【スズキ】 エブリイ　16台目 【EVERY】

スズキ エブリイワゴン
http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/
スズキ エブリイ
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
エブリイワゴン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=321
エブリイ パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=4467

マツダ スクラムワゴン
http://www.scrum-wagon.mazda.co.jp/
マツダ スクラムバン
http://www.scrum-van.mazda.co.jp/
スクラムワゴン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=1178
スクラムバン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=4784

前スレ
【スズキ】 エブリイ　１5台目 【EVERY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1296207380/

推奨ネタ

１、フルタイム四駆が糞
２、サスから異音
３、夏にフルモデルチェンジ
４、値引き
５、ケツが熱い
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ
７、ターボタイマー
８、ホイールのサイズ
９、スペアキーで開錠するとホーンが鳴る
10、リッター9kmしか走らねーんだけど→アホか15kmは走るだろ
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル
12、ワゴンのMTが無くなった
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない
14、バイク載せられますか？
15、リヤゲート閉まりにくいからってストライカー弄るな馬鹿
16、ATかMTか 4WDか2WDか ターボかノンターボか 全く語らないで燃費だけ書く馬鹿って何なの？
17、新型エンジン「Ｒ０６Ａ型」
18、燃費２割アップ、パワー３割ダウン。残念な５型
19、ワゴンとバン→エンジンとシャーシの基本の部分が同じというだけで全く別の車です

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毎日がエブリイデイ

前スレのアホネタ。

オカルトと言われてムキになって反論したのに、アクセル開度を押さえれば良い訳ではないと、誰も言ってもいないことへの反論だと言い訳して、アホ丸出し。

アクセルを踏んだらスピードは上がる。
誰でも知ってること。
スピードを固定にしたら、スロットルバルブ開度は1つしかない。
スロットルバルブを開けてポンピングロスを減らすなんてのは、オカルト。

そうでもないのに自分を賢いと勘違いしてるヤツがオカルトを信じる。

64Vなんだけどたまにキーンと云うか、ヒャーンと云うかそれに近い異音が聞こえるんだけど、近い現象体験してる人居ますか？

デラに持って行ったんだけど現状で症状出て無いから判らないとの事。
ベルトかと思ってるんだけどアドバイス宜しくです。

64Vだけでなく、もっと情報を出すべきだ。
変速、過給、駆動輪、何年、何キロ、どんな時に、何処から、などなど。

>>5
おまえ以外はみんな理解できた様なんだけど。
馬鹿は氏ね

電動ファンの音？
良く解らんけど。

馬鹿に馬鹿と言われちった。
馬鹿は現状認識能力が無くても普通だから、馬鹿による評価は間違いの可能性が高いのだし。

で、馬鹿なりにポンピングロスを減らす運転とは、どんな運転なの？
馬鹿なお前のオカルト珍論を反論なきまでに間違いだと解説した俺だけが解ってないとは、どんな理屈なの？
オカルト大好きで理屈が大嫌いなお前じゃ、説明できなくても無理はない。

バンとワゴンって内装トリムとタイヤ以外に何が違うの？サス？

>>10
加速するときにチンタラ加速すれば燃費が良いってわけじゃないと言い続けてんだよ。
具体的には負圧が少ない方がいいって感じ。
負圧計かブースト計があればわかると思う。

>>10
負圧計付けて負圧ができるだけかからないようにスロットルを調整する。
つか多分軽に乗ることが一番のポンピングロス対策だな

>>11
サスとタイヤとシート

>>13
シートか

>>11
うーん・・・
ガラスも全然違うし、断熱や遮音も違うね。塗装も違うし
エンジンの一部パーツと、シャーシが共通というだけで、ほとんど違うよ
逆に同じパーツってほとんど無いけど。

>>6
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰは？
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞとかで音するなら可能性あると思うけど
対策品が出てるはず

アクセル開度=スピードっていう思考がおかしい人がいる

大排気量車はなぜ燃費が悪いか、60キロよりもアクセルを開ける80キロで走った方が燃費が良いのか
吸気抵抗を考えれば分かること

つまり、むやみやたらにアクセルを閉じ気味にして走る必要は無く、ある程度出力を出して走った方が燃費が良いということだ

そりゃギア固定一定の速度になれば走行抵抗が変わらない限りアクセル一定だが、アクセル一定であればそもそもアクセル開度とか論議するまでも無い訳で…
何かアクセル開けても一定速度で走れる前提で考えてる阿呆がいただけだね

ポンピングロス肯定派は主に加速時の時のことを話していたのに…

>>11
バン
貧乏人が乗る車

ワゴン
貧乏人じゃない。と、勘違いしている貧乏人が乗る車

まあ、なんだピンポンダッシュにすればいいと思うぞ

>>17
基本的に
アクセルはなるべく踏まないで（回転数を上げないで）加速し、
アクセルはなるべく踏まないで（回転数を上げないで）速度を維持したほうが燃費は良い。

ちょっと基本から勉強してから書き込んだほうがいいよ
無知なだけなのに、馬鹿だと思われるから

>>18
バンは業務用貨物車だろ。
貧乏人とか関係ねえよｗ

>バンは業務用貨物車

貨物車ですけど「業務用」に限らない。自家用に使って可。

自分のことを言うと、貧乏で、荷物をたくさん積みたいからバン＝4ナンバーに乗ってます。

>>20
速度維持はアクセルあけない方がいい。たしかに。
ただ加速はアクセルあける量が少なければ少ないほど良いってわけでも
ないんだよってみんな言ってんの。それがポンピングロス。
あとはある程度加速が速いほうがさっさと巡航モードに入れるってのもある。

加速もアクセルあける量が少なければ少ないほど良いって
みんなが言ってるんだけど

まあ、最も重要なのはブレーキなんだけどね

>>24
加速ではある程度アクセル開けてしっかり加速したほうが燃費はいいと思うよ。
バカでヘタほどアクセル踏まない

20km/hまで5秒をかければ燃費節約になると報道されてるよな。
ケツに他の車がいなけりゃ構わないが、そんなにモタモタしてたら車の意味ねーだろ？

燃費厨は燃費スレでやれよ
うぜーよ

今夏にフルモデルチェンジするならもうそろそろ情報が出てくるんじゃね？

しね〜よ、つうか出来ね〜よ。操業停止。

あえてのF6A復刻で

>>20
どっちが無知だか
やたらめったら回転抑えて走るとか馬鹿じゃないの？
エンジンのトルクカーブって分かる？性能曲線て分かる？燃料消費率って分かる？

「回転数を上げないで」
って所で既に無知丸出し。
「出来るだけ燃焼効率のいい回転数を維持して」
が正解だろ

エンジンが最終的に発生するトルクは
エンジンが生み出したトルク−（摩擦による機械損失＋ポンピングロス）＝最終的なトルク
の式だ。

他人を無知呼ばわりする前にお前がポンピングロスについて勉強した方がいい。

みんなが言ってるから〜
って報道が車の素人だってことくらい分かるだろ
どっかのニュースキャスターは軽自動車は燃料が軽油だから維持費が安いって画面の前で堂々と言ったらしいし

あ、最後に
>>20へ
大排気量車が燃費が悪い理由を理論的に答えてください。勉強しているあなたであれば簡単な問題でしょ？

両方見たけど俺は>>20が言ってる方が正しいと思うな

>>32
ちなみに>>20が正しいと思う根拠は？

ポンピングロス肯定派は何も一定の速度で走っている時のことを言ってるんじゃないよ
ギア固定、走行抵抗も固定、それでアクセル一定なら速度が一定になるのは馬鹿でも分かるし

ただ、加速の時は必ずしもアクセル閉じ気味の方が正解とは限らないってだけ。

だいたいメーカーがポンピングロス減らそうと改善施してるのに
それをオカルトと言いはる時点でｗ

BMWのバルブトロニックしかり、トヨタのバルブマチックしかり

つかウィキに書いてあるし
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF

アクセルをただ踏まなければいいという素人考えに洗脳されて、技術という面で見れなかった>>20は果たして本当に勉強していたのか？

多分>>20は燃費について勉強してたんだろうけど、機械好きな人間なら機械から学んでそれが燃費や走りにどう影響するか調べるから

あげあし取りの根性悪の馬鹿が居るスレって此処でつかWWW

ひねくれっぷりが文章から感じ取れる

機械好きごときじゃ何の信憑性もないだろ
素人に毛が生えたレベルジャンｗ

素人の机上の理論ではどうだか知らないけど、
実際は、アクセルを踏むより
なるべく踏まないで加速したほうが燃費がいいんだよな

>>37
完全なド素人よりマシだと思ってるよｗｗｗ
別に専門家でもねーし

何の信憑性も無いならバルブトロニックやバルブマチックは世に出てねぇよｗ
少しは頭使って考えろ。
つか考えるまでもねぇよｗ

素人に毛が生えたレベルと認めました！！ｗｗ

因みに俺は、この話題どうでもいいｗ
悪いが話の流れも読まずに>>35だけにレス

人に迷惑かけないなら人それぞれで好きなように乗ればいいだろ。俺は自分のリズムでギアチェンしたいので回して乗る。

つか考えるまでもなく、
アクセルを踏むより、なるべく踏まないで加速したほうが燃費がいいんだよな

>>42
そんなことはない

>>40
専門家じゃねーと出てきちゃダメなの？ｗ
馬鹿なの？俺がいつ専門家だと言ったの？
最初から一ユーザーの位置で発言してるじゃんｗｗｗ
何一人で自己完結してるんだか


>>42
だからポンピングロス勉強してこいよ
アクセル踏まずにトロトロ加速するのがいかに無意味か分かるから

確かに燃焼効率のいい回転数というのはあるけど、
その回転数で発生した動力が100％タイヤに伝わるわけじゃないからね。

ATってのはそもそも伝達効率が非常に悪い機構なんで、
アクセルを踏めば踏むほど効率は落ちる。

だから結果として、
アクセルを踏むより
なるべく踏まないで加速したほうが燃費がいい。
ということになるんだけどねえ。

トータルで考えないからアクセルを踏んだほうが
燃費が良い。とか、おかしな話になるんだろうなあ

バカ正直にアクセル開度がどうのこうのより、さっさと一定速度に達して巡航した方が良い。
ずーっと70キロで走れば、４５〜８０の間を行ったりきたりするより燃費は良くなるからな。

お前らが住んでる星には
信号とか無いの？ｗ

>>45
いつからATって前提になったｗｗｗ
エンジンの話してるのに何でトランスミッションが出てくるのかな？

そもそもATであっても今時のATならほとんどにロックアップが採用されている訳で
60キロに達する相当前から既にトルコンのスリップは発生していない

というかポンピングロスが何たるかを理解していないお前さんはまずそれがどんな理屈で発生しているか勉強してこいよ

えｗ
エブリイのスレでマニュアルの話してたの？ｗ
あはは

まあ、マニュアルだって
アクセル踏んだほうが燃費が良いなんてことは
あり得ないんだけどねｗ

そろそろエブリイバンのアクセルの踏み方の話なんかやめにしない？ｗ
不毛でしょ

>>49
お前さんの意見を最大限尊重して一応ATって前提でも話をしたのだけど、それでも理解出来なかったのかな？

>>アクセル踏んだほうが燃費が良いなんてことは
あり得ないんだけどねｗ
アクセル踏んだら死んじゃうような宗教にでも入ってるの？

いつまで経っても「アクセル踏んだら燃費は悪い」ってことが話の前提にあるから不毛な議論になる

>>20にも問いかけてたけど、
>>49にも
一般的に大排気量車が燃費が悪い理由って何だと思う？

アクセル踏んだら死んじゃうような宗教に入った覚えは無いが
アクセルを踏んだ方が燃費が良いという教えの宗教があるらしいよｗ

ところで、
大排気量車が燃費が悪いって何の話なの？
だれもそんなこと言ってないんだけど。

それもその宗教の教えなのかい？

>>52
大排気量車はポンピングロスで燃費が悪いって言いたいんじゃない。
小排気量でもポンピングで燃費が落ちることはあるが
特にわかりやすい例をあげたんじゃないかと。

まあまあチミ達、ビンボー人同士仲良くやろうじゃないか。


で、ポンピングロスのせいで燃費が悪くなるの？

>>51
他人を批判する前に文章よく読めよｗ
適度に開けたほうがってずっと言ってるだろ
パワー空燃比にならない程度にアクセル開けろと
全開にすれば燃費が悪化するのは馬鹿でも分かるわ

>>52
話をはぐらかす前に質問に答えろよｗｗｗ
別に質問に答える義務は無いけど、逃げてるように見えちゃうよ？
分からないなら分からないって言えばいいのに。一応それも回答だから。

DF51V、走行6万キロ。
なんかハンドルが斜めってるのに車の舵角は真っ直ぐなんですけど

この前氷雪路でスピンして路肩に突っ込んだのが響いてるのかな

大排気量車が燃費が悪いなんて誰も言ってないのに
一般的に大排気量車が燃費が悪い理由って何だと思う？
とか俺に言われても困るんだけど・・・ｗ

ところで
適度にアクセルを開けたほういい。みたいな話にすり替えようとしてるけど、
同じ速度まで加速するなら、少しでも、なるべくアクセルを閉じて加速した方が
燃費が良いことに変わりはないよ

おいシカトすんなやカスが

>>57
分からないなら分からないってはっきり言えよｗｗｗ

>>適度にアクセルを開けたほういい。みたいな話にすり替えようとしてるけど
お前は本当に文章をよく読め
>>17で　ある程度出力を出して走ったほうがいい
って書いてるだろ？
他のみんなもそう言ってるだろ？

誰が全開にするとか言ったの？
常に全開で加速した方が燃費が言いって誰が言ったの？
ポンピングロスを少し調べたら分かるけど、ポンピングロスはスロットルを少し開けるだけで大幅に減る
それから更にアクセルを開けてもロスの減り方は鈍くなるからほどほどにしないと燃費悪化するけど


>>同じ速度まで加速するなら、少しでも、なるべくアクセルを閉じて加速した方が
燃費が良いことに変わりはないよ
根拠は何？
「変わりないよ」
って言うくらいだから余程しっかりとした理屈、根拠があるんでしょ

いい加減話をすり替えながらのらりくらりとかわすのやめてくれないかなー

>>排気量車が燃費が悪いなんて誰も言ってないのに
誰も言ってないから答えないってのは答えになりません。

このスレ住民、まさかファーストカーじゃないよな？
もち仕事用だよな？
再来年フルモデルってマジか？

おいシカトすんなや！！

ポンピングロスを理解出来ないバカにいくら説明したって無駄ｗ
燃費話はもうやめようや

フルモデルチェンジ予想

今年7月
CVT搭載
新型エンジン搭載

R06AてFF専用じゃなかったか

「出来るだけ燃焼効率のいい回転数を維持して」
なんて言ってるのが居るけどTOPギアで低い回転で走れる状態なのに
その「燃焼効率のいい回転数」とやらまでギアを落としてでも持って行く方が良いのかね？
そうは思わんけど。

加速時の話ではないのか？

◆コンマ以下のグラム単位で軽量化追及

軽自動車の育ての親ともいえるスズキの鈴木修会長兼社長が、軽の経済的な乗り回し方を提案している。
ガソリンを補給する際、満タンにせず10リットル程度にして実燃費を向上させようというものだ。

鈴木会長は「軽の燃料タンクはもっと小さくていいのでは」とも指摘しており、同会長がこだわる車両軽量化の
一環として、タンク容量を小さくした軽がやがて登場するかもしれない。


◆ユーザーには10リットルで十分と提案

車両重量に影響するガソリンについては、同社の販売店を通じて
「10リットル入れれば十分ですよと、お客様にお勧めするようにしている」という。
確かに軽だと10リットルあれば200km近くは走れる燃費性能がある。

鈴木会長は「大き過ぎるガソリンタンク」にもホコ先を向ける。
各社の軽の主力モデルはタンク容量が30〜36リットルとなっており、40〜45リットルが主流の小型車よりは
ひと回り小さいものの、満タンにすればほぼ子供1人分の重さだ。

「われわれがコツコツ軽量化するより、ガソリンを少なく積むほうが余程効果的」（鈴木会長）ではある。
http://response.jp/article/2010/09/01/144576.html

スズキ自動車　社長＆会長　鈴木修氏

一万人を超す従業員を養う経営者には天の指導が付いているのです。
スズキは自動車業界のビリから着実に業界２位に着けて来たのです。

「全体に３０ｋｇ軽量化出来ないかと鈴木は技師に投げかける」。

「もう限界です、出来ません」。

しかし、鈴木は３０万点近くある部品を見直し、１ｇづつカットする事を提案したのです。
発想の転換は軽量化に拍車をかけたのです。

そして、これ以上無理と言われていた軽量化３０ｋｇを完成させたのです。
この発想は我々にも参考になるコストダウンである。

スズキの軽量化は不況を乗り切る王道であったのです。

http://plaza.rakuten.co.jp/hiyoritohinata/?func=diary&act=view&d_date=2009-04-05&d_seq=0000&targetdate=201101

夏のフルモデルチェンジが楽しみだねえ。

どうせ5MTの設定は無いんだろ、5MTが無いんじゃ乗る楽しみが無い

>70
バンのみの設定だろうねえ。
個人的にワゴンの高級化路線はどうかと思う。

バンでフロントのみワゴンシートってグレード設定がほしい。
後ろがワゴンシートだとフルフラットにならんし、バンシートはしんどい

付け替えちゃえば？

ってか車買う時にオプション以外で純正流用って、ディーラーだとまず無理だよね
個人店なら無理を聞いてくれるかもしれないけど…

ひじ掛けがほしいだけ？

>>72
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/140690910

>>73
結構欲しい人いると思うんだけどなあ。
JOINのリアシートをバン用に変えるだけだからコストもかかんないと思うんだけど。

>>74
高さ調整できるヘッドレストと大きめで凹凸のあるシートって感じかな。
バンシートぺったんこでホールドも何も無いｗ

>>75
しばらく探してたけどやっぱ綺麗なのって出ないんだよねえ

シートカバーかけたら？

どっちのシートも踏み台に毛が生えたようなもんなんだから、
どうせならレカロとかに換えちゃえばいいのに

エブリイごときにレカロいらね

>>79
有ったらいいなあとは思うけど仕事で使う車にレカロはちょっといろいろ勇気がいるな。
あからさまに高級感漂っちゃって変えてるのわかるだろうし、相手がどう思うかを考えちゃう。

