【スズキ】アルト Part13【ALTO】
933 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/25(木) 22:02:59.11 ID:GnWXEsmk
>>932
先先代アルトは、エブリィ＆キャリィがＫ６Ａに切り替わるまで
Ｆ６Ａ系とＫ６Ａ系を混在させてたけど、今回もその作戦が考えられるな。
軽い車体を生かして、スズキの燃費番長として設定するのが
Ｒ０６Ａアイスト＋ＥＳＰ＋ＣＶＴ＋２ＷＤ＝Ｘグレード。
で、燃費と走行性能は充分良いから価格で勝負するのが、
Ｋ６Ａ＋４ＡＴ＆５ＭＴ＋２ＷＤ＆４ＷＤ＝Ｇ・Ｆ・ＶＰグレード。
先先代アルトは、エブリィ＆キャリィがＫ６Ａに切り替わるまで
Ｆ６Ａ系とＫ６Ａ系を混在させてたけど、今回もその作戦が考えられるな。
軽い車体を生かして、スズキの燃費番長として設定するのが
Ｒ０６Ａアイスト＋ＥＳＰ＋ＣＶＴ＋２ＷＤ＝Ｘグレード。
で、燃費と走行性能は充分良いから価格で勝負するのが、
Ｋ６Ａ＋４ＡＴ＆５ＭＴ＋２ＷＤ＆４ＷＤ＝Ｇ・Ｆ・ＶＰグレード。
934 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/25(木) 22:19:24.11 ID:zQHo9t6W
K6一本化当時と比べたらメーカー側のコスト減は少なそうだし商品力向上幅は小さいからなぁ。
初出のMRがCVTのみだから安上がりのために4AT使おうにも一応開発が要ることになるし。
出てくる確率なら4ATよりキャリイ/エブリィにも設計数値が使えるMTの方が高いかもしれない。
初出のMRがCVTのみだから安上がりのために4AT使おうにも一応開発が要ることになるし。
出てくる確率なら4ATよりキャリイ/エブリィにも設計数値が使えるMTの方が高いかもしれない。
935 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/26(金) 12:45:48.01 ID:oKtJ61t1
豪華な装備よりもシンプル安全エコ、軽自動車に求めているのはそんなところ。
イースはいい線いってるだけにアルトにもがんばってもらいたい。
イースはいい線いってるだけにアルトにもがんばってもらいたい。
936 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/26(金) 13:40:19.53 ID:LXVA9h7C
937 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/26(金) 13:40:58.53 ID:ZqkSFL+r
ミラを重くして、エッセを出したのはよく分からんけどな
エッセ出すぐらいならR2でいいのに
エッセ出すぐらいならR2でいいのに
938 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/26(金) 17:49:08.01 ID:Qt/pjlXe
939 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/26(金) 21:42:05.35 ID:vTPdSu8a
>>935
アルトはシンプル安全エコの路線で地道に着実に進歩し続けてきたのに、
ミライースはその間に溜めこんだ贅肉のダイエットを突然始めただけ。
しかも、体に無理を生じるレベルで。
そんな印象しか受けないんだよね。
アルトはシンプル安全エコの路線で地道に着実に進歩し続けてきたのに、
ミライースはその間に溜めこんだ贅肉のダイエットを突然始めただけ。
しかも、体に無理を生じるレベルで。
そんな印象しか受けないんだよね。
940 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/27(土) 06:19:23.52 ID:pd4kd2JX
>>937
エッセが販売終了なので、エッセ後継と、たぶんミラはモデルチェンジせずにフェードアウトか
3ドアのミラバンを残してイースを最低車種として残して整理するだけなんだと思う。
ダイハツは車種が多すぎだからね。
しかし、贅肉削りまくって装備もシンプルにして、それでやっと重量がアルトと同等ってどういうこと？
エッセが販売終了なので、エッセ後継と、たぶんミラはモデルチェンジせずにフェードアウトか
3ドアのミラバンを残してイースを最低車種として残して整理するだけなんだと思う。
ダイハツは車種が多すぎだからね。
しかし、贅肉削りまくって装備もシンプルにして、それでやっと重量がアルトと同等ってどういうこと？
941 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/27(土) 07:04:30.03 ID:MNcYGQRV
ミラがバンだけ残してフェードアウトって、乗用ミラを無くすってこと？
その解釈は絶対にあり得ないっしょ。
ダイハツ：ミラ
スズキ：アルト
他メーカーはどうであれ、この二車種は絶対に残ると思うよ。
その解釈は絶対にあり得ないっしょ。
ダイハツ：ミラ
スズキ：アルト
他メーカーはどうであれ、この二車種は絶対に残ると思うよ。
942 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/27(土) 07:06:40.16 ID:WsSAudGQ
ミラはアルトみたいにノーマルのみになるんじゃね
943 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/27(土) 08:06:20.00 ID:fhBCjJr9
944 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/27(土) 21:28:58.67 ID:aw0YHyoG
代車でアルトFだったけど
先代までとはまるで別物だね
この安定感は中々いいな・・・
これでR6A乗ったら最強だな
ターボはいらんよNAで十分
先代までとはまるで別物だね
この安定感は中々いいな・・・
これでR6A乗ったら最強だな
ターボはいらんよNAで十分
945 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/27(土) 23:10:00.53 ID:XvxdGh5/
