【スズキ】MH23スティングレー 16台目【ワゴンR】

■ラインナップ
T DOHC　ターボエンジン
X DOHC　VVTエンジン
Limited DOHC　VVTエンジン
※ TS (DOHC　ターボエンジン) は�T型のみにてのラインナップ

■スズキ ワゴンRスティングレーホームページ
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray_limited/

前スレ
【スズキ】MH23スティングレー 15台目【ワゴンR】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297143209/

NAもターボも、白も黒もシルバーも同じスティングレーです。
まったりといきましょう。

なお、「【SUZUKI】 ワゴンR ＆ スティングレー　Part51　」は、前々スレあたりでスレ荒らしが
クーデターを試みて失敗した残骸です。たまにURLを張り付けて誘導する輩が出没しますが
華麗にスルーでよろしく。

スティングレーは軽のキング

1乙ー

スティングレーなんて車名、ほとんどの人は知ってない
ワゴンＲと言えば通用する。所詮、ワゴンＲスティングレーだからな

乙ﾝｸﾞﾚｰ

スティンって呼ぶぜ

カプチーノ買いました！(^o^)／

2型スティングレーＴ乗っています。
15インチでは乗り心地が悪いので13インチにダウンしようと考えてます。
145/80R13+13インチアルミで問題ないでしょうか？
13インチに変えれば燃費も良くなりますか？

>>9
タイヤもエコタイヤに変えれば多少よくなるよ
まあインチダウンは基本的に乗り心地を良くするためのものだから

>>9
インチダウン＝タイヤの厚さが増えることによる、乗り心地の改善。
　　　　　　　反面、ゴムがヨレる事による、操作レスポンスの低下。

燃費に関係するのはメインとして「タイヤの幅」と「タイヤとホイール
の総重量」。

タイヤ幅を狭めて、軽いホイールに軽いタイヤを履けば燃費は良くなる。

都内の道路上のパーキングエリアに止めてカフェで嫁さんとお茶してたら、
大地震が起きて電柱が倒れ、我が愛車にドスン！
屋根がくの字に凹んでAピラーが曲がった。

地元の整備工場に運んで診てもらったら「廃車ですね！」の一言・・・
保険屋の人も納得していた。「よく車の中に居なかったね！」って言われてラッキーだと言われた。
折角、最終型のTSを無理して買ったのに・・・ブレーキ関係とイルミとオーディオは移植できるとのこと
問題はサイドエアバック、サイドは潰れてないけど配線の関係で微妙だとのこと。
また、報告します。

このコピペ、まだ残っていたんだ・・・。

>>9
良い車乗ってるんだからせめて14インチにしようぜ。ターボが泣くよ

>>12
大地震が起きたら、車どころじゃないと思うが。

マイチェン後のＸとリミテッドどっちが良いかなぁ？

今日、雨で濡れた路面を１型のT（タイヤ等全てノーマル）で走ったのですが、
ちょっと道が悪いと、砂を巻き上げるチリチリという音がリアから聞こえて
もの凄くうるさかったです。
前は10年前のワゴンRに乗っていたのですが、気になった事はありません。
皆さん気になりませんか？

せっかくだからリミテッドのほうがいいんじゃないの？
ちょっとNAで１３０万くらいなのは高いけど。

21日に大したオプションつけてないXを購入したんだけど納車が来月の10日って言われた
地震の影響とかで遅くなると思ってたのに…

俺は2月２０日に契約したけど
未だ納車されず（予定は３月１５日だった）
まだ本社から運搬されないらしい
ちなみに仙台市です

>>17
エンジンが静かだから外部の音が響くんだよ。
10年前のワゴンRはエンジンがうるさかったろ？
気にしないことだな。

>>20
運悪く地震と重なったのね

>>20
契約時まさか大地震がくるとは思ってなかっただろうに･･･
さぞかし納車の日を心待ちにしてるよね。
仙台市の被災状況はわからないけど、前向きに考えれば
道路がある程度整備されてから納車のほうがいいかもね。

俺は関東だけど新車Tで液状化した道路を仕事の都合上
仕方なく走ってる。雨の時は泥まみれ。晴れた日は
白い砂埃で参ってるわ･･･　orz

リミテッド販売期間もうすぐ終了？

俺は二型のT海苔だけど、知り合いのTSに乗ったんだけど
ステレオ良い音してるね！OPでも復活したらいいのに・・・

↑
センタースピーカー有り･無しの違いじゃない？

>>26
それとウーハーね。

NAの6スピーカーってどこに配置されてるの？
ダッシュ上のメッシュ部分にないのは多分確認出来たんだけど、あとウーハーはいらないけど、そのメッシュ部分に社外で付けれますかね？付けても分かるほど音質変わるかな？そんなに高くないなら検討しようかと

ツイーター×2、フロント×2、リア×2で6スピーカーって事じゃ

>>28
フルレンジ4
ツイーター2
だよ。

君のNAにはウーハーなんてついてないから
心配しないでいいよ。
君の耳じゃ、お金の無駄だから気にしないでいいよ。

>>30
ウーハーはいらないけど、センタースピーカーが欲しいって話だろ?
それぐらい理解しろよ!
ほんとおまえはいつも頭の悪い書き込みしかしないな。

ウーハーがないのは知ってる。だけど、いらないから検討してない。カー用品店行くと今は昔と違って安いからちょっとしたことで音質向上出来るならやってみようかな？と思ったのさ！ウーハーは社外への音漏れが嫌なので、、、
店に聞けばいいようにしか言わないだろうし。

>>32
センタースピーカーを付けるより、純正のスピーカーを交換する
方がコスパ的にオススメ。

4スピーカーでも随分音良いけどそんなに違うのかな？

ありがとうございます。純正交換も検討してみる。
だけど、純正もなかなかいいよね

いや純正はゴミだろw

画像で検索してみ
中国製っぽい500円ぐらいのチンケなスピーカーだから
TSの奴もそれに毛が生えた程度の作り

>>36
スピーカーの価値は見た目でなく、その音色で決まるべきもの
1セット500円と3万との差をヘッドを変えず、スピーカーのみの
交換で体感するのは困難。
ブランドスピーカーは、ヘッドもそれなりのものにし、なおかつ
パワーアンプ増設してこそ、その価値が生きる。

>>36

当時、TSのスピーカーはエクリプス（富士通テン）のスピーカーを使ってます。

ありがとうございます。何か難しいそうな話だから私クラスはこのままで満足してた方がいいかも(笑)
あぶく銭でも入った時でも考えます( ロ_ロ)ゞ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/09(水) 21:30:52.69 ID:wrJIpynV0
ダイハツ、スズキは、ただの中古車屋じゃ客は来ないけど、メーカーの看板が立ってる
と客がその店と思って来るからといって、代理店契約も何もないところにメーカーの看
板を立ててだまして客を集めて、ディーラーと同じようにカタログで新車を選ばせて、
客が注文した車のカタログ価格（定価）からいくら値引きしたというあほな見積もりを
作って客にディーラーと信じ込ませる。実際は代行でその車をディーラーから安く買っ
て来る。ディーラーは一般の客には少ししか値引きしないのに中古車屋には値引きを大
きくして安く売って（業販価格っていってるけど）、結局そうやって車を客に高く買わ
せる。こういうのをぼったくりというのだ。

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本だ
連中そうとう本気でやってる

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

おお

おいおまえら何か書けよ。
やっぱX乗りとT乗りが叩きあってるぐらいが、このスレっぽくていいなW

リミテッドの合皮シートが羨ましくて
勢いでブロスクラッツィオを写真だけで注文してしまったＴ乗りだけど
やっぱりブロス程度じゃリミテッドのシートよりダサいかな？

だれかクラッツィオとかベレッツァとかつけてる人いたら
高級感とか教えて

>>43
ブロスクラッツィオいいよ
値段以上の質感だと思った
サイズがピッタリ過ぎて取り付けるのにちょっと苦戦したけどね

>>43
俺はベレッツァのセミオーダーの本革(ダイヤ柄のやつ)を付けてるよ
現行のS６３AMGのシートの柄いいなあとか思ってw
高級感は値段とか軽だってことを考えればまあまあだと思う。

スティングレー リミテッド純正専用シート　［メイン：スペースニット、サイド：合成皮革］
http://ca.c.yimg.jp/autos/201103301848/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/792/U00005379270_3.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/201103301848/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/458/U00005445830_7.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/201103301848/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/510/U00005151068_8.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/201103301848/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/026/UD0005302644_7.jpg

クラッツィオキルティングタイプ
http://www.11i.co.jp/img/product/quil/sou1.jpg
http://www.11i.co.jp/img/product/quil/sou2.jpg

Bros.Clazzio
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/750753/p4.jpg
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/750753/p5.jpg

>>44,45,46
ありがとう。
リミテッドの合皮よりブロスの方が高級に見えるのは気のせい？
ブロスすげー、レザーシートのスティンにしか見えないよ。

ダイヤ柄やキルティング柄もおしゃれでかっこいいな。こっちでも良かったか
しかし、納期１ヶ月は長かった
到着したら頑張って付けるよ。取付で注意するところある？

ま、個人的な好みの世界だからどうでもいいんだが、とりあえずキルティングタイプっつーのはねーわ。
で、リミテッドの純正シートだが、見た目はライトバンのシートと大差無いな。ま、布地の部分の手触りは
比べるまでもなくいいんだろうけど。
それから本革のシートカバー。軽で革シートって発想自体噴飯物なんだが、それがカバーとかって…
正直ドン引きレベルですなぁ。

>>47
・アームレストを外す時に必要な１２ミリのレンチは１００円ショップで売ってる
・背もたれ・ヘッドレストにカバーを取り付ける時は「カバー生地を引っ張る」と言うよりも「カバーの中にクッションを押し込んでいく」要領で。
（引っ張りすぎると縫い目が破れる）
・ヘッドレストは外して家に持って帰ってカバーを装着したほうが楽かも。
・後席背もたれ上面のレバーをカバー装着後に再びねじ止めする際、ネジがギリギリの長さで大変かも。
（生地の厚みぶんネジが届きにくい）

今度出たスズキのMRワゴンに試乗してきたんだけど、新たに搭載された新型エンジンはよく走るな。ビックリしたわ。

鍵の開け閉めの時の ピピッ　音がうるさいんだが。

スズキの開発担当者はおそらくバリバリの本家スティングレイのファンだな。
なにせ本家は自動車史に残る名車だからな。　
名前だけパクってまんまと引っ掛かったのが、テメエらってわけだ。
http://www.lmpcars.com/20100410/chevrolet-corvette-stingray-c2/

スズキはシボレーと販売提携した時に「ステングレィって名前、使ってもいいですか？」ったんじゃないの？　　
「スティングレー」と表示させて万が一訴えられた場合の言い訳までつくっておいて。　
シボレーも「まあ、日本だけで売ってるダッセー軽自動車ならいいか？」って感じかな。

>>51
この前1ヶ月点検で音消したから消音はできるよ。
ただ、音量の大小調整はできないとの事。
俺は1回消したけど、アンサーバック目で確かめるの
面倒臭くってまた復活させたけどね。

フロントスピーカー換えたやついたら教えてくれ。
元々のツイーターから音出なくなる?

>>54
おっー

できるなら明日ディーラー行ってみる。
ありがと

>>52-53
これの「スティングレー」は造語だから

リミテッドの新車注文って今日まで？

>>50
新型エンジンが走るの？　車じゃなくて？

というツッコミは置いといて、
MRワゴンはスティングレーより50kg軽いというのを忘れてないよね？

>>58
釣られとくけど、

ディーラにTELしよう　な！

今日49号線を往復150km走ってきたが
メーター1目盛で往復できてビビったわ

４月になったけど、まだリミテッド買える？

バイクも車も下位メーカーが詐欺は一流
＞ガソリンエンジンの燃費を少しでもよくしていく。これが第一だと思う」と鈴木会長は強調。
http://response.jp/article/2011/03/10/152999.html


75 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 00:00:53.92 ID:mu8Oacs7
ダイハツ、スズキは何かにつけて燃費性能が飛躍的に上がったって宣伝するけど、
燃費がいいって宣伝を見て買ったのに燃費が悪かったって話よく聞く。
例えばカタログ燃費２０が実際は８とか。

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本だ
連中そうとう本気でやってる

トラブルになったら警察に黙らさす
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

純正のタイヤうるさくない？
14インチと15インチの両方とも乗ったことあるけど
特定の路面状況になると急にゴーって不快な音がする
タイヤ換えたら少しは改善するだろうか
それとももう仕様として諦めるしかないのかな

>>64
2型Ｔ乗りだが荒れた路面では確かに気になるね

徐行時のギクシャク感や右左折後、低速からの加速→エンジンの空回り感はCVTの仕様ですか？

>>64
純正としては普通でしょ。
どっかのメーカーは最初から韓国タイヤついてたりするからスズキはまだましかと。

エンジンがすごく静かだから、ロードノイズは気になるよね。
次変えるときに、静音タイヤにすると幸せになれるよ。

ブロスクラッツィオが到着しました
安い割にこれ高級に見えますねー
噂のすっぱい臭いも全然しないし
今からがんばって装着します

東北道のコンクリエリアで鼓膜が破れそうになるのはどの車でも当たり前だから

>>66
この車のCVTがそうなだけだよ
燃費良くするためにアクセルワークが雑でも、エンジン回転数が変化しまくらないようになってるのが原因だから
そもそも660ccのエンジンを低回転で使うのは結構無理がある
ちなみに副変速機のギアチェンジ音もソリオでは無くなってた
次買う車は軽じゃないのにしようと思った瞬間であった

>>66
20km辺りにトルコンのロックアップがあるとか言われてる
制御の熟成に期待したいところ

ギクシャクはCVTより副変速機の影響

決算月狙って買おうとしてたやつって、ちゃんと3月に登録できたの？
登録もできず、かつ廃車にもできなかったら、
税金の無駄だし、値引きも渋いから、二重苦だな。

>>73
昨日、どこかのニュースで、先月大学を卒業したが、
内定を取り消された女性が映っていた。
出勤用に買った車を納車二日後に津波で流され、
ローンはしっかり残っているそうだ。
そういう人の事も考えなさい。

震災で納車遅れていましたが
ようやく今日納車
スティン最高です！

納車おめでと！
震災に負けずガンガレ！

75　本当は、いつ納車予定だった？

当初３月１９日でした・・・。（汗；

中古車ですが、今日の夕方納車です。ドキドキするのと同時に
１２年間お世話になったワゴンRにお別れの洗車を今からします。

２２年式のTSです。１１０万円乗り出しでした。色はルナグレー

>>79
良かったね
中古とはいえTS110万はお買い得だよ

スティングレーT、初燃費計測

平均燃費計17.3

満タン方で17.13

噂では平均燃費計の方はﾘｯﾀｰ1km少なく表示されるなんてのを耳にしてたから、意外に正確でびっくり。

渋滞とか信号停止多発で
アイドリング状態が長いとかすると
差が大きくなると思われ

>>82
そんなので狂うわけないじゃん。
ECUの燃料噴射量で計算してるから。

スズキの燃費計は概ね正確だよ。
ダイハツとホンダのは1〜2キロよくでるけど。

>>64
純正ホイールをBSのスタッドREVOGZにしたら、ほかの車同様に変わったので
静かなエコタイヤにすれば普通に変わるでしょう。

あと純正より大幅に軽い軽量ホイールにすると
逆にかなりうるさくなりますので気をつけてねｗ。
ホイール軽くしてもほとんど燃費は伸びませんから

>>83
狂うよ。
燃費計はインジェクタへの通電時間を積算して噴射量を計算してるけど、
通電時間∝実際の噴射量とならないから。主に無効噴射時間の問題。
社外の燃費計付けてる人では常識。

リミテッド販売期間延長したのか？

>>86
「在庫」って日本語知ってる？

被災地では中古軽の需要が爆増してるらしいな

>>87
３月いっぱいで生産は終了したの？

★教えて君五大要素★

1　読まない　　　　　　　　　　　　　（文盲）
2　調べない　　　　　　　　　　　　（能なし）
3　試さない　　　　　（発想力欠如のアホ）
4　理解力が足りない　　　　　 　　（馬鹿）
5　人を利用することしか頭にない（死ね）

ワゴンＲ ＤＱＮグレーｗ

>>91
車は少しくらい尖ったスタイルのほうが元気があってよろしい。
若いうちに爺くさい車に乗ってどうする。

>>92
スティンは年寄りもすごく良く乗っているんですが・・

たしかにスティングレーって、けっこう40歳くらいの人乗ってるよね
若い人よりヤン車好きのオジサンオバサンのほうが多い気がする

スティングレーは、オッサンオバサンはもちろん
明らかに団塊以上の世代も多いよ。

新型MRやモコも、若者が乗っているのを見ないなぁ
特に新MRは、50代以上しか乗ってるのを見たことがない。
本当に若者狙いなんだろうか？？？

>>95
っーか、今時軽だろうが
新車でかう体力のある若者がいないんだよ。

団塊世代のゴミとか、とっととくたばればいいんだよ。

スティンのもみじマークみた！

>>96
> っーか、今時軽だろうが
> 新車でかう体力のある若者がいないんだよ。

「新車を買える若者が少ない」って言うなら分かるが、「いない」ってどういうことよ？
新車を平気で買っている20代もいるし、乗りだし20万のポンコツワゴンばかり乗ってる50代の
おっさんもいる。どちらも知人。

> 団塊世代のゴミとか、とっととくたばればいいんだよ。

で、どこかで聞きかじった団塊世代批判か。そうやって人をうらやむだけじゃなく、自分の力で
どうにかしろよな。

ていうか、

「自分の周囲」＝「世間全体」

と思い込んでいるヤツ多すぎw　どんだけ自己中なんだよ。。。

>>99
数学の確立の勉強した方がいいんじゃね？

>>98
団塊の世代に限らず50歳から上の連中は屑だってことは
東京電力を見ていたらわかることだろ

そりゃ若者は日本全体のお金の1割も持っていないんだから基本貧乏だよ

ググってもわからんので、誰か教えて下さい。
ステラＶのテールを付けたんだけど、ボルト締めしてもサイドの隙間から
後ろ方向に引っ張るとグラつくというか動いちまう。
強めに引っ張ればスタッドピンが外れそうなくらい。
もち取り付け時スタッドピンとガイドピンはちゃんと差し込んでる。
着けてる人どう？それがデフォなら安心するんだけど･･･

>>99
>>100
俺は別に自分の周囲が世間全体なんて一言も言ってない。
>>96は「少ない」ではなく「いない」と書いてるだろ？その違いも分からんの？
っつーかさ、そんなとこよりも>>96がどんな人間であれ、他人を簡単に「くたばればいい」なんて
言っちゃってるのは自己中じゃねーの？

>>101
年代でクズを仕分けるの？クズなんて年代構わずいるのよ。マトモなのも年代構わずいる。
東電とかちょっと関係ないと思うんだけど…

体力がねえとかw
若者から言わせてもらうと、車なんか走りゃなんでもいい。
まわりも別に金があるとかないとか関係なく、新車とかに全然こだわってない。
車がステータスだとか、やっぱ車は新車だろ、とかって考えは古い。
時代遅れもいいとこ。ましてやカスタム?w
車高下げたり低音ならしてたりする車は、ブラジル人って認識だな。
オッサンどもこそくたばれよ!

