【スズキ】MH23スティングレー 18台目【ワゴンR】

■ラインナップ
T DOHC　ターボエンジン
X DOHC　VVTエンジン
Limited DOHC　VVTエンジン
※ TS (DOHC　ターボエンジン) は�T型のみにてのラインナップ

■スズキ ワゴンRスティングレーホームページ
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray_limited/

前スレ
【スズキ】MH23スティングレー 17台目【ワゴンR】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1305124679/

NAがターボより非力なのは当たり前。ターボがNAより燃費悪いのは当たり前。
それぞれに長所があり短所があります。自分自身が納得してればそれでOK。
NA vs ターボを煽るようなレスはスレ荒らし同然なのでスルーでお願いします。
NAもターボも、白も黒もシルバーも同じスティングレーです。まったりといきましょう。

なお、「【SUZUKI】 ワゴンR ＆ スティングレー　Part51　」は、過去スレでスレ荒らしが
クーデターを試みて失敗した残骸です。たまにURLを張り付けて誘導する輩が出没しますが
華麗にスルーでよろしく。

※他のスルー対象
・グレード間、ターボ vs NAを煽ったり、やたらとけなす
・スズキ関連スレで同じコピペを繰り返しているキチガイ
・わざわざSR乗りを抽出するだけ、もしくはあいさつしてくるバカ
・ホーンの取り付け・取り外しに関する位置等の詳細な内容
・DSG搭載熱望厨
・その他、意味不明な罵り、煽り、僻み等、スレの空気をぶちこわす低脳レス全般

以上です。では18スレ目、どうぞ。

というわけで
スティングレーT
平均燃費計でで21.1km/lでました。

約500キロ走ってまだ、ガソリンメータで4割5分ほど残っております。

前スレ>>993の　ID:N/NYzgkf　は　省エネ運転技術が皆無なので、理解することができないようです。
レースゲームのように、アクセルはOnかOffしか存在しない世界の人間なのでしょう。

かわいそうに

早速バカが燃費自慢でスレの雰囲気をぶち壊しております。

>>2のテンプレは要らないと思う。
バカとかキチガイとか低能と書くのは逆効果。
>>2の書き込みは荒らしとなんら変わりない。

このスレ >>3　みたいな買収されてるかばかかあほの妄想ドライバー多くてカタログ燃費並
に参考にならん

>>1 乙！

>>3前スレから読んだけど長距離にしろTで21.1Km/lはすごいね。
もちろんリセットしての計測でしょ？
俺もT乗り。街乗りでAC使う前は16くらい、使い出したら15前後。
まだ高速乗りはしてないけどせいぜい18前後かと思ってたよ。

ってマジレスした俺はKYか？ｗ

>>6
なんだ？
納車された車で休みの日に長距離ドライブして、いい燃費出たのを報告するとダメなのか？
妄想とか買収されてるとかｗ
こんなんで金くれるんか？
車のって、エコドライブして金くれる会社があるなら契約したいから、連絡先教えてくれ。
マジでｗ


>>7
リセットしてからの計測ですよ。
完全街乗りになってくると、どんどん落ちてくると思いますけど
納車一発目の測定での値です。

もう一台あるサンバーだと、街乗りだろうが、郊外だろうが、高速だろうが、どこを走ろうと13.5km/lくらいだったから
スティングレーTの燃費みて、すげーと感動していたわけです。
なんせ、カタログJC08よりもいい値でてるからね。
サンバーだと、どれだけエコドライブしても値がたいして変わらんかったし。

>>3
おまえのそのエコ運転技術とやらを披露してくれ、その燃費かなり怪しんで

>>9
買収されてるかばかかあほの妄想ドライバーだ、ちゃんと全部読め池沼

>>9
報告だけにしときなよ。>>3の最後の3行が余計なんだよ。
いい燃費出たなら煽られても反応しないで余裕持ってればいいじゃん。

燃料計、半分切ったら落ちるの早いよ〜！
感覚的には半分さした時点で2/3消費した感じかな。

22km/l台の報告も幾つも見てるから珍しくも思わないけど、何リッター入るのかの方が興味あるね。前スレの人で600km超の人いたから、700km位で給油ランプ付くかね？

>>14
その報告してる奴って買収されてるかばかかあほかと

１２Vバッテリーが元気なうちは、燃費がよろしいのです。

給油から帰った。
23.32l給油できて、
最終　21.8km/l
となりました。

最終値がメータ内の値より、若干良くでた。
カタログ値の10・15モードが21.5だから、.3kmほどいい値となったよ。
街中オンリーではないとはいえ、10・15モードよりいい値が出るなんて、
今までの車人生の中で初めてだわｗ

スゲーな最近の車は。


>>12
了解。
いきなり、あほだ買収されてるだの病院池だの言われて熱くなってたわ。


>>14
タンク容量は30lと書いてあるけど、メータ3割残しほどで23ｌ近く入ったから
給油管も含めると40lくらいは入るのかもしれんね。
自分の燃費だと、最終870キロくらいは走る計算になる。
エンプティマークって残り何リットルでつくのかしらんけど、ついてからも結構走れるんではないだろうか。

>>17
残り8lで給油ランプ付くから、タンクだけなら22l入る計算。
給油ランプ付く前に給油しちまうなんて、タンクプラスどの位入るのか分からないし、何の参考にもなりゃしない。
はいご苦労サン。

>>18
いえいえどういたしまして。

残り8lでエンプティマークがつくわけだな。

今度マークがついたら、すぐに給油してみるわ。

ぶっ飛ばしたらどんだけ燃費落ちるんだろう
100km/h超えてくると一桁km/l見えてくるけど

>>20
加速時の瞬間燃費をかく馬鹿。

Xcvt
タイヤ空気圧あげ気味にして、エコ運転、
給油ランプ+走行で給油後リセットで今の気温だと田舎道だが、
平均表示、計算ともに燃費23km/lこえる。
20kmの間に、信号12、必ず停止箇所3というところ。
日々だいたいそれの往復。
ちなみに冬シーズン雪も降るが、最低でも平均20km/l。

給油タンクはマニュアル冊子とおり30Lだと思う。

>>22
訂正　信号12、プラス踏切など必ず止まる必要のあるところ3箇所

>>15

>>22には何も言わないのか？単なる僻みだったのかw
納得だ。

22と23でそんなに差があるのか

かなり踏み込まないで高速走っても22のXだと19kmが限界だからな
もともとカルディナGT-FOUR乗ってて併用のりを考えて買ったが
試乗でXとT両方乗ったけど確かにターボのほうが走り出し快適だったが
燃費も含めて検討して結局X買っちゃったな
まあ同じターボでも比べるものがそもそも間違ってるが


でプリウスαに変わる予定だから・・・もうXも不必要になりそうだな

田舎は燃費いいなｗ
夏休みにでも一度都会走ってみなよ

燃費は地域、乗り方によって変わってくるので、報告を否定する人が理解できません。

自分が報告すればいいのにｗ

詐欺は素人をだます

ダイハツ、スズキの看板がついている店の前を通るついでに怪しい車がないか車を
見ていたら、ナンバープレートを付けるところに車名を書いた黒いナンバープレー
トみたいなやつの裏に、黄色いのがあったから、あれ？って思って、店員を呼んで、
車が試乗車か聞いたら、展示車って答えた。それでナンバーのところを指して、黄
色いのがナンバーか聞いたら、そうって答えた。そんならナンバーがついてるんだ
し試乗したいって言ったら、展示車だからと断られた。それでナンバーがついてい
るのに試乗させてくれないんですかって言ったら、試乗したら中古車になってしま
うって言って試乗させようとしないから、どうしてですか、登録車だから試乗車も
展示車も変わらないでしょって言ったら、運転したらメーターの距離が増えるんだ
と。ちなみに走行距離は19キロだった。それで、なんで新車にナンバーがついてん
だって思って、別のところに行って（町じゅうにダイハツ、スズキの看板がついた
店がある）、ショールームの展示車を見たら、車名のナンバープレートみたいなや
つだけついてて、ナンバーがついてなかった。それで展示車が売り物か聞いたら、
そうって答えた。それから新車か聞いたら、新車って答えた。登録車じゃないのか
聞いたら、うぅて言って少し考えて、登録したのもあるし、してないのもあるって
答えた。それで３台あったんだけど、一台ずつ聞いていったら、３台とも登録車だ
った。それで、ナンバーをつけなくていいんかって言ったら、黙ってるから、客が
新車と間違えるって言ったら、道路走らせないからだと。それで車検のシールもガ
ラスに貼ってないから、貼らなくていいんかって言ったら、シールが貼ってあると
客が嫌がるんだと。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

詐欺はほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知っていて客を騙す

新車を契約したけど車が新車じゃなかったってよくある
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/
＞久しぶりに新車を購入し、先月末、納車されました
＞その車の登録日。契約した日は9月中旬であるのに対し、登録月は8月（当然、
＞車検のシールも8月）。よって、何らかの理由で契約よりも前に登録されてい
＞たものを購入したことになります

こういう場合ばれたら相手は営業成績をあげるためにやった、キャンセル車じゃない、
展示車じゃないっていうらしいえわ


軽の場合は探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない


軽の試乗に行ったら運転席にまでビニールをかぶせたままだったって聞いた
ことあるし、車のボンネットを開けたら製造年月日のシールが貼ってあるから、
あんまり古かったりメーターのとことかに小さい傷があったら展示車か中古車

いくら詐欺でもさすがに新車なのに製造年月日がわからんてことはないと思う
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は


こんなのもある、走行距離詐称
http://mimizun.com/log/2ch/company/1049628592/

珍答団
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7967401/

悪党には毅然とした態度で臨む必要がある、泣き寝入りしたら詐欺、警察の思うツボ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

528 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:19:23.09 ID:xGvaTAbU
>527
＞ディーラー自体に在庫が無い
在庫って展示車のことですか


529 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:59:06.10 ID:ShnHe/KB
>528
展示車も在庫といえば在庫だが、いわゆる在庫車ってのは、各ディーラーのプールに置いてある車。
注文の多い、または多そうな色やグレードをあらかじめメーカーに発注して置いておく。で、在庫車で
対応できる注文の時はその在庫車を販売。長期在庫になった場合は、ディーラー本社より不良在庫にて
特別値引きで売れと指示される。また主に期末に多いが、登録台数が欲しい場合、つまりメーカーから
割り当てのある目標販売数を満たすために自家登録して未使用車、いわゆる新古車にして販売する。
と、まあ各ディーラーは概ね在庫車を抱えておくのだが、ディーラーが受注受けても、メーカーの生産が
追いつかないわけだから、在庫車がある限り、「このグレードでこの色ならすぐに間に合います」などと言って
販売する。自社の在庫車で対応出来なきゃ、つながりのある同メーカーの他ディーラーの在庫車を回して
もらって販売する。って感じで全国のディーラーで、在庫車は品薄状態なわけ。

前スレで、デラからホーン場所変更の通知って、そんなのくる?
その店独自のサービス?

>>32
それ俺のレスだけど、東京２３区内で現行ワゴンR＆スティングレーの盗難が
増えてて、警察から指導の入ったデラだけ告知してるみたいだよ。
東京では盗難の多い車種でランクルとレクサスを抜いて１位になったらしい。

因みに、軽は車台番号などの刻印の偽造ですぐに別の車として流通できるらしい。

なるほど。ありがとう

昨日の朝、仕事行こうと車止めてる月極駐車場に行ったら車がなくて盗まれてた。
すぐに通報、因みに杉並区だけど、警察は駐車場の防犯カメラですぐに犯人を
特定？昨夜の未明に群馬県のあるヤードに車がある所を見つけてくれた。

車は証拠になるからしばらくは帰ってこないけど、丁度、同じ区内で多発していた
ワゴンR&スティングレーの盗難事件で捜査中で犯人の特定が出来てたみたいで
そこに俺の車が盗まれてすぐにNシステムで追跡して内偵場所の群馬のヤードに
行きついたみたい。捜査員の刑事さんにさっき「ラッキーだったね！たぶん無傷だよ」って
言われた。スピード解決で感動した。今日は有休取って警察と車のある場所に行って
自分の車かを確認に行ってくる。やっぱりホーンの場所換えといたらよかった。
みんなもホーンの場所換えた方がいいよ！

>>33
>>35
普通の人は、「因みに」はひらがなで書くと思うよw

>>36
>>35はいつものコピペだから無視でいいよ。

コピペ貼ってレスついたら嬉しくてしょうがないのか？

プラスドライバーで外せるナンバープレートは軽だけ
逆にメリットである

>>33
> 警察から指導の入ったデラだけ告知してるみたいだよ。

警察がそんなことするかなぁ？
もしするなら、メーカーに対してするんじゃね？

所轄の販売店に注意喚起をするのが所轄警察の仕事・・・

車高調入れてるやついる？

このスレは釣りが多いから気をつけないといかんな。
特に、事故に遭ったとか盗まれたという奴w

それとやたら燃費の良さを鼓舞する奴。
ターボで燃料警告灯が点くまで600キロ走ったとか、明らかに釣りだろw
1回しか書いてない書き逃げだったし。

まずは鼓舞の意味を

警告灯がつくまで500キロならあるけど600は正直俺も嘘臭いとは思うなｗ

>>45　自分で調べろばか

>>46
凄い下り坂を延々と走ったのかも

質問です。
エアクリなんですが、キノコと純正交換タイプはどちらがおススメ？

キノコはいろいろ換えての一環だと思うので純正交換で

嘘だのなんだの言われても
Tで21l/km以上の燃費を出したのは事実だからしょうがない。

無駄なエネルギーを消費しない走りを心がければ、十分に出すことのできる数値だと思うけどね。

給油口ギリギリまでガソリンいれて、約500キロでメータ読みで4割5分ほど残っていたのも事実だし。
ガソリンメータのメモリがどれくらいを指すのかはわからんけど、
10リットル残ってるとしても、200キロは追加できると思う。

>>18で給油ランプついたら8リットルの残り
といっているので、下手したら800キロオーバーも夢ではないと思うね。

時間があれば、何キロ走るのか挑戦してみたいわ。

出るのかもしれないけど、市街地では到底ムリだよね？いや煽りとかでなく。

もちろん燃費なんて、使用シーンにもよっていろいろと変わってくるから
誰もが21km/lの値を出せるなんて思ってないし
自分だって、同じコースをもう一度走ったらかといって同じ値がでるとは思わん。


ちなみに、 走ったのは
・高速2割
・市街地2割
・郊外3割
・山岳地帯3割

といった感じ。

出たものは出たんでしょうがない。

↑こいつマジキチ

＞誰もが21km/lの値を出せるなんて思ってないし
＞自分だって、同じコースをもう一度走ったらかといって同じ値がでるとは思わん

↑なにこれ　あほだろこいつ

目指せ800 目指せ1000


1000キロ走れるダイハツ車
エッセ (1151.7km・32.2km/L) http://minkara.carview.co.jp/userid/530302/blog/13730675/
ムーヴ(1014.9km・27.1km/L) http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212323980/612
タント　(1001.3km・29.5km/L) http://www.youtube.com/watch?v=O1lIYnVOA5w

トヨタ純正間欠ワイパー届いたぜ
これで鬱陶しい小雨から少し鬱陶しい小雨、MIST入れるのすら面倒な小雨ともおさらばだ
取り付けは明日
日曜から雨だからｳﾋ＾＾

何が嘘くさいってID:5ED/ePT1は勘違いしてるね。
燃費報告であなたの21.1km/lとその前に22.5km/l出したって報告した人がいて、その数字自体出る訳無いと思ってる人も居る中で、
俺は条件が良ければ出てもおかしくは無いと思ってる。
でも、その燃費計の計算だと、距離と燃料タンクとの関係で計算が合わない。

前の人は620kmで燃料計が点灯したと言った。620kmを22.5km/lで割ると約27.6lで燃料計が点灯した事になる。
流石にタンクの上のパイプで5.6ｌも入らないよ。
で、620kmをﾀﾝｸ30l-8l＝22l+パイプ分2l足して24lで割ると25.83km/lとなる。こんな燃費は流石に無理だと思う。
なので非常に興味を持って、給油時の距離と入れたガソリン量を聞いたけど、その人はその後答えていない。

で、あなたは21.1km/l燃料計で出たかもしれないけど、給油時のの距離と給油量は報告してない。
また、給油ランプが付く前の給油なのであと何キロ走れるかは推測にすぎず、参考にならない。
次は給油ランプが付いた時の距離と給油時の距離、給油量全てが揃えば信用に足ると思う。

ちなみにあなたが言う800kmオーバーって、21.1km/lの燃費で達成するには38lタンクに入らないと無理だからね。

↑なにこれ あほだろこいつマジキチ

>>58
ウソ臭いとは思わないが
おまえのレスみるとめんど臭いとは思う。

踏み方次第で、カタログ値以上でる。
この一言で全て解決。

燃費自慢どうでもいい。
ムーヴスレあたりで、スティングレーはこんなに燃費いいぜって話ならまだわかるんだが、ここではみんな同じ車(XorT)に乗ってるんだから燃費報告がウソかホントかぐらいすぐわかるだろ。

>>60
＞踏み方次第で、カタログ値以上でる

そう思っているのはお前だけｗ
この一言で全て解決。

>>61
ほんまそれw
俺はT乗りだが、燃費はXもTも十分良いんだし。
それより、他社と比べてすごく魅力的な軽なんだからもうちょっと快適に乗ったら？

最近のレスはあほらしいわ。

↑なにこれ あほだろこいつマジキチ

俺もネタを盗んだから何も言えねw
燃費バカはアルトに乗っとけ。

俺のTSは４WDだからACつけてリッター１３�`が限界かな〜
ACつけなかったら１５�`まで行ったけど

燃費気にするなら自転車にでも乗ってろｗ

>>67 同意

XがTに勝てる数少ないネタの燃費ネタをやめろとな？

今日納車。
事故で前車H11年型ムーヴをなくして２週間。
注文から１週間のスピード納車でした。

グレードも、新車か新古か中古かも書かないあかんたれ。

>>58
SR乗りさん、おひさしぶりです。

642 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/07/01(金) 22:59:53.83 ID:P4WkKmBB
SRいいなぁ (´・ω・｀)

>>61
> ここではみんな同じ車(XorT)に乗ってるんだから燃費報告がウソかホントかぐらいすぐわかるだろ。

なぜか別の車に乗ってる人も常駐してるよw

間欠ワイパースイッチ取り付けてINTが超使いやすくなったー
ど素人の俺でも10分で交換できたぜ
6月に入る前に交換しとけばよかったレベル

>>58
給油量に関する単純な話

給油口ギリギリまで給油した

ただこれだけ
パイプに5.7lも排卵と言われても、実際にその数字がでたし、
メータ読みで4割5分ほど残っていたのだからしょうがない。

パイプ上にどれだけ入るかは、給油ランプがつくと残り8リットルだという話があるので
それで試してみないとわからんので、それで試してみるつもり。


あほだの基地外だの罵倒されようが出たものはしょうがない。
実際に数値を報告しているだけだ。

ちなみに、ちなみに上記の数字がでたときの給油量は23.32l
これもまた、給油口ギリギリまで給油した数値だ。
>>17
の報告は俺。

満タン法なら、21.1lどころか21.8lとなる。

じゃあ>>3もお前じゃないか。荒らしと変わらんな

3 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/06/29(水) 16:29:19.98 ID:xWt0HOmp [1/4]
というわけで
スティングレーT
平均燃費計でで21.1km/lでました。

約500キロ走ってまだ、ガソリンメータで4割5分ほど残っております。

前スレ>>993の　ID:N/NYzgkf　は　省エネ運転技術が皆無なので、理解することができないようです。
レースゲームのように、アクセルはOnかOffしか存在しない世界の人間なのでしょう。

かわいそうに

>>76
そいつマジキチ、単純にただうそを言い続けとるだけ

>>75
だからそんな報告いらねえんだって。
おまえの燃費なんて誰も興味ねえの。
なんでそんなの報告するんだ?
おまえ気持ちわるいからもうこないでほしいわ。

３、４才くらいの子供で、いるよなあ
「昨日ねえ、ナルトに手紙もらったよ」とか
毒にも薬にもならんが、とにかくホラふくの。

どーでもいいけど、んなわけないという話をすると
顔を真っ赤にして反論するの。

まあ、ガキんちょのすることは、かわいいから許すけど・・・

>>75
>>77
の争いはいつまで続くのかw

グレード論争と燃費の話し｡何年も同じ話題でよく過疎らないよな｡

Tで21km、500km4割5分の人は
Tのつもりが、Xかリミテッド納車されてて気付いてないんじゃない？

今の時期、Tで平均燃費21km/lいくことはあるよな。満タンリセットで。
条件書いとくとタイヤ空気圧2.4、
ホイールちょっと軽いやつにしている。やや田舎の道。

平地よりきつくもなくゆるくもない坂道/下りのセットが道中にあると
燃費は伸びるね。坂で瞬間燃費10ｋｍ/ｌくらい続いても
そのあとの下りに入ったら同じ距離を38〜50ｋｍ/ｌで流せることあるから。
平均になると平地より伸びる。

空気薄くなる時期だからタイヤ空気圧は高めが正解

>>78
お前のそのレスも要らんし誰も興味ないわ

キモイからもう書き込まんでくれない？

このスレにはTで良い燃費が出ると嫉妬で怒り狂う人がいるから
燃費報告はしないほうがいいよ
Tで２０こえるのは全部キチガイか嘘ということにしておかないと精神の安定が保てないｗｗｗｗｗ
せっかく買ったXちゃんが燃費でも負けるとか絶対にあってはならないからなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>85おまえも

今日、お昼過ぎにT納車されます。免許取って３台めの車だけど、初めての新車です。

>>88おめでとう！
おれは昨日ルナグレーT納車。
今日初出勤。

納車おめ
俺はマイチェンしてすぐの9月にT納車した
そろそろ1年だが本当に良い車だと思う
初のCVTだったから最初は戸惑ったが癖も慣れたらなんてことはないな

Tですが、エアコンつけたらすごく燃費悪くなってパワーがなくなります。
エアコンって軽にはきついんですね。
Xでエアコンつけたら拷問ですね・・・

>>85
お前のそのレスも要らんし誰も興味ないわ

キモイからもう書き込まんでくれない？

納車されました。自宅まで持ってきてくれたんだけど、ガソリン満タンサービスでした。
私もルナグレーです。少し乗りましたが、初めてのターボです。ACつけても十分のパワーです。

時速ぬうわkmで頭打ち…アウディとフェアレディＺについていけましぇんですた。

今日、見積もりもらいに行ったら
9月にマイナーチェンジがあると思いますが
それでもよろしいですか？との確認あり。
変更の詳細はわからないとの事。

>>95 MCでエンジン変わるとか無いよね？

欲しい時が買い時。
9月は長いぞー

今日仕事の関係でスズキの工場に行ってきたんだが、リミテッドってまだラインに流れてるんだな。
あれいつまで売るんだ?

