三菱パジェロミニ&日産KIX 22台目 PAJERO MINI

前スレ
三菱パジェロミニ&日産KIX 21台目 PAJERO MINI
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304342867/

三菱パジェロミニ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/

日産KIX
http://www.nissan.co.jp/KIX/

パジェロミニとＫＩＸのスレです
ジムニーさんは専用スレへ

三菱迷言集
ttp://unkar.org/r/auto/1180919399/286-287

>>1乙

>>1乙

ジムニーは最強である

>>1乙です

　 ∧__（~￣）￣）
　（　　/ 　ノ ノ
　（　つ ⊃ 　⊃ ／￣￣￣￣
　｜ （ liii｡А｡）＜　さげ
　（＿_∨__)∨　 ＼＿＿＿＿

パジェロミニなんて乗ってる奴は馬鹿だって相場が決まってるだろ

>>5
>>7

>>1
>ジムニーさんは専用スレへ

129 ：名無しさん＠涙目です。(埼玉県)：2011/07/09(土) 20:57:06.27 ID:7k77ez1r0
最近彼がアナル系のAVにはまってるみたいで
Hする度にアナルの臭い嗅いでくるから、ためしにうんちした後ふかないで
そのままHして様子見てたら、彼が急に私のアナルをペロペロ舐め始めたの。。。
びっくりして「やめてっ！！」って言ったら、彼が笑いながら「お前の全てを愛したい」って言うから
そのまま泣きながらうんち漏らしちゃった、、、

>>7
ちょっと卑下された途端バカにするのは中国韓国人中国韓国車乗ってるムキー！
だからな…
某4x4に妙な対抗意識燃やしてるし
前乗ってたし好きだったけどもう乗らねーわ。

>>10
Ｐミニスレも事務スレもどちらもライバル視なんてしてませんよ。
事実として事務＞Ｐミニってのは承知してますし、
腕やチューンで覆すことも可能ってのも分かっていると思います。

もっとリアルに2車交流会に参加してみてはいかがでしょう？
きっと他人を蔑むような気持ちなんて忘れてしまうでしょうから。

純正タイヤの銘柄を教えてください。

前オーナーかも知れんが、今乗ってる訳でもないのに
ここに来て愚痴愚痴ばっか言ってるから叩かれるんだろ>>10

嫌なら来るなよ。
それとも何か？真性のMか何かか？

それ免許も取れない44駆だからｗ　

他人批判誹謗中傷ストーカーバカ
民からミクソープロバK札に通報通告されるアフォ
必死かよｗｗｗ

>>15の言ってる事が理解できる奴ここにいる？

俺だってパジェロミニ欲しいけど買えないしお前らがムカつくからこんなスレ荒らしてやるんだよ。
どうせジムニーの方が上に決まってんだろ

荒らし宣告きました。

これなら買えるだろ。

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/i11266759

>>19
前期型特有の内装の劣化が激しいな

８年式13万キロのを貰ってきたが、四駆じゃなかった。
でもクーラー効くし、雨に濡れないで移動できるから別にいいや。

>>21
サイドにステッカーありゃ判るだろうけど
初代は別に2駆仕様が存在して
XR-1（NA)
VR-1（ターボ付き）
がある。

けどあんま要らん仕様だなこれ

>>22
あれ、２駆は�Uにもなかったっけ？
カラードバンパーって�Uの方だよね。

>>23
XR/VR-�Uはパート4駆
カラードバンパーって黒バンパーの奴？
どっちにもあるんじゃないの

ジムニーはドライブセレクト4x4だぞ。
パジェロミニより圧倒的に上回るのが確実だ

>>25に補足
ボタンを押すだけの簡単な4WDです、楽しいですよ？飽きませんよ？

ボタンを押すだけでパジェロミニを圧倒的に上回る4WD性能が得られるのは、実に素晴らしいことだな。

某4x4は排ガス規制喰らってもDOHCターボなのにパジェロミニはシングルカムに格下げ…
おまけになんか初代より最低地上高低いし。
親パジェロも影薄いしな

ＤＯＨＣとＯＨＣそれぞれの特性があると思いますが。
高回転よりになると低μ路が不得意になりませんかね？

残念ながらジムニーのDOHCターボはパジェロミニの4気筒ターボよりも低速が強く、また高回転もパワフルだな

Ｋ６も名機になったもんです。
私のＫ６は１１０ｐｓ有りますが低速はＯＨＣに劣りますね。

素材としてＰミニの四気筒は素晴らしいと思いますよ。
エンジン掛かっているか分からないほどの静粛性とか、
５バルブやツインスクロールなんてメカフェチ心を擽ります。

ﾌｰﾝ
できればそういうネタは車に関してある程度詳しくなってから書こうな、恥かくだけだから。
今更だがな

スマンかぶった
>>30の44駆へのレスな

通勤途中にウォーターポンプが壊れて会社近くの整備工場で交換。ついでにタイベルやプーリー等も交換。
2日後、高速入った瞬間に異音と共にウォーターポンプ破壊。再度新品をつける。
更に2日後の今日、家に帰り着くとLLC大放出。明日再度修理へ。
当然2回目以降は無償だが、なんなんだ一体…

ベルトが馴染むまで慣らしが必要なのでは？
Ｗポンプも然り。

冷却水系が、どっか詰まってるんでないかな？
工場もおかしいな。それだけ壊れたら、ポンプ以外を疑うだろ。

水を補充し、更にペットボトルを積み込み会社に到着（片道30km）。
万が一が怖いから、早めに出勤してかたが、やっぱ水噴いてるわ。
今日は代車だな。

結局、ヘッド・ガスケット死亡してた為、この際OHする事に。
ついでに、2速に入らない（3AT）・1速発進しない事があるという特有の症状があったので、中古のコンピューター交換へ。
社用車を全て整備している工場なので、最大限のお詫びということでトータル5万で手を打った。
タービン交換はさすがに言えなかったが、次回交換する時は工賃は不要との事。
しばらくお別れだけど、ある意味ラッキーだったかもw

>>38
何万�`走行？

問題車

>>38
ちょっとまった！
＞中古のコンピュータ
これ、品番を教えてホシ〜ノ♪
じゃなくて、中古も場合によっては寿命があるのだ。
対策済み品なら問題ないけど。

なんだって〜 対策品があるのか〜 ありがと。
ちなみに現在17万kmジャストで病院送りです。
通勤用に14万km走行、車検2年付きで11万円で拾ってきたので、個人的にはしゃ〜ないな〜
と思っているけど、なんか面倒くさい。うちは他に2台あるけど、パジェロミニがかわいいw

>>41
MD319458 E2T64773 5225 E2
MR314087 E2T64778 6Y06 M
のどちらか
中古で買うときは今付いてるのと同じものを買わないとだめっぽい。
「9458」か「4087」

>>43
節子、それＡＴ−ＥＣＵやないメインＥＣＵや
対策品の品番はわからないのですが、ボディがプラから鉄製に変わっているという話です。

>>42
なんだか似たような境遇ですね・・・
変速不良は冬場に多いと思いますが、いかがでしょうか？
Ｌｏｗ固定は一旦停止後、エンジンＯＦＦＯＮで復活するです。

俺は最近シボレーMWっていう外車買ったんだぜ
シボレーだぞシボレー!!
泣く子も黙るシボレーだぜ。
パジェロミニみたいな軽4wwwwなんてメじゃねーな。
こっちはシボレーだからな！

シボレーなんて鈍車いらんよ

シボレーw
パジェロミニは入院中だが、DC2でケツつついたろかw

>>44
変速不良は夏冬関係無いですね…
ただ冬場の朝は1速固定の確率は高いですね。

H56A 5MT 10万キロ超え エアコン点けると効きは良いけど、
アクセルを踏み込んでも吹け上がるのが遅れる。
1速に入れてべた踏みに近い状態で少し間があって加速する感じ。
プラグは交換したばかりだから、コードを疑いつつディーラーへ。

エアコンコンプレッサー、レシーバーの交換でおよそ8万円。。
交換して多少、加速は良くなるのかな？
かなり気に入っているから、交換はするつもりです。

マジレスで、それは仕様。
通称「鈍足装置」と呼ばれる物。

まぁ夏でも速く走りたいなら窓あけてがんばれ。
俺はがんばってる。

逆に考えるんだ。
エアコンOFFで加速装置と。

スポコン漫画でいうとこの手首に鉛入りのリストバンドしてて・・・

H56手放しちまったけどエアコン使った事ないな
負荷変動で燃費悪化、オーバーヒートの不安ってのもあったが。
変速不良は確かにあった。冬場に3rd入りっ放し
D談では仕様だとか。

まぁ今乗ってる軽4x4もA/C常時OFFだけど

>>53
＞D談では仕様だとか。
そうではないか？と思ったこともありますが。
以前スレでレポした通り、マイナス気温時（ＡＴ−ＥＣＵ周りが）に3固定症状が出てましたからね。
スノーモードといっても過言ではないと思ったり。

ただ、症状が出るのは10万超え経過した固体のＥＣＵだったので、
分解してみたところアルミ電解コンデンサの寿命という結論になりました。

>>54
俺のは症状が軽めだったのか
温まってくるとガックン、と何か抜けた様になって普通に変速するようになるんだな。
あれが胡散臭いのと不安が加速して手放した。

今乗ってるやつ買う際にATも検討したけど、上記の不安と燃費もあってMTセレクト。
AT楽かも知れんけど、俺にはちとトラウマがある

>>55
室内（ＡＴ−ＥＣＵ付近）が程よく暖まればコンデンサも正常に動作し
変速用ソレノイド２基を一度に作動させることが可能となります。
※１基のみ作動する場合、1又は３になってしまう

下取りが幾らだったか分かりませんが、
7万ほどの対策ＥＣＵで修理出来たかもしれないですね。
私の場合、ＥＣＵにウォーミング装置をつけました。
元々安い個体でしたからね。

トラブルと言えば

エアコン使うなんて大雨で窓開けられない日に窓が曇らないようにする時くらいだな

俺ピザだからエアコン無しなんて考えられないわ

>>54
ほっておいたらコンデンサ爆発するかも
コンデンサだけなら安いし自分で交換したら？自己責任だけど

爆発するのはタンタルコンデンサだけだ。
これだから素人は困る。

>>61
いや電解も爆発するよ
http://www.youtube.com/watch?v=A6DVjIqmZ0I
爆発までいかなくても上部が膨らんでくる
だいたいタンタルは車には使わないでしょ

で、お前はプロなの？
だったらプロの資格ないんじゃない？

誰もタンタルを車で使うなんて言ってない。
爆発するなんて言うから、アルミ電解コンデンサは爆発しないと言っただけだ。
youtubeのネタは、爆発をネタとして扱ってる。つまりネタとして扱われるほど、爆発する代物じゃない事の証左だ。
誰もが普通に持つ認識を、一部のレアケースを持ち出して否定することを「ミスリード」と呼ぶ。

最近、タワシのAA貼らないんだな

>>63
おいおい、何言い訳してんだよｗ
ＥＣＵの話題じゃないのか？タンタルなんて言い出すほうがミスリードだろうがカス

「電解コンデンサ 爆発」でググってみろよ
けっこう事例出てんじゃん
実際、ＰＣの電解爆発するケースも報告されてるぞ

だから、誰がタンタルを車に使うなんて言ったよ。
爆発するなんて言うから、爆発するのはタンタルだけだと言った。
これをどう解釈したら、タンタルを車に使うと取れるのか、頭おかしいんじゃないか？
んで、そんなにアルミ電解コンデンサが爆発すると信じてるのであれば、周りの技術者に同じ事を言ってみろよ。
「アルミ電解コンデンサは爆発するので危険ですね」って。
誰もマトモに相手しないだろうけどな。

>>66
論破されたからって何ムキになってんだよｗ
ググってみたか？
爆発する事例出てるだろ
事例がいくつもある時点でお前の負けなんだよ、わかる？
危険性があれば回避するのが当たり前
お前のようなクズが福島のような事故起こすんだろが

おまえ、コンデンサがどれだけ使われてるか知ってるか？
そんな中で何件か報告されてるから、アルミ電解コンデンサは爆発する？
それがミスリードだと言ってるんだよ。
危険を回避するのが当たり前って論法なら、オマエの理屈が正しけりゃアルミ電解コンデンサを使ってる時点で過ちになるじゃねーか。
なぜ特性に優れたタンタルではなく、アルミ電解コンデンサを使ってるのか。その理由を知れよ馬鹿。
アルミ電解コンデンサは爆発しない。だから使われてるんだろうが。

>>68
お前は基地外か？
こっちは「ほっておいたらコンデンサ爆発するかも」と言ってるんだがな
つまり可能性を言ってるわけ、バカには理解できないか？
すべての電解が爆発するって誰が書いた？
お前の理屈が通るなら「
> 爆発するのはタンタルコンデンサだけだ。
これはどうなんるんだよ？
爆発するならタンタルはどんな電気製品にも一切使えないだろが基地外くん
屁理屈もいい加減にしろ
危険を回避するためにタンタルに交換しろと誰が言った？
古くて危険なものは新しい電解に交換したほうがいいと言ってるんだが、
基地外のお前には理解できないか？

んで、オマエは危険回避のために電解コンデンサを”自分で”交換するように勧めたの？
そっちのほうがキチガイだわ。

>>70
逃げるなよｗ
電解は爆発するかしないか、だろ？
お前は負けちゃったんだよ、かわいそうだがな
電解ぐらいある程度の知識あって半田ゴテ使ったことあるなら簡単に交換できるだろ
こっちは「自己責任で」と明記してある
自信がなければやらなきゃいい
論破されて悔しいんだろうが、もっと大人になれよ

またこいつか・・・

そもそもアルミ電解コンデンサの構造を理解して言ってるのだろうか。
アルミ電解コンデンサは電解液を含んだ紙がグルグル巻きになっていて、それを密封している。
経年劣化で寿命のきたコンデンサは、液が蒸発し、それでコンデンサが膨張する。
アルミ電解コンデンサの膨張は、コンデンサに起因するものと言える。

一方で、爆発はアルミ電解コンデンサの構造に起因するものではない。
過剰電圧など回路に起因するものであり、コンデンサが新しいから古いからで語れるものではない。

>>73
Ｗｉｋｉより

液体電解コンデンサの構造による本質的な問題
液体電解コンデンサは内部に電解液を含んでいる。経年変化により、この電解液が徐々に外部に拡散してなくなるため、寿命は有限である。特に周囲温度が高温の場合、電解液の拡散が早まり容量値が低下することで、推定寿命が指数関数的に短くなる。
電解コンデンサに定格を越えた電圧や逆極性の電圧が加わると、異常な発熱などが原因でコンデンサ内部の圧力が上がる。
通常の使用時においても長期間電圧が加わった場合、ガスが発生して内部の圧力が上昇する。
PCのマザーボードやATX電源上の電解コンデンサは、高温・高負荷環境下で動作することを強いられるため、圧力上昇による膨張や液漏れ、破裂などの現象が起こりやすくなる。

>>74
先にも述べたように、膨張や液漏れはコンデンサに起因する。
内部の液が蒸発する以上、当然、圧力は上昇する。
圧力上昇での破裂（これは爆発といえる規模ではないが）に関しては、現在は外部容器の形状を工夫してあり、
今日において流通しているアルミ電解コンデンサは、圧力上昇により破裂することは、まず無い。
（どんなに安いアルミ電解コンデンサでも、上部に十字のくぼみを入れる程度の対策は施されている）

ところで、そのwikiを僕宛に貼り付けたのは何故？
爆発するなんて記述は見当たらないけど。

恐らく、コンデンサの構造なんて知らないで書き込んでたんだろうな。
>>73の書き込みを見て、急いでwikiで調べてみた、、、と。
そしたら「破裂」なんて文言があったので、これを爆発だと思い込んでコピペしてみた。

＿＿＿と、こんなところか。

>>75
>>76

ちゃんと読め

> 通常の使用時においても長期間電圧が加わった場合、ガスが発生して内部の圧力が上昇する。
> PCのマザーボードやATX電源上の電解コンデンサは、高温・高負荷環境下で動作することを強いられるため、圧力上昇による膨張や液漏れ、破裂などの現象が起こりやすくなる。

>>77
いや、何が言いたいのか分からん。
どこにも爆発するなんて書いてないが。

>>78
だからよ、そういうのを屁理屈っていうんだろうがよこのカスが
破裂も爆発も同意義にとらえるケースなんてよくあることだろ
「電解コンデンサ 爆発」でググってみたか？

>>78
お前はロボットか？ｗ

あのなあ・・・
電解液の蒸発に伴う膨張では、爆発なんてしないんだよ。
破裂といっても、容器が圧力上昇に耐え切れずパカッと裂ける程度だ。これを爆発とは呼ばない。
それに、先にも言ったように容器は対策されている。
動画のアルミ電解コンデンサ爆発もそうだったが、それらは過剰な電力印可によるものだろう？
回路に起因する問題で、コンデンサの問題じゃないんだよ。

普通の人間の反応
→爆発も破裂も似たようなものとして解釈できる

バカロボットの反応
→爆発と破裂は文字が違うので似たようなものや同じものだという複雑な解釈ができない

グーグルの人工知能でも破裂と爆発を同じにとらえてんじゃん

>>82
オマエのオツムはgoogleの人工知能程度なんだな。
悪いけど俺は、爆発と破裂を同じと論ずるような低い次元の話をしていないんだ。申し訳ないね。

>>83
お前のオツムはよ、グーグルの人工知能以下の役立たずってことだろ
バカロボットには理解できないかｗ

スレ違いのケンカしてること自体アホ。よそいってくれや

>>84
ははは。人工知能程度の頭脳レベルが、そんなに誇らしいのか。
人非人に相応しいレベルの話をすべきだったかな？
馬鹿に合わせるのは苦手なもので、いやー申し訳ない。

喧嘩をやめてぇ〜♪
２人を止めてぇ〜♪

コンデンサ不良といえばビートのＥＣＵが有名ですが、ＰミニのＡＴ不良の原因の一つとして考えて頂ければ幸いです。
尚、ＡＴ−ＥＣＵに使用されているアルミ電解コンデンサですが、
半田面がアルミ板で一面封印されてるようなので簡単には交換できませんね。
ＥＣＵケース自体も開封困難仕様ですし。。

>>85
このバカロボットが負けたのが悔しくてスレ違いな方向にもっていくんだよな
素直に謝まりゃいいのによｗ

>>86
お前がバカなんだよ
わかるか？
お前は人工知能以下のロボットなんだよ

>>88
オマエみたいな出来損ないのカスに謝るべき言葉は持ち合わせていない。
バカロボットという概念が理解できないね。
ロボットに賢いとか馬鹿という概念があるのか？
あるとすれば、それはもはや人工知能ではないか。
ロボットの「バカ」と「かしこ」の違いを、ぜひご教示願いたいものですな。

IDを２つあぼーんにすると超すっきり♪

>>90
お前のようなスレを荒らすだけの役立たずが「バカロボット」

爆発と破裂を同じような意味としてとらえ、検索しやすくするのが「かしこいロボット」

わかったか？

>>92
わかんねーな。
つまりロボットが自由意志でスレを荒らしてると？

>>93
屁理屈はやめろって言ってんじゃんバカロボット
論点はＥＣＵの故障に関してだろ？
それがコンデンサに起因するのか、だとしたらどう解決したらいいのかについて議論するべきだろ
爆発と破裂なんて同じいいじゃん、論点に関して重大な支障が出るか？
お前は論破されたことが悔しくて必死になってるだけじゃんｗ
恥ずかしくないのか？

>>49
俺のも同じ症状です、アイアンクロスE-H56A。（９９年式）
ロー・セカンドだとなかなか加速しなくてある一点を超えると急に
グイーンと伸びる感じ。
来年２月が車検ですがそれまでに部品の交換等、してもらったほうがいいんですか？

>>94
だからアルミ電解コンデンサの場合、コンデンサが古いからといって爆発はしない。
爆発はコンデンサではなく、回路に起因する現象だからだ。
もし爆発する危険性があるとすれば、回路に起因してるので、コンデンサを交換しても仕方ない。意味が無い。まったくの無駄。
コンデンサに起因するとすれば、故障モードがショートのタンタルコンデンサだけ。

このロジックわかる？

「爆発の危険があるからコンデンサを交換したほうがいい」って文言に説得力があるのは、コンデンサがタンタルコンデンサの場合だけ。

だが、最初からコンデンサはアルミ電解コンデンサだと言われていた。
オマエの最初の書き込みが、そもそも大間違いなのだと、いい加減に認めなさい。

あ、エアコンは使ってないです。
あと、スペアタイヤカバーが割れてしまったんですが
どこか中古でいいから安く手に入るお店ってありますか？
ヤフオクのほうがいいんでしょうか？

ちなみに俺、高校生なんだけど、

32a7Aa18


まさか、こいつ成人男性じゃないよね？ｗｗｗ
中学生だよね？ｗｗｗｗｗ

なんだか明日はフィレオフィッシュが売れる気がするなぁ。

>98
工業高校？オイラ電気科中の中でなんとか卒業。
ＮＥＣのＰＣ88シリーズ全盛期だったよ。

チップアルミ電解コンデンサってオートメーションに特化してるだけ？
土台なしのヤツでも適応可能？

１００

>>98
高校生が土曜の昼間っからこんなところに顔出すなw

も一つ、本当に高校生なら言葉の使い方を気をつけたほうがいい。
そのまま、成人になっていくと思うと恐ろしい。
相手の言葉遣いに合わせる必要はない（合わせているわけではなく、勝手にそれが出てくるようなら改めるべき）。

