三菱パジェロミニ&日産KIX 21台目 PAJERO MINI

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299385952/l50

三菱パジェロミニ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/

日産KIX
http://www.nissan.co.jp/KIX/

パジェロミニとＫＩＸのスレです
ジムニーさんは専用スレへ

>>1
乙

>>1乙するしかないじゃないっ

勝手にスレ立ててんじゃねえよ死ねやﾎﾞｹが

>>1補足

サンバートラックさん、ワゴンRさん、R1さん、ステラさん、ウニモグさんも専用スレまたは該当スレへ
なかったら自分で建てて下さい

し
ょ
l
も
な
い
こ
と
書
い
て
埋
め
て
も
た
。
世
間
に
申
し
訳
が
勃
た
ん
。
逝
っ
て
く
ら
ぁ。

ラッキー7

>>1乙！
所で、トレーラー牽いて上手くバック出来ない人はトレーラーシュミレーターで検索して遊んでみるといい。
http://msai.sakura.ne.jp/jidousyanairinsa1
スレチ何だろうけど、トラクタがパジェロミニと言う事で。

606 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/02(月) 09:57:14.39 ID:koc8KfS8
主力車種ならいざ知らず、たかが軽トラのことなんて公式発表しても仕方ないだろ。
誰も気にかけてないんだから。

670 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/02(月) 11:02:52.24 ID:koc8KfS8
マーチはタイ製ってことで色眼鏡で見られてる部分があるからな。
品質面では国内生産と比べても何ら問題ない。

730 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/02(月) 14:12:19.77 ID:koc8KfS8
18歳から車貯金6年頑張って460万貯まり頭金出来たから
残りをローンで中古だがアウディTTRSを契約してきた、納車されたらR1を煽りまくってやる予定。

108 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/02(月) 17:56:40.99 ID:koc8KfS8
20年前から使いまわしの4気筒エンジンと4輪独立サスに、今更何のアドバンテージがあるというのかねwwwwwwwwwwwww

606 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/02(月) 09:57:14.39 ID:koc8KfS8
主力車種ならいざ知らず、たかが軽トラのことなんて公式発表しても仕方ないだろ。
誰も気にかけてないんだから。

670 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/02(月) 11:02:52.24 ID:koc8KfS8
マーチはタイ製ってことで色眼鏡で見られてる部分があるからな。
品質面では国内生産と比べても何ら問題ない。

730 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/02(月) 14:12:19.77 ID:koc8KfS8
18歳から車貯金6年頑張って460万貯まり頭金出来たから
残りをローンで中古だがアウディTTRSを契約してきた、納車されたらR1を煽りまくってやる予定。

108 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/02(月) 17:56:40.99 ID:koc8KfS8
20年前から使いまわしの4気筒エンジンと4輪独立サスに、今更何のアドバンテージがあるというのかねwwwwwwwwwwwww

アールワンってスバルのやつ？

まぁヤマハのR1じゃ煽る前に付いていけないだろうしな。

だが俺の事務兄なら（ｒｙ　って書き込みに来るんだろうなあ

ジムニーの加速力はパジェロミニなど問題にしないのだぞ

はい、IDゲット

あれ？お前らまだ生きてんのかよ
とっとと死ねって言ってんじゃん
俺に従えやクソが
今すぐ死ねや
直ちに死ね

>>14
先生、毎日ご苦労さまです

連休だからオカシイのが二人いるん？

二人じゃねえ。構ってる奴も同罪だろ馬鹿が。

お前らが構うから返って調子に乗るんだろうが。
>>9や>>10のコピペを他スレにまで貼ってる馬鹿もいるし。
他所のスレにまで迷惑かけんなｳﾞｫｹが。

複数ID

構って欲しがってる奴を構ってあげる。それも優しさってもんだな。

スレでそれやるのは荒らしと同義＜構ってちゃんを構う

Ｙｏｕ　ｔｏｏ

さあ、みんな！
各々自慢のナビアプリでシュミレーションしてGWに出かけたつもりになろうぜ！

>>23
ただで使ってる掲示板でせこいこと言うなって。
１〜２スレ消費して、構ってあげてもいいくらいだ。

>>25
日本周辺の船舶の動き見てマッタリする遊びを覚えた。>ライブ船舶マップ
車で移動なんてぬるいぬるい。

パジェロミニの話題が全然出てこないw

>>26
お前は2chにもルールが存在するという事を知らないんだな。
http://info.2ch.net/guide/faq.html#C5

話題が無いようなんで・・・・・・
前から思ってたんだけど、ターボ系にある、ボンネット上のエアスクープってどう思う？
俺はあれが激しくダサい上にみっともなく思えて仕方が無い。
今時あんなモンつけてるターボ車なんて殆ど無いだろうに。
ターボ車自体は欲しいから、渋々我慢してるけど、別にあんなもん付けなくてもインタークーラーへの冷気導入は出来るだろ？

>>30
俺は別に。
ターボ付きって主張してて格好いいと思うが。
ただ、クーラー本体が上向いてるせいで走行風がクーラーに満遍なく当たってないってのはあるかも。
一応アルミ板で導入版付けて当たる様にはしてるけど。

キーワード【 ミニ 三菱 ジムニー ＫＩＸ スレ MINI パジェロ 】

ニートな感覚
http://www.youtube.com/watch?v=_slWhfZAvc0

>>25
林道探検行ってきたわ
パジェロじゃないけどな
パジェロほしーわー
>>30
冷気導入は無理じゃね？
前から空気の通り道持ってくるとか、ファンつけないと空気は通らんだろ
前置きにしちゃえよ

>>30
激しくダサいとか言ってる時点で自意識過剰ｗ
だれもお前なんて見てないからｗｗ
ごちゃごちゃぬかさずに、お前より遥かに高学歴の開発陣が莫大な予算かけて開発した車に黙って乗れ

まぁ今はターボ車でもエアスクープの無いデザインが主流だからな。
これみよがしにエアスクープが付いてるデザインは、90年代の遺物みたいなもんだし。

エアスクープが激しくダサいとかまじキメエｗｗｗ
そんなの誰も見てねーというか自分ですらみてねえしｗｗｗ
いちいち細かいことが気になるお子ちゃまみたいだなｗｗｗ

ダサイとかどうでもいいや、自分の愛車だから気に入ってるし
人の視線なぞ無視

林道でこのクルマ見た事無いわ。
走れるんか？

走れるよー！

>>39
林業関係の役所の車がパジェミで走ってたの見たことあるけど

農家のミニパジェ率は異常

親が農業やってるから、手伝いで田んぼや畑に乗り付けるのにこの車は大変重宝するよ。
軽トラと同じようにあぜ道を走れて、畑の中に乗り入れることも出来て、作業終了したらそのまま買い物なんかにもいける。
田舎ではもってこいだろうな。

ただ、あぜ道で俺は4Hに切り替えて走ってるんだけど、それを親に話したら笑われた。
このぐらい2駆で十分ってよ。どうも軽トラは畑に入ったりする以外は2駆のままらしいけど、
まぁ確かにパジェミも2駆でも走れるけど、あぜ道程度でも4駆に入れたほうが楽なんだよな。

リア5リンクなせいでラテラルの影響かリア結構横ブレするからな。
ハンドル切ってるのかタイヤがグリップ失ってるのか判らんくてかなり神経使う。

>>43
俺は舗装路以外はすぐに4Hに入れてる
理由はレバーを操作したいからw

>>43
単純に切替えるのが面倒だから可能な限り2駆で走ってるんだろうな。
あくまでうちの軽トラの話だが4Hはパジェミのと比べるとなんか入れづらい。

4H4L使わなくてもたまに入れた方が良いんでしょ？

うちの軽トラは4Hなら走りながらでもアクセルを緩めクラッチを切って切り替えボタンをポチって押すだけなんだけどな。
4Lだけは止まってレバー操作だけども。
軽トラでもあぜ道走ったことはあるが、パジェミ以上に4駆の方が全然走りやすいわ。
2駆で空荷だとリアがポンポン跳ねて全然落ち着かん。

一目でターボ車ってわかるし、何がダサいのか分からんなぁ
前方に持ってくるために顔がマヌケになるの勘弁だし整備性も悪そうだから今のままでいい
まぁフィンの1枚くらいは付いてほしいくらいの注文はあるが

>>47
だよ　展示用でもたまに走らせた方がいいのと一緒
いや絶対に使わないってんなら入れなくてもいいが　これも展示用で絶対エンジンかけない走らせないって場合と一緒だね

>>48
なにその変態切り替え　ボタンとレバーってどこのよ？
ちなみにパジェミも4Hは走行中でもクラッチ切ってやればいいし4Lは止まってなきゃダメ

>>50
なにって・・・・ミニキャブだよ。同じ三菱だぜ？
うちのはトランスファレバーに4WD切り替えボタンが付いてて、レバーが「H」のポジションで
ボタンを押せば4H、その状態からレバーを「L」に引き上げれば4Lになるよ。
ちなみに現行型だと4WDボタンとトランスファレバーが完全に分離してて、ボタンはインパネに、
レバーだけフロアにあるらしい。
一応パジェミと同じ「イージーセレクト4WD」だ。

軽トラは乗っても面白いんだけど、空荷のときが怖いんだよなぁ
荷物載せてるときが一番安定する作りだし

>>51
サンキュ　HP見てきた
これはつまり、2WDと4WDの切り替えがスイッチで、4WDのH or Lの選択がレバーってことかな
前後の断・接続が電子制御でギア選択がレバー、走行中の誤操作を防ぐためLポジだとスイッチ押しても切り替わらない
HPには詳しく書かれてないから想像になるけど

ES4も複数あったんだねぇ　と言ってもそう違わないんだろうが
うーん、全部レバーで統一した方がいい気がするんだけど、この方法のメリットって何だろ
トランスファの小型化・軽量化かな？
ES4を統一してない所を見ると、何か能力的に違うんだろうか

ミニキャブとパジェロミニだと、トランスファーの減速比と一部の部品が違うだけで、
あとは基本的に同じらしい。

>>53
レバー操作が趣味なら良いかも知れないが、一般人にはボタン操作の方が、わかりやすい、操作が軽いなどのメリットが有る。
レバーは一般人には操作が重い、どのポジションに入っているかわかりズラい等のデメリットしか無い。

長くなったけど、こんな感じじゃないのかねー。

どのポジションに入ってるか分かりづらいのはむしろボタン式の方だぞ

実際にどういうシステムなのか詳しくは知らないけど、
ボタン式だとマシンが変更する命令を受け取った後で、マシン側が求めるタイミングで変更できるな

>>56
インジケーターランプとか無いのかな？
無いならわからんね。

http://gaatsu.ps.land.to/up/src/gt_3442.jpg
拾い画像なのですが、このバンパーはどこのメーカーorショップで販売されてるかご存知？
マジかっちょえーと思って。

うおおかっけーな

ホイールはレグナム純正だな

キックスのグリルのほうがパジェロミニよりワイルド感がある

>>62
エクストレイルっぽいからね

今日、試しに3年ぶり位に4Lに入れてみたらそのままレバーがどうやっても抜けなくなっちまって、
明日ディーラーに持っていくんだぜ・・・・・・・・
4Lのまんまで5km離れたディーラーまで行くのって厳しいよな

地域による、都会なら厳しい。田舎なら超ラク

楽じゃねーだろｗ
4Lじゃスピード出ねーしｗｗ

田舎なら、と書いてるだろ。周り気にせず自分のペースで走れるぞ

細い道だったり抜け道脇道が多ければ楽かな
速度よりも交差点だね直結だし

>>68
全て4Lとは無関係じゃねーかｗ
俺を除くパジェロミニオーナーって馬鹿ばっかだなｗ

農道を使って行ければ一番楽だろうな
4Lだと速度的にはトラクターみたいなものだし

>>70
4L5速で走ればってATかな

つNに入れて牽引

パジェロミニ12年式　H58Aのリアバンパーを切って短くしようと思ってるんだけど、どの程度なら車検に引っかからないかわかる？

パジェロミニターボ　　144万円
フィット1.3　　　Fパッケージ　129万円　　　　　フィット1.5　　　150万円
デミオ1.3　4AT　120万円　　CVT129万円　　1.5リッター　133万円
スイフト　124万円

軽のメリットとして税金が安いってのはたしかにあるが、車両価格がけっこう帳消しにしてる。
また、安全性やら余裕のあるトルク感、普通車4気筒ゆえの滑らかさ、シート等々を総合的に加味すると
140万とか150万とかのターボは、立ち位置が実に微妙といえる。
税制改正があったら、軽ターボは絶滅するだろうな。
高い金払ってまで若干のトルクほしさに軽ターボを買うとは、本末転倒も甚だしい。

フィットの1.5なんて1080kgに120ps　14.8kg･mのエンジンだ。
パワーウェイトレシオ　9　トルクのそれは73

パジェロミニターボは970kgで64ps　9.0
レシオはもはや計算するまでもなく、まったく比較にならん。

これでもターボがいいとか言ってる奴。
フィット、デミオ、スイフトに乗ったことがないんだろうな。
乗り比べてみたらわかるよ。あえて室内幅のことはいわないが、全高とトレッド幅のバランス、
シートのサイズ、エンジンのフィーリング、クランキング時の音、音量、音質どれも圧倒的に格が違うよ。

ターボは飛ばすためというより実用的なトルクのためといったセッティングが多い。
加速はどうか。
上記のコンパクトカーと比較すると最初の200ｍくらいは実はいい勝負をする。
しかし、絶対的なトルクの差、トルクウェイトレシオ、パワーの差、パワーウェイトレシオの差など
からいって、200m以降ともなるとぐんぐん引き離されていくよ。
高速もそう。いちおう軽は140しか出ないしね。
リミッターを解除してもせいぜい160超がいいところらしい。
っていうか、軽で飛ばそうなんて怖くて俺にはできない。

問題はフィットで泥濘地に嵌って脱出できるかだが

燃費？高速？比較車種ってオフ走れるの？？
同じ四駆で語らなきゃね。
ちなみに年に何回かは四駆Ｈ・Ｌ共に必須なケースあり。


ただ、高速で１００ｋｍ以上を出そうとは思わないのと燃費の悪さには同意する。

ていうか、ターボが高いというのは前から出てる話題だし。今さら何言ってんのこの人
使い方がそもそも違うというのは頭にないのか？　何のために四駆買うのか考えろよ

あと、パジェミ乗ってて他車と勝負するバカはごくわずかだろ
それと高速で100km以上は元々出さないし

4駆である前に｢軽自動車｣であるという前提を忘れてはいないか。
軽自動車の存在意義は何か、軽自動車とは何のためにあるのか。

そんなこんなでJrもよろしく！

あれってコピペじゃなかったのか・・・

なぜ軽自動車が高いか。

フィットやデミオは海外でも売れる。軽自動車は日本だけ。
つまりはそういうことです

>>74>>75
【スズキ】MH23スティングレー 16台目【ワゴンR】
802 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/08(日) 00:16:35.89 ID:J4ul4spZ
つくづく、ターボに乗ってる奴って正しい金の使い方を知らないんだなって憐れに思うわw
ターボ厨を完全に屈服させるまで、お前らを徹底的に否定し続けてやるからな。

【スズキ】MH23スティングレー 16台目【ワゴンR】
806 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/08(日) 00:47:31.77 ID:J4ul4spZ
お前らが否定されて当然な愚行を犯しているからw

【スズキ】MH23スティングレー 16台目【ワゴンR】
809 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/08(日) 00:55:29.32 ID:J4ul4spZ
さぁ、ターボ厨どもの反論はまだですか？w
具体的データを元に徹底的に論破されて手も足も出ないか？w
それとも我々に謝罪する気になったか？ww
いかにお前らの選択が愚か極まりなきもので、
我々の価値観が正しいかを思い知ったであろうw

↑　↑　↑
こいつって本物のバカなのかもなー、学習能力ゼロだなー。
こうやって晒すとまたｼﾈｼﾈ始まるのかなー？？

このスレ気に入った(^o^)/

どっかでいじめられたんじゃねーの？

>>84
死ねやｶｽ

出た、死ね死ねｽﾃﾗ坊ｗｗｗ

>>83
日本の軽は、アジアや欧州に輸出されてますが。

要するにワゴンRのNA乗りだったわけね

ワゴンRのNAとかつまんなそうw

ええけとっとと死んどけや

ワゴンR買うならスティングレーのターボだろうなぁ。
売れ筋のNAと違い、スズキ渾身の作りこみが味わえる車だ。
ワゴンRのNAなんて、ヤンママとか枯葉マークのジジィ向けのどうでもいい車だよな。

他車種批判とか。やってることは変わんねーじゃねーか。
どっか行けよ

>>94
死ねやカス

おまえ、どこ中よ？

>>89

知識不足でした。
お恥ずかしい限りです。すみません

確かに軽のターボは本末転倒だが。
面白いんだわコレが。MTの癖に燃費も悪いが。

まぁでも次買い換える時はコンパクトにするよな。
燃費考えてFITハイブリッドで良い。

結局荒らしが来ないとこのスレ全然盛り上がらないね。
話題も尽きてる感じだし。

軽スレにフィットがどうとか書き込んでる方がよっぽど面白い。

>>99
荒らし乙

リアの「INTERCOOLER TURBO DOHC 20VALVE」のステッカーが格好良すぎて、
未だにH56Aから乗り換えられない。　　

>>102

あのステッカー、部品で買えるよ。2000円もしない金額のはず。
なんちゃって20VALVEに抵抗がないなら、現行パジェロミニでもディーラーに頼めば綺麗に貼ってくれるよ

此の度、パジェロミニ(VR 5MT)を新車注文しました。
長い付き合いになりますので、皆さん宜しくお願い致します｡

おお！ヤるな！
うらやましー！

ベルトガンガンに張ってんのやけど
ヒュルヒュルヒュル鳴きます。
プーリーも疑ったほうがいいですか？
H56Aです。

2代目パジェロにも「DOHC-24 V6-3500」とか「INTERCOOLER TURBO 2800」みたいなステッカーが、
H56Aと同じような位置にあったよな。
90年代の残り香プンプンで何か懐かしい。

やっぱそういうステッカー大事だよね
いやむしろ必要

じゃあ俺は現行だから
”INTERCOOLER TURBO SOHC 16VALVE"
のステッカーでも貼るかな

今ではインタ無しの方が希少な件。
ＥＦＩステッカーみたいなもんか。

レッドダイヤエンブレムだお

三菱の赤バッジはターボの証だからな

>>106

仕様です。が、確か対策品が出てたはず。

俺も聞きたいんだけど、Ｈ56からＨ58に乗り換えたばかりなんだけど
ベルトが鳴き出した。これも仕様でつか？

>>112
それはスカイラインだけじゃないの？

>>74-75
教育制度の悪い見本だな お前って奴は

!ninja

>>H58トレーラの人
意外と本格的な内容だったので参考になりました。
ボルトの緩み確認用マーキングとか、ネジロックとか。
あそこまでフィッティングが悪いとはクレームでも良かったのでは？

いつまでもこんな古くて燃費が悪い車に乗り続けるのはどうなんだろうと思って、
最近新型MRワゴンに乗り換えた。
結果として大成功。NAでも十分パワフルで何も不満はないし、燃費はパジェミの倍近くに伸びたし、
室内の使い勝手は最高だし、もう何も言うことは無いわ。
やっぱ時代はエコカーだよな。
お前らも考えたほうがいいよ。世間から後ろ指指されてまで乗るような車じゃないだろ。

>>118
ｵﾏｴごときに言われたかないよ
しょせんOEMのモコより売れてないMRワゴンじゃねえか

てかこいつ例の死ね死ねｽﾃﾗ坊？

MRワゴンで満足する人がパジェロミニ乗ってたってこと自体、車選びから間違ってたってことでありまして、
あんまり人前で威張ることじゃないんだよね。
使いこなせない機能がついてる車なんか買わないで、最初から4枚ドアと積載力と燃費で選べばいいだけ話で、
そこらの主婦の方が自分に合った合理的な選択してますわな。

スルー能力まるでなしｗ

ちと擁護など。

パジェミ等のボンネット型だと如何しても積載量に限界あるからねぇ・・・
モコやアイのボディでデッカイタイヤの四駆なら欲しいところ。

ミニキャブベースでデリカD1とか作ったら面白いかもしれんね。
大径タイヤで4WDで。
買わんが。

新型ステラ最高
ttp://www.subaru.jp/stella/newstella/index.html

│　 　＼　　__　　／
│　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
│　 　　　　|ミ|
│　　 ／ 　｀´　 ＼
│　　　　　('A`)　　　　体技：スルー！
│　　　　　ノヽノヽ
│　　　　　　　くく
│
│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
↓　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ

　│　　　　_、_
　│　 ヽ(　,_ﾉ`)ノ　残念私のおいなりさんだ・・・
　│　へﾉ　　 / 　
　└→　ω ノ
　　　　　　 >

ワゴンR（NA)はいい車だ

しかし別車のスレで言うことでもないがな＜いい車
本スレいって思う存分褒めちぎってこい

│　 　＼　ω　／
│　 　＿　ω　＿ﾋﾟｺｰﾝ
│　 　　　 ω
│　　 ／ 　　 ＼
│　　　　　('A`)　　　　体技：スルー！
│　　　　　ノヽノヽ
│　　　　　　　くく
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│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
↓　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ

>>123
ダイハツ製だがマジで市販化して欲しかったデリカミニ。
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/daihatsu_mud_master-c/default.asp

