【未来型】　三菱 i（アイ）　Part54 【ＭＲ】

おいらはホワイトパールだけど他にあんまり見かけない気がする

>>97
新色の綺麗なブルーに立場を奪われた水色メタリック
唯一の利点は塗装のヤレが少ないことかな

>>98
まさにゴキブリw

>>97
黄緑色にしか見えないイエロー

ゴキブリは無いだろ…せめてゲンゴロウと…

ライトイエローソリッドも立場ないよね…サンフラワーイエローだとプレートの黄色と相俟って一体感あるってのにさ。
ラズベリーレッドパールもなんかアイの形が空豆みたいだから小豆を連想させるよね。

やっぱ基本のクールシルバーが無難で良い。
あとアッシュグレーとジンジャーも渋めで落ち着きがある。

白系は良いけど、誰かがプラスティックっぽいと言っていたから、
以降見かけると何故かプラモに見えてきてしまう…ｗ

赤も明るい赤と暗い赤があるよね…退色？

>>102
ゴキブリなんだ

>>105
お前がだろ

ゾウリムシをアイのイメージキャラクターにして欲しいな

今から購入検討してる者だけど、ライトイエローあれば絶対それにしてた
正直昔の方がカラバリ良かったよなぁ…

一ヶ月以上前に契約したんだけど、まだ納車される気配もないぜ！

ライトイエロー乗りだけど今も満足。色あせ以外w

黄色はもっと濃いホンダのTypeRで使ってる位の色なら羨ましかったかも。

>>109
前スレの７月になるかもの人かな、
震災ならしゃーないけど、ながいなー

今はシルバーに乗ってるけど赤を見る度に、もっと冒険すればよかったかな、と後悔する。

>>111
よくわかりましたねｗ

気長に待とうと思っていたけど、一ヶ月経っても納車の目処が全く立たないってのは
さすがに想像してなかった。
せめて「あと一ヶ月ですよ」くらいの話が聞きたい(´･ω･`)

ライトイエローって微妙に黄緑なんだけど、あれって色褪せなの？
元はもっとレモン色だったとか…

＞もっと冒険すればよかったかな、と後悔する。

永い目で見ればシルバーで正解じゃない？

5月頭に赤の２ＷＤターボを契約したんだが、完成が5月末、納車は6月上旬といわれたが…

そんなに遅れてるもの？　場所によって遅れてるのか、それとも仕様によるのか…

ここ数ヶ月はしかたないだろ。

アーいや書き方悪かった。
自分のところは１ヶ月ちょっとで届く予定なのに、まだまだ時間かかってるところも
あるのかなと思ったわけで。

冷蔵庫ですら一ヶ月ちょい待った。三菱じゃないけど

車は工場からいったん船に乗せて運ぶんだよ。
関東なら確か、千葉か茨城の津波にあったあたりで陸揚げだよ。

寒冷地仕様かブラックインテリアのどっちかのせいで納期がすごく遅れてるんだと思う…。
場所は一応関東です。

アイを作っているﾐﾂﾋﾞｼだけ震災の影響を受けずに
右肩上がりなのかな

白や銀は会社の営業社で使ってるのをよく見るから社用車のイメージがあるな

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110520_447230.html

さぁこれがアイにとってどういう展開の始まりになるのか…。

俺のはパールだが白と区別つかないだろうな と思う。

うｎ　遠目じゃつかないｗ

白は兎も角、銀は無難で目立たないというか、周囲の車にアイの異形を埋没させてくれるのが良い。
でもじっくり観ると銀でもやっぱり異彩を放っているからな…丁度いい塩梅。
色が着いてるアイは自己主張が強過ぎる気がして、少々気が引ける…。
すれ違う他人のアイを眺める分にはいいんだが。

なんたら紫だけど、
汚れてたり、遠目から見ると普通の青だ。
近くで見たら綺麗なんだけどね。

>>123
日産のＯＥＭが出そうだね
出てくれれば自宅の隣が日産だから、オッティから乗り換えがし易くて有難いよ。

コストカッターのカルロス様に切られるのかな

最初から最後まで外人に翻弄される運命なのかもね。

アイを作っているﾐﾂﾋﾞｼとふそうは今も同じ企業なのかな

>>129
外人に翻弄されたほうがまともな車が出来ると思うよ

>>97
アッシュグレー
シルバーとけっこう迷った

>>97
シルバー
赤とけっこう迷った

赤は屋根付きの駐車場じゃないと色褪せるよ

>>114
色あせたサンフラワーイエローにしか見えないが
元々ああいう色
晴れた日は黄色で曇りの日は黄緑、夜になると白に見える

最初は違和感あったが慣れてきた。
eKも含めてあの色はおばちゃん率高い気がするんだがそれも慣れた。

今、アイの購入を検討中です。

今、取説を見ているのですが、
�@パンク修理キットのコンプレッサーは、
普段のタイヤの空気づめに使用かですか？
それとも、あくまで緊急用のもので、何度も使えないものですか？