なんか、もうねっ、、、

>>96
しつこい野郎だな
いい加減にしろ

> 通常の使用時においても長期間電圧が加わった場合、ガスが発生して内部の圧力が上昇する。
> PCのマザーボードやATX電源上の電解コンデンサは、高温・高負荷環境下で動作することを強いられるため、圧力上昇による膨張や液漏れ、破裂などの現象が起こりやすくなる。

これ読んでみろよ
通常の回路でも高温・高負荷環境下で圧力上昇による膨張や液漏れ、破裂などの現象が起こりやすくなる、書いてあるぞ
それに爆発するかしないかが問題じゃないだろが
コンデンサの経年変化によるトラブルが起きるか起きないかが重要なのがわからないのか？
このスレで重要なのはＥＣＵでトラブルが起きた場合の対処法だ
お前の屁理屈でスレを荒らすな

お前はそういう性格だからモテないんだろがよキモオタくん

>>96
お前はこのスレに迷惑かけるばかりだから、電気関連スレで議論しようぜ
ここで待ってるぞ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/loser/1188210486/

>>105
ワロタｗｗｗｗ
そこがオマエのフィールドか。お似合いだな。

>>102
すみません。これにて退散します。

>>106
もう荒らすなよ負け犬くんｗ

ぼろ車のことで熱くなってねーで、新車買ったらどうなんだ？
見てて恥ずかしい。

買うなら勿論ジムニーだな。
ジムニーしかありえないな。

バカロボットが島流しにあったところでｗ本題に戻ろう。


まずＥＣＵ内の電解コンデンサが爆発するかどうか、だが、

「ECU コンデンサ　爆発」でググると劣化で電解コンデンサが破裂するケースがいくつも報告されている

これでバカが主張している>>96は敗訴。


次に車のＥＣＵでタンタルコンデンサを使うかどうかだが、
> だいたいタンタルは車には使わないでしょ
これは俺の書いた文章だが、タンタルを使うケースもあるようだ。
タンタルの耐久性が上がったからなのだろうか。
ここは訂正しておく。

> 誰がタンタルを車に使うなんて言ったよ。
> なぜ特性に優れたタンタルではなく、アルミ電解コンデンサを使ってるのか。その理由を知れよ馬鹿。
これはバカロボットが書いた文章だが、これも訂正。

スズキエブリイではタンタルを使用しているとブログがあり、
「アルミ電解コンデンサ使用のＥＣＵのトラブル多発で、
タンタル電解コンデンサを使用する様に設計変更が
有ったそうです（ＥＣＵ設計が本職の方の話）」
という記述がある。

次に、コンデンサの交換だが、
「パジェロミニ　ecu コンデンサ」でググると、Ｈ56Ａでのコンデンサ交換例が報告されており、
「エンジンレスポンスが良くなり、2速4000rpmからの加給感が体感できるようになり、エンジンが静かになった」
との報告あり。

ちなみにそのＥＣＵは>>43で報告されている「9458」というタイプ

ここで、バカロボットの書いた
> んで、オマエは危険回避のために電解コンデンサを”自分で”交換するように勧めたの？
> そっちのほうがキチガイだわ。
この文章は論破される。

以上

>>110
6000時間のヤツかな？
2時間/日として8年の寿命？
メインＥＣＵの設置場所がわからんけど、温度条件によっては更に劣化すると。
１０年十万キロってのは電器的にも厄年だったか。

追加

Ｈ56Ａでのコンデンサ交換例だが、全てを16Ｖのものと交換しているが、
オリジナルは、47μFが50Ｖとなっており、このへんは各自検討及び議論が必要ではないか、と思う。
基盤の空間に余裕があればできるだけ耐圧の高いものを選ぶ選択肢もあるだろう。

>>111
6000時間？
ググってみたがさっぱりわからないのだが・・
コンデンサの寿命が6000時間ということ？
温度条件は住んでる地域や使用環境にも左右されるが、10年10万キロはよく言われるところだね

１０５℃仕様で大体その位かと＠パーツ通販
メーカー指定の温度範囲内で保障された稼動時間が6000時間ぐらい。
ついでに使用しなくても微妙に劣化すると。

中古のＥＣＵ安いからって買っちゃうと、すぐ寿命を迎える可能性あり。

>>113
うちで使ってる10年以上前の中古プリメインアンプ、一日中つけっぱなしだがまだ音は鳴ってるｗ
365×24＝8760　一年で6000時間超えてるがｗ
冗談はさておき、車の環境は苛酷だから寿命は短そうだね
暑い夏も過酷だが、冬も急激に温まるからダメージ大きいような気がする
Ｈ56Ａだと新品のＥＣＵはないだろうから、
技術に自信がある人は容量抜けしたコンデンサを新品に交換して使う人もいるんだろうね
自分でやれば部品代だけで済むから1000円もかからないだろうが、
プロに頼めば安心だろうが、1万程度はかかるんじゃないだろうか？
難しいところだね・・

コンデンサの種類品種環境によって耐久時間は変わりますからね。＞6000時間
エンジンルームとか過酷過ぎる・・・

新品の対策済みＡＴ−ＥＣＵなら部品出ると聞きましたが。
中古で1万＋交換で1万払って5〜10年乗れるなら安いほうかと。
まぁその前に別のパーツが逝きますがね。

マイカコンデンサを使え

そろそろNGワードにコンデンサ入れとくか

電解キャパシタ

マイカコンデンサなら岩石が元だから熱に強いはず
デカすぎるか

皆さんの意見を聞いて、エアコンは修理しないで窓全開と
車載用扇風機で我慢します。
いずれ直すかもしれないけど、今は良いや。
それなら他にパワーアップさせる費用にします。

おまけに修理しても、そんなに加速する訳でもない、
坂道などはAC OFF推奨なんてディーラーの人は言葉を濁していたから・・・。

自分はエアコン無しは二台程経験あるから平気だけど、
助手席の人が嫌がるんだよね。。
でも、とにかく気に入っているから、まだまだ乗りたい！

沖縄に住んでるが、エアコン無しでは無理。
何故なら窓全快でも走れるが、急なゲリラ豪雨が多く、また虫が入ってくるから。
そんな訳で鈍足装置は常にON。

エンジンで直接回さず別にポンプ駆動用のモーター付いてりゃいいと思うんだがな…
やっぱコストやバッテリーの問題か

エアコンって北国でもつかうんだぜ、特に冬。
車内に雪が入るとフロントガラスがやたらと曇るんだな。で、エアコンON。

なんで？

エアコンって冷房も暖房も含めてるから冬に使うってのは間違っちゃいないが
除湿機能のことを言っているような気がする

俺も冬に温度は高くしてエアコンボタン押すことあるよ。
曇りをとるためにね。
除湿だよ。

親戚のおばさんが暖房入れてもぜんぜん効かないっていうから調べてみたら
エアコンが入ってたｗ

これだからババアの軽乗りは困る

質問させて下さいm(._.)m
14年式H53A、ATなんですか車速20km前後でアクセルON、OFFかかわらず高周波な異音がします。どなたか経験なさったかたいませんか?

前後左右、場所の目安が必要かと。
動いているときならブレーキに小石挟んでるとか。
あと、バックも同じかな？
燃ポンなら年中うなってるか。

ありがとうございます、減速時加速時に運転席から聞こえる限りでは前方ボンネットからです。さらに言えば走り出して15分位はまったく音がしません、バックは試した事がないので今度やってみます。

中古で出回ってるパジェロミニの中には、一度も四駆に切り替えたことがない個体も出回ってるんだろうな。
RVブーム全盛期のパジェロも、そういうのが多かったらしいけど…
おまいら四駆に入れる頻度は大体どのくらいよ？

マリンジェットを検索してるから、けっこうな頻度で4L使う。
てか4L最安車で買ったんだけど。
パミニ愛好者の皆さん
ゴメン野菜

検索じゃなくて牽引ね
重ねて
ゴメン野菜

車庫前に盛り土があるので四駆じゃないと出られない

車庫前に盛り上がるに見えた

>>132
ぃゃ、そもそも憎だから切り替えようが無い(´Д` )

廃車前に盛り土にみえた。
土葬？

『盛り土』
アナウンサーの
｢もりど｣ に違和感
｢もりつち｣ だよな？

>>135
をまい　それは盛り土をどうにかすべきではないか？

ネタ投下
筑波サーキットを激走するパジェロミニ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1809979.jpg

おまけ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1809989.jpg

もりちつ・・・

>>140
地下ガレージなんじゃね？
水進入対策とか＞盛り土

まさか盛り土にここまで食いつかれるとは

>>140
乗り越える感触を楽しんでるのであまり邪魔だとは思ってないんですわ

>>142
どかすほどでもないかなあと単に放って置いてるだけだったり
でもさりげなく他の車の進入対策になってるかもしれない

>>132
19日に関越を北上したんだが、
埼玉に入ったあたりで豪雨に出くわした。
他車の水しぶきで視界30ｍって感じだったが、
走行車線の浅い轍に水が溜まり、軽いハイドロプレーニングを感じたので、
初めて高速道路上で4駆に入れた。
車線変更時のハンドリングは直結4駆のせいか？
いつもより重く、安定した感じだったな。

久々に追い越し車線も走った・・・

さすがに高速で四駆に入れたら壊れないか？

80KMでも大丈夫とか書いてある。

切り替え自体は80キロでも大丈夫でも、そのまま80キロ以上で走り続けても大丈夫なのかってことよ。
フルタイム式じゃないんだし、そこまで想定した造りになってるのかどうか。

それ以前に豪雨の中を80キロ以上で走れるんかいな

一般道路や高速道路は2Hで走るように記載されてんだがな
4Hも積雪地、砂地、悪路を通常のスピードで走るとき

>>144さんはその4Ｈに入れるべき状況になってたんだけど・・・
高速も規制かかってそんなにスピード出してないだろうし。

南国だが、冬場はたまに積雪もあるから年に数回は世話になりますわ。

そうそう、OHですが、4万キロ走行のヘッドが見つかったみたいなんで
これから本格作業。月末には復活予定。

ハイドロ起こしそうな時点で相当スピード出してるだろう

でも普通に考えて、80キロ以下なら走りながら4Hに切り替えできます、しかしそのまま80キロで走り続けたら壊れますなだなんて馬鹿げた代物を造るかね？

ジムニーならば、4ＷＤ状態でも最高速160キロを実現できるのだぞ

160キロ

ｗｗｗ

メーター44回転分ですねｗわかりますｗｗｗ

>>154
なら実際にやってみろよ
できもしないくせに
事務ヲタってチョンみたいな根性腐った奴しかいないのか？

ジムヲタ違う

スレ荒らしの事務ヲタなりすまし=免許も持ってない44駆

ワゴンRのNA乗ってたんじゃなかったか？44駆

持ってるのは車のカタログだけじゃないの？

妄想の世界？

妄想以外で、軽が巡航速度160いくの？

妄想２ｗのお話でも。

脳内梗塞道路で160ｋｍぐらいなら何とか巡航は可能でした。
まぁ４ｗ車とギア比が高速寄りですからね。
その代わり、冷却系はしっかり抑えておかないとピストンあぼ〜んしちゃうです。
この２ｗ車で最高速への到達時間は長すぎてチャレンジする場所がないですね。
脳内では大台-4ｋｍでした。

尚、高回転高負荷でのエンジンダメージは相当なものです。
4ｗの本分は最高速じゃないと思いますのでマッタリいきましょう。

パジェミやジムニーで160ｋｍ談義してる時点でバカ認定

この手の車はスピード出すために作られているのではない

空気抵抗、足回り、その他目的が全く異なる

スピードを出したいのであれば別の車に乗ったほうがいい

軽で160は可能か？ってレスへの回答だったつもりですけど・・・
ちなみに脳内マシーンはEA21R

どの車種だったか失念したが
前後左右にカメラがあってナビに自分の車を上から見たようなヤツ
あれをこの車にも付けたいけど、できるのかな

>166
エルグランドとかについてるやつか？

男なら軽の駐車くらい、そんなのに頼らずにできるようになろうよ。

女は、ハイテクを過信して墓穴掘るのも御愛嬌。

44駆は涙目

外国じゃカーナビ信用して走ってて崖から落ちた奴とかいたもんな。

まぁ日本でもマップル信用して走ってて予定到着時刻が数時間遅れる事もある訳だが

>>167
ハイテクなサポートシステムを導入して経済に貢献するのだよ
まー　なくても普通に出来るんだけどさ
ハイテクを楽しみたいのさ

多分、自動車メーカーのお偉いじじいもこんな発想だから
今の若者に受ける車ができないんだろうなとは思う

まぁ、隠したいことがあるときに饒舌になりがちなもんで。
ただの運転下手だろうな。

安全確認という意味ではあったほうがいいかもねえ
小さい子供や仔猫とかはいつの間にか死角になるとこに忍び寄ってたりして怖いぞ

駐車場で子どもが、バック中の車に轢かれるとこを目撃したぞ…
幸い軽いケガですんだようだったが、目撃したこっちも死にそう
だったわ

>>172-173
なるほどなるほど。
「だからパジェロミニにもバックモニターが必要」って結論にしたい人は、免許返した方がいいと思うよ。
正直言って、前方不注意でも人殺すレベルの運転だと思う。

なんでそう極論に走るかね
そういう自分なら大丈夫って心こそ事故の原因となるのに

「自分なら大丈夫」じゃなくてさぁ。
パジェロミニでダメなら、ほかのどの車乗ってもバック駐車なんかできないだろう、
ましてや、そのレベルの余裕のない人がモニター見ながら運転してたら危なくてしょうがないだろう
・・・ってことを言ってんのよ。

そういう問題じゃないんだが
死角をなくそうとする努力が何で人殺すことになるんだよ

だから、その努力が別の死角を作るんだって。
それを167は「ハイテクを過信して墓穴を掘る」と言ってるのだろうし、
俺は「前方不注意でも人殺す」と言ってるわけで。

そりゃ使う人の問題だろう
バックモニターつける人が全員そうだと決め付けてるんじゃ話しにならん

やっぱ助手席に手かけて直視がいいんじゃね？

ジムニー４WD巡航速度160km/hと変わらん不毛さ

>>180
ヤダ・・・カッコイイ（はぁと

まああったほうが便利ではあるよね
別にいらんけども

これから買おうとおもってるんですけど、ＡＴでターボつきとなしだと燃費どれくらいかわるの？
四駆だと燃費悪いですか？車初心者でごめんなさい

>>184
現行新車ターボ無しは2駆と４ATのみ。正直言ってもう使えない。必然的にターボ+4駆
中古なら無しだと本当走り難いからターボ付きにした方がいいね
ただ過去モデルはDOHCだった奴もあるけど10年落ちになるから年式的にお勧め出来ない。
余程気に入ったってならまだしも。

あとこの手の車は燃費悪いのがデフォ。某4x4も然り。
極端に燃費気にするようならお勧めできん。ek乗っとけ

ジムニーは史上最高の4WD
パジェロミニは単なる軽4WDwwwwww
この差は余りにも大きいと言えるwwwwww

>>186

汚ねぇ草生やすなよ。

早く首つってきたら？

>>186
また免許の試験に落ちたの？

まぁ>>186みたいに言われるのも無理はないな。
俺も56A乗ってたけど限界低いわ話題性無いわで某4x4にシフトしたし。
現行は存在が微妙過ぎる

いいかげんにこいつも氏ねばいいのに

最近、うちの町では何故かジムニー減ってきてるんだよね。
逆にポンコツH56Aはどんどん増えてるｗ

>>189
捏造すんな。
ＡＴ故障とショップで散々悪口言われたからだったでしょ？

あっストーカー発言はやめてね。
アナタのレスは臭すぎるから双方のスレでも丸分かり。

話題性（笑）

ま、そうやって誰かと勘違いして僻んでりゃいいだろ
今まで何ともなかったのに突然欠陥車（ぷ

つか、バックモニター云々は別に運転能力が低いとか関係ないだろ
パジェミでも幼児が真後ろに来たら見えないんだぞ？

ID:w/8KMBP4はその幼児が見えるのか？　どういう身体構造してるんだよ

　2011年06月24日　パジェロミニ、ミニキャブ、タウンボックスの4A/Tについて
　http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12774

エリカ例えてあげる！
ジムニーが百獣の王ライオンなら、
パジェロミニは地べたをはい回るミミズwwwwwwww

そもそも今まで不具合なかったのに突然部品構造変更してトラブルとか
理解不能にも程があり過ぎるわ

貶す例えが逆な気もするが・・・
田舎視点だとミミズ＝益虫ですけど。
ライオン（♂）ってぐうたらじゃマイカ？

あと、ライオンはプジョーのシンボルそのものなので例えに使うと変ですよ。
（四駆界のロールスロイス等）

現行パジェロミニ用のJQR認定マフラーってあります？
探したんだけど、出てこなかった……。

>>193
IDがekワゴンだぞ

誰も>>196の元ネタ分からないの？ｗ
若い奴が多いんだな

逆に良い年してレス毎に草を生やす人間の方が恥ずかしいと思う。

いい歳してパジェロミニなんぞに乗ってる方が恥ずかしいと思われるがどうかねwwwwww

良いと歳して煽るためにスレに張り付いてるのはどうかと思うがね

車系粘着はオッサン率高いよな

>>199
ないな。JAOSからSUSマフラーでとるけど
平成22年4月以降発売車は保安基準外で取り付け不可だし
ここの連中忌み嫌いまくってる4x4用のを無理矢理加工装着とか…難しいか

ID:DH9yewKrがオッサンだったら、ちょっと「痛い」どこの話じゃないな。
流石に可哀想になってくるわ。

こんな連中スタックして当たり前だhttp://www.youtube.com/watch?v=dqqroJwjPLI&feature=related

>>207
日常生活でもいろいろやらかしてそうだよな。おとなしくしてても周りからはバレバレで。

>>206
被災地へ帰れよ
ヘタレ

今の若者は車に対して興味を持っていない

まだ納車されてないけど最近中古で四年前の年式のこれ買った
未来の彼女を乗せる事しか頭に無いんだけど一般の女子的にはこういう車どう思うんだろうか

>>210
回答してやってる所に何よお前？
寝言は寝て言うもんだぞ？

三菱やＰミニ批判するレスを書くようなヤツがナニ先輩ぶってるの？
女性蔑視もよく見られるし。

まだ44駆先生のほうが微笑ましいよ。
お前は二度と来るな。

ま、好きに言っとけw
お前にゃ欠陥車がお似合い。

>>212
一般の女子がどういう女子なのかがよくわからんが、
若い女がパジェロミニ運転してる所はよく見るし、仕事関係？の知り合いの女子？は
「あたしこの車すき」と言ってた。乗せてはいない。つか助手席まで荷物載せてるし

ジジババのオーナーをよく見るが

>>217
よく見る。
ただジジババとか女が選ぶ車種（というよりメーカーがそういう人を対象に売ろうとしてる車種）ってのは意外に間違いがなくて、
逆に車好き男が選ぶ奴の方が、コスパ悪かったりデザインが飽きやすかったりして全然駄目ってことが多いかもしれない。

>>214
ｼﾞﾑﾆｰｽﾚでもお断りです
巣から出さないようにして下さい

>>219
なぜ嫌われるのか半年ほどROMって欲しいものです。
現在は２３−５型乗りですので、そちらの管轄です。
エコ軽（笑）に乗っている小柄のおにゃのこを苛めないように、
教育してくださいね。

あと、スタッドレス＝スタッドって略称はどうなの？とも。

ちょっと貶されると決まって>>220みたいなのが現れるな…
工作員か何なのか判らんが。

>>220
たかだか数ヶ月乗った程度で、間違った蘊蓄語られても迷惑です
（自称）詳しいパジェロミニについて語って貰いたいものです

>>222
薀蓄といっても２２乗りの先輩かショップの請売りでしょうけど。

どっちにしろ荒らしだ、超ウザイ

>>185
やっぱり燃費悪いんですかリッター１０あればまぁいいんですけどそれイカだと厳しいですターボのほうがよさそうですね　どうもありがとうございます

ジジババが常時40KMで走るにには問題なし

>>225
現行ターボATで重い荷物なし運転者のみなら10km/L切る事は経験上殆どない
常時エアコン、短距離、荷物と人が満載で山道をアクセルベタ踏みとかならわからんけど

>>212
別にいいと言う訳でもダメという訳でもなし。
女の子は車なんか眼中にないよ。軽という目で見てるだけ。
ただ軽でも軽トラや軽箱バンは嫌がる子が多いかな。

アウトドアなシチュエーションには向いてると思う。
が、人乗せると二枚ドアってのは不便だよねぇ・・・

いまどきの女の子なら貯金の額だけ気にしてると思うけど。

いいところもあるよ
軽で狭いから偶然を装って触れ合ったりできるｗ

但し、オッサン同士の場合ダメージが大きい

>>227
ターボ車で山道アクセルベタ踏みしたら速度出過ぎて
山道につきもののカーブを曲がれなくなるから危険ですよ

>>232
ａｇｅてるし文脈も無視してるし、いつもの煽りの人か

ＯＥＭって…

せっかく高いお金払うんだから、もったいなくない？

>>234
なんで？
エルブレ違うだけで、価格も大差無い。
意味不明

http://www.suzuki.co.jp/jimny/offroad/index.html
ドノーマルのパジェロミニでこの走りが出来たら、お前らに土下座して謝ってやるよw

