【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合27 【MIRA】
1 :
しあわせの黄色いナンバー:
立ててみたがなんでエアコンブレーキがNG推奨なんだ?
ミラスレ長いな
軽とはこうあるべきだもんな
>>2 >>3がエアコンブレーキマンセー厨なんだよ
フットブレーキを使用せずエアコンブレーキで減速してるらしい
危ないから近づいちゃダメよ、おっと餌も与えないでくださいw
フルモデルチェンジの情報ってないですか?
7 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/10(木) 00:21:57 ID:wRT4i/mE
一つ前の型のミラ5MT(シャンパンゴールド)(親の)乗ってるんだが最高だな。
車内は広いし燃費良いしそこそこ走るし圧迫感ないし。
一人や二人で遊びに行くにはこれで十分だ。
しかし荷室が狭いから釣りには不便だな。
8げt
9 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/10(木) 17:36:12 ID:oYwRVMRT
一個前のヤツでも素ミラは話にならん程非力なんだが
東建の営業車
非力非力ってどれと比べての非力だよw
軽では及第点挙げられると思うが?まさか鬼ごっこでもやるわけじゃあるまいしwwwwwww
250素はミラの中でも特に非力なんだよ
MTCVTターボのどれかに当て嵌まればある程度補えるけどね
こんな車でカーセックルして御免なさい
どんだけ貧乏なのか知らんがホテル代ぐらい出せよ…
シャワー無しで平気だなんてどこの土人だ
カーでエッチするときは獣化の所為だろ?w
軽自動車で襲った時も襲われた時も無いぞw
シャワー浴びてからとかワロスw
彼女迎えにいってそのままいちゃつきながらドライブしてて咥えてもらってたら我慢できなくなってつい路駐して・・・
ちなみに俺は風呂はいってから迎えにいったから。彼女は入ってないwwwwwwwwww
275だしシートアレンジがフラットなるからまだいいんだけど。ちなみに今は実家専属の自警団員です!
17 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/11(金) 16:22:43 ID:EVDKUwLr
>>10 俺が通る道で、完全に道路を駐車場にしてる
18 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/11(金) 16:29:44 ID:LhR/sr7m
俺18歳の時2シーターのZ32でHしたw
15年前の話だが
俺もFTOでHして中出ししてしまった記憶が
もう車でやらないと決意したさ
ついに嫁がブチ切れた
L250S素ミラが遅過ぎるからもう売ってしまえと最後通告を受けた
まだ車検20ヶ月も残ってるのになぁ、やっぱ最近の軽と比べるとあかんわなぁ
買ったばっかでこれからもっとイジって行こうと思ってたのに残念だ
好きなことも自由に出来ないなんて
結婚なんてするモンじゃないな
主夫やってるとか嫁が最低限同程度稼いでるなら判る話だが…
結婚するならまともな女選ばないとな
変なのつかまされると車なんかよりずっと負担になる
>>21 嫁にアクセルワークとギアチェンジ、覚えさせれば、街乗りじゃ問題ないでしょ。
L275SのNAにはリミッターはついていないのですか?
高速で試せばよいですが、急に減速して事故起こすのも怖いので教えてください。
L275Sのリミッターなら130km−140kmあたりで効くはずだよ。
例え高速でも違反だから試すならサーキットへGO
>>20 2chでよく貼られていたあの漫画を思い出した
>>24 L275V後期だけどついてない。GPS計測でぬおわkm/h出た。
ちなみにGPS計測でぬふえkm/hでメーター振り切るぐらい誤差がある。
良く軽でメーターを振り切った話を聞くが実測では出てないと思う。
ターボ車には140km/hリミッターがついてるので振り切れる事になるけど
実測ぬうわkm/h越えはトンネル内・下り・追い風等の好条件が無ければ出ない。
単に燃料カットや点火カットのリミッターがついて無いというだけで
無風の平坦路では性能的に140km/hリミッターがついてる様なもの。安い原付と一緒。
残念だけどリミッターカットできないね
何故、普通車は180km/h軽自動車は140km/hでリミッターが効くか考えよう
素人がそんなに飛ばしたら危ないってことだw
まぁ、速度超過で1度事故れば分かるよ・・・(´・ω・`)安全運転でお願いします
30 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/12(土) 13:46:16 ID:atUdF6io
31 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/12(土) 16:38:04 ID:K+E0SgQH
ぬおわとかぬふえって?
英語キーボードだからわからねえよ
今日、Xリミ新車契約してきた〜ヽ(・∀・)ノ
家族がダイハツユーザーだったから、10万円キャッシュバックあったよ〜♪
なんやらかんやらつけて、実質103万円でフィニッシュした( ̄^ ̄)
納車が楽しみだ〜ヽ(・∀・)ノ
全力で引っ張りまわすとメーター振り切るのは本当
針が下にいっちゃうから正確な速度は判らんけどね
去年秋にL250S(L ファーストアニバーサリーエディション 5MT)買ったんだが
この『ファーストアニバーサリーエディション』ってのが具体的にどんな物なのか
よく判らない(調べてもコペンしか出てこない)
手元にあった前期型のカタログと装備を照らし合わせてみると
スモークガラス・電動格納ミラー・ABSが追加されてるらしいんだが・・・
誰か知ってる人は居ないだろうか。
話は変わるが実際乗ってみると、確かに非力だし高速の登りじゃ泣きたくなるが
なんというか、このエンジン以外に粘り強い感じがする。
具体的には他の車ならエンストしそうな状況でも持ち堪えてくれたり。
単に感覚的なものかもしれないが
次のタイヤ、何にしようか考えてるんだけど、
シンセラとデジタイヤエコのどっちがいいと思う?
テオプラスは、もう売ってないし、スニーカー2は硬いし。
サイズは?
上から
83
62
89
です。
40 :
37:2011/02/13(日) 01:13:58 ID:hCkk/10i
>>38 145/80R12。
アレ?デジタイヤじゃなくてエナセーブか?
41 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/13(日) 13:38:23 ID:MOltXkb6
次期ミラは11月か12月くらいにFMCするみたいね。ムーヴよりも1年近く経過してるから多少は不具合は
つぶされているかな。
8月にイース(予想どおり5ドア)がアイスト付で30km/Lを100万円弱で全長3.4mで出すから、
ミラはイースよりも上質に仕上げるんだろうな。
ミラX(CVT)で105万円。JC08 23〜24(アイストなし)と予想。
残念ながら今回もリアシートにはヘッドレスト、リクライニング、スライドは設定されないんだろうね。
乗用車なんだからせめてヘッドレストくらい付けてよ。
毎回同じ事しか書けないのは統合失調症だからか
>>41 だからムーヴを売るためにあえて差別化していると何度も同じような事を書かせてもらおう
立体駐車場に入れたいならミラカス買えって事だ
44 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/13(日) 17:42:33 ID:MOltXkb6
リアヘッドレストの件。
ミラが欲しけりゃ高いカスタムを買えとは、まさにトヨタ商法。
背の高さが気にならないのならムーヴLとなる。ミラの方が確実に安いのにね。
不可解なのは、ミラよりも格下と思われるイースにはそれが付いてるらしいってこと。
なぜだ。わからん。
単純にミラ購入層でヘッドレストを必要だと思ってる人が少ないからだろ
それとイースはミラの格下ってわけじゃない
46 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/13(日) 21:36:46 ID:FVGCJ7NZ
今日、ミラの5MT納車、キター!!
なかなかいい感じだな・・・。
お寺で、交通安全の御祓いもしてもらったから、大事に乗ります。
安いミラやエッセには何故リアへッドレストが付いてないですねとデラで聞いたら
「あっても邪魔なだけ、ただでさえリアの視界悪いのに・・・」と言われて笑ったw
それ答えになってないからwと突っ込みたかったけど何故か何も言えなかった
ヘッドレスト
ミラ275背もたれが高いから無くても他車種のヘッドレストありとそんなに変わらないっていうのはあるな。
先代ワゴンRの後部座席のシートなんかはとても小さいからヘッドレスト梨では耐えられないが、
現行ミラは無しでも実質ありと変わらないっていうのはあるね。もちろんヘッドレスト、微妙な
山を付ければそれで済む話なんだけどね。
49 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/14(月) 06:29:31 ID:9Yo8F5pY
2018年だっけ、軽にもESC装備が義務づけられるのは。
それを思うといずれは乗用車タイプの軽にはすべてリアヘッドレスト装備が義務づけられる予感。
たしかにミラの背もたれは高い。あれにタクシーのような盛り上がりをつければそれでいいかも。
スライドやリクライニングはともかく、後ろに人を乗せるならヘッドレストはやっぱ必要でしょ。
5ドアなんだしさ。R2ですらあったわけだし。
普通車2012年、軽自動車2014年だよ。
ヘッドレストが欲しけりゃ付いてるの買うか自分でどうにか付けろよ
金も手間も出さずにあれ欲しいこれ欲しいは常識的に無理
もう話題がないからヘッドレストでループしてるなw
早く新型の速報こないかねぇ
53 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/15(火) 06:20:22 ID:iutqsWf4
FMC。5月説があったけど、今は11月か12月説もあるね。
ムーヴよりも完成度は高いんだろうな。
また同じ事言ってるwww
どうせ買わないくせになw
>>55 また同じ事言ってるwww
バカの一つ覚えか
ハンドルとメーターの間のプラスチックがカタカタいうんだけど
何か改善策はないかな?
押さえたら音はしないんだけど
隙間に何か挟め
マジレスすると新車で買ったのならディーラー持ってけばなんとかしてくれる
新型の実用燃費はどのくらいですか?
当方、都内の信号がたくさんあり、渋滞もほどほどにする地域
なので、同じような環境の方の報告だと助かります。
>>63 ステアリングの根元ならドライバー一本で外せるっしょ?
一度分解してみれば?
俺はワイパースイッチを時間設定できるヤツに換える時簡単に外せたけどな
66 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/16(水) 22:33:46 ID:+qZ3I8Hz
新型って、2006年12月登場の現行ミラのこと?
次期ミラは11月あたりにFMC予定らしいので。
現行ミラ CVTの実燃費(満タン法ね)
10km移動するのに40分くらいかかるような地域での、一回あたりの走行距離が10km程度の場合、
13km/L前後だった気がする。エアコン使用でちょい乗り(一回の走行距離が2kmとか)だと
最低で11.7だった。50km程度走ると13〜13.5くらいだった。
ちなみに10.15モードは24 さらにいえば、登場当初は25.5km/Lとか抜かしていた。
都会の燃費としては決して悪い数字じゃないが、燃費を気にするなら
次期ミラを買った方がいいよ。それなりに現行よりも良い予感。
現行と先代のムーヴを比較してそう感じた。車体も軽くなるしね。
燃費狙いならイースっていう選択肢もあるが、居住性は期待できない模様。
ガソリンエンジンでしかも軽で燃費狙いなら、バンタイプのMTがいいけどさすがにねえ。
いっそ、来年登場予定の2気筒版イースってのもある。JC08モードで35の予定らしい。すげー。
今年8月に登場予定の3気筒版イースはJC08モードでリッター30。
価格は90〜110万円程度らしい。
67 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/17(木) 01:08:12 ID:xwMBlX/M
まぁ、軽の税金が上がるならパッソクラスのリッターカー
を買えって話だよな
任意保険の料率がどうなるかだが、燃費ではコンパクトに
かなわない気がする
税金上がったら軽のメリットが全然無いじゃないか
せっかくミラ買ったのに意味無いじゃん
>>68 もし新税制が導入されても登録済みの軽自動車は税金そのまま
今のを乗り続ける事が一番の節約
現行ミラ乗りだが、前々からやたらと外の工場の臭いとか入ってくるように感じる。もちろん室内循環にしてるのに。
隙間だらけなんだろうな
71 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/17(木) 11:32:13 ID:vJr5ZpiS
4月末でちょうど1年の現行乗りだけど
内気にしてて外気の臭いを感じることは特にないなあ
サービスマンが点検作業した直後、
腐った牛乳みたいな臭いが充満してて悶えたことはある
あのとき文句言っとけばよかった
73 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/18(金) 06:12:25 ID:avZ2FgzI
>>67 コンパクトカーの方が燃費がいいってのは、もはや都市伝説になりつつあるよ。
今売られている「月刊自家用車」でマーチとムーヴの比較をやってる。
総じてムーヴの方が燃費は良かったよ。
税制が変わっても軽優遇は残さざるを得ないらしい。
まあ、環境自動車税(自動車税+重量税)の差額は、今よりも縮まり、15,000/年くらいに
なるかもしれんがね。
軽のメリットとして小振りなサイズ(特に幅)があると俺は思ってる。
コンパクトカーとかいっても、ソリオ以外は全幅1,660以上あるしね。
ムーヴのCMエンジン縦置きなんだけどジョークにしては笑えない
ダイハツでムーブに試乗すると
3000円のクオカードが当たるらしいけど
行った人いますか?
76 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/18(金) 18:34:02 ID:HO6w+6Rn
ミラX買いました。
信号で止まる直前の低速でガクっとなるのは仕様ですか?
仕様です
現行ミラのMTの新車購入を考えてるんですが
正直なところ値引きってどんな感じですか?
展示会してるとこが狙い目♪
身内にダイハツのりがいたら、値引きとは別に10万円キャッシュバックがあつたよ@先週末ミラ契約したもの
>>79 残念ながらアルトに乗ってますorz
値引きはどのくらいでしたか?
値引きは、車体は廃車手数料無料込みで七万円くらいで、オプションが基本的に2割り引き+展示会記念で31500円引きだったよ〜
廃車がなければ、10万円くらいは車体価格から値引きあるんじゃないかな〜
ちなみに買ったのはXリミ2W
普段L275のMTを乗ってるんですけど
今日ホームセンターで借りたスバルの3ATの軽トラ
ATだし期待してなかったら、なんかやけに早いし滑らかに回るエンジン
60kmまでの加速はL275より早いかも
帰って調べてみると今時珍しい4気筒
それにスーパーチャージャが付いてたのね
軽トラは、車体が軽いのもあるんじゃね(´・ω・`)?
>>81-82 7〜10万ですか
思ってたよりいい値引き額でした^^
FMCまで待てないので現行型を買います。ボディデザインも気に入ってますし
それにしても何で「L」の2WDだけパワステが油圧なんだ?4WDも電動なのに
電動パワステって、感触が好きになれない
90 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/19(土) 00:16:25 ID:oaBW6aiF
ミラの購入を考えてるんですがどうも145というタイヤサイズに不安があります
みなさんは145を経験されてどうですか?不安定感など感じませんか?
買ったら155/65R14を入れようと考えてますがこのサイズってアリですか?ナシですか?
昔の電パを体験してると今の電パは十分な代物だけどなー。
ハンドル操作は小指で十分て感じの代物ばかりだった。
92 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/19(土) 02:03:27 ID:bH/OjrS7
>>84 軽トラのギア比はミラバンとは違う為、下は良く走るが高速はさっぱり。
赤帽サンバー
>>90 145でも2lクラスの車と安定感は変わらないです。
安定感はタイヤだけではなく車体、サスのバランスです。
タイヤが太くて重くなればパワーも食われるし燃費も悪くなります。
95 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/19(土) 10:41:40 ID:ILLcSz8D
145/80R13であっても、無茶な運転をしなければ問題はありませんよ。
見た目は不安ですけどね。
むしろスタビライザー未装着によるコーナーの不安感のが大きいと思われる
>>94-95 25年前に母親が乗っていたアルトが145/70R12だったのでいまだに
145っていうサイズに不安でしたが問題無さそうですね
今の145って一昔の155くらいに性能は良いのかもしれませんね
>>96 そういえばカタログに一通り目を通しましたが
スタビのことが書いてありませんでした。
付いて無かったんですねorz
98 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/19(土) 17:34:29 ID:ILLcSz8D
スタビは、まあ無いよりもあった方が安心だが、そもそもミラやアルトは飛ばす車じゃないから
適度のロールをした方が安全ともいえる。ロールするからカーブで減速するわけだし。
高いボディー剛性、しっかりと造られたサスペンションなどがあれば145といった細いタイヤでも
特に問題はないと思われ。さすがにタントクラスだと、見た目は不安だけどね。
99 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/19(土) 17:49:01 ID:ILLcSz8D
>>90 現行のアルト、ミラに乗ったことがあるが、走行安定性でいうと市街地はもちろん
高速道路100km/h巡航もまるで問題なしだったよ。
さて、4月以降に登場する新型車やフルモデルチェンジする車はJC08モードの燃費表示が
義務づけられる。TNPのムーヴは去年FMCしたので対象外。
ミラの数値やいかに。アイストなしで10.15で27 JCで22.8と予想している。
ちなみにラパンはそれぞれ25 22.8となっている。背の高いMRワゴンはJCで23ね。
>>97 25年前だとしょうがないね〜
現行のミラだと一般道での安定感はマーク2と遜色ないよん
>>96 スタビの付いてないスポーツカーだってある
基本設計の違いによるところが大
飛ばさなくても交差点曲がる時にだって不安を感じるぞ、目指す軌道から膨らんでくもの
乗り始めた当初は交差点でどんだけハンドル切っても曲がっていかなくてビビったよ
ミラを運転してるつもりだったが背の高いミニバンと操作感が一緒でガッカリした
タイヤは外側ばっかり減るし困ったもんだよ旧規格の頃はこんな事無かったのになぁ
>>103 現行ミラに乗ってるんですか〜(´・ω・`)?
>>103 交差点ってことは速度は20Kmくらいだよね
欠陥車なんじゃないの?
ウチのはL700ジーノだけどそんなことありません
>>102 RS以外のミラはコストダウンで省かれたとしか考えようがないけど
市街地をゆっくり走っているときは前輪の左右が自由に動くからか乗り心地がいい
ただ流れの速い峠道走る時や高速でレーンチェンジする時とかはあったほうがいいと思うな
普通車から乗りかえて同じ感覚で運転してるとそう感じるかもね。
普通車からミラに乗りかえるとあのロールは不安になる
安全運転すればいいだけなんだけどさ
109 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/19(土) 22:25:39.53 ID:ILLcSz8D
そもそも、ミラのような車で
ロールがどうこう、アンダーがどうこういう方がおかしいと思うよ。
少なくとも、ごく普通に運転していれば、怖いとは全然感じないレベルの
車であることは確か。
スタビなんかいらないと思いつつもが1万程度のUPで新車購入時にMOPで選べたら選んでると思う
111 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/20(日) 00:00:20.61 ID:CFVPbjPe
さすがにエッセの過大なロールには閉口したが、ミラやムーヴ程度のロールなら
俺は許容範囲だね。
>>ウチのはL700ジーノだけどそんなことありません
L700まではスタビは標準だったからね。
まぁ、L250以降でも極端に安定性が落ちるわけではないんだけど
あったほうがより安定はするんだろうな。
L700⇒L250
素朴になんで数字が少なくなっちゃったのかな?
上を見るときりが無いからです
何かみなさんのお話を聞いていたら昔の軽は良かったな〜って思います
昔L502S・TR・MT乗り、今はL250S・アヴィRS・MT乗り
アヴィRSも良いけど、やっぱ4気筒JBのNAにももっかい乗ってみたいw
そのアヴィにJB載せればいいさ
>>110 OPで選べなくていいからNAのストラットにもマウント用のブラケットくらいつけてくれたのなら
俺はどうでもよかった
壊れた劣化したわけじゃないのにスタビつけるためだけにストラット総取替えはちょっと
5年目の車検でリフトに乗ってる時にブッシュやアッパーマウントごと交換かな
現行ミラはシートの位置が高いので
人車一体感が薄い
121 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/20(日) 09:19:42.38 ID:tvQZdhD2
>>120 それは言えてるね。ムーヴと同じ高さだけど、背の高さの違いなのか
ミラは妙に座面が高いと感じる。この点はアルトの方がマシ。
122 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/20(日) 11:33:10.63 ID:MhsYNLGm
現行ミラに乗っている者だけど、そこまでロールは気にならないけどね。
スピードだしてハンドルを回すと、そんなに気にならないけど。
でもタイヤが太いからフニャフニャ感はあるけどね。
14インチを前試しに入れたら、旧規格感じだったよ。
タイヤじゃね?
