【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合28 【MIRA】
乙
新スレ立てようとして間違ってAV総合にミラスレ立てちったorz
削除依頼するところが見つからないw
ボンネット開けた時に固定する支柱を収めるプラスチックが割れたんだが、
カー用品店とかで買える?
買えにゃい
6 :
3:2011/05/11(水) 19:18:47.57 ID:5PrkT+cu
自己解決
9 :
3:2011/05/11(水) 21:43:49.51 ID:5PrkT+cu
10 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/11(水) 22:47:42.19 ID:8T0/svUP
9月に登場予定のイースまたはイースベースのそこそこ燃費がいいダイハツ軽。
ミラは、12月にFMC予定。おそらくその軽のノウハウがつまっており
燃費はそこそこいいはず。第二世代KF型もムーヴ搭載から1年経過しており
多少は熟成が進むと期待している。
価格はXグレードが105万円以下だろうか。750kgくらい?加速も不満なしといったところか。
ちょっと気になってるのが、リアヘッドレスト。アルトはXに装備。
現行ミラには無し。欲しいなら高額なカスタムを買えという戦略か。
安全に対する規制が年々厳しくなるなか、やっと軽もABSが標準装備となりつつある。
あとはリアヘッドレストだ。どうかなあ、全グレードとは言わないまでもせめて
Xグレードには装備して欲しいものだ。イースにすら付いてる代物なんだしさ。
それが装備されているなら次期ミラが欲しい。
11 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/12(木) 00:03:17.74 ID:dh2+H225
>>3 ではそこは滝口ミラのスレにでも…
ここは森口エンジンのスレかな。
>>10 いやリアヘッドレスト標準だと高くなって迷惑なんだが。
後ろの席のシートバックにもあらかじめ穴だけ空けといて必要な奴は
別売でヘッドレスト買って自分で差し込めばいいと思う。アシストグリップもな。
>>10 またお前か、病院でおとなしくしてろよ精神病なんだから
13 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/12(木) 08:59:18.26 ID:gyuOujhQ
10の人俺と文体似てるんから、長文だと他人が読んだら区別付かん気がする。
困った。
15 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/12(木) 17:03:24.38 ID:gyuOujhQ
カスタムはリアヘッドレストも付いてるらしいです。
ターボは加速もいいし燃費もNA並だと尚いいんですが、そうもいかないです。
CVTは冬出足が亀になります。
詳しいことは所有者に聞いてください。
>>13 大丈夫、ヤツはいつも同じ事しか言わないから皆わかってるw
17 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/12(木) 19:27:23.68 ID:gyuOujhQ
いや同じような文体だと俺の精神も大丈夫なのかと個一時間悩んだ。
剥げるかな?
燃費坊とああだこうだの所は似ている。
ただ多少の不満と言うくらいで、何を優先して何を妥協してとかの線引きはしている。
全部改善してくれってのは所詮無理なことだから
振動と音は妥協するから単気筒の過給エンジン出して欲しいとか。
♂は元々単亀頭
来週、素ミラが納車になりました。
そこで質問なんですが、エアコンの循環で「内気」と「外気」って有りますよね。あれって通常はどっちにするもんなんですか?
今までゴミみたいな車に乗ってて気にした事なかったもので。
新車なんで綺麗に乗りたいので、教えて下さいませ。
ダイハツユーザーとしては、シングルディーゼル過給エンジンでハイブリットを軒並み淘汰して欲しいって言う願望がある訳です。
>>19 外の空気を取り入れたかったら外気
そうじゃなかったら内気
当然、内気のほうがエアコンは冷える
まぁ、外気じゃ他車の出す排気臭くて
郊外でもなきゃ内気にするしか無いだろ
>>19 >>21さんの言ってる通りでいいよ。ただエアコンOFFで内気にすると、雨の日や冬はウインドウが
曇るからね。トンネルでは内気ね。
車の色が濃い色だと夏場は内気循環でクーラー効かせた方がよく冷えていいよ。
みんな詳しいな〜
>>4 ディーラーで注文可能。
>>19 基本外気で使ってるな。
内気・外気だけじゃなく吹き出し口の切り替えや、温度設定、エアコンのON/OFFを
上手く使い分ければ快適にドライブできるよ。
空調の使い方を理解していないのか、ガラス曇りまくりで酷いのになると水滴になった状態で
走ってるのをたまに見かける。
25 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/12(木) 22:23:01.99 ID:CS+2rJ9u
ミラアヴィ250S(前期)の事なんですけど…
フォグランプをHID化にしたいのですが…
H3だったらcでもaでも加工したら取り付け出来ますか?
加工って簡単ですか?
26 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/12(木) 22:28:47.10 ID:qYbTlvx7
内気でばかりいるとエアコンのダクト内がカビだらけになるんだよね。
臭い車の後ろやトンネル以外は外気を勧める。
エアコンのフィルターを付けるべきかと、部品として存在しても初めは付けてないから
年式にもよるかもだけど
エアコンフィルターを取り付けられるのにフィルターは最初はついて無いんだ
不思議なクルマだね
>>19 そういう事はちゃんと取説に記載してあるから読めばいいよ
そりゃ安く見せないと価格で有利にならず売れないから
>>21 >>22 なるほど、とっても分かり易く勉強になりました。
>>24 前が見えなくてパニクる事がたまに有りますw
快適ドライブ出来るように、コツを掴みたいです。
33 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/13(金) 08:44:32.40 ID:6V76S3l+
>>28 え、そうなんですか?
初めて知りました!
私のは18年式、L250のDグレードですが、エアコンフィルターは装着されてないのでしょうか?
また、装着可能でしょうか?
こっちも18年式L250Sだけど、付けれるように作ってあるけど、着けてないだけで純正部品も出てる。
理由はコスト削減だろうけど、さすがは軽だねぇと思った。
普通車では考えられない。
互換品も出てるので社外品の方が安いよ。
取り付けは車内から出来るけど、場所は忘れた。
ディラーで頼むと5000円くらい。
互換品は3000円くらいであるだろうけど、割引品ならもっと安くなるでしょう。
DIYが出来れば互換品を薦めます。
エアフィルターの交換が出来れば出来る程度の手間です。(1分からせいぜい数分程度)
場所見つける方が手間かも
その前にDグレードに付いているかどうか確認してください。
Vは付いていません。
特殊なグレードですから
みんな詳しすぎだな〜
フィルター付けると風量が落ちるんだよな
すみません、33 です
いま、ダイハツのディーラーから帰ってきました
以下、報告
250S D グレードにはもともとフィルターはついてません
また、フィルターを装着するスペースはあるものの蓋がされてありその部分を切るなどの加工が必要とのこと。
フィルター代3800円ほどと加工代が1200円ほどで5000円ほどでした。
ついでに洗浄3000円ほどもしてもらい合計8000円でしてもらいました。
洗浄の溶液が完全に乾くまでの約1日、内気循環で風量は1でお願いいたしますだってさ。
やはり洗浄以外で5000円ほどしましたか。
純正品と社外品の違いを知りたくて初めは純正品にしました。
ろ過性能はどちらがいいのか分かりません。
放射性物質の塵を補足出来ればいいのですが想定外でしょうから難しいと思います。
洗浄までは気が付きませんでした。
DIY出来るか調べてみますか。
>>38 毎日、スレ覗いてる訳じゃないので、後からで悪いんだが、DIY、洗浄無しで半額だった。
昨春やったんだが、フィルター入れる所のプラスチックにカッターで長方形に穴をくり抜くだけの簡単な作業。
これから、つける人には役立って欲しいから書いた。H15のL250Sの話
場所どの辺でしたっけ?
大分前で忘れました。
ダッシュボードの近くだったような気がするのですが
オートパーツエージェンシーとか互換部品のところだと割りと安いかもしれませんね。
最近思ったんですけど、ミラカスタムのヘッドライト周りって日産のウイングロード(?)に似てません?
既出ならすいません
どっちかというと、バカボンのホンカンに似てる。
>>41 33の書き込みのものです。
エンジニアの方の作業中に説明をうけましたが、フィルターの設置場所はダッシュボードの、助手席側グローブボックスをはずしたその奥にありました。
>>44 簡単ともちょっとだけ面倒ともどちらとも言える感じでしたね。
自分も初めだけはいいかと任せました。
取り付け後に見てるので、何だ簡単そうじゃないかとも思いましたが、終わった後だったのでまあいいかと納得しました。
今の所取り付けから1万キロほど走って特に問題ありません。
寿命はちょっと分からないので、他の人に聞くことになりそうですね。
すぐ取り付けされたので、ちょっとびっくりしました。
>>43 じゃあスティングレーはトミーリージョーンズじゃねーかw
47 :
ミラ乗り:2011/05/14(土) 09:43:25.51 ID:SFmKlx8B
ミラのXグレード(CVT)を購入して、RS用の純正スタビライザー取り付け依頼したら
足回りが、カスタムRSとは違うので、取り付け不可能ですと言われた
素ミラはいつから、バンタイプと同じ足回りになったんだ。
ちなみに、購入したミラは平成22年式のXグレードにCVTを搭載した100万以下のモデルです
48 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/14(土) 10:02:02.54 ID:O9FmqQ0K
質問させて下さい
14年式L700ミラ後期なんですが、純正メッキグリルを頂く予定なんですが
取り付けは両面テープ?
穴空けビス止め?
上から被せてポン付け?
50 :
ミラ乗り:2011/05/14(土) 16:31:00.10 ID:JNzVkkO1
素ミラの純正ハンドルにカバーを付ける場合、サイズはMでしょうかLでしょうか?
また車体がブラックの場合、カバーのカラーは、ホワイト、ブラックのどちらが似合うでしょうか?
あとホーン交換する場合、リレーを付けないと、パワステ等に電圧異常が出ると聞きましたが、皆さんの愛車はどうでしたでしょうか?
ちなみに変更予定のホーンは、2つで1組?みたいなタイプです。
ラッパでは有りません、ホーンです。
質問ばかりですみませんが
宜しくお願いします。
>>51 > 素ミラの純正ハンドルにカバーを付ける場合、サイズはMでしょうかLでしょうか?
メジャー使って実際に寸法取りみればいいじゃん…。100均でも売ってるぞ。
おおかた360mm辺りだと思うが。あと、カラーはお好みで。
だけど、カバー付けるとかえってブカブカして握り心地悪いと思うから、オクとかで
純正momoステの革巻探して換えたほうが良いと思われ。
> あとホーン交換する場合、リレーを付けないと、パワステ等に電圧異常が出ると聞きましたが、皆さんの愛車はどうでしたでしょうか?
なんか聞いたことある話だけど、抑々ホーン鳴らした段階で他の電装品に影響が
出るような設計してるとも思えん。
心配だったら追加すればよろし。
>>51 普通に売っているのならM
きつめに作ってあるので思い切り伸ばして被せる
白はサイドカーテンとセットでDQNが付けるイメージがあるし貧乏臭い
>>52 純正のmomoは見た目が酷すぎる
見た目ノーマルのままのレザーステアリングなら3万円のOPでも付けてた
>>52さん
有難うございました。
実際に現行ミラでホーン交換してる方はどうなのかなと思いまして。
今まで油圧式の車でホーン交換をした事は有るんですが、電動式は初めてなので。
ちなみに「リレー」って値段はいくら位なのでしょうか?
>>53さん
有難うございました。
DQN に見られたく無いので、ブラックカバーにしてみます。
M サイズをガッチリと巻き付けてみます。
ミラ海苔に限ってハンドルカバーなんてバカなモノ付けるヤツは居ないと関心してたんだがなぁ
ハンドルカバー、だっさいからつけるつもりはないけど、実際どうなんだろ?
握りやすくなるんかな?
ハンドルとかホーンとかで思い出したのだが、
RSでステアリングスイッチになる場所が他グレードではクラクションになっているが、
時々何かの拍子に手が当たって不要にクラクションを鳴らしてしまって非常にウザイのだが、
同じ経験をしている人いませんか?
ホーン交換してる方居ましたら宜しくお願いします。
>>59 Fバンパー外さないと簡単に取り付けられる場所が無いから自分でやらないなら納車整備の時に頼むのが無難
日焼け防止の手首まで覆った手袋はしてるけど、
それもDQN視されますか?もしそうならやめますけど
熟女おつ
L250だが、純正ホーンで猫が逃げていかないので
一番安いプラウドホーンつけたが問題ないな
>>60 はい、納車整備時に頼んでいます。
聞きたいのは、実際に変更してる方がリレーを付けているかどうかなんです。
何かコイツ無礼だな
はじめから要約して書けないんだろうな
リレー付けろとなってるのに必死で付けない理由を探す意味がわからん
>>64 リレーが必要だろうと不要だろうとまともなホーンなら箱や取説に書いてある
俺のはボッシュのラリーファンファーレだがリレー不要だと書いてあったので付けてない
不要なホーンにリレーつけて太い配線使ってもリレーが故障した場合以外
不具合は起こらないから心配ならば付ければいい
68 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/16(月) 03:28:51.45 ID:sCjnTUpv
16年式ミラ5MTなんだがインドネシアのバンタイヤつけたらおもったるくなった。
気のせいかもしれんがアクセル少し吹かさないとダメだしクラッチの繋がりが変わった気が…
後はハンドリングが重くハンドルを切ったのにタイヤがついてくるのが鈍い、振動が強い。
タイヤで変わるもん?
燃費も悪くなるんかな?変わらない?
前はハンコックつけてた。
バンタイヤは重い分インチアップするようなもんだよ。
インチアップした程度のちょっとの燃費の低下はあるだろう。
耐久性はいいらしけど実際は知らね。
偏磨耗である程度溝減ったりしたら途中でも換えなきゃならないし
エコタイヤにすると全体的に動きが軽くなる。
バンタイヤを付ける理由を知りたい
18年式L 250S 5MT ですが、右前輪だけが磨耗が激しいのですが何でだろう??
ホイールバランス
サイドスリップ
右に曲がりすぎ(ry
>>71 経済的。
12インチのバンタイヤは145、80乗用より安いしなかなか減らない。
しかも12インチだとタイヤの種類少ないから。
76 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/16(月) 14:27:22.86 ID:sCjnTUpv
>>76 13インチのec202が近所のガソリンスタンドで全部込みで2万だった。
12インチはないかも。
201しか無いよ。
12インチは数が出ていない分13インチの155 65 13等よりも重量と基本的なころがり抵抗以外(13でころがり抵抗減らしたのと比較したらの検討はしていないが)ではいろんな点で不利になる。
そのタイヤが磨り減るまでゆっくり銘柄を研究した方がいいのでは
TEO+は12インチでも国産だったし悪くはなさそうだった。
価格は高くなるし155より磨耗は早いが軽量な13インチ持って無いから妥協した。
>>55 割と見るような気がするなぁ。
DQNはともかく(ハンドルカバーごときで高級感とか言ってるしw)、ジジババ
にも多いような気がする。
俺が乗ってたL710Vにも購入当初付いてたが、手触りが嫌なのと、こっ恥ずかしい
のとで速攻ゴミ箱行きにしたw
芳香剤の臭いが完璧に染み付いてたよorz
>ハンドルカバー
被せるだけの奴は太くなり過ぎて嫌い。
手間はかかるが本皮の編み上げタイプが一番だな。
見た目も純正っぽくていい。
自分の好みを力説PGR
12インチの設定があるec201は低燃費タイヤじゃないらしい。
ec202は145/80R13があるけど12インチがない。
DNAエコスは12インチあるね。
登場から10年前後経ってるエコタイヤは他と比べてどの程度エコか疑問はあるけどね。
145/80-12じゃ、エコ仕様にすると雨のブレーキ性能にもろに響くだろうしな
>>80 そうだね。
エアバッグ付きが当たり前になって、容易にステアリング交換ができなくなった
今だと、編みタイプが一番コスパがいいかもしれない…。
エアバック付きでも社外品に代えられるけど、保険の手続きやら、本来の役目
考えると、なんだかね。
ミラってガソリンを抜くことは可能ですか?
犯罪ではなく自分の車のガソリンを抜きたいんだが。
87 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/17(火) 02:11:28.74 ID:M/Q+KdYR
橋本商事の編み込みハンドルカバーおすすめ。
つかさエコタイヤって燃費よくなるの?
リッター2くらい変わる?現在ハンコック12インチ 145 6PR。
エコタイヤはそのものは13からで12が無い。
商用ではブリジストンの転がり抵抗20%削減したものがあるけど、本体が高い。
タイヤが重いときている。
エコスやEC201は設計が新しいとは言えないので、最近のものに比べると、いまいち部分がある。
12でもう一つの方向性は軽くすること。
軽量ホイールと軽量タイヤの組み合わせで東洋が軽いタイヤを割りと出している。
後は購入価格や耐久性などを考慮してトータルでどうなのか電卓叩いて考えてくれ。
エコタイヤって値段がキチガイすぎる
それBSエコピアだけ
ブルーアースも負けて無い
92 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/17(火) 14:50:25.39 ID:I2fi14/6
タイヤ交換すると前2輪しかバランス調整しない悪徳タイヤ屋がいる
タイヤローテーションするとバランス崩れのタイヤが前にくる
タイヤ交換後に直進安定性が崩れる車はほとんどがこれ
93 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/17(火) 15:01:26.49 ID:fQq64TOK
そんなタイヤ屋聞いたことない
単純にバランスウェイトがとれただけなんじゃね
>>92-93 メーカー系のタイヤショップ(タイヤ館とかタイヤガーデンとか)だったら大丈夫
だと思うよ。一応、ちゃんと教育されてるし。
問題はそれ以外のタイヤ屋とかカー用品店とかスタンド辺りだと思う。
真面目に考えて作業してくれるところもあるけど、カー用品店とかだと下手すれば
前2本バランス取りやって終わりとか、中古車屋だとバランサー持ってないところもある。
だけど、バランス取りやらなかったからと言って直進安定性まで影響はまず出ないと思うが…。
バランスとらないとどうなるの?
高速走行時にハンドルがガタガタブレだしたりするの?
俺今重いタイヤ履いてるんだが二回目はバランスとれないと言われたんだがどういうことなんだ?
あえてスバルで買った変わり者はいないかね?
僻地住みの俺にはダイハツデラは遠いから近くのスバルショップで買った
まぁ親の代からの付き合いもあるが
>>97 スバルだと車両価格がちょっと高いけど保証の延長がきくからいいよね。OEMっていっても
ダイハツマークかスバルマークかの違いだけだしね。
スバルマークのミラカスタムってある?
プレオカスタム
スバルのサイト見てみたらスバル印のほうがよさげ。
CVTってものは減速すると強烈にエンブレ効いて、その後スッと抜けるようにエンブレ効かなくなるのね。
スズキのガックンガックンよりはいいけれど。
13年式のミラってなん系って言うの?
ちなみに13年式ってよく若い兄ちゃんがいじって乗ってるような丸いやつだよね?
L700系かな
>>103 そのスレ過疎ってるね。スバルミラはミラXにあたるグレードでもアジャスタブルパック相当
の装備が付いてるからいいかも。キーフリーはうざいから要らないがシートリフターやチルト
ステアリングは欲しいって人にはスバルだな。ディーラーの質は知らんがね。
FMC後のスバルミラだけ標準で全車スタビが付いてきたりなんかしたらダイハツから流れていきそう
L250Sのシートを固定している4本のボルトって、サイズは何でしょうか?
