三菱 ミニカバン 2

魅力は「安さ」だけではない。乗ると分かるミニカバンの魅力。
そんな三菱ミニカバンを語るスレッドです。

■前スレ■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243015061/l50

前スレ>>997さんの代理で立てましたが、何か不都合が有ったら御免なさい。
タイトルも2を付けただけなので、次スレ以降は再検討して下さい。

むしろミニカらしく清くて良い。

>>1-2　乙です。ほんとありがとう

>>2
シンプルで良いと思うよ

>>2
乙です
これでおＫ

旧車のムーヴのスタッドレス　155/70R13　ホイール4半のマルチ
もしやと思って、660ce バン にはかせてみた。ハンドル切りながら
段差にのっけてもぶつかりないみたい。

今のうちにはきつぶして、135（純正）〜145の石橋スタッドレスに交換
しよう。ホイール代浮いたかも？

北海道の内陸。朝晩かなり冷えるんだけど、一番怖いのは昼の溶けか
かった時間帯です。135にしようか145にしようか迷いますね

ミニカとミラなら内装の質感はどちらが落ち着いていて高級感ありますか？

高級感なんてあるわけないだろ
商用車の質素な内装は落ち着いてるとも言えるが・・・

商用車の高級感ってあれか、水中花シフトノブとかシャンデリアとか金華山織とか。

フットレストがほしいんだけど自作しかないのかな
流用ポン付けできたら最高なんだけど

４２VのATなんだがメーターのDレンジが切れてしまいました。
いっそのことメーター関係の電球できるだけ代えたいんだが
電球の型番分かる方いませんか？分かる方いらっしゃいましたらお返事お願いします。

とりあえず自分で調べたところメーターはT10でOK?
ギヤレンジ、指示器、電球不明（代えられるのか？）。
ギヤの緑色とかは被り物？
お返事よろしくお願いします。

>>12
メーター球はいろんなサイズ使ってるから
分解して球外して買いに行った方がいいぞ

緑とかならメーターに緑カバーし込んであるはず
電球交換だけでいいんじゃない？たぶんT5
よく点灯するところだけLEDにしてみるとか、高いからな

>>13>>14
ありがと。
何となく分かった。
ヤフオクでメーターの裏見たらメイン3カ所はT10みたい。
後は全部T5みたい。とりあえずメーター球とギヤレンジを暇があったらLEDに代えてみるよ。
問題はレンジのところが緑カバーし込んであるば白色でいいんだが・・・
もし、追記があればよろしくお願いします。

窓を開けた状態でのドアの開閉音がハンパないな
静かに閉めないとぶっ壊れそうだ

名は体を表す、ということでひとつ

ミニカバンッ というより ミニカガシャンなんだけどなw

ミニカアハン


orz

H42Vのエアクリ直後の小さいレゾネータとエアクリへの導風筒？外したら全開時の
吸気音がすっごくれーしー！

ぼおおおおおおおおおおおお

音だけね。
メインのレゾネータもストレート化したいな。

俺のミニカバンはミニカボワンだがな

>>19
嘘つけｗｗｗ

購入して１月過ぎたけど、いい車と出会えたかも
と、マッタり通勤しながら感慨にふけってます

踏んだらスーッと前に出る感じは、かなり快感。
残念なのは、いい車だよと人に伝えても、負け
惜しみ程度にしか聞いてもらえないこと

母の軽箱車が壊れたのでMTで安い新車or新古車を探していてミニカライラを見つけた。
主な用途は近所のスーパーでの買い物と道の駅への農作物の出荷（コンテナ4個）なんだけど
運転しやすさ、耐久性や故障などはどんなかんじでしょうか？
販売終了と言う点と基本設計が古い点がちょっと心配なんですが…

母ちゃんが運転する分には問題ないと思う

軽すぎ＆追従性の悪いパワステとか強めに閉めないと半ドアになりやすいとか
窓全開だとコンビニの袋とか軽いものが飛び出しやすいとかセルフ式ガススタで
ノズルを奥まで突っ込むと止まりやすいとか細かいことを言えばキリがないけどね

しいて言えばシートが糞だからバケット入れるべき

>>24
回答ありがとう、でも母ちゃんが乗るのでバケットはいらないと思うw
基本設計が古いぶん動力系に関する細かいネガは出尽くしてると考えていいのかな。

パワーウインドウとキーレスがないから不便といえば不便だけど
両方安いキットで後付できるし、リヤハッチにもシリンダー仕込めば
開閉もらくらくちんだよ

しいて言えばタコがないから7千までキッチリ回すならPIVOTのPTXがおすすめ

>>26
パワーウインドウとキーレスはなくてもたぶん平気、軽トラもそうだから。

>>タコがないから7千までキッチリ回すならPIVOTのPTXがおすすめ
PIVOTのPTXって何？　7千までって、だから母親が運転するんだってば！

PIVOTのPTXって後付けのタコメーターなんだね。
バケットやタコなど母ちゃんのお下がりを俺が狙ってるのがバレてるっぽいな。

>>25
母ちゃんおいくつかは知らんが箱バンからミニカだと視点が明らかに低くなるから戸惑うし
それに今までより運転し辛くなるのも明白（まあ当たり前だけどね）
＞基本設計が古いぶん動力系に関する細かいネガは出尽くしてる
これに関してはそういう考え方で間違いないと思う

キーレス・パワーウィンドウは、おれも不便感じてないよ

あと、NAでも、峠のてっぺんや急坂でもない限り不便は
ないと思う。

70〜80近辺での静かに吹き上がる感じは、この車いい。
ムーヴカスタムはターボで無理やりスピード出してる感じ
がして苦しかった。

つまりミニカターボが必要ってことか

むしろ要らないって話だろ

>>31-32
FFでNA　が故の軽さは快適だよ。

バリバリ加速するわけじゃないんだけど、
気が付いたら、自然にスピードに乗っか
ってるような快感。運転が楽しくなった

まったりドライブにも合ってると思うから、
>>25の母ちゃんも喜ぶかもよ

>>29
近距離移動が多いので燃費のいいヤツがいいというのでボンバンの方がいいかな
と思ったんですが視点やドラポジの変化は一度試乗してみないとですね。

>>33
25です、母ちゃんも喜びますか。

現在箱バンの調子が悪くエンストするし堤防への上り下り10数メートルの登りで
エアコンを付けたままだと登り難いと言ってます。まあエアコンはしょうがないと
思いますが…（10年以上前のエブリィバン）あと、箱バンはリアドアがスライドで
使いづらいのでボンバンの方がいいかなと考えてます。


他人が乗ったのはイヤ、MTじゃないと無理と言うのでミニカバンとミラバンの未使用車
を探しています。ミニカバンのミラバンに対する利点はどんなところでしょうか？
また、他県で未使用車を買った場合保障やメンテはどうなりますでしょうか？
教えて君で申し訳ありませんがどうかよろしくお願いします。

意識はしてなかったが
これまでダイハツ製のトヨタ車に何台か乗ってた
なんとなくミラバンの方が壊れないイメージ

ミラバンより安い。軽い。
それ以外はミラの勝ち。保障はどこでも問題ない。

トイっぽいチープさがほしいならミラバンだな

ありがとうございます。
安い未使用車があるうちに母ちゃんに実車を見せることにします。
ネット上でグーとカーセンサーで探してますが他にも探せるページとか
ありますか？近場の三菱ディーラーでも聞いてみるべきでしょうか？

>>38
中古車店ならまだ未使用車が置いてる確率高いかもな
ミニカは流通在庫だけだけどデラはダメもとで聞いてみたら？

>>39
ネット上のグーとカーセンサーですが今日見たら40万前後の未使用車はすべて
消えてましたorz　残ってるのは60万前後のみ
やっぱり安いのはネットで見て直ぐに動かないとだめだなぁ…

ざっと見たけどライラMT未使用車で47万が最安かな〜

>>41
乗り出しは50万円台か。

いくらネットで探して問い合わせても県外は拒否する中古車店もある

未使用車、手に入るうちに買うべきか。
でも、錆びてもいない、壊れていない、車検たっぷりの車を手放すのはいいことではないから、新車のミニカを手に入れることは無いかな。

REDLINEの濃縮タイプ燃料添加剤を説明書どうりにほんの少し入れたらすごくトルクもりもりになった！
しかも燃費上がった！
10日間無給油、4MTのH42Vで26.48km/Lとかぶったまげたよ！

>>44
情報ありがと。調べてみる

ミニカの未使用は40万前後？であるのか…
黒のMTあるなら欲しい。 ミニカは持病等やきになるところはないのかな？

>>46
黒いミニカは限定車だったとおもう。未使用車はもう無いと思われ。

>よわいとこ
ドアノブが折れます。
凍ったドアをノブだけ引っ張って開けようとすると一発です。

>>47
凍ったドア ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
九州の自分には想像もできない状況だわ。

>>46
40万の未使用車はもうないと思う、今は乗り出し55万ぐらいが最低ラインじゃないかな。

>>48 40万の未使用って乗り出しが40万？車体価格？新車がいくらか把握できてないけどなぜそんな価格差があるの？

http://mob.carsensor.net/cs/bukken_detail/detail/UP/05/UY/9999/DS/0/US/10000/BR/MI/SH/S015/ST/0/PG/1/fromaction/bukkenlist/BK/CU0497021988/?uid=NULLGWDOCOMO&c2=f4d20382450668c1cf36ec2f289895f4どうかな？

スピーカー入れました

中古で買った時点で、片側のみに配線と
三菱の大きなスピーカーがついてましたが
無理やり穴開けてネジこんでありました。

中古のペアスピーカー16センチ？を購入し
配線はギボシで結線するようにつけ直し。

音は見違えるようにはなったけど、中古故か
片側のビリツキがひどいので、バランスを若干
振って対処。そのうち、カーステ本体買い換え
る時に、スピーカーも一緒に交換しなおす予定

ドアまでの配線できたので、次は速いかな。
こういう手間かかる感じも、おれは実は大好き

ちなみに配線いじってて気付いたんだけど、
電源が分岐されてて、何か別の製品のハーネス
(♂)がついてた。上部ダッシュにブチルの跡らし
きものがあるので、前のオーナーさん、カーナビ
でもつけてたのかも

ミニカの弱いトコ思い出した！
FFの3G83共通かもしれないけどミッション側のエンジンマウントが千切れてエンジンがおもいっきり首振る。

ホットボンドでかちかちに固めて対処したけどねｗｗｗｗｗ

>>49

>40万の未使用って乗り出しが40万？
価格が40万だか乗り出しは＋5〜10万ぐらいじゃないの？

>新車がいくらか把握できてないけどなぜそんな価格差があるの？
未使用車だから

あずにゃんがトンちゃんを好きなように、>>51はミニカが本当に好きなんだな

今回の燃費は24ちょいでした。

行きつけの解体屋がミニカ祭りだった。といっても3台だけども。
クリアウインカーとかハイマウントストップランプとか需要あるかなーとか思いつつ何も買わずに帰って来た。

あと高確率でイグニッションコイルが無くなってる。
コイルリークはオーナー悩みの種なんだろうか。

>>54
あずにゃんといえば、フェンダー・ムスタングか
同じショートスケールならおれはリッケンバッカーが憧れだけどね

ケイオンMADならオレはこれ押し↓　というか他を知らない（笑)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7796081

縁あって乗ることになった車は愛着わくけど、特にミニカはほんと
いじりたくなる。あと3G83のエンジン音は官能的だと思います

>>55
24越えは凄いですね。　コイルリークか…急に燃費落ちたら
コイルリークで気筒死亡を疑えばいいんでしたっけ？

>>55
先日コイルリークしましたが、「急に燃費が落ちる」どころではないです。
「ぼろんぼろんぼろん」という音と共に強烈な振動、パワーダウン、アイドル不調になるので
どんな人でもわかります。

あずにゃんはMyムスタングに「むったん」と名付けたよな
>>56もMyミニカに名前付けたらどうかね？

3ATの燃費はどれくらいですか？
黒ミニカが気になってるのですがATのみの設定らしいので…

>>59
だいたいﾏﾆｭｱﾙの２割減

ミニカにポン付けターボキットがあればいいのに

AT乗りなんだけど床までアクセル踏んでもキックダウンしない。壊れてるのか？

フロアマットが入り込んでない？

リヤウイング取り付けミスった・・・ 泣きたい

幻の純正リアスポイラーか？

いやライブスポーツの1.6Kで買ったやつ
ボディ側から長めのビスで固定したら反対側からこんにちわ…
塗装まではまずまずの出来だったのになんつうか自分に腹立った

×1.6K
○16K

>>64
失敗穴を隠したいなら>>65の純正モノを装着しよう

>>58

とりあえず運転ヘタクソだから遠慮しておくよｗ

ハンコック履かせたぜ
全然減らねぇｗ

減らないままひび割れるお

>>64
コレデモ キイテ ゲンキ ダセヨ

つ【北ウイング】（中森明菜／１９８４）

エアコンＯＮ＋ライトＯＮでバックしようとしたら激しいノッキング発生後にエンスト。
吹かすだけもノッキング＆止まりそうになるのでエアコン切った。

前期の60A仕様オルタネータって容量不足な気がする。
70A仕様のオルタネータ、そっくりそのままつかないかなー。

でもそれが原因じゃないよね(´・ω・｀)

最終型のミニカバン3G83なんだけど
エンジンの音が機械的な高音が混じってて
なかなか良い音だと思うんだけど、どうです？

なにが

>>75
乗り初めはその高音が凄く不快だった。
最近は慣れたから気にしなくなったが、4A30のほうが好きだったな

スズキのエブリィを板金修理に出したときに、先代の丸型ライトのミニカが台車だったんだけど
エンジン音がやたら静かに感じたんだけど、三菱の軽ってみんな静かなの？
エンジンかけた直後はやたらうるさかったけど、暖まってくるとかなり静かになった。
いままで軽はエブリィ、アトレー、タントと乗ったけどこんなにエンジン音が静かな軽は初めてで驚いた。

なんかオイル添加剤でも入ってたんだろ
添加剤の有無でエンジン音は雲泥の差

>>78
3G83ってオイル交換するとすっごく静になるよ
すぐうるさくなるけどね（笑）

>>78
4亀頭エンジンだったんじゃないかな？
3亀頭より静かだよ。

>>81
えっ４気筒なんてあったの？

先代のほうね
４ａ３０

俺の４A30だった！てっきり3気筒かと思ってた！ラッキー！
でもエンジンのかかりが悪い・・・

それにしても、ミニカバン良い車だね。二人乗りだけど。
最近、家族の４人乗りの軽自動車に乗ったら、出足は悪いわ
全体的な動きも、もっさりしまくりでストレス溜まった。
馬力が同じでも、２００ｋｇ近くも車が重いと、えらい違い
だった。ミニカバンは軽快この上ないな。

ミニカバンの後席はスーパーで買ったちょっとした荷物を置く場所で、実質的な乗車席は運転席と助手席だけだがな
後ろに乗ったら高度成長期の車を思い出すぐらいのレベルｗ

てかあの後部座席で３点式シートベルト着けられるか？

その気になれば３点倒立だって出来るはず

>>88
俺はやりたくないｗ

足車であるはずの4MTのミニカで初の高速を使った遠出。
ちょっとだけ急いでたので、ずーっと6000以上回してた。

こういう使い方してると20万kmなんてもたないんだろうなぁ・・・・・・。

なんでもいいから10万円の車という条件で
平成12年式ミニカ４MTが来た。
同価格ライフやミラにも試乗したけど一番ガタが少なかったからこれにした
特別機敏とか加速がいいとかの印象はないですね
シートは拷問いすだけど・・・
軽トラの感覚に近いかな
軽いから吹かせばそれなりに速いけど普通に信号ダッシュなら
ミラやライフのAT車に置いていかれる

>>90
俺のATだけど80キロで音から推測すると6000rpm回ってる気がする

3ATだとそんなものでしょうね

シートは替えなさい。

夜7時の台風のニュース見てたらMRワゴンとタウンビーが土砂に半分埋まったっていうのが流れてた。
冠水した道路からマセラティがスタンドに人力で押されていくのもやってた。

「あのクルマ外車かな？」ってトーチャンが画面を指差したのはタウンビー。
トーチャン、オレが学生時代に(タウンビーじゃなくても)おなじミニカで帰省していたのに気がつかないのか・・・

07年式MTライラ乗ってるがタコメーターが無い
5速100�q/h付近は何回転ぐらいだろ？
4000rpmぐらい回ってるかな？
どなたか教えて

>>96
理論値だと4300から4400付近
タイヤが145 80 12の場合

(´･∀･｀)y-~~ﾍｰ

今日試したら丁度4000rpmだったよ＠165/55-14

どうもありがとう
純正タイヤだが4000rpm以上ですか
高速で140�q/hまで出す事があるけどその瞬間は6000rpm以上で回るのかな

タコつけたいけど、自信ないや　orz

PTXなら回転信号とACC電源とアースの3本だけだよ
簡単だからやってみれば？

4気筒トッポのタコが「一応」動いたから三菱の4気筒車用タコも「一応」動くとおもう。
実際の回転数×0.75しか指してくれないけどｗ

ギャランやGTOのV6エンジン用のタコって動くかな？試してみたい。

社外のタコメーターは信号が弱くて動いてくれない機種もあるから気をつけてねー。

フルノーマルのH42Vの4MT車で140出ないのって普通なのかな？
それともエンジン終わりかけかな？

エンジンパワーないローギアードな商用車が140も出るはずがない
軽いだけがとりえじゃ無理

>>104
うちの10万キロ超えだけど、
ゆるい下り坂だと4速全開7000回転で140くらいでる。
平坦な所だと130からは伸びが遅くなるので、
途中であきらめてアクセル戻してるなあ。

>>105
無理なんですかー。

>>106
あ・・・おんなじ感じです。
120までは軽快なんですけどね。



至って普通ということが分かったので気にしないで乗りまーす。
でも基本はトコトコスタイル。

宮城県から
地元紙　昨日河北新報　朝刊にミニカの新車販売の
広告あり。
何台在庫かかえてるやら?

平成７年のミニカに乗ってるんだけど、
タイミングベルト交換は１０万キロでと書いてあるけど、
ベルトは劣化しないのでしょうか？

ファンベルトほどではないけどする。

ベルトが劣化するから交換するんでしょ。
うちのは細かいヒビがはいってたかな。

三菱車のベルトは全般弱いから早目の交換を

>>109
同じ年式の6万キロで3年前に換えた時は、きれいなものだったから
オイル漏れしてなかったらけっこう持つよ。漏れてたらやばいかも。

燃費よすぎﾜﾛﾀ

だけど、何故か煽られるんだよな・・・
小さいからか？

煽られるよね。2車線あったら必ずミニバンの軽も追い抜いてゆく

高速でもちょっと踏んだら120出るのにｗ

ほんと煽られるよな　・・・

旧規格４ナンバー軽＝遅いっていう先入観があるからだと感じた。
2.2Lのクーペで走ってるときは何もされないのに。

この車に初心者マーク付けてたりしたらもっと酷い目に遭うかもしれない。
初心者じゃないからつけれないけど。

抜いてくれるんなら別によくね？

>>118
ナンバーが黄色いだけでよくあるなそれｗ
メインのゴルフに乗ってる時は煽ったりされる事もない

>>119
そりゃ世の中の道路が全部片側2車線ならいいけどね

>118
つけても罰則はないぞ

>>115-117
最近はそうでもないだろ
母ちゃんに燃費悪くなるから100�q/h以上出すなと言われてるから
そんなフラストレーション溜まりまくりの父ちゃん運転のミニバン横をスィーと抜いてくのが楽しいじゃんｗ
ベンツBMは相変わらずだが　･･･

軽のボンバン、ミニカや2〜3世代前のアルトやミラって、よくヤクザ者が乗ってなかった？ウチの近所だけかな。だから煽りたくないな。

>>124
ヤクザ者さんは、ＶＩＰカーでしょ

でも昔はアルトワークスとか、ミラＴＲＸＸとか、セルボターボとか、ヴィヴィオＧＸＲとか、
今見るとかっこいいのあったねー

弾丸忘れるな

ヤクザっていうより、生活保護を不正受給してるチンピラじゃないの？

わらた

>>124
あちらの業界も不景気みたいだから軽に乗ってる人もいるよ。
あと、俺の地元では業界の人達が抗争中なんで狙われない為に一般人みたいな格好してワゴンRとかに乗ってらっしゃいますｗ

…ヘタに煽ったりすると巻き込まれたりするからヤダねorz

ミニカH3でちょっとやばい地区のコンビニ駐車場で休憩してたら
いかにもお水系のおねえさんが来てしきりに開けろとジェスチャー。
後ろ見たら同じ色のミニカがとめてあったので、それ教えてら一緒に乗っていった