おめでとうございます
【実燃費対決】プリウス、トップ陥落…波乱の燃費ランキング
冬シーズンは、エアコンやヒーターを稼働させるためにエンジンが回り、アイドリングストップのメリットを最大限に活かせずハイブリッド車には厳しい。いっぽうで正月の帰省や旅行などで、長距離の高速移動が増えるためガソリン車には好条件となる。
波乱の燃費ランキングは以下の通り。
1位:ダイハツ・ミラ…19.2km/リットル
2位:トヨタ・プリウス…18.8km/リットル
3位:ホンダ・インサイト…17.9km/リットル
4位:ダイハツ・エッセ…17.8km/リットル
5位:ホンダ・フィットハイブリッド…17.7km/リットル
6位:スズキ・アルトラパン…17.3km/リットル
7位:ホンダ・シビックハイブリッド…17km/リットル
8位:マツダ・デミオ…15.8km/リットル
8位:フィアット500…15.8km/リットル
8位:ホンダCR-Z…15.8km/リットル
販売台数でも約2年ぶりに『プリウス』がトップ陥落と報じられたが、燃費ランキングでもトップが入れ替わった。
ダイハツ『ミラ』が19.2km/リットルを達成し見事1位となった。
http://response.jp/article/2011/02/09/151691.html
>>123 これってどんな環境で走っているかにもよるがハイブリッドの燃費悪過ぎない?
ミラは田舎に住んであまり燃費気にしなければそんなものだろうけど
知っている限りプリウスやインサイトはわかっている人が乗れば25km程度で
運転の荒いDQNが補助金目当てで買って20km走らないと文句言うくらいだ。
もう一つ不思議なのはエッセの燃費が思ったより悪い
125 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/20(日) 14:39:05.19 ID:tvQZdhD2
たしかに都内でのプリウスの燃費は確実にリッター20はいくから不思議な
結果だ。
結局は、運転の仕方、運転の状況(ちょい乗りが多いとか)、交通事情などで
燃費は大きく変わるから、上記の結果も実は当てにならないってことだ。
126 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/20(日) 14:41:54.73 ID:tvQZdhD2
さすがにJC08でリッター35と称する2気筒版のイースが出たら
ガソリン車ではトップになるだろう。
今年発売予定のトヨタの小型HVはどうなんだろう。
10.15モードでリッター44らしいけど。
プラグインハイブリッドだとモーターだけで走れるから
さらに燃費は良くなると思われ。
だって、一回の走行距離が5km未満ばっかの人で
モーターだけで10km以上走れるPHVだと、いつもコンセントで
充電してるなら、理論上はガソリンをまったく使わなくてすむわけだしね。
5年前のミラだけどリッター13キロどぁ
いつものグラフ更新
http://i52.tinypic.com/2igisgk.jpg L275 Xリミ 通勤専用 タイヤはノーマル
走行条件:往復38Km、平均速度20km/h、信号66カ所、踏切2カ所
エアコンはほとんど使用していません。(朝と夜しか乗ってないのでw)
計測は満タン法(全て同じ給油所の同じ給油機)
外気温が1度以下になると、ロックアップするようになるまでに15分くらいは走行しなくちゃならん。。
ロックアップするようになるまでは、40km/h平地定走行時 回転数2200 燃費計の表示18〜19km/L
ひどすぎる・・・
母親のアルトリッター28キロ走るけど
130 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/20(日) 17:33:13.83 ID:9yzF+a9j
燃費は個人差があるから使用してる人達の平均を取るのが一番
そういう意味ではこれが本当の平均値だろうね
新型MRワゴンのcvtには
ラジエターの温水でCVTのオイルを温める機能がついている
近距離使用での燃費の悪化を防ぐらしい
新型ヴィッツ にはロックアップのクラッチを無段で調整する機能が付いている
発進時の回転の上がりや停車時のガックンが少ない
ダイハツも装備してほしい
132 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/20(日) 19:19:49.96 ID:tvQZdhD2
まあ、平均値といえば平均値だけど
都内で主に使用してる場合と、北海道でもさらに僻地で使用してる場合
とでは、燃費は全然違うはずだよ。
一回の走行距離も関係してるね。
一回の走行距離が2km程度と50km程度とでは全然違う。
前者なんて、水温警告灯が消灯する前に着いてしまうわけで
ファーストアイドリングがまだ続いてる状態だから。
>>128 > いつものグラフ更新
>
>
http://i52.tinypic.com/2igisgk.jpg >
> L275 Xリミ 通勤専用 タイヤはノーマル
> 走行条件:往復38Km、平均速度20km/h、信号66カ所、踏切2カ所
> エアコンはほとんど使用していません。(朝と夜しか乗ってないのでw)
> 計測は満タン法(全て同じ給油所の同じ給油機)
>
> 外気温が1度以下になると、ロックアップするようになるまでに15分くらいは走行しなくちゃならん。。
> ロックアップするようになるまでは、40km/h平地定走行時 回転数2200 燃費計の表示18〜19km/L
> ひどすぎる・・・
そうだね。
ただ外気温関係なしで一応70km/h以上でロックアップはする。
(すぐ高速乗れる環境なら)
65km/hを切るとロックアップが外れるけど。
134 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/20(日) 19:35:22.43 ID:9yzF+a9j
実燃費なんて条件次第で変わるからこそ全国規模での実燃費が重要なんだよ
少なくとも10:15なんかよりは信頼出来るでしょ
来月Xリミ納車だから、みんなのレスでテンションあがるわ〜(*´∇`*)
TNP厨は民からでも回って来い
>>136 君のレスって、ホントにつまらないしセンスないねぇ
やり直し
燃費がーとか言ってるくらいなら車乗るのやめてね環境にも悪いから。
現行ミラでミニサーキットを走ろうと思ってるんですが145/80R13で大丈夫ですか?
141 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/22(火) 01:33:54.95 ID:oekTRMXT
L700の着座位置が低いから、カーブも楽々
運転してて楽しいね。
燃費もいいし、部品も壊れない。
これと同じ車、新型で作ればいいのに。
>>138 プリウスの存在そのものまで全否定すか…
ミラだって燃費がいいから欲しい人多いのに
>140
走れないことはないと思うけど、足回りの変更とスタビライザーの装着が望ましい。
タイヤサイズはハイグリップタイヤなら何でも良いと思うけど、
ラインナップ的に175/60R13辺りかな?
144 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/22(火) 09:15:34.46 ID:dZ3EEr6k
175はさすがに抵抗が強すぎだろ。
145 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/22(火) 09:36:13.69 ID:M1VSXKge
ID:QuPCGokp
ID:FN2SzqgL
ID:9U/WyrGs
ID:bT1wWGbL
自演乙W
ACのスイッチはいれずに送風で足元を温めてるんだけど
送風も燃費に影響するの?
ミラは良い車なんだけど最近は外に出かける意欲が無くなった…
>144
(・∀・)つ『>140』
>>146 電気使うとエンジン回転が若干上がるでしょ?
その分余計に燃料を消費してる。誤差みたいなモンだけど。
150 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/22(火) 20:50:25.27 ID:OQg6CPcd
ヒーターで水温が下がると燃焼効率が悪くなる
特に70℃以下になると低温補正でガソリン噴射量が増量するから冬は燃費落ちる
ヒーターはエンジンが暖まってから使う事を薦めます
しかし旧規格は水温計あったのに今のは無いから判断できないよね
旧規格の頃はよく段ボールでラジエター半分塞いでたな
ヒーター使わずに凍えて運転した場合のロスやリスク考えりゃ+にはならんよ
L250のパトカーってカッコイイよな
L275に155/70R13ってアリですか?
アリだと思うけど、チョット小さいかな?
155/70R13サイズって純正の鉄ホイールに装着できますか?
大丈夫、純正が13インチならね
ありがとうございました
スピードメーターが早くなる予感
159 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/26(土) 07:31:17.26 ID:8myvpnEQ
速度計の誤差の件も含めて、店で相談したほうがいいよ。
160 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/26(土) 11:03:37.87 ID:1jfJtGIP
12インチから16インチにしてるけど気にしない
どうせメーターなんて見ないから
自分でミラのオイル交換したんだけども、トルクレンチでナットを緩めるだけの簡単なお仕事でした。
エレメントは手で回せるレベルじゃなかったので諦めたけど工具あればそれほど難しくはなさそう。
オイル:sl 10w-30 鉱物油 4l 980円 (使用した量は2L)
ダイハツ車用パッキン二個入り 300円ぐらい
工具:タイヤ用のトルクレンチ 14_のソケット 手袋 クリーナー 廃油キャッチ
合計8000円ぐらい
以上、今日の日記でした。(キリッ
ついでにスロットルバルブ開けてエンジンコンディショナー吹きつけるって荒技もやってみたw
体感的にはブラシーボ効果は認められるもののはっきりとした違いはわからない、
バッテリー端子磨いてケミカル噴きかけたほうが効果がわかるよマジで。
アクセル踏んで吸気ポート開けて空気を入れるとコンピューターが空気の量に比例してタンクからガソリンちょぱってきてくれるのよん、
空気とガソリンを圧縮して、圧縮した温度でガソリンを気化して燃えやすくするの、
んでんでスパークプラグが1万ボルトで着火してくれるの、
その爆発でピストンが動いてクランクが動く、
んで燃え残ったガスを排気ポート開いて外に追い出す、
触媒で環境に優しいガスに変身させてマフラーで音と熱を吸収してお外へ旅立たせる。
つまりはだ、TNPしたけりゃアクセル踏む量を出来るだけ少なくするのがポインツ。
L250S純正ATFから社外のATFに交換したけど失敗した。
壊れた訳じゃないけど、加速が悪くなった。
回転キープしてもスピードが乗ってこない。それ以外は純正と何も変わらず。
ATFは頻繁に交換するか全くしないかの二択
166 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/27(日) 06:50:08.01 ID:rs1kudYJ
>>165 たしかにそれが定説やね。
俺は、4万kmごとに交換することにしている。交換した直後は
やっぱフィーリングが違うから。
毎年やるわけじゃないし、1万円以下なのだから
そこまでケチらなくてもと思う。
167 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/27(日) 12:29:53.97 ID:rs1kudYJ
当たり前のことだが、非力なNA軽にとって軽量化は加速と燃費にかなり役立つ。
普段は家族2人(合計120kg)を乗せることが多い。ちなみに車は880kg、4ATだ。
率直にいって、平坦な市街地であってもあまり余裕はない。めちゃ遅いというほどではないが。
たまに、ひとりで運転することがある。いつもと違って車両総重量は実に120kgも軽いことになる。
明らかに出足、中間加速が違う。アクセル開度も違うからそれなりに燃費も違うことだろう。
以前、720kgのエッセ 4ATと820kgの先代ムーヴ 4AT
730kgの現行アルト 4ATと810kgのワゴンR 4AT
などを乗り比べたことがあった。いずれも基本的にエンジン、ATは同じ。
しかし、出足の良さ、加速感、アクセル開度には大きな違いがあった。
なんだかんだいってしょせんは660ccのNA軽のエンジン。どんなに頑張ってもせいぜい6.6kg・m程度の
最大トルク。
加速もそうだが、燃費がやかましい今、軽量化はとても大事だと今さらながら思ったね。
先程L250S素ミラ売ってきました
嫁が余りにも非力なエンジンにブチ切れたのが理由です
素ミラ以前は嫁も走るのが好きで普通車のMTにも乗っていたのですが
L250SMTだけは我慢ができなかったようです
58万円で購入、車検は残り20ヶ月たった4ヶ月でしたが売却額は20万円
安すぎる下取りにさらにブチ切れる嫁をなだめるのに苦労しました
もう二度とダイハツには乗らないと決めた嫁が選んだ車はライフです
正直私もL250Sは非力だと思いますがカッコ良くて好きでしたライフは
良く走りますが見た目が好みではないですね、ダイハツがちゃんとした
エンジンを搭載してくれさえいれば無駄なお金を使わずに済んだのになぁ
みなさんは嫁をどうやって説得しているのでしょうか?
>>166 ケチるというより164のようになるのが嫌だからしないな
>168
中古でろくにメンテしてない安いモデルのミラ買っといて走らないってアホすぎwwww
オイル一式と冷却水交換にエンジンOHしてベアリングの玉あたりにショックアブソーバーを減衰力調整出来るのにとっかえ、技術があるならメカチューン。
素ミラだとブレーキ回り弱いから総取替え、タイヤは145から135にチェンジ、ホイールはマグネシウムなw
ドレスアップにワンオフのカーボンマフラー、EFI・ESA・ISCを競技用にとっかえてエンジンコントロールユニットの書き換え。
エバポが一定以上の温度になったら回転数上がるからエアコンはOFFなwww
走るのが好きなのに次の車にライフを選んだ理由がわからん
172 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/27(日) 17:18:48.87 ID:X3/Qh1wE
L700Sの3ドアを購入する予定だが、ドアミラーが電動で調整できるグレードってあるのかな?
>171
ライフはDQNが好む定番車、あとはわかるな?
SOHCなんだけどもスパークプラグを通常の倍使った不思議機構でビュンビュン加速するそうな。
もちろん燃費は悪いし整備性も悪い。
>>172 L700の3ドアだったら、EF-VE搭載の「TX」だったら電動リモコンミラーになる。
電動格納タイプになるよ。
EF-SE搭載車でもあるような気もするけど。
ちなみに、電動リモコンがついてなくてもドアまで配線が来てるから移植可能(バン含む)。
ディーラーで配線図もらえると思うから、ちょっとにらめっこすることになるけどね。
ただし、電動格納部分の配線を引かないとならないのと、オクでも人気で
ミラー両側とスイッチとのセットで2万くらいが相場になってる。
>>168 無限ループにならんようにな。58万なら探せば、3万km以下のX(EF-VE、4AT)が買えた筈。
俺は2年前に5年落ち1万kmのL(EF-SE、3AT、ミラー・ドアハンドル黒)をアンタより20万安く買った。
ライフはディーバターボでも買ったのかい?じゃなきゃ、たいして変わらんでしょ。
>>168 その価格帯なら、型落ちの新古ミラバンが買えるよ。
私のミラバン(L275V)なんて、カーナビや車検パック付きでコミコミ70万円だったし。
車体重量が軽くて、サスが固いから、まるでスポーツカーみたいな挙動して楽しい。
MTで運転が好きな人は非力なエンジンでもそれなりにフォロー出来る
いくら250でもそれなりに走らせる事は可能
座ってアクセル踏むだけのAT運転してただけだよ
さっさとライフ売って別のターボ付きCVTでも買うといいよ
>>174 ホンダ車ってエンジンのスペック見たらシングルカムで
2バルブでスゴイ原始的な機構なのに走らせてみたら
思ったよりキビキビ走る
180 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/28(月) 02:36:44.74 ID:jhBKvd60
L250S素ミラ3ATだが、幹線国道で流れに沿った走りは
できるし、高速も問題ない
>>168 の奥さんは単純に運転へた?
上手下手の問題じゃない
>>168の奥さんが世間知らずで短期なだけ
悪い短期じゃなく短気な
で、奥さんのスペックは?
>>178 運転が好きというのが、
機械を操作するのが好きなのではなく、
車を自分の思うように動かしたい(動いて欲しい)って意味なのでしょうね。
>>168 L250Sって先代モデルかよ。
ちゃんとしたエンジンを搭載してくれたらも何も、
現行モデルではエンジンは変わってますが。
奥さんはスペツナズ。
187 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/28(月) 15:32:23.64 ID:p9XS+OyI
本当になんでL250Sはあんなにショボいエンジン搭載したんだろね?
旧規格より退化してるもんなユーザーなめすぎだよ
>>187 ん?
エンジンラインアップは先代L700系からのキャリーオーバーじゃないの?>L250系
…と、元L710乗りの俺が言ってみますが。
L700系は黒歴史ですか。そうですかorz
4WD車のリアサスもダブルウィッシュボーンは無理だとしても、せめてトーションビームくらいにはならないかな…。どうも今のリジッド、ハイゼットカーゴの流用みえみえで。
EF-SEは上り坂じゃなけりゃ問題なし
上り坂はあきらめて2速40km/hでのんびり
192 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/02/28(月) 20:29:49.16 ID:p9XS+OyI
それが大問題だろw
アクセル踏んでもターボラグのような2秒遅れのもっさりヤル気の無い吹け上がりには怒りすら覚える
>>189 トーションビームって、基本的にFF用だからねぇ。
それに、リアデフの置き場所をどうするって問題もある。
リアデフを置かなきゃならない関係で、4WDのリアサスはリンク式か
独立懸架しか選択肢がない。
あまり凝った機構にすると、コストがかかりその分車両価格も上がる。
それに、車種専用にして作るよりは、ある程度汎用性のあるものにして
大量に生産すれば、その分コストが下げられる。
故に、あのサス形状が一番ベストなんじゃないかと…。
>>193 安上がりといえば、ハイゼットトラックのリーフリジッドが一番低コストのはずだが、リーフリジッドは前後に長いから無理に入れると超ショートホイールベースorリーフがはみ出て軽規格に入らなくなるかも。
>>195 そういえば、初代のミラがリアサスがリーフだったような…。
違ったかなぁ…。
でも、バモスなんかもリアリーフだしできないこともないと思う。
それに、バンの最大積載量が200Kgしか無いことも考慮すれば、
荷物運びってよりは人員輸送がメインになる。
リーフサスだと、荷重に耐えうるだけの強化を行うには板の枚数
を増やす必要があったりするけど、それやると車体が重くなるしね。
その辺もあって、コイルばねにしてるんじゃないかと…。
L275のMTなんですが
緩い下り坂とかアクセルがパーシャルの時にビクッビクッて感じに
挙動っることないですか?
バイワイヤーだからしかたないのかな?
198 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/02(水) 22:29:00.75 ID:obpnOSsS
ど田舎やMTはともかく、どうも俺はダイハツの「実測燃費」がスズキに優っているとは
ちょっと思えない。
とにかく、例の燃費詐称事件は噴飯ものだったね。25.5のミラCVTはいつの間にか24へ
ムーヴ4ATにいたっては、21→18.4 2006年登場のNA軽で18.4って。。。
どこのメーカーもモード燃費スペシャルに仕上げているんだろうけど、ダイハツは露骨だよな。
しかし、条件がちょっとだけ厳しいJC08モードにはいまだ対応していないようで、
だからこそ、この期に及んでTNPムーヴはJC08モードを公開しなかった。(できなかった?)
ちなみにワゴンR CVTはアイストなしで22.4だ。ムーヴだとアイストなしで、どうだろう21とかせいぜい21.6くらい?
大半のグレードに平均燃費計をいまだに装備していないのも、自信のなさの現れだろうよ。
瞬間燃費計なんて、意味ないし。まだエコランプの方が実用性は高い。
199 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/02(水) 22:30:04.76 ID:obpnOSsS
今年12月?FMC予定の次期ミラはJC08モード表示が義務づけられる。
果たしてどのくらいなんだろうか。MRワゴンは790kgで23km/L。ミラCVTは750kgくらい?
で、22.2くらいだったりして。っていうか、そろそろダイハツもJC08モードスペシャルの術を身につけ
唐突に26くらいの数値をアイストなしで表示するかもしれんな。
810kgのムーヴが22弱で、なんで750kg?ミラがいきなり26とかになるの?普通はせいぜい22.5がいいところでしょ。
ラパンやアルトにR06Aが搭載されるころには、それらは23.6くらいにはなってる予感。
あれこれ頑張ってるのはわかるけど、技術者の自己満足なのかなあ。いまいち、実測燃費につながってないよね。
圧縮比13.1だっけ?デミオに搭載予定の10.15モードとはいえ、1.3リッター、アイスト付で30km/Lの方が
よほど技術的にはすごいと思う。
ちょっとくらい燃費悪くてもいいからキビキビ走るクルマ出してほしい
今のクルマって燃費重視になって走りがモッサリしている
ミラで不満ならターボや普通車に乗ればいいじゃない
あとユーザの実燃費ランキング
燃費ランキングは以下の通り。
1位:ダイハツ・ミラ…19.2km/リットル
2位:トヨタ・プリウス…18.8km/リットル
3位:ホンダ・インサイト…17.9km/リットル
4位:ダイハツ・エッセ…17.8km/リットル
5位:ホンダ・フィットハイブリッド…17.7km/リットル
6位:スズキ・アルトラパン…17.3km/リットル
7位:ホンダ・シビックハイブリッド…17km/リットル
8位:マツダ・デミオ…15.8km/リットル
8位:フィアット500…15.8km/リットル
8位:ホンダCR-Z…15.8km/リットル
軽5MTターボがあれば良いのにね
今考えればラパンSS買っとけば良かった
思いあたるのはハイゼットかエブリイくらいか
5MTターボならコペンがあるでよw
燃費の測定方法がローラーの上をコロコロ転がすだけってのがいままでの測定方法
車道走ってカタログ値より下がるのは至極当然ちゃ当然。
本当の燃費詐欺はハイブリッド車のことを言う。
>>203 エブは現行型からターボMTが無くなったと思う。ワゴンのほうね
>>204 ATのほうだけどコペソ試乗したことあるけどリーンバーンのアルトより加速がかったるかった
ラパンSSとか中古でもすげー高いんだよな。
ミラカスのMTが欲しい・・・。
>205
MT乗ってから加速かたれやカスが
AT乗っといてなにがかったるいだアホか。
208 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/03(木) 15:38:32.09 ID:BPH9xEhJ
L250S素ミラ海苔からすればどんな車も不満なんてないよ
素ミラは糞過ぎる
L275のMTを新車で買って今5500km走ったんだけど
最初の頃に比べてここ最近急にトルクと全然出るようになった。
例えば平地で5速だと60km以上じゃないと使えなかったのが50kmぐらいから使える。
これはコンピューターが慣らしの為に今まで制御してたのかな?