おまいら落ち着け。
オッサンvs若者のレスになっとる。
車はジジイだろうが若者だろうが気に入った車を乗ればいいじゃん。
その為に他を削って金捻出してんだろ？
ただ俺は>>96に団塊世代がくたばって何のメリットがあるのか聞きたい。
スティン乗りの平均年齢を下げたいだけか？
それとも自分と同じ車をオッサンが乗ってるのが不愉快なのか。

あ〜読み返したら、若者くたばれとは書いてないな…。
サーセンw

まぁなんにせよどの車でも車高下げだけはないわ
モップとか掃除機を連想させる

今時車高下げなんて時代遅れなことやってるのはブラジル人ぐらいだろw
車高下げてブラジル気取りのやつ、このスレにはいないよな?な?
珍走と同レベル

安定はするだろうけど、乗り心地の悪化･足まわりパーツに負担かかるでしょうね

ゼストスパークも完全に白髪の爺さん乗ってたな
田舎ではアップダウン、流れが速い幹線道路が多いからターボ需要もある
街中で見る先代ワゴンRも軒並みターボ
現行はスティンしかターボ無いからみんな乗ってるのかもな
そして金がない若者はターボいらないからフィットとかコンパクトに乗ると

うちのお袋、背が低いからスティンの助手席に乗るとき、椅子によじ登ってたな。
軽もエアサスにして停車時だけ車高下がらんかな。

ミニチェンジャー装着してる人いる？

何だかんだ言って良い買い物をしたと思っている。

今、
わたしたちに
できること。

燃費の悪い
ターボには
乗らないように
しよう。

頭が
悪く
見えるから。

またそういうことを…

ごめんなさい。既出だと思うんですが探せなくて質問します。
MH23のスティングレーってノーマルのブースト圧はどれぐらいですか？
あと、エンジンやタービンに過度の負担をかけないようにするにはどれぐらいまで
ブーストかけれますか？

お願いします！！

>>114
そんな事で頭悪いと見てくる連中なんぞ、スティングレーってだけでDQNと決めつけてくるから
ターボ云々なんてどうでもいい話。
そもそも頭悪く見られても痛くも痒くもない。
もういい加減ターボのあるなしでの論争をたきつけるようなバカレスはやめろっての。
ターボ・NAなんてのは個人の使途目的で選ぶだけのもので、だから何だって話だろ。

>>114
ターボが買えなかったんですねわかります。

でもNAにはNAの良さがあると思うし、何より見た目は
殆ど変わらないジャン。

一緒に仲良くDQNしようZE☆

>>114
うん、うん、君は世間に頭を良く見せたいんだ
でもね、バカが背伸びしてもロクなことにならないから
やめたほうがいいと思うよ

>>116
ノーマルは0.5〜0.7くらい。
個体差がある。

1.0くらいなら、あげても問題ないと思うよ。

>>120
ありがとうございまーす。
どこかの掲示板で現行型からブーストアップは危険、意味ないと書かれていたのを見たもので…

ブーストアップ検討します。ありがとうございました！

ターボとNAの燃費差って予想以上にないな。
燃費差1ｋｍくらいみたい。
俺のＴは平均燃費計18以上出てる

走る道による
俺の場合帰り道のうち3キロくらいリッター50でるし

>>123
瞬間燃費をかくバカ。

>>124
帰り道が3キロちょっと+行きはエンジン掛けずに押してけば平均燃費になる

絶対に有り得ないが・・・

瞬間燃費を書くと
「バカ」という

こだまでしょうか？
いいえ、愚か者です

行きは登りだからリッター13くらいだな
ターボじゃなかったらもっと燃費悪かっただろう

ターボで2000回転で走るのと、NAで2000回転で走るのは、
燃費がいっしょと思ってる人がいるんだねw
言わずとしれず、ターボのほうが燃費が悪い。
つまり、NAは坂道などで回転を上げてもターボより燃費が悪くなることはないのだ。

NAは、最大トルクを発生する3500回転（それでもレッドゾーンが始まる7000回転の半分）まで回せば、
坂道でも特にパワー不足を感じることはない。
それでいながら、回さないで走れるターボより燃費がいいのだから、エコだね。

>>tX5Jsqac
過去レスで何度も書かれてるけど、燃費が「NA＞ターボ」なんて
当たり前の話で、誇れる事でも何でもない。

男が女に対して、

「俺のほうがちんちん付いてるからエラいんだぞ！」

と言ってるようなもんだ。

>>130
TvsX論争はやめような
もう、不毛な闘いはしたくないんだ

R06A型はレッドゾーンは何回転からなんだろう？
MRワゴンはタコが付いてないからわからないや。
予想では、K6A型より1000低い6000回転くらいか。
回らない分、低速トルクに振ってるだろうから。

>>132
R06Aのボア・ストローク見りゃ、K6Aより回るように作ってあるように見えるんだが、
そんなに回らんのかね？ま、回っても所詮軽なんだし「だからどうした？」程度だろうけど。

ボア×ストローク

K6A　　　68.0mm×60.4mm
R06A　　64.0mm×68.2mm

この数値を見てなぜR０６のほうが廻ると思えるの？

ロングストロークじゃん！いわゆるトルク型？

慣らしってどう？
よっぽどのことじゃないかぎり4000回転までいくことってないよね？

自分が買ったディーラーの店長は3ヶ月間隔で自分の携帯に世間話？の電話をしてくる。
あの電話は同じ様に他の客にもしてるんだろうか・・・。
みんなの所の店長も同じなの？

迷惑なのか？ああ？

>>137
察しなさいよ、お前を掘りたいんだよ

>>130
> 過去レスで何度も書かれてるけど、燃費が「NA＞ターボ」なんて
> 当たり前の話で、誇れる事でも何でもない。

>>127
> ターボじゃなかったらもっと燃費悪かっただろう

スズキの開発担当者は確信犯だな。自動車評論家、ツウ、のなかでは普通「STINGRAY」と言ったら、
「シボレーコルベットスティングレィ」でしょ？
本物にあやかりたいのは判るが、田舎の人騙しちゃダメよ。
「STING」+「RAY」の造語？造語ってのは例えば「ヴィッツ」みたいに今までなかった言葉よ。
「STINGING　RAY」ならまだ判るが。
英語で「STINGRAY」と表示したら「スティングレィ」と書こうが「スティングレー」と書こうが、
それは「アカエイ」のこと。クルマなら「コルベットスティングレィ」以外ありえない。
ま、コンセプトカーもでたことだし、本物が市販されたら、害虫として駆逐されるだろう。
その時は「ワゴンR・GTR」「ワゴンR・RS(レーシングスポーツ）」とすれば？
http://response.jp/article/2009/02/12/120399.html

アメ者ショボイからどうでもいいなあ
スティングレーと言えばおれの中ではワゴンＲスティングレー。
ほとんどの国民はそうだと思います

シボレーとかどうでもいいです。
外車崇拝してる理由がわからん。

日本車のが同じクラスの車両なら
絶対、物がいいのに。

>>141
コピペ乙

ノーマルワゴンRと迷ったが、スティングレーを買ってよかったと思うのは夜走る時だな。
ディスチャージの明るさはやっぱ魅力的だ。
しかもそれでいながら消費電力はハロゲンより少ないというのだから。

>>141
この車は「スティングレイ」じゃなくて「スティングレー」だよｗ

コンビニに止めてて、店から出たら
ヤンキーが俺の車みてて
スティングレーいいよな。ターボ欲しいわ。
なんて語ってて恥ずかしくなった。

DQNカー呼ばわり覚悟で買ったとはいえｗ

スズキは意地でもノーマル外観、スティン内装のグレードは出さないんだな。
ＲＲ復活させたらいいのに。

RRもノーマルの外見とは差別化されてた
スティンだけじゃなくプロ目ってだけでDQN車認定してる奴多いし

>>148
リミテッドがそれに近かったけどな。

所詮貧困馬鹿ガキが憧れる車

一般成人男性が乗る車ではない。

↑と、軽自動車すら買えない貧乏人がほざいていますｗ

結局フルモデルチェンジまでリミテッド販売するのか？

>>152
どうして軽なんかを買うんだろうｗ
ゆとりな脳が更に腐っちゃってるのかな？

>>153
今年の夏あたりにマイナーチェンジするまでは残るんじゃないの。

今の日本の労働者の平均年収って400万円を切っているんだって。
この調子だと道行く車は
150万程度の安物だらけということになっちゃうんだろうな。
やれやれ、いつから日本はこんな貧困国になったんだろう。

去年の８月のはマイナーチェンジ扱いだよね？
ってことは２３型は２回マイナーチェンジするの？

シルバーのターボって見たことないんだけど、乗ってる人いる？

乗ってる人が少ないなら乗るべきじゃないの

えっまたなんか変わるのかスティングレー、わくわく(^q^)
何が変わるんだローな

スティングレーはそのまんまでいい。

スティンは売れ行きがいいから見た目は小規模、シート生地やメーターのデザインくらいじゃないかと思う。
ノーマルのほうは大人しいルックをさらに大人しくして、ジジババへアピールする方向で。

東京都知事もそのまんまでいい。

>>162
ノーマルはFT復活だけでいいよ
内装はブラックで

あんまり見ないのになんでそんなに販売台数多いの？

>>165
お前の周りが、世界の全てではないから。

>>164
ＦＴよりスティンＸのほうが豪華だったのがなあ。
>>165
売れすぎて埋没してるだけ
プリウスも多すぎて目が慣れちゃってる

>>148
ワゴンRにRR復活させるくらいなら
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aエンジン搭載したワークス復活してほしい。

スティングレーT、パールホワイト、2WD
マット、バイザー、USBデッキ、下取り無しで
新車で支払135万は買いですか？まだいけますか？

>>169
おまえがそれで納得するならかえ。
その程度のこと、いちいち聞くな。

下取り無しなら、結構頑張ってるんじゃないか。

>>169
えっ？マジでいいんじゃね、俺馬鹿だから言い値の210万で買った

TSでオプションベタネタ付けたら200万は超えるがTで超えるって相当だぞ

イルミネのオプション付けまくったとか

ＮＡで副変速機CVT付きだとMC前のCVTと比べて出足の速さや
高速道路での余裕感と静寂性、全然違う？

大事に乗って3年、大切に乗って5年、下取り価格っていくらだろう。
スティングレー2駆CVTです。

>>173
イルミネーションの事を
イルミネなんて略すやつ初めて見た。

なんか、気持ち悪い。

軽でもワゴンR、特にスティングレーとくりゃ10年落ちでも50万くらいで下取りしてくれるかな？

50万はないわーw
数が多いし、第一売るときどんな値段設定したらいいんよ。

ちなみに俺がスティングレーを買ったとき、下取りに出した
10年落ち。MC21RRは12万円で下取りしてもらえた。
スティングレーもそのぐらいじゃないかな。

Tで210ってナビとイルミとあと内装系かなにかやったのか？ｗ

軽に200万出すなんて、頭狂ってるとしか思えん。

>>178
俺は先月８年落ちのＲＲ　ＤＩ　２ＷＤ　６０万で買い取ってもらえたよ
スティングレー１０年落ちので考えても３０〜４０くらいで買い取ってくれそうな気がするな

>>178,181
先ず売った時の走行距離を書け。話はそこからだ。
ていうか、判断基準なんかそれしかないだろ。

震災で、車検残付き中古の軽自動車が売れまくってるから

不謹慎だけど
10年後にも、似た状況が発生すれば余裕だな

下取りのことなんか考えて車を買ったことはないなぁ。
気に入った車に、乗り換えたいと思う車が現れるまで乗るだけさ。

だな
下取り気にして乗るより乗りつぶす気持ちで乗ったほうがいい

気に入った車が軽ってｗｗ

スパークブラックって何でカタログ落ちしたの？

ブルーイッシュブラックのが人気なのか？

>>187
単に標準モデルや他のスズキ車と共通化して生産コストを抑える為だろう。

>>164
ワゴンRにFT復活させるくらいなら
今年１２月？アルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したワークス復活してほしい。

>>182
48000キロ

ｽﾃｨﾝﾀｰﾎﾞの内装や装備で外装はﾉｰﾏﾙ+ﾘｯﾌﾟｽﾎﾟな4WDが欲しかった…

>>190
中古車の走行距離なんて電卓みたいなもんで自由自在・・・

DIの走行３万キロ以内なら８０万ぐらいで売れるからな・・・まあ、この４月の段階では

ここだけの話。
ワゴンRはこれまで5年おきにモデルチェンジしていたが、
新型エンジンを積むため、今回は4年でモデルチェンジするらしい。
来年の9月が有力だって。
関係者に聞いたから間違いない。

外観も変わるの？

>>194

あのな、モデルチェンジというものはな…


やめた。

軽とか50000km走ったらあちこちにガタが来て廃車寸前状態だろ。

おまえの原付と一緒にするな。

10万キロ余裕だろうけど今の乗り方だと10年以上掛かるな

This　is the STINGRAY.
http://www.ultimatecarpage.com/pic/2368/Chevrolet-Corvette-C2-Sting-Ray-427-Coupe_4.html
Your's are false STINGRAY.

軽は耐久性皆無の安物部品しか使ってないから7年か5万キロが限界。10万キロ越えとか数える程度。

俺、初期型ワゴンRを１５年　２０万キロ乗ったけどターボもエンジンも
足周りも問題なかったよ！若干ATは滑る様になってたが・・・

初期のワゴンＲやムーヴも平気で走ってますが？

そりゃレストアしたんだろ

>>196
>>200
スバル360が今も走ってるの、知ってる？

3月21日に購入して本日納車完了しました！

CVT
2WD
スティンX

>>205
リミテッドじゃなくてXにしたんだね。
値段の関係?それとも特別装備に魅力を感じなかったとか?

何故sageない奴には変な奴しかいないのか……。

あなたが好きだからそれでいいのよ

>>206
リミテッドのブラックメッキは中途半端でカッコ悪いから
買うならノーマル一択

約１０年ぶりに新車買いました。この車でじゅうぶんだと思いました。
素晴らしいです。

>>205
俺3/8にT契約したのにまだ来ないorz
3月末で納車だったのに、地震で納期未定になったまま・・・

おかげで車２台分の税金払わされるハメになった

>>211
それって税務署にごねられないの？払い損じゃないか。

>>211
納車されて、車が流されるより百倍マシ。
軽の税金なんて安いんだし、
ディーラーにごねればそんくらいなんとかなるだろ…

>>211
今乗ってる、つまり自動車税を支払った車はどうするの？廃車にするのか、下取り？
廃車になるなら廃車翌月以降の自動車税が月割合算分で返還されるし、下取りなら、ディーラーに、
その返還される税金分を返してもらえばいいだけじゃん。ま、今乗ってるのが軽なら無理だが…
っつーか、注文書の自動車税の欄を見てみなよ。3/8契約で月末納車予定だったなら、当然だが自動車税は
\0になってるよね？だが、実際に納車になるのは今年度なのだから、\7,200をディーラーから請求されるんだが、
その\7,200と、今乗ってる車の自動車税を相殺するのが普通。

つまり、今乗ってる車が軽自動車で下取りならば、行って来いで\0。
例えば今乗ってる車が下取りで1.5lなら　\34,500-\7,200=\27,300を戻してくれる。
例えば今乗ってる車が廃車で1.5なら、スティングレーの\7,200は支払って、市町村の税務課で\2,875×3月までの残り月分が
返還になる。自分でやるの面倒なら、それくらいディーラーがやってくれる。
問題は今乗ってる車が軽で、なおかつ廃車扱いの時。税務署からの還付はない。ま、3月末納車ってのが条件でディーラーは
販売してるんだから、今年度分の自動車税をくれとは言わないだろ。一応ディーラーに確かめてみるのがいいね。

やっぱライバルはソリオだよな

>>212
>>214
ありがとう。Dラーに確認してみます

>>206
買う時進められたけど乗れればいいと思って…Limitedの事よく分からなかったw

今思うとバックカメラはちょっといいなと思ったけど、その分ノーマルだから結構安くしてもらえたしグリルもノーマルの方が大人っぽくて車体色の真珠にも合ってると思ったからよかったかな

現行型に乗ってる人は、新型が出たら買い換えるの？
旧型乗りだったら買い換える頃だと思うけど。

軽は乗り潰してナンボ

初代からモデルチェンジのたびに乗り換えてる俺はどうしたら。

>>219
乗りつぶしてナンボなのはリッターカーとセダンとマツダ車。
軽…とくにワゴンR系は下取りがその辺りとは比較にならんほど出るから、初回車検で乗り換えとか
7年目の車検前に乗り換えとかでも結構おいしい。

二代目RRなんて、未だに結構な値段してて笑った

>>222
あれは名車だからね。
R32GT‐Rみたいな

はあ?

はあ？

>>197
○５０万ほどの中古車改造ＤＱＮ仕様ミニバン
×原付

>>223
はあ?

中古買いました。決める前に試乗したけど
納車で乗って帰ってくる時にあまりの快適さに舌を巻いた。

良くできた軽自動車だよ！

うむ

納車の知らせ→デラ→初乗り→帰り道で気づいたら70キロ（40キロ制限）
これが俺のスティンデビュー

>>230
T？
Xで70キロなんてありえないよね。

まぁTだけどそれまで家にあった3ATの糞古い軽乗ってたからな
そのせいもある

中古だけど、TSの純正ステレオが音が良いのでワロタ

ラパンＳＳ乗りだが
前回の車検でスティングレイ借りてミッションのよさには驚かされたが
ハンドリングの悪さ、取り回しの悪さ、特にハンドルに接近せざるを得ないミニバン的着座の悪さがマイナスだった
見切りもわるく視線が中途半端な高さ
今回の車検でジムニー借りたらこれがいける
発信加速時の空転モッサリ感は仕方が無いが許容範囲
堂々たる手足を伸ばせるドラポジ、視線は２ｔトラックの領域
ハンドリングが非常にいい、異常に見切りのいい見晴らしも＋でトレース性が高い
ゲート式オートマで２速３速ワンモーション、山道でもストレスは無い
ただし運転して酔った
異常な小回り感、渋滞でのトラック目線の優位性など、町乗りにもいいとおもう

ジムニー＞スティングレイ

ジムニーは多くの地域でスペックの無駄になりがち＋燃費は良くない。
積雪地ではジムニーが重宝する。
荷物積みまくるんならスティングレー。

オーナーに聞きたいんだが、やっぱり以前の車やらに比べて静穏性は高いって感じますか

>>236
N15パルサーからXに乗り換えたけど、ちょっと静かになった気がする
街乗りオンリーだから走りに不満もないし、内装もきれいだし満足してる

>>236
ヘタなリッターカーよりは遮音には気を使っている（予算をかけてる）
と思うよ。

走り系のチューニングしてる人いますか？
内容と効果教えてm(_ _)m
エアクリ、マフラー、ローダウンぐらいはやろうかと考えてます。

新車で買ったみなさんどれくらいの頻度で洗車してます？

>>234
ラパンに乗ったことがあるが、狭さに驚いた。
小柄な女性ならいいが、男が乗る車じゃないな。

>>240
コートしてれば問題ないと思われる
液状化地域だから洗車はしてないｗ　砂塵が凄いｗ

>>238
フロントだけじゃなくリアも2重ゴムだったら完璧だったな
まぁ軽のリアシートはオマケだからしょうがないが

旧型のMH22Sよりかは全然静か。
静音計画のエンジンルームのは効果あるかな？夏場に超高温にならないか心配で買えない…

>>244
ワゴンRほどフロントグリル開いた車なくね
熱こもるとかあり得んと思うんだが

>>240
俺は屋根無し車庫で2週間に1回かな。
通勤車だけどキレイ汚いで全然気分が違う。
>>242
乙。まだ補修工事始まってない？
俺も勤務先が液状化。ボチボチ補修工事入ったよ。
あの泥は脅威だね。洗車したら泥が真っ黒で流れやしないorz
飛び散る砂埃は毛バタキで毎日掃ってる。
242もガンガってくれ。

>>239
マフラーとエアクリのみ
零1000
ブローoffサウンドがいい、メンテナンス性も良くなる
フジツボ
ノーマルより軽いし音もいい

>>247
なるほど。ありがとう！参考にします。

それで低速トルクは細くなってない？
ブーストはどれくらいかかってるかわかりますか？

×軽でも走りに不満がない

○軽でも進行に問題はない

>>241え？ラパンは基本的に車高が低くスポーティーだった２０年前の普通車より広いよ
スティングレイみたいなハンドルを抱えて起きて座るドラポジが女用みたいで嫌なんだよ

会社が移転して、通勤距離が片道5キロになったんだけど、これ、車にとっては、
シビアコンディションになっちゃうよね？
オイルも　4000キロスパン　→　3000キロスパンが良い？
ちなみに前期Ｔ海苔

>>251
5キロ程度でクルマ使うなよ……。
チャリで15分も走れば着くだろ。

>>250
そりゃトールワゴンなんだから当たり前だろ。ミニカトッポじゃあるまいし…
20年前の普通車より広い軽ってどんなんだよ。せいぜいカローラていどの小型車と
大差無いって程度にしとけ。どっちにしろそれは前後に広いって事で、横幅は
どうしようもなく狭いんだからさ。

>>234,250
この車、「スティングレ“イ”」じゃなくて「スティングレ“ー”」だからｗ

スカスカ縦空間を「広い」と錯覚。

↑　公文書じゃあるまいし、そんな些細なことを指摘してどうするの

ラパンは確かに男が乗る車ではないな
20年前てw

>>256
「スティングレイ」だと全く別のアメ車になってしまうわけだが。

ラパンって内装に兎の刺繍ある車だろ
根本的にターゲット女だ
スティンは男でも女でも乗れるデザインだが内装は男向けだな

>>248
低速トルクは体感的だけどそんなに変わらないと思う！

ブーストはそこら辺は詳しくないのでわからん！

要するにギャグネーム車って事か、

メーカーにも馬鹿にされる軽太郎って・・・ｗ

>>261
何と戦ってるの？

NA･ターボ

5w-30のオイルと10w-30のオイル、走行中の違いって出る？

エンジン暖まるまでは違いがわかるとおもう

温まった後のレスポンスって違い出るのかな？

>>262
だよねｗ
軽好きは一体何と戦っているんだろうｗｗ

>>250
俺もスティングレーを買う前は、トールワゴンより背の低い軽のほうがいいなと思っていた。
が、実際乗りくらべてみると、視界の良さや広々感がまったく違うんだよね。
ドラポジも、慣れたら着座位置を高くして足をきちんと下ろすほうが運転しやすいし。
だからトールワゴンが軽の主流になったんじゃないかな。

