【スズキ】アルト　Part13【ALTO】

バン・セダン・新型・旧型を含むスズキアルト総合スレッドです

アルト公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/alto/
アルトバン公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/altovan/

歴代アルト
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altkeifu.html
スズキ公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/index.html

前スレ
【スズキ】アルト　Part12【ALTO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289173657/

関連スレ
【CA72V 〜】アルトワークス 17【〜HA22S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1301082767/
新型アルトにスポーティーモデルを！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1272236640/

間違えて重複してしまいました。こちらを先に使ってください。

>>1
乙！

元年から６年くらいまでの５ドア乗りの情報下さい
維持や燃費やメンテナンス等
お願い致します。

また出た、みんカラ見た方が早いだろ

>>1乙です

FのMTいいんだけど、ATと値段が同じというのが、買いにくい。
バンにしちゃおうかと思い中。（色とかどうでもいいから）

何で同価なんだろうね。
売れないのにライン食う手間賃みたいなもんかな？

>>8
同じく禿しく疑問。ｸﾙｸﾙﾊﾝﾄﾞﾙｳｨﾝﾄﾞｳにﾊﾟﾜｽﾃﾚｽ、ｵﾝﾘｰもｷﾎﾞﾝ。

MTだと注文してから納車されるまでに、店頭在庫がなければ一ヶ月ぐらい
待つみたいな話を聞くから、注文が入るとある程度台数をためてから
AT車の組立製造ラインからエンジン未装着状態で通常製造ラインからはずして
エンジン換装して出荷してるんじゃね？

それは絶対にありえない

アルトかワゴンRかで迷ってるんだけどなんか助言してくれ

>>12
身長175以下体重70以下で後部座席に人を乗せる機会が２〜３月に一回程度で
荷物のデカいレジャー趣味が無く高速道路に乗りまくらないならアルトおすすめ
ワゴンRも悪い車じゃないよ、用途をじっくり考えて買ってくれ

>>13
今だと車体の土台部分は同じだしね。
性能と言うより用途でどっちを選ぶかって感じかもね。

今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それが無理なら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。

>>14
性能的に違うと言えばスティングレーとかラパンのターボくらいか
これは高速多用したりフル乗車の機会が多い人にはあったほうがいいよね
１〜２人での通勤・通学・お買い物にはアルトで過不足無い、燃費もいいし

>>13
アルトかワゴンRって選択で高速の利用頻度て関係有る？

>>17
>>16にも書いたんだけども、高速での燃費はCVT買えば問題ないのだろうけど
やっぱさ、パワーは欲しいじゃない？アルトにターボの設定がないのだから
ワゴンR（スティングレーのターボ）がいいかと、あと足回りはたしかワゴンRはスタビあるんだっけ
調べてみるかな

>>13
さんきゅー
通勤用だしそこまで人のせる機会もないしアルトでいいかなぁ
ただアルトはシフトレバーが下にあるのがちょっと気に食わないｗ
ちなみに買うとしたらG4かな

>>19
今時フロアシフトを死守しているという点で
わざわざ5MTを買うオレみたいな変態もいるんだがw

>>19
いいんじゃないG4、俺はF５MT乗りだけどGに付いてる
リアスモーク、ド電格ミラー、ABS、イモビ＆プッシュスタート等々…便利な装備があるし
Fはこのへんがダメだね、寺的にはGをたくさん売りたいんだろうけど
モデル末期になれば至れり尽くせりのお買い得モデルが設定されるのでしょうきっと

金が無いからアルトを買ったけど、車中泊しにくいので
車中泊をする予定があるならワゴンRがいいかも。

>>22
趣味車でアルト買おうかって思ってたんだけど、やっぱり車中泊は難しいか。
後ろを前倒しにして、助手席一番前に出して後倒しにすると段差はあるけど
長くフラットにはなるよね？

昔、MCワゴンRに乗ってて快適に一人車中泊できてたから、
そのレベルまではいかなさそうなのは解ってるんだけど。

新しいアルトだと食い付き良いよね
エポの話ししてょ

>>23
一応、フラットにはなるな。でも、後席は倒さなくていいかも？
前席部分に固めの座布団とかで段差埋めて寝袋使えばそれっぽく寝れるんじゃね
>>24
エポね、LEPOって書いてエポなんだよね。はじめレポレポ言ってたな

広さはワゴンRとアルトで比べるとどっちが大きいかな？

車内の空間（軽なら頭上）がだだっぴろいとエアコンの効き悪くね？

ワゴンRとアルトぐらいなら、ほとんど変わらないのでは。
軽ワンボックスだと、エアコンの効きが悪いという人もいるね。

>>15
宮城さん…無事だったか。
素直に嬉しいよ。。

>>26
室内の容量だけで言えば屋根が高いぶん当然ワゴンRだけど
面積だとアルトもワゴンRもたいした差は無い…が
コラムシフトとシートアレンジで”広く使える”のはワゴンRだね
でも、アルトが狭いってわけじゃやなくてワゴンRが広さもウリの軽なのでそのへんよろしく

ワゴンＲのほうが100キロぐらい重いから、燃費ではアルト有利。

そらそうよ、出足も違うしな
>>30こうゆう書き方するとワゴンR最高！っぽいけど
アルトのメリットもあるからなー
分かりやすいのだと　　安い・軽い・燃費がいい
広さを犠牲にしてるけどコレがイイって人も少なくないからねー
フロアシフトも昔ながらというか車らしい感じがして好きな人もいるだろうからね

スズキには珍しくスペアタイヤも付いてるしね。あれってオプションだと計４〜５万円もするんだよね。

そうなんだ、付いてるのが普通と思ってた
しかし、ミラ・アルト・エッセで装備とか見比べると
ますますアルトは微妙というか絶妙だなｗ
ミラほど豪華でないけどエッセほどチープでもないという
わざとだよな？完全に

>>27
前に代車でパレット乗ったときはエアコンの効きが悪すぎて吹いたよｗｗｗ
>>23
旧型になるけどHA24で車中泊したことあります。
後ろの席はそのままで、前席のヘッドレストを外して目いっぱい前にスライドさせて倒して
厚みのある長座布団を敷いて寝ました。
夏だったので、暑さ対策を考えておけば良かったと後悔しましたが、思ってたより寝やすかったです。
身長が170以上あると厳しいかも？私は163センチのﾁﾋﾞですので・・・

>>34
それはスズキがエッセ、ミラのようにわけて車種を作っていないからでしょう。
ミラも随分贅沢な車になってきてますね

>>33
スペアタイヤはコスト対策と言うより、長さなない軽だと、荷室内で寝かせて
入ってると、シートスライドに制約が出てくるし、外の下に吊せるほど余裕がないから
どんどん廃止になって来ちゃってるのが現状だと思う。

だからアルトはシートスライドもリクライニングも最初から考えていない設計だから
あの場所にスペアタイヤを入れられるんだと思う。

あとは乗る層が、パンク修理セット使えないような人間が多いと判断したか。

>>34
スズキは一番底辺のラインナップをアルトの下にTwinを持ってこようとしていたようにも感じるけど
割り切りすぎた極端な設計だったから、一部の愛好家以外には受け入れられなかったから
やめちゃって、アルト一本で現在に至ってると思う。

しかし、エッセって商用車として使ってるのはあまり見ないな。
ミラは銀行とか大手企業の営業車でよく見るけど。
アルトの営業車も、都内だとVPよりホワイトのFをよく見る気がする。

エッセは商用モデルがないからね。

アルトってネット上の試乗レポート読むと絶賛に近い評価だけど、街中で走ってる姿あんまり
見ないのはなんで？

風景に溶け込み過ぎて、アルトなのか、ミラなのか、よく分からないから。

地元でよく見かけるのはエッセとかムーブだな
アルトもたまに見るけどスズキだとやっぱワゴンRばっかだ

普通の人だと、スズキ車買おうと思う場合、よほど値段にシビアとかMT車じゃなきゃ
とか、アルトの形が良いからというのでもないと、普通はワゴンR買っちゃうだろうし、
売るほうもワゴンRのほうを勧めるような気がする。

俺のときも営業は真っ先にワゴンRすすめてきたな。あとスティングレーとかね。
でもあそこまで頭の上に余裕必要無いし、後部座席に人乗せること滅多に無いのと、
スペアタイヤが無いのが決定的だったわ。オプションでつけると後席スライドが前から
４ノッチしか使えないらしいのでパス。それに洗車もルーフに届かないぽ。

>>43
>MT車じゃなきゃとか
これはアルトでもワゴンRでも条件一緒だな

>>44
やはり、スペアタイヤがパンク修理セットに置き換わったのは、
コストよりリアシートスライドのためだったのか。納得できないが納得したw

>>45
ああ、ワゴンRでもまだマニュアル車設定あったんだっけ？
じゃあ、フロアシフトとサイドブレーキじゃないと運転できない年寄りがこだわるとか。

あのパンク修理セットならゴムぶち込んで修理するセットにしてくれた方が良いわ。

スペアが無い分軽くなったりしないの？

>>48
それじゃ意味ないだろ

>>50
どうせスペア無くすならあんなドロドロの液体入れて後大変なことになるくらいならましかなと
思ってね。

>>49
他が重くなってるから、10kgぐらいの軽量化はあまり意味はないんじゃね？
アルトFやVPのMTなら、700kg切れることになるかもしれないがw

>>47
じゃあって何だよ?
ワゴンRでもマニュアル車はフロアシフトとサイドブレーキな

>>53
そうか、全車ベンチシートしかなくなっちゃってるのかと思ってた。勉強不足だった。スマン。

>>54
馬鹿なんですね

まぁまぁ

俺はアルト乗ってるが、知り合いが軽欲しいって言ったら
とりあえずワゴンR勧めるな、無難中の無難だし
ファーストにミニバン持ってるとかならアルトとか勧めるけどな

>>40
どんどん増えてきてるよ。
未だにHA23とか、それ以前のモデルも現役なんだから、HA25をよく目にするようになるのは
あと数年先じゃないかな

誰かエポの話ししてよぅ〜

何が聞きたいんだよ？
乗ってる人が少ないんだから話題に上がらないのは当然

エポがあったのは２世代前までだからな。
昔は軽自動車には変なグレード名が多かったけど、最近は無くなったな。
男性が乗りにくいんだろうな。

ミラにもピコとかリカとかパルコっつーのがあったな
>>58
ところで君のアルトは新規格のエポ？それとも旧規格？
http://www.youtube.com/watch?v=rLTlH3GNo4c
このアルトなの？CM探してみたけどすくねーなー

http://www.youtube.com/watch?v=h0Ge5fBp6Zc
このアルトは今でもよく見るよね　キョンキョン若けぇｗ
このモデルまでエポがあるね、VVT搭載モデルもあった

http://www.youtube.com/watch?v=M33XmzEfWFU&NR=1&feature=fvwp
このアルトはカーチャンがMTの奴乗ってた
この車サイドブレーキの根本が鉄丸出しでさ
車の中ではしゃいでたら頭ぶつけて大量出血したわ

カーチャンがはしゃいで乗ってた人

スズキ株式会社　スズキ四輪車 車名の由来
http://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom4_name.html

アルトって所詮アルトって思われてる感が否めない

でも、ちょっとこだわってセルボ出してみても結局売れなくて消えちゃったんだよね。
ダイハツのほうが車種の種類出すのはうまいかも。

ダイハツもソニカでこけたじゃないかｗ
セダンタイプのプレミアム軽の需要はもう無くなったってコトでしょ
箱型のプレミアムモデルは出してるけど売れてるのかあれ

ところで今日スピーカー付けてきた
リアは安いコアキシャルとフロントにセパレート。両方１７ｃｍ
ぶっちゃけ純正もそんなにひどくなかったけどね
一応１６ｃｍ付いてたみたいだしな
前の車にウーハー付けてたから低音にちょっと不満気味

>>65
ダイハツ
軽乗用車13
スズキ
軽乗用車09
なるほど

連休にリヤウインドウフィルムを貼ろうと思ってるんですが
ハイマウントストップランプが邪魔で貼ることができません。
これの取り外し方わかりませんか？

>>67
登録車まで入れるとスズキのほうが多いな
そしてスズキには二輪もある
ホンダもそうなんだけどブランド力はホンダの方が上だよなぁ…
今のホンダの軽はアレだけどね

>>68
現行ならハッチ開けた状態で黒いケースを下に引っ張れば取れるかと
中にネジが二本あったよ、他のはワカラン

>>70
早速の返事ありがとうございます。
やってみたら簡単に外すことができました、たすかりました。

>>66
リアに人ほとんど乗せないなら、後ろのドアスピーカーに17cmウーハーを
入れるというのはどうだい？

外から見て、やたらリアのドアだけドンスカ言ってるように感じるかもしれないけどw

>>58
H12年式HA12Sエポ、4月18日納車
高速40キロ含む、片道60キロの通勤で、燃費は23キロ/L
3ドア　5MT　F6A　670kg
古くてがたぴしうるさいけど、壊れずに二年動いてくれればありがたい
愛情が全てを解決する、と思ってのっていきます

ババア御用達の車ってかんじ

>>74
何を言っておるのだ？
俺様御用達だ

ジジイ御用達の車だったようだ

インドでは、天然ガス仕様のアルトもあるんだね。

>インド 2011年4月29日（金曜日）
>ケーヒン、エンジン部品製造：新会社で、来年にも工場建設［車両］

>エフ・アイ・イーは、昨年８月から、四輪車最大手マルチ・スズキの圧縮天然ガス（ＣＮＧ）自動車向けの燃料供給部品を納入し、
>四輪車事業も手掛けるようになっていた。搭載されたのは、主力車「アルト」のほか「イーコ」「ワゴンＲ」「エスティロ」という。

http://news.nna.jp/free/news/20110429inr001A.html

>>76
ジジイ御用達はミニカだよ

ジジイは軽トラだろ

それは田舎のじっちゃまだけです

田舎のジジイって、なんで車乗るときに緑の野球帽みたいなの被ってるのが多いの？

ミニカよりミニスカのほうがよくね？

ジジイ御用達のミニスカって、なにそれキモい

>>81
ＪＡのレアもの

>>72
リアは１７ｃｍいれちゃったからなぁ

ところで、タコメーター付けて高速走ってきた
MTにはこれがないと怖くてセカンドでひっぱれんわ
前スレか何かで書いてた回転と速度の計算だけどおおよそ合ってたよ
メーター１００で３９００くらいだった、タコは多分合ってる…はず

未使用車のF、乳茶、4ATを契約しました。
来週末ぐらいから仲間入りさせてもらいます。

>>85
K6Aならリミッターがついてない？
セカンドで思い切り回すと、アクセルを踏み続けても、ガクンと回転が頭打ちになる。

>>86
オメ！ウインカーの音が変なかわいいヤツだ　大事にしてやってくれ

>>87
リミッターあるんだろうけど、レブ当てるのこわくね？簡単に壊れるモンじゃないんだろうけどさ
本気加速のたびにレブ当ててたら流石に壊れやすくなりそうだし…ね

アルトもインパネシフトにしろよ

おとなしくミラあたり買っとけよ

ダイハツはいやじゃああああああああああああああああ

ミラぐらいシートの高さあったらいいのにな。数値上は２０ミリ低いだけなのに座ると違いが
はっきりわかるんだよな。シフトはベンチシートじゃなければフロアでいいし、ハンドブレーキ
のほうが使い勝手良い。でも正面はキャロルの方が好き。

俺はアルトのアイポイントくらいが好きだけどな〜
全高は低めなのに変にアイポイントだけ高くても違和感ありそう
視界が高いほうが運転しやすいとかあるんだろうけどさ

>>92
チビ乙w
座布団かなんか敷けよ。
後はシートリフター付きのXグレードの座席を部品で買えば？

Xのシートっていくらくらいなんだろうな？
とりつけ込み５万くらいか？流石にそんなにしねーか

新品ならレカロ並み。
冗談抜きで。

やっぱそんくらいすんのか
それだったらレカロいれてぇよなぁ
アイポイントがさらに下がるけどｗ

>>95
たまにヤフオクで事故解体車のシートでXのが出てくるな。
座席四つセットで一万円なんてのも出てたことがあるw
運転席だけだと7000円ぐらいが相場かな。

前も書いたことあるけど、ミラは15000円ほどで、運転席シートリフター、チルトステアリング、
アジャスタブルショルダーベルトアンカーがセットになったアジャスタブルパックの設定がある。
これはぜひ、スズキにもマネしてもらいたいもんだ。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/equipment/others.htm#eq01

スズキとしては全部入りのXをなるべく売りてぇんだろうなぁ
MTの設定あったら買ってたっつーに

一番売れているのは80.8万円のF

犯人はヤス

やっぱそうだったか…

ヤスのせいで、アルトはF以外はあまり売れてないということかw

ちゅーか、１人か２人乗るだけならFで充分すぎるしな
エアコン付いてパワステ付いてパワーウインドウ付いて
デュアルエアバッグも標準であまつさえカーステレオまで付いている
一体全体これ以上なにを望むって言うんだ（ABS欲しいな）

>>105
納期が６〜７月って言われた。
Fの黒、4AT。
それ以上は望まないが、そのものを望んでる。
早く欲しい。。。

今日は現行アルトくんでロングドライブしてきたんだが
ワインディングはちと怖いなー
ちょっとスピードのせてカーブ曲がるとタイヤの頑張ってる音が…
あぁ、145だなって実感できるぜ

>>107
空気圧足りてる？俺も現行アルト（バン5MT）だけどバンの標準空気圧でかなりワインディング楽しめるぞ。

空気圧は前日にちゃんと合わせたから問題ないと思うけど
前のってた先代スイフトちゃんみたいにせめるからいかんのかも
同じスピードレンジで曲げたらやっぱダメだよね…？

スタビ無い車で攻めちゃだめｗ

>>109
アルトで速く走れるようになったら、他の車ではもっと楽に速く走れるようになると思うよ。
アルトで怖いというのは、今まで車のパワーと性能で走っていただけ。腕前じゃなかったってこと。

>>110
スタビない割にロールが穏やかでいいよな
古い軽乗るとハンドル切ったときガクッてなるよね
>>111
そうだろうな〜　そりゃ埋められない性能差ってのはあるかもしれんが
ドライバーの腕は大事だ

高速道路で燃費重視なら何km/hで巡航すれば効率いいんでしょうか？

また、その数値ってカタログスペックから読み出せたりするんでしょうか？

この前高速乗ってきたけど８０巡航くらいがちょうどよさそうだったよ
メーター読みだから実際７５程度だとは思うけど
走行車線でトラックについて走ればカタログ燃費とかあっさり超える
メーター１００〜１１０くらいで巡航してると２０くらいまでさがっちまうよ

>>113
高速に限って言えば、CVTのほうがエンジン回転数が低くて済むから、Xが有利かもね。
でもたしかにトラックの後ろにくっついて90km/hぐらいだ走った方が燃費いいよ。

>>113
定速で走るだけなら、40〜50km/hぐらいが最も燃費がいい。
60km/hを超えると、空気抵抗が急に大きくなってくるから。

しかし現実に高速でその速度だと周りに迷惑なので、>>114のいうように80km/hぐらいが
一番いいだろうね。

>>116
形状にもよるが、一般的に空気抵抗は80km/hを超えると急激に上昇してくるが
それ以下の速度だと、路面とタイヤの摩擦抵抗とかエンジンの熱損失とかの方が
大きいと言われてるよ。

それとスロットルのポンピングロスが無視できない要素になるので、
スピード遅くしていたら比例して燃費が良くなると言うわけでもない。

だから、高速走るなら100km/hを超えない範囲で無理なく走るというのが現実的だと思う。
トラックの流れが90kmぐらいなんで、それにあわせないとぜんぜん車いないような所以外だと
80km/hで走っているとトラックに煽られてストレス溜まると思う。

>路面とタイヤの摩擦抵抗とかエンジンの熱損失とかの方が
>大きいと言われてるよ。

ハイ、すごい人がいらっしゃいました。

>>117
例えば、アコードでさえ定地走行すると50km/h付近が一番燃費がいい。
アコードより低速側にセッティングしてるであろうアルトなら、やはり40〜50km/hぐらいが
一番燃費がよくなるだろう。
しかし高速でその速度だと迷惑なので、80km/hぐらいが現実的な速度になる。
もちろん、周囲の速度に合わせながら走るのは当たり前のことで、90や100で流すことも
あるだろう。燃費だけを考えれば、速度はなるべく遅いほうがいい。


CD型アコード2.2VTEの定地走行燃費実測値(モーターファン別冊実車試験から)
(カタログ値　10・15モード：13km/L　60km/h定地走行：22.1km/L)
30km/h　 19.1Km/L
40km/h　 20.4Km/L
50km/h　 22.6Km/L
60km/h　 21.8Km/L
70km/h　 20.7Km/L
80km/h　 18.5Km/L
90km/h　 16.8Km/L
100km/h　15.1Km/L
110km/h　13.7Km/L
120km/h　12.3Km/L
130km/h　11.6Km/L
140km/h　10.6Km/L