分かる方、いらっしゃったら教えて下さい。よろしく、お願いします。
つ定規
111 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/19(木) 16:20:02.76 ID:vW1jwcrb
ミラカスタムで、内装や装備をソニカっぽくした新グレード出来ないかな…
ついでに、クルコンも付けて欲しい。
112 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/19(木) 19:22:38.57 ID:rB724pwn
ついでにオートライトも
運転するのも面倒で仕方ないんですか?
今日、納車で初めて夜間を体験しています。
質問なんですが、センターコンソールのギア部分は、照明で光らないのでしょうか?(PとかDの部分)
ダイアル式クーラーはオレンジ色に光っているのですが、その隣は、真っ暗です。
どなたか教えて下さい。
メーターの方のが光るだろ
>>115 はい、メーターは光っています。
コンソールは光らないんですね。
有難うございました^_^;
20年くらい前のAT車ってそこが光ってたよね
メーター内にシフトインジケーター無かったからね
119 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/19(木) 21:53:32.30 ID:cUQIcglu
700系ってカスタムベースに凄く人気よね
なんでだろ
121 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/20(金) 03:57:58.62 ID:oJcYULP0
インチアップ等せずにただたんにタイヤを重い海外製に変えたりしたらリッター5くらい落ちたりする?
そこまでは落ちないだろ
これからミラプレオ見に行ってきます。
>>88 >エコスやEC201は設計が新しいとは言えないので、最近のものに比べると、いまいち部分がある。
熟成されてて値段が最新タイヤより安いってメリットもある
125 :
123:2011/05/20(金) 16:13:30.08 ID:2O90Uwum
スバル行って来ましたが値引き4万と渋いです。ミラとの違いは全グレードアジャスタブルパック
が標準ってとこですかね。
>>125 スバルは全部オーディオレスじゃなかった?
>>126 素は例のオーディオ付きでカスタムはレスだからミラと同じだね。
ミラXが欲しい人でチルトステアリングとか欲しい人はスバルも選択肢にしていいかも。
本当ならミラが全車標準か選択可能で、OEMが選べないってのが普通だろうけど逆なのよね。
128 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/20(金) 19:15:17.61 ID:lfwgzrWA
L700Sの10年物に乗ってるのだが
とても気に入ってるから、壊れるまで乗る。
次の車検も通して、あと4年は乗りたいど
軽の寿命って、どのくらい?
前は、ドイツ車に20年乗ってた。
>128
旧規格の軽自動車をいまだに見かけるから年数での寿命はよくわからんね。
整備したら何十年でも乗れるだろ
250というタイプのミラですが、ガソリンメーターが半分だとどのくらい給油できますか?
取説にタンクの容量書いてあるだろ
15ぐらいか
聞いてくれ、16年式のミラなんだが120kmくらいで走っていてブレーキをかけるとガガがとハンドルがぶれたりふるような感じになるんだがなにが原因?
普通に乗ったり低速走行時にブレーキしたりしたときはならない。
それいがいはいたって好調。
>>108 ボルトに8って書いてあるからM8じゃないか?
エンジンルームの幾つかには6って書いてあるな。
知ってる人は一人もおらんのやろか…。
136 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/21(土) 23:46:55.64 ID:DTQIAKPS
ミラで、120キロも出るのか?
オレ、70キロまでしか出したことないど。
L250S 48馬力3ATでも高速走れるし、幹線国道でも流れに
乗って走れるよ むしろ4ATより効率よいかも
>>136 余裕で出るよ。
16年式の5MT。
フルノーマルだから140kmまでしかはかってないけどメーターあるぶんの140kmまでは出したよ。
5MTなら120kmくらいなら余裕、しかも結構安定してるよ。
シートベルト警告音って、ある程度スピードが出ないと鳴らないよね?
過去スレに車を入れ替える時に音がウザイとかあったけど、俺のミラはエンジンかけただけじゃ警告音鳴らないよ。故障?
それはバックのとき意図的に外さないけないから
毎回鳴ってはうざいということへの配慮かな?
>>140 一度完全停止したら、ベルト外してバックギアに入れても鳴らなくない?
マイチェン後だから違うのかな?
例えば俺の場合は、時速60キロで走る→信号停止→ベルト外す→警告音鳴らない
走り出す→30キロ位で鳴りはじめる
だもんで過去スレの、「車庫から出す時にシャッター明け閉め時に鳴るのがウザイ、鳴らない裏技教えて」みたいなのが、俺的には「?」だったんで。
同じ状況でも俺の素ミラは鳴らないから故障かなと思って(∋_∈)
雨のときは鳴らない仕様になってるよ
>>134 ハンドルに振動が出るのは前輪に原因がある
ブレーキ掛けた時だけだからブレーキ周りのトラブル
ちょっとググればすぐにわかるだろうがディスクローターの歪みが考えられる
ローター研磨すれば大体直るけどパッドは新品した方がいいかもね
そうそうローター研磨できる量は限界があるんで新品にしないとダメかも
>>141 マイチェン前の車だが、
鳴り始める速度は20km/hで、一度鳴り始めると止まっても消えない。
(貴方が言うように、止まっている時にベルトを外しても鳴らない。)
うちの会社で退社が最後になると門を閉めて帰らないといけないが、
門でどうせ降りるからと駐車場から門までベルトをせずに走ると20km/hを超えて鳴り始め、
門を出たところで停車して降りて門を閉めて再び乗ってベルトするまでずっと鳴りっぱなしでウザイ。
その過去スレの車庫の例だと、車庫から車を出すのに20km/h以上になるほど噴かすのは謎だが、
一度鳴り始めると車を止めてもずっと鳴りっぱなしでウザイというのは合っている。
てゆーか妊婦用に音消せるようになってるんだから消せばいーのに。
>>145 今ググってみて消し方が載っているサイトを見付けたが、
取説に載っているわけでもないのに、当たり前のように書かれても。
トヨタ系では一般的な事だと思ってた。
>>143 詳しくありがとう。気になるんだけどローターって足周りをぶつけたり荒っぽい運転してないんだけど段々歪んだりしてくるもんなの?現在65000キロで事故もしてないし普通に運転してきたんだけど。
最近海外製の重いタイヤに変えたんだけどそれが原因とかはないよね?
ミラにしようかコンテにしようか迷ってたら、コンテがマイチェンするらしいのでまた迷う。
車検に間に合わんぞい。
>>148 横レス失礼。
ブレーキって「運動エネルギーを熱に変換すること」で車を止めたり、車速を殺してるんだわ。
実際、走行直後にローター触るとヤケドすることがある。
つまり、熱のかかり方が極端だと、ローター表面って歪みやすくなるし、ソリッドディスクだと
熱の逃げ場がないから、歪みが発生しやすい。
多分16年車ってことは250系だと思うから、ソリッドディスクだと思うけど…。
予算的に余裕があるんだったら、キャリパのオーバホール+パッドとローター新品交換かな。
ソリッドディスクだと、1セット買っても大した値段にならないと思うよ。
その前に、フロントのハブベアリングにガタなどの異常がないか点検する必要はあると思う。
151 :
150:2011/05/23(月) 18:14:29.93 ID:84Hc3MZ2
連投失礼。
>>148 重いタイヤに換えたからってのは、余り関係ないと思うよ。
ブレーキに影響が出るほどの重量の重いホイール付きタイヤ使ってたとしたら、
まともに走らないと思うし…。
>148
知識がないようなのでディーラーいって見てもらってください。
ミラカスタム
H20年車
走行距離 51880K
から突然エンジンルーム?から
ピィーーだかキィーーって異音がします。
アイドリング中にたまになります。
アクセルを踏んだりすると消えますが
離すとまた音がでたりします。
どこか可笑しいんですか?
ttp://c2.upup.be/9bn5qFZVRc
エンジンかけたままボンネット開けて場所をある程度絞り込んでディーラーに相談する
何かが擦れているか共振しているような音だけど
>>153 ウォ−ターポンプ。保障延長出てるから多分タダで直る。
初期のKF−VEで良くなる。部品もウォータポンプとプーリーが対策品になる。
エンジン切った時、”キュン”って鳴ると思う。
ウォーターポンプはオルタネーターと同じファンベルトで駆動している。
ファンベルト外して出ないなら確定だけど、面倒ならそのままディーラーへ。
作業時間は1時間位だと思う。
>>155 っていうか、どこで、どういう形態で買った?
年式から考えると新車で買ったっぽいけど。
もし、「登録後未使用車」をどこかの中古車屋かなんかで買ったにしても、
ディーラーに相談したほうがいいよ。
メーカーの「保証修理」って、ディーラーじゃないと出来ないし、仮にその辺の
整備工場に作業依頼したとしたら、しっかり実費取られるよ。
>>158 新古車かな
音は必ずでるとはかぎらないんだよね・・・
車検は大丈夫だったんだけど・・・
>>157 確かにエンジン切った瞬間音がなります
キィーンだったかな・・・
これかー!!
ウォーターポンプやパワーステアリングポンプ駆動用のベルト張力が高い場合、ウォーターポンプの軸受けが軸向に僅かに動き、アイドリング運転時やエンジン停止時に異音が発生することがあります。
そのため、当該現象につきましては、下記の通り保証期間を延長します。
【従来】新車を登録(届出)した日から3年、または6万km以内
丁度3年すぎてる
車検通ったのになぁ・・・
ディーラーまで30K・・・
行くしかないのかな・・・
ディーラーに車の模型って貰えますか?
165 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/24(火) 09:11:54.75 ID:yObWw3bW
日本語が不自由な人がいる
ディーラー休みだった
帰りに車ぶつけられたし
ありえへん
ここっておまえの日記帳なの?
30粁もあるなら予約ぐらいしてから行けよ
休みじゃなくたって混んでたら直して貰えないだろ
>>163 そこそこ。
別にディーラーじゃなくてもダイハツの看板のあるモータース(サブディーラー)でも出来るよ。
中には正規ディーラーでしか出来ないようなリコール・Sキャン・保障延長もあるけど、これはそんな難しい作業じゃないから。
あとちゃんと読んでね。続きがあるから。
【従来】新車を登録(届出)した日から3年、または6万km以内 ⇒ 【延長後】新車を登録(届出)した日から7年、または10万km以内(どちらか早い方)
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
やさしいなあ
まるでダイハツの中の人みたいだ
172 :
158:2011/05/24(火) 21:29:05.60 ID:M6INHN3Z
ちょっとレスが遅れたけど…。
ID:r0q0e68Yは
>>159かな?
>>170さんが回答だしてくれてるから、そっちは解決できそうだね。
ただし、冷却水(クーラント)は油脂類に当たって保証対象外だから
もしかすると「その分持ってくれ」って言われるかもしれない。
たいした量使わないけどね。
車検に関しては、水漏れしてなかったら通ると思うよ。
いつも前整備で検査場持ち込みしてたから、音が出てる状態でってのは
やった事ないけどさ…。
>>161 L250Sに似てるね。
EF-SEに不満がある奴は出たら買えばw
>>170 ありがとう
今は3年半で5万kかな
もうディーラーしばらくいけないけど
バックで突っ込まれたから車ぐちゃぐちゃ・・・
(>_<)
はぁ…ピカピカだったのに!
ちらっと見ただけなんだけどフロントのタイヤハウス内ってボコボコのクッション材みたいなの
貼ってないね。これだとサビやすかったり音がうるさいんじゃないかと思うけどどうなの?
ダイハツで防錆とかの処理してくれる?
金出せばやるだろ
>>174 なんだか言ってる事が支離滅裂なんだが・・・
ミラカスタム
標準装備のハンコックタイヤを交換しようと思っています
国産エコタイヤでは何が合うでしょうか
179 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/27(金) 18:33:11.05 ID:EajtGp/s
国産なら好きなのでいんじゃね?
中古で買ったらサービスで新品のファルケンになってたけど特に不満は無いな
燃費稼ぐ為に空気圧2.5にしてるから乗り心地はちとゴツゴツするけどね
ダイハツのミラを中古で買ったのに予備のタイヤついてたんだけどなんで?
ついて来るグレードだったてだけでしょ
ありがとう
予備のタイヤ=スペアタイヤなら無いのはムーヴだよ
ジャッキはついてこなかったけど中古だからしょうがないと割り切った
スペアタイヤのことか
もうすぐ夏なのにスタッドレスがオマケでついてきたのだと思ってたw
186 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/27(金) 20:39:46.38 ID:/TiT+XyM
上のウォーターポンプやらパワステの方がどうとやらのは現行モデルの話で旧モデルは関係ないよね?
納車したんで取りに行ったら、横浜のタイヤだったよ
なんで?
16年式のミラー、ドアノブが黒い低グレードのミラなんだが純正?のカセットのカーステがついてるんだけど普段カセットなんか聞かないし無音なんだが初めてラジオつけたら助手席側からしかスピーカーから音楽が出ないんだがこんなもん?
運転席側から音出ないんだが壊れてる?
あともし運転席側スピーカー鳴らないのが仕様じゃなければ配線いじるつもりでカーステ事CDプレイヤーに変えるつもりしてるんだけど現在ついてるカセットカーステ外してつける?
それとも下の二段の物入れになってるところを一段抜いてつけるべきなの?
>>187 純正タイヤなんて生産時期によっていろいろ変わる。
その時安いタイヤが付く。
>>188-189 16年車なら250(260)系ってことになると思うけど、カーステが付いてる時点で
フロントドア左右にスピーカーが居るはずだよ。
もし、元々がAMラジオだけだったなら、ラジオ本体にスピーカーが組み込まれてる
から、ドア側にスピーカーが付いてないから。
この手の故障ででよくあるのが、ドア開けたら前側に見えるゴムチューブ内の配線が
ドア開閉の繰り返しで断線するってパターン。
ただ、構造自体そんなに複雑じゃないから、スピーカライン全部引き直すってのも
いい方法だと思う。スピーカの適合は、16cmのトレードインでいけると思う。
デッキは上側が1din、下側が2dinなので、お好みでどうぞ。
>>190 サンクス
安物なんだね
でも、気持ちハンコクよりは嬉しかった。
原価で言ったら1本1000円前後だろう
>>189 一応だけど、モード設定で左に比率が偏ってるってことないよね?
あと、俺はノイズで音質なんかどうせって思ってるから、
カセットにコードついてるヤツとアイワのポータブルCDで済ましてる。
カスタムXが欲しいので
さっきDに行ったら値引きの限界が3万だって言われた
オプションでナビとディスチャージ付けたいんだけどそれでも5万が限界だって
(´・ω・)今ってこんなに渋いの?
ダイハツは値引きが渋い
整備工場なんかで扱ってる所だと販売台数で値引きできる金額まで決められてるとか
>>191すまん、便乗して質問なんだけど…
私も
>>188と同じ16年式で片方のスピーカーが同じ症状で音がしない…
これは自分で修理可能ですか?また店に持ってけばいくらくらいか解りますか? 不躾な質問でスマン
俺の場合はディーラー数件まわって、結局、50km離れた隣の市で買ったw
ナビはオプションじゃなくてオーディオレスで買って量販店で付けたほうが安いよ。
199 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/29(日) 18:58:06.56 ID:HAZloq3c
ミラのMT車がほしい。まだ売っているだろうか・・・。
もし次もミラなら、通算3台目のミラ。
ググれKS
>>199 ミラからミラヘの乗り換えは下取り価格良いの?
俺先日8年式のガンメタのミラMT72000km走行を下取りに出したらタダで引き取られてかなりショックだった…
今って古いのは値段つかないの?
オクに出した方がよかったかな…どうせオクでも20000円くらいにしかならんよな…つか入札入らんだろうな。
MTってのががネックだったんじゃない?
去年買った時MTはほとんどでない言われた
見積もりもCVTで作って持ってきたし
MTは需要と供給の割合がダメなのかな…
MT買い手が少ないから売るとき安いのか。
MT中古買うときは安いのかな?
今、震災の影響で中古の軽は引く手あまただから
下取りより買取屋幾つか回れば多少は金額付きそうだけどな
205 :
191:2011/05/29(日) 21:55:35.63 ID:G9X4ON1u
忍法帳リセットされたんで、書ききれるかわからん…。
連投になったらスマソ>ALL
>>197 まず確認すべきは
>>194なんだけど、それでも変わんないなら
ライン引き直しだね。現在純正オーディオなら、なおのことだけど。
方法は
>>191参照だけど、自分のやってやれないことはない。
多分、作業依頼したら、技術料が部品代より高くなると思う。
206 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/30(月) 00:04:35.14 ID:OhQ3Tmjo
MTの軽は、燃費が良いから、今すごい人気だぞ。
MTのシェアはたった5%だが
H21.3に買ったL275だけど、タイヤがパンクして他もひび割れがひどいということで買い替えることになった
エコタイヤにしようかと思ったけどテオプラスでも大丈夫かな?
210 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/30(月) 09:31:13.85 ID:PC78UD3o
何年か前にタイヤスレ行ったらやたらテオプラ勧めてくるヤツがいた
もうすぐ6万キロになるけど、なかなか減らないよねぇ。
エコタイヤに交換できんw。
>>205ありがとう。とりあえず可能な限り自分でやってみます
今年の終わりごろにFMCされるそうですがエンジンも変わるんですか?
エンジンが変わらないのだったら現行型を買おうかと思っているんですが
同じ走行条件でミラとフィットなら燃費は同じくらいですか?
Fit GD3 HMM 14km/l未満、
Mira L700V 5MT 18km/l超
俺の通勤ルートでの比較な。
216 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/30(月) 23:06:55.94 ID:ndn9YJb2
長い信号待ちの時、エンジン切ると、燃費もっと良くなる。
タコメーターと燃費計はどっちを参考にしたら良いんでしょう。
あと今時の細いタイヤは、左右に曲がる時になんて言うかギャリギャリなるんですがそんなもんですか?
雑に乗っても10km/lは行くんだから周りの迷惑に鳴らんスピードで走ればいいんじゃないかな
細いのが気になるなら太くすればいいし、曲がる時に音がするのはスピードの出しすぎだ
219 :
215:2011/05/31(火) 21:09:30.76 ID:QQlV8AMe
>>216 俺へのレスだと思ったので…
L700の燃費はアイドルストップしてのもの。市街地渋滞の中だからこんなもんだと思ってる。俺のミラが18km/lって言ったらたいてい驚かれるよ。
信号ひとつ抜けるのに15分とか30分とかの交差点もあるし、片道15km程度の距離を1時間近くかけて通勤してるから。
郊外を走ったら27km/l超えたことがある。
アクセル踏みまくったワースト燃費は13km/lくらいで、18000km走行しての平均値は18.3km/l。
221 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/01(水) 13:38:29.77 ID:qt6NWPEg
ミラの5MTは燃費も良いし出来が良いね。
みんなミラはセカンドカー?
女の子とデートするときどうしてる?
いい加減にwindows7に移行し様と思う
今まで自作だったけど、次は市販機にし様かと
お奨めのBTOショップを教えてください
ここ?ミラスレって分かってて書いてるw
じゃあオラもミラスレと知ってて訊いてみる
ウィンドウズ7の次のOSが出るのはいつ頃ですか?
乗用と商用で迷い中
>エンジンが変わらないのだったら現行型を買おうかと思っているんですが
EFが20年以上使われてるのを見ると、完全に新型に切り替わるのはまだまだ先だろうな。
>>222 ツクモとかドスパラとか…。
今、新規でマシン作ってもBTO買うのも費用面で大して変わらんし…。
俺も、マシン作るつもりでツクモ行って、今使ってるeMachines買ってきたw
>>227 ・・・レス付いたwwありd
win7とか言うショップ?が気になるので検討中
それと少しはミラスレっぽく、ミラアヴィRS乗ってるよ
次のMTターボはいつ出るんだろう・・・(´・ω・`)
MT乗りっているの?