エブリィにレカロとかｗ
誰得？ｗ

>>81


そりゃ
持ち主でしょ！
他人が得をするとでも？

芸人じゃあるまいし
なんで馬鹿だと思われて得をするんだよｗ

>>83
お前になんと思われても
普通は気にしないだろ

結局改造なんて自己満足の世界だからな
レカロシート付けてようが何だろうが別に何とも思わん。
つか裏山鹿

ただ一つ許せないのは軽の規格をはみ出すくらい不恰好なエアロ
軽にゴテゴテのエアロ付けてるの見ると、何かマツコデラックスを思い出す。

こら！
おまえら！

幸福を運ぶエブリイのスレで何やってんだ！

神の前に出た処女のように

しおらしく議論でけんのかーーー！

たわけが！

エブリイさまに申し訳ないと思わないのか！
反省しろ！

>>81 言葉の意味わかって使ってんの？

揚げ足取りは失せろカス

前田ならばキャプチュード、藤波・武藤はドラゴンスクリュー

WとVのシートは、そんなに違うのかね。

レカロと言えばレース用とか連想する奴が多そうだな

>>64
700 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/04/17(日) 18:18:22.18 ID:x8lEC/Rw0
全然抜けねーぞ！ロリ動画もってこいや！

>>91
セミバケでもやっぱ違和感あるよ。
バックレストも高くて存在感ありすぎる。
ファブリックの質感も全然違うしな。

64Vにアルミいれたがなかなかグッドな乗り心地だな。

参考までに、何インチ入れたんですか？

>>95 165/50の15インチだよ、外径が1ミリ大きくなったので、スピード100ｷﾛで走行時にメーター読み100ｷﾛだが実スピードは98.9だそうだよ。

おっ！ これでまた保険の話題に突入か…

>>96

誠に残念ですが、事故時の保険金は一円も出ません。

元が12のところに15じゃ、見た目が悪すぎだな。
偏平信仰はどこからくるのだろう。
人気スポーツのフォーミュラやラリーなどは偏平じゃないし。

ゴト車だから何もしないつもりだったが、12インチの見た目の悪さにたまらず換えたよ。

個人の好みにいちいちグタグタ言うなよアホども。

>>96
親戚に教えてくれてありがと。
またこの流れになっちゃってごめんね。

個人の好みにいちいちグタグタ言うつもりはないけど
俺の車に突っ込んでくるなよ
保険出ないんだから。

で、DF51Vでハンドルがずれるって言う話題はどうなったんだ？

20年も使えばハンドルぐらいずれるだろｗ

そういえば質問に答えずに消えたポンピングロスはオカルトと言い張る彼は？

アクセルは開けたほうが燃費は良い(ｷﾘｯ
と言い張る彼も心配

ピンポンはオカルトだったで結論出てただろ。
話が過ぎ去ってからヤツは逃げたでは、お前の負けだろ。

それでDA64Vにはどの位のバイクが載るわけ？

大径ホイールだとブレーキのローターやドラムとの隙間がダサダサ。
ゴツゴツすれば乗り心地がいいってだけの感性だろうから、リジットにしてしまえばいいのに。
軽箱にどんなの履かせても大して変わらんしょ。

>>106
>>107
オカルトと言い張る彼発見ｗ

>>お前の負けだろ。お前の負けだろ。お前の負けだろ。
くやしいのぅくやしいのぅｗｗｗ

>>94 俺も64VにCE2815インチ入れてるぞ！
>>109 オッサンにはノーマル鉄チンがお似合いだな

わざわざ金使うほど燃費が良くなるわけでなく
乗り心地がどーのこーど言う車種でもなく
見た目の問題だな。
109の言うことに同感

>>111
ノーマル鉄チンが一番かっこいい。
異論は認めるし好きにすればいいと思うがｗ

111だが
全くもって燃費なんか気にしてないし仕事上ホイールはただ同然で手に入る






メインカーは現行BMW525でエブリイは通勤とバイク運ぶトランポだ
ただ車が好きでホイールとローダウンしてるだけ

あははｗ
お似合いです

ID:VI7uUNA4

きもい

こんな奴がエブリイに乗ってると思ったらがっかりする

>>116おいおい、こんな奴がエブリイってWWWWWWWWWエブリイなんか所詮新車で百万ちょっとの超庶民的けいじどうしゃやぞ！

え？HDDナビとか色々入れて200万行くだろ普通に

うんうん
そうだべー

えっちでーでー

>>89
キラーカーンなら？

そりゃえっちでーでーとかいろいろ入れたらいくらでも値段上がるわな。まあエブリイごときに200万払った貧乏人たちよ頑張って燃費運転に勤めてくれ！ミーはいつもアクセル全開だけど

役得でただで何でも手に入る、だから浪費していることを自慢ってのは、普通の貧乏よりも貧乏だろ。

時事ネタで来たか・・・


キラー管ッ！ｗ　　なんて、ンムフフフ・・・

>>122
その育ちの知れる文章何とかならないの？
ああ、親のしつけが悪かったんだね

あほかお前？ 金持ちではないけど普通に金持ってるわ！浪費？全然気にならんから

バカばかり

一部の馬鹿のせいでスレが劣化してるな。

>>2の推奨ネタと対策(2011年版)

１、フルタイム四駆が糞 →生活四駆に何を求める？四駆に頼らず安全運転を心がけよう
２、サスから異音 →何時から異音が出てきた？中古車じゃ出て当たり前
３、夏にフルモデルチェンジ →マイナーチェンジならあるかも
４、値引き →地域によって値引きはバラバラ、競合車をぶつければ幾分か違うぞ
５、ケツが熱い →座布団敷くか断熱材を敷いて熱対策を
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ →ワゴンはダサい、バンの方が格好良い
７、ターボタイマー →今の車には必要ないかも
８、ホイールのサイズ →大抵は取扱説明書に書いてあるが、それでも判らなければ販売店に問い合わせよう
９、スペアキーで開錠するとホーンが鳴る →リモコンキーで開閉するか、セキュリティーを解除しよう
10、リッター9kmしか走らねーんだけど→アホか15kmは走るだろ →燃費は乗り方次第で大きく変わる
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル →点灯したら早めに燃料補給をしよう
12、ワゴンのMTが無くなった →時代の流れだな、素直に中古車を探そう
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない →違法改造をしていなければちゃんと出る
14、バイク載せられますか？ →まずは載せたい車種を教えてくれ、話はそれからだ
15、リヤゲート閉まりにくいからってストライカー弄るな馬鹿 →他にも原因があるかもしれない
16、ATかMTか 4WDか2WDか ターボかノンターボか 全く語らないで燃費だけ書く馬鹿って何なの？ →買う気はないよ
17、新型エンジン「Ｒ０６Ａ型」  →出始めでまだまだ未知数のエンジンだ
18、燃費２割アップ、パワー３割ダウン。残念な５型　→燃費を良くしたら代わりにパワーが犠牲に…
19、ワゴンとバン→エンジンとシャーシの基本の部分が同じというだけで全く別の車です
20、日産には供給されないの？　→三菱から供給されているので、残念ながら供給の予定はありません

質問する前にまずはこれで検索！　http://www.google.co.jp/

調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです

>>109
そう言うのはワゴン尺に１７入れてるやつに言えよチョン

>>109 はどうやらゴツゴツした乗り心地にするためホイールを交換すると思っている頭の逝った人のようです

エブリイにゃデザインバランス的に13
インチホイールがBest！

と思うヲイラは、おかしいデツカ？

わごんしゃくって、なに？もしかしてワゴンRのこと？
アルファベットを知らんのか、尺と書くのがカッコイイのか？
わごんしゃくもエブリイに15もカッコワルイ。

>>129
もうその、糞の役にも立たない推奨ネタ、無理して使わなくてもよくね？
荒れちゃあ、負けず嫌いの基地外が勝手に加えていったようなモンだよソレ。

こんなの貼ってる時点、スレとして恥でしょ？
他スレの住人から笑われてますよ？

>>133
しょぼい釣り針だなおいWWW

日本語の文字を使うなら、日本語でどうぞ。
予想すると、俺はダメージ負ってねーぜ、実は血が出てるが、って書きたいのだろう。

エンジン傾けて乗せてあるよなこの車

>136 ？？？？？？？？
お前の頭が大ダメージ受けてるな

>>94だけど15履いても全然ゴツゴツしない、貨物タイヤの12の方がよっぽどノイズ凄いし凹凸拾う。
インチアップして扁平履いたからゴツゴツの轍でハンドル取られるだろｗ
みたいに思って言ってんだろうけどまるで勘違いつか馬鹿丸出し。

バカしか居ないのな、このスレは

99パーセントが燃費馬鹿

64VのMTに乗ってます。
ローからの発進だと、加速が悪いのでセカンド発進しているのですが
他の64VのMT乗りの方はどうされていますか？
車に負担掛かるので、止めた方が良いのかな・・・

>>142
同じやつ乗ってます。だいたいセカンドです。
タイヤは１６５/７０Ｒ１４ですが負担など考えた事ないです。

1速で転がりだしたら瞬時に2速

>>144
アクセルは全開だと燃費が良い。

ギア比で考えりゃいんじゃねか、ギア比どのぐらいかで。

アクセルは閉じれば閉じるだけ燃費がいい(ｷﾘｯ)

>>145
レスを返すな
バカが移るだろ

>>142
ローで発進して、適度に加速して2速飛ばし

ローで全開
2速で全開

お聞きしたいのですが、H3年のDB51の丸目2灯で、エンジンはF6Aで5速MTなんでが、昨日知り合いのおじさんに車検が切れたから良かったらあげるって言われなんですが貰う価値ありますか?

車は古い割には綺麗です 黒ウレタンバンパーに黒いカバー?で繋げられたライトが印象的です。 詳しい方いらっしゃいますか？ お願いします。

>>151
距離と程度によるけど、故障が無いのなら足として貰って置いても良いんじゃないか？

距離はおそらく一周して、現在メーターは７７０００キロです。車的に不人気なモデルなんですか？

>>143
タイヤ外径でかすぎだろｗ

>>154
色やグレードで差があります。

>>154
人気の無いモデルって訳でもないが、ぶっちゃけ中途半端に古いからなあ
17万キロか…微妙だな。ヤレ具合にもよるけど、過走行車だから何が有っても可笑しくないし

そうなんですか、因みにハイルーフの色がシルバーでエアコンなしです。エアコンなしは流石にマズいですよね…

頑張れば行ける。走ってれば窓開けてれば結構涼しいしな。
流石に去年の猛暑並の暑さの中、渋滞を突き抜けろと言われたらキレるレベルだが

物は試しだ。貰ってみて問題だらけだったら捨てるなり煮るなり焼くなり好きにしてみたらどうだい

そのおじさんはが言うには、故障したらすぐ修理してたから殆ど直してあるから、心配ないって話しですよ(笑) 夏がヤバいっすね(笑)

タダでもらえるならもらっとくがな
エアコンレスでも窓開けりゃ平気
夏は暑いが、アウトドア用途に使うって限定すればこれほど便利な車も無いぜよ

>>160
キャブ車だろうから、エンジン周りを弄らなければ多分大丈夫だと思うぞ。
素人でも直せるんだろうし、貰っておけばどうだ？
夏対策は、団扇か扇風機でも積んどけ。

159さん、色々アドバイスありがとうございます。試乗した感じは楽しかったです、あのエンジンの高ぶり具合いに車内に響く騒音とか！ 今の車じゃ味わえないですよね。

F6Aは弄るにもそのままで乗るにも良いエンジンだからな。
エブリイに載せてある仕様ならだいたい吹け上がりも良いし。

俺はDAの一個後の、DEって奴しか乗ったこと無いけど乗ってて楽しい車だよな。
絶対的な速さは無いが、楽しさは十分すぎるほどだ。

161さん、あんな車で釣りやらピクニックなんかしたら注目浴びちゃいそうですけど、想像すると楽しそうですね(笑)名案ですね

164さん、ＤＥですか！エブリィ初心者なので良くわからないです(泣) 調べてみますよ〜！ 車は楽しめてナンボですよね

ボロ車は、それはそれで気を使う事が無いから好きだなｗ

それいえてますね、ピカピカの車なら水あてながらタオルで優しくナデナデって感じで洗うけど、気にしない車ならタオルでサササッといけますもんね！

車は楽しんでナンボさ
コレクションみたいに飾るのも悪くないけど、どうせなら乗ってあちこちに行くべきものさ

>>114
525じゃ現行ちゃうやんか
まさかモデルチェンジしたの知らんの？

>>155
デカ過ぎって程でもないけど、14吋なら55〜60だな。
因みに俺は165/65/13　まあどうでもいーけど

>>170だから先月買った現行乗ってんの！なにを得意げに言ってんだか

先月買った現行に乗ってるとか、得意げに言ってんのはお前だろカス

またカス共が暴れだしたかｗ

せっかく>>151のお陰でﾏﾀｰﾘ進行になってたのに・・・
そのDB51、本当に5速？
その時代の商用仕様って、まるで高速には乗るなと言わんばかりの
４速MTが主流だったのでは。

DA52です。
どうも左リヤから音が出るので、
ベアリングおかしくなってきてると思います。
修理にいくらくらいかかるでしょうか？

もしかすると右からも出てるかも知れないので、
両方同時に交換してもらった方がいいでしょうか？

おはようです。151です、4ナンバーの5速です。試しに90キロぐらいまで出してみましたがコレ大丈夫かよ？ってぐらいエンジン音が唸り上げてましたよ(笑)

因みに排気量は660です。

>>175
ここはYahoo!知恵袋ではない
この辺にしておけ

修理費用概算なら、普段通ってる店のサービスに訊けばいいんでないのー。
90キロで煩いとしたら、日頃のメンテが悪かったんでないのー。
ココはエブリイの話題なら、なんでもええんでないのー。
仕切るなバーカ。

夏にFMCとかあるならまだ買わない。
とか言いながらあと2〜3年なかったらずっと買えんかったみたいな。

今年の夏は動きがあると聞いています

今ね、福岡の実家でリフォーム業をしようと思うの。
でね、PCの5MTを買おうと思うの。
でも夏のフルモデルチェンジが・・・の永遠ループ。

>>178
いつもご贔屓にしていただいている街の修理屋に
ハブベアリング交換お願いするとは思うのですが、
ご贔屓にしていただいているが故に、
工場側の言い値で修理していただいているので、
一般的な相場が知りたかったのです。

良心的な値段でやってくれているとは思うのですが、
安すぎても申し訳ないような気もしてきたので、
修理代に加えて、菓子折でも差し入れで
持っていこうかとも思ったりしました。

修理代は、各作業に標準作業時間が決まっている。
それに決まっている標準時間工賃をかけて、部品代を足して、修理代は決まっている。
(下手で)時間が掛かったので、とか、俺、上手いから時給高いから、とかでバラツキがないように全国一律にメーカーが。
標準の額だから、それには拘束力は無い。
価格統制で独禁法違反。
だからそれ以上でも以下でも可能。
でも、その価格で請求される場合が多い。
どの工場でもするしない関係なく、標準の時間と単価は知ってる。
だから、普通は幾らの作業なのか質問したらいい。

>>182
ここはお前の日記帳じゃないんだよ

エブリイ日記ならいいんでないのー。
日記がどこにあるの？
仕切るなタワケ。
自分専用のスレを誰も知らないところに作ってそこで仕切っとれ。

エブリイ日記書いてもいいじゃない
人間だもの
みつを

>>180
新グレード追加か？

エブリイは燃費悪いから辞めとけよ

夏のFMはない

鱸もFIATやトヨタに対向して2気筒エンジンだそうぜ！
バイク用エンジンでなんとか出来るだろ？

バイクとクルマのエンジンは違うよ。
流用してもいいとこ無い。

夏のFMはないことはない

でもGSX-Rのエンジン流用したアルトワークスとか夢が広がるじゃないですか

今年R06A出しちゃったんだから新エンジンなんか十年後だろ。鱸のことだし。

ジョインのノンターボの装備をターボと同じにしてほしい。
あとノンターボでも４ＡＴだとさらにうれしい。
エンジン換装はせずとも、それぐらいはやってくれ。

ってかPAターボを全国で売ってくれ

上に同意。
特に、パワーウィンドウを前2枚から前後4枚に。
換気で冷房を減らす。
あと、内装を淡褐色から濃灰色にしてくれ。

おまいら、夏に新型エンジンが載るかもしれないんだから今は買うな、まだ早い。

これでリッター20キロも夢じゃない(キリッ

枯れているモノは逆に安心感があるけどな

そうそう
F6Aなんて弄るにはもってこいだ。

でも新型エンジンが載ったら悔しいでしょうが。

初期ロッドの生産が終わって馴染むまでは様子見
だから正直まったく関係が無い

枯れた（古びた）エンジン→リッター12キロ

新型エンジン→リッター25キロ（キリッ

んなもんEVエブリイ入れればリッター換算でバカみたいに良くなるだろ

フルモデルは再来年だ粕！

最低でも１年は様子を見たほうがいい。
DA62のときも、DA64のときもそうだった。
フルモデルチェンジすると、初期のモデルはもの凄い数の不具合が出る。
中にはリコールになる場合も。

しかし、リコールにならない不具合の方が多いわけで
点検のときにこっそり対策部品に交換したり、
ディーラーが知らない場合はユーザー負担で直したりもする。

「ユーザーの命より、１円のコストの方が重要」
という方針による設計が、毎回こういう事態を招く。

今年の夏に新型が発表されるが
現行型をいまのうちに買うのも、一つの選択かも

今年はねーよ

祈！7月フルモデルチェンジ!!