ミラL250Sなんですが、安いシートカバーを売ってるところ知りませんか?
運転席だけでいいのですが。
右側のシートが破れかけてる
イースがスーパー燃費仕様らしいが、こういうのはミラでやるべきだ…イースやエッセが在るということは、ミラの存在意義って何?
>>210 DQNが好んで付けてるフェイクレザーのタイプはともかく、ホムセンとかで売ってる
爺様がよく付けるようなタイプでも1大分ってのが基本だしね。
オクで同じようなの見つけてみたら?古いシートの処分が問題だけど。
>>213 自己レススンマセン…。
×1大分
○1台分
215 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/03(木) 22:46:10.27 ID:g1uBBd95
JCが21台と思われるムーヴは2010年12月にFMC。
JC30のイース登場は今年8月。
次期ミラは今年の11月か12月にFMC。果たしてイースの技術がどれだけ取り入れられてるんだろうか。
少なくとも、ムーヴベースじゃないだろうな。それだとJCはせいぜい22.5もいかないだろうからインパクトがない。
イースベースの技術なら、アイドリングストップなしでもJCで26くらいいく予感。
CVTモデルで750kgくらいかな。アイストなしなら100万円以下で出してほしい。
噂では、現行よりも若干背が高くなりボクシーな外観になるみたいね。
L250sのシートならいっそのこと自分で縫ってみてはいかがかな?
普通の裁縫道具でいけるよ。
>>213 ネットで調べても250はないっぽいです
275だとありますが。
>>216 裁縫か、ミシンが使えない…
>噂では、現行よりも若干背が高くなりボクシーな外観になるみたいね。
背の高いのは嫌だから今のうちにL275Sを買っとこうっと
219 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/04(金) 00:46:38.46 ID:0KLhGxKl
みなさんはABSが付いてて良かったって思える経験ってありますか?
>>217 専用じゃ売ってないよ
フリーサイズの軽用のやつさがせばうってんだろ?ヤフオクに売ってたからそれ買って付けろ
つーか少しは自分で調べろよw
それ、ABSが必要かどうかってことなんだろうけど
どんな状態でもロックさせないでいられる自信があるなら付いてないほうがいいんじゃない?
>>215 なんでいつもの「不具合解消されてるんだろうか?」って言わないの?w
妄想なら他でやれよ、今まで一度でもココの住人がお前に同意したことがあったか?
223 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/04(金) 07:59:41.32 ID:3PwWwB7o
新型ムーヴは、登り坂で少しだけトルクが先代よりも落ちた感じがした。
780kgのミラは、まったく問題なかった。
同じエンジンを積むであろう次期ミラはたぶん750kg。ムーヴよりも大人1人分軽いことになるから?
登坂もさほどきつくないような気がする。
224 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/04(金) 11:07:40.32 ID:0KLhGxKl
>>221 ABSの必要性ってすごい難しい問題だよね
>>224 シートベルトやエアバッグと同じレベルで必要だと思う
金出してつけられるのならDSCもあれば助かるが
義務化されるまではOP設定もされないかな
ABSが必要か不必要かを2ちゃんねるで質問する人には
ABSは必要です
必ずABS付きの車を買ってください
急ブレーキ踏んでもホイールをロックさせない機構がABS
急ブレーキ踏んでハンドル操作で回避行動しようってならABSは必須。
保険屋もその必要性を認めてABSつきの車両の保険を安くしてくれるぐらい。
DSCの車への応用はまだ実験レベルで各種データが出揃ってないから時期尚早じゃね?
個人的にはトヨタ車で一部採用されてる自動減衰力調整装置が欲しい、
路面状況に合わせてサス調整してくれるなんて最高じゃん。
2003年〜今までのミラ、あるいはミラの亜種の中で
1・ムーブやワゴンRのように、全席シートが平らに倒れて
2・助手席と運転席の間が空いてなく、運転席・助手席をまたがって寝れる
広々と寝やすい車種を探してます。
探し方に悩んでいるのですが、どうやって探せばいいでしょうか?
昔のカタログの手に入れ方とか、〜って機能があればそれが出来るとか
探し方を教えていただけると助かります。宜しくお願いいたします。
>229
ムーブやワゴンRを買えばいいんじゃないのかい?
ミラで寝ようってなら簡易折り畳みベッドを作って布団しいて寝るのが正解。
シート倒してフルフラットなんて夢は軽1ボックスでもないと快適にとはいかない。
230様
レスありがとうございます!
ミラで見つからなければムーヴを考えています。
ただ、欲張りなのですが、予算がないもので・・・ミラの安さに惹かれるのです^^
少しダラダラ仮眠程度ですので、寝心地が良いまで言わなくても
平らに出来るミラがあれば最高なのです;;
今、サポートセンターに電話したところ、昔のカタログはないっと言われ
ミラにせよ、ムーブにせよ、昔の車の性能をどこで調べれば良いのか困っております。
>>231 ムーヴもたぶんワゴンRも後席は水平にまでは倒れない
ムーヴとミラは室内高以外は同じで前のシートを一番前にして後ろを一番後ろまで下げ
前のヘッドレスト外すとシートが前後でもつながるのでその気になれば仮眠以上の事が出来る。
ミラバンなら後部座席畳めば177cmでも足を若干丸めれば寝れる。
ただ、質のいい睡眠方法じゃないから疲れは全然取れない。
燃費を犠牲に出きるならHIJETがオススメ
畳の上に布団しいて寝れる。
俺は無理せず健康ランドかマンガ喫茶で寝る
>>226 お断りします
>>227 >急ブレーキ踏んでハンドル操作で回避行動しようってならABSは必須。
わたしはそこまで器用ではないのでABS無しを選びます
ABSある無しが選べるMTミラサイコー
ABSのヒューズ抜けばぉK
ABSつきは3万円アップ
>>236 ABSが無いと、急ブレーキ踏んだ時に操縦不能になる。
不器用なら、ABS付きを選んだほうがいい。
特に、雪が積もる場所を走ったり、雨天に高速道路を走ったりするなら、ABSは絶対必要。
こっちはめったに雪降らないし降ったら乗らないし
ここ何年も高速乗った事無いしそんなに飛ばさないし
急制動時にハンドル切る技量も無いし
11年ABS付き車に乗っていて付いてて良かったって思える経験が1度も無いし
それでもABSを選んだほうが良いのでしょうか?
「人身事故の経験がないから保険は物損だけでいいです」
と言っているのと同じだよね
自分の車だから好きにすればいいよ
ABS無しでタイヤロック - ABS付きより制動距離が短いがハンドルきろうとまっすぐ突進
ABS有り - ABS付きより制動距離が伸びるがハンドルきればきった方に曲がってゆく
好きな方選べ
>>241 自分の好きなようにします
>>242 ロックした時にハンドル切れる技量も余裕も私にはありません
ロックして制動距離が短い方がまだマシかと
>>243 緊急回避の練習は教習所でもやったでしょ
運転やめれば?
自分の中で結論でてるのに、なんでここで聞いてるんだろ(´・ω・`)?バカナノ?
>>244 もう昔のことだから憶えてない
田舎だからクルマ無いと何もできない
>>245さんはロック時にハンドル切ることって出来ますか?
何かに当たりそうになったら咄嗟に避けようとしないか?
>>246 だからABSついてたらブレーキ思い切り踏み込んでハンドル操作だけに集中できるだろうが
そのときに回避しようとも思えないなら本当に免許返納しろよ
>>247-248 どう考えてもわたしにはロックさせるような切羽詰まった状態で冷静にハンドル切って回避する余裕はありません
春休み〜♪
251 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/06(日) 02:49:36.90 ID:EmFMtBgz
L250Sって歴代ミラのなかでもデザインは最強なのに
エンジンが非力なのは惜しいよね
>>251 非力なうえにフィーリングがまんまディーゼルかってくらいかったるいもんなぁ
アクセルベタ踏みしてもいつになってもグワッってパワーを感じないままリミッターに
当たるからムカつくよね、車なんて動けばなんでもいいってまさに見本だよ
わざわざL250の為だけにEF-SE造る方がよっぽどコスト掛かるだろうにバカだよダイハツ
素直に全車EF-VEにしとけばL250Sは神になれたのに
デザインがアレなL275は男が乗れねーよダイハツ
アホだアホがいるw
>わざわざL250の為だけにEF-SE造る方がよっぽどコスト掛かるだろうにバカだよダイハツ
L700系の世代から搭載されてますが・・・(笑)
EF-SEは元々商用車向けに開発したんじゃないかな?
あえてシンプルなSOHC・6バルブにすることによって信頼性のアップと低コスト化を図っているのではないかと・・・
そういえばL900系にもEF−SE載せてたグレードもあったんだよな。
L250系より重いはずだし、一体どんな感じだったのか興味あるよ
>>255 10年ほど前に代車でL900Sのハローキティバージョン(ベースがCLのEF-SE)に乗ったけど
5MTだったから、坂でもそれほど非力とは感じなかった。(L600Sのツインカム・EF-GL比で)
但し3ATとなると話は別だわw
ここにもDOHC4バルブ信者がいるな
家に250と275があるけど
エンジンがぜんぜん違うよ
普段の使い勝手的にはミラで十分なんだけど
ボディカラーが好きになれない…
寒色系も何か加えてくれよ
260 :
今日からミラのオーナー:2011/03/06(日) 20:16:04.96 ID:4TkF4Z1P
本日、ミラを購入しました。中古ですが、13年ぶりの車の購入です。
やっぱり、車を購入すると、嬉しいです。
おめ!
中古車なら整備簿眺めて消耗品の交換時期のチェックだ!
262 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/06(日) 21:33:33.89 ID:EiAoO3XI
ミラ燃費最高勝ち組
>>255 つべでこんな動画見つけたんで、参考にどうぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=AU_RY8wnmpY >>256 L710Vの3AT乗ってたけど、ちょうど帰宅ルートに長い登り坂(1Km無いくらい)があるん
ですが、非力なこともあるんだろうけど、ちょっと気を緩めるとキックダウンの連続で、
結構車内は騒がしくなった。
尤も、変速点が少ない分常に高回転になりがちだったから仕方が無いけど、登ることは登る。
ファイナルも結構なローギアードだったから余計なのかも?
>>253読んだ率直な感想だけど、抑々660ccしか無いエンジンなんだから自ずと出力
とトルクなんて小さくなって当然。
ホンダ・ビートはレアケースだけど、軽自主規制枠の64PSなんて過給器付きじゃないとまず
実現できないし、これにしたってリッターカークラスなみだからね。
当然、過給器に頼れないNAだとDOHC化でもしない限りいいとこ50PS程度。EF-VEが58PSだっけ?
それを考えれば、ワンカムのEFI制御とはいえEF-SEの48PSって立派だと思う。
まぁ、要因としてはこれだけじゃないんだろうけど、軽のNAって時点でアンダーパワーなのは
明白なのに「L250Sは非力だ!」ってドヤ顔されてもね┐(´д`)┌
非力な車をどう楽しむかって言うのも、軽の楽しさの一つだと思うけどね。
非力だって大騒ぎする位だったら、はなっからジーノのターボ付きやアヴィRSあたり買っとけよって
話じゃない?
もしくは、毎年車検がネックだけど、税金関係が軽乗用とほぼ同じなカロバンとかADバン辺りとか。
長文&荒れたらスマソ>all
3ATは燃費悪いうえに走らない街乗り専用だと何度も言ってるじゃん
燃費と走りを求めるならMTで運転技術磨くかCVTに乗りなされ
700でも登坂のある峠の登り坂で追い越しかけて一発免停喰らう位速度出るよ
乗ってみればわかるけどEF-SEは軽自動車の及第点は満たしてないぞ
ダイハツだって今は採用してないんだしさ、叩かれてやっとわかったみたいだけど
普通車から乗り換えると愕然とするのが普通じゃないのか?
それともEF-SE以外知らない人ばっかなの?
俺はなんでもかんでもメーカーの言いなりになる程人間できてないんで
周りの流れを乱すようなカッコ悪いミラ乗りにはなりたくないし言いたい事は言う
3AT+4WDなEF-SEだって踏めば小粋に走るよ?
>>265 誰もがわかってることだが、別に叩かれてEF-SEの搭載をやめたわけではないぞ
L700とL250乗り比べてみたことがあるが、結構違いは有るな。
(同じEF−SE FF 5MT)
他にも要因はあるだろうが、車重が軽いというのが大きいかもね。
少なくともL700系に限っていえばEF−SEでも十分だと思う。
>>265 少なくとも市街地レベルなら十分流れに乗れるし、流れに乗り切れないほどの速度で流れてる道路なら
複数車線あるだろうから一番左の車線に寄ってさっさと他車を追い越させればいい。
非力なら非力なりの走り方をすればいいんだよ、普通車と原付ほどの差が有るわけじゃないんだから。
>>普通車から乗り換えると愕然とするのが普通じゃないのか?
ここは同意する
5MT普通スポ車から軽3ATに乗り換えた時は絶望したけど
軽5MTに乗り換えたら軽でもどうにかなるもんだな
ていうか結構走るのに燃費良すぎだろ!と思った
美羅のMTはキビキビよー走る。
振動が嫌だけどね。
あっちこっちで見積もり取って悩んでるんだが
皆は契約後、他の営業マンさんにどうやって断ってる?
心が痛んでなかなか決め切れない
運転のしやすさ、空間の広さとかについて、素直な感想を述べる
「家族の意見」とか言えば、少しは敷居も低くなる
273 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/07(月) 17:00:12.03 ID:FHuC36JM
274 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/07(月) 17:03:59.29 ID:UyM9d0Pl
ダイハツのデラ行ったら、若い女の子のお客でいっぱいだった
ダイハツやスズキの軽に詳しいとモテルかな
今の時期だと大学生と新社会人かな?
親にねだって買ってもらうんだろうな
イエローハットにミラ275に合うシートあったよ
ぴったりだった
1480円
連覇おめでとうございます
2月の燃費ランキングは以下の通り。
1位:ダイハツ・ミラ…19.2km/リットル
2位:トヨタ・プリウス…19.1km/リットル
3位:ホンダ・インサイト…18.2km/リットル
4位:ホンダ・フィットハイブリッド…17.9km/リットル
5位:ダイハツ・エッセ…17.7km/リットル
6位:ホンダ・シビックハイブリッド…17.4km/リットル
7位:スズキ・アルトラパン…16.5km/リットル
8位:マツダ・デミオ…16.4km/リットル
9位:スズキ・ワゴンR…16.1km/リットル
10位:フィアット500…16km/リットル
http://response.jp/article/2011/03/04/152756.html
長距離移動なら確かに神燃費なんだけど
普段は往復20km以内の通勤をメインにしてるから平均12km/L位だぜw
俺はここ1年、19きったことないぞ?
燃費に関してはAT MT CVTどのミッションかも書いてほしい
ちなみに私はL700S AT 13km/L
L250S AT 街乗り片道25キロ 燃費15キロ
エアコン使用なし、エコ運転でこれだけしか走らない
L275S CVT
市街地郊外半々1日32キロで16.5〜17.5ぐらい。
エアコンと極寒の影響大きい。
L700V MT 21km/L
片道3キロ 信号なし
2500rpmシフトアップ
負圧は-.3bar以下
タイヤ空気圧は250kPa
改造はトラストエアフィルターむき出し
オイルキャッチタンク
今年こそは燃費30km目指す!
って全部テンパータイヤじゃねえと無理か・・・w
L275 MT
片道5kmで20km/L
片道20kmで24km/L
>>276 まぁ、何だ。
そこまで粘着する割に、乗り換えようとしないアンタが滑稽に見えるけどなw
俺に言わせりゃ。
そこまで不満なら違う車にすればいいだけの話だし、
>>268さんが言うように
それなりの乗り方をすればいいだろうが…。
L710Vに乗ってたこともあって、ここと並行してミラバンスレも読んでるけど
こんな書きこみがあったから参考にしてくれ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286962284/312 312 しあわせの黄色いナンバー sage 2011/02/13(日) 14:29:37 ID:p1AtPLaf
L250V 前期
MT ABSナシのおいらがきましたよ。
12インチの純正指定が145/80R12なのに、
13インチの純正指定が155/65R13ておかしいよね?
外径変わるし、L250が走らないって言われてる原因はこれなんじゃなかろうか?
おかしいところなんて何もないの、何をもっておかしいと思うのか?
L250S RS AT
3km程度のチョイ乗りメイン11前後
たまに遠乗り、良い方だと思っている
お前らがL250素ミラを糞認定しないとさらに犠牲者が増えるぞ
たまーにやせ我慢して何の問題も無いとか言ってるヤツちゃんと責任取れよ
めんどくさいから250NGでいいじゃんw
293 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/08(火) 20:58:37.06 ID:iZ0R4DKa
燃費で揉めるなら原二かアシスト自転車でも買い足しねい。
運用方法でカバー出来る。
いや、L250素ミラが遅いというのは散々言われてるしそこは判ってるでしょ。
俺もその辺はある程度理解した上で購入したよ。
>>やせ我慢して何の問題も無いとか言ってるヤツ
やせ我慢な面は多少はあるな(笑)
動力性能には不満は多々あるけどなぜか許せちゃうんだよ。
まぁ、しょうがないね、ってな感じで
今、新車で販売してるわけでもなしどうでもいいじゃん
L275S CVT
チョイ乗りで12km/L
遠乗りで19km/L、その時はとっても幸せな気分になる
オレの場合、ガソリンを入れた直後の運転が肝心で
燃費計が20km/L前後を示せば、よし、エコドライブするかになるが
10km/L以下になると止〜めたとなってしまう
やっぱり上手な人の運転するMTが燃費走り共に最強次いでCVTだな
ATは走りも燃費もどうにもダメだ
いつまでL250Sのネタを引っ張るんだ?
FMCから既に4年以上経過し、年内には次のFMCが噂され始めているのに、
既に製造されていないエンジンを非難しても仕方ないでしょう。
L250Sはエンジンは非力だけどルックスがいいので
惜しむ声が多いのだよ
残念な人みたいだなw
前期のバンパーならいいんだけどな
250は男でも乗れるが現行は、、、
またL700みたいな背の低い軽自動車を造ってほしい
なんかヒョローっとしたデザインだよなぁ、現行は。
現行はテールランプがダサい。
308 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/09(水) 06:07:06.24 ID:XHG2niZM
ミラカスの顔はバカボンに出てくる本官さんにしか見えない
素ミラはテールランプ無駄にデカ過ぎてダサい
>>305 主流は広々室内だから背の低いタイプは売れないんだよ
ソニカもいい車だったけど値段が高めでポシャった
L250Sのヘッドライトのリベットの値段分かる方、いらっしゃったら教えて下さい。
ディーラーが休みでしたので、いくらぐらいかかるのか見当もつきません。お願いします。
311 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/09(水) 19:18:15.55 ID:bJGoC/MM
整備絡みの用件でディラー行って、ついでにムーブ試乗したけど新しいのは進歩が半端じゃないね。
欲しくなったが、ゲットしたクオカードを整備費用に当てる小市民な私であった。
ゲタ車オーナーだからこんなもんでOKだな。
ココアも悪くないけど上の取っ手付けると駐車場で不便なんだよな
最終ジーノにMTがあれば良かったなぁ
ココアはボンネットに角度がなくて
汚れが流れにくいよ
>>309 室内広々は良いんだけど車重が重くなってどのメーカーのどの車種も
同じようなデザインになってなんかつまんない
スズキにラパンがあるみたいにダイハツにも1台あのような背の低いタイプのがあってもいいのでは?
じゃあラパン買えよっていわれそうだけどMTが無いんだよね
>>315 ダイハツにもあってもも何も、
ラパンの方が少し低いが、ココアと大差ないでしょう。
ココアにもMTないけど。
そうだ、エッセならラパンより更に車高低いし、MTもあるぞ。
エッセ、ヒップポイント、ミラと変わんね
>>316 そうですねエッセがありましたね
でもラパンみたいにカクカクしたデザインが好きなんですよねワタクシ
これからMTが設定されたまともなデザインの新型軽自動車って期待出来ないんでしょうね
L250、マフラー錆びて穴あいた
バッテリー交換って自分でやってるの?
ディーラー任せ?
>320
1万円払うだけで最高級のバッテリーが乗せ変え可能なので自分でやってる。
最高級バッテリーってどこのやつ?