ダイハツって「おお！」ってデザインがあるよね
意外とエッセカスタムが好きなんだが
最終的にターボが決め手でパジェミにしたけど

>>130
急ブレーキ踏むと前転しそう・・・
しかし。これはイイ！

>>130
やるなぁダイハツ。どう見てもデリカ一族だ。

>>131
エッセのMTは心が動いたね。ありゃ面白そうだ。
雪国だからパジェロミニなわけだが。

>>130
むかし東京モーターショウでみたな
今見るとカッコイイな

何でお前ら、馬鹿の一つ覚えみたいにMT一辺倒なの？
既に時代はATやCVT、はたまたDCTですよ。

│
│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
↓　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ

ＭＴ 今が買い時

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣

>>135
パジェロミニだから
特にH56は3速だし

>>138
オレもH56乗ってたときは、それが理由でMTだった＜3速AT
今はH58乗りだし、楽な方がいい&家族の為でATだけど

パジェロミニってミニキャブがベースだよね
何とかリフトアップしてパジェロミニサイズのタイヤ＆ホイールはめれば>>130みたいなスタイルが実現しそうだが

とりあえず今年中は新しいものは出ないんだろうなぁパジェミに限らず
計画はグローバルスモールにしたって2012年が目処だったはずだし
いきなり低燃費低騒音高耐久のクリーンディーゼル軽出したりしたらぶったまげるんだがなぁ
よくわからん所にかっぱらわれた郵便カーや運送系にも飛びつかれるぜ
・・・ま、妄想なんだがな　そもそも小排気量に向かないし

軽で4速ってちょっと無理ない？
一速から二速に変わるときのショックで疲れる

>>142
え？

軽トラベースでは、生粋のオフロードマシーンたるジムニーの足元にも及ばぬのも無理はない話だな、お前らよ。

「ジムニーは孤高」のコピペでもすりゃいいべ

本日トレーラ公道デビュー。
内輪差は思ったほどではなかったですが、バックのやり難さは異常。
くの字になったらもうどうすることも出来ない・・・

ジオングばりに切り離し攻撃な予感。

こちとら生粋のオフロードマシンじゃ困るんだよ
大変ステキだけど俺の需要はそうじゃねーんだよ

田舎の爺や婆がトロトロ転がしているような車が、お前らの車のベースであることについてどう思うかねww

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↓　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ

いいんじゃないか？

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↓　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ

まあジムニーも元をたどれば三菱エンジンだったんだし。
軽トラからの流用部品だって・・・ねェ。

ジムニーに軽トラからの流用部品など存在するわけが無かろう！！
ジムニーは世界に誇る生粋のオフロードマシーンなのだぞ。
所詮パロディ商品に過ぎぬパジェロミニとは訳が違うのだよw

>>29
なぁ、盲目的にルールを守るのと人助けとどっちが大事だ？

いや全然人助けになってないから
親切と甘やかしは違う

http://www.youtube.com/watch?v=ZpIFi9pTMO8
軽トラ最強！

>>156
ズリ落ちてる上にいけなくてバックするとか…
車も酷いけど腕前も酷いぞこれ

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0424137345/index.html?TRCD=200002
これ安いんだけど2007(H19)年式って間違いだよね？

距離も走ってるし。グレードも一番下だし装備は貧弱だし。
安いと思えない。妥当。

泥んこ遊びしてきていい？

>>158
車検長くていいね^^

>>158
たぶん年式間違ってる、H19年式じゃそのアルミは穿いてない
たぶんH15年ぐらいだと思う

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080266020110511002.html

H15年だった

2WDってのも安い理由じゃないかい

私は、軽MTに乗っている人間は卑怯だと思います。
貧乏を理由に軽に乗っているという事実やその劣等感を、MT車が運転出来るという優越感で誤魔化しているに決まっているからです。
何故そこまでして貧乏を否定しようと思うのですか？
これを期に罪の意識を持ち、更正して下さい。

え？MT乗ってる優越感てなに？

妹が98年式のパジェロミニのNAに乗っててオイル交換頼まれたんでやったんだけど
この車、オイルフィルターがとんでもない場所についてるんだな
オイルをこぼさないでオイルフィルターを交換するのは至難の業だ

>>165
更生と言う前に校正してください、意味が判りません

「らっらめぇ・・・キタナイのがこぼれちゃうよぅ」
こうですね、わかります。

とりあえずわかったのは、165はMTが運転できなくて劣等感を抱いている、という事だ。

え？、ＭＴが運転できないどころかＡＴ免許も持ってなかったんじゃなかったっけ？？

>>167
エレメントのケースをドライバーを金づちでどっ付いて穴あけてオイルをエレメントから抜いてから交換するとヨロシ。

ループっていう添加剤いい
16・5万キロ走ったH56Aに入れたらオイル漏れは止まり燃費も9だったのがエアコン入れても11にのびた
ただ即効性はない投入したのが１月だから徐々に効いてくるのかな

添加剤は良く走り込んだエンジンに入れると効くらしいね
まだ新しいなら入れないほうが良いらしいけど

世の中が嫌になって練炭自殺でもしようと思い、
かといってレンタカーで実行して人様に御迷惑をかけるのも嫌だった時、
近所で激安のパジェロミニが売っていたので購入。

いざ納車されて乗ってみると、これが面白い。
軽自動車は初めてだったんだけど、子供のときに遊園地の
ゴーカートに乗ったときのような面白さというか・・・
人生って俺の知らない楽しい事もまだ沢山あるんだなって
思ったら氏ぬのがもったいなくなった。
そんなパジェロミニは私の命の恩人です。

コピペラッシュの日なのか？

>>173
どこから漏れてたん？
俺のも漏れてるから興味ある

パジェロミニの4気筒エンジンって、スバルやダイハツのやつと比べると、
いかにも軽っぽい音だね。

今　フィットに乗っていて
たまにすれ違うパジェロミニやジムニーを見て
あれってどれぐらい楽しいのかなー
ってついつい思ってしまう。

しかし、新車で200万近くだとオモチャとしては過ぎるし
中古でも探してみるかなー

>>179
弄るの前提なら、パーツが安くて大量にあるジムニーをお勧めする。
ヤフオクなんかでもパジェロミニのパーツは殆どない(泣)

パジェロミニはSOHCターボ、ジムニーはツインカムのDOHCターボ。
これだけでも圧倒的大差があるよな。

おい黙ってろカス

>>180
いじるつもりはないよ。
そもそもカネがｗ

普通に動いて、たまに4WDにして
おおー　2WDとは違うぜ
ぐらいなノリで遊べればいい程度かな。

舗装路で4WDにして、ゼロヨンみたいに全開で発進したら壊れる？

壊れねえよ

あんまりやるとエンジンが壊れるかもな

優しく乗ってやれよっ！

>>184
クラッチがいかれます

そんなにヤワなの？

急激なGでエアバッグが開くぞ

君たち　またまたご冗談をｗ

逆にそれほどまでに強力なエンジンなら見てみたい

パジェロミニってATじゃ進まんでしょ

もう少し頭捻って書けよ、つまらなさ過ぎる。

ELRのロックが少し過敏な気がする。

一時停止→身を乗り出して左右確認しようとすると身動き取れない時がある。

>>194
もうちょっとゆっくり体を動かすしかないな。
これは過敏でなければ事故ったときに威力を発揮しない。

鼻が無駄に長いのはこの車の欠点でもあるよね
たまにアルファードのカメラみたいに
左右の鼻先からの視点のヤツが欲しいと思う。

>>195

＞鼻が無駄に長いのはこの車の欠点でもあるよね

・・・と思う人は他のクルマ買うべきだと思うな。
なんのためのエンジン縦置きなのか。

ジムニーはツインカムのDOHCターボなので、パジェロミニを加速においても圧倒的に凌ぐのだぞ

何の為の縦置きなの？

>>197
シングルカムのDOHCなんか存在しないから安心しろ。
そして俺のパジェロミニもDOHCターボで、更に四気筒20バルブだ。

H15年式の中古買ったんだけど、内気にしてても外のにおいが入ってくる

修理すると高い？

パジェミって換気切ってても外の匂い入って来ると思うがそうじゃないの？
田舎で野焼きやら家畜舎やらの近く通ると時間差あるけど幾らか入って来る気がする
この車は今まで乗ってたセダン系とは色々違うとこあるんもんだと色々と新鮮だわ

>>201
>換気切ってても外の匂い入って来る

そうなんだ？知らなかったありがとう、気にしないことにするわ

うちのも入ってくるぜ

パジェロミニ用のタイヤ、175/80 R15ってあんまり売ってないような気がするんですが、
これに近いサイズのタイヤで代用しても大丈夫ですか？
さらに、今履いているのはオールシーズンタイヤなんですがこれも尚更売ってない。
どこかで手に入りますか？

>>204
街乗り専門なら、185/65R15がＲのタイヤサイズなんでいける
それ以外なら、ググってタイヤサイズについて書かれたサイトを
参考にするがよろし

>>205
外径が全然違うやん…アホか

外径違う言われても、俺のRのホイールは他のと全く一緒でこのタイヤ履いてるんだが？
それにググって、サイズ比較サイト参考にしろとアドバイスもしてんぞ？　文句つける
だけのバカが何を偉そうにｗ

それってメーター狂ったりしないのかい？

>>208
俺に言ってると仮定して答えるが、Rの純正はメーカーがそう設定してるんでｗ＜185/65R15
別に俺が勝手に付けてるサイズじゃないからね、狂うってことはないと思うよ

>>207
サイズ以前に｢俺のRのホイール｣って何だ？

VRとかのグレードの話に決まってんだろ、マジでバカなの？

>>209
そうなんかサンクス

スマン調べたらあったわR。
２駆オンリーなんだなｗ
つか一般的なパジェロミニにその特殊サイズじゃ小さ過ぎだから＾＾

アホはほっといて、>>204はググれば色々あるからそこで調べるといい
パジェロミニユーザーのサイトも参考になるんじゃないかね

>>214
175/80と書いてるにも関わらす185/65とか訳わかんねー特殊グレードサイズを書いたアホはお前だろ。
馬鹿は引っ込んでろよ

外径が近いのは195/70R15くらいじゃなかったっけ？75だっけ？
かつて履いてたのもあったはず
この幅がオバフェン無しに収まる最大だったはず
オフセットは少し減らしてやらんといかんが

まぁ、余計に無い気がするから外径が近くて幅が195以下で15インチホイール以上ならOKってこと
メーターの狂いを無視していいなら、収まれば何でもいい
と言っても幅とホイールの条件は変わらんから扁平率しか自由にならんけど

ちなみにテリキのタイヤサイズも同じだぜ　ホイールまで一緒（幅とか穴とか）かは確かめてないが

耐久性はわからんけど１本５千円のアジアンタイヤでも問題ないよ

店によってはＡＢやらＹＨやらになくてもタイヤ専門店いけば普通に純正サイズ売ってる
日本製のネームバリューあるタイヤなら4本で5万くらいかかるけど

>>216だが、195じゃなくて185だったかもしれん
まぁ実例がすぐ上にいるわけだが
15インチで無ければ16インチで探すとよろし

あぁあと、オールシーズンは中途半端だからやめとき
性能面で広く浅くだから一つに注目すると良くないし、過信する
特に雪・凍結に対してはスタッドレス気分でいると痛い目を見る
大体一緒に扱われるけどA/Tの方がまだマシかも
砂利道程度ならH/Tでも充分だし燃費も僅かだけど伸びる
凍結・積雪があるなら素直にスタッドレス用意すること

>>216

テリオスキッドもパジェロミニも所有しているが、確かにタイヤもホイールサイズも穴数も同じだが
取り付けられなかった。内側のサイズが違うので、ナットを締めてしまうとかっついてしまう

仮にホイールの内側けずって無理して取り付けたとしても、ステアリングを切ったときにキャリパーに内輪が接触する可能性があるので
車種ごとに揃えた方が良いね。

>>204は、やはり車屋でちゃんとしたものを選んで貰うのが良いよ
ワゴンRやムーブ、カローラやフィットみたいに、需要の高いタイヤは常備してるだろうけど
基本的に、パジェロミニみたいな需要の高くない車種のタイヤは店にはおいてなくて
ほとんど取り寄せになるよ。
タイヤの卸売り業者には在庫あるので、注文したら翌日には届くはず
良いタイヤを選んでね

地域にもよるな
新潟県人だけど雪国でパジェロミニが異様にたくさん走ってるから
175/80R15のタイヤはどこに行っても普通に置いてある

ジムニーはタイヤの種類も圧倒的。
この点においてもパジェロミニなど問題にしないのだ。

>>204
195/70R15にしようと考え中
アニバーサリーで履いてたからいけるはず

>>220
あー、そういや丸目と角目でも違ったもんな忘れてた
角目になってから大きくなったんだったね　まぁテリキのが丸目にすら入らない可能性もあるか
いや、確か前にダイハツの履いてたパジェミを見たはずだから丸目には入るのか

しかし、重量そんなに違わないってことは角目以降のパジェミの方がブレーキ効くってことかな？大きさだけで測るもんじゃないだろうけど

>>223
ああよかった、俺覚え違いしてなかったか
数はそっちの方が多いん？じゃないと>>204にとっては有益じゃないぜ
つかタイヤ館で195で聞いたら履けんだろって言われたぜ・・・調べたのにね

ダイハツと三菱で違うのはハブ径。三菱の方が大きい。
ゆえにテリオスキッド純正は奥まで入らない。

丸目前期と後期〜新規格ではキャリパが違う。
ゆえに前期用ホイールはその他には付きません。

ちなみにイオとキャリパは一緒。

みなさんありがとうございます。
地元のオートバックスやイエローハットなどを見てみましたが
置いてないです、175/80 R15。
取り寄せですかなるほど。
あと、よく見たらＡ／Ｔって書いてありました。
ブリジストンなので結構いいタイヤっぽいです（妹夫婦からもらった車なので・・・）
よく相談してみます。

3年間乗ったH56AからジムニーJB23MTに乗り換え決定。
まぁ元オーナーとして時々顔出すけど

この人しつこいね

>>226
在庫はないかもしれないが
BS、横浜、ダンロップ、トーヨー等国産メーカーはラインナップしてるよ。
それもたいていH/T（オンロードメイン）A/T（ややオフより）とね。
175/80R15はさほど特殊なサイズってほどでもない。

ただ普通の軽サイズみたいに格安なのはないかもね。
しいていえばアジアンなナンカンXR611（だっけ？）ぐらいかな。

ナンカンはどうだろう？使ってみた人いる？

履いて１カ月だけど乗り心地グリップ共に問題ないです

>>228
何に頭来てんだか判らんが別に変な事書きに来たりゃしねーから。

DがGOODYEARだっけ？安めな方だったと思う　A/TとH/Tだったかな
夏タイヤはいいとしてもスタッドレスはケチらず国産で、地域に合わせて雪優先か凍結優先

>>226
A/Tか　オールテレーンであってオールシーズンじゃないんよね
ごっちゃに扱われること多いみたい
オールシーズンはM+S（マッド＆スノー）ね　これは日本じゃまず要らない子
M/Tなんてのもあるけど、これも要らない子ってより趣味用
A/TからH/Tに変えるとロードノイズも軽減されるよ　まー風切り音とかで変化を感じないかもしんないけど
ま、ノイズも燃費も極端には違わないから価格や好みで選んでもいいさ

M/T系は変に外径巨大だったりするから注意

>>230

ナンカンにしてもうじき二年だが、国産との違いが分からないな
スタッドレスはさすがに国産じゃないと恐いが

>>233
標準装着も含めてほとんどのヤツがM＋S表記じゃないか？

THX。
気になってナンカンの口コミ見てみたけど（価格コム等
悪くないみたいだな。
コスト考えたら最高だし次はナンカンにするか。

ナンカンってどうナンカ(ン)な？
・・・何でもない

>>236
そう？またアメリカかぁ
米じゃM+S表記ないとサッパリ売れないらしいし、日本の車で表記無しのでも輸出する際に表記有りのにするとか
まぁ向こうじゃ有効だからね
で、なるべく統一しようとなのかオマケなのか分からないけど、そんな程度だと思うよ
どうせSnowってあっても夏タイヤに毛が生えた程度だし、本気で両立考えたらスタッドレス程じゃないにせよ保たなくなるし
凍結まで考えたらもうスタッドレスで年中走ってろって感じだし

すいません、質問させて下さい。
中古の安いパジェロミニを購入しようと思って、車屋に行ったんですが、
パジェロミニは燃費も悪く、リッター6kmくらいで、オートマチックやタービンも壊れやすい。価格はだいたい30万くらいです。

って言われたんですが、その通りですか？
皆さんのを見るとリッター10kmくらいはいってそうなんですが....
あまり車に乗らないので、乗り出し25万くらいで見つけたいのですが、パジェロミニのメリットとデメリット等を教えていただけませんか？

>>239
まず、パジェロミニといっても

旧規格・ターボ・4WD 3AT/5MT
旧規格・NA・4WD/2WD 3AT/5MT

新規格・20Vターボ・4WD 4AT/5MT
新規格・20Vターボ・2WD 4AT
新規格・16Vターボ・4WD 4AT/5MT
新規格・16Vターボ・2WD 4AT

新規格・NA・MVV　4WD/2WD 4AT/5MT
新規格・NA 4WD/2WD 4AT/5MT

と、エンジン・駆動系の組み合わせだけでも多種多様であり。
それゆえ値段や燃費などの話も変わってくるわけで。

自分なら旧規格なら5MTにする

239です
>>240
かなり種類があるんですね、全然詳しくなくてただパジェロミニが欲しいって感じだったので...
やはり旧規格が安いのでしょうか？
241さんと同じく5MTにしたいです。

俺旧規格ターボ5MT乗ってたけど町乗りリッター12は走ってたぞ？
高速140キロ巡航ならリッター8キロぐらいかも試練が。

H56Aターボ糊だけど、大体が１０〜11程度。

連スマン
>やはり旧規格が安いのでしょうか？

そんなの当たり前。
逆に旧規格が高い車ってどんなビンテージ？ケンメリぐらいだ

サイトを回ってみればわかると思うが、MTで10辺り、ATで6〜8ぐらいってのが多い（旧規格

遊びに買うのは良いけど、旧規格は流石に10年落ち以上が多いから
エンジン大丈夫でも足回りにガタ来てるのが多いよ。
当りが来ればいいけど。二年乗って廃車とか割り切った考えで乗るならアリかもしんない。
長く乗るつもりならお勧めしない。

新規格ATターボ　かなり踏みこんでるけど燃費１１km/l行く
さすがに高速ベタ踏み140km/h巡航は命が惜しいので知らない

>>239
リッター6と車屋が言うのもスゲェな。
その中古は既にシリンダもタービンも不具合が出てて、でも近所の買い物でしか
乗らないから不具合に気付かないようなジジババに売りつけるつもりで店に並べてるんじゃないか？

俺なら、そんな胡散臭い車屋には見切り付けて別の店で探すけどな。
フランチャイズとかディーラー系中古車屋だと全国ネットからタマを探してくれるから
希望の値段で見つかる確率が上がりそうだが

ATでもリッター6kmはないわｗ　その車屋フカシすぎだろ
9〜10はここでもよく挙がるがな

ちょいとググって各ユーザーサイト見ればAT６K話なんてゴロゴロ転がってるし。
俺の周囲でも６〜８で悲鳴上げてる人間いるし。

どっちかと言うとその車屋は良い車屋。

大抵は丸目ATターボだがね。

ここでの燃費自慢が一番あてにならん。

3ATだけど6kmは無いわー、
エアコン点けても10位だわ、

街乗りチョイノリで（つまり大多数のユーザーの普通の使い方）
でターボ3ATが6〜7km/lはありえない数字でもないでしょ？

郊外住みや遠出メイン、燃費運転上手な人の数値とは話が別。

皆様たくさんの意見ありがとうございます。
239です。
やはり平均では8〜10kmくらいですか。
旧規格の5MTが良いかなぁと考え中です。
現在長崎の田舎住で来年から福岡に行く予定なので、車はそんなに使わないかなと....
そんなに長く乗るつもりではないので、3〜4年くらい乗れれば良いかなって感じです。
別の車屋で買おうかとも考えましたが、前の車を下取りでその店に出してたので、お世話になってるし安い奴でも買おうかと....