ラパン乗ってるけどこの車は基本的に巡航の燃費は良くない
50km/hだとある程度踏まないと速度を維持できないから25km/Lがせいぜい

CVTに関してはまず加速時の2100rpm以外の領域が全て無駄
それより低くても高くても加速が悪くて燃料を無駄に消費する

この回転数で70km/h近くまで加速して
そこから速度を維持するなりアクセル触る程度に踏んで瞬間燃費50km/L以上の時間を長く稼いだ方が楽

>>119
その値は、カタログ燃費を飾るために、その道の専門家のプロフェッショナルな
テストドライバーが出した値だったり、シャシダイに載せて
空気抵抗無視した測定方法だから、参考にはなってもアテにはならないことが多いよ。

少なくとも普通の人が普通の道路走ったり高速走る場合はアテにならない。

だいたい感覚で、高速80km巡航してたらリッター25kmだったねと言うのが
共通の一般認識ぐらいで落ち着くんじゃないの？

>>120
ラパンは形状的に現行アルトよりも空力特性悪そうだからね。そんなもんなんじゃないの？

>>121
実測値だと書いてるだろ。
高速で、100km/hぐらいが燃費いいと言ってる人は、
一般道の50km/hぐらいと比べてそう言ってることが多い。
一般道は信号もあるし、一定の速度で走れないから、それと高速の100km/h巡航を
比べると、後者のほうが燃費よくなるのは当たり前。
高速を40〜50km/hで巡航したとすれば、もっと燃費はよくなる。

>>123
高速道路の最低速度は50km以上なんだが。
全く車がいない高速道路でも40kmで走っちゃダメだぞ。

時速50kmで周りの車に煽られながら怖い思いしても
平然と走っていられるのなら是非超低燃費を実践してみてくれw

>>124
だから現実的には高速を40〜50km/hで走るのは無理だから、
80km/hぐらいが妥当だろうと繰り返し書いてるんだが。

すでに結論が出てるのに、しつこく言い争いを続ける約二名は何が言いたいんだろうか？
脳内アルトユーザーなのかもしれないな。

>>120
これもよく意味がわからんな。
「50km/hだとある程度踏まないと速度を維持できない」というが、それ以上の速度なら、
さらに踏まないと速度を維持できないんじゃないか？

>この回転数で70km/h近くまで加速してそこから速度を維持するなりアクセル触る程度に踏んで

この走り方だと、アクセルを踏んだり緩めたりを繰り返すことになる。
普通、燃費走行は、アクセルを極力一定に保つもんじゃないか？
最近は違うのかね。

スタッドレスでも平均時速90キロで高速走ってﾘｯﾀｰ25キロ走るんだから
それで十分。
燃費スレにミラでテストしてた人が居たけど、たしか40キロ辺りが一番燃費が良くなってたね。
テストが出来る環境と時間があれば自分もやって見たいもんだ

>>127
軽自動車のエンジンの1000rpm台のトルクによる
トルクが足りなければ回転が上がるから燃料消費も増える

2000rpm巡航よりも2100〜2500rpmで瞬間燃費20km/Lで効率良く加速して
アクセルちょい開で瞬間燃費50km/Lでなるべくゆっくり減速して加速の回数を減らすという走法も状況によっては有効

もちろん車の多い一般道では30〜50km/hで加速を止めて
アクセルを思いっきり緩めて速度を維持したほうが燃料少なく済む場合も多い

>>129
低燃費レースなどでは、そういう走り方もするけど、そういうクルマは自転車のような細いタイヤに
流線型のボディーで、非常に走行抵抗が少ないからね。
一般の自動車だとどうかな。

一般的には、アクセル開度を一定にしろというのが、燃費走行の基本だけど。

まあ一生懸命アクセルを踏んだり緩めたりがんばって走ってれば、燃費がよくなったような
気分になるのかもしれん。

>>130
瞬間燃費計見ればわかるけど同じ巡航でも踏み加減で燃費はかなり変わるよ
速度を維持しようとアクセル踏むのは実は以外に燃料を消費したりする

周りの車見ても速度を維持することしか頭に無いドライバーは結果的に車間が詰まってブレーキ踏んでる
アクセル開度一定というのはあくまで方法や参考の一つであって目的ではないけど
一般的な多くのドライバーは燃費よりも何も考えず直感で運転したがるからそれよりはマシだろうと思う

データがないとなんとも言えんわな。
水掛け論になるだけで。

一気に伸びたと思ったら急ブレーキか

何色が人気？

なんかの雑誌で白かシルバーだった気が
黒も増えてくだろうね

え？
カエル色じゃないの？

おばさんカラーが人気だ
白黒はあんまりみない

ベージュを結構見るけど

多分白・シルバーは車種に限らず多いから混ざってわからんだけかもよ
カエル色とか色ついてる車は何気に目につきやすいからね

>>100
もし　今年１２月？のアルトのマイナーチェンジで

R０６Aターボエンジン＆７速パドルシフト付CVT搭載のワークス

R０６Aエンジン＆５速MT搭載のX

どちらを選ぶ？

>>105
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジン搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。

>>140
MT搭載のX乗るけど？MT車３台乗り継いでるんでこうなったらMTの設定された車がなくなるまで乗るつもり
それとさ、あんた今何に乗ってるの？いろんなとこで質問してるんだけど回答ないね

現行のNAのCVTでも0→100km/h加速は12〜3秒もあれば可能だし
ベタ踏みならもっと速いだろうから、まずは車体の軽量化とエンジンの低回転化で基本性能を高めてほしいよ

1800rpm以下で100km/h巡航できれば理想的だな
シフトは7速とか贅沢言わんからN→D→S→Lという感じで、できればコの字に配置してほしい

1800以下ってきつくないか
軽NAなら頑張って2500くらいじゃない

4000以上はかすかすで良いので1800rpmで100km/h巡航できるNAエンジンおながいしまつ

>>144
いやー5000回転辺りの音もけっこういいもんだよ
MTならね

一応ツインカムだから回してもそんなに不快な音じゃないよな
シングルカムのエンジンぶん回すと振動もすごいけど
エンジンが唸るってか叫ぶの表現がピッタリの
ギャアアアアン！！！って音がして壊れそうで怖い
6000まで回してみたけど思ったより太い音がでるんだな
>>145
ATだと5000あたりの音聞けないとかあるの？

>>144
ディーゼルエンジンが欲しいのか？

>>146
AT乗るような人はエンジン回転とか気にしないだろうし、わざわざ２にして回転数だけ上げる
とかもしないと思って。
HA24だと3速で80キロくらいだったかな＞5000回転

CVTだとLで80km/hで5000回転強くらい
それ以上は回らないようだが加速はワークスより良いんじゃないかな

というかエンジンやCVTのポテンサルが高いのは解ってるしすでに所有してるから
次の軽はNAで100km/hを楽に静かに低燃費に走れるようにしてほしいわけよ

そんな事できるんならとっくにやってんじゃね？
できない理由があるんだよきっと
あと、ワークスより加速いいとか絶対ないと思うの

空力しだいだろうねえ。昔のインサイトみたいなスタイルが許されればな。

もしくはこんな感じ。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/439/383/html/v04.jpg.html

ベージュって流行ってんの？
アルト以外でもここんとこよく見るんだけど。

年寄りカラー

>>149
やっぱアルトを買うようなユーザーは、高速走行が主体だろうからね。
アウトバーンでも余裕を持って走れるように作って欲しいよ。

ポテン猿

>>152
銀色に次いで汚れが目立たないかもしれない色だから、放置プレーの車にはいいかもw

あのベージュってメタリックだったんだｗ
さっきオフィシャル見て初めて気づいたｗ
今年から？前から？

先代もメタリックっぽいぞ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/ALTO/10049681/index.html

ベージュは黄砂目立ち難いしね。

ひと世代前のってなんでバンパーに穴ぼこ開いてるんだ？

アルトはミラに比べてロードノイズ少ないね。オーディオレス設定がないのとＣＶＴの時速１５km/h
程度に減速すると強烈なエンブレ効くのね。車体が軽いからか大人二人乗ってエアコン入れていて
も坂道発進ちゃんとしたし。
購入って気の抜けたディーラーと、活気のあるサブディーラーだとどっちがいい？

>>161
整備士の兄ちゃんで決めた方がいい

あとCVTは油断してるとびっくりするほど下がるときがあるよ
ATは下がらないけど

ただCVTはエアコン入れでも走りが遅くならないからたくさん走るならこっち

>>162
�d。

アルトに付けておけっていうオプションって何がありますか？

>>163
自爆装置。

あってもなくても困らないオプションしかない気がする

強いて言えばドアバイザーだけで良いと思う、雨の日に換気しないならこれも不要
フロアマットは多分サービスで付けてくれるし、もし付かなかったとしても安く売ってる

他にシートカバーやハンドルカバーは市販の汎用品のほうが安いからディーラでは買わなくて良い
雪国や山間部でもない限りスタッドレスタイヤは不要
年に1日や2日の雪道走行ならレンタカー借りた方がいい

みんなありがと。
でも自爆装置はいらない。

SETで安いじゃん
http://www.bidders.co.jp/item/155129575

俺は
バイザー・マット・フォグ・電格ミラー・ハイドロフリックミラー・マッドフラップ
ナンバプレートリム・ラゲッジルームランプ・本革シフト＆ハンドルカバー
つけたよ　だいたい１２〜３万ちょい分
アルミとエアロも悩んだがいい加減高くなるからヤメタ

フロアマットは汎用品で十分だな。フロントはいつもトレイタイプのゴムマット敷いてます。
シートカバーもシート自体がごく普通な形状だから自作品。ラゲッジマットも切り売りカーペット。
バイザーとナンバーフレームは純正品。
それよりゴリラの取り付け位置に困ってる。跡が残ったりしないように考えると場所がないのよ。
ステレオかえて1DINポケットつければいいけど標準品がもったいない。

汎用品のフロアマットは、ペダル類に引っかかる可能性があるため、
社外品でも車種別になってるマットのほうがいい。
特に、汎用のゴムマットは危ない。

>>170
標準品のオーディオはヤフオクで数千円で回転寿司状態になってるから
外しちゃう人が多いってことなんだろうな。

俺のナビは3.5インチのPNDナビなんで、ハンドル右側、
ダッシュボードピラー付け根の所にくっつけてるけど。
センターに付けるより見やすいので、車を乗り換えてもずっとその位置に付けてるよ。

オーディオだけは理解できない。
あれなら2万1千円安でレスのほうがいい。

>>172
俺はUSBﾒﾓﾘが刺せるのに交換した。9000円くらいだったかな。
HA24だけど、オーディオと小物入れを入れ替えて、小物入れにPNDの固定部品をいじって
ねじ込んで使ってる。これでダッシュボードがすっきりしているよ。

>>173
PNDで済ます人も多いからなぁ
レス選べないのは確かに疑問だが

>>172
最近の純正オーディオは専用パネルだから融通が利きにくいよね。
1DINより、ボタン類が大きいから操作しやすいのは確かだけど。

純正オーディオに、USBメモリやSDカードをさせたらいいのに。
今のアルトはそういうオプションあったっけ？

社外品のオーディオは、どれもイルミがピカピカ光る子どもっぽいデザインなのが困る。

>>176
24.045円で接続ユニットのオプションあるね
この値段だったらおとなしく社外品のがいいと思う
統一感はんくなるけどね

メインターゲットであろうおばちゃん連中はオーディオうんぬん関係無いからな。

ちょっとラジオとCD聞けたらそれでいいって人がほとんどだろうな

CDも聞くかどうか。でもミラなんかうるさすぎて音楽聞くどころじゃないから、それを考えると
まだましかな。
アルトってシートの座面ちっちゃくない？おケツのおさまりがよろしくないんだが。

シートはどっかのレビューでも突っ込まれたな
俺には割とフィットしてるけどおしりが大きい人には窮屈かもしれんね

おばちゃんのでかいおケツには合わないだろうなｗ

探してきたからいちおう貼っておく
ttp://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou18.html

>>180
俺は尻デカめだけど、収まりは悪くないが。
痩せろよピザw

>>183
ああ、あの保守的なオヤジが書いてた奴か。
こいつの評は、前時代的で欧州車スポーツカー最高！の臭いがプンプンするんで
アルトを評価する人物として向いてないと思う。

このスレの住人は何歳？意外と若めの人が乗ってるみたいだね。外観いじってる？

>>185
ほうほう
まぁ、アルトみたいな車は意見は多いほうがいいけどね
幅広いユーザーをターゲットにした車だし
保守的な欧州車マンセーじぃさんの意見はこうです。みたいな

安車専門の評論家とかいないのかな

>>187
安い車専門の評論家は商売にならないので、専門なのはいないと思う。
意外と女性で車評論専門じゃないような人物の評価がアテになるけど
今度はそういう人だとエンジンとか足まわりには興味がないようで。

今はネットでクチコミとかあるから足りない情報はすぐ補完できるし
評論家も大変だろうね

高校生レストランにアルトバンでてた

未使用車専門店で売ってるアルトって、コミコミ60万以内で買えますか？

予算が60万なもんで。

�_っしょ。
コミコミ６０ではノーオプションのライラがやっとでそ。

>>191
VPならなんとかなるかも。Fだと微妙。試乗車あがり数百kmとかじゃないと無理かも。

ここの人は自販とアリーナどっちで買った？

俺はなんとなくアリーナで買った
特に考えはない

>>193
今、Goo.netのアルトでの中古車検索で
全国・H22年以降・5000km未満の未使用車最安が車両本体59.8万のVP5MT。
未使用車じゃない最安が3000km走行のVP5MTで同56万。
震災の影響も考慮して、今現在コミコミ60万のアルトは無理。

初期のMINIと現行のラパン並べたらラパンがミニバンに見えるほどMINIって小さいのな
アルトがあれくらいダウンサイジングしたらイースとか余裕で凌駕できそうだな

>>197
そういうのが出たら出たで、狭いだの小さくて使い物にならないだとか言われて
売れないし、オマエラもそんなの買うわけないだろとか言い出すんだろw

Twinの時を思い出せ。個人用途では一部の変人にしか売れなかったんだから。

ツインは田舎の狭小住宅のスキマに挟まるように停まってるのよく見るぞ
そろそろツインもボロくなる頃だし、次期ツインも出るんじゃないかな
なんかの雑誌だと13年ごろとか書いてたがどうだろうね

MINI程度までのダウンサイジングなら需要有るんじゃない？
雰囲気有るデザイン必須だろうけど。
ただ、アルトでは出して欲しくない。

旧ミニは、安全性に非常に問題があるみたい。
あのサイズで4人乗りは、現在の安全基準では無理だろう。

生産量半減で各社ウハウハだろうな。
相手選んで成約できる。

HA25S乗りなんだが、後部ドア用のスピーカーつけた香具師いる？
2WEYでマウント付属でおすすめってない？

いろいろ検索してんだけど、これがジャストフィット！ってな情報が見あたらない…
できればフロントも変えたいんで、どっちかでもおすすめがあったら教えてほしい。

リアはフロントに付いてたのでも付くのかな？
その辺も含めてどうか<(_ _)>

値引きの目標っていくら？

>>205
今は値引き渋いかも。
生産量が減って、タマ不足になってるから。

>>204
スピーカは前後交換取り付けしたどお店まかせだからわからんが…
取り外された純正見る限りもしやするとリアにつくかもしれん
先代スイフトは確か前後同じ物ついてたからアルトでも同じことしてんじゃないだろうか
>>205
今のご時世、オプションもりもりつけない限り５万くらいじゃない

２代目ワークスから現行に乗り換えたけど
比べるとやっぱデカイ。

そらそうよ
全長・全幅は規格いっぱいいっぱいだからな
全高もうｐしたし　個人的には1500以下がよかったけど仕方あるまい

>>203
俺も知りたい!!

アルトに後付けサンルーフつけた人いませんか？
http://www.rarevalue.com/sunroof/suzuki.html

アルトの屋根って凹凸あるけどつくのかな

そんなの板金屋の腕次第でいくらでもなる

>>204
ウチは先代の軽のリアスピーカー移植して
20mmツィーター設置、フロントスピーカーを交換
順番デタラメすぎるｗ

フロント純正のリア移植、無いより有った方がいいかもだけどゴミだろう
ウチは弟の軽に付けてやるつもり

ターボ＋スーパーチャージャー＋ハイオク仕様＋6速ATのアルトバン2シーターまだか

衝撃国産車危機 VWがいすゞ・スズキ乗っ取り画策(1)
http://wjn.jp/article/detail/1451108/

衝撃国産車危機 VWがいすゞ・スズキ乗っ取り画策(2)
http://wjn.jp/article/detail/0251266/

スズキ原山専務、VWとは基本認識に違いが
http://response.jp/article/2011/05/10/156074.html

乗っ取られたら、ホンダに乗り換える

ブランドで乗ってるわけではないのでどうでもいい。

この国の雇用情勢に悪い変化をもたらすか否かだけが危惧。

スズキがダメになるのは悲しいけど
ダイハツがあるから俺は大丈夫
あと、ホンダより三菱のがいいな

>>219
いい方向に駄目になることはあっても
悪い方向には行かないと思う

オプション取り付けの為にアルト引き渡してきたら
またHA24借りる事になったｗしかも前のと同じ

HA22Sを車検に出した
左の内側のドラシャブーツが割れていた（左右とも外側は大丈夫だった）
プラグやらベルト、ブレーキシューなど換えないかって言われたが
あと2年しか乗らないんで断った

２年乗るならブーツとブレーキシューは変えといたほうがいいんじゃないか
どんな乗り方するかわかんないけど

>>223
ブーツはさすがに車検通らないからやってもらったけど
1年チョイで乗り換えするんであとは断った
クラッチが終わるかブレーキが終わるかしたら車検残ってても乗り換え予定
ミラを希望している

ミラもいい加減モデルチェンジのタイミングだと思うんだが情報ないのかね

>>225
今年の終わりころにFMCがあるみたい
俺は現行型のデザインが気に入っているけど
それにしてもこのスレ過疎り過ぎだろ

特に話題もないし仕方あるまい

ミラPHV、アルトPHV
どっちでもいいから、早く出してくれ・・

インドの新車販売ランキング
http://www.asahi.com/business/topics/economy/images/TKY201105160074.jpg
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY201105160076.html

>>228
ハイブリッドは重く複雑、値段も高くなるから、軽ではあまりメリットがないようだ。
実験的なツインハイブリッドはあったけどね。

アルトはシートの座面の大きさを何とかしてくれ

右だけオフセットして普通車サイズにしてもいいよね。

十分じゃん>座面
それよりもうちょっとシートをバックしたい
ちなみに178cm60kg♂

十分か？俺はチビだからいいけど
体格いいとキツイシートだと思うぞ
全体のバランス考えてあのサイズなんだろうけどさ

昨日アルト契約してきたv
後１ヶ月程したら、アルト仲間です

おめ！
グレードなによ？

>>235
アルトってそんなに早く納車されるのね。楽しみですな。

俺は在庫あるのでいいよ〜っていったら２週間で納車されたぞ
オプションはあとから付ける事になったけどね
急いでたからかなり助かった

>>236
ありがとう！
グレードはFです(^^;)
>>237
色によっては比較的早く手に入るみたいです♪

>>238
自分の買った所では、パール系が少ないとの事でした
それは早いですね！ディーラーですか？

Fですか〜　装備がちょっとプアだけど自分好みの装備付けて楽しんでね

>>239
新車の臭いを思う存分スーハースーハーしてくれぃ。

>>240
おちかくのアリーナですよ
自分の時は黒が無いって言われた
MT希望だったから心配だったけど普通に買えた

>>241
たしかに、オートミラー？（ミラー畳む奴）ぐらいは欲しかったorz
ヤホーでさがしてみるかな？
>>242
はい、jkのパン○ぐらいします(〃▽〃)
>>243
ディーラーはやっぱり早いのですね。
自分は馴染みの修理屋さんで買いました。自分もMT希望でしたが、嫁の希望で4ATになりました(;_;)

リコーダー、味わったクチの人だな。

Fはプライバシーガラスがあれば完璧だった・・・

>>245
舐めてませんよw
>>246
ですね･･オプションで何とか付けて欲しかった

プライバシーガラスくらいケチってないでつけたらいいのに…
ちなみにマツダキャロルはＦとＧの中間みたいなグレードがあって
プライバシーガラス付きでマニュアル選べる

車種やメーカーに関係なく無駄なグレード商法をやめさせればいいだけ
本当の贅沢装備だけオプション扱いにすれば済む

>>208
貴兄は白のワークスから現行、青のＭＴに乗り換えた？
知人じゃなかろうな・・・

>>249
ほんとスズキのお偉いさんはわかってないよな。
ユーザーがアルトに求めているのは、「高級」と「速さ」なんだよ。
ベンツやレクサスにも負けない高級感と、アウトバーンでも余裕のパワーを持ったアルトを
出せば、大ヒット間違いないのに。

はっきり言って、スズキの経営陣よりねらーのほうがずっと自動車会社の経営ってのをわかってる。

>>251
高級さは求めて無いだろ・・・

>>246
F乗ってるけどリア３面はフィルム屋で貼ってもらったよ
透過15%のIRカットタイプ。ちょっと緑がかってるヤツね
せっかくだから分かる人が見たら社外って分かる物にしてみた
お値段2万5千也
>>252
セルボ売れなかったしな

