【CA72V 〜】アルトワークス 18【〜HA22S】
NG推奨:R06Aターボ
スレ立て乙
乙
RS−乙
6 :
札幌市:2011/07/15(金) 10:37:26.38 ID:0KWFZP58
てs
いちおつ
いちもつ
9 :
札幌市:2011/07/16(土) 00:09:33.31 ID:AFJTWzXr
いちもつ鍋
K6A用のN1ってあるじゃん
旧規格用だけど配線加工したらいけそう
11 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/16(土) 12:18:01.16 ID:VWsjkTRf
クイックシフトって意味あんのかな??
MR-2とかNSXな感じのアレだとコキコキって感じイメージできるけど、
ワークスだと、
どーにもKトラの延長にしかストロークが…
FFだったらいつもシフトチェンジの瞬間みたいな感覚に変わる
ゴチッゴチッって音になる
動かす量は少なくなるけど、シフトフィールはそんなに変わらん
ブッシュ変えてるわけじゃないしなー
19 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/17(日) 12:35:45.73 ID:goI11T4L
頼みます。
どうか14万km走行のアルトワークスHA22Sの修理を受けてくれる、腕が良くて良心的な整備士のいる店を教えて下さい。
静岡県です。
エンジンやミッションのリビルトも得意な所はありませんか?
静岡ならファイターとかコージーライツとかあるだろ
ディーラーお勧め
最近のデラは質の悪いところも多いだろ
静岡ってSUZUKIのお膝元だから多いんじゃないのか?
パーツ探してると静岡のショップ色々引っかかる
>>20 >リビルトが得意な
ん?リビルト品に変えるならただの交換作業になるんじゃ?
140000ならついでに足まわりのブッシュ類も交換したら新車気分を味わえるかも〜
>20
頼むも何も
修理を受けるだけなら可能な工場はあるだろ
キッチリ金を払う気があれば
ファイターならエンジン、タービン、ミッション他のリビルドもやってるし
軽自動車の整備も得意
28 :
20:2011/07/19(火) 17:20:39.69 ID:YDSqxbvk
>>21〜
>>27 >>20です。ども、ありがとうございます。
再生して貰うなら、長年乗っていて調子が分かっている、愛車の物をと考えています。
しかし再生をして貰ってその後どれ位、走れるものなんでしょうね。
距離が14万なので、これまで交換していない所はほぼ全て交換、または再生して貰わないと
短期間ごとに新たな故障が発生するんでしょうか。
>28
気持ちは分からないでもない
が、本当に長く乗ろうと思っているなら、入手できるうちに
スペアとして中古部品を確保しておくのも悪くない
例えば10年後くらいに、今の自分に感謝する日が来る
そして板金用にアルトを一台買うんだよな
10年後はGTR乗ってる予定だからそれはないわwww
>>28 再生って、前にリビルドは2万キロもつとか質問してきた奴か?
ただのスズスポリミテッドでは?
CC72Vの車検認証工場で通したら、実走58000kmなのに、158000kmにされた…
程度見てわからんかねぇw
うちの72は実走23マソだが、いつの間にか13マソになってた
程度みて分からんかねえw
HA12Sワークスなんだけど液晶オドメーターが0に戻ったというかなったんだが
これもカプチーノと一緒で10万オーバーで一周するのか?
うちもHA12Sだが
14万超えたけどカウント続行中だよ
俺のHB21Sは車検が切れて実走行 56000km で休眠中。
下回りのサビでも落とそうかな。
42 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/22(金) 17:41:30.62 ID:9Oy5dU5t
俺のはもうすぐ11万キロだわ
アイドリング時のみエンジンルームからカタカタいうんだがなんだろう・・・・
>>42 ISCVぢゃね?
自分のHB21S14万Kで同じ症状でた…
ISCVに行ってる配管指で摘んで、音がしなくなったらそれだな
後はタペット音とか
K6Aはシム式だから面倒よね
部品は安いが工賃高いし
使い捨て用エンジンなんだろ
レリーズベアリングがいかれたんじゃない?
HA21とHA22のリアショックって共通?
22のリアが抜け抜けなんで、何故か手元にある21用でしのげないかと…(汗
共通じゃないけど付くはず
長さが違った気がするけど一時凌ぎだけなら大丈夫でしょ
50 :
47:2011/07/23(土) 20:40:50.55 ID:J7vtApav
>>48 あざっす!!
取り合えず余計な出費が出なくて良かったw
涼しい時にでも作業してみまふ。。。
>>43>>44 情報ありがとう
車内からだと聞こえるけどエンジンルームからはエンジン音のほうが大きくてよく分からなかった
今度友人乗せて音聞いてもらうことにする
音は別に気にならないけど放っておいたらまずいかな??
古いK6AやF6Aは大概カチカチ言ってるよな
俺のもポポポポポポカチカチカチカチっていうし
昨日見たAZ-1はキレーなエンジン音でアイドリングしてたが
やっぱよく手が入ってんだろーなと思った
53 :
51:2011/07/24(日) 19:09:23.31 ID:onoXPspS
ICSVの配管つまんだら回転数下がってなお音が大きくなった
ということはタペット音か・・・・
どーちて そーなるのかな?
ただのエアロ付きアルトじゃん
これGreenのGで燃費重視のモデルじゃないの?
回生ブレーキとかで充電してモーターアシストとかそんなオチになりそう
エコカー出すならどうせなら2半のエンジンとモーターつけてアルトエクステンダーとか出して欲しい
>>55だとぶっちゃけワゴンRでいいじゃんって思ってしまう
ラパンSSでもいいから復活せんかなー
60 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/29(金) 22:10:00.58 ID:TTW/ZCvf
>>59 現行アルトラパンにSS復活させるくらいなら
今年12月?のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R06Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは7速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
それが無理なら
ワゴンRスティングレーのアルトバージョン出してほしい
NAエンジンとターボエンジンの2グレード構成で。
スティングレーのアルトVerとか積み替えりゃ余裕でしょ
>>いちおつ
新参か?
力抜いていけよ
>>イチモツ
もうEVでも出してくれ
68 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/31(日) 20:42:47.83 ID:7ZUg7grt
いっそドンガラボディに最低限走るのに必要なメカと
とりあえずシートだけ置いた超軽量アルトとか(ry
スポーツモデルの5速MT復活してほしい。
アルトワークスは宝だ。永遠の宝だ。
5Drモデルは失敗作だったな
>>70 てか、3ドアがアルトで、5ドアがフロンテだったのに。
解体屋でワークスのスズスポECU手に入れた♪( ´▽`)
N1だったが1000円w
C1ほすぃ…
出力は上がるがレスポンス悪化するらしいな>C1
ダイハツ・エッセみたく安価なスタンダード軽出せば良かったのにな
その上でターボ+硬い足回り+エアロを付けた上級グレードをリリースすれば…
それってワークスじゃん
もしエッセカスタムがターボ搭載してたら、歴史が変わってただろうな
N1つけたままで車検って通るんだったか?
俺のHB21S買った時からN1がついていたんだが。
N1コンピューターだと思ってよく見たらパワステコンピューターでした ってオチ希望
車は3型のワークスRだが間違いない。
N1ECUと074AタービンAFCでは燃料たりませんよね?
インジェクター買う余裕がなくて…
どっかでスタタボのIJが使えたとか見たような
83 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/03(水) 17:26:04.49 ID:/rw/5j5R
見れない
燃料足りてるかは空燃比計見ないとわからんよ?
排気温でだいたいわかるとか言う人もいるがおすすめはしない
うちの23年落ち号は空燃比計が振り切れるかゼロ位置の2パターンでしかでない・・・
おまいらのワークスのエアコンはガンガン効くか?
今の時期の晴れた日の日中でも寒くなるいくらい効く?
特に旧規格のワークス乗りに教えてほしいんだが
87 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/06(土) 23:44:20.29 ID:lWlRGqEN
一応効くけど、冷房苦手だから窓開けて走ってるわ
オープンカーがうらやましい…
>>87 アルトの屋根は切っても剛性への影響少ないらしいよ
89 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/07(日) 00:30:00.58 ID:m9ls2eMf
タクちゃんか?
エアコンついてないし窓手動だし。
車検切れてるし。
手動窓?パワーウィンドウ壊れて全開状態固定になるよりはマシ。
>>86 HB21S乗ってるが炎天下では寒いほどではないが聞いたぞ
新規格だけど、ガンガンエアコン効くぞ。
カローラな感じで取り回しイイw
95 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/08(月) 01:44:31.70 ID:2ykgZ7Dy
CN21とCR22ってどこが違うの?見分け方とか有ったら教えて下さいな。
F6Aワークス乗りたいよママン…
一番パッと見で分かりやすい違いはドアハンドルが縦(前者)か横(後者)か、だよ
CA/CC72V(87〜88)が550角目(初代)
CL/CM11V(88〜90)が550丸目(二代目)
CN/CP21S(90〜91)が660縦ハン
CR/CS22S(91〜94)が横ハン(ここまで二代目)
97 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/08(月) 04:45:08.79 ID:0ZypHG/y
前の方のレスにもあったけど一つ疑問なんだが、ドアハンドルが縦とか横って車内側のハンドルのこと?
99 :
95:2011/08/08(月) 11:23:30.40 ID:2ykgZ7Dy
>>96 どうもありがとう!
ドアハンドルの違いか…その程度の変更で型式名変えちゃうのもなんか凄いなw
それだったら前期と後期で全然違うJA71ジムニーとかの方が型式名変えるべきな気がするw
いや、もちろんそれだけの違いじゃないと思うけど
パッと見で分かる違いがそこってこと
CN/CPからCR/CSってRSグレードが4輪ディスクになったんじゃなかった?
縦ドアノブの方がかっこよす
手ふさがってると不便
スライドドアじゃあるまいし
105 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/09(火) 19:23:19.41 ID:HvPel5SI
たて型にした理由が分からん
たしか旧規格C系のアルトで助手席側だけスライドやった様な、
シートが回る奴もなかったっけ
110 :
本物:2011/08/11(木) 00:59:04.28 ID:8nMC9kB0
めんどくさいだけでぜんぜん普及しなかったな
>>110 スズキの方が早かったんだから盗用多がパクったんだろ
こんなのが存在したとは
バブルが生んだ産物やな
ベンチコラム。
運転席がスライドするのかぁ・・・
いま考えるとすごく無意味だなぁ
>>116 狭いところでの乗り降りには最高だろ
不用意にドアパンすることもないし
ちょっと質問でスイマセン
HA22Sの触媒ってエンジンのすぐ側(Fパイプの先っちょら辺)に付いてたよーな気がするんですが?
違いましたっけ?
119 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/12(金) 00:31:41.21 ID:cFr8sjzK
>>118 エンジン→エキマニ→タービン→アウトレットパイプ(ここ)→フロントパイプ→リアマフラー
121 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/12(金) 01:25:07.07 ID:cFr8sjzK
なんか
>>121みたいなのはNA車についてた気がする
HA22Sとかの型式だけだとターボとNAの違いは分からんから
型式だけで適当に発注されたか、
>>118もしくは以前のオーナーが
NAからターボに換装して書類の書き換えをしなかったからと予想
123 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/12(金) 01:49:36.29 ID:cFr8sjzK
>>122 いやターボもこれだよ
触媒じゃなくて中間サイレンサーだと思う
F6Aの時代はフロントパイプの前のほうに触媒ついてたけど
>>120の画像のFパイプは触媒レスの社外品でしょ?公道での使用は違法にあたるパーツだよね
どこの車屋に修理出したか知らないけど、修理依頼して戻ってきたら、修理箇所とは無関係の違法改造箇所を勝手に直されてたってのはよくあることだけど、それとはまた違うのかな?
ちなみに
>>119はMC系ワゴンRの後期とかの触媒の位置なはず
HA22Sの触媒の位置はFパイプの真ん中で間違いないよ
イロイロとありがとうございます。
1、アリーナで買った状態です。
2、前の車検は受かってます。
3、VVT付きのヤツです。
一度車検受かってる車なのに、修理で何で???って話なんですよ
こきこきちょこっと君を注文したんだが
簡単に自分でつけられるのだろうかw
>>129 取り付けは簡単だけど、注文てことはあれ現行商品だったの?w
>>128 そーなんだー!
インナーサイレンサーを車検時入れとけばって大丈夫!って思ってた…
あまり甘くは無いのね!
>>129 こきっちょ君大丈夫?
オイラは163cmだけどシフトヤベーぜw
短いストロークだと延長しないと死ぬw
最近長く走った後に信号待ちとかで止まってるときにアイドリングが不安定になったりエンジンが止まるときがあるんですが、
どんな原因がありますか?
H9年のHA11S ieです
>>133 点火系の部品の劣化かと
プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローターなどなど
>>134 ありがとうございます。
アクセルを強めに踏んだときに5秒から10秒くらい全く加速せずにブーストがかかっても最初は途切れ途切れになるんですが、これと関係ありますか?
お盆うぜえ
部品こねえ
質問です
最近出勤中にボンネットにエアインテークが付いてるけどその外は普通な感じのアルトをよく見るのですが、
アルトワークスの仲間なんでしょうか?
加速中に息継ぎするってことですよね?点火系が怪しいと思いますよ
燃料ポンプとか燃料フィルターとかの可能性もあるけど、作業が簡単な点火系からまず疑ってみてください
>>135 加速中に息継ぎするってことですよね?点火系が怪しいと思いますよ
燃料ポンプとか燃料フィルターとかの可能性もあるけど、作業が簡単な点火系からまず疑ってみてください
140 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/13(土) 22:02:30.69 ID:vfK1mVA+
>>137 アルト C(クラシック)ってのもある。
載せ換え仕様もなくはない。
>>140 なんか見た目すっきりしてていいな
ワークスよりも好みだ
エポターボいいなぁ
町で見るのはみんなおばあちゃんが乗ってるw
4ドアしかないのか?
ウチの近所にC系ワークス顔のハッスルがいる
ワタナベのホイールに引っ張りタイヤ履かせて異様に渋い
そういうのってたいていエンジンもワークスに載せ替えてない?
世の中にどれだけワークス顔にしてるアルトハッスルが存在してるかは知らんが、大多数はエンジン載せ替えまではしてないだろうな
中にはF6Aツインカムエンジン搭載のワークス顔アルトハッスルにしてる強者がいるのも事実だが
きっとエンジンはRB26積んでんだよ。
つ13B
たまに軽バンで初代ワークスにそっくりなバンパー付けてる奴とすれ違うよ
153 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/16(火) 15:27:24.39 ID:FIUB2u6k
ウォークスルーにワークスのエンジン載せてる人もいるよね
質問です。
HA22SのRS−Zについてです。
特にクラッチを切っての走行中とか、2000位の低回転での走行中、
「ゴウンゴウンゴウンゴウン…」と重低音の異音が響きます。
ハブは最近交換済み。
この異音の原因は何なのでしょうか。
155 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/16(火) 19:49:21.19 ID:/MD5kCx+
ハブベアリングを斜めに入れてるとかは
>>154 ディーラーなり修理工場なりに観てもらえ!文面だけで解決できるわけねえだろ!
エスパーな俺、惨状!
>>154 そりゃあれだ、トランスファーが逝きかけてんじゃね?
って、一言も四駆なんて書いてねぇなwww
実は四駆でペラシャが唸ってるだけだったり
>>155 ハブが古い時でも新しくしてからでも、音は変わりませんでした…
ただ、燃費は良くなったようです。
>>156 みて貰ったが、何ともないと言われました。
が、絶対おかしい。
いつも乗っている自分が思うのだから、必ず何かまずいことが起こっている。
これまでもそうだった。
低回転でのんびり走っている時の音が、あんなにうるさいと思ったことは、昔は無かった。
エンジンのマウントの片側のパッドが押し潰され気味なので、それで車体にエンジンの
震動が伝わるのではとも言われたが、ほんとにそれだけ?
何となく、ゴウンゴウンの音と共に、何かが引っかかって走りを重くしている気がする。
>>157>>158 4駆ではありません。ごく普通の前2駆です。
160 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/16(火) 23:45:50.91 ID:nycFY6Ml
ちょっとタイヤサイズについて教えてください。
旧規格CR22Sを手に入れました。、
手元に5.5J×13インチホイールがあるのですが、
こちらに履かせるタイヤサイズで175/60R13はアリでしょうか?
外形が2センチ近く大きくなるのでハンドルを切ったときに干渉しないかと・・・
諸先輩方のアドバイスをよろしくお願いします。
まぁ普通ゴウンゴウンならハブなんだけどな
組み付けミスってるんじゃね?
>>152 昔のエブリイにあったよ、ゴールドバンパーなやつ
F6Aのシングルカムターボ搭載だよ
164 :
712:2011/08/17(水) 02:29:59.53 ID:T6EAicin
オルタ脂肪しますた
森の中だから怖いお
たすけて
俺は大雨でパワステ壊れたぽい
修理地獄大変そうだな!
高年式の中古車も新車も買えない貧乏人めが!
ワークスのオルタ交換て面倒だからなぁ〜
旧規格H系だとオルタ交換はドラシャ抜かないと駄目なんだっけ?
修理費40万・・・
もうワークスおります。
しばらくはFDで通勤か・・・
オルタ逝く時ってなんか予兆とかないの?
予兆はない
走行中にライトが点滅しだしたり、ウインカーが点灯しなくなったりするけど
その時点で終わってるし
つーかFD持ってる時点でブルジョワ
足廻りからの異音でDにもってったらギアボックスがみたこと無いくらいにぶっ壊れ
ててその他の足廻り関係もかなり痛んでるらしく
さらにオルタからも異音があり。
計40万だそうで
16万走ってるし、もうゴールしてもいいよね的な。
次は丸めつながりでミニ買おうか
FD持ってるならワークスいらねえじゃんwww
まぁワークスが通勤用でFDがお出かけ用なら分からんでもないけど
FDとワークスの2台持ちなんてハッタリだろどうせ
俺ネタにマジレスしちゃった?
ロータリーは街乗り用の軽セカンドカー
持ってないと維持が大変なんじゃない?
近所にFD乗りでセカンド―カーもFDの人がいるが。
俺も3ナンバー持ちだったけど維持費が大変でセカンドで軽買ったけどな。MT限定で
自分通勤用にワークス乗ってるけど
ファーストカーはEKだべさ
>>174 ワークスって昔から町乗り、雪山用のサブ機って奴多いよ
FDは恐ろしく燃費が悪いから町海苔向きじゃないな
リッター4とかだぞw
オレもメイン34にサブでワークス海苔。
メインは2ドアクーペ。セカンドでワークス。ワークスの方がよく乗るけどなw
183 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/20(土) 00:06:14.33 ID:5IpRe9+6
親父と共通の趣味話題があって微笑ましいな。
悩める子羊に導きを。
C系5年式 ie
外装まずまず・エンジン載せ替え済み絶好調
十万円
H系10年式 Fリミ
外装ボロボロ・エンジン微妙
タダ
どちらもMT・四駆・車検なし
どっちがいいか迷いまくりです。ご教授ください〜
好みの問題もあるけど、個人的にはC系が好き。内装、外装共に。
タダで貰えるならH系。ボロボロでも少しずつ直せばええやん。直すのを面倒くさいなら10マソ払って買うしかなくね?
あと、H系はC系に比べて、ある程度改良されている部分が多いっていうメリットがある。壊れやすい所とか。
修理にかかる金額を考えればおそらくC系のほうが安いんじゃない?