売春ってことか？

ミニカH3で売春する金があるのか？
ってか女乗せるの恥ずかしい

大学生の時に自分の小型車が壊れて代わりにＨ３２Ｖで
彼女迎えに行ったら「え、コレに乗るの？」とマジで嫌な顔された
1300ccの小型車と大差ないだろうに・・・

軽は軽でも女子人気ランクがある。
最上位がラパン、ワゴンRなど
最下位が軽トラ、箱バン
ミニカバンは箱バンのちょい上のランク
4ナンバーは嫌われ者

女って５ナンバーと４ナンバーの違いわかるんか？
後席に乗せられる瞬間までわかってないと思う。

高い軽は人気あるよね

>>135
俺のミニカは白ボデーのうえに4MTだったから即バレた

白ボディーはともかく4MTとか乗ったことないと絶対わからんだろｗ

４か５速かはわからんだろうが
MT？そんなのでカッコイイと思ってんの？と
捨てぜりふ吐かれたんだよorz

たまたま借りれる車がMTのミニカしかなかっただけなのに・・・

ミニカではなくドライバーに問題があるんじゃね？

彼女にも問題が

ミニカでデートとか確かに考えづらい

嫁さんっていうならわかるけど

ミニカで待ち合わせ風俗嬢を乗せればデート気分に浸れるぞ

この車でばあちゃんとじいちゃんの姿はよく見る

若いアベックで乗るなら二人とも紺のスーツで決めるとサマになる
リアハッチに５号車とかカッティングシートで貼るとなおよし

>>145
たしかにｗ

お二人で銀行の外回りかよｗｗｗｗ

orz

でも、ほんと良く走ってくれるいい車だと感謝してる

スーツが似合う車といえばクラウンかミニカと相場が決まっておる

丸目のミニカバンを代車で乗ってる。
純正カセットのラジオ、オートチューニングしか出来ないんですね。
アンテナが折れてるので、微調整出来ないといつまでたっても選局できませんお(´･ω･｀)
曲がるとカタカタ言うし、ボディはボコボコ。。

先代丸目のドーモ君みたいな後期顔が好きだ

フォグランプが四角い中期型がすきだ

デザイン的にまとまりのいい前期顔が好きだ

今頃になってライブスポーツのミニカ用エアロを知った私

H42Vミニカで初めて長距離走ってきたよー。ルートは秋田−富山−高山−岐阜。
往路で上越−糸魚川を横着して高速使った以外は一般道。

くねくね曲がるR41がちょっと嫌だったけど、特に問題は生じなかった。
横着して高速全開走行時に針振り切ってもリミッター作動しなかったことが意外だった。

近所の足だから4MTでもいいやという考えで買ったはずなのにいつの間にか長距離ランナーに。
ライトをHIDに交換しなかったら夜間走る気になれなかったけど、それさえ除けばミニカバンって本当に面白い車だ。

燃費は平均で23くらいでした。

>>153
燃費いいねー
H31A乗りの俺からすると羨まし過ぎる

フジツボから、H42Vの3ドア用マフラーが出たみたいですが、つけた人いますか？レガリスkと言うやつです。

ホントだラインナップされてる。が、スペック見る限り買う気はしないな・・・
データを信じるなら１．３馬力うpで純正より重く、音量も純正より少し大きいだけ。
正直に書いてある感じがあるな。ＮＡならこんなもんか。
しかしこれじゃ何を目的として変えるのかよく分からん。
出口弄るだけじゃ大して変わらんか。

フジツボのページ面白いな。ミニカバンの40psはともかく軽ターボでもメーカーで全然馬力ちがう。
やっぱ3g83古いからなぁ。しかしｅｋターボとムーブターボで20馬力差もあるのはこれマジか。
ダイハツ頑張りすぎやろ。

>>156
確かにホームページ見ると性能、音量とも物足りないですね。でも、｢社外マフラーが入ってるぞ｣と気持ちの上で速くなるかも。

H42V4MTだと１６０ｋｍ／ｈでるよ　ＧＰＳで計るとあれだけど

多分80以上出したことないわ。
こっから倍も回るのか。しんじられん

宮城三菱ではまだ在庫ある。
新車で欲しいヤツはGO!

160は無いよ
出ても140だね

>H42Vの4MTで160

4速80km/hでだいたい4200rpm、レブリミットが8500くらいだから、計算上は出る。
やるんだったら長い長い直線の、ちょっとした下り坂のトンネルが望ましい。

中○道の恵那○トンネルとか、新○阪とか・・・おやだれかきたようだ。

135超えると何かの拍子で「ふわっ」って浮くから気をつけようね！

>>155
俺、レガリスＫに変えてますよ。
まぁ…高回転まで回すと純正よりも力強さを感じるが、実用回転域ではハッキリ言って変わらないね。
音はアイドリングではかなり静かだが、アクセル踏み込むとなかなかのサウンド。
だけど、フジツボって焼けてくるとだんだん爆音化してくるからなぁ・・・。
http://k.pic.to/27tm9
↑ちなみにこれはレガリスＫのマフラーの取説

ついでに書いておくと、自分のはCBA-H42AのMTで5ドアだけど、無加工でついてますよ。

>>163
H4系の3G83のNAだよね？本当に8500も回る？
うちのは7000までしか回らないけど。

３速全開7000回転で約100km/h
４速全開7000回転で約140km/h

これ以上出ないし回らない。

計算上リミットに達しないって話でしょ。パワー的にはそりゃ足りないわ。
だから下りおすすめって書いてる。
全然関係ない話だけど昔乗ってたホンダＶＴ２５０Ｆがカタログ40psだったけど
そいつの最高速がメーター160ぐらいだった。
なんかの雑誌だったかリミッタカットのカプチーノで170ぐらいとかなんとか。

>>165
7000しか回らない？
こっちのタコはレブった時に指していた回転数が8500だったけど、設定間違ってるのかな・・・。

って俺、とことこ走るのが一番快適なミニカバンになにを求めてるんだ・・・・・・。

>>167
失礼、7500までしか回らないの間違いだったわ。
うちのは上まできれいに回らなくなってたのを忘れてたｗ
それから、前にディーラーの人から7500までって聞いたの思い出した。

>4速80km/hでだいたい4200rpm

これはうちのも同じだし、タコの設定はあってると思う。

159だけど実際にノーマル、平地でメーター上で針が真下だから
１６０出てるだろ
そのかわり１分秒以上は出さない
ミッションオイル噴出すし壊れるとやだから
まあ信用できないのも無理はない　
おれ自身もノーマルのミニカでそんなに出すやつ一度しか見てないから

>>168
7500より上がレッドゾーンって意味なんでしょうね、おそらく。
それよりも、殺伐とした2chでひさびさにいい人を見た気がします。

>>169
ミッションオイル吹くんですか！ちょっと点検してきます。

ここはMT糊がほとんどのようだけど誰かATの情報を頼んます
近所のクルマ屋にはATしか売ってないんで

情報ってなんだよ

何が知りたいのか解らんのに答えられるか。つーか、そこに聞け。

ATの情報じゃないの。変速は３速でATFはたぶん変えても変えなくても１０万キロは走ります。

>>174
5年超えたあたりからシフトショック凄そうｗ

８万キロの３AT運転したけど、オレの２万キロのミニカ３ATと変速ショックはあまし変わらなかったよ。

高橋啓介｢デカイ車じゃなさそうだ・・・｣ﾄﾞｷﾞｭギュｷﾞｭｶﾞｶﾞｶﾞ
高橋啓介｢なにー！ミニカだとっ｣

>>177
そのミニカは何色だ？

>>178
高橋啓介｢白黒のパンダミニカだ。秋名山にはミニカの幽霊がでるんだな｣

白黒のパンダミニカ「そこのFD止まりなさい！！スピード違反に車線無視です！」

悪魔のH42ミニカ。その車はまるで自らの意思を持つように走ると言う・・・｢所詮ボンバンなのよ。ミニカもミラも。後ろ狭いわ内装チャチーわ。あっ俺ウーロンね｣

>>179
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up65895.jpg

たしかにパンダミニカじゃ県警だわな。

高橋啓介｢あっ！藤原とう・・・じゃなくて藤岡警察だとー｣

純正オプションのマフラーカッター、ネジの頭を切って固定するタイプなのね。
解体屋にあったオプションフル装備のトッポBJに付いてたの、外せなかったよ・・・・・・。

先に誰かがもぎ取り失敗した痕だったりして

急な右折をするとき、ガラガラガラって、たぶんドライブシャフトから音がしているんだけど、
放置しておいても問題ないかな？車検は通したばかり。

しばらくはな。ひどくなれば直進でも音がする。

大阪の風俗、風俗案内所を散々撤去した橋下さん、弁護士時代嫁がいるにも関わらず風俗で毎月決まって３Ｐハーレムプレイ《上下同時舐め》通い、先週アサヒ芸能

タコメーター付けるときどこから信号拾うんですか？

売りたしH42V。特注車高調、社外14インチアルミ、155/55R14山八分。検対社外マフラー、モモステ、ラリーアートシフトノブ、バケットシート×2、ロールゲージ4点＋傾斜バー。H20式３ドア5MT2駆。検2年付。3万km走行。CDプレイヤー。スモークガラス。

いくらで？

>>191この車に相当金かけたな。かなり変態だw

こんなところで売れるわけないだろ
妄想設定の釣りだよ

12万

この手の車の３ATってホントカスですね。
遅い、燃費悪い、シフトショック大きく滑らかではない、うるさい。

>>196
おれ3ATのミニカバンで家に4ATのekワゴンあるが、どっちも変わらんよ。むしろミニカのが軽くて速いよ。

>>197 ごめん、俺ミニカは乗ったこと無いんでトゥデイで例えた。
トゥデイ3ATカスだったがミニカ3ATはトゥデイ3ATとは全く違う？

>>198
ごめん、おれトゥデイ乗ったことないから、何ともわからない。おなし軽の３AT だったらどこのも同じだと思うけど・・・

ミニカの良さは軽さだね！

>>199 年式が新しいと良いようなきもする。

ミニカはヤフオクで買うに限る。
目標は自分で名変して10万円以内。

ミニカクラッチ交換に出してきた。代車がトッポＭＴで新鮮味がまるで無い。
４ＭＴと５ＭＴの違いぐらい。ぼちぼち滑るかなと思って交換に出したが代車のほうがクラッチ磨耗している感がある
ちょっと早まったか。まぁあと５万キロは乗るつもりだから今のうちぐらいに交換しておかないと微妙な時期に滑り出しても困るし。
５ＭＴグニュグニュって上のほうであったけど個人的にはあまり気にならんな。
たしかにいくらか軟い印象はあるがもっとひどいかと思っていた

誰か教えてください。軽自動車初心者です
爺さん用にミニカ Ｈ42Ｖ 3AT中古を近所の中古車屋から買ったんだけど、
（昨日納車）
恐ろしくハンドルが軽いのと、ブレーキがなんかスーと効くじゃなく
グッグググッグとこんな感じなんですが、これで普通ですか？
中古車屋に言ったら、ミニカはこんなもんと言われました

スピーカーが無いのと助手席サンバイザーが無いのは
買ってから気付いて驚いたｗ

>>204
パワステは軽量＋細いタイヤだから余計軽く感じるかも
ブレーキは踏んだ時ペダルにキックバック（細かい振動）が来るなら
ブレーキローター要研磨or交換

>>205
ありがとうブレーキの事を中古車屋と相談してみる
まぁ現状販売だったから試乗せずに買った俺も悪いし
勉強代と思ってﾃﾞｨｰﾗｰに見てもらう事にするわ
ありがとう。

俺と同じまったく感想だな。ハンドルはクソ軽いが小径ハンドルにするとマシになる。
俺30φだけどまだ不満だ。
俺のもローター振れてた。グッグググッグって止まる直前でしょ。ローターは安いし
まぁ爺さん用ならハンドルはいらないか

ハンドルいらないって、爺様は魔法使いか？

>>202 ミニカはそんなに安くで買えるの？
遊び用？
トゥデイもらったんですがミニカの方が良さそうだな。

買えるよ。俺のヤフオク3万。
トゥディもらったんならそれでいいと思う。
走りの性能はミニカより確実に上だ

三万…車検切れですか？
何年式乗ってるんですか？ミニカは走り悪いんですか？
トゥデイ走り全くよくないです…
古いし小さいし低いし。

車検はついてた。残り少なかったけど。年式は忘れた。42の前期。
小さくて低いのがいいんじゃないか。古いって初代？
ミニカはトゥディにパワーで負けてコーナーで負ける。バンだしね
トゥディのどれよ。三連スロの奴は良く回ったぞ

羨ましいな〜。

実用的に使いたいし別に改造する訳じゃ無いから低くて小さいのが微妙だなぁと…それに3AT。
MTだったら少し弄りたかったけど。
ミニカよりトゥデイの方が速いんだね。
それってエムトレ？
自分のは５年式ATだから糞。

ＡＴかよ。それは残念だ。エムトレがどのぐらい利いてるのか分からんが良く回った。
ミニカのエンジンもバランサーシャフト積んでたりで３キトの割にはスムーズだが中低速エンジンで
ブリブリ回るわけじゃない。まあ実用ならＡＴでもいいんじゃね？ミニカは本当に何もついてないぞ。
いろいろいじらざるを得ない

本当はMTがよかったんだけどね。
MTだと回して走る楽しみがあるからいいよね。
実用でATならトゥデイよりミニカの方が広そうだし車体も低くなくて使いやすい？
ちなみに改造費どれくらい使ったの？
何もついてないといじりがいはありそうだね。

実用ならミニカかな。丈夫だし広い。改造っつってもそんなたいしたもんじゃない。
シガライタソケットつけたりスピーカーつけたりトリップメーター使用できるようにしたり。
普通の車についてるものが無いのだ。シートとステアリングは交換推奨。
車外部品は少ないぞ。大抵流用。足とエンジンはフルノーマルだ

実用で使いたいんでATかな〜と思いますがMT好きなんで迷いますね〜。
ミニカって丈夫なんですか？
広さはミラやアルトくらいですかね？
質素な感じでよさそうですね。
ミニカのよさおしえてください。
あと何年くらい乗ってるんですか？
飽きたら廃車ですか？

ところでミニカのAT→MT換装したらいくらくらい？
親の形見ってくらい愛着がある以外なら買い換えたほうがいいんだろうけど。

脚パーツはトッポBJのが流用はず。

ミニカ丈夫だよ。アルトよりは良い。ミラよりはどうだろう。ただミラアルトと比べてもエンジンの設計年次はかなり古い。
伝統のエンジンなので特に壊れるところは無いがタイミングベルトなのがウザイ。あとタペット音が3ｇ83は出やすい。
ミニカのよさは質素。それだけ。純正だとエアコン以外装備らしい装備が何も無いぜ。センターコンソールすらない。価格も安い。
一番安いのは新車が５０万切ってた。
あきたらっつーか金がない。１０万こえてるがショックがスカスカでコトコト言うこと以外特にぼろさ感じない。
ホントは911ターボが欲しいんだぜ。ミニカのシフトレバーは床から生えてて昔の911っぽい。

ＭＴ換装はそんなにかからんと思うが。ミッション脱着がエンジン下ろすか否かで工賃変わる。
４ＭＴは下ろさずいける。店しだいとしか言えん。俺は何店か聞いて回ったが脱着工賃が３万から６万と幅がある。
機械式ＡＴだろうしそんなに大幅な手間隙はかからんと思うけどドラシャとか共通なんかね。
あんまりディーラーとかではやりたがらんと思うけど。

ミニカ良い車だよ。一番軽いバンタイプ5MTの2WDは最終型で680kgしかない。
軽いから加速はいいし（ターボ不要）、ブレーキは利くし、くいっと曲がるし、運転が楽しい。
余計な装備が一切ないので、壊れる心配がない。維持費も安いね。
タイヤとか税金とか。燃費も18〜21くらいで良い。あと、走行音も静か。
通勤で使ってるけど、これで十分すぎる車。

みなさんありがとう。
今日実車見てきました。
普段の足や遊びで乗ろうと思ってましたがこの車一台で何でも出来そうですね。車内広いし荷室が広くてびっくりしました。
リアになんでものせられますね。

秋田の三菱にブラックミニカ置いてある！
詳細知らないけど55.5万円だった。

週末に中古のミニカバン納車されました。H16年式の前期型、白、走行71300km
とりあえず「いかにも商用車です」的な見た目を変えていきたいなーと思って
近くのカー用品店まで行ってみたらホイールカバーが2480円で売っていたので衝動買い。

家に帰ってきて早速取り付けようと思ったら鉄チンホイールの真ん中の出っ張りが
邪魔で取り付けできず(泣)

なんとか加工して取り付けようと思うけど、これから買おうと思っている人は気を付けて

ホイールカバー以外にも、後席窓用のスモークフィルムを買って
ディーラーで助手席用のサンバイザー注文してきた。
色々いじくるとこが多くて、次の休みが楽しみだなぁ〜。

こんなもん誰が買うんだと思ってたけど需要あるんだ・・・

>>225
軽でMT欲しい奴とか老夫婦とかにいいよね。法人需要も銀行マンとか富士薬品とか三菱系列のゲタ車とか。

いやホイールカバーの話です

今でも売り出せばある程度の数は出るんじゃないか。
車に何を求めるかは人によって異なるけど、これでも十分と言えば十分とも言える。
その上で本当に必要な物だけ追加すればそれなりに快適になるしね。

ホイールカバーの真ん中削って付けたった！
アルミ買うまではこれで我慢です(^^)

3G83はいいエンジンだ。クリッパートラックの3AT乗りだがよく走るぞ。長距離もいける

軽のホイールは大概アルミより鉄の方が軽いぜ。

確かに。だが>>223は見た目重視派のようだし。
でなきゃホイールカバーなんてわざわざ買ってまでつけないだろ

先代型後期？(グリルがでっかいの)のヘッドライトが切れたので交換しました。。

たんこぶみたいなでっかい球でちょっとびっくりしたｗｗ

>>233一般的なH4バルブじゃないの？

ミニキャブだがこの前IPFの安売りバルブＸＴ４２買った

そういうの直ぐ切れるからなぁ

>>225>>227>>232>>235
他人の嗜好にいちいちと過敏だな

ミニカ最高!

>>236
バルブ切れは嗜好じゃなくて保安の問題だろ。
お前は検切れ乗り回してる離島住民か。

Vベルト交換をした。自分でやって10分で終わる簡単な作業だから皆さんもチャレンジしよう

H22 NAのMT5,ダンガンからH42 MT5,ミニカに乗り換えた。上は回らんしパワーは無いが、車体のコントロール性能は格段に上だった。

>>238
>>225>>227>>232については認めたようなもんだな
ホイールカバーいいじゃないか余計なお世話だろ
おまけにコイツ日本中の離島住民をバカにしてるし

なんだこいつ。

>>233
それＤ４球
純粋なＨ４球は代わりに着かない
Ｈ４ｕ球ならＯＫ

どうでもいいけど>>238はホイルカバーの奴じゃない
おれがホイールカバーの奴だ。
2ｃｈは余計な世話焼くとこだろ。牛乳飲んで来い

ホイルの真ん中の出っ張り？
黒の三菱マーク入りか銀の無印の丸いやつなら外れるよ
ホイル外して裏からド突くがよい

他のレスにイチャモンばかり連投してるくせに
>>242こそ、なんだこいつ。

>>246
つ[牛乳]

>>243
スーパーオートバックスで買った980円のH4装着出来ましたですお？

純正がＨ４ハロゲン球なら問題ない
純正がＤ４白熱球だとＨ４ｕしかつかない
しかしわざわざブラケットを作り分ける意味あったんかいな

エアバッグなしのミニカバンにスパイラルとか後付けしても動作しないんだよね？
エアバッグ付きのMTってなかなかないし

そりゃセンサもなにもないからな。スズキから機械式パクってこい

ミニカ後継機種出ないかな〜

(´・ω・`)

( ；´Д｀)

タコメーター取付に詳しい方いますか？

エアコン無し、マニュアル、パワステ無しのH42バン乗りの俺としては、
IRカットのフィルムを冬の間に貼りたいんだが、何かお薦めありませんか？

そんな仕様あったん？

パワステ外したら、ロスが減ってパワー上がるかな？
軽いからパワステなくてもいいんだけど。

プーリーどうすんの？

普通に乗りなよ

( ゜ω ゜)代車で借りてるこんな顔のミニカ。
2ヶ月近く乗ってると、愛着出てきてしまったですお(´･ω･`)
バンでちょーボロボロ。

ヤフオクで12万で買ったH31A（走行距離68000km）

エンジンオイル漏れ発覚
また、ドライブシャフトのベアリングに傷があり鋭角なカーブでカラカラ音

やっぱヤフオクでは何かしら問題のある車しか出ていないのかな

>>262
ヤフオクは乗りっぱなしで何らかの手入れが必要な車が多い
まともに査定すると減点されまくって値がつかないからヤフオクへ流してんだよ

俺もヤフオクだったが当たりだな。

ええもん欲しかったらデラで買え

>>261
こんな顔ってどの型のミニカだよ？ｗ
( ゜▽ ゜)←ならオプティかコペンかな

>>262
ヤフオクで買うなら現車確認と試乗は怠ってはいけない
でも機会があればヤフオクで買いたいな

>266
タウンビーじゃね
ttp://kuruma-ex.jp/usedcar/detail/ccCU0775407031

初期の赤菱グリーンメタが欲しいのう

H42A（平成11年式）ライトレンズが真っ黄色なのでいっそのこと後期型のマルチリフレクターにしちゃおうかと思うんだけど、ポン着けできますか？

>>269
交換出来ますん。

H42バン4速を5速載せかえ記念カキコ。

感触はどうだい

ヤフオクのガリバーと車選び.comってウザいよな
最低価格隠して出品してるし
あんなやり方反発買うだけ

買わなきゃ済む事だ。

代車で借りてるミニカタソ、明日返却予定(´･ω･`)