323 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/10(木) 22:27:44.26 ID:ToR6ZPAd
高価なバッテリー驕るほどの車種かい?
間欠ワイパーポン付けしたんだけど、標準と間欠の秒数計った人いる?
ドライバッテリーとかならそれ以上はするだろうね
ただ俺は3000円くらいのバッテリーで十分だな
オーディオやるわけでもないしレースやるわけでもないし
>>324 1.5 3.5 6.5 8.5秒と調整できて、標準が3.5秒
>>320 ホームセンターで購入→自分で交換
→交換したバッテリーはレシートと一緒にサービスカウンターへ
329 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/11(金) 08:39:09.13 ID:unuHWcMX
バッテリーはガキの小遣い程度で買い取ってくれるところへ出すけどね
バッテリーの値段の差は劣化のしにくさってのだから
高いのつけたからって性能がグンッとあがるって話ではないw
そういうのはオルタネーターをいいのに取り替えるほうが効果はあるかも。
普段街乗りで週末に遠出するって乗り方なら高いバッテリーのほうが耐用年数があがってトーータルでお得。
331 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/11(金) 10:31:23.24 ID:amGVpFa2
同じ予算なら安いのを何度か交換も有りだな。
どんなバッテリーでも経年で劣化する。
おいしい時期を過ぎたら即交換すれば電圧等の劣化を抑えれる。
電圧って劣化するか?w
333 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/11(金) 13:36:45.41 ID:amGVpFa2
新品で13とか14Vあるようなのが、始動不可になるVまで段々と劣化するよ。
電圧の劣化が少なくても容量の劣化や電極の劣化等いろいろある。
バッテリーにいれる添加物とかあるけど界面活性剤とかは一時的に効果が見込めるだけでバッテリーの回復にはならんから。
バッテリー劣化の最大の原因は熱、熱対策が十分なら5〜8年は持つ。
熱対策って何をしたらいいの?
>335
夏場は車を涼しいところに保管(屋根付きガレージ推奨)
それが無理なら高めのバッテリーかっといて車用シートかぶせる。
車用シートが風で動いて車を傷つけたりするから取り扱い注意。
津波でミラが流されてた
水没したら終わりだよね?
338 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/11(金) 18:02:13.37 ID:unuHWcMX
世の中には格安中古車があって、水没車だったり、自殺車だったりするとかしないとか…
アパマンの事故物件と一緒だ。あと車上荒らし後に消火器撒かれた車とか掃除して
平気な顔してデラの人が乗ってたw
水没したらまず全部の水とオイルを抜いて乾かす、早い話がOH。
水没したら電気系統がダメでしょ
342 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/12(土) 02:45:10.25 ID:LvwTnr0p
本日ミラ納車、直後に地震
初めての、軽自動車だったので、最初乗り味かと思った
343 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/12(土) 15:31:07.21 ID:lXDgZ97+
馬力とか加速力とかあげる方法なんかある?
大きいクルマに乗る
ターボ化
346 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/12(土) 16:01:15.51 ID:lXDgZ97+
ターボ化高そう
ミラカスを選んでおけばよかったんじゃね
馬力や最高速は望めないけど、手っ取り早いのは軽量化。
内装取っ払って、リアシートも外し搭乗者変更。
アンダーコートを剥がして、シートをフルバケにして、ボルトも間引き
これできまりですね
それとエアコンレスな
>>350 加速時はエアコンオフ、
制動時はエアコンフル可動を自動制御するようにするのがいい。
>>349 運転席だけバケットだ
次は内バリ全剥がしか大変そうだ
なけなしのオーディオ除去。
センターロック取り外し。
ドアノブを紐に取替え
あとはマウント適合しないだろうが、1000cc乗せる。
キャブに変更してオルタネーターや電装品とっぱらってバッテリーレス化。 公道は走行不可だがな。
355 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/13(日) 12:56:33.36 ID:fz5Zeeb6
やっぱり出たなエアコンブレーキマンセー厨w
発進時や加速時にはコンプレッサーを回さずに
下り坂だけコンプレッサーを繋げるようにすればいいのでは?
そういうエコモードスイッチを付けて欲しい
昔、ラクールって商品があったなぁ
>>349 そこまでやるぐらいなら、ミラバンでいいじゃん。
だってミラからミラバンに買い換えるって正気の沙汰じゃないぬらべっちゃ
>>361 プリメーラからミラバンに乗り換えましたが、何か?
>>362 誰が教えてくれなんて頼んだ?
俺はお前に諮問してるんだろうが
大体お前が人様に物を教える立場か
図に乗るのも大概にしろ
ネットの中だけで偉くなったと勘違いして
少しは外に出て目を醒ませ
367 :
362:2011/03/14(月) 12:30:33.01 ID:zv0A4Dg5
>>365-366 何か気に触ったこと言ったのなら謝るけど、何カリカリしてんの?
ここと並行してミラバンスレも読んでるけど、結構いるよ?
乗用からミラバンに乗り換えたって人。
とりあえず、しばらくROMってるわ。
368 :
366:2011/03/14(月) 12:38:00.67 ID:V5xQOimL
>>367 違う違う
>>365は誤爆だろうから、彼の書き込みの言葉を借りて目を覚ましてこいと言っただけ
気を悪くてしたら申し訳ない
370 :
362:2011/03/14(月) 22:20:53.51 ID:zv0A4Dg5
いつもは何とも思わないけど、ガソリンがないって時にはファミリーカーの無駄なスペースってもったいないな
燃費悪いし通勤とかなら相乗りしていけばいいのに
372 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/15(火) 18:48:38.72 ID:NsYuNX/Z
ガソリン満タン入れた
これで当分は、走れる
燃費のいい車は心強いね
だね。うちのCVTも今の時期ならリッター21kmくらい走ってくれるから良い子だわ
それでもガソリン高くなるのは嫌だな
ガソリン値下げ隊の欺瞞を忘れるなよ
375 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/15(火) 23:02:12.52 ID:46T2O7QF
ガソスタ1週間以上売り切れかな
満タンで700kmは走るから何とかなりそう
燃費良くて本当に良かった…
376 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/15(火) 23:38:05.13 ID:2Wq+JBgq
L200XXTBのってます。GOOですね!
震災を理由にどこにもいっていないから走行距離が今週は20キロ、
自転車との併用で3ヶ月はガソリン補給無しで戦えそう。
俺が使わない分誰かが使ってくれ。
>>377 良い事だけどもしも被災地じゃないなら適度に消費しないと地域経済が行き詰るよ
俺たちには支援の手は伸びないのだから倒れている人を助け起こす方もフラフラだと困る
あとバッテリーあがりに注意
379 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/17(木) 10:51:50.21 ID:ililerBt
乗用車が全部、軽ならガソリン不足は起きなかったのに。
緊急車両が来ても、軽は、端に寄せれば、
緊急車両も楽に通れる。
コメやトイレットペーパー買占め厨と同じく風評被害だな。普段使ってないのにこういうときだけ真っ先にガソリン確保するゴミクズ。
そういうのに限って無駄に排気量がデカイ車乗ってるんだよ。
みずほのATMこわれたっていって窓口に殺到して全額下ろすのと同じレベルな。
ガソリンがなく2時間並んだ
レギュラーが2000円まででハイオクだと3000円まで入れられる条件だったので量をとってハイオクいれた
なんかヤバいかな
ちなみにL275SのCVT
みんなが軽に乗ってても普通にガソリン不足は起きたと思うぞ
とりあえず入れとけと思うやつが多いんだから
こういう非常時にたらればで結論づけるのは無意味
ガソリンなんてもう普通に入れられるし騒ぐほどでもない。
>>なんかヤバいかな
レギュラー仕様にハイオクは全然問題ないよ。
ちなみにハイオク仕様にレギュラーだと多少性能は落ちるが。
ハイオク『専用』にレギュラーはやばい
ガソリンに混ぜ物してオクタン価稼いだのがハイオク、エンジンの洗浄作用になるからレギュラー使用でも効果はあるよ。
レギュラーを20L入れてからハイオク10L入れればよかったのに。
>>381 読み間違いしてた。
レギュラー2000円入れてから、ハイオク満タンにすればよかったのに。
389 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/18(金) 11:06:02.48 ID:BwIGQhDf
ミラは水1リットルで27キロも走れるんだから無問題。
使用予定の燃料分いれとけば十分だろ、
燃料を満タンにしたからといって自分がどれだけ使うかわかっていなければ不十分だ。
391 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/18(金) 22:46:44.46 ID:sQwpoTZ8
なんで満タンて言葉に噛み付いてんの?
レギュラー2000円、ハイオク3000円までの給油制限があるなら、
量をとってハイオク入れるよりレギュラー2000円とハイオク1000円に
したらちょっと得だったのにもったいないことしたね
って話じゃない?
俺頭悪いから
>>391がどういうことかさっぱりわからない
ていうか、レギュラー2000円入れた後に「ハイオクも入れて」って言ったら、
「すいませんがもう一回並んでください」て言われると思う。
まあ用もないのにガソリン入れないことだな
先に言えばよくね
店員「レギュラーは2千円まで、ハイオクは3千円までとさせていただいております」
「じゃあレギュラー2千円分とハイオク入るだけお願いします」
>>395 先に言っても同じでしょ。
「給油量制限してる趣旨考えてくださいよ。バカなんですか?」
て言われるよ。
普通の頭の持ち主なら
どっちかだと理解できるわな。
ミラの購入をあきらめましたorz
■ACからのお知らせです■
「炉内で熱暴走」っていうと、
「コンセント抜けばいいじゃない」っていう。
「放水が必要」っていうと、
「長いホースもってくればいい」っていう。
「ガソリンを貯めておく場所がない」っていうと、
「学校のプールに貯めればいい」っていう。
基地外でしょうか。
いいえ、民主党です。
401 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/22(火) 11:59:55.52 ID:MScdrpWc
402 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/22(火) 19:08:03.08 ID:m2Z10Zcm
いま、車の部品がなくて新車の組み立てが出来ないみたいだな。
燃費最高のミラの中古車を去年に買ったオレ勝ち組。
403 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/22(火) 19:42:27.85 ID:KC+wZzlF
やっぱそうだったんだ…(@_@)
オレ今月入ってから発注してるんだけど
4月中に納車は無理なのかなぁ〜
ジャストインタイムは阪神淡路の時に懲りてなにか対処したんだと思ってたが
そのままなのな
ミラの本体価格が10万以上アップしていい思うユーザーばかりなら
半年分位は部品なり車をストックするんだろうけど
お前ら底辺の貧乏人は文句垂れるだけで何もわかっちゃいないのな
とりあえずわかってほしいなら、通じる日本語を使ってください
あぁスマンゆとり君だったか
もういい年齢なのにきちんとした文も打てないんだねw
>>405 ジャストインタイムをやめて部品をストックしたら、
本体価格が10万円以上アップするんですか?
今は車に限らず多くの部品で構成されてるよ、白物家電なんかも
ジャストインタイム方式で生産してるからね
自動車に至っては1万点以上の部品が必要だから部品をいちいち一時保管なんて
やってたら倉庫が幾らあっても足りないし課税の対象にもなる
メーカーにとってはデメリットの方が遥かにでかい
その分高額になる車をユーザーが喜んで負担するはずもないしな
今や中国はじめアジアの自動車メーカーでも余剰在庫持たないのは常識
まぁあえて時代に逆行したいならダイハツ辞めてタタにすればいんじゃね?
>>410 で、ジャストインタイムをやめて部品をストックしたら、
本体価格が10万円以上アップするんですか?
同じ質問を繰り返すおバカさんには病院を紹介するしかないんだがw
いや俺も409、411の質問の返答が聞きたい
そんな病院があるならぜひ紹介してもらいたいなw
伝統のダイハツミラ(Mira)イタリア語で "羨望"という意味
>>404みたいな基地外に今すぐに納車しろゴルァっていちゃもんつけられるダイハツも大変だなw
>>416 いや、404はべつに基地外な書き込みして無いだろ
>>412 おバカさんも何も、
>>410が長文書いたら全てを回答した気になっているようだが、
>>409に対する回答になっていないから、その旨を書いたまでですが。
コピペせずに、「
>>409に対する回答がありません」と書けば良かったのか?
お前ら小学生の口喧嘩みたいだぞw
ああ春休みかw
言い返せ無いからといってキレて荒らし行為するのやめてね?
>>419 言い返せ無いも何も、
>>409の質問そのものは
>>410で否定されていないので、
言い返す必要がないのですが。
ただ、長文書いたら全てを回答した気になっているようだったので、
>>409に対する回答になっていないということを
>>411で言ったまでですが。
荒らすなカス野郎
>>421 別に荒らすのが目的ではなく、
ただ
>>409の疑問に
>>405さんが回答してくれるのを待っているだけなのだが、
どうも、質問したこと自体を否定しようとする書き込みが見受けられるもので。
>>421 おいおい、ちょっとしたことでいきなりキレるなんてお前は小学生以下じゃねえかw
LグレードMTで、とあるサイトに1速3速5速とギアチェンジすると
燃費がよくなるらしいがホントなの?
425 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/24(木) 00:28:43.31 ID:soMoFNTj
マニュアルで燃費を良くするには、およそ40km/hまでに素早く
4速までシフトアップしておくとスムーズに走ります。
燃費をよくするってのは無駄を削り低出力で快適に走らせる事に通じる
きめ細やかな運転が必須なのにわざわざ3速縛りとかアホの極
燃費をよくしたいなら、1速で0.5秒加速、最低の回転数で順々にシフトアップ、35Km/hで5速ね
428 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/24(木) 11:19:29.76 ID:HDVl+HKl
全く関係ないのですが突然すいません
当方L250Vに乗っていますがこの中ならどのサスがいいか教えて下さい
RS-R Ti2000(250S用使用)
エスペリア(250S用NA)
タナベ(250V専用)
ZOOM(250V専用 カットできないやつで黄色いやつ)
お勧めを教えてくださると大変助かります。
TNPってなら走行条件が重要、出来るだけ減速しないってのが確実なエコラン。
シフトアップのタイミングは平地や坂道で変わるから一概にはいえない。
RS-Rでいいんじゃね、定番だし
全部買って付けたヤツが居るハズもなくわかる訳なかろうに
えすぺりあとTi2000 使った感想 エスペリアは不安定、車高が落ちきるまで時間かかる。
Ti2000は安定してる、なじみが早い。
ムーヴやタント等の純正スプリングを流用したという人は居ない?
車高は落としたくないけど固めの足回りにしたいのだが・・・
車重が軽いのにローダウンじゃなくて固くて沈まないバネつけたら
車高が上がるような気がする
色々試したけどダウンサスはTi2000位しかまともなのが無かった
他の方が安いだろうけど、止めた方が無難
437 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/25(金) 01:22:47.10 ID:qkauMepP
ちょっと相談乗ってほしいんだが俺のミラ6〜7年落ちがアイドリング時にカタカタなる…ちなみにクラッチ切ると消える。
5MT。
>>437 ごめんなさい答えようとドヤ顔で来たけどうちはCVTでした。
CVTでもカタカタなってたんで見てもらったときの回答が軽なんてみんなそんなもんですよ^^
こういう姿勢の会社、どうおもいます?
レリーズベアリングっぽいや
そういった連中が車を買わないのでクレーム対応一切しません^p^
442 :
433:2011/03/25(金) 07:45:02.31 ID:RUZyeuMN
>>435 言い忘れてたがL250Sです。
現行型だと少し構造が違うのが判ったよ。
知らないで現行型の部品買ってたら失敗するところだった(^^;)
ありがとう
443 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/25(金) 10:31:24.74 ID:Yc3D5dEO
俺のL500Vはカーブでハンドル切ると後方からカタカタ鳴る
俺のL55型は常にカタカタ逝ってる
22年式のこれのX CVT買ったけど大丈夫?
446 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/25(金) 12:10:36.38 ID:qkauMepP
カタカタは仕方ないのか…しかしクラッチ切ると音が消えるのがよくわからん。新車で購入し現在63000キロで50000キロまではそんなカタカタ音なかったのに。
デラ池
多分乾式クラッチになったんだよw
449 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/25(金) 15:54:43.68 ID:IqVYoADK
今車を探していて、ミラアヴィのターボ付きにしようかと思っているのですが、調べているとグレードでRとRSがあるみたいなんですが、どう違うんでしょうか?
どなたか教えて下さいm(__)m
ggrks
>>449 RSにはHID、MOMOウッドステアリング、フロントスタビが付いてる
452 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/25(金) 23:16:57.12 ID:IqVYoADK
>>451 ありがとうございます!
しかし、今いいなぁと思っているRのグレードもHID、MOMOステ(スタビはわかりません)が付いているんです……
だからRSとの違いがわからなくて質問したのでした(:_;)
ネットでいろいろ調べたりした結果RSは標準でフォグランプが付いていると書いてありました。
Rは付いていたりいなかったりでした。
そこだけの違いなんでしょうか?
車屋が間違っているんですかね?
年式によるよね
Rワゴンの室内高とミラの室内高とではほぼ同じやんっ
455 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/26(土) 16:53:16.35 ID:qDof75/P
>>451に追加して、RSはマニュアル車が選べますよ。
あとアルミが15インチになって、シートリフターもつきます。
参考になれば幸いです。
>>457 ミラアヴィ15年式は4ATとマニュアル
ドアが90度開くことを今日はじめて知りました
自分ははじめて車に乗るとき(90度開くことを)注意してくださいって言われた。
風にあおられると危ないからね。
ラーメン屋の窓から、自分のミラ眺めていたら、ぬこがやってきて
前輪にしっこかけられたよ・・・。
よくやった!ぬこおりこうさんですね。
それウチのぬこだわwww
LS250はネコをモデルにしてるらしいね
466 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/28(月) 03:10:58.14 ID:8mNMJmXM
ミラアヴィについて質問した者です。
みなさんいろいろとありがとうございました!
装備等がいろいろとある事はわかりましたが、やはりいまだにグレードでRとRSについての違いがわかりません…
だれか知ってる方いませんでしょうか?
ググったりしてみても中々わかりませんでした↓
プレオ1代目とミラ6代目の子供がプレオ2代目とミラ7代目ということでよろしいでしょうか
472 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/28(月) 21:46:22.83 ID:8mNMJmXM
473 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/29(火) 00:49:03.74 ID:fb/4Gjhw
Xリミテッド買ったけどリアシートが邪魔でバックが見辛いかも
474 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/29(火) 08:27:30.65 ID:oOq1UTtP
知りあいの知りあいからL700なんとかって型のミラ売ってもらうことになったけど走行17万`。
不安だぜ・・・。
ただで譲ってもらって金出すのは手続き分だけってレベル
>>474 マメにメンテしてた車だといいけどね…。
自分が乗ってたL710Vは、購入時点で16万Kmだったけど、特段問題なかったよ。
元々法人ユーザのリース車で、大量の整備記録簿があったから決めたようなもんだけど。
若干オイル消費が多めだったが、純正指定より固めのオイル(10w-40)いれてみたら
いくらかマシになったな。
手も入れやすいからDIYでエンジン換装も考えたが、事情があって手放したorz
L275だけど
何気に前シートのヘッドレストを外して倒すと
後シートとフラットになった。
アルトでそれやるとじゃっかんくの字になる
16万Km走った車を買わされるなんてイジメだよ
逆に金もらうぐらいじゃないと
しかもリース車なら荒っぽく使われてて
どこが壊れてるかもわからない
俺だったら買わない
タダなら車検が残っていればもらう
480 :
476:2011/03/29(火) 17:10:08.92 ID:W65YlnVU
>>479 ちなみに、車検残1年で5万だったよ。
俺も、最初は車検までと思ってたが、色々手を入れていくうちに愛着が
湧いてきた。一応整備の心得もあるし。
まぁ、考え方は人それぞれだと思うが。
無知だなぁ〜
リース車ってのは会社の負担で整備、車検するから
まだ交換時期じゃなくても交換してるしまず壊れる事はない
しかも商用車は税金も半額、割り切れるならこれ程のメリットはそうはない
車の構造や車検制度すら知らないなら偉そうにレスしないほうがいいよwww
483 :
476:2011/03/29(火) 21:47:21.09 ID:W65YlnVU
>>481 > 無知だなぁ〜
> リース車ってのは会社の負担で整備、車検するから
> まだ交換時期じゃなくても交換してるしまず壊れる事はない
んなこたぁ知ってるわw
体壊して戦列離れてるとはいえ、一応2級整備士でディーラー+民間で
10年ほど経験積んでるし、リース車整備も数えきれんほどやってるってのw
それに、記録簿にしたって車買ったあとに気づいたんだが、そこまでやってる個体なら
問題ないと思って買った。
じゃなきゃ、誰が16万Km走ったボロ買うのさ?こっちの予算の関係もあったが。
484 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/29(火) 22:34:10.47 ID:/cPUd906
なんだかんだいって、今後自動車税制はCO2排出量別になると思う。
当面は、JC08モードでCO2排出量100g/kmつまり23.2km/Lが基準になるだろう。
アイドリングストップ機構なしのガソリンエンジンだと、燃費がいいと噂のMRワゴンでも23でNG。
けっこうハードルは高い。次期ワゴンRでギリOK、次期ラパン、アルトで23.6くらい?