TだろうがXだろうが軽でエアコンはキツイだろう
ただでさえパワーないのにコンプレッサーに動力まわされちゃうからな
軽規格は車体の割にエンジンパワーなさすぎだわ。
800ccくらいで80馬力までみたいにしときゃエンジンに余裕でるから、エアコン動かしてもつらくなかろうにと思う

>>92
オウム返しw
鳥並の知能乙w

ワゴンＲのリミかステで悩んでるけど
やっぱりステのあのフロントマスクは受付しないな
どう見ても初代bbにしか見えないしな
４０代のオッサンが黒のステなんかに乗ってるのイタくないかな？

>>84
低気圧が増えるなら逆に低めにしないと固くなるんじゃない？

>>101
正直自分もかっこいいと思ってはいない。
だが「これをかっこいいと思う人もいるんだよな」
「なら、まあいいか」ということで納得してるｗ

他人にとってどうか知らんが、おれにとって
「車がかっこいい、かっこ悪い」というのは、その程度の話で
ある車を買ったり買わなかったりする決定的理由にはならないというｗ

俺がスティングレーを選んだのは、燃費と車内の広さとレイアウトの自由度とオーディオ。

>>103
え？オーディオ？
純正オーディオはかなりの糞っぷりですが？

>>104
じゃ「オーディオのいい軽自動車」教えて。

純正品でね。

あれ？　糞だけして、逃げちゃったかな？＿ｗ


104 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2011/07/03(日) 20:48:07.30 ID:1Du4HOHx
>>103
え？オーディオ？
純正オーディオはかなりの糞っぷりですが？

純正はどこでもって事だろ。ファビョんなよ

>>106
>>104じゃないけど
スティでも所詮純正オーディオなんて
クソだよ。

取り合えず音聞こえる、程度でいい人が使うもんだよ。

純正でそれなりのオーディオがついてるのは300万〜の車だよ。
それでも良いわけではなく、それなりなんだけどね。

>>105
選んだ理由にオーディオが入ってるってことは、それなりに音にこだわりがあるんだよな？
まあ軽だし、純正じゃこんなもんか〜ってのが大半の意見だと思うが。
まあ間違っても、誰かを乗せて自慢とかしないほうがいいよ。
う…うん、い…いい音だね…、って言われるからw

あんま聴く機会とかないんだけど、他社の同クラスの車種についてる純正オーディオって、実際どうなん?

Ｔ乗ってるけど、燃費はあきらめてる。　気持ちよく乗りたいし。

それでいいと思う。

>>106
おいぃぃ！
いつまで糞してんだ？
さっさと糞ふいて戻ってこいよこの糞野郎！

俺もそれでいいと思う

>>103
選んだ理由みてると、スティングレーである必要ないのでは？
ワゴンRでいい気がするけど…
HIDとかスタビライザーとかなら、スティン選ぶが
まあ、どーでもいいんだけどさ

ピアノブラックのセンタークラスターとのマッチングは
純正オーディオがピカイチだよね。あれはスゴイ。

スティングレーの純正6スピーカーは4スピーカーよりマシだが軽は軽
軽の場合オーディオに金かける前にデッドニングとか遮音に金掛けないと走行ノイズで台無しだからなぁ
俺は純正スピーカーのままMP3聴ける耳でよかった
スティングレーもドア閉めるとかなり静かになるけど普通車よりガラス自体が薄いのはどうしようも無い

>>60
＞踏み方次第で、カタログ値以上でる

そう思っているのはお前だけｗ
この一言で全て解決。

>>118　･･･sageろやｶｽ

いまどきageとかsageとかこだわってる馬鹿がいたもんだな

>>118
＞踏み方次第で、カタログ値以上でる

そう思っているのはお前だけｗ
この一言で全て解決。

とそう思っているのはお前だけｗ
この一言で全て解決。

>>121
>>118
＞＞踏み方次第で、カタログ値以上でる

＞そう思っているのはお前だけｗ
＞この一言で全て解決。

＞とそう思っているのはお前だけｗ
＞この一言で全て解決。

とそう思っているのは、やっぱり、どうみてもお前だけｗ

この一言で全て解決。

Xはゆっくり加速しても強めに踏んで加速しても燃費は悪化する
Tは一気に加速すると燃費が良くなる
ギア比の関係な

>>100
お前のそのレスも要らんし誰も興味ないわ

キモイからもう書き込まんでくれない？

土曜日納車のTで、さっき夜勤明けの農道をフル加速してみた。
以前MRワゴンのターボも試乗してフル加速してみたが、スティングレーも言われる程大差無いと思った。
前車の11年式ムーヴターボにもひけをとらない加速。
高い買い物だったけど、良い買い物をしたと思う。

９月にマイチェンすんの？
新型エンジン搭載かな？

MRワゴンとスティングレーで超迷ったけどMRワゴンにしてしまった。
でもスティングレーも好き。気になる。

9月に新エンジン搭載決定（コスト回収の為）らしいけど
今のエンジンとそんなに変わる？

>>128
そういうデマを書く癖なおしたら？

>>128
新エンジンってR06Aのこと？
あれ新プラットフォームじゃないとエンジンマウントの違いでワゴンＲには搭載むりぽ。

>>90
納車したの？　どこに？　営業の人？

>>93
納車されたんだね。おめでとう！

> 131 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/07/04(月) 13:56:51.55 ID:P+ijTwYR
> >>90
> 納車したの？　どこに？　営業の人？

毎回同じつっこみをしてる寒い人ですねw

>>132
ツッコミが寒かろうが、日本語をまともに使えない馬鹿だと思われても仕方がない。

>>132
毎回同じ指摘されてるのに
日本語すら正しく使えない人って…

>>131　そいつ営業

>>129　2ｃｈにデマを書くのはピットクルーの奴

>>131
在日３世　乙！　そんなことより、早く祖国に帰れよ

>>137
そういうデマを書く癖なおしたら？

別にマイナーチェンジでエンジン変わるのは珍しくないぞ
ホンダは当たり前のようにエンジン新しくするし
まぁ軽のエンジンはしばらく放置してるがな

エンジン変わるとか別にどうでもええわけ。
問題はそれによってどうなるかだろ、

>>139
ここでの論点はワゴンRにMCで乗るかどうか。
MCでエンジンが変わるのが一番的かどうか、じゃないんだよ。

日本語わかる？

>>60
＞踏み方次第で、カタログ値以上でる

そう思っているのはお前だけｗ
この一言で全て解決。

>>142
まだX海苔ふぁびょってんのかよ。
唯一自慢できる燃費がTも意外もいい事がそんなに悔しいの？

>>142
さっさとうせろ
荒らしには説得力は一切ない。

>>139
９月に新プラットホームは無理だろ。

>>144
荒らしがあってこその２ちゃんねる
大人の対応ができなければ血圧上昇を招くだけ

×踏み方次第で、カタログ値以上でる
○道路環境次第で、カタログ値以上でる

MCでR06Aはないってのが今日までの結論、新情報でも出たの？

軽自動車板ってIDかぶり易いのか？
先月も被ったんだが

ワゴンRとMRワゴン乗り比べに行ったらソリオ勧められた。結局全部乗ったけど、
やはり出だしのトルクとかコーナーの安定性とか全然違うんな。ただ、価格の事は言わなかった。

軽とちがって登録車って査定額５年でゼロって以前２ｃｈスレで見たけどホントかな。

話は少し違うかもしれんが、５年落ちのクラウンの下取り価格が１０分の１くらいになって
５年落ちのワゴンRは３分の１くらいで、軽の方が値落ちがしにくいのは事実。

>>149
減価償却上の考え方なら、初年度登録から登録車は6年、軽自動車は4年で残価0円。
だが、中古車市場がそのままかと言うとそうでもない。人気車・不人気車が多分に加味される。
軽は維持費が安いのが魅力で、中古車市場でも全般的に高値で取引される。特に人気車の
軽トールワゴンとジムニー、軽トラック・バンは値が下がらない。8年落ち・8万キロなんて車でも
平気で50万以上の売値が付く。ワゴンR・スティングレー・パール・ターボ・4WDなんて条件なら
役満コース。
登録車でも結局は人気・不人気に左右されるんだが、基本、6年までは下取りは普通付く。
あまりにも不人気な車種なら別だが。初代デミオの後期型なんかは4年で査定額0円とか普通だった。
人気車種はワゴン等色々あるが、不人気なのはセダン。25l以上のセダンならまだしも、2.0l以下のセダンは
メーカー問わずダメ。それから一見人気車種と思われるフィットなんかも、やっぱりワゴンRなんかとは
下取りにおいては比べ物にならない。
乗りつぶすなら自分の好きな車を乗ればいいけど、数年後の乗り換え前提で買うなら、軽トールワゴンを
新車で買うのが一番頭がいい選択。ま、軽ならスズキ＞ダイハツ＞＞＞他メーカーと、メーカーブランドで
額も多少なりとも違っちゃってくるから、ワゴンRを買うなんてのは一番かしこい選択。

>>150
>>151
参考になりますた。�d　m(_ _)m

>>141
一番的？　一般的じゃなくて？
日本語わかる？

>>153
あいては確信をついた指摘なのに
誤字の揚げ足とりしかできないんだね。

みっともないよ？

>>154
お前のそのレスも要らんし誰も興味ないわ

キモイからもう書き込まんでくれない？

>>155
自分に都合の悪い事は興味ないですか、そうですか。

最近、自演までして張り付いてるおまえの方がキモいし、邪魔だよ。

>>154
「一番的」は誤字とは言わんだろう。
ちなみに>>141の「乗る」も「載る」が正しい。
こんな奴が「日本語わかる？」などと言ってるのがちゃんちゃらおかしい。

>>157
いっぱん
いっばん
ただ句読点の打ち間違いだろうに。

乗る× 載る○
確かにそうだが、論点すり替えるなよ。
指摘を揚げ足で返すなよ。

>>158
> いっぱん
> いっばん
> ただ句読点の打ち間違いだろうに。

「いっばん」で「一番」が変換候補に現れるPCがあるらしいw
ちなみに句読点とは「。」と「、」のこと。

「。」と「、」をどう打ち間違えたら「一般的」が「一番的」になるのだろうか？

>>158
＞いっぱん
＞いっばん
＞ただ句読点の打ち間違いだろうに

詳しく

まだやってんのかよw
バカ同士仲良くしろよ。

ここはひどいインターネットですね

リミテッドってCVTのもたつき感ある？

　　　　　　　　　オッサンが軽、これってアリ？

街走ってる軽に乗ってるの殆どオッサンじゃん

オッサンが軽ってアリ？とかグチグチ言ってるオッサンが嫌だ。
自分が乗りたいなら乗れ。
恥ずかしいなら勝手に恥ずかしがってろ。

>>168
お前のそのレスも要らんし誰も興味ないわ

キモイからもう書き込まんでくれない？

　　　　　　　　　軽を弄るドヤ顔中年、これってアリ？

中年1「あり〜〜〜だべ！」

中年2「アリぢゃけんねぇ！！」

ワゴンＲターボ、マーチ１４００、スパシオ１８００ これ３台同時にアクセルベタ踏みで勝負したらどれが一番速い？

もう断然1800。ゆるぎない

スティングレーのCVTはどうにかならんのかね。
今年納車のTだが、どうしても50キロ前後で減速する感覚がある。

何かやって解消した人とかいるかい。

>>173 そう？ スパシオ１８００に乗ってるけどワゴンＲターボに限らず最近の軽ターボには負ける気がする ｅｋワゴンにも

>>174減速はしてないと思うが、もたつく感は確かにあるな。
格好悪い風車15インチなんていらんし、前期よかったよorz

連投すまん
>>175スパシオは俺が所有してるわけじゃないが、実家にある。
ステンに限らず軽ターボはキビキビ走って速い気はするが、実際はそんな速くない。
実家行ったときスパシオ乗ると、やっぱ排気量の差はでかいな〜って、いつも思う。
マーチは知らないけど、やっぱりヨーイドンで勝てないんじゃない?
所詮660

>>176
あの　もたつき感　が微妙にストレスになるよね
俺もたぶん減速はしていないんじゃないかと思うけど
アクセル踏んでるのに、減速しているようなフィーリングがあって、思わず踏み増ししちゃうよ

減速してるような排気音はする

CVTより副変則機の挙動じゃねそれ

>>177 あ〜やっぱり排気量の差がでかいですか(^_^;)参考になりました。


やっぱアクセル踏んだ時のスピードの伸びが違うのかな

そもそも、１８００と６６０を比べることがナンセンス

そのくらいの範疇なら問題ないと思うが

>>167
どこの街？
俺の街は若い子もよく乗ってるけど。

>>180
副変則機？　副変速機じゃなくて。

変換ミスでいちいちウゼ

　　　　　　　　　軽を弄るドヤ顔中年、これってアリ？



中年1「あり〜〜〜だべ！」

中年2「アリぢゃけんねぇ！！」

>>174
そこでスロットルコントローラ
解消には一番効果あると思う。スッキリ！もたつきがなくなると気分が変わる

軽はしょせん軽だし通勤車だと割り切って乗れば人の言うことなんて気にならない。
休日用にもう一台買えばいい。

渋滞してる時について

アクセル軽く踏んで、20km/h付近からアクセル離すとガクンと前後に強いショックが発生して、AT車のLに入れたみたいに減速しちゃいます。
だから、前の車に追い付く為に再びアクセル踏んで、また離してガクンとなり、停車直前でスッと軽くなってカックンブレーキになります。

信号の先頭からのスタートではアクセルを一定で出だしだけスッと飛び出たと思ったら、すぐに加速が悪くなります。
なので、加速が遅くなる時に軽くアクセル踏んで、唸る→加速って感じになります。

故障ですか？

いや、うち貧乏だし狭いし、スティングレー1台で精一杯。
通勤車両・兼・レジャーカー。
何にも不満なし。

よそはよそ、うちはうち。
子供にもそう言ってるし、実際そう思ってる。
身の丈に合っており、ニーズを満たしており、うちの子と楽しく笑って乗れる車。
ほかに何か？

俺がもうちょいと資産家なら別だけど、今んとこ、これ以上車に求めるものは別に。

あなたのように割りきって乗れる賢い人ばかりならあれないのにね。

軽ターボでコンパクトに勝ちたければアルトワークスにでも乗ればいいのに。
最終モデルなら現行規格だし。
スティングレーの魅力は別の所でしょ？

CVTのあのもたつきはこの車に限ったことじゃないんだよな
回転数抑えたがるCPUだから加速のタイムラグがすごい
ECOモードオンオフさえ出来れば

>>187の言う通り今の時代ブーストコントローラーとかよりスロコンですよ。

スロコン付けている人いる？

スロコンなんて無駄だよ
アクセル量が変化するだけでCVT自体の制御は変わらないんだから
軽く踏んでも踏み込んでるのと同じアクセル量に設定すればレスポンスが良くなった錯覚を覚えるっしょ

スティングレーの限定リミテッドが出てるんだけど
ノンターボとターボ選ぶならどっち？
ノンターボのCVT試乗はしたけど、踏んで2秒ぐらいしてやっと加速って感じだったけど・・・

ノンターボで走りは糞だけど豪華なイルミ装備、ブラッククロム仕様のリミテッド
軽��1の走りと軽にしては豪華な装備のターボ

ちなみにどっちにももたつきはあります
ターボのほうがトルクがある分もたつきからの復帰も早いけどな
ノンターボは1人なら我慢できる
男2人前後に乗るだけでやばいくらい加速しなくなる
だがしかし燃費はノンターボが上
回転数高めで五月蝿くて走らないけど燃費だけは良いノンターボ
経済性重視なら燃費が良く安い上に豪華装備のリミテッドおすすめ

マイナーチェンジで新しいエンジン乗るの？

100‰乗る

リッター2キロくらいXの方が燃費良いから距離走ると結構差が出てくる

単純に30L満タン法でも60km多く走れるのがX
どうよ
気持ちいい走りは手に入らないけどリミテッドも魅力に感じてきただろう

>>202
別に。
そもそもそんな燃費気にしないとダメなら
スティじゃなくて
アルトか、新型MRワゴンじゃないの？

>>60
＞踏み方次第で、カタログ値以上でる

そう思っているのはお前だけｗ
この一言で全て解決。

給油2回目の時点ですでに120kmXは多く走れてる
3回目では180km
4回目では240km
今まで給油した回数を覚えているか？　（今まで食ったパンの枚数的な意味で）

まぁリミテッド販売中の今はXは誰も買わないであろうゴミグレードだが
パドルシフト以外は装備的に何も劣っていないのがリミテッドだ
スタイリングは軽の中でもダントツだからアルトよりも、パレットよりも、MRﾜｺﾞﾝよりもスティングレーを選ぶだろう

ほんと、X海苔って気持ち悪いやつしかいないのな。

RRみたいに、全グレードターボだったらよかったのに。

あ〜
なんか、このスレになってから「スイッチ」がはいっちゃった人がいるみたいだなｗ
新しいファビョラーの誕生に立ち会えた訳か

>>205
あなたの全てのレスがうざく見えるのは俺だけかw
自分が乗っているグレードを褒めて下を見下すそんな人間かw
糞だな

>>205
誰もがエンプティランプが点灯してから給油するわけじゃないんだから、給油回数でどうのこうのなんて
全然現実味無いわ。
ターボだろがNAだろうが、地域や運転方法、道路状況や使用状況など、個々で違う以上、はっきりとしてるのは
カタログのデータのみ。だからカタログの数値（JCO8モード）で年間のガス代を試算してみる。
年間の平均的な走行距離を1万キロとし、燃費はより実車に近づくよう、それぞれ65％として計算。ガソリンは140円/L。

X　CVT　2WD　燃費は21.6km/L　10000kmを走るのに使うガスは714Lだから、9万9960円
T　CVT　2WD　燃費は19.0km/L　10000kmを走るのに使うガスは806Lだから、11万2840円
差額は1万2880円だ。月額なら1073円。
月に千円ちょっと払ってもターボのパワーが欲しけりゃターボ付を買えばいいし、ターボは不必要だと思うなら千円儲かる。
ただそれだけの事なんだよ。
最初にも書いた通り、車の使い方や地域差もそれぞれ違うし、金銭感覚や動力性能の求め方なんてのも個人差がある。
どれが良いかなんて答えは、出した自分にしか当てはまらない。だからメーカーがターボモデルとNAを用意してるんだろ。
もういい加減、X vs T　を煽るのやめられないのか？

※>>209の補足

Xの燃費は21.6km/L　その65%でおよそ14.0km/L
Tの燃費は19..0km/L　その65％でおよそ12.4km/L
とそれぞれ計算した上での数値。

> Tの燃費は19..0km/L　その65％でおよそ12.4km/L

おおむね正解

> Xの燃費は21.6km/L　その65%でおよそ14.0km/L

おおむね正解

>>211
ま、ちなみに俺は今やカタログ落ちしたTS 4WDを乗り。今日給油したから平均燃費を確認したが、
13.4km/Lだった。もちろんエアコンは切らず、市街地のみの使用。