代車で借りて煽られまくりだった俺

ぼくのはボロボロベコベコすぎて近づく人いないですお(´･ω･`)
タダなら足にもらいたいですお

エンジンオイルがオイルパンから滴ってるんだけど、
どうやって車検通せる？？？
オイル継ぎ足しながら乗ってる
まだまだ乗れる
車検だけがネックです。

修理したら通るかもよ

>>278
漏れ止め剤使ってみよう。2000円あれば買える。



さて冬到来です。ドアノブ割らないようにしましょう。

今のってるミニカぶっ壊れたら何に乗ればいいのさ
ミニカ出せよ三菱

>>280
ありがとう。
6000円の車屋で勧められた漏れ止め剤を入れました。
さてどうなることやら…

オイルを少な目にすると漏れが止まることがあるな。

MCでエンジンのフリクション低減したらしいけどどこいじったんだろ？
ピストンのコーティング？ローラーロッカー？

ここにいる人は楽しいからミニカMT乗ってるの？

>>285
楽しさよりも耐久性。

未だにATは壊れるイメージがある。

Cvtはあれだけど３ATはもはや何の問題もないよ

３ATはやっぱり出足とか遅いのかな
燃費ってどんなものかな
中古でも安いし贅沢言ったらダメか

出足は普通だけど、加速は悪いで
俺のは、やや渋滞の多い通勤片道10ｋｍで
燃費14

3ATならダイハツのが出足いいな
スズキもだめ
自分は4MT渋滞通勤で燃費17

バンのビニールシートは冬場冷えるし固いし腰に響く

燃費記録をたたき出し易い秋田−新潟間でリッター26を記録。最高記録更新＠4MTのH42V

11月に用事があって一般道で岡山往復。車中泊しながら2728km走ってきた。難なくいけた。
平均燃費は22くらい。お財布にやさしくておおいに助かった。

ミニカバンって本当においしい車だね！

ミニカバンを軽量化したいと思っている者ですが
純正のシートって何キロぐらいか知ってる人います？
軽量化できるなら、ra300cっていうバケットシート
に載せ替えしたいと思っておりまして。

車検とおらんがや

今回の寒波の中、ミニカ海苔の諸君は雪道でもぐいぐい走っているかい？

>>294

北海道内陸、雪は少ない地域。今月頭のべちゃべちゃ雪のときは、
車体が浮きまくり。これはまずい・・と心配したが、温度が下がり、
アイスバーンになった後は大丈夫だよ。revo2様々

ちなみに42Vでマニュアル&FF、雪が厚くて腹がつかえると、前車の
ムーヴに比べてもかなり不利かも。軽さがネックになってしまう・・

確かに軽い車はチェーンでも滑るからなあ
アクセルワークには気を使う

荷台に米でも載せてみたら？

荷台っていうか

昔FR駆動が多かった時代、雪国では冬になるとトランクに夏タイヤ入れてたな

300

バンだから荷台でよし

FFのせいか、左右にぶられやすいけど、
アクセルワークに素直に反応してくれるから
扱いやすいです

ミニカバンは手放すときは高く売れそうなのかい？

なわけない。販売価格が最低クラスなのに

軽自動車という視点なら小型車より減価償却は穏やか
程度良ければ10年乗っても値段がつく

サーバー変わってたんだね。。。
>>272
交換後500キロくらい走りました。
ミッションはトッポBJ-R用のを入れたんで、
ファイナルが変わって慣れるまで乗りづらいかったです。
ほかは概ね満足ですが、NAミニカのファイナルは
4.2くらいが合ってると思います。

ミニカってほかの軽よりステアリングの切れ角多くないですか？

多いよ
スローすぎる

32パイのMOMOステに交換したら、キビキビ感アップしたよ。

ああ俺も３０パイの謎ステア
この車はほんとシートとステアは交換必須
ゆずれないぜ

4.2→5.2(ミニカ純正)に訂正です。
まぁメーカーが計算したから
バランスがいいのは当然ですね。

ステアリングの話で“パイ”という言葉が出てきますが、意味が分かりません。
外経の事ですか？

ｵｯﾊﾟｲﾊﾟｰｲ

>>311
そう外径の事だよ
本当は320や360パイなんだけど
車のステアリングに限って32や36パイと略して表現する慣習がある

スタックしてひでー目に遭った。
ぼろぼろの作業服と木片が役に立った。

>>313
なるほど、どうもありがとう。

自分も切れ角多い事を感じてたから交換したくなった。
今付けてあるステより経を大きくすれば、切れ角が少なくなる。
･･という事で良いんだよね。

車検はどうなるんだろう･･･？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
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　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　
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語られた様子がないと思うが
ミニカバン4WDは積雪地帯で重宝するのかい？

ニ駆よりはずっとマシ。

良いタイヤ履けば、２WDでも割といける感じだけど。

今年はミニカ50周年
中古4WDは北海道に多いけど塩カル漬けのイメージあるし試乗しに行けないし陸送費高そうだし

>>319
吹き溜まりに突っ込んで2時間格闘しても抜け出せなかった経験を得れば、そんな事は言えなくなるぞ。

吹き溜まりになんか突っ込んだら、突っ込み方によっちゃ4駆だって同じだよｗｗ

42VのFF

突っ込んだら無理せず、常備のスコップで足回りと
つっかえた腹の雪どけてる。板２枚と古着も積んでます

実は新年早々、初詣行く途中で吹き溜まりに突っ込みま
した。（失笑)　ハンドルを直進にしてから雪かきしてバック
で脱出に５分ほど

>>323
新年早々おつかれさん
脱出早かったのは軽量なのが幸いしたのかも

ミニカバン4WDならこんな時の脱出はFFよりも早いのかな
未舗装道や泥道を走る用途があった時期に購入候補に考えてた
いざという時に安心のリアワイパー付きだし

一歩間違えると非常に危険な方法だけど
半クラで空回りするほどはまった時は、回転させたまま
車から降りて自分で押して脱出したことがあったわｗ

47Vに乗ってたけど、雪道はかなり強かった。
相当深い雪でも、ぐいぐい乗り越えて頼もしかったｗ

軽量な事に勝ることはないな。

すげー寒波だ！

ドア凍るぞ！無理やり開けるとノブ割れるからね！
リヤゲート凍るぞ！無理やり開けると閉まらないからね！

４２Vだけど坂じゃなければスコップがあれば大概一人で押して動かせるから
あまりにあっけなくて笑えるぜ
あとやったことないけど車体を押すよりタイヤを手で回すとよいとテレビでやってた

騙し騙し春頃までクラッチ使おうとしてたH42V。
先日のスタック時にかなり無理させてやばい感じになったので知人の工場へ交換に出します。

自分でやってみたかったんだけど、真冬日と吹雪がなぁ・・・・・・。
そしてしばらく5MT化の道が遠のいた。

クラッチなんて自分じゃできないだろ
リフトあるならともかく

ミッション下ろすのはリフトが無くてもジャッキがあれば出来ますよ。
ただ面倒くさいですが。

どちらにせよ5MT化するなら最高のタイミングだと思いますが・・・

５ＭＴってエンジン下ろさず行けるの？

>>332
できますよ。というより出来ました。

ちょｗｗｗミニカバンなくなってたの？？？？？

いつのまに？

初めて買った車が中古の五万円のエアコンなしミニカだった
ダンガンミニカも中古で買った
生産中止なんて寂しいね
これがなくなったら50万で買える軽なくなっちゃうの？

年はじめに１０００台だけ作れよ。

クラッチ交換から帰ってきました。
整備工場の人からこう言われました。

「外したクラッチ、使い方によってはもう10年持つレベルだけどなんで交換してって言ったの？」
「クラッチ変だったって？ワイヤーの調整したの？」
「今時4速なんて乗るなー5速にしろよー。頼んでくれたらミッション探してのっけたのに。」

はやとちりですた　orz

四速こそ至高

燃費いいよねー

ミニカバン四速で四駆よ

過去何回か言ったが４速はシフトフィール最高
５速はなぜかグニュグニュ、はちみつを掻き回すようだ
32の4速と42の5速乗った俺が言うんだから間違いねぇ


異論は認める、もしかして42の4速はグニュグニュだった？

32も42もミッションいっしょじゃねえの
しかしお前毎度ハチミツ好きだな。プーさんと呼ぶわ

ヒント：ポルシェのシフトフィール

９３０ターボも４速だったな

グニュグニュというよりはクチュクチュ

>>345

姉さん、エロいです　＞＜

無駄な装備を削ぎ落とした車の生の性能を
堪能できて、おれはすっかり気に入った

冬道でも、思ったよりずっと良く走る

エロミニカ(ﾟ∀ﾟ)

はちみつかき回した感触って、ロッドのブッシュがへたってたんじゃないかな？

解体屋にあったトッポやミニカの5速車を操作したらぐにゅぐにゅじゃなくてカチカチって入ったもん。
両方ともH47Aだったけどね。

おかしいなぁ・・・
うちの42新車で買ったんだけどな
個体差かな？

Ｈ４２Ａ乗りですが、ミニカみたいな軽い車でも
スタッドレスタイヤを履いたら燃費は目に見えて違いますか？

一割くらい落ちるかな
必要経費だよ

GBD-H47V
3AT
4WD
走行距離　9万キロ

街乗りで、燃費が10キロちょっと…

こんなもんなんでしょうか？


スタッドレスの空気圧もチェックしてるし…
オイルもそんなに汚れてないし…

余計な荷物も積んでないし、
無駄な電力を消費する装備もしてないし…

運転もアクセルワークは気をつけてるし…

唯一気になるといえば、
ATFが少し汚れているみたいですけど、
サクっと交換していいものなのか、どぉーなのか…

ずいぶん悪いな。しかしａｔｆはリスクもあるから覚悟の上で。
それとまず燃費には関係ないと思われる　9万ならやらないほうがいいと思う。
四躯はそんなもんかもわからんよ

>>354さん
レスありがとう(*´ω｀*)

>ａｔｆはリスクもある
…って結構聞きますよね
燃費には影響しないなら、
あんまり触らないほうが良さそうですね

3ATと4WDの条件なら、この燃費は仕方ないんですねぇ…

>>350　ことプーさん

あらら、新車だったんすか。
でも三菱クオリチイなら個体差、もしくは知られざるマイナーチェンジとかあるかもしれないですね。

>>353
ワゴンRでしたが、スタッドレス街中走行のみだと燃費やっぱりそのくらいでした
（3AT、4WD）

シフトフィールでは軽ならライフが良かった印象、

グニュグニュだろうがクチュクチュだろうが、オレは新車で買って今も乗り続けているプーさんを支持する

ありがとね

オマケ
トッポBjのダッシュボードセンターのふたつきトレイ、ポン付けで42ミニカに付くよ
インパネ一緒だし常識だろって言わないでね

>>357さん
レスありがとぉーございます！
参考になりました（*^_^*）

リコール出てんぞ
チェックしとけよ

3G83搭載車だけに対象車種結構多いな
http://www.recall-plus.jp/info/18266

残念　俺のは該当してない。

俺のも該当してない。リコール対象よりちょっと前の世代

俺のも対象外だな。逆にちょっと残念。
今よりちょっと良くなるくらい点検整備して帰してくれそうな気がしたからｗ

クランクシール交換は熱いな

俺、該当！
ε=＼＿○ﾉ ﾔｯﾎｰｩ!
ｲﾔｯﾎ━━━━━━ε=＼＿○ﾉ━━━━━━ ｩ!!

漏れてなかったら意味ねえぞ

エンジンオイル注入口のパッキンの甘さはなんとかならないかな・・・
注入口を覗くとオイルが乳化した塊がビッシリついてんだが・・・(´・ω・｀)

それ別に水入ってるわけじゃないから

>>369
チョイ乗りが多いから完全にエンジン温まる前に切ってないか？
エンジン内部に結露した水滴が蓄積されて付着したオイルを乳化させる
乗り方で改善できる

オイルシール抜けるのか・・・って、H13年のミニキャブが対象なのにミニカはH16年かよ。
本当に抜けないのか？心配だから漏れ止めプレート売って欲しい。

バッテリーあげちったので押しがけしてみた。
8kmくらいまでスピード乗せないとかからないのね・・・・・・。

まず抜けない。ブローバイ配管が詰まったりすると抜けるが。
まずない

サバがおかしかったのか？dat落になったのかと、思わず新スレ立てそうになったわｗ

前車（ムーヴ)では乳化はなかったけど、ミニカに代えたら夏場でもドロドロの乳化が
出て驚いた。コマメにオイル交換でしのいでる。

通勤は片道20kmで信号が一箇所もないｗｗ　という田舎道なので、結構エンジンは回
ってる。近所の買い物のちょい乗りがいけないのかなぁ・・　ちなみにエンジンオイル
注入口は痛んでる　＼(^o^)／

>>374
3G83のエンジンは、今の時期は水蒸気の関係でフィラーキャップ裏に乳化したオイルがつきやすいとディーラーの話(エンジンカバーにシールで、その旨を表記してある)

去年生産終了直後にミニカＭＴ買ったけどクラッチが軽くて、アイドリング時のトルクがあるのか
アクセルほとんど吹かさなくても繋がるし、なんて楽チンで乗りやすいマシンだな。
って普通車のＭＴと乗り比べて思ったんだけど、軽のＭＴってこういうものなの？

車重が軽いからな。おなじ３gでも重い車種に積むとこうはいかん。

>>375
ありがとう。自分だけじゃないんだと聞いてちょっと安心しました

ミニキャブなんか乗った日にはミニカと同じエンジンかと問いたくなるよｗ

うちも両方あるけど、ミニキャブバンに慣れてたんでミニカバンの機敏さにはびっくりしたよ。
軽量化って本当に意味あるんだな。

ミニカなど３０万台、エンジン焼き付く恐れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120126-OYT1T01013.htm

三菱自動車は２６日、軽自動車「ミニカ」や、日産自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給している
「オッティ」など９車種、計２９万９３２０台（２００１年７月〜０６年４月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。


　同省によると、エンジン部品の加工にばらつきがあり、オイルが漏れてエンジンが焼き付く恐れがあるという。

またか

現在プレオのマイルドチャージCVT車に乗ってるんだけど、
会社のEF型エンジンのミラバン乗ったら、あまりの軽快感に涙が出そうになった
ミニカバンでも同じ様な感動が得られる？

うん似たようなもんだ

ミニカはミラより背が高いからね・・・
ミラの方が若干いい気もする。軽快感ね(´・ω・｀)

代車で乗ったら軽にしては頑丈な感じがした

ミニカのブレーキってちょっと放置するとキャリパーの錆がブーツを押しのけてピストンまで侵食する・・・・・・。
部品そのものが「定期的にOHしてねー。」って訴えかけてるようだ。

って思うのは私だけ？
とにかくOHしなきゃ。

ちゃんとサビも落とさないとダメよ。同じことの繰り返しになる

近所の家専門店で59.9万円でまだ新車が売ってる

もう今となっては８０万円アルト買う方が幸せになれそう

スズキじゃん

>>391
今の三菱に魅力的な安い軽があるのかと問いたい
新型ミニカセダンを７０万円で出すなら話は別だ
エアコンパワステＣＤステレオ付きな
パワーウインドは勘弁してやる

２ＤＩＮサイズにＣＤ、ステレオ２スピーカーＡＭＦＭチューナー内蔵したラジカセ風ユニットを開発するならドアスピーカーも勘弁してやる

知らんがな。

俺も知らんよ

でもオーディオレス車のいいオプション品になると思うんだけどな

だから、お前の願望や妄想なんか知らんがなと言うとろうが。

ミニカならCDラジカセ持ち込んだ方が早そうだｗ

>>396
まあそういうな
現時点でミニカが魅力薄いのは事実だろ
別にアンチミニカじゃないぜ
なんせミニカ乗ってるしな

>>398
ライラ乗りのオレ的には軽自動車と言うより
屋根付き四輪スクーター的位置付けなんだがｗ

それが軽自動車

中古で買って1週間でベリベリとドアの内側はがして、グロメット突っ込んで
スピーカーをゴリゴリ嵌め込めることができるのは、ミニカだからのような・・

人様の新車でスピーカー付け頼まれてもベリベリ内張りはがす勇気はないｗｗ

どれも一緒だよ

新車のほうがクリップ壊れにくいよね

4輪スクーターって上手い表現だなｗ
今はヒーターで暖かいし夏は涼しいし燃費良いし雨合羽着る必要ないし
快適なスクーターだよなミニカは

高速乗れるスクーター

母親がこれのMTに乗っててたまに借りるが、軽い、速い(60km/hまで)、楽しい。
ドアの閉まりが悪くて毎回半ドアになるのが難点だけどねｗ

自分はソニカに乗ってるが、交換してくれって言ったらAT乗らんねって言われて却下された。

ミニカ5バンの実物が見たいな

MIKAMIのインターネット　　　でググれ


このブログ痛すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｸｿﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>406 窓を常時1�_位開けとくと吉

>>406
>>ドアの閉まりが悪くて毎回半ドアに

分かるわｗ
同乗者に、毎回半ドアって言わなきゃならない…

>>409
なるほどね(・∀・)
機密性が無駄に良すぎるのかなｗ

>>406だが、母親のは単純に立て付けが悪いだけだったｗ
ヒンジを調整したら少し良くなったよ。

ソニカ売っ払って俺もミニカ買おうかな。

>>411
悪いことは言わん
そのままソニカに乗ってた方が良い
俺のミニカはリアハッチの押し込む鍵が絶不調

>>412
駐車場の関係で軽にせざるをえなかったからファーストカー用にソニカを買ったんだが、今は事情がかわって通勤でしか乗らないからもったいないんだよね。
だから良い意味でミニカ位の車で十分なんだ。


オーナーでもないのに長々とすまんね。

ま、人それぞれ価値観があるから いいんじゃ無いの？

複数台 車を所有してるけど、結局 稼動率が高いのは軽のミニカ。
ホント抜群に良い。屋根付き四輪スクーターとはよく言ったものだ。

>>413
軽だから維持費変わらないのに何がもったいないの？ローン？

俺学生時代、ソニカ欲しかったけど買えなかったから、
ミニカ(H31A)乗ってたよ。まぁ他にも乗ったけどさ
卒業した今は別のミニカ(H42V)にのってる。
ミニカは便利だし、足替わりには最高に良い車だと思うよ(´・ω・｀)

個人的には、スレチだがトゥデイに新規格で復活して欲しい

>>415
ローンは無いよ。
うまく言えないけどソニカは下駄代わりに気軽に乗れないんだよね。重いしもっさりしてるし。
燃費は良いんだけどね。

ソニカを買った時と状況が変わって、ミニカが今の自分の使い方に合ってるから、なおさら良く見えるのもあるだろうけど。

今だとソニカの下取りでミニカの極上車を買えるのも魅力ｗ

おれは１日６００ｋｍの遠出でも使ってるけど
当然シートとステアリングは交換してる

>>418
シート気になります。
レールとシートは何を使ってるんですか？(´・ω・｀)

>>419
LX-VSと
http://www.borisfactory.com/SHOP/MI-IN-H4_MINICA.html
あとシートが下がるからステアリング位置も下げてる

>>420
目線は純正シートからどの位下がりました？

バンで思い出したけど、まだ５５バンとか乗ってる人いる？
小さい頃みてたけど、改めて今見ると使い勝手も良さそうで格好も良いな

値段がこなれてきた5W-50のオイルをH42Vに入れてみようと思う。

一般道ではともかく、高速では高回転域常用だからねー。

>>423
って事は今まで10W-30入れてたのか？
鈍感じゃなければエンジンが気持ち軽く感じるはず

オイル漏れやすくなるから気をつけろ

14インチホイル履かせてる方いますか？
夏用タイヤは14インチにしようかと考えてますがどんな感じでしょうか

車高落ちてるなら１４インチの方が見た目はいいと思う
ちなみに自分はPIAAのEUROTECH S6-R+e2てやつを履いてるけど
比較的安くてそこそこ軽いからおすすめだよ

まもなく夏タイヤの時期。
安物アルミとおさらばして、ぴっかぴかの黒い鉄ホイール履きたいよー！！

>>427
レスありがとう
車高は普通のまんまです
下げないとミニカで14インチは変でしょうか･･･

>>428
俺はパッとしない銀チンだわ
>>429
変じゃないよ！

まぁ基本商用車だしタイヤハウスの隙間が広い車は鉄ちんが一番違和感ないと思う

確か車両価格が50万円以下だと購入時の税金が安くなるんだよね
ミニカバンぐらいしか適応するのってもうないのかな

ミニカバンもありませんよ

近所の店に59.9万で新車がまだ売ってる・・・

>>430
車高そのままで14インチ変じゃないですか
あと気になるのはやっぱゴツゴツ感とロードノイズですが
どちらもある程度は大きくなるものですか？

なるね。ミニカはもともとでかいからさほど気にならんとも言えるがでかくなるのは間違いない

>>435の一部訂正
＞車高そのままで14インチ変じゃないですか→車高そのままで14インチにしても変ではないのですね

>>436
なるほど
まあロードノイズはエーモンから出ているシートやら色々使って対策すればある程度は解消できる気がするのですが
一番の気掛かりはやはり乗り心地ですね
スポーツ系タイヤよりエコ系タイヤの方がどちらかというとマイルドな乗り心地という話も聞きますが･･･