乗りたかった。でも震災後で特にMT車なくて代車も長く借りられなくて、父親がCVTCVT言うもんだから、今CVT。
今の所オートマとの大きな違いが分からない。父親は喜んでいるからまあイイけど。
今欲しいくるまなくて・・・
車屋の仲間が下取りした4WDでMTのアヴィ買い取ったが気に入ってしまって1年乗ってる。
フットレストさえあれば目立った不満は無いな。
教えてください。
アイドリング時に回転が上下するハンチング現象が出ているんで
アイドルスピードアクチュエータを交換しようと思ってます。
平成11年式 GF-L700S,EF-VE(NA)なのですが
他のダイハツ車からもアイドルスピードアクチュエータは流用できますか?
>>227 移動費や人件費考えれば値段は変わらんし手間暇考えれば損、
それを補って余りあるワクワク感と満足感があるから自作は辞められない。
ローエンドはともかくミドルエンドのPCは自作のほうがかなり安くつく
3世代前のパーツでLINUXマシン組めば23.5インチモニター込みで3万以下で組める。
L700SのMT乗ってるけどやっぱターボがほしい・・・
当方42歳ですが若いお兄さん?がよく改造し乗っている型式ってL700ですか?
多分13年式くらいかな…
近所のお兄さんが改造し乗っているのでカッコいいなと。
最近仕事をクビになりギャンブルで借金50万つくってしまったので120系フィールダー売ってミラ買おうと思います。
13年式ミラのMTって車検二年付き30万で買えますか?潰れるまで乗るつもりなんで走行はあまり気にしません。
安ければ安いにこしたことはありません。
フィールダーの前に乗っていた5年式ミニカ捨てなければよかったなぁ…
237 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/05(日) 19:47:21.08 ID:Opmc6pyP
アジャスタブルパックってシートリフターだけ?
ステアリングチルトは別で付けないといけないの?
>>237 チルトステアリングとシートリフターとシートベルトアジャスターの3点セット
役立たずのシートリフターいらないから本当のポジション調節に必要なテレスコが欲しかった
239 :
227:2011/06/05(日) 22:03:28.46 ID:MoS6O5Hn
>>233 > それを補って余りあるワクワク感と満足感があるから自作は辞められない。
それ、なんかわかるなぁ…。
悪い言い方だけど、「如何にバカやるか」ってのが自作の醍醐味だよね。
俺の場合、使ってたマシンのマザボが逝って、それなら一からつくるかって
意気込んでツクモ行ったら、治す費用と同じぐらいでメーカー戻り品が売ってたから、
そっち買ったw
>>234 L700Sでいいんなら、ターボ車あるぞ?(TRとCR)
ただし、流通量が半端無く少ないから、探すにゃ根気が必要。
240 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/05(日) 22:14:46.44 ID:Opmc6pyP
>>238 サンクス、年式によってミラーが下向きになるとかなんとかはどっちでもよかったけどステアリングチルトは欲しいな
あともう一個だけ質問、275のMTはタコ無いからミラカスのメーターってポン付けできるのかな?
出来るだろうけどメーター交換するぐらいなら後付でよくね?
242 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/05(日) 23:16:09.79 ID:Opmc6pyP
後付け感丸出しはちょっと、それに純正メーターがダサ過ぎる…
よくメーター換えるとエンジン掛からなくなるっていうからどうなんだろと思い質問しました
ダイハツさんMTにタコ付けてよ
ミラに限らずL#75S系列の三眼メーターって軽のメーターとしては結構いい出来だと思う
アヴィの二眼メーターはマジでカコイイ
L250Sに乗ってるんですが、エアコンガスは何処を見れば、チェックできますか?
L、Hと書いてある栓とコネクタのような物がある管の何処かでしょうか?
初心者なので分かりません。ご存知の方、教えて下さい。お願いします。
何でMTには純正タコ付いて無いんだろうね
感覚を研ぎ澄まさせるため
MTには唯一油圧パワステがついてる。
拘りかな?
250 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/07(火) 11:01:25.91 ID:v4TqWSYv
ミラカス買おうと思ってたんだがMT無いんだな
ソニカもMT無いしアヴィしかないのか…
ダイハツさんなんとかしてよ
>>246 知ってどうする?まさかガス補充したいとか言わないよね?
アレにしたって、基本的には専用の器具使ってやり方をちゃんと理解
出来てる人間がやることになってるぞ。
悪いこと言わないから、整備工場に任せな。
みんなは何歳?
俺は28歳。
やっぱミラ乗ってるのは40こえてる人が多いかな?
255 :
246:2011/06/07(火) 23:15:49.94 ID:BzmE4XEH
>>252 自分でガスを注入したいのではなく、泡立ちを診る点検口だかを知りたいんです。
>>自分でガスを注入したいのではなく、泡立ちを診る点検口だかを知りたいんです。
最近はサイトガラスが無い車多いよね。
まあ、付いててもあまりあてにならないというのもあって省略されたらしいが。
点検ならちゃんとした所で見てもらったほうがいいよ。
258 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/08(水) 10:35:50.03 ID:aE+wWEjy
清水ミチート(ミチコ)
259 :
246:2011/06/08(水) 12:15:45.07 ID:+MM5/DAN
>>255 要は、サイトグラスがある場所を知りたいってことでしょ?
配管追いかけるか、リキッドタンクの上見てみなよ。
っていうか、これで理解出来ないんならプロに任せたほうがいい。
>>257 日産車みたいに「ガス重量」で管理するタイプもあるからね。
いずれにしても、マニホルド使って圧力まで管理するのが筋ってもんだし。
261 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/08(水) 14:03:09.84 ID:ajuPRd2x
次のマイチェンで望むこと
・上級グレード「G」の追加(Gスマートドライブパッケージとは別に)
・Gと同スマドラ版に分割可倒式リアシート標準化
・Lに4AT車追加
・・・さすがに無理?
>>256 40歳くらいだと結婚して落ち着いて嫁にワンボックス乗らせて自分はミラMTで楽しんでる人が多いのかなぁと思って。
>>262 38歳独身でL710VのAT乗ってたけど、何か?
腰痛ひどくて、MT乗れんのだわorz
264 :
246:2011/06/08(水) 19:35:56.61 ID:Jx1510N5
こんな車所詮セカンドカーでしょ。
独身男でミラだけしか無いとか色々と終わってるよね
L275 MT野郎です。
やっぱりターボが欲しい
岡国のバックストレートでエリシオンに抜かれた〜
独身で金持ちならセカンドカーでも軽は買わないと思うんだ
>>268 物にこだわりが無い人は経費も安いんだから移動の手段と割り切って買うんじゃないの?
だからさらに金が貯まる
そんな人は身近に結構いる
>>267 その後のヘアピンからパイパーで抜き返すんだ
パドック裏からマイクナイトで再び抜かれると思うけどw
俺はとりあえず大体の人は40歳こえてて家庭持ちのセカンドカーかと思っていたわ。
ただ聞いただけなのに文句あるか?等と反論される意味もわからん。
心狭すぎと言うか考えがおかしいしそんなんだから結婚出来ないしリアルに女性も寄り付かないのがよくわかりました。
272 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/08(水) 23:27:07.77 ID:aE+wWEjy
ドレスアップ界では今L700が人気を集めていて、アフターパーツも多い
車両価格が安くて古臭さも感じさせないから、よく若い子が乗ってるね
273 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/09(木) 00:53:33.78 ID:fRSGJE1X
>>272 確かにL700は古臭くないしカッコいいな、安いとあるが込みいくらくらいで買える?
ちなみに若い子とは何歳くらい?
当方36歳なんだがL700を改造して乗っててもやらしくないかな?
275 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/09(木) 04:39:55.02 ID:tqkZb6ve
700は十分古いと思うのだが
276 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/09(木) 08:19:16.09 ID:mJkHPqiB
↑と、クオーレ乗りが言っております
277 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/09(木) 10:57:33.03 ID:tqkZb6ve
クオーレじゃねーし、ミラだし
>>275 年式の割りには古さを感じさせないってこと。
700乗ってるが現行のデザインが糞過ぎてとても乗る気にならない…
イースの決定稿(?)が700系の正当後継っぽくて乗りたいんだが
イースじゃなくてやっぱり「ミラ」の名前に愛着があんだよな〜。
イースはショーモデルのままでだしてアレは新型ミラにして欲しいなあ。
パッソを小さくしただけとか言わないでくれよ。
現行海苔を刺激するようなことは書かない
好みは人それぞれ
オイルエレメントを交換しようと思って65mmのカップ型
レンチ買ったらわずかに大きいのかなめるなめるっ
見たとこ純正品じゃないっぽいが社外だと64mmなのか?
輪ゴムでもつけたら、どう?駄目?
Eぎりぎりで給油したら25リッターしか入らなかった
L250Sはタンク容量36リッターのはず
あと11リッターも残ってるのか?
>>284 茶色いゴム団子ができました・・・・
新聞紙挟めたけどだめ
薄いアルミ板重ねて隙間埋めたけどだめ
カップしか使えないこの作業スペースがムキー!ってきます
287 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/10(金) 17:37:33.82 ID:aolKHys+
マイナスドライバーぶっ刺すして回せばいいジャマイカ
締めるのは素手でギュっとやっとけばおk
>>286 ホームセンターで粗めの布ヤスリを買ってきて、エレメントに巻きつければ
自ずと悩みは解消されると思われ…。
もしくは、ボロ布をエレメントにかぶせてから、じんわり緩めるとか。
ちなみに、トヨタ車の一番小さいタイプと同じだから64mmでいけたと
思ったけどなぁ。
2気筒でMT出せや!
290 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/10(金) 19:49:05.59 ID:ZmrG2tM0
ミラくれや!
L700って4MT?
292 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/10(金) 20:49:11.49 ID:UyK3OCOH
5MTと3ATと4ATとCVTじゃないかな
耐久性と走りと燃費と安さを両立させたいならMT
気軽さと走りと燃費だけならCVT
安さと気軽さだけでいいならATってトコロ
エレメントのメーカーによっては、エレメントの径は微妙に異なることはあるよ。
>>288の通りウエスかますといいよ
287に一票
初カキコ
L700乗ってる人おおいね。発売当初のH10年から大事に大事に乗ってて今8万キロ。
デザイン飽きないし4ATとVVT-iと相まってか燃費も良く速いから気に入ってる。
トラブルは今のところ、ライトの配線のカプラーが焼けたのと、オイルパンのジョイント
からオイルにじみ。オイルパンは今放置中w
296 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/10(金) 22:13:22.59 ID:UyK3OCOH
700見た目や走りや燃費はいいけど上が見辛いのと後ろが狭いのが難点かな
後ろが狭いからこそあの見た目のよさがあるんだけどね
297 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/10(金) 23:22:42.24 ID:ZmrG2tM0
700って4ATなの?
荷物はたくさん積める?
バモスにするかL700にするか迷ってる。
298 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/10(金) 23:52:05.95 ID:UyK3OCOH
700なんて凄く古い型だから物乗せるとか良く走るなら
新しいバモスでいいんじゃないかな
まさか安いからって古い型のバモスなんか買わないよね?
>>285 それが普通。Emptyレベルでも10L程度は残ってる。それ以上言うとここ荒れるから察してくれ。
>>283 ダイハツは63mmじゃないかな。俺は64使ってるが、少しユルイ感じ。
>>298 L700の見た目が好きだし車高落としてアルミ変えるとすげぇかっこよくなるからさ〜MTで走りも楽しそうだし燃費よくて気軽に使えて小回りきくし第一に値段が安くて30万あれば買えそうだったから。
バモスは古い初期のを狙ってた…金無いから。
バモスは古いので10万こえてても50万くらいはするから高いわ。
L 700とかゴミだろw
302 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/11(土) 02:17:14.97 ID:dimOd/yf
L700はゴミじゃない。
カスだろ!
エンジンの性能が違い過ぎる
いや遊びでカスタムするにはもってこいじゃない?
304 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/11(土) 12:11:46.38 ID:NK4dEVbH
エンジン性能で言うと275>700>250じゃないの?
ATCVTじゃどうしようもないけど5MTなら乗り手の運転技術でかなりカバー出来るしね
でも年式の古さで言うなら700なんてゴミなのは間違い無いよ
こんな古い年式のを買うならあれこれ故障覚悟しないとね
>>295 TXかCXですか?何気に希少車お乗りで…。
中古車で出てくるのってEF-SE搭載車が多いし、ATも3ATだしなぁ。
>>296 あ、それあるな。
停止線に合わせて止まったら、信号見えなかったことがよくあった。
>>297 駆動形式(FF/4WD)問わずで、
・EF-VE,EF-DET搭載車…4速AT
・EF-SE搭載車…3速AT
FFのみだけどCVTもあり。ちなみに、MTは全車5速。
荷物は積めるけど、貨客兼用ならバモスじゃない?
もっとも、軽1BOXは全体的に相場は高いけどね。
306 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/11(土) 12:14:10.54 ID:CvwvHj4r
↑700は20万くらいで買える?
20万で買って一年以内に修理費に30万かかったらバカらしいね。
CVTでは満足できなくなったのでMT免許取りたくなってきた
308 :
305:2011/06/11(土) 12:16:47.62 ID:6ios3Zya
連投スマソ。
年式によるけど、EF-VEにも3AT車あり。
310 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/11(土) 14:58:40.38 ID:SsQpHoUH
L275って運転席のドア全開にするとブルブル震えるの?
立て付け大丈夫?って疑うくらい振動してんだけど、もしかしたら事故車?
>>310 いまいちイメージしにくいんだが、ドアだけがガタついてるってこと?
ダイハツ車って、ドアヒンジにガタが出やすいって聞いたことがある。
最近の型はどうなのか分かんないけど。
もしドアヒンジのガタツキなら、開閉が頻繁であることによるものだから
事故なんて全く関連がないよ。
312 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/11(土) 19:01:58.15 ID:SsQpHoUH
なんて説明するのか迷うがドア全体がバイブ機能で振動してるイメージなんだよね
窓ガラス含めた全体が5mmくらい振動してるのがはっきり見えるし
夜に知らずに手で触るとビックリするんだけど…
これ仕様なの?
L700がスーパーに止まってたんだが予想してたよりダサかった…ただのオバサン買い物車だな。
15アルミに車高調組んでカスタムして乗ろうと思ったがバカみたいに見えそうだしすぐ飽きそうだからやめとく。
これなら250をノーマルで乗った方が紳士的だな。
L275乗りやけど。
そういうのL700乗りの人に失礼やろ。荒れるからやめれ。
いいよ、所詮はゲタがわりの軽だもの。
でもターボのバンパーにすると印象違うよ。
316 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/11(土) 20:59:16.74 ID:NK4dEVbH
個人の趣向なんて色々だからどうでもいいんじゃない?
自分が気に入った物を買えばいいだけ
俺はミラジーノを除けば見た目の良さは700>275>250>旧車って感じかな
最終型のミラジーノにMTがあれば欲しかった
シャンパンゴールドってどう?
318 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/11(土) 22:34:32.60 ID:6ObHvCch
現行カスタムRSのMT出てほしかった
>>305 グレード忘れたw 乗用車の3ドアハッチ、4AT、VVT−iで、13インチタイヤ、ブレーキアシスト、
外観にメッキが無い初期かな。
>>317 俺の感想では、ダイハツのシャンパンゴールドは汚れたように見えてしまうな。今乗ってるのが
トヨタのシャンパンメタで、より金色よりだからそう感じるのかもしれないが。
321 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/12(日) 00:36:38.60 ID:/mDNZAjl
L700は、着座位置が低いから
コーナーが曲がりやすい
乗ってると、イタリアの小さい車みたいだよ
一応TAFだしギリギリまで広さを追求した良くあるコガネムシ型じゃないのはイイが
やはり年式が古杉て買おうとは思わん
323 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/12(日) 04:28:04.68 ID:IEFUQZlN
初期のミラジーノMTをフルノーマルで小綺麗に乗りたい。
ミニのクーパーのようなレトロな雰囲気がとてもよい。
光の加減で色が変わって見えませんか?結構気にってはいるのですが。ブラックかホワイトと悩んでます。
>>320 >
>>317 > 俺の感想では、ダイハツのシャンパンゴールドは汚れたように見えてしまうな。今乗ってるのが
> トヨタのシャンパンメタで、より金色よりだからそう感じるのかもしれないが。
シャンパンゴールドは汚れが目立ち難いし良いよ
昼夜で印象が違って見える、暗くなってくるとシルバーっぽくなる
なによりベージュの内装と一番合うのはシャンパンゴールドだね
↑
全く同意見。
参考になります。ホワイト、ブラックは汚れ目立ちますからね。
シルバーは好きなので、曇り空の時はよい色に見えていいですね。
どの車種も同じだと思いますがフロントバンバーだけは違う色に見えてしまいます。土台の素材が違うからだと聞きました。
>>325 > シャンパンゴールドは汚れが目立ち難いし良いよ
> 昼夜で印象が違って見える、暗くなってくるとシルバーっぽくなる
> なによりベージュの内装と一番合うのはシャンパンゴールドだね
328 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/12(日) 10:45:08.71 ID:j3t3f5S5
ダイハツ ミラ 660X VS スズキ アルト 660G
どっち買うか検討中でシャンパンゴールド色があるミラに傾いてる
やっぱ9月購入が値引き率いいかな?
2台続けてダイハツミラをどっちも13万キロ超のって故障知らずなオレとしては当然ミラ買えと言いたい。
9月購入で値引き率高いってなんかってイースでるか。
L250のミラアヴィXリミ、新車から乗ってもうすぐ三回目の車検&13万5千キロだが、
故障本当にしないのはすごいね。
時期ミラに新型二気筒エンジン積んで出たら、その2年目くらいに買い換えようと思ってる。
軽自動車用のモーターアップ
使ったことある人いますか?
>>328 アルトのほうがCVT等が3年新しいがミラも来年あたりは新型に
結論としては好きな方をとしか・・・
333 :
311:2011/06/12(日) 17:56:54.29 ID:XXbNe3pw
>>312 見てみないとなんとも言えないが、そんなもんじゃないか?
レシプロエンジンって、シリンダ数が多いほど振動が少なくなるって
特性があるんだが、3気筒だし振動は出やすいと思うよ。
アイドリングが低いような気もするけど、その辺は割り切りが必要かと。
>>315 でも、ターボ用バンパーが希少すぎて、オクで出ても争奪戦になるという罠w
>>319 それだと、まずTXで間違いないと思う。電動格納ドアミラー付いてない?
そりゃ、希少ですぜ!
FMCマダー?(*´∀`*)
>>333 電動格納ドアミラー付いてる。ボディー同色の。ホホー・・・TXね
もう一台JA11ジムニー(リーフサス、MT、ターボ)乗ってて、
これがゴリゴリのオフ車だから、速くてマイルドなミラと対象的で、
両方手放せないでいるw
脳内では、ハマーとベンツですwww
>>335 20年近く前に自分名義のカプチーノ・ワゴンR・ジムニーを並べて
アメリカならバイパー・アストロ・チェロキーあたりなんだろうなと言っていた販売店の親父さんを思い出した。
337 :
283:2011/06/13(月) 11:35:18.55 ID:jLY0Lf4z
アドバイスくれた方々 ありがとう
結局何しても外れなかったんで(ドライバーぶっ挿しは失敗が怖いのでやらなかった)
ディーラー持ってって交換してもらった
スタッフに「ありゃ普通は外れないっすね・・・」
と非常に苦労した顔で言われたよ
次期ミラに2気筒搭載予定ありますか?