「エンブレ」と「エンブレム」は驚異的とも言えるレベルで別物だな

フロントはストラットサスで足の伸びはないかもしれんがリヤは5リンクでジムニーより
コケにくいと思うから走行ラインを考えて走れば行けそうな気がする。ただしジムニーの
その動画のようにプロが運転した場合に限るが。w

>>229
アウトドアで2ドアってのは不便極まりない
二人乗り+荷台と割切ればあれだけど
まあでも女子なら値段見て他のにするだろうね

独身の若い子はけっこう乗ってるね＜パジェミとか
家庭持ちだと4ドアが便利すぎて候補には挙がらないでしょ

軽のターボはすぐ壊れるって聞いたんですけど本当ですか？
パジェロミニはターボなしはあまりないんですかね？
どっち買えばいいのかめちゃめちゃ悩む・・・・・

>>240
家庭持ちだが、家のあたりだと一人一台だから、通勤用には便利よ、これ。
大きいのはカミさんが使う。

>>240
普通にターボあり買えばいいんじゃないか？
年式古いのや走行距離行ってる中古の場合はNAにしといたほうが無難って程度。

何回もスミマセン
私はは通勤（往復20キロ）で使うくらいで休みの日は遠出などあまりなく
出かけても20キロも走ることはなく山道走るとかもあまりないのです
こんな感じで買うのならATでパジェロミニのどんなタイプがオススメですか？
車素人ですみませんー

現行ならATで４WDターボ一択
でも通勤だけに使って悪路雪道を走るわけでもなく
特にパジェミが好きとか拘ると言うほどでもないのなら
普通の軽にするほうが燃費とかは良いよ

>>243
ターボ嫌ならNAで2WDのにすればいいんじゃね
でもその用途で足に使うのならCVTのある他車種を勧めたいところ

初車、ZR新車買ってしまった。
都市部近距離乗り＋たまに郊外だと他車がいいのは十分承知だが
ほぼ見た目で決めたようなもの。
他軽コンパクト類は見向きもしなかった。

>>244
ありがとう。やはり4WDターボがオススメなんですかね。
>>245
NAってよくわかりません(;_;)

あとホワイトパールセレクト？っていうのは普通のホワイトと結構ちがったりするんですか？
白が好きなので気になりました。

ミニカバンは廃止するし、デラでミニ用のタイヤあるかと聞けば
ハンコックだし。。。。

三菱よ。いい加減に目を覚ませ。

三菱は今の社長になってから、以前とは別物みたいな会社になっちまったからな。
今後はHVやEV一辺倒のつまらないメーカーになるだろうよ。
昔みたいなターボ4WDオフロード路線は捨て去られてしまうんだろう。

>>249
ほとんどの三菱ファンは後者の三菱が好きってことが分かってないのかね

GDIに始まりリコールでの体たらく見てたら、

現経営陣は益子体制でしばらく猛省した方がいいよ。

つまらないラインナップになったけど会社的には少しまともになってきたし

販社、Dラーの士気はダダ下がり。　　ヤバいレベル。

三田本社の連中は知らんのだろな。

パジェロブームにしろ何にしろ、

重工から受け継いだ技術あっての自工だったんだよ。何を勘違いしたんだか、

>>248
デラのタイヤなんて取引仕入先まちまちなんだから他のデラいけよｗ
ちなみにウチのほうのデラはパジェミのタイヤの在庫はジオランダーATだったよ。

一応、パジェロ・ランエボ・フォルティス・アウトランダーは次期モデルを開発してるんだから、
今までの三菱の血が完全に絶える訳じゃないんだろう。
まあ、パジェロは今以上に高級化して取っ付き難い存在になるし、ランエボはHVだかディーゼルだかになるって言われてるし、
フォルティスはそもそもターボ4WDがあるか分からんし、ランダーはPHVメインになるから、
つまらないといえばそうなのかもな。

どっちかといえば、トヨタ化しようとしてるスバルのほうがやばい

ジープ・2代目パジェロ・チャレンジャー・デリカスペースギア・デリカスターワゴン・RVRスポーツギア・シャリオリゾートランナーGT・ストラーダ
リベロGT・ギャランVR-4・ランエボ・ミニカダンガンZZ-4・ブラボー・パジェロミニ

ここら辺がラインアップそろい踏みしてた頃の三菱が懐かしいわ

>>257
なんでわしの初代パジェロが入ってないんだよ！

つまらないけど身の丈に合ったラインナップなんじゃないのかな？

個人的にはスライドドアのグランディスなんて欲しかったけど。

>>255
パリダカに出てたレーシングランサーはディーゼルエンジンだったが。
今年優勝のVWトゥアレグもディーゼルだが。

ランエボはやっぱ2Ｌターボ4WDじゃないとな。

>>260しかしすぐリタイアw

ヤフーオークションで下のようなスペアタイヤカバーを買ったのですが、
写真一番下の部分にどのようなカギを付ければいいんでしょうか？
http://aucfan.com/aucview/yahoo/h154891336/
（※中古でカギ無しのものを安く買いました）
まさか南京錠のようなものを通すわけじゃないですよね・・・。

新車のパジェロミニを買う金で、新車のカローラが買えるんだよな。
だったら断然カローラの方がいい気がしてきた。

2年前中古28万で買ったパジェロミニ絶好調
車検3万8千円(法定込み)でまた2年乗れるぜ

>263
俺は普通に南京錠をつけてるけど？

俺、おかしいのかな？

俺はなんにもつけてないな
でもつけるとしたら南京錠くらいしかないよね

あれって鍵でも良いけど割りピンとか突っ込んで振動で簡単に外れないようにするものじゃないの？
盗まれる時なんかは簡単に鍵ごとむしって外されるよ

結束バンド（ケーブルタイ）を入れる

あそこってボルトと蝶ネジを通して締め付けるもんと違うの？
盗難対策品と考えると布カバーは全く意味無いし。

南京錠を付けて走ってる奴も確かに見かけるが、「熊出没注意」のステッカーみたいなもんじゃね？

デスクトップパソコンの後ろの鉄を曲げた鍵用の穴みたいなもの
いわば精神的な「お印」みたいなもの
振動で簡単に外れないようにナイロンの拘束バンドでＯＫ

H56Aだけど、ドアの内側の青い布が剥がれてきた。
なんかいい方法ない？

みなさんありがとうございました
ホームセンターで南京錠かワイヤー錠を買ってきてつけることにします
何もなくても脱落しないものなんですかね？盗難も心配だし。
新車購入時には何も付いていないものなんでしょうか。

何にもしなくても取れないよ
でももしものことだってあるし不安ならつけるべきでしょうね

やっと今日の夕方にOHから帰ってくるぜ！
ミッションコンピュータも替えてるので、どうなってるかが楽しみだわ

>>275
やった内容と金額は？

>>276
>>38

>>275
助手席足元のインナーカバー（ボディ側）を外してＥＣＵの品番を確認するんだ！
いや、してください。

すぐに高速入って100キロ程移動しないといけないので品番は未確認。
ただ、2速は死んだまま。説明はあったので今回は無償。
その他は…
4番が死んでいたらしい。あとタービンは生きていたが、固定ネジが脱落していてブーストがほぼかかっていなかったとの事。
OH効果で3速で坂をグングン登るようにはなった。とりあえず様子見。

>>272
超セメダイン塗りたくって圧着。透明オススメ
裏のベニヤ板みたいなのは残ってる？

オイお前らよく聴け
俺はついにジムニーのエックスアドベンチャーを買うことになるのだ
これによって俺はお前らよりも上位に位置することとなるのだ

>>280
環境ホルモンがうんたらかんたら。
ホットボンド推奨だけど広範囲には不向きだな。
メインでは鼻くそボンド最強。

ああ、エックスアドベンチャーか。あれは本当にいい車だよな。

>>281
免許持ってんのかよ？クロスアドベンチャーだろ！

プラモかなんかにあるんじゃね？ｗ＜エックスアドベンチャー

ラジコンかも

クソ暑いなぁ
これだけ暑いと例の装置を作動させるしかないなぁ

ついにアレを使うのか

とうとう、アレを・・・・

チンコか！

>>280
>>282
ありが�d
ベニヤは残ってるからボンドかセメダインでくっつけてみるよ。

ペニスは残ってる？！

H56AとH58Aってサイズ違いにしか見えない外観なんですが、パワーウインドウのレギュレータは共通ですかね？
壊れたので中古購入したいんですが、共通なら安いものが探しやすいので知りたいのですが。

サイズ違いも何も、殆どの部品はH56Aからの流用だから、基本設計は1994年以前という、もはや化石みたいな車。
あのジムニーですら、98年の時点でフレームから新たに作り直しているというのにだ。
今の時代にあって、こんな車はもはや存在すら許されないわ。

これがツンデレというヤツか・・・

294>そうするとその辺りの隠れた部品はほぼ同一と考えてよいのですね。
情報ありがとうございました。

俺はホンダの2シーターミッドシップ4WDに乗ってるぜ。
パジェロミニ程度軽くぶち抜けるぜ。

ジムニーとパジェロミニ、基本的にはジムニーの圧勝だと思いますよ。
町乗りの乗り心地はパジェロミニの方がいいでしょうが、それだって抜群にいいわけじゃないですから。
燃費もどっちもどっちだし、そうなると悪路走破性で比類ない性能を発揮するジムニーが、強いて言えば、優れていると言えそうです。
そうなると、見た目のデザインが気に入るなどの要素がないと、パジェロミニは中途半端となってしまいそうです。
燃費はどうでもいいから、いかにもなSUVルックで町乗りの快適性をジムニーほど犠牲にしない車がいいな。
そういう人が買う車でしょう。パジェロミニは。

パジェロミニなら先日街中で試乗したのでミニインプレを

現在使用中のマツダスピードアクセラをつい基準にしてしまうので
同車をお乗りの方は無視して下さい

結論から言うと、軽自動車の税法上のメリットと維持費は魅力なのだが
舗装路面での動力性能とフィールで、良い点が見いだせず唖然
試乗中、すぐに下りたくなったのが正直なところ

多分、細い未舗装の山岳地帯であれば、魅力が出るのだろう

2位じゃダメなんですか？

>>300
マジコン＝パジェミですか？わかりません＞＜

中古相場の圧倒的な違い(´･ω･`)

http://minkara.carview.co.jp/userid/211129/blog/21219593/
2011年01月24日
三菱パジェロミニ、コペン試乗
先日街中で試乗したのでミニインプレを

現在使用中のマツダスピードアクセラをつい基準にしてしまうので
同車をお乗りの方は無視して下さい

結論から言うと、軽自動車の税法上のメリットと維持費は魅力なのだが
舗装路面での動力性能とフィールで、良い点が見いだせず唖然
試乗中、すぐに下りたくなったのが正直なところ

多分、細い未舗装の山岳地帯であれば、魅力が出るのだろう



コピペかよ

悪路走破性で比類ない性能を発揮する.....って言うけれど、しょっちゅう悪路を走る訳でもないし
宝の持ち腐れになってるジムニーオーナーも多い訳で....w

悪路走破性で比類ない性能を発揮する.....って言うけれど、しょっちゅう悪路を走る訳でもないし
宝の持ち腐れになってるジムニーオーナーも多い訳で....w

ジムニーミニがほしい

>>306
つまりジムニー

ミゼット�Uみたいなちっこいのが欲しいってことだろ

1位と2位の差が余りにも大きすぎて話にならないんだよな

>>305
パジェロミニだと、4駆にすら切り替えたことが無いオーナーが多いんじゃないのw

ジムニーでも同じだろ。
試しで入れるくらいで、実質4駆無しのまま数年乗って買い替え。

結局のところどちらも外観やメーカーで乗ってる人が大半でしょ。
4駆性能だって極悪路に行けばそりゃ違うかもしれないけど、ほとんどのダート林道では大差ないし
雪道だってたいして変わらない。

車なんて自分が好きだったらそれでいいと思うけど。

現実に車で走るよりネットで釣りする方が好きな奴もいるしな

結論なんぞはいちいち議論するまでもなく「オーナーは」全員持ってるんだが
ここで煽っているのはオーナーでも何でもない、社会から脱落したDQN。

ちなみに最も痛々しいのは、煽っている事よりも「知ったか知識の斜め上解釈」。
これには中国鉄道省もビックリだぞ！

正直言って、車に思い入れたっぷりなんてのが後進国っぽいというか、むしろビンボーくさい。
サクッと乗ってりゃいいの。

ウェヒヒヒ♪
じゃぁ後進国の大統領は所さんだったらイイナ♪

愛車を盆栽にしてクローズド走ってカップヌードル食べて
お金ないから下道通って帰宅
メット・グローブにカビ生えてるけどキニシナイ♪

普通にオーナーだから、アホが煽っても「で？」としか思わないな
カタログスペックだけで日常の乗り方が目に見えて差が付くわけもない

だいたいスレ住人なら、林道等の山道でジムニーが圧勝なのは分かってるがな
それを一々カタログスペックで語るから「ああ、コイツは乗ってねーな」とバレるんだよ

最近なら「160kmで巡航」か？　ノーマルの軽で出来るかアホが

トルク・パワー曲線でも少しは分かりそうだけど、
ギア次第で味付けなんて変わっちゃうもんねぇ

でも最後の一行はいらんかったね
（リミッタＣｕｔでなんとかいけそうだけどそれなりの直線が必要ね）

ドライバーの腕の方が大事。
そこが分かってないから、ジムニーの事故車が異常に多くなる。

パジェミは確かにジジババ率高いけどそれ以上にジムニーのDQN率高いもんなあ。
コクピット見なくても車体見ればわかるし。
ああ、また近くのハイキングコース荒らして泥ドロになってるんだなーって思うわ。

皆、わざと水たまりの中を自転車で走る小学生みたいな事やってんの？

それができなくなったらつまらない人間になったなぁと遠い目をする

パジェミ乗りだったら最低９割以上は泥遊びなんかしないだろ

ようつべだとパジェミの泥遊び多いな

海外じゃ、実物大オモチャになってるしな

>>324
いや、すべてのＰｍｉｎｉのりがつべにあげてる訳じゃないし。
そう見えるだけ。

それはジムニーにも同じことが言えるな

パジェロミニ4WDターボ買おうと悩んでるんだけどXRとVRってどう違うんですか？
中古100マンくらいだと走行距離4万以下でそれなりの買えますか？
100万出すならみなさんどれくらいの程度のだと納得いくか教えていただけたら嬉しいです。

XRはターボではなくNA

>>318
リミッタカットはノーマルとはいわんだろｗ　何もイジってないのが
ここで言う「ノーマル」だと思うぞ。まあ仮にもカットしてようとも
このタイプの車種で160で飛ばそうとは思わないな。死にたくねえし

>>328
中古雑誌でも見てくれば？　距離に拘るなら値段上がるし、イジる奴なら
安いの買ってヒャッホイするし。あと>>329の言うとおりXR=NA・VR=ターボ

ん〜・・・ドノーマルなら140のリミッター当たるから「160ｋｍ」うんぬんは確かに論外だけどね。
100ｋｍ超えたら空気の壁がキツすぎ・・・

まぁウチのパミニは80ｋｍリミットで乗ってるのでどんどん追い抜いて欲しいです＞＜

新車で買って3年目のパジェロミニMTを所有してます。クラッチを操作すると、ペダル付近からキシキシと異音が生じてます。クラッチワイヤーがダメなんでしょうか？
どなたか教えてください。

>>332
中古で買った10年ものだが、同様に鳴く様になったので看てもらった。スプレーグリス吹いたら治まったよ。

車検とかオイル交換の時に言えばグリスアップしてくれんじゃないの。
俺の場合は買った店だったんでタダだった。

>>332
この車の持病。
グリス吹いたぐらいじゃ一時的に治まっても、根本的な解決になってません。

新車なら対応してくれるはず。

332で質問をさせていただいた者です。
皆様ありがとうございます。グリスアップを依頼してみて、それでもまだ異音が発生するようでしたら、部品をまるごと交換してもらうよう販売店に伝えてみます。
構造的欠陥による持病なのですか…。治ると良いのですが。

クラッチキシキシ音って持病だったのか。
買って７年目ぐらいで出始めた。

心配するな。キシキシ鳴っても壊れる事は無い。
ソースは俺。
幾度かデラにてグリスアップ（無料）やってもらったが
デラの話では部品交換しなきゃ治らないって話。

パジェミのＭＴ、乗りこなすのは難しいの一言だけど
運転は楽しいなぁ・・・

そんなに難しいのか？
やっぱ4発で下が無いからエンストしやすいんだな。

>>340
そういう意味じゃないと思うぞ。

発進程度で「乗りこなす」とは普通は言わんわな。

それとも走行中にエンストするような器用なクラッチワークでもしてんのか？
まぁ免許も無いのにクラッチワークもクソも無いだろうが。
44駆は本当に時たま「書かなきゃいいのに」って事を書いて墓穴掘るよなぁ

誰が走行中にエンストするとか言った？
下が無いから発進時にエンストしやすいんだなってことだ。

あと44駆って何だよ。
何か勘違いしてんじゃないのか。

愛車でエンストなんてしたことないｗ　乗り始めの頃ですらないがｗ
どんだけヘタクソなんだよｗ

そろそろＩＤ変わります。
日付かわったら次の話題ね！

勘違いしてんだろうな、たぶん。
１〜２速がすぐ頭打ちになる、踏めば走るって車じゃない・・・ってことを言ってるんだろう。
実際にパジェロミニ持ってる人間だろうって感じはする。

現行でJQR認証済みマフラーは、HKSだけでしょうか？

HKSハイパワー409かな。2009年4月以降生産のAT車に限り保安基準適合です。
私は2010年式のマニュアル車ですが、シカトして取り付けましたが

前期型のDOHCツインスクロールターボと現行のSOHCターボだと、
発進や加速性能で差は出ますか？

でますん

エンジン回らなくなってるポンコツ買っちゃったりしてな。スペックだけで語っても意味ない。

一速なんて坂道発進でも使わないなあ、、。

3ＡＴって普段はモッサリしてるけど4Ｌに入れたら加速すげ〜〜！
最高時速40ｋｍ。

いいなー
やっぱりオモチャ代わりに中古のＭＴのやつが欲しい。

ところで、この車ってシート位置や重心が高いと思うけど
それからくる横方向の揺れとかって気にならない？

普通のコンパクトカーと比べて違和感あるかなー

重心が高くたっていいじゃないか
　　　　　　　　　　そういう車だもの

H19年の内装なんだけど
運転席と助手席のドリンクホルダーってどの感じの物をどこに付けるのがベストかな？

ちょっと言葉が足りなかったな。
重心が高いのはいいんだよ
問題は横揺れによる車酔いで、、、、
最終的にげろっぴーにならないか心配だってことなんだ。

多分、普通の人がけっこう気になると言えば
自分的には厳しいｗ

乗り物酔いが酷くて電車も船も苦手な俺から言わせてもらえば、それほど気にならない
最近の車は足回り柔らかいしロールが凄いからそれよりはマシじゃないかな

どんな車でも乗り物酔いの半分位は運転者の腕次第。

ジムニーならば絶妙なサスセッティングにより、車酔いなどまずありえないのだ。

スル―したいところだけど、さすがにジムニーでそれを言うのは無理がありすぎる

「なに、車酔いした事が無い？ならば俺のジムニーに乗せてやる」

だな。
たまに、そんなハイリフトしてる訳でもないのにボディが踊ってるジムニーいるし。

俺様の美技に酔いな

セルシオクラスならあり得るが、ジムニーでそれはねえわｗ
乗ったことあるけど、動く応接間の異名は伊達じゃなかった

最近余震が多くて、うちの応接間揺れる揺れる。

わしのチ○コで一晩中揺らしたい・・・

>>331
H56乗りかい？　俺もH56乗ってて２年前にH58に乗り換えたんだけど
最初はもっさりした印象で、H56のキビキビ感がなくなってて
がっかりしてたんだけど、高速走ってビックリ　安定感がスゴイ