オーナーじゃないけど
ミニカバンって不思議と交通社会に溶けこんでるよな
どの歴代ッモデルも

ヴィヴィオや型遅れミラみたいに　カワイソウ感が出てない

ミニカバン生産中止かぁ
ダンガンミニカはよく走ったなぁ
80km以上出すと怖かったけど・・・

>>437
スポーツタイヤはよじれて力が逃げるのを防ぐためにサイドウォールが硬いので乗り心地悪い。
路面のうねりでもハンドル激しく取られる。
足ノーマルならスポーツタイヤはやめといたほうがいい。
燃費も悪いし

>>440
遅レススマソ
スポーツ系タイヤの乗り心地の具体例がとても参考になり有り難く存じます
だからってもろECOタイヤってのも嫌
14インチ履かせるならばデザインも拘りますのでエコスやスニーカーもボツ
なのでスポーツ系とECOの中間的タイヤのヨコハマのDNA S.driveかなぁと･･･
峠道も積極的に走りたい気持ちもありますので

その用途なら最低限、足回り、バケットシート、ステアリングを
替えとかなないとこの車では気持ちよく走れないよ

うむ。俺は足ノーマルのシートステア交換だが峠行くなら足必須。
シート交換で非常に快適な車になったが余計にロールのでかさを体感できるようになった。
俺はエコスだけどタイヤだけ替えてもありがたみ薄いと感じる。
まぁ11万キロなんでショック抜け抜けなのが大きいが。

あっ･･　積極的になんて書いたから違う意味で捉えられてしまった･･
自分はあくまでドノーマル状態の性能範囲で峠を走るという意味で書きました
どこをイジろうだとかは全く考えてません
でもレカロシートは気になりますねぇ
フィット感以外に腰痛持ちのドライバーにも良いシートがあるらしいし
タイヤはじゃあ安いエコスでいいのかなぁ･･
でも気に入ったアルミならトレッド面もカッコイイのがいいし･･
すいませんぼやいてばっかりで＞＜；

シートは必須

シートは必須
タイヤよりシートだ。ミニカ純正は俺の中でシートじゃない

腰に当て物入れとけば腰痛対策は万全
だがしかし横方向のホールドは皆無だからシート交換するのも面白いかなぁ

甘いな。座面からして違う。
だまされたと思ってレッツチェンジ

助手席シートや後ろのシートとっぱらって軽量化してエコランを極めたい

助手席はともかく、後部座席はそんなに重くないね
あと、後部座席を取るとロードノイズがすごくうるさくなる

今ドンガラだけど、雨の日は特にひどい・・・

>>447
なるほどぉ
ホイルの次は･･･

ロードノイズはラジオでごまかす

後期のリフレクターヘッドライトのレンズに亀裂入るのってデフォルトなのかなもしかして。

風量２にすればロードノイズなんて気にならなくなる

１０年式ダンガンから黒ミニカにしようと思うのだが・・・
やっぱり4ATが3ATになるわけだし、全然違うモンかな・・・

近所の車屋で在庫ミニカ車検残有を探して試乗比較してみたら？

やっぱり合成油入れるとシール傷めるかな？

>>456
どこのクラシックカーだよ

コウブツ油よりは確実にもれやすいぞ・・・

４Ｇ１３エンジンにモービル１入れたらオイル滲みしまくった苦い思い出

ＲＳーＲダウンサスが２年たってヘタったのか馴染んだのか、最近車高が落ちた気がする。

ボンバン新スレ

【絶滅危惧種】軽ボンネットバン Part4 【残り2種】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1332463710/

GD-H47Vが４WDでGD-H42Vが２WDって認識で合ってますか？

はい

極限まで軽量化したターボディーゼルのミニカに乗りたい
50km/?は走るだろう

さすがに50は無理だろう
軽油も近頃はたっけーな

4WDって壊れやすい？

エンジンオイル漏れってどれくらいなら車検通るか知ってる方いますか？
マフラーカバー固定ボルトにオイルがぶら下がってる程度です。

>>467
車検直前に洗い流して検査中にバレなければ通る程度です。

>>468
ありがとう。じゃあ自己車検がいいのかな。検討してみます。

持ち込みは結構シビア
そのマフラーカバーのオイルはどっから漏れてるのか
原因部分をきっちり洗っとかないとアウト
指定もってる工場ならお金が無いっていえば割合何とかしてくれる
一度持ち込んではねられると厄介
元検査員です

中古で買ったH12年式47V、何も付いて無いと思って引取りに行ったら
CDラジオ、シガーライター、純正フォグ、リアワイパー、リア熱線まで付いてて驚いたお

リアの熱線は、パワステ、エアコンがついてない俺のH42Vでもついてたよ(´･ω･`)

>>470
ありがとう。持ち込みはそんなに厳しいのですね！うわ〜指定工場に頼んでみます（汗

助手席サンバイザーは付いてないのがデフォ？

>>473
パーツクリーナーを使ったりしてオイルを流しておけば無問題
オイルが垂れていたり、ダダ漏れだったらちょっとまずいけど、
滲み程度であればこれも無問題。

書類なんかは、受付で丁寧に教えてくれるし
スタンドのバイト兄ちゃんが持って来ている位だからね
そんなに難しく考える事は無い。

>>475
親切にありがとう。
オイルはボルト頭に分かりづらい程度にぶら下がってます（汗
非常に微妙な程度なんでしょうね…
車屋に見てもらったところ、クランク軸からも漏れてるらしいです。
オイルもれ止め剤を使ったらオイルの減りは無くなりましたが、
まだボルト頭にオイルがぶら下がってます。
多分クランク軸のオイル漏れは止められないのでしょうね…
これを滲み程度に解釈してくれるかですね

ぶら下がってるのは漏れ判定。
にじみっていうのはケースの色がしっとり変わってる程度。
カバー内から来てる奴はもう漏れ。
オイルが減るほどっていうのは漏れとしても結構な量だぞ
あらうならハウジング内まで流す勢いで。
そのまま行ったら落ちる

>>477
ありがとう。
やっぱり相当なダメージ受けてますか…
軽自動車協会まで遠いんですよね…
洗ってから行っても無駄かも…

>>477
洗車場から指定工場までも１０ｋｍはあります…
ああ、諦めて買い換えるしかないかな…

直すというのは無いのか。リヤクランクなら3-4万だ。
店行ったのなら聞いたと思うけど。
指定工場なら金無いので洗ってくださいって言えばいい。
どこも車検欲しいからやってくれるとこあるーよ
何キロ走ってるのか分からんけどオイルもれ以外不具合ないなら
捨てるのはちょっともったいないな

捨てるならくれｗ

雨の日に下回りを洗って行くと解かり難かったりする

>>480
実は指定工場を持ってる店で見てもらいました。
先方が言うには「治すとなると中古のミニカが買えるくらいかかりますよ」と言われました。
「このままじゃ車検通りませんか？」と聞いたら「無理ですねー」と。
店に私のミニカの記録が残ってしまってるので、他店でお願いすれば大丈夫でしょうか…

>>481
あー雨の日に指定して車検受けに行くのですね。なるほどー。

他所に行ってみるのはアリ。
中古のミニカっていくらのこと言ってるんだか分からん
リヤクランク以外にもあるのかね

>>483
すべて書きますと、
バルブカバーパッキン、タイミングベルトカバー内側（カム・クランクオイルシール）
リヤクランクシャフトオイルシール
です。

前後ろ両方か。悩むねそれは。
それでも中古買うより安くないか。
まぁでも工賃6万ぐらいはかかるな
あなたの懐と使い方、距離次第
ボロ買ってまた漏れてもなんだし
でもそこやっときゃ後はそうでかい金額はかからんと思うが

>>485
ありがとう。
その店は中古車販売もしてるので「ミニカの中古が買えるくらいかかりますよ」っと言ったのかもしれません。
使い道は近所の買い物くらいなんです。走行距離は７万キロです。
他の部位で問題があるのは、ドライブシャフトにゴミが入ったようで、カタカタ音がたまにします。
これの心配もあり修理しようか迷ってしまいます。これの修理も６万くらいかかると言われまして…

ドラシャは中古部品がある。言えば使ってくれる。結構良く使われる。
交換なら工賃もたいしたこと無い。車検ではとりあえずやらなくても通るし
今懐がさびしいなら後回しにしてもいい。

そうは言ってもあまり金かけて修理するのもなー。
修理代頭金にして乗り換えってのもありだし
他に気になる車とかあるなら思い切ってそっちへというのも

>>487
毎回本当にありがとう。
検討してみる！

ドル円うまった？？(´･ω･`)

誤爆った・・・すいません

友達がミニカに乗りですが
オートマオイルの色が茶色ですが
もうオートマがダメポですか？
自分のは赤色ですが!!!
お願いします！

A君のオートマオイルの色とB君のオートマオイルの色は違っていても構わない

ではあなたのオートマオイル色は何色ですか

3G83のタペットクリアランス調整したらすっげートルクもりもりになった！
簡単に調整出来るからおすすめ！！

タペタペ　モリモリ♪

>>488
バルブカバーパッキン
…自分でもしようと思えばレンチとドライバー程度あれば何とかできる。

タイミングベルトカバー内側（カム・クランクオイルシール）
リヤクランクシャフトオイルシール
…これは、タイミングベルトを変える時に一緒にしてもらえば良い。

その程度であれば、検査だけ通すのが目的（受かれば良い）なら
何とか出来る範囲。

>>496
ありがとうございます。
オイル漏れ止め剤でオイルの減りはなくなりました。
ただ少々漏れてるようで多分オイルシール部だと思われます。
検査さえ通ればOKです。どのようにすれば何とかなりますか？

検査だけ通すのが目的であれば、下回りやオイル漏れを掃除して自分で行くに限るよ。

それが無理なら、何軒か当たってみて安くしてもらえる所に頼む。

カム・クランクのオイル漏れは、ダダ漏れで無い限り検査には通る。
ヘッドガスケットパッキンは
自分でやれば部品代の2000円程度で済むけど、組み付け時の締め過ぎに注意。

>>498
ありがとうございます！
洗剤でゴシゴシ洗ってから近所の車検工場に持ち込みます！
ダメだったら地元密着の工場に頼んでみます！

498が自分で持ち込むって言ってるのは検査場に直接だと思うし俺もそう思う．
車検工場に出すのなら何をしても一緒．

>>500
車検工場だと下回りだけじゃなくオイルシール部分も調べられてしまいますか？！

てすと

てか、車検取るのってそんなに厳しいの？
先月おいらのミニカは滲み以上のオイル漏れあるわ、インナーブーツにも結構なグリスが滲んでるわ
で酷かったけど何もしないで車検取れてしまったお
どうやって取ったんだろうね、民間車検恐ろしい子・・・(´・ω・`)

車検場・民間車検場・整備工場　それぞれ解釈違いでごっちゃになってる。

>>501
あなたはきちんと車屋さんに預けてきっちり24ヶ月点検と整備をしてもらって車検通してください。
車をベストコンディションに保つのってそんなに難しいのかな。

>>503
う、うらやましすぎる

>>504
エンジンオイル漏れを全部修理したら中古のミニカが買えると言われたんですよ…

>>504
うん、知ってます。私がオイル漏れ洗って通せとレスした気がします。
でもそれって最低限の点検スキルや知識があった上で「緊急避難的に」やることなんですね。

流れ見てるとそういった知識があるようには思えませんし、修理代でミニカが買えるくらいになるまで
オイル漏れを「放置」してたのって持ち主のあなたですよね。

オイル漏れをここまで放置する方が他の部分まで整備しているとは到底思えないです。
だから「（安く済ませようとは思わず）車屋さんに預けろ」と申したまでです。

異論ありますか？

あ、レスアンカ間違えた。
↑のは>>505宛てです。

>>506
何かそんな感じがしてきた
検査場（軽四協会）に持ち込むスキルが無いのなら、
大人しく民間に出しといた方が良いと思う。

>>506
ヤフオクで１２万で買ったんです
オイル漏れがあるとは一切記載されていませんでした
安物買いの銭失いですね

>>509
車検取るつもりだったのなら、出品者に取って貰えばよかったのにね
オクの場合は結構いい加減な車検の通し方するみたいだし、出品者に相談出来ないの？

>>509
そうでしたか。それは素性不明ですね。
それこそ一度車屋さんに見てもらうのが懸命かも？

格安で買えるヤフオクの現状販売車は「当ればラッキー」ですけど、外れはとことん外れです。
でも余程でなければ、修理を依頼してまともな状態にしても「初めから車屋さんで買う」よりは幾分安いはずです。
車屋さんで買っても外れの場合もあるので、あなたのミニカを安物買いのなんとやらと決め付けるのは早いかと。

そんな私のH42Vもヤフオク車です。一昨年の11月に買いました。
走行9万、現状販売・保証無し・予備検付で本体6.8万円。

オイルパンなんて買ってから先週修理するまでオイルでじっとりしてました。
それでも予備検通してたんですから不思議です。

通勤メインでH42Vを中古で買って初めて燃費計測、４MT リッター18でした。こんな感じでしょうか？

2月からGD-H42V(H14年式, 4MT)デビューした新参者です。
銀行の営業車落ちで，現在76000km。定期整備は行っていた模様。
お約束のフィラーキャップ裏乳化オイルにビックリしたりの日々ですが，
とりあえず概ね好調です。

気になっているのが，冷間時に1速で半クラッチ発車すると，ガクガクガクと
振動します。暖機後は目立ちにくくなりますが，やはり発生します。
非常に丁寧な，ビミョーなクラッチ操作をやると，発生しません。
2速の加速時半クラでも多少発生。3速以上は目立ちません。
エンジンがねじれ振動というか，共振しているような状態です。

クラッチジャダーか，EgもしくはMTマウントが逝かれていると思うのですが，
似たような事象を経験された方は居ますでしょうか。

当方MT歴20年以上，車種も様々乗っていますので，乗り方の問題とは
違うと思うんですが。。。

>>513
フライホイール交換すればクラッチジャダーは嘘のように消える
これオレの経験

>>513
>>お約束のフィラーキャップ裏乳化オイル
とか
>>冷間時に1速で半クラッチ発車すると，ガクガクガク
ってのを見ると、不特定多数のドライバーによる雑な運転と、マトモな整備は
されてなかったと見るのが正解では。エンジンマウントではなく、おそらく
クラッチジャダー。ディスク、クラッチカバーを交換すれば直る。気になる
ようであれば、修理工場かディーラーへ。

クラッチジャダーはカバー、ディスク交換で一時的に直るけど
フライホイール表面が荒れてるとすぐ再発するぞ

フィラーキャップ周りの乳化は1000キロも走ればベットリついてるから、
どんなにメンテしてても着いてると思うけどね

まぁ俺の使い方の場合だけかも知れんけど・・・

>>514-517
おお。みんなありがとう。
御礼が遅くなり申し訳ないです。とても参考になりました。

フライホイール，クラッチディスク，ディスクカバーの三点セット交換で
やってみる予定です。
ついでだから5MTに換装するかなあ。。。

ついでにレリーズベアリングも交換しとけば良いかも

いまちょっと確認してみたら、エンジン手で揺するだけで、
ガタガタに動く状態だった。。。こりゃマウントだわ。

というわけでクラッチと思ってアドバイスくれた皆様すまん。
基本的な確認を怠ったまま質問した俺がアホですた。
とりあえず逝ってきます。

待て！逝くな！

そろそろ12万キロのH47Vなんですけどフワフワのショックをなんとかしたい
皆さんはどうしてますか？

我慢する
慣れる
サスペンションセット一式買って自分で取り替える
ってとこだな

最近8万キロくらい走ってるH42VをGETしました

半ドアの呪い恐ろしい(ﾉ∀`)

12年式H42Vの中古を購入しました、純正のフォグが付いてるんですがこれのスイッチってイルミ内蔵されてますか？

フォグどころかオプションの殆どが付いてなかったからわからないぜ・・・

しかし、携帯とか充電するのにシガーライターのソケットは付けたいな
電源来てるんかなぁ(´・ω・｀)

来てるよ

無駄にアーシングしてみようかな

>>527
ありがとう、付けた

>>528
バッテリーを新品に換えたほうが効果的な気がするな
まあ無駄にしたいのだからいいか・・・(´・ω・`)

中古のバケットシートがとあるカー洋品店に飾ってあって、自由に座れるから試しに座ってみたんだが、なかなか良かった！
表面の布地は多少汚れあるが、座面や背もたれにへたった感触は少ない。
メーカーはレカロではなくどこだったか忘れたが、こういうものはやはり新品を購入した方が無難なのかな。
値段は1.9k。

やっすいなオイ。しかしシートレールはあるのか？
あるなら中古でいいかと。

シート高とかシフトレバーが当たらないとか確認した方がよいと思います

レスありがとです
>>531
中古とはいえ安いんですよほんと
メーカーは確か背もたれ部にSTIとか書いてあったかな？
>>532
よーく調べてからにします

ｽﾊﾞﾙ(・∀・)

メーカ純正ってことか？
レールあんのそれ？

STIってスバルのスポーツブランドのやつかねぇ

最近ATが1→2に変速する時に
鉄パイプを叩いた様な｢カキーン｣って音がする。
そろそろヤバいかな？
現在13万8千km。

北海道内陸の激寒通勤を無事に乗り越えたMT、FFの
H42V。先日、中古で購入後初の車検終了

プラグをはじめ各種部品を交換してもらったら、走りが
さらに安定した感じ

地味かも？と思いつつも、いい車だなぁと実感してます。
美幌峠、小清水峠、釧北峠くらいなら助手席に人のっけ
ても余裕でぐいぐい登坂するパワーはかなりのものです
よね？

燃費も18〜20出てお財布にも優しい

美幌峠去年11月にいったなぁ
景色も良かったし、また行きたいなぁ

おらの47Vだから高速走行は拷問以外の何物でもない…

98年式の下取りが３ﾏｿ付いた、すげぇ

おまけだろ

10年式か
売れるとも買うとも
ただし込10万な

シガーライター付けたいのですが、車詳しくないので店で付けてもらおうと思うんだけど
オートバックスとかで取り付けてくれるかな？三菱ディーラーじゃないとダメ？

>>544
部品取りを多く保有している個人の整備工場でやってもらうほういいかもしれないです。

シガーソケットなんか何処でも付けてくれるよ
部品取りってなにをとるんだ

>>545
一番安く済みそうな感じですね

>>546
そうですかー
ディーラーは確実ですが、高そうなので迷ってました

高くねえよ。アクセサリー引っ張ってくるだけだ
知ってりゃ10分で終わるレベル

おれのミニカバン、エアコンのスイッチが、風量ダイヤル(4段階)と共用の
タイプ。風量調節しようとして、間違えて押して燃費悪化が結構ある

A/Cボタン独立の方が便利だよ・・

明らかに走らなくなるから分かるよ

ミニカに5w-50のオイル入れてみて5000kmくらい走ってみた。

明らかに6000から上でパワーが落ちた。油温が低いと更にだるいしガチャガチャいう。
けど街中ちんたら走行での燃費は相変わらずリッター20超え。高速120巡航だと18くらい。
あとは高負荷時に安心できる気がする。気がするだけ。

これからも継続して入れまーす。

>>551
5w-50の左の“5w”と右の“50”だが、何の数字を表してるか知らないでしょ？

>>552
あなたが何を言っているのかがわからない。
知らないで5W-50なんて選ばないよ。

>>551
昔、堅いオイルを入れた事があったけど
寒い地域に住んでるので冬に0-30とか入れ替えた時にスカスカになった事がありましたｗ

結構シリンダーが削れて、ナチュラルにボアアップしていたという・・・

>>553
違う違う。単純に質問だよ。
5w-50というグレードのエンジンオイルなんだよね、あなたが入れてるのは？
その左の5w、右の50、それぞれどういう意味を示しての表示かを聞いてるの。
答えて。

>>555
553じゃないけど、ググれば３秒で判るような事ｲﾁｲﾁ問い詰めるなよ(´・ω・｀)

そんなのに答えられない>>553もアレだろ

まぁ、まったりいこうず
常識的な事を馬鹿にしてるような聞き方されたら、それはスルーされても仕方ない

軽自動車はオイル容量少ないし、高温に耐えるのを入れる選択肢はおかしくないでしょ
知識自慢したいなら先に模範解答書いて、教えてあげるくらいの気持ちでいいと思う(´・ω・｀)

ワイドのやつは寿命短いんだぜ

2010年式H42V　MT車買いました！

スパルコR100を付けたいのですが
シート干渉の恐れがあると言われました。
R100のミニカ用シートレールが売ってるから
大丈夫だと思ってたんだけど･･･。
買ってダメだったら返品できないし

わかる方教えて〜。

何が干渉するって言ってんだ？

>>561
560です。
ネットでR100を注文したら
「スペースが狭いのでシートが干渉する恐れがございます」って
メールが来たんです。

自分、シート交換は初めてなので
どういう事やらよくわからない。
お店には、具体的にどういう事が予想されるのかと
返信したんだけど、返事がまだなので
ここなら判る方いるかな〜と思って。

>>562
結構装着されてるシートだから検索結果から探してみて
http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%AB%E3%82%B3+R100&p=7
ちなみにスズキkei装着でこんな感じ
http://minkara.carview.co.jp/userid/578067/car/1044119/4580009/parts.aspx

