
冬、灯油を買いに行くときも、灯油缶が2つリヤシートの足元に置ける。
前のセダンは助手席の足元に1つが精一杯だった。
二人乗りプラス荷物だったらこれで何でもこなせると思うな。

ちなみに先日ディーラーでオイル交換をした時、スイフトを見てきたが、
スティングレーより狭いのに驚いた。
運転席もリヤシートも荷室も狭い。
質感もあまり変わらないし、走りはいいんだろうけど、
次はスイフトにしようかなという思いがたちまち吹っ飛んだ。

連投スマソ。

俺がスティングレーを買った時はまだスイフトはモデルチェンジされてなくて、
先代スイフトと購入を迷ったんだが、その時はそんなに狭いとは思わなかったんだ。
やっぱ、スティングレーに慣れてしまったら、コンパクトカーでさえ狭く感じるのかしらん。

横幅あっほうが圧迫感ないし

>>227
ないない、横幅は開放感には繋がらないよ
なぜなら視界に入らないから、Aピラーが内側に迫ってくるコンパクトの方が圧迫感があるし
ベンチシート軽の方が通常使い勝手でゆとりがある
リアシートも3座のコンパクトはレイアウトが窮屈になってる

隣に人載せてみろ
映画館で肘掛け共有するのと同じ距離だぞ
あと拳2つくらい欲しい

まぁ後続車目線なら
軽がチョロチョロ走ってるよりスイフトの方がイライラしないんだろな。
イライラしないからスイフトは煽られないと

ワゴンRとスイフトを悩む理由がわからん。

軽で広さを求めた車と、コンパクトで走りを求めた車。

ばかか。

軽は隣りと近すぎだよ
高さより横が欲しい

>>232
それじゃ軽じゃなくなっちゃう。

幅がもう少しあれば、という意見は同感だな。
あと5センチ欲しいとは思う。
まぁ、軽の規格を変えないといけないが、
その時は税金が上がってもいいから800ccにしてほしい。

>>231
まぁ、バカにはわからないと思うよw

んま軽は横の狭さが魅力でもあるんだがな
最近コンカスのデザインが羨ましい
ワゴンRはやっぱ縦目がいいな

まぁ俺もスイフトとは迷わないな
スイフトは割り切りがイマイチで中途半端感がすごい
どうせ普通車の税金になるなら5ナンバーで一番でかいのに乗る

>>231
自分がわからんからって、人を馬鹿呼ばわりするのは馬鹿のすることだぞ！
おれもスイフトと迷った口だが、スイスポならともかく、「コンパクトで走りを求めた車」というほどではない。
価格も近いし、実用車として、まあ普通車の余裕を取るか軽の維持費の割安さを取るかってところだな。
スイフトとスティングレーを迷った人は結構いると思うぜ。

軽の維持費の割安さがなければ、馬鹿高い軽のターボなんて誰も買わないと思うなw

ところで、なんでID:DyVdgplYやID:7FVgggEQのように、
レス番も句読点もつけないゆとりが増えたのか。

>>236
> どうせ普通車の税金になるなら5ナンバーで一番でかいのに乗る

うーん。軽に乗ってる人が言っても、全然説得力がないんだがw

どうせ普通車の税金になるなら5ナンバーで一番速いのに乗る

>>241
どうせ普通車の税金になるなら5ナンバーで一番安いのに乗る　の間違いだろw

スティングレーはNAとターボの価格差が15万くらいだ
大したことない
スティングレーTは軽の中では広くて速くてデザインもいい

5ナンバーで乗るならこれだな
http://www.honda.co.jp/ACCESS/stream/package/?from=STREAM
こういう顔つきの車は良い

安い普通車の大衆車とかシティコミューターなんぞに乗るなんて人生終わりだよ。

>>237
オレ、スティングレーを初めて見に行ったとき
隣に置いてあったスプラッシュに心が揺れたぜ

自分はスティンTとノートで迷った
狭い路地通ることが多いから結局取り回しの良さでスティンにしたけど
軽じゃなかったらノートにしてたな

ターボはいいな、コンパクトにも引けをとらなくてさ。
Xでいつまで我慢しなきゃならんのか

>>247
でもターボは燃費良くないよ
うちのTは、エアコンOFFでリッター20キロ位
エアコンONにするとリッター16キロ位だよ。

XならエアコンONでリッター20キロ位いくんでしょ
うらやましいな。

燃費はスイフトのほうがいいかもな
知人がラクティスに乗ってるがリッター22らしい

>>248
道路状況は？とかそれXと変わらないじゃん
踏まないぶんターボのが燃費良いと思うよ

>>249
燃費は１３００ｃｃくらいが一番良いんだよな。

>>248
そこまで燃費よくないとダメなのか。
X乗っててターボをネンピガー！ネンピガー！
って批判する奴はアルトでものってろよ、と。

連投してゆとりがどうのとか言ってる奴いるが、軽に乗ってないんだろ？
ここで連投してアホかww

どっちがゆとりだかな。

>>252
最初はリッター16でも感動してたんだけど
走り方覚えて、燃費が伸びてくると欲が出てくるんだよね。

そんな時エアコンつけたらパワーが目に見えて落ち
燃費も4キロも下がったからショックだったんよ。

Ｔで２０行くなんてこのスレじゃ、まず聞いた事ないな

充分じゃないか

軽は車内幅の最低値を1300mmにしてほしい。
車種で差がありすぎだろｗ
初代キューブ位（約1300mm）あれば、全然問題ない。
昔乗ってたからわかる。

ただ、窓から窓の距離は軽のが狭いから1300mmあってもコンパクトみたいな広々感はないのかな？

>>256
なんで最低なんだよ。
意味わからんし、軽である必要が全くないな

>>241
>>244
SR乗りさん、こんにちは。
人生終わりにしないためには、高くて速いSRに乗るのが最適なんですね。

592 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/09/04(日) 19:25:19.39 ID:99cROSb0
犬も歩けばワゴンRにあたる
犬も歩けばプリウスにあたる

抽出 ID:99cROSb0 (8回)

930 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/04(日) 01:28:47.14 ID:99cROSb0 [1/8]
SRいいなぁ (´・ω・｀)

931 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/04(日) 03:35:02.78 ID:99cROSb0 [2/8]
SRいいなぁ (´・ω・｀)

933 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/04(日) 13:35:59.75 ID:99cROSb0 [3/8]
SRいいなぁ (´・ω・｀)

934 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/04(日) 16:05:15.83 ID:99cROSb0 [4/8]
SRいいなぁ (´・ω・｀)

936 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/04(日) 18:07:05.46 ID:99cROSb0 [5/8]
SRいいなぁ (´・ω・｀)

938 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/04(日) 20:16:52.81 ID:99cROSb0 [6/8]
SRいいなぁ (´・ω・｀)

940 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/04(日) 22:32:43.83 ID:99cROSb0 [7/8]
SRいいなぁ (´・ω・｀)

942 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/04(日) 23:18:19.37 ID:99cROSb0 [8/8]
SRいいなぁ (´・ω・｀)

Tで燃費気にするぐらいなら買うなよ！！X乗ってろよ！！

スティングレーの車高ってコインパーキングの中央車輪止めで接触するかね？

>>259
今時、軽に乗ってて燃費を気にしない人がいるのか？

>>244
> 安い普通車の大衆車とかシティコミューターなんぞに乗るなんて人生終わりだよ。

うーん。軽に乗ってる人が言っても、全然説得力がないんだがw

>>253
相変わらずゆとりはレス番のつけ方も知らないんだなw

まぁ、軽というどじょうは普通車という金魚の真似をすることはないんだよw
どじょうはどじょうらしく、泥臭く田舎道を走っていればいいのさw

ちなみにオイラは、おまいらが超あこがれのスイフトに乗ってるぜ！
正直スティングレーと迷ったんだが、やっぱ普通車を買ってよかったよ。
なんたって軽とは税金が高い分、余裕ってものが超違うからねw
はっはっはっは。

>>261-264
TS乗りだが、正直燃費は気にしたことが無い。
それから、ドジョウと金魚の部分なんだが、それ何？例え話のつもり？意味不明だわ。
ちなみに、スイフトは小型車であって普通車ではないんですが…

軽とコンパクトの乗り心地は想像以上に違うんだよね
軽ってただ小さいだけかと思って、適当にパレットカスタム試乗してよく走るじゃんと思ってX買ってしまった。
今考えると副変速付だから走り出しとかも軽やかに感じたのかもしれない。
旧CVTのXは重い感じがして全然違った

来年9月にＦＭＣだよな
今度こそはインパネアンダーポケットつけてくれよスズキさん
ＭＲワゴンやソリオにもついたんだからワゴンＲにも頼むよ
ライフやゼストはかなり前からついててかなり便利なんだ
頼む

>>260
車高っていうか地上高かな？
ハーフダウンしてるけど余裕で大丈夫だよ。

>>267
スズキは４年ごとにFMCとは限らないので来年は微妙。

1998年10月7日 新型軽自動車４車種６タイプ発売
2003年9月30日 軽乗用車 新型「ワゴンＲ」を発売
2008年9月25日 スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売

ワゴンRは5年じゃないか？
ムーブは4年だけど

>>261-264
これがスイフト乗りクオリティーw
所詮小型車はこうゆう奴しかいないのがよくわかったわ。大人げないゆとりが
小さい人間なんだよ。

ワゴンRwwwwスティングレーwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>265
> ちなみに、スイフトは小型車であって普通車ではないんですが…

え！？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

>>273
まさしくそこに小型車と普通車の違いが書かれているだろ。
軽自動車乗りのあこがれの的だと自分で思い込んでいるお気に入りのスイフトに
お前は3ナンバーつけて走ってんのか？

いま、販売店で納車されて乗って帰ってきました。

この車種を選んだ理由はスズキの軽に対する姿勢です。
他のメーカーのほとんどを試乗しましたが、どこか抜けてる
コストダウンが甚だしくて満足できる車種がありませんでした。

スティングレーはコストダウンはもちろんされているのですが
トータルで見ていい出来だったから３ヶ月の思案の結果決定しました。

いまから、ドライブに行ってきます。

>>275
T？X?

スティンは、ドアガラスさえ、他社ぐらいの大きさ、あれば購入してたんだが。
個人的には、それぐらいだった。

>>274
あんまりイジメると泣いちゃうかもよw

>>274
はぁ？

ふつう-じどうしゃ 5 【普通自動車】
道路交通法で、大型自動車・特殊自動車・自動二輪車・軽自動車のいずれにも該当しない自動車のこと。
http://www.weblio.jp/content/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

Tは高すぎる。
軽を買うのにあんな金を払うなんて馬鹿としか言いようがない。

>>280
だったら見栄張ってスティンのX買わなくても標準ワゴンRでいいよなｗ

>>274はウィキペディアに、

> 法的区分として、運転免許制度（道路交通法）におけるものと、道路運送車両法におけるものがある。

と書かれているのが読めないのかな？
なんで自分の都合のいいように、道路運送車両法の区分だけを主張するのだろう？

>>280
TSを買った>>265に対する嫌味ですねw
わかります。

燃費は気にしたことがないと言ってるけど、税金は大いに気にしたんでしょうねw
Tを買った人でもTSは高すぎたという人が多いもの。
それだったらスイフトを買いましたよねw

>>279
道路運送車両法では5ナンバーのスイフトは小型自動車だよｗ

>>282
なんで自分の都合のいいように、道路交通法の区分だけを主張するのだろう？ｗ

車両本体150万の軽をわざわざ買う価値観って何？
マジで有り得ないんだけど

そりゃあんさん、免許で言ったらスティンも普通車でんがな。
話の流れからあり得ないでんがな。

>>286
タントは150万するけど…。

>>284
>>285
そうですね。
道路運送車両法では5ナンバーのスイフトは小型自動車ですね。
でも、道路交通法では5ナンバーのスイフトは普通車ですね。

つまり、スイフトは小型車であるけど、普通車でも間違いはありませんね。
そもそもの始まりは>>265が、

> スイフトは小型車であって普通車ではないんですが…

と間違いを主張したことから始まったんですねw

>>285
そもそも私は、道路交通法の区分を主張はしましたが、
道路交通法の区分「だけ」を主張はしていませんよ。
スイフトが小型車であることに異はとなえていません。
>>265が、スイフトが普通車ではないと書いたことに異をとなえたつもりですが。

うーん
街中で、すれ違っても大抵の人は、「スティンなんか乗りやがって」
なんて、一々気にしないと思うけど。

ただ単に、取り回しが良くて、パワーが、ある軽に乗りたくて、それの値段が１５０万だった
・・・これでＯＫ？

軽は非力なのが当たり前
パワーがある軽に乗りたいと思うのがそもそも大間違い

どうでしょうね、試乗して決めたかどうか、比較的、ＮＡよりパワーがあるから
Ｔに決めたのかもしれないし。

ちょっと出かけるんで、誰かスティン乗ってる人が、代わりにレスしてくれれば。

スティン(笑)にしたところで見栄にも何にもならないだろ。

俺の場合、家の車庫が軽しか入らない幅だったからスティングレーにしたw
スイフトも検討したんだがな

ワゴンＲのターボは、ドッカンターボなので乗ってると
ブーストが掛かりだした時の加速が気持ち悪い、イラット来る
ekのターボは低圧ターボなのでパワーカーブが緩やかでいいよね
タービンの音も静かだし、他社のと乗り比べるとわかる
一番乗りやすい（三菱なので買う時勇気が必要、まじで迷った壊れていたらどうしようって）

>>296
いつの時代のワゴンRさ？

今時4速ATはねぇだろ・・・

スティングレーのは本当にターボなのか心配になるほど大人しいターボだよな
ボンネットにエアインテークもないし
ボンネット開けてインタークーラー確認してああ、ターボだわってなるレベル
ドッカンの方が効いてる実感があるけど、発進してすぐどことなく軽らしくない走りってのがスティングレーの魅力
エンジン回転数の変化も緩やかだしな
3ATだったら考えられないほど巡航が静か
4ATだったら考えられないほど加速がスムーズ
いまだに軽らしい「唸り散らした加速」をしたことないな

>>280 >>286
人様の財布の中身は各人各様
150万の軽を買う価値観を認めない方のために
Xなるモノが用意されている

>>280
軽に偏見を持ってるね
どう考えてもTは激安ですが

【どこでも】現行ジムニーPart46【走るよ】
167 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/09/06(火) 15:28:17.71 ID:Vz0ccpFR
クロスアドベンチャーの見た目が気に入らなくて、普通のXCにした俺は奇特かね？

>>296
ドッカンはRRのみ。
他は全部低圧ターボ。

一回スティのターボとCVTの組合せのってみ？
メインは、1.5のコンパクトだけど
嫁のスティターボにのると近場なら軽でも問題ないといつも思うよ。

燃費もおれがのると16後半でるし、
嫁は14くらいしかだせないが。

三菱パジェロミニ&日産KIX 22台目 PAJERO MINI
881 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/09/06(火) 17:54:52.00 ID:nw1lHIsI
海上自衛隊
http://awataro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/10/27/dscn5957.jpg
今回の大雪で自衛隊のトラックが異常に車高が高い理由が分かった。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/Type73ogatatrusk.jpg
JAF
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/223/209/2223209/p1.jpg
消防
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/4165215/P1.jpg
警察
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0a/ff/kagawa_kinsya7222/folder/50907/img_50907_17352490_2?1287808398

この勇姿を見よ！！！！！！！！！！！！！！！！！！
パジェロミニなど相手にもならんわ！！！！！！！！！！！！！！

現行ジムニーって丸くて可愛いよな
角ばってた頃の方が好き

>>261-264
軽乗りでした。しかもMRワゴン乗り


【SUZUKI】MRワゴン・モコ統一スレ★11【NISSAN】
786 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/09/05(月) 14:31:55.74 ID:ksmeoZzT
>>783
たぶんそれだ。
タイヤ交換したらたいてい空気圧はかなり高めに入れられる。
空気圧に無頓着な人だったら、前のタイヤも規定より低かっただろうし。

