【スズキ】 エブリイ　17台目 【EVERY】

スズキ エブリイワゴン
http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/
スズキ エブリイ
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
エブリイワゴン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=321
エブリイ パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=4467

マツダ スクラムワゴン
http://www.scrum-wagon.mazda.co.jp/
マツダ スクラムバン
http://www.scrum-van.mazda.co.jp/
スクラムワゴン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=1178
スクラムバン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=4784

前スレ
【スズキ】 エブリイ　16台目 【EVERY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1302793871/

ダイハツ、スズキの看板がついている店の前を通るついでに怪しい車がないか車を
見ていたら、ナンバープレートを付けるところに車名を書いた黒いナンバープレー
トみたいなやつの裏に、黄色いのがあったから、あれ？って思って、店員を呼んで、
車が試乗車か聞いたら、展示車って答えた。それでナンバーのところを指して、黄
色いのがナンバーか聞いたら、そうって答えた。そんならナンバーがついてるんだ
し試乗したいって言ったら、展示車だからと断られた。それでナンバーがついてい
るのに試乗させてくれないんですかって言ったら、試乗したら中古車になってしま
うって言って試乗させようとしないから、どうしてですか、登録車だから試乗車も
展示車も変わらないでしょって言ったら、運転したらメーターの距離が増えるんだ
と。ちなみに走行距離は19キロだった。それで、なんで新車にナンバーがついてん
だって思って、別のところに行って（町じゅうにダイハツ、スズキの看板がついた
店がある）、ショールームの展示車を見たら、車名のナンバープレートみたいなや
つだけついてて、ナンバーがついてなかった。それで展示車が売り物か聞いたら、
そうって答えた。それから新車か聞いたら、新車って答えた。登録車じゃないのか
聞いたら、うぅて言って少し考えて、登録したのもあるし、してないのもあるって
答えた。それで３台あったんだけど、一台ずつ聞いていったら、３台とも登録車だ
った。それで、ナンバーをつけなくていいんかって言ったら、黙ってるから、客が
新車と間違えるって言ったら、道路走らせないからだと。それで車検のシールもガ
ラスに貼ってないから、貼らなくていいんかって言ったら、シールが貼ってあると
客が嫌がるんだと。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

詐欺はほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知っていて客を騙す

新車を契約したけど車が新車じゃなかったってよくある
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/
＞久しぶりに新車を購入し、先月末、納車されました
＞その車の登録日。契約した日は9月中旬であるのに対し、登録月は8月（当然、
＞車検のシールも8月）。よって、何らかの理由で契約よりも前に登録されてい
＞たものを購入したことになります

こういう場合ばれたら相手は営業成績をあげるためにやった、キャンセル車じゃない、
展示車じゃないっていうらしいえわ


軽の場合は探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない


軽の試乗に行ったら運転席にまでビニールをかぶせたままだったって聞いた
ことあるし、車のボンネットを開けたら製造年月日のシールが貼ってあるから、
あんまり古かったりメーターのとことかに小さい傷があったら展示車か中古車

いくら詐欺でもさすがに新車なのに製造年月日がわからんてことはないと思う
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は


こんなのもある、走行距離詐称
http://mimizun.com/log/2ch/company/1049628592/

珍答団
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7967401/

悪党には毅然とした態度で臨む必要がある、泣き寝入りしたら詐欺、警察の思うツボ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

528 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:19:23.09 ID:xGvaTAbU
>527
＞ディーラー自体に在庫が無い
在庫って展示車のことですか


529 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:59:06.10 ID:ShnHe/KB
>528
展示車も在庫といえば在庫だが、いわゆる在庫車ってのは、各ディーラーのプールに置いてある車。
注文の多い、または多そうな色やグレードをあらかじめメーカーに発注して置いておく。で、在庫車で
対応できる注文の時はその在庫車を販売。長期在庫になった場合は、ディーラー本社より不良在庫にて
特別値引きで売れと指示される。また主に期末に多いが、登録台数が欲しい場合、つまりメーカーから
割り当てのある目標販売数を満たすために自家登録して未使用車、いわゆる新古車にして販売する。
と、まあ各ディーラーは概ね在庫車を抱えておくのだが、ディーラーが受注受けても、メーカーの生産が
追いつかないわけだから、在庫車がある限り、「このグレードでこの色ならすぐに間に合います」などと言って
販売する。自社の在庫車で対応出来なきゃ、つながりのある同メーカーの他ディーラーの在庫車を回して
もらって販売する。って感じで全国のディーラーで、在庫車は品薄状態なわけ。

岩倉市八剣町にファミリーオートってあるんだけど、そこは
ダイハツ、スズキディーラーじゃないのにダイハツ、スズキ
の看板が立ってて、 そうやってダイハツ、スズキディーラー
を装ってダマして客を集めて、 ダイハツ、スズキの新車カタログ
で中古を買わせる

最初はまさか偽ディーラーって知らなかった
それでここを調べていくうちにダイハツ、スズキが変な手で商売しているってことがわかった

ここに電話したときなんか
ダイハツの作業着、カタログが何で岩倉市八剣町のファミリーオートにあるのかと思って
一宮ダイハツに電話で、ファミリーオートのことを言ってそんなに簡単に手に入るのか
聞いたらできないという返事で、ファミリーオートを知っているか聞いたら知らないって
答えて、本部に聞いてくれと言われて電話したら、ファミリーオートはダイハツとは何にも
関係ないが、一宮ダイハツがファミリーオートに卸していると返答した。それで、一宮ダイハツに
電話でそう言ったら電話を切られて何回電話しても電話を切った。それで、その日夜８時半ごろ
一宮警察から、いたずら電話したかと電話がかかって来た。知らないって言って電話を切って、
１１０番通報して一宮警察から変な電話がかかってきたことを言ったら、警察官じゃないかも
しれないというので一宮警察に電話して、そいつがいるか聞いたらそいつが出た。いたずら電話
は調べて明日電話するって言ったけど全然かかってこない。

それからだいぶ経ったけど警察から電話はない

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

モータース、中古車屋は新車の代行購入をしてるだけ。各種新車販売って宣伝は嘘
ダイハツ、スズキの看板が立ってるけど、あれはメーカーを装って客にその店と思わせて
集める詐欺。

ただの中古車屋じゃ客が来ないけどメーカーの看板が立っていると客はその店と思ってくるから
といって、代理店契約も何もないとこにメーカーの看板を立ててそうやってダマして客を集めてる

それでダイハツ、スズキが副代理店、副代理店っていうから
代理店契約を結んで、契約書があるのかと思ったら、契約書はないってあほかって思ったぞ

メーカー、ディーラーも副代理店のことを
最初は代理店契約を結んで契約書を交わしているって言ってた
でも説明がはっきりしないから不明点を質問してしていったらあきらめて秘密を話したわ
ほかにも
メーカー、ディーラーは副代理店のことを
副代理店に客を紹介してもらってるっていってみえすいた嘘で騙そうってした

それにしても
客の質問に嘘で返答して隠そうとしたなんてなんていうメーカーだって思ったぞ

ダイハツ、スズキはメーカーだからって思ってると簡単に騙される
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

5年前の12月。岩倉市八剣町にあるファミリーオートが平成17年度の電話帳
にダイハツ、スズキと広告（枠で囲ったやつ）が載っていて、それで行く
と看板が大きい字でダイハツ、スズキと書いて出ていた。建物は２階建て
で壁仕切りで修理工場、２階がはじめ何だかわからなかったけど後でエステサロン
って分かった。店に入っていくと中に新車が２台あって、ダイハツ車、
スズキ車のカタログが置いてあった。その日は少しカタログを持って帰って、
２回目に行ったときにカタログを指してこれがほしいと言ったら、携帯電話
でそれがあるか聞いていた。あるといって車の売買契約書を持ってきて書いた。
書いてから手付金を払ってほしいというので４千円払った。それから、廃車
もできるというので、その時乗っていた車の名義がトヨタ店だったから俺に
直しに行ってくるけど代車はいつ用意できるか聞いたら、すぐ用意できると
いって、車に乗って帰ろうてしてたんだけどちょっと来るように言われていくと、
名義変更書を持ってきた。その時はその用紙がなにかわからなかったけど、
どうも委任状っていうのを書かされたようだ。それで、それを書けというので書いた。
それで名義変更が終わったというので、トヨタ店は免許書、免許書のコピー、
住民票の写し、印鑑等（とう）を持ってくるように言ったけどそれはいらない
のか聞いたらいらないっていうからおかしいな〜と思ったけど、ダイハツ、スズキ
の店だから心配ないだろうと思った。それで廃車の代金２万５千円払った。それで
自動車税が戻ってこなくて自動車税の請求書が来て、それで電話でどうしてか
聞いたら、陸運局にハンコを持っていかなければいけなかったって最初に言わ
なかったことを言って、約束が違うから金返せって言ったら、返さないという
ので店に怒鳴り込んでいった。

行ったらすぐ店長が警察を呼んで警察が来て追い返された。次の日また行って金
を取り返した。それで、税金が戻ってこなかった分を弁償しろって言ったら断られて、
家に帰ってから電話して今から税金の戻り分を持ってこいと言ったら、わかった
といって電話をがっちゃんと切って金を持って来た。それで、受け取りを書いてくれ
って言われたけど、金を返してもらったのだからって書かなかったら、家の前だ
ったんだけど、近所に聞こえる声で、あんたはクズだって言ってった。その時は
人の家の前で大きい声出して悪口言ってってなんていうやつだって思ったけど、
すぐにだんだん腹がっ立ってきて、店に、俺の家の前で大きい声で俺の悪口を言
って近所に聞こえた、謝れって怒鳴り込んでいったら、警察呼ばれて追い返された。
それで、そこをたまたま知ってる人にその話をしたら、そこが悪徳業者ってこと
がわかった。


まだダイハツ、スズキの偽ディーラーのことを知らないって人がいっぱいいる
メーカーの看板が出ていてもモータース、中古車屋の可能性がある
ダイハツ、スズキはそういう店のことを副代理店ってあほなこといってる

怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

これなんて言ったらいいかわからん

毎年AKBの選抜総選挙みたいな副代理店大会ってあほなことやってる。中古車屋
の年間の売り上げに応じてその店から何人って招待されるんだと。新車を何台っ
て決まっててその台数以下なら招待されない、それ以上だと一人招待されて、売
った台数でまた一人って増えてくんだと。それでその人数が多いほど賞金の額が
大きいんだと。

怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

副代理店、副代理店っていって、代理店契約も結んでないところにメーカーの正規看板を立てて、
看板を信じてディーラーと思った客を、そんなのは知らんと言ってそれで済むと思うなよ、
ダイハツ、スズキ。

毎度お馴染みエブリイスレの推奨ネタと対策(2011年6月版)

１、フルタイム四駆が糞 →四駆に頼るな、常に安全運転を心がけろ
２、サスから異音 →何時から異音が出てきた？どのような音かも具体的に
３、夏にフルモデルチェンジ →FMCはないとしてもマイナーチェンジはあるかも
４、値引き →地域によって値引きはバラバラ、競合車をぶつければ幾分か違うぞ
５、ケツが熱い →座布団敷くか床に断熱材を敷いて熱対策を
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ →ワゴンはダサい、バンの方が格好良い
７、CVTの設定　→耐久性に難あり、貨物車には不向き
８、ホイールのサイズ →大抵は取扱説明書に書いてあるが、それでも判らなければ販売店に問い合わせよう
９、スペアキーで開錠するとホーンが鳴る →リモコンキーで開閉するか、セキュリティーを解除しよう
10、リッター9kmしか走らねーんだけど→アホか15kmは走るだろ →燃費は走り方、乗り方次第で大きく変わる
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル →点灯したら早めに補給、なお高速上での燃料切れは道交法違反で罰則を受ける可能性も
12、ワゴンのMTが無くなった →時代の流れだな、素直にバンにするか中古車を探そう
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない →違法改造をしていなければ問題なく支払われる
14、バイク載せられますか？ →まずは載せたい車種を教えてくれ、話はそれからだ
15、リヤゲート閉まりにくいからってストライカー弄るな馬鹿 →閉まらない原因はほかの所にあるのかも
16、ATかMTか 4WDか2WDか ターボかノンターボか 全く語らないで燃費だけ書く馬鹿って何なの？ →そいつは買う気はないよ
17、新型エンジン「Ｒ０６Ａ型」  →出始めでまだまだ未知数のエンジンだ 時期モデルに載るのかどうかも不明
18、燃費２割アップ、パワー３割ダウン。残念な５型　→燃費を良くしたら代わりにパワーが犠牲に…
19、ワゴンとバン　→エンジンとシャーシの基本の部分が同じというだけで全く別の車です
20、日産には供給されないの？　→三菱と日産の共同開発による新型車を開発中との事なので、現時点では供給予定なし

質問する前にまずは検索！　http://www.google.co.jp/

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

ﾜﾛﾀ

推奨ネタ

１、フルタイム四駆が糞。社外のLSDを入れたほうがマシ
２、サスから異音
３、夏にフルモデルチェンジ
４、値引き
５、ケツが熱い
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ
７、ターボタイマー
８、ホイールのサイズ
９、スペアキーで開錠するとホーンが鳴る
10、リッター9kmしか走らねーんだけど→アホか15kmは走るだろ
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル
12、ワゴンのMTが無くなった
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない
14、バイク載せられますか？
15、リヤゲート閉まりにくいからってストライカー弄るな馬鹿
16、ATかMTか 4WDか2WDか ターボかノンターボか 全く語らないで燃費だけ書く馬鹿って何なの？
17、新型エンジン「Ｒ０６Ａ型」
18、燃費２割アップ、パワー３割ダウン。残念な５型
19、ワゴンとバン→エンジンとシャーシの基本の部分が同じというだけで全く別の車です
20、夏のFMCでワゴンにCVT追加

>>1乙

>>15の推奨ネタと対策(2011年7月版)

１、フルタイム四駆が糞。社外のLSDを入れたほうがマシ →四駆に頼るな
２、サスから異音 →買ったところか近くの販売店に持って行け
３、夏にフルモデルチェンジ →ないないｗ
４、値引き →ピンキリ、どこ行っても同じと思うな
５、ケツが熱い →断熱材でも床に敷いとけ
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ →ジョインターボで我慢しろ
７、ターボタイマー →昔の車じゃねぇんだし不要
８、ホイールのサイズ →取説を隅から隅まで見ろ
９、エンジンオイル何がお勧め？　→お勧めはビレンザストリート5w-30
10、リッター9kmしか走らねーんだけど→アホか15kmは走るだろ　→ATじゃ燃費は悪いだろうにjk
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル →早めに補給しろ
12、ワゴンのMTが無くなった →MTが運転できない猿が増えたからｗ
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない →黙っていればまずバレないｗ
14、バイク載せられますか？ →販売店にバイク持って行って乗せてもらえ
15、リヤゲート閉まりにくいからってストライカー弄るな馬鹿 →違う所に原因が有るんじゃねぇの？
16、車中泊にはどの車がお勧め？　→これは使い方次第だから一概にこれとは決められない
17、新型エンジン「Ｒ０６Ａ型」 →出初めの物は地雷多し
18、燃費２割アップ、パワー３割ダウン。残念な５型 →そら(排ガス規制が強化されたから)そう(対処をしざるを得なくなった)よ
19、ワゴンとバン　→エンジンとシャーシの基本の部分が同じというだけで全く別の車です
20、夏のFMCでワゴンにCVT追加　→それ以前にFMCはない

>>17
あら、そうなんだ
たまたまこのスレ見て、「 20」の項目に反応してた…
夏にCVT換装なら充分に購入検討になると思ったのに残念だぁ

>>18
受注が消化できていない現在の状況では
MC含め、すべて保留だろ

>>18
水面下で動きアリ

働きアリ

いやあ
荒れていますなあ　

伯爵はスズキ車スレ巡回してるのか？

ってか縦置きエンジン用のCVTって有るの？
あれって横置きエンジン前提とかってどこかで聞いたんだけど。
だから他社の縦置きＦＲ車ってみんなATみたいだし。

バンとワゴンのどこが違う？で
全くの別物は言いすぎだろ

>>25
むしろ同じパーツなんてほとんど無いよｗ

夢のCVT　
ディーラーいわく
軽ワゴンの重量引っ張るには、排気量から力不足でエンジンもたないらしい。
幻のCVT搭載ってことになりそうだ。

ソリオ用の奴使えないのかな

使えれば使ってるか

>>27
車重だけでなく、積載量も関係するんだろう。
容量は多く欲しいが、重い物は積まないという使い方もある。
積載量リミッターがあるといいな。

>>29
つか
ワゴンもバンも広い居住性とか
人や荷物を多く積んだりするのが目的だろ

たかがCVTにするだけで
ろくに荷物も積めない箱なんて
乗りたいやつなんているのか？w

>>30
いる。
重量物積むこと無いから、積載量規制してCVTにしてくれて欲しい。

なんで>>31はパレットにしないの？

>>31
おまえばかだろ
パレットに乗り換えろ

>>32
エブリイに劣るところが無ければパレットにするよ。

>>34

わけわからない人・・・

>>34
積載性能以外で、エブリィ＞パレットなところってどこ？

>>34
チョン死ね

まずパレットはカッコがな。
ありゃヒドいだろｗ
まだ下劣なタントカスタムの方がマシ

福島第一原発から漏れた放射能の広がり
http://gunma.zamurai.jp/pub/2011/18juneJD.jpg

共産党都議団 都内各地の放射線量測定結果 (資料�B)
江東区から練馬区を結ぶ線以東の地域は年間1mSv以上の
放射線量となっている可能性がある。
http://livedoor.2.blogimg.jp/amosaic/imgs/9/f/9f8f5a60.jpg
http://www.jcptogidan.gr.jp/html/menu5/2011/20110525195904_3.pdf

>>27
あほくさｗ
パレットに可能で、エブリイで不可能な理由にならん

わけわからんヤツにはスルーでお願いします

エブリイのカタログに書かれている使い方例の
全部がパレットに出来る訳がない。

パレットに畳が載るかな？

FMCすりゃCVT載るんじゃね〜の。

はあ？ｗ
エブリイ程度の重さなら、CVTに出来ない理由にはならん。って話なんだが
なんで畳が出てくるわけｗｗアホばっかｗ

>>45
エブリイみたいに畳が積めるかって話をしているんだよ俺は。
CVT云々はぶっちゃけどうでも良い。

つーか、
畳の話なんかだれもしてねーんだけどｗ

エブリイの代替するなら畳位積めないとダメなんだよ。
パレットがダメとかそういう訳じゃなく、代役としてありえないと言っているんだよ。判るか？

エブリイと精々ジムニーにしか流用出来ない縦置き用CVTを、篦棒に高額な開発費つぎ込んでまで造る訳が無い。

>>42
>エブリイのカタログに書かれている使い方例
積載量規制したらむりだろ

マジで頭がおかしいのか？
重さとCVTの話をしてっるんだが。

>>51
お前さあ、落ち着こうぜ？
俺はCVTは否定はしないけど、パレットその物をエブリイの代替として流用するのは無理だと言ってるんだぞ。

パレットその物をエブリイの代替として流用するなんて誰が言ってるわけ？ｗ

俺が言ってるんだよ。そんな事も判らないのか？
頭大丈夫ですか

>>53
>>32この辺からの流れだろ

なんか変なの触っちゃったなあ

つか
エブにCVTが必要な人なんて
少数派じゃないのか？？？

>>56
お前鏡見ろよ

いいからオサンら飲めｗ

R06Aってなんかザクの型番ぽいよな。そんなエンジン搭載してＭＴなら俺はＣＶＴ入らない。

メクソハナクソ

なんだか・・・ＣＶＴ馬鹿が居るねえ。
お前が開発して勝手に載せろってちゅうの・・・

4ATでいいよ、ロックアップつけてくれ

MT設定してくれりゃあそれでいい

いっそ電気モーターで駆動する方式にしてしまえばいい

エンジンは発電専用

　　フ　ル　モ　デ　ル　チ　ェ　ン　ジ　ま　だ　ー　？　　

　あ　き　ら　め　ろ　

クラツィオのシートカバー着けたぜ
ん〜、臭い・・・

でもﾌｨｯﾄ感はいいだろ

エブリイでなくパレットを買えと言う奴の頭の中を覗いてみたい。
ただ単に、頭と性格が悪いだけだろうが。
パレットの方が適しているなら、最初からパレットを買ってるだろう。