>>251
お前のようなオタクにしか売れないような車作っても赤字になるだけだから廃止になったんだろう。
少なくともワークスのような軽はもう今後出ることはないな。

プライバシーガラスが付いても
リアヘッドレストがないんじゃ買わない。

>>251>>254
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジン搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。
>>251
高級感はいらない。
>>254
アルトラパンのT（ターボエンジン搭載グレード）は廃止したらいい。

>>255
なんで付けないんだろうなー？
後席に人なんか全然乗せないけど乗せたとき不安よな
特に追突の時、防げないのもあるし…ABSも変にケチって解せん
>>256
スズキ「セルボSR売れなかったんで出しません」

ローバーミニサイズの豆車出せよ
軽いし空気抵抗も少ないから高速もラクラクだろ
燃料タンクも16Lでいい

震災の影響で現行車の生産もままならないのに
売れるかどうか分からない車をスズキが出せると
思っているのかね？

>>256
もう顧客もスズキ自体もワークスなんて求めてないことをさっさと認めたほうがいい。
どうしてもワークス欲しいのならkeiワークスでも中古で買えばいいじゃないか。

>>247
あなたは舐めてなんかいませんよ。
リコーダーごと交換したでしょ。

ラパンのターボモデルにMTがあればそれだけでいいのに

>あなたは舐めてなんかいませんよ。
>リコーダーごと交換したでしょ。

しまった！その手があったかw

ﾘｺｰﾀﾞｰ舐めるとかよく聞くけど、本当にやってる人居るのかな？

俺はしたよ
イスの座面も堪能した

>>260
Keiワークスはワークスと認めたくない　新車で出ても買いたくない
>>262
MT設定どころかアルトラパンT（ターボエンジン搭載グレード）は廃止すればいい
ライバルのミラココアはターボエンジン搭載グレードないのに
アルトのライバルのミラにはターボエンジン搭載グレードあるけど（ミラカスタムRS）

今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジン搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい

現行アルトのエクステリアデザインかっこいいのに
ターボエンジン搭載のスポーティーグレード（アルトワークス復活含む）がないのがもったいない。

>>265
　 　 　　　|＼　　 　 　 　 　 ／|
　 　 　 　 |＼＼　　 　 　 ／／|
　　　　 　 : 　,>　｀´￣｀´　<　 ′
.　　　　 　 Ｖ　 　 　 　 　 　 Ｖ　　　　ワークスを復活させたいのかい？
.　　　　 　 i{　●　 　 　 ●　}i 　 　　ボクと契約すれば復活できるかも
　　　　 　 八　 　 ､_,_, 　 　 八　　　　しれないよ。
. 　 　 　 /　个 . ＿　 ＿ . 个 ',　　　
　　　＿/ 　 il 　 ,'＿_　 '.　 li　 ',＿_ 　　
　　　　　￣（__.ノ　　（__.ノ￣￣

そいつはほむほむ以上にループしまくってる上にとっくに魔女化しとる

【自動車】日産と三菱自動車、軽自動車で合弁会社　6月1日に設立［11/05/20］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1305869809/

>>258
MINIロケットマンという、現行MINIより小型のMINIが市販されるらしい。
ただし、全幅は1907mmだw
http://response.jp/imgs/zoom/332665.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/312621.jpg

MINIロケットマンコンセプトが全長3419×全幅1907×全高1398mm、
現在の軽規格は全長3400×全幅1480×全高2000mm以下。


小型 MINI、市販決定か…ロケットマン
http://response.jp/article/img/2011/05/20/156644/332665.html

MINI ロケットマン…コンパクト提案
http://response.jp/article/2011/02/23/152244.html

なんちゅうトランスフォーマーだ…

乗用車系は、サイバトロンだよな。

>>265
ラパンやココアは趣味に振ってるから3ドアにしてスマートにしたりMT用意してくれりゃよかったのに

ただ若い女性をターゲットにしてるだけだろ

ただ若い女性をターゲットにしてるのか？

>>265
どうせ復活してもどこかしら難癖つけてこんなのアルトワークスじゃないとかいちゃもんつけて買わないんだろ？
スポーツタイプの軽が売れなくなりつつある現状でミラだって今度のフルモデルチェンジでターボモデルが廃止になる可能性もあるかもしれないよ。

>>272
３ドアなんてもう趣味でも売れねえだろ。ラパンSSが廃止になったのも考えるとMT車も売れないということだよ。

きょう、マツダのキャロルGSっていう未使用車を購入したんだけど、中身はアルトなんだね。
びっくりしました。

>>276
でもアルトよりフロントがかっこいい

納車に2ヶ月とか　どんたけ…

すぐ欲しいなら未使用車狙え
それも風前の灯火になりつつあるが

>>278
ちなみにどんなグレードお願いしたの？

アルトG�UMTの中古契約してきた
初めての車なので楽しみ

>>280
グレードはＦです
あまり贅沢なものは望んでないので十分です
しかもお値段もお安くて…
初めての自分専用車です

>>281
G�Uってと先代かい？代車で乗ったけどエクステリアは好みだから何も言わんが
パッケージはいい車だよ　かわいがってやりなさい
>>282
Fで２ヶ月待ちかい？売れ筋なのに在庫ないんか、人気色でも頼んだのかい
値段は安めだけど質は最近の軽だから満足できると思う
賢く素敵にかわいがってやりなさい

最近の軽は背が高くなってるのが嫌だな。
2世代前のアルト位に背低くすればいいのに。

ヘッドクリアランス求めてる人にはワゴンＲ乗ればいいだろうし。

自分も低い方が好きだが、車高が高めなのはいろいろメリットがあるからなぁ
ヘッドクリアランス以外だと、見切りがいいとか乗り降りしやすいとか
幅広いユーザーに売れないといけない使命があるアルトだから
ある程度車高が高くなってしまうのは仕方ないのかなと…
でも、先代と同じ1500くらいにして欲しかった
背が高いのがいいってならワゴンR以外もあるんだし

年寄りは金持ってるなぁ〜

あ誤爆

>>285
今その使命を負ってるのはワゴンRじゃね
着座位置が低くなれば40km/hでも速く感じて結構楽しかった印象はある
個人的にはkeiみたいなモデルを復活させてほしいところだが

>>288
ワゴンRだと立駐がねっていうのがあるんだと思う

立体駐車場もそうだけどワゴンRは価格も車高も高いし
重いからアルトほど燃費よくないし
アルトみたいなセダン軽はまだまだ需要があるって事でしょ

田舎暮らしだからよく分からんが、立駐てそんな使用頻度多いのか？
幅広いニーズといえばワゴンRのほうが懐深いからアルトはもっと割り切ってもいい気がする

価格が燃費がと言うが結局売れるのは室内空間広かったりする車種が現実なんだよな
まあでも個人的には安くて小さい車のほうが好きだけど

割りきりが足りないのはひょっとするとツインが控えてるからかもしれんぞ
出るかどうかはわからんけどな

新型MRワゴンが6センチ低くなったものが時期アルト

>>293
そして6センチ高くなったのが次期ワゴンRか

>>291
マンションとかだと立体多いからね
割り切るって言ったって屋根低くしてもメリットなんてないし

代車で借りたが、ウィンカー音でワロタ

ぺっこっぺっこぺっこっぺっこ　ぺっこっぺっこぺっこっぺっこ
ぺっこっぺっこぺっこっぺっこ　ぺっこっぺっこぺっこっぺっこ
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>>295
低くした分材料費が浮いたりロールが小さくなったり速度感味わえたりとメリットはある
汎用性は重要だと思うがスズキが得意で特異なのは割切り設計だろう

特異な車は別で出すんじゃないかな
アルトもその時代に合った車にならないと消えてなくなるぞ
現行のいいとこは車体はでかくなったのに車重が激増しなかった事だな

>>298
アルトなんだぞ
汎用性こそが一番大事
あると便利なアルトに変なもん求めるな

オレの代車はHA24V
直角のリアシートがかっこ悪いので倒して乗ってるべさ

今考えると先代はワークスのスポーツイメージをぶっ壊すために
あそこまでの変化させたのかな

現行アルトの標準CDプレーヤーってAUX端子ついてますか？
ポータブルナビの接続で使えればと思ってるんですが。

>>303
確かディーラーオプションで付けれたよ。グローブボックス内に接続端子が付くはず。

>>304
ありがとうございます。
早速ディーラーで確認します。
FMトランスミッターでは音質に影響しそうで躊躇してました。

>>305
クラリオンAUX端子　９８７０円
iPod/USB接続ユニット　　２４０４５円　　共に取付費込み

UBS使うならオーディオごと取り替えた方が良いね。AUXも微妙な価格。

中華オーディオトランスミッター使ってるけど、結構音良いよ。
トランスミッター使ってるとPHSの音声通話にノイズが乗る位出力強いからかもｗ
まぁ、俺としてはディーラーの売り上げに貢献して欲しいけどねｗ
1000円位でUSBフラッシュメモリのmp3も再生できて便利だからこの先ずっとこれ使ってるかも

25Sの純正タイヤ雨の日怖いのぉ
グリップしてそうでしなそう

>>308
ほんとそうだよな。
細いタイヤは直進性は悪いわ、燃費は悪いわ、雨の日はすぐハイドロ起こすわで
ロクなことがない。
最低限、225ぐらいの太いタイヤつけないと話にならないよ。

車重的に225はイネラーだろｗ　まぁ、ネタだろうが
つか、燃費は細いほうがいいだろ確か
直進性は悪いな、ハイドロはタイヤ次第じゃないか

アルトに225って・・
燃費悪そｗ

現行に185/35R17はいてまっする。
空気圧3キロはってるからか、燃費はあんまり変わらない。
町乗り17ぐらいかな。高速は乗らないんでわかんない。
轍は気にならなくなったけど、乗り心地最悪ｗ
ショック変えずにタナベサスで4cmダウンしてるからか？

詐欺は口がうまい

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
連中そうとう本気でやってる
トラブルになったら警察に黙らさす

75 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 00:00:53.92 ID:mu8Oacs7
ダイハツ、スズキは何かにつけて燃費性能が飛躍的に上がったって宣伝するけど、
燃費がいいって宣伝を見て買ったのに燃費が悪かったって話よく聞く。
例えばカタログ燃費２０が実際は８とか。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

>>312
タイヤの幅が狭いと、ワンダリングといって轍でハンドルを取られるようになるからね。
これを防ぐには、タイヤの幅が広ければ広いほどいい。

アルトバンを4月末納車、1500ｋｍ走行しての燃費が

1回目の給油19.2ｋｍ
2回目の給油20.5ｋｍ
3回目の給油20.9ｋｍ

詐欺ではないな

>>315
俺もアルトバンですが、満タン法で大体リッター20ｋｍぐらいですな。
燃費計だと16ｋｍ指してるけども、スロットルワイヤの誤差かな。

早く新型エンジン搭載したモデル出して欲しいな。
このままではイースを買ってしまうかもしれない。
ダイハツあんま好きじゃないけど。

アルトバンは後部座席の背もたれが垂直よりほんの少し前に傾いているように見えて後ろに倒せなくて
狭いけどすわり心地の評判は悪いですか。それ多分現物見ないでカタログだけ見て買ったんだと思うけど、
買って後部座席の背もたれが後ろに倒れないって気がついてどう思った？狭いし。高い金払って変な車
買わされたって思った？それから、奥までアクセル踏んでくれないと後ろがつかえてるよ

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

>>315
アルトバンは後部座席の背もたれが垂直よりほんの少し前に傾いているように見えて後ろに倒せなくて
狭いけどすわり心地の評判は悪いですか。それ多分現物見ないでカタログだけ見て買ったんだと思うけど、
買って後部座席の背もたれが後ろに倒れないって気がついてどう思った？狭いし。高い金払って変な車
買わされたって思った？それから、奥までアクセル踏んでくれないと後ろがつかえてるよ

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

今日納車です！
FのATで黒♪
燃費も良さそうだし、どっか遠出した〜い♪

おめ！タイヤのならしに１００�qほどドライブするとよい

>>317
新型エンジン積むついでに、狭い室内を十二分に活用できるシートアレンジも追加してもらいたい

>>318-319
こいつ最高にアホ

>>323
そう思えるなら相手せずに放置

>>323
多分そう思っているのはお前だけｗ

それでな
岩倉市八剣町にファミリーオートってあるんだけどな、そこは
ダイハツ、スズキディーラーじゃないのにダイハツ、スズキ
の看板が立ってて、 そうやってダイハツ、スズキディーラー
を装ってダマして客を集めて、 ダイハツ、スズキの新車カタログ
で中古を買わせるけど、おまえ知らないか

最初はまさか偽ディーラーって知らなかった
それでここを調べていくうちにダイハツ、スズキが変な手で商売しているってことがわかった

ここに電話したときなんか
ダイハツの作業着、カタログが何で岩倉市八剣町のファミリーオートにあるのかと思って
一宮ダイハツに電話で、ファミリーオートのことを言ってそんなに簡単に手に入るのか
聞いたらできないという返事で、ファミリーオートを知っているか聞いたら知らないって
答えて、本部に聞いてくれと言われて電話したら、ファミリーオートはダイハツとは何にも
関係ないが、一宮ダイハツがファミリーオートに卸していると返答した。それで、一宮ダイハツに
電話でそう言ったら電話を切られて何回電話しても電話を切った。それで、その日夜８時半ごろ
一宮警察から、いたずら電話したかと電話がかかって来た。知らないって言って電話を切って、
１１０番通報して一宮警察から変な電話がかかってきたことを言ったら、警察官じゃないかも
しれないというので一宮警察に電話して、そいつがいるか聞いたらそいつが出た。いたずら電話
は調べて明日電話するって言ったけど全然かかってこない。

それからだいぶ経ったけど警察から電話はない

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他（副代理店・中古車屋）は。

な？

ちょっと空気が淀んでるな。換気換気

>>326
しかし、ここまでアホを徹底できるのは感心すら覚えるよ

>>317
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジン搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。

>>329
＞アルトワークス復活してほしい

　　　　　|┃三
　　　　　|┃
　　　　　|┃　　　　　　 |＼　　 　 　 　 　 ／|
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　 |＼＼　　 　 　 ／／|
　　　　　|┃　 ﾉ//　　 : 　,>　｀´￣｀´　<　 ′ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|┃三　　　　　Ｖ　 　 　 　 　 　 Ｖ　　＜　　　話は聞かせてもらったよ
　　　　　|┃ 　　　　　　i{ ●　 　 　●　　}i　　　 │　　　僕と契約して魔法少女になってよ
　　　　　|┃　 　　　　 八　 　､_,_, 　 　　八　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|┃三　　　　/　个 . ＿　 ＿ . 个 ',　　　　　
　　　　　|┃三　　　/ 　 il 　 ,'　　　 '.　 li　 ',

>>329
セルボSR買えうんこまん

なんでワークススレでやんないの？
死ぬの？

特に話題もありませんし…
最近アルトよく見るようになったね

アルトに遭遇する日が増えてきたね
俺も検討してるが、前面のデザインが・・
キャロルのグリルが小さいやつにMCしてほしい

>>334
>アルトに遭遇する日が増えてきたね
アルトは初代から馬鹿売れしたから
昔から普通に見るぞ

あはは、新型アルトだね・・

イースが79.9万円ならアルトGは値下げするかスポーツシフト追加するか
インパネシフト＋リアシートを改良して居住性を上げるかせんと忘れ去られるな

>>337
89.9万円ならありえそうだが、79.9は無理じゃね？
イースが出てきても旧型にあったG�U、E�U相当のもので対抗するんじゃないかな
それに話は早いが、次期アルトでﾘｯﾀｰ30キロ達成しそうな予感。

そういえば現行が出た当初、修さんが燃費向上は常に考えていて、投入できる技術はどんどん投入していきたい
みたいに言ってたけど、これはもしかすると現行に新型エンジンが載る可能性が・・・ないかｗ

俺んちのアルトカタログ値でリッター30だよ

MRワゴンとワゴンR開けて見比べた感じでは、現行のプラットホームにR型入りそうに見えるけどどうなんだろね

中古車をちょっと離れた街で買ったら、
ペーパーなのにMTを１００キロぐらい乗って帰らないといけないといけないはめになった
トラックの多い国道よりは高速のほうが安全か？

MT運転できる知り合いはいないのか

フロアカーペットが汚いので中古で探してるけど解体屋に行く勇気がない
解体屋さんに行く時って事前に連絡したほうが良いのかね？

解体屋で探すより、ヤフオクとか社外品で安いのを探しては？

>>341
まぁ高速なら渋滞でもない限り5速で巡航だから
ATもMTもないわな。

やっぱりヤフオクの方が手っ取り早いか
因みにマットじゃなくてカーペットの方なんだ。
中古でかってあまりにも汚いから、今日シート下ろして取っ払った。

>>338
まあエッセの後釜として79.9万で収まるよう4速ATの27km/Lモデルとかも出してくると思う
アルトは燃費とイメージ戦略で少し劣るから、4ドアの強みと快適装備で対抗してほしい
HIDヘッドライトとかもかなり安くなってるから全車標準装備でいい

R6A搭載モデルはSKYACTIVと同様の圧縮比14：1の高効率エンジンとロックアップ領域の広い4速AT希望
燃料タンク15Lにして空いたスペースに追加でバッテリーとオルタネーター兼モーター積んで電動アシスト軽自動車にすれば
40km/Lも夢じゃない

インパネシフトと後席の乗り降りのし易さも確保してほしい

>>345
でも高速も怖い、乗り方がわからないから怖い
激安中古だからなおさら怖い

アルトとミラの鉄板がペラペラなのは有名。強度もないっていうぞ
事故でちょっとぶつかっただけでも死ぬっていうぞ

三菱の方ですね、わかります

こないだ実家にあるエッセ乗ったけど、ドアが肘かけられないほど薄くてびっくりした
アームレストじゃないよ。

エッセは側面、後部面寝すぎて踏み台が走ってるみたい

ワークスからの趣旨変えか？
ダイハツ4ATの27km/lでいきなり破綻してるなぁ

アルトで車中泊してる奴居る？
今度やってみようと思ってるんだがどうだろう？

この前、車中泊してきたぞ
窓の目隠しにはカー用品店で買ったカーテンつかった
レールタイプじゃないくてその都度取り付けるタイプだから
DQN車風にはならんヤツな、枕は適当に小型のクッション使った
なんちゃってフラットになるとは言え、後席と前席の間に段差できるから
もうひと工夫すればそれなりになるかと
ただし身長165�pでジャスト感があったから身長高いならおすすめはしない

>>355
段差をどうやって解決するかの工夫が大事だね。
俺も身長163cmと小柄なので大丈夫だったけど、170以上ある人だと足元が厳しいかも
一回座席倒して根っころがって見るといいと思う。
あと目隠しがあったほうが寝やすい。自分の場合は前面に日よけとサイドにメッシュの日よけを使った。
後部と後部サイドはカーフィルムを貼っているからメッシュの日よけで十分目隠しできた。

ＨＡ２４型で１０歳の息子と２０泊くらいしている。登山の麓で前泊など。
座布団を数枚使って段差を埋める。一度埋める場所を知れば、短時間で
準備できるよ。古毛布とかいろいろ手持ちの物で試してみよう。

>>355
なる程、自分は170だからまだ何とかなりそうですね
>>356
まだ、アルト実物が来てないから試せないけど、納車されたら一度試してみます

目隠し等はホムセンの銀マットを窓枠の大きさに切り抜いて使用しようと思ってます
段差は助手席を一番前にして、空いたスペースに台みたいなので埋めて、クッションか、>>357にある座布団などでフラット状態にして、斜めに寝ればいいかな？と思ってます

>>357
凄いですね！
やろうと思えばできるんだ

>>358
目隠し自作もいいんだけど、最近の車中泊ブームで
目隠しカーテンも多いからめんどくさがりならおすすめだぞ
不器用で自作目隠し失敗した俺からのアドヴァイス
段差を解決できれば170�pでもしっかり寝られると思うよ

>>360
アドバイスありがとうございます。
車中泊ブーム知らなかった
高速1000円の影響かな？
なる程、最近は便利グッズがあるのですね！
仕事終わったら帰りにカー用品店にでもよってみます。

>>346
部品でカーペットあるから新品の値段聞いてみ？

>>349
一応高張力鋼板使ってるからそれほど悪いものではないが、
その代わりに普段目に付かない屋根や底の鉄の品質は最悪
納車半年で錆が出るなんて当たり前なので洗車の際のチェックは必須、手鏡使って下回りも入念に


あとフラットシートの件は背の高いクッションを枕にすると頭が持ち上がる分多少足元のスペースが稼げる

毛布も座布団もクッションも燃費に影響するから極力軽いものを選んだ方が良いし、
買うとかえって邪魔になるのでできるだけ家にあるもので代用できるものはしたほうがいい

4駆だけどりリッター１３．８キロしか走らないけど
皆のはどう？

28キロ走るよ

>>331
セルボSRどころかセルボ自体２００９年１２月に生産終了している

今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジン搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。

>>366
ワークスなんて有るわけない。

ワークスっていう概念がもうスズキには無いだろ

個人的にはラパンのターボを5MTにして4輪ディスクにしてラパンワークスを…

もうワークスネタはスルーでいいだろ…。

>>366
中古あんだろ、中古イヤってんなら売ってる時に買わんヤツが悪い
どーせエクステリアが〜値段が〜とかケチつけたんだろ？
アルトも同じように買わないのはわかってるんですよスズキは
売れるならとっくに売り出してるはずだろうしさ
そもそもスズキ車乗ってるかすら怪しいアンタがワークスワークス言ってもね
スポーティーな車はもう流行らんのですよ
時代はエコカー　悲しいけどね

一つ上も読めないのか？

>>371
何で>>369の言うこと聞かなきゃいけないんだ?

