【ダイハツ】 ネイキッド Part16 【NAKED】

>>939
リミッターを解除しないと出せない130km/h以上です。

で，これは対策後にもやらかしたときのことで，
対策前にはスピードがどれくらいだったかは覚えていません。
ただ，とにかく高速連続走行の場合だったのは確かです。

あなたのような使い方ではたぶん心配ないです。
と言うか最近は白煙問題を耳にしたことがありません。

自分はネットなどで情報は得ていたので，煙吹いた時も「おお，これかあ。」
「自分もついに！w」みたいな感じでしたけど，予備知識がなければすぐ車屋を呼んだと思います。
このトラブルであるならば，損害？は全然無いです。少し休めば問題なく走れます。

>>940
ありがとうございます！
130km/h以上の事だったんですね、なるほど。
それにしてもネイキッドでそれを超えて走れるとは…こちらのスレはターボMT車の方が多いのでしょうか。。いずれにしろ恐れ入りました。 。
たぶん自分なら白煙見たら迷う事なく車屋を呼んだかと思います。本当、教えていただいて良かったです。
これから高速使う機会が全くないとも言えないので高速走行がいささか心配でしたが…
それらを踏まえてネイキッド乗りをこれからも堪能しようと思います。ありがとうございました！

NAのMTは速度リミッター付いてないから
メーター振り切るぞ

でも、オイル減る時点でおかしいから見てもらえ
俺は10年乗ったけど、オイルが減るなんてことは最後まで無かった
・・・ゲージFまで入れたら1万キロでオイル交換するまでゲージFだった

オイルは鉱物油だと減りやすいとか聞いたことがあるけど、どうなのかな？
自分は今まで合成油だけだったので、わからんです。

ちなみに初期型GF-L760S/MT/4WD乗りだけど、リミットまで
出しても白煙が気になったことはないです。
先日オイルキャッチタンクも付けたんで見る機会がないといいな。

今日のトラブル。何方か対策等を教えていただければ幸いです。

朝、エンジンかけようとしたら、セルモーターが全く動かない。
外気温は−４度。定番ならバッテリーが気になるけれど、夏に
CAOSの55に変えてるしそれなら多少なりともセルは動くと想像。
電圧は若干低めの12.0Vくらい、寒いから若干弱ってるっぽい。
＃バッテリー防寒対策やった方が良さそう。

CAOSオプション：LifeKitで車両点検判定ランプが点灯したので、
セルモーター自身が怪しいと思っているのですけど、どうでしょう？
尚、走行距離は8万弱。

数分後には無事にエンジンスタートできました。
次に動かなくなったら怖いので、明日ABとDに相談予定。

セルならリサイクル品\5k、リビルド品\15k＋工賃くらいの出費かな？
新品は値段不明。

>>944
クラッチ踏みが甘かったっていうオチはｗ

白煙吹いた時も別においる消費が多くはなかったよ。
日常的にオイル上がり起こしてたりする訳じゃないし。
何らかの条件が成立した時にブローバイの処理がおかしくなってたんでしょうね。
カムシャフトがどう関係してるのかわからないけど。

皆さん、レスありがとうございます。
（このスレは、ほんといい人が多いな。。。）
自己解決しました。

いきなり、エンジン載せ替えと言われたのは納得できなかったのと、
今までは白煙を確認していなかったので、オイル下がりやオイル上りではないと
踏んだので、とりあえず、迷惑のかからない駐車場を1時間ほど走ってみました。
すると、白煙は瞬く間に消えていき、確認できないままになりました。

思い返すと、アイドリング時の振動がひどいために、車屋に持って行ったのが
数日前。その時に、オイルが減っているようだということで、オイルを継ぎ足して
もらっていたのです。
オイルレベルを見ると、アッパーを超えており、あふれたオイルが燃えていた可能性が
高いように感じました。

いずれにせよ、オイルの減りは多めなので、オイル下がりの傾向はあるのでしょう。
とりあえず、添加剤等で、騙しながら乗り続けようと思います。
皆様、どうもありがとうございました。

>>947
車屋＝D？
状況説明してクレーム入れておいた方がいい話だよ
Dにこういうことになった
メーカーにクレーム

50�q/hで走行中に2500rpmになるとカラカラと音がするようになった。

うちのは負荷かけるとカタカタ音がなる。。

後期型のクリアテールランプを中古でげっつ。
これで俺のネイキッドがますますいい感じに。

初期型に付けたいのだけど、何方かハーネス変換アダプタ
の品番知っていたら教えてください。

左右一組で\5,250らしいのですが。

変換アダプタなんてものが存在すること自体知らなかったよ。
バラしてギボシ接続するしかないもんだと思ってた。

>>951
電子カタログ見てみたけどこれかな？
http://img651.imageshack.us/img651/9457/picxj.jpg　←分解図
http://img542.imageshack.us/img542/8061/no1t.jpg　 ←品番表１
http://img84.imageshack.us/img84/7747/no2i.jpg　←品番表２
http://img84.imageshack.us/img84/9315/pricej.jpg　←参考価格

【自動車】トヨタ、金型を低コスト化　新興国手法“逆輸入”［11/12/19］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1324258094/l50

NAを9何キロ走ってるっだがだ乗りたい
エンジンマントの交換っていくらぐらい？

エンジンオイルは年2回ぐらい
ラジエター液やブレーキオイルは車検ごとやってる
北気にだからタイヤのローテーションもやってる
あとハンドルのセンターが寄ってるんだがこんなもん？