さらしage

>>286
買うのも価値観、買わないのも価値観。

最近の片寄ったレスはもしかして全部同一だったりｗｗ
前の基地害かよ
マニアックで気持ち悪そう

>>265
どじょうと金魚のたとえがわからないということだが、もしかしてニュースは見ない人？
元となった相田みつをの詩も知らないんだろうねw

>>310
君の事を皮肉ってんじゃないのか？

そもそもこんなとこでスイフト自慢すんなよｗｗｗ
スイフト程度で自慢されてもこっちが恥ずかしくなるわ

俺のSTIとターボ車同士勝負だな！！

エクシーガSTiですか？

燃費は気にしたことがないと言ってる人がいるが、
軽を買うこと自体が燃費を気にしていると言えないのかな？
軽ターボだったら、ある程度飛ばしても燃費はたかが知れてるだろうに。
俺はGT-Rに乗っているが、それこそ燃費なんて気にしたことがないぜw

>>315
狭い所を通る為に選択肢が軽しか無い人も居るんだよ。
燃費なんか気にしないがたまに気にする時もある。
WRX-RAなんて1タンク250kmしか走らないからな。高速で次のガソリンスタンドまでたどり着けるか
心配な時は燃費気にする。

>>310
>>315
お前はMRワゴンのXだろ。黙ってろｗ

車高調のお薦めは？
テインとかシュピーゲルを薦められてるんですがどでしょう？ 乗り心地がすこしでも良いのがいいんですが〜！

>>314
>>316
お前はSRとWRX乗りだろ！黙ってろw

951 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/07(水) 01:04:17.66 ID:mlK76Irz
SRいいなぁ (´・ω・｀)

>>318
俺も気になるなあ。
車高調入れればフワフワ感がなくなるだろうか。
後席に人乗せようもんなら跳ねまくりなんだが・・

シュピーゲルと聞いてキャプテンウルトラを連想する俺はおっさんか？

軽のサスなんてヘナヘナじゃなかったら不快だろ！

>>322 322さん地方のかたですか？ 意味がわからないんで 標準語で書き込みお願いします。 車高調のお薦めありますか？ どぞ〜

>>323
TEINで桶^^

補足
SUPER COMPACTね。

>>322
うん、軽はダイハツみたいな柔らかめのがいいな

犬も歩けばワゴンRに当たるという人がいる。
確かにそうなんだけど、けっこう自分と同じグレードや色の車に当たることはない。
俺は現行Xのシルバーに乗ってるんだけど、同じ車に遭うことは1ヶ月に2,3度ってところかな。
（黒はよく見かけるけどね）

ワゴンRはいまだに初代や2代目から、3代目、現行型までよく見かけるし、
色やグレード、特別仕様車を含めると、ほんとさまざまなワゴンRを見るので、
かえって当たるのが楽しみなくらいだね。

ただ、他の車種に乗ってる人にとっては、どれも同じワゴンRに見えて、
「あ、またワゴンRだよ」ってことになるのかなw

ちなみに昔カローラがよく売れてた頃は、
まさしく「犬も歩けばカローラに当たる」状態だった。
右を見ても左を見ても白いカローラばかりで、まさに没個性。
それとはワゴンRの売れる状況はまるで違うね。

4ATとCVTを外から見分ける方法ある？
コバックとか未使用車は4ATしかないけど買う奴いるのか？

>>329
七月で生産終了して在庫が一気に中古車市場に流れて、
ちょうど今多い時期なんじゃない？

>>330
4ATやめたの？

メーカーのウェブサイトのカタログからは確かに消えてる。
標準車はまだ残っているな。

結局、９月のＭＣはないの？

>>329
排ガス規制、燃費基準のシールで。
15%が4AT、25%がCVT。
あとはシフトのインジケーターやね。

やっぱ2WDと4WDってかなり違う？
街乗りぐらいなら2WDでいいかな？

いいよ
豪雪地帯でもない限りＦＦで十分
それに排気量の小さい車はどうしてもパワーないから四駆のデメリットのが強く出るよ

>>336
積雪２０センチのところをFFで走ったことないだろ？
坂道なんか完全アウトだぜ！
豪雪じゃないけど俺は４WDを買った。

関東平野部に住んでる人間にとって20cmはもはや豪雪だわｗｗｗ

VWなんかで小排気量のターボがエコだとなっているけど、
スティングレーのターボもそうだと考えていいですか？

>>339
うん。
ただパワーないNAと比べて燃費が悪いってさけぶやつがいるけど、

スティのターボなら1リッターくらいと
同じぐらいの走りをするよ。

840キロ52馬力と860キロ54馬力は後者の方が速いですか？

>>341
その考え方の人でしたらターボを買いなさい。あと、試乗しなさい。

2馬力は20キロ差を埋めるよね

早く軽の税金上げてくれ！！
税金が安いから軽に乗る＝貧乏人
だと思われるのが嫌だ！！！

>>344
だったら普通に登録車乗れよ。軽から自動車税のメリットを無くしたら何が残るってんだよ。

>>344
お前がベンツとか乗れば済む話じゃねーかｗｗｗ

54馬力と64馬力でこうも違う

馬10頭はつよい

Ｔは必要十分な動力性能がある
Xはそこそこ走る動力性能がある

早く軽の税金上げてくれ！！
税金が安いから軽に乗る＝貧乏人
だと思われるのが嫌だ！！！

白ナンバーになるなら2万くらいの増税は安いもんだ。

>>347
64はただ自主規制だからね。
64馬力以上は全て64

実測してみないと本当の数値はわからない。
先代のDIは70前後あったからね。

現行も測ったら70あったぞ
トルクは流石にDIの方が高かった

どっかのサイトでマフラー換装して88馬力だったかな先代DIターボは

>>349
じゃあフェンダーモールでもつけて白ナンバーで登録しろよｗ

>>339
いいえ
ディーゼルターボはエネルギー回収するので効率がいいですが
ガソリンターボは発生するエネルギー量を意図的に抑制したうえで回収するので効率が悪いです

>>352
マフラー変えるだけで馬力上がるならNAもかなり変わるかな？
馬力上がるマフラーの価格おしえて！

>>355
高回転域でのパワーは上がっても、
実用域でのトルクは無くなって
クルマ捨てたくなると思うよ。

この車で四駆とかアホとしか言いようない罠w
完全に選択肢間違えてる自分を恥と思え

>>356
実用域って何キロまでのこと？

>>357
XだろうとTだろうと、白だろうとシルバーだろうと、FFだろうと4WDだろうとスティングレーはスティングレーなんだよ。
意味不なレスしてる自分を恥と思え。

パワーを測る意味がわからん。
初めての車で浮かれてるの？

2Lターボは250PSだぞ。

>>355
ターボ車はマフラー変えたら大きくかわる
事がある。度合いは、マフラーや車種によりけり。

NAの、それも普通のK6なんて
マフラーかえても音が大きくなるだけ。
ノンターボの、さらにCVTでマフラー変えるなんて恥ずかしいからやめとけ。

>>354
おまえ、バカだろ？

ターボだからとはいえ、マフラー変えるとおまわりさんに止められるぞ

ていうか、改造しても音消し付けているやつがあんまりいない

それに、前はレックスコンビだったが、2気筒エンジンのノイズが目立ってヤバかった

車検対応のマフラーなら無問題！

スチョンクセーに珍マフラー着けて「カマッテニダ！！」ってかwwwワロスwww

>>330-332
本当だ。4ATが消えてる。

俺が試乗した時、あまりにスムーズに走れたので、
「さすがCVTは変速ショックがなくていいね」と助手席に乗った営業マンに言ったんだ。
すると、「え、これは4ATですよ」と言われ、
最近のATは変速ショックがあまりないんだなとびっくりしたんだ。

CVTの試乗車はなかったんでけっきょく試乗しないで買ったんだけど、
ギクシャクする時なんか、時々4ATのほうでよかったかなと思うことがあるよ。
ちなみにマイチェン前のXです。

確かに4ATでもショックないな。しかも出足に軽快感があった。でも息継ぎのない加速感はCVTだな。
副変変速付は知らない。出足が力強くなって高速もより低いギア比で走れるらしい。
納車一ヶ月後にマイチェンして副変速付いたことは今でも悔んでる。

スズキフロンテ７１スティングレー　こんな昔からスティングレーって
騒いでるみたいだけど、スティングレーって何？

ここで聞くのも変なのですがスティングレーに似た車ってありますか？
メーカーは問いません
車を買おうと思うのですが候補がスティングレーだけだと比較ができないので
あったら教えて欲しいです

>>370　ホンダゼストスパーク

ゼストって900越えてるからNAだとX以上に遅いと思うよ

>>370
マツダ AZ-ワゴン カスタムスタイル　（細部が違うだけで同じ車）
ttp://www.az-w.mazda.co.jp/custom_style/

>>368
でも、マイチェン後に買えば、エコカー補助金が確実に受け取れるかわからなかったからね。
マイチェン前のターボが補助金の対象だったら、ターボを買ったのに。orz

>>374
同じく補助金を確実にする為でした。あと軽ターボは燃費極悪だと思ってたから避けた。
ターボにしてたらそれはそれでマイチェン後が補助金対象だし15インチホイールで後悔していただろうけど。
12万5千円が副変速機無しのぶん安くなったと思う他ないね。

さっきスズキ寺から、エンジンカタカタいわせたスティンがさっそうと走り去っていった。
寺は直さないのかな？

今日スティングレー見てきたんだけど屋根の右後ろあたりからアンテナ１本立ってたんだが
あれはなんのアンテナなんだ？

>>377
ラジオのアンテナ以外に何があると…？

>>378
そうなのかラジオのアンテナといえば運転席上で手で伸ばすもんだと思ってたからさ、クリアテールやら
イルミネーションやら付いてるからファッションアンテナかと思ってたわ
教えてくれてありがとう

俺もゼストスパークとスティングレーで悩んだクチだが
ゼストスパークのターボグレードは高すぎた

リミテッドそろそろ終了らしいけど、終了後に小変更あるのかな？

ダイハツも話題になってるし、ホンダも軽に力入れるみたいだし
スティンも何か対策は打ってくるでしょうね。
ただ現行でも人気があるから、小変更くらい？

>>381
ターボ・リミテッド　が出たりして。

>>383
これ以上高価になるか？ありえねぇ

リミテッドってまだ売っていたの？そろそろ一年になるじゃん。
ほとんどカタログモデルじゃね？

>>371-373
ありがとうございます
早速検討してみます

大したことじゃないんだが、フロントのナンバープレート、
バンパーに対して平行じゃなく、わずかに右上がりについてるんだな。
1年以上たって気がついた。
個体差があるのかと思ったら、スーパーでほかのスティングレーも同じだったのでほっとした。

>>387
あれ多少はネジ締めなおして調節できるよね。
ついでにプレート裏側も汚れてたので掃除した。

ねじはステンレスにしたほうがいいよ。

マックガードのネジ使ってるお

確かにステンレスのネジはいいよね

>>385
スズキのリミテッドってのは
グレードみたいなもん。

>>390
さすがにネジに何千円も出す気にはならないんだよな。俺はとりあえず会社にあったチタンボルト
にした。

横領おつ

話しは変わるけど、
ﾘﾌﾚｸﾀｰを弄ってる人いる？
LEDﾘﾌﾚｸﾀｰ なかなかかっこいいんだけど…

スズキは樹脂カバーから水入りやすいから弄ってないわ
スイフト、スティングレー両方とも洗車後見たら水入ってた

>>395
もともと付いてるのは弄ってないけど
リフレクターは下のほうに付いてるほうが目立つから
バンパーに追加で貼り付けてある

>>384
リミテッドってTより安いじゃん
てかTベースだったらもっと売れてただろうな
Xベースでいいっていう人がわざわざ買うかね？
外見だけの見掛け倒し感が強くなるだけなのに

>>393
ドライバー一本でナンバープレート盗まれる可能性がある事考えたら、ネジにん千円もある意味保険だお

俺はナンバーネジにはネジキャップしてるな
ステン削り出しなんで錆は問題ないがネジキャップが目立っちゃってウけるｗ

金を掛けたくなきゃサービスで付ければ良い。

>>398
Tベースだったらもっと売れてた!?Tが売れないのに？バカなの？

みんなオイル交換はどこでしてる？
デラで交換したらかなり多く入れられた。
そいつもワゴンRに乗ってるというのに馬鹿じゃないかと。
で、オートバックスか行きつけのガソスタでしようかと思うんだが、
どこがおすすめかな？

>>403

多めに入れられるってどのくらい？

>>404
家に帰ってオイルが落ちきった頃チェックしたら、Fullのところより2,3センチ上だった。
ちなみに新車の時はちょうどFullの位置。

「新車の時」というのは、納車されて一度もオイル交換をしてない時のことです。

俺もディーラーで入れてるが、フルより上に入れられてることあるよ。
ジェームスなら確認してくれるよ

>>407
>俺もディーラーで入れてるが、フルより上に入れられてることあるよ。

やっぱそうなのか。
なんでデラって取説に載ってる通りの容量を入れないんだろうな？
自分ところで取り扱ってる車種のオイル容量くらい把握しておけよ。

>>408
もっというとデラでしか入れてないがFUllより下になってた事がないw

>>405
だからどうした？
それで問題があるのか？

>>410
逆に聞こう。
問題ないと思うのか？

NAのレベルゲージ、マジ見にくいんだよね
全体にオイルが付いちゃって、どこが境目か
わからない。いい方法ないのかね。

うまく引き抜いても駄目。なぜ？

町で見かけるスティングレーって
黒ばかりだな。
８割くらい黒じゃないかな

>>413
俺はルナグレーだが多分黒と間違われてる可能性もあるとは思う

ルナグレーは見る角度や天候や時間帯によって薄くも濃くも見えるから・・・
本当は真珠白が欲しかったんだけどね、連れがこの色が良いっていうんで・・・・

俺もルナグレーだけど、曇りだと白っぽくなった黒とか思われてそうだよな
ｗｋｔｋしながら車取りにいったら、くすんだ空が写りこんでてルナグレーは正直失敗したと思った

晴天時の重厚感ある金属質な艶はルナグレー最強だけどな

>>415
レス�d

確かに晴天時のルナグレーは独特の艶があって綺麗だよね
勿論黒のきっちり手入れされた鏡のような艶もカッコいいんで好きだけどさ
真珠白は欲しいと思ってたけどいまいちパール感が足りない感じだったんで
今ではルナグレーで良かったと思っています

さすがに紫には手が出なかったけど・・・ｗ

紫と黒で悩んで黒にして良かったと心から思うw

ライフディーバとムーブカスタムと比べて
最後まで悩んだ理由が色だったなあ。
マイナーチェンジで消えた青が欲しかった。
結局黒にしたけど。

前期にあった有料色の黒はいい色だったよ。
失って気づいた。

>>419
金色ブラックかな？あれ良いよな

スパークブラックパールってゴールドの様でもあるけど、日が当たるとキラキラグリーンに輝きますね。

スピーカー音悪いんだけどみんな交換してる？
安くて（１万くらい）お勧めありますか？

>>422
1万程度の付けたって大差ねーわ

>>421
SR乗りさん、こんにちは。
みんな、実際にスティングレーに乗ってる人が自分の選んだ色の話をしている中で、
ほかの車種に乗ってる人から見た印象の話をわざわざありがとうございますw

抽出 ID:zjMLZOHx (2回)

975 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/13(火) 00:44:29.24 ID:zjMLZOHx [1/2]
SRいいなぁ (´・ω・｀)

977 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/13(火) 02:23:14.62 ID:zjMLZOHx [2/2]
SRいいなぁ (´・ω・｀)

>>421
ググッったらセルボにもスパークブラックパールはあったんですね。
でも、当然スティングレーのスパークブラックパールの話をしてるんですよねw
だってここはスティングレースレだものw

>>412
同感。
オイルが汚れてきたらわかるんだけど、交換したばかりだとどこまで入ってるか実にわかりにくい。
新型エンジンでもそうなのだろうか？

>>410
「エンジンオイル　入れすぎ」でググッてごらん。

一例
http://sound.jp/mho/seibi-q/seibi-q10.htm

>>423
おまえは耳ついてるのか？

オイルゲージはLとHがあって、その間にオイルがあればいい。
Hを5mmでも超えてたら、それは入れすぎ。
わざわざ下限と上限の範囲を示してるのに、なぜ上限を超えて入れるのか不思議だ。

オイルゲージのHとLのあいだは、1リットルだったかな・・。
500ミリリットルだったっけ？

1年点検やるならメンテパック入っとけばよかった！

ポア

別に寒くない時期なのに朝方エンジン掛けるとたまに
ｶｽｽｽｽｽみたいなかすれた音するんだが、朝しか起きない
ディーラーで見てもらうまでにエンジン温まるから再現しない