>>563
どうもありがとう！
参考になりました〜。
装着イメージも何となく掴めました。

付かないって事じゃないから
あんまり気にしなくていいのかもしれないね。

自動後退でドリンクホルダー仕入れてくる〜。

たぶん余裕だと思う。俺ＳＲ３だけどR100より幅あるみたいだが余裕。
ミニカはセンターに何も無いから結構何でも入る。
早く買うんだ。別の車になるぞ。ただしハンドル遠くなるから気をつけろ

560です。

>>565
ありがとう！　安心しました〜。
注文確定しますっ！

実はシートレールを買った後で
シート干渉うんたらかんたら･･･って話になっちゃったので
入れるの無理って判定だったら、どうしようかと心配だった。

みなさんありがと〜。聞いてみて良かったです。
自分の周りにミニカ乗りが居ないので
またココで質問しちゃいそうだけど
よろしくお願いしま〜す。

自分はSPEEDだけど干渉等は全く問題ないよ

>>567
ありがと！
これで安心してシート交換できるよ！

感謝♪感謝♪

結果オーライで良かったね、まあMTでシフトノブに干渉とかだったら悲劇だわな

H42 あーあ、とうとうドアノブパリン きたよ (泣)

本当にドアノブ割れちゃうんだ･･･

焦ってディーラーに行ったら、在庫あったんでその場で直してもらった。部品/工賃込で\8000なり…orz

部品在庫持ってるデラさすがだわｗ

それってリコール対象にならんの？
ノブが割れて角で手を切ったりしたらどうすんだ

リコールにならない…仕方が無いが経年劣化との説明
ディーラーの人もよくあるみたいで、申し訳なさそうにしてた

割れたドアノブで手を切ったとかいう話になれば違うんだろうなあ
昔プレリュードでハンドルが割れてリコールになったことがあったよ

毎日触る部分なら当然経年劣化を考慮して耐久性を持たせるのが普通じゃないのか
頻度が少ないとかイレギュラーなことならわかるけど・・・
まぁ自分がなったら三菱のお客様センターと消費者センターには連絡するつもり

リコールになるのは走る曲がる止まるなど安全上問題がある場合
連絡してもいいけど生産終わってるし劣化です　で終わり
キャンペーンになる確率もゼロ
どの車にも弱い部分ってあるよ。ミニカはまだドアハンドルでよかった。
弱いといっても廃車までになんどもぶっ壊れるわけじゃないしね
ＧＤＩとかマジ悲惨だぞ

ちなみにハンドル単品だと３５００円前後だ。色で変わる
簡単だから壊れたら自分で交換お勧め

>>579
マジで?!よかったらkwskお願いします

ドアノブDIY 自己解決しました〜

助手席側のドア開けてもルームランプが点かないんだけど
そういうもん？

>>582
助手席側にドアスイッチが無ければそういうもん
サンバイザーもアシストグリップも全てオプションだお
バンなのにオプション満載な中古もたまには有るらしい

運転席以外いらねえ
ベッド作りたい

>>583
助手席にｶｰﾁｬﾝ乗せたらバイザーとグリップ無い事に文句言われたｗ
無いと無いで困るもんだな

運転が荒いからじゃね？

いや、ちょっと不自由で乗り降りするのに持つ所があると楽なのよ
あと乗せた時に限って西日が眩しくてね

>>587
デラでパーツを買えば解決

値段が値段だからなw

ここまで、エンジンオイル5w-50の質問に、お答えいただけません。
因みに左の“5ｗ”の方は、これはカー用品店のエンジンオイルコーナーに行けば、答えが書いてあることが多いです。
しかし右の“50”の方は、何故か答えが書いてあるのを見たことがございません。
ですからあえて聞いてるんです。
5ｗ-50の左側の5ｗは、低温時のエンジン始動が可能な外気温を示しているのに対して、右側50は一体何を表している表示なのか？
いかがでしょう。

>>583
ありが�d
壊れてるのかと思っちゃったｗ

>>585
うちと同じだｗ
アシストグリップは1000円もしなかったはず。
ドライバーがあれば誰でも付けられる。今すぐデラで注文だ。
西日が眩しいのは、小柄な女性はどうしようもない。
目の位置が低いからバイザー下ろしても影に入れず眩しいそうだ。
うちのカーチャンは夕方車に乗る時は西日よけに帽子かぶってるｗ
それか、安いサングラスでも買って車に積んでおくのもいいんじゃね？

>>592
おいらは高いサングラス買わされたお

>>590
http://www4.plala.or.jp/shiden-kai/ltl/kobeya/oil.htm

>>592
えっ、そんなに安いの？Σ(ﾟДﾟ；
バイザーとグリップ頼んでくるか！

>>592
帽子被れば簡単
トッポBJはバイザーあっても陽が高いときは眩しい
つばつきの帽子が便利

>>595
違うよ！　アシストグリップだけの値段だよ。
紛らわしくてすまぬ。バイザーはけっこう高かったはず。
おいらは運転席側のバイザーをひっくり返して助手席側に付けた。
眩しい眩しいとうるさいので、トッポのでかいバイザーを付けようとしたら、
フックの位置があわなかったよ。 orz

>>593
親孝行ですね！

>>597
さすがに2つで\1,000とは思ってないっす(^_^;)
でもバイザーのほうがいくらか高いのか、そうだよね

ご参考になるかしらん

シガーライター　\1,785
サンバイザー　　\2,573
アシストグリップ　\599

請求書より抜粋♪

>>599
さんくす、グリップ安っ！
これは付けようかなｗ

中古で買ったH42V　唯一ついていたオプションだったんだな
アシストグリップｗ

結構便利と評判です

添加剤入れたら、燃費向上

19→21　

タコメーター付けたいんだけど
みんなは何付けてるのかなぁ？

>>603
ミニカはタコメータの信号出力が5Vなので簡単に繋ぎたいなら
それに対応したものが楽かも。（Pivotだっけ？)

普通の12V対応の製品使う場合はディーラーから
サービス用ハーネス取り寄せて5V→12Vに昇圧してから
タコメータにつなぐ必要あり。

考えるのはこの辺くらいであとは予算、機能、視認性で選んでいいじゃない？

>>604
どうもありがとう！

「Pivot PROGAUGE PT5-W 52φ」見てたんだけど
対応車表にミニカが無かったから
どうなんだろうって思ってたんだ。

大丈夫なんだね〜　良かった！
　

どっちかっていうとバキュームのほうが役に立つ

バキューム計ってなにを見るもの？

>>605
名目上 「タコメータが標準で付いてる車種」 が対応だからねー
ミニカには付くよ

PT6付けてるけど問題ないよ
バキューム計はアクセルに反応して激しく動くからおもしろいね
エコ運転の役には立つんじゃないかな

>>605
おー　今どきのメーターってお高いんですね。。。

ウチなんかメーター付けようと思ってハーネス取ったのはいいけど
やる気が起きないまま何か月経とうかって感じですもの。
ついでだからトリップメータのスイッチもと思うものの
結局やる気ないもんだから別な手段で燃費記録だねい。

>タコ
よくわからない中華製のを買って付けたら当たり前に動いてる（非オートゲージ）。
高くて確実なのを選ぶか、安くても動いてくれるのを探すか、トライだ！

みんなありがと〜
早速タコメーター付けちゃうぞー♪

バキューム計を付けたら動きがおもしろくて
前方不注意になりそうｗ

コルトの三菱純正アルミでタイヤが175.65.14なんですがミニカバンに履かせても大丈夫ですか？

>>613
175/65R14　＝　外径583mm

純正
145/80R12　＝　外径536mm

+47mm　→　判定　アウト

タイヤハウス大きいから入るかもしらんけど
車検通らないしメータと大幅にずれるから危険

計算式があるの？

自己解決したｗ

>>613

そのサイズだとフロントは間違い無く
サスに干渉するかフェンダーからはみ出るのどちらか。
リアはオフセット次第でフェンダーにタイヤが当たる。
また脚が縮んだ際に確実にフェンダーハウスに干渉する。
やめた方がベターです｡

>>614
>>617
なるほど勉強になりました、ありが�dです

純正の12吋だと相当スカスカだよね(´・ω・`)
13吋にしたい

車検を通すには、純正の外径の536mmを越えなければよいの？

外径が変えられないってことは、インチアップしても
スカスカ度は変わらない？

155/65R13でいいでしょ
径532
155/70R13が径547
車高で5ミリくらいしか違わないから問題ない
65の方が安いから65っしょ

要はハミ出てなくてスピードメーターの誤差が基準以内ならいいんじゃろて、車検的には
車的にはどうなのかとは別の話かもね、ホンダのフィットの純正が履けるとかは聞いた事ある

ウチのH47Vは標準サイズが155/70R13。
現在家に余ってた165/70R13を履かせてるけど収まり感は悪くないと思う。
ただ、F･R共にコレが限界かな？と感じる。

155/55R14
155/50R15
165/55R14

H42Vに履かせるなら、どれがよいですか？

あまり詳しくないので、教えてもらえると嬉しいですっ。

足がノーマルならこの中で言うと155/55R14しかない
俺は165/55R14で不満は無いが次は155かな
15インチはDQNだけ

>>625
ありがと！
良かったら165の次は155にしたい理由を教えて〜。

15インチがDQN仕様だなんて知らなかったよん。

足が負ける

脚まわりもいじるとなると費用も馬鹿にならんからな

625じゃないけど、まぁ軽い車だし165ほどのグリップ力は必要ないんじゃない？
防音良くないからロードノイズうるさいし、燃費悪くなるし

15インチというか扁平率が50以上になってくると、スポーツタイプ以外で履くとちょっと変人だと思う
あと、モノによっては段差でホイール変形する

>>627
>>628
>>629
ありが�d！！
すごく参考になりましたっ。
聞いてみてよかった。
155/55R14を入れることにする〜。

俺135/80-13履いてるけど、パワステなしだとこのくらいじゃないと・・・(´･ω･`)
135でも十分だと思うけどね・・・サーキットとか走らない限り

>>630
軽いホイール選びなよ

ホイールの重量って表示されてないよね･･･。

純正の鉄チンが一番軽いって聞いたことあるんだけど
どうなんだろう？

アルミは15インチくらいなら鉄チンより軽いけど
14くらいからは、同じか鉄チンの方が軽くなるんだよね

ブリヂストンのスーパーラップさえあれば最強なんだけどなぁ・・・
CMC-01は15インチだし

このクラスではアルミはファッション性重視だからな、バネ下荷重なんてどうでもいいべ

CE28とか鍛造ホイールほしい・・・

>>636
こんな時間にミニカにCE28(特注カラー)履いた俺が通り過ぎまーす

ミニカにce28って似合うか・・？(´･ω･`)
te37とかのようにスポークが太い方が似合うイメージだけど・・・

>>638
個人的には似合ってると思うよ(^^)機能美
TE37みたいなスポーク太めなホイールの方が似合うのもわからんでもない

メリットは14インチなのに加速、減速が純正の13インチに比べて本当に向上する
デメリットは新品で買うと、とんでもない値段orz
カラー特注で4本16万とかｗ
まぁ好きで買ったし後悔はないな

>>639
16万…オクで買った車検2年付の俺の車両と同価格orz

新車価格の何分の一だよ、車って金掛けようとすると際限が無いもんな

新車が50万の車です・・・俺は鉄でいいわ

ミニカって鉄チン似合うよね

CE28って高いホイールだなぁって見てみたらRAYSか・・・
ミニカにするまでずっとグループＣ履いていたけど
ミニカにもちょっと良いホイール履かせてみようかな。

>>643
同意(´･ω･`)
トゥデイには+28のce28とかte37とか履かせてたけど、
H42Vには鉄っチンが一番だと思ってる。(他人の嗜好に文句言う気は無いです)

誰か、h4系ミニカ(3g83)に4a30ターボエンジン載せ換えた人いませんか？(´･ω･`)
どう変わるか聞きたいです。

いないだろう
登録めんどくさ過ぎる

エンジンの型式変わっちゃうのはなぁ

改が付くと任意保険に入れなくならんか

>>646
種類の準備が面倒ですよね・・
>>648
任意保険は入れるところもありますよ。（改造の内容によるみたいです。）
ネットで見積もりは対応不可の会社がほとんどだと思います。
有無を言わさず、契約拒否のところもあるみたいですが・・・

H42Vで北陸道の長岡JCT−新潟西まで全開かました。
4速7000〜8000rpmをずっとキープ。
水温が異常上昇したらやめようかと思ったけど、89℃のままだった。
ブローするかもなんて思ったけど、壊れなかった。

やるな、3G83。

3G83は長く作ってるだけあって成熟してるよね
高速を巡航する時は5速だと楽なんだけどね

4MTは一般道の50キロ前後の走行で威力を発揮する
5MTでも50で走れるが4⇔5頻繁に入れ替える
50キロ前後なら完全に4MTの方が燃費いいだろう
3ATも3速だけでもロックアップしてれば相当燃費いいだろうに

シートを替えたいんだけど
載せ替えた後の純正シートって処分しても大丈夫？

もっとけ。シートレールがいろいろ煩い。
俺は車検時もどしてる

>>654
自宅が１Ｋのアパートだから収納場所が無い orz
ソファとして置いておくしかないのかなぁ

車検対応のレールとシートなら捨てても良いんじゃない？
どのシートを検討してるんですか？？

>>656
スパルコR100ですー。

なんだ君か。もう付けたのかい。
別の車になったろう

>>658
そう、あの時の者ですｗ

まだ届いたばっかりなので、部屋に２脚並べてソファー状態。
思っていたより大きくて、２脚もミニカに収まるのかと心配になった。

シートレールも車検対応だといいなぁ。
ダメだったら純正シートのソファーだなぁ。

このシート、座ってみたけど、「ふくよか」な人はちょっと窮屈だよねｗ

シートの不満が解消されると次はあれこれ始まるから気をつけて
ステアリング、ショック、サス、タワバー、ロアアームバー・・・ｅｔｃ

外出してもミニカ、部屋にいてもミニカ

渦渦してきたｗ

ステアリング、シート、ショック、サス、ホイールまで変えるとミニカじゃなくなる。

…いや、ミニカなんだけどミニカじゃなくなる

やっぱミニカなんだけどね〜ミニカじゃなくなるのよｗ

ダンガン ZZならタービン交換まであるな

>>631

145/80R13　のスタッドレスが安かったので購入(年式落のREVO2)
夏タイヤも中古で買った時に、145/80R13 がついてた

夏タイヤがそろそろ限界で、中古タイヤを物色してるけど、、135より145が
タマ数多いんだよなｗｗ

一度でいいから純正サイズ履きたいよ、H42V

>>665
155/65R13がいいのでは？

>>665
>>666
前期なら後期純正サイズの155/70R13おすすめ。
安定するし弾数あるし燃費もあまり悪くない。

なんていいつつ、135/80R13履いた時の感触や燃費を体感してみたい気もする。

>>652
今更アレなんですが

＞4MTは一般道の50キロ前後の走行で威力を発揮する
＞5MTでも50で走れるが4⇔5頻繁に入れ替える
4MTの4速と、5MTの4速って
同じギア比なんだよね・・・

ミニカってすごく良い車だよね！

この間、代車でアルトのAT乗った時にびっくりした。
まだ新しいアルトなのに
いっぱいにアクセル踏み込んでも出足はもっさりだし
加速って何？ってくらいスピード乗らないし
ハンドルちょっと切ったくらいじゃ曲がってくれないし。

軽自動車はミニカが初めてだったけど
車体の軽さ、出足の良さ、街中なら申し分のない加速を味わって
軽自動車も悪くないなぁ〜って思っていただけに
代車の鈍さに驚愕しちゃったよ。
こんなに違うものなのか！って。

そんなわけで益々ミニカが可愛くなってしまったｗ
ミニカ選んで良かったよ〜
良いエンジンだよね　3G83
最高だぜ〜　H42V

長々とごめん　嬉しかったもんでｗ

>>666
なるほどな・・参考にしてみます
>>667
前車のお下がりスタッドレスが155/70R13で
きちんと履けてました。これも参考にしてみますね

145/80r12　から　145/70r12　に変更したらタイヤの直径が小さくなる
のですが、やっぱり加速が良くなるのかな？あんまり変わらない？

>>671
外径誤差の許容範囲は3%くらいだから、車検通らないし
速度メーターとだいぶズレるから止めた方がいい

シート替えた〜。　スパルコ入れた〜。
本当に別の車になったよ！　びっくりｗ
たのしー♪

だろ。次は

次は足周りからだな（ショックサス鍛造ホイール）
そしてタコ、ステアリング、シフトノブ、バー関係ときて
純正が減ったらスポーツパッドとスリットローターに替えて
助手席も軽量バケットにしてリヤシートは取っ払ってﾘﾔｽﾎﾟｲﾗｰ追加
やる気のサウンドがほしいならエア栗替えて、あとメーター周りが寂し
かったらﾊﾞｷｭｰﾑ計、電圧、油圧、油音を加えれば更に楽しくなる

...φ(・ω・ ) ﾒﾓﾒﾓ

はやまるな
リメンバー車両本体価格

3Dバンだけど、今日ドアバイザーつけた・・・
エアコンついてないから、雨も日も窓を開けれるのはうれしい(´･ω･`)
今まで夏の雨は地獄でした。。。(´･ω･`)

5670円もするのか、ドアバイザー(´・ω・｀)

>>679
そうですね・・・中古でも良かったんですが、
なかなか安いのが見つからなくて・・・(´･ω･`)

長く乗るつもりなので、いい買い物したという事にします(´･ω･`)

55マソのミニカバンがなくなってしまって、今一番安い軽ってミライースの75マソの奴しかないでしゅか？

ミラバンがある。72万
高いけど装備類がミニカとは比べ物にならない
燃費もパワーも設計の新しいミラが上
お財布しだいでどうぞ

ミラバンはトイっぽいデザインが好きになれない
一見スタイリッシュだけどフィットに似たチープさがある

>>682
燃費はわかるけどパワーなんて似たようなもんじゃね

まあね。でもエレメントの位置もいいよね
ナンバーはずすだけで丸見えだあよ

simple is best なミニカが大好きです

ミニカバンにミラバンと同様の装備をつけると、
どっちも同じような金額になりそうですね・・・
でももうミニカは作ってないからね・・・(´･ω･`)

ミニカはエレメントバルクヘッド側だからなぁ。。。
外すとき、ドライブシャフトもオイルで汚れるし・・・
あんまり落ちてこないけど・・・

こういう車両は中古で十分だから、俺は安いミニカだな・・・(´･ω･`)

55マソって確か消費税がかからない値段なんだよね
デフレなのに軽カーは安くならないなぁ

>>683
いびつな形の前モデルよりずっとイイわ。

>>688　消費税じゃなくて自動車取得税な
今の車(ミニカバン)を中古で買おうとした時に「自動車取得税」を普通に見積に入れていた
業者が多くてワラタ

ミニカバンに乗ったけどもエンジンの吹き上がりが悪い

1000kgのコンパクトカーでも1300cc以上ないとストレス溜まるから
軽でも1000ccぐらいないとキツイな
下手したら今度でるミラージュより軽の方が重い
まあダンガンミニカみたいに過給器つけたらかなりマシになるが

すべては税金の為

|＾◇＾）＜タウンボックスがなくなってコレになったと聞くが
　　　　　　ミニキャブバン４ＷＤの悪路走破性ってどうなの？
　　　　　　いつか買えたら酷道や険道をコレで走ってみたいと考えてるんだが

ミニカバンで警告灯点いたら給油するつもりで走ってたんだけど
いつまで走っても点かなくて
そのうちＥライン真上を指してる状態に（汗
さすがにこれ以上は心配なので給油したら２５Ｌも入った！
車停めたついでに説明書見たけど
燃料残量警告灯については何も書いてなかった
やっぱり警告灯付いてないん？

H42Vとかは付いてないよ
トッポBJですら付いてないんだ
H3とかは知らんがそもそもバンには普通付いてないだろう
今時のミラやアルトにはあるだろうけど
俺はBJで28.9L入ったことあるぞ

28.9Lってすごいｗ

素人だけど、こんどH42VにHIDヘッドランプを自分でつけるぜー

今はハゲロンランプなんだけど、この前の車検では光量不足で
エンジン吹かさないと合格しなかったから
この際とおもってネット通販で探した
送料込みで3000円とかあってびっくりしたよ
交換マジ楽しみ

257 ：しあわせの黄色いナンバー：2012/08/21(火) 00:53:35.99 ID:SzHFXv2c
>>253
じゃぁ俺が乗ってるミニカは貧乏じゃないんだね！
やったぁ！＼(^0^)／

700GET

>>696
＞H42Vとかは付いてないよ
まじか！知らないで乗ってたｗ
ｱﾌﾞﾅｲｱﾌﾞﾅｲ…

>>698
安かろう悪かろうじゃなかったら良いねぇ
付けたらレビューお願いします、うちも暗くてちょっと考えてるので

ﾐﾆ鞄

HIDヘッドライトつけたぜー
35wの6000ケロリンだ

夜間走ってみたが、かなりの光量アップだな！非常に見やすいぞ！！
色も純白でオレ好みだ！
HiLo切り替えもどういう仕組みか知らんが
ガチャガチャ音を立てながらきちんと動くぞ！

組み込みは面倒だったな
リレーレスタイプで配線は楽だが、ケーブルが短めで
ケーブル長の範囲ではエンジンルームにバラスト置く場所がなくてなー
みんカラとかで他の奴のを参考にして
バンパー外してライトの下あたりに取り付けたぞ