>>259
俺の地域では、スティングレーに若い女の子が乗ってるのをたくさん見かけるよ。
それもほとんど黒ばっか。

2型Ｔ、街乗りのみ満タン法で平均燃費18.2km
カタログ値より悪く、思ったほど良くない。ムカツク

>>268
釣りなのかどうか分からんが、本気でそう思ってるなら自転車乗ってろ

>>268
むしろ羨ましい数値じゃないか。
俺は1週間で380kmの通勤距離だが、
前期Tで平均燃費16.1kmだ。

スティングレー検討してるんだけどリミテッドが良いかな？

あまり飛ばさずセーフティードライブ心掛けてるのでターボにこだわりはありません。

それでいいんじゃない

軽でターボ選ばないとか後悔するし周りに迷惑

>>268
おれは満タン方で18.5


ターボなのにだいぶ良いから驚いたぜ

どんどん燃費のいい時期になってきたな

Ｔで燃費公表してる人って、
あまりアクセル踏み込んでない人なんじゃないの？
Ｔでもうまく乗れば18km/lとかいくとは思うけど。

この車のアクセルって常にエコモードみたいでアクセルの反応が機敏じゃない
多少の力加減の変化で細かい加速繰り返すクソ燃費走法にはなりにくい（お陰でCVTなのに定速走行が楽）
副変速CVTがすぐにハイになるように一気に加速した方がいいし
信号待ちからの加速の仕方でかなり燃費変わるよこの車

ターボの実馬力ってどれくらい出てるの？
昔のアルトワークスみたく80馬力近くあるわけじゃないんでしょ？
頑張って66馬力くらい？

おれのはシャシダイで72馬力のトルク10．8だったよ。
もちろん個体差はあるはずだけど、調べたことある人教えて

>>279
軽でパワーチェックとかやめろって。はずかしい。
クスクス笑われてたの気付かなかったの?
帰ったあとはおまえの話で盛り上がっただろうよ。

>>280
おまえは軽にコンプレックスを持ってるんだね。はずかしい

軽専門のショップなんで恥ずかしくはなかったよ。
零1000チャンバーとマフラーいれて再度チェックする予定。

>>281
いやいや、コンプレックスなんか持ってねえぞ。
通勤にはいつもステンTだし、普段の足としては小回りきくし燃費もまあいいし、軽は便利。
でもパワーはかっちゃたりはどうなのよwって話。
どんだけ本気なんだよ

軽を弄るようなオッサンは脳に欠陥があるから何を言っても無駄。

スペックを知りたいのは漢のロマン、シャシーダイナモにかけたくなる気持ちはわかる。
実際にはカタログ値より上のはずだよ。
自主規制で64馬力と書いてるだけで、実馬力までは規制してないから。

先代や先々代と比べて明らかにパワーダウンしてるけどな、ターボ。
カタログ上の最高出力は64馬力のままでも最大トルクは落ちてるんだし、
実馬力も相当下がってるはず。

ロマンね〜･･･
排気量660ccしかないくせに、背が高くて重そうだから、誰の目から見てもいかにもトロそうなんだけど、ターボのおかけでまあそれなりにキビキビ走るスティングレー。ぐらいな感じだわ俺は。
でもその昔、V-MAXにニトロ組んだ時はパワーチェックしたな。
まあショップに測らせてくれって頼まれたんだが。

www

おれは軽のチューニングは面白いと思うよ。
普通車は際限なくいじれるし金もかかりすぎる。
軽は排気量も限りあるし、速さ的にも限界があるからやりやすい。

パーツ替えたら体感しやすいしね。

>>286
MC型のRR（MT）も乗ったことがあるけど、まあMH23重いからね。
タービンのピィィィィンって音が小さいから快適だけど、あの音が好きな人には物足りないかも。

軽珍音ほどみすぼらしいものは無い

高速で旧規格のRSに抜かれて、全然追いつけなかった俺のTS・・・・・・・
あの速さは反則だろマジで。
それにしても現行は遅くなったもんだな。

そりゃ衝突対策が無い時代の初代尺と比べたら100kgくらい重いからな…。
しかし走ってるときの安定感は初代の比じゃない。

>>292
おもいんだよなぁ

てか先代のDIターボは88PSくらいあったはず

今だに継続してリミテッド販売してるけど近いうちに小変更ないんかな？

小変更と言いながらも結構な変更してくるのがスズキだけど
あと2年でモデルチェンジだしなぁ

>>295
82馬力だった気が…でも先代のDIより今のTの方が0-100km/hは速い。DIは伸びはいいけど下スカスカだったからな

DIは出足がノロイけど中速から速いよね
かなりトルクがある感じがする

ワゴンR用のターボでそんなに馬力あったのか？
じゃあアルトワークスやジムニーは一体何馬力あったんだよ・・・・・

アルトワークスは軽いからこれぐらいの馬力でもかなり速い。
DIは60km/hからはめっちゃ快適だった ATとDIターボ、CVTと現行ターボどちらも違う良さがあるな

昔のターボって体を後にもっていかれるからな

>>298
下スカスカもあるだろうけど、
現行が早いのはCVTのお陰やろ。

パワーバンドを外さず常に加速出来るのはでかい。

スティのターボと
セルボの直噴CVTやったらどっちのが早いのか気になるなぁ。

直噴はATの方が相性良い気がするが普通にセルボだろ

新MRワゴンとセルボはおもしろそうだけどな。

現行スティンTのエアクリ、マフラー交換でどれぐらいパワーアップするかなぁ？

CVTは何馬力ぐらいまで耐えれるんだろう

>>304
一行目が意味不明。
CVTもATなんだが。

>>305
現行なら、
1.5リッターまでカバーしてるから、かなり余裕はあるよ。

４月納車

Ｔで４ＷＤだが

いまだ平均燃費が１１より増えない・・・

なぜ・・・もしかして欠陥品？

四駆って時点でガス喰うじゃん。突っ込んでほしいのか。

>>307
そうなの？ありがとう。
ブーストアップも視野にいれてるから、耐久性が気になって。

>>308
平均燃費は給油毎にリセットしてる？

>>310
服変速機付きは、ジュークの1.5リッターと同じもの。
現行スイフトだって同じやつだよ。

なるほど。ジュークやスイフトに使われてるなら安心。

勉強になりましたm(_ _)m

>>306
CVTとATは違うだろ。再加速時の反応は確実に歯車式のATの方が良い

>>313
なんもしらんならだまっときいや。
スティもセルボもCVT。

CVTはATのひとつや。
4ATの事をただATと書くから
話がこじれるんだよ。

しまいにゃ歯車式ATとか。
恥ずかしいので、車を語らないでください。

>>314
無知なのは悪いが嫌らしいやつやな。それなら4ATと教えてくれればええのに

ねたに　まじれす　かこわるい

お、久々に覗いてみたらなんとセルボの話題がw
>>303
こんなデータがあります。遥か最後尾から3周で全車ブチ抜く最中だからクリアラップだったらもっと差があると思う。
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1227268251/151

>>304
DIとCVTの相性は良いですよ。下無いけど一度上がってしまえばトルクバンド外さずに上に張り付きますからね。
力が欲しい時には美味しい所を効率よく使え(燃費悪)、巡航時には抜群の瞬間燃費。メリハリが効いてます。
で、3,000rpm以下でのトルクフルな加速や加速時の瞬間燃費などはセルボなんぞ足元にも及びません。MRワゴン最強でしょう。

色々物色中だったんですがひょんな事からタダでファンカーゴが手に入っちゃったので
今回は縁が無くなりました。ランニングコスト云々吹っ飛んじゃった。
ファンカーゴが壊れてスティングレーが新型エンジン積む頃に備えてﾏﾀｰﾘ行きます。

ねたを　するー　かっこいい　かな？

現行スティングレーのTに最適なマフラー教えてm(_ _)m

あまりうるさくなくて、速くなるやつがいいです

>>308
俺のTS　４WDはリッター１４．５�`は走ってる。
無意識にアクセル踏みこんでないか？それか絶えずアクセルに足が乗ってるとか

ジムニースレでATで６キロしか走らないって言ってたヤツが絶えずアクセル踏んでるヤツだった。

リミテッド買おうと思うんだか、近いうちに新型エンジン載るとかないよね？

http://www.youtube.com/watch?v=u9MKZu7jKi8&feature=related

>>321
MCしたらのる。
現行にはのらない。

>>323
MCで乗るかよ。FMCで乗っけてくるんだっての。

>>324
MC
Model Change

mc
minor change

じゃないの？
つか、現行にはのらないって書いてるんだからさっしろよ。

モデルチェンジの種類にフルモデルチェンジとマイナーモデルチェンジがあるんだよ

>>325
MC→マイナーチェンジ
FMC→フルモデルチェンジ
小文字で区別とか意味不明に開発して、人に押し付けるなよ。

>>326
同意
>>356は馬鹿だから

>>328
おい


おい

Tのホイールが傷つきやすいのは代々の仕様ですか？
洗うと擦り傷がｽｸﾞつく

>>356
バーカバーカ

>>356の馬鹿さに呆れ果てた

>>330
風車ホイルだよね
スポンジで洗ってるけど傷はないよ

>>356とは誰のことかと>>334は言い

>>333
ホームセンターで売ってた柔らかめの洗車ブラシを1本タイヤ専用にしてるけど傷はないな

X買って一ヶ月後にMCで副変速機が出て今だに鬱なオレ。慰めてくれよ。
MC前のCVTのが方がいい所ってある？

ありますん

ウチのやつがMC前。代車のアルトCVTと比べたら、変速ショックが少ない。
あとはギミックが複雑なぶん、故障した時の修理費用がお高いんでしょ？なくらいかな。

>>338
CVTなんて壊れたらどっちみち修理なんてできんよ。
ミッション積み替え。

まぁ、もしかしたら副変速機つきのが壊れやすい…かも。
でも、上でも書かれてるけど1.5リッターまでカバーできるやつなわけだから、
その分マージンがかなりあり、結果として壊れにくい…かも。

日本車でミッションが壊れるなんて操作ミス以外ないだろう
しかも操作ミスすら出来ないようになってるしな

>>336
現行のTに乗ってる。
既出だけど2000回転をちょっと越えたぐらいで一瞬回転だけ上がってトルクがついてこない。
MC前のやつも乗ったけど、それにはなかったよ。
その辺が気になるとこ。燃費もやや良くなったぐらいだしね。

ストレス無く走るならMC前のがいいんじゃないかな？

>>341
でも一瞬、それ位だろ？。マジで鬱だ。

加速の良さは体感できるの？

>>343
ぶーぶー、ぶーぶー言ってても仕方ないだろ。
そんなに気になるなら試乗してくればいいだろ。

そもそも加速を重視するならならんでNa買ったんだ。

現行はやっぱいいよ!

2速？に変速する時に一瞬エンブレかかったみたく重くなるけど、それからは低回転で快適快適

軽批判する奴も居るけど、なんだかんだ軽１台あると便利だよね。
未使用車のリミテッド買おうか迷ってるんだけど、総額いくらで買えれば良いかな？

親戚が車屋だから業者オクで探してもらうのも検討中なんだけど、リミテッドはまだ出品されないんだよね。

軽批判する人って何がしたいのかわからんｗｗｗ

リミテッドは探せばあるんじゃないの?震災前に造られた分で。

>>346
東北の被災地では中古の軽自動車が引っ張りだこなので、
中古価格は急上昇している。タマも少ない。

東北の業者が関東のオークションから引っ張っているような
状態なので、現状ではリミテッドに固執しない方がいいかもよ。

>>346
セカンドカーとして長い間乗りたいから、せっかくならウインカーミラー付きが良いんだよね。

ターボにはあまりこだわってないからリミテッドが良いんだけど！

業者オクにディーラーが登録済未使用車や試乗車出品するのはいつ頃になるんだろう？

>>348

東北の業者がオークションで引っ張ってるのは７年落ち以下の低年式ばっかりだよ

ポンコツを法外な値段で販売してる。１０年落ちのワゴンRの４WDが６０万円とか・・・

客としては手持ちの金もわずかだしとにかく動けばいいと思うよ、なんだろうし。

>>345
低回転って、もっさり感は無いの？

>>346
軽批判する人は昔の貧疎な軽をイメージしていると思う
今の軽はすごく快適なのを知らないんでしょう

>>352
巡航が低回転なだけでアクセル踏めば簡単に回転数は上がる
ギア比的には平坦な道なら80キロまでは1400回転で走れる

>>353
そういうお前は、登録車がもっと遥かに快適なことを知らないんだろうね。

スティングレー！
ブゥーンブゥーン！
ギュギュギュギュ！
ビヨーン！バイーン！
チョッパリョーン！

>>354
100キロで何回転？
あとフィーリングがATに近いのは旧CVTって聞いたんだけど本当？
新旧スイフトの場合では、乗り比べた限りでは副変速機はダイレクト感の無さと、
もっさり感が凄まじくてあれだけで購入対象外なんだけど。
力の無いNA軽では違うのかなと...

NAは分からないが動画では3500回転位に見える。後期Tだと2500回転前後　
もっさり感は副変速機のせいではなくアクセル制御のせいだと思う
最近の車に付いてるエコモードのON状態と同じ制御がデフォになってる
それでもローギアのおかげで低速トルクは上がってるから前期よりも街乗りで有利


NAだと街乗りの範囲外では旧型よりも加速は悪い
http://www.youtube.com/watch?v=O508DcrJYSg&feature=related

>>358
その動画だと6,000rpmまでしか行かないんだ。6,500rpmまで行くもんだと思ってた。

>>358
その動画、Naだし
加速した後すぐアクセルオフしてるから
全く意味ないよ。

ようやく納車されたスティン
気分よくＧＷ地元に帰省といきたいところだが

俺、いわきナンバー

最近いわきや福島ナンバーの車で
首都圏行くと傷つけられるとかスプレーで「放射能」とか書かれると
よく耳にするのですごく不安・・・

せっかくの新車なのに
かなり鬱だよ・・・

俺らむしろ被害者だよ・・・ほんと許せないわ

>>361
どっかの会社のクルマがテープでいたずらされてたみたいにすればいいんじゃね？
いわきってとこだけ、いたずらされたなら仕方ないしね。

>>358
その動画を見る限りでは、100キロまでのタイムは旧CVTと変わらないな

>>361
マジで放射性物質は持ってくるなよ

>>362

>>いわきってとこだけ、いたずらされたなら仕方ないしね。

こういう屑はほんと死ね！

同じスティン乗りとして恥ずかしいわ

>>364

無知かつムシケラだなお前・・・

>>358
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7421248
4:52〜からスティングレー　前期T
0-100km/h加速で10秒34

後期は更に速くなってそうだな
速く走る車じゃないけど高速でも余裕で通用する加速だ

>>367
ビートよか速いのね！びっくりよ

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1285227978/366
366 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/10/08(金) 01:13:02 ptCmC7i5
>>350
その動画の元をアップした者です。
ニコ動にあがってるタイムは編集ミスで、後日加速スレでは10.51秒に修正されてます。
普通に加速すると１２秒前半だったような気が。
この加速方法だと２速に入った直後でブースト1.1k、通常の全開加速は常時0.8〜0.9k。
ガンガン回しても結構丈夫なもんで、ノントラブルで来週もう２年点検…。

>>369
動画の時はノーマル？
どっかいじってるの？

>>370

> 367 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/10/08(金) 02:47:25 R+t8fa6s
> それでも速いなーと思ったら弄ってあったのか。

> 368 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/10/08(金) 04:19:58 7wtZro1Q
> >>350
> へえ、Mモード時は瞬間燃費計表示出ないんだな

> 369 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/10/08(金) 07:14:29 eTbqURxh
> >>367
> あれはドノーマル。過給圧は加速方法で勝手に上げる（上がる）不思議な仕様。

> 370 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2010/10/08(金) 10:58:37 Z9doW6So
> 0.8もブーストかからない
> 1.2ぐらいは瞬時に上がるけどその後は0.6とか0.7が精一杯
> アクチェのバネが弱い？

らしい。

ノーマルなんだね〜
速いな結構！

ワゴンRの副変速機もスイフトみたいにデフォで他社のECOモードみたいなモッサリ設定なの？
だとしたら副変速付でもいらないな。

今年の夏のマイチェンはどうかわるんだろーなー、内装かわるんかなー、今の買おうかなー、夏まで待とうかなー

マイチェンしてるのにこの型でまたマイチェンすんの？

つまり今のは後期じゃなくて中期？

>>375
マイチェンは何度でもする。
5型、6型はいくもんだよ。

スズキでも長寿モデルだったKeiは11型まであったきがす。

コストダウン、効率化が目的で他の車種との部品共通化をどんどんするからな
スズキの車ほど欲しい時が買い時の車はないな

リミテッド海苔だけど
低速時に加速するときのギクシャク感はなんとかしてほしい
ECUプログラムの改善でなんとかなりそうなものだが

>>379
Tでも若干ギクシャクするから
パワーがないNＡは無理だよ。

ギクシャクっていうかアクセル踏む量が少なすぎるんじゃない？
微妙な力加減だと低回転で加速しようとするからトルクが足りなくなる

お前らどうせVOXYとかアルファード・ヴェルファイアとかのDQN車格好良いと思ってるんだろ




「プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　アルファード・ヴェルファイアの挑戦。奇跡の利益率−高級車の誕生」

　トヨタから、もっと利益率の高い車をを作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
　「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車でなくなってしまう。

　「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
　社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」

　それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
　しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。

　いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
　そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

　そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
　工場長はプラスチックに、何だかよくわからない表皮を貼って見た。
　高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

　内装だけの偽装高級車の誕生だった。
　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

　「社長、完成した車で日本海に叫んで来てもいいですか」工場長は言った。
　「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身は貨物のままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

なんで福島原発だけ県名つけたんだよ・・・　だから風評被害でるんだよ　まあ一応ごめんね

　　　　　／:::::::::::::::::::::｀ヽ､
　　　　/::::::::ィ'''￣￣ミ:::::::::::｀ヽ
　　　　レ´　　　　　　ミﾐ:::::::::::::＼
　　　,r'　｡　,,..==-　　　ヾ::::::::::::::::､　　 /,/⌒,/⌒｀r,
　　　ｉ;　,,.　l　 (ﾟ｀>　．　　ヾr─､:::､　／λ　､人 　　､(⌒)
　　　|∨ヽ丶 '´､,,,__　　　　'ﾞ　）ｭl:::l/、　　　　.／　　／
　　　'､:ｉ（ﾟ｀ﾉ　　 ､　　　　　　　　|::|.　/　　 ／　　 ／|
　　　　'lｰ''（.,_ﾊ-^＼　　　　　├':::l　　　／ 　　／　 |
　　　　 ＼　 ／＞-ヽ　　　　.:::　 ∨ 　　　　／　　　|
　　　　 　丶 (´,,ノ‐-　　　..:::::::::/　 　＼_／　.|　　　.|
　　　　　　 丶´　　｀..::.:::::::::::／　 　　　　| 　　|　　　|
　　　　　 　　 ＼::::::::::::::::::／　　　　　　　|.　　(　　　|
　　　　　　　　　 ￣￣￣　　　　　　　　　|.　　|　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|. 　|.|　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|.　|. |　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/　丶 丶　 ＼
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　⊂__、/ 　　＼_＿)
http://www.asahi.com/politics/update/0421/images/TKY201104210126.jpg

>>383
福島県知事のドヤ顔ｗｗｗｗｗｗ
この写真で菅が総理に見える人はいないな

pivotのスロコン付けてる方いますか？
走りの効果としてどんな感じ？

>>381
むしろアクセルを踏み込むと
回転数だけ一気に4000近くまで上がって
ワンテンポ遅れてトルクが付いてきて
トルクが付いてくると回転数は急激に下がる
多分2型のNAだけの特性だと思うけど

>>386
Ｔでも空ぶかしあるよ。
でも、トルクがあるからほとんど感じないだけ。
2型のNAでは致命的な欠陥だけど。

スズキ自販のチラシが新聞に入ってきたんだけどＸはほとんど４ＡＴが載ってる。

ＣＶＴの方が良いんだよね？

パレットカスタムのパープル見たけどなんだあれ？
とてつもなく品がない。あんな色に乗るやつの気がしれない。

>>389
スレチ

>>388
価格が安いから試乗車は4ATが多い

>>391
なるほど、そういうことですか。やはりＣＶＴの方が良いですよね？

>>392
あまえみたいなバカなら名に乗っても一緒

>>393
４ＡＴ買った馬鹿ですねｗ

「バカ」というと「馬鹿」という。
こだまでしょうか？
いいえ、どちらも馬鹿です。

やっとTSの４WDでルナグレーの中古車を見つけた（見つけてくれた）
走行２５０００キロ・２１年式・車検２４年６月までで乗り出し１３８万円

>>394
ごめんね。
Tには4ATないんだよね。

>>393
>>397
の器の小ささから散々馬鹿にされてきたんだなw
わかります

>>398
おれには、X買って後悔してる
>>394＝>>396にしか見えないんだが…

スチョソクセーｗｗｗ

4ATとCVTは全然別物過ぎて比べ物にならんよ
たしかに4ATはアクセルがキビキビ反応して昔ながらの感覚だ
それでもCVTの方が優れてるのは何故か
軽だからとしか言えない
軽＋CVTは軽＋ターボより遙かに実用的
無論、軽＋CVT＋ターボはもう普通車と何が違うのかわからないレベル