街乗り買い物メイン(というか荷物を積む時に乗る)のH7式3ATの丸目のターボに乗ってるが
よほど渋滞に巻き込まれるとかちまちました道ばかり走ったとかいう時にリッター9を切るか
どうか程度で、リッター6は経験した事も無いな。

ちなみに郊外メインの使い方で10超える程度

mtならターボでも普通に14いくのに
高速80kmなら16.5だった

燃費気にするなら他のにしなよい

セカンドカーの燃費そんなに気にしたって仕方ないけどね
1/2だし
そんなことより無駄なガソリン使ってエンジン回す（エンジン痛めつける）のが勿体無いきがするんだーい
いかに最低限のガソリンと回転数で走るかというところに美学がある

俺の丸目ターボMTは8くらいだった

プラグをイリジウムにして プラグコード変えて タービンをリビルド品に変えて今は15走るようになったが…

>>256
たまに回さないと、逆にエンジン駄目になるぞ。

ローギヤードだからどのみち回さないとあれだけどな
3000〜4000くらいが一番調子よさげに走るわ

中古車買って初めてオイル交換した
真っ黒黒助だった・・・・

洗車するとボディーが本来の空力性能を発揮するから燃費が良くなるよ(･∀･)
（※個人的な感想です。つーか、なぜか洗車すると妙に調子がよくなるんだけど、やっぱ気のせいだよね・・・）

一時的にラジエタやインタへ水が掛かっており気化熱にて冷却効果が向上
とかだったり。

洗車＝天気＝高気圧とか関係する？？

多分水によるインタークーラーの冷却だな。
少なくとも空力は関係なかんべ

>>252
その車屋は良い車屋だよ。
パジェロミニが欲しいと言ってる客に、ヨイショするどころか
正直に想定できるマイナス要素を言ってるのだから。
普通は客が逃げるでしょ。
後々のクレーム対策とも言えるが。

近々乗り換えだけど、俺の５６Aターボ3ATも8〜9�`弱か

やばいな・・・
もうかれこれ1年以上4駆に入れてないな・・・・
トランスファやフロントデフ壊れてるかな・・・・・

雪が積もらない都市部でこの車に乗ってる人って殆ど4駆に入れる機会無いと思うけど、
どうしてる？

適当な砂利道とかで四駆走行すれば？
砂利も土も無いような都会住まいなの？

雨降りの時、直線で入れてるよ

1年ほったらかしたぐらいで壊れるかよ
ちょっとそこらの直線で入れて回してくればいいじゃん

そもそも雪さえ積もらない都市部に住んでいる人が、何でこういう車を選ぶ必要があるの？
車の選び方が根本的に間違ってるよな。金をどぶに捨てるようなもんだ。

そんなこといったら
300km/hでるスポーツカーも。
普段は定員までまず乗らないミニバンも。
別に冒険行くわけでもないでっかいSUVも。
ばかでかいくせにせいぜい五人しか乗れないVIPセダンも。

全部無駄だわ。一般人の車の使用状況からしたら八割ミラバンMTでいける。
四人乗って日本全国どこでも行けるよ（気合次第で）

>>271
いつもの人なんだから相手にしちゃダメ！

いつもの人だったらジムニーに対してすごい暴言吐いてることになるなｗ

まぁでも確かに疑問ではある。
4WDを使う機会がほとんどない都市部在住の人が、何でわざわざパジェロミニに乗ってるのかがね。
クロカン走行が好きな人ならジムニーにするだろうし…
この前東京行った時も、都心のど真ん中で品川ナンバーのパジェロミニを見かけたけど、
東京住んでたら4WDなんてまず必要ないだろうし…

だから俺はFR買ったよ

都会住んでても山まで出掛ける機会多けりゃパジェミニやジムニー選んでても不思議じゃないかと

>>274
合理的な人間ばかりじゃないってことじゃよ
でも2駆選ぶくらいならさすがに違うのにするわ

俺はまず後部に荷物がいっぱい乗ることが条件だった。
オフロード性能は最優先じゃなかったが、バイクでオフロードには行ってたから
「そこそこ走れたら面白いかな」でパジェロミニになった。

ワンボックスは中古でもやたらと強気な値付けばかりなのでやめた。
そんな強気な値付けでも仕事で使うところが買っていくんだと。

車を趣味として考えればそいうい問題にはぶち当たらないがな
パジェロミニって意外と趣味性の高い車だと思うよ

そうなんだよね、必要か不必要じゃ無くて、好きか嫌いか、欲しいか欲しく無いかなんだ。

発電機付きEVにしちゃえよ。

フロントに全部収まるんじゃね？

４ＷＤは別に雪や砂利道のような悪路にだけ使うもんじゃないだろ
雨降りの日に使えばいいだけで燃費とかスピードがあまり上げられないは別問題だしな

ttp://www.youtube.com/watch?v=vM9FGReWm7Y&feature=related

ミニは無理ですか

無理じゃありませんよ

完全に趣味で買ったなあ
現行で軽でターボで4気筒でMTでFRなんて特殊な車はパジェミくらいだろ
4駆は滅多に、いやほとんど使わないけど

ジムニーはノーマルでM/T履いてんのか。

高速走りたくねーな

>>286
M/T系は外形蟻杉
ジムニーでもノーマルじゃまず無理

>>287
日本語で頼む

アイポイントが高いから買ったとか、衝突安全性が高いから買った
とか聞いたことはあるな。
次期モデルはぜひリアエンジン/４ドアで頼むわ。

>289
タウンボックスでいいじゃんｗ
つか俺買換えでミニキャブにしちまった。

>>288
つまり>>283の動画はノーマルじゃねぇじゃん、って事だ

>290
ケツの下にエンジンがある車のどこが衝突安全性が高いの？

リアエンジンはないわ。スバルならともかく。
まぁスバルももうすぐ軽の生産やめるけど

>>289
ホンダZが良いんじゃね？

http://uploda.in/img/data/img4171.jpg
http://uploda.in/img/data/img4172.jpg
http://uploda.in/img/data/img4173.jpg
http://uploda.in/img/data/img4174.jpg
http://uploda.in/img/data/img4177.jpg
http://uploda.in/img/data/img4178.jpg

不可解な西日本の地形

確かに用途を照らしコストパフォーマンス考えれば、大部分の人間がミラで収まるよなｗ
安いし燃費良いし維持費がかからん（タイヤ等）

それでも都会でハイソカーに乗ってる人間が多いのはやっぱりファッションが一番なんだろう。
見栄とも言うが。
車なんてアクセサリーの一部と考えてる人間多いだろ。

アルトをディスってんじゃねえ

釣りに行ったよ！

http://uproda.2ch-library.com/378197L2Y/lib378197.jpg

都会は車が無くても交通にさして不自由無いから、あえて車を持つ場合は
趣味に走る傾向が地方や田舎より強いという話だ。

まぁ親パジェロ・ロングボディのローダウンとか走ってる時点で
求めてる物の根本が違うわな

こんさキッショｗ

三菱リコール隠し - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97

>>299
suvのローダウンて俺の一番理解できない人種だわ

リヤガラス三枚の窓枠の劣化したゴムを取っ払い自分でコーキングしてみました。
やらなきゃ良かった(笑)

>>302
テリオスキッドをディスってんのか
・・・まあたしかにないわな

テリキはエアロのせいでローダウンに見えるだけだろ

そうだそうだ
メーカー純正ローダウンサス組んでるパジェロミニＲなめんな！
……え？

雪降らない地方なんで、スタイルでR乗ってますが何か？　
いちいち「ないわｗ」とか言ってる奴らバカじゃね？

個人の好み・事情etc、色々あるのに決めつけんなよ

日産KIXにパジェロミニのグリルつけれる？？

むしろ二駆とかNAの方がパジェロミニらしくていいじゃないか。
それこそターボ四駆だったらジムニー選ぶよ。

ジムニーは運転席が狭いんだよ。

震災後に色々と思うことがあり、某社の車内広々軽に乗り換えました。
最初は１０年２０万キロ乗ると意気込んでたけど・・・短い間だったがありがとう。
ちなみに2007VR5MT下取り７５万円でした

>>309
ジムニーは運転してるときはいいんだけどね
助手席に乗るとムチ打ちになりそう

Ｒほしいけど雪国のせいかさっぱりタマがない
ボンネットのキノコいらんのじゃー

パジェミニ→23ジムニー乗りになった所だが
やたらボディ回転ブレってかヨー方向にもスイングしまくる
酔う奴は100パー酔いそう
独立フレームの分構造複雑だし。そこらの軽感覚で買うもんじゃないな
デラですら碌に知識無い奴に触らせたりしたら間違いなく中途半端な事される。

正直ユーティリティ程度ならパジェミニで十分

無知って凄いね

ジムニーを何も考えず買って整備費維持費orzなんてなる方が余程無知と思えるが。

車以前に免許取る費用orzなんてなってる気がするが

ノーマルで乗ってりゃ維持費なんかかからんわ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=PPn2JYEqWGw

こんなにうるさいんですか

振動はばあさんドライバーにはきついｗ

>>319
静かじゃん

>>318
確かにそうかも知れんがPミニやエコ（笑）軽と比べたら掛かる方だと思うな＞ﾂﾞﾑﾆ
複雑な分半端に横着したら各部が悲鳴上げるぞ
現行ﾂﾞﾑﾆ持ちになって性能でだけ見るとPミニの性能なんて運個に思えるが
維持や単純な運転のし易さじゃPミニ含エコw軽に完全に劣るな

意外と重ステだわギア入り難いわクラッチは軽いが踏み込み多いわで
女性で小柄、足短い、男性でも体力ないってのにはキツい
正直個人的にはこれATで買う位ならPでもいい位だな。

最後の行P=Pミニな

何言ってんだこの馬鹿は

構造が単純だからオフでも信頼性が高いのかと思ってた
てか、普通そうだよな

>>322
何がどう複雑なんだろね？
ジムニスレでもアホ発言してるし
なんか痛々しい

この車は乗り心地、ラグジュアリー感が軽とは思えないほどいいからな。
その分、燃費で割食っちゃてるけど。

ぶっちゃけ乗り心地最悪のジムニーなんていらない。

パジェロミニの分際で
ジムニーへの愚弄は絶対に許さんぞ。

ジムニーはウザイからここへ来るな
自分らの巣に篭っとけ

>>326
中古ジムニー買って嬉しくてはしゃいでるだけだろｗ
でも他車に乗り換えたなら、そっちのスレだけでやって欲しいわな
いちいち他車の話題だしていい加減ウゼーし

内気にしてファン切ってても走ると噴出口から風入るんだけど仕様ですか？

一々人の言い分ウザがってる方がやっとれんよ
一応元H56A乗りだし。
乗り易さはパジェロミニが適任なこった

>>328のような只コケにするしか無いのが一番面倒

>>331
形式は？
外気にして殆ど変わらなければ中のルーバー？ラッチ外れてるとみた
俺は56Aだったけど常にツマミ外気状態だったし。
気になるなら見てもらったら

>>333
H15年式のTA-H53Aです

中古で買ったばかりなんですが、やっぱ壊れてるのかな…
今度見てもらいます、ありがとう

>>311
四年落ちで75万！
リセールいいんだねパジェミ

>>319の動画のマフラー、どこのだろう。
すれ違うバイクの音もしっかり入ってるから実際に聞いた音はもっとおとなしいんだろうけど

>>319
現行のインパネいいなぁ・・・おっ、マップランプついてるね。
しかし４A３０はどんな車に載ってても、車内に聞こえる音が太いよな。
車外で聞く音とは全然違うな。

>>319
これってマフラー交換してるの？
柿本Rつけてるけどもっとボーボーうるさい（H57）
ターボのが近接排気音静かだったなそういえば

俺のミニは何故か左側から排気ガスが出るんだ
そして、メチャクチャ煩い

H58現行モデルのMTを中古で買いました
1速から2速にシフトアップしようとクラッチを切るとガコガコすごい音と振動がします
発進して加速中からアクセルを軽く戻してからシフトチェンジすると静かなんですが、1速でそれをやると異常に遅いので加速しながらやると異音が…
MT乗りのみなさんも同じような音がしますか？それとも故障なんでしょうか？

何か難しい原因があるのかと思いきや…
それってどの車でも当たり前やん。

音も振動もねーよ。つか一般道は二速発進だし。
ディーラーもってけ

>>342
やっぱりおかしいですよね
H58の前期型MTに試乗したときはガコガコ言ってなかったのを思い出しました
色々と調子が悪いので今度ディーラーで見てもらいます

>>343
クラッチ十分切れてないんじゃ？
クラッチ繋がってるときは普通に走るか？
シフト操作時に変な感触は？
3速以降でもなるのか？

＞発進して加速中からアクセルを軽く戻してからシフトチェンジすると静か
無意識にアクセル踏んでしまってエンジン回転変に上がりっぱで繋がったらガコガコなるかと

>>342の2速発進で思ったが
それ繰り返されたせいで1⇔2間のシンクロへたりとか
走行�`数は？

中古買ったらなんかんのタイヤ穿いてた

みなさんありがとう(涙)

>>344
他のギアではガコガコいいません
クラッチは普通につながって伝達されてます

>>345
2速発進するとほんの少し振動があります
距離は1万9000キロぐらいです
買ってからは300キロぐらい走りました

やっぱり2速がおかしくなってるんですかね？
後で2速で引っ張って3速でガコガコいうか試してみます

シフトアップ時のエンジン回転数が合ってなくて無理させてるだけに見えるがなあ

昨日からようやくジムニーJB23-5型MT乗りになった所w
前は初代のパジェロミニそれもATだったので余りの格の違いに痺れっぱなし。
以外と高速巡航性もいいし。

しかしパジェミスレの異常な偏屈振りは何なのかね
ガチ性能じゃ不満だらけだろうが、手軽さやユーティリティはあっちが上なのは明白
パジェミはミーハー。
女のパジェミ乗りはよく見かけるが、ジムニー乗ってる女は少ない。
ジムニー選択する男は車を理解してる人だと思うよ。

>>348
説明が悪くてすみません
2速につなぐ時じゃなくて、クラッチを切ったときに切れてないような感じで異音がして車体が揺れてから切れる感じです
そうなると回転が落ちても高くても2速に繋ぐときにはガコガコいいます

>>349
【スバル】　R1 part18　【てんとう虫】
870 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/23(月) 17:55:53.17 ID:qaZYghbO
俺はちょっと古いがプルセアGTi-Rって車に乗ってるぜ。
R1みたいな訳わかんねー車と違って、GT-Rみたいでカッコいいだろ。
メチャ速いしな。

>>350
元パジェミニ乗り、現行ジムニーMT乗ってるがローで引っ張り損ねたまま焦って2速入れると
ガコガコなるな
パジェミニもクロカン車だから1速ギア比かなり高い。
下手すると4krpm位蛸ハネ上がるからな

異音がするというがどんな風？
どっちみち他のギアでまともなら仕様みたいなもん

>>351
また死ね死ね団が出てくるｗｗ

ID:qaZYghbO
×以外
○意外

ｗｗｗｗｗ

>>350
今もう一遍考え直したが1速→2速のつもりが1→4速直行なんて落ちじゃないかね？

そういやレインボーマンもパジェミに乗ってたな。

クラッチ板の磨耗。滑り。
やり続けると症状が酷くなり交換。
やらないほうがいい

>>354
4速はないです、入っても加速しないでしょうし

さっき乗りましたが、回転を上げても思いっきりクラッチを切ればガコガコ言いませんでした
2→3は思いっきり切らなくてもガコガコいいません(回転は4000ぐらいで1→2と同じで試した)

まあ、こういうものなのかとも思いつつあります
ローで思いっきり加速するときは気合いでクラッチを切ることにします

半クラで切らないとしんどい。
それよりアクセルを吹かす癖はやめたほうがいい。

流れとしては半クラで切ってアクセル吹かさずに早めにシフトアップ。
これが理想。
二速発進も磨耗の原因になるのでお勧めしない。（下り道以外

エンジン・ミッションマウント・ブッシュ系とかじゃないの？
Gが掛かってるとウチの某FRでも入りにくいし。
停止時と加速時で入りやすさが違うと思う。

つか街中ならそんなにあわててシフトアップせんでも・・・

いわゆる２速に入れる時にガコッとなるのとは違うのかな
俺の場合シンクロ弱っててクラッチの切れも悪い感じで、クラッチ踏むとシャーって音するくらいだが
また、思いっきりクラッチ踏むとバコンと言うしorz
１速である程度引っ張っってから２速に入れるとスムーズにいくけど
まぁ、ミニじゃないんだが・・・

でも、説明読む限り違うか

>>360
あのローギアードでゆっくり加速すると出だしでトラックやダンプに煽られまくるんです(泣)

んで回転を上げるとガコガコするし

最近は平地なら2速で発進してます

>>352
ギア比は低いんじゃないか？

>>362
君には機械を労わる美学がない
半クラ極限まで少なくして一速で発進、ターボ効き始めたらすぐにシフトアップ
これで煽られずに加速できなければATに乗り換え給え

>>363
俺の場合タイヤ1回転中エンジン何回転かの差の大小で
大→高い　小→低い、って考えなんだが・・

>>362
俺も貴方の操作の仕方がやや不味いのではとしか思えない
俺のジムニーもそうだが、この手の車は不整地走行重視だから
軽という制約の中で悪路＋４WD時の駆動力稼げるようローギア比がかなり高目だったりする

かなり前に代車のミニカMT乗ってた頃の感覚がまだ抜けずに
ローブチ込んで極悪エンジンブレーキ喰らう事がままあるw

やっぱり百歩譲ってもギア比が低いと、
１速がハイギアード、ローギアードうんぬんかんぬん（笑）

>>365
やっぱりお前おかしいよ
あんま事務スレでも恥をさらさないでくれよ

>かなり前に代車のミニカMT乗ってた頃の感覚がまだ抜けずに
ﾜﾛﾀ

何年も代車に乗ってたのだろうか、気になる>>365…
ミニカMT自体はコストパフォーマンスに優れたいいクルマなのだが

ターボ効き始めでシフトアップは早いって
シフトアップ後にターボ効いてるようにするのが正解
トルクに余裕有るならまだしも軽じゃ回さないと無理だから

>女のパジェミ乗りはよく見かけるが、ジムニー乗ってる女は少ない
まあシノケンも女の子が親にねだりやすいようにしたって言ってたし。
ジム〇ーなんて買ったらあそこの娘は頭がおかしいと言われるともw

>>370それはトレーラーひいてる時の走り方だ
トレーラーひくとターボにしてよかったとしみじみ思う

そもそもこの車で出だしを気にするほうが駄目だろ。
発進はスッとろいと割り切って乗らないと、ぶん回してばかりだと
すぐに逝かれるぞ。

ジムニーなら出足から実に俊敏な加速を味わえるのだぞ。
ツインカムのDOHCターボの威力によりて、
パジェロミニごとき一瞬でチギッてやることなど訳もないのだ。
ジムニー は実に素晴らしい。

２４バルブのツインカムあるじゃんミニだって

ねーよ

>>374
ツインカムのDOHC
普通は言わんな

排ガス対応で三菱から5バルブ DOHCは消えたのだ…
H4ミニカベースでダンガンだしてほしかった…

>>377
カムの軸が四本なんじゃね？w

H21年VRの中古を買ったのですがバッテラ以外に
寒冷地仕様か見分ける方法ありますか。

ここはいつから微妙にぼけるスレになったんだ

>>379
それだ！V型4気筒とかなｗ

バカジェロミニ

>>383
【スバル】　R1 part18　【てんとう虫】
878 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/24(火) 00:27:15.63 ID:Z91qfA+R
お前ら本当に何も知らないんだなｗ
「PULSER GTi-R」だぞ。プルセアに決まってんだろうが！
この程度のことも分からない頭だから軽なんぞに乗ってんだろうなw

まあ自分の車を持ってる奴なら他の車種のスレに
わざわざ書き込もうなんて考えないんだけどな
まあそういうことなんだろうな

ID:Z91qfA+R
昨日に続いていい恥晒しｗｗｗ

ジムニーみたいなトロイ車に俊敏と言われてもｗ
マジで苦笑いｗ

お前らいい加減死ねや
今すぐ死ね
直ちに死ね

>>366-369
俺からすりゃてめえらのほうが理解不能
代車つっても前のPミニ入院で数日程度乗っただけ
本当にMTのクルマ操作した事あんのか？

だからパジェミニ馬鹿＝タコスとか抜かされんのよ…

>>388
ねえねえ、自分の車持ってるんなら車種教えてくれないか？
社用車とか親の車とかじゃなくて君の車ね。
いや、持ってないなら良いんだけどさ。
その代り持ってる運転免許の種別教えてくれないか？

タコスうめーよな。

「タコスうまいじょ♪」

>>389
それは違うな。
ジムニー話持ち出した時点でスレ違いだと悟りなよ。

ローにぶちこんで極悪エンブレだとよ(笑)
馬鹿の丸出しはほどほどにしとけよ(笑)

なんかパルサーの馬鹿と思われてるっぽいな
残念だがその野郎とは別人。

>>394さんよ
意味も判らず挙げ足取るのって楽しいかい？
美味いのはスルメの揚げ足だけにして欲しいね

そこら辺走る快適性
エコ(笑)軽＞パジェロミニ＞(超えられない壁)ジムニー
悪路走破
ジムニー＞パジェロミニ＞(超えられない壁)エコ軽
手軽さ
エコ軽=パジェミニ＞(超えられない壁)ジムニー
無駄な頑丈さ(笑)
ジムニー＞パジェロミニ＞(超えられない壁)エコ軽

十分威張っていいレベルじゃねぇかパジェミニ
ジムニーのいい面なんて性能と軽では硬過ぎなトコくらいだぞw
Pミニ→現行ジムニ-乗りの俺ですら恋しいんだから間違いない

というか、ジムニー乗りの印象が悪くなるからやめた方がいい
林道などですれ違うジムニー乗りの人は気さくな感じだぞ

>>395
なんか皆が言ってる事がわからないようだ。
別人でもなんでもいいし残念でも何でもないけどそんな煽りレスはいらない。
今までここでそんな比較レスなんかやったらどうなったか、分かっててやってるんだろ？

>>382
頭の中で想像したら軽自動車に縦置きで収まりそうで笑ったわ！

>>397
俺は別に煽りでも何でもないが。
ジムニーってだけで過剰反応するの止めろってこった
ジムニーやパジェミの悪口だけ書いて逃げてるのも面倒。

元オーナーだから判る範囲のアドバイスはしに来るけど。

>>399
たかだか数日乗ったくらいでジムニーについて語るなってことだよ馬鹿
ギア比の高低すらわからないくせになｗ

>>400
ならジムニーやパジェロミニの何を知ってると？
お前さんが他人に馬鹿と抜かすしか能が無いのは良く判ったわ

他人に簡単に馬鹿アホしか言えんのは意外と無知の証拠だぞ？

元オーナー元オーナーってまじでうざいんだが
いちいちジムニーがどうとか引き合いにだすから余計荒れるんだろうが
アドバイスとかいうならパジェミのことだけ書いてろよ

煽り耐性の無い奴多いな。

俺なんぞより理由なしに他人コケにしたり適当半分書く奴が余程うぜぇ
かなり前からなんか定期的に比べたがりが湧いてるみたいだし
まぁいい加減パジェミ話題に戻すわ。

>>404
> 理由なしに他人コケにしたり適当半分書く奴
> 比べたがりが湧いてる
どっちもお前じゃないかｗｗｗ

恥ずかしいレスはここだけにしとけよ

>>404
いちいち過剰にジムニーを引き合いに出してスレを荒らすな。
>>405はここだけにしとけって言ってるがダメだろ。
ジムニー語りたいジムニーオーナーはジムニースレ行けよ。
お前の居場所はここじゃねえ。