>>368
そういや新型ラパンの予想CGが、レトロ感皆無でアルトカスタム的な見た目でﾌｲﾀ

>>368
アルトラパンのターボエンジン搭載グレードのTを廃止してでも
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。

>>374
アルトラパンのターボエンジン搭載グレードのTを廃止してでも
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。

>ワークス復活してほしい
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せっかく作ったR06AがいつまでもMRワゴンのみってのも考えにくいし
プラットフォームいじってでも載せ換えやるんじゃないかなぁ
イースに対しても手を打たなくてはならないだろうし

MTがあれば次買うのイースにしようかな

どうでもいーす。

つまらんドカス

中古アルトきゅん買ってきたぞ
MTで安かったけどよく走るな

>>381
よかったな
前の型？

>>382
前の型
意外とかっこいい

軽自動車の場合、車検証の初度登録年月の箇所が平成8年-月と記載されており、
平成8年の何月に新規登録された車なのか分かりません。そのために「詳細登録
事項等証明書」といって車の戸籍謄本のようなものを取ります。これで初度登
録年月日から名義変更した年月日から永久抹消した年月日まで全て分かるので
すが、軽自動車は「詳細登録事項等証明書」にも初度登録が記載されていない
車があるようです。

悪徳業者に引っかかって名義がその店だったら車が新車なのか中古車なのかわからんわ

>>384
登録じゃなくて届出な

先代アルトは日産パオもどきにもできる
日産にこだわるならピノベースで化けさすかな

Ｆの黒注文しました。ＭＴです！納車まて１ヶ月位とのこと…いつもROM専だけど報告します！

>>387
おめでとう！
納車したらまた報告待ってるぜ！

>>387
おめ！自分も先月Ｆ買って、来週納車予定

やはり売れ筋はFか
俺はMT欲しかったからFだけど装備はXのが欲しかったなぁ

新車が中古車の可能性がある場合それは車検書で確認できますか　Q&A

Q　
751 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/03(金) 23:00:29.20 ID:x/ge2JgK
ごめんなさい。
当たり前の事だと思うのですが、確認させて下さい。
軽の新車（展示車・在庫車も含む）を契約した場合、
３年後の車検日（満了日）は契約した日付けか、
それ以降の日付けになるはずですよね？
車検証で確認出来ますよね。

車検満了日が契約した日付けより少し前（２週間前とか）の
日付けになることはありえませんよね。

もしそんな事があるとしたら
試乗車を新車として買わされたと言うことになるのでしょうか？


A
765 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 02:53:10.97 ID:xGvaTAbU
詐欺はほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知っていて客を騙す


軽の場合を探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/
＞久しぶりに新車を購入し、先月末、納車されました
＞その車の登録日。契約した日は9月中旬であるのに対し、登録月は8月（当然、
＞車検のシールも8月）。よって、何らかの理由で契約よりも前に登録されてい
＞たものを購入したことになります


こういう場合ばれたら相手は営業成績をあげるためにやった、キャンセル車じゃない、
展示車じゃないっていうらしいわ

機能とかはいいけど顔が鯉のぼりだからなぁ
残念

そんなあなたのためにキャロルがある

>>392
見慣れてくると気にならないもんだよ

見慣れると…
まあ黒のアルトにすれば全く鯉のぼりには見えなくてかっこいい。
黒だけは精悍な感じさえする。

汚れが目立つのはイヤ

鯉のぼり模様のアルトの写真、誰か作ってよ。

しかしアルトに乗ってると煽られるな。
普通の道はしってて後ろからパッシングされたり
普通の道では追い抜きされたり。

>>398
そりゃお前がチンタラ走ってるからだろ
アルトのせいにするなよ

俺なんかクラクション鳴らしてきたりパッシングしてくる奴が後ろにいたら
わざと法定速度まで落として信号に引っかかるようにするよ

赤信号でももちろんブレーキは踏まずエンジンブレーキで速度を落とす
燃費走行してればこっちには何のデメリットもないし

あと、煽ってくる車は黄線では抜かす度胸のない小心者だから嫌がらせしてやると面白いかもよ

>>400
あなたはほかの人よりも事故を起こす可能性が高いでしょう。

R06A搭載アルトが発売された暁にはMTでぶっちぎるぞ。煽った奴に対して

>>401
事故したとしても、それは車間距離を開けてない後ろの馬鹿がな。
まぁ法定速度で走ってんだからカマ掘られても死ぬことは無いだろ。

>>400
おまえの性格が悪いのはよくわかった

新型アルトのＦ買ったが路面の段差通過時の突き上げスゲーな
タントも持ってるがガツンって言うショックは来ない

タイヤの空気多めかも

300kgぐらいの重しを乗せたら同じになるかも

>>405
現行にケチ付けてたら先代のったらたまげるぞｗ
あれはあれでポンコツ感があって好きだけどさ

デコ線さえなければ買いのに

>>402
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジン搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。

>>410
＞ワークス復活してほしい

　 　 　 　 |＼　　 　 　 　 　 ／|
　 　 　 　 |＼＼　　 　 　 ／／|
　　　　 　 : 　,>　｀´￣｀´　<　 ′
.　　　　 　 Ｖ　 　 　 　 　 　 Ｖ　　　そんなの不可能に
.　　　　 　 i{　●　 　 　 ●　}i　　　決まってるじゃないかｗ
　　　　 　 八　 　 ､_,_, 　 　 八
. 　 　 　 /　个 . ＿　 ＿ . 个 ',
　　　＿/ 　 il 　 ,'　　　 '.　 li　 ',＿_

24の存在は無かったことにしてくれ

もうやめて！24海苔の俺のライフはゼロよ！

24こそ至高だろ

燃費があまり宜しくないな

>>412-413
24晩に乗ってるオレの立場が…

>>416
俺は24セダン乗りだが
>>412-413は気にするな

25乗りだけど24は24でいいものだ
好みはあるけどエクステリアの存在感はかなりのモノだよ
23にあったちょっとジジババくさいイメージを若返らせた
24があったから現行はすごくプレーンなイメージになった
25乗りはその辺理解するように

オーディオレスとFのプライバシーガラスは設定してほしい。
４AT残ってるのは良心的

>>418
つまり24の失敗があったから25が生まれたって解釈でOK？

24は別にアルトなのなら無くてもよかったんじゃね？って思う

いいか？ここから絶対に動くな。誰か来ても開けるんじゃないぞ！いいな！大統領聞こえますか？

>>421
名乗らなくてもだ
あのエクステリアなら別車種として出してそこから続けた方がユーザー取り込めた気がする

先代のデザイン評判悪いのか？
安い車なのにしゅっとしててオサレだと思ってた

このスレに24嫌いが張り付いてるだけだろう。

>>420
24はそれまでのアルトからすれば失敗だったかもしれないが
新しいアルトってのでは成功だろ
>>421>>423が言うようにそれまでのアルトらしくないからこそアルトを名乗る意味がある
イメージを変えるには相応のインパクトは必要
23が現行だった頃はワゴンRがナウいヤングにバカウケで
アルトみたいな軽セダンはオワコン化しかけてたわけだし
スズキとしてもアルトブランドを無くすのはもったいないと思ったんじゃない
おさむちゃんも黙ってないだろうし

>>421
そうだね24が違う名前だったら斬新なデザインで納得いったね
初代から23までボディデザインを踏襲してきて
突然24をアルトと呼べっていわれてもスゴイ違和感あった

>>405
ホンダのミニバンも持っているが、25アルトバンの乗り心地が良くてアルトばっかり乗ってるんだがｗ
バンは乗り心地いいのか？

で、空気圧は測った？スタンドの備え付けじゃだめだぞ。あれ平気で500kPaくらい狂ってるのあるから。

24はかしこくすてきではなかったんですか、そうですか

現行より24のデザインの方が好きだけどなぁ。

これだけ変われば両モデル間で好き嫌いも出るわな。
25の寝た前窓に最初はｴｰと思ったけど慣れたし。

H*1or21系は10年以上経っても良く思えないけどなー。
C*1or21系をただバランス崩して形変えた感が強くて…。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/Suzuki_Alto_101.JPG/800px-Suzuki_Alto_101.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Suzuki_Alto_Juna.jpg/800px-Suzuki_Alto_Juna.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Suzuki_Alto_1992.jpg/800px-Suzuki_Alto_1992.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/1994-1997_Suzuki_Alto.jpg/800px-1994-1997_Suzuki_Alto.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9b/Suzuki-alto_5th-front.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/2004-2006_Suzuki_Alto_HA24S.jpg/800px-2004-2006_Suzuki_Alto_HA24S.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ac/7th_Suzuki_Alto.jpg/800px-7th_Suzuki_Alto.jpg

特に24だけ路線を外しているようには見えないんだけどなあ

>>422
どきどきキャンプおつ

>>432
見た目と内装がガラっと変わっただけでパッケージはしっかりアルトだからね

ミラの場合FMCでEFからKFに新型エンジンに変わるといくら先代のデザインが良くても残念て言われてるからな

外観が現行モデルで内装と性能がラパンかMRワゴンなら間違いなく買い

▼中古の軽乗用車譲ります
愛知県豊橋市の宮阪正彬さん（６８）が、被災した方に兄の軽乗用車＝写真＝を譲るそうです。豊橋市まで取りに来てください。
青のスズキ・アルト（６５０ＣＣ、ＡＴ）で、走行距離は約７万１７００キロ。９７年４月登録、１２年３月１１日まで車検あり。
２ドア、エアコン付き。カーナビ、ＥＴＣなし。外観に少々傷があります。にじむ程度にオイル漏れしますが、毎日４、５キロ走行しても
支障は出ていません。車は無料ですが、名義変更や保険などの費用は負担してください。車検証と強制保険の名義書き換え後、
譲渡します。宮阪さんは「長距離は高速道路を使用せず、オイルを足しながら走ってほしいです。希望者は住所、氏名、連絡先を
書いて自宅にファクス（０５３２・８８・****、電話も）を送ってください。電話は平日の１７〜１８時の間にお願いします」と話しています。

http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110608mog00m040004000c.html

>>437
解体費用を浮かせたいのだろうな。名古屋の人って恥知らずだから。。

>>1
このサイト消えたけどどこ行ったんだ

>歴代アルト
>http://www.suzuki-w.co.jp/history2/alto/altkeifu.html

詐欺はほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知っていて客を騙す

新車を契約したけど車が新車じゃなかったってよくある
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/
＞久しぶりに新車を購入し、先月末、納車されました
＞その車の登録日。契約した日は9月中旬であるのに対し、登録月は8月（当然、
＞車検のシールも8月）。よって、何らかの理由で契約よりも前に登録されてい
＞たものを購入したことになります

こういう場合ばれたら相手は営業成績をあげるためにやった、キャンセル車じゃない、
展示車じゃないっていうらしいえわ


軽の場合は探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない


軽の試乗に行ったら運転席にまでビニールをかぶせたままだったって聞いた
ことあるし、車のボンネットを開けたら製造年月日のシールが貼ってあるから、
あんまり古かったりメーターのとことかに小さい傷があったら展示車か中古車

いくら詐欺でもさすがに新車なのに製造年月日がわからんてことはないと思う
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は


こんなのもある、走行距離詐称
http://mimizun.com/log/2ch/company/1049628592/

珍答団
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7967401/

詐欺、ごろつきには毅然とした態度で臨む必要がある、泣き寝入りしたら奴らの思うツボ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

528 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:19:23.09 ID:xGvaTAbU
>527
＞ディーラー自体に在庫が無い
在庫って展示車のことですか


529 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:59:06.10 ID:ShnHe/KB
>528
展示車も在庫といえば在庫だが、いわゆる在庫車ってのは、各ディーラーのプールに置いてある車。
注文の多い、または多そうな色やグレードをあらかじめメーカーに発注して置いておく。で、在庫車で
対応できる注文の時はその在庫車を販売。長期在庫になった場合は、ディーラー本社より不良在庫にて
特別値引きで売れと指示される。また主に期末に多いが、登録台数が欲しい場合、つまりメーカーから
割り当てのある目標販売数を満たすために自家登録して未使用車、いわゆる新古車にして販売する。
と、まあ各ディーラーは概ね在庫車を抱えておくのだが、ディーラーが受注受けても、メーカーの生産が
追いつかないわけだから、在庫車がある限り、「このグレードでこの色ならすぐに間に合います」などと言って
販売する。自社の在庫車で対応出来なきゃ、つながりのある同メーカーの他ディーラーの在庫車を回して
もらって販売する。って感じで全国のディーラーで、在庫車は品薄状態なわけ。

５日前に買ったばかりなのにバックしようとして横をだいぶこすった
傷が結構ついてる
ペーパーだし、運転下手だから、中古だから・・
といろいろ理由をつけて仕方が無い、気にするなと思ってもやっぱり凹む

車も凹んでるしなｗ

スリキズは範囲がデカイと直すの高いからなぁ
俺もはじめの中古ミラ生垣にこすったわ
幸いハデなキズじゃなかったから直すほどじゃなかったけど
地味に精神ダメージあるよね、ドンマイ

>>443
いや、気にしろ。もうキミはペーパーじゃない
交通戦争を生き抜く戦士なんだ

明日も元気に法定速度遵守で後続車をブロックしまくるぜ
とくにトラックは徹底的に

奴らに無駄な加速による燃料の無駄な消費をさせるな、頑張れ！

448さんに同意

相手を見てやらんと引きずりおろされてボコボコにされるから注意しましょう

腕は上がるよ。パワーないから、これで邪魔にならないように走るにはコツが要る。
抜かさせるのが基本になるけど。

>>450
鍵してないの？

>>450
万が一そんなことになったら相手のナンバーを覚えておいて即警察へ
傷害罪でおﾀｲﾎしてくれます
邪魔者が一時的ながら社会から片付きます

>>453
知り合いが急割り込みしてきたから、クラクション鳴らしたら降りてきたので注意したって免許証3枚持ってきたな
これはパクられるだろうと思ってたけどまだ捕まってないわ

>>450　そんなヤツ轢き殺せ

暑くなると沸いてきますなあ。セロトニンが少なくなってるところに気温あがって血流増えると自殺傾向出るんだってね。

ボコボコで済めばいいけどナイフでブスッとやりやがるからな、最近の異常者は・・

だから轢き殺せって

このバンパーとグリルとテールレンズ欲しい
ttp://www.marutialto.com/wallpapers/Alto_04_1280.jpg

ん？447氏は40キロ制限の道路だったら、時速40キロ以下で走るってこと。
何が何でも抜かせないってことじゃない。車間取らずに煽ってくるキティをブロック。
原油の枯渇を早める糞ドライバーの暴走を抑える模範的な行為だ。
ガソリン高いのに暴走する主婦一人乗りの箱軽、ミニバンなんか特に、だ。

軽は普通車と同じ感じで運転すると燃費悪いけど、燃費燃費といって病的に
燃費気にするより、みんな一般走行しているんだからあほみたいな運転して
ほかの人に迷惑かけるな

あほみたいにそーーってアクセル踏んで、そーーって停止して後ろに渋滞作っ
て燃費がいいてあほか、よかったらどういう気持ちか教えてくれ気持ち悪い人

え？

だからそんなヤツはな…

>>462
普通にぶーんって加速してゥーンってエンブレ効かせて停止して、流れにもあわせて走っているけど
ﾘｯﾀｰ18キロはいくよ。それを聞いてどんな気持ちか教えてくれ気持ち悪い人。

車が何か書いてないし街中なのか流れはどうかも書いてない

>>459
そのバンパーを装着すると確実に軽規格には納まらないと思うぞ

>>465
車が何か書いてないし街中なのか流れはどうかも書いてない

余計なこと考えずに周りの迷惑にならないように走れよ。
そうやって対抗するから全体が悪くなるんだ。どっちも。
速度出し過ぎるのも流れを遮るのも同じくらい間抜け。
自分は正しいことやってるから正義だと思い込んでる分後者は手に負えない。

追い越し禁止区間で追い越ししたり後ろから煽ってくるようなダンプやトラックがいたなら、ナンバーを覚えて管轄のトラック協会に苦情を言えばよい

>>470
通報すんならトラ協より運輸支局のがいいぞ
うまくいけば行政処分で会社ごと逝くし

だめだめ、いろんなところから10回くらい苦情がでないと会社には連絡こないよ
連絡きても｢運転手さんによく言っておいてください」でおわりだ

煽ってくる車は当然違反になるけど煽られてる車も、追いつかれた車の義務違反になる。
制限速度上限で走っているのなら、後ろの車に道を譲る。
煽ってくる奴に腹が立つ、とか思う人は煽ってくる奴と同レベル。

いつから後ろの車優先になったんだろう

まあそれはさておき、街中の道路は道幅を狭くして直線区間でもわざと蛇行させた設計で良いと思う
信号機も10倍に増やして速度違反を感知したら300m先の信号を赤に変えれば不毛な争いも減るよ
言われても理解できない人は強制してやるしか方法は無いわけだし

電車の閉塞信号を応用して、600m間隔で信号を設置して
ATSの速度照査と同じ理屈で速度超過を感知したら強制的に止めればいいんだよ

>>465
車が何か書いてないし街中なのか流れはどうかも書いてない

車にその機能がつけばいいな

>>476
何のｽﾚか考えればわかるだろｋｓ

HA23Vに、HA23S用のKYB NewSRは付くんでしょうか？

付く付くｗ

普通に隣の車と並走して、前にも何台か車あって
流れに乗って走っているのに、
ずっとパッシングしてくるDQNなBMWにあった。

外車乗っている奴って、そんな感じなの？

ヤクでもキメてるんだろ

今日は朝から4台ブロックして信号で止めてやったよ
雨の日って何故かDQN率が急上昇するんだよな

ちなみに前は一台もいない状態で法定速度＋5〜10km/h
MAX60km/h

>>483
法定速度は守らないといかんだろ

奥多摩道路とか走るとき　後ろにバイクが来ると
早めに追い越しやすいところでウインカー出して譲る。
みんな左手上げて抜いていく。
逆になんか気持ちいいけどな。

>>465
車が何か書いてないし街中なのか流れはどうかも書いてない

>>483
その速度だと、ブロックでも何でもなく、一番、一般人が走らす速度じゃない？
>>484
勿論、そうだな。雨なら法定速度少し下回るぐらいでもいいな。
>>485
それ、車より加速がいいから追いつくだけだから。キティとは別。

HA12Vだけど雨上がったので今掃除してたら助手席後ろの足元だけ水溜まってる
何処から入ってきてるんだ

聖水

>>480
ありがとうございます

>>488
そんな怪談なかったっけ？

タクシー待ちの女乗っけたらいつの間にか居なくなってて後部座席が濡れてたってやつ。

それなんじゃね？

鯉のぼりのCMってまだ4:3のままだな

>>486
アホ乙

ども、通りすがりの者です。
うちの会社のHA23V(AT)なんだが、別の車を買ったらおまけで付いてきたらしいんだ。
で、仕事で3人乗車して山道を走ってると、登坂車線でアクセルを床まで踏み込んでも
30km/h以上出ないんだよ。
終始ごぼう抜かれ状態だったんだが、この車ってこういうものなの？
俺が乗ってるプレオRSとはえらい違いだったもんで驚いた。
しょせんは軽だから、お互いたいした差は無いだろうと思ってた。

燃費も悪そう

関取みたいのが3人も乗ったら、そりゃ動かんわな

>>465
車が何か書いてないし街中なのか流れはどうかも書いてない

>>495
ギヤーの使い方知らないの？

なぜ>>495宛？

５００GET
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジン搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
現行アルトのエクステリアデザインかっこいいのに　もったいない
アルトラパンのターボエンジン搭載グレードのTなんか廃止したらいいのに。

軽って、ターボつかないとだめだね。

>>501
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジン搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
現行アルトのエクステリアデザインかっこいいのに　もったいない

5MTでも、上り坂には敏感になるｗ
早め早めにシフトダウンしとかんとな。

>>502
スズキ「買うって言わない人に売るワークスはありません」

詐欺はほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知っていて客を騙す

新車を契約したけど車が新車じゃなかったってよくある
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/
＞久しぶりに新車を購入し、先月末、納車されました
＞その車の登録日。契約した日は9月中旬であるのに対し、登録月は8月（当然、
＞車検のシールも8月）。よって、何らかの理由で契約よりも前に登録されてい
＞たものを購入したことになります