さらに、もう少し先を見るなら、欧州複合モードでCO2排出量95g未満/kmつまり24.4km/Lを
達成する必要があるだろう。この数値はEUの長期ビジョンではあるが、事実上世界中の
自動車メーカーの開発目標になっている。
それにしても、この欧州複合モードで95g未満/kgってのはかなりハードルが高い。
スイフトは欧州複合モードで20km/L JC08モードで20.6km/Lだ。
この比率を他の車に当てはめるのは合理的とは必ずしも言えないが、
多少は参考になるだろう。
ざっくりといえば、JCモードで23.7km/L以上ならば、欧州複合モードで95g未満/kgを達成できそうだ。
アイストなしでこの数値はかなり厳しい。
アイスト付ならば、MRワゴンがJCですでに24.2km/Lを達成しており、今後も軽は
アイスト付ならば95g未満/kgを達成できそうだ。
ちなみに、いずれ発売されるマーチスーパーチャージャーがちょうど
欧州モードで24.4km/Lらしい。
で、ダイハツはどうだ?イースならば3気筒であっても、アイストのおかげもあり
クリアーできそうだが、ミラは?アイスト付ならいけそう。しかし、ムーヴはかなり厳しい予感。
でも、ダイハツのことだから、いずれ「JC08モード」スペシャルに仕立てるんだろうな。
時期ミラはムーブより改良されてるまで読んだwww
いちいち長文マルチしてんじゃねーよ
487 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/29(火) 22:43:52.79 ID:/cPUd906
あ、ごめん。
欧州複合モードでCO2排出量95g/kmってのは、欧州複合モードで24.4km/L。
これをJC08モードに換算すると25.2km/Lだった。
ますますもって、軽ならばアイストが付いてないと当分達成は無理だな。
>>474 だけど多分ずっと個人オーナーのだしみるからに壊れそうではある直感wサスカットw運転席だけバケットwドリフト用の止まらないサイドブレーキのレバーw
まさに不安要素いっぱいwww
でもとりあえず急ぎだし金ないから三万で売ってもらうことに。まぁマフラーつけたりサスはめたりしてたらどんどん金かかるけど
490 :
483:2011/03/30(水) 00:00:15.69 ID:K+X7jIBO
>>488 え…そうなの?
いや、なんとなくこっち宛にも
>>479宛にも取れるように思えたんで(´・ω・`)
まぁ、でも不思議な車だわw
普通車から乗り換えたときは「ついに落ちぶれたか…」と思ったし車検切まで
とも考えたが、パワーやらスピードとは無縁だが、軽量だから走ると意外と楽しい
うえに、シンプルで手を入れる余地が充分にあるから、いじっても修理でも楽しい。
バンだったから余計そう思えるだけかもしれんが…。
また買おうかな〜。今度はせめて走行距離「5桁台」でw
買うのは自由だがL250だけはダメ車だからな
L275も微妙、L700がベスト
ID:BmS00guM
だせぇコイツw
ID:AzfVeAoz
だせぇコイツw
494 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/30(水) 10:55:54.98 ID:c8r6YkEg
目くそ鼻くそとはお前らのことだw
495 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/30(水) 12:46:33.06 ID:eCLhf8Lc
リッター30の軽が雑誌に載ってたけどあれが次期かな?
496 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/30(水) 13:08:50.43 ID:FrEAjz4X
それはイースじゃないかな
497 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/30(水) 16:24:09.73 ID:RmUUY5dd
ミラは前から30超えてるのがある。
700は見た目良し走り良し燃費良し(年式古いから)価格安しだけど狭いのが難点
背も低いから身長高めだと信号待ちで上が見え難い
非力な250でもMTなら乗り手がちゃんと運転すりゃある程度カバー出来る
街乗り以外でも使いたいなら3ATだけは止めといた方がいい
3ATってCVTのこと?
違う
サンキュー
質問。
500系に200系の
フロントバンパーは
ポン付けできますか?
できない
何レスか前の直感のミラ買う者なんだけど
細かい型式はわからんが多分L700Sての買うんだがヤフオク探してもミラジーノのマフラーばっかだしあのセンターのマフラーってミラに装着可能なの?
505 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/31(木) 00:10:57.32 ID:vfv8cCFk
ミラアヴィのフォグランプの適合表見たらH8って書いてたけど…
H3dじゃなかったっけ?
H8つけれますの?
>>504 ぐぐったらたんまりヒットしたが?市ねばいいとおもうの。
おもうの
ID:bOYfoSww
馬鹿丸出しw
もうやめなさいっ!ちいさなことでっ!!
502だよ。
>>503 そうか…残念だ。
センターにナンバープレートが装着できるから
いいなと思ってね。
触媒の所からパイプが落ちて爆音になっちゃった
>>474 正直、3万でも高いと思う・・・
程度の良いノーマル車を10万円台で探した方がいいんじゃないか?
オイルとエレメント交換で4千円だった
ぼったくり?
>>504 16万Km走行のL710V乗ってた人だけど…。
L700系ってエキゾーストパイプが前後2分割になってる。
んで、後ろ側はエンジン型式と駆動方式問わず流用可能。
Dスポーツで出してるNA用もそうなってるね。
問題は前側で、これがエンジン型式や駆動方式によって違いが出てくる。
ちなみに、マフラーの太鼓はこの前側の方についてて、おそらくそっちも
取り替えないと爆音は収まらないと思う。
物によると思うが、センターマフラーってテール部分を交換するタイプが
多いみたいだから、ジーノでない普通のミラでも付くと思うよ。
ただ、出口と干渉しないようにバンパーの一部を切らないとなんないけど。
無駄に長いな
516 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/03/31(木) 23:13:07.44 ID:CkbfVMRV
L250S 3AT 48馬力でも高速普通に走れるから問題ないよ
後ろについた車が迷惑しています高速を降りましょう
初歩的な質問ですまんがクラッチワイヤーに互換性ある?
自分のはL502なんだが、ムーブとかオプティとか
関係ないがいまさら自分のミラがタイミングチェーンと知って
ほっとしたよ…金無かったし
>>519 あごめんなさい。
そういうことなんですね。恥ずかしい
>>513 そんなもん。気になるなら自分でやるとよろしいかと
タイベルなら部品代5000円だろ?
サービスマニュアルと工具代含めても工賃より安いぞ。
君たちはオイル交換自分でやってるの?
エンジンルームからのエンジン音を少しでも小さくしたいから
矢沢産業からでてる、かいおんくんかエーモンから出てるボンネットの静音シートのどちらかに
しようか悩んでるんだがどっちがオススメ?使ったことある人教えて下さい
>>505 H8で合ってますよ
俺の場合、H8は値段が高いからH11を小加工してつけたけど>アヴィ後期
前期型のことまではシラネ
自分でやるのが当然と思ってるヤツ
どうにかならんの?
>>524 もしかしてタイベル交換のみだと思ってるド素人ですか?
自分が出来るからといって、誰もができるわけじゃないよなー。
大多数のユーザーはディーラーなり用品店なりで交換してもらってるんじゃない?
オイル交換は後処理が面倒だからカー用品店に任せてる
オイル交換だけなら簡単なんだけど、フィルター交換がいやだな
フィルターはずした時、フィルターのまわりがオイルでベトベトになってしまう
530←まじでこんなのいるのか? ネタで言ってるだけだよな?
いちよう(何故か変換できない)言っておくとオレは自分で交換してる
>>534 それはな「いちよう」ではなく「いちおう」だからだ
マジレスワロタ
>>535 あああ…すまんね
おまえを釣ろうとは微塵にも思ってなかったのに
>>526 そんな薄いの1枚貼っても車内、車外に効果は無いよ。
銀色の車内日除けシートでも切ってアルミテープで貼っとけばいい。同じような物だから。
どうしてもと言うなら安い方で。
むしろミラを窓から投げ捨てれば騒音ともおさらば
静音化したいなら吸音と防音の二重構造が最低条件だぞ
L250S
センターパイプ交換で工賃込み48000円は高いよな
うちの250は程度の良い中古あったから2万で済んだ
次に腐ったら車買い換えるか
>>526 エーモソの貼ってる。効果は高音が和らぐ程度。低音はそのままっぽい。
聴力が良ければ気付くけど、そうじゃない人は気付かないと思う。
一緒に静音マットも使うとかタイヤを静かなのに替えるとかした方が良い。
貼るの大変で効果が弱いけど、冬にエンジンルームの保温に役立ってくれれば良い。
今年の1月に納車したL275SのCVT
だいぶ暖かくなってきたせいか?
走りが抜群に良い
>>544 何キロくらい走りました。
慣らしリミッターが解除されたんだと思う
うちのL275も5500kmぐらいで解除されてトルクが2割くらいアップした。
今度、CVTオイルデラで交換予定。
電話では1万くらいとかいっていたけど、なんか安いような気が。
交換した人いますか?L275乗りです。
ATオイルはディーラーで8000円でした。
CVTはまた違うのかな?
仕組みがわからないw
>>546 前期型ディーラーで工賃込み15000円
CVTってオイルが高いのか
250sだと4千円だわ
C 困った
V バカが
T タンポン食べた
551 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/07(木) 18:19:38.63 ID:7lFfcHrs
ジェームスで6000円だったような
>>548 やはり、1万以上はすると思っていました。ありがとうございます。
22ヶ月で5万キロ達成。燃費がいい分、走りすぎたかも。
553 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/07(木) 20:44:49.87 ID:TP+ocWgQ
オイルが高価というワケではなく CVTの方がオイル容量が
多い→結果高額になる…と津波にさらわれ いまだ安否不明の
ウチの爺ちゃんが言ってたお。
コーナリングランプがないと
交差点で視界が狭くて怖い
今のウィンカーをクリアレンズにしてウィンカーレバー連動で点灯させ
ウィンカーはドアミラー内蔵式に・・・・
ああああああ 面倒臭い だめだ
555
どんだけスピードだして曲がってるんだよ
歩く早さで曲がれ
3気筒
おまえらみんなゆっくり曲がってるの?
他の人たちは結構すごいスピードで曲がってるから
釣られて早く行きがちだけどやっぱ10キロ未満にした方がいい?
テールスライドは基本
早く曲がったら何の良いことがるの?
561 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/08(金) 11:05:09.36 ID:Zr7qAdCA
ムダな減速は燃費が悪くなる、特にL250素ミラだと速度を回復するのに膨大な燃料と時間が掛かる
つまり250でちんたら走ってるのはバカ
言ってることはわからんでもないが
おまえはただのバカ
まずはアルミパイプを買ってだな・・・
交差点で10キロはアホだろ 停まってるレベル
20でも後ろは追突しそうになる
30が安全と快適の両立
キロ数で語ってるのがアホだろ
状況によって使い分けないと事故るぞ
30キロで曲がるとか危なすぎるやめろ
田舎の狭い交差点と都会のでかい交差点を一緒くたに語るのは確かにアホw
でかい交差点なら速度出していいとでも思っているんですか?
交差点を曲がるときはサイドを引くのが基本
サイド使いながら直角にこう、クイっと曲がるんですねわかります。
単に250素ミラをバカにされていつものマンセー厨が吼えてるだけだろ
お前ら釣られ過ぎw
ロックするほどサイド利かないぞ
フロントに荷重乗せてハンドル切りながら引けばきれいに回れるよ
そこでエアコンボタンを
>>576 サイドブレーキは後輪ブレーキで、エアコンブレーキは前輪ブレーキ。
エアコンブレーキマンセー厨ウザイ消えろカス
ウチのミラはエアコンブレーキ効かないんだが?ちなみに現行RS
そんなことより給料あげろ
581 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/10(日) 07:03:34.27 ID:bLiq3yco
>>546,547
軽のCVTフルード。イエローハットもオートバックスも工賃込みで
8000円台だった気がするよ。
ただ、CVTフルードはデリケートなので、ディーラーで純正のやつを入れてもらった方が
いいかもね。毎年交換するものでもないし。壊れたときのことを思えば
数千円高いとしても、ディーラーでやってもらう価値はあると思う。
エンジンオイルは別やけどね。
フロント5Jではみ出た
583 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/10(日) 15:59:28.67 ID:8zZIgUwX
純正以外のCVTF入れる人って・・・
ホンダのがお勧めだよ!
ホンダと純正の成分の違いが言えるならホンダも検討してやらんでもない、
そもそもCVTという規格が一緒なだけで作りは別物なんだから 以下略
585 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/10(日) 16:55:17.92 ID:8zZIgUwX
純正以外のCVTF入れる人って・・・
トヨタのがお勧めだよ!
586 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/10(日) 18:00:27.96 ID:UoOR9Nts
MTは何かいいのある?
587 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/10(日) 18:15:19.13 ID:8zZIgUwX
MTって何ですか?
588 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/10(日) 18:59:29.87 ID:UoOR9Nts
便乗してミッションオイルで純正以外でいいのがあるかどうか聞いてみたの。
ギヤ入り良くなったら助かる。
この件で次回はスズキに行くかもしれないほどの案件だから
589 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/10(日) 19:06:04.56 ID:8zZIgUwX
>>588 エンジンオイル入れてみたらいいよ
最近のは省燃費仕様でよくすべるはずだから
590 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/10(日) 19:19:56.27 ID:UoOR9Nts
粘度が違いすぎるよ。
591 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/10(日) 19:23:47.21 ID:8zZIgUwX
592 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/10(日) 19:30:21.49 ID:UoOR9Nts
ミッションオイルって80W90前後とか固いイメージなんだけど
高速道路でミッションあぼーんだなw
CVTオイル交換してきた。デラにて。消費税いれて丁度1万くらいだったよ。
交換後でも別に変化は体感できず。
ブレーキのサービスキャンペーンも、ついでにやってもらったが。
停止時のガクっとくる感じがなくなった感じ。
ブレーキのサービスって何ですか?
>>595
>>595 現行型のブレーキ倍力装置がうんたらかんたらってやつじゃねえの?
はがき来てないなら気にするなw 知りたかったらダイハツのホムペで漁って来い
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h220915-1-f.htm ムーヴ・タント・ミラ・ムーヴ コンテ・ミラ ココア・タント エグゼ・ソニカについて、
下記内容のサービスキャンペーン(無料修理)を実施させていただくことにいたしました。
車両の現象
CVT車のエンジン制御コンピュータの一部プログラム定数に不適切な部分があるため、極低速走行時のブレーキ操作中に
エンジン回転数やエアコンの作動状況によってブレーキフィーリングが変わることがあります。
改善の内容
全車両、当該制御プログラムを修正するとともに、ブレーキ倍力装置の負圧スイッチを対策品と交換します。
ほれ情弱。サービスじゃなくてサービスキャンペーンな。
初軽を買おうと思ってるんだが、ミラとムーヴが候補。でもムーヴはスペアタイヤ無いみたい
だし評判悪そうなんでミラにしようと思うけどどうでしょう?
>>597 それってリコール届け出さないといけない事案では?
601 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/12(火) 20:59:32.00 ID:aGlRAYTy
試乗する時間無かったから現車だけやっと見てきた。やっぱりタントと並んでると小さく
感じますね。
それでもミラ単体で見ていくとシートの高さもちょうどよさげだし装備も充実でいいね。
流石にタントのようにシートや内装はよくないけれど十分。
今度時間のあるときに試乗してよかったら買う。
ステレオについて質問ですが、標準装備のは外部入力はないんだよね?それから
試乗時にここだけは注意して確認しておけってありますか?
602 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/12(火) 23:08:18.19 ID:aXhYVL+T
新型見つから判断したほうが良い
>>602 新型いつ?今の車の車検が11月始めに切れちゃう。
>>601 シートの高さとか確認されているから大丈夫とは思うが、
座席を自分のポジションに合わた状態でメーターが良く見えるか確認して、
良く見えない場合は、アジャスタブルパックを付けた方が良い。
おそらく小柄なオバさんの体型に合わせているらしく、
俺のように短足(つまりポジションが前気味)で座高が高いと、
メーターを見るのにハンドルが邪魔になるので、ハンドルを少し上に動かしたい。
605 :
601:2011/04/13(水) 00:17:26.20 ID:Y5eJ3pJH
>>604 ありがとん。俺もチビで胴長短足なので参考になるよ。
タコメーター無いのに見る必要あんのか?
タコメーターがないって、どのグレードの話してんだか…
アンテナ伸ばさないとラジオ電波を全く捕まえないのは、どうにかなりませんか
フィルムアンテナ付ければいいべや
収納が少なすぎて困る。ライフやEKワゴン見たあとだと発狂しそうになる。
走らせりゃこっちの勝ちなんだけど…。次期型は収納充実きぼん。
EKワゴンと比べると窓が小っちゃくて
目視しづらいのはどう対処してますか?
ムーヴを売るためにわざとやってるんだよ
スペアタイヤの無い車なんて・・
後から解ったことだけどスペアタイヤの無い車ってあるんだね。
ミラはスペアタイヤがあったよかったよ!!
スペアタイヤの代わりにパンク修理キットをつけてるだろ
それだけじゃ不安か?
修理セットで修理できるのってクギ踏んだ程度のものだろ?しかも刺さったクギ抜かずに
全部空気抜いて液入れてコンプレッサーで空気入れて、すぐに5キロくらい走行して
再度確認とすごい手間じゃん。その上、そのタイヤは事実上廃棄だし新たに液買う必要も
あるし、使用期限もある。タイヤ換えたほうが早い。
スペアタイヤ積んでいても交換できない人もいるが、そんな人は修理セットなんか到底使え
ないだろうよ。
ジャッキとスペアタイヤで20万するよね
どうしたらその値段に
勘違いしてました
和んだ
自分で出来ようと出来まいと
今はほとんど保険会社のロードサービスに頼むんじゃねぇ?
タダなんだし
スペアに交換とかは自分でやる派の僕だけど普通にメンドイw
大丈夫ですかあ?って知らない人に話しかけられたり。JAF入ってるのに何故って感じ。
>>609 そういえばフィルムアンテナ貼ってあります…
諸々複合だと思い込んでましたが、ラジオが入らないということは、
GPSと地デジにしか使えないアンテナってことでしょか
624 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/13(水) 22:24:47.72 ID:CkOzVPSJ
本当はこれ買いたかった。。。しかし別の買ってしまった。。
この車がもうちっとドアのたてつけがよければ、、、、、
うーん残念。
ドアを溶接して窓から出入りすればいい
ドアで車を選ぶとはマニアックな変態さんですね。
そんなに建てつけ悪い?
>627
精度もいいし問題はなにもない。
問題があるとしたら624の感覚。
そうだよね
そう思ったことなかったし
よかった
630 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/14(木) 20:01:26.53 ID:YBD4Cjlz
もう少しボディ剛性が欲しいと思うときは良くある。
が、それだと今の重量は確保できない。
難しいところだ。
オイルパンのドレンから、多少のオイルのにじみが出てきた。
ねじ山がすこしだめになってきているらしい。
オイル交換しすぎかな・・・。5千キロ枚 約2ヶ月ごとに交換
してきたからね。アルミ製オイルパンは、耐久性に難あり、といっ
たところか。まだ、2年も乗ってないのにな。
632 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/14(木) 20:44:31.53 ID:ADCZ0AFs
単に締め方が悪いだけだろ
>>631 毎回ドレンワッシャー新品に換えて締め付けトルク管理してる?
634 :
631:2011/04/14(木) 21:47:17.56 ID:Wh/FQ6bP
自分では交換してません。
新車から、同じ整備工場でやってもらってた。
これって、クレームつけてもいい?
交換し過ぎで、だめになったのかと思ってたけど。その辺り
の判断がむずかしい・・・。
滲みぐらい気にすんな
買ってから何年経ってるんだ?
クレーマー発見。
638 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/15(金) 00:46:07.84 ID:Sx1P+e5q
震災で、20万台〜30万台の買い換え需要があるらしい。
ところが、新車生産が震災の影響で、遅れてるので。
安い中古車から、売れていくらしい。
中古のミラ欲しいやつは、早めに買った方がいいど。
4駆シカ売れないから心配ナス
そうじゃなくともエコカー補助金終わって買い替え需要減って
下取り車取り合いになってたから
以前にも増して強気な値段になるな
>>635>>637 オイル漏れは車検通らない
地面に垂れた跡があるくらい漏れてるなら作業に問題あり
にじみって書いてるのに漏れって
漏れるのは入ってる証拠って、カワサキ乗りのじいちゃんが言ってた
644 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/15(金) 09:05:20.32 ID:x0HhGARt
EFのオイルパンは鉄かアルミかどっち?