どうすればいいんだ！！！？？

>>432
デラにお泊まりさせる。

ふだんROMってるけど、久々に書き込むわ

おれが昔「６スピーカーが気に入ったからこれ買った」と書き込んで以来
なんかスピーカーの話題多くなったなあ
過疎るといきなりこの話題が振られるって感じ

質問者も無益なアオリ者も、同一人物？
あんまり話題ないんで、おれを釣ってるってこと？

車検の時気づいてくれると信じるか・・・

6スピーカーは軽最強だと思ってたのに
三菱iが生意気にも8スピーカーでyouはショック

>>434
お前どんだけ自意識過剰なんだよ。

>>432
動画撮影。

スズキの軽特有のドアハンドルの引っかかる感じのぎこちない症状も
あいだ空けて開くときのみの間欠現象だったな。

ペラペラ車にポンコツ純正デッキ、
スカスカ純正スピーカーで喜ぶとかワロスwww

車と一緒で知らぬが仏ってことだね♪

てかこの車音漏れすごくね？
流石にイグニッションONではエンジン音にかき消されるけど
ACCで曲流すとヤバイ

>>429
γ-ＧＴＰだって上限に近いのはむしろ危険信号なのに
上限いっぱいに入ってないと文句を言う人がいるからね

>>422
1万ぐらいだとコアキシャルになると思うけど、それだと純正のままのほうがいいんじゃね？

>>439
軽自動車

>>439
軽になにもとめてんの？
つかおまえさんうざいよ。

こいつらは一体何に対して「てか」とか「つか」とか書いてるんだろうか
頭悪そうに見えて仕方がない

井戸の中の生活で満足する方々に、
現実を口で教えようとしても無駄なのです。

只々怒ってしまうだけなので・・・

>>430
車によって違う。
一般的には1リットルが多いようだが、軽はどうなのかな？

まだ気が早いけど、スタッドレス買わなきゃだなぁ
この車13インチでも大丈夫なのかしら？

デッドニングしたからなんともないぜ
普通車でも低音は駄々漏れだから気にしない

やべえ、迷う。
ＣＶＴＦを交換するかどうかを・・・もう３万キロ走行したしなぁ

>>447
参考に　http://www.takkun.net/inchup-001.htm
オートバックスで、もう売りだしてた。
冬は何もしなくても売れるから、今は、安くして売ってるみたい。

>>448
ノーマルでも、それなりに静かと感じてるから、デットニングするか迷うな。
ちなみに、ドアから床、天井、全部施工したのん？

>>450
デッドニングは騒音対策もあるけど
メインは、防振だよ。

TS乗りなんだが、このオートエアコン糞だな、
空気を室内循環に設定していても、勝手に室外循環に変わりやがる
排ガスモクモクのトラックの後ろの時とか、マジ簡便だわ
なんでこんな使用になってるのかメーカーはちゃんと説明せい

>>452

あれっ？俺もTSだけど、オートエアコンは内気循環のままになるから
手動で外気循環にしてる。内気循環だとガラスの曇りが取れないからね。

>>453
あれ、じゃ俺のは欠陥品?

>>452
最近…っつーかここ5年以上前くらいからは、内外気までオートで切り替えるのが普通のオートエアコン。
むしろ切り替えてくれないのは古いタイプ。基本は外気で、温度差が激しいと内気に切り替えるって制御。
それが嫌なら、マニュアルで内気に切り替えりゃいいだけだろ。
フルオートエアコンの操作は、基本的にAUTOを押して、制御を全自動にしておいて、自分で調節したい項目
つまり「風量」「送風口」「AC」「内外気切替」をボタン操作してやるってのがデフォ。マニュアル制御にした項目
意外はオートのままになる。ま、こんな事今さらだと思うんだが…
取説にも記載なかったか？

「欠陥」は軽の全車種に標準装備されている、驚くことではない。

>>455
ベストアンサー、サンクス
俺としては、温度管理だけオートのがいいんだけどね
外気は異臭や排気ガスが急に入ってくるから
勝ってに切りかえてもらっちゃ困るんだよな

因みに俺のエアコンて一度マニュアルで内循環選んでても
途中から勝ってに切りかわるんだよね

オイルの入れ過ぎを気にする人は、オイルのみ交換の時、
2.5リットル入れてもらえばいいよ。
取説では2.7リットルになってるけど、2.5でゲージのFよりちょっと下で収まる。

ヘッドライトが明るくて嬉しい。

欲を言えば、フォグ（アシスト）ライトが、もっと左右を照らして欲しかった。

フォグ…荒れる予感。

乗り心地悪いよな、ショック換えたらよくなるんだろうけど
どうなんだろ

将来、ヘッドライトが黄ばむのがイヤだな、心配。。。

http://toyota.jp/vitz/gs/index.html
やべぇ
まだスティングレー買って1年ちょいなのにヴィッツRS G'sクソ欲しい・・・
俺のTと30万しか差が無いとか頼むぜおいぃ
売る？スティングレー売っちゃう？
いやぁそれはないだろう

うーむ
これが一目惚れってやつか・・・

売っちゃえよｗ
どうせなら作りなどはヴィッツよりフィットRSの方が良いと思う。
でもそれを買うなら他の普通車買うかな…

マイチェン前X初回車検前に売ったらいくらになる？40か50万にはなるよね？
5年ローンだけど一括で払えば分割金利も3年になるから楽々手放せられるはず。

>>465
http://gazoo.com/U-Car/TradeIn/TradeInInput.aspx

>>466
現行の2008年式で68万だから戻ってくるくらいになるな！

次はコンパクトカーか中古で普通車にしよっと
それか車無しで都内に住むかなw

以上、ペーパードライバーの妄想でお送りいたしました。

部品作ってるから言えるけど、フィットのRSも中々のコスト軽減でペラペラだよ。

>>468
軽を5年ローンで買うような人は、車は持たないほうがいいよw

>>471
6年ローンのオレにケンカ売ってんのか？

>>472
安心しろw『5年ローン』と書いてあるじゃないかwﾊﾞｸｼｮｰ

いや、最近は普通車が売れないどころか、軽を買うのに１５０回ローンとかで買う。
普通車が売れないからあのトヨタが来年からダイハツから供給をうけて
軽をトヨタブランドで売り出す。
買い方はどうであれ、軽の売れ行きが半端ない。

コンパクトより高い軽買うとか軽に乗ったことなかった人だろ？俺みたいにw
税金、年間たった27000差のために軽選ぶのはアホらしいと感じるよ＿|￣|○

3年で売って買取価格半分も戻ってくるのは軽だからだろな。
おかげで楽に普通車に乗り換えれるが

>>474
約12年？嘘だろ？

>>475
世間一般だとコンパクトは普通車の下っぱで中途半端な立ち位置だしな…
軽とコンパクトどっちを選んでも同レベルだよw

bBでも買うかww

>>478
全然違うわアホwww

>>478
シレっとコンパクトを普通車とか言ってんなよ。小型車だろ小型車。
で、小型車の中でもペラッペラの部類なのがコンパクト。内装も酷いものだ。
ま、スイフトくらいの出来ならそれには当てはまらんだろうけど、ビッツ程度だとなぁ…
マーチに至っては言葉すら思いつかんよ。
あれに比べりゃスティングレーは内装に関してはずっと質感高い。実際値段もそれなりだし。
乗ってて、動力性能こそどちらも大した事無いものの、内装の質感でやや満足でき、下取り、
買い取りに出した時にはっきりとスティングレーにしといて良かったと思える。

>>480
ターボだろ？NAだと持たない方がマシなレベル
絶対次は最低でもコンパクトだな。もし軽にしてもダイハツにするよ。質感が全然イイからね。
早一年経ったしあと二年の付き合いだw
スイフトは副変速機のフィーリングが糞もっさりだからいらね。それとスズキのチープさには懲りたわ。

>>479
君の気持ちは痛いほどわかるが
478の意見に妥当性を見いだせる。

>>482
わかってくれてありがとうw
補助金に釣られずに副変速機にしていればもっと愛着持てたのにな〜
高速域の余裕感が全然違うんだもんな。

>>474
おまえなんもわかってないのな。
ダイハツは、だいぶ前からトヨタの軽、コンパクト部門だよ。

それを今度から自社のマークつけて売るってだけ。

引っ張るけど、普通車ってアクセラやインプレッサみたいなDセグメントから？

>>485
普通貨物（1ナンバー）も普通乗合（2ナンバー）もみんな普通車だよ。普通乗用車の事を言ってるんなら3ナンバーで覚えな。

あと、免許で言うなら軽も普通乗用車なので差別しようがない。道路交通法持って来るのはナンセンス。

税の区分では軽自動車税と自動車税、一見、普通車で一括りに出来そうだけど、自動車税の場合は「乗用車」と言う単語を使うので、
小型車、普通車の単語を使うのは間違い。

そうだよな、立派ないい車と感じるのって3ナンバーからだよな。
でも車両価格150万以下で新車で買える1000cc以上はコンパクトだけなんだよね…

>>484

分かってないのはおまえ、ダイハツはただトヨタグループの傘下に入ってるだけで
だからってトヨタの軽部門ではない！完全グループ内別会社だよ。
それを言えば、スバルも同じトヨタグループの傘下に入ってる。

たぶん、484の彼は連結決算対象会社という言葉を知らない
おバカちゃんなんでしょう。

>>484
＞おまえなんもわかってないのな。（ｷﾘｯ

かっこいいｗ

なんか同じ奴がID変えて連投してるな。

>>486
そんな難しい事言っても普通車乗りは理解できないだろ、馬鹿なんだし。

SR専用隔離スレの新スレが立てられたが、SR乗りさんはもう書かないようだ。
SR乗りを特定できなくなってさびしいよ。
というか、俺も毎日毎日彼を抽出して突っ込む作業に疲れてたところだったがw

992 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/09/15(木) 21:48:48.09 ID:ICMJg67N [2/2]
雨の日も風の日も地震の日も台風の日も毎日毎日疲れたよ。
どっかの物好きが気まぐれに次スレ立ててももう書かないからな。

SRいいなぁ (´・ω・｀)

>>465
>>472
>>474
昔は身の丈以上の高級車を長期ローンで買う若者が多かったが、
今は軽自動車でも長期ローンを組まないと買えないんだな。
それだけ不景気な世の中ということか。

スティングレーのNAに乗ってるんだが、オイルが取説では半年か1万キロ毎に交換と書いてある。
半年で4,000キロくらいしか乗らないんだが、年に1度の交換で大丈夫かな？
前、小型車に乗ってた時は、1年か1万キロ毎の交換だったので、年に1度交換してた。

というか、1万キロ持つなら年に1度でいいと思うんだが、
なんで軽はNAもターボも半年に1度なんだろう？
軽で半年に1万キロも走る人はそんなに多くないだろうに。

>>495
お前さんオイルが使わなくても未来永劫劣化しないモノだと思ってるの？
使わなくても一年も劣化しないと思ってるの？

>>495
> オイルが取説では半年か1万キロ毎に交換と書いてある。
半年or１万キロだろ？半年で替えたらええねん。

>>495
3,000km〜5,000kmでオイル交換している人が多いから
4,000kmごとくらいでもイイんじゃないかな。
>>497さんの言う半年 / 回でもOK^^

>>496
理屈っぽいとか言われるよね？わかります。

>>495
なんで一万キロもつなら一年でいいもいう
考えがでてくるの？

自分の走行距離が一年で一万だからだろ？
頭悪すぎ。

軽は早め早めの交換のほうがいいみたいだな。

スズキ純正オイルの品質の問題じゃねえの。
チョイいいオイルを入れれば、一年に一回で
大丈夫だぜ。

Ｄで入れた純正オイルは２０００キロ程度の走行距離で
エンジン音が五月蝿くなったから、他のメーカーの物を
入れているが、エンジンの調子は良いぜ。

Ｄで入れたオイルが純正かは、定かでないがｗｗ
ちなみにリッター９００円単価だ。

軽は1000キロごとに換えろよ、それでも50000キロが寿命なんだから。

極端なアドバイスだな

もうすぐ13000キロだがなんだかサスが軟らかくなった気がする^^;

普通車か小型車かなんてどうでもいい
1.3L以上欲しいわやっぱ
T乗りだけどターボに期待しすぎた感がある
Tでも満足してないのにNAとか乗ったらイライラがやばそう

ターボがスイフトよりは遅いの？

初回の車検の見積もりがディーラーで10万ちょいだったよ
修理や不具合の交換部品は何も無し　みんなもこんな金額？
ちなみにメンテナンスパックに加入してるよ

軽で初回の車検が10万越えるとか高すぎないか

だから初回車検前に手放してターボかコンパクト以上にするわ

>>506
どんだけのフィーリング求めてるんだよwww
上には上、下には下があるから、適当に妥協しないと幸せになれないよ
せめて2.5L以上乗ったら、まだ我慢できるかもしれないけどさ

NAにはもう下がいないんだよねorz
何とか重いゼストには勝てそうだけど、向こうはターボと見分けつかない•••

流れが速い国道だとNAは辛いな
試乗した場所がちょうど国道沿いのディーラーだったからNA乗って余りの走らなさにびっくり

>>496
> 使わなくても一年も劣化しないと思ってるの？

どこに1年も使わないと書いてるの？
半年で4千キロ乗ると書いてあるのが読めない馬鹿なの？

>>500
> 自分の走行距離が一年で一万だからだろ？
> 頭悪すぎ。

半年で4千キロ乗ると書いてあるのが読めない馬鹿なの？
それとも簡単な計算もできない馬鹿なの？

>>513
ＮＡって、もちろんＸだよね？
自分が試乗した時は、踏み込むと７０キロぐらい、すぐに到達したんで
結構、速いなと感じたけど。

例えば、NAに半年で5千キロ乗るとする。
その場合、取説によると半年でオイル交換しないといけない。
だが、ターボの場合も半年か5千キロごとなので、交換時期は同じ。

NAとターボでは半年5千キロ乗ったら明らかにターボの方が劣化してるだろ！
なんで交換時期がいっしょなんだ？ってこと。
乗らなくても徐々に劣化するのはわかる。
が、NAは1年か1万キロは持つのが本当なんだ。

どうやら、>>494を書いたものだから、
長期ローンでしか軽を買えない人たちに反感を持たれてしまったようだなw

確かに5千キロで交換は早いよな。
ターボじゃ遠出したくなるだろうから半年待たずに交換になりそう。

追突された！しかも軽トラに、シートベルトもしないで推定４０キロで
停止中の俺の車に突っ込んで来よった。
俺、無傷・・・相手はハンドルに顔面激突で意識不明・・・朝から酒飲んでんじゃねーよ！

>>513
とりあえずACOFF
あと思いっきり踏み込んで、6000rpmまで回せばオケ
70kmまではコンパクトと変わらんよ
そっから先は厳しいけど
むしろ60kmまでの加速は1.3Lより速いくらいだ、もちろんXでね

>>518
無事でよかったな！しっかり慰謝料貰うんだぞ！

>>518
災難だったねー。
相手は任意保険に入ってるのかなぁ。


しかし、どこかからのコピペ文ではないのかと、いちいちググってしまう心の汚れた自分w

>>513
エンジンが冷えた状態ですぐに国道に出たのなら
その通り。ＣＶＴは適度にあったまらないと、制御が
機械保護の状態になるからトロイ。

適温になると、評価が全然違うと思うよ。

相手の軽トラはエアバッグの付いてないくらい古いヤツで朝から酒飲んで
シートベルトもしないで、俺の車に追突して車体に挟まれて意識不明
車検は通してるみたいだが、任意保険の証書が出てこないから捜索中みたい

俺のスティンは多分廃車、俺もレントゲンでは異常なかったけど首かせはしてる。

ID:QjyBrlQD
またネタですかw

>>523
>任意保険の証書が出てこないから捜索中みたい

飲酒運転は任意保険に入ってても保険金はおりないだろw
はい、ネタ決定w

なんでも「ネタ」だと思い込む童貞ニート・・・Pっ

>>526
あーあ、とうとう本性を現したねw
じゃあ、ネタじゃない証拠にその廃車になる予定のスティンの画像をアップできる？
ネットで拾ったものはダメだぞw

>>525
アホかw
飲酒運転でも相手（被害者）には保険おりるんだよ。
あんまり恥ずかしいレスすんなよwww

>>528
そうなのか。それは知らなかった。
素直に間違いを詫びよう。

でも、それとID:QjyBrlQDがネタかどうかは別問題。
まさか、あなたはID変えて書き込んでるんじゃないだろうね？
さ、スティンの画像を期待してるよw

>>529
別人だよ。
オレは今出先（仕事）でiPhoneしか所持しとらん。

ん？ つか何故ID変わってる？
電源落とした覚えないし(￣-￣；)