こういう場合ばれたら相手は営業成績をあげるためにやった、キャンセル車じゃない、
展示車じゃないっていうらしいえわ


軽の場合は探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない


軽の試乗に行ったら運転席にまでビニールをかぶせたままだったって聞いた
ことあるし、車のボンネットを開けたら製造年月日のシールが貼ってあるから、
あんまり古かったりメーターのとことかに小さい傷があったら展示車か中古車

いくら詐欺でもさすがに新車なのに製造年月日がわからんてことはないと思う
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は


こんなのもある、走行距離詐称
http://mimizun.com/log/2ch/company/1049628592/

珍答団
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7967401/

悪党には毅然とした態度で臨む必要がある、泣き寝入りしたら詐欺、警察の思うツボ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

528 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:19:23.09 ID:xGvaTAbU
>527
＞ディーラー自体に在庫が無い
在庫って展示車のことですか


529 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:59:06.10 ID:ShnHe/KB
>528
展示車も在庫といえば在庫だが、いわゆる在庫車ってのは、各ディーラーのプールに置いてある車。
注文の多い、または多そうな色やグレードをあらかじめメーカーに発注して置いておく。で、在庫車で
対応できる注文の時はその在庫車を販売。長期在庫になった場合は、ディーラー本社より不良在庫にて
特別値引きで売れと指示される。また主に期末に多いが、登録台数が欲しい場合、つまりメーカーから
割り当てのある目標販売数を満たすために自家登録して未使用車、いわゆる新古車にして販売する。
と、まあ各ディーラーは概ね在庫車を抱えておくのだが、ディーラーが受注受けても、メーカーの生産が
追いつかないわけだから、在庫車がある限り、「このグレードでこの色ならすぐに間に合います」などと言って
販売する。自社の在庫車で対応出来なきゃ、つながりのある同メーカーの他ディーラーの在庫車を回して
もらって販売する。って感じで全国のディーラーで、在庫車は品薄状態なわけ。

★★★基地外が連投すると吐きそうになる！★★★

相手すんなバカ

>508
おまえがそう思たことをダイハツとスズキとその仲間たち（副代理店・中古車
屋）がしているってことだ

>>508
気持ち悪いってしか言葉が思いつかん

毎年AKBの選抜総選挙みたいな副代理店大会ってあほなことやってる。中古車屋
の年間の売り上げに応じてその店から何人って招待されるんだと。新車を何台っ
て決まっててその台数以下なら招待されない、それ以上だと一人招待されて、売
った台数でまた一人って増えてくんだと。それでその人数が多いほど賞金の額が
大きいんだと。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

今来た三行

アルト買いたいんだけど何色だと車内が暑くならないかな？やっぱ黒だと暑い？
毎日の通勤やたまに市街地に買い物行く程度だから一番下のグレードで十分だとは思ってる！

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は
気持ち悪いってしか言葉が思いつかん
相手すんなバカ
基地外が連投すると吐きそうになる！

>>513
シルバーや白が熱吸収が少ない。
黒はよく熱吸収する。

でも夏になりゃ炎天下ではどっちも相当暑いぞ。
俺からすればそんなことで色決めんの？って感じ。

>>515

夏場はどの色でもやっぱ暑いか…好みの色は茶色のやつなんだけどねｗ
ありがと。

でも経験上黒はすごい。

そうだよね。
かわいい顔して、こんな事になってたんだ。。
ってちょっと呆然とするときあるよね。
でも、やることはやるんですけど。

鉄板がペラペラでエアコンが聞かないってよく聞く

>>517-518
黒人の話？女の下着の話？

>>519
うむ、前乗ってたZCスイフトもそこまで強力じゃなかったけど
それより頼りないな。このへんはやはり軽

エアコン使うと走らないから、渋滞じゃない限りほとんど自然空冷だなぁ
H24の4AT。

先代のアルト乗ってるけど
運転席の足元スペース、特に左足周辺が窮屈になってるのが気になる
軽トラやバンみたいに運転席の下にタイヤがある形じゃないと
十分なスペースってのは軽だと無理かな？

グレードがＸのアルト試乗してみた。
アクセルから足離すとすぐ止まるね！
クリープ現象がない機能でもついてるの？

XっつたらＣＶＴか？ＣＶＴってもともとクリープ無い機構で
無理やりクリープ現象作ってるからＡＴよりは弱いかもしらんよ

>>525
発信の時にはトルコン使ってるんだけど

そうなの？ＣＶＴはよくワカンネ
スクーター的なアレって認識しかない

動かないのってCVTのおかげなんだねー
教習で乗ってた車のクリープ現象が結構あったからこのアルトブレーキから足離しても全然動かねーなと思って壊れてんのかと思ったｗ

子供は三輪車にでも乗ってろよ。

>>529
ネット弁慶（ネットべんけい）とは、現実の社会では気弱で大人しいがインターネットなどの匿名の空間では強気になったり、虚勢を張る人物を指すインターネットスラング。家の中では威張っているが、外では弱気で大人しい人間を指す内弁慶のもじりである。

Ｆの未使用者を購入するか考えてますが、
２１年パッソ１？とどっちが燃費良さそうですかね

現行のアルトって荷室にビールケース積めれますか？

>>531
気になるのは燃費だけ？
たとえば多少パッソの方が燃費良くても年間の維持費で軽を下回ることはないぞ。

経済性：アルト
安全性：パッソ

距離数乗るなら快適度なんかも加味してパッソのほうがええでないの

>>531
＞Ｆの未使用者を購入するか考えてますが、
F(フェラチオの隠語)したことない女を愛人にするのか。

＞２１年パッソ１？とどっちが燃費良さそうですかね
パッソ買えるなら、買っとけ。金惜しいなら、アルト。

ha24sでクラッチスタート解除したいんですが
カプラーが特殊な形してますので、はまりません。
解除した人のある方　どういう方法でか教えてください。

カプラー外すとECU側がメス、クラッチペダル側がオスのはず
クラッチを踏んだ状態でONなのでメスカプラにピン突っ込んでショートさせればいい　エンジンの制御になんら問題も無い

25はエアコン気にならないね。買ってから初めての夏なんだけど、２３とは違う。
エアコンのオンオフが分からない。だが燃費は確実に下がる。

>>539
おっしゃってる意味が分かんないんですが

CVTだとエアコンオンとオフのときの加速の違いが少ないって事だろ
その代わり燃費は2〜3割悪化する

【自動車】スズキのインド工場で大規模スト　生産が2週間ストップ［11/06/16］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308263161/

エアコンは配管に水道管を保護するやつ巻くと効きがよくなるよ

kwsk

ダイハツ、スズキの看板がついている店の前をとおったから車を見ていたら、
ナンバープレートを付けるところに車名を書いた黒いナンバープレートみた
いなやつの裏に、黄色いのがあるから、店員を呼んで、車が試乗車か聞いたら、
展示車って返事で、ナンバーのところを指して、この黄色いのはナンバーか
って聞いたらそうだって言ったから、試乗したいって言ったら、展示車だから
と断られたので、ナンバーがついているのに試乗させてくれないんですかっ
て言ったら、試乗したら中古車になってしまうというので、どうしてですか、
登録車だから試乗車も展示車も一緒でしょって言ったら、運転したらメーター
の距離が増えるんだと。ちなみに走行距離は19キロだった。それで、違うと
ころに行って、ショールームの展示車を売り物か聞いたら、そうって返事で、
新車か聞いたら、新車って返事したから、登録車じゃないのか聞いたら、少し
考えて、登録したのもあるし、してないのもあるっていうから、３台あった
んだけど、一台ずつ聞いていったら、３台とも登録車だった。ナンバーはつ
けなくていいんかって言ったら、黙ってるから、客が新車と間違えるって言
ったら、道路走らせないからだと。それで車検のシールもガラスに貼ってない
から、貼らなくていいのかって言ったら、貼ってあると客が嫌がるんだと。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

>>544
ペフでぐぐれ

初めての車に先代アルトMT中古を購入して半月あまり
年式新しいのに激安だし、燃費がいいし、下道も高速もよく走るし、なんの不満もないわ

中古の怖さを知るのはこれからｗ

外車でもないし、先代アルトなら変わらないのではｗ
走り屋の好むような車種は、個体差が激しいけど、
アルトは違うし。

23以前なら走り屋もいたけど24以降はみんなおとなしいよな

リッター２０キロ以上走るのがすげー
車をなめてたわ
家が田舎というのもあるが、俺のバイク（ジェベル２００）と１０キロぐらいしか変わらんぞ

スズキはそれが狙いだったんじゃね

どれが？？？

>>553
>>552は>>550あてね
レスが間にはいっちゃったからわかりにくいねスマネ

うむ。
良かろう。

中古車屋で試乗車だったグレードX見つけた
今週納車で乗って帰るよ
免許取って初めての車だから楽しみ！

水濡れの原因判明したー
前後シート外して、カーペット捲って、内張りも全部もいだ
結果ハッチバックの窓枠下側のコーナー部が錆びて、腐った所から雨水入って来てた
入った水がスペアタイヤのところに溜まって、走ってると前に寄った時にリアシート下の隙間通って足元へ
カーペット捲ったら派手にしみてないだけで車内全部浸水してたよｗ
めでたくドンガラボディーとなりました

>>556
おめ！くれぐれも安全運転でｗ
>>557
ドンガラとかはぞかしやかましい室内なのだろうな
修理のついでになんちゃってデッドニングなんてどうかね？

>>558
うるさいし暑いね
足元から伝わって熱が上がってくる様になった

＞なんちゃってデッドニングなんてどうかね？
まずオーディオとスピーカースピーカーを用意しなきゃな
カーペットとリアシートちょっと乾かしたけど、匂い取れないから捨てちゃった
今ダッシュと天張りと左右フロントシート付いてるだけだし、もうこれでいい気がしてきた

トラックと衝突、軽自動車の３人死亡
http://www.mbs.jp/news/jnn_4758348_zen.shtml

で？

購入を検討しています。
価格重視で4ATのFを考えていますが、高速で100kmキープだと燃費はどれぐらいになるのでしょうか？
今乗ってるジョイン3ATは街乗り13kmですが高速多用で11kmまで落ちてしまいます。
ここまで酷くはならないでしょうが、データお持ちの方、分かる範囲でお願いします。

>>562
１６〜１７キロくらいかな。
80キロから90キロ巡航ならもっとよくなる。

16〜17Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
十分です！
買います！！
ありがとうございました。

4tトラックとぶつかると死ぬんだな。
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110624-677482-1-L.jpg

>>565
あああああぁ〜〜〜〜〜〜〜〜

田植えしたばっかりなのに・・・

>>565
使えそうな部品はないねこれ。

この事故って、どう走ったら、こうなるの？
見たところ、道路一本しかないでしょ。
アルトとトラックの車幅の合計より道幅が狭かったの？

560の事故と一緒なら、アルトの一時停止無視でトラックと衝突だよ。
トラックの存在がピラーに隠れて分からんかったか、コリンジョン・コース現象だっけ？そんなだな

教訓
一時停止は守りましょう。
〜　命と、免許を守る一時停止かな　〜

語呂が悪い

アルトはエアコンがあまり効かないね。

なんか最近オーバーヒート気味なんでヒーター入れて頑張ってる

2chの片隅で漢を見た…

今日午前中に新型のＧが納車だったから取りに行って、近場をちょろちょろして来ました
アルトに乗って感じたこと･･･

ウインカーの音ワロタww

>>569
あぁ、十字路で横から来る車の速度や距離が掴み難くなる現象ね。ありがとう。

>>565
新規格の軽は頑丈になったと言うが、なんだこれは・・・・・！
アルトってこんなにもやわいのか？
電車にぶつかっても敬称で済んだＲ２とはえらい違いだ。

R2も同じようにぶつければ死ぬよｗ

軽の基準なんて高が知れてる・・

ぶつけなきゃいいんじゃね？

>>576
寒くない原２だから。
４００とかと値段変わらないんだから。

>>578
これは普通車でも厳しいだろ

HA24S G 3ATなんですが、タコメーターがなくタコメーター付の純正メーターをつけようと考えています。
みんからやヤフオクでずっと調べていたのですが、ポン付けでつく機種はあるのでしょうか？
世代的にはMH22SのワゴンRのが使えそうですが、カプラーが違うようです。
http://f07batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/1/9/3/0/tsuneishi_cv-imgbatch_1307527460/600x450-2011060300038.jpg
HA24Sのアルトはこんな感じで緑のコネクター2個なのですが、他のは調べてみてもちょっと違うみたいです。
どなたかやった方やお知りの方がいましたら知識を貸していただけませんでしょうか？

>>565
しっかし派手つぶれ方だなあ
アルミボディみたいだ

カッターで切った後やからよ

しっかし派手つぶれ方だなあ

>>571
軽としては普通レベルじゃないの？
軽1ボックスはさらに効かないよ。

>>582
24Sはどうだろうな。
23以前なら、ポン付報告をいくつも見るけどね。

>>582
エブリイDA64W
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r79070668
セルボHG21S
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t213544517

この辺ならポンじゃないか？
ただ4ATと3ATで問題無いかはわからん
自分HA12VにKeiのメーター入れてるけどカプラーの配線差し替え必要だった

買って半年。
未だにペッコッペッコッに慣れない俺ガイル。

この音ってアルトだけ？
他のスズキ車は普通の音？

>>588
ウインカーの音を4つから選べるシトロエンはいかが。
http://www.youtube.com/watch?v=30xsfXfP1i8

>>588
ワゴンRもたしかペッコペッコなってた

ラパンもペッコペコだよ

>>589
３つ目木魚だろwww

>>589
2番目こえーよ

グレードXの後ろのシート
倒したのはいいが戻しても固定されません
何かコツありますか？

言ってる意味がイマイチ掴めん…
点検ついでにディーラーで聞くのが手っ取り早いんじゃまいか？

ロックが出来ないって事じゃないかな？
自分も右は問題ないんだけど、左のロックがイマイチ。
シート戻すときは左は強めに叩く感じにしないとロックされない。

そうですロックできないって意味です
わかりにくくてすみません
固定フックにかからないというかはまらないというか…

シートの隙間に何も挟まってないなら押しが足りないだけかと

とりあえず強く押してみます
ありがとう！

ミラ乗用にMTが無くなると聞いたので、半分こちらの住人になろうかと思います。
よろしく

ん？それって次のミラの話？現行からなくなんの？

>>539
パワー的にはどうなの
ガクってきて加速途中に鈍るのはキツイ23S 3AT乗り

次のミラからのようです。
現行にはありますが、今乗ってるミラがお釈迦になるのはも少し先の予定なので、その前にトラックとゴッツンコになったら別ですが

>>603
現行アルトもあと３年は売るだろうから
それまでお金貯めておくが良い

このたびマツダキャロルを購入することとなりました。
キャロルスレから勧められてこちらにお邪魔したしだいです、よろしくお願いいたします。
早速質問なんですが、みなさん純正のCD使われていますか？
使い勝手はどうでしょうか？
妻の専用車なんですが、自分が運転する時のためにUSBポートのある社外品に交換を考えています。
そんな中、純正で満足されている方、満足できず社外品にした方、それぞれのご意見が聞きたくてカキコさせてもらいました。
長文失礼しました。

詐欺は素人をだます

ダイハツ、スズキの看板がついている店の前を通るついでに怪しい車がないか車を
見ていたら、ナンバープレートを付けるところに車名を書いた黒いナンバープレー
トみたいなやつの裏に、黄色いのがあったから、あれ？って思って、店員を呼んで、
車が試乗車か聞いたら、展示車って答えた。それでナンバーのところを指して、黄
色いのがナンバーか聞いたら、そうって答えた。そんならナンバーがついてるんだ
し試乗したいって言ったら、展示車だからと断られた。それでナンバーがついてい
るのに試乗させてくれないんですかって言ったら、試乗したら中古車になってしま
うって言って試乗させようとしないから、どうしてですか、登録車だから試乗車も
展示車も変わらないでしょって言ったら、運転したらメーターの距離が増えるんだ
と。ちなみに走行距離は19キロだった。それで、なんで新車にナンバーがついてん
だって思って、別のところに行って（町じゅうにダイハツ、スズキの看板がついた
店がある）、ショールームの展示車を見たら、車名のナンバープレートみたいなや
つだけついてて、ナンバーがついてなかった。それで展示車が売り物か聞いたら、
そうって答えた。それから新車か聞いたら、新車って答えた。登録車じゃないのか
聞いたら、うぅて言って少し考えて、登録したのもあるし、してないのもあるって
答えた。それで３台あったんだけど、一台ずつ聞いていったら、３台とも登録車だ
った。それで、ナンバーをつけなくていいんかって言ったら、黙ってるから、客が
新車と間違えるって言ったら、道路走らせないからだと。それで車検のシールもガ
ラスに貼ってないから、貼らなくていいんかって言ったら、シールが貼ってあると
客が嫌がるんだと。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

詐欺はほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知っていて客を騙す

新車を契約したけど車が新車じゃなかったってよくある
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/
＞久しぶりに新車を購入し、先月末、納車されました
＞その車の登録日。契約した日は9月中旬であるのに対し、登録月は8月（当然、
＞車検のシールも8月）。よって、何らかの理由で契約よりも前に登録されてい
＞たものを購入したことになります

こういう場合ばれたら相手は営業成績をあげるためにやった、キャンセル車じゃない、
展示車じゃないっていうらしいえわ


軽の場合は探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない


軽の試乗に行ったら運転席にまでビニールをかぶせたままだったって聞いた
ことあるし、車のボンネットを開けたら製造年月日のシールが貼ってあるから、
あんまり古かったりメーターのとことかに小さい傷があったら展示車か中古車

いくら詐欺でもさすがに新車なのに製造年月日がわからんてことはないと思う
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は


こんなのもある、走行距離詐称
http://mimizun.com/log/2ch/company/1049628592/

珍答団
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7967401/

悪党には毅然とした態度で臨む必要がある、泣き寝入りしたら詐欺、警察の思うツボ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

528 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:19:23.09 ID:xGvaTAbU
>527
＞ディーラー自体に在庫が無い
在庫って展示車のことですか


529 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:59:06.10 ID:ShnHe/KB
>528
展示車も在庫といえば在庫だが、いわゆる在庫車ってのは、各ディーラーのプールに置いてある車。
注文の多い、または多そうな色やグレードをあらかじめメーカーに発注して置いておく。で、在庫車で
対応できる注文の時はその在庫車を販売。長期在庫になった場合は、ディーラー本社より不良在庫にて
特別値引きで売れと指示される。また主に期末に多いが、登録台数が欲しい場合、つまりメーカーから
割り当てのある目標販売数を満たすために自家登録して未使用車、いわゆる新古車にして販売する。
と、まあ各ディーラーは概ね在庫車を抱えておくのだが、ディーラーが受注受けても、メーカーの生産が
追いつかないわけだから、在庫車がある限り、「このグレードでこの色ならすぐに間に合います」などと言って
販売する。自社の在庫車で対応出来なきゃ、つながりのある同メーカーの他ディーラーの在庫車を回して
もらって販売する。って感じで全国のディーラーで、在庫車は品薄状態なわけ。

それにしても25のワイパー、フロントガラスの上４分の１ぐらいが届かないってのがチト残念。
こうなってしまうぐらいなら、いっそのことトゥデイみたいに一丁にすれば良かったのに。

リアワイパーが・・・欲しいです

>>610
フロントガラス寝かせた事自体が失敗っぽいので、２６で立てるのではないか。

初めての軽自動車、24Ｓをセカンドカーとして買って２度めの夏を迎えたが、去年も思ったけど軽自動車はエアコンの効きがマジで弱わすぎだわ〜。軽自動車のほうが社内が狭い分よく効くとずっと思ってた。もう１台の普通車のほうはキンキンに冷えるのになぁ。

>>586
>>587
遅くなってすみません。コネクタは一緒でいけそうですね。
ありがとうございます。
3ATがどうなるかわかりませんが、とりあえずやってみたいと思います。
またできたら報告いたします。

>>613
・窓に赤外線遮断フィルムなどを貼る
・後席に人乗せないのなら、透明ビニールなどで車内を仕切る（ワンボックス商用車とかやってる）
・エアコン故障の可能性

>>613
23Sだけどキンキンに効くよ

>>613
外気導入になってるとか？

>>617
有り得るｗｗ

外気導入しちゃうと全然冷えんな
昼間なんか全然ダメ

1500ccに乗ってたころはよく冷えたなあ・・
まあ軽じゃ仕方ない

アルトに買い換えようと思ってこのスレ見てるけど、
今乗ってる1600ccは内気循環にしてもキンキンには効かない
エアコン苦手だから外気導入でもちょうどいいけど

エアコン効かないって入ってる人は
エアコン用の保護カバー付けるといいよ
俺は１００均で水道管用のウレタンっぽいのにアルミ箔がついてる保護カバーを買って付けてるけど
キンキンに冷えるよ
ちなみに24S
この話何度か書き込んでる気がするんだが・・・
詳しくはみんからでも見てけろ

>>613
うちもＨＡ２４Ｓ（18年式）だけど真夏でもよく冷えるよ。愛知県だけど、冷えが弱いと感じたことはない。
エアコンつけたときのパワーダウンは閉口もんだけど。