以前、モーターアップ使ったことある人の聞いてみたが、レビューがないので、あまりお勧めではないのかな?
中古で
l700、平成10年式、走行45000、事故歴なしのcxが乗り出し21万って安い?車検は10月。乗りたかったミッションなんだ
>>341 次の車検代込みでなければ高いと思う。車体は5千円位だから。
>>341 俺なら買うけど・・・安いんじゃないの?
>>342 たしかに本来は車両に価値はないよね。
しかし近くだから陸送費0円ってところを考えると心が揺らぐw
これがSOHCだつたら見送ってるけど
結局は車は当たり外れあるから悩んでもしょうがないって自己完結した。l700ほしい人じゃなかったら高額なんだろうなw
>>341 人に聞かないで試乗して考えた方が良いと思う。
346 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/15(水) 21:50:40.96 ID:FqVrJDMc
>>341 今、軽の需要が多いから、少し高くなってる。
MTなら、燃料代が少ないから、すぐに元は取れる。
試乗して、良かったら、早めに買った方がいい。
>>342 >>343 >>345 >>346 親切にありがとう!試乗したけどかなり良好!オイル上がり下がりなし!エンジンマウントもしっかりしてる。しっかり運転すれば17は走るらしい。
このスレはいい人ばかりだな(T_T)
348 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/16(木) 01:01:53.09 ID:a//JS+bO
俺もL700のMT欲しいな。
中古120万で買った今乗ってるフリードが買って2ヶ月で嫌になってきた。
普段一人で乗るしCVT楽しくないし使うことのない無駄な広さなんていらないし女にモテるかと思ったら全く。
なんか120万捨てたみたい。
20万で車検二年つきのL700ミラ買うべきだった。
フリードで何故女にもてると思ったのかを詳しく
フリードは最新であまりまだ乗ってる人少ないし車内広いしエスティマの小さい感じでカスタムしたらかっこよくて女にモテると思った。
現にフリード乗ってる後輩がフリードはカーセもいけますし女ウケいいっすよ!と会う度に言われていつの間にか洗脳されてた。
後で思えばそいつ一度も女乗せてるのみたことなかったし。
そういう痛い人は何乗っても満足せずに文句垂れるだけだと思う
>>350がツレも含めてモテない事だけは良く分かった
車でモテるとか、昭和40年位まで
まだ車が「生活レベルのステータス()」だった頃なら多少分かるが、今は無理w
ブサメンのフリードと
イケメンのミラバンと
どっちがモテると思うか考えろよ
355 :
283:2011/06/16(木) 17:12:58.75 ID:EzMI0TKv
どんな車でもブサメンはダメだと思う
うお・・
ハンネ残ってた しもう orz
次期ミラにもシャンパンゴールド設定希望。
2気筒でMTも希望。頼むよダイハツさん
358 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/16(木) 20:00:13.15 ID:K3sQlArG
>>これがSOHCだつたら見送ってるけど
L700ならSOHCでも結構いけるぞ
test
360 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/16(木) 20:49:57.38 ID:jyzy8FME
2気筒は燃費いいかも試練が糞非力だろな
それよりミラカスにMTを
361 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/16(木) 22:15:22.91 ID:o85u3PQy
マイナーチェンジ7月に正式発表だってディラーがいってた
みらほしいです
馬力下げて燃費上げるってさー
でも車持ってるほうが女の子とデートしやすいよね?
>>360 220ccから330ccになるのに、上がらないの?
>>363 モデル末期のお買い得グレードは?
馬力が少しくらい下がっても2気筒ターボだからトルクがフラットで幅広く大きくなって
普通に使う分には力強いエンジンになるような気がするけど?
今のNAは踏み込むとすぐに回転だけ上がるから簡単に4000回転超えないようなエンジンとCVTを期待する
367 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/16(木) 23:12:34.29 ID:a//JS+bO
女の子にミラだけはないわ…と言われショック。
別にミラにのしてもらってどこかへ行こうと思わないし、どこかへ行きたいなら自分のライフでいくからいいよといわれた
なにライフとミラってそんなに仲悪いの?
せめてリアにヘッドレストを…
分割リアシートも…
371 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/16(木) 23:54:57.25 ID:IQ0wLoAu
>>367 べつに、タントカスタムでも普通車でも維持できるのに
ミラが好きで乗ってる俺の立場は・・・
>>367 ミラは、どうしても駄目だけど、軽トラには乗ってくれるんだな。
普通に女乗せてるし燃費もいいから安心して二人で遠出や旅行とかも行ってるぜ
他人の車に文句付けるようなクズ女ならさっさと別れた方が賢明
どーしても気に入らない形ってのはあるからな。俺の場合ミラではないが気持ちは分からんでもない。
よりによってなんでミラなの?ってそこまで言わんでもいいがな・・・嫌な思い出でもあったのかな?
どんなイケメンでもミラは駄目ってこと?
いやイケメンは何のっても許される
例えそれが原チャリでも
セカンドカーがミラだから馬鹿にされても平気
L700 MT
街乗り12
遠出15
こんなもん?
L275・285って何気にクランキングホールド機能が付いてる。
一度キーSWをSTARTまでひねるとON位置に戻してもエンジンがかかるまでスターターが回り続ける。
ちょっと感動。
381 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/17(金) 19:00:47.52 ID:11FNEFRv
ダイハツの車って車種によってエンジン違うの?
新聞にムーヴのエンジンリコールって載ってた
382 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/17(金) 19:40:56.93 ID:11FNEFRv
あっ、ごめーん><
だいぶ前の新聞だったw
383 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/17(金) 20:45:37.98 ID:XsCrkLEj
>>380 そんな余計な機能よりもキー穴が座った状態で見えるようにして欲しいわ
>>379 マニュアルでそれ悪すぎるだろ!
うちのL700の3ATがそんくらいだぞ。
あとフリードなんかおばちゃんがよく乗ってるぞ。
>>379 普通はマチノリ16〜17は行くんじゃないか?
L 275のシートベルトについて質問です。
新車購入して1ヶ月ですが、シートベルトの効き具合が気になります。
交差点などで右折する時にハンドルを切った状態でアクセルを少し吹かして旋回すると、すぐに「ガツガツ」とシートベルトが効きます。
肩が締め付けられて正直苦しいし、かなりウザくて気になります。
最近のシートベルトは、こんなに効きが良いものなんでしょうか?
>>387 そんなにシートベルトが引っ張られるほどの運転してないからわからないけど普段乗りで苦痛に思うことはないなあ。
シートベルトした状態で車庫入れとかきついとは思う。これはどの車でも一緒だけどw
それにベルトが緩すぎたら何かあった時に外に飛び出すとかハンドルに顔面や胸を強打するとかあるから。
うちのは現行275RSだけど気にならないよ。改善策は市販のベルトストッパーを付けることかな?安全上お勧めできないけど。
>>388 有難うございます。
そうですよね、やはり普段乗りで気になるのは、おかしいですよね。
シートベルトの初期不良が有るのか分かりませんが一度販売店に聞いてみます。
契約してきたよヽ(´ー`)ノ
俺もLグレードを契約してきた
納車が楽しみだ
11万?H走ってるL500だがこないだリッター22.5km達成した
農道+街中という通勤路だけどね
おかげでガソリン給油時の距離が100km増えたよ
カラーは白かシルバーでL700買おうかと思っているんだが修復無し、走行7万キロまでのを車検込みで20万で買える?
先日20万キロが20万で売っててびっくり。
20万キロも持つものなの…?
20万キロの車体は避けるべき?
>>387 自分のL285はないけど
知人のコペンはシートベルトの引っかかり不具合で
無料交換してもらったって言ってた
販売店に聞いてみるのがいいね
>>395 知人の方は具体的にどのような症状だったのか分かりますか?
見た目で分かる症状ではないので、販売店に理解してもらえるか心配です。
>>396 詳しくは聞かなかったけど同じ症状だと思う
説明すればわかってもらえると思うけどね
ミラカスタムとムーヴカスタムを比べてみるとムーヴカスタムの方が車重が軽くてしかもTNPなんだね
トールワゴンの方がTNPでTSZ(停車重)だなんて..
ミラもカスタムもFMC時に700kgを切るぐらいにしないと駄目だよね(>_<)
TSZ(低車重)の間違いでした
(´・ω・)慣れない単語は使うもんじゃないですね
現行のムーヴとミラは世代が違うんだしさー
ミラだってモデルチェンジもうすぐなんだから待てないの?ばかなの?しぬの?
401 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/19(日) 06:15:48.96 ID:X34OvR1c
同じのでプレオってあるね
あんなのとミラをいっしょにされたくない
あんな箱車と
軽くすると衝突安全基準がクリアできなかったりするからな
ただでさえ軽はぶつけられたらヤバイのに旧規格並みの安全基準に戻すのはどうかと思う
音が気になれば静音化すりゃいいだけ。そうなると売りの一つだった軽量化に伴う燃費向上が
失われることになる。まあ、好きにすりゃいいべさ。
>>394 悪いけど、ちょっと夢見過ぎかも?
コミコミ20万ってことは、車輌本体価格が10万前後辺りになると思うが、
そうなると必然的に走行10万Km前後ぐらいのタマがメインになってくる
と思われ。
また、ここ数年軽自動車全般で相場が高め傾向で、震災以降はさらに
輪を掛けてる。
出来れば、あと10〜15万追加した方がいいんじゃないか?
俺が乗ってたL710Vは乗り出し時点で16万オーバーだったが、オイル消費が
少々多めだった以外は特に問題なかったよ。元法人リースってのもあったが。
確かに燃費良し走り良し価格安し見た目良しだが
700型なんて古い物買うなら故障あるだろうな位覚悟しとけ
走行距離まで逝ってるなら故障して当たり前と思っとけ
ちなみに俺の700MTは町乗りリッター18〜22km遠出22〜29kmだ
今年1月にミラと販売直後の新型MRワゴンで
検討の結果、MRワゴンを買った。
最初はミラしか考えてなかった。
理由は軽の中では比較的軽量、質感もそこそこ、
室内の広さも上々、試乗してみてそれらは十分確認できたし、
走りもNAでも、あくまで試乗だけだがトルクが結構ある印象だったから。
しかもたまたま寄ってみたディーラーが個人経営で家族的な雰囲気で
ここで買おうかと思ってた。ところがMRワゴンがフルモデルチェンジ。
これもエンジンの力強さ、広さなど、文句なし。
予算オーバーしたけど大満足。しかし、ミラもよかった。
軽らしい軽って肥大化した軽の中ではミラとミニカくらいだと思う。
何が言いたいのか、さっぱり分からん。
アルトもエッセ(終了か?)もあるし。
>400
汚い言葉使うな
411 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/20(月) 08:48:39.10 ID:BZsjZlm0
バンパーが割れてしまったのですが交換する場合はディーラーじゃないとだめなのかな?
スレ違いならごめん
>>411 その辺の板金屋でやってくれる。タウンページとかで調べて電話で聞いてからのほうがいいけど。
バンパー取り寄せに時間かかる場合もあるからその辺は話をよく聞いてみて。
車両保険で治したら?等級は?
あとバンバーは必ず他の部分と微妙に色が違います。私なら、板金屋で治します。もしかしたら中古が手に入るかもしれませんから。
日本車のバンパーなんて見た目だけだから
適当に自分で補修して安く上げる手もある
昔はバンパーは自分の車が壊れないための物だったけど
今は人を含め相手をなるべく傷つけないための物になってるからな
何度かシャンパンゴールドの話しが出てますが、シャンパンゴールドを納車する事にしました。決め手は、汚れ目立たない・天候によって色味が変わって見える・・・です。
俺もションベンゴールドならもってるよ。他にベージュピンクとかも。
ドライブタウンだけどなw
419 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/22(水) 11:04:35.90 ID:h9uULqV/
シャンパンゴールド乗りの俺が思うに色が少ないな
水色とエメラルドグリーンがあれば良かったな
でもシャンパンゴールドも好きだ
俺のL250Sもシャンパン。
近くで見なきゃ黄砂・花粉が目立たない。
現行のXグレード(L275S)のバッテリーをカオスに変えようと思って
パナソニックのサイトで適合表見たらカオスはXだったよ。
純正のサイズは26B17Lだけど、実際にカオスに変えた人っているかな?
>>421 大体の目安で言うけど、カスタムのバンパーに自作リップ下方に4cmダウン、Ti2000ダウンサスで3〜4cmダウン。タバコは縦でなんとか入る。
これで気を付けないと結構擦るよ。元々シャコタン乗りだから余裕だけど家族にかしたら結構擦られて戻ってくるw
サイズ的に大体同じくらいだと思うけど気になるならバンパー自体の下方向の純正比の数値問い合わせすればいい。
>>422 CAOS変えてる人結構いるけど大丈夫だろ。容量が少しだけ小さくなるけどね。
ムーカスでも変えてる人とかいるし。
>>422 普通に適合表に載ってるじゃん
44B20L買っておけばオッケー
現行ミラと次期ミラのどちらにするか迷っている。
油圧式パワステとシャンパンゴールドの設定が次期ミラにもあればいいんだが…
油圧式パワステは現行が最後かな?
>>421 付けてるけど、これ単体じゃ車高は下がらんよ。
下は純正バンパーとほぼ同じ高さ。
よほど車高落とせば擦るんだろうけど、
ミラって落とし過ぎてるの見たら???て思うわw
>>431 おっ!まだかなーって思ってたリアバンパー、
ついに形になったんだ。
いいなこれ!
L500ミラ載ってるんだけど、純正ラジカセが腐りきってるので交換したいんだけど
L275ミラの純正カーステってなんの加工も無くそのままつけれるかな?
無理
>>433 275の純正カーステはヨタのwideサイズだと思ったけど、
500ってwideサイズだったっけ?
>>435 横から失礼。
確か、250系までごく普通のDinサイズなハズ。
ちなみに、オーディオコネクタの形状は、トヨタ用の10P・6Pと同じ
なので、トヨタ車のDinサイズでライブサウンド付き用でなけりゃ流用は可能。
ミラのFMCは5月に・・・・。
最新雑誌(ドライバー)に載ってた。
2気筒ターボは再来年か?
ワゴンRとミラだとミラの方が走りは良いらしいね
中古車屋の店員が言ってた
>>438 両方持っているがNAでMTだと格段に走りの違いがわかる、ミラの方が軽い。
その店員からは買わない方がいいな
>>437 本気で燃費志向にシフトしてる感が、
最近のダイハツにはあるんで、
ムーブ同様ターボモデルは廃止かもよ?
まあ、NAでもMTが残れば許すけどw
ミラターボMTこそダイハツの良心
>>442 んなこと言ったって、
今はターボグレードはAT/CVTしか無いし、
NAでも社外タービンがあるけど、
積むのは金と勇気がいるよ?
スムーズに走れるって意味ではMT=CVT>>>ATだけど
燃費がうまい人のMT>普通の人のMT>CVT>>AT>下手のMTだからなあ
どうしてもMTの燃費が圧倒的に良いのは臨機応変にエンブレかけれるからなんかね?
>>444 CVTだろうがスリップロスがある。伝達効率が悪い。MTでは半クラッチ時以外は無視出来るレベル。
CVTはギヤ比が無段階に変わるので理想的と思う人が多いけどその伝達効率の悪さから欧州では既に過去の技術。
今からのATはデュアルクラッチトランスミッションの多段化となるんだろうけど、
ミラに搭載されるのはずいぶん先になりそうだから、MTにしとくのが吉。
HKS の cool style エッセ用?ミラココア用?
ってどっちか、ミラ(l275)に付けられない?
>>447 ポン付けは無理。無理やりつけるならステーやパイプの加工とかが必要
。L375S用ならつくけどバンパー側に多少の加工が必要かも。
>>448 ありがとうございます。
バンパーの加工って、
マフラー出口上部を削るってことですかね?
それ以外は無加工?
ちょっくらプラグの様子見たいんだけど、ヘッドの上にエアクリが来てたりダイレクトイグニッションだったり隙間が狭かったりで難儀しそうだった。
整備はEFよりKFの方がしやすいかも
>>450 多分EF-SEのことだと思うけど、そんなに難しくないぞ?
エアクリケースの上蓋外して、エアエレメント取り外し
↓
ケース止めてる10mmのボルト2本とケース後ろ側のフックを外す
↓
ケース下側を持ち上げて外す
↓
ダイレクトIGのコネクタ外して、コイル止めてる10mmボルト取り外し
↓
ダイレクトIGの上側持って引っこ抜く
↓
16mmプラグソケット+長さ15cm位のエクステンションバー+ラチェットでプラグ取り外し
ってな手順。取付は逆順ね。
L250系だと、エンジンルーム狭いからちょい大変かも。
>>446 まあCVTのメリットは燃費じゃなくて加速力だからね
あくまでもATよりは燃費が良いってだけの話であって
>>451 レスありがとう。
見てみる。
L250SのEF−VDだから狭い上にゴチャゴチャしてる。
壊れると整備代が高いと思うから出来るところはやってみるつもり。
新車から4年目だけど、そろそろバッテリーヤバいかな?!
L275S
使用頻度にかかわらず3年くらいで交換するのがおすすめ。
まあ5年くらいはもつかもしれないけど電池と一緒で突然死とかあるからね。
夏の暑い地域は消耗早いか
北海道だが7年目でまだ一発始動だわ
そうなんですよね。突然やってくるらしいので怖いです。毎日チョイ乗りが多いのですが、どうなんでしょか?とりあえず、エンジンの掛かり具合など気にして四年たったら交換予定でいます。L275Sは44なんで結構な値段しますよね?!お勧めのバッテリーありますか?
44B19か44B20かで容量だいぶ違うよ。
44B20なら容量的に他に使える可能性があるのは55B19のみ。
これは出てるのはパナソニックくらいか。
カオスで6000円くらいからだったけど、今はいくらだろうか。
パナに聞くとはアイドリングストップに使うならどの程度持つかは保障出来ないとのこと。
負担が大きいからだろうね。
えー1cm違うだけで適合しないの?なんか眉唾だなあ。それはともかく軽専用の20cmのバッテリーって
どこも出してないけどなんでなんだろうね、
275の44では20が採用みたいだけど、横幅で5時間率容量がだいぶ変わるんだよ。
19だと55までにしてやっと44の20の5時間率容量を少しだけ上回る。
詳しくは検索してみたら
38B19じゃダメなの?
バッテリーに対する負担の問題
負担が少ない使い方ならOK
負担が大きい使い方ならNG
使い方と寒冷地かどうか書いて聞いてみなっせ。
北海道とかなら冬場の始動性では大きい方が無難
純正より性能落とすリスクに対する知識が無いのは頂けない。
調べた方がいいよ。
標準 寒冷地
DBA-L275S KF-VE 26B17L 44B20L
DBA-L285S KF-VE 44B20L 44B20L
16年式のミラ5MT買いました。
すごく燃費良いですね!
軽くて走りも良いし燃費も良くて乗っていて楽しいのでびっくりしてます。
車内も広いですね〜特に後部座席が広い。
自分の運転でリッター30走るんじゃないかってくらい走ります。
良い買い物しました。
きのせいです
キーレスなので44Bが積まれています。バッテリーも老化の目安になるゲージ付きバッテリーだったら
安心だったのに。次回取り替えの時はそうします。
>>463 > 標準 寒冷地
> DBA-L275S KF-VE 26B17L 44B20L
> DBA-L285S KF-VE 44B20L 44B20L
>
次期ミラは
現行ムーヴのシャシーに
故ソニカのボディを
合体させて
エッセ/イースの上級スポーツボディを
売りにして欲しい
ミラバンがソニカ3ドアだったらいいな
この車に44B20って過剰過ぎない?