蒸し返すなハゲ

エブリのがカッケーじゃん
理由はそれだけで十分

ATシフトレバーのボタンが押せない時がある。ブレーキ踏みなおしたりシフトロックボタン押したりで何とかなってるが。

>>73
？
それがシフトレバー動かす時の正しい操作なんだけど…。
言っておきたいのは「異常や故障じゃない」ってことかな。

今日エブリとホンダFITハイブリッド試乗した。
2台欲しいと思ったｖ

>>69
いいね。
まったく後付け感もなく標準装備みたいだよ。

>>74
毎回シフトロック解除ボタン押してるの？

>>77
パーキング入れたこと無いのか？

>>73が言ってるのは
ブレーキを踏んでいてもシフトボタンが押せない時がある
ってことだろ？
こんなトコで話すより
スズキ行って診てもらえ

合皮のシートカバー…

以前別の車にクラッツイオ付けてましたが
64wでは付けませんでした

夏暑く蒸れる
冬冷たい
すべる

汚れは掃除しやすいですね
それだけでした

>>79
他メーカの話で恐縮だが、俺のときは、Pにしてシフトノブを前後に揺すらないとキーが抜けにくくなっていて販売店に2度修理した。
1度目は直っておらず再入庫させた。
修理完了からかなりたったある日、駐車後でかなりあわてていた俺は順序を間違えてシフトレバーをDのままでキーを捻った。
キーが抜けた。あわてていたことも忘れ、その場でシフトレバーをいろいろ動かしテストしたらどこの位置でもキーが抜けることを発見した。
夜だったこともあり翌日、メーカのお客様相談室に全てを報告した。
まもなく、修理をした販売店からお詫びの電話があった。

修理後は俺もチェックしなくてはと感じた。
エブリィとは関係ないが思い出した。　　　　　　　　スレ違いスマソ

納車待ち　クラツィオシートカバー買うた
リヤホルダー部分きれいに出来るか心配

>>73です シフトレバーの横にある黒色の解除ボタンを押してます。販売店に行って相談しました。現在部品待ちです！

もうすぐFMCに対して現行新車購入は後悔の元？
決定的に変わりそうな予想など･･･　ないすか

nai

>>85
隠さないで教えてくださいよ。

ないよ　来年夏あたりって何回もここでも書いてあるんじゃ？
震災で来年もあるかどうかわからんけど

いい加減FMCFMCうるせえんだよ
無いものは無い。有るんだったらもうちょっと具体的な仕様が出てくるに決まってるだろ、バカか？

みんな暑くてイライラしてんのね

>>82
リヤホルダーってアームレストのカップホルダーの事？

http://yukichika.jp/

>>82
そこより、ヘッドレストの方が大変！
まぁ、この時期なら無駄な馬鹿力を発揮しなければok

ヘッドレストはフロントはすんなり入った
リアは変な形だから入れづらいよね

62Vスライドドア電極のパワーウインド電源は
上からいくつ目かご存知の方いらっしゃいませんか？

>>86
今年は有ってもキャリィじゃないの？
ワゴンＲ、アルト、パレットのエースは無いし、ラパン、ジムニーは知らん。
順序的にラパンかエブリィだとは思うが。

有るならニューマガジンXにでもリーク情報出てくるだろ。

つか
キャリィならともかく
エブリはFCを急がなければならないほど
販売台数も低迷してないだろ
多分バモスがFCするまでは
現状MCのみで放置のような気がする

>>90
です　プラ部分外してその上からまたハメこめるのかなとか

>>92　>>93
ヘッドレストの縫い目が結構ほつれてるので破ってしまわないか無いか心配
不器用なんで慎重にやります　ありがとう

ハイルーフでルームランプもLED化したいけど何を買っていいかもわかやし
楽天とかでメチャクチャ見てるけど画像とか適当なの多くて信用できないのが多い

３年後に前身のキャリーライトバンから５０年だから
それに合わせてモデルチェンジするかもよ。

>>98
プラ外してるけどハメ込めないね。
単に押し込んでるだけの状態だけど、それでも見た目は全然このほうが良い。

>>100
やはりはめ込めませんか　わかっただけでありがたいです
見た目よければkoなので真似しようと思います　ありがとうございました

>>99
スズキの場合、せいぜい50周年記念モデルが発売されるくらいなもんだ

ジムニー 誕生40年記念車
http://660.blog72.fc2.com/blog-entry-1260.html

スズキ「アルト」30周年記念モデル
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090514/1026173/?rt=nocnt

グラストラッカー ビッグボーイ10周年記念モデル
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bigboy10th/index.html

GSX−R 25周年記念モデル
http://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/091113032673/1.htm

スズキメロディオン誕生 50周年記念特設サイト
http://www.suzuki-music.co.jp/50th_anniversary_melodion/limitation_model/index.html

俺は無理矢理ハメて破れた…

車雑誌コーナーではK-Car別冊のエブリイ本が平積みされてるね。

内装の外し方とか載ってたしちょっと心惹かれたのだけども…

そんなあなたに整備解説書
但し高いけどな

>>96
マガジンXは不意を付くように新型車情報を出して来るからな
アクティトラックのフルキャブ情報もマガジンXが最初に出したんじゃなかったか？

>>106
寺で借りて欲しい所をコピーすればok

>>104
表紙見て萎えた
DQNドレスアップ指南本じゃん

皆さんにお聞きします。
今御乗りのエブリー、ファーストカーですか？
私、こどもを部活や通学で使用することが無くなりトヨタウィッシュから入れ替えを考えてます。
ですが心配なことがあります。
たいして乗らないので燃費は気にしませんが、大変蒸し暑い地域に住んでますので
リアシートでのエアコンの効き具合が心配です。
正直、エアコンの効き、どうですか？　よろしくお願いします。

正直効きは良く無いな。

>>110
効くよ。
前の人の腕が冷たくなる方が先だが。

>>110
現行試乗しましたが
エアコン十分効いてましたよ。
後部はそれなりかもしれません。

トヨタの間欠調整ワイパーつけたぜ
雨降らないかなー

リアシート下からは温風のみですよね？
フロントからの冷風で、リアシートの快適さはと言うことかしら

リアにはエアコンの吹き出し口ないの？

あるけどリアはエアコンじゃなくてリアヒーター（温風）ですよね

夏でも効き悪くないと思うぞ
パールの話だがな

色で違うのかな？
俺のは黒なんだけど、余り良くないや…

エアコンの冷媒が抜けてるのかもしれんね

後ろの座席には、扇風機をつけると吉
荷台にのアクセサリーソケットから電源をとれる

荷台にのがありません

黒だと熱吸収するだろ？

ああ、そうか。そういうことか。

この時期は足元が暑い
んまぁ、ラジエターが間近にあるから仕方なしか

室内が広いからそのぶんエアコンの効きが悪い。
自分としては許せる範囲。

x088・ｘ066系のPF出て欲しかったな残念

新型エンジン乗？

>>125
間仕切りカーテンを付けたらええねん。

新型エンジンだと２キロは燃費伸びるだろうね。

>>129
んでパワーはさらに２割減とかw

DE51Vのフォグなし車に後付けでフォグ付かないかなあ
見れば見るほどスペースがないんだよなあ

ナンバー付近にPIAAの後付フォグでも付ければいいんじゃ無いか？

くそ・・オートマにするんじゃなかった・・
市街地はいいけど、４人乗って郊外や山道はまともに加速出来ない。
切替え式とはいえ燃費も悪すぎるorz

オートマとマニュアルの切替え式なの？

>>134
バン 4WD ジャマイカ

郊外山道４人乗りはMTでもはまともに加速出来ない事を知らないんでしょうか

>>133
×オートマにするんじゃなかった
○軽にするんじゃなかった

現行どうがんばってもliter15キロは無理なのか？

>>138
ターボならキツイんじゃね？
俺は11〜12だ

支払う勇気沸いてこねぇ

>>138
暑くなってクーラー使いまくったから15台に落ちた。
今まで都内の街中だけでも16超えてたのだが。

>>141
暑さのせいで体調悪いみたいだな
そんな数字ATじゃ奇跡

36000km走行のDA64V-2型ターボMT

高速ゆわ巡航で18km/L

糸魚川、佐久、茅野、恵那まで一般道峠越えで
18km/L、そこからR21通って大阪までで20km/L
大都市近郊は深夜〜早朝に通行。

大阪市内走行で15km/L（昼間）

いずれもエアコン無しで6月初旬の記録。

過去の最低記録は高速ぬふわ巡航＋エアコンで
11.4km/L

MTかぁ･･･
運転辛そうで

ど田舎参考記録

64V ターボMT
片道30kmの通勤が中心
渋滞はほとんど無いが、田舎なので山道多数あり
先週までの、ほとんどエアコン使わない状況でしたが
20km/L超え。

ターボの方が燃費いいのか？

>>146
んなわけないｗ

>>146
バンのカタログ表記で
ターボ+MT+2WD
これが軽部門で燃費No.1獲得してるらしい。
ま、基本的にATは燃費でMTにはかなわない
ただ、あくまでも乗り手次第だな。

e燃費というサイトを見てみれば。
自己申告だと水増しする人がある程度いる。
自動車家計簿サイトだから、このサイトに嘘は少ないハズ。

ＮＡ，ＭＴ，2ＷＤで１３ｋｍ/Ｌじゃあ・・・・・○|￣|＿ =3 ﾌﾞｯ

クラツィオシートカバーつけました　涼しい日だったので
結構すんなりいきました　カップホルダー以外は・・
ホルダー横に皮を押し込んで綺麗にまとめたつもりが
何度やっても浮いちゃう・・

>>150は体重100kg超の豚

>>147
w

>>145
補足、2駆です。

こいつのATはロックアップしないっていうのが燃費的には辛いね・・・

>>144
全然辛くない

>>156
俺は苦にはならないが、非力でバンドが狭いから、面倒なのは確かだな。

俺的にはもっと回って4速のギア比を下げて欲しかったな。

みんなオイルどこの？

cvtかあ

>>159
8月中旬納車予定のオイラのJOINターボは
まだオイルは注入されてないだろうな

>>161
先にラブ注入されてるはずだから安心汁。

>>159
ジェームズの1900円の。
あぎっぷ？
もちゅーる？
さあ、何処のだろ？

つか
このスレに出入りしてる人は
ワゴン：バン
どれくらいの比率なんかな？

２２年式　PCハイルーフ　28800Km　2WD　白　５６万じゃ高い？

↑　MT

>>164
アンケートや自己紹介は不要

新車で入ってるオイルってふつうのオイルと違うなんてよく聞くけど
どうなんかな、ふつーのエクスターなんかな

スペシャルなエクスタシーです^^☆

エブ欲しい･･･

誰か買ってくれ・
何でもすます。

>>170
まずは腎臓を売ります。

>>170
俺の愛人になれ

腎臓って相場あんの？

>>164
漏れワゴン

５型　DA64W　パール２ＷＤ　ＡＣ常時ＯＮ

堺→和歌山玉川峡往復　下道オンリーでリッター１１・８キロ

家族３名乗車

エブリイのエアコンはかなり良く効き、リヤからも苦情は一切なし
目的地に着いて、リヤハッチ開けた時に冷気でヒヤッとしてたから
車内全体に十分行き渡っていて、予想以上の冷房パワーに驚いた。

パワーも必要十分で坂道も結構登るよ。

やっぱ５型は最高やね。

燃費悪すぎだろ

色は燃費に関係ないと思うが。

>>175
その燃費で家族食っていけるのか？
田舎道14~5は走るらしいが･･･

>>155
ロックアップないんだね
CVTいらんからロックアップ付の4ATがほしい

>>179
そこはちょっと頑張って5ATで

>>175の家族は平均体重100kg肥のデブ家族なんだろう
エアコン全開でもあり得ない燃費ｗ

おいおい、軽箱ターボＡＴならちょっと良い方じゃねぇか

俺のバモスタボなら余裕でリッター９切るわ

>>182
そんな昔の車と比べられても…

>>175
大体11くらいだよな
まあ十分だと思うよ

５型の燃費が良い。みないなことになってるけど
あれはメーター上のまやかしだからなあ
実燃費はそれほど変わってない。

燃費を追い求めるならムーヴでも乗ればいいし
軽箱に魅力を感じるなら文句は言わんこった

エブで唯一の不満は燃費なんだけどさ

>>175
それだけの負荷なら当然の燃費じゃないのかな

スズキの開発関係がここ見てたらな。
どう思うだろうよ。
以外と居たりしてー

JPターボSPで先ほど夜道を走っていたら対抗車線の路線バスがパッシングしてきた。ハイビームと間違われたかな、明るいのはイイけど前方の人が気に障ってないかとか気になってたんだけど。

見てるだろ、というか見せるぜ。
技術者はバイク開発志望で入社するけど、
売上的にもバイクと比べてユルい自動車の方が
メインなのでたいてい希望は叶わないだって。

形は4型で燃費21キロ/リッターを実現してくれんかの>>鈴菌開発。

しかしもしFMCするとしてあの形意外にどんなかっこいい斬新な箱があろうか。しかも軽のジャンルで。

見てる訳ないし

FMCか・・・
現行以上のスタイルやパッケージングに進化させるのは大変だろうな。
先代でその辺を極めた感のあるムーヴなんか、
現行では燃費を前面に打ち出す以外無いみたいだしな。
次代のエブリイも燃費を売りにするのかな。

CVTしかないんじゃないの
燃費だよ　燃費

ＣＶＴ改良型となると相当のコストがかるだろうな

ＦＭＣに関して、年末あたり来そうな話漏らした販売店があった。

上には上があるもんだし、待ってみよう･･･

>>195
そこでイースですよ。

CTVは既存のが有るわけだし、
コストの心配は無いんだよな

CVTなんか大して売れないだろ
改良なんかしなくても
CVT搭載車だけFFにすればおｋwww

>>197
既存のCVTは、乗用FF用
FR貨物にはそのままでは
使えない

あ、そっか
よく考えたらエブはエンジン腰下だったわ
つか
開発コストかけるほどの価値はないだろ
素直に諦めろw

この際キャリィと共通にしちゃえばいいんだよ。

>>201
ﾔﾍﾞｪ！X-head来るか？！

少し冒険して横長テールにしてみてはどうか？
あとつり目だけは辞めて欲しい。ダサいだけだ

FR貨物、糞キャブオーバーにCVTは乗んねー。
FMCもバカが騒いでんが1年前にマイチェンしたばっかだから2、3年はねーよ。
ロングモデルだ、バモスがいい例だ。

FR貨物にCVTが無理なのではなく、
既存のCVTは形状がFF用になっているので
そのままでは使えないだけ。

ただし、貨物車の荷重と10万キロ超があたりまえの
負荷に耐えられるかが問題になってくる。
それに見合えば、初期費用が高くなっても最終的には割安になる。

原発事故で火力発電がフル稼働になると、重油の副産物の
ガソリンや軽油が余ってくる。
その一方で世界的に脱原発に振れているので、原油は高騰の
可能性も高い。
燃料費はどうなるんだろうね。
ガソリンが高くなればなるだけ、CVTが発売される可能性は強くなる。

エンジンを横置きするだけで解決するんだし
CVTは容易に転用可能なんだけどなあ

おっと、これ以上は中の人に怒られるｗ

CVTはこの車にはミスマッチだろ
5年後にフルチェンしたとしても4ATがオチ

あえてのDCTとか

そんなもん修ﾁｬｿが存命中には無理だなw

4ATでいいよ、ロックアップつけれ

ロックアップいいね
CVTは神話にしかすぎなかった

実際問題ロックアップでドンだけ変わるん？

街乗りではあまり恩恵無いだろうけど
高速を長距離走るならかなり燃費良くなるはず。

でも80km/hなんだろｗ

>>214
難癖付けたがりがワイタ。
速度関係するの？
性格悪い自分を見せつけたいのだろうが、頭の悪さまでつけちゃったね。

荷物の量と速度で最適なギア比変わる。
CVTは、状況に応じた最適なギア比を全自動無段階で選んでくれる。
パワーは出ているのにギア比で速度が悪い場合がある。
ギア比を更に下げられたら、無駄に高回転になっているのを下げられる。
それが出来るのがCVT。
問題は耐久性だけだ。

縦置き用のCVTが現時点でない
縦置きの車がジムニーとエブキャリしかない
メイン貨物なのでどちらかと言えば燃費より積載時のトルクの方が重要
MTATに比べ耐久性や重量の面で不利

そうなるとCVTのメリットを受けやすいのがエブリイワゴンのみになる
1車種の為にスズキが縦置き用のCVTわざわざ作るだろうか？って話

>>216
自分のパッタリに根本的間違いがあることに気付いてないな。

パッタリって何？

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、
　　| |　 （・）｡（･）|　　
　　| |＠＿,.--､_,> 　
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　6回チェンジしたらヤクザが来たでござる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻

縦置き用のCVTってのは確かに無いけど
横置き用のCVTは存在するわけで、
少しの改修で縦置き用に変えることは可能。
別にゼロからつくるわけじゃない。

で、エブリイと車重の変わらないパレットが全車CVTになってるわけで、
エブリイがCVTならない理由が全く存在しない。

軽のＣＶＴなんぞすぐにガタきそう。

だよな、パレットがそれだものエブも十分搭載可能なわけだ。
もし燃費が4キロアップしたらどする
俺小躍りしそ･･･

>>220
縦置きCVTは乗用でクラウンやスカイライン用で出てるけど現状小型化が困難
大型セダンとかなら問題ないけど、軽に搭載しようとするとフロアトンネルが物凄く大きくなる
少しでも室内空間広くしようとしてるのに、足元狭くはしてもしかたない
他にも縦置きFRの車種があって、そっち用で開発してエブリイに転用ってなら可能性あるだろうけど
貨物車は基本FFにはしない（積載してると加速時フロント荷重が抜けやすくなるから）
最近日産がバネットみたいなFF貨物出してきたけど、今までリア駆動の貨物しかなかった事を考えれば一気に広まるわけがない
エブリイワゴンが乗用専用設計だったならFFCVTででたかもしれないけど、あくまでエブリイバンの乗用仕様だから難しいでしょ

というかパレット買えばいいんじゃねーの？どうせ空気運ぶだけでしょ？

エルフにFF有ったような…

>>222
>エブリイバンの乗用仕様だから難しい

だよな
バンがベースでワゴンはあくまでもバリエーションの一つ
CVTで騒ぐ奴が多いのは
それを念頭においてない奴が多すぎだと思う

FF用の回収は難しいかもよ。
たしかバモスのミッションなんかシビックのやつ
いじって乗せてるとかだし
あれ？あれは四駆がらみだっけ？

まあ、今年かどうかは別にして、
いずれFMCはするわけだ。
そうなれば新型エンジン＆CVTは当然有るだろ。
新型エンジン＆ロックアップ付5ATでもいいけどｗ

エブリ買い替え資金でコツコツ貯めてたら4年で800万にもなっちゃって
どうしよう･･･

>>227
被災地で炊き出ししてくれば

>>227
家の頭金でいいんじゃないか？

家族の誰も知らない貯金で変にやましい。
このまま国債にいきそうで･･･

>>230
ポルトガル国債っていま、14%の利率。オススメ。

危険くさい

ポルトガルとか危なそうじゃねーかwww

東電の株にしとけ。ハイリスクハイリターンだぞ

リアにDM-MT110W01Lつけた
ノイズが凄くてがっかり　そして画像はそれなり
レビュやネット検索では映像がかなりイイって言ってたけど嘘だった

>>230
俺にｲｯﾁｮ預けろや
10倍にして返し・・・

おまわりさーん、こっちです

６月六日に注文したＰＺターボスペシャル４駆ハイルーフ
１２日に納車ほぼ決定。楽しみ。
お盆に間に合うかって言われてたがいがいと早く来る事になって嬉しいわ。
これからもよろし区であります。

皆さんの購入方法など知りたいです・参考にしたいので
よろしくお願いします・

頭金50万、残りは残価設定ローン

キャッシュです　保証人がいないのできつかった

>>237
長滞車あわてて持って行ったのはここに行ったのか。

保証人が痛いですね･･･。
($・・)
それにしても高額ですね軽自動車は(;_;)

1年オチの新古とかなら安いがね。

結局、割高だけどね

>>227
PZターボSPを4色フル装備、フルオプションで購入したら丁度いい

>>237
あなたの直後に千葉でＰＺターボスペシャル４駆ハイルーフ注文した者だけど、
来週末に納車できるかも。って今日連絡もらった。
まだ確定じゃないらしいが、一ヶ月ちょいくらいで納車できそうだ。

>>237
>>246

ってことは
6月中旬に注文・8月中旬〜納車予定の
オイラのJOINターボ/2WD/5Fも早く納車されるかな？

発表直前なだけに最後の納車ラッシュか

しっかしPZスぺハイルーフ4駆とかよく買うなw
あれ高いよなー。
俺は両面パワスラが欲しかったからただのPZスぺにした。

>>248
何故にその様な事が言えるのでございますか？

ジョインターボ7月3日に注文して納車予定が7月31日って言われたよ

>>246 おぉ。仲間が居るじゃないかぁ。
だんだん震災の影響が無くなりつつ在るのかな？
>>249 確かに高い。でも４駆は外したくなかったし両側電動スライドは魅力的だったし
ハイルーフはどっちでも良かったけど標準との価格差は
２万も無かった様な。なのでちょっと無理して買っちゃった。
長い事乗ってもと引くとするわ。

その仕様俺もほすい

リヤゲートも電動になるかのかなあ

>>247
MTは受注生産の為、通常時でも＋1ケ月！

後は判るなw

>>254
非力な軽を無理に重くしてどうすんだ

>>255
分からないので詳細の説明をしようね！
見込み生産できないほど注文が来てるから、あとは部品の納品状況次第だろ

ワゴンとバン、どちらがオススメ？
雪国で４ＷＤ必須でつ。

好きな方を
ホイールとか弄りたいならワゴンの方が良いんじゃね？

プライベートで使うエブでジョインターボのATって意味あるの？
MTならわかるけど、素直に5ナンバー買えばいいのにって大きなお世話か

>>260
10万円余分に払ってでも
ATを買わなきゃならない人が買うんだよ

>>258
雪が多いならバンのパートタイム４WDの方が適してるね

ターボはフルタイムになる罠

４駆ターボAT走りスムーズで満足

詳しいひと、お願い
さっき、出勤前だったからチラ見しかしてないんだけど、
DE51Vのフロント下に水たまりができてて、
ラジエター下からぽたぽた水が垂れてる
クーラントが漏れてるっぽいかな?