646 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/15(金) 14:44:39.27 ID:x0HhGARt
この件ではEFの方が勝ちかも
KFは上抜きで抜けばどの程度抜けるん?
無理に下で抜く必要も無いだろうし、交互でも回す回数が減るよ。
規定トルクで締めててパッキンを毎回交換してるなら壊れるような作りじゃないぞw
ねじ山直すこともできるから不安ならディーラーにいけばいいよ。
どうせシャコタンにしたアホ車でどこかでこすって駄目にしたんだろうさ。
>>646 上抜きは、いままでやったこと無かったよ。
今のところ、落ち着いてるようなので、次回からは検討してみます。
>>647 最後の勝手な想像の一文がなければいいのにね・・・。
シャコタンなんて久しぶりに聞いたぞw。
649 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/15(金) 19:36:01.79 ID:x0HhGARt
>>648 螺子山修理は聞いてみて保障でやってくれるならよし。
やってくれないならせめてドレンボルト交換して様子見しながら、しばらく上抜きしてどうするか考えてみたら
単にパッキン使い回しだったりしてな
ドレンボルトに配管用の白いテープで止まる可能性も高い
というかそれで止まらないなら重症
俺も以前ドレンから漏れた事があったな
車で走ってると焦げ臭いにおいがどこからかしててなんだろう?って思ってて
まさか自分の車だとは思わずにガレージに帰ると車の下に黒い汚れがあった。
なんだろうと下を覗き込むとドレンからオイルが垂れてた、しかも漏れたオイルが
マフラーに付着して焦げ臭いにおいを出してたorz
それを見て数日前に近所のモータースでオイル交換してた事をようやく思い出して
すぐに電話して車を取りに来てくれと言ったら「とりあえず持って来てくれ」ときたもんだ
まいったよ、レベルゲージ突っ込んだらオイル付いてこないし。。。
数日間気づかず乗ってたし壊れたら弁償してもらうつもりで乗って行って
店のオッサンに説明したらお前がわざと緩めたんじゃねーのか?と言いたそうな態度で
車も見ずに自分のとこの整備ミスじゃないとか言い出す始末
結局ドレン緩めてみるとワッシャーとボルトがちゃんと締まってなくて漏れてただけだった
初っ端に自分のミスじゃないと言い切ったからバツが悪いのか言い訳すれど
謝罪らしい謝罪もなくそさくさ店の奥に消えやがった今思い出してもムカつくぜ
死んだ親父の頃からの付き合いで行ってたけどこの後は行かなくなったな
そもそも中古L250後期を探してくれって頼んだのに前期持って来やがったけど
親の手前断れずしぶしぶ前期型買ってやったのに恩義を感じてないとかありえんわ
ヘボメカの店は甘やかしちゃダメだなつけあがるだけから
653 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/16(土) 05:39:42.81 ID:RJtuykO8
>>648 様子見などと言ってしまったが、漏れても困るな。
単純ミスかどうか修理含めてその店やディラー等と話した方がいいな。
自分でオイル交換したとき、いざ締めようとしたとき、パッキンがどこかに
いってしまっていて、しょうがなく無しで締めた。
そのまま忘れていたら、数ヶ月後、自宅の駐車場がオイルでにじんでいた。
だが、半年たってもレベルゲージで確認できるほどの量は減らなかった
>>652 以前の車は、慣れない所で交換されると、排気管のオイル拭きわすれ
られて、煙もくもくにされたね。あれは初め、かなりびびった。
>>653 お気遣いありがとう。今のところ、にじみも出てないようです。
次の交換の時、いろいろ参考にさせてもらいます。
ごめんオレ15年間ほどパッキン無しでオイル交換してるわ
アルト、ミラ、CR-Xの3台だけど全部10万キロ越えで
一回もにじみとかのトラブルは無かったよ トルクレンチも使ったことない
締めすぎなければ全然大丈夫かと思ってる進行形
仕方ない、許してやるから一生恩に着ろよ
>>654 オイルパンにパッキンくっついたままだったパターンではないか?
ここのみんなはどんな店で買った?ディーラー?、スーパーピット?
それとも看板でてるだけの町の修理屋?
ダイハツHPの中古車で気に入ったミラが佐賀のデラにあった
愛知まで陸送費が5万掛かったけど満足
モノを見ずに買えたのはデラだったから
全額でいくらかかりました?
>>660 オレは神戸から神奈川までの陸送費2万だったけど
パッキンは2回目までは使いまわししてる。
無駄に閉めすぎなければ十分使えるよ。
>>ここのみんなはどんな店で買った?
俺は地元のダイハツディーラーで見つけた。
平成16年式L250S FF 5MT L ファーストアニバーサリーエディション
走行距離15,000km 車輌本体45万円
走行距離少なすぎて逆に不安なくらいだったよ(笑)
細かい傷は大目だったものの、全体として状態はかなりよかった。
もう一台同年式のX 5MTがあったんだが4万キロ以上走ってたし状態もいまいちだったんで
迷った挙句こっちを選んだ。
パッキンなんて高いもんでもないんだし毎回交換しようよ
なんでMT車を買うの?
666 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/17(日) 01:00:27.53 ID:u3vqzIMv
>>659 町の修理屋で、L700買った。
コミコミで15万。
いま、半年間乗ってる。
ボロボロ車っと、思ってたが。
ところが、
ダイハツの車って、丁寧に作ってある。
ちょっと工夫するだけで、快適な車になった。
燃費いい、維持費安い、壊れない。
好きな音楽聴きながら走ると最高にいい車!!
>>661 車がL250S M/Tで2.5万キロ48万だったが車検が切れてた
陸送費込みでちょっと値引きしてもらってたみたいで60万だった
タイヤ4本とバッテリーにワイパーゴム新品交換とかもろもろ込み
バンパーに顔を近づけないとわからない小さなキズが2箇所あるくらいで
ポリマーコート車で綺麗な車だった
デラの人も親切で良かったよ若干エンジンの振動が気になるって言ったら
地元のデラでマウント交換して費用は佐賀のデラで負担してもらった
残念ながら振動は変わらなかったけどね
これじゃデラ赤字じゃないのかとちと心配になったな。。。
>>664 数回なら使い回しても問題ないのを経験しているのに
なぜ、買わせたがるの?
>>669は使い捨てのオナホを洗って使うタイプだな
>>669 ダイハツ純正のドレンパッキンって金属製だった思うけど、基本的には使い捨て。
確かに金属製パッキンを再使用したこともあるが、あくまでも在庫切れしてたとかで
仕方なく非常手段としてだけだった。
トヨタ車用で、金属をゴムみたいなのでサンドイッチしてるタイプもあるけど、それも同じ。
大体にして、使用済みのパッキンは再使用しないってのが整備での基本だし、たかだか
十円玉数枚程度で済む部品ケチって、万が一大事になったときに損害考えれば必要経費でしょ。
トヨタ、ダイハツの純正のパッキンって紙じゃなかったか?
673 :
671:2011/04/17(日) 21:58:50.49 ID:7UVYtbX7
>>672 あの材質なんて言えばいいんだろう?ともかく紙じゃないことは確かなんだが。
>>671で書いたトヨタ純正のサンドイッチタイプは、10数年ほど前から出てるよ。
そのころ、トヨタディーラーに居たから覚えてる。
674 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/17(日) 22:07:09.48 ID:VZbqIB7j
このところ?
最近だろ?
ミラは何色が人気?ソリッドの方が気軽に扱えてよさそうなんだけど。
代車でL275の660Xに乗ってるけど、
動力性能的にはこれで十分。
ポジションがきついからシートリフターの
付いたXLimitedで十分だと思いました
ただ、純正タイヤ145/80のSP10は
グリップしない
155か165にサイズアップ可能でしょうか?
>>676 NAなら乗り心地も考えてそのくらいが一番バランスいい
XLimited試乗してカスタム買ってがっかりした俺が言うんだから間違いない
やはり現在のタイヤサイズの王道
本当に13インチと交換したいくらい
678 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/18(月) 11:04:06.60 ID:V03DjCP3
スタビかがあれば随分マシなんだけどね
>>675 ミラに限らず、ソリッドの白結構おすすめだね。個人的には。
補修時に安く上がるのはソリッドカラーだし、タッチアップペイントなんて
ホムセンでも簡単に入手できる。
セダンにソリッドの白だと、バンっぽく見えてしまうのが難点だがw
キーフリーシステムって使い勝手どうですか?キーフリーよりキーレスエントリーの
ほうがいいけどXにはアジャスタブルパックの設定がないし、Gのアイドリングストップも
不要なんだよね。チルトステアリングやシートリフターがなくても満足のいく姿勢にできれば
Xでいいんだけど。(エアコンはマニュアルでOK)
何件か店回ったけど、ミラの実車置いてなかったりで確認できないので、参考までに皆さんの
意見聞かせてください。
キーフリーはとても便利よ。ドアロック・開錠が操作不要でできる快感を知ったら
キーレスには戻れない。
けど、セルフのGSとかで車と微妙な(キーフリーが作動する)距離を行き来すると
ピッピ、ピッピとロック・開錠を繰り返して五月蠅いのはご愛嬌。
L275S 660Xリミ乗りだけどキーフリーシステムは有効範囲が狭いんで、微妙かも。
175cm、太めの俺にはチルト・シートリフターは必須だと、購入して改めて
思った。
運転席の快適性は、概ね快適なので買って損はしないんじゃないかね?
今説明書持ってないけどキーフリーは普通のキーレースに設定変更できたんじゃないかな?
アジャスタブルパックで本当に必要なのはチルトステアリング
あれが標準装備なら出来損ないのシートリフターは必要ない。
>>683 胴長な俺は、出来損ないでもシートリフターがないと視線高くて
気持ち悪かった。
デフォルトのシートは小柄な女性でも大丈夫なようにシートが高めじゃない?
キーフリーはキャンセルコマンドがあるよ。ほかにシートベルト警告音のOFF(線抜くのじゃなくてコマンドである)とか
HIDオートレベライザのリセットのコマンドとかね。
うちのRSにアジャパつけてんだけどシート座面が無駄に高い(下げることができない)これはいらないな。
チルトステアリングはあったほうがいいかな。むしろこれ付けたかったがためにアジャパつけたから。
誤解されそうだから付け足しとくか。
シートリフターが下げられないんじゃなくて装着車とそうでない車で比べたら
装着車のほうが一番下げていても非装着車に比べ座面が高くなるということだあああああああ
気に入らなきゃノーマルのシートだけ買えばいいんだけどなw
>>684 んん?
シートリフターは最下設定でデフォルトとほぼ同じ高さのはずだけど
むむむ…思いのほかみんな胴が短いんだな…'`,、('∀`) '`,、
>>687 そ、そうなの??
今までの俺、プラシーボ効果か…(((( ;゚д゚))))アワワワワ
これから購入組でつ。
ミラのキーフリーはタッチしなくても動作するみたいですけど、アンサーバックはあるの?
施錠したあとアウターハンドルで確認する派だけど、それやろうとすると開錠しちゃう?
>>685 >>683の書いてるキーレスになるってこと?そのときエンジン始動はキーフリーのまま?
このシステムは実際持ってないとよくわからないや。
シートリフターは上げる方向ならなくてもクッションで代用できても、チルトステアリングは
メーター見難くならないために必要だね。でも足が短いからどうかしら。
女の子か
692 :
690:2011/04/18(月) 20:36:27.95 ID:FC3LZzaI
調べてみて大体わかりました。
送信機のボタン同時長押しでキーレスになるみたいですね。エンジン始動は鍵使用。
スペアキーと送信機携帯で今までのキーレスと同じ使い方できそうですね。
>>686 それもあるけど俺が出来損ないと書いた理由はシート上下すると
前後で上がる高さが違うので座面角度まで変わってしまうから
後ろ側が大きく動くので上げると水平に近くなり下げると尻下がりになる
普通の車なら平行に上下するか前後別々にアジャスターついてると思う。
買うならX Limitedが一番いいかな?これだけは付けとけなオプションあるかい?
ドアバイザー
バイザーないとやっぱ車内に雨水入りまくる?
>なんでMT車を買うの?
好みの問題としか言いようが無いな。
確かに渋滞とかでは面倒ではあるが、自分の思い通りに操る楽しみはMTでしか味わえない。
車を単なる移動手段と考えれば面倒なMTを選ぶ理由は無いだろうけどね。
>スタビかがあれば随分マシなんだけどね
どれだけ変わるか一度乗り比べてみたい。
リアだけだとバランス悪いかな?
スタビ用の予算をTVとBDレコーダーに使ってしまって前後に付ける余裕が無くなってしまった(笑)
>>698 前入れないで後ろだけ入れたら
後ろ内輪が浮きやすくなるだけでないか?
自作が楽な(C)ピラーバーもおすすめにゃ
ネコが居るなw
703 :
たま:2011/04/19(火) 07:07:18.09 ID:t5e7ic6Z
ダイハツミラL700Sに16インチのホイルはかせれるの?
165/40/16
海苔巻きタイヤ付で良ければどうぞ
後部座席ドアのパワーウインドウ動かしたら
「ばきっ」て音のあと「ういーん」て音になって
動かなくなった・・・
>>705 ありゃ、ご愁傷さま。
ほぼ間違い無くウィンドゥレギュレータ(ガラスを上下させる機構)がイカレタな。
ガラスの位置を保持する役目もあるから、どっちみち交換しかないよ。
あとは、ディーラーか整備工場へご相談ください。
大はちゅ3兄弟?4兄弟?はコマンド関係の設定方法はどれも同じだ。
ベストカーか何かに書いてあったんですが次期ミラはムーブに近いデザインになるみたいですね
現行275の時点で、知らない人には区別付きにくいくらい似てる
711 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/19(火) 20:45:12.22 ID:rtm60wjH
いろんな人が触ってる
やらしいな
713 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/19(火) 23:21:14.73 ID:Ftl9L9QJ
次期素ミラからタコメーターが
無くなるのはさみしぃ。
元々糞ショボL250にはタコなど存在しませんがなにか?
タコとか要らない
275海苔です。
高速ではタコ見て走ります。
平地で3000rpm、登坂で3500rpmで90q〜100q/H巡航。
この時燃費は23q/g超えます。
追い越し時は4000rpm〜5000rpm。この時トルクは
最高で120q/Hから130q/で一気に抜き去ります。
一般道では出だしで2000rpm、後車がいるときは2500rpmで
走り出します。2000rpmで走り出すと燃費は最高です。
自分にとってはタコは絶対必要だよ〜ん。
>>717 ミッションは何?
自分、L275Vのミラバン3ATでタコ無いんだけど、
タコメーターつけた方がいいかな?
719 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/20(水) 10:20:57.85 ID:kot2/XsZ
タコ要らん、体で感じろ。
買う予定でグレードどれにしようか今考えてる最中ですけど、マニュアルエアコンの使い勝手
どうですか?
このスレのちょっと上の方にチルトステアリングやシートリフターあった方がいいとありました
が、展示車に座ってみたところ調整必要なさそうなのでキーレスの”X”にしちゃおうかと思って
います。キーフリーは営業さんの話し聞いてると便利な反面いろいろやっかいそうでした。
色は白と決めています。
>>720 >キーフリーは営業さんの話し聞いてると便利な反面いろいろやっかいそうでした。
どうやっかいそうなのかkwsk
KF-DET海苔だがエンジン音とブースト計と油温計油圧計に水温計くらいしかみてないなあ
キーフリーは持ったままウロウロしないで車内に置いとけばいいんだよ。本当に離れる時だけ
鍵持ち歩けば解決。ピッ・・・ピピって連呼がうぜえならキーフリー解除しとけ。
意外と電圧計は見ていて楽しい。
727 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/20(水) 20:09:29.53 ID:RhcM0Rhw
L250Sでアライメント調整するかもしれんのだけど、トーとキャスターとキャンバーの内で調整出来るのはどれになるか教えてもらえないかな。
729 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/20(水) 20:24:19.82 ID:RhcM0Rhw
>>728 レスありがとう。
ぶつけられてまっすぐ走るのに調整入れるかもって話なんで、調整できるところが知りたかっただけなんだ。
基本的にはトー角しか調整できない
731 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/20(水) 20:30:42.37 ID:RhcM0Rhw
>>730 レスありがとう。
やはり一部しか調整できなかったみたいね。
国産車の多くがそうみたいだから、仕方が無いよね。
トーとサイドスリップの調整を話してみる。
732 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/20(水) 20:39:12.63 ID:RhcM0Rhw
検索してみるとトーとサイドスリップの調整は同じことのような?
とりあえずこんな調整がどうかと言うことで話してみます。
>>731 調整して貰ったら、ステアリングセンターはキッチリ調整してもらった方が良いよ
面倒臭くて結構手を抜かれるから
アライメントが決まっても、センターがずれてたら気持ち悪いからね
734 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/20(水) 20:46:32.32 ID:RhcM0Rhw
>>733 レスありがとうございます。
確かにまっすぐ進むのにハンドル固定位置が傾いていると困りますよね。
ヴィッツ見に行ったついでにダイハツ車買えるか聞いたら、買えるって言われたからトヨタで
買うことにしました。ダイハツディーラーで保証切れた後の延長保証あるか聞いたら「ない」
って回答だったのに対し、ダイハツ車でもトヨタは車検後加入で延長できるって言ってたし。
ところで軽は諸費用いくらかかる?ダイハツディーラーでは約15万って言われた。トヨタでは
普通車(ヴィッツ)で約8万だと。そんなもんなのか?
>>735 それは整備パックやJAFやなんやらが入っているんじゃね?
737 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/21(木) 13:14:12.94 ID:hkcRN7Lh
ミラのタイヤ換えようと思うんだけど
東洋の TEO+
横浜 DNA ECOS
ダンロップ EC201
ファルケン SN828
辺りがまあ値段も近いし候補なんだけどどれがミラに合ってるかな。
145−80−12だとサイズ的にこの辺くらいしか選べないのもあるけど
普通新車の初期費用って10万弱だよね
739 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/21(木) 19:08:17.53 ID:5Dh5H2Uc
今日X ”Limited”を試乗してきて気になったことがあったので意見聞かせてください。
ヘッドレストなんですがちょっと前方に出過ぎてませんか?シートの位置を合わせて試乗
したところ、ヘッドレストで頭を押されるかたちになってすごく違和感感じました。
ムーヴやタントでは若干気になる程度でさほど問題はありません。今まで乗ってきた車や
現在乗っている車、軽では現行モコともに一度も気になったことはありませんでした。
シートの位置はブレーキを踏んだときにひざが少し曲がってる位置で、背もたれはハンドルの
12時の位置を持ったときに手が離れず伸びた状態です。(いわゆる10時10分でひじが少し
曲がってる状態)
みなさんはどうですか?
740 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/21(木) 19:11:12.17 ID:7Sah2N77
問題なし
741 :
739:2011/04/21(木) 19:22:40.73 ID:5Dh5H2Uc
補足です。
ミラに現行ムーヴのヘッドレストを取り付けさせてもらっても、少しは良くなりましたが
相変わらずでした。
背もたれを倒しぎみで肩甲骨あたりをシートから浮かせれば大丈夫。でもからだが
ホールドされず運転しにくい。
>>739 ヘッドレストの件。助手席に座ったおかんがそんなこと言っていたなぁ。
運転席に座る俺は、特に気にならないけど。
年取ると後頭部が伸びる。
ソースはピッコロ。
745 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/21(木) 20:39:53.75 ID:7Sah2N77
ったおかんがそんなこと言っていたなぁ。
運転席に座る俺は、特に気にならないけど
ヘッドレストは慣れる。
ぐぐると意外と違和感感じてるんだな。シートバック寝かせ気味の人は調子良いかもな。
見た感じで、前に出てるの分かるね。
でも、俺は猫背だから大丈夫だけどさ。
頭頂部と後頭部の間にあたるようにするしかないんじゃ?
ヘッドレストは後頭部につけて運転するのが正しいんだけどな
750 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/22(金) 05:53:19.14 ID:YgoeZUQc
そんなこたぁ〜ない
751 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/22(金) 10:33:34.57 ID:9ntq91Zl
L250Sなんだけどヘッドカバーからオイル漏れ
オイルパンの方もあやしいかも。
自分で交換しようかどうか・・・
バイクのガスケット交換みたいに簡単じゃないよね?
>>748 あれってヘッドレストの形状もあるけど、シートバックにあるヘッドレスト刺す穴が他の車種と
比べて前にありすぎるんだよね。乗員の安全にかかわる部分だからやっかいだね。
支柱の角度変えてやればいいがそんなヤワじゃないし。
>>751 基本は同じ
とりあえずサービスマニュアルを参考にして、ボルト増し締め
ミラに乗って無いから分からないけどパッキン換えるだけじゃないの?