　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

明日、納車です！
PZターボSP乗り出し159万円ナリ

楽しみ？

>>211
赤の他人のことなんか楽しいわけないだろ

軽自動車で159万ってスゴく高いような気がする・・・。

俺のジョインターボ改は225万だったぞ

ここでDQN自慢されてもねえ

159万も出してワゴンなんか買うなよ。

今月の頭にＰＺターボスペシャルの４ＷＤ買いましたが・・・(新車)
燃費がリッター１０ｋｍ／Ｌ何ですが・・・

メインのアメ車が５Ｌ程度で５Ｋｍ／Ｌ以上走るのに・・・

すごく普通
メインのアメ車の倍走るじゃんやったじゃん
燃費気にするなら軽箱なんて買うもんじゃないよ

ジョインターボを新車で欲しいのですが、みなさんコミコミでいくらで購入されましたか？

メインの10tがリッター3位だから、エブリイは滅茶苦茶高燃費だ。

>>217
排気量と燃費は比例するとでも？
エブリイはエンジンもミッションも古いから仕方ない
重量も重いし

ちなみに俺は中古で35万
DA52Wの５MT

>>219

ジョインターボを新車でコミコミで１０３万で
購入

ＤＡ６４ＷのＰＺターボ、色はパールでコミコミ１３９マソ

パワーが無いとか言われてるけど、出足からターボのクセも無く
力強く加速しますよ？Ｋ６Ａってこんな低速トルクあったっけ？って感じ
パワーは十分

初回燃費は１３．４キロ／Ｌ（大阪街乗り）

>>223
4000回転以上で泣かない強さが必要ｗ

最高速１２５キロとか、全然おｋ
日常で使用する分には何の問題の無し

とりあえず燃費が良いので一安心
あと、エンジン音が静か

漏れのPZターボSP175万だった。

>>171
だから〜まだ気が付かないのか？
おまえ「現行」ってどういう解釈してるんだ？
いいか良く聞け、現行のBM5シリーズのラインナップに「525」なんて無いからな。
それを知らないのか？って言ってんの。本当にBM乗ってんのか？
まあどうでもいいけどな

BMWの新車なんかとても買えないんで知らんかったが
今HP見てきたら確かに525って今はないんだな

まあ、ベンツもBMWも年式落ちたやつなら
エブリィ買うのと同じくらいで買えたりするよね

今のDE51V廃車にするときは中古の外車でも考えてみるかのう

今軽しか乗ってないような貧乏野郎が外車なんて絶対無理。
買える物ならかってみろよｗｗｗｗ馬鹿が。
5月になけなしの全財産7200円握り締めて納税しようとしても、
そんな額じゃ税金どころか、ガソリン代にもならねぇんだよｗｗｗ
貧乏野郎がｗｗ

フロントガラスの交換って相場いくらなの？
旧規格の卵型のやつだけど、長い荷物放り込んだらヒビ入った。

>>229
とりあえずお前、ストレス溜まってんな〜ｗ
どっかで発散してこい

7000円位なら一週間の食費で消し飛ぶけどなあ
ガソリン代だとエブリイでも週1万行くわ

>>228
大体5年落ちで新車のPZ-T SPの値段だな
つーかBMWやVWグループ車なんて5年1オーナーで廃車が常
あとは故障、修理を楽しむ事が出来る人用

まあ、大して金持ちではないから小型車と軽しか買ったことないがな
家のローンが終わらんと外車はキツイかのう

まあ、>>229みたいな物言いしかできないヤツに
何を言われても気にならんがね

金持ってるはずなのに、相場聞かないと修理見積りも取れないのかね
やっぱり金もねえくせに見栄張ると、人間性に表れるもんだなあ

痛いやつに触るな、スルーしろよ

とりあえず>>229がクサレで良いよな？

>>227 >>228
それは国内での話なWWW
ドイツ行ってこいよWWWWWW金あればなんでもできる
っていうかやっとそこにつっこんできたか 待ちわびたぞ腐れ貧乏人WWWWWWWWW

どうでもいいや

ところで、DE51Vの運転席側サスがヘタってきたようなので
今修理見積り取ってみたら、年式も年式なんで四つとも交換することを進められた

全部交換すると10万ほどかかるらしいんだが、どうしたもんだろ
フロント片側だけだとバランス崩れるかな？

崩れるだろ

とりあえず２２７は負け犬ってことでおｋ？

>>240
>>171が超見栄っぱりなだけ
えらそーな口聞く前に車検証くらい出さんとな

>>241 見栄っ張り？見栄は張ってないが…








実際乗ってるし。知らんならもうそんなにムキになるなよ。余裕なさすぎWWW

人が判りにくい説明する位なら、黙ってる方が良いと思うな




無駄に空白作っちゃってるし、痛々しいねえ

はいはい。お前もな

まあBMWなんかより俺のエブリイの方がかっこいいわな

>>236風に表現すると
BMWWWWWWWWWWWWWW

>>242
えらそーな口聞く前に車検証くらい出さんとな

つうか、ここは軽の板。
板違いに気が付かない痛いのが一匹紛れ込んでるな。

>>248
オサンもな

>>247いい加減粘着キモいよ ハァハァ

PCバンを検討してますが、今夏にフルモデルチェンジするかもしれないと聞いて夜も眠れません(´･ω･`)

質問ですが、５型新車購入する時に、エンブレム無しって可能ですか？
過去に買った車は後ろのエンブレムは貼付けるタイプだったから、貼らないで済んだんですが
前面はエンブレムを外すと穴が空いてしまうと言われ、仕方なく着けました。
エブリイ５型の前面エンブレムは貼付けタイプですか？

>>252
オール貼りつけ穴無し

ホイール変えてるほうがカッコ悪いっていう人なんでか教えてよ

カッコ悪いホイールに換えているとカッコ悪い。

>>253
ありがとうございます。

>>254
保険が出なくなるというリスクを冒してまで変えるというのは
むしろカッコいい

>>257
ホイール変えると出なくなるの？
知らんかったわ
やっぱノーマルでいいや

自演ループｗ

カッコ悪いというのは変える金が無い人のヒガミだったんですね。よくわかります

ホイール変えただけで保険変わるの？
てか、新車購入の時に、カタログ見てエンブレムを金色にしてくれって言ったら
「それは自分で貼って下さい」って言われたんだけど、どこのディーラーもそうなの？
携帯電話のフィルム貼るのも苦手なのにｗ

>>260
否定はしないよ。
金が無いから、軽自動車なんかに乗っている訳だから。

ホイールを換えたら無条件で金持ちという説明しないと、話が通じないな。
費用対効果を考えないことも金持ちの条件にしないと話が通じないし。
費用対効果を考えないなら、ホイールだけでなく様々なドレスアップをすることになる。
が、コイツが触れているのはホイール限定。
ホイール限定で話をするのは、コイツの価値観。
つまり、金持ちかどうかでなく、対論者に反論できなくて侮辱して誤魔化そうとしたら、金しか思い付かなかった訳だ。
自他の価値観を肯定否定する尺度に金を選ぶのだから、コイツこそ貧乏人そのもの。

>>262
ヲイヲイ、乗用軽箱を新車で買っている輩は違うとヲモウぞ

人を乗せるならエスティマ。物ならハイエースのように、容量に余裕があるほうがいいでしょ。

anJznEV0
EJogg5US
同一人物だろ。コテつけろよ。

必要な車の大きさは、持っている車の大きさで決まる。
小さい車でもそれに見合った使い方をするから。
エスティマやハイエースのうち、でなければならない使い方をしている人はほとんどいない。

世の中銭ズラ

車検通ってるなら保険屋に文句言われる筋合いはない

>>261
アクセサリカタログに載ってるのに拒否?
何だそれ?

>>270
マジで言われたよｗ
しかも銀のエンブレムは生産ラインで貼られてくるから、エンブレム無しで納車は出来ないって。
つまり、新車納車したら、自分で剥がして自分でゴールド貼れって言われたよ。

>>271
カタログに参考取り付け費まで出てるのに

エンブレムを交換したら保険が（ry

そんなバナナ

ディーラー？オイル交換とかも「自分でやれ」っていわれそうだなオイｗ

>>271


他で買えばいいだけ！

試乗乞食の俺がエブの5型（本命）とMRワゴン市場してきた。
愛車は化石のMC21ワゴンＲ−ＲＲｗ

エブ5型　→　熟成は進んでる感じで、ＡＴの変速がスムーズでストレス無し
　　　　　　　　パワーはそれなりに有るし、ターボラグが殆んど無いね、スズキも進歩したな。
　　　　　　　　足回りが思いのほかしっかりしてて、自分のワゴンＲより安定感あってﾜﾛﾀ
　　　　　　　　エンジン音や振動が殆んど感じられ無いのもスゲーって思った。

　　　　　　　　ただし見積もりがＰＺターボで値引き10万で、合計152万・・バイザー、マット、コーティング込み・・・高い！ｗ
　　　　　　　　まぁ、もうちっと競合とかで頑張るっす。

ＭＲワゴン　→　なんかハカイダーって感じのフェイスｗ
　　　　　　　　　　でも同じスズキと思えないほど質感が良くなっててワロタ
　　　　　　　　　　ただ、所々にスズキらしさは残るｗエンジンはＮＡだったので、
　　　　　　　　　　劇的に良いとは思えないけどＮＡとして考えたら十分良く走るし
　　　　　　　　　　燃費はすごいんでしょうな。ＣＶＴは全然スムーズで出だしも良かった。
　　　　　　　　　　室内も広くはなってるけどリヤの空間はエブと比較するとやはり厳しいね、
　　　　　　　　　　子供の事を考えて候補から外した。

>>277
RR良いなぁ
走行何キロ位？

夏の新型を待つという選択も

真夏の新型と言えばUDの4tもそうだな

>>276
やっぱ他のディーラーだったらやってもらえるんだよね？
知り合いのディーラーだから、断る訳にもいかず…。
ちなみに震災の影響で納期未定です。

>>280 UDもとうとう新型でつか？

>>282
夏までに4t級を出すって噂は出てるな。
4.6Lの直列4気筒ICターボだとか

>>277
未使用車ならもう少し安いかもね

>281
「自分で剥がして貼ってくれ」なんてディーラー聞いたこと無いぞ。
知り合いだろうとなんだろうとそんな店で買うな
なんかあった時の対応もあやしいぞ

剥がすのメンド。
貼ってズレてたらメンド。
そんなとこだろな。

タコメーターの付いていない車で、
ギア段と現在の速度で大凡の回転数が判ると聞いたんだけど、
どう計算したらいいのか教えてください

>>279
うそつき

>>287
ググルとエクセルで計算してくれるファイルあるよ

>>287
計算面倒なんで
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ここでタイヤの外径を計算
これを半分にして
http://homepage3.nifty.com/teatea/vitz/vitz_902.htm
ここの駆動タイヤ半径煮入力して計算してる

みなさん気をつけて下さい。
勝手にアルミホイールを交換したりエンブレムを貼り替えたりしたら保険がおりませんのでご注意下さい！

>>291

バ〜カ！

>>291
アホすぎる

>>291
愛すべきバカっているけど
近寄りたくないバカって感じだな。

>>291
そんな大事なことエブリイスレだけで書き込んでちゃだめだよ！
他の箱バンスレにもちゃんと書き込んでね

軽箱欲しいのですが燃費が悪いと家族が猛反対です。
そんな悪いんですか？

>>296
悪いよ
それ以外は最高

２ｋｍ／Ｌくらい

往復50キロの通勤にはとんでもないですね。

燃費気にするなら！
軽箱乗るべからず！

アルトやエッセ ミラを
どうぞ！

>>296
5速MTなら14km/Lはいける。

>>301
そんだけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>296
悶絶する

DA62Wに乗ってるんですが純正キーレスでもアンサーバックって出来るんですか？

へ？
できてるでしょｗ

キーレスでロックしたらルームランプで反応します。
それをウインカーで変更できないんですか？

>>306
純正は無理。

携帯で調べてみたら出来るって書いてあった。早速やってみます 相談に聞いてくれてありがとうございます。出来たら報告します

「相談に聞いてくれて」…

もうすぐフルモデルチェンジか。
新型エンジン搭載でリッター20キロいくな。

>>310
何がそう言わせてるのでしょうか？

三菱「コレジャナイコレジャナイコレジャナイコレジャナイ」

日産「イイジャンイイジャンカッコイイジャン」

>>311

ボクの脳内です(´･ω･`)

>>308
52Vの女陰乗りだが、昨年にエーモンの「フラッシュサーキット」を使って、ハザードでキーレスのアンサーバックしたよ。

アンサーバックがルームランプの点灯・点滅のみだと昼間は判らないんで 、ハザード点滅にしてからはかなり便利になったよ。

↑こんな事を書くと、
「勝手にハザードのアンサーバックにしたら、事故の際には保険が下りません」なんて書かれそうだなｗｗ

なんで？
車検は通るでしょ？？

保険と燃費ネタは要りません！

新型に何を期待するか述べよ。
但し、単なる燃費の向上は除くw

鉄仮面みたいな今の前っ面は気に入ってる。
変わっちゃうならMC前を買う。

車検前にタイヤをCINTURATO P6にしてみた＠08'DA64W PZT-SP
静かで、タイヤ剛性高くて運転しやすいね

保険とタイヤネタは要りません！

妄想バカの鼻っ柱をへし折るオカルトバスターをやってくれ。

短小マフリャーと鉄チンホイールが何とも('A`)y-~
http://www.uproda.net/down/uproda293127.jpg

MCすると吊り目になりそうで…無愛想なエブリイでいてちょ。

>>322
DE系と現行のイメージがダブるなあ、5/62系は
今中古で買うなら悪く無さそうだけど……
ランディも気になるんだよなー。

DA52バンに、ワゴンのリアゲートに付いてるスポイラーって取り付けできますか？

ミラーもワゴン用のを付けたいなと
思ってるのですが可能でしょうか？

>>325 ﾘｱｽﾎﾟは穴位置合わせと穴開けが面倒臭いけど取付は可能
62ﾜｺﾞﾝﾐﾗｰは電動ﾐﾗｰの配線の穴がﾄﾞｱ側に開いてないのでやはり穴開けが…

>>317
乗り心地とデザインくらいかな
乗り心地は曲がった時のグニャッてなる感じが嫌だ
デザインは斬新なものが見たいわ

てか燃費以外に大きな不満はないけどな
燃費だけは自分じゃどうする事もできん

個人的にはキープコンセプトでも構わないんだけどな。
エンジンはR06Aでも、対応だけでK6Aのままでも構わないし

それより燃費とMT設定車の増大かな

ワゴンMTの需要だって少しは有るだろうになあ
あれをラインナップから外すとどれだけコストが下がるんだ？

まあ、俺はATしか乗らないから関係ないけどｗ

MTは有ると面白いかも？ってレベルかね
それよりシフトノブ弄りたいから、そろそろ+-式にしてくれないかな

今夏のフルモデルチェンジが楽しみだな（＾ω＾）

>>331
開発陣曰く、５型出したからしばらくフルモデルチェンジないってよ？
しかも震災の影響で止まってる開発企画がいくつもあるとか。
ただ、ジムニーに動きがあるかもって。

>>332
スズキのＩ工場に部品を入れているけど、「初物シール」が貼られた箱が何点かあった。
モデルチェンジの可能性は否定出来ない。

ちなみに、Ｉ工場では、ジムニーとスイフトを組み立てている。

>>327
＞乗り心地は曲がった時のグニャッてなる感じが嫌だ
バンおすすめ

>>333
？？
エブリィは組立ててないの？
ここエブリィスレですよ？

ジムニーじゃなくてスイスポの可能性もあるんじゃね？

>>333　　「初物シール」が貼られた箱が何点かあった。

同業他社に勤めているが、小変更でも凄い位の初物表示がある。
もし、モデルチェンジするなら333が納入している品物も変わりつつある。
もちろん部品番号も変わる。

リコール直後も、初物シールのオンパレード

効きはめっさ良いけどエアコン入れて郊外走るとツライお
流れに付いて行こうと思ったらブーストかかりっぱなしだわ


Ｂｙ5型海苔

ジムニーは震災後に被災地で中古が凄い売れてるってな。
買い取り価格も高騰してるとか。

>>339
なんでそこまでして効率の悪い軽ワゴンに乗るんでしょうか？
信じられない。

>>341
心理作戦でそう言っているだけだから信じなくていいよ。


>なんでそこまでして効率の悪い軽ワゴンに乗るんでしょうか？
>信じられない。

人生は効率悪いからお前は死んでおけ。

>>342
あなた、通報しますよ！

>>342
警察へ通報します。

>>331
それキャリィだろ

>>341
吟味も出来ずに通報するほどお前の頭は救いようがないほど悪いんだね。
軽ワゴンには何にも取り柄が無いということが、お前の信じられないという主張には必要だよな。
しかしその必要性を全く気付かないほど、死んでも治らないくらいに頭が悪い。
一つの短所があれば、全ての長所は無効化されるというのが、頭の悪いお前の基本理念なんだろ。
頭が悪いという短所があるお前には、長所が存在することは有り得ない。
つまり、お前は死ぬべきだろ。

>>346
え？あなた自分の事そんなに話し込んで大丈夫？
そんなに死にたいんだ。無駄な思考凝らしてあわれな文章･･･　
冗談も解らない小男､､かわいそう。
てか、笑っちゃう。

どんだけ〜

>>347
悪い頭で一生懸命考えたんだろうけど、そんなこと言われても全然悔しくない。
冗談も解からないとは、どの辺がどういう理由で冗談だったの？
不都合は冗談にしちゃえる神経が致死性のバカ。

なんでこのスレって定期的に痛いのが湧くんだろう？
エブリイ乗ってるのにそんなにやばいヤツ多いのかな…

>>349
燃費効率の悪い車にそこまでして乗るのがわからないって
勝手に信じられないと書いたのは
個人の意見でしょう？なんでそれを死ねとか言うかなぁ
暴言の最初はあなたですよ。

よっぽど苦しい毎日なんだね。久々こんなDQN

車処分して借金返したら？楽になるよ・きっと･･･

ちなみに近所のエブリ乗り変な人多い。
満タン入れてもガンガン減ってくメーターに頭遣られてるんでしょうね。

>>351
死ねと書いたのは個人的意見ですよ。
しかも、一つの短所があれば全ての長所が存在しないという
お前の頭の悪い理屈に合わせた。

よっぽど苦しい毎日なんだね。久々こんなバカ
車処分して借金返して自殺したら？楽になるよ絶対

もうすぐフルモデルチェンジ、楽しみですね（＾ω＾）

>>352
統合失調症ね君。
一長一短だってアハハハハハハ　

ご両親の苦労されてる姿が目に浮かぶわ････

さッ仕事仕事　またね〜〜　　愛してるニョン

ケンカをやめて〜

>>350
たぶん毎回同じやつ。
コテつけてくんねえかな。
まじ気持ち悪いんだけど。

もうすぐ定年になる父親がエブリィ買おうとしてるんですけど全力で止めた方がいいよね？
軽箱なんてみすぼらしいし、パワーないし。
農業やるからと聞かないし。

>>357
農業ならキャリーだろ

>>357
前にも聞いた…

696 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2011/03/27(日) 04:30:32.63 ID:Vh17Uxe4
父親が定年したらエブリィに乗り換えようとしてるのですが全力で止めに入った方がいいですよね？

>>357
なんで

止めた方がいいと思うんなら止めりゃいいじゃん

そうそう、はい次。

>>360
棺桶になったら大変！
眺めが良いだけで
前の無い車体、慣れてない高齢者の運転は考えもの

>>364
そうだね。それで？
ダイアナさんはベンツの棺桶で永眠したんだぜ？
乗り物に乗ること自体考えものだ。

>>364
頭おかしいんじゃ無いの？

>>365
精神病院はパソコン､携帯禁止じゃないの？

>>366
まさか、イチローや中田英寿がゲイだって知ってるわよね？
大丈夫？あなた頭おかしいんじゃないの？

だからスズキン乗りは○○だと言われる証明がココに

追申
氷川きよし？松村雄基は毎晩糞まみれなんだよ。ｽﾞﾝﾄﾞｺｽﾞﾝﾄﾞｺ　
ヒヤーおぞましい〜〜(>_<)