>>396
ターボ4WDとはいえ、25000km走ってる軽で138万って高いな

震災で中古価格上がってるからな。

次期は全高低くした方がいいと思う
タント、パレットがある中、中途半端な気がしてきた

>>404
ルーフの後ろは洗車しにくいからもう少し低いが良い

>>404
だったらMRワゴンかラパンでも買っとけ。

なァ。いねきナンバーってどこのナンバーだ？

>>405
洗車機使えよ。300円で洗えるぞ。

震災後だと新車値引きってどんぐらいなの？

今日届いた
ナビ上のほうの穴ってスピーカーだよね？
純正CDつけてないとそのスピーカーはない？
後付ナビつけてるんだけど音でていないきがする

T乗りだけど、バイパスで現行ラパンに軽々と抜かれた・・・・・
ラパンってあんなに速かったか？
ターボとかあったっけ？

あるよ。

>>411
http://pds.exblog.jp/pds/1/200610/04/77/e0096277_23531669.jpg
こんなのに抜かれるなんてだせええええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ラパンターボとスティングレーTだと、パワートレーンは全く同じで、
ラパンの方が背が低くて軽い。
普通に考えてスティングレーが勝てるわけがない。
あんな形してるから軽く見られがちだけど、ラパンって実はかなり走るよ。
現行のスズキ軽で最速だもの。

ラパンターボ、スタビはついてないからスラロームやるとフニャフニャだが
一般道では関係ないもんなw

＞＞410NAにはそこスピーカーないよ

あのスペースは小物入れでも良かったと思う
収納箇所少ないしね

オプションの「フットランプ」か「ドアランプ」を付けようと思ってるんだけど
付けてる人居たらレビュー希望

ランプつけました。
ブルーでいい感じだけど暗いよ。無いよりは…って感じ。

登板車線でセルボSRにブチ抜かれた。どうしても追いつけなかった。

月末にX納車です
初軽、初CVT、初四駆、楽しみすぐる…

さすがに直噴には勝てないべ。

>>422
それにしても、パワーの差が圧倒的でした。登板の後の信号で後ろについたけど
マフラーがノーマルだったので完全ノーマルだと思います。

DI系の中古価格が高騰してるのが分かる気がします。

>>423
そりゃ高所まで逃げなきゃいかんってのが身にしみてるからなぁ
NAじゃ役不足過ぎるんだろうさ

現行のタントカスタムとスティングレーの白を見比べるとタントの方が塗装面に潤いというか艶があるような気がするんだけど、どう思う？

スティングレーってそんなに遅いの？
それとも、スティングレーより速い軽が多過ぎるだけ？

>>426
ターボは無駄に速いけど？
ライバルのムーヴのターボエンジンはトルクの出方が大人しいから、速さはあまり感じない。
スズキの方がターボらしくて楽しく感じた。

>>421
なんでリミテッドでなくXにしたの？

>>427
でもその割には、ラパンやセルボに抜かれて追いつけないだとか、
旧いモデルのワゴンRにまで全然勝てないだとか…

>>425
そういうのはコーティングで、どうにでもなる。
最近はガソリンスタンドで簡易的なフッ素系のコーティングしてるから
月に一度くらいで５回くらい（2000円×5）してもらえば、艶艶になるよ。

>>424
やく‐ぶそく【役不足】 ［名・形動］

１ 俳優などが割り当てられた役に不満を抱くこと。

２ 力量に比べて、役目が不相応に軽いこと。また、そのさま。「そのポストでは―な（の）感がある」

[補説]文化庁が発表した平成18年度「国語に関する世論調査」では、「彼には役不足の仕事だ」を、
本来の意味である「本人の力量に対して役目が軽すぎること」で使う人が40.3パーセント、
間違った意味「本人の力量に対して役目が重すぎること」で使う人が50.3パーセントと、
逆転した結果が出ている。

http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/jn2/221507/m0u/%E5%BD%B9%E4%B8%8D%E8%B6%B3/

>>424
それを言うなら、力不足だろw

>>428
通勤路もほぼ平坦なので、NAでも大丈夫かな
北海道なので、念のため四駆を選びました
燃費どれだけ出せるかも楽しみです

>>429
ターボだからってスポーツに全ぶりしてるわけじゃないから。
そんなこともわからないの？

>>428
ごめんなさい、Tじゃなくリミテッドでしたね
理由は特別装備に私は魅力を感じませんでした
特にブルーイルミネーション…要らないです

>>429
スティングレーに何を求めてるの？所詮ワゴンRだよワゴンR。
自動車税\7.200、みっともないが大人4人楽々乗れて、燃費も一昔前の軽とは雲泥の差。
保険料も車検、点検、タイヤ…すべて格安。内装も下手なリッターカーなんぞ及ばない。
で、ライトはディスチャージが標準。
これで充分だろ。

そもそも速さ求めるなら軽なんぞ初めから対象外。

>>429
重さがな。
気にくわなければスズキスポーツのパーツ入れてチューニングしたら？
そういうのも部品代が安いし楽しいけど。

>>429
勝つ勝たないってそんなに大切でしょうかね…

スティングレー　T
未使用車で車体価格125万円、支払い総額140万円のを買おうかなと思ってるんですけど
新車だとどれぐらい諸費用かかります？
新車だと車体価格は142万円で、支払い総額ってどのぐらいか教えて下さい

未使用車がどれぐらいお得なのか知りたいです

>>439
それをなんで店頭で聞かないの？そういうの含めて商談なんでしょ。
ここでしっかりと情報を頭に入れて、店頭で営業マンとはそっけない値段のみの交渉するの？
営業マンも色々いるだろうが、腹を割って話せば儲け第一なんて売り方はしないよ。
登録月で未使用車の価格も変わるし、その店や営業マンが新車を売りたいのか未使用車を売りたいのかによって
値引きとかも違ってくるし…で、あなた自体が営業マンと商談して、どちらに価値を見出すのかも分からんし。

>>439
Ｔのパールホワイト新車でコミコミ148万円だったよ。
新古で8万円安ならそんなもんじゃないかな。

5W30が指定オイルなのに、スタンドでオイル交換したら10W30入れられちゃいました。3000�`までそのままでも大丈夫ですか？
いつもより早めに交換した方が良いですか？
初めての車なので不安です。

俺は結構値引いてもらったから、込みで138万円だった。

新古車捜してます
グレードTでバイオレットどこかで見かけませんでしょうか？

>>444

奈良県奈良市押熊町
年式(初度登録) 平成23年 車検 検26.1 走行 5Km
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070560020110406029.html

東京都西多摩郡瑞穂町
年式(初度登録) 平成23年 車検 検23.4 走行 4Km
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050089520110416001.html

>>444

福島県南相馬市小高区
年式(初度登録) 平成23年 車検 検26.2 走行 3Km
http://jp.tradecarview.com/stock/?idstock=6699081

>>445

値段高くね？
新車で値引きしてもらうのと変わらないと思うが…
しかも正規店でないと純正のフロアマットとかドアバイザー変えない事があるし
これなら新車買いに行った方がよさげ

>>444

埼玉県加須市下三俣
年式(初度登録) 平成23年 車検 検26.2 走行 1Km
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0334942866/

埼玉県鶴ヶ島市上広谷
年式(初度登録) 平成23年 車検 検26.3 走行 3Km
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0365037965/

埼玉県三芳町大字藤久保
年式(初度登録) 平成23年 車検 検26.2 走行 5Km
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0369887659/

>>447
高いよね。
もしかして今だと新車で紫色って、震災の影響で納車まで結構待たされるとか？

>>448
>もしかして今だと新車で紫色って、震災の影響で納車まで結構待たされるとか？

紫の塗料を作ってる工場が福島原発から数キロのエリアにあるので塗料が生産できない状況です。
他の色は別の工場なので生産されてます。

>>449
なるほど。
自分でも検索してみたら見つけた。


スズキ自販熊本
ttp://s43361951.sj-kumamoto.jp/news/

>2011.04.07
>この度、東日本大震災の影響によりワゴンＲ、パレットにございます
>車体色：ミステリアスバイオレットバール【ＺＥＤ】の塗料が作れない状態です。
>また、ご成約頂きましたお車の納車もかなり遅れております。
>たくさんのお客様にご迷惑をおかけしておりまして、大変申し訳ございません。

>2011.04.18
>ミステリアスバイオレットパール復活☆
>先日、ご案内させて頂きました車体色
>ＺＥＤ　ミステリアスバイオレットパール
>の生産が再開されました。
>ご迷惑をおかけ致しました。
>また、納車がかなり遅れております。
>引き続きご迷惑をおかけ致しますが、
>もうしばらくお待ちください。

ラパンを板金に出したのでしばらくはリミテッドです。
まだ700しか走ってない車ですｗ

しかしビックリする位に走らないね…
街中でも結構踏まないと流れにのれないね。
NAってこんなに走らないんだね。
これで高速とか走りたくないって思うｗ

あとライトもかなり暗い…
プロジェクターって見た目だけ…

>>451
NAが遅いってのはわかるが、プロ目HIDがかなり暗い?
照らし方に好みはあるだろうが、暗くはないだろ。
それともマルチリフレクターにHID(中華製w)いれてまわりに迷惑かけてるバカ?

ドアバイザーとワイドバイザーどっちがカッコイイ？

>>451
配光の出来が良いから上半分が暗いだけじゃないのか？
全体が暗いというなら、ただの鳥目だろ？

リミテッドNAって全然走らないの？
EK3シビック1.5からの乗り換えだけど
NA買ったら後悔するかな

ＴならEK3と変わらない？

>>455
普通車と同じモノを求めたら後悔する。軽に求めるモノを間違えてる。
ターボなら期待に答えてくれる。

ただ、賢い選択はどう考えてもNAだよな。
ターボは値段が高すぎるし、燃費も悪い。
動力性能も結局は軽。
買う意味が無い。
そこをよく分かってる賢い人なら、NA買ってるよ。
躍らされずに正しい選択をしような。

まぁ、ターボなら加速、装備ともに
1.5リッター未満のコンパクトには負けないけどな。

Naはほんと走らんが、街乗りなら…

Tのブラックで付属品はバイザー、マットのみ
下取りなしで総額137万は頑張ってくれたほうかな？

>>455
俺はN15パルサー1.5からスティンXへの乗り換えだが、街乗りならそこまで走らなくはないと思う
上り坂とかは当然きついw遅すぎて笑っちゃうレベル
>>456が言うように走りも欲しけりゃターボのほうがいいかも

>>457
俺は逆
NAはマジで走らないから逆にコストパフォーマンス悪いと思う。
軽を買うなら絶対にターボだわ。

>>453
ワイドのほうがいいと思うよ

てか、これからの時期にNAはエアコンつけたらひどいことになるぞ
自分で試乗して決めるのが一番

小排気量＋ターボはこれからの時代、悪くないと思う。
ただし、現行型は燃費が悪いのですすめられない。
R06A型が乗る新型からがターボは狙い目だな。

その新型が出るのは2年後くらいの話？

と言うか、そこまで燃費に違いがあったっけ？
MRワゴンのターボがリッター22kmでスティングレーが21kmくらいだったと思うけど

>>418
ドアランプはソコソコ役に立つ

>>466
NA厨はそう思い込んでるだけだよ
実際には今の軽ターボは燃費良いから。

ただしジムニーとかエブリィとかパレットは燃費悪いと思う（これらはNAでも燃費最悪）
ワゴンRはターボでも燃費良い。
つーかNAはマジで走らないので燃費が良くても選択するメリットが少ない。

つーか、俺は軽自動車のサイズ規格が変わってから以降はターボが常識だと思ってるんだけどな。
サイズが大きくなって車重が増えた今の軽ではNAなんてとてもマトモに走れたもんじゃないだろ？
今の軽自動車＝ターボ買うのが常識　というのが広く一般的な考えだと思ってたけど
結構NAを買う人が居て驚くわ

車は走ってナンボだと思うんだがなぁ

>>469
軽のターボは軽全体の10％も売れてないって知ってる？
お前の常識は世間の非常識。

目は良いからね
ただ何となくカットラインが水平過ぎて遠くが見えにくい。
ラパンの方が断然見易い。純正だからパッシングされる程眩しいわけでもないし。

しかし本当に見た目だけで全く走らないね。
エアコン付けるとキツすぎるｗ
坂道でエアコン切る理由がよく分かった。

>>471
ようし言っちゃうぞ。
でもラパンかっこわるいじゃ〜んw
あんなのいくら速くてもマジでいらねえw
てか、かわいい〜とかって女が乗る車だぞアレ。
ラピンスレ帰れよ

でも旧型のＳＳとかモード（後期ターボモデル）は欲しいと思ったなぁ。
今の型はあんまり…

>>470

そうなのか
NAなんて全然走らないのによく耐えれるな
しかしカーセンサーとか見てるとターボの割合は軽く10％以上はあるので言いすぎなんじゃないか？

>>472
スティングレーもかっこよくはない

>>475
お前のかっこいい軽ってなに？

スバルR1S
ちなみにターボのスティングレーを軽く置き去りにできるくらい速い

まぁ当分はココに来ます
一応スティングレーなのでｗ

見た目はどっちもどっちｗ
ラパンは可愛すぎるしスティングレーは軽が無理に格好付けてる感じがするｗ

普通のワゴンRの白リミテッドが良いかなぁ

>>478
ブログでやれ

ただ現行のワゴンＲは偽ウルトラマンみたいな顔になっちまったのがなぁ・・・ｗ

>>480
お前の顔よりまし

ここもID変えての自演が多いみたいだな。パレットスレは自演だらけw

>>482
お前の自演よりまし

スピードに拘る奴が軽に乗っててワロタ
NA遅えって、お前の体重おもすぎんじゃねーの？
こんな奴が乗ってりゃDQNグレーと揶揄されるわ
他のまともなスティン乗りの皆さんが迷惑ですな

>>474
それは車種によりけりで、以前のワゴンＲはRRが多くターボの割合が高かった。NAのRRは無かったからね。
NAで満足できるかできないかは、何を求めるかとしか言えないけど。

スティンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>484
ＤＱＮｋｉｔａｋｉｔａｋｉｔａｋｉｔａ

>>484
あのー、ＤＱＮさんですよね？ｗ

簡易的なハイブリッドでないかね？

セルをちょっと大きめにしてアシストモーターと兼用して
バッテリーは安く買える８５〜１０５Ａサイズで。
加速時だけアシストしてエンジンブレーキの時だけセルで充電。
これだけでも、加速時は早くなるし、燃費も良くなるだろうし、
コストも５万円くらいで済みそうな気がするが。

だれでも思いつく　お前らの考えてることくらい

>>490
あれ?もしかしてﾌｧﾐﾘｱさんっすか?
おひさしぶりです。ﾌｧﾐﾘｱの調子どうです?

>>457
ターボの値段が高いってお前の感覚がわからん
Ｔはどう考えてもお買い得だろ
動力性能もコンパクトカーより走る
脳内で考えるより実際にハンドル握って試乗してこい

>>491
別人です。誰ですかファミリアさんって。お前もＤＱＮか。よくわかったわ。

>>489
セルモーターの耐久性からバッテリーの耐久性、何より燃費で元取れるか。

>>489
今時のCVT+スロットルコントロールだと極力ロックアップして転がろうと仕向けてるから
エンブレ抵抗が増えるのは転がりにくくなって巡航時の燃費悪くなるからやらないだろうな。

>>494
DQNの意味説明してみろよ
たぶんおまえ勘違いしてるぞw
最近ネットはじめたの？

>>496
そうそう最近。
だからお前がＤＱＮの意味説明してみせて。

>>496
まだ？

>>496
できないのか？

>>497
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>496
威勢だけか？

>>500
逃げたｗ

>>500
弱いwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>488
お前、揶揄の意味わかる？
いや、ただ聞いて見ただけなんだけどね

こいつファミリーオートのやつじゃんw

>>504
わかるわかる。お前面白いな。生きる価値ないよ。

ﾌｧﾐﾘｰｵｰﾄのやつかw

そうそう。そうそう。

>>506
すげー顔真っ赤www
ブレーキランプみたいだぞ

バレバレだからwww

>>509
風引いてるから顔青い

>>511
まじか、春とはいえまだ寒いからな
ビタミンと水分とってお大事にしてくれ

>>511
あれ結局店側とどうなったの？油断できないぞってやつ。
解決したの？

>>512
うそｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ターボの費用なんて1年20,000km、7年乗ったとして1日当たり80円弱でゲソ。
これで遅くてストレス溜まって胸糞悪い人生送るのを避けられるのなら安いモンじゃなイカ？

>>514
いや、まじで
パブロン効くよ

>>515
いやだから、これ１台ってやつはあんまいないだろ。
もう１台他にあって、通勤なんかの普段の足でもう１台ってやつがほとんどだろ。
そうなると速さとかどうでもいいから、燃費も含めて維持費安く済ませたいって思ったらNAだろ。
おれはターボだけどw

ファミリーオートのやつだってバレて、書き込めないのかw
IDかえて戻ってこいよw

かえってきた

ファミリーオートの話してくれよ

>>516
だから風邪ひいてないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>520
おまえがしろよw
てかあれまじでどうなったの?

>>522
知らぬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>522
人任せか？何もかも？ｗ

>>522
お母さんに聞け

>>523
どうせ負け負けだったんだろ？
恥ずかしがるなよ。
おまえ頭悪そうだから丸め込まれたんだろ？

>>526
そうそうｗ

>>526
恥ずかしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑
M3c49smY

>>527
やっぱりな。元気だせよ。
そのうちいいことあるって。

>>530
調子のるなカスｗ

>>531
強がるなって。
いやほんとがんばれよ。世の中悪いやつばかりじゃないぞ。
人間不信になったりするなよ。

M3c49smYの圧勝で終了?w

>>517
通勤セカンドでもNAの遅さは無いと思う。
つーか今の軽はターボ前提だっての

　　　　　井戸の底でいつまでケンカしてんだｗ

まあ、やっぱりレベルの低いDQNな方々が多く乗っている車種ですからねぇ。

スティングレー、たしかに装備も走りも満足な領域なんだけど
デザインがヤンキー臭いっていうか、田舎臭いって感じだけはキライ

>>534
NA貶すと、また変な流れになるから止めてくれへんかな。

>>537

最初からそれが狙いの車なのに何を言ってるのか

マイチェン前にX買ったけど本当に後悔してる。せめて副変速機は欲しかった。
まぁ、副変速機でもNA54馬力の非力さはごまかせるか分からないけど。
今買うなら絶対ターボにする。たぶんターボならコンパクトと同等だろ。
ターボ買うか、未使車で激安のFX買うのが正しい軽の買い方だと思う。

>>540
補助金出て安く買えたんだろ？維持費も間違い無く安くついてるはずだ。
良かったじゃないか。

>>541
補助金は出たが、MC後でもたぶん間に合っていただろう。
それに軽は補助金が普通車の半分だ。
今すぐにでも手放したいし、結局高くついてしまったよ。

初回車検で手放したいが、下取りまたは買取価格で手放せるか決まる。
いくらになるかな？

ID:UZXf06Z6

>>540
Xならマイチェン前が正解。
2型副変速+ＮＡは、エンジンとCVTのマッチングが悪すぎ
空ぶかし、ギクシャクが欠陥レベルに酷い。

2型ならターボが必需。NAならR06エンジン待った方がいい

FTリミテッドに乗ってる俺はかなりレアな方？
見た目はただのワゴンR、走りはスティングレーT同等だぜw

>>546
つまらない優越感だな
つまらない人間だな

ターボ付きの軽自動車には乗ったこと無いんだけど、
ターボ付きでようやく普通小型車と同レベルになるの？それともそれ以上？

>>548
別物

>>546
スティはNaでもスタビついてなかったけ？
普通のワゴンRにはついてなかったきがす。
スタビの有無で乗り心地違うと思うよ。

FTリミはタコメーターが付けば文句はないな。

タコスタR

>>546
スティはNaでもスタビついてなかったけ？
普通のワゴンRにはついてなかったきがす。
スタビの有無で乗り心地違うと思うよ。

FTリミはタコメーターが付けば文句はないな

つうか、現行Xってほとんどの路面状況で引っ掛かる様なハンドリングにならね？
磁石がくっ付いたり離れたりする感じ。
冬場は酷かったな。

>>553
きりはじめが重くて動き始めると軽いって感じ？

>>553
デマによる風評被害がついにワゴンRにも及んだ模様です。
国民の皆様、ぜひ冷静な対応をお願いいたします。

>>554
違う。40キロ以上で進路変更や微妙な軌道修正で引っ掛かり感が出る

引っ掛かるの意味がわからんが、
多分この症状は>>556だけだと思うよ

ちなみにディーラーは問題ないって言う。

コンピュータはエラーは一つも記録されてないって言われた。
プログラム自体に問題があるのかな。それかモーターか。
パワステ自体が試乗車より重いしな。
二度とスズキは買わない。

