【L175S】 ムーヴ　Part62　【L185S】

l175sで東京〜宮城南三陸町往復
高速は95〜110km/hで南三陸まで行って仙台まで戻ってきたら空になった
満タンでおよそ580キロくらい走っただろうか
軽のNAにしてはホント良く走る

初期型X Limitedだけどプラグ交換したら加速のモッサリ感？がなくなって良かった
38480Kmで初めて交換

>>935
バカだねぇｗ

スポルザのフロントバンパー欲しいけど、高すぎる・・・

どこかに安く売ってないだろうか

ヤフオクにたまに出るよ

>>938

ありがとう。
１７５の後期型なんだけどなんで前期のスポルザバンパーに比べて大して代わり映えしないのに、
定価９万なんだろうか・・・高すぎる

金玉

>>937
貧乏なら歩けよｗ

>>939
ばーか

175以降はダサダサ

L600(3点)トッポ同様ウエストラインが低く頭でっかちなアンバランスフォルムは醜悪なだけで、モダンな初代ワゴンRに完敗
L900(4点)デザインの基本線はL600を踏襲したものなので下品なまま。DQN層の購買欲を煽る路線に活路を見出す
L150(3点)北関東のパチンコ屋にベストマッチする風貌。よく車内から乳児の蒸し焼きが発見される
L175（9点）メルツェデスAクラスに比肩するワールドクラスなワンモーションフォルム。軽の新たなるリファレンスを築いた
LA100(6点)負け組富士重ステラのテイストを盛り込まざるを得ずデザインは凡庸に。カスタムのほうがダサイという本末転倒な結果

　
ムーヴはＬ１５２Ｓですね(^^)

>>945
ばーか

軽に４亀頭は逆効果
素人が喜ぶだけ

カスタムダサいか？
標準の方がダサい気がするが…L175と違いが判らないし

>>948
ダサダサ

歴代で一番人気センスないよ

あんたセンスあるん

175以降は首都圏ではほとんど見かけない

古いのはよくみるが

L175はフロントのホイールアーチからAピラーまで伸びる力強いアクセントが前衛的である
旧来の貧相なダメハツデザインとは一線を画しているといえよう

2006年10月登録のカスタムRS
75万で売れました。
大切に乗ってきてよかった。
ありがとう。さようなら。

>>947
L152買って後悔してる俺が通りますよ
3気筒より遅いわ燃費はめちゃんこ悪いわ

そんなに高く売れるのか

>>
で、何買ったのよ？

>>954
加速が悪いのは事実だが、燃費は大差ない。
なんかバカが得意気でウケるｗ

JBも糞だがEFはさらに輪をかけて糞な欠陥エンジンだからな

KF最強

>>958
バカ杉ｗ

>>958
コペンはJB-DETだし、テリオスキッドなんて、EF-DETじゃなかったっけ？

L175(CVT)乗ってるが、KF-VEはパワーが有るが、高速域ではEF-VEのMAX(4AT)の加速の方が良く、俺は好きだ。
流石にCVTやATでの違いや高さによる空気抵抗等はあると思うが…

>>959
また嫉妬かｗ

>>961
なんで軽自動車に嫉妬するんだよｗ

KFのフラットなトルク特性は軽自動車を超越している
EFやJBなど普段使いにおいても常時ブン回してチープな排気音轟かせているウンコエンジンとは一線を画する

>>960
>KF-VEはパワーが有るが、高速域では…

ｶｯｺよ杉ｗ

175買って後悔してる童貞のヒガミだろｗ

>>963
>EFやJBなど普段使いにおいても常時ブン回してチープな排気音轟かせているウンコエンジン

車ヲタはそういうエンジンを好むんだよ
奴らは「快適な車や乗りやすい車なんかイラナイ!」とまで言ってるからね

>>966
車ｦﾀは軽自動車なんか乗らねぇよ

あ、車にアニメの絵を貼る方々でしたか、ｷﾓｯ

>>965
175から採用された優秀な内製CVTに嫉妬してるの？
以前愛知機械工業とかいうメーカーの糞CVT乗せてたのって150時代だったっけ？あれに比べたら雲泥の差ですよ

>>968
無知杉ｗ

>>964
鉄道好きだから、こんな言葉が出たと思う。
鉄道車両の性能で加速度を表す時に、低速域(0〜40km/hくらい？)から中速域(50〜70km/hくらい？)とかいう言葉を用いる時がある。


ちなみに>>960で言う高速域とは、120〜130km/hくらいと考えて欲しい。
120〜130km/hで巡航してたけど、MAXはまだまだ余力を感じる走りだった。
きっと、140km/h以上出しても余裕の走りだと思う。
当時俺が乗ってたEFエンジンのミラバン(L500V 3AT)に比べたらかなり楽だった。
まあ、MAXは親の車だし一応丁寧に扱わなければと思って130までしか出してない。
それに単眼メーターだから、エンジン回転数は解らない。

今乗ってるL175は、高速域ではCVTが足を引っ張っていると思う。
高速域では、アクセルを踏み込んでも無駄に回転数を上げてしまうだけで、スピードが上がりにくいと思う。

それにしても、初めてL175に乗った時、本当に軽？と疑ってしまう走りで、KF＋CVTにして良かったと思った。

JB-JLかJB-DET搭載車でないかな

>>969
トルコンないから坂道発進でブザマにずり下がるって本当？

L150のCVTは黒歴史
マジでリコールものだよ

>>967
コペンはヲタしか乗ってないぞ
しかもなぜかデブ率高し

AZ-1 カプチーノ ビートもそうだな

>>974
裕福な物好きか、単なるデブか知らんが…

コペンを新車やセカンドとして買うようなら、大半は裕福なんじゃないか？

>>970
鉄、まで読んだ

L185S乗っているんだけど、現行型のLA110Sに乗り換えた場合
トルク 10.4/3000→

すまん、途中で書き込んだ orz

次スレ
過去に遡って調べたら、専スレが４つあったので、次は4代目専スレのPart5で。
【L175S】 ムーヴ　Part5　【L185S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1315751198/

L175RSのホイールって5.5J+45？

>>979
氏ねよ

175なら900の方がいいな

150がすき(^o^ゞ