でも好きなほう選んだほうが後悔しないと思うよ
>>187 レスdクス
個人的にも形はC系の方が好みですが・・・
これから長く乗ることを考えると年式に不安が・・・。
>あと、H系はC系に比べて、ある程度改良されている部分が多いっていうメリットがある。
>壊れやすい所とか。
上記の「壊れやすい所」とは具体的にどの箇所なんでしょう?
クレクレですみません・・・
>>188 レスどうもです。
最終的にはH系の方が10マソくらい高くつく予定です。
ただ5年の差は大きいし、逆に5年の差が10マソだと思えば安い気もしますし・・・
センサー類は年式も年式だから、壊れたりする。とにかくC系はセンサー類が多い。H系はその辺のセンサーは多少ながらもC系よりも省略?少ない。知り合いが前C系に乗ってたけど、アイドリングが続かなかったり
ワークスじゃないけど、51系のエブリィターボでファンか何らかのセンサーが壊れてオーバーヒート気味になったり。51系のエブリィターボは設計はC系ワークスと共通点が多いから。
ハブボルト折れやすい。
H系のプロベラシャフトはC系よりも強度がある。
あとC系はリア周りのフレームが弱いのか、状態にもよるがクラック入りやすい。トランク周りに水が溜まったりする。(一応ネット調べた時の情報。)説明ヘタレでスンマソ。
何回も書き込んでるけど、C系、H系共にフロントロアアームが弱い。自分が乗ってたH系は左右共ガタガタやって、スピードが乗るとハンドルがブレたり、ブレーキの効き具合が悪い。
196 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/20(土) 18:41:27.75 ID:5IpRe9+6
ID:DgRor8Fa が
ドヤ顔で調子こいてる件
特にコレといった情報も根拠もなく語る「語り屋」。
スルー推奨。
>>196 んじゃオマイが悩める子羊にアドバイスしてやれよ
と調子こいてみる
オラ、ID:5IpRe9+6
はやく悩める子羊に情報と根拠に基づいた的確なアドバイスしてやれや
と更に調子こいてみる
>>178 まさかとは思うが、EKワゴンってオチじゃないよなwww
>>196 おっと、そんな事言わないでくださいな。
レス要求したのは俺なんですから。
ID:DgRor8Fa 氏thanksです。
大変参考になりましたヨ。
どちらを買うにしてもこのスレにお世話になります。
購入したらまた来ます。
202 :
712:2011/08/21(日) 01:43:22.48 ID:lUPhf0ww
俺のHA12Sワークス誰か買ってくれない?
もちろんマニュアルだよ
新規格ワークスのieはいらんな
旧規格のワークスなら個人的にはワンカムでもツインカムでもどっちでもいいけどな
車検は付いてるの?
コミコミ5万でいいなら買う
C系のドアのインナーが欲しいんだが、オクに無いな。
C系の部品調達きびしくなってきた?
新品買えよw
俺のインナーも爪が折れてるわ
樹脂系パーツが脆くなってきてるよね。
ポジション球交換しようとしたらソケット砕けたorz
ディーラーで単品で部品でるのかな?
出ると思うよ
去年、72Vで部品が取れたから
>>185 両方買えばいい。
しばらくC系乗って、フレーム腐ったらH系にエンジン移植。
そろそろ旧規格H系も腐る時期かもしれないけど。
C系にしても足まわりとかH系から移植しておくと後々楽かなー。
211 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/23(火) 17:22:40.54 ID:X69LSshw
いきつけのショップってものが無いです…。神奈川近辺の方でメンテやチューニングをショップに任せてる方居ますか?
フォグをHIKARIのHIDに変えようと思うんだけどH3Cでいいのかな
フォグにHIDとか迷惑だからやめてくれ。
それかすっげー下向けろ
>>214 傘無しは論外だが、傘付きも気をきかせて下げすぎると発光点丸見えでヤバイ
ちゃんとしたプロ目のフォグを入れれないならやめて欲しい
フォグとか年に数回しか使わないから一度も電球交換したことないな。
HB21s乗ってるんですが、坂道でエンブレ使う場合だけ白煙吐くようになった…
エンジン終了ですかね…?
暫く下り坂をエンブレだけで走ったあとにアクセルONで白煙が出るならオイル下がり
どっちにしてもエンジンOHしないと治らないよ
添加剤とか意味ないし
219 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/26(金) 09:22:40.72 ID:0sWiLlqx
復活させてみる
>>217 ヘッド周りのバルブステームシールっていうヤツが交換時期じゃない?
それが悪くなると煙が出るようになる。
タービンはどうでしょう?
221 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/26(金) 21:59:54.06 ID:67Fu6VAb
72にF6A載せたら白ナンバーだよね?
F5AだとLSDが無いからゆくゆくは載せかえをと考えてるんだけど。
>>216 フォグレスおすすめ
あれガラスだからスゲー重いんだぜ
頭の入りが軽くなるよ
>222
確かに重い
でも、無いと歯欠けじいさんに見えるお
ついでにライトとフロントガラス外したら軽くなった
225 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/28(日) 22:42:15.03 ID:zTtOiVMp
ついでにサイドとリアガラスもはずそうぜ
フロントガラスは外さない方がいいぞ
虫とかゴミが飛んでくる、公道走らないなら構わないがサーキットによっては走れない
マジレスするバカ
中国・関西あたりで、アルトワークスのOHやチューニングが得意なショップ知りませんか?
4400111
ウイークリーマンソンだったかな?
全部アクリルにすればいいじゃん
どうせならポリカーボネートだろ。
車検通りまへんがな。
234 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/30(火) 19:19:25.29 ID:xkCllzhZ
流れをきってすみません。
今夜いきなりウチの前期HA11Sのワークスくんが
シフトチェンジしたり、空ぶかししたりすると、
エンジンルームから結構大きい音で「キューーーーー!」って
鳴り続ける様になってしまった!
クラッチきったり、つないだりしたらいきなり収まった。
まだ、エンジンルームとか見ていないんだけど
何か持病的なあやしい部分ありますか?
>まだ、エンジンルームとか見ていないんだけど
見ろ
ベルト滑ってんじゃね?
>>234 ワークスオーナーなのにこの質問レベルか?
嘆かわしい・・・・・
乗ってる車はアルトじゃないんだぜ。
釣り?
クラッチ,フライホイール、カバー一式及びタイミングベルト交換から戻ってきたらパワーがないなと思いつつも
ちょっと忙しかったんで半年以上放置
昨日やっとこさやる気出して点火時期見たらとんでもなく遅い・・・やっぱり
で、デスビまわして+10位に持って行こうと思って完全にまわしきっても+5位しか行かない(目盛りは+20まで切ってある)
これってクランク角センサーがずれちゃってるのかな?それとも故障?新品に交換すると治るのかな?
デスビの中にあるみたいなんだけど
誰か助けてちょうだいっ
CR22S DOHCターボ N2ECU使用だす
240 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/31(水) 02:58:29.91 ID:JALcHWJL
test
241 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/31(水) 18:42:03.01 ID:4N8L4Yrz
オルタネーターっていくらくらいしますか?
車検→車高調ときて、痛すぎる出費。
おまけに今日受けた面接もこちらから辞退せざるを得ないという。
今日最悪だわ。
>>241 型式は?リビルト品なら12000円くらいでオクに出てるよ
工賃の方高くつきそうだけど。自分でやれるなら別だが。型式によって違うかも知れないけど、エンジン吊りながらじゃないと脱着出来ないんじゃなかったっけ?
243 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/31(水) 19:49:36.96 ID:4N8L4Yrz
>>242 レスありがとうございます。型式はcs22sです。
自分ではとてもできないので、整備工場に出しました。
工賃的なことは、タイミングベルトやウォーターポンプを交換するよりも
大変な作業ということになるんでしょうか?
まだ乗り換えるつもりは全然ないのでよろしくお願いします。
>>243 工賃的にはタイミングベルトその他もろもろ交換と大差ないくらいじゃないかな?
エンジン吊らないで脱着可能なら半値くらいで済むと思う
>>239 タイベル自体がずれてるとか
クラッチ交換とかタイベル交換ででデスビ脱着ってするのか?
作業のじゃまで外したりするのかしらん?詳しい人来てー
>>245 クラッチ交換、タイベル交換でデスビの脱着は無いよ。
デスビを触らなくてもタイミングベルトをずれて付ければ、239のようになるよ。
247 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/31(水) 22:43:20.43 ID:4N8L4Yrz
>>244 ありがd
エンジン吊るかどうかがポイントですね。
車高調にして2日でこんなことになるとわ。
まだ慣れてないのに。
何とかがんばります。
>>246 じゃあやっぱタイベルが一番怪しいっぽいですね
こういう時ってクレーム効くよね?
普通に乗っててずれるようなもんでもないし(むしろずれるならそれはそれで問題あるが)、
頻繁に換えるものでもないから、まともなとこなら直してくれるんだろうけど。
バルブとか無事なんだろうか?
素人がタイミングライトを持って凄いマニアだよな。タイミングライト位は普通なのかな?
しかもデスビ回して進めるとか詳しいじゃん。
タイベル1コマずれてると、普通ちょっと車動かしたら分かるのに酷い修理屋だな。
いやいやタイミングライト持ってる位なら1コマずれ位すぐ分かるよな。
う〜ん良く釣れたってところが本音だろうけど…
マジレスするとワークス海苔って親切だとは思うよ。
最後の一行だけ書きゃ良いのに
>>248 クレームが効くかはわからん。
バルブは1コマずれなら大丈夫!
いまHA22SでAD07はいてるんですけど、今度Sタイヤ入れてみようとしたらどのメーカーも全然ラインナップないのな
純正アルミで155/55/14のAD07なんですが次に入れようと思うタイヤ全滅www
ワークスで履けるハイグリップタイヤとかないですかねぇ…
皆は何履いてるのか気になります。
253 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/04(日) 16:01:57.71 ID:yvJe/feP
俺もAD07、減ったらもう五月蝿いから普通のラジアル履くわ
軽のレースだと13インチのほうが軽いから13インチなら結構あるぞ
165/60/R13ならSタイヤのディレッザ 02Gがあるし
255 :
252:2011/09/04(日) 20:41:20.13 ID:gNQrNI7k
インチダウンですかぁ〜今更10万キロ越えで新しくアルミ買うのも気が進まないなぁ…
165だったらアドバンのA050で165/55/14が出てるから使えそうかも。
でも純正サイズの145から太くなるからはみ出しそうですねぇ
フェンダーとか叩かないと無理かも…
んー
旧H系だったら4.5Jに165/55/14履かせてるけど余裕だぞ
全切りでちょっとカスるけど
純正アルミなら165余裕だよ。
昨日、クラッチ踏んだらハンドルポストのブラケット割れたww
ちなみにOSのクラッチが組んでありました。
同じような経験された方っております?自分だけ?w
コージーライツのブログにあったっけ
オクでアルミごと落としてるからなー
インチは気にしたことね
うおおおおお憧れのワークスを
俺は買ううう!
走行距離7万のH型だけど、
修理地獄は覚悟のうえだぜ
なら何も言うことはない
よう来たな若いの
泥沼へようこそ
ワークスで70000なら逆に少なく見える
俺のもうすぐ17万だが、エンジン絶好調!
先日24万キロ走ってるというワゴンR乗りに会った
F6A底知れねえな(笑)
それに比べK6Aは・・・
未熟成すぎるオープンデッキだよな
F6A最強や!タービンからアクチュエーターに繋がってるホース外れてて一瞬だったが、ブーストメーターMAXの2キロ(実際にはそれ以上?)かけちゃったけどその後何ともなく絶好調だぜ!
これK6Aだったらご臨終だったろうな
世の中には14000rpmで220馬力出しているK6Aもあるんだけどな
チューナーいわくK6Aのほうが馬力出しやすいらしい
新しいもののほうがいいに決まってるよーって言われたけど、F6Aも捨てがたいと思う
一瞬の2Kくらいは平気だろ、K6Aでも。自分は1.5K常用だし。
あのーフロントパイプについて聞きたいですが
鈴スポのやつとかJworksオートジュエルのやつってO2センサー用のマンコついてるんでしょうか?
おねがいにゃん
>>273 俺の記憶が正しければスズスポとオートジュエルのフロントパイプにはマンコない
テイクオフのぬけるくんって奴には二つもマンコ付いてる
てか型式は?上に書いたのは旧H系の情報
O2はタービンアウトレットでしょ
フロントパイプのは触媒用の排温センサー
ランプ付くのが嫌なら、センサーをタイラップやらでどこかにくくっとけば良い
今日燃料レギュレーターに繋がってる燃料ホースが破れた。
アブねー・・・
H10年HA21S15万キロ走行。
コンドーム破けるよりましだろw
ウチのはビンビンだぜ!
HA22S初期型
しかし、天板禿げた…淋しい仕様に…
クルとどーしたらイイか分からんもんだなぁ〜
オイル交換したいんだが
何いれたらいいの?
14万走行のha21s
基本街乗り
初めてなんで教えてください
ホムセンの安いオイルでオケ
4リッターで2000円以下で買える
284 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/12(月) 12:24:34.43 ID:Xp+XRwEe
あまってたからM菱用のオイル入れたった
基本街乗りでたまにブン回すくらいなら安いオイルで充分
高いのにしろ安いのにしろ定期的に交換することが大前提だが
いまどきの自動車メーカーなんて単体でなんてやっていけないだろ
フェラーリとか別だが
自民党というか、保守政党が嫌だって奴は要するにあれだろ
社会の中で真ん中より下にいる事を何となく自覚してるんだろ
世の中が公助より自助という正論で動くとき、自らが切り捨てられる側にいる事をうすうす気付いちゃってるんだろ
たとえ末端にせよ、社会の中でそれなりの立場を得てまっとうに生活できているならば
政府には保守的な国家運営を願うのが自然な欲求であるはずだ
まっとうに生きていない者がいつもリベラルという非現実的な幻想に縋る
しかしよく見てみろ
本物のリベラル政党である米民主党でさえ当然のごとく失敗に終わっているのだ
いわんや政党の名を騙る日本の民主党では国そのものが無くなってしまう
それを承知の上で票を投じた者もいるだろう
しかしよく考えてみろ
自らを養えない事を悟ったとき、他人を巻き添えに自殺を図るのと、潔く死を受け入れるのと
どちらがまっとうなな死に方であるか
好きで生まれた訳ではないのなら、まともな生き方ができないなら、
死ぬ時ぐらいまともな死に方を選ぼうと考え直す事はできないのか
>>287 フェラーリが単体でいやっていると思ってるの?
難しい話はわからんが
スズキの変態度がより高くなるってこと?
高くはならんでしょ。
変態度を維持するためにVWとの提携を切った、それだけ。
事故修理の代車が丸目のやつだった
信号とか一番前に停まりたくなるねw
294 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/18(日) 20:41:17.61 ID:6IDCO2NV
3年前の事故で右前タイヤとショック交換して、
最近車高調にしてみて思うんだけど、
キャスター角というのが狂ってるっぽい。
フェンダーとのクリアランスからして右前は若干後に下がってる。
アライメントは四輪じゃないっぽいけどしてもらったんだけど、
道のせいとかもあるかも知らんけど、直進してても微妙にハンドル
修正しないといけないみたいな。つか、センターも微妙にズレてる。
タイロットエンドちょっとさわってセンター調整してもらったみたい
だが、何かぴったりこないね。事故車でもいんだけど、センター
合ってないのは気持ち悪いよね。
295 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/18(日) 20:43:47.04 ID:6IDCO2NV
車高調が、キャンバー角調整できるやつみたいなんだけど、
左右の目盛りちょっとずれてんだけど、それも足が歪んでるせいなのか?
まさか、テキトー?うそだろ?
タイヤとショック交換するだけの事故とか、どうせ縁石か岩でも踏んだんでしょ?
事故車なんて捨てて新しい箱買えば?
もしくはもっと金かけて鈑金したら?
>センター合ってないのは気持ち悪いよね。
気持ち悪いね。
>それも足が歪んでるせいなのか?
目盛りがちょっとずれてるだけじゃないのか?
>テキトー?
ちゃんと調整してないかもね。
>うそだろ?
知らんがな
298 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/18(日) 21:22:51.72 ID:6IDCO2NV
新しいの買うつもりはないよ。
事故って、ボケたじじいがすれ違いで突然Uターンしやがって衝突したんだよ。
とりあえず、タイヤが後にずれてるのはどう考えてもおかしいな。
くそ。じじい死ねよ。ってもう膵臓癌で死んだらしいが。
その程度ならちゃんと調整すれば問題ないんじゃないの?
オレは左右でホイールベースの違うのに乗ってたが、ほとんど問題なかった
ああ、でも前輪かぁ。おれのは後輪だったからなぁ
なんか前輪の方が影響大きそうだもんな
ストラットタワーからズレてんのか?
だとしたらどうしようもないな
タイヤの偏摩耗には注意しほうが良いかもしれん
1回ノーマル脚に戻して、大丈夫なら車高調が原因。
ダメならシャーシ歪んだな。
303 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/19(月) 15:29:37.19 ID:mCgjKSbr
確実に歪んでると思う。あんな衝撃与えたんだから。
そんなに金かけるつもりはないし。
とりあえず、ステアリングのセンターだけ何とかしてしたい。気持ち悪い。
サイドスリップ調整するのってネジが固いとかアライメント狂うとかで
あまり触りたくないもんなの?
アライメントなんてたぶん新車で工場出てから一度も測ってないと思うし
狂いまくりと思うし、体感もできないからどうでもいい、というか、
サイドスリップテスタでOKならいい。
知りたいのは足周り歪んでると、センター合わせ難いのかどうかってこと。
304 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/19(月) 15:34:18.52 ID:mCgjKSbr
事故後、車高下げる前もセンターずれてて何度か調整してもらって
やっと納得いく状態になって、ちょっと神経質になってるとこもある。
車高下げたらまたこれかよって。
車高調にしたけど、結局それだけだとやっぱ車的にはおかしなことに
なってるような気もする。でもまあそれはもういいや。
とりあえず誰かセンター合わせてください。
ボロ車だし、チューニングショップに行くのも恥ずかしいし、
一体どこに頼めばいいんだー?
>>303 サイドスリップテスタじゃハンドルのセンターを合わせつつ、トー角も調整するのが面倒くさい
だからトー調整をするとハンドルセンターはズレる
4アラかけるのが一番確実だわ
ホイールベースも測れるし
これも本当は邪道なのかもしれないけど、トーあわせたらハンドルボス外してスプライン微調整するか
ラックの所で微調整するってのもある。
307 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/19(月) 19:17:29.54 ID:mCgjKSbr
4アラ測定機って高いんしょ?測定も結構かかりそう。
Dラーにある?何かそんなもんなさそうな気配なんだけど。田舎だし。
測定して部品交換とかなしで、とりあえずセンターだけでも合わせられるもの?
ホイールベース測って、前輪が後にずれてるのわかっちゃっても
直すと金かかりそうだし(直せるのかどうかも知らんけど)、、、
オクに出てるやつ真似るか買えば、
自分で調節してもそんなに難しくないけど。
タイヤの片減りとか、自分で調節すればタイヤも長持ちするし
話し変わって聞きたいんですが、GABのタワーバーで
HB21Sだとインマニのアイドル調節の所に当たってしまうのですが
同じような方いますか?
お前ら詳しいのか素人なのか不思議な奴らだな。
やたら詳しいかと思えば素人丸出しっぽいし。
軽なんかキャスター角しか合わせれねーよ
ステアリングが気持ちワリーの分かる!!!