ゴールデンウィークだなぁw

「問題ない？」って聞くと、
「問題ない」って言う。

「故障でしょうか？」と言うと、
「仕様です」と答える。

こだまでしょうか？
いいえ、糞ディーラーです。

>>558
試乗車よりパワステ重い？どこかに問題はあると思うけど、かなりのハズレ引いたんだな…

安物買いの何とやら・・・か。
変な妥協せずにつぎ込む所にはちゃんとつぎ込まないと
普通の所（ハンドル）まで酷く見えて終いには全て（スズキ）が酷く見えるようになる。

つまり、アホ。

>>554
その例えだと普通？

緩やかな軌道修正で、ハンドルセンターから45度の間で特に感じます。クルクル回してる時は特にありません。

担当美容師の女性の方がボルボからワゴンＲに買い替えたら、馬鹿にされるらしくよく呷られるって
言ってるんだが、そういったのってやっぱりあるの？

>>564
おまえが一度精神科に受診することだ！被害妄想が強そうだ。

>>565
そりゃあるよｗ

俺のスティングレーだと煽られるし割り込まれるしバカにされるけど
親父の古いベンツだとそんな事は無いからやっぱ軽はそういう宿命だと思う。
俺は割り切ってる

ガソリン価格が高くなってるから、ターボを買った人は涙目だねw

まだ、燃費うんぬん言ってる馬鹿がいるのか、スティングレーはターボでも燃費はそうNAと変わらんよ

君は、リッター14〜15km程度の燃費に涙目するほど困窮しているのか？
他人事ながら、もらい泣きをしてしまう俺w

>>568
ターボの街乗りでリッター15前後だぞ？
（高速乗ると瞬間燃費は20行く）

NAの燃費ってどんぐらいなのよ？

誰がリッター何キロかなんて個人差あるんだから無意味。
ターボがハイオク使ってる訳じゃ無いんだし、10.15でリッター1.5〜2しか違わないんだから
年間10,000kmでも4,000円ちょっとしか違わんよ。
俺はこの前ハイオク入れたがなー

>>558
おまえのだけ〜
それはずれw

今日、平均燃費計をリセットして国道を160キロほど走ったら平均燃費計22キロだった。
Tターボなのに神燃費でビビった。

タービンがかわいそう・・・

ハズレかなるほど。スズキ品質だな。
こんな糞なハンドリングの車は他にない。

>>574
副変速機さまさまだな
巡航に入るとリッター30キロ以下にはまずならないから燃費伸びる伸びる

スティンてEKスポーツより加速良いのな。
リミッターの差でじわ〜と追い上げられてしまったが…w

リミッター作動するの早くない？三菱がきっちりなだけか？

ワゴンRのターボをレンタカーで一日利用したいがNAはあってもターボは無いが、扱ってないの？

エアコン使っても坂道ﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ走っても、たくさん飛ばしても

私はﾘｯﾀｰ17以下になったことはありません。

(Tターボ)

>>580
あんまりターボの低燃費かくと
またバカなX乗りが暴れるよ。

おれもTだけど、大方17〜18はいくよ。
スティはターボなのに燃費いいよなぁ。

>>581
NA買う人って「ターボは燃費悪い！」って思い込んでるんだろうな。

>>581
NA買う人って「ターボは燃費悪い！」って思い込んでるんだろうな。

試乗すれば燃費計見れるのにな
それくらいしろと
軽ごときに試乗ｗｗｗｗｗとか思ってると軽ですら痛い目みる

４WDのターボでも１４〜１５いくのは凄いと思う。
知り合いの新型MRワゴンの４WDターボは１８〜１９行ってた。

>>579
レンタカーにターボはないよ。
借りた車でいちいちアフターアイドリングしないから、
すぐ壊れるからね。

俺のＴ21年式の中古だけど燃費都内街のりで10〜11

高速で17位みんなより悪いな

>>586
俺のオカンなんかターボ車で9年間アフターアイドリングなんかした事無いけど壊れないぞ
（オイル交換も車検の時しかしない）

このスレ見てると、2ちゃんねるを見るには嘘を嘘と見分ける能力が必要ということが実感できるなw
ターボの燃費がいいとかアフターアイドリングしなくても壊れないとか、ターボ乗りのいうことは嘘ばっかw

ターボなら踏み込まないから伸びる気がする
燃費なんか踏み込み次第だし

最近のターボはアフターアイドルは必要ないぜ。サーキット走行後とかなら必要だけど…
そもそも絶対必要ならもともと付けますよってディーラーが言ってたよ

ターボは燃費いいよ。
同じ60キロで走る場合を考えてみろ。
NAに比べたら踏み込みも回転数も少なくてすむ。

最近の軽は真夏にアイドリングで冷え冷え位エアコン効きますか？

回転数はともかく、NAとターボを比べる際に「踏み込みが少ないから」は理由になってないと思うのだが。

アフターアイドルは必要なときがある

>>588
そもそも、そのオカンが乗ってた車は何だよ？

>>594
そうそう。
軽と普通車をくらべて、
普通車は踏み込みが少ないから燃費がいいと言ってるようなもの。

オカンが乗ってた男は誰だよ？

アフターアイドルは必要なときがある

踏み込みが少ないから

真夏にアイドリング

またエコ燃費厨が・・・

そんなにNAの燃費が良いのなら実際の数値を教えて欲しい

ターボだと街乗りでリッター15、16って所だ。
高速だとリッター20ぐらい行く

NAの燃費ってどれぐらいなの？

NAの方が長持ちするし、真夏のエアコンの効きも良いだろ。

NAの方が長持ちするし

NAの方が長持ちするし

エアコンの効きも良いだろ。

良質車が多くて個人的に評価高い車屋があるんだけど、リミテッドの中古車はさすがにまだないかな？

少しでも安く抑えられれば良いんだけど！

エアコンに関しちゃどう贔屓目に見てもNAは終わってるだろ・・・
釣りかマジレスかもうわけわからん

釣りか

車は羨ましいとは思わないけどｽﾚが賑やかで羨ましいわ。
NAの場合、ここで出てるターボの燃費の+1〜2位上乗せした数字だろ。

純正HIDって明るいですか？

>>602
お前のオカンが乗ってた車って何だよ？

燃費は人それぞれで乗り方が違うから、同じ条件でターボとNAを乗ってみないと意味がない。
で、この試乗記は同じコースを同じ日に走っているので、大変参考になる。

試乗燃費はノンターボが16.6km/L、ターボが11.9km/L
http://www.motordays.com/newcar/articles/suzuki_wagon_r_stingray_imp_20081101/

>>612
ホンダのダンクって軽ターボ

オバハンだから一回もアフターアイドリングなんてしてないし
オイル交換なんて存在すら知らない
それでも故障無し

ここはNAの実燃費を出す人は少ないのか？
ほとんどがターボの実燃費だし。

偽ユーザーが嘘の高燃費を書いてんだと思うよ

>>613
NAとターボで全然違うな。
まぁ当然か

>>611
V36スカイラインもあるんだけれど明るさは同じくらい

でもちょっと着座位置に対して照らす位置が低いかな
それとも、こういうタイプの車はそんな感じなのかな

>>617
この記事を参考にするか、みんなの平均値を出すかどっちが信頼性があると思う？
で、あなたの燃費を教えて下さい。

>>617
感覚的に、ここの住人はターボ乗りが8割位だからねぇ。

燃費なんて使用環境によって違うから、気にすんな。
燃費気にして乗ってる奴の数値なんか当てにならんだろ。

妻はパレットSWのXSで
俺用にスティングレー買おうとしてるんですけどXリミテッドかTにするか凄く悩む…

>>621
例えNAで動力性能同じでもパレットより遥かに軽いので大分走行性能も燃費も良いと思うよ。
Tは試乗して動力性能の差を体感した方が良い。燃費はパレットXSと大差ないだろう。

NAとターボ乗り比べるのがやっぱ一番手っ取り早いよな
NAの動力性能で満足なら、そりゃターボよりも少しは燃費もいいんだからNAにすればいい

>>618
ライトが照らす地点、やっぱり近いよね
俺もそう思う
オートレベリングだから、これで仕方ないのかな
あと7m〜10m遠くを照らすといいのだけど

>>622-623
ありがとうございます
試乗できるディラー探してみます

>>624
ヘッドライトは上向きがあるって知ってる？

副変速機付きは2型はターボにするべし。
燃費も副変速機のおかげで1型のNA並
2型NAはギクシャクしすぎ

>>619
>>617じゃないけど、Xでチョイ乗りで17〜18くらい。
20km以上の距離を走れば、市街地でもリッター20キロは出る。
今までで最高、90km走ってリッター24キロ出たことがある。

>>618
俺は照らす位置が近いとは思わないな。
>>624の言うとおり、7〜10メートル遠くを照らせば、対向車が眩しいのでは？

【社会】高速道路で後ろからあおられた…後続車のガラスを素手で殴り壊した男を現行犯逮捕・山形
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1304166978/

XとTで迷ってる奴はしっかり試乗してから買えよ
エアコンつけたときの乗り心地は重要だぞ
Tのが燃費は悪いが、リッター数キロ変わったとこで年間のガス代にそこまで差はないぞ

>>627
二型NAってそんなにギクシャクするの？
スイフトとターボとは全然違うの？

>>632
加速だけで言ったら、スイフトの勝ちだがそこまで差はないよ。

荷物はワゴンRのが乗るし、広いと感じるのもワゴンR
走りは断然スイフト。
方向性が全く違う。

ワゴンRとスイフトは競合しないだろうよ。

>>633
加速じゃなくてトルクのあるスイフト、Ｔと力が無いNAでの副変速機のギクシャクの違い

>>630
高速道路はそりゃあ相当バカにされてしまうのはしょうがない。
煽られて切れるのも結局は貧乏だからだと思う、

建前論として、人間みな平等と力んだところで、
貧乏人が馬鹿にされるのは世の常。

遂にスズキのコンパクトカーまでも睨み始めたかｗｗ

ボッタクリ車のオーナーはどんだけ惨めなんだよｗｗｗ

偽ユーザー、偽ファンに気を付けろ、詐欺は口がうまい

ダイハツ、スズキは嘘をつくほど儲かるといういい見本
連中そうとう本気でやってる
トラブルになったら警察に黙らさす

75 ：名刺は切らしておりまして：2011/03/09(水) 00:00:53.92 ID:mu8Oacs7
ダイハツ、スズキは何かにつけて燃費性能が飛躍的に上がったって宣伝するけど、
燃費がいいって宣伝を見て買ったのに燃費が悪かったって話よく聞く。
例えばカタログ燃費２０が実際は８とか。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

私は装備の関係からTSの中古狙いで物色してるんだけどまだまだ高いね！
現行でサイドエアバックが装備出来れば良いんだけど・・・あとブレーキ関係かな？

ターボだと高速の流れにも普通に乗れるの？
追い越し車線で煽られる事とかないですか？

そりゃま軽に乗っている以上普通車以上のユーザーからは多かれ少なかれ煽られるさ

俺はもう軽はそういうもんなんだとあきらめているから
ターボ付いてるからといって追い越し車線をダラダラと走るようなことはしない
どうしてもの時以外は走行車線を迷惑にならない程度に流すようにしている

走行車線を物凄い勢いで追い上げてくる馬鹿には譲る気は無いけどさ
勝手に抜いててってくれと思うぐらい

>>641
ターボだと１４０とか余裕ではないのでしょうか？

余裕とかそういうことじゃなくてさ
こっちは軽で満足して乗ってても向こうにとっては「軽はカモ対象」なんだから
触らぬなんとやらですよｗ

>>642
中古でも140万円余裕です。

>>644
ああ、そっちかいっ　ｗｗｗ

スズキの軽で煽られずに済むのってジムニーくらいだもんな。
後は全部どんぐりの背比べ。アルトバンだろうがスティングレーだろうが。

スティングレーはあおりたくなるなｗ

T買う事にしたんですけど
色が黒にするか白にするか悩み中
どっちが良いですかね？
ちなみに俺は煽られて急ブレーキ踏んで弁償＆慰謝料請求した事があります。

俺のはパール白だな　満足してるよ

急ブレーキ対処法は過失割合で10：0になることはまずないし
命にも関わるから今後はそっと道を譲った方がいいぜ
煽る奴と張り合うよりスルーして楽しいドライブした方がいいよ

>>649さんどうも
じゃあパール白にします
その時は俺０煽って来たDQNが過失10でした

色々とアドバイスありがとうございました。

しかしこの車種って黒ばかりだよね
黒10紫2白2銀1くらいの割合か？

昨夜、首都高速を気持ちよく走っていたら、うしろからアルファードが煽ってきたんで、
軽くブレーキを踏んだら、我が愛車にドスン！
バックドアがくの字に凹んでCピラーが曲がった。

地元の整備工場に運んで診てもらったら「廃車ですね！」の一言・・・
保険屋の人も納得していた。
「よく後席に人を乗せてなかったね！」って言われてラッキーだと言われた。
折角、最終型のTSを無理して買ったのに・・・ブレーキ関係とイルミとオーディオは移植できるとのこと
問題はサイドエアバック、サイドは潰れてないけど配線の関係で微妙だとのこと。
また、報告します。

>>651
割合で話してるのに黒10の時点でおかしくね？

>>652お前みたいな当たり屋は死ぬべき

また新しいネタか

アルファードというところが現実味があっていいですね

>>654
お前とか、死ぬべきだとか、物騒な言葉が飛び交っている
さすが軽自動車板

貴方様
黄泉の国にいらっしゃるべき

いとおかし
黄泉より参りて候う

もう軽は買わない。ターボだってスイフトに劣るんじゃ話にならん。
それにいい大人が軽はみっともないわ。

だなｗ
いい大人がガキ専用車を買うとか失笑モンだわｗｗ
脳がガキを卒業できていないからだろうけど。

X買ってしまったけど、いい勉強になったよ。
燃費の良さだけは認めるところかな。

>>662
スイフトは後席は狭いし装備は全然スティンの方が良いよ。
それに確かスイフトはターボに0-100km/hは負けてる
コーナーリングや安定感だけは全然違うけどな。

試乗しなかったんか？買ってからぐちぐち言うやつはアホ

スイスポには逆立ちしても敵わないけどな。

スイスポ様にはそこらの並の普通車でも敵わんだろw

スイフトにはスイフトの良さがある
スティンにはXだってＴだってそれぞれ良さがある
悪い所を見るんじゃなく良い所を見てあげてれば愛着が沸いてくる

>>666
男女と一緒か・・・難しい・・・

軽が基幹技術のスズキ車に何期待してんだか
コンパクトなんかそれこそ皮とエンジン替えただけの軽だよ
内装がスティン以下のもあるしな
今時自発光メーターすら用意されてないスイフトがどういう扱いか考えてみるべき

>>668
それ10年前の話。初代スイフトとかワゴンR+とか売ってた時代な。
自発光メーター云々なんてのは、個人の趣向でどちらでもいい。
内装はむしろスティングレーが軽としてちょっととびぬけてるだけの話。
スズキのコンパクトがそんな評価なら、K14マーチはどんな評価になるんだ？

マーチはタイ製ってことで色眼鏡で見られてる部分があるからな。
品質面では国内生産と比べても何ら問題ない。

>>670
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto009943.jpg
俺はこのモノトーンのを実際に展示車で見たが、質感は酷かった。
ツートーンのタイプの方が見た目ちょっといいんだろうが、質感は同じだろ。
質感っつーの見た目のデザインに加えて手触りとかね。K13マーチより明らかにコストダウンしてる。
外装の塗装もそうだが、色眼鏡で見なくても明らかに安っぽくなってるっての。

トルク計ったら、11キロあったよ
カタログスペックって、あまりあてにならない？

>>668
嘘だろ、こんな化石のよう人がまだいるのかｗ

リミテッドの中古はさすがにまだないよね？

中古でも良質車なら安く買えるから未使用車じゃなくて充分なんだけど！

今のジムニーの内装の質感なんて昔のRAV4やHR-Vよりかなりいいし走りの楽しさはもっといいんだなこれが

セルボSRスレにゴミまき散らさないで下さい。
スレが穢れるので相手しませんので、ここの住人は責任を持って引き取って下さい。

海外向けの車って自発光メーターあんまり使わないよね。

Keiからスティングレーに乗り換えたんだが、バックウインドウに結構泥水がはねるね。
何か対策している人いる？

*****２ちゃんが友達のﾋｯｷｰID:koc8KfS8>>670*****
606 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/02(月) 09:57:14.39 ID:koc8KfS8
主力車種ならいざ知らず、たかが軽トラのことなんて公式発表しても仕方ないだろ。
誰も気にかけてないんだから。

670 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/02(月) 11:02:52.24 ID:koc8KfS8
マーチはタイ製ってことで色眼鏡で見られてる部分があるからな。
品質面では国内生産と比べても何ら問題ない。

730 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/02(月) 14:12:19.77 ID:koc8KfS8
18歳から車貯金6年頑張って460万貯まり頭金出来たから
残りをローンで中古だがアウディTTRSを契約してきた、納車されたらR1を煽りまくってやる予定。

958 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 14:15:57.95 ID:koc8KfS8
18歳から車貯金6年頑張って460万貯まり頭金出来たから
残りをローンで中古だがウニモグを契約してきた
まさに世界最強の4WD
納車されたらパジェロミニなんぞ踏み潰してやる

108 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2011/05/02(月) 17:56:40.99 ID:koc8KfS8
20年前から使いまわしの4気筒エンジンと4輪独立サスに、今更何のアドバンテージがあるというのかねwwwwwwwwwwwww

*****パジェロミニスレで正体バラされて基地外レス連発の ID:koc8KfS8*****
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299385952/l50
963 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 17:43:54.18 ID:koc8KfS8
納車予定のウニモグならその程度訳も無い

968 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 18:42:18.75 ID:koc8KfS8
>>965
粘着死ね
今すぐ死ね
直ちに死ね

975 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 20:09:08.73 ID:koc8KfS8
>>969
>>970
>>974
早く死ねよ
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死んじまえ

978 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 21:06:14.30 ID:koc8KfS8
>>976
>>977
あれ？まだ生きてんの？w
早く死ねっての
今すぐ死ねや

987 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 22:09:51.37 ID:koc8KfS8
お前ら全員死ねや
さっさと死ね
あれ？まだ死んでねえの？
早く死ねや
今すぐ死ねや
死ねっつってんだろ？

4 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/05/02(月) 22:48:39.47 ID:koc8KfS8
勝手にスレ立ててんじゃねえよ死ねやﾎﾞｹが

色の話題が出ていましたが質問させて下さい
スティングレーのカタログ表紙のはブラックなんでしょうか？
違う灰色っぽくにも見えるもので

>>681
ルナグレーパールメタリック
黒ではない

>>682
ありがとうございます
今まで新車購入時にはまだ三台目ですがカタログ表紙の色にしていた変人なのですが今回は悩みますね…

今日高速乗ってて、道路の穴を埋めたアスファルトの上を
通過した時のこと。小雨が降ってたんだけども、
後輪が通過する時にズルっと滑って車のケツがグラグラした
感覚があってマジびびったわ。速度は80kmくらいで。
スティングレーというより、軽自動車にはよくある挙動なのでしょうか。
普通車と違い、これは気をつけろってことありますか。

エコランプを気にするあまりおとなしい運転になるので
周りからはおせーっておもわれてそうだ

もともとは無駄にアクセル踏み込むタイプだったんだけどさ
なんかあのランプを常につけていたくなるんだよね

キセライトって、何？スティングレーはそうなん？

>>686
キセライトは存在しない。キセノンライトの事じゃない？
メーカーによって呼び方はいろいろ
スズキはディスチャージヘッドランプと呼んでるよ

>>684
とりあえずタイヤ交換
ロードノイズも減るし

軽じゃなくても高速道路の繋ぎ目でスリップして事故は起きるよ
高速走行時は路面の微妙な変化でも事故の原因になるからね

687番さん、ありがとう！

>>684
そんなの普通車でもなるでしょ！普通、路面が荒れてる所じゃ減速が鉄則だと思うが？

>>688.689.691
レスサンクスです
タイヤは新車買った時についてるファルケンだから
次の交換タイミングでいいタイヤはきます。
普通車で感じたことが無い感覚だったので、気をつけて乗ります。