>>372
え？普通じゃない？
だってターボ域未満じゃトロいし燃費悪いんよ？
とても緩やかに速度上げるなら効いてなくてもいいけど、普通に加速するなら効かせてないと
ターボ車がターボ域外なんてNAに劣る状態なるべく排除した方がいい
効き始めってことは2k〜2.5k回転でシフトアップでしょ？1k台じゃ1速意外はろくに引っ張れないよ
2速発進より悪いんじゃないかな　加速感は似たようなものだと思うし

しかし随分古いジムニー買ったなあ
クロスアドベンチャーでも買ったのかとｵﾓﾀ
だせえｗｗｗ

タフ＆ニート　時代のジムニー

ジムニーみたいな乗り心地最悪の車の話なんぞどーでもいい。
この車と比べ物にならん。
これから出来るだけ名前を出さないように願う。

JPMAの頃から思っていたんだが、パジェロミニ乗りってなんかオカシイ。

卑屈だし偏屈だし知識も中途半端、被害妄想で思い込みも激しいし。

昨日、溝に右側タイヤ嵌ってた軽をレスキューした。
４Lで引っ張ったけど車体の軽さからか横スベリしてた。
初めてヒッチメンバを実用的に使用した。

>>411
劣った車に乗ってるとそうなるのだよ。
ジムニーのように、優れた正しい車に乗るべきだよな

現行ジムニースレに出てくる>>404さんなんですが
しっかりこちらのスレで管理しといて下さい。

したり顔で間違ったこと書かれても、迷惑というか困ります。

マイルールが認められないと掌返す元オーナーってホントに何しに来てるんだ

>>406
お前さんに>>411のレスそっくりそのまま返したるよ？
涙拭いてジムニ乗りになるか、嫌なら喰いつかにゃいいだけ
パジェミニはパジェミニなりの良さが幾らでもあるわ

俺の前のパジェミニは古かったせいで超ロー３ATオートマ、
タイベル駆動エンジンってのでベルト切れの不安に精神尖らせっ放し、
極め付けがジムニー買う際の参考にと中古屋で板サスジムニ見せてもらったら
そこの親父にパジェミニなんてﾍﾀﾚだよすぐ故障するし〜23型ジム二買うんだろ？買っちゃえよ
アレ頑丈だしすげー走るし、とか散々言われて踏ん切りついたしな

ガチ性能面じゃ軟弱かも知れんが手軽さ造り込みはジムニー以上だろうに
パジェミニが好きなら好きでそれでいいってのに何故性能面で妬み丸出しにする奴がいるのか理解できんよ

>>415
別にマイルールなんざ何も押し付けちゃいないがな。

本当に何かこかれるとこいつ馬鹿とか某スレでしたり顔で〜としか書き込めんのな
パジェミニどころか車自体持ってないんじゃねぇの？

自分がやってる事分からない奴はもういいからあっち行けｼｯｼｯ

>>417
パジェミの欠点、事務のいいとこなんて百も承知だと思うし。
中には三菱関連会社なので通勤用に三菱車買うしかなかった人もいるかと。（岡山県周辺データ）

だけども。
「�Hな子供程、カワィィ」ってなもんYO！（３ＡＴ乗り）。

既にパジェミ乗りじゃないのになんで居座って説教たれてるんだろうね。
ＯＢのつもりなんだろうか？
本当に迷惑だよね。

>>420
ジムニーに乗って間もないのに、ジムニースレでも妄想論展開
あちらでも痛い子です


Pﾐﾆとｼﾞﾑﾆ両方持ってて、どちらのスレも見る俺は最悪な気分

どっかで聞いたようなセリフ、マルチスレ荒らし、登場時期がうまく入れ替わってる所を考えると例のスバル君が手口変えてかきこんでるのかな？

ってことはパジェロミニもジムニーも脳内所持な無免許君な訳か

ジムニースレ見てきた。
バジェミの悪口言ってるわ。
バジェミ乗ってたのが黒歴史だとでも思ってるんだろう。
自分が一番妬んでたことに気が付いてないな。

>>421
どっちも持ってんのかよｳﾗﾔﾏｼｲ・・・

>>425
ｼﾞﾑﾆは俺の仕事道具
ﾐﾆは嫁が嫁入り道具として持ってきた
子無しだからな

マガジンXの最新号に、次期ekのイラストが載ってるな。
あれを少しリフトアップして大径タイヤ履かせて、ekアクティブとしてパジェミ後継車に・・・・・・

社外マフラーに交換を検討しているH58ターボ車乗りの者です。
社外マフラーに交換をしている方に、パワーや燃費等の変化について教えていただきたいです。
HKSハイパワー409がいいかな？と検討中です。よろしくお願いいたします。

>俺の前のパジェミニは古かったせいで超ロー３ATオートマ

散々ウンチクたれてｗ
ジムニーも勿論、３ATでの比較なんだろうな？ｗ

ジムニーよりパジェミ乗りの女の子のほうが可愛いという現実

パジェミは実際はばあさんが多いよｗ

うちの近所にはジムニーで買い物に行くばあさんが二人ほどいる

>>429
比較しようにも乗り換えたジムニが高年式過ぎるから話にならんw

そういや俺の地域はパジェミニ段々見掛けなくなってきた。
56、58ノンターボが多く3ウェイ2トーン現行型も見るけど極稀。
その代わり、震災後現行ジムニが結構増殖してる。

震災のような事態になれば、やはり頼りになるのはジムニーのような「本物」だからな。
パジェロミニなんざ、ワゴンＲやアルトの4駆なんかと同じ。

がれきの上をはしれんだろ

でも前の56Aパミニには結構楽しませてもらったな
実を言うと2ndカーで乗り続けたいとこだったんだけどな。

フォグ(ボッシュの後付け)とストップランプ切れた時も意外と簡単に交換できたし
1度だけだがオイル交換も自力でトライした事があった。
(まぁ結局思いのほか金と廃油処理の手間掛かるんで後はデラに頼むようになったがw)

保守点検など結構見てもらってたのでデラの30路前半の若いスタッフ(男ね)と仲良くなったんだが
その後ジムニに買い替える際に相談したスズキDのスタッフこれも30位だったが当然車好き、しかもその人と同級生だった時期があったと
「お客様の事は三菱さんから聞きました」と言われた時は偶然ってか何つうか
やっぱデラで顔覚えてもらうのは1番大事だな

個人情報の保護も何もあったもんじゃねぇ店だな。

>>437
パジェミニでDに邪険に扱われたか？
お前さんが乗りっぱなしにしてりゃまぁDもウザがるだろ

馬鹿女とか突然セル回してウンともスンともいわなくなったとか言って
調べたらオイル交換怠りに怠ってヘドロ化してエンジンがロックしてたなんてあるしな

うぜー…
くだらねー思い出話は日記帳でも買ってそこに書いとけよ

まぁ下らんだろうなw
たまに覗けば燃費云々ばかりだったり
話題性に乏しいわな。

まだいるのかよ、あの馬鹿は
ジムスレでも生暖かく見られてるのになぁ

947 ：しあわせの黄色いナンバー ：sage ：2011/05/27(金) 00:41:47.84 ID:verbRoqU
良く馬鹿ﾋｮｰﾛﾝｶや軽雑誌とかジムニーを無駄に勧めるような書き方してたりするが
音痴無知ド素人や馬鹿女の類にんなもん勧めんなって感じだな。
ジムニー横着して乗りっ放したら慢性的なオイル漏れやフレーム、ボディ腐りの他に
極悪ハンドルブレ起こす程になって大事故→欠陥車扱いってのが面倒

こいつはなんなんだ？

スバル君が今度はジムニー買った夢見てるんだろ？
そのうち現実に引き戻されて４ね４ね言い出すから分かるよ

>>442
何こいつ、としか書けんのが
お前さんがジムニを良く知らん証拠

パミニは多少乗りっ放しててもエンジン周りさえメンテしてりゃ行けるw
それだけ横着して乗っちゃいかん車。

>>444
コテ付けてくれないかな？

さて。ジムニのオイル漏れの件についてだけど、「Ｋ６」の話かな？
慢性的ってどういう意味？
ウチのカプチーノでもオイル漏れてるけど、なんで

続き。

ウチのカプチーノでもオイル漏れてるけど、なんでジムニー限定で語っているの？
もしかしてＫ６積んでるのジムニだけって思ってる？

>>444
ついでに。
アナタはパジェミのタイミングベルトについて不安を感じてたけど、
Ｋ６のタイミングチェーンを有難がるのはメンテフリーと勘違いしてるからじゃないの？

>>444
もういいからジムニースレから出てくるなよ厚顔無恥＆厚顔無知識さんよ

車やメカを全く理解してい無いやつの講釈は、常に新鮮で微笑ましい

たふ＆にーと　ぱじぇろみに

>>449
新鮮だが、失笑は微笑ましくはないな。

ちょっとネタ変えられただけで、何故いつもの奴だと気がつかないんだ？
かまってやるもんだから大はしゃぎでスレ行き来して対立煽ってるじゃん

対立を煽ってるんだけど、どっちからも「またバカが出た」としか思われてない。
バレてないのと思ってるのは本人だけだったりする。

ていうか、精神が相当強いか、真性のバカかのどっちかだよな。
ここまで生き恥晒してると、普通ならもう生きていくの辛くなるだろ。

なに、今日も先生来てんの？

ｗｗｗ

パジェロミニに乗るくらいなら自殺するわマジで

で？

>>455
今から迎えに行ってあげよう、住所を教えたまえ。

東京都東京市大字東京

街乗りなら現行ジムニー、パジェロミニどちらでも好みでいいでしょう
しかし、いざダートやモーグルやるならジムニーですね、パジェロミニなんてほんとお話になりません
パジェロミニはほんと見た目だけのなんちゃってオフロード車です、2WDなんて出す時点で終わってます
が、実際には4WDの必要の無い待ち乗りユーザーのためにというのはメーカーの戦略としては仕方ないのでしょう
歴史、性能では全くジムニーに勝てませんからね
ボディー剛性も全く違いますしストロークなど考えてもね、あとはやはり改造パーツが豊富な分ジムニーでしょう
パジェロミニは街乗り専用車、なんちゃってオフロード車です
ジムニーは本格クロカン車ですね
逆に街乗りでのジムニーは。。。ギア比の問題でスピード出ない、ターボなので燃費悪い車高が高いからロール怖い
現行は違いますが板バネは乗り心地最低
SJ30とJA11を持ってました、パジェロミニは購入の選択肢にはなりませんでしたね

ジムニーJ2、ジムニーL。

一部ジムニー糊はゴキブリのようにしつこいからお祓い


∴∵ゞ(￣ー￣ヘ))).▲.スレ違い粘着野郎塩撒き..▲(((ノ￣ー￣)ツ∴∵

コピペだか使い古しだかにレスすんのもあれだけど、
ジムにも2WDあったよなー

自称元パジェミオーナーに続いて、自称パジェミジムニ両方のオーナーも荒らし化しつつあるなあ

荒れんのはそれだけ話題性が無いってこった

そいやシートカバーを探しにオートバックスちょっと寄ってみたが
現物はおろかカタログにも載ってなかったわ…

三菱でも新車殆ど売れてないらしい
ekばっか売れてるとか。
ヘタしたら車種整理対象で消える可能性もあるとか

俺はあの3way2ﾄｰﾝのテラテラ感が嫌でジムニにシフト

年内にモデル廃止らしいね。

>>463
俺のことか？
呆れて昨日は書き込みしてなかったのだが…
誰と同一化されたのだろうｗ

俺は３ウエイ好きだけどなー
金あったらパジェロとパジエロミニを3ウエイトーニングの同色で並べたい。

やっぱりウインチが必要だ

>>468
もう向こうから戻って来なくていいよ
あんたを煽ってる奴がセットになって戻って来られると困る
俺もこれでヤメ

ｔｓ

俺の56Aパジェミ、ラリー風ドレスアップして結構綺麗にしてたからか
売却した中古屋、俺がジムニー引き取って帰った直後警察関係者の人(刑事!)が見に来て、程度の良さで
速攻購入していっただと。
大事にしてもらえるといいな…

>>471
戻るもクソも、元から両方の住民なのだが…

自覚が無いからしょうがないというべきか、どうしようもないと言うべきか

安定のパジェミスレｗｗｗ

この程度も登れねえんだから馬鹿にされるの当たり前だよなww
ジムニーなら楽勝でクリアしてるぜw
http://www.youtube.com/watch?v=DSsIHxpTc0o
http://www.youtube.com/watch?v=Jh-WUWj9EzA&feature=related

１番目のはパジェロミニの性能ではなくタイヤの問題
２番目のは最低地上高(&ホイルベース)の問題

車に乗ってない奴はそんな事もわからないんだな。
同じ条件ならジムニーでも同じ事になる。

上は技量の問題な気がするのは俺だけか？
2番目はジムニーならテクいるが確かに楽勝

パジェミニはなんか前屈み気味だからチン打ちそうで嫌

技量の問題だとしたら、ジムニーに乗り換えても同じだろう。
ライン取りが甘く、グリップがかからなくなった状態なら車種関係無い。

足回りをいじって、あの体勢でもグリップするくらいのストロークがあれば
ジムニーだろうがパジェロミニだろうが抜けられるだろ。

甲高い声と笑いが嫌。

以前ジムニが雪でスタックしてるyoutubeの映像もあったな
それも、パジェミとの差とうよりも単なるタイヤと技量の問題な気がしたもんだ
なんでも優劣を決めたがるようだ

そもそも中で動かしてる人を含めて性能差だろう。
どんなに良い車でも動かしてるのが下手っぴなら
ソレなりにしかならん。


って某赤い人も言ってた気がするw

青い人じゃ無くて？

中の人は「性能の引き出し」だと思うが…

まぁノーマルではジムニーもこうなるわけよ。
http://www.youtube.com/watch?v=sG6ZWfT7UOo&NR=1

ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ・ｼﾞﾑﾆｰｽﾚにしちゃえよ

ニッサンの仲介でｼﾞﾑﾆｰＯＥＭ希望

錆びやすいスズキ車はいらぬ
キックスでよいではないか

日産と三菱で軽の合弁会社設立するから将来スズキからのＯＥＭは無くなるかも
本家ＭＲワゴンより売れてるモコも現行ﾓﾃﾞﾙ限りか？

軽の四駆のＡＴタイヤってメリットある？
今度通勤と釣行用で５６ってやつ？ミニ買ったんだけどさ、
それには普通のタイヤが付いているんだけど、河原のごつごつした
所走るからどうかなっておもってさ。

若干丈夫になるのは確か

ぬかるみになって無ければ大丈夫だろうけど、ATでも普通乗用用のタイヤよりは横溝多かったり深かったりして、安心感は若干UPするんでないのかぃ

A/Tタイヤは「オール・テレーン」の略で、要するに「とりあえず全部シチュエーション」って事。
対してロード専用のH/Tタイヤ、悪路やマッド専用のM/Tタイヤがある。
H/Tタイヤでダートに入るとやはり辛くなるが、舗装路ではグリップはいいしロードノイズは少ないし、
街中しか乗らないならH/Tにした方がよっぽどメリットがある。

M/Tを履いてるのは砂浜に乗り入れたりクロカン遊びをする奴くらいだろうな。

河原のごつごつした所走るって目的があるんだからA/Tでいいんじゃない？
買うのならメーカーによってはもうすぐ値段上がる事になってるから早い方が良いぞ

今しがた、フェンダーミラー仕様の現行パジェロミニを見た。
あんなのあるんだ…
ドアミラーもそのままついてたけど。

それ左前輪下あたり見るミラーの事じゃ・・・



釣られた？

いや違う違う。
タクシーなんかに付いてるような、あのフェンダーミラーが本当に付いてた。
だから思わず目を疑ったわ。

あれは、各メーカーで汎用品を用意している様な気がする

後付けフェンダーミラーってのも普通に売ってるな
品切れのところが多いけど

なんかあれ後付けするのってけっこう金かかるって話だが。
タクシー運転手はフェンダーミラーの方が絶対いい！と言ってるんだが
タクシー会社がその金出してくれなくて、結局ドアミラーのまま走らせてるとか。

実際見易さの点では圧倒的にフェンダーミラーだし、
クラウンコンフォートみたいなタクシー専用車だと標準でフェンダーミラーだな。

パンダカーや覆面もだいぶ前に規制変ってフェンダーじゃなくても良くなったよな

ジムニーを所有してる事に満足しちゃってオフロードを走った事ないのに
パジェロミニは.....なんて言う奴もいれば....
http://www.youtube.com/watch?v=8KbjmlNy1ts&feature=related
この動画のようにパジェロミニでオフロードを走ってる奴もいる。

ジムニーは所有することそのものが喜びであり、ステータスなのである。
パジェロミニなど、アルトバンやミラバンを所有しているのと同じに過ぎんのだ。
ステータスのかけらも見受けられぬ。

ジムニーがステータスって、ずいぶん小さなステータスだな

お遊びで自然破壊はやめましょう

A/TとH/Tって燃費かわるのかな？A/Tのほうがノイズが多くなるのはわかるけど
溝が深いからライフは長いって聞いたことはある。
H/Tのほうがタイヤ自体の重さが軽そうだからやっぱ燃費よくなるのかな？

変わるしよー、多少なりともさー

>>506
タイヤのパターンの違いでロードノイズが減る、って事は
率直に路面抵抗が減ってるって事だろ。

抵抗が減れば燃費は伸びるのが普通だわな。
逆にM/Tでワイドサイズ履かせると出足も燃費も酷いという話も出てたなw

タイヤの寿命を溝の深さだけで判断すれば長いってことになるだろうね
まあ夏タイヤは硬化年数気にせず溝だけで判断が多いから完全に否定もできない

燃費は、重さもだけど転がり抵抗が関係するね
ロードノイズは抵抗でのエネルギーが変換されたものの一部
溝の大きさがだいぶ違うから、A/Tは設置部分が面じゃなく小島の集合
ブロックごとの角がいちいち地面に引っかかるから、同じ面積での接地面積がH/Tより少なくても抵抗は多い
代わりに対悪路性能は上がる　2WD仕様で突撃するつもりなら履いた方が無難
4WDならH/Tでもそこそこ行ける　A/Tに勝るなんてことはないけど
A/Tはオン/オフのバランス型、燃費も対悪路もあらゆる性能がH/TとM/Tの間だと思えばいいんさ
M/Tは、踏み固めたりすらしてない、道には見えないような所を走るためって感じで

３車種リコール　走行中に１１台火災
http://www.47news.jp/CN/201105/CN2011053101000927.html

ふそうだから微妙に関係ないし、これリコールじゃなくてよくね？
灯油や異物混入燃料を使用って、明らかに使用者が悪い
逆に言えば、これをリコールするって良心的に見える
ああそれとも脱税行為を容認する動きなのかな　どのメーカーも灯油混ぜるのは想定済みってか

また三菱かっ

パジェロミニでも火をつければ燃えるだろ。
やはりジムニーだよな。ジムニーしかありえない。

>>513
ジムニーは耐火仕様なんですねっ？

>>513-514
わざわざご苦労様です

>>513のジムニーってこんな感じなんだろう
http://wiredvision.jp/gallery/201105/20110512064718.html

まぁある意味尊敬に値するけどな

TA-H53A、4AT、中古で買って初めての給油、燃費リッター11kmでした

>>513
氏ね氏ねｽﾃﾗ坊ｗｗｗ

>>510ID:48N1c1Yi
>>512ID:3XXZAre8
日跨いでに自演乙www

【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304342433/203
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304342433/206

>502
こういうエサでは、みなの食い付きが悪いみたいだな?　 w

食いつくのは若干一名だろ。

しかも食いついてるしw

若干名とは言うが、若干一名とは言わない。

ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

様式美と言うかお約束と言うか
http://www.lnews.jp/2011/06/41070.html

>>517
もう20万�`ほど2WD4ATを都内周辺で営業車としてつかってるのだが。

初期はもう少しよかったけど10万�`以降は大体そんな数字。
11.5km/l〜13km/lぐらい、満タンにして430kmぐらいで残量警告灯。

遠出すればもっと伸びるけどね、都市部だけだとそんなもん。

エンジンの不具合とかは何かありました？まだ５万キロほどの走行で、
どこら辺から痛み始めるのかなと思いまして。
なんか、ちっちゃくて楽しいんですよね。一生懸命な感じが。

俺の５MTターボは10万�`越えてから逆に調子よくエンジンが回り
燃費が良くなった。大体12〜14ぐらい。前は10前後。

もしかして最後の灯火かもしれんｗ

煙吹いた〜orz
水温計も良い感じに上昇中。





ホースの亀裂からLLCが盛大に吹き出してたよ。
雨だから全く気が付かなかった。

20年式の中古を買いました距離は2万ぐらいです
先日リアバンパー(左右コーナー)とボディとの隙間がかなり開いているのに気づきました(1cmぐらい)フェンダー側は隙間はあまりなく後方が下に引っ張られた感じです
タイヤも後輪だけ残溝2mmで前輪は6mmあります(製造日は同じで交換してないようです)
ここでふと思ったのですがヒッチメンバーが付いていて後輪とリアメンバーに負担がかかり上記の状態になったのでは？と
下から覗けば装着の痕跡はわかるものでしょうか？