フロントから水が出るのはクーラントかエアコンだと思うが、
甘かったり色が付いてればクーラント、ただの水っぽければエアコンの除湿した水だと思うんだけどな。

冷却水漏れが心配ならチェック汁
どうせエアコンから垂れた水だろｗ

エブバンに155/70-13乗用タイヤに社外ホイール履かせたんだけど車検通る？

検査員が見落とせば通る。

ECO・VALBOってどうなんだろう

>>268
問題無い
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1318665328

>>222
次期型エブリィって横置リヤエンジンかもな。
ＣＶＴ問題も、エンジンの縦置横置の作り分け問題も、一気に解決。
Ｒ０６Ａの潤滑系や冷却系が妙に充実してるのも、
狭い所に倒して搭載するのを前提にしてるからかもしれんなと思ったり。
　
もっとも、縦置きのままでも今の副変速機付きＣＶＴはそのまま使える。
ミッションからの出力軸の方向は変わらないんだから。

>>272
まさかのDEエブリイ再来！？

>>272
クラス最大の積載空間のタイトルを他社には譲れないだろ。

>>272
お前の想像してる次期エブリイは腹下に無限の空間でもあるのか？

そこで低床化技術ですよ。

女陰ターボＭＴ　リッター１９ｋｍ以上をここ４回記録してる。
走行距離２万ｋｍ！消える前の蝋燭だろうか。。。気温のせい？

>>277
積載量と平均速度は？

積載量　ドライバー７５ｋｇ　仕事用の荷物５０ｋｇ程度。
平均速度　普通に交通の流れに乗ってる。急発進、急加速はしない。
走行地域　田舎道で信号少ない。但し山間部の為峠超えあり。
走行方法　峠の下りでFIカットを意識する。←（意味がないような気もする）

>>279
フューエルカットは意味ある！
キチンとエンブレ使えば、峠は余り影響しない！ストップ＆ゴーもないしなw

ヲイラも田舎なら19は行く
先を読んだ運転とアクセスワークが大切！

フュエールカットは効くね。

FIカットってMTの場合、ニュートラルにすればいいの？

それはただのアイドリング

>>252 です。
来たぁぁぁ。今日納車。仕事で忙しくて全然乗ってない。
明日は朝からちょっと走ってくるわ。
そうそう。左のスライドドアの下の電動ステップってスライド空いたらぜったい出てくるのかと思ったら出さないって設定ができるんだなぁ。
初めてさっき知った。あのサイドステップってみんな使ってるの？

普段は出さないな
高齢者乗せる時だけ出してる

仕事用にジョインターボMTを新古車扱いにしてもらって105で購入

オートバックスのなんちゃって皮カバー被せて事後満足度数は高い

前のバモスターボワゴンより
よっぽどいいよエブリィ

街乗りで実走は11ぐらい
お昼にエアコン炊きながら昼寝したり
してるから、まずまずいいんじゃないかな

エブリィ最高だぜ。

> FIカットってMTの場合、ニュートラルにすればいいの？

エンジンブレーキってどこに売ってるんですか
を思い出した。

バイクトランポ用に平成９年式エブリィバンDF51V４ＷＤのＡＴ車を現状渡し９万円で買いました。

DF51VとDE51Vの違いが分かりません。

ドコが違うの？

>>285 やはりそういう風ぐらいだよなぁ？使うとしたら。
しかしなんで左だけなんだろうか？同じように付いてないと気持ち悪いというかへんと言うか。
まあ基本後ろに人を乗せるとしたら右より左だろうからそこに在れば良いでしょ。って事なんだろうけど。
後は重くなるからってのも在るかな？

>>288
DEはMR、DFは4WD

ちょっと聞きたい…

リアのカーペットはずしたら、バッテリーのフタがあるとこの
さらに右側にも＋4本で閉じられたフタがあるけど、PZの場合
空けたらどうなってる?

バンは空間があるようでサブバッテリー積んでるのはみた。
ワゴンも空間はあるんだろうか?

ちなみに俺の持ってる＋ドライバーでは小さいのか回らなかった。

助手席下の空間もバンだとサブバッテリー積める空間はあるが
PZは少し狭いね。

車体は共通だから空間はあるだろ
ネジ穴切ってなかったりはするだろうけど

>>292
そう空間はあると思うんだけど、必要にしてあるはずの空間だから
バンは空白だがワゴンは何か使っているかなとね

>>293
わごんの場合、そのスペースに家族の夢が詰まっています。

>>294
家族がない俺の場合は何が詰まっていますか?

>>295
ﾃﾞﾘﾍﾙの夢が詰まっています。

えっ、デリヘル送迎車？

>>284

油断してると脛にヒットして地味に痛いんだよなw。

2人目の子供が生まれるので、維持費の問題から先月ランクルプラドから乗り換えまんた
64V、ジョインMT、パートタイム4WDです。

5000kmほど走った感想
意外に快適
田舎道で燃費重視運転、エアコンあんまり使わない、基本的にこの時期は2駆走行
燃費は空車で19km
ﾐﾆﾊﾞｲｸ&装備積載で14km

燃費が良いって素晴らしい
特にﾐﾆﾊﾞｲｸ積んだときでもあんまり落ちない
貨物だから税金安い

でも同世代からの評価はイマイチ
「軽なんか乗ってらんねーよwww」
うっせぇ


チラ裏でした。

加藤300伸市

>>299
ハイエースかライトエースおすすめ

64 MTなら、19km/Lは行くんだが、
20km/Lの壁はなかなか越えられないorz

>>299
DQNミニバンにしろよｗｗｗ

>>301
欲しいのは山々だけど
子供の養育費考えたらキツいものがあるなぁ
それに仕事で自分の車使う部署に移動なっちゃったから燃費が良いのが良いしね

>>302
わかるw
20の壁はでかいwww

>>303
ねーよwwww
ホイールくらいは変えたいけど
ホイール買うなら長男と嫁と新しい子供と旅行行くわwww
そんときは嫁のｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ使うけどwww

ジョインにも後席パワーウインド付けてくれ！！！
走りながら熱気抜くのに、超便利じゃんアレ。
直結パートタイム４駆にしたくてジョイン買ったけど、
１か月点検の時にジョインターボ借りたら、まぁ便利なこと。
ターボとノンターボで、装備揃えてくれればなぁ。

あ！

100円寿司食べ比べ　ネタ別ランキング！

マグロ、ハマチ、ビントロ、サーモン、ホタテ、穴子、
エビアボカド、ユッケ、海老天握、〆鯖。

http://blog.livedoor.jp/nigirizusi_maguro/archives/52438742.html

284です。>>298 昔スペースギアだったかな？あいつの電動サイドステップは
降り方が半端無かったからへたな位置に居るとスライド空けた瞬間がたんって言って下りてくる。
そしてそれが当たるとあいたた。ってなったんだよなぁ？あれに比べるとゆっくり出てくるからまだ良いんだけどねぇ？
そうそう。今日朝からちょこっと走ってきた。良いねぇ。なんて言うのかな？知り合いがアトレー持ってるしハイゼットカーゴのクルーズターボも乗ってるけど
あれらに比べると道路のつなぎめとかを乗り越えた時の揺れ方って言うのかなあれが全然違うね。乗り越えてすぐにぴたっと揺れがおさまるって言うのかな？まずこれに感動したわ。
１６５／６０ｒ１４だからもっと堅いかと思ったけどいがいとそんな事は無くて良かった。
しいて言えばドアミラーの所から風切り音が速度を上げると聞こえてくるぐらいかな？まだ高速とか行ってないし燃費も計ってないからこれからだけど最高だった。
長文ごめんなんしょ。

改行も何とかしろよガキ
携帯じゃあるまいし

>>305
ジョインにも後ろパワーウィンドウは欲しいよな。
今はジョインだが、買い換え前は先代ジョインターボ四駆だった。
燃費が悪いのと、ATが壊れたし、16万キロ乗ったので買い換えた。
タダで貰った物だから文句は言えない。
毎日100キロ、4年乗った。
今は、後ろの窓は右だけ手を伸ばしてクルクル廻してる。

そうそう。書き忘れてた。
オートエアコン２５℃セットして使ってたけど
なんて言うのかな？温度差がかなり出るねぇ。
みんな気にならない？

>>311
ジョインはオートじゃないからー。

>>311
軽には加速装置が必要なので、オートエアコンは使いません！

>>313
踏み込んだらオートでエアコンを切ればいいのにね。

オートエアコン１８℃にすると冷えるねぇ〜
後席の奴らも涼しい〜って言ってたよ

ダイハツ、スズキを見ていると詐欺のことがよくわかる
詐欺は絶対に完全否定できないようになんでもする
たとえば、軽が非力なこと（女でも軽は遅すぎて嫌っていう）とか、カタログ燃費が現実離れしていて詐欺ってこととか
ばれてきてる

これスティングレーのT。ターボというより実際の排気量はわからんけど、1000ｃｃとかだ
ネット上にも最初からターボが効いているという書き込みが多いし、始動時からターボが
効いているっていってる人もいる

301 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:12:08.25 ID:fY6QtAoM
>297
Tの試乗車もあれば比べられるんだけどなぁ
まずエンジン音が全然違うよ
同じK6Aエンジンと言ってもNAとターボだとバルブが違うからね
ターボの負荷に耐えられるようエンジンの壁も厚くなるので外に出る音も減る
デメリットとしてエンジンが少し重い
ターボエンジンは加速時も静か（当然NAよりは低回転ってだけで普通車レベルではないけど）
まぁスズキのK6Aエンジンはダイハツや三菱なんかの軽用エンジンと比べてもうるさすぎるんだけどさ
確かに巡航に入ればXでも十分静かだけど、Tは2割ほどギア比が高いから巡航も更に静か
トルクがある分高いギアでも十分走れるってわけ
Xはちょっと流れが速い道に入って強めに加速しようものなら回転数が3000超えてすごい音がするよ
今の軽ターボはどんどんマイルドになって昔のような高回転域で発揮する高負荷のドッカンターボではないからオイルは半年に1回でも5000キロに1回でもいい
オートバックスなんかだと3000キロって言うけどターボじゃなくてもそう言われる（向こうは売りたいだけ）
まぁ高速が多いとかなら話は別だけどこの条件だとXでもオイル交換サイクルは短くなる
とりあえずスティングレーのターボは街乗りメインでも問題ないよ
街乗りで使う中低速域から高速まで全速度域で活躍するマイルドターボだし
信号待ちからの加速、意外と踏ん張る大型店舗の2階駐車場スロープ
特定の速度域でグッと効くんじゃなく、いつターボが効いてるのか分からないくらいナチュラル
単純に排気量が760ccになったくらい自然
外見もいかにもターボなエアインテークがないからさりげなくていいしね


302 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:29:49.08 ID:5GrCdJ8u
>301
そのエンジン実質800ｃｃだな


詐欺は素人をだます

国家とグルだろうがダイハツとスズキのカタログ燃費は現実離れしていて詐欺

ダイハツ、スズキの高性能燃費アピールも最近は実際に走らない燃費で詐欺ってばれてきている

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

そのネタもう飽きた

やっぱパート４ＷＤとフルタイム４ＷＤって燃費が違うの？

まだ２年経ってないのに、ファンモーターから唸り音…
クソ暑いのに、エアコン全開でも風量がそよ風…orz

勘弁してくれスズキさんよ！
ディーラーに出す暇ねぇんだよ！

3年落ちのエブリイジョインターボ２万キロを
買取屋に売ろうと思っているのだが、いくらくらいで
売ればいいのだ？。相場が分からん。

買うなら130万位はするな。
売るならどーだろ、4,50万位は行くんじゃね？

>>321
その金額
お前普段どんな店で売買してんだよ？？？

え？ヤフオクだけど

買うなら130万位って
130万も出したら新車買えるだろ

>>321
ぼったくり中古車屋乙

岩倉市八剣町ファミリーオート

130万の中古・・・
ｐｚスペシャルパールホワイトの２ヶ月落ち未使用を146万で買った俺大勝利

ジョインターボの新車で一番高いフルタイム4WD・4ATでも 1,383,900 円じゃねえか
なんだよ３年落ちで１３０万円ってｗｗｗ
爆釣乙！

何かいじってあるんじゃねぇの。
べつに特別な事してあるわけじゃないのに他のとは
違うよ？ってうたって高くしてるとか？

２２年式エブバン(28800Km)を５５万で買った俺は勝ち組ｗ

９年式のエブバン(120000ｷﾛ)を９万円で買った俺は？

貧乏人です

>>318
駆動方式でエンジンが違っちゃってるから、燃費は何ともいえんが…
　
俺は普段から舗装路面での小回りとかＵターンとかが多いので、
カップリング壊さないようにあえてパートタイム４駆のジョイン選んでる。
そりゃ４ＡＴがあって装備もいいターボの方が欲しいに決まってるけど、
以前乗ってた車で、夏の間にセンターカップリングが壊れて
肝心の雪道でどうにもならなかった事があったんで。

６２Wで４WDターボ＋５MTジョイポップのオレは勝ち組。

7年式のバンを検1年半付10万で買ったらターボの部品取り車がもう1台ついてきた俺こそ勝ち組

>>334
64W MT パートタイム4WD のヲイラは？

>>335
DE/DF系？それだったら勝ち組だわ

>>337
そそ、DE51V
売ってた丸目のバン見に行って、4速かー5速だったら今契約するんだけどなぁって言ってたら
今買うならこれあげるから載せ換えればいいよって言われてジョイポップ貰った

>>338
羨ましいなあ。
キャブとターボの組み合わせは出来るのか微妙なところだけど、予備のエンジンも含めて丸々手に入ったとかガチで勝ち組じゃねーか。

>>339
流石にそんなにいい状態な車ロハではくれないｗ
エンジンは白煙とオイル漏れ酷くて諦めた
MTの他に内装とかタコ付きメーターとかエアロとか移植して物置になったｗ

>>340
でもそこそこ使える部品あったから良かったじゃん。
その気になれば全バラしてレストア出来るし…俺はやる気にならないがな

54のジョインターボAT四駆をロハで貰ったことある。
知人の父が免許返上で要らなくなって、息子も孫も譲与拒否したので、私が貰った。
老人だからほとんど乗ってない。
買い換えで、スズキアリーナの言い値で買った、安く買った自慢をしない私が勝ち組。

ロハってタダって意味だったのか。
日本語難しいアル。

>>343
只←ロハ

とりあえず、電球を総LED化してみた。
あとはヘッドライトをHID化するのみ。

DA64Vのジョインターボのバッテリーのはずし方がわかりません。
マイナス側はいいんてすが、プラス側ってどうやってはずすのでしょうか？

>>346
端子カバーめくれよデコスケ野郎

>>347
ゴムではなく赤いプラスチック状のものがついているんですが、
それをめくる？とはネジを片っ端からはずせということでしょうか？

わからないやつは外すなってことだ

>それをめくる？とはネジを片っ端からはずせということでしょうか？

それをめくる、と、ネジを片っ端からはずす、ということが同一と思う思考がおかしいでしょ。
私はDA64のバッテリーを実車で見たことはないけど。
写真から推測するに、赤いカバーをめくり上げて、端子のネジを緩めればいいんじゃないのかな。

御礼が遅くなりました。
>>347さん、>>350さんレスありがとうございます。

DA64Vのプラス端子はみな同じかと思っていたのですが、
ひょっとして違うのでしょうか・・・
うちのものはプラスチック状のものでガッチリ付いています。

ちなみに以前乗っていた車やバイクのプラス端子は、
ゴム状の赤いカバーで覆われているだけでしたので、
それをずらせばマイナス側と同じで楽だったのですが、これは違っています。

邪魔なモンは外したらエエがな。

>>351
端子に触れられないように樹脂カバーが付いているだけじゃないの。
ぱきっと折り曲げて、露わになったネジを回すだけじゃないのかな。

女子中学生じゃあるまいし

346です。自己解決しました。
ネジを完全に取り外さなければ取れない仕組みだったようです。
マイナス側と同様に緩めるだけでやっていたのが失敗の原因でした。
やはりうす暗がりの中でやるものではないですね。
どうもお騒がせしました。

>>319
それリコールで出てた奴じゃね？

>>345

眩しいから止めて下さい。

DA64Vのヘッドライト外してたんだけど、下側にあるピンがポキリと折れちまった＞＜
ボルト固定のみでも安定してるみたい？だけど、このまま放っておいて大丈夫かな？

>>358
全然問題ない

>>358
大丈夫だとしたら最初から付いていない

次の車検時には交換するつもりだけどピンの名称とか判ります？

電気エベリーだぁぁぁ？

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276851958/781-782

オーディオのアースをちゃんとした場所に取りたいんだけど近くにいいポイントが見当たらない
本体固定のステーに付けるのは気分悪いんでどこかいい場所ないですか?

>>363
同じ動機で足元近辺のボルトにアースしました。
その後、追加したモノのアースも全部そこに繋げました。

バッテリーのマイナス端子に直接繋げばいいじゃん。

燃費余りにも良くないみたいで、
ムーブに購入目標切り替え検討中。
たとえ奇跡的にCVTかのっても
燃費効率の悪さはつきまといだろうし
車検切れ目の前でかなり焦ってます。
どうしたらいいやら…

乗り換えりゃいいじゃん

>>366
ユーザー車検でとりあえず通す。
もし、光軸に不安があるなら、ガススタで1000円で見てもらえる。それとオイル交換して下廻りの洗車すればおk。

>>366
そんなに燃費重視ならムーヴを買うがよろし。
俺は前にL910ムーヴNAのMTを所有してたが、最高23�q/L走った。
しかし箱バンは、燃費云々よりも、多様な使い勝手を優先する
方が多いと思う。
俺は年間2万�qも3万�qも走らないので、ドーンと荷物も載り
長旅で車中泊も楽に出来るこの箱バンの魅力に、たとえ夏の
エンジン熱で尻が熱くても大満足だ。

尻が熱いとか言う人ってさあ
結局、どんな椅子に座ってもケツが蒸れる人なんじゃねえ？
エブリイに数年乗ってるけど、一度もケツが熱いなんてことが無いんだけど#東京
だいたい構造的にあれだけエンジンと遮蔽＆離隔されてるんだから熱いわけないんだよなｗ

地球の中心にマントルがあるから足元が暖かいっていうのと同じレベルだろ

>>364
やっぱりそうなのか、線が短いから延長しなきゃだめだなぁ
どうもありがとう

>>365
この車だとやる気にならんｗ

ちなみに俺の64Vも尻は熱くなったことがない

>>366
買わなけりゃいいだろ。

シートがヘタって来ると熱いです

熱さはさほど感じないけどなあ

ムーブに乗り換えて問題ない用途で
エブリィに乗ってるおっさんってアホだなｗ

>>375
後席にチャイルドシート付けてるんで追突された時が怖いっていう理由で
セミキャブワンボックスの軽に乗ってる人を４人知ってる。
たしかに車体中心の高い所に子供が座るから、全方位で安全といえばそうともいえる。
荷台は完全に空気運んでる状態だが、スライドドアが便利なことも併せて
それで満足してるみたい。