44って1万円オーバーするよね?
それは本気で言っているのか
車検に出したらマフラー錆で上部に穴が開いてて交換で+2万位高くなったよ…
まあ10年落ちだし仕方ないんだけどね
前乗ってたトヨタも7年落ち位で錆びたマフラーポッキリ折れたし
>>470 それは乗り方が悪いんでないの?
たまに高速乗ったり、吹かしたりしてる?
吹かしはしないけど飛ばし気味で走るし高速はたまに使うかな
乗り方以前に海の傍や雪国で10年も経過した車じゃ錆びて当然だと思う
トヨタなんか7年位で穴どころか折れたからね
44が標準なんで仕方がない。
L275Sキーレス。
>>469 本気本気
新車のとき44B20が載っていたコンパクトカーに乗っているけど
最初のバッテリー交換で40B20にして今は38B19にしているけど
新車時と変わりない走りと燃費でまったく問題ない
38だとホムセンで3000円前後で買えるし
↑安いのは魅力ですが、容量落とすのは勇気いりますね。
元々普通車に比べるとやたら小さいからねぇ
負担が軽い条件なら26B17でも間に合うから38B19でも間に合うんだろうね。
問題は型番やグレードや使い方や居住地などから考えて間に合うかどうかの判断をしないといけないこと。
アイドリングストップ付きのものは使うなら容量ダウンは難しい面があるね。
次期ミラが開発されるなら
車台は現行ムーヴ
車体は故ソニカ再生産
内装は故ソニカ再生産
ミラスポーツターボを設定
ミラセダンはCVTアイスト標準
事実上ソニカ後継車とする
MTは諦める
だったらいいな
時期ミラは全車MTのみ
ソースはどこ?
バン専用車になるの?
全車CVTだよ。VANモデルだけMTがある。騒がなくてもすぐにリークするから。
482 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/29(水) 17:05:36.59 ID:72aLhoZO
ちょい待ち。
雪国向けの4WDのNAのMT5ドアの比較的軽量なモデルが無くなると困るなあ。
4WDとMTのエンジンブレーキは手間が掛かるけれど捨てがたいものがあるのに、無くなるなら次はアルトに移行になっちまう。
雪道は重い方がいいわ
ミラじゃどこかすっ飛びそう
760キロだからそこそこあるよね。
NAだから重すぎると普段の走りに影響が出るし
グレードを見間違えた790Kgだ。
普段走りとの兼ね合いで言うとここからCVTの重量増まで加わると感覚的に重く感じる気がするんだ。
>>482 北海道在住でL710VのAT乗ってたけど、普通に乗り切ってたぞ。
そりゃ段階的にエンブレ掛けられるMTのほうが楽だろうけど、ATでも
2レンジに落とすとかで対処してた。
>>483 でも、車重が重いと止めにくくなるじゃん。
雪こいでいくような乗り方ならまだしも。
ABS無しの5MTが乗れるのも現行型までみたいですね
今のうちに買っておこう
ところでFMCっていつ頃なんですか?
一昨日L275SのMT納車!
教習所を卒業してから6年振りに4ATのKeiから乗り換えたから、クラッチの操作で苦労してます…
490 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/30(木) 06:00:18.52 ID:qt4Bwksb
お前らが無駄にMT車奨めて、経済性を求めた主婦とかが慣れない運転して
渋滞になるのは困るんだが…
女でMTとるやつはおらんやろー
主婦がこんなスレ見ないやろー
TNPに主婦が食い付いてダイハツのHP見ればミラにだって目はいくだろ
お勧めしてもMTには乗らないと思います。
496 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/06/30(木) 18:03:17.80 ID:6Ot7LLpo
今の時代めんどくさいMTなんて誰が乗るかよ。
わたしはバイクも乗ってまして、MTなんか絶対乗らないので、車でもMT乗る方の気持ちは分かります。
↑間違い
バイクのATは乗らない
モデルチェンジでタコメーター無くなりそう
>>497 気持ちわかるよ。
俺等みたいなやつしかMTなんて乗らないからMTがなくなってきたんだろな。
上に書いたのは友人等に聞いたらMTはめんどくさいから誰が乗るか!って言ってたからさ。
俺もバイクも車もMTだよ。
>>499 ムーヴとインパネ共用化
実は次期ミラ用のコストダウン座席をムーヴに採用
さすがに着座高は30ミリ下げる
ムーヴより50キロ計量化ムーヴカスタム顔を流用
ムーヴノーマルリアランプ+バックドア流用
>>501 センターメーターと横開きバックドアは勘弁してくれ
>>502 バックドア流用でも上ヒンジ生産可能
本気コストダウンするなら
ムーヴとミラは此処迄使い回しするだろう
セダンとクーペ位しか差が無い
祟りじゃ〜
コロナプレミオ/カリーナの
祟りじゃ〜
ageてるのに阿呆が多いのは仕様ですか?
CVT乗りで2年目の夏なんだけど、クーラーかけて1時間位運転してブレーキ踏むとキュッと音が鳴るようになった
同じようなことあった人いませんか?
507 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/01(金) 14:09:24.08 ID:BQG0sCsG
即ディーラー行きましょう。ドアのキシミがありディーラーへ聞こえないから様子見と言われた。違うディーラーで聞こえる個所にグリス塗付。治った経験があります。一件目ディーラーはコレをきっかけに点検やめました。分かるまでハシゴしたほうが良いですよ。病院と同じです。
506は急ブレーキと言わせたいだけだろ
↑違うよ、駐車する時にいつも聞こえるんだから。きっと信号待ち時も鳴ってるんだろう
>>507 情報サンクス
ディーラーにもっていくわ
単にブレーキペダルの所の稼動部がこすれて鳴ってるだけなキガス
気になるなら稼動部に油でも塗れば?
でも今んとこクーラーかけて長時間運転した時だけ聞こえるんだよね
でもありがと
512 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/02(土) 20:59:16.65 ID:YLZuBjXN
まだメーカー保証あるわけだし、無償だし、自分でやる手間かけずにディーラーへ持ち込みましょう。だいたい、そんなグリスなんて持ってたりしないでしょ。買っても余るしもったいない。ディーラー行って故障の履歴のこれば、同じ故障の人が迅速に対応される。
age&無改行うぜ
ダイハツのデラって神対応なの?
近所の小さいモータースが休みでたまたま行ったんだけど
レクサスデラかと思う程の紳士対応でビックリした(レクサス知らんがw)
しっかり説明してもらってタダでミッションオイル換えてくれたし
嬉しいけどちゃんと利益出てんのかと心配にもなるな
まぁ近所のデラがなあなあ過ぎるだけかも知れんがwww
そいや、ディーラーでケーキ食わせるのはまだやってるか?
16年式ミラを集中ドアロック、キーレスにしたいんですがどれくらい金額かかりますか?
クッキーは毎回出てくる
518 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/03(日) 10:52:57.54 ID:Q7xnaa8c
なんと言うか物腰が柔らかいと言うか初めて行ったのにお得意様みたいな対応で逆に焦るわ
ディラーはそんな高級なケーキを食わせてくれるのか
>>511 おれもCVTだけど音は鳴らない
それよりなによりエアコンフル稼働時の機敏性の悪さにイライラする
ターボ付ければ?
燃料費と維持費は高くなるけどね
板金塗装って10日かかるの平均?
慣れない代車で気使うし、ホントに修理始める前日に入庫でよくね?!
板金は2週間くらいはもらうよ
一般的な2週間の工程教えてください。
>525
素人の意見だが
各部チェック
打ち合わせ
段取り
清掃
塗装剥がし
細かい擦り傷があればリペア
研磨
プライマー
下塗り
研磨
本塗
研磨
クリア塗装
乾くのに時間かかるから日数必要なのはしゃーない。
家のドアなんかでもニスを重ね塗りするだけで2〜3日かかる。
部品の手配もしないとな
本塗り、下塗り、クリアーだけでも合計6日〜9日かかるってこと?でも乾燥時間ってそれぞれ60分くらいでしょ?外に放置乾燥させるわけ?
板金の度合いにもよるし
>>523の車だけを修理するという訳でもないだろう
>528
ほとんどのとこは室内で自然乾燥、乾燥時間は塗料によるが半日放置だろうな。
プラスチックやちょっとした金属の塗装でも2時間以上は間隔あけるもんよ?
つーか絶好の塗装日和でもないかぎり外で乾燥はないわーwwww
軽自動車を板金塗装するくらいなら、
新型軽か中古軽にしないか?
次期ミラはマイナーチェンジというのは本当かね
あいうえお
>>523 どういう修理かも書かないで2週間は長いとか言われても
フロントバンパー全面〜右側後ろクオーターボカシ〜運転席ドア一枚〜リアドア一枚。で二週間。
>>534 >
>>523 > どういう修理かも書かないで2週間は長いとか言われても
ボロボロの事故車じゃ時間かかって当然というか
買い換えろ
親切な気持ちがない方ですね〜
線キズなんですけど!
幾ら金かかってもいいから一時間でも早く直せとでも言えば
取り寄せ部品が無い限り、3日ぐらいで直して持ってくるんじゃねえ?
板金二回ぐらい頼んだことあるけど、五日で済んでるよ。
月曜に出して、金曜に受け取りとか。頼む場所に依ってじゃない?
あんな質問の仕方で親切な気持ちが無いとか言われてもなぁ
おまえら優しい杉だろ
ほらもう夏の足音がry
ゆとりちゃんに親切にしてやる義理はないなあ
16年式ミラですが純正スチールについているタイヤから6PRの海外製バン用タイヤに変えると乗り心地悪くなりますか?
軽なのであまり変わらないですか?
タイヤとブレーキに金を出し惜しむヤツはクルマ乗るな
なら軽に乗る(ry
内装は現行ムーヴ流用でも我慢するから、
次期ミラは、旧ムーヴ車体再生産で開発して欲しい。
エッセ→イースが昭和ミラ流儀のキャラクターなら、
ミラはシャレード〜ヴィッツ〜ソニカ流儀の快速乗用車になるしかない?
547 :
訂正:2011/07/06(水) 08:11:25.56 ID:LyuSJlZ+
内装は現行ムーヴ流用でも我慢するから、
次期ミラは、旧ソニカ車体再生産で開発して欲しい。
エッセ→イースが昭和ミラ流儀のキャラクターなら、
ミラはシャレード〜ヴィッツ〜ソニカ流儀の快速乗用車になるしかない?
548 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/06(水) 11:02:58.60 ID:RngGKWOE
あんな恥ずかしいタイヤ、金もらっても履かねぇよ
>>546-547 これ以上ミニバン風になるんならもうミラって名前を名乗らないで欲しい。違う名前にすればいい
モデルチェンジするごとにミレ、ミロ、とか一文字ずつ変えてくのもいいかもw
さっきムーヴの隣に止めて気がついた
ミラと高さ変わらないじゃんorz
そのムーヴ…
サスへたってるやろ…
そんなことないと思うけど?
それよりもビッツの方がミラより低くてガッカリした
どうしてこうなった
新型ミラキター
タイヤで乗り心地変わるもの?
L275Sミラカスタム キーレスですが、標準バッテリーは44B20L積んでます。新品交換したいのですがやすくてお勧め教えて下さい。
>>557 最近純正からヨコハマタイヤのブルーアースに買えたけど、
乗り心地は凄い変わったよ。
柔らかい感じで、凄く良くなった。
音も静かになったし、変えて良かったと思う。
>>557 同じ銘柄でも3年間2万km使用してゴムより樹脂のようになったタイヤと新品ではまったく違う
ダイハツのCMからミラが消えてるorz
565 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/08(金) 20:26:01.37 ID:5PeuoWii
ミラのマイナーチェンジ情報はディラーが7月に正式発表だって
言ってたがまだかな
新車イースと同時発表かな
>>564 感じられるほどの違いは無いし安いからさ
俺の乗ってるコンパクトが純正サイズが44B20だけど今は38B19付けてる。何の問題も無い
と言ってるけど俺も昔は44とか38のところの数字が値段が高くても大きいのを買いたい信者だった
でもある時急なバッテリー上がりでどうしてもホムセンの安いバッテリーを付けなくてはならない状況になって
すぐに高いバッテリーに交換しようと思ってたけど、走り燃費ライトの明るさなど
44の時と何の違いもないし1万円近く出して44買ってたのがバカらしく感じられて現在に至るって感じなワケ
44を1万円で買う金があったら3千円前後の38が3回交換できるし
素ミラって26B17だよね?それから比べたら38B19って容量たっぷりだよ
ま、好きなの付けたらいいよ
568 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/09(土) 12:08:31.22 ID:KQo0O7q5
ヘタに容量の大きなバッテリーは、逆燃費が悪くなる。
ヒント
充電制御
多分キーレスだから44なのでは?又は寒冷地仕様。それとL275Sは充電制御方式です。現行の低燃費車はみなそうです。確かに素ミラは26ですね。どうもメーカーで標準装備されてる44から下げるってのは不安があります。
キーレスってそんなに電気使うものなの?
よく知らないが、標準装備がそうなってるだけ。ロックするとセキュリティー作動するからってのもあるんじゃね?
キーレス待機電力か
44B20よりも容量が僅かに上がり安い55B19の選択肢は検討しないの?
6000円前後からだけど
だからへんに38なんかにしてトラブルにあっても保証がきかなくなるから44にする。
どうぞどうぞ
バッテリーには電流を整流する効果もあるので安易にバイク並みに小型化すると
雑な電流を流すことになるよ
まぁバッテリーメーカーの中の人のセールストークではあるけど搭載できる最大のサイズを
搭載することを薦めますって事でした
本日納車。早々に取りに行って一回り。小回りの良さに感動する。
ついでに帽子屋さんでナビを購入。
50〜60km/hで流していると燃費計が40kmに張り付くんだけど、マジですか?
頻繁に車に乗っててカーオーディオとライト程度なら低容量でも問題ない、
高いバッテリーは耐用年数が上で値段差以上の回収も可能。
4年で買い替えなら安いのでもいいと思うよ。
>>577 ウソです。
ATだとせいぜい良くても、22〜23ぐらいだよ。
44とか漬物石乗っけて走ってるようなもんだw
ネタなのかこれは
発進も停止も無く給油するまで50〜60kmで平地を走らせ続けられるなら40km行ってもおかしくない
プリウスなら瞬間表示で無限大も普通にある
>>579,582
了解です、平均でリッター40kmとは思っていませんので。
ツーリングなんかではけっこう伸びそうですね。
>>583 平地を走ってる高速で、
80kキープで24ぐらいだったかな。
今はバンのMT乗ってるけど、
燃費はやはりMTのほうがいいね。
鹿児島から大阪まで無給油で行ってしまった。
俺のミラバン(3AT)は高速でもリッター15km越えたら、良くやったという感じだな。
ATだと夏のこの時期加速かなりきつくない?
横の車にスーッと置いて行かれるんだけど
きついどころの話じゃない。
10トントラックとデッドヒート演じられるよ。
そっか
MTならリッター18〜27kmまで出た
同乗者無しなら走りにそれ程不満は無い
3ATだと13〜19km位
同乗者無しでもとにかく遅くて辛い
急加速したい時はエアコンクーラーは切った方がいい
1人で運転怖い
甘えんなkz
わかったよ
もうダメポ、エアコン付けないと無理
暑くて死にそう、でも燃費落ちるしなぁ。。。
メーターの平均燃費って決行正確ですか?給油ランプ点灯し(カタログ値残量6リットル)1キロくらい走ると航続可能距離が0になります。
596 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/11(月) 13:20:16.95 ID:AuvOTXXv
エアコンのフィルターって簡単に交換できる?
現行のミラだけどどこにあるかもよくわからん(笑)
グローブボックスを外す〜フィルターの入ってる蓋を外す〜フィルターを取り出し交換。中古車を購入したとき、エアコンフィルターがオプション扱いだと知らず、エアコンフィルター付いてなかった。即ディーラーで取り付けた。
そうそうフィルターを納めるところはあるのに
フィルター自体が付いてこないグレードがあるみたいね。Lグレードだったっけ?
ま、あとから取り付ければいいだけの話だけど
リアのセンターブレーキランプから雨漏りがした
ダイハツに問い合わせると1年の保証期間過ぎてるから満額修理だってよ
パーツ交換しても漏れる可能性があるのにパーツの改良はしない・・・・
また1年経過したら雨漏りするんだろうな
もうこの会社の車は買わん
買う奴は漏れるかどうか確認した方がいいぞ
ぶつけたりしてなければブチルゴムでシーリングし直せばいいんじゃない?
近くの整備工場辺りに相談してみなよ
いきなり交換じゃなくて色々考えてくれるところもあるから
3年保証じゃないの?
あんなところから雨漏りとか聞いた事が無い
とんでもない古い型とか事故車とかぶつけたんじゃないのか?
フィルター・・・でもこの花粉の時代になってフィルターオプションってのは信じられなかった。どこのカーショップだも取り付けできないしディーラー行くしかなかった。取り付けたあと、クシャミがぴたりと止まった。
>>600 ありがとう
無事故です。ついでに何一つ弄っていない
連れの整備工場で修理してみる
>>601 ランプのとこは1年らしい
>>602 3年ほどです
裏事情でタントはよく漏れるって言ってましたw
同じパーツですから安い車は安いなりですね
ダメハツはもう買わんよ
中古車ならしゃーない
新車購入です
だから腹立ちました
ちいせい奴だな
最近は安物のパーツ使い出したらしいからそれでかもなあ
家の10年ものは全然雨漏りなんてしたことないぜ
609 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/11(月) 22:06:20.78 ID:OE9/2tW3
ミラ X ”Limited”ってどうなの?
カタログだけみると、値段の割りに装備がいいけどさ
良い所、悪い所を教えて
>606
新車で買ったのなら、このパーツは消耗部品で何年かに一度替えるものなのか?と文句言えばいい
クレーマーにならない程度で主張するのは悪いことではないぞ
つか、3年何でもなかったのに
また一年経過したら雨漏りするんだろうなってどういうこと?
>>609 悪いところはいらないものまで付いてくる。
俺はミラのキーフリーは要らないけどアジャスタブルパックはほしい。でもXには設定がない。
Lでは装備がしょぼすぎる。
ミラカスタムXを新車で購入して3年ちょっとたったころに雨漏りするようになりました。皆さん同じ経験のある方いらっしゃいますか?
また、修理を無料でやってもらえるのでしょうか?
運がなかったのか、残念でありません。
2010/12/22 01:13 [12401908]
探したら全く同じ事を言ってる人がいた
でも他にいないんだよね
3年前の型にはハズレが混じってるのかもしれないな
雨漏りはプリウス、フィット、ワゴンRどの車でもある話
保障期間を過ぎてるなら運が悪かった思って修理するしかない
雨漏りって延長保証でも保証対象外なんだよね。ただしダイハツには延長保証制度すらないから
関係ないが。
615 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/11(月) 23:12:57.39 ID:OE9/2tW3
フィットの雨漏りは保障期間外ならシリコンパテでサービスで直してくれるところも多いよ
>>603 俺は自動後退で蓋もフィルターも一番安い物を取り寄せさせたが?