俺もWorks乗る前のCR-Xで経験した!
常にハンドルをちょい右にテンション掛けないと真っ直ぐ走らないんだよねぇ〜
出ないと左に引っ張られる。
残念ながらリッタカーでも治らなかった
言い方言えば、
「歪んでる」って言うより、「イガんでるw」な方が直線的表現?
道路は山形に傾斜して作ってあるとどこかで聞いたような・・・。
それが不等長ドラシャの影響?
HA22Sですが、ボンネットが真っ白になってきた
塗装すべきか迷ってる。いくら位するんだろうか?
足回りとエンジンは調子いいから乗り続けたいと思っているけどそろそろ限界かな?
俺もそれで手放した。
今はすっげー後悔してる。塗装して乗り続けるのを薦める。
ボンネットくらいなら3万くらいじゃね。
そっかー。
確かに走り自体には不満ないし、下手に売っても二束三文になるんなら
塗装して乗り続けた方がよさそうですね〜。
近所の板金塗装屋さんに行って見積もってもらいますわ。
HB21SのECUを交換したくてどこまで外せるかとりあえず試しました
グローブボックスを外すとECUと上下にネジ2本見えるんですがこれを外せばいいんですか?
それともまだ外すものがありますか?
不用意にECU外すと爆発するよ
>>315 ボンネットだけならカーボンボンネット買ってみる機会、と考えるのもアリ
>>318 早速調べてみました。4万円かあ…結構安いんですね
送料とボンピン(?)で5万くらいかな?
重さも軽いし個人で交換できそうな感じですね
もしつけるとしたら年末の車検後かな?
あとボンピンって何ですか?教えていただけると幸いです。
ggrksと言われる前にぐぐってみたら情報ありましたw
標準の留め金具に加えてピンを使うことで取り付け強度を増すんですね
純正品じゃないからこそこういう備えは必要なのか…
なにやら車検も通るそうなのでちょっと検討してみます
はたして個人の素人に装着可能であるかが大問題ですが
とそう見積もってもらったら4万だって…カーボンボンネット買えるぢゃん
でも結局クリア吹かなきゃいけませんから
普通のボンピンだと車検通らない場合があるから注意ね
エアロキャッチとか呼ばれるフラットなタイプのボンピンならそのままでも通るはず
325 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/23(金) 07:32:27.11 ID:IBmG34+s
交換も塗装も自分でできないとか・・
耐久性が無いし着せ替え気分でヤフオク中古ボンネットがいいかと
俺もそろっとボンネットが・・・
ボンネットより天井だわ・・・
>>325 普通の一般人には塗装は無理ですわ
だいたいスプレーする場所がない
うちの庭かしてやるよ
男なら2DKぐらいのアパートのキッチンに新聞紙貼りまくって
換気バッチリにして塗装だろバカ。
そしてガス検知器の警報が鳴って大慌てw
以前の俺のことです。
今は賢くなったみたいだね
>>328 おれはいっつも峠の誰も来ないパーキングエリアでやってるよ。
めんどくさい時とか小物の場合は風呂場だな。
でもプラサフとかクリアとか
一通り買い揃えると自分でやってもあんまり安上がりじゃないんだよな・・。
とりあえずボンネットとルーフに対候性ペンキ塗ってごまかそうと思ってる
山の中の庭付き一軒家暮らしの漏れ
>>330 昔家庭科室の検知器にオナラぶっ掛けて鳴らして
先生にこってり絞られた勇者の伝説を知っているかい?
小学生時代の俺のことです。
今でもアレっぽいね
>>332 なるほど、そんな方法が!
半径50キロ以内にそんな感じの場所はないなあ…下手なところでやると通報されそう
アルトワークス RS/Z を買ってこの間納車されたんですが、取扱説明書が無いので分からないことがあるんですけど。
エコモードスイッチって押すと何が変わるんですか? 教えてください!
車の購入自体今回が初めてで、エコモードすらわからないです。
RS-XとかRS-Rじゃないの?
H系にエコボタン無い希ガス
旧H系にはないよ
人間エコモードになるしかない
339 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/23(金) 23:08:50.66 ID:BQAmNeXg
私のHA22には無いよ
もしかしてAT車ですか?
>>336 うちのHA22Sにはエコモードスイッチがついてます
車両を譲ってくれた従兄弟曰く、「燃料噴出量を半分にするスイッチ」だそうです
エコモードOFF状態で発進するとタイヤが空転するので、普段はエコモードON
状態で使用し、ここ一番の加速が欲しいときにエコモードOFFにするとドカっと
加速してくれるので、緊急時の加速装置っぽく使用しています。
エコボタンはHA22Sの前期(VVTのやつ)に付いてる。
ブーストのかかり方がおとなしい感じになるような気がする・・・。
ほとんど使ったこと無いので詳しくは知らないっす。
エコボタンONにすると、スロットル開度がアクセル開度の半分くらいになる。
燃料を半分にするのとはちょっと違うけど、必然的にそうなるかな?
ワークス唯一の電子スロットル車やでぇ〜
ウチのHA22Sにも付いてる。
Kトラモードと呼んでるw
340さんが言ってるよーにOFFるとスクランブルブーストスイッチと思って可だと思う。
んまー、OFF状態が本来の状態なんだけど^^;
何か分かりづらいね!
ECOボタン消灯=フルブースト
ECOボタン点灯=ハーフモード
この程度の認識で良いのでは?
エコボタンってエアコンの話だと思ってたぜw
街乗りで楽そうだなぁエコモード。
ボタン一つでアルトバンになるモードとかあればいいのにw
突然ですがワークスのミニカーってある?
中古本、おもちゃ、ゲームフィギュア扱ってる店で探してもないちん毛ーる
初代のは出てるみたいなんだが2代目ちんぽでてないかいかい?
フルスクラッチがんばれ
H系のシートレールで前側取り付け穴が上向きのヤツと斜め向きのヤツがあるんだがMC前後の違いって認識で良いの?
>>340 詳しくありがとうございます!
>>341 整備代込みだと57万くらいですけど、整備代値引いてくれたので実質46万です。
ほかのみなさんもありがとうございます!勉強になりました!!
ちなみにですが、乗用車のクラッチってみんなこれくらいの重さでしたっけ?普段仕事でトラックばっか乗ってるのでトラックのクラッチの軽さに慣れてしまいましてww
自分の車で帰るときとかクラッチ重っ!!って思う事がありまして。
>>351 うちのクラッチも乗り始めの頃は結構重く感じた覚えがあります
なので信号待ちではすぐにニュートラルにする癖が付きました
>>352 信号待ちではギヤを入れておいて、万が一追突された場合の玉突きに備えるのが吉。
もちろん、ブレーキは踏みっぱなし。サイドは2輪だけなので凶。
>>352 やっぱ重いですよねーw少なからず個体差とかあるのかな?
>>350 わかんないけどうちの1型の車体には
ななめと真上用の穴が両方あいてるよ。
>>356 ありがとうございます。
後も上向きに開いてるのでしょうか?
keiの純正シートとか流用出来そうですよね。
加工は必要でしょうけど。
>>355 今のところ不都合もなく快適ですね。しっかり整備もしてくれたみたいですし、問題ないと思います。
359 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/27(火) 00:41:47.10 ID:TRQ83mjn
>>353 補足で、サイドは2輪だからでは無くて、ディスク式だから。
コレがインナードラム式ならば良かったのだけどね、色々と。
バックギアで
361 :
336:2011/09/27(火) 21:26:00.12 ID:EOkPFYtb
あともうひとつだけ聞きたいんですが、シガーライターってあるじゃないですか。あれって普通は押したら、熱くなったら自動で戻ってくるんですよね?
なんか押して手を離すと戻ってきちゃって熱くならないんです。ずっと手で押したままにしないと使えないというww
これって壊れてるんですかね?
362 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/09/27(火) 22:06:50.63 ID:vis7qK4j
>>357 後ろもあいてるよ。
問題は流用してドアが閉まるかだな・・。
センターに寄せすぎるとサイド引けなかったり
一速ニ速で同乗者のふとももにあたったりするし。
>>361 おれもこの前はじめて使ったけどそうだった。
多分それで正常。
んなわけ無いだろ。
熱くなって適温になったら出てくるのが普通。
>>361,362
シガーライターは中のコイルが熱くなると変形してロックが外れる設計なんだけど、経年劣化でコイルが変形しちゃっててロックできないだけ
>>362 いいではないですか!
助手席に乗せた女の子の太ももに、違和感無く触れるのですよ!
あ〜、左のドアミラーが剥げだしたぁ〜
塗装をするか、エアロミラーに変えるか迷うな
皆さんなら、どちらを選びますか?
>>363,364
そうなのか・・
安全を考えてそういう設計になってるのだとばかり・・。
>>365 考えることは一緒だな!
違和感はありまくりだけどな
おれは純正のかわいい耳のが好き。
>>367 運転中押しっぱなしとか余計危ないw
ライター抜いて中覗くと、奥の方に2枚固定する為の板が出てるから、ドライバーとかで真ん中に寄せる
あんまり寄せすぎるとがっちり固定されて戻ってこなくて危ないから少しずつ曲げては試してを繰り返したほうがいいかと
ある程度のヤレ感は貫禄ということで
それ嫁さんに言われたな、、
でもハイテンで作ったC系のホワイトボディー一式出たら、買ちゃうだろ?
ほしいけど値段によるなぁ
1度ドンガラから自分で作ってみたい
373 :
319:2011/10/01(土) 11:47:32.92 ID:mW2VscGX
錆びたボンネットの塗装についてカキコした者です
その後オークションでボンネットを確保。送料合わせて約8500円
到着後早速交換を試みるも、ネジのひとつが馬鹿になっていて
悪戦苦闘の末なんとか外せました(ねじ山が擦り切れてました)
ついで新しいボンネットを仮止めし、ダクト部品も取り付け。
オートバックスへバイクで走ってM6の15mmネジを購入
全ネジを交換して無事交換完了。ウォッシャーも正常確認。
古いボンネットは近所のスクラップ屋に持っていったら441円でした
都合8000円強で綺麗なボンネットに変わりました。これであと数年がんばれそうです
塗装に自信ないやつは中古が一番安く済む
おめでとう
君は良い仕事をした
>>375 どうもありがとう!
見た目廃車寸前の車が立派な中古車に生まれ変わったのは感動でした
12月の車検も通してまだまだ乗るよ!
Cr22S
助手席側Bピラー下部付近フロアが10cmm程腐って抜けたので、
リベットとドリルと2mm鉄板でなんとかDIY板金修理した私は評価されますか?
>>375
ディーラー行ってC系フォグのポジション球T10ソケット注文したら単品で出ないと言われたよorz
バイク屋とかで売ってるゴムのヤツでも大丈夫かな?
最悪、H系のヘッドライトに変えようかとも考え中。
>377
もちろんイイネ!3票
内訳
・フロア抜けにも折れない心
・どうせ車屋は廃車を勧めるから自分でやる気概
・錆の再発を考慮して溶接を選ばなかった判断
フォグレスおすすめ
C系フォグ取ったらウインカー無くなる事に気付いた
スモールも無くなる
H系のワークス購入を考えているんですが、やっぱサーキット走るならワークスRが一番
ですかね?
Rは今探すと3倍くらいムダに高い
大型タービン、クロスミッション、ハイカム、大型インタークーラー、鍛造ピストンが標準装備
でもサーキット行くならFFのほうがいいとおもう
軽いのが一番
Rはそもそもダートとかラリー用だし
Rを車検にだしたらプラグ穴からオイル漏れしてた
386 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/03(月) 23:53:17.42 ID:Qq0cvLmw
みんカラ見てたら地元のサーキット走ってるワークスRのタイム載ってたんですが、
その人が下手なせいか、たいしたタイムじゃないんですよね。
FFのRSZの方が速いのかな?
ウチの天上も禿げた!
大丈夫思ってたけど、薄いなーコリャw
新聞紙出動でしょうか?
>>
井の中の蛙 大海を知らず
されど天の深さを知る
笑い顔の初期型H系の車体に
後期型のフロントを付けてるものを良く見るんだけど
あれってガッチンコー!しちゃったのかな……。
それとも、単にH系後期型のフロントが好きなだけ?
被災地をドライブすると海の塩含んだ土とか砂の上走ることに
で、コイン洗車場で下周りを念入りに洗車したら足下(フロアカーペットの下)が水浸し
カーペットの下に配線這わせるため外すまで気がつかなかった(2,3週間ぐらい池になってたのだらう)
なんだおい元々車体下部に穴あいてて、こんな貧素なゴムのキャップで蓋してるのかい!
洗車の圧力で簡単に外れるような糞設計
下周り洗車したことある人は車体下のゴム、プラスチックのキャップ外れてないか確かめた方がいい
H系後期型の方がカッコイイエアロ多いからなあ
乗ってるヤツは雲竜型か不知火型が多いけどな
395 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/05(水) 14:42:29.38 ID:mnmhpHwW
175 60-13 履こうと思うんですが、H系でボディ加工しなくて
いいホイールサイズわかる方いますかね?
>>395 収めるつもりなら6.5Jの+45とかじゃないと無理じゃね?
175じゃ引っ張れないし、下げてるとフロント内側こすると思うけど
ちょっとカッコ悪いけど6.5Jじゃなくて6Jの方が良いんじゃね?
中古車オクでH系ワークスを探して貰ってるんだけど
業者価格でもたけぇんだね ('A`)
かつ、タマ数がない。
ATや走行10万超えはわんさかあるけれど
ゴムキャップ外すとちょっとしたトイレになる
穴の大きさもピッタリ
コレで大渋滞でも安心
漏斗を付けたら完璧だな・・・
走行中、穴からちんぽを出すべきじゃない
アポロ宇宙船のようにチューブで繋げ
もげたら大変
>>400 それは思いつかなかった・・。
ワークスRをFFにしたら最強じゃない?
希少なRにそんな事するヤツはいないよな
。
そもそもFFは余計な物が付いていない分Rより軽くていいだろ。
いじればパワーは出るんだし、とR乗りが言ってみる。
レカロSR-1ってC系に入りますか?
406 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/08(土) 20:31:34.06 ID:7x0KwBrR
静岡のブルにあったR売約済になってたが…
思いっきり賭けに出たなwww
>>378 ディーラなんかに行くからですよ。
車専門の電気屋or電装屋に行けばソケットだけで買えますよ。
問題は、一般人には見つけづらい事ですね。
>>387 塗幕が薄いのでは有りません。薄ければ剥げる以前に錆びます。
剥げるのは、塗装の質が悪いから。
>>398 まだ買取の査定で30万も出ますからね。
私は事故車を探しましたよ。
車が車なので、未修復暦な車は皆無と割り切りました。
2年前ですが、走行約25000kmで修理代込みで30万でした。
修理箇所が解っているので、安心して乗れています。
新規格にSR1付けたらかなりギリギリだったから旧規格にはきついんじゃね?
409 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/09(日) 01:36:47.99 ID:elpu3oN7
参考になるかは分からないが
旧規格HB21S前期の運転席にSR-3をつけたら少しサイドブレーキのカバー削ったけど一応はいった
ただ座席の一部が中心か若干助手席まで来てたから運転席と助手席の両方をつけるのはつらいかも
C系につけてる奴いたぞ
助手席にはLSつけてた
>>406 ;゚Д゚)つミ匚__ ゴトッ
マ、マジかよ
ウワァァァァァァヽ(`Д´)ノァァァァァァン!!
ワークスのツインカムターボのMTだと街中の加速でフィットやデミオに加速で勝てますか?
昔CC72Vブーストうp仕様で初代プリウスと信号GPしたらほぼ互角で泣けた
こっちは4駆で7000ミート発進、プリウスは4名乗車(TдT ) ウゥ…
プリウスモーターアシストもあるから意外と速いんだよな
CR-Zに対抗してスポーツモデル出しゃいいのに
最近、ミラTR-XXアバRも、ヴィヴィオRX-Rも、街中で見なくなったねぇ……。
もし駐車場で偶然この3台が並んだら失禁するわ。
>>416 貧乏っタレな地方なんで
どれも一日1、2台は見かけるぞwww
>>414 そんなにノロいかな。
ちなみにワークスR乗りだが6000〜10000rpmの回転の上がりが怖い(壊れそう)くらいなんだけど。
MTで探してたんだけど、試乗してみたらATでもけっこう楽しかったライトチューン済みHA21S
欲しくなってしまい、結局は契約してきた
発進時にエコモード切るとハンドルとられてめっちゃ怖いです。
>419同意
素のCC72V乗りだが、どんなにプリウスで踏んでも72並みには走らないなあ
古い車だから個体によるんだよ。
FCなんかだと調子良い車なんか見たことないよ。
424 :
414:2011/10/12(水) 00:26:07.30 ID:iuE64cNt
>>419 エアコン、リアシート、内装、アンダーコートレスの超軽量仕様だった
うpした写真だとドア内装残ってるけど、プリウスに遊んでもらった時はダッシュボード以外全部無かった
ttp://www.uproda.net/down/uproda379501.jpg その頃は平地で5速でも9000近くまで回るくらい元気だったんだが、マジで60`くらいまでプリウスが隣にいてビビった
0-100`ならエンジンノーマルな86よりちょい速いくらいの72だけど、初代プリウスの0発進マジでは侮れない
>>414 7000ミート発進なんかしたらどこ吹っ飛ぶかわからなくなるぞ俺んちのブーブー
たしかにな。向うが本気で踏まないだけで、いざ踏んでくると予想外に速くてびっくりする。
このまえ友人が試乗で借り出したリーフとヨーイドンやったら信号一区間くらいなら車1台分以上離されて凹んだわ。
「10年ひと昔」って言葉が頭よぎった。
HA21Sでieの程度がいいヤツを見つけたんだけど、RS-Zと比べるとおとなしい感じなのかな?
ごめん、エンジンを勘違いしてた
ちゃんと調べてくるわ
H系だとシングルカムのグレード名はie/sだね
ie/sの形式はHA11Sだね
>>424 プリウスそんなに速いのか。
電動モーター恐るべしだな。
HVは伸びないけどダッシュは凄いよね
スズキは早くアルトとカプチとスイフトのエクステンダーを出せ
>>429 ありがとう。HA11Sだ
ATだけど足回りや吸気系をちゃんと仕上げてあるのが近所に売ってたんだ
スレ見てると、HA11Sはもう古いのかな?
全部古いのには変わらんから安心汁
435 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/12(水) 22:05:34.84 ID:a4xvzqST
速くなりたきゃRHB31スペシャルタービン組んでみな
HT07装備の量産型ワークスなんかぶっちぎりだぜ
HA11Sスズスポリミの、あの黒帯ステッカーの色がハゲて灰色になってきた
うまく剥がす方法はないかな?
>>436 ステッカーの水分が抜けた状態がそれなので、湯をかけるといいそうだ
又はトレーサーで削り落とすか
トレーサーマジで便利
手で剥がすのがアホらしく感じる
剥がすと綺麗になるとおもいきや
日焼けて色違うんだよな
色違うなー
↓
いっそ色塗っちゃうか、とりあえずパーツごとに塗れば大丈夫だろ
↓
うーん、あっちとこっちで色違う、気になってきた
↓
だったらいっそ全塗装だな!
↓
前塗装するならその前に錆びて穴開いてるココも直して…
↓
メンドクセ、どうせいろんなとこ悪くなってんだ、ボディーとフレーム、フルOH!