>>205
Tの2WDが12.4km/Lってのが「おおむね正解」って人もいれば、TSの4WDで13.4km/Lってのもいる。
燃費一つだって個人差ある。どのグレードが良いなんてのは個々で違うんだから、自分が答えを出せば
いいだけの話なんだよ。

65%って普段何かの計算時に使用したり根拠ある数字なの？
XとTの差が変わる訳じゃ無いけど、気になる。

現行2WDのT乗りだがリッター15だな
冬場は雪道だからリッター14くらいになるが

>>214
頭固すぎ。アバウトにイ�`よ

街乗りで出勤も10キロ未満
休日も遠出はたまに
って人はまず燃費伸びない
てかターボいらん乗り方とも言える

俺も街乗りオンリーだと10km/l台だね。
実家(郊外)に行くと少し伸びる。
でもせいぜい12km/l台かな。

>>218
あんたすごいなw

燃費が良いXでも街乗りオンリーで11km/lかよ

アバウトすぎ。
もうちょっと大切に乗れよ

>>219
よかったらその大切な乗り方っていうのを教えて

>>220


自分で考えろ

>>197読むと、どうもリミテッドにはターボとノンターボあるって勘違いしてるようにも見える…

>>219
>>211飛ばしたか？なにアバウトに読んでんだ？バーカ

あ、バーカじゃないわ。>>208=>>219風に言うと糞だなw

この流れは普通におかしいだろ
墓穴掘ったな。
いつものXの自演だったのかw毎回お疲れさん


ちなみに
>>210で比較すると、Tで自演だったが10km/l台なら
Xで11km/l台になる乗り方という意味だ。

お前頭大丈夫？

>>225
消えろキチガイ

>>226
ID真っ赤にして必死すぎるよ。
このスレの為にも消えてくれ。

おまえみたいな基地外がいるから荒れるんだよ。

携帯とPCでの自演おつかれさまですw

>>190
俺も２年前に知り合いのTSに乗ってから軽の認識が変わって良くなった。
当時、６年落ちのマーク�Uを３０万で下取りに出して、
新車のTSを当時買った。浮いたお金でローンだけどハーレー買った。
それでも余裕があるから、軽のコストパフォーマンスの良さに驚いているよ。

俺の２Lターボと勝負だ！

>>192
>>194
SR乗りさん、こんにちは。

660 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/07/06(水) 00:59:35.15 ID:Mav1NigJ
SRいいなぁ (´・ω・｀)

>>214
SR乗りさん、こんにちは。

662 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/07/07(木) 00:10:38.26 ID:NoW5LC/2
SRいいなぁ (´・ω・｀)

リミテッド買おうと思っでるんだけど
新型CVTが不評で心配だ
昔の3ATの頃と比べても変なのかい？

>>233
試乗しろ

試乗するつもりだけどやっぱすぐ変だと気づくもんかい？
長く乗ってて新型CVTの不自然さに気づくのは嫌だなぁ…
数年は別の車に買い替えられないし
4ATの方が安心かな

>>235
他の人がなんといおうと
車を買って運転するのは、誰でもないおまえ自身だ。

試乗に勝るモノはない。

あえていうなら、3ATからの乗り換えなら、快適度のほうが大きいからそこまで気にならないんじゃないかと。

ギア切り替えはわかるけど、不快なほどてはない。
普通にしてりゃ全く気にならない。
副変速機が〜っていう人は、アクセルの踏み方がよっぽど荒いんじゃないかと。

>>226


あー、こいつは粘着の基地外か
自分とは正反対のキャラとはわかりやすいｗ

俺、初代の5MTからCVTターボに乗り換え。
今月中に納車予定。

試乗してないけど、走行に関しては妥協して他で満足したいなー。

軽自動車乗りはエンジンの非力さゆえかアクセルベタ踏みする人が多い
俺の親父がそう

>>239
Ｔでベタ踏みさせたらびっくりすると思うよ

>>240
しねえよwww
もしかして軽しか乗ったことないのか?

ベタ踏みっていきなりアクセル底まで踏んじゃうこと？

今月納車された人はいつの注文でしたか?
一ヶ月ぐらいで納車ならもうすぐ連絡あるかな。

XとTの不毛な争いはいつまで続くのだろう。
しょせん軽なんだからくだらんことで騒ぐな。
しょせん軽だよしょせん軽。

そんなおれはT乗り。通勤用でね。

>>244
ネタ論争すら楽しめないのか
薄い人間だなお前ｗ

まあ終わらんから。
誰かが、たしなめても、ほとぼりが冷めれば、また始まる

ムーブスレでＮＡｖｓターボの抗争が勃発しないのが不思議

>>245
なんかきもちがわるいそれと頭も悪そう
だから軽乗りは馬鹿にされるのだよ
しょせん軽だよしょせん軽
しょせん軽だよしょせん軽
しょせん軽だよしょせん軽
さようならい

人の価値観を否定する奴は人としてどうかなと思うわ。

猿か人間かで言うと、ギリギリ人間って感じなんだろうな。

>>60
＞踏み方次第で、カタログ値以上でる

そう思っているのはお前だけｗ
この一言で全て解決。

>>249もう許してやれよw

>>250
いや、カタログ燃費以上でる可能性はあるだろ…。

周りの環境が大きく影響して
アクセルの踏み方だけでは無理だけど。

スティンじゃないけどカタログ値以上の燃費はでたことある。
H14年式ワゴンR RR SWT カタログ値17.4kmkm/l

高速道路をエアコン無しで90km/h巡航すると超えることしばしばあるよ。
トラブルがあったので60-70km/lで走ってみたらやってみたら20km/lいった。
燃費計なんかないので満タン法での計測。

なんだ、X海苔が発狂してるだけか…

俺Tに乗ってるけど、お前みたいに優越感に浸ってる奴ｷﾓﾁﾜﾙｲ
一緒にされたくないわ。

>>250
許してやれよ
つーか、その人既に心の病気じゃね

よほどショックなことがあったんだろうねw

つーか良い燃費が出ると発狂するってw
何がなんでも燃費悪くないと都合が悪いのかw

カタログ値以上出たんなら
単純におめでとう
でいいじゃん

粘着して発狂するほどの事なのかね？

>>256
お前のそのレスも要らんし誰も興味ないわ

キモイからもう書き込まんでくれない？

いつも自演して、発狂して、粘着して
完璧に病んでるな。

>>258
>256はマジキチ

MC後のTオイルパン付近からオイル漏れ発見！
販売会社を通してメーカーに問い合わせ中
補償効くかなぁ？

なあ「プリウス首位陥落」のヤフーニュースのついでに見たんだが…

「ワゴンＲ、４位」…うんまあ、そんなもんかな。

でも、「ムーブ、３位」、これどうよ？なっとく行かねー！

>>258
そいつの口癖はマジキチ

前からだがIDはころころ変えられる。

全て燃費命、評論家気取りの自演

発狂したら短文で返してくるのは前から変わらないな。

>>261
スティングレーはそうは思わないけど外観がノーマルのワゴンRはムーヴにすごい負けてると思うよ。
リミテッドでギリギリ勝負になるかも。
ちょっと今のモデル簡素すぎる。

>>261
ムーヴの台数にはムーヴ・コンテ含んでるんだろ？

現行スティングレーはデザイン的にはトールワゴン一番だと思う。
リアが少しつまらないかな。

>>265
Tのホイルはちょっとやりすぎた感じするけどねｗ
あれ目立つわー。

外観は不満がない。ただ風車15インチはデザインが好きじゃない。
リミと同じホイールがよかった。デザインも悪くないし14インチで十分。

あ、あのアンテナの位置だけはいただけない。つうか許せない。
オフセットさせる意味がわからん。
真ん中がカッコいいに決まってるだろ。

風車ホイールかっこいいと思う俺は異端？

いや、好き好きだから問題ないでしょ。俺の好みじゃないだけ。

>>267
そんな事言いだしたら、実際13インチで十分だよ。でもさ、やっぱりTS無き今、Tは15インチに
しとかなきゃならんだろ。そういう扁平タイヤがいらんって人はスティングレーやめてワゴンRに
乗っといてくださいってのがメーカーの考えなんだろうと俺は思うわ。
それはそうと、アンテナはあの位置が俺はいいと思ってんだけどなぁ。オフセットさせる意味は、
アンテナの取り外しやらがやりやすいから。センターは結構手が届きにくい。右側ってのは
運転席降りて、いちいち左に回り込む必要が無いから。
そういや三本和彦も、センター位置にルーフアンテナ付けてきたメーカーに、毎回サイドに付けろと
ダメ出ししてたなぁ。
どっちにしろ、MH22スティングレーなんぞAピラーにロッドアンテナですよ。あれに比べりゃ
ルーフアンテナってだけで幸せだわ。MC系RRでルーフアンテナだったのに、なんでMH22系で
ロッドアンテナになんぞしたんだろうかね？ありゃねーわな。

病院行っても手遅れかもね♪

>>270
22系もDIはプリントアンテナだっただろ。

なにこのスレ

ID:WbClTM7i
ID:0Qju5qGy

>>263 でもムーヴはセンターメーターって事で購入候補から外した人も多いんじゃない？

>>260
俺も最初のオイル交換をデラでする時見つけて１カ月後クレームとして修理したよ。
オイルパンユニット交換だった。

>>274

>>275
センターメーター最悪だよな
見辛くてしょうがないし、誰得なんだ

>>267
俺も真ん中がいいな
その方が調和が取れていいと思うんだが
スズキにはなんかこだわりがあるんかね。

センターメーターって確か前方との視点の移動が少なくて目が疲れないって理由だったはずだけど
ホントかよと突っ込みたくなるね。
１０数年前からあるけど今でもあるってことはそれなりに需要あるのかなあ。
スティングレーのメーターはシンプルというか普通の機能的なデザインだね。

>>278
見辛さは慣れれば問題なく
誰得かは、誰も得をしないし誰も損をしない

>>279
アンテナの位置は
センターだと届かないが左右に寄せておけばそちらから手が届くから。

センターだと洗車機にいれるたきとかに
小柄な人だとアンテナ取り外しが大変だから。

アンテナの位置やメーターの位置で盛り上がる俺達って…

小さな事で盛り上がれるなんて幸せじゃないかw

小さな軽からこつこつと

>>283
燃費の話すると、納豆見たいのが出てくるしなぁ
しなくてもネヴァネヴァし続けてるけど。
砂糖混ぜすぎだわ。

セルボSR買って慣らし運転時にスティングレー何チャラに煽られて非常に不愉快な思いをした事がある。
こっちはまだ慣らし4,000rpm縛り且つのんびり走ってるのに2車線にも関わらずぴったり付きまといやがって。
しょうがないので信号ダッシュにに付き合ってやった。こっちはレッド7,000に対して4,000rpm縛りなのでマニュアルモード変速。
にも拘らず、4速に入れる頃にはバックミラーに映り始めてた。性懲りも無く3回やって3回ともだ。
その程度で突っかかって煽って来たのかと思ったらムカついてきた。

>>287
はあ、その節はスティングレー乗りが迷惑かけましたね・・・て、あんたｗ

わざわざそれ言うためにこのスレに来たの。ｗ

気持ちは分からんでもないが、スティングレーという車両が悪いんじゃなくて

どんな車種だろうと乗り手の問題だということは理解できてるかな？

>>288
改変コピペで方々に張りまくってるので気にしないでスルーしてください。
大体スティングレー何チャラって何よw

なんでこうなったーーーーーーｗｗ

夏にマイナーチェンジ間違いない？

左右対称で拘ってるのはスバルくらいだな
マークは左右対称じゃないがな

俺はフロントバンパーのフタが許せないよ

>>287
マジレスだと
それは、いつものSR乗りがekスレに行って書いた。
元々はekワゴンだったみたいだな。

前スレで見たことあるよ

SRとスティングレーはさほど変わらん、
むしろ0からではスティングレーの方が上だがek何チャラは糞！

さっきリミテッドCVT試乗してきたよ

交差点とか曲がってからアクセル踏み込むとウォ〜ン！と加速せず回転数だけ上がる事ありますね
でも50-60ｋｍ/hくらいの速度に到達すると２０００回転程度に落ち着いてホント静かです
60km/h巡航時は３ATとは比べものになりませんｗ

乗り心地も良かったし決めちゃおうかな…

>>294
それが非常に不快なNAの空ぶかし状態です。
Tならパワーがあるのであまり気になりません。
燃費はほとんど変わらないのに、パワーは段違いなのでＴをお勧めします。

>>295
営業の人ですか？

Tは少し高いしターボエンジンはオイルメンテナンスとか耐久性が不安です
所詮は軽自動車なのでコストの低いNAにするつもりです

>>294
交差点で空ぶかしになると、結構恥ずかしいよね…
そんなに踏み込んでるわけじゃないのにさ
CVTのＸ乗りだけど、乗り初めはウオンウオンしてたわ
けど、コツ掴めば静かに加速できるようになりました

副変速って前CVTと比べて60キロでどれくらい静かになった？

なにであれ所詮軽であってグレードどころか車種ですらみないしｗ
割り切っていこうよ

>>297
Tの試乗車もあれば比べられるんだけどなぁ
まずエンジン音が全然違うよ
同じK6Aエンジンと言ってもNAとターボだとバルブが違うからね
ターボの負荷に耐えられるようエンジンの壁も厚くなるので外に出る音も減る
デメリットとしてエンジンが少し重い
ターボエンジンは加速時も静か（当然NAよりは低回転ってだけで普通車レベルではないけど）
まぁスズキのK6Aエンジンはダイハツや三菱なんかの軽用エンジンと比べてもうるさすぎるんだけどさ
確かに巡航に入ればXでも十分静かだけど、Tは2割ほどギア比が高いから巡航も更に静か
トルクがある分高いギアでも十分走れるってわけ
Xはちょっと流れが速い道に入って強めに加速しようものなら回転数が3000超えてすごい音がするよ
今の軽ターボはどんどんマイルドになって昔のような高回転域で発揮する高負荷のドッカンターボではないからオイルは半年に1回でも5000キロに1回でもいい
オートバックスなんかだと3000キロって言うけどターボじゃなくてもそう言われる（向こうは売りたいだけ）
まぁ高速が多いとかなら話は別だけどこの条件だとXでもオイル交換サイクルは短くなる
とりあえずスティングレーのターボは街乗りメインでも問題ないよ
街乗りで使う中低速域から高速まで全速度域で活躍するマイルドターボだし
信号待ちからの加速、意外と踏ん張る大型店舗の2階駐車場スロープ
特定の速度域でグッと効くんじゃなく、いつターボが効いてるのか分からないくらいナチュラル
単純に排気量が760ccになったくらい自然
外見もいかにもターボなエアインテークがないからさりげなくていいしね

>>301
そのエンジン実質800ｃｃだな


詐欺は素人をだます

国家とグルだろうがダイハツとスズキのカタログ燃費は現実離れしていて詐欺

ダイハツ、スズキの高性能燃費アピールも最近は実際に走らない燃費で詐欺ってばれてきている

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

>>302
売上高１兆円を超す大企業に対し低属性なバカ助が
ああだこうだと訳のわからないこと言うんじゃない

>>302
このキレイな流れに思わず笑ってしまったw

スズキは800ｃｃのことをマイルドターボっていうんだと

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は
って書くの忘れた

残念
あれで止めておけば面白かったのに

今のはおもんないわ。

このスレの奴って必死にターボが壊れん壊れんて言ってたけど、そりゃターボ
じゃないんだから壊れんわ、800ｃｃなんだから

また
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は
って書くの忘れた

だめだ
０点！

このT、このスレの奴の話からターボの力強さが感じられんかった
加速が全然どんどん進んでいくっていうんじゃなくてまったりだし、
それでTっていうから、変なターボって思ってたけど、実際はターボ
じゃなくて800ｃｃだったんか〜〜。

もはやどんな嘘でもつくぞ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

８年乗り続けたNAさんにお礼を言いつつ来週頭にTのパール納車。
ちなみに６月頭に注文、その時点で６週間くらいの見積りで、少し早まったかな？って感じ。
震災の影響、そこまではないっぽいかなぁってのが実感。

>>2の「・スズキ関連スレで同じコピペを繰り返しているキチガイ」が降臨中です。
みなさんスルーでお願いします。

いつものX乗りの例の基地害かよｗｗ
本物の方が割り切っててまだマシだな〜

最近、T乗りになりきって痛い

>>314
違う違う。「スズキの副代理店」なるものに、相当の怨恨を抱いてて、スズキ関連のスレ、
とくにココとスイフトスレなんかでコピペを繰り返してる>>302 >>305-306 >>308-309 >>311の事だよ。

ちなみにダイハツのターボは古臭いフィーリングでターボの効く速度域がよくわかる
NAならK6ANAエンジンよりトルクが強いダイハツ
ターボならフィ−リングが自然なスズキかな
今買える軽の4気筒ならパジェロミニしかない
ちなみにパジェロミニはターボしか無いから実質4気筒ターボ
3気筒軽とは違うフィーリングで現行ジムニーよりオススメ

俺も違うとみた！

コピペちゃうやんw
ただの嫉妬さ

だってこのTってｗｗそう、嫉妬ですか？

お前昔パジェロミニスレにもいたな。全部自演とか気持ち悪〜

>>316
＞ちなみにパジェロミニはターボしか無いから

いやいやＮＡもございます。

ターボしか無いのはジムニーの方だったな
個人的にジムニーは角張ってた頃のほうが好きだな
現行は丸くなってワイルド感まで丸くなってる

スティングレーは（ｷﾘｯって表現したくなる目付きだよな
先代よりデザインの調和取れてるから10年経っても陳腐化しないだろうと俺は思う

リミテッドCVT契約しました
リアがちょっとさみしく感じるけど現行軽の中じゃ一番格好良いと思いますよ
最初スティングレー見た時はDQNっぽいと思ってワゴンRリミテッドにしようと思ったけど
よく見るとスティングレーの端正で真面目な面構えに惚れました
納車が楽しみです

確かにリアはテールランプがクリアになった普通のワゴンRにしか見えない
起伏が少なくてのっぺりしてるからハイエースみたいな商業車感が拭えないんだよな
テールランプが横置きだと低重心に見えたり、安定感があるように見えたり、横幅が広く見える
縦のリアテールはそれだけで横幅が狭く見えるのもちょっちマイナスだな
まぁスティングレーのはノーマルより赤い部分の面積狭いから言うほどでもないんだが

ダッシュボードの軋みが気になる
暑さの所為か

>>289
SR乗りさん、こんにちは。

672 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/07/09(土) 00:26:32.41 ID:oX9WeUyC
SRいいなぁ (´・ω・｀)

左右エアコン噴出し口（丸いふた）って、夏場に冷風で冷えるとカタカタいわない？
ルーバーを内側からとめてる部品あたり。

>>326
俺のは問題ないな〜
ちなみにルーバーはイオインダストリー製だな。

>>327
そっかぁ…。
うちの車だけか…orz

>>322 おめ！羨ましいな。いま納車までどのくらいかかりますか？

>>326
意識して走ってみたら、俺の軋み音はそれかもしれない
閉めたら音小さくなった

(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)　ﾅｶｰﾏ♪

>>329
３週間くらいって言われましたよ

ナビとカメラ注文しないと…

ガキ脳から卒業できない大人は、こんな車でも喜ぶかもw

>>332 ３週間か〜自分は新古で購入予定なんです｡同じく買ったらどのナビ付けようかとか毎日ネットやショップ見てます｡今が一番楽しいのかも(^^)

>>334
俺はこの前KENWOODの727つけたよ。
まあまあ満足。

９８年式の３ATワゴンRからの乗りかえなんで完全に別モノｗ

ディーラーで夜見せてもらったけど蒼く光るメーターがカッコイイです
あとディスチャージヘッドライトが明るい！！逆に今乗ってるのが暗すぎ

ブルーイルミは点けるかな〜？？みなさんどうしてますかね

いやぁともかく３週後が楽しみですよ。

私も同じで6月末契約のT納車待ちです。
7月中には何とかって言われてます。
ウジウジしますね、この間。

私はイエローフォグ以外のイルミネーション付けましたよ。
DQNと言われようが、付けてみたかったしー。
ま、車ってのは自己満足の世界だしね。
見せつけるとか全くその気はありません〜