まだ1日目だが問題は無さそうだ
左右とも色味も同じだし、チラツキもない
光軸調整はしてないが、大幅に狂ってる感じはないな
パッシングやら前の車からクレーム来るようなら調節するぞ
耐久性はしらんが今のところ満足だ！

>>704
レビューさんくす
もしよかったら商品名おしえて

商品名教えたらステマになりそうだからなー
あれだ、ヤフォーショッピングでHIDで検索して
レビュー書いたらT10のLEDくれて、送料無料のところだ

HIDは納車直後に着けた。
HIDスレで「安物よりもミドルクラス」って言われてたから、3000円台の激安品は避けて
10000円近いのを買ったよん。
激安品を買って交換の嵐に遭ってる知人がいたしねー。

というわけで2年近くトラブル無し。

>>706
おｋ、探してみる

>>707
当りハズレあるのは仕方ないよね、安いし

>>669
2000年くらいのアルトバンに代車で乗ったけどミニカよりは装備も走りもいいと感じたよ（ＭＴ）
パワー、トルクがやや上、シートは特上、何よりサスがいい（突き上げ感が少ない）
PWと燃料タンクオープナーはうらやまし

但し、その次の型フェンダーが張り出してるやつはロールがひどくハンドリングもフニャフニャ
（非バン）

H18　ミニカバンライラＡＴ　走8.2万ｷﾛ　検２年付　先月、ｺﾐｺﾐ７万で購入しました。
とりあえずキーレスだけ付けて乗ってます。
これから涼しくなったら少しずつイジって行きたいです。
宜しくお願いします。

>>710
7万やすいな
うちはボコボコの9万キロでもコミ25万だったというのに・・・（オプション殆ど無し）

皆さんの意見を聴かせて欲しい
ミニカバンにＭＯＭＯのヴェローチェ（革）３３φはどんなモンでしょ？

>>712
格好いいと思うよ！（知識がないのでアドバイスできない。ごめんね）

自分はＭＯＭＯのチューナー３２φ付けてまふ。
楽しいよ。

>>713
ありがとう　小径ＭＯＭＯに不安があったけど勇気がわきました
またアドバイスをよろしくお願いします

>>695
自分も警告灯ついていると思いこんでて、点かないからまだ大丈夫だと思って走っていたら
やらかしました、ガス欠です(>_<)。
夏場でエアコン使用いてるからいつもより燃費が悪かったってのもあるけど
近くのガソリンスタンドまで牽引して給油したら29.35L入った

普通は軽自動車、なかんずくミニカバンみたいな低価格車は燃料警告灯無しがほとんど。

残650CCではアウトなのか　....φ(・ω・｀ )

H32型は34Lだったのに
いつのまにか小さくなってたのね

代車でH42Vに乗ってるが、燃料計の針がEまで残り2ミリくらいでちょっと怖いわ…
たまにミニカに乗る機会が有るんだが、3ATとか4MTとかばっかりで5MTは機会が無いんだよなあ。
どんな感じなんだろ。

H32Vの4MTからH42Vの5MTに乗り継いでるが5MTダメだわ
ポジションわかりにくい、ごりゅっごりゅっとしたシフトフィールも気に食わない
４MTはガチガチとしたフィールでスポーティだった

>>720
それはミッションじゃなくてH32とH42の差だと思う

H42VのAT乗ってるのだが
なんか最近給油の回数が多い気がして
燃費を測ったら10km/lだった

特にエンジンから異音とかは無いんだが
改善する方法をエスパーレスしてくれ

>>722
エアコンじゃね？

エアコンってそんな燃費悪化させるの？？
うーむ。たしかに夏場はつけっぱだからなぁ

ちょっとエアコン我慢して、燃費の推移みてみる

４２ｖのＭＴの巡航速度１４０ｋ、燃費２０ｋとすると
ＡＴは１２０ｋ、１４ｋくらいの性能差があるんだよな
まるで違う車みたい

>>720>>721
4MTと5MTのシフトフィールが
4MT＞5MT
なのはだいたいどの車でも同じ傾向。

5MTと比べて4MTを見下しがちだが、街乗り買い物車、下駄代わりならむしろ余計な変速が不要で合理的、安価、構造がシンプルで故障し難い、低速側のギアレシオがイイ！（車種にもよる）などの長所が挙げられます。

>>726
おいらもH31の5MTを車検に出したとき
H32の4MTの代車乗ったときに同じこと思った
ゴリュゴリュだったのがスパンスパンって入って何だこれ楽しい！って思った

あのフィールであと一速あればもうスポーティーカーと呼んでもいい

リヤハッチのでべそが調子悪い
油差しても駄目だ、チクショウ

でべそに油は駄目だぞ
キーシリンダ用のドライ潤滑剤じゃないと悪化する

マジかやっちまったな〜
鉛筆の芯削ったやつじゃダメか？

>>731
パーツクリーナーで洗い流して
潤滑剤差し直せばおｋ
油はホコリを呼んで結果的に動きが渋くなるぜ

H11年H47Aドアノブ折れ来ました・・・

10年持ったんなら次は来ないだろ

140000km近いH42Vの4MT車。
クラッチとタイベルは交換してから2万km以内。

車検は来月まで。
誰か5万で買わないー？

1万円だな

ちと走りすぎじゃないかね
痛みが少ないならいいけど、錆びとかあるだろうから
送料とか諸々手数料負担のみで引き取りたいところだな

車検とおせ

14万じゃショック抜けてフラフラだろうなああ

17年式47Ｖ　18万ｋｍ走っている会社のやつは
車線変更をすると、おつりがきます

車検つけてくれるなら9万円で買うよって方がいたので車検に向けて点検中に不具合発覚。
空ぶかしで盛大に白煙吹いてました。

つい先日の点検ではなんとも無かったのに・・・・・・。

ピストンリング固着の可能性があるかもしれないからフラッシングしてみたら？
って言われてやってみた。
白煙は半分以下に減ったけど、たぶんダメだろうなあ。

ミニカよ、さようならー。2年間楽しかったよ。

はいあなたもさようならー

まあ、天寿を全うできて、なおかつ車検のタイミングに合わせてのことだったんだから考えようによっては幸運だったんじゃね？

車検直後に白煙モクモクの可能性だってあったんだし。

そんなボロうりつけようとすんな

このミニカバンはどうだろう？買おうかなって気もしてるんだが。
http://1stmotor.dtiblog.com/blog-entry-569.html

>>745
アップから8ヶ月も経ってるがまだ売れ残ってるならやめとけ
なんか業者の説明も適当だし信用できん

検付きだしイイじゃないの、と思ったら、
Ｈ24.2.22発行で有効期限Ｈ25.1.13ってどういうこと？
名義変更？
あとシガーソケットってもともとついてないんだ
まぁ少なくとも現物見てできれば試乗も

んなもん買うくらいなら装甲距離5000キロ未満のやつを30ﾏｿくらいで買った方がまし。

ミニカ　ライラに145sr10を履かせたいのですが（現在145/80/r12）
10インチホイールって付くのかな？ブレーキと干渉しちゃう？

無理だろう

42V
社外のレカロとかじゃなく
ヘッドレスト分割の三菱純正シートが欲しい
42Aはポン付けできると思うがekとかオッティ（三菱じゃないけどｗ）なんかの
ベンチシートじゃない奴はポン付けかな？
誰かやってる人いない？

いける
ｅｋの奴ポン付けだよ

いけるのか
早速ek5速探そう
ベンチシートばっかりなんだよなorz

今日ミニカバンで高級液晶テレビ買いに行った
37型のビエラの箱が荷台にすっぽり収まったぜ
ミニカは広いな

自転車も積めた〜

じゃあNBOX要らないじゃんｗ

当方37V
H3型にも>>751のようにEKのシート付けたり出来るのかな
と言うか、H3型とH4型って、その辺り違いあるんだろうか

三菱純正キーレスつけたい

こんばんわ(´・ω・｀)
積雪の多い地方でミニカに乗っておられる方居ますか？

H17年式のミニカ(H47V/3AT)なんですが、
おすすめのリモコンエンジンスターターなどあったら聞かせて下さい！

自分なりに探してみて、単方向のスターターですが、
COMTECのSR100なんかイイかなと思っています。

購入に際して2つ程、不安事があり書き込みさせて頂きました。
�@集中ドアロックの無いH47Vに問題なく装着できるのでしょうか？
(リモコンのワイヤレスドアロック機能が働かないだけなら問題ないのですが…)
�A自宅と駐車場は、100mくらい離れていて目視出来る場所に停めてありますが、
雪を被った状態での始動性は、やはり落ちるものなんでしょうか？
(岩手在住で、冬は一晩で積雪20〜30cmになる事も…)

先輩方、アドバイス頂けると助かります！

ワシは生産終了したスターボ使ってる
建物とか無い見通しのよい区間なら２�qくらい離れても電波が届いて作動してくれる

ＭＴシフトノブが床から細長く出ているのが凄く好きです。
今パジェロミニに乗ってますですが、次はミニカさんに致します。
( ^ω^)

ミニカ４ｗｄって雪道大丈夫なのかな？
北海道なんだけど、欲しい車です

>>762
他の軽と一緒だよ
特に問題は無い

四駆のミニカH42型の燃費はどんなもんだろう。

10は超えるが期待はできない

H47の3AT/4WDに乗ってるけど、10〜13�`って感じ

バンじゃなくて5ドアの
H47四駆5MTミニカだけど
16~14って感じ
満タン法だからどこまで正確か知らんが

山道14km×10往復で20くらいだから>>767と同じくらいか

なるほどありがとう
まちまちなんだなぁ

ＡＴとＭＴの違いがでかい
古いＡＴだし今時の電子制御バリバリのＡＴよりもロスがでかい

オホーツク内陸、通勤片道およそ20kmに　MT-FF　H42V
使ってるけど、なんとか昨冬をのりこえました

車体が軽いせいだと思うけど、吹き溜まりをつっきろうとする
と強烈にハンドルとられるので、除雪なしの深夜の帰り道は
サード〜セカンドで慎重にやりすごす感じかな。こういう時は
燃費は度外視ｗ

燃費は軽モリドライブ添加で、夏で21〜22　晴れた冬で19〜20

あー昔住んでたからわかるわ。エンコして燃料尽きたら割りとリアルに死ぬ。
新雪をモサモサ二駆で走るのはなかなか怖い。
平野の雪道の夜の孤独感はたまらんな。
普通夏にエアコン使うから夏のほうが悪いんだが北海道は逆だった

積雪地はフロントガラスが曇るからなあ
ヒーターだけだと車内の湿気であっという間に真っ白に

そんなあなたにクリンビュー

冬に雪が多く積もる所に住んでてFFに乗ってる人って、かなりの確率で巧みに雪道を運転してるよね(家族や親戚や会社の人や知り合い等を見ていての統計だが)
慎重に運転してるってのもあるけど…。
逆に四駆乗りのレジャーなんか、冬によく事故してるのを見かける

４駆に乗るとやっぱ安心しちゃうんだよね。グイグイ進むし。
でもブレーキは同じだから刺さる

四駆をＦＦのつもりで運転するのが一番安全
ベースはＦＦだからな

それが難しい・・・

話変わるけど昨日ディーラーで修理ついでにミラージュ乗ってきた
これいいぞ。何がいいって凄く軽量（８７０）で出足良く実燃費も20超える。
ミニカと同じで要らないものがついてない。
もちろん乗った感じは軽のミニカとは大差あるし
見た目も写真から受ける印象より高級感ある。
これで10年10万キロ保障
ミニカ車検通したのはちょっと早まったか・・・と思った
ミニカに価値を見出せるここの住人はどう思う？

>>771
＞車体が軽いせいだと思うけど、吹き溜まりをつっきろうとすると強烈にハンドルとられる
助手席とか後部座席に10kgのウエイト乗せてるわ

>>778
新しい車はやっぱりいいよね
お金があって乗り換えられるなら良い選択肢じゃないのかな
私は 「４ナンバー軽」 の維持費の安さで乗ってるから、乗り心地とか高級感は２の次かなｗ

金はないよ。ただもう俺のは15万走ってるし次を考えるとなかなか難しい・・・
軽は中古が今高いしミニカも年式考えると次もミニカってのはなー。
ミラとかアルトは高いし、となるとコンパクトも有りかだなと思った。
俺も乗るまで全然ミラージュなんてなんとも思ってなかったよ。
>>779と同じ意見だったが、維持費も税金以外変わらんと思い始めた
新型アウトランダーものせてもらったけどそれより出足がいいんだよ。

ま、当分ミニカで行くしかないけど

3気筒エンジン、CVT、車重
現代のダウンンサイジングコンパクトカーは軽との共通点が確かに多い
3気筒だけど振動やエンジン音も静かで気にならないし加速もいいんだよな

そうなんだよ。俺試乗マニアな事もあってしょっちゅう試乗はするんだけど
そのなかでもこのたびのミラージュはミニカとベクトルが特に同じ稀有な車だと思った
車種スレで言うことじゃないと思うけど・・・
みんなの好きな安バングレードもあるよ！シガライタもある
エンジンはチェーンだからTベルで金かかることもないし。
今の車にしてはエンジンルーム広めで整備性もよさそう。
ストイックなこのスレ住民なら割と好きそうなんだ。
スレ違いですまんな　みんなも乗ってみてくれ

すげーコストダウンの鬼だけどな、ミラージュ
廉価グレード銀鉄チンだけどセンターキャップもないｗ
あの55万ミニカライラですらついていたというのに！
まあミラージュには思い入れがあるから三菱には頑張ってもらいたい

と思ったがＨＰ見に行ったらセンターキャップ付いてたｗ
出たなりの雑誌の特集では付いてなかったんだけどな…
ミニカのセンターキャップもだんだんコストダウンしていったよな
初期は黒塗装の三菱マーク入りだったのに後期は無塗装パイパン

最近の三菱の新車はMT車の設定が無い
MTあったらミラージュも選択肢に入る
・・・とか言って買う予定は特に無いんだがｗ

ミニカライラを手に入れた
これからよろしく

>786
購入おめ！( *・ω・)ノ

ぼちぼち5万キロ超えるので、オイル添加剤投入してみようと思い
色々物色する中、昔バイクでレースしてるときにスーパーゾイルを入れてみて好調だったのを思い出したんで入れてみることに〜

結果
　・
　・
　・
なかなか(・∀・)ｲｲ!!
吹けあがりが良くなった！
３速（MT)でぐぐっ・・とひっぱって１００キロそして４速にスコっと入る快感〜笑
エンジンオイルだけでなく、ミッションオイルにも入れてみて正解だったわ

ひっぱらずに大人しくエコ運転するとリッター当り２２キロ、市街地走行でも２０キロ、高速では２４キロになった　笑
今までよりリッター４キロ向上した
　・・・　　　　　・・・　　　　　　・・・　以上感想でした

>>787
ｵﾒﾃﾞﾄ-ヽ(*´∀｀)ノ

スピーカー一体型AMラジオがついてた
CDにするにはドアにスピーカー埋め込んで
配線引き直し

だよな？

>>789
そうだ
コネクター自体は三菱用で行けるがスピーカ配線がないだけだ
ドアとボデー間の橋渡しは市販のコルゲートチューブの曲り癖を
うまく利用してドアに挟まらないようにたるませてやるといい

曲がり癖か、なるほど

なんかアレだ
いじり甲斐のある車だな
嫁専用なので、まだあまり乗ってないが

普通に純正OPの配線キット買えば？

そんなんあるんだ。
俺も自分でひいたけどすかすかだからあんまり変わらん気もする

念願のエンジンスターター仕込んだぜ
これで冬の朝対策は万全！

社外のキーレスつけた人いる？
デラに頼みたいのはﾔﾏﾔﾏなのだが知ってたら教えてくれ
純正で集中ドアロックなし
アクチュエーター取り付け完了
各部配線までしたのだが、受信機にロックアンロック配線があと一本ずつある
多分コレ繋がないと正常に作動しないと思うのだが
どこに繋ぐんだろ

あと、ﾃﾞﾗに行ったら配線図集とか売ってもらえるもん？

４スピーカーとリアゲート以外のカーテシは終了
部品とりekからのグリップ、穴位置あわなかったorz

ロックいらんとおもうけど

すまん、自己解決した

運転席のドアノブが割れた…(´；ω；`)

>>799
ドンマイ
冬は冷えて割れやすいんだよね・・・

ビニルテープかフィルムでも貼って、直射日光に当てないほうがいいらしいね、
ミニカのドアノブ

ロックが外れたらドアノブからは手を離してドア自体に手をかけてあける
延命

板金屋の社長に聞いたら三菱の軽はドアノブよく壊れるから
劣化しないように取り付け前に塗装しちゃうってさ

ノブ割れって10年超の古い車だけだよね？

Ｈ１２年のミニカバン（ＡＴ）走行４万�`の検なし車輌を買って
運転席のドアハンドル、タイロットエンドブーツ左右を交換した。
今後は
�@車検を取って冬場の足にするか？
�Aフィルム貼ってｷｰﾚｽつけてｱﾙﾐ履いてﾊﾝﾄﾞﾙ交換して車庫に入れとくか？
�Bどっちもやらずに庭に放置しとくか？

ＡＡ４点モノなんだけど誰か７万円くらいで買ってくれないかな？

ミニ鞄

�@でいいでしょ

�Cオレにそのミニ化版をくれ

H4系ミニカのミニ化版有ったら俺も欲しい…
特に屋根が低くなったやつなら

Ｈ４２Ｖのパーツで、
「シフトレバーからイグニッションに伸びてるワイヤー」のＡＳＳＥＹ、
部品番号、名前が分かる人が居たら教えて下さい。

メインキーがＡＣＣ→ＬＯＣＫに動かない状態なんで上記ﾜｲﾔｰを外して乗ってる。
特に問題はないが、何となく気持ち悪いんで購入して着けたいので
宜しくお願いします。

>>810
デラに持っていった方が早いのでは？

自己解決しました
キーインターロックワイヤー（3000円弱）

Ｐ以外ではキーを抜けなくする為のワイヤーで
昔はこう言う機構はなかったですよね
とりあえず機能を殺してあるので大丈夫でしょう

三菱以外でもたまにある不具合みたいでした

どんだけ昔だよ

>>813
知りたけりゃ「ＧＧＲＫＳ」

イミフ

マジレスすると
ぐぐれかす

そんなの知ってるから・・・

ケンカいくない

みんなドリンクホルダーってどうしてる？

自分は、取り敢えずエアコンの吹出口に付けてはみたものの
非常に不安定でイマイチ。
昔ながらのドアに引っ掛けるタイプは
クルクル窓のハンドルを回す時に邪魔になりそうだし
何かお勧めのホルダーとかあったら教えてください。

トッポBJ用の純正ドリンクホルダーは？
オーディオ下段側の上に入るから使い勝手がよいと思うが
ヤフオクで中古探してみるとよい

男は黙って手持ち
こぼれても気にしない

オレはいつもペットボトルを助手席にぶん投げてる（笑）

いつの間にか椅子の下に

>>820を試そうか
それともek純正のドアにつける奴にしようか
思案中

みんなワイルドだにゃぁ〜ｗ

ジュースなんか飲まない
でもBJの便利だよね
個人的にはやっぱセンターだわ

BJの良さそうだけど、ホルダー使用中でも
シガーソケットは使えるのだろーか

>>827
分岐して他の場所に移設すればいいさね

>>820
トッポのドリンクホルダーって1DINサイズ？下段って1DINよりデカイ気がしたけどどの位隙間ができるんかな

ggrks

自分はミニカに乗って８年目だが、運転席側にドリンクホルダー付けて約８年。頻繁に缶ジュースやらペットボトルのお茶等を乗っけてたら、金属疲労ならぬ樹脂疲労？！みたいなもんで吹出し口のルーバー折れました。
早速注文してつけたが、吹出し口の部品代1050円だったよ。

俺は今年初めて自分専用の車を買いました。

平成9年式のミニカバン中古。

総走行距離5万5千キロで、本体価格11万だったｗ

俺は昨日人生初めての自前の自転車を買った。
型落ち・傷モノで、26インチ6段変速、元値15,780円が10,000円だった。

>>819
＞エアコンの吹出口
不安定だよねー
100円ショップの安いやつ付けてるけど
ペットとかフタの付いてるやつ以外は乗せられないね

うちのライラちゃんは22年生まれだから含まれてなかった

　国土交通省は１９日、三菱自動車が１０年１１月以降４回にわたり届けた軽自動車のエンジンオイル漏れのリコール（回収・無償修理）で、
不具合情報の入手からリコールを決めるまでの対応が消極的で国交省への報告も不適切だったとして、同社を口頭で厳重注意した。
リコール対象車は計約１７６万台で国内過去最多。同省は近く道路運送車両法に基づき同社を立ち入り検査し、法令違反がなかったか調べる。

　国交省によると、４回目のリコールは１９日に同省に届けられ、
全４回の対象車は９６年１月〜０６年４月生産の「ミニカ」「トッポＢＪ」「タウンボックス」
「ミニキャブ」「ｅＫ−ＷＡＧＯＮ」「ｅＫ−ＳＰＯＲＴ」「ｅＫ−ＣＬＡＳＳＹ」「ｅＫ−ＡＣＴＩＶＥ」の８車種と、
日産ブランドで販売する「オッティ」「クリッパー」の２車種。エンジンからのオイル漏れを防ぐ
ゴム製部品などに不具合があり、オイルが漏れて警告灯がついたりエンストする恐れがある。事故の報告はないという。