>>944
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
アルトワークス復活が無理なら
ワゴンRスティングレーのアルトバージョン出してほしい
ターボエンジンとNAエンジンの２グレード構成ですればいい
別ネタになるが
来月登場予定のダイハツミライースにも
ターボエンジン搭載してほしい
できれば開発中の直噴２気筒ターボにしてほしい
タコメーターも標準装備してほしい。
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
アルトワークス復活が無理なら
ワゴンRスティングレーのアルトバージョン出してほしい
ターボエンジンとNAエンジンの２グレード構成ですればいい
別ネタになるが
来月登場予定のダイハツミライースにも
ターボエンジン搭載してほしい
できれば開発中の直噴２気筒ターボにしてほしい
タコメーターも標準装備してほしい。
946 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/27(土) 23:14:36.97 ID:2B8E7bQq
>R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
残念予定も無いよ。
残念予定も無いよ。
947 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/27(土) 23:16:34.68 ID:Yw8UueB/
>>946
構っちゃだめ
構っちゃだめ
948 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/27(土) 23:40:54.36 ID:3bYcFMrr
１０・１５で３０km/lって、１２年前の先々代アルトでとっくに達成してたんだな。
Ｋ６Ａリーンバーン＋アイスト＋スペシャル変速比５ＭＴだったけど、
５ドア＆３ドアのエポグレードでその数値は立派。
走りもマトモだったみたいだ。
Ｋ６Ａリーンバーン＋乾式クラッチ式ＣＶＴでも２７km/lだったのもナカナカ。
Ｒ０６Ａアイスト＋副変速機付ＣＶＴなら、どこまで行くんだろうか…。
Ｋ６Ａリーンバーン＋アイスト＋スペシャル変速比５ＭＴだったけど、
５ドア＆３ドアのエポグレードでその数値は立派。
走りもマトモだったみたいだ。
Ｋ６Ａリーンバーン＋乾式クラッチ式ＣＶＴでも２７km/lだったのもナカナカ。
Ｒ０６Ａアイスト＋副変速機付ＣＶＴなら、どこまで行くんだろうか…。
949 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/28(日) 01:45:03.02 ID:n1OGz02C
リーンバーンなつかしいな。
排ガス規制で無くなったね。
排ガス規制で無くなったね。
950 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/28(日) 06:37:45.88 ID:thc4olBH
951 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/28(日) 08:52:24.48 ID:4hJruoIF
952 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/28(日) 08:53:39.77 ID:XN+XMB1k
次スレはダブったスレ使おうね。
953 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/28(日) 10:12:39.71 ID:v+ur23Wb
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
アルトワークス復活が無理なら
ワゴンRスティングレーのアルトバージョン出してほしい
ターボエンジンとNAエンジンの２グレード構成ですればいい
R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
アルトワークス復活が無理なら
ワゴンRスティングレーのアルトバージョン出してほしい
ターボエンジンとNAエンジンの２グレード構成ですればいい
954 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/28(日) 10:59:37.55 ID:lmbf0uwm
スズキもダイハツ・ミライース対抗の低燃費車開発してるんだっけか。
ミライースみたいな低燃費とコストだけの「悟り」デザインはやめてくれよ。
現行アルトのデザイン好きだから、この方向でお願い。
ミライースみたいな低燃費とコストだけの「悟り」デザインはやめてくれよ。
現行アルトのデザイン好きだから、この方向でお願い。
955 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/28(日) 11:52:03.69 ID:FdqoUKgT
現行より先代の方が良いと思うけどな。
956 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/28(日) 12:19:08.15 ID:FISJj6pr
イースはなぁ・・・コンセプトモデルは最高だったんだが、どうしてああなった
スズキはkeiみたいな斜め上をいってほしいわ
スズキはkeiみたいな斜め上をいってほしいわ
957 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/28(日) 12:25:18.24 ID:u/P/oTzL
keiは始めは斜め上に見えたけど、実際ちょうどいいサイズだと思った。
義母が乗ってたけど、俺も欲しいと思ったもん。
義母が乗ってたけど、俺も欲しいと思ったもん。
958 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/28(日) 13:59:23.14 ID:FISJj6pr
ジムニーやパジェロミニだと日常生活じゃ不要というかかえって不便なんだよねぇ
ネイキッドやkeiやekアクティブみたいなのが好きなんだけど、人気ないのかすぐに消えてしまう・・・