スティングレーのメーターは見やすくてカッコ良くて言うことなしだね。

あれステレオ・エアコン部がオレンジの灯りで、メーターがブルーじゃん？

統一色にしたほうが綺麗だった気がするんだが…なんか理由とかあるんかな・・・
ま、全然たいした問題じゃないけどｗ

青色メーター・ブルーイルミw

マジDQN仕様だなw
一般人で喜ぶ奴いいねぇww

くだらないブルーイルミに喜んで
パワーの無いNAで右左折するたび空ぶかしですか

Tでもリッター20km近くは走るんだから
スティンはＴのが絶対満足度高いと思うんだけど

>>340
いや、両方オレンジでもいいんだけど・・・

ところで、きみ、今夜は　ID:vb42YR3a　なんだね。

毎日煽って煽って、精が出るね。

なに？やっぱりリアルだと、友達とかいないの？

誰も相手にしてくれない人生送ってるの？

みじめだね…

いいよ。ぼくで良かったら、話し相手になってあげる。
心を開いて、ほら、胸のうちを語りつくしてごらん。
悪口雑言でもいいさ。
それで君の心が晴れるなら…ほら、レスしてごらん。

みじめだね…かわいそうだね…いいんだよ。

君の唯一の心の慰め、煽りレスしてくれ。

ほら。

スティングレーのメーターは下手な普通車よりセンスいいよな
ただ青く光るだけなら腐るほどあるが、見やすいデザインってのはなかなか無い
各社が中級以上に位置づけるセダンですらスティングレーより平凡なメーターの車は多い

>>342 乙。
いやコイツはあれでしょ？
自分の車に装備されてない仕様が今時の軽にさえ
装備されてるもんだから僻んでるんでしょ。
おとなしくスルーしてあげようよ。

>>341
表現がうまいね。
T乗りだけど確かに右左折後の立ち上がりは
スピードのるまで空ぶかしみたいだわ。
けどさ、もう燃費の話はやめようぜ？

空吹かしじゃなくてロックアップが解除されてるからだよ
曲がった後すぐに加速すればいい
回転数が一気に上がるけどすぐ下がる
再加速はこの車に限らずもたつくよ
素直にアクセル踏むしか無い

>>344
Tでも減速後の再加速ってもたつく感じなの？

スティンの副変速機は知らないけど、スイフトやマーチの副変速機付きは、
走り出しから高速までずっと息苦しいと言うか重い感じでかったるくて爽快感がまるで無い。
ECUの設定のためらしいけど、本当にそれだけなのかと思う。
他社のふつうのCVTはECOモードでも副変速機車ほどの詰まる感じはしないし。

追記。
スイフトよりマーチはだいぶキビキビ感あるが、やはり多段ATと比べると重ったるい。

おっさん「メーターだけは！」

ゲラゲ〜ラwww

>>348
おまえが電スロになれてないだけ。
適用できないならスロコンつけろ。

>>350
いや、CVT自体がかったるいうえに副変速機でよりワイドに低回転を維持出来るから
だと思うよ。

スロコン使うほど難しいかなぁ
スティングレーのアクセルは結構機敏に反応するから意図的に副変速機ギアチェンジさせたりできるんだけどな
曲がった後3000回転近く出たまま＝副変速機ローのままだから

1300以上では副変速機は必要ないって感じがするんだよ。
軽なら副変速機ありがいいんじゃないかな。

つーかコンパクトの副変速CVT車のほうがもたつきがやばいぞ
友人がジュークに乗ってるんだがノーマルモードだとスティングレーよりもたつく
どうした！？って思うぞ
流石にスポーツモードだと羨ましい加速力だけど

もたついている感じがするだけで、
実際には順調に加速してるんじゃないかという気もするが。。。

測ってないから知らんけど。

ギア比がワイドで滑らかに加速するから、
いままでショックの大きいATにのってたやつが

もたついてるニダ！CVTは気持ち悪いニダ！

ってネガキャンしてるような気がする。
NAはしらん。トルクないからかったるいし、実際にもたついてるだろうから。

>>355
もたついてるというか、低いギアでらしくない回転数になるからそう感じる
でもCVTオイルが温まるとこのもたつき感は無くなるんだよな
水温ランプの事じゃないぞ

>>357
それこそ、ロックアップだろ…。

エンジンあったまるまで
ロックアップしない制御なんだよ。

もたつくんじゃなくて単純に暖機中なだけ。

スティンってトールワゴンだけど、それでもゼストとｉよりは軽いんだよね。
NAでも走りはまだマシな方だよね?ｗ

トールワゴンは不格好な背の分スカスカだから。

>>359
スカスカなんじゃなくて
軽を作るノウハウがあるんだよ。ダイハツもしかり。

排気量の小さい軽において軽量化はとても大事だから。
一時期は、重くなってたけど、
今はまた軽量化して、安全性そのまま、燃費向上を目的としてるよ。

>>361
おまえここになにしに来てるの？

CVTにロックアップなんてあるの？ATだけかなって思ってた。

人気のある車種ほど、他の車種に乗ってる人からの嫉妬も激しいんだなw

>>363
CVTでもトルコン付きだから
ロックアップしないと効率悪い。

初代フィットなんかはトルコンなしのCVTだから
常に直結状態だけど、他のCVTは全部トルコン付き。

Ｔ、エアコンつけたら6km/リットル燃費が落ちた

>>341
> Tでもリッター20km近くは走るんだから

>>366
> Ｔ、エアコンつけたら6km/リットル燃費が落ちた

燃費が下がるだけならいいじゃないか
この時期のXというか軽のNAは買ったことをまじで後悔するわ

いや？NAだけど後悔してないよ

>>369
おまえが後悔したかどうかなんて知らねーよ。

>>370
お前のそのレスも要らんし誰も興味ないわ

キモイからもう書き込まんでくれない？

燃費ってさ〜
フレッシュなガソリンと古いガソリンじゃあ
当然、違うよね？

継ぎ足ししてると伸びないのかな？

コンパクト以外リッター10で大喜びが当たり前なんだし
リッター14でも十分だろう

あとゼストが重いのは安全性最重視の設計で屋根を軽量化してないからだよ

Xもエアコン使うとガクンと燃費下がるなぁ…
この前は14km/lだったよ。坂があるのでTにしとけばよかったかな

まぁ装備と価格に満足。

ソチンがクセーのと一緒だね♪

ワゴン尺粗チンクセー

>>374
いくらで買ったの？

>>372
ガソリンスタンドのガソリン自体がタンクローリーから継ぎ足ししたものだけど、何か？

>>378
はいその通りです。
育ちが良いのでどこかの半可通の言ったことを鵜呑みにしてしまいました。
ぼっちゃま育ちで素直な性格なので親の会社を潰さないように
これからは慎重な発言と深く物事を考えるよう注意いたします。

>>372
継ぎ足ししないでガソリンを給油する方法を教えてくれ！

回転率のいいスタンドはフレッシュ率が高いよ。

>>380
ガソリンを携行缶で常に持ち運び、ガス欠で停まったら給油する。

軽油なら出来ない方法だな。

間違えてハイオク入れてしまった。
大丈夫だよね・・・？

無問題

>>384
これからはちゃんと軽油を入れるんだぞ

>>383
今のディーゼル車には、万が一のガス欠の時用に燃料エア抜き手押しポンプが付いてる。

２０年前のハイラックスには付いてた。

今年の上半期の軽自動車販売トップはムーヴだね。残念ながらワゴンＲは二位。
低燃費の宣伝効果でムーヴの販売が急増らしい。

でもワゴンＲのほうが初代からのコンセプトはしっかりしていると思う。

ムーヴは初代はミラと部品共用化のため着座位置は低いけど天井は高いという変な車だし、
二代目は着座位置は少しあがったけど、スタイルは初代とあまりかわらず中途半端
三代目になり大幅に質感は向上するけど、相変わらず着座位置とインパネの高さはワゴンＲより低い。

そして四代目ムーヴになりスタイルは好き嫌い分かれるデザインになったけど
この型になりやっと着座位置やインパネの高さがワゴンＲとほぼ同じになった。
五代目ムーヴは四代目とほぼ同様。

要するにムーヴがワゴンＲと肩を並べられるようになったのは四代目ムーヴからだと思います。

>>388
同意見だわ。

なんのコピペ？

>>382
でもそれって常備しているという事はあんまりフレッシュでもないような・・・

ここで四の五の言ってるやつらって、結局買うのか買わないのかどっち？
金ねえのにまさか、NAだのターボだのって言ってねえよな？
買ったもん勝ちやわ

Tで満足してたがやっぱりACオンはキツイな
ちょっと流れが速い&緩い登り坂の道路だと信号待ちからの加速の度に4000回転くらいいいく
50キロに達するまでずっと4000回転
ちょいアクセル緩めて加速気味の巡航に入れば60キロ前後は2000回転くらいにはなる
NAだったらもっと凄まじいことになるんだろうけどターボが付いてたって所詮は軽というのを思い知らされた
買ったの去年の10月だからACオフのヒーターは問題なくて軽もやるじゃんと思ってた
連日の猛暑に耐えられずAUTOボタンを押したのがすべての始まりだった・・・

NAだけど毎日エアコン付けて走ってて辛いと思ったこと無いな
信号待ちから加速して気がつくと60km/h超えててあせってアクセル緩める感じ
パワー不足は感じない
いつも一人だからかな？

軽にそこまで求めても

確かに今日はリアシートに人を乗せてた
荷物もあったが5キロくらいだし・・・
平坦な道路なら4000回転も行かないけどママチャリできついと感じる程度の坂道で結構唸っちゃうんだよな〜
結構登る橋までの急な坂なんて5000回転出たよ
ACオフなら3000回転で加速しながら登ってたのに
スティングレー買って以来の衝撃だったわ

>>393
ん〜…Tで定速走行に至るまで4000rpmで加速するの？ま、�U型以降なら副変速機の事もあるから
俺には一概に違うとも言いかねるが、俺TS4WD乗りだけど、発進加速は2500rpmで充分だわ。
っつーか、楽ナビ付けてるんだが、3000rpmちょい超えくらいで加速したら「急発進です」なんて
ナビに注意されるくらいだからなぁ。もちろんエアコンは使ってる。
別に燃費を気にした運転しろとは言わないが、4000rpmで加速って、そんなに急ぐ事ないだろうに。

俺は急ぐつもりはないんだが流れが60キロくらいなのよ
4車線の道路で行きは常に登りっていう軽泣かせの道路
そのくらい回しても急発進どころか前走ってるセダンとか普通車との差はジワジワ広がっていくし
平坦な道路が多い地域ではイメージ付きにくいかも
まぁこの道路は隣町にあって普段の街乗りで使う道路ではないから、週に一回通る程度なんだけどさ
普段住んでる平坦な市内の道路は3000回転も出さないよ
2500回転くらいで引っ張って40キロ超えると約1500回転で60キロ巡航ってのが平坦な道の場合のT
だからこそACオンで坂道発進〜加速の異常な回転数にビビったという

>>394
軽NAしかのったことないから。
井の中の蛙大海を知らず。

知らない方が良い事もある。

軽でもターボは速いよ。
ｉターボ試乗してあまりの速さに驚いたもん。

純正のクラリオンつけてるが、
エコナビみたいのがいちいちうるさくてむかつくぞ

すんげぇゆっくり加速しても
急に動き出すとあぶないし、こわいよぉｗ
と言いやがる。

ダイハツ、スズキを見ていると詐欺のことがよくわかる
詐欺は絶対に完全否定できないようになんでもする
たとえば、軽が非力なこと（女でも軽は遅すぎて嫌っていう）とか、カタログ燃費が現実離れしていて詐欺ってこととか
ばれてきてる

これスティングレーのT。ターボというより実際の排気量はわからんけど、1000ｃｃとかだ
ネット上にも最初からターボが効いているという書き込みが多いし、始動時からターボが
効いているっていってる人もいる

301 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:12:08.25 ID:fY6QtAoM
>297
Tの試乗車もあれば比べられるんだけどなぁ
まずエンジン音が全然違うよ
同じK6Aエンジンと言ってもNAとターボだとバルブが違うからね
ターボの負荷に耐えられるようエンジンの壁も厚くなるので外に出る音も減る
デメリットとしてエンジンが少し重い
ターボエンジンは加速時も静か（当然NAよりは低回転ってだけで普通車レベルではないけど）
まぁスズキのK6Aエンジンはダイハツや三菱なんかの軽用エンジンと比べてもうるさすぎるんだけどさ
確かに巡航に入ればXでも十分静かだけど、Tは2割ほどギア比が高いから巡航も更に静か
トルクがある分高いギアでも十分走れるってわけ
Xはちょっと流れが速い道に入って強めに加速しようものなら回転数が3000超えてすごい音がするよ
今の軽ターボはどんどんマイルドになって昔のような高回転域で発揮する高負荷のドッカンターボではないからオイルは半年に1回でも5000キロに1回でもいい
オートバックスなんかだと3000キロって言うけどターボじゃなくてもそう言われる（向こうは売りたいだけ）
まぁ高速が多いとかなら話は別だけどこの条件だとXでもオイル交換サイクルは短くなる
とりあえずスティングレーのターボは街乗りメインでも問題ないよ
街乗りで使う中低速域から高速まで全速度域で活躍するマイルドターボだし
信号待ちからの加速、意外と踏ん張る大型店舗の2階駐車場スロープ
特定の速度域でグッと効くんじゃなく、いつターボが効いてるのか分からないくらいナチュラル
単純に排気量が760ccになったくらい自然
外見もいかにもターボなエアインテークがないからさりげなくていいしね


302 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:29:49.08 ID:5GrCdJ8u
>301
そのエンジン実質800ｃｃだな


詐欺は素人をだます

国家とグルだろうがダイハツとスズキのカタログ燃費は現実離れしていて詐欺

ダイハツ、スズキの高性能燃費アピールも最近は実際に走らない燃費で詐欺ってばれてきている

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

3000回転からターボが効くなんて書き込みはない

自演X久しぶりだな。
最近ターボの書き込み多いから、着いていけなくて悔しかったんだよな？

>>405
ターボに乗ってる人ですか？オマエのターボは何回転から効きますか？

>>405
まだ―？
オマエのスティングレーTは何回転からターボが効きますか？

ブーストメーターつければ分かるんだけど、だいたい
1000ぐらいから効き始めて
1500いけば、NAとの差が誰でもわかるぐらいきく。

触らんのがいいのかもしれんが

カタログ燃費と実際の燃費には×0.7くらいの差があるのは
どこのメーカだろうと同じだと思うが
なぜ、ダイハツ、スズキとその仲間たち限定なんだ？

燃費なんて、運転環境とドライバーの技術によっていくらでも変わってくるだろうに。
まぁ、触らないのが正解だとは思うが。

アタリハズレのある棺桶だこと(沙*･ω･)

楽ナビおんなじだよ

↑>>402へ

スティングレーのターボはそうだな
アクセルを踏んで加速を開始した時がターボの効く時だな
4代目はCVT＋ターボだから4ATしかなかった先代よりターボのタイミングが細く調整できるんだろうな
ATだと回線数の制御は難しい
ACオンだとエンジンを限界まで使おうとするけど、ACオフだとまさに軽離れした走行性能だろ？
ACオンでパワー落ちるのはクラウンでもそうだから諦めるしか無い

このT、このスレの奴の話からターボの力強さが感じられんかった
加速が全然どんどん進んでいくっていうんじゃなくてまったりだし、
それでTっていうから、変なターボって思ってたけど、実際はターボ
じゃなくて800ｃｃだったんか〜〜。

もはやどんな嘘でもつくぞ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

このスレの奴って必死にターボが壊れん壊れんて言ってたけど、そりゃターボ
じゃないんだから壊れんわ、800ｃｃなんだから

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

ID:vkS+edAU　＝　>>2「・スズキ関連スレで同じコピペを繰り返しているキチガイ 」

このスレのX海苔は粘着馬鹿一人しかいないのか？
ある意味Tにしてよかったわ。
回転数は>>408と一緒

>>416
ID:vkS+edAUは
ここに粘着コピペしてる時が
人生で一番輝いている時なんだろうなぁ・・・

赤信号で停車→1000回転
しばらくしてニュートラル制御が働くと800回転くらいになる

つまりアクセルを踏むとターボが効く設計になってる

>>419
その上の文と下の文はつながらんだろう。

>>420
いちいちお前の理解力不足を自慢しなくてもいいぞ

都内の交差点で信号待ちしてたら、
後続のアルファードの運転手が気を失って、我が愛車にドスン！
バックドアがくの字に凹んでCピラーが曲がった。

地元の整備工場に運んで診てもらったら「廃車ですね！」の一言・・・
保険屋の人も納得していた。
「よく後席に誰も乗ってなかったね！」って言われてラッキーだと言われた。
折角、最終型のTSを無理して買ったのに・・・ブレーキ関係とイルミとオーディオは移植できるとのこと。
問題はサイドエアバック、サイドは潰れてないけど配線の関係で微妙だとのこと。
また、報告します。

フロアマットは純正品使ってる？なんであんなに高いのかな？

フロアマットくらいサービスで付けさせないと・・・

>>301
それ660ｃｃじゃないんじゃない？

>>422
車、残念でしたね。
体は大丈夫なのか？
また気に入る車が見つかるといいね。

>>422
もうあんまり反応してくれる人もいなくて残念でしたね。
頭は大丈夫なのか？
また気に入るコピペが見つかるといいね。

>>423
マンションの更新料みたいなもの。
車だけを売ってもあまり儲からないから、マットやバイザー、諸費用などで稼ごうとするわけ。

>>424
フロアマットって洗いにくいからおいらはフロントはゴムのトレイ状になったやつ使ってるな。
リアはキッチンマットで代用。洗濯機でジャブジャブ洗えるからいいよ。

>>425
実際多くのモータージャーナリストはT（TS）を800ccのスモールカー（海外版軽）に匹敵すると評価してる
そのくらいターボ＋CVTは相性がいい
それに最近のターボは昔のような極悪燃費じゃない
スティングレーでいきなり技術力が上がったわけじゃない
スズキは2005年を境に覚醒した

5代目セルボのターボ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%83%9C#5.E4.BB.A3.E7.9B.AE_HG21S.E5.9E.8B.EF.BC.882006.E5.B9.B4_-_2009.E5.B9.B4.EF.BC.89
＞2007年10月16日 - 直接噴射式ターボエンジンと7速マニュアルモード付きCVTを搭載したスポーツグレード「SR」を追加。
＞このSRは、日本初となる直噴＋ターボ＋CVTの組み合わせにより、
＞最高出力64PSという高出力ながら、セルボシリーズの中ではNAモデルも含めた中で最も燃費の良いグレードとなっている

>>430
>スズキは2005年を境に覚醒した

2005年って何があったん？

ひどい自演

>>431
うむ、うちの長崎のいとこに子供が生まれた年だな…あるいは何か関係が…

>>431
まぁ2005年はスズキだけじゃなく自動車業界に衝撃が走ったんだけど
車向け高張力鋼板（ハイテン）の成形技術が確立された年
今の軽が普通車並みの安全性と剛性を手に入れられるようになったきっかけ

2006年にはバンパーだけじゃなく複雑な形状にも対応して車種ごとに使い分けられるようになった
日本で真っ先に反応したのがスズキとホンダ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060831/120651/
JFEスチールの自動車向けハイテン2種，1180MPa級はプレス成形性向上，780MPa級は「MRワゴン」の構造部に
2006/08/31
安全性も走りも向上、鉄板の振動減少による静音化で軽がメインカーになりうる時代に

これはチャンスとスズキは一気に安かろう悪かろう路線から軽高級化にシフトチェンジする

粗チンクセ〜〜ww

>>434
安全か？壊れ方がすごいぞ
http://www.youtube.com/watch?v=nV88AlkAJzo&feature=player_detailpage

>>436
自分でアップした動画か？
非公開になってるぞ

6/18の日にうpされてたやつでまだ１か月もたってないのに
老夫婦が乗っていた軽が順番はわからんけど電柱にぶつかって民家の塀にぶつ
かったって事故で、助手席のおバーさんが急に車のスピードが出たって言って
た

とりあえずサムネからは車軸が曲がっただけでフロント殆ど変形してないムーブしか見えない
軽はクラッシャブルゾーンが短いからタイヤも重要な衝撃吸収材になる
見た目の壊れ方は日本車は全部こんなモン
youtubeでは有名なこんな事故映像がある

雪道でのエスティマとインプレッサの衝突
http://www.youtube.com/watch?v=AJrXpjuN_O0&NR=1&feature=fvwp

破損状況
http://www.youtube.com/watch?v=7dRTaEM_bSU
この程度の損傷なのにエスティマですら全損
ボディを壊してフレームに行く衝撃を和らげるからな

外車並に硬い車ならバンパー無くても車検通るフルメタルドア（鉄製ボディ）仕様のジムニーオススメ

たいしたことじゃないんだが
フロントドアとリアドアのガラスよ寄りのプレスラインに段差があるんだが
右も左も同じようにあるから仕様なのかな？
どうでもいいと言えばどうでも良いんだが、ドアノブ付近より下は面一なのに
ガラスよりだけ１ｍｍくらい段差があるのは？と思ってしまったり・・・