>>519
コンパクトと一緒なわけねーだろ。
軽のNAなんて原チャにも負けるわ。

あほかっ！こっちが追突されてオロオロしてる時に写真なんか撮れるかっ！
警察と救急車も第三者に呼んでもらった。

それに、車は一応修理工場に運ばれて手元にないわっ！

あした、もう一度病院に行って再検査だよ。
飲酒運転だと保険は下りないって言われた。

>>533
心配するこたぁねーよ。
つhttp://www.sonpo.info/ex_ins/35/350101.html

またID変わってるよ（´・ω・｀）

証拠写真撮らない方があほかっ！って思うけど、人それぞれか。
保険証券が無くたって保険会社に名前と車のナンバー言えば確認してくれるがな。
そもそも相手はちゃんと保険入ってるんだろうかねｗ

証拠写真どころじゃない。
追突してきたやつが潰れた車体から上半身ダランとさせて、
頭から出血してるし、意識ないし、渋滞するし、レスキューと救急車が来るまで気が気じゃなかった。

新型エンジンてフィーリングもだが、始動の音が違うのな
K6Aよりかっこいい
ｼｭｲｰﾝとかﾌﾟｼｭｰとかMRワゴンのくせに生意気だ

　ＶＷ首脳「スズキの買収も選択肢」　独誌報道
　http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE3EAE2E3908DE3EAE2EBE0E2E3E39494EAE2E2E2?n_cid=TW001

エンブレムのSがVWになるのかのう

前スレ18代目で事故報告したんだが、
このスティングレーという車のスレは、事故報告の件数かなり多いな。

>>536
>証拠写真撮らない方があほかっ！って思うけど

お前がアホだろ。
どこまでゆとりなんだよ。

　

確かにスティングレーは事故多いな
うちの周辺でも若葉マーク付けたスティンが2台は事故ってた。

>>541
なんだ、世の中出来ない無能な人間の方が多いのか。何が気が動転して、だ。
怪我で動けないならともかく動けるなら証拠確保しとけ。撮っとかないと後でホント苦労するんだ。

保険が上がるから、みんな安全運転してくれよ

スティングレー買ったんだけど普通のワゴンRのテールライトをスティングレーに移植できるかな？
もう30過ぎのおっさんだからクリアテールって歳でもないからさ

>>545
×クリアテール
○軽

>>545
ｶﾌﾟﾗ一緒だからできるよ

ﾏﾌﾗｰとﾌﾞｰｺﾝつけたらｽﾄﾚｽ無くなるかなっと
TSの足回りも欲しいし

俺のスティンももう新車から2年が経過（走行3万弱）
あと、残り7万キロの命となりました。

>>547
移植できるそうでよかったーテールで調べたらLEDテールばかりでてきて疲れた
明日スズキに注文してきます、ありがとう

もうのんびり走るつもりだからノーマルで乗ろうかと思ってます
NAでもいいかと思ったけどパドルシフト見てT買ったけど最近の軽はすごいね

エンジンブレーキくらいにしか使えないけどなw

俺、週に２〜３回はMモードで走ってる。回転合わせてシフトするの難しいけど
慣れてくると、１．５Lのコンパクトはカモれる。

ＴやＴＳ乗りが、燃費ave　10キロ前後って言ってるけど、一体どうやったらそんな
低い値出せるのか、逆に教えてほしい。
条件がそれぞれ違うにしても、Ｔ乗りの俺なんて、ave燃費　17キロはコンスタントにキープしてる。
燃費を悪くする方法もしっておかないとね。

>>552
エンジン掛けてエアコンが十分効くまで乗らない。
２０分くらいエアコン効かせながら駐車場で電話＆作業をする。

アクセルちょい抜きの忍法を知らないのでは？
それか、粗悪ガソリン使用者？

片道２車線以上の道路で目の前に見えた車は全て抜く。バトルとなったら全て受けて立つ。

簡単に言うと、
エコなんてクソくらえ！で、アホな暴走機関車みたいな運転をしているDQNってことですか？
それだったら、俺なんかは理解できてなくて当たり前でした。

>>545
50を過ぎて黒のスティングレーに乗ってる俺に謝れ！

>>556
燃費気にしてる奴が１７キロ程度じゃ低いんじゃね？

都内の道路上のパーキングエリアに止めてカフェで彼女とお茶してたら、
対向のトレーラーの運転手が気を失って、我が愛車にドスン！
屋根がくの字に凹んでAピラーが曲がった。

地元の整備工場に運んで診てもらったら「廃車ですね！」の一言・・・
保険屋の人も納得していた。「よく車の中に居なかったね！」って言われてラッキーだと言われた。
折角、最終型のTSを無理して買ったのに・・・ブレーキ関係とイルミとオーディオは移植できるとのこと
問題はサイドエアバック、サイドは潰れてないけど配線の関係で微妙だとのこと。
また、報告します

CVTグレー以外リミテッドなら、まだ入手出来るそうだよ

>>551
勝手にバトルしてる気になってるけど、相手はおまえなんか全く意識してなと思う。
おっ!?飛ばしてる軽がいるな〜ぐらい。
はりきりすぎて空回りしちゃうタイプ？

ID:QjyBrlQD
このスレは、>>559のようなコピペが多いので、
事故を報告する時は証拠がないと信じてもらえません。
本当に事故ったのなら、今車が手元になくても、
後日でいいので写真を撮ってアップしてください。

それから「首かせ」は、辞書で調べればわかりますが、
「罪人の首にはめてからだの自由を束縛する刑具」のことです。
その首かせ（？）をしたまま昼から夕方まで張りついて、
よくネットに書き込みができるものだなぁと思うのですがw
あなたの文体が>>559と似ていると思うのは私だけでしょうかね？

そもそも、ID:QjyBrlQDは「首かせ」を何のつもりで使ったのだろう？
たぶんこのイラストの「怪我をして腕に包帯を巻く男性」を指しているのでは、
と思うけど、こんな姿でネットに書き込みができるものだろうか？
ttp://www.civillink.net/esozai/iryo_4.html

それに、文中で「俺、無傷・・・」とか「レントゲンでは異常なかった」と書いているのにw
「首かせ」は何のことか教えて下さいね、ID:QjyBrlQDさん。

普通にムチ打ちのコルセッ・・・いや何でもない

ああ、わかったわかった。
首かせはネックカラーのことですね。
ttp://nakagawa-s.jp/goods/030.php

これで疑問はひとつ解けましたけど、ネタではないかという疑いは晴れませんよ。
後日でいいので、写真のアップをお願いしますね、ID:QjyBrlQDさん。

横やりで申し訳ないが、「首かせ」って俺も追突された時付けたけど
頸椎コルセットって言うモノじゃないか？「首かせ」から連想できると思うが？
あれは、レントゲンで異常がなくても１週間くらいは装着を医師に勧められる。

おまえみたいな読解力のないゆとりに、・・・の文体が・・・に似てるって言われてもな〜

全角数字野郎に読解力のないゆとりと言われたくないなw
・・・だけが似てるというわけじゃないのに。

>>566
> おまえみたいな読解力のないゆとりに、・・・の文体が・・・に似てるって言われてもな〜

その書き方だと、お前がID:QjyBrlQDと同一人物ってことになるぞ。
全角で数字を書いているところも共通してるしw

ID:QjyBrlQDとID:TkbloDXqの共通点。

・書き込み時間帯が同じ。
・洋数字を全角で書く。
・「…」を「・・・」と書く。
・改行の時、「、」をつけない。

そう考えると、文体も似ているように思えてくるから不思議だ。

不思議と事故が多いのね。

ちなみに私は、一年未満での事故で修理費が評価額を超えてたので、
いわゆる全損の状況になりました。

10：0だったため逆にいろいろストレスのたまる交渉でした。
乗換え決定になりました。
新たな車種とかでの値引き交渉まではめんどくさいので
再びスティングレーXにしました。

なんか、ゆとりが騒いでるけど、大丈夫か？

>>545
はぁ？　プリウスもフィットハイブリッドもインプレッサもクリアテールなんだけど。
クリアテールの車は若いDQNが乗るものだという考えは時代遅れだよ。

ちなみに俺の地区では、中年の人がスティングレーに乗ってるのはよく見かけるし、
もみじマークをつけてる爺さんを見たことも何度かあるw

面白いのか？

ムーヴRSとどっちがスポーティーかな？

加速の伸びはスティングレーの方が速いけど…足回りもスズキの方が良いかも。
乗り心地、街乗りのスムーズさはムーブの方がいい

先代のムーヴ乗りだけど、加速はムーヴのほうが個人的にはよかった

先代て4AT？中間加速や体感速度はそうだろうな。
後半の伸びはステラより速いよ。受けて立とうw

>>572
クリアテールってかっこいいのか？
後ろが浮いて見えるよ・・・

>>579
かっこいいかどうかじゃなく、若いかどうかっていう話じゃないの？

クリアテールのほうが似合うのもあるが、ノーマルと同じテールランプだったらプレミアム感がない

スタビライザーって下から覗けば見れますか？

>>581
え!?軽にプレミアム感!?

>>583
無知な君へ
軽でもプレミアム感　それがMH23スティングレー

クリアテールで
プレミアム…

これはわろえない。ひどすぎる…頭が。

しかもいい年したおっさんと来たもんだw爆笑ww

いい歳したオッチャンだけどワゴンRやムーヴは似合わないですか？

>>587
別にいいと思うよ。
ただ、白いフワフワとか、下痢便マフラーとか
つけなければ。

>>580
違うよ。
クリアテールの車は今や若者向けじゃなく、普通のおっさんが乗る車にも設定されてるってことだろ。

483 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/06/02(木) 07:54:19.26 ID:a9EAOIRK [1/2]
昨日の朝、仕事行こうと車止めてる月極駐車場に行ったら車がなくて盗まれてた。
すぐに通報、因みに杉並区だけど、警察は駐車場の防犯カメラですぐに犯人を
特定？昨夜の未明に群馬県のあるヤードに車がある所を見つけてくれた。

車は証拠になるからしばらくは帰ってこないけど、丁度、同じ区内で多発していた
ワゴンR&スティングレーの盗難事件で捜査中で犯人の特定が出来てたみたいで
そこに俺の車が盗まれてすぐにNシステムで追跡して内偵場所の群馬のヤードに
行きついたみたい。捜査員の刑事さんにさっき「ラッキーだったね！たぶん無傷だよ」って
言われた。スピード解決で感動した。今日は有休取って警察と車のある場所に行って
自分の車かを確認に行ってくる。やっぱりホーンの場所換えといたらよかった。
みんなもホーンの場所換えた方がいいよ！

507 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/06/03(金) 14:26:10.81 ID:KXp17nYE
>>506
横やりだが、
おまえ、統合失調症の疑いがあるから受診した方がいいよ！
たぶん解離性障害だと思うから・・・
毎回、ことあるごとに他人の書き込みに難癖付けてね？

↑過去スレ17台目から。

507の「横やりだが」という言い方が>>566とそっくりw
普通、横レスという言葉を使わないかな？
IDが変わらないため、日付をまたいで書き込んでる点も似てるねw

ID:QjyBrlQDは再検査の結果はどうだったのかな？
その後、書き込みがないのはなぜ？
車は廃車が決定したの？
写真のアップ、期待してるよw

＞毎回、ことあるごとに他人の書き込みに難癖付けてね？

これは、>>591のこと、ズバリ指摘されたから相当悔しいらしい。
ちゃんと病院行ってるか？

さて、そろそろ車検の予約をしなければいけないが
一応見積もりとってみようかな
前の車の時からそのままお願いしてるので、多分お願いする事にはなるが
たまにはプレッシャーを掛けてみよう

>>552
Tで17キロ維持しての？すっげーな
俺なんか14が良いところだよ夏なんかはそりゃ目も当てられんほどひどいよ
街載りなんで信号捕まるの多いし渋滞もあるから
どうエコランしても無理だわ・・・

去年まで14だったが6000キロ超えた辺りから15になった
現在15.3だから成長中

>>592
写真のアップ、まだぁ？w

X乗りですが、CVTフルードのレベルゲージはどこにありますか？
エンジンルームを覗いてみてもよくわからなくて。

旧CVTのX乗りだけど、マイチェンで副変速機が出た後はなんだが二速発進してる様で気分がわるいよ。
だってマイチェン後はローが加わってるんだもん。

Tの燃費のカタログ値はいかほどでしょうか？教えて店員さん

>>598
ggrks

>>598
なんのために>>1にスズキのHPあると思ってんだよ。
お前みたいなのは自転車乗ってろカス。

10・15モード走行21.5km/L（2WD車）
JC08モード走行19.0km/L（2WD車）

>>596
スティングレーのCVTは交換不要
よって、チェックの時にゴミが入ったりしないようにレベルゲージもない

今日、おれのTの４WDで役場の駐車場でハンドル末切りでUターンした時に車体の下から
グォーンって異音がしたんだけど、同じ様な症状の人いますか？
初期型MRワゴンでは無料修理が告知されてるけど、スティンでもあるのかな？

軽でレーシング感覚が得られるのは、Ｋトラだったとは・・・・。
今日始めて乗ってビックリした。何と言うスポーティーな走りだこと。

>>602

お前嘘教えんなよ。
普通にあるやん。見たことあるやろ？

>>597
そのかわり副変速機はハイギアのまま再加速するからもたつく
これが改良されたのはコンパクト向けから
MRワゴンでは直ってた

>>589

歳はともかく、クリアテールは頭悪そう。

>>592

なに快感こいてんるの。粘着質でキモいな。

　

>>606
ハイギアの前にCVT使わないの？
副変速ロー→CVT→副変速ハイ でしょ？
40キロ位 〜70キロ位〜140キロ てなふうに

副変速CVTの低速域の制御は確かに嫌だな
マニュアルでいうと10〜20キロくらいの速度を
3･4速で走ろうとしてる感じがする

>>603
センターデフの異音だと思うからデラで聞いてみるといいよ。
１０万キロ走行していなかったら無料修理になるから

>>608
君は何か思い違いをしているぜ。

>>605
何が嘘だよ！CVTフルードが交換不要というのは事実だろ！
レベルゲージがない車種は増えてるんだよ
あるというならどこにあるか言ってみろよw

>>611
プラネタリーギアロー→CVT→プラネタリーギアハイ
じゃないの？

ってまあ知ったところでどうにもならないか。
あと1年9ヶ月我慢するしかねーし(-_-)

今先代RRｰDIに乗ってて、スティングレーTに乗り換えを検討してるんたけど、
トルクが落ちてる分やはり加速性はRRｰDIより劣ってしまうのかな？
RRｰDIは、ドッカン気味ではあるけどフルブーストかかるとなかなかの加速だし、
60キロからの再加速が気持ちいいんだけど。

>>615
RR-DIに乗ってるなら次のフルモデルチェンジで
新型エンジン載るまで待った方がいいんじゃないかな
少なくとも現行のTはドッカンでもないし加速はRR-DIほど楽しめないよ

>>612
>>605の僕ちゃんは取説内容を理解できないおバカちゃんと推察されます
寛容の精神を以って許してあげてください

>>605
�T型のＣＶＴなら付いてるよ。副変速機は分からないｗ

ミライースは上級グレードでも730�sか。
スティングレーTが880�sだから、走りはどっこいどっこいか、イースの方が上かも。
燃費は間違いなくイースが上だがw

>>619
150kgもの違いは何を削っているのだろうかイース

>>602
後期型にもちゃんとあるぞオレンジ色のが！

>>619
ますますターボの存在価値が無くなりますね。
やはりXを選ぶのが最も正しい選択ですね。
確かにターボはパワーが有りますが、ガソリン代、オイル交換費、高価なタイヤ等を考えると、NAよりは遥かに割高になります。
軽自動車を所有するメリットは、ランニングコストを安く抑える事です。
これを犠牲にする事は、本末転倒と言えます。
駐車スペース等の已むを得ない事情が無い限り、不要と感じます。
パワーが欲しければ、1000ccのコンパクトカーに乗った方が遥かに楽です。
車体価格も安価です。