↓
パーツ全部外すんだからそっちもOHしちゃえ!
↓
超綺麗なアルトワークスの完成!
>>443 すげー、超金持ちだな。こういう車生活送ってみたい
外したパーツ廃棄せずにクレ(´Д`)と思ってしまう貧乏根性
>>444 エンジンだけならどうということはない
いや、懐的にかなり痛いけど
スズスポリミの、あのステッカーってもう無いのかな
全塗装だと20万くらいはかかるかな?
ステッカーなどデッドウェイトです
全塗装でもいろいろあるよね
全バラして内側まで塗ったら高くつきそう
俺もステッカーがハゲてきた
灯油あたりで剥がすのがいいのかな
ワークスがいくら小さいと言っても
20万じゃすまないんじゃないかな?
お手軽コースでも30万くらいとか・・。
ところでワークススレで
リベット補強て話題に出た事あるっけ?
スポット溶接の間にバンバンと。
お手軽で効果ありそうなんだけどな〜
パネルボンドで補強もいいぞ
専用ガンとか高すぎるが…
うちは板金塗装屋やけど20万あれば十分できるけどな。
金属接着剤をパネル隙間に流し込んでもよかったよ。
施工から2年くらい経つけど
>>452 鈑金を板金と書く店では信用出来ないよ。
20万で大丈夫ですか?
あとで剥がれたりしませんか?
ドアの隙間から元色が見えたりしませんか?
全バラしての塗装なら20万で済むわけない
結局どこまで妥協できるか、じゃないの
スズスポリミ白を、ステッカーはがしてから白で塗る
表面だけ塗っていくらか、鈑金屋に相談してみるか
てす
7年HB11なんですけど、ブーストがかかってくるとノッキングを起こします。
ニュートラルで吹かしてもかぶらないのに、走行中だとかぶるんです。ひどいときだと ポポポポと音が聞こえます。
原因は何が考えられそうですか?
プラグじゃねーか?
ノッキングってのはカリカリとかチリチリって音が聴こえる
異常燃焼のことですよ
ボボボボってミスファイアして吹けないってことかな?
だとしたらブースト掛かったときになるなら点火系かと思います
ノッキングだとしたら点火時期かな?
ハイオク入れて治るなら点火時期と思います
>>454 板金と書いたのは、PCで変換ができなかっから。
当方は業者中心で仕事している関係から、定価より30パーセントは安く仕事してる。
ディーラーは30パーセントは抜くからね。
全塗装はちゃんと 部品は外し 足付け処理もしっかりするし、 ドアの内張りははすし、モール
ゴム類も外して作業するし 塗料もミラノ2Kでクリアーも日本ペイントのイージス(最新アクリルウレタン1/3)
を使用している。
磨きも3日かけて、鏡面しあげだ、 耐久性ももんだいないよ。
なぜ安いかだけど、こちらの方は田舎だから、相場が」違うんだな。
実際業者での仕事で軽の色替全塗装で20万はもらえないのが現状だよ。
>>461 なんか必死の弁解に感じるのは俺だけか?www
>>462 そうやってなんでも茶化す奴の方がみっともないと思うぞ
461だが,前に業者から、ベンツの外装だけ、同色で10万で全塗装してほしいと依頼が
あったけど、そら無理やわ、と断ったら」、よそでやったみたい、 するとこあるんや。
最近はディーラーの仕事1パネル1.5万円くらいでやっている。
あっそうそう、アルトワークスHA21S サス エアクリ マフラー HKSブーストリミッター
カット フルバケ
乗っている。
程度のいいアルトバンでも見つけたら持って行きてー
多少の板金入れてもかなり安く済みそうだな
参考までに何県か聞いてもいい?
三重県南部
東北じゃ厳しいな
こっちでも優良店探すか
3代目時代のワークスのエンジンが乗っているらしい
素アルトを借りてるんですが、変速している様子が無いんです。
タコメーターを見ても、2〜3000回転くらいをキープしたまま。
まさかのCVT?な訳無いですよね?
素アルトのCVTと組み合わせてるんじゃない?
>>470 ごめんなさい、持ち主の発言を勘違いしてましたorz
3代目の素アルトに、いつごろの年式か不明の
ワークスエンジンが乗っているそうです。
車両そのものはCN21Sの素アルトなんですが
持ち主が購入した時から既にワークスエンジンに載せ替えてあったらしく、
詳細不明だそうで・・・・
近々ATFを交換したいみたいなんですが、
借りてるお礼として、自分がディーラーなりカー用品店なりで
交換してこようと思ってます。
何か調べる方法ってありますか?
別の車なんだがATFのフィルター交換してワコーズのオイル入れたら治った時あったな〜
宮城で軽自動車10万で全塗してくれる店あるよ。
月限定何台か忘れたけど。
>>471 3代目のアルトにはCVTはなかったはず 持ち主に聞くのが一番じゃない?
持ち主もわからないのかな?
それとデラでは改造してあったら修理などは受け付けてくれないかも
うちにあるC系のワゴンRターボも回転数変わらずに速度変わってたな
古いから中のトルコンが半クラッチみたいになってんのかと思ってスルーしてたが
おもいっきり踏み込めばとりあえず回転数は上がるし、あんま気にしてなかった
燃費の悪さがアレだが
過走行ATのATFを交換すると十中八九壊れるぞ
みなさんありがとうございます。
やはりその時代にCVTは無かったはずですよね・・・・
ATFそのものは、今日ゲージ引っこ抜いて見てみたら
そこそこ綺麗だったんですが、
距離も10万キロ超えているので、ちょっと持ち主に諸々相談してみます!
上にも出てるがATF交換は止めといたほうがいい。
オーディオを変えてから、エンジンチェックランプが点くようになった
アクセルを踏むと消えて、離すとまた点く
配線がミスってるのか、エンジンがいやらしいのかどっちだろうか
スズキに持っていくしかないな
そのぐらいならまだいいさ。
うちのHA22Sエコボタン付は突然スピードもタコも振り切るし、
先日走行距離までリセットされたよ…
電気食いすぎとか
482 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/20(木) 04:57:35.08 ID:iBfiW2MY
一年ほど放置プレイだったワークスくんの
バッテリーを充電してオイル交換して動かしてみたんだけど
ブレーキがすっぽ抜けて全然効いてないんだけどなんだろ・・・
ブレーキフルードも一定で漏れてる気配もないし
何回煽ってみても奥まで踏めちゃうんだよねぇ
何がおかしいんでしょかね?
>>482 ブレーキのスライドピンの固着
タイヤ外してキャリパーが手で動くかどうかやってみ
ココの固着は結構あるから
踏みしろがなくてスッカスカだったら固着はないかもスマソ
フルードが圧送されてないとしたら、マスターシリンダーのカップが変形してたりとか?
長期不動車は何が起こるかわからんからな
486 :
482:2011/10/20(木) 22:17:32.25 ID:oJ+Y4bep
全輪きいてないんで
マスターシリンダーかブレーキブースターあたりが怪しそうですね
一度キャリパーからマスター押し戻してみて
だめだったら車屋さん行きかなぁ
おこずかい少ないのに…orz
俺も数年放置してたの同じようになったわ
奥まで踏み込めばブレーキは効いたが、やっぱ制動力は甘かったので
車検の時はペダルぶっ壊れてもいい、くらいの気持ちで踏んでどうにか受かった
今乗って1年半ぐらい経つが、いつからだかある程度まともに効くようになってきた
今はちょっと力入れて踏み込めばロックして滑るくらいには効く。普通に乗る分には全く問題ない
車検の時も時間なくて分解整備出来なかったから原因はいまだに分からない
俺の経験ではバイクなんだけど似たようなことあったよ。
一年位乗らなくて放置してて乗ろうと思ったらエア噛みの症状になってた漏れも無いし普通ならありえないんだけど。
ちなみにバイクはカワサキwww
偶然中古車屋でCC72Vを見かけた
プライスタグが無くていくらかはわからないんだけど
CC72Vは部品はどうなのかな?
昭和の車だから殆んど無し?
部品取りの車ないと厳しいかな?。
いいかよく聞け、お前の選択肢は2つしかない
1・買う。
2・買わないと・・・思いながら、諦めきれず結局買う。
世の中には40年、50年前の車も走ってる。
後は分かるな?
>489
昨年の話だが
まだエンジン系は何とかなる。
意外にフロントパネル(フレーム周辺)も出たりする
電装系も殆ど出る
ただしパーツリストの番号が変更になっているので、
その辺の知識がないと「廃盤です」と言われたりする。
ディラーも知ってる人と知らない人がいるので要注意。
内装がアウト
四駆のリアデフ内部(ギア)の一部がアウト
シート前後・シートベルトもアウト
嬉しい事にウエザーストリップが全部出る
一昨年・昨年で思い切り修復したせいか、今年は全く弄ってない。
なので今年どうなってるかは不明。
492 :
491:2011/10/22(土) 20:39:43.01 ID:JDQB6iKV
追記
純正ダンパー・バネがアウト
・・ただカヤバのニューSRが純正より安くて良いので問題なし
493 :
452:2011/10/22(土) 20:48:13.10 ID:oZw/DXKM
>>461 あおってしまいスマン。
当方はデーラ勤務なので、大方は内情が解るのですが、
やはり個人としては疑問に思ってしまうのです。
私の個人的には基本が30万と思っていました。
営業が発注書に18万と書いていたのを見ているのですが。
その後の交渉での調整とかは無さそうですね。
>>491 レポどうもです
どうにかなるもんですね
しかし品番の変更に詳しくないと厳しいんですね
検討の材料にします
サンクスでした。
全塗は重要だよ!
天板禿げるのは思いの他速い!
俺の天板とどっちが先やら……
書き込み少ないんだな
楽しい車なのに
さすがに車としての旬は過ぎたからな。まともな固体はもうほとんど無いし。
>>495 うちの天板も白いところがあるなーと思ってたらあっという間にマダラになったw
4万円で塗装してもらって一年したら今度はボンネットがマダラにw
ボンネットはヤフオクで中古ゲットして自力交換しましたw
スズスポリミの、スピーカーを付ける位置を迷ってるんだけど、シートの後ろあたりにあるリアにスピーカーを入れるべきなのか
それともサテライトをつけた方がいいのか
どっちが音が聞こえやすいかな?
オーディオやるならフロント3WAYとかだわな
リアつけると音悪くなるし
リヤはいらないな、おれも。4スピーカーにしたけど後ろからはほとんど音出してない。
むしろデッドニングなどに金掛ける方がお勧め。
>>500 運転席のシート下にスーパーウーファー入れるがいいよ。
504 :
500:2011/10/26(水) 16:33:34.54 ID:rVk2miYb
初歩的な質問で申し訳無いのですが、F6AとK6Aって同じプラグコードなんですか?
506 :
500:2011/10/26(水) 17:16:38.40 ID:SEL5DTWY
HA11Sに乗ってるけど、今日見かけた涙目ワークスもかっこいい
ドライバーはおばあちゃんだったけどな
っつうか取説に書いてないか?
プラグコードの品番くらい
みんな、ボディにガラスコーティングとかしてる?
天板とかが禿げ散らかす前にやっといたら、塗装も長持ちするかな。
510 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/26(水) 21:12:20.03 ID:1DevcXhA
こないだRS-Zを見かけたけど正に走る棺桶だなありゃ
いかにも速そう
走行2万のHA21S
中古オクでセリ負けた 。゜(つД`)゜。・
誰だよこんなクソ古いボロ軽を欲しがるバカは!
バカ……は……
いくらだったの?
車に無知識な自分が、約2年半ぐらい放置してたRS/Z(AARF-BAS)99年製MT車を廃車!
・約65000q走行
・別マフラー装備(純正パーツ有り)
・エンジン不動
・塗装剥がれ
・オーディオ付き
どうなる事やら…
ieターボATに乗ってるけど、次はRS-Zが欲しいなあ
古いけど魅力あるよ、ちっこい車なのに
C系乗りの方ちょっと教えてくださいな
知り合いから220Kメーターと12000rpmのタコの中身を貰ったんですが、水温と燃料計がありません
DE51Vに中身を移植したのですが、イルミがDE51Vは白でワークスは緑でした
中古でメーターを1個買おうと思うのですが、C系ワークスは全てイルミは緑ですか?
>>518 メーターの文字板自体が緑透過になってて白LED入れたんですが、スピードとタコだけ緑で元の水温・燃料だけ白色なんです
自分も電球色だと思ってたので特に気にせず貰ってきて、この間つけてみたらそんな状態でした
前の持ち主も移植用に入手してそのままだったので、へーそうなんだーで話が終わりました
もし電球色のメーターもあるなら確認とってから買おうかなと
ワークスも、同じ形のワゴンRもたしか白イルミだった気がするよ
針が赤だしレッドが赤色透過だから緑入れたら変になるかも
色電球入れるより電球照明緑色透過にするのがメーカーだしな
ワゴナールはグリーンだよ
522 :
517:2011/10/28(金) 22:08:20.56 ID:Ctphf/+8
>>521 マジかいな
>>522 コレを見ると緑が純正っぽいな
白は社外のような白のようにみえらあ
524 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/10/28(金) 23:35:12.59 ID:xre5VyUV
うちのCS22S見てきたが全部緑だったわ
しかし親のお下がりだからそれが正しいかはわからん
まぁ電球換える時にわざわざ色塗るような親ではないので、多分全部緑だと思われ
水温燃料計は色が違うだけで、マーク自体はおんなじっぽかった
525 :
512:2011/10/28(金) 23:53:45.14 ID:E6/hAA/o
526 :
517:2011/10/29(土) 00:18:24.04 ID:g83WbjA2
>>527 業者オクは走行距離偽れないから、正しいと思う。
左前にフレーム修正が必要ない、最も軽微なレベルの修復歴があったから
それで安かったのかも。
逃がした魚は大きい……。
155/55R14の空気圧はどれくらいだっけ
>>529 基本は1.8〜2.2だけど、私は3.0にしているよ。
>>530 ありがと
中古でついてきたけど取説ないのよ
ピラーにシール付いてるだろ・・・
やべえシリンダにクーラント混入し始めた
誰かF6AのエンジンAssyくれ
くれってw
年式が年式なのだから、遅かれ早かれ同じ状態になるエンジンだよ
諦めてリビルトエンジンに交換だよ
少し金を出して、チューン済みのリビルトエンジンに交換がベスト!
>>534だがエアコンも壊れたので買い換えることにする
またコーキングで屋根の防水工事しなきゃ
とりあえず今まで頑張ってくれた愛車に感謝しつつ
次のワークス探すことにする
537 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/01(火) 12:26:14.53 ID:gYP/y9nI
フレーム逝ってないなら修理したほうが安く済むと思う
中古エンジンなら10万しないだろうし
すまんsage忘れた…
おれも今のが壊れたらちゃんとしたとこのリビルトに積み替える予定。
状態のわからない中古に載せ替えるより
安心感あるし長い目で見ると安く済むと思う。
リビルトエンジン10万、エアコンAssy3万、
工賃5万、車検7万、タイヤ3万
HA21S買えるよ・・・
>>540 車検とタイヤは他のでもかかるだろうから除外しとして、エンジンエアコン工賃で約18万
では効かなくて、10万で買えるエンジンは中古くらいでしょう
リビルトエンジンだとエンジン単体で23万ぐらいかかるっぽいので31万位?
約18万で今乗ってる車と同程度+エンジンエアコン一応まともに動くの買えるかどうかだね
明日から会社都合で4連休とれたので
・ハブベアリング交換
・ブレーキキャリパーOH
・カムケース周り&クランクオイルシール
等ガスケット交換
やる予定
部品代だけで17kいったったwwww
キャリパーはむっては無いからゴム再利用する予定なのにwwwworz
できるだけ最利用して、返品予定…部品屋さん(m´・ω・`)m ゴメン…
>540
>HA21S買えるよ・・・
買えると思うが、すぐ
>リビルトエンジン10万、エアコンAssy3万、工賃5万、車検7万、タイヤ3万
が再度必要になると思われ
>>543 だったら最初から22買えばいいだろw
こうやって玉が無くなって行くんだなヽ(´o`)ノ
アルトベースでチマチマ作っていけば良いじゃん
ワークスなんてターボとエアロで武装したアルトなんだから、
内装貧弱な方が逆に燃える
>>541 かむばって〜!
私もハブベア自分で交換してみたいなぁ
ベアリングの抜き圧入は無理としても
タイロッドエンドプーラーくらいあれば
ハブって簡単に外れるものなのかな?
547 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/03(木) 19:42:40.64 ID:6yy9bBV0
スズスポリミテッドか最終型のRS-Zのどっちかで購入を迷ってます
やはり高年式のほうが無難?
548 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/03(木) 19:50:31.82 ID:VvdUgzRo
スズスポリミテッドってieベースだヴぇ?
スズスポリミ乗ってる。ATでもそれなりに速くて楽しいけど、俺もRS-ZのMTが欲しいなあ
HA11Sのリミッター解除するには、限界くん2をつければいいのかな?
HA21S AT契約してきたった!
さよならha22s…!
下取りいくらだった?
安ければ買取に行(ry
>>546 プーラー無くてもナックルのタイロッド付いてる辺りハンマーで叩きまくれば取れるよ
ナックルまでなら比較的簡単に取れると思う
ハブもコマさえあればハンマーでも簡単に取れる
あとは、万力、でかいマイナスドライバー、ヤスリ、グリス、とかあれば全部自分で出来ると思うよ
時間かかるけど
よく調べないで作業はじめたんだけど、C系ってハブ抜かないとローター交換できないんだね
ローター買っときゃよかったわ
>>551 タダだよ。
一般人にはただのボロい軽だし…
HA22Sだったら売るとこに売ればそれなりの額で売れない?
旧規格だったら難しいだろうけど・・。
涙目よりも、丸目が好きな俺
俺も。
角目(初代)も好きだけどね。
出たころは散々に言われていた涙目が今では一番人気というか異常な高値・・・。
涙目乗ってるけど、丸目見ると魅入ってしまう。
なんかあのちっさいボディにとんでもない戦闘力が潜んでると思うとゾクゾクしちゃう。
スレ違いかもしれませんが…
HA12SのNAのアルトにHA12Sワークス用のフロントパイプを付けようと思うのですがポン付け可能でしょうか?
ちなみにボスコのフロントパイプです
560 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/08(火) 18:43:00.23 ID:sbtmb+A4
ターボとNAじゃ形状が違うべ
>>554 今年の夏に、ポイントプレゼントに釣られて自動後退で見積もりしたら
30万で買い取ると言われたよ。
友達が働いているディーラでは35万で買い取ると言われました。
>>559 ボスコに直接問い合わせたら流用可能でした
563 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/09(水) 12:05:43.95 ID:hJYhwSfa
マジかい? それはスマンかった
565 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/10(木) 01:03:06.59 ID:as7sEIIq
中古でCR22のFFを探してて、割と程度のいいタマがあったんだけど
修復なしの割りにタイベルカバーの上部が熱変形?してて開いてたり
ボンネット開けて見える範囲のフロントフェンダーを留めているボルトの
錆の跡が現在のボルト位置とずれてたりするんだけど
フェンダー脱着なんて事故以外に必要あるのかなぁ
ラジエーターコアサポートは見た目では曲がりなかったけど
確か初代にノンターボのツインカム有ったよね
凄く回るけど、回るだけみたいな
このカムはターボよりハイカムなのかな
流用は定番かな?