納車して１ヵ月のTなんですが左ドアノブがめっちゃかたい
音にするとガコンってかんじ
うちのばっちゃが鍵かかってると勘違いして開けてーっていってくるレベル
一度見てもらったんだけど直らず
修理後の引渡しの時はでは調子よかったのに次の日にはもうだめ
車屋の話では、ばらしてみたけど特におかしいとこなかったからグリスアップしときましただと
同じようなことになった方いますか？

>>441
納車したの？　営業の人？
納車先のスティングレーの左ドアノブがかたいの？

またかよ!もううっせーから書くほうも気をつけろよ。

>>442
デラに修理するために自分で「納車」したんじゃねーのｗｗ

もう「納車する」「納車される」の件はテンプレに入れちまえよｗ

毎度の風物詩というぐらい必ず出てくるからテンプレに入れとくのがいいかもねｗ

>>441
それ新車じゃないんじゃないの？

詐欺はほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知っていて客を騙す

新車を契約したけど車が新車じゃなかったってよくある
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/
＞久しぶりに新車を購入し、先月末、納車されました
＞その車の登録日。契約した日は9月中旬であるのに対し、登録月は8月（当然、
＞車検のシールも8月）。よって、何らかの理由で契約よりも前に登録されてい
＞たものを購入したことになります

こういう場合ばれたら相手は営業成績をあげるためにやった、キャンセル車じゃない、
展示車じゃないっていうらしいえわ


軽の場合は探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない


軽の試乗に行ったら運転席にまでビニールをかぶせたままだったって聞いた
ことあるし、車のボンネットを開けたら製造年月日のシールが貼ってあるから、
あんまり古かったりメーターのとことかに小さい傷があったら展示車か中古車

いくら詐欺でもさすがに新車なのに製造年月日がわからんてことはないと思う
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は


こんなのもある、走行距離詐称
http://mimizun.com/log/2ch/company/1049628592/

珍答団
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7967401/

悪党には毅然とした態度で臨む必要がある、泣き寝入りしたら詐欺、警察の思うツボ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

あと、まだダイハツ、スズキの偽ディーラーのことを知らないって人がいっぱいいる
メーカーの看板が出ていてもモータース、中古車屋の可能性がある
ダイハツ、スズキはそういう店のことを副代理店ってあほなこといってる

怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

この前ACオンで回転数ヤバいと書き込んだ者だけど、
3連休も暑かったからAC使ったんだけど、この前の反省からAUTOじゃなく26℃で風量3にした

今回は4人フル乗車で買い物のために同じ道を走っても全く問題なく3000回転を超えなかった
こんなにも違うんだなぁAUTOとマニュアル的な使い方では

ACはオートだろうとマニュアルだろうとONかOFFなんだし違うものなのかなぁ。

この前はAUTOで20℃設定だったってのもあると思う

何のためのAUTOエアコンなんだか…。

AUTOで20℃は下げすぎ

つうか凍えてしまうわｗ

いくら外気が暑いったって20℃にはしたこと無いぜ

441です
みなさん混乱させてしまってすみません
以後気をつけます
わかってて指摘してる人がほとんどみたいだけどさ
楽しいのかな
>>447
車のほうは副代理店とかではなく正規ディーラーで新車購入です
めんどいからもう部品交換してもらうようにするよ

やっぱ26℃くらいが普通なのか・・・
たぶん26℃ならAUTOでも問題ないかもしれない

和光のパワーエアコンおすすめ。
燃費は大して変わらんけど、エアコンの効きは良くなったし、
パワーロスも大してないよ。

ナイスプラシーボ

中古2L＞＞＞＞＞＞＞新車スチンクセーw

>>458
おれはオートだと風量が大きすぎて嫌なのでいつもマニュアル。エアコン自体オートじゃなくても
いいんだが、ついちゃってるものはしゃーないもん。

>>444
> デラに修理するために自分で「納車」したんじゃねーのｗｗ

>>441
> 納車して１ヵ月のTなんですが

これをどう読むと、
「デラに修理するために自分で「納車」した」と解釈できるのか？
そもそも納車とは、
「自動車などを買い主へ納入すること。」と言う意味なのに。
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%E7%B4%8D%E8%BB%8A&dtype=0&dname=0ss&stype=0&pagenum=1&index=115262900000

わかった。もうわかったから…。納車されたが正しいよ。
いいか!おまえら気をつけろ!!!

納車とかカッコつけるから失敗するんだよ

「買って1ヶ月のTなんですが〜」


これでいいだろ


文句あっか？

いいかげんしつこいきもちわるい
お前のようなやつが>>461かまってやらなきゃかわいそうだろX海苔

>>463
444はそういう解釈したんじゃなくて
単にからかっているだけだと思うが
なにまだ続いてたのか納車ネタｗｗｗ

>>465
お前のそのレスも要らんし誰も興味ないわ

キモイからもう書き込まんでくれない？

俺は10ヶ月乗ってるベテランだぞ
1年そこらのペーペーが納車納車うるせーんだ

>>469
ﾜﾛﾀｗ

一瞬１０ヶ月の方が１年よりすげぇのかと錯覚したぜｗ

>>470
お前のそのレスも要らんし誰も興味ないわ

キモイからもう書き込まんでくれない？

また病気の奴が湧いてきたｗ
心が病んでる奴が自動車運転してるかと思うとマジこえぇわ。

とっとと免許返納してくれ。

スティンユーザーは病気持ちが大半？

日本一売れてる車だからいろんな奴がいるのはしょうが無いよ

>>60
＞踏み方次第で、カタログ値以上でる

そう思っているのはお前だけｗ
この一言で全て解決。

>>475
じゃあこう言う心を完全に病んでる奴も
暖かい目で見守ってやらにゃいけんのか。

スティン乗りは辛いのぉ

>>473
仕方ないだろ。本当はアルヴェルとかエルグラ欲しい連中が我慢して買ってるんだから。
フラストレーション溜まりまくりだろ。

>>477
セカンドなんだが

TSのローターってTにポンかな？

これ、ほんとか！？

319 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/07/20(水) 13:13:31.52 ID:LjjYvLSp [1/2]
デラの人に聞いたんだが、9月マイチェンで、
上級グレードにプロジェクターのHIDを採用するそうだ。
エンジン換装はなしだが、CVTが改良される。
内装はスティングレーと同一になって、クリアテールになる。
つまり、縦目のスティングレーみたいな感じのモデルが出るらしいよ。

320 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/07/20(水) 13:14:57.62 ID:02mA3f7k [2/2]
>>319
ターボ搭載車は出るんか？

321 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/07/20(水) 13:18:25.08 ID:LjjYvLSp [2/2]
>>320
ターボは出ない。
スティングレーがターボ専用になるかもしれないとは言ってたな。

ミニバンと軽の２台所有ってなんか悲しいよね

>>481
そうか。
通勤に軽で家族で出かける時はミニバン。

車いじるときも、途中でも出かけられるから便利だよ。

まぁ田舎で駐車場に余裕があるから出来る事なんだけど。

通勤や近所うろうろする時はスティン乗ってるんだけどやっぱ軽はなめられるね
休日用の車乗ってるときは全然なめられないのに
まあおれの運転にも難があるのかもしれんけど

セカンドカーアピールが増えてきたなｗ

奇遇だな
俺のスティンもセカンドカーだよ

…。(´･ω･`)

サードカー出現の予感

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;; スティングレーをサードカーにしよう
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そう思っていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

でたー！

セカンドカーアピールって
童貞が必死に非童貞を気取る様に似てるよね

319 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/07/20(水) 13:13:31.52 ID:LjjYvLSp [1/2]
デラの人に聞いたんだが、9月マイチェンで、
上級グレードにプロジェクターのHIDを採用するそうだ。
エンジン換装はなしだが、CVTが改良される。
内装はスティングレーと同一になって、クリアテールになる。
つまり、縦目のスティングレーみたいな感じのモデルが出るらしいよ。

321 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/07/20(水) 13:18:25.08 ID:LjjYvLSp [2/2]
>>320
ターボは出ない。
スティングレーがターボ専用になるかもしれないとは言ってたな。


X・・・・さようなら・・・・・

ノンターボのスティングレーとか誰得だったし

なんかこの車買ってからミラーで後ろの車確認するようになったｗ

T乗りだけど、ターボらしさ（ドッカン的な）は感じられないね。

CVTの特性なのかな？

前車の900ムーヴカスタムＳの方が、ターボらしかったなぁ。

>>494
マイルドターボだからだよ。

今日は１０時頃にデラから納車にきます。会社も休みました。
念願のTです。初めての軽で新車です。たのしみ〜！

おめでとうございます(⌒0⌒)／~~

ＭＣするならリヤの突き上げ何とかしてくれ

>>488
で、けっきょく買う気はないんですね、SR乗りさん。

722 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/07/20(水) 00:25:28.16 ID:E+eL+6TV
SRいいなぁ (´・ω・｀)

>>480
数日前にデーラーに行ったら
内装がスティングレーのワゴンＲが展示してあったよ。
たいてい特別仕様ってやつだと思うが。

>>479

ある意味、ポン付け。工賃込みで１０万以下でしてくれる。

好きな娘ができたんだが、彼女は赤い旧型モコに乗ってる。
スティングレーじゃドライブに誘えねぇよorz
やっぱ維持費をけちらないでスイフト買うべきだったな、と激後悔してる。

>>502
キザシの中古に買い替えw

ドライブに誘えねぇよorz　ってことは
今までそのようなシチュエーションなく
過ごしてきたということか

>>504
今までは免許を持ってない子だったかもしれないじゃん。

まぁ断られたらその程度の間柄だってことじゃね。
本当に好きなら、車なんてどうでもいいからな。

>>502
俺、ツレに女の子を紹介した時の話。
後日、二人で初デートしたって話をツレから聴いてた時の事。ツレは待ち合わせ場所に
バイト先で使ってる軽バン（八百屋で使ってるアクティ）を借りて乗りつけたらしい。
「いくらなんでもそりゃねーだろ。言えば俺の車くらい貸したのに」と俺が言うと、
「いや、車で男を選ぶような女ならこっちからお断りだから、その辺を見極めたかった」とツレ。
ま、さすがに軽バンじゃ失礼かとは思ったが、ある意味漢だと思ったわ。
ちなみにその二人はめでたく結婚した。

>>60
＞踏み方次第で、カタログ値以上でる

そう思っているのはお前だけｗ
この一言で全て解決。

彼女がフィットSRに乗ってて辛い

>>509
フィットSRってセルボかよ。
RSな。

俺の彼女、スマートK。
足回りがスティングレーよりしっかりしてるw

>>507
DQN一家がまた増えた

俺、TS。
彼女、ゴルフ�Y　コンフォートライン。
なんだかなぁ(´･ω･｀)

>>504
前の彼女は車持ってなかったんだ。

ダイハツ、スズキを見ていると詐欺のことがよくわかる
660ｃｃしかないのに大きいボディーと豪華装備で重い車体
最近は軽が非力なこと（女でも軽は遅すぎて嫌っていう）、カタログ燃費が現実離れしていて詐欺ってことが
ばれてきてる

詐欺は完全否定できないようになんでもする

これグレーのT。ターボというより実際の排気量はわからんけど、1000ｃｃとかだ
ネット上にも最初からターボが効いているという書き込みが多いし、始動時からターボが
効いているっていってる人もいる

301 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:12:08.25 ID:fY6QtAoM
>297
Tの試乗車もあれば比べられるんだけどなぁ
まずエンジン音が全然違うよ
同じK6Aエンジンと言ってもNAとターボだとバルブが違うからね
ターボの負荷に耐えられるようエンジンの壁も厚くなるので外に出る音も減る
デメリットとしてエンジンが少し重い
ターボエンジンは加速時も静か（当然NAよりは低回転ってだけで普通車レベルではないけど）
まぁスズキのK6Aエンジンはダイハツや三菱なんかの軽用エンジンと比べてもうるさすぎるんだけどさ
確かに巡航に入ればXでも十分静かだけど、Tは2割ほどギア比が高いから巡航も更に静か
トルクがある分高いギアでも十分走れるってわけ
Xはちょっと流れが速い道に入って強めに加速しようものなら回転数が3000超えてすごい音がするよ
今の軽ターボはどんどんマイルドになって昔のような高回転域で発揮する高負荷のドッカンターボではないからオイルは半年に1回でも5000キロに1回でもいい
オートバックスなんかだと3000キロって言うけどターボじゃなくてもそう言われる（向こうは売りたいだけ）
まぁ高速が多いとかなら話は別だけどこの条件だとXでもオイル交換サイクルは短くなる
とりあえずスティングレーのターボは街乗りメインでも問題ないよ
街乗りで使う中低速域から高速まで全速度域で活躍するマイルドターボだし
信号待ちからの加速、意外と踏ん張る大型店舗の2階駐車場スロープ
特定の速度域でグッと効くんじゃなく、いつターボが効いてるのか分からないくらいナチュラル
単純に排気量が760ccになったくらい自然
外見もいかにもターボなエアインテークがないからさりげなくていいしね


302 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:29:49.08 ID:5GrCdJ8u
>301
そのエンジン実質800ｃｃだな


詐欺は素人をだます

国家とグルだろうがダイハツとスズキのカタログ燃費は現実離れしていて詐欺

ダイハツ、スズキの高性能燃費アピールも最近は実際に走らない燃費で詐欺ってばれてきている

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

なんか、小学生の作文以下だな
訴えられそうだから前晒してた店名はもう晒さないの？

>>501
ローターだけTSのベンチレーテッドにはできないんかね

TS乗っているけどベンチレーテッドの恩恵はとくにないな
ディスクを+1インチアップしてキャリバーを大きくして
発売して欲しかった
15インチホイールに14インチ用のキャリバーはないだろう

ターボ乗りだけに質問です。
CVTのDレンジでエアコン付けた状態で

信号青でアクセルを踏むと、時速20位で一瞬回転数下がって変速する感じで、そこから加速が遅くなります。
皆さんも同じですか？普通車の感覚だともたつきがイライラします。
副変速じゃないCVTです。

所詮軽ですから

>>519
アクセルの踏み込みが足りないんじゃないの

根本的にイライラするなら普通車に乗り換えたら？

>>519
同じCVT、同じターボだが俺のはその症状はないな。
でもエアコンの温度、風量にも関係してるかも

20℃設定や風量MAXで暖機中の時はかったるい感は若干ある。
暖まれば普通に違和感はないな

マイチェンでCVT改良されるならスイフトみたいにプログラム更新で対応できるかもしれんな

何だろう。
2段階に踏まないといけない感じかな。

発進時に3000回転近くまで回せば、その後は2500回転前後でスムーズに60キロまで加速していくから気にならないけど。
安全運転するとギクシャクするよ
早めのブレーキではエンジンブレーキが気になるし。

赤信号でピタっと止まる寸前に青になった時の再加速は最高にかったるい
むしろこれ以外は気にならないな

>>524
それ660ｃｃじゃないんじゃない？

>>525
前のばばぁがいきなりブレーキ踏んだと思ったら左折するシチュで、その後の加速が本当にダルいね。
一秒は加速しないね。
後ろに煽られるｗ

>>517
ローターだけだとキャリパーがハマらないからキャリパーも交換しないといけないよ。

>>517
そんなものオプションでエンジンブレーキを付ければ要らないよ

>>527
前の車がブレーキ踏んであわてるような車間のおまえにも問題あるんじゃねーの？

CVT変更でさらに燃費重視のもっさりになるのか？

CVTなのに最大トルクの回転数より多く回る再加速の謎制御が直るんじゃないかと期待してる

しかしこの車のボンネットは妙な所が熱くなるな
フロントがベロリと開いてるからエアインテークいらないのはわかるけど、
Aピラーの付け根あたりが熱くなるって謎すぎる

スチョングレーユーザーは煽り運転は当たり前だよな！何せ自称高級車なんだから♪

いつもニコニコ安全運転です。

平均燃費計の数値を0.1でも上げるのが楽しくてエコドライブしてますが？

>>533がリア充なら、こんな書き込みなんぞしないだろ。
http://hissi.org/read.php/kcar/20110723/bTZvYWlaS3Y.html

スティングレーって、田舎に行けば行くほどよく見かけるけど
地方ではよく売れてるのか？見かける頻度は明らかに多い

Tの場合は3000回転で最大トルクが出るから4000回転とか無意味
せっかく回転数を維持できるCVTなのにアホかと
つまり2500回転で加速してから巡航が一番燃費の良い走り方に生る

>>537
タンカスの方が多い気がする

>>536
なんだこいつｗ
キチガイだなｗ

t海苔なんですが
3万超えて下回りなのか
ちょっとした段差などで
バタバタうるさくなってきた
非常にうるさい車に思えてきたが
何が原因？

エスパーじゃないんだからさ
車検の時にでも言えばいいじゃない

うちの田舎でもスティングレーよく見るよ(⌒0⌒)／~~

田舎田舎うるせーな
俺は原発から150キロ地点に住んでる田舎者だがスティングレー乗ってるよ
近所で14台は見てる

田舎者以前に福島第一から１５０キロなら引っ越しをお勧めする。

スイーツ脳のチョンが乗るグレーゾーンの棺桶

その名も「スチョングレーww」

Mレンジへ
1速から2速へはすぐ繋げる
ぐっと引っ張り3、すかさず4、巡航に入って5、速度が50超えたら6、60超えたら7


正直クソつまらんなパドルシフト
エンブレ制御装置としてしか使えないぞ！？

>>547
パドルは最初しか使わないな。
まあ下り坂で気が向くと使うぐらい。

スチョングレーでパドルオナニーww

パドルシフトってハンドル切ってる時の使い勝手ってどうですか？

90度以上回さなければ問題なく使える

パドルシフトじゃなくて下り坂用のローギアモード付けてくれたほうがいいわ

みんな動作がめんどくさいのか？
パドルは下り坂での速度維持に大変便利。

せんせー
それってエンブレのことじゃないんですかー

普通車からの乗換えで後方が見やすいようにと、ルームミラーに曲面鏡つけたら酔った。
平面鏡だと幅取れない分なんか狭い。

俺も曲面鏡付けてるけど酔うほど見ないっしょ普通は
でもスティングレーは屋根の振動がでかいからルームミラーがブルブル揺れるよ
振動が少ない路面なら問題ないけどちょっと荒いと後ろの車が2重に見える
でもリアガラス全部見えるのはかなりいい
ちょっと首動かせばリアウインドウ越しに右後方も見れるし

俺はバックドアの内側にリアアンダーミラーも付けてる
バックカメラはいらないけど何も無いのもどうかと思ってつけたがこれがなかなかナイスである

>>556
> 俺はバックドアの内側にリアアンダーミラーも付けてる
どんなのか興味ある。よかったら詳しく教えてください。

スチョン「見ろよ！パドルの力で減速してるんだぜ今！！」

そう、エンブレのことでしたー
ズレてたなw
パドルシフトは街乗りで再加速キビキビ走るぐらいか

>>557
http://minkara.carview.co.jp/userid/496773/car/424786/723985/note.aspx
この人の参考に
軽だとリアガラスまでの距離が短いからこの人のカローラルミオンより効果ある
ルームミラー越しだと小さいが振り向いて後ろの白線がどこにあるかはわかる

http://minkara.carview.co.jp/userid/496773/car/424786/1368999/note.aspx
もっといいのがあるけどこれは取り付けが面倒だし上のやつで十分

>>560
とん。実は↓のようなミラー付けようかと考えてました。
ttp://www.opm7.com/product/002/index.html
でもこれだと後方視界自体が制約受けるから、補助の曲面鏡のほうがいいね。
軽なら実際にはギリギリまでバックということはあまり無いから、バックモニタは贅沢だし。

>>550
すげえわるい

>>528
mjd('A`)
ﾄﾝｸｽ(´・ω・`)

>>550
パドルシフトのないSRに乗ってるSR乗りさん、こんにちは。

746 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/07/24(日) 00:04:26.18 ID:MvVMyAF2 [1/2]
SRいいなぁ (´・ω・｀)

751 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/07/24(日) 16:49:15.12 ID:MvVMyAF2 [2/2]
普通にスレ進行するなよ(笑)

SRいいなぁ (´・ω・｀)

>>528
ワゴンRより長い歴史のあるセルボに乗ってるSR乗りさん、こんにちは。

743 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/07/23(土) 15:49:21.41 ID:LK/SoXxR
セルボって４０年の歴史があることを知らない平成生まれのガキども

>>565
ウィキを見たけど、初代セルボは1977年発売だから、40年の歴史があるというのはおかしいね。
計算ができない人なのかなw
しかもセルボモードと最後のセルボで8年ブランクがあるし、生産終了して1年半経ってるしw

>>564
SR乗りって、スティングレーに代車で乗ってたんじゃなかったっけ？

>>564
＞普通にスレ進行するなよ(笑)