ホイールベースで80ｍｍ　トレッド前80ｍｍ後65ｍｍ大きくなって
ホイールも5Ｊから5.5Ｊに広くなって、まるで別の車

ＡＴだけど120キロまでＯＤボタンカットで引っ張ると簡単に160キロ行くよ
パジェロミニ、リミッターカット付いて無いぞ

それとも俺が行ってる修理屋イタズラしたのかな〜？
時々やるんだよな

ＯＨ！頭痛が痛いになってますぞ＾＾
160計測できるってＨ58はデジパネ？
空力考えたら相当パワーでてる件

タイヤのがちっちゃいとかファイナル変えてるとかのオチは無しで

ブレーキ性能が160km対応じゃないしな。

>>368
確かに140までしか目盛は刻んでないけど
トリップメーターのリセットボタン付近まで回れば
160は超えてるだろ　メーター読みだけど

なんでわざわざパジェミでそんなに頑張る必要があるのか分からん。
スピード出したいなら２L〜位の車になったら160なんてすぐ出るから買い変えたら？

つーか、今更パジェロミニなんて選ぶ価値も乗る価値もないだろ。
ジムニーの熟成が進んで、もはやオンでも何ら不満のないレベルにまで到達しているんだからな。

工作員乙です

44駆はもうちょっと面白い事を書け。
大勢でカラオケ屋行って盛り上がってる時にドヤ顔でギャグかまして
場を静まり返らせるようなタイプだろ。

え？　何言ってんのｗ　カラオケなんぞに呼ばれるわけないじゃんｗ＜44駆
ハブられて部屋で泣いてるタイプだろコイツｗｗ

なんでもいいけどこのスレで草を生やすのは遠慮してくれないか

>>372
Mジェット牽引するのに、4L付軽だとジムニーかパジェミニ。
どちらも道具としては、素晴らしいよ。

>>370
ＧＰＳ系機器には速度計算するのもありますよ。
純正メータは速めに表示されてますそ＾＾

>>377
ジムニーそのものは素晴らしいんだが、公道走らせちゃダメなレベルの個体が多すぎる。
マニアが最大のガンだな。

オフロードに草は当然生えている

わしの頭はオンロード

>>379
以前スキー場でサスでのリフトアップ＆ボディーリフトしてるジムニーがいたんだけど
スタッドレスだから純正サイズみたいでかなりバランス悪かった
個人の好みの問題だから何とも言えないが。
でも、2ストジムニーに乗ってる人とかいい人多い気がする。

いい人かどうかは、公道走ってる時にバンパー外したままかどうかでわかる気がする。

うぬぬ、ターボの音結構でかいな

大して効かないターボなのに、音だけはでかいんだよな

>>385
IDがターボモデルだぜ！

タービンの音というか、それほど遮音を考えてないのでは。
個人的には好きだな。納車楽しみ♪

>>385
ブー圧計つけて測定してるの？
何を以って効かないって言うのかワカラン

体感させない味付けが今風なんだけどね。

大した力の盛り上がりがないってことよ。
SCみたいな感じだが、それよりも力感が全然無くてか細い感じ。
かといって上まで回しても何も面白く無いし。

>>390
>389氏の言う通りかと
一般ユーザーは高回転キモチイーとか必要ないのでしょう

アナタの意見を否定している訳じゃないです
ウチのはドッカンターボ＋ポンカムなので

時々パジェミと言う車に無茶をいう人が来るなあ
いつものジムニの人の前振りか？

鼻にはつくけど参考にはなると思う

・パワーなくターボ音だけ→実は３速発進
なんてスレみてなきゃ分からなかったもの。

ところで>>279さん、品番はまだかいの？

白人は南北アメリカ大陸をモンゴロイドに返せ
賠償金払ってアメリカ大陸から出て行け

５バルブツインカムターボと、４バルブシングルカムターボだと、乗り味は全く違いますか？

5バルブ→低速スカスカ。一応上まで回ろうとするが、全体的にパワー感もトルク感も希薄
4バルブ→トルク特性がフラットだが絶対的なパワーは5バルブより低下しているため、さらにか細い力感。その上高回転は回らない。

その5バルブはオイル交換ズボラして圧縮が抜けてんじゃねーか？

パジェロミニのエンジンって
オイルパンの上にセパレーターついてるかな？
ドレンから金属が誤って入っちゃって、ストーレーナーがついてるから吸い上げられることはない
と思うんだけど、クランクとの境にセパレーターがついてれば確実にオイルパンにあるってことが
わかると思って。

その金属がアルミとかだと無理だが、鉄だったらダイソーで磁石が先に付いてる伸縮棒を
買ってきてドレンから突っ込めば取れたりするんじゃ？
やった事無いから保証はできんが

白人は南北アメリカ大陸をモンゴロイドに返せ
賠償金払ってアメリカ大陸から出て行け

>>371だれか翻訳して

I do not understand the reason why you stick to the speed of pajero mini.
If you want to put on the speed, you should buy it newly to the car of 2000cc or more that can run 160 km/h or more without difficulty.

外国人進入禁止です

>>401には日本語はもちろん、英語じゃ通じないだろ

>>396
>絶対的なパワー
分かりにくい。バリキかトルクか？
あとバルブ数だけでトルクを語らないで

トルク1割減なんだから、実質的にパワーダウンしてるだろ

エンジン単体の数値ですか

ギア比・燃費・タイヤ外径・重量・空力
実際に乗ってみてトルクの違いが優劣を決めちゃうのか確認するべきかと
常にトルクバンドを維持して乗れるかってのもありますし
気に入らなければアクチュをきつくすりゃいいだけですよ

白人は南北アメリカ大陸をモンゴロイドに返せ
賠償金払ってアメリカ大陸から出て行け

しかしこの車最悪に近いくらい燃費悪いね〜
どれだけアクセルワーク気をつけ燃調を調整しても11kしか伸びない。
まぁその代わり常時エアコンつけてるけど。

H56A　MT　ターボ。

14km割ったことないけどね。条件良ければ16kmいく。

H58A　MT　NA。

試乗して来たけど、ブレーキがいきなり効くね。サインしてきたから慣れるしかないけど。メインに使おうと思ってるから、家の他の車に乗る時に怖いかも。でも久しぶりに車の運転して楽しいって感じた。ヤバいな…。

オレはカックンブレーキに慣れるまでしばらくの間はすぐにABSがゴリゴリ効いてなんだこりゃって思ったわ

えれの乗ってるBNR32はブレンボのブレーキだから、パジェロミニのゴミブレーキなんか話にならんな

>>412
俺のはカックンどころかふわふわで心許ないんだけどどうしたらいいかな。
ブレーキの効き自体は悪くないようだけど、踏みしろがよくわからない感じ
車検でローターとパッと交換してもあまり変わらうず・・・にしはABSがよく働く・・・

>>413
とりあえず携帯から乙
えれさんに宜しくお伝えください

>>411
>>412
>>414

つポンピングブレーキ

お初です、どなたかご教授ください。パジェロミニのマルチメーターを
イオに流用したいのですが配線が解りません、メーター川の各コードの
役割を教えて下さい、それと方位計高度計の精度はどの程度でしょうか、宜しくお願いします。

方位磁石ってものは基本的に落ち着いて静止した状態で使うものなので
動きまくってる車に乗せて使ってる時点で大雑把な方位を指していると思ったほうがいいよ。

高度計は天候による気圧の変化でも目盛りが変わったりするのであんまりアテにはできないと思う。

ABS装着車は、ブレーキアシストが付いてるからその恩恵で効きが良いんだろうね
少ない踏力でブレーキが利く＝誰もが安心して乗れる良いクルマってことで…

パジェロミニの感覚で普通車に乗ると「アッ！」ってなることがある

ABS≠ブレーキアシスト
同列には語れないかと

殆どのクルマのブレーキはアシスト付き
ないのはバイクぐらいか？

新規格初期型はABS無し車でもBAは標準装備でな・・・

最終的にはなんだかちょっと怖いんだぜ。

ああそうそう、この場合のブレーキアシストってサーボとは別のやつね。

>>422
勉強になりますた

あんなグラフみたら怖くてブレーキんな
いや怖いのは後続車か・・・

約二ヶ月前に此の車を購入しました。
其れから燃費はどんなモノかと見ていましたが、平均11.4km前後です。
他の皆さんもその位ですか？

H58A VR(5MT) ルーフレール付き

ターボ無しのMTならその程度。
ターボならそれより１〜２落ちる。

新型ATターボ　Aｖ. 11.0km/L　で安定
燃費データとってるがクーラーで少し変る位で、アクセルの踏み方では思う程変わらない

質問なんですけど、丸目ミニの純正ホイールを角目ミニに履きたいんですが、何ミリのスペーサーで逃がせますか？？

白人は南北アメリカ大陸をモンゴロイドに返せ
賠償金払ってアメリカ大陸から出て行け

>>417
あのメーターを悩みながらイオに取り付けるくらいなら、安いPNDでも付けた方が
走行中なら前方の方位もわかるしGPS情報で高度(標高)もわかるし時計も付いてるし
ついでに地図も出るし早くて便利だと思うけどな。

温度計はオートバックスあたりに1000円前後で売ってるだろう。

>>425
と言う事は、自分の場合ターボ車なので燃費は良い方って事？

>>426
5MTとATって余り燃費が変わらのんじゃね
自分もクーラーをつけた上でエンジンを万遍無く吹かして11.4km前後

こういう場所で条件を明らかにしないまま、燃費を聞いても意味ないよ
街乗りと言っても、うちみたいな田舎での街乗りと東京では全然違うし

厳密な条件設定でないと参考程度にしかならない。俺も新規格ターボAT
だけど、街乗りで平均10キロ割るよ。エアコンは全く使わないでこれだ

市街地でストップ＆ゴーの多い場所ばかり走ってる時と
郊外の信号もまばらで、しかも押しボタン式ばかりみたいな場所走ってる時では
明らかに燃費が違う。ていうかそんなのどの車でも同じだし、自転車でもそうだろ。

燃費の話はココでは荒れるから。
「俺の車がこれだけ行くから、お前は下手糞なだけ」
と言い張るお子様が出てくるから。コレはこのスレだけじゃなく大抵どこの車のスレでも。

>>430
ATターボならかなり良い方。
MTターボなら乗り方次第で１２くらいいくはず

皆さんすみません
大体の数値が知りたかっただけですので細かい条件迄は言いませんでした
因みに、自分の所は田舎で片道15kmの通勤路に信号は途中七機しか有りません
只、山道を通る為上り下りが結構有ります
エンジンの回転数は2500〜3500がメインでたまに6000位迄引っ張ったりします
通勤以外も似た様な使い方で燃費は11.4km前後(2WDモード)です
次いでに車は以下の通りです

平成23年式
H58A VRターボ 5MT
メーカーOP
ルーフレール+ルーフスポイラー

パワステ油圧なんですか？

>>435
H56は油圧です

現行型までずっと油圧さ。

お蔭でステアの中立付近の感覚や操舵感はとてもいい。
よくなってきたとはいえどうしても電動は違和感が残る。

この点と車体剛性、サスのバランスによるのか舗装路のハンドリングは軽随一。
絶対的なコーナリング性能が高いわけではないけど乗ってて楽しく気持ちいい。

あまりクローズアップされないけど、個人的にはこれがこの車の一番気に入ってる点。

>>418 >>429
参考になりました、ありがとうございました。
震災で被災したことを機に長年乗り継いだランサーシリーズからイオにしました。
本当はパジェロミニにを狙ったのですがいかせん中古の値段が・・・
しかしながら軽RV、特にパジェロミニは震災前よりやたら増えましたよ。

ぶっちゃけ震災起きたらこういうSUV系より箱やキャンピングカーが活躍するんだよね
道あっての車だし、何より規制で通れなくされちゃうからなぁ

キャンピングカーは普段使いに無理があるからなぁ。

思うに被災地での軽RVの増加は、除去が間に合わない泥のせいでは。
車中泊するために買ってる訳でないのは確かだろう。

>>440
つ「コ●ルーフ」

余裕があったら欲しいと思ってる。

パジェロミニは泥の中ですぐに身動きが取れなくなる糞車ww
こういう場面はジムニー以外にありえないのである

>>442
先生、お疲れ様です。

砂浜で釣りをしながらＢＢＱも楽しいですよね。
本格的クロカンは出来ませんが十分楽しめるクルマだと思っています。

先生は実際にジムニーを所有されてるのですか？
１ｓｔカーとか在ります？

417です、避難するだけならキャンピングカーよいですよね。
思うに軽という意味では維持費が安いし中古価格が安い（実際は割高）
RVという意味では最低地上高が高いので安心（地盤沈下でマンホール浮きまくり
だったので）パジェロミニという意味ではジムニーよりとつっき易そう（実際
女の子か多い）というところだと思います、ただ田舎では６０〜７０のばーちゃん
たちもジムニー乗ってますよ。

平成10年式23万km走ったから廃車にした方がいいよね

いんや
中古としての需要はあるぞい

この会社　電動自動車のi-MiEVやってるけど
なんでこの車に搭載してくれないんだよ
立ち上がりトルクとか、この4WDに最適な組み合わせなのに。

今までは燃費でＥＶを売るやり方だったけど
性能で売るってのもアリだと思うんだが

EVは今んとこバッテリー容量の都合、車体重量とかタイヤの転がり抵抗とか
空力まで考えて走行距離稼ごうとしてるからなぁ。
どの項目もアレなパジェロミニはまだまだだろうな。

ただあのホイル内蔵モーターは「軍用に使えんのか！？」と
某A省だか陸上J隊だかから問い合わせがあったとかなんとかいう…

うぅん〜
中古パジェミが欲しくて物色してんだけど。
高年式はどれも高価やし、手頃な物は低年式で走行距離多いし・・
普通、軽って１０万キロ超えるとガタが出てきて、デフやら足回りからゴロゴロ音が出だすでしょ？

10万km超えたら故障増えるね

12年式 ４駆 ターボ ですが、型式っていくつになりますか？

>>451
平成１２年式です！

エンジン周りだと、タービン、オルタ、スタータ・・
電装系（エアコン)はコンプレッサ、ガス漏れ・・
どれも修理費が掛かりそうですねえぇ。

10万キロ超える前か中古を買う時に一色変えておけば問題ないな
車両+諸費用で20万くらいの買って、消耗品の交換に30万くらい掛ける・・・

>>451
58

>デフやら足回りからゴロゴロ音が出だすでしょ？
一年置きっぱなしのミニカ動かしたら
足回りからゴロゴロいったよ
回転系が固着して…

>>454
そういうのキライじゃない。
イタ車英車乗りの感覚で永く乗ってあげたい。

走る凶器とか移動パイロンとか呼ばないで＞＜

>>457
お金があれば一色交換したいんだがな・・・

現行はエンジン後ろにあるの？

H15年式FR、走行7万kmの中古を買って4ヶ月、買ってから1200km走行しましたが最近床下？から異音がします
タイヤの回転に合わせてとかじゃなく、なんか車体の揺れ？に合わせてたまに「ガコン」もしくは「ゴン」みたいな音がする
のですが、どういうことが考えられますか？先週までは気付かなかったのでなんか気になります

>>460
マフラー揺さぶってみた？

>>461
レスありがとう、来週揺さぶってみる

下回りからのコトコト音とは違うのか

FRのパジェロミニ買って何が楽しいんだ…

サスに石かんでるとか？

>>463
460です、コトコトにも聞こえるかもしれないんですが、その場合はどこの不具合なのでしょうか？

>>464
週一で町乗りだけだし、形が気に入ったからなんですが、変ですか？

>>466
変とまでは言わない

>>466
小さな段差でコトコト音だとスタビリンクとかフロントサスのタイロッドエンドやブッシュ類の劣化な気がするが、
ガコンとかゴンだと違うかも。
以前、マフラーがさびて後ろのステーが取れて、マフラーがガコンガコン車体に当たってたことがあった。
その時は段差のたびにかなりの音がしたな。

>>468
ありがとう、頭に入れておきます

で、もうちょっと様子見て酷くなるようなら車屋でみてもらいます

周一で月300キロ走行か
どんだけ気に入ったんだよｗ

大切にしてくれたまえ

新型ミニいつ出るの？　燃費よくしてくれよ

開発中の次期ekのバリエーションでSUV風のモデルがあるらしいから、それがパジェロミニ後継だろうな。

燃費良くなる→乗り心地が悪くなる。

基本この車が燃費悪いのは軽の中でも最高ランクにある車重。
それだけガッシリ作りこんでる証でもあるが。

>軽の中でも最高ランクにある車重
テリオスキッド「許された…」

白人は南北アメリカ大陸をモンゴロイドに返せ
賠償金払ってアメリカ大陸から出て行け
トマト、とうもろこし絶対食うな

>>409
ハイオク入れて長距離乗ったらリッター14.88ｋｍいったぞ！
エアコン入れなければもっといったはず
普段は10〜12ｋｍぐらいだがｗ

Ｈ56Ａ　ＭＴ

燃料は発進加速の時メッチャ食う

>>475
トマトは勘弁

盆で暇だったし、こないだ値上げ前最終の15%引きでゲトしたMonotaRO 0w-20を入れてみた。
下抜きは面倒なので上抜き一択。2.5Lほどしか抜けないんだけど、カバー外す手間は勘弁だ。
まぁ〜プラシボだろうけど、気持ち軽やかに廻ってる感じが希ガス。
今まではホムセン特価のカスとかQSの仟圓でお釣り来る(10w-30が殆どかな)ヤツね。
燃費の比較計測のため、まだ半分しか減ってなかったが満タンにしてみた。
キッチリ18L飲み込んだ。因みにお盆特価で@139圓　走行距離が偶然にも丁度πで17.44K/L＜こりゃ成績良すぎだな
過去半年の平均15.59と比較だな。

’01 GF-H53A 5MT

調子よさそう
オイルの粘度と燃費って結構関係ありそうだね。

オイル交換について
オイルタンクの底にスラッジとか不純物が溜まりやすいから
下抜きの方がいいよ。
それからエレメントも交換するとなおよし。

MTやっと10万キロいった。タイミングベルトかえないとやべーな。
20万キロは乗り倒すぞー。
買い替えなんて、もったいない。車って本当に買い替えると金かかるなあ、、、。

メインはアリオンでカミさん仕様。

二年落ちの中古買ったんだけどやっぱし屋根ありと屋根なし保管では違ってきますかね？

違うだろうね

野ざらし　　　より
屋根だけ車庫　　より
屋根と壁あり車庫


あとは、融雪剤なり、海の近くなら塩なり　しっかり洗い落とすとか・・・
キリがないけど
大切にすればするほど長持ちするのは間違いない。

それで、何年ぐらい乗りたいのかね
こいつをどれぐらい愛してるのかね？ｗ

10年落ち以上の車は、市場価値が殆ど無くなるから
新車購入代金と修理費用との天秤になるわな。
愛着があれば乗り続けられる。

GSでじーっと他の車観察してたけど、給油口が運転席側にある車ってかなり少ないんだね
どっちが便利なのかは知らんけど

>>484
10年落ち以上の車も、とぉ〜ても高価やべ！

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/area_chugoku/17/700101005420110609001.html

H56Aのノンターボを最近買ったんだけど、高速道路走るときだけ
白煙がでるんだよね。公道を走ると何ともないのだけれど、
なぜなんだろう？

オイル上がりと言ってだな、アクセルを踏み込んで（ｒｙ　　　　ピストンリングが・・・・　お気の毒です・・・・

もうすぐカチカチ山です・・・・

高速道路も公道だよ。

>>487
常に白煙吹いてないところからして、まだ軽度かな？
どのみち、高い金出してエンジン関係の修理の可能性大でしょうね。
車屋さんで是非見積もりを・・・。

オイルあがりだったら、オイルが燃えて無くなってる分を補給すれば、
とりあえずは走れるはず。環境と後続車には迷惑だろうけどｗ。

いやいや
高速走行中にバックミラーで確認出来るって、相当なもんだろ。

もしかしたらＯＩＬの入れすぎかな、だったら抜けばよいだけだが

新しいパジェロミニ買えばいいよ。

常に煙が出てるなら別の原因も考えられるが
高速道路、つまり高回転の時に煙が出るって事は
まぁ普通にピストンリング摩耗のオイル上がりだね。

こういう症状があるタマを中古車業者が仕入れてしまった時に
売り物にする時はどうするかというと、律儀にエンジン修理なんかせずに
金属表面改質系添加剤とちょい粘度高めのオイルを入れて誤魔化してたりする。
ていうかピストンリングがそれほど摩耗してなくてもオイル交換さぼったりして
粘度無くなって墨汁みたいになってると煙吐いたりするし。

>488〜494

参考になりました。ありがとうございました。

0w20あたりが入っていたとかいうオチじゃないだろな。

56は知らんが、53ノンタは取説にデフォで燃費の観点から5w-20入れてます…的なこと書いてあるぞ。
問題になるとしたら高いほうの粘度で、下でどうこうってのは考えにくのでは??＜見当違いならスマソ

粘度低いと高速走行に不向きなような気がするけど違うの？

簡単に言うと、オイルの番数の○○W-△△の「○○」は冷えてる時の粘度の目安で
この数字が低いと寒い時でもオイルが柔いのでエンジンが軽く回る。

問題は「△△」の方で、これはエンジンが熱を持った時にどれくらい
オイルが粘度を保ってられるかの目安。
△△の数字が小さいと、あまり高温時に負荷かけると油膜(つまりヌルヌル膜)が
維持できずに金属同士の摩耗を低減できずに、挙句に焼き付いたりする、と。

パジェロミニのエンジンだと、NAで5W-30くらい、ターボで10W-40くらいより
低い粘度のオイルはやめといた方がいいな。
カー用品店とか行くと「低燃費オイル」というラベルで0W-10とかいうのも売ってたりするが
俺はあんなもん入れる勇気は無い。
(ただ近所のお買い物車としてしか使わないなら、定期交換前提での使用は可能かも)

メーカーがNAは5W-20、ターボは10W-30までOKといってるだろ。

NAは5w30じゃなかったか？
問題は前のオーナーがよくわからずにわざわざ低燃費オイル入れてた場合だよな。

>>499
詳しい説明ありが�d
メーカー推奨はターボで10Ｗ-30のはずだけど、10Ｗ-40でもいいってことか。
確かに粘度の低い添加剤入れた時、トルクが弱くなった感じがしたから、あり得る話だね。