Rのカムが一番確実だろうけど。
あったね、ツインカム12RS。
懐かしい。
NAのIN側はターボより作用角大
EXはターボのが作用角大
K6AのRはハイカムだったけど、F6AのRはカム一緒だった気がする
>>566 カムはバルタイ含めて72ワークスがベストだと思う
>>564 純正の新品ホース買ってる。
適切に曲がってて安心。
なんか、次もアルトワークスが欲しくなってきた
俺はミライースが欲しくなってきたよ。
ミロウースにターボ+5速ミッション付いてたら買うわ
>>564 部品センターとかで長い一本物で出してくれるよ。
一本買っとけばしばらく持つし安いし安全だし
素直に純正ホース買いに行くべし。
イースの話題出たので便乗。
みなさんのワークスはリッター何キロ走る?
オレのATは15km位。
576 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/12(土) 20:44:50.43 ID:G8yziGRG
HA11Sの5MT
主に片道5キロの通勤に使ってるけど、
夏場クーラー付けて14km/L
秋〜春まで17km/L
かな
片道35キロの通学に使ってたエブリイワゴンジョイポップターボ5MTが17km/Lだったから
環境的にはかなり悪いと思う
HA11S・5速ミッション
コンディション差はあるが大体21〜23km/g
13インチホイール+エコタイヤ履いてた頃は25km/g叩き出してた
イースなぁ、、、
ショーモデルは良かったんだが、量産モデルは絶望的にカッコ悪い。
ただのミラの別モデルだからな、あれは。
それゆうなら ワークスもショーモデルの方が素敵だって 当時散々言われてたよ。
燃費で言えばECOモードOFFでも20km前後はあるなぁ〜
禿ウチのワークス号
吸排変更、13インチキタイヤ、オーディオバリバリの電飾の無駄にバッテリー食う仕様だけど
まじかよ?
自分の峠走るとリッター5とかだよ。
お前はポルシェかよって言いたくなる。
中途半端に田舎だから前に車いないと踏み込んじゃって、追いつくと減速
繰り返してるから燃費悪いわ
多分15いってない
>>582 どんな峠だ?
うちはちょっとお高い国産四駆についていっても10わらないが・・・
手入れ不良で天井の塗装バリバリのポンコツ仕様だけど。
フィアット500アバルトみたいなアツい車を作ったらどうかしら
ねえスズキさん?
スイスポのモンスターコンプリート仕様でいいんじゃね
今日ガソリン入れてきたから燃費報告。
HA22S四駆N1ECUハイオクで17キロだったよ
主に通勤に使用です
HB21S
N1ECU フロントリアストレートマフラー
HT07スモール
通勤15 長距離20 峠 全開7
いいのか悪いのか…
HA22S-VVT 4WD N2+HT07 ペラシャフト外してFF化
通勤で17、長距離20オーバー。
>>565 みんな勘違いしているけど
中古車の修復暦はフレームの修理であって、
外板は補修暦ですよ。
オークション仕上げの車は……‥‥バラすと凄い車がゴロゴロしてます。
落としてきても、売れる状態ではなくて、またオークションに流した事も有るよ。
よ〜く、観察してから買うように。
HA11SのMT
ハイグリップはかせてぶん回してのってるけど17
本気でぶんまわしたら10くらい。
エコ走行はしたことないからわからない。
>>582 それはヤバくないか?
ha21s ATなんだけどどうも上が回らない気がするんだよね。
ブーストは0.7〜0.9ぐらいかかってて4速5000rpm(100km/h)からの延びが悪い。
ブースト計つけただけのフルノーマル。
走行距離は6万ちょい。
ベタ踏みすると途中一瞬だけ息継ぎする感じもあって???状態。
ATだとそんなもん?
それともどっか悪いのかな?
考えられる原因を教えて下さい
593 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/14(月) 16:13:50.62 ID:GmFf7oDE
HA11Sのシートベルト(運転席・助手席)はHC11Vにつきますか?
中古のHC11V用がみつからないので互換性ありますか?
CR22S庄上げリミカの3ATだが、
街乗り6km/Lの高速我慢走行で10km/Lギリ。
>>595 なるほど。フィルターチェックしてみます!
>>596 オレもそんな感じだったがプラグ換えたら15位まで伸びたよ。
イリプラグでも早め交換が良いみたい。
どノーマル状態なら前期の方が速いんじゃなかったっけ?あと「VVT」な。
ヴァリアブル・バルブ・タイミング、の略だからね
書いてて思ったが日本語表記だとVBTだな。ヴァルブw
F6AやK6A、いっそF5AやF6BにR06Aの吸排気VVTつけた変態エンジン作る変態いないかなぁ
Variable Valve Timing
バルブ(英: valve)は、気体や水などの流体が通る空間(配管)の開閉を行ったり、流れの制御ができる機能を持つ機器。wikiより。
600の無知ぶりが痛い・・・。
>>601-602 仰られる事に異論はありませぬが、
バとヴァの違いを600氏はワロタのだと思われます。
てゆ〜か、
バリアブルバルブタイミングでいいじゃん。
気取ってヴァとかいうなら某特大寺氏ばりに
ヴァリアブル ヴァルブ タイミングっていえばよいかと。
細かいこと気にしてっとハゲっぞ?
天板が。
もう既に禿げてる個体の方が多いんじゃないか?w
貴重なRS系グレードのMTだったら殴り殺したくなるレベル
まあこんなことしてるやつはどうせieのATだろうけど
鬼キャンとかw
頭悪いのを宣伝してるようなもんだなw
車の性能を落とすような改造はバカのする事だ!
ツレに見せたら、「ああ、ショップのクルマつすわ!」て言ってた。どこっていってたかな。違法改造にも程があるな…。
>>606 歴代ワークスの中で一番好きな型だわ
なんてことしてくれてんねん
100歩譲ってポジティブキャンバーにしたら許したるわい
だせー
れいぷだよなこれ
いや、一週回ってあり
中途半端にドレスアップでネガキャンしてるよりは好感持てる
個人売買で最近購入したCN21Sが、車検間近にして車高9センチ切ってる事が判明w
気に入ってる車両だし、いっそ奮発して車高調を導入しようかと思っていた矢先に
MC21SワゴンRに装着していた車高調を譲ってくれる人現る。
でも、装着できないよね?w
皆さんどうか教えてください!
ワゴンRの方が長いから
一番下まで下げても上がり過ぎだと思う
サーキット走る時に今までDZ101で使ってきたけど、ステップアップで次回からネオバかRE11にしようかと思ってます。
ただ、エアクリ給排気シュピーゲル足純正デフ(バネF9R7)のライトチューン程度なので、
ハイグリタイヤで逆にパワーが食われないか心配なんだけどいかがでしょうか。
車はHA21っす
>>617 町乗り&通勤程度でネオバ履かせてるけどバリバリだぜぇ
>>614 飛び出してる部分をサンダーで削るか
80扁平履かせてクリア
>>617 社長校入ってるなら全く問題ない。
RE11かネオバなら断然ネオバ
安いから、
>>615 >>616 >>619 ありがとうございます!
理想としては、譲ってもらえる車高調がスマートに入れば良いのですがw
>>615 CN21Sに、MC21SワゴンRの車高調は流用出来るけど、
車高がうまく下がりきらない可能性があるという事ですね?
>>616 なるほどw 9センチ切ってるのはフロントパイプだけみたいなので
その手もイケそうですねw
>>619 削るのはちょっと…躊躇しますね…
車両購入時に履いてた135/80R12があります!
>>620 旧規格車に新規格のサス入れると、ピロの調整でも足りないくらい鬼キャンになるぞ
バネだけやナックルごと移植ならセーフ
ナックル事いってもドライブシャフト付かんだろ。
仮にドライブシャフトごといってもデフに刺さらんだろ。
ダンパーの下ブラケットを長穴加工してアッパーマウントを旧規格のものにすると良いかな。
>>617 パワーはそんなに食われないけど車体は歪む。
ハブベアリングとロアアームのガタに気をつけて。
すいません。教えて下さい。
14万km走行になった1999年製 HA22S RS−Zですが、
つい先日、バッテリー交換したのに、エンジンが一発でかからない時があります。
どこが悪いのでしょう。
バッテリー交換時、カー用品店で「発電機能のチェック」もしてくれたそうで、
それはその時は問題無いと言われました。
また車検の他、1年点検にも出しており、オイル交換は4000km毎、オイルフィルタは
8000km毎の交換を続けています。
キュルキュルとセルは回るのですが、キュルキュル キュルキュルと2度、
又は、しばらくセルを回し続けなければエンジンがかかりません。
こちらは東京よりはやや暖かな地方です。冬季気温が0度以下になることは稀です。
それからバッテリー交換前の頃のことですが、4万km保証のバッテリーで、3万8千走行の頃、(14万km走行少し前位の時期)
標高2000m超えで気温0度の地点で、冷え切ったエンジンを始動しようとした所、
標高50m程で気温1ケタ代なら、始動時の回転数が1800回転程〜なのに、
そこでは1000回転が1分程続き、その後、じょじょに回転が1500回転程まで上がったことがあります。
燃料系統の交換や清掃などはしたことがありません。
何万kmか前に、カストロールのガソリンに添加するタイプの洗浄剤を、規定の走行距離を置いて
2度入れたことがあります。
キャブ車だとキャブのバタフライが常に半開きになってる軽トラがそんな感じだったなー
セルが普通に回るならバッテリーは大丈夫だと思う
自分なら吸気周りの配管・配線の抜け(点検時に差し忘れてる可能性あるので)、
プラグ、火花、圧縮、水温センサあたりチェックしてみるかなぁ
>>624 俺もRS-Zだが一緒
すぐセル回さず間を置いたらかかる
あっ
俺HB21Sだわ。すまん。
おれも燃ポンがミーミーて作動してるのを確認してからキーを回してる。
なんとなくだけど・・。
>>624 とりあえずプラグをイリジウムに換えるといい
どうせかえるならNGKのRXプレミアムの方がオヌヌメ。
631 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/22(火) 16:04:42.25 ID:txIRAz+4
燃料配管に掛かる圧力が安定するまでって事なのかな。
633 :
624:2011/11/23(水) 21:03:17.94 ID:OjNyqXcN
ヒューエルフィルターは交換したかな?
10万Kmを超えているのだから、交換するのを進めますよ。
始動時から暖機までのエンジンが安定しないのはフィルターが原因の時が多いです。
フェールだろ
はあ?
フューエル、が一般的な表記かな。
なんにせよ外来語なので仮名で正確に表すことはできない。
よってその議論は無意味。以上。
ガソリンがフエール
燃ポンバッ直おすすめ
CS22SのターボieMTで事故りました
廃車する予定です皆様すまん
北海道北部ですが部品とか欲しい方いますか
ドノーマルでしたが左リアハブ折れてたり左前ショック折れてたりですがエンジンかかって動きます
燃料タンク新品にして半月もたってないのでもったいない...
凍結か・・
>>642 自分山形だけど自走無理だよね?
色が黒だったら外装もらっときたい気もするが…
同じくCS22SのターボieMTで事故り自宅に置いている
マツダの下請けなのでマツダ車に乗り換え
12年式までのキャロルならF6積んでるからエンジン載せ換えてなんちゃってワークスにするつもりのんだがマウントだけ加工すればいいのかな?
キャロルワークスか。広島県人にウケそうでいいなw
647 :
642:2011/11/26(土) 23:23:43.36 ID:GBxHruhD
>644
自走はできないです...
避難的にホーシング引きずりながら数百mは動きましたがあれは自走可能とは言えませんね
残念です
>>646 ホントは直したいんだがフレーム逝ちゃって30以上掛かるらしく諦めた
できたら顔まわりからケツまでワークス使用にしたいんだが型式一緒だったら付くのかな?
>>624 >>633です。(1999年式のHA22S RS−Z ECOスイッチ付き)
>>634〜
>>640さん、どうもありがとうございます。
>>634さん、燃料フィルターは未交換です。
>>640さん、燃ポン→燃料ポンプ? バッ直→? 「燃料ポンプをバッチリ直す」と言う意味でしょうか…?
その後、ECOスイッチOFF状態で、高速道を時速80〜115kmで
距離110km(往復で220km)走行した所、
時速115kmで走行した時間はごく少ないにも関わらず、
どうも燃費がやや悪くなっているらしいことを感じました。これは…
>>624には書いてませんが、エアフィルタは規定の距離毎に交換しているし
まだ交換後そんなに距離を走っていないし、埃の多い所を走り続けたことも無いし、
目視でも、ごくうすく黒っぽくなっているだけなので、こちらは問題無いと思います。
長々とすみませんが、再度教えて頂けると嬉しいです。
>>649 バッ直は燃料ポンプの電源を、リレーを使ってバッテリーから直接持ってくることだな
燃費の悪化はプラグやプラグコードの劣化も関係してくるよ
吸排気に異常がないなら点火系
そのあとはオイルを交換するといい
純正のまま更に良くしようとすると添加剤だな
一般にはオイル添加剤ラジエータ添加剤とか入れるとぜんぜん違う
最初眉唾だったけど、体感できるほど違ったから驚いたわ
^^;すみません、古めの車なので、いろいろとありまして。
質問、もう一つよろしいでしょうか。異音の原因と直し方を知りたいのです。
次回車検なんですが、いつも車検を頼んでいる工場では、原因不明と言われてしまいました。
この車は、タイヤはこれまでヨコハマの「ネオバ」だけしか履かせていません。
しかし、10万kmを超えてからだったと思いますが、走行音、と言うか、
特にクラッチを切って惰性で走っている時とか、低回転での走行中に、
「ゴウンゴウン」「ゴウゴウゴウ」と言うような、重低音がし続けるのです。
聞こえて来るのは、どうもエンジンルームの真ん中辺りからのような気がします。
多分、高速走行、高速回転走行時でもしていると思います。
以前より、随分走行中の音が「うるさくなった」と感じる程ですから。
以前、別の工場で見て貰った所、ある工場では「エンジンを固定している部分の衝撃吸収パッドが悪いのではないか」
「エンジンの固定のされ方に偏りがあるので、固定部分のある箇所にエンジンの震動が集中し、車体にエンジンの震動が伝わり
それでこの異音がしているのではないか」とも言われました。
かなり前に、車が揺れた時のギシギシ音があまりにうるさくなったので、「マウントを直して」貰ったことはあります。
一つの車輪のブレーキディスクから、「キーキー」と言う音が以前から聞こえていますが、これはパッドの摩耗ではありません。
このメーカーはこのような音がするようになるそうで、特に問題は起きないそうなので、そのまま置いてあります。
(ブレーキディスクは磨いて貰ってないです。→磨いて貰ったらこの音は直るのか?)
>>624>>633です。
>>650さん、ありとうございます。
車検と1年点検を頼んでおり、プラグもプラグコードも10万km走行時に交換済み、
エンジンオイルもそのフィルターも、4000km走行毎の定期交換なので問題無いと思います。
オイル添加剤 ラジエーター添加剤、見てみることにします。
>>648 外装はよく分からないけど、エンジンはF6Aツインカムとか積んでる猛者もいるから、
多分ポン付け出来るよ
>>650 最後のほう改行ミスったわ・・・
気にせず読んでくれ
純正維持してたらプラグをNGKのRXに変えてみるといいと思う
結構フィーリング変わるらしい
でもブーストアップやら、ECU変えてたらRXはお薦めはできないけど
655 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/27(日) 10:52:22.49 ID:BjT3uT9W
>>651 ハブベアリングの音だな ブレーキは一輪だけ引きずっているのかも
もしくはディスクの偏摩耗
>>624 >>633 >>649 >>651 >>652 です。
>>655さん、ありがとうございます。
1999年製、HA22SのRS−Zですが、前輪2つの「ハブ」は先日交換して貰いました。
ブレーキの利きが悪くなった自覚は無いのですが(ABS作動が分かるような急ブレーキは、過去1回しか踏んだことが無い)、
ブレーキディスクは、磨いて貰った方が良いのだろうか。
>>651 ゴウンゴウンという鳴り音は空ぶかしでも鳴りますか?
それで鳴るようならエンジン周り
走行中だけなら駆動系だと思う
ハブベアリングのガタとかは旧型では結構あるけど
新規格だとどうなんでしょ
俺のも低速で鳴りがするけど、多分ミッションじゃないかなーと思う
ウイイイイイイって音はギヤ
ゴウンゴウンとかガラガラ音はデフってよく聞く
ブレーキの鳴りは俺のもするな
ゆるく踏んだ時に左前からするよ
ブレーキもこの前OHしたばっかりだし
ブレーキパイプが等長じゃないからかなーとか思ってる
参考程度に
658 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/27(日) 11:07:47.73 ID:BjT3uT9W
>>656 ハブベアリングを交換してもらっても音が出ているの?
14万キロも走っているならディスクを交換してもよさそう
まだまだ乗るつもりならね
>>624 >>633 >>649 >>651 >>652 >>654 >>656 です。
>>657 >>658 さんありがとうございます!
空ぶかし時にゴウンゴウン異音がするかどうかは調べてませんでした。早速今度やってみます!
それで悪ければミッションとかデフ(センターデフのことでしょうか)が悪いかも知れないんですね。
俺のRS−Z(1999年製)は前2WDなので、前輪2つのの「ハブ」は数ヶ月前新品に交換済みですが、異音変わらず有。
「ハブ」と「ハブベアリング」とは別物なんでしょうか…(教えてちゃんみたいで申し訳ない。)
「ハブ」を換えても「ハブベアリング」は換わらないのか???(頭悪くて済みません。ネットで調べても良く分からなかったのです。
20万kmまでは 乗りたい(出来るなら死ぬまで)乗りたいと思っているので、ディスク交換は考えてみます。
>>653 F6AのNAにターボ付きはポン付できないってワークス専門店で言われたから残念
マニュアルの箱もなかなかないから探してる
…もしかしてNAにターボ付きがポン付できたりするのかな?
>>660 ポン付けできないのはバキュームセンサーがプレッシャーセンサーになったり、
ブースト制御のセンサーがつくからだろう
ハーネス以外、車両は同じだからハーネス含めてエンジンを換えればいけると思われる
じゃあ降ろして一人で積もうかな
店だしたら加工して載せ換えて15くらいかなって言われたから
何度もすみません…
>>624 >>633 >>649 >>651 >>652 >>654 >>656 です。
ドノーマルな1999年製 HA22S RS−Z 14万km走行ですが、
^^;実は不安な点がもう一つあるのです。
1〜2年程前から感じていたことですが、それは、パワーが上がったように感じられること。
具体的には、止まっていて走り出すために最初にアクセルを踏んだ時の前への出方。
これが、軽く踏んでいるだけなのに、前によく飛び出すようになったと言うか、元気が良くなったと言うか、
ECOスイッチを解除している時のような感触の時があるのです。履いている靴は同じなので、靴のせいでは無いと思います。
これは気のせいでしょうか。それとも、どこかが悪いのでしょうか…
自分のはアイドリングが落ちるのが遅い、停止状態からのシフトで
3000回転付近で維持されて数秒間経つと落ちる
アクセルをチョンと踏むと回転が落ちてまた上昇する
何故か時速40`未満ではアクセルチョンの効果が無い
渋滞中にトロトロ走りにくいな・・・
9年式のHA21Sの98000kmだけど、このスレでは少ない走行か
順当じゃね?