自分の乗ってる車種のスレでこの発言ってどうなのかな？
スティングレースレで「スティングレーいいなぁ (´・ω・｀)」みたいなカキコばかりだったら嫌だなぁ。
そんな発言をする人がこのスレに常駐してるのも嫌だなぁw

>>564
こんにちは
>>565
そいつは赤の他人です。
>>566
セルボの系譜は1971年のフロンテ・クーペからだお。だから40年だお。
でもSRスレでレスした奴と一緒にされても困るお。別人だし、そんな年喰ってないお。
>>567
ハッキリ言おう。自分は使いづらかった。で、スポットで使ったインプレと違って長く使って慣れると違うのかなあと。
フロアゲートシフト+シーケンシャルスポーツシフターの方が使いやすいね。
インパネゲートシフトならもっと良かったのにと思うけど。
>>568
余計なお世話。ｽﾚの生い立ちがあんたの言う通りだったから隔離ｽﾚになってるだけでSRの話をするスレじゃない。
ちなみに俺は今のスレの途中から始めて保守してるだけ。

って一人で5ﾚｽもスティングレーと関係ない話するなよな。俺は最近自分から自分の車種の話持ち出してないぞ。

一年点検って受けた方がいいのかねぇ？
葉書に内容によると、1万4千円くらいするんだけど

↑
すまない記憶違いだった。
12ヶ月点検　8400円。

法定点検はちゃんと受けましょう。

ブレーキ分解作業や排ガス確認が伴う車検はともかく
目視確認がほとんどである１年点検くらい
今の若い者は自分で出来ないのか？

ていうか1年で壊れる車なんて今や存在しない
6ヶ月の無料点検と同じ内容のを半年後にやって故障見つかったらそれは初期不良

23〜24年前だろw

誤爆でござる

>>574
>　1年で壊れる車なんて今や存在しない
>　故障見つかったら
え？壊れる事は無いんじゃないの？なんで故障が見つかるわけ？

初期不良があって、それが見つかるとしたら、法定としての義務以前に点検する意味があるだろ。
そもそも壊れるか否かじゃねーの。法的義務なの。

久しぶりにスレ覗きにきたよ！
来月あたりにマイチェンする？

１２か月点検で、こっそり不具合の部品交換されたことある。
パドルを制御するコンピューター基盤の交換だけど、後日知らされた。

>>579
マジで？
実はハンドリングにゴリゴリする違和感がずっとあったんだけど
12ヶ月点検の後、不思議と治っててコンピュータ修正かなんかしたのかと思ってた。
そういうことなのかも知れないな。
密かにリコールあったのかも

マイチェンの話題が飛び交うなか先日契約してきた
納車は来月…超楽しみだす

マイチェンなんかこないから安心しろ

>>581
リコールするほどじゃない不具合は多い。
点検や車検の時にこっそり部品交換するそうですよ。
某自動車部品メーカーに勤める身内が言ってたw

去年の秋にXのCVTが納車されて初めての夏だが、
エアコンを使うとリッター3キロほど落ちるね。
18〜20キロ走っていたのが、15〜17キロまで下がった。
でも、悪くても15キロは走ると思えば納得かな。
前のセダンはエアコンを使って8〜9キロだったから。

懸念していたパワー不足はあまり感じないな。
一人で乗ることが多いし、53kgしかないからかな。

ちなみにエアコンはオートで使い、設定温度は25度以下にはしません。
28度から始めて、効いてないなと感じたら0.5度ずつ下げます。

ピザの人って、暑がりだから設定温度を低くする。
重い上にエアコンの負担が更に増えるから燃費が悪くなるんだな。

エアコンOFFで走ったことない
XのCVTで13km/L
いままで2Lのセダンで8km/Lだったので燃費は良くなったが…

せっかく税金・保険料バカ安の軽に乗っているんだから
燃費が良いだ悪いだと言わず
エアコンくらいフル稼働させればいいのに

エアコンかけたことがない
リッター20kmを維持したいからエアコンなんて我慢です
汗だらだら流してますがもいつもOFF
体重49kgまで減ったし、正直すこし疲れた。

>>588
同感
燃費もいいに越したことはないけど
リッター３程度の差なら快適に乗りたい

俺はリッター6〜7の普通車の時は夏でも極力エアコン入れなかったけど
スティンXになってからエアコンガンガン使ってるｗ
貧乏臭くエアコン我慢するなんてもうありえない。

リッター6〜7の普通車でも我慢しないだろ、
単にあんたの人生には軽がお似合いってことだよww

Xでエアコンとか罰ゲームすぎる
Tだけどエアコンかけてもまともに走れた軽は初めて

エアコン切って、車内をカビ臭くして、汗ダラダラ流してシートにたっぷり吸わせて、さらに車内を
汗臭くするのか…たかだか２〜３l/kmと引き換えに、よくそんな事出来るなぁ。
もうほとんど病気じゃん。

>>591
そんな燃費の悪い車or燃費の悪い走りしてたんなら
エアコンオンオフで、そんなに燃費かわらんだろ。

とマジレス。
軽のってる時点で既に貧乏臭いから気にすんな。

>>579
どうして後日伝えられたの？
ハガキで？

>>596
偶々整備工場寄った時に「パドル調子良いでしょ？基盤換えたから・・・」って言われた。

>>597
うわぁ。
リコール程ではなくても、不具合が報告されてるから密かに替えてるんだな。
12ヶ月点検はいつしました？
パドル制御とハンドル制御は同じ基板かな？

>>598
今年の２月に１２カ月点検受けました。３月の震災の時に心配で工場行って言われました。

私のだけかもしれないけど、Mモードで１速から２速に入るタイミングが遅く感じてたけど
点検後は確かにスムーズにシフトするようになりました。

>>599
それは事前にディーラーに話したことある？

納車して3ヵ月のTなんだけど最近コンプレッサーの音が異様に大きくて気になります
みなさんのスティンはどうですか？

またきた「納車して」ｗｗｗ

定期的に湧くな

>>601
気のせい

ドアの取手ひいて開けるときに、
なんか引っ掛かりがあるというか、なめらかじゃないことが
多々あるんだけどこれはこの車の特徴なのか?

あまりにひどい運転席のドアのものは
ノブというかトッテの部品交換後、まだだめで
日にち経過後実際ロックされる左下方部分の部品も
デラで交換してもらった。しかし
経年で他のドアも症状がひどくなって、
元の運転席ドアの症状具合に近づいてきた。

＿＿＿＿
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(◎)――(◎)
~￣　　　 ￣

スティングレーマジかっこいい！！

コンビニの駐車場で、チャリで来たＤＱＮにそう言われて
すげぇ恥ずかしかったわ

お前ら「納車して」好きなはずなのに>>602だけか

コンプレッサーもエアコンも快調なんだけどね

エアコン起動すると燃料計の針がいい感じに下がるからな
30Lでエアコンは心もとない

>>601
営業マンかよ!!


これでいい？

>>601
納車したの？　どこに？　営業の人？
納車先からディーラーまでコンプレッサーの音が聞こえて気になるの？

今日、すいた山道をエアコンをつけっぱなしで往復107kmのドライブに行ってきた。
燃費は平均燃費計で21.8km/Lだった。
あ、もちろんXの2WDのCVTです。
体重53kgで、ロンリードライブですw

車載の空気入れって空気圧の誤差どのくらい出ますか？

>>601
いくらお手上げ状態とは言え営業マンが2chで質問するのはどうかと思う
あんたプロだろ？
納車されたお客側が不安になるよ

タイヤがパンクしても走れるランフラットタイヤだっけ？スティングレーは？でも冬場のスタッドレスタイヤ履いてるときにパンクしたらどうしたらいいんだろうか…？

>>613
ちゃんとした圧力計も一緒に持ってたほうがいいよ。

>>615
つttp://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/rft/index.html#anc06

>>606
当たり前だ

＿＿＿＿
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(◎)――(◎)
~￣　　　 ￣

中年「スティングレーマジかっこいい！！」

23歳だけどスティングレー周りにめっちゃいるわ
軽乗って27歳くらいまでひたすら金貯める計画な
ぶっちゃけこの車選んだのは軽の中での消去法

あるとおもいます

>>614
マジレスかよ

>>620
日本語でお願い致します。

日本語じゃねえか。
これが他の言語に見えるのかよｗ
正しい文法でお願いしますならわかるけど。

>>623
マジレスかよ

あると思います

>>617
スティングレーに乗ってなくて、スティングレーを買う気もないSR乗りさん、こんにちは。

769 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/07/28(木) 01:05:00.65 ID:unLdIZ6I
SRいいなぁ (´・ω・｀)

ガソリンタンクってギリギリまで入れると何Lまで入るの？

>>627
ギリまで入れると、45リットルな。これ常識

＿＿＿＿
|Ｌ＿Ｌ＿＼_
|＿　|　　＿| 　　｛どけよ！高級車だぞ！！
(◎)――(◎)
~￣　　　 ￣

>>627
自分の乗ってない車のギリギリのタンク容量が気になるSR乗りさん、いらっしゃい。

774 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/07/30(土) 01:00:40.94 ID:LD+znxlf
SRいいなぁ (´・ω・｀)

>>627
どうやってそれを調べればいいか教えてくれたら、今度調べてみるよw
ちなみにSRはギリギリまで入れると何リットル入る？

フィアットってターボで840ccくらいなんだな
これで35Lタンクだからあんま走行距離変わらんだろうな
たった180ccの差で普通車の税金取られるんだからアホいよな

SRは25リットルぐらいかな

>>604
私は3年の保障期間内ということで結局あなたと同じような
ドアの部品、すべてのドアについて交換してもらったよ。
滑らかじゃなかったからね。

>>631
給油ランプがついてからすぐに給油して何リットル入りますか？普段は一度止まった所で終了して大体22L強です。
一度ノズルギリギリまで入れてみましたけど、24Lに行った事はありません。23.8L位。
でも、ガソリンスタンドを出てすぐもう一度給油口を覗いてみたら油面が下がってて、もしかしてもっとじっくり入れたら
まだまだ入るのかなあ？と。
ただ、毎回みんなは油面下がるまで待ってまで入れてるのかなあ？

ギリギリまで入れるのはおもらしのリスクがあるからおすすめできないな。

給油中にフタ開けっ放しにしてたらどんどん気化するよ
臭い＝気化してる証だから

DQNのヤツがセルフのスタンドでくわえタバコで給油しそうになったら係の人が消化装置のスイッチ押して
そのDQNが二酸化炭素まみれになって逆切れしてた。同じスティン乗りとして恥ずかしい。
いっそのこと火災が起きて焼死すれば良かったと思う。

それに、街中でローダウンしたスティンに煽られて一旦は道を譲ったてミラー見たらXだったのいで
抜き返してさよならしたことのあるけど、スティンってDQNが多いって本当だな。
俺はノーマルで頑張るのだ。

>>635
俺はガソリン警告灯が点いてから給油したことはないが、
納車日にメーターが1目盛り分しか入ってなかったので
（ガソリン満タンはケチ臭いので要求しなかった）、
すぐにスタンドに給油に行った。
その時に警告灯は点いてなかったが、
自動的にストップしたところまでで25リットル入ったよ。
ま、参考までに。
でも、警告灯が点いてから22リットルしか入らないのは少ないね。

空気の抜けが極端に悪いとか

>>639
そんなどうでもいいこといちいち人に聞かないと判断できないの？

？？？

あんかけみすった。
635だ。

>>629
スティングレーは高級車だろ！！
この間高速でLSをぶっちぎったぞ！？

俺なんか、地球の自転に勝ったぞ！
ずっと明るいぜぇぇぇぇ

スティングレーのシートって消臭機能あったっけ
犬がウンコしたんだが濡れマイクロファイバーで拭いただけなのに一晩で臭い消えた

>>646
おまえの鼻がなれただけ。
犬はちゃんとキャリーにいれとけカス。

軽の後席なんて犬とか荷物用でしょ？
普通の用途だと人は乗らないんだしいいじゃんw

>>634
交換してもらったらなめらかになったの？
うちのスティングレーも時々ドアノブが開けにくいことがあるが、
平坦な場所に停めてると問題なくスムーズに開けられるよ。
傾斜のあるところは引っかかりを感じることがあるから、
そういうものだと思っていたけど。

>>612
相変わらず現行は燃費がいいね。平均燃費計の数値もほぼ正確っていうかむしろ辛めだし。
R06Aが載ったらどこまで伸びるのか。

最近の燃費競争は激化がすごいね。ムーヴに比べて実測燃費はやっぱワゴンＲの方がいい。
9月に登場するイースはJCでアイストがついて30km/L。まったくの新エンジンじゃないのに
どこをどうしたのやら。JCが22くらいと推測されるムーヴにこれらの技術が採用となれば
アイストなしで26くらいだろう。それによりやっと燃費はワゴンＲを上回ることになる。

ところが、来年にラパン後継モデルが出るとかなんとか。イースのことがあるから
これもJCで30を目指す模様。
ってことは、2013年秋？に登場する次期ワゴンＲにはそれらの技術が投入され、またムーヴを
引き離すって感じだろうか。
あまりに燃費を気にするのもどうかと思うが、年間で1万km以上走るとなると、悪いよりも
良いに越したことはない。
ＦＸもさらに改良されたＣＶＴが搭載され800kgくらい？
アイストは実はけっこううざいから、俺はそれがついてないモデル発売を望んでいる。

あと2年の辛抱か。などと妄想してみる。

イース板の長文君がここにまで侵略してきた・・・

>>635
今日遠出してガス欠警告ランプ付いたんだけどなかなかGS見つからなくて引っ張ったのよ。
そしたら30.5入ったぞい。
空気抜け待ちは何度かしたけど。


あと別の余談だけど、エアコン25度で燃費リッター19.6まで行った。
その後山越えと渋滞で18台まで落ちたけど惜しかった……

>>649
傾斜、場所、天気等はまったく関係なかったな。
連続で何回も開け閉めするとスムーズだが、
時間が経って、一発目に開けるとき顕著。
最後引っ張るとき引っ掛かりがあるというか、
ぎこちなかった。
間があくと出てくる現象。

新車で購入検討してますがＴにはオーディオレス車しか設定が無いようですがＸの純正オーディオをＴに装着する方法はないのでしょうか？アクセサリーカタログには載っていないようでしたので・・

店に聞いた方が確実

試乗の時は気づかなかったけど、今日納車で右折や左折で右肘がドアの取っ手に当たって運転しづらかった
ハンドルとシートの高さ調整かなり重要なのね

>>651
軽規格もまだまだ変わらないのかな？あと税金

>>655
自分がディーラーに聞いたときは
メーカーの設定が無いから出来ないって言われた

>>655
純正諦めて２万くらいのUSB付オーディオつけたほうがいいと思う

>>657
パレットよりは広いと思うよ

>>655
前期用のTのオーディオパネルをオクで５０００円くらいだからそれを付けるか
部品で「前期型用オーディオパネル」を頼むといいよ。

>>635
質問だけして、レスしてくれた人に全然返事をしないSR乗りさん、こんにちは。

776 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/07/31(日) 00:04:31.33 ID:NhP0mGdG
SRいいなぁ (´・ω・｀)

>>488
>>627
WRXにも乗ってるんですね。サードカーの意味がわかりましたよw
対向車の迷惑のことも考えてあげてくださいね、SR乗りさん。

500 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/07/30(土) 01:16:09.50 ID:LD+znxlf [2/2]
GC8のWRX、A型だけどE、F型の顔のマルチリフレクターライトをHIDにして使ってるけど、
上の方まで散っちゃって眩しいのなんの。対向車がしょっちゅうパッシングするw
そんなのに乗っててセルボのライト比較すると全然上に光が行かないのね。
光が当たってる所自体は暗いとは思わないんだよ。境界線が明確すぎると感じた

SR乗りSR乗りと、どんだけ粘着レス繰り返しゃ気が済むんだ？
いい加減気持ち悪いし、スレチなんだよ。消えろやキチガイ。

キチガイキチガイ言ってると、
最近静かになった低燃費報告否定キチガイがまた暴れだすぞｗ

今更だけどさ
6スピーカーである意味が無いくらい純正スピーカーしょぼくね？
ナビのイコライザー使えばマシになるけどさ

>>667
そうなの？･･･おれは値段相応として、ほぼ完全に満足してるけど･･･スイフトとかとは比べた？



（レスの予測↓）
　　　　　　ｗｗｗｗｗ　　←こういうのが付いた煽りが入る

>>667
純正スピーカーならましなほうだよ。

>>668
スイフトの純正スピーカーはワゴンRと同じ。

MH23スティングレーの24金エンブレムってないの？
探しても旧型スティングレーのしかないんだが…

>>670
あれ24金なのか!?

>>671スズキマークは共通だけどスティングレー文字は旧型のしかゴールドがない模様。現行のスティングレー文字ゴールドエンブレムを探してるんよね。
ちなみに純正であれば24金なはず。

>>672
ただのメッキだよ。
金なわけないじゃん。

全部24金って意味じゃないぞｗ？24金コーティングメッキだよ。純正で発売されてるからググレ

アクセサリーの6ページにリヤSマークとスティングレー文字セットのあるよ
6615円

>>665
SR乗りさん、昨日はSR隔離スレに書いてなくてよかったですねw

>>2より抜粋
※他のスルー対象
・わざわざSR乗りを抽出するだけ、もしくはあいさつしてくるバカ

スピーカー自体もあれだがデッキ補正はすごいぞ。

購入1year未満、走行1.5万km以下のXぶつけられました。
詳細は省きますが国道で相手の過失100%です。
ちょっと間違うとむこうの業務上何とかです。
予測修理代は100万前後だそうで、
でも事故後の状態見ると乗る気になりません。

悲しいです。下回りコートやらいろいろ施していったのに。
人同士のことなのであんまりごねたくないので
新車よこせともいいにくいし。
アドバイスください。
スレチなら行き場所あったらうれしいな。

>>679
新車は無理。
保険で車両保険の新車特約付けてないの？
付いてれば車両保険設定額の半分越えたら新車買うカネが出るよ。
付けてないのなら、怪我してない？
修理代に搭乗者傷害と慰謝料足して
新車の額に行くように頑張るんだね。

現行のエアコンは可変容量式ですか？
そうじゃなければエアコンは一番冷した設定の方が燃費良くなると聞きました。

>>679
世の中適度にゴネることも必要よ。特に相手の態度対応次第でね。

>>680
ありがとうございます。慰謝料ですか。
完全に相手の過失なので、保険はすべて相手方のもののみを使うことで
すすんでおるのです。ちなみに自分の保険には、
新車特約かはわからないけど130万強円車両保障はつけておりました。

>>682
ありがとう。今のところはっきりとした顕著な身体的症状はだるいくらいなので
事の後だけに今回の出来事から直接なのかなんともいえません。
ちなみに本人はすごく謙虚でした。むこう過失が大きいので。
保険会社はいまのところコナレタ感じだけは受け取りました。

>>683
相手の保険会社はどこだった？

>>684
T sea　N　動

プラズマクラスター買ってしもた
ﾌﾋﾋ
運転席側だとうるさいから助手席側でいくぜ

>>683
車がそんな損傷を受けてて身体がその程度のダメージで終わってるのは奇跡だよ。
ところで、車の方は修理業者は廃車認定は出してくれないの？

俺も１年前交差点の直進で右折車が出てきて９対１でAピラー曲げたから
修理屋さんが廃車認定出してくれて、相手の保険で新車に変わった。
身体は奇跡的に無傷で精神的苦痛を受けたとして慰謝料をもらった。

検討を祈る。

テスト。

ID:rQDuT+8Wはネタだと思う。
例のTSの人。

ワックスどんなの使ってる？スズキのコーティング？

>>690
ソフト99のTRIZ
コスパ良くないから、次からはゼロウォーターにする

STPやクレのガストリートメントをまるまる1本入れてる人いる？
50リットルに1本とか書いてあるけど、スティングレーに1本入れても大丈夫かな？
軽用のガソリン添加剤とかあればいいのに。

>>687
> 車がそんな損傷を受けてて身体がその程度のダメージで終わってるのは奇跡だよ。

そう思った時点で、なんで釣りを疑わなかったの？

>>683と>>687を読み返してみたが、なんだ自演かw

>>690
シュアラスター・インパクトマスター・フィニッシュ

>>687
679だけどアドバイスありがとうございます。

まだ正式には回答はきてないんだけど、100万うんぬんは
修理依頼した会社へ依頼している整備関係の人が
世話になってるところなので、流れの情報で「憶測予測」として
伝えてくれた。
ちなみに車体を見て、-無傷なのが不思議だ-とレッカー等のことで
現場に来た人の誰もがいってました。