>>613の者です
内循環にはしてるんですよねぇ…。横浜在住なんですが昨日なんか途中、缶コーヒーを買おうと思って外に降りたら外のほうが涼しかったんですよ、とりあえずカーテンを付けました。

そんなことあるわけない

>>613の者です
そうですよね？ありえないですよね？ ちなみに去年の夏も同じ状態だったのでディーラーに持って行ったんですが、正常だと言われたんです。マジで外のほうが涼しい状態なんですよ。汗びっちゃりになりながら運転してます。

>>626
はいはい分かったからさっさと乗り換えろ
どうせ持ってないアンチだろ
ワゴン系はともかくアルトならしっかり効くよ
俺の24Ｓは寒すぎるくらいだ

>>626
汗びっちゃりって…　普通車よりは弱いのは確かだけど
壊れてなかったら使い方が悪いとしか言えないが
内気循環で風量MAX温度最低風向きは一点集中で使わないと
五月蝿いから嫌だってんなら夏場は封印してたほうがいいよ

日向にずっと放置してて車内ガンガンに暑い状態で換気せずに乗り込んで効き悪いなぁとかじゃないよね

>>613です
今、横浜泉区を走行中なんですけど、今日は雲が出てますよね、この位だと温度調整ダイヤルを最も冷たい側にすれば快適な冷え具合にはなるんですよ。昨日の昼前くらいのカンカン照りだとダメなんです。

ガラスにアルミコーティングのフィルム貼って熱線入るの減らせば

>>613です
やってみます、初めて軽自動車買ったら普通車の方は月に一回くらいしか乗らなくなってしまった程、気にいってしまったんでいろいろ試しながら大切に乗っていこうと思います。

日差しが強い昼間は軽ならだいたいそんなもん
より快適にってんならグッズ試すか
おとなしく２Lクラスのセダン乗ってたほうがいい
それかアレだ、オートエアコンの車に乗ればいいんじゃなかな
内外気風向き風量は自動でやってくれるから効かないってなら壊れとる、車か人が

>>613
参考に車体色教えて

日中暑いとき屋根やフロントに散水したら車内冷えるんかな？

屋根に散水は車内が冷える
エアコンのコンデンサーに散水したら冷房機能が一時的だがアップします

なんでだれもエアコン添加剤を
オヌヌメしないの？

>>637
そういう添加剤の類は怪しいのが多いから。

>>636

そそ。コンデンサーにホースで水をぶっかけると寒いくらいにエアコン効くよねw

正しいエアコンの使用方法

1、窓を開けて走り熱い空気を入れ替える
2、内気循環に切り替えて、温度は冷温側いっぱいでメモリ3以上でしばらく送風する
3、発進時以外でアクセルゆるく踏んでるときにA/Cスイッチをオンにする
4、メモリ3以上で室内をガンガン十分に冷やす
5、十分に冷えたらメモリを1か2にする

ちなみに最新のエアコンはアイドリング時や惰性時やエンブレ時にはあまり効かないようになってる
アクセルオンのときだけよく冷えるので、アクセルを浅めに踏んで一定速度で走るときにエアコンオンにすると最も効率的

あと室内を十分に冷やした上で風量をメモリ1にすると
風を冷やす熱交換器の温度が上がりにくくなるので作動回数が減り燃費も良くなる

なるへそ___φ(<●>ω<●> )ﾒﾓﾒﾓ

上のほうにも書き込んだけど
ガス管や水道管を保護するカバーをエアコンの管（動作時に冷える部分）に
巻きつけると冷えがよくなるよ。100均で買えるやつで十分だから、試してみてよ。
結束バンドでとめればおｋ。エンジンルームに冷機が逃げちゃってる分を逃がさない作戦ですよ。
正しい使い方をした上で、さらに冷やしたい人>>613とかにおすすめ
ちなみに俺が乗ってるのは24Sのマルーンブラウンパールです

みんからでも見てるんだけど、どの部分が正直分からない。
冷やしてみて冷たい所なんだろね。
ちょっとチェックするか。。

これはやる価値有るな___φ(<●>ω<●> )ﾒﾓﾒﾓ

>>642
見たけどさ…バンパーとかいろいろ外さないといけないみたいじゃん？
この暑い時期にさ…　ABとかでエアコンチューンメニューであったらいいのに

>>645
24、25はﾊﾞﾝﾊﾟｰ外すなんて手間ないはずだけど・・・
俺はコンプレッサーから車内の方に向かってる金属管
（エアコンを少し動かしておいて、エンジンオフ後に結露してるのを確認した）にﾀﾞｲｿｰで買った水道管の
凍結対策用らしい保護カバーをつけてみたよ。
今日も暑かったから使ったけど風量は１か２で十分なくらいに冷えたよ。ちなみに地域は埼玉

追記　たぶんﾊﾞﾝﾊﾟｰ外すのは23以前だと思う

23だけどエンジンルームの奥に銀色の細い管がエアコンの奴だよ

>>605
純正オーディオにOPのUSBポート付けてます。
使い勝手もそれほど悪いとおもわないし、デザイン
の統一感が崩れないので気に入ってます。
そういう選択肢もあるってことで。

(´･ω･)未使用車のF 4ATを契約してきたからよろしくだお
　　　　黒にしたけど真っ黒ではなく、すごく濃いグレーのラメ入りなのねｗ

　　　　車両価格69万に、諸費用20万で
　　　　バイザー、マット、ポリマーコーティング、次回車検無料、オイル交換10年無料
　　　　というパックだけどどうじゃろ？

購入おめ。

あと、荒れるのヤだからコテやめてもらえると助かる。

別板のコテハンがクッキーに残っちゃったみたい。
運転性に座った感想だけどなんだかトールワゴン系より
ずっと運転しやすそうな感じ。
セレクターレバーとサイドブレーキがフロアにあるのが
いかにも”車”って感じでいいですね
　　　　

早く前面MCしないかな・・
今の顔は好きじゃない。

分かる
俺は23S乗りのイカした奴
よろ

>>653
俺が現行乗りだったら、バンのバンパーに替えて、塗装する。

>>653
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。

>>646
そうなの？でも、あんまり冷えすぎるとエバポによくないって書いてるけど
どうなの実際

HA12Vなんですがオルタネータがパンクしかかってて、AC付けてるとバッテリー上がり起こします
とりあえず応急処置で中古のオルタを貰ってきたのですが、外したオルタが隙間が狭くて取り出せないです
うまく抜くコツとかあるんでしょうか？

>>656
宮城氏は、あの大臣の発言についてどう思う？

>>650
君は精子くんか？

？

>>658
ドライブシャフト外したら抜けると思うけど。
上から抜くのは無理じゃないか？

腰痛でダイソーのメッシュ腰当210円買ってみたら涼しくていいわ。
ABにシガー給電扇風機付あったけど1500円はさすがに高い。

>>613
まさかと思うが「ＡＣスイッチが入ってない」つまり「送風状態」ってことは…。
ダイヤルを目一杯冷却にしても、内気循環なら室内の空気かき回してるだけ。
外気導入なら、エンジン周りの熱風と外気を室内にブチまける。
症状的にはぴったり合致するなぁ。

アルトのVPにターボつけてくれたら　すぐ買う。
100万程度ならヒットするはず。
後席ノーマルシートの普通車仕様なら尚うれしい。
5MT 鉄チンホイール　カーラジオのレトロモデルで。

まあESPやABSが標準仕様になるので　110万か・・・・

>>665
こんな事書くとDSG野郎が沸くから注意な

>>665
メタルクラッチや強化サス、ロールバーにバケットシートも標準で欲しいよな。
ユーザーが欲しがってるのは、そういうストリートレース仕様のアルトなのに、
スズキのお偉いさんはマーケティングが全然わかってない。

>>668
デュアルエアコンやエアサス、オートクルーズに電動パワーシートも標準で欲しいよな。
ユーザーが欲しがってるのは、そういうロイヤルサルーン仕様のアルトなのに、
スズキのお偉いさんはマーケティングが全然わかってない。

>>667
くる前にコピペしてみるｗ

今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それが無理なら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。

未だに窓を手回しで開けるアルト、乗ってます

ただ単に安くて良く走るだけの車が欲しいんだよ。
ターボないとかったるいし。
商用エブリィのターボみたいな感じ。
便利機能やかっこいい機能はいまさらイラネ。
改造前提にもちょうどいいかと思うが・・・

たしかに今の軽って無駄なデザインやパーツが勝手に付いてきて値段が高くなってる

アルトもすてきなウィンカー音のせいで5万は上がってるだろう…

>>674
あれはコストダウンじゃないのか？
電磁式の旧来のリレーは高いんだろう。

>>668-669
どれもいらんよ

ゴキブリ色増えてきたね。

下位グレード買ってもドアノブやミラーの手抜きが目立たんからね

水色とかベージュとかにあの樹脂ハンドルはちょっと合わないよな
俺のはシルバーだから商用車テイストで違和感ないｗ

>>636,639
コンデンサーにスプレーで水かけてるんだけど、あれって、どれくらいかけていいものなの？
バンパーにウロコができないようにスプレーにしてるんだが、バシャバシャかけてるの？

>>657
詳しいことはわからんが、エアコンの管から逃げる冷気を逃がさないようにするだけだから、そこまで影響があるのか疑問
冷蔵庫につけるカーテンみたいなもんだよ

>>657
内気循環で温度下げたままの状態が長く続くと、
湿気がエバポに溜まって、カビたり、腐り易くなる、ということ。
エアコン使ったら、帰宅前の２〜３分だけ外気導入＋強送風をすると、
内部が乾いて不具合をある程度防げる。

>>682
今はエアコンフィルターが標準だからあんまり気にしなくていい。
それより、エアコンフィルターがつけられるけど、標準でついてないのがあるから
ない車種は、つけたほうがいい。

それと、フィルターが詰まったときの為か、バイパスの空気取り入れ口みたいなのが
あるけど（うちのアルトはそう）、強送風にするとそこの弁が開いちゃうから、セロテープで
ふさいだ。エバポにごみとか、ほこりがたまらない工夫が必要。

10年以上前の車はフィルターがついてないことが多いから
葉っぱ、ホコリ、髪の毛、ムシ等がつまって大変なことになってた。

アルトって副変速じゃないCVT？
アルトが代車で来たけど、まぁまぁ走る。
ラパンのターボと同じアクセルの踏み方で20〜40位は違和感ない
ただ60までの到達が遅いけどNAだからか滑らかで気持ちいいｗ

全てが軽くて軽快感が高いｗ

ただ右折する時は、ついついターボの感覚でしたら死にそうになったorz

家からCD積んでガソリン1000円分のドライブに行くぜｗ
NAなら1000円で140kmは走るよね？

アルトって地味だけど案外楽しいねｗ

>>684
アルトのCVTは副変速機付きだよ。
注意すると、ハイとローの切替のとき、音が聞こえるらしい。
http://www.motordays.com/newcar/articles/alto_suzuki_imp_20100129/index.php?page=2
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/138413801.html

副変速って初めてだったけど良いね。

前のCVTってクリープ弱かったりエンジンブレーキが強すぎたりしたけど今回のCVTは普通に走れた。

ただ右左折後は回転数ばかり上がって加速しない気がした。
アルト君洗って返したよ
70キロ走ったけどガソリン入れないでバレなかったｗ
低燃費って素晴らしい

オルタ交換完了
MC21用の65Aがプーリ交換でそのまま付いた
>>662
上抜きは冷却水配管とブレーキラインが邪魔でマウント切っても無理でした
ドラシャ抜こうと思って下潜ったら、フロントパイプはずせば隙間あったのでそこから抜けた
既にマウント切った状態だったので、何もせずに抜けるかはちょっと判らないけど

クーラー涼しー

HA23S乗りだけどエアコンの吹き出し口下にしてもすぐ上に上がって固定できないけどまだ部品あるのかな・・・

>>689
自分のもそうだよ。
エアコン吹き出し口の固定が甘くて、グラグラになってた。
間にブチルゴムを挟んで、動きを渋くしたけどね。

>>690
俺もやってみよう
ありがとう

現行アルトバンMT乗りです。
クラッチを踏み込んだ時にクラッチペダルと靴底の間にフロアマット（純正）を挟みこみ、
そのままクラッチペダルにフロアマットが乗った（引っかかった）ままになる場合が多々
あります。
私が何か間違いを犯しているのしょうか？それとも欠陥でしょうか？

>>692
ぜひ画像をアップして欲しい。
できれば動画。

>>693
ちょっと試してみましたが、再現出来ませんでした。
出る時は続けて出ますし、出ない時は出ません。
力を入れて踏みすぎなのでしょうか・・・

フロアマットを固定用フックから外して、前方向にずら
して対応しようと思います。

>>694
それも危ないな。
マットを外して、ディーラーで相談するべきだ。

>>695
そうですよね。
一ヶ月点検まで様子見ようと思っていましたが、
早めにディーラーへ行ってみます。

>>692
乗用AT/CVT用のフロアマットを
間違ってディーラーに付けられたのでは？

フロアマットの引っかかりは、重大事故につながるから、問題が解決するまでは
そのフロアマットは使わないようにして、早いとこディーラーへ行ったほうがいいよ。

左足踵つけたままクラッチ操作しててマット押し上げてるとか

>>692
同じく現行アルトバンMTで純正フロアマットだけど、今まで何も問題ないけどな。
普通にフックにかけて使ってる。

>>697
あれってなんでああいう区分けなんだろうね?
MTとCVTで異なるのは分かるんだけど
ATがバンと乗用で何で分かれるのか理解できない

皆様から「ディーラーへ行け」とアドバイスをもらったのですが、本日は仕事で行けませんでした。

>>697
アクセサリーカタログの写真の様な「切れ目」は入っていないタイプです。

症状が再現できました。
右足の踵をアクセルやブレーキをオフにした時の場所に置く。靴はビジネスシューズ。
↓
フロアマットとその下のカーペットが右足踵の部分に少し引っ張られる。
↓
クラッチ下付近にカーペットとフロアマットが浮く。
↓
クラッチを踏み込んで戻すと、マジックテープの剥がれる音と共にクラッチペダルに引っかかってフロアマットが持ち上がる。

>>699>>700
やはり方法が間違っているのでしょうかね〜。
動画をアップ出来ればご指摘を受ける事が出来るのですが、なにぶんスキルと道具がありません。

なんにせよ、皆様からのアドバイスの通り、早めにディーラーへ行こうと思います。
いろいろとありがとうございました。

>>702
ぜひ結果も教えて欲しい

ダイハツ、スズキを見ていると詐欺のことがよくわかる
詐欺は絶対に完全否定できないようになんでもする
たとえば、軽が非力なこと（女でも軽は遅すぎて嫌っていう）とか、カタログ燃費が現実離れしていて詐欺ってこととか
ばれてきてる

これスティングレーのT。ターボというより実際の排気量はわからんけど、1000ｃｃとかだ
ネット上にも最初からターボが効いているという書き込みが多いし、始動時からターボが
効いているっていってる人もいる

301 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:12:08.25 ID:fY6QtAoM
>297
Tの試乗車もあれば比べられるんだけどなぁ
まずエンジン音が全然違うよ
同じK6Aエンジンと言ってもNAとターボだとバルブが違うからね
ターボの負荷に耐えられるようエンジンの壁も厚くなるので外に出る音も減る
デメリットとしてエンジンが少し重い
ターボエンジンは加速時も静か（当然NAよりは低回転ってだけで普通車レベルではないけど）
まぁスズキのK6Aエンジンはダイハツや三菱なんかの軽用エンジンと比べてもうるさすぎるんだけどさ
確かに巡航に入ればXでも十分静かだけど、Tは2割ほどギア比が高いから巡航も更に静か
トルクがある分高いギアでも十分走れるってわけ
Xはちょっと流れが速い道に入って強めに加速しようものなら回転数が3000超えてすごい音がするよ
今の軽ターボはどんどんマイルドになって昔のような高回転域で発揮する高負荷のドッカンターボではないからオイルは半年に1回でも5000キロに1回でもいい
オートバックスなんかだと3000キロって言うけどターボじゃなくてもそう言われる（向こうは売りたいだけ）
まぁ高速が多いとかなら話は別だけどこの条件だとXでもオイル交換サイクルは短くなる
とりあえずスティングレーのターボは街乗りメインでも問題ないよ
街乗りで使う中低速域から高速まで全速度域で活躍するマイルドターボだし
信号待ちからの加速、意外と踏ん張る大型店舗の2階駐車場スロープ
特定の速度域でグッと効くんじゃなく、いつターボが効いてるのか分からないくらいナチュラル
単純に排気量が760ccになったくらい自然
外見もいかにもターボなエアインテークがないからさりげなくていいしね


302 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:29:49.08 ID:5GrCdJ8u
>301
そのエンジン実質800ｃｃだな


詐欺は素人をだます

国家とグルだろうがダイハツとスズキのカタログ燃費は現実離れしていて詐欺

ダイハツ、スズキの高性能燃費アピールも最近は実際に走らない燃費で詐欺ってばれてきている

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

3000回転からターボが効くなんて書き込みはない

このT、スレの奴の話からターボの力強さが感じられんかった
加速が全然どんどん進んでいくっていうんじゃなくてまったりだし、
それでTっていうから、変なターボって思ってたけど、実際はターボ
じゃなくて800ｃｃだったんか〜〜。

もはやどんな嘘でもつくぞ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

このT、スレの奴って必死にターボが壊れん壊れんて言ってたけど、そりゃターボ
じゃないんだから壊れんわ、800ｃｃなんだから

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

懐かしいｗまだ生きてたのかこいつｗ

>>708
オマエって、子供がよくやるじゃんｗ
もう聞きたくないっ！てばかりに耳をふさいで、あーあーわーわー！！！って叫ぶのｗ
それにそっくりだわｗｗ

あんた性格わるい

結局何が言いたいのか分からん。

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）コピペを貼る男は

何かレス番が飛んでる。

>>702
写真でもいいから、ペダルにフロアマットが乗っかったところが見たいなあ。

>>715
http://www.death-note.biz/up/s/26143.3gp
携帯で撮影したものをパソコンに転送してアップロードしてみました。
見れなかったらゴメンなさい。

こういう風にならないような形状に改めて欲しいよね
寺からメーカーへ意見として伝わると良いけど
カー用品店で別のマット買ってみては？

>>716
見れたthx.
これは危険だわ。
なんでこうなるんだろうな？

>>716
そのフロアマットは、本当に車体に合ったもので間違いない？
どっか品番書いてないかな。

どう見ても別車種か助手席用のだと思う

>>716
マットがAT用だと思う。
これは危険。

AT用は↓のようにビロビロが付いてるからMT用で間違ってないと思う。
ttp://mkimg.bmcdn.jp/minkara/parts/000/003/741/730/3741730/p1.jpg

あとはマットの設計不良くらいか。最近というかもう長い間MT乗ってないからわからんが、ペダルって
床まで付くくらいストロークはあるもの？ペダルが正常ならマットの丈が短いか長いかだな。
デラに映像見せて対応してもらうか、メーカーに映像付きで( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!するかだな。

ところでアルト用で間違い無いよね？

なんだ、間違ってないじゃん
個体差で短いか
ペダルの踏み方か？

いろんな車に乗ってきたから驚きはしません
マットがペダルにひっかかるなんてことはよくあること
ディーラーに相談とかメーカーにゴルァとかするヒマがあったらさっさとひっかかってる所を切りましょう

>>724
自分だけが良ければ、ならそれで良かろう。
ディーラーやメーカーにクレームするから改良されたり対策されたりで問題は解決するんだよ

ではアンタよろしく
俺は死にたくないからな

携帯か…。

iConceptのステンレスマフラーってつけている人いますか？？
音量とか音質とかパワー特性とか燃費とか教えてもらいたいんですが。

3気筒の珍音勘弁してくれ

>>716
動画みると引っかかってるラインがクラッチ側からアクセルまで一直線みたいだけど車種別だとそんな物ないぞ
汎用のラバーマットひいてるんじゃないか？
マット単体の画像あればはっきりするんじゃね？

アルトラパン・５ＭＴ用の気がしてならない。

イースが9月発売で80万円だってさ
これから軽自動車買う人は幸せだな

現行Fのりだけど電動格納ミラーを後から取り付けって出来るかな？
リアだけスモークガラスにもしたい

俺も

>>733
ネットからでも見れるアクセサリーカタログを見る限りだと、電格ミラーは付けられるんじゃないかな。ただし4万超するみたいだけど。
スモークガラスは腕のいい所でフィルム張ってもらうとか。

ただここまで後付けするなら、今更遅いだろうけどGの方が良かったんじゃ。

>>732
あれで８０万円って高いと思うんだけど。

>>716
現行アルトバンＭＴに純正マット（75901-64L00-T5W）使ってます。
動画を見ると右足を置いたらマットがせり上がってますがマットの裏側にマジックテープついてない？
車体とマットの間になにかあるとか？
自分の車で試したけどどこに足を置いてもマットがせり上がることないな。

イースがアイストモデルとはいえ本当にJCで30km達成
値段も８０万前後とからしいが
スズキは手を打たないのか？
ＭＣでR06A＋アイスト載せたとしてもアルトじゃ対抗無理かな
新設計のラパン後継で対抗？