あそうそう、、知り合いのかわいい女の子が試乗のときイケた感じの営業が
助手席でファスナー全開、知らん顔だったんだって！ホント･スズキ

軽バンスレいくつか見ても基地外がいるのはここだけ

>>371
大変だね君も

>>372
あなたもね

da62w5型のマフラータイコの付け根から折れた。
ひびなら修理考えたけど、替えることにした。
さすがに、不具合続出してきた。

あなたもねって言うとあなたもねって言う。

こだまでしょうか、いいえ、メーターにしか目がいかない

燃費の悪い車乗りの馬鹿です。

連休真っ只中になにやってんの

質問です。アルミホイールって、１６インチと１５インチで乗り心地変わりますか？

>>377
外径と太さとタイヤのグレードが同じというなら、乗り心地は変わる。

１６インチはお勧め
ガッチリ来る。
ビタっと決まるね

15インポがオヌヌメ。64Vの話しだが。

軽箱に15インチ以上のアルミを履いている車を見ると、こっちが恥ずかしくなる…

箱軽に限らず

私は機能性無視で箱軽でカッコ付けてる馬鹿です

と主張しているようなもんだもんな

13インチ、乗り心地重視
14インチ、スポーティ
15インチ、スパルタン
16インチ、馬鹿

異論は認める。

17インチ、孤高

18インチ　痛み
19.5インチ　トラック用

それよりローダウンだな
インチはどうでもいい

>>385
利便性追求型の車で利便性犠牲にしてどうするのかと疑問でしょうがない

まあ１６インチまでは良いんじゃないかな。
１４〜１５インチの方が乗り心地は良いけど、実際種類少ないでしょ？
１７インチや１８インチになると本当に馬鹿。
コンビニ入るちょっとした段差でも凄い衝撃。
更にローダウンなんて確実に馬鹿としか言いようがない。
実際、軽自動車でローダウンしてる人間の９９％が貧乏&馬鹿。雑誌見ればよくわかるよ。

モンスタースポーツのSP-Xマフラーは
通販で税込４２０００円が最低価格でしょうか？

>>386 ホイール変えようがローダウンしようが個人の自由だし便利性は変わらんと思うが？

タイヤは現状では上が大きいから小さくてバランス悪い。
だからホイールは、もう少し大きい方がいい。
しかし、薄いタイヤもカッコ悪い。
スポーク型ホイールだとプレーキが小さく見えてカッコ悪い。
扁平率を小さくしないでカバー付きで少しホイールが大きいものが良い。
ローダウンもカッコ悪い。

大径ホイール、低扁平率タイヤ、ローダウン。
自分で考えないで記号性要素の有無で判断してる奴が多い。

>>389
踏み切りで蛇行したり、車止めにぶつかったり、ちょっとした段差で徐行しているのに？

>>387
15インチなら結構種類あるぞ
14だとちと寂しいが

15インチまでならまぁ許容範囲だが、16なんてほんとタイヤペラペラじゃん。

>>391 全然低くないのに段差で蛇行するアホはいるな まあ免許取り立てのボウズだろうがWWW
ところでリアガラスにギャルソン、DAD？、DUBって貼ってるのはどうよ？

>>390
タイヤの見方がよくわからないんだけど、純正のエブリイのタイヤにアルミホイールを着ける場合、15〜17インチに着くの？
ホイールが大きくなれば、タイヤが薄くなるのかな？

>>393
ホイールが大きくなればタイヤは薄くなる。
タイヤの見方は
155/65R13
155はタイヤの幅、数字が大きくなればグリップも安定感も増すけど燃費悪化

65は扁平率
タイヤの厚さ÷タイヤの幅×100
扁平率が上がるとタイヤの中のエアが少なくなるのでゴツゴツした乗り心地＆耐荷重が低くなる

Rはラジアル
今のタイヤはほとんどがラジアルタイヤ

13はインチ数
インチ数が上がればふにゃふにゃした感触からかっちりした感触に変わるが、
インチアップをすると基本的にバネ下荷重が重くなる
燃費が悪化する
扁平タイヤは価格が高い
から14インチあたりにしといた方が個人的には良いと思う。

大きなタイヤ使えばー。
タイヤアーチとタイヤの間が空きすぎはカッコ悪い。
ローダウンにして間の空きすぎを減らしても、ホイールアーチがホイールハブの同心円でなくなってカッコ悪い。

おとなしいホイールなら、目立たない。
メーターは狂うけど、自分が把握していれば良いこと。
14インチに70パーのタイヤとか。

つまり、純正ホイールのままが乗り心地と燃費は１番良くて、もしもホイール変えたいならば出来るだけ小さいインチ（14〜15）の方がいいって事ですか？

>>392
＞ところでリアガラスにギャルソン、DAD？、DUBって貼ってるのはどうよ？
めちゃくちゃダサいな
それに駐車場の入口でガリガリこすって立ち往生してるバカどもをどうにかして欲しい。

>>395
メーターの狂いは保安基準外れますよ。犯罪者さん

>>396
スズキ純正でエブリイワゴン用のアルミがある。それと同じサイズを選ぶ。
バンなら、JWL-Tが入ったものを選ぶ。

>>397
根拠なくあるいは妄想で犯罪者呼ばわりは、犯罪ですよ、犯罪者さん。
メーター狂いは1割は基準内。
165/70R14だとエブリイ純正から少し大きいだけに収まる。

高くなる前にGR-XTつけたよ
サイズは175/65-14
静かで乗り心地滅茶苦茶良くなった
若干外形大きいけど、その分車高上がって擦る心配薄れるから良いよね
メーターは誤差範囲内だといいなぁｗ
ホイールはCE28N

そのサイズだと曲がる時に擦りませんか？

>>397
誤差は純正に対して3％以下だら何の問題も無いね。
頭悪すぎない？

>>400のが擦らないなら2.3％位だから・・・換えようかなあ。

現在は、メーターで40km/hの時に実際の速度が、31km/hから42.4km/hまでならok(−２２．５％〜＋６％ )
改正前(2007年)の車両なら、34km/h〜44km/h(−１５％〜＋１０％ )

メーカー出荷時には−１０％程度に設定さています。
出荷時のタイヤをスリップサインが出るまで使って、外形が小さくなっても、プラス側に誤差が出ないようにしています。

>>399
基準変わって40ｋｍ指示時で42．5ｋｍ/h以内に改定されてますよ。
19年製造以降だけど。上側誤差1割は18年製造までの基準。

>>401
現状は問題無いけど、問題出たら諦めて>>319のP6の適正サイズにするよ

>>404
犯罪者呼ばわりするのは犯罪だという刑法は、今のところ改正される予定はないですよ。

新型エブリイワゴンにお願いしたいこと

４ATのギヤ比は見直して欲しい。１速はもっと低く、４速はもっと高く。

とにかく出足が悪い。エアコン入れて右折は命がけ。
ノンターボの３ATの方が明らかに出だしが良い。

高速巡航で回転が上がりすぎる。
100km/hで4000回転はどう考えても上がりすぎ。
５ATに出来ないなら、トップはもっと高いギヤ比にしてくれ

カタログの燃費を良くするために仕様を最適化するのも結構だが
実燃費の向上を第一に努めて貰いたい

新型なら副変速機付CVTが付くと思うから、その心配はないよ。

今夏のフルモデルチェンジが楽しみですね（＾ω＾）

cvtくるかね、軽箱ではまだないよね

新型エンジン、CVT搭載でリッター20キロ超えキボンヌ。

>>407
5型は低速が増強されて出足は良くなってますお（＾ω＾）
おかげさまで100km/h巡航も3700回転でできますお


初期型ユーザーざまぁｗｗｗｗｗｗ
5型乗り大勝利ｗｗｗ

4000回転でなにホザいてんだ
俺の車なんて4700は回るぞ

ヲイラの64WのMTは、5000！！

高速が辛いorz

４型から５型って、走り変わってる？
カタログだと変化してるけど、運転して解る位の変化あるのかな？

>>415

５型モサイ・・・・

>おかげさまで100km/h巡航も3700回転でできますお

無い無いｗ
それ、下り坂

>>417
4型以前に乗ったことないから、
5型が走らないとか、パワーないのとか分からんが、
ウチの5型も100kで3700だぞ

巡航は直結だろうから、坂は関係ないでしょ。

たとえ燃費が少々良くても、乗り方次第だし
不細工顔の5型は勘弁だな。

勝手に直結にすんなｗ

不細工でもバンパーごと変えちまえば問題ないな
社外バンパーか、旧型PZのバンパーにしちゃえよ

>>422
社外ならわかるが、どうせ変えるのにわざわざ旧型にするヤツは居ないだろｗ
５型もダサいが、４型もダサいんだからｗ

>>422
最近、5型PZターボ用の社外リップ出たし、
ハイエース顔の社外バンパーとかも出てきたな。


>>423
>５型もダサいが、４型もダサいんだからｗ

おまｗそれを言っちゃあｗｗ
まあ、確かに目糞ﾊﾅｸｿだわなｗ

本当に夏にＦＭＣするの？

ワゴン車で荷物満載にするヤツも居るしＣＶＴでちゃんと走るのか疑問なんだが

4型海苔は必死で5型はパワーが無い無い言ってるけど
重要なのは低中速の力だからね。

ピークパワーがいくら有ってもアクセル全開なんて特定の状況でしか使わないでしょ？
普段は燃費を気にして極力アクセルは踏まないようにしてるハズ？
じゃあ結局何が重要なのかって低速域の力だよ。

4型海苔が5型に乗ったらきっと「・・・あっ」って思うよ。
もちろん必要十分なパワーは備えてるし、5型はパワーが落ちたというより、
快適性と実用性がより上がったというわけだね。

ちなみに0-100km加速は5型の方が速いと思うよ
瞬発力が良いからね。

パワーを大幅に犠牲にて
燃費を向上させてるだけだから、
どっちがいいとは一概には言えないだろ

俺はどっちか選べるなら４型を選ぶけどｗ

だいたい、負け惜しみで５型がいいとか言ってるやつも
４型以前のに乗ってたわけじゃないんだし

４型ＮＡ車乗りだが
５型からＮＡ車が無くなって悲しい…
バモスは、ＮＡ車だけになったのに(笑)
ところで、５型のＰＺはフロントをＪＰのに換えれるの？
あの不細工なグリルとバンパーは耐えられないわ…

すぐにFMCするからって
あのグリルはねーだろ

今夏の新型エンジン搭載が楽しみですね（＾ω＾）

３型から５型に変えたけど ３型のがトータル
良かった ５型はモサイだけ！

そんなおいらはＩ型13年目に突入・・・。

積載荷重は少しで、積載空間が欲しいという使い方。
ローだとすぐセカンにシフトが必要だし、トップもパワーを余らせているようで無駄にガスを空費している。
全体的にローギアードで、トルクもパワーも余ってる感じだから、大径タイヤなら燃費18くらいいくだろうな。
安い中古ホイールが有ったらやってみよ。

残念ながら夏のフルモデルチェンジはないよ。
震災の影響で５型すら生産遅延しまくり。
本当はジムニーがマイチェン発表があったんだけど、ジムニーも特別使用車の生産が遅延。
ただでさえ被災地で軽の中古車が爆発的に売れててそれに伴って、修理部品の生産が忙しい中で新型の着手は不可能だと。

来年にＦＭＣが濃厚とのガセっぽい噂が

あと３ヶ月か
DA75Wとかになるのかな？

てか普通に考えて、たった1年引っ張るためだけに、
今まで変えなかったバンパーを、コストかけてまで変更するか？

5型が出た時点で、あと2〜3年引っ張るの見え見えｗ

そんなのも分かんないとか、頭悪杉ｳｹﾙｗ

>>435>>436
まずキャリィがするから心配するな。

パレットの4ナンバー出してエブリイって名前だったら泣いちゃうな

>>437は４型新車をフルローンで買った直後に、スズキが５型発売の発表したという完全負け組。
だから５型に対して恐ろしく恨みがあり、ここで５型を批難したり、夏までにFMCを願う事で５型の存在を消したい可哀相な貧乏人。

エアクリがオイルまみれになるのがいやで
オイルキャッチタンクなる物をつけようかなと
思うのだけどつけてる人っている？
エブリイに
どんな感じですか？

４型新車を買った直後に、５型発売の発表したってのは完全に勝ち組だけどなｗ
５型は見た目がヤバイだけでなく、エンジンもヤバイだろ

もうすぐフルモデルチェンジ、楽しみですね（＾ω＾）

>>442
まずは、エアクリがオイルまみれになる原因を調べて修理しろ。

>>445
原因と言っても、ブローバイガスの増加が原因なのは間違いないでしょ
で、その原因はピストンリング・ピストン・シリンダーの磨耗による圧縮漏れなんだから
修理と言われても、買い替えかなあって時期だよ
10万ｋｍ超えたらだんだんパワーも落ちてくるしブローバイガスの量も増えてくる。

ちょっと固めのオイルにすると、少し改善するけどね

>>442
公道でキャッチタンク仕様は違法でございますのよ

>>447
キャッチタンク自体は別に違法じゃないよ
よーく考えてｗ

>>448
ブローバイはどうするつもりですの？

>>443
可哀相に…。
ローン払い終わったら、新しいエブリイ買えればいいですねｗ

ＦＭＣは当分ありえないね（＾＾；
現行エブリイは2005年8月26日（�T型）、発表当時最大の競合車は八千代のバモス

　�@　1999年6月25日に、「ストリート」の後継モデルとして「バモス」の車名を復活させた。

　�A　2000年2月9日に、ターボエンジンを搭載した「ターボ」が追加された。
　　リア・リーフスプリングの設定を変更し、乗り心地を向上した。ボディカラーは新色が追加され7色が設定された。

　�B　2000年10月26日に、「L」をベースに、AM/FMチューナー付CDプレーヤー、専用インテリア、
　　ハーフシェイド・フロントウィンドウ　等を装備し快適性能を高めた特別仕様車「デラックス」が追加された。

　�C　2001年9月6日に、マイナーチェンジがおこなわれた。フロントグリルやバンパーを一新し、ボディカラーは新色が
　　追加され8色　が設定された。

　�D　2002年12月19日に、「M」をベースにAM/FMチューナー付CDプレーヤー+フロント2ツイーター&2スピーカー、
　　電波式キーレスエントリーシステム、メッキタイプのフロントグリル・テールゲートハンドルケースを採用しつつ、
　　価格を抑えた特別仕様車「スペシャルA」が発売された。ボディカラーは専用色を含む9色が設定した。

　�E　2003年4月24日に、ハイルーフ仕様の姉妹車バモスホビオが追加された。
　　ボディカラーは新色4色を含む10色が設定された。

　�F　2005年12月9日に、マイナーチェンジがおこなわれた（発売は12月12日）。
　　ターボ車のグレード構成を「Mターボ」と「Lターボ」に分けて選択肢を増やすと共に、「Sパッケージ」を全グレードで
　　設定できるようにした。ボディカラーの入れ替えや内装の変更を行い、左側ドアミラーにはフロントドア下部の死角を
　　減らすサイドアンダーミラーが追加された。

　�G　2007年2月1日に、マイナーチェンジがおこなわれた（発売は翌2月2日）。
　　フロント・リアのバンパーをエアロフォルムデザインに変更し、リヤコンビランプを2代目ステップワゴン後期型と共通の
　　意匠を持つブラックスモークレンズに、アンテナをマイクロアンテナに変更、ボディカラーを一部変更するなどの、
　　外観の変更をおこなった。

　�H2010年8月26日、マイナーチェンジがおこなわれた

CVT付新型エンジン搭載のビッグマイナーとかないかしら？

スズキの鈴木修会長　「浜岡原発の運転停止は正しい判断」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1304775805/

100ｋで３６８０ｒｐｍ。
俺　勝ち組

>>452
ないね。エブリイは、ワゴンがどんだけ売れようが、基本は
バンであることを念頭に置いて開発された(されるべき)クルマ。
となると、CVTのようなコストアップ装置は採用されない。

ま、他の前輪駆動軽(エブリイ、キャリイ、ジムニー以外のすべて)
がCVTに一本化されたとしたら、次はエブリイの順番かも？？。
いずれにしろ、エブリイは構造上、MC程度ではCVT化に対応
できないので、最低でもFMCのタイミングになるな。

Ｋ６Ａ 生産期間：1994年 - （日本国内）
※初搭載車種：アルトワークス（HA21S/HB21S）

→エブリイ（DA62）搭載：2001年9月4日
全車にK6A型オールアルミDOHCエンジンが搭載される。
ATシフトレバーが、3速AT車を除き、フロアーからインパネに配置される。

つ2001−1994＝7

マイナーチェンジでせめて新型エンジンが搭載されたらなあ(´･ω･`)

ＦＭＣは妄想厨が騒いでいるだけということでおｋ？

今回は来るらしいね

>>458
OK
妄想癖の戯言w

もう、何年も妄想しっ放し…

>>456
全車K6Aはそうだけど一部ならもう少し早いんじゃない。

>>447
キャッチタンク自体は違法ではありません。
オイルと分離した空気を、エアクリに戻すならok大気開放するならng

>>449
エアクリボックスが、キャッチタンクの役割を果たしている車種が大半です。
ブローバイが多いとエアクリにオイルがたまるので、オイル交換の時にでも、拭きとってください。

>>461　
DA52＝Ｆ６Ａ
DA62＝Ｋ６Ａじゃないの？

1999年　8月　9日 「エブリイ 電気自動車」を発売
1999年12月14日 　「エブリイ 天然ガス (CNG) 自動車」を発売
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A4

センタースピーカーって、カタログだとディーラーオプションなんだね。
最初から付いてると思ってた。

>>461
アルトとかワゴンRは混ざってた時期あったけど
エブリイは全部一斉に替わったんじゃなかったか?