エアコンが全然冷えないのと、少し嫌な臭いがあるんですがどうすれば？
ガスの注入とエバポレータ清掃とかですか？
業者に出すといくらくらいかかりますか？平成９年式、H56AのＭＴ。

軽のエバポ周りを外す時、ダッシュボード全部外すんじゃなかった？
相当手間が掛かり、費用も高め。

>>503
つ シガーソケット対応扇風機

エバポ清掃はダッシュボード全部じゃなくてグローブボックスだけ外せばいい。
蓋あけて見えてるプラスねじ外せばボコッと外れる。

そしたらエアコンの外気／循環切り替えのレバーからワイヤーが繋がってる箱があるから
ワイヤー外してその箱を外せばいい。
ホムセンで普通のエアコン洗浄スプレーをぶっかけて、汚れがブジュブジュ浮いてきたら
水道水でドバドバ洗い流す。2〜3回やればスッキリきれいになってる筈。

俺は面倒なのでデラに教えてもらった電装屋さんに
やってもらったな。5000円。
自分でやれば千円程度で出来るだろう。がんばれ。

パジェロミニリンクス V リミテッド 白ていうので
ボンネットになんかステッカーみたいなのはってあるのってわかりますか？
知ってる人いたらそれはがして真っ白にできるのか教えてください

普通出来るわな

>>509
ありがとうございます

それ、スヌーピーじゃまいか？
どっちにしても、はがすの大変だろ・・

>>508
PAJEROMINIっていうステッカーのやつ？
あれなら剥がせるよ。

>>511
ボンネットの両はじのほうに赤い細長いステッカーらしきのがあるんですが。
スヌーピーはよくわかりません

http://www.pagenet.jp/hagasikata.html

ステッカー剥がし　エロイロ

パジェロミニリンクス V リミテッド 4WD　白　中古で検索するとでてくるんので誰か詳しい人教えて！

　

後期ターボとかいうやつです

ラリアート！　もうステッカもボロボロ・・・
はがすの大変に１票

KIX（MT）の購入を検討中だけど、うちの地域だと市内のディーラーはどこも試乗＆展示がなく
4つ先の市まで行かないと試乗車がない。
そっちで買うのがいいのかな〜と思うけど、あんまり遠い所で買うと点検やトラブル時につらいな〜と迷ってる。
KIXを戦力外にしてると思われる近場のディーラーで買うと、値段を含めた交渉やアフターケアに不利かな〜とも思ってる。
中古も希望色のMT車はなかなか出てないし、ましてや出回ってない市内で買うのはATでもまず無理だと思う。
三菱のディーラーでパジェロミニを試乗する事も考えたけど、もともとKIX買うつもりでの試乗だから
三菱ディーラーに悪いな〜と、これも迷ってる。
いずれにせよ、日産も三菱も試乗車はATなんだけど、試乗ではトランスミッション以外の部分を体感して、
MTの感覚は納車後に即実践って考えた方がいいんだろうか。
知り合いに乗ってる人いないし、体感しようがない。

久々に2chに書き込んだので、sage欄間違えてageちゃった…

パジェロミニ平成10 ますますカッコ良く見えてきた。

>>518
三菱のディーラーで試乗して別のところでKIX買って車検や整備は三菱のディーラーで。

H56のNAについてるサクションパイプの四角く飛び出た部分って何のためにあるの？

>>521
ありがとう。
確かにその辺疑問には思ってたんだけど（三菱車を日産が整備するんかな〜、と）
車検や整備って三菱でやった方がいいの？

エンジン始動して数秒のあいだだけエアコンから酢酸のような臭いがする

>>523
実際、一般整備だったらどこも同じだとは思うけど。
ディーラーでも整備書みてやってるし

>>524
うわああああ
すまんパジェロミニじゃなくてハイゼットの話なんだがまったく一緒
仲間がいたのが嬉しくて書き込んでみました

>>523>>525
整備自体はそうかもしれんが、
たとえばデフオイル交換なんてときに、
三菱ディーラーならペール缶があるから必要な分を量り売りするってところで、
他社ディーラーだと４L缶分の料金をとられるなんてことはある。
つーか、車選ぶのって、結局店選ぶってことだから、
KIXが欲しいなら日産ディーラー回って探せばいいし、
三菱のディーラーの方が対応いいと思ったらパジェロミニ買えばいいってだけの話じゃないか。

日産の方がブランドイメージが良いんだよな

キックす

地域によって状況が違うからなぁ＜ディーラーの対応

うちのところは三菱がボケナスなので、付き合いの長い
他ディーラーで整備お願いしてるよ

キックす

三菱すきなのにデラはボケ茄子本当多いよね。融通がきかんというか、、、
だからパジェだけと日産に持っててる

まあ三菱も融通だけのホンダよりましだが。。

おまえはなんなんださっきから

もうポンコツなので今年限りで廃車にしますわ

>>534
MOTTAINAI

東北の人たちに使ってもらえよ

車検切れ傷多数、走行距離24万km、消耗品多数だから誰もいらないよ
人間に例えるなら末期癌

これを機にジムニーに乗り換えると良いぞ。
素晴らしい世界を体験出来る
パジェロミニなどもはや存在そのものが末期癌である。

>>538
と、ポンコツ豚野郎が申しております。

男は黙ってスルー、キチには手を触れない

>>524
>>526

ダクト内にカビ沸いたんだろ
店にバルサンみたいな消臭剤売ってるからそれ使ってみ

http://headlines.yahoo.co.jp/smartphone/hl?a=20110819-00000115-mai-bus_all ＜乗用車＞燃費「２０．３キロ」義務へ…新基準案（毎日新聞） - Y!ニュース


これパジェロミニ絶対に生き残れないじゃんw

ジムニー他もそうだが？＜絶対に生き残れない

もうさすがに燃費改善の余地は無いだろうなあ…そこまで改良コストかけてパジェミ残すなんて思えないし…

軽量化は無理かな
エンジン3気筒に載せ替えつつハイギアードなミッション多段化してモーターアシスト付けてまでやっとこ達成って感じ？
で、車両価格300万くらい…?

>車両の重量区分で規制する現行方式から、
>メーカーごとに販売台数を加味した全車種平均で達成を求める方式に改める。
>得意車種で燃費改善を進めると基準をクリアしやすくなり、
>日本メーカーの国際競争力強化につなげる狙いもある

各メーカーの全車種平均か
……三菱で燃費のいい車ってあったっけ?
グローバルスモールが台数出ないと達成できそうにないのか

とりあえずアイで燃費を稼ぎまくる作戦で。

EVはどう計算するんやろかー

>>533
死ね社会のカス

>>547
おまえはなんなんださっきから

>>548
死ね社会のカス

また厨房か、早く夏休み終われ〜

確か今の2chはID:wvfyCubXの書き込みみたいなのは自動でNGワードにひっかかって
ログ記録されるんだよな。

軽い気持ちで荒らしに来た厨房には、自分の書き込みの何のどこが自動でひっかかるのか
多分わかってないだろうけど。

原油、だんだん安くなるんじゃね？

キックス欲しい

この夏休みに、鈍足装置無しで高速走ったら１６Ｋｍ／Ｌ突破した・・・
鈍足装置オンで数時間アイドリングして仮眠したら一気に１０Ｋｍ／Ｌ位まで落ちた・・・
いったい何なんだろう？この落差は。
ちなみに、Ｈ５１Ａです。

鈍足装置とは？

エ〜シ〜♪

うっそ
たかがエアコンでそんなに変わるの

>557
参考になるかは分からんが、元になったデータはここで確認してみて・・・
minkara.carview.co.jp/userid/875471/car/733745/fuel.aspx

純正ジオランダーってウルサいですか？オンロードしか走らないし燃費もあげたいのでナンカンXR611に換えようと思っています

純正ジオランダーからジオランダーATSに換えて懸賞に応募したらジオランダーのパーカー貰えた
ATSでも普通車の幅広扁平タイヤのロードノイズに比べたら大したことないよね
燃費は純正もATSもあまり変わらなかった、MTはさすがにあの特殊なパターンみてやめた

中古屋にパジェロミニ見に行ったら、130万くらいでGTOツインターボがあったんでそっちにしたわ。
同じ4駆ならGTOのが上だしな。

同じ４駆ねえ
カタログには載っていないからスタックしないと判らないのかな
とりあえずはやく免許取りなよ

確かにGTO乗ってみたいわ
しかもGTOって4輪操舵車でしょ？
ミニとGTO両方買ってよ。

免許がないなら維持費の差もわからんだろ

ｵﾏｲﾗに(MT)マッドテレーンなんて生かしようがない件

別に本格的に山道攻めなくても、渓流釣りとかいくらでもあるがなｗ＜MTタイヤが役立つ

納車まであと２週間か…楽しみ♪

高速道路なんだけど、流れの都合上
100キロちょっとまではサクっと加速してほしいときがあるけど
この100キロ前後でもサクサク加速できる？

現行ATターボだと登り坂の傾斜によってはきついなあ
踏んでも90とかって事もある

俺は高速こわくて乗れないな
エンジンにも相当負担かかるし

当初、高速の予定はなかったんだけど
被災者証明書の都合で高速道路が無料で乗れるから
サクっと移動しようかと思っててさ。

>>570
エンジンは時々高回転させたほうが調子いいよ

きっちりとメンテナンスしてあれば問題ないかと思うが・・・
インターや料金所での発進はきっちり８０００まで回すし、
１００Ｋｍで巡航しようと思えば５０００回転付近を常用になると思うが・・・今まで特に問題ない。
高速乗る前にオイル・冷却水・ファンベルトの張り・空気圧ぐらいは点検しておくのがベストかと思う

>>572
それはわかる！
ただね、パジェミは一般車と比べると一般道でも常に高回転なわけでｗ

話の流れ切ってすまんが、
社外のホーンをリレーハーネスキット使って取り付けたのだが、
エンジン切ってる時、ならないのね。なんか失敗したかな？

Ｈ１２年式　Ｈ５８です。

リレーの電源どこから？ホーンの電源どこから？
ACCSWなんか通すなafo

ジムニーならば、かのアルトワークスより受け継がれし名機K6Aの力により、
圧倒的加速力と比類なきジュン高性能を誇るのである。
パジェロミニなど相手にもならぬ。

>>577
先生ってＫ６好きねぇ・・・
残念だけどＦ６の方が名機なの知ってた？
フルチューンK6<<<<<ブーストアップＦ６
これ鱸乗りの常識な

それ本当か？
今ジムニーとパジェロミニで迷ってるんだが
パジェロのほうが4気筒だし高速回転がスムーズじゃないの

ジュン高性能ってなに？
早く免許取れる歳になれよ。

準高性能じゃね

>>579
回転のスムーズさと前に進む力は別物だから・・・
250の4ｓｔみたいに廻るけどモノタリナイ的な感じ

一人で泥遊びならジムニ、みんなでワイワイアウトドアならＰｍｉｎｉって選択なんてどう？

>>582
やっぱジムニーに軍配上がるの？
パジェロのほうが値引きしてくれそうだから迷ってたんですわ
とりあえずスズキ三菱日産巡りしてみようかな

クロカン目的ならジムニでしょうか
Ｐｍｉｎｉも手を加えれば十分対等にはなると思いますが・・・

あとはスキなブランドかどうかとか？
ＮＳＲ　ＶＳ　ＹＳＲ　ＶＳ　ＧＡＧみたいな

ウチの決定打は中古価格の安さでＰｍｉｎｉだったり

しかしパワーの差は如何ともし難いものだな。
ジムニーのパワーはまさに圧倒的。
同じカタログ値64psといえど、実馬力には大差あり。

ブランドは特にこだわり無いんだけども
もう少し悩んでみます　ﾉｼ

>>587
基本的に>>585みたいなのはあまり参考にしないほうがいいよ
わかってるとは思うが

>>585
流石先生スペック厨である
Ｋ6の弱点とかスルーですかそうですか

用途にあったセッティングを出せればパワーなんか糞なんですけど
足周りしかり、ギア比しかり

スズキの工作員居るみたい

だれが鈴菌感染者だっ
ちゃんとＰminiにトレーラ付けてｱｿﾝﾃﾞﾏｽﾖｰ

パジェロミニよりも、デフロックの付いたハイゼット4WDの方が悪路走破性が高いという現実。

デフロックよりタイヤ径

ジムニーは丸目ライトならいいんだが

>>576
ミツバのリレーキットなので、純正配線に繋いで、電源は当然バッテリーから。
車検通るなら、もういいけどね。ただ少し気になって。

田んぼのぬかるみにはまった際に、オープンデフでノーマルのパジェロミニとデフロック&オフロードタイヤを履いた農業仕様軽トラの、
どちらが脱出能力が高いか言わずもがなじゃないかい？

まあそれ言ったらジムニーだって勝てないしｗ＜田んぼのぬかるみで軽トラと
アホはカタログしか見ないから通用するんだろうけどｗ

ヤンマーが最強ってことでいいじゃねーか。

オープンデフ？

>>595
あ！隣のコネに繋いだな！よく見ろ！

オープンデフのパジェロミニがあるんかｗ
それとも左右直結できる軽トラがあるねかなｗ

空荷の軽トラなんて・・・

経験上デフロックはぬかるみ脱出にはあんまり役に立ってはくれない
タイヤの性能のほうが重要だよ

あ、そりゃ違うわ。大したぬかるみじゃないんだよ、それ。
ほんとの脱出の時は、枯草敷いたり、砂まいたりしてグリップ確保するから、
タイヤ性能よりも直結四駆にできる方が大事だ。

上でK6ユニットの話出てるが22系/23初期の頃のは
排気バルブが密閉不良起こすみたいな話聞いた事があるな…

>>605
聞いたことないけど＠Ｋ6ユニット暦6年

ジムニーに勝てなくて悔しいからって不具合捏造するのはやめようなww

>>596
普通はどちらがはまりにくいかで考えるべきなのでは？
片方だけオフロードタイヤってのもフェアじゃないし

フェアもなにも、軽トラの農業仕様ってオフロードタイヤは標準装備だしなぁw

わざわざ高い金だしてオフロードタイヤ履いてる軽トラなんか見たことねーよ。
年中スタッドレス履いてるだけじゃねーの？

んだ

オフロードタイヤってか、リブラグタイヤだな。
うちの現行JA仕様ミニキャブは最初から履いてる。
パターン見てみると、パジェミの標準タイヤよりも明らかにごつくてオフロード向きだよ。
M+S表記もあるしな。
畑の中に入るには、このタイヤじゃないと駄目なんだ。
農家の奴以外は見たことがないのかな。

>>610
無知は恥ずかしいなw

全然ジャンルが違うもの比較してどうするんだか
対立厨が大喜びしてるだけなのに

>>613
それは無知と言わねーよｗ
単に狭い世界にいて知ってただけだろｗ

>>613
残念ながら無知ってほどじゃねーんだな。
リブラグタイヤなんて悠久の昔にポンポンジムニーが履いてたくらいだ。スパイクタイヤ禁止以降需要は皆無に等しい。
単にM+S表記ならスタッドレスにもついてるので、販促用にそれをサービスした方が効率がはるかによろしい。

ただなんとなく、612は路面の凍結等がない地域の人間で、話の食い違いは地域性の差って気がする。
畑はM+Sじゃないとだめだしね。レスの趣旨は理解できるわ。

リブラグタイヤってゲタ山タイヤのこと？

縦溝とゲタの融合

はじめまして、
このたび15年式サウンドビートエディションのオーナーになりました。
先輩方これから宜しくお願い致しますm(_ _)m

>>619
走行距離はどれくらい？参考までに教えてヨ。

教えてYO、YO、YO、教えてYO♪

>>619
価格はどれくらい？参考までに教えてヨ。

45000kmです、
日本三大酷道完走を目指しておりますm(_ _)m

>>622
全て込みで80万円でした、シルバー／ホワイトのツートンに一目惚れです\(//∇//)\

>>619
サウンドビートエジソンって響かっこいい！
普通のモデルとどこが違うのかな？

１５年式で７０万前後。パジェミ欲しいけど、やぱ高いなあぁ・・

そのかわり作りが頑丈で長持ちするよ。あと、デザインが古くなんない。

90年代設計の軽4なんて頼まれても乗りたくないですw
自殺行為だわw
現代人として恥ずかしいと思わないのかお前らw

また工作員が・・

自分の巣にお帰り>>628

まぁ、確かに現代人として恥ずかしいな、628が。

>>625
VRベースで6枚CDチェンジャー、リヤスピーカー、フォグ、ルーフレールその他メッキパーツが特別装備されてたみたいです。

ジムにいのハードなクロカン仕様とか見ると無性にいじりたくなるけどパジェミニはスマートに乗るべきなんだろうな

事務にーはロゴがダサいな。WILD　WINDって。馬鹿英語Tシャツじゃん。
普通に車名か社名だけでいいつうの。

今日の都内みたいな豪雨だと、例え直結でも4駆に入れた方がいいの？

気分でおｋ

「たとえ直結でも」といういい方が気になるな。

北部九州住まいやけど。
先日の豪雨の中の高速走行、とっても四駆が役に立ったと思う。

>>636
直結4駆で舗装路面は本当は走らない方がいいんだろう？だからだよ。

パジェミって直結４駆だったの？初めて知ったわ。

ひとつ物知りになってよかったな。

パートタイムだよ

>>638
豪雨で冠水してるところもあったりしたら直結4駆のがいいと思うぞ

直結4駆...
デフロックが入ったままの15t積み特殊ダンプ
荷を積んで走り始めたら ひとつ目の角でプロペラシャフトのスプラインの歯が欠け(デフじゃなくてよかった)て走行不能
古いトラックなので メーターパネルにデフロックの表示がない事と 前日に乗ったドライバーがスイッチを入れ放しにしてたのが原因

積む前までは タイヤ(接地面)が負けて適度に滑ってくれてたから積み場までは壊れなかった
しかし 荷を積んだらタイヤが滑ってくれないから プロペラシャフトに負担がかかり...
朝イチからのトラブルでした

直結4駆は
・スタックからの脱出
・ガチガチ凍った路面の坂道発進
以外は使うものではないな
タイヤと駆動系に負担がかかり過ぎる

じゃあお前はそうすればいいと思うよ
お前だけはな

4Lは直結ではないのですか？

トランスファーレバーは市販のシフトノブと交換できますか？

>>646
出来る　マルチネジ対応かM10ネジのを使う

この子はセンターデフが付いてたら万能なのにね

今日は俺の自慢のBNR32でパジェロミニをぶっちぎって視界の彼方へ消し去ってやった
お前らが泣いて悔しがる姿が目に浮かぶようだよ

納車一週間先延ばしorz
水島工場なにやってんの

>>650
プレミアムセレクションですか?