ネイキッドやkeiやekアクティブみたいなのが好きなんだけど、人気ないのかすぐに消えてしまう・・・
959 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/28(日) 14:20:45.84 ID:lmbf0uwm
>>957
keiは最低地上高高いから、雪国でも十分対応できる。
ちょっとした山道でダートを楽しむこともできる。
あと車止めでキズつけることもないな。
全高も極端に高くないから燃費いいし、運動性能もプラス。
乗降性もいい。これほど日本にあってる車ないと思うんだけどな。
コンセプトそのままで再デビューしないかな。
keiは最低地上高高いから、雪国でも十分対応できる。
ちょっとした山道でダートを楽しむこともできる。
あと車止めでキズつけることもないな。
全高も極端に高くないから燃費いいし、運動性能もプラス。
乗降性もいい。これほど日本にあってる車ないと思うんだけどな。
コンセプトそのままで再デビューしないかな。
960 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/29(月) 00:55:00.60 ID:ycHtuZA0
>>959
Keiというネーミングはやめてほしい フロンテのネーミングを復活させればいい
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R06Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
アルトワークスの復活が無理なら
ワゴンRスティングレーのアルトバーション出してほしい
ターボエンジンとNAエンジンの２グレード構成にすればいい
別ネタになるが
来月登場予定のダイハツミライースに
ターボエンジン搭載してほしい
できれば開発中の直噴２気筒ターボにしてほしい。
Keiというネーミングはやめてほしい フロンテのネーミングを復活させればいい
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R06Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
アルトワークスの復活が無理なら
ワゴンRスティングレーのアルトバーション出してほしい
ターボエンジンとNAエンジンの２グレード構成にすればいい
別ネタになるが
来月登場予定のダイハツミライースに
ターボエンジン搭載してほしい
できれば開発中の直噴２気筒ターボにしてほしい。
961 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/29(月) 08:25:26.86 ID:5qKztbeo
R06すっとばして２気筒あるで。
スイフト用エンジンの半分ってのも、いろんな意味でアリ
スイフト用エンジンの半分ってのも、いろんな意味でアリ
962 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/29(月) 11:54:39.18 ID:RcTvxiij
963 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/30(火) 10:08:39.65 ID:Go+p2KDE
R06の失敗ポイント
・開発に時間がかかりすぎた。
・そのわりにK6Aとの差があまりない。
・燃費を狙うなら、もっとこう圧縮にするべきだった。
・コストダウンなら2気筒でいくべきだった。
そして2気筒・高圧縮・低コストの新型エンジンがテスト中だから
今度のMCで3兄弟＋アルトに全載せしないと回収できないかもしれない。
それか、思い切って見捨ててMR専用の幻のエンジンで終わるか。
とにかくワゴンR3兄弟のFMCには2気筒が間に合うからR06の立ち位置は微妙。
・開発に時間がかかりすぎた。
・そのわりにK6Aとの差があまりない。
・燃費を狙うなら、もっとこう圧縮にするべきだった。
・コストダウンなら2気筒でいくべきだった。
そして2気筒・高圧縮・低コストの新型エンジンがテスト中だから
今度のMCで3兄弟＋アルトに全載せしないと回収できないかもしれない。
それか、思い切って見捨ててMR専用の幻のエンジンで終わるか。
とにかくワゴンR3兄弟のFMCには2気筒が間に合うからR06の立ち位置は微妙。
964 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/30(火) 10:16:26.68 ID:Go+p2KDE
R06のいいところ
・K6Aの弱点をすべて解決
（トルク細い・排気バルブが高熱で溶ける問題・冷却が弱い問題・オルタ周りの張り強度の設計に余裕がない問題・センサが熱でやられる問題）
・開発期間タップリ。そのわりに大幅変更ではないから熟成されている。
・K6Aで手抜きすぎて改修で逆に金がかかってしまった部分の手抜きは最小限
・補器に大差がない。
・K6Aの弱点をすべて解決
（トルク細い・排気バルブが高熱で溶ける問題・冷却が弱い問題・オルタ周りの張り強度の設計に余裕がない問題・センサが熱でやられる問題）
・開発期間タップリ。そのわりに大幅変更ではないから熟成されている。
・K6Aで手抜きすぎて改修で逆に金がかかってしまった部分の手抜きは最小限
・補器に大差がない。
965 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/30(火) 10:17:19.23 ID:s4TIRa6l
スバルの4気筒が消えると思ったら、時代は半分の2気筒なのかよw
エンジンの大きさや重量があまり変わらない場合はそんなにメリット無いような気がする。
エンジンの大きさや重量があまり変わらない場合はそんなにメリット無いような気がする。
966 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/30(火) 12:24:27.88 ID:OiCuQ0yk
ID:Go+p2KDE 寝言か？
967 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/30(火) 12:46:29.37 ID:QqHWPthq
>>965
発生する熱量と耐えなきゃいけない負荷が同じなら、エンジン全体の強度を変えられないので、