やはり安いだけのエブリイ乗りはロクな奴居ねぇなｗ

>>370
熱さのカギって、エンジンとの近さより、
ラジエーターやエアコンユニットからの近さだよな。

教えてください。
新車で買う際に、自動でドアが開くボタン色と、鍵を差さないとドアが開かないタイプだと、値段はどれくらい違いますか？

>>375
一理あるけど、エブリイのほうが見映えはいいんだよね‥‥。

エブリィの方がなんか好みなんだよな。
ムーヴとは格好良さのベクトルが違うというか

エブリイ対抗がムーヴかよ。
ワゴンRはどこ行った？
まあ、ワゴンRはダサくなったから無視していいか。

ワゴンRはMH22までだな
現行はどうにも

しかし中古相場が高杉だろ

ワゴンRは初代が神すぎたからなぁ

スクエアボデーとか
ヘッドライト・バンテールの形状

現行エブも神なのかもな

エブリィはDF51Vが一番だろう
ミッドシップだからケツの下が空洞だったりするし、言うほど荷台高く無いし。キャブ車だし。

次期型がミッドシップだったりしたら楽しいんだけどなあ…。

>>385
ＳＭＸとワゴンＲだな。絶壁頭は日本人にウケルというのを確立した

ＳＭＸってさ、なんで廃車になったんだっけか？
後継車も出なかったよね

コンセプトがエロすぎたんじゃねえか？>>SMX

俺のDE51Vは気に入りすぎて全く手放す気になれん
荷物載せると整備性が悪くなるのが玉にキズ

本日警戒区域から救出するぜ！バッテリーあがってるんだろなぁ。

たったの４ヶ月で？ｗ

念入りに洗車してやれば屋外放置でも放射能なんて気にならないだろうけれど、余りいい気はしないな。

DE51Vを今更買った俺は変態か？
１５年落ち１０万キロだけど、エンジンはバリバリ元気でよく回る可愛い奴。

良いんじゃないか？
吹け上がり良いし良い音するんだよな。

>>393ただの貧乏人だょ

うちにも１７年落ちのDM51Vがある。
あちこちガタガタだけどエンジンだけは未だ快調。
１万で誰か買わんか？ｗ

ボディの状態は？

あちこちぶつけまくってベコベコ。
勘違いするなよ、親父のせいで俺じゃないからなｗ

そっかー

ウチで倉庫になってるDFもあちこちぶつけてボコボコだから、ニコイチすれば丁度良いかなと思ったんだけどな。

あれ？見慣れてくると５型のバンパーもかっこよく見えてきたぞ！

DE51系も良いけど、ST31か41欲しいよぉ。

昔のカタログ写真みたいにワイルドに走りたいよ。

20年くらい前ガキの時に親が41乗ってて好きだったから自分で運転してみたい…
流石に古すぎて無いかｗ

DD51にATってあるんだな
初めて見た
しかもAC付き

>>393
おれも一年前に14年落ち12万kmのワゴンRを買った。
ついこのあいだまで快調に走ってたが、ロアアーム、オルタネーター、ヒーターコアなどが次々に故障…
10万円以上の出費に。一気にくるかもしれないから、気をつけろ！
でも手放さずに可愛がってるけどね。

MTって街中渋滞相当疲れるね。足の甲が攣りそうになったよ。
やはりATはらくちん

>>404
下手で貧弱なだけだな。

〉〉405
渋滞で疲れてたりしたら、誰でもオートマ意識するし。
燃費効率で妥協するしかない感じ。
10m毎にクラッチとギアチェン、運動してるみたいだぜ

アンカー打てないヤツに、どーこー言われたくない

マニュアルなんて乗り慣れたらATと変わらないな。
寧ろATの方が慣れるまで面倒だったわ。アクセルの踏みしろとか全然MTと違うし。

渋滞でもMTで後悔した事もATを意識した事も一度も無いけどなあ、俺は。

軽四のクラッチごときでギャーギャー言うなんて
みっともないだけだ。

3〜4時間位の渋滞までなら、ツインプレートでもok

5時間位を超えると、ATスイッチが欲しくなるなorz

軽ごときのクラッチでうだうだカキコするジジババは
そのうちコンビニでも突っ込むんだろうなｗ

子供でも運転できるAT

千葉のPZスぺハイルーフ4駆注文者だが、やっと今日納車されたぜ。
帰り道4キロほど走ったが、待ち乗りでは俺にとって必要にして十分な動力性能だ。
乗り潰すまで乗るつもりだ。・・・後は税金が上がらないのを祈るだけだな。

出来ればCVTが欲しいな。
燃費を考えるとあまり引っ張りたくないし、
かと言ってあまり回転を上げないで使うと、
各ギアの守備範囲が狭くてせわしい。
変速でギアの入りも渋いしな。

今登録しちゃえば、税金上がっても据え置きだってうわさが有るけどな。

JPターボにフォグライトのオプションって有る？

>>415
>今登録しちゃえば、税金上がっても据え置きだってうわさが有るけどな。

なんだよwそのSoftBank携帯の改悪施策と一緒やんw

>>413
おめでとー

>>414
CVT自体がまだまだ公道テストみたいな
もんだと思うけどなぁ。それよりも
ATにロックアップ機構をつけてほしい。

>>417
ﾐﾗﾊﾞﾝにCVT搭載されたようだが。

ミラバンは横置きだしな
5ナンバーのついでというか、むしろ同じにしたほうがコスト安いんだろね

最近新車でＰＺＳＰ買ったけど
アクセル踏んで２０００〜３０００回転ぐらいでアクセルペダル離すと
フューって音するけどこれ仕様ですか？
あと走行中の風切り音とか・・・・
買ったばかりなのに不具合だったら嫌だな

迷惑だからプッシュンには変えるなよｗ

>>420
ターボ車にお乗りになるのは
初めてですか？

>>415
JPのフォグランプのオプションは、アクセサリーカタログに載ってる。
JP、新車で購入するなら契約する時にフォグランプ付けて注文したほうがいい。
工賃無しの部品代のみ料金上乗せで、交渉次第では、後付けするより安くなる。

ＭＴならプッシュン楽しそう？茸もどうかな？

DQNブローオフバルブはやめてくれｗ

>>423
あるんだ。どうしてもPZのバンパーが頂けないから、JPで考えてたんだよね。

>>423
フォグは、工場で取り付けする。

>>421-422
仕様でしたか・・・こりゃ失礼--;

エブリィいいんだけど、足元が狭いんだよね。。
タイヤハウスが出っ張りすぎている感じ、ありませんか？

関係無いね
広くたって、何するわけでもないし

降りる時に蹴飛ばす事もあるが、まあ慣れだな

>>425 昔はやって多なぁ？アルトワークスに茸とか。
ジムニーにブローオフバルブとか。もうそんな年齢は卒業したなぁ。
ＡＴならべつに付けても面白くないし。エブリーはおとなしくノーマルで乗るですよ？
>>429 乗り降りの時確かにじゃま。なれなんだろうけどもう少し出っ張りが少ないと良いと思うなぁ。

乗り降りが主目的じゃないからな。

特に気になった事はない。ちなみに64で27.5

慣れだよ
乗り換えて数日の辛抱。

俺１８２ｃｍで比較的足長めだが慣れたらなれたで、気にならないのだが
膝が当たって仕方ない。事故ったらまず足は潰れるだろうな

>>420
低速時とかにガバっとアクセル開けてスパッて閉じると
「ウォコココー」みたいなバックタービン音も聞こえるよ
エブリイかっこええやん、とｵﾓﾀｗ

３年と半年で７５０００キロ。もう夏でもパワステがキュウキュウ鳴くようになった

オルタネータのベルトが滑ってんだろ。

>>429
何と比較してるか知らないが十分に広いよ
da64wの話だが

でも乗り降りするときちょっとでも広い方が降りやすいじゃん。
俺１８５�p足は長い方じゃないけどけっこう乗り込むとき狭いなって感じる。
どうせ比べるのが違うとか何とか言われるんだろうけど
昨日知り合いのハイゼットカーゴ乗ったけどあっちの方が足入れやすかった様な気がするな。

サンバーでも買ってください

前乗ってました。

宅配のおっさんじゃあるまいし
そんなに頻繁に乗り降りしないからｗ

自分は慣れてるからいいんだけど、
同乗者って「うわっ何この狭い足下、ありえねー」的な事って思ってるんですかね…？

ブーツとか履くと狭さを感じる
サンダルとかだと特に何も感じないなあ

助手席を一番前にして前に倒して
リヤシートを一番下げて後ろに乗せると喜ぶけどな
せっかくオートステップ＆電動スライドドアなんだし

キャブオーバーの中古とかタントでも買えよ足下狭いとか思うなら

>>448
オサンがな

やっぱり足元は慣れですかね。
３ペダルだと、ちょっと踏みづらいな、と感じたもので。（確かにひざも当たるので）

なお、
キャブフォワードを採用しているタイプはどれも同じくらいなので、特段エブリィが、ってことじゃないですよ。
誤解があったらすいません。

運転している分には気にならないけど、
たまに助手席に乗ったりすると「うわっなんだこれ！」って思うよ。

DB51VかDA51Vが欲しいんだが、買うときの注意点とかあれば教えて欲しい

エブリィに限った事ではないんだが、

エンジンとラジエーターの距離が離れてる車は、
ラジエーターキャップを開けてクーラントが綺麗な半透明の緑や赤ではなく、少しでも茶色く濁ってたら辞めた方がいい。

廻し過ぎのオーバーヒートでクーラントのラインのドコかが錆びている証拠。

クーラントラインの部品交換は大作業です。

マフラーが腐り易い。１７年間で３回交換ｗ

えっ、沿岸部？

内陸部ですｗ

>>456
温泉地だろ。
築地市場に駐車場ん借りてるが、何ともない。
築地市場はちなみに、隅田川岸に在って、最下流の橋より下流にある。

水はけが悪くてコケが生えてるような駐車場でもマフラー落ちやすい
コロナのマフラーが新車５年で落ちて直管になった

エブリィに限らずワゴンＲもマフラー腐った。
スズキは総じて下回りが弱いんじゃないかと思ってる。
道路に撒かれる凍結防止剤が原因かもな。
ハイゼットのオールステンレスマフラーは良いな。流石トヨタ系。

>>459
>道路に撒かれる凍結防止剤が原因かもな。

かもなぢゃなくて
モロ原因の1つ

シャーシコートスプレーとか
売ってるけど
あんなのでも気休めくらいには
なりますかね？

未舗装の青空駐車場なんかも錆の進行早そう

最近やたらと5型見かける
時代とはそういうことか
流石に見慣れた

実車見かけたら意外とアリな気がしたな

YouTubeでエブリイやら軽の車中泊やらを観てると、グレードに関係なく楽しめる車に出逢えて良かった、としみじみ。

あぼーん

>>466
ワゴンＲ程度で豪華だなんて普段どれだけ貧しいんだw
タクシーすら乗れないのか

>>467
ハイヤー乗れよｗ

特別仕様でもいいから
黒内装出して欲しいな。いまのでも悪くないが
汚れやキズが目立ちやすい

>>467

己のレスが一番貧しくて恥ずかしい事を知ったほうが良いよ

>>469
エブリの内装のプラスチックが柔らかくて、簡単に傷付く。
どうにかしてよ。
茶色より黒がいいな。

なんで軽という事を理解せず文句言ってんだろう
納得出来ないなら買わなきゃいいだけだし
買ったなら素材や広さで文句たれるのはお門違い。
我慢できないなら上のクラス買えば解決するから。

>>471
そんなに気になるほど大切にしてもらって
エブも喜んでるかもなwww

あくまで実用＆ターボMTを楽しむ為に
バン購入した俺には
エブにそこまで求めるのは理解できん

不定期コピペに反応するのはこのスレのお約束ですか？

これ偽装だったら許されるもんじゃないのになんで >>466が削除されたかわからん

ダイハツ、スズキを見ていると詐欺のことがよくわかる
660ｃｃしかないのに大きいボディーと豪華装備で重い車体
最近は軽が非力なこと（女でも軽は遅すぎて嫌っていう）、カタログ燃費が現実離れしていて詐欺ってことが
ばれてきてる

詐欺は完全否定できないようになんでもする

これスティングレーのT。ターボというより実際の排気量はわからんけど、1000ｃｃとかだ
ネット上にも最初からターボが効いているという書き込みが多いし、始動時からターボが
効いているっていってる人もいる

301 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:12:08.25 ID:fY6QtAoM
>297
Tの試乗車もあれば比べられるんだけどなぁ
まずエンジン音が全然違うよ
同じK6Aエンジンと言ってもNAとターボだとバルブが違うからね
ターボの負荷に耐えられるようエンジンの壁も厚くなるので外に出る音も減る
デメリットとしてエンジンが少し重い
ターボエンジンは加速時も静か（当然NAよりは低回転ってだけで普通車レベルではないけど）
まぁスズキのK6Aエンジンはダイハツや三菱なんかの軽用エンジンと比べてもうるさすぎるんだけどさ
確かに巡航に入ればXでも十分静かだけど、Tは2割ほどギア比が高いから巡航も更に静か
トルクがある分高いギアでも十分走れるってわけ
Xはちょっと流れが速い道に入って強めに加速しようものなら回転数が3000超えてすごい音がするよ
今の軽ターボはどんどんマイルドになって昔のような高回転域で発揮する高負荷のドッカンターボではないからオイルは半年に1回でも5000キロに1回でもいい
オートバックスなんかだと3000キロって言うけどターボじゃなくてもそう言われる（向こうは売りたいだけ）
まぁ高速が多いとかなら話は別だけどこの条件だとXでもオイル交換サイクルは短くなる
とりあえずスティングレーのターボは街乗りメインでも問題ないよ
街乗りで使う中低速域から高速まで全速度域で活躍するマイルドターボだし
信号待ちからの加速、意外と踏ん張る大型店舗の2階駐車場スロープ
特定の速度域でグッと効くんじゃなく、いつターボが効いてるのか分からないくらいナチュラル
単純に排気量が760ccになったくらい自然
外見もいかにもターボなエアインテークがないからさりげなくていいしね


302 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:29:49.08 ID:5GrCdJ8u
>301
そのエンジン実質800ｃｃだな


詐欺は素人をだます

国家とグルだろうがダイハツとスズキのカタログ燃費は現実離れしていて詐欺

ダイハツ、スズキの高性能燃費アピールも最近は実際に走らない燃費で詐欺ってばれてきている

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

書き込み見てるといくらなんでも燃費悪すぎ。
家計にひびくし

なら燃費良いの買うか歩くかにしたら良いんじゃないかな
自分で気にしてちゃんと乗ればAT13位キープできるし
まず軽で家計に響いててとか乗らなくて良いレベル

軽自動車なのに、この燃費の悪さじゃ‥‥とか考える人も、まあ多いんだろうね

同条件でくらべると別に悪くはないよな
徒歩はガソリン食わないから1リッターですごく遠くまで行けるよね

内装の傷付き易さは、改善してほしいな。
値段がとても高くなることなんてあるわけないし。
実用車だから傷があって良いなんてのは、難癖付けたいキチガイだけだろう

何が言いたいのかさっぱりわからん

3×6の合板を積めるんだから、細かい事は言いっこ無ーしよー。

>>479
日本語でたのむ

燃費悪いか？
買い替え前はキャラバンのバンのMTに乗ってたが、
エブの四駆ターボの方が倍走るわ。
さらに言えば、待ち乗り高速ともにどっこいの走行性能だし、全く文句無いんだが。
この車でパワー無いっていうやつは普段どんな運転してんだ？

エブリィバンDF51V
平成９年式四駆ＡＴ
燃費:１１〜１２キロ

満足してますよ…

軽ごときで家計に響く底辺は
車所有しない方がいいと思うよｗ

5型DA64W 4WD 4AT JPターボハイルーフ
買って半年ですが燃費は 12km/L 弱です
通勤往復 40km です

DA52W 4WD 4AT JOYPOPターボ より
乗り換えましたが、10% ぐらい燃費良いです。

荷物室にコンパネ敷いてマホガニー調のシートを貼ろうかと思ってる。
どうせ後部座席なんて使わないんだからこれで良いや。

あと、インテリアパネルも木目にしたら綺麗だろうな。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t210809794
誰かやってる人いる？

コンパネを12ｍｍ厚にしたらリアシートが固定出来なかったでござる
固定部だけの穴開けじゃムリポ

>>487
ソレ系つけるとその他の部分と差が目立って余計安っぽく見えるよ

>>487
コンパネは重い＆事故時不安なので、
硬質ウレタンのテントマット＋ラグにしてる！

シールは、489の言う通りw

エアコンかける時期は10キロ台に・・・
結構踏むほうだからしかたないな。
だがその一方、家にある３リッターターボ車は８キロも走るのだったｗ

>>488
ワゴンかな？シート部分が出っ張ってフルフラットにはなりませんよね〜。
ウチのはバンだからリアシート倒せばフルフラットになります。
どのみちバンのリアシートなんてお子ちゃま向の実用性しかありませんしね。
釣りに行った時の車中泊用に考えてます。

>>490
旧DM51Vでは厚手のダンボールの上に硬質ウレタンマット敷いて寝袋でしたが、
やっぱ背中がゴツゴツして寝難かったです。畳を敷くことも考えましたが、
直射日光当たると日焼けとかイ草の耐久性とか問題になりそうですしね。
あと掃除のし易さとかも。


インテリアパネルは素直に止めときますｗ

4型の64Vターボ四駆MT
ROMってるとカタログ数値の17キロ以上走ってる報告を嘘だぁーって見てたんだけど
500キロ超ずっと高速、下道も30キロ走って18.3キロも走ったよ
650のバイクに近い燃費だから驚いた

それよりもデフロフスター？エアコンをフロントガラスに向ける位置にダイヤルが行かない
一番右に回しても外気流入の絵が書いてるところに戻ってしまう
機能的には問題ないんだけど皆のもそう？

こんな風にしてみたい。
ttp://www2.tokai.or.jp/0014/every/floor.html

車中泊まではやるつもり無いけど、楽しそう。

>>494
バンの下位グレード買えば？
後部座席フラットになるから
製作簡単にできるかと

>>495
5月末までDE51Vに乗ってて、今はワゴンなんだ。商用も兼ねてる面が有るから、掃除し易いようにクッションフロアーを使おうかと。

>>493
燃料タンクに空気がたまって
満タンになってないだろ

>>497
俺もそれ疑ったけど出発時と帰宅時にはセルフで入れたから間違いない
誤差があって18.3は大袈裟としても17は確実に超えてるな
エアコン付けっぱとトラックをペースカーにしてたのが良かったのか

>>498
MTなら、普通の数字だから！

ATの猿が、現実を受け止められずに発狂するのは毎度の事w

>>493
一番端まで行かずに戻るってこと？＜エアコン
うちのは勢いつけて右まで回しきったら
端で止まる。あと、固着しないように時々
セレクタを回したりしてる。

つか、セレクタの動きが悪いのはスズキの
持病やね。昔、キャリイで動きが渋くなって
きたと思ったら、作動用のロッドが
外れて切り替えできなくなったことがあるｗ

>>499
MTなら普通なんだ
都内街乗りで13だったから自分でもびっくりした
燃料計半分の位置で330キロも走ったからね、ATじゃ200キロ位なんだろうな
しかし500キロ無給油って楽でいいね、バイクじゃ200超えるとスタンド探しになる・・・

>>500
そうそう、戻ってしまう
勢いつければたまに右まで行くけどね
修理するまでもないからそのままにしてるけど
前の3型もそうだったから鈴木の持病なのか
バイクはカワサキだから細かいことは気にしないようにするw

>>501
カワサキか・・・

この前給油したときの燃費計算したら、
2型JOYPOPターボが11.4km/Lになっててﾜﾛﾀｗｗｗ
親父が運転下手くそなのが原因のようだorz

>>501
私もカワサキ乗ってますｗｗｗ
よくシリンダーヘッドカバーからオイルが滲みますｗ
650ってER-6辺りですか？

Wじゃね？

カワサキか・・・

>>501-502
おや？気が合いますね
自分はエブリイの排気量の倍、パワーは3倍のを乗ってますが

所有車もバイクはスズキ、スズキ、カワサキ
車はスズキで変態街道まっしぐらです

>>501>>503だった

>>503
そうです、マイナー過ぎてバイク乗りにもどんなバイクか伝わらないER6nです
前に乗ってたゼファー750C1はガラガラ音が酷かった・・・

>>506
隼ですか、R1000に乗り換え考えてるけど
二台ともスズキになることに躊躇してるっていうのに
貴方って人は・・・w

バイク板あるじゃん

つか高速乗ってそんなにいい燃費でるのか？

最近シフトチェンジが渋いのでミッションオイル
かえてみたよ。作業中に雷雨にみまわれて
えれぇ目にあった。(´･ω･`)

>>508
車は親の持ち物ですが、なぜかDA64VとDA63T
という組み合わせに。No more DAIHATSU !
No more MITSUBISHI!（何

6nなら試乗したぜ！(･∀･)b
バイクはカブ90、KDX125SR、ZZR400という謎の
組み合わせ。

次期はスズキのマイナー車種狙ってますﾋﾌﾋﾋ

つ パカタナ

>>510
速度による。
JOYPOP TURBO 5MT 2型でエアコン無しの記録
60km/h巡航で20km/L付近
80km/h巡航で18km/L付近
ぬふわ巡航で12km/L付近

ATにロックアップ付いてたら、定速走行で
同じくらいの燃費になるだろうに。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>508
隼じゃないよZZR1400
アドレスV125GとGSX-R750とZZR1400
買ったばかりのR750が楽しすぎる

>>511
つGS1200SS

>>514
>つGS1200SS
それよりもマイナーだと思うｗ

バイク厨ウゼー

ttp://www.j-np.com/news/contents_00022151.shtml

２シーターで２５０�s積載とは？

バイクはもういいよ。

>>517

きたか…！！
　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ　　　　　　
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

>>517

EVきたか…！！
　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ　　　　　　
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　/