VRダークブルーマイカです。

>>650
パジェロミニって水島だったの？
丁度、玉島埋め立て地の辺りを流してたんだけど、軽バン・軽トラならイッパイ並べてあったでよ。

http://www.youtube.com/watch_popup?v=sF52fmUMW_o

メーカーOPのルーフレール+ルーフスポイラーを付けるのと、
ディーラーOPのルーフスポイラーを付けるのはどちらがいいの？

後部座席をフラットにするとき前座席にヘッドレストがあたるのだけどみなさんどうしてますか？
キャディーバックをよく積むのでその度に取外しするのがおっくうで。。。

>>656
90度前にパコっと折れるだしょ？

ヘッドレストは前にたたまれてます？
うちのは助手席一番後ろにしても少しこすれる程度で問題ないですが

>>657.658
マジっすか！(◎_◎;)
さっそくトライしてみます、ありがとうございました。

うちの軽トラがサンバートラックの4WDスーチャー仕様に変わったんで試しに乗ってみたら、
20バルブターボのパジェミよりも全然パワフルだったぜ…
出足や加速もサンバーの方が速いし、ちょっとショックだわマジで。

11000までキッチリ廻せ・・・

ヘッドレスト…前に折れない。。。
中古車で買ったのでフロント用をリヤにも付けたのかな＿|￣|○

俺のも倒れないよ？抜くタイプ、H15年式中古

>>663
おなじく15年式VRです！
マイナーチェンジ後からなのかな。。。

おしい！
１６年式〜みたいだぞ・・
ヘッドレストだけ取替え出来んのかいなぁ？

誤爆でした。
１６年以前のようです。グレードで違うのでしょうか？

うちのは11年式ですけど倒れますね

そか。オクで探す…とかかな。
役に立てずすまぬ

http://ohkei.cool.ne.jp/check/pajero/backdoor.jpg

ググったらこんな写真しかないが、こんなふうにはなってなかった気がする…
今は面倒だから明日確認してみよう

>>669
まさしくその通り。01年式Xだが…
コスト削減で、倒れない前席と同じので済ましてるor中古なら取り替えられた様な希ガス。

この写真
ワゴンRの旧型かと思った。

>>655
ルーフレール+ルーフスポイラーの方がバランスも良く恰好いい

>>670
うちも同じくらいの年式のＸ。可倒式ではないよ。
中古で買ったから、取り替えられてる可能性はあるがｗ。

H13年式ターボなんだがマフラーの本体寄り長い方の継ぎ手付近に穴開いてたorz
なんかパワー無くなったような音五月蝿いような気がしてたんだよね。
車検対応の静かな安いオススメマフラーないかな？
アプリのバージョンアップで散財したばっかで金欠です。

>>674
すいませんマフラーじゃなくセンターパイプって言うやつの方です。

1人、車中泊できて最高の車だな

寝る以外は何もできない
荷物があるとそれすら出来ない
悪いが夏以外は浮気してハイエースで出かける

現行ターボだけど、シャシダイで計測させてもらったら55ps 7.2kgmしか出てなかったぜ。
走らない訳だな…
てか軽ターボの実馬力は64ps超えてるというのは、もう昔の話だったのか、
それとも4A30が糞エンジンなだけなのか。
ワゴンRのターボなんかは今でも70psくらい出てるって言うしな〜

なにそれ？
おれのバイク旧式空冷だけど90馬力あるぞ
まあ排気量1100ccなんだけど

>>674
ワシゃNAだったが、ヤフオクで新品14K程だったぞ。ターボの方がチト安かったはず。

>>678
4A30ならアクチュを調節しなくちゃね。
経年劣化を考えたらブー圧あげるのも考えモンだけど。
ワゴRとか何時のエンジンって書かなくちゃ比較できんけど、
給排気位はやってるんじゃね？

>>679
あ〜ウチの１ｓｔは１１０PS（圧１．２）だよ
排気量６６０ｃｃだけど

>>681
ワゴンRは現行スティングレーのやつ
うちのパジェミは22年式MTターボ

>>680
純正センターパイプですか？
ディーラーだといくらくらいなんでしょ？変えた人いたら教えて下さい。
通勤車なので出来るだけ安上がりな方法が知りたいです。

夏休みも明日で終わんだから、宿題も自力でやっつけろよ…ってんだ。ヒント貰っときながらナニ云ってんだょ？

http://www.j-cast.com/2011/08/29104306.html

現行軽で4気筒エンジンはサンバーの他にコペンのみとか
パジェミ無視とはいい度胸だな

>>678
それさ・・・スロットル全開までいってないんじゃないか？
戦闘力50％ってところだろ。

平成10年式の2駆ターボ無しが昨日納車で届いたんですが…
50キロで回転数が3000、60キロで回転数が3500、70キロ80キロで4000や5000。
パジェロミニはこんなに回転数高いのが普通ですか？

パジェロミニは重量あるから回転数高い

日産へ　キックスの各種色々なオプションパーツを出してくれ〜

>>687
残念ながらそんなもんです。高速は安全運転でどうぞ。

ジムニーのほうが回転数高い気がする

間違いなくジムニーのほうがいいです。
町乗りだけなら普通の軽のほうがいいです。
パジェロミニは選ぶ理由がありません。
高い、乗り心地悪い、下取り安いの３拍子です。

どちらも私にとっては不要なジャンルの車ですが、どちらか選ぶとすれば、
圧倒的にジムニーですね。
山や川で本格的に遊んでるイメージがあり、
カスタム性、人気、オフ性能どれをとっても優れています。

パジェロミニは比較対象にならないと思います。
偏見で申し訳ないですが、「車のことを知らない田舎の女の子がはじめて買う車」の
イメージしかありません。

形は似てても、車種はまったく違うと思ったほうがよいかと。

普通の軽（4座）に2ドアもしくは3ドアがあったら良いんだけどね……。

ジムニーは人を卑屈にさせる乗り物のようです

わざわざ知恵袋から探しだしてコピペしないといけない程
ネタ不足に陥ってんのか、44駆は

ジムニーに乗ってて車の玄人っぽくされるのも困るがなw

まったく的外れって訳じゃないけどねぇ
クロカンと一緒にしちゃイヤン＞＜

>>697
玄人ってのはどんな状態？？
地獄のミサワ風？

>>687で質問した者です。
たくさんのご意見ありがとうございました。
気を使って運転しないとならない車なんですね…

>>683
長文になります。年式が違うので参考程度に。
（三菱のサイトから問い合わせた返答です）
■パイプ,エキゾースト,センタ
　部品番号　　MR404618
　部品価格　　約25,500円（税込み）
■パイプ,エキゾースト,フロント
　部品番号　　MR204608
　部品価格　　約33,100円（税込み）
■マニホールド,エキゾースト
　部品番号　　MR323056
　部品価格　　約17,750円（税込み）

■ガスケット,キャタリチック コンバータ
　部品番号　　MB687024
　部品価格　　約670円（税込み）
■ナット,エキゾースト パイプ
　部品番号　　MB313077
　部品価格　　約190円（税込み）
■ガスケット,エキゾースト パイプ
　部品番号　　MB687000
　部品価格　　約350円（税込み）
■ボルト,エキゾーストパイプ
　部品番号 MF241257
　部品価格　　約95円（税込み）
■ボルト,エキゾーストパイプ
　部品番号　　MF240024
　部品価格　　約130円（税込み）
■ボルト,エキゾーストパイプ
　部品番号　　MF243649
　部品価格　　約75円（税込み）

「約」ってのがコエェ・・・
どぜう内閣発足を注視してたのかっ

センターパイプやフロントパイプならオクで純正同等品買ったほうが全然安いぞ。

便乗質問です。

H10年式、XR-2ノンターボ
自分もフロントパイプの蛇腹にひびがあり、ディーラーで排気漏れ有り、
要交換を勧めらたけど、全体的に錆が酷くて全交換と言われました。

こんなのでもヤフオクで純正同等品は見つかるのでしょうか？
またそれで交換しても大丈夫？
でも、ディーラーでは純正品以外は持込交換は不可と言われたけど…。

>>683
ディーラーでもリビルトにしてって言えば中古探してくるよ。
半額で済みます

>>703
部品は、Ｈ○○Ａなどの型式と車台番号を販売業者に伝えれば見積もってくれるはず。
交換については、Ｄらー以外の工場なんかに電話で問い合わせてみては？
以前、非純正品に交換する際に三菱で断られたので、日産に持っていって
交換してもらったこともあるし・・・手数料は掛かりましたが。
修理工場なんかだともう少し安くすむかもしれないですね。

>>703
持ち込みOKのディーラーもあるよ
俺は今持ち込みでﾀｲﾍﾞﾙ交換してもらってる

ヤフオクでは
ほとんど全部そろう
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&p=H58%E3%80%80%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC&auccat=0&tab_ex=commerce&istatus=1&slider=0
こういうのを買って整備工場に持ち込みでもいいと思う

溶接しろ

>705 706さん、詳しくどうもありがとう。

ディーラー以外の選択も考えてみますが、
純正同等品では、フロント、センター、リアの
三つが揃えなければならないという事ですよね？

>707さん、溶接も考えましたが錆が酷く、
保っても1〜2年だろうという事でした。。

>>700

問い合わせまでして頂いてありがとうございます。<( _ _ )>
パーツ数ずいぶん多かったんですね、前の長いパイプと後ろマフラーと取り付けナットぐらいの部品数だと思ってました。
ヤフオクやった事ないので整備工場に持ち込んで中古部品探してもらいます。

>>709
ヤフオクじゃなくネット通販のこの店
http://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/065-114cp--cp021.html
結構安いよ。
修理工場に送ってもらうこともできるかと。
マフラーの中古ってあまりいいのない気がするけど、リビルドはあるのかな？

中古探してた時、H18〜H21までのテールがダミーだって知らなくて
危なく買うとこだったんだけど、ダミー乗ってる人はどうしてるの？

>>711
どうしてるとは？

>>712
いや、点く所が点かないと危なそうだしなんか改造してたりするのかなと
そのまんまなのかな？

>>710
あるよ、俺はディーラーでリビルドに交換しましたよ。

>>713
うちのは前期だから灯くけど、後期の奴を灯く様にすると車検で引っ掛かるんじゃなかったかな。たしかシボレークルーズもダミーだよね。

>>715
>後期の奴を灯く様にすると車検で引っ掛かる

そうなんだ、知らなかったわごめんね

車検に持ってく時だけ球抜いとけばいいじゃん

普段はジムニー（JB23-6型）に乗ってますが今回は諸事情にて2週間・約1500キロほど友人のパジェロミニ（VR-08年式）とトレードし乗る機会があったので主にジムニーと比較したレビューを書かせていただきます。

＜使用状況＞
都内街乗りメイン
整備されたダート林道1回
車中泊未遂1回（未遂が重要）

＜ざっと使用状態を箇条書き＞
・ジムニーほどではないが1速での加速はあまりない。
・ジムニーよりトルクは薄いが逆に高回転での伸びが良い。
※4気筒エンジンの賜物か？
・ジムニーより舗装路面でのギャップを拾わない。
※むしろ普通の車に近いレベルの快適さがある。
・借り物なので無理はできないが首都高でも比較的早いペースで流れに乗れた。
・ジムニーと同じく大きな大人でも3人までは『詰め込めた』。
・高速100km巡航はジムニーより余裕。
・意外と剛性が高く乗っていての不安感は無かった。
・純正装備でドリンクホルダーに手が届く場所にある（笑

パジェロミニに乗るまでは軽SUVといえばジムニーっしょ！とか思ってましたが少々違う感じでした。
乗りやすさや快適性能で勝負をすれば私は間違いなくパジェロミニに軍配を上げます。
パジェロミニに乗った後だとジムニーがストイックすぎて疲れるようにも感じます。
ジムニーは作り方がオフ寄りでパジェロミニはダートも走れるオールラウンダーのような感じでしょうか。
ただオフ性能が低いというわけでもないと思います。
クロカン車として必須装備とも言える4WD-Lもしっかり装備されてます。
実際フラットダートを4WD-Hで走行した時の印象は安定感や接地感もしっかり有り予想より非常に良いものでした。
スタックするような状況での使用感は分かりませんが雪道・フラットダートをメインに使用する方ならばこの性能で十分すぎるほどでしょう。

総評をまとめさせていただくと
ストイックなまでにオフを攻めるならジムニー
少し冒険したい用のパジェロミニ
ですね。

長い

>>718
勉強に成増
燃費はどれくらいでしたか？

ジムニー欲しかったけど…どうしても、あのドクロ顔が嫌でＰＭにした。性能差はどうでもいいかな。

俺も現行ジムニーの顔イヤ
なんか凶悪でw

ガソリン満タン入れてエアコンはつけてたけど６キロ走ったらメーターワンゲージ減ったんだけどおかしいですよね？
もれてるとしても地面にたれてるようなシミはないし・・・

ジムニーユーザは肉食系でモテるということだ
パジェミは包茎系

>>699
亀レスやけど。
ちゃんとオイル管理してあげれば、元気よく運転しても大丈夫だよ。
あまり神経質にならないでね。

タウンボックスがデリカに名前が変わるらしいな
この際D5ミニみたいなのを出してもらって、パジェミの後継に・・・・・
次期ekにアクティブが再設定されるんならそれでもいいけど。

>>726
D：1になるのか？

三菱って、パジェロミニ後継車については全く考えてないのかね？

>>726
こういうの出せば絶対に売れると思うんだけどね
http://chirosangaku.blog109.fc2.com/blog-entry-109.html

>>723
おかしすぎる
９〜12km/Lだから６�qなら１�g使わないわけだから満タンのときはメーターは動かないな

軽＋ターボにこだわる時代はとっくに終わってるよ。
走りに余裕が欲しいからトルクが欲しい、だからターボ？だったら素直に普通車を買えよ。
今後は900kg以下の安価な3気筒リッターカーが主流になると思われ。
ＣＶＴなのが残念だが、ちょっといじれば800kg以上ある軽ターボよりも
場合によっては加速がいいこともあるし、イージードライブも可能。安全性もね。
軽クラスも今後はターボが減る傾向だし。それでいいよ。
たかが年間3-4万円の税金等をけちるために、あえて全高に比べて異様に
全幅が狭く高価な軽ターボを選ぶのはどうなんだろう。

>>729
2007年かよｗ
でもかわいいな

>>731
＞全幅が狭く
こちとらそれを求めて軽を選んでるんだがね

コンパクトと言いつつ3ナンバーだもん
イオ復活したら真剣に考える
MT無かったら却下だが

最初のデューク乗ってます よろしくお願いいたします

買った車屋に見てもらったら、なんかフロントのスタビライザーのネジ？が緩んでたみたいです
締めなおしたら音が出なくなったのでひとまず安心

…てか、急に緩むもんなのかな

MT厨なんぞ、もうこのご時世メーカーにとっちゃ邪魔以外の何物でもない存在だよな。
せっかくMT仕様出したって結局買わないんだからな。
記憶に新しいところじゃ、フォルティスのMTとかな。

新型ヴィッツもMTあるな
まぁあれはワンメイクレースがあるけど

ドアバイザーって ミニにJr.の着くかな？
流用出来るって聞いたけど不具合とかはありませんかね

突然の質問失礼します

今現行ATに乗っているけどのんびりタラタラ走るにはAT最高だけど
ちょっと頑張るとATはギクシャクするからMTに乗りたくなる時もある

俺も今はAT乗ってるけど二代目乗るならMT乗りたいな

MTも1速から2速ギクシャクするよ

>>739
つくよ
内装は全部一緒だから無問題
色が違ったりドアトリムが違ったりしてるけど

>>742
1速は使わないのがデフォ

>>743
ありがとうございます

解体屋に行ってきます

この夏、ハンドルが溶けたわ
なんだこれ？べとべとするな〜、汚れた手で触ったこともないのに…
と思ったら、手に黒い汚れが…
勘弁してくれよ三菱

MTについて、次はもうナシでいいと思う。
まあ上のグレードにパドルシフトでも付けてお茶を濁して貰えればいいさ。

ＡＴでもう1速上のギア増やしてくれればいいんだけどなあ

ＭＴじゃなかったらコーナー手前でシフトダウンしたい時どうすんの？

ブレーキ踏めよ

>>749
ブレーキ踏むかギア下げればいいじゃん

終わった
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314974891/

パジェロミニ生産中止か…ついに来たな

>>752
それで、台風が水島直撃コースをとってる訳か

>>750
>>751
コーナーでブレーキ踏んだら危ないし、シフトダウンしたほうがコーナー抜けた時の加速がいいんだよ

AT乗ったことないの？？
マニュアル操作でシフトダウン可能だし、スピード落ちればシフトダウンされるし。

＞コーナーでブレーキ踏んだら危ないし、シフトダウンしたほうがコーナー抜けた時の加速がいいんだよ
うん、クローズド経験ないのね。
加重移動ってご存知？

>>756
普通なくね？クローズドなんて。

>>755
スローインファーストアウトだろ
なんでカーブ中にブレーキ踏むんだよ

>>756
クローズドって何？わかんない
ＡＴのシフトダウンって5速から4速や3速に落とせるの？

> スピード落ちればシフトダウンされるし。
ＭＴだとアクセル踏みながらシフトダウンするんだよ

>>758
だから言ってんじゃん

久々に本物のバカを見た

釣りな気がしてきたが・・・
CVTはよくわからんが、普通の軽なら4速か3速のATですよ。
マニュアルみたいな乗りかたも可能ではあるけどATに負荷が掛かるのよ。
それよか、ブレーキで十分な減速をどうぞ。


あと、アクセル踏みながらシフトダウンする？
ん〜ワカランでもないけど、公道でそこまでシビアにならなくても・・・

そういうことしたいんなら他の車のほうがいいんじゃないかｗ

>>762
もちろんブレーキも使うよ
アクセル踏まないと急激なシフトダウンはできないお
普通の道では必要ないけど、山道の急カーブでは役に立つよ

>>763
じゃぁ他の車買ってくれよｗ

>>764
いわゆる峠って事だとしても・・・
「急」の付く操作はよろしくないよ
イレギュラー発生時に対応できるキャパが人間・車共になくなっちゃうから

お金を少しためて専用コース（クローズド）を利用することをオススメします

>>766
いやいや、けっこうあるもんだよ
安全運転しててもね
それに安全のためにやってるんだよ
わからない？
教習所でエンジンブレーキ教わらなかった？

> イレギュラー発生時に対応できるキャパが人間・車共になくなっちゃうから
そのイレギュラー時のために必要なんだよ
コーナーの手前でも急ブレーキは避けたいじゃん

俺から言わせりゃ、このスレで100ｋｍ以上出して自慢してる奴のほうが危険に思えるよ

ＭＴ乗ってるのってID:JFiRka6fみたいな馬鹿しかいないのか？

ＭＴ乗りだけどID:JFiRka6fの意見にはまったく同意できない

この車乗ってて「峠のコーナー手前で急ブレーキしたくない」とか
運転ヘタクソなだけじゃね？　全くそんな経験ないが

パジェミでヒール＆トゥなんてやってる人いるの？

>>771
ID:JFiRka6fはやってるかもなｗ

MT乗ってるけどダブルクラッチならたまにやる
たまにだけど・・・

http://www.youtube.com/watch?v=oKzlWu1T0xs
パジェロミニでも高速はこんな感じ？

>>769
具体的にどこらへんが？

>>770
パジェミユーザー的にはコーナー手前で急ブレーキ踏むのが運転上手いのか？ｗ

ユーザー的には、そんなブレーキを践む必要のある運転をする奴がバカ
峠攻める車種でもないし、何勝ち誇ってんの？　バカなの？

ブレーキを践む時は前の車が践む時。それ以外に急ブレーキとかあり得ない

>>771
>>772
ヒール＆トゥの話なんて誰がしたんだよｗ
真性馬鹿か？童貞か？
ヒール＆トゥとかアクセルとブレーキ間違えてコンビニにつっ込むとかいう高度なテクニックの話じゃないだろがｗ
シフトダウンなんて誰でもどこでもやってるだろうに
左折する時5速から3速に普通に落とすぞ
ＭＴ乗ったことないのか？

>>776
俺も急ブレーキ踏んだことはないな
峠攻めてるわけでもないし
勝ち誇った箇所も見当たらない
なんで必死になってんの？
おまえ経験少ないんじゃね？

ＡＴに対してのシフトダウンって疑問なんだから「出来る」でイイジャマイカ
ただ、ＭＴのように意図的にシフトダウンしなければ、立ち上がりがもたつくのは事実
だけど、一般走行する分には立ち上がり重視とか関係ないのよね、周りも殆どＡＴだし


>>778はＡＴのそんなところが短所なんじゃ？って思ってそうだけど、
峠やクローズド走らなければそんなに有利でもないよ

ID:JFiRka6f

今度買うときはATにしろよ、その前に金貯めてな

>>779
もともと車重があって加速の悪い車だから他のＡＴとは同じには思えないな
所詮軽のオモチャみたいな車だいからこそ安全に走るテクニックは必要だと思うよ
うちの車だけなのかはわからないがブレーキの効き甘い気もする
前ブレーキのパッド取り替えても同じ
シフトダウンやエンジンブレーキぐらいは自由にできたほうがいいんじゃね？

それにＡＴかＭＴは個人の自由だろ
>>747のような馬鹿がいるから話がおかしくなる


>>367のようなキチガイは容認するのか？

>>768
>>769
>>770
安全運転のためのシフトダウンが何故いけないのかはっきりさせようぜ！

前半は大筋で認めます。
ＡＴ乗りだけど交差点でギア落とすし（補助ブレーキ的に）。
でも殆どの人は町乗りでブレーキが弱いって感じるまで加速・減速させるのは違うんじゃね？ってことじゃない？
重量ある車って自覚あるんだったらゆっくり走りましょうって事で。

そもそもＡＴ／ＭＴ議論は荒れる元なんだよね。


>>367は・・・ネタとして扱いましょう。
本気で160ｋｍ/ｈを容認してる訳じゃないです。
第一、オフ車で160って出せる場所が無いですし、明らかな道交法違反ですから。
（ボアアップ・オバフェン話も然り）

>>781
アクセル踏んでまでの急激なシフトダウンは必要ないでしょ。
カーブ手前に行くまでに余裕を持って減速してシフトダウンすればアクセルなんて必要ない。
山道の急カーブなんて曲がった先に何があるか分からないんだからほんとゆっくり走らないと。

ID:JFiRka6f

1 位　おめでとう
http://hissi.org/read.php/kcar/20110903/SkZpUmthNmY.html

>>777
俺はお前に話しかけた覚えはないんだが？　
普通に話題に出しただけで罵るのか、お前は。
お前みたいに火病るような奴は危険運転するから乗るな。

721 ：名無しさん＠１２周年：2011/09/01(木) 20:37:30.93 ID:B9JvBGtVO

民主党
在日に無年金救済を約束してるってよ。
集会にきた民主党議員から直接聴いた。
救済の名の下に一銭も払ってない在日朝鮮人に年金支給。
日本の現役労働者の負担率は14%まで上げるってよ。

ゾッとする話だが事実だ
拡散頼む

ATのシフトダウンに関しては
もうちょっとキュキュっと落ちて欲しいときもあるんじゃないかな。
そういう意味でも時期モデルではパドルシフトをだな・・・

ブレーキについては
ぬるぽ！！
って声掛けて踏めばガッて効くよｗ

まあ、それはそれとして
普通車からの乗換えだと
ブレーキがゆるいとか、思ったよりも止まらないって思うかも。

パジェロミニには三角窓をつけて欲しい

全員がMTに乗り換えれば排ガス量10%減らせる
これは事実

また1週間納車延期orzもう信用なし

>>782

> >>367は・・・ネタとして扱いましょう。
ネタにｈｓできないよ
この手のキチガイを容認するスレ住民の気が知れない

何度も言ってるが普通の速度で走ってるんだよ
それでもより安全なほうがいいに決まってる
無謀な運転をしてる訳ではない
それに流れに乗るのも大切

> そもそもＡＴ／ＭＴ議論は荒れる元なんだよね。
何故君が荒れる方向に持っていったのか理解できないが？


> ブレーキが弱いって感じるまで加速・減速させるのは違うんじゃね？
完全に誤解してないか？
君も補助的にギアを落とすと言ってるのに矛盾してないか？
君がギアを落とす時はブレーキが弱いって感じるまで加速・減速してたのかい？
制動を全てブレーキに頼るよりエンジンブレーキを併用するほうがより安全だと思うが？