あんまり対抗してほしくはないな。今のダイハツはちょっとオツムがおかしいからさ。

ようやくディーラーへ行ってきました。
今はちょっと時間がないので詳細は書けません。
マットは現行アルトバン純正ユーティリティタイプで間違
いないそうです。

近いうちに必ず報告します。

>>739
おさむちゃんが戻ってきた以上は
多少、軽にも力はいると思うけどな
このご時世だし？売れそうな軽には対抗出すはず

カタログの数値は常にダイハツのほうがいい。
でも代車とかでダイハツに乗ると差はハッキリ分かるよね。
よくもあんな、見た目意外を手抜けるなあと思う。
ちょっと動き出したらすぐ分かるようなとことか。
燃費だって実際使ってみたらアルトが圧勝すると思う。
満足感とか、運転フィーリングを含めて。

じゃあ、検証してみたら？
どちらにもいいとこわるいとこはあるはず

>>740
報告ぜひ頼む。
興味深い。

イース「ｅ：Ｓ」スズキに脅威
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20110720-OYT8T01169.htm

>>745
鯉顔のアルトを買わないで待ってて良かった・・

ツイン復活だな
今の軽量化技術＋R06A+アイドリングストップで二人乗りの小型軽作れば
特別な新技術使わなくてもイースに勝てるでしょ
ダイハツが捨てたショートボディのコンセプトで
軽No1燃費を奪い返して涙目にさせてやれ
日本じゃ売れないだろうけど欧州でならシティコミューターとして売れるはず
イグニスのヒットやＶＷとの提携で販路もできてるだろ

R06Aがフルチェンで載るのか、マイチェンで載るのかは興味あるよね。
モコで台数稼いで1回目の改良は入ったみたいだが。

マイチェン予想は１０月だっけ？
イース発売直後だけに大改良もありうるけど
似たようなデザインで価格燃費室内広と全部負けてるアルトを
イースのスペック公開から３ヶ月の短期間で対抗モデルにするのは難しいだろうな
性能差を低価格化で埋めるか
あるいはエンジンパワーだけは勝ってるので
開き直ってスポーツモデル追加とか

こんな話をしてるとあいつがやってくるぞ

ざわざわ……

>>748
どんな改良が入ったの？

燃料タンク20Lに減らして空いたスペースにバッテリー積んで
後輪のドラムブレーキを小型モーターに変えて回生制動でブレーキの役割を果たせるようにすれば
かなりの低コストで電動アシスト軽自動車ができると思う

坂道の抑速制動も前輪のエンブレに加えて後輪も回生制動が働くから信頼性も上がるし
ハイブリッド車のようにエンジンとモーターの動力をミックスしないから構造も簡素で済む

>>749
＞開き直ってスポーツモデル追加とか

今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
アルトワークスの復活が無理なら
ワゴンRスティングレーのアルトバージョンを出してほしい
NAエンジンとターボエンジンの２グレード構成でOK。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

お、地味に要求変えてきてるのかｗ
でも、ムリだな　ミラカスがバカ売れしてたら出るかもしれんが
実際ミラカス売れてないんだろ？ムリムリｗ

ほしいおじさん呼ぶなよ

イースに関しちゃそんなに騒いでもしょうがないだろ。今が(エッセ後継と考えて)モデルチェンジのタイミングならば
そりゃ目立つ売り文句を揃えておきたいってのが心情だろうし。特に近年のダイハツの傾向からすればねぇ。

質素好きな立場からすると、イースはもっとエッセ的な質素さであってほしかった感があるが。
あれじゃ現行ミラのお色直しと言われた方がしっくりくる感じだ。

>>747
二人乗りは現状売れ行き微妙だからなー
やっぱR1みたく一応でも四人乗りパッケージでないと
でもどうせやるならタンデム二人乗りで奇抜的なのが出るとおもしろい

今の形で2ドアにして、スポーティーなワークス希望

現実は、ワゴンR系のCVTのお下がりとアイストが来るかどうかだけっていう

>>759
面白いの出すほどスズキも儲かっちゃいねぇからな

車体設計や技術開発なんて自社でする必要はないよ
開発してもすぐに真似されて開発費そのものが無駄に終わるから
ハードウェアもソフトウェアも今時の大企業は自前のリスクの方が大きいから自社で開発しない

とりあえず9月発売の新型ミラを分解して開発費ゼロで新車を設計して
必要なら技術者を引き抜いて、副変速機付CVTのロックアップ領域高めたり機能削って性能を高めるのが良策
テストカー見る限り自家用車として心ときめくものがないからスズキはもう少し工夫してほしい
ttp://response.jp/article/2011/07/20/159678.html

夏休みですね

>>762
まあ今のスズキは地位確立してるからワゴンRとジムニーある限り勝負に出る必要もないしな
でも面白いものも造っていかないと衰退の一途だぜ

>>765
そうだね、スズキみたいな小さいところはインパクトのある車がないとすぐ忘れられちゃうし
かといって出す車とタイミング間違えたらそれこそ悲惨だし
コペンも古くなってきたし、ホンダはビート復活のウワサ
他社を過去にする超絶エコカーをだすか時代に逆行したチープスポーツカーか
修のみぞ知ることだな

4輪独立じゃなくてコペンみたいにプラットフォーム共有で良いから、
セルボSRのパワートレーンベースにしたカプチーノ復活キボンヌ
未だにパワー、エコ両立して最高レベルだろう。

チョイノリを作らせた修ちゃんのことだから燃費よりコストを重視すると思うよ
旧型のエンジンで旧型のミッションで共通の部品でステレオパワーウィンドウ無し

燃費向上に最も効果があるのは瞬間燃費計
どんなに性能が良くてもドライバーが燃費を良くしようとしない限り燃費は良くならない

売上が落ちてもその分利益で上回れば良いだけだから技術ではなくコストダウンの工夫の方が重要
新型ミラを分解して安く使えそうな技術があれば反映させれば良い

>>767
コペンがいる以上は復活できんな〜
ユーザーかぶるし、ビートでたらますます出ない
ただでさえスポーツカーは売れないんだから出す方も博打だよ

コペンはエンジンもシャシーも数世代前だしこのままで終わりそうだな

海外の800〜1000cc仕様でスポーツタイプのモデルって売られてるのかな

コペンも新型計画あるらしいよ
ビートもコペンもＦＦで軽じゃなくなる。とか言われているので
軽規格やＦＲで出せば違った需要で住み分けできるかもしれんが
軽のスポーツグレードすら絶滅して数年放置の今のスズキがそんなもの出すわけが無い

コペンは800cc化するとかなんとかって雑誌に書いてたきがする

となるとスズキで面白い車を出すとなると・・・・
このスレ的にはワークスを復活させるとか？
こんなコト言い出すと例のやつが来ちまうけどｗ

アルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい
それが無理なら７速パドルシフト付CVT搭載してほしい
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。

>>774
来ちゃったね

>>775
はえーなｗ

すいません、偽者ですｗ

ほしいおじさんの真似するな

736 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/23(土) 00:46:18.90 ID:rZ3BhPz6
>>735
セルボはアルトの上位車種。スペシャリティカテゴリ。クラウンの対抗にマーチ出すか？
SRの対抗にイースなんて車出すのが間違い。
チープな車の相手はアルトやツインの役目。で、現行でツインは無く今のラインナップならアルトの役目。

SRいいなぁ (´・ω・｀)

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1274628903/736

軽じゃないけど今のタイミングでこれ出したら結構売れそう
300万ぐらいまでなら頑張る
ttp://www.suzukisport.com/j/product/concept/hsp/index.html

>>781
次期アルトはこれで決まりだろ。
これなら、月に10万台は確実に売れる。

>>781ほどじゃないにしても、そろそろ少しとんがった車が出て欲しいね。

>>781
これなら断然カプチーノのほうがいいわ

>>782
１０台の間違いだろ？釣りだと思うけど本気なら頭逝ってる

>>785
お前はマーケティングというものが全然わかってない。
ユーザーがアルトに求めてるのは、サーキットでの速さだろ。
ラップタイムをコンマ1秒でも速く走る。
それがアルトに求められた使命だ。

つぎのは三段変速CVT

2011年のジャカルタモーターショーでスズキは『アルト』をベースにした
グリーンカーのコンセプトモデル『コンセプトG』を発表した。

http://response.jp/imgs/zoom/350417.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/350418.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/350419.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/350420.jpg
http://response.jp/article/2011/07/23/159814.html

まんまアルトじゃん。

デザイン的にあっち向けスティングレーって感じの車で日本とは関係ないでしょ。

>>788
向こうの方が面白そうな車いっぱいあるな

>>756
ミラカスタム
街中で結構見かける
色違いだけど今日は５台も見た。

>>788
ALTO GREEN LXIのテールこっちでも売ってくれないかな〜
ttp://www.keralaclassifieds.org/adpics/4dad04d02aa1d1108dcff1eaa.jpg

フロアマットにクラッチが引っかかると書き込んだ者です。
報告遅くなりました。

原因はフロアカーペットの張り方が緩かった事だそうです。
さらに動きやすいタイプのフロアマット（じゅうたんではなくゴム）との相乗効果で引っかかりが起きたようです。
フロアカーペットを張り直してもらい、現在は症状が出ていません。

>>730>>731
■■■　　←こんな形をしています。カタログやネットでバンMT用の
■■■■　　マットの画像がないので、ホントにそれ用かはディーラー
■■■■　　の言う事を信じるしかありません。
■■■■

>>737
マジックテープは付いていますが、バリバリ音を立てながら剥がれていきました。

ディーラーの人は
｢マットは純正で間違いない｣
｢バンのフロアカーペットの張り方はセダンと比べて簡素化されている｣
｢私もマットの寸法はギリギリ過ぎると思う｣
と言ってました。

>>792
よく見かけるってのは意識してるからだと思うよ
それに売れてないのは数字が証明してんだろ？
まさか、ミラカスって勝手に分裂すんのか？CMのBBみたいにｗ

デヴィ婦人みたいなのが一緒に写ってるぞ

>>794
>バンのフロアカーペットの張り方はセダンと比べて簡素化されている
値段一緒なのにか?

それはよくあること

ババンガバンバンバン

８００GET
今年１２月？マイナーチェンジのアルトまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジン搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
アルトワークスの復活が無理なら
ワゴンRスティングレーのアルトバージョンを出してほしい
NAエンジンとターボエンジンの２グレード構成でOK。

買って半年
リアタイヤの上のあたりのちょっと膨らんでるところ
豪快にガリってしまった・・・最悪だ

少々の傷は気にしないのがアルトらしい

イーススレでの燃費計の話題で
「ダイハツよりスズキの方が正確」
ってレスが有ったんですが、実際の誤差ってどんなものですか？

近々安価な軽を購入予定なので色々情報を集めて参考にしたいと思ってます。

スズキに慣れちゃってるから、
ダイハツ乗ると違和感感じるだけ。
違うのは確かだが、
どっちがいいかはよくわからん。
見た目やすぽくて、見えないところは「意外に」手抜いてないアルトは好き。

むしろ燃費計をあてにしている時点で・・・
正確な数字が欲しいなら自分で計算すればいいさ

>>805
走行中の話じゃないの？

今のところ平均燃費計16000km平均21.0km/L
最近は瞬間燃費計見ながら走ってるお

>>807
前を見ろ

前見ると前の車に引き離されてついついスピード違反しちゃうから最近あまり見ないな

えっ？

あぼーん

初期型アルトをそのまま、今の車として出して欲しいな
エンジンだけ現行で、あのカクカクのボンネットで出して欲しい

出さないんじゃななくて出せないってなんでわかんないかな

単純に次のフルモデルでＲ06Aターボを導入してくれればいいよ

ざわざわ……

>>812
江南汽車の奥拓で我慢しろ

ターボはK６Aの
2番の排気バルブ溶けの問題があったから慎重なのではないか

日曜日納車された新参者です。よろしくお願いします。
CVT車なんですけど、動きだす瞬間にガツンとショックがあります。
軽自動車もCVTも初めてなので良く分からないのですが、こうゆう物なんですか？
それとCVTなのに変速ショックを感じます。
販売店に確認してもらったほうが良いのでしょうか？
アドバイスお願いします。

これ偽装だったら許されるもんじゃないのになんで >>811が削除されたかわからん

ダイハツ、スズキを見ていると詐欺のことがよくわかる
660ｃｃしかないのに大きいボディーと豪華装備で重い車体
最近は軽が非力なこと（女でも軽は遅すぎて嫌っていう）、カタログ燃費が現実離れしていて詐欺ってことが
ばれてきてる

詐欺は完全否定できないようになんでもする

これスティングレーのT。ターボというより実際の排気量はわからんけど、1000ｃｃとかだ
ネット上にも最初からターボが効いているという書き込みが多いし、始動時からターボが
効いているっていってる人もいる

301 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:12:08.25 ID:fY6QtAoM
>297
Tの試乗車もあれば比べられるんだけどなぁ
まずエンジン音が全然違うよ
同じK6Aエンジンと言ってもNAとターボだとバルブが違うからね
ターボの負荷に耐えられるようエンジンの壁も厚くなるので外に出る音も減る
デメリットとしてエンジンが少し重い
ターボエンジンは加速時も静か（当然NAよりは低回転ってだけで普通車レベルではないけど）
まぁスズキのK6Aエンジンはダイハツや三菱なんかの軽用エンジンと比べてもうるさすぎるんだけどさ
確かに巡航に入ればXでも十分静かだけど、Tは2割ほどギア比が高いから巡航も更に静か
トルクがある分高いギアでも十分走れるってわけ
Xはちょっと流れが速い道に入って強めに加速しようものなら回転数が3000超えてすごい音がするよ
今の軽ターボはどんどんマイルドになって昔のような高回転域で発揮する高負荷のドッカンターボではないからオイルは半年に1回でも5000キロに1回でもいい
オートバックスなんかだと3000キロって言うけどターボじゃなくてもそう言われる（向こうは売りたいだけ）
まぁ高速が多いとかなら話は別だけどこの条件だとXでもオイル交換サイクルは短くなる
とりあえずスティングレーのターボは街乗りメインでも問題ないよ
街乗りで使う中低速域から高速まで全速度域で活躍するマイルドターボだし
信号待ちからの加速、意外と踏ん張る大型店舗の2階駐車場スロープ
特定の速度域でグッと効くんじゃなく、いつターボが効いてるのか分からないくらいナチュラル
単純に排気量が760ccになったくらい自然
外見もいかにもターボなエアインテークがないからさりげなくていいしね


302 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/07/10(日) 00:29:49.08 ID:5GrCdJ8u
>301
そのエンジン実質800ｃｃだな


詐欺は素人をだます

国家とグルだろうがダイハツとスズキのカタログ燃費は現実離れしていて詐欺

ダイハツ、スズキの高性能燃費アピールも最近は実際に走らない燃費で詐欺ってばれてきている

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

HA12S@5MT乗ってるが、クーラー使用で13km/Lまで落ちた。

みんなはリッターどのくらい？

エポーﾜﾛﾀｗ

>車中泊中の就寝方法を教えてください！。

>家の車はアルト・エポーと言う車種です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1223580767

>>818
出だしのショックってのはCVTっていうより電子制御スロットルのせいだと思う。

それとこいつに載ってるのは副変速機付のCVTなので実際に変速している。
ただ最初に搭載されたパレットに比べれば車重の違いか制御の改良のおかげか、
ほとんど気にならないレベルになってると個人的には思う。
どのくらいの速度域かにもよるけど気になるとすればトルコンのロックアップじゃない？

>>818>>822
出だしのショックはニュートラル制御のクラッチが繋がるときのショック
シフトレバーを一度Nにして3秒待ってDにすればショックが無くブレーキ解除と同時にクリープで前に進む
気になるようならニュートラル制御が作動しないようにしてくださいと頼めばいい

>>822
レスどうもです。
電子制御スロットルのせいなんでしょうかね？
メカ音痴なので教えて頂きたいのですが
CVTにもトルコンってあるんですか？

>>824
今は大抵トルコン付き
アルトのも付いてる

アルトF ナビとABS付けて96万円。
そろそろ納車です。

G/4AT
CVTにしなくて良かったとつくずく思う。
燃費も悪くないし。２０は走る。
走ってるの見るとちいさいけど、
乗ってると小さくは感じないよね。

>>827
>走ってるの見るとちいさいけど

世間の目が車の印象

24型で走行7万km超えてるけどエアフィルターやエアコンフィルター換えたほうが良いかな？
そう言えばプラグも換えてないな、オイルはマメに換えてるけど。

>>829
エアフィルター
エアコンフィルター
スパークプラグ
をいつ交換したか忘れたぐらい昔なら交換すべし。

>>830
忘れたもなにも一度も換えてない。
エアフィルターを裏からエアガンで吹いたぐらい。

20万�`超えたけど
エアフィルターもエアコンフィルターもプラグも無交換・・
エンジンオイルは1万キロ毎の交換で今まで異常なし。

>>827
CVTにしなくて良かった理由は何?

>>832
オイルはそれでいいかもしれんが
エアコンフィルターとかは変えといてもいいんじゃないか
高くないし自分で簡単にできるぞ

>>833
5年乗ったキューブがＣＶＴがガクガクになって下取りに出した。
あれが４ＡＴだったら、まだ乗ってたなと思って。
良くなってるのは分かってるけど、実際に10万キロ乗ったやつがゴロゴロあるＡＴみたいには
安定感ないだろと思って。

alto　F MT買ってはや1年半...走行距離が300ｋｍだ
車イラネーぐらい乗ってないｗ

レンタカーで十分そうだな

自分もそう思うんだが、保険等級とか色々メンドクサイとか考えて今に至ってる
どれも新車でカローラ＜パジェロ＜ミラ（1年ぐらい）＜レガシーワゴン＜ＦＩＴ＜altoって感じで
3年置きに乗り換えてきたがどれも2000ｋｍ超えた事がない。
もう金かねないつもりでaltoにしたわけなんだが･･･
1年半後の車検やらまた考えると買い替えか考えるだよなー
Fit時なんか放置すぎてバッテリー上がったぐらいだし

altoは余計な所に金かけなければ普通に走って安く上げるには良い車だよなー
面白みとかは全くないがね

車使う用事ないのかよ？
東京なの？

>>838
レンタカーで済まして良いと思うよ

たぶんタクシーのが安いｗ

独り者ならバイクとか自転車に替えれば更に安上がり

そこでアドレスV125の出番ですよ

あんまり乗らないとガソリン腐るぞ

新車のアルトFが、明日、納車だわ。
なんか、注意することありますか？
エライ人よろしく。

>>839
どうして東京って分かるの？

>>845
調子こくなよ

>>845
踏切を横断するときは遮断機の手前で一時停止

>>845
穴の位置を確認して挿す

>>845
屋根や下回りやドアのふちやボンネットの蓋の隅やトランクのドアに錆や塗装不良がないか
表面だけでなく端っこや断面方向をできるだけ慎重に見たほうがいい

HC-11V＠４MTだがクーラーつけて１７〜１８に落ちた。ちなみにクーラーなしだと２１〜２３。
１３万キロ走行　エンジンオイル３０００キロごと交換　街乗りのみ

>>846は>>838なの？東京って合ってたわけ？

>>851
HA12S@5MTでクーラーつけて13km/Lまで落ちることも。
クーラー無しだと16〜17km/Lで、遠出すると20km/hになることも。

9万キロ走行でエンジンオイル3000km交換。

結婚を機に通勤車として新型F、4AT黒を購入しました。
燃費良いし、維持費が安いっていう部分での選択と、アルトっていう信頼感で。
去年買って今まで乗ってたヲデッセイは嫁用に。

乗った印象は安っぽい、遅い。
でも不思議と狭いとは思わなかった。
GWに納車されてもうすぐ3ヶ月。
毎日往復30km付き合った結果…

この車好き♪
軽くて思った以上に不満無く走る。
今までガス代気にしながら行ってた釣りも、少々遠出しても気にならない！
安っぽいと思ってた部分も「必要十分」って気付いた。
末永く付き合っていけるよう、週2でワックスしてゴキ光を維持してます〜

>>854
仲間発見！

乗用車から乗り換えた直後は不満とか頼りない感あるけど
慣れてくると燃費とか維持費の安さでなんかコレでもいいやってなるね

特に車検時に愕然とするよね

家族が1人1台普通車に乗って、普通車3台の時期があったけど、
俺が軽に換えて、あまりの維持費の安さに、
いつの間にか1人1台軽になってた。
買う時の車両価格で「もうちょっと足したら普通車買える」とか「普通車より高い」とか言ってる人はズレてると思う。

特にアルトは「乗ってる自分の満足感のコストパフォーマンス」は最高。
自分はＧ・ＦＦ・４ＡＴです。嫁のラパン・ベージュもあります。

あと、うちは商売屋（車ではない）なのですが、儲かってないように見せる効果もあります。
同業で外車乗ってる親戚居るけどバカだなと思う。経費で全額落ちるとはいえ、
客が見てどう思うかという考えも重要だろうと。