>>684
それは4WDの話し？　FFでリアがズルッと滑るなんてことは余程変なハンドル
捌きをしない限り有り得ないと思うが。

スティンのリアサスが跳ねやすい感じがするのは確かなので、滑ってるんじゃ
なくて段差で跳ねて、ホイールベースが短い分その感覚が敏感に伝わってきて
るって事なのでは。

>>693
4WDです。やはりリアサスが浮いたためですよね。
とにかく速度出し過ぎないように走ります。
ありがとうございます。

ターボで街乗りメインだと13もいかないなぁ
信号大杉なんだよ…

シートリフターの一番下と一番上で全然乗った感じが変わるのね
一番上にすると座面のシートの厚みが一枚増えたような感じがする
その分乗り心地がふわふわになったけど

>>695
街乗りメインなのに、なんでターボを買ったの？
ターボは圧縮比が低いから、街乗りではNAよりパワーがないよ。

>>695
お前が運転下手なのをターボのせいにすんなや
お前が運転したらNAでも変わらんわ

>>697
昔のドッカンターボとは違うぞ
3000回転で最大トルクが出るから街中で普通に行く回転数だし

>>697
まあ、釣りだと思うけど、ターボ、NA乗り比べてみて
ターボが街乗りで、NAよりパワーが無いとの結論であれば
君の身体機能の何れかに異常があると考えたほうがよいかと

ターボ効かす前の2,x00rpm以下で走ってんだろ。

いや、乗ったことすらない脳内オーナー。

エンジンが暖まらん数キロ走行の燃費かもしれん

街もいろいろ

デリヘル嬢との待ち合わせにワゴンＲは大丈夫かね？

>>705
デリなのに待ち合わせるの？

>>706
地方なんで。

>>698
お前は馬鹿か？運転上手い下手で燃費は関係ないぞ
燃費に良くない運転に関係があるんだよ

>>708
お前は馬鹿か？燃費の悪い下手な運転(急発進、急ブレーキ、アクセルワーク等)の事で使ったんだろ、そん位の事もわからんのか

>>709
俺は馬鹿でDQNです
だから最初からちゃんと書いてくれないとお前の馬鹿な文面ではわからんよ
でも急ブレーキが燃費に関係あるとは思えないけどねw

実はあるんだが・・・＞急ブレーキ・・・

スティンのターボは2000回転以下でもパワーあると思う。

>>699
>>700
街乗りでターボのパワーが必要なの？
NAで十分じゃん。燃費もいいし。

街乗りでターボが必要という人は、
信号ダッシュでいちいち飛び出すんだろうなw
すぐに信号で止まらなきゃならないのに。
そりゃ、燃費も悪くなるわけだw

NA乗りがまた必死で自己弁護か。相変わらずだなｗ

小道から大通りに出る時に有用だよ。
割り込む形でごめんなさい！ごめんなさい！許してください怖いよー！
って恐怖に駆られながら合流する必要が無くなる。心に安らぎとゆとりがもたらされるね。
安全運転はゆとりが一番！

>>713
街と言ってもいろいろあるんだよ。
ＮＡで十分な平らな街もあれば、モアパワーの必要な坂道ばっかのところもある。そして、大通りが多くて素早い合流を強いられるところもある。

行動範囲が狭くて街中で完結してるならNAでいいだろ

神戸北区に住んでるけど坂道ばっかり
神戸って平地のイメージあるけど山の中の街もある
だから街乗りでもターボは必要。NAでも走れない事もないけどストレスが溜まる
エアコンつけたら悲惨だよ

NA乗りはエアコンなんてつけねーよ
覚えとけ

まーたTvsXの流れか
まるでゲハだな

ＴもＸも納得して、それぞれが購入したんじゃないのか？

収束した後、またすぐ争いが始まるんだよな

俺はNA派なんだけどスズキもNAを上位グレードに早くして欲しい
ダイハツもTNPやイースを見習って燃費重視しているしターボとか時代遅れ…
上位グレードにしなくても良いからせめて同じ装備にしてくれ。

帰省で高速往復１１００キロ走破してきたよ。
後部座席に３カ月の娘と妻を乗せて・・・後席専用DVD乗せて置いて良かった。

まあ、良くできた軽だね。快適だったよ！

さて、フーガの豊かなパワーとフォレストエアコンで優雅に出かけようかな、

手動エアコンの負担でヒーヒー言ってる軽は大変だね＾＾

>>725
そういう書き込みするヤツに限って免許持ってない厨房か他社の軽海苔なんだよな

因みにフーガの空気清浄機のスイッチどこにあるか教えてみ？

あれ？ﾑｰｳﾞの最上位グレードってターボのRSじゃなかったか？
どこのメーカーがNAを最上級グレードにしてるんだ？

>>726
苛めてやるなよ。
嫁と娘がいる時点であんたの勝ちだ

>>727
基本的にターボ有り無しと足回りしか変わらない。
カスタムRSとカスタムG、スティングレーTとXは。
アイドリングストップはGでRSはしない。
まあオートエアコンから何やら、昔の普通車に比べたら何でもついてるな。

俺だって本当はターボが欲しかったけど、親がTは高すぎるからダメなんて言いやがるからしぶしぶX乗ってんだよ。
だからターボ乗ってるお前らがむかつくわ。
俺がトロイXで我慢してんのにお前らTなんかに乗りやがって。
ダチのムーカスやekスポに全然付いてけなくて置いてかれんだぞ？
分かるかこのムカつき加減が。

>>730
Tとの差額くらい自分で出せよ
たかだか10万ちょっとでコンプレックス抱えんなよ

ウインカーミラーが欲しかったからTを買った。
動力性能は気にしてない。
リミテッドはグリルのブラックメッキがカッコ悪かったから対象外。
こんなやつ俺だけ？ほかにもいる？

>>730
親のスネかじりのくせに何逆ギレしてんだ。
こんなとこで愚痴言ってないで働け。

>>730
速さを求めてるなら車の選択を間違ってる。
アルトワークスなら安かったろうに。

ターボ乗りの人に聞きたいんだけど、なんでターボを買ったの？

1．NAはパワーがないから？
2．ターボというメカニズム自体が好きだから？

俺はターボ自体は、アフターアイドリングやオイル交換の頻度など、
メンテナンス面で気を使うので嫌いなんだけど、
NAはパワーが足りないので仕方なくターボを買った。
だから、新型エンジンではまたNAに戻るかもと思ってる。
ターボというメカニズムそのものが好きという人はいるのかな？

軽は今の規格になってからはターボが必須になったというようなことを言ってた人がいるが、
トールワゴンに関してはそうかもしれない。
本当は排気量を800ccに上げるべきなんだろうと思う。
R06A型はまだ乗ったことがないんだけど、NAで十分になってたらいいなと心から願う。

パワーが足りないからターボに乗る人はまだわかるけど、
ターボそのものが好きという人は変わってると思うな。

ターボかかってからの加速感がいいんじゃないか！
NAが楽しいのは200馬力から

ターボはどうしてもドッカン的なフィーリングが多少なりとも残るからなぁ。
実用面も考えれば、出来ればスーパーチャージャーの方がいいな。
スバルの4発スーパーチャージャーはなかなか良かった。
刺激や面白さはターボほどのことはないが。

そこで直噴ターボの出番ですよ
スーチャのごとくモリモリと出るトルク

セルボSRで残してんだから載せりゃいいのに

直噴はｵﾜｺﾝ。
次出るとしたらもっとコストかけて良い時代が来るか、
RA06が成熟しきったにもかかわらずリッター30km/l届かなくて
最後の手段になる時位だろう。

>>738
一度でも今のターボに乗ってからかけよ。
おまえ、Mターボ一度も乗ったことないだろ。

スティ、パレのターボ乗ってどっかんとかいうやつは居ない。
1500rpm-2000rpmくらいでターボ効くし十分加速できる。

おれがターボ買った理由は
加速するときぶん回さなくていいから。
それにベンチレーテッドだったから。

MCのRRから乗り換えたけど
加速、静音性とにかく快適すぎ。

あ、それとアフターアイドリングなんかしなくても
前のRRは17万kmノントラブルだったからね。
スティなら30万kmくらい余裕そうだなぁ。

みなさん、
ターボのパワーの話ばかりだけど、
燃費のことを忘れてはいけませんよw

5月になったのにまだリミテッド売ってるね。
なぜだろう？定番商品になったのかな？

ターボ乗るような奴は燃費なんて二の次だろ

とにかくスティングレーはターボでも燃費は良い。
NAは若干ターボより燃費いいけど、かったるさを考えたらターボのほうが良い。
パネルシフトとウインカーミラーも素敵。

スティングレーのTに乗ってるけど〜昨日燃費計ったらリッター17,2キロだったよ(^3^)/

>>743
ていうか、「リミテッド」って期間限定なの？

HP見て特別仕様車と書いてあっても特別限定車とは書いてないな。
スティングレー(造語)みたいに「リミテッド」も世間とは別の意味の商品名だろ。

>>739
直噴エンジンはコストが高いから軽には難しいんじゃない。
ダイハツもEFで一時期直噴をやっていたけどな。
広まらないね。

台車とかでＮＡ借りるとこんな所で失速するの？
ってのが多い

スピード出すだけのターボじゃないよ

NA選ぶならノーマルのFXリミテッドにした方がいいと俺は思うんだがな
ドアミラーウインカー的な意味で

>>747,748
俺がＴ買ったときはリミテッドはどこのスズキでも
11月下旬〜3月まで生産の限定車と言われたよ。

初めてのターボ車だけど坂道でも
アクセルに足置いてるだけでグイグイ加速するのにびっくりしたよ。
同じ坂道をXで試乗した時は、べた踏みで速度現状維持だった。
ターボってすごいんだね。全然違うって思った。

でも、エアコンつけたらTでも結構パワー落ちるよ。
ターボでこれならNAでエアコンつけたら怖いな。

昔のF6Aツインカムターボやアルトワークスに積まれてたVVTターボ仕様のK6Aと比べても、
今のスティングレーのK6Aの方がパワーあるの？

軽NAはマジで罰ゲーム。
高速なんて乗ったら背後に着かれて嘲笑うかのようにフェイントかまして抜かしてく。
フィットにしてよかった。

>>743
在庫を売っている、という事でしょ。
生産していなくても、売れるだけの量が残っているならHPも残したり
する。

他社だけどシビックのTypeR euroも、限定販売だけどまだHPが生きてる。

>>753
カタログ見て来い
とりあえず、Mターボの中では最強タイ

>>743
リミテッドのパールホワイト買ったけど
車体が白ならグリルのブラックメッキで
デザインがはっきりして割とよさげに見えるよ
車体の色が濃いと微妙な気もするが

>>757
夜ディーラーで、照明に照らされた、リミテッドの白とXの白
2台を見比べたら、クリアのグリルがすごくカッコよく見えたんだ
それで、白にはブラックメッキが似合わないと感じてＴにしたんだよ。

でもブルーイルミやレザー調シートはすごく羨ましいよ。

高速なんて乗ったら背後に着かれて嘲笑うかのようにフェイントかまして抜かしてく

このような品のない走りをする阿呆がいて困りものだ
日本もアウトバーンのようにせめて３車線区間は、車種、馬力、排気量等で
走れる車線を決めたらどうだろう。

世間様にご迷惑をかけないよう
むろん軽はターボも含め当然右車線走行だな。

２５ねんぐらいまえの42psのセルボターボで４人乗りで１３０ｋ/ｈの限界で関西〜東京まで高速走り続けたけどな
根性の問題じゃないかな

>>746
たったのw
X乗りだけど、今の季節は20キロは行くよ。

>>761
3キロのためにあのかったるさはガマンできません

リッター3の差ならターボ選ぶよな
しかもリッター7とかじゃなくて15は走るんだし

フィットはマジで罰ゲーム。
高速なんて乗ったら背後に着かれて嘲笑うかのようにフェイントかまして抜かしてく。
５５０SLにしてよかった

SL(笑)

この間、台車でノーマルワゴンＲ乗ったけど相当ストレス溜まる
確かに、価格・維持費・燃費等デメリットもあるけど、走行時のストレスを
考えるとＴのが良いわ。

X海苔のおバカさんたちは燃費燃費バカのようにいうけど

パワーない非力な車が燃費いいの当然じゃね？
つか、燃費を叫ぶならアルトでものっとけよ、カス。

RRからの乗り換えにXなんて雑魚い選択肢なんてありえねーんだよ。

ムーブカスタムのNaみたいに見栄だけはりたいっていえよ。

軽はあくまで経済車なんだから、燃費を最優先にするのが当たり前だろうが。
走りだパワーだとほざいてターボ選ぶお前らの方が頭おかしいんだよw
いい加減気付けや。

ターボを否定するわけじゃないが、ターボを買うんだったらスイフトを買うな。
NA乗りは割り切っているという感じで好感が持てるが、
ターボ乗りはそこまでして税金をケチリたいのかと哀れになってくるんだよねw

俺は哀れで貧乏なんで軽ターボさまさまです(-人-)

仕事でトラックとワンボックス乗ってるんで
マイカーまで普通車にすると維持費で死ぬんで軽で充分

ターボ海苔のおバカさんたちはパワーパワー馬鹿のようにいうけど

ターボをつけた車がパワーがあるの当然じゃね？
つか、パワーを叫ぶなら普通車に乗れよ、カス。

NAとターボを同時に満タンにして、無給油でどちらが遠くまで走れるかエコラン競争してみたいな。
今の時代、「よく走る」というのは燃費がいい車のことなんだよ。

コンパクトカーって各メーカー一部のスポーツモデル以外はパワー無いよな。
限られたサイズでパワーのある良い車選ぶと必然的に軽ターボになる。

スイフトなんて全然パワー無い。後ろ狭い。スティングレーの方がパワーあって且つ後ろ広くて
コンパクトなんて選択肢に入らんよ。

なんだろう
自分のくだらない物差しで他人をはかるなって感じ
NA乗りは燃費で満足してんならそれでいいじゃんｗ
ターボ乗りは上り坂でも100、高速でも追い越し走れるターボに満足なんだから感覚が違うんだよ

スズキの場合、ＮＡとターボの加速の違いは大きい。
しかし、新エンジン搭載のＭＲワゴンに試乗したとき、ちょっと印象が変わった。
R06A型は実にいい仕事をしてる。ターボと比べると遅いが、K6A型や改KF型とは明らかに違う。
飛ばさない人なら、ＮＡで十分と思われ。スティンに採用されるのは2013年か。
高額なターボを買うくらいなら、俺なら素直に「4気筒の」コンパクトカーを買うね。

ＮＡとターボで定期的に煽りあうのが、このスレの特徴
ほとぼりが冷めても、またすぐ始まる

まあスティングレースレなんでターボとノンターボの煽りあいはあっても仕方ないが
わざわざ軽非難に来る奴が物凄く鬱陶しいｗｗｗ

ターボ乗りどもが、己の価値観の誤りを認めて我々NA乗りに謝罪するまでは終わらんぞ。
車両本体150万で実燃費リッター11キロの｢軽自動車｣など、否定されるのが当たり前だ。
そんなものに手を出すなど、まさに金をドブに捨てるようなものだ。
あくまでも、正しいのはNAに乗る我々だ。

頭が可笑しいのが来ましたね・・・
痛いなあ

スレ別ければ？

ムーブスレではＮＡｖｓターボ抗争は勃発しないね？不思議だな、何でかな。

>>778
全面的に同意する

TとXどちらの選択が正しいかは、まさに販売比率が証明している。
もちろんXの圧勝。

価値観の差だから押し付けるのは良くない。TだろうとXだろうと他人は気にしない。
つまり<<769<<775はスイスポとT両方持ってる俺に謝れ、ああこれは霊の仕業だって

誤った価値観は否定されるものだ

客観的に見てNA乗りの奴の脳みそやばいだろ
T乗りの工作にすら見える

　　　　　　　いい年したオッサンがガキ用車の性能をめぐって井戸の底で喧嘩スンナｗ

>>784
お前はこのスレ行ってお山の大将やってるのがお似合いだ

【SUZUKI】 ワゴンR ＆ スティングレー　Part51
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287998423/

随分とスレが進んで楽しそうじゃねーかw
車格から行けば
スポーツコンパクト>>>軽ターボ>一般コンパクト>>>>軽NA
だからNA乗りが次にコンパクトカーを選択するのは判らないでもない。
でもターボ乗りからすると
ふ〜ん、で？
と言いたくもなるだろう。

T買うくらいなら、X買ってその差額で美味い飯を食べたり、風俗に行ったりする方が遥かに利口だろ。

黄砂で豹柄になってが本日の洗車で男前に戻りました。やっぱりスティンはかっこいい

スティンには設定ないけど、トールワゴンのNA乗るならMTにするべきだろ。
ワゴンＲならFX狙いだな。

TS乗ってるが、子供生まれるんで普通車買おうと思ってる。
軽ターボで十分になったと思ってたら、普通車もよくなってたなぁ。
軽NAはさすがに辛い。

＞車両本体150万で実燃費リッター11キロの｢軽自動車｣など、否定されるのが当たり前だ。
御意。ターボはそれなりの加速があるし、静かだが、しょせんはトレッド幅の狭い軽だ。
140万だの150万だの、どうかしてるね。

＞スポーツコンパクト>>>軽ターボ>一般コンパクト>>>>軽NA
えっ！えええ！！！そうなの？
フィット1.3と軽ターボの比較。どう考えても前者に優位性があるだろ。
価格、燃費(これはドライバーや道路状況によって違うが)、安全性、走行安定性、静粛性、
シートサイズ、長距離での疲労感等々。
税金の差も、車両価格差である程度縮まってしまう。
もし、税制改正があった日にゃどうなることやら。

下駄がわりなら、ＮＡ軽で十分やね。
軽いアルトやエッセなら４ＡＴで十分な加速があるし、ＭＲワゴンのエンジンならば下駄代わりならストレスを
感じない程度の加速はある。俺がスティンを買うなら、R06A型を積んだときかな。もちろんＮＡでな。

Ｔ乗りだけど今日、満タン法でリッター19だった。
もしかして俺のターボ壊れてる？
ターボでこの燃費は無いよね？逆に怖い

おい、ターボ厨ども！w
これだけ否定されても、まだ己の価値観の間違いに気がつかないのか！w
更正するなら今だぞお前ら！w
早く己の間違いを認め、我々NA派にこれまでの無礼を謝罪しろ！

ID:Rg68DRgV＝ID:EDYz7JKy
な気がしてならないんだがｗｗｗ

ＰＣと携帯か？

ハードゲイとインポか・・・・・・・

1型のXならまだいいけど2型のXは加速レスポンス悪いからな
2型ならT選ぶのもわかる

年間平均でリッター17で来てる、TS。
普通車買ったらまた10いかになるかなぁ？　買おうと思ってるのは、マークxクラス。

>>797

残念ながらおまいの予想は外れだ。

>>799

レスポンスの悪さって、例の副変速機付ＣＶＴの仕業だろ？
ターボが良くできてるのは理解してる。が、やっぱ値段からいって4気筒のコンパクトカーが
ちらつく。
軽は所詮は3気筒。しかもスティンは古いK6Aだ。上まで回したときのあの耳障りなエンジンが
設計の古さとエンジンの剛性の低さを物語っている。それをスティンは遮音材でマスキングしてるだけだ。
同じ3気筒でもＭＲワゴンは、振動、ノイズ、トルク感がけっこう違う。

つくづく、ターボに乗ってる奴って正しい金の使い方を知らないんだなって憐れに思うわw
ターボ厨を完全に屈服させるまで、お前らを徹底的に否定し続けてやるからな。

ターボがいいとか言ってる奴。
フィット、デミオ、スイフトに乗ったことがないんだろうな。
乗り比べてみたらわかるよ。あえて室内幅のことはいわないが、全高とトレッド幅のバランス、
シートのサイズ、エンジンのフィーリング、クランキング時の音、音量、音質どれも格が違うよ。

ターボは飛ばすためというより実用的なトルクのためといったセッティングが多い。
加速はどうか。
上記のコンパクトカーと比較すると最初の200ｍくらいは実はいい勝負をする。
しかし、絶対的なトルクの差、トルクウェイトレシオ、パワーの差、パワーウェイトレシオの差など
からいって、200m以降ともなるとぐんぐん引き離されていくよ。
高速もそう。いちおう軽は140しか出ないしね。
リミッターを解除してもせいぜい160超がいいところらしい。
っていうか、軽で飛ばそうなんて怖くて俺にはできない。

>>801
２年もあるのに待てないで、こんなところにいつまでもいるのなら早くお前の望みのコンパクト買ってこい。
ここは現行型のスレ

それまでの話だ

くるのは２年後。早過ぎたみたいだなw

>>802
なぜターボに乗っている人を否定するのか？
自分で考えてみ

お前らが否定されて当然な愚行を犯しているからw

スティンターボ　　142万円
フィット1.3　　　Fパッケージ　129万円　　　　　フィット1.5　　　150万円
デミオ1.3　4AT　120万円　　CVT129万円　　1.5リッター　133万円
スイフト　124万円