>>783
> アクセル踏んでまでの急激なシフトダウンは必要ないでしょ。
実際あるね

> 山道の急カーブなんて曲がった先に何があるか分からないんだからほんとゆっくり走らないと。
前後に車がいる場合は、流れに乗る必要もあるだろ
ゆっくりといっても限度がある
普通の車よりこの手の車のコーナリング性能が低いの当然、だから安全のためシフトダウンするんだよ
実際コーナーに入ってからきつくなったり逆バンクになるような妙なカーブもある
念のためシフトダウンするのと、この車の加速性能が低いこともシフトダウンすることで解決できる


>>784
>>786
君はくだらない煽りとスレチなコピペをするような馬鹿なんだね

>>785
突然、関係のないヒール＆トゥの話をしたのは何故だ？
話題にする必要のないことを突然言い出したのは完全に絡んできてんじゃん
火病ってきたのはお前だよ、自覚はないのかい？

ATとMTのカタログ燃費の差
660 VR 4WD 15.6 km/l 659cc 4WD 5MT レギュラー 43 L
660 VR 4WD 15 km/l 659cc 4WD 4AT レギュラー 43 L

自分の場合(H58A)
高速80km/h定速走行 16.5km/L
街乗り　12.5(アクセルふかしてきびきび走った時)〜14.5(燃費運転)

http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/3690
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 16.23km/L 2011/09/02
21:56
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 14.75km/L 2011/09/02
21:31
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 12.17km/L 2011/09/01
23:01
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 11.02km/L 2011/08/29
18:12
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 15.08km/L 2011/08/29
17:41
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 15.06km/L 2011/08/25
20:48
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 15.88km/L 2011/08/25
20:27
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 10.78km/L 2011/08/22
07:09
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 12.26km/L 2011/08/22
03:27
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 16.66km/L 2011/08/22
00:18

そもそもATとMTじゃブレーキパッドの減りに大きく差がある
この差も燃費に顕れてくる
MTはATに比べてブレーキ使う頻度と踏力が体感的に1/3くらいに感じてる
ATは止まりたいのに燃料使って前に前に行こうとする
そしてブレーキパッドを無駄に使って足も疲れるし、たまにATに乗ると止まれない恐怖が夢にまで出てくる

上り坂の渋滞にはまった時、ATが無性に欲しくなるな。

別にATMT問わず安全な範疇の運転ならどんな乗り方したっていいだろw
ここで上から目線で火病起こしてる方が痛々しいわw

ATはMTで言うと常にクラッチの滑った半クラの状態で走ってるわけだから、エンジンブレーキが効かないし加速もパワーロスしてるんだな
燃料カットできない（MTならエンブレで燃料カット時もATはアイドリングで燃料使用状態)わ、加速も余分に燃料ばら撒くわで何もいいことなし
おまけにATは車検と車検の間でもブレーキパッド減って新品に変えることがよくあるがMTは滅多に無い
ほんとにブレーキパッド減らない
信号待ちの間もきつくブレーキ踏んでおく必要もない
はっきり言ってATのブレーキは筋トレ

そろそろＩＤ変わっちゃうのでついでに・・・

>>796
別にＡＴマンセーって訳じゃないんだけどね。
無駄な押し出しがあるのは理解できる話しだし。

ただ、ＭＴの減速エネルギー変換ってブレーキ以外にクラッチシューでも行ってるのよね。
メインはフライホイルへの回転エネルギー変換か。
ウチのはブレーキに比べてクラッチの方が減りが激しかったよ。＠どこかのＦＲ軽（ハイグリップ）

クラッチシュー・・・・
15万キロくらい走ったら変えればいいのかな

俗に10万超えたら価値が無くなるとはいいますが・・・
10万15万の厄年（？）は来ると思いますよ。
モーター系・ベアリング系・ブッシュ系・・・

>>791
>>799
おいおい、こっちは無視かい？
それとも答えに困って逃げちゃったのかな？
自分の言ったことには責任持とうな

スマソ・・・
20年くらい草レースやってるもんです。
これ以上はカンベンしてね＾＾

>>801
意味不明
ID:mPyppJEw　＝　ID:fI5qzsmP　なのだろうか？
もしそうだとしたら、草レースをやってることと質問に答えないことにどう関連性があるのか？

>>802
お前みたいな粘着とは関わりたくないって事だろw
気づけよw

パジェミ程度で峠で、コーナー突入前にブレーキ践みたくなるような運転するのはバカ
のんびり走っていれば、一々シフトダウンがどうたらとか考えなくてもいい

DQNが峠攻めて(笑)言ってるだけじゃねーのこの問題

>>803
粘着と言われても実際にどの部分が粘着なんだ？
自分の言った事には責任を持つべきだろ
お前のようなくだらない煽りをする馬鹿住民のほうが迷惑なんだがな

>>804
そのブレーキ践みたくなるような運転したのは誰だ？
このスレにいるのか？
お前はシフトダウンしないでどうやって走ってるんだ？
峠攻めてるＤＱＮってだれだ？
どこにそれ書いてあるんだ？
お前が馬鹿でなければ言えるよな？

>>805
お前…土曜とはいえ、昼前から張り付いてるお前は十分に粘着だろww
自分のドラテク(笑)ケチ付けられて顔真っ赤で寝れないのかよww

クエスチョンマーク連発してるお前にドン引きだよwww
そんな顔真っ赤なお前に真面目なレスする奴はもういないわw

>>807
お前も十分貼りついて粘着してんだろ？ｗ
こっちは粘着という意識はないな
このスレには馬鹿が多すぎるからレスが多くなってしまうというのが実情なんだがな
お前のようなくだらない煽りしかできない馬鹿がパジェミユーザーには多いのか？

まともな人間なら質問に答えるはずだがな

ドラテクって何だよ？
シフトダウンって誰でもすることだと思うが？
お前はシフトダウンすらできない馬鹿なのか？

これが最後でね（>>807さんゴメン）

・100Ｏｖｅｒ云々のレスを非難しないのは犯罪告白を本気で書き込む人は居ないからって、
　冗談でスルーしたりするもんです（ホンマもんは別として）
　大体Ｐミニの車重・凸凹形状・ギア比を考えると160キープってのはムリじゃないかな？オイルがあぼんするし

・>>806さんが正しいＭＴの乗り方をしているのは分かっています。
　しかし、公道を走るすべてのドライバーが信頼出来る腕を持っているとは限りません
　自分は正しい運転をしているから安全だという考えじゃなく、道路って危ないからゆっくりはしろうって
　気持ちが事故を防ぐのです
　流れについて行くのが正しいだけじゃなく、十分な車間距離、過剰な程の完全確認も必要です
　これはＭＴ/ＡＴの特性にはなんら関係ないと思ってます
　
・レース云々ってのは、上記に書いてある「一般道での他人は信用できない」の裏返しです
　サーキットってのは、それなりに知識・テクがある人たちの集まりだから、動きが読みやすいって事で

長文失礼しました。

>>809
流れについていかないほうが無駄に事故を誘発することもあるだろう
パジェロミニが安全に走行できる速度は一般の車より遅い
君の言うとおり、素人ドライバーには常識では有り得ないような運転をする人間もいる
公道では遅い車にイライラしてとんでもない追い越しをする人間もいる
ゆっくり走ればいいってものではない
パジェロミニの性能から言えば高速も危険だろう

> 道路って危ないからゆっくりはしろうって気持ちが事故を防ぐのです
もちろんこれは大切なこと
コーナーは安全な速度でブレーキを使わずに走るべき
そのためにシフトダウンしてコーナーの一番きつい部分は十分減速する事に何故問題がある？
ブレーキだけに頼ってシフトダウンしないほうがよっぽど危険だと思うが
エンジンブレーキのどこに問題がある？
君も公道で補助ブレーキ的にギアを落とすと言っている
このスレでは何がどう問題あるのか具体的に答える人物がほとんどいないんだよ
くだらない煽りと質問から逃げて誤魔化す奴しかいない
これじゃ、パジェミユーザーが馬鹿にされても仕方ないんじゃない？


> ・レース云々ってのは、上記に書いてある「一般道での他人は信用できない」の裏返しです
> 　サーキットってのは、それなりに知識・テクがある人たちの集まりだから、動きが読みやすいって事で
それなら、なおさらコーナーには慎重になるべきだろ
4速で十分曲がれるコーナーで3速に落として走って危険なのか？

> 十分な車間距離、過剰な程の完全確認も必要です
コーナーの途中で前の車が急に減速したらどうするんだ？
ブレーキ使わずにどうやって減速するんだ？
4速より3速のほうがエンジンブレーキ効くんじゃないのじゃないのか？
肝心な部分には答えずにありきたりな安全運転の話してるんじゃ逃げてるようにしか思えないな

ATとMTのカタログ燃費の差
660 VR 4WD 15.6 km/l 659cc 4WD 5MT レギュラー 43 L
660 VR 4WD 15 km/l 659cc 4WD 4AT レギュラー 43 L

自分の場合(H58A)
高速80km/h定速走行 16.5km/L
街乗り　12.5(アクセルふかしてきびきび走った時)〜14.5(燃費運転)

http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/3690
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 16.23km/L 2011/09/02
21:56
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 14.75km/L 2011/09/02
21:31
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 12.17km/L 2011/09/01
23:01
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 11.02km/L 2011/08/29
18:12
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 15.08km/L 2011/08/29
17:41
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 15.06km/L 2011/08/25
20:48
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 15.88km/L 2011/08/25
20:27
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 10.78km/L 2011/08/22
07:09
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 12.26km/L 2011/08/22
03:27
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 16.66km/L 2011/08/22
00:18

そもそもATとMTじゃブレーキパッドの減りに大きく差がある
この差も燃費に顕れてくる
MTはATに比べてブレーキ使う頻度と踏力が体感的に1/3くらいに感じてる
ATは止まりたいのに燃料使って前に前に行こうとする
そしてブレーキパッドを無駄に使って足も疲れるし、たまにATに乗ると止まれない恐怖が夢にまで出てくる

ATはMTで言うと常にクラッチの滑った半クラの状態で走ってるわけだから、エンジンブレーキが効かないし加速もパワーロスしてるんだな
燃料カットできない（MTならエンブレで燃料カット時もATはアイドリングで燃料使用状態)わ、加速も余分に燃料ばら撒くわで何もいいことなし
おまけにATは車検と車検の間でもブレーキパッド減って新品に変えることがよくあるがMTは滅多に無い
ほんとにブレーキパッド減らない
信号待ちの間もきつくブレーキ踏んでおく必要もない
はっきり言ってATのブレーキは筋トレ

>>810
うぜえｗ
ブレーキでもエンブレでも好きに使えばいいじゃねえか
誰も止めねえよ

>>777
交差点で右折左折するときは基本的に2速って習ったんだが
3速だと進入スピード早くないか

>>811
ＡＴはアクセル放すと即燃料カットするようになったんだが。
自転車じゃないんだからアクセル放す＝滑走じゃないよ。

>>814
は？
それなら即エンストだよ
馬鹿ですか？

エンスト寸前に燃料噴射するんだよボケ
頭悪りいなこいつ

どのメーカーのどの車種かも言わないで馬鹿ですか？

おまけにエンスト寸前に燃料噴射とか
殆ど一瞬でエンストするだろ

それに燃料カットどころか噴射してんじゃん
なにそれ

ただの荒らしか低脳かどっちだ？

適当なこと書いて荒らしてるのはお宅じゃないの？
エンスト寸前に燃料カットするならちゃんとタコメーターで　確　認　で　き　る　ん　だ　ろ　う　な　？
すげー革新的な技術だなおい
リーンバーンか何か知らないがアイドリング中にも　エ　ン　ス　ト　寸　前　で　燃　料　噴　射　できるようにするといいね

ぎゃ・・ぎゃくふんしゃあぁ〜！

>>791
>突然、関係のないヒール＆トゥの話をしたのは何故だ？
>話題にする必要のないことを突然言い出したのは完全に絡んできてんじゃん
>火病ってきたのはお前だよ、自覚はないのかい？

関係ない話？話題にする必要のない話？ここは”パジェミのスレ”なんだが？
ここはいつからお前のスレになったんだ？なんでお前の話に付き合わないといけないんだ？
本物のガイキチですか？？

>>812
このスレの多数が安全のためにシフトダウンすることに文句を言ってきてるんだがな
ウザイならそいつらに言ったほうがいい

>>813
車によってギア比も性能も違うことは教えてくれなかったのか？
教わる必要もないほど当たり前のことだがｗ
この車だと2速だと低すぎるケースが多いと思うが
それに右折と左折、交差点の車幅、交差点の角度によっても違ってくることも当然

ＭＴの経験はないのか？

>>822
レスの前後を見ればヒール＆トゥと関係のない話の流れだったことも理解できないか？
本物のガイキチというのは日本語の理解できないお前だよ
先ず質問に答えてみろよ本物のガイキチくん
突然論点とは異なるヒール＆トゥの話をしたのは何故だ？
お前のようなガイキチくんが誤解を生み、
似たようなガイキチくんが事実と異なる勝手な思い違いでスレを混乱させることにもなる

高速道路を200キロぐらい走ったんだけど
ミニバンとコンパクトが殆どで軽自動車はめったに見なかった。
その少数派の中身は、スズキのワゴンR　スバルのR1、ホンダのライフで
パジェロミニは１台も見なかった。
君たち、高速道路を走ったことあるのかと問いたい。

まー　自分もコンパクトで走ったんだけどｗ

>>823
やっぱお前ダメだわ
なんでお前の話の流れに合わせないといけないんだ・・・
論点もくそもお前になんぞ話しかけてないっての、自己中の被害妄想

手当たり次第に噛みつきだしても、お前に同調してる奴は一人もも居ない
お前、独りで浮いてるんだよ、皆の迷惑だからもう来るな

ATとMTのカタログ燃費の差
660 VR 4WD 15.6 km/l 659cc 4WD 5MT レギュラー 43 L
660 VR 4WD 15 km/l 659cc 4WD 4AT レギュラー 43 L

自分の場合(H58A)
高速80km/h定速走行 16.5km/L
街乗り　12.5(アクセルふかしてきびきび走った時)〜14.5(燃費運転)

http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/3690
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 16.23km/L 2011/09/02
21:56
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 14.75km/L 2011/09/02
21:31
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 12.17km/L 2011/09/01
23:01
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 11.02km/L 2011/08/29
18:12
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 15.08km/L 2011/08/29
17:41
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 15.06km/L 2011/08/25
20:48
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 15.88km/L 2011/08/25
20:27
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 10.78km/L 2011/08/22
07:09
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 12.26km/L 2011/08/22
03:27
e燃費 三菱 パジェロミニ 660cc(H56A)MT 4WD 16.66km/L 2011/08/22
00:18

そもそもATとMTじゃブレーキパッドの減りに大きく差がある
この差も燃費に顕れてくる
MTはATに比べてブレーキ使う頻度と踏力が体感的に1/3くらいに感じてる
ATは止まりたいのに燃料使って前に前に行こうとする
そしてブレーキパッドを無駄に使って足も疲れるし、たまにATに乗ると止まれない恐怖が夢にまで出てくる

ATはMTで言うと常にクラッチの滑った半クラの状態で走ってるわけだから、エンジンブレーキが効かないし加速もパワーロスしてるんだな
燃料カットできない（MTならエンブレで燃料カット時もATはアイドリングで燃料使用状態)わ、加速も余分に燃料ばら撒くわで何もいいことなし
おまけにATは車検と車検の間でもブレーキパッド減って新品に変えることがよくあるがMTは滅多に無い
ほんとにブレーキパッド減らない
信号待ちの間もきつくブレーキ踏んでおく必要もない
はっきり言ってATのブレーキは筋トレ

>>825
やはりお前はガイキチくんだな
自己矛盾に気づかないのか？
何故質問に答えない？
> なんでお前の話の流れに合わせないといけないんだ・・・
話の流れから浮いたレスをしたのはお前だぞガイキチくん

> お前に同調してる奴は一人もも居ない
お前の勝手な思い込みじゃないのか？
お前の言ってる事が事実なら、このスレにはお前のような頭の悪い人間が多すぎるんじゃないのか？
安全なコーナリングのためにシフトダウンする事に同調できないって、このスレは危険運転したいキチガイだらけなのか？
ブレーキだけではなくエンジンブレーキも使うことにどう問題がある？

> もう来るな
「ここはいつからお前のスレになったんだ？」これはお前の言った言葉だ
お前は自分の矛盾にも気づかないガイキチくんなんだよ

必死チェッカー　>>74V2tl2N　　2 位/221 ID中

お前、今日はこのスレの書き込みだけで２位なんだってよ・・・

いかにも口先だけっつー感じだなｗ

台風で外で遊べないからこのスレ荒らしてんのか。
ウザいので斜め読みしかしてないが、それでも「激しくどうでもいい内容」というのはわかる。

おはやう。まだやっとるのか〜？

>>827
コーナリング・減速時のシフトダウンについてスレ民が否定しているのでは無いよ
ＭＴなら、むしろ通常動作で行っている人が大半かと
ATの場合は意識的にシフトダウンさせる方が少数派
それを「シフトダウン」だけを強調するもんだから誤解を生んでるんじゃないかな？

相手の挑発に乗りやすいと「コイツの運転もやばくね？」と印象付けされちゃいますよ・・・


サーキットの話
　コーナーでブレーキ（笑）踏むこともありますよ
　凡そタイヤのヨコグリップギリギリでコーナー曲がって行くんだけど、
　どうしても弱アンダーになっちゃう（セッティングのもよるけど）
　それをブレーキとハンドルで加重移動させて向きを変えるのです

9万超えた。好い加減にタイミングベルト代えねば、、、。

>>824
高速でも
やたら見かける
パジェロミニ
料金無料
ここは被災地

>>824
今日、納車だったので、引取りに行った帰りに高速使ったよ。かなり煩いよね。

>>833
うちもぎりぎり被災地で無料だけど
もっと被害の大きいところとか北の方じゃないと見ないのかな。

>>834
車の中で音楽が普通に聞こえるぐらい？

>>827
なんかおかしな野郎だと思ってたんだが
単にスピード出しすぎなんだよお前
これからは落ち着いて運転しような？な？

福岡から実家の兵庫まで年に3回高速で帰るけど
西日本の高速は軽もそれなりにいますよ
パジェミとジムニーは本当に数えるほどですけど

空調のモード切替ダイヤルの照明が、最近着かないことがある。
たたくと着いたりｗ。やはり、球切れ？

>>828
論破されて何も言い返せずに必死チェッカーで必死に煽りかよガイキチくんｗ

>>831

> 相手の挑発に乗りやすいと
相手がまともな話などする気がなく挑発するようなクズということなら、そいつの運転もやばいだろうなｗ
それに挑発をするようなくだらない人間なら誤解もするのでは？

サーキットの話は知識としては面白いね
ただ、公道とどう関係してるのか、公道でも役に立つテクニックなのかを書かないと
誤解を与えかねないと思うが？

>>836
他の車と同程度かそれ以下の速度しか出してないんだが
それがスピードの出しすぎというなら、そう断定するに値する決定的な要因を含む文章がレスの中にあるはずだよな？
その部分を引用しないとおかしな野郎がほざいてるとしか思えないぞ


>>838
叩くとつくなら球切れではないと思う
電球とソケットの接触不良あたりを調べてみると良いのでは？

近所の日産系中古車ディーラーに、132万のキックスと59万のエクストレイルがあったぜ・・・・・・

中古は軽の方が高いやね

>>839
いくらお前がバカでも交差点を右左折するときは徐行しなきゃならないってのは知ってるよな？
その曲がりたい交差点に到達するまでにブレーキで速度を調節すりゃいいだけの話だろうが
キチガイみたいに交差点にスピード上げて突っ込んでいってフルブレーキ&シフトダウンしてんのか？
臨機応変ってもんを覚えてから公道に出ろよカス

>>842
言うだけ無駄だよ、パジェミ乗りにこんなのがいたとはなあ・・・
勝手に因縁つけてきて論破がどうのと訳が分からん、脳の作りが893かＤＱＮだわ

>>842
引用できないのか？
まさかコピペもできない低能じゃないよな？ｗ

> キチガイみたいに交差点にスピード上げて突っ込んでいってフルブレーキ&シフトダウンしてんのか？
どこにお前が書いた文章があるんだ？ｗ
お前の勝手な妄想で書かれても話がこじれるだけだろ
掲示板というのは一字一句正確にコピペして引用ができることができるんだよ
一つ勉強になっただろ？ｗ
お前の脳内妄想は妄想であって事実ではないんだよ
わかるかい？ガイキチくんｗ