で、取り付けで工賃ボろうとしたから、「こんなモン、誰でもできるわ」って断った。
蓋の箱開けたら説明書が入ってて、全くの素人でもカッターがあればつけれるようにされてる。
617 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/11(月) 23:20:14.96 ID:qoi3ijDW
自動車で雨漏りとか生まれて初めて聞いたわ
雨漏りなんかすること自体が自動車メーカーとして恥だろ
中国のメーカーかよって言いたくなるわ
自動後退が素人バイトの集団
620 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/12(火) 00:21:47.02 ID:iu5v20fs
フィット乗ってた時、リアドアから雨漏りしてスペアタイヤのところに水が貯まる。
622 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/12(火) 06:45:09.51 ID:JeRJbdcd
>>621 それリアドアじゃなくてルーフのところがヒビが入ってそこから漏れてるんだよ
よくある事例
623 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/12(火) 06:51:33.77 ID:VNOGxvAN
>>609 まずは現行ミラ(CVT)のおさらい。第一世代KF型+780kgということで
坂道も特に悲惨ではない。広さもある意味十分。乗り心地も悪くない。
燃費は都会の市街地はともかく、郊外あたりだとけっこういい。
エンジンノイズ、CVTノイズは俺は気になった。
XとXリミテッドの価格差は8万円。装備の差は、アジャスタブルパック、オートAC、
キーフリーくらいだ。これらにこだわりがないならXをお勧めする。
95万ってのは決して安いとは思わんが、103万よりはマシ。
ただし、年末にはFMCが予定されている。
初期ロットゆえの不具合は気になるが、それの出来を見てから決めるのも悪くない。
燃費は大幅に向上する模様。
燃費が良くなっても走りが悪くなったら本末転倒
そう思うならターボ乗せろ
燃費は悪くなるけど走りは良くなる
過給機まではイラン
お前が本末転倒だよ
お前ら喧嘩するな
629 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/12(火) 12:43:36.21 ID:kbgsuI8H
はっきり言ってもう燃費は十分だから、脚回りに金掛けてくれ
素ミラにもスタビライザーいるだろ、やたら脚硬くてかなわんぞ
あとMTにはタコメーターな
630 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/12(火) 12:45:24.13 ID:JeRJbdcd
5年位前にダイハツで燃費をよくする為につけるターボってのがあったけどどうなったんだろう
バッテリー
同じ44Bなら、20Lも19Lも寸法が違うだけで同じですか?
市販品では20Lが見つからないですが何故?20Lはディーラー品のみ取り扱いなの?
632 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/12(火) 16:17:07.07 ID:JeRJbdcd
>>631 うちの周りは両方売ってるところもありますから、ディーラー品のみってわけではないと思いますよ
GS製、新神戸電機製などのメーカーにはありませんでした。
>>610 >一年経過したら雨漏り
部品の保証期間が過ぎれば壊れると言う事です
>>612 ハズレですね
16年式ミラのバッテリーの型式教えて下さい。
あと皆さんはいくらくらいのどこのバッテリー使用してますか?
オススメ等あれば教えてください。
1780円で買った安物バッテリー使ってる
ホームセンターのカー用品コーナー
オレは安物心配だから、日本製6千円のにした。6〜12千円と幅があった。
640 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/12(火) 20:43:12.79 ID:kbgsuI8H
ミラではなくて軽トラに安物バッテリー使ってたら2年くらいでアイドリングが不安定になった
プラグ替えたりしても治らなくて結局バッテリー替えたら治った
安物でも高いのでもメンテナンスでちゃんと液量や電力チェックしないとな
エンジン始動時に電力足りないと面倒だぞ
642 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/13(水) 06:31:44.11 ID:babKaiKa
今のバッテリーってほとんどがMFバッテリーでしょ
そんな訳ない
MFといってもたまには液量や電力チェックしないとえらい目に合うぞ
もしくは定期的に買い替えて高く付かせるか
値段どうこう言うなら再生バッテリー買え
当たり外れの差がでかいけどな
再生バッテリーなら1000円以下なら考えるかな
それ以上なら新品買った方が全然良い
標準のバッテリーは容量が小さすぎる
ダメハツは値段なりの車だから
部品劣化でいろいろ金掛かるよ
アルトが38B20だからミラの44ってのは容量が多過ぎるような気がする
軽ってそんなに金持ちの人が所有する車じゃないから値段の高い44B20を
標準にするのはメーカーは親切じゃないね
寒冷地仕様のは普通容量多いもんだけどね。
アルトの寒冷地仕様はどうなん?
アルト、ライフは標準も寒冷地も38
ライフにフォグランプが付いた仕様があるけどそれだけ44だった
基本的に軽のバッテリーは38で統一してもいいと思う
好きなやつだけ40とか44にすればいい
ダイハツってキーフリーだと容量大きいんじゃない?
新車装着のってなんでB20なん?市販品はB19が一般的なんだからそれに合わせたらいいのに。
44B20は5時間率容量がこのクラスでは馬鹿でかいんよね。
これと張り合える容量は55B19のみで、同等か僅かに上回るくらいで、55な分だけ44より始動性がいいし
値段は6000円前後からありパナソニックだから品質も保障内容もまあいいんじゃないかと思って薦めたことがある。
ただメーカーの5年以内の保障がらみでは避けた方が無難だと思う。
自分は5年がもうじき来るので冬の前に交換するか様子見て判断する予定
容量が大きい理由とは違うこと書いたね。
寒冷地のは余裕持たせてるんだと思う。
アイドリングストップのはバッテリー負担が大きいから余裕をなるべく持たせたいんだと思う。
電装品が極力省かれたミラVでもアイドリングストップの負担があるため44B20を寒冷地の有無に関係無く積んでいる。
キーレスは付いてないからその辺は分からないけど、以前の車はキーレスが付いてて35B19だった。
1800のターボでだから無駄に余裕があるとは思う。
余裕持たせてる理由は知らないけど、アイドリングストップ絡みで同じものを大量発注で安くしてるのかもね。
44B20 6980円のに決めました。
あがらなければ何でもいい
おまいらミラだけで物事考え過ぎw
ダイハツにはミラ以外にもあるんだぜ44がどうとかもうヤメレ
モデルチェンジまだか?
↑同感。こういう人いますよね〜
661 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/15(金) 06:50:37.89 ID:9nzhAoIK
全てのミラにアイストがついてるもんだと思って知ったか発言するやつがいてワロタ
>>654 バンじゃないよ。
L250SのVグレード
>>661 全てのミラにアイストがあるとは元々言ってないがね。
容量の大きい理由はメーカーの決めることで確実には誰もわからない。
話の流れから個人的な推察を述べただけ。
>>659みたいなヤツを見ると夏がきたんだなぁと思う
夏だなあ
↑こいつがエアコンブレーキマンセー厨かやっぱり夏になると沸くんだなw
顔の赤さなら負けないぞっ
ビールうめー
669 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/15(金) 19:51:50.24 ID:7X0Vgu2v
相変わらずエアコンブレーキ君はミラスレを荒らしてくれますね
コテつけてくれればいいのに
春に買ったばかりなんだけど、ブレーキをしっかり踏み続けないと、ゴッ、ゴゴッって音がするのは新車ゆえ?
ジョジョの奇妙な冒険
672 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/16(土) 07:03:53.66 ID:7uou/7/Y
>>670 ブレーキパッドの面取りしてもらったら?多少は改善すると思うよ
>>670 クリープグローンという現象
パッドとローターの摩擦で起きた振動が
足回り全体を震えさせて音が鳴る
雨漏りとかwww
崖崩れとかwww
16年式ミラのバッテリーなんですが26B17Lから容量を38か40くらいに大きくし19Lの幅にしても大丈夫ですか?
交換した場合メリット、デメリットありますか?
GSユアサからパナソニックの黒い箱の4000前後の安物に交換しようと思っています。
20年式ミラカスタムL275S
バッテリー交換しました。パナソニックの44B20が積んであった。新神戸電機製の軽自動車用バッテリー44B20と交換しました。
6980円でした。
679 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/16(土) 23:19:35.72 ID:T5gQyfw9
ミラの210Sに乗ってるんですけど、2DINのコンポ、自分で付けてた人っていますか?
680 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/17(日) 01:15:31.13 ID:fJEJeh2u
681 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/17(日) 02:11:01.35 ID:PMbRTq+O
>>680プラスチックの枠、外したら、真ん中に鉄の棒みたいのあって、2DINのコンポがはまらんのですが、これって切ったりするんですか?
17年式のミラなんだが純正カセットカーステがついていて右のスピーカーから音が出ないんだがなぜ?
バランス右全開になってる、壊れている、断線、左のスピーカーが付いてない
どれか
>>677 母親のアルト28B17から38B19にしたよ
問題なく普通に走ってる
想うに、
イース変節は、 ダイハツ販社に不評だったからじゃなかろうか?
エッセを止めるなイースは要らない、と。
予想範囲内だったので、モーターショウ用デザインはボツ。
本命に近い腹案を生産手配したとかね?
看板書き替えもタダじゃないんだが、
ダイハツらしく、旧銘はあっさり止めてイース誕生って。
確かに、歴史あるミラブランドのほうが大事だろうね。
願わくは、次期ミラにソニカボディ復刻採用、
顔とリアランプは素っ気ないミラデザインで。
内装はムーヴ流用止むなし、
初代ムーヴはミラと同じ内装でしたね?
ミラバンはハイルーフ屋根で対応。
687 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/17(日) 10:57:19.82 ID:7SLElGGa
エアコンブレーキの次はソニカ流用か相変わらずウザイ奴だな
復刻するならリーザがいい
確かにリーザは良い車だったな。
でも今作ったら、それこそソニカみたいになるんじゃないか。
リーザって内装が立派な卵型のだよね?
ココアのマークって、笑う男みたいじゃね?
>>672.3.4
ありがとう、これは気にならないなら放っておいて構わないもの?ですか?
4年目のL275Sだが、通常使用にて1,000キロ程の走行なのにエンジンオイル減少がありメーカー保証でエンジン主要部品交換となりました。この手のトラブルってよくあるもの?
あるけど程度によるから部品交換に至るケースは稀。
いやー、18年式L250S48馬力3ATだけど先週かなり
勾配のきつい峠を走ったら死にそうな目にあったよ
暑いなか、エアコンオフにして、アクセルをベタ踏み
にしても、どんどんスピードが落ちてきて頂上にくる
ころには40キロ割れるくらいまでスピードが落ちた
後ろを走る普通車や他の軽にまで迷惑かけるし、涙目で
脇のしたにイヤな汗かいたよ
現行の275の58馬力CVTなら、きつい峠でも大丈夫なのかな
250はそんなもん
3ATなんかで峠をスイスイ走れると思ってるのがおかしい
CVTかMTならスイスイ登って調子に乗ってると一発免停喰らう
3ATは頭打ちが激しいな。軽自動車だから3ATで大丈夫だろうと17年式ミラ3AT買ったが不満溜まりすぎて半年乗らずに手放した。
中古50万で買って半年乗って売るとき15万だった。
んで今は16年式ミラ5MT。 最初からMTにしとくべきだった。
後悔。
ミッションの問題でなくエンジンのせいだろ
エンジン?
乗ってる人間の頭の問題だろw
>>694 あるわけない。そんな欠陥車つかまされるのは天文学的な数字
>>699 エンジンが275>700>250だとしても
5MTCVT>>越えられない壁
>>3ATという大差までは付かない
3ATは対応能力が低く峠や高速では完全にゴミッションと化す
3ATは街乗りお買い物専用
705 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/18(月) 16:59:44.28 ID:B+36WnGh
750kgのイースがアイスト付でJCが30、アイストなしで28超だとしたら
750kgと予測される次期ミラも似たようなもの?アイストなしで
最低でも26以上ってことでOK?
イースには燃費を良くするためのいろんな技術が使われるようだが、
イース専用だとはとても思えない。当然次期ミラにも。。
イースはミラのような顔に最終的にはなるらしい。じゃあ、ミラは?
いずれにしろミラの方が広いし、アイストなしでJCで26以上で電動格納ドアミラー、
リアヘッドレストがついて100万を切るなら買おうかな。
たしか12月にFMC予定だよね。ムーヴよりも1年遅く登場だから
ムーヴよりは熟成されてるよな。
3ATってスクーターのようなものだよな。
ずっと引っ張ってる感じで3AT燃費悪い。
スクーターはCVTだから排気量の割りに良く走るけど3ATじゃ全然走らないぞ
MTCVTなら90km以上で登れる坂が3ATでは60kmとかになる
MTCVTならリッター20km前後の燃費で走れる高速も3ATでは15km前後になる
大雑把に言うと3ATとはMTの1、2、4だけで走ってるようなもの
>>708 そりゃそうだw
変速回数が少ない分、1段で幅広い速度域を賄うことになるから、
ギア比もそれなりになる。
それに、端的に言えば変速数が少ない分、変速点を高い回転域に
せざるを得ないから燃費には不利だし、車速が頭打ちになるのも
速いから、あまり車速の乗らない街乗りメインであればちょうどいい。
その昔、軽に限らずコンパクトクラスでも3ATだったけど、燃費を考えて
ATの多段化やCVT搭載に変わってきてるのはそのため。
昔は2速ATとかあったらしいぜ
同じ乗り方したとしてMTとCVTならどちらが実燃費良い?
MTのメリットは?
運転が下手ならCVTの方が燃費は良くなる
運転が並み以上ならMTの方が燃費は良くなる
MTのメリットは丈夫さ軽さ値段の安さ運転の楽しさ
大昔に2ATのアルト乗ってたよ。あれでも買った時は嬉しくて乗り回してたけど、
今考えりゃひでーもんだった。
燃費は7〜8kmだったんじゃないかな。
>>713 俺は2サイクル2ATに乗ったことあるぞ。ある意味すごかった。
>>714 俺は50cc2サイクルCVT に乗ったことあるぞ。ホンダのDioな。
716 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/19(火) 11:05:08.74 ID:h2VG/+PM
>>711 MTだな
バッテリー上がっても押しかけ出来る
718 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/19(火) 14:18:57.50 ID:5u2OnXKB
RS廃止か・・・
ターボ廃止か
世の中燃費バカばっかりか
2気筒ターボは出ないのかな。
モデル末期のグレード整理として新型に期待するしか無いね
それよりバンがCVTになったのは継続販売フラグか?
ターボが売れるならターボ出してるだろ
口ばっかりで買わない癖に何言ってるんだか
開発はしてるのに出さないってのも何だかな。
車も一代で終わらせて続かない車種が結構ある。
何かもったいない気もする。
>>719 俺はカスタムのリヤシートスライド廃止が痛い。
標準系と重さを揃える為に削られたらしい。
が、なら標準系のリヤシートにもヘッドレスト付けろよ、と。
>>721 横置き3気筒エンジン用4AT全廃ってこと。
ハイゼットの全車4AT化と同じ、アップグレードによる合理化策。
こうなると、エッセどころかコペンも先が見えてきたということかも。
今のダイハツは完全に燃費馬鹿だからな。燃費のためならなんだってやりまっせ。
>>725 今回の小改良は
燃費のためって言うより
FMCのための在庫部品整理だと思う。
>>724 つまりエッセはもう生産終了したってことか
コペンはエンジンも専用だしなあ
燃費馬鹿は仕方ない
減税額も変わるんだし売りにはなるだろう
TNPと言え!
ターボはどこに行った
今回のMCはなんか微妙だなあ。期待してたヘッドレストも付かないし。MTは相変わらず一眼メーターだし。
CTVに何でタコメーターがいるんだよ。MT付いてこそだろ・・・。
>>731 あのコンセプトカーは一体なんだったんだろうなw
734 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/19(火) 21:55:49.72 ID:3vM15xZK
ターボ廃止=燃費バカとは・・・・ アナクロという言葉が頭をふとよぎった。
時代は変わったんだよ。必死にアクセル踏み込んで飛ばす奴は年々減ってるだろ?
飛ばすほどに事故と交通違反のリスクは高まる。
などと野暮なことは言わないまでも、軽+ターボにこだわる時代はとっくに終わってるよ。
走りに余裕が欲しいからトルクが欲しい、だからターボ?だったら素直に普通車を買えよ。
今後は900kg以下の安価な3気筒リッターカーが主流になると思われ。
CVTなのが残念だが、ちょっといじれば800kg以上ある軽ターボよりも
場合によっては加速がいいこともあるし、イージードライブも可能。安全性もね。
ミラカスタムもついにターボがなくなっちまったし。それでいいよ。
たかが年間3-4万円の税金等をけちるために、あえて全高に比べて異様に
全幅が狭く高価な軽ターボを選ぶのはどうなんだろう。
いや金勘定から離れようよ
736 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/19(火) 22:00:58.69 ID:3vM15xZK
ムーヴカスタムRS&コンテカスタムRS 149万円
(ムーヴカスタムRSのトルクウェイトレシオ=90.4)
MRワゴンT 139万円 ラパンT 137万円 スティングレーT 142万円
(ラパンTのトルクウェイトレシオ=84.5)
こんなのを買うくらいなら、940kgで10.8kg・mのマーチ 12SVパッケージ 104万円とか
(マーチ12SVパッケージのトルクウェイトレシオ=87.0)
来年登場予定の三菱リッターカー100万円くらい? を足回りも含めて若干
いじった方がいいと思う。
税金等の差は年間3-4万円ほどあるが、なにせ車両価格差がけっこうあるからね。
7年で手放すのなら、維持費の差なんて価格差で十二分に吸収できる。
しかも、今後税制改革でもあった日にゃ、軽ターボなんて二束三文。
ageて長文www
738 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/19(火) 22:04:46.10 ID:3vM15xZK
CMで言ってたじゃん。「お金は大事だよう。」って。
己の収入の低さに目をつぶり、車両価格や燃費なんてどうでもいいやって
いうなら、そもそも軽に目を向けること自体が不思議だ。
あまり大きくない車がいいというなら、次期スイスポとかポロあたりを
普通は買うんじゃないの?
もう少し現実的な話をするなら、燃費を含めお金のことを言うのは野暮と
いうなら、当然、買うときは値引き交渉とか一切やってないよね?
もし、そうでないとしたら矛盾してないか?
金勘定から離れるなら普通車買うかソニカコペン買えば良かったんだよ
走りが良くても高いのは誰も買わない
売れるのは広々か燃費タイプだけだからこうなるのは当たり前
それでもダイハツの遊び心としてコペンだけは残してくれるだろうさ
>>731 実は次期ミラで
イースは別物だったりして
>>740 低燃費技術「イース」搭載「新型ミラ」かもよ。
ダイハツも完全に考えがヨタに洗脳されちまったな
MTターボでキビキビ走る時代は終わったって事か
次の車は無理してでもアバルトだな
22年式のミラXでCVT車なんだけど、信号待ちとかでスピード落とした低速時、
たまにカコンと引っかかる感じになるのは変ですか?
CVT独特のものなんでしょうか
744 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/20(水) 06:02:53.83 ID:QzjfnUsN
>>742 普通に需要の問題だろ
わざわざ少数派のために売り出すとかあるわけないだろ?
そんなに乗りたけりゃ改造でもなんでも個人でしたらいいじゃない?
文句は言うけどそこまでするほどのこだわりでもないんだろ?
イースもいいだろうけど、燃費5%改善なら買い換えるほどでもないなぁ。
9年前の技術をやっと超えるのか。
MTがあったらイースに乗り換える
「燃費いーっす今度のミラ」とかってカクカクシカジカの口調で言うCMやりやがったりして。
アイドリングストップ機構ってのが苦手だからイースは見送りだな、
燃費がいいのは嬉しいけど使い勝手の良い車じゃないと嫌だw
軽MTしか乗れない者にとってこれから何に乗ったらいいんでしょうか?