もうすぐフルモデルチェンジ、楽しみですね（＾ω＾）
もうすぐフルモデルチェンジ、楽しみですね（＾ω＾）
もうすぐフルモデルチェンジ、楽しみですね（＾ω＾）

>>456
DA64W(2005年発売)
つ2005-2001＝4

しかも排ガス＋燃費加算の自動車税が迫ってるからR06A+CVTに変わる可能性が高い

>>467
そんな税制に変わる訳無い
変わったとしても軽は影響無いだろう

あ

オイルキャッチタンク注文しました m(_ _)m

DA62のスポーツは歴代で一番カッコイイと思う。
しかし中古相場がパンパなく高い。
状態がいい玉は８０万前後するし・・

当たり前の話だけど、ターボ車にブローオフバルブは付けてるよな？

ブローオフじゃなくてアクチエーターかもしれんよ

472　473


何ですか？
それ？

>>474
レスアンカーくらい覚えてから書き込もうぜ

本日納車です。
やっぱいくつになっても新車納車はワクワクしますね。

新車買った事ないからそのワクワク感がわからない…

>>472
付けているというより、付いているよ。
ただし名称は、リサーキュレーションバルブとか、ウェイストゲートバルブと、なっているかもしれない。
構造も異なってくるけど、タービンの破損を防ぎ、保護するという役割は同じ。

圧力解放後のガスは、エアクリーナーに戻しているので、「プシュー」とか「パシュッッ」といった音は、殆ど解らない。
コントローラーを付けて、1.2bar(kg/cm2)ぐらいまで上げていれば聞こえるかもしれない。

>>477
自分は９年ぶりに新車購入です。
しかしながら、９年前はフロアマットなんてちょっと言えばサービスで付いたのに、今は何処で見積もりしてもダメですね。
リーズナブルな社外のフロアマットの会社が儲かってるって話聞きますが、解る気がします。

内装リフォーム業を継ぐことになったのでPCバンを検討中。
2WDの5MTで。
趣味でドラムもやってるので軽箱は便利そう。
気になるのは燃費がどの位いくかだけ・・・。

da64w 5型　2WD　エアコンＯＮで町乗り燃費13km/lでした。
よく冷えるし思ってたより燃費も良くて一安心


ちなみに100km走行時のエンジン回転は3800ですたorz

スズキが羨ましいよ
こちらはホビオPOR5MTだけど100km/h時6000回転

常にレーシーなサウンドか
悪くない。

俺のジョインだと高速無しで16半。

ID:fvmvETgh　　　　　今日は仏滅だぜ

>>485
(:_;)
仕事の都合上今日しか受け取れなくて…。

今のご時世ってお祓いとか行くんでしょうか？

>>481
メーターで100ｋｍ/ｈってのは
実測95ｋｍ/ｈぐらいだしね
やっぱ100ｋｍ/ｈだと4000回転だな。
何度計測しても。

>>486
あなたが、六曜を気にしなければ　それはそれでOK。

仏滅だとか迷信でしょ。

１３日の金曜日　ジョインターボ２WDシルバー　納車予定
初めての新車　楽しみだー
とりあえずアルミだけ変える　ナビも新しく買ったし　あとはホーンくらいかな

アルミを変えたら、車両保険が(ry

仏滅大安関係なく納車したら、大社におはらい行くぞｗ
１回５千円かかるけど、まあ記念行事みたいな感じで。
この時期の新車納車ってエンジンに１番良いかもね。
じきに梅雨来るからボディは可哀相だけど。

FMCしてから１年〜２年は熟成するのを待ったほうがいいかな？
毎回もの凄い不具合が出てるよね

>>493
だな。
昔、祖父ちゃんがジムニーとエブリイ同時期に新車買って、両方リコールになったｗ

エブリイのバンが欲しいんだけど、純正のアルミがキチガイみたいに高いのはどうにかならんもんかね？

ヤフオクで探せば？
ＤＡ６２海苔だけど３年ぐらい前に必死で探して
状態のいいワゴン用の純正１３インチを３万弱で落として今も使用中

>>495
バン用のアルミってのは出てなかったと思うけど。
バンに乗用のアルミってのは、例え純正でもマズイ気がする

間違えた２万弱で落札したんだったわｗ
>>497
交換してから全く問題ないよ
逆に高速や山坂道が安定してすごく扱いやすくなったんだけど？
車検は問題ないし保険の話は今更だよなｗｗｗ

保険の話は別にしても
車検は通らないよね

余裕で通るし
保険もおりる
ホイル変えただけで保険おりないとか
どこの糞保険はいってんの？

>>498
荷物載せなきゃ問題ないわな。

ちょっと待って。
再確認だけど
保険の話は別にしても
車検は通らないよね

俺は偶然、検査員に見つからなかったから通った。ってのはナシで

ボディからハミ出てなければ大丈夫だよ。

純正アルミがJWL-T規格通ってれば問題ない

>>504
乗用車用の純正アルミしか存在しませんし、
もちろんJWL-T規格は有りませんよ

荷物載せても全く問題ない。荷物載せて潰れるアルミもなければタイヤも大丈夫。車検ももちろん通る

>>505
suzukiは、そうなんだ・・・。
ダイハツやホンダは、軽乗用車にもJWL-Tのアルミを履いている。

車検のたびに戻してた俺の立場は？
まあ、戻さなきゃ通らないけどね
つーか、整備工場が受け付けないから。

ユーザー車検ならギャンブル的にやってみる価値はあるけどｗ

>>507
勘違いでしょ
JWLと間違えてない？

>>509
お前は何が主張したいの？
車検なんて店でもユーザーでも通るわ

普通に通るよ。
検査官が気が付かなければだけど

うむ

>>424
ローングパス申し訳なんだが
「ハイエース顔の社外バンパーとかも出てきたな。」
ハイエース顔のバンパーってどこから出てる？
グクったがわからんかったorz

エブリイワゴン　4AT　165/60R14
1速2.875　2速1.568　3速1.000　4速0.696　ファイナル5.375
4速で走行　トルコンロス無し
3600回転時　100.4ｋｍ/h
3700回転時　103.2ｋｍ/h
4000回転時　111.6ｋm/h

ATでのロスが1割ぐらいあるとすると
3600回転時　100.4km/h→90.3km/h
3700回転時　103.2km/h→92.8km/h
4000回転時　111.6ｋm/h→100.4km/h

車速はAT後部のセンサーから取ってるのでタイヤサイズは関係なし
ギア比は初期から変更なし

da62v3ATも計算してくれ

黒バモスの屋根が数年で焼けてサビが出たんだけど、やっぱり黒エブリイも同じかな？
対策ってありますか？

>>515
ほい
DA62V　3AT　145R12-6PR
1速2.727　2速1.536　3速1.000　ファイナル6.142
3速走行時
6000回転　98.8km/h→88.9km/h
6100回転　100.5km/h→90.4km/h
6500回転　107.1km/h→96.3km/h
7000回転　115.3km/h→103.7km/h

タイヤサイズは関係なしって、無理があるでしょｗ
何を根拠に速度が出るわけ？

>>518
あくまで、メーターが指す速度であって、実際の速度ではありません。

>>516
マメな洗車とワックス、屋内保管

>>493
東海大地震の影響でルネサスのＩＣチップが入手不能（在庫限り）
スズキに限らず国内メーカーは現行機種の生産続行さえ綱渡り。
モデルチェンジは出来るかどうかすら不明。

>>513
最新刊か一つ前の｢カスタムCAR｣に載ってた。
多分、新作のエアロっぽい、
そのくらいしか分からないんで、
あとは本屋にゴーしてねｗ


>>514
5型PZTSP 4AT 100K 3700だけど、
4型以前も同じなんですか？

>>522
調べた感じだとATのギア比は変わってない模様
メーター自体の誤差、トルコンロスとかで差が出てるように見えるだけだね

>>521
いつのまに東海大地震が・・・

>>524
すまん、正直間違えた。東北大震災だね。

でも東海地震は100〜150年周期で絶対発生するのが判ってるから
注意と対策は必要なのは間違いない。

東海地震起きたら、オサムんところも壊滅的になるんかな

>>519
どういうこと？
計算で出すならタイヤ周長が必須だし
メーターが示すというなら実走かダイナモかジャッキアップしかないし・・・

>>527
実際の車速を測定するならそう
メーターの速度はAT後部についてる車速センサーで速度拾ってる
ファイナルギアとタイヤ径は変わらないことが前提で作られてる
あくまでメーター表示100ｋｍ/hでの回転数がどうなのかって話だしね

>>528
うーん、もしかして、からかわれてるのかな？ｗ
言ってるっことがさっぱりわからん。

車速センサーがどういう状態のときに
100ｋｍ/ｈを示すのか知ってるってこと？
例えば秒間何回転のときに100ｋｍ/ｈを示すみたいな。

普通は、エンジン回転数×総減速比×タイヤ周長　で求めるものなんだよ

で、タイヤ周長がどうであれ、スピードメーターは
どこかの軸（ミッションの後ろ）にセンサーが付いていて、それを拾うってのもわかる。

でもそれが、どういう条件で100ｋｍ/ｈを示すのかわかんないんだけど
頼むから仕組みを教えて欲しい

>>529
家帰ってきた
センサーはATの出力軸(ペラシャ側)が回転してる時に、その回転数に応じてスピードメーターへ信号出してる訳
つまりプロペラシャフト外して走らない状態でエンジン回してもスピードメーターは動くのよ
タイヤがでかかろうと小さかろうと、もう純正タイヤでファイナルがついてると仮定して速度だしてる
メーターが100kmを示す条件てのは、あくまでATをどれだけ回転させてるかだけの話

例えばATそのままでロータリーや隼のエンジンスワップしても、4000回転なら100km/h
アメ車のハイギアなファイナル組んでも、30インチのタイヤ履いてても4000回転なら100km/h
実際は200ｋｍ/hでてようが、メーターはそれを感知する術がATについてる車速センサーしかないから解らない
どんなサイズのタイヤ履いてようとも、エンジンフルチューンしてようともATがノーマルならメーターに出る速度は変わんないって事

>>529で言ってるのは実際に車がその速度で走ってるって事を証明した上で、回転数をしらべるってなら必要だけど
あくまでメーターで100km/h指してる時のエンジン回転数って話ならタイヤ外径は不要

>>530
いや、言ってることはわかんるんだよ
得意気に演説してる割に内容はカンタンなことだし。

で、ATの出力軸(ペラシャ側)が毎分何回転してるときにメーターが100ｋｍ/ｈを示すわけ？ｗ

>>531
回転数をギア比で割るだけだけど
>>514のワゴンの4速なら
3600÷0.696＝5172.4回転毎分ぐらい
トルコンロス(10%)入れるなら
4000÷0.696×0.9=5172.4回転毎分くらい

カンタンな事と言ってる割にはわけわからん人がいるな

ぐらいって何だよｗ
時間返せｗｗ

>>534
お前が頭悪いだけなんだから人のせいにするなよ

最初からなんか臭いとは思っていたがｗ

>>536
速度補正の付いているカーナビのマニュアルなら、分かりやすく書いてあるんだが、
たぶん、お前には理解出来ない。

>>536
お前が臭ってるだけだろｗ
頭悪いのを人のせいにすんじゃねぇよ
見苦しい

やっぱり鈴木さん家の会話になってきたね

論破されて敗走ってこんな感じの状態を言うのかな？

>>540
ちょっと違う。
馬鹿に何かを教えるということを、なめていただけ。

不思議だ
どう計算すれば、エンジンの回転数とギヤ比「だけ」で速度が出せるんだろうｗ

>>542
計算では必要でしょ
>>514にもタイヤサイズ書いてあるし
皆が実際に履いてるサイズは関係ないってことじゃないのか？

エブリイだと
165/50R15 546mm
165/55R14 537mm
165/65R13 544mm
から選ぶ人がほとんどだと思う。

>>543
違うでしょ、あくまでもメーターが100の時の話みたいだし

おい、やはり来年から軽の税金あがり、小型の税金引き下げか？

近所のＤにＰＺスペの未使用あるから買っちゃおうかなー

>>522
カスタムCARね。
とりあえず本屋にゴーしくる。ｗ
ありがトン

>>547
Ｄだと総経費入れると新車価格と１０万も変わらないんじゃないかな？
どうせなら新車で買った方がいいと思うけど。

納車３ヶ月目
絶好調！
だと思いたい…

>>550
スピーカーってどんな感じですか？？

>>551

ショボい 音がウンヌン何て　言うなれば 要交換

>>552
今まで色々な車乗って来た、純正でもスピーカーは別に気になかったんですが、
ジムニーだけは凄く酷くて（足元にスピーカーで高音が全く聴こえない）生まれて初めてスピーカーを買い替えたんです。
同じスズキのエブリイはどうなのかな？って思いまして。

>>549
自賠責保険はかかるが、自動車税が4/1日以降ならかからないし取得税も安いよ。
エコカー減税を受けられない車種で5月だからお得。

エブリイはフロントスピーカー位置が下過ぎて リヤ基準になる
走行中フロントに音量あわすと 外にきかせる事になる スピーカーかえても 位置変えないと
意味ないかもね

>>490だが
本日納車だよ―
雨やんでよかった

13日の金曜日…、納車ｵﾒw

>>555
うわあ…ジムニーと同じ気が…。

スピーカーが下にあると音がこもって聴こえないんですよね。
ジムニーの時は、サテライトスピーカーとフロント+ツイータ付けたんですけど
みんカラ見るとエブリイの場合ツイータの位置が皆さんバラバラで、高音が耳に来過ぎたりするみたいで…。

>>558

＞ >>555
多分同レベルかと…

ツイータの位置は悩んだよ。穴開け必要だし。
サテライトあるなら、フロントは諦めて、リアやセンターに力入れた方がいいかもね。

俺も音の外漏れ悩んでる、このまえ社外スピーカー付けて
デッドニングをしっかりしたけど、どうしても音漏れしてしまう。

ツイーターと別体式にすれば少しはマシになるかな？

門外漢なのでサッパリだけど、デッドニングというとドア内張り部分の制振に目が行くけど、スピーカー本体外周部に隙間テープを貼ってドアとの隙間を埋めるという事は忘れがち・・・なわけ無いですね。

ツイーターの位置って皆、ある時うっかり腕とかぶつけて吹っ飛ばしちゃいそうだよね。

前の方にレスあったけど、来年から本当に税金上がるの軽は？

>>564
あれは、本当に値上ったとしても値上げ以降に軽自動車を購入した者のみだよ。
それ以前に既に所有してる場合は今までのまま。値上げ対象じゃない。

誰かディーラーで査定つかないDA64W欲しい人居る？
H17年11月登録のPZターボスペシャルでオートステップは取り外した車。色はパール走行21万キロ
初めの2年がかなり距離多くて9.5万でタービンブローし、走行0.2万キロのオカマ車のエンジンに積み替え。
以後オイルメンテはきっちりしてきたけど、この前オイル交換時にちょっとにじみ出始めてると言われ、
もう一度エンジンから今回はミッションも積み替えて乗り続けるか悩んだけど、パレット買うことにしたよ。
去年の秋にこっち正面から相手カローラの横ドアにぶつける事故して、そん時に車両保険使って
それまであちこちあった凹みはほとんど治せて、外装は年式相応には綺麗だと思う。
中は20万キロ乗ってるなりに汚いと思って貰ったほうがいいかな。ドアトリムとかかなりボロいよ。

距離が距離だけに買取店ですら値が付かないんやけど、ヤフオクとかで売れるのかな？

>>566
画像があれば見せて欲しい
あと内装がボロでも配送業務等で使うんなら丁度良いんじゃないかな？

逆に車検が残っているんなら、被災地で欲しい人がいるかも

近日中に新車納車です。
色々とよろしくお願いします。

>>568
納車したら最高速と100km/hの回転数と燃費をカキコﾖﾛｗ

>>569
はい。
今まで３インチリフトアップのジムニーだったので、最高速85�`（これ以上出すとハンドルがブレる）燃費リッター8�`弱だったので、エブリイには期待してます。

エブリイ、今日給油したけど、ここのところずっとずっと16.1km/Lだ。

>>571　燃費イイね　燃費向上の秘訣とかある？

>>572
特にないな。
新車時は丁寧に運転してきたけど、それもダレてきた。
過度の加速はしない、エアコンは極力使わない。
赤信号で止まるまでは惰性で走る。
このくらいかな。
窓はなるべく開けない方が空気抵抗が減って良いのだけど、
このところ天気がいいのでだいたい窓は開けて走っている。
そろそろエアクリの交換かな。
イリジウムプラグを入れてみようかな。

>>573
D64なら標準でイリジウムが付いているので、2万は大丈夫。

>>574
あれはインチキだから注意なｗ

エンブレム剥がしたら、塗装がハゲたorz

エアコンもうつけちゃった・・・

>>572
ターボだと良くて13くらいじゃないか？
俺は11〜12くらいだなあ

ターボでも15は走るぞ






MTならな

ターボって何ですか？

次のモデルチェンジでオートマは４速化してほしいな。

５型、ジムニーより全然走るね。
体格はエブリイの方がデカイから、大差ないと思ってたけど、エブリイの方が断然運転しやすい。

で、来年から本当に税金上がるの軽は？

>>581
いやぁ、次はワゴンはCVTじゃないと暴動が起きるやろw

今のパレットって、CVTしか無いじゃんｗ
重さも変わんないし、夏のエブリイもCVTだろうなあ

センタースピーカーって、５型が初？
納車するまで存在知らなくて驚いた。

ワーゲンの７速ＤＳＧは、、、

無理か。

DSGぶっ壊れまくりの修理代パネェって聞いたが

>>579
エアコンつけて？
どんな感じで運転してるの？

>>579
ああマニュアルか・・

今夏にFMCが有るとしても、E/G縦置き後輪駆動ベース(長年の実績が有り、これがベスト）でいく限り、CVTは無いな。

多車種展開の量産効果でコストダウンが出来ているFFベース用と違って、せいぜい軽トラとジムニーとでしか共用性が無い縦置き用を、莫大な開発費をつぎ込んでまで採用する訳が無い。

積載性が重要のバンや共通性の有る軽トラの事を考えれば、FF化はあり得ない(ワゴンだけでもって話なら、まさにパレットになる。）。
それに今更RRを採用する意味も無いしね。

FRで5MT ｶｺｲｲ （・3･）

>>591
エンジンをリアに横置きできれば、縦置きミッションはジムニーのみになるかな。
サンバーがリアにエンジン横置きだから、スバルに縦置きの軽のミッションは無いし、過去にはECVTを採用できた。
でもスズキみたいな究極の合理化が好きな会社は、意外と新エンジンを軽貨物のリアに耐久性無視で横置きしてくる可能性が有るかもね。

せっかく進化したものを元に戻してどうするの？

>>594
MRのエブリィは良かったよ。むしろ先代は退化しちゃったような。
トラックはFRで二駆四駆でエンジンの位置を変えて、バンはMRと力作だった。

>>593
リアにエンジン持ってくると床が高くなって荷室スペースが狭くなる
放熱性が悪い
整備性が悪い
無駄に配管・ワイヤー・ハーネス類が長くなる
積載時リア側に重量がかかりすぎる

この辺が問題なだけだな

エア抜きがめんどい。
まあ今時クーラントなんかほとんど変えないけど。

>>595
先々代（DE/DF5）〜先代（DA/DB52）＝現行（DA64）と乗り継いでいるが確実に品質は上がってるよ
リアエンジンだとバッテリージャンプするだけでもめんどくさい