スズキは７月から浜松市内で軽商用車の『エブリイ』をベースにした電気自動車の試作車１３台を販売代理店などに貸し出し走行データを集める走行実験を行っている。
　集めたデータは16年８月稼働予定の都田技術センター（仮称）で次世代自動車の開発につなげる。
　このＥＶ試作車の『エブリイ』はベース車両より約２００キロ重いが２シーターで、積載は２名乗車しても約２５０キロまでの荷物を積める。
　バッテリーやモーターのメーカーについては公表されていないが、

お、重すぎんだろ・・・

７日に注文のPZSPが明日納車です。
まちどうしい．．．

これ偽装だったら許されるもんじゃないのになんで >>466が削除されたかわからん

ダイハツ、スズキを見ていると詐欺のことがよくわかる
660ｃｃしかないのに大きいボディーと豪華装備で重い車体
最近は軽が非力なこと（女でも軽は遅すぎて嫌っていう）、カタログ燃費が現実離れしていて詐欺ってことが
ばれてきてる

詐欺は完全否定できないようになんでもする

これスティングレーのT。ターボというより実際の排気量はわからんけど、1000ｃｃとかだ
ネット上にも最初からターボが効いているという書き込みが多いし、始動時からターボが
効いているっていってる人もいる

301 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:12:08.25 ID:fY6QtAoM
>297
Tの試乗車もあれば比べられるんだけどなぁ
まずエンジン音が全然違うよ
同じK6Aエンジンと言ってもNAとターボだとバルブが違うからね
ターボの負荷に耐えられるようエンジンの壁も厚くなるので外に出る音も減る
デメリットとしてエンジンが少し重い
ターボエンジンは加速時も静か（当然NAよりは低回転ってだけで普通車レベルではないけど）
まぁスズキのK6Aエンジンはダイハツや三菱なんかの軽用エンジンと比べてもうるさすぎるんだけどさ
確かに巡航に入ればXでも十分静かだけど、Tは2割ほどギア比が高いから巡航も更に静か
トルクがある分高いギアでも十分走れるってわけ
Xはちょっと流れが速い道に入って強めに加速しようものなら回転数が3000超えてすごい音がするよ
今の軽ターボはどんどんマイルドになって昔のような高回転域で発揮する高負荷のドッカンターボではないからオイルは半年に1回でも5000キロに1回でもいい
オートバックスなんかだと3000キロって言うけどターボじゃなくてもそう言われる（向こうは売りたいだけ）
まぁ高速が多いとかなら話は別だけどこの条件だとXでもオイル交換サイクルは短くなる
とりあえずスティングレーのターボは街乗りメインでも問題ないよ
街乗りで使う中低速域から高速まで全速度域で活躍するマイルドターボだし
信号待ちからの加速、意外と踏ん張る大型店舗の2階駐車場スロープ
特定の速度域でグッと効くんじゃなく、いつターボが効いてるのか分からないくらいナチュラル
単純に排気量が760ccになったくらい自然
外見もいかにもターボなエアインテークがないからさりげなくていいしね


302 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:29:49.08 ID:5GrCdJ8u
>301
そのエンジン実質800ｃｃだな


詐欺は素人をだます

国家とグルだろうがダイハツとスズキのカタログ燃費は現実離れしていて詐欺

ダイハツ、スズキの高性能燃費アピールも最近は実際に走らない燃費で詐欺ってばれてきている

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

>>523
要点をまとめてね

スルーでお願いします
相手にして、かまっているとレス削除されなくなります
スズキの他スレでそのような事が起こっています
放置を徹底して下さい

>>522
納期3週間チョイですか、当方は2ヶ月だったから羨ましいっす。オメ！

擁護する訳ではないが、日本車のカタログ燃費数値は見直した方がいいと思うけどね
あと>>513の数字も幾らなんでも怪しすぎる

>日本車のカタログ燃費数値は見直した方がいいと思うけどね

そうか？
7掛けするとどれも実燃費に近い数字になるという意味では
とても役に立つけどなあ

>>527
64W MT
高速 12〜13
田舎日常 16前後
田舎長距離 18〜19
都心日常 13〜14

普通に流れに乗って…ちと飛ばし気味wの数字！
（先を見越した運転は身についている）

>>493
俺の場合、普段は一番左にする癖付けてデフロの必要な時だけ右端に回してると戻りにくい気がする。
普段から右や真ん中当たりだと同様に右端から一段戻っちゃうね。
メンテパックの点検の時に指摘したけど、同じようにやられてコレで大丈夫です！みたいに言われて呆れた…。

トランポの話題はこちらで

１BOX軽自動車トランポクラブ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283707228/l50

>>527
ひがんでんじゃねーよｗｗｗ

>>532
オサンがなｗ

オバンです

>>529の数字は信頼できるが、>>513はねーよ

まあ、タイヤ次第で誤差も大きくなるしなあ

キャリア付けてる？
純正重いし高いから社外品付けようかな

マニュアルを購入しようと思っているが
やはりターボ付じゃないと高速や幹線乗るとき
つらいですか？マニュアルでターボってなると
バンしかないんだよなぁ。

ノンターボでもATよりはイケるけれど、やっぱターボ付いてた方が良いね。

>>538
坂道でもたつくくらいで、ターボは要らない。

>>538
だからオレはバンにした
JOINターボ2WD/5F
今日納車されたばかりで近所を乗ってみただけだが
エアコンけてても比較的ストレス少なく感じた

>>535
赤信号手前200mくらいからアクセルオフ。
下り坂も極力アクセルオフ。
登りは入る前に平地で速度を上乗せ。
発進加速は超ゆっくり。ガソリン残量少なめ。

これだけやってようやく出た記録だから
簡単には真似できないと思うよ。

>>538
3ATなら空荷でアクセル踏みっぱにしてれば
まぁなんとかなるが、高速巡航でエンジンが
煩い。80km/hで5000rpmくらいだったかな。
ターボ付いてたらその分楽になる。
ただATにロックアップ付いてないから、
燃費気にするならMTターボがいいと思う。

でも試乗車無いんだよね＜ターボMT

>>542
オマエもう一回自分のレス読み返してみ。



510 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/07/28(木) 23:53:16.55 ID:a7KLCP1h
つか高速乗ってそんなにいい燃費でるのか？

513 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2011/07/29(金) 00:22:48.24 ID:LdM4Ozlv
>>510
速度による。
JOYPOP TURBO 5MT 2型でエアコン無しの記録
60km/h巡航で20km/L付近
80km/h巡航で18km/L付近
ぬふわ巡航で12km/L付近

ATにロックアップ付いてたら、定速走行で
同じくらいの燃費になるだろうに。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ



バカだから、次からお前は駐車はニュートラで押してます。とかいえよ。

>>544
>ATにロックアップ付いてたら、定速走行で
>同じくらいの燃費になるだろうに。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
　↑
これはATにロックアップが無いことに対する
ぼやきだよ。一時期借り物のDA64V ATに
乗ってたけど燃費悪くてびっくりしたもんだ。


駐車はニュートラで押してます。

これで満足？











ところでニュートラって何？
ところでニュートラって何？
ところでニュートラって何？

大事なことなので3回聞きますね。

ニュートラってニュートラルの事だよ。
オートマとか、半クラとかケツを切っていってたもんだけど。
30-40代は普通に言うと思う。
ＡＴをノンクラは60代かな。

ハマトラが通じればオケ

今月１２日に納車して昨日初めて燃料入れてきた。
４駆ＰＺターボスペシャルハイルーフ燃費９�qだった。
今日から１泊二日で岐阜から松本辺りまで行ってくるけどさてどれくらい行けるかな？

↑↑↑↑
15年式同型車で既に95000ｋｍ走行。最近は燃費悪くて8.5ｋｍ/Ｌ前後。田舎道＆高速90ｋｍ/ｈ巡行で11〜12が限界。

8トラが分かったら多分50代

おれ42だけど子供の頃オヤジのカーステは8トラだった。ポール・モーリアとかw

プレイヤーとテープは見たことあるけど
使ったことないわ。確かカラオケで使われてた
ような・・・。

６４Ｖ-５ＭＴ-ＮＡ　９月に初車検　１９万ｋｍ弱　仕事で東京-栃木の１往復で
往路-高速、復路-下道（４号）ＡＭ１１時頃着（約４時間）で、２１ｋｍ/Ｌ　往復高速で、２０ｋｍ/Ｌです。
高速は深夜で、８０ｋｍ/ｈ巡行です。　高速より地方道のが、燃費よしですね。

デラでＥＶ車を初めて見ました。現行バンタイプで１００ｋｍしか走行出来ないそうです。

>>553
> デラでＥＶ車を初めて見ました。現行バンタイプで１００ｋｍしか走行出来ないそうです。

そんなもんでしょ。

デラべっぴん

>>554
三菱の？

情報誌見ると、「次世代では副速変速付きCVTとNAエンジンとの組み合わせを実現させてほしい」
とか書いてあるけど、実現するのはまだ結構先の話なんだろうね
ATにロックアップ付けたとしたら、一体どのくらい燃費よくなるんだろ？
やっぱり燃費はいいにこした事はないからねえ・・・

燃費気にするなら乗れない車だろ

>>550
俺の車に付いてるぞ、8トラと4トラのデッキ

何れも路線バス用だがｗ

６４バンに６４ワゴンのサスペンションって付けれる？
突き上げが気になるんで交換しようと思うのだが。

>>558
気にするだろ。
最優先ではないだけで。
貨物車だから、荷物を載せるために燃費が悪くなるのは自明の理。
それが判らないのはアホ。

サバンナ買ったら8トラ付いてたなー
外して置いといたら処分された

行きつけのスズキに行ったら、
52VターボATが乗り出しで30万弱だそうな。
安いのか微妙なのかどっちかしらん。
相場はこれから調べる。

今は64Vを乗ってる。

距離次第だけど安いな。

>>548です。１泊二日で松本方面に行ってきた。
高速は８０�qぐらいで走ってきたがトータル燃費が
１２．９８�qだった。美ヶ原上ったし４人乗車だったからこんなもんかな？

みんなの燃費報告よりやけに伸びるなと思ったら
俺、いつも一人乗車だったわｗｗｗ

いや7割方、車なんて一人乗車でしょ
軽の助手席とか失礼だし

一言言えば失礼でも何でもねーよ
寧ろケチつけてるヤツの方がよっぽど失礼

上司の上司を乗せるとかだと、無理でしょ
上司の顔潰したいなら、アホ面晒して乗せれるが

>>569
全く問題ないだろ

上司の上司よりいい車じゃ
それこそ失礼だろｗ
本当に社会人か？

>>569
そういう下らない事に拘ってるようじゃまだまだ三流だな

割り切りクルマの軽で、失礼も何もないだろ。
失礼だと思うなら乗せずに歩かせれるか、自腹で何かに勝手に乗れば良い。
ナンクセ君でなければ、軽でも感謝するよ。

在日放送ウジテレヴィ
http://i.imgur.com/y147j.jpg
http://i.imgur.com/izJCP.jpg
http://i.imgur.com/7KjyO.jpg
http://i.imgur.com/8QJbV.jpg
http://i.imgur.com/OEu0I.jpg
http://i.imgur.com/mOpby.jpg
http://i.imgur.com/iiZ4J.jpg
http://i.imgur.com/TMN4W.jpg
http://i.imgur.com/5JqhS.jpg
http://i.imgur.com/VckLH.jpg

たしかアトレーはロックアップ付いてたような…

古い軽しか知らない年配の人なら後ろに乗せたら「広いな」と感心してくれるよ。
乗り降りも自動ドアとオートステップで楽々。

なんとなくオートステップがオモチャっぽい

自分がda64wに決めた要因も後ろ座席の広さが
中型車の後ろよりずっと広いから。

ジョインターボ買う気マンマンだったけどDA64Wにしたのは母親の脚の具合。軽ワゴンのKeyは老人だな。

俺も。足の悪いバァちゃんがオートステップで一人で
乗り降り出来て喜び、後ろの広さに感動してくれた

知人のタント乗りも後ろの広さに感心してた。
タントも同じくらい足元広げられるけど、
そこまでスライドさせるとラゲッジに何も積めないってな。

タントはワンボックスじゃないから比較してもね。
そのかわりタントはタントで違うメリットがあるし

>>582
タントのメリット？CVT しか思い浮かばん。

契約しました。JPターボ愛知県バージョン　納車は9月になるそうです。
楽しみです。

日本で最後の６４ですね

>>584
エブリャアですね。

>>586
エブフリャア？

スズキのエブリィとマツダのスクラムは大きさからエンジンまで何から何まで同じなのですか？

>>588
少しは違うよ

>>588
ジムニーだとAZオフロードのECUの方がブースト掛かるというウワサがある。

もしかしたらエブリイにもあるかもね。

>>588
ヒント：同じ工場で、同じパーツを使い、同じ人が、同じ時期に作っている。

>>591
ただしバッチは違う。

>>557
メカはそれでいいから、次期PZの車体は4型に戻して欲しい。
5型はバンパーが牙剥いてるようでキモい。
ハッチにメッキモールが付かないのも安っぽい。

>>593
確かにバンパーデザインが微妙だし、ハッチにメッキモールはあった方がいいんだよな・・・

メッキはいらねぇよ

4型で、メッキが嫌でJPにしたヲイラが通りますよ…

硬化コーティングとしてなら良いが、美感のメッキは貧乏くさい。

>>557
CVTが実現すればトルコンATは無用ましてロックアップ機構の開発なんていまさら・・・
問題は時期モデルにCVTが間に合わない場合

>>598
CVTでもトルコン使うしロックアップもする

ダイハツ技術の話。軽バスタイプのエンジンにCVTは有り得ないと断言して話してた。
エンジンが壊れるんだと････

ダイハツには無理でもスズキは大丈夫だよ
同じ重量のパレットで成功してるから

>>601
パレットはFFだろうが

>>600
まぁ、技術の進歩って「駄目」といって決めつけたら途端に進歩しなくなるからね
ダイハツが駄目でも、パレットに使ってる副変速付きのならいけるんじゃない？

後はエンジンに合わせてつくりかえりゃ

ラリーカーやフォーミュラカーでもCVTの実車や試車は作られている。
でも、大型トラックやクロカンには(今のところ)無い。
スピードは出さないけど、重量がある車両とCVTは、相性が悪いのかな？

君らの勝手なCVT付く付かない話はどうでも良い

DA64V 5MT 15.4km/l　エアコン焚いてこの燃費なら文句無いわ。

>>604
F1でCVTテストしたことはあるね。
エンジンがピークパワーのところキープされるから
エンジンが保たないらしい。

>>604
摩擦で変速しているから、負荷が大きいと過度に磨耗して持たない。

CVTにしたところで燃費ってそんなによくなるのか?
カタログ燃費は異常に改善されそうだけど。

>>609
まぁCVTよりロックアップがどうかだろうなぁ

>>609
副変速付CVTは伊達じゃない！

>>609
変速効率はダントツに悪いんだけど
エンジンの一番効率のいい回転域のみを使える結果、
ATよりはいいんだって。

>>600
軽バスタイプって言葉初めて聞いた

CVTなんて積めるスペースなどないだろ。
床下に異次元の空間でもあるのか？

床下覗いてみ？
スッカスカだから。

>>615
CVTの構造知っている？
プーリーが2個必要なんだよ。
エブリィにCVTを載せるとなると、当然出力軸が車体の中心からズレる。
そうなると、左右のドライブシャフトの長さも違ってくるから、
アクセルONで回転モーメントが発生し、雪道などですぐに尻を振るようになる。
それでもいいの？

別にいいんじゃね？
雪道でケツが滑る理由はそんな下らないことが主ではないんだし

>>617
雪道も安全に走れないCVTに何のメリットがあるの？
だったら普通の4ATでいいんじゃない？

ああいえばこういう
この繰り返しだな

雪道を安全に走るためのCVTではないし
CVTだから雪道が危険ということは全く無い。

メーカーがPL法に引っ掛かる車なんて作る訳ないだろ。
もっと、現実を見たほうがいいよ。

何言ってんだ？この馬鹿はｗ

あんま言ってるとパレットベースのFFワゴンになるぞ

>>616
MTもCVTと同じく大昔から二軸だが、PL法に引っかかったのか？

フルモデルチェンジいつですか？

俺は気長にフルモデルチェンジ待ち。
（それまで貯金してる）

ディーラーで新車で購入した後、別のショップに持ち込んでこういう風にした場合
http://www.modest.jp/picot.htm
新車の保障の対象外になっちゃうんですかね？
交換した部品の修理や交換もディーラーではなく、
交換したショップまで行ってやらなくちゃならない？

>>627
■次の条件に該当する車両は適応外です。
・法人名義の車両・営業用の車両（個人商店名義を含む）
・改造車・著しい損傷がある事故車・ラリー・レース用の車両　等

きわどいいちゅき
ttp://livedoor.blogimg.jp/fffsyuukatu-tooa/imgs/2/4/24c164f2.jpg

ジョインターボMT　遂にやったぜ20km／�g！

DA64VのNAだけど、エンジンがスムーズに吹き上がらないんだよね。
体感3000rpmまではボソボソしてアクセル踏んでもマトモに加速しない。
3K超えたあたりで一昔前のターボ車みたいにドカンと来る。
高回転は流石ツインカム、DA51Vとは比べ物にならないが･･･。

車道にはバックで出るのだが、急バック急発進しようとして、息付きエンスト
しそうになって冷汗かいた事が数回ある。この車で急発進は禁物だね。

>>631エアクリくらい換えなさいよ。

初年度登録が22/04で走行30000だが、もうエアクリ交換必要？

3万も走れば状況次第じゃ真っ黒だろ…

私は一万キロごとに交換してますよ。

９年式１２万キロですが絶好調。

>>631
1回プラグ見てみるといい。
62Wだったけど、７万Km位で同じ症状が出てプラグ変えたら直ったよ。

車検時にプラグ交換頼んでるのに、10万km交換推奨だから大丈夫って
言われてたんだけどね。
それからは、面倒なんで距離関係なく2年ごとに変えてるわ。

17年落ちのDM51Vをネットで無料査定してみたら、５分も経たぬうちに複数の業者
から次々と電話が掛ってきた。あまりの素早さに愕然としたわ。

ガ○バー：査定はゼロ、廃車手続きに数千円掛かります。アホか×

○ーチス：「持ち出しにならないなら１〜２万で良い」という条件で
　　　　　「なんとか頑張ってみます」と言うから任せたんだけど、
　　　　　２万→１万→５千って具合に段々値切られ、５千で契約寸前まで
　　　　　行ったところでリサイクル料金込だと伝えられ難航。実質只みたいな
　　　　　モンだからね。頑として応じないので交渉決裂。×

ヤフオクに出品してみるかと考えていたところにスクラップ業者から電話。
　　　　　「部品取り用に車体価格は数千円、あと車検が残ってるから自賠責と
　　　　　　重量税の払い戻し合わせると２万ちょっとになりますよ」
　　　　　渡りに船とばかりに交渉成立ｗ

やっぱ業者によって全然差がでるもんだね。
古くて査定が付かないような車ならスクラップ業者に出すのがお徳。
ちょっとは参考になったかな？ｗ

エアコン焚くだってwwwwwww

>>636
プラグは４万ｋｍごとだよ
10万ｋｍはフルイリジウムね

消耗品は悪くなってから換えるモノじゃない。
悪くなる前に換えるモノ。
その周辺に要らぬ影響が出る。


走行距離はある程度の目安になるだけ。
オーナーの使用状況に依って異なる。

>悪くなる前に換えるモノ。

うん。
だから、それが４万ｋｍね。

あなたの場合は４万キロね。

了解しました。

純正でイリジウムプラグ使ってる俺のバイクは1万キロ交換が指定なんだけど・・・
イリジウム＝寿命短い
一般？プラグ＝寿命長い
だと思ってたよ

>>643
イリジウムは高耐久性だら、耐久性にあかして耐久性の劣る形状にして性能を高めたプラグなのかも。

>>610
まだ、居るんだねぇ

CVTの話にロックアップを持ち出してくる人

>>643
プラグ形状や構造によるよ。
エブリイ標準のもバイク用のもそうだけど、突出電極は
普通の素材で、イリジウムの耐久性を利用して中心電極を
細くして飛火性能を良くしてる。寿命は標準プラグと同じ
とされてる。

一般プラグの方が中心電極が円柱なので、角が無くなると
飛火性能が悪化しやすく寿命が長いなんてことはない。

長寿命プラグは中心電極にプラチナやイリジウムを使い、
突出電極にプラチナチップを貼ってスパーク時の消耗を
抑えるようにできている。

>>643
イリジウムで10000km指定のバイクなら、一般的なレジスタープラグなら5000kmぐらいだろ。
レジスタープラグは、定期的に点検とギャップ調整が必要なので、さらに面倒。

>>616
ＣＶＴ云々言う前に、リヤリジッドサスの車にそういう問題は起きないし、
何かの間違いでリヤ独懸になっても、等速ジョイントが入るから問題ない。
つい最近までＦＦ車にすら等速ジョイントを入れてなかったダイハツとは違うのだよ。