　三菱自は０５年２月に最初の不具合情報を入手。
エンストの報告も１７件あったのに、０８年１月の社内会議で「安全上問題ない」として、リコールしないことを決めた。
しかし、国交省の監査による指導で１０年１１月に１回目のリコールを同省に届け出た際、
原因究明が不十分なのに対象車を過少に限定し、内部通報で問題が発覚してリコールを何度も届け出る結果となった。

　さらに、三菱自の担当者が不具合情報を理解しないまま、国交省に「大量に漏れない」
「エンジン自体に損傷はない」など、事実と異なる報告をした。
国交省は、同社が入手情報を適切に判断せず、自動車の不具合を早期かつ
確実に改修するというリコール制度の目的に反する行為をした、と認定した。

　三菱自は１９日記者会見し、国交省の指摘と同様の社内の調査委員会の検証結果を公表。
「再発防止に向け組織を見直し、社員教育を徹底する」と述べた。

毎日新聞　2012年12月19日　21時14分（最終更新　12月19日　22時13分）　
http://mainichi.jp/select/news/20121220k0000m020049000c.html
http://www.mlit.go.jp/common/000128204.pdf

例のクランクシールか・・・

もうさ、身潰しはさ、記者会見して
「うちはマトモにクルマつくんの無理！」って白状しれよ。

>>837
ヒュｎ…朝鮮人はすぐ恩を忘れるんだなぁ

三菱販売店は地獄だね。年明けから。

営業車がクリッパーなんだ
1年くらい前に私用で他部署のヤツ借りたんだけど、借りてる途中オイル漏れに気がついたんだ。
で、返すとき「この車、オイル漏ってますよ」って言ったんだ。
修理に出したらしいけど、その部署では借りた俺が悪いって話になってて。
思い出したらなんかむかつく。
ライラちゃんとドライブしよう

>>839
またあの時の様に整備士さんは地獄のシフトをこなすんだな…
今度は労働基準法でやられるかもな

メーカーからはカップ麺とリポDが送られてくる

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」

GDIクラブってリコール適応の車に修理しましたよって意味で密かに張ってたシールという噂を聞いたことがある・・・

(^_^;)

昨日リコールの知らせが郵送されてきた。でもその２年前の生産終了のミニカ
を新車で買ったときに下取りにだしたミニカのナンバーが記されてた

下取りにだしたはずなのに　変だな

それまずくね

寺と国交省にすぐ連絡だ。

なんで税金こないんだ

軽自動車税納付書が来ないんだからディーラー顧客リストからの案内でしょ
削除もれ、更新もれでしょ

>>849-850
軽自動車税の納付書は役所からだからデラは関係ないよ
払わないと車検受けられなくなるぞ

>851
ミニカ乗りって論点がズレる事が多い様な気がする。
あのな、849-850が言ってるのは、


・下取りで出してるのにリコール案内が来た
→もしかしてまだ俺の名義なのか？名変・廃車してないのか？
→でも税金の請求は来てないから、名変・廃車は済んでるな！
→じゃあリコール案内はどこの情報を元に届いた？
→ディーラー顧客リストからの古い情報かな、納得！

>>851

あんかがどうたらこうたら言われそうだから訂正しとくわ

>>852
それは>>846が言ってる事じゃね？

>>852
はいそのとおりです
ありがとう

>>854
ねぇ、バカなの？　もしかしてバカなの？

しかしおもしろい車だ

これで三菱製でなければ…

クラッチの繋がりがかなり手前にきてしまった
どの部分をどう弄れば調整できんの？

遊びならマスター横のケーブル根元
根本はクラッチＯＨ

ボンネット開けて左奥のワイヤーを調整

確か・・
ワイヤーを緩める：遊び多くなる
ワイヤーを張る：遊び少なる

誰か詳しい人補足( ﾟдﾟ)ﾉ ﾖﾛ

>>860-861
亀ですが�dクスです、ケーブル引っ張って調整しますた、大感謝
こんな簡単に出来るなら取説にでも載せててほしかつたわ

それやると誰かしら適当にいじってクラッチなめらかす
そして揉める

ミニカ(5MT)中古で買って２年。
結構お気に入り。
中低速のトルクがあって加速もいい感じ。
キビキビ走る。
>>835
そういえばオイル漏れでリコール出したな。
タイミングベルトのある当たりからオイルがでてたもんで、
ついでにタイミングベルト換えてもらったわ。
ラッキー。
これで１０年は乗れる。

>>864
テンショナーとかウォポンもタダで換えてもらったの？

>>865
テンショナーは考えてなかったわ。
ウォーターポンプはさすがにタダじゃなかったな。
ついでにエアーフィルターとかかえてもらったりして、
３万円ほどだった。
まだ走行距離も５万キロで、ウォーターポンプとかは
替えなければ替えなくてもいいかな？
とも思ったけど念のためやっておいた。
余計な出費といえば出費かもしれないが、
まだまだ乗る気だし、後々のことを考えるとよかったと思う。
３万円でタイベルの交換なんか絶対できないもんな。

テンショナやってないのかよ・・・
ベルトだけとかはじめて聞いた・・・
ウォーターポンプこそ正直ミニカの場合後回しでよい
ファンベルトでまわすタイプだし。

へええ。知らなかった。
ま、いいや。

明細書を調べてみたらテンショナ交換ってなってたわ。
よく、『タイミングベルトの交換の際はウォーターポンプも
その際替えよう』って書かれているから
ウォーターポンプのことは気にしていたので店の人に
頼んだんだな。
テンショナのことはあまり書かれていないのは
たぶん同時に交換は当たり前すぎることなんだろうな。

>>869
ならその部分はあと10年も夢じゃないな
頑張って維持してね〜

ミニカ乗りの皆様、今年もよろしくお願いします。

デラは新年早々オイルシール交換地獄か・・・ｗ

>>872
対応部品は今月下旬頃に入荷らしいお

ダンガンミニカ復刻マダー？チンチン

H42V　5MT　はどの位の間隔でオイル交換したらいいのかな？
3000km毎っていう人から10000km毎で十分っていう人まで
いろいろ居るんで分からないよ〜。

5000でいい
短いのはターボ

たかが3千円位のメンテなんだから気になったら交換してやれよ、毎月って訳じゃあるまいに

>>876
>>877
どうもありがと！
NAで軽って初めてだったので目安が欲しかった
感謝です！

せめて名前だけミニカって残してほしかったなぁ

今日黒ミニカ見たからいい事ありそう・・・

リアワイパーが欲しいなぁ・・・
最近すぐ汚れて後ろが見づらくなる

マッドガード付けたら多少マシにならないかね
段ボールとかで仮のマッドガード作って検証してくれたまえ

>>881
もう廃車にしちゃったけどおいらのH47Vは付いてた、ほとんど使用しなかったなぁ・・・(´・ω・`)

リヤウインドウで視界確保したがる人って
サイドミラーだけじゃ不安なんだろうか

>>884
いまだに教習所の教えを守って安全確認してる訳じゃないけど
ルームミラーも見づらかったら嫌じゃない？

サイドミラーだと後ろの車との距離感が掴みにくいんだよね
雪国だとこの時期、後ろの車間距離に敏感になっておかないと
止まりきれなくて後ろから突っ込まれる危険があるので、結構気にして見るからリアが気になるｗ

視界はあるに越したことないからな

ハイオクにして早め〃にギヤチェンジしたら３〜４km増えて２３km/Lに　低燃費(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　by　5MT　FF/2WD

俺は基本サイドミラーで補助でバックミラーかな

まんべんなく見てる気がする

常に後ろをガン見

サイドミラーに100均の小さなミラーをつけてます
遠赤がとてもよく見えて(・∀・)イイ

間違えたw縁石

ミニカでカーセックス！

試しにハイオク入れてみたw
そんでバッテリーのプラスとマイナス外して電子制御ユニット（ECU）をリセット
マニュアルに則り10分くらいアイドリング

燃費上がって(ﾟдﾟ)ｳ-(ﾟДﾟ)ﾏｰ(ﾟAﾟ)ｲ-…ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ…ｿﾞｫｫｫｫｫ!!!!　by　3AT・4WD





ここから独り言・・


今まで9km/Lだったのが11km/Lになったww
ハイオク150円×３０L＝4500円　→１１km×３０L＝３３０km
レギュラー140円×３０L＝4200円　→９km×３０L＝２７０km
ハイオクにすると余分に走れることになる
すなわち３３０kmー２７０km＝６０km
この距離が元々の燃費の時に消費するガソリン量は
　６０km÷９km/L＝６．６７L
ハイオクを入れることで伸びた距離分をレギュラーで走ろうとする時にかかる金額は
　６．７L×1４０円＝９３８円・・・・�@

故に、１L当たりハイオクとレギュラーの差額分は10円なので
満タン３０L入れた場合は10円×３０L＝300円分余計に支払わないといけないが、
�@式（ハイオクを入れることで伸びた距離分をレギュラーで走ろうとする時にかかる金額）から、
　９３８円ー３００円＝６３８円分
ハイオクを入れることで得することになる

ダンガンミニカ復刻希望

レギュラー使用にハイオク入れて燃費あがるわけねえだろ

独り言っていってあるんだからゆるしてあげて
理屈的にはそうだがプレミアムガソリンの添加剤が有効だったという可能性も
絶対にないとは言えない

有鉛ガソリンならあるいは

>>895
同じ3AT/4WD海苔として楽しく読ませて頂きました。

自分はH47Vで、やはり燃費は11Km/L程度…

いくらかでも改善するテクがあれば色々と試してみたいですね(・∀・)

>>900
車重やらファイナルやら不利な要素満載だよね
踏み込まなきゃ流れについて行けないし、おいらのも平均で12位だったなぁ
何してもたいして変わらんから気にしないでアクセル踏んでたよ

マニュアルミッションだが燃費伸びたよ
勾配率７％（登坂車線有）で５速６０km/hから徐々に４０km/hに低下してノッキングしてたのが
ハイオク入れたら５速のまま６０km/hキープ出来た
あと
交差点で２速に落としてたのが、３速でもノッキングせず通過して加速出来た

これから会社のekワゴン3AT　FF　NAで実験（都内、移動距離１２０、１３０？キロ）してみますw
夜に報告w

自分の車でノッキングテストとか胸熱だな。がんばれよ

ただいまw

ekワゴン3AT　FF　NAで実験レポートです
Newバッテリー入れ替え（一昨日バッテリー上がりしてた汗）→燃料噴射の時期？のメモリーをこれでリセットされた？？
んでガス欠一歩前ってことで、出かけ前にスタンドでハイオク入れてみたw
1リットル当たり154円（ハイオク）、143円（レギュラー）だったので２７．３L、４２０４円入ったw
都内走行〜郊外〜都内走行で155km
んで帰ってきてからレギュラー入れたw　入った量が１２Lなんで1リットル当たり１２．９km
これまで１２km/Lだったから、ハイオク入れたら０．９km/h燃費伸びたw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまいww

もとい０．９km/L

リコール修理してきた。


代車で先代ムーブが出てきたけど良いクルマだなｗ

>>906
乙です

最近燃費落ちたと思ってたらタイヤの空気圧が180kPaだった。。orz
タイヤの空気圧も時々チェックするといいかもね

空気入れたら燃費８％程アップした＾＾

はぁ？
12だとしてタイヤ空気圧だけで21ぐらいになったのか
スゲーな

>>907
寒いからか冬は空気圧減りやすい気がする

>>908
…(・_・;)

13弱だろ

>>908
よく見ろ
80%じゃなくて8%だ

2年前に60kPaにまで空気抜けててそれ前輪に履いててハンドルブレるくらいだったのだと
燃費18から21にまで改善した
後輪なら大差なかったんだろうけどな
180あれば悪化なんてしないと思うがな
燃費改善したのは古いスタッドレスだけど以前夏タイヤで300入れたけど燃費変わらなかったな
今じゃ200しか入れん
トッポBJの話だけどな
100kg軽いミニカバンだと空気圧の影響は大きいか

2007年6月販売台数減少、軽セダン市場不振などの理由で車種整理

の対象となり乗用（セダン）シリーズ (H42A/H47A) が生産販売終了。

同年7月以降は商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) のみの販売。
そして2011年6月30日をもって販売台数減少、および軽ボンネットバンの
需要低迷などの理由で車種整理の対象となり商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) も
生産販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろし早1年半、
まだまだ地方で年配者のマイカーとして、または営業車として活躍しています。

私自身、過去スレで相談し、アドバイスを頂いたことでトラブルを潰せたことがあります。
今後ミニカを乗ろうとしている人達の情報源として有用かと思い、テンプレを用意致しました。

ミニカに乗っている皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
だんだんエコカーが巷で走り出し、もう枯れた車だから必要ない？

との意見が多いようでしたら、スルーさせていただきますので・・


以下・・テンプレ

モデル名・型式・車台打刻・発売年月
初代 LA20/21/23型（1962年-1969年）
1961年に登場した軽ボンネットバン、三菱・360をベース
2代目 A100/101・A100/101V・H-A104/105V・J-A106V型（1969年-1972年）
3代目 A103A・C-A104A型（1972年-1977年）
4代目 A105A/106A・A107A/V型（1977年-1984年）
5代目 H11A/V・H12V・H14A/V・H15A/V型（1984年-1989年）
6代目 H21A/V・H22A/V・H26A/V・H27A/V型（1989年-1993年）
7代目 H31A・H32A/V・H36A・H37A/V型（1993年-1998年）
8代目 セダン・H42A/47A型（1998年-2007年）、バン・H42V/47V型（1998年-2011年）
2011年6月30日
商用（バン）シリーズ販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろした。

◇NATTYと、LYRAの違い
NATTYは、運転席・助手席エアバッグ、オーディオがAM/FMラジオ（デジタル時計付、スピーカー内蔵）の標準装備です。
LYRAの2WD・5MT車は、メーカーオプション。またシガーライターはモデル共通で2WD・5MT車はメーカーオプション。
また、シート生地は肌触りのよりベージュ色のニット生地は共通仕様。

◇FAQ
Q1：中古で買って、パワーステアリングとエアコンしか付いてない

んですけど、ディーラーでオプションで付けれますか？
A1：ディーラーでNATTYのパーツが付けれるかもしれません。相談

して下さい。

Q2:ヤフオクで買ったんですけど、自分でつける自信がありません

。ディーラーで付けてもらえますか？
A2:はい、ただし違法改造はして貰えません。また持ち込み品とし

て工賃が割増（5割増？）となるはずです。ディーラーで相談して

下さい。基本的にディーラーで取り寄せて販売したパーツは定価売

りが原則です。

Q3：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A3：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を

出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高

まります。答えてくれない場合も泣かない（ ´Д⊂ヽ事・・
最終的には民間工場の保証より手厚く、熟知したディーラーに相談

して下さい。

Q4：〜は（自分で）できますか？
A4：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難易度です。諦めてプロに

任せて下さい。自分で出来る範囲のことから初めて、徐々に出来る

ようになって下さい。ただし・・保証は誰もしてくれませんよ(￣

ー￣)ﾆﾔﾘ

Q5：タンク30Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A5：Emptyの目盛りから満タンにすると約27Lぐらい入る。平均

１４〜１５km/h（3AT FF NA）ぐらい走る。
また多少2.5L位余分にタンクに入ります。32.5L（非推奨）
航続距離は街中380kmぐらい、高速で430kmぐらい。

Q6：軽ターボ搭載車より加速遅い？
A6：都区内の幹線道走行では遜色なく走れる。ただし大人４人プラ

ス荷物100キロなら、やはり登坂車線でスピードがガタ落ちです。
またMTの場合、大人2人程度なら軽乗用NA車の発進加速を引き離すのに

軽ターボと遜色なく十分な加速（坂道でも）をしますよ。
日頃からエアクリーナー真っ黒、バッテリーも弱い（年数経っている）、
プラグの交換？何それ？・・の場合は燃費も悪く、原付スクーターの加速にも負けるかも？
手入れを怠ったどんな軽ターボを搭載した車よりも、手入れの行き届いた車は、
フリクションが少なく発進加速が良いです。
軽バンなんだからそんなのめんどくさいや！？ではなく、
常に愛車の状態を把握すること、それが一番です。

Q7：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A7：後期モデルヘッドライトに若干の加工で取り付くみたいです。
マイナーチェンジ後にマルチリフレクター化され、明るくなっています。
社外品　H4 60wを120wクラスにする球交換可。
ただし社外品は無理に明るくしている為。どうしても寿命が短くなります。
今流行りのHIDもH4 55w 8000kや35wクラスに交換している人もいる

ようです。
また霧が発生している夜の峠道では純正が一番良く見えます。
交換するメリットとデメリットをよく考えて交換しよう・・

Q8：ミニカの持病ってどこなの？？
A8:無塗装の黒色のドアノブが割れ易いです。経年劣化で冬場に・・。
あとミッション近くのエンジンマウントが経年劣化でちぎれます。

ガタガタ振動が大きくなったら要整備交換です。

Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えません。
でもATなら３〜4万キロで交換することが多いです。
MTなら６〜７万キロくらい持つ様です。でもエンジンブレーキの多用はお奨めしませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

Q10：自分で点火プラグの交換したいんだけど、どれくらいでしたらいいの？
A11:最近は普通車など新車時からイリジュームプラグが付けられていることが多いですが、
それでも４〜５万キロで交換を推奨します。もちろんノーマルプラグなら１万キロで交換を推奨します。
またミニカのプラグ交換は通常16mmよりも肉薄のプラグレンチが必要ですよ。参考KTCの9.5sq

プラグレンチ B3A-16SPとか・・
自分で無理ならプロに任せた方が無難です・・

エンブレってあまり使わない方が良いの？なんで

自分も聞きたい　なんで？

過度なエンジンブレーキはクルマに無理な力がかかるためです

元々エンジンブレーキの使用は、フットブレーキが貧弱だった過去の時代に推奨されたものです。
フットブレーキの性能が向上した近年では、エンジンブレーキを多用する必要性が全くありません。
むしろ駆動系への負担が少なく、MTの場合無駄にアクセルでエンジン回転を上げて回転数合わせしないし、燃費も向上します。
（この回転合わせをしないとイキナリ急激にエンジンが高回転ブン回されます。MTの場合レッドソーンに入ることも・・＾＾；
ATは制御されているから無いはずですが・・それでもかなり負担を強いられるはずですので・・＞＜；）

理由
�@ギア（１速＞２速＞３速＞４速＞５速）が低い程、利きが良いですが、
エンジンが高回転となるようなシフトダウンをした場合、タイヤからエンジンを急に逆回転させるようなもので、
エンジンとトランスミッションに少なからずダメージを与えます。急激かつ過度な使用は止めておきましょう。

�A元々エンジンブレーキの使用は、フットブレーキが貧弱だった過去の時代に推奨されたもの。
フットブレーキの性能が向上した近年では、エンジンブレーキを多用する必要性がありません。
むしろ駆動系への負担が少なく、無駄にアクセルでエンジン回転を上げて回転数合わせ（この回転合わせをしないと
イキナリ急激にエンジンが高回転ブン回されます。レッドソーンに入ることはAT制御されているから無いはずですが・・
それでもかなり負担を強いられるはずです＾＾；）しないし、燃費も向上します。

坂道でもないのに多用して使用していると、寿命を縮めてしまいます。普段はフットブレーキで十分です。
エンジンブレーキを使用する際も、スピードが出ている状態でいきなり「２」や「Ｌ」にすると、車の挙動が乱れコントロール不能になることもあります。
また事故や重大な故障も起こす可能性もありますので、フットブレーキで十分減速してから、順番に落としてください。
ATの場合、やがて滑らかに変速出来なくなる恐れもあります。



もちろん急な下り坂や、長く続く下り坂ではフットブレーキに負担がかからない様に
エンジンブレーキを使用して下さいね＾＾

フットブレーキを多用すると、ブレーキが異常に加熱してフットブレーキが効かなく（ペーパーロック現象・フェード現象）なりますので・・＾＾；


エンジンはそう簡単に載せ換え又はOH出来ません（高額に・・）が、フットブレーキは交換することが前提で作られています。
出来る限り、エンジンブレーキを使わずフットブレーキで安全に減速する様にしましょう＾＾（長い坂道や急な下り坂を除く）

あらら＞＜；若干文章が被っちゃたメンゴ〜m(。_。;))m ペコペコ…

ということだから今後は坂道以外でのエンブレ禁止な！
アクセル抜いたら出来るだけ早くクラッチ切ってフットブレーキで減速すること

以上！！

回転合わせないでシフトダウンする奴いないだろ

エンジンブレーキ付いてないんですけど
どこにありますか？

ディーラーオプションなので、中古だと付いていない車もありますよ。

色んな意味で、ありがとう

ネタにマジレスしてみる(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ


ウィキペディアより引用

エンジンブレーキとは、自動車の走行中にアクセルペダルを離すことによって発生する制動作用である。
エンジンの回転抵抗によって駆動輪が制動される。一般のブレーキとは異なり「エンジンブレーキ」という装置があるわけではない。
機関ブレーキとも呼ばれる。