751 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/20(水) 11:25:37.58 ID:QzjfnUsN
iQでも買えば?
普通車だから無理かw
>>751 自分で操る楽しさを知ったらMT以外は考えられません
選択肢はあるだろ、ミラとかアルトとか
>>754 選択肢が非常に小さいのが現実ですorz
ミラカスRS製造中止
次期(3気筒ターボ)の次期ミラカスRS(2気筒ターボ)に期待。
再来年だと思うが、じっくり待つよ。
757 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/20(水) 15:47:17.74 ID:QzjfnUsN
>>753 つまり乗れないじゃなくて乗ろうとしないが正しいわけだな
軽トラミラバンハイゼットコペンもしくは旧車のMT
すきなの買え
>>755 ミラバンMT最高だけど、
俺はアクシオでもいいやw
…金があれば
新車で4人乗れるセダン(バンではないという意味)しか考えてません
ekワゴンRスレにでも池
ミラならMT以外選択肢は無い
CVTとかATみたいな女が乗る車で満足してる軟弱者はこのスレにいらん
763 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/20(水) 21:02:58.28 ID:/ik9tInV
アイドルストップ廃止かぁ・・・。なんで??
765 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/20(水) 21:35:35.52 ID:QzjfnUsN
>>762 MTが男 ATが女
なにそれ?お前んちのルールなの?
>>761 800キロ以上の重量級車もNGです
これだけ軽に豊富な車種があってMT、新車、4人乗り、セダン、800キロ未満これらの条件を満たす車が2つくらいしかありませんorz
鋼鉄の箱にノウノウと納まって
エアコンつけて
オマケにエンジンの力で動かして
こんなもん乗ってる奴がよっぽど軟弱モン
趣味で走るんならオートバイとか
ロードバイクとか乗ったら?
うん心底どうでもいい
ミラアルトが嫌ならコンパクトでも買え
770 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/20(水) 22:03:36.15 ID:/ik9tInV
>>762 軽乗りにはそういう「漢はMT」って発想の人多いよね・・・。
俺はATで、よくバカにされるが、牽引免許持ってます。
混んでる幹線道路で右折待ちしてる時に
アイドリングストップかかると怖いよなぁ
>>770 別にいんじゃね?男がAT乗っても。
おれは免許がAT限定でも構わんよ…下手くそじゃなければ。
確かに「MT運転できるカッコイイ俺」の762が運転上手いとは限らんわなwww
俺免許取ったときAT限定だった。
MTは試験が難しすぎて挫折した。
俺、左膝に怪我の後遺症の脱臼癖があって、MT途中で辞めてAT取った。
人それぞれ考え方や状況の違いがあるよね。大人なら分かろうぜ、MTの人。
MTは神
777 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/20(水) 23:52:02.93 ID:/a7YZVnP
おまえらなんでそんな小さいことで争うの?
明日の昼飯どうしようか悩んでるんだけどサンドイッチとオニギリどっちがいい?
試験でAT限定取ったあと
教習所で限定解除したんだけど、教習所は修了検定が笑っちゃうくらい簡単だったな。
なぜみんな試験で免許取らないで、教習所を修了するのかよく分かったw
780 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/21(木) 01:45:35.55 ID:HLjSHxPG
カスタムのリアシートスライドは廃止されたのかな?カタログ表記になかったよ
>>771 もし、再始動しなかったらクラクションの嵐・・・
782 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/21(木) 02:06:09.14 ID:etAKA5qa
MTは運転がダイレクトに伝わるから楽しい。
ATは楽しくないが身体的に楽。
どっちを選ぶかと問われればCVTかな。
MTは達人の域に達してくると坂道でブレーキ使わずにクラッチとアクセルのみで停止出きるんだがそれをやって一人で楽しんだり、クラッチのみで発進させたり3速で引っ張って4速に入れるときの加速の快感がたまらんね。
もうMT乗り出すとATやCVT乗れないよ。
784 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/21(木) 04:02:38.05 ID:etAKA5qa
>>783 それクラッチ板痛めるだけの行為なので達人と崇められない。
ニワカMT厨のゆとりは本当に恥ずかしいね
786 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/21(木) 06:45:56.84 ID:12gqOIWc
787 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/21(木) 06:47:01.34 ID:12gqOIWc
>>784 察してやれよww
"自称"達人の事に決まってんだろwwwww
>>783 それやって目の前で前後してるヘタクソを昨日見たよ。
信号待ちぐらいゆっくり休めんか?
>>783 クラッチやミッション傷めるよりブレーキパッドすり減らすほうが経済的だと何故気づかない?
>>743 仲間発見。僕は22年式ミラカスXだけど、納車直後から全く同じ事象で気になってた。
でも半年乗ったあたりで、無くなってはいないが軽減されて気にならなくなった。
1.運転者が慣れて気にしなくなった
2.車側が慣れて(?)自然に軽減された
3.ディーラーによる半年無料点検時にこっそり直された
のいずれかだと思うけど、個人的に結構3が怪しいと思ってる。
結論出す気の無い自分語りをいつまで続けるつもりだ
MT残すなら中途半端に残さずMTオタが納得する残し方をしろってんだ
タコ無しとかありえんスタビも付けろ最近のミラはワクワク感が無い
795 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/21(木) 15:12:29.00 ID:IEym89em
>>794 超少数派の為にコストを上げる必要性がないだろ
そんなにミラでMTがいいなら、ミッションの乗せ替えなりなんなりしたらいいじゃん
MTが好きなんだろ?
>MT残すなら中途半端に残さず
って言ってるぐらいだしバッサリ切り捨てたらいい
俺ならミラバンいじるほうが楽しいと思うし
797 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/21(木) 16:17:11.92 ID:7XAw3ICy
MTオタってメーカーが作ってくれるのを待ってるだけのヘタレを指す言葉なんですねwww
798 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/21(木) 17:23:02.47 ID:HjqmBC8o
>>797 どんな車もメーカーが作ってくれるのを待ってるだけなんだけどね。
ダイハツならYRVの件もあるし、ミッション換装だけの問題じゃないこともあるしな
ミライースって7km以下のアイドリングストップはどのモデルでも絶対装備されてるんですかね?
わからん、最低グレードには無い可能性もあるけど燃費30kmかつ80万を売り物にしてるからなあ、、
ていうかプロトタイプの写真見るとこれミラそのものだよねえ。
イースは車名じゃないとか今更強調してるからこれが新ミラになるんじゃないの・・・。
803 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/21(木) 21:20:00.82 ID:/RiBEX51
ダイハツの新型軽自動車イースはデジタルメーターを採用するらしいね
次期ミラにも採用してほしい
スポーティーグレードのカスタムにはタコメーターも採用してほしい
ターボエンジン(直噴2気筒ターボになるかも)も設定してほしい。
>>803 ダイハツは2世代KFにはターボつける気はないんじゃない?
直噴にするなら2サイクルシングルターボも欲しいところだね。
4スト直噴2気筒ターボでもクランク角が何度でも振動や音などでそれぞれ問題が出る。
なら2サイクルにしてシングルにしてもさほど問題が変わらないとの見方も出来るし、軽くなる上に
燃費も向上してコストも下がる可能性があるからね。
スペース的に高さの関係で載るかどうかの問題や高回転が無理なので出力の面では多少不利かもしれないけど
後付けでターボでも何でも乗せて好きに改造してろ
安くて広くて燃費が良くてターボでヘッドレストがうんたんうんたん寝言はもう結構
コペンの方が120パー楽しいわ
コペン、買えるもんならこうてみぃ ケラケラ
素で800kgを切ったら買ってやるよ
>>790 ナカーマ(=´∀`)人(´∀`=)
低速時だからいいけど、ちょっと制御きかない感じになるよね
一生懸命ギアを合わせてるのかな?と微笑ましくも感じる
そろそろ点検だし、ディーラーさんに聞いてみようかな
レスありがとう
16年式MTなんだが満タンで500ちょっと走れるんだがそんなもん?
あとタイヤで燃費ってリッター3程度落ちたりする?
250はエアコン使い過ぎなければ600はいける
まぁ後ろの車はイライラするだろが
>>743 俺が以前ディーラーの整備士に聞いた話では、
現行のミラは燃費向上のために、減速停車時のエンジンへの燃料?燃調?
カットを早めに行っているらしい。そのときにブレーキの倍力が一瞬抜けてガクンとくるらしいよ。
減速停車時はブレーキ加減(気持ち強めに踏むこと)でガクンは軽減できるよ。
これはずいぶん前に聞いた話だし、俺自身車素人なんで聞き間違いや解釈のおかしな点が
あると思うんで、参考になるかどうかわからないけども…
814 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/22(金) 07:21:16.64 ID:iZ1XrpNs
>>813 何でフューエルカットがブレーキに影響するんだ?
>>807 コペン試乗したことあるけど車重があるのか走りが悪かった
>>810 無意味にタイヤの幅広げたらそれくらい落ちるよ
>>808 人や荷物載せる気ゼロなら助手席とリヤシートとっぱらえば?
20年式L275Sターボ
初めての高速で平均燃費23キロでした。
>>815 12インチ6PRの海外バン用タイヤがあったんでつけたんだが乗用タイヤと比べて乗り心地は変わっても燃費はさほど変わらないよね?
海外製だからか少し重いしハンドル切ったときのキレが悪くなったのは感じるけど。
821 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/22(金) 19:52:54.85 ID:q9NIHqLI
>>819 12インチ6PRって軽トラと同じかよw
>>812 ろ、ロックアップ・・・ですか・・・
メカ音痴の自分には何の事やら・・・
とりあえず今度ディーラーさんにロックアップとかどうなの?どうなってるの?(ドヤ顔)と聞いてみます
>>813 確かに強めにブレーキを踏む時は大丈夫なんですよね
ジリジリ停止からキビキビ停止に少し意識を変えてみます
直ってくれればそれが一番だけど・・・
お二人共ありがとうございました( ´ ▽ ` )ノ
2年後くらいには軽のMT乗りの選択肢ってアルト一択になるかもしれんマジで
バンでもいいってんなら何車種かあるけど
うさぎドロップのりんちゃんを語るスレ
>>825 ゴメン、キミが読解力を持ち合わせていないのはよくわかったw
>>827 お前はミラスレで何を言っとるかw
空気の読めないお前に空気云々言われたくないね
>>829 実生活では何かとご苦労がある様子お察し致します (-人-)
ネットでストレス発散して実生活で犯罪に走られないことをお祈り致します。
>>830 あーすいません、すいません
キチガイうんこ海苔と絡んだ俺がわるーござんした
俺も読解力無いからバカふたり何が言いたいのかわからん
>>832 コペン乗りだとも言ってないのにコペン乗りだと勘違いされて退場しろって言われました。
レスの流れを読んでもらえれば理解してもらえると思ったのですが…
ミラのスレを汚すことになって申し訳ありません、831の分も含めてお詫び致します。
>>833 だったら露骨にコペンがどうとか言うなよ
ミラスレだろ?
お前はアホか?
勝手に俺の分まで詫びるなクズ
イースは9月には購入できるん?
MTがないとか糞車確定じゃん
>>834 そもそも 808で「助手席とリヤシートとっぱらえば? 」という発言に対しての
「コペンにリヤシート? 」という軽い揶揄だったのですが、「コペン」という
単語に対しての反論だったとは思い至りませんでした、申し訳ありません。
>>勝手に俺の分まで詫びるなクズ
そうは言われましても2人して無駄なレスを重ねたことですし…
ということでして改めまして皆様申し訳ありませんでした、以後「コペン」
という単語は使用を控えた方が宜しいようです。
…めんどくせえやつに絡んだもんだ…
またエアコンブレーキマンセー厨が暴れてるよ、ヤレヤレ
MTは燃費も走りも良くなる
非力な軽だからこそMTが生きる
でも飛ばすつもりが無いならCVTでも十分
FFにMTはいらんよ
今の軽はすでに色々な面でマシン制御されまくってるから
本来の動力性能は期待できないし
AT免許で実際に乗り比べた事が無いとかでそんな事を言うんだろうな
燃費も走りもATとMTじゃ雲泥になるのに無知過ぎるよ
MTいらんとか残念だよね
MTはダイレクトに伝わる。踏めば走る切れば曲がるあの挙動がたまらない。
ATはおもったるい、簡単に言えば重りつけて引きずって半クラで走ってるかんじする。
ダイレクト感がほしいのかMTがほしいのか
MTはいいけど、普通車のMTほどは楽しく無かった。
エンジンを操る楽しみと、非力を補う操作の違い。
850 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/23(土) 09:27:51.98 ID:AbuLLY7n
ガソリン高いからMTのほうが経済的
そういう意味でMT最強
851 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/23(土) 09:32:11.74 ID:RsBl29NM
軽のMTに何を求めてるんだ?
夏休みですね。
お前だけな
>>839 遅くなりましたが、ありがとうございます
読んでみて何となくですが( ;´Д`)理解が深まった気がします
説明書にも載ってない用語ですがあなたは工場とかの中の人ですか?
職人さんは尊敬してます!
856 :
839:2011/07/23(土) 16:04:06.61 ID:BvYLXAIY
>>855 > 説明書にも載ってない用語ですがあなたは工場とかの中の人ですか?
2年前に勤務先が倒産して、求職活動中の元整備士だけどね。
ついでに言えば、普通車からの乗り換えで、乗り出しで16万Km走行のL710V
乗ってたこともあって、こことミラバンスレ並行して見たり書いたりしてる。
>>856 もったいない話です
私のような素人はネットなどでこうして簡単に教えて頂いていますが
一から学び、技術を得る労力は相当なものです
日本は職人さんの誇りに支えられてきた国だと思っています
私のミラがあなたに出会えますように(事故以外で)
良い職場が見つかるといいですね
>>846 FFにMTはいらんと言ってるだけ
FRのMTほど楽しくないし
シビックとかのオタク乗り位しか需要ないだろ
FFの癖丸出しのMT車も楽しいよ。
ミラはCVTでいいけど。
MTの話しが多いですね。つまらない。
んじゃ何の話しようか
ATとかCVTの話の方がつまらんだろ
863 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/23(土) 21:31:18.03 ID:4zKg9GZF
今回のMCで4WDのCVTだけ最高出力が落ちている
MTはタイヤのインチアップすらしているのに。
ミラのMTってABSが選べてたのに全車標準装備になったね
ABSの有無を選択できることを高く評価してたのに残念だ
現在はATの方が需要率高いし、MT
は2割くらいなんじゃないの?
>>862 > ATとかCVTの話の方がつまらんだろ
運転する楽しさならFFだろうがMT以外考えられないなぁ
BMWのように7速パドルATでしかもシフトチェンジする時間を5段階で調整できて
レーシングカーの様に瞬きする間にシフトチェンジしてると面白いかもしれんが
楽しいのとは違う
867 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/24(日) 07:19:13.31 ID:heYgWISN
MTが楽しいのは同意できるが、それが需要につながらないのは理解しようぜ
868 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/24(日) 08:47:59.58 ID:pfvKJwyC
>ABSの有無を選択できることを高く評価してたのに残念だ
2014年の新型車からESC(横滑り防止装置)義務化だから。
>MTは2割くらいなんじゃないの?
軽乗用車の新車はたぶん1〜2%いけば良い方。
イースを投入させる為にミラとミラカスタムを統一させたのか?
ミラの扱いが踏んだり蹴ったりって感じで気分悪い
ミラ可愛いよミラ
アヴィRSがいいよ、キモカワカッコイイ系
スレチだけど一言言わせて
MTあってタコ付いててABSの有無を選べるエッセカスタムは貴重な存在
でもイースと入れ替わりで消滅するとか…
買いたいけど今乗ってるのが車検丸々2年あるからな
2年後にはMTってバンくらいにしか残ってないんだろうね
872 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/24(日) 15:03:01.86 ID:APshEbXv
なんだかMTミラも今後はスポーツカーのように絶滅してしまいそう
んでいつまでもシルビアみたく古いMTミラに乗らないといけなくなるのかな
ミラバンなら当面MTは残るだろ
エンジンもパワー重視型みたいだし走りの楽しさが欲しいならそっちを選べばいい
もっと金があるならスイスポやコペンにでも乗ればいい
>>873 次出ても専用ボディじゃないだろうし、
下手すりゃMTも無くなるぞ。
先はどうなるか知ったこっちゃないが当面はミラバンならMT残るだろ
商用及び走りを楽しむ安値車として需要がある
田舎道ならMTだろうと馬だろうと知ったこっちゃないけど
都会で田んぼ道から出てきた軽トラみたいな走りされちゃー困る訳よ
まず軽の排気量ならCVTが最低条件
一昔前の1300クラスのATでも加速力は乏しい
馬鹿みたいにトラックやバス必死で煽ってるのか?
うんこミッションの3ATですら街中ならバスより全然加速早いぞ
そりゃお前、乗客の乗り心地を考えたら急加速・急減速は御法度だろ
ぶっちゃけ殆どの人はAT(CVT)とMTがあれば燃費が同じならATを選ぶと思う。
ただこの3つでカタログ値でない実際の燃費差はどのくらいなのかね?
既出
Xの慣らしで山道に行って来た。
そういう足回りのわけはないけど、沈み方が結構自然で分かり易い。
軽いのでクルクル向きを変えてくれる。なので下りは楽しかった。
そして全然登らないw
882 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/24(日) 20:33:59.06 ID:APshEbXv
慣らしで山へ行くとは
883 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/24(日) 20:36:04.70 ID:xIlGAomb
慣らしで山ってwww新しすぎるww
ちゃんと大人しく走ったよー、レッド7500の半分も回してないし。
腫れ物に触るようにはしてないけど。
今時慣らしとかしてる奴まだいるのか
貧乏臭い
トゥデイMTからこの車のMTに乗り換えたら良さが格段に体感できますか?
トゥデイ古いのでミラに乗り換え考えてます。
トゥデイ軽いから走りはあんま変わらないんじゃね
安全性と広さは変わるけどな
あくまで軽MTかい
コンパクトはラメぇかい
890 :
790:2011/07/25(月) 02:04:31.39 ID:MOdrf5se
遅くなりましたが、僕も詳しい方の貴重なお話を聞けてラッキーでした。
(僕も車・メカ音痴なもので……)
ありがとうございました。
ただ読んでいて、
>>743=
>>856さんと僕の事象が本当に同じなのか自信なくなってきたw
僕のはブレーキというよりエンジンブレーキがおかしい感じだった。
半年点検の直前ぐらいにどこかで
「コンピュータ制御のソフトウェアにおいて、低速時のエンジン制御に不適切な数値あり」
みたいな不具合情報を見た事があって、半年点検後に軽減した気がしたので
「ははーん、こっそりパッチあてたのか?」
なんて思ってました。
>>889 最近のコンパクトはでかくなりすぎて。
ただ軽もでかくなってるから絶対とは
いえない。
MT好きの人たちが何でミニカの話をしないのかなって思ってた
ミニカにもMTあったろって思ってたら三菱のホムペ行ってビックリした
MTどころかミニカ自体消滅してたorz
ミニバンタイプじゃない軽乗用車からホントにMTが無くなってる
不人気で消えたターボMTのはずなのに中古車市場では異常に高値
昨日ミラX-4WD 5MT(ブラック)契約してきたが一括で648260(旧式タント下取り)位だったけどもうちょい値引きできたかな。
>>892 ekに客持ってかれたようなもんだからなぁ>ミニカ
最終的にはバンしかなかったと思ったが…。
ekはセンターメーターが馴染めんかった。
ミニカから乗り換えると高級車よ>ek
エンジンだロードノイズだ以前に間欠ワイパーやらのリレー音があれだけ賑やかな車も今時ミニカくらいしかないからなぁ…
>>890 同じ現象かわかんないけどうちの車も減速時に変なショックがあるわ
赤信号等で停止するために減速してると
20km/h前後でエンジンブレーキ?が一際強くかかったかと思うとスコッと抜けて...