後席倒して、カーペットめくって、ドライバーでねじ外して・・・って
雪国の真冬薄暗いところで作業するとこ想像してごらん

５型納車。
走り云々の前に、オーディオのボリューム上げると車全体がビビり音！！
何処から対応したらいいかわからない位あちこちが歪みます。

パールホワイトのＰＺＳ新車買いました。
黒はヤン車くさくて嫌だ

センタースピーカーって 何に使うんだい？
ウーハー追加して5．1chにするなら使い道もあるけど、そんなの興味ねーしw
HIDにするとセンタースピーカーがついてくるってのも わけわからん

センタースピーカー一応ダブルコイルなんだね。
フロントをボストン・アコースティックのスピーカーに換えたら・・・
凄いビビり・・・

ご相談です。
車両はＤＡ５２Ｗ。エンジンはＦ６Ａターボ。
フルタイム４ＷＤです。

今日のことなんですが、始動から２０〜３０分程度走行した後、
坂道の上り方向で停車し、エンジンを切る機会がありました。
坂道はそんなに急ではないと思いました。

しばらく用を済ませて車両にもどると、
ボンネット内からシュボシュボと音がしていました。
ボンネットを開けてみると、音はラジエターのリザーバタンクから出ていました。
ホースがタンクの液面に届いていなかったのかもしれないです、。
どうもリザーバタンクの液面が、
坂道に停車したために下がりすぎたの原因？だったかもしれません。

しかし、今までこんなことは１度も経験がなかったので、
自分としてはオーバーヒートを心配していまい、
すぐに２キロほど離れた自宅に、あまり回転数を上げないようにして戻り、
平地にある駐車場に止めたところ、リザーバタンクの液面は通常の範囲内でした。
因みに、水温計は通常通りに真ん中位を指してました。

明日朝、よく冷えたところで、
もう一度リザーバタンクの液面チェックするつもりですが、
やはり少しクーラント液補充した方がいいでしょうかね？
いっそ交換が必要でしょうか？

これまで前載せエンジンの車にばかり乗ってきて、
こういうワンボックスの整備や機構になれていないので、
少し戸惑っております。
エンジンを傷めないためにも
よきアドバイスをお願いします。

心配なら整備工場に１週間くらい預けてウォータ・ライン全チェックして貰いなよ
オーヴァー・ヒートした後じゃあ余計な金かかるよ

ビビり音は想像以上に酷いね。
やはり商業ベース車だからかな？
センタースピーカーは地味に邪魔な位置にあるねｗ

>>603
ここは整備工場やディーラーではない
買ったところで見てもらえや

フルモデルチェンジ、夏に来るの？

自動車部品って、組み立ての簡略化やコストを下げるために、日々改良されている。
が、時には改悪の場合もある。
ビビリ音も、そのひとつ。
純正の状態でなら問題なくても、社外品を付けると、ダメな場合がある。

天井に貼られているウレタン(?)には、把手を付けるための穴が開いているけど
その形状を変えただけで異音がするときがあった。

>>603
まずは足して様子見してみなよ。

ミッドシップも悪くないがな
積み降ろしにちょうど良い高さだし、静かだしな
流石にちと古いが…

皆さんレスありがとうございます。
ググっていたら、どうも全く同じ状態が起こるようで、
どうもラジエーターの機密性が下がっている感じのようです。
なので、キャップ交換とクーラント補充で様子見てみます。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1448893614

O/Dのボタンて普段はOFFでいいんですか？どんな状況で使用するんですかね？

>>612
普通はオン

トップギアを使うか使わないか

エンブレで使用

>>611
ついでにエア抜きもして置いたらどうですか。

悪いことは言わん。早めに修理出しとけ

K6Aはオーバーヒートさせたらやばいらしいね。

>>616
オーバーヒートおｋのエンジンって何だよ?

F6Aとか

K6Aよりマシってだけだが

トランク開けると思ってた以上にバンパーがせり出てるんですね。
いつか物出し入れするときにぶつけて傷つけそう。
なにか対策してる人いますか？
私は黒の５型です。

今日はいい天気ですね。
ちなみに黒の５型です。

>>620
同士ですね。明日は雨みたいですよ。
あさっては初の洗車かな。

>>621

明後日は雨だ＠東京。

東名走ったら、フロントに蚊みたいな虫が物凄い沢山着いてたorz

今日は朝からカレーでした
黒の５型です。

黒の５型ですが
ターボＭＴが本日来ました。
ご機嫌な乗り心地ですね。

こんばんは
黒の５型です。

今日、パンクしました。
５型だからでしょうか

シルバー５型バン ＭＴ ターボ 調子はいいですただ 車道からコンビニなどに入るのに 乗り上げると リヤからグリグリとおとがするんですよね！ デラで見てもらう方が良いですかね？

いいえ
黒の５型です。

朝走り始めでバックする時ブレーキから擦れ音が出るんだけど・・・
まあ音はすぐ消えるんで気にしないようにしてるが・・・

黒の５型です

ライニングが湿気を含んでるから音が出ているのかもしれません

青の6号です

>>627
五月蝿い

>>630
パッドの摩耗じゃないの？

>>631
まだ当たりが出て無いのかな〜って放置してます・・・

>>633
今年の4月納車でまだ2000キロも走ってません・・・

月3000は走れ

前が鳴いてるの？
後ろのブレーキはバネが付いていて戻るが、前は戻らんから擦れているのかも。

俺の乗ってるのもそろそろ洗ってやるかな…






南極２号です

>>490 だが
納車して１０日 アルミはまだだが ホーン ヘッドライト変えた
車の調子もまずまずなんだが ディーラーなんとかならんか
初回点検 行こうとしたら 予約が一杯だとかで昨日 一昨日出来なかった
今日も一杯だとか言いやがるし
お前舐めてんのかって感じだな
とりあえず明日行けるかわからんけど予約取ったけど どこの営業所もこんな感じなのかな？
ちなみに都内某店
仕事で毎日使うから1000キロもう超えたよ
メンテナンスパック入ったのに こんなんじゃ使えねーな

>>630
保証期間内だろ？
心配ならﾃﾞﾗで見てもらえば？

>>636
戻らないというのは語弊がある。
ディスクブレーキはキャリパーのシールの
よじれが元に戻ろうとすること（ロールバック）
によってピストンが引き戻せされる。
組み付けが悪くて鳴くこともありえるし、
気になるなら分解清掃して組み直しで
収まるかもってくらいのもの。
パッドグリスを塗ればよくなることもある。

>>631
鈍亀乙

>>638
次からはもっと前に予約いれることだなｗ

>>638
ユーザー車検でやっちまえば？車検取ったか整備だけ頼めばいいよ。
ユーザー車検自体はどこの協会でも受けれるし、朝早く行けば10分程度で新しい車検証来るよ。
必要なのはこれまでの自賠責証と次の車検までの自賠責証、重量税の印紙。
これら、検査場で買えるし。
オイル漏れまくってるとか、足回りがガタガタとか錆だらけじゃないんだろ？
バルブ類が灯くか見とけばいい。

あ、わり。車検の話じゃないか。

練馬から富山県までエブリィで帰省したら疲れるかな？

>>643
そりゃ疲れるだろ

>>643
それは車によるけど3AT車は確実に疲れる

3ATはキチガイみたいにうるさいもんな。

3ATは下道専用
高速や自動車専用道走られると迷惑

>>643
80キロでゆっくり走れば別に平気。
ただ上信越道まわりは坂がきついから、関越道長岡経由でのんびりと。

時間余裕持って深夜に向かうなら疲れるけどなんとでもなるよな
多少遅いトラックとかいても無理な追い越しかけずに追走するのが条件だけど
減速するの嫌で無理やり追い越しかけて、追い越し車線いつまでも蓋するような人は大人しく下道でどうぞ

５型なので、一番左の車線を走ります。

649の言うことは、筋が通ってなくてワケわからん。
頭と性根が悪い事は分かるが。

運転して疲れないなんてことは無く、程度の差でしょ。
それは人による。

富山までなら、あまり疲れないな、私なら。
減速したくなくて追い越し車線を塞ぎ続けるなどという状況が不思議だし、それを理由に高速道路から締め出そうとする理屈にならんしな。

追い越し車線をずっと走るのは道交法違反

洗車面倒だった。
コーティングしちまおうかな。

つ洗車機

釣り山菜の山道走りは可能ですか？

>>655
進入注意の看板が出ているような場所なら辞めておけ。

コーティングなんてのは新車の時にやるもんだよw

>>657
だよな〜。
明日コーティングに行ってくるわ。

俺も渓流釣りの中古車を探してるが、
この車（エブリイワゴン）の場合、タイヤサイズを上げて車高を上げ
腹すらないようにできるものなのか？
後方荷台を釣り道具やタックルで埋め尽くして釣りに出かけたいものだ・・

走り方で結構すらないもんだよ

>>659
リフトアップできるキットが有るよ
165/70R14とかでUpさせても良いかもね。

>>661
ありがとう。キットって具体的にリンクなんか教えてくれないかな。
それとそのキットやタイヤアップって車検通るの？

>>662
リフトアップは改造申請で、一応可能ですが、現実的ではありません。
改造部品及び改造部品と関わりのある部品の強度計算書が必要
ジムニーを実際に通した店があったけど、必要な強度計算書は8000枚以上。
10台の車両を、全く同じ改造申請で通せば、1台あたりのコストは1/10で済みますが・・・。

タイヤアップは、スピドメーター誤差6%まではOK

>>662
ttp://www.forest-auto.com/index.html
車検対応って書いてある

５型の実力試してきた。

ＰＺターボ、２ＷＤ

家族４人＋犬１匹、釣り道具積んで、高速を走ってみた。
エアコンもONでも余裕のよっちゃんでした。

登り区間は少々頑張ってる感はあるけど、床アクセルの必要も無し
追い越し区間もぬふわ程度なら簡単に出せる。

パワー無いって誰が言ったの？って位、良く走ります。

まぁそんな事より、この車の真骨頂は利便性だね、疲れた嫁さんは室内フラットにして寝られるし
家族全員で室内でお弁当も食べられる。なんか楽しい空間だわ


トータルの燃費も１５キロでした。

以上、報告まで

>>665
俺も先日納車後に初めて東名高速走ったけど、流石に追い込ん車線は殆ど走れなかったな。
風が強かったせいかもしれないけど、車体がブレて怖かった。
でもサービスエリアでの休憩とか最高だね。
後、虫が沢山ついてたのはビックリしたｗ

なんちゃって4WDだし、腹を擦るような所は走れないよw

渓流釣り車の件。
この手の車（エブリイワゴン、アトレーワゴン、ディアス・・）は
山車として使えないのかな。小型で荷台も広いし良いと思うんだけど。
ところで、エブリイワゴンの現行車でＰＺスペシャル・ＰＺ・ＪＰで
腹すらないことを考えた場合、やっぱり一番シンプルなＪＰがいいのかな？
装備関係はＰＺの方が良さそうだけど。
普通車で山道入ってバンパー全壊させたことがあるので、とにかく地上高のことが
心配。

>>668
大人しくジムニー買っとけ。

大暴れでジムニーを奨める

>>668
64W MT パートタイム4WDのヲイラが、一言！

ジムニー買っとけ！

>>668
エブリイワゴンで行ってるが、特に不都合はないな
寧ろ荷物入れたままでも余裕で車中泊出来るからエブリイにした

金曜夜仕事帰り→風呂+準備→釣具店で補充→目当ての場所に移動→仮眠→釣り開始
大体こんな感じ

5型に乗り換えたが普通車みたいなテイストにチューンされてて
最高に乗りやすくなってて驚いたし静粛性も燃費も向上してる
マイチェンでこの進化は十分評価できる

某加速スレに5型の0-100km/h加速動画、有ったけど・・・
こんなもんじゃ無いの？

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2786.mp4.html

数年前に岐阜県に出かけたときに、有名なポイントらしく10台以上の車が、幅6m足らずの道に違法駐車していた。
数キロ先にの無料駐車場が有るのに、殆ど停まっていなかった。
その横を人を避けながらゆっくり進んだけど、「バキッ」と何かが割れた音がした。

ところで、鮎用の竿って、いくらぐらいするんでしょうか？

>>668
山車（だし）として使えないのか、に見えたw

　
箱バン 気持ち悪い

箱バンに〜SHIBOREのエンブレム付けてるアフォがおる〜

５型。グリルはアレだけど、走りは相当良いね。
代車で４型乗ったけど、走りが全然違った。

６４のセンタースピーカのとこにETCのアンテナつけてる人いるけど大丈夫なのか？
乗り換えてETCつけるんだけど、あそこならピラーから引き回ししなくていいから付けるの楽だよなぁ

>>680

何か心配あんの？
当方、普通に付けてるんだが。

>>681
そうすか、俺もそこに付けよっと

＞ETCアンテナ

メーターフードの隙間につけている人もいるね

668です。皆さんアドバイス有難う。
少し状況を話します。20万km中古パジェロミニに乗っていますが
車検とガタきまくりで買い替えを考えてるところです。
釣り道具を常時積みながら山菜、釣車＋薪運搬車etcが欲しいので
エブリイを考えています。現行車の展示車を見たいと思い色々当たってますが
どこのディーラーも在庫なし状態みたいです（＾＾；
以前新車の普通車で釣り場にアタックしましたが、コブに当たってしまい
気づいたらフロントバンパーが無くなっていました。
暫く考えてみます。

>>675
カーボンだと20万から30万円する
普通の鮎竿なら7万〜10万円くらい

ＦＭＣ直前の影響が出てるみたいね

にわかは「後出しジャンケンのスズキ」という称号を知らないのか？

>>684
ジムニーとかにしておいた方がいいのではないかな。

>>687
アルトの後だしミラ
ワゴンRの後だしムーヴ
この時点でありえんだろ

４型の走りだが…
初期のと、マイチェン直前のとでは、別物みたいに違う。
事故って、初期４型全損、マイチェン直前の４型新車に買い換えた私の実感(笑)

よくなったのわるくなったの

マイチェン直前の４型は良くなった(笑)
初期のは高速スピード出ない、坂道登らないでイライラしたけど、今のはスピード楽楽、軽く100キロ以上で走るし坂道もかなり楽に登る自分。
因みに、３ＡTのＮＡ車(笑)

６４Ｗ５型ＪＰＴです

前スレで、右スライドドアにクローザを付けたいと抜かしてた者です
ようやく出来ました
やはり快適です
無駄に開け閉めしてます…

燃費の向上はあまり感じないけど、静動性と走りは確実に向上したね５型。

MCっていつするんすか?

>>675
道路に竿置いてる奴が悪い

62のna3atと64の3atだと走り違う？

一応、9月に発表があると開発筋からの情報

>>698
情報どうもです。

先日13年近く付き合ったDE51VからPZSPに乗り換えました。紫を希望でしたが今後造る予定無し?との事で汚れの目立たない青()。黒は何かと誤解されそうで疲れるかも、とパスしてしまいました。
で、走りの違いに驚き、幼少の頃に乗った遊園地の電動自動車か？とニヤけてしまいました。いつもの往復の道のりが楽チンです、楽しい〜。

黒は何かと誤解されそうで？

DQNやデリヘルの送迎みたいだろ？

>>692
だれもツッこまないから俺がツッこんでやるよ

　Ｎ　　Ａ　　か　　〜　　い　　！

まあ、黒は何かと不便だからな。
すぐ汚れたり、夏は暑かったり。
でも洗車好きにとって黒程、自己満足出来る色はないぞｗ
これもまた洗車キズが付きやすいというデメリットもあるが。

４型とか５型って何？

>>705
なんでもない。知らぬが仏だ

PZスペチヤル納車したー
両面パワースライド使いまくりんぐ

>>707
あの後席ステップって使う？

ＰＺターボスペシャル４ＷＤ買おうと思ってるんだがみんなオプションってなに付けた？
今のところ
イグニッションキー照明＆フロアーイルミネーション　ナンバープレートリム　コーナーセンサー
オートドアロック　リモート格納ミラー　フロアーマット　ラゲッジマット　オートライトシステムリアバンパープレート？
これくらいかなと思ってるんだがこれはって言う装備って在るかな？

家族に高齢者がいるので重宝すると思うな。

>>708
家のジジババには好評だよ

>>709
フロアマットとドアバイザー以外は何も付けなかった

>>708
> イグニッションキー照明＆フロアーイルミネーション
キーの所は要らない。
床照明は社外品で十分。

>　ナンバープレートリム
社外品で十分

>　コーナーセンサー
軽に要らんだろ。

> オートドアロック
車速感知のは、逆に邪魔。


>フロアーマット
社外の高いやつの方が強い。

>　ラゲッジマット
同上

>　オートライトシステム
要るのか？

>リアバンパープレート？
要るのか？

>>713
邪魔な物はともかく、上のようなオプションなら、サービス品として無料で付けられるでしょ。

そんなわけのわからん装備をサービス品として無料で付けるぐらいなら
その分、値引きさせる

>>712
まぁ、これが正解だな！

>>709
デラにとっては神様のようなお客さんだな

>>715
オプションって、値引させた後に付けさせるものだと思っていました。
地域によっては、値引きのさせ方に差があるんですね。

>>709
ほとんどいらねー
あまりゴテゴテつけるとかえってみすぼらしく見えるぞ

社外品ゴテゴテは最悪だが純正オプションゴテゴテもひどいよな

>>718
どこの国の人ですか？

K6Aターボでエンジンオイル何使ってますか？

両面スライドドアなんて、
運転手のオレには全く必要ねーから要らないって思ってたけど
先週納車してみると、凄まじく便利で驚いたｗ
荷物の積み降ろしも便利。

>>722
カーショップで量り売りの部分合成油。

安くね？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w63004888

>>725
一年あたり10万としたら普通

ディラーオプションが無料である訳がない。
無料なら、エブリイオーナーに転売するからとりあえず1万セット貰うわ。

そんなことは無く、値引き額を水増しして大きく見せるために、仕入れ額に大幅な利益が乗ってる価格設定のディラーオプションを使う。
買い物の内容と総支払い額だけが重要で、水増しした値引き額は全く意味ない。
それを現金値引きと同列に扱う騙しだな。

ある米軍移転費用の日本負担額が全体の66パーセントだった。
日本の負担が大きく見えるから、実際にはやらない工事を計画に乗せ、費用をアメリカ負担額に入れて日本負担を60パーセント下げて日本国民に納得させましょうと日米間で交渉をしていた。
これと同じ。
たぶん原価500円ほどのドアバイザ、ディラーの入り値は知らんが、これに15000円の末端価格を付け、100万円の車両にドアバイザを無料で付けるので15000円値引きしました。
みたいな話だ。

車速感知ドアオートロックは、危険を増やすだけ。
ロックさせても車体強度は増えない。
逆に車外から開かないから、外部からの救援を邪魔するだけにしか役に立たない。
つまり、危険を減らすこと無く増やすだけの装備。

ヲマイらいつ迄やっているんだw

皆さんありがとう。便利かなと思って選んでみたけどもう１回見直してみるわ。
コーナーセンサーは俺だけが乗るなら要らんけど
親が乗るのが多いんで真後ろがセンサー無いから
在ってもしょうがないと言えばしょうがないかもしれないが
擦られる確率が減るならどうかな？って思ったんだわ。

オプションは自分が必要と思えば付ければいいだけ

PCとジョインの違いって
シートとミラーが違う所くらいか？

購入予定なんだが、どちらにしようか迷ってる。

このおっさん引き取ってくれないか？

221 名前： エブリィのおっさん [sage] 投稿日： 2011/05/30(月) 20:46:42.47 ID:+pAfyHeK0
エブリィのおっさんです。
ガソリン、高速代で3万。
食事代、風呂代、おみやげ代で3万。
合計6万で8泊9日を過ごしました。
ゲーム感覚で一日最低限のお金で過ごす。
これが車中泊旅行の楽しみなんですねぇ。

JPターボと女陰で迷っています
ターボとエアコンが必須なのですが
コレ以外の違いとして
どちらがいいでしょうか？

>>734
エブリは、ばん

女陰いいぞ、重量税\4000
後輪はポンポン跳ねるけどな

確かPCにABSは無かったな。

５型さ〜グリルギラギラ過ぎて鳥の糞被害が酷いんだが…

もう納車してから何回くらってるかわからんよ…

>>738
アルミホイル、不要なCD/DVDなど、周囲に、更にギラギラしたものを置く。

>>736
そう。ポンポン跳ねる、跳ねる。

ＭＴが好きなのでジョイン買ったが、
タイヤを１５５／７０Ｒ１３に換えたら少しは緩和された。
あとはサスを換えるしかないのかな〜

2004年ＤＡ６２女陰ＤＸ−�Uだけどワゴン純正ＡＷ165/65-13にしたら
全く跳ねないどころか異常に調子がエエ！山坂快調、雨轍快適、肺泥Ｐ心配なし
高速120ｋｍ/ｈ安心巡行おｋと、イイことずくめ

先週新車納車して乗り回しまくってるけど、
頻繁に電動ファンが作動してウルサイねー
軽のエンジンなんて発熱量大したことないと思うが、
ボディ構造的に熱が逃げにくいんかね？

よくみんカラでフロントハーフのリップスポイラー謀オクで1万円とか
でてるけど、ヤフオク?