�Aクリーンエアフィルターは、
皆さん１年ごとに交換していますか？
また、値段はいくらくらいですか？

>>136
コンプレッサは使えねーって感じらしい。
パンク修理ボンベが2000円程度で売ってたと思う。

フィルタは7000円位だったかと。

クリーンエアフィルターってエアコンフィルターの事だよね？
先日、楽天で送料込み2800円ぐらいで買ったけど

今日始めて若いオニャノコが赤いのに乗ってるのを見た。

>>136
１のコンプレッサーですが、説明書では連続１５分以上の作動は禁止していますが、タイヤ四本の空気圧調整に十分使えるし、二週間に一回の使用で五年使用しましたが問題ありません
エアー抜きがないのが欠点ですが、使える使えるで言えばかなり使える道具だと思いますよ。

>>139
近所にもスポーツスタイルの赤に乗ってる爺さんいるよ

スポスタ（アイスポ？）はダメだ…。

96にも書いたが、口みたいなラジエーターグリルを彷彿とさせる開口部がアイ"らしさ"をスポイルしてしまう。
0系新幹線みたいにツルンとしたフロントグリルがアイのデザインの真骨頂なのに。
単に厳ついエクステリアが良いのなら他車種でもいいわけだし…。
アイのアイデンティティの多くを占めていると言っても過言ではないデザインの妙味は下手に弄らないで欲しい。

アイの顔だけをランサー顔にすれば爆発的に売れること間違いなしだと思う

かる自動車ってなんですか

>143
シルエイティですか

普通のランサーの顔をアイに移植すれば
ﾐﾂﾋﾞｼのお店に女の子たちが殺到すること間違いなしだと思う

カルロスさんの顔のアイ

うーむ…

http://response.jp/article/img/2011/05/22/156714/333109.html

>>148
ランエボ9用のホイール履いてるやんけ。

>>148
へーここまで来るとカッコイイじゃん
僕はやる度胸はないけどね

愛知だとアイは見た事はないけどＢＭＷの１３５ｉの痛いとかデロリアン、ナイト２０００、ＶＷのＲ３２とか会社も普通に混ざっているし、多分かなり金をかけてやってるのがわかるよ

アイにサザエさんを描いて痛車にしているおじさんはいるのかな

月光仮面のコスプレでアイに乗っているおじさんはいるのかな

がんばりまゆゆ
http://twitpic.com/3tko2s

>>153
リアルモノはあんまり萌えないと思うのは俺だけ？

>>153
欲しい…(´･ω･｀)

これは無理、ぜったい無理

ディーラー公式痛車
ttp://www.kmjg.jp/image/lineup/kitty-i/kitty-i_hp.html

>>157
これ欲しいんだがｗ

>>157
マイメロなら心が動いたかもしれん

今日は雨降ってるけど、曇りの日にライトイエロー見ると、ちょっとクリーム色に見えるな。

キティちゃんのアイってもっと派手じゃなかったっけ。勘違いか。

>>148
MiEVの方もいるね。
http://response.jp/article/2011/05/23/156745.html
http://clicccar.com/2011/05/23/26053

さすがにMiEVは一台だけだったらしい、まさに only my railgun ってか

一番高い奴だとプリウスと値段あんま変わらない

>>163
僕らのアイMIEVのほうが売れてるのかな

>>157
＞ディーラー公式痛車
＞ttp://www.kmjg.jp/image/lineup/kitty-i/kitty-i_hp.html
やべえ！欲しい！

130ｐｓだって、すげぇ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/231699/blog/22539909/