ピストン＆コンロッドとバルブの減少と、クランクシャフトの短縮分程度しか
変わらなかったりする。
でも、そこを追求しなきゃいけないほどシビアてことね。
発生する熱量と耐えなきゃいけない負荷が同じなら、エンジン全体の強度を変えられないので、
ピストン＆コンロッドとバルブの減少と、クランクシャフトの短縮分程度しか
変わらなかったりする。
でも、そこを追求しなきゃいけないほどシビアてことね。
968 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/30(火) 21:20:02.66 ID:nNHBvHNN
ディーゼルターボ出してくれたら買う
無理なのは分かってるけどさー
無理なのは分かってるけどさー
969 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/30(火) 23:46:12.20 ID:3uikPi3E
ってことは、スズキとしては過去の設計の最適化手直しのために搭載必須だけど
買う方としては新型エンジンじゃなくてもよさそうって事ね。
わざわざ待つこともないって言うぐらいの差なのか。
買う方としては新型エンジンじゃなくてもよさそうって事ね。
わざわざ待つこともないって言うぐらいの差なのか。
970 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/31(水) 02:24:39.41 ID:ex7a8EWl
>>968
石原東京都知事が日本のディーゼル車を駆逐した。
石原東京都知事が日本のディーゼル車を駆逐した。
971 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/31(水) 08:32:19.98 ID:+f4XKO00
972 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/31(水) 08:56:42.88 ID:X8q3gc4J
軽ければ急坂とかないかぎりNAで平気
973 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/31(水) 12:32:36.28 ID:BX3Ut9CD
>>969
真に受けちゃだめだお
真に受けちゃだめだお
974 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/31(水) 13:25:40.46 ID:gcxTjfZH
975 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/31(水) 19:26:51.70 ID:Asx2kmrH
976 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/31(水) 20:41:58.60 ID:1gcYBqGd
>>975
自動車税も2倍以上になるならやるんじゃね？
自動車税も2倍以上になるならやるんじゃね？
977 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/31(水) 20:58:47.41 ID:uayPqu0O
マイナーチェンジはいつなんだよ
978 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/08/31(水) 23:18:31.99 ID:gcxTjfZH
Ｊ．Ｄ．パワー、２０１１年日本自動車初期品質調査の結果を発表
２０１１年日本自動車初期品質調査（ＩＱＳ）
>尚、軽自動車セグメントでは、スズキ アルトが１位、ホンダ ライフ、スズキ ラパンがそれに続く。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=290177&lindID=4
２０１１年日本自動車初期品質調査（ＩＱＳ）
>尚、軽自動車セグメントでは、スズキ アルトが１位、ホンダ ライフ、スズキ ラパンがそれに続く。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=290177&lindID=4
979 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 02:27:30.29 ID:C5B97uAU
アルトはいい車なんだけど、ハンドル劣化しやすいのがなぁ
980 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 02:35:08.65 ID:K9+7cthm
>>979
それ現行や24でもそうだった？
自分は23Sの6万キロぐらいを中古で買ったんだけど、ハンドルの握り部分がガサガサに劣化してて、
気になったんでヤフオクで新し目の中古買って交換したわ。
エアバッグ無しだから、簡単に交換できたんだけど。
それ現行や24でもそうだった？
自分は23Sの6万キロぐらいを中古で買ったんだけど、ハンドルの握り部分がガサガサに劣化してて、
気になったんでヤフオクで新し目の中古買って交換したわ。
エアバッグ無しだから、簡単に交換できたんだけど。
981 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/09/01(木) 02:38:49.31 ID:K9+7cthm
アルトの助手席が、ワゴンRのように畳めれば最高だと前から思ってたんだが、やってる人いたわ。
HA24アルト、MH21ワゴンRだけど、シートのネジ穴はピッタリ。
でも高さが合わず、座面が10センチもアップ。結局元に戻したそうな。
スズキ純正 MH21ワゴンＲ純正シート 助手席
http://minkara.carview.co.jp/userid/1060635/car/826520/3683892/parts.aspx
HA24アルト、MH21ワゴンRだけど、シートのネジ穴はピッタリ。
でも高さが合わず、座面が10センチもアップ。結局元に戻したそうな。
スズキ純正 MH21ワゴンＲ純正シート 助手席
http://minkara.carview.co.jp/userid/1060635/car/826520/3683892/parts.aspx