仕方が無いものなのかも?...と思いつつもちょっと気になってしまうんだよなぁ
>>898 それは試乗車でもあったし他の車種でもあったよ。仕様ということになると思う。
仕様ってことにしよう
なんか症状?聞いてるとMTでエンブレかけて減速してる時に似てるな
3速から2速に入れてギリギリまでエンブレ利かせエンブレ利かなくなる前にさっとNに入れてる感じ
燃費良くする為の制御なら良く出来てると思うがミラのCVTは乗った事ないから実際の挙動は判らん
ジャトコの副変速機付きも低速時おかしな挙動することがあるから、現状のCVTの制御では
これが限界なのかもね。燃費にこだわらなければもう少し良くなるんじゃないかと。
走りや多い。
905 :
790:2011/07/27(水) 18:49:40.85 ID:oiIqKQkA
>>898 そうそう、まさにそれ!
うちのと全く同じ事象!
>>900 なるほど、仕様なんですね。
情報ありがとうございます。
ロックアップの解結と「燃料カット」のカットの相乗効果でしょ。
CVTは自動かつ段付き無しでエンブレ+シフトダウンから半クラ+燃料噴射再開=クリープ状態になるから目立つ。
MTだとクラッチ踏まない限りは燃料噴射の再開だけ、ロックアップはされたままと同じだからCVTほどは目立たない。
ライフの4ATは段付きだけどシフトダウンとロックアップを積極的に使うから似たような状態になる。
907 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/28(木) 00:09:20.56 ID:rBW09kpv
>>724 ハゲド。
リアシートスライド、てっきり標準車にも拡大設定してくれるのかと思いきや全廃だもんな・・・。
あとMTのLは4WD廃止でアイスト標準化して欲しかったわ・・・。
908 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/28(木) 13:05:36.80 ID:tfPCdBlE
>>905 まあ慣れの問題でしょ
そこまで神経質になって乗るような車でもないしね
スレチ承知でお伺いします。
ハンドルカバーを購入したのですが、2箇所だけグリップしやすいようにゴムになってるんですが、この部分はハンドルの上部( 2時10間)の位置にしたらいいんでしょうか?それとも4時8時の下側にしたら良いのでしょうか?
免許取ったばかりで、何も分からないので教えて下さい。おねがいします。
普段ハンドルを握る位置に持ってくのが正解だろうね
そうだね。普段自分がハンドルのどこを持って運転してるか考えてつけるべきだね
いつも片手で真上握ってるから分からねぇんじゃ…。
つか、免許取り立てならハンドル握る位置
教わったばかりだと思うが
マジレスすると2時6時が正解
適当な場所握ったり穴に手を通して手首で回したり
16年式だが最近ヤケに燃費悪い…下手するとリッター10切るかもしれね…
>>910 >>914が真理だと思うが…。
多分というか、間違いなく「10時10分」の位置でステアリングを持つと
教わってるはずだから、その辺にしときゃおkじゃないかと…。
919 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/29(金) 06:50:55.44 ID:3jhK2teD
>>918 10時10分って短針ずれてるから左右対称にはならないけどね
>>910です。
みなさん色々な意見を有難うございました。
結局自分が握る位置が4時8時なので下側にしました。
あとアマゾンなんかで検索してみたら、商品画像はグリップが下側だったので、これでいいかなと思います。上側だと片手運転したときにDQN みたいになるので、なんか嫌です。
>>922です。
ちなみに愛車はブラックマイカのXを新車で購入しました。
休日に早起きして洗車して、ガラガラの道路をゆっくり走り、明るくなって来た頃に自動販売機でコーヒーを買い、飲み干しながら車を眺めるのが楽しいです。
今最大の敵は鳩です。
そういう時は猫に鳩退治を委託するといいよ
ボンネットの上で猫が寝てると、退かしていいのか悩んでしまう今日この頃
ボンネットはぬこの為にあります
>>922 4時8時のほうがトラック乗りDQNっぽいと思うが・・・
ラリーじゃハンドルの下半分を持つのが普通
シフトノブから近いからシフトし易いからだ
ラリーはシフト長延長してハンドルの横まで上げるでしょ
ここの人等は色々な車楽しみたくて二年おきくらいで車変えたりが多い?
932 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/30(土) 04:18:00.88 ID:E1hi1Caw
>>929 え?何?公道で普段からラリーしてんのお前wwwwwwwwww
933 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/30(土) 12:26:56.23 ID:dgLcZ/YV
現行ミラCVTのJC08モード
実燃費に近いと言われるJC08モード。ダイハツはこれまでこの数値を頑なに
隠し続けていました。カタログにも載せないし、問い合わせても隠す理由
すら教えてくれなかった。ダイハツ以外のメーカーはどんどん開示していくのに、
よっぽど数値が悪いんだろうなあ・・・・と憶測していたら・・・・・
やはり悪かった。
車雑誌に載ってましたね。マスコミ向け資料なのかイースJC08 モード30q/Lを
強調したかったらしく比較としてミラCVTのJC08をサラっと出していましたね
―――――その値ほぼ21.5(「ほぼ」というのは棒グラフで表されていたから
断定できない・・・)
ライバルアルトは22.6、ラパンは22.8
R06Aが載ったら23.4くらい?改CVTが載ったらアイストなしで25超?
最新のMRワゴンに至っては24.2。
絶対値は悪くないけどとても売りにできる値ではない。かつてこの車、
タレントYOUを使って「リッター25.5km!」なんて売り出していたのに・・・・
なんとも恥ずかしい話だ・・・TNP27も同じニオイが漂う。
>JC08モード
>2011年4月1日以降に型式認定を受ける自動車については、このJC08モード燃費値の表示が義務付けられている。
また、それ以前より販売されている自動車についても、2013年2月末までにJC08モード燃費値を表示することが義務付けられる。
つまり2013年2月末までにモデルチェンジする予定の車種はJC08モードを表示する必要が無い
他社の車も同様
なに下衆の勘繰りしてんの?
936 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/30(土) 12:53:58.95 ID:Yq3CuUCw
下らない煽りだと思ったら夏休みだったな
車検の時にミラターボの代車でCVTのだったがエアコン付けてもそれなりに走れるね
燃費なんてエンジン起動時間と走行距離で大きく変わるからな〜
往復10kmを週5で通勤に使うのと
往復50kmを週1で使うとじゃ雲泥の差だからな
燃費よりコストダウンしまくりの足回りが問題
ダイハツ ミラ TA-L250S
走行67000キロ
重量税7600自賠責21970印紙代1100代行手数料9000機器使用料6000合計45670
車検Aセット29500
フロントディスクパッドキッド1 7000 リアカップキット1 1180 ブレーキクリーナ1 1500 パスター1 1500 ブレーキオイル 1 2000 マイナーパーツ 1 1000 スパークプラグ 3 650 ワイパーブレードゴム 2 750
ナンバー球 1 300 産業廃棄物処理手数料 510
部品計17930
整備費小計47940
請求金額96757
自動車販売修理 民間車検工場 ダイハツ指定工場で受けました。
妥当ですか?
高い
工賃はボッタクリ価格やね
ま、でも工賃が彼らの収入になるわけで
彼らも奉仕作業やってるワケじゃないからな
>代行手数料9000機器使用料6000
>ブレーキクリーナ
こんな金普通取るか?
ブレーキクリーナは取るんじゃね?でも機器使用料なんてはじめて見たわ。代行手数料なんて
なんの代行かそれだけじゃわからんし、マイナーパーツってなに?ショートパーツなら知ってる
が。あと産業廃棄物処理手数料もぼったくりの典型だな。
そもそも機器使用料って何のことだ?
代行ってのは検査上を通すのを車の所有者に代わってってことじゃね?
車検代行手数料は安さを売りにしたガソスタですら9800とかだな
何でこんな高くて色々代えたのかと思ったらセット価格なのか
安くしたいなら自分で直せる部分は車検前に自分でやって必要最小限の費用で収めりゃいい
車検代行手数料だけなら総額4〜5万弱で済む
俺の持って行ってるとこは代行手数料ナシで
法定費用と検査料9500円だけだな
あとは個別に別料金
光軸ズレとサイドスリップの調整必要で+5000円ほど余計にかかったが
取り替え必要な部品もなかったし4万ちょいで済んだ
951 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/31(日) 04:57:25.24 ID:B35u3ACj
>>950 光軸ズレとサイドスリップの調整って名目で必要ないのに料金取られてる可能性もあるぞ
実際に他で完全に調整した車を車検をするために持っていったら調整料ってことで請求された事があるけど
調整済みにしてたんだけどどうゆうふうに調整し直したのって責任者に聞いていたらしどろもどろになって結局平謝りしてきた事がある
高い車検代の大半が謎の「手数料」
検査代行手数料「10,000」
登録代行手数料「10,000」等など
これでも安い方らしいですよwww
Dで聞いたら「ウチも人件費が云々」とかぶっちゃけてて糞ワロタw
953 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/31(日) 10:50:42.87 ID:TbXMKEUa
新しいとか走行距離が少ないとか調子がいいとか好条件ならユーザー車検でも通りやすいよ。
2万何千円で済んだ。
業者に頼んだのは落ちた光軸調整費用の1000円のみ。
浮いたお金は後年のクラッチ交換だのタイミングベルト交換だの頼まないと出来ないことに回そうと思ってる。
お任せで言われたままに払ってるなぁ
きっといいようにボッタくられてるんだろうなぁ
>>942 ディーラー&民間で勤務経験ありの元整備士だけど、自分の目から観ても
これボラれてるよ…。
L250Sってことは、おそらく3回目のH16年車辺りだと思う。
で、検査時走行距離から、推定で1万Km/年ってことになってくる。
実施工場は、ディーラーでなくサブディーラー(中古車屋とかでダイハツ
の看板出してるとこ)なんだね。
それにしちゃ、ディーラーよか高いような気がするなぁ。
それに、この距離程度じゃリアのホイールシリンダなんてもれないし…。
自分がいたところだと、マイナーパーツ(おそらく整備時使用のグリス類)に
ブレーキクリーナは含めていた。
ブレーキフルードは、リアカップやった都合上交換してるんだろうけど、
メーカー指定も車検ごと交換だから、コレは良いとして…。
あと、諸費用中の代行手数料と機器使用料は、ディーラーだと取られる傾向に
あるよ。車検の基本料金が高すぎだけどね。
っていうか、ナンバー球なんて300円しないしwww
事前に見積もりしないのか?
カモの皆様に支えられ全国数万の整備事業が飯が食えます。車検って公共事業ですよね、無くならないわけだわ
修理しないと車検通らないよ?
って言われりゃボられてても我慢するしかないからな…
まぁ日々の整備をちゃんとやらない乗り手に一番問題があるんだけどw
手数料払うのが嫌なら自分でやるしかないよ
相手はそれで食ってるんだし
車検はあくまで検査で整備や修理の類じゃないし、一月前にユーザー車検で持ち込んで検査で指摘
された箇所がすぐに直せない所なら整備や修理を後で済ませて持ち込んで通せば通るんじゃない。
整備や修理に充分にお金が回らないで、検査にお金を取られ過ぎるとかなら本末転倒ではないかな。
二年に一回の車検だしね。二年に一回何も手を加えず金も使わずに10万で済むなら安いでしょ。
車検の時安く済ませてる人は二年以内に自分で色々整備したり修理したり金かけてるわけだし。
962 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/31(日) 16:07:35.27 ID:weRtSnEZ
>>957 >車検って公共事業ですよね
むしろ福祉事業じゃないでしょうかね。
プロメカ専用スレだと値引き値引きとウザイ客には始めにわざと高い見積もり弾いて
じゃあこんだけ値引きしときましたっていって適正価格にするそうだよ
まぁウザイ客はお引取り願いたいってのが本心らしいがwww
964 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/07/31(日) 20:13:08.03 ID:Hgqq3XKZ
すいません。ちょっと自分で車を弄っていて疑問に思ったのですが、自分はL710Sなんですけど、この型に限らず二駆と四駆とではエンジンのマウントしてる高さが違うんですか?お願いします。
965 :
955:2011/07/31(日) 21:42:59.73 ID:42539+5a
>>963 流石プロメカのスレだわ。俺も経験あるしw
でも、いきなり高めの見積もり出しちゃうと、客が来なくなってしまうのと、
それが悪い評判生んじゃうから諸刃の剣なんだよね。
>>964 エンジンのマウント高って言うより、4WD化するにあたってトランスファ
(エンジンの動力を後ろへ振り向ける機構)とリアデフ(端的に言えば
動力を後輪の左右に振り分ける機構)があるし、プロペラシャフトも
通さなきゃならないから、必然的に2WDと比べて車高が高くなる傾向に
ある。
エンジンのマウント高なら、そんなに変わんないと思うよ。
966 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/01(月) 02:57:27.31 ID:GDCqzaqw
>>965 ありがとうございます。
あんまり変わらないですか。FF用タワーバーを四駆に付けるとエアクリに干渉するんで多分そこが違うと踏んだのですが、見込みが違った様で残念です。
967 :
965:2011/08/01(月) 12:07:38.26 ID:4yC7AU8L
>>966 そういうことか…。それ、駆動方式全く関係ないよ!
現状として、700系ミラ用で設定されてるタワーバーってEF-VEかEF-DET搭載車用しか無い。
つまり、前者はDOHCNA、後者は同インタクーラターボ付エンジン搭載車ってことね。
そもそも、ダイハツ車のパーツよく出してるDスポーツ製のものが、それしか設定出してないし…。
たぶん、乗ってる車のエアクリBOXに、でっかく「DAIHATSU」って書いてあると思うけど、それは
バンと同じで一番出回ってるOHCのEF-SEってエンジン。
DOHCしか無いジーノと共通化できるし、そもそもその車に使うことが前提だから、エンジン真上
にでっかいBOXがあるEF-SEだと干渉する可能性が高い。
ただし、タナベ製のタワーバーだと無加工でEF-SEにも使えるようだし、実績も出てる。
詳しくは、みんカラのパーツレビュー見てちょ。
968 :
965:2011/08/01(月) 12:17:56.61 ID:4yC7AU8L
どうしてこうなった。。。
>>967-968 ありがとうございます。
正にそのEF-SEなんです。ついでにタワーバーはDスポのアルカーボンです。正確には干渉しないで取り付けられるんですが、走行するとエンジンの反トルクでエンジンが動いた時にエアクリの頭が僅かに擦るんですよね。
一応、適合を確認してから買ったんですが、残念です。因みに、ウイルズの奴は更に酷く、スロットルから湾曲してる部分がもろにヒットしてダメでした。ボンネットも閉まらないし………。どうしようもないので今は昔使ってたバイク用の直ズケフィルターで凌いでます。
ミラカスタムのCVTのやつ気になるんですが、冷房入れて高速は正直キツイですか?イライラしますか?
メイン通勤で高速は年に一度くらいしか乗らないんですが
現在は1.3のコンパクト乗ってます。
燃費も1.3の方がいいだろうし
>>972 10年、10万キロ乗ってきましたので、そろそろ替え時かなと…
>>973 そうなんですか?
自分のは古いコンパクトなので良くて10キロで悪くて8キロですね。これよりも悪いとは考えにくいですが…
>>974 年に一回の高速ならだめってことはないけれど、一般道でもミラはロードノイズがうるさいよ。
ミラカスの試乗車はあるかわかんないが試乗してみたら?さすがに高速は無理ぽ。
>>974 それならコンパクトの新車買いなよ
いくらCVTでもエアコン稼働だときつい
ターボも廃止になったし・・・
>>975 試乗で高速乗らない?
いつも一つ向こうのインターまで下道で行って高速乗って帰ってくる。
今のミラカスも上り坂をエアコンつけてなんとか120kmで走れたので購入した。
高速を長距離走るときはRSの方が良かったかなと少し後悔してる。
>>971 俺は自分の車で年間5000kmくらいしか走らないから軽にしたけど
維持費気にしないなら値段も変わらないしコンパクトをすすめる。
たった4カ月で1200キロって乗りすぎかな?
ちなみに去年末に免許取って、4月1日に車を買いました
普通だと思うが?
俺のミラは去年3000キロぐらいしか走しってないぞ
>>978 うちは、毎日40km通勤だから、
1ヶ月で1200km行くよ…
>>979 普通ですか
それはよかった
>>980 毎日40キロはきついですね
まだ取立ての身としては1日10キロが限度です
毎日通勤で70キロ走ってる
983 :
905:2011/08/01(月) 23:11:14.24 ID:oTdyz35y
>>909 おおー、しばらく前に見かけたやつだ!
ソース教えてくれてありがとう!
その修正をやったとは言われてないんだけど、半年点検したあたりから軽減した気がするので、
こっそりやられたのかなあと思ったり。
でも
>>908さんの言うとおり、単に僕が慣れただけかなあとも思ったりです。
1日10キロって俺がジョギングする距離じゃ
サービスキャンペーン実施なら整備手帳に書いてある
986 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/02(火) 00:20:00.58 ID:dp2Jxrk3
>>974 ターボも廃止になったし・・・
次期ミラには2気筒直噴ターボ採用してほしい
イースに採用しているデジタルメーター標準装備してほしい
カスタムにはタコメーターを追加してほしい
ムーブよりミラのフルモデルチェンジが遅れているのは
2気筒直噴ターボを搭載するため?
ターボが売れるなら残してる
買う奴が少ないなら消えるのは当たり前
中古で状態の良いソニカでも買っとけ
もう二度とターボモデルでないから安心汁。
そして最後になったであろうKF-DETを手に入れた俺は勝ち組。
あと、MTほしいやつ在庫でもいいから早く買っとけ。
ハイゼットクルーズターボも消えた?
>>986 日記はチラシの裏にしとけと何べん(ry
991 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/02(火) 04:51:14.81 ID:MQm9agd+
次期○○には××つけて欲しいとか言ってるけど
欲しけりゃ自分で着けりゃいいじゃん
その気もないならあってもなくても一緒なんだよ
はっきり言って、
それが必要なんじゃなくて
こだわり持ってる俺ってカッコいい
と思ってるだけにしか思えない
992 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/02(火) 06:45:52.17 ID:mOt0FUuu
>>988 昨日出たじゃん
ムーヴカスタムRSにターボモデル
比較すれば感じるのでは?私は全く気になりませんでしたよ。むしろ10年前の軽と比べればかなり良い。燃費も24キロだった。
>>971 > ミラカスタムのCVTのやつ気になるんですが、冷房入れて高速は正直キツイですか?イライラしますか?
>
> メイン通勤で高速は年に一度くらいしか乗らないんですが
> 現在は1.3のコンパクト乗ってます。
過去のミラでもターボ消えた後次モデルで復活してるから
新型で出すんじゃね
ターボとノーマルって実燃費どれくらい違うもん?
997 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/02(火) 09:32:28.51 ID:qhlNSjDb
ミラバン5MTなんか価格上がった気がするけどどこか仕様変わったの?
998 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/02(火) 12:11:45.89 ID:+IvVx9fa
998
ミラバ
1000 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/08/02(火) 12:59:12.03 ID:y3gXSNSg
ん
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。