開発者でも無い無関係者共がいつまでCVT云々やってんだ　

知ったか薀蓄ばかりでウゼぇよ　散れ

>>649
オサンがなｗ

>>642
え？
他の消耗品はともかく、
プラグの劣化に個人差なんてほとんど出ないと思うんだがｗ

エンジン回転数は影響する。
だから個人差もある。

うーん
もちろん無いとは言わないけどさあｗ
常時2000回転の人と常時5000回転の人がいるわけじゃないでしょｗ
差が有って２割ぐらいじゃないの？

それぐらいの個人差があって
プラグは４万ｋｍってなってるんだし。

オーナーの使用状況に依って異なる（キリッ
てほどのモンじゃないかなあｗ

ただ、上の人が言ってるように
中心電極はイリジウムだから、４万ｋｍ越えたらギャップの調整していけば
20万ｋｍぐらいは使えると思う
目に見えて減ってくるけど。

>>651
プラクの劣化に個人差は無い。と、までは言わないが無視出来るレベル。
でも、劣化の感じ方の個人差は、非常に大きい。
電極の向きの違いが判る人から、10万キロ走っても全く気が付かない人まで様々。

>>653
イリジウムは、メンテナンスフリーで、ギャップ調節、クリーニング、点検も不要。寿命が来たら交換です。
ギャップ調節は不要というより、出来ない。

>>654
うーん、困ったなあｗ
イリジウムといっても、エブリイの純正プラグは中心電極だけなんよ。
逆に言うと接地電極は普通のプラグと同じなので、
当然だけどギャップ調整が可能なのね。

まあ、実際にギャップ調整をしながら10万ｋｍ使ったんだけどね
そんな手間を掛けなくても、１本1000円ちょっと×3本なんで
調整する手間を考えたら変えたほうが早いんだけどね。

言いたいのは
ギャップ調整が出来ないってことは無いってことね

>>655
メーカーでは、中心電極を折る恐れがあるので、ギャップ調節は推奨されていません。
基準値より広がったら交換を奨めています。

まぁ、折らないように調節すればいいんだけどね。

>>655
プラグメーカーが公式にイリジウムプラグは
ギャップ調整しないでくださいと記載してたはず。

そりゃあまあ
メーカーとしては交換してくれないと困るでしょｗ

いろいろと

普通に気になった時に交換すれば良いだけなのに
病気って位神経質で薀蓄自慢な奴等ばかりだな

>>659
オサンがな

>>659
ごく普通の技術的会話を腐したがる性格が病的だね。
プラグの損耗を気付く人は多くない。
燃費とかの為に走行距離で決めて交換するのは、悪くない。

最初の交換で両方イリジウムのプラグに換えれば

>>662
そんなスパークプラグは無いよ。

大まかに分けると、外側電極の違いだけ。
一般的なニッケル。それにプラチナチップを貼ったもの(耐久性アップ)。オールプラチナ(レース用)。


オールプラチナでもいいけど、ヒートレンジが狭いので注意。
普通のプラグなら、熱価が少しぐらい違っていても問題なく使えるけど、レース用は1段違っても不調に成る。
使ってみるなら7番(エブリイの標準熱価)の他に8番も用意していくのが無難。

普通の番手のプラグや一般用イリジウムでいいでしょ。
下手に熱価変えてプレイグニッション起こしてピストン穿孔
なんて事になったら目も当てられない。

＞ごく普通の技術的会話を腐したがる性格が病的

これがごく普通の技術的会話ね　頭おかしいんじゃねーの

>>662
あんまりメリットが無いかも。
倍ぐらい長持ちするプラグは有るけど、値段も倍ぐらいするし。
結局車検毎で変えるなら、純正イリジウムでいいんじゃないかな。
２年間で１０万ｋｍぐらい走るなら接地電極に白金使ってるやつにしたほうが
交換頻度が減って楽にはなる

>>658
お前頭悪そうｗ

そうかプラチナだったっけ…間違えたというより完全に忘れてた…
当時10万キロもつって話でイリジウムMAXだかタフだかのシリーズをF6Aのジムニーで10万キロ使ったなあ
最後はチップの周りが減ってきて笑ったが特に燃費もパワーも変らなかったよ
今年初車検だからそれに換えよ

>>664
ノーマルなら、標準熱価でok
でも、マフラー、エアクリ、タービン、コンピュータと、改造してある場合はその限りではない。

熟成されたK6Aの現行型を買うか、R06Aが搭載されるであろう新型を待つか悩むな…
やっぱ、新型の初期は不具合が発生する確率が高いから
新型を買うとしても2型以降にしたい。
新型のワゴンにMTターボがあるなら
悩まずに待っていられるのに…

>>670
エンジンだけ言えば、モコで鋭意耐久テスト中だから気にしなくても。
どうせ、それ以外は昔のまんまなんだろうし。

次は74Vかや？

>>671
そだね。MRやモコでエンジンも多少は熟成されるよね。
あと、現行型はMTターボだと色が白･黒･銀しか選べないから
新型では、ワゴンのターボにMT設定かバンの上級グレードは
5色ぐらい用意して欲しい。俺としては現行の水色希望。

新型はワゴンにMT用意してほしい
バンとワゴンでギア比同じならバンで我慢するが…
車検が煩わしいからできれば5ナンバーがイイ

>>674
は？　何言ってんの？ｗｗｗ

>>674
64Wは、同じだったぞなw

てか、ワゴンにMTが出るわけ無いしw

MT載せ換えすればいいさ。

>車検が煩わしいからできれば5ナンバーがイイ
>車検が煩わしいからできれば5ナンバーがイイ
>車検が煩わしいからできれば5ナンバーがイイ

ねぇ、ここ笑うところ？　ねぇ、笑うところ？

ワゴンは322
バンは222なんだから
煩わしいってのは間違いでもないけど
何を笑うの？ｗ

>>679
その差で煩わしいとか

ワゴンとバンのタイヤとホイールのこともあるからじゃない？

タイヤとホイールのことって何や？
バンにアルミホイール＋ラジアルタイヤでも車検通るで。

人を殺しても逃げてるうちは捕まらんで。

ってのと同じ

全然違うだろ

それをいうなら、U18と」エッチしても女の子が補導されたり親にゲロしたりせんかったらOK

ってのと同じ

犯罪行為をしました→発覚しませんでした→つまり合法ってことです

お前ら何の話しとんじゃい？
犯罪行為とは何じゃ？

法律を破ることです。
これは小学校で習います。

アルミホイールに関しては、

ＪＷの記号のみは乗用車
併せてＪＷＴの記号もあれば貨物車もＯＫ

エブリイの標準サイズはラジアルの145R12ですが、類似サイズでバイアスタイヤって5.00-12かな？
バイアスで外径や強度の基準をクリアできるタイヤって、あるのかな？

どうやら>>682が違法行為やと思い込んでるようだが、法改正されたことを
何も知らんようやな。アルミホイールもラジアルタイヤも問題あらへん。
合法的に車検パスや。もういっぺん勉強し直して来いｗ

まずホイール。
現在では最大積載量が500kg以下の場合、JWLの刻印が有るアルミなら合法。（JWL-Tでなくとも良い）
JWLの刻印の無いアルミなら違法。

次にタイヤ。
これがNG。乗用車用のラジアルタイヤでは荷重が全然足りない。

よって、バンにアルミ＋乗用タイヤは完全に違法。
違法改造に検査員が気が付かないからって、
それが合法ということにはならない。

つーか、タイヤがバーストして、お前が死ぬだけならいいけど、
周りも巻き込むからマジでやめて

>>692
ということは、保険会社は免責にするかもしれませんね

黒ナンで軽運送してて夏タイヤは16インチだったけど、スタッドレスをバン用で持ってて車検時はスタッドレスにして通してた。
サイズは純正と違くても合法基準満たせば通るよ。オレは145R13-6PRにしてた。

>>692
145R12 6RPなら乗用タイヤのロードインデックス80と同等だから足りてるタイヤいっぱいあるけどな
足りてないのクソ扁平の大八ホイール用ぐらいだろ

荷重で、6PRと同等というと80クラス。
サイズが近い13インチや14インチだと80に満たないものばかり。

最大積載量を200kgfと申請しなおせば、計算上は165/65-13　77Sとかも通りそうだけど
実際にそんなことが出来るか不明。

貨物車がアルミ＆ラジアルで車検が通るのは業者車検だからだよ。

業者がストックしているホイール＆タイヤに替えてくれて車検を受けてるんだよ。

ユーザー車検する際には｢後整備｣で受けるこったな。
ダメなトコがあったら後でちゃんとやっときますよって念書みたいなもんだから…

>>268->>271

>>698
ホイールについては、>>692の通りだけど、荷重に付いても緩和されたの？

指定以外のタイヤで車検通るのは
検査官がアフォだからだろう。
法律上では指定サイズ以外は
ダメだったと記憶してるが？

俺は標準サイズでいいや、安いから。

例えば165/65R13 77S　だと耐加重が１本あたり412ｋｇ２本で824ｋｇ
まあ、空気圧で多少は変動するけど。
バンの4WD ATで車両重量が980ｋｇ、
リヤの軸重なんて知らないけど仮に600ｋｇとして、
最大積載量の350ｋｇが全てリヤにかかったとして（最悪のケースとして）合計950ｋｇ

これってあくまでも静加重での計算だし。
動荷重、衝撃荷重で考えたらどう考えても足りないよ。

本当にやめてください
タイヤがバーストして登校する小学生の列に突っ込むエブリイとか見たくない・・・

鉄チンホイール＋ノーマルタイヤ　\16800
安いアルミホイール＋ラジアルタイヤ(155／70-13)　\19800

値段的にも殆ど変わらんよ。
俺は鉄チンセットで買うの馬鹿らしいから後者にした。

http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/tyre.htm

安いアルミは、鉄より劣るんよ。

>>701
DA64V JOYPOPターボ 5MTの車検証を見ると・・・
車両重量920kg　前軸重480kg　後軸重440kgになってる。
参考になるかな？

>空気圧
意外に多少じゃないよ。空荷で前240 後260kPa、
定積載で前260 後350kPaが指定されてるくらいだから。
よくいるのが、扁平タイヤにして指定空気圧のままで
バーストさせるやつ。知識ないやつほどドレスアップ（笑）を
やりたがるから困るｗ

>>702
ゴミアルミは純正鉄より劣るのが一般常識だぜ？
あらゆる精度が悪く、重量も鉄より重いことが多い。

アルミホイールなんてドレスアップ目的に付けるモノだろう。
性能なんて二の次なんだよｗ
鉄ホーイルにはスタッドレス装着しとるから、もう一組買おうとは思わんね。

それより７０とはいえコーナリング性能はノーマルタイヤとは段違いだぜ。
急ハンドル切っても腰砕けしない、直進安定性、ブレーキング性能アップ、
タイヤ径が少し大きくなってハイギヤード化による燃費向上も望める。
乗り心地はややハネが大きくなったような気がするがｗ
メリットの方が遥かに大きいな。

バンに付け替えるならNAなら155/70-13、ターボなら165/65-13がお薦め。
流通量の多い155/65-13はローギアード化するからイマイチ。
流石に55、50-14付けてる奴を見るとアホかと思うｗ

>>706
おまえにアホとまで言われる筋合いないわ、ボケ！

245 名前：名無しさん＠恐縮です 投稿日：2011/08/11(木) 15:46:01.17 ID:3OgPprIz0
>>229
Ａ「何電話しとんじゃ、切らんかい！しばくぞ！」
Ｂ「やれるもんならやってみんかい、この小童が！！！」
Ｃ「あんちゃんこんな女いてこましたれ！応援したるわ」
女 (床を足でバンっ！)
乗客全員 (ジャンプ)

これが正しい関西人

安物買いの銭失い
軽海苔は特に顕著ですなぁ

敢えて趣味で乗ってる人と
生活逼迫して仕方なく乗ってる人のギャップが笑えるｗｗｗ

>>706
ターボなら165/65-13がお薦め。
流通量の多い155/65-13はローギアード化するからイマイチ。


幅が10ミリ変わるだけでそんなにローギアード化するもんなのか？

>>710
ノンノン、変わるのは幅だけじゃないよ。タイヤ径も変化する。
145R12になるべく近いサイズが好ましいのは勿論だけど、
小径より大径のが都合が良い。表を参考にしてくれ

http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/tyre.htm

>>710
幅じゃありません。関係するのは外径。約12mmの差がある。
ローギアード化に加えて、回転モーメントも減るので、加速が鋭くなります。
バネ下が軽くなるのでコントロール性の向上と、小径もメリットはあります。

>定積載で前260 後350kPaが指定されてるくらいだから。

だから、
それはバン用タイヤの話だろｗ
乗用タイヤの話をしてんだよ
そもそもタイヤの強度が全く違うわけで、
バン用のタイヤは空気圧で耐荷重がかなり変わるんだよ

本当にアホしかいないなｗ

少し前のレスすら読まない池沼→>>713

一定のDQNはいるものさ
スルーしようぜ

どうでも良いさ
ワゴンなら前車のホイールを流用出来るから良いなあって思ってるけれど……
ロールーフとハイルーフだとどっちが乗りやすいのかな。

車庫天井の高さなどの制約が無いのなら、ハイルーフ一択。

乗り易さ、使い易さ優先ならね。

ハイルーフか。使い安そうだしなあ。
でもロールーフの格好も嫌いじゃないから悩む。

ミドルルーフとか無いかなあ。ないだろうなー

>>716
空気抵抗は、ロールーフ。
中の広さは、ハイルーフ。
どちらにも利点はある。
だから、両方売っている。

>>719
空気抵抗？
実用的な速度域では、無視出来る差しか無いだろ。

重心が下がって、操作性が良くなる。・・・こともあるかな・・・？

横風もけっこうあなどれないのよと、地方在住者が書き込んでみる。

>>721
お前の自己紹介などどうでもいいから
失せろカス

なーるほどな。
とりあえず両方乗り比べて考えてみるわ。

オレは身長が190センチで座高が100センチ超だから、ハイルーフしか選択できない。

標準ルーフだと、天井に頭をスリスリしながら運転しなければいけない…

>>724
そんなあなたにはエブリイよりパレットがオススメ！

パレットとかタントの頭上なんてそういった座高の高い人にしか有効利用できない気がするけど、
売れてんだよね…。

>>724です。

そうなんですよねぇ…カミさんがトッポＢＪに乗ってるんだけど、まず乗り降りがしやすいですね。頭上にかなりのスペースがありますんで、運転もしやすいですが、雨が降った時のワイパーの拭いてくれるスペースが、僕の視点より下ばかり拭いてくれるもんだから、前方視界が…

>>727
（笑）

背が高いと背の低い奥さんだと６９するとき、ウマく位置が合いますか？

うちは合いません。

タントとかって子どもを乗せるのもだけど、年寄りを乗せるのに良いよね

加重だの危険だのって言うけど満載状態になるのなんて営業ナンバーくらいでしょ。
俺は常に空の足車だから1本あたりの加重は乗用車より軽いがｗ

これ偽装だったら許されるもんじゃないのになんで >>466が削除されたかわからん

ダイハツ、スズキを見ていると詐欺のことがよくわかる
660ｃｃしかないのに大きいボディーと豪華装備で重い車体
最近は軽が非力なこと（女でも軽は遅すぎて嫌っていう）、カタログ燃費が現実離れしていて詐欺ってことが
ばれてきてる

詐欺は完全否定できないようになんでもする

これスティングレーのT。ターボというより実際の排気量はわからんけど、1000ｃｃとかだ
ネット上にも最初からターボが効いているという書き込みが多いし、始動時からターボが
効いているっていってる人もいる

301 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:12:08.25 ID:fY6QtAoM
>297
Tの試乗車もあれば比べられるんだけどなぁ
まずエンジン音が全然違うよ
同じK6Aエンジンと言ってもNAとターボだとバルブが違うからね
ターボの負荷に耐えられるようエンジンの壁も厚くなるので外に出る音も減る
デメリットとしてエンジンが少し重い
ターボエンジンは加速時も静か（当然NAよりは低回転ってだけで普通車レベルではないけど）
まぁスズキのK6Aエンジンはダイハツや三菱なんかの軽用エンジンと比べてもうるさすぎるんだけどさ
確かに巡航に入ればXでも十分静かだけど、Tは2割ほどギア比が高いから巡航も更に静か
トルクがある分高いギアでも十分走れるってわけ
Xはちょっと流れが速い道に入って強めに加速しようものなら回転数が3000超えてすごい音がするよ
今の軽ターボはどんどんマイルドになって昔のような高回転域で発揮する高負荷のドッカンターボではないからオイルは半年に1回でも5000キロに1回でもいい
オートバックスなんかだと3000キロって言うけどターボじゃなくてもそう言われる（向こうは売りたいだけ）
まぁ高速が多いとかなら話は別だけどこの条件だとXでもオイル交換サイクルは短くなる
とりあえずスティングレーのターボは街乗りメインでも問題ないよ
街乗りで使う中低速域から高速まで全速度域で活躍するマイルドターボだし
信号待ちからの加速、意外と踏ん張る大型店舗の2階駐車場スロープ
特定の速度域でグッと効くんじゃなく、いつターボが効いてるのか分からないくらいナチュラル
単純に排気量が760ccになったくらい自然
外見もいかにもターボなエアインテークがないからさりげなくていいしね


302 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:29:49.08 ID:5GrCdJ8u
>301
そのエンジン実質800ｃｃだな


詐欺は素人をだます

国家とグルだろうがダイハツとスズキのカタログ燃費は現実離れしていて詐欺

ダイハツ、スズキの高性能燃費アピールも最近は実際に走らない燃費で詐欺ってばれてきている

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

ぶりかえすなよ

それよか、DF／DE51Vってエブリイとキャリィの二種類有ったよな。
名称以外に違いって有ったっけ？

確かエブリィがバンでキャリィがトラックじゃなかったっけ？

>>731
実際は、そんなもんだろうね。
でも、4人乗＋350kgの荷物を載せて、安全に走行できる状態じゃないと、通せない。

>>735
キャリィバンってのが有ったんだよ、一時期。
違いが判らなかったが。

>>737
キャリイバンをマイナーチェンジを機に改称したのがエブリイでしょ。

エンジン縦置がキャリイで横置きがエブリイなのはこの型だっけ?

>>739
64は縦置きだけど、横置きのエヴリイもあったの？

横置きリアミッドシップ有っただろ

わりとどうでもいい

バンに乗用車のタイヤを履くのは結構だけど、
　





　迷惑だから死ぬなら一人で死んでくれ。






ってことだｗ

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　新型まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

ジョインターボ20/L

凄いぞＭＴ、凄いぞＦIカット！

２２年型からカタログ数値で燃費５％向上してるけど、ギヤがよりワイドしてる
ってことだよね。出足がトロくてかなわんわｗ

そんな>>743に聞いてみたい。

例えばエブリィバンを乗用代わりに使ってる営業ナンバー以外の人が
乗用タイヤのエブリィワゴンと同じ様な使い方をするとしよう。

車体自体がワゴンより軽いバンを乗用として使ってる
↓
乗用のワゴンに人と荷物満載しても許容範囲の乗用タイヤ
↓
同じ乗用タイヤのバンに同じ人と荷物を積んで満載にしても
車体が軽い分タイヤ1本あたりの加重はワゴンより軽くなる
↓
加重云々で言うならワゴンより安全。

なぁなぁ>>743よ、俺の計算間違ってる？
タイヤにかかる加重云々でいうなら
俺が死ぬ前にワゴンが死ぬんじゃないの？
それとも車検通らない＝死ぬなの？バカなの?