いくら検索してもそんなリップ、ヒットしないんだが…

ヤフオク以外にもオークションは有るよ
根気強く探してみるとあるかもしれない。

そっかぁー謀オクだからヤフオクだとばかり思ってたよ

>>742
ジムニーから乗り換えたが、ジムニーのタービン音に比べたら屁の突っ張りにもならん。
確かにグリルの鳥フン攻撃には萎える。

>>742
小さいエンジンだからこそ熱対策が大変だと思うんだが

そんなにファン回るか？
ぜんぜん気にならん
まさかエアコ…

DE系だったらエンジン掛けるときに結構「ウィーン」って、鼻先から音してたけどね

エブリ、アトレーの長短所って？

エブリイ、アトレーの…
長所
・中が広い
・↑から、荷物つめる
・中で寝れる
・使い勝手が良い
・結構小回りが利く
・見晴らし良いし、見切りも良い
・売る時でも結構下取りが付く
・MTならNAでもまあまあ走る(空車限定！)
・社外品が結構多いから弄り放題

短所
・背が高いから横風に弱い
・燃費が若干悪い
・高速走ってると特に燃費が…
・積むと遅い
・乗り心地が曖昧
・もろ商用車だからダサいかも？
・新車、中古車問わず高い。

>>751
それ軽バン全般の長所短所じゃね？
エブリとアトレの比較を聞いてるんじゃないの？

好みで選ぶしかないよなｗ

>>750
ワゴンの話だが
ロール がアトレーの方が大きい

社外品はエブリィの圧勝。

燃費はアトレー恐ろしく悪いって聞くな

車内のインテリアバー（引っ掛け棒）を後部座席の手摺りに付けたんだけど
出来ればトランク開けた時に上部にあると便利なんだが、良い方法ないかなあ？

内装剥がして溶接して単管でもくっつければ？

ピラーバーでも付ければいいんじゃね？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/444695/car/366460/2008588/parts.aspx

>>754
ワゴンの話だが
アトレーはスタビ無しだからロール大きいんだろうね。
エブリイはフロントスタビ付きだもんね。

現行アトレー乗ってる近所の人に聞いたら燃費８キロだってｗ
自分5型海苔だけど、平均燃費１３キロって言ったら驚愕してた。

Car Watch KYB、ローダウンサスペンションキット「LowferSports Kit」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110602_450146.html

>>761
燃費重視でロングストロークなKFでもそんなに酷いんだなｗ

所詮ダメハツｗｗｗ

３３１(四駆)なら、そんなもんかな
３２１(二駆)だと１１〜１３ｋｍ/Ｌくらい行くよ〜

まあ内装の充実っぷりはアトレーの方がいいけどな。
エブリイで満足だけど。

俺は逆に、内装がアトレーより良かったからエブリイにしたけどな。
あと両面パワスラがアトレーに無かったのも決定打となった。

アトレーはEFの320Gだと11前後、KFの321Gなら13位だった。

俺の64エブ5型は、平均16台いってるよ。

宇佐美のプリヘイド3円引きが無くなったから他のGS行くか。
宇佐美、店頭137円表示なのに入れたら139円だった。

嘘こけ。

３年落ちのジョインターボMT２万キロって、
いくらで売ればいいのだしょうか？。

俺のDA52エブリイも平均で16くらいだったな
エブリイの燃費はミッション、道路環境によるところが大きい

今は中古Kが高騰してるからわからん。

>>771
オレに１０万で売るといいのだしょう

スズキも考えたよな
エンジンよりメーター弄ったほうが燃費向上したように感じるし。

近所のスズキに新古の５型があるんだが、156万ｗ
ハイルーフじゃないし、バイザーもない。
諸費用込めたら新車より高いｗｗｗｗ

>>771
ここの右下の方にある「あなたの愛車はクルマ？バイク？」
のところへ、自分の車両状態を書き込んで調べてみたら？
適当に書き込んで遊んでるとオモシロイよ。
http://auction.goo-net.com/

>>776
実は４ＷＤ・ナビ付き・パール塗装色だったりして・・・

>>775
メーター誤差は基準が定められてるし、車検でも車速チェックがあるから誤魔化しようがないでしょ。

だから燃費と排ガス性能を誤魔化して国から怒られたダイハツみたいな馬鹿はしないはず（笑）

>>775
馬鹿じゃね？
車検かなんかでばれるでしょ。
しかも今時レー探とかナビのGPS測位で速度割り出せるから
簡単にばれるじゃん。

現行の形は悪くないんだが、そろそろフルモデルチェンジが聞こえてきそうなんだが。
なんか情報ないのか？

つ>>451

>>779
うん。
だからその誤差が酷くなってるという話なんだが

７３０です。今日エブリーＰＺターボスペシャルハイルーフ４ＷＤホワイトパール注文したわ。
結局オプションはフロアーマットラゲッジマットリアバンパープレートナンバーの枠これだけにした。
納車はお盆前に何とかなるかな？って言われた。
ところでスペシャルだとハイルーフとそうじゃないの在るけどみんなはどっち買ってる？

フルモデルチェンジまだ？

ＣＶＴになるんでしょ＾＾

>>783
ハイルーフの必要が無ければ、普通のがいい。
エアコンの効きも少々違うし、横風も強く受ける。
ハイルーフは下取りの人気が無いらしく（中古は若者が多い？）
相場的に5万くらいは安くなるらしい。
（ハイルーフは釣りやバイク自転車等荒い使い方が多いって事も大きい？）

ロールーフの方が格好は良いからなあ。
ハイルーフだって使い勝手は決して悪くないんだけど

>>783
バイザー無し！？

もう、ヲマイのつぼがわからんw

>>787
チョン死ね

ハイルーフはカーポートの屋根支柱に当たるので断念したな。
ハイルーフはリアシートに座ると特に広々感があるよね〜

アホだなあ
バイザーとマットのフルットが5000円で売ってるだろｗ

バンだとロールーフは変な感じするし、街中で多いバンを見慣れると、低い屋根は何かしっくりこない

マッタイラな屋根はオジサンの角刈り頭を連想させるわ

ちょっと車高下げて黒いホイール履かせればちょっとはイメージが変わったりもするんだけどね

バンならハイルーフはあたりまえ〜

ロッドホルダーがすっぽり収まるので便利だ。

>>792
うん
明らかに頭悪そうに見えるよね

>>795
価値観の相違って奴だな。

>>796
だろうね。
頭の悪い人にはカコイイ！！ってなるんだし

>>797
しかし、一概に否定すれば万事解決となるのだろうか？
歩み寄りも必要な場面もあるのではないか。

>>792
そんな車の人には係わらないようにしている

>>792
DQN

お前ら好みの外装ってどんなの？
ドカタ仕様？

>>801
当然痛車仕様、これに勝るものは無い！

詐欺はほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知っていて客を騙す

新車を契約したけど車が新車じゃなかったってよくある
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/
＞久しぶりに新車を購入し、先月末、納車されました
＞その車の登録日。契約した日は9月中旬であるのに対し、登録月は8月（当然、
＞車検のシールも8月）。よって、何らかの理由で契約よりも前に登録されてい
＞たものを購入したことになります

こういう場合ばれたら相手は営業成績をあげるためにやった、キャンセル車じゃない、
展示車じゃないっていうらしいえわ


軽の場合は探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない


軽の試乗に行ったら運転席にまでビニールをかぶせたままだったって聞いた
ことあるし、車のボンネットを開けたら製造年月日のシールが貼ってあるから、
あんまり古かったりメーターのとことかに小さい傷があったら展示車か中古車

いくら詐欺でもさすがに新車なのに製造年月日がわからんてことはないと思う
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は


こんなのもある、走行距離詐称
http://mimizun.com/log/2ch/company/1049628592/

珍答団
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7967401/

悪徳業者には毅然とした態度で臨む必要がある、詐欺は泣き寝入りしてくれる人が大好き
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

ひどい話だなあ
エブリイの４WD買ったら糞だった。ってのと同じぐらいのレベルだぞ

いやいやそんなレベルの話じゃないだろうｗ

まあな
あの４WDの酷さはレベルが違うかも

こりゃ今年にFMCはまず無いな

DA64のファンベルト、何度換えてもすぐ音鳴る

特に水溜まり走った時や雨の後

鳴りっぱなしじゃないけど、発信の時アクセル踏んだ瞬間とか何とも言えないノイズが

水溜まりの時は酷い。ギャ〜!! って…

そうやって情報を小出しにすると
食い付きがいいわけ？

>>785 エアコンの効きまでは気にしなかったなぁ。言われてみればちょっとだけでも低ければ空間が狭くなるから効くかもしれないねぇ。
前がディアスワゴンだったんでハイルーフ広いし良いかなと思ったんだけど人気は普通のなんですねぇ？
エブリーオートエアコンだし大丈夫かなと思ってるんだけどかなり違うかなぁ？効き具合。
横風受ける話は確かにそうだねぇ。
ディアスワゴン乗ってたんでそれよりはホイルベース長いし安定してるかなと思って
ハイルーフ選んだけどどうかなぁ。
まあ下取りは乗りつぶしちゃうつもりだから関係ないかなぁ。
>>787 ほとんどエアコン付けてるし煙草吸わなかったらほとんど空けないでしょう？窓。バイザー要らん輪。

加齢臭で臭くならないか？

それは無いな。まだそんな臭いが漂うほど行ってない。
普通に車の臭いが漂うだけさ。たぶん。
あ　でも親が乗ったあとは臭うかも？ファブリーズでも乗せとくか。

先月納車以来、対角線に窓を開けて走っていたので少しは新車特有の匂いが抜けてきた気がする。
車酔いしやすい母をそろそろ乗せるか、でないとオートステップ付きの意味が無いw

エブの４ＷＤってそんなに酷いの？
買ったらスキーに行きたいと考えていたのに・・・

>>815
非降雪地の4WDに乗った事もないバカが、机上の空論で騒いでいるだけw

確かに、4WDの中では機構的に弱い方だが、普通に乗るには問題無い！

というか4WDじゃないエブリイで雪道とか走りたくねーよ
MRのエブリイでも簡単に滑って刺さりかけたし

>>817
まんま、スリックカート状態だよなw

へたれw
キャブオーバー時代に比べたら、スタッドレスはけば普通に走れる

いや、ウチ2WDも4WDも有るけど、登り坂とか全然違うよ。
スタートの時とか。
あれば有ったで安心。

【自動車】ダイハツとスズキの株価回復に明暗、両社強みのアジア戦略で格差［11/06/07］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307414798/

>>820
もちろん四駆は良いけど、普段雪道走らず、たまにスキーに使う程度なら二駆でいいや。
ディーラーで今のは二駆でも意外と走るよ、と言われて二駆にしたけど困った事は無かったね。
そりゃFFの方が楽だけどさ。

2WD＋スタッドレスでもいいよなｗ

ケツに重し積めばな。

>>818
面白いように滑るんだよなwww

夏場はそこそこ静かだし、音も好みだから悪くないんだけど。

初めての箱タイプなので洗車が大変面倒だー
手洗いなんてしてらんないよこれ
なもんで洗車機対応コーティング施工中

>>816
機構的に弱い方なんてもんじゃない
史上最低の機構といえる。

ご降臨 ψ(｀∇´)ψ

史上最低の４WD。

だが史上最高の遊び道具。

どっかでオイル3000、エアクリ1万とあった。
が、ジェームスで作業員に早すぎと言われた。
オイルは金払い済みだからか何も言われなかったが、エアクリは2万推奨とのこと。
どのくらいが適切？

エアクリ1万とか原付じゃないんだから

エアクンニ

19年式スクラムワゴンPZターボ4WD 走行距離82000キロなんだが下取りどのぐらいの値がつくかな？
仕事や通勤には使ってなくて休日にスキーと釣りに行くのが主なんだけど。
無事故だけど少しスリ傷やエクボあり。オイルは5000キロ毎に交換してる。

下取りゼロ
くず鉄3000円くらいかとｗ

そうだな、下取り0.5万〜10万位か。
何かを買う時に値引きの材料にするなら持って来いかも。

やっぱこれだけ走ってりゃそんなもんだよな
気に入ってるし壊れるまで乗るか

>>830
マニュアルに書いてある。

>>836

昨年ｴﾌﾞﾘｲJOINﾀｰﾎﾞを購入時に、03ﾓﾃﾞﾙのﾐﾆｷｬﾌﾞ4駆3AT(6年半で85000�q走行、無事故、擦り傷やｴｸﾎﾞ複数あり）を18万円で下取りにした。
買取専門店の査定で20万円出せると云われたけど、営業マンとの付き合いも有り、下取りに出したよ。

大震災の影響で、中古車価格が跳ね上がっている状況。
無事故のPZﾀｰﾎﾞの4駆なら、倍近くで売れるじゃないの？

>>829
だが史上最低の４WD。

ご降臨 ψ(｀∇´)ψ

エブリイの4ＷＤはビスカスよりは優れてるよ

東北在住のPZターボ4WD乗りだけどエブリイの4WDシステムがクソだからって理由で雪道で滑ったり怖い思いしたことはないなけどなぁ
雪道好きだからわざと攻めたりしてスピンはあるけど。
エブリイの二駆は乗ったことないから分からないけど生活四駆としては優秀なんじゃない？

FMCはどうなった？

キャリィがFMCするんだってさ

>>842
クソっていってるヤツの腕が糞なだけだろ

事の発端の『うな〜ぎ』こと真性のバカは2WD乗りで、雪道を走った事もないw

最近ここで、4WDは糞と言っている奴は、己の運転下手を車のせいにする事しか出来ない悲しい奴…

オレは DA64V 4WD TURBO MT に乗っているが湿って密度のある新雪を走ると20cmくらいでもスタックしかける。
分かるヤツには分かると思うが4WDがクソだと書いてるヤツはその事を言いたいじゃねぇの？
違ってたらすまん。

ワゴンの4WDは乗ったこと無いけど、バンのパートタイム4WDはかなり使える
フルタイムはそんなにダメなのか

それはタイヤが悪いんじゃね？
湿ってても新雪は全然余裕だけどなあ
でもサクサクのザラメ雪には弱い

>>847
エブリィの最低地上高は？
自分の足廻りを下から覗いてみ！

20cmの積雪なんて、まともに走れる訳ないだろw

あっ！？
積雪×
新雪○
スマソorz

>>849
確かにタイヤはブリジストンのMZ03でスゴくいいと言うわけじゃない。
でもなんか『ガガガガ』って四駆が細かく
入ったり抜けたりしてる感じになる。
まさかオレのだけ？

>>842←雪道攻めたりとかって何が(笑)

バカじゃねＷ

結論、2WDよりはまし

バンの切り替え４WDとても快適です
なぜなら４駆は冬場の一時期しか使わないからです

目的にあったものに乗るのが一番

ヒント：オープンデフ

ちょっと聞きたいんですが
当方DA64V PCなんですが、運転席側に有るヒューズボックスでATって表記のが有ります。
これって何の略記か分かる方居ますか？
因みにヒューズは入って無い状態でした。
テスターで調べたら電源はONで通電します。

取説＆ググったけど解らなくて、、、

抜いて走ってみれば。
買ったスズキに訊くとか。

>>857
お前の64VはATか？MTか？

>>859
オートマです。
因みに新車で購入し、AT表記のヒューズは初めから刺さって有りませんでした。

ATのヒューズだと思ったんだがなあ。
まああれだ。動いてるなら気にしなくてもいいんじゃね？

3ATはオートマ制御方式が違うから必要なかったような

ＰＺＳＰ新車買って初めて燃費測ったら12km/Lでした。
エアコンフル稼働の真夏だと10km/L割りそうなような・・・
しかしなんで４ＡＴにロックアップつけなかったんだろう？

>>863
FR用のロックアップを作るのが面倒だからだろ。
パレットじゃダメだったの？

この車のATってロックアップ付いてないのか・・・

早くモデルチェンジでCVTになってほしい

未だにDE51V、現役

ヘタったフロントサス、中古品だがスプリング交換して
ワイヤレスロックも取り付けてやったぜ

今まで、うねった道や段差越えで揺れがひどいのは
フルキャブだからと思ってたが、修理したらすげえ落ち着いた
単純にサスのヘタリからくるものだったようだ

まだまだ乗り続けるぞ

>>864
ボディデザインも車内の広さもまるで比較対象にならんかったよパレットは
>>865
軽はエンジントルク低いから、ほとんどのＡＴがロックアップ無しだよね。
でもターボならトルクあるし付けたほうが燃費もいいし・・・