廃車認定というのがあるのね。修理で乗る気はないけど、
ここへきて交渉前なのに相手の保険会社の対応がごたごた過ぎて
やや腹立たしくなってきたw
ちなみに、MH23後期で廃止になった色なので、
同等でその色の車探してこいと言いたいですな。

>>691
私はコーティングもしたうえでゼロウォーターを月一でやってました。

>>696
保険会社なんて保険金払いたくないからこれから大変かもね。がんがれ。

よく知らないけどゼロ水っていいの？今はフクピカで手抜きだけど、本当は親水性のもの
使いたい。昔あったイオンコートの親水性のようなやつがいいな。コーティングはあとあと
めんどいからしなかった。

軽は塗る面積少ないし、ムラも出来にくいからグラスガードやツヤエキもいいかもね

>>697
スティングレーの前はフクピカつかってたよ。
スティングレー購入時に、コーティング施工しちゃったので
その上からはフクピカは効果ないといわれたのでゼロ使ってた。
ゼロの効果はなんともいえないｗ。値段相応、気休め程度と感じでしてました。
後々に差が出るかなと...。

ただ室内のつやつやしてないとこのプラスティック系に使ってみると
わりとよかったｗ

やっぱりワックス掛けた感はカルナバワックスかな。フクピカは楽だけどホコリ寄せ付けるからなぁ。
前の車のときペイントシーラントやってて、安心感はあったけどメンテナンスリキッドの作業性が
悪かったりでそれでコーティングしなくなったよ。軽（特にスズキ）は塗装が弱いって聞くから
何がいいかなと思ってたが、徐々におかしくなったらオールペンしちゃえば言いかとも思う。
あと未塗装部分はプレクサスでいいの？

フクピカは、ただボディ傷つけるだけだから。
フクピカするくらいなら何もしないほうがいいよ。

フクピカって埃なんかの上からそのまま擦るんだよな？
傷にならねえの？
どういう原理？

シュアラスター月一施工でいいか

ダサい箱をピカピカにしてどうして喜べるのだろう？

ランエボXのホーンに付け替えたいな
GT5で知ったけど斬新過ぎる

>>696
軽自動車で１００万円を越える修理をしないといけないくらい外装＆内装の
修理が必要な車はほとんどがモノコック歪んでるって話をきいたことある。
悪徳のところはそれでも直して「修正なし」で売ったりする。

相手に過失があるんだったら、過失相殺で車を交換（新車に）してもらうってのもある。

相手の保険屋の話は半分で聞いておいた方が良いよ。好きなこと幾らでも行ってくる。
「こんな壊れた車を幾ら直しても不具合がでないって名刺の裏に署名してもらえますか？」
っでほとんどの保険屋の担当は黙るからやってみな！
あとは、自分の保険屋の担当に頑張ってもらう。

軽自動車の100万円以上の修理は廃車と考えた方が良いよ。

物凄いスピードでトラックに抜かれた瞬間、
パチっと音がしたから家に帰ってバンパー見たら小石が当たって陥没したような感じになってた
先月納車になったばかりなのに・・・

>>707
納車になったの？　大人になったみたいな使い方だねw
納車は、する、またはされるものだよ。
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%E7%B4%8D%E8%BB%8A&dtype=0&dname=0ss&stype=0&pagenum=1&index=115262900000

はいはい、病院に戻りましょうね。

>>707
俺も前に乗っていた車で、神戸淡路鳴門自動車道を走っている時に
トラックに追い抜かれて、同じような音でフロントガラスに傷が入った事があった。
ヘッドライトやFガラスでなくて良かったと思わなければ仕方ないかもねぇ。

>>708
申し訳ない。君の指摘通りだ。
俺が悪かったと認めるから、早くどこかに去ってもらえないだろうか

679です。
>>706
助言ありがとう。参考になります。軽ですしね。
相手の完全な過失です。なのでこちらの保険屋は出番なしなのです。
相談は乗ってもらってますが。

お互いにその場ではほぼ無傷確認だったのですが、
こちらは念のため病院にもいきました。
身症状はあと1週、念のため様子見になってますが
10：0物損のみの処理の可能性、流れです。

>>707
かわいそうに。ちなみに
この車に対応の純正タッチペンは、バンパー等プラスティックの小傷には
まあまあそれなりに有効でしたが、
ドア等ボディにはうまく塗れませんでしたね。なじまないというか。
廃止色での経験談。

>>692
平気だよ

>>712

たとえ無傷でも「首が痛い」って言ってみるのもいいかも。

車に関しては断固として修理を拒んだ方がいいよ。後悔するのは自分だから
相手の保険屋はお互い無傷だからタカ括って余裕かましてるからギャフンと言わすのに
あくまでも修理って言ってきたら「名刺に裏書」は保険屋同士でやること
それが出来ないならこちらの条件をのめってことになる。

でも、おかしいね？なんであなたの保険屋は黙ってるの？交渉するのは保険屋同士だろ？
もしかして「外資系損保」ですか？
物損じゃなくて人身にするのに首痛いって言った方が良いと思う。偽りは良くないけど
相手の保険を使うなら使わせた方が良いと思うから、嘘も方便
なんとしても１００万越えの修理は阻止してください。
あと、名刺の裏書、担当本人とその保険会社の所長のやつね。忘れない様に・・・

これって自分の保険屋がするんだけどね。

名刺に裏書なんて書く奴いる訳無いじゃん。
いるとしたらバカだな。
0:100の時は保険屋は基本動かないよ。動くのは過失が1でもある時か車両保険先行払いする時。

>>708
「"納車になる"」でググれば、約 3,140,000 件出ますが、何か。
http://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&newwindow=1&safe=off&biw=1280&bih=905&q=%22%E7%B4%8D%E8%BB%8A%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%22&oq=%22%E7%B4%8D%E8%BB%8A%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%22&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=0l0l0l203l0l0l0l0l0l0l0l0ll0l0

国沢光宏さんもブログで「納車になる」を使っていますが、何か。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/01/post-16f8.html
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/02/post-f3eb.html

納車される側が「納車した」はおかしいと思うけど、
「納車になる」は間違ってないんじゃないかなと思う。

な・る【成る／▽為る】
［動ラ五（四）］
１ 物事ができ上がる。実現する。成就する。「ついに五連覇が―・る」「念願―・って一人立ちする」
２ 今までと違った状態・形に変わる。「氷が水に―・る」「血と―・り肉と―・る」

1の意味だと捉えると、「納車になる」は「納車が実現する」ということで問題ないと思う。
ファミレスなどで「こちら、コーヒーになります」とかは、違和感感じるけどね。

このスレって、事故後の相談や日本語講座もしてくれるんだねw

バカばっか

バカで申し訳ないです。
712です。
>>714
助言ありがとう。
下で指摘されてるように、私の場合は、10：0向こう過失なので
こちらの保険は基本一切関与してこないんです。私個人vs相手保険屋
登録一年未満でしたが、
今日やんわりと買い換え時の参考で賠償で
保険屋が90万＜100万の査定を言ってきました。
修理はそれ以上にかかる。ほんとやられ損でしかないですね。
///
先の選択肢を考え、知人の新型MRワゴンに乗車させてもらいました。
新エンジンは静かで、スティングレー並みに静かです。
このエンジンが、いずれワゴンR系に載るとおもうと期待大ですね。
ただハンドルの感じ、後ろの視界等は全然スティングレーのほうが
良かったです。スティよく出来た車だと改めておもいますた。

サイドブレーキかけてDからPへ変える時って一瞬前に進む？
家のシャッターぎりぎりに止めたら、3cmくらい進んでぶつかりそうになった

サイドの踏みが甘いんだろ。
先にブレーキ踏んでPに入れとけ。

>>721
サイドかけてようが、かけていなかろうが
DからPにいれるときブレーキちゃんと踏めよ。

納車になる　受け身なので納車されると同じ意味
納車した　　ディーラー乙

サイドブレーキは後輪のドラムブレーキのみで止まってる状態を維持するもの
トルクに逆らうほど強力ではない（異音はするがサイドブレーキ掛けたまま普通に走れる）
そもそもシフト操作はブレーキを踏みながらが基本
操作法から間違ってる
説明書にはブレーキを踏みながら入れるポジション、ボタンを押しながら入れるポジション、そのまま動かすだけのポジションが明記されている

いくらサイドブレーキ掛けてるからって、フットブレーキ踏まないでシフトの操作しないようにって
教習所で習わなかったか？基本だぞ！

習うね

>>715
質問に答えてくれた人にレスはしないのに、よけいな口出しはするSR乗りさん、こんにちは。

795 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/08/05(金) 00:31:55.05 ID:XO8GkGGx
SRいいなぁ (´・ω・｀)

>>724
> 納車になる　受け身なので納車されると同じ意味

ディーラーが客に「○月×日が納車になります」とか言うけど。

いつまで納車ネタでいくんだ
その場合は客目線での話だからディーラーの発言でも同じ事だよ

発進時：フットブレーキふみながらシフトをDにする。その後パーキングブレーキ解除。
駐車時：フットブレーキふみながらパーキングブレーキかける。その後シフトをPにしてフットブレーキはなす。

バスのような縦横比はなんとかして欲しいよね、走りをこだわるなら形がキツイ

軽に対し、走りのこだわりを求める君のほうがキツイ

そうは言っても軽では間違いなく一番いい車だよ
幸い軽規格のスポーツカーがいないおかげでね
今となってはビートやカプチーノなんてのは化石もいいとこだから
速く走るだけなら40年前の車でもかなり速かった
快適に早く走れるのが今の軽だよ

新型エンジンはいつ乗るのかな？

スティン買って早一年たった
今だにターボにすればよかったと後悔してる。
NAだとジムニーより遅いんでしょ？

>>736
ジムニーはターボだしな。
いくらCVTがのろうが軽NAは価格しかメリットないよ。

>>737
だよな。
ターボよりショックだったのは補助金貰えたけど一ヶ月後に副変速CVT出たのはマジショックだった。
走り出しが軽くなって高速もより低回転とかマジかよって感じ

NAを買った俺はかえるプランだったから、初回車検前に軽ターボかスイフト辺りにする予定

>>739
俺は頭金10万以下で5年ローンだよ orz
初回車検前に下取り分で残りローンをチャラに出来れば
乗り替えたいけど下取り期待できるかわんない

ターボかっといてよかった
なかなかよく走るよ！
エアコンついてても坂道普通に上る

MH23スティングレー Ｘ乗りです。
買って１年くらいなのにラジエター補助タンク内のＬＬＣが
ローレベルまで減ってました。
ディーラーで点検してもらったところ、タンク下から液が
少し漏れているとのこと！
これってスズキ品質ですか！？

>>742
リザーブタンクのLLCは普通に乗っていても少しずつ減ってくるよ。
スティングレーはスーパーLLCだから、それ用の補充液を買って補充すればOK。
ホームセンターやカー用品店で売っている。

本当にタンク下から漏れているなら別だが。
で、ディーラーはそのあとどう対応してくれたの？

>>731
発進時はその通りだが、駐車時はシフトをPに入れたあと、パーキングブレーキをかけるのが正解。

>>742
本当の話なら
ディーラーの対応を全て漏らさず書いてくれ。

それでその対応に不満があれば文句いえ。

不良品とはどんな物にでもある。
それにいちいち文句つけても仕方ない。
大切なのはその後の対応。

>>730
> その場合は客目線での話だからディーラーの発言でも同じ事だよ

はぁ？　納車とは車を納入すること。
「○月×日が納車になります」というのは、「○月×日に納車します」ということ。
つまり「納車になる」は、される側もする側も使える言葉なんだよ。

>>742
本当に漏れているなら、ローレベルどころか空っぽになっていると思うが。

>>744
ググッてみたが、どっちが先でもいいみたい。
フットブレーキを最後までしっかり踏んでいれば。
俺もPに入れるのが先だが。

ちなみにパーキングブレーキが先だと、
フットブレーキが弱まったりして車が動き出してしまうことがある。
だから俺はシフトレバーを先にPに入れている。

>>745
>>747
本当に漏れてて、タンク下にＬＬＣの漏れた痕跡がありました。
ディーラーの対応は、タンクの交換でした。

>>731
駐車する時はPレンジを優先させるべき。
パーキングブレーキは補助と考えたほうがいい。
パーキングブレーキを解除し忘れてても走ることができるのがその証拠。
人によっては、Pレンジに入れておけば、
パーキングブレーキなんてかけなくても大丈夫という人もいる。
よって、>>744が正しい。

たまに先にPに入れてフットブレーキ離して車体がユーラユーラしてからパーキングブレーキ
かけるやつがいるんだが。

どっちでも、たいして変わらんだろ！

>>753
まぁそうなのよね。正しいだのなんだのって書いてあったから聞いてみただけよ。

Ｔ買いました。サブディーラー経由なので安いかは分りませんが
何も無しで１５５初期Tも乗ってたんですが、持病で内装血まみれで流石にクリーニングに大枚はたけないので新車購入となりました，弟が自分でキレイにして乗るそうです。

あたらしいCVT評判どうですか？

>>755
何が言いたいのかよくわからん

新しいCVTどう？って事と
持病で血で汚した車乗りたく無いので乗り換える
でも弟が，スタンドでバイトしてるんで内装キレイにするって言うから
くれた

で，サブディーラーから１５５で買ったと相場ではどう？って事．

まずは頭の病院行けよ

>>757
車のるな。

で？人を馬鹿にするのそんなに楽しいか？底辺層

>>759
正解！

>>760
まずは日本語のお勉強をしましょうね

>>758
同意

腐ってるよお前ら。

>>764
腐ってるのはお前の脳だけだから安心しろよ＾＾

お前らもだよ心配するなよb

おいおい、興奮するとまた血で車汚すぞ

持病で血で汚したって下血？吐血？

皮膚癌

で、何もＯＰ無しで１５５は安いのか高いのかが知りたかっただけなんですよね

オンライン見積りで　2ＷＤ　Ｔ　は１５３万。
値引きは知らんけど、ＯＰ無しなのに、何で高くなってんの？

こんなクソバカに回答なんてしなくてもいいぞ
さっさと出血死しろよ

>>771
きっとボラレてんだよね？

>>772
てめぇがタヒレ

ちなみに今のは殺人予告だね？報告しておく

>>773
そうかそうか＾＾
何をどう報告するのかい？＾＾

>>768
痔病

>>774
傷病者に対する人権侵害

>>776
殺人予告じゃなかったのかい？＾＾

>>776
さっさと持病で倒れとけよ。

持病って言ったら相手してくれるとでも思ったの？馬鹿なの？

親にかってもらったくるまぶつけました。
でも新しく買い直してくれました。
お父さんありがとう。ってきちんとかけよ、カスが。

マジで病気なら車のるな。
周りがおまえの勝手な持病で危険にさらされたらたまらん。

あーあ侮辱されたぁ．訴えよう。

>>779
おまえは、本当に病気で苦しんでいる人を
侮辱してるんだぞ？
わかってるのか？

個人が特定されてない時点で損害の証明が出来ないので訴えた所で認定されないだろうね。

今日峠超えたんだけどこの車すごいな
トール軽で死亡事故起きてる峠超えられるとは思わなかった
普段ほとんど活躍しないパドルシフト大活躍だったわ
今日は雨だったから下りでABSも発動したし
街乗りだけじゃ勿体無いポテンシャルがある

>>781
今ココで名乗れば済む話とIPで証明出来るぞ．
それと人権団体動かそうか？楽しいぞ毎日朝晩ずっと監視される生活は？

>>2より抜粋
※他のスルー対象
・その他、意味不明な罵り、煽り、僻み等、スレの空気をぶちこわす低脳レス全般

といいうことでみなさんよろしくお願いします。

>>782
軽してはポテンシャルは高いと思うよ
大半のコンパクトカーよりは実力は上

先週納車されて一通り走ったんだけどホント軽であることを忘れるね
ピラーがちょっち太くてカーブで注意が必要なとこ以外は大満足

この間、現行クラウンに乗ったら別世界だった。ゆったり感は半端なかった。

>>787
比べちゃいかん

いや〜クラウンは親戚の車だったんだけど、スティングレーで満足してたのが
やっぱり「上には上がいる」って感じを実感した。

でも、軽ではスティングレーが断トツだと思う。

ポテンシャルが高いのはTだから？
Xだと並みの軽？
そんなにTとXは別次元の車なのかな買うなら無理しても

そりゃターボとNAは別物だよ

>>781
このスレとSR隔離スレに書けば特定されるのがわかってて常駐している確信犯のSR乗りさん、いらっしゃ〜い。


801 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2011/08/07(日) 00:30:23.06 ID:dP13fCRg
SRいいなぁ (´・ω・｀)

>>752
それは間違い
>>748が書いているとおり、どっちが先でもフットブレーキは最後までしっかり踏むべき

ところでXに乗っているが、やっぱエアコンをつけている時のパワーダウンは半端ねぇな
ターボはエアコンをつけていて、NAのエアコンなしよりもよく走るの？
だったら次はターボにしようと思うんだが

>>794
同じくらいだな。でも燃費はNAの方が断然いいよ。

>>794
燃費は同じくらいだな。でもパワーはターボの方が断然いいよ。

VVTだからNAの方が平均3L位いいはず
でも加速強めの走り方だとターボエンジンより回転数高くなって逆転するかもしれない

ダウンサスよく落ちてオススメはどこかね？

上には上ってw

下の中と上の中を比べてどうするww

ターボとNAもいいけどFFと4WDについては語らないの

多分Tで4WDの人は滅多にいないと思うよ
FFより重いからせっかくのターボが何割か車重のためだけに食われてる
減税もなければ燃費も最悪になる
FFは駆動輪をエンジンの重量で押し付けてるからトラクション抜けにくいし雪道にも強い
よく2輪駆動は雪道駄目といわれるけど、それはFR

それでも4WDが必要な地域があるのはわかる
わかるけど、Xで4WDは最悪の組み合わせだと思うよ
そこまで悪路走るならネタじゃなくジムニー乗ったほうが安心できそう（16インチでスタックにも強いし）
軽はFFで軽快に走ったほうがいい
あと当然パーツが増えるから故障率も上がるしね
スズキに限らず後輪に駆動を伝えるセンターデフは割と故障しやすいパーツ
日産がモーターで4駆にしてるのはこういう理由があったり

>>801
滅多にいないって、適当な決めつけだなぁ。
燃費も最悪になるって…そりゃ2WDより燃費が落ちるのは当然だが、最悪ってレベルかね？
っつーかさ、燃費燃費って、誰もが燃費なんぞを重要視してないのよ。
車の維持費、室内の広さ、燃費、4WDの走破性、装備、デザイン、メーカー及びブランド、価格や値引き…
重要視する部分なんて人それぞれだから。
少なくとも俺は燃費なんて物は、実用車なら10l/km以上出てればどうでもいい話だし、給油の際に
「へ〜、今回は燃費これだけ出たのか」程度のもので、あくまで財布の中身もしくは自己満足の部類の物で、
「俺の車はこれだけ低燃費だよ」なんて自慢できるようなもんではないと思ってる。某ハイブリッドで盛んな
燃費コンテスト的なのはまったく興味無いどころか、そんな車の楽しみ方はありえないと思ってるからなぁ。

まぁターボで4WDならその中で最悪なのは事実だろう
俺はNAで4WDの方が体感的な重さが嫌になりそうだが
ワゴンRって言うほど燃費がいい軽じゃない（エンジン古過ぎ）
吸気排気VVTはもはや地球に対する常識になってる
だからこそ早くきてくれR06A

3G83よりかはましですよドコを取っても

アルトならともかく、ワゴンRで4WDは重くて辛いだろうな

>>801

２０センチくらい積もった道路をFFで走ったことあるか？
それに尚且つ下りや登りだとFFは一気に走れなくなるぞ！

除雪してある道で「何とか」走れる程度

＞スズキに限らず後輪に駆動を伝えるセンターデフは割と故障しやすいパーツ
初代ワゴンRから４WDに乗って総走行距離５０万キロ超えたけど一度もその部分の
故障はないよ！

＞日産がモーターで4駆にしてるのはこういう理由があったり
それは嘘、モーターにした理由は組み立て工程の簡略化のためと
電気自動車への布石、重量で７０キロ既存のシステムより重くなってるから
実際の走りは安定性に欠ける。特に上り坂で４WDなのにスタックしているのを見たことある。

ワゴンRの四駆は
リアルタイムなのでふだんは二駆で駆動してる。

だからふだんの燃費にそれほど悪影響ありません。

それってリアルタイムじゃねーじゃんｗ

ワロタww

ぶっw
つかターボは4駆でもNA2駆より速いだろ

>>808
おバカさんに教えてあげるけど

リアルタイム式四駆というのは
空転もしくは、前後で回転に誤差があったときに
四駆になる方式のこと。
この手の車は、大概これ。

常に四駆のはフルタイム四駆というんだよ。

前期T乗りだけど、エアコン時のパワーは十分だが20キロ前後のとろとろ運転でガクガクなるのがいらつくわ
あれってコンピューター制御かなんかでギア比なんとかならんのかね