だいたい最大積載量いっぱいいっぱいまで荷物積むなんて業者くらいで
箱バンをゲタとして使ってる俺らには関係ないっての。

道路走る上でトラックタイヤと乗用タイヤ、どっちが快適で安全か？
アホでも判る答え。長距離走る者ほどタイヤには拘るよな。
過積載にだけは注意しようｗ


>>743はもういっぺん>>271読み返せｗ

64VにBSの604V履かせてる
見た目ごつくてｶｸｲｲ

4名乗車で乳母車積載位だから、俺は乗用タイヤ。

結局アレだろ、バンは税金安いんだから装備にしろタイヤにしろ
贅沢は許しませ〜んってことだろ。
差別化しとかないと税金ふんだくれないからなｗ

徐々に規制緩和されてきてるとはいえ、お役人の思考はまだ20〜30年
遅れてるわなｗ

>>751
変わることで損する人にとっては、変えたくないんだよ。

>>743
バンにバン用のタイヤを履くのは当然だけど、ちゃんと空気は入っているか？
荷物は積まないから前後200kpaでいいや。と、思っているなら「迷惑だから死ぬなら一人で死んでくれ。」

>>747
間違っているのは、貴方の道徳や倫理。

>>754
計算が間違ってないならおｋ
乗用タイヤが原因で死なないって事はわかったから。

ん？道徳や倫理？
じゃ>>271は？

糞みたいなどうでもいい事でなんで喧嘩になってんのか　意味不明

知恵袋ってのは回答者のプロフィールも不明だしソースにはならないでしょ
軽自動車検査協会に聞くのが一番！

いやだから　5QVLYROv　は>>271が嘘だというソースを持ってるから俺を批判したんでしょ？

もしかしてソースも無しに他人に道徳や倫理に欠くと言い放つような道徳や倫理に欠く人なの？

ここでどんなに言い訳したって
違法なんだし、犯罪でしょ。
そういうのやめようよ。いい大人なんだからさ

>>759
えっ？！この流れに割り込んでそのレス？！

＞違法なんだし、犯罪でしょ。

規制緩和で現在は合法のはずだけどって話をしてるんですけど？
違法というソース持ってるなら出し惜しみしないで見せてよ。
まさかこの流れに割り込んでソースも無しに違法違法言ってる訳じゃないよね？

合法ならソース見せてよ。
荷重オーバーなのに合法になるわけがないでしょｗ

こっちのソースは>>271
違うというならそっちのソース見せて

もう面倒だから標準タイヤでいいんじゃね？

>>762
なんでそんな個人のサイトが
犯罪行為を合法だと言えるソースになるんだよ。
アホかよｗ

公的機関のソース出せよ

事故った相手がバンで、乗用タイヤ履いてたら
猛烈に突っ込んで10：0にさせるな。
それだけの根拠が充分にあるんだし。

>>764
はいはい違法というなら違法とするソースを出す。
人のソースを否定するなら否定するソースを出す。

嫌だそのソース信じたくない！でも僕はソースを出せない！
とか駄々をこねられても困るからｗ

はあ？
>>692で計算してるけど。

ガキはそれなりの板で2ちゃんライフを楽しんで欲しいものだねえ

>>767
はて、>>692のどこでなにを計算してるの？
文字を書くことを計算とは言わないが？ｗ

軽自動車の車検やってるとこに電話してみれば済むことじゃね？
俺は所有してるわけじゃないからしないけどさ

>>744
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆／
　　　　　|　 　 　 　 |　∧＿∧ |　　 |　　　　ﾁﾝﾁﾝうっせーんだよ　ｺﾞﾙｧ！ 　:|＼　 　＼∧＿∧
　　　　　|　 　 　 　 | （# ´Д｀）| 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＼　　（；´Д｀）○
　　　　　|　 　 　 　 |⌒ 　 　 て)　　人 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣　＼　: ＼￣￣／|　○
　　　　　|　 　 　 　 |（　　___三ﾜ ＜ 　＞　 ＝＝＝＝≡≡≡三三三三:|￣￣￣￣￣￣￣ :|　:|
　　　　　|　 　 　 　 |　)　　）　 | 　　∨　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　　　みかん 　　　:|／
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |

電話なんかしたらＮＧに決まってるでしょ。
そもそも違法なんだから。

わからない事がまた増えた事を感謝する　ありがとう
後々商用車を買うかもしれないのでタイヤの件を後で調べてみよう

大人のあり方を語るくせに他人様に噛み付き散らかしてるヤツがいるので…
どっちにしてもｷﾞｬｱｷﾞｬｱ言われそうだし…
調べた結果はしばらく胸の中にしまっておく事にしようｗ

バンに乗用タイヤでバーストしたって聞いた事ないからいいんじゃないの。
もういいよ、この話、各自考えてくれ。

はい、次。

>>758
ソース・タイヤ関連法令
http://www.jatma.or.jp/kankou/pdf/hourei.pdf
8-9ページがタイヤの荷重に該当

>>773
もう来なければいいのに

上の方から読んできたがなかなか勉強になった
タイヤに商用車用があるって事とか
軽商用は1年車検じゃないって事とか知らなかった…

ターボのMT欲しいからバン買おうかな
アトレーとか他の軽箱ワゴンもターボMTないみたいなんだよね

教えてください。
DA64Wの2型に乗っています。
訳あって、スイフトのハンドルを貰い受けました。
エブリィワゴンはワゴンR、ラパン用は
ポン付けできるようですが、スイフトでは
ハンドル側の出っ張りが短く、コラムカ
バー側とハンドル側が接触してしまうよ
うです。通常は数ミリ程度の隙間あり。
同じ事をされた方、回避方法とか教えてくれませんか？

>>771
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　 ∧　　イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　ノ（ ヽ　　　　イライライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　　⌒　　＼
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　⌒ 　 ▼ 　 ┌─　　▼ 　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　へ　　　 |　　ノ（ 　 　　　/　　＼　　　　|　＜　新型まだかよ！っんっとに！！
　　　　　　　　／　＼＼　　＼⌒　　　　　/￣￣￣＼　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／　　 ／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　ヽ
　チンチンチン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿ 　 　 　 |
　　チンチンチン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　/　　 ＿ イライライライライラライライライライライラ
　　　　チンチンチン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　/￣￣ ／| イライライライライラライライライライライラ
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　￣￣ヽ＿＿＿＿／ 　　／ 　 | イライライライライラライライライライライラ
チンチンチン ＼回回回回回／　　 　チンチンチン ／ 　 　 | イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　＼＿＿＿／　　　チンチンチン　 　　／　　　　　| イライライライライラライライライライライラ
チンチンチン　　　　チンチンチン

何でタイヤの話題でこんな引っ張ってるのかね…素直に工場出荷状態ノーマルのまま乗ってればいいのに…消耗したらしたで145R12 6PR+純正鉄ホイールでいいじゃん

>>780
俺の場合は買ったのが中古車で最初からスタッドレス入ってたからな。
夏タイヤが必要になり調べたら鉄チン＋ノーマルとアルミ＋ラジアルはさほど
価格差が無いと判った。さてお前等ならどっちを選ぶ？ｗ

>>781
現行のノーマル(バン用タイヤ)はラジアルタイヤです。

走る・曲がる・停まるを考えれば、乗用車タイヤのほうが、断然有利。
雨の日にバン用タイヤだと、十分に車間を空けないと怖い。

だからといって、荷物を載せなければ、乗用車用でいいとか、
車検の時だけノーマルに戻す。自己責任だから関係ない。と、いうのは反対。

乗用タイヤのほうが安全ということを数字にして証明し、法改正を求めるのが正攻法。
民間の訴えで道交法が改正されたこともあるので、無理ではないはず。
積載量が、多少減るぐらいなら許容できる。

〉〉781
人それぞれだろうけど自分ならDA64Vジョインターボなんで鉄ホイール+145R12 6PRかな…個人的にはツルシ無改造で乗りたいんで…
今たまたま手元に2001年式エブリイバンのカタログ見てるけど
ジョインターボDX�Uってグレードは200Kg積で鉄ホイール+165 65R13って乗用車タイヤなんだわね…長文スマン

おまえらまだやってたのか
バモスホビオだっけ、あれは積載200キロの4ナンバーで乗用タイヤじゃなかった？
200キロだとトランポに使えないんだけどね

安いアルミよりテッチンのほうがずっといい

PZスペの純正アルミが一番かっこいいよ

貨物に乗っててどうしてもアルミや乗用タイヤ使いたいなら
http://www.jawa.jp/index.html　とか
http://motor.geocities.jp/milt_go_jp/saimoku.html#anc　
「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」
の第4条と別添3でもよく読んで
自動車検査独立行政法人にでも問い合わせろ。

貨物車で貨物専用タイヤ履かない方が非常識。
バスが乗用タイヤ使ってたらお前らは利用するのか？
ダンプやトラックが乗用タイヤ履いてて荷物積んでたら後ろを追走できる？

合うサイズのホイールとタイヤがあるから「使える」と「使う」は別問題

必死ですね

またお前かｗ
わざとやってるだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

エブリーワゴン用純正アルミってJWL(-T)の刻印あるの？

>>790
もちろんあるよー
エブリイのホイールじゃないけど、右上ね
http://image.rakuten.co.jp/auc-kokusai/cabinet/tire000/r-0100-1.jpg

こんなマーク
http://www.jawa.jp/images/standard/sta_im02.jpg

社外ホイールでT表記のある奴って滅多に無い気がするな。
エブリイで弄りたいとか、乗用タイヤ使いたいなら素直にワゴン乗れば良いのに。
格好とか安さに拘る奴に限って、空気が読めないしケチ臭いんだよな。

>>782
>>787
公的に乗用車タイヤを履かせるのは困難。
と、いうのも、強度の低いタイヤに合わせて積載量を減らす。と、いうことがまかり通ると、大型車クラスでは重量税の徴収が減ってしまう。
一番いいのは、145R12　6PRと同等のサイズと強度を持つ乗用車タイヤを作ってくれること。

素直にワゴン乗れよ。

>>794
ターボでMT設定がないからこの話題になるのに何言ってんのよ
俺は64Vに6pr履いてるけどね

ウチは百姓もしとるからバンじゃなきゃダメｗ

強度と乗り心地の両立は難しいからな・・・。
バンとは別に、乗用車を買うのが一番。


と、言いつつ、もう一台はキャラバンだったりする。

>>795
ターボでMTが欲しけりゃ62Vかバモスでも買えよ。
無い物ねだりも甚だしい。

>>793
165/65R13クラス性能のバン用タイヤを作ってくれること。
今時の車に１２インチでは役不足も甚だしい。

>>798
そんな理屈は俺に言うことじゃねーぞ
俺は純正サイズ履いてるっつーの

これだからバカは嫌なんだよ

新型エブリィまだ〜？ﾁﾝﾁﾝ

>>799
役不足とは…

…いや、なんでも無い…

なんだかギスギスしてますね

俺は、大きな物を積むが、重い物は積まないので、
それに最適化したエブリイ(貨物)を発売して欲しいな。

>>798
何言ってんのコイツｗ
苦しくなったからって論点変えるなよｗ

>>798
エブリイが欲しいんだろ。
コンポーネントは存在するのだから、甚だしいとまでのたまう無い物ねだりではないな。

ジョインで後ろパワーウィンドウと
、黒もしくは灰色内装が俺は欲しい。
要望であって、無い物ねだりではない。

いっそのこと、バンは４ナンバーでも５ナンバーで好きな方選べるように
すれば良いのにｗ

>>807
後席リクライニングだと貨物にならないから、貨物登録は出来ない。
リクライニングすると貨物室容量が規定を下回ってしまうので。

>>808
貨物室容量が足らない車種は、後席を外して貨物室容量を確保して貨物登録をする。

>>807
構造申請すれば、バンを5ナンバー(乗用車)登録できないこともないけど、現実的ではない。
古い年式ならともかく、制動装置試験を受けなおす必要がある年式だと、新車が買える。
10台まとめて試験を受ければ、コストは1/10になるけど、仲間を集めますか？

ワゴンにMT設定すりゃいいのにな
新車で買える軽乗用ターボMTってコペンだけじゃね？

もうバンでイイや
安いしｗ

>>800
あっそ。
ワゴンより積みたくて、バンが必要って程は積まないんだろ？
リクライニングが必要で、MTも欲しい？ジョインターボ買えよ。
乗用タイヤ履かせたい？どれか我慢するとか考えたら？
それかワゴンにMT載せるかしろよ。
何もしないで、そのくせ言う事はデカいってまるでお前保安院っぽいぞ。

>>806
要望も無い物ねだりも似たようなもんだろ。

時代の流れ的に乗用車のMTは絶滅に向かってるからね。

キャリィにエブリイ用のターボエンジン載せるよりはよっぽど簡単だと思うがなあ。
ターボMTの設定が同じ車種で一応あるってだけでもまだ恵まれてる方だっての。

>>812
>812 しあわせの黄色いナンバー sage 2011/08/17(水) 15:03:32.40 ID:nKBLHVUj
>>>800
>あっそ。
>ワゴンより積みたくて、バンが必要って程は積まないんだろ？

いや、屋根まで積むぜ。


>リクライニングが必要で、MTも欲しい？ジョインターボ買えよ。

ジョインターボはリクライニングしないよ。


>乗用タイヤ履かせたい？どれか我慢するとか考えたら？

別に必要ないから、そんな希望は無い。


>それかワゴンにMT載せるかしろよ。

さて、そこだけは有るものから選べと言わないのは、どういう理由なの？


>何もしないで、そのくせ言う事はデカいってまるでお前保安院っぽいぞ。

誹謗中傷はしだいが頭悪いから、レッテル貼りしか思い付かなかった訳だね。
ごくろーさん。

>>>806
>要望も無い物ねだりも似たようなもんだろ。

甚だしいという言葉は引っ込めたの？
要望と無い物ねだりは、別物だよ。
スズキのお客様相談室に、要望は無い物ねだりで、他社も含め有るものから黙って買うべきか質問してみな。
そんなことはない、と否定しているから。

>>812
現実的に打つ手ナシのMT難民がぼやいてるだけでしょ
何がそんなに気に入らないのかよくワカランぞ…

俺には1トンくらいの660ｃｃでトルコンＡＴに我慢できる方が信じられん
MT復活しねぇかなぁ…

>>815
そうだね、うんうん判ったよ。
それで、スズキ自動車にメールなりなんなりして要望(笑)とやらを伝えたのかい？

>>816
一番気に入らないのは、何一つ具体的な行動をせずにただ要求だけをしている事だ。
その癖なにか反論されたらやれ誹謗中傷だの、論点変えただの。バカじゃねーのかと。

無いなら自分で理想の車を造るしか無いだろ。
造る技術が無いなら金を出して特注で造って貰えよ。
それも出来ないならそういう車が出るまで待つか、大きな車でも買うか、黙ってろ。

変速はめんどくさくてイイからもう少し快適装備が欲しい
用途的にも経済的にも駐車場サイズ的にも軽箱が欲しい
そりゃいろいろ許されるならハイエース買うっての
エンジン大きければＡＴでもストレスないし…

軽箱ワゴンMTが欲しい俺はマイノリティなんだろか…

>>817
なんかイヤな事でもあったのか？
噛み付くような事じゃないだろ
他人のボヤきにそこまで噛み付く理由がわからん

あったらいいなぁ…なんでなくなったんだろ？
って思うものってないの？
コンビニのお気に入りおにぎりがなくなった　とかさｗ

あればいいのに　を黙れと言うならお前も黙れ

>>819
ガキかお前は。

>>817
お前の話のすり替えを見逃して貰えないからって、バカ呼ばわりはしちゃ駄目だよ、ボーヤ。

>>818
需要がないから販売されないって意味ではマイノリティでしょ。
そもそも軽は大半がセカンドかそれ以下のゲタ用途だから
開発段階でコンセプトもターゲットもそういう需要が優先される。
実際俺もゲタとして使ってるからATでも全然不満もストレスもない。
ほとんどの人はそうだと思う。

逆に「ＡＴに我慢できる方が信じられん」という発想が信じられん。

６２W四駆MTのオレって勝ち組？
みんな、MT,MTって言うけど結局、嫁が乗るからとかATとかで
MT買わないからカタログ落ちするんだろ。
オレの時も既に受注生産だったもん。

バンのオプションカタログにアルミホイール無かったっけ？
バン用のやつ。有った気がするけど。
オレ、バンにするかワゴンにするかで結局、
リクライニングとアームレスト、オートステップでワゴンにしたから。

>>822
ワゴンにMTは、マジヨリティではないだろうな。
でも、ワゴン専用新開発エンジンではなく、バンで部品があるのだから、受注生産でも残すべきだな。

ジョインターボのターボ無しをジョインDXとかいう名前で出して欲しいな。

>>823
まあ、勝ち組なんじゃねーかな。

バンでもアルミはあるだろ。
それが気に入らないからワゴン用のホイール履かせたいそうだが。マジキチ

>>824
だから、スズキに要望出してない時点で絶対に有り得ないっての。
行動するなら2ちゃんじゃなくて、家から出てやれ。

ATにはATなりの良さが有る。
バカみたいにMTをヨイショするのなら、自分で載せ変えするか出来る金を積む位はしてみろよ。
何もしないでただ声高に「設定しろよ!」の大合唱じゃ、現状から改善などあるものか。
お前らがやってる行動は、いかにも改善に動いているようで、その実現実逃避でしかないんだよ。

スズキに要望を出せ。まずはそこからだ。

>>825
>スズキに要望を出せ。まずはそこからだ。

勝手な自分ルールの条件付けを加えたいなら、お前の自宅の中だけで賛同者集めてやれよ。

要望の大合唱があれば、普通は実現するよ。
実現しないというような根拠は何だ？

難癖つけて快感を覚える変態が、自分の言う事が難癖の反社会性人間だと認めたくないから、支離滅裂になっているだけだな。

>>822
でも軽箱のトルコンAT乗ってみると『なんだコレ？』ってなるんだよ…
特にまぁまぁ積載してみるとビビるから機会あったらやってみてよ
ワゴンなんて4人乗せて荷物積むこともあるわけでしょ？
ちょっとめんどくさいけど軽箱はMTがイイと思うんだけどなぁ…

ま、俺の価値観だから世の中とはかけ離れてるのかもね…

>>823
うらやま

>>825
誰でもわかるような事を偉そうに語って…ｶｯｺﾖｽｷﾞｗｗｗｗ

>>827
AT限定が普及してる限り無理な気がするけど…
スズキなら…

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

>>825
おい、俺は保安員なんてエリートじゃねーよ、保安員が可哀想だろw
俺のは64VターボMTなの、純正サイズのタイヤ履いてるし現状不満はないの
リクライニングなんていらないけどバイク載せるのにエブリィ買ったんだよ
こんなところで熱くなんなよ、深呼吸して力抜け

>>826-827
そうか。頑張ってな。

>>828
だろ？カッコいいだろ。

>>829
そうか。

>>823
64W四駆MT ＆ 嫁もMT好きのヲイラもいる！

候補がエブリイとハイゼットでかなり悩んだ。まあどっちでも良かったんだけど、
ヤフオクで網張ってたら、たまたま22年式エブリー(PCﾊｲﾙｰﾌ2WD白MT)が安く出品
されたんで一も二もなく飛びついたら競合することなくあっけなく落札。

修復歴ありってところが嫌われた原因かな。相場より安いってことは何かある。
案の定、外観は小傷が少々ある程度で綺麗に修繕してあったけど、Fﾌｪﾝﾀﾞｰ剥がし
たらフレームまでイッちゃってた。こんなの現車確認してても絶対判んねーって。
運転には差し障りが無いのがせめてもの救い･･･(汗

ATかMTでも迷ったけど、エブリーの場合、4ATはJOINターボのみで、NAは3ATに
なるんだよね。ハイゼットは21年式？以降全車種4ATなのに。4ATだったら迷う
ことなくATにしてたけどね。実際3ATと4ATじゃ燃費が全然違うの？

俺の場合、MTにして正解かな。ただ白はやっぱダメだね。汚れが目立ち過ぎる。
本当はシルバーが欲しかったんだけど、中古車だと８割方白しか無いんだよね。
たまにあっても程度が悪かったり。一度JOINターボ(23年式ｼﾙﾊﾞｰ500kmAT2WD)が
78万で落札。メチャメチャ欲しかったけど予算オーバーで指咥えて眺めてるより
なかった。あれも修復歴ありだったからどこかイッてたのだろう･･･。

業者オークションだとプロが品定めするから
全く値が付かない大破の手抜き起こし車両も
ヤフオクだと皮さえ誤魔化せてたらいい値が付くんだよね。
>>832それ本当に相場より安かったのかな？ｗ

52VターボAT銀、ディーラーで25万万。

てすと

>>832
3ATと4ATだとやっぱり燃費は違うな。低速だと差は少ないけど、60キロ以上はかなりの差がある。
高速道路とかだとかたや7000くらい、かたや5000以下で巡航する事になるから特に燃費、ひいては航続距離で差が出る。
まあ3ATの方が街乗りしやすいギア比だから、長距離行かないならアリだとは思うな。

>>833
走行距離28800で55万。一年で28800だからメチャメチャ走ってるなと気付いた
のは落札後。メーター戻しとかは無いと思うよ、たぶんｗ

フレームまでイッちゃってるといっても、左コーナー部ちょこっとだから
それほど気にする必要は無いかなっと。ここは修復歴有無の記載しなくても
良い場所だったと思う。


>>836
高速道路は滅多に乗らないけど、一般路では結構飛ばす方かも。巡航速度は
60~80Km。やっぱ3ATよりMTが正解かな。燃費はこの間測ったら15.5km/Lだった。
ワゴンはATで燃費が悪いって話だけど、当然4ATだよね？燃費どのくらい？

>>837
俺の64wは一般道街乗りでこの時期だとおおよそ9〜10位だと思う。
遠出でエアコン無しで燃費運転すれば15〜17位か？
高速だとかっ飛ばすから、多分一桁。
80〜100キロ程度で走ってれば頑張れば10以上行くかもしれないな。

60〜80キロ位の速度なら、4ATなら燃費運転出来る速度なんだけどな。
3ATは殆ど触った事が無いから勝手がわからん。50〜70位が一番燃費が良くなるんじゃないかとは思うが。

ATは詳しくはわからんけど、MTの場合
NAだと50km/h、ターボで60km/hくらいでは
ないかと思う。＜燃費が一番良くなるの

DA64V-2型だと5速60km/hで2500rpm、
ターボが程よく回るので、ゆるい登り
までならシフトダウンせずに行ける。
で、エアコン無しで20km/Lくらい。
これが80km/Lになると18km/Lくらい。
後は速くなるほど悪化の一途を辿る。