>>865
故にエブリイのATは燃費が悪い
MTがATと比べて異常に燃費が良いのではなく、ATが悪すぎるだけ

ワゴンのMTが消えたのは痛かった。
フロアシフトの５MT希望
インパネとか使いにくいだけ。

足踏み式のPブレーキとインパネシフトのMTは消えてなくなればいいと思う機構No1

>足踏み式のPブレーキ

サイドブレーキ使ってターンできないもんね。

エブリイでサイドターンとかコケたいのかと

>>868
インパネMTは、すぐに違和感無くなるぞ！

ウォークスルーの副産物を鑑みると、理にかなっている

配達の時とかウォークスルーは大助かり。後続の車が途切れるまで待って居なくてもよいし。

ワゴンのMTは年間で数台しか作ってなかったからなあ。
MTが有ったら買うとか言ってても、
実際に買うとなると嫁が運転することもあるとか言ってATになるんだよなｗ

>>873
ノツ

64W MT 4WD のヲイラ！

一体何台あるんだ？

ダックちゃんはいるかしら〜(^-^)/

>>873
嫁候補が限定無しな俺は選び放題だ

AT限定免許とか出来なきゃこんなにMTが売れないことも無かっただろうに・・・
まぁ、おかげで今のATがこんなに進化したんだろうけど。

ワゴンにMTがあったんだな。ギア比とかはジョインターボと同じ？

>>877
ファイナルギアが違うだけだな
ジョインのがハイギアっぽい
5型でMT廃止されたんだっけ

みんな愛車可愛がってやれよ。俺の愛車は警戒区域の中ぜよ。
いつ救出出来るかわからんし放射能汚染が心配だ。救出しても気持ち悪いから手放す事になるだろう。
買い替えるにしても５型はヤダし、いつになるかわからないFMCに期待するぜよ。
エブリ、バモス、アトレ、T-BOXのFMCっていつ頃ぜよ？

>>879
放射能でハクが付いた車か。
悪くないな、オレに売ってくれww

動くホットスポット

なあに、30年放っておけば半減期過ぎるだろ。

放射能放射中なんてステッカー貼れば
車間距離あけてもらえて安心かもな

窓とか開けてなきゃ洗えば平気なんじゃねえの？

中古車相場のボトムライン、30万円台にはまだならないね。
安くて45万円前後。

あんま人気無いってのに強気相場だな、Usedは。

>>879
「ただちに健康に害を与える被爆数値ではない」

H20年式白PZタボスペ。
二躯、低屋根、ディスチャージライト、走行9600km、ETC、ナビ付で
ガリバー等で買取り価格はなんぼぜよ？ 震災特需で高値になるかや？

>>887
一般買取店の買取参考価格は ￥932,000です。
グーオク買取参考価格は ￥998,000です。
なんと一般買取店より￥66,000高く売れる可能性があります。

https://auction.goo-net.com/help/

FMCは何時なんだよ！

>>889
来年夏ごろじゃない？
このご時世･･･変わるたって　ちゃっちくなるだけじゃね。

>>889
３ヶ月待て。
今はコレしか言えない

>>888
結構イイ値つくんですね。放射能怖いし売っぱらう事にするわ。

>>858
>>861
>>862

亀ですいません

アドバイス有難うございます。

やっぱ納車から１０００キロ走ったらオイル交換したほうが良いかね？
超久々の新車なので悩むｗ

いいか悪いかは知らんが
保障外になるかならないかの分かれ目にはなる

けちけちぜずに換えりゃいいだろ。

>>894
おまじない！やっとけ！
不調が出た時に、後悔が一つ減るw

ＤＥ５１Ｖのノンターボだけどマフラーが寿命近い
ターボ用の２本出し純正タイプ買おうかと思案中だけど
ホントの純正には付いているマフラーカッターみたいのが付いていない
その分口径が小さいのかな？それともマフラーカッター付いてないけど
付いているのと同じ口径になっているのかな？

下痢便マフラー付けるのか…

トルクが落ちるんじゃないのか？
音ばかりデカくてぜんぜん坂を上らないとか。
まぁサイレンサー着ければ使えるかも。

>>898
ターボ用純正型の社外品でしょ？
自分が買ったのは、口径はついてないのと一緒だった
抜けがほんの少し良くなるので回るようになった気がする
NAの樹脂バンパーだとマフラーとの隙間が広いのでなんか違和感を感じた（マフラーカッター付けると余計に）

単純に抜けを良くしたら性能は下がる。
排気抵抗を込みで設計している。

現行バンの３ＡＴは、やっぱエアコンつけると坂とか全然登らなくなる？
乗ってる人おしえて〜

坂とは、何パーセント？
全然とは？
エンジンの力は限られているのだから、力の使う先が増えたら弱くなるのは当たり前。
軽なんだから非力なのも当たり前。
でしょ。

>>903
全然気にならないなあ
登り坂の時はエアコン切るのがデフォだしｗ

>>904 やらしい言い方だな、友達居ないだろお前。

>>906
オサンがな

ジョイン64Vの純正オーディオ→アルパインの117JiにDIYしたいんだけど
HU本体とハーネス買ってくればｵｹｰ？
注意点はバッテリーマイナス外すのとあとなんかある？
初DIYでﾄﾞｷﾄﾞｷです。

>>904
破れたマフラーで坂を上った事ないのか？
つか免許持ってんの？

マフラーが破れると微妙にトルクが薄くなるよな。抜けが良くなりすぎるからか

破れたマフラーで走った経験がないと、無免許？
おめーアホだろ。

抜けが良いとパワーが出るというのは、素人考え。
適切な管径、管長などを与えると、過給効果を生む。
空気にも質量があることを利用する慣性過給。
配管に穴が空くと、過給が効きずらくなる。
パワーが落ちる。

燃やした燃料の燃焼エネルギーからロスを引いたものが出力になる。
1サイクルでのロスは基本的に固定で、過給が出来ないと全体におけるロスの割合が増えるから、燃費も悪くなる。

×　効きずらく
○　効きづらく

人をバカにするには詰めが甘いよお前ｗｗｗ
少なくとも日本語は苦手なようですなｗｗｗ

そこしか難癖は無かったとのお墨付き、ご苦労であった。
語尾に他国語文字を付けるとは、日本語には明るくないようじゃな。
そこな見苦しい下郎、場をわきまえ下がっておれ。

あははｗ
くやしそうｗｗｗｗ

誰もパワーの話してないんだけどなw

メクソハナクソ

ははは…

純正マフラーは、多段膨張室方式のサイレンサーだから、出口の部分は性能にほとんど関係ないよ。
穴を塞いだりしたら駄目だけど。

そうだね

うしろの車のライトがまぶしすぎる時の対処法を教えてください

>>903
全く登れません
坂道ばかりの使用でしたら過給器尽きをおすすめだす

詐欺はほとんどの人が車を試乗しないこと、車検証を見ないことを知っていて客を騙す

新車を契約したけど車が新車じゃなかったってよくある
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=5560174/
＞久しぶりに新車を購入し、先月末、納車されました
＞その車の登録日。契約した日は9月中旬であるのに対し、登録月は8月（当然、
＞車検のシールも8月）。よって、何らかの理由で契約よりも前に登録されてい
＞たものを購入したことになります

こういう場合ばれたら相手は営業成績をあげるためにやった、キャンセル車じゃない、
展示車じゃないっていうらしいえわ


軽の場合は探したけどなかった、軽は偽装がばれにくい
普通車と違うところは軽は車検書の初年度登録に「月」の記載がないこと

この場合軽は名義が販売店だったら再登録なんてしないから客にばれない


軽の試乗に行ったら運転席にまでビニールをかぶせたままだったって聞いた
ことあるし、車のボンネットを開けたら製造年月日のシールが貼ってあるから、
あんまり古かったりメーターのとことかに小さい傷があったら展示車か中古車

いくら詐欺でもさすがに新車なのに製造年月日がわからんてことはないと思う
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は


こんなのもある、走行距離詐称
http://mimizun.com/log/2ch/company/1049628592/

珍答団
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100810408/SortID=7967401/

悪党には毅然とした態度で臨む必要がある、泣き寝入りしたら詐欺、警察の思うツボ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は

528 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:19:23.09 ID:xGvaTAbU
>527
＞ディーラー自体に在庫が無い
在庫って展示車のことですか


529 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/06/04(土) 21:59:06.10 ID:ShnHe/KB
>528
展示車も在庫といえば在庫だが、いわゆる在庫車ってのは、各ディーラーのプールに置いてある車。
注文の多い、または多そうな色やグレードをあらかじめメーカーに発注して置いておく。で、在庫車で
対応できる注文の時はその在庫車を販売。長期在庫になった場合は、ディーラー本社より不良在庫にて
特別値引きで売れと指示される。また主に期末に多いが、登録台数が欲しい場合、つまりメーカーから
割り当てのある目標販売数を満たすために自家登録して未使用車、いわゆる新古車にして販売する。
と、まあ各ディーラーは概ね在庫車を抱えておくのだが、ディーラーが受注受けても、メーカーの生産が
追いつかないわけだから、在庫車がある限り、「このグレードでこの色ならすぐに間に合います」などと言って
販売する。自社の在庫車で対応出来なきゃ、つながりのある同メーカーの他ディーラーの在庫車を回して
もらって販売する。って感じで全国のディーラーで、在庫車は品薄状態なわけ。

>>920
全く登れないということは、加速能力が全く無いか、若しくは、水平でなければ走れないってことになるな。
ということはつまるところ、加速能力が無いということだから、速度はゼロから変化しないってことになるな。

そんな自動車が製造販売の認可が出るはずもなく。

>>920
道の端に避けて追い抜かさせてやればいいと思うよ

性格歪んだヤツばっかだな、エブリ海苔だから？ 軽海苔だから？

たまにハエみたいなのが沸くよなｗ

しね

いや、生きろ。
俺は箱の積載性抜群のエブリイが好きだ。

今日PZターボスペシャル4WDを注文してきた千葉県民が来ましたよ。
メーカ在庫が無く1.5〜2ヶ月くらいはかかるしいので、しばしお預けですな。
・・・
軽自動車板は初めてだが、なんかギスギスした雰囲気だな。なぜだ？

そりゃまあ、コンパクト乗りや軽が気に入らない連中とか、いろんなヤツがいるからな。

>>931
チョンは生やさしくスルーでｗ

ネットは本性が出るというだけのことで、ごく普通の日本人でしょ。
日本人にも様々な人種がいる訳だ。

軽やコンパクトを馬鹿にしてるのはバブル世代以上で世のお荷物的存在

>>931 やっぱりそれぐらいはかかるんだねぇ。
六日の日にＰＺターボスペシャル４ＷＤハイルーフ注文したけど
お盆前に何とかなるかな？って言われたもんなぁ。岐阜県です。

震災による部品供給の不足と、東北復興特需で安くて便利な軽箱が全く足らない。
人気車種の辛いところ。

俺の4型PZターボSPは今日も元気！

しかもフルモデルチェンジ直前だしね

15日にJOINターボ・白・2ＷＤ/ＭＴを注文
8月末納車予定との返事
上手くいけばお盆前後とも

>>939
モデル末期は確かだが今年はあってもマイナー止まりじゃない？

どちらにしても末期だから熟成してるし値引きもほぼ最大だし
フルを待つ気ないから買ったよ。

日々の生産も満足に出来ずに、受注残が山積み、節電で生産調整で、モデルチェンジどころじゃないだろ。
無期延期だ。

３ヵ月後にCVT搭載となると
待つ価値があると思うけどねえ

あとはキーレスね。
あれは一度経験すると戻れなくなる

５型のグリルは有り得ないから
４型に戻ることが無い以上、新型に賭けるしかないｗ

万が一パレットみたいなグリルだとしたら5型でオケ

>>942
今さらキーレスｗ

今までどんな車乗ってたんだ？ｗ

>>944
エブリイですがｗ

>>945
あぁ、そりゃおめでとう！
よかったね初めてのキーレスｗ

俺なんかスマートキーの設定が無くて不満なのに、
キーレスで幸せになれる君が羨ましいｗｗ

新車どころか中古（デゴイチ）の俺でも２週間待たされてるよ
震災の影響で陸運局混んでるのか？

>>946
なんか、キーレスを勘違いしてる人が居るｗｗ

>>942
ワゴンならCVTはありえるんだろうけど。バンはAT/MTじゃない？
商用目的なら信頼性と耐久性が重要だし。
でもそこまでラインナップを増やすかな？設計段階でコスト上がるわけだし。

キーレスの話はどう読んだらいいんだろう？
キーレスって、ワイヤレスロックのことだよなあ？

ところで、汎用キーレスならDE51Vに組み込んだ
パーツと工賃込みで1万5千円だった

>>950
どう読むも何も
キーレスはキーレスエントリーだろｗ
１匹のアホがリモコンキーと勘違いしてるだけ

>>947
陸運局ｗ

軽自動車は、陸運ではなく検査協会なんだよ。
被災地でなければ特に忙しくなる理由もなかんべ。

>>942
>３ヵ月後にCVT搭載となると
待つ価値があると思うけどねえ

そのウソほんと？

シートカバー付けたい

チ○コカバーは装着済み？

エブリーバンも発注しても納車遅いのかね
どんなかんじでしょうか

そんなことは、店に訊こう。

今買っちゃっていいのか買い時がわからん

買い時なんて言っている後悔する予定の人は、切羽詰まるまで買わない方がいいよ。

消費税増税前に買おうと思います。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ








や、でもさ政府税調で一五年度に消費税率１０％を明示出来ていない現状。
急がないなら次期モデルでいいような気がする。R06A搭載も魅力だし。

軽の税金上がるのって来年だっけ？

税金が上がる以上に区分が変わると車庫証明必須になりそう
都心はともかく地方は堪ったものではない

駐車場のないDQNは死ねばいい

税金が上がるだけで区分は変わらないけどね

ホントの田舎は車庫証明いらない

とうとう軽も排ガス規制強化か、古いエブリイも都内で乗れなくなるなるんだな…

>>951
お前がアホ

>>951
アホすぎるｗｗｗ
死ねカス！

ダイハツ、スズキの看板がついている店の前をとおったから車を見ていたら、
ナンバープレートを付けるところに車名を書いた黒いナンバープレートみた
いなやつの裏に、黄色いのがあるから、店員を呼んで、車が試乗車か聞いたら、
展示車って返事で、ナンバーのところを指して、この黄色いのはナンバーか
って聞いたらそうだって言ったから、試乗したいって言ったら、展示車だから
と断られて、ナンバーがついているのに試乗させてくれないんですかって言
ったら、試乗したら中古車になってしまうというので、どうしてですか、登
録車だから試乗車も展示車も一緒でしょって言ったら、運転したらメーター
の距離が増えるんだと。ちなみに走行距離は19キロだった。それで、違うと
ころに行って、ショールームの展示車を売り物か聞いたら、そうって返事で、
新車か聞いたら、新車って返事で、登録車じゃないのか聞いたら、少し考えて、
登録したのもあるし、してないのもあるっていうから、３台あったんだけど、
一台ずつ聞いていったら、３台とも登録車で、ナンバーがついてなかった。
それで、ナンバーをつけなくていいんかって言ったら、黙ってるから、客が
新車と間違えるって言ったら、道路走らせないからだと。それで車検のシール
もガラスに貼ってないから、貼らなくていいのかって言ったら、貼ってある
と客が嫌がるんだと。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

>>951
日本語を勉強しなおしてよく読めよ。

>>946は、エブリに"スマートエントリー･インテリジェントキー"
（スズキだと「キーレススタートシステム」って呼んでるやつのこと）
設定が無いのが不満と言っていて
>>945に対して、初キーレスおめでとうっていってるんだがｗ
全然、勘違いなんかしてないだろｗ

>>950
ワイヤレスロック・・・　歳がばれるぞｗ

３ＡＴの登板性能の件、レスしてくれた人、どうもありがとう！
新車購入のいい判断材料になりました。
親切な人にはきっと幸運が訪れますよ。。。

そうかあ、今はけっこう納期がかかるのかあ・・・
そういう情報が拾えただけでも有難い。

2月に買ったエブリイの納期は、1週間だった。
売れるグレードでありきたりの工場オプションだから、受注なしでの見込み生産していたもの。
県内のスズキ販売子会社の在庫なら、新古も含めて翌営業日には、つまり書類が揃っていて週末を挟まなければ翌日納車も可能と言われた。

過去の思い出語られてもどうしようもないがなｗ

>>974
どんな状況でも在庫を買えば早いだろうとという情報にはなってるがな。

メルテックのインバーター(300w)を買ったんだけど
120w以上はシガーソケットでは使えない事知らんかったよorz

それ以上はバッ直らしくとりあえず繋いでるが
コードも短く使いづらいね

みんなどこのメーカーのをどうやって使ってる?
使うたびにバッテリーに繋ぐのも大変だし・・・

追記

長い線ってホームセンターとかに売ってるかな?
あと本体の電源をONのままだと当然バッテリー上がるよね
スイッチきり忘れても1〜2日は大丈夫かな?
なんかなかなかめんどくさいね

>>977
リレーを入れて、イグニッションと連動させれば、バッテリー上がりは防げる。

>>976
120W以上の機器は使わない！

サブバッテリーを積んだ場合を除く

そこまでして何を使うんだ…

>>980
電気だろ

>>970

なんかそういうことをグダグダ言うんだったら、超不人気(と思われる)メーカーオプション付けて買えばいんじゃね？

http://auction.goo-net.com/item/show/532006

どなたかパーツリストなど持ってる人、教えてください。

19年4月登録のPZターボの
エアエレメントと
エアコンフィルターの品番解りませんか？

ググレカス

>>978
そっか　そういう方法があるんだ　�d
>>979
何れはサブバッテリーだよね

　
インバーターってアンプ?ブースター?的な感じかなと
思ってたけど、あくまで変換器みたいな感じなんだね

サブバッテリーを積むという対処だと、別途、別の電源から充電が必要。
余剰発電能力 × 発電時間 × 蓄電効率が利用可能な電力。
余剰発電能力以上を連続して使えば、バッテリーを沢山積んでもバッテリーはそのうち空になる。
短時間の使用ならともかく、普通はオルタネータの強化が必要になる。

まぁ安いインバーターだと充電くらいにしか使えないしね
かと言って正弦波だと高いし…

キュアアンジュって、どんなキャラなんだろうね。
ワルキューレみたいに頭に羽根を生やしてマスクをしていて、切れ長の目に緑の瞳。

エブリイに寒冷地仕様ってあるの？

寒冷地仕様ありません
４ＷＤ版が装備的にもそれ相応になってます。

しかし肝心の駆動システムが寒冷地に向いていないという悲しさｗ

FRよりはよっぽどマシだけどな。
ないよりマシ

>>992
ψ(｀∇´)ψ

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