>>796
馬鹿か？エアコンつけたターボとつけてないNAで燃費が同じ訳無いじゃん

>>812
エンブレかかったり外れたりするような動きかね？
現行のNAでも低速でアクセル抜くと揺れ出すよ

この車はフルタイム四駆だよね？
＞http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/spec/index.html

>>811
>>815
フルタイム4WDの中にリアルタイム4WDも含まれるって知ってる？

じゃあやっぱり結局はフルタイム4WDなんだろ？

>>817
そうゆうこと。
常に4輪駆動で走る車も、普段は2輪で時々4輪駆動で走る車もフルタイム4WDってこと。

ID:CnfUp9+a
こいつ、いい加減なことばっか言ってるな

＞だからふだんの燃費にそれほど悪影響ありません。

4WDはFFより50kg重いので、ふだんの燃費に悪影響ないわけないだろ！

＞常に四駆のはフルタイム四駆というんだよ。

それは正しいのだが、リアルタイム4WDもフルタイム4WDに入るということを知らなかったのかなw

>>814
そうそうそれ
NAもなるってことは仕様だから諦めるしかないのかねー

>>819
もうね、おまえさんもアホなのか。

>>821
？

>>819
はて？リアルタイム4WDとフルタイム4WDは別物ではなかったのか？
それでもって、ワゴンRはデフロック付きではないが、
常時駆動力が4輪に伝わるフルタイム4WDであると思って購入したのだが
君の考えではそうではないということなのかな？

>リアルタイムなのでふだんは二駆で駆動してる。

>だからふだんの燃費にそれほど悪影響ありません。

それが違うんだよ〜。
ビスカスがグオーグオー異音出してきたのでオクで同形式のぺラシャフト落として
届くまでと思ってぺラシャフト外して走ってみたら燃費14→17に向上するし何よりも走りが軽い。
こんなに違うのかと目から鱗状態だったよ。

パートタイム4WDと混同してるな

パートタイムなのは俺の職場だ

パート社員乙。>>826

オイラの嫁さんもパートタイム(⌒0⌒)／~~

>>823
　↓
>>816
>>818
>>821

>>821
>>821

マイチェンまだー？

14インチ純正ホイールなんだが、バランスウェイトの数字を見て教えてくれ。
俺のは120とかあるんだけど、他スレで軽で120はホイールが歪んでるのしか見たことないって言われた。

クーラーもっとよくきかないかな

>>832
タイヤ側にも重量バランスの悪いのがあるから、
たまたまバランスウェイトが大きくなったかもしれないし、
どの速度域でも振動が出てなければ、あまり気にしなくてもいいんじゃないかな。

>>833
車体色が黒なら無理よ

Tのタイヤってまぁまぁイイな
ホイールが厨っぽいけれど、ヘタに変えたらまさにDQN Rだしな

ちゃんとA/C押してる？
そんなに効かないかな

内気循環でも効かない？

>>837
デヴ　なんだろｗ　あー暑苦しい。近寄るなデヴ。

デブは税金上げるべきだな。

>>834
40キロで振動振動感じる

タイヤローテーションしたら振動感じるようになった

>>839
もうね、おまえさんもアホなのか。

>>842
普通にバランスの再調整だろ

>>842
タイヤローテーションはタイヤの寿命をのばすが、
せっかく馴染んだバランスが悪くなる
どっちを取るかだな

>>845
もうね、おまえさんもアホなのか。

4輪アライメントでもしているのか?

ローテーションするとロードノイズが増えるのはマジだぞ

パドルシフトって必要なのかな？自分はたまに下り坂で使うくらいですが。それだったらパドルシフトやめて価格を安くしてもらった方が良いと思いますけど？

>>849
パドルなんてスイッチ程度しか部品に金はかけない。あとはCVTの制御をいじくるだけ。
そんな程度の金額でも気になるなら、アルトでも乗ってりゃいいんじゃね？

>>849
坂道だけじゃなく普通に止まる時もフットブレーキと併用すれば確実に止まれるぞ

>>851
バドルシフトを併用しなければ止まれないってこと？
今どきそんな車があるの？
だったらパドルシフトのないNAやMRワゴンはどうなるの？

>>852
キチガイ、乙

>>853
>>853

知能低すぎだろ。
頭の中も軽なんじゃねーのかｗ

>>852
4人乗車の時はパドルシフトでシフトダウンしてから止まると心強い
ていうかMT乗りなら当たり前のようにエンブレ使うぞ
ATしか乗らないとそういう考えないだろうけど

マイチェンまだー？

>>852
併用すれば確実に止まれるぞ　を
併用しなければ止まれないってこと？
とすり替える君の思考能力は
IQ換算でどのくらいなんだろうか

併用すれば確実に止まれる
つまり、
併用しなければ確実に止まれない
ってことだ。
読解力のないバカは去ってくれ！

あぶねー
ワイパーの付け根のプラスチック部分に鍵乗せたまま走ってた
途中で落ちたのに気づかずに出先でエンジン切ってたら人生終わってた
今回はワイパーのおかげで走行中落下しなかったようだ

みんな気を付けろよ
この車鍵が外にあってもエンジンかかるから気づかない

ちなみに、
>>851は文章力もないらしい。
「併用すれば確実に止まれる」という表現が悪い。

パドルシフトを併用すれば、フットブレーキだけよりもエンブレが効くから止まりやすいぞ。

という風に書けばよかったのに。

>>860
どうしてそんな所に鍵を置いたままにしたんだ？

>>851
そもそもフットブレーキだけで確実に止まれない車なんてないし、
エンブレを使いたかったら、パドルじゃなくても止まる時Sモードにすれば済む話。

>>862
ポケットの無いズボンはいてたから何かの拍子に置いたようだ
ちなみに助手席側ワイパーの先端の下に収まってた
キー認識してACC使えるのになんで鍵が車内にないんだと無駄に探してしまった
暗いししょうがないから明日探すかと諦めて家に入ろうと思ったら・・・ﾁﾗｯ・・・・！？

ポケット無くてもそこらに置かないようにクリップ付のストラップ付けた
鍵がポロリしなかったのは運が良かった
昔飲みかけの缶コーヒー屋根に乗せたまま家に帰宅したこともあるから置き癖があるようだ

夏らしい馬鹿二匹

ID:DeSUQOQ6
ID:72AsyAbB

この車　１４０ｋｍ・ｈでも３０００ｒｐｍぐらいではしれるのいいね

>>865
もうね、おまえさんもアホなのか。

>>864
メーターの鍵マークは点滅してなかったの？
鍵が外にあってエンジンがかかっていたら、点滅するはずだけど。

俺の場合、エンジンかけたまま鍵をポケットに入れて外に出たら、点滅する。
車内に戻ると消える。

あーあ、ネタだということがバレちゃったなw

まだ納車から1ヶ月経ってないのに、えくぼ作られてたよ。
一昨日の夜に洗車した時は何も無かったのにさ。

おまえらやってみろ。
そんなはずはと思ってやってみたら、ワイパーの上に置いたままでもエンジンかかるwww

　　　　　　　　 　 　 . ｨ
.._ .......､._　　　 _　／:/l!
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ　　　＜またまたご冗談を
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

　　,,,,,,,
　　|!i!ii|
　ｆ(ﾟAﾟ；)＜　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！

・ワイパー付近にリモコンキー置いたまま、ドア開錠ボタン押す→開かない。

・一回開錠後、ワイパー付近にリモコンキー置いてドア施錠ボタン押す→ピーとエラー音。

・通常通りにドア開錠後、一回外へ出てワイパー付近にリモコンキー置いて
　再び車に乗り込んでエンジンスタート→スタートできちゃった

…あれ？

千葉県の先端目指してドライブしてんだけど、千葉DQNにタバコ当てられそうになったよΣ（ﾟдﾟlll）
ところで、エンジンオイルって一年近く効果しなくてもオイル警告灯が点かなければ大丈夫？

>エンジンオイルって一年近く効果しなくてもオイル警告灯が点かなければ大丈夫？

【スズキの軽自動車の場合のオイル交換時期】
ノンターボ車は半年・１万キロのどちらか早い方（シビアコンディションは３ヶ月・5,000km毎）。
ターボ車は半年・5,000kmのどちらか早い方（シビアコンディションは３ヶ月・2,500km毎）。

< シビアコンディションの条件 >
【悪路(凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路など)】
走行距離の30％以上が次の条件に該当する場合
・運転者が体に衝撃(突き上げ感)を感じる荒れた路面
・石をはね上げたり、わだちなどにより下まわりをあてたりする機会の多い路面
・ホコリの多い路面

【山道、登降坂路】
走行距離の30％以上が次の条件に該当する場合
・登り下りの走行が多く、ブレーキの使用回数が多い場合

【短距離走行の繰り返し】
1回の走行が8km以下で冷却水の温度が低い状態での走行が多い場合

スズキ推奨オイルは、それしか持たんのか？
エコ時代に、何と言うばかげた話だ。

>>875
いやさ、6ヶ月点検のときに色々あって点検が10分くらいで終わったんでデラが交換忘れたんじゃないかと思ってね。
もし忘れてたら距離一万で11ヶ月交換してないことになるんよ。

>>877
そのデラは次回交換時期のシールか、交換しましたの札とかないの？点検の記録とかは
どうなってる？法定点検じゃなくても独自の用紙あると思うが。

>>878
整備記録簿のチェックマークは交換になってるけどこんなのバーっと書いちゃってるんでしょ？
なんかあてにならない気が

>>879
それだと交換を忘れたというよりも意図的に交換しなかったってことにならないかい？
１１ヶ月１万キロなら交換してオイルの状態見てみれば？

>>880
6ヶ月点検から三日くらいしてオイルチェックしたら結構黒く見えたし
軽くなった感じがしなかったからもしかしてと•••
フィルター替えてないからかな？

気になるならとりあえず交換したら？もし前回交換して無いなら早いに越したことは無いし。
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!　するならそれからでもいいわけだし。

整備記録簿って整備終わってからチェック書くのかな？
点検前だと忘れたりしそう•••

>>868
試してみたがワイパーの下に置くとエンジン掛かるしキーが車外にある警告音もならない
車内にあると認識されるな
少し離すと警告音鳴ったが

7月に交換した
もし11ヶ月交換1万キロ交換しなかったらヤバイ？一万キロは規定通りだけど完全に6ヶ月過ぎてるし

なんで疑うかと、色もそうだけど、記録簿の筆跡が1ヶ月と6ヶ月で
整備実施者の名前が違うのに明らかに筆跡は同じだから。
つまり記録簿だけ営業が先にバーっと書いてるんじゃないかと••• ふぅ

めんどくせーな。
担当に電話すりゃすむ話をここでグダグダと。

記録簿を先にかくとかありえないだろ
、普通に考えれば。

ターボは分からないがNAの軽（セルボモード）に母ちゃん乗ってるけど
18年間オイル交換は車検時のみで無故障だ
つまり2年に1回しか交換してなくてもいける

>>886
なんだかなぁ。ディーラーに点検出したら管理もディーラーに丸投げかい？
12ヶ月定検時とその6か月前後にディーラーまたはオイル交換出来るところで交換してもらえばいいだけじゃん。
例えば7月に車検の車だったなら、1月はオイル交換、7月は12ヶ月定検時にオイル+オイルフィルターの交換とか
自分でサイクルを決めて実行すりゃいいだけ。ディーラーにもよるけど、基本的には定検時の追加作業はユーザーが
工場に指示するものだろ。
それからさ、オイルの劣化度を色で見るって言ってるけど、そりゃカーボンとかは色だろうけど、エンジンに一番いけないのは
カーボンの含有度よりも粘度じゃないのかね？カーボンの含有度ってのは、どっちかって言うと、ガソリンの燃調を確かめる
目安に出来るものであって、オイルを注意して見る順位は　量→粘度→色　だと思うんだが。

>>888
結構大丈夫なんだね

エンジンオイルのお話
http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html

>>875
メーカーの指定交換時期は、賞味期限と同じで、リスクを低くするため早めに設定されている。
「指定通りに交換していたのに、エンジンが故障したじゃないか」というクレームを避けるためだ。

したがって、指定より早く交換することは資源のムダでまったく意味がない。
逆に遅く交換しても、極端に遅くなければ心配することはない。
まぁ、指定の倍程度なら全然大丈夫だろう。

たとえば、3年保証のバッテリーを通常使用で3年以内で交換するかい？
5,6年は持つのが普通。

一万キロ越えてオイル交換した後、新車の時よりかなり吹け上がり良くなって
トルク感も上がった気がするんだけど気のせいかな？

みんな燃料半分になると軽くなったこと実感できる？

オイル交換を怠ると・・・
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rennsport1969/55575863.html

>>894
あんな小さいタンクじゃ体感できんだろ。

>>893
オイル交換したら調子が良くなった気がするのは当たり前。
1000キロ点検で交換した時もそんな気がしたもの。

>>895
その事例は、オイル交換を怠ったというより、オイル点検を怠ったというべきだね。
交換をサボる人でも、量は時どき点検すべき。

>>896
昨日満タンでドライブ出発して
今日の帰り半分くらいになったら結構違うと思ったんだよね。
15リッターで重さどれくらいかな

一ヶ月点検時オイルフィルター交換した？

>>899
小さい子供1人分くらいだろ。
それを体感できちゃったら、車的にそれはそれで問題だよ。

>>899
11キロちょい

この車、外のドアノブやたら固くない??開け方が悪いんかな…

グリップだけひっぱると重いけど、親指を支点にするとあら軽い

>>900
一ヶ月点検の時はフィルター交換してない

>>895
そんな極端な例を出されても。
ちなみに俺は、Xで年間8000kmほど乗るが、5000kmごとに交換してる。
それで何の問題もない。

>>903
運転席と助手席は開けづらいね

うちのTは、走行距離は気にせずに
半年に一回エンジンオイル交換してる。
問題ないと思う

うちのTは、走行距離は気にして
3000kmに一回エンジンオイル交換してる。
問題ないと思う

>>909
俺様はエレメントも3000で交換してる

皆さんオイルの銘柄は何入れてますの？

>>910
それは「ムダ」３回に一回交換で良い。

NAなら、年間走行距離が1万km以下なら、年に一度交換すれば無問題だよ。
取説の半年か1万kmのどっちか早い方というのは、1年か1万kmのどっちか早い方で十分。

ただし、オイル量のチェックは忘れずに。
まぁ、入れすぎるディーラーのほうが多いんだがw

>>911
かすとろーる　EDGE FE Cars 5W-30

>>911
カストロール　マグナテック　5W30
使ってるけど純正よりは明らかにいいね
ターボだからエンジン内部だけじゃなくタービンも保護してくれないかなーと思ってるけど効果は分からない

>>915-916さん、>>911です。
初ターボ車なんで、両方とも使ってみようと思います。
（前の車はライフＪＢ１でウルトラマイルド使ってました）

>>904
あらホント。ありがとうございます

mini Rouge 5W-30

>>903　>>904
親指支点にしないとスムーズじゃなくなるんだよねー。

支点にしないであけると固いというか、さいご引っかかる症状はかなりの頻度であるよう。
前のドアとかどこかに限ったわけじゃなく、どのノブでも日が経てば起こったりする。
これもうスズキ系の軽の仕様みたいなもんでよくないところ。
気になるのなら、3年以内であればデラにいって交換させた方がいい。
そうしないと大本の方で部品の改善に着手しそうにすらない。

キーと携帯電話を一緒のポケットに入れてるとリクエストスイッチ反応しないな。

>>920
前期型のTS乗りだけど、最初のころノブに引っ掛かり感があったけど
デラで部品交換してもらったら直ったけど、やはり親指支点で開ける方がすんなり開く

エアコンは今までAUTOで25〜27℃に設定してたけど、
内気循環に固定したほうがよく冷えるね。
今まで使い方間違ってたわ。
でも、なんでAUTOだと外気導入になるんだ？

>>923
内気循環のまま7時間くらい運転してみ。
気持ち悪くなるから。

内気循環のまま走りつづけるのがいけないのはわかってるんだよな。
でも、それだったら、AUTOにしても時々外気導入に切り替わればいいだけなのに。

オートと言うくらいなんだから、室内Ｃ０２センサーとかバス・トラック排気ガスセンサーとかをつけて
内気循環と外気導入を交互にだな…

まぁ、これからは内気循環をメインにして、時々手動で外気に切り替えればいいか。
大した手間じゃないし。
エアコンの効きそのものには大きな不満はないからね。

オートおしてその後一回内気に切り替えるボタン押すだけだろ。
それすら面倒というなら頼むから車に乗らないでくれ。
どうせ周り見るのも面倒臭いんだろ？

なんだコイツ

エアコン使用時は内気だが乗らないときも内気か？おれは外気にしてる。

車に乗らないときは内気だが、乗ると性格が変わる。

>>930
ぶっちゃけ、どっちでもいい。
俺はエアコンをオフにした時のモードのままだな。

このクルマってさ、送風臭いよな
エアコン使わないと足の臭いが噴射されてくる

それはお前の臭いだ

空気のきれいなところじゃないととてもじゃないが外気にできない
外気にしてると前の車の排ガスをもろに吸ってる感じがする

みなさん、肘置き使ってる？

ハンドル操作の邪魔になるから使わない。ちなみに高速は走らない。

肘置き、硬いから痛い。

肘置きの小物入れが何気に便利、ポケットティッシュとか入れてる。

>>928
内気循環のまま、7時間も運転して気持ち悪くなった奴に言われてもw

外気で外が臭いとモロに侵入してくるw
ディーゼルの粒子はフィルターでカットできないか

>>903
俺の、助手席が非常に固い。

これってデラで調整してくれるかな？してもらった人いる？

ごめん、ログ見たらいるみたいだね。

>>920
あああ　俺もドアのトッテ違和感あったんだよねぇ。
保証期間でデラにて交換したけど、
時間経ったらまた同じになったｗ
結局、トッテのところの部品だけの問題では
ないみたい。

トッテとかわざわざカタカナで書くなよ
一瞬何の事か考えちゃったじゃないかｗｗｗ

パドルシフトの面白い使い方。
60kくらいで巡航中シフトダウンを二回ほど押してアクセル踏むとするとキックダウンできる。加速が気持ちいい。

イイなぁターボ(T_T)

キックダウンってなんだか分かってる？
アクセルをグッと踏み込めばパドル操作しなくてもシフトダウンして力強く加速できる
パドルシフトは加速したい時にすぐシフトダウン出来るのもメリットだけど、エンブレを使いこなせるのがでかい

よし！俺の2Lターボ(250PS)と勝負だな！！

大丈夫、スーッと180km/hまで達する程度の緩い加速だから。

>>949
えっ？なんで勝負？っと釣られてみる

>>948
CVTでキックダウンはないから

副変速付ならするけど・・・

>>946
キックダウン!!笑いました

マイチェンまだ？

現行車のスペアタイヤOPで買った人いる？オフセットとハブ穴径知りたいんですが教えてください。

ターボは欲しいけど、パドルシフトとステアリングスイッチはいらないな。
あと、NAの標準オーディオがついた仕様がないのが痛い。
MRワゴンのターボにはタコメーターとディスチャージがないし。
困ったものだ。

アクセル踏んで１秒後に加速する感じ
さっき右折時にもたついて
対向車が迫ってきて肝を冷やした

>>958
ターボのタイムラグですね。
わかります。

ターボのタイムラグって、今もあるの？
ターボの試乗車がないや。

ターボのタイムラグは殆どない。
副変速機の仕業ですね…

電子スロットルのせいだよ
今までのワゴンRは馬鹿正直にアクセル踏めば踏んだ分加速したけど今の車はしない
試しにアクセルをバコバコ踏んでみ
速度はほとんど変化しない

>>944
おまえがトッテいうから、ドア開けるとき注意して操作してみたら
なんだか書かれてるひっかかる感触だった。今まで気にしてなかったけど
すごく気になるようになったじゃないか！責任取れ!

保障期間内ならそこの部品デラで無理なく換えてもらえるの?

↑保証　訂正

CVT車なんだけど、アクセルペダルを踏んだときの重さってバネで調整されてる？それともモーター？
一年点検の前は長時間運転すると膝が痛くなってたのに
点検後はだいぶ軽くなったように感じるんだけど気のせいかな？

軽+ターボは禁断の組み合わせ

>>965
きのせい。

やっぱ2Lターボはいいよ、
走行3万km代が８０万で買えるしね！！

新車の軽ターボに１６０万払ってる甲斐性も脳も無い人が理解できないよw

走行3万キロの2000ターボを80万で買う人のほうが俺には理解できない。
新車で買うなら金があるんだな、で済むけど、
中古で上級車を買う人は現実を見ない見えっ張りなんだろうなw

現実→「一瞬で追い越されて軽ターボの窓から激怒w」