排気量が小さいから必然的に回転数が
高くなり、ポンピングロスの影響が現れ
やすいのかなと思う。

>>838
ロックアップ機構無いから・・・。

>>825
>だから、スズキに要望出してない時点で絶対に有り得ないっての。

要望出さなくても、要望をスズキが知れば検討するよ。
それのよって他社に流れている客を止められる。
メーカーが行う市場調査は、何の為？
直接要望しない要望は実現させない、実現させないモノを見極めるため？


>行動するなら2ちゃんじゃなくて、家から出てやれ。

自宅でスマホは使わないよ。
気が向いたら、お前の狂った考えを考えてやるよ。
多分実現しないけどな。


>ATにはATなりの良さが有る。

どんな場合でも良いのでなければ、要望は出るんだよ、バカのお前には思いも及ばないだろうが。


>バカみたいにMTをヨイショするのなら、自分で載せ変えするか出来る金を積む位はしてみろよ。

そこまでして欲しくはないんだろ。
バカが他人に要求するのなら、自分で巨大掲示板を作るか要求が聞き入れてもらえるだけの金を積む位してみろよ。


>何もしないでただ声高に「設定しろよ!」の大合唱じゃ、現状から改善などあるものか。

ある。


>お前らがやってる行動は、いかにも改善に動いているようで、その実現実逃避でしかないんだよ。

ユニークな現状認識力だね。


>スズキに要望を出せ。まずはそこからだ。

昨日書いたので、割愛。

現行PZターボって色次第では結構見れるね
紫の奴を先ほど見かけたがあれはあれでアリ、かな

>>841
色はともかく、顔がブサイク。
バンがアレだったら、ミニキャブを買ってた。

>>842
このCM見た時に急にミニキャブ買いたくなったな。
５万円キャッシュバックは別にどうでもよかったが。

ttp://www.youtube.com/watch?v=O4Wvnn_0g94&feature=youtube_gdata_player

バンと言えばバンにワゴン用のフォグって入れられるのか？

右ミラーを割られた。
知ってる人だから中古でなおすが、おいくら万円？
今回でなくエブリイ増車で安くしてもらうかな。
ミラーは見てないようで結構使ってるんだな。
無くなって初めて大切さが分かった。

>>845
ここ見てる全員がお前と同じ型式＆グレードに乗ってると思ってる？

>>846
ディーラーに電話したらすぐ出る答えを、面倒かかるここで質問していると思ってる？
思っているんだろうな。

＞中古でなおすが、おいくら万円？

＞ここで質問していると思ってる？

お前大丈夫か？

安価ミスだろ　おちつけよ

>>842
主観だねー

>>843
なかなかいい出来のＣＭだね。
なんか欲しくなる気持ちがわかるわｗ



スレ違いｽﾏｿ

スズキに電話しても出ないから、店長の個人携帯にメールしたら、今日まで休みだとさ。

＞店長の個人携帯にメールしたら

この情報書く必要ある？
俺はディーラーの店長と知り合いなんだぜ！っていうアピールですか？ｗ

なんか、要らん事言って場を乱すタイプって居るよな
型式とグレードだけ言えば良いと思うんだがなあ

>>844
Ｆグリルと一緒なら、入れられますよ。

＞スズキに電話しても出ないから

着信拒否されてると思って店長の個人携帯にメール？ｗ

>>855
スズキのディーラーで、ってのはちょっと厳しそうだな
一度買ってからDIYか何かで交換の流れがベターかな

64WPZのマイナー前に乗ってますがリヤシートの乗り心地が悪いですよね？
フロントシートは普通の軽自動車と比べても気にならないのですが。

ワゴンでもバネレートが高すぎるの？
タントはリヤバネ２キロくらいだけど、エブリィは３キロくらいですよね。

社外品とかでノーマルより乗り心地良くなるのありますかね？

キチガイID:xU4DvLcw

>>845
ドアミラーを意識してない奴はDQNだな

>>852
迷惑なオサンだな

フルボッコワロタ

キチガイすぎて話にならねーよ。

62中期のJPターボMT2WD、走行10万キロちょいが25万円って高いですか？

今朝、店長から電話。
ミラーの在庫が何処にも無い。
スズキにはあるけどまだ夏休み。
修理は早くて火曜日だと。

>>864
新同なら安いんじやないかな。
ボロボロなら、安くないし。

走行10万キロちょいの新同？見てみたいわ

っていうかお前もう出てくんなよ。荒れるから

中古車なんて本人が納得して買えば

いくらであろうとそれが適正価格

なんか新しい言葉作ってる
上のやり取りもバカ丸出しだし、こういう奴って大体面倒な人種なんだよな
下手に対応するとクレーマー化するし自分は普通と思ってるんじゃねーかな

>>864
妥当な値段か少し高いって位だ
問題はちょっと距離走ってるって事だが、
ターボやエンジン周り、足周り、駆動系は大丈夫か

C3tCBW8kが店長ネタを引っ張る理由

俺はスズキの店長と知り合いなんだぞ！
どうだ羨ましいか！

とか本気で思ってそうで怖いわｗ

>>867
荒らしがこれ幸いと荒らし衝動を抑えられずに出てくるだけだろ。
荒らしが出てこなければ、荒れることはないんだよ。

店長と懇意だという人が存在すると荒れる。
店長と懇意だと荒れるのか？
その程度の人間関係が羨ましいのか？
明らかに荒らしの存在が荒れる理由だろ。

話変わるけど、ネットオクに出ている
エブリィワゴンがあるけど、説明文にはバン登録にしているって書いてあるけど、画像をどう見てもリアシートがワゴン用なんで、質問してもシカトされた。
やっぱり答えにくいからかな？

>>872
ワゴンを安いバンとして使いたいという希望は多い。
それに付け込んだ詐欺じゃないかな。
車検証やら書類を見せないと、信用しない方がいいと思う。

>>865
迷惑なオサンだな

モンキーとかKSRとかの小さいバイク積んでる人は居ますか？

>>875
モンキーならﾉｼ

>>875
きっと居るだろうし、大きさ的に問題無いし、質問する必要無い。
前にいた会社で、会社のハイジェットにアドレス125を積む改造してた人がいた。
スクーターレース会場まで往復してた。

>>875
モンキーバハ載っけてるよ
楽勝で乗っかる。

>>875
小さいし載るでしょ
固定方法なら
　バイク　トランポ　固定方法
とかで検索すればイイと思うよ

>>877
だからなんでそういう一言多いレスしか出来ないのあんたは
本当にひねくれてるんだな

>>873
やっぱりそうなのか。過走行だけど、
安く買えそうと思ったけど
シカトするのって人間性としてどうかと思う。そこまでして売りたいって事か。

>>872
あ、オレがカーチスに買い取ってもらった車だwww

聞きたいことあったら、なんでも聞いてwww

>>873
詐欺ちゃうよ、ホンマに4ナンバー登録。
普段はリアシート付けて、車検時は外して出せば通る。

元々軽貨物するのに、でもJOINは嫌でどうしてもPZターボが良かったから、世話になってる車屋(スズキ代理店)に頼んで4ナンバー登録したんやけど、
軽貨物の仕事では荷物満載にしたこととか一切無くてオレがしてた仕事はダンボール箱1箱に8個くらい届け先が違う荷物を配達してただけ。

軽貨物で使ったのは初めの2年であと4年近くは自分の引越しで１回満載にしただけで、ほとんど荷物載せたことない。

>>882
バン登録やけど、最大積載量は何キロになってる？車検証の所には乗車定員は何人になつている？
14インチ履いてるけど、バンだと車検通らない？かな？

>>882と>>883今頃気付いたけど同じ人やん。
距離は走ってるけど、程度はいいのか？過去の整備は出来てたかな？傷、ヘコミは別にして。

>>884
登録上の定員は2名で最大積載量は100kg。リアシート付けて人乗せて事故っても、保険は降りひんと思う。
14インチは単に持ってたの戻して買い取りだしただけ。車検時には13インチのバンラジを付けてた。

程度は機関はオイル交換はちゃんとしてたから今のところ特に問題ないと思うけど、保障は出来ないね。ATなんかもそう。なんせ21万オーバーやからw

>>886
ありがとう。大体分かった。出品者があんまりにも沈黙を続けるからそんに隠さんでもええのに。ww じゃ、5ナンバーに戻そうと思ったら出来そうみたいやな。

>>887
戻すんやったら11月車検んやからそん時にしたらええと思うよ。
それまではなるべく2人だけにして。あと貨物やと保険は全年齢担保で割高になるんで注意。

ブレーキはフロントのパッドを5月に替えたばっかやけど、その時にローターもかなり減ってると言われた。
あとベルト類(タイミングはチェーンやから大丈夫)もそろそろ変えたほうがいいと、この前エアコンのサービスキャンペーンにディーラー出したときに言われた。
サスペンションやその他全くいじってないんで、車検に影響ないけどそろそろフルO/Hしたほうが長く乗れるとは思う。

21万走れるもんだな。

PZターボを4ナンバー化するのと、JoinターボをJP外装にするのとどっちが高いんだろうかね。
PZか？

>>889
一度新車で納車後に乗用で付いてた初回３年分を捨てて、改造登録するからそこが一番大きいかな？
改造登録自体はそういうのやったことある車屋ならたいした費用取られないと思うし、調べれば自分でも出来るんちゃう？

>>880
これをひねくれと称することから、お前は相当ひねくれてるな。

荷物載せた人が居るかなんて、貨物車なんだから居て当たり前だろう。
積載質量、容積も明らかに満たしている。
積載経験者の存在の有無を質問しても、意味がないだろう。

>>890
自分で通すのって大変そうだけど面白そうだな。
LTタイヤとホイールはホームセンターで売ってるからなんとかなるし、
リクライニングも殺せば4人乗れるままでも何とかなりそうだ。
問題は書類関係かな。

でもJOINの外装弄るのも自分で付ければ時間的には変わらないか。
ううむ、これは悩むぞ。

>>892
ワゴンのリアシートはリクライニングもそうやけど、スライド付いてるから×

>>888
一応入札する予定やけど、上限を超えたら諦める、確かに21万も走ってたら、いつ、どこが壊れるか分からない。自分は車体の状態が優先だったから、エンジン壊れたら載せ替えればいいし。ベルトとディスク交換だけか。全然程度いいな。

>>893
あ、そうだった
レールにストッパー入れればなんとかなるかもしれないけど、
それはそれで色々面倒そうだな。

素直にJOINをJP化した方が良さそうだ。
俺個人で出来るかは判らんけどね。

>>894
定期的なエンジンオイル交換(悪くても5000km)とブレーキパッド、あとプラグは去年やから18万キロくらいで替えてある。
逆に車検に影響ない部品は一切替えてないんで・・・ATFはディーラーから替える必要ないと言われて替えてない。

外装は去年秋にちょっとぶつけて(こっち真正面で向こうサイドで時速5km/hくらいでぶつけた)、その時に保険使ってガッツリ直して磨きも掛けたから、パッと見はかなり綺麗。
その直した後に右前彼女がぶつけてバンパーにキズあるけど・・・

>>883
>普段はリアシート付けて、車検時は外して出せば通る
詐欺じゃねえか

>>896
わざわざありがとうございます！
軽くぶつかってるだけでしかも綺麗に直されてるやったら、上出来。

>>897
詐欺と言うより、脱税やら公文書虚偽記載同行使だとか、様々な犯罪行為になるよ。

自作自演で質問回答形式での営業トークをここでしているんじゃないのかな

すさまじい自演を見た
書いてて恥ずかしくないのか…
２１万kmってだれがかうんだ
ゴミだろ

21万の64買うなら、10万の52でも買った方がまだマシな気がするな。

最近、CVT厨房が出て来ないな。

自演だなんだってうるせぇ〜な！
ほらよ！！
http://imefix.info/20110821/351207/

>>903
そのポンコツの見積もりとお前が自演してるは関係ないだろ
バカじゃねーの？

>>901
走行距離はあまりアテにならないなぁ。
手入れと保管状態によって天地の差が出る。
ウチの52Vは17年乗って８万kだったけど相当ボロっちかったｗ
青空駐車してる車なんかだと年式新しくとも車体腐りまくってたりする。

ヤフオクでは走行距離10万k以上の64Vをメーター改ざんして、走行距離
不明として30〜40万円前後で落札されてるよね。
実際に3万kとか書かれてると、薄々メーター改ざんに気付いてても
心理的に良さげ？に見えちまうんだろうなぁ。
メーター改ざんしてる車って、出品者によって走行距離がみな似たり
寄ったりで笑っちまうぜｗ

>>904
見積じゃねーわボケ！売買契約書だわ。売買契約を締結って書いてあんだろーが！日本語読めねーのか？

>>872
質問してもシカトされた。

そんな形跡ねぇじゃねえかｗ
しかもどっちも関西弁ｗ

おいおい今見たらあっさりオレがカーチスに売った金額上回ってるやん！
カーチスもすぐオークションに流すって言うてたけど、この出品者はなんぼで買うたんやろーか？
気になるわ〜

86人（86件）の「非常に良い・良い」という評価を得ています。
7人（7件）の「どちらでもない」という評価を得ています。
9人（9件）の「非常に悪い・悪い」という評価を得ています。

>>907
すんまへんな。うちは三重県の人間や。
中途半端やろ？それに21万キロはゴミやとか言ったヤツがおったけど、知り合いが
アルトワークスを買った時、フレーム歪みと走行距離が5万ちょいやったのにスラッジ溜まりまくりとオイルだだ漏れやった。

>>908
すまん。思った以上に価格が上がった。
25前後が限度やった。あとは修理代を出せば、何とかなったけどな。色々ありがとう。参考になった。また次のを探す。気長に。

>>911
いやいや、かまへんよ。もうオレの知ったことちゃうからな。
評価見たら、ちょっとどうかという感じやし・・・

しかしまだ残り9日もあるのにすでに20万超えてるし・・・いくらまで上がるんやろ？
面倒くさがらず自分で出品すればよかったかな？

まだ全然あがると思う。ただ、吊り上げの可能性はなくはない。
64のエブリィpzターボはまだまだ人気あるから、安ければすぐ売れる。

2012年春に一部改良か
燃費対策かな？

燃費基準が厳しくなるらしいからな。
何でも２０キロくらいが標準になるとか・・
エブリィに限らず、軽箱やジムニー全滅やないか。

しかし５型は燃費がいいな。ジョイン３速オートマだけど
街乗りで１４キロ前後走ってくれる。

>>915
しかもJGC08で20km/lな
つーかスーパーテスターの黄金の右足じゃないと出せないような数値は絵に描いた餅なんだから誇大広告だよな
運転に興味のない適当な事務職100人の平均値にしろよと思うね

販売全車両の平均だからツインみたいな燃費稼げる車種出して他を補う方向でいくんじゃね？
どうせ中身まんま一緒でも形式違えば一車種カウントでしょ

貨物は除くんじゃないのか？
日野や扶桑やUDがリッター20は無理でしょ。

>>915

燃費２０．３キロ義務、全車種平均２４％改善−−新基準案
http://mainichi.jp/select/biz/news/20110820ddm008020062000c.html

欧州は２４.４だから日本は甘い方だ。
新型まだ？新型待ちなんだけど。

>>918
乗用車の燃費基準だからな

もう50万超えてるし・・・
もしここ覗いてる奴が入札してるなら、悪いことは言わない、最低でも現車確認には行っておいたほうがいいで！！

>>921
urlうp

売りたいが為でないなら、貨物登録代行業者を教えるべきだろうな。
燃費制限でワゴン廃止になるかも。

>>922
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f106896799

>>924
サンクス。

これ21万キロ走った割に最上な外装ってタイトル直したいな。

>>925
そう、外見は21万走ってるようには見えへんのは事実。
でもいくら外装きれいでも、現状機関に異常なくても、ホンマいつまで持つかわからへんし・・・
内装奇麗て書いてあるけど・・・

連投スマソ

オレもホンマは始め自分でオークション出そうと思ってたけど、忙しくて・・・
ただ自分で出してたら、ありのまま全部説明しないと後で面倒くさいことになるから、それ全部書いて出品したらさすがに50とか行かないと思うよ・・・
詳しくは書けへんが、そういう車だ・・・

http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=rutilu41&filter=-1

酷い評価だけど評価も見ずに入札してるなら自己責任だな

自演で価格のつり上げする業者もいるからな
俺なら21万キロの軽なんて出しても5万までだな

中古車屋の方が安くないか？
入札履歴見ても何か吊り上げっぽい？ぽくないって言ったら、、、分からんけど。

>>929
> 酷い評価だけど評価も見ずに入札してるなら自己責任だな

そうまで言うのなら、評価を見て入札したらお前は責任とってくれるのか？
どうであれ当事者以外は誰も責任は取らないし、取るべきではないだろう。
自己責任と言うヤツで責任感を持ってるヤツを見たことが無い。

オマエもどうせ好き勝手カキコしてるクセにウゼーよ？

>>924
チキンレースになってきたなｗ

>>932
意味不明。
あの評価見てそれでも入札するなら覚悟はしてるって事だろ。
評価見ずに入札して後でそんな出品者だったとはとぼやいても後の祭りって事だ。
オマエは何でも人のせいにするんだな。

>>935
当事者以外は責任は取らないし取るべきでないと書いてあるが？
文章力無いな、お前。

>>936
世間ではそれを自己責任と言います。
その内容で自己責任という>>929に噛み付くから意味不明と言っている。
わかりますか？

>>937
わからんな。
自己責任は常にかかってくるという指摘に対して、確認したらという限定的条件を付けて求めている。
反論したいなら、いや自己責任は限定的だ、との主張でないと対立関係は成り立たないよ。

>>938
ますます意味不明。
どうもちょっと前から他人のレスにケチつけないと気がすまない奴が住み着いてるな。
やりにくいわ。

なんで他人が入札するのをほっとけないの？

不毛ですねおまいら

通販の感覚で現車確認しないで車を買うなんて信じられん

評価みない現車確認なしで正体不明な人から中古車購入とかどこのチャレンジャーだよ


　　|┃　　　 |　　　 │　　　┃|　　／　　　／　／　　 　（　 ／　 ノ⌒)
　　|┗━━┷━━┷━━┛|　／　 　 　／　／　／ 　/ / 　 （　,／
　　|──────────,ﾉ＼＿＿_ノヽ /⌒⌒｀ヽ/ ./　　/ /
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　　|＿＿＿＿＿＿＿＿/　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　.／＼__.＼__ノ
　　 │　　　│[=.=］｜　|　　｀ -=ﾆ=- '　　.::::/／
　　 └──┴──┴─ヽ、＿ ｀ﾆﾆ´　 .::::ノ
　　　　　／　　　　　　＼／／　￣￣￣/ /
　　　　／　 　　　 　　／／ 　 　 　 　 / /
　　　／　　 　 　　　 （_/　 ＼ 　 　 　/ /
　　／　　　　　　　　　　 　　 ＼　　 （_/　なにこれ安い！
　　　　　　　ポンコツ

良い感じの宣伝になってるな

誰も入札するわけないし宣伝にならないだろｗ

64のバンとワゴンって、テール周りの構造かなり違うよな？

ドア周り以外は共通とかそういうのは無いか…

バンのロールーフはテールワゴン共用じゃなかった？
http://mkimg.bmcdn.jp/carlife/storage/698205/plus/792c23fd90.jpg

ロールーフでターボMTで4WDってのが無いんよ…
後ろは妥協するか。

>>948
っバモス（笑）

バモスはNAだけになってるんだ
エブリイワゴンはターボだけになってるけどな

ジョインターボってバンの割りには中々いいな
MTターボだしチャリ積めるからアルトから乗り換えるか

落札されちゃったね

フルモデルチェンジはいつ？

>>952
元持ち主ですw
一気にあの値段まで上がって、その後入札なかったから、どうなんやろ？
吊り上げてそのままのような・・・

まあもし落札された方がここ見てたら、大事に乗ってくださいね。一応5年前に亡くなった父の形見なんでwww

>>954
ちょい質問。ワゴンを4ナンバー登録ってできるの？

>>955
出来ると>>954は主張するだろうな
でもただのインチキ、誤魔化してるだけ

運転席シートがヘタってきてるから滅多に使わない助手席シートと入れ替えて
みたいと思うのだが。つっても尻の部分だけね。あれってバラせるのかな？

DE51乗りです。
助手席の背もたれだけネジで外せて長尺物が積める機能（？）が重宝してるんですが
52以降にもこの機能（？）はあるのでしょうか？

>>958
今のは、ロック解除したら助手席の背板が前に倒れるんだよ。

そんな機能有ったっけ？
友人のDF51Vには無かったと思ったが…

>>960
いや、機能というか元々背もたれがリクライニングしなくてボルトで固定されてる。
逆にその背もたれを外すとフラットに近い形でダッシュボードまで荷室を延長できる。

本来はそういう使い方をする機能じゃないんだろうけど
自分は勝手に固定ボルトを蝶ネジに変えていつでも外せるようにしてある。

型式や年式やグレードによるのかなあ。
友人のDFは助手席もリクライニングしたと思ったが…

使い勝手良さそうだな。