アイの車重はいくらなのかな

>>166
その仕様のアイは何台存在するんだ？

軽自動車のターボエンジンのチューニングカーで、130馬力なんてわりと普通だと思うのは俺がおっさんだからだろーか。

>>169
そうそう
昔も今も軽ターボなんでブーコンとリミッターカットで誰でも１５０馬力なんて簡単に出るのが昔からの常識！

耐久性も考えなければ２００馬力なんて普通に出るぜ

ウソつけ！
いくらなんでもそれはない。
法螺も大概にしとけよｗ

ブーコンとリミッターカットでどうやってそんな馬力でるんだよ
ウソもたいがいにしとけ
燃料ぜんぜん足りないし
まあシャーシダイの補正でいくらでも誤魔化しはできるけど〜
悪徳ショップのやる手だが

走行距離６万超え、初期型ターボ、シリアルナンバー600代
３月にディーラー車検に出し、帰ってきてから燃費が良くなっている
それまで350キロ前後で燃料系が一目盛り点滅となり給油していたのが
最近では４００を超えても目盛３ないし２の位置
給油は450キロ超えてからが続いている。　
何が変わったのか知らないが燃費は暗算で15キロ程度となっている
エンジンは申し分なにのだが、Dレンジ信号待ち等で止まっている時の
振動や段差を乗り越えるときのフロントタイヤからの突き上げが
最近増えた気がする。　

乗り心地硬いよね…タイヤ径の所為？

>>173
足が抜けてきたのでは？

アイは発売されて何年くらい経つのかな

>>173
ディーラーに聞いてみた？

>>173
空気圧　初期型 0.20MPa → 後期型 0.25MPa　にあげられてるんじゃ

アイの初期型と後期型の室内長はいくらなのかな

後期型と言うな。当分フルモデルチェンジしそうにないぞ
>>173
空気圧のせい。
うちのも冷間で規定値の空気圧入れると結構突きあげるよ(初期型)
がECUのプログラムも変えたのかな

>>166
見たけど、ありえね〜
ワークスに以前乗ってたが、給排気、ビッグタービン、追加インジェクターとしても100ps程度。
ボアアップピストン付けて130psが狙えるかどうかの瀬戸際

それがほぼ純正で、タービン加工＋ECU書き換え＋ＫａｉｚｅｎＳｙｓｔｅｍで130psだと？
嘘もたいがいにしとけ
ところでＫａｉｚｅｎＳｙｓｔｅｍとは何ぞや？

コンプリートエンジンじゃね？

>>181
ワークスの詳細キボンヌ！

かなおじちゃん
どっか行っちゃえ(´；ω；｀)

どうせインチキパワーチェックだよ

何マジになってんだ
もぐりショップの書き込みなぞただのエサ釣りだろ
お前ら書き込み見てみろ
米入れてるのは基地外ばかりだろうが

仮に130ps叩き出したとしてミッションはそれについてくるのか？
せいぜい90ps程度だろ
しかも130psを発揮する場所はどこだ？
インプやエボに乗っている痛い連中と同じ思考
　　　↓
「おら、130psのアイに乗ってるんだぜ、すごいだろ」
乗りこなしているかどうかは別としてな

>>186
それを言ったらお前のせいぜい９０馬力で壊れると言うのも根拠がないけどな

Ｒ１の初期型がＣＶＴで大体９０馬力出ていたよ

アイに使われているのは４ＡＴの時点でそんなに低くはないんと違うの？

90psで壊れるとは書いてない
ついてこれなくなる。
どの程度で壊れるかわからないからこう書いたまで

パワーよりトルクの方が欲しいね。

タービン加工してるならトルクも上がってるはずだ
ただ純正タービン加工では130psは無理。
測定器をごまかさない限り

インタークーラーは冷却できてないだろうから補正係数かけてるとして、
ノーマルでも90PSくらいになる補正係数かけてんじゃないの

アイのサーキット動画見たけど遅っせーな。Kトラ抜くのがやっとて感じだね。

>>188
＞90psで壊れるとは書いてない
＞ついてこれなくなる。
＞どの程度で壊れるかわからないからこう書いたまで
まぁブログにも幾つで壊れるかワクテカしてるみたいだしな

ところでハイフロってなんぞ？

>>190
おお！色々やっている経験者登場！

純正タービンってやっぱりゴミなの？
タービンを替えるなら何がいいかな？

「納車あと一ヶ月ですよ」な連絡がきたー。

あと１ヶ月でアイの室内長を堪能出来るってことなのかな

街でたまに見かけるけど、かわいいなコレ

なんかチューニングの話って語られる事が20年前となんも変わらないのな。

内燃機関の基本的な構造は変わってないからね。

>>195
いまが一番わくわくする時期だな。