自分も順当に22万8000`
昭和63年車なんで
22万・・・遠い・・・
>>663 「元気すぎて不安・・・」とか言ってるような奴は乗るなよ
正直意味不明だわ
不具合とも仲良くできないような奴に古い車は乗れん
おおかた「ブーストがかかりすぎてるのかも」
とか思ってんだろう
ならブースト計でもつけてコンディションを把握しとけと言いたい
見えないものが怖いなら目に見えるようにすればいい
追加メーターを付けること=走り屋とかじゃない
追加メーターを付けたいって人間はもっと車の状態を把握したいってヤツだ
と、俺は考えるね
>>664 スロットルボディのバタフライが当たるところにに段付きが出来ると、
アイドリングになるまでの時間が遅くなったりする
アクセルチョンの効果がないってのがよく分かんないんだけど、
40キロ未満のときは、アクセルをチョンと踏んでも回転は落ちないって事?
それともチョンと踏んでも反応しない、反応が鈍いってことかい?
>>667 40キロ未満だとアクセルをチョンと踏んでも回転は落ちないって事です。
例えば坂道でギアをニュートラル状態で転がっていくとアクセルを踏んでいないのに回転上昇。
40キロ以上だとチョンと踏むと一旦1000回転まで落ちて又上昇。
未満だと3000付近のまま変わらずってて伝わるかな・・・文才が無いもので
以前乗っていたCR22Sも同じ様な状態だったので仕様なのかなぁ〜と。
>>668 40キロで回転はいくら位?
普通、車速と燃調は関係ないんだけど
そこが変よね
ニュートラルでアイドルがアップしてるけど
アイドルが安定しないとか、アイドルが高いとかは無いの?
>>669 度々すいません
アイドリングはブルルルブルッブルルブルッっとちょっと失火の様な症状です。
プラグとコードとデスビキャップは交換済みでマフラーからはガソリン臭が・・・
40`での回転というのはニュートラル?ギアが繋がってる状態でしょうか?
>>670 つながってる状態のが知りたい
ガソリン臭がするなら結構濃いのかもね
触媒付きで結構きついようならかなり濃いんじゃないかな
点火系には問題ないようだから、O2センサーが壊れてて
濃いめ濃い目に燃料吹いてるんじゃないかなーと思うなあ
結構回した後なら症状が軽くなったりしない?
そんな症状だったら、やっぱりO2センサーが臭うよね
>>671 申し訳ないですが40`時の回転数を覚えていないです・・・
確かに回した後は若干軽くなったかな?と感じます。
ちょうど来月車検なのでO2センサーの事を聞いてみようと思います。
>>671 あ、後遅くまでありがとうございました。
答えられない事もあってすいませんでした。
674 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/11/27(日) 23:48:37.86 ID:BjT3uT9W
>>659 ハブっていうのはハブベアリングを含む車軸受けのことでいわゆるナックルAssyてヤツ
通常は事故でもしない限り替えることはないので恐らくベアリングを替えたのでしょう
となると異音の件は
>>657が言っているデフ辺りかもしれないね
676 :
675:2011/11/28(月) 00:29:55.83 ID:SLKMqL4v
クラッチでも減ってきてるんじゃないの?
幽霊怖いから霊能者のトコで修行して見えるようになってくる。
アンカーいっぱいつける奴専ブラであぼーんするのってどうやるんだっけ?
蝋燭は消える前にひときわ強く輝く
ここで聞くより店で聞いた方が良いよ。
緩衝材系のヘタりもあるかも。
停車したまま回転数を上げて維持しても、あの音はしませんでした。
(クラッチは交換済みです。)
しかし、ネットで調べたデフからの異音とも全く違う、重低音なんだよな。
燃費は少々悪化したものの、それ以外では車の調子はとても良いので、重要部品が壊れかけてる訳でもないのかも知れない。
と楽観的になってみる。車検までの間で、改めてもう少し様子をみて見ることにします。
みなさんありがとうございました。
「ハチロク」が復活しましたが、「アルトワークス」も復活して欲しいものです。MTで。
VWと提携解消したからあのコピペももう見ないでいいわけだな
DSG君か・・・
VWとの技術提携が蜜柑に終わって残念だが
今後はより以上に日産との関係を深めていってほしい
今年12月?のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R06AターボエンジンにDIGを搭載したワークス復活してほしい
トランスミッションは7速エクストロニックCVTでもOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。
おい誰だよ呼んだ奴w
悪夢再びワロタwww
689 :
642:2011/12/01(木) 09:57:48.10 ID:ktpMgUBk
CS22Sで事故った者ですが昨日解体屋が車持っていきました
お騒がせしました
報告まで
HB11Sで触媒レスにしたら爆音になりますかね?
触媒レスでノーマルマフラー?
>>689 C系の内装欲しかったが遅かったかorz
>>689 乙。あとは解体屋ができるかぎりパーツを市場に流してくれることを祈るのみだな。
>>690 多分なんないけど音気にする人は触媒外さないほうがいいと思う。
いろんな意味で。
694 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/01(木) 22:37:59.76 ID:cV8q+pMs
09年からのログを読んで、やっと現行スレに追いついた
最近怪しいHB21を購入してマイナス気温の中、車高調、ブレーキと手入れ
冬の下駄用にと思ってたが、やっぱ金かけたくなる車だな
皆よろしゅう
>>694 同士
俺もHB21Sです
雪国じゃないから宝の持ち腐れですが
個人売買だど幾ら位になるんだろ俺の車
>>690 HB21Sで中間の触媒を破壊したノーマルマフラーって訳のワカラン仕様
をやった事がある。
音はカッコ悪い方向に・・・
丸目いいなあ
いろいろレスありがとう!
やってみないとわからないからとりあえず買ってみたww
嫌ならはずせばいいからねww
699 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/03(土) 00:34:52.84 ID:42oppJav
昨日HA22Sの車検をディーラーに出してきた
大きな故障箇所も無く、ベルトの交換くらいで済んだようだ
あと何年乗れるかな?壊れるまで乗りますよ!
わけあってHA22Sを降りてから半年、今でも元気で走ってるだろうか?
N2ECU、スズスポHT-06、スズスポフロントバンパーetc・・・、かなり手を入れた車で5MTマニュアル・無事故。
走行も6万ほどでオイルは3000キロ以内に化学合成100%を交換。手に入れた人は超ラッキーだったはず。
>>702 10年後には中東のどこかの国でまだ走ってるかもしらんね
ネパールではいまだに初代カローラが走ってたからw
あ、でも軽は海外には出て行かないのかな?
解体されてボートのエンジンとして
使われるさ
クルマがクルマなので、
コールドスタートから全開くれるような若いにーちゃんが
デカいスピーカー載せた変なキャンバーの車高短にカスタムして
あげく事故って木っ端微塵でハイさよならよ かもしれんけどな。
スズキ レジーナはどうだ?
800直噴ターボで740kg
CVT
>>706 http://response.jp/article/2011/11/08/165084.html | だ. し す な
| け に ご. ん
┼ | ど く く て
___ | : い 言 い
X / ヽ \ | : ん 葉 う
〃 /∧ l l | ヽ \ に か
| |⌒l V ⌒リ| | | )/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | ○ ○ | |)|
| {"" r ┐""| | |
ヽl>‐r┴r<j从lノ
(⌒}::l::〈八〉(⌒}ヽ
「::|::|:::l∨l::::「::|:::|
|:::V|::::::|::::::::|:::|:::|
└‐‐〉:: |:::::::::ーr┘
;;;:;;:;:;;:;;:;;::;;::;:;;;:;;;:;;;:;;;::;;::;::;;| で カ こ
;;:;;:;::;;::;;::;;::;;:;;::;;::;;::;;::;;::;;:;::;| す ッ の
;::;::;::;::;::;:;:::;::;::;:___ ;:::;::;::;| ね コ ク
:::.:::.:::.:::.:::/ ヽ \::.:::.| ! 悪 ル
:.:.:.:.:.:.:.:.:〃 /∧ l l| ヽ:.:.\ い マ
:. :. :. :. : | l-‐l Vー-リ| | |: : :. )/ ̄ ̄ ̄
| | ○ ○ | |)|
| { r ┐ | | |
ヽl>‐r┴r<j从lノ
(⌒{::l::〈八〉(⌒}ヽ
「::|::|:::l∨l::::「::|:::|
|:::V|::::::|::::::::|:::|:::|
708 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/06(火) 13:00:02.10 ID:CFk8aQFk
カエルみたいでイイじゃまいか
……カメムシ
とりあえず触媒レスのフロントパイプ注文した。
あさってには来るだろうw
wktk!wktk!
公道は走るなよ。
渋滞路で前の車が触媒レスだったらしく恐ろしくガス臭い排気をかがされたせいで
喘息もちの子供がその後入院したぞ。
触レスの排気ガスの匂いが好きな俺は変態ですか
>>707 けいおんの唯なら普通に「かわい〜♪」といいそうな気がw
スレチスマソ
学生でアルトワークスie/sを買おうかなと悩んでいるのだけれど、
故障などで金掛かりますかね?
狙ってるのはie/sで、用途は週末に首都高行ったり片道3時間ほど
下道走って海眺めに行ったりする程度なのですが。
>>715 ie買うならRS/XかRS/Zの方が…
そんなに値段変わらんし、アリーナで買えば程度イイの残ってる
>>716 本当はRS/Z欲しいのですが、距離11万k以下で乗りだし40万程度、
という条件にすると余り玉がなく……(カーセンサーやgoo-net)
アリーナで調べてみたのですが、webから検索かけるとアルトワークスは在庫無い感じです。
もしかして、ディーラ行って調べて貰うのをお願いするしか無いんですかね?
>>717 ウチはWebで買ったよー3年前
アリーナで出してた
HA22Sだけど、フルで50万
6万キロの無事故車
車庫調、エアクリ、マフラー、触媒res
内装はノーマルとイイの会った
普通のアルトもワークスも旧規格はめっきり少なくなったな
旧規格の最終の形が好きな奴に取っては厳しい状況だな
>>713 ちょwwwもうちょっと早く言ってくれればw・・・・(・ω・ )
とりあえず明日サーキット行くので
帰ってきたら感想かきます。
個人的ストレートパイプ感想
ヌケうんぬんはノーマルタービンだし、びっくりするほど変わらなかった
純正よりも結構軽くて軽量化にはチョット効く
エンドはK-car sportsのデフ上使ってた
ボロボロって感じの音、音質的には高音多めで音量は大きくなった
燃費は効率が良くなったからか、若干向上
一本パイプなので振動が増える
純正ゴムが劣化してたからかもしれないが、いろんな所が結構ビビってた
こんなとこ
ドアヒンジがやべー
外れるまではイカンけど走行中ガタガタ言うし寒い
雪降る前に交換しときたい
724 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/08(木) 06:56:25.29 ID:GGG9ueUi
www これはシャレなのだろうか
>>721 大体合ってる。
ウチはディーラー跳ねられたから触媒RESは辞めたけどNe☆!
民間だと車検受かったんだけどなーって
よって無駄に触媒着いてるHA-22Sだったりしる
モーターショーに行ってきたよ
とりあえずスズキの社員に
『スイスポも良いけど、ワークスを復活させて欲しい。
セルボで出して欲しかったけど、今型のアルトで是非復活して下さい。』
と伝えてきた。
山手線に、けいおん電車が走っていて驚いた。
728 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/09(金) 05:15:27.03 ID:wUieW8jq
で、なんて返答していたんだ?
もちろんアルトワークスで公式けいおん痛車を出してくれともお願いしたんだよな?
730 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/13(火) 12:24:49.58 ID:bth5B/IR
スズキ復活プロジェクト
けいおん!公式痛車!
各キャラクターごと嫁仕様!カラーバリエーション7色!
澪仕様は7色買って戴いたお客様のみおぱんちゅ仕様をプレゼント!
テスヽ(゚∀゚)ノ
732 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/14(水) 13:53:44.60 ID:JuXk3HTz
HA22SのRS-Z。155/55R14は、普通に13インチにインチダウンできますか?
可
余裕でOK
735 :
727:2011/12/15(木) 04:09:08.72 ID:jzN0JAjo
>728
毎回、モデルチェンジするたびに案は上がるのですが実現しませんね。
セルボでは出す雰囲気はあったのですが……‥‥期間が短すぎて出せませんでした。
前型アルトよりも、今型の方がデザインもスポーツに合いますね。
ワークスの話は、キチンと上げさせて貰います。
>>729 流石にしませんよ。
私はけいおんよりもドラえもんです。
今回のモーターショーは、TOYOTAブースで子供に混ざって楽しんでいましたw
>>732 ジョブジョブ!私のスタッドレスは13インチですよ。
736 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/15(木) 04:33:19.11 ID:ZRpMX36j
>>735 結局ワークスがなくなったのは需要が減ったからかな?
737 :
忍法帖【Lv=20,xxxPT】 :2011/12/15(木) 11:22:56.92 ID:WhR2niJj
tes
>>736 消滅したときのワークスの苦悩した姿が物語っているよ
でもFT86の出現でスポーツカー市場に活気が出たら、もしかしたら…
普通車がそうなったように馬力自主規制オーバーで出てほしいとこですね
739 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/15(木) 20:54:54.89 ID:+xyvKXwe
まあ〜スズキからは走れて楽しいスポーツ軽はもうでないな。
90年代とは違うんだ。もう軽に走りを求める時代ではないんだよ。
そのためにスイフトスポーツっていう優等生コンパクトハッチがあるんだろ
気軽に走りを楽しめる等身大の車が好きならスイスポがベストだぞ。
どーしてもスポーツ軽が欲しいならコペンでも買え
>>738 自主馬力オーバーで出すと、
「コンパクトカーと変わらなくね?なら軽自動車なんて要らなくね」
とか言われるのでやらないという説もあるのですよ
今のRエンジンじゃ大した馬力も狙えないけどな
設計からしてパワーが出しづらい
足回り固めで、燃費よりレスポンスよりのスロットル制御
コレくらいしかできないんじゃないかな
今の自動車界には環境+燃費+コストが求められる
あのパワー戦争時代の20世紀とは状況が違いすぎ
だから出来るのが、MT設定があって、ワインディング走行も視野に入れた小改造くらい
スポーツカー市場だけではなく、全体的な景気がもっともっとよくならないと
カプチーノのような専用設計も難しいしな
つまりは景気が良くないのが悪いのだ・・・
もっと金回りがよくならないかな
>>740 今のままじゃ景気はしばらく無理だろ
量の多い高齢者層が居なくなって子供がもっと増えてそいつらが成人する頃じゃね?
少子って言われてる世代が定年見えてきてるあたり
年齢分布がピラミッド型になってないとお金使いそうな層にお金が回らん
70ぐらいで強制安楽死とか死亡時相続禁止残り財産没収とかにすれば皆ガンガン使うだろうけど
法律作る奴らがすぐに対象になるからしないだろうしな
743 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/15(木) 23:21:33.52 ID:jzN0JAjo
>>739 コペンはマイルド寄りではないかい?
本田が発表したビートの後継車に期待!
FT86も良いけど、BRZの四駆が欲しい
744 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/16(金) 00:56:36.48 ID:hzNN8POR
コペンでもタービン換えれば退屈しないぜ。
ワークスから乗り換えて大正解だった!
ワークスみたいに貧乏臭い感じもしないしな
せいぜい現行ラパンのSSグレード出待ちだな
出るのか知らんけど
746 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/16(金) 01:18:21.55 ID:hzNN8POR
出ないから期待すんなw
747 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/16(金) 01:20:09.60 ID:hzNN8POR
てか普通にスイフトスポーツ買った方がよくね?
絶対そのほうが幸せになれると思うよ。
今更軽スポーツなんて出てこないんだしそこまで軽にこだわる理由がわからん
スイスポってNAじゃん
YRV海苔だけどこのスレ見てたら近くの中古車で見つけた最終型のワークス欲しくなってきた…
どうしよう…
>>750 どうしようって既にパンツ脱いでおったたせてるじゃねーかよw
挿入(購入)しちゃえ!w
753 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/16(金) 21:45:00.51 ID:KQlfssSX
>>745 現行アルトラパンにSS復活させるくらいなら
現行アルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R06Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは7速パドルシフト付CVTでOK
アルトワークスの復活が無理なら
ワゴンRスティングレーのアルトバージョン出してほしい
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
現行アルトラパンのターボエンジン搭載グレードのTを廃止してまででも
現行アルトまたは次期アルトにターボエンジンを搭載した
スポーティグレード出してほしい
別ネタになるが
スズキに(他メーカーもそうだが)
フロンテクーペ 初代&2代目セルボみたいな
クーペタイプを復活してほしい
2+2の4人乗りで
駆動方式はFFでもOK。
>>752 4200rpmで80馬力
トルクは3000rpmで15.8キロ
確かにとんでもない加速するもんなぁ・・・
俺の現行スイフト5MTより遥かに早いし、K6Aターボよりもかなりトルク感あるし。
HA12SのAT4WD乗ってる人いるかな?ワークスリミテッドとか言うやつ
安いの見つけたから通勤の足車として買おうか迷ってるんだけど
居たら乗り心地とか燃費について教えて欲しいです!
3ATだからエンジン音とかうるさいのかな?
756 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/17(土) 02:43:12.17 ID:Kz9Pg0Ib
11年車のワークスなんだけど、3ATか4ATってなにが条件でかわるの?
RSZは4ATでieとかリミテッドが3ATってことでおk?
>>754 壷の所見てきたが、凄いんだね。。
CVTに只管特化して、燃費もそこそこ?確かに新世代エンジンではあるが・・・って感じ?
>>756 前期ie、リミは3AT
RS/Z、後期ieは4AT
ちなみに四駆の4ATは後期ieのみ
759 :
755:2011/12/17(土) 19:19:38.53 ID:Dh4b/CcV
ワークスリミテッド乗ってる人いないかな?
せめてMTだったら即決なんだけどな〜
安いのは安いなりに理由があると思うけどそこに納得できるなら買ったらいいよ。
3ATは街乗りなら燃費いいけど、高速乗ったら最悪だったな
ウォークスルーかハッスル復活してくれ。
ワゴソ尺みたいな形は大杉る。
>>758 それって車両形式はどっちもHA11S?
新規格の話だろ。
錆でフロア突き抜け起こしちまった、もうだめぽ
>765
床なんて軽傷の部類だよ
応力ほとんどかからないから
>>763 >>756がH11(1999)年式って言ってるから新規格の話だね
形式としてはGF-HA12S/HA22Sだね
プラ板と田宮パテでOKだ!
770 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/20(火) 01:14:12.88 ID:Q10yGhyw
>>769 流石に駄目だろw
そうなる前に、チッピングで錆止めですよ。
771 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/20(火) 08:20:03.10 ID:0ALgLK8Q
彼はプラモデルの話をしてるんだよ
ノックスドール最強伝説
あんまり酷いことしてやるなよ
今週末にE-HA11SからE-HA11Sに乗り換えるんだ。
3ATのie/sから4ATのie/sだけど(´・ω・` )
776 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/21(水) 06:24:31.94 ID:wApqZt95
この間エンジン始動して走り出したんですが、車が急に路地から飛び出してきたので急ブレーキをかけました。このときクラッチを切らなかったので、エンストしたんですが、ふたたびエンジンをかけようとしたらエンジンが掛らなくなってしまいました。
その日のうちに車屋にレッカーで持って行って見てもらった結果、プラグがレース用のものが取りつけてあって、それが劣化していたとのことでした。
普通のプラグを取り付けてもらいなんとかエンジンが掛るようにはなったんですが、次の日またエンジンが掛らなくなってしまいました。
車屋に聞いたらプラグかぶっちゃってると言われまして・・・。
まだ買って3カ月のRS/Z 11年式?だったかな。なぜかぶってしまうかわかるかたいらっしゃいますでしょうか?