パジェロミニって遅くないか？
MTターボ借りて乗ったけど、普段乗ってるムーヴ4WDターボMTと比べても全然遅い。
アクセル踏み込んでも大して加速しないし。
乗っててストレス溜まらない？

ムーヴ4WDターボMTっていつ頃の車？
旧規格の頃だろうか？

新規格だよ。
ただ、２世代ほど前だがな。

まあ、あれだ、
速さを求める車じゃ無いのは分かっているだろうに、ワザとだよな？
NA 3ATでも平地なら必要十分な加速、巡行出来るけど何か文句ある？
比較対象がそもそもおかしいと思わないか？

新規格になってからもターボＭＴなんて出してたんだ。
マニアックだなダイハツｗ

>>529
パジェミのヒッチはバンパーとはあまり関係ないよ。
フレーム的な場所の穴（左は牽引フック取付部）を利用して付けてる。

FRなんて落ちじゃないよね？？
つか四駆なら早々にタイヤ新品にして前後サイズを同じにした方がよいのでは？

>>535
ありがとうございます
ヒッチメンバーはあんまり関係ないんですね
前のオーナーがどういう使い方をしたのかはわかりませんがFRだとしても後輪が減りすぎかなと思いまして

>>536
ヒッチ使用有無が気になるようなら、
・リアブレーキASSY周辺の配線を確認・・・割り込み跡が無いか？
・牽引フック取付ボルト・・・こじった跡はないか？
を確認するとイイです。

>>537
重ね重ねありがとうございます
リアの回りは、まだ見てませんがフロントの牽引フックの塗装がはがれていたのは気になってました
リア回りは明日にでも見てみます

普段FRなんだから駆動輪であるリヤが減るのは当たり前だ
つか馬鹿なの？

なんで喧嘩腰

つローテーション

なんかさ、頭デッカチの初心者みたい。

あぁ・・・ローションにみえた。
摩耗差はダイジョブなの？？＞乾燥路＋四駆

コーナリング時には駆動を帳消しする程の抵抗が前輪に行くよな。
減り方に偏りはあるが

コーナーはぶつけると隙間できるよ　ぶつけた跡ない？
マッドガードもコーナーに付いてるから、ぶつけたのはマッドガードかもね
溝の差は前オーナーがローテーション全然やらなかったんでしょうよ
片方は2mmなんだから買い替えた方がいいね

>>545
それが傷も塗装跡もなくきれいなのにバンパーが下がってるんです
マッドガードも異常なしです

H56Aの購入を検討しているのですが、探すとき、ここは気をつけた方がいいというところはありますか？
今のところ目星を付けているのはVR-II 5MT 乗りだし19.5万円　11万キロ（Tベルト交換済）、エンジン主要部品2年保証というものです
ちょっと調べた限りだと、タービンがけっこう弱点なんですかね？

>>546
引っ張ってみてブラブラしてないよな？
恐らくブチ当ててマウント曲がったまま新しいの付けてるだけっぽい
中途半端な修理されてるのもあるからな…
中古はボディの状態注意せんといかんよ。横着な中古車屋だったのか？

>>547
絶対止めた方がいい。初代は古過ぎる
エンジンブローしても可笑しくないぞ

>>548
しっかり付いてます
新しく見えますが割れてたりするので交換はしてないんじゃないかと思ってます
ボディは傷もなく新車のような状態です
正規ディーラーのクリーンカーで買いました
担当者の説明に納得できずこちらで質問しました

>>549
昔乗ってたミラは19万キロで処分するまで持ったし、
今も14年落ち15万キロのVWボロに乗ってるんで、いけそうかなと思いましたが、
やっぱだめですかね？＾＾；

>>550
割れてるってどゆこと？コーナーバンパーにヒビでも入ってるのかな？

取り敢えず気になるなら一度しっかり見てもらったら？

>>551
貴方は拘りがあるのかも知らんけど絶対止めとけ
中古車は前のオーナーにどんな使われ方されてたかマジで判らんのよ。メンテ状況とか
まして11万キロってのは…
タイベル大丈夫でもファン系ベルト逝かれるかも判らん
俺もH56Aターボ乗ってた事があるが、エンジン逝った経験あり

>>552
説明が難しいんですが、コーナにあるバンパーのリアハッチを開けたときに見える所にヒビが入ってて割れてるんです
リアハッチが閉まってるとバンパーの異常には気づきません
一度外して見てもらいますね

>>554
となると前の持ち主がハッチの隙間に何か挟んだまま無理矢理閉めたっぽいね。
その程度だったら交換で直りそうだけど…

>>547
初代だが、元気に走ってる。タービンも異常無し。
ただ先日オイル交換した時、「次はトランスファもお願いするかも」と言ったら
「ちょっと継ぎ目からオイルが滲みはじめてますねぇ、エンジン降ろしたりしないといけないし
10万コースになりますけど」とか言われた。

買ったときはエンジンのオイル滲み具合・滲みの形跡・メカノイズなんかは
念入りにチェックしたが、下回りまでは見てなかったな。

あとターボはこの車に限らずオイル交換をケチるな、燃費が良くなると思ってうかつに
粘度の低いオイルを使うな、って事かな。
距離走って運転も荒い割にメンテをしない、若い女のワゴン系とかが
タービンが逝く率が高いと修理屋に聞いた。

>>553
H56Aを選んだのは、主に予算の都合です。
もう10万出せば2代目買えそうですね・・・
まだ今の車の車検が9ヶ月残ってるので、クラッチが滑り出さないことを祈りつつ
予算貯めつつ、探したいと思います。
余談ですが、ポロのクラッチ3点セット、部品代だけで10万ぐらいするんです。車体15万で買ったのに＾＾；
今も気に入ってますけど、これまでの修理代を考えると安物買いの銭失いでした。

>>556
オイル交換は半ば趣味なので(笑)、買ってからのことは心配してないのですが、
これまでの使われ方次第ですよね。
初代は選択肢から外れそうですが、2代目買うとしてもできれば下回りも含めて
入念にチェックしたいと思います。

>>547
水温とクラッチは要チェックだな
程度にもよるが、保証付きなら大丈夫だろ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ　≡=-　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ 　≡=-　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
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　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ 　≡=-　
　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　　　　　 人/___________/　　　　　ヽ__________ヽ 　≡=-　
　　　　∩ ∧__ <　 >
　　　　＼（｀Д´ V
　　　　　 ヽ

>>554
傷がつかないように当てたんかもしれんね
俺のも同じことになってる　つっても当てたからズレてる程度じゃ済んでないけど
確か片側で7kくらいだったかな？解体屋が行動範囲にあるならそっちで探してみるといい
別に機能上問題はないみたいだから、交換しなくてもいい　リアゲートで隠される所意外にも数カ所で止めてあるし

>>558
クラッチは、交換歴があるかどうか問い合わせ中です。
でも、予算オーバーですが地元のラビットがカーセンサーに載せてる程度良さそうなH10年式デュークVを発見。
悩みどころです。

安物買いの・・・ってのは当然かと。
結局は程度による値段の格差ってのは修理代金で消えると思う。
それでも乗りつぶすって決めて安いパジェミを買うんだけど、乗れば乗るほど愛着沸くからねぇ・・・

それにしてもだ。AT-ECUお前はダメだ！

【自動車】日産と三菱自動車、次期「eKワゴン」を共同開発…2年後にも市場投入を目指す [11/05/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306688939/

丸目のH56Aが好きだ
修理しながらでも糊隊

激安中古って思わず手出したくなるけど
俺はまず止めとくわな。変な劣化トラブルとかあるし
11以前のジムニやレストアベースのクラシックカーとかならまだしも

>>561
10年式って1998年？
あれも不味いな…13年前ってのはなぁ
DOHCターボなら価値あるって位？
この際だからなるべく年式の新しい物をお勧めしたい

>>566
せっかく皆さんにご回答いただいたのですが、やっぱりもうしばらく今の車を維持することにしました。
その間にお金を貯めて、年式の新しいものの購入を検討したいと思います。
ありがとうございました。

H56AのMTターボは修理しながら乗っててもいい車。

高騰してるの？

http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=1109523969

>>569
あと1ヶ月で車検切れるのに高すぎｗ

エアバッグもついてないド初期の型なのに…

便乗値上げ？

これか新車かしか選択肢ないとしたら無理してでも絶対に新車買うレベル

15年オチ、15万�`、車検残一月。。。

一桁違うんじゃないのかと思うのよね、いくら福島だからって。そもそも須賀川だし。

震災で足元見すぎだろ。
こんな業者、反吐が出る。

だから私も以前、被災地に売りに行けって言ったろ。

>>569
これのフェンダーに被せてるやつ錆隠しに使えるかな？

>>576
使えると思う、良いよねこれ

あくまで「隠し」なのね・・・
内部ではどんどん進行していきそう。

ウチのはサビも味のうちと思っております。
腕白でもいい逞しくそだってほしぃ的な。

>>569
ジムニ乗り換えて売っちまったがこの仕様に近かったわw
BOSCHフォグにJAOSマッドフラップ付きw

フェンダーの錆は裏のツメ折りも念入りに洗う。
俺の56Aは結局3年錆知らずw
ジムニーもそうだが、パミニも酷いとインナーF腐って穴開いてやがったりする

パミニなんて車は知らんなぁw

>>579
良く分からんけど、インナーFって金属なん？
フェンダーｏｒタイヤハウスとかじゃなくて？

>>581
インナーフェンダーな
58Aでそこ腐ってる中古見た事がある。
俺の56Aはアンダーコート？ブツブツの樹脂っぽいのが塗ってあったから
意外とサビなかったのかもしれんけど

ジェロミ乗りの若い女の子ってマジで可愛いの多いな
というか可愛くなかったことがない

私のVR-1は5万で被災地にドナドナしました。

10万キロ超えているユーザーさんに質問。数万キロに一度交換したほうがいい部品と、長持ちの秘訣をおしえてほしいです。
当方まだ5万で最近オートマのバルブボディーを交換しました。

まぁユーティリティじゃ手軽に扱える4駆だしな。

>>583
黒木メイサも乗ってたもんな

ドラマだけど

現実に見るのは中年のオヤジと婆さんがほとんど

オッサンはともかく婆さんはマジで見たことが無い。

質の悪い釣りですな。

うちの地域はパジェミ自体多いので老若男女いろいろ見かけるな

６０歳以上くらいの女性は時々見るよ
何歳から婆さんと呼ぶ荷かは知らないけど

デザインが中高年の好みと言うのは確か

色の黒い小太りのゲ●っぽい男が乗ってたｗ

なんかふざけたカスタムしたH58見た事があるな
全身メタ青塗装、そこらにメッキモール、トリム入れまくり
フルスモにサイドカーテン付き、まさにDQNドレスアップの見本みたいになってたw

>>569
でも、デザインはこの時期のが一番なんだよね。
赤菱も外せないし。

H56Aフロントスピーカー交換した。
内張りリムーバー役に立つなぁ

エアコンの冷暖房のダイヤルが半分しか回らなくなり、暖房しか出なくなりました＞＜
同じ様な経験された人いますか？

自動車整備工場へ真夏にならないウチにＧＯ！

>>596
その半回転から先は力入れても回らんってこと？
ダイヤル固着なんてあんのか

>>596
あるある。下から手を入れて引っかかってるのを外せば直るよ。

温度調整と吹き出し口切り替えのレバーは固着しちゃうことがある。
ユニット内のフラップが壁面と固着しちゃうのが原因。
レバーやリンク部分を直接動かしても治らなければユニットばらし→内部清掃ね。

むりにこじると折れかねないからね、汚れ＋湿気→乾く→固まるって流れ。

>>596の者ですが、レスくれた皆さんお騒がせしました＞＜
周辺のカバーや配線外して見てみたら、なにかの引っ掛かりや詰まりではなく、
冷暖切り替える為のワイヤー？の引っ張りが弱くて切り替えができない感じでした。
ダイヤルも冷房側まで強引に回して調整しましたが、熱風が吹き出ました…
諦めてプロに任せます；；

今度、１２年式　グレードＸ　４ＷＤ　ＭＴ　走行７８千ｋ走行
の中古を購入予定なんですが。

タイミングベルトって、交換したもらった方がいいですかね？
折角見つけた玉なので、数年で捨てるつもりはありませんｗ。

とりあえず工場にでも見せてから判断すれば？　実車見てるわけじゃねえし
大丈夫と答えても、切れる可能性は否定できないし

タイミングベルトなんて走行�`数そんな抱えてなくても
ベルト自体の経年劣化ってのも考えられるしな。

うちの親父山の中でタイベル切れした経験があるから俺未だにタイベル駆動エンジンには
拒否反応起こしてしまう
まぁチェーンだからって有利ってもないが

H56からH58に乗り換えたんだけど旧規格より横8cm縦10cmだっけ
大きくなったの？
まだ車幅感覚慣れてなくて、サイドステップこすってしまった(＞＜)
意外とデカイな8cm

>>605
元H56→新規格23事務に乗り換えたが数日で慣れた。
事務にもデヴってて結構デカいよ。
勿論擦り一切無し
ちゅうか俺にゃこんなボディ形状の車で擦るってのが難しいw

まぁ何度も乗って車幅感覚慣らすしかないな
駐車しようとして他所の車にヒットさせるとかってのが一番笑えんよ…

>>606
巣にかえれ

>>607
横槍入れるの楽しい？

>>607
こっちで責任取って飼ってくれよ

PAJERO MINI
これ大爆音だった。ノーマルマフラーのようだが、アイドルでもうるさい。
http://www.ps5.net/up/download/1307374199.JPG
昼夜問わず爆音で走っている。

(株)クリエイティブ21 Road Wrecker Service事業部
http://www.creative21.co.jp

※この会社は出来た時から爆音車の出入りが多くとても野蛮人が多いということだな。早く潰れることを願う。

【自動車】日産と三菱自動車、軽自動車で合弁会社　6月1日に設立［11/05/20］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1305869809/

まずい
運転席側の窓が開かなくなった
ガススタでめんどくさいな
モーター取り替えだと高いんだろうな…

俺のPMなんて、昨夜、走行中に
いきなりローセコ以外がミッションがはいらなくなった
１１年目で約１０万ｋｍだから、もう終わりかなあ

>>606なんだこりゃ
ジムニーの話しかしてねえじゃん
こいつまだ粘着してたのかよ

>>613
バックは？
左側のギアのみ？
エンジン停止時は？

上のギアが壊れるのはなかなかないかと。
ブッシュ・マウントちぎれの可能性あり。

>>612
走行距離は？
モーター類のブラシは消耗品だからね。一気に来るよ〜〜。

>>604

もちろん経年劣化はあると思うんだけど１０万ＫＭの保障ってなかったっけ？

タイミングベルトに10万キロの保証は無いと思うけど、あるの？

１０万キロで交換しましょうというシールが張ってあったと思うがそれと勘違いしてんじゃない？

>>615
6万8000
なんかいつの間にか治った
てか、ボタンの付いてるドア内側の出っ張り全体が浮いてる感じだーな
電動部分より、そっちの配線関係かも
閉まってる状態ならいいけど、開けた状態で止まったらシャレにならんｗ

ネタ投下

性能曲線3種
4A30型SOHC16バルブターボ
http://www.uproda.net/down/uproda309788.jpg/down

4A30型DOHC20バルブターボ（H58A)
http://www.uproda.net/down/uproda309789.jpg/down

4A30型DOHC20バルブターボ（H56A)
http://www.uproda.net/down/uproda309790.jpg/down

SOHCターボはKIXのカタログから、H58AのはトッポBJ用となっているが、
パジェロミニ用とスペックは全く同じ（64ps/7000rpm 10.2kg-m/3500rpm）なので、
H58A用として掲載。

小泉に天罰を!!!!!!!!!!!!!!

デーブ・スベクターをこ○せ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

おまえら戦争に巻き込まれてるぞ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

内部からじわじわ侵食されてるから逃れられないぞ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

心の準備だけはしておけよ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>620
「Webサイトをブロックしました」って見れないぞ？怪しいサイト？

>>622
ただのjpgだが、うちのブラウザは外部ビュアーを立ちあげた。

>>620
今のSOHCエンジンはやっぱトルクの特性がフラットだな。
ちょっと谷があるのが気になるが。
H56Aは3500〜4500あたりをキープしといた方が街乗りでは無難そうだが
5500くらいでターボとのバランスが取れるみたいな燃料曲線だな。

性能曲線3種
4A30型SOHC16バルブターボ
ttp://www.uproda.net/down/uproda309788.jpg

4A30型DOHC20バルブターボ（H58A)
ttp://www.uproda.net/down/uproda309789.jpg

4A30型DOHC20バルブターボ（H56A)
ttp://www.uproda.net/down/uproda309790.jpg

これでいい

オール電化の真実：

ハーフや白人ばかりCMに採用する日本メーカーは日本人を殺したいのか？

IHクッキングヒーターの危険性
http://www13.ocn.ne.jp/~tanuyo/huremu7.html

↑脳が電磁波にやられたのか？

>>625は脳内被曝

今月から中古で５６A（NA、AT）を乗り始めたのだが、MTにしとけばと後悔している。

嫁も乗れるようにとATにしたのだが、３速ATのストレスはハンパ無いな・・

まぁNAだし、パジェロミニでスピード出そうとは思ってないが、それでも時速80�q/5000回転前後でウンウン唸るエンジンは大丈夫かと感じてしまう。

皆さんもそんなもんなの？

３エーテーが糞なこともノンタボが亀なことも、散々外出

>>628
あ〜あ…
まぁ選んじまったもんは仕方ないから労わってやり。

俺も元56Aターボオートマ乗りだが、エンジンぶっ壊れた経験あり
正直5000rpm以上回すのはお勧めしない。高速は出来るだけ避けて。
残念ながらMTもギアレシオ低過ぎで5速でも大して変化なし。

>>628
ターボ3ATだが、特にストレス無い。市街地とかならペースの先頭にも立てる。
というかNAだとどうあがいてもストレスになるな。
バイクの延長の乗り物に乗ってるつもりでエンジンぶん回さないと。

そもそも四気筒という時点でぶん回すの前提とも言えるんだが

まぁ８０km規制時代の車に何をいわんやって感じだけど。

>>630
＞高速は出来るだけ避けて。
これには賛同するけどね。
「元56A」って自己紹介はもうやめた方がよいかと。
結局どっちのスレでも嫌がられると思われ。

で、走行距離いくつでどんな壊れ方だったの？

皆さんレスありがとう。

前の下駄がNA　ATのボロのミラだったのでモッサリ感は感じ無いです。
年式も変わらないそのミラと比べても加速もレスポンスも想像以上。

普通ならギアチェンジしている領域でエンジンを高回転で回してる不安とそのエンジン音にストレスを感じています。

それ以外は足回りも用途も内装外装にも本当に満足しているんだけどなぁ・・

もしかしてエンジン音じゃなくて駆動系の音なんじゃ？
過去オーナーが駆動系の油脂交換サボってるとメカノイズ凄いよ。

実際、ぶん回しててもあんまりうるさくないNAのH56Aがたまにいる一方で
流れに乗って走ってるだけでスゲー音してるNAのH56Aもいる。

基本、レッドゾーン以下なら壊れないはず！
来週、58A（中古でＭＴだけど）納車予定です。ぶん回して乗りますよ。

タイベルの件、レスくれた方、サンクスです。
結局、交換してもらうことにしました。

20バルブターボMT海苔だがいまだに回転リミッターまでガンガンに回しても壊れないぞ？
只15年目の半年点検の時ターボ付近のシールがヘタレかかってオイルに冷却水が若干
混じってたのが見つかった事はあった。
マメな点検は長生きの秘訣。
大事に至る前に修理できる。

今まではよく福島にドライブに行っていたし
いつかはパジェロミニに乗って山を越えて走るドライブを楽しもう
って思ってたんだけど、いろいろだめそうだ
残念。

まぁ今乗るならH58だな

>>633
ターボ無しとはいえエンジンオイルは早めの交換を。5000�`毎推奨
これだけは覚えておいて頂きたい

いつも法定速度で3500rpm以下だからストレスフリー
スピード出すの嫌いだから仕方ない

後ろに付いた奴は自己責任で抜いてもらうか不運と諦めてもらうか

メチャ被せられるけど
あんまり気にもならない

56のNAって意外と丈夫なのか？
職場でも結構乗ってる奴いるし、街中でもよく見る
元々乗ってたってのもあるが未だに気になるな。

NAでひ弱な車体って、聞いたことないな
ターボは逸話がいくつもあるけど

なぜ日本人の国で外国人やハーフばかりが優遇されるのか？

テレビをつければ外国人やハーフを見ない日はない。それも、白人のハーフばかり!