軽自動車の力不足を訴える方は、意識が普通車のままの方が多いです。
一時的に仕事や代車で軽自動車に乗っている方や、軽自動車に乗り換えたばかりの方、軽ターボ車を乗り継いで来た方が目立ちます。
当然、普通車の意識で運転すれば力不足で遅く感じます。
しかし、軽自動車には軽自動車の運転方法があり、走り込むうちに力不足の軽自動車でも、それなりに走らせる術を自然に会得します。
これを会得すると、余り不満を感じなくなります。

どの様な車でも、適した操作を行わなければ、本来の性能を発揮できません。
良く見かける、軽自動車に関しての力不足云々の意見の違いは、軽自動車の運転方法を会得出来ているか否かの違いと感じています。

私は以前から軽自動車にターボ不要論者です。
というのは、あの軽いボディーに明らかにオーバーパワーが備わるわけですから、
非常に危険であると考えます。
また、ボディーが小さい分、普通車よりトレッド幅の狭いタイヤを履かざるを得ないので、
グリップ力も今ひとつでしょう。
こんな車を作っているメーカーの気が知れませんし、こんな車を選ぶユーザーも頭がおかしいのではないかと。。。
もしどうしてもつけるなら、昔スバルにあった、マイルドチャージャーで十分ではないかと思います。
あれなら、登坂時もパワー不足を感じる事はないでしょう。

スティングレーちゃんは、まあ、あの「なり」ですから、
一見、めちゃくちゃ走り屋っぽいんですわ。
（でも軽だから「お金の無い走り屋」って感じ。）

でも、実際走ると、うちのはCVTなので、信号変わった瞬間の飛び出しでも
隣の車線のミラとかに、よゆうでぶっこ抜かれています（笑）。

こんなスティングレーでも、私が愛してやまないのは
結局、ワゴンRという車のパッケージング（車内の使いやすさ）が好きなのと、
なかでも、スティングレーのX　は、すべてのワゴンRを通じて
一番燃費がいいからです。

「血の気の多かった若い頃と違い、おれはエコな中年に生まれ変わったんだ」
と自分で自分を納得させています（笑）。
でもXバンザイ。

>>622
こまけぇこたぁいいんだよ
軽ターボこそが法の目を掻い潜る巧妙で快適な車なんだよ
スティン最高

この車に興味が出てきたのだが、これを1300クラスと比較するとどっちがいいんだろうか悩んでしまうこの頃。
今は通勤には使わないが使いだすと距離が増えるのでどうしても耐久性がどうかなあと考えて。

>>625
距離のるならコンパクトのっとけ。
近場しか乗らないなら軽。

>>622
要は、今後は、燃費重視の時代に、なっていくと言いたいわけか。
そうなら、3000、4000ccのガソリンを食いまくるレクサス、クラウン等の
排気量ダウンから始めないと、軽ターボ廃止した位では、何も変わらないのだが。

車検の見積もり頼んでみた
何も交換なしで7万だった
オイル・フィルター・ブレーキパット・Vベルト・ワイパーの交換頼むと
8万後半になるらしい、まぁ初回の車検だからオイル以外は替えなくてもいけそうだが
このまま頼むとしよう

最近『納車して』がいなくて基地外もさみしいのー

>>628
何も変えないつもりならユーザーもってけ。
初回車検なら何も問題なく通るから。

車検代だけ、三万でおつりくるよ。
車検受けた後で気になるなら後整備をどっか整備工場にたのめ。

>>627
馬鹿は無視しといたがよし。
馬鹿にかまうとまわりからみると、そいつも馬鹿。

うむ・・・

俺は1年点検が来月あるが、シビアコンディションだからやべーな

>>622
俺も同じスティングレーのXに乗ってるけど、お前の書き方はうざい。こんな奴がいるからXが非難されるんだよ気付けバカ

>>622

新型MRワゴンの登場、他社の燃費の良いNAの登場で、ますます現行ワゴンRスティングレーNAの存在価値が無くなりますね。

誤った選択をしてしまいましたね。

普通に未来ースカスタムターボ希望で

Xに乗ってるが、イースの軽さは単純に魅力的だとは思う。
全高も低く、フロントガラスも寝ているから、横風に強くて安定性はいいだろうしね。
でも、着座位置が高いことによる見晴らしのよさや車内の広さ、
装備やインテリアの質感はスティングレーの方が上。
エアコンを使わなくてもいい季節になったので、パワー的にも十分。
俺はやっぱスティングレーを買ってよかったと思ってるよ。

>>629
軽にしては相場的には高すぎじゃないかな？

スティングレー上位グレードの割にはまだ安いほうだろう
ライバルのムーブカスタム　ゼストスパーク　ライフディーヴァ　ekワゴンスポーツ　オッティライダー　
どれもスティングレーより高い

現行のムーヴどう思う？
ださくね？

>>639
チョンパーツいっぱいのくせに値段そのままの時点で魅力なし。

燃費測定モードに特化してるのも気に入らん。
実燃費は総合的にスズキのがいいよ。

>>621
あぁ、あったわ。あれだったのか。
よく見たらオレンジの下のグリーンのところに書いてあるやん。orz

フォグとナンバー周りをボディ同色にするのどうだろう？

>>640
＞チョンパーツいっぱいのくせに

初耳だな、どこの部分がチョンパーツなんだ？

フォグのところは同色にしてもいいんじゃないかな俺のはシルバーだから同色にしようかと考えてる
ナンバー周りまでやっちゃうとノッペリする気がするな

>>628
軽にしては相場的には高すぎじゃないかな？

あんか間違えとった。

>>628
悪いことはいわん。車検のコバックに頼め。
4万で釣りがくるはず。

>>645
週に二回しか乗らない軽なので、交換等一切しないでと頼んだら
ディーラーで８万ぐらいだった。

>>647
ディーラーなら1万円ちょっとで延長保証かけられるからなぁ。

>>639
どうもムーヴはセンターメーターが…。
それに軽自動車に150万出すなら税金の差を考えてもコンパクトカーになるし。

買って１年経つがいまだに
ウィンカーのぴこぴこ音に慣れない…。

>>650
デカイ音で音楽聞けば解決w

>>646

あそこもそうだけど、安さで売りにしているところは、
車検時義務ずけられているブレーキ関係のOH点検をしていない。
多少高くても整備工場に頼んだ方が良い。

自分でボンネットを開けたことも無い連中に限って格安車検に持ち込むんだよなぁ。
二年に一回くらいまともな店に出せよと言いたい。

8万なんか安いほうだしな
オデッセイも持ってるんだが13万くらい掛かるぞ

比較の対象がおかしいw。
軽で、初回の車検、交換部品なしで8万は
どちらかというと今時にしては高いほうだ。

>>622
軽にターボがあるのはNAではパワー不足だからなんだよな。
では、なぜNAではパワー不足かというと、排気量の割に重いから。
これを解決するためには、排気量を増やすのが一番いいが、それは今のところ無理か。
とすれば、ターボをつけるか車の重量を軽くするかしかない。

軽くすれば燃費もよくなるし、ブレーキもよく効くようになる。
が、ターボは燃費は悪くなるし、オイルもこまめに交換しないといけないし、
アイドリングストップどころかアフターアイドリングがいる始末。

つまり、ターボは今のエコという時代から完全に逆向しているのだ。
今後の軽の規格は、大きさや排気量だけでなく、
ターボを認めずに重量も（800�s以内に）制限しないといけないと思う。

>>656
重量800kg以下でターボなら尚良し。
俺は>>627の意見はごもっともだと思うが。

ターボのデメリットは価格が高いという点もあるんだが。
140万超えるんだったら、コンパクトカーを買ったほうがまし。
だが、軽の維持費の安さも捨てがたい。
だから俺は、スイフトとスティングレーXで迷った結果、スティングレーXを買った。
スティングレーTははなから選択肢になかった。
いい買い物をしたと思う。

>>658
スイフトとスティングレーXで迷った

？

文章的にまたお前かよ。
Xを買うのも正しいが、いいグレードを買うのも他社よりお買い得のスティングレーに限って言えば正しい選択だと思うよ。

同車種でグレードが高い方がもちろん価値が高い。

スイフトとスティングレーのTで迷って後悔する人は非常に少ないが、
スティングレーXを買って後悔する人はいる。
コンパクト？並だよそんなもん
満足度高い軽、それがスティングレーT
いい買い物をしたと思っている。

スティングレーTで初の冬を迎えるために、タイヤを悩んでいます。
T標準のサイズは165/55R15ですが、Xについている155/65R14にした人っていますか？
どうせスタッドレスは数か月だけなんで安い14インチにしようかなと思うんですが、乗り心地は結構変わりますか？

>>661
この間、オートバのチラシが入っていたので見に行ったら
見渡したけど、155/65R14しか置いてなかった。
冬タイヤを低扁平履く人は、ほとんどいない？と思うから
それで良いんじゃない。

乗り心地は、ロードノイズは少し大きくなるのと、燃費が悪くなる。

>>661
メーカーでは推奨しないけど、キャリパーの大きさが違うわけでもないから問題なく履ける。
TS乗りの俺が14インチ履かせてるんだから間違いない。多分だが、13インチでもいけると思う。
乗り心地は、タイヤに厚みが出て、さらにスタッドレスだから、コーナーはちょっと頼りなくなるけど
それ以外はかえって乗り心地は良くなってるぽい。ま、冬季だけなら問題ないレベル。

なるほど。ありがとうございました。
確かにエンジン以外同じ車に使われてるタイヤをはかせたところで
特に問題があるわけでもないですね。

>>664
いやいや、いくら同じ車でも径や幅が違えば調整が必要な場合もあるでしょう。
ただ、今回の比較ではさほど差がないだら大丈夫というだけでしょ？

タイヤ直径が変わればメーターも狂うんだよね？
どうやって調整するの？

15→14に換えても外径が変わらないサイズ・扁平率のタイヤを選べば良いだけ。というか普通はそういったサイズを選ぶんだが。

>>667
そうなんだ

>>668
これを見るべし
http://www.takkun.net/inchup-001.htm

ほとんど、外径が変わらないようになってるよ。
冬は１３インチ履いてる。

>>669
こりゃ分かりやすいな。ありがとう。

NAでミライースに負けても別に悔しくはない。
もともと車重が違うんだから。
でも、ターボでミライースに負けたらかなり悔しいよねw

>>669
こりゃ便利！調べる手間省けた。ありがとう。

>>672
走りかい？燃費かい？
主語無いと何言いたいのか分からないよ、。

>>674
両方だよ。それくらい察しろよw

おっと。
燃費は負けて当たり前。ターボ乗りは別に悔しくはないか。
でも、走りで負けたらかなり悔しいだろうねw

>>676
君、ターボとNAの走りの差を知らんだろ？
ターボ>>>>>>>>>>>>NA

アルトが勝てないのと一緒。
はいはい、スティングレーXの存在価値は無いよ。全てにおいて負けてるからなw

TSは別だが、ターボとNAってブレーキはいっしょなの？
パワーがあってもよく止まらないんじゃ話にならんねw

君、もしかしてニートか？

俺は昼休み。よくもそんな次から次へ話題が出てくるな
前のレスも３分で書き込んでるからよっぽど暇なんだなw

>>679
君、もしかしてニートか？

俺は昼休み。よくもそんな次から次へ話題が出てくるな
前のレスも３分で書き込んでるからよっぽど暇なんだなw

誰かさんと混同されてるようだが、質問には答えてないね。
ターボとNAはブレーキはいっしょなのかい？

早い書き込み時間、レス内容、文章、
誰が見ても同一人物。


質問に答えると、試験を繰り返し止まるから売ってるんだろ。
馬鹿丸出しだなww

>>681
TとXなら同じブレーキ。
ターボならベンチくらいつけてほしかったよな。
まぁ、ローターくらい自分で変えるから問題ないが。

スティングレイ買うかムーヴリミテッド買うか悩んでる
でもセンターパネルがクソすぎてスティングレイに8割気持ちは傾いてるんだが、ここの書き込み見ると相当加速がウンコみたいね

ターボにすると予算的にきつくなるしまだまだ悩みそうだ

イース乗ってきたけど、軽量化してるとは思えないくらいモッサリした出だしで
アクセル踏んでも思う様な加速が出来ないNAならではの車だった。
ボディの鉄板薄くして軽量化してるらしい。ターボの敵ではない。

>>684
ムーヴのほうは元々は
パワーがあったエンジンを燃費のために
パワー落としてトロさではK6よりうえ。
燃費も測定モードにあわせた燃費スペシャル仕様。

そしてやっと実燃費が同じくらいになった。

おれならムーヴ…というか最近のダメハツは候補にすらならない。

>>685
イースは軽くても50馬力だからな。
ムーヴコンテカスタムNA850キロ52馬力
スティンNA860キロ54馬力
ちなみにゼスト52馬力920キロだったかな。
スティンNAはまだマシかもしれないよ。

じゃあミラの58馬力で決まりだね

目クソ鼻クソ

>>689
ところがどっこい結構違うんだな。
58馬力の先代ムーヴはヴィッツ1000ccと遜色ない走りだったぞ。

スチョンなんて、
こんな腰抜け連中しか好まんだろww
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>691
爽快だなw

>>685
そのレポの信憑性は信じるよ。ごくろうさん。

ただ、リッター30てのは、つまり、そういうことなわけで。
そういう状態であるからこそ「軽なのにリッター30走りますよ」という触れ込みが
現実味を帯びてるわけ。がんばったなあダイハツさん、と。

ぶっちゃけ加速ほしいなら軽なんかやめてポルシェ乗れって話なわけで。

スティンNAとどっちが速い

>>693
ポルシェ買える身分なら、それ相応の車を乗るわ。
スティングレー乗りが誰でもそんな性能を求めてるとでも？
コスパと実用性を満たして、おまけ的な加速でもいいから、まともに走る車が欲しい。
その上で内外装のデザインが気に入ったから買ってるんだろ？

去年エコポイントの駆け込み買ったけどいまのところ不満もなにもないわ
Xの2WDだけど高速も特にパワー不足感じたりしない
でも今だったらイース買ってたかなｗ　しかしワゴンRいい車ですよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE&feature=player_embedded#!