今は代車生活中です。まだ買って日も浅いという事で当たり前ですが、修理は無料でやってくれました。
新しい車買った方がいいのか、今ものすごく悩んでいます。
長文失礼しました
>>776 エンジンブロックのありとあらゆる継ぎ目から
内側外側へのクーラント漏れと
エアコン配管破れと屋根の雨漏り。。。
もう直しきれなくなった。。。
>>777 ありがとう、また大事に乗るよ
>>779 車屋さん直してくれてんだから乗ってやれよ
戻ってもまだ直らなかった時に悩めばいい
>>779 プラグがカブるなら熱価下げればいいじゃん。
イリジウムパワーなら少しはカブりにくいかもね。
783 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/22(木) 04:20:33.66 ID:HjtJ9vNR
>>780 あらら それは酷いな
でも、事故でなくてなにより
>>779 レース用のプラグが入ってるくらいだからECUとかインジェクターも変わっているのかも
784 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/22(木) 07:54:24.64 ID:pILhZv4b
来年家族が増えるので、最終型前期ワークス手放そうと思います。
良い車でした。
次のオーナーさんにも可愛がって欲しいものです。
査定、5万くらいにはなるかな…
それが中古に流れると売値50マンになる
あら不思議
俺に5万で売ってくれよ・・・
>>785 売値、そんなになりますかね?
走行92000キロ
修復歴有り
ショックとタイヤはほぼ新品
後は年式相応。
吸排気系のライトチューン
検25.12まで
ネットでの見積もりでは5〜15万って出ました。
>>786 それじゃあ、
>>785を参考に50万で(笑)
788 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/22(木) 23:59:13.04 ID:65zOBQ3E
売値なら修復暦あっても30万は確実だな
個人売買で補償も無しだから25万くらいになったとしても誰でも納得
789 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/23(金) 00:03:24.02 ID:JOIBXpJq
というかお尋ね、スズスポリミテッドにオススメなホイールって何?
HA11Sパーツ少ないよう・・・。
タービン交換したらもう少しパワー上がるかな?
C系のF6Aツインカムに換装すればうは夢がひろがりんぐ
792 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/23(金) 00:55:44.73 ID:EXTD3vlz
>>791 買った時からなぜか社外の安物アルミが付いてるんだぜ・・・
>>790 ツイン換装だとハーネス類も総交換らしいのだけど
シングルで速くするのとツインで速くするのはどっちが安いかな?
だが燃費悪化は避けたいワガママ
>>790じゃないがハーネスは長さ足りないだけって聞いたがデマだったかな
あとシングルカムはタービン交換もめんどいイメージ
ツインカム用のデカイタービンに替えるなら
エキマニから変えないと駄目なんじゃなかった?
SOHCとDOHCならまずECUが違うから
ハーネスの結線が違うよ
プラグ径も違うしエキマニの形状も別物、
というかボルト穴のレイアウトごと違う
その前にヘッドが違うし
同じなのはクランク、コンロッド、ブロック程度
796 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/23(金) 07:23:58.43 ID:IHo2m5Eb
OH済のF6Aツインカムに換装となると全部でいくらぐらいかな?
どうせOHするならツインカムにしたい
シングルカム用のパーツ少ないから
>>790の言う通り夢が広がるんだが・・・
797 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/23(金) 10:50:06.38 ID:/C+9RNs/
誰か俺のHA11S買ってくんない?
多少ボンドカーみたいになっちゃってるけど
ミサイル発射できるなら買う
799 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/23(金) 12:09:29.82 ID:/C+9RNs/
タービン終わってるとかwww
801 :
787:2011/12/23(金) 15:12:12.60 ID:N8gwk5oF
査定に出したら、俺のワークス6万ですたwww
ソッコー売ってきたwww
802 :
779:2011/12/23(金) 19:37:22.92 ID:aeTolO+X
答えてくれたみなさんありがとうございます!あんまり車に詳しくなくて人生初めての車なのでかなり悲観していまして・・・。
気まぐれに掛ったり掛らなかったりはホント困りますねwww
803 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/24(土) 04:47:13.58 ID:EyQMmZsi
>>790 経験者ですが、正直そこまででかい恩恵はないと思う…。
ツインカムの方がOHでもしてあるなら別だけど、エンジン買えただけじゃ体感できるほどの違いはなかった。
ついでに全部自分でやったけど、ハーネス引き換えから全部やったら3週間くらいガレージに入れっぱなしだった。
大学の講義が全然ない時期にやって1日中いじっててそれだったから、慣れた人でも3日〜1週間はかかるかと。
となると工賃も結構。。。
昔ワークス専科で見たけど、どっかのショップでSOHC用のタービンなんかの開発もしてたらしいし。
ちゃんとセッティングしてやればSOHCでも十分速くなると思うよ。
速度にかんしては多分SOHCもDOHCも変わんないでしょ。DOHC乗ったことないから
しらないけどカムがもう一本あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて
誰もieなんて買わないでしょ。
805 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/24(土) 07:53:31.53 ID:x3cIWWxd
ieは主に女性をターゲットに発表されたらしいけどな
SOHCはDOHCに比べてややマイルドな設定だと
しかし実際にはアタリハズレがあるからなんとも
スレ違い気味で申し訳ないのですが、ワークスでボンネットに昔のスキーウェアみたいな青い模様が入ったバージョンってありますか?
みんカラを見た限りでは無いようでしたが。。
今日、煽ってきたあげく自分の愛車の窓ガラスを叩いてきたヤツがいたので
車種を特定してやろうかと…。
うちは嫁も運転する都合上ATが楽なのでieだけど
SOHCはトルクの山が低いところにあるので
街乗りだと最高にいい
3速はいただけないが(´・ω・` )
ワークス契約しちゃった・・・テヘッ///
乗せてやんよ!
_____,,,、、、、、、、、、、、、、、、,,,,,,,,,,,,,____
/゙´ ̄ ̄ ̄ ̄7 , -ーーーー‐ー,┌ーーーー、`、
/ // l l l ゙,
/ (´・ω・`) //__ l l │゙,
_ , 、-´ーーーーーーーー→´/ニ___)_________________l│__________,,,、」 l7
_,、-‐・゙´,=ニニ> , - ー ゙ ´ l ___ l │
/-,_________ ̄ ̄,´-、,・´ l `ー´l 〔l
/(ノ ,_______ ̄l,_,,ノ , ----、 ロ.l l /,ニニ、 l
ト ‐====,ーー┘------,/・´_ニ_゙ヽヽ,. l l l / Vヾ,ヽl
ll二ll_____│ ̄l l ̄l / ,´ ∨`, ゙, l│ ノ l l>o<l リ
└-ー====ーニニ、二二 _l l,>()<l l l゙ーーーーーー-_-__二二二二ニニ/ ゙、.∧ ,ノ/
・、`ー´ノ  ̄ ̄ i 、 ∧丿ノ  ̄ ̄ ̄ ̄ ヽ、,,`二ノ
`゙゙゙゙ `・、 二、・´
昔、オクにジムニーのシングルカムにツインカム用のタービンを付けるための
変換フランジが出てたような気がする
ニュースにエキマニごと売ってるけどね
納車前にタイミングベルト交換3万で頼んだんだけど妥当かな?
新規格の7万キロのワークスなんだけど
814 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/24(土) 21:23:00.59 ID:W2UhB7RW
>>789だが
NEWSのサイトはチェックしたが、果たしてシングルでも速くなるものか・・・
高回転の伸びは現状維持で良いから、全回転域でトルクを上乗せしたような感じが欲しい
特に中低速
完全に街乗り仕様
誰かサーキット仕様じゃなくて、街乗り重視のカスタムしてる人いるかな?
>>813 妥当
ながく乗りたいならついでにウォーターポンプも交換しちゃえ
>>815 さんくす!
なるほどウォポンかぁ〜それも頼んでおけばよかったwww
今日納車されました。
が、4ATじゃなくて3ATのFリミテッドだった・・・
程度が良かったからまあいいや。
これから可愛がります。
新規格F6Aターボの純正エキマニ付ければツインカム用タービンつくよ
エキマニは新品でも1万ちょっとだからそれ+RHB31改がいいんじゃないかな?
>>814 それならまず点火系だろ。
シングルカムならかなり効果大だ。
デスビ進角だけでも全然違うよね
アホや質問かもしれないんだけどアルトワークスとカプチーノってどっち速いの?
822 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/28(水) 18:35:59.08 ID:puqppCAX
どこでの話だよ
サーキットでノーマルの状態同士ならカプチーノだろう
「オレの愛車が最速や!」と思っていればそれで幸せじゃね?
824 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/28(水) 23:53:12.03 ID:Nov1MVaD
>>819 プラグはとりあえずイリジウム入れてみた
コードも劣化してるから変えたいけど、一度注文ミスって別の車種用の買ってしまって凹んで頼んでない・・・
体感はあまり変わらず、コード変えたらもうちょい変わるかな?
>>820 デスビ進角はやってみた
とりあえずビビリなので3度くらい・・・
低速トルクが一回り大きくなって効果絶大と思ったら、レギュラーだとアクセルべた踏みの高回転でチリチリ言ってるような・・・
ナンチャッテハイオク仕様になりますた・・・。
新規格のエキマニ付けてRHB31改付けたとしたら、燃料系は大丈夫なんかな?
K6Aのフューエルレギュレータで燃圧上げて、eマネultで調整とか妄想してるんだけどどうでしょか
>>824 んなもん、シルビアのポンプぶち込んでK6のレギュレーターだけでいけるよ
eマネやらなんやらまでやるつもりならいっそF6ツインカムのっければいい。
いいなぁ
俺もステッカーとか貼りたいけどオク見ても萌キャラのしかないし、自分でカットする技術もないし
>>826 いいんじゃないかな個人の自由だし
俺はお断るけど
初めてのクルマがアルトワークスになりそうなのでコチラに来ました。
一応車両のステータス
ie/s Fリミテッド 2WD 3AT
まだまだ目立ったトラブルに遭っていないらしく、これからどんなトラブルに遭遇するか…
管理する上で何に気をつければいいか、これから先、どんなトラブルが発生し得るかを教えていただくとありがたいです。
>>826 本人がいいならいいけど
俺なら恥ずかしくて街走れないわ
>826
残念だ
車を赤くして角立てろ
給油カバーの裏だけなら
>>829 とりあえずお約束としては点火系の劣化
あと冷却系と各種パッキン•ガスケット類かな
ボディの錆や雨漏りも
HB21S車検切れで たまにエンジン掛けたり充電したりしていたが ついにバッテリーいかれちまった。
バッテリーはビンビンだぜ
いつものように
まるまるもりもり
>>835 どもですっ
古いクルマなだけあってやっぱり定番っちゃ定番ですな……
841 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/30(金) 23:31:00.47 ID:e9DQV2J4
843 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/31(土) 00:14:19.68 ID:0oZ4zSNZ
テールランプメッキカバー付けると
益々ウルトラマンっぽくなるなw
844 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/31(土) 09:19:47.09 ID:znRhNHlv
>>825 シルビアのインジェクターて流用できるの?
容量はいくら?
アイドリング安定しなくなるのは勘弁・・・
K6Aのレギュレータはよく聞くけど、燃料の制御が心配
どうせインジェクター交換するなら単孔タイプじゃなくて多孔タイプが良い
4つ孔くらいの無いかなー
>>844 ポンプって書いてあるから
インジェクタはそのままでいいんじゃ?
レギュレータはカルタスとかスイフトとか
エスクードのが流用できるとの噂
>>844 とりあえず排気温度見つつK6Aのレギュレーターとシルビアのポンプでいいんじゃない?
RHB31改なんかノーマルとそんなに大きさ変わらないんだし。
ただEX側のつまりが解消されるから高回転のフィーリングはかなりよくなると思う。
俺はC系F6ツインカムにスズスポ31ポン付けして燃調ノーマルでそのまま耐久出てたよ。
0.9〜1.0kくらいしか掛けてなかったけど。
847 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/31(土) 12:02:55.61 ID:xyYe2Jsm
サーキット走るとか、全開走行繰り返すとかしないならポンプはノーマルでもいいかな?
追い越しでストレスが無い程度、峠で軽く流す程度です。
>>846 タービン交換してノーマルと比べてどんなフィーリングになった?
とりあえず今までの流れで・・・
SOHCエンジンOH
K6Aレギュレータ流用
新規格用エキマニ+RHB31改
にしたら面白いかもとか考えたけど、レギュレータ変更して燃調とか大丈夫かな?
ノーマルCPUで対応出来るならそれが一番無難でいいんだけど・・・
>>842 どもあり
結構安いんだな
非ワークスの純正色塗装済み中古よりも全然いい!
849 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/12/31(土) 16:24:41.18 ID:tDNiGQks
>>833 車が3倍速くなっても、本人が一般人では対応できないぜ!
850 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/01(日) 04:13:14.31 ID:W7okSDYT
あけおめ
寒いときの方がエンジンの始動性いいんだけどどうなの
車検用タイヤ交換ageヽ( ゚д゚ )ノ
>>850 あけおめ
アイドルアップが効いてるからかな?
853 :
【大凶】 【1387円】 :2012/01/01(日) 15:00:24.02 ID:LpfyihQf
今年こそワークス手に入れる!!
854 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/01(日) 15:01:40.81 ID:LpfyihQf
…(´・ω・`)
856 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/01(日) 15:10:07.06 ID:W7okSDYT
…(´・ω・`)
>853
やめた方がいいかもw
新規格のsiターボ車はスズスポマフラーに替えるだけでも多少なりともパワー上がるかな?
あけおめ
間違えた(^_^;)
C系のATなんですけど、フットレストって無いの?
新年早々入院確定のうちのワークス・・・
>>847 O/Hまで考えてるなら予算もそんなに気にして無いんだろうから、やりたいことやってみたらどうかな?
俺はSOHCで金掛けるのはもったいないと思って、マニ&タービン+壊れないだけの燃料増量くらいしか
勧めなかったけれど。
RHB31FWは4000くらいから9000オーバーまでパワーが付いてくる感じだったよ。
街乗りもするならスズスポ06とか07よりB31のがいいだろうね。耐久車両じゃない方の自家用のは純正で
スズスポの06と同じ容量のタービン付いてるけど、ノーマルのままじゃ乗りにくかったよ。
864 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/03(火) 13:19:48.80 ID:BMzW9kfp
>>863 アドバイスさんくす!
ツインカムにはあこがれるけど、ドナーエンジンも無いし、金かかりそうだし・・・
そして新年早々オイル漏れ発見・・・
どうもタービンから漏れてるみたい。
早めにOHしないとやばそ・・・
>自家用のは純正 で スズスポの06と同じ容量のタービン付いてる
つまりはワークスRか…
>>865 自己レス
Yオク見てたらコネクタやら稼働方式やらが全然違うので無理と判明
スレ汚し失礼しました。
868 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/03(火) 19:59:51.79 ID:Kk8CeJQV
車高調どっかに転がってねーかなぁ
リアだけでいいから
869 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/04(水) 05:42:27.97 ID:QpI6FQM+
最近走行10万ちょい超えのHA22S・VVT・MT・4WD・ドノーマルを購入しました。
今までは日産のRBやSR・CAなどのターボエンジンばかり乗っていましたが、軽自動車は初です。
で、質問ですが、オススメのオイルの銘柄や硬さを教えてください。
使い方は、サーキットは走らないが、峠道は大好きで
超燃費運転をしたり、急にスイッチが入ったようにフルブーストをかけたりって感じです。
870 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/04(水) 09:17:52.11 ID:qn5IGWd2
>>869 二週間ほど前にオイル交換した時、ダッシュのオイル入れたんだけど、オイル漏れした・・・
どうもモリブデンとか余計なもんが入ったオイルは相性が悪いっぽい。
それ以前はカストロールのGTターボ(10w-30鉱物油)とXF-08(5w-40半化学合成油)をブレンドして使ってたけど何の問題も無かった。
ただ、シビアコンディションだったんで2000キロくらいでメカノイズが大きくなる感じだった。
>>869 予算が分からないからあれだけど、ガルフGT30とかどうかな?
リッター1300円ちょっとで値段もお手ごろだし。
あとはスノコのエアリーの5w-30かな。
HA22のK6Aは高回転回らないし、上は30番でおkと思うよ。
コスパならmonotaRoオイルの0w-20にウインズの添加剤入れた仕様が意外と調子よかった。
カストロール系はすぐ油圧下がって戻らなくなるから俺は使ってない。
873 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/04(水) 12:47:11.23 ID:eb+URNZE
カストロのXLXが安くて
おすすめ
874 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/04(水) 17:02:42.98 ID:XsgVNTVY
10万km超えの鈴の軽(生後12年・改造全く無し)の
エンジンとミッションを載せ替えでなく、直して貰いたいです。
腕が確かで料金も良心的な整備士のいる工場を教えて下さい。。
…全体的に修理や交換が必要かも知れん。
因みに俺は、その車を愛する1貧乏人です。
中部かそれより西が良いです。頼みます。
ネットでも以前から調べていますが、
直して貰った後、どれ位その車がもったかなど
詳しいことが分からないのです。
直接問い合わせもしましたが、どうも面倒な整備や修理に対しては
消極的なのか、はっきりした返答もなく困っています。
>>874 ニュース(兵庫)かキャドカーズ(大阪)か
そのくらいしか知らんなあ
どこがどのくらい壊れてるのか、予算はいくらなのかわからないけど
細かいとこ気になる貧乏人は自分で治すのが一番だと思うよ
きっちり直しても思わぬとこで壊れたりすることもあるだろうから
ちゃんとした整備工場でも「どれ位もったか」なんて運もあるから
はっきり言えないんじゃないか?壊れないならその後の調査とかしないだろうし
修理後壊れた時、原因がその店にあるならちゃんと直してくれるって店なら
何キロ持つかとかは考えないで乗るのが正解な気がするかな
877 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/04(水) 17:53:45.22 ID:kKBAwEkQ
>>874 10万キロくらいなら修理せずとも普通に乗れると思うのだけど・・・
何かしら不具合あるの?
軽のエンジンでもOH無しで30万キロくらい走れる。
エンジンはそのままでいいから
補記類を全部新品に変えたい・・・
879 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/04(水) 18:29:23.46 ID:iomV39Wn
>>875 ありがとうございます。
あたってみます。
他にもあったら教えて下さい!
最近ワークスのATの調子が思わしくないんだけど
思い切ってディーラーでATをMTに乗せ換えて貰うとどのくらい掛かるかな…
乗せ換えした人いる?
>>880 ディーラーではそういうことやら無いと思うよ。
やんわり断られるんじゃないかな?
>>880 ディーラーはそういうのやってくれないのか…
サンクス!今度知り合いの修理工場のおっちゃんにでも頼んでみますww
884 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/04(水) 21:36:13.80 ID:iomV39Wn
>>876がいる所には
絶対に頼まないから安心してくれ。
補機類全部っても、いくら掛かるかわからんし、エンジンマウント他ゴム類新品にして様子見たら?
それぐらいなら最低限の工具があれば自分でも可能だろ。
886 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/05(木) 16:40:41.53 ID:xAnR7OGG
皆燃調とかどうやってるの?