これは形を変えた人種差別ではないのか！？

人口比とかけ離れた割合で白人と、白人ハーフが優遇され、機会と富を与えられているのです！

ハーフを責めるべきではない。彼らはただ外人好きの女に白人の精子を種付けされて産まれてきただけなのですから。

責めるべきは白人の企図したものに盲目的に従うだけのテレビ業界関係者、保身のために自分自身を切り売りする官僚と政治家なのです！

全ての日本人が「NO!」といえば、南米のような白人に蹂躙されたハーフ国家にならずに済むのです！

残念ながら国や企業のトップは完全に白人に掌握されてしまいました。GHQ統治下にその種はまかれていたのです。

彼らには何も期待することはできません。彼らには何も任せていてはだめなのです！

日本国民が一丸となって、有事にはハーフや外人の後ろ盾になるであろう在日米軍に対し「アメリカは出て行け！米兵は必要ない！」と声をあげれば、アメリカも出て行かざるをえないのです。

もちろん親米一辺倒だった戦後政治家がアジアに対して行ってきた妄言や愚行に対する尻拭きも大変な努力が必要になります。

これは自分の子供達、自分自身の遺伝子を守るためには避けては通れないことなのです。

脱亜入欧ではなく脱欧入亜でしか日本人の生き残る道はありません。

誰も、自分の子供に、白人の血、白人の顔、白人の骨格、白人の肌の色、白人の汚さなど入って欲しくはありません！！！！！！！

誰もそんなことは望んでいない！不気味なものなど誰も見たくもない！

アメリカにNO!を突きつけましょう！！！！！！！！！！！！！！！

主張の内容的に日本語がオカシイってのが致命的。

>>642
イタいなあ

何を言っても44駆って返されるから思いっきりスレチにしたのかと勘ぐってしまう
誰がやってようと関係ないスレチだけどさ

>>643

＞＞日本語がオカシイ・・・

58乗りなんだけど、診断カプラーってどこにある？

トラストの診断カプラーから水温とか表示できるモニター良いなって思ってたんだけどな…

>>641
まぁターボをNAと同じ感覚で扱ってれば、至極当然に寿命は縮むわなぁ。
ターボに低燃費用0W-10オイル入れて次の車検まで交換する気無い、とか。

しかし壊れる壊れないの前に、これからの季節エアコン入れて走った時にゃ
どう感じるかはわからんな。
さっき外出でH56Aターボで除湿がてらエアコン付けて乗ってきたが、
なんともマイルドな出足だった。

電動格納ミラーなんですが、左右同時に動き終わりますか？
うちのは右が1.5倍ぐらい時間かかります

きちんと畳めるんだよね？
新車でも多少の誤差はあるから大丈夫だよ

>>650
ありがとうございます
きちんと畳めるし、元に戻ります
動作に問題はないのでこんなもんなんですね

なんでドアミラーの格納時間に差があるか？
開いている時の角度が違うから。
なので殆どの車は運転席側のミラーが僅かに遅れる。

三菱が好きならパジェロミニ、それ以外ならジムニー。だって社外パーツがいっぱいあるし、オフ性能もジムニーが上だし、中古価格だってジムニーがダンゼン上（売る時も高い）だし。パジェロミニって選ぶ意味がわからないんですけど。

スルー警報発令中

日産車が好きでパジェロミニ乗ってますけど何か？

なんたって三菱にはRALLIARTがあるからなあ

パジェロの名前がありゃそれでいいw

日本でドアミラー作ってる会社は三社くらいしかないよね

マフラーの穴を直した途端、燃費が下がりまくりorz
？K→11Kに。

やっぱ単純に吹けが良かっただけなんですな。

？Kは文字化け
�g１４K

マフラー音量を気にしてアクセルを緩め気味だったと予想してみる。

天井の内装を固定しているグレーのリベットが折れてしまったんですけど
どこで売っているんでしょう？
ホムセン行っても黒いのしか売っていないんです

オートバックスに売ってたぞ

今更な質問だけど、球切れ交換って、オートバックスでもできるの？Ｈー56Ａ乗りです

できるだろうけど、頼んでる奴は見た事無いな。
GS行けばやってくれるだろうが、工賃は取られる。

ホムセンで、購入した球を店員に交換させてる奴なら一度だけ見た事ある。

>>664
工賃はかかるけど普通にOK！

プラグ交換面倒なので、ジェームズで値段聞いたら、びっくりするくらい高い。
しょうがないので、自分で交換しよう。
だってノーマルプラグの交換代でネットでイリジウム買えちゃうもんな。

パジェロミニのプラグは特殊サイズの工具必要だから注意な

しかしダイソーのプラグソケットで片付いちゃった俺みたいなのもいたりする
ラチェットレンチに延長バー3本付けてやった　素直にホムセンとかで工具買いましょう
特殊ってか、ソケットに厚みがあると入らないだけだったはず

H58　ヘッドライトバルブの交換は、バッテリー外さないとむりですか？
サイトの説明書では、バッテリー外すだの、バンパー脱着だの書いてけど。

>>670
右側かな、確かに狭い。オイラは。

1 バッテリーとライトの隙間からコネクターを外す。

2 バッテリーと右フェンダーの隙間、ややバッテリーの下側に右手を突っ込んで
　バルブを左手で抜いて右手にバトンタッチ。

こんな感じで外してる。腕は細い方だけど。
無理だったらバッテリーずらすだけでいけるかも、端子まで外すと面倒なので。

バンパー外すってフォグじゃないか？まあ外さないで取れるけど。

>>670
外す努力と外さない努力を秤に掛けたら、外す方が早くて楽だったので
外して付けた。そっちもそれで判断すればいいんでない？

早速のレスサンクスです。
趣味車なので、イエローバルブの替えてみようかと。たぶん、バッテリーおとなしく
外すことになりそう・・・。

バンパー脱着うんぬんは、スモールバルブの交換でそう書いてましたよ。
Ｈ７式ミニカでも、エアクリ外さないと、無理だったの思い出します。
整備性は相変わらずといったところでしょうかね。

ＥＣＵの再学習は必要？＞バッテリ外し

どうだっけなぁ？＜ＥＣＵの再学習
オレはサクっと外して付けて戻したから
やってねえな

>>668
それは大丈夫。
でもNAなんだけど、インタークーラーの位置に、インジェクションのBOXみたいのあって、外さにゃならんのが面倒だったのです。

58Aヘッドにイエローバルブは違反になるんじゃね？違ったっけ？

極端な色付きヘッドランプは違法だった筈

>>677
H17年製造車まではOK

スモール？T10のやつかい？
これなら内側から手突っ込んで捻るだけだからH4バルブよりも楽だぞ
コネクタ外すのが固いんよね　ロック解除の出っ張りも分かりにくいし
整備性そんな悪いとは思わんけどなぁ　ムーヴなんてもっと狭いし

ジムニーは整備性も最高であり、パジェロミニごとき全く問題にならないと言える。

スルー検定発令

>>682
それ、スルーになって無いからwww

しかしまぁ何だな。パジェロミニなんて乗ってて恥ずかしくないのかね？
こんなんただの軽自動車じゃん。
お前らまさか、パジェロミニに乗ってる分際で4駆乗りみたいな面してないだろうな？
パジェロミニに乗ってる分際で、俺は4WDに乗ってるとか言ってんじゃねえぞ。

>>684
バーカ(´Д` )

四駆ってのは四輪車の4つの車輪で駆動するから四駆っつってな、
未舗装路メインの四駆以外に舗装路での走行に最適化させた四駆ってのもあるわけでな、
とりあえず44駆ってのは無いわけよ。

男ならもっとまともな車に乗れよ。こんな車に乗ってたって女なんか寄ってこないだろ？お前らそれでいいのか？
別に一生独り者で孤独死しても構わないんなら、止めねーけどよ

>>687
オススメを教えてみそ

○○○ー

サンバー
アトレー

構ってんのは自演だよな？きっとそうだよな？
バカに構う奴なんてこのスレにいないよな？？
俺か？俺か？サーセン、おやすみ

>>687
＞男ならもっとまともな車に乗れよ。44躯。

>>692
その前に免許でしょ　年齢が足りんのか能力が足りんのかはわからんが
おつむが足りんのは確定だがな

三菱の4速ATが壊れやすいというのはホンマでっか？

中古で4AT買ったばかりだけど、そうなの？

│　　 ≡　('A` )ｻｯ
│　≡　〜( 〜)
｜　　≡ 　ノ ノ
│　　 ≡　('A` )ｻｯ
│　≡　　(〜 ) 〜
↓　　≡ 　ノ ノ

>三菱の4速ATが壊れやすいというのはホンマでっか？
初代ＲＶＲは二十万キロもたなかった
エンジンの動力が伝達されない状態になりミッション載せ換え三十万かかるといわれて廃車にした
他の車種は知らない

>>690
シミニー

>サンバー
>アトレー
ブラボー

>サンバー
>アトレー
>ブラボー
ストリート

>三菱の4速ATが壊れやすいというのはホンマでっか？
載せ換えまでしなくともバルブボディ交換で済むという説も

千年後、白人はこれまでの所業の報いを受けることになるだろう
これまでに白人がなにをやってきたか世界を見れば一目瞭然だ
オーストラリアではアボリジニの男を皆殺しにし、女をレイプして子供を産ませた
ハワイでも太平洋の島々でも同じことをした
結果純血のアボリジニも太平洋諸島人もいなくなってしまった
敵を殺してレイプするというのは奴らのDNAに組み込まれた習性なのだろう
そりゃそうだ殺し合いと土地の奪い合いの耐えなかった大陸で感情を捨てて生き残ってきた奴らだからそれくらいの凶悪性を持ってても何の不思議もない
恐竜がなぜ絶滅したか定かではないが、一説には巨大化しすぎたからというものがある
つまり大陸での殺し合いに完全に適合したが故に他の特性、すなわち環境が変わった際の適応性を捨ててしまったからというわけだ
白人はこの状況に近い。いつか必ず自滅の道を歩むだろう
日本でも同じことをしているのははっきりとした事実だ
白人好きの日本人女と結婚して日本国籍を取得したアメリカ人男が一万人以上いる
殆どは女と子供を捨ててアメリカに帰ってしまっている
つまりただの種付けのために来て女を孕ませたらゴミのように捨ててとっとと帰ってしまったんだ
(ここでどうやって都合よく未婚の女と知り合ったのかという疑念はあるが、ここでは悪辣な結婚紹介所が一枚噛んでるとだけ言っておく)
とっとと帰ってしまったんだというよりも来るなよこの人種差別主義者の獣人がよ
こいつは日本で女に種付けして混血児産まして女の人生を奪ってからアメリカに帰って白人女と結婚してまた子供を設けやがった
汚らわしい穢れた血だ。混血児だ

白人の中にも自分たちのやっていることに警鐘を鳴らす者がいてこのイメージをなんとか偽りのイメージで覆い隠そうとして白人女と日本人男の数少ない例を大々的に取り上げたりしている
白人はどうせ自滅する。みんな殆ど同じ骨格、同じ見た目の遺伝疾患満載の血が濃い単一種になってしまっているからな
奴らは科学技術には優れているが心に重大な問題を抱えている。それを恐怖によって押さえつけるというのが白人のやり方だ
ケネディはじめ狙われた一族は徹底的に殺され、スケープゴートを作ってきた
これだけはみんな良く覚えておけ
白人は必ず自滅する
白人の策略にのって家系を穢すようなことはするな

パジェロミニって選ぶ意味がわからない。
オフ走るんならジムニー以外あり得ないし、
四駆風乗用車ならテリキの方がマシだし。
何かの罰ゲームでもやらされてんのお前ら。

ところでこの時期エアコンからの異臭が気になってくる頃だと思うんだが

マジレスすると冬でも時々エアコンは回した方がよいとおも。
・コンプレッサー故障防止
・匂い対策

つか、栗の花の匂いがきついです＞＜

冬でも内窓の曇り防止に普通にエアコン使うっしょ？

除湿も付いてるからね　冬はすぐ曇るから困る
あーエアコンフィルター替えないとなぁ推奨時期とっくに過ぎてるし

エアコンは1年中入れっぱなしです

イリジウムプラグにたった今交換したが、車が軽くなった。
エアエレメントも変えたから余計そうなのかもしれない。

普通のプラグ、1本で10kgくらいあるもんなー

0点、やり直し

会社のバンは、年中AC回してもエンジンかけ始めにメチャ臭く、オエッオエッ
やっぱり匂いの元は煙草じゃね？
俺のパジェロは、真夏しかAC掛けないけど全然匂わないよ。先週、今季初ACした

>>712
エアコンのフィルターやフィンに埃が蓄積して、そこから洗ってない犬みたいな匂いが
してくるんだよ。特に梅雨時の湿気が多い頃に。

まぁクリーニングすりゃいいんだが、オイル交換の2〜3倍くらい時間かかってなぁ

>>713
お前の汗の匂いと体臭が循環してるだけだろ

そんなフローラルミントな車内臭はしてねぇよ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291699917/899

>>716
こんな事を疑問に感じる人間がいる事が信じられない

エアコンフィルターってホコリを掃除機で吸ったり水の圧で飛ばしたりして再使用出来ますか？

【自動車】国内大手、価格が安い韓国製部品の採用を次々と拡大…三菱自は特に積極的 [12/29]


自動車大手が、価格が安い韓国製部品の採用を拡大し始めた。
国内では安価な軽自動車の販売が増え、新興国向けの「１００万円以下カー」を相次いで発表。
自動車の低価格化が進んでいるためだ。品質が向上し、ウォン安で割安になった韓国製部品。
日本の部品メーカーの競争相手になるのか。

国内の自動車大手のなかでも、韓国製の部品調達に積極的なのが三菱自動車だ。
今月中旬、ソウルの大韓貿易投資振興公社（ＫＯＴＲＡ）で開かれた「逆見本市」という商談会に参加。
ヘッドライトやエンジン冷却装置など、三菱側が調達を検討する７０種類以上の部品の見本を展示し、
売り込みに訪れた５０社ほどの韓国の部品メーカー幹部らと商談をした。

ある韓国メーカー幹部は「品質には自信があるし、円高ウォン安の今は価格競争力もある」と話す。
三菱自幹部も「韓国は地理的に近いため、物流費が安い。品質も高くなっている」と評価する。
韓国の現代自動車グループは世界５位で、日本メーカーにひけをとらない規模に成長。
現代自動車と取引する韓国の部品メーカーも製品の品質を高めてきた。

三菱自が韓国製部品に注目するのは、コスト削減が狙いだ。円高ウォン安で韓国製部品には割安感があり、
輸送費も安く、品質が向上してきた韓国の部品メーカーは新たな調達先として最適だ。
三菱自は、韓国製を含む海外部品調達を、今年度は１６００億円と、前年度の１１００億円から
大幅に伸ばす計画。資材費の２割を海外部品が占めることになる。

韓国側も「品質に厳しい日本で認められれば、世界のどこでも通用する」（部品メーカー）と、売り込みに躍起だ。
韓国からの自動車部品の輸出は現代自動車の海外生産の拡大もあって増加傾向だが、日本向けはまだ
部品輸出額全体の３％程度にとどまる。
ＫＯＴＲＡは昨年から、韓国の部品メーカーとともに日本の自動車メーカーを個別に訪ね、売り込み活動を行っている。
今年９月には愛知県内の三菱自の工場を韓国メーカー３０社以上が訪問、三菱側が関心を強める契機になった。

他の日本メーカーも、韓国に目を向け始めている。日産自動車は「東アジアの低コストな部品を活用し、
国内工場の競争力を高める」（志賀俊之・最高執行責任者）として、韓国を含む海外部品の調達拡大を検討。
地理的に近い九州での自動車生産拡大を進めている。韓国には、資本提携する仏ルノー傘下の自動車メーカー
「ルノー・サムスン」があり、ルノーと韓国部品を共同調達した実績もある。

軽自動車最大手のダイハツ工業も、軽自動車の価格競争が厳しくなっているため、割安な海外部品調達を増やす。
昨年９月から新たな取引先の開拓を始め、韓国や中国メーカーとの取引を始めた。
来年４月には中国・上海に現地法人を作り、アジアの部品メーカーの情報を集めて取引を拡大する考えだ。

http://www.asahi.com/business/update/1229/TKY201012290243.html

タバコは思いっきり悪臭の原因だけど、吸わなくても臭くはなるんよ
ホコリだったりカビだったり、色々とフィルターに蓄積されて

>>716
馬鹿馬鹿しすぎてどう突っ込もうか困るわ
じゃあヨタがアメリカで大人気ならアメリカの企業かって思うの？

>>718
ホームセンターの掃除用品コーナーに行けば
エアコン内部掃除用の洗浄スプレーが売ってるだろ。
洗い方は同じなんだよ。ただ場所が面倒くさいだけで。

h51/56系に、ラングラーの225/75R15ラングラー純正ホイールのまま履いたらまずいかなぁ？TJのホイールタダで貰うんだけど。
まぁ履けたらはけたで車速合わすのにまた面倒だが…

パッと見だけで確証は何も無いが、スペーサーかまさないと付かなそうな気がするな。
付いたら付いたでフロントがハンドル切ったらボディに干渉しそうだが。

まぁ軽く人柱って事で

>>723
よし、人柱になろう！
タダで貰った車なんで、
どうせならむちゃくちゃ遊びたい。
オールペンもしよう。
タイヤ当たるならインナー切っちまえばいいか。

１２年式　X　4WD　NA　5MT　納車完了。
噂どうりの亀度ですねｗ。エンジンはやたらと回るけど、スピードでてねー。
意外だったのは、コーナーが結構安定していけたことかな。
高速　９０で５千回転はすごすぎ・・・。

660ccの屋根のあるタイヤ4個の四発バイクだと考えれば、5000rpmくらい回ってても怖くなくなる。

つかバイクの600ccスポーツってパワーバンドが1万rpmからとか、もうね、

>>724
スペーサーとオバフェンで税金も軽枠からさようなら
あんまスペーサー入れると危ないよ

こんな車で高速なんて、雨降りの2輪車オサーンくらいに哀しいな。

│　　 ≡　('A` )ｻｯ
│　≡　〜( 〜)
｜　　≡ 　ノ ノ
│　　 ≡　('A` )ｻｯ
│　≡　　(〜 ) 〜
↓　　≡ 　ノ ノ

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話題がないな。

まあ荒らしに構うよりはいいよ

パミニからジムニに乗り換えて

弄れねーし馬鹿にされまくるし。
呆れてジムニにしちったよ
H56乗ってた時に通販で間違ってH58適合のマッドフラップ買っちまったんだが
あれすら現行型には装着不可能とか

( c´,_ゝ`)

間違い自慢とはかなりの恥知らず
スズキのクルマはすぐ錆びるから要らんわ

三菱はふそうの方で韓国相手にして痛い目にあったのに懲りないメーカーだな。

栃木の足利銀行は、朝鮮へのトンネル口座発覚で、整理回収機構の介入
足利銀行の親会社は、三菱銀行と言うのは周知の事実
現代の車が、劇的に性能アップしたのも三菱の技術提供があったからこそ

三菱は、朝鮮に弱み握られてるか、内部に入り込まれてるかだな

おいらは、通勤等につかう。
近距離5ｋｍ　　ドライブはフイットをつかう。
利点・・・雪に便利｡
がたいが強い。

軽ならではの車幅も。　
短所としては、高価格か。

　||,,,,,,.__.....､､...||
　||.|ヾヾ//ﾉ;;ﾉ||
　||...｀｀` ´´　 ||
　||＝ 三 ＝　||
　||..―'､　>ー.||
　||<・> |.| <・>||
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　||..／(oo)..ヽ.|| 　　オヅラ氏がこのスレを監視しています
　||.　_＿＿_ . ||
　||...´　ニ　.` ||
　||.` ｰ-― ''...||

>>736
きちんと塗装面メンテしなけりゃどんな車だって錆びるわw
H56A乗ってた頃横着して跳ね石キズ放置してたら何時の間にか赤錆出てて焦った

下のジャッキかけたりする部分のところサビだらけだよ。

俺はインフィニティの大型四区を逆輸入して乗ってるぜ。
国産車（笑）に無い圧倒的存在感とステータスたまらんね〜。
パジェロミニ？何それ？？子供のおもちゃですか？？？wwwwwwwwwwww

そうかそうか、四区か。
駅伝か何かだな。

44区までまだ遠いからがんばれよ。

大型四駆www
車名わからないなら書き込むなよw

http://auction.goo-net.com/item/show/245029

車名くらい知ってるに決まってんだろw
インフィニティGXだ。覚えとけや！

え？4駆なんてアウトドア用SecondCarで持つもんだろ？
ステータスって痛々しすぎんぞ。

レクサスＧＸ？

インフィニティの「Ｇ」シリーズってスカイライン系なのかぁ・・・
で、ＧＸが無い件。

お前ら無知にも程があるだろwwww
インフィニティGX56に決まってんじゃねーかwwww

くだらねー釣りだな

ガソリンの無駄使い

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昨夜、布団の中で考えてみた。
なんで44駆はここまで(暇にも程がある)パジェロミニvsジムニーの不仲を演出しようとするのか。

こいつには、車好きの友達が数人いた。つっても当時はまだ免許は無かった。
「免許取ったらスポーツカーたべな！時速300ケロくらい出るようなやつさ！」
そんな事を夢想しながら話してた友達は、免許を取れる年齢にもなって自動車学校に行って
めでたく免許を取得。
しかし、スポーツカーを夢見ていた筈の友達が買った車はジムニー。
別の友達はパジェロミニ。

一緒に夢を語っていた友達が揃ってドン臭そうな軽自動車を買っていた。
しかも、その二人は時々いっしょにジムニーとパジェロミニで遊びに行く。
「おめーも早よ免許さ取れー」
の言葉だけが耳に残った。

実は44駆も免許を取りに行こうとした事はあったが、自称「車に詳しい」先輩wの話から
自動車学校の教官がものすげー愛想も性格も悪いムカつくもんだと散々聞かされていたので
そんな所に通う気になかなかなれず、かと言って警察直営wの試験場に立ち寄るのは
いろいろとやましい事があるのでできなかった。どのみち学科で行くことになるのに。

やり場のないイライラは、「ジムニーに乗ってる奴とパジェロミニに乗ってる奴をケンカさせて
それを眺めて笑ってやろう」という方向で解消しようと思いついた。
でも基本的にバカなので、やればやるほど墓穴を掘る始末で、最近では本来の目的を忘れて
単純に「ギャフンと言わせたい」というだけで煽っているだけの日々だった。

ときにプレオRSというのは、自称「車に詳しい」先輩wが時々助手席に乗せてくれていただけのもので
その先輩も最近は普通に(まじめな)仕事が忙しくて車に乗せてくれる事など無くなった。
ていうかプレオRSはファミリーカーに買い換えられていた。