軽のメリットとして税金が安いってのはたしかにあるが、車両価格がけっこう帳消しにしてる。
また、安全性やら余裕のあるトルク感、4気筒ゆえの滑らかさ、シート等々を総合的に加味すると
140万とか150万とかのターボは、立ち位置が実に微妙といえる。
税制改正があったら、軽ターボは絶滅するだろうな。
高い金払ってまで若干のトルクほしさに軽ターボを買うとは、本末転倒も甚だしい。

フィットの1.5なんて1080kgに120ps　14.8kg･mのエンジンだ。
パワーウェイトレシオ　9　トルクのそれは73

スティンターボは880kgで64ps　9.7
レシオは13.75　と　90.7　　　　　まったく比較にならん。

ちなみにアルト　730kgのパワーウェイトレシオは13.5だ。(笑)

スティンターボの全高1675　トレッド　前　1295
フィット　全高　1525　トレッド　前1490
スティンの比率をフィットにあてはめると、トレッドそのままで全高はなんと1922となる。
なんて不安定な比率だ。全高そのままだとトレッドは1182。
普通車でトレッドが1182って、、、、想像しただけでぞっとする。

というように、ハイトワゴン軽は走行安定性がコンパクトカーと比べて著しく低い。
よって、ＮＡでおとなしく走るのが無難といえる。

さぁ、ターボ厨どもの反論はまだですか？w
具体的データを元に徹底的に論破されて手も足も出ないか？w
それとも我々に謝罪する気になったか？ww
いかにお前らの選択が愚か極まりなきもので、
我々の価値観が正しいかを思い知ったであろうw

自演までして必死な説明ありがとう。
ただ残念ながら余裕が感じられないな

NA乗りは憎しみが滲み出てる哀れな文章だ


ターボ乗りはコンパクトなど全く気にしてないな

同時に逃げるのか・・・

>>797
ハードゲイとインポだなw

ターボ肯定ＮＡ否定とかはしないけどさ、カタログスペックでパワーウェイトレシオだの
言ってるのはバカらしいんだけどｗ　上のほうの人。

マーフィーの法則
「馬鹿と議論するな。はたから見るとどちらが馬鹿かわからない」

スティングレー乗りは、NA乗りもターボ乗りも馬鹿ばっかだなw
ワゴンR乗りの俺から見たら、これが同じ車種かと思うとほんと恥ずかしいわ！

>>813
救世主のつもりだろうけど・・・
あれ？気付かない？

ま、MH23発売当時はワゴンRもターボがあったわけだし、MH22スティングレーからの流れもあるから
一応NAも設定したんだろうが、MCも終わって�U型になり、今のワゴンR系の体系を考えると、
結局スティングレーの位置ってのはRRなんだわ。
RRにNAなんぞ求めるのか？なわけないわ。となりゃスティングレーもターボのみの設定でいいんだが、
なんでかNAで乗りたがる人間がいるからXなんてのが残っちゃってんだよなぁ。
ま、X乗ってる人は、スティングレーなのにNAモデルがある事をありがたいと感謝こそすれ、
ターボはいらんなんて文句はお門違いだわ。
燃費なんてターボでも問題無いレベルだし、NAだからことさら特筆するほどの物でもないし、
エンジンの諸元とか書かれても、所詮軽自動車だから、そこまでの動力性能を求めてるわけでもない。
軽自動車を乗ってるとはいえ、力に多少の余裕は欲しいならターボ乗りゃいいし、そこはガマンしてでも
燃費取りたいならX乗りゃいい。まぁ自分の気に入った方を乗っときゃいいだけの話。
謝罪云々とかキチガイですか？

>>815
禿同

乗りたいのに乗りゃいいだけだよな
俺は今までNA乗ってたからターボはどんなもんか試しに乗ってみるかぐらいで選んだだけ
別にNAを否定してターボにしたわけじゃない

ターボ付きって単純に上級グレードなだけなのに、
ここまで必死に否定する…
意味がわからん。

燃費がとりえなら株でものっとけよ。

ＮＡじゃ非力すぎるからＴ買ったんだけど…
走行安定性とか言う人は軽に何を求めてるの？
Ｔ乗り＝飛ばしてるって思い込み？

ターボ乗りがよく言うのは、

ＮＡに乗ったけど全然走らなかった。だからターボ。
必死にアクセルを踏まなくても普通に加速できるところがいい。

この考えは、いちおう「あり」だと思う。しかし待てよ。結局トルクが欲しいだけじゃん。
おおむね1000ｃｃカー並のトルク感があるターボ。ならば最初から素直にそういう排気量の車を
買えばいいのでは？実際には1リッターのヴィッツやパッソはターボよりも遅く感じるから
1.2か1.3リッターということになる。

あえて軽にこだわる理由のひとつに安い維持費がある。
デミオ1.3　4ATは120万円だ。スティンターボは142万円。差額は22万円。
5年程度で手放すのなら、車両価格＋維持費はほぼ同額となる。
下取りはスティンの方が良いが、値引きは逆。
7年程度で手放すならば、金の面ではスティン有利ではあるが、車自体の総合的な魅力度
(安全性やヒップポイントの低さも含めて)デミオが優位。ほんの数万円の維持費だけに
目をやるのはどうかと思う。

最後にもう一度いう。
トルクに多少なりとも余裕が欲しいなら、素直にコンパクトカーを買った方が良い。
まあ、ターボも125万以下なら「あり」かとは思うが、今はそんな値段じゃ新車だと売ってないしな。

ごめん、ＮＡ否定するつもりはなかったんだけど・・・・・・・・・・・こりゃ遅すぎるわｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=0QxK3hlceS8&feature=related

結論

スティングレ−が欲しいから買った

細かけぇことはどうでもいいんだよ

ＮＡでギャーギャーほざいてる奴はちょっと山いってこいよ。
ストレスで死ねるからw
コンパクト持ち出してる奴？
特に1.5l持ち出してる奴はアホだな
比較対象を見失うほど顔真っ赤なんて恥ずかしすぎるw
結論、街乗り・燃費はＮＡ。
もうちょっと余裕はあるけど燃費のおちるのがＴ。
大分前に決着したじゃないか。

トルクの話してる奴、ミスリードもいいトコだよな。大体コンパクトのトルクピークが何回転だと思ってるんだよ。
ちょっと加速したい時に上まで回さなきゃならないから、NAと言えどそんなにレスポンス良くないぞ。
それにコンパクト乗った事無いんじゃないかと言ってるが、乗った事あればロスしまくるCVTのおかげで
碌な加速しねーのは皆知ってるはず。ゼロ発進以外リニアにつながるMﾓｰﾄﾞとの差は歴然。ターボ乗った事無くてMﾓｰﾄﾞ知らなくても
Sモードで大体の違いは判るだろう。

価格が軽ターボより安いと言う事はそのまんま格下って言う事じゃねーか。

ドアミラーウインカーがついてるからターボ買ったんだ
自動車税の支払いが、7200円だったことにも感動したんだ
燃費がリッター13から18になったことも感動したんだ

こんなことでターボに満足してるアホでごめんなさい。
元1.5リッター海苔です。

ID:L3O8uB+P=ID:J4ul4spZ
今日もよろしくネｗｗｗ

ごめん、粗探ししてたワケじゃないんだけど・・・・・・・・・・・・・・・・Ｋトラより遅いって駄目だと思うんだｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Vkn2pafgv3U

おれはMCのRR‐FSリミテッドを以前購入した。
当時は無知でRRならオケと思ってた。
しかしよくカタログを見るとMターボ…
友人の普通のRRと比べると速さに歴然とした違いが。

とても悔しい思いをした記憶がある。

だから今回はしっかりTを買いました。

まぁ、だからどうしたですな…

この維持費でスティングレーのTSに乗れるのがうれしいって思う。
運転してて楽しい。この休みで高速往復１０００Ｋ走ったけど問題なかった。

負け惜しみとやせ我慢も程々になwww

>>830
それ自問自答してるの？ｗ

>>819
トルクが欲しいなら、そもそも軽やコンパクトなんて選択は無い。素直に2.5L以上の車を買えばいいだけ。
そもそもスティングレーのターボかNAかって話が大前提にあるのに、なぜコンパクトカーを持ち出すのかわからん。

>>820
> 車自体の総合的な魅力度(安全性やヒップポイントの低さも含めて)デミオが優位
これはお前の感じる魅力だろ。車自体の総合的な魅力度なんて物を軽自動車やコンパクトカーで語るな。
っつーかそこまでコンパクトに魅力を感じるなら、Xにはまったく魅力を感じないんじゃねーのか普通。

>>821
遅い以前にタコメーターがひどいな
NAは60キロ以下で街を走行するための下駄って感じだわ

5000回転とかエンブレかけたときぐらいしか見たことねーよｗ
下手くそすぎるだろ

三菱パジェロミニ&日産KIX 21台目 PAJERO MINI
74 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2011/05/08(日) 01:00:59.11 ID:J4ul4spZ
パジェロミニターボ　　144万円
フィット1.3　　　Fパッケージ　129万円　　　　　フィット1.5　　　150万円
デミオ1.3　4AT　120万円　　CVT129万円　　1.5リッター　133万円
スイフト　124万円

軽のメリットとして税金が安いってのはたしかにあるが、車両価格がけっこう帳消しにしてる。
また、安全性やら余裕のあるトルク感、普通車4気筒ゆえの滑らかさ、シート等々を総合的に加味すると
140万とか150万とかのターボは、立ち位置が実に微妙といえる。
税制改正があったら、軽ターボは絶滅するだろうな。
高い金払ってまで若干のトルクほしさに軽ターボを買うとは、本末転倒も甚だしい。

フィットの1.5なんて1080kgに120ps　14.8kg･mのエンジンだ。
パワーウェイトレシオ　9　トルクのそれは73

パジェロミニターボは970kgで64ps　9.0
レシオはもはや計算するまでもなく、まったく比較にならん。
75 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2011/05/08(日) 01:06:58.35 ID:J4ul4spZ
これでもターボがいいとか言ってる奴。
フィット、デミオ、スイフトに乗ったことがないんだろうな。
乗り比べてみたらわかるよ。あえて室内幅のことはいわないが、全高とトレッド幅のバランス、
シートのサイズ、エンジンのフィーリング、クランキング時の音、音量、音質どれも圧倒的に格が違うよ。

ターボは飛ばすためというより実用的なトルクのためといったセッティングが多い。
加速はどうか。
上記のコンパクトカーと比較すると最初の200ｍくらいは実はいい勝負をする。
しかし、絶対的なトルクの差、トルクウェイトレシオ、パワーの差、パワーウェイトレシオの差など
からいって、200m以降ともなるとぐんぐん引き離されていくよ。
高速もそう。いちおう軽は140しか出ないしね。
リミッターを解除してもせいぜい160超がいいところらしい。
っていうか、軽で飛ばそうなんて怖くて俺にはできない。
80 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2011/05/08(日) 01:26:09.42 ID:J4ul4spZ
4駆である前に｢軽自動車｣であるという前提を忘れてはいないか。
軽自動車の存在意義は何か、軽自動車とは何のためにあるのか。

84 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2011/05/08(日) 08:36:53.83 ID:1I11m0kO
>>74>>75
↑　↑　↑
こいつって本物のバカなのかもなー、学習能力ゼロだなー。
こうやって晒すとまたｼﾈｼﾈ始まるのかなー？？
新着レス 2011/05/08(日) 11:50
87 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2011/05/08(日) 10:09:48.20 ID:J4ul4spZ
>>84
死ねやｶｽ

トップページ > 軽自動車 > 2011年05月08日 > J4ul4spZ
書き込み順位＆時間帯一覧
1 位/213 ID中 時間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total
書き込み数 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8

>>J4ul4spZ
１位おめでとう！

スティングレーはターボのみでいいと言ってる奴がいるが、馬鹿なのかな？
ターボは1〜2割程度しか売れてないんだよ。
だから、特別仕様車もNAしか出さない。
もしターボとNAのどちらかをなくすとしたら、間違いなくターボなんだけどねw

ターボ乗りは、ターボエンジンからターボを取ったのがNAだと思ってるのかい？
それは逆で、NAにターボをつけたのがターボエンジンなんだよ。
つまり、まずNAありきなんだ。
ベースとなるNAエンジンが良くなければ、ターボだってよくならない。
ターボ乗りがNAの悪口をいうのは、化粧した彼女はホメるけど、
すっぴんの彼女はけなすようなもんなんだぜ。

>>837
特別仕様車がNAなのは新たに無駄な部品を清算せずに既存の部品で単価を上げる為だ。
ターボ車は既にフル装備だから出ないんだよ。

>>839
ターボだって特別仕様車を作ろうと思えば作れるやん。
ホイールやグリルをスモークにして、ブルーイルミネーションをまた付ければよろし。
何で作らないかというと、売れないからなんだよw

>>840
ベンチレーテッドやめたのも色々含めてコスト削減のためだ。
Tのホイールが変わったのだって既にTSで型があったからだし、ブルーイルミネーションは万人に人気があったとは思わん。
特別仕様車と言うのは色々ノーマルより良くなってその違いを単に判らせる為に外見も少し弄ってるものの、
Tの場合、装備が変わらないのにグリルなどの外見弄ったって、単に好みの違いだけで需要の被る車種増やしてどうするんだか。

ID変えてご苦労さん

>>813
お前の言うとおりだよ。
バカを相手にした俺がバカだった。

ていうかNAマンセーが必死で切ないね
ターボが上級グレードなのは揺らぐことない事実

良い軽を買おうとしたらターボが付いてきたのか動力性能求めたら最上級グレードしか無かったかは人それぞれだと思うけど、
前者でターボいらない人はは特別仕様車出て良かったじゃん。
中にはターボ車でもっと装備を削ってより安く、軽くを求める人も居るだろうが、そういう車はもう出ないね。

>>837
７：３でターボが売れてるよ。雑誌に載ってた。
特別仕様車を出すのは売れてないグレードを売りだす手段だよ。

試乗車検索して自分の住んでる隣県調べたが
Ｔが一台もなかった
仕方ないからダイハツ店でターボ試乗した

>>846
なんの雑誌だよwww
俺Ｔ乗りで裏切るつもりはないが、それはないわ。
NAのほうが間違いなく売れてる。
俺はエアコン使用と坂道が厳しかったからTにしたけどね。

スティングレーターボのドライブトレインをスポーティー車に投入しないのが勿体無杉
前方に張り付くようなドラポジではダメだ
ＦＦの醍醐味は高速気味でカーブに突入し
アクセルオフや軽いブレーキングでフロント加重をかけたときのハンドルグリップ応力に尽きるが
ＣＶＴだとトラクションが抜けないのでコーナリング中にシフトダウンによってもこの快感を味わうことが出来る
ＦＦのほうがハンドリングが面白いとも言えるのがＣＶＴ

ウザいＮＡ海苔がＴ海苔と偽ってる件

雑誌は自分で探せ！上半期と下半期で発表されてるのと、
２カ月遅れで販売台数を記載しているのがある。

因みに、売れないグレードの特別仕様車を初めて出したのトヨタのスプリンターだよ。

ソースを明らかにしない、いや、できない時点で(ry

絡んでくるのはＮＡ海苔だよね？
あとターボのエンジンとＮＡのエンジンは全然違うよ！
圧縮比の違いでガスケット関係が違う！もちろんＥＦＩもコンピューターも違う。

>>852
おまえみたいなバカがいるから、NA海苔がからんでくるんだよ。
うせろカス

また、ＮＡ海苔に煽られたw

ターボは、大気中のセシウムやヨウ素その他の秘密の物質が
よけいにエンジン内に送り込まれて付着し、NAよりも放射線を多量に
放出する、健康に悪い物にならないか心配です。

マジに考えてます。

>>843
を含め全て同一
パジェロミニ前スレで正体がバレて○ねを連発させる基地害な行動をする。

批判はこいつがほとんどだから相手しない方がいいのでは？

>>855
NA・ターボ問わず乗らなきゃ何も起こらないから自分の足で歩けばいいと思うよｗ

このスレを見て、スティングレーを買うのをやめたのは俺だけじゃないと思う。
まぁ、スティングレーのターボ乗りがどんなにいきがったところで、
俺の注文したMRワゴンターボにはかなうまい。
ふふふ。
あぁ、納車が待ち遠しいよお！

>>858
>>856

おっさん共の醜い争いｗｗ

あーあ、デミオ買えばよかったなー…
2年後には6ATのデミオがきっと出てるだろうからそれにしようっと。
もう刑はこりごりｗ

でも新エンジンのターボは気になるｗ

>>861
CVTがあるのに6AT？
デミオは新しいエンジンでリッター30km走るらしいよ。
買うなら、どうぞどうぞ！

>>863
らしいよ。それよりもプリウスC（ヴィッツハイブリッド）が台風の目じゃね？

夏のマイチェンって何月なの？
HPとかに載る？

震災後に注文して昨日納車になりました！
意外と早く納車されて嬉しいが 放射能まみれかな？

ターボなしだが意外と出足軽いんだな。
乗用車に比べてハンドルリングに違和感あるがこんなもんかな？
あと タイヤからのノイズが路面が酷いとかなりうるさいな…。

日本人でこれじゃ海外で工業製品の放射線量の測定をしろとかはまだ良い方で
そもそも日本の工業製品を入れるなという騒ぎになるのも無理は無いな

昨日リミテッドを見て来た。ルナグレーパールとグリル、ホイールがマッチしててカッコ良かったな。
装備も至れり尽くせりでこれは勘違いする人が出てくるのも無理は無いと思った。
リミテッドが最高峰だな。うん。

リミテッドは副変速機さえなければなあ
あれどうにかならんもんかね

リミテッド買ったお 全体的に満足だ
内装イルミネーションはパンフみる限りもっと明るいと思ったが実際は暗いよ…
ネオン増設だな
ETC取り付け穴があって見た目にもいい

あと、サイドミラーが見にくい。

まぁオートエアコンなど、最近の軽は馬鹿にできんな

そのリミデットだけど売れてないみたいだよ。

本当はターボが欲しかったけど、予算の都合でNAを買った。
山道や坂道を走る時、反省しているけど、
燃費がいいので後悔はしていない。

買ったのはマイチェン前だけど、ターボとNAの価格差が、\131,250。
ターボはエコカー補助金の対象ではなかったので、\50,000。
エコカー減税が\33,400。取得税の差が\3,937。
合計\218,537。
さすがに20万円以上差があると、ターボを買うのは躊躇してしまう。
NAでもコンパクトカーが十分買える価格なんだから。
これが普通の人の感覚だと思う。

>>873
市場が日本しか無くて単価を上げたい軽側とグローバル車として大量生産でコストダウンしたコンパクトカーと
価格が寄って来たり、一部逆転してしまうのは仕方がない。

フィットとフィットハイブリッドのように、
価格が高くても燃費がいいならターボを買ったんだけどなぁ。
ターボを買えば燃費の悪さで維持費はひらくばかりだからね。

それを考えれば、やはりNAを買うのが正しい選択だと実感出来るよな。
やはり軽自動車購入で第一に考えるのは、燃費だし。
ターボなんて要らないよ。
パワーだって普通に街中走り回れる程度あれば十分。
わざわざ高くて燃費が悪いターボ買うなんて、やっぱりおかしいんだよ。

多分、本当はターボ乗りたちも自分らは間違った選択をしたということには気がついていると思う。
でもそれを認めるのがしゃくにさわるから、パワーだ何だと持ち出してきて、
無理矢理にでも自分らを正当化しようとしてるんだよね。
本当、馬鹿な連中だと思うよ。

前期CVT積んでる時期なら車種変わるがR2・ソニカ・セルボあたり買っとけば良かったのにな。
あれらは1.5Lカーより速い。スポーツモデルで無ければテンロクも喰うしストリームRS-Zあたりなら100km/hまでは前に出る。
そのくせコンパクトカーどころか下手な軽NAより燃費が良くて価格は1.5Lコンパクトカーより安いからな。
コンパクト、軽の縛りなく160万円握りしめて良い車選べとなったら3車種になる。

>>877
XvsT論争は飽きたってんだろ！！
この滓がっ！！

会社の車両手当てでT買ったけど本当はセルボSRが欲しかった俺はレアケースか
予算が180だったから普通車買えば良かったかとたまに思うけど小回りきく軽は便利だよな

最近のスレ見てたら、T乗りの方が大人な人が乗ってる印象

X乗りは一部を除いてやっぱりダメな人だ
前は逆転してたけどw

新車で購入して早半年。
いまだにエアコンの表示窓のビニールをはがせないでいる俺に、誰か一言。

>>882
あんまり剥がさないと糊に埃が溜まって痕になるよ

>>879
たぶんね。NA買ってすっごい後悔してんだよ。それも４８回とか６０回ローンで
頭金なしってので買ってるから乗り換え出来ないんだよ。

たかが２０万の差額なんか２４回ローンにすれば月々の差額なんて微々たるもんなのにね。

現金一括で買った俺は勝ち組か？

>>882
もう汚くなってるだろうから、それは剥がせ。
そして、液晶保護シールを貼るのだ m9（｀-´）ﾋﾞｼｯ!!