軽ワゴンでも飛ばせば速いんだな、右車線で渋滞原因になってる所ばかり目に付くから勘違いしてたよ。

>>691
俺も同じようなことがあった。こっちはスティンTS相手はコンテカスタム
後ろに付いて異常接近に蛇行運転、パッシング、なんとフロントガラスにフイルム貼ってた
すぐに１１０番して２キロ走ったところで挟み撃ち。
運転手と女が乗っててなんと缶チューハイ呑みながら運転してた。
もちろんその場で危険運転行為＆飲酒運転で手錠されてた。俺は爽快だった。

>>696
マイチェン前？

リミテッドってグリルとヘッドライトがスモークだけど、テールがスモークじゃないじゃん？

ステラファイブのテールでスモークのがあるけど、スモークの暗さは同じくらいなのかな？

ダイハツのCVT+ターボはミラカスタムRS乗ったが燃費が悪すぎ

リミテッド販売終了で何か動きある？

Tべースでランドベンチャーが発売されます

Tべースでランドベンチャーが発売されます

前スレ18の600番台、10：0の事故のことについてアドバイスいただいていたものです。
なんとか新車、納車されました。
保険屋とのやりとりはいろいろストレスがたまりましたが、
再びスティングレーエックスに乗ることになりました。
アドバイスありがとうございました。

ちなみに車両保険には入ってましたが、私の入ってるところは
新車特約opがありませんでした。いろいろ調べましたが、
新車特約の設定がない保険会社もわりとあるようなので
みなさまも気をつけてくださいね。わたしは新車時の車両保険で
新車特約的な処置はされるものと思っておりました。（今回自分のほうは使わず）

>>705
全損時諸費用とかちゃんと出た？

>>706
保険会社からの賠償としては、出ませんでしたが、
交渉の結果、自分のほうの事故車の部品代金とか含めなんとか
あまり自分の負担がなくいけました。

ちなみにエックスはlimです。
ここあたりがきついときあり、
別スレと重複部分あります。すみません。

どこのスレ？事故のこと詳しく聞きたいな、明日の我が身かもしれんし

>>705
おまえなあ、「納車される」って日本語はなあ…納車する、される、する、され…







……何でもねえよ。ちょっと言ってみただけだよ！

>>710
もうあきたよ
キモチワルイ

>>707
１０：０の事故なら、すべての費用は相手側が出すのは当たり前！
廃車になって新車購入の際の諸費用はもちろん、オプションの費用も出すことになっている。

俺も同じ１０：０で追突喰らって新車購入と諸費用の支払いは相手側にさせた。
ただ、怪我の後遺症障害の保障でゴネテ来たから民事起こして揉めたけどね。

>>705
なんで追突10:0なのに相手側の保険使わせないの？
新車特約とか関係無しに全損なら相手側に全部払わせてやれ
その後、首の捻挫で3ヶ月くらい通院費も取れる

>>713
あほか、商法で保険の賠償は時価までだ。
新車との差額受け取るのが新車特約+全損時諸費用。
もし他の事故で払ってくれた人がいたとしたらとんでもないお人好し。

よくわからないんだが事故って10:0だと相手が何から何まで全部払ってくれるんじゃないの？
事故ったことないからわからなすぎんぜ

その「時価」で支払われる額が保険会社で違ってくる。
そもそも、あなたが言ってるのは、万が一自分の保険を使った場合じゃないですか？

相手方の保険を使う場合にはあまり聞いたことのないことなので・・・

最高速、あとプラス２０キロ欲しい。

マイチェン前と後でJC08モードで0.2しか燃費変わらないみたいだけどフィーリングは良くなってる？

副変速CVTがMRワゴンと一緒になってたらフィーリングは変わってるはず
でもエンジン変わらないと誤差だろうけど

事故が起こって、起こされてからからわかることがとても多いです。
10：0の事故は、本当に「当てられ損」で、
よほど自分のほうの主張をしっかりして、交渉をしていかない限り
形式的には、現在の車体の評価額までしか出ません。諸費用は基本出ません。
（賠償としては修理費との兼ね合いでいろいろ変わりますが、修理＞評価として）
あくまで形式的にですが、保険会社としてはそのように動いてきます。（物損の話）
レッドブックを基本に、査定で新車時から6ヶ月、1年あたりが価値の減る割合が
激しいので、その査定額には正直がっくりきます。
スレチになりますので、一応関連のことを書くと、
23式エックス-1年落ちで車体としてはおおよそ95万付近です。（距離や色で変わるよう）
opでも変わります。白、黒は査定が普通車ではupで考慮があったりしますが、
軽では色の考慮がされたりされなかったりと保険会社によってまちまちらしいです

全損的扱いのケースでも、修理費の見積もりで交渉の仕方も変わりますので
あくまでも私が経たケースの話としてご理解いただければと思います。

23前期に比べ、現行のエックスは、クリープ発進的な補助（トルコン？）の具合が
ゆるすぎて発進時慣れるまで怖いですね。進んでくれなくて。
前はもう少し進んで気がします。
(両方CVT。CVTなのでクリープでないということらしいですが)

705としてはこれでこちらから去ります。
再度17スレ等で助言ありがとうございました。

>>719
MRワゴンと副変装CVTの制御違うんだっけ？

ダイハツは普通のCVTで低燃費を実現してるところを見ると、
副変速機なんてなくてもいいんじゃね？

副変速機のメリットって、高速走行時に回転数が抑えられるって事くらいでしょ？
ダイハツCVTはヒューン音の好き嫌いはあるけど一番完成度高いと思う。

でもMR買った。

>>724
あんなCVTノイズがでかいのが完成度高いとか…。
低燃費といってるが、実燃費は同じくらいだよ。

高速巡航時、キックダウン時は
副変速つきのが優れている。

CVTなのにキックダウンがあるというのもなぁ

副変速付CVTも、キックダウンじゃないけど
セカンドで進みかけて、lowにもどるみたいなぎこちない衝撃が発生することが
ある。
新MRワゴではそれ感じないんだけど。
スティングレーの副変付は、とにかく発進時ぎこちないというか、
ぎこちなかったり、スムーズに行ったりで、それが逆に落ち着かない。

MRワゴンはタコが無いのが痛いよな

俺なんか、スピードメーターはチラ見で
タコメーターをよく見してるけどな
お陰で、CVTの制御が良く分かって、高燃費
に貢献してるようなｗｗ　イースが羨ましく
もない。なんてね。

>>726
4ATでいうキックダウンのようなギア比の変わり方をする。
これでいいか？頭かてぇーな。
模擬キックダウンだよ。
これでいいか？

>>729
普通は燃費がいい事を、低燃費と書くんだよ、おバカさん。

>>729はガス食いまくりなんだろうｗｗｗそっとしておいてやれよ。

イカメーター

副変速CVTの変速幅は8ATより上らしいけど、旧CVTはATでいうと何速AT？

＞副変速CVTの変速幅は8ATより上らしいけど

そのソースは？

ソース？ネットや雑誌だけど。
レクサスLSの8ATより変速比が広いって色んなとこで見たよ

>>735
ソースなんてなくても自分でちょっとみればわかるだろ。

ISの8ATと同等
BMWの7ATと同等
VWのDSGよりワイド。

まぁ多段ギアは、ワイドにとる意味もあるが、7〜8になると
ハイギヤードが目的じゃなくて
滑らかな変速を目的にしてるんだがな。
おまえにいってもわからんだろうな。

このスレって、同じ車に乗ってるのに、なんで罵倒しあってばかりなの？

グレード間抗争が物凄いからですｗｗｗ

っと言って、誰もソースを示せない。どこのサイト観ればわかるか？って・・・

>>740
グーネットのカタログみろ。
ほとんどの車種のギヤ比ぐらいかいてある。

>>740
グーネットじゃなくても
車種のサイトいけば大抵のことは書いてあるんだよ。

ソースソースと喚く前に
少しは頭を使ったらどうだ？

>>737
それだと何と同等なのか分からないのですがぁ•••

40キロになると副変速機が変速する時に結構大きめのｷｭｰｰｰﾝ音するけど、
一気に50キロまで加速すると一瞬でこの変速が終わる　・・ﾌｨｷｭﾝくらい
不思議ですな

>>743
おまえが所望してた変速比だろ？

>>744
わかってないみたいだからもういいや•••

間違えた>>745へのレスね

そういや変速比幅拡がってるのにマニュアルモード変わらず7段ってことは変速タイミング遅くした方がいいってことか？

>>699
遅レスですがマイチェン直後のものです、ぎりぎり間に合った
マイチェン前後では特に違いが感じられなかったですNAだけど（試乗車はマイチェン前）

>>738
>>739
なんというか、ターボとNAで争うのは兄弟喧嘩してるみたいに感じるw
「お前の母さん、でべそ」って。（この場合、母さんはもちろんスズキ）

ちなみにターボは、力はあるけど金づかいの荒い頭の悪い兄さんで、
NAは、力はないけど節約術に長けた足るを知ってる賢い弟って感じ。

ようするに、ターボはジャイアンでNAは出来杉君といったらわかりやすいかな？

>>749
間に合ってよかったですね。
私は営業の副変速機は乗らないと思うっていうから信じてしまってマイチェン前を契約してしまったよ...

リミテッドとうとうホームページから消えたな

なんとしてでもターボ乗りは馬鹿という枠に嵌めたいんですね、わかりますｗ

ダイハツのインプットリダクションCVTは副変速付みたいな物？
それともスズキの旧CVTと変速比幅は同じ？

>>750
> ちなみにターボは、力はあるけど金づかいの荒い頭の悪い兄さんで、
> NAは、力はないけど節約術に長けた足るを知ってる賢い弟って感じ。

それ、実際に乗ってる人もそんな感じだね。

>>751
> ようするに、ターボはジャイアンでNAは出来杉君といったらわかりやすいかな？

それ、実際に乗ってる人もそんな感じだね。

実際はターボのほうが踏まないから燃費もよくなるんじゃねえの？

>>758
だったら、イースのターボが出ればもっと燃費は良くなるねw

>>759
イースくらい軽ければNAでもあまり踏まなくても済むんじゃないか？

>>760
>>685

ちなみにターボがNAがとか言ってる奴は、いつものお決まりの一人。
劣等感のかたまりで生きているのでしょう

ずっと前のスレの
>>1からもう既に解決しています。

今回もかぁ。。ID変えてもパターン化してきたから俺も分かるよ
賢い人はまずそんなこと書かないなｗ

フルモデルチェンジいつ頃しますか？

オレは前の車が2500CCセダンでX乗りだけど、軽はターボもNAも変わらないってかターボは極悪燃費でパワーも所詮軽だからやめたほうがいいと思ってたけど大間違いだった•••

リミテッドなんだけど、
スモールランプがすごく暗くて茶色がかってるんだけどみなさんどうですか？
ディスチャージが白いからというにしては、暗い感じです。

>>764
両方試乗したら考えが変わったかもしれないな。

>>765
スマセン。ブラックメッキのせいか
一代前MRワゴンと比べたら、同じくらいだったｗ

未だにこのスレでは、
ターボ＝極悪燃費　って構図を信じている奴らいる事に、憤りを感じる。
お前らのアクセルワークのせいで、ターボ自体を悪者にするな。あほか。
街中走るだけでも、普通にリッター16以上はだれでも出るわ

たぶんね、ターボもNAもスティングレーも軽自動車も乗ったことない。
挙句に免許も持ってない引き籠りが、「ターボ＝燃費悪い」の
方程式で叩いてるだけだと思うよ。

それはニュース系の板だとよく見られる
さすがにクルマ関係の板じゃないだろｗ

そんな燃費気にしてターボ乗るなボケー
なんのためのターボだ！

>>768
ここでターボは極悪燃費と書かれたとして、なんか困る事ある？
書かれたからって自分の乗ってるTやTSの燃費が落ちるわけでも無い。
困る人は、購入前でターボを欲しかった人が、このスレ覗いて「うわ、ターボは燃費悪いのか…」と
Xにするか他の車を選んじゃって、後々Tがたいして燃費は悪くなかったという事実を知って落胆する
程度の事だろ。それだって困るのは自分じゃない。そんなに怒らずスルーしとけ。

>>771みたいな馬鹿が燃費悪い運転してるのはよく分かったｗ

燃費ってボディのどの部分ですか？

事故ったので、実際にXからTに乗り換えた俺に言わせると、燃費は確かに3〜4キロ悪くなった。
まぁ、その分パワーには不満がなくなったから満足してるが。

>>775
8万キロで乗り換えとして、ＴとＸの価格差と
ガソリン代の差をプラスすると３７８０００円ぐらいの差という
ことか、たいした事無いな。（Ｔはリッター１６で計算）

忘れてた、オイル交換はＴの方が２倍必要だから。
近場のＤ相場で26回オイル交換（２回に１回エレメント交換）
で９１０００円

Ｘはその半分で４５５００円となると、４２３５００円の差だね。
たいした事無いね。Ｔにしようかな。

タイヤとかも有るからな、計算面倒だし
５０００００円ぐらいの差と思えばいいか。

>>775
それが確かなら微妙にカタログでのNAとの差より大きいな。

ところで軽ターボが極悪燃費っていうイメージは俺の中では2ちゃんソースで二代目RRが燃費11しか走らないとよく見た気がするのと、知り合いのテリオスキッド乗りが11~12って言ってたからなんだよ。
軽でこれしか走らないなら所詮軽だし走りもたいして変わらないだろうからとNAにしちゃった。

失礼しました。
Tを４WDの値段で計算しちゃった。

>>777
軽ターボは燃費イイヨ！幹線道路100kmやそこらならリッター27〜8走る時あるヨ！
良い時は満タンで24〜5走るヨ！もうコツは掴んだ。極めたと言って良い。違う車だけど。
軽ターボが極悪燃費っていうイメージはCVTから変わったヨ。
Tも同じ所まで行かないと思うけどイイ線行くヨ。

>>773の君へ
>>771が燃費悪い運転してるのはよく分かったｗ
と書くべきであって、
771＝馬鹿であると断ずべき根拠が希薄

ターボはCVTのほうが概して燃費結果いい
MTだと回したくなる欲求に逆らえず燃費悪くなる

>>779
SR乗りさん、こんにちは。
軽ターボとか違う車と書かずに、セルボSRはと書いたらどうかな？

>>781
CVTも燃費に貢献してるがそれよりもでかいのが
ターボの変更

Mターボのおかげ。

ターボが燃費悪いなんて、昭和の時代の車の事言ってんの？ってことはおっさん？
別に今の10代20代は、そんなにターボが燃費悪いなんて思わないぞ。

しかし売れ筋はあくまでもNA。
これは紛れもない事実。
そんなにターボが優れてるんなら、みんなターボ買ってるはずなんだけどねぇwwwwwwwww

だが、頭悪そうな書き込みはいつもNA乗り。

どっちが優れているとかステレオタイプな判断しか出来ないのか・・・
流石草ぼーぼーな奴は違うな

どっちでも乗っている人の問題の方が大きいと思うのは俺だけ？

>>788
いやいや俺も俺も

何についてという主語すら書かずに、ひたすら優れてるって言われても、意味不明だわ。
X、T、TS、リミテッド。いずれもそれなりの金額なんだから、購入者各々が価値を見出したからこそ買っている。
当然だが優劣も各々違う。良いと思ったからこそ、そのグレードを買っただけだろ。
「これこそ優れてる」なんて個人の価値観は、その個人以外、誰にも理解できない。だから意味もなさない。
コストパフォーマンスですら、各々の事情で優劣なんぞつけられない。
ターボ vs NAなんて図式が頭から離れない奴の頭の中身が「劣」なだけ。

別にターボでもよかったが、軽としては値段が高すぎる。
それよりは軽ターボより燃費のいいコンパクトカーを買ったほうがまし。
だが、軽の維持費の安さも捨てがたい。
だから俺は、スイフトとスティングレーXで迷った結果、スティングレーXを買った。
スティングレーのターボははなから選択肢になかった。
いい買い物をしたと思う。

>>791
いつもIDかえてご苦労さん。
そろそろ働けよ。

はい、嘘とコピペ
このスレにはなぜかターボに乗りの人に嫉妬、哀れな人間が一人いるので放置で

わざわざコピペしてNA乗りの印象を悪くさせてるターボ乗りの仕業じゃねーのｗｗ

頼むから、NAは登板車線に行ってくれんか？

これはコピペしてる奴の仕業に違いない。

でも代車でNA乗ってみたけどマジで遅い
やっぱり車重それなりにあるからNAじゃ非力なのか
買い物車でターボ載ってるが楽しいね
サードカーなんだけど最近メインになってる

VWが小排気量ターボをエコだと称しているが、
なら、軽ターボも500ccくらいにして660ccのNAより安くして燃費も良くなれば、
エコだと認めて買ってやってもいいぜw

>>798
はいはい、頭悪い人の考えだな。
そこまで嫉妬しなくていいのになｗ

>>798
だから、VWはスズキの技術を欲しがっている。

>>800
それ＋インドでの販売網ね。

燃費基準が厳しくなれば、いずれ軽のターボは亡くなるだろうね
新型エンジンは低回転で十分なトルクを発生するし

>>802
カタログ上でのトルクとボアストロークを見る限り、R06AがK6Aより低回転域でより強いトルクを
発生するなんてのは見てとれない。VVTの採用とピストンの軽量化を加味しても、せいぜい同等
程度。同等の出力を、多少低燃費で出せるってのが正直なところだろ。多分EGIの制御も、高出力より
低燃費が出せるようにシフトしてあるだけのこと。
ターボは現在の軽の規格が続く限り無くなる事は考えにくい。ターボが無くなるよりも、むしろ
「軽自動車」そのものが無くなる方が先だと思う。

新エンジンと旧エンジンが同等程度だったら新エンジン開発する必要ないだろ


うましか

ダイハツのロングストローク型ってのは確かに良く走った。
ただ58PSだったから、今の52PSになったやつは分からない。

>>804
低燃費って書いてあるの読めないの？

新エンジンより熟成されたエンジンの方が良い部分もあるとか、
劇的に差がありすぎると並行販売中片方が売れなくなってしまう為に性能を近寄らせるなんて良くある事。

R06Aは軽量化しすぎて劣化したときの耐久性かなり不安
ジムニーとかMT車に乗せたらかなりやばそう

カタログの数値見ただけで低回転トルク語れるの？

うましか

あと、低速トルクね。

性能曲線公開されてたっけ？

過去にも同じこと言ってる奴がいた。
トルク特性曲線とか見ずになぜそんな判断が出来るのか不明。
って言われて終了。

ＭＲワゴンはそれなりに軽量化したけど
K6A型　　最大トルクは3500rpmで6.4
R06A型　　最大トルクは4,000rpmで6.4
低速トルク重視ってことでロングストロークにしたみたいだけど
結局はこんなもんだよ。