当たらずとも遠からずだと思うんだが

荒らすな馬鹿

当たらずといえども遠からず。

思えば遠くへ来たもんだ

故郷は遠くにありて思うもの
いや、やめなイカ？

ＰＪＭって重量がある分落ち着いて乗ってられるわ。
ただ、登り坂は最悪ですが・・・

そーゆー時はシフトダウンして｢ふんもっふ！｣って言ったり思ったりする自分は少数派ですかそうですか

荷物積みっぱなしだから下ろすとすっごい軽く感じる　すぐ後にマミる気がするくらい
積みっぱに慣れてると灯油10缶買うときに苦にならない　ちょっと重いなーくらいで済む感じ（積載重量比べればかなり重くなってるけど）

>>760さんはもう一人ぼっちなんかじゃないです・・・

「とりあえず、意匠だけでも考えてみようかと思って・・・」
ttp://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1308473397998.jpg

まぁ後ろにある分にはいいか。
こんなのが前走ってたら絶対いやだ。

ヒィィ

>>755
こいつもいい加減うざい

畑でスタックなう
トラクター救援待ち中…

>>766
GPS位置情報ヨロ！
H65A AT-TURBOで救援に向かう！！

・・・ってのは冗談だが、
自力で何とかセイ！
また馬鹿が沸くぞ・・・

脱出完了しますた
トラクターまでスタックしかけたw
仕事とはいえ、雨上がりの畑なんて入るもんじゃないね
4Ｌに入れてもまるで身動きとれんかった

>>767
俺の知らない間に新型が出てるのかと思ってググってしまったじゃないか・・・

そもそもジムニーもそうですけど、マイナーチェンジで多少誤魔化しているけど、
1998年に二代目になって以来、もう1３年フルモデルチェンジしてないんで中身が古いまんまなんですよね。
ジムニーの場合は歴史もあるし、非常にパーツが豊富でカスタムも豊富、「格好いい」とかなんとか言うよりも
むしろ無骨なところが人気で常に一定のファンがいるんですけど、
パジェロミニの場合はパジェロの末っ子ってイメージがまた中途半端な感じでイマイチなんでしょうね。
それでいて13年の間に本家のパジェロは二回フルモデルチェンジしてるけど、末っ子は13年前の中身のままですから。

いくら外装取り繕ったところで、インパネが古臭い、今時の軽に比べて燃費は極端に悪いですから・・。
いい所をあえて挙げるならば・・古い車だけど今でも新車で買える！ってとこですか 笑

>>769
訂正するほどのうち間違えじゃないかな・・・と。

すまんかった。
3ATって書けばよかったね。

>>768
丸太ん棒？
タイヤチェーン？
引っ張っちゃったのかな？
動画UP請うw

初代のインパネは方位計とか付いてて無骨だったんだけどな。
今は無理矢理乗用車チックになってて格好悪過ぎる
ホイールも選べる範囲狭いし
ジムニーに対抗意識丸出し過ぎで中途半端。
今となっては心から欲しいとは思わんなぁ…

ジムニーみたいなゴツいのはちょっとってならいいかも知れんけど。
まぁ好き好きってこった

がんばって、オーディオとＥＴＣ取り付けたあと、エアコンパネルのモード
切り替え部分の照明が死んでるの発見・・・。
単なる球切れならいいけど。

ちょっとさ、パジェロミニに乗っているのにスタックしてしまった
>>766の反省会が必要だと思うんだｗ

せっかくの売りの走行性能が発揮されなかったんじゃないかと

>>771
トラクターで引っ張って貰ったよ。
その時にトラクターまでスタックしかけた。

>>774
反省会って…
ぬかるんでる畑に不用意に入るなってことかね。

ノンスリを入れろ！って事ですね＞＜

昔、ヤフオクかなんかにトラクターの前輪を
パジェロミニのホイールに組み込んだのが出品されてたな、
斜め、交互に凸が出てるやつ。

ボディの底が完全に接地しちゃったらアウトだろうけどね。
かなり凄い走破性能なんだろうな。

興味あり！

ぬかるんでる畑なんかちょっといじってる位じゃ入る気になれないわ・・・
休作で地面が固まってるならまだしも。

>>765=>>770=>>772=>>774

車を運転した事が無いが故の恥ずかしい発言もあるが
>>772に至っては自分で何書いてるかよくわかってないレベルの矛盾がある。

バカがバカを自覚したらそれはバカではない証だが、
バカが有能を自覚してたらそれは治療が必要な証。

>>779
馬鹿としか言えないお前さんの方が一番馬鹿と思うがいかがか

おーい！誰か>>776も構ってやれよー！

馬鹿って言う奴が馬鹿なんだよ！馬鹿！

>>781
わかった構う！
まずタイヤだろぉぉぉぉぉ

三菱信者の皆様へ

私はスズキ・シムニーとトヨタ・デリボーイを所有する、アウトドア好きの20代後半男性です。
一部の三菱信者の方がジムニーに対してパジェロミニやパジェロを引き合いに出してきます。
ある三菱好きのお方は、免許も持っていないのに三菱車を絶賛しておられます。
私はジムニーのライバルは三菱ならばジープ以外にはいないと思っております。
そこで質問です

１．ジムニーよりパジェロミニやパジェロ、チャレンジャー、トライトンがオフロード、とくに極低速でのクローリングやロックセクションでジムニー（軽ゆえのトレッドの狭さは考慮せず）より優れていると思いますか？
２．なぜ三菱にこだわるのですか？
私はジムニー乗りですが、スズキの車造りに対して特別な思いはありませんし、むしろチープで、内装・外装については他社以下のつくりであると思っています。
ジープやパジェロ、トヨタのランクル、ニッサンのサファリにも魅力を感じていますし、所有暦もあります。
同じ四輪駆動でもランサーとかを引き合いに出す意味がわかりません。ライバルはインプレッサじゃないんですか？
デリカシリーズだってミニバンにしては走破性が高いだけですよね？現行D5なんて18インチホイールでオフタイヤを履く気さえないようですし・・。
盲目的に三菱を薦める理由を教えてください。

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三角関係のもつれで

まで読んだ

784面倒なのであぽーんした

私はスズキ・シムニー

まで読んだ

デリボーイってなんだ？
宅急便のトラックかな？
それともデリヘルの、いや、やめておこう

>>789
こんなのらしい
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/Toyota_Deliboy_001.JPG

>>790
ありがとです！
花屋さんとかでよく使ってるヤツなんだね

平成12年のパジェロミニを買いました。
取り扱い説明書を読んでいたらバッテリーのメンテナンスで
液を補充すると書いてありました。
皆さんはどれくらいの頻度で補充してますか？
メンテナンスフリーのバッテリーに載せ代えても大丈夫でしょうか？

載っかってるバッテリーが古そうなら新しいのに交換すればいいよ。
メンテナンスフリーでも通常品でもどちらでもいいじゃない？
通常品でならガソリンスタンドとかでバッテリーの点検と液の補充してもらえばOKさ！

ttp://messages.yahoo.co.jp/?board=7211&action=q

時速65キロ以上で燃料漏れ　三菱製軽1万台リコール　国交省
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308820697/l50

俺のは停まった駐車してる状態でオイル漏れしてるから無問題

年式は？

＞ミニキャブやパジェロミニなど軽自動車6車種計1万987台（2010年7月〜11年6月製造）
＞のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

俺の十年落ちパジェミちゃんは大丈夫だったか

>>798
ありがと

15年式だから関係ないな

http://www.asahi.com/car/news/TKY201106230517.html

> 部品の調達に約1カ月かかるため、同社と国交省は「修理が済むまで時速65
> キロを超える高速走行を控えてほしい」と呼びかけている。

1カ月高速乗れないのか(´・ω・｀)

俺のパジェロミニは20世紀の製品だから無問題

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000846.html
去年7月から最近までの製造の
ミニキャブ　タウンボックス　パジェロミニが対象
クリッパー　クリッパーリオ　キックすも同様

こんなくだらねえ不具合を出すとは、所詮三菱よのうｗｗｗ
ジムニーの敵にあらず！！！！！！
ジムニーは不具合一切無し！！実にすばらしい！！！！！

>>801,803
吹いたわ…
そんな事態になるほどコストダウンかましてるのか？
走行したらガソリン垂れ流しって冗談じゃねー…。
早い内にジムニーに乗り換えといて良かったわ

>>801,803
吹いたわ…
そんな事態になるほどコストダウンかましてるのか？
走行したらガソリン垂れ流しって冗談じゃねー…。
早い内にジムニーに乗り換えといて良かったわ

三菱「パジェロミニ」「ミニキャブ」リコール　65km/h以上で走行すると炎上のおそれ　※AT限定
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308829654/

時速65キロ以上で燃料漏れ　三菱製軽1万台リコール　国交省
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308820697/

吹いたわ…
>>805>>806はフリーズして重複レスするようなくたびれたPCを使っているようだ
ジムニーに乗り換える前にPC買い換えたほうがよかったのでは？

>>808
タイプミスと判らず悔し紛れの揚げ足取りですか？
まぁネタ無いし暇じゃのう

PJMのATは呪われてるのか･･･
１０万キロだけどAT本体は丈夫なんだけどな。

セカンドで購入したけど何時の間にやらメインで乗り回してる程イイ。

分単位で二重レスが「タイプミス」ですかｗ　

リコールが出るとリコールだと騒ぎ、
いまだにリコール隠しだと騒ぐのは、きっと海馬に障害があるせい。

ＮＭＫＶ発表前に膿を出したのか。
株価が熱くなるな。

高速運転時、燃料モレで火災の恐れがある
でも部品が揃うのに数ヶ月かかるからそれまではゆっくり運転でおｋ

平成22年3月納車の俺に死角はなかった

いや、M/Tだからそもそも関係ないが

http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308829654/79

ホンダの社長が、株主総会でビート後継車の開発を発表したそうだ。
三菱もパジェロミニ後継車を開発してくれないかな。
でも今の社長はEVやエコ一辺倒で、今までの四駆やオフロード路線には否定的だというから、望み薄かな。
日産と共同開発をするのも次期ekに絞られてるみたいだし。

やっぱり三菱は三菱だったな。
それがいいからお前らは後悔ないだろ。

三菱自がリコール 速度制限も通知
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110624/t10013730821000.html

逆に「６５ｋｍ以下になったら爆発」よりはマシ。

スピードみたいだなw

三菱の軽は“オンボロ車”♪６５キロ以上で壊れる恐れ
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20110624/ecn1106241236002-n1.htm

>>821
日本人ならむしろ「新幹線大爆破」だろｗ

リコール、どんぴしゃで新車の納期遅れる・・・と。
ちゃんと直してくれるならいいんだけどさ。
いい気持ちはしないよな。

http://www.youtube.com/watch?v=ouxPcwwubzY&NR=1
こいつらがいかにも馬鹿っぽく見えるのは俺だけか

>>825
たぶんお前だけだ

株主総会の直後にリコール発表とか、株主なめてるだろ？
隠蔽体質は未だに変わってないね。
パジェロ共々燃えてしまえｗｗｗ

株の買い方なんか知らない奴が何を偉そうに。

ていうか株主だったら、燃えてしまったら損失にしかならんな。

もはやパジェロミニなど存在自体が罪。
速やかに市場から消え去っていただきたい。
役立たずの紛い物は淘汰され、本物のみが生き残るのが道理である。

でもパジェロミニが可愛くて仕方ない
あまりに可愛くて乗ってるときブツブツ話しかけてしまうｗ

>>829
淘汰されてないので、役立たずというわけでは無さそうですねw

リコールを伝えてるのに「隠蔽」とはこれいかに？　リコールを出してしまった責任は
問われてもきちんと情報を出した以上、それを咎められる理由はないがな

隠蔽というのは、リコール等が有ってもひたすら隠してユーザーに伝えないことだぞ
情弱は知った言葉を訳も分からず使いたがるから困る

命に関わるような欠陥車を売りつけといて怒るなって優しすぎだろ。

まぁタバコも好きで吸ってるし。
アバタもエクボな。

>>827
タイミングあわせてリコール発表なんて他のメーカーもやってるよ
がんばれよ情弱

今後は街中でパジェロミニを見かけたら、火を吹くかもしれないって警戒しなきゃなんねーのかよ。
ふざけんなお前ら。とっととこんな糞車乗り換えろや。

三菱迷言集
ttp://unkar.org/r/auto/1180919399/286-287

これから試乗しに行くんですが、気をつけておくことなどはありますか？

火を吹くから止めとけ。
罪のない一般人まで巻き込むな。

三菱にもパジェロミニなんぞ直ちに生産停止するよう命令しとくわ。

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このあいだ、特定個人の名前を書かなくても誰のことを指しているのかわかる書き込みなら
名誉毀損罪・侮辱罪は成立する、って判決が出て、「画期的判例」と新聞にも出てたな。

もちろん2chで書き込んだ奴に対する判決。
ID:zrpYRwJSも何人から訴えられるかわからんから、一応覚悟してから書き込みボタン押せよ。
まさか「2chは匿名で書き込んでるから俺が誰かわからない筈」なんて大嘘を信じちゃってる程
情弱じゃないとは思うけどな。

ほら、自分の書き込みにびびって出て来なくなったね。

おい、つまんねぇぞ

>>839
貴方の願いを叶えるのをお手伝いしますよ。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/inq_byweb.html

ココへ貴方のレスとスレッドのアドレスを連絡しておきました。
感謝の連絡が入るといいですね。
是非裁判で勝訴を勝ち取ってください！

>>841
そんな事が罷り通るようじゃ某国と同じになるだけ。
自分は批判されたくない、でも他人は批判する、しかも狂権者がのさばるだけ
戦前みたいに「こいつは○○を批判した、逮捕しろ」が戻ってくる。

取り敢えず三菱車は買う気無くした。
全てがそうとは思いたくないがあれだけ車種挙がってちゃな。

出会い系サイトに「大量殺人してみたい」と書き込んだなどとして、警視庁渋谷署は20日、軽犯罪法違反容疑で、東京都世田谷区に住む会社員の男（38）を書類送検した。男は「友達もできずに孤独感があり、人の気を引きたいと思った」と話し、容疑を認めているという。
送検容疑は2月8日午前7時10分ごろ、電車に乗っている際、自分の携帯電話から「大量殺人してみたい。今度の祝日に渋谷か新宿でやりたいなあ」と書き込むなどした疑い。
同署によると、書き込みを見た人からの通報で捜査を開始。男は、数年前にも同様の書き込みをしたことがあるといい、「この程度なら大丈夫だと思った。反省している」と話しているという。

狭い路地を走るのに最小回転半径がもう少し小さいとありがたいのだが
なんとかする方法ってあるかな

>>847
後輪が逆位相にステアできる車両を開発する

>>847
路地走る腕を磨く

>>847
狭いところに行かない

>>845
罷り通るかどうかじゃなくて、それがつい最近の裁判所の判断なの。
あと刑事裁判じゃなくて民事裁判だから、ある意味逆に厄介だね。
100人に訴えられたらどうなるか少しだけ考えてみような。

>>848-850
貴重なご意見ありがとう
自分の腕を見つめなおすところから考えてみるよ

>>851
裁判所がんな真似するって時点で尚更危険
一般人が何も言えなくなる時代が来るだけだな。
まぁスレチだし法関係スレだ

まぁ実際に困るのは、人に迷惑をかける事を娯楽にしてる社会不適格者だから
一般人にとっては関係無い。

なに急にマジに語り出したんだ

スヌーピーエディションたまに見かけるけどかわいい。私すごく欲しかったけどタイミング悪くて買えなかったんだ。

おにゃのこ・・・なのか・・？

男の子でスヌーピー欲しがったら何か問題ある？

ないでしょ　痛車なんてのがゴロついてる時代だぜ？
昭和まで遡らなきゃ問題ありにならないんじゃないか？
ハローキティだったら止めるが

チョッパーエディションだして

いや、「私」って書き方がおにゃのこぽかったから。
あれか、草食系男子ってヤツですか。

ウホッ

861がとっても純真で良い奴と言う事が分かった
ちょっかい掛けてすまんかった

今度のリコールで完全にこの車に愛想が尽きたわ
さっさとジムニーに乗り換えるぜ

その前に免許取れよw

無免でパジェミ運転してたんかいｗ

脳内パジェミで脳内公道を走ってたけど脳内ジムニーに乗り替えた脳内元パジェミオーナーだろ

三菱の御用雑誌みたいなものだったP&Dマガジンですら、ジムニーに「一歩リードを許している」と、現状のパジェロミニとジムニーの関係を認めてしまっているからなぁ。
それもオフロードに限った話ではなく。

パジェミニが先行したとか、はたまたジムニーと拮抗したことなんてあったか？

パジェロミに買おうと思ったけど燃費がリッター10くらいらしいね。
軽なのに燃費もそんなに良くないし、オンロードがメインだから
今乗ってるミニバンで良いかなあ。デザインとか小振りなのは好きなんだけど。

>>869で思い出したが、近所にミニバンと軽を2台持ってるアラフォー独身男がいる
平日通勤は軽で休日だけミニバンに乗っているが、友達はいないし親（免許なし）は絶対乗せない
そんな人でなしはパジェロミニどころかツイン1台だけ乗ってりゃ十分だ

自動車業界から見るとよいユーザーさんだと思うけど・・・
ウチには１シーター・２シーター・４シーター・０シーターの乗り物が転がってますよ。

>>869
MTなら街乗り12〜14、高速(80巡航)16.5

だから親パジェロより航続距離長いんだな
前乗ってたV45ワイドロングは4.5km/Lで80Lだったから350kmそこそこだったんだけど
パジェミニなら13としても400km以上走れる
高速なら600kmはいける

>>869
燃費の心配は免許を取ってからしような。

実はジムニーは燃費も優秀である

>>874
今はエスティマに乗ってる。

>>871
すいません、0ｼｰﾀｰって何ですか？ﾄﾗｲｱﾙﾊﾞｲｸ？

嫁じゃね？

ジムニーは古い型式でもドロ汚れしててもビンテージ・リーバイス501、
履き古した赤羽ブーツのよな味わいがある。

>>877
トレーラーです。乗り物じゃなかった・・・

>>873
親パジェロはそれ以前に取り回しがしんどい

2ストでプンプン言わせながら走ってて下さい

>>880
なるほどね！それで0シーターｗ納得(*´∀`)ｱﾊﾊﾝ♪

三菱自がリコール 速度制限も通知
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110624/t10013730821000.html

速度制限って前代未聞の要請じゃねの？

実際に燃えたのあるのかねー？

>886
人柱よろ

>>879
よくウインカーランプの色が脱色している古ジムニーを見るよ
あれも味わいかね？

>>887
それは嫌！w

あの年式で65km/h以上出したのが全部燃えてたら
この近所だけでも1日1件は車両火災やってるぞ。

♪燃えろ、いいクルマ〜！
♪燃えろ、パジェミ〜！
♪危なすぎる、オマエとのドライブ〜

事務兄スレでも結局相手にされなくて寂しいのう、自称ﾊﾟｼﾞｪﾐ元オーナー

【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】7
357 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2011/06/30(木) 00:19:17.36 ID:HE+irJ6U
ターボにMT設定あったっけ？

軽自動車にのってるちっちゃい女の子がかわいい
127 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/06/30(木) 01:35:01.06 ID:HE+irJ6U
ちっちゃいロリコン女子はモコに乗ってくり

三菱 ミニカバン
974 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2011/06/30(木) 10:18:02.80 ID:HE+irJ6U
ヤンキーＤＱＮ軽車のようにフルスモ、フルエアロ、似合わないメッキホイールやヘッドレスト取って乗るよりは全然恥ずかしくないだろ

三菱パジェロミニ&日産KIX 21台目 PAJERO MINI
891 ：世良公則&ツイスト[sage]：2011/06/30(木) 10:26:10.65 ID:HE+irJ6U
♪燃えろ、いいクルマ〜！
♪燃えろ、パジェミ〜！
♪危なすぎる、オマエとのドライブ〜

349 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/07/01(金) 02:55:02.04 ID:IGzkvjoj [3/3]


・漂白人は動物臭く見える

�@見た目がそのまま獣的
�A表情に生気が感じられない、表情に乏しい（特に雌）
�B目に力がない、生気が感じられない→人間のような印象を与えず動物的に見え、気持ち悪い

↓
生気のない表情と目はそのまま感情面を表している
これは野生の動物などと類似する特徴
たとえば牛や鹿
あたりまえだが牛や鹿の顔を見て人間ぽさを感じる人はいない
だが逆に飾るにはその方がいい場合もある
鹿の首の剥製↓
http://archives.jpn.org/name/images/0006.jpg
http://img6.zozo.jp/people/104038/article/127254.pimg
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&xhr=t&q=%E9%B9%BF%E3%81%AE%E9%A6%96+%E5%89%A5%E8%A3%BD&cp=2&pq=%E7%B5%B5%E7%94%BB%E5%B1%95&rlz=1R2ADFA
_jaJP401&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&biw=1206&bih=790&bs=1&wrapid=tljp1309452708156028&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi
漂白人雌がモデルに向いているのは動物に近いからなのです

立派な剥製ですな

パジェミの方がカッコいい
買うなら断然パジェミ
当たり前のことさ

15年落ち12万キロのパジェロミニを20万で買った
1週間で逝った
三菱なんて潰れちまえ

そりゃ、ご愁傷様で。
いってくれれば、うちの１５年落ちVR-2　２０万で売ってあげたのに。
７年前に２５万で買った奴。

いまでも現役だが、たぶん寒くなったらＡＴ不調になるｗ。
今度の冬が最後かなぁ・・・。

>>897
ｍ９プギャーｗｗ

>>989
ＡＴ−ＥＣＵ不調ヒサブリにみた。
いい加減対策品かわねばと思いつつ夏を迎える。
３固定も１固定も慣れてきた。
自分にしか運転できないという優越感・・・いや7万払えないだけだけど。