残念だがこちらからはお前が火病ってるとしか思えない

お前は冷静なキチガイだよ

>>843
自己矛盾を言い当てられて反論もできず、何度聞いても質問には答えられない
しまいには自分の言った言葉を返され撃沈
どうしようもなくなり、スレチな必死チェッカーで必死に反撃ｗ
これだけ痛い奴がパジェミ乗りとはな
しかも同等の馬鹿が多数・・
これじゃジムニーに馬鹿にされても仕方ないかもな

>>845
短文しか書けない頭の悪い煽り
お前は2ｃｈによくいるタイプの「低脳」馬鹿だな

気持ち悪いほど本物のキチガイだな
お前、周りにひかれて悦に入るタイプだな

何だか分からんがシフトダウンしたいの？
しろ
俺が許す

なんでもいいけどどっちか引いてくれー

長文は馬鹿の始まりってなｗ

またあいつなのか？

>>847
くだらない煽りしかできないのか？ガイキチくん
お前も嫌われてるぞｗ

>>848
シフトダウンしてエンジンブレーキをかけて十分に減速にしながらコーナーに入る
これのどこがいけないんだろうね？
同調できない人が俺以外全員だとID:P2G4HYCBが言ってるんだが

>>850
2ｃｈの低脳的にはそうらしいなｗ
3行以上は長文なんだろ？ｗ

おうバカが短くまとめてきたな
ご褒美に明日から存分にシフトダウンしていいぞ

まだこの話続いてるのかよw

>>853
また短文でくだらない煽りかｗ
パジェミ乗りってＤＱＮ多いんだな・・
お前は罰として絶対シフトダウンするなよ

はい
じゃあこの話はおしまいな

>>856
たいしたことないなお前は
仲裁したいならちゃんと読んで白黒つけろ
他スレだが、俺はその方法で一発で止めたぞ

そんなことより、メルトダウンのことで熱くなってもらいたいもんだわ。
こっちは６号線が封鎖されて非常に困っておる。

ＮＧですっきり解決だぞｗ

適当に話合わせときゃ大人しくなるのにイジるからムキになるんだよ
たかがエンブレでここまで発狂しねえよ普通ｗ

普通じゃないから発狂してるんだろｗ

犬と出掛ける用に選んだら、この車に決まりました。角目の５バルブターボＭＴです。ブレーキの遊びが少ない事。燃費。シフトノブの位置がちょっと気になるけど、街乗り速度での運転が楽しい車ですね。

ここで事務兄以外で本物の基地外みたのは初めてかもしれん

とりあえずアポーんして読みやすくした

「シフトダウン」ってコテ付けてくんないかな

パジェロミニ新車購入検討してるのですが、色で
迷っていて。

カタログで見た限りなのですが、ラズベリーレッド
パールにしたいと思うのですが、この色、３０代男性
には不向きな色でしょうかねぇ？カタログでは深みの
ある、ワインレッドのような感じがいいなぁと思うの
ですが。

自分で決めろよクソカスおっさんNEET

>>866
俺はすごくいいと思うよ
かっこいいよねあの色

>>868さん

自分もパッと見たときにかっこいいなと思いまして^_^;

この色を軸に購入を検討したいと思います。

ありがとうございました。

新車買う人は、色も選べて羨ましい。

中古でも出てる色なら根気よく捜せばある。オレはそうやって買った＜中古車

>>866
近所にラズベリー単色と2トーン居るけど単色カッコイイよ
前書き込みしたら叩かれたけど実物見れば気に入る人も多いと思う
2代目シルバー乗りの意見

ドアバイザー解体屋に取りに行ってきたけど両面テープで付いてるのはドアごとじゃないと売れないって言われた

まあ長い目で探します パジェロJr.とほとんど同じとアドバイスくれたかたありがとうございます

赤が可愛いと思う
もう売ってないけど

まあ角目初期型のカエル色ターフィーグリーンが断トツで不人気&希少。

13年乗ってるが年に数えるほどしか同じ色みないよ・・・


その後設定された単色黄色も少ないよね。

単色黄色は電力会社で使ってるので比較的よく見る。

緑の56乗ってる。
もうなんかジジ臭い気がしてイヤ
黒か赤か青が良かった

確かにグリーンのH56Aはたいてい老人だ。（笑）どうしてなんだろう？

年配者は一番落ち着いた色を選んでるんじゃね？

まだ老人といえる歳じゃないけどソースは俺

スピードメーターケーブルって、劣化してくると、どの様な症状が出るものですかね？ 異音とか出たりしますか？

海上自衛隊
http://awataro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/10/27/dscn5957.jpg
今回の大雪で自衛隊のトラックが異常に車高が高い理由が分かった。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/Type73ogatatrusk.jpg
JAF
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/002/223/209/2223209/p1.jpg
消防
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/4165215/P1.jpg
警察
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0a/ff/kagawa_kinsya7222/folder/50907/img_50907_17352490_2?1287808398

この勇姿を見よ！！！！！！！！！！！！！！！！！！
パジェロミニなど相手にもならんわ！！！！！！！！！！！！！！

戦車は三菱製だけどな

陸自はパジェロ使ってるじゃん
戦闘機も戦車も三菱

もはやなんでそんなにジムニーと比較したがるのかがわからないw
相手にしてないなら来るなよw

スズキオタクだからさ

20万�`超えて、ちょいとミッション（4AT)の挙動がおかしくなってきた。

ATFが温まるまで変速時に一瞬滑ってエンジンが吹き上がったりショックが大きかったり。
いつ変速不能になるのかちょっと心配になってきた。
12万�`までは4万�`ぐらいでATF交換をしてたんだけどその後さぼったせいかもね。

その他こまごまとやれてきて、またタイベル替えなきゃならんしとか考えて結局乗り換えです。
車体はあまりやれてないし融雪剤無関係地域のせいか錆もない。まだ行ける気も・・・

だいたい、ほんとにジムニー持ってる奴は画像集めなんてしないって。

>>881はジムスレのテンプレだね。

>>839
電球の件、レスサンクス。相当亀レスになってしまったけど。
今度の休みにでもばらしてみます。

>>881
やばい　JAFのウインチ付がかっこいい
ちょっとこころが動いたｗ

お前らってまさかパジェロミニしか所有してないわけじゃないよな？
当然こんな車はセカンドカーだよな。
さすがに軽がファーストカーとか恥ずかしいだろ…

>>891
ファーストカーだよ？

年式がはっきりしないけど現行の型で、リアバンパーにテールランプ付いてるのって
灯火規制でああなったのかと思ったんだが詳しい人教えて

あのタイプに標準のテールも付けたら４灯ストップランプ出来るね

>>892
恥ずかしくない？

軽がファーストカーだと恥ずかしいとか思ってる奴は
「車を持ってる事がステータス」だとか勘違いしてる都会周辺住まいの田舎者の特徴だよな。

まぁそのくせ乗ってるのは軽より値段の安い事故車あがりの激安BIPだったりするんだが

普段は安い軽で十分
北海道を一ヶ月放浪するのにきゃんぴんぐかー欲しいなあ
それともハイエースワゴンあたりで手を打つか
でも2L超えだと各種維持費で年間12万くらいいくからなあ
おまけにハイエースワゴンはMTの中古がほぼない

うちは軽2台

>>895
分かってないなw
軽がファーストカーってことは、軽しか所有出来ない程度の財力だと見なされるってことなんだよ。
周りからは舐められまくるし、女はまず寄ってこないぞw
いいのかそれで。

お前らってパジェロミニでデートに行くのか？
パジェロミニで高級ホテルやパーティー会場に乗り付けたりすんのか？
パジェロミニを堂々と家の前に停めてんのか？
有り得ないぞマジでw

シフトダウン野郎また来てるからスルーな

シフトダウン野郎ｗｗｗ

>>898
レッテルの塊かw

たぶん実生活でもこの調子なんだろう。
周囲の評価が目に浮かぶようだ。

流れは分かった

AT乗りだけど、信号などで停止する際に「N」で滑走するのってATに負荷かかる？
上の話じゃないけど減速時の押し出し感がちとニガテ
で、発進時に「ブローン！」って空ぶかししてしまう・・・

>>899
自分で税金や車検代払えるようになってから言え

普通に生活してたらどれだけ違うか分かるから

>>898
それはただの馬鹿

デカイ車乗ってるやつは経済的じゃなくて見栄で身を滅ぼす

お前らホント煽られ耐性無いんだな

>>905
たかだかその程度が負担になるような財力なら、車なんか持つなよw

おめーは軽を買える財力を持ってから言えよｗ

でも俺パジェロミニより高いバイクも持ってるしなぁ。
家族3人で車4台あって週に1回しか使わない3ナンバーもあるしなぁ。
この夏はパジェロミニで毎週高級ホテルwに通ってたしなぁ。
家の前に停めたら普通に道交法違反だから家では車庫に停めてるけどなぁ。

パーティー会場ってなんだ？乱交か？

左サイドのアンダーミラーって簡単に外せますか？

>>911
俺も気になる。カバーをヘラみたいので外せばネジで止まってるだけかな。

H56のルーフとボンネットの塗装が剥がれてきた…
ルーフとボンネットだけ塗った事ある人いますか？

さっきセルフスタンドで原付に給油中の女子大生くらいの子に「この車かわいいですね、なんてクルマですか?」と聞かれた…ドキドキしたよ(；´Д`

>>914
それ高い壷買わされるパターンだよｗ

>>913
今ボンネットだけ外してラッカーで塗ってるw

>>913
ボンネットなら貰い事故でフロント逝ったときにまとめてやってもらったなぁ
だからいくらかは分からないや

>>113
片方5万位かかるかと普通車の場合だけど
両方一緒にやる場合はちょっと安くなるかもだけど
板金屋に車種教えて電話で聞いた方が早い聞くだけなら料金掛からない

>>913です

>>918今度板金屋に聞いてみます。

ありがとうございました。

>>893
リヤバンパーに付いてるのはTA型で、現行はABA型　TAは現行の一つ前の型で、外見的にはその前のGF型のにバンパー灯火を付けたもの
ちなみにABAはヘッドライトの角にウィンカーがきて、フォグの周りにちょっとした模様が付いて、ハイマウントが中になった
法改正でスペアタイヤが邪魔で見えない（見る角度が変わった）のがダメになったから付けたんよ
現行はスペアタイヤの位置を真ん中にしたから不要になった

>>904
ATはガチャガチャしない方がミッションにはいい
中のギヤが、MTが時計塔のデカい歯車のサイズダウンなら、ATはミニ四駆やラジコンのギヤを大きくしたものってイメージ
AT様は繊細なのよ

>>911
外したら違反だべ
必要だから付いてるんだもの
走らないなら大丈夫だけど

パジェロミニみたいに低速トルクがない車のMTは最悪だろ
まだATの方がいいよ

この程度のトルクで最悪とか言ってる時点で「教習所に通い直してこい」だな。

まぁ最近はペーパードライバー向け教習があるから、肩身もそんなに狭くないだろ。

たしかに低速トルク薄いですね…しかし設計の古い軽自動車にあまりムリを言わないで下さい。

マフラー交換でH56ターボのトルク特性って改善できる？

ターボの立ち上がりが早くなるとかさ

また「シフトダウン」の方向へ話が進んでるぞぉ。

数字上は上がるんでない？＜マフラーでトルクアップ
吸排気系を総とっかえしないと体感ではわからんと
思うけど

少なくともマフラーとインタークーラーを同時交換したら
間違いなく体感で分かるほど上がったよパワーは

計ってないから元はいくらかとかは分からないけどね

低トルク欲しいヒトって高回転は捨てるでFA?
5バルブ・ヘンテコタービンがかわいそう・・・

なんちゃってシュノーケル付ければ見た目もよさげで低トルク上がりそう

H56A 車検から上がってきた。
オイル交換とライセンスプレートランプの交換して47800円と安く済んだ。
頼んでないのに代車まで付いてた。
やっぱり小さな店の方がいいね

もう納車予定日から2週間が過ぎた。今週末も怪しい。

12000までキッチリ回すか否かは人それぞれだとは思うけど、
俺は5000までで良いと思ってる
だったらそこまで使い勝手を良く出来ればなあなんて思う。
だいいち4A3は5000過ぎるとガソリン冷却入って燃費が極端に悪くなるんだろ?

5バルブってレアって以外はあんまりメリット無い気がするんだ…
3G8からDANGAN魂とバブルの遺産を引き継いだだけの気がする

>>920
スペアタイヤタイヤが移動してたのは知らなかった
どうもです

この車、街乗りだと多忙なギア比設定なせいか、峠道も意外とストレスなく登ってくれて驚いた。

このスレだとパジェロミニがマシみたいなことかいてあるけど、
少なくとも最近両方試乗した自分から言わせてもらうと、
パジェロミニはクソだった。

ジムニー＝普通車
パジェロミニ＝安物の軽

って感じ。

もうそんなのじゃ釣れないんだよ。

つーか、いまさらこの手の車を、「最近」「両方」「試乗」してる程度でどうすんだって。

ジムニーを普通車と言ってる時点で知れてる

>>933
貴様SHIFTDOWNするぞ

「私は軽コンプレックスあります」って自白してるようなもんだ。
どうでもいいからジムニーぐらい即金で買ってくれ。

>>937
日産のＣＭか？

俺はパジェロミニなんぞ認めへんぞ
絶対に認めへんのや

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。」

スタッドレス注文してきた。トランパスS1、アルミ付き65000円。
グッドイヤーと迷ったけど、どっちが性能よかったのかな。

>>942
スタッドレスの性能に関しちゃ五十歩百歩
日本国内での性能を求めるなら、国産のほうが良いとも言える

>>942
早いな

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>>943
グッドイヤーはダンロップで作ってる日本製かもしれんぞ。

オイル交換の話。
いつも10-30Ｗのオイルなんだけど、今回はちょっと奮発して5-30Ｗを選んでカウンターに行ったら、
店員の子が、前回は10-30Ｗでしたよって親切に教えてくれてさ、
おまけに車種別適合オイルのカタログで調べてくれちゃったりしてさ、
その子がとってもかわいかったので、結局前回と同じ10-30Ｗにしちゃった。

日記はMIXIでOK。

10W-50が最高だな。滑らかだし、燃費も変わらない。

無駄無駄。

ジムニーこそ至高

ジムニって今時、リアのスピーカ付いてないんか！最上級グレード以外はラジオも付いてないんか！
わろた！

>>952
汚い音楽聴くならパジェロミニにウーファー積んだ方がマシ
ジムニーはそんな真似する車じゃねぇぞ

屋根にスピーカーくっつけてるジムニーは見かけるけどな

ジムニーってエンジン音汚いよな

ワゴンセールで100円で投げ売られてたグランツーリスモ2を買ってみたら、パジェロミニが収録されててビビった。
しかも56と58両方。
最高速180キロ出たしw

>>956
そうそう。
オートマにしても両車5速のまま、しかも馬鹿ターボ付けて200馬力近くなるし。
おまけにフルタイム4駆状態。実車より性能良すぎときた

>>957
パジェミ・エボってか
でもアレってシミュレータだよね？てことは色々根性必要そうだが可能ってことよな
コーナーでスリップの前にローリング・ダイブするだろうけど

175/80r15サイズのアジアンスタッドレスって、ないですか？
九州北部住まいなので、そこそこ使えればいいのだけど。
オートウェイのＨＰでは、見つけること出来なかった。

仮にも命を預けるものなんだからけちるなよ

夏タイヤならまだしも、スタッドレスをケチるのって意味あるんかな

めったに積雪しない地域だと消費期限のあるスタッドレスの購入はきびちーのよ。
逆に言うと、いいのを買っても何年も使うとかザラですわ＠晴れの国

冬になったらこいつで雪山に行くのが楽しみだ
4駆じゃないと上れない坂があって悔しい思いした

>>962
チェーン積んでおくか、冬は乗らないかのが良いんじゃね？

>>964
＞冬は乗らない
いや、大雪は年に１度あるかって感じだからその日は乗らないってなら分かるけど。
つか企業によっては大雪で昼から出勤もアリだったり。

お好きにどうぞ

最近、中古で入手したＨ５８にはトランパスＡ１１と言うタイヤが付いてた。６部山くらいあるから暫く使うけど…

さいきんATタイヤに変えたけどやっぱりかっこいいね

あ！質問なんですけど、この車ってメーターやエアコンパネルの球が切れやすいとかあります？こないだメーターの球が切れて、変えないとな…って思ってるうちに、エアコンパネルの球も切れてしまったもので。

>>969
目安として年式とか走行距離を書かなきゃ
切れやすいかどうかは別として寿命ってのは一気にくるで＞電球
気に入らなければ同時に全箇所を新品へ

去年、別の車（軽）でアジアンスタッドレスはいたけど、全く問題無かったけどね。
あくまで、九州北部での話ですが。
スレ違いになりそうなのでこれくらいで・・・。

>>969
使ってる球が同じだったり似てたりだから、寿命も近い
切れたとこのみ交換でもいいけど、やってもらうんなら纏めての方がいいね
自分で交換するんなら先に全交換分買っておくとかも有り

別にしょっちゅう交換しなきゃならんってもんじゃないよ
10年10万kmの間に1回程度？切れても大してヤバいもんでもないし
エアコン球切れてるのだいぶ放っておいて吹き出し位置覚えちゃったし、別の車はDが切れたのをNと入れ替えたし

970 972
ありがとうございます！５８系の初期モデルなんで、いつ切れてもおかしくないです。自分では簡単に交換出来ないんで、纏めて交換します。

>>973
いやぁ、簡単よ？ドライバーだけで済むし
メーターの方はハンドル落とした方が楽だけど、そのままでも出来るし
苦労するとしたら、どっちもケーブルで手元まで持って来れないからちょっとのぞき込むような感じになることか

58の初期ってことはGFか　俺なんて11年だからGFの中でも初期の方だわ
最近ヘッドライト付かないことあってちょっと困ってる　解体屋でスイッチ部分探すかね
それよりもマフラー欲しいんだけどな　こっちは車検で弾かれるから切実　パテそんな保たないし

電子制御4WDが全盛の今じゃ、機械式のパートタイム4WDなんて相当に枯れた技術だよな

ついこの前、エアコン照明のバルブ交換したよ。近所の三菱ですぐ買えた。
簡単といえども、オーディオの交換くらい出来るレベルなら、て事でしょうね。

最近は、パネル外すのが面倒になってきたよｗ。歳かな・・・。

974
自分で外してみました♪ おかげ様で思ったより簡単でした。メーター傾けてコネクター３本抜くだけなんですね。エアコンの方は、もっと難しいのかな… 次の休みにチャレンジしてみます。
「消耗品を自分で換えた」だけですが、なんか愛着が湧きました♪

エアコン照明のバルブって、カー用品店とかには在庫してないのでしょうか？自分は吹き出し口セレクトダイヤルの照明が切れました。１１年式の５８です。

アメリカン4WDに乗ってる俺からすれば、パジェロミニなんてねえ・・・ｗｗｗｗ
よくこんな糞ショッボな車乗ってて恥ずかしくないねｗ
俺の4WDで簡単に踏み潰せそうじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前免許持ってねえじゃんｗ

アメ車じゃ日本の酷道なんか狭くて走れんよ、役に立たないの。

実際アメ車でそんな道は知ってるの見たことない
てか用途がもはや違う
ラングラージープは好きだけど

>>977
あ、ゴメン俺メーターのケーブル外さずやってたｗ
エアコンの方は、コネクタとワイヤーが2つずつほどで、ワイヤーはパネル側からじゃ外せない
まぁコネクタ外して引っ張ればいいと思う　ワイヤー丈夫だし

>>978
見たことはないなぁ　一番小さいのってポジションかルームランプくらいだと思う
三菱近くにないの？

983
詳しくありがとうございましたm(_ _)m
近くに、三菱ありますので買ってきます♪

自分のパジェロミニは二駆です

舗装されてない道でも意外と２駆でなんとかなっちゃうよな

>>985
俺もだ

俺も二駆。
13年、20万�`乗ったが四駆がよかったなと思ったのは出先でときならぬ大雪に見舞われた一度だけ。
急遽チェーン購入してしのいだけど。

まあ行動範囲と使用用途の違いっていったらそれまでなんだけど。

と、いいつつ現行VRに乗り換えます。

二駆の人結構いた

良かった

雪道でも普通は2駆で走るぞ
4駆に入れるのは発進の時だけだ。
常に4駆を使うのは下手くそな証拠

>>988
スタッドレスタイヤ履いてなくても雪上で発進出来てしまう四駆は返って危険だよ

スマン補足だが二駆だけど冬場はスタッドレス履いてた。
でも埋まっちゃうぐらいだと発進がままならんのよね、この車ケツが軽いんで。

アイスバーンで二駆だと昔のMR2みたいにスピンするね

誰か次スレ・・・

>>992
FRは冬場重いのを積んでおくといいよ

立てといた

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316097107/

おる

>>995
thx ＆　乙

よぉ〜し、ワシも名乗りを上げとくか。
nickだょ…って


ゑっ、およびぢゃない… ^^;

もひとつ、ついでに…

H53Aの前は、ミモー三驅ってゅぅ〜前輪駆動のくせに三駆と云う巫山戯た名前の車に乗ってたのは、どぉ〜でもゑぇ話しでつ。

祝1000！

でゎ、僭越ながら〆させて頂きマッサ、マッサ、フェリペ•マッサ。


糸冬 了 (´Д` )

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。