>>737 迷ったらエコス←これ俺の名言!エコス選んどけばまずハズレは無い
一番売れてるしな。しかし古い。
国産ならどれでも一緒、安いのを選ぶ
だがハンコックお前だけはダメだ
エコス減んねぇー
契約のときに「ハンコックのタイヤだけはやめてね」と言えば違うのになる?
>>759 いや〜無理でしょうw
あれって確か、自動車メーカーがある程度まとまった本数をタイヤメーカーから
仕入れる契約だし、OP設定でもない限り銘柄指定ってできないはずだよ。
その昔、AW11とかAE92辺りでBSポテンザRE71のOP設定あったけど、それぐらいだし。
ダイハツのヘッドレストってきちんと高さをあわせて頭を付けないとだめみたいだね。
普通は頭を離してる人のほうが多いと思うけどムチウチ対策なのかな?
そのため合う合わないの個人差が激しいような。
762 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/23(土) 20:54:11.50 ID:BoukCZhS
皆さんレスどうもです。
ご意見を参考に現物のパターンとかゴム質とか見てきて決めたいと思います。
グリップ、摩耗性、ライフ、値段すべてのバランスがとれているのがエコス
んなこたぁ〜ない
くせのあるものほどフィットすれば他のものより良く感じる
>>契約のときに「ハンコックのタイヤだけはやめてね」と言えば違うのになる?
無料で、というのは駄目でもディーラーに在庫があればサービス価格で変えてもらえるかも?
あまり無理は言わない程度に相談してみてはどうだろう?
ハンコック以外なら何でもOK、くらいなら何とかなるかもしれない。
767 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/24(日) 09:40:10.81 ID:SN6+RE2v
>>759 ウチのは指定しなくてもダンロップだったよ。
直接ディーラーで聞くのが一番。
製造ラインとかで違うのかなぁ
はたまた値引き調整をやってるのか…
まぁその時々の仕入れ値によるんだろうけどね
うちもダンロップだがレインモードは流石にグリップしないね。所詮OEMタイヤだからな。
L700SのジーノからL650SのジーノミニライトSPに乗り換えます。
今まで履いていた155/65R13のスタッドレス&アルミをそのまま使おうかと思っているのですが
タイヤサイズで外径で3cmほど差が出ちゃうようです。
最悪、タイヤは履き替えてホイールだけでも使えればと思っているのですが
流用は可能でしょうか。
ちなみにL650Sのタイヤサイズは165/55R15です。
771 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/24(日) 11:39:12.80 ID:g8TfuXgI
可能だよ
頑張れ(^3^)/
L250S素ミラ12インチから16インチにうpしてるけど問題なし
だって所詮みためだけの車だもの
回答いただいた方、ありがとうございます。
インチダウンになるので、ブレーキとの干渉などが気になっていました。
スポーツタイプでもない軽ならダイジョウブみたいですね。
おまえら車に中には何が入ってる?三角停止板やらブースターケーブル、個人的な工具類、
予備のバルブ類(電球ね)が今の車に入ってるが、ミラにしたらあんまり荷物つめないし。
ミラのフロントシートの間のフロアってやけにもっこりしてるね。しかも処理が雑でなんじゃこりゃ
と思ったよ。
三角停止板って中古で買ったから持ってないんだけど買った方がいい?
776 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/24(日) 19:21:27.53 ID:UCwTV9Wr
>>775 そう聞かれたら買った方がいいと答えます。
非常時に困るのは自分。
お金のこともあるし自分で決めましょう。
777 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/24(日) 19:21:59.37 ID:UCwTV9Wr
777
>>778 もってるよ。タイヤのバルブキャップと輪止め2個もね。
わかりました
飼います
新車でも付いてない場合がほとんどなんですね
ホームセンターで買います
782 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/24(日) 21:25:48.71 ID:3Txou+mB
いまどきの軽は背の高いのが多いからミラはちっちゃく感じたのに、いざ乗ってみると
十分な広さあるね。後席の足もとの広さなんてびっくりする。ココアとか確かに頭上広くて
良いとは思うが良く考えるとあんなに必要無もんね。
ただロードノイズがどんどん入ってきてうるさいのはなぁ。あれってタイヤ換えると少しは
よくなるの?
783 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/24(日) 23:09:19.62 ID:/YrBcjF7
L250S素ミラ3ATだけど高速乗っても大丈夫ですよね
渋滞してるなら乗っても大丈夫
>>783 ミラは十分に整備していれば大丈夫
中の人は忍耐力しだい。
大丈夫だけど遅いから登坂車線を有効に使って下さい
気持ち良く走らせたいならMTかCVT、もしくはターボ
L750S?みたいな型のミラを知りあいから買ったんだけどなぜかフロントのナンプレ付けるとこが切られてて中がまる見えの状態でプレートつけれないからフロントガラスに立てかけてるんだけど
これって捕まるのかな?
>>787 取り付け位置について
道路運送車両法・施行規則第7条「自動車登録番号標の取り付け位置」について、
「自動車登録番号標の取付けは、自動車の前面及び後面の見やすい位置に確実に行うものとする。」
また、ナンバーの表示方法について
道路運送車両法・施行規則第8条の2「自動車登録番号標の表示」で「自動車登録番号標及びこれに記載された自動車登録番号の表示は、
自動車の運行中自動車登録番号が判別できるように、自動車登録番号標を前面及び後面の見やすい位置に確実に取り付けることによって行うものとする。」
どちらも違反しているのでなるべく早く然るべき位置にしっかりと固定しましょう。
自分で出来ないなら車屋さんにやってもらいましょう。
違反かどうか理解できないなら管轄の陸運局に聞いてみるといいかも。
789 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/25(月) 10:40:23.56 ID:HZ/QTQBe
790 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/25(月) 11:22:29.11 ID:hv6Q9B4G
>>782 確かに軽で室内広くするのは矛盾してるよな
大荷物or大人数で車移動するなら1200ccくらいはないと直ぐにへばるし
単に広いからリラックスして運転できるとかの理由なら
完全にゆとりカーの分類だろうな
というかリラックスして運転する事自体が矛盾してるしw
>>790 ミラは、燃費いい、走る、そこそこ広い、いい車だけど。
高速移動でのお出かけは、1200ccでも圧倒的に楽だよなぁ。
たまにレンタ乗ると、うらやましいっす。
792 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/25(月) 21:16:06.76 ID:HZ/QTQBe
>>790 考え方が古いわw
目の前のテレビのチャンネルをリモコンで変えるなんてオカシクネ?ってレベルwwww
>>792 いや、軽の規格って、そんなもんでしょ。
仮に
>>790の考え方が古いとしたら、
軽自動車と比較した場合の普通自動車のメリット・デメリットって何なのさ?
貧乏性の俺は1200ccとか1600ccとかは自動車税的にもったいなくて
絶対に買わない
俺は1600から乗り換えた
MTだと結構良く走るのに燃費良すぎて吹いた
ATは走りも燃費もうんこだったけど
796 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/25(月) 23:11:48.62 ID:l9EM9Az6
ちょっと、今L250S素ミラディスった?
797 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/26(火) 00:30:39.73 ID:p4OL6rPq
ミラの燃費も必ずしもいいとは限らないんじゃないかな。
昔ほど実燃費でハイブリットに張り合えなくなった。
シングルディーゼルでも載らないと総てには勝てないなぁ。
ハイブリッドは実燃費とメーカー燃費の差が大きすぎてもはや詐欺レベル
16年式ミラはピッチは100?
古いのが110だよね?
確かうちの16年式ミラは純正12?13?だったが新しいライフのピッチ100の13インチのテッチンはけるんだろか。
>>799 ホンダ純正ホイールにするならナットもホンダ純正にする必要がある
あとハブ径があわない可能性もあるので、場合によってはスペーサーをかまさないとダメかも
ハブはスズキ・ダイハツ(54mm)<ホンダ・三菱(56)<スバル自社(59)
スバル印のダイハツを除けば流用の容易さはシェアと比例。
なにおまえら技術的な話してんの?
フォグランプの35Wって実用的な明るさある?
どの辺りが実用なのかにもよる
35W位なら、こちらが識別したり認識したりすると言うより
相手から認識してもらうってレベル
>>799 ハブ径に関しては既出なので…。
16年者ってことは250or260系ってことだと思うから、PCDは100mm。
ちなみにPCDは、500系までが110mmで、700系以降は100mm。
だから、アルミは選び放題。
オフセットとかについては、このサイトで調べられるから参考にしてみて。
http://spec.tank.jp/index.html
806 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/26(火) 22:08:18.36 ID:Rkrjrq8M
冬タイヤはダンロップDSX
夏タイヤはヨコハマDNAエコス
ミラにベストマッチはこれで決まり
エコス選ぶあたりがタイヤ知ってるな〜
ちょっと聞きたいんだが、ダイハツの部品センターってトヨタで言う所の部品共販っていう認識でいいの?
基本的に整備は自分でやっているので毎回ディーラーで部品のみの購入をするのが申し訳なくて
出来れば部品販売専門のセンターでやりたいんだけど
エコスって、安くて寿命が長いと聞くけど、減っても性能はあまり落ちないの?
スニーカー2は、ちょっと高いけど、減っても性能はあまり落ちない感じがする。
あと、ミラが停めてあるとタイヤ見るんだけど、シンセラ828が多いね。俺も以前、シンセラ。
俺新品エコスでサーキットデビューしたんだけど
それから街乗りに2年使ってまた同じサーキット走ったけどラップタイムに変化が無かった
タイヤなんか国産ならどれでも一緒
それよりもまずスタビが無くっちゃ話にならない
スタビと調整ダイヤルつきダンパーは欲しいところだな。
ちくしょう!ハンコックで何が悪い!
……何か悪いタイヤなの?
16年式ミラの純正テッチンに合うタイヤ探してる。
確か12、13インチ?だったと思うがタイヤのカワだけで安いの探してる。
四本で8000くらいでいけるのある?
>>815 レース(スーパーGT)での意味と逆の「雨のハンコック」らしい
13インチの純正スペシャルだけだと思うんだけどな。
14インチなら国内メーカー(国内生産とは限らない)の安タイヤと変わらないように感じる。
818 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/27(水) 13:11:01.50 ID:iORR1UZQ
12インチの145 80 12ならEC201が送料込み10800円が安い方だった。
さっと見ただけだと13で155 65 13ならタイヤそのもは1本2000円以下で見つかるけど、送料込みで1万1000円前後のようだ。
送料安いとこ見つけたらもう少し下がるだろうけどさ。
値上がり前にまあいいところ探してくれ。
ハンコックでも街乗り程度なら問題無い?
エコスはミニバンで履いてるけど、走行距離少ないから7年目に入ってるがひび割れも
なく問題なし。良いタイヤだと思うよ。ただタイヤ屋には圧は高めにするように言われた。
7年ももったいぶって履き続けてるヤツの評価なんて全くあてにならない
なんでエコスマンセーな流れになってるんだ?
822 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/27(水) 17:53:13.91 ID:iORR1UZQ
エコス気に入ってる人がいるんでしょ。
純正と同じメーカーのトーヨー買ったけど
>>821 値段の割に良いタイヤだからだよ
エコスの次ぎに履いたBスタEXは2年でツルツル猛烈なひび割れ
ポータブルナビ使ってる人いる?どこにつけてる?
>ハンコックでも街乗り程度なら問題無い?
必要十分。
そもそも普通に走るだけで問題が出るタイヤなんてそう無いよ。
俺が使ってるのは工賃込み1万5千円弱で買った黄色帽子専売の韓国製タイヤ(ハンコックの別ブランドらしい)だがまったく問題は無い。
耐久性は未知数だけどね
826 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/27(水) 20:40:36.35 ID:ygU+QF7N
>>824 ゴリラ使ってる、ダッシュボードにペタッと貼り付けてるけど普段はグローブボックスに入れてる
>>825 ハンコックのレイン性能は糞、60キロでパニックブレーキ掛けたら簡単にロックして事故るところだった
人殺しにはなりたくないんで二度とハンコックだけは履かない
実しやかに言われてるのはウエイトバランスの悪さだが
ウエイトいっぱい付いてない?
828 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/27(水) 22:21:42.93 ID:QoOatbvM
>>819 わざわざハンコックなんかにしなくても、このサイズなら国産でもそんな高くない。
ダンロップやヨコハマの安物なら工賃入れて15000円あれば足りる。
830 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/27(水) 22:32:49.41 ID:BIPfAI0i
こだわりがあるなら金払ってタイヤ替えろ
こだわりがないなら文句ないだろ
金がないなら文句言うな
>>830 俺の車のタイヤはハンコックじゃないから文句は無い。てか俺がタイヤ換えるとか言ってる
わけじゃないし。
ちんたら走ってる分にはウン子タイヤでもなんでもいいだろ。
833 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/28(木) 11:24:04.25 ID:YXC3RhLc
タイヤそんなに安くなるものなのかな。
ネットで送料込み12000円持込で組み替えバランスバルブ交換廃タイヤで7000円掛かった。
タイヤの銘柄では後1200円くらいは引けたけど、それでも15000円以内には収まらない。
155 65 13サイズであったとしても10500円くらいするしこれでも15000円に納まらないよ。
バルブ交換無しでハンコックで15000円くらいではなかろうか。
834 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/28(木) 11:37:33.04 ID:khHl+ABG
ダイハツの車ってシートベルトおかしくない?
ドア閉めるときに元に戻っていない部分とドアが擦れて
傷になっちゃっうことが何度かあるんだけど。
ミラとムーブ2台とも
俺もそう思った
ちゃんと戻しておけばいいだけの話
俺はそう思ってない
838 :
(^○^)/:2011/04/28(木) 19:07:24.44 ID:8SmOyha3
>>834 でぶでベルト引き出しすぎなやつはよくなるよ
ダイハツの車って足回りおかしくない?
右に曲がるとハブの辺りから毎回コーって音がするんだけど。
旧規格の時もそうだったし今のも
>>839 単純にハブベアリング逝ってるんじゃないの?
841 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/28(木) 22:12:40.55 ID:9CY5djGh
16年式ミラって13インチのテッチンで4穴PCD100 オフセット4.0J+40mm って履ける?
黒の素ミラみたけどかっこいいな。でも黒は暑いし手入れ大変だからなぁ。
843 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/28(木) 22:29:53.40 ID:LNQXmCtG
>>829 時期によるとハンコックも有るらしいな。
>>833 安売りで9800円、工賃3000円でやってくれたよ。
844 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/28(木) 22:37:42.87 ID:YXC3RhLc
>>843 安くなる時期は確かにありますね。
今回は突発的に必要になりましたからその辺の割引はありません。
しかし工賃も安いですね。
どこのお店ですか?
持ち込みだから工賃を倍取られたパターンじゃね?
846 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/28(木) 23:52:52.60 ID:LNQXmCtG
>>60キロでパニックブレーキ掛けたら簡単にロック
濡れた路面じゃメーカー問わずそうなるんじゃないかと思う。
それが全然違うんだな〜
梅雨時期で磨り減った純正国産タイヤからハンコックに換えた矢先に
下りブラインドコーナー抜けたらUターンしてるヤツがいて
磨り減った国産タイヤと同じ感覚でブレーキ掛けたらあっさりロック
しょうがないから少しブレーキ緩めたけどなかなかグリップが回復しなかったから
止まれないかと思ったよ、後で誰も居ない駐車場とかで再確認したけどやっぱダメだったし
磨り減った国産のが安心して止まれるんだからどうしようもないよ
まあ数十キロ程度の速度でグリップどうこう言ってもきりがないけどな
そのたかが数十キロ程度の速度で人殺しになるか、ならないなら、ならない方を選ぶけどな
>>848 どのくらい路面が濡れてたか知らないが逆に助かったんじゃないか?
水に浮いちまえばどんなハイグリップタイヤでもあぼ〜んだぞ
ただ単に新品のタイヤだからだろ
ハイグリップうんぬんとかじゃなくて滑った後グリップが回復するのが遅いって話な
それにたかだか60キロじゃハイドロにならんよ
ってロックさせたりスライドさせた事ないような人には分からないと思って
書き込んだらやっぱりだったな
とりあえずハンコック履いてみなよ、すぐに意味がわかるからさ
>>853 そんな凄いてくにっく持ってる人がどうしてミラなんか乗ってるんですか?
ブレーキの踏み加減調整も出来ないような奴が車乗ってるんじゃないよw
855 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/29(金) 07:18:50.21 ID:qa1G5+2t
>>845>>846 県内の相場から言うと工賃倍ってことは無いと思う。
買った場合と持込で値段変わらないところを探して持ち込んでるし某ディラーだから技術や保障はスタンド等よりはましだろうと思う。
バックスの9800円は聞くことがあるし、時期的なものとサイズ的なものと後はその近辺の工賃の相場やバルブ交換の有無や廃タイヤ料がサービスになるかどうかくらいの違いだろうか。
家の近くのバックスでは15000円以内にするには、安くなる時期に9800円のを組み換えバランスで4200円バルブ交換無しで廃タイヤがサービスになるかは交渉次第ってところかな。
セコハン市場が無料でも引き取ってくれたらいいんだけど、程度によるよね。
856 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/29(金) 07:28:35.30 ID:IxuioQcm
すぐに意味がわかるからさ
オウム返ししか出来ないならageてまでレスしなくていいのに
ドリ車でカンコックが人気な理由
無茶なサイズがある、価格が安い、減りにくい、よくすべる
みんな何色ミラ乗ってる?
自分家の他の車が白ばっかりだかシルバーにしてみた
861 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/29(金) 20:30:21.05 ID:IxuioQcm
シャンパンメタリックオパールだっけ?
今は無きチタニウムグレーメタリック
864 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/29(金) 20:42:17.14 ID:IxuioQcm
チタニウムメタリックシャンパングレーシルバー
>>861 メタリックじゃないのが良いと思ってるけど白だとバンっぽいしどうかなと思ってね。
ダイハツのメタリックの質ってどうなの?メタリックやパールはコンパウンドやクリーナーで
ゴシゴシできないよね。
866 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/29(金) 20:47:17.85 ID:IxuioQcm
ダイハツの塗装って何人くらいで開発してるの?
>>865 素ミラならオフホワイトという選択肢もあるが、
カスタムだと白(パールホワイトV)にオプション価格を払うのもどうかという印象がある。
まあ、自分はメタリックが好きだし、汚れが目立たないのが良いので、シルバー一辺倒だが。
> メタリックやパールはコンパウンドやクリーナーでゴシゴシできないよね。
水アカや細かいキズなら水アカ取りワックスでキレイになるが、
これで光沢がなくなるようなメタリック塗装ってあるのかな?
868 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/30(土) 00:51:50.70 ID:5zttk0Uc
軽自動車界のカローラ。
運転しやすくて、燃費がよくて、見た目もクセがない
すべての軽自動車のベンチマーク
869 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/30(土) 09:58:28.25 ID:QeAACwjd
すべての軽自動車のベンチマーク?
870 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/30(土) 10:19:13.93 ID:QeAACwjd
すべての軽自動車のベンチマーク?
871 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/30(土) 10:29:12.03 ID:QeAACwjd
これで光沢がなくなるようなメタリック塗装ってある
872 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/04/30(土) 11:28:07.05 ID:WGTYuz8D
ベントレーマーク?
シンセラは減りが早いイメージがある
今乗ってる初代ムーヴがオイル漏れ寿命なので、今度ミラX ブラックマイカを購入する事になりました。
そこで先輩方に質問です。
1 サイドバイザー、フロアマットをオマケの6万値引きで、総額103万円でした。これは適正価格でしょうか?
2 純正コンポの使い勝手や音質はどうでしょうか?余り酷いようでしたら、今持ってる一昔前のケンウッド2DIN(MD ,CD )を付けようかと思いますが(コレもたいして良い代物じゃないですが)
装着するには何か取り付け器具みたいな物が要るみたいですし、純正センターの形状からして取り付け可能なのかな?とも思います。なので、皆さんの意見が聞きたいです。
3、年末までには、新型発表をしそうですが、型代わりしそうな今購入するのは、間違いでしょうか?
何か知恵袋みたいですみません。
宜しくお願い致します。
現行ミラ最高!
ミラカスは高くて買えないけど。
>>874 1 2駆だったらそんなものかやや高め
納車経費でもう少し詰められるかも?