それそんな優越感や七万以上に燃費わるくないか？

ＡＴで楽に走りたい、荷物を積みたい、草木が茫々の場所を走る時に利用しています。
用途を決めているので燃費はしょうがないと思っていますし制限速度守れば大して問題ないかと。
普段はＭＴの軽。

６５キロ超で火災の恐れ、三菱自６車種リコール
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110623-OYT1T00966.htm
（読売新聞）

　三菱自動車工業は２３日、
軽自動車「ミニキャブ」「タウンボックス」「パジェロミニ」など
６車種、計１万９８７台（２０１０年７月〜１１年６月製造）について、
時速６５キロ以上で走ると変速機が壊れるなどし、
火災が起きる恐れがあるとしてリコールを国土交通省に届け出た。

　改修部品の供給に約１か月かかることから、
同社は使用者にダイレクトメールを送るなどして、
改修完了まで時速６５キロ以下で使用し、
異音などが発生した場合は車の使用を中止するよう要請する。

>>897
まぢ話、1週間ならまだ保証期間だろ。
道端の胡散臭い中古屋で購入としても。。

>>898
バルブボディ交換の世界へようこそ。
しかし20万で売るとは高すぎと思われ。

>>897
昨年俺が買ったH8年式VR-2なんか、納車日にアイドリング不調でエンストして代車で帰宅したぞ。

でも三菱認定中古車だったので無償でスロットルボディごと新品に交換。
その後もアライメント調整、電球にベルトとプーリーにコンピューターやリヤウインドウまでタダで新品に交換。
あんな古い車によく消耗品以外全部３年保証なんて付けられるなと思った。

予想通り不具合は多かったけどディーラーの対応は良いし、販売店や本社からも「その後の調子はどうですか？」って電話が来るしアフターは不気味なくらい完璧。

リヤウインドウも熱線が切れてただけで新品に交換とか信じられないよね。
さすがの俺も窓ごと交換になるなら直さなくていいって言ったのに「迷惑掛けたのはこちらですので」と逆に謝られて保証で通してくれた。

素晴らしいぞ関東三菱！

愛着力

リコール大王

【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart15【1BOX】
238 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/07/02(土) 18:28:51.51 ID:jkfQqyHl
　

三菱パジェロミニ&日産KIX 21台目 PAJERO MINI
908 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/07/02(土) 18:29:58.03 ID:jkfQqyHl
リコール大王

ここのスレにはID検索してレスをコピペして喜んでいるおめでたい人がﾍﾞｯﾄﾘ粘着してます(笑)

まぁ大抵レスをsageずにカキコしているヤツはアンチが多いですからね。

　

粘着までしなくても、軽く検索かけられるサイトを作って用意してるのが2ちゃんねらー。

俺の御用達の三菱デラも良い仕事してるわ。
リコール問題から変わったと見てる。
ただし受付に車のことにうといおばちゃんを窓口にするのは止めて欲しい。

やはり4駆を買う以上は、最低でもラダーフレームで最低地上高は200ミリ以上あり、タイヤは16インチであるべきだよな。
さらにはエンジンは勿論DOHCなのは常識。
これに何一つ該当しないような糞車がパジェロミニというわけだなw

┃　 ▲
┃　 ┃
┃　 ┃
┗━┛

うちのパジェロミニはDOHCだっつってんのに。

DOHCの意味知らないで煽ってんのか？
シングルカムのDOHCやツインカムのSOHCは無いんだぞ？
更に言うなら、44駆なんてのも無いんだぞ？

ちなみに実は4駆にDOHCとかは必ずしも必要じゃない
なぜなら平坦な道を飛ばす車種ではないから

ダッジ・バイパーのようにアホみたいなパワーとトルクを
発揮してるアメ車はトラック用のOHVエンジンを載せてる

4駆に必要なのは、悪路を走り抜くパワーとトルクなんだよ
分かったか免許ナシの44駆？

ああ、別にガソリン車じゃなければピークパワーを絞り出さなくてもいいね
他車のディーゼルはトルクでぶん回してるし

ま、要は「DOHC最高！！」な理論はねえよｗという話

DOHCエンジン搭載車と現行・SOHCエンジンじゃ、やっぱ乗り味違いが判る？
サウンドとか。

ジムニーは本物のクロスカントリーカー。
パジェロミニはただの4駆の軽w

本物に楯突くなやお前らw

ＤＯＨＣヲタとしては20バルブなんて最高のネタだと思うけど。
Ｆ1も直四ターボに戻るらしいし。
ターボの味付けが大きい気がするのであんまり5バルブがどうとか意識出来ないのはサミシイ・・・
あと、中古だからか２段ターボ（？）がどういうのか分からん。

レーサーとレーサーレプリカぐらいの差はあるだろうけど、
乗り手次第でどうにかなるとは思いますが。
つか、いちいち指摘しなくてもユーザーはホンモノとニセモノってのは十分理解してると思うんですが。

自分の拘りポイントは知人数名がパジェミのパーツ製造に従事してたってのも大きいです。
岡山県民なので三菱大好きですし。

>>921
なんか楯突かれたの？

なぜさわる

最後まで読んで下さい！！！！！！！！！

まず日本人全員が一致団結してアメリ化を日本から追い出そう。
そしてアメリ化と傀儡者からの影響力を一切排除した上で総選挙を実施、一部民主党・社民党議員を除き国会議員全員入れ替え。
官僚、司法、警察長官も全て入れ替え、警察権力により裏切り行為をした者を徹底的に捜査、傀儡スパイ禁止法を制定、事後法を適用し、
傀儡の遺伝子を持つものを日本から徹底排除する。
DNAレベルで調べてもいいし、あるいは顔の形、人相、目の形などで判別するのも有力な方法。
電力会社の広報に出てる人たち、あれは悪魔のいい見本。
みんなどこかがおかしい。顔が悪辣、変、目の形が変、口の端が切れ込んでる、などなど。
信じられないかも知れませんがそういうことをする人たちには容貌に一定の特徴が出ているのです！
個人的に目尻が切れ込んで下がっている人（まだマシなほうだがイメージを掴みやすくするため一例として古舘一郎）、
目の形が極端におかしい人（一例として東電トップに近い人でテレビに良く出ていた名前は忘れたが目が極端に小さい、蒙古襞が極端に大きい）
口の端が切れ込んでいる人（一例として亀井静香、麻生太郎←切れ込んでいる上に歪んでいる）
日本であまり見ない顔（先日の玄海原発再稼動の際の住民との対話で九電側でマイク握っていた人、あのタイプの気持ち悪い顔は理由があって日本で迫害されてきたDNAマイノリティー）
（ちなみにとなりにいた若い男は口の端が切れ込んでいる）
表現が難しいが口の大きい人（一例として芸人小島よしお、漫画家倉田真由美、マラソン高橋尚子、AKB48川島優子・・・ウエンツ瑛士と結婚後出世）（歯自体が大きいのか）
女性ホルモン顔（一例として前長野県知事田中康夫、爆笑問題太田・・・睾丸切除は嘘と推察、NHKアナウンサーでおばさんみたいな顔したおっさん・・・名前忘れた）
斜視（テリー伊藤←端的な例、デーブスペクターと仲良しで外人特区を設けようとしている大阪府知事橋下は女性ホルモン顔と斜視の二重苦）
極端に不細工な顔（一例として関西でよくテレビMCをやっている宮根せいじ、歌手槙原敬之、ガレッジセールゴリ・・・色○、○盲らしい、槙原とゴリは日系アメリカ人に比較的多い顔）
なにかきな臭いことをしているなと思うといつも特定の特徴を持った顔ばかり見る！
なお、テレビで出世している人たちと、犯罪被害者の親族でよくテレビで見る顔にはかなり共通する部分があります。
これらの人相を持ったものに要注意！

なおタレ目は日本人に多いが、良く見るタレ目でなく、悪辣な感じのする目じりの下がり方（目が歪んでいるとも言う）、顔全体から受ける印象も総合して判断することが重要です。
顔を良く観察して下さい！

この車は風切り音うるさいですか？

けっこううるさい方かな？
しかし、同じ強風というか暴風の中を走った限りでは、こっちは時々ハンドル取られたけど
軽ワンボックスは横転寸前だったとか言ってたから、ワンボックスに比べりゃ
風は逃げるフォルムだと無理矢理言えなくもない。

色々乗り継いだけど、風切り音が静かな車ってクラウンクラスくらいだわ
一般的な車種なら「これは静か！」と言い切るほど差はなかったよ

H51A　５MTの車検＆オーバーホールに３１万ちょっと掛かってしまった…んだけど。
ブレーキホース・マスターシリンダ・クラッチASSY・ヘッドガスケット・ドライブシャフト
タイミングベルト・ファンベルト・ファンプーリー・ウォーターポンプ・ラジエーターのホース等々

お亡くなりになる前に更新してみたけど、ほかの人ってどうなのですか？
８８０００キロぐらいです。

ジムニーは、かのアルトワークスより継承されし名機、K6Aの官能的かつ心地よい咆哮により、
風切り音など全く意に介する必要は無いのだぞ

>>930
H56Aターボ３AT　中古購入１年でエンジン逝って９万
古いってのもあってこれ以上の故障が不安になり３年で早々に手放して某4x4乗りになったが

>>931
ｶﾌﾟﾁｰﾉを忘れるない
確かに23意外と静かだわな。アイドル回転音といいターボ付き3発バイクってな印象w
板ﾊﾞﾈのF6も捨てがたいけど。

パミニはNAがオートマ、２WDのみってのがなぁ…
現行はもはや無骨さがなくてどっちつかずな印象
あんなもん乗る位ならekの4WDでもいいような

>心地よい咆哮により、 風切り音など全く意に介する必要は無い
エンジンがやかましくて風切音どころじゃないってことか

こんだけ相手してくれるんだから居つくのも分かるわ。。。

【自動車】「当面、65km/h以下で走行するように」　三菱自動車の軽、1万台リコール 自動変速装置に欠陥［11/06/23］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308882355/

>936
その後の対応は？

三菱パジェロミニ&日産KIX 21台目 PAJERO MINI
936 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/05(火) 00:09:17.71 ID:8JbFXIxF
【自動車】「当面、65km/h以下で走行するように」　三菱自動車の軽、1万台リコール 自動変速装置に欠陥［11/06/23］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308882355/

ミニキャブ・タウンボックス・日産クリッパー4台目
457 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/05(火) 01:16:27.33 ID:8JbFXIxF
【自動車】「当面、65km/h以下で走行するように」　三菱自動車の軽、1万台リコール 自動変速装置に欠陥［11/06/23］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308882355/

ジャトコは悪く無いのですね？
あくまでリテール向けに販売してるのは三菱だから、三菱が悪いとおっしゃりたいんですね？

窓のガード付けなきゃ少しは風切り音減るんじゃ？
基本的にセダン系じゃないと風切り音はするよ プリやインサイトの形なんか空力意識しまくってるし
横風は面積次第（足回りの関係もあるけど） 箱やトールワゴンよりは面積少ないから

つかエンジンその他もろもろが喧しくて風切り音なんか気になりませんけどね。

高速では、オーディオも常に爆音。風切り音など聞こえません。

俺のゼロクラと比べりゃゴミのようなもんだよな

ゼロクラ乗ってる人がこんなスレに出入りして
「俺のゼロクラと〜」と自慢するとかギャグなのそれ？

パジェロミニの存在自体がギャグみたいなもんだろwwwww

ＮＳＲ50やＹＳＲが出てきた時代のＧＡＧみたいなもんか。
ありゃ走らなかったなぁ・・・レプリカのレプリカだったし。
位置的にはＹＳＲのようなパジェミがスキ。

俺はTDR50みたいな感じだと思うな。
TDR250の方に乗ってたけど、TDR80が面白そうでなぁ

http://kakaku.com/item/70401316073/
タイヤこれ使ってる人いる？

いる

>>948
どうせならFT-7にしなよ

ところで、エンジンパワーアップしてる人っているかな？
トルクが寂しいと思ってるんだけど。

さすがに
ギュイーン　キー　パンパンパン　ギュイーン
っとまではいかないまでも
前につんのめりそうになるのはなんとかならないかなー

「パワーアップしたい」
「トルクが欲しい」

あとだれかたのむ

「６速MT」

いない

>>951
それが君の願いかい？

つか、用途が分かりにくい。
2ｓｔ250でいいんジャマイカ？

家の近所に噂のスヌーピーエディションを発見しました。毎日見ているうちに欲しくなってしまいました。今出ているパジェロミニをスヌーピー仕様にできますか？どなた教えていただけませんでしょうか。ちなみにパーツはメーターと泥よけが今のところ手に入りそうです。

>>951
エアコンのスイッチを、オフ

体感的には、荷物積んだ２ｔトラックって感じやね。ターボ無しやし。
でも、暑いからエアコン無しは無理ｗ。

俺は仕事で毎日20t積みのトレーラーに運転してるから、NA3ATでもとても速く感じるわー
ええ、もちろん空車の時は加速始めると、トレーラーの方が速いですw

軽ターボってＶＷのダウンサイジングターボと違ってなぜ燃費が悪いんですか？

それとも単にＶＷの技術が凄いだけなんでしょうか。

>>960
660ccであの重さは厳しいので燃費が悪いです
あとパジェロミニのターボは昔ながらの低圧縮比ターボなので効率が悪いです
1000ccぐらいで直噴高圧縮比のターボになれば劇的に変わります
ギア比もそれに合わせれば完璧です

今時パジェロミニなんて乗ってる奴は馬鹿だって。
プリウスに乗ってる方が遥かに社会的かつ知的。
俺はマイカーをプリウスαとフィットハイブリッドに買い換えたぜ。

なるほど。疑問が解けました。有難うございました。

>>951
ターボならブーストアップは簡単にできる。
アクチュエータのロッド長を縮めればいい。
もとからネジ山が切ってあるからペンチひとつあればタダで出来る。

1.1ぐらいまで上げると加速もレスポンスも別物になるけどブローするかも。
しかも0.9を一度越えるとリミッターが掛かりエンジン切るまでお仕置きモードに入るから、ブースト計がないと調整が難しい。

最近はVVCとか使わないのかい？
昔乗ってたミラターボTR-XXが懐かしいw

ハンドルカバー変えたら走りが良くなった
今までは透明なビニールのタイプで、
新しいのはbonformって会社のスタイルレザー、洗練プレミアムスポーツってやつ
信じられないかもしれないけど、マジで変わるから
俺も最初信じられなかったし、気のせいだと思ったんだよね

気のせいだ。

思いこみスゴス

コピペじゃねーの

VR 4WD ATを検討しています。
値引きはどの程度期待できますでしょうか。

>>970
>>938にあるように現行型はAT初期不良でリコール出てる。
今の所は買い控えをお勧めする

納車されてくる新車は普通に対策済みだろ。

「これリコール出てますから65km/h以上で走らないで下さいね」
なんて言いながら納車するディーラーがどこの日本にいるんだ。

だね、、、

普通の頭してればジムニーを買うだろ

>>972
対策して納車とか何処に書いてる？
中古ならまだしも新車で買うとなりゃ警戒されるわ

覆面を被ってパジェミを運転したら警察に職質されるだろうか？

理想の覆面はスーパー・ ストロング・マシンなんだけど…

普通、リコールってメーカー持ちだよな？
で、ディーラーで対応したら、その分メーカーから支払われるんだから、
コスト面でも、手間や顧客の信頼の面でも、メリットが大きい納車前に対応すると思うが。

そもそも部品が調達できないから
時間がかかるって話だろ＞リコール

そんな状態で納車はしないだろ。
結果、１ヶ月の納車待ちw

最後まで読んで下さい！！！！！！！！！

まず日本人全員が一致団結してアメリ化を日本から追い出そう。
そしてアメリ化と傀儡者からの影響力を一切排除した上で総選挙を実施、一部民主党・社民党議員を除き国会議員全員入れ替え。
官僚、司法、警察長官も全て入れ替え、警察権力により裏切り行為をした者を徹底的に捜査、傀儡スパイ禁止法を制定、事後法を適用し、
傀儡の遺伝子を持つものを日本から徹底排除する。
DNAレベルで調べてもいいし、あるいは顔の形、人相、目の形などで判別するのも有力な方法。
電力会社の広報に出てる人たち、あれは悪魔のいい見本。
みんなどこかがおかしい。顔が悪辣、変、目の形が変、口の端が切れ込んでる、などなど。
信じられないかも知れませんがそういうことをする人たちには容貌に一定の特徴が出ているのです！
個人的に目尻が切れ込んで下がっている人（まだマシなほうだがイメージを掴みやすくするため一例として古舘一郎）、
目の形が極端におかしい人（一例として東電トップに近い人でテレビに良く出ていた名前は忘れたが目が極端に小さい、蒙古襞が極端に大きい）
口の端が切れ込んでいる人（一例として亀井静香、麻生太郎←切れ込んでいる上に歪んでいる）
日本であまり見ない顔（先日の玄海原発再稼動の際の住民との対話で九電側でマイク握っていた人、あのタイプの気持ち悪い顔は理由があって日本で迫害されてきたDNAマイノリティー）
（ちなみにとなりにいた若い男は口の端が切れ込んでいる）
表現が難しいが口の大きい人（一例として芸人小島よしお、漫画家倉田真由美、マラソン高橋尚子、AKB48川島優子・・・ウエンツ瑛士と結婚後出世）（歯自体が大きいのか）
女性ホルモン顔（一例として前長野県知事田中康夫、爆笑問題太田・・・睾丸切除は嘘と推察、NHKアナウンサーでおばさんみたいな顔したおっさん・・・名前忘れた）
斜視（テリー伊藤←端的な例、デーブスペクターと仲良しで外人特区を設けようとしている大阪府知事橋下は女性ホルモン顔と斜視の二重苦）
極端に不細工な顔（一例として関西でよくテレビMCをやっている宮根せいじ、歌手槙原敬之、ガレッジセールゴリ・・・色○、○盲らしい、槙原とゴリは日系アメリカ人に比較的多い顔）
なにかきな臭いことをしているなと思うといつも特定の特徴を持った顔ばかり見る！
なお、テレビで出世している人たちと、犯罪被害者の親族でよくテレビで見る顔にはかなり共通する部分があります。
これらの人相を持ったものに要注意！

なおタレ目は日本人に多いが、良く見るタレ目でなく、悪辣な感じのする目じりの下がり方（目が歪んでいるとも言う）、顔全体から受ける印象も総合して判断することが重要です。
顔を良く観察して下さい！

リコール対象のロット範囲が有るんだから、使用している可能性のある新車なら部品交換せんと売っちゃイカんでしょ。
対象ロット以外は別のターゲットなんかもしれんが。

コストダウンのせいでサビザンを強いられる下請け零細。
「日本の品質」を守っていくモチベーションは持続するんかいなっと。

>>975
今買う新車は後日対策するとかどこに書いてある？
お前、日本なめてんの？

>>981
完全に舐めてるが何か？
顔真っ赤だぞ？

事務兄

>>982
お前、中国人？それとも韓国人？
そのモラルの低さからそうとしか思えんが？

>>982
俺は日焼け以外で別に顔は赤くなってないが
お前が何か必死なのはわかる。

つか>>975みたいな商売で通用する国なんてホントこのあたりじゃ中国か韓国くらいだろ。
アメリカでのトヨタのリコール騒ぎの時、韓国人は「あれで騒いでたら俺たち
韓国の車なんか買えないよ」って笑ってたそうだしな。

値引き五万円でした(>_<｡)

えらく少ないな10〜12万はいくと思うが……ボーナス商戦ぐらいじゃだめなのか
決算期ぐらいじゃないとそんなに渋いんだ

被災地は今、値引きほとんどないぞ。

こんな時こそ余分な贅沢装備カットして一色のみでいいから
思い切って安い被災地向け限定車でも売ればいいのになあ
過去の暗部を払拭できるかもしれないチャンスだというのに
まあ工場潰れて部品自体がないのかもしれんが

馬鹿にするのは中国人韓国人とか
頭が戦前で止まってるんだろうなw

マスコミに頼る必要の無いネット社会だからこそ韓国人と中国人の酷さは
直接的に伝わってくるんだ。

韓国人とケンカしてみると、あいつら本当に常識という言葉が通じない時空の住人だしな。

他所でやれ

これじゃぁ、パジェミ乗りはカスばかりって思われちゃうぜ

別にパジェミに乗ってなくたってこのスレに書くことはできるんだぜ

リコール未対策の車を売るなんて考えが起こる事態、日本人じゃない可能性が物凄く高い。

14日にMonotaROのオイルが15%OFFとかで^^; 買おうかと思ってるのですが0W-20はやわらかすぐるかぃな？
H53AのMT/NAだけど5or10W-30の方が安心かな？どぉ〜んと20L逝っちゃおうと思うので…

14日にMonotaROのオイルが15%OFFとかで^^; 買おうかと思ってるのですが0W-20はやわらかすぐるかぃな？
H53AのMT/NAだけど5or10W-30の方が安心かな？どぉ〜んと20L逝っちゃおうと思うので…

14日にMonotaROのオイルが15%OFFとかで^^; 買おうかと思ってるのですが0W-20はやわらかすぐるかぃな？
H53AのMT/NAだけど5or10W-30の方が安心かな？どぉ〜んと20L逝っちゃおうと思うので…

すまん。なんか連投してるなついでにウメるかσ(^^)

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