【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合29 【MIRA】
室内の広さならムーヴやタントに任せれば(ry
その辺の棲み分けができないと共倒れになるだけだと思うんだけどなあ
>>952 低価格の車種の割りに広いってコンセプトだろ
狭い車がないじゃないか
「無駄に広くない、空気を運ばないエコな車」って需要あると思うんだけどな
955 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/10(月) 19:34:38.16 ID:r0ODWAVt
旧ダイハツの純正の鉄ちんホイールはオフセット+50ですか?
>>954 需要は無い
口だけで実際に買う奴は居ない
後ろ座席の天井がもう少し高ければ。
958 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/10(月) 20:40:56.97 ID:h6jq6oFZ
959 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/10(月) 20:42:29.64 ID:j3IlZHUh
現行MTのシフトフィール悪すぎ
広いの欲しけりゃハイゼット買えっての
ツイン
R1
iQ
好きなの選べ
962 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/10(月) 21:53:14.34 ID:txFJ3w4Q
5MT・100km/h巡航時のエンジン回転数(理論値)
ミラ/ミラバン
145/80R13 562 3494rpm
エッセ
145/80R13 562 3494rpm
155/65R14 557 3525rpm
145/80R12 537 3656rpm
ムーヴ
145/80R13 562 3927rpm
アルト/アルトバン/ワゴンR
145/80R13 562 3834rpm
ステラ/R1/R2
155/65R14 557 4167rpm
>>954 それがイースじゃねーの?
ソニカっぽいし広い車じゃないだろう
ところでイースが出る今新車で現行ミラ買う人っているのだろうか
燃費のカタログスペックは全然違うし実燃費も違うだろうし(車重の違いはかなり響くはず)
MT乗りはミラ買うっつの
せめてミラ並みの装備ならイースを買ってもいいんだけどな
>>963 MT無いし燃費もミラよりはいいけど30に近づくには相当なトロトロ運転しないと駄目だし
グレード構成も微妙だからミラとはまた別だと思う
>>964 だよな
現状でミラ選ぶ理由ってMTしかない
968 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/11(火) 11:00:54.10 ID:CXyTJPjn
まぁMTでミラを選ぶやつなんか全体の1%にも満たないんだろうけどな
北海道だと4WDの優先度が高いけどミライースだと高いのしかない
ミライースカスタムまだ〜
逆に言えばMT乗り以外でミライースよりミラ選ぶ奴はいないってことか
選ぶやつはいるだろ
イースの装備じゃ買う気にならないし
ブルースは何でミラだけはちゃんと言えてるんだ
>>973 公式でのセリフは「ダイモツ ミロウース! 」だから全く言えてない
>>971 安っぽさ満載のデジタルメーターが嫌いな人も選ぶんじゃない?
あの三眼メーターで全車統一すりゃいいのに
数字で表示する速度メーターは確かにうれしくない
速度の程度が直感的でないし、速度の変化が早い場合は表示が変わりまくって見にくそう
978 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/12(水) 06:45:40.22 ID:vx3F0Y0d
んでそのうちメーター見なくなるという
MTミラは後々プレミアつくだろうな
980 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/12(水) 18:58:57.26 ID:/0wSFP+d
981 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/12(水) 19:00:40.64 ID:/0wSFP+d
何でも買えなくなると価値上がりだすけどミラでは無理だろな
プレミア狙うならコペン買うだろ普通
ハイゼットカーゴのターボ+MT+4WDのほうがよっぽどミラMTより価値あるだろうな
985 :
890:2011/10/12(水) 22:39:13.71 ID:KEGElWR9
>>930 ありがとうございます。L600のを入手してポン付けできました。距離計はもともとのやつを移植できました。
いい買い物ができました。
986 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/13(木) 17:06:56.55 ID:RZ86pzMw
現行ミラって後部座席の方が高いのか?
何か前につんのめりそうな錯覚が起きる
フロントガラスが小さいからか?
カスタムRSに145/80R13履けるかな・・・加速がよくなりそう
988 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/14(金) 11:44:56.67 ID:aKoreinv
加速…?
燃費がよくなりそうの間違いじゃないか?
タイヤの接地抵抗が減るから加速も燃費も良くなるんじゃないか?
ついでにブレーキとコーナリング性能が悪くなりそうだが
タイヤ細くして転がり抵抗を減らすと加速と燃費の両方良くなる
もちろん非力な軽の場合ね
巨大なトルクでホイルスピンするような大排気量車は別
5.00R12とかにインチダウンしてホイールを軽くするとさらに良くなるが
もうタイヤが手に入らない
15は大きすぎるんだよな
前乗ってたミラターボは13インチでも普通に走れたからどうかなと
バランスとるなら14なんだろうか
CM失敗だろ
うざいし寒いし
なんでMTとカスタムは14なんだろう。
ブルースを世界一無駄に使ったCMだよなw
レガシィの時は良かったのに
MTは13だが
145-65R15
998 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/15(土) 09:25:46.09 ID:pXuaDcLW
>>996 タイヤ外径の差が12mmもあるのはオススメしない
999 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/15(土) 09:39:50.33 ID:rIWRsN3c
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