>>838
TとXはエンジン別物だぞ
ターボつけたって
ターボってなんだかわかってるか？
圧縮空気を送るタービン＋剛性アップしたエンジンを引っ括めてターボって呼ぶんだぞ

>>887
ベースはあくまでNAでしょ。
K6A型をベースにするのと、R06A型をベースにするのではぜんぜん違う。
バカなの？

そのへんでよせ

え？リミテッドってあんまり売れてないの？

そんなら後期Ｘにしようかな。

>>890
如何に大衆車とは言え、街で同じ車見た時にまたかってユニクロのフリースと同じ思いをするの？
タマ少なくて装備その他良い車の方が良いんじゃないの？

この香ばしい香りは何
TもXもスティングレーだろ

>>890
Xリミテッド買えなかったんですね
わかります。

香ばしい奴らはスティングレーは持っていない奴か工作員だと思う

TとXの差が20万とか言ってる人がいるけど
俺の購入時は、Ｔのが値引き大きくて、TとXの支払差は9万だったよ。
10万以下なら装備差考えてＴにする人も結構いると思うけどな。

ちなみのリミテッドは、Ｔ以上に街で見かけないから
相当売れてない気がする。中途半端なんだよね。

結局、安いXか、最高峰のＴになるんだね。ここも格差社会か

リミテッド良いと思うけどなー。そんなもんなんかなー。
単に新車で欲しい人間が補助金付きの時期に皆買ってしまって反動が来てるだけだと思うけどなー。

パレットｽﾚ覗いてきたけど、あそこはタントの工作員がいるのな。
他の車種にもいるようだけど、ここには何でムーヴの工作員いないんだろう？
居ればXvsTの不毛な戦いも無いだろうに。
外部に敵がいるか身内に敵がいるかいなくて廃れてるかどれかだな。

アラソイハ オナジレベルノモノデシカ オコナワレナイ

スティングレー乗るならTでしょ…

NAならワゴンRかパレット。

ＮＡ買うなら、R06A型搭載まで待つべし。
K6A型とは全然違うよ。何もかも。プチノッキングゆえの変な振動もないし、
エンジン始動音からして違う。上まで回したときのエンジン音の音質も違う。
K6Aは耳障り。燃費もそれなりに違う模様。低速トルク感もね。
伊達に16年の差はないと感じた。

今買ってモデルチェンジ時に乗り換えでも良いと思う。

>>900

今のうちにK6A型を堪能するのも悪くはない。
しかし、新車で買って3年くらいで手放すとなると、いかに下取りがいいといっても
おそろしいほどもったいないような。
新車で買って4年で手放してまた買って8年で2台乗った場合と
素直に8年同じ車に乗り続けたときの
総出費額を比較したことがあった。かなりの差があったね。
売るときは、店の利益(約20万円)分、こっちは損をするし諸費用も馬鹿にならないから。
俺ならR06A型搭載まで待つ。K6A型との差はかなりあるからね。

>>901
新型エンジンを待つのもいいけど、正直そんな劇的な変化は期待できない。
所詮660ccのエンジン。微々たる差かと。
むしろ次期ワゴンR、次期スティングレーの外内装のデザインが、現行と比較して
納得出来る仕上がりになってるかどうかの方jが重要かと。
そもそもスティングレーを出してくるかも分からんし。
今買ってMH23を乗りまくり、次期ワゴンRもしくはスティングレーが気に入りゃ
車検時期でも見計らって乗り換えりゃいいんじゃねーの？

地元の日産の営業マンとはかなり長い付き合いなんだけれど
日産の車自体には欲しいのが無くて
どうしてもスティングレーが欲しいので
中古でうまく回って来てくれれば問題無いけれど
もし中古の手配が付かないとなれば新車のスティングレーも視野に入れているんだけれど
新車の手配は日産の営業マンには相談できないよね・・・

ID:tbneHS8W
また、あんたか。
で、あんたは今何に乗ってるの？

俺が思うに、ID:tbneHS8Wは古いアルトにでも乗っていて、
新型車が出るたびに試乗を繰り返し、
いつか買う新車について夢を語るだけの奴だと思う。
で、結局はR06A型搭載のワゴンRが出ても買う金がないというw

俺が思うに、
>>888の言ってることは、NAはすっぴんの彼女で、ターボは化粧した彼女。
>>887の言ってることは、NAはすっぴんの彼女で、ターボは整形した彼女w

>>903
俺は付き合いの深いホンダの営業マンからスティングレーを買いました
スズキのDより値引きは良かったよ

NAはこれから気温も高くなる季節地獄だな。
空気が冷たい季節は加速も、まぁいいんだけど。
空気圧いじった後って平均燃費計もリセットしなきゃダメなのね。
リッター14〜14.5kmで変化しなくなっちゃったから、試しにリセットしたら直った

１０年間で数台の軽に乗り継いだが、２月にこの車のTSに乗り換えた。（もちろん中古）
余りの出来の良さにビックリしたよ。ある意味大きさ意外は軽の枠を越えてる。

TSはオーディオの特別仕様車なんだけど、多分純正でどのメーカーの軽より音が良いと思う。
また、TやXの６スピーカーでも他メーカーの軽より音が良い。一時期ホンダのゼストに乗ったけど
音は酷いものだった。その辺ではスズキの良心だと思う。長文すまん

本人が満足したならそれでいいんだけど、思い込み激しいね
そうまで言うなら比較車種やら比較音源やら全部提示して見れば？？
スペアナでも持ち込んで計測したのか主観なのか？
結局２台目に買い変えて舞い上がってるだけなんだろ？

>>910
１０年間に４台乗り換えての感想だよ。
TSの中古を選んだ理由は「サイドエアバック」搭載だからだよ。
この車買う時に全メーカーの最新型の車に２カ月かけて試乗したよ。

タイヤとオーディオは好きなのに換えるからなあ

>>908
平均燃費計って給油毎にリセットしない？

3月末に注文して先週納車されたんだが後期か前期かわからん…。一応Xのリミテッド 色はミステリアスだれか馬鹿な俺に教えてくれ。

>>914
前期だよ。

>>902
> 所詮660ccのエンジン。微々たる差かと。

俺はそんなに微々たる差とは思わない。
軽量化と相まって走りはかなり良くなると思う。

> むしろ次期ワゴンR、次期スティングレーの外内装のデザインが、現行と比較して
> 納得出来る仕上がりになってるかどうかの方jが重要かと。

これに関しては同感。
現行スティングレーの質感がかなり高いから、
コストダウンで安っぽい内装になりはしないかと不安だ。

>そもそもスティングレーを出してくるかも分からんし。

俺は次期型ではスティングレーはなくなると思う。
外装や内装を2種類わけて持つのは無駄。
ディスチャージはスイフトみたいにオプションにして欲しい人だけつければいいし、
上級グレードにターボを復活させれば済むことだ。

>>914
嘘を嘘と(ry
これ見て自分で確かめり〜
つttp://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R_STINGRAY/index.html

>>916
次期スティングレー出るかどうかなんて、一つの企業だけで経済回ってる訳じゃ無いですよ。
他社対抗上、OEM先からの強い要望等あったらやめたくてもやめられません。

>>918
そうかもしれんな。
でも、スティングレーに乗ってる俺が言うのもなんだが、
スティングレーはなくなってワゴンRターボが復活したほうがうれしいな。

どうでもいいけど昨夜バイパスにて現行ヴィッツに煽られまちた…
直線で振り切りました。
スティングレー速いお

>>920
折角新車で買った車なのに、コンパクトカーの底辺であっても軽には劣るまいと思っていたのに、
底辺は一部の軽よりも下である事をまざまざと見せつけられて、今頃打ちひしがれてるんだろうな。可哀想にww

920です
嬉しかったので、コツコツとチューニングしようかと思います。
今はスロコンのみなので…

まぁ100キロからの伸びは負けると思うけど、100キロまでコンパクトカーに勝てれば充分。それ以上は怖くて出せないッス

軽ターボはドライブが楽しくなるな。コンパクトは安定はするものの面白みが全くない
現行キューブよりも普通に速かった
SRまではいかないけど弄れば結構いい線いくと思うよ。

>>923
加速スレだと0〜100キロは7速CVTのセルボSRとスティングレーが結構いい勝負じゃなかった？

直噴と現行K6Aはどれぐらい差があるのかなあ

>>924
もう新車で売って無い車。知らない方が良い。

所詮こちらはMターボ、SRはSターボベースで直噴にしたものだからな。
実馬力にはかなりの差がありそうだな。

直噴は0〜100キロは向かないからな。
例えると、
>>922の逆

確か0〜100タイムはSRよりスティンの方が1秒ぐらい速い。そっから先はあっちは軽さもありで1.5L以上

>>927
タイムが近かったのはMﾓｰﾄﾞ1速→2速→即Dモードの時のタイムな。
SRの方は同じ7速Mモード付CVTだけどそのシフトやって無いタイムしか出てない。
正確に計測してにけど試したら確かに速かったからもっとタイムは良いと思う。
Mモードで条件揃えた場合、SRが10秒7台、スティングレーが12秒前半。

確かになw
ただ同じシフトをしても低速ではトルクがないからあまり変わらないだろう。

先代スティンのDIと現行のタイムなら現行がかなりの差をつけるからな

てかSRアップ動画は11秒台半ばだった気がするが、どうでもいいや
コンパクトよりは運転が面白いのは確かだ。

え、あったかいほど瞬間燃費の表示いいんだけど

>>920-922
ケツの舐め合いすんなおっさんw

この時期が一番燃費いいはず

これからは湿気のじめじめが嫌でエアコンつけて燃費が落ちるなぁ

1000ccのヴィッツに勝って嬉しいのか？せいぜい1500ccのＲＳに勝てるように頑張りなよ。

>>934
フィットと違ってヴィッツのRSってそんなに速くないよな。

NA乗りだがレス読んでてだんだんTに煽られそうな気がしてきたのは俺だけか？

仕方ない
木刀積んどくか＞＜
煽ると危ないんだから…。

>>934
ヴィッツに限って言えば煽るとなるとRSかもしれんな。他社に比べて遅い

>>920
1人よがりもいいとこ。
軽乗りがビビって逃げてった、としか思われてないからw
言わせんなよ恥ずかしい

938 日本語理解しろよ。

>>936
目的なしで木刀なんか積んでると銃刀法違反で摘発されるよ。

だからバットとグローブはセットで積んでおけとあれほど・・・・・・・・・

ボールもあったほうが良いです。

目的は明確にあるじゃん。
煽ってくるT海苔を撲殺するっていう。

今新車で買えてTより速い車って何があるん？
他社はコペン位？スズキだとラパンTか。
MRワゴンTって下のトルク厚いけど高回転の方、総合的に見て速いのかね？
中古はようつべの観てたら旧規格とかキリが無いから見ないことにした。

あ〜、んじゃ木刀はやめて、バットとグローブとボールとユニホームがあれば完璧だな。
でも たいていの煽って来る人は信号待ちで
こっちが降りていっても前を見つめて何も言うてこない…
何んで煽って来るのかわからないよ。

Tは早いですね〜って会話したいだけなのに…。

煽られたとか被害妄想もいいとこ車間詰めて無駄を省いてるだけ

>>945
前向いてとぼけた振りしてる奴多いよな。
目が泳いでビビりまくってるのモロ分かりで滑稽だけど。
一回殴らせて傷害罪前科一犯つけさせた方が遥かに効果的だわ。
慰謝料と経歴に傷がつく事で自分のしでかした事を
しっかりと噛み締めさせれば良いのに。

ＳＵＺＵ菌に感染すると性質が悪くなるんだなあ

>>941
俺、東京２３区内だけど、最近はその手は通用しないみたいだよ。
下手すりゃ所轄に連れていかれて詳しく調べられる。

ただ、スパイクやユニホームが乗ってると問題ないみたい。
東京の職質はなめてるとえらいとこ突っ込まれる。仕事のカッターナイフが裸で
転がってるだけで３０分足止めくらった。職場まで電話された。腰袋の中なら問題ないけどね。

鈴菌感染者がのってる車は
スイフト、スプラッシュ、兆、SX４
軽だとアルトか3代目MRワゴン
だろ

>>936
Tに煽られそう?そんな事思ってるのはおまえだけだよカス。
木刀とか言ってるおまえがチキン野郎なのは、みんな理解したけどw

あのね、軽自動車で速さやパワー競って何になるの？
速さを求めるなら、ランボルギーニとかルーフ買えばいいだろ
クルマなんざ、所詮道具
ましてや軽は日常の足だろ？
使い勝手が良くて壊れない。維持費がやすい
これで、十分だ
だからNA以外の選択肢なんて無いんだよ

まだいたのか
死ね死ねステラ坊よw

>>952
コピペ乙

都内で車なんかいらねーだろｗ
つーかTはターボ云々以前にお遊び装備のパドルシフトが付いてるというのに

>>952
>使い勝手が良くて壊れない。維持費がやすい

なんでスティングレー選んだの？しかもX…。

>>955
お遊び言うな〜w
実用的且つ合理的だぞ

エアコンをつけたターボとエアコンを切ったNAはどっちがパワーがあるの？
同じくらいかな？

>>958
エアコンつけたターボのが確実にパワーあるよ

>>959
ターボはエアコンつけてても坂道普通に登る？

それから、ターボはエアコンつけてて街乗りで燃費どれくらい？
リッター10キロ行く？

こちら沖縄のT乗りです。
梅雨でジメジメ&暑いからエアコンつけっぱ。
だけどリッター15ちょっとです。

>>960
普通に登るよ
燃費を比べるのはいいが、パワーはターボと比べてはいけない。
NAのエアコンつけた燃費は逆に俺は気になるな…

エアコン点けると燃費変わるの？

軽自動車はあくまでも｢実用車｣｢経済車｣なのだから、必要以上の動力性能など必要ない。
人を乗せて動きさえすればそれで良し。

ここでカス呼ばわりしてる奴程チキンなんだろうね。

ターボ乗りはNAを見下してない？
同じ車種なのに…。 だからNA乗ってると煽られそうな気がするのよ。
あ、逆に言えば俺がターボ乗りなら煽るからそう思うんだろな(笑)
けど今までシビックだったからNA好きなのよ。

はいここまで〜
そんなに対抗意識持たなくても…
スティンは素晴らしい車です。

>>965
それならアルトでものってろよ。

煽るのなんて前ががら空きの追越車線塞いでる時位かな。
追越車線でも前が詰まってる時や走行車線の奴を煽るのはキチガイ。

ただ、片道一車線で前がガラガラで後ろに渋滞作ってる奴いるわな。
自分のペース乱してもっと速く走れとまでは言わないけど、
早く気付いて一度路肩に車停めて後続やり過ごしてから自分のペースで走れよ。
判ったな！>>952 >>965

>>961
乗る環境にもよるが去年の夏はさいたま市街乗りで13だった
今は16ちょっとくらいだな

>>969
なぜ渋滞が発生するか知ってる？
車間距離を開けずに詰める車がブレーキをしょっちゅう踏むことによって発生するんだよ。
遅い車がいれば、さっさと追い抜くか、
それができないなら適度に車間距離を開けてついていけばいいんだよ。

たとえば、先頭を時速50キロで走ってる車があれば、
後続の車たちも適度に車間距離を開けてついていけば、
信号がない道だと50キロ先に1時間でつくことになる。

が、後続の車が前が遅いからと車間距離を詰めてしょっちゅうブレーキを踏むことにより、
うしろの車もブレーキを踏み、そのうしろも遅れてブレーキを踏み、
これを繰り返すことにより、やがて止まってしまう車も出て、
50キロ先に行くのに2時間も3時間もかかることになってしまうんだ。

よく考えたら、ターボに乗ってるからと言って目的地に早く着くわけじゃないんだよなぁ。
日本の交通事情を考えたら、燃費のいいNAの方が理にかなっているね。
ターボだとガソリンスタンドを探しまわったり、給油する回数が増える分、
ロングドライブでロスが多くて、NAの方が却って速いかもw

最後の３つ目のレスが余計だったな
またバレるとかやはり学習能力がないなw

>>967　禿同。
T乗りだけどNAを見下したりなんかしない。
走ってる前が同じスティンだったらリアビューを楽しむよ？
だからってビタ付けなんかしたりはしないさ。

普通車から外装デザインが気に入ってこの車にした。
4人家族のウチはTを選んだ。Tの燃費にも満足。
>>966こんなT乗りの俺が居ることも忘れないでくれ。

>>966
車に木刀積んどくとか言ってるやつがどう考えても一番チキンだろw
気が小さいにも程がある。

>>971
そのブレーキを踏まざるを得なくなる原因を作ってる人間の自覚が無いから渋滞が起こるんだよ。
その車が無ければブレーキを踏む必要が無いんだから。

世の中みな気配り運転をするのが常識で、自分の周りの車がどう動こうとしているのか、どうすれば車の流れが良く
皆がストレス無く走れるかなと考えながら走るもの。
渋滞の先頭車両はそういう考えが皆無。つまり、渋滞が出来るのは自分では無くて自分の後ろの車が悪い。
流れがどうなろうと周りの車がどう動こうと他の人のストレス溜まろうと自分には関係無い。

キチガイ煽りする奴とどちらの方が迷惑運転か判ったもんじゃないな。

>>973
ターボNA関係無いが、トロい運転して信号に捕まる奴が多い。
信号待ちすればアイドリング中に無駄にガソリンを消費するし、構成上次の信号にも捕まりやすい。
信号に複数引っかかると時間がかかるし、アイドリングで燃料使うし数度の加速で燃費が悪くなる。
対して、ほんの少し増速してその信号を余裕をもって通過していればその次の信号も暫くは捕まらないケースが多い。
ほんの少しの増速なんて大して燃料消費しないんだし、減速しないから巡航時の燃費を稼げる。＆早く着ける。
巡航時間が長くなると、NAとターボの燃費差なんて大して無くなる。

つまりトロい車は癌だっていう事だな。（業務用とか大事な荷物積んでる車は除く）

黄色進入は下手すると交通課の方に捕まります

>>976
小さい人間は中身より外見重視で困るなw
石原都知事や渡哲也ならキャリィでもからかう気にはならないだろ。

そういえば渡さんは西部警察の撮影で生で見たことがあるが
都知爺は今まで一度も生で見たことないなほんとにこの世にいるのかｗ

とか言うのは冗談としても都知爺には会いたくないないきなり説教とかされそうで怖いから

都知事はおまえらの実態を知ったら軽規格潰しに来そうで怖いｗ

木刀？バット？積んでどうすんの言ってみろよ、馬鹿が。
Tが煽るとか被害妄想ぬかすNA乗りが恐いわ

そういえばバットとか物騒な物は積んでないが
かなり大きめのリラックマのぬいぐるみを１つだけだが積んでるから
なめられてるだろうなぁｗ

どんどん舐めてぇぇぇぇ〜ｗｗｗ

>>961
今時リッター10もいかないターボ車なんかなくね
流れが速い道走ることが多いからターボ選ぶんだし
そういう道は燃費良くなる

>>984
立派な軍服の爺さんの遺影でも後ろに向けて掲げれば

>>986
これは…うかつに近づけないよな
つか怖すぎだろw

>>987
昭和天皇でも可

>>988
いや、だから怖いってww
ただ、どんな人が運転してるか並んで顔を見たい
衝動に駆られるな…

>>989
昭和天皇の痛車なら煽られないよね

ゆきりん命とでも貼っておけばOK。
あっちゃんでもよし。

次スレ立てました。
【スズキ】MH23スティングレー 17台目【ワゴンR】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1305124679/

>>969
田舎道ではよくそういう状況で前を譲ることがあるが
ほとんどの場合、数キロ先の信号等で追いついてしまう。
つまり制限速度程度で走っているなら実用的な時間差は生じない。
それに、たとえわずかな時間でも遅くなるのが許せないととしても
車間距離を極端に詰める行為は全く意味が無い。
危険なのはもちろん、指摘されているように渋滞を招く原因となり
さらには遅い車両を追い越すための助走距離が短くなり
追い越しもしにくくなる。

それから車のエアコンはエンジンで直接コンプレッサを回すので
燃費に大いに影響するのは常識だが、
そういったことを知らなかったのだとしたら>>978のような
誤った思い込みをしてしまうのも仕方ないのかもしれないね

>>993
ああ、エアコンの差なんて毎回の走行状況の差で相殺されてしまうね。
はっきり言って意味ないね。

IDがNAだよorz

次スレは頭が悪い荒らしは華麗にスルーで

エアコンって４馬力ぐらい食うんだっけ？

３

いただきマウス

ぽぽぽぽ〜ん♪

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。