もしも発注してるのなら値段の話はするな
2 オーディオレスで買ったから判らないが純正だとスピーカーは10cmでレスにすると16cmがついて来る
どちらも前にしかないがスピーカーそのままで使うならレス仕様は悪くない
社外品でも枠を買えば普通に付くが純正品の見た目のまとまりは良いと思う
3 新型が出ても・・・
という場合もあるからどちらとも言えない
燃費は良くなるだろうけどコストダウンはさらに進むだろう
>>874 ついでにオーディオレスにするとUSB対応のHUが買えるくらい安くなる
MDが大量にあるとかじゃないならそちらがおすすめ
>>874 高いかも。
xーlimitedでも100万以下になると思う。
オーディオは操作性はいいです。
音質は純正なりです。
私はスピーカー替えたらそこそこ聴けるようになりましたが、音は個人の主観なので、あなたがどう感じるかはわかりません。
外部入力がないので注意。
オーディオレスで買って持ってる2DIN付けてスピーカー交換がいいかと。
>>875さん
まだ見積りを出して貰っただけなので発注はしていません。発注後に値段交渉はタブーなのでしょうか?
オーディオレス自体を知りませんでした。
納車費用とオーディオレスで、もう少し安くしてみたいと思います。
ちなみに大体でいいのですが、オーディオレスだと、いくら位安くなるんでしょうか?
何はともあれ貴重な意見んを有難うございました。
>>877さん
リミテッドでも100万円を切ったりするんですね(汗)
新車を買うのがはじめてなので、パンフレットのメーカー希望価格(リミテッドだと103万円)は、諸経費が掛かるので値引きしても絶対に割らないものだと思い込んでいました。
色々と知恵を付けてから、交渉してみたいと思います。
オーディオレスにしたら、今持ってるスピーカーを取り付けてみます。
貴重な意見を有難うございました。
お2人様
半分寝ぼけていますので、文章能力低くて、すみません
早くお礼をしたかったので(><)ノ
L275ミラの純正のスピーカーの音が物足りないんで交換してみたいんだが
ペアで1~2万位の定番スピーカーがあったら教えてくれ。
881 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/01(日) 07:56:23.20 ID:UvKo7RRw
年末にFMC予定?の次期ミラってどうなんやろうね。
たぶん、イースで使われるであろういろんな技術を流用すると思う。
イースとの重量差はほとんどないと思われ。
結果として、アイストの有無に関係なく、ほとんど燃費面ではイースと同じと思うな。
次期ミラも低グレードは80万円そこそこで売るはず。
ある程度の装備がついたやつは100万円前後か。
広さや質感、静粛性などを加味すると、あえて狭いイースを選ぶ理由がなくなってしまうな。
>>878 普通注文してから値引きしろとか言える?
人としての自覚を持とうよ
それと発注後に値引きが少なかったと、ここで泣き言言うケースが多いから
発注後なら価格の話はするなと書いただけ
オーディオレスはカタログやHPに載ってる
たしか約2万円安くなって納車時に取付してもらうと枠のパーツ等で数千円かかる
取付の話はあらかじめ話しておいて工賃はサービスにしてもらった
あまり無理な値引きさせてもあまりいいことは無いぞ。
後の付き合いも考えれば買ったときだけ安くしても得にはならん。
>>881 またお前か
毎度毎度同じ事しか言えない痴呆老害は施設で大人しくしてろ
>>880 俺はフロントに7000円程度のカロ16cm、リアは純正フロントスピーカーを移した。リア用ハーネスは3000円ぐらい。
ロードノイズがひどいので良いスピーカーは必要ない。
886 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/01(日) 10:17:31.53 ID:S1g0rt0z
次ミラ…
地味等…
>>881 MOVEのチョップドだよん
>>886 リアヘッドレストとスライドリクライニングは新型でもカスタムにしかつかないですよね
> ロードノイズがひどいので良いスピーカーは必要ない。
同意。走行中に聞くだけなら良いシステム付けても猫に小判。
>>880 ケンウッドの7000円ぐらいの16cmつけた。
外した純正はリアハーネスつけてリアドアに移動。
そんな一個人ができるようなことなの?
変えられるなら俺も変えたい
+ドライバーだけでいい。
外して付け替えるだけだから。
それなら余裕だ
ありがとう
ダイハツってオプション少ないよね。
そうか?
カタログ見ると結構あると思う、それも誰が買うんだよ?っていうのが沢山
momoステおぬぬめ
オプションだの弄りだのすきなようにすればいい。俺に迷惑かけなければなw
898 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/02(月) 14:42:32.89 ID:cdR91Vqq
momoウッド&レザーつかってるが
いいよー
エアバック付きだからアホみたいに高いからなー
かと言って、押し入れに入ってるナルディやイタルボランテなんて
当然エアバッグないから今更使う気にもならんし
モモって昭和の時代だと普通にスポーティーなイメージだったのに
なぜか今になると痛い物のように感じてしまう。
スピーカーってオーディオレスの16センチとノーマルの10センチとでは音違う?それとナビも
欲しいけど安いので良いからガーミンとかにするつもりだけど、どのあたりにつけるのがいい?
できればダッシュボードに貼りつけたくはないな。
902 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/02(月) 20:04:59.90 ID:85qLadxt
ミラリミテッドのCVT
リミッター無いのね〜
メーター振り切って150以上出るね!
ミラカスより最高速上か?!
2011年モデルのナビ・オーディオは震災の影響で販売中止中みたいだね。
スピーカーは5万円台からじゃないと変えてもそれほど差はない、
サイズをアップしても低音がスカスカになって物足りなくなってくる。
費用対効果で語るならスピーカーの取り付け位置の変更が一番、
耳の高さに近づけるだけでずいぶん違うから。
>>904 5万円のスピーカーは基本的にハイファイ志向でパワーアンプ必須だろう。
俺は社外ナビに7センチのエンクロージャータイプとSWだけど純正なら別にノーマルの16センチでも良いし
普通のHUなら販売価格2万円以下のコアキシャルでも十分すぎる。
セパレートは普通のセッティングではまとまりが無いから個人的には嫌い
前の車ではMIDの真横にツイーター付けてた。
スピーカーの取り付け位置は同感、一つ前のムーヴのような場所にあればいいのに
906 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/03(火) 11:31:24.99 ID:q4t9pr1D
スピーカー付いてるだけいいなぁ。
オラのはオーディオレスモデル orz
オーディオレスでもスピーカー付いてこなかったっけ?
オーディオレスは16cmのが付いてるはずだけど。ダイハツのオーディオレスって1DINポケットや
メクラ付いてなくて中丸見えなんだよな。
バンならスピーカー付いてない
ミラカスのターボモデルはエンジン始動すると、ボンネットからフェンダーまでがかなり熱くなるらしい
んだけどNAではどうなの?
うちのミラカスタムX(2009年8月製造)に、現行RSの革巻ステアリングって移植できませんかね?
ステアリングスイッチは飾りになってもいいんですけど…。
ミラカスタムRS買った。
高速の合流なんかで強めに加速するとき、シュシュシュシュシュ!ゴニョニョニョ!と断続的な音がするんだけど、こんなもんなの?
913 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/05(木) 00:23:42.75 ID:GyQ6HZOm
>>911 ポン付けできますよ!エアバッグのカプラーも一緒ですし。
914 :
911:2011/05/05(木) 20:54:36.56 ID:HugT472i
>>913さん
ありがとうございます。
ディーラーさんに行ってお値段とか聞いてみます。
今から車中泊の旅に出発します
二日で2千キロ、楽しみだ
2日で2000kmの旅か凄いな
事故には気を付けて楽しんできてな
ミラでやるのはきついけどがんばれー
>>915 くだらないことでもいいからここに6時間ごとに報告しなさい
919 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/06(金) 09:16:28.56 ID:D7TAc+3k
では途中報告、兵庫県の実家を出発してひたすら下道を走って今は愛知県の伊良湖岬です
先ほど漁港近くの店で海鮮丼を食し眠くなったので仮眠できるところを探してます
やはり夜の方が車が少なく走りやすいですね、さすがに疲れたので休みたいです
起きたら東京に向けて出発します、ではまた。
乙
居眠り運転には気をつけてね。
>>919 気を緩めないで運転してね
伊良湖岬て綺麗なとこだね
海鮮丼うまいだろーな^^
12時間で伊良湖岬かぁ…
俺はレックスで山梨県まで6時間で行ったことある
923 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/06(金) 19:50:34.84 ID:ef5C0q+0
ハンドルボスってミラ用ならなんでもokなの?
924 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/06(金) 21:01:15.76 ID:KxsRsNOi
質問。
500系アバと500系ノーマル
(いわゆる、バンタイプやモデルノなど)
これらのタイプって
フロント及びリアバンパーの上下幅って違いますか?
アバ仕様の方が幅がある気がするのですが…
>>923 エアバッグのセンサーキャンセル有り無しがあったと思う
シートベルト警告灯キャンセルしてたらユーザー車検で指摘されたから
もしかしたらエアバッグもついてないと車検通らないんじゃないかな?
10年以上前にL200ミラで名古屋から仙台まで言った事を思い出すわ・・・
ほぼオール下道で12時間だったかな?
>>923 >>925は半分正解。
エアバッグなしのステアリングに交換しても、車検は通る。
「シートベルト非装着警告灯」は計器の作動チェックの段階で見るし、確か
今は取り付け義務化されてたと思う。
留意点は、ステアリング交換後に任意保険の変更手続が必要(エアバッグ付きの
特約で割引になってる)な事以外は、社外品との交換と何ら変わらん。
ボスの適合って、車検証で初年度登録と車両型式、エアバッグの有無を
を確認の上適合表から選べばOKだから、ミラ用なら何でも適合するわけ
じゃない。
見積もりだしてもらったが愛知限定ワンプライスということで57300円引きのみ。
さらに他社のように3年5年時に有料で加入できる保証を延長するシステム無し。
930 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/07(土) 21:13:28.51 ID:VbKygWYu
ミラでもイースでも構わないけど、EFは改良されるんかな?
今のままだと鈴木の新型エンジンには適わんよ。
何でもう開発してないエンジンを改良する必要があるんだよ
932 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/07(土) 21:19:05.95 ID:VbKygWYu
済まぬKFと間違えた。
エンジンより遮音をしっかりせい。
お高くなるのは、お嫌いでしょう?
メーカーオプションで遮音パック出せばいいじゃん。
50kg重くなりますいいですか? Y/N
納期が3ヶ月遅れますいいですか? Y/
938 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/08(日) 00:18:20.95 ID:tHrQMCZf
乗り比べてみると分かるけど、車体では負けてないってか部がある点もある。
エンジンが負けてる。
どっちのエンジンもいいエンジンだと思うけどなぁ、
一個前のEFはメンテが楽で俺は好きだったよw
940 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/08(日) 15:14:05.69 ID:tHrQMCZf
鈴木の新エンジンは振動や音が小さく感じる。
KFは動力性能はともかくその辺で負けてる。
KFががさつに感じるくらいだ。
EFとKFくらいの振動や音の違いと言ったくらい違う。
KFも排気可変バルブタイミングとか、色々熟成させて欲しい。
車体では負けてないからさ。
その辺が改善されないと次は鈴木に行くよ。
EFなんて昭和のエンジン持ち出されて比較されてもねwww
942 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/08(日) 16:31:59.58 ID:tHrQMCZf
ダイハツの車体にズズキの新型エンジンの軽ならかなりいい線行くと思うけど、無理だから熟成させて欲しいってだけのことだよ。
スズキの一番の売りは副変速機つきのCVTだろう
944 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/08(日) 19:34:57.84 ID:tHrQMCZf
その辺は試乗ですぐ分かるレベルのことでも無かったから違いは確実には分からなかった。
CVTのエンジンブレーキはダイハツが2段階鈴木が一段階どちらが便利かは状況によるので何とも
ただ個人的にエンジン何とかしてってこと。
>>944 確かに最高出力が50馬力で良いから低中速域でのトルクをもう少し厚くして
安易に回転だけ上がらないようにはして欲しいな。
946 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/08(日) 20:04:12.85 ID:tHrQMCZf
単に振動とか音とか抑えて欲しいだけなんだ。
EFからKFに乗ったときにはこれいいなあと思ったけど、鈴木とはそこまではいかないものの音と振動に関しては同じくらい違うように感じるんだ。
KFも音や振動が増えないようにゆっくり踏んで行けば誤魔化せるんだけど、それじゃあね。
947 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/08(日) 22:23:53.29 ID:+ZvM03r+
母国語がJapaneseじゃない奴がブツブツうるさい(笑)
948 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/08(日) 22:47:37.33 ID:tHrQMCZf
今日は体調あんまり良くないけど、生粋の日本人ですだ。
>>945 概ねその通りだと思うが、低速域のトルクはあるはず。
中速域のトルクがないので安易に回転だけ上がるのは同意。
>>946 > KFも音や振動が増えないようにゆっくり踏んで行けば誤魔化せる
要は、そういう事なんでしょう。
回転数低めで加速して行けば、やや加速が遅いものの回転数の割にはトルクがあるし、
一旦速度が上がれば低回転でも速度を維持できる(60〜70km/hでの走行の場合)。
いずれにしても、KFって癖のあるエンジンですよね。
低回転では騒音も気にならずにトルクがあるが、
もう一声加速が欲しいと思ってアクセルを踏むと急に騒音が出る。
鈴木は、低回転ではトルクがないので、それなりにアクセルを踏まないといけないが、
回転数を上げてもKFと違って騒音は出ない。
KFも騒音を我慢してアクセルを踏むと、鈴木より加速は良いようなので、
中速域も騒音がするだけでトルクがないわけではないのかなと思ったり。
お前らEF糞エンジンで我慢してる俺に謝れ
951 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/09(月) 07:41:48.42 ID:0uKsLNcx
こっちもEFのVDだよ。
KFや鈴木は試乗した。
EF-SEの俺は余裕で眺めているがどうした?
953 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/09(月) 08:20:32.03 ID:0uKsLNcx
乗り換える頃までに改善してって言う気の長い話
954 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/09(月) 10:15:13.45 ID:52B5sTtr
EF-DETに不満はない
エンジンの騒音って言ったって、それ以前にロードノイズひどいんだからいいじゃん。
956 :
【東電 81.3 %】 忍法帖【Lv=8,xxxP】 :2011/05/09(月) 12:44:43.31 ID:dJrP6zpf
ノイズロードなんとかしてくれ
この車やっぱうるさいのか
アルトにすればよかったかな
960 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/09(月) 13:50:37.53 ID:0uKsLNcx
純正のハンコックタイヤがうるさいって線じゃない?
銘柄選んでタイヤ交換すればいい。
アルトが特別静かってことは無いでしょ。
類似車だよ。
両方乗ったが違いは大きかったよ。タイヤレベルの問題じゃない。
そっか
ありがとう
スズキアルトはスレ見ると白煙が多発してるみたいだったから
俺みたいな初騎乗者には無理だと思ってこれにしたんだよね
スズキは多いみたいだね。オイルの量を減らすと良いらしい。
さっき人を乗せるために停車して道路ちょっとだけふさいじゃったら、
ものすごく煽られちゃった
L200SからL275カスタムに乗り換えたけど静かだよ
967 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/09(月) 18:03:25.02 ID:52B5sTtr
>>965 車が煽られたんじゃなくて
DQNなお前が煽られたことに気付け
本人かな?
さっきは申し訳なかった
結局うるさいのはハンコックのせい?
アルトは狭い候補にすらあがらない
それにロールがミラ以上に半端ねぇ
ミニバンかと思う
うちのL275のLセレはハンコックじゃなくてダンロップのSP10がついてた。
エコタイヤに興味があったのでEC202に換えたらロードノイズが激減したよ。
騒音に関してはタイヤの影響大きいってことか。ダイハツって他社のように保証が延長
できないのが痛いな。
すみません
現行L275Sの前面ワイパー
運転席と助手席の替えゴムはいくら位しますか?
みんなのワイパーなら
一本千円ぐらいだろ
>>975 みんなのワイパーとは…?
合わせて2000円位ですか。ありがとうございました
2年持たない物なのですね
替えゴムだけでなく本体?もなんですね
みんなのワイパー
替えゴムだけじゃダメなのでしょうか
>>959 うるさいというのは、加速が欲しいと思って高回転にした場合。
鈴木は、回転数の割には静かだが、
低回転ではほとんど加速できないので、高回転にせざるを得ない。
KFエンジンは、少しだけ我慢すれば、低回転でそれなりの加速をするので、
低回転で上手に加速すれば鈴木よりエンジン音を静かにできる。
>>955 エンジンの騒音が問題になる高回転にしないといけないのは起動加速時なので、
動き出したばかりで速度は低いのでロードノイズは問題なく、エンジンの騒音だけが問題になる。
逆に巡行時は、ロックアップしてエンジンの回転は低いのでエンジンの騒音は少なく、
ロードノイズが大きいのは、エンジンが静かに感じたり、舗装が悪いと感じたり。
あと、タイヤは交換可能だし、廃車までに何度も交換するものだが、
エンジンは交換できないので、エンジンに問題がある方が問題は大きいかと。
>>978 それと同じ会社のグラファイト入った替えゴム、
近所のカインズホームに\600前後で置いてるよ。
日本製。みんなのワイパーはマレーシア製。
>>981 ありがとうございます
ゴムだけ替えたいのでカインズホームに行って、そのグラファイトの替えゴムを買ってみます
イエローハットからグラファイト加工した物がありますね
中身は日本ワイパーブレードの日本製みたいです
販売元が違うだけの同じ商品かな?
ありがとうございました
983 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/10(火) 01:19:44.22 ID:t44XB+Op
予定では今年フルチンするのかな?
車は好きですが車にうとい僕に教えていただきたいのですが
4気筒と3気筒では走りにどのような違いがでるのでしょうか
985 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/10(火) 14:35:31.98 ID:0syIsUtP
4亀頭の方が女にもてる
>>985 でも以前の車でもてたという記憶はひとつもないのですけど
それは亀頭違いだろ
タイヤでそんなに変わるもん?
商用用ハンコック 12 145 6PRから商用用GTラジアル 12 145 6PRに変えたがあまり変わらん。
重さ、乗り心地等は軽自動車に求めてないから安く経済的で長く使えるタイヤを探した結果がこれだ。
ヨコハマ、ブリジストンにすると乗り心地やノイズ変わるか?しかし12、145、80タイヤや工賃で四本25000はみとかないとダメだろ?
145/80R12なら2万もかからないけどな
>>989 組み替え、タイヤ処分、バランス、エアバルブ交換で二万こえるだろ?
12、145、80国産で安いとどこ?
>>990 横からだけど。
ファルケンのシンセラ828、3月まではコミコミ198だった。
でも、あなたの求める、長く使える物とは思えない。
新しく出たスニーカー・エコピアなんかだと高いのかな?
ヨコハマかブリジストンの新し目のタイヤがいいんじゃない?
ダンロップのもあったと思ったけど、よく知らんし、古い。
992 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/11(水) 00:31:21.53 ID:Dn5jDY56
>>991 アドバイスありがとう。
やっぱ長く使えるやつがいいから商用タイヤがいいのかな。
俺はグリップ等はあまり気にしないから海外製のかたいタイヤがいいかも。
>>992 申し訳無い。スニーカー2エコピアは12インチ無いみたい。
普通のスニーカー2ならラインナップにある。ごめん。
商用タイヤのことは、よく知らないから何とも言えんけど、
海外メーカータイヤは、中韓は辞めた方がいいと思う。
経年劣化でヒビ割れが出るのが早い。ゴムの質が悪いんだと思う。
HOT-Kって雑誌にタイヤテストが載ってて、結果が意外だった。
ベーシックタイヤじゃなかったけど、読んでみてよ。
145/80-12じゃ、どうしても横のヨレに弱いからすぐに減るんだよね
インチアップしてもうちょい太いの履くと全くと言っていいほど減らなくなるけど
それじゃ意味ないんだろうしな
スタビが無いから外側のショルダーばっかり減る
ダイハツはそんな事も想定してないのか?
996 :
しあわせの黄色いナンバー:2011/05/11(水) 05:35:36.24 ID:yoIZBdIO
こないだ145−80−12を純正の東洋NP01からTEO+に替えた。
かっちりした感じになって良かったよ。
このクラスはハイグリップのタイヤ無いから安全運転しか出来ないから限界領域での挙動は分からない。
オクで送料込み12000円だった。
組み換えバランス廃タイヤは安いところ探して持ち込むかどうかで、総額が変わる。
ネッツで交換して、バルブ交換までして7000円掛かった。
2万以内で済めば良い方ではないかと思うけど、タイヤが安くなる時期にオートバックスオリジナルで買って交換が安いとは思う。
次回はその予定
>>995 外側が減るのは、ある意味理に適っていると思うが。
タイヤの寿命が来たら市販品に替えようと寿命が来るのを待っていて、
(外側からタイヤを見て)まだ大丈夫と思って車検に出したら、
タイヤの寿命が来ていたので交換しますって純正品を付けられて高額請求された日には悲惨。
(前に乗っていたリアスタビが付いた普通車での経験だが、内側が寿命だったそうで)
迷ったらエコス←これ忘れるな
ワロス
ec202で安定
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。