タコメーターがほしい…

>>927
トッポBJのメーター移植やで！

>>926
色んな意味で、ありがとう

Rのは4気筒だから無理
EKスポーツのに換えてる人いたかも

Q12:タコメーターつけたいんですがつけれますか？
A12:はい、日本精機製がお薦めです。
ただしレブアダプターが必要ですよ。
ＥＣＵから回転信号を拾う時に、レブアダプターを間に入れて
回転信号を増幅して下さいね。　(ﾟДﾟ)ﾉ

Q13:クラッチってどこくらいもつの？
A14：一概には言えません。早ければ二万キロ持たないこともあります。
八万キロ以上持つこともあります。

滑り出したなぁ・・って言う症状としては、アクセルに対してエンジン音が簡単に上がっていく感じ
（空吹かしの様な感じ？？）になる割には、スピードが上がっていかなくなります。
こうなればクラッチの寿命です。出来るだけ早急にOH修理しましょう。

Q13:クラッチってどこくらいもつの？

もとい
Q13:クラッチってどれくらいもつの？


打ち間違えたヽ(;´Д｀)ﾉゴメンよ

どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ミニカに乗ったらなおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

pivotのタコならアダプターなんて必要ないよ

フロントタワーバー入れたら、すごく安定したよ。
雪道もらくらくです。

リヤタワーバー入れたら彼女ができました。

【車載動画】 オートランド作手 走行会
ttp://www.youtube.com/watch?v=L6aw-Sr9YR4

第一回(?)Ｈ４〇ミニカ走行会 INオートランド作手
ttp://www.youtube.com/watch?v=TAml5LVOoac

第二回 Ｈ４〇ミニカ走行会 INオートランド作手〜車載映像〜
ttp://www.youtube.com/watch?v=sz7wev96SBw

クロカン　ミニカ
ttp://www.youtube.com/watch?v=orhUJcsUmig

備北ハイランドサーキット（ミニカ�@）
ttp://www.youtube.com/watch?v=rOFsiq3BtRI

『MINICA CUP』 IN MLM First heat
ttp://www.youtube.com/watch?v=9sykuV46agw

『MINICA CUP』 IN MLM Second heat
ttp://www.youtube.com/watch?v=IGhttBb0xbk


ヽ(・∀・)ノ楽しいそう〜♪♪

続き〜♪

ミニカカップ第一ヒート.wmv
ttp://www.youtube.com/watch?v=HdYr4pfN-J4

ミニカカップ第二ヒート.wmv
ttp://www.youtube.com/watch?v=uslA5M4xIOk

>>931
レブアダプターは３年前に生産終了だよ。

クラッチの寿命を気にするのは１０万キロ超の中古を購入する時くらいです。
スポーツ走行などで半クラッチを多用しない限り１０万キロは余裕でもちます。
クラッチを交換することなく廃車になる車が大多数です。

普通に走って２万キロもたないのは明らかに異常です。
車か人の故障を疑ってください。

Q14:バッテリーってどれくらいもつの？
A14:だいたい２、３年位です。また一度でもバッテリー上げてしまった場合は、極端に寿命が短くなり、その限りではありませn。
毎日２、３時間乗っている場合は、バッテリー寿命が伸びて６年以上持つこともあります。

車は発電しながら走行していますが、その時の電圧が高く、一時的にバッテリーへ蓄えてから電装品に供給しています。
バッテリーが死亡した場合は、その電圧が流れ込み電装品に無理が生じ、故障のリスクが高くなります。
出来たら、車検ごとに交換してあげる事をオススメします。
新車時搭載　34B19L
お薦めはホームセンターとかで安い　40B19L　　ただし寒冷地仕様は42B19Lで

Q15:ぶっちゃっけミニカってどこくらい乗れるの？
A15:メンテの仕方や乗り方で変わるので、一概には言えませんが、普通にメンテしてたら１0万キロは普通に乗れるはずです。
ちゃんとメンテしてれば、20万キロまでは乗れますよ。

Q16:１０万キロを超えると何をしないといけなくなるの？
A16:１０万キロを超えてくると、とても慌てるのが、「パタッと止まるトラブル」ですよね・・�@、�Aの２つ有ります。

�@オルタネーターの死亡
バッテリーを充電してくれている(・∀・)奴！
・・ですが、これが１０万キロ前後に故障します。。。orz

中の人（カーボンブラシ）の磨耗！？で、充電が出来なくなり、ついには・・バッテリー上がりに＞＜；
バッテリーを新品に換えれば、バッテリーの電力分だけは走れるけど・・充電はしないからすぐにΣ(ﾟдﾟlll)ｱﾎﾞｰﾝ
すぐにまた止まっちゃう・・


カーボンブラシは部品で１０００円前後だけど・・自分じゃ簡単に交換出来ません！？
素直にリビルトオルタネーターを４００００円近くで取り寄せて交換ですね。。

�A燃料ポンプの死亡
これが壊れると・・エンジンが力不足に感じます。。
アクセルを踏んでも・・全然力が出ない！？とか・・こいつがとても怪しいです。。
値段は２，３万円前後です。
自分では危険なのでやらないでね＾＾；火気厳禁ですから・・。

あとクラッチOHもやっておきたい項目
クラッチディスク、クラッチカバー、クラッチレリーズベアリング、パイロットベアリング（フライホイール）、クランクシャフトのエンドシール等

タイミングベルト交換
同時交換でウオーターポンプ

ラジエターホース交換

ディストリビューター交換
キャップとローターも・・

ブレーキホース、燃料フィルター交換

これくらいやっておけば20万キロまでいけるはず(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!

Q17:基本的なメンテナンスってどんなのがあるの？
A17:定期的なエンジンオイル、オイルエレメント交換、油脂類の交換です
以下にメニューを載せておきます(ﾟДﾟ)ﾉ

エンジンオイル
町乗りオンリーなら５０００ｋｍ、１年ごと
車をより大切な人なら３０００ｋｍ、半年ごとに交換しましょう＾＾
オイルエレメントはエンジンオイル２回に一回の交換。

LLC
車検ごとに交換　２年に一度

ブレーキオイル
車検ごとに交換　２年に一度。


ミッションオイル、デフオイル
１万キロをめどに交換。（お薦め）
普通に乗っている人なら５万キロくらい。

ATF
２、３万キロごとに交換。


スパークプラグ（ノーマル）
２万キロに一回。

ファンベルト
年数、乗り方にもよりますが亀裂がはいってきたら交換。
25000kmごとで交換。（お薦め）

ブレーキパッド
4mmmで交換。（お薦め）新品は10mm位です。

タイヤ
夏タイヤ４山（2.5mm位、新品は6mm位です。）で交換。（お薦め）
冬タイヤは5山

エアクリーナー
25000km（お薦め）最低でも５万キロ前には変えましょうね＾＾；

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　みんな
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　凍結路面には気をつけてね！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

FFで雪道の走り方、教えてエロい人

スピードを落とす
相当落とす
バカじゃねーの？ってくらい落とす

後ろから四駆などが追いついてきたら即ハザードを炊いて道を譲る
制限速度を20も30も下回ったままいつまでも先頭に立たない事

助手席や荷台に重石を置く、10kg以上
燃費が悪くなったり嵌まったら抜け出しづらい反面、低速時の走行性能が安定する

あと、わだちから無理に出ようとしない

>>946
駆動輪じゃないから、荷台は重くしない方が良い

とりあえず、スタッドレスタイヤを履いておけば豪雪地帯や急勾配の下り以外は問題なし

やたらとブレーキを踏まない

スタッドレスタイヤを履いてみました

FF前輪がわだちを乗り越えた途端、雪の固まりに乗り上げて亀さん状態になってしまいました

雪が車のお腹につかえて　脱　出　できません

どうすれば　幸　せ　になれますか？

スコップ常備

スコップである程度掘ってから上着を脱いでタイヤに噛ませれば幸せになれる

スコップを買ってきました　雪道で脱輪した車両が邪魔して進めません

このままでは自分もスタックして、途方に暮れそうです

どうすれば　前の車　を速やかに救助することが出来ますか？

JAF呼べ

>>952
雪解けまで放置

JAFの隊員さんこっちです(ﾟДﾟ)ﾉ

溝にハマった車の女性と僕とその後ろの車の男性とで
もう一時間も牽引ロープとスコップで救出させようとしてる状態なんです ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉぉぉー

なんだって？なんでもっと早く知らせなかったんだ？




さっきまで女性のパンチラが見えそうだったんです(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

ウィンドーが凍ってて見えません＞＜
ウォッシャー液を出してワイパーを使用しましたが・・
ウィンドー冷えた状態？でウォッシャー液を使ったようで余計凍結を広がってしまいました。。。orz

自販機で缶コーヒー買って、ウィンドーかけても大丈夫ですか？o(;△;)o

缶コーヒ二本買ってきました
今からかけます〜ヽ(;´Д｀)ﾉ

とりあえずミネラルウォーターを帰りがけにコンビニで見つけて速攻洗い流します。

家に帰ったらぬるま湯で洗浄しよう。。。orz

エロい人たち(｀・ω・´)アリガトン

どこまでネタなんだ？オマイラ

すれが伸びてると思ったら…
次スレは立つのだろか

【車載動画】 オートランド作手 走行会
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第一回(?)Ｈ４〇ミニカ走行会 INオートランド作手
ttp://www.youtube.com/watch?v=TAml5LVOoac

第二回 Ｈ４〇ミニカ走行会 INオートランド作手〜車載映像〜
ttp://www.youtube.com/watch?v=sz7wev96SBw

クロカン　ミニカ
ttp://www.youtube.com/watch?v=orhUJcsUmig

備北ハイランドサーキット（ミニカ�@）
ttp://www.youtube.com/watch?v=rOFsiq3BtRI

『MINICA CUP』 IN MLM First heat
ttp://www.youtube.com/watch?v=9sykuV46agw

『MINICA CUP』 IN MLM Second heat
ttp://www.youtube.com/watch?v=IGhttBb0xbk


ヽ(・∀・)ノ楽しいそう〜♪♪

続き〜♪

ミニカカップ第一ヒート.wmv
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ミニカカップ第二ヒート.wmv
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間違えた・・＞＜；

次スレ建てますた(○´ω｀○)ノ
【丈夫】三菱　ミニカバン　Part3【原付カブ並】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1359022242/

>>962
乙です

テンプレ補足

タイミングベルト交換と一緒にやったほうがいい作業
各補機ベルト、タイミングベルト、各タイミングベルトテンショナー・アイドラー
オートテンショナー、カムシャフトオイルシール、クランクシャフトオイルシール
ウォーターポンプ、クランクプーリー、クーラント
外す必要があるならエンジンマウント

またカムのスプロケットを外すには特殊整備工具が必要で、
オイルシールから漏れがなかったら交換しないほうが無難〜
（イジルと漏れが発生することがある・・）

ﾌﾌﾝ、ハイオク入れてやったぜ
雪の地方でこの時期は低回転ノロノロ運転が多いせいか
意外と恩恵があるかもしらん

>>964
ヽ〔ﾟДﾟ〕丿おおハイオク入れたんかーー
おらも入れてみよう(*´ェ`*)ノ

10年１０万キロ超のメンテ追加〜これもすると幸せになれます(´∀｀*)

ラジエータキャップ 交換目安：100,000km or 10年
劣化が進むと、水温計が上がってしまう原因

サーモスタット 交換目安：100,000km or 10年
（調整弁が開きっぱなしになれば・・オーバークールなどを引き起こします。　不都合な点はヒーターの温風が出ない、燃費が悪くなる。。
　 逆に閉じっぱなしになれば、オーバーヒートを引き起こします　(´・ω・`)

ＡＴ（オートマチック）
Ｄレンジに入れたときに「ドンッ」とくるショックがきつくなった時（クラッチの滑り）オーバーホールを！
特にＡＴフルード交換などのメンテを怠っていた車で１０万キロを超えてしまったなら、そろそろやばい＞＜；
急激なアクションが出るからと言ってＡＴフルードを替えてもダメ。オーバーホールしないといけません。。
信号の度にむやみにＮやＰレンジにしていると確実にクラッチ滑りがひどくなりショックがきつくなってオーバーホール必須になり高額になるので注意！！

マフラー　交換目安：200,000km or 10年
擦り傷やサビによって発生するマフラーの劣化は、腐食がすすむと異音や穴開きの原因
穴の補修も大きさによっては可能。腐食又は触媒劣化してる場合が多いので、出来れば新品交換を！

ディスクローター　交換目安：100,000km〜
ブレーキを踏んだ際に「ゴトゴト」「ガガガ〜」とブレーキ操作に違和感を感じたら交換もしくは研磨を！
またローターの磨耗が左右で違っている場合、ブレーキキャリパーのオーバーホールや交換

ブレーキキャリパー 交換目安：100,000km〜
もし雪道走行ことが多い人は・・キャリパーの動きが悪いとスリップの原因になります！必ずオーバーホールを！
（キャリパーのピストン部がサビによって劣化し易いです）

ホイールベアリング　交換目安：その都度（劣化・異音確認）←法定点検項目
過積載や劣化が原因で、ホイールベアリングにグリース切れやガタなどの異常があると、最悪の場合ホイールが脱落！！

タイロッドエンドブーツ　交換目安：7年 or 劣化確認時←法定点検項目
車検時にゴムが破れグリースが出ていると合格出来ません！
放置したままにすると、ボールジョイントとのガタが発生し、走行時ハンドルに「ガタガタ」「ゴトゴト」といった異音や振動（ブレ）が発生します！

ステアリングラックブーツ　交換目安：7年 or 劣化確認時←法定点検項目
ブーツが破れていては、車検に合格しません！

サスアームブッシュ　交換目安：その都度（劣化・異音確認）
10万キロを過ぎてくると、ブッシュが劣化しサスペンションの動きが鈍くなってしまいます。 交換する事で、動きがスムーズになります＾＾

ショックアブソーバー　交換目安：100,000km or 劣化確認時
どんな車でも２、３万キロでショックアブソーバーにヘタリが生じ始めますが、使用に何ら不都合がない為、そのまま乗っていることが多いです。
実際は、サスのガスが抜けたりすることもまだまだなく、廃車もしくは現状維持のまま交換せずが多いです。。ヽ(;´Д｀)ﾉ
性能が低下した場合（サスのガスが抜けて底突き感が出たら・・）は、交換する事によって本来の乗り心地が蘇ります。
交換の際は、新品による交換がオススメ！

ブレーキホース　交換目安：7年 or 劣化確認時←法定点検項目
ホースの亀裂や経年劣化、ブレーキオイルの漏れが発見された場合は、交換。ホースが破裂すると、ブレーキは効かなくなってしまいます！

ブレーキマスターシリンダー　調整目安：その都度（劣化・異音確認）
経年劣化して、ブレーキが効かなくなる前にオーバーホールを！

サイドブレーキワイヤー　交換目安：その都度（劣化・異音確認）
引きしろも元に戻り安心！

続き

ウェザーストリップ　交換目安：劣化確認時
雨漏りなどの症状が出てきます。。

アライメント　調整目安：100,000km orその都度
１０万キロも走っていれば各部にガタがきていて当然。足回りの整

備の終点作業としてどうぞ〜

ボディの歪み　調整目安：100,000km orその都度
些細な衝撃の積み重ねから引き起こされる経年疲労によってボディ

がゆがむ
ドアの隙間やボンネット、トランクのまわりの隙間が右と左とであ

きらかに異なり、閉まりが悪くなるなどの弊害を生じてきたなら、

フレームを修正を！　

ゴム・樹脂パーツ関係　交換目安：100,000km or 10年
年数が経てば確実に劣化。

まちがってはないけどおせっかいすぎる

律儀に書き込んでるあなたもm9( ﾟДﾟ) ﾄﾞｰﾝ!

ミニカバンはあらゆるゴムパーツの劣化が少ない
軽いからね

Ｖ−Ｈ３２Ｖ乗りだが、ディーラーでパワーウィンドウとキーレスを後付けできるか
聞いたところ、「メーカーオプションにつき無理です。」と断られた。

汎用キットでいけるだろ

>>971
そうだな。自前で付けられるか自信がないが。

オートバックスあたりで探して付けてみる。

中古を１５０Ｋで購入したが、すっかり気に入ったので長く乗りたいよ。

オートバックスでは売ってないんじゃないの
ツーフィットとかの通販でどうぞ

>>970
取り付けて欲しい部品を自身で入手
�@純正品（ECU、ケーブル配線、リモコンドアロック（キーレス）、集中ドアロック、パワーウインドなど）
�A社外品（キーレスエントリキット、集中ドアロックキット、パワーウインドキット）
　　例えば、ツーフィットで売られているキーレスエントリキット（集中ドアロックキットも必須）
　　楽天などで売られている２ドア用パワーウインドキット

�@は取り付け事例がない場合が多いため、基本的に断られることが多いです。
　取り付けてもらうのには高い交渉術が必須。部品もディーラーで頼んで入手してもらう場合は極めて高い交渉術が必要です。
　社外品を取付したこともない場合は、高い交渉術を以てしても無理かもしれません。
　基本的に取り付け工賃は時価です。営業マンによって取付工賃が変わってきます。
�Aは持ち込み代として、工賃割増取られますが、比較的交渉すればなんとか付けてくれるはず・・・。
　部品も入手依頼した場合は、取引業者が限られているので、入手出来ないため、難色示されると思われます。
　過去に取り付け事例がない場合は、もしかすると断られることも・・・

>>974
ありがとう。近所のディーラーは持ち込み不可っぽい。
本来、新車を売るのとアフターサービスが仕事だしね。

ディーラー以外の工場で付けてくれるところ探そうと思う。

それにしても、手がかかるけど、乗るのが楽しいクルマだ。
買ってすぐ、ブロアモータ壊れて交換した。

ディーラーからは「ヒーターユニットに穴があいているところがあります。交換に６万円
ぐらいかかります。」と言われ、１カ月間躊躇したが、結局換えることにした。

お金かかるけど、長く乗りたい。

Q14：他のメーカーよりエンジン設計が、古い感じがするんだけど・・大丈夫なの？
A14：もともとバブル絶頂の時期に開発された屈指のミニカダンガン　５バルブツインカム３気筒インタークーラーターボの
3G83型エンジンをデチューンしたものです。
（生産コストが掛る事と、排ガスと燃費には不利だった点、人気に陰り出た事などの様々な要因）
デチューンしたことで、出力性能面では下がりましたが、代わりに耐久性や扱いやすさ等が向上しました。

また、近年はエンジン軽量化の為、エンジンブロックを鋳鉄製からアルミ合金製に変わってきています。
アルミ合金製のシリンダブロックを用いて、摺動面にアルミナ繊維や炭素繊維を混合させたものやニッケル・シリコンなどによるメッキを施し、耐摩耗性を高める工夫がされています。
特にトラック・バス用エンジンでは長寿命が要求される場合などには、シリンダー部のみ耐摩耗性の優れた鋳鉄材シリンダライナを使用しています。
3G83型（ミニカ、トッポ、ミニキャブ、ekワゴンなど）のエンジンは設計は極めて古いけど、現在も鋳鉄製です。


当時は、先に登場していた「スズキアルトワークス」「ダイハツミラターボTR-XX」のハイメカニズムの高性能軽自動車が人気でしたが
ダンガンはこれを凌駕するメカニズムと性能を持っていました。

もっとも最高出力数値においては、自主規制値の64ｐｓで横並びでしたが、その加速フィーリングは軽自動車の概念を打ち砕くには十分でした。
「背中を蹴飛ばされるような加速感」をスカイラインGT-Rやポルシェターボではなく、（軽自動車！）のミニカダンガンがそれを味あわせてくれました
今となっては５バルブDOHCエンジンをターボ過給で市販自動車に搭載したのは・・・６代目ミニカが最初だったと認識しています。

いろいろと突っ込みどころ満載ｗ

突っ込めない所どこですか？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>978
　中二病　だからそっとしといてやれよ

晒し上げ

ツッコミどころ！？
三菱だけでなく、かってライバルだったスズキのアルトワークスや
ダイハツミラターボTR-XXにも鋳鉄製エンジンがつかわれてたYO！

バブル全盛だったアルトワークスに使われていたＦ６Ａ型エンジンは、
現在では珍しい鋳鉄製で、現在のK6A型エンジンよりもハードチューンの
潜在能力があり、レースでの耐久性も折り紙つきだった。

しかし！ノーマルなら現在のＫ６Ａ型の方がＦ６Ａ型よりパワーがあるけどね！！
なにぶんＦ６Ａ型エンジンは、古臭いしエンジン自身の使用年数
（時期的にはそろそろ２０年近い？）が長い分、くたびれているものが多いのも事実！

古臭いエンジン積んだ車なんて歯医者して新型車買いましょう！！


時代はハイブリットですww

ECUリセットしないでハイオク入れたら
めっさ燃費悪くなった気がする・・・

マフラー、エアクリ、スロットル関係なんかの条件が変わる様な場合（出来れば、アーシングも〜）
バッテリーの端子を＋ー外して、一度ECUをリセットさせてから戻すという作業をしないとダメだ(´Д⊂

ECUをリセットしないでいると、間違った情報を補正しようとして必死になって燃費悪くなるらしい。。
最悪！？バカになって壊れる可能性が〜ヽ(;´Д｀)ﾉ

リセットすることで、設定された許容範囲内（範囲を超えた場合は、それがリミット上限として作動）で補正するんで
スムーズで無理が掛からない。

乗り手が変わるだけでもリセットした方がいいくらいだからなぁ