もうすでにその感覚がおかしいんだけどな
世界的に見て軽でも維持費高いんだぞ
免許取得含めて車関係は搾取されすぎ

ダートマスとクアラルンプールに住んでた事あるけど、
車関係は確かに安かった気がする。
ただし、オイル交換でもDYOなら３ドルだけど、作業頼んだら50ドル取られても文句言えない。しかもボルトなめたり。
免許も客が怖くない教習所はそれなりの値段だった気がする。
税金関係は確かに安いのだけど、
整備したという証明書が無いと保険がactiveにならないし、
整備証明は４００〜８００ドルはする感覚。とりあえず１０００ドルは用意する。
色々な前提条件が違うので日本と比較するのは困難だね。
しかも、時代の流れとともに変遷するから考えるのも面倒くさい。

日本が自動車の税金が高いのは、個人的には納得している。
高速がボコボコしていないし、バイソンも居ないし、ヤク中が銃持って高速で寝てるとかもない。夜になったら照明まで点く。
真っ暗で半径５メートルの穴が開いてるとか、わりにあったから。
保険会社が強いから、裁判で決着が付けばいいという考えなのでしょう。

オーライ　アー　これから日本国内の話しをしていただいて結構ですから

世界的に見てとか言い出しちゃうからｗｗｗ

>>860
全体の維持費で考えると、日本だけ特別に高いとは言えないよね

＜●＞　＜●＞
　　／＿＼

いつも見てるよ
ちゃんと見てるよ
頑張〜ってる君のこと〜

865

ほぅ。

この車、やっぱりエアコンつけてると坂道登らない？
昔オカンがのってたスバルレックス550ccがエアコン切らないと坂道登らなかったなぁ。

>>867
登らないことはないだろうなｗ
駄目だったらセカンドやローに切り替えれば問題ないでしょ。

>>867
切った方が気持ちパワー感があるくらいで
切らなくても登るっしょ

HA２３S

23なら軽いから坂も苦にならないが現行は100kgほど重くなったから登坂車線のお世話になることが多いわ

レックス550ておい…。
SC以外はもう平たん路でもしんどいレベルだろう。

23でも3ATは遅くて悲惨だったよ

>>871
そんかわり現行は質感とかうｐしてるからいいじゃん
23のクオリティで100�`増量しただけのアルトだったらただのゴミじゃん

原稿の乗用にバンのバンパーってつくのかな？

即カタ落ちしたEはバンバンパーだったぞ

>>876
ありがとう。Ｘの２６Ｕ買って羽付けてバンパーをバン仕様にして
アルミ履いてって妄想中です。

ミラバンがABS 標準装備にしたりでMT でも70万超えて
出してきたけど、アルトバンはMT 70万以下の現状価格
をなるべく維持してほしい。

ついこの間まで新車で購入できる最低価格はミニカバン
の55.5万円だったのに、ミラバン72万からとか高過ぎ。

トヨタ系はどうして価格吊り上げるのかね。
それでいて車が売れないと嘆かれても当然としか言いよ
うがない。

安けりゃ売れるってわけでもないからじゃね

でも、最低ラインの価格が上がれば、確実に買えない人もでてくるわけで。

田舎の爺ちゃん婆ちゃんの足車はアルトとミラが底値上げてからミニカが息を吹き返した感があったなぁ
田んぼ脇でリアゲート開けてるアルトは23までの方がずっと多かった

>>880
近頃は、そういう層には売らなくてもいいやって言う認識に変わってきてるよ。
儲けが薄いのにやっかいな客が多いからね。
外国で売ったほうが儲かる

そのうち鈴木もメイン市場のインドが重要で、日本はオマケみたいな売り方になると思う。

>>882
日本でしか売れん軽をオマケみたいな売り方にするのかよ。

>>882
修ちゃんが死んだら日本市場は放り投げるだろうな
スズキはジムニーとワゴンRがある限り強気でいけるし

ガラパゴス軽規格が日本を救う。
外車が参入できない。
普通車はｖｗが国産と値段ぶつけてきてる。（エスティマとシャラン、レガシィとボルボＶ５０など）

パレットみたいな魂抜きのモデルが売れてるのがいやだけど。

ところで、ドイツで
リトラのインテグラがビックリするような高値で取引されている現状はどうなんだ。
あとはＲ３１とか、20年以上前の国内限定モデルがヨーロッパで高値

昔市場を勘違いした二人乗りの外車軽なかったっけ
たまたま軽規格に入ってただけだけど

>>886
Smart Kのことを言ってるのかな？
あれは微妙に横幅が軽規格からはみ出ていたので、フェンダーとタイヤを
専用品に取り替えて軽として登録してた。

もっと古いのだと、550ccの軽規格に収まってたFiat126ってのもあったけど。
俺が知ってるのだとそれぐらいしかないな。

旧チンクのエンジンを載せ替えて軽登録して売ってる店もあったな

>>884
スズキは、二輪と四輪ではどちらが主なんだろうね？

メインはやっぱり四輪だろうねぇ
でも元は二輪部門のが先だし、それなりのシェアあるから無碍にはしたくない感じ
二輪免許持ちは増えたけど、1台の単価が上がって来てるから趣味の物だし
400ccで80万オーバーとか一番乗りそうな若年層が手を出せない

今乗ってる車がもうじき20万kmになるんで、次にアルトにしようと思ってたんだけど
試しにレンタカーで数日借りて乗ってみようと思って探したら、都内だとHA25S
借りられる所ってかななかないことがわかった。
最低ランクだと車種を指定できないって言われまくったし。

で、やっと近所に貸してくれるレンタカー屋を見つけた。4月に配車されたらしい。
夏の繁忙期外れたら借りてみる予定。

丹沢に5MTのHA25S貸してくれるレンタカー屋はあるみたいなんで、そこでもいいかも。

>>891
試しにレンタカーを借りって乗るような車ではない
普通にアルトだよ。

>>892
ディーラーで試乗させてもらったときは、普通でいい感じって思ったんだけど
乗る時間が短いから悪くないかも。という程度しか判断できなかったんですよ。

>>891
マツダレンターカーにキャロルがゴロゴロいる筈だが…

>>894
うちの近所のマツダレンタカーだと、キャロルはHB24Sばっかりで25が配車されてないんだよ。
まあ、試しに乗るのならキャロルでもいいんだけど

玉突き事故で1人死亡、7人けが　茨城・日立市
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/pictHD/20110815-210814039-82.jpg
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210814039.html

>>896
アルトちょっとフロント潰れたくらいなのに
助手席の人死亡ってどんな状況なんだろ？

現行車でまたkeiみたいなモデル造ってほしいな
ジムニー程はいらないけどノーマルじゃ心許ない

>>897
フロントガラス割れてないようだけど、シートベルトしてなくて前方にすっ飛んだんじゃないの？

残り100

>>897
寝てると頭を保護する自衛行動をしないので、致死率が半端なく上がるそうで。
頭が前に垂れてると、衝撃で頭部が振り回されて首の神経ヤラレて死ぬらしいし、
頭が振り回されて何処かに当たって脳挫傷で死ぬこともある。
亡くなられたのは御高齢の女性のようだから、恐らくそんな感じだと思うよ。

http://x.imgup.me/e/iup9475.jpg

>>902
コペンより、その向こうに停まってるチョロQみたいな車が気になる

>>902
屋根開けろ

HA12VのAMラジオ付きに乗ってるんだけど、
オーディオを交換したいと思ってます。
当然、スピーカーも装着しなきゃいけないんですが、
配線はスピーカーホール手前まで来てるんでしょうか？
それとも、別途配線を購入する必要があるのでしょうか？

教えて下さい、よろしくお願いします。

開けてみて無かったら引けばよかろ。たぶんない。
圧着ペンチと端子のセット2千円ぐらいの買えば楽勝。
車側のハーネスに線が来てたら配線ある可能性あるけど、
ひと目見て空いてると思う。
そしたらヘッドユニット付属のハーネスのＳＰ線だけ車側のハーネスにつながないで、
合う端子をリード線に圧着してＳＰ線を作って車に配線する。
配線にタイラップはしておいたほうがいい。けっこうガサガサする。

高校生？ど素人がブレーキローター丸ごと塗装しちゃったｗ（親父の写真入＆友達リスト１人www）
http://minkara.carview.co.jp/userid/1221732/car/917278/1597785/note.aspx




お前らより裕福ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　>>907
　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

>>908
ショックで死ぬなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも最終型のワークスｗ
お前ら元気出せｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんだ本人か

>>907
親父も酷いなw

こんな事恐れ多くてやったこと無いんだけど、やったら止まるの？
塗装が焼けるまで滑り放題？　それともあっという間に剥がれて普通に止まるもん？

>>912
あっと言う間にはがれるでしょ。
うわ効かねえ！ってパニックブレーキ状態になれば元通りになるレベル。

やっぱそうだよなー　ﾂﾏﾝﾈ…

ホイールに汚くなった塗装カスがこびりつくんだろうな・・・

そのうち「防錆でCRC吹いておきました〜」ってやつが出てくるんじゃね？

ＣＲＣはすべりをよくするためだろう？

ホーシング交換はハブ不良で交換したんじゃないかな。
この子キャリパーって書いてるけど。

どうせならグリスを…

24SのGスペシャルを中古で買いました。
車検証の初度検査年月が17年3月になってます。
Gスペシャルって17年5月の発売じゃなかったでしょうか？

2型になってから出たんだよたしか。
うちのが２４のGスペだ。
もうボロボロだけど。

2型って何年何月からのを指すの？

Gスペは特別仕様車だから、型式は変化無しじゃないの？

マニュアルの新車を検討してるんだけど、固定式ドアミラーのGとXには設定無いのな
キャロルにはGに相当するグレードに5MTがあるのに

スズキ、開発もインドで　超円高背景　新興国向け小型車
http://www.asahi.com/business/update/0821/TKY201108210386.html

イースが発売されたらアルトの値引率も上がるかしら？

どうでしょう。(´・ω・`)

マイチェンでR06Aと改良CVT載せてくれ

イース79.5万円のグレードはABS、アイストップを標準装備するが

【全ドア手動ドアロック】でキーレスエントリー＆集中ドアロック設定無し！
ボデーカラーはホワイトのみ！
もちろんオーディオレス


アルト80.8万円（ABS付けて83万円）ならば
キーレス＆集中ドアロック
CD＆ラジオ2スピーカー
ボデーカラー豊富

R06だけならK6化の時みたいに差額0でいけるかもしれんが、全車CVTになるとABS載って期待額86万辺りってとこだろうな。
ただしダイハツと違って4ATもロックアップ付だから果たしてカタ落ちさせるかどうか…。

R06が載るとしてもG以上、Fとバンは価格戦略的にK6＋4ATなんて線もあるかもね。
安いの買うとF6キャブだった頃に比べたら気になるレベルじゃないけど。

全グレードK6A化からもう10年か。早いもんだな
当時、下位グレードもハイメカツインカム化だってよろこんでたけど、今やSOHCだろうが関係ないもんな

>>930
ハイメカっトヨタ用語だろ?

R06がマイチェンで載るか、フルチェンまで載らないかは戦略次第だろうね。
カタログの数値みて買う層は、もともとスズキ買わないんじゃないか。
スズキは、スズキだから買うって人が多い気がする。
内装がダサくてもすぐ錆が出てもスズキだから買う。

>>932
先先代アルトは、エブリィ＆キャリィがＫ６Ａに切り替わるまで
Ｆ６Ａ系とＫ６Ａ系を混在させてたけど、今回もその作戦が考えられるな。
軽い車体を生かして、スズキの燃費番長として設定するのが
Ｒ０６Ａアイスト＋ＥＳＰ＋ＣＶＴ＋２ＷＤ＝Ｘグレード。
で、燃費と走行性能は充分良いから価格で勝負するのが、
Ｋ６Ａ＋４ＡＴ＆５ＭＴ＋２ＷＤ＆４ＷＤ＝Ｇ・Ｆ・ＶＰグレード。

K6一本化当時と比べたらメーカー側のコスト減は少なそうだし商品力向上幅は小さいからなぁ。
初出のMRがCVTのみだから安上がりのために4AT使おうにも一応開発が要ることになるし。
出てくる確率なら4ATよりキャリイ/エブリィにも設計数値が使えるMTの方が高いかもしれない。

豪華な装備よりもシンプル安全エコ、軽自動車に求めているのはそんなところ。
イースはいい線いってるだけにアルトにもがんばってもらいたい。

>>935
たぶん、イースは出たらがっかり、残念賞なレベル。
ダイハツはそういうところは期待を裏切らないw

ミラを重くして、エッセを出したのはよく分からんけどな
エッセ出すぐらいならR2でいいのに

>>936
イースのKFは燃費重視で50psだから
非力できつそうだ

>>935
アルトはシンプル安全エコの路線で地道に着実に進歩し続けてきたのに、
ミライースはその間に溜めこんだ贅肉のダイエットを突然始めただけ。
しかも、体に無理を生じるレベルで。
そんな印象しか受けないんだよね。

>>937
エッセが販売終了なので、エッセ後継と、たぶんミラはモデルチェンジせずにフェードアウトか
3ドアのミラバンを残してイースを最低車種として残して整理するだけなんだと思う。

ダイハツは車種が多すぎだからね。

しかし、贅肉削りまくって装備もシンプルにして、それでやっと重量がアルトと同等ってどういうこと？

ミラがバンだけ残してフェードアウトって、乗用ミラを無くすってこと？
その解釈は絶対にあり得ないっしょ。

ダイハツ：ミラ
スズキ：アルト

他メーカーはどうであれ、この二車種は絶対に残ると思うよ。

ミラはアルトみたいにノーマルのみになるんじゃね

>>941
イースはコンセプトモデルのイケてるマイクロ軽から、高さが数センチ低くなっただけの
ミライースとしてミラ派生モデルとして出てきたから、乗用はそれに統合なんじゃないの？

代車でアルトFだったけど
先代までとはまるで別物だね
この安定感は中々いいな・・・
これでR6A乗ったら最強だな
ターボはいらんよNAで十分

>>944
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
アルトワークス復活が無理なら
ワゴンRスティングレーのアルトバージョン出してほしい
ターボエンジンとNAエンジンの２グレード構成ですればいい

別ネタになるが
来月登場予定のダイハツミライースにも
ターボエンジン搭載してほしい
できれば開発中の直噴２気筒ターボにしてほしい
タコメーターも標準装備してほしい。

>R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい


残念予定も無いよ。

>>946
構っちゃだめ

１０・１５で３０km/lって、１２年前の先々代アルトでとっくに達成してたんだな。
Ｋ６Ａリーンバーン＋アイスト＋スペシャル変速比５ＭＴだったけど、
５ドア＆３ドアのエポグレードでその数値は立派。
走りもマトモだったみたいだ。
Ｋ６Ａリーンバーン＋乾式クラッチ式ＣＶＴでも２７km/lだったのもナカナカ。
Ｒ０６Ａアイスト＋副変速機付ＣＶＴなら、どこまで行くんだろうか…。

リーンバーンなつかしいな。
排ガス規制で無くなったね。

>>949
今は、普通のエンジンでも、混合気薄めるどころか燃料供給そのものを止めるから、
測定値も実燃費も、もっと低燃費になりそうだ。

>>945
アルトはワークスワークス言ってんだから
ミラもアバンツァート復活って言っとけよクソが

次スレはダブったスレ使おうね。

今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
アルトワークス復活が無理なら
ワゴンRスティングレーのアルトバージョン出してほしい
ターボエンジンとNAエンジンの２グレード構成ですればいい

スズキもダイハツ・ミライース対抗の低燃費車開発してるんだっけか。
ミライースみたいな低燃費とコストだけの「悟り」デザインはやめてくれよ。

現行アルトのデザイン好きだから、この方向でお願い。

現行より先代の方が良いと思うけどな。

イースはなぁ・・・コンセプトモデルは最高だったんだが、どうしてああなった
スズキはkeiみたいな斜め上をいってほしいわ

keiは始めは斜め上に見えたけど、実際ちょうどいいサイズだと思った。
義母が乗ってたけど、俺も欲しいと思ったもん。

ジムニーやパジェロミニだと日常生活じゃ不要というかかえって不便なんだよねぇ
ネイキッドやkeiやekアクティブみたいなのが好きなんだけど、人気ないのかすぐに消えてしまう・・・

>>957
keiは最低地上高高いから、雪国でも十分対応できる。
ちょっとした山道でダートを楽しむこともできる。
あと車止めでキズつけることもないな。
全高も極端に高くないから燃費いいし、運動性能もプラス。
乗降性もいい。これほど日本にあってる車ないと思うんだけどな。
コンセプトそのままで再デビューしないかな。

>>959
Keiというネーミングはやめてほしい　フロンテのネーミングを復活させればいい

今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R06Aターボエンジンを搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
アルトワークスの復活が無理なら
ワゴンRスティングレーのアルトバーション出してほしい
ターボエンジンとNAエンジンの２グレード構成にすればいい

別ネタになるが
来月登場予定のダイハツミライースに
ターボエンジン搭載してほしい
できれば開発中の直噴２気筒ターボにしてほしい。

R06すっとばして２気筒あるで。
スイフト用エンジンの半分ってのも、いろんな意味でアリ

>>961
スズキなら、いっそ単気筒まで飛んでしまえ、とも思うけどね。
どこのだったかなぁ…バランスを完全にチューニングした
スズキのバイク用単気筒に、コインが立つの目の当たりにした事がある。

R06の失敗ポイント

・開発に時間がかかりすぎた。
・そのわりにK6Aとの差があまりない。
・燃費を狙うなら、もっとこう圧縮にするべきだった。
・コストダウンなら2気筒でいくべきだった。

そして2気筒・高圧縮・低コストの新型エンジンがテスト中だから
今度のMCで3兄弟＋アルトに全載せしないと回収できないかもしれない。
それか、思い切って見捨ててMR専用の幻のエンジンで終わるか。
とにかくワゴンR3兄弟のFMCには2気筒が間に合うからR06の立ち位置は微妙。

R06のいいところ

・K6Aの弱点をすべて解決
（トルク細い・排気バルブが高熱で溶ける問題・冷却が弱い問題・オルタ周りの張り強度の設計に余裕がない問題・センサが熱でやられる問題）
・開発期間タップリ。そのわりに大幅変更ではないから熟成されている。
・K6Aで手抜きすぎて改修で逆に金がかかってしまった部分の手抜きは最小限
・補器に大差がない。

スバルの4気筒が消えると思ったら、時代は半分の2気筒なのかよw
エンジンの大きさや重量があまり変わらない場合はそんなにメリット無いような気がする。

ID:Go+p2KDE　寝言か？

>>965
発生する熱量と耐えなきゃいけない負荷が同じなら、エンジン全体の強度を変えられないので、
ピストン＆コンロッドとバルブの減少と、クランクシャフトの短縮分程度しか
変わらなかったりする。
でも、そこを追求しなきゃいけないほどシビアてことね。

ディーゼルターボ出してくれたら買う

無理なのは分かってるけどさー

ってことは、スズキとしては過去の設計の最適化手直しのために搭載必須だけど
買う方としては新型エンジンじゃなくてもよさそうって事ね。
わざわざ待つこともないって言うぐらいの差なのか。

>>968
石原東京都知事が日本のディーゼル車を駆逐した。

>>968
６６０のディーゼルとか実用的じゃないだろ
発電用ならまだしも車には無理だって
俺はMCでR06載ると思うけどね
載せないとかアホでしょ

軽ければ急坂とかないかぎりNAで平気

>>969
真に受けちゃだめだお

次スレは重複再利用

【スズキ】アルト　Part13【ALTO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1303740425/

>>971
白ナンバー車みたく、軽もディーゼルは排気量無関係にしてくれないかね。
いや、１リッター止まりや過給義務化でもいい。
アルトはともかく、軽トラ＆１ＢＯＸとか４駆系は助かるな。

>>975
自動車税も2倍以上になるならやるんじゃね？

マイナーチェンジはいつなんだよ

Ｊ．Ｄ．パワー、２０１１年日本自動車初期品質調査の結果を発表
２０１１年日本自動車初期品質調査（ＩＱＳ）

>尚、軽自動車セグメントでは、スズキ　アルトが１位、ホンダ　ライフ、スズキ　ラパンがそれに続く。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=290177&lindID=4

アルトはいい車なんだけど、ハンドル劣化しやすいのがなぁ

>>979
それ現行や24でもそうだった？
自分は23Sの6万キロぐらいを中古で買ったんだけど、ハンドルの握り部分がガサガサに劣化してて、
気になったんでヤフオクで新し目の中古買って交換したわ。
エアバッグ無しだから、簡単に交換できたんだけど。

アルトの助手席が、ワゴンRのように畳めれば最高だと前から思ってたんだが、やってる人いたわ。
HA24アルト、MH21ワゴンRだけど、シートのネジ穴はピッタリ。
でも高さが合わず、座面が10センチもアップ。結局元に戻したそうな。

スズキ純正 MH21ワゴンＲ純正シート　助手席
http://minkara.carview.co.jp/userid/1060635/car/826520/3683892/parts.aspx

>>980
24型でそうでした
同じようなハンドルのスズキ車はたぶん皆劣化しやすいんじゃないかな
他のメーカーより劣化しやすい