どうしてスティングレーだけ
いつもターボ対NAの話になるんだろう？

ターボの燃費とパワーのバランスが絶妙なのが羨ましいのに
Xしか買えなかったから、負け惜しみ言ってるのかな？

ディーラーでxを商談中なんだが、車両値引き8万が限界って言われたが妥当ですかね？
マット、バイザーをサービスしてくれたら買うって言ったら勘弁して下さいだって…
みなさんの購入時の値引きはどんな感じでした？

>>814

最終的に15万引きだったよ。
ただしAZワゴンカスタムスタイルのXTだけど。
競合させる意味でマツダに行ってみてもいいんじゃない。

ジムニーにはRは積めない。
あれはFFベース+CVT専用設計だから。
だからジムニーやエブリイは、どれだけ陳腐化しようがK6Aを継続するしかない。

>>816
ジムニーやエブリイ用のは作らないか・・・

AZワゴンｗ

>>818
いいじゃないか、世の中には、ＳもいればMもいるｗ

>>816
エンジンにFF特化なんてない。あるとすればエンジンに搭載されている
ミッションユニットのこと、そんなの幾らでも作りかえられる。
ただ、CVTは現在FF専用設計なので、新エンジン+ATかCVT新設計かだけど

モデルチェンジした直後は伝統の6ライトじゃなくなったのがあれだなあと思っていたが、
今となってはこの方がいいねと思えるから不思議。
エクステリアは今までで一番かっこいいね。
次期型がこのスタイルを超えられるかが心配。
ヴィッツやマーチみたいにかっこ悪くならないでほしい。

ある男が湖のそばで途方に暮れたように立っていた。
すると神様が現れて、
「お前が落とした車はこのスティングレーTか、それともXか」とたずねた。
男は、「私が落としたのはスティングレーではなく、ワゴンRのFXです」と答えた。
神様は、「ほう、お前は正直なやつだな」と感心したように言い、
スティングレーのTとXを両方とも授けようとした。
すると男は、「私は燃費が悪くエコじゃないターボはいりません」と言って、
スティングレーXに喜んで乗って帰ったとさ。

NAならワゴンRのが良いな。

>>822
www

>>822
確かにあなたみたいにしょーもない人間はXがお似合いですよ

私の実話です

>>821
ハイローが別灯なのはMCだけ。
だからモデルチェンジした直後ではなく
先代で既になくなってます。

MCの代だけなのに伝統もなにも。
いつから伝統になったんだ？あぁん？

ターボやらNAやらで喧嘩とか会話で乗ってる層の質がわかるね……

同じ車乗りとして恥ずかしい限り。
もっと有意義な話できんか？

人の価値観にケチ付けるとか、どんだけ愚かな事がわからんか？

見事に矛盾しておりますね

>>827
6ライトの意味分かってないだろ。
ヘッドライトの事じゃなくて、サイドのウインドーの事なんだよｗ

ターボは神

827のボケぶりに思わず酒噴いた・・・。
第三のビール代、98円返せ。

ちょとばかし質問です。
後席の足元フロアのところに、スペアタイヤ寝かせて置くことできそう？

次のリミテッド、さっさと出してくれないかね〜

>>833
無理！後期型はOPでスペアタイヤの設定はないのか？
俺は前期TSだからOPでスペアタイヤ搭載した。ただ後部座席のスライドが
あまりしなくなるけど、十分な広さはある。

http://www.motordays.com/newcar/articles/suzuki_wagon_r_stingray_imp_20081101/
この記事で背中押されて
Xだけど買っちゃいました。
これからのカーライフが楽しみです。

>>827
最後の2行で調子こいて悪態つかなきゃ単なる勘違いで終わってたのになｗ

>>835
スペアと固定キットは高いよな。MRよりは安いんだけどさ。

>>836
> 試乗燃費はノンターボが16.6km/L、ターボが11.9km/L

Xで正解だよ。
ターボは踏まないからNAより燃費がいいなんて言う馬鹿はこの記事をよく読むことだねw
実際はカタログ燃費の差の倍以上開きがあるんだから。

俺のTはつい最近ので17.3km/Lだったから、この記事のXより良いってことか。
確かに踏まないからNAより燃費がいい場合もあるな。

記事書く為に特にターボは全開走行沢山してるだろうし、また、11.9なんて全開走行して無きゃ行かない数値。
全開走行した時に開いた差の事も語らなくちゃね。
普通の街乗りで差が付かない運転したらその分踏まなくて済むんだからまた結果は違う。
かと言って逆転するとまでは言わないよ。

俺のTはつい最近ので17.3km/Lだったから、この記事のターボより良いってことか。
NAだったらもっと燃費がよくて、20km/Lは楽々行くんだろうな。

>>842
当たり前だろ普通は。
場合って字読めないのか？
さて、お前の燃費を教えてもらおうか？

実燃費はさほど変わらないみたいだね
グレードが良い方がさらに満足できるだろう。

ターボ乗りの人がNAより燃費がいい場合もあると言っているのは、
たとえばNAで町乗りでエアコンをつけて走った時にくらべ、
ターボでエアコンなしで郊外を定速で走った時などのことです。
そういう「場合」は確かにターボのほうがNAより燃費がいいでしょう。

同じ人が同じ条件で同じ道を走った場合、ターボのほうがNAより燃費がいいことはありません。
みなさん、違う条件を並べて燃費がいい「場合もある」などという言葉のマジックにだまされないようにしましょう。

>>845
ひねくれてる文章だな
燃費報告は？

燃費報告ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞たとえばNAで町乗りでエアコンをつけて走った時にくらべ、
ターボでエアコンなしで郊外を定速で走った時などのことです。

どこに、ソースある？あんたの憶測じゃないの？

>>846
Xだが、つい最近ので満タン法で19.1km/Lだよ。
前回はエアコンを使ったり使わなくなったりだった。
これからはエアコンを使わずに済みそうだから20km/Lは超えるだろうね。

>>848
「たとえば」と書いてるのが読めないの？
じゃあ、同じ人が同じ条件で同じ道を走って、ターボのほうがNAより「燃費がいい場合」があれば、
教えてもらえるかな？もちろんソースつきで。
それに納得したら、素直に間違いを認めるよ。

実燃費は1.8km/Lしか変わらんのか。エアコンは普通に使ってたし条件は一緒。

一概には言えんが燃費差そんなもんだな

いつものアホが騒いでるだけでしょう。
乗っている人間の質が一番重要だと思う

いつまでもターボ、NAなど言ってる人間に説得力はない。

おやおや、「ターボのほうがNAより燃費がいい場合もある」という話が、
いつの間にか、「実燃費は大した差じゃない」という話にすり変わっちゃてるよw

確かにX乗りは>>839みたいに粘着して気持ち悪い奴ばっかり？

それにしてもひどい嫉妬心だw

>>850
脳内で文章書くのうまいな！
誰が＞ターボのほうがNAより「燃費がいい場合」って言ったんだよ？
被害妄想もいい加減にしろよ。

>>840
> 確かに踏まないからNAより燃費がいい場合もあるな。

具体的にどんな場合ですか？
同じ条件で同じ道を走ってターボのほうが燃費がいい場合があれば教えて下さい。

>>836の記事は、
> 今回は2台とも、ほぼ同じ一般道と高速道路の混じったコースで約100kmずつ試乗。

と書かれています。
>>840がこの記事の試乗の時、いっしょにターボを運転して17.3km/Lを出したなら、
「NAより燃費がいい場合もある」と認めてもいいと思うのですが。

ID:p52owyqc

一つ聞いて良い？
Xで正解って何？

>>852
私は、お前の燃費を教えろと繰り返しながら、
「ターボのほうがNAより燃費がいい場合とはどんな場合ですか？」
の問いかけには答えないID:rlPLSeFnの方が説得力がないと思うのですが。

では、私の勝ちということで、このへんでさよならしましょう。

>>856
山間部

>>857
>>841

>>860
私の勝ちとは？
こんな悲しい人間いるのかｗ残念ながら説得力含め完敗してますね

>>861
山間部はターボのほうがNAより燃費がいいという具体的なソースをお願いします。

>>841のレスは、「全開走行をたくさんしてるだろう」という憶測の話です。
燃費をくらべるため、同じように走ったと考えるのが普通だと思われますが。

今度こそさよならできますように。

>>863
こいつ頭悪いからレスしても無駄

狭い視野でしか物事を考えられないらしい。もっと視野を広げてみな！

NA乗りでターボにすれば良かったと後悔してる６０回ローンのバカだと思う。

>>862
勝ちという言い方は、さすがにまずい書き方でしたね。
お詫びします。
ただ、IDをさらすだけのレスをしたあなたも悲しい人間の一人なのですね。

>>864
具体的なソースが出せないのはわかりました。
では、さようなら。

スティングレーオーナーのみんなへ

いつもグレード間での争いが絶えませんね
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　＾ω＾）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　 　 | 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣

それが原因で同じスティン海苔なのにけんかばかりしていますね
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　＾ω＾）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　 　 | 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣

僕はこの現状が悲しくてたまりません
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　；ω；）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　 　 | 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣

悪いのはX海苔でもT海苔でもありません
彼らの大多数は軽だからと割りきって乗っていると思われます
すべては貧乏なX海苔がいけないんです
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　；ω；）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　 　 | 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣

スティングレーならターボ買わないともったいない

スティンは全車ターボにすれば問題解決じゃね？
NA海苔は拘りなんてないんだから、
標準顔でも全然構わないだろうに。

他のクルマなら共通の敵がいるけどな。いないなら作れば？

近々、Tが納車されるんですが、最近の車は慣らし運転は必要なんですか？
前はRRの5MTに乗っていたので、回した分だけエンジン回るようになって多少燃費も向上したんですが、
CVTに関しては、ググってみたら、したほうが良いとかしなくても良いとか、いまいち意見がまとまって無くて……
どうせならパドルシフトあるから回してみたほうがいいなら回そうかなと。
Mモードで回したら、燃費とかよくなった人とかっていますか？

心配なら、あまり回さないで、普通に乗るに越したことは無い。
田舎道でも2500ｒｐｍなんて、ほとんど行かんだろうし。

買ったばっかりで、仮に、峠を攻めるのは、無いとは思うが

それにしても、慣らし、要、不要の質問は、よく見る

>>871
慣らし運転を誤解してるような気がするんだが。

自分でオイル交換している人は分かると思うけど、
新車から５００�`の一回目のオイル交換の時に
廃油トレイの底に沢山の鉄粉があるのを見たことが
あると思う。あれを見ると慣らしの重要性が分かると思う。

このスレ、なんでいつもターボとNAで争ってるの？
パワーはあるが燃費が悪いターボ、
必要十分なパワーに燃費良好のNA、と棲み分けができてるからそれでいいじゃん

パワーと燃費の相関性は、相対的な優劣の問題だろうに
ターボに関してだけ、燃費が悪い　と明確なネガ要素であるかのように表現しているな
一方のNAは必要十分　と表現しネガ要素と解釈せず、逆にあたかもターボか過剰性能であるかのような言い回しである

ID:p52owyqc
お前は上祐かw
特に後半ですます調になってからそう思ったわw
ほかの奴は正論に勝てないものだから、単に悪口をならべるだけになってワロタw

>>836
ターボ海苔はこの記事で燃費が11キロ台なのに不満みたいだが、
NA海苔だって16.6キロは少なすぎると納得いかないよ
11月の記事だから、エアコンを使わないで走ったとしたらリッター20キロは行くはずなんだ！

>>877
お前、自分で気づいてないだろうが、使う文章でわかるんだよ。
ID:p52owyqc

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは今日雨上がりの後洗車しようと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか車が綺麗になっていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　超スピードだとか催眠術だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
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>>875
あたかもターボvsNAについて批判的な立場と思わせておいて、シレっとNAだけ持ち上げる
そういう手法がいやらしいんだっての。

>>1より引用
> NAがターボより非力なのは当たり前。ターボがNAより燃費悪いのは当たり前。
これが全て。>>1で答えは出てるし、無意味にターボvsNAを煽るお前の行為こそ荒らし。
いい加減もうやめろ。

ID:p52owyqc=ID:RLUEN8qC
自演ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ醜いｗｗｗｗ
IDは変えられるしその他IDも

こいつ邪魔だなー

スティングレーオーナーのみんなへ

いつもグレード間での争いが絶えませんね
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　＾ω＾）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　 　 | 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣

それが原因で同じスティン海苔なのにけんかばかりしていますね
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　＾ω＾）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　 　 | 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣

僕はこの現状が悲しくてたまりません
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　；ω；）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　 　 | 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣

悪いのはX海苔でもT海苔でもありません
彼らの大多数は軽だからと割りきって乗っていると思われます
すべては貧乏なX海苔がいけないんです
　　 　　　／⌒ヽ
　　 　　 （　；ω；）/￣/￣/
　　　　　 （ 二二つ /　と）
　　　　 　 | 　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 ￣|￣￣

>>882

てことは
ID:rlPLSeFn=>>882ってことだね

そもそもの始まりは>>836に対して、ようこそオーナーズクラブへなどとも言わずにいきなりXで正解などとのたまい始めた>>839が悪い。変な流れ作りやがって。

すべては貧乏なX海苔がいけないんです

>>884
>>880
>>883
>>886
俺だよ。スティングレーにライバルはいないのかな？
ムーブコンテがライバルになるのか？

スティン買うならターボにしなきゃもったいないよ。
X買っちまったから初回車検前に手放す。

NAでいいならノーマルワゴンRでいい

>>887
走りのターボ目線ならコンテ位しか敵なしだけど、
NA目線では強敵だらけだ。

NAで勝てそうなのってゼスト、アイ、52PSになったコンテくらいだよな。

>>872-874
ありがとうございます。やらないよりはやったほうがいいですけど、
そんなに気にしすぎることも無いですね、確かに。

ちなみにエンジンを回すとか言ってたのは、自分の中の慣らし運転が
「最初は回転数抑えて、2,000�`越えたくらいから高回転で回してみるとアタリがついて良くなる」
みたいなイメージがあったので、CVTでも同じかなと思って聞いてみました。

納車を楽しみに待ちたいと思います。

> NAがターボより非力なのは当たり前。ターボがNAより燃費悪いのは当たり前。

まったく同意なんだけどリアルTオーナーは
言われてるほど燃費悪くないんだけど？
とかなりの人が思ってるが
乗ってもいないXオーナー？免許の無い厨房？が燃費悪い維持費かかる
って連呼してくるのが荒れる原因だろう

Xが遅いってのは誰しも認めてるんだけどｗ

軽に速さを求めてる時点で（ｒｙ

>>894
良いんじゃない？逆に速さで敵わない事に必死に目を背けて居る様に見える。

流れに乗れないトロトロ加速は他人が迷惑だから
ターボなら邪魔にならない

>>893
自動車として考えれば、スティングレーのターボは燃費は悪いとは言えないだろう。
だけど、Xと同条件で比較すりゃ燃費が落ちるのは当然。
>>896
Xだって踏めばトロトロではない。50km/hあたりからの伸びが問題かもしれんけどな。

どちらにしろXユーザにケンカ売ってるような、荒らし同然のレスなんだよお前らのレスは。
スティングレーは全グレードひっくるめて、乗用車全体から見れば燃費はいい方だが、パワーを
語れるような車ではない。軽としてはまともな内装で、遮音性も良く、HIDも標準装備。室内は広い。
そういう車。個々が経済的事情や生活環境でグレードを決めて買ってんだよ。各々が満足してりゃ
それでいい。いちいち自分の価値観を押し付けたり、他グレードを卑下するようなレスはやめろ。
ちなみに俺はTS乗りだ。もうカタログ落ちしてんだよ。カタログにモデルがあるでけでも満足してろ。

このスレで、ＣＶＴＦ交換した人いる？
もう３万�`近くなるから交換考えてるんだけど・・・取り説にも書いてあるし

>>898
交換はしてないけどタイムリーに今日寺で聞いて来た。やるならリッター800円。5リッター位入る。
プラス工賃2000円位。
でも無交換って書いてない？やめた方が良いですよ、と言われて帰ってきた。