あそれ
888
平成6年のHB11Sを最近譲り受けました。
アイドリングがときどき下がってはもとに戻る(上がる)という現象が
たまに起きますが、皆様経験がありましたら対策を教えてください。
ちなみに、デスビキャップ、ローター、プラグコード、プラグ交換しました。
が、治らず。
夏場にはならないことが多いです。
>>889 たぶんISCバルブじゃないかな?
スロットル外してエンジンコンディショナーで色々掃除してみて
スズスポのサーキットストローク車高調STEP2つけてるんだけど、それに変わる車高調って
あるかな?
ダンパーのO/H効かないし、補修部品も無いので同じくらいの性能の足探してます。
使い方はサーキットでのタイム重視です。
>>892 オーリンズか青色ビルシュタイン。
両方持ってるけど、オーリンズの方がおすすめ。
前に乗ってたHA22Sにオーリンズ付けてました。
あらゆるステージで安定した走り、荒れ地での乗り心地、全てが最高でした。
バネは前10キロ付けてましたが、ものすごくしなやかで10キロとは思えないくらいでしたよ。
ステマじゃないけどオススメ!
895 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/08(日) 21:50:22.81 ID:Mrdzr/ah
青ビルったらかなり古いもんだろ
896 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/08(日) 22:02:54.22 ID:6Ffzz/HY
普通にSTEP3の新品じゃ駄目なの?
価格帯の指定がないから何とも言えないけど
897 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/08(日) 23:11:06.93 ID:+BB+nZJw
スズスポサーキット車高調はもう新品無いでしょ?
STEP3モンスターでしばらく売ってたけどもう販売終了したんじゃなかた?
今コンフォートしか無いような
899 :
892:2012/01/09(月) 09:57:33.43 ID:weetETE4
予算は今付いてるスズスポの車高調くらいでしょうかね。
やっぱオーリンズやビルシュタインですか。
ビルはエナペタルやエルシュポルトしか設定無かったですよね?
オーリンズはやはりコスミックさんとこでしょうかね?
旧規格のワークス用のパーツもけっこう廃盤になってきてますよね。
ロワアームバー探してたら、ろくなの無かったです。
900
901 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/09(月) 17:07:27.63 ID:G8lowaSP
流豚切
TE37の13インチとCE28の14インチならどっちがオススメ?
見た目はTE37が好きだが、軽さはCE28だし・・・
CE28は14インチからしかないし、悩む。
ブラックレーシング8スポ重くて良いぞ。
中古しか無いし。
37の13inより28の14inの方が軽いの?
どっちにしろ軽量ホイールだし見た目好きな方でいいんじゃね?
904 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/09(月) 21:55:58.34 ID:36KA+70f
てか自分の履きたいタイヤサイズ>アルミサイズじゃないの?
たいして走りもしないドレスアップ野郎はマーク1に引っ張り
タイヤでも履いとけよ
仙台に軽トラにスーパーRAPつけてる人居る。
すげぇ煽ってくるw
908 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/10(火) 00:38:55.14 ID:9DW6hX4k
ホイールも自分で決められない朝鮮人のガキが意気がるなよw
お前は早く祖国に帰れよ
スーパーRAPのつや消し黒(自家塗)がすぎる
黄帽子で店員が隣の車の鉄チンとごっちゃにしてつけて行方不明になって4本極上中古品にしてくれた
どっから見てもきたねぇ鉄チンだったので罪悪感が半端ない
911 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/10(火) 21:50:15.63 ID:VB9+D0Hv
>>908 >>904の意味すら分からないなら買うな
どっちのホイールも正しくつかわにゃもったいない
HA22S糊ですが、この時期しょっちゅうボードに行くので
車内で着替える際の目隠しとして、フロントのサイドウインドウに
カーテンを付けたいなと思っているのだが、、やっぱり無しかな…
913 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/11(水) 04:51:24.48 ID:CRL2ZoAp
スレないよ
どっちにしたって狭くて着替えづらいだろうから素直に更衣室行けよ
カーテンじゃなくて、吸盤式の日よけみたいのがあるからそっちの方がいいとは思うけどな
後部座席スモークのみでカーセクロスをした俺に死角は無かった
916 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/11(水) 15:22:13.38 ID:Khlue43v
>>911 TE37とCE28のどっちが良いかと聞いているのに
>>904のレスは
>>てか自分の履きたいタイヤサイズ>アルミサイズじゃないの?
既にこの時点で意味不明
>>たいして走りもしないドレスアップ野郎はマーク1に引っ張りタイヤでも履いとけよ
なぜかドレスアップ野郎認定
どっちが良いか、お勧めか聞いているのにあまりに的外れな回答だったのでつい
別にどっちも履き比べてる人の意見なんかじゃなくて良いから、使っている人の感想が聞きたかった
>>909 とか既に別次元の話してるし、そもそもスレの存在自体否定してるんだが
数十万ポンと出せる経済力があればホイール選びなんか悩まないんだろうな
お前らのワークスの総重量ってどのくらい?
俺のはいろいろ贅沢装備のオプション付いてるから950キロ…
油脂類入れて800ってとこかな
13インチのTE37(軽さと剛性の両立を目指したホイール)
14インチのCE28(軽さを追求したホイール)
今気にしてる選考基準は軽さとサイズでしょ
13の37と14の28だったらあんまり軽さは変わらないんじゃないか?
13と14の扁平率による走行感、タイヤの種類だけは、変えることができないから、
そういうことも考えて選んでいくと自ずと使いたいホイールが決まってくるのではないかと思う
>>904が前半で言ってるのはそういうことじゃないかな
920 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/11(水) 20:31:49.62 ID:nkfuwpWp
>>919 納得した
特にこれを履きたいというタイヤは無いけど、13インチなら経済性が高いし、14インチならタイヤのバリエーションも増えるから
そこがまた悩む所
今は13インチだけど、14インチに変更してどれだけ乗り味が変わるかも気になるし
>>917 油脂類含めて680kgくらい
スペアタイヤ外したしリアスピーカーも外してる。
てか・・・どんだけ贅沢な装備付ければそこまで重量が増えるのかが気になる
今度環境センター(ゴミ焼却場)行って量ってもらおうか
そいやTE37の13インチってカタログ落ちして結構経つけどまだ新品でるのかね?
倉庫在庫が残りわずかでTELすると出してくれるって結構前に聞いたけど
>>905 よもやワークスにリーガマスター履かせてる人がいるとは
てか、サイズあるんかwww
>>920 俺の方こそ知りたいよww
去年中古で買って残ってた車検証見たらえっ?ってなったわwwwww
新規格のワークスほぼオプション全付きのモデルでカタログ値は750キロくらいのはずなんだけど
それにヒーッテドミラーを追加してあるだけでスズスポマフラー以外改造なしのほぼノーマル状態なんだけどな〜
前のオーナーがタイヤとか荷物積んだまま車検出したのかな?
今度粗大ごみ捨てがてらごみ処理センター行って見るわwww
まさか55kg×4足した数字とか・・・
>>924 それだ・・・orz
車検証の総重量って4人乗車時の重さなんだな知らなかった・・・
スレ汚しスマソ
926 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/12(木) 11:57:50.11 ID:JllOABOS
TE37の13インチはFJで使ってるから買えるけど、在庫無かったら
時間掛かるね
安くても一本3万のホイールだけどな
927 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/12(木) 14:44:56.00 ID:yOfBuyNh
車両重量ってのが無人空荷時のやつでそ
いま手元にある車の車検証みてみた
CR22Sが650kg
SS40Tが520kg
HA12Vが610kg
>>922 スズスポの鍛造ホイルってのが一昔前にあった。それがどうやらリーガマスター製(笑)
スズスポのはボルト穴の間に楕円の穴あいてないけど、どうみてもありゃリーガマスターだ。
もちろんリーガマスターからも14インチから出ていた。
CAD CARSどう?
15万qのHA22S 5速MTの
足回りやらエンジンやらミッション
直して貰いたいんだが
事後経過など情報求む
最近知り合いから型がHA11のアルトを譲って貰ったんですけど、普通のアルトに同じ型のワークスのリアバンパーやサイドバンパーなどは特に加工なしでつけれますでしょうか?
付く
サイドエアロはボディに穴あけが必要
穴あけしても純正の様にきれいにできる可能性が低いから
ツメを取ってしまってりゃんめんテープで付けた方が安くて確実だろ
サイドシル下のネジ無しだと不安じゃね?
C系で両方レカロだと不具合ある?
ベルトキャッチで流用できるのある?
正月も終わったし、トヨタのアクアも出るんだから
はやくワークスRS-Zを中古車市場に出してくれえええ!
俺は早くチビッコモンスターに乗りたいんだよぉ……。
HB21S車検切れになっちまったが売りには出さん!
ちなみにワークスRな。
まうちのHA22Sでよければいつでも放出だぜ!
941 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/17(火) 23:33:30.75 ID:I6dac6gT
>>940 九州なら考えたい
ただしMTに限る
新規格ワークスも乗ってみたいわー
HA21S20万キロ弱だけど まあまあエンジン調子よいので、まだ車検受けて乗り続けるつもり。
今後 エンジンとタービンをリビルトに変更して LSDも入れたいね。
現在 エアクリ マフラー フルバケ 強化サス ダンパー 強化マウント ブッシュくらいの仕様
>>917 総重量で判断するのは、意味ないよ 定員の人の重量も入ってるからね。
自分のEk9は カタログ 1050だったけど、定員2名で納車されて、1070だった、それが現在
980どちらもガソリン満タン時。
まあそんな感じだから、車種によっていろいろ カタログより軽いのもあるけど 重いのが
多いかな。
自分のHA21Sはカタログ650キロ だけどまだ実際に計ったことはないよ。
街乗り仕様ならデフはやめとけ
サーキットとか走りに行くなら代わりにロールケージを組め
街乗りと少しジムカーナも使うんでね ロールケージは組まないよ、ジムカーナ全日本ではレギュレーションでロールバ必要になったので
付けているが、それまでは 絶対に付けていなかった 経緯があるんだよ。
だから、地区選手権ではみんな付けていない。
重心が上がるのを嫌うんだな、 あと曲がらなくなる。
当時スターと言われる 棒有名な選手も2000箇所のスポット増しで対処してた。
自分のEK9 ジムカーナ仕様もボディー補強スポット増しはしているが、あえてロールバーは付けていないよ。
FFにLSDは絶対に必要だと思う トラクションのないワークスはアクセルオンでアンダーだけど、LSDをいれるとステアを切った方に走るからね。
そういう使い方ならデフは必須だな
オープンだとアクセル踏んでも前進まないし
ロールケージによる重心の悪化が気になるのかー
まあ背が高いから仕方ないな
もうちょっと室内空間に余裕があれば、
一回り小さいゲージを組むということもできるが、軽じゃあんま意味ないな
たしかにオンのFFってロールケージ組まなかったり、リヤ四点だけとかいるわ
ある程度ボディをしならせた方がいいのかねえ
車って 事故の時ドライバーへのダメージを減らすために ドアピラーからフロント部を柔らかくしてるんだ、
その結果 ハンドリングが不利になってしまうので、 フロント部を徹底的に補強することで
フロントの限界を上げることができるんだ、 アンダーの強いFFは特に有効。
まあ筋金君とかは、その効果を利用してるんだけど。
ロールケージを入れても 室内の剛性のみ上げてしまうんで、フロント部が弱く
なってしまう。
自分も最初 ドアピラーの開口部とステップを補強したら、曲がんなくなって、その後フロント部を補強したら
良く曲がるようになったしね。
こういうお話はタメになるなぁ
アイドリング不安定でISCバルブについてレスしてくれた人トンクスであります。
自分のワークスHA21S もう20万キロに近いので、エンジン、リビルトに交換してLSDなどしたい所だけど。
Ek9のエンジンOHして、OSのクロスギア やってるので、そちらに60万くらい必要なので
もう少しあとになりそう。
でも今の新車の軽は欲しいとは思わないので、直しても乗り続けたいな。
951 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/20(金) 20:28:18.81 ID:vsfn74Bb
変人ですか?
まあ普通の人からみたら変人やろなぁ、なんせRX7とレビン同時所有してた時、どちらも軽量化の
ためにエアコン外したからなぁ
車好きなんて傍から見れば大なり小なり変人だよ
>>950 そのEK9はメタリックブルーかい?
そしてワークスはHA21は前期で黒?
アルトワークスの純正マフラーの寿命って15万キロくらいですかね?
精々5万`
>>EK9は白でカラーリングデザイン ワークスは黒だけど。
HA21Sのアクチュエータをバネで引っ張って HKSのブーストカットデイフェンサーを取り付けて
走ってみた所、スプリング1つだと 5500rpmから上が重い スプリング2つだと5500rpm
以上で引っかかるというか回らない、そこまでの加速はよくなっていけど。
やっぱりECUノーマルでは無理で燃料足りてないから?。
>>957 申し訳ない、通勤路に同じ車種を置いてある家があるので聞いてみた。
EK9とワークの組み合わせスってあまりいないだろ?
ちなみに違ってた。
メインのEK9も 軽量化とエアコンなしとかLSDのイニシャル落としたくないとかの理由でできるだけ普段乗り
には使わないようになって、でも 山道とかドライブもあと酷道とかね ワークスに乗ってる。
>>958 ブーストリミッター
>>959 俺は、以前はその組み合わせで乗ってたよ。
今は、EK9→ストーリアX4
HA22Sの新品同様ケースも無いわぁ
…
しかも、役所押収ブツでw
>>960 EKでそんなもんだったけ????
CR-Xでもレブリミットは9000回転は行けた思うけど…
>>963返信
Ek9のノーマルは8700だけど500回転上げてある
それ以上にすると耐久性に難が 今回EG OHしてるけど、前回のOHから28000KM
それくらいは、持たしたい。
でも次はケータハムかバーキンかな。
6年式HA11Sを今更エンジンOHしてまだまだ乗ろうとしてる変態な俺が来ましたよ
ちょっとスレちかもしれんが質問です11万k走行のあるとワークスの
車検なんだけど見積もりでショック交換を指摘されたのですが
修理するお金がありません、前回の車検では通ったのですが
交換しなければ車検は通りませんか?いわゆる自動車用品店での
見積もりでは10万オーバーなので厳しいところなんです。
ちなみにユーザー車検も考えてますが自分は車の知識はほとんどありません
>>967 ショックがダメと判断したのは多分オイル漏れでだと思う、 であれば、ジャッキアップしてタイヤ外して、パーツクリーナーできれいに
ストラットやリアダンパーのオイルを拭きとって、違う車検工場に持ち込むか、ユーザー車検代行業者に頼むかかな。
もし、ショック交換でも KYBのSRスペシャルなら、1台分4万弱、(ヤフオクだと3万円代)であるから、あとは工賃安い
とこ探すか、車検の時に持ち込むかだね。
でももうハンドリングも悪化してると思うので 本当は最低でもRSRのTi2000のスプリングとセットで交換がオススメ。
あとローダウン化するので、フロントのサイドスリップ調整が必要になるけど、県の車検場の近くにかならず3500円くらいで
調整してくれる所があるから、調べて見るといいよ。
969 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/24(火) 01:00:16.97 ID:Sk/+BAnX
>>967 あのな〜、車の知識が無い奴がユーザーだのワークスだの厳しいだの言うな!
車は金食い虫なんだよ。食費削ってでも車に注ぎ込め!
ショックは純正で8万k、社外で5万kが寿命のライン。
消耗品なのだから前回OKでも、今回がNGなのは不思議ではない。
ユーザー車検は自分で責任を取れる、車の知識が有る奴が受ける車検
何も出来ない、解らない奴が手を出すな!
車が可愛そうだ
970 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/24(火) 07:06:56.80 ID:MNu6tXuz
何もそこまで言わなくても
最初から出来る奴なんかいないよ
でも一理あるとおもうぞ
お金の都合は理由があるんだろうけど修理の10万が払えないなら車維持すること自体が厳しいレベルじゃね?
原付に乗り換えるとかしたら検討すれ。
どうしても車がいるなら修理すればいい。
それだけの事だ
ダウンサス入れる位なら純正の方が良いぞ。
ちょっと硬くなって乗り心地良くなるし、車高が落ちてかっこよくなる
見た目がよくなると、ちょっと愛が生まれるよ
まあその辺は好き好きだけどさ
初期型のスイスポでも買えば、もう結構安いわりにいい車だよ
HA11・Fリミ・ATを先日納車。
ドアが閉めるたびに干渉したり、スピーカーが死んでたり、
定番の天板ハゲが酷かったり、古過ぎるスタッドレスだったりアレだけど、
可愛がってあげるかな……
黒?
耐水ペーパーでクリアだけ研いで、ウレタンクリア吹くと綺麗になるかなぁ。
ドア下がりは二人いれば調節出来たよ!
>>976 黒ー。ほぼ全面のクリアが剥げて、若干グレーでどうしよう……
あとはキーレスが機能してない事ぐらいかな。
コレは流石にどうにもなら無さそうだから暫くしたらディーラーに相談だなぁ
赤外線キーレスは反応悪いよな
しっかりルームミラーに向けないとなかなか反応しないから
雨の日困る
キーレスの発信部を、デジカメ(ケータイでも可)の画面越しに見てみよう。
ピンクの光がでているならリモコン側は正常。出てないなら電池交換。それでもだめなら基盤交換…
HA22Sの赤買ったった! ATのRSZ
不人気まっしぐらなんだろうか?w
赤というか朱色っぽいよねw
ワークス楽しむぞ!
それは色が褪せているんだよ
新車時の色>841
※撮影時のカメラ、または印刷時のインクやお使いのディスプレイによって
実際の色とは若干異なります
走ってるのたまに見かけるけどどう見てもトマトみたいな色。
HA21S海苔だけど、自動車屋自営で今の軽に乗ることも多いけど、室内とか豪華で広いのには感心するけど、やっぱりワークスのように
楽しくはないね、ハンドリングも重い感じだし 軽快感がない、ノーマルのワークスは足が非常に柔らかいのであまり良く思わなかったけど、
社外の足に変えてからは、気持ち良く曲がれるようになったね。
旧規格のワークスと今の軽を比べるなんてとんでもない
まあ、逆に安全性は・・・って話だけどね
550時代のどっかんターボが楽しかったわ
cc72v乗りですが、楽しいよ
988 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/01/29(日) 11:24:56.08 ID:VCOzYGhQ
同じくCA72V乗りだけど運転する楽しみは最高だ。
デメリットも多々あるけどね
すみません
初期のアルトワークス(550cc?)ってバンパー外さないと
オイルフィルターを交換できなかったんですか?
元CC72V乗りだが、未だにあれ以上楽しい軽自動車は無かった
>>992 どこが550だよ
それどころか平成の車じゃねーか
サーセン
HA○1ってエアコンのコンデンサこんなデカイの?
でかい
この型だけでかい
でもバンパー下ろして、コンデンサー斜めにしないとエレメント換えれないかと言えばそうでもない
しかし何かと邪魔すぎて恨めしい
ワゴンR用の配管とコンデンサーを使えば小さく出来るらしいがな
上からいくのかな?
なんにしてもC○22よりは大変そうだなー
同じ旧規格F6Aでも結構違うもんだ
K6Aはホント楽だよね
>>997 位置は一緒
コンデンサの下から首振りとかユニバーサルでアクセスできた気がする
対して苦労しなかったことしか覚えてないや
俺のはもうコンデンサ無いしな