俺のより走ってないのにボロそうだな

日本語でおｋ

私のネイキッド（11万走行）は回転数2200くらいでハンドル前方から「カラカラガラガラ」と小さな異音がするようになっていました
いつも利用するスタンドでみてもらったところ、タイミングベルト裏らへんにあるバッテリーを支える三点留めの部品がボルトと断裂し一番振動の強い回転数のときに異音を発していたことが判明しました。
ネイキッドやムーヴでかなりよくあることみたいなので、異音がすると感じたら一度みてもらってください。

あけおめことよろ
今年もおまえらのネイキッドが1年間生き残れますように・・

今年もトラブルなく一年もちますように

>>955
エンジンマウントはみんカラでDIYしてる人が多いね

ハンドルのセンターズレは車検のときに直してもらったことあるな
アライメントなのかハンドル外して直したのかは聞かなかったな
車検のときに一緒にお願いしてみては？

嫁の車を買い替えるべく、ネイキッドを探し始めました。
コラムの後期を狙っています。予算は５〜６０万位
程度重視のＮＡかパワーのターボかで使い方とあわせて悩み中。
ところでＧとＦ（Ｌ？）って顔の違いだけなんでしょうか？？

>>962
GとFは丸目か角目かの違いだけのハズ
後期のネイは街中であまり見かけないなー
玉数少ないのかな？

リアシートも違くなかったっけ？
Fは脱着不可のベンチシート

四角目は車高低いんじゃなかった？

リアベンチ+車高低でしたすみません
↓Fの説明が載ってました
http://ohkei.cool.ne.jp/check/naked/nakedtop.html

皆さん情報ありがとうございます。
後期・オリーブ・ターボという３コンボを探しているのですが
なかなかなくって・・・。
今まで軽はスズキ・三菱のターボしか所有したことないんですが
子供の送り迎えと市内をちょろちょろ（高速使用無し）
週末に４人で買い物程度の使用なので、ＮＡでも十分なのかなぁと。
ＮＡユーザーのインプレも聞いてみたいです。

NAならMTだといいけどATだと力不足になるかも
でも街乗りの実用的には問題ないとは思うけどさ

４人乗車でNAATだと辛くないかなぁ
前車がターボ車なら尚更鈍臭く感じると思う

ATでも2WDならNAで十分だと思う。
4WDだったらターボをおすすめします by4駆ATNA海苔

坂を登るとNAは辛い

後期もオリーブって有ったんだっけ？

>>972
2002年1月のカタログにはある。
2002年8月のカタログにはない。

フロアマットひっぺがして掃除してたら、メクラ蓋されたネジ穴ﾊｹｰﾝ
ムーヴのリアシートが移植できるかな

エンジンマウントの交換の話が出てたけど、二万円はかかると思うよ。
前後計３つの交換なので自分でやると結構大変。落ちないように支えているものを交換するので道具も必要だしね
何かのメンテのついでにあわせて作業してもらうのが良いと思う

四人乗車で街乗りだったらNAの4ATでも我慢できると思うよ
ダイハツに行けばミライースの試乗車があるんだから試してみればいいと思う
CVTとATの違いはあるけど似たような感覚だと思うよ

>>967
NAMT乗りだがまぁ街中で不満は無いね

だだ、一人もんの釣り専用車みたいなもんだから4人乗車のｲﾝﾌﾟﾚは出来ないw

だいたい軽自動車に４人乗車は厳しい

ネイキッドの初期モデルに乗っているものですが、
ヘッドライトの光り方の方式名について教えてください。
プロジェクター方式とか色々あるようなんですが、車に疎い自分にはさっぱりわかりません。。

>>978
初期のだったら普通のハロゲン球でしょ
ていうか後期もハロゲンだよな？

普通のマルチリフレクターだす

ネイキッドってシールドビームじゃなかったけ？

丸いからってシールドビームとは限らない。普通はハロゲンだった。
一部にHID(高輝度放電灯）があったけどね。
プロジェクター式っていうのはレンズが小さくて死んだ魚の目みたいな奴だ。
ネイキッドにはスタイル的にも似合わないし，奥行きが必要だから軽自動車にはきつい。

みなさん、ありがとうございます。
>>979
ハロゲン球…たしかに明かりの感じからはそうなのかな？とは思っていましたが、なにせ車音痴で確信が持てませんでした…

>>980
マルチリフレクターですか… 初めて聞きました。

>>981
シールドビーム…こちらも初めて聞く言葉ですね。勉強不足ですみません…

>>982
プロジェクター式の説明がとてもわかりやすかったです！


とくにライトの交換もしておらず買ったままの状態のものがついてるのでハロゲンかと思います。
初めて聞く言葉についてもぜひ調べてみます。皆様ありがとうございました

ハロゲンとかHID（ディスチャージ、バイキセノンとも呼ばれる）ってのは光源、要は電球の種類で
プロジェクターとかマルチリフレクターは照射の方式
ざっくり言うと前者は虫眼鏡、後者はカッティングの入った反射鏡で光を広げる

>>984
ありがとうございます！自車のライトはハロゲンマルチリフレクターと言えそうです。
よく耳にするHIDの事まで教えていただきうれしいです。
より詳しい説明をいただき感謝致します。ありがとうございました

>>984
バイキセノンはハイ・ローの切り替えが一つのプロジェクターでできる事を指すんじゃなかったけ？

皆さんありがとうございました。
今日一台前期NAに試乗したのですが、ステアリングやアクセルも他の軽自動車より重い感じがします。
それが味付けなんですかね？
嫁は発進時にアクセルを沢山踏まないといけないイメージがすると言ってました。
ターボの出ものが出るまで待とうかなぁ…

>>962
ＦってＡＴしかないんじゃなかったっけ？
ＧはＭＴもＡＴもあるけど

>>986
スマン、HIDが搭載されてる場合のメーカー表記を書いただけなんで割愛しちゃった