突然だけど旧CVTってMH22のCVTとは違うの？

>>897

スティングレーのスタイルが気に入って購入を考えているのだが、このスレみるとアホばっかやな
レベル低すぎ
自分の用途や環境で選んだグレードなんだから、それでいいじゃねーか
他人が選んだグレードにとやかく言うな

>>895
スティングレーは普通にワゴンタイプ、ハイエース、ヴォクシー、コンパクト1.3他より速いですが。
最近の軽は決して走りでは井戸の中の蛙ではない

>>903
ターボならね。それと中間加速のみ。
ほんと、軽のくせによく走るよ。

>>904
逆だと思うが中間加速は出遅れる。高回転の特に後半は普通に速い
スレ的にどうでもいいがｗ

>>905
免許持ってんのかお前

>>905
この中の車種にでも乗ってて僻みか？スティングレー乗りだが何？

>>893
> NAがターボより非力なのは当たり前。ターボがNAより燃費悪いのは当たり前。
>
> まったく同意なんだけどリアルTオーナーは
> 言われてるほど燃費悪くないんだけど？
> とかなりの人が思ってるが

それはわかるよ。
でも、「ターボのほうがNAより燃費がいい場合がある」などと詭弁を言うから、
NA乗りは怒るんじゃないかな？
どんな場合でも、同じ条件ならターボのほうが燃費が悪いと素直に認めたらいいのにねw
例の論争は、けっきょくそれを認めないのにソースも出せずに終わっただろw

>>908
お前ID:p52owyqcだろ。お前のその物言いが元凶だよ。
>>839と>>908以外で自発的に「ターボのほうがNAより燃費がいい場合がある」のは馬鹿とか詭弁とか何て言ってる奴居ないんだが。

>>908
すべては貧乏なX海苔がいけないんです

>>910
お前うざいよ
XだろうがTだろうがみんな用途に合わせて買ってるんだから
とやかくぬかすなよボケ
俺はTだけど燃費なんかほとんど気にしないぞ
前の車の2倍は走るからな
燃費燃費って気にするならXかTかじゃなくて走り方から変えやがれくそが

すべては貧乏なX海苔がいけないんです

すべては貧乏な軽海苔がいけないんです

ディベートの練習スレとしては、素晴らしい！

燃費自慢の「一部の」X乗りさんは比較相手がTSやTじゃないといけないんですか？
他の車種のNA同士で比較して自慢してる所を見てみたいです。
ターボは他の軽ターボ車と比較して走りや燃費の自慢してる所を見てみたいです。殆ど勝ってるだろうけど。

おいおい、覗いたら正体バラされて狂ってしまったのか？
こんだけ狂ったらおとなしくなるだろうｗ
奴がいなければ当分この話題で論争などない。

今日奥さん用に契約してきました。ekワゴンから乗り換えです。
グレードはTでルナグレー。自分のじゃないのに待ち遠しい…

>>917
ルナグレーか。センスいいな。他の色はどうもな…。
ターボvsNAは飽きたから、火種でも投下するかw
かかってこいや

NAとターボでこんな無駄に議論できるなんて、お前らほんとスティンの事好きなんだな

スパークブラックパール一択！
もう無いけど・・・

>>683
え？TとXは同じブレーキなの？
ならXの方が20kg軽いからよく止まるってことだね
ブレーキくらいパワーに見合ったものがついてないと危ないねw

>>917
>>918
ID:oKHXViLk

Keiワークスのブレーキローターでもぶち込んどけ。

ID:p52owyqc

>>922

リアル基地害か
うわ〜〜狂ってる

このスレって本当のスティン乗りと、
一人のしょぼい基地害でキッパリ分けられるな

一緒にしたくないわ

ID:LfEcxQt5
ID:rlPLSeFn

>>880
SR乗りさん、こんにちは。
マルチポストはいかがなものかと思うのですが。
チェックしてなかったらすぐスティングレーと無関係の話をするのですね。


抽出 ID:K6cqPxbx (3回)

646 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/10/06(木) 00:25:11.46 ID:K6cqPxbx [1/3]
明日は洗車だ。

647 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/10/06(木) 17:54:29.07 ID:K6cqPxbx [2/3]
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは今日雨上がりの後洗車しようと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか車が綺麗になっていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
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648 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/10/06(木) 17:58:38.43 ID:K6cqPxbx [3/3]
いやマジで感動したわ。数日前埃が付いてたけど洗車後雨降ってまた汚れるのもなんだし
雨あがった後洗車に行こうと思ってたけど綺麗に洗い流されてたわ。ピッカピカww
水の流れた後の残る窓ガラス拭いておしまい。

ドアミラーに塗る親水タイプの液がボディに垂れてて跡が残った

くそ！！！！

って思ったけど、車に付いてきた染み抜きの試用品で落ちた
神だわ

現行スティングレーに13インチのホイール入るかな？
スタッドレスをインチダウンしたいんですが？
ちなみにNA

>>929
13インチ入るよ
145/80/r13でおｋ

今夜のBS朝日の極上空間、白のスティンターボだったね。
http://www.bs-asahi.co.jp/gokujou/prg_025.html

>>931
こんな良い番組があったとは…
これから毎週見ようと思います。

>>925
おまえも基地外の一人だろが
分身しすぎ
このスレ荒らしてるのは2人の基地外
そしてそれが垢かえて分身してるだけ

木曜だったかなぁ？カロッツェリアの社外ナビ付けてるんだけど、カロは日没時間のデータが入ってるらしく、
日没時にヘッドライト点灯しろってアナウンスが出るんだが、そのアナウンスの１〜２秒後に、オートでサクっと
スモールが点灯した。地下とかにタイミング良く入ったわけでもない。たまたまかも知れんが、日没時程度の
明るさでスモールが点くような設定にしてあるかねぇ？タイミング的には丁度いいんだが。
ファーストカーのゴルフはオートで付くタイミングが明らかに早すぎなんだよなぁ。

またでかい釣り針ですこと

>>933
放っておけよ。どうでもいいがな

>>934
日没時に点灯では遅すぎる
どうせなら日没の30分前くらいにアナウンスすればいいのにと思う

おれは薄暗くなったら早めに点灯するタイプだが
その時にスモールさえも点けてないパトカーとすれ違うと凹むわ

釣る人間と、釣られる人間が同一人物。
これを、首吊りの術と名づけよう。

葦ピコ〜〜

横やりだが、このスレ、誰と誰とが同一人物だと妄想する人が多くなったねw

つか日没と同時に真っ暗になるのか？

みんなライト点灯遅すぎるよ

>>937
日没で点灯がなんで遅いのかわからん。日の入りってのは天文台が発表する、毎日変動する
微妙なものなんだが…ちなみに今日の東京での日の入りは17:15。これを境に突如として暗く
なるわけでもない。日の入り頃にヘッドライト点けても、まず路面に自分のライトの照り返しは
確認出来ない。それくらいの明るさがあるのが日の入り時。
日没の30分も前にアナウンスあっても、それは無意味。点ける必要を感じないし、そもそも
早目に点灯する人なら、そんなアナウンスの有無に関係なく点灯させるだろ。

>>943
日なたに限れば日没まではそこそこ明るいが
実際は建物の影に入って薄暗いことが多いので
俺は日没時にヘッドライトが点いてないことは無い。
最後の一行は確かにその通りだが、中にはアナウンスを聞いて
点灯する人もいるだろうからどうせなら適切なタイミングでアナウンスしたら
いいんじゃないかと思ったまでだ。

すれ違いの話題なので続きは車板のライトスレで

ちょっと暗くなるだけで交差点やT字路のミラーでかなり見えなくなるよ
日本人はライト点灯するとかっこ悪いと思ってるんじゃね。
あと真っ暗なのにスモールとフォグだけの基地外も結構いるな。

警官やってる友人に聞いたら、
夜、暗くなってるのにヘッドライト点けないで走ってるヤツは薬中が多いって言ってた。

>>945
ライトオート設定でなんだかんだと文句言うならメーカーに言ってくれな。
もうね、いちいちチマチマと自分の価値観を語って押し付けるなよ。
もうちょっとサラっとできない？

普段、マジェスタ乗ってる親父に土日休みになると、
おれのスティンに乗って出かけるから、俺がマジェスタに乗ることになる。

親父曰く「最近の軽はレベルが高い、俺が乗ってたスバル３６０なんか
ボディがペコペコで指で押さえるだけでエクボが出来たくらい軟だった。」

会社の会長職を辞任したら速攻で軽に乗り換えるとも言ってた。

軽はパワーさえあれば充分コンパクトに負けない魅力があるんだよ。
NAはもう••• 早く手放したいな( T_T)＼(^-^ )

>>949
そのかわり、失うものも大きいよな。
ランニングコストの低さが軽の魅力なのに、ターボは燃費が悪くなりガソリン代がかかる。
オイル交換も頻繁にしないといけないから、手間とオイル代がかかる。
15インチのタイヤのため、NAよりタイヤ代もかかる。
もとよりターボはコンパクトカーの普及グレードより車両価格が高いことも多い。

それだったらコンパクトカーを買ったほうがいいと思う。
だが、軽の維持費の安さも捨てがたい。
だから俺は、スイフトとスティングレーXで迷った結果、必要十分なパワーに燃費良好のスティングレーXを買った。
スティングレーのターボははなから選択肢になかった。
いい買い物をしたと思う。
賢い人は軽のターボなんて買わないと思うな。

お、また始まりそうですね
のこったのこったー

>>949と>>950
は誰がどうみても同一人物。
ほんと、いつも頭わいてるね。
先代、先々代のターボしかなかったRRがどれだけうれたか、知らんのかな。

>>950
必死に買ったXがスティの中では低グレードというのが受け入れられないんだね。

軽ごときの維持費でヒィーヒィーいうくらいなら
車かうなよ？

ネンピガー！っていうならアルトかミラ乗れよ。
あっても、それでも維持費きついよね？
原チャでものってろ、ハゲが！

>>950
必死すぎてw

もっとX(笑)の自慢してくださいよ！

ターボとNAで罵り合ってるスレってここくらい？
どっちもメリット、デメリットあるんだし、見た目同じなんだからケンカすんなよ

こんなのがカッコイイと思ってるやつらが多い車種なんだから仕方ないよ
http://www.gooparts.com/learn/turning_style/SUZUKI/WAGON_R_STINGRAY/img/24_l.jpg
http://midfour.s125.coreserver.jp/blog/paradox/s-s-P1050532.jpg
http://www.custombody-loop.com/shopimages/gcom1396/012000000001.jpg

…お前らどんだけスルー耐性が無いんだよ。もうバカは徹底的にスルーしとけ。

まるで除雪車みたいだな

>>948
ミライースなんて内張り膝が当たるとペコペコするぜ。全てがちゃちい。

>>950
タイヤはインチダウン出来るぞ・・・

夏タイヤはインチアップして扁平率UP
スタッドレスはインチダウン
これ基本な

俺はインチダウンして14のアルミにしてる
フロントガラスの上（車検のシール貼ってる所）に黒いぶつぶつみたいなのあるのは
なにか意味あるのか？
ドライブレコーダーつけるかって思った時にあれは邪魔だな

>>955
はて、軽ターボのメリットってなんだろう？
NAよりパワーに余裕があることかな？
それはわかるよ。
例えば、高速道路を走るときや急坂の多い道を走るとき、大人が３，４人乗って走るときはパワーのあるターボのほうがいいだろう。
しかし、そんな乗り方が多ければコンパクトカーを買えという話になるんだよな。
逆にそんな機会が少なければNAで十分なんだ。

じゃあ、なんでコンパクトカーより燃費が悪く、車両価格も高い軽のターボをわざわざ買うのか？
それは税金が安いから。
ターボ乗りはそこまで税金をケチリたいのかとかわいそうになってくるね。
NA乗りはターボなしで十分と割り切っているから好感が持てるけど。

割り切ってねーよwいくらなんでも許容範囲があるしw
ところでマイチェン前NA買って走りが重くてあれだけど、パレットSWは重いはずなのに走りが軽快というか軽やかだったぞ？
副変速付CVTのおかげか？補助金に釣られなければ副変速付にしたのに( T_T)＼(^-^ )

スティンならターボだろう見た目のバランスで

今日も一日ご苦労様です
また明日も頑張りましょうね

>>952w

軽ターボって一括りにしてるのが気に食わんな。

コンパクトカーじゃ庭の駐車場に入らないんだもん

>>955
ターボ乗りが、自分達の選択が間違っていたと認めないのが悪い

完全に論破されてるにもかかわらず、いまだに己の間違いを認めないよな。
どれだけ頭が悪いんだよターボ乗りって。

完全に論破されてるにもかかわらず、いまだに己の間違いを認めないよな。 
どれだけ頭が悪いんだよNA乗りってｗ

最終減速比見て100km/hの回転数計算すれば判るよ
どんだけワゴンボディでNAにすると無理がかかっているのか

CVTだと最も高い変速比を維持できないから、MTかATで計算してみれ

>>971
韓国人そっくり。
日本にすんでるの？
日本語上手だね。

結局X海苔もT、TS乗りもそれぞれの目的に合わせて買ってｽﾚではお互いに尊重しているのに、
たった一人ID:KrrGPyW4だけがどうしても人を貶したくてしょうがないんだよな。
おかげで他のX海苔も大迷惑している。
後はお調子者が一人二人いる位か。

>>950
>>963
>>967
>>970
>>971　ID変換ミス

ID:p52owyqc

こんばんわ。

>>968
SR乗りさんですね、わかりますw

R06Aが載ったら・・・

K6A NA「R06Aなんてどこの馬の骨か分からんエンジンなんて不安だろ」
K6Aターボ「熟成のK6Aターボが安心、K6A NAなんてパワーないし」
R06A NA「トルクがあるからターボ不要、うるさいK6Aさいなら」
R06Aターボ「K6Aターボなんて燃費悪くて」

>>976
>>977

>>940

>>1より抜粋
> NAがターボより非力なのは当たり前。ターボがNAより燃費悪いのは当たり前。
> それぞれに長所があり短所があります。自分自身が納得してればそれでOK。
> NA vs ターボを煽るようなレスはスレ荒らし同然なのでスルーでお願いします。
> NAもターボも、白も黒もシルバーも同じスティングレーです。まったりといきましょう。

グレード間の対立を煽る輩も、それをスルー出来ない輩も、このスレでは荒らし同然。
もうスティングレースレ19台目も終わりなんだが…とりあえずスルーからはじめてみましょうよ。

スティングレーって
素人の自分が真ん中のプラスティックのパネルに傷とかつけずに
オーディオ交換とかできますかねぇ？
中央部はつるつるぴかぴかで傷いきそうで、大丈夫かなと。

>>981
ガムテープでも張って作業すれば？


NA,ターボの抗争に参戦してしまう、そこの君たち
思い切ってNGワードに登録するのは、どうかねｗｗ

抗争なんざ一度もしてねえ。ただNAにしたことを後悔し続けるのみ。
しかも副変速CVTは乗らないと思うという営業の言葉を信じ、僅かな補助金に釣られてマイチェン前を買ってしまった愚かさに自分が憎い。

>>981
俺は養生用幅広テープ（黄緑色の）を全面に貼ってやった。
ただ、パネルからの取り外しにコツがいるから
慣れてない人はデラで取り外しと取り付けをしてもらうのが得策かと・・・？

>>984
やっぱりマスキングみたいなのをしてやってるのね。

>>985
フチに養生テープはりまくってアストロプロダクツのヘラでぶりばりはがしてる
ツメ割れたけどorz

えええ　ツメ...
ちょっと傷とかつけずには自分素人には難易度高いかな。
パネルとメーター部に、デラに下手にクロスかけられて傷だらけってに
なったっていうのをどっかでみたことあるし。

>>960
タイヤをインチダウンしたとして、それを標準の15インチホイールに履けるの？
履けないだろ。
当然、インチダウンしたらホイールも買わないといけない。
君はそんなこともわからないのかい？

>>965
意味不明。
見た目はホイールとドアミラーウインカーくらいだが、バランスってどういうこと？

今日のNGID:3UyTGhg9

さて、本日も例のごとく基地外のカレが現れました
みなさん頑張ってください
それでは、、、